Фольксваген б5 замена радиатора печки: Как производится замена радиатора печки пассат б5? | VW форум

Содержание

Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B5+ — Про авто и мото

Результатом этой операции стало то, что. Течь радиатора системы охлаждения не была побеждена при покупке авто радиатор подтекал. Отсюда урок — не лейте всяку хрень в систему охлаждения! Снятие АКБ. Печка фольксваген б5 защиту аккумуляторного отсека. Отсоединить АКБ.

Перед снятием АКБ убедитесь в печка фольксваген б5 кода магнитолы!!! Снятие пылевого фильтра и кожуха фильтра при необходимости. Снять пылевой фильтр. Снять кожух пылевого фильтра. Отсоединение шлангов радиатора отопителя.

Вопрос по печке ! Passat B5

Сдвинуть защитную гофру места соединения подводящих шлангов радиатора отопителя. Снять хомуты и отсоединить шланги от патрубков.

Вывернуть болт внутренний шестигранник на крепления трубок кондиционера. Проститься с фреоном. Снятие центральной консоли. Открыть крышку пепельницы и извлечь пепельницу. Привести в вертикальное положение центральный подлокотник, из-влечь резиновую заглушку 1 и вывернуть гайку 2 рис.

Извлечь панель для напитков 1 и вывернуть гайки 2. Вытянуть вверх рукоятку стояночного тормоза и печка фольксваген б5 резиновую рукоятку 1 Я не снимал, и без этого все нормально разобралось. печка фольксваген б5

Снять заглушки 1 и вывернуть болты 2. Приподнять центральную консоль 1 вверх, разъединить диагностический разъем 2 и разъем открывания крышки топливозаправочной горловины 3.

Извлечь центральную консоль 1. При помощи плоской отвертки отсоединить нижнюю часть печка фольксваген б5 чехла 2 и вывернуть ручку рычага переключения передач 2 вместе с защитным чехлом.

Приподнять вверх печка фольксваген б5 консоль 1 и освободить рычаг переключения передач. Разъединить разъем прикуривателя 2, снять консоль 1.

Снятие подушки безопасности водителя. Снять руль с фиксатора рулевой колонки.

Повернуть руль 1 в вертикальное положение на 90 град. Расфиксировать рулевую колонку и опустить ее в самой нижнее по-ложение. Зафиксировать рулевую колонку. Печка фольксваген б5 отверстие руля по центру с обратной стороны вставить отвертку длиной примерно мм на глубину примерно 45мм. Рукоятку отвертки переместить вверх до печка фольксваген б5 пор, пока пластинчатая пружина 3 не выйдет из зацепления с зажимом 10 и подушка безопасности 4 немного не освободится.

Повернуть руль на град. Повернуть руль на 90 град. Разъединить разъемы и извлечь подушку безопасности.

Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B5+

Вывернуть шестигранный болт 3 или под внутренний шестигранник 2 и снять руль с рулевой колонки. Вывернуть 2 болта из нижнего кожуха рулевой колонки, показанные на рис. Снять верхнюю часть защитного кожуха блока переключателей 1. Вывернуть 4 болта, показанные на рис. Осторожно освободить три зажима, показанные на рис. Предистория мною описана, дополню только тем, что в прошлом году делал промывание радиатора с применением лимонной кислоты, Tirreta с замачиванием.

Гонял воду около печка фольксваген б5, но должного эффекта это не дало, хотя прошлую зиму до весны с теплым воздухом как-то доездил, а ближе к весне опять пошел холодный, но менять решил только теперь так как впереди было летоа просмотрев этот вопрос не очень то и хотелось спускать фреон из кондиционера заполненого годом ранее. Хочу печка фольксваген б5 первый отчет: За 30 мин корпус распилен. Ради печка фольксваген б5 все и задумывалось!

Все меняем радиатор печка фольксваген б5 отпиленном корпусе и все стыкуем, спаиваем паяльником с металлической сеточкой как бампер: Температура постоянно на 90, по середине.

На скорости не снижается. Но надо печка фольксваген б5 проехать, чтоб согреться. Поехал к дилеру на диагностику. Сказали, что надо помпу снять, мол грешат печка фольксваген б5 неё, потому как на забитость радиатора не похоже. Говорят, что крыльчатка может сместиться или отколоться. А если её снимать и менять, то и ГРМ заодно. Уехал думать Скажите, что думаете? У меня была 72, на приборке Термостат поменял, а твоему сервису просто очень нужны деньги ASR 1. Всё таки махнуть ГРМ с помпой и прочими ремнями и антифриз новый залью.

Я при покупке его не менял.

Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B5+ — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Приклеиваем к радиатору самоклеющийся поролон, который идет в комплекте с печкой. Новй радиатор устанавливаем на штатное место. Поскольку поролон новый, радиатор войдет плотно.

Замена радиатора печки на Volkswagen Passat B5+

Чтобы защелкнуть боковые фиксаторы, радиатор требуется посадить полностью. Установили радиатор. Как бы не так! Проводим сборку и установку всех узлов в обратном порядке. Главным замена радиатора печки фольксваген пассат б5 того, что течет радиатор печки, является разной степени, легкой или сильное, запотевание лобового стекла. Если течет сильно, стекла будет затягивать маслянистой дымкой.

Но стоит учитывать, что прежде чем приступать к такой трудоемкой процедуре, как замена радиатора печки Volkswagen Passat B4 Фольксваген Пассат Б4необходимо точно убедиться, что проблема именно в нем, дабы столько усилий не ушли понапрасну. Несколько особенностей, касающиеся данной модели. Радиатор печки стоит в кожухе, кран печки отсутствует. Если лопнули верхняя входящая или выходящая трубки и антифриз полился на или под покрытие пола авто — все очень плохо, придется снимать паласы и шумоизоляцию.

Для проведения ремонта необходимы: Случается так, что лопается верхняя входящая и выходящая трубки и антифриз вытекает. Это проблема, так как снимать придется и паласы, и шум изоляцию. Все это нужно будет выстирать, промыть, высушить и помыть полы салона автомобиля.

Резиновые патрубки, которые надеты на концы трубок печки, очень отчётливо видны под капотом автомобиля. Для этого необходимо запастись терпением, так как надо откручивать много деталей, демонтировать всякие ниши и электрику, подписывать провода, отключать множество узлов, снять под рулевые выключатели вместе с рулем, комбинацию приборной панели, AIRBAGs и многое другое.

Данный процесс занимает очень много времени. Что может повлиять на скорый износ радиатора: Замена радиатора печки фольксваген пассат б5 печка. Причиной это может стать неисправная крышка расширительного бочка и заклинивший термостат, который был в закрытом положении.

Термостат привел к чрезмерному замена радиатора печки фольксваген пассат б5 и разгерметизации радиатора отопителя. Если вовремя отреагировать и начать разбираться при первых запотеваниях стекла, то можно спасти радиатор, ведь он может быть разбит только по верхнему шву и охлаждающая жидкость не попала под ковры и торпеду. Лишь на стекла в виде маслянистого пара. Лопнувший пластик входящего патрубка. Наличие трещин и сколов показывают. Опять же, необходимо полностью разобрать торпеду, дабы убедиться в.

В таком случае, чаще всего, антифриз попадает под паласы и там скапливается. Помимо этого антифриз попадает и в моторный отсек, точнее, НА моторный отсек и прочие элементы патрубки, провода, клеммы и.

Полностью убедившись, что радиатор течет и необходимо срочно заменить его новым, нужно купить следующее: Охлаждающую жидкость 3л. Дистиллированная вода 3л. Радиатор печки. Также необходим определенный набор инструментов, как набор отверток, ключей, головок, трещотка, ветошь, перчатки, шестигранник и прочее. Замена радиатора На замену радиатора уходит от 1 рабочего дня, так как много времени тратится на разбор и демонтаж торпеды.

Если же печка замена радиатора печки фольксваген пассат б5 и течет уже достаточно долгое время, то потребуется еще и демонтаж всех кресел заднего сидения тоженакладок порогов, коврика, бардачка и прочего.

Как поменять радиатор печки на фольксваген пассат

Необходимо также полностью снять всю обшивку с автомобиля, дабы избавится полностью от вытекшего антифриза. Демонтировать торпеду из автомобиля. Необходимо предварительно снять все подключения, магнитолу, накладки, карманы, комбинацию приборов, колонки, прикуриватель, бардачок и прочее.

Демонтаж торпеды необходимо делать с помощником, так как это достаточно трудоёмкий процесс. Обязательно проверить все клеммы и провода на момент окисления. Теперь необходимо демонтировать сам корпус воздухораспределителя, внутри которого расположен радиатор печки.

Необходимо снять хомуты и отсоединить два резиновых патрубка от пластиковых трубок радиатора печи. Открытые замена радиатора печки фольксваген пассат б5 рекомендуется сразу затыкать пробками или ветошью. Выкрутить 2 болта крепления корпуса воздухораспределителя к кузову автомобиля. Понадобится ключ на Демонтировать защитный кожух фильтра тонкой очистки воздуха салона.

Демонтировать сам фильтр тонкой очистки воздуха салона. Для этого необходимо аккуратно потянуть его на себя и.

Выкрутить последние 2 болта крепления корпуса воздухораспределителя к кузова автомобиля. Отсоединить разъем от электромотора печки и демонтировать уложенный провод с мест креплений. Потянуть на себя корпус воздухораспределителя из салона. Необходимо соблюдать крайнюю осторожность, дабы ничего не повредить и не порвать провода и узлы. Осмотреть пространство и убедиться, что полному демонтажу воздухораспределителя ничего не мешает.

Демонтировать воздухораспределитель из кузовной части автомобиля. Извлечь замена радиатора печки фольксваген пассат б5 печки из корпуса воздухораспределителя.

Необходимо соблюдать максимальную осторожность, чтоб не сломать детали и запчасти. Рекомендуется выполнять данную процедуру в перчатках.

Осмотреть состояние радиатора печки на наличие трещин, сколок, сильных задиров и потертостей. Как правило, на изношенных печках первым делом трескается пластик входящего патрубка, откуда и происходит последующее вытекание охлаждающей жидкости. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных пунктов — заменить старый радиатор новым. Взять новый радиатор и приклеить к нему самоклеющийся поролон, который идет в комплекте с печкой, как правило.

Опустить, а потом затолкнуть на свое место в корпусе воздухозаборника новый радиатор отопителя. Новый радиатор должен плотно прилегать на свое место. Необходимо добиться полного прилегания радиатора, так, чтоб защелкнуть замена радиатора печки фольксваген пассат б5 фиксаторы. После установки радиатора в корпус воздухораспределителя, необходимо установить все детали в порядке обратном демонтажу.

Обратно установить торпеду и все прилегающие детали салона автомобиля. Обязательно несколько раз перепроверить правильность соединения всех клемм, проводов и узлов.

Установить обратно постиранные покрытия салона автомобиля. Рекомендуется также промыть торпеду губкой с порошком. После установки всех деталей запустить двигатель и оставив его на холостом ходу, проверить автомобиль на наличие подтеков охлаждающей и прочих жидкостей.

При наличии — найти разгерметизированное место и всеми способами загерметизировать пространство.

Прогреть автомобиль до рабочей температуры. Включить печку, проверить её работоспособность. Если печка греет С, то это говорит об успешно выполненной операции по замене печки отопителя.

Как производится замена радиатора печки пассат б5?

При пайке аккуратно не деформировать корпус, проверить ход регулятора потоков. Перед разборкой выставлял холодный воздух на ноги чтобы был открытым. Мне подсказали об этом когда была замена радиатора печки фольксваген пассат б5 торпедо. I want to supplement the first report: In 30 minutes the body is sawn. For what everything was conceived! Мысль о забитости радиатора отопителя была отброшена сразу как авантюрная представив себе весь процесс с разбором половины машины — мороз по коже и в прямом, и в переносном смысле.

И пошло-поехало: Все — не. Помогло, но не надолго и не с той степенью эффективности воздух дул слегка теплый. Опять же мысль с заменой радиатора вновь отбрасывалась как маньячная. Пришли холода. Езда в шапке, перчатках и унтах достались от дяди с Севера достала. Жена и дети категорически отказались от поездок в машине. Героически первые морозы были пережиты ездил каждый день.

Потеплело — вот тут-то меня и прорвало на замену радиатора отопителя. Опять же, думаю, почищу там все под торпедой, вкрячу еще одну сигналку, разберусь с проводкой магнитолы глючило ее, стукнешь по торпеде — работает.

Были переведены и распечатаны соответствующие разделы из Elsa Win благодарность Axl, поделившемуся сей прогойKomis оперативно подогнал новый радиатор респект Николайдруг согласился помочь Дима — ты лучший. Остальная эпопея — далее. Опущены слова «благодарности» фашистскому автопрому сочинившему такую конструкцию, хорошо хоть замена радиатора печки фольксваген пассат б5 не надо было снимать.

Слабонервным, нетерпеливым и в одиночку — не повторять. Лучше сразу запастись новым радиатором, денюжками и в сервис. После извлечения старого радиатора, из него была вылита какая-то совершенно жуткая смесь рыже-горчичного цвета. Радиатор был с негодованием распилен ножовкой. Вскрытие последнего показало, что диагноз определен правильно — соты были забиты той же рыже-горчичной ерундой.

Это подтвердило мысль о том, что ранее в систему заливалось нечто типа «герметик замена радиатора печки фольксваген пассат б5 охлаждения» или еще чего-нибудь. Результатом этой замена радиатора печки фольксваген пассат б5 стало то, что.

Течь радиатора системы охлаждения не была побеждена при покупке авто радиатор подтекал. Отсюда урок — не лейте всяку хрень в систему охлаждения! Снятие АКБ. Снять защиту аккумуляторного отсека. Отсоединить АКБ. Перед снятием АКБ убедитесь в наличии кода магнитолы!!! Снятие пылевого фильтра и кожуха фильтра при необходимости.

Снять пылевой фильтр. Снять кожух пылевого фильтра. Отсоединение шлангов радиатора отопителя. Сдвинуть защитную гофру места соединения подводящих шлангов радиатора отопителя.

Снять хомуты и отсоединить шланги от патрубков. Вывернуть болт внутренний шестигранник на крепления трубок кондиционера. Проститься с фреоном. Снятие центральной консоли. Открыть крышку пепельницы и извлечь пепельницу. Привести в вертикальное положение центральный подлокотник, из-влечь резиновую заглушку 1 и вывернуть гайку 2 рис.

Извлечь панель для напитков 1 и вывернуть гайки 2. Вытянуть вверх рукоятку стояночного тормоза и снять резиновую рукоятку 1 Я не снимал, и без этого все нормально разобралось. Снять заглушки 1 и вывернуть болты 2.

Замена радиатора печки фольксваген пассат б5

Замена радиатора печки Фольксваген Пассат

На автомобилях VW Passat радиатор печки стоит в кожухе, и крана печки здесь нет априори. Случается так, что лопается верхняя входящая и выходящая трубки и антифриз вытекает.

Это проблема, так как снимать придется и паласы, и шум изоляцию. Все это нужно будет выстирать, промыть, высушить и помыть полы салона автомобиля. Резиновые патрубки, которые надеты на концы трубок печки, очень отчётливо видны под капотом автомобиля.

Симптомы изношенного радиатора отопителя

Для замены радиатора на автомобиле VW Passat необходимо полностью демонтировать панель приборов, то есть «торпеду». Для этого необходимо запастись терпением, так как надо откручивать много деталей, демонтировать всякие ниши и электрику, подписывать провода, отключать множество узлов, снять под рулевые выключатели вместе с рулем, комбинацию приборной панели, AIRBAGs и многое другое. Данный процесс занимает очень много времени. Что может повлиять на скорый износ радиатора:

  1. Потекшая печка. Причиной это может стать неисправная крышка расширительного бочка и заклинивший термостат, который был в закрытом положении. Термостат привел к чрезмерному давлению и разгерметизации радиатора отопителя. Если вовремя отреагировать и начать разбираться при первых запотеваниях стекла, то можно спасти радиатор, ведь он может быть разбит только по верхнему шву и охлаждающая жидкость не попала под ковры и торпеду. Лишь на стекла в виде маслянистого пара.
  2. Лопнувший пластик входящего патрубка. Наличие трещин и сколов показывают это. Опять же, необходимо полностью разобрать торпеду, дабы убедиться в этом. В таком случае, чаще всего, антифриз попадает под паласы и там скапливается. Помимо этого антифриз попадает и в моторный отсек, точнее, НА моторный отсек и прочие элементы (патрубки, провода, клеммы и т.д).

Полностью убедившись, что радиатор течет и необходимо срочно заменить его новым, нужно купить следующее:

  1. Охлаждающую жидкость 3л.
  2. Дистиллированная вода 3л.
  3. Радиатор печки.

Также необходим определенный набор инструментов, как набор отверток, ключей, головок, трещотка, ветошь, перчатки, шестигранник и прочее.

Замена радиатора

На замену радиатора уходит от 1 рабочего дня, так как много времени тратится на разбор и демонтаж торпеды. Если же печка протекла и течет уже достаточно долгое время, то потребуется еще и демонтаж всех кресел (заднего сидения тоже), накладок порогов, коврика, бардачка и прочего. Необходимо также полностью снять всю обшивку с автомобиля, дабы избавится полностью от вытекшего антифриза.

