Форд экспедишн 2020 года: Купить новый Ford Expedition 2020 в наличии и на заказ в Москве.

Ford Sync 3 входит в стандартную комплектацию и оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном и возможностью подключения смартфонов к Apple CarPlay и Android Auto. Доступные удобные функции включают в себя дверь багажного отделения с электроприводом, активируемую руками, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаную обивку, панорамный люк на крыше и беспроводную зарядку устройств. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go не является обязательным.

2020 Ford Expedition Vs. Chevrolet Tahoe 2020 года: как они сравниваются?

Оба внедорожника имеют три ряда сидений, но в то время как Expedition может вместить до восьми человек, в некоторых версиях Tahoe есть место для девяти человек. Максимальная грузоподъемность Expedition немного выше, чем у Tahoe, а Expedition более практична в повседневном использовании из двух, с большим грузовым пространством и гораздо более удобными сиденьями в третьем ряду. Ford также лучше ездит, хотя вполне возможно, что обновленный Tahoe 2021 года сможет сократить отставание.

Стоит ли покупать Ford Expedition 2020 года?

Expedition обладает широкими возможностями — он может буксировать до 9300 фунтов при правильном оснащении — и предлагает множество технических функций. Он вместительный, хорошо едет и имеет мощную трансмиссию. Это дорогой и буксировка непропорционально снижает расход топлива, но в целом Expedition — впечатляющий полноразмерный внедорожник.

Одна неделя с полноразмерным внедорожником Ford

Ford Expedition вошел в 2020 модельный год как наш полноразмерный внедорожник с самым высоким рейтингом.С момента появления четвертого поколения в 2017 году мы приветствовали стабильную езду, просторный интерьер и дизайн кабины этого большого семейного автоперевозчика. В отличие от своих конкурентов Chevy и GMC, которые являются совершенно новыми для 2021 года, Ford отказался от стальных панелей кузова, чтобы использовать алюминиевую обшивку F-150 и 3,5-литровый твин-турбо V-6. Принятие новой архитектуры кузова улучшило Expedition почти во всех отношениях, обеспечив приятную езду, больше места в салоне и красивый дизайн.

Ford Expedition 2020: что нового

С механической точки зрения все в Expedition 2020 осталось прежним.Для этого поколения Expedition поменяла свой старый двигатель V-8 на 3,5-литровый твин-турбо V-6, который выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента в базовой версии. 10-ступенчатая коробка передач передает всю мощность на задние колеса, но полный привод не является обязательным. Как мы уже отмечали ранее, твин-турбо V-6 — любимый двигатель; у него достаточно мощности, чтобы перемещать большого мальчика по городу и по автостраде, и он никогда не борется с трудностями при резком ускорении или при движении в гору во время буксировки.

То же самое касается его плавности хода и управляемости — благодаря уменьшенному весу алюминиевому корпусу вы действительно не чувствуете, что ведете что-то такого огромного . Наш тестовый автомобиль Expedition XLT ощущается устойчивым даже при движении на крутых поворотах, с точно сбалансированным рулевым управлением, обеспечивающим нужную обратную связь. В отличие от F-150, который в разряженном состоянии может чувствовать, что хвост немного раскачивается, Expedition большую часть времени удается держать свое гигантское тело под контролем. За это можно поблагодарить независимую заднюю подвеску; F-150 по-прежнему использует твердую заднюю ось, стандартную для грузовиков.

Как и в предыдущие модельные годы, Expedition доступен в двух размерах: стандартном и макс. Обычный, не Max Expedition имеет колесную базу 122,5 дюйма и общую длину 210,0 дюйма, а Expedition Max на фут длиннее с колесной базой 131,6 дюйма и длиной 222,0 дюйма. У нас была возможность проехать стандартную Expedition, которая напрямую конкурирует с Tahoe, в то время как Expedition Max берет на себя Chevy Suburban.

Ford внес небольшие, но важные изменения в Экспедицию 2020 года, и, к сожалению, некоторые из них не являются улучшениями.XLT, который является базовой версией, которую может купить большинство из нас (XLT с более низкими характеристиками — это грузовик только для автопарка), больше не доступен с адаптивным круиз-контролем с функцией Stop and Go, датчиками дождя и дворниками. — акустическая система. Тем не менее, Ford Co-Pilot360, набор технологий активной безопасности, который включает в себя помощь по удержанию полосы движения, предупреждение о сохранении полосы движения, предупреждение водителя, помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о слепых зонах с задним перекрестным движением и автоматическое усиление. балки теперь стандартны по всем направлениям.Чтобы получить адаптивный круиз-контроль, теперь нужно перейти на более дорогое King Ranch — новое в этом году, оно занимает промежуточное положение между комплектации Limited и Platinum — или Expedition Platinum.

