Фольксваген что принадлежит: Концерн Volkswagen

Содержание

Автомобильные бренды: кто кому принадлежит

Почти тридцать лет назад легендарный Ли Якокка предсказывал, что к началу 21 века в мире останется всего несколько автопроизводителей. Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились.

Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов. Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем – в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок.

Что касается бывшего места работы Ли Якокки – Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю.

General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Ford лишился премиального отделения Premiere Automotive Group, куда входили Jaguar, Volvo и Land Rover. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury. В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда – сам Ford и Lincoln.

Не менее серьезные потери понес General Motors. Американцы лишились SAAB, Hummer, Saturn но, несмотря на банкротство, смогли отстоять Opel и наиболее ценный бренд – Daewoo. В настоящее время в General Motors входят Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс ко всему американский концерн имеет российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее внедорожники Chevrolet Niva.

Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram.

Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в 2009 году Porsche. Теперь в Volkswagen Group входят девять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat и производитель грузовиков Scania. Не исключено, что скоро эту компанию дополнит Suzuki – в 2009 году Volkswagen Group выкупил 20% акций Suzuki Motor.

Два других крупнейших немецких автопроизводителя – Daimler AG и BMW таким обилием брендов похвастать не могут. Daimler AG выпускает автомобили под марками Mercedes, Maybach и Smart, а BMW кроме одноименного бренда владеет еще Rolls-Royce и Mini.

Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса.

Другой крупнейший французский автопроизводитель – концерн PSA владеет марками Citroen и Peugeot.

Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов – Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем.

В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.

Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов – Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB.

От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra.

Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы». Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка.

Александр Плеханов

Кому принадлежат автомобильные бренды. Где собирают автомобили Volkswagen? Фольксваген принадлежит концерн

Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем. В 2018 году покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 году – 10 741 500 автомобилей, в 2016 году — 10 297 000 автомобилей, в 2015 году — 9 930 600 автомобилей, в 2014 году — 10 137 000 автомобилей, в 2013 году — 9 731 000 автомобилей).

В состав концерна входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражных автомобилей до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.


Концерн Volkswagen активно участвует в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (под ключ электростанций), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов. Концерн также производит автомобильные трансмиссии, специальные редукторы для ветровых турбин, подшипники скольжения и сцепления.

Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, в том числе и дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.

Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.

Задачей концерна является производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и задающих мировые стандарты для своего класса.


Стратегия ВМЕСТЕ 2025

«Стратегия ВМЕСТЕ 2025» — программа Volkswagen Group, которая является началом самой масштабной реструктуризации в истории компании. Изменения одного из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующей позиции поставщика устойчивой мобильности. Для этого Volkswagen Group преобразовывает автомобильное производство и планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения к 2025 году, уделив особое внимание технологии заряда таких транспортных средств и автономному вождению.

Развитие кросс-брендинга и интеллектуальных решений мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с компанией Gett, установленное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; в ближайшие годы такие услуги, как роботизированные такси и каршеринг объединятся. Успешное преобразование компании также подразумевает развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и по всем направлениям. Вместе с этим Volkswagen Group продолжает развивать партнерство и стратегическое инвестирование, повышая эффективность своей деятельности.

Концерн “Фольксваген” является на сегодняшний день самым крупным во всем мире. VW Group владеет многими популярными автомобильными фирмами и выпускает потрясающие автомобили, которые востребованы во всех развитых странах. Что ж, следует рассказать больше об этом крупнейшем концерне.

Концерн “Фольксваген”, а точнее его штаб-квартира, располагается в Германии, в Вольфсбурге. Переводится это название как “народный автомобиль”. Очень символично, ведь эти машины действительно пользуются огромным спросом.

Интересно то, что на сентябрь 2011-го голосующие акции концерна в количестве 50.73% принадлежат не менее известному немецкому холдингу. Которым, как можно было догадаться, является Porsche SE. Однако нужно отметить, что концерн “Фольксваген” владеет всеми 100% обыкновенных акций этого холдинга. Долгое время велись переговоры о том, чтобы соединить VW и Porsche в единую структуру. Планировалось, что она так и будет называться — VW-Porsche. Но этого не произошло (чуть позже об этом будет рассказано).

Интересно, что Мартин Винтеркорн был как одного, так и второго концерна. Но в сентябре прошлого, 2015 года, перестал быть таковым.

Концерн “Фольксваген” составляет целых 342 компании, которые занимаются тем, что производят машины и предоставляют другие услуги, связанные с автомобилями. Это действительно впечатляет.

Начало истории

Итак, перед тем как рассказывать о том, какой имеет концерн “Фольксваген” состав, стоит вкратце поведать о его истории. Его создателем является Фердинанд Порше. В 1938 году был построен первый завод VW. Естественно, это было в Вольфсбурге.

В 1960 году, 22 августа, появилось и ООО под названием “Заводы Фольксваген”. После того как основали ФРГ, данное общество стало принадлежать И название изменили. На традиционное, которое остается неизменным и по сию пору. После этого Volkswagen AG стал заниматься не только изготовлением машин и мотоциклов, но еще и предоставлением логистических и финансовых услуг. Более того, даже небольшое предприятие, выпускающее продукты питания, было у этого концерна.

Дальнейшая деятельность

Девяностые годы выдались трудными для многих стран. Германия не стала исключением, а концерн — тем более. Автомобили “Фольксваген” продолжали пользоваться популярностью, однако фирма все равно испытывала определенные трудности. Но Фердинанд Пиех, принятый на работу кризисным менеджером, буквально спас фирму. Вплоть до 2015 года он руководил финансовыми процессами. И именно этот человек принял решение расширить концерн “Фольксваген”. Состав, который на сегодняшний день нам известен, мог бы не существовать, если бы Пиех не был столь предприимчивым и дальновидным.

В конце девяностых годов компания стала еще более известной, так как тогда появилось подразделение Volkswagen Bentley, которое производило машины Rolls-Royce. Правда, вместе с мюнхенским BMW, которому тогда принадлежали права на данную марку. С 2003 года “Фольксваген” больше этим не занимается — концерн «БМВ» окончательно выкупил марку Rolls-Royce.

Договор с “Сузуки”

Марки концерна “Фольксваген” разнообразны, но многих удивил тот факт, что в декабре 2009 года немецкая компания приняла решение создать альянс с японской фирмой “Сузуки”. Но ничего особенного не произошло. Концерны просто обменялись акциями (немецкой компании отошла 1/5 всех акций японской фирмы). А потом сделали анонс на совместную разработку особенных автомобилей, которые смело можно отнести к категории экологичных. Но альянс долго не просуществовал. Даже двух лет не прошло, как в прессе официально объявили о том, что компании решили разорвать деловые отношения. Произошло это в 2011 году, в сентябре.

Подразделения, созданные в XX веке

Концерн “Фольксваген” в Германии является самым крупным. Его основным подразделением считается непосредственно Volkswagen, выпускающий качественные легковые автомобили. Эта группа не оформлена в качестве дочернего акционерного общества. Данная фирма подчиняется непосредственно руководству самого концерна.

Одной из наиболее популярных марок является также “Ауди”. Её вольфсбургский концерн купил у Daimler-Benz уже очень давно — в 1964 году, если быть точнее. Затем, в Audi Division вошла другая фирма, купленная спустя пять лет, в 1969-м. И это была компания NSU Motorenwerke. Правда, самостоятельно она просуществовала не так уж и долго — лишь до 1977 года.

В 1986 г. было сделано новое приобретение. Концерн выкупил фирмы Seat (53 процента). На сегодняшний день вольфсбургская корпорация владеет 99,99% всех этих акций. То есть, по сути, испанская фирма стала собственностью немецкого концерна. Потом, в 1991-м, VW купил и “Шкоду”.

Подразделения, возникшие в конце 90-х

Отдельно хотелось бы сказать о Volkswagen Commercial Vehicles. Это — самостоятельное подразделение, деятельность которого контролируется VW Group. Однако таковым оно стало лишь после 1995 года, благодаря усилиям предыдущего председателя правления группы, которым являлся Бэрнд Вайдэман. До этого нынешнее подразделение было частью VW Group. На сегодняшний день оно производит тягачи, автобусы и микроавтобусы.

В 1998 году концерн приобрел компанию, являющуюся той, которая производит действительно роскошные и богатые машины. И это “Бентли”. Британскую компанию немецкий концерн приобрел вместе с “Роллс-Ройс”, который потом был продан «БМВ» (о чем рассказывалось выше).

Сразу же после “Бентли” были приобретены “Бугатти” и “Ламборджини”. Итальянскую фирму купил не сам концерн “Фольксваген”, а его дочернее предприятие “Ауди”. 1998 год запомнился действительно весомыми и значимыми сделками.

Другие подразделения

Автомобили “Фольксваген” известны всему миру. Магнат производит действительно хорошие, качественные, надежные, комфортабельные и красивые легковые машины. Но еще концерн занимается продажей самосвалов, автобусов, грузовиков, тягачей и дизельных двигателей. Производятся они компанией Scania AB, которую VW Group купил в 2009 году. Около 71 процента акций фирмы принадлежит вольфсбургскому концерну.

Еще не менее известный производитель седельных тягачей, а также прочих транспортных средств — это MAN AG. Его контрольный пакет акций тоже принадлежит немецкой компании, причем вот уже пять лет.

Теперь о Porsche. О нем было сказано вначале, но стоит вернуться к данной теме. 49.9% акций этой компании принадлежало VW Group в 2009 году. Потом велись переговоры о слиянии этих двух мощных компаний в единое целое. Но этого не случилось. VW Group все-таки выкупил “Порше”. Таким образом, популярный производитель стал 12 маркой в составе концерна. Покупка обошлась вольфсбургским представителям в почти что 4. 5 миллиарда евро. Также пришлось сверху “приложить” одну свою акцию (обыкновенную).

А еще компании принадлежит популярнейший производитель Motor Holding S.p.A.) и ателье ItalDesign Giugiaro. Его купил тоже не VW Group, а “Ламборджини”. Оставшаяся часть акций (9.9%) так и продолжила быть собственностью родных Джорджетто Джуджаро (один из основателей ателье).

Дело 2015 года

В сентябре прошедшего года случился крупнейший скандал вокруг концерна “Фольксваген”. Тогда оказалось, что порядка 11 миллионов машин, работающих на дизельных агрегатах, имели программное обеспечение, которое активировалось во время проведения тестирований. Это ПО значительно уменьшало количество выделяемых в атмосферу вредных газов. Оказалось, что уровень выбрасываемых оксидов азота очень высок на самом деле. Этот скандал вокруг концерна “Фольксваген” разгорелся очень быстро. Компания, кстати, признала свою вину.

Это ПО устанавливали на модели с агрегатами TDI (серии 288, 189 и 188). Выпускались машины в течение 7 неполных лет — с 2008 по 2015 год. Такими “бракованными” моделями оказались известные “Гольфы” шестого поколения, “Пассаты” (седьмого), а также “Тигуан”, “Джетта”, Beetle и даже “Ауди А3”.

Нарушение обнаружилось в то время, когда исследовательская группа из университета Западной Виргинии занималась изучением состава выхлопных газов, которые попадали в атмосферу во время вождения.

Штраф и наказание

Естественно, за это был назначен штраф концерну “Фольксваген”. В общей сложности сумма составила порядка 18 миллиардов долларов. Расчет производили, исходя из количества машин. И сумма, которую нужно выплатить за один “бракованный” автомобиль, составляет примерно 37 500 долларов. Да уж, немалый был присужден штраф концерну “Фольксваген”.

Еще из последствий можно отметить значительное понижение цен, установленных на акции концерна. Многие эксперты говорили о том, что на машиностроительной отрасли всей страны может отразиться этот случай. Якобы доверие потенциальных покупателей может значительно упасть по отношению к машинам, производимым в Германии, и знаменитое “немецкое качество” теперь не будет таким уж эталонным.

Однако пока что такие прогнозы не сбылись. Да и вряд ли сбудутся. Ведь немецкие компании производят действительно хорошие во всех отношениях машины. “Фольксваген” пока что потерпел фиаско. Кое-какие спады все-таки наблюдаются — продажи из-за случая с этим скандалом снизились на 5.2 процента в конце зимы прошлого года. Это в Германии. Мировые продажи упали на два процента. Однако никто не сомневается — это временное явление.

Сегодня поговорим об Volkswagen aktiengesellschaft что дословно переводится с немецкого как акционерное общество Volkswagen. Да-да именно так расшифровывается VAG, хотя в нашей стране все привыкли думать что VAG это Volkswagen Audi Group, но это скорее народное название.

Ещё VAG иногда называют Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Давайте разберемся, что же такое Volkswagen aktiengesellschaft. Это акционерное общество включает в себя 342 компании, которые занимаются производством автомобилей и всё что с этим связано. Внутри компании есть небольшая юридическая путаница, которая не дает четкого представления о владельце концерна. Volkswagen частично принадлежит холдингу Porsche automobil Holding SE, если быть точнее 50,73 %. В свою очередь Volkswagen AG владеет 49,9 % холдинга Porsche Zwischenholding GmbH. То есть на сегодняшний день это такой автомобильный гигант состоящий из Volkswagen и Porsche. В компании даже ведутся переговоры о слиянии в единую структуру Volkswagen Porsche.

И все же как получилось что одна компания владеет таким количеством автомобильных марок? Всё дело в том что в конце прошлого века Volkswagen испытывал серьезные финансовые трудности. 1993 году председателем правления концерна был назначен Фердинанд Пьех, который помог выбраться компании из глубочайшего кризиса.

Он сумел хорошо оптимизировать работу предприятия и выйти из кризиса при этом скупая в тот момент слабые автомобильные марки.

1. — выпускает легковые автомобили

2. — компания была куплена у daimler-benz в 1964 году.

3. — компания была приобретена в 1991 году.

4. — итальянская марка легковых автомобилей которая была куплена у государства в 1986 году.

5.Bentley — автомобили премиального сегмента, марка была куплена в 1998 году.

6.Lamborghini — автомобильная компания выпускающая суперкары, принадлежащая компании Audi которая купил её в 1998 году.

7.Porsche — про неразбериху с акциями мы уже сказали, но все-таки считается, что порше входят в состав Volkswagen.

8.Ducati Motor — малоизвестная на просторах СНГ марка, но очень популярная за рубежом, занимается производством мотоциклов премиум класса, также приобретена Audi в 2012 году.

Scania AB — 70% акций было приобретено 2009 году, компания производит седельные тягачи и грузовики, которые кстати пользуются большим спросом в Российской федерации

Man — 56% акций было приобретено в 2011 году.Компания также занимается производством седельных тягачей, грузовиков, самосвалов и автобусов.

Есть ещё одна компания под названием Volkswagen comercial Vehicles которая занимается выпуском коммерческого автотранспорта. Это такие машины как Volkswagen Crafter.

Некоторые факты о VAG

2005 год концерн произвел 5, 22 млн автомобилей

В 2006 году концерн продал 5.72 млн. автомобилей, чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро(Привет АвтоВАЗ)

Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

Концерн Volkswagen

Головной компанией концерна является Volkswagen AG . Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A. G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT , Skoda , Bentley , Bugatti и Lamborghini . Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

Компания Toyota

Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru , Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

Компания Honda

Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura .

Концерн Peugeot – Citroen
Image with PSA Peugeot

Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

Альянс Renault-Nissan

Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti , занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

Концерн General Motors

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick , Cadillac , Chevrolet , Daewoo , GMC , Holden , Opel и Vauxhall . Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

Компания Ford

Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln , который выпускает автомобили класса «люкс».

