Фиат производитель страна: FIAT отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

Какая страна производитель «Фиата»? История FIAT Где производят машины fiat

Завод Sevel Plant, расположенный близь адриатического побережья Италии, занимает колоссальную территорию в 1 260 000 квадратных метров, хотя непосредственно под производство здесь пока освоено «всего» 375 545 «квадратов». Впрочем, если будет наращивать выпуск машин теми темпами, что наблюдаются сейчас, ему и оставшихся «пустых» земель окажется мало. Достаточно сказать, что в минувшем году со здешних конвейеров сошло 290 309 машин, а в этом планируется выпустить как минимум столько же!

Впрочем, нас в первую очередь интересуют не «очки», «голы», «секунды», а показатели качества выпускаемой продукции. И, знаете ли, создается впечатление, что это производство FIAT — чуть ли не последнее место на земле, где строят не .

Об этом говорит хотя бы тот факт, что только в прошлом году число клиентских обращений по гарантийным случаям сократилось по сравнению с 2015-м годом почти на 20%. А в 2017 их, рассчитывают итальянцы, будет меньше еще на 10-12 процентов.


Не мудрено поэтому, что в последние годы российские дилеры бренда жалуются, что их клиенты стали гораздо реже менять старые «фиатовские» фургоны на новые. Понятно, конечно, что в процессы обновления автопарков свои коррективы внес бушующий в стране кризис. Однако в сегменте легкого , не поменянная вовремя машина, это не экономия, а прямой убыток, учитывая серьезные пробеги каждой единицы техники и затраты на техобслуживание и ремонт «старушек».

Но, похоже, в случае с этот принцип не действует — машины надежно перевозят грузы и людей, не разоряя владельцев частыми и не требуя замены. И тому есть ряд вполне объективных объяснений.

Начать хотя бы с комплектующих. Почти половина деталей, поступающая на завод SEVEL, made in Italy. Еще четверть — от других европейских партнеров. Но при том, что качество изготовления деталей, попадающих на конвейер, вроде бы априори не вызывает сомнений, на существует жесткий входной контроль. Так, скажем, панели (и особенно сложной конфигурации), из которых варится кузов, проверяют не только на соответствие заданным размерам, геометрическим и другим параметрам, но и на точное — до микронов — расположение точек соединения друг с другом.

И уж совершенно неприлично-пристальное внимание обращают на движущиеся кузовные элементы. Понятное дело, что весь «контроль и учет» ведет электроника.


И тут вообще надо сказать, что доля ручного труда на этом заводе уверенно стремится к нулю. В цехах кузовной сборки, например, он не превышает и десяти процентов — автомобили варят роботы. Между прочим — самодиагностируемые. Машины научены оценивать свое состояние и в случае какого-нибудь «недомогания» вызывают ремонтную бригаду. И это, не считая плановых регламентных работ по замене масла или ТО их моторов. И эффект от использования робототехники впечатляющий — последние 13 лет конвейер тут функционирует как точнейшие швейцарские часы — не убегая вперед и не опаздывая ни на секунду.

А работа без авралов, как вы понимаете, самым прямым образом сказывается на качестве всех сварочных процессов и процедур. А их, между прочим, немало. Для справки: кузов «ФИАТ Дукато» сваривается, а если быть точнее — спаивается в 12 000 точках. В основном, повторимся, методом точечной сварки, поскольку она и экономичнее, и, главное, надежнее новомодной лазерной. Последнюю в FIAT применяют в местах, постоянно находящихся на виду у человека — главным образом у оконных проемов.


И кстати: знаете ли вы, что водительская и пассажирская дверь Ducato не «цельнолитые», а состоящие для надежности из двух частей? Первая, узкая и массивная, крепится к кузову, а вторая (та, что с окошком), приваривается к ней. А вообще сварочными работами на кузовном производстве заняты — ни много, ни мало — 722 робота. И еще 59 увлечены покраской машин (люди берутся за кисточки и краскопульты только там, куда рука робота пока еще не в силах дотянуться.

А вот где человек до сих пор правит бал, так это в цехах финальной сборки — здесь, увы, слишком много мелких и тонких операций, которые инженерная мысль не смогла механизировать. И с точки зрения работодателя- это самый затратный производственный участок, поскольку очень много ресурсов уходит на борьбу с пресловутым человеческим фактором. Достаточно сказать, что тут стоит пост, в обязанности которого входит проверка всех без исключения авто, сходящих с конвейера. Задействованная в этом процессе бригада «прозванивает», «просматривает», «прощупывает» и «пронюхивает» готовый автомобиль со всех сторон. Работа адская если учесть, что в этом цеху машина получает более 4000 различных деталей, включая двигатель, трансмиссию и ходовую.

И если «фиатовская ОТК» обнаруживает дефект, то вызывает бригадира напортачившей бригады для его устранения. Происходит это весьма живенько.


Никто никому не звонит, не врубает сирену и не посылает гонца. Просто в цехе начинает играть веселенькая музычка, а на специальном табло загорается код ошибки с указанием виновных в ней.

Любопытно, что после устранения брака память о нем навсегда остается в виде так называемого BAR-кода в электронном паспорте машины. Что, кстати сказать, очень полезно для ее будущего владельца, поскольку к этой «истории болезни» имеют доступ официальные дилеры марки во всем мире, включая российских.

То есть в случае неожиданной и непредвиденной поломки у них есть возможность довольно быстро понять, не связана ли она с «детством» подопечной.

И столь пристальное внимание к качеству выпускаемой продукции понятно. В частности и потому, что основным рынком сбыта является Германия, где итальянцы практически на равных бьются с Mercedes, занимая после его

Название автоконцерна FIAT является аббревиатурой, которая расшифровывается как Fabrica Italiana Automobili Torino. Сейчас FIAT представляет собой гигантскую корпорацию, в которую входит более двухсот предприятий по всей планете, занимающихся выпуском не только легкового и грузового транспорта, но также самолетов, поездов и многого другого. А в истоках этой легендарной марки лежит достаточно скромное небольшое предприятие по выпуску легкового автотранспорта. Но начнем по порядку.

Зарождение компании FIAT

В далеком 1899 году на заре автомобильной эры группа инвесторов, которыми руководил отставной офицер Джованни Аньелли, основала небольшую компанию FIAT. Свою деятельность новосозданное предприятие начало с лицензионной сборки моделей Renault с «реношными» двигателями De Dion. Военное прошлое Аньелли и его политические взгляды отложили отпечаток на его характер — Джованни поддерживал на фабрике строжайшую дисциплину, а также активно внедрял в процесс производства идеалы социализма, полагая, что предприниматели и рабочие могут взаимодействовать более плодотворно. Производство росло быстрыми темпами, но в большей мере не из-за социалистических взглядов основателя компании, а из-за того, что в 1903 году итальянские власти ликвидировали непомерно высокие тарифы на сталь импортного производства. Благодаря этому FIAT произвел несколько моделей собственной разработки: грузовой автотранспорт, автобусы, такси, а также начал выпускать авиа- и судовые моторы.

Первоначально FIAT выпускал только премиальные авто, и довольно скоро марка стала популярной не только у себя на родине, но и далеко за ее пределами. Немалую роль в успехе компании сыграл автомобильный спорт — гоночные авто FIAT были серьезными конкурентами и нередко выходили победителями в соревнованиях, опережая таких признанных в автоспорте лидеров как Nazzaro, Storero и пр. А по-настоящему название компании стало у всех на слуху в 1911 году, когда в Grand Prix de France победила модель S61, оснащенная 4-цилиндровым двигателем объемом 10,5 л и системой цепного заднего привода.

Аньелли понимает, что настала пора переходить от кустарного выпуска к промышленным масштабам. И в 1912 году автомобили марки начинают выпускаться серийно. Джованни был экспериментатором, именно ему одному из первых автопроизводителей в Европе пришло в голову придать своим автомобилям фирменный стиль. Для выполнения своей задумки он обратился к художникам-стилистам. И в этом же году на свет появился «первенец» данной политики марки — Fiat Tipo Zero. В движение новинку приводил 18-сильный 1,9-литровый мотор, который в среднем расходовал на 5,1 км пути 1 л топлива. По заявлению разработчиков, максимальная скорость Tipo Zero составляла 71 км в час, но на практике оказалось, что ускориться до нее было почти нереально. Хоть в общем авто и не имело особо оригинального дизайна и походило на уже имеющиеся в мире модели, но при этом Tipo Zero отличалось такой возможностью индивидуализации как 6 различных версий облицовки радиатора.