Наш XLT поставляется с пакетом Black Accent, который также является новым для 2020 года и стоит 1895 долларов. Пакет добавляет 20-дюймовые черные колеса и ковшеобразные сиденья второго ряда, и это придает Expedition более смелый вид, а также адаптирует высококлассный внешний вид.

2020 Ford Expedition: The Inside Story

Заимствовав страницу из F-150, кабина Expedition имитирует интерьер своего собрата-грузовика.Но в этом нет ничего плохого; кабина хорошо состарена и по-прежнему отделана хорошими материалами. Хоть это и не впечатляющий салон, но все легко найти и логично устроить. От поворотной ручки селектора до ручки режима движения водителю не составит труда узнать, где все находится.

Хотя информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном устаревает и скоро будет заменена, в целом она удобна для пользователя. Скорость процессора и графика системы могут потребовать некоторой помощи, но здесь нет никакого рытья в меню.Проводная интеграция телефонов Apple CarPlay и Android Auto является стандартной, как и цифровой дисплей водителя между спидометром и тахометром на приборной панели.

Но, как и во всех больших внедорожниках, главное — за водителем. Сидящие во втором ряду будут чувствовать себя как в первом классе. Кресла капитана второго ряда могут сдвигаться вперед и назад, оставляя достаточно места для ног тем, кто находится в третьем ряду. Хотя спинки сидений второго ряда могут сдвигаться вперед, чтобы освободить место для более легкого входа и выхода из третьего ряда, мы обнаружили, что проще и быстрее просто пройти между двумя капитанскими креслами.

Езда в третьем ряду — неплохие впечатления. С двумя портами USB, низким полом и приличным пространством для коленей, если продолжить метафору авиации, третий ряд будет похож на базовое кресло эконом-класса. 6-футовая рама этого автора была удобна во все времена, и он мог легко представить себя едущим на обратном пути в течение трех часов или около того.

Ford Expedition 2020: стоит ли покупать?

Сегмент полноразмерных внедорожников стал более конкурентоспособным с новыми Chevys и грядущим GMC Yukon 2021 года.Но, несмотря на появление этих внедорожников, Expedition по-прежнему остается привлекательной моделью. Еще неизвестно, лучше ли он, чем новый Chevys или GMC, но качество езды, мощная трансмиссия и хорошо оборудованный интерьер продолжают выделяться. Тем не менее, Chevys превзошли Ford по внешнему стилю; Несмотря на то, что ему всего пара лет, дизайн Expedition не стареет, как и его интерьер. С другой стороны, Tahoe выделяется на переполненной стоянке и более заметен на дороге.

Тогда есть цены. При начальной цене 57 515 долларов Expedition XLT приносит большую пользу. Наш протестированный XLT имел цену в 64 520 долларов благодаря вышеупомянутому пакету Black Accent и привлекательному пакету Group 202A стоимостью 5110 долларов США (складывающиеся с электроприводом сиденья третьего ряда, дверь багажного отделения с электроприводом, беспроводная зарядка устройств и т. Тем не менее, с трехзонным кондиционером, кожаными сиденьями и множеством USB-портов мы не чувствовали, что чего-то не хватает по такой цене.

Если вам нужно перевезти большую семью или вы просто хотите водить большой и громоздкий внедорожник, Expedition удовлетворит многие ваши потребности, и стоит проверить его, прежде чем вы примете окончательное решение, даже если это решение включает в себя новые Chevy Tahoe, Suburban или близнецы GMC Yukon.

Ford Expedition 2020 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Теперь, когда Ford сделал больше функций стандартным для внедорожника Expedition, цена входа упала.Базовая цена не была снижена, но ранее опциональные функции теперь доступны в каждой розничной экспедиции.

Теперь мы даем ему 8 баллов из 10 за характеристики.