Концерн Fiat

Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo , Ferrari , Maserati и Lancia . Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep , Dodge и Ram . Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Концерн BMW

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls- Royce и MINI .

Концерн Daimler

Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz , Maybach и Smart . Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз ».

Концерн Hyundai

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

Независимые автопроизводители

Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda , Mitsubishi и Suzuki .

Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford — лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда — Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault — обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю — концерну PSA — принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай — покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Volkswagen AG отзывы, кто владеет автомобильным концерном Фолькваген, отзывы о Volkswagen.

Как не парадоксально звучит, своим появлением на свет Фольксваген обязан Адольфу Гитлеру. Это он поставил задачу создать народный автомобиль для немцев.

В 1934 году был создан первый образец нового автомобиля, основой для него послужил Порш. Уже в 1938 году начинается серийное производство Жука. В период, когда Вторая мировая война была в самом разгаре, основная масса автомобилей производилась для нужд армии.

От исторических фактов к современным реалиям! Испаснский Sest, который входит в автоконцерн Volkswagen представил свой новый модельный ряд — это кроссоверы, созданные на «фольксвагеновской» MQB. Машина (линейка авто под названием CUPRA) получила спортивно-агрессивный дизайн (фото представлено ниже)! Поэтому, если вы решили купить себе новый автомобиль, то рекомендуем вам обратить внимание как раз таки на модельный ряд от CUPRA в Украине, в частности, первоклассная модель авто CUPRA Tavascan.

Фото: Новый CUPRA Leon — воплощение современного спортивного стиля, прогрессивный, динамический и уникальный! ОТправляйтесь в дорогу стильно. Диски AERO в серебристом цвете для идеальной динамики движения, — аэродинамичность и легкость. Современные технологии во всем. Цифровая комбинация приборов диагональю 10,25″, сенсорный экран диагональю 10″ с голосовым управлением.

Расцвет инженерной мысли приходится на послевоенные годы. Уже к тысяча девятьсот пятидесятому году было выпущено сто тысяч автомобилей, а уже в тысяча девятьсот пятьдесят пятом году с конвейера сошёл 1 000 000 VolksWagen.

Тысяча девятьсот семьдесят второй год ознаменовался тем, что Volkswagen Beetle стал самой продаваемой машиной в мире. До этого это был Ford.

Сегодня концерн Фольксваген владеет и выпускает автомобили следующих марок: Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, MAN, Ducati, Porsche.

Компания является акционерным обществом и управляется советом директоров, главный офис находится в городе Вольфсбург, Германия. Председателем совета директоров является Герберт Дисс.

Какие марки машин входят в концерн VAG

Давно у многих на слуху аббревиатура VAG, но не все знают что она означает и какие марки автомобилей входят в это акционерное общество. VAG расшифровывается как Volkswagen Aktiengesellschaft. Со словом Volkswagen все понятно, а Aktiengesellschaft — переводится как акционерное общество.

В «народе» считают, что VAG расшифровывается как Volkswagen-Audi Group, но, как вы поняли, это не совсем так. Правда сам производитель не против этой “народной” расшифровки аббревиатуры VAG.

Официальное название концерна


Если говорить про официальное название компании, то оно звучит так — Volkswagen Konzern (Концерн Фольксваген). Во многих англоязычных источниках эту компанию называют VW Group или Volkswagen Group. Что переводится как группа компаний Фольксваген.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сейчас в концерн VAG входят 342 компании, вот самые известные автомобильные бренды:

  • Volkswagen, который производит легковые автомобили и кроссоверы, такие как Туарег и Тигуан;
  • AUDI — бренд который был куплен еще в 1964 году у концерна Daimler-Benz;
  • NSU Motorenwerke – компания производит мотоциклы, была куплена еще в 1969 году;
  • SEAT, под этим брендом производят легковые автомобили и кроссоверы;
  • SKODA, всеми известный чешский автомобильный бренд, который был куплен в 1991 году;
  • Volkswagen Commercial Vehicles — компания которая входит в VAG и производит автобусы, тягачи и микроавтобусы;
  • BENTLEY – премиальный бренд, который бы куплен в 1998 году;
  • ROLLS-ROYCE — тоже премиум сегмент, который был куплен вместе с Бентли;
  • BUGATTI – очень легендарный бренд, под которым производят очень дорогие суперкары, такие как Veyron и Chiron. Бугатти был куплен ВАГом еще в 1998 году;
  • Lamborghini – итальянский бренд, который выпускает спорткары, был куплен ВАГом в 1998 году;
  • Scania AB – частично входит в VAG, 71% акций Скании принадлежат ВАГу. Scania производит грузовики, автобусы, тягачи, самосвалы и свои дизельные моторы;
  • MAN AG – компания, которая производит грузовики, автобусы, тягачи, самосвалы и другую технику. Контрольный пакет акций (56%) принадлежит VAG с 2011 года;
  • Даже PORSCHE входит в VAG;
  • DUCATI Motor Holding S.p.A – компания, которая производит премиальные мотоциклы также была куплена ВАГом еще в 2012 году;
  • ItalDesign Giugiaro – компания, которая занимается разработкой дизайна для автомобилей. Контрольный пакет акций (90,1%) принадлежит VAG с 2010 года;
  • SUZUKI Motor Corporation – известная компания по производству мотоциклов. VAGом было куплено немало акций этой компании.

Это список самых известных компаний, всего было куплено 342 компании, производящие автомобили, грузовики и другую технику, в том числе различные моторы и силовые установки. На сегодняшний день, VAG — это самая крупная корпорация по производству транспортных средств. По количеству проданных автомобилей VAG уверенно обгоняет такие концерны как Renault-Nissan и Toyota в 2018 году.

Volkswagen

Volkswagen AG
Тип: публичная компания
Основана: 1934 г.
Расположение: Вольфсбург, Германия
Ключевые фигуры: Мартин Уинтеркорн (предс-ль правления)
Отрасль: автомобилестроение
Продукция: пассажирские и коммерческие автомобили
Дочерние компании: Volkswagen Group, Audi AG, Seat S.A., Skoda Auto a.s., Bentley Motors Limited, Bugatti, Automobili Lamborghini S.p.A.
Веб-сайт: http://www.volkswagen.ru

История

История концерна «Фольксваген» началась в немецком городе Вольфсбурге в 1934 году. Фердинанд Порше — немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого «народного автомобиля» (нем. Volk — народ, Wagen — автомобиль), стоял у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения.

Принято решение о строительстве известного сейчас всему миру автозавода в Вольфсбурге. В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был почти полностью разрушен американской авиацией, мало что оставившей от производственных помещений.

Выпущены первые прототипы «Жука» — «VW30» — общим числом 30 штук, каждый из которых должен «пробежать» более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.

Восстановление завода в послевоенные годы взяло на себя английское правительство, передавшее в 1945 году компании «Фольксваген» заказ на производство 20000 автомобилей. Так «Фольксваген» вновь стал популярным, явив собой яркий пример немецкого экономического чуда. Через 27 лет после окончания 2-ой Мировой войны, побив рекорд «Ford Model T», «Фольксваген-Жук» стал самым продаваемым автомобилем. В настоящее время этот рекорд принадлежит марке Тойота Королла.

По замыслу голландского импортера концерна «Фольксваген» Бена Пона был сконструирован прототип современного «Транспортера», поступившего в серийное производство в 50-х годах под названием «Булли».

Из года в год «Транспортер» укреплял свои позиции на рынке в качестве самого практичного и надежного автомобиля для перевозки коммерческих грузов. Позже появились его модификации в виде пожарной машины и других автомобилей для специальных нужд.

С начала 50-х годов «Фольксваген» открывает сеть дочерних предприятий по всему миру с целью формирования разветвленной сети продаж. Благодаря этому уже в 1955 году с конвейера был спущен миллионный «Жук».

В этом году «Фольксваген» был реорганизован в предприятие с акционерной формой собственности. Собственниками акций с 20-процентной долей собственности стали правительства Федеральной Республики Германии и земель Нижней Саксонии. В 1988 году Федеральное правительство приватизировало «Фольксваген», и с тех пор у него единственный владелец.

В Вольфсбурге выпущен последний «Жук».Производство автомобиля века перенесено в Мексику.

Выпустив в том же году модель «Golf», «Фольксваген» положил начало новой эпохе в истории автомобилестроения. Новое поколение автомобилей гольф-класса с передним приводом, охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получило признание на рынке. «Golf» стал бестселлером не только в Германии, но и во всей Европе.

Стратегия развития «Фольксваген» на рынке предполагала и приобретение других марок: Ауди, Сеат и Шкода. Четыре года спустя коммерческие автомобили «Фольксваген» также выделились в самостоятельное подразделение Концерна. С назначением на должность Председателя Правления и Совета Директоров «Фольксваген Групп» д-ра Фердинанда Пиеха, была выработана новая стратегия развития, которая обеспечивает снижение производственных расходов и поддержание высокого качества и надежность автомобилей марок «Фольксваген Груп».

Вслед за презентацией моделей «Passat», «Polo» и «Golf-IV», концерн «Фольксваген» представил на рынок модель-мини «Lupo», компактный седан «Bora» и «New Beetle» («Новый Жук»), который был встречен с огромным энтузиазмом в Америке. В этом же году Концерн приобрел марки «Бугатти», «Ламборгини» и «Бентли», обеспечив себе надежный тыл в классе «люкс».

История модели Golf началась в 1974. В начале 70-х стало ясно, что легендарный «Жук» пора дополнить принципиально новой моделью. Золотую формулу впервые вывел председатель правления Volkswagen Рудольф Лейдинг: машина должна иметь компактный кузов хэтчбек, передний привод и двигатель с водяным охлаждением.

Все это воплотилось в Golf, ставшем родоначальником европейского класса «С». Эта модель Volkswagen на многие годы определила философию развития мирового автомобилестроения.

В 1999 году Golf исполнилось 25 лет.

Премьера VW-Transporter состоялась в ноябре 1949 г. Первый Транспортер напоминал «ящик на колесах». Впереди сидел водитель, сзади располагался мотор, между ними — место для груза. Эта простая конструкция появилась на рынке как раз вовремя и снискала расположение покупателей благодаря своей надежности. «Ящик» получил название «Bulli», означающее просто «Бычок».

В четвертом поколении «Bulli» — Т4 — двигатель расположен спереди и имеет привод на передние колеса. Это обеспечивает ровную погрузочную площадку и больше свободного пространства для монтажа и демонтажа различных приспособлений. Спектр моделей простирается от «Caravelle» с изысканным кожаным интерьером до автомобиля для перевозки продуктов питания.

Volkswagen Transporter — 50 лет в строю.

Дебют Polo состоялся в 1975 году. До появления Lupo он оставался самым маленьким в автомобильном семействе Volkswagen. Своей популярностью первые поколения Polo были обязаны высокому качеству сборки, большому числу модификаций и широкой гамме двигателей. В последнем, четвертом поколении, Polo стал более серьезным и солидным автомобилем. По сравнению со своим предшественником, он получил 60 % новых деталей. То, к чему уже привыкли клиенты Passat, Golf, Bora, New Beetle и Lupo, присутствует теперь и в Polo. Для нового автомобиля предлагаются восемь видов двигателей: пять бензиновых и три дизельных.

Восьмидесятые для Фольксвагена становятся началом экспансии в Азию: в 1982 году было подписано соглашение о намерениях выпуска модели Santana в Китае. В 91-м начинает работу завод в Чанг-Чуне. Кроме того, продолжается победное шествие по американским континентам. Совместно с Ford в 1985 году в Аргентине открывается предприятие Autolatina. Таким образом, Фольксваген стал динамично развивающейся фирмой, которая не только открывает свои заводы по всему миру, но и собирает коллекцию знаменитых марок. Так, в 1965 году у Daimler-Benz была выкуплена Audi, а в начале 90-х в состав концерна входят чешская Skoda и испанский Seat. Сегодня компании Volkswagen также принадлежат также Bugatti, Lamborghini и Bentley. Модельный ряд самого Volkswagen достаточно широк, наиболее популярные модели — Polo, Golf, Bora, Passat. Сравнительно недавно появляются люксовый Volkswagen Phaeton и внедорожник Touareg. Широко известна и линия коммерческих автомобилей для бизнеса марки: Multivan, Caddy, Caravelle, Transporter, LT и Shuttle.

В России

29 мая 2006 Volkswagen подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга. Строительство начнется в августе 2006; по предварительным данным, объём инвестиций составит 370 млн евро. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро[2]. В рамках реализации своего проекта Volkswagen намеревается создать в регионе порядка 3500 новых рабочих мест.

Первоначально завод будет выпускать автомобили Skoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии SKD (Semi Knocked Down — сборка автомобилей из крупных блоков). Полноценная линия CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова) будет запущена не позднее первой половины 2009. По плану, предприятие будет выпускать 115 тыс. автомобилей в год марок Volkswagen и Skoda. Ожидается, что специально для российского рынка будет разработана новая модель седана на базе Polo, её базовая стоимость будет находиться в пределах 10 тысяч евро; также, вероятно, на заводе будет осуществляться производство моделей Volkswagen Passat и Skoda Fabia.

Автомобильные бренды кто кому принадлежит


Автомобильные марки — кто кому принадлежит

Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

Концерн Volkswagen

Головной компанией концерна является Volkswagen AG. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A.G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini. Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

Компания Toyota

Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru, Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

Компания Honda

Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura.

 Концерн Peugeot – Citroen

Image with PSA Peugeot

Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

Альянс Renault-Nissan

Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti, занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun, которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

Концерн General Motors

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

Компания Ford

Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln, который выпускает автомобили класса «люкс».

Концерн Fiat

Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Lancia. Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep, Dodge и Ram. Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Концерн BMW

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls-Royce и MINI.

 Концерн Daimler

Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes-Benz, Maybach и Smart. Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз».

 Концерн Hyundai

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

 Независимые автопроизводители

Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda, Mitsubishi и Suzuki.

Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

Автобренды: кто кому принадлежит

Крупнейшие мировые автоконцерны

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

Альянс Hyundai-Kia

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как  Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Page 2

Автомобильные концерны: кому принадлежат популярные марки машин

Сегодняшний рынок автомобилей пестрит разнообразием брендов. Но не всем известно, что большинство автомобильных марок существуют далеко не самостоятельно, и почти за каждым стоит крупный автомобильный концерн.

Конечно, есть и самостоятельные бренды, но их количество можно пересчитать на пальцах одной руки. Авто Информатор решил разобраться, кто же владеет большинством мировых марок автомобилей, кто кому принадлежит, а кто существует автономно.

Volkswagen Auto Group (VAG)

Volkswagen Auto Group (VAG)

Наверное каждый замечал, как похожи между собой модели автомобилей марки Volkswagen, Skoda, Seat или Audi. Да что греха таить, у них даже большинство комплектующих идентичны. Но мало кто знает, что помимо этих автомобилей, компания VW владеет грузовиками MAN и Scania, а также такими премиальными автомобилями как Bentley, Porsche, Lamborghini и даже Bugatti.

Toyota Motor Corp.

Toyota Motor Corp.

Toyota является самым большим владельцем брендов, среди японских производителей. На сегодняшний день к ней относятся такие марки как Subaru, Dihatsu, Scion, Hino и  Lexus, который был создан самой Toyota, как производитель люксовых автомобилей.

Компания Honda

Компания Honda

Японский производитель автомобилей и мотоциклов Honda может похвастаться только одной компанией. Ей является марка Acura, которая была основана самой Honda для выпуска автомобилей премиум сегмента.