Именно поэтому модель принято называть основоположницей стиля марки. Кузова для своих авто «Фиат», так же как и Alfa Romeo заказывал в Locati & Toretta, а спустя время в Zagato и Touring.

Примечательно, что еще до начала экспансии в Европу в 1909 году FIAT сделал попытку «забросить удочку» в Америку, организовав в США предприятие Poughkeepsie. Для Джованни всегда приоритетной задачей было усилить контроль над производством. Одним из итогов этой политики стал начавший свою деятельность в 1922 году крупнейший на тот период европейский автокомплекс под названием Lingotto. FIAT создал комплекс с целью приступить к серийному производству не элитных автомобилей, доступных большому количеству людей, а не единицам как ранее. Во многом поставленной цели удалось достигнуть благодаря применению сборки конвейерного типа.

Как отразились на истории FIAT войны

В истории нередко случалось так, что крупные войны тормозили технический прогресс, но бывало и так, что они выступали катализатором технических революций. Так случилось и с FIAT, который благодаря Первой мировой войне вырвался в лидеры в итальянской автопромышленности. Во время войны и после нее итальянцы активно выпускали военную технику, в том числе и танки. А к 1920-м годам FIAT уже стал самым крупным автопроизводителем в Италии. Во многом это удалось благодаря профессионализму Витторио Валлетты, занимавшему в компании должность администратора.

Но 1919 и 1920-е годы дались марке нелегко. В этот период FIAT довелось пережить не одну забастовку. Рабочие под влиянием коммунистов захватывали принадлежавшие компании служебные помещения и предприятия. Дело дошло до того, что руководство было вынуждено остановить производство до того времени, пока власть не оказалась в руках у Муссолини, после чего Джованни вновь стал «у руля». В 1927 году для выполнения функций руководства «Фиатом» был основан холдинг IFI, где главенствующую позицию и ныне занимает семейство Аньелли.

1932 год ознаменовался дебютом модели Balilla (известной также под индексом 508). Авто стало рекордсменом по продажам: по всему миру было реализовано около 113 тыс. экземпляров. Новинка оснащалась 3-диапазонной КПП (в 1934-м ей на смену пришла 4-диапазонная) и 0,96 л агрегатом с отдачей 20-24 «лошадки». Этот мотор ускорял Balilla до 80 км в час. Примечательно, что Balilla также в числе первых в мире получила «заряженную» вариацию — 508 S, которая комплектовалась двигателем с отдачей 30-36 «лошадок».

Спустя четыре года увидел свет FIAT Topolino, известный также как FIAT 500, ставший на тот период наиболее миниатюрным серийным авто в мире. Рассчитанную на двоих человек новинку сразу в народе прозвали «Мышонок». Авто имело оригинальную внешность, 0,57-литровый мотор, а также смонтированную на короткой раме с прорезями для уменьшения массы заднеприводную платформу. Невзирая на малый объем силового агрегата, максимально «Мышонок» ускорялся до 85 км в час. В среднем Topolino потреблял на сотню км пути приблизительно 6 л топлива. Также модель обладала самыми разнообразными вариациями. Благодаря низкой стоимости, сравнительно высокой надежности и особому шарму, авто пользовалось популярностью не только в Италии, но и по всей Европе. За двадцать лет с начала выпуска было продано около 519 тыс. экземпляров миниатюрного FIAT 500. В 1957 году с конвейера сошла новая генерация Topolino, стиль которой итальянские специалисты использовали уже при воссоздании модели в начале 2000-х.

Как показала история, Италия выбрала неверную политическую направленность, встав на «рельсы фашизма» и этот путь негативно отразился и на судьбе FIAT. Из-за второй мировой войны большая часть предприятий концерна были уничтожены, а те, что уцелели, после освобождения страны были национализированы. Из-за открытой поддержки фашистского режима Аньелли отстранили от руководства, и в скором времени после этого он умер. Невзирая на национализацию, фактически руководить компанией остался Витторио Валетте. Это и спасло FIAT.

Возрождение былой славы автоконцерна FIAT

И вот тут, наконец, наступил производственный взрыв. Вначале FIAT выпускает модель 1500 D, а за ней следом выходившую в различных версиях оснащения 1100 В. Последний универсал сразу привлек внимание автолюбителей благодаря своей симпатичной внешности, в которой сразу бросалась в глаза сердцеобразная радиаторная решетка. В движение 1100 В приводил 1,09-литровый 4-цилиндровый мотор, состыкованный с 4-диапазонной КПП.

Вскоре с конвейера компании выходят 4-дверный FIAT 500 С, а также ставшая флагманом продуктовой гаммы компании модель 1500 Е и 1100 Е.

В начале 1950-х руководство FIAT решило обновить модельную гамму, и в ней появилась новинка с индексом 1400. Это было авто с несущим кузовом, в линейку двигателей которого, начиная с 1953 года, также стал входить и дизельный агрегат. Это позволило FIAT 1400 стать первым автомобилем в Италии с этим видом двигателя. В «базе» 1120-килограммовое авто комплектовалось 1,4-литровым дизельным мотором, развивающим мощность в 44 «лошадки». Этот мотор максимально ускорял машину до 120 км в час. Для оснащения этого авто FIAT также впервые использовал дверные подлокотники и расположенный под панелью приборов ручной тормоз. В этом же году компания производит достаточно популярные 1100/103 и 103 TV.

Спустя пятилетие на итальянские дороги выходят обладающие достаточно демократичной стоимостью миниатюрные модели Cinquecentos и Seicentos.

Новый курс деятельности FIAT

Начало 60-х и вновь новый курс компании. FIAT приватизируют и во главе него становятся внуки основателя марки, которые внедряют новые подходы в автопроизводство, позволившие укрепить позиции концерна на мировом автомобильном рынке. Заводы FIAT были реорганизованы, и с конвейеров сошло новое малолитражное авто FIAT 850. В кратчайшие сроки компакт был продан в количестве 3 млн. экземпляров.

В 1966 году итальянцы и СССР подписывают договор о строительстве Волжского автозавода (ВАЗ). Спустя год увидело свет детище этого сотрудничества — FIAT 124. Привезенные из Италии первые экземпляры модели просто распадались на булыжниках, «радовали» скорой поломкой тормозов и капризами устаревшего мотора. Вначале 124 был переименован в 124R, а вскоре и в ВАЗ-2101. Вместе с названием модель к тому времени сменила почти всю «начинку» (в т.ч. мотор, тормозные механизмы и подвеску) на более подходящую реальным российским дорогам. Но дизайна кузова изменения почти не коснулись. «Копейка» обладала лаконичной и элегантной внешностью, опередившей на десятки лет вперед тенденции российской автопромышленности.

В 1969 году компания выпускает спортивную и элегантную модель Dino. Также в этом году в состав концерна входит марка Lancia. FIAT ни на день не прекращает расти — параллельно с производством новых моделей концерн ведет строительство новых заводов по всей планете.

Когда по всему миру в 1970-е годы бушевал нефтяной кризис, специалисты из FIAT сосредоточились на модернизации процессов производства и улучшения качества имеющейся продукции. После череды удачных авто в 1978 году вышла достаточно неудачная модель Ritmo, которая хоть и не стала популярной, но все же считается знаковой в истории компании. Все потому, что после ее провала и перехода производства на более высокий уровень автоматизации концерн шагнул далеко вперед.

В начале десятилетия дебютировал новый компакт Panda. Эта модель успешно выходила с конвейера на протяжении двух десятилетий. За этот период было выпущено 60 вариаций «Панды» и в целом реализовано около 4 млн. экземпляров модели. И даже в следующем столетии авто с простой внешностью, низкой стоимостью и неприхотливостью в ремонте остается одним из наиболее покупаемых в Европе.

В 83-м году концерн на женевской автовыставке презентует революционную модель под названием Uno, которая была разработана практически с нуля с применением множества прогрессивных технологий. Новшества коснулись не только электроники и используемых материалов, но также устройства силового агрегата. Авто выходило в Италии до 1995 года, после чего ему на смену пришла модель Punto, но Uno и ныне производят в Турции, Польше и Египте.