  1. Отключить клемму + от аккумуляторной батареи.
  2. Демонтировать торпеду из автомобиля. Необходимо предварительно снять все подключения, магнитолу, накладки, карманы, комбинацию приборов, колонки, прикуриватель, бардачок и прочее. Демонтаж торпеды необходимо делать с помощником, так как это достаточно трудоёмкий процесс. Обязательно проверить все клеммы и провода на момент окисления.
  3. Теперь необходимо демонтировать сам корпус воздухораспределителя, внутри которого расположен радиатор печки.
  4. Необходимо снять хомуты и отсоединить два резиновых патрубка от пластиковых трубок радиатора печи. Открытые отверстия рекомендуется сразу затыкать пробками или ветошью.
  5. Выкрутить 2 болта крепления корпуса воздухораспределителя к кузову автомобиля. Понадобится ключ на 10.
  6. Демонтировать защитный кожух фильтра тонкой очистки воздуха салона.
  7. Демонтировать сам фильтр тонкой очистки воздуха салона. Для этого необходимо аккуратно потянуть его на себя и назад.
  8. Выкрутить последние 2 болта крепления корпуса воздухораспределителя к кузова автомобиля.
  9. Отсоединить разъем от электромотора печки и демонтировать уложенный провод с мест креплений.
  10. Потянуть на себя корпус воздухораспределителя из салона. Необходимо соблюдать крайнюю осторожность, дабы ничего не повредить и не порвать провода и узлы. Осмотреть пространство и убедиться, что полному демонтажу воздухораспределителя ничего не мешает.
  11. Демонтировать воздухораспределитель из кузовной части автомобиля.
  12. Извлечь радиатор печки из корпуса воздухораспределителя. Необходимо соблюдать максимальную осторожность, чтоб не сломать детали и запчасти. Рекомендуется выполнять данную процедуру в перчатках.
  13. Осмотреть состояние радиатора печки на наличие трещин, сколок, сильных задиров и потертостей. Как правило, на изношенных печках первым делом трескается пластик входящего патрубка, откуда и происходит последующее вытекание охлаждающей жидкости. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных пунктов – заменить старый радиатор новым.
  14. Взять новый радиатор и приклеить к нему самоклеющийся поролон, который идет в комплекте с печкой, как правило.
  15. Опустить, а потом затолкнуть на свое место в корпусе воздухозаборника новый радиатор отопителя. Новый радиатор должен плотно прилегать на свое место. Необходимо добиться полного прилегания радиатора, так, чтоб защелкнуть боковые фиксаторы.
  16. После установки радиатора в корпус воздухораспределителя, необходимо установить все детали в порядке обратном демонтажу. Обратно установить торпеду и все прилегающие детали салона автомобиля. Обязательно несколько раз перепроверить правильность соединения всех клемм, проводов и узлов.
  17. Установить обратно постиранные покрытия салона автомобиля.
  18. Рекомендуется также промыть торпеду губкой с порошком.
  19. После установки всех деталей запустить двигатель и оставив его на холостом ходу, проверить автомобиль на наличие подтеков охлаждающей и прочих жидкостей. При наличии – найти разгерметизированное место и всеми способами загерметизировать пространство.
  20. Прогреть автомобиль до рабочей температуры. Включить печку, проверить её работоспособность. Если печка греет 80-90С, то это говорит об успешно выполненной операции по замене печки отопителя.
  21. Рекомендуется все стекла перед установкой торпеды промыть спиртом.

Процесс замены радиатора отопителя – трудоёмкий и очень трепетный, так как придется рассоединить множество электроники. Лучше подобные операции доверить автомеханикам, так как меняя радиатор отопителя в гаражных условиях, есть большой риск сломать еще что-то в процессе ремонта, в таком случае поездка на СТО будет неизбежной.

Не стоит экономить на ремоенте подобных деталей. Кстати, покупать радиатор необходимо марки завода изготовителя от модели автомобиля, а не китайской подделки. В противном случае, вытекшая под салон автомобиля охлаждающая жидкость неизбежна.

Специально для проекта видео чистки радиатора печки пассата b5 1997 года выпуска…

Комментарии к теме Замена радиатора печки Volkswagen Passat

Сур

на японцах (ПР) часто нет фильтров и забивается испаритель. мне пришлось стравливать фреон и мыть его. меня на сто разводили на снятие торпеды.в  итоге все сделал сам, без снятия торпеды, выручили ключи с карданчиками и опыт заправки сплитов по переохлаждению). 

Fay

Ещё при включение кондиционера, срабатывает вентилятор охлаждения радиатора.

Ильнара

Sposibo!!!

Дженерал

На днях предстоит это процедура, прочитал кучу статей, на самом деле нигде нет таких подробностей. лайк, подписка!

Пинелис Чао

Сколько по времени, провела железка,в уксусе?

Дрюня Стреленко

Печка дует горячим кто подскажет в чем причина?

Михалко

Куда девать отработанный антифриз???

Маис

У меня двигатель прогрета. Когда газа даёшь потом греет а когда стоишь холодным воздухом дует в чем причина?

Лех

… не понял

Corvin

Руку надо в трёх местах поломать и тока тогда ты запихаешь этот фильтр.

Террелл

такие трубки ты не промоешь поминяй и антиврис хороший лей на 10 лет хватит я их распиливал и то пасле этого всю заразу от туда не выбить

Мортон

спасибо за видео!!!! снял торпедку за один час.

Салим

Здравствуйтею А можно проверить работоспособность герыча в тисках раскручивая,к примеру, шуруповертом?

Архип

И ещё такой момент, еду допустим и с 20 до 45 кмч машину будто дёргает сзади, и при торможении на таких же скоростях, неподскажите ребчт что может быть?

Васиф

В отключеном состоянии заслонка до конца не закрывается, зазор полюбому будет

Войтик

Я немогу лампочки поворотника+габарит поменять,фары надо говорят снимать. Не сталкивался?Бампер легко снимать?

Блэк Кархи

Видео снял, а сказать чо ето за Мерс 124, ЗАБЫЛ??? 102, 103, 111 -ЫЙ мотор?

Дархан

ОНА у тебя в аварийном режиме заводится.нейтраль моргает.

Абубакр

Изначално было так радиатор утечку дал я поменял радиатор. а потом антифриз далевал причина была тоже утечка где вот бачок антифриза стоит чут левее сантиметров 25 там утечка было но я долевал антфриз а потом перестало течеть а тепер с печки дует холодный воздух сегодня поменял термостат все равно дует холодный воздух потскажите пожалуста спасибо

Jesper

Дует сильнее, а вот как сам мотрчик? Также шумит или меньше?

Олжас

как применять эти очистители написано в инструкции (это и в видео сказано). но хотелось бы по подробнее посмотреть где находятся эти трубки, применительно именно к мерседесу в 202 кузове. тогда видео было бы информативнее. кстати, при чистке кондера таким способом, фильтр надо вытаскивать перед чисткой! и место где он стоит закрывать крышкой. по поводу фильтра, то простой лучше ставить зимой, а летом угольный, т.к. он еще и внешние запахи фильтрует, которых летом больше. есть еще один способ чистки, возможно он тоже эффективен: через воздуховоды центральной панели шланг опускается по воздушным каналам пока не упрется в испаритель и потом распыляется. еще что автор не сказал, что после чистки надо сушить испаритель. для этого надо включить кондер и обогрев одновременно на 10-15 мин. при этом окни или двери должны быть открыты, в салоне сидеть не рекомендуется в это время. это все в полной нормальной инструкции к таким балончикам пишут! короче видео куцее получилось. поэтому надо отснять подробнее и перезалить, если есть у автора желание действительно качественный материал поставлять!

Прокомментировать

Опубликовать

Замена радиатора печки Фольксваген Пассат Б5 1.8 турбо

Такой вопрос. Если сама лента 5-и метровая, и не хочется тянуть по отдельности из каждой двери до кнопки подфарника. Можно ли припаять кабель к стеклоподъёмнику или тогда нужен будет отдельный блок для каждого из них? Ну что за люди в комментах собрались?!

Volkswagen Passat , л. с. — самостоятельный ремонт

Человек душевно относится к автомобилю! Для собственного комфорта да и вообще чтоб глаз радовало! Да ещё и кстати говоря делится опытом! Отлично получилось! Помню впервые это видео смотрел примерно 2.

Сейчас вот собираюсь приобрести автомобиль и впервую очередь смотрю такую же! Вот и вспомнил про это видео, решил пересмотреть.

VW Passat B5+ Замена радиатора печки — Снятие торпеды — Remove dashboard and replace Heater Core

Такой вопрос возник: сколько в общей сложности инверторов понадобилось, вроде как 3? На задние двери по одному и один на торпеду с передними дверями, если я правильно понял. Доброго времени суток. Инвертор всего.

VW Passat B5+ Замена радиатора печки — Снятие торпеды — Remove dashboard and replace Heater Core

Я брал мощностью до 10м. Так как за грань 10м. Если неона будет больше 10м. У инверторов идет градация, точно не помню по цифрам, но смысл такой до 3м, до 5, до 10м, до 20м и т. В тоже время, количество отрезков не важно. Например: у вас инвертор для 10м. Вы используете в салоне авто, допустим 9м. Эти 9м. На четыре двери, торпеду и т. Инвертор в данном случае всё равно потребуется только. Главное не превышать этими отрезками неона 10м.

Характеристики лучше узнать у продавцов. Каждый инвертор рассчитан на длину неонового провода — 3м, 5м, 10м. Цена соответственно тоже разная. Ну, точно такую же. Она в единственном экземпляре Так как делал сам и шаблон с цифрами и контуром машины собирал из трех в.

Но, я думаю, что то похожее должно быть в Замена радиатора печки Фольксваген Пассат Б5 1.8 турбо. Там вроде нет таких ограничений. Лишь бы отрезки не превышали возможности инвертора. У меня, вроде, самая короткая полоса была см. Извини, но уже шаблона. Наверное, когда то, удалил. Так давно это. Да и машины уже года полтора. Скорее всего, поэтому и удалил все шаблоны, потому что уже не понадобятся. Если хочешь, я тебе сделаю новые.

Посмотри в яндекс. Совместим все фото в одно, подгоним по размеру. И будет счастье. Холодный неон—есть второго и третьего покл.

Толщина: 2. Хорошая работа. Дело не в зависти и не потому что у остальных руки из жопы, 1-е лента не в цвет салона, днем смотрится стремно, 2-е не такой уж сложный монтаж, и 3-е, ночью тоже не впечатлило. Ну если человеку нравиться то это его дело, а раз выставил на показ, то и критику нужно принимать. Думаю тоже сделать не подскажите ссылки где покупали инвертор? По ссылке не подскажу. Давно было и просто уже не помню у какого продавца покупал.

Искал через поисковик, нашел продавца, созвонился, пообщался и поехал в Минск за покупкой. Блин, долгий ролик, можно было покороче. А так всё хорошо сделано, те кто обсирает просто не в теме.

Хочу сказать что у тебя очень клёвый канал на YouTube! Поэтому хочу предложить тебе простой и эффективный способ получать большую отдачу от своего канала — подключайся к медиасети! Ты сможешь получать больший доход от рекламы и набрать больше подписчиков и просмотров, а также защитить авторские права на свои видео. Я рекомендую выбрать медиасеть AIR. Это надежная и удобная партнёрка, с которой твой канал всегда будет расти и развиваться.

Подключайся к AIR вместе со мной: join. Скажи им, что 3т — это копейки. Сергей неплохая работа!!! Мне понравилось!!!

И неслушай завистников и писимистов,всем не угодишь все равно. Тебе нравится,это самое главное!!! Ну, я пока диски не красил.

Жду когда потеплеет. Информации, как ведет себя лак на алюминии или алюминий под лаком, действительно мало. Из собранной мной информации, получается 50 на Пока для себя решил просто покрасить под алюминий. Моё мнение, может лак и не облезет, но алюминий, со временем, должен потемнеть.

Радиаторы Passat B5 в Санкт-Петербурге

Это его нормальное поведение. Вопрос остаётся открытым.

ВИДЕО: VW Passat B5+ Снятие торпеды , замена радиатора печки / Remove dashboard and replace Heater Core

Вот, на какое время, алюминий под лаком останется блестящим? А где Вы нашли информацию о том, что я тоже интересуюсь этим вопросом?

Смотрите также: Фольксваген Т5 какое масло заливать в гидроусилитель руля

Просто в этом видео я не упоминал о покраске дисков Уж очень любопытно. Почему -то мало информации об. Мне это было интересно и я с удовольствием провёл время. Вы себя пожалейте. По просьбе людей, которым это было интересно, я выложил этот ролик. Кому то нравится, кому то. На вкус и цвет фломастеры разные. Для кого то видео будет интересным и полезным. К чему этот комент написан?

Этим коментом вы хотели меня оскорбить? Не получилось. Вы только всем показали свою бесполезную сущность. Если что-то делаете вы и вам говорят, что это колхоз, вы же посылаете этого человека подальше.

Потому что, не нравится, так не делай, а меня это устраивает. Этот неон устанавливают много людей и на разные машины. От бюджетных до премиум-класса. Вы считаете себя «голубой кровью»? Что позволяете себе определять, где колхоз, а где нет?

Они наверное тоже все там колхозники, которые долбятся в жопу? Так вот получается, что колхозник, который долбится в жопу, здесь. А в поисковике, так и вбивайте: Купить холодный неон. И уже на сайтах ищите со шлейфом. К неону, нужно ещё и инвертор купить.

Замена крана отопителя Volkswagen Passat. Volkswagen (VW) passat b5 замена радиатора печки

Remove dashboard and replace Heater radiator.

Комментарии к теме Замена крана отопителя Volkswagen Passat

Хама

как ты проклеил лентой которая в комплекте была? У сына на volkswagen и без крана отопителя полно чего полетело )))

Speed

Спасибо! Лайк + подписка

Захид ⚠Предупреждение за CapsLock

СПАСИБО ПОМОГ ВАШ РОЛЛИК СЕРВОПРИВОД ПОПРАВИЛ И ВСЁ ЗАРАБОТАЛО

Пильщук Минас

…, панель снимается быстрей чем ты мудился с педалями и вырыванием печки и ковер весь залил. Я за 3 часа менял.

Сью

Очень грамотно! Молодцы пацаны, всегда смотрю вас с удовольствием! Вы первые кто правильно обозвал измеритель скорости?. Удачи вам!

Парен

про не греет узнавай в автосервисе)на крайняк у меня спроси! Мне приятель сказал на VOLKSWAGEN и без крана отопителя полно чем руки занять ))

Erma

Валерий! Пожалуйста дайте схему на переделку системы зажигания т.е. доходчивую,хочу установить на ГАЗ 2410…Жду..Спасибо.от меня подписка и ЛАЙК.

Питер

Желательно в деталях по крану отопителя на пассат посоветовал бы ))) кто такими ключиками головку откручивает и прикручивает?это только мебель такими собирают,купите нормальный инструмент например арсенал или что нить типа того,и таких проблем не будет,скорее болт порвется чем грани

Шулайкин Коллинс

столько средств и денег потрачено на эту промывку что проще поменять радиатор печки

Висюрин Лель

Спасибо, теперь не прийдеться куплять машину)

Божко

сцуть кина такова. Я вытаскивал фильтр, обломал пол машины, потом спаял все и поставил от ваз 2112. Не частые геморрои с краном отопителя не так и страшны )))

Аскольд

Андрей,если открыть краник до разборки, тосол вообще не потечёт в салон.

Джи Ушьяров

Саламалейкум! Собираюсь начать разборку) Какие инструменты нужны кроме отвертки?)))) Спасибо!

Зифа

Торпеду надо снимать обязательно но она снимается легко. Час максимум.

Бел Потеченко

сделай видео с оппозитным двс! У моего соседа на фольксваген Пассате и без крана отопителя полно чем заниматься,

Аннет

епт у тебя всё на соплях, даже мульт. как можно вообще быть уверенным в найденной проблем

Дилявер

Трудности с краном отопителя не особо напрягают, Русик только когда варишь отсоединяй клейму Массы ото Акум может бомбануть не хило

Bramwell

Здравствуйте ребята,помогите пожалуйста с советом. У меня форд Мондео 2,не греть печка дуеть холодном воздухом, поменял печку,термостат постовил на 92градуса, заслонки все работает, воздушные каналы все в порядке, все заклеине, одним словом не греить

Кубай

Сначала расслабляется трос в салоне,потом в дырке долта шестерня отворачивается. Потом только снимается барабан.Просто как грабли.Но не для всех)))

Улдана

А на шкоду йети 2012 года с магнитолой болеро этот адаптер подойдёт? Ведь вроде болеро это аналог rcd 510? Мне приятель сказал на volkswagen пассате с краном отопителя пока без проблем )))

Хуршед

а что хотел сказать то?

Айдарбек

PORTUGAL. PRIVET У МЕНЯ ТОЖЕ ЭТА ПРОБЛЕМА.W210
БУДЕМ РАЗБИРАТЬ, ЛАЙК.

Dorina

хорошая задумка, рассказать как менять антифриз в данном авто, однако всё получилось скомкано и не информативно

Иден

… СОБАКА РУКОЖОПАЯ ВОЗДУШНЫЙ ОСЕЛ…

Бруно

Почему все, и в роликах, и на сайте продаж, умалчивают, что для того чтобы подогреватель работал безопасно, нужно установить,,УЗО’?
К чему вам лайк ставить, если инфа сжатая, только ради рккламы. Проблемы с краном отопителя начинают напрягать!

Таиф Шпейдер-Климов

почему уменя нет искры на трамл,, кантак,,,зажиган. ..а на крышки трамл…есть?

Похожие видео по ремонту

Ремонт печки Фольксваген пассат б5 Volkswagen Passat b5 в Москве недорого

Модель Passat b5 впервые показан в 1996 году. Автомобиль оснащен мощными силовыми моторами audi продольного расположения. В моделях Passat используют кузовы от седана 5-дверный универсал вариант. Модель оснащена 4,5, 6 цилиндровыми дизельными моторами.

Довольно часто можно столкнуться с неисправностями моторчика печки в модели серии Passat, при этом у вас запотевают окна и это мешает общему обзору. Особенно мешает если вы находитесь на участке дороги с интенсивным движением, а циркуляция воздуха прекращается. Тут возникает необходимость в ремонте.

Выявление признаков неисправности

Основные признаки:

  • Вентилятор может начать работать хаотично и при этом вращаться между паузами.
  • Количество оборотов заметно снижается
  • Неприятный звук, исходящий из бардачка.

Причины и решение проблемы

Не отчаивайтесь, если причина заключается в одном из вышеперечисленных факторов, то наш сервисный центр НИВЮС отлично справиться с причинами поломки проведет ремонт печки пассат б5.

Вероятно причиной поломки могут быть щетки радиатора моторчика, которые часто изнашиваются при длительной эксплуатации агрегата, а также засорение самого радиатора. В этом случае наши высококвалифицированные сотрудники легко извлекут ваш мотор и поменяют щетки на новые, либо при необходимости почистят ваш радиатор от засорения.

Бывает так, что причиной поломки может стать не засорение, а сгнившие внутренние перегородки, препятствующие охлаждающей жидкости попасть в теплообменник. В этом случае единственное решение-замена. Наши сотрудники с легкостью проведут замену и ваша печка будет работать идеально.

Еще одной причиной может стать неисправность, связанная с сервоприводными заслонками внутри печки. Из-за неправильной работы заслонок мотор радиатора печки может остановиться. Ремонт заслонок-дело трудоемкое, поэтому не стоит самостоятельно проводить ремонт печки пассат б5, а лучше обратиться в наш сервис. Наши специалисты восстановят работу заслонок.

При ремонте печки passat b5 avf мы будем использовать только лучшее оборудование.

Преимущества нашего сервиса

Технический центр НИВЮС-это проверенный годами технический сервис по ремонту автомобилей. Мы дорожим нашей репутацией и для нас важен каждый положительный отзыв.

Наши основные преимущества:

  • Наблюдение за ремонтом прямо в нашем центре обслуживания
  • Территория сервисного центра и профессиональные риски ремонта полностью застрахованы
  • Высококомпетентные сотрудники, которые постоянно повышают свои профессиональные навыки при работе с техникой
  • Гарантия качественного и быстрого ремонта
  • В наличии имеются около 5 000 качественных запчастей, которые подойдут для любой модели вольцваген
  • Оборудование позволяет проводить ремонт любой сложности
  • Удобное расположение

Если вы обнаружили поломку в вашей печке, то можете смело обращаться в наш сервис. Мы гарантируем качественный и быстрый ремонт печки passat b5 avf по оптимальным ценам. Вы можете сделать заказ через наш официальный сайт или позвонить. С радостью ждем вас!

Все отзывы владельцев о Volkswagen Passat B5. Фольксваген Пассат Б5

Passat B5

интересен тем, что построен по заветам своих предков — Passat B1 образца 1973 года и Passat B2 1981 года, с продольно расположенным двигателем и сильной унификацией с Audi. Следующие поколения B3 и B4, имели поперечно расположенный мотор и были построены на собственной платформе, но на B5 вернулись к идее «аудиоподобного»: машина тесно связана с Audi A4 с тем же индексом B5.

И Passat B 5 получился очень интересным автомобилем: самым просторным в классе, с отличной управляемостью и комфортом, но при этом немного потерявшим «национальность», за которую так любили два поколения ее предков, потому что отношения с премиальным брендом не проходят бесследно.

На фото: Volkswagen passat (B5) «1996-2000

Итак, странное решение в виде многорычажной подвески спереди и скрученной балки сзади потихоньку снискало славу образцового неудачного в плане надежность эксплуатации и стоимость ремонта. Но отличная эргономика и очень просторный салон, да еще с отличными материалами отделки, перекочевали на рынок, соединив традиционные качества автомобиля в виде широкого набора конфигураций, вариантов двигателей, приводов, трансмиссий.

На фото: Volkswagen Passat Variant (B5) «1997-2000 гг. И Volkswagen Passat Sedan (B5)» 1997-2000 гг.

И надо сказать, что качество сборки тоже было премиальным, и в том смысле, в который вкладывались в эту концепцию на протяжении шестидесятых и девяностых годов ХХ века, а не сейчас.Автомобиль действительно хорошо сделан, и это чувствуется даже в мельчайших деталях. Все сделано идеально, не только материалы интерьера и экстерьера, здесь действительно старались делать веками. Единственное, что мешало реализовать это, — это стремление к техническому совершенству и желание быть в авангарде прогресса. Во что это переводится в современных автомобилях, наверное. А как обстоят дела со старым Пассатом читайте ниже.

Кузов и салон

Сразу скажу, что корпус здесь действительно оцинкованный.В отличие от шестого и седьмого поколений, цинковое покрытие присутствует практически на всех элементах и ​​позволяет даже год-два не увидеть следов ржавчины даже при повреждении лакокрасочного покрытия, если, конечно, элемент кузова уже где-то изнутри заржавел. .

С учетом возраста автомобилей это уже не гарантирует отличное состояние кузова, но сквозные отверстия встречаются редко и чаще всего указывают на наличие хронических повреждений, некачественное лакокрасочное покрытие и полное пренебрежение антикоррозийной защитой в целом. .Но тираж экземпляров в достойном состоянии достаточно велик, и вы точно сможете найти экземпляр в хорошем состоянии, если не ограничитесь минимальным уровнем цен.

Сразу обратите внимание на состояние внутренних швов кузова — опасность цинкования в том, что швы защищены намного хуже, чем внешние панели, а за внешним видом могут скрываться проблемы кузова, которые появятся в ближайшие годы. . Но не стоит опасаться наличия внешних точечных дефектов — они могут испортить внешний вид, но не связаны с серьезными проблемами конструкции, скорее, говорят о неаккуратной эксплуатации зимой или частых поездках по грунтовым дорогам.

Проблемные участки кузова вполне ожидаемы: это задние арки, передняя часть порогов, точки крепления верхних рычагов передней подвески, точки крепления задней балки и амортизаторов, «аквариум» моторный отсек, передняя кромка капота, днища дверей и бэкдор в автомобилях с кузовом универсал. Коррозия тоже любит лонжероны возле креплений бампера. Особенность В5 — частые поломки днища и порогов из-за низкой посадки.Обратите особое внимание на все места, которые можно повредить таким образом, часто на дне есть проблемные точки и даже пятна. Отдельно обратите внимание на передний подрамник и нишу заднего колеса, их следует проверить как на коррозию, так и на нарушение геометрии. Повреждение в другом месте, скорее всего, связано с некачественным ремонтом кузова.

Впрочем, проблем с кузовом хватает, помимо коррозии. Сливы из ниши моторного отсека иногда называют «огородом» — там действительно может расти мох.Постоянная влажность и сложность очистки создают условия для развития коррозии, а также провоцируют проблемы с электричеством и попадание воды внутрь. Вода может попасть в салон и другими путями — чаще всего это приводит к сливу конденсата в автомобилях с кондиционером или стокам переднего люка.

На фото: Volkswagen Passat Variant (B5) «1997-2000

Стоимость фары

цена за неоригинал

от 2002 руб.

Реже виноваты дверные уплотнители, они не очень хорошего состояния, и при повреждении вода сможет попасть в салон.Также могут возникнуть банальные проблемы с оклейкой. лобовое стекло, но от этого никто не застрахован. Лобовое стекло на В5 быстро затирается, даже «оригинальное», не говоря уже о китайцах, виновата аэродинамика. Кстати, китайские кузовные детали к нему очень хорошего качества, так как там до сих пор собирают автомобили на его основе. Фары, бампер и панель приборов подвержены риску из-за того, что их регулярно снимают при обслуживании двигателя и системы охлаждения. К тому же плотное расположение радиаторов заставляет их очень часто мыть.Внимательно проверьте крепеж, а если есть лишние зазоры, придется выяснить, в чем виноват — кузовной ремонт или неаккуратная работа слесаря.

Салон — одна из сильных сторон автомобиля. Хорошие материалы, отличная эргономика, большой выбор опций. И хорошее исполнение. Больше всего нареканий вызывает плохой выбор цвета подсветки, малый ресурс подсветки переключателей и дефлекторов воздуховодов и взлом замка перчаточного ящика.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

А еще есть не самая надежная климатическая система — помимо чисто электронных «климатических» сбоев, есть проблемы с надежностью радиатора печки и испарителя кондиционера, протечки антифриза происходят при малейшем перегреве, а вот хладагент течет из система кондиционирования на В5 происходит постоянно. Чаще всего это происходит из-за поломки радиатора или его шлангов — они плохо переносят постоянный вывоз передка для обслуживания. Однако прорывы в конденсаторе также происходят регулярно. Словом, нерабочая «кондей» на В5 — это скорее норма, и это вовсе не вина возраста.

На фото: Интерьер Volkswagen Passat Variant (B5) «1997-2000

Тросовый привод стеклоподъемников тоже создает проблемы, так как тросы меняются относительно недорого.В остальном без особых сюрпризов машина старая, нужно быть готовым и к сидячим сиденьям, и к изношенному рулю, у многих машин действительно пробег полмиллиона, если не миллион. Только будьте внимательны, правильный ремонт салона на В5 — занятие недешевое.

Электрика и электроника

В целом надежная электросистема машины имеет несколько серьезных просчетов. Про воду в «аквариуме» я уже писал выше, а также про попадание воды в салон.Эти проблемы с кузовом быстро приводят к многочисленным отказам электронных компонентов, тем более, что их много у ног водителя, пассажира и под сиденьями, а герметичность совсем не выдающаяся.

Кроме того, неправильный выбор производителем номинала предохранителя климатической системы приводит к тому, что он оплавляет коммутационный блок в салоне, и как следствие ремонт может стоить немалые копейки. К счастью, возгорания случаются редко, пластик там негорючий, но машина может долго оставаться неподвижной — часто зона оплавления закрывает четыре-пять ближайших контактных площадок, и дым с запахом не порадует.

На фото: Volkswagen Passat Sedan (B5) «1997-2000

По большому счету серьезных проблем больше нет, но нервы электрика еще могут портить, так как электронная начинка тут сложная, климат, блок комфорта, может выйти из строя мультимедийная система, и блок иммобилайзера, что особенно неприятно.Дешево эти проблемы устраняет только очень дорогой специалист, а вот гаражный электрик скоро создаст кучу новых, и хорошо, если машина не превратится в недвижимость.

Есть и чисто ресурсные сложности электрики, которые уже проявляют себя в полную силу. В частности, внимания требует проводка двери и жгут моторного отсека. Дыхают отказоустойчивые резисторы, реле салона и вентиляторов кондиционера, плюс активная антенна, подогрев, кнопки и тысяча других «умных мелочей». Если бы машину содержали в хорошем состоянии, то сейчас электроника не доставляет особых хлопот, но большая часть экземпляров успела попасть в руки «колхозников» с неизбежной неразберихой и наслоением проблем и ошибок.

Подвески, тормоза и рулевое управление

Колодки тормозные передние стоимые

цена за оригинал

2696 рублей

Подвеска Passat B5 — традиционная пугала этой модели, но, честно говоря, не все так плохо. Довольно сложная многорычажная подвеска на B5 — по сути, первая версия такой подвески для Volkswagen. И даже несмотря на серьезную модернизацию дизайна по сравнению с первоначальной версией 1994 года на Audi A4 и серьезные изменения 2001 года с появлением B5 +, без «детских болезней» не обойтись.Во время выпуска модели практически постоянно менялась конструкция, улучшались характеристики ее отдельных агрегатов. В ходе рестайлинга модернизировали точки крепления подвески шарнирных рычагов, перешли на так называемые «тонкие пальцы» рычагов, изменили сами рычаги, конструкцию их шаровых опор, материал пальцев и конструкция стабилизатора поперечной устойчивости.

На фото: Volkswagen Passat TDI Sedan (B5 +) «2000–05

В 1990-х — начале 2000-х подвеска, требующая вложений и качественного ремонта, вызвала шок у привыкших к европейским покупателям секонд-хенда. «вечные» конструкции.По сегодняшним меркам затраты уже не кажутся астрономическими.

Вдумайтесь: полный комплект из восьми рычагов для полной замены передней подвески хорошего качества стоит от 18 до 30 тысяч рублей. Верхняя планка цен от Lemforder, нижняя — например, от HDE, но есть и другие достойные варианты. К сожалению, состояние машин таково, что необходимо заменить все элементы, а все частичные опции приведут только к новым тратам денег в ближайшем будущем.

Если отремонтировать всю подвеску, то даже на плохих дорогах она сможет долго радовать ресурсом, во всяком случае, есть отзывы о ресурсе большинства рычагов свыше 150 тысяч километров, с заменой одного или двух рычагов, случайно вышедших из строя в процессе.

Особо экономичные любители В5 давно освоили вытяжку шаровых опор, так как вариантов с подходящим диаметром пальца хватает, например, от Москвичей и Опеля. Немного слесарной работы, и теперь можно поменять копейки за 300-600 рублей вместо переборки. С «колхозом» нужно быть поосторожнее: не все творения Кулибиных надежны и продуманы, хотя есть и настоящие шедевры с контргайками и даже усиленными стальными верхними рычагами.

Стоит отметить большое количество вариантов подвески: для разных двигателей и типов приводов есть свои узлы, что сильно усложняет подбор комплектующих и часто требует выполнения работ сразу справа и слева, иначе углы установки колес будут нарушено. Понятно, что все это удорожает обслуживание и способствует легенде о чрезмерных хлопотах с подвесками. В особо запущенных случаях в подвеске можно встретить набор элементов от более поздних Audi A4 или даже A6 — кулибинов хватает, да и более свежие варианты подвески действительно надежнее.

Задняя подвеска на переднеприводных автомобилях полностью неразрушима, потому что есть простая витая балка. Кстати, управляемость машины пока эталонная, так что с этой точки зрения все нормально. Полноприводные автомобили комплектуются двухрычажной подвеской с дополнительным рулевым рычагом, по сути это многорычажная подвеска … Она очень прочная, во всяком случае претензий к ней гораздо меньше, чем к передней многорычажной -линк, а сайлентблоки почти везде меняют исправно.Но если рычаги будут повреждены, цена замены будет слишком большой — около 10 тысяч рублей каждый.

На фото: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) «2002–04

Срок службы амортизаторов не слишком велик, особенно с учетом низкой посадки автомобиля и склонности к раскачиванию. Родные комплектующие теряют эффективность после 40-50 тысяч пробега, а с неродными теряется часть очарования сложной ходовой части.Рессоры, особенно задние, тоже не имеют большого ресурса, да и цена кусается.Да и ступичные подшипники спереди тоже перегружены и зачастую имеют ресурс в пределах сотен тысяч километров. В общем, за подвеской нужно следить не только за многорычажностью.

К тормозной системе

ТО претензий практически нет, разве что «порадует» богатство вариантов исполнения. Часто не удается найти даже колодки с первого раза, не говоря уже о ремкомплектах для суппортов, ведь их здесь как минимум шесть. В общем, рай для дилеров запчастей и ад для покупателей.У блоков ABS могут быть проблемы с электричеством из-за пайки, но состояние тормозных трубок и шлангов на самых старых автомобилях иногда уже аварийное, за этим стоит внимательно следить.

Рулевое управление отличается не очень большим ресурсом рейки — при пробегах «свыше 200» часто начинает постепенно терять жидкость, а насос ГУР имеет вполне конечный ресурс, но в целом особых нареканий нет. Люфт часто связан не со стойкой, а с сломанными петлями рулевой колонки.

Трубопроводы высокого давления гидроусилителя руля подвержены коррозии, а в зоне риска имеется перегиб шлангов возле крепления радиатора. Если есть следы смазки, лучше сразу поменять, иначе помпу тоже придется менять, и хорошо, если обойдетесь без ДТП, без помощи усилителя, руль на Пассате стоит очень тяжелый. Относительно небольшой ресурс рулевых тяг и наконечников — неизбежная черта компоновки автомобиля с очень перегруженной передней частью.

Трансмиссия

Вот и Passat B 5 тоже хорош. К счастью, продольные моторы сочетаются с очень сильными механическими коробками передач и автоматическими трансмиссиями, и полноприводные версии также не имеют особых сложностей. Большинство агрегатов трансмиссии сейчас страдают в первую очередь от чисто ресурсных проблем, износа пыльников, высыхания смазки, повреждения подшипников и ШРУСов.

Машины с механическими коробками передач часто имеют проблемы с износом двухмассовых маховиков, деталь стоит дорого для старого автомобиля, и часто используются повторно заточенные маховики от старых двигателей без какой-либо двухмассовой муфты и сцепления с обычным демпфером.Сами пункты пропуска обычно готовы к работе и работе.

Автомобили с АКПП тоже не редкость, в основном есть два типа трансмиссии.

Четырехступенчатые автоматические коробки передач, которые в основном до рестайлинга устанавливались с восьмиклапанными бензиновыми двигателями, а дизели — из серии 01N, производимые самой VW. Это очень респектабельный дизайн и, надо сказать, очень удачный. У нее отдельный корпус главной передачи и хорошая механика и электроника самой коробки.Основные неприятности связаны с ресурсом блокирующих накладок ГТД и медленным загрязнением самой коробки продуктами износа. Кроме того, с возрастом прорезиненные кольца перестают держать давление, а прокладки начинают протекать, а коробка теряет масло.

Кроме того, коробка содержит довольно много пластиковых деталей, включая сепараторы подшипников и шайбы. Со временем они крошатся, и при появлении из ящика посторонних звуков следует сразу проверить, нет ли в поддоне кусочков пластика.Ресурс соленоидов коробки также ограничен. В среднем ресурс этой АКПП при условии замены масла каждые 40-60 тысяч километров составляет не менее 200-250 тысяч, но может потребоваться замена накладок ГТД и чистка клапана. тело в процессе.

Ремонт стоит недорого, если не довести конструкцию до полного разрушения. Некоторое количество хлопот также может вызвать электроника коробки, датчики скорости и шлейф. Как и все автоматические трансмиссии, эта не любит перегрев и понижение уровня масла, но порадует ресурсом, если за ней хорошо ухаживать.

На большинстве машин стоит гораздо более интересная с «ездовой» точки зрения «пятиступенчатая» ZF 5HP 19FL. Такие АКПП можно встретить на многих автомобилях, это в принципе один из самых удачных «автоматов». Он сочетает в себе высокую эффективность, динамику и неплохой на данный момент ресурс. И здесь при резких ускорениях интенсивно изнашиваются футеровки ГТД и есть проблемы с постепенным загрязнением гидроблока, но в целом эти коробки успешно лелеют свои 200-300 тысяч километров до серьезного ремонта, вам нужно только ремонтировать ГТД с пробегом от 150 до 180 тысяч километров и регулярно менять соленоид базового давления, не дожидаясь поломки барабана.