Концерн Groupe PSA

Концерн Groupe PSA

Французский концерн занимает второе место масштабам производства в Европе, уступая лидирующую позицию Volkswagen. В концерн входят такие автомобили, как Citroen, Peugeot и DS Automobiles. С 2017 года концерн владеет маркой Opel и его английским аналогом Vauxhall.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

Объединение таких брендов как Nissan и Renault образовало довольно большой концерн. Это произошло из за того, что на момент слияния компании и так уже владели несколькими марками. Дочерними компаниями Nissan являются премиальные Infiniti и бюджетные Datsun. Renault в свою очередь имело в своем подразделении такие марки как Dacia, Samsung Motors и АвтоВАЗ. Большим вкладом также стало то, что в 2016 году к альянсу присоединилась компания Mitsubishi Motors Company.

Концерн General Motors

Концерн General Motors

Одним из крупнейших автомобильных концернов на сегодняшний день является General Motors. Он обладает такими марками как Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden.

Компания Ford

Компания Ford

До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки были проданы. Во владении Ford остался только Lincoln, который специализируется на выпуске премиальных авто.

Концерн Fiat

Концерн Fiat

Концерн Fiat собрал в себе почти все итальянский марки, такие как Alfa Romeo, Maserati, Ferrari и Lancia. Также в 2014 Fiat присоединил к себе компанию Chrysler, а вместе с ней и все ее марки, такие как Dodge, Jeep и RAM.

Концерн BMW

Концерн BMW

Во владении BMW находится всего 2 бренда: компания Mini производящая небольшие городские автомобили и компания RollsRoyce, специализирующаяся на производстве самых премиальных автомобилей в мире.

Концерн Daimler

Концерн Daimler

У концерна Daimler дела обстоят так же как и у BMW. Основным направлением является производство Mercedes-Benz, а дополнительно уже производятся маленькие машинки Smart и премиальные Maybach.

Концерн Hyundai

Топовые корейские производители тоже существуют не автономно. Марка Kia является собственностью компании Hyundai. Сходство в автомобилях этих марок также просматриваются. В пример можно привести их одинаковые двигатели и коробки передач.

Независимые компании

К крупным, но независимым компаниям можно отнести марку Mazda, которая частично находилась в собственности Ford до 2008 года и производящую автомобили и мотоциклы марку Suzuki.

Ранее мы писали о самых успешных автопроизводителях за первое полугодие 2018 года. Также рекомендуем посмотреть статью об автомобилях, которые предпочитают в Украине и Европе.

Игорь Лунтовский

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кому принадлежат известные автомобильные компании (бренды)?

В самые первые дни автомобильной промышленности все производители автомобилей были конечно независимы друг от друга. Но рынок есть рынок и всегда кто-то становится успешней конкурента. В итоге более успешные автомобильные компании стали покупать конкурирующие автобренды. В последующем в автопромышленности начали создаваться крупнейшие в мире конгломераты, которые и по сей день являются смыми крупными в мире автокомпаниями по количеству производимой продукции и естественно по продажам. Давайте посмотрим на текущее состояние мирового автобизнеса. Предлагаем вам узнать какие известные и популярные автомобильные бренды в настоящий момент находятся под контролем крупных корпораций и автоальянсов.

Abarth — Принадлежит компании Fiat / Chrysler

Компания Abarth была основана в 1949 году. Первоначально автобренд занимался производством гоночных автомобилей и производством автокомпонентов для мощных транспортных средств. В 1971 году основатель компании Карло Абат продал свой бренд компании Fiat. В настоящий момент компания Abarth производит более мощные версии на базе автомобилей Fiat. 

Alfa Romeo — Принадлежит компании Fiat / Chrysler

История Alfa Romeo начинается в первые годы 20-го века. В истории компании были взлеты и падения, которые повлияли на всю мировую автопромышленность. Но несмотря даже на то что компания Alfa Romeo стала победителем в 1950 и 1951 годах в гонках Формула-1, к середине 1980-х годов автомобильный бренд оказался в тяжелом финансовом состоянии. Именно в этот момент Alfa Romeo стала частью империи Fiat.

Audi — Принадлежит компании Volkswagen

Компания Audi была одной из четырех, которая в 1932 году объединились в автомобильный бренд Auto Union. Но в 1964 году компания Volkswagen покупает половину бизнеса у Auto Union и переименовывает компанию вернув ей имя Audi.

Смотрите также: Одинаковые автомобили под разными брендами

В настоящий момент бренд Audi является самой крупной частью крупнейшего в мире автоконцерна Volkswagen.

Bentley — Принадлежит Volkswagen

Компания Bentley за всю свою историю работала на авторынке в качестве независимого производителя всего 12 лет, до 1931 года. Затем автомобильный бренд стал частью компании Rolls-Royce, которая в 1980 году продала Bentley компании Vickers. Затем Vickers продала бренд Bentley Немецкому автоконцерну Volkswagen, который в это же время продал компанию Rolls-Royce компании BMW.

Citroen / DS — Принадлежит компании Peugeot

В 1934 году компания Citroen была отдана за долги компании Michelin. В 1976 году Citroen был куплен Peugeot. Так на рынке появился крупный автоконцерн PSA Peugeot Citroen. В 2010 году на рынке появился бренд DS, который также принадлежит концерну PSA Peugeot Citroen. 

Dacia — Принадлежит Renault

Компания Dacia была создана в Румынии в 1960-х годах, чтобы по лицензии Renault производить доступные автомобили для внутреннего рынка. В итоге в 1999 году Renault купила компанию Dacia и в настоящее время продолжает использовать этот бренд для выпуска бюджетных моделей. Но несмотря на выпуск автомобилей эконом-класса большинство моделей Dacia в настоящий момент используют множество новых технологий Renault.

Смотрите также: Самые красивые автомобили Alfa-Romeo

Ferrari — Принадлежит Fiat

В 1969 году компания Fiat приобрела 50% акций Ferrari, после того как не состоялся планируемый выкуп Итальянского премиального бренда компанией Ford. В конце концов компания Fiat увеличила свою долю акций до 90%. В 2014 году концерн Fiat Chrysler решил отделить бренд Ferrari от основной группы. В итоге сделка была завершена в 2016 году, а семья Аньелли, которые основали компанию Fiat стала крупнейшим акционером Ferrari. 

Infiniti — Принадлежит Nissan

Бренд Infiniti был первоначально придуман для выхода компании Nissan на премиум-рынок автомобилей США в 1990-е годы. Точно также поступила и компания Honda, которая создала бренд Acura для рынка США и компания Toyota, выведя на рынок Соединенных Штатов бренд Lexus.

В 2008 году Infiniti расширила свою деятельность по всему миру, увеличив поставку автомобилей на территорию Европы. В настоящий момент автомобильный бренд Infiniti по-прежнему принадлежит компании Nissan.

Jaguar — Принадлежит компании TATA

Прошлые владельцы Jaguar продали его Индийской компании Tata Motors. Сделка была заключена в 2008 году. Tata Motors является частью гигантской группы Tata Group в которую входят другие виды бизнеса, включая гостиницы, спутниковое вещание и производство пакетированного чая. Вместе с компанией Jaguar также была продана компания Land Rover. Причина продаж двух популярных премиум брендов тяжелое финансовое положение компании во время мирового кризиса. 

Jeep — Принадлежит компании Chrysler

Прежде чем в 1987 году владельцем бренда Jeep стала компания Chrysler, Американский автопроизводитель внедорожных автомобилей принадлежал двум Американским компаниям, тесно связанным с Renault и Mercedes. В настоящий момент Jeep является частью группы Fiat-Chrysler. 

Kia — Принадлежит Hyundai

Корейская компания Kia была независимой на протяжении более 50 лет. Во время Азиатского финансового кризиса в 1997 году Kia обанкротилась. Но бренд Kia остался благодаря спасению компании Hyundai Motor, которая приобрела контрольный пакет акций Kia в 1998 году. В наши дни компания Kia по-прежнему принадлежит Hyundai. 

Lamborghini — принадлежит Volkswagen

В конце 1980-х и начале 1990-х компания Lamborghini принадлежала концерну Chrysler. В настоящий момент Lamborghini входит в Volkswagen Group. Частью этой компании Lamborghini стала в 1998 году, когда бренд перешел под контроль Audi.

Land Rover — Принадлежит компании TATA

Компанией Land Rover за долгую историю автопромышленности владели многие известные автомобильные бренды, начиная от BMW и заканчивая Американской компанией Ford. Но в 2008 году бренд Land Rover вместе с Jaguar перешел под контроль Индийского промышленного гиганта Tata. Сразу после поглощения два независимых бренда Land Rover и Jaguar были объединены в одну компанию.

Lexus — Принадлежит компании Toyota

Lexus полностью принадлежит Toyota. Бренд является люксовым подразделением Японской компании. Как и Acura, Infiniti, которые принадлежат Honda и Nissan соответственно, бренд Lexus был выведен на рынок для выхода на рынок премиальных автомобилей США, а также Великобритании. 

Lotus — Принадлежит Proton

Малазийский автопроизводитель Proton в 1993 году купил компанию Lotus у Итальянского бизнесмена Романо Артиоли (который в те годы владел Bugatti). Сегодня бренд Lotus по-прежнему принадлежит Proton. Самое странное, что автомобили Lotus до сих пор выпускаются и продаются по всему миру (преимущественно в Англии), тогда как под брендом Proton выпуск автомобилей был прекращен. 

Maserati — Принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler

Maserati является 100% дочерней компанией Fiat с 1993 года. Сегодня бренд Maserati принадлежит автоконцерну Fiat-Chrysler. 

Mercedes — Принадлежит компании Daimler

Mercedes-Benz является самым крупным и наиболее известным автомобильным брендом в корпорации Daimler. Также компания Daimler владеет Mercedes-AMG и несколькими коммерческими производителями транспортных средств. 

MG — Принадлежит Saic

MG принадлежит Китайской компании после того как в 2005 году обанкротилась компания MG Rover. Изначально бренд MG купила Китайская компания Nanjing Automobile, но затем его перекупила Шанхайская компания SAIC. 

Mini- Принадлежит компании BMW

В 2000 году компания BMW продала принадлежащие им бренды MG, Rover и Land Rover, которые как известно входили в Rover Group. Но при продаже компания BMW сохранила контроль над компанией Mini. В итоге сегодня BMW помимо Rolls-Royce, сохраняет контроль над брендом Mini. 

Mitsubishi — Принадлежит Nissan-Renault

Mitsubishi Motors является автомобильным подразделением компании Mitsubishi Group, которая помимо автопроизводства занимается проектами в ядерной энергетике, банковской деятельности и в других многих сферах бизнеса. В октябре 2016 года компания Nissan стала крупнейшим акционером компании Mitsubishi, купив 34% акций. Так компания Mitsubishi стала частью автоальянса Renault-Nissan. 

Nissan — Принадлежит автоальянсу Renault-Nissan

После нескольких лет финансовых трудностей компания Nissan в 1993 году вступила в союз с компанией Renault. Чисто технически эти две компании являются отдельными. Но технологии, методы работы при производстве автомобилей одинаковые. Также у автоальянса единый генеральный директор Карлос Гон. Nissan имеет меньшую долю в Renault, тогда как Renault имеет большую долю в компании Nissan, которая по сути является младшим партнером. 

Porsche — Принадлежит компании Volkswagen

Производитель автомобилей Porsche является дочерней компанией Volkswagen. 

Renault — Принадлежит альянсу Renault-Nissan

Когда-то компания Renault принадлежала французскому правительству. В 1996 году компания была приватизирована. Но сегодня Франция по-прежнему имеет долю в Renault. В наши дни компания Renault входит в крупнейший в мире автоальянс Renault-Nissan в который недавно также вошла Mitsubishi.

Rolls-Royce — Принадлежит компании BMW

Rolls-Royce Motors был куплен Volkswagen в 1998 году. Пять лет спустя компания перешла к BMW. 

Seat — Принадлежит Volkswagen

С 1986 года Seat является единственным крупнейшим производителем автомобилей в Испании. С этого года компания является частью Volkswagen.

Skoda — Принадлежит компании Volkswagen

Volkswagen начал покупать акции Skoda в 1991 году, в период больших перемен в бывшей Чехословакии. С 2000 года компания Skoda полностью принадлежит VW Group.

Smart — Принадлежит Daimler

Изначально идея радикального городского автомобиля впервые была предложена владельцем производителя часов Swatch. Теперь компания Smart полностью принадлежит Daimler. 

SsangYong — Принадлежит компании Mahindra & Mahindra

Хотя по-прежнему компания SsangYong базируется в Южной Корее, в настоящее время основным собственником Корейского автобренда является Индийская компания Mahindra & Mahindra, которая в 2011 году приобрела 70% акций Корейской компании. 

Subaru — Принадлежит компании Fuji

Subaru принадлежит компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая в скором времени изменит свое название на Subaru Corporation. В компанию FHI входит шесть независимых автомобильных компаний. Крупными акционерами компании являются Toyota и Suzuki. Большую долю имеет компания Suzuki.

Vauxhall / Opel — Принадлежит PSA (Citroen- Peugeot)

Автомобили Vauxhall / Opel несмотря на то что позиционировались как Британские и Немецкие автомобильные бренды, на самом деле долгое время являлись частью крупнейшего в мире автопроизводителя General Motors. Компания General Motors владела брендами Vauxhall / Opel с 1925 года. В марте 2017 года было объявлено, что бренды Vauxhall / Opel переходят в собственность автоальянса Citroen- Peugeot (PSA). 

Volvo — Принадлежит компании Geely

После того как более 70 лет компания Volvo была полностью независимым Шведским автобрендом, в 2000 году она вошла в состав компании Ford, который спустя 9 лет продал Шведский бренд Китайской компании Geely.

Лада АвтоВАЗ — Принадлежит альянсу Renault-Nissan и Ростеху

В 2008 году контрольный пакет акций над автозаводом компании АвтоВАЗ получила компания Renault. 

ГАЗ — Принадлежит компании «Базовый элемент», Олега Дерипаски

В 2000 году контрольный пакет ОАО «ГАЗ» был приобретён компанией «Базовый элемент», Олега Дерипаски. В 2001 году Горьковский автомобильный завод вошел в состав авто холдинга «РусПромАвто».

Автомобильные бренды: кто кому принадлежит — DRIVE2

Почти тридцать лет назад легендарный Ли Якокка предсказывал, что к началу 21 века в мире останется всего несколько автопроизводителей. Бывший президент Ford и Chrysler прекрасно видел тенденции развития мирового автопрома, и поэтому неудивительно, что его предсказания практически полностью подтвердились.

Это только кажется, что в мире существует множество независимых автопроизводителей. На самом же деле подавляющее большинство автомобильных фирм входят в составы различных групп и альянсов. Если быть точнее, то Ли Якокка оказался прав во всем – в настоящее время в мире действительно осталось всего несколько крупных автопроизводителей, которые фактически разделили между собой мировой автомобильный рынок.Что касается бывшего места работы Ли Якокки – Ford и Chrysler, то эти столпы американского автопрома, наравне с General Motors, понесли наиболее серьезные потери во время экономического кризиса, причем подобных потерь они не знали за всю свою историю. General Motors и Chrysler обанкротились, а Ford устоял лишь чудом. Однако за выживание была заплачена очень дорогая цена. Ford лишился премиального отделения Premiere Automotive Group, куда входили Jaguar, Volvo и Land Rover. Помимо этого Ford был вынужден продать английского производителя суперкаров Aston Martin, избавится от контрольного пакета акций Mazda и ликвидировать марку Mercury. В настоящее время от некогда огромной империи Ford остались лишь два бренда – сам Ford и Lincoln.

