Фиат производство: страна-производитель, где выпускают автомобили Фиат

Содержание

Производство Fiat начинается в России — Газета.Ru

Производство Fiat начинается в России — Газета.Ru | Новости

Патриарх Кирилл обратился с призывом не считать украинцев врагами 14:21

Исследование РАН: россиянам стали меньше интересны новости о науке из-за санкций и… 14:20

Стас Михайлов поздравил свою младшую дочь с 10-летием 14:19

Ростовчанин выстрелил таксисту в голову, чтобы угнать автомобиль 14:18

Легендарный боксер Тайсон рассказал о болезни, которая лишает его речи 14:18

Роскомнадзор будет блокировать СМИ за распространение ложных данных… 14:16

Литва собирается попросить у Еврокомиссии €1,2 млн для приема украинских… 14:15

Twitch заблокировал канал ростовского блогера, снимавшего горящую газовую конфорку 14:12

Путин поручил проработать создание центров патриотического воспитания молодежи 14:12

Мужчина проехал задним ходом 16 км менее чем за 30 минут и установил мировой… 14:11

20 июля 2021, 11:59

close

100%

Автомобили модельного ряда Fiat Professional будут собирать в России. Производство стартует на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, передает корреспондент «Газеты.Ru».

О запуске контейнера объявил вице-президент по розничным продажам PSA Group Ксавье Дюшман. С 2022 года фабрика в ПСМА в Калуге будет выпускать модель Fiat Scudo.

В линейку Fiat Professional входит легкий коммерческий транспорт – в частности, фургоны и микроавтобусы Fiat Ducato.

Ранее губернатор Калужской области Владислав Шапша по итогам рабочей встречи с представителями альянса Stellantis (объединяет 14 автомобильных марок из PSA Peugeot-Citroen и Fiat-Chrysler) сообщил, что завод «ПСМА Рус» до конца года почти на четверть увеличит штат сотрудников.

На тот момент официальный представитель Stellantis в России уточнил «Газете.Ru», что пока не может раскрыть подробности, но подчеркнул, что предполагается расширение производства – в том числе в связи с планируемым экспортом.

Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Новости

Дзен

Telegram

Картина дня

Частичная мобилизация в России. Главные заявления Путина и Шойгу

Путин объявил частичную мобилизацию в России

Военная операция РФ на Украине. День 210-й

Онлайн-трансляция военной спецоперации РФ на Украине — 210-й день

«Россия выполняет план»: реакция Запада на предстоящие референдумы в Донбассе и на Украине

ЕС пригрозил России новыми санкциями в случае проведения референдумов в Донбассе

Шойгу официально поручил начать мероприятия по частичной мобилизации

Юристы объяснили, подлежат ли частичной мобилизации многодетные отцы

На ближайшие рейсы из Москвы в Стамбул, Ереван и Баку закончились авиабилеты

Стремоусов: подконтрольная РФ часть Николаевской области включена в состав Херсонской

Новости и материалы

Кабмин РФ выделит средства на проведение частичной мобилизации

Ростуризм: никаких новых ограничений на выезд за границу не вводилось

Собянин объявил о дополнительной поддержке мобилизованных граждан в Москве

Молекула из зеленого чая поможет создать лекарство от болезни Альцгеймера

Экономист Кондратьев допустил, что Евросоюз может ввести предельные биржевые цены на газ

Нейробиологи обнаружили микробелок, повышающий риск развития Альцгеймера на 50%

Датская королева Маргрете II заболела коронавирусом после посещения похорон Елизаветы II

«Манчестер Юнайтед» нашел замену Роналду

Шойгу: пресечены все попытки контрнаступления ВСУ на Николаево-Криворожском направлении

В Евросоюзе заявили, что не воюют с Россией, а помогают Украине

Музыкант Трэвис Баркер представил линейку по уходу за кожей

В ВВС США рассказали, когда покажут публике новый B-21 Raider

Премьер Польши призвал Запад усилить помощь Украине из-за мобилизации в России

Литва повысила уровень готовности ВС из-за частичной мобилизации в России

«Такой, как он, рождается раз в несколько лет»: тренер сборной России об Акинфееве

Роскапстрой заявил о дефиците кадров на фоне увеличения объемов строительства

В Тюменской области ребенок попал в больницу после падения с горки «Катюша»

Арнольд Шварценеггер воссоединился с бывшей женой Марией Шрайвер на дне рождения сына

Все новости

Развить у ребенка творческие способности и не сломать психику – это возможно?

Интервью с доктором экспериментальной психологии Анатолием Хархуриным

Шипы на пенисе и 10-часовой секс: как спариваются эти животные

Двойные пенисы, три эякуляции за раз и другие удивительные факты из интимной жизни животных

«Я выпила джин из мини-бара отца»: российские знаменитости о самых стыдных поступках из детства

10 историй звезд о неловких и стыдных ситуациях из детства

Тест: пульсары и галактические нити — что вы знаете о Вселенной?

Как хорошо греет Солнце и в чем загадка нейтронных звезд

«Для возмещения ущерба». Минюст США готов передать Украине российские активы

Минюст США попросил Конгресс узаконить передачу российских активов Украине

ЦБ введет лимиты на кредиты с 1 января

ЦБ введет количественные ограничения на выдачу потребкредитов и займов с 1 января

Погиб актер Сергей Пускепалис

Иностранная поддержка, дискредитация армии: полиция проверяет заявление Пугачевой

МВД проверит пост Пугачевой на предмет дискредитации ВС РФ

«Акции дешевеют. Акции будут дешеветь». Мосбиржа обвалилась на новостях

Индекс Мосбиржи по итогам основной сессии торгов упал на 8,84%

Тест. «Брат» или депутат?

Сможете ли вы отличить слова Данилы Багрова и Сергея Бодрова от цитат политиков

Актер Сергей Пускепалис погиб по дороге в Донбасс

Актер Сергей Пускепалис погиб из-за столкновения с фурой на бронированном Ford Transit

«Чем увереннее в себе человек, тем сложнее его спровоцировать на измену»

Сексолог Толмачева: самая частая причина измен – нехватка внимания и тепла

Требует флаг России, $2 млн и вертолет. Что известно о захвате заложников в Кутаиси

По данным грузинских СМИ, у захватчика «Банка Грузии» крупные долги из-за проигрыша в казино

Юлия Меламед

Как мы умирали в Боткинской

О том, как устроены реанимация и ритуальный сервис и что в них не так

Алексей Мухин

5 декабря. День Х. Взгляд из России

О возможном прекращении поставок российского газа

20.09.2022, 08:39

Георгий Бовт

Монетизация истории, или Всем ПиС

О том, зачем поляки поднимают вопрос репараций

Мария Дегтерева

До и после

О том, что необратимо изменилось в феврале

Дмитрий Воденников

Слезы Толстого

О том, что никто не придет назад

—>

Читайте также

Найдена ошибка?

Закрыть

Спасибо за ваше сообщение, мы скоро все поправим.

Продолжить чтение

История Fiat | коммерческие автомобили Фиат в России

Контакты Обратная связь Новости Отзывы клиентов Наша команда История

Работа с профессионалами более 100 лет.

1903 году мы произвели первый автомобиль в линейке Fiat Professional. С тех пор мы уже более века предлагаем различные модели, создаваемые непосредственно под требования вашего бизнеса.

Вы можете ознакомиться с историей развития марки на протяжении 20-го века и узнать о том как мы добивались успеха.

1901-1910

Все началось в 1901 году, когда на миланской выставке только что образованная компания Fabbrica Italiana Automobili Torino показала два омнибуса и необычный пожарный прицеп, проложив себе дорогу к тому, чтобы всего через 2 года выпустить первый полноценный грузовик Fiat — модель 24 HP.

В 1903 году началось промышленное производство модели 24 Horse Power, которая получила свое имя по мощности, развиваемой ее двигателем. Будучи довольно компактным (сравнимым по габаритам с современными автомобилями), грузовичок 24 HP предлагал ту же грузоподъемность и возможность использования в тех же условиях, что и большие грузовики. Его грузовая платформа из выдержанной древесины позволяла загрузить до 4000 кг груза.

Поскольку конструкция 24 HP была революционной, потребовалось изготовить три экспериментальных прототипа. Испытания были проведены одно за другим и оказались успешными. После этого к новой модели проявили интерес даже в вооруженных силах. В 1906 году 24 HP был выпущен малой партией, несмотря на то, что не менее успешная модель — 18-24 HP “carro automobile” — была произведена в гораздо больших масштабах и заслужила уважение покупателей.

1911-1920

Массовое производство “настоящих коммерческих автомобилей” началось в период с 1911 по 1915 годы. Основным толчком в развитии производства стала Первая Мировая Война. В этот период экспорт автомобилей значительно возрос, что позволило Туринской компании очень серьезно увеличить свою прибыль.

Самыми активными покупателями грузовиков Fiat стали военные. Достаточно быстро компания Fiat стала поставщиком министерств обороны таких стран, как Франция, Россия, Греция и Великобритания.

В 1911 году на свет появилась модель 1F (F означало “furgone” — фургон) – первый фургон компании. Рабочий объем двигателя составлял 1864 см3, а грузоподъемность равнялась 500 кг. Этот выносливый автомобиль, построенный на основе модели TIPO 1, идеально подходил для работы на коротких маршрутах. Некоторое количество таких автомобилей для своих нужд закупила Британская королевская почта.

В том же году началось производство модели 2F. За основу было взято шасси TIPO 2 1910 года. Рабочий объем двигателя равнялся 2813 см3, его мощность составляла 20 л.с., а грузоподъемность — 1000 кг. Этот грузовик, имеющий кузов с тентом, позиционировался как военный и широко использовался для транспортировки людей и различных грузов. В таком виде модель поставлялась и Британскому королевскому флоту.

1921-1930

В 1922 году, сразу после кризиса 1921 года, рынок начал подавать первые признаки возрождения. Были изменены законы, касавшиеся транспорта: отменен транспортный налог и введены регистрационные номера ТС (для каждой провинции свои). В марте 1923 года началось строительство первой магистрали, связавшей Милан с Итальянскими озерами (Milano-Laghi). Это была первая трасса, предназначенная для проезда по ней грузового транспорта.

В свете этих изменений в 1925 году компания Fiat решила инвестировать больше средств в производство коммерческого транспорта, расширять ассортимент и создавать широкий ряд моделей, различающихся по грузоподъемности, габаритам и двигателям. В этот период в обиход стало входить понятие «легкий коммерческий транспорт».

Модельный ряд включал в себя модели 502F, 503F, 505F, 507F и 509F, которые перекрывали растущие потребности профессионалов и отвечали их самым разнообразным требованиям. Подходили они и для специфической работы (скорая помощь, пожарный и почтовый автомобили).

В 1928 году компания Fiat работала еще напряженнее, чтобы ускорить развитие автодорожной сети. Она серьезно поддерживала строительство дороги между Турином и Миланом – двумя крупнейшими производственными центрами Италии. Для упрощения схем оплаты и повышения продаж была образована компания SAVA (Società Anonima Vendita Autoveicoli).

1931-1940

С целью оптимизации производственных затрат и повышения чувства уверенности в завтрашнем дне компания Fiat объединилась с еще одной туринской компанией.

В 1932 году появился Balilla Van — мини-грузовик на базе модели 508. Легкий, маневренный и простой в управлении, «the pygmy» (как окрестили его покупатели) представлял собой грузовую версию знаменитого автомобиля. Он был комфортабелен, экономичен, развивал максимальную скорость 75 км/ и имел грузоподъемность от 320 до 380 кг. Это был настоящий бестселлер. За 5 лет было произведено 113000 Balilla!

Еще одной вехой в истории становления компании стал выпуск первого грузовика Fiat с дизельным двигателем, специально разработанным для грузового транспорта. Это была модель 621 грузоподъемностью 2250 кг. Ее отличала закрытая кабина с 2-мя дверьми, опускающиеся стекла, поворотное ветровое стекло, грузовая платформа с открывающимися бортами и устанавливаемый по заказу металлический каркас тента.

В 1934 году линейка силовых агрегатов была расширена за счет 4-цилиндрового 55-сильного дизельного двигателя, ставшего альтернативой 45-сильному бензиновому агрегату. Но и это еще не все. Успешная 621-я серия комплектовалась не только дизельными и бензиновыми двигателями, но и электрическими. Для их питания использовался блок аккумуляторных батарей, установленных под кабиной.

1941-1960

В первой половине сороковых годов прошлого века производительность компании Fiat сократилась радикально. Италия была втянута в войну и подвергалась массированным бомбардировкам, которыми был практически стерт с лица земли Турин, а с ним и заводы компании Fiat и ее смежников.

Компания Fiat поняла, что экономическое развитие идет не только от индустрии, но и от малых частных предприятий. Владельцы небольших магазинчиков и различные торговцы очень нуждались в транспорте, отвечающем их потребностям, чтобы они могли перевозить небольшое количество товаров или оборудования.

Это понимание обрело реальную форму в 1947 году, когда компания Fiat увидела, насколько популярной стала ее модель 1100, и решила сделать на ее базе легкий коммерческий автомобиль.Fiat 1100 ALR стал одним из первых коммерческих автомобилей, вышедших после окончания войны. Этот факт, а также превосходные качества новой модели повлияли на то, что данный автомобиль очень скоро стал одним из символов возрождения Италии.

Оснащенный выносливым двигателем, прочнейшей трансмиссией. а также упругой и универсальной рамой, которая могла быть адаптирована практически под любые нужды (сельское хозяйство, промышленность, пассажирские и грузовые перевозки), Fiat 1100 ALR стал основоположником всех последующих моделей коммерческих автомобилей компании.