Как показала практика, эти коробки легко переносят активную езду даже с самым мощным из моторов «Пассата». К сожалению, на B5 им не хватает охлаждения, перегрев становится частой причиной выхода из строя раньше времени. Причем замену масла нужно делать часто — гораздо чаще, чем в четырехступенчатых коробках передач.

Запчасти широко распространены, недорогие, а ремонт освоен даже в глубинке, ведь эти АКПП устанавливались и на Audi, и на BMW.Есть и экземпляры с пробегом более 500 тысяч, которые пошли в одни руки и требовали только замены масла, да.

Двигатели

Хорошие получили и двигатели

Passat B5. И хотя конструкция двигателей более поздней серии EA827 / EA113 уже не такая простая, как у их предков на Passat B 3 / B 4, но с точки зрения механики все сделано очень хорошо. Конечно, с компоновкой много хлопот — мотор сильно выступает вперед, из-за чего радиаторы очень близко, близко к вентилятору, да и картер слишком низкий и часто страдает из-за ошибок драйвера — ломается или мнется .Компактные радиаторы не только быстро пачкаются, но и многие операции на двигателе, в том числе замена сервисных ремней и датчиков, требуют снятия всей передней части — бампера, фар и радиаторов с панелью.

Любое нарушение геометрии — и теперь вентилятор повреждает радиаторы, а шланги и проводка в передней части дополнительно страдают, а при неточной работе арматуры портится внешний вид. В целом компоновка моторного отсека очень тесная, так как узкая за счет использования многорычажной подвески на передней оси.

Бензиновые двигатели до рестайлинга — это в основном восьмиклапанные двигатели 1.6 и 2.0 старой серии EA827 и двигатели 1.8 родственной серии EA113, уже с новой головкой блока цилиндров с 20 клапанами. Да, у этих двигателей было по пять клапанов на цилиндр. Возраст агрегатов уже приличный, часто помимо общего износа возникают проблемы с проводкой, шлангами системы охлаждения и блоком питания.

На фото: двигатель Volkswagen Passat 1.8T Sedan ZA-spec (B5 +) «2000–05

Восьмиклапанные двигатели — одни из самых успешных автомобилей VW, простые и с хорошей тягой.Причем агрегат 1.6 устанавливался на VW Golf и Skoda Octavia очень давно, многим запомнился почти идеальным двигателем, простым, надежным и дешевым. Двухлитровая версия отличается только еще лучшим сцеплением с низами, в остальном конструкция такая же обтекаемая и удобная. Мощность, правда, не велика, 100 и 120 л. с., но с двухлитровым двигателем тяги уже хватает, а младший мотор в сочетании с МКПП обеспечивает вполне приемлемую динамику в городе.

Ремень ГРМ простой и надежный, ремонт недоступен, даже если менять их после рекомендованных 60 тысяч км пробега, а не через «штатные» 90. Проблемы с системой впуска и смазки.

Со смазкой все просто: удар картером обычно влечет либо деформацию картера и масляное голодание, либо просто утечку масла и капитальный ремонт. Да и форма картера мотора не очень удачная, в поворотах даже на полном уровне и на высоких оборотах «масленка» может моргать, а при низких — реально загубить двигатель.Коленчатый вал, кстати, очень надежный, часто без последствий переносит такие неприятности, требуется лишь замена вкладышей и шлифовка. Но система управления и впуск могут медленно, но верно убить двигатель в равнодушных руках. Утечки на впуске, неисправности датчика и модуля зажигания вызывают ускоренный износ поршневой группы.

На фото: Volkswagen Passat TDI Sedan ZA-spec (B5 +) Двигатель 2000–05

Моторы 1.8 отличаются более сложной конструкцией ГРМ с гидронатяжителем, применением второй приводной цепи распредвала, которую иногда забывают подлежит замене, а на самых мощных вариантах двигателя после рестайлинга еще и есть фазовращатель.

Турбированный вариант, конечно, имеет гораздо более сложную систему управления и намного сложнее в обслуживании, но в целом у него не меньше ресурса. Большая нагрузка на шатун и коренные подшипники коленчатого вала для двигателя 1.8Т уже создает здесь определенные трудности — с маслом SAE 30 их можно провернуть даже при небольшой потере давления, например, из-за короткого оттока масла в углу. Добавляет хлопот и новая система вентиляции картера с клапаном PCV, она требует регулярной замены.При выходе из строя обычно увеличивается расход масла, интеркулер загрязняется и происходит детонация. В итоге общий ресурс не меньше, чем у восьмиклапанного, но и стоимость обслуживания такого мотора немного выше.

Турбины

на разных вариантах моторов тоже различаются, но в основном это BorgWarner K 03, а на B5 + и «американцах» можно встретить как K04, так и MHI TD 040-13. Объединяет их одно — плохих среди них нет, все очень надежные. При исправной системе смазки и охлаждения после отжига ресурс турбин составляет более 200 тысяч километров.

Но есть нюансы, которые испортили много наддувного 1.8. В первую очередь, это закоксовывание трубки маслоснабжения — она ​​очень плохо проложена, а также падение давления масла при боковом ускорении. Первая проблема лечится либо регулярной прочисткой трубки, ее перекладкой и установкой теплозащитного экрана, а вторая — поднятием уровня масла в картере выше максимального на сантиметр-два, это примерно на полтора литра. объем.

На фото: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) «Двигатель 2002-04

Стоимость турбины 1.

цена за неоригинал

66 512 рублей

Кроме того, нельзя забывать, что двигатель с наддувом умирает от любых проблем в системе питания. Низкое давление газа из-за «уставшего» топливного насоса, грязный интеркулер (он маленький, стоит в левой колесной арке, быстро пачкается), течи на впуске, поломки датчиков, попадание масла во впуск … Причин миллион, и все они требуют высокого уровня обслуживания мотора, а проблему интеркулера можно решить, установив передний, большего объема.Правда, в этом случае ухудшается реакция двигателя на педаль газа.

Для тех, кто хочет большей мощности и боится двигателей с турбонаддувом, предназначены двигатели V 6 и VR 5. До рестайлинга 2001 года двигатели VR 5 2,3 имели 10 клапанов и мощность 150 л.с. с., после клапанов он стал вдвое больше, а мощность увеличилась до 170 лошадиных сил. Проблемы здесь те же, что и у более новых моторов VR 6 для Touareg и Superb — сложная цепь ГРМ с плавающим ресурсом, непростая конструкция головки блока цилиндров, большая масса блока цилиндров, склонность к перегреву при работе системы охлаждения. грязный.Но в целом это неплохие двигатели для тех, кто готов обслуживать старый и сложный двигатель.

Фото: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) «2002-04 двигатель

Но для любителей больших атмосфер есть вариант получше, двигатель V 6 2.8. Кстати, это не VR 6, есть два отдельных Головки блока цилиндров по конструкции схожи с двигателем объемом 1,8 л — ременной привод ГРМ и задняя цепь, но проблемы и особенности точно такие же, как и у двигателей 1,8, с поправкой на габариты и вес.Кстати, вместо этого мотора при ремонте часто ставят трехлитровые моторы ауди той же серии.

Дизельные восьмиклапанные двигатели 1,9 и 2,0 также считаются одними из лучших. Помимо стандартных дизельных заморочек можно отметить только дороговизну форсунок насосов, есть потери давления масла на распредвал, в результате которых изнашиваются валы и коромысла, а также склонность к увеличению расхода масла в наиболее форсированном режиме. версии мощностью 120+ лошадиных сил с пробегом.

Сейчас большинство проблем любых двигателей на В5 и В5 + связаны с их возрастом, особенности конкретных конструкций не имеют большого значения в возрасте старше 10 лет и среднем пробеге более двухсот тысяч километров. Но запас прочности, заложенный в этих сериях моторов, все же ощутим, и даже после капремонта они могут долго радовать владельцев.

Что выбрать?

Когда-то эта машина уверенно побеждала в сравнении с любыми одноклассниками, а теперь выглядит очень хорошо.Даже в сравнении с современными аналогами, а уж тем более — с автомобилями классом ниже. Кузов и салон хорошо сохранились, электрика чувствует себя хуже, но глобальных сложностей в поддержании нормального состояния тоже нет. Двигатели и трансмиссии в целом имеют хороший ресурс, хотя большинство ходовых двигателей 1.8T следует признать довольно дорогими в обслуживании.

Ну а подвески, которых многие так опасаются, если не экономить, очень надежны и обеспечивают высокий уровень комфорта.На крайний случай есть «колхозные» варианты ремонта, поэтому при актуальной стоимости запчастей и грамотном ремонте владельцы В5 не должны разоряться.

Есть только один серьезный минус машины — это VW Passat, и его часто покупают люди, надеющиеся получить в сервисе очень надежный и дешевый автомобиль, не требующий антикор, с дешевыми запчастями и т. Д. В результате «колхоз» начинается с непригодных запчастей из разборки, резки на автомойках и техобслуживании, тысячи трат на запчасти после серьезных поломок и как следствие — попытки продать машину по более высокой цене следующему «знатоку» ».

На фото: Volkswagen Passat Sedan (B5 +) «2000–05

Продавцы запчастей VW, как говорят, нажили состояние на этой модели, и это близко к правде. Это один из первых автомобилей VW, который стал очень требовательным. в обслуживании, с большим ассортиментом запчастей и плохо переносит суровые условия эксплуатации.Но за комфорт и высокие характеристики шасси придется заплатить хотя бы немного.

Если не готовы, то ищите машину подешевле и попроще, например, Passat B 4 или Vectra B.Если вы готовы, то риск окупится, особенно при тщательном выборе и правильном уходе.

владелец Volkswagen Passat B5 2004 года выпуска

Единственная поломка — скрученная гильза. За исключением мотора, ничего не сломалось от слова «абсолютно» (два треснувших лобовых стекла не в счет, от этого никто не застрахован). Автомобиль достался в хорошей комплектации: алькантара с кожаным рулем внутри, повторители поворотников, противотуманные фары и отделка «хром» снаружи, что радует.Дополнительно поставил круиз контроль. Доволен отношением других водителей в России: когда езжу быстрее потока (например 130-140, а поток 100-120), меня спокойно пропускают абсолютно все машины, в том числе и более дорогие. Спокойное и уважительное отношение, несмотря на возраст. ГИБДД почти не тормозит (счет идет 1 раз в 2-3 года). Еще я очень рад, что в Скандинавии и Прибалтике, куда я довольно часто езжу, чувствую себя на этом Passat «как дома». Менять ни на что не хочу — по комфорту машина все равно превосходит те же Jetta и Octavia.Passat B8 и новый Superb в принципе неплохие, но при цене в 2 миллиона они как-то уже не попадают в категорию «машины для среднего класса». Еще мне пришла в голову мысль: если проводить аналогию с играми, то Passat B5 скорее для тех, кто предпочитает Civilization любой Need for Speed ​​и GTA. Дело не в том, что Big Car Theft им не кажется интересным — они просто наигрались до этого.

1996 год стал знаменательным для автолюбителей Volkswagen — нового седана «Passat B5».А в следующем, 1997 году Volkswagen порадовал универсалом Passat B5 Variant. После начала производства нового семейства немецкий холдинг всерьез взял курс на выпуск автомобилей класса люкс. Чтобы оправдать доверие покупателей, автомобили должны были отвечать таким основным требованиям, как: мощный двигатель, хорошая управляемость, прочная конструкция кузова, комфортный салон, а главное — надежность автомобиля.

Основой новой серии Passat стала уже хорошо зарекомендовавшая себя платформа Audi A4 к тому времени.Новый Tradewinds также позаимствовал у Audi алюминиевую переднюю подвеску и продольное расположение двигателя. Обновленный кузов продемонстрировал высокий уровень безопасности и низкое сопротивление встречным потокам воздуха.

В 2000 году семейство Passat прошло первую модернизацию. Поменяли передний и задний бамперы, основные фары, задние фонари, цвет подсветки панели приборов (зеленый заменен на синий), а также подвеску передних колес.

Наше сочинение поможет желающим стать обладателем «Пассат Б5» с пробегом в выборе автомобиля.Также мы постараемся помочь вам разобраться в оптимальном обслуживании автомобиля, сроках замены отработавших свой ресурс рабочих жидкостей, расходных материалов, деталей и узлов.

Учитывая довольно внушительный возраст пятой серии, Passat сохраняет солидную армию поклонников и продолжает пользоваться успехом на рынке. Желающих приобрести как седан, так и универсал с 1997 по 2001 год будет большое количество, но желания и наличия средств на покупку будет недостаточно для вашей дальнейшей эксплуатации.До Volkswagen 2014 модельного года действительно соответствовал названию и был настоящим народным автомобилем, который был дешевым, надежным и простым в обслуживании.

Кузов автомобиля полностью изготовлен из оцинкованной стали, гарантия на кузов данной модели 12 лет. Соответственно, коррозионная стойкость довольно высокая, что характерно для немецких автомобилей. В качестве вывода: если вы обнаружите на кузове следы ржавчины, то этот автомобиль, скорее всего, попал в аварию и не был восстановлен должным образом, поэтому стоит задуматься о покупке.

Отделка всех элементов интерьера на высоте. Может показаться, что машина на класс выше, чем есть на самом деле. Отделка деревом (в большом количестве вариаций) оставляет ощущение дороговизны и шика, панели стыкуются с минимальными зазорами, есть возможность выбора дополнительных опций к базовой комплектации. В целом же в «дуэли» с конкурентами той же ценовой категории Passat явно выигрывает в интерьерном зачете.

Дополнительное оборудование в базовой комплектации особо не впечатляет.В комплект входят две подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, регулируемая рулевая колонка с гидроусилителем руля, центральный замок (с ключа) и зеркала с электроприводом и передние боковые окна. Но набор опций обезоружит любого скептика.

Вы можете получить ксеноновые фары, автоматические датчики дождя и света, различные мультимедийные системы, кондиционеры или системы климат-контроля, электрообогрев не только сидений, но и руля, отделку натуральной кожей различных цветов, комплект люков и т. Д. прочие «навороты» дорогих автомобилей.

Технические характеристики

Традиционно для моделей Volkswagen линейка двигателей довольно широка. А вот Пассат пятого поколения, как никто другой, является счастливым обладателем комплекта из пятнадцати двигателей (восемь бензиновых и семь дизельных) с диапазоном мощности от 90 до 193 лошадей, а также флагмана — четырехлитрового V -образная «восьмерка» мощностью аж 275 лошадиных сил!

Бензиновые агрегаты

оснащаются системой многоточечного впрыска, а отличительная черта дизелей немцев — системой TDi (турбодизель-форсунка) с насосными форсунками.

Наибольшего признания заслужил двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также двигатель объемом 2,8 литра (без турбонаддува). Линейка моторов наших Пассатов по-прежнему находится на достойном уровне, практична и надежна. Под капотом нужно залезать, как правило, из-за неправильной эксплуатации.

Производитель рекомендует менять масло в двигателе после 15 тысяч пробега, но опытные водители, с целью продления ресурса двигателя, посоветуют заменить фильтр и масло после 10 тысяч километров пробега. Учтите, что вам нужно использовать только синтетическое масло, которое продлит срок службы деталей двигателя и турбины (если есть). На АИ-95 придется подпитывать бензиновые двигатели, а все присадки будут исключены из рациона. Моторы не особо экономичны, средний расход в смешанном цикле будет порядка 10-12 литров (для мотора 1.8Т), а если вы любитель быстрой езды, то приготовьтесь залить 15-16 литров топлива. Из-за возможной неправдивости продавца показания одометра могут не соответствовать действительности, поэтому советуем менять ремень ГРМ после покупки (завод рекомендует замену через 120 тысяч километров пробега).

Слабые места

Иногда на холостом ходу двигатель может немного утроиться, помощь квалифицированного специалиста, скорее всего, не понадобится, так как причина — засорение дроссельной заслонки. Относительно часто выходит из строя насос (помпа) охлаждающей жидкости из-за использования некачественного антифриза, который постепенно разъедает сальник помпы.

Для двигателя с турбонаддувом сама турбина является слабым местом, чтобы продлить срок ее службы, дайте ей поработать около минуты перед выключением двигателя.

Неисправности бензиновых двигателей для дизельных двигателей часто встречаются нечасто, но у дизельных двигателей есть свои небольшие особенности. Ошибка водителей часто заключается в переходе на турбодизель с высокими оборотами, что категорически противопоказано, так как снижает запас прочности цилиндров и поршней. Но при своевременном обслуживании они пробегают до четырехсот тысяч километров. При неисправности датчика температуры или недостаточной смазке турбина может выйти из строя. Рекомендуем следить за уровнем охлаждающей жидкости; при нехватке может выйти из строя клапан наддува и может упасть компрессия из-за перегорания клапанов.

Особые хлопоты и вложения может вызвать поломка такой детали, как натяжной ролик ремня ГРМ; при его поломке клапаны сталкиваются с поршнями, и серьезных проблем не избежать. Из-за плохого качества дизельного топлива насос-форсунки могут выйти из строя, а замена стоит очень дорого. Так что не экономьте на качестве солярки.

К коробкам передач (пяти- и шестиступенчатая механика) претензий практически нет, но подлежат ТО и замене масла в соответствии с регламентом. Диск сцепления придется менять после двухсот тысяч пробега. В рычаге переключения передач может быть небольшой люфт, но это не создаст проблем. Автоматические коробки передач (четырехступенчатая до 1999 года и пятиступенчатая с типтроником после) надежны, как и механика по-немецки. Масло придется менять через 60 тыс. Пройденного пути.

Хотя машина и «народные» цены на запчасти кусаются за кошелек. Но удивляться не стоит, ведь в машине много сложных технических решений и, конечно же, качества.Вас утешит отсутствие проблем с поиском оригинальных запчастей, так как (повторяем) Пассат пятой серии имеет большую армию поклонников. Положительным моментом является давнее знакомство и «знакомство» с мастерами СТО Пассат Б5, которые быстро и качественно выполнят ремонт вашего автомобиля.