Не менее серьезные потери понес General Motors. Американцы лишились SAAB, Hummer, Saturn но, несмотря на банкротство, смогли отстоять Opel и наиболее ценный бренд – Daewoo. В настоящее время в General Motors входят Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden и Vauxhall. Плюс ко всему американский концерн имеет российское СП GM-АвтоВАЗ, выпускающее внедорожники Chevrolet Niva.Что касается Chrysler, то американский концерн отныне является стратегическим партнером Fiat, который до этого уже собрал под своим «крылом» такие марки как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Теперь к ним добавились Chrysler, Jeep, Dodge и Ram.

Совсем иначе, чем в Америке, обстоят дела в Европе. Кризис тоже внес коррективы в расстановку сил, но на положении грандов европейского автопрома это никак не сказалось. Volkswagen продолжает пополнять свою «коллекцию» брендов, приобретя в 2009 году Porsche. Теперь в Volkswagen Group входят девять марок – Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Skoda, Seat и производитель грузовиков Scania. Не исключено, что скоро эту компанию дополнит Suzuki – в 2009 году Volkswagen Group выкупил 20% акций Suzuki Motor.Два других крупнейших немецких автопроизводителя – Daimler AG и BMW таким обилием брендов похвастать не могут. Daimler AG выпускает автомобили под марками Mercedes, Maybach и Smart, а BMW кроме одноименного бренда владеет еще Rolls-Royce и Mini.

Еще одним крупнейшим мировым автопроизводителем является альянс Renault-Nissan, которому принадлежат такие марки как Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Кроме того, Renault владеет 25% акций АвтоВАЗа, так что отныне марка Lada так же входит в орбиту влияния французско-японского альянса.Другой крупнейший французский автопроизводитель – концерн PSA владеет марками Citroen и Peugeot.

Из всех японских автопроизводителей лишь Toyota может похвастаться неплохой «коллекцией» брендов – Lexus, Scion, Daihatsu и Subaru. Кроме того, в состав Toyota Motor входит производитель грузовиков Hino.

Достижение Honda гораздо скромнее. Кроме премиум-бренда Acura да мотоциклетного отделения, японцам больше похвастать нечем.В последние годы в число лидеров мирового автопрома стремительно вырывается альянс Hyundai-Kia. В настоящее время альянс выпускает автомобили под марками Hyundai и Kia, но в ближайшем будущем корейцы планируют создать премиум-бренд. По неподтвержденной пока информации он будет называться Genesis.Из слияний и поглощений последних лет хотелось бы отметить переход марки Volvo под контроль китайской Geely и покупку индийской Tata Motor английских премиальных брендов – Jaguar и Land Rover. Наиболее курьезной в этом ряду выглядит приобретение крошечным голландским производителем суперкаров Spyker шведского бренда SAAB.От некогда мощного британского автопрома сейчас остались одни воспоминания. Известнейшие британские автопроизводители давно потеряли независимость, но даже и небольшие английские фирмы перешли к иностранным владельцам. Легендарная фирма Lotus принадлежит малазийской Proton, а MG купила китайская компания SAIC. В то же самое время SAIC продала корейскую SsangYong Motor индийскому автопроизводителю Mahindra&Mahindra.

Все эти поглощения, объединения, альянсы и стратегические партнерства лишний раз доказывают правоту Ли Якокки. В современном мире фирмам-одиночкам уже не выжить. Есть, конечно, исключения типа английской Morgan, японской Mitsuoka или той же малазийской Proton. Но эти фирмы независимы в полном смысле этого слова. От них в мировом автопроме не зависит ровным счетом ничего. Но вот чтобы продавать автомобили сотнями тысяч в год, не говоря уж про миллионы, надо иметь очень крепкие «тылы». Которые обеспечивают либо партнеры, как в случае альянса Renault-Nissan, либо целый выводок брендов, как это практикует Volkswagen Group. А вот такие фирмы как Mazda или Mitsubishi в дальнейшем будут испытывать все большие и большие сложности. И если Mitsubishi готовы оказать посильную помощь партнеры из PSA, то Mazda со всеми невзгодами вынуждена бороться в одиночку. А это в современном мире становится с каждым днем делать все сложнее. О чем еще тридцать лет назад предупреждал Ли Якокка.



История Volkswagen — история одной семьи | Анализ событий в политической жизни и обществе Германии | DW

Всю неделю внимание немецких СМИ было приковано к судьбе автомобильного гиганта Volkswagen. Издания и телеканалы обсуждали ситуацию вокруг главы концерна Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn), чье будущее в компании оказалось под вопросом после неоднозначного высказывания главы наблюдательного совета VW Фердинанда Пиеха (Ferdinand Piech) в интервью журналу Der Spiegel.

«Я дистанцировался от Винтеркорна», — заявил Пиех. Это породило слухи о разногласиях внутри наблюдательного совета по поводу продолжения работы Винтеркорна в компании. Такого рода спекуляции, впрочем, не подтвердились: на заседании в пятницу, 17 апреля, президиум наблюдательного совета VW рекомендовал продлить контракт Винтеркорна, который истекает в 2016 году. Между тем споры внутри семьи владельцев VW не утихают на протяжении почти всей истории концерна.

Достаточно одной фразы

Для немцев семья, дергающая за ниточки в автомобильном гиганте Volkswagen, — то же самое, что королевская семья для британцев. Много лет вокруг нее кипят страсти, выливающиеся в поистине королевские драмы, в центре которых власть, влияние, деньги и интриги. При этом глава концерна Мартин Винтеркорн — всего лишь наемный работник, хотя и с очень хорошим жалованьем. Получая примерно 16 млн евро в год, он возглавляет список самых высокооплачиваемых немецких топ-менеджеров.

Дволюродные братья Фердинанд Пиех и Вольфганг Порше

Между тем достаточно было лишь одной фразы Пиеха, чтобы поставить жирный знак вопроса на карьере Винтеркорна. Слово Пиеха имеет вес: в VW он возглавляет контролирующий орган — наблюдательный совет. А до 2002 года сам почти десять лет был председателем правления концерна, то есть одним из предшественников Винтеркорна.

После выпада Пиеха Винтеркорна поддержал Вольфганг Порше (Wolfgang Porsche), который также входит в состав наблюдательного совета. Высказывание Пиеха, заявил Порше, является его «частным мнением», которое «по содержанию и существу не было согласовано с семьей». Он имел в виду ветви семьи, представителями которых являются Порше и Пиех, поскольку Вольфганг Порше и Фердинанд Пиех — двоюродные братья, их дед — выдающийся немецкий конструктор и предприниматель Фердинанд Порше. И им, вернее их семье, принадлежит большинство акций концерна VW, второго крупнейшего автопроизводителя в мире.

От «жука» до Porsche

В 1938 году дед Вольфганга и Фердинанда, Фердинанд Порше, задумал построить для нацистской Германии завод VW и разработал знаменитую модель «жук». Позднее дед был арестован союзническими войсками, но не осужден. После Второй мировой войны заводом завладела военная администрация британской зоны оккупации, которая впоследствии передала его властям земли Нижняя Саксония с условием, что профсоюзам будет предоставлено больше прав в управлении. В 1960 году VW был акционирован и приватизирован.

Основатель Volkswagen Фердинанд Порше

Между тем основанное в 1930 году Фердинандом Порше конструкторское бюро выросло в завод по производству спортивных автомобилей Porscheв Штутгарте. С самого начала Порше и Пиехи владели компанией VW примерно в равных частях. Кроме того в Зальцбурге они основали компанию Porsche Holding, которая поставляла автомобили Porsche и VW в Австрию, а впоследствии и в Южную Европу. Помимо прочего две ветви семьи получали лицензионные отчисления с каждого из миллионов проданных «жуков».

В семье никогда не обходилось без споров. После особенно бурной ссоры в 1972 году Порше и Пиехи договорились выйти из оперативного управления семейным предприятием. С тех пор концерном стали управлять наемные менеджеры. В 1992 году компанию Porsche возглавил Венделин Видекинг (Wendelin Wiedeking), а годом позже Фердинанд Пиех возглавил правление терпевшего убытки VW. Пиехам и Порше принадлежала в то время лишь незначительная доля в концерне.

Наполеоновские планы

Однако с 2005 года они постепенно начали увеличивать долю в VW через подконтрольную им Porsche. Чтобы отделить компанию-акционера от бизнеса по производству спортивных автомобилей, была учреждена компания Porsche Automobil Holding SE. Ее голосующими акциями могли владеть «исключительно члены семей Порше и Пиех», говорилось в финансовом отчете компании.

Используя этот механизм, глава Porsche Видекинг в 2008 года решил сделать, казалось бы, невозможное: маленький производитель спортивных автомобилей захотел поглотить существенно превосходящий его по размеру VW. Для этого он заручился поддержкой Вольфганга Порше, возглавлявшего наблюдательный совет в Porsche Automobil Holding SE.

Фердинанд Пиех, который к тому времени уже председательствовал в наблюдательном совете VW, был, как утверждали, против поглощения. В конце концов, рискованный план все же не удалось осуществить: в результате разразившегося мирового финансового кризиса обслуживать долги стало невозможно.

Право последнего слова

В результате все вышло наоборот: VW поглотил Porsche, который стал двенадцатым брендом концерна. Пиех одержал победу над Порше. Впрочем, в выигрыше остались оба, поскольку семейное предприятие Porsche Automobil Holding SE теперь основной акционер VW: ему принадлежит более половины голосующих акций автогиганта.

Правда, основные владельцы не могут ничего решать без согласия властей земли Нижняя Саксония, которые располагают всего 20 процентами голосующих акций, но могут заблокировать важные решения. Безрезультатными здесь оказались даже два иска, поданные Еврокомиссией в Суд Европейского союза в попытке ограничить права правительства Нижней Саксонии.

И все же спор о дальнейшем курсе концерна VW — дело семейное, еще один раунд в бесконечной борьбе двоюродных братьев Фердинанда Пиеха и Вольфганга Порше.

Основание Volkswagen — ИСТОРИЯ

28 мая 1937 года правительство Германии — тогда находившееся под контролем Адольфа Гитлера из Национал-социалистической (нацистской) партии — формирует новую государственную автомобильную компанию, известную тогда как Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH. Позже в том же году она была переименована в просто Volkswagenwerk, или «Народная автомобильная компания».

Первоначально принадлежавший нацистской организации Немецкий трудовой фронт, Volkswagen располагался в Вольфсбурге, Германия.В дополнение к его амбициозной кампании по созданию сети автобанов и автомагистралей с ограниченным доступом по всей Германии любимым проектом Гитлера была разработка и массовое производство доступного, но все же быстрого автомобиля, который можно было продать менее чем за 1000 рейхсских марок (около 140 долларов в то время). ). Чтобы разработать дизайн этого «народного автомобиля», Гитлер пригласил австрийского автомобильного инженера Фердинанда Порше. В 1938 году на митинге нацистов фюрер заявил: «Этот автомобиль был построен для широких масс.Его цель — удовлетворить их потребности в транспорте, и он призван доставлять им радость ». Однако вскоре после того, как KdF (Kraft-durch-Freude) -Wagen (автомобиль «Сила, пронизывающая радость») был впервые представлен на Берлинском автосалоне в 1939 году, началась Вторая мировая война, и Volkswagen остановил производство. После того, как война закончится, когда завод будет лежать в руинах, союзники сделают Volkswagen центром своих попыток реанимировать немецкую автомобильную промышленность.

Продажи Volkswagen в США изначально были ниже, чем в других частях мира, из-за исторических связей автомобиля с нацистами, а также из-за его небольшого размера и необычной округлой формы.В 1959 году рекламное агентство Doyle Dane Bernbach запустило знаковую кампанию, назвав автомобиль «Жук» и назвав его небольшие размеры явным преимуществом для потребителей. В течение следующих нескольких лет VW стал самым продаваемым автомобильным импортером в Соединенных Штатах. В 1960 году правительство Германии продало 60% акций Volkswagen населению, фактически лишив его гражданства. Двенадцать лет спустя Beetle превзошел многолетний мировой рекорд производства 15 миллионов автомобилей, установленный легендарной моделью T Ford Motor Company в период с 1908 по 1927 год.

Поскольку дизайн Beetle практически не изменился с 1935 года, продажи в начале 1970-х годов росли медленно. VW пришел в норму, представив более спортивные модели, такие как Rabbit, а затем и Golf. В 1998 году компания начала продавать широко разрекламированный «New Beetle», продолжая производство своего предшественника. Спустя почти 70 лет и произведено более 21 миллиона автомобилей, последний оригинальный Beetle сошел с конвейера в Пуэбле, Мексика, 30 июля 2003 года.

Дочерние компании и бренды Volkswagen Group

Volkswagen Group — одна из крупнейших компаний в мире, отвечает за одни из самых узнаваемых брендов автомобилей на дорогах сегодня.

autobahn-performance.com собрал информацию о Volkswagen Group, ее брендах и дочерних компаниях.

Volkswagen в истории

Основанный нацистским лидером Немецкого трудового фронта в Вольфсбурге, Германия, в 1937 году, Volkswagen принадлежал правительству Германии и первоначально носил название Volkswagenwerk, что переводится как «Народная автомобильная компания».

Вы можете быть удивлены, узнав, что Beetle (первый автомобиль компании), известный как Type 1, был заказан не кем иным, как Адольфом Гитлером.Type 1 сошел с конвейера в 1938 году и был разработан австрийским автомобильным инженером Фердинандом Порше (да, основателем автомобильной компании Porsche).

Уже получивший широкую популярность в Европе Volkswagen вышел на рынок США в 1949 году. В тот первый год автопроизводитель продал колоссальные 2 (две) единицы. Первоначально продаваемый как Victory Wagon, только в апреле 1955 года компания Volkswagen of America была создана для стандартизации продаж и услуг в Соединенных Штатах.

На протяжении всего 20 века Volkswagen Beetle был одним из самых продаваемых автомобилей, продав более 21,5 миллиона автомобилей.

В 1998 году Volkswagen пережил важный поворотный момент в своей истории, когда он приобрел контроль над Bentley, Lamborghini и Bugatti, что положило начало этапу производства роскошных и спортивных автомобилей.

Сегодня Volkswagen Group входит в десятку крупнейших мировых компаний по объему выручки, контролирует 12 брендов, состоит из более чем 50 дочерних компаний и контрольным пакетом акций владеет семья Porsche-Piech (да, именно Porsche).

Бренды Volkswagen Group

Volkswagen зарекомендовал себя в качестве автомобильной электростанции, постоянно опережая своих конкурентов. И не секрет, почему. Некоторые из самых узнаваемых автомобильных брендов в мире оказались «управляемыми» Volkswagen Group.

Эти бренды включают:

• Легковые автомобили Volkswagen
• Коммерческие автомобили Volkswagen
• Audi — Приобретено в 1965 г.
• SEAT — Приобретено в 1986 г.
• ŠKODA — Приобретено в 1994 г.
• Bentley — Приобретено в 1998 г.
• Bugatti — Приобретено в 1998 г.
• Lamborghini — Приобретено в 1998
• Scania — Приобретено в 2008 г.
• Porsche — Приобретено в 2012 г.
• Ducati — Приобретено в 2012 г.
• MAN — Приобретено в 2012 г.