В конце 1985 года FIAT сделала ошибку, шагнув в премиальный сегмент рынка. Оснащенный передним приводом хэтчбек Croma обладал вместительным багажным отделением, ступенчатой задней дверью и выпускался целых одиннадцать лет. Но после того как спрос на него упал практически до нуля, компания все же решила уйти из этого класса. В основе Croma лежало общеевропейское шасси, которое также послужило базой для Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164.

В 1986 году концерн полностью поглощает Alfa Romeo, что еще больше способствует укреплению позиций «Фиата» на мировом авторынке. Для Alfa Romeo слияние стало большим счастьем, ведь почти обанкротившаяся на тот момент марка после поглощения не только сохранила аутентичность, но и получила дополнительный виток в развитии.

В конце 80-х концерн решил поиграть с «крупными формами»: выходят 5-дверный хэтчбек Tipo, универсал Tempra Station Wagon, фургон Marengo и др. Но к этим моделям покупатели отнеслись достаточно прохладно.

90-е годы в истории марки

Общий объем продаж компании значительно уменьшался. FIAT, который ранее развивался стремительными темпами, начал явно ощущать наступивший кризис. Новые авто уже не потрясали публику как ранее, в них отсутствовала некая «изюминка» и они сразу терялись в автомобильном потоке.

За период 90-х можно отметить несколько знаковых моделей, в числе которых и Fiat Coupe — построенное на шасси от модели Bravo переднеприводное спорткупе. Авто, ставшее на сегодняшний день легендарным, приводил в движение 220-сильный турбодвигатель, позволявший модели создавать серьезную конкуренцию своим именитым соперникам. Была также выпущена и вариация Coupe, получившая в своем названии приставку Turbo. Эта способная ускоряться до 250 км в час новинка с легкостью обгоняла Porsche Boxster и Merсedes-Benz CLK.

В начале 1994 года в рамках сотрудничества итальянцев и французского автоконцерна PSA состоялся дебют семейства минивэнов. Семи и восьмиместные авто оснащались системой переднего привода и размещенным поперечно мотором и в варианте FIAT назывались Ulysse. Спустя несколько лет на этом же шасси была создана группа грузопассажирских семейств U64.

В 90-е компания старалась максимально использовать имеющиеся у нее в наличии шасси. Но что можно создать из достаточно банальной платформы Punto? Это может быть поистине шедевр итальянской автопромышленности, если пригласить поучаствовать в разработке высококлассных специалистов из ателье Pininfarina. И вот в 1995 году на женевской автовыставке состоялась премьера оснащенного системой переднего привода спортавто Fiat Barchetta, которое сразу получило титул наиболее красивой машины со складной крышей. Спустя 5 лет на автосалоне в Турине дебютировала люксовая вариация спортавто под названием Barchetta Riviera.

Немного улучшила сложившуюся в компании ситуацию появившаяся весной 1998 года малолитражка Seicento — идеальное авто для жителей мегаполисов. История Seicento закончилась только спустя 7 лет выходом спецвариации «50th Anniversary».

Марка FIAT в новом тысячелетии

В начале нового тысячелетия FIAT приступил к освоению нового сегмента. Осенью 2000 года в Париже прошла премьера модели Doblo, которая предлагалась в грузовом и пассажирском исполнениях. Спустя два года на итальянском рынке появился 3-дверный хэтчбек Stilo. Хоть компания и возлагала на новинку большие надежды, планируя выпускать около семи лет, но уже в 2007 году производство хэтча было прекращено.

За 2000-е годы концерн несколько раз сталкивался с серьезными финансовыми проблемами, но это не помешало FIAT Group продолжить выпускать легковые модели и расширяться. Под его «крышей» собрались не только автокомпании, но даже заводы по производству тракторов.

К сожалению все выходящие последние десятилетие новые авто не сумели вернуть автогиганту его былое величие. Продажи компании в Европе последние 4 года неумолимо падают. В ближайшее время FIAT намерен вложить в свое развитие приблизительно 9 млрд. евро. Эти финансы будут потрачены не только на создание новых моделей и поддержку своих «дочек», но также восстановление производственных мощностей у себя на родине. Сегодня свои главные надежды на «восстание из пепла» марка возлагает на несколько своих моделей, в числе которых FIAT 500, Punto и Panda. Так в 2016 году компания намерена презентовать новую генерацию FIAT 500. Разработчики обещают, что легендарный хэтчбек получит экономичные двигатели, а также выдержанный в стиле хай-тек салон. Помимо этого весной 2014 года автопроизводитель сообщил о выходе спецвариаций моделей Punto и Panda. Ориентированные на молодежную аудиторию новинки получат в своих названиях приставку Young. Авто отличаются не только стильной и яркой внешностью, но также и продвинутой электроникой.

Значимое событие в истории концерна произошло в конце января 2014 года, когда Fiat полностью завладел маркой Chrysler. После чего итальяно-американский тандем решил продолжать свою деятельность под единым названием Fiat Chrysler Automobiles N.V. и с новым логотипом. Этот союз должен позволить итальянцам больше сил направить на реанимацию своего бизнеса в Европе.

Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском производителе «АвтоВАЗе». Тольяттинский ВАЗ-2101 — это на самом деле хорошо известный в Италии.

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

«Фиат» и ассоциации

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна-производитель «Фиат» — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские производители «Фиат» не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Немного истории

Началась история компании ещё в 1899 году в городе Торино, что на севере Италии. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных авто. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развивать это направление.

Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения.

А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. С конца 60-х Fiat становится корпорацией, в состав которой входят «Феррари», «Ланчия», «Альфа Ромео» и «Мазерати».

В 1999 году «Фиат» отпраздновал своё столетие. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили. Более 130 собственных научных центров по всему миру активно помогают.

Основные производственные мощности

В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране по всему миру. Число сотрудников Fiat — около 220 тысяч, среди которых половина трудится вне границ Италии. В процентном соотношении около 46 % всех производственных мощностей располагается за пределами родины.

Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. При максимальной загрузке автозавод способен выдавать 3000 автомобилей в день! Страна-производитель «Фиат» не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

Модельный ряд «Фиат»

Производство российских «Фиатов» было прекращено в 2011 году. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится. Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? В 2016 году модельный ряд автопроизводителя ограничен всего 3 авто:

Пятисотый «Фиат», чей производитель — родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может иметь либо 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат, либо 0,9-литровый турбированный, либо 1,3-литровый дизель.

Punto — скромный хэтчбэк, также имеющий на выбор два силовых агрегата с 1,4 литрами но разной мощностью. Как и для предлагается два варианта КПП: классическая механика и роботизированная автоматическая.

FullBack является клоном японского автомобиля Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat. Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-производитель у него?» — можно ответить: не Италия.

Для тех, у кого нет ограничения в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший модельный ряд. Среди них ярко выделяется симпатичный Fiat Panda, у которого есть полноприводная версия. Кроме него, можно приобрести такие Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont.

Российские сборки «Фиата»

Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания. Это так полюбившиеся нам Albea, Doblo и Ducato. Сотрудничество с компанией «Соллерс» не прошло даром. Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе в течение нескольких лет.

Несмотря на активные и успешные продажи российских Ducato и Doblo, было много критики в сторону именно нашей сборки. Где-то замечали зазоры большего, чем предусмотрено заводом, размера, где-то бракованные изделия в составе автомобиля. При этом критика не помешала автомобилям стать популярными. «Фиат Дукато», производитель которого — завод в Елабуге, просто не имел в свое время конкурентов.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. Производители «Фиат Добло» предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Fiat Albea

Именно с «Албеа» началось производство «российских итальянцев». На заводе в Набережных Челнах в 2007 году увидел свет первый автомобиль. Это был классический седан самого простого внешнего вида. В качестве силового агрегата стоял 1.4-литровый мотор. Уже с 2011 года автомобиль прекратил выпускаться из-за морального старения.

Многим автолюбителям не нравился слабоватый и нединамичный двигатель, а также простой внешний и внутренний дизайн. Да, это был бюджетный автомобиль, но время предъявляет свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «фаршируют» их всевозможными техническими новинками.

Страна-производитель «Фиат Албеа» — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

  • просторный салон;
  • удобные сиденья;
  • вместительный багажный отсек;
  • хороший клиренс;
  • экономичный расход топлива;
  • бюджетную стоимость.

Fiat Ducato Rus

В своё время Ducato являлся самым популярным автомобилем в своём классе. Российская версия от «Соллерс» имела на вооружении только турбированный дизель с 2,3 литрами по объёму и механической КПП. 244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких вариантах: чисто грузовой и грузопассажирской. При этом имелись удлиненные кузова.