1961-1970

В 1967 году, вслед за успехом модели 600 multipla, компания Fiat также обновила линейку коммерческих автомобилей, представив Fiat 238 – крупный фургон, базировавшийся на агрегатах Autobianchi Primula (1,2 литровый 44-сильный бензиновый двигатель, максимальная скорость 105 км/ч).

Выпускавшийся с 1967 по 1983 годы, Fiat 238 с самого начала был доступен в разных версиях: фургон, грузовик с открытой платформой, шасси с кабиной, микроавтобус и скорая помощь. Эта философия прочно закрепилась в компании. Впоследствии в соответствии с ней были созданы такие модели, как Fiat 242 и Fiat Ducato.

1971-1980

В середине семидесятых годов прошлого века компания Fiat реструктурировала себя. Производство грузовых автомобилей было отделено от производства легковых. В 1975 году были основаны компании IVECO (важнейшая веха в истории грузового транспорта), а также Fiat Light Commercial Vehicles, которая производила такие модели, как 24850900TFiorino 127T, 900T и Fiorino 127 (в Бразилии эта модель производится до сих пор).

Простояв на конвейере до 1987 года, Fiat 242 доминировал на рынке все 70-е годы. Прочный и выносливый, с низкой погрузочной высотой и унифицированным днищем кузова он также использовался для создания весьма специфических модификаций, например, для общественного транспорта или для постройки кемперов.

В Италии и в Европе в целом эти годы были отмечены ростом спроса на маленькие фургоны для городского и пригородного использования. На растущие потребности компания Fiat ответила выпуском модели 127 Fiorino – первого малогабаритного фургона, выпущенного в Италии. За основу был взят «бестселлер» европейского рынка – модель 127. Ее комфортабельность и качество всех узлов и агрегатов, а также грузоподъемность, равная 360 кг (без учета массы водителя), и внушительный список опций выделили данную модель на фоне конкурентов. Автомобиль отличали: спойлер, съемная перегородка в кабине и запираемые, открывающиеся под углом 90° задние двери.

Среди новинок 1978 года мы не можем не отметить 9-местную версию Panorama модели 238E, разработанную в ответ на требования нового рынка – рынка автомобилей для перевозки небольших групп людей. Данная модель могла принять на борт 9 человек, решивших путешествовать, работать или отдыхать вместе. Будучи очень экономичным, этот автомобиль был идеальным выбором для гостиниц, прокатных компаний, общин и спортивных команд.

1981-2000

В 90-е годы, идя по стопам своих удачных предшественников, на рынке появилась модель Ducato, а вместе с ней и еще три: Scudo, Doblò и Van. Появление в 1995 году модели Scudo было ответом на потребности рынка в новом компактном коммерческом автомобиле большой вместимости, не уступающем по своим динамическим возможностям и управляемости обычным легковым автомобилям.

2000 году на итальянском рынке (а в 2001 году и на остальных рынках) появляется модель Doblò, производство которой было развернуто в Турции.

Также в 2000 году появился приемник пикапа Fiorino 1981 года выпуска — модель Strada – пикап на основе семейства Palio.

2001 – Наши дни

Fiat Professional продолжает расширяться. За последние 5 лет компания полностью обновила линейку своей продукции и представила ряд новых моделей.

В 2006 году началось производство автомобиля Nuovo Ducato, который и сегодня остается лидером модельного ряда. Неподражаемая внешность, комфортабельность, высокие технические показатели, полный набор систем безопасности и телекоммуникаций, а также малые эксплуатационные расходы выделяют эту модель. Она заслужила множество наград от журналистов, которые признали ее лучшим вариантом для создания автомобилей, предназначенных для отдыха.

В том же году Doblò Cargo удостоился престижного звания «International Van of the Year 2006» за свой оригинальный дизайн, длиннобазную версию, двигатели семейств Multijet и Natural Power и увеличенные вместимость и грузоподъемность.

В 2007 году началось серийное производство Nuovo Scudo, сочетающего в себе атрибуты обычного легкового автомобиля (динамичность, маневренность и комфорт) и признаки, характерные для коммерческого транспорта (вместительность, простота погрузки/выгрузки, выносливость). Таким образом, предыдущая модель была улучшена по всем направлениям и заняла достойное место в линейке пассажирских автомобилей.

В 2008 году появился Nuovo Fiorino, созданный для удовлетворения новых требований, предъявляемых к городским коммерческим автомобилям. Он отлично подходит для тех, кто проводит весь день в разъездах, осуществляя доставку небольших партий грузов, почты, выезжая на место ремонта или обслуживания.

Уникальный и инновационный, с оригинальным динамичным стилем, просторный, компактный, удобный в использовании, уверенно чувствующий себя в городском потоке и недорогой в обслуживании, он стал победителем конкурса «International Van of the Year 2009». Nuovo Fiorino заслужил мировое признание как один из самых безопасных и маневренных автомобилей, который способен “пролезть туда, куда другие не могут”.

Новый Doblò Cargo предстал перед публикой в 2010 году. Объем его кузова составляет 4,6 м3, грузоподъемность равна 1 тонне, длина грузового отсека – 3,4 метра. Расход топлива с 90-сильным двигателем 1.3 MultiJet II Euro 5 составляет всего 4,8 л/100 км (по стандарту NEDC), что обеспечивает запас хода в 1250 км. При этом количество выбросов CO2 не превышает 126 г/км. Новый Doblò Cargo является единственным автомобилем в своем сегменте, оснащенным 2-рычажной подвеской. Благодаря всему этому он смог завоевать титул «Van of the Year 2011».

В 2010 году Fiorino 2011 модельного года получил обновленные двигатели, новую переднюю панель в салоне, а также иные цвета окраски кузова и салона. Новый Doblò Cargo, получивший двигатели семейства Natural Power, также был удостоен титула «Van of the Year 2011».

Где и как собирают FIAT Ducato для России — Автомобили

  • Автомобили
  • Автопром

Фото: FIAT

Возможно, это даже к лучшему, что FIAT так и не организовал собственное сборочное производство в России, да простит нам эту крамольную мысль правительство страны. Зато российский потребитель получает фургоны и шасси Ducato, отвечающие самым высоким европейским стандартам качества. В этом портал «АвтоВзгляд» убедился, посетив крупнейший в Европе завод по производству «ФИАТ Дукато».

Александр Ростарчук

Завод Sevel Plant, расположенный близь адриатического побережья Италии, занимает колоссальную территорию в 1 260 000 квадратных метров, хотя непосредственно под производство здесь пока освоено «всего» 375 545 «квадратов». Впрочем, если FIAT будет наращивать выпуск машин теми темпами, что наблюдаются сейчас, ему и оставшихся «пустых» земель окажется мало. Достаточно сказать, что в минувшем году со здешних конвейеров сошло 290 309 машин, а в этом планируется выпустить как минимум столько же!

Впрочем, нас в первую очередь интересуют не «очки», «голы», «секунды», а показатели качества выпускаемой продукции. И, знаете ли, создается впечатление, что это производство FIAT — чуть ли не последнее место на земле, где строят не одноразовые машины.

Об этом говорит хотя бы тот факт, что только в прошлом году число клиентских обращений по гарантийным случаям сократилось по сравнению с 2015-м годом почти на 20%. А в 2017 их, рассчитывают итальянцы, будет меньше еще на 10—12 процентов.

Не мудрено поэтому, что в последние годы российские дилеры бренда жалуются, что их клиенты стали гораздо реже менять старые «фиатовские» фургоны на новые. Понятно, конечно, что в процессы обновления автопарков свои коррективы внес бушующий в стране кризис. Однако в сегменте легкого коммерческого транспорта, не поменянная вовремя машина, это не экономия, а прямой убыток, учитывая серьезные пробеги каждой единицы техники и затраты на техобслуживание и ремонт «старушек».

Но, похоже, в случае с FIAT Ducato этот принцип не действует — машины надежно перевозят грузы и людей, не разоряя владельцев частыми ремонтами и не требуя замены. И тому есть ряд вполне объективных объяснений.

Начать хотя бы с комплектующих. Почти половина деталей, поступающая на завод SEVEL, made in Italy. Еще четверть — от других европейских партнеров. Но при том, что качество изготовления деталей, попадающих на конвейер, вроде бы априори не вызывает сомнений, на FIAT существует жесткий входной контроль. Так, скажем, панели (и особенно сложной конфигурации), из которых варится кузов, проверяют не только на соответствие заданным размерам, геометрическим и другим параметрам, но и на точное — до микронов — расположение точек соединения друг с другом. И уж совершенно неприлично-пристальное внимание обращают на движущиеся кузовные элементы. Понятное дело, что весь «контроль и учет» ведет электроника.

И тут вообще надо сказать, что доля ручного труда на этом заводе уверенно стремится к нулю. В цехах кузовной сборки, например, он не превышает и десяти процентов — автомобили варят роботы. Между прочим — самодиагностируемые. Машины научены оценивать свое состояние и в случае какого-нибудь «недомогания» вызывают ремонтную бригаду. И это, не считая плановых регламентных работ по замене масла или ТО их моторов. И эффект от использования робототехники впечатляющий — последние 13 лет конвейер тут функционирует как точнейшие швейцарские часы — не убегая вперед и не опаздывая ни на секунду.

А работа без авралов, как вы понимаете, самым прямым образом сказывается на качестве всех сварочных процессов и процедур. А их, между прочим, немало. Для справки: кузов «ФИАТ Дукато» сваривается, а если быть точнее — спаивается в 12 000 точках. В основном, повторимся, методом точечной сварки, поскольку она и экономичнее, и, главное, надежнее новомодной лазерной. Последнюю в FIAT применяют в местах, постоянно находящихся на виду у человека — главным образом у оконных проемов.

И кстати: знаете ли вы, что водительская и пассажирская дверь Ducato не «цельнолитые», а состоящие для надежности из двух частей? Первая, узкая и массивная, крепится к кузову, а вторая (та, что с окошком), приваривается к ней. А вообще сварочными работами на кузовном производстве заняты — ни много, ни мало — 722 робота. И еще 59 увлечены покраской машин (люди берутся за кисточки и краскопульты только там, куда рука робота пока еще не в силах дотянуться.

А вот где человек до сих пор правит бал, так это в цехах финальной сборки — здесь, увы, слишком много мелких и тонких операций, которые инженерная мысль не смогла механизировать. И с точки зрения работодателя- это самый затратный производственный участок, поскольку очень много ресурсов уходит на борьбу с пресловутым человеческим фактором. Достаточно сказать, что тут стоит пост, в обязанности которого входит проверка всех без исключения авто, сходящих с конвейера. Задействованная в этом процессе бригада «прозванивает», «просматривает», «прощупывает» и «пронюхивает» готовый автомобиль со всех сторон. Работа адская если учесть, что в этом цеху машина получает более 4000 различных деталей, включая двигатель, трансмиссию и ходовую.

И если «фиатовская ОТК» обнаруживает дефект, то вызывает бригадира напортачившей бригады для его устранения. Происходит это весьма живенько.

Никто никому не звонит, не врубает сирену и не посылает гонца. Просто в цехе начинает играть веселенькая музычка, а на специальном табло загорается код ошибки с указанием виновных в ней.

Любопытно, что после устранения брака память о нем навсегда остается в виде так называемого BAR-кода в электронном паспорте машины. Что, кстати сказать, очень полезно для ее будущего владельца, поскольку к этой «истории болезни» имеют доступ официальные дилеры марки во всем мире, включая российских. То есть в случае неожиданной и непредвиденной поломки у них есть возможность довольно быстро понять, не связана ли она с «детством» подопечной.

И столь пристальное внимание к качеству выпускаемой продукции понятно. В частности и потому, что основным рынком сбыта FIAT Ducato является Германия, где итальянцы практически на равных бьются с Mercedes, занимая после его Sprinter второе место по продажам и надеясь в будущем году стать первыми. Правда, речь тут идет о сегменте кемперов и других домов на колесах. Но в контексте качества продукции это не важно, поскольку абсолютно все Ducato, поставляемые более чем в 80 стран мира, включая Россию, собираются на одном конвейере по единым правилам и технологиям.

То есть за шасси, идущим в ФРГ, может идти бортовая версия для Мексики, а следом — фургон для России. И рабочий, оснащающий конкретный экземпляр, может и не знать, куда он отправится — в Африку или на Украину. Для него главное — точно следовать технологической карте.

И, наверное, после всего выше сказанного уже ни у кого не возникнет вопросов, почему итальянцы не боятся давать на свою коммерческую технику два года гарантии без ограничения пробега…

  • Прилавок
  • Шины и диски

На что обратить внимание при покупке шипованных и нешипованных шин

63311

  • Прилавок
  • Шины и диски

На что обратить внимание при покупке шипованных и нешипованных шин

63311

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

автопродажи, авторынок, производство, автозаводы, купить машину, коммерческий транспорт, грузовики

В России начинают выпускать Fiat Ducato

  • Главная
  • Новости
  • В России начинают выпускать Fiat Ducato

24. 07.2006 131 0 0

«Северсталь-авто» и Fiat Group достигли договоренности о выпуске в России коммерческого автомобиля Fiat Ducato.

 

ОАО «Северсталь-авто» (SVAV) и итальянская Fiat Group достигли договоренности о выпуске в России коммерческого автомобиля Fiat Ducato нескольких модификаций. Об этом говорится в сообщении российской компании.