По мере того, как Volkswagen начинает агрессивный переход от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям, будьте начеку, поскольку ваша любимая автомобильная марка вскоре может поставляться с пробкой вместо бензобака.

Дочерние компании Volkswagen Group

Группа Volkswagen состоит из 51 дочерней компании со 122 производственными предприятиями, на которых работают более 660 000 сотрудников в 153 странах.

Благодаря совокупности брендов и дочерних компаний Volkswagen занял лидирующие позиции в области продаж автомобилей и стал одним из крупнейших работодателей в мире.

Группа Volkswagen

Поразительно, сколько всемирно известных брендов, таких как Audi, Lamborghini, Porsche, Bentley и Ducati, связаны с Volkswagen, одной из крупнейших компаний в мире.

В этой статье вы обнаружили историческую информацию о Volkswagen Group, брендах компании и ее многочисленных дочерних компаниях.

В следующий раз, когда вы путешествуете на машине, обратите внимание на бренды, которые делятся с вами дорогой. Вы будете удивлены, узнав, сколько автомобилей находится под эгидой Volkswagen Group.

Источники:
vw.com
idaoffice.org/posts/the-history-of-volkswagen/
neqclub.org/about-us/audis-history.html

Автобан Производительность

6476 Buford Hwy Norcross, GA 30071
(770) 409-8288

Кто владеет марками автомобилей.Где собирают автомобили Volkswagen? Volkswagen принадлежит Концерну

Концерн Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия) — один из ведущих мировых и крупнейших европейских автопроизводителей. В 2018 г. покупателям по всему миру было передано 10 834 000 автомобилей (в 2017 г. — 10 741 500 автомобилей, в 2016 г. — 10 297 000 автомобилей, в 2015 г. — 9 930 600 автомобилей, в 2014 г. — 10 137 000 автомобилей, в 2013 г. — 9 731 000 автомобилей).

В концерн входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen — легковые автомобили, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, коммерческие автомобили Volkswagen, Scania и Man.

Модельный ряд концерна охватывает широкий спектр транспортных средств от мотоциклов и экономичных малолитражек до автомобилей класса люкс. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и большегрузных автомобилей.


Концерн Volkswagen активно участвует и в других сферах бизнеса, например, в производстве дизельных двигателей большого диаметра для морского и стационарного применения (электростанции под ключ), турбокомпрессоров, газовых и паровых турбин, компрессоров и химических реакторов.Также концерн производит автомобильные трансмиссии, специальные коробки передач для ветряных турбин, подшипники скольжения и сцепления.

Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр финансовых услуг, включая дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги, а также управление автопарком.

Концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. 642 292 сотрудника концерна по всему миру каждый будний день производят около 44 170 автомобилей и работают в других сферах бизнеса.Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах.

Задача концерна — производство привлекательных и безопасных автомобилей, конкурентоспособных на современном рынке и отвечающих мировым стандартам для своего класса.


Стратегия вместе 2025.

«Стратегия вместе 2025» — программа Volkswagen Group, которая является началом крупнейшей реструктуризации в истории компании. Изменения в одном из лучших автопроизводителей направлены на достижение лидирующих позиций поставщика устойчивой мобильности.Для этого Volkswagen Group перестраивает автомобильное производство и к 2025 году планирует выпустить более 30 полностью электрических автомобилей нового поколения, уделяя особое внимание технологиям зарядки таких автомобилей и автономному вождению. Разработка решений кросс-брендинга и интеллектуальной мобильности также станет одним из ключевых направлений деятельности компании. Стратегическое партнерство с GETT, созданное в 2016 году, стало первым шагом в этом направлении; В ближайшие годы будут совмещены такие услуги, как роботизированное такси и перевозка автомобилей.Успешная трансформация компании предполагает также развитие инноваций. Volkswagen Group совершенствует цифровые технологии во всех брендах и во всех направлениях. В то же время Volkswagen Group продолжает развивать партнерские отношения и стратегические инвестиции, повышая эффективность своей деятельности.

Концерн «Фольксваген» на сегодняшний день является крупнейшим в мире. VW Group владеет множеством популярных автомобильных фирм и производит потрясающие автомобили, пользующиеся спросом во всех развитых странах. Что ж, вам стоит рассказать об этой крупнейшей проблеме.

Концерн «Фольксваген», а точнее его штаб-квартира, находится в Германии, в Вольфсбурге. Это название переводится как «народная машина». Очень символично, ведь эти автомобили действительно пользуются большим спросом.

Интересно, что на сентябрь 2011 года голосующие акции концерна в размере 50,73% принадлежат не менее известному немецкому холдингу. Который, как можно было догадаться, и есть Porsche SE. Однако следует отметить, что концерну «Фольксваген» принадлежат все 100% обыкновенных акций этого холдинга.Долгое время шли переговоры о соединении VW и Porsche в единую структуру. Планировалось, что он будет называться — VW-PORSCHE. Но этого не произошло (об этом будет сказано чуть позже).

Интересно, что Мартин Винтеркорн был и одной, и второй проблемой. Но в сентябре прошлого, 2015 года, таковым быть не стало.

Концерн Volkswagen — это 342 компании, которые занимаются производством машин и предоставляют другие транспортные средства, связанные с легковыми автомобилями. Это действительно впечатляет.

Начало истории

Итак, прежде чем говорить о том, из чего состоит концерн «Фольксваген», следует вкратце рассказать о его истории. Его создатель — Фердинанд Порше. В 1938 году был построен первый завод VW. Естественно, это было в Вольфсбурге.

В 1960 году 22 августа возникло ООО «Заводы Фольксвагена». После основания ФРГ это общество стало принадлежать и название изменилось. О традиционном, который остается неизменным и в настоящее время. После этого Volkswagen AG начал заниматься не только производством машин и мотоциклов, но и оказанием логистических и финансовых услуг.Причем даже небольшое предприятие по производству продуктов питания было в этой заботе.

Дальнейшая деятельность

Девяностые годы были трудными для многих стран. Германия не стала исключением, и это вызывает еще большую озабоченность. Автомобили «Фольксваген» продолжали пользоваться популярностью, но фирма по-прежнему испытывала определенные трудности. Но Фердинанд Фэйр, которого принял кризис-менеджер, буквально спас компанию. До 2015 года руководил финансовыми процессами. И именно этот человек решил расширить концерн Volkswagen.Состав, который нам сегодня известен, не мог бы существовать, если бы гонорар не был таким предприимчивым и дальновидным.

В конце девяностых годов компания стала еще более известной, с тех пор появилось подразделение VOLKSWAGEN Bentley, выпускавшее автомобили Rolls-Royce. Правда, вместе с мюнхенской BMW, которой тогда принадлежали права на эту марку. С 2003 года «Фольксваген» этим уже не занимается — концерн BMW наконец купил марку Rolls-Royce.

Договор с «Сузуки»

Бренды концерна Volkswagen разнообразны, но многих удивил тот факт, что в декабре 2009 года немецкая компания решила создать альянс с японской компанией «Сузуки».Но ничего особенного не произошло. Концерты просто обменялись акциями (немецкая компания выкупила 1/5 всех акций японской компании). А потом объявили о совместной разработке специальных автомобилей, которые смело можно отнести к разряду экологичных. Но Альянс просуществовал недолго. Не прошло и двух лет, как в прессе официально заявили, что компании решили разорвать деловые отношения. Произошло это в 2011 году, в сентябре.

Подразделения, созданные в 20 веке

Концерн «Фольксваген» в Германии является крупнейшим.Основным его подразделением считается непосредственно Volkswagen, выпускающий качественные автомобили. Эта группа не считается дочерней компанией. Эта компания подчиняется непосредственно руководству самого концерна.

Одной из самых популярных марок также является Audi. Ее концерн в Вольфсбурге купил у Daimler-Benz на долгое время, а точнее в 1964 году. Затем, в подразделении Audi, пять лет спустя, в 1969 году, была куплена другая фирма. Это была NSU Motorenwerke. Правда, практиковалась она не так долго — только до 1977 года.

В 1986 году было совершено новое приобретение. Концерн купил SEAT (53 процента). На сегодняшний день Корпорация Вольфсбург владеет 99,99% всех этих акций. То есть, по сути, испанская компания стала собственностью немецкого концерна. Затем, в 1991 году, VW купил обе Шкоды.

Подразделения, возникшие в конце 90-х

Отдельно хочу сказать о Volkswagen Коммерческие автомобили. Это независимое подразделение, деятельность которого контролируется VW Group.Однако это произошло только после 1995 года, благодаря усилиям предыдущего председателя правления группы, которым был Бэрд Вайден. До этого нынешнее подразделение входило в состав VW GROUP. На сегодняшний день производит тракторы, автобусы и маршрутки.

В 1998 году концерн приобрел компанию, которая производит действительно роскошные и богатые автомобили. А это «Бентли». Британская компания приобрела немецкий концерн вместе с Rolls-Royce, который затем был продан «BMW» (как описано выше).

Сразу после Bentley были приобретены Bugatti и Lamborghini. Итальянская компания купила не сам концерн Volkswagen, а его дочернюю компанию «Ауди». 1998 год запомнился поистине значительными и значительными сделками.

Другие подразделения

Автомобили «Фольксваген» известны всему миру. Magnate производит действительно хорошие, качественные, надежные, удобные и красивые легковые автомобили. Но другой концерн — это продажа самосвалов, автобусов, грузовиков, тракторов и дизельных двигателей.Их производит компания SCANIA AB, которую VW Group купила в 2009 году. Около 71 процента акций компании принадлежит концерну Вольфсбург.

Еще менее известным производителем седельных тягачей и других транспортных средств является MAN AG. Его контрольные пакеты также принадлежат немецкой компании, и вот уже пять лет.

Теперь о Порше. Он упоминался в начале, но к этой теме стоит вернуться. В 2009 году 49,9% акций этой компании принадлежало VW Group.Затем были переговоры о слиянии этих двух мощных компаний в единое целое. Но этого не произошло. VW GROUP все-таки купил «Порше». Таким образом, популярный производитель превратился в 12-ю марку концерна. Покупка обошлась представителям Вольфсбурга почти в 4,5 миллиарда евро. Также необходимо было «применить» одну акцию (обыкновенную).

А компании владеет самый популярный производитель Motor Holding S.P.A.) и Atelier Italdesign Giugiaro. Он также купил не VW Group, а Lamborghini.Оставшаяся часть акций (9,9%) также продолжала оставаться в собственности его родного Джорджетто Джуджаро (одного из основателей Atelier).

Дело 2015 года.

В сентябре прошлого года случился крупнейший скандал вокруг концерна Volkswagen. Тогда выяснилось, что около 11 миллионов автомобилей, работающих на дизельных агрегатах, имели программное обеспечение, которое было активировано во время испытаний. Это значительно уменьшило количество вредных газов, выделяемых в атмосферу. Оказалось, что уровень выбросов оксидов азота на самом деле очень высок.Этот скандал вокруг концерна «Фольксваген» разгорелся очень быстро. Компания, кстати, признала его вину.

Это программное обеспечение было установлено на моделях с блоками TDI (серии 288, 189 и 188). Машины выпускались в течение семи неполных лет — с 2008 по 2015 год. Такими «бракованными» моделями оказались знаменитые «Гольфы» шестого поколения, «Пассат» (седьмое), а также «Тигуан», «Джетта», Жук и другие. даже «Ауди А3».

Нарушение было обнаружено в то время, когда исследовательская группа из Университета Западной Вирджинии изучала состав выхлопных газов, которые попадали в атмосферу во время движения.

Штраф и наказание

Естественно, за это был назначен штраф концерну «Фольксваген». В общей сложности сумма составила около 18 миллиардов долларов. Расчет производился исходя из количества машин. А сумма, которую нужно заплатить за одну «бракованную» машину, составляет примерно 37 500 долларов. Ага, немалую наградил концерн фольксваген.

Из последствий можно отметить существенное снижение цен на акции концерна.Многие эксперты говорили, что этот случай может затронуть машиностроительную отрасль всей страны. Якобы доверие потенциальных покупателей может значительно упасть по отношению к машинам, произведенным в Германии, и знаменитое «немецкое качество» теперь не будет таким эталоном.

Однако пока такие прогнозы не оправдались. Да и вряд ли сбудется. Ведь немецкие компании действительно хороши по всем параметрам автомобиля. «Фольксваген» пока что потерпел фиаско. Некоторые решения все же соблюдаются — продажи из-за этого скандала упали в 5 раз.2 процента в конце зимы прошлого года. Это в Германии. Мировые продажи упали на два процента. Однако ни у кого не вызывает сомнений — это временное явление.

Сегодня мы поговорим о Volkswagen Aktiengesellschaft, что буквально переводится с немецкого как Volkswagen Joint Stock Company. Да-да, это так описывает VAG, хотя в нашей стране все привыкли думать, что Vag — это Volkswagen Audi Group, но это довольно популярное название.

Еще Vag иногда называют Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Давайте разберемся, что такое Volkswagen Aktiengesellschaft. В это акционерное общество входят 342 предприятия, которые занимаются производством автомобилей и всем, что с этим связано. Внутри компании есть небольшая юридическая путаница, не дающая однозначного представления о собственнике концерна. Volkswagen частично принадлежит Porsche Automobil Holding SE Holding, точнее, 50,73%. В свою очередь Volkswagen AG владеет 49,9% холдинга Porsche Zwischenholding GmbH.То есть сегодня это такой автомобильный гигант, состоящий из Volkswagen и Porsche. Компания даже ведет переговоры о слиянии в единую структуру Volkswagen Porsche.

Тем не менее, как получилось, что одна компания владеет такими марками автомобилей? Все дело в том, что в конце прошлого века Volkswagen испытывал серьезные финансовые трудности. 1993 г. Председателем правления концерна был назначен Фердинанд Пих, который помог компании вывести компанию из глубочайшего кризиса.

Ему удалось оптимизировать работу предприятия и при этом выйти из кризиса слабых марок автомобилей того времени.

1. — Багажные автомобили

2. — Компания была приобретена у Daimler-Benz в 1964 году.

3. — Компания была приобретена в 1991 году.

4. — Итальянская марка легковых автомобилей, которая была куплен у государства в 1986.

5.Bentley — автомобили премиум-сегмента, Mark был приобретен в 1998 году.

6. Lamborghini — автомобильная компания по производству суперкаров, принадлежащая компании Audi, купившей ее в 1998 году.

7.Porsche — Мы уже рассказывали о путаница с акциями, но все же считается, что Porsche является частью Volkswagen.

8. DUCATI MOTOR — марка марки малоизвестная на SIS, но очень популярная за рубежом, занимается производством мотоциклов премиум-класса, Audi также приобрела в 2012 году.

Scania AB — 70% акций было приобретено в 2009 году, компания производит седельные тягачи и грузовики, которые, кстати, пользуются большим спросом в РФ

Man — 56% акций принадлежат куплена в 2011 году. Также компании занимаются производством седельных тягачей, грузовиков, самосвалов и автобусов.

Есть еще одна компания под названием Volkswagen Comercial Vehicles, которая занимается выпуском коммерческих автомобилей.Это машины вроде Volkswagen Crafter.

Некоторые факты о VAG

2005 Концерн произвел 5,22 млн автомобилей

В 2006 году концерн реализовал 5,72 млн автомобилей, чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро (Hi AvtoVAZ)

Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое количество независимых автопроизводителей. Фактически, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и союзы, в которые входят несколько автопроизводителей.Итак, давайте посмотрим, кому принадлежит автомобиль среди марок.

Концерн Volkswagen.