Удобный и практичный «Фиат Дукато», страна-производитель которого — Россия, обладал хорошей динамичностью и комфортным салоном иномарки. Среди недостатков стоит отметить некоторую путаницу при подборе запчастей. Но эта проблема первое время существовала для всех Каталоги запчастей просто не успевали дорабатывать.

Обновлённый и современный Ducato

Среди коммерческого автотранспорта Ducato всегда славились своей универсальностью и удобствами при доступных ценах. Шестое поколение «Дукато» не является исключением. Итальянские инженеры совместили несовместимое. Грузовой коммерческий транспорт легко и просто сочетается с комфортным и технически оснащённым легковым авто. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр задач для бизнеса. Самая «сильная» версия автомобиля может поднимать до 4 тонн полезного груза.

Что конкретно нового появилось в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены конструкции кузова и дверей. Подвеска, тормозные механизмы и сцепление также усилены и переработаны для более долговечной эксплуатации. Среди «ноу-хау» современное лакокрасочное покрытие белого цвета, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разогнать авто при меньшем расходе топлива. На 100 км Ducato 6-го поколения потребляет всего 7,3 литра топлива.

Компания «Фиат» славится не только своими автомобилями. Среди продуктов концерна много сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линейка по производству запасных частей magneti marelli.

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

  • первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
  • первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
  • известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
  • Fiat Sedici и японский изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Бытует информация, что, несмотря на применение передовых технологий и изысканный дизайн, компания «Фиат» имеет огрехи в качестве. Из-за чего имя «Fiat» англоговорящие обитателя переводят как «Почини её снова, Тони». Немецкие автолюбители имеют свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна-производитель «Фиат» — Италия» — не всегда говорит о качестве выпускаемой продукции.

Заключение

Автомобили мирового концерна Fiat не самые популярные. Их не встретишь в различных ТОПах продаж. При этом компания активно развивается и имеет более чем вековую историю.

Полное название: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino
Другие названия: FIAT
Существование: 11 июля 1899 г.
Расположение: Италия: Турин
Основатели: Джованни Аньелли
Продукция: легковые автомобили
Модельный ряд: Fiat Ulysse ;
Fiat 600 ;

Основание компании FIAT пришлось на самый конец девятнадцатого века. Её первое предприятие было открыто в 1900 году. Инициатором и одним из людей, отважившихся вложить в создание компании собственных средств, был офицер в отставке Джованни Аньелли. Через два года после пуска первого завода Аньелли возглавил предприятие, заняв должность управляющего директора.

Логотип компании

Ныне известное название компании образовано начальными буквами её полного наименования, которое звучало так: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. На первых автомобилях красовалось полное название. Его наносили на табличку из металла, оформленную в виде пергаментного листа. Для запоминающейся эмблемы несколько слов были не самым лучшим вариантом. Видимо, поэтому от словосочетания отказались в пользу аббревиатуры «FIAT». Эти четыре буквы (преимущественно в белом цвете) размещали на красном или синем фоне. Так продолжалось долгие годы. Например, на автомобилях производства 1999 года логотип имел синий цвет, а на тех, что появились в 2006 году – красный.

Развитие производства

Первым авто, собранным на Туринском заводе был не собственный FIAT, а изготовленный по лицензии «француз» Renault, снабжённый мотором «De Dion».

Итальянское предприятие значительно увеличило свои мощности после того, как в 1903-м были отменены ввозные пошлины на сталь. С этого времени ассортимент выпускаемой техники пополнился легковыми авто – такси, автобусами, грузовиками. Кроме того, на заводе собирали двигатели для водного и воздушного транспорта.

Продукция компании пользовалась немалым спросом, в том числе и благодаря невысокой стоимости. Это обстоятельство позволило продавать её и за пределами Италии. Освоив европейские рынки, FIAT «перебрался» за океан- в Соединённые Штаты. Там в 1908 г. открылось его отделение «Fiat Automobile Co.».

Автомобили собственной конструкции фирма начала выпускать только с 1912 года. Надо отдать должное руководителю Туринской автомобильной фабрики. Именно он стал первым автопроизводителем, развившим идею автомобильного дизайна. Он полагал, что внешний вид транспортного средства не менее важен, чем его «начинка».

1916-й год запомнился в истории марки FIAT началом строительства нового производственного комплекса. «Lingotto» (так именовался завод) стал самым крупным европейским предприятием (и вторым по размерам в мире). Здание состояло из пяти этажей. На его крыше обустроили трассу, где проводились тестирования машин.

Фирма в начале прошлого века быстро развивалась. Она приобрела в собственность электрические сети, занялась выплавкой стали, стала выпускать железнодорожный транспорт.

Даже трудные годы мировых войн не значительно повлияли на итальянскую корпорацию. В это время существенно снизился выпуск легковых автомобилей, но возрос спрос на грузовой транспорт (автомобильный и железнодорожный), а также на узлы для самолётов.

К строительству очередного завода фирмы (Mirafiori) приступили в 1937-м. После окончания войны это предприятие стало в два раза масштабнее, чем задумывалось при строительстве.

Позже компания продолжила своё развитие, в частности во второй половине прошлого века она обзавелась роботизированной линией «Robogate», на которой собирались кузова. В последнее десятилетие прошлого века для решения вопросов конкурентоспособности фирма занялась ещё не освоенными рынками.

В чём FIAT был первым

Оказывается, до ФИАТа никто не устанавливал на автомобилях такие важные системы, как отопление и вентиляция.

Звания «Автомобиль года» на Европейском континенте продукция с логотипом FIAT удостаивалась целых двенадцать раз. Таким успехом не может похвастаться ни одна другая автомобильная компания.


Один из таких «Автомобилей года» — FIAT 124, признанный лучшим в Европе в 1967-м, был выбран советскими руководителями прототипом отечественных ВАЗов.

В 1951-м компания FIAT выпустила первый внедорожник, с так называемым несущим кузовом. Им стал «FIAT Campagnola».

Систему поставки топлива к двигателю «Common Rail» ФИАТ разрабатывал совместно с фирмой «Bosch». Впервые эта система использовалась в 1986-м на автомобиле «FIAT Croma».

Впервые карданная трансмиссия «отметилась» на авто компании FIAT.

Одной из первых фирма FIAT прибегла к услугам обособленных кузовных ателье.

Интересный исторический факт: в честь итальянца Пальмиро Тольятти – одного из организаторов забастовок на заводе ФИАТ в 19-20 годах прошлого века назван советский город. Именно там появился автомобильный завод, начавший работу с преобразования FIAT 124 в отечественную «копейку».

FIAT в автоспорте

Автомобили FIAT принимали участие в престижных гонках и нередко становились победителями. И это при том, что первый спорткар у фирмы появился лишь в 1933-м. Спортивный автомобиль «508S», по сути, являлся несколько изменённой версией легкового авто «Balilla». В том же году на гонках Mille Miglia он «поднялся» на третью ступень пьедестала.

Через 33 года компания создала спортивный авто «FIAT Dino». Своё название машина получила по имени сына знаменитого гонщика Энцо Феррари. В дальнейшем появился ещё один Дино – «Ferrari Dino». Два автомобиля мало чем отличались друг от друга.

На счёт спортивных побед FIAT можно отнести и те, что достались Maserati, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, ведь эти компании вошли в её состав.

FIAT гордится своими знаменитыми гонщиками: Михаэлем Шумахером и Кими Райкконеном.

Незабываемые модели

Джованни Аньелли изрядно «поколдовал» над первой моделью «Tipo Zero», стараясь сделать её непохожей на большинство машин того времени. Для этого он поручил подчинённым разработать целых шесть разнообразных решёток радиатора.

Рассчитанный на четыре посадочных места FIAT – 409 запустили в производство в 1912-м. С этого времени компания взяла курс на выпуск авто для широкого круга потребителей.

В тридцатые годы появились сразу две модели, отличавшиеся компактностью и экономичность: «Topolino» и «Balilla». «FIAT Topolino» выпускали целых 20 лет – до 1955-го.

К разработке «FIAT Panda», вышедшего в 1980-м приложило руку дизайн-ателье «Giugiaro». Полноприводную версию этого авто можно было приобрести с 1983-го. Полноприводного авто с меньшими габаритами не сушествовало. Автомобильчик был так себе, но стоил недорого, а потому пользовался немалым спросом.

Особого внимания заслуживает модель «FIAT Uno». Она воплотила в себе все передовые технические достижения своего времени, доступные компании.

Необычный автомобиль FIAT -500 образца 2007 г. пользовался особой популярностью у «слабого пола», несмотря на высокую стоимость (а, возможно, и благодаря ей).

FIAT на Российском рынке

Уже в 1916-м на российской территории начали собирать итальянские грузовики Fiat 15 Ter. Как следует изучив машину, отечественные проектировщики создали собственную конструкцию, а производственники наладили её выпуск.

Специалисты Fiat помогали строить Волжский автомобильный завод.

В нашем веке (2006 -2011) на российской территории выпускались фиатовские модели «Ducato», «Albea» и «Doblo». В Планах итальянской фирмы строительство автомобильного завода в Ленинградской области.

Тюнинг внедорожников «Ducato» можно заказать на данном сайте.

Нельзя сказать, что продукция ФИАТ пользуется у россиян большим спросом. На отечественных рынках появилось немало зарубежных авто, и итальянские многим уступают по качеству. Дилерских сетей этой фирмы у нас совсем немного. По этим причинам встречаются ФИАТы на российских дорогах нечасто. А вот коммерческие авто российской сборки довольно популярны.

Как сложится дальнейшая судьба продукции Fiat в России покажет время.

Fiat Group — итальянский производитель легковых и коммерческих автомобилей, двигателей, автокомплектующих. Штаб-квартира находится в Турине.

С 2011 года компания разделена на два дочерних предприятия: Fiat SpA, выпускающее легковые авто, и Fiat Industrial, изготавливающее транспорт для промышленности.

В 2014 году, когда итальянский автопроизводитель выкупил 100% акций Chrysler, было принято решение создать единую компанию Fiat Chrysler Automobiles, штаб-квартира которой будет располагаться в Нидерландах.

Компания была основана Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами в 1899 году. Первым автомобилем стал Corso Dante 35 с двухцилиндровым оппозитным мотором мощностью 3,5 л.с., помещенным сзади. В 1900 году в Турине открылся первый завод марки, на котором работало 150 человек, производственная мощность составляла 24 автомобиля в год. Когда же Аньелли посетил предприятия Генри Форда, на заводе в Турине появился первый в Европе конвейер по сборке автомобилей.

С 1901 года мотор стали размещать в передней части машины. Первой моделью с новой компоновкой стала 8 PS, которая получила трехступенчатую коробку передач и механические тормоза на задних колесах. Литровый двигатель мог разогнать автомобиль до 45 км/час.

Fiat 8 PS (1901)

Через год появляется четырехцилиндровый двигатель объемом 4,2 литра, а Джованни Аньелли побеждает в гонках Giro de Italia Automobilistico. В 1903-м выходит первый грузовой автомобиль 18 BL. В следующем году деревянную раму заменили стальной, а также выпустили партию роскошных автомобилей с 10-литровым мотором мощностью 60 л. с.

В 1908-м автомобили Fiat начали экспортироваться в США. Примерно в это же время в Европе стали очень популярными такси марки.

В 1916 году началось строительство завода под названием «Автомобильное Московское Общество (АМО)» в Москве. На этом предприятии предприниматели Рябушинские начали собирать автомобили Fiat 15 Ter. До этого у российской публики популярностью пользовался Fiat-15 bis, который принимал участие в автопробеге военной техники в 1912 году. В 1918 году предприятие было национализировано. С 1924 года на заводе выпускался советский грузовик АМО-Ф-15, построенный на базе Fiat-15 Ter.

Во время Первой мировой войны Fiat производил авиационные двигатели, пулеметы, грузовики и машины скорой помощи. В послевоенные годы компания вернулась к производству автомобилей, выпустила свой первый трактор, а к началу 1920-х годов занимала 80-процентную долю рынка машин в Италии.

Компания проводит эксперименты с компрессором, результатом которых становится разработка 12-цилиндрового V-образного двигателя мощностью 187 л. с. Укомплектованный таким мотором автомобиль разгонялся до 240 км/час.

В 1921 году компания стремится завоевать сегмент роскошных автомобилей, выпуская 520 Superfiat, который был единственным в мире автомобилем с мотором V12. Однако он не пользовался популярностью у покупателей: с 1921 по 1923 год было построено всего 30 единиц модели.


Fiat 520 Superfiat (1921-1923)

В 1925 году выходит модель 509, недорогой надежный автомобиль, на котором впервые распределительный вал находился сзади. До 1929 года было продано около 90 000 единиц модели. В 1927 году появляется первый автомобиль Fiat с гидравлическим приводом тормозов 521 C.

В начале 30-х годов рынок нуждался в недорогих автомобилях, поэтому марка разрабатывает бюджетный 508 Balilla. Его отличали революционно низкое потребление топлива (8 л на 100 км) и надежность. Укомплектованный 1,0-литровым мотором мощностью 20 л.с. автомобиль разгонялся до 85 км/час. За все время выпуска Fiat изготовил 113 000 экземпляров модели.

В 1935 году в Милане компания представляет автомобиль, использующий аэродинамичный кузов, центральную трубчатую раму, независимую подвеску передних колес системы Dubonnet и верхнеклапанный двигатель.

Спустя год выходит легендарная малолитражка Topolino, которая продавалась по цене, меньше чем 508 Balilla. Ее 0,6-литровый мотор развивал 13 л.с., однако разгонял машину до 85 км/час. С этого момента марка специализируется на выпуске недорогих машин и отказывается от амбиций в премиум-сегменте.


Fiat Topolino (1936-1955)

Во время Второй мировой войны на базе гражданских автомобилей делали военную технику. В послевоенное время заводы компании требовали восстановления и наработки новой базы клиентов. Из-за пособничества режиму Муссолини Джованни Аньелли в 1945 году был отстранен от должности генерального директора и вскоре умер. Его место занял Витторио Валетта, который сразу же приступил к нелегкому делу восстановления нормальной работы.

Разруха послевоенных лет ставила автокомпании в затруднительное положение не только по очевидным причинам: разрушения, обнищание населения, перебои с поставками. Непонятно было, в каких областях вести разработки, какие машины выпускать, что потребует рынок в ближайшее время. Компания Fiat решила идти проторенной дорожкой и запустила в производство успешный еще до войны 500 Topolino. Именно этот автомобиль помог ей удержаться на плаву.

В 1950 году появляется совершенно новая модель — Fiat 1400 с кузовом монокок, разработанным ателье Pininfarina. Автомобиль получил короткоходный двигатель с диаметром цилиндра 82 м и ходом поршня 55 мм. Позднее он стал первым авто марки, получившим дизельный мотор.

Спустя год выходит модель 1900, а также первый внедорожник Campacnola. В 1952 году представлен спорткар 8V, ставший первым автомобилем марки с независимой подвеской всех колес. Дизайн кузова разрабатывался компанией Ghia. Эта модель могла разгоняться до 190 км\час.

В 1955-м на смену 500S Topolino приходит 600, бюджетный автомобиль, который стал по-настоящему массовым из-за своей доступной цены. Именно эту модель советские дизайнеры использовали для создания дизайна первого «Запорожца». Fiat комплектовался 600-кубовым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 22 л.с. При скромных технических характеристиках он мог разгоняться до 100 км/час и помещал внутри четыре человека.





Fiat 600 (1955-1969)

В 1961 году появляется новое семейство заднеприводных автомобилей, спроектированных конструктором Аурелио Лампреди, работавшим ранее в Ferrari. Они также стали вдохновителями советских дизайнеров: многие элементы использовались на «Москвиче-408».

1966-й стал годом появления Fiat 124, который сразу же стал победителем конкурса «Автомобиль года». Позднее он использовался при проектировании ВАЗ-2101, 2102 и 2103, первых массовых советских авто. Итальянцы занимались строительством завода АВТОВАЗ и укомплектовали его оборудованием.

В 1969 году, благодаря выгодным контрактам с СССР и Польшей, компания чувствует финансовую уверенность, позволяющую начать поглощения. В первую очередь она покупает Lancia и Ferrari.

В 1972-м 131 Mirafiori сменяет модель 124. Ее отличали современный дизайн и набор различных комплектаций. Затем появляется малолитражный 126, ставший культовым.

В 1980 году марка внедряет новую программу, первым автомобилем которой становится угловатая Panda. В 1985-м выходит переднеприводный седан Croma, разработанный совместно с Lancia и SAAB. Модель оснащалась рядными четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, в том числе и турбонаддувом. Также были предложены дизельные моторы.