Производство Fiat Ducato в России планируется начать в конце 2007 года в Елабуге (Татария). Проектные производственные мощности нового предприятия составят около 75 тыс автомобилей в год, значительная часть из которых будет предназначена для поставок на экспортные рынки Fiat. Производство будет отличаться высокой степенью локализации.

«Северсталь-авто» не исключает возможности использования в Елабуге при создании нового производства уже существующей инфраструктуры. На настоящий момент «Северсталь-авто» уже имеет лицензионное соглашение с Fiat Autо о производстве в России легковых автомобилей Fiat Palio и Fiat Albea, а также коммерческого автомобиля Fiat Doblo, производство которых начнется с 2007 года на мощностях Завода микролитражных автомобилей (ЗМА). Компания также производит автомобили марки УАЗ и SsangYong.

авторынок

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 564 0 1 19. 09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 2032 7 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 4148 11 21 16. 09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18160 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10225 5 64 13. 09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9944 10 41 13.08.2022

Мобильный учебный класс Fiat — заказать в компании Автоспектр

Дергунов Владимир

Эксперт Автоспектр-НН

Остались вопросы?

Получите бесплатную
консультацию нашего эксперта

Не все обязательные поля заполнены

Нажимая на кнопку Оставить заявку, вы даете согласие на обработку персональных данных

Основные характеристики

индивидуально

Срок изготовления:

10 рабочих дней

Гарантия:

24 месяца

Оснащение:

по ТЗ заказчика

Цветографич. схема:

да

Оставить заявку

Мобильный учебный класс обеспечивает работу мобильной бригады по проверке знаний и организацию дополнительного обучения персонала удаленных отделений / филиалов.

Базовое шасси
и дооборудование Внутренняя
отделка Отопление
и вентиляция Электрооборудование Оборудование
и комплектация

Базовое шасси FIAT или аналог.

  • Водительская кабина вмещает 3 человека, пассажирская  5 человек.
  • Предпусковой подогреватель «Webasto».
  • Термошумоизоляция салона.
  • Напольное покрытие фанера – автолин.
  • Декоративная отделка отсека – алюкобонд (белый).
  • Стекло с форточкой в боковой двери.
  • Входная дверь в салон оборудована подножкой.
  • Стол рабочий (стационарный + раскладной).
  • Сиденья (с поясными ремнями безопасности).
  • Высокопроизводительный ноутбук последнего поколения.
  • Фотоаппарат цифровой.
  • Диктофон.
  • МФУ (принтер, сканер, копир).
  • Шкаф стеллаж по правому борту.
  • Тумба у перегородки водителя со столешницей.

Учебные пособия

  • Перекидные устройства с плакатами (плакаты по электробезопасности,  по безопасности при работе с инструментом, первая медицинская помощь при поражении электрическим током, средства защиты, используемые в электроустановках, меры безопасности в подземных сооружениях и резервуарах).
  • Лозунги.
  • Демонстрационный комплект СИЗ  и защитных средств — диэлектрические перчатки, штанги, указатели напряжения,  электроинструмент.
  • Тренажер для отработки приёмов оказания первой помощи.
  • Стол для тренажера.
  • Аптечка.
  • Автономный отопитель салона «Webasto», 2 кВт, 12В., Дизель.
  • Источник питания ~220 В инвертор, преобразователь напряжения 1,5 кВт.
  • Дополнительная АКБ 100 а/ч.
  • Дежурное освещение 12 В (от штатной АКБ).
  • Рабочее освещение 220 В.
  • Розетка внешнего ввода, щиток, УЗО, автоматы защиты.
  • Установка розеток (сетевые фильтры) на каждом столе и на тумбе (по 3-4 шт.).
  • Огнетушители ОП-4 с креплением.
  • Типовой набор инструмента водителя, ЗИП автомобиля.
  • Комплект эксплуатационной документации на автомобиль и все оборудование, сертификаты, гарантийные талоны.

20 летний опыт изготовления спецтехники.От эскизной проработки спецавтомобиля и написания ТЗ до изготовления изделия.Выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР).

Выдается полный пакет разрешительной документации для регистрации в органах ГИБДД, включая новый ПТС

100% надежность автомобилей. Продукция изготавливается на основании нормативной документации

Гарантия производителя 3 года на автомобиль и на все доп оборудование. Сервисное обслуживание в 130 центрах по всей России и СНГ

Оставьте заявку

на разработку индивидуального
коммерческого предложения
по данной модели

Нажимая на кнопку Получить предложение, вы даете согласие на обработку персональных данных

Fiat, производитель транспорта

Fiat

«ФИАТ» (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине.

История FIAT началась много лет назад. Это был период индустриализации, в которой компания играла ведущую роль. С тех пор FIAT приобрела мировую известность, а некоторые модели стали культовыми. Логотип FIAT не только символизирует производимые компанией автомобили, но и воплощает в себе наследие компании, её традиции и корпоративный дух.

Компания FIAT была основана 11 июля 1899 года в Турине, когда в Palazzio Brikerazio был подписан устав компании «Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino» («Акционерное общество автомобильного завода в Турине»). Один из членов правления — Джованни Аньелли — пользовался особым уважением, и в 1902 году именно он стал директором по маркетингу FIAT.

Первый завод открылся в 1900 году в Турине на улице corso Dante. Здесь работали 150 человек и выпускали 24 автомобиля в год. Логотип FIAT — овал на синем фоне — был разработан Carlo Biscaretti в 1904 году.

В первом автомобильном пробеге по Италии до финиша дошли 9 автомобилей FIAT. Первым авомобилем, который мог действительно конкурировать с автомобилями других марок, стал FIAT 24 HP. Им управлял Vincenzo Lancia, который выиграл гонки Sassi-Superga, проходившие в горах, в 1902 году. Сам Giovanni Agnelli участвовал во втором автомобильном пробеге по Италии на FIAT 8 HP.

FIAT давно рассматривал возможность выхода на самые перспективные рынки. Так, в 1908 году в Соединенных Штатах была открыта компания «FIAT Automobile Co.». В те годы компания расширялась, в ее составе возникали всё новые фирмы со специализированными функциями. Вырос объем производства: кроме легковых автомобилей выпускались также автобусы, судовые двигатели, грузовые автомобили, трамваи.

За несколько лет FIAT полностью обновил производство: автомобили впервые были оснащены аккумуляторами. Другой новинкой стала карданная трансмиссия, запатентованная компанией FIAT. Автомобили FIAT не только продолжили выигрывать соревнования, но и установили несколько рекордов.

В 1916 году под руководством Giacomo Matte Trucco началось строительство завода Lingotto. Это был крупнейший в Европе завод, который располагался на пяти этажах, а на крыше находилась грандиозная испытательная площадка. Строительство завода было завершено в 1922 году и вскоре он стал настоящим символом итальянского машиностроения.

FIAT распространяет свою деятельность на сталелитейную отрасль, железные дороги, энергетику и общественный транспорт.

Была создана компания «Фиат Лубрификанти» и открыт первый итальянский филиал в России.

Во время Первой мировой войны производство компании было почти полностью ориентировано на поставки для армии.

После окончания войны последовали годы кризиса и преобразований, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря эффективной противозатратной политике.

Джованни Агнелли стал главным исполнительным директором. Было выпущено много моделей автомобилей, в том числе FIAT 509 — первый автомобиль с четырьмя сиденьями.

Политика компании была направлена на развитие поточного промышленного производства. Поточное производство было взято на вооружение как единственный способ как-то снизить цены на автомобили.

На стадии роста потребления была учреждена холдинговая компания «Савва» для популяризации покупки автомобилей в рассрочку.

Также в это время был создан IFI — Istituto Finanziario Industriale.

Эти годы также имели большое значение для внутреннего роста компании FIAT.

Была создана целая система социального обеспечения сотрудников: от услуг здравоохранения до специализированных школ и спортивных клубов.

В годы правления Муссолини FIAT был вынужден изменить свои планы и сосредоточиться на внутреннем рынке. В тридцатые значительный технологический прогресс произошёл в производстве автобусов и грузовиков, одновременно расширились авиационный и железнодорожный секторы.

В 1934 и 1936 годах соответственно были выпущены два самых народных автомобиля: Balilla, также известная как Tariffa minima («Минимальный тариф»), получившая такое прозвище благодаря низкому расходу топлива, и Topolino — самый маленький в мире автомобиль, который выпускался до 1955 года.

В 1937 году начались работы над внушительным комплексом Mirafiori, где были внедрены самые передовые технологии организации серийного производства.

В годы войны производство легковых автомобилей резко пошло на спад, в то время как выпуск грузовиков значительно увеличился.

В 1945 году умер сенатор Govanni Agnelli (Джованни Аньелли). Президентом FIAT стал Vittorio Valletta (Витторио Валетта).

Реконструкция заводов, разрушенных во время войны, завершилась в 1948 году во многом благодаря американским субсидиям в рамках реализации плана Маршалла. Прибыль стала расти, количество сотрудников также увеличилось.

Выпустив две новых модели автомобилей — 500 и 1400, FIAT подтвердил свою приверженность исследованиям и инновациям. Впервые в автомобилях серийного производства были установлены системы отопления и вентиляции. Продолжались исследования в области строительства двигателей для судов и самолетов. В 1951 году был выпущен первый итальянский реактивный самолет — G80.

В 1953 году был выпущен первый автомобиль FIAT с дизельным двигателем — модель 1400.

В 1958 году производство начало стремительно расти как в автомобильном секторе, так и в секторе сельскохозяйственной техники. Завод Mirafiori в два раза увеличил количество производственных мощностей. Компания FIAT открыла новые предприятия за границей. В Италии это был период экономического бума, и автомобилестроение стало движущей силой экономики.

В 1955 году был создан FIAT 600 — большой малолитражный автомобиль заднемоторной компоновки. В 1957 году был выпущен новый FIAT 500. В 1960 году эту модель начали производить в версии Giardinetta, которая стала предшественницей универсалов. Именно в эти годы появился на свет FIAT 1800, а затем FIAT 1300 и 1500.

Экспорт возрастал наряду с ростом производства: если раньше один автомобиль приходился на 96 жителей, то теперь эта цифра снизилась до 28. Тем временем, FIAT увеличил свое влияние в южной части Италии, создав там многочисленные предприятия.

Отмечен рост конфликтов, инициированных профсоюзами: в 1969 году 15 миллионов часов ушло на забастовки.

После выпуска FIAT 850, нового популярного автомобиля, в 1971 году дебютировала модель 127. Это был первый переднеприводный автомобиль FIAT. Он пользовался огромным спросом и был признан «Автомобилем года».

В 1966 году президентом компании стал Giovanni Agnelli (Джованни Аньелли), внук основателя компании. Основной задачей этого времени была автоматизация производственных процессов. Эта задача диктовалась необходимостью преодоления нефтяного кризиса и реализацией инновационных технических разработок.

В 1978 году была создана система Robogate, новая гибкая роботизированная система сборки кузова. Это был очередной шаг на пути к новаторству и автоматизации производства.

В 1979 году автомобильный сектор был выделен в независимую компанию — «FIAT Auto S.p.A.», в состав которой входили такие бренды, как: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abart и Ferrari. Изначально было приобретено 50% стоимости бренда Ferrari, впоследствии эта доля выросла до 87%. В 1984 году компания также осуществила поглощение Alfa Romeo, за которым в 1993 году последовало приобретение Maserati — престижного бренда спортивных автомобилей.

Многочисленные направления деятельности FIAT были выделены в независимые компании. Наряду с FIAT Auto были созданы следующие фирмы: FIAT Ferroviaria, FIAT Avio, FIAT Trattori, FIAT Engineering, Comau, Teksid, Magneti Marelli.

В 1980 году в дизайнерском ателье Giugiaro (Джуджаро) для FIAT был разработан новый малолитражный автомобиль, получивший название Panda. Два года спустя появился автомобиль, который впоследствии стал символом возрождения FIAT AUTO — FIAT Uno. Он стал олицетворением инновационных решений в области электроники и материалов. FIAT Uno был оснащен новым 1-литровым двигателем семейства Fire.

Tipo — еще одна успешная модель, увидевшая свет в 1989 году. Благодаря передовым технологиям Tipo был признан «Автомобилем года». Эта модель была разработана в рамках очередного этапа развития передовых технологий FIAT, в частности, производства с помощью рабочих станций.

Вслед за дебютом FIAT Tempra в 1990 году, в 1991 появляется легендарный FIAT 500. В 1993 дебютирует Fiat Punto (получивший титул «Автомобиль года» в 1995 году) и Fiat Coupé, с кузовом, разработанным студиями Pininfarina и Центром стиля FIAT.

С моделью FIAT Ulysse, выпущенной в 1994 году, компания шагнула в новый для нее сегмент рынка, который неуклонно расширялся, — в сегмент минивэнов. В 1995 году дебютировали Barchetta, FIAT Bravo и Brava. В 1996 году появились FIAT Marea и Marea WE, а в 1997 году — FIAT Palio.

В 1996 году Giovanni Agnielli стал президентом группы компаний FIAT, а кресло генерального директора занял Cesare Romiti (Чезаре Ромити). В 1997 году материнская компания переехала из офиса на улице Corso Marconi в Palazzina Fiat, находящийся в Lingotto, который был впоследствии преобразован в выставочный и конференц-комплекс.

В рамках преодоления кризиса начала 1990-х компания увеличивала свое присутствие на международных рынках и приобретала поистине глобальный характер. Более 60% ее оборота приходилось на зарубежные операции. В конце 1990-х гг. растущая конкуренция побудила FIAT сосредоточить внимание на развивающихся рынках. FIAT позиционировался как бренд, предлагающий самые передовые технологические решения по разумным ценам. В ознаменование 100-летнего юбилея компании в 1999 году логотип FIAT был обновлен, и теперь все продукты компании украшает его новая версия округлой формы.