Материнской компанией концерна является Volkswagen. АГ . Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, который является холдингом производителя престижных автомобилей Porsche. A. G. Итак, 50,73% акций самого Volkswagen AG принадлежат Porsche S.E. холдинг, владельцами которого являются Porsche и семья Family — потомки основателя Фердинанда Порше и его сестер Луизы Фэйр.Также в концерн Volkswagen входят компании Audi . (был куплен в Даймлер-Бенц), Сеат. , Шкода. , Bentley. , Bugatti. и Lamborghini. . Плюс грузовик и автобусы Ман. (Volkswagen владел 55,9% акций) и Scania. (70,94%).

Компания Toyota.

Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании.6,29% акций компании принадлежит The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — JAPAN TRUSTEE SERVICES BANK, 5,81% — TOYOTA INDUSTRIES CORPORATION, ПЛЮС 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей больше всего брендов принадлежит Toyota: Lexus. (компания была создана Toyota как производитель автомобилей класса люкс), Subaru. , Daihatsu. , SCION. (Автомобили с молодежным дизайном для продажи в США) и Hino. (производит грузовики и автобусы).

Компания Honda.

Другой японский автопроизводитель Хонда владеет только одной маркой, и именно Хонда создала самую Хонду по производству автомобилей класса люкс — Акура. .

Концерн PEUGEOT — Citroen
Изображение с psa peugeot

Концерн — второй по величине автопроизводитель в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Peugeot — 14% акций, китайский автопроизводитель Dongfeng — 14% и правительство Франции — 14%.Что касается взаимоотношений компаний внутри концерна, Peugeot SA принадлежит 89,95% акций Citroen.

Альянс Renault-Nissan

Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнерство между компаниями в области машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акций Renault принадлежит французскому правительству и 15% Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%.Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia. (99,43%), Samsung Моторс. (80,1%), АвтоВАЗ, (более 50% акций).

Nissan контролирует только свое подразделение Infiniti. занимается производством престижных автомобилей марки и Datsun. , которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, Южной Африке и России.

Концерн ОБЩИЕ Двигатели.

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick. , Кадиллак. , Шевроле. , Дэу. , GMC. , Холден. , Opel и Vauxhall. . Кроме того, дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GmbH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа — GM-АвтоВАЗ, выпускающего автомобили CHEVROLET NIVA.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций).Остальные акционеры концерна — сотрудники службы дорожного движения США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальные 9,5% акций принадлежат различным крупным кредиторам.

Компания Ford

Ford в настоящее время контролируется семьей Форда, ему принадлежит 40% акций. Уильям Форд-младший, величие легендарного Генри Форда, занимает должность председателя Совета директоров компании.До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все бренды, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda сократилась до 13% (а в 2010 году — и вовсе до 3%). Jaguar и Land Rover купили индийскую компанию Tata Motors, Volvo — китайскую Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвестора, фактически превратившись в самостоятельный бренд. В итоге на Ford на данный момент располагается только марка Lincoln., производящая роскошные автомобили.

Концерн Fiat.

Итальянский концерн собрал такие марки, как Alfa. Ромео. , Феррари. , Maserati. и Lancia. . Плюс в начале 2014 года Fiat полностью выкупил американского автопроизводителя Chrysler вместе с маркой Jeep. , Додж. и RAM . Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Ануэли (30.5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Концерн BMW.

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW понес большие убытки. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупную долю в компании и фактически спас ее от банкротства и продажи с вечным конкурентом — Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна.Остальные 53,3% акций компании обращаются на рынке. Концерну принадлежат такие бренды, как Rolls- , Royce, и Mini. .

Концерн Daimler

Основными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и Эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes- Benz. , Maybach. и Smart. . Также концерну принадлежит 15% акций российского производителя грузовых автомобилей — компании «Камаз ».

Концерн Hyundai.

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственного бренда, также владеет 38,67% марок Kia. (Компания входит в Hyundai Motor Group).

Независимые автопроизводители

Среди популярных брендов, не состоящих в каких-либо альянсах и не владеющих другими брендами, можно назвать трех японских автопроизводителей — Mazda., Мицубиси. и Suzuki. .

Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выжить независимым автопроизводителям будет все труднее и труднее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, вам необходимо иметь прочную «основу», которую предоставляют либо партнеры, либо часть нескольких брендов. Три тридцать лет назад легендарный менеджер Ли Якокка, который в свое время был президентом Ford и председателем правления Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое количество автопроизводителей.

Примерно тридцать лет назад известный американский менеджер Ли Якокка сказал, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останутся лишь несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford Thrust увидел тенденцию дальнейшего развития автопрома, поэтому неудивительно, что его прогнозы подтвердились.

Крупнейшие мировые автоконтрейсеры и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и союзы.

Таким образом, выглядела ли Якокка как в воде, и сегодня действительно осталось всего несколько автопроизводителей, которые делят между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Ford

Интересно, что компании, которые он возглавлял — Chrysler и Ford, являются лидерами американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные убытки. И таких серьезных перенаправлений у них никогда не было. Chrysler и General Motors обанкротились, а Форд спас только чудо.Но за это чудо компании пришлось заплатить слишком высокую цену, потому что в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал бренд Mercury. И сегодня от огромной империи осталось всего две марки — Lincoln и собственно сам Форд.

Какие марки принадлежат Avtocontracena General Motors

Не менее серьезные убытки понесла компания General Motors.Американская компания потеряла Saturn, Hummer, Saab, но ее банкротство все же не помешало брендам Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды, как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцы принадлежат к российскому СП GM-АвтоВАЗ, выпускающему Chevrolet Niva.

Autocontracene Fiat и Chrysler

А американский концерн Chrysler теперь выступает стратегическим партнером Fiat, объединившего под своим крылом такие бренды, как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис тоже внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну концерна Volkswagen

Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году концерн Volkswagen расширяет девять брендов — Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производителя грузовиков SCANIA и сам VW.Есть информация, что вскоре в этом списке появится SUZUKI, 20 процентов акций которой уже принадлежат Volkswagen Group.

Бренды, принадлежащие концерну Daimler AG и BMW Group

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастаться таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG маркируются марки SMART, Maybach и Mercedes, а в истории BMW есть MINI и Rolls-Royce.

Автомобильный альянс Renault и Nissan

Среди крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими брендами, как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault.Кроме того, Renault является владельцем 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada также не является независимой от французско-японского альянса.

Еще один крупный французский автопроизводитель — концерн PSA — принадлежит Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Toyota

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» марок может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также, как часть Toyota Motor, указан производитель грузовиков HINO.

Кто принадлежит Honda

У Хонды более скромные достижения. Кроме мотоциклетного офиса и бренда ACURA, у японцев больше ничего нет.

Успешный Handai-Kia

За последние годы альянс Hyundai-Kia успешно входит в список лидеров мирового автопрома. Сегодня он выпускает автомобили только под брендами Kia и Hyundai, но корейцы когда-либо всерьез занимались созданием премиального бренда, который может получить имя Genesis.

Среди поглощений и слияний последних лет следует отметить покупку под крылом китайского бренда GEELY VOLVO, а также покупку английских премиальных брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией TATA. И меньший случай — покупка известного шведского бренда Saab крошечного производителя суперкаров Spyker из Голландии.

Когда-то мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей давно утратили независимость.Их примеру последовали небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня владеет Proton (Малайзия), а китайский SAIC купил MG. Кстати, тот же SAIC до этого продавался корейской SsangYong Motor Indian Mahindra & Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, союзы, ассоциации и поглощения еще раз доказали, что Yakokki — правильная точка. Отдельные фирмы в современном мире выжить больше не могут. Да, есть исключения, например, японская Mitsuoka, English Morgan или малазийский Proton.Но эти компании независимы только в том смысле, что от них в равной степени ничего не зависит.

А для того, чтобы иметь годовые продажи, исчисляемые сотнями тысяч машин, не говоря уже о миллионах, без сильного «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan партнеры поддерживают друг друга, а в Volkswagen Group взаимное исполнение обеспечивается рядом брендов.

Что касается таких компаний, как Mitsubishi и Mazda, то впереди еще большие трудности.Если Mitsubishi может получить помощь партнеров PSA, то Mazda придется выживать в одиночку, что в современном мире становится все труднее с каждым днем ​​…

Volkswagen Закон о чистом воздухе Гражданское поселение

(Вашингтон, округ Колумбия) — Посредством серии трех частичных урегулирований EPA разрешило гражданское судебное дело против Volkswagen AG, Audi AG, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC и Porsche Cars North America, Inc.(собирательно «Фольксваген»). 25 октября 2016 года Окружной суд США в округе Северная Калифорния утвердил первое частичное урегулирование спора с некоторыми из этих предприятий Volkswagen в отношении автомобилей с 2,0-литровыми дизельными двигателями («частичное урегулирование споров 2,0 литра»). 17 мая 2017 г. суд утвердил второе частичное урегулирование спора в отношении автомобилей с дизельными двигателями 3,0 л («Частичное урегулирование спора 3,0 л»). В-третьих, 13 апреля 2017 года суд утвердил третье частичное урегулирование, касающееся гражданских штрафов и судебного запрета для предотвращения будущих нарушений («третье частичное урегулирование»).

Эти урегулирования разрешают обвинения в том, что Volkswagen нарушил Закон о чистом воздухе («CAA»), продав около 590 000 автомобилей с дизельным двигателем 2009–2016 модельного года, оснащенных «защитными устройствами». Агентство по охране окружающей среды заявило, что эти автомобили оснащены устройствами поражения в виде компьютерного программного обеспечения, предназначенного для мошенничества при проведении федеральных испытаний на выбросы вредных веществ. Основным избыточным загрязнителем в данном случае является оксид азота (NO x ), который представляет серьезную угрозу для здоровья.

Одновременно с третьим частичным мировым соглашением Министерство юстиции США разрешило уголовное дело против Volkswagen AG, заключив соглашение о признании вины за преступный сговор, воспрепятствование осуществлению правосудия и ввоз товаров по ложному заявлению; Служба таможенного и пограничного контроля США урегулировала с Volkswagen иски о гражданском мошенничестве, связанные с незаконным ввозом затронутых транспортных средств.Подробная информация об этих разрешениях не представлена ​​на этой странице.

На этой странице:

Обзор компаний

Ответчиками в этих частичных расчетах с CAA являются Volkswagen AG, Audi AG, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC и Porsche Cars North America, Inc. (совместно именуемые «Volkswagen»).

  • Volkswagen AG со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Германия, является одним из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейшим производителем автомобилей в Европе.Это материнская компания Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga, LLC и Audi AG.
  • Volkswagen Group of America, Inc . является 100% дочерней компанией Volkswagen AG. Он управляет заводом в Чаттануге, штат Теннесси, и обслуживает производство автомобилей нескольких марок в США.
  • Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC управляет производственным предприятием в Чаттануге, штат Теннесси, и является дочерней компанией Volkswagen Group of America, Inc.
  • Audi AG принадлежит Volkswagen с 1969 года и производит автомобили Audi.
  • Др. Инж. h.c. F. Porsche AG — немецкая корпорация со штаб-квартирой в Штутгарте, Германия, которая принадлежит Volkswagen AG. Компания проектирует, разрабатывает, производит и продает автомобили, двигатели и другую техническую продукцию.
  • Porsche Cars North America, Inc. является дочерней компанией Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, штаб-квартира в Атланте, Джорджия.Porsche Cars North American, Inc. является эксклюзивным импортером автомобилей Porsche в США. Компания предоставляет автомобили Porsche, запчасти, сервис, маркетинг и обучение для своих 189 дилеров в США.

Требования к сертификации в соответствии с Законом о чистом воздухе и нарушения

CAA и его правила направлены на защиту здоровья человека и окружающей среды, в частности, за счет сокращения вредных выбросов из мобильных источников загрязнения воздуха. Частичные расчеты CAA касаются легковых автомобилей.Легковые автомобили должны соответствовать стандартам выбросов выхлопных газов для определенных загрязнителей воздуха, включая NOx. Согласно CAA, EPA управляет программой сертификации, чтобы гарантировать, что каждое транспортное средство, введенное в торговлю США, удовлетворяет применимым стандартам выбросов. В рамках этой программы производители обращаются в EPA за сертификатом соответствия («COC») и должны продемонстрировать в своих заявках, что репрезентативные испытательные автомобили соответствуют стандартам выбросов. EPA выдает COC производителям автомобилей на основе этих приложений.COC распространяется только на те новые автотранспортные средства, которые во всех существенных отношениях соответствуют проектным спецификациям, описанным в заявке производителя на этот COC. Производителям запрещается продавать любые новые автомобили, если они не подпадают под действие COC, выданного EPA.

4 января 2016 г. и с поправками от 7 октября 2016 г. Соединенные Штаты подали жалобу на компании Volkswagen, утверждающие о нарушениях CAA в отношении примерно 590 000 дизельных автомобилей, проданных в США.S. В частности, в жалобе США утверждается, что каждый из этих транспортных средств в составе модуля управления двигателем содержит определенные компьютерные алгоритмы и калибровки, которые заставляют систему контроля выбросов этих транспортных средств работать иначе во время нормальной эксплуатации и использования транспортного средства, чем во время испытаний на выбросы. . В жалобе США утверждается, что эти компьютерные алгоритмы и калибровки запрещены для поражающих устройств в соответствии с CAA, и что во время нормальной эксплуатации и использования автомобиля уровни выбросов NO x значительно превышают уровни, соответствующие требованиям EPA.

Элементы мирового соглашения

Отзыв транспортного средства

CAA Частичный расчет объемом 2,0 литра

В соответствии с соглашением CAA о частичном урегулировании 2,0 литра Volkswagen должен прекратить торговлю в Соединенных Штатах или выполнить утвержденную модификацию выбросов по крайней мере для 85 процентов пострадавших 2,0-литровые автомобили к июню 2019 года. VW также должен соответствовать отдельному 85-процентному уровню отзыва в Калифорнии. Если VW не сможет достичь 85-процентного отзыва, VW должен внести дополнительные средства в фонд по смягчению последствий в размере, равном 85 миллионам долларов за каждый процентный пункт, на который он не достиг национального целевого показателя отзыва, и 13 долларов.5 миллионов за каждый процентный пункт, на который он не достиг целевого показателя отзыва в Калифорнии.

Для достижения 85-процентного отзыва автомобилей Volkswagen должен предложить владельцам и арендаторам автомобилей возможность вернуть свои автомобили Volkswagen по справедливой восстановительной стоимости автомобиля по состоянию на 17 сентября 2015 г. или получить их договор аренды прекращается бесплатно. Этот вариант обратного выкупа или прекращения аренды будет доступен потребителям в течение двух лет.

Кроме того, если Volkswagen предлагает изменение выбросов в EPA и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) и агентства одобряют его, Volkswagen также должен предложить владельцам и арендаторам возможность изменения выбросов.EPA и CARB будут оценивать любые предлагаемые модификации выбросов в соответствии с подробными требованиями, включая значительное сокращение выбросов NO x . Любая одобренная модификация выбросов потребует обширных испытаний со стороны Volkswagen и может включать как изменения в программном обеспечении, так и новое оборудование. В случае одобрения модификация выбросов снизит выбросы NO x от подавляющего большинства транспортных средств примерно на 80-90 процентов по сравнению с их первоначальным состоянием. VW должен предоставить потребителям раскрытие изменений выбросов, которое было одобрено EPA и CARB и которое содержит четкое и точное описание всех воздействий изменения выбросов на транспортное средство, включая уровни выбросов по сравнению с пределами, до которых автомобили были первоначально сертифицированы, и любое влияние на экономию топлива или техническое обслуживание автомобиля.На любой модифицированный автомобиль также распространяется расширенная гарантия на систему контроля выбросов.

6 января 2017 года EPA и CARB одобрили предложенную Volkswagen модификацию выбросов для следующих 2,0-литровых автомобилей:

— модельный год 2015 Volkswagen Beetle, Beetle Convertible, Golf, Golf SportWagen, Jetta и Passat дизельные автомобили, и

— дизельные автомобили Audi A3 2015 модельного года.

19 мая 2017 года EPA и CARB одобрили предложенную Volkswagen модификацию выбросов для следующих 2 автомобилей.Автомобили 0 литров:

— дизельные автомобили Volkswagen Passat 2012, 2013 и 2014 модельного года с автоматической коробкой передач.

27 июля 2017 года EPA и CARB одобрили предложенную Volkswagen модификацию выбросов для следующих 2,0-литровых автомобилей:

— модельные годы 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 дизельные автомобили Volkswagen Jetta и Jetta SportWagen;

— автомобили Volkswagen Golf с дизельным двигателем 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска;

— дизельные автомобили Volkswagen Beetle и Beetle Convertible 2013 и 2014 модельного года;

— дизельные автомобили Audi A3 2010, 2011, 2012 и 2013 модельного года.

Дополнительную информацию об утвержденных модификациях выбросов, а также информацию о потребительских опциях можно найти на сайтах www.VWCourtSettlement.com и www.AudiCourtSettlement.com.

Volkswagen может перепродавать или экспортировать выкупленные автомобили или автомобили, аренда которых прекращена, только после внесения изменений в выбросы, одобренных EPA и CARB. Если нет одобренной модификации выбросов, автомобили будут отправлены на переработку или утилизируются.

В соответствии с двумя взаимосвязанными мировыми соглашениями, одновременно утвержденными судом, постановлением Федеральной торговой комиссии (FTC) и соглашением об урегулировании коллективных исков, Volkswagen также согласился выплатить правомочным потребителям компенсацию за предполагаемый ущерб потребителям, связанный с маркетингом и продажей этих 2.0литровые автомобили с устройствами поражения. По оценкам Volkswagen, общие затраты на достижение 85-процентного отзыва, требуемого в соответствии с частичным урегулированием CAA объемом 2,0 литра, и одновременного выполнения предписанного Федеральной торговой комиссией (FTC) и мирового соглашения о коллективном иске, составят до 10,033 миллиарда долларов.

Определенные уведомления потребителей и управление претензиями по программе обратного выкупа и прекращения аренды 2,0-литровых транспортных средств были скоординированы и объединены с приказом Федеральной торговой комиссии и соответствующим урегулированием коллективных исков.Дополнительная информация об этих расчетах доступна для потребителей на сайтах www.VWCourtSettlement.com и www.AudiCourtSettlement.com

CAA 3,0-литровый частичный расчет

В соответствии с соглашением CAA 3,0-литровый частичный расчет Volkswagen должен прекратить торговлю в Соединенных Штатах или выполнить одобренную модификацию выбросов по крайней мере на 85% затронутых 3,0-литровых транспортных средств. Конкретные обязательства Volkswagen в отношении этих автомобилей различаются в зависимости от технологического поколения транспортных средств, называемых автомобилями поколения 1 или поколения 2.

Volkswagen должен соответствовать 85-процентному уровню отзыва для затронутых 3,0-литровых автомобилей поколения 1 к 30 ноября 2019 года, а поколение 2 затронуло 3,0-литровые автомобили к 31 мая 2020 года. VW также должен соответствовать отдельным 85-процентным коэффициентам отзыва в Калифорнии. Если VW не сможет достичь 85-процентного отзыва для автомобилей поколения 1, VW должен внести дополнительные средства в траст по смягчению последствий в сумме, равной 5,5 миллиона долларов за каждый процентный пункт, на который он не достиг национального целевого показателя отзыва, и

0 долларов за каждый процентный пункт, на который он не достиг целевого показателя отзыва в Калифорнии.Если VW не сможет достичь 85-процентного отзыва для автомобилей поколения 2, VW должен внести дополнительные средства в траст по смягчению последствий в сумме, равной 21 миллиону долларов за каждый процентный пункт, на который он не достиг национального целевого показателя отзыва, и 5,5 миллиона долларов. за каждый процентный пункт, на который он не достиг целевого показателя отзыва в Калифорнии.

В соответствии с двумя взаимосвязанными мировыми соглашениями, одновременно утвержденными судом, постановлением Федеральной торговой комиссии (FTC) и соглашением об урегулировании коллективных исков, Volkswagen также согласился выплатить правомочным потребителям компенсацию за предполагаемый ущерб потребителям, связанный с маркетингом и продажей 3.0литровые автомобили с устройствами поражения.

Владельцы и арендаторы автомобилей получат от Volkswagen, Audi и Porsche обновленную информацию о доступных вариантах выкупа или модификации, а также могут получить информацию об этих вариантах на сайтах www.VWCourtSettlement.com и www.AudiCourtSettlement.com.

3,0-литровые автомобили поколения 1

Чтобы достичь 85-процентного отзыва для 3,0-литровых автомобилей поколения 1, Volkswagen должен предложить владельцам и арендаторам этих 3 старых автомобилей.0-литровые автомобили — возможность получить обратно свой автомобиль Volkswagen или бесплатно расторгнуть договор аренды.

Этот вариант обратного выкупа или прекращения аренды будет доступен потребителям в течение двух лет.

Кроме того, если Volkswagen предлагает EPA и CARB модификацию выбросов первого поколения и агентства одобряют это, Volkswagen также должен предложить владельцам и арендаторам возможность модификации выбросов. EPA и CARB будут оценивать любые предлагаемые модификации выбросов в соответствии с подробными требованиями, которые включают существенное сокращение выбросов NO x .Любая одобренная модификация выбросов потребует обширных испытаний со стороны Volkswagen и может включать как изменения в программном обеспечении, так и новое оборудование. В случае утверждения модификация выбросов поколения 1 снизит выбросы NO x от большинства транспортных средств примерно на 80 процентов по сравнению с их первоначальным состоянием. VW должен предоставить потребителям раскрытие изменений выбросов, которое было одобрено EPA и CARB и которое содержит четкое и точное описание всех воздействий изменения выбросов на транспортное средство, включая уровни выбросов по сравнению с пределами, до которых автомобили были первоначально сертифицированы, и любое влияние на экономию топлива или техническое обслуживание автомобиля.На любой модифицированный автомобиль также распространяется расширенная гарантия на систему контроля выбросов.

Затронутые 3,0-литровые дизельные автомобили поколения 1, имеющие право на обратный выкуп и которые также могут иметь право на изменение выбросов:

— Модельный год 2009-2012 Volkswagen Touareg
— Модельный год 2009-2012 Audi Q7

Volkswagen может перепродавать или экспортных транспортных средств, которые выкуплены или в отношении которых договор аренды прекращается только после внесения изменений в выбросы, одобренных EPA и CARB.Если нет одобренной модификации выбросов, автомобили будут отправлены на переработку или утилизируются.

3,0-литровые автомобили поколения 2

Чтобы достичь 85-процентного отзыва для автомобилей 3,0-литрового поколения 2, Volkswagen должен отозвать и модифицировать эти автомобили, чтобы они соответствовали их сертифицированным стандартам выбросов выхлопных газов, если такие технические решение одобрено EPA и CARB.

Если EPA и CARB одобряют отзыв в соответствии с требованиями по выбросам, VW должен предоставить потребителям четкое и точное описание всех воздействий отзыва в соответствии с требованиями по выбросам на транспортное средство, включая уровни выбросов по сравнению с предельными значениями, по которым автомобили были первоначально сертифицированы. , и любое влияние на экономию топлива или техническое обслуживание автомобиля.На любой модифицированный автомобиль также распространяется расширенная гарантия на систему контроля выбросов. В том маловероятном случае, если Volkswagen не сможет вернуть автомобили поколения 2 к их сертифицированным стандартам выбросов выхлопных газов, Volkswagen должен предложить выкупить автомобили поколения 2 или прекратить аренду бесплатно для клиента. В этом случае Volkswagen может также запросить одобрение плана изменения выбросов, чтобы сократить выбросы от этих транспортных средств поколения 2.

Пострадавшие 3.0-литровые дизельные автомобили поколения 2, имеющие право на отзыв в соответствии с требованиями к выбросам, ожидающие утверждения EPA и CARB:

— Модельный год 2013–2015 Audi Q7
— Модельный год 2014–2016 Audi A6, A7, A8, Q5
— Модельный год 2013–2016 Porsche Cayenne
— Модельный год 2013–2016 VW Toureg

Mitigation

Частичное урегулирование CAA 2,0 литра потребовало от Volkswagen профинансировать целевой фонд смягчения последствий в размере 2,7 млрд долларов. В рамках частичного урегулирования CAA объемом 3,0 литра Volkswagen дополнительно выделил 225 миллионов долларов в целевой фонд смягчения последствий.

В соответствии с мировым соглашением было заключено два доверительных соглашения о смягчении последствий: одно для штатов, Пуэрто-Рико и округ Колумбия, а другое для признанных на федеральном уровне индейских племен. Трастами управляет независимый попечитель Wilmington Trust. Целью фондов по смягчению последствий является финансирование соответствующих мероприятий по смягчению последствий, которые заменяют источники выбросов дизельного топлива более чистыми технологиями, тем самым компенсируя избыточные выбросы оксидов азота (NOx), вызванные нарушением 2.Автомобили 0 и 3,0 л. Урегулирование построено таким образом, чтобы предоставить штатам, Пуэрто-Рико, округу Колумбия и признанным на федеральном уровне индейским племенам возможность выбирать и реализовывать соответствующие меры по смягчению последствий, финансируемые Volkswagen.

Все 50 штатов, Пуэрто-Рико и округ Колумбия решили стать бенефициарами. Каждый штат, Пуэрто-Рико и округ Колумбия получат определенное распределение средств, которые могут быть использованы для любого из перечисленных приемлемых действий по смягчению последствий.Структура распределения в основном основана на количестве зарегистрированных затронутых автомобилей Volkswagen в границах бенефициара. Племена имеют отдельный процесс для того, чтобы стать бенефициаром, в соответствии с соглашением о трастовом управлении племенами. Для получения дополнительной информации о племенном трасте посетите http://www7.nau.edu/itep/main/volkswagensettlement/.

Приемлемые меры по смягчению последствий включают проекты по сокращению выбросов NO x из тяжелых дизельных источников. Приемлемые проекты включают замену или ремонт средних и тяжелых грузовиков, школьных и транзитных автобусов.Другие приемлемые меры по смягчению последствий включают ремонт двигателей для грузовых локомотивов, паромов, буксиров, вилочных погрузчиков и портового погрузочно-разгрузочного оборудования. Бенефициары могут также установить береговую систему океанских судов. Приемлемые меры по смягчению последствий могут также включать, в более ограниченной емкости, инфраструктуру для зарядки легких пассажирских транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Бенефициары также могут использовать трастовое финансирование для государственных и племенных грантов DERA. Бенефициары имеют возможность выбирать, какие проекты из списка приемлемых действий по смягчению последствий являются наилучшими вариантами для их граждан.

Любой представитель общественности, заинтересованный в конкретных приемлемых действиях по смягчению последствий, должен связаться с ведущим агентством своего штата или племени. Национальная ассоциация государственных служащих по вопросам энергетики (NASEO) и Национальная ассоциация агентств по чистому воздуху (NACAA) составили список ведущих агентств штата, доступный здесь: https://vwclearinghouse.org/. Ведущее агентство племени назначается, когда племя становится сертифицированным бенефициаром траста. Институт специалистов по охране окружающей среды племен (ITEP) может помочь в определении ведущих организаций племен для бенефициаров.Их веб-сайт можно найти по адресу http://www7.nau.edu/itep/main/volkswagensettlement/Index.

Инвестиции в автомобиль с нулевым выбросом (ZEV)

Частичное урегулирование CAA объемом 2,0 литра требует от Volkswagen инвестировать 2 миллиарда долларов в инфраструктуру зарядки ZEV и продвижение ZEV. Инвестиции в ZEV, необходимые для частичного урегулирования CAA 2,0 литра, предназначены для устранения того факта, что потребители покупали эти нелегальные автомобили, ошибочно полагая, что такие автомобили имеют более низкий уровень выбросов, чем другие.Компания Electrify America, LLC была создана Volkswagen Group of America для выполнения этого требования.

В рамках мирового соглашения Volkswagen представил и продолжит подавать по мере необходимости серию национальных инвестиционных планов ZEV в EPA для рассмотрения и утверждения на основе критериев, подробно изложенных в указе о согласии. Мировое соглашение также требует, чтобы Volkswagen представил в Калифорнию инвестиционные планы ZEV для получения денег, которые будут потрачены в этом штате. Планы можно найти здесь: https://www.electrifyamerica.com / наш-план.

Частичный расчет CAA 3,0 литра не включает каких-либо дополнительных инвестиционных требований ZEV.

Воздействие на здоровье и экологические преимущества

Загрязнение NOx способствует образованию вредного смога и сажи, воздействие которых связано с рядом респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний, а также с преждевременной смертью. Дети, пожилые люди, люди, ведущие активный образ жизни на открытом воздухе (в том числе работающие на открытом воздухе), а также люди с сердечными или легочными заболеваниями особенно подвержены риску воздействия на здоровье, связанного с воздействием смога или сажи.Двуокись азота, образующаяся в результате выбросов NOx, может усугубить респираторные заболевания, особенно астму, а также может способствовать развитию астмы у детей. Для дополнительной информации.

Гражданский штраф

Согласно третьему частичному урегулированию, Volkswagen выплатил гражданский штраф в размере 1,45 миллиарда долларов за предполагаемые гражданские нарушения Закона о чистом воздухе.

Государственные и региональные партнеры

Штат Калифорния от имени Совета по воздушным ресурсам Калифорнии и Генерального прокурора Калифорнии присоединился к Соединенным Штатам в обоих случаях.Частичное оседание 0 л и частичное оседание 3,0 л.

Действия по предотвращению будущих нарушений

Volkswagen будет принимать различные меры для предотвращения будущих проблем, в том числе, среди прочего, следующие (некоторые, но не все из следующих требований относятся к ответчикам Porsche). В соответствии с третьим частичным урегулированием, Volkswagen обеспечит, чтобы персонал, проверяющий свои автомобили на соответствие требованиям по выбросам, был отделен от персонала, проектирующего их автомобили.Volkswagen также создаст руководящий комитет для обеспечения соблюдения Закона о чистом воздухе. Компания будет проводить испытания портативных систем измерения выбросов (PEMS) на своих транспортных средствах, включая автомобили с бензиновым двигателем, и следовать строгим процедурам при разработке новых автомобилей. Компания создаст систему информирования о нарушениях и опрашивает сотрудников для оценки соблюдения, среди прочего, законов США, касающихся соблюдения экологических требований. Наконец, независимый аудитор тщательно оценит соблюдение компанией Volkswagen этого соглашения.