Fiat Panda (1980)

В 1986-м компания покупает Аlfa Romeo и объединяет его в новое подразделение Alfa Lancia S.p.A.

В 1990-х годах итальянские автопроизводители начали уступать конкурентам. Fiat вынужден был покинуть североамериканский рынок из-за потери авторитета, связанного с ненадежностью автомобилей. В 1995-м компания покупает Maserati, однако, несмотря на владение 90-процентной долей рынка, положение дел ухудшается. В 2002 году компания терпит рекордные убытки в 4,2 млрд евро.

В 2004-м главой компании становится Серджио Маркионне, и уже в следующем году марка вновь становится прибыльной. Компания концентрируется не на политических и профсоюзных вопросах, а на развитии автомобильного бизнеса. Успех марки во многом продиктован двумя моделями — Fiat 500 и Fiat Panda. С этими автомобилями итальянский автопроизводитель вернулся на рынок Канады, США и Австралии.

20 января 2009 года Fiat SpA и Chrysler LLC объявили о намерении создать глобальный альянс. С 1 января 2014-го Fiat стал владельцем американской марки.

Сегодня в России интересы марки представляет ЗАО «Крайслер РУС». На заводах компании «Соллерс» осуществлялась сборка моделей Fiat Albea и Fiat Doblo (Набережные Челны), а также Fiat Ducato (Елабуга).

В 2010 году итальянский автопроизводитель намеревался создать завод на базе «Соллерс-Набережные Челны» в рамках реализации проекта об образовании совместного предприятия между Fiat и «Соллерс». Плановая мощность предприятия составляла 500 тысяч автомобилей ежегодно. Правительство России могло предоставить кредит в 2,1 млрд евро на реализацию этого проекта. Однако спустя год стороны отказались от его воплощения.

В 2013 году Fiat названа вторым по объемам производства автомобилестроителем Европы и седьмым в мире. Компания выпускает автомобили под брендами Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks и SRT. Бренд является лидером на рынке Бразилии, где располагается второй крупнейший завод после Италии. Также предприятия Fiat расположены в Аргентине, Польше и Мексике. Многочисленные альянсы и совместные предприятия позволяют собирать машины в Сербии, Франции, Турции, Индии и Китае.

в каком государстве делают автомобилиФиат?

Автомобили из Италии в России ценятся, прежде всего, за их элегантность и практичность. Итальянские корни хорошо видны в крупнейшем российском производителе «АвтоВАЗе». Тольяттинский ВАЗ-2101 — это на самом деле «Фиат 124», хорошо известный в Италии.

В данной статье рассмотрим вопросы моделей «Фиат» российской сборки и немного вспомним историю бренда. Насколько хороши и популярны «Фиаты» в России? Какие автомобили из Италии собираются в РФ? Также разберём основные преимущества и недостатки.

«Фиат» и ассоциации

Что в первую очередь приходит в голову, когда слышится Fiat? Музыкальное звучание сразу говорит, что страна-производитель «Фиат» — Италия. На самом деле история этой известной компании тесно связано с историей России. Что-то всегда тянуло итальянских производителей на российские просторы. И недаром первый автомобиль ВАЗа — чистый итальянец.

Удивительно, что за последующее время «Фиат» не закрепился у нас. Да, было сотрудничество с «Соллерс». Но оно не продлилось и не разрослось во что-то большее. Уже в 2011 году сотрудничество, которое длилось 5 лет, прекратилось. За это время было налажено производство «местных» «Фиат Албеа», «Фиат Добло» и «Фиат Дукато». Процесс изготовления автомобилей сводился к сборке готовых узлов, привозимых из-за границы. При этом автомобили нашей сборки хорошо продавались и были очень популярны.

Итальянские производители «Фиат» не унывают и смело строят перспективы на сотрудничество. Чаще всего в их амбициозных предложениях звучат цифры выпуска автомобилей примерно 500 тысяч в год и на вновь построенном заводе.

Немного истории

Началась история компании ещё в 1899 году в городе Торино, что на севере Италии. В первом автомобиле от «Фиат» водитель сидел сзади, а пассажиры впереди. Управление осуществлялось с помощью рычагов. Рулевое колесо появилось позже. С 1911 года компания пробует себя в производстве гоночных авто. Успешный выпуск S76 позволил продолжить и развивать это направление.

Желание развиваться и экспериментировать привело Fiat к созданию огромной империи. Сегодня «Фиат» — производитель не только автомобилей всех типов и назначения, но и авиатехники, поездов и двигателей к судам разного водоизмещения и назначения.

А тогда, ещё в прошлом веке, компания бралась за любые начинания. Во время войны Fiat освоил выпуск самолетов, танков и бронированных автомашин. С конца 60-х Fiat становится корпорацией, в состав которой входят «Феррари», «Ланчия», «Альфа Ромео» и «Мазерати».

В 1999 году «Фиат» отпраздновал своё столетие. Сегодня мировой концерн производства техники сложно назвать дряхлым. Более века постоянного развития закалили Fiat и дали хороший толчок. Постоянно проектируются новые концепты и вводятся в эксплуатацию современные автомобили. Более 130 собственных научных центров по всему миру активно помогают.

Основные производственные мощности

В современной действительности размеры корпорации «Фиат» впечатляют. Под общим крылом находится более 1000 компаний в 61 стране по всему миру. Число сотрудников Fiat — около 220 тысяч, среди которых половина трудится вне границ Италии. В процентном соотношении около 46 % всех производственных мощностей располагается за пределами родины.

Собственные заводы Fiat имеет в Бразилии, Аргентине и Польше. При этом бразильская производственная площадка самая крупная. При максимальной загрузке автозавод способен выдавать 3000 автомобилей в день! Страна-производитель «Фиат» не только Италия. Имеется множество совместных предприятий во Франции, Египте, Южной Африке, Турции, Китае и Индии. Сотрудничество везде построено по-разному. Где-то, как это было в России, идёт только сборка из привозимых из Италии узлов, а где-то на одном заводе могут собирать как «Фиат», так и местную технику.

В планах концерна ещё большее расширение на рынки Африки, Европы и Америки. Ведь главной концепцией было и остаётся, чтобы как можно больше людей приобщилось к самым передовым технологиям благодаря автомобилям Fiat.

Модельный ряд «Фиат»

Производство российских «Фиатов» было прекращено в 2011 году. С тех пор новых Doblo, Albea и Ducato купить не получится. Чем же может порадовать россиян компания Fiat сегодня? В 2016 году модельный ряд автопроизводителя ограничен всего 3 авто:

Пятисотый «Фиат», чей производитель — родная Италия, представляет собой аккуратный и компактный хэтчбек. Автомобиль может иметь либо 1,2-литровый бензиновый силовой агрегат, либо 0,9-литровый турбированный, либо 1,3-литровый дизель.

Punto — скромный хэтчбэк, также имеющий на выбор два силовых агрегата с 1,4 литрами но разной мощностью. Как и для «Фиат 500», предлагается два варианта КПП: классическая механика и роботизированная автоматическая.

FullBack является клоном японского автомобиля Mitsubishi L200. Полноприводный автомобиль, выпускающийся на производственной площадке в Таиланде, превосходно дополняет линейку автомобилей Fiat. Зато для этого авто на вопрос: «Фулбэк Фиат» — какая страна-производитель у него?» — можно ответить: не Италия.

Для тех, у кого нет ограничения в границах проживания, Fiat предлагает гораздо больший модельный ряд. Среди них ярко выделяется симпатичный Fiat Panda, у которого есть полноприводная версия. Кроме него, можно приобрести такие Fiat, как Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio и Freemont.

Российские сборки «Фиата»

Несмотря на то что сегодня нет совместных производств с компанией Fiat, есть авто, которые заслуживают отдельного внимания. Это так полюбившиеся нам Albea, Doblo и Ducato. Сотрудничество с компанией «Соллерс» не прошло даром. Ducato был самым популярным автомобилем в своем классе в течение нескольких лет.

Несмотря на активные и успешные продажи российских Ducato и Doblo, было много критики в сторону именно нашей сборки. Где-то замечали зазоры большего, чем предусмотрено заводом, размера, где-то бракованные изделия в составе автомобиля. При этом критика не помешала автомобилям стать популярными. «Фиат Дукато», производитель которого — завод в Елабуге, просто не имел в свое время конкурентов.

Fiat Doblo

Эта модель производилась в Набережных Челнах, когда «Фиат» активно сотрудничал с «Соллерс». При разработке этой модели конструкторы взяли за основу Fiat Cargo. Получившийся компактный автомобиль сразу нашёл своих ценителей. Понравился он и в России. Производители «Фиат Добло» предлагали несколько модификаций, которые включали пассажирские, грузопассажирские и чисто грузовые варианты.

Автомобиль имел 1,4-литровый силовой агрегат, 77 «лошадок» и снабжался 5-ступенчатой КПП. У «Фиат Добло» производитель-страна вроде бы Россия. Почему «вроде бы»? Потому что у нас производилась только сборка основных узлов, которые, в свою очередь, изготавливались на дочернем предприятии «Фиат» в Турции.

Fiat Albea

Именно с «Албеа» началось производство «российских итальянцев». На заводе в Набережных Челнах в 2007 году увидел свет первый автомобиль. Это был классический седан самого простого внешнего вида. В качестве силового агрегата стоял 1.4-литровый мотор. Уже с 2011 года автомобиль прекратил выпускаться из-за морального старения.

Многим автолюбителям не нравился слабоватый и нединамичный двигатель, а также простой внешний и внутренний дизайн. Да, это был бюджетный автомобиль, но время предъявляет свои требования. За те же деньги конкуренты уже разрабатывают более современные кузова и «фаршируют» их всевозможными техническими новинками.

Страна-производитель «Фиат Албеа» — Россия, поэтому автомобиль имел и положительные стороны:

  • просторный салон;
  • удобные сиденья;
  • вместительный багажный отсек;
  • хороший клиренс;
  • экономичный расход топлива;
  • бюджетную стоимость.

Fiat Ducato Rus

В своё время Ducato являлся самым популярным автомобилем в своём классе. Российская версия от «Соллерс» имела на вооружении только турбированный дизель с 2,3 литрами по объёму и механической КПП. 244 кузов автомобиля стал российским обозначением. Так же как в свое время в Европе, «Дукато» выпускался в нескольких вариантах: чисто грузовой и грузопассажирской. При этом имелись удлиненные кузова.

Удобный и практичный «Фиат Дукато», страна-производитель которого — Россия, обладал хорошей динамичностью и комфортным салоном иномарки. Среди недостатков стоит отметить некоторую путаницу при подборе запчастей. Но эта проблема первое время существовала для всех иномарок российской сборки. Каталоги запчастей просто не успевали дорабатывать.

Обновлённый и современный Ducato

Среди коммерческого автотранспорта Ducato всегда славились своей универсальностью и удобствами при доступных ценах. Шестое поколение «Дукато» не является исключением. Итальянские инженеры совместили несовместимое. Грузовой коммерческий транспорт легко и просто сочетается с комфортным и технически оснащённым легковым авто. Несколько модификаций нового Ducato позволяют решать широкий спектр задач для бизнеса. Самая «сильная» версия автомобиля может поднимать до 4 тонн полезного груза.

Что конкретно нового появилось в Fiat Ducato? По словам итальянских разработчиков, в машине усилены конструкции кузова и дверей. Подвеска, тормозные механизмы и сцепление также усилены и переработаны для более долговечной эксплуатации. Среди «ноу-хау» современное лакокрасочное покрытие белого цвета, а также переработанная турбина, позволяющая еще быстрее разогнать авто при меньшем расходе топлива. На 100 км Ducato 6-го поколения потребляет всего 7,3 литра топлива.

Интересные факты

Компания «Фиат» славится не только своими автомобилями. Среди продуктов концерна много сельскохозяйственных машин и оборудования, а также линейка по производству запасных частей magneti marelli.

Среди исторических фактов, которые могут быть интересными, есть такие:

  • первая система отопления и вентиляции была именно у Fiat;
  • первый внедорожник тоже «Фиат» — «Кампагнола»;
  • известная система впрыска Common Rail разрабатывалась Fiat и Bosch;
  • Fiat Sedici и японский Suzuki SX4 изготавливаются по одной основе и на одном заводе.

Бытует информация, что, несмотря на применение передовых технологий и изысканный дизайн, компания «Фиат» имеет огрехи в качестве. Из-за чего имя «Fiat» англоговорящие обитателя переводят как «Почини её снова, Тони». Немецкие автолюбители имеют свой перевод: «Дефекты в каждом узле». Поэтому утверждение: «Страна-производитель «Фиат» — Италия» — не всегда говорит о качестве выпускаемой продукции.

Заключение

Автомобили мирового концерна Fiat не самые популярные. Их не встретишь в различных ТОПах продаж. При этом компания активно развивается и имеет более чем вековую историю.

История бренда New Holland Agriculture

Бренд New Holland берет свое начало в 1895 году, когда Абрам Циммерман открыл кузницу в Пенсильвании, США, в городе Нью Холланд. В целях расширения бизнеса он начал продавать стационарные электродвигатели для сельскохозяйственных машин, например, прессов для производства комбикормов. Его покупатели часто обнаруживали, что механизмы замерзают во время суровых зим. Поэтому он разработал собственную конструкцию морозоустойчивых двигателей. Несмотря на смену владельцев и руководства, компания New Holland Machine Company росла и разрабатывала большое количество успешных сельскохозяйственных машин, в частности первый пресс-подборщик с автоматической вязкой. В 1947 году компания New Holland была куплена корпорацией Sperry Rand Corporation.


В то же время в 1906 году бельгийский инженер Леон Клейс основал бизнес по производству молотилок в городе Зедельгеме, создавая машины для отделения зерна от предварительно обмолоченных культур. Его фирма продолжала развивать первый в Европе зерноуборочный самоходный комбайн — машину с собственным двигателем, которая объединила процессы резки и обмолота. В 1964 году корпорация Sperry Rand приобрела фирму Клейса и переименовала ее продукцию на английский манер — Clayson.


Новатор в автомобильной промышленности, Генри Форд, создал первый трактор Fordson, модель F, в США в 1917 году. Его фирма продолжала развивать такие известные бренды тракторов, как Dexta и Major, и заводы, в том числе и в Базилдоне, вблизи Лондона.


Всего через год, в 1918 году, компания Fiat продемонстрировала свой первый трактор с двигателем внутреннего сгорания 702 с мощностью 20 лошадиных сил. Компания Fiat (Fabbrica Italiana di Automobili Torino) была основана в городе Турин, Италия, в 1899 году группой инженеров и инвесторов, в том числе Джованни Аньелли. Сначала она создавала автомобили, но вскоре фирма расширила ассортимент до более тяжелых машин, таких как грузовики, автобусы и тракторы. Позже компания Fiat создала сельскохозяйственное подразделение Fiat Trattori, которое в 1974 году стало называться Fiatagri после расширения в другие направления сельскохозяйственного машиностроения. В это же время компания Fiat создала совместное машиностроительное предприятие — FiatAllis. Коммерческие подразделения Fiatagri и FiatAllis позже объединились в Fiat Geotech.


В 1986 году решение корпорации Sperry Corporation выйти из бизнеса по производству сельскохозяйственного оборудования привело к тому, что компания Ford, до этого момента из всей сельскохозяйственной техники производившая только тракторы, купила компанию New Holland и обеспечила ей полную линию по производству зерноуборочного оборудования. Она сохранила имя Ford и синий цвет для тракторов, а также фирменные желтый и красный цвет и имя New Holland для зерноуборочного оборудования в рамках нового коммерческого подразделения — Ford New Holland, действующего как часть родительской компании Ford.


В 1990 году компания Ford приняла решение продать свои подразделения по производству сельскохозяйственной и строительной техники, и в 1991 году достигла соглашения с группой Fiat по продаже Ford New Holland компании Fiat Geotech. В результате объединения было создано новое подразделение, N.H. Geotech, и было решено объединить Ford, Fiat и другие направления под нейтральным, всемирно известным брендом New Holland, постепенно отказываясь от предыдущих названий Ford и Fiatagri, но сохраняя знакомый логотип Fiatagri в виде листа.


Сегодня, являясь частью группы CNH Industrial, компания New Holland сохраняет лидирующие позиции по производству сельскохозяйственного оборудования, передовым разработкам тракторов, зерноуборочной техники, погрузочно-разгрузочного оборудования и прочих машин. Помимо других заводов в городе Нью Холланд до сих пор ведется производство. Компания также понимает, что фермеры и производители сельскохозяйственного оборудования ведут борьбу с изменениями климата, поэтому New Holland является лидером в области разработки экологически чистых видов энергии, развивая прототип водородного и метанового двигателя для тракторов и активно участвует в создании автономной фермы, не потребляющей энергию.

Автомобили Abarth — история бренда, серии и год выпуска авто

Карло Абарт (Carlo Abarth), родившийся в 1908 г. в Австрии, для своего признания вынужден был ждать окончания второй мировой войны, хотя с 20-х годов занимался производством высококачественных систем выпуска отработавших газов. Жизнь Абарта резко изменилась благодаря послевоенной встрече в Италии с Ферри Порше (Ferri Porsche), которому он стал помогать в изготовлении спортивных легковых автомобилей Cisitalia («Чизиталия»). Когда из-за финансовых проблем эта фирма прекратила свое существование, Абарт приобрел ее гоночное отделение, возглавляемое состоятельным гонщиком Карло Скальярини (Carlo Scagliarini). На базе этого отделения в 1950 г. Абарт основал собственную компанию.

Специализацией новой фирмы стала форсировка малолитражных двигателей, а поскольку дело происходило в Италии, в основном ими были моторы компании FIAT (ФИАТ). Первый автомобиль Абарта, показанный в 1950 г. на Туринском автосалоне, имел 4-цилиндровый 1-литровый двигатель FIAT мощностью 35 л.с. в стандартном варианте. После доводочных работ он обеспечивал автомобилю скорость 177 км/ч. Самыми известными моделями Абарта были модернизированные FIAT-500 и -600 с форсированными двигателями заднего расположения, внешне вьвделявшиеся приоткрытыми капотами для улучшения охлаждения.

Кузова для рекордных автомобилей Abarth, таких как эта модель 1957 г., создавала фирма Pininfarina

Фирма Абарт также уделяла внимание гоночным и рекордным машинам. Последние имели обтекаемые кузова «ателье» Pininfarina («Пининфарина»). В рекламных целях Абарт широко привлекал для показательных поездок автомобильных журналистов, что поднимало авторитет его фирмы. Несмотря на привязанность к FIAT, Абарт в 50-60-е гг. построил ряд легковых автомобилей на базе моделей французской фирмы SIMCA (СИМКА) с форсированными 4-цилиндровыми двигателями (1,3 и 1,5 л). Очень короткое время он работал с Alfa Romeo («Альфа-Ромео»), но после выраженного руководством FIAT неудовольствия их сотрудничество прекратилось. Связи с FIAT крепли, и через 20 лет Абарт мог гордиться более чем 6 тысячами побед, одержанных в гонках его машинами с двигателями FIAT. Все это привело к тому, что крупнейший итальянский изготовитель автомобилей приобрел фирму Abarth и в дальнейшем присваивал ее имя своим самым быстрым дорожным автомобилям (например, в 80-е гг. выразительному Abarth Strada («Абарт Страда»).

Вместе с миланской кузовной фирмой Zo.ga.to было построено большое количество купе на базе заднемоторных FIAT-500 и -600, выпускавшихся в 50-60-е гг.

Abarth BialberO («Абарт Бьяльберо») 1959-1964


«Bialbero» в переводе на русский означает два распределительных вала. Данное название относится к большой серии автомобилей Abarth GT, выпускавшихся в 50-60-е гг., мощность и рабочий объем двигателей которых постоянно возрастали. Abarth Bialbero 1960 г. был создан на базе скромного FIAT-600D, сохранил его простую подвеску на сдвоенных рычагах с поперечной листовой рессорой спереди и продольных рычагах и винтовых пружинах сзади. Ее лишь усилили из-за возросшей мощности мотора.

Существенной модернизации подвергся 4-цилиндровый двигатель FIAT: его рабочий объем достиг почти 1 л за счет увеличения диаметра цилиндров и хода поршней. Степень сжатия довели до 10,0, были установлены два карбю- ратора Weber 36 DCL4 («Вебер») и головка цилиндров с двумя распределительными валами. В итоге -рост мощности до 84 л.с. при 7000 об/мин, обеспечивший маленькому автомобилю максимальную скорость 198 км/ч. Такой результат можно получить только для очень легкой машины с хорошей аэродинамикой. Таким Bialbero и был при собственной массе около 550 кг.

Форму его кузова хорошо аэродинамически проработала итальянская кузовная фирма Zagato («Загато»). Но, несмотря на это, в 1960 г. Абарт перевел свое производство с завода Zagato в Милане на небольшое туринское предприятие Coma («Корна»).

Гоночная модель Bialbero с однолитровым двигателем развивала максимальную скорость более 190 км/ч. Здесь машина показана в гонке в калифорнийском Риверсайде

 

Характеристика (1960 г.)
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65×74 мм
Рабочий объем: 982 см3
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на трубчатой раме
Подвеска: независимая на поперечной рессоре спереди и винтовых пружинах сзади
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местное купе из легкого сплава
Максимальная скорость: 200 км/ч

в каком государстве делают автомобили»Фиат»? История марки Fiat

Итальянская компания FIAT была основана в 1899 году, а первый завод был открыт в 1900 году. Ключевой фигурой и соинвестором являлся отставной офицер Джованни Аньелли, который в 1902 году стал управляющим директором предприятия.FIAT – это аббревиатура, означающая Итальянский автомобильный завод Турина. Кроме того, эту аббревиатуру можно перевести с латыни как «да будет». Первым логотипом марки была стилизованная под лист пергамента металлическая табличка, на которой было выгравировано название предприятия, причем, полностью: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. Следующий вариант логотипа и все его потомки содержали лишь аббревиатуру. Все логотипы FIAT, кроме самого первого, имели доминирующий цвет – красный или синий. Так, последняя версия логотипа, появившаяся в 2006 году, имеет красный фон в отличие от предшественника с синим фоном, появившегося в 1999 году.

Не автомобилем единым

Первым автомобилем, вышедшим из ворот завода, был лицензионный с двигателем «De Dion».В 1903 году в Италии отменили пошлины на импорт стали, что привело к расширению производства. FIAT принялся за выпуск легковых такси, автобусов, грузовиков, двигателей для самолетов и судов. Весьма недешевые автомобили FIAT стали популярными не только в Италии, но и в других частях света. Так, в 1908 году FIAT открывает свое отделение в США – Fiat Automobile Co.Через несколько лет Аньелли решил, что необходимо расширять производство, и в 1912 году было начато серийное производство автомобилей собственной разработки под маркой FIAT.Аньелли придавал большое значение дизайну автомобилей. Он первый среди автопроизводителей пришел к выводу, что у каждого автомобиля должен быть свой стиль, а у каждой автомобильной компании – дизайнер.В 1916 году было начато строительство завода Lingotto, который стал самым большим в Европе и вторым по величине в мире. Предприятие имело 5 этажей, а на крыше располагалась трасса для тестирования автомобилей. Бизнес растет. Добавляется сталелитейное производство, электросети, общественный транспорт (в том числе – железнодорожный).Первая и вторая Мировые войны сдерживают развитие производства легковых автомобилей. Однако динамично развиваются направления по производству коммерческого и грузового транспорта, а также авиационное и железнодорожное подразделения. Завод Mirafiori, строительство которого было начато в 1937 году, в 1950-м становится вдвое крупнее.В 70-х – 80-х годах была создана роботизированная система сборки кузовов «Robogate» и отдельные компании для разных производственных направлений. В 90-е компания встала на новый, инновационный путь развития, чтобы справиться с возрастающей конкуренцией. Был взят курс на освоение развивающихся рынков.
FIAT произвел первый автомобиль, оснащенный системами обогрева и вентиляции.12 раз за всю историю модели FIAT становились «Автомобилем года в Европе». Это – рекорд.FIAT 124, на основе которого создано все «классическое» семейство , является «Автомобилем 1967 года в Европе».Первый легковой автомобиль FIAT с дизельным двигателем был выпущен в 1953 году. Первым автомобилем с дизельным двигателем, оснащенным системой подачи топлива , был FIAT Croma 1986 года. Эта система является совместной разработкой компаний Fiat и Bosch.Первым внедорожником с несущим кузовом был FIAT Campagnola, выпущенный в 1951 году. Fiat был первым автомобилем, оснащенным карданной трансмиссией.Компании FIAT и Alfa Romeo первыми в истории автомобилестроения начали обращаться за помощью к независимым кузовным ателье.