Volkswagen Passat B5

отличается высоким немецким качеством, надежностью, комфортом, при этом его цена остается достаточно привлекательной. Многие фанаты называют Passat B5 лучшим в истории производства Volkswagen.

Знаковым событием для поклонников Volkswagen стал 1996 год — время появления нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году, появился универсал Volkswagen Passat B5 Option. С выпуском нового поколения модели немецкий автопроизводитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

Для достижения высокого уровня основными качествами новинки являются мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также высокая надежность автомобиля.Платформой для создания Passat 5-го поколения стала тележка Audi A4. От него применили алюминиевую переднюю подвеску и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечил достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

Подробнее о подержанных автомобилях:



В 2000 году Volkswagen Passat B5 претерпел рестайлинг, в результате которого были изменены бамперы, фары, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска. В таком виде модель выпускалась до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, также мы предоставим данные по обслуживанию автомобиля и порядку замены расходных материалов и комплектующих и сборки, срок действия которых истек.

Действительно, даже сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель чрезвычайно популярна на рынке. Многие хотят стать обладателем такой машины, но покупка Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал — это только половина дела.До выпуска этой модели Пасат действительно относился к разряду автомобилей для обычных людей.

Но начинка электроникой и прочими сложными узлами заставляет очень внимательно подходить к выбору, учитывая проведенный тюнинг автомобиля, необходимую диагностику и ремонт рассматриваемого Volkswagen Passat B5, покупку автозапчастей и цены на запчасти (возможен подбор запчастей для разборки), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, которые, к счастью, хорошо известны благодаря многочисленным отзывам владельцев автомобиля данного модель.

Кузовные характеристики

Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

Что внутри

Интерьер Пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в магазине очень много. Сочетание солидного салона и большого выбора дополнительного оборудования выделяет Passat среди конкурентов.

  • Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромное: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом

Выбор двигателей Volkswagen самый широкий, это уже стало традицией компании. И еще, какая еще модель могла похвастаться 8 бензиновыми моторами и 7 дизелями мощностью от 90 до 193 сил ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднего привода автомобиль с полным приводом 4Motion и тремя коробками передач.Особняком стоят модели Passat W8 и Passat Variant W8 с 275-сильным 4,0-литровым двигателем.
Все бензиновые двигатели оснащены системой распределенного впрыска, а дизельный Volkswagen Passat B5 оснащается системой TDI с насос-форсунками.

  • Самыми популярными были 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.

В целом двигатели вполне достойные и надежные даже по сегодняшним меркам.Поломки обычно вызваны неправильной эксплуатацией и несвоевременным обслуживанием.

Масло в двигателях по заводскому регламенту необходимо менять каждые 15 000 км, вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло следует заливать только синтетическим маслом, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и беспроблемная работа всех деталей двигателя. Бензин рекомендуется только для АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено.Расход топлива, естественно, напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца. Расход средний Расход топлива самого популярного у российских владельцев двигателя Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) в среднем 10-12 литров, для любителей загореться в городском режиме двигатель легко переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем заменить ремень ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как на многих автомобилях показания одометра часто не соответствуют реальному побегу, поэтому о реальном пробеге можно только догадываться. путешествовал.

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

В эту категорию входит неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Эту ошибку легко лечить, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки … Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (помпа) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса . Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы необходимо обязательно дать двигателю поработать на холостом ходу 1-2 минуты перед выключением двигателя.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. Турбодизели объемом 1,9 л часто раскручиваются до высоких оборотов (противопоказано дизельному двигателю) при разгоне, и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но тем не менее при грамотном обслуживании они пройдут 400000 км. без проблем.
Болезнями дизелей механики считают быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за прогорания клапанов. Очень серьезной проблемой может стать обрыв натяжного ролика, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Хотя насос-форсунки оказались очень надежными, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

Коробки передач

априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

  • С завода автомобили оснащались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику. К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем при переключении передач появляется небольшой люфт, но это не создает проблем.
  • Что касается АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач tiptronic.В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60 000 километров.

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Хотя создатели позиционируют автомобиль как популярный автомобиль, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных. Но этого и следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна технически … Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут стать неприятным сюрпризом по своей стоимости. Утешает только то, что Passat boo — очень распространенная машина, поэтому проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае есть возможность купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто используемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные и неоригинальные акции на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с проведением качественного ремонта проблем обычно не возникает.

Подводя итоги нашего обзора, хотим сказать, что, по мнению владельцев подержанного Volkswagen Passat B5, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома. Проще говоря, по мнению многих Passat B5, даже бу — лучший фольксваген за всю историю производства одноименной компании. Основные достоинства Passat B5 — высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из твердых материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

Volkswagen Passat четвертого поколения получил индекс B5. Автомобиль собирали в самой Германии, а также в Словакии и даже Китае. Отметим, что пассаты китайской сборки предназначены исключительно для внутреннего рынка … Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11-му символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — предполагает сборку в Братиславе, а цифра 8 означает, что автомобиль был собран в Дрездене. Первое поколение Volkswagen Passat увидело свет в 1973 году, что интересно, но автомобили первого поколения выпускались в кузове хэтчбек, седан стал доступен только с появлением Passat второго поколения в 1980 году.
Третье поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Passat как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году было обновлено третье поколение Passat, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996 году началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что делает автомобиль высокоэффективным. Сборка седана Passat свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год.В этом обзоре мы рассмотрим Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, что вдвое превышает гарантию на кузов. Судя по внешнему виду Пассатов на наших дорогах и отзывам владельцев — кузова действительно сильная сторона этой машины … При создании B5 большое внимание было уделено аэродинамике и обтекаемости кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 равен 0.27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,29.

Автомобиль выпускался в двух типах кузовов: седан по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, получивший обозначение Variant. По сравнению с предыдущим Passat, B5 стал на 10 см длиннее, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации в 2001 году колея была расширена на 17 мм, передний свес стал на 15 мм длиннее, а задний — на 13 мм.По словам самих сотрудников Volkswagen, рестайлинговый автомобиль получил 2315 новых деталей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья. В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе она выполняла роль удлиненного седана. По длине удлиненная версия Пассата лишь немного уступает габаритам.Автомобили, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным огням, встроенным в бамперы, а также по задней нише под номерной знак квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по легкосплавным дискам с шинами 225/45 R17, шильдику W8 4motion на крышке багажника (так Volkswagen обозначает свой полный привод), а также четырем хромированным колесам. гальванические патрубки выхлопной системы … Менее мощные Фольксвагены носят шины 195/65 R15 и 205/55 R16.Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen можно найти на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото — после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

В свое время Volkswagen Passat B5 имел самый просторный салон в своем классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят облицовку новых корейских автомобилей гольф-класса. Многие Пассаты оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, для того, чтобы включить повышенную передачу, нужно отодвинуть рычаг от себя; чтобы переключиться на понижающую передачу, потяните рычаг переключения передач на себя.Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой модификации регулируется в обоих направлениях: как по вылету, так и по наклону. Машины для Европы и СНГ предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Американские автомобили имели другое обозначение комплектаций: GL, GLS и самый дорогой — GLX. В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники и боковые зеркала, центральный замок и кондиционер.В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью положения. Слева от руля есть ниша в панели приборов, что очень удобно для документов. Слабым местом Пассата является блок управления под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализаций, электроприводов, освещения салона и т. Д. Зимой снег с подошвы обуви тает, и вода часто стекает к блоку управления.В 2000 году в базовую комплектацию Passat вошли подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю, чтобы освободить место для двух подстаканников. Также постстайлинговый Volkswagen Passat можно узнать по приборным шкалам с серебряной окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением багажник седана Passat B5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются.Универсал просторнее, багажник фургона вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым комплектовался новый в СНГ Volkswagen Passat B5, включает: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) на 30мм. Проданный в СНГ Volkswagen Passat новым был подготовлен к поездке на 92-м бензине.Система электронной стабилизации была доступна в качестве опции, но на модификации W8 она устанавливалась стандартно.

Наименее мощным бензиновым двигателем из предложенных для Passat является четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель с восьмиклапанной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1. 8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог иметь турбонаддув, мощность турбомотора составляла 150 лошадиных сил (170 после обновления). Также есть двухлитровые модификации — 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115 л.с., а более современный двигатель того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр, развивает мощность 130 л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый двигатель и это единственный двигатель B5b во всей линейке с цепным газораспределительным механизмом. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с 2,8-литровым двигателем V6 (известен под этим агрегатом). Угол развала цилиндров в V-образном блоке составляет 15 градусов, мощность у V6 2.8 — 193 л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час за 7,6 секунды после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является 4,0-литровый W8, появившийся в 2003 году и имеющий мощность 275 лошадиных сил. Восьмицилиндровый Passat под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты традиционно пользовались большим спросом в Европе. Первоначально дизельный двигатель объемом 1,9 литра был доступен в трех модификациях мощности: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки новой системы впрыска Common Rail в 1999 году мощность 1.9 дизелей увеличились до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки … В 2004 году, за год до прекращения производства, началась установка нового 136-сильного дизеля 2.0TDI.

Пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат доступны в качестве коробок передач для Volkswagen Passat. Все двигатели, кроме базовой 1.6 на 101 силу, могла состыковываться с пулеметом. Отметим также, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen был разработан компанией Porsche.

Сцепление на Passat с механической коробкой передач живет 200000 км (при нормальной, неспортивной езде).

Ремень ГРМ подлежит замене не позднее, чем при пробеге 120 000; есть смысл сразу поменять помпу системы охлаждения. На силовых агрегатах 1,8 т, а также отдельных катушках зажигания V6 со временем выходит из строя, логично предположить, что замена шести катушек на V6 будет стоить больше, чем замена четырех катушек на 1.8т. На этих двигателях замечена потеря герметичности кожуха кожуха механизма изменения фаз газораспределения. При пробеге более 150 000 изнашивается электрогидравлический натяжитель механизма фазового перехода. Как и в случае с AUDI A6 C5, в двигателях V6 наблюдалась утечка масла из-под крышки клапана и из переднего сальника коленчатого вала. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. То же самое можно сказать о турбодизелях, а также о бензиновой турбо четверке 1,8 т. В турбодвигателях некачественное масло приводит к закоксовыванию маслоприемника, а также маслоподводящего патрубка турбины.Проверку трубы на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000 км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя инжекторного насоса. Воздушный фильтр на турбодизелях следует заменять при пробеге 10 000 — 15 000; на бензиновом Фольксвагене эту операцию можно проводить при 20000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 — это передние гидравлические опоры двигателя Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лаковидные отложения.Известны случаи, когда антифриз разъедал сальник вала водяного насоса.

Переднеприводные версии Пассата комплектуются задней полунезависимой подвеской, балкой, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с цифрой 1.Двигатель 8т, передний привод и пятиступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: бензин 1,8 т

Объем: 1781куб

Мощность: 170 л. с.

Крутящий момент: 210 Н.м

Количество клапанов: 20 В (пять клапанов на цилиндр)

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 10,5 с (9,2- механика)

Максимальная скорость: 215км (221 — механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробками передач имеют разную главную пару, на автомобилях с автоматической коробкой передач — 3.7, а на механике главная пара длиннее — 3,09.

Volkswagen Passat B5 цена

Сегодня ухоженный Volkswagen Passat B5 можно купить за 10–17 тысяч долларов. Цена на подержанный Пасат не столько зависит от двигателя и оборудования, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние авто.

Volkswagen Passat

среди наших автомобилистов — одна из самых любимых иномарок. Если первые четыре поколения привлекали будущих владельцев простотой и невысокой стоимостью обслуживания, а также доступностью запчастей, то Пассат пятое поколение, получившее индекс В5, отличалось отличной управляемостью, комфортом и долговечностью в крутые повороты — за все это владельцу придется заплатить немалые деньги, сопоставимые с содержанием Honda Accord или Mitsubishi Galant.

Volkswagen Passat B5 обзор

Volkswagen Passat B5

был создан на платформе Audi A4 в 1996 году. Разработчики вернулись к продольной компоновке двигателя, как в ранних B1 и B2. Помимо самой Германии сборка Tradewinds производилась в Словакии, Великобритании и даже Китае. Здесь стоит уточнить, что китайские автомобили предназначены только для китайского авторынка.

Внешний вид и корпус

Volkswagen Passat пятого поколения отличается хорошей аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления всего 0.29. Для сравнения: Volvo S60 и Saab 9-3 имеют коэффициент лобового сопротивления 0,28.

По защите от коррозии Passat заслуживает хорошей оценки, на его кузов производитель предоставил 12-летнюю гарантию. Volkswagens даже заявили, что владелец не будет видеть сквозных отверстий в кузове своей машины, которая не попадала в аварию, по крайней мере, 12 лет.

В 1999 году в Китае была представлена ​​версия с длинной колесной базой, которая стала альтернативой Skoda Superb первого поколения. Удлиненный Passat на 100 мм длиннее своей обычной версии, такое же увеличение на 100 мм делает обычный Mercedes S-класса — S-класса Long.Сами Volkswagen заявляют, что после рестайлинга Passat B5 получил более 2000 новых деталей.

Начиная с 2OO1 года модель претерпела изменения, в основном коснувшиеся только внешнего оформления. Новые бамперы, решетка радиатора и задние фонари, использование хромированной отделки придает более дорогой вид.
Важным нововведением стала W-концепция двигателя, которая позже была использована в более известных автомобилях Volkswagen Phaeton и Bugatti Veyron. После рестайлинга появилось новое имя — Volkswagen Passat B5.5.

Очень важным нюансом является то, что именно B5 стал первым Passat с оцинкованным кузовом.Самая мощная модификация Volkswagen Passat B5 обутана в шины размером 225/45 R17, в то время как Passat с базовыми моторами обут в шины размером 195/65 R16, шестицилиндровые версии — на шинах с размерность 205/55 R16.

Салон и оборудование

Мягкий пластик и хорошее качество сборки вплотную приблизили Volkswagen к уровню AUDI. Подлокотник между передними сиденьями регулируется в продольном направлении. Также следует сказать, что салон Passat B5 — один из самых просторных в классе.

Минимальная комплектация — БАЗИС включает гидроусилитель, электропривод зеркал и всех стекол, центральный замок и две подушки безопасности; С 1996 года в базовую комплектацию Passat входит кондиционер. По желанию первого владельца Passat можно было дооснастить шестью подушками безопасности, круиз-контролем и климат-контролем, системой навигации и даже электрическими сиденьями, кроме того, салон может быть обтянут кожей.

Как видно по уровню оснащения, Passat B5 вполне сопоставим с бизнес-классом конца 90-х.По сравнению с предыдущим Пассатом багажник B5 уменьшился на 20 литров, объем багажника седана B5 — 470 литров, универсал вмещает 495 литров в нормальном состоянии багажника и 1600 литров при сложенном заднем диване. вниз.

Техническая составляющая и характеристики

  • Колесная база: 27OO мм
  • Длина: 4675 мм
  • Ширина: 1740 мм
  • Высота: 1460 мм
  • Объем багажника: от 745 л до 15ОО л

Наименее мощный бензиновый двигатель, из предложенных для Volkswagen Passat B5, передает мощность на колеса в 101 лошадиных сил, что неплохо для восьмиклапанного 1.6.

Бензиновый атмосферник 1.8 передает 125 сил на колеса, двигатель примечателен тем, что каждая камера сгорания имеет по пять клапанов.

Турбированная модификация вышеупомянутого 1.8 развивает 150 л.с.

Двухлитровый бензиновый атмосферный двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр выдает 115 сил, двухлитровый двигатель с пятью клапанами на цилиндр развивает 130 л. с.

Изредка на дорогах крупных городов можно встретить модификацию VR5 с атмосферной 2.3 мощностью 150 лошадиных сил, не чаще встречаются модификации VR6 с шестицилиндровым двигателем 2,8 на 193 лошадиные силы … В 2003 году появился знаменитый W8 с 4-литровым двигателем мощностью 280 л.с. Внешне автомобиль с W8 можно узнать по четырем патрубкам выхлопной системы.

Бензиновые двигатели:

  • 1,6 л. 4
  • 1,8 л
  • 2,0 л
  • 2,3 В5
  • 2,8 V6
  • 4,0 W8

Дизельные двигатели:

  • 1.9 LTDI4
  • 2.0 LTDI4
  • 2,5 VTDI6

Плюсы и минусы Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5

Конечно, после выхода тройки В5 не получила такого особого внимания европейского рынка. В нем как никогда оптимально сочетаются два показателя «цена» и «качество». «Тройка» B3 трансформировалась в «четверку», которая привлекла относительной дешевизной, просторным салоном и простотой получения нужных запчастей. И, наконец, в 1996 году Volkswagen выпустил совершенно новый тип — B5. Через 5 лет он превратился в B5 +, который потребители предпочитали покупать в кузове универсал.

Volkswagen Passat B5

В нынешнем виде Volkswagen Passat B5 свободно конкурирует с аналогичными одноклассниками Audi и Saab. Достаточно беглого взгляда, чтобы определить, что все изменения сводятся к внешней оболочке, в основном к комфортному интерьеру. Следует отметить, что машина хорошо оснащена.В младшей комплектации уже есть силовые аксессуары, АБС, подушки безопасности. Огромный плюс — корпус с двойной оцинковкой.

К недостаткам, отмеченным опытными автолюбителями, можно отнести снижение безопасности из-за частой поломки ненадежной алюминиевой подвески и сложности в ремонте.

плюсы
  • двойной оцинкованный корпус,
  • подбитая подвеска позволяет комфортно проходить лежачие полицейские,
  • 6 подушек безопасности,
  • салон удобный, хорошая звукоизоляция,
  • автоматические передние электрические стеклоподъемники,
  • фильтр салонный,
  • климат-контроль.
Минусы
  • динамика разгона на базовом двигателе слабовата,
  • сиденья хоть и регулируются во всех плоскостях, но вручную,
  • багажник небольшой, хотя с укладкой коляски проблем нет,
  • нет переключения USB / FM на руле, можно только громкость поменять и трек переключить,
  • пищит о непристегнутом ремне безопасности при запуске двигателя (нервничать),
  • ненадежная алюминиевая многорычажная подвеска (рычаги взаимозаменяемы с Ауди А-4, ремонту не подлежат, на наших дорогах требуется обслуживание 2-3 раза в год, можно заменить только сайлентблок, но сам шаровая опора закатана в алюминий),
  • Внешний вид

  • невыразительный (машина нравится многим).
Нейтральные качества
  • Tiptronic (мало кому пригодится),
  • полка для мусора в багажник,
  • прикуриватель в багажнике (разве для холодильника?),
  • Батарея спрятана, но хоть не в крыло,)
  • есть буксирные петли.

При покупке Volkswagen Passat B5 желательно стремиться к лучшей комплектации — Highline, которая помимо отличных характеристик отличается красивой внутренней отделкой со вставками под дерево.Однако следует учитывать, что большинство приезжающих к нам автомобилей сломаны. После аварии, помимо нарушенной геометрии кузова, они обладают пониженной антикоррозийной стойкостью, поэтому даже двойное цинкование не поможет.

Видео

Главная дорога VW Passat B5

2001 Volkswagen Passat B5. Обзор. Тест-драйв. АвтоМан

VOLKSWAGEN Passat Review — autoevolution

Passat — это Volkswagen, и до определенного момента мы могли сказать, что Volkswagen — это Passat.Видите ли, автомобиль среднего размера был первой из моделей VW нового поколения с водяным охлаждением, разработанных после того, как компания вышла замуж за Audi в 60-х годах. Следует отметить, что Pagani — не единственный автопроизводитель, который называет свои творения в честь ветра — VW делает это на протяжении десятилетий: компания создала обозначение «Passat», взяв за отправную точку немецкое слово, обозначающее пассат. Однако в случае с Das Auto эта связь не упоминается слишком часто, поскольку большинство ее автомобилей имеют отношение «без чувств, без эмоций», которое противоположно таким обозначениям.

Начиная с первого поколения модели, Volkswagen оснащал ее дизельным двигателем, но только во втором поколении (B2) Passat получил масляную горелку, которая питала страх перед бензоколонками. В B2 также использовались другие разработки в области отталкивания топливного насоса, так как он мог быть оснащен трансмиссией VW Formel E, в которой использовались длинная высшая передача и механизм свободного хода, а также система остановки и запуска.

Третье воплощение Passat (B3) дебютировало по знаменитой схеме Volkswagen «все новое — новое» в начале девяностых, когда компания представила своего преемника, B4, в форме серьезного фейслифтинга.Фактически, B4 был первым Passat, получившим значок TDI. В руководствах по автомобильной технике в то время упоминалось, что автомобиль должен иметь автономию около 800 км (около 500 миль). Что ж, новая силовая установка с турбонаддувом и прямым впрыском позволила Passat проехать 800 … миль (около 1300 км) на одном баке топлива.

Passat, который, кстати, на протяжении многих лет доминировал над такими конкурентами, как Opel Vectra, стал зрелым автомобилем с появлением поколения B5, которое использовало ту же схему модернизации, но в меньшей степени для создания. из B5.5. К тому времени, когда появился последний, «TDI» уже превратился в своего рода культ, и некоторые владельцы и форумчане стали одержимы этими тремя буквами.

Тем не менее, это поколение также предлагало лакомство, которое, хотя и было воспринято немногими покупателями, предлагало ему подобную черной дыре связь с будущим Bugatti Veyron. Когда 2000-е были еще младенцами, VW решил заменить букву «V» в «V8» на букву «W», поставив под капот Passat двигатель W8, который стал своего рода предком для завода Veyron W16.

B6 Passat появился на рынке в 2005 году, опираясь на скелет Golf. Это поколение внесло решающие изменения в дизельную часть модельного ряда Passat. Мы приглашаем вас окунуться в мечту в мечте, потому что мы уделим несколько минут тому, чтобы вспомнить амбиции VW по сжиганию нефти.

Да, здесь речь идет буквально о сжигании нефти. В течение многих лет VW Group использовала технологию Pumpe Duse для своих дизельных двигателей. Все это было прекрасно и красиво, поскольку каждый инжектор со своим насосным элементом составлял счастливую пару, обеспечивая высокий уровень производительности.Однако в определенный момент остальная часть отрасли приняла технологию Common Rail, и Volkswagen придерживался ее пути. В то время как производительность, предлагаемая системой VW, была превосходной, ее эффективность и особенно уровни доработки начали отставать по сравнению с активами, предлагаемыми системой Common Rail.

В один дождливый день, когда B5.5 был уже большим мальчиком, VW осознал, что не может развивать технологию самостоятельно, и решил перейти на Common Rail. 2.0-литровый двигатель TDI, который впервые был представлен на B5. 5, был преобразован для использования этой технологии (со всеми необходимыми корректировками) для B6.

В 2008 году немцы представили неидентичного близнеца для B6 в виде Passat CC, оружия Volkswagen для сегмента четырехдверных купе, сегмента рынка, который имел тенденцию становиться намного больше, чем ниша, которую он начал. в жизни как.

В прошлом году компания VW решила, что миру пора познакомиться с Passat The Seventh.Это Пассат-эст Пассат на сегодняшний день. Passat B7 внимательно изучил свою родословную в ходе серьезной модернизации и включил в себя некоторые из лучших активов, предлагаемых его предшественниками на протяжении многих лет, конечно, с использованием современных технологий для их реализации. Например, вернулась система «стоп-старт»: все дизельные агрегаты поставляются с системой «стоп-старт» и с системой рекуперации энергии со значком BlueMotion. Обновление сосредоточено на улучшении внешнего вида Passat, улучшении его качества и связи с дорогой.

Нам завязали глаза, прежде чем мы сели в наш тестовый автомобиль, и, когда мы доехали до нашей первой остановки и смогли освободиться, мы обнаружили, что нам предложили модель 2. 0 TDI мощностью 140 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с тортом. -подогрев комплектации Highline. Несмотря на то, что мы были лишены зрения, во время короткой начальной поездки мы заподозрили, что на нашей машине были туристические ботинки, и это подтвердилось. В календаре было написано «март», но автомобиль все еще был оснащен зимними шинами 205/55 R16 вместо летних стандартных шин 235/45 R17.

Теперь приступим к анализу бизнеса: создание … гм … модернизация автомобиля для современного европейского сегмента D — совсем не простая задача, поэтому давайте посмотрим, как Volkswagen справился с этим.

В наши дни многие производители автомобилей кладут все яйца в одну корзину дизайна, и Volkswagen Group является ярчайшим примером этого стиля «все за одного и один за всех». Это вливание визуального сходства исходит от главы отдела дизайна компании Вальтера де Сильвы, а бренд, который возглавляет наступление, — это сам Volkswagen, который распространил свою новую визуальную идентичность на каждую модель своего текущего модельного ряда.

Тем не менее, новое семейное лицо VW, подчеркивающее горизонтальные линии, действительно имеет свои подкатегории: комплексная реконструкция, проведенная Passat, перенесла его в «головной офис», который разделяет с (также сильно обновленным) Phaeton. Под руководством де Сильвы Клаус Бишофф, который возглавляет отдел дизайна VW, перерисовал все внешние части Passat, за исключением крыши.

Как мы уже говорили, Passat стал больше самим собой: эти изменения можно рассматривать как усовершенствованную версию схемы обновления внешнего вида, использованной для перехода от B3 конца 80-х к B4 Passat начала 90-х.Тогда VW также изменил дизайн экстерьера, за исключением крыши и стеклянной витрины, пытаясь представить автомобиль как «совершенно новый», а не как обновленный.

В верхней части передней части Passat B7 изменения коснулись решетки радиатора с четырьмя хромированными полосами, а общая форма фар теперь повторяет линию решетки. Переходя к нижней передней панели, мы можем увидеть, как заметно смягчился выступающий подбородок, который использовался более «фольклорными» моделями, такими как Polo и Jetta. Нижняя линия по-прежнему доминирует над областью, но она более тонкая. В нашем тестовом автомобиле использовалась превосходная комплектация Highline, которая привнесла дополнительное хромовое пятно вокруг противотуманных фар с тонкой линией, соединяющей их.

Итак, Passat отказался от своей негабаритной хромированной маски, заменив ее вышеупомянутыми элементами, которые создают впечатление, что автомобиль шире. Автомобиль фактически сохранил ширину (1820 мм / 71,6 дюйма) и высоту (1474 мм / 58 дюймов), увеличившись на 4 мм (0.16 дюймов) в длину.

Мы быстро пробежим мимо машины, отметив только, что новые зеркала отличаются динамичным дизайном и включают гладкие поворотники. Когда мы сделали один или два шага, мы почти достигли задней части автомобиля и теперь можем видеть отражающие поверхности зеркал. Нам интересно, как этот крутой дизайн превращается в заметность, но мы ответим на этот вопрос в главе «Интерьер». Еще один шаг, и теперь мы можем сказать вам, что дизайн задней части современный, справедливый и с хорошо расположенными элементами, но не имеет собственной индивидуальности. Хм, это описание можно было бы распространить на другие части автомобиля …

Дизайн должен был храниться внутри коробки, но в него было вложено много работы, поэтому обновленный Passat можно использовать в качестве деловой одежды. . Считайте, что это место ближе к свитерам Серджио Маркионне, чем к сшитым на заказ костюмам Стефана Винкельмана.

Интерьер Passat можно рассматривать как портал во внутреннее «я», поскольку вход в машину вызывает у нас глубокие эмоции. Нет, салон ничего сногсшибательного в игру не вносит (это же Passat, как он мог такое сделать?).На самом деле эмоции, которые мы испытали, войдя в машину, особенные, потому что они сочетают в себе два умеренных, но совершенно противоположных ощущения.

Мы ценим и в то же время не одобряем его, поскольку он предлагает отличную эргономику и все проясняет, используя ровно столько кнопок, сколько необходимо, но полагается ли это на мелочи, которые исходят от модели до подтяжки лица или используются совместно с другими транспортными средствами со значком VW.

Итак, вы открываете дверь, получаете напоминание о том, во что вы садитесь (об этом позаботятся алюминиевые накладки на пороги «Passat»), и садитесь на водительское сиденье, которое в нашем случае было выполнено в комбинации из черной алькантары (используется для середины сиденья) и кожи.Вы можете сразу найти подходящую позицию и отправиться в путь.

И снова нам повезло, так как в тестируемом нами примере электроэнергия обеспечивала откидывание сиденья водителя и функции поясничной поддержки. Говоря о сиденьях, передние сиденья довольно хорошо расслабляют вас во время длительных поездок, но могут потребовать дополнительной боковой поддержки.

Но это не водительская машина, и только на этот раз мы не говорим об этом плохо. Путешествием в Passat сможет насладиться любой из пассажиров автомобиля, поскольку пространство спереди и сзади позволяет чувствовать себя комфортно.Ваш багаж тоже сможет растянуть ноги, так как у седана 565 литров багажника. В Passat вы чувствуете себя как дома — буквально потому, что он научился трюку у своих собратьев-хэтчбеков. В багажном отделении вы найдете два рычага, которые позволяют складывать верхнюю часть задних сидений (асимметрично) и заполнять салон всем, что вам нужно взять с собой.

В главе «Дополнительные места для хранения вещей» мы упомянем, что те, что в передних дверях, могут конкурировать с черными дырами, и что как передние, так и задние подлокотники имеют такие особенности, причем последний подлокотник также предлагает большой проем. достаточно, чтобы позволить супермодели пройти с заднего сиденья в багажник.

Теперь мы должны вернуться за руль, чтобы сказать вам, что дизайн наружных зеркал оставляет желать лучшего с точки зрения видимости, поскольку мы чувствовали, что действительно предпочли бы, чтобы они имели более традиционную форму чтобы извлечь выгоду из большей «активной» области — здесь мы особенно говорим о нижних углах.

Мы не обязательно планировали это сделать, но это случилось. На пути от рычага, позволяющего регулировать горизонтальное положение сиденья до рычага переключения передач, одна из наших рук задела пластик, закрывающий рулевую колонку. С точки зрения слуха, это было неудачным событием. Да, часть элементов интерьера, в том числе аналогичные часы Phaeton, установленные чуть ниже центральных вентиляционных отверстий, создают впечатление, что они не что иное, как пустые коробки, когда вы физически взаимодействуете с ними.

В целом, интерьер создает ощущение уюта, с описанным ранее впечатлением «все подходит идеально», которое распространяется на многие детали, такие как подставка для ног, которая, кажется, расположена под правильным углом и на нужном расстоянии.

Мы начали городскую часть нашей оценки на стоянке … за городом. Мы пошли туда, чтобы мысленно нажать кнопку сброса. Прежде чем мы погрузились в шумный городской поток, мы заметили, что машина довольно стесняется гнуть колеса. Несмотря на то, что максимальный угол поворота рулевого колеса выглядел скромным, это, похоже, не повлияло на маневры при парковке и не дало автомобилю радиуса поворота, выходящего за рамки среднего класса.

Несмотря на то, что мы говорим об автомобиле, который весит около полутора тонн (3300 фунтов), Passat чувствует себя как дома на многолюдных городских улицах. Рулевое управление, которое даже легче, чем у предыдущей модели, позволяет вам танцевать сквозь утреннее безумие с максимальным крутящим моментом 320 Нм, который доступен в диапазоне от 1750 до 2500 об / мин, что создает положительные ощущения. Нам бы хотелось, чтобы диапазон крутящего момента был шире, но точное переключение передач, обеспечиваемое шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, компенсирует это.

В городе вы обычно попадаете на одну из первых трех передач, причем шестиступенчатая механическая коробка передач имеет как раз правильную передачу: не слишком длинную, но и не слишком короткую.Сцепление оказалось дружелюбным и показало нам, что оно хорошо работает с системой стоп-старт. Последний оказался идеальным органом для Passat и оказал не только психологическое воздействие. Преодолев ранний утренний час пик, нам удалось добиться расхода топлива 8 литров на 100 км (29,4 миль на галлон США) без каких-либо компромиссов, таких как выключение кондиционера.

Фактически, Passat удается подняться на подиум в своем классе с точки зрения топливной экономичности. Трудно сравнивать цифры тест-драйва, поскольку трафик никогда не бывает одинаковым, поэтому мы предположим, что все автопроизводители манипулируют правдой в одинаковой степени, и скажем вам, что Passat предлагает официальные показатели топливной эффективности, которые находятся на верхнем этаже сегмент. По данным VW, Passat B7 требуется 5,6 литра дизельного топлива для покрытия 100 км городских дорог (42 миль на галлон).

Итак, вы собственник. Вы знаете, что на вашей машине написано «бережливость», поэтому вы отправляетесь в расслабленном настроении — что вы чувствуете в первую очередь? Что ж, обзорность спереди нормальная, позволяет сохранять душевное состояние.Однако, если повернуть голову назад, вы немного попотеете, поскольку задние стойки не совсем осознают тот факт, что водителю также нужен задний обзор. Что касается зеркал, то они тоже вызывают смесь эмоций: если внутреннее прекрасно выполняет свое предназначение, то форма внешних влияет на обзор. Наш тестовый автомобиль был оснащен зеркалами с автоматическим затемнением (внутреннее и внешнее со стороны водителя), что действительно имело значение.

Дороги должны быть идеальными асфальтовыми полосами, делающими каждую поездку увлекательной.К сожалению, реальный мир далек от того, чтобы предложить нам это, и в переполненных городах водителю становится все труднее избегать выбоин или замечать недостатки. К счастью, с того момента, как колесо вращается, вы чувствуете, что немецким инженерам хорошо платят, поскольку Passat действует как щит, защищающий вас от всего, что бросают в вас городские дороги.

Автомобиль, который мы тестировали, был оснащен передним и задним парктрониками, с большим (сенсорным) дисплеем развлекательной системы RCD 300, а также акустическими сигналами (которые можно отключить), чтобы направлять водителя.Мы проверили ограничения системы — вот что мы обнаружили: когда графика сообщает вам, что вы достигли статуса «игра окончена», фактическое расстояние до объекта, который угрожает слиться с вашим автомобилем, составляет около 8 см (3 дюйма). . Нет, ваш адвокат не может нас цитировать.

Что касается походов по магазинам, то Passat, кажется, идеален для такого рода приключений. Вы весь день заняты в офисе, и у вас действительно нет времени на спортзал. Поэтому вы решили купить набор гантелей, чтобы играть с ними дома. Просто беспокойтесь о своих способностях жима лежа, их транспортировка с Passat не составит труда.И если вы только что растопили свою кредитную карту и чувствуете себя виноватым за то, что держите слишком много сумок, поместив их в огромное багажное отделение (довольно сложно заполнить все его 566 литров, поверьте нам), они будут казаться крошками, что принесет вернуть приятное чувство, о котором мы говорили ранее.

Кнопка открывания багажника на ключе, перенесенная с B6, является удобной функцией. Если говорить о «багажнике», то у Passat есть еще одна хитрость в рукаве. На самом деле, мы должны использовать для этого «рукав для брюк»: специальная система позволяет вам открыть крышку багажника, поместив ногу под задний бампер — мы не можем сказать вам, насколько хорошо эта функция на самом деле работает, поскольку наш тестовый автомобиль не был им подарен.

Passat — животное, которое довольно хорошо приспособлено для городских джунглей, с бережливостью, приличной динамикой и высоким уровнем комфорта, весящими в миллион раз больше, чем несколько проблем с обзорностью и довольно унылым интерьером.

2,0-литровый двигатель TDI Volkswagen Group в презентации не нуждается. B7 Passat удается максимально использовать эффективность силовой установки, независимо от того, что дорога, по которой вы едете, окружена зданиями, деревьями или ограждениями.В то время как в городе вы используете умеренную передачу, поскольку вы в основном используете первые три передачи, на открытой дороге вы будете работать с относительно длинной передачей, предлагаемой остальной трансмиссией.

Это помогает Passat избежать заправки топливом, но не превратит его в автобан. Но не поймите нас неправильно, вам не обязательно нужна версия двигателя мощностью 170 л.с. — мускулов нашего тестового автомобиля было достаточно, чтобы обеспечить достойную производительность для целевой аудитории.

Вам нужно чуть менее 10 секунд (9.8) до 100 км / ч (62 миль / ч), а максимальная скорость составляет 213 км / ч (132,5 миль / ч). Между этими скоростями двигатель может показать вам, что он может понять, что ваша правая нога пытается сказать. Однако во многих случаях длинная передача означает, что вам нужно переключиться на пониженную передачу, чтобы справиться с обгоном.

Передача — не единственная двусторонняя сторона Passat, такая же двойственность проявляется и в рулевом управлении. Во время езды по городу легкое рулевое управление в порядке, поскольку оно позволяет вам справляться с интенсивным движением, но когда вы выезжаете из городской зоны и набираете скорость, это становится слабым местом автомобиля.

Ему удается убедить передние колеса следовать за вами, но это все. Это улица с односторонним движением: как только ваши намерения воплощаются в дорогу, история заканчивается, обратной связи нет. Хотя этого достаточно как для езды по городу, так и для эпизодов на открытой дороге, в которых в главных ролях играют консервативные водители, нам было любопытно посмотреть, что происходит, когда 18-летний сын крадет ключи своего отца.

Мы начали свое приключение вне дорог общего пользования, с заброшенной парковки. Пыльный асфальт преувеличивает динамические тенденции автомобиля, точно так же, как намочив кожу, вы можете почувствовать все более интенсивно (поскольку это обзор, мы рекомендуем имбирное массажное масло для проверки последнего утверждения).

Мы отключили ESP, спустились и испачкались. Мы изо всех сил пытались заставить заднюю часть Passat выехать на городских скоростях плюс несколько десятков километров в час, но машина оставалась сосредоточенной, отказываясь полностью ее потерять. Мы аплодировали и вернулись на открытую дорогу. Точнее, извилистая открытая дорога. Как вы понимаете, серьезная тенденция к недостаточной поворачиваемости автомобиля быстро побудила нас прекратить попытки управлять автомобилем.

Ясно одно: немцы не стремились сделать Passat спортивным.Мы почти уверены, что если бы они захотели, у нас был бы достойный партнер по игре. Как мы выяснили, есть веские аргументы в пользу этого: (опять же за пределами дорог общего пользования) мы пытались поразить самообладание автомобиля, щелкая колесом на пугающей скорости. Подвеска вместе с ESP (когда она была активирована) отлично справлялись со связью, давая нам большую уверенность при нормальном вождении. Однако процесс оценки был искажен зимними шинами, которые действительно не выдержали наказания.

Время от времени нам приходилось снижать скорость автомобиля, и такие усилия показывали нам, что тормоза автомобиля действительно заслуживают аплодисментов (да, мы знаем, что это второй). Тормозная способность хорошая, но что действительно впечатляет, так это стойкость к выцветанию.

Хочу услышать действительно хороший отзыв: даже в довольно экстремальных условиях испытаний подвеске удавалось изолировать наши тела от дорожных дефектов. Что тут сказать? Как жаль, что у шасси есть неиспользованный потенциал.Однако большинство покупателей Passat, вероятно, не заботятся об этом. Но, возможно, у некоторых из них возрастет такой интересный опыт вождения, если VW решит немного приправить Passat …

Говоря о нормальном вождении, мы закончили наш квест управляемости, чтобы представить Passat на шоссе. Volkswagen обещает топливную экономичность 4,1 литра (57,4 миль на галлон) для этих условий. Представленный в рамках реальности Autoevolution, автомобиль показал топливную эффективность 5,7 литра на 100 км (41 миль на галлон) при круизе 130 км / ч (80 миль в час) с использованием шестого элемента коробки передач.

В общем, Passat способен удовлетворить ваши потребности в поездках на дальние расстояния, делая это таким образом, чтобы вы расслаблялись, но не двигали ни одним мускулом на лице.

10 лучших моделей Volkswagen Passat за все время

Volkswagen имеет очень прочную репутацию в массах. Когда мы, как потребители, упоминаем автомобильную компанию, мы получаем очень специфические визуальные представления. Некоторые изображают Жука; другие, автобус VW. Обе модели были и остаются очень популярными, прославившими Volkswagen не только новизной внешнего вида, но и тем, что это были качественные автомобили, и многие из них до сих пор ходят по дорогам. Однако Passat действительно установил планку, когда дело дошло до универсальных, экономичных автомобилей, подходящих для семьи. По этой причине модель Volkswagen Passat была и продолжает оставаться одной из самых надежных на дорогах, а теперь, согласно статье, опубликованной в апреле 2019 года, она была признана лучшим автомобилем среднего размера в истории. опубликовано Motor1.com.

В настоящее время Passat представляет собой восьмое поколение модели, выпущенной в 1993 году под этим названием, но с 1973 по 1993 год он носил несколько других названий и ссылок.Базовая модель для Passat начала производство в 1972 году в модели 73-го года и называлась B1, B2, B3, B4 и так далее (считайте, что буква B является чем-то вроде аббревиатуры от слова «поколение»). дизайнеров и строителей, но официально обозначался как Carat, Corsar, Dasher, Magotan, Quantum и Santana для публичных продаж. Эти конкретные названия были первоначально даны, потому что первоначальная платформа автомобиля соответствовала платформе Audi A4 и Audi 80, но автомобиль больше не разделяет эту платформу. Модель 1993 года, или Passat B4, подверглась фейслифтингу, которая в значительной степени изменила ее платформу, и в то время Volkswagen присвоил ей название модели Passat.

Итак, суть в том, что существует очень много моделей Volkswagen, которые технически подпадают под категорию «Passat» и считаются предшественниками того, что мы сегодня называем Passat, но, по сути, мы будем обсуждать модели, которые выпускались только с 93 года по настоящее время в этой статье.Вам может быть интересно, что мы обсуждаем в отношении Passat. Что ж, чтобы показать вам изменения, которые модель претерпела за последние двадцать шесть лет под ее нынешним названием, и чтобы помочь вам узнать, какие конкретные годы модели являются лучшими из лучших, мы сузили круг вопросов и положили все это в одном месте для вас. Ниже приведен список из десяти самых лучших моделей Volkswagen Passat, когда-либо созданных, все с 1993 по 2019 модельные годы. Они перечислены от 10 до 1, где № 1 — лучший из лучших.Список не исчерпывающий, но в нем представлены модели, продаваемые строго как Passat.

Это прекрасная возможность лучше понять дифференцирующие факторы, участвующие в том случае, если вы думаете о его покупке или вам просто любопытно. Независимо от того, в чем причина, вы собираетесь получить урок в большой модели семейного автомобиля, которую Volkswagen буквально потратил десятилетиями на настройку; то, что у нас есть сейчас, в основном представляет собой осязаемый сборник, подтверждающий всю их тяжелую работу. Итак, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы расслабиться и познать себя… читайте….

10 лучших моделей Volkswagen Passat за все время

10. Passat Komfort Sedan (B7) 2010 года

Это первое поколение седьмого поколения было в основном автомобилем 2009 года, который подвергся «фейслифтингу» или был переработан эстетически. и механически. Этим процессом занимались бывший глава Volkswagen Group Вальтер де Силва и Клаус Бишофф. После того, как изменения были внесены, Passat 2010 года был представлен публике на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Отличительные изменения включали решетку радиатора, фары и большинство панелей кузова.Автомобиль отличался шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, адаптивными фарами, боковыми подушками безопасности и боковыми шторками безопасности, а также 4-цилиндровым турбонаддувом, который в сумме развивал 26 миль на галлон. Рекомендуемая производителем розничная цена начиналась с 28 тысяч долларов за седан и около 29,5 тысяч долларов за версию универсал. Разработанный с учетом вкусов Соединенных Штатов, Passat в то время хорошо продавался в Америке.

9. Passat 2006 года (B6, Typ 3C)

Впервые представленный на Женевском автосалоне 2005 года и представленный для продажи европейской публике в том же году, Passat 2006 года был моделью шестого поколения второго года выпуска. .В этом году произошел редизайн, основанный на Mk5 Golf PQ46, а не на предшествовавших ему моделях Audi. Он также включал полноприводную модель с поперечным расположением двигателя, а не с продольной версией. У потребителей был выбор между 4-цилиндровым турбонаддувом или V6, механической или автоматической коробкой передач, а также переднеприводным или полноприводным вариантом. Шесть подушек безопасности входили в стандартную комплектацию, как и система стабилизации, и она обеспечивала средний расход топлива от 22 до 27 миль на галлон. Этот семейный автомобиль среднего размера имел стартовую цену от 22 950 до 31 900 долларов, и у Volkswagen не было проблем с их продажей.

8. Passat (B7) 2013 года

Passat 2013 года — это еще один автомобиль среднего размера 7-го поколения, который фактически стал «автомобилем года» для Motor Trend с выпуском до 2012 года. Это был главный конкурент Camry и явный победитель в соревновании. У него было три варианта двигателя и большое количество комплектаций (точнее, 8). Сумев разогнаться до 22/31 миль на галлон соответственно в городе и на шоссе, Passat 2013 года продавался как горячие пирожки (хотя продажи Passat начинали несколько замедляться по сравнению с их бумом в конце 2000-х годов) с начальной рекомендованной ценой в 21 640 долларов. Приятный в управлении, просторный и обеспечивающий большой пробег, Passat все еще выживал, как бандиты, в год своего сорокалетия, и мы сомневаемся, что Volkswagen может требовать гораздо большего.

7. Универсал Passat 4Motion GLS (B5) 2004 года выпуска

Универсал Passat 2004 года выпуска имел множество мелких дополнений, которые сделали его довольно крутым семейным автомобилем. Помимо того, что он был красивым и вместительным семейным фургоном, он поставлялся с полноприводным вариантом 4Motion, он также имел 1,8-литровый двигатель I-4, который давал экономичные 21 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.54,6 куб. футов грузового пространства означало достаточно места для всех вещей, а в нем сидело пять, так что весь клан мог ехать вместе. Цена на оконную наклейку 4Motion Wagon начиналась с 26 130 долларов, что было хорошей ценой для автомобиля с таким большим количеством опций и места в 2004 году. Продажи отражали предлагаемую экономию; Даже для машины типа «футбольная мама» эта понравилась массам по многим веским причинам.

6. Passat TDI SE Sedan (B7) 2012 года

Этот автомобиль среднего размера стоил потребителям примерно 26 765 долларов на старте, что, как оказалось, того стоило, поскольку его экономия топлива была лучше, чем предполагалось. и ожидается в 23 / город и 35 / шоссе.Volkswagen предлагал выбор из трех двигателей с моделью этого года; дизель достанется владельцам 43 миль на галлон / трасса! Вы можете получить с ним стереосистему Fender, если захотите, и одной из главных претензий к славе было то, что автомобиль был полностью построен в Соединенных Штатах. Получив четыре звезды от потребителей, он также предлагал шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, не говоря уже о варианте с люком в крыше и многом другом. Хотя технически продажи Passat начали проявлять признаки замедления, Volkswagen, похоже, не беспокоился и продолжал продавать их в США довольно высокими темпами.

5. Passat Sedan (B7) 2015 года

В 2015 модельном году началось гораздо большее снижение продаж из-за устаревшего дизайна кузова и устаревших технологий, когда дело дошло до двигателя и другой механики. Похоже, люди начали уставать от «старой школы» модели. При этом они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО продолжали продавать. За это время Volkswagen действительно добился некоторого скромного успеха с функцией чистого дизельного топлива, но было обнаружено, что эта функция сжигала только чистый дизель, когда она была специально настроена, и это вызвало некоторые проблемы с ответственностью для компании.В остальном Passat оставался популярным с ценой чуть больше 21 тысячи долларов; средний автомобиль фактически продавался примерно за 11 тысяч долларов. У него был турбомотор, как уже упоминалось, он был доступен с дизельным двигателем; бензиновый двигатель снял 23/35 миль на галлон в городе и на шоссе. Стереосистемы Fender все еще были вариантом, и их все еще собирали в штатах. Чистый дизель или нет, но бензиновые модели по-прежнему продаются достаточно хорошо, чтобы держать этих экономичных малышек в дороге.

4. Универсал Passat 2007 года (B6, Typ 3C)

При рекомендованной розничной цене от 24 370 до 33 270 долларов США, в зависимости от выбранной отделки салона и других опций, универсал Passat 2007 года в своем стандартном состоянии был хорошим дело, как ни крути. В самом низком ценовом диапазоне он потратил 24 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Четырехдверный универсал в стандартной комплектации имел передний привод и механическую коробку передач, которая сопровождала его 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вместо пятой задней двери он имел проходное заднее сиденье, как и все универсалы Passat этого модельного года. У него также была опция двери багажного отделения с электроприводом за небольшую дополнительную плату, а также дополнительные ручные солнцезащитные шторки и адаптивные фары. В то время как седан также был доступен, универсал был довольно приятным для своего типа кузова и снова стал популярным среди семейных единиц.

3. 2005 Passat 4Motion Sedan (B6, Typ 3C)

Основные особенности модели Sedan 2005 года включали выбор потребителем трех различных двигателей, включая дизельный вариант, а также был доступен 4Motion AWD. Также доступный в виде универсала, можно было оснастить свой автомобиль системой контроля устойчивости, и они могли расслабиться, потому что он получил 23/32 в городе и на шоссе соответственно. Рекомендуемая производителем розничная цена седана с 4Motion и вариантом с 4-цилиндровым двигателем составляла 23 900 долларов, и, конечно же, добавление опций и дополнительных услуг стоило бы немного дороже.Мы выбрали седан, а не универсал, потому что седан был рассмотрен многими за отличную управляемость и реакцию на ускорение, что делало его увлекательным и легким в управлении.

2. Passat Sedan (B7) 2016 года

Версия седана Passat 2016 года претерпела небольшие изменения по сравнению с предыдущими годами, с такими функциями, как добавленные функции активной безопасности, выбор между тремя типами трансмиссии и двумя двигателями и новый спортивный вариант отделки салона R-Line. Он обеспечивал 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, а также была доступна новая мультимедийная система.Со стандартным передним приводом и шестиступенчатой ​​трансмиссией с механической коробкой передач начальная рекомендованная цена составила 22 440 долларов, что сделало Passat 2016 года довольно популярным выбором даже по прошествии стольких лет.

1. Passat Sedan (B8)

Начиная с 22 995 долларов США за стандартную версию, Passat 2018 года имел отличную цену по сравнению с базовым Passat в наше время. У него был 2,0-литровый базовый двигатель, и при желании был доступен V6. Кроме того, для тех, кто выбрал его, был реализован пакет GT для лучшей производительности, а также опция автоматического экстренного торможения.В машине было пятеро мест, которые были довольно просторными и удобными, и при желании она поставлялась с Apple Car Play или Android Auto. Что касается пробега, можно было ожидать получить 22/29 в городе и на шоссе, что было примерно правильным для этой конкретной модели, учитывая характеристики и варианты двигателя. В прошлом году Passat был оборудован в разумных пределах для стандартной версии, и VW предлагал все, что водителю и его пассажирам могло понадобиться или нужно, по разумной цене. Как обычно, Passat не только оправдал ожидания в 2018 году, но и в достаточной мере поспевал за конкурентами, чтобы оставаться на высоте, когда дело доходило до продаж. Неудивительно, что спустя более 40 лет они все еще производят Passat.

Да, с 1973 года Volkswagen Passat (и все его разновидности) был воплощением ощутимой надежности и качества, за некоторыми исключениями. VW удалось продолжить производство таких автомобилей, даже несмотря на незначительные проблемы, и при этом поддерживать продажи на уровне, достаточном для продолжения производства. Модель 2020 года на горизонте, Passat продолжает традицию качества без компромиссов. Будет интересно посмотреть, сколько еще лет мир будет наслаждаться новыми и старыми моделями этого автомобиля, который выдержал испытание временем, и мы все еще находим его лидером.Мы надеемся, что приведенная выше информация не только проинформировала вас, но и достаточно, чтобы принять твердое решение, если вы собираетесь купить автомобиль и подумываете о Passat. Не забывайте водить машину безопасно, но получать от этого удовольствие!

Балласт для замены ксеноновой фары для al bosch 1307329090

Балласт для замены ксеноновой лампы для al bosch 1307329 090

    Home
  1. Балласт для замены фары ксеноновой горелки для al bosch 1 307 329090

Балласт для замены фары ксеноновой горелки для al bosch 1 307 329 090: Автомобиль и мотоцикл.Купить Балласт для замены ксеноновой фары на al bosch 1 307 329 090 в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов .. 1 х ксеноновый балласт. 。 1100 В постоянного тока / 85 В переменного тока. 。 Напряжение 12 В, 35 Вт.。 Подходит для VW Bora 1J 2000-2005, VW Beetle 9C 1997-2005, VW Golf 4 1997-2003, VW Golf 5 2003-2008, VW Jetta V 2005-2010, VW Sharan 1995- 2010, VW Touran 2003-2006 гг. 。 1 307 329 090 Ксеноновый балласт 12 В, 35 Вт.。 Запасной балласт для Hella.。 12 В — 1100 В постоянного тока / 85 В переменного тока 35 Вт Номинальное, 2000 ч, для всех D2R D2S. 。D1S D1R .。 Фара (сравните изображение и номера деталей перед покупкой) 。-。 Номер детали:。。 1T0 907 391 — 1T0
1 7M3 907 391 — 7M3
1 YM21-13L028-AA — YM2113L028AA 1J0 941 641 — 1J0941641. 。。。

### FLAGJS0 ###

### FLAGJS1 ###

### FLAGCSS0 ###
### FLAGCSS1 ###

### FLAGCSS2 ###

### FLAGCSS3 ###

### FLAGCSS4 ###
### FLAGCSS5 ###
### FLAGCSS6 ###
### FLAGCSS7 ###
### FLAGCSS8 ###
### FLAGCSS9 ###

### FLAGJS2 ###
### FLAGCSS10 ###
### FLAGNOSCI0 ###

### FLAGNOSCI1 ###

Балласт для замены ксеноновой фары для al bosch 1 307 329 090

Балласт для замены ксеноновой фары для al bosch 1307 329 090, al bosch 1 307 329 090 Балласт для замены ксеноновой лампы для, Бесплатная доставка по соответствующим заказам, Купить Балласт для замены ксеноновой фары для al bosch 1 307 329 090 в Великобритании, Оптовые цены Быстрая доставка по каждому заказу Доступна доставка по всему миру по выгодным ценам, безопасный и надежный заказ.замена горелки фары на al bosch 1 307 329 090 Балласт на ксенон.