В 1998 были представлены две модели: FIAT Seicento, идеальный городской автомобиль, и Multipla — многофункциональная и отличающаяся необыкновенной универсальностью модель. Два года спустя на автосалоне в Париже был представлен FIAT Doblò — многофункциональный автомобиль, предназначенный для грузовых перевозок. В 2001 году был выпущен FIAT Stilo, отличавшийся новыми дизайнерскими решениями, передовыми технологиями и многочисленными опциями, способными удовлетворить самых взыскательных покупателей. На следующий год были выпущены рестайлинговые версии FIAT Multipla, FIAT Ulysse и FIAT Stilo Multi Wagon. В 2003 году, ровно через 10 лет после появления первой версии, появился новый FIAT Punto с новаторским двигателем 1,3 Multijet 16v, а новая Barchetta подверглась внутреннему и внешнему рестайлингу. Осенью появился новый FIAT Panda — как раз вовремя, чтобы удостоиться титула «Автомобиль 2004 года».

FIAT Idea, поступивший в продажу в январе 2004 года, стал не только первым универсальным автомобилем, созданным компанией FIAT, но и первой машиной, которой доверена пропаганда новой миссии бренда.

Это автомобиль с поистине уникальным дизайном: хорошо освещенный благодаря новому люку Sky Dome, более высокий — для лучшего обзора, и с таким большим количеством интерьерных решений, увеличивающих его многофункциональность, что может использоваться буквально для любых целей.

Multijet мощный и экономичный двигатель стал одним из определяющих факторов успеха автомобилей F IAT Idea, Panda, Punto и Stilo.

Новая система, ставшая результатом эволюции принципа Common Rail, легла в основу двух двигателей F IAT второго поколения: маленького Multijet 16v на 1,3 л и спортивного 1,9 Multijet 100 HP.

Транспорт компании

Дизель-поезда и автомотрисы

Электропоезда

Последние 120 лет истории Fiat

История мечты

Готовы к путешествию во времени в нашу историю? Перетащите курсор на временную шкалу, выберите дату и откройте для себя самые знаковые моменты за последние 120 лет истории Fiat.

1899

Группа бизнесменов и профессионалов из Турина объединяет усилия, чтобы осуществить общую мечту: итальянский автомобильный завод, который мог бы предложить «демократическую мобильность».
11 июля 1899 , в Турине, Fiat: Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянская автомобильная компания Турина) была основана компания.
В том же году производство официально началось с выпуска первого автомобиля марки Fiat — Fiat 3½ HP.

Основание

Fiat 3/2 HP

Fiat 3/2 HP

Fiat 3/2 HP

Fiat 3/2 HP

1903

На дворе 1903 год, несмотря на полукустарную производственную линию, результаты компании достаточно хороши, чтобы увеличить акционерный капитал до 800 000 лир , что для того времени было довольно значительной цифрой.
Вместе с другими руководителями Агнелли , который был назначен генеральным директором в 1902 году, решает разместить туринскую производственную компанию на фондовой бирже.

1910

В 1910 году Fiat обновил свое предложение, выпустив модель Фиат «Типо».
Использование стандартизированных компонентов позволяет оптимизировать затраты и производство, создавая надежный и доступный для всех автомобиль.
Эти особенности сделали Fiat Tipo настолько успешным, что на протяжении многих лет выпускались разные версии автомобиля, от 1 до 6, в порядке мощности двигателя.

1911

Первое спортивное соревнование Fiat состоялось в 1901 с 8 л.с. и 12 л.с. , поэтому компания, безусловно, понимает важность автоспорта как испытательного стенда для новых технологий, прежде чем применять их в производственной линии. В 1911 году Fiat S61 из 1908 выиграл Гран-при Америки, а Fiat S76 Record из 1910 получил прозвище «Бельва-ди-Турин» (буквально «Туринское чудовище») за его производительность. В 1924 году , Fiat SB4 Eldridge , более известный как «Мефистофель» , был создан для побития рекордов скорости.

Fiat S76 record

8 HP

12 HP Corsa

8 e 12 HP

Ernest Eldridge

Felice Nazzaro

Len Gibbs

Mefistofele

Mefistofele

S61 al Grand Prix

S76 record

Тедди Тецлафф

Феличе Наззаро

1912

Fiat «Zero» , также известный как Fiat 12/15 HP , был предшественником утилитарной линейки автомобилей Fiat.
Под привлекательным кузовом, разработанным с помощью очень молодого Pininfarina , автомобиль имел очень простую, прочную и надежную механическую конструкцию, которая предлагалась в версии Torpedo всего за 8 000 лир, что было настоящим рекордом удобства для того времени.
Качество, стиль и доступность — вот причины успеха, благодаря которому Fiat произвел более 2000 экземпляров только между 1912 и 1915 годами.

Fiat Tipo

Fiat Tipo

Zero

Zero

Zero

1916

В этом году началось строительство завода Lingotto , одного из важнейших образцов европейской промышленной архитектуры. Разработанный Giacomo Mattè Trucco , он воплощает амбициозное стремление Италии к инновациям и индустриализации. Завод был открыт 22 мая 1923 , в присутствии короля Италии Виктора Эммануила III.

500 Topolino

Lingotto

Papa Pio XI

Agnelli

Agnelli E Nazzaro

Agnelli

Edoardo Agnelli

Feleli

Edoardo Agnelli

Felele

Edoardo

Felele

Edoardo

Felele

Edoardo

Felelis

Felele

.

1932

Впервые экспонируется на Миланском автосалоне , состоявшемся с 17 по 27 апреля 1932 , Fiat 508 Balilla , революционный автомобиль для своего времени, имел немедленный успех. Первым Balilla был четырехместный седан с кузовом из дерева и железа, , который мог развивать скорость до 80 км/ч и стоил всего 10 800 лир . Это был один из самых популярных автомобилей в Италии, любимый народом и прессой.

508 BALILLA SPORT

508 BALILLA SPORT

508 BALILLA 3-СКОРОСТНОЙ

1936

В 1936 году родился Fiat 500 A Topolino (буквально означающий «маленький мышонок» и итальянское название диснеевского Микки Мауса) . В то время это был самый маленький серийный автомобиль в мире. Родоначальник автомобилей эконом-класса , он был произведен в ответ на экономический кризис, обрушившийся на Италию сразу после начала Второй мировой войны. Он получил название «Тополино» из-за небольшого размера 9Форма 0015 и .

Fiat 500 A Topolino

Fiat 500 A Topolino

Fiat 500 A Topolino

Fiat 500 A Topolino

Fiat 500 A Topolino

Fiat 500 A Topolin

1939

Mirafiori — это не только промышленная штаб-квартира Fiat в Турине, но и старейший завод в Европе, который все еще работает. Открыт 15 мая 1939 , чтобы увеличить производство моделей автомобилей с двигателями меньшего объема, которые могли бы обеспечить мобильность для всех по доступной цене. С окончанием Второй мировой войны автомобильное производство завода действительно началось с запуска второй серии 500 A и переноса производственных линий Fiat 1100.

Мирафиори

500C Тополино

Ла кострузионе

500 Тополино

Мирафиори

Инаугурационе

Мирафиори

1947

Fiat 1100 S — редкая жемчужина, выпущенная всего в нескольких сотнях экземпляров. И инвестиции, сделанные в этот спортивный седан со сложной механической работой, не замедлили окупиться. На гонках 1000 Miglia , 1947 четыре 1000 S «Берлинетта» заняли первые десять мест. По порядку пятая, шестая, седьмая и девятая позиция. Но этот гоночный успех — не единственное, что оставило след: даже 9-й0014 безошибочно узнаваемая линия морды сделала его известным во всем мире.

Пининфарина

1100S

1100S

1100S

1948

В 1948 году компания представила модель 500 B «Giardiniera» , один из первых серийно выпускаемых универсалов с роскошными боковыми планками из ясеня и мазонита. Термин «Giardiniera» был вдохновлен названием тележек, которые садовники использовали для перевозки своих товаров. Хотя он находится в производстве чуть больше года, более Уже произведено 21 000 моделей .

Fiat 500 B («Giardiniera»)

Giardiniera

Giardiniera

1951

Модель Fiat Campagnola , использовавшаяся исключительно в сельскохозяйственных целях, представляла собой крупносерийную производственную линию, запущенную в 1951 году. Оснащенная стальной рамой с продольными и поперечными частями , это был инновационный автомобиль для своего времени. и вписал одну из самых важных страниц в послевоенную историю автомобилестроения, пересек Африку с юга на север за 11 дней и 4 часа.

КАМПаньола «АЛЖЕР — ЛЕ КАП» RAID

КАМПаньола «АЛЖЕР — ЛЕ КАП»

1952

В 1952 году образ нового Fiat 8V возродился, придав ему более спортивный вид. Обладая независимой подвеской и кузовом из стекловолокна, этот автомобиль с полностью итальянской душой и уникальным и элегантным дизайном был разработан при творческом и техническом вкладе таких знаковых личностей, как Ghia, Bertone, Zagato, Vignale и Farina . Автомобиль отдает дань уважения Америке, в основном благодаря восьмицилиндровой V-образной архитектуре.

Фиат 8В

Фиат 8В

Фиат 8В

Фиат 8В

1953

Рождение совершенно новой машины. Выпущенные на рынок в 1953 году модели 1100/103 Тип A и Тип B отличались современной 4-дверной конструкцией, несущим кузовом и современной трехобъемной конструкцией. В том же году Fiat 1100 E завершил свое первое кругосветное путешествие с одним водителем.

Фиат 1100/103

Фиат 1100/103

1955

2-дверный 2-местный Spider в американском стиле, также созданный для удовлетворения потребностей частных пилотов во время соревнований. Модель Fiat 1100 TV Trasformabile была выпущена в 1955 году, чтобы гарантировать превосходную производительность, скорость и точность. Произведено 571 единиц, оснащенных усовершенствованным двигателем и независимая подвеска спереди со стабилизатором поперечной устойчивости.

Fiat 1100 TV Trasformabile

Fiat 1100 TV Trasformabile

Fiat 1100 TV Trasformabile

Fiat 1100 TV Trasformabile

1956

Родился Fiat 600 Multipla , первый из когда-либо произведенных минивэнов. Легкий, быстрый автомобиль с чрезвычайно утонченными линиями, который быстро приобретает большой успех. Этот простой семейный автомобиль делает функциональность его сильной стороной, позволяя перевозить от четырех до шести человек или превращать его в двухместную версию такси.

Fiat 600 Multipla

Fiat 600 Multipla

600 MULTIPLA TAXI

600 MULTIPLA TAXI

1957

Модель New 500 была развитием революционной модели 500 Topolino , разработанной для удовлетворения потребности в экономичном и практичном автомобиле. Новый 500 — это автомобиль, который решает технологическую задачу по уменьшению размера каждого компонента, сохраняя при этом свой молодой, неподвластный времени и культовый дух.

500 — SET

Fiat 500

500 – SPOT

500 – SPOT

Fiat 500

Fiat 500

Fiat 500

Fiat 500

Fiat 500

500 – MECHANICS (IT: MECCANICA)

Фиат 500

1966

Модель Fiat 124 теперь также доступна в семейной версии, а также выпущена модель Sport Spider от Pininfarina . Dino Spider также дебютирует, но новости на этом не заканчиваются: Fiat подписывает соглашение с СССР на строительство Тольяттиград , небольшого городка на Волге, превращенного в настоящий город по производству автомобилей. .

Fiat 124 Dino Spider

Fiat 124 Dino Spider

Fiat 124 Dino Spider

Fiat 124 Dino Spider

Fiat 124 Dino Spider

90 Тольяттиград

1967

Производство начинается на заводе в Ривальте с выпуском 850 Coupé и 124 Spider . В период с 1976 по 1977 год Fiat делает один из самых важных шагов в области производства и прикладных технологий, представив Robogate : автоматизированный завод, построенный Fiat Comau , который сочетает в себе различные технологии, управляемые единая ИТ-система. Система, способная полностью автоматически распознавать и сваривать различные части кузова, привела к созданию культовых моделей, таких как Ritmo, Uno и Tipo.

Fiat 124 Spider

Fiat 850 купе

Fiat 850 купе

1968

Разработанный как транспортное средство для городского движения в больших городах, New Fiat 850 City Taxi из 1968 был разработан с формальным и функциональным внешним видом, просторным салоном и уменьшенными внешними размерами, чтобы обеспечить простоту управления. С добавлением радиоприемопередатчика техническое оснащение автомобиля поистине выдающееся для того времени.

Fiat 850 Городское такси

Городское такси

1971

Наследник модели 850, модель Fiat 127 представляет собой настоящую революцию в автомобильной сфере благодаря расположенному спереди поперечному двигателю, подвескам McPherson спереди и взаимосвязанным сзади. Больше места, больше комфорта, больше безопасности благодаря улучшенной курсовой устойчивости, устойчивости и тормозной способности. Знаковый автомобиль для всех, кто жил в 1970-е годы.

Фиат 127

Фиат 127

Фиат 127

Фиат 127

Фиат 127

Фиат 127

1972

Презентация и запуск производства Fiat 126 . Модель является развитием Fiat Nuova 500, но представляет собой полностью переработанный 4-местный кузов , двигатель f объемом 594 куб. см с последующим увеличением скорости и синхронизированным переключением трех верхних передач.

Фиат 126

Фиат 126

1978

Модель Fiat Ritmo была одной из самых успешных когда-либо выпущенных моделей Fiat. Созданный для того, чтобы его узнавали с первого взгляда, его наиболее очевидной чертой были прямые и угловатые линии, характерные для 3- или 5-дверного седана, помещенного в 4-метровый автомобиль.

Фиат Ритмо

Фиат Ритмо

1980

Модель Panda выпускается в двух версиях: 30 с развитием двигателя 126 и 45 с двигателем 127. Fiat Panda 30 вскоре становится одним из самых любимых городских автомобилей в Италии, известным, прежде всего, своей надежностью и функциональностью.

Фиат Панда

Фиат Панда

Фиат Панда

1983

Фиат Уно , предшественник Punto, представлен на мысе Канаверал. Революция в мире маленьких автомобилей, это был огромный и мгновенный успех, получив титул Автомобиль года в 1984 году, навсегда воплотив концепцию популярного автомобиля, подходящего для всех.

FIAT UNO 55 S — КОМПЛЕКТ

FIAT UNO TURBO I.E.

FIAT UNO D BASE

FIAT UNO TURBO I.E

FIAT UNO 3 E 5 PORTE

1988

Модель Fiat Tipo была разработана с 5-местной конструкцией с двумя кузовами, чтобы максимально использовать внутреннее пространство. Результат инновационного проекта, автомобиль, который был разработан для достижения высоких уровней производительности, комфорта и безопасности, полностью воплощает концепцию инноваций со зрелым содержанием.

Типо

Типо

Типо

Типо

Типо

1990

Дебют Panda Elettra , версии Panda с нулевым уровнем выбросов. На базе 750 Fire он мог проехать до 100 км с максимальной скоростью 70 км в час. Он был оснащен небольшой горелкой, которая могла запускать нагрев, что экономило заряд батареи, а трансмиссия полагалась на четырехступенчатую коробку передач.

ПАНДА ЭЛЕТТРА

1993

Новый Фиат Пунто и Punto Cabrio родились. Представленный в 1993 году на Франкфуртском автосалоне , Fiat Punto является превосходным транспортным средством, а также одним из самых успешных автомобилей Fiat. Punto Cabrio, кабриолет этой великой итальянской классики, также отличается бензиновым двигателем мощностью 60 или 88 л.с.

Фиат Пунто

Фиат Пунто

Фиат Пунто

Фиат Пунто

1994

Родился Fiat Barchetta , Spider с двигателем 1. 8, разработанный Андреасом Запатинасом , который придумал линию, которая начинается от капота и, кажется, проникает в салон. Автомобиль имел заметный успех, представляя собой экономичный, но надежный Паук.

СИДЕНЬЯ (IT: SEDILI)

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IT: PLANCIA)

Fiat Barchetta

Fiat Barchetta

ИНТЕРЬЕР (IT: INTERNI)

Фиат Барчетта

Фиат Барчетта

2007

Выпущен Новый Fiat 500 . Эта четырехколесная икона возвращается на дороги в совершенно новой версии, которой суждено оставить свой след. Более того, к его компактным размерам добавляется новый уровень комфорта.

Fiat 500

Презентация Fiat 500

Презентация Fiat 500

Презентация Fiat 500

Презентация Fiat 500

Презентация Fiat 500

Презентация Fiat 500

2012

Модель Fiat 500L представлена ​​впервые. Со стилистической точки зрения он напоминает две разные, но узнаваемые философии дизайна и представляет собой слияние Fiat 500 1957 года и Fiat Multipla 1956 года. Просторный пассажирский салон также стал более универсальным благодаря сдвижному сиденью.

Fiat 500L

Fiat 500L

500L — SPOT

500L — SPOT

Fiat 500L

2014

Презентация Fiat 500X , городского внедорожника с ярко выраженным стилем. В том же году две автомобильные группы Fiat и Chrysler сливаются с созданием FCA: Fiat Chrysler Automobiles.

Презентация Fiat 500X

Презентация Fiat 500X

Fiat 500X раскрывает событие

500X и Dynamo

2019

Fiat отмечает свой первый 120-летний юбилей специальной серией автомобилей: New 500 Family 120TH , представленный на Женевском международном автосалоне, готов к вечеринке с двухцветной отделкой Tuxedo и эксклюзивным сотрудничеством с Яблочная музыка.

Фиат 500 120-й

Fiat 500L 120TH

Fiat 500L 120TH

Fiat 500X 120TH

Shaggy & Sting

Fiat 500X 120TH

The badge

Fiat 500, 500X, 500L 120TH

Fiat 500, 500X, 500L 120TH

Fiat 500 , 500X, 500L 120TH

Fiat 500, 500X, 500L 120TH

Benson FIAT — Где производятся автомобили FIAT

Перейти к основному содержанию

< Узнать больше

Скрыть Показать


В Benson FIAT у нас было много клиентов Greer, SC, которые спрашивают нас: «Где производятся автомобили FIAT?» Они также хотят знать: «Кто производит автомобили FIAT?» Многие удивляются, узнав, что настоящий вопрос звучит так: «Какие автомобили производит FIAT?».

Это потому, что, несмотря на небольшое присутствие бренда FIAT в США, FIAT на самом деле является одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Такие бренды, как Chrysler, Dodge, Jeep и RAM, принадлежат FIAT. Как и итальянские люксовые бренды, такие как Alfa Romeo и Maserati.

Как видите, FIAT производит некоторые из ведущих американских брендов, а также желанные роскошные автомобили и экзотические спортивные автомобили. Но где они сделаны? С каких это пор FIAT купил Chrysler, Dodge, Jeep и RAM? Мы собираемся взглянуть на историю доминирования FIAT в автомобильной промышленности, а также на то, где производятся автомобили FIAT разных марок.

Benson FIAT является частью дилерской сети, охватывающей многие ведущие бренды FIAT. Так что, покупаете ли вы автомобили FIAT в Benson FIAT, их роскошные автомобили Alfa Romeo в Benson Alfa Romeo или чрезвычайно популярные автомобили CDJR в Benson CDJ, вы получите один и тот же известный сервис Benson. Как местный семейный дилерский центр мы гордимся тем, что можем предоставить новейшие автомобили FCA (FIAT Chrysler Automobiles) нашим клиентам из Южной Каролины.


FIAT и Chrysler — идеальная пара

Финансовый кризис 2008 года затронул всех, и одними из наиболее пострадавших были производители автомобилей. Многие бренды исчезли, и Chrysler был вынужден подать заявление о банкротстве по главе 11 в 2009 году. В то время Chrysler также производил автомобили Dodge, Jeep и RAM. После банкротства FIAT приобрел часть акций Chrysler. В течение следующих пяти лет FIAT превратился из миноритарного акционера в полноправного владельца Chrysler Automobiles.

В 2014 году было объявлено о слиянии FIAT и Chrysler в FCA, далее разделенное на FCA США и FCA Италия. Новая организация немедленно приступила к производству новых моделей, обновлению существующих моделей и выводу культового бренда Alfa Romeo в США. И хотя некоторые были обеспокоены приобретением FIAT компании Chrysler, это было невероятное партнерство. В то время как с точки зрения бизнеса, FCA добился значительного увеличения как продаж, так и прибыли, для американских рабочих и покупателей также было много преимуществ.

Во времена нестабильности американского производства FCA инвестировала миллиарды долларов в производственные мощности США. Это создало тысячи рабочих мест, а также привело к созданию новых и обновленных моделей для водителей Южной Каролины. От совершенно новых Jeep Wrangler и RAM 1500 до предстоящих Wagoneer и Grand Wagoneer, инвестиции FIAT Chrysler в американское производство окупились для водителей автомобилей FCA.

Своими смелыми деловыми шагами и разумными инвестициями FCA добилась того, что сегодня производит одни из самых популярных и привлекательных автомобилей на рынке. Большая часть этого успеха была приписана генеральному директору Серджио Маркионне, который, к сожалению, скончался 25 июля 2018 года. Несмотря на потерю своего суперзвездного исполнительного директора, FCA продолжает добиваться больших успехов в дизайне, продажах и производительности. Ниже мы рассмотрим, где производится разнообразный портфель автомобилей FIAT Chrysler.

Контакт

Бенсон ФИАТ

500A W Уэйд Хэмптон бульвар.
Направления Грир, Южная Каролина 29650-1443

  • Студия: 864-372-9047
  • Служба поддержки: (864) 877-1291
  • Запчасти: (864) 877-0791


Где производятся автомобили FIAT Chrysler?

FIAT Chrysler — это поистине глобальный бренд с производственными предприятиями по всему миру. Как упоминалось выше, FIAT Chrysler Automobiles разделена между FCA Италия и FCA США. Мы собираемся посмотреть, какие автомобили производятся в Северной Америке, а какие за границей, на итальянских предприятиях FCA. И хотя у FIAT есть много автомобилей, предназначенных исключительно для Европы и других рынков, мы сосредоточимся на моделях, доступных для наших клиентов в Южной Каролине.

Автомобили, произведенные FCA в Италии

После слияния с Chrysler FCA обновила свои итальянские предприятия, чтобы обеспечить унифицированный производственный процесс для всех своих брендов, произведенных в США или Италии. Это означает большую надежность и доступность функций для брендов FIAT, Alfa Romeo и Maserati. Но не только автомобили итальянских марок, такие как Maserati, производятся на заводах FCA в Италии. Давайте взглянем на автомобили американского рынка, произведенные FIAT в Италии.


Alfa Romeo Giulia и Stelvio —  Alfa Romeo Giulia и Alfa Romeo Stelvio — это роскошные спортивные автомобили, предлагающие высокие характеристики и роскошь премиум-класса. Они могут быть оснащены двигателями Ferrari Quadrifoglio и завоевали популярность в США с момента их появления в 2015 и 2016 годах соответственно. Предлагая роскошь и производительность по более низкой цене, чем у европейских конкурентов, трудно не любить эти роскошные автомобили итальянского производства.

ФИАТ 500, 500L и 500X — Автомобили FIAT давно известны своим ярким стилем и уникальной индивидуальностью. В Европе автомобили FIAT являются популярными городскими автомобилями, поскольку их легко парковать и использовать эффективные двигатели. В США они представляют собой освежающий отход от типичного стиля компактных автомобилей. С введением 500X FIAT вышел на пространство кроссоверов, оснастив его универсальным полным приводом и увеличенным дорожным просветом.


Jeep Renegade —  Популярный Jeep Renegade, самый маленький кроссовер Jeep, производится в Мельфи, Италия. Это первый Jeep, который будет производиться исключительно за пределами Северной Америки для продажи в США, и он стал хитом среди водителей Greer, которым нужен компактный автомобиль с известными возможностями Jeep. Он основан на той же платформе, что и FIAT 500X, и сочетает в себе эффективность, стиль и возможности в небольшом корпусе.

Maserati —  Maserati также завоевывает популярность в США благодаря своим высокопроизводительным и привлекательным автомобилям. Разработанный, чтобы конкурировать с Alfa Romeo на более высокий уровень, Maserati считается брендом ультра-премиум класса. Просто взгляните на двигатели и дизайн этих спортивных и роскошных автомобилей, и вы поймете, почему.


Автомобили производства FCA USA

Несмотря на слияние с итальянским автомобильным гигантом FIAT, производство автомобилей Chrysler продолжает производиться в Северной Америке. В то время как многие автомобили FCA USA производятся прямо здесь, в США, другие производятся в Мексике и Канаде. Скорее всего, наши клиенты в Шарлотте, Северная Каролина, хорошо знакомы со многими из этих автомобилей.

Chrysler 300 и Pacifica —  Оба этих популярных автомобиля Chrysler в настоящее время производятся в Канаде, как и Pacifica Hybrid. Как один из создателей минивэна, львиная доля автомобилей марки Chrysler произведена в Pacifica. Этот технологически продвинутый минивэн является фаворитом среди семей Южной Каролины. Между тем, Chrysler 300 является одним из последних полноразмерных американских седанов с задним приводом, оставшихся в производстве. Благодаря мощным двигателям и роскошному интерьеру Chrysler 300 во многих отношениях является уникальным автомобилем.

Dodge Charger, Challenger и Grand Caravan —  Все мощные седаны и экономичные минивэны Dodge производятся в Канаде. Партнерство FCA отвечает за обновленные модели Charger и Challenger, которые представляют собой идеальное сочетание мощности и практичности, когда речь идет о полноразмерных седанах и спортивных купе. Между тем, Grand Caravan предлагает семьям Грир экономичный и практичный минивэн с широким набором опций.


Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango — Jeep Grand Cherokee с момента своего появления производился в Детройте, штат Мичиган. Этот среднеразмерный внедорожник был феноменально популярен на протяжении десятилетий и воплощает в себе многие из основных принципов дизайна Jeep. Уровень отделки салона Trackhawk удерживает рекорд самого быстрого серийного внедорожника. Dodge Durango производится на том же заводе и представляет собой мощный трехрядный внедорожник. Durango часто выбирают среди конкурентов за сочетание мощных двигателей, просторного салона и мускулистого стиля. Не говоря уже о том, что даже его более роскошные уровни отделки салона часто снижают цены конкурентов.

Jeep Compass и Dodge Journey — Jeep Compass производится в Толуке, Мексика. Этот «правильный» компактный кроссовер сочетает в себе привлекательный стиль, комфортную кабину и эффективное вождение. Усовершенствованные системы полного привода Jeep делают Compass гораздо более функциональным, чем большинство автомобилей этого класса. Dodge Journey также производится в Толуке и является одним из самых популярных автомобилей Dodge благодаря своим идеальным размерам и стоимости.

Jeep Wrangler и Gladiator —  И Jeep Wrangler, и его новый собрат Jeep Gladiator производятся на давнем заводе Jeep в Толедо, штат Огайо. Wrangler поистине легендарен благодаря своим внедорожным возможностям и культовому стилю. И Jeep Gladiator получил широкое признание как самый мощный пикап среднего размера, а также идет лицом к лицу с Wrangler, когда дело доходит до бездорожья.

Jeep Cherokee —  Jeep Cherokee производится в Белвидере, штат Иллинойс, и является одной из самых популярных моделей Jeep. Меньше, чем Grand Cherokee, это отличный вариант для покупателей Спартанбурга, которым нужно отличное сочетание возможностей, простора в салоне и эффективности. Его линейка двигателей обеспечивает универсальность, а недавний фейслифтинг придает ему более элегантный и премиальный вид.


RAM 1500 —  RAM 1500 производится в Уоррене, штат Мичиган. Один из самых популярных пикапов всех времен, RAM 1500 — это вершина комфорта, роскоши и технологий на рынке пикапов. Завод в Уоррене работает уже более 70 лет и на протяжении многих лет отвечает за все 1500 моделей RAM.

RAM 2500, 3500, 4500, 5500 и ProMaster — В настоящее время все автомобили RAM Heavy Duty производятся на их заводе в Сальтильо, Мексика. Тем не менее, FCA находится в процессе переноса производства на завод в Уоррене, штат Мичиган, к концу 2020 года. Модернизированный RAM 2500 2020 года был назван Motor Trend «Грузовиком года» и является лидером в своем классе почти во всех отношениях. Между тем, ProMaster был представлен после слияния с FIAT Chrysler и является одним из самых удобных для города грузовых фургонов.


Транспортные средства FIAT Chrysler — Глобальная и локальная электростанция

Для тех, кто задавался вопросом, чем закончится слияние FIAT Chrysler, нет никаких сомнений в том, что оно имело оглушительный успех. Хотя не все знают, что FIAT выпускает такие популярные бренды, как Jeep и RAM, ясно, что они перенесли эти легендарные автомобили в новую эру. Говорим ли мы об автомобилях FIAT и Alfa Romeo, произведенных в Италии, или об отмеченном наградами RAM 1500 из Мичигана, модельный ряд FCA действительно не имеет себе равных.

Benson FIAT гордится тем, что предлагает автомобили FIAT нашим клиентам из Южной Каролины. Предлагая уникальный стиль и индивидуальность среди компактных автомобилей, автомобили FIAT не похожи ни на что другое на дорогах в Грире, Южная Каролина. Но еще больше мы гордимся тем, что являемся дилером Benson, известным во всем штате своим обслуживанием клиентов мирового класса, независимо от того, какой бренд покупают наши клиенты из Каролины. Мы будем рады услышать от вас о ваших любимых автомобилях FCA и пригласить вас на тест-драйв культовых автомобилей FIAT.

Сделать запрос

Имя

Фамилия

Свяжитесь со мной по

Телефон электронной почты

Почтовый индекс

Предоставляя свою контактную информацию, вы соглашаетесь на то, что с вами свяжутся по телефону по поводу покупки автомобиля или получения финансирования. Нажатие на кнопку «Отправить» выше является вашей электронной подписью.

куз

истинный истинный истинный

Фейсбук Твиттер Ютуб

; ;

Archer сотрудничает с Fiat Chrysler Automobiles, нацелившись на массовое производство eVTOL к 2023 году

Брайан Гарретт-Глейзер | 12 января 2021 г.

Расчетное время чтения 8 минут 34 секунды.

Калифорнийский стартап Archer заключил партнерское соглашение с Fiat Chrysler Automobiles (FCA), чтобы задействовать цепочку поставок и производственный опыт автопроизводителя, поскольку компания занимается серийным производством своего пассажирского самолета eVTOL.

Archer еще не представил свой самолет eVTOL, но стартап заключил производственное партнерство с Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Archer Image

Относительно новичок на рынке городской воздушной мобильности, Archer в прошлом году попал в заголовки газет за то, что нанял ключевых специалистов из многих других ведущих разработчиков самолетов eVTOL, включая Joby Aviation, Wisk, Kitty Hawk и уже завершенную программу демонстрации технологий Airbus Vahana. В то время один источник, знакомый с тенденциями найма в отрасли, сообщил Aviation Today, что компания повышала зарплаты на западном побережье США, но ожидала, что это влияние будет «недолгим».

Менее чем через год компания Archer, основанная бывшими соучредителями Vettery Бреттом Адкоком и Адамом Гольдштейном, увеличила свою команду инженеров до более чем 60 человек и планирует в этом году представить и запустить свой полномасштабный прототип eVTOL. Ожидается, что пятиместный самолет будет иметь дальность полета 60 миль (96 километров), максимальную скорость 150 миль в час (240 км/ч) и будет полностью электрическим.

На данный момент Archer полностью сосредоточен на пассажирских перевозках, хотя Гольдштейн признает, что есть и другие «очень интересные возможности для бизнеса», такие как военные, грузовые и аварийно-спасательные службы, которыми можно заняться в будущем. Компания также планирует эксплуатировать собственный самолет в качестве «первой в мире полностью электрической авиакомпании».

Используя опыт и извлеченные уроки своих конкурентов, Adcock сообщил eVTOL.com, что Archer выполнил полный полетный диапазон своего самолета с прототипами меньшего размера, находится «в процессе сертификации» в Федеральном управлении гражданской авиации (FAA) и надеется победить большую часть конкурентов в пользу сертифицированного самолета.

«Я думаю, что в то время как другие двигались зигзагами, у нас есть план фактически пойти по прямой линии, чтобы вывести автомобиль на рынок, и поэтому я думаю, что мы могли бы быть если не первыми, то одними из первых автомобилей на рынке», Гольдштейн сказал eVTOL.com. Он перечислил ключевых сотрудников, таких как руководитель отдела управления полетом компании, главный архитектор авионики, руководитель отдела аэродинамики и руководитель отдела летных испытаний, которые ранее руководили теми же отделами в конкурирующих программах проектирования eVTOL.

По мере того, как компания готовилась к сертификации, Archer добавила множество инженеров по сертификации с опытом работы над проектами FAA Part 23 и Part 27; теперь, заглядывая вперед в производство, Adcock и Goldstein заключили партнерство с четвертой по величине автомобильной группой в мире по объему, поскольку FCA Group проводит слияние с французской Groupe PSA для создания новой зонтичной организации под названием Stellantis.

Archer уже работает с FCA около года, сообщил Адкок eVTOL.com, и его прототип включает в себя элементы дизайна кабины от FCA и детали — например, дверные ручки и ремни безопасности — полученные из цепочки поставок автопроизводителя. Archer планирует сертифицировать свои самолеты и начать серийное производство к 2023 году.0004

Питер Уэллс, директор центра исследований автомобильной промышленности в бизнес-школе Кардиффа, сказал eVTOL.com, что управление цепочками поставок является одной из ключевых компетенций, которые, по его мнению, FCA привнесет в партнерство, наряду с полной интеграцией транспортных средств.

«Chrysler, в частности, в значительной степени использует аутсорсинг, и компания была очень сосредоточена на развитии своей цепочки поставок, чтобы добиться снижения затрат. У них есть группы людей, которые обращаются к этим поставщикам, чтобы посмотреть на макеты и процессы, чтобы снизить затраты», — сказал Уэллс. «Этот опыт, с точки зрения возможности войти в то, что, вероятно, в первую очередь является цепочкой поставок для аэрокосмической отрасли, и, так сказать, привести ее в форму, чтобы соответствовать автомобильным стандартам и требованиям, я думаю, будет ценным активом».

С точки зрения FCA, Уэллс рассматривает объявление как некий «положительный шум» для автопроизводителя. Слияние со Stellantis, за одобрение которого акционеры проголосовали 4 января, потребует от объединенной компании «взять нож в этот бизнес и избавиться от умирающих брендов, разобраться с их производственными площадями и прочими вещами».

Автопроизводителю нужны позитивные и интересные новости, чтобы взволновать инвесторов и сотрудников, сказал Уэллс.

«Я думаю, это попытка создать позитивную атмосферу», — сказал он. «Это не значит, что они не собираются этого делать; это просто означает, что на данный момент это хорошая история для них, и это показывает намерение. Они смогли довести дело до конца, но ни [Fiat Chrysler, ни PSA] не имеют особенно сильных достижений с точки зрения инноваций и дизайна».

Представитель FCA Group сказал, что соглашение с Archer поможет автопроизводителю «получить информацию и узнать о рынке городской воздушной мобильности», отметив, что электрификация «это будущее» транспортного сектора как на дороге, так и в воздухе. FCA является материнской компанией американских брендов Chrysler, Dodge, Jeep и Ram.

«FCA взяла на себя обязательство работать с Archer в таких ключевых областях, как передовые композиты и [шум, вибрация и жесткость], где опыт FCA значительно улучшит сроки разработки продукта Archer», — сказал представитель eVTOL.com. «В настоящее время мы не обсуждаем детали распределения ресурсов, однако обе стороны привержены изучению возможностей, которые продолжают расширяться и основываться на этих ранних этапах».

Появление автопроизводителей на рынке городской воздушной мобильности в основном было встречено положительно, поскольку производители СВВП надеются производить самолеты с темпами, намного превышающими темпы, которые производили традиционные аэрокосмические компании за последние несколько десятилетий. Hyundai, создав подразделение городской воздушной мобильности, сделала наиболее вертикально интегрированный шаг в этом секторе, в то время как Toyota решила инвестировать почти 400 миллионов долларов и стать партнером Joby Aviation.

«Помимо получения ценных отзывов и советов от команд, работающих в Toyota, у нас также есть инженеры Toyota, встроенные в наши команды в Joby», — сказал eVTOL.com представитель Joby. «Будь то использование опыта Toyota в области гибридных силовых агрегатов для повышения надежности и безопасности нашей системы или применение философии производственной системы Toyota в наших производственных планах, нам очень повезло, что Toyota является нашим партнером, и мы ожидаем, что наше сотрудничество будет расти с здесь.»

Archer также надеется, что его партнерство с FCA повысит его шансы на успех в создании производственной операции, способной в конечном итоге производить десятки тысяч самолетов в год — масштаб, необходимый для того, чтобы сделать городскую воздушную мобильность широко доступной и доступной.

«Автомобилестроение — единственная группа в мире, которая научилась производить тысячи и тысячи автомобилей, со временем снижать затраты и делать их более автоматизированными», — сказал Адкок eVTOL. com. «Существуют такие методы, как литье под давлением из смолы и компрессионное литье, которые нам нужно изучить и понять для себя, чтобы подумать о крупносерийном производстве композитов и сертифицировать эти процессы в FAA. . . Партнерство с Fiat дает нам более высокие шансы на достижение этих технологий, потому что они делают это сегодня».

Автопроизводители добились значительного прогресса в адаптации к некоторым материалам и практикам, используемым в аэрокосмической отрасли, сказал Уэллс eVTOL.com, с точки зрения строгого контроля качества материалов и обеспечения высокого уровня точности размеров и повторяемости в больших объемах.

«Посмотрите, например, что BMW сделала с i3», — сказал Уэллс. «Я был на фабрике в Лейпциге, и меня очень впечатлило, сколько внимания было уделено отслеживанию и отслеживанию всей производственной системы для обеспечения безопасности и надежности. . . они просто хотели быть уверены, что имеют абсолютный контроль над производственным процессом, и если что-то выйдет [за допустимые пределы] с точки зрения контроля качества, они будут точно знать, на какую машину смотреть, на какой именно процесс смотреть».

Для соучредителей Archer сделка с FCA — первым из «Большой тройки» автопроизводителей Детройта, перешедшим в пространство eVTOL, — отражает прогресс, достигнутый их звездной командой инженеров, чтобы догнать такие признанные имена, как Джоби, Китти. Хоук и Виск.

«То, что Fiat Chrysler выбирает Archer, мы думаем, подтверждает, что мы являемся одним из лидеров в этой области», — сказал Адкок. «Наша цель здесь — стать одной из первых групп, вышедших на рынок и построить большой бизнес, и мы считаем, что наши сроки, поддерживающий баланс, который у нас есть с [Марком Лором, президентом Walmart eCommerce] и другими инвесторами, а теперь и Fiat и здесь у нас есть возможность сделать это».

Взлет концерна Fiat — International Driving Authority

В этой статье мы поговорим о развитии производства автомобилей на предприятиях автоконцерна Fiat в 1930-90-е годы и концепции производства автомобилей в начале нынешнего века . В предыдущей статье вы ознакомились с тем, как все начиналось, и почему династия Аньелли сыграла ключевую роль в истории автобренда Fiat.

Предвоенные и военные годы в истории автопроизводителя Fiat

Тридцатые годы ознаменовались развитием производства коммерческих и грузовых автомобилей, а также ростом авиационного и железнодорожного подразделений. Холдинг «Сава» создан для продвижения продаж автомобилей.

В 1932 и 1936 годах были созданы две модели, получившие наибольший отклик у покупателей: Balilla (известная также как 508), получившая за свою экономичность прозвище Tariffa minima, и самый маленький грузовой автомобиль в мире — Topolino ( «маленький мышонок»), продержавшийся на конвейере автоконцерна Fiat до 1955.

Модель Balilla стала рекордсменом по продажам: по всему миру было продано около 113 тысяч штук. Новинка комплектовалась трехступенчатой ​​коробкой передач (в 1934 году ее заменили на 4-ступенчатую) и агрегатом объемом 0,96 л мощностью 20-24 л.с. Этот мотор разгонял Balilla до 80 км/ч. Примечательно, что Balilla также одной из первых в мире получила «заряженную» вариацию — 508 S, которая оснащалась двигателем мощностью 30–36 л. с. Впервые серийные автомобили были оснащены системами вентиляции и отопления салона.