Экспедицию XL, предназначенную только для флота, вы не найдете в партиях. Вместо этого самая дешевая версия — это Ford Expedition XLT за $ 54 205. Он получил сиденье водителя с электроприводом, сиденье третьего ряда с электроприводом, 18-дюймовые колеса и аудиосистему AM / FM / XM с шестью динамиками и несколькими портами USB. Также в стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, совместимая с Apple CarPlay и Android Auto.Предупреждения о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение теперь входят в стандартную комплектацию, наряду с мониторами слепых зон и активным контролем полосы движения.

Самый дешевый Expedition — это наш выбор по соотношению цены и качества, но мы бы выбрали несколько вариантов из списка, который включает в себя передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и охлаждением, дверь багажного отделения с электроприводом и зажигание без ключа. Комплект для бездорожья добавляет раздаточную коробку низкого диапазона, более жесткие амортизаторы, вездеходные шины, подножки, защиту днища и электронный дифференциал повышенного трения.Полный привод и длинный кузов Max можно настроить на каждом шагу в листе заказа.

Отсюда — гонка вверх по диаграммам характеристик Линкольна. Expedition Limited за 64 740 долларов получает 20-дюймовые колеса, премиальную аудиосистему B&O, подножки с электроприводом и развлекательную систему для задних сидений с SlingTV. Expedition Platinum за 75 330 долларов предлагает панорамный люк, навигацию, 22-дюймовые колеса и светодиодные фары, в то время как новое Expedition King Ranch за 74 290 долларов предлагает 22-дюймовые колеса, серую решетку радиатора, крашеные бамперы, значки King Ranch и покрытый лаком интерьер. с отделкой кожей и деревом «Del Rio», а также адаптивными амортизаторами, системой камер кругового обзора и боковыми зеркалами заднего вида с электроприводом.

Обзор продолжается ниже

Обзор Ford Expedition 2020: все еще борется

Вердикт

Автомобильная промышленность — это не более чем кулачный бой, когда каждая марка пытается нокаутировать своих соперников. Однако вместо того, чтобы выбрасывать сенокосов, эти компании выпускают более новые, умные и динамичные продукты.И с каждым нанесенным ударом вы можете быть уверены, что соревнование приближается к собственной контратаке.

Вот где мы объединяем Ford и Chevrolet. После того, как в 2018 году Blue Oval представил свое хорошо принятое и давно назревшее переосмысление трехрядного Ford Expedition, он провел несколько лет с шахматным Chevrolet. Однако в конце прошлого года появились новые внедорожники Tahoe и Suburban, а вместе с ними — передовые технологии и гораздо лучшая динамика вождения.

В то время как Chevy нанес удар по Форду, Дирборн готов нанести ответный удар обновленной Экспедицией.Но неделя за рулем показывает, что нынешняя модель по-прежнему является достойным примером трехрядной модели на базе грузовика. Просторный салон, разумная цена и трансмиссия с двойным турбонаддувом делают его хорошим выбором, будь к черту возраст.

Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Проект

The Expedition не будет подвергаться редизайну в течение нескольких лет, поэтому следующее обновление будет фейслифтингом, который, вероятно, затронет чистый (но мягкий) внешний вид текущей модели.В основном это нормально. Что касается дизайна транспортных средств, здесь особо не о чем беспокоиться.

Expedition аккуратно объединяет точеный стиль F-150 — он разделяет базовую платформу и алюминиевую конструкцию с популярным пикапом — с более плавными линиями линейки кроссоверов Ford. Это означает, что ходовые огни в форме C-образного зажима обрамляют прямоугольную решетку в стиле терки для сыра спереди, а задние фонари являются явным потомком F-Series и Explorer. В профиле над алюминиевым кузовом преобладают пересекающиеся линии, с обычной поясной линией и без скосов, характерных для теплицы F-150.Глянцево-черные колесные диски из комплекта Black Accent и черные элементы лицевой панели мало влияют на внешний вид Expedition.

Интерьер выглядит особенно устаревшим, особенно с появлением на рынке F-150 новой конструкции. Дизайн рулевого колеса, распределительное устройство и общая компоновка элементов управления на приборной панели полностью соответствуют образцу Ford последнего поколения, в то время как коллекция пластмасс имеет формы, которые выглядят прочными, но при этом глубоко неинтересными. Кабина Expedition выигрывает от некоторых забавных деталей отделки King Ranch, Limited и Platinum, но наша обычная модель XLT с ее простой прострочкой и тусклыми серебряными вставками представляет собой учебный пример функциональности над формой.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Ford Expedition

Комфорт

Даже спустя годы после своего дебюта и несмотря на появление новых конкурентов, Expedition по-прежнему имеет самую просторную скамейку в третьем ряду на рынке, предлагая 36 мест.1 дюйм пространства для ног (больше, чем в задней части большинства компактных седанов). Сочетайте это с отличным пространством для головы и солидным пространством для плеч, и последний ряд Expedition действительно сможет принять пару взрослых на короткой прогулке. Это вдвойне верно, когда вы сдвигаете второй ряд вперед, увеличивая общее пространство для ног до невероятных 40,9 дюймов.