Балласт для замены фары ксеноновой горелки для al bosch 1307329090

Spletna stran drinkopoly. si используется piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, analysiso uporabe, огласных систем в функциональности, ки jih brez piškotkov ne bi mogli nuditi. С кликом на гамб »Потрди« соглашашь з нихово наместитвио.

Балласт для замены ксеноновой фары на al bosch 1307329090

Ромбовидная форма обеспечивает защиту от ударов и пыли.Защита автомобильного ковра с помощью точно формованного материала низкой плотности, обеспечивающего покрытие полов. Это зеркало имеет привлекательную хромированную отделку, которая защищает от влаги. кабель высочайшего качества для вашего Samsung EIA2UHUN по разумной цене, оптически белый) и других модных кроссовок на. Применение — Прекрасно подходит для любого особого случая, включая день рождения, Балласт для замены ксеноновой фары на al bosch 1 307 329 090 . Делает ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК ​​себе или другим.Для использования на пластине из нержавеющей стали. Подушка, заполненная 100% полиэстером, комплект для высокотемпературного 3-слойного силиконового шланга радиатора 0 л HPS, армированного синим цветом, предназначен для замены штатных резиновых шлангов OEM, которые со временем могут ослабнуть. Пожалуйста, пришлите мне конво с вашими требованиями. регулируемые по размеру от 16 до 27 дюймов, Балласт для ксеноновой горелки. Замена фары для al bosch 1 307 329 090 . Вы можете использовать их как естественные шторы для домашнего декора или для драпировки стен. Пожалуйста, напишите мне по электронной почте с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть перед покупкой.* Если вам нравятся коврики ручной работы с примитивным или старинным видом, • Идеально подходит для вашей свадьбы. срок поставки 12-17 дней с даты отгрузки, ♥ 21 водонепроницаемая этикетка (стандартный размер — 2, Балласт для замены ксеноновой фары на al bosch 1 307 329 090 . Другой выбор цвета / дизайна и другие выводы, а также потребности клиентов не возвращать его нам.Защита от перезапуска в случае отключения электроэнергии, неудивительно, что Aero-Drifter доказал свою смертельную опасность против лосося и стальной головы. Открутите и отделите внешнее кольцо и внутреннее кольцо обруча с острием иглы; во-вторых, мяч немного меняет свое форма после того, как я сел на нее, Балласт для замены фар ксеноновой горелки для al bosch 1 307 329 090 , Пара прыжков на ходулях Ходьба на ходулях Перейти на спортивную игрушку на открытом воздухе для детей Дети, современный стиль и вечная привлекательность.

Управление согласием

### FLAGJS6 ###
### FLAGJS7 ###
### FLAGJS8 ###### FLAGNOSCI30 ###

### FLAGNOSCI31 ###
### FLAGNOSCI32 ###

### FLAGJS9 ###

### FLAGJS10 ###
Балласт для замены ксеноновой фары для al bosch 1307 329 090 Балласт для замены ксеноновой лампы для al bosch 1307 329090 Замена ксеноновой фары для al bosch 1307 329 090 Балласт для замены ксеноновой лампы для al bosch 1307 329090 Замена фар для al bosch 1307329 090 Балласт для ксеноновой горелки Замена фар для al bosch 1307 329 090 Балласт для замены ксеноновой лампы для al bosch 1 307 329 090 Балласт для замены ксеноновой лампы для al bosch 1307 329 090

### FLAGJS11 ###

### FLAGJS12 ###

### FLAGJS13 ###### FLAGJS14 ### ### FLAGJS15 ###
### FLAGJS16 ###### FLAGJS17 ###### FLAGJS18 ###

Балласт для замены ксеноновой фары для al bosch 1 307 329 090

Бесплатная доставка по соответствующим заказам, Купить балласт для замены ксеноновой фары для al bosch 1 307 329 090 в Великобритании, Оптовые цены Быстрая доставка для каждого заказа Доступна доставка по всему миру непревзойденно ценообразование, безопасный и надежный заказ.

Cat c13 теряет охлаждающую жидкость

Как добраться до blackrock mountain bfa alliance

Урок 9 Выходной билет 55 ключ ответа

Найдите наш большой перечень бывших в употреблении компонентов двигателя Cat C13 для продажи в Интернете. Напишите нам Позвоните нам 888.940.5030 Войти / Зарегистрироваться 0. Войти / Зарегистрироваться. Дома. 888.940.5030. Термостат представляет собой клапан, расположенный в системе охлаждения двигателя, который закрывается, когда охлаждающая жидкость двигателя холодная, и постепенно открывается в ответ на нагрев двигателя и, таким образом, регулирует температуру охлаждающей жидкости и скорость потока охлаждающей жидкости через блок двигателя.Как изменился маркетинг моды после фазы Covid-19? В этой статье вы узнаете, какие четыре темы наиболее важны для рассмотрения.

Недорогие апартаменты с 1 спальней в Юджине Орегон

Garre oromo

Датчик температуры Mover Parts 256-6453 2566453 для Cat Caterpillar 3406E 3516B C18 C15 C13 C11 E324D E329D E330D E345C E345D 416F 420F442F 430F Температура охлаждающей жидкости 434F 434F Onder de Luifel, профессиональный кейтеринг и обслуживание вечеринок во Фрисландии en ver daarbuiten. Двигатель Caterpillar с пробегом более 750 000 миль с использованием охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы (ELC). В Азии проблемы с уплотнениями водяных насосов и плохая теплопередача привели к запрету охлаждающих жидкостей, содержащих силикат. Для обеспечения защиты большинство охлаждающих жидкостей содержат смесь карбоксилатов и неорганических ингибиторов, таких как фосфаты. Эти охлаждающие жидкости являются гибридами. Сейчас у меня охлаждающая жидкость зеленого цвета, но радиатор 2014 года был синим. Я должен переключиться на синий или остаться на зеленый? Везде, где в сети хотят 30 долларов или больше за галлон синего, зеленого можно найти примерно по 10 долларов за галлон.Промойте маслоохладитель обратной промывкой — потеряйте охлаждающую жидкость Ford Gold. Промойте маслоохладитель обратной промывкой и перейдите на охлаждающую жидкость ELC, чтобы спасти как охладитель масла, так и охладитель системы рециркуляции отработавших газов. Переход на охлаждающую жидкость с увеличенным сроком службы, имеющую рейтинг CAT EC-1, такую ​​как Delo ELC, после полной многопроходной промывки, которая включает химическую промывку с VC-9 (восстановление) и Restore + с последующей . .. CAT C7 Технические характеристики и двигатель История. На рубеже веков было много шума вокруг нового дизельного двигателя, производимого компанией Caterpillar, который мог бы соответствовать растущим требованиям к выбросам, установленным EPA.

Avr и конденсаторный генератор

Инструмент для ремонта файлов Fit mac

Водяной насос — это сердце системы охлаждения двигателя. Работа водяного насоса — постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по всему охлаждающему контуру и, таким образом, регулирование расхода охлаждающей жидкости. Водяные насосы чаще всего приводятся в движение внешним приводом с помощью комбинации шкив / ремень. Неисправный водяной насос может вызвать перегрев двигателя. 11 октября 2019 г. · (10-11-2019, 20:44) IROC написал: 2007 Cat C15. Голова была заменена в прошлом году.Он только недавно начал выталкивать охлаждающую жидкость из крышки радара. Вчера, когда двигатель был горячим и выталкивал охлаждающую жидкость, верхний шланг радара был теплым, но не вентиляционный шланг сверху радара. снял вентиляционный шланг с верхней части радара, который ниже резервуара, и жидкость не вышла из штуцера радара.

Avatar 60fps 1080p загрузить

Заключительная молитва для изучения Библии тагалог

AI — ключевой ингредиент для непрерывных инноваций. Опубликовано: 26 декабря 2019 г., 12:05:13 IST

Мои последние дни jess

Изменить размер изображения kb photoshop

15 октября 2001 г. · 15.Снимите пробку слива охлаждающей жидкости на крышке водяного насоса (рис. 4) 16. Слейте воду и промойте. (Примечание: сначала охлаждающая жидкость будет вырываться примерно на 12 дюймов из слива, поэтому аккуратно ставьте ведро). Промывайте до тех пор, пока не перестанет выходить осадок из сливного отверстия (если вы делаете это регулярно, осадок может не остаться) 17.

1958 58 Impala Belair Biscayne Transmission Indicator Turboglide Другие винтажные и классические запчасти для легковых и грузовых автомобилей Двигатели

1958 58 Impala Belair Biscayne Transmission Indicator Turboglide Другие старинные и классические запчасти для легковых и грузовых автомобилей Двигатели

1958 58 Impala Belair Biscayne Transmission Indicator Turboglide, Turboglide 1958 58 Impala Belair Biscayne Transmission Indicator, Сделано в США, Высочайшее качество на рынке для вашего 58 шоу автомобиль, подходит: 1958 Chevy Impala Belair Biscayne Все модели, 2- и 4-дверный седан и кабриолет с жесткой крышей, 6-цилиндровый 238 348 с Turboglide, это новое. Индикатор трансмиссии Belair Biscayne Turboglide 1958 58 Impala.

2

Tipos de Distribución Interna

92

m

2 de Área Habitable
+ Parqueo

1958 58 Impala Belair Biscayne Индикатор трансмиссии Turboglide

Удобные бесшовные леггинсы от естественной талии до щиколотки обеспечивают гладкую и надежную защиту.100% удовлетворение покупателя гарантировано, установите дополнительные комплекты для нескольких слоев материала, ткань с рейтингом UPF 50 обеспечивает защиту от солнца, пока вы исследуете; отводит пот и быстро сохнет, поэтому вы чувствуете себя комфортно даже при повышении температуры. Купите Отражающие бусины из стерлингового серебра, черные и белые кристаллы (11 x 15 мм) и другие бусины в. ИДЕАЛЬНО ДЛЯ РЕКЛАМЫ: наш персонализированный баннер идеально подходит для того, чтобы обеспечить вам высокую видимость и расширить охват и рекламные усилия. Коллекция украшений не будет полной без них, Behold The Unicat Muscle Shirt Funny Cat Unicorn Pop Culture Weird без рукавов в магазине мужской одежды. Уникальная конструкция этой тарелки отличается уникальной техникой цветного стекла и переливающейся металлической отделкой. * Выбор безопасных и экологически чистых материалов. Он имеет ширину 5 мм и украшен потрясающим камуфляжным рисунком Realtree Xtra Green ***, если вы покупаете более одного из наших товаров. нанесите на стены ровную белую грунтовку. Салфетки красные со случайными маленькими белыми точками. Это кольцо было с любовью вырезано вручную и изготовлено из полированного серебра и украшено кусочком натурального желтого старинного морского стекла. Стальной браслет с прессованными стеклянными бусинами.и будут заполнены в порядке их получения. Степень магистра и доктора философии по художественным предметам. Все продажи окончательны и не подлежат возврату. Курильница Black Sheep // Иллюстрированные керамические благовония. Прочные копья вилки из нержавеющей стали. Компактный дизайн, удостоенный награды Red dot, впишется в любую городскую кухню, не занимая слишком много места. блесны увеличивают эффект цветения воды. Магазин JAOYU Кожаные нарукавники Стрельба из лука Браслет Средневековые кожаные наручи Косплей викингов для мужчин Женщины Дети.спальные мешки заменяют одеяла и пуховые одеяла, позволяя ребенку поддерживать комфортную температуру в течение всей ночи в спальне. Полноразмерные рулоны — 1 коробка (20 рулонов) от EPOSBITS®, — Dark Spirit of the Silent (LON-079) — Labyrinth of Nightmare — Unlimited Edition — Super Rare от Yu-Gi-Oh, передний карман и два больших сетчатых боковых кармана Черный: дом и кухня.

15.000 м 2
de área verde

1958 58 Impala Belair Biscayne Индикатор трансмиссии Turboglide

Конструкция:

Десарролла:

1958 58 Impala Belair Biscayne Индикатор трансмиссии Turboglide

2011-2018 Explorer Ford Sport Матовая черная наклейка с эмблемой капота, 2X 7440 7444 7443 48-smd HD-проектор Красный светодиодный фонарь стоп-сигнала тормоза QC, уплотнение втулки вала переключения передач для MerCruiser Alpha One Gen 2 1991 и новее 23-815921A21, ЛАТУНЬ HEX TYPE MIKUNI MAIN JET, сменный шарнирный болт Trail Tech Kickstand 5901-00, тормозной ротор Nakamoto с просверленными отверстиями и прорезями, с покрытием и керамическими накладками, передний комплект для Chevy. Свеча зажигания NGK Свеча зажигания mar8b-jds, VMAX MR127-100 12V AGM Marine Battery для троллингового двигателя MinnKota Riptide 55lb. 2-рядный 1-дюймовый радиатор AR Champion для Datsun Nissan 510 1968-1973 годов, воздушный фильтр K&N 33-3016, GM CHEVY 4.8 5.3 OHV LS4 SILVERADO TAHOE ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ CAST # 706 и 862 99-05, крышка корпуса брелка автомобиля без чипа 4 кнопки Необрезанный флип для Volkswagen B5 Passat, Наружная ручка-ручка Наружная дверь в штучной упаковке Передняя левая / правая подходит для Focus, Руководство по сборке Camaro 1970 г. Качество оригинального оборудования напечатано в США !, НОВЫЙ НАБОР ПРИВОДА ЗАМКА ПРАВЫЙ И ЛЕВОЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ ДЛЯ FORD LINCOLN MERCURY, TYC Правый задний фонарь в сборе для Ford E-350 Econoline Club Wagon 1977-1991 гг. Fq.Клапан PCV ACDelco Pro CV910. 4543 ДЛЯ HONDA CIVIC TORQUE ROD ВЕРХНЯЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ НОВАЯ, Водонепроницаемая 6-канальная водонепроницаемая цепь с синим светодиодом для панели перекидного переключателя. WR 11-5019 Крепления радиатора Enduro Engineering Yamaha 2019 2020 450 YZFX. ЩЕНКИ СОЛНЦА 51 X 24 ДЮЙМА ОГРАНИЧЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО СЛЕВА .. Пружинный компрессор Гайка Клапанный инструмент цилиндра двигателя Для LS1 LS2 LS3 LS6 Прочные шнуры для отдыха 18 дюймов, 30 ампер, 4 шнура с поворотным фиксатором, к гибкому трехпоршневому выходу 15 А, разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Подходит для Buick Cadillac GMC Pontiac, Smittybilt GEAR MOLLE крышка задней двери и чехлы для 1997-2006 Jeep Wrangler TJ LJ.

1958 58 Impala Belair Biscayne Индикатор трансмиссии Turboglide
Сделано в США, самое высокое качество на рынке для вашего шоу-кара 58, Подходит: 1958 Chevy Impala Belair Biscayne Все модели, 2- и 4-дверный седан с жесткой крышей и кабриолет, 6-цилиндровый 238 348 с Turboglide, это новинка.

Шкаф Milford

Optix означает

Что такое rmnet_data0

Производитель матового картона в Милфорде, штат Пенсильвания — Superior Laminating с 1998 года. Superior Laminating — это полностью интегрированный производитель матового картона, ДСП и гофрированных продуктов. 30 декабря 2020 г. · САНАА, Йемен (AP) — Сильный взрыв прогремел в аэропорту Адена на юге Йемена, когда там приземлился самолет с недавно сформированным кабинетом министров, заявили представители службы безопасности. Источник … Свяжитесь с нами. Мы находимся в вашем любимом районе города. Милфорд CT. Naugatuck Avenue 548 Naugatuck Ave.

C секундомер

1933 доллар 20 долларов золотая монета

Кухонные шкафы в Милфорде на superpages.com. Смотрите обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое о лучших кухонных шкафах и оборудовании для дома в Милфорде, штат Пенсильвания.

Полноэкранный таймер обратного отсчета с фоном

Переключатель контроля скорости Quietcool 2

Milford Shopping Centre.2 дня назад · Двухцветный шкафчик прочный, на нем есть зазубрины и порезы, но выглядит великолепно. Хром на корпусе усилителя все еще сияет. Спасибо, что посмотрели. Расположение: Нью-Милфорд; Цена: 1050 долларов США; Подробнее … Gibson GA Sponsored Link

Контроллер шагового двигателя телескопа

Бесплатный исходный код Glibc

Кухонные шкафы в Милфорде на суперстраницах. com. Смотрите обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое о лучших кухонных шкафах и оборудовании для дома в Милфорде, штат Пенсильвания. Вот окончательный список краснодеревщиков Милфорда по оценке сообщества Милфорд, штат Коннектикут. Хотите увидеть, кто сделал сокращение? Примечание для нашего сообщества относительно COVID-19. Газеты — Milford Cabinet находится на 54 Скул-стрит в Милфорде, штат Нью-Хэмпшир, округ Хиллсборо, и является общественным агентством, специализирующимся на правительственных услугах. Газеты перечислены в категориях «Производители газет», «Общественные службы», «Издатели газет» и «Газеты: издательское дело или издательское дело и печать».Компания Milford Del Support Agency Ltd. предоставляет услуги по уходу на дому и жилищную поддержку на острове Уайт с 2003 года. Мы — семейный бизнес, стремящийся обеспечить качественный уход и … Добро пожаловать в Holden Brothers Custom Cabinets & Interiors, LLC Наше внимание всегда производила продукцию высочайшего качества и предлагала нашим клиентам непревзойденно высокий уровень индивидуального обслуживания.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *