технические характеристики и расход топлива
Обзор технических характеристик и расхода топлива Форд Эксплорер 2019. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Ford Explorer 2019.Обзор технических характеристик и расхода топлива Форд Эксплорер 2019. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Ford Explorer 2019.
Содержание статьи:
Новое шестое поколение Форд Эксплорер официально представили 9 января 2019 года, на выставке в Детройте. Первое поколение кроссовера появилось еще в марте 1990 года, хотя считалась моделью 1991-го года. Несмотря на новшества и старт продаж автомобиля, за два года кроссовер завоевал титул самого популярного и лучшего полноприводного автомобиля.
Учитывая нынешнюю ситуацию с компанией Форд в России, новое поколение пробудет не долго и есть потенциал того, что вовсе исчезнет с рынка РФ. Все же, в некоторых дилерских центрах можно найти 6-ое поколение Форд Эксплорер.
Размеры и вес Форд Эксплорер 2019
Учитывая то, что автомобиль Американского производства, сразу становится понятно, габариты и вес внушительные. Чтоб понять, насколько изменилась новая шестая версия автомобиля, сравним её с предыдущей, пятой генерацией.
Размеры и вес Ford Explorer 2019-2020 | |
Длина, мм | 5049 |
Ширина, мм | 2004 |
Ширина, мм | 2268 с учетом зеркал |
Высота, мм | 1782 |
Колесная база, мм | 3025 |
Колея передних колес, мм | 1700 |
Колея задних колес, мм | 1700 |
Дорожный просвет, мм | 209 |
Минимальный диаметр разворота, м | 10,2 |
Количество посадочных мест | 6 или 7 |
Объем багажного отделения, л | 515 |
Объем топливного, л | 68 |
Снаряженный вес, кг | 1971 |
Как уже говорили, для примера, наведем габариты предыдущего поколения, которое еще можно найти в дилерских центрах России. Забегая наперед, хочется сказать, что размеры изменились, не много, но отличия есть.
Размеры и вес Ford Explorer 5-го поколения | |
Длина, мм | 5019 |
Ширина, мм | 1988 |
Ширина, мм | 2291 с учетом зеркал |
Высота, мм | 1788 |
Колесная база, мм | 2860 |
Дорожный просвет, мм | 211 |
Минимальный диаметр разворота, м | 11,6 |
Количество посадочных мест | 6 или 7 |
Объем багажного отделения, л | 2313 (сложенный второй и третий ряд сидений) |
Объем топливного, л | 70 |
Снаряженный вес, кг | 2022 |
Не сказать, что разница между генерациями в габаритах большая, но, тем не менее, есть на чем сыграть. Новый Форд Эксплорер лишь немного увеличился в размерах, а так же уменьшил вес. В остальном же изменения скорей визуальные, что сыграло не последнюю роль в популярности автомобиля.
Технические и динамические характеристики Ford Explorer 2019
Так как компания Форд окончательно уходит с рынка России, тяжело сказать, что смогут предложить покупателю дилерские центры. Если быть точней, то, какие варианты агрегатов останутся доступными. Все же рассмотрим основные двигателя, а так же трансмиссии и приводы. Как уже говорили, покупателю предложили два бензиновых двигателя и один гибридный вариант. В паре работает только 10-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод передний или полный.
Технические и динамические характеристики Форд Эксплорер 2019-2020 | |||
Двигатель | EcoBoost L4 | EcoBoost V6 | Hybrid V6 |
Топливо | бензин | бензин | бензин+электрика |
Объем, л | 2,3 | 3,0 | 3,3 |
Мощность, л.с. | 304 | 370 | 324 |
Крутящий момент, Нм | 420 | 515 | 487 |
Цилиндры/клапана | 4/16 | 6/24 | 6/24 |
Привод | 2WD или 4WD | 4WD | 2WD или 4WD |
Трансмиссия | 10 ст. АКПП | 10 ст. АКПП | 10 ст. АКПП |
Динамические характеристики Форд Эксплорер 2019 | |||
Максимальная скорость, км/час | 190 | 215 | 198 |
Разгон до 100 км/час, с | 8,5 | 6,8 | 8,7 |
Расход топлива | |||
По городу, л | 12,4 | 14,2 | 8,7 |
По трассе, л | 8,4 | 9,8 | 7,5 |
Смешанный цикл, л | 10,7 | 12,1 | 8,0 |
Гибридная версия Ford Explorer сможет порадовать хорошим запасом хода. При полной заправке и заряде батареи, кроссовер сможет проехать до 800 км без дозаправок. Сравнивая с предыдущим поколением, инженеры обновили V6, сделав его экономней, а так же внедрили гибридную версию. Что касается самого экономного двигателя, то он практически не изменился, по сути, перекочевав с предыдущей генерации.
Тормозная система и подвеска
Вслед за внешним видом, инженеры изменили платформу для кроссовера, поставив его на CD6. Такая основа предусматривает продольное расположение агрегата. Эту же платформу ранее использовали для построения новой генерации Lincoln Aviator. Как правило, автомобили на данной платформе заднеприводные, а в качестве опции предлагают установить полный привод.Такие доработки могут свидетельствовать о том, что производство автомобилей возвращается к привычной структуре строения. Стоит напомнить, что 5-ое поколение Эксплорера было по стандарту переднеприводное, задний привод подключался. Подвеска нового Ford Explorer независимая. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади независимая многорычажная подвеска. Тормозная система кроссовер Форд Эксплорер 2019 дисковая вентилируемая, как спереди, так и сзади. В качестве основы для новинки использовали 17″ легкосплавные диски, в зависимости от модели или пожеланий покупателя, доступны диски на 18″ и 20″.
Оптика нового кроссовера Эксплорер
Новая генерация Ford Explorer принесла свои изменения. Начиная с базовой комплектации, оптика полностью светодиодная. Дизайнеры сделали её вытянутой, без изгибов и лишних деталей. Базовые варианты получили хромированную основу, топовые версии обзавелись Full LED оптикой с черным фоном.
В пару к основной оптике, производитель предлагает установить светодиодные ходовые огни и LED противотуманки. Задние стопы кроссовера, начиная с базовой комплектации полностью светодиодные. Так же на спойлере установлен дополнительный повторитель стопов.
Цены и комплектации Форд Эксплорер 2019
Как уже говорили, с уходом компании Форд с рынка России, многие модели данного производителя так же безвозвратно исчезнут. Такая же ситуация обстоит с новым поколением Ford Explorer. Лишь в отдельных дилерских центрах можно найти еще новые образцы. По словам представителей компании, поставки новых авто в Россию пока не ожидаются. Все же, в других странах можно найти данную модель, так же известны комплектации и цены.
Цены и комплектации Форд Эксплорер 2019-2020 | ||
Комплектации | Начинка | Цена от, долл. |
XLT | EcoBoost 2,3 л, 2WD | 36675 |
Limited | EcoBoost 2,3 л, 2WD | 48130 |
Limited Hybrid | Hybrid 3,3 л, 4WD | 53020 |
ST | EcoBoost 3,0 л, 4WD | 54740 |
Platinum | EcoBoost 3,0 л, 4WD | 58250 |
С характеристик комплектаций видно, что между собой автомобили отличаются по техническим характеристикам и начинке комфорта. Один минус, что нельзя выбрать трансмиссию, так, как больше нет вариантов для новой генерации. Остается надеяться на лучшее и ожидать, что в ближайшее время новый Форд Эксплорер появится на рынке России. Смотрите так же полный обзор Форд Эксплорер 2019.
Видео-обзор нового Ford Explorer 2019:
Ford
Форд Эксплорер 2020 — фото, цены и комплектации, характеристики нового Ford Explorer 6
В нашем обзоре нового Форд Эксплорер 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Мировая премьера внедорожника Ford Explorer 6 поколения состоялась на автосалоне в Детройте 2019, производство машины наладили на предприятии в Чикаго. Старт продажи модели в Штатах запланирован на лето, при этом сведений о сроках появления на российском рынке нет.
Технические характеристики
Работая над Форд Эксплорер 2020 года специалисты американской марки отказались от прежней платформы с поперечным расположением двигателя и основным передним приводом в пользу новой «тележки» CD6 с продольно установленным мотором и задним приводом.
В длину, ширину и высоту внедорожник шестого поколения достигает 5 050, 2 004 и 1 778 мм соответственно. По этим показателям он лишь незначительно отличается от предшественника. Зато на авто существенно выросла колесная база — до 3 025 мм (+ 160).
Клиренс новой модели Ford Explorer VI варьируется от 200 до 208 миллиметров (в зависимости от двигателя). Что касается снаряженной массы кроссовера, то пока обнародован вес только базовой модификации — 1 970 кг, что на 51,2 кг легче предшественника.
По умолчанию багажник рассчитан на перевозку 515 литров (- 80). Если сложить спинки третьего ряда, то полезный объем грузового отсека составит 1 356 л (+ 113), а со сложенными задними рядами в багажнике можно разместить до 2 486 литров груза (+ 173). Плюс «американец» способен тянуть за собой прицеп общим весом до 2 540 кг (+ 272).
Линейка силовых агрегатов для Форд Эксплорер 2020 представлена тремя моторами. В базе автомобилю полагается 2,3-литровая «турбочетверка» EcoBoost, которая после некоторой модернизации выдает теперь 304 л.с. (+ 20), хотя крутящий момент остался прежним — 420 Нм.
Также большой кроссовер можно заказать с новым 3,0-литровым EcoBoost V6. Он развивает 370 сил и 515 Нм. Оба мотора работают в связке с новым деcятиступенчатым автоматом SelectShift, управлять настройками которого можно с вращающей шайбы в салоне.
Кроссовер с базовым мотором может иметь как задний, так и полный привод, тогда как модификация с шестицилиндровым мотором идет исключительно в полноприводном исполнении, где для подключения задней оси используется муфта. Плюс в линейке имеется Ford Explorer ST с мощным 405-сильным (562 Нм) трехлитровым движком и гибридная модификация.
Новая генерация получила богатое оснащение, в списке которого значится система Terrain Management. Она отвечает за изменение режимом работы ездовой электроники, при этом для заднеприводных версий предусмотрено пять пресетов, а для полноприводных имеется еще два дополнительных: для езды по глубокому снегу и песку.
В плане безопасности новый Форд Эксплорер 2020 может похвастать наличием комплекса CoPilot 360, который включает в себя автоматическое торможение, систему предупреждения фронтальных столкновений с распознаванием пешеходов, а также функцию слежения за «слепыми» зонами и поперечным трафиком.
Плюс внедорожник получил систему Active Park Assist 2.0, но доступна она только для «платиновой» комплектации. Активировать ее можно со специальной кнопки в салоне, после чего электроника самостоятельно припаркует грузный SUV без каких-либо действий со стороны водителя.
Фото нового Форд Эксплорер 2020
Экстерьер
Новый кузов Форд Эксплорер 2020 остался верен себе и сохранил узнаваемый облик. Между тем, изменений во внешности кроссовера оказалось все же немало. Автомобиль получил округлый передний бампер с более агрессивным дизайном боковых секций и броскую решетку радиатора с визуально заходящими на нее узкими фарами головного света.
Модель шестой генерации сохранила черные накладки на колесных арках и порогах, однако молдинги на дверях отныне немного иные. Изменениям подверглась и пластика самих боковин на Эксплорере, особенно это заметно по игре света на них.
Зачерненные задние стойки достались вседорожнику от предшественника, зато новый Ford Explorer 2020 получил более спортивную линию крыши. Форму задних фонарей американцы менять не стали, однако сама пятая дверь стала заметно брутальнее и получила более толстую хромированную накладку с названием модели.
В зависимости от комплектации, на колесах машины могут быть установлены диски диаметром от 18 до 21″. Также от версии к версии внедорожника отличается количество патрубков патрубков выпускной системы (их может были два, либо четыре).
Салон
В салоне Форд Эксплорер 2020 имеет три ряда сидений и семь посадочных мест, плюс имеется возможность заказать машину с раздельными креслами второго ряда. Дизайн интерьера строгий и спокойный, что должно прийтись по нраву водителям среднего и старшего возраста. При смене поколения оснащение стало заметно богаче, а качество материалов отделки — лучше.
Из-за перехода на новую платформу салон модели оказался немного компактнее. Спереди расстояние от подушек кресел до потолка уменьшилось на 18 мм, а запас свободного пространства для ног в продольном направлении сократился на 13 и 28 мм (на втором и третьем рядах соответственно). Зато для пассажиров стало доступно множество различных ниш и кармашков, суммарный объем которых достигает 123 литров.
В базе новый Ford Explorer 6-ой генерации оснащен аналоговой приборной панелью и информационной системой SYNC 3 с 8,0-дюймовым дисплеем. Мультимедийка поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, а также имеет точку доступа Wi-Fi.
Более продвинутое исполнение Explorer XLT может похвастать более комфортными сиденьями. Водительское кресло здесь имеет электрорегулировки по десяти различным направлениям, а пассажирское — по четырем. Руль на такой модификации обтянут кожей, а вместо аналоговой приборки используется 6,5-дюймовый цветной экранчик.
В свою очередь версия Explorer Limited имеет отделку сидений перфорированной кожей, при этом пассажирское кресло рядом с водителем регулируется по 10 направлениям. Плюс в списке оснащения значатся амбиентная подсветка интерьера и премиальная аудиосистема B&O с 14 динамиками.
Топовая комплектация Explorer Platinum призвана удовлетворить запросы даже самых взыскательных клиентов. Кожей здесь обтянута даже передняя панель, которая, ко всему прочему, декорирована вставками из натурального дерева. Кожаные сиденья дополнительно имеют эффектную ромбовидную прострочку.
Ко всему прочему, в качестве опций для кроссовера предлагаются 12,3-дюймовая цифровая приборка и 10,1-дюймовый вертикальный дисплей развлекательного комплекса. Впрочем, последний смотрится в салоне несколько чужеродно и по сути представляет собой планшет, втиснутый между секциями дефлекторов вентиляции.
Видео тест-драйв Ford Explorer VI
Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GAC GS8, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen TeramontFord Explorer Plug-In Hybrid 2020-2021
В Амстердаме на специальном мероприятии компания Форд представила целую россыпь новинок, среди которых был и гибридный кросовер Ford Explorer Plug-In Hybrid 2020-2021 года. В обзоре технические характеристики, комплектации и фото нового американского плагин-гибридного кроссовера Ford Explorer 2020-2021 года.
Сейчас Форд проводит масштабную программу по электрификации своих автомобилей, так что кроме кроссовера были также представлены и плагин-гибридные фургоны Transit и Tourneo Custom.
Абсолютно новая модель Ford Explorer PHEV в Европе будет предлагаться в двух версиях – спортивная Performance Explorer ST-Line и премиальная Explorer Platinum.
В стандарте у обеих модификаций будут 20-дюймовые колесные диски, мультимедийная система SYNC3 с 10,1-дюймовым экраном, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, аудио B&O с 14 динамиками, точка доступа 4G LTE Wi-Fi.
Обе версии будут иметь одинаковую гибридную силовую установку, в состав которой входит 3,0-литровый мотор EcoBoost Ford с отдачей 350 лошадиных сил и электромотор мощностью 100 лошадиных сил, который питается от литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 13,1 кВтч.
В итоге суммарная отдача гибрида составляет 450 лошадей и 840 Нм крутящего момента. Запас хода у плагин-гибридного кроссовера Форд Эксплорер на одной электротяге по циклу WLTP составляет 40 км. Работает гибридная силовая установка в паре с 10 АКПП. Также как и у модели Ford Kuga для Ford Explorer Plug-In Hybrid для передвижения исключительно на электромоторе предлагается четыре режима: EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge.
Когда уровень заряда батареи достигает минимума, электроника автоматически запускает режим EV Auto, запуская бензиновый мотор. Подзаряжать батарею можно через зарядный порт, расположенный на левом переднем крыле кроссовера.
В среднем гибридный кроссовер потребляет 3,4 литра бензина на 100 км пути, а уровень вредных выбросов CO2 в атмосферу составляет 78 г/км.
Из особенностей плагин-гибридного внедорожника Ford Explorer – это семиместный салон и наличие полного привода с несколькими вариантами настроек управления: Normal, Sport, Towing, Snow.
комплектации и цены от официального дилера
Колёсная база
2860
Размер колёс
245/60/R18 255/50/R20
Ширина задней колеи
1700
Ширина передней колеи
1700
Объем багажника мин/макс, л
595/2313
Объём топливного бака, л
70
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
6
Коробка передач
автомат
Тип привода
полный
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые вентилируемые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
183
Марка топлива
АИ-92
Разгон до 100 км/ч, с
8. 7
Расход топлива, л город
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
13.8/10.2/12.4
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
—
Количество цилиндров
6
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин
249 / 183 при 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
346 при 4000
Объем двигателя, см³
3496
Расположение двигателя
переднее, продольное
Расположение цилиндров
V-образное
Степень сжатия
Тип двигателя
Тип наддува
нет
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Форд Эксплорер ST
Форд Эксплорер ST обновлённого 2020 года может не сильно отличаться от обычного Исследователя, но под знакомой внешностью это совершенно новый автомобиль. Внедорожник Ford Explorer ST среднего размера ездит на совершенно новой платформе и получает новые варианты трансмиссии, включая гибридную модель.
Ford Explorer ST 2020 годаДля тех, кто предпочитает автомобили с увеличенной мощностью Форд выпустил особую версию. Она называется Explorer ST, и у него под капотом есть 400-сильный V6.
Форд Эксплорер шестого поколения делает эволюционный шаг вперед с точки зрения дизайна, с наклонной линией крыши, более выраженным кузовным моделированием и более длинной на шесть дюймов колесной базой. Для версии Explorer ST он получает черную обшивку кузова, специальные значки и дополнительные 21-дюймовые колеса с черным покрытием. В сочетании с более гладкими фарами Explorer 2020, получает хоть и не сильно изменённый, но всё же более современный внешний вид.
Ford Explorer ST 2020 годаБазовая комплектация теперь поставляется только с задним приводом. Explorer ST в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, но по умолчанию в нем используется задний привод, причем мощность на передние колеса подается только под резким нажатием на педаль газа или, когда это необходимо для сцепления с дорогой.
Более длинная колесная база означает, что Explorer также немного более приспособлен для бездорожья, хотя это, очевидно, не является целью этой самой спортивной отделки ST. Тем не менее, этот быстрый Explorer предлагает более 200 мм. дорожного просвета и относительно приличный угол съезда 21 градус. Вы даже можете заказать ST с системой управления спуска с горы.
ST оснащен улучшенной версией 3,0-литрового V6 с двойным турбонаддувом, который также ставится в Explorer Platinum, развивая 400 лошадиных сил и 563 ньютон-метров крутящего момента. Мощность передаётся через новую, автоматическую коробку передач с 10 скоростями, которая предлагает плавные, быстрые переключения и даже пропустит пару передач в случае необходимости, как при повышенной, так понижающей передаче.
Ford Explorer ST поставляется с теми же режимами привода, что и другие модели Explorer, включая Eco, Normal, Sport, Slippery, Trail, Deep Snow / Sand и Tow / Haul. В спортивном режиме ускоряются и без того быстрые переключения передач. Также спортивный режим добавляет тяжести в рулевое управление и усиливает шум двигателя.
Тем не менее это развлекательный, но не спортивный автомобиль. Различные режимы вождения совершенно не меняют настройку подвески, поэтому автомобиль управляется одинаково, независимо от того, что вы делаете. Кроме того, стандартные тормоза не имеют достаточной мощности, и, хотя в качестве опции доступны более крупные суппорта, ими трудно добиться мягкой работы на более медленных скоростях.
Каждый Эксплорер поставляется с технологией Ford Co-Pilot 360 по оказанию помощи водителю, которая включает в себя мониторинг «мертвых зон» и помощь в поддержании полосы движения. ST добавляет пакет Assist Plus, который предоставляет вам адаптивный круиз-контроль с технологией центрирования полосы движения.
Кстати говоря, Explorer имеет маленькую особенность. Когда вы едете на режиме спорт, на 12,3-дюймовом дисплее отображается значок Mustang. Переключитесь trail, и на дисплее высветится F-150 Raptor.
Explorer ST получает 360-градусную камеру, которая очень полезна при парковке. Если вы предпочитаете, чтобы Ford парковался сам, у ST есть дополнительная опция Active Park Assist 2.0, который представляет собой обновленную версию технологии самостоятельной парковки Blue Oval, которая еще проще, чем раньше.
Внутри находится большое новое техническое обновление, в котором Explorer получает дополнительный 10,1-дюймовый портретно-ориентированный экран, на котором установлена слегка обновленная версия информационно-развлекательной системы Ford Sync 3. Экран занимает довольно много места на панели приборов, что даёт преимущества огромного экрана при использовании информационно-развлекательных функций. Sync 3 уже является одной из моих любимых мультимедийных систем, с простым в использовании интерфейсом, и эта новая версия просто больше и лучше.
Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для Sync 3, а Explorer ST имеет надежное соединение 4G LTE Wi-Fi. Беспроводная зарядка смартфона доступна для передних пассажиров, и Explorer дополнительно предлагает три 12-вольтовых розетки, порты USB Type-A и Type-C.
Функциональная кабина, тесный третий ряд
Внутри Explorer 2020 напоминает своего предшественника по дизайну. ST получает подогрев и охлаждение передних сидений, а также подогрев второго ряда. Массажные функции доступны и для передних сидений.
Сидение второго ряда легко выдвигаются, но не откидываются, поэтому попасть в третий ряд не так просто, как могло бы быть. Как только вы попадаете на третий ряд, у вас есть место над головой, если вы не великан, но подушки сидений находятся очень близко к полу (один из нюансов для платформы с задним приводом), так что ваши колени находятся на уровне груди.
Исследователь предлагает много грузового пространства, 18,2 кубических футов места за третьим рядом, 47,9 кубов за вторым и 87,8 кубов с обоими сложенными рядами.
Ford Explorer ST 2020 года является хорошим вариантом для семейного авто. Он большой, но не совсем монстр. Тем не менее, если вы хотите немного больше чем обычный средне размерный внедорожник, этот вариант стоит рассмотреть.
Стал известен расход топлива Ford Explorer Hybrid 2020
Ателье Hennessey представило 1200-сильную версию нового Ford Shelby GT500
Техасское тюнинг-ателье Hennessey готово предложить владельцам Ford Shelby GT500 2020 модельного года три уровня повышения производительности мотора. Если в первом случае, мощность V8 повышается до 850 л.с., то в самом мощном, этот показатель равен 1200.
Всего через пару месяцев после того, как Ford обнародовал технические характеристики нового Shelby GT500 2020 модельного года, ателье Hennessey представило три различных пакета повышения мощности для спортивного купе. В то время как самый мощный V8 с наддувом, когда-либо установленный в серийном автомобиле, может похвастаться мощностью в 760 лошадиных сил (847 Нм) в стандартной форме, американский тюнер может довести это значение до 850 л.с. и 983 Нм. Этот «пакет» модернизаций получил название Venom 850. Далее следует Venom 1000, которому под силу увеличить мощность мотора до 1000 л.с., при этом момент повысится до 1152 Нм, но у нас есть ощущение, что большинство клиентов будет заинтересовано в получении флагманской версии Venom 1200. Если установить этот уровень повышения производительности, то 5,2-литровый агрегат вполне способен посоревноваться с мотором от французского гиперкара Bugatti Veyron Super Sport. В этом случае, Ford Shelby GT500 сможет выдавать 1200 л.с. причем уже при 7000 об/мин, при условии, что двигатель работает на E85 или гоночном топливе. Максимальный крутящий момент составит 1356 Нм. Как Hennessey может извлечь дополнительные 440 л.с. и 508 Нм? Были добавлены две турбины, а также заменена топливная система. Кроме того, установлены более мощные поршни и шатуны, специальная выхлопная система из нержавеющей стали, модернизированный интеркулер и высоконапорная система впуска воздуха. Чтобы удостовериться, что двухступенчатая автоматическая коробка передач с семью скоростями может справиться со всей этой дополнительной мощностью, Hennessey модифицировал и КПП автомобиля. Не так давно, наше издание писало о том, что ателье Hennessey вновь оснастило Ford F-150 Raptor мотором V8. После смены поколений «Раптор» оснащался только шестицилиндровым двигателем. Тюнеры решили вернуть пикапу V8, да еще и доработали его..
Ford Explorer 2019 — 2020: обзор, все новости ⋆ I Love My Car
Ford Explorer 2020 года — один из самых узнаваемых шильдиков в сегменте внедорожников и, возможно, одна из первых моделей, открывших этот сегмент напрямую. В наши дни Explorer приближается к 30 годам, но это все еще один из самых продаваемых внедорожников. Теперь Ford предлагает новое шестое поколение для модели 2020 года, представляя более разнообразный ряд комплектаций, дополнительные мускулы под капотом, более вместительный интерьер, а также самые последние технические новинки.
Ford Explorer 2019 — 2020. Новый кузов и свежий дизайн
Несмотря на то что Ford поработал над тем, чтобы привнести в новый облик Explorer свежую струю, общая эстетика легко узнаваема поклонниками знаменитой модели. Верная форме, новая модель снова включает затемненные задние и центральные кузовные стойки, создавая эффект парящей крыши, а передние стойки окрашены в цвет кузова, что придает ему традиционную оконную линию, пришедшую с предыдущих поколений.
Тем не менее, есть несколько различий, которые нужно разобрать, в комплексе с более спортивным внешним видом в целом. Облицовка получает более тонкие корпуса фар, а решетка имеет более собранную геометрическую форму. Нижний передний бампер также выглядит немного более сжатым, в то время как передний свес на 140 мм короче (85,6 против 99,3 см).
Если смотреть на кузов в профиль, линия крыши 2020 Explorer выглядит немного более наклоненной по сравнению с более прямой линией на предыдущей модификации. Линия окна выглядит острее. В базе Ford Explorer 2020 поставляется в стандартном исполнении с окрашенными колесами из алюминиевого сплава диаметром 18 дюймов. Покупатели могут выбрать один из семи дизайнов колес, в то время как 21-дюймовые литые диски премиум-класса предлагаются на топовой комплектации Platinum.
Корма также изменилась и теперь идет с более короткой хромовой полосой через крышку багажника. Нижняя панель обвеса в базе также имеет круглые наконечники выхлопных труб, а в других комплектациях патрубки получили четырехугольные наконечники. Тем не менее корпуса задних фонарей выглядят похожими по форме и на более старую модель.
Что нового в салоне Форд Эксплорер 2019 — 2020
Если заглянуть в салон нового Ford Explorer 2020 года, все определенно выглядит чище и приятнее. Компоновка полностью новая и дополнена огромным 10,1-дюймовым сенсорным экраном, установленным на центральной консоли. В дополнение к приятному визуальному ощущению, действует система активного шумоподавления, а передние сиденья имеют пять различных настроек массажа.
И все же Форд определенно построил этот салон для больших семей. Например, подстаканники могут выступать в роли держателей соковыжималок, а подвижные сиденья второго ряда облегчают доступ на галерку. Фактически, сиденье второго ряда может даже быть перемещено ребенком благодаря слайдеру с электроприводом.
В стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовый сенсорный экран с фордовской системой Sync 3 и FordPass Connect. Следует отметить, что предыдущая модель предлагала 8,0-дюймовый экран в качестве топового оборудования.
Среди базовых функций мультимедийки также есть доступ к интернету по Wi-Fi, который способен подключать до десяти устройств. Бортовая информационно-развлекательная система также обеспечивает удаленный доступ к автомобилю с автоматической блокировкой/разблокировкой, обнаружением транспортного средства, дистанционным запуском двигателя и доступом к диагностике автомобиля.
Топовые комплектации имеют 12,3-дюймовый монитор, который меняет свой внешний вид в зависимости от выбранного режима и поддерживает 3D-графику. Кроме этого, в Штатах доступна поддержка Amazon Alexa, Apple CarPlay и Android Auto, а также навигацию по Waze. Поддержка SiriusXM положена по умолчанию. Аудиофилы могут дозаказать 980-ваттную аудиосистему B&O с 14 динамиками.
Большому кроссоверу — большой багажник. С точки зрения места для хранения, новый Explorer предлагает более 200 литров за третьим рядом сидений. В среднем ряду есть небольшая полочка для планшета, которая называется «Apple Catcher», чтобы держать гаджеты в одном месте. Если сложить спинки всех двух рядов сидений, мы получим багажник объемом около 2500 литров, при этом погрузка и выгрузка достаточно просты благодаря низкой высоте кромки багажника.
В качестве новых технологий Explorer получает различные функции помощи водителю с помощью системы Ford Co-Pilot360. Главной среди них является Active Park Assist 2.0, которая удерживает машину в полосе, тормозит и ускоряется в плотном трафике, самопаркуется одним нажатием кнопки. Система входит в комплектацию Platinum.
Существует также мониторинг слепых зон, который расширяет поле обзора в зависимости от того, буксируется прицеп, или нет. Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль также входит в базовую комплектацию. Остальные стандартные функции Co-Pilot360 включают предупреждение о столкновении, поддержку динамического торможения, камеру заднего вида со встроенным очистителем объектива, адаптивные фары с автоматическими дальним светом и функцию автоматического торможения при движении задним ходом.
Технические характеристики Ford Explorer 2019 — 2020
Под капотом Ford Explorer 2020 года установлен совершенно новый 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost в качестве мотора стандартной комплектации XLT и Limited. На этот раз его научили отдавать 300 лошадиных сил и 420 Нм крутящего момента, что на 20 сил больше, чем у прошлой модели. При этом крутящий момент заявлен в том же диапазоне.
Топовые комплектации получают 3.0-литровый EcoBoost V-6 с турбонаддувом, который входит в стандартную комплектацию Platinum. Мощность V-образной шестерки составляет 365 лошадиных сил и 515 Нм крутящего момента, что делает его самым мощным из когда-либо выпущенных Explorer. Если говорить о трансмиссии, то Ford Explorer 2020 поставляется в стандартной комплектации с задним приводом, что является серьезным обновлением по сравнению со стандартной переднеприводной платформой FWD предыдущей модели.
Новая 10-ступенчатая коробка передач с поворотным переключателем-шайбой также входит в стандартную комплектацию. Как правило, Explorer также поставляется с опциональной полноприводной трансмиссией.
Ford также заявляет, что отказывается от электрифицированной модели, которая в будущем будет применяться на всех популярных модели. В перспективе возможен гибридный силовой агрегат, но достоверных данных о нем пока нет. Под новым кузовом спрятана новая платформа Explorer, она является частью пяти новых тележек Ford.
Это позволяет перейти на архитектуру, ориентированную на задний привод, которая помогает в оформлении, внедорожных навыках автомобиля, маневренности, способности к буксировке и общем объеме салона. Кстати, новый Эксплорер 2020 года может буксировать прицеп массой до 2540 кг при наличии более мощного 3,0-литровым двигателем, что на 272 кг больше по сравнению с предыдущим поколением Explorer.
Более того, Explorer предлагает улучшенные углы съезда и заезда, а также дополнительные внедорожные возможности благодаря системе распознавания ландшафта с семью различными режимами (обычный, спортивный, режим колеи, лед, буксировка и эко). Эксплорер с полным приводом 4WD получает режим глубокого снега и режим передвижения по песку. Общий вес нового паркетника — 1910 кг.
Комплектации и цены Форд Эксплорер 2020
Линейка Ford Explorer 2020 года включает базовую комплектацию, за которой следуют XLT, Limited, Limited Hybrid, ST (предлагается в качестве замены комплектации Sport) и топовая Platinum. Топовая комплектация может быть дополнительно оборудована уникальными дверными ручками, вставками из сатинированного алюминия, особым оформлением задней двери, вставками для нижней обшивки дверных карт, рейлингами, специальной решеткой с покрытием из сатинированного алюминия. Также можно заказать люк на крыше с двумя панелями и электроприводом.
Учитывая последние обновления, цена базовой комплектации выросла на 400 долларов и теперь такая версия доступна за 32 765 зеленых в США. Наши цены сформируют по мере доставки автомобиля в Украину, которая планируется на конец года. Форд Эксплорер 2020 появился у официальных дилеров в Северной Америке летом 2019 года.
2020 Ford Explorer Обзор, цены и характеристики
ОбзорFord Explorer частично ответственен за крещендо продаж внедорожников, начавшееся в начале 1990-х годов, а модель 2020 года полна популярного контента и полезных возможностей. Ford с тремя рядами сидений и большим грузовым пространством специально создан для перевозки семей. Его список силовых агрегатов включает четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, эффективный гибридный вариант и мощный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом.Помимо комфортной езды и уникальной спортивно настроенной модели, в широком модельном ряду Explorer каждый найдет что-то для себя. Он также оснащен стандартным оборудованием, таким как автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto. Хотя у Explorer 2020 года не впечатляющий интерьер и небольшой третий ряд, внедорожник, с которого все началось, продолжает служить массам.
Что нового в 2020 году?Несмотря на то, что он очень похож на модель, которую он заменяет, Explorer является новым для 2020 года и может похвастаться значительно улучшенными ходовыми качествами и управляемостью, функциями интерьера и современными силовыми агрегатами.
Цены и какой купитьМы считаем, что модель Limited среднего уровня — лучший Explorer за эти деньги. Это также единственный вариант с гибридной трансмиссией, которая стоит дополнительно 4150 долларов. В то время как гибрид имеет смысл для людей, которые могут воспользоваться его высокими показателями EPA на галлон в городе, мы обнаружили, что стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный и более эффективный на шоссе. Точно так же он по-прежнему может буксировать значительные 5300 фунтов, когда оборудован буксирным комплектом.Мы бы также добавили полный привод за 2000 долларов. Кроме того, мы поддерживаем желаемые стандартные функции комплектации Limited. К ним относятся аудиосистема B&O с 12 динамиками, 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка, третий ряд с электроприводом складывания и улучшенные системы помощи водителям, такие как адаптивный круиз-контроль.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБазовая комплектация, комплектация XLT и Limited поставляются с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с., и это мотивирует Explorer наряду с авторитетом.Ведущие водители среди нас предпочтут либо 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. в модели Platinum, либо спортивный Explorer ST, в котором используется версия того же двигателя мощностью 400 л.с. Гибрид является новинкой в линейке Explorer на 2020 год и сочетает в себе 3,3-литровый двигатель V-6 с электродвигателем общей мощностью 318 лошадиных сил. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5600 фунтов. Explorer ездит на совершенно новой платформе с задним приводом, но полный привод по-прежнему необязателен; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.Езда и управляемость приятны и спокойны, но далеки от развлечения; Explorer ST гораздо более атлетичен, а его дополнительная мощность и жесткая подвеска делают его действительно производительным внедорожником.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхИз-за бесчисленного множества комбинаций трансмиссии и трансмиссии Explorer 2020 года имеет различные рейтинги экономии топлива EPA. Гибридная модель с задним приводом оценивается как самая экономная в целом, с оценками до 27 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе.Добавление полного привода снижает рейтинг гибрида на 3 и 4 мили на галлон соответственно. Мы протестировали последний на нашем 200-мильном реальном маршруте, где он управлял только шоссе на 24 мили на галлон. Для сравнения, 400-сильный Explorer ST заработал 25 миль на галлон в нашем тесте на шоссе, что превосходит его рейтинг EPA на 1. Мы также протестировали четырехцилиндровый Explorer с полным приводом. По оценкам правительства, эта версия будет приносить 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе — мы видели 28 миль на галлон во время испытаний на шоссе.
Интерьер, комфорт и грузХотя дизайн интерьера может казаться скучным, кабина Explorer функциональна и удобна — по крайней мере, для тех, кто находится в первых двух рядах.Попасть в стандартный третий ряд сидений стало проще благодаря новому механизму, который перемещает сиденье второго ряда в сторону одним нажатием кнопки. Однако вернувшись туда, пассажиры обнаружат, что сиденье слишком близко к полу, чтобы было удобно для детей старшего возраста или взрослых. Такие конкуренты, как Chevy Traverse и Volkswagen Atlas, обеспечивают больший комфорт в третьем ряду. Нам удалось разместить четыре ручных чемодана за третьим рядом Ford, и мы поместили в общей сложности 31 сумку со сложенными задними рядами.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию и включает функции Apple CarPlay / Android Auto и точку доступа Wi-Fi. Система одновременно привлекательна и отзывчива, но в ней нет поворотного контроллера, который помог бы сделать интерфейс более интуитивно понятным. Чтобы получить дополнительный 10,1-дюймовый вертикально ориентированный экран, вам необходимо перейти на модель Platinum или ST. Тем не менее, каждая модель доступна с голосовой навигацией, а также с развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях.Помимо базового Explorer, в стандартную комплектацию входит аудиосистема B&O с 12 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюExplorer 2020 получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но пропустил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). ) из-за просто приемлемой оценки в краш-тесте с малым перекрытием спереди. Каждый Explorer также оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю и доступен с обновлениями, такими как помощь при самостоятельной парковке.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Ford предоставляет полностью среднюю ограниченную гарантию на трансмиссию, которая соответствует требованиям большинства конкурентов. Тем не менее, компания не предоставляет бесплатное обслуживание, которое предоставляют такие бренды Toyota и GM, как Chevy.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Ford Explorer ST мощностью 400 л.с. — быстрый, убедительный и неожиданный
Ford Explorer ST 2020 года, изображенный здесь, может разогнаться до 100 км / ч за скудные 5,2 секунды, что всего на десятую долю секунды быстрее, чем у GMC Typhoon 1991 года. Кто из нас мог подумать на заре десятилетия гранжа, что совершенно возмутительный GMC станет предвестником будущего? Мы бы угадали ноль.В то время «Тайфун» и его собрат-пикап «Сиклон» были причудливыми аномалиями. Но посмотрите вокруг: рынок битком набит мощными компактными внедорожниками. Explorer ST, как и Typhoon, оснащен двигателем V-6 с турбонаддувом. Оба полноприводные. И оба избегают хрома и яркости, чтобы выглядеть хоть немного угрожающе. Примечание для сотрудников отдела коммуникаций Ford, которые, без сомнения, не в восторге от того, что мы приравняли их новую популярность к продукту GM почти 30-летней давности: не волнуйтесь; эта часть скоро закончится.
HIGHS: высокий крутящий момент, значительно улучшенный интерьер, менее унылый, чем раньше.
Explorer ST на самом деле не похож на GMC Typhoon. Во-первых, Ford назван не в честь шторма, способного вызвать массовые бедствия и смерть. У него даже нет собственного названия, только собственный суффикс: ST. И прежде чем мы рассмотрим снобистов независимых музыкальных магазинов по поводу применения этого суффикса к этому трехрядному внедорожнику, давайте вспомним, что общая история ST в U.S. до того, как Ford начал ставить его на внедорожники, было всего две машины: Focus ST, что было замечательным усилием, и Fiesta ST, который, оправдывая свое название, был настоящей вечеринкой на колесах, всплеск на волнах, поскольку драгоценен, как пьянство после обеда вторника.
Кроме того, по сравнению с Typhoon, у Explorer ST вдвое больше дверей, на два сиденья больше, на два меньше барабанных тормозов, на шесть передних передач, на одну ведущую ось меньше, и на колеса на пять дюймов больше в диаметре. По нашим измерениям, он проедет еще семь миль на каждый галлон израсходованного топлива.А дерзкий Explorer ST сделает вам массаж ягодиц (только для пассажиров на переднем сиденье).
LOWS: излишне тяжелое рулевое управление, несогласованные основные органы управления, дорого — особенно с летними шинами.
Этот серебряный ST — первый новый Explorer, который нам довелось взять с собой на тестовый трек. Но все исследователи 2020 года извлекают выгоду из совершенно новой платформы, которая справляется с приятным трюком: они могут расти всего на дюйм длиннее при использовании колесной базы, которая увеличивается более чем на шесть дюймов.Столь же впечатляющим является то, что снаряженная масса нашего хорошо оборудованного ST была на 127 фунтов легче, чем у Explorer Platinum 2017 года. Это все еще полные 4853 фунта, но мы пытаемся подбодрить его. И этот вес лучше распределяется между передней и задней частью, чем был у последнего Explorer; новый автомобиль несет на передней оси лишь 51,3 процента своей массы по сравнению с 54,9 процента в прошлом поколении. Это отчасти потому, что у этого Explorer двигатель установлен продольно, а не поперечно. Кроме того, базовая модель теперь имеет задний привод, а не передний.Все СТ полноприводные.
Короткие свесы, упругая мускулатура и крутая крыша нового Explorer придают ему спортивный и элегантный вид, чем у предыдущей модели. Черные 21-дюймовые колесные диски способствуют внешнему виду нашего ST. Они являются частью пакета ST Street за 995 долларов, который также включает в себя окрашенные в красный цвет передние и задние тормозные суппорты; тормозные диски большего размера; и высокотемпературные уплотнения в тормозной системе. Вместо этого выберите пакет High Performance за 1595 долларов, и вы получите те же обновления плюс более агрессивные тормозные колодки.И чтобы по-настоящему подчеркнуть спортивность этого автомобиля, Ford добавил комплект летних шин Michelin Latitude Sport 3 за 2500 долларов. Все остальные исследователи приходят с сезонами.
ВЕРДИКТ: Возможно, не лучший Explorer, определенно не самый управляемый ST, но убедительный, потому что он неожиданный.
По сравнению с Platinum, ST оснащен более жесткими пружинами (на 10 процентов больше спереди и на 8 процентов сзади), перенастроенными амортизаторами и более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Ford также изменил систему рулевого управления с электроусилителем, чтобы сделать ее более весомой.А 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом, фактически тот же двигатель, который используется в некоторых моделях Lincoln, обеспечивает 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. Platinum использует версию этого двигателя мощностью 365 л.с., в то время как XLT Explorers довольствуется 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. с турбонаддувом. В ограниченных моделях используется либо четырехцилиндровый, либо 318-сильный гибрид на базе 3,3-литрового двигателя V-6.
Двигатель ST может быть на пол-литра меньше, чем дополнительный 3,5-литровый V-6 с твин-турбонаддувом старого Explorer, но он выдает на 35 лошадиных сил больше и на 65 фунт-фут крутящего момента.Как и следовало ожидать, новый автомобиль будет быстрее. И что еще важнее, он чувствует себя значительно быстрее в дороге. Как только 10-ступенчатая автоматическая коробка передач выберет оптимальную передачу, эта установка с удивительной властью двинется в путь. Эта трансмиссия, единственная доступная в любом новом Explorer, иногда срабатывает, меняя передачи несколько раз, когда достаточно одного изменения. Мы обнаружили, что переключение режима движения на Sport помогает немного снизить нерешительность трансмиссии и обостряет реакцию дроссельной заслонки до этой обидчивой стороны.Наша единственная другая придирка, связанная с трансмиссией, заключается в том, что звук двигателя — это не столько механическая симфония, сколько стон. А спортивный режим просто усиливает этот шум.
Более жесткая подвеска и летние шины доставлены на тестовый трек. ST останавливается на скорости 70 миль в час на расстоянии 161 фута. Большинству трехрядных внедорожников требуется не менее 10 футов, чтобы это сделать. И ST обогнул нашу 300-футовую трелевку с 0,86 г бокового захвата. Это, конечно, больше, чем могут справиться неспортивные трехрядные внедорожники с всесезонными шинами — они, как правило, возвращают цифры от низких до средних значений.80-е — но мы ожидали большего от автомобиля с большими летними шинами, установленными на относительно жесткой подвеске.
На дороге поездка на ST не вызывает возражений, но нельзя отрицать, что спортивные намерения и большие колеса придают автомобилю ощущение тяги. Несмотря на сцепление шин, крахмал в подвеске и прочную структуру, Explorer ST не так скоординирован, как мы надеялись. Тормоза на нашем тестовом автомобиле были жесткими, и с нашей стороны потребовалось больше усилий, чтобы добиться плавных и стабильных остановок, чем следовало бы.Рулевое управление тяжелое из-за колеса с толстыми ободами, но это кажется искусственным. Нет никакого накопления силы, которая в лучших спортивных машинах сообщала бы водителю о состоянии сцепления с дорогой. Добавьте к этому трансмиссию, которая позволяет двигателю отдыхать при любой возможности, требуя многократных понижающих передач и турбонаддува для увеличения тяги, и Explorer ST не является автомобилем с естественными характеристиками. Скорее, это нормальный автомобиль с дополнительным сцеплением и большой мощностью.
В целом переделке этого обычного автомобиля есть еще много чего, что может понравиться. Интерьер предыдущего Explorer был удручающим. Его высокая поясная линия заставляла нас чувствовать себя так, как будто мы сидим в гигантской ванне, сделанной из дешевых черных пластиковых панелей. Новый интерьер, хотя в этом примере все еще полностью выполнен в черном цвете, представляет собой приятное место, чтобы провести некоторое время. Видимое качество материалов, по крайней мере, не уступает лучшим показателям основных конкурентов Explorer.Есть только несколько сомнительных деталей, таких как панель на центральной консоли, окружающая ручки климат-контроля. Он жесткий, пустотелый и безвкусный, из-за чего кажется дешевым на ощупь. Такая штука не смущает XLT, который стоит менее 40 000 долларов. Но это немного сложнее проглотить на нашем тестовом автомобиле, рекомендованная производителем розничная цена которого составляла 62 020 долларов.
По крайней мере, ST хорошо оборудован по базовой цене в 55 835 долларов, включая такие тонкости, как автоматическая парковка, беспроводная зарядная панель, навигационная система, автоматический дальний свет фар, дворники с датчиком дождя, обогрев рулевого колеса и передней панели. и сиденья второго ряда, вентиляция передних сидений, дистанционный запуск, точка доступа Wi-Fi и кожаная обивка.Массаж передних сидений, 10,1-дюймовый центральный экран и аудиосистема с 14 динамиками добавили 995 долларов. Этот информационно-развлекательный экран с портретной ориентацией полезен, даже если, гордо возвышаясь над приборной панелью, он заметно похож на таинственные черные монолиты из фильма «Космическая одиссея 2001 года». Еще за 1695 долларов наш тестовый автомобиль поставлялся с двойным люком на крыше. Это хорошо для осветления интерьера, но съедает более двух дюймов драгоценного пространства над головой для пассажиров второго ряда, поэтому сидеть там взрослым становится практически невыносимым.Фактически, с люком в крыше высота над головой в третьем ряду немного лучше, чем во втором, и это здорово, за исключением того, что Ford добился этого частично, хлопнув нижней подушкой по полу, поставив пассажиров в положение с поднятыми коленями, что они будет возмущаться. Багажного пространства достаточно, примерно посередине между Mazda CX-9 на малой части и вместимостью Chevrolet Traverse на большой.
Возможно, нам больше понравится модель Platinum с большей мощностью ST и без явных спортивных намерений.Может быть, за три десятилетия с момента запуска Typhoon у нас появилось программное обеспечение, но мы ценим базовый пакет Explorer больше, чем интеграцию его улучшений производительности.
Counterpoints
Я рад любой возможности пожать кулаком в связи с захватом SUV, и Explorer ST — каким бы впечатляющим он ни был — легкая цель. Дополнительный вес и высота, которые поставляются с подобным пакетом, являются врагами производительности, якобы основной задачей ST. Итак, если бы инженеры Ford смогли сделать этот высокий, почти 5000-фунтовый семейный автобус, так хорошо повернуть и так быстро разогнаться, то представьте, что они могли бы сделать с этой платформой и трансмиссией, если бы они установили более низкий и легкий кузов седана поверх. его и назвали Taurus SHO.Конечно, Chevy SS провалился, но Dodge Charger действительно мог стать хорошим соперником по перекрестку. Мне жаль, что я не жил в этой альтернативной вселенной. — Джои Каппарелла, штатный редактор
У всех дорогих Фордов, включая Линкольны, одна и та же проблема: они просто стоят слишком дорого. Они оцениваются так, как если бы они были более дорогими продуктами, чем они есть на самом деле. Просто загляни внутрь этой штуки. Твердый пластик со странной текстурой, который покрывает большую часть нижней части интерьера, не только выглядит так, как будто его вытащили прямо из старого Explorer, он также напоминает потолок из попкорна и так же привлекателен, как асбест.И я знаю, что вы скажете: «Но этот основан на платформе с задним приводом!» Конечно, но при повороте немного медленнее, а передняя и задняя оси катятся с разной скоростью. И почему передок выглядит так, как будто его ударили кулаком? Дуранго СТО, пожалуйста. — Александр Стоклоса, штатный редактор
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Форд Эксплорер СТ
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 6-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
62 020 долларов (базовая цена: 55 835 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, железо-алюминиевый блок и алюминиевые головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
180 дюймов 3 , 2956 см 3
Мощность
400 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
415 фунт-фут при 3500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 3 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Шины: Michelin Latitude Sport 3, 275 / 45R-21 107Y
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,1 дюйма
Длина: 199,3 дюйма
Ширина: 78,9 дюйма
Высота: 70,2 дюйма
Пассажировместимость: 149 футов 3
Грузовой объем: 18 футов 3
Снаряженная масса: 4853 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,2 с
100 миль / ч: 13,3 с
140 миль / ч: 35.0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,9 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 секунды
¼-миля: 13,8 секунды @ 101 миль в час
Максимальная скорость (ограничено правительством): 146 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,86 г
* контроль устойчивости запрещен
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе:
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор Ford Explorer 2019, цены и характеристики
Обзор
На первый взгляд Ford Explorer может показаться высококлассным внедорожником, заимствовав высококлассный стиль у одного из самых роскошных автомобилей в мире — Land Rover Range Rover. Но посмотрите внимательнее, и истинные цвета Ford начинают проявляться, главным образом в форме кабины, которая прочна и удобна для всей семьи, но отнюдь не шикарна.Да, технические преимущества, такие как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, встроенный Wi-Fi и технологии помощи водителю, являются вариантами, но они также доступны почти для всех основных конкурентов, а некоторые даже предлагают их в стандартной комплектации. Explorer способный и приятный, но его время, как король замка с тремя рядами кроссоверов, теперь только воспоминания.
Что нового в 2019 году?Хотя Explorer не претерпел значительных обновлений с момента обновления в 2016 году, популярный средний размер имеет несколько небольших изменений на 2019 год.Большинство этих изменений ограничиваются изменениями в стандартном оборудовании различных моделей и переупакованными опциями помощи водителю. Версия XLT добавляет новый пакет внешнего вида Desert Copper, который включает в себя 20-дюймовые колеса и многочисленные черные элементы экстерьера и интерьера. Модель Limited также получает новое обновление внешнего вида под названием Luxury Limited package. Он предлагает 20-дюймовые колесные диски, хромированные крышки зеркал и особую отделку салона из кожи и искусственной замши.
Цены и какой купитьМы с большим энтузиазмом относимся к самой популярной модели Explorer — Sport.Это далеко не самая доступная модель в линейке, но его стандартный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. — настоящий бриллиант в угольной шахте, составляющий остальную часть линейки силовых агрегатов. Модель Sport также включает в себя полный привод, информационно-развлекательную систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также сиденья третьего ряда с электроприводом. Мы также выбрали бы пакет оборудования 401A Equipment Group, который добавляет охлаждаемые передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом, переднюю камеру, внутреннее освещение и многое другое.
Двигатель, трансмиссия, буксировка и рабочие характеристикиПонравилось: Twin-turbo V-6 — изысканный и мощный, комфортный и тихий.
Не любит: Не слишком увлекательно ездить по извилистым дорогам, мягкая педаль тормоза.
Базовый шестицилиндровый двигатель и дополнительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом подходят для большинства задач. В то время как V-6 несколько не доработан, а турбо-четверка может не решаться оторваться от остановки, ни то, ни другое не разочарует среднего потребителя кроссоверов. Однако шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, который есть в Sport и Platinum, очень быстр.Explorer может буксировать до 5000 фунтов, но тем, кому нужен трехрядный кроссовер, способный перевозить более тяжелые грузы, следует рассмотреть Dodge Durango, который может буксировать до 7400 фунтов.
Explorer ездит больше, чем есть на самом деле. Его плавная ходовая часть ставит во главу угла комфорт, а не динамичную управляемость. Это благословение для тех, кто регулярно путешествует по неровным дорогам или совершает длительные поездки, но это проклятие для тех, кто любит возвращаться домой длинным и извилистым маршрутом. В то время как более коммуникативное рулевое управление было бы неплохо, система с электроприводом является одновременно быстрой и достаточно легкой для типичных кроссоверов, таких как ползание по парковкам в торговых центрах и транспортировка людей по городу.Педаль тормоза Explorer более мягкая, но в наших тестах ее тормозной путь 174 фута показал себя вполне конкурентоспособным среди трехрядных кроссоверов.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхЭкономия топлива Explorer не впечатляет. Опциональный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает экономию топлива не лучше, чем у его конкурентов, хотя, надо отдать ему должное, он выдает гораздо больше мощности. Во время нашего теста экономии топлива на шоссе на 200 миль наш тестовый автомобиль с двойным турбонаддувом пропустил оценку шоссе в 22 мили на галлон на 2 мили на галлон и финишировал позади аналогичных соперников.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой автомобильПонравилось: просторные первый и второй ряды, длинный список желаемых опций.
Не любит: Плохая видимость сзади, громоздкий вход в третий ряд, отсутствие полезного места для хранения вещей в третьем ряду.
Интерьер Explorer страдает неудобной компоновкой и низким качеством сборки. В то время как материалы, используемые в нашем первоклассном тестовом автомобиле Platinum, были высокого качества, посадка и отделка кабины были ужасными — панели плохо стыковались друг с другом, а зазоры между панелями были большими.Кроме того, у Explorer худшая видимость сзади, чем у многих его аналогов. Просторные помещения и удобные передние сиденья — немногие изюминки интерьера.
Мы обнаружили, что обновленная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, называемая Sync 3, интуитивно понятна и довольно быстро работает. В Explorer есть практически все возможности подключения, но, к сожалению, очень немногие из них являются стандартными. Опциональная точка доступа 4G LTE Wi-Fi в Explorer, способная подключать до 10 устройств, позволяет всей семье оставаться в сети и развлекаться — это благо для долгих поездок с беспокойными детьми.
У Explorer очень просторный грузовой отсек за сиденьями в третьем ряду. Менее впечатляюще выглядит пространство за передним рядом сидений, когда и второй, и третий ряды сложены. Различные ящики и отсеки по всей просторной кабине Explorer предоставляют достаточно места для хранения мелких предметов.
Функции безопасности и помощи водителюФункции безопасности и превосходство в краш-тестах Explorer, возможно, были первоклассными еще в 2011 году, когда он последний раз модернизировался, но по сравнению с тем, что предлагают более современные кроссоверы, они не соревнуйтесь.Ремни безопасности — единственная выдающаяся функция безопасности Explorer, и все его вспомогательное оборудование для водителя требует дополнительных пакетов.
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь при удержании полосы движения
- Доступный ассистент парковки
Гарантия Ford является строго средней. Обратите внимание, что Blue Oval не предлагает бесплатное плановое обслуживание при покупке Explorer — привилегия, предлагаемая конкурентами, такими как GMC Acadia и Toyota Highlander.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
2020 Ford Explorer Технические характеристики и особенности
Революция внедорожника
Ford Explorer 2020 года — совершенно новый к новому году. Полностью переработанный сверху вниз, последняя версия этой знаменитой линии поднимает престиж на новый уровень. Его сила неоспорима, когда он отказывается соглашаться или идти на компромисс.Комплектация 2020 Explorer ST возглавляет список самых мощных на сегодняшний день Ford Explorer, способных выдавать огромное количество энергии. Какую бы отделку вы ни выбрали, стильный внешний вид Explorer 2020 будет привлекать внимание еще долго после того, как вы скроетесь из виду. Рвите ли вы асфальт или едете по тропе, Ford Explorer 2020 года, несомненно, будет выделяться своим стилем. Какими бы ни были ваши предпочтения в отношении 10 ярких цветов, включая Rapid Red Metallic, Agate Black, Atlas Blue, Iconic Silver, Oxford White и другие, Ford Explorer 2020 всегда впечатляет.
Будьте в центре внимания с Ford Explorer 2020 года. Изучите все, что доминирующий внедорожник 2020 года может предложить вам сегодня, у Cook Ford — основного дилера Ford в Техасе.
Интеллектуальное управление на любой местности
Ford Explorer 2020 разработан, чтобы доставить вас куда угодно и куда бы вы ни пошли. Этот опытный внедорожник среднего размера, комфортный как на бездорожье, так и на дороге, доставляет массу удовольствия. Его конструкция достаточно прочная, чтобы выдержать любое наказание, а также просто оснащена удобными и полезными функциями.Совершенно новая система Terrain Management System ™ поможет вам подготовиться к любой ситуации благодаря 7 различным выбираемым режимам движения, включая трейл, глубокий снег / песок, эко, спорт и другие. Водители могут переключаться между различными режимами по желанию с помощью удобного диска, расположенного на центральной консоли.
Его новая платформа с задним приводом дает массу преимуществ. Его заднеприводная архитектура обеспечивает более спортивный и обтекаемый дизайн, улучшает его стандартные внедорожные возможности, ставит во главу угла производительность и эффективность и даже добавляет 600 фунтов к буксируемой способности предыдущего поколения.Для максимального контроля 4WD также доступен для комплектации XLT и Limited и входит в стандартную комплектацию ST и Platinum. Его интеллектуальный полный привод динамически оптимизирует трансмиссию и тормозные системы для неукротимого сцепления с дорогой на любой поверхности и наделяет Explorer 2020 года значительно улучшенными внедорожными характеристиками.
Возможность управления
Ford Explorer 2020 года способен делать то, что вам нужно, и даже немного. Более опытный, чем вы могли подумать, внедорожник для буксировки и перевозки, Explorer 2020 может похвастаться способностью буксировать до 5600 фунтов.Он также объединяет ряд технологий, облегчающих задачу. Построенная на базе AdvanceTrac® с функцией Roll Stability Control ™, стандартная система управления буксировкой и раскачиванием прицепа выборочно задействует тормоза и непрерывно регулирует мощность двигателя для поддержания идеального контроля.
Стабилизация при боковом ветре помогает избежать неблагоприятных условий, вызванных сильным ветром. Это устраняет необходимость в компенсации водителю и сохраняет удовольствие от вождения.
Power Fit для короля
Ford Explorer 2020 предлагает 3 силовых агрегата, хотя любая из этих мощных конфигураций наверняка удовлетворит ваши потребности.Каждый доступный двигатель идет в паре с одной и той же 10-ступенчатой автоматической коробкой передач для точного управления и плавного мгновенного переключения передач. Explorer 2020 стандартно поставляется с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,3 л и довольно впечатляющим уровнем мощности. Способный генерировать 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, этот двигатель обеспечивает быструю езду с достаточным ускорением. Его топливная эффективность также выше среднего для внедорожника: по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) 21 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.
3,0-литровый двигатель V6 Explorer Platinum 2020 с двойным турбонаддувом значительно повышает ставки, увеличивая его мощность до колоссальных 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на значительное увеличение мощности, цена за топливную экономичность невысока. Этот двигатель по-прежнему может похвастаться выполненной оценкой EPA 18 миль на галлон в городе и 24 миль на галлон на шоссе.
Explorer ST 2020 оснащен тем же 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, что и Platinum, но обеспечивает одни из лучших характеристик в своем классе.В комплектации ST этот двигатель выдает колоссальные 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, наполняя вашу поездку невероятной скоростью и резким ускорением. Благодаря своему инженерному мастерству он также имеет такую же экономию топлива, как и его аналог в Explorer Platinum 2020 года, несмотря на огромное увеличение мощности. Посетите нас в Cook Ford — главном дилере Ford в Техасе — и воспользуйтесь нашим превосходным сервисом и выдающимися автомобилями уже сегодня.
2020 Ford Explorer Обзоры, цены и характеристики
# 13 среди лучших внедорожников среднего размера на 2020 годХотя Ford Explorer не так важен для чистой прибыли автопроизводителя, как всемогущий пикап F-150, тем не менее, он играет важную роль.Осмотреться; Исследователи везде. Подумайте об этом: Ford Explorer — самый популярный внедорожник, когда-либо проданный в США, его продажи быстро приближались к 8 миллионам. И продажам этого неизменно популярного трехрядного внедорожника среднего размера, несомненно, поможет совершенно новый Ford Explorer 2020 года, который прямо сейчас прибывает в дилерские центры.
Как и предыдущая модель, Ford Explorer 2020 года представляет собой цельную конструкцию с шасси, сделанным из листового металла, сваренного вместе, чтобы сформировать основную конструкцию автомобиля.В то время как старая модель была основана на шасси unibody с передним приводом седана Taurus, новое шасси Ford Explorer 2020 года имеет заднеприводную архитектуру с продольным расположением двигателя и трансмиссией. Таким образом, новый Explorer 2020 года представляет собой возвращение к заднеприводным корням этой модели, но без конструкции кузова на раме, напоминающей грузовик.
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие внедорожники среднего размера на 2020 год
Вот как новый Ford Explorer сравнивается со своими ближайшими конкурентами:
2020 Ford Explorer vs.Chevrolet Traverse
Ford Explorer 2020 года меньше Chevy Traverse, который является одним из крупнейших автомобилей в своем сегменте. По сравнению с Traverse колесная база Explorer почти на 2 дюйма короче, а Ford в целом короче на 5,5 дюйма. Это в первую очередь выражается в уменьшении грузового пространства: со всеми сиденьями грузовая вместимость Explorer почти на 5 кубических футов меньше, чем у Chevy. Со сложенным третьим рядом или со сложенными сиденьями у Traverse примерно на 10 кубических футов больше грузового пространства, чем у Ford.Кроме того, Chevy предлагает ремни безопасности для трех (маленьких) пассажиров в третьем ряду, что означает, что Traverse может вместить до восьми пассажиров или семи пассажиров с капитанскими креслами 2-го ряда. В третьем ряду Explorer всего два места, поэтому максимальное количество пассажиров — семь на скамейке во втором ряду или шесть на капитанских креслах.
Все версии Traverse оснащены 3,6-литровым двигателем V6, в то время как основной двигатель Explorer — 2,3-литровый турбодвигатель. Двигатель Chevy V6 развивает 310 лошадиных сил против 300 у Ford 2.3L, но крутящий момент Traverse в 266 фунт-футов отстает от Explorer в 310 фунт-футов. Traverse не предлагает более мощных двигателей по сравнению с двигателями V6 Explorer с турбонаддувом мощностью 365 или 410 л.с. Максимальный рейтинг буксировки прицепа для Traverse V6 составляет 5000 фунтов. Негибридный Explorer буксирует до 5300 фунтов с 2,3-литровым или 5600 с турбонаддувом V6.
Стартовая цена базового полноприводного Chevrolet Traverse составляет 31 125 долларов, что примерно на 2000 долларов меньше, чем у Explorer начального уровня.Лучшим вариантом Traverse является High Country AWD по цене 54 395 долларов, что примерно на 5 тысяч долларов меньше, чем у Explorer Platinum.
Ford Explorer 2020 против Honda Pilot
По сравнению с Honda Pilot, Explorer 2020 оснащен колесной базой на 9,1 дюйма длиннее, но в целом он всего на 2,3 дюйма длиннее, а автомобили почти идентичны по ширине и высоте. Объем багажника и пространство для сидений в 3-м ряду тоже очень близки. Honda оценивает сиденье Pilot в 3-м ряду для трех пассажиров, что означает, что большинство версий Pilot — это автомобили с 8 пассажирами, в то время как в топовых комплектациях, оборудованных креслами капитана, можно разместить семь человек.Третий ряд Explorer вмещает двоих, и все отделки Explorer, за исключением базовой модели, имеют капитанские кресла, поэтому Explorer вмещает шесть или, в лучшем случае, семь.
Все версии Honda Pilot используют 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Оба этих показателя мощности ниже, чем у стандартного двигателя меньшего размера Explorer, 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Максимальный рейтинг буксировки Pilot с полным приводом составляет 5000 фунтов, в то время как модели с передним приводом могут буксировать 3500 фунтов.Explorer с его 2,3-литровым двигателем может буксировать 5300 фунтов и 5600 фунтов с доступным двигателем V6 с задним или полным приводом.
Базовая полноприводная Honda Pilot LX стоит 31 450 долларов (плюс 1 045 долларов), а стартовая цена Explorer примерно на 1000 долларов выше. Pilot Elite — самый модный уровень отделки салона Honda, его цена составляет 48 020 долларов, что примерно на 10 000 долларов меньше, чем Explorer Platinum.
Ford Explorer 2020 против Toyota Highlander
Как и Explorer, Toyota Highlander был переработан для 2020 года, и не все новые характеристики доступны.Но Highlander не так сильно изменился, поэтому можно провести несколько сравнений. Новый Highlander немного больше прежнего, но все же меньше Explorer. Колесная база Toyota на 9,3 дюйма короче, чем у Explorer, а длина автомобиля примерно на 4 дюйма короче. Здесь опять же, разница проявляется прежде всего в грузовом отсеке, где Explorer имеет преимущество в 2 кубических фута со всеми сиденьями в вертикальном положении, преимущество в 7 кубических футов позади второго ряда и примерно на 10 кубических футов больше места с все сиденья сложены.В то время как Explorer вмещает шесть человек в конфигурации 2-2-2 (с базовой моделью, предлагающей 2-3-2 места для семи), третий ряд Highlander с 3 пассажирами позволяет разместить семь человек с капитанскими креслами или восемь человек с креслами второго ряда. лавка.
Все версии Highlander (кроме Hybrid) оснащены 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на более крупный двигатель Toyota, его мощность меньше, чем у Ford с 2,3-литровым турбонаддувом, мощностью 300 лошадиных сил и 310 фунт-футов, а Explorer также предлагает более мощные варианты V6 с турбонаддувом.Максимальный грузоподъемность V6 Highlander составляет 5000 фунтов по сравнению с 5300 у 4-цилиндрового Explorer и 5600 у Explorer V6.
Toyota, как и Ford, предлагает гибридную трансмиссию и является одной из немногих других моделей в своем сегменте, которые это делают. Однако, в отличие от Explorer, в Highlander Hybrid используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель, а не V6, а общая мощность составляет 240 лошадиных сил по сравнению с 318 лошадиными силами Explorer Hybrid. В то время как рейтинги экономии топлива EPA для нового Highlander Hybrid еще впереди, показатели расхода топлива для города / шоссе / комбинированного топлива для Explorer составили 27/29/28 для версии с задним приводом и 23/26/25 для всех моделей. полноприводная форма.Мы ожидаем, что гибрид Highlander вернет значительно лучший пробег, чем Explorer, за счет некоторой производительности. Тойота оценивает в сумме 34 мили на галлон, что является выдающимся показателем для этого класса. Еще одно гибридное отличие состоит в том, что Ford предлагает Explorer Hybrid в одном уровне отделки салона, а Toyota предлагает Highlander Hybrid в нескольких комплектациях.
Ценана Toyota Highlander 2020 года еще не опубликована, но, используя цены 2019 года в качестве приблизительного ориентира, Highlander стоит примерно на 2 тысячи долларов меньше, чем Explorer, а Highlander стоит немногим менее 50000 долларов, что почти на 10 тысяч долларов ниже верхней части spec Explorer.
2020 Ford Explorer против Kia Telluride
Впечатляющие новые предложения, оба. Kia Telluride, цельный внедорожник с передним приводом, имеет только один двигатель — проверенный 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.с. Telluride на пару дюймов короче Explorer, а колесная база на пять дюймов короче Ford. Внутри Kia кажется очень просторной благодаря квадратной форме и вертикальному лобовому стеклу, мало чем отличающемуся от Ford Flex. Максимальный рейтинг буксировки Kia Telluride составляет 5000 фунтов.
Ford Explorer против Jeep Grand Cherokee
Как и новый Explorer, Jeep Grand Cherokee представляет собой цельный внедорожник с продольной трансмиссией. Но в целом Jeep на 9 дюймов короче Ford, а колесная база меньше примерно на 5 дюймов. Джип вмещает максимум пять человек в два ряда; новый Explorer вмещает семь в трех рядах. Оба этих внедорожника имеют различные силовые агрегаты, от Grand Cherokee — от 3,6-литрового V6 и дизельного V6 до 6,4-литрового V8 с толкателем и 6-цилиндрового двигателя с наддувом.2-литровый V8 в супер спортивном Trackhawk. Помимо базового 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя, новый Explorer доступен с 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом (365 или 400 лошадиных сил) и гибридной трансмиссией с 3,3-литровым V6 и электродвигателем.
впечатлений от вождения, характеристики, техника безопасности, опции, цена и фото
Немногие другие таблички с именами Ford пережили столь же полный перемен путешествие за последние три десятилетия, как Explorer. Mustang остался Mustang, F-150 стал грузовым локомотивом, а Focus все это время просто хотел быть в Европе.Начавшись как внедорожник-версия довольно простого грузовика Ford, Explorer на раннем этапе добился большого успеха, став рекламным внедорожником 1990-х годов. Некоторые соглашения об ассоциации домовладельцев в пригородах, вероятно, предусматривали право собственности на Explorer. По мере развития первых пяти поколений Explorer, он превратился из не роскошного пятидверного грузовика, который был слишком удобен для бездорожья, во что-то гораздо более роскошное и больше похожее на автомобиль, более подходящее к тому, как покупатели фактически использовали их.
Теперь, войдя в свое шестое поколение почти через 30 лет после дебюта паспортной таблички, Explorer 2020 года пытается вернуть себе имидж семейного грузовика, одновременно осваиваясь в роли кроссовера, который ценит многие аспекты универсалов, вплоть до задних колес. -приводная платформа, третий ряд сидений, которые (к сожалению) не обращены назад, но не обшивка под дерево.В конце концов, это больше похоже на Jeep Grand Wagoneer.
Хотя у вас могут быть проблемы с отличием от уходящего поколения снаружи — изменения, возможно, более тонкие — есть множество изменений под кожей, которые сигнализируют о том, что Форд не закончил настраивать базовую формулу, поскольку эта модель входит в шестое поколение. И именно их стоит упомянуть в первую очередь.
Самым большим изменением под кожей является платформа, которая теперь является заднеприводной, как и у нынешнего Mustang, но предлагает полный привод в качестве опции.Explorer 2020 года также больше, чем предыдущая модель — что неудивительно, поскольку кроссоверы и спортивные комплексы продолжают расти — общая длина составляет 198,8 дюйма, а колесная база — 119,1 дюйма для более плавной езды. Увеличение колесной базы дало пассажирам дополнительное пространство для ног — Explorer представляет собой трехрядный кроссовер и требует как можно больше места для людей, при этом сохраняя достаточное грузовое пространство. В зависимости от уровня отделки салона второй ряд представляет собой многоместное сиденье или два капитанских кресла, что также означает, что более высокие уровни отделки салона вмещают в общей сложности шесть человек, в то время как более низкий уровень отделки салона со скамейкой для трех человек будет нести всего семь человек.
Второй по величине набор изменений — двигатели. Базовая модель Limited и XLT оснащена 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Ecoboost, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут. ST и Platinum, представляющие спортивный и роскошный варианты отделки салона, могут поиграть с 3,0-литровым Ecoboost V6 в двух состояниях: модель ST выдает 400 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента, а модель Platinum. версия, генерирующая респектабельные 365 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента. И все эти двигатели работают в паре с 10-ступенчатыми автоматическими коробками передач.Explorer 2020 также не забыл о вождении по бездорожью, становясь более дружелюбным по дороге, предлагая выбираемые режимы вождения, включая трейл, нормальный, спортивный, скользкий, буксирный / тяговый и эко. Между тем, гибридная модель получает свой собственный 3,3-литровый V6 мощностью 318 л.с., но мы подробно поговорим об этой модели чуть позже в этом месяце, потому что она заслуживает (и получит) свой собственный обзор.
Что касается интерьера, изменения по сравнению с предыдущим поколением носят эволюционный характер — Ford в значительной степени настраивает очень оптимизированный интерьер — и наиболее заметным изменением является iPad, расположенный в верхней части центральной консоли.На самом деле, это не iPad, но похоже на то, что у вас может возникнуть ощущение, что он может опрокинуться во время движения, но, к счастью для вас и для него, 10,1-дюймовый сенсорный экран приклеен очень надежно. И это всего лишь сенсорный экран, поскольку на консоли нет диска в стиле iDrive в качестве альтернативной мыши. Вертикальные экраны существуют в наши дни, и Ford последовал примеру нескольких других автопроизводителей в этом отношении — на ум приходят Volvo и Tesla — но его собственный взгляд на гигантскую школу информационно-развлекательных систем iPhone отличается тем, что экран сидит намного выше и не погружается в центральную стопку.
Когда дело доходит до техники безопасности, все версии Explorer включают комплект безопасности Ford Co-Pilot360 в качестве стандартного оборудования, предлагая помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, систему информации о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении и камера заднего вида с собственной системой очистки линз. В качестве опции покупатели могут также добавить систему помощи при рулевом управлении, которая обеспечивает поддержку рулевого управления в ситуациях, когда водитель избегает столкновения, а также торможение после удара, которое включает тормоза после удара.Другие дополнительные системы безопасности и комфорта включают адаптивный круиз-контроль с распознаванием знаков скорости, который считывает знаки скорости и вносит соответствующие изменения в настройки круиз-контроля. Пара других полезных дополнительных элементов включает ассистент торможения задним ходом, который автоматически включает тормоза, если система обнаруживает объект на пути движущегося задним ходом — стандартная комплектация Platinum, которую мы выбрали, — а также активный ассистент парковки 2.0, который в значительной степени берет на себя все входы рулевого управления и ускорения, чтобы направить Explorer в перпендикулярное или параллельное место для парковки одним нажатием кнопки.
Есть много других технологий, которые не связаны с избеганием вещей в дороге; HD Radio входит в стандартную комплектацию Platinum и ST, в то время как лучшая аудиосистема в меню — это система Bang & Olufsen с 14 динамиками мощностью 980 Вт. Мелкие детали, такие как подставка для беспроводной зарядки для телефонов, также приятно удивят, как и четыре порта USB, три дополнительных розетки на 12 В и одна розетка на 110 В. SYNC3 — это новейший информационно-развлекательный пакет, который живет на этом большом экране (более низкие уровни отделки салона получают меньший экран) и предлагает доступную возможность подключения AndroidAuto и Apple CarPlay.Пассажиры (но, вероятно, не водитель) смогут подключить до 10 мобильных устройств к стандартному 4G LTE Wi-Fi, доступному через подписку FordPass Connect, что составляет или мобильных устройств для одного транспортного средства, если только он не перевозит Команда по преследованию торнадо в Канзасе.
На бумаге все вышеперечисленное звучит великолепно, но оправдает ли Explorer шумиху, сражаясь с постоянно растущим составом конкурентов?
Сначала я проехал на платиновом оттенке нового Explorer, который, наряду со спортивной моделью ST, является одним из двух лидеров модельного ряда.С 3,0-литровым подкапотным двигателем Ecoboost V6 мощностью 365 л.с., уровень Platinum лучше всего можно определить как версию «все и кухонную раковину», готовую сразиться с моделями аналогичного размера … почти любого другого автопроизводителя, кроме Lotus.
Первое, что я замечаю в модели 2020 года еще до того, как отправиться в путь, — это ширина салона. Уходящая модель никогда не чувствовала себя такой же шириной, как Durango, но эта новая модель имеет такую же ширину вместе с гигантским подлокотником, который может служить почти отдельным сиденьем.Пространство для ног на задних сиденьях также сразу же резко возрастает — ясно, что Форд потратил время на то, чтобы выяснить, как превратить его в своего рода лимузин со складными подлокотниками для капитанских кресел второго ряда, а также выжать все лишнее. на долю дюйма из интерьера, чтобы увеличить пространство для локтей.
Заводит двигатель, EcoBoost V6 — достаточно тихий агрегат, безусловно, тихий на холостом ходу, но как только мы выезжаем на сельские дороги Орегона и Вашингтона, для его наращивания не требуется много усилий. скорости, а механический барабан V6 служит напоминанием о том, что опции V8 больше нет.Правильно — V6 — это новый V8 — и даже на бумаге нет особой необходимости в чем-то более мощном под капотом. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в основном незаметна, как и должно быть, и почти не производит странных переключений, если только я не пытаюсь обмануть ее, многократно выбегая на высоких оборотах.
Управляемость и мощность кроссовера, пожалуй, лучшие части этого нового Explorer, особенно в свете подавленных воспоминаний о динамике исследователей и альпинистов прошлого, с тех времен, когда бензин стоил 1 доллар.29 галлон. Длина колесной базы и ширина колеи создают плавную и управляемую поездку, в которой нет провисания носа во время торможения или других неприятностей. (Это похоже на то, как если бы Форд рассчитывал продать много таких в полицейские управления.) Крен кузова также контролируется через повороты, которые в хорошем количестве вдоль реки Колумбия в южном штате Вашингтон, где у нас была возможность попробуйте различные версии этой новой модели. На разнообразных дорогах с твердым покрытием и без покрытия модель с отделкой Platinum обеспечивает хорошо изолированный интерьер, который не пропускает большую часть внешнего мира, даже несмотря на то, что шум дороги и ветра в некоторых ситуациях может быть умеренным, в зависимости от покрытия.Очевидно, это может быть цена, которую придется заплатить за большие шины и колеса, но мы воспользуемся преимуществами управляемости этих двух элементов в любой день. Тем не менее, устойчивость к боковому ветру превосходна, поскольку Explorer не чувствует необходимости блуждать по дороге, а система помощи при удержании полосы движения готова обеспечить плавное возвращение в полосу движения, которое не кажется неестественным или внезапным.
Эргономика интерьера — еще одна изюминка, поскольку Ford сумел создать комфортную кабину с правильными пропорциями, не прибегая к чему-либо модному или высокотехнологичному.Ширина кабины и диапазон регулируемого рулевого управления делают Explorer комфортным местом, где можно провести несколько часов (или целую 12-часовую смену), даже без стеганой ромбовидной кожи. Есть еще несколько пластиковых панелей, которые являются слишком промышленными для их собственного блага, но большинство из них остаются вне поля зрения и, что более важно, вне досягаемости. Эргономика почти достаточно хороша, чтобы скрыть тот факт, что дизайн кабины слишком утилитарный — некоторые модели Explorer могут показаться слишком унылыми на вид из-за моря черного пластика — но кабина по-прежнему хороша там, где это необходимо, то есть способность жить во внедорожнике часами без болей в суставах или неудобных сидений.
Те, кто будет использовать Explorer для перевозки большой части команды маленькой лиги, будут рады услышать, что задние сиденья доступны как для игроков маленькой лиги, так и для игроков большой лиги, но игроки маленькой лиги будут иметь явное преимущество. при входе и выходе. В наши дни места в третьем ряду являются обязательными, и Explorer приземляется в середине, когда речь идет о доступности третьего ряда, что, как я понимаю, для некоторых будет ежедневным событием. Я должен отметить, что Volkswagen Atlas позволяет пассажирам третьего ряда выполнять этот трюк намного легче, но есть только такая доступность для третьего ряда, которую можно встроить в что-то с четырьмя дверями, которое не является минивэном.Так что об этом нужно помнить. С поднятыми сиденьями третьего ряда грузовое пространство достаточно, но не экстравагантно, и это неизбежно область, где просто приходится идти на компромиссы из-за конкурирующих целей.
2020 — это не Explorer, на котором вы, возможно, выросли в 1990-х, и это хорошо, как сказала бы Марта Стюарт, потому что этой модели давно нужна динамика седана. Новая платформа с задним приводом делает именно это, обеспечивая при этом мощность двигателя, как пожарный шланг подает воду.И это также будущее правоохранительных органов, если позаимствовать слоган «Робокоп», так как многие из них скоро появятся на автомагистрали рядом с вами. Только не в платиновой отделке.
Говоря об отделке Platinum, в этом сегменте все еще немного перебор, потому что он будет стоить вам дорого в 59 345 долларов, особенно если сравнивать с VW Atlas, Kia Telluride, Honda Pilot или даже чем-то гораздо более старым, как Dodge Durango, который был выпущен с 2011 года. Explorer набирает очки по сравнению с большинством из них, когда дело доходит до управляемости, но Telluride с готовностью предоставит больше оборудования и более премиальный интерьер, в то время как Atlas предложит гораздо более просторный третий ряд.
Трудно оправдать цену комплектации Platinum, учитывая тот факт, что для многих Explorer все еще должен играть роль семейного грузовика, поэтому лучше придерживаться оптимальной цены 2,3-литровых моделей. а остальное положите в карман.
Specs
В ПРОДАЖЕ: июнь 2019 г.
БАЗОВАЯ ЦЕНА: 59 345 долларов США (проверено платиновой отделкой), 33 860 долларов США (базовая)
КАК ИСПЫТАТЬ ЦЕНА: 59 345 долларов плюс
ПРИВОД: 3,0-литровый DOHC V6, 4WD, 10-ступенчатая автомат
МОЩНОСТЬ: 365 л.с., 380 фунт-фут крутящего момента
МАССА CURB: 4727 фунтов
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: TBA
Плюсы: большая мощность, плавность хода, хорошо сбалансированное управление, отличная эргономика
Минусы: Интерьер пластмассы местами слишком дешевы, третий ряд может быть лучше, дорого в платиновой отделке
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 Ford Explorer Характеристики и обзор
В 2020 модельном году появилось полностью переработанное поколение Ford Explorers. Обладая более мощными и более эффективными двигателями, а также ведущим в отрасли набором стандартных функций безопасности, Ford Explorer 2020 года улучшил свою игру там, где это наиболее важно. В четырех уровнях отделки салона (XLT, Limited, ST и Platinum) есть идеальное сочетание производительности и роскошных акцентов для каждого типа водителя.
Новый каталог Ford Explorer Свяжитесь с нами
Характеристики производительности Ford Explorer 2020
Благодаря переключению с переднего на задний привод Ford Explorer 2020 управляется лучше, чем когда-либо. Его 10-ступенчатая коробка передач и совершенно новая платформа делают этот внедорожник среднего размера мощным, но при этом плавным в управлении. Ford Explorer 2020 года остается одним из самых экономичных внедорожников в своем классе с базовой моделью, достигающей 21 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе.
Рабочие характеристики Ford Explorer 2020 включают:
- Базовый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
- Доступный двигатель V6 с двумя турбинами
- Доступна гибридная модель
- До 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента
- Максимальная 143 миль в час скорость
- Стандартный задний привод
- Доступный полный привод
- Город 18-21 миль на галлон / шоссе 24-28 миль на галлон
- Буксировка до 5600 фунтов
2020 Ford Explorer Функции безопасности
Компания Ford заняла лидирующие позиции со своей знаменитой системой CoPilot360, набором передовых в отрасли передовых функций безопасности.Хотя эти функции стоят дороже на других внедорожниках среднего размера, все они входят в стандартную комплектацию Ford Explorer 2020 года:
- Мониторинг слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Ассистент движения по полосе
- Камера заднего вида
- Автоматический дальний свет
- Вперед предупреждение о столкновении
- Автоматическое экстренное торможение вперед
- Торможение после столкновения
- Обнаружение пешеходов
- MyKey для ограничения скорости и объема
Особенности технологии Ford Explorer 2020
Ford Explorer 2020 года имеет один из самых длинных списков производителей стандартные технологические функции, включая информационно-развлекательную систему SYNC 3, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио, точку доступа Wi-Fi, порты USB и удаленный запуск.Дополнительные технические обновления включают 10,1-дюймовый сенсорный экран в портретном стиле, 12,3-дюймовый дисплей для водителя, беспроводную зарядку, объемный звук Bang & Olufsen с 12 динамиками, бытовую розетку и развлекательную систему на задних сиденьях.
SYNC Infotainment
USB-порты
Точка доступа Wi-Fi
Сиденье, багаж и хранение Ford Explorer 2020
Ford Explorer 2020 теперь вмещает шесть стандартных пассажиров с двумя креслами капитана во втором ряду с возможностью повышения до семи с многоместным сиденьем третьего ряда.Пассажирам понравится трехзонный автоматический климат-контроль, который поддерживает комфортную индивидуальную температуру для каждого ряда.
- Стандартное сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях
- Стандартное сиденье пассажира с регулировкой в 4 направлениях
- Складывающиеся капитанские кресла с усилителем
- Разделение сидений третьего ряда, 50/50
- Стандартная задняя дверь с электроприводом
- Дополнительные руки- свободная задняя дверь
- 18,2 кубических футов с поднятыми сиденьями
- 47,9 кубических футов с опущенным третьим рядом
- 87.8 кубических футов при опущенных сиденьях
- Грузовой пол шириной 48,1 дюйма
- Дополнительный отсек под полом
Экстерьер Ford Explorer 2020
Этот недавно переработанный экстерьер сочетает в себе квадратную спортивность внедорожника с роскошными элементами дизайна. Лучшие автомобили. К ним относятся матовая алюминиевая отделка, четырехъядерный выхлоп, обновленный дизайн решетки радиатора, складывающиеся зеркала с подогревом и электроприводом, а также светодиодные фары приближения. Ford Explorer 2020 года добавил больше цветовых вариантов, хотя он, как правило, остается в нейтральных и глубоких тонах. для элегантной темы.
Новые специальные предложенияПочему стоит покупать у Heritage Ford недалеко от Луисвилля, штат Кентукки?
Наша преданная своему делу команда в Heritage Ford стремится заключить сделку с каждым водителем возле Луисвилля, штат Кентукки. Мы эксперты в работе с хорошими, плохими, маленькими или даже нулевыми кредитами. Если вам отказали в других представительствах, безопасный и надежный автомобиль Ford по-прежнему открыт для вас в Heritage Ford.
Мы специализируемся на заключении сделок по нашим и без того низким ценам, сочетая скидки при оплате наличными, низкие ставки финансирования и другие эксклюзивные стимулы.