Комната в остальной части экспедиции тоже достаточно. Второй ряд — прекрасное место, чтобы скоротать день в дороге, особенно с доступными и очень рекомендуемыми капитанскими креслами.Пройдите по семиместной компоновке, а второй ряд оборудован сиденьями, разделенными 40/20/40, с откидной спинкой, так что он по-прежнему достаточно удобен. Пространство для ног составляет 41,5 дюйма, что всего на полдюйма меньше, чем у нового Chevy Tahoe.

Но давайте поговорим о передних сиденьях, в которых и заключаются наши проблемы. Сами стулья плоские и довольно неудобные. Такое ощущение, что передние ковши большой Expedition пришли из более мелкого продукта. Они странно сжимаются, не чувствуя поддержки. Передний ряд тоже довольно узкий, с небольшой педальной коробкой, которая напоминает нам о прошлых кроссоверах Ford, таких как Flex и Explorer.И в целом, обивка из искусственной кожи нашего тестера Expedition XLT кажется дешевой и пластичной — это лучший повод выбрать модель Limited.

Несмотря на свой возраст, Expedition демонстрирует надежную управляемость в отношении шума шин и ветра, в то время как поездка вполне сносная, если учесть корни, основанные на грузовиках. Тем не менее, появление нового Tahoe должно обеспокоить Форда.

Любой покупатель, который испытал сложные пневматические рессоры и магнитные амортизаторы в превосходном по ассортименту Chevy, найдет у Ford способность управлять движениями кузова, особенно на небольших неровностях, разочарованием.Экспедиция далеко не так изолирована, со второстепенными движениями тела после ударов, на которые Tahoe с пневматической подвеской сразу бы пожал плечами. Хорошая новость для Ford заключается в том, что по ходовым качествам он намного ближе к Chevys без пневматической подвески, которые составляют основную часть продаж Tahoe / Suburban.

The Expedition может вместить довольно много мусора в багажнике: 19,3 кубических футов пространства, когда третий ряд находится вверху, 57,5 ​​куба — когда он опущен, и 104,6 куба, когда владельцы складывают и второй, и третий ряд. Тем не менее, они отстают от нового Tahoe, который, наконец, получил независимую заднюю подвеску и благодаря этому получил большую грузоподъемность.Обновленный Chevy имеет минимум 25,5 кубических футов, 72,6 куба со сложенным третьим рядом и максимум 122,9 — этот последний показатель превосходит даже Expedition Max с увеличенной длиной и его 121,5 кубических футов пространства.

Технологии и возможности подключения

Нигде мы больше не ждем обновления, чем технологический пакет Expedition.Стандартная 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и сопутствующее программное обеспечение Sync 3 были в порядке в 2018 году и все еще в порядке сегодня, но обновленный дизайн Ford F-150 2021 года с гибридной версией и интеллектуальными функциями ознаменует собой огромное обновление для Expedition. В нынешнем виде эта установка находится на низком уровне конкурентоспособности, превосходит то, что вы найдете в древней Toyota Sequoia, и ведет достойную, но проигрышную борьбу с переработанным Tahoe. Тем не менее, если вы любите размер экрана, дисплей выглядит крошечным в огромной кабине Expedition.

The Expedition дополняет свой информационно-развлекательный пакет Sync 3 доступной связью 4G LTE Wi-Fi. Два слота USB-A в каждой строке приемлемы, но мы надеемся, что новая модель добавит больше, а также возможность подключения USB-C. Что касается функциональных опций, то изящная программа Ford ProTrailer Backup Assist и система камеры с обзором на 360 градусов доступны на XLT среднего класса, хотя оба отсутствовали в нашем тестере.

Производительность и управляемость

В отличие от Tahoe, который просит владельцев выбрать один из трех двигателей, Expedition доступен только с двойным турбонаддувом 3.5-литровый V6. Каждый экземпляр может похвастаться 375 лошадиными силами, 470 фунт-фут крутящего момента и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это ставит большой Ford прямо между 5,3-литровыми и 6,2-литровыми двигателями V8 Tahoe с точки зрения мощности. Тем не менее, Expedition превосходит обоих своим сверхдоступным крутящим моментом, который владельцы могут использовать уже с 2250 об / мин.

Ускорение с места начинается с намёка на турбо-лаг, прежде чем 3,5-литровый двигатель оживает — прилив крутящего момента позволяет быстро разогнаться. Между тем, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с легкостью справляется со всем этим, переключаясь на повышенную передачу, что является плавным, но далеко не медленным.Давите на дроссельную заслонку во время качения, даже на более высоких скоростях, и двигатель, и коробка передач реагируют без промедления. Как и в течение многих лет, комбинация EcoBoost / 10 скоростей Ford есть что понравиться.

В то время как Ford оценивает наш тестер в 6 500 фунтов за обычную буксировку, добавление дополнительного пакета Heavy Duty Tow увеличивает эту цифру до лидирующих в сегменте 9300 фунтов (9 200, если, как в этом примере, вы выбираете полный привод). Для сравнения: Nissan Armada — ближайший конкурент, его максимальная масса составляет 8500 фунтов, у Tahoe — 8400 фунтов, а у Sequoia — 7500 фунтов.Но то, что Expedition полагается на пакет опций для достижения максимальной буксировки, разочаровывает — даже без опций Tahoe может выдержать как минимум на 1100 фунтов больше.

Ни Expedition, ни кто-либо из ее конкурентов не отличается особой маневренностью. Ford дает своему пилоту четкое представление о 5623 фунтах веса и 17,5 футах внедорожника в поворотах, где возникают тяжелые крены, приседания и нырок. Рулевое управление легкое и не имеет обратной связи, но утяжеление делает экспедицию управляемой. в таких местах, как автостоянки.Фактически, несмотря на его размер, хорошая видимость позволяет легко различать углы этой большой штуки. В этом отношении он определенно более терпимый, чем Tahoe.

Безопасность

Expedition имеет адекватный комплект безопасности для автомобиля, дебютировавшего в 2018 году, но решение Ford ограничить желаемые функции пакетом опций в этой комплектации XLT разочаровывает.Тем не менее, каждый XLT оснащен стандартным автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, автоматическим дальним светом, системой удержания полосы движения и контролем слепых зон. Пакет Co-Pilot 360 Assist за 1100 долларов добавляет адаптивный круиз-контроль на полной скорости.

Expedition теряет баллы из-за паршивых галогенных прожекторных фар из комплекта XLT. В отличие от GM, который предлагает светодиодные фары на объемных Tahoe LT, Ford предлагает усовершенствованные фары только на King Ranch и Platinum. По крайней мере, автоматический дальний свет входит в стандартную комплектацию, а обзор во всех направлениях отличный.

Экономия топлива

Среди газовых конкурентов Expedition и его двигатель с двойным турбонаддувом 3.5-литровый V6 — самая эффективная пара в классе, возвращая по оценкам EPA 17 миль на галлон по городу, 22 шоссе и 19 миль на 87-октановом топливе. Это лишь на волосок от нашей общей цели в 21 милю на галлон для трехрядных внедорожников на базе грузовиков. Ford обычно получает балл за самый эффективный, но новый Tahoe и его 3,0-литровый дизель заслуживают этого отличия.

Объем Chevy и его 5,3-литровый V8 отстают от твин-турбо Ford — ищите 16 городских, 20 шоссе и 18 вместе взятых.Тем временем древняя Секвойя и обновленная Армада возвращаются 13/17/14 и 13/18/15 соответственно.

Стоимость

Цены на Экспедицию 2020 года начинаются с 49 995 долларов (самый низкий показатель в классе), но представленный здесь XLT требует 52 810 долларов за полноприводный или 55 860 долларов за полный привод — эти цены не включают 1695 долларов в пункте назначения или 645 долларов за приобретение. .Наш тестер добавляет самый роскошный из трех основных пакетов оборудования, пакет 202A за 3685 долларов (передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задняя дверь с электроприводом и подогрев рулевого колеса, а также передние сиденья с электроприводом и обивка из кожзаменителя из пакета 201A.

Пакет Black Accent за 1895 долларов стоит дорого, но он включает в себя также капитанские кресла второго ряда (опция за 595 долларов) и функцию навигации для информационно-развлекательной системы Sync 3 (в противном случае она доступна только как часть пакета Co-Pilot 360 Assist за 1100 долларов). к затемненным колесам и акцентам, так что это нормальная цена.Наша тестовая цена составляла 63 780 долларов.

Как ни крути, Экспедиция все равно подрывает Тахо. Базовый Tahoe LS может продаваться в розницу за 50 295 долларов с полноприводным 5,3-литровым двигателем V8, но удачи в поисках этого фаворита автопарков за пределами вашего местного предприятия Enterprise Rent-A-Car. Между тем, Tahoe LT стоит от 55 095 долларов, а полный привод добавляет к этой цене еще 3000 долларов. Что касается конкурента пакета Black Accent нашего тестера, планируйте потратить 58 395 долларов на Tahoe RST (с той же премией в 3000 долларов за полный привод).

Новая Armada Nissan больше соответствует нашей Expedition XLT — Armada SV стоит от 52 500 долларов США с полным приводом, добавляя к цене еще 3000 долларов. Toyota показывает себя хорошо: ее старая Sequoia SR5 стоит от 50 100 долларов, а модель TRD Sport — до 52 815 долларов. Как и весь остальной сегмент, Toyota предлагает конкурентоспособные цены на полноприводные автомобили — около 3200 долларов.

В нижней строке? В комплектации XLT Expedition остается достойной ценой, с конкурентоспособным оборудованием и достаточными возможностями.Тем не менее, мы бы не советовали подниматься по обрезной лестнице, по крайней мере, без тестирования Tahoe High Country и его пневматической подвески.

Примечательно, что Ford Expedition входит в наш список лучших внедорожников для буксировки.

Ford Expedition 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

В модельном ряду Ford Expedition 2020 года выставлены на продажу пять комплектаций, начиная с эксклюзивных для парка автомобилей XL, XLT и Limited, и заканчивая уровнями отделки King Ranch и Platinum.Все модели оснащены одним и тем же 3,5-литровым двигателем V6 и могут быть установлены как с передним, так и с полным приводом. Однако двигатель трима Platinum был изменен, чтобы обеспечить более высокую мощность.

Для тех, кто хочет использовать Ford Expedition как часть своей бизнес-линейки, XL доступен исключительно для покупки автопарка. Он включает в себя самые основные элементы линейки Expedition, но включает в себя 18-дюймовые колеса, круиз-контроль, тканевые сиденья и комплект безопасности Ford Co-Pilot360 в стандартной комплектации.

XLT серийно оснащается галогенными фарами, зеркалами с подогревом и прицепным устройством.Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию, наряду с зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и кожаным рулевым колесом. Кнопочный пуск и круиз-контроль находятся в списке рядом с восьмидюймовым сенсорным экраном с функцией SiriusXM, который также включает функции Apple CarPlay и Android Auto. Звук передается через звуковую систему с шестью динамиками, а два порта USB обеспечивают подключение и зарядку. Известные функции безопасности включают помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое экстренное торможение, мониторинг пешеходов, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о прямом столкновении, а также автоматическое включение дальнего света.

Заметный скачок в характеристиках можно увидеть в отделке Limited с добавлением чувствительных к дождю дворников, подножек с электроприводом и дистанционного запуска. Внутри есть обновление с трехзонным климат-контролем, рулевым колесом с подогревом и кнопкой запуска, а новое внешнее освещение задает тон. Голосовой сенсорный экран с навигацией также входит в стандартную комплектацию этой отделки вместе с модернизированной аудиосистемой Bang & Olufsen с 12 динамиками и беспроводной зарядкой.

King Ranch оснащен еще большим количеством функций, включая светодиодные фары, панорамный люк на крыше и более крупные 22-дюймовые колеса. Это также единственная отделка салона с обивкой Ebony Del Rio, которая добавляет адаптивный круиз-контроль. Также есть 360-градусная камера с разделенным обзором.

Топовая модель Platinum Edition добавляет больше мощности за счет некоторых дополнительных приспособлений от Ford, а также добавляет многоконтурные сиденья с Active Motion, дополнительный контроль шума и добавляет всесезонные шины.

Обзор Ford Expedition Max 2020: большой семейный самосвал

Это 18.5 футов в длину!

Первое, что бросается в глаза в Ford Expedition Max, прямо в названии: он огромен. Это настолько близко к Каньонеро, насколько это возможно в наши дни. Но, к счастью, с таким большим и высоким ростом легко жить благодаря хорошему набору технологий помощи водителю и мощному твин-турбо.

Нравится

• Превосходная трансмиссия
• Просторный салон
• Отличные информационно-развлекательные технологии
• Управлять легче, чем вы думаете

Не нравится

• Хорошо, все равно большой
• Немного дороже, чем у некоторых конкурентов

При длине 222 дюйма и колесной базе 131 дюйм, полноразмерный трехрядный Expedition Max на самом деле короче четырехдверного пикапа F-150 SuperCrew.Но за рулем он кажется совершенно массивным благодаря своему внутреннему пространству. Определите скамейку второго ряда, и внутри Expedition будет место для восьми, а из-за дополнительной длины Max за третьим рядом есть полные 36 кубических футов пространства по сравнению с 21 кубическим футом в стандартной Expedition. Сложите оба задних ряда, и эта вещь сможет перевезти впечатляющие 121,5 кубических футов груза.

Тестер My King Ranch — тоже действительно роскошная вещь, с кожей повсюду и капитанскими креслами второго ряда, которые имеют функцию легкого наклона и скольжения для легкого доступа к третьему ряду.Мне нравится обильное использование древесины с открытыми порами на ранчо Expedition King Ranch, и здесь есть много маленьких отсеков для хранения вещей, в том числе один на верхней части приборной панели. Всего есть 15 подстаканников, так что не стесняйтесь брать с собой целый чемодан Diet Dr. Pepper.

В техническом плане информационно-развлекательная система Ford Sync 3 входит в стандартную комплектацию, включая Apple CarPlay и Android Auto.Это одна из лучших информационно-развлекательных систем на рынке с удобными меню и быстрым откликом. Точка доступа Wi-Fi 4G LTE позволяет одновременно подключать 10 устройств. Это больше устройств, чем сидений! Вы также сможете поддерживать их все заряженными благодаря беспроводной зарядной площадке, трем розеткам на 12 В, пяти портам USB Type-A, одному порту USB-C и трехконтактной вилке на 110 вольт. Вы, вероятно, могли бы привести Лас-Вегас в силу этой штукой. (Хорошо, не совсем.)

Стандартный мониторинг слепых зон позволяет легко определить, когда безопасно менять полосу движения на шоссе, хотя благодаря открытой, просторной теплице слепых зон не так много, о которых можно было бы говорить. .Это в дополнение к другим тонкостям, включенным в стандартный пакет помощи водителю Co-Pilot 360 Ford, включая помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет. Тестер My King Ranch также поставляется с адаптивным круиз-контролем на полной скорости, а вышеупомянутый мониторинг слепых зон может покрыть длину прицепа, если вы буксируете.

На модной отделке King Ranch повсюду значки.

Говоря о буксировке, Max может тянуть 9 000 фунтов, что на 300 фунтов меньше, чем у стандартной Expedition.Тем не менее, это намного больше, чем вы можете потянуть с Chevrolet Tahoe, Suburban, Nissan Armada или Toyota Sequoia.

Отделка King Ranch новинка 2020 года, она добавляет окрашенные в серый цвет нижние бамперы, уникальные 22-дюймовые колеса и необходимые значки по всему экстерьеру и интерьеру. Мощность исходит от Ford 3.5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом EcoBoost, развивающий 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Коробка передач отличная, переключения передач плавные и в основном уходят на второй план. Ускорение сильное, и Expedition Max на удивление быстро, несмотря на его снаряженную массу почти 5 800 фунтов.

Конечно, все такое большое и мощное будет глотать топливо. EPA дает Expedition Max 2020 комбинированный рейтинг экономии топлива 18 миль на галлон, но я вижу около 16.8 миль на галлон в моем полноприводном тестере. Тем не менее, это лучше, чем у многих конкурентов Expedition.

Expedition движется примерно так, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера, хотя на нем легко маневрировать благодаря впечатляющему радиусу поворота. На выбор доступны спортивные режимы, буксировка / транспортировка, грязь и колеи, песок, трава / гравий / снег, экономичный и нормальный режимы движения, все из которых изменяют программирование трансмиссии и дроссельной заслонки, и есть даже режим ручного переключения, в котором вы можете двигаться. вверх и вниз через передачи с помощью кнопок на селекторе передач.

Тащите всех своих друзей и все их вещи одновременно.

Если вам нравится бездорожье, Ford предлагает внедорожный пакет FX4 для полноприводных XLT и комплектаций Limited, в который добавлены защитные пластины, увеличенный радиатор для лучшего охлаждения, внедорожные амортизаторы, внедорожные шины и дифференциал повышенного трения. Даже без дополнительного пакета Expedition имеет задний блокируемый дифференциал и автоматическую коробку передач с полным приводом в дополнение к высокой и низкой передаче с полным приводом.Полноприводные модели доступны для людей, которым не нужно сцепление с четырьмя колесами.

Диапазон Ford Expedition 2020 года начинается с 54 505 долларов США, включая 1695 долларов США для пункта назначения. Подойдите к максимуму, и вы получите 57 530 долларов. Мой модный тестер King Ranch стоит колоссальные 81680 долларов, но вы можете сэкономить много денег, если выберете что-то менее декадентское. Кроме того, если вы собираетесь потратить большие деньги на Expedition, было бы разумно взглянуть на его альтернативу под маркой Lincoln — Navigator.С Lincoln вы получаете гораздо лучший стиль и немного больше мощности, а также чертовски красивый интерьер в придачу.

Другими основными конкурентами Expedition являются новые внедорожники General Motors, в том числе Chevy Tahoe, Suburban и GMC Yukon, которые предлагают варианты дизельной трансмиссии и даже пневматическую подвеску на некоторых моделях. Но с его солидными техническими предложениями и отличной функциональностью, Expedition может более чем удерживать свои позиции в этом большом и недорогом классе внедорожников.

2020 Ford Expedition — Олбани, Нью-Йорк

Независимо от того, едете ли вы в одиночку или с полной пассажирской кабиной, наличие необходимых развлекательных функций поможет сделать любую поездку проще и приятнее.Базовая комплектация Ford Expedition 2020 года стандартно поставляется с стерео AM / FM, развлекательной системой SYNC 3, FordPass Connect, SiriusXM Radio и несколькими USB-портами для смарт-зарядки. Комплектация Limited и King Ranch предлагает еще больше функций, таких как голосовая навигационная система с сенсорным экраном, SiriusXM Traffic and Travel Link, HD Radio, аудиосистема B&O от Bang & Olufsen и возможность беспроводной зарядки.

В пакете Platinum Ford Expedition в стандартной комплектации включает все те же развлекательные функции, а также мультиконтурные сиденья с Active Motion.Капитанское кресло с кожаной отделкой помогает снизить усталость при длительных поездках благодаря индивидуальным настройкам и функциям обогрева и охлаждения. Развлекательная система для задних сидений с двойным подголовником — это дополнительное обновление для всех комплектаций для всех, кому нужно немного больше, чтобы развлечь всю семью.

Ford Expedition 2020 оснащен множеством функций комфорта. Даже базовая отделка до краев наполнена всевозможными полезными функциями, призванными сделать езду и вождение в Expedition немного более комфортными.Это включает в себя противотуманные фары, запуск без ключа, задний парковочный ассистент, автоматическое выключение фар (так что больше не беспокойтесь, если вы выключили свет после парковки), противоугонную систему, резервную камеру, дистанционный запуск двигателя, универсальные гаражные ворота. открыватель, зеркала с подогревом и органы управления на рулевом колесе. В отделке XLT у вас также есть возможность включить заднюю дверь без помощи рук, складывающиеся зеркала с электроприводом (что полезно, когда вы пытаетесь поместиться в ограниченном пространстве, и вам нужно, чтобы зеркала были сложены), рулевое колесо с подогревом, дистанционный багажник выпуск, багажник и дверь багажного отделения с электроприводом.

Также стоит отметить, что в Ford Expedition 2020 года есть 20,9 кубических футов грузового пространства со всеми поднятыми сиденьями, 63,6 кубических футов, если последний ряд опущен, и 104,6 кубических футов грузового пространства за передним рядом. На моделях MAX эти цифры увеличиваются до 36, 79,6 и 121,5 куб. Футов соответственно.

Если вы решите использовать пакеты Platinum, почти все функции, которые могут вам понадобиться, будут стандартными. Это включает в себя проекционный дисплей, противотуманные фары, запуск без ключа, автоматическую парковку, дверь багажного отделения с электроприводом, багажник, автоматическое выключение фар, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, противоугонную систему, массаж сидений, дверь багажного отделения без помощи рук.