FIAT 500 Topolino имел оригинальный внешний вид, двигатель объемом 0,57 л и заднеприводную платформу, установленную на короткой раме с прорезями для снижения веса. Несмотря на небольшой объем силового агрегата, «мышонок» разгонялся до 85 км/ч. В среднем Тополино потреблял примерно 6 литров топлива на сотню км пути. Модель также имела самые разнообразные вариации. Благодаря невысокой стоимости, относительно высокой надежности и особому шарму автомобиль пользовался популярностью не только в Италии, но и во всей Европе. За двадцать лет с начала производства около 519тысяч экземпляров миниатюрного FIAT 500 было продано. В 1957 году с конвейера сошло новое поколение Topolino, стилистику которого использовали итальянские специалисты при воссоздании модели в начале 2000-х годов.

Во время Второй мировой войны Fiat производил автомобили для держав Оси (гитлеровский военный союз, состоящий из Германии, Италии и Японии). Он также производил грузовики, легковые автомобили, легкие автомобили, танки, самолеты, оружие и многое другое. В конце войны заводы Fiat были значительно разрушены бомбардировками союзников, а после освобождения Италии еще и национализированы. Из-за открытой поддержки фашистского режима Аньелли был отстранен от руководства, а вскоре умер (в 1945). Несмотря на национализацию, Витторио Валлетта фактически остался во главе компании. Это спасло Фиат. Валлетта сохранил лояльность Аньелли, который сам рекомендовал его на эту должность. Его главной целью было послевоенное возрождение компании. Валлетта взялась восстановить производство с помощью американских кредитов. Он провел реконструкцию и начал наращивать производственные мощности.

Строительство завода Мирафиори

В 1937 году началось строительство огромного завода Мирафиори, вобравшего в себя самые передовые на тот момент принципы организации производства. Постройкой этого завода, своей автомобильной жемчужины, компания Fiat еще раз подтвердила свое стремление выпускать массовую продукцию. Сначала в Mirafiori работало более 12 тысяч человек. На сегодняшний день их около 5500. Сейчас завод по-прежнему принадлежит концерну Fiat, выпускающему модели Fiat Multipla, Punto Classic, Idea, Lancia Musa. Он также производит автомобили Alfa Romeo последних моделей: Competizione и MiTo. В начале 21 века на модернизацию и переоснащение завода было потрачено более миллиарда евро.

Сегодня Fiat выделяет около 700 миллионов фунтов стерлингов на переоснащение завода в Мирафиори с целью создания нового полностью электрического Fiat 500 (городской электромобиль). Производство абсолютно нового Fiat 500 EV начнется во втором квартале 2020 года на специальной сборочной линии, на которой работают 1200 человек. Fiat прогнозирует годовую производственную мощность в 80 000 единиц с потенциалом дальнейшего расширения, если потребительский спрос превзойдет ожидания.

Фиат 50-х и 70-х годов прошлого века

В послевоенное время количество желающих купить автомобиль значительно уменьшилось. В этой ситуации Витторио Валетта решил перенести производство в другие страны, чтобы снизить себестоимость. Модели Fiat 600 и 1300 производились на заводе в Югославии. Ежегодно выпускалось около 40 тысяч автомобилей. Fiat также удалось получить контракты от НАТО, что стало значительной частью прибыли группы.

С 1945 по 1960 год Валлетта потратила 800 миллионов долларов на расширение и модернизацию компании и построила крупный сталелитейный завод в Италии. В 1951 инженеры группы создали G80 — первый реактивный самолет, созданный в Италии. К 1959 году объем продаж компании достиг 644 миллионов долларов. С 1958 по 1960 год стоимость акций группы Fiat выросла в пять раз. Огромным плюсом был высококвалифицированный персонал, на обучении которого не скупились менеджеры, а также самые быстрые в Европе производственные линии.

1950-е годы начались с выпуска модели Fiat 1400 с цельным кузовом, которая в 1953 году стала первым итальянским автомобилем, предлагавшимся также и в дизельной версии. Для оснащения этого автомобиля FIAT также впервые использовал дверные подлокотники и ручной тормоз, расположенный под приборной панелью. В том же году Mirafiori выпустила седан 1100/103 и универсал 103 TV. Через пять лет маленькие Seicentos и Cinquecentos изменят лицо Италии, сделав автомобиль доступным для всех. Произведенные миллионными тиражами, эти автомобили познакомили итальянцев с остальным миром и стали символом экономического чуда, воплощенного в промышленной трансформации страны.

В начале 60-х компания снова была приватизирована. Во главе концерна стояли внуки Г. Аньелли-старшего – Умберто и Джованни-младший, воплотившие новые подходы к организации автомобильного производства в Италии. Учитывая дальновидную интуицию руководящего состава, компания выпустила малолитражный автомобиль Fiat 850, выпущенный в количестве трех миллионов единиц. В 1966 году Джованни Аньелли, внук основателя группы, стал председателем компании и инициировал ряд проектов, которые помогли укрепить позиции Fiat на мировом рынке.

Именно в 1966 году руководство концерна «Фиат» подписало соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик о строительстве Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в Ставрополе-на-Волге, который по иронии судьбы был переименован коммунистическими властями в честь нападающий Пальмиро Тольятти, чуть не уничтоживший FIAT в 20-е годы. Производственная мощность ВАЗа составляла 2000 автомобилей в сутки. Так в СССР появилось огромное количество рабочих мест на основном заводе и на подсобных фабриках. Модель Fiat до сих пор производится на ВАЗе. Более того, когда «русские Фиаты» с именем «Жигули» продавались за границу (в экспортной модификации), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с «итальянцами». Сейчас средний класс российского общества нацелен на автомобили ВАЗ, и многие предпочитают «классику», то есть FIAT-124 в прошлом.

В 1967 году FIAT-124 был признан лучшим автомобилем года.

В 1969 году Lancia вошла в состав автоконцерна Fiat. В то же время, параллельно с появлением различных моделей, от Dino до серий 128, 130, 127 и 126, Fiat строил заводы по производству автомобилей на юге Италии, в Польше и Бразилии, распространяя итальянские автомобильные ноу-хау по всему миру. , в том числе опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как Autobianchi и Lancia. Затем заводы компании появились в Индии, Египте, ЮАР, Марокко и Аргентине. На европейском рынке компании Fiat были открыты в Германии, Австрии и Испании.

В конце 1960-х у компании Fiat было 30 заводов, на которых работало 150 тысяч человек. В 1972 году производство Fiat сократилось на 200 000 автомобилей, а через три года пришлось сократить 15% штата. Государственное регулирование негативно сказалось на результатах производства автомобилей. В период, охватывающий нефтяной кризис 1970-х годов, концепция автопроизводителя была направлена ​​на совершенствование готовой продукции и производственных процессов, что позволило достичь более высокого уровня автоматизации и наладить производство автомобилей с использованием более эффективных методов автомобилестроения. В 1976, улучшению положения Fiat неожиданно способствовала Ливия. Муаммар Каддафи приобрел 10% компании за 415 млн долларов, что намного превышало реальную стоимость и значительно увеличило стоимость акций компании.

Концептуальное развитие автопроизводителя в конце 20-го века

В 1980 году группу возглавил Чезаре Ромити, эффективный и сильный духом человек, преуспевший в качестве менеджера и администратора.

Действия руководителей концерна в начале 80-х по автоматизации и роботизации производства начали приносить свои плоды. Модернизация позволила сократить штат и стоимость вагонов. В то же время Аньелли решил сузить свою деятельность на международном уровне, в том числе уйти с американского рынка, где Fiat столкнулся с большим количеством конкурентов. Компания также сократила производственные мощности в Южной Америке, прекратив работу в Уругвае, Чили, Колумбии и Аргентине. Однако завод в Бразилии был сохранен.

В 1980 году был выпущен Fiat Panda, разработанный дизайн-студией Giugiaro. Кстати, всего за пару десятков лет заводы концерна Fiat выпустили 60 вариаций Panda, а всего было продано около 4 миллионов экземпляров этой модели. Через два года появилась модель Fiat Uno. В автомобиле использованы самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологичные двигатели 1000 Fire. Он выпускался в Италии до 1995 года, но до сих пор производится на автозаводах Fiat в Египте, Турции и Польше. Еще одна удачная модель — Типо — появилась в 1989. За примененные в нем передовые технические решения ему присвоено звание «Автомобиль года».

В 1986 году Джанни Аньелли приобрел Alfa Romeo за 1,75 миллиарда долларов. Через год компания представила представительский автомобиль Alfa Romeo 164, который хорошо продавался в Италии, но не за границей. Это была одна из первых проблем, с которыми пришлось столкнуться Аньелли, управляя Alfa Romeo.

В 1989 году Fiat приобрел 49% акций другой крупной автомобильной компании Maserati. Четыре года спустя она полностью поглотила Maserati, и производитель роскошных автомобилей стал частью империи Джанни Аньелли.

На мировой политической арене Аньелли был в прекрасных отношениях с Киссинджером и Рейганом, благодаря чему Fiat участвовал в космической программе США.

В 1990-е Fiat снова столкнулся с большими проблемами: глобальная рецессия привела к остановке роста группы. В 1990 году продажи упали на 51%, и перед Аньелли вновь встала задача восстановить позиции компании, но его действия не принесли ожидаемого успеха. С 1995 года компания стабильно получала убытки. В 2000 году была предпринята попытка исправить ситуацию за счет альянса с американской General Motors: американский гигант получил 20% акций автомобильного подразделения Fiat Auto в обмен на 5,1% собственных. В соглашении был пункт о том, что GM может полностью приобрести Fiat с согласия акционеров итальянского гиганта.

1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento, а также рождением модели Multipla, отличавшейся исключительной универсальностью.

Взгляд в будущее: Fiat в третьем тысячелетии

В 2001 году началось производство Fiat Stilo, отличавшегося современным дизайном, передовыми технологиями и множеством роскошных опций. Рожденный пару лет спустя, Fiat Idea стал не только первым MPV, созданным Fiat, но и первым носителем новой круглой эмблемы, созданной в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.

В 2002 году Fiat был вынужден согласиться на помощь банков, получив кредит в размере 3 миллиардов евро. Взамен руководство группы Fiat было обязано продать непрофильные активы. Страховая компания, финансовый отдел, сеть магазинов La Rinascente и другие помещения были проданы. Несмотря на это, по итогам года убытки достигли рекордной отметки в 4,2 млрд евро.

В следующем году от рака умирает «некоронованный король Италии» Джанни Аньелли. Шестью годами ранее по той же причине умер его сын. Брат Джанни, Умберто, также умер в 2004 году. Впервые за долгое время никто из семьи Аньелли не стоял во главе Fiat. Но управление компанией возглавил Серджио Маркионне — менеджер жесткой линии, почти как основатель Fiat в то время. Реформировать автопроизводителя он начал со штрафа от General Motors — в размере €1,55 млрд. В следующем году Маркионне увеличил прибыль на 78% до 2,05 млрд евро.

В 2005 году началось производство новой Croma, спроектированной ателье Giugiaro, нового Fiat 600 (к 60-летию выпуска оригинальной модели), красивого, респектабельного и привлекательного Grande Punto. В 2006 году в производство пошли новые Doblò и Sedici, городской кроссовер 4x4xTUTTI, ставший официальным автомобилем зимних Олимпийских игр 2006 года.

В то же время компания снова начала производить коммерчески успешные автомобили. Одним из них считается перезапуск Fiat 500 в 2007 году. Модель имела огромный успех, став «лучшим европейским автомобилем года». Благодаря дизайнерам автомобиль преобразился: классические формы получили новое прочтение. А потом была покупка части акций обанкротившегося Chrysler. Именно Маркионне решил возродить его, восстановив пришедшие в упадок заводы. В 2014 году произошло слияние Fiat и Chrysler, и новый концерн получил название Fiat Chrysler Automobiles. Но в 2019 году, Маркионне покинул Fiat (и умер через несколько дней в возрасте 66 лет). Наследником семейного бизнеса Аньелли считается Джон Элканн, племянник Джованни. Именно Элканн продвигал идею слияния всех активов семьи Аньелли в холдинг Exor. С 2010 года он занимал должность председателя правления Fiat, а с 2011 года — председателя и главного исполнительного директора Exor. Кроме того, он входит в совет директоров нескольких компаний, принадлежащих Аньелли. И Fiat также приобрел производство тракторов. В ближайшее время FIAT намерен инвестировать около 9 евро.миллиардов в своем развитии.

Сегодня итало-американский тандем продолжает свою деятельность под единым названием Fiat Chrysler Automobiles N.V. и с новым логотипом концерна Fiat Group. Президентом Fiat, а также по совместительству коммерческим директором FCA является 58-летний Оливье Франсуа. У него большие планы и собственная стратегическая концепция, которая может позволить автопроизводителю вернуть себе доминирующее положение на европейском автомобильном рынке.

И хотим напомнить вам, что выбор в качестве автомобиля любого из автомобилей производства Fiat (в том числе и электромобиля) не дает вам права управлять им без документов. Если вы еще не успели оформить международное водительское удостоверение, эта возможность доступна на нашем сайте. Не потратив ни одной лишней минуты, вы станете обладателем международного водительского удостоверения.

В то время как GM сокращает рабочие места и останавливает часть производства, Fiat Chrysler собирается открыть новый завод

Главный исполнительный директор General Motors Мэри Барра на этой неделе оказалась в горячем кресле, поскольку она провела два дня в Вашингтоне, пытаясь охладить критику решение автопроизводителя закрыть пять североамериканских заводов и сократить почти 15 000 рабочих мест.

Двухпартийное возмущение было осложнено решением GM сосредоточить производство многообещающей новой модели внедорожника, Chevrolet Blazer, в Мексике — и только усугубилось, когда появились сообщения о том, что конкурирующая компания Fiat Chrysler Automobiles готовится добавить новый завод Jeep в Детройте. один из городов, столкнувшихся с потерей сборочной линии GM.

«Причина, по которой у вас есть избыточные мощности в Соединенных Штатах, заключается в том, что вы построили мощности в Мексике», — сказал сенатор Гэри Питерс, штат Мичиган, после встречи между Баррой и членами Конгресса из штата, где находится GM. «Я думаю, что им нужно пересмотреть этот мыслительный процесс и понять важность производства (продуктов) на местном уровне».

26 ноября GM объявила о закрытии сборочных заводов в Мичигане, Огайо и Онтарио, а также заводов по производству силовых агрегатов в Балтиморе и Детройте, что в совокупности затронет около 6700 рабочих. Он также заявил, что сократит 15 процентов своего наемного персонала, что уволит еще 8700 сотрудников.

«Мы осознаем необходимость идти в ногу с изменяющимися рыночными условиями и предпочтениями клиентов, чтобы обеспечить долгосрочный успех нашей компании», — сказал тогда Барра.

Автопроизводитель указал на несколько факторов, приведших к переезду, включая резкий переход на рынке США от легковых автомобилей к легким грузовикам. Еще в 2008 году на седаны, купе и другие традиционные модели приходилось 51,7% новых автомобилей, продаваемых в США. В этом году, по данным IHS Markit, эта доля упала до 30,5%, в то время как продажи внедорожников, кроссоверов и пикапов выросли. вырос с 48,3% до 69%.0,5 процента за тот же период.

GM откажется от шести седанов, от компактного Chevrolet Cruise до полноразмерного Cadillac CT6, поскольку закроет эти три сборочных завода. Между тем, она запускает производство совершенно нового Chevy Blazer, чтобы воспользоваться растущими продажами легких грузовиков, но делает это на заводе в Мексике — стране, в которой в последние годы наблюдается взрывной рост собственной автомобильной промышленности, частично из-за низкой заработной платы, а также из-за многочисленных соглашений о свободной торговле, которые делают его привлекательным местом для экспорта. Только GM с 2014 года инвестировала около 5 миллиардов долларов в свои мексиканские предприятия9.0004

Перемещение отрасли в Мексику вызвало много споров за последние несколько лет, когда тогдашний кандидат Дональд Трамп пригрозил автопроизводителям новыми тарифами, если они не вернут производство в США. Изменения включены в недавно подписанное соглашение о замене Севера. Американское соглашение о свободной торговле частично направлено на поощрение автопроизводителей к переносу некоторых операций обратно в США

Но у GM есть и другие причины для запланированного закрытия заводов и сокращения рабочих мест. Он хочет избавиться от убыточных операций, чтобы высвободить капитал, который можно использовать для финансирования его дорогостоящего продвижения в новые области, в частности, в области электрифицированных и автономных транспортных средств. Хотя ожидается, что к 2030 году такие технологии будут иметь решающее значение для отрасли, они рассматриваются как огромные финансовые ямы в ближайшей и среднесрочной перспективе. Это одна из причин, по которой GM заключила два альянса со своим бывшим японским конкурентом Honda, которая согласилась инвестировать миллиарды собственных средств в совместные усилия по созданию экологичных и беспилотных автомобилей.

Критики GM, в том числе Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности, считают, что в планах GM есть третий мотив. UAW вернется за стол переговоров в следующем году, чтобы выработать новый четырехлетний контракт, и ожидается, что закрытие заводов и сокращение рабочих мест станут одним из основных пунктов переговоров, хотя один высокопоставленный руководитель GM, близкий к Барре, сказал NBC News, что автопроизводитель планировал сокращения не только для того, чтобы послужить козырем.

Сокращения, запланированные крупнейшим из отечественных автопроизводителей, происходят по мере того, как они сокращаются во всем мире. В прошлом году GM продала свои убыточные европейские предприятия и ушла с ряда других рынков, включая Индию, Россию и Южную Африку.

Но сокращение штата в США вызвало резкую критику. Это включает в себя президента Дональда Трампа, который сказал, что он был «очень жестким» по отношению к Барре во время разговора о сокращениях. Позже он подчеркнул, что «Соединенные Штаты спасли General Motors, и для нее нехорошо вывести эту компанию из Огайо».

Это не очень хорошо для республиканцев, в частности, по мнению политических обозревателей, потому что штат стал красным в 2016 году и снова в значительной степени поддержал Республиканскую партию во время недавних промежуточных выборов. Однако во время недавних выборов в Мичигане наблюдался всплеск демократов.

Политическое давление было очевидным в течение двух дней, которые Барра провел на Капитолийском холме на прошлой неделе, встречаясь с представителями Мичигана, Огайо и других частей страны.

В разное время генеральный директор говорила, что будет «непредвзято относиться» к планам GM, но она также говорила журналистам, что для General Motors «важно внести необходимые, но невероятно трудные изменения».

«Лучше делать что-то с позиции силы, чем когда все разваливается», — сказал Дэвид Коул из Центра автомобильных исследований, предположив, что Барра просто сокращает расходы, которые в противном случае могли бы последовать во время неизбежного спада в новой рынок автомобилей многие ожидают прийти в течение следующих нескольких лет.

Мало кто ожидает, что GM в ближайшее время избежит текущей волны критики, особенно в свете шагов, предпринятых ее внутренними конкурентами. В настоящее время ожидается, что FCA объявит о планах возродить заброшенный завод в Детройте и переоборудовать его для производства новой модели Jeep к 2021 году. Между тем, Ford планирует перевести рабочих с заводов, производящих малопродаваемые модели, на заводы, производящие более популярные продукты.

Barra заявила, что предложит некоторым рабочим возможность также сменить заводы, но критики считают это не более чем символическим жестом, который вряд ли компенсирует более широкое влияние сокращений, объявленных GM.

Пол А. Эйзенштейн

Пол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

Производственная программа мирового класса в Chrysler, Fiat & Co.

Специфичная для компании производственная система (XPS) Chrysler представляет собой концепцию Производства мирового класса (WCM), разработанную Fiat Group в 2006 году. точно WCM? И что, по мнению Chrysler, является ключом к успеху в WCM?

В эти дни на 4-й ежегодной конференции Lean Management Journal Conference в Бирмингеме, Великобритания, было дано несколько ответов: в своем утреннем программном выступлении Мауро Пино — вице-президент по сборке автомобилей и руководитель отдела производства мирового класса в Chrysler Group — объясняет, как Chrysler «достигает совершенства в производстве по всему миру». Пино подчеркивает, что «WCM — это то, как мы ведем наш бизнес. Период.» Презентация напомнила мне о заводах WCM, которые я посетил в Бразилии, Испании и Швеции в прошлом году, и все они подтвердили, что WCM может быть мощной системой улучшений — если ее применять серьезно. Давайте подробнее рассмотрим концепцию WCM.

Развитие производства мирового класса

WCM был разработан Fiat и фирмами-партнерами в 2005 году. Хадзиме Ямасина, почетный профессор Киотского университета в Японии, сыграл ключевую роль. (Обратите внимание, что концепция WCM Fiat не идентична известной книге Ричарда Шонбергера 1986 года с таким же названием). С самого начала все компании группы Fiat приняли участие в новом пути к операционному совершенству. Следовательно, WCM был запущен в автомобильном и силовом подразделениях Fiat, в Maserati, в Lancia, в Alfa Romeo и так далее. Компании CNH, принадлежащие Fiat (производитель сельскохозяйственной техники Case и тракторов New Holland), и производитель грузовиков и двигателей Iveco также используют WCM в качестве XPS. На самом деле, сегодня концепцию WCM используют такие разные компании, как Royal Mail, Ariston (производитель бытовой техники), Unilever (товары народного потребления), Atlas Copco (промышленные инструменты), Barilla (макаронные изделия) и 12 различных транспортных компаний.

Группа Chrysler присоединилась к WCM, когда Fiat приобрел контрольный пакет акций в 2009 году (вследствие финансового кризиса, приведшего Chrysler к банкротству). Сегодня Chrysler известен как The Comeback Kid . Невероятная трансформация частично приписывается WCM как программе изменений. Сила выбора WCM в качестве «готовой XPS» заключается в том, что компании, которые присоединяются, получают преимущества эталонного теста мирового класса от других участвующих компаний. Сегодня 166 производственных предприятий в 16 странах являются активными партнерами всемирной ассоциации WCM. 30 из них — заводы Chrysler, а 45 — Fiat.

Содержание World Class Manufacturing

Система WCM состоит из десяти технических и десяти управленческих столпов, изображенных в виде храма (см. ниже). Десять технических компонентов следующие:

1) Безопасность (охрана труда)
2) Распределение затрат (распределение затрат)
3) Целенаправленное улучшение
4a) Автономное обслуживание
4b) Организация рабочего места
5) Профессиональное обслуживание
6) Контроль качества
7) Логистика и обслуживание клиентов
8) Раннее управление оборудованием
9) Развитие персонала
10) Окружающая среда (и энергия)

И десять управленческих столпов:
1) Обязательства руководства
2) Ясность целей
3) Карта маршрута к WCM
4) Распределение высококвалифицированных специалистов в модельных областях
5) Приверженность организации
6) Компетентность организации в отношении улучшения
7) Время и бюджет
8) Уровень детализации
9) Уровень расширения
10) Мотивация операторов

Основные характеристики концепции производства мирового класса

Компонент Cost Deployment представляет особый интерес, поскольку он отличается от типичного XPS (см. этот пост, чтобы узнать, что такое «типичный»). Развертывание затрат — это семиэтапная методика учета, позволяющая определить фактические затраты для каждой потери и отходов, происходящих на заводе. Таким образом, расставить приоритеты в отношении того, какие потери следует атаковать в первую очередь, можно с экономической точки зрения. Дополнительным преимуществом Cost Deployment является то, что всем работам по улучшению в организации назначается эквивалентный потенциал экономии. Это мотивирует дальнейшие улучшения и является лучшим аргументом для убеждения оставшихся скептиков и циников. Для правильного распределения затрат вам необходимо объединить людей из бухгалтерии, финансов и операций.

Другой ключевой характеристикой концепции WCM является то, что изменение всегда начинается с области модели . Области модели являются экспериментальными для реализации принципов. Например, завод обычно выбирает машину с наихудшей производительностью в качестве модели машины для компонента автономного обслуживания. Благодаря специальному проекту с использованием инструментов и методов WCM эта модель машины была «возвращена в исходное состояние» и стала самой производительной машиной на заводе. После этого полученные баллы и передовой опыт распространяются на остальную часть завода. Однако это сложный способ реализации XPS; вы рискуете создать «островки совершенства», которые мало что дадут для общей производительности завода. Я предполагаю, что именно здесь снова появляется затратное развертывание, которое обеспечивает распространение практик.

Третье интересное понятие в WCM — это « концепция нуля ». Менеджер в Бразилии объяснил мне: «Вы не можете обсуждать с нулем; как только вы предложите другую цель, вы попадете во всевозможные бесплодные дискуссии». Целью WCM является ноль отходов, ноль дефектов, ноль поломок и ноль запасов . Области модели должны доказать достижение нуля в течение нескольких недель, прежде чем решения будут распространены.

Для Chrysler последняя стратегия WCM направлена ​​на образование . С этой целью компания Chrysler построила производственную академию мирового класса (WCMA) в Уоррене, штат Мичиган. WCMA — это ультрасовременный учебный центр для всех сотрудников Chrysler, в котором используются современные технологии и новейшие знания в области практического обучения. Поскольку 70 % сотрудников Chrysler работают в непосредственной близости от Академии, многие заводы могут позволить себе отправлять своих сотрудников на обучение в Уоррен. Идея состоит в том, что заводы должны использовать развертывание затрат для определения областей улучшений, а затем отправлять сотрудников на специальное обучение необходимым инструментам и методам, а не только на общее обучение.

WCM не является статичной и никогда не меняющейся программой улучшения. В 2010 году в компоненте «Окружающая среда» был введен дополнительный компонент Энергетика «для улучшения способности определять и внедрять меры по сокращению отходов и повышению энергоэффективности». Очевидно, что программа улучшения производства также может принести пользу!

Производственные колонны мирового класса в Chrylser

Вас интересует дополнительная информация о корпоративных XPS?

Ознакомьтесь с сообщениями о XPS в целом, операционной системе Honeywell, операционной системе Harley Davidson или производственной системе Toyota.

Дополнительная литература
  • Подборка презентаций профессора Ямашины по WCM на baidu.com (не обращайте внимания на дизайн, главное содержание)
  • WCM кратко объясняется на домашней странице Fiat
  • Производство мирового класса — универсальный язык Chrysler, Неделя промышленности, 15 августа 2012 г.
  • Информация об Академии WCM в Уоррене, штат Мичиган,
  • .
  • Schonberger, R.T., 1986. Производство мирового класса: применение уроков простоты. Пресс качества ASQC
  • Нетланд, TH, (2013). Изучение феномена производственных систем, специфичных для компании: один лучший способ или собственный лучший способ? International Journal of Production Research, Vol 51.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.