Volkswagen Case Team
Подразделение по борьбе с воздушным транспортом
Агентство по охране окружающей среды США
1200 Pennsylvania Ave., NW
Почтовый код 2242A
Вашингтон, округ Колумбия 20460
[email protected]

2021 Volkswagen GTI Clubsport вызывает тепло у GTI

Volkswagen GTI принадлежит к гораздо большему клану моделей в Европе, чем в Соединенных Штатах. На другой стороне Атлантики GTI находится выше обычного Golf, которого мы больше не получаем, и ниже последнего полноприводного Golf R, который мы с нетерпением ждем, чтобы он появился в конце этого года.Также существуют электрические ГТД и дизельные модели ГТД. Однако более интересным является другой высокопроизводительный Golf, расположенный в узком промежутке между GTI и R, который по духу ближе к Honda Civic Type R: GTI Clubsport.

И Volkswagen, и Porsche на протяжении многих лет использовали названия Clubsport и Club Sport, как правило, для более спортивных моделей, предназначенных для использования на полурегулярных треках. В случае последнего GTI Clubsport это означает значительный прирост производительности по сравнению со стандартным GTI, поскольку новый турбокомпрессор увеличивает мощность его 2.0-литровая рядная четверка до 296 лошадиных сил. Это ставит Clubsport намного ближе к 316 лошадям нового Golf R, чем к 241-му обычному GTI, а также к 306-сильному Type R. Как и в случае с той Honda, мощность Clubsport достигает дороги исключительно через передние колеса. VW также оснащен более крупными тормозами, более короткими передаточными числами для стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением, измененными настройками подвески и некоторыми тонкими визуальными особенностями, подчеркивающими особенность автомобиля. Мы проехали на автомобиле с правым рулем в Англии, чтобы увидеть, насколько популярными эти обновления делают горячий хэтчбек VW.

Эстетические изменения по сравнению с садовыми GTI незначительны, но они присутствуют, если вы знаете, на что обращать внимание. Хотя Volkswagen не добавляет никаких значков Clubsport, есть передний бампер и нижняя решетка радиатора для конкретной модели, а также задний спойлер, пластиковые накладки на пороги и полосатая графика на нижнем крае передних дверей. Обновления салона менее очевидны и включают уникальную тканевую обивку сидений, но интерьер в значительной степени идентичен обычным GTI. Это означает такое же обилие темного пластика и довольно медленный, не интуитивно понятный центральный сенсорный экран.Однако глубоко внутри интерфейса Clubsport скрывается одно ключевое отличие от обычных GTI: дополнительный режим вождения помимо Sport, который просто обозначен как Nürburgring.

Select ‘Ring mode, и Clubsport принимает те же динамические настройки, которые VW использовал для установки круга 7:55 вокруг 12,9-мильного Nordschliefe в прошлом году. В результате новая модель всего на пять секунд медленнее, чем предыдущее поколение Clubsport S в 2016 году, когда он установил рекорд переднего привода на треке. На дороге горячая настройка фактически немного смягчает дополнительные адаптивные амортизаторы автомобиля по сравнению с их самым жестким спортивным положением, но сохраняет двигатель, коробку передач и рулевое управление в их наиболее агрессивных режимах.Он быстро оказался идеальным для преодоления ухабистых британских проселочных дорог.

Не то чтобы Clubsport существенно отличался от обычного GTI при нормальном использовании. Он звучит громче при ускорении, хотя во многом это результат доработки системы звукоусиления в салоне. Более короткая передача и более резкое отображение трансмиссии и дроссельной заслонки обостряют реакцию и дают ощущение более резкого ускорения. При достаточном сцеплении Clubsport наверняка превзойдет пятерку.Время 60 миль в час 1 секунда, которое мы записали для нормального GTI. Педаль тормоза с электроприводом также ощущается лучше, чем в обычном автомобиле, чувствуется более устойчивой при щадящем использовании. Рулевое управление также имеет больший вес, хотя нет очевидного улучшения по сравнению с ограниченной обратной связью стандартной модели.

Более сильное нажатие на Clubsport обнаруживает, что наиболее существенная разница — это большая степень прикуса передней части при поворотах. Не требуется особого энтузиазма, чтобы разогнать обычный GTI широко в крутых поворотах, но Clubsport лучше справляется с задачей и гораздо лучше находит сцепление с дорогой благодаря измененной подвеске и агрессивному электронному дифференциалу повышенного трения.Лучше контролируется недостаточная поворачиваемость, а автомобиль легко установить и удерживать на выбранной линии даже при приближении к пределу сцепления шин с дорогой — идеальные качества для быстрого круга на Нюрбургринге. Тем не менее, задняя часть автомобиля не поворачивается так же легко, как у Civic Type R, когда вы наклоняете ее в поворотах. Это автомобиль, который кажется очень быстрым и безопасным, но его острые ощущения исходят от чистой скорости, а не от обратной связи. Другие придирки включают несущественные пластиковые подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе, которые он разделяет с обычным GTI.А учитывая более агрессивный характер автомобиля, мы хотим, чтобы коробка передач с двойным сцеплением удерживала передачи до ограничителя оборотов двигателя, но при этом она переключается на более высокую передачу раньше, даже в полностью ручном режиме.

Но трудно быть слишком критичным по поводу немного более быстрого и маневренного GTI, который не требует значительных жертв по сравнению с базовой машиной. Даже ценовая надбавка довольно скромная. GTI Clubsport стоит в Соединенном Королевстве около 42 500 долларов, после отмены карательного налога с продаж в размере 20 процентов и регистрационных сборов, что примерно на 5 тысяч долларов больше, чем цена GTI с автоматическим оснащением.Это делает Clubsport ужасно заманчивым предложением даже из-за Атлантики.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Volkswagen GTI Clubsport
Тип автомобиля: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 5-дверный хэтчбек

ЦЕНА ( C / D EST)
42 500 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива впрыск
Рабочий объем: 121 дюйм 3 , 1984 см 3
Мощность: 296 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103.4 в
Длина: 169,9 дюйма
Ширина: 70,4 дюйма
Высота: 57,7 дюймов
Снаряженная масса ( C / D est): 3150 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 4,7 сек
100 миль / ч: 11,1 сек
1/4 мили: 12,8 секунды
Максимальная скорость (заявка производителя): 155 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / Городской / Шоссе: 25/22/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen

. 【Модели автомобилей Volkswagen 2021 и 2022 годов】 Узнайте цены на все новые автомобили Volkswagen в США

Основанный в 1937 году, Volkswagen переводится как «народный автомобиль», а в 2020 году немецкий автопроизводитель по-прежнему обслуживает массы в США. У бренда богатое наследие и высокие объемы продаж. В производстве находится ряд различных автомобилей VW, которые нравятся самым разным людям.Ищете ли вы просторный внедорожник или стремительный хот-хэтч, есть достаточно моделей VW, отвечающих вашим потребностям. Хотя многие из них имеют разумные цены, некоторые из последних моделей Volkswagen больше похожи на своих родственников из Audi и имеют соответствующую цену.

Характеристики модельного ряда VW 2021 года

Список моделей Volkswagen в Америке длинный, но, независимо от типов доступных Volkswagen, все они имеют некоторые общие черты:

  • Двигатели — Этот автопроизводитель клянется своими четырьмя горшками.Конечно, производные, ориентированные на производительность, получают некоторую улучшенную настройку для более высокой выходной мощности, но большинство из них полагаются на стандартный четырехцилиндровый двигатель.
  • Интерьер — это область, где марка просто доминирует независимо от рекомендованной розничной цены или конкретного уровня спецификаций. У новейших автомобилей Volkswagen есть отличные пассажирские зоны, если сравнивать их с конкурентами, они функциональны, но не кажутся дешевыми.
  • Цены — Поскольку ассортимент автомобилей Volkswagen в США очень разнообразен, стоимость этих автомобилей сильно различается.Самая низкая стоимость принадлежит седану Jetta, рекомендованная производителем розничная цена которого составляет чуть менее 20 тысяч долларов, а самая высокая цена — это Atlas Cross Sport, который может превзойти отметку в 50 тысяч долларов.

Типы автомобилей Volkswagen

Список новых автомобилей Volkswagen обширен, и в модельном ряду VW представлены различные типы автомобилей. Вот некоторые из них:

  • Хэтчбеки — Среди самых популярных Volkswagen в 2021 году — 245-сильный Golf GTI, маленький огненный хэтчбек, который некоторое время был флагманом марки.Golf был доступен как эксклюзив до 2020 года, но с этого года Mk 8 будет продаваться только в США в облике GTI и R.
  • Седаны — есть четыре седана на выбор. Jetta меньше по размеру и по более разумной цене, и вы, вероятно, увидите, что несколько водителей Uber суетятся в них по городу. Он также имеет превосходный расход бензина. Есть также немного более спортивная версия GLI. Passat нацелен на практичность, но предлагает больше роскоши, а Arteon — самый декадентский из всех.
  • Универсалы — Alltrack и SportWagen оба основаны на Golf, но гораздо более практичны из-за их большего размера. Последний является более доступным, а Alltrack немного более щедрым с точки зрения стандартных функций и общего качества.
  • Внедорожники — Для VW хорошие вещи бывают попарно. В 2021 году в этой категории появятся три новинки. Tiguan — это скорее компактный кроссовер, чем настоящий райдер, и в последнее время он остается относительно неизменным.Гораздо более крупный Atlas также показывает блестящие результаты и является лучшим выбором для семей.

Что следует учитывать перед покупкой автомобилей Volkswagen

Даже у лучших есть свои недостатки, поэтому имеет смысл подумать над аргументами за и против нового Volkswagen:

Плюсы

  • Диапазон вариантов трансмиссии
  • Почти все типы автомобилей в модельном ряду
  • Заметные рейтинги надежности
  • Последние варианты имеют высокотехнологичные кабины
  • Экономные показатели миль на галлон

Минусы

  • Некоторые двигатели маломощны
  • Некоторые продукты выглядят старыми
  • Может быть немного дороже в сравнении с конкурентами

Новые модели Volkswagen и цены

Список моделей Volkswagen, выставленных на продажу в настоящее время, довольно обширен.Цены на новейшие автомобили Volkswagen также варьируются от бюджетных до экстравагантных:

.
Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Volkswagen Arteon 268 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4, газ $ 36 995
Volkswagen Atlas 235 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4, газ 31 545 долларов США
Volkswagen Beetle 174 л.с. 2.0L Turbo Inline-4 Газ $ 20 895
Volkswagen CC 200 лс 2,0 л Turbo Inline-4, газ 34 475 долларов США
Volkswagen Eos 200 лс 2,0 л Turbo Inline-4, газ 31 995 долл. США
Volkswagen GLI 200 лс 2,0 л Turbo Inline-4, газ $ 23 745
Volkswagen Golf 147 л.с. 1.4L Turbo Inline-4 Газ $ 23 195
Volkswagen GTI 200 лс 2,0 л Turbo Inline-4, газ 24 595 долларов США
Volkswagen ID.4 201 л.с. Электрический $ 39 995
Volkswagen ID.6 302 л.с. Электрический TBC

Часто задаваемые вопросы

Целесообразно ли приобретать подержанный вариант?

Да, нет причин не делать этого.Просто убедитесь, что вы имеете дело с авторитетным дилером и четко оцениваете историю автомобиля. Новые автомобили от Volkswagen идеальны, но и любимые должны быть столь же надежными.

Как лучше всего узнать, какая отделка мне подходит?

Первым шагом будет поиск надежного и информативного обзора каждого Volkswagen, который вы рассматриваете. Это поможет вам определить, какие из различных вариантов соответствуют вашим конкретным потребностям. После этого рекомендуется провести каждого из финалистов на тест-драйве, чтобы увидеть, каково это на самом деле.Благодаря сочетанию подробных исследований и практического опыта должно стать ясно, что лучше всего подходит для вас.

Какой самый недорогой товар от производителя?

Jetta в настоящее время является самым дешевым автомобилем в конюшне, начиная с примерно 19 тысяч долларов. Он также в высшей степени экономичен в своем стандартном облике, возвращая цифры пробега 30/40/34 миль на галлон по городу / шоссе / комбинированному циклу.

Для получения дополнительной информации о спецификациях, функциях и сравнении с прямыми конкурентами ознакомьтесь с нашими подробными обзорами.Существует также удобная система ранжирования, которая поможет вам быстро составить список из лучших.

Купить подержанные модели Volkswagen

Volkswagen Tiguan SE R-Line 2022 года Черный

Volkswagen Tiguan SE R-Line 2022 года Черный

Volkswagen Tiguan SE R-Line 2022 года Черный

Volkswagen Tiguan SE R-Line 2022 года Черный

Фольксваген когда-либо делал мотоцикл?

Фольксваген когда-либо делал мотоцикл?

По эксперту по продукту | Опубликовано в OAQ (периодически задаваемые вопросы), Информация о бренде Volkswagen в четверг, 24 июня 2021 г., в 15:24

В поисках мотоцикла Volkswagen

Volkswagen существует уже довольно давно, и за это время выпустил множество уникальных автомобилей.В Elgin VW мы проводим много времени, восхищаясь множеством прекрасных машин Volkswagen трех времен (прошлого, настоящего и будущего). Есть автобусы, жуки, фургоны, хэтчбеки, внедорожники, кроссоверы и многое другое.

Один из видов транспортных средств, о котором нас иногда спрашивают любопытные водители Elgin, — это мотоциклы. Был ли когда-нибудь мотоцикл марки Volkswagen?

Нет, Volkswagen никогда не производил и не продавал мотоциклы. Вы не найдете на рынке официального мотоцикла из прошлого или настоящего.Тем не менее, на протяжении многих лет было несколько мотоциклов с двигателем VW, изготовленных на заказ.

Несмотря на то, что мотоциклы не производятся компанией VW, важно, чтобы безопасно объезжал их.

Велосипеды Ducati производятся VW?

Стоит отметить, что Volkswagen Group владеет Audi, которая, в свою очередь, владеет Ducati, производителем мотоциклов. В этом смысле Ducati принадлежит VW, а все мотоциклы Ducati — это машины Volkswagen. Однако это скорее формальность, чем практическая реальность; вы не сможете купить мотоцикл Ducati в дилерских центрах Volkswagen или Audi, и вы не увидите значок VW на Ducati.

Пытался ли Volkswagen когда-нибудь сделать мотоцикл?

Еще в 2008 году ходили слухи, что Volkswagen выпустит свой первый мотоцикл. Сообщалось, что KTM, австрийская компания, производящая мотоциклы с 1953 года, должна была сотрудничать с автопроизводителем в этом направлении. Однако не похоже, что эти планы когда-либо осуществились.

Пару лет назад, в 2006 году, Volkswagen представил трехколесный концептуальный автомобиль GX-3, который на одно колесо ближе к миру мотоциклов, чем автопроизводитель был до этого момента.Однако официально эта модель также не производилась и не выпускалась.

Есть ли на мотоциклах двигатели Volkswagen?

Раньше производились некоторые мотоциклы с двигателями Volkswagen, но эти творения кажутся далеко не официальными. В США единственным экземпляром, о котором мы смогли узнать, был Harley-Davidson, построенный в 1966 году Von Dutch, в котором использовался четырехцилиндровый двигатель Volkswagen мощностью 36 л.с.

По всей видимости, наибольшее количество «мотоциклов с двигателями VW» было построено в Бразилии.В свое время ограничения на ввоз автомобилей сыграли важную роль в создании множества причудливых, индивидуализированных автомобильных конгломератов. Два бразильца произвели и продали давнюю линейку мотоциклов, оснащенных четырехцилиндровыми двигателями Volkswagen с воздушным охлаждением (см. Видео выше).

  Вы когда-нибудь задумывались: если вы испытываете жажду во время долгой поездки,   можно ли сделать глоток моторного масла?  

Поделиться!

Эта запись была опубликована в четверг, 24 июня 2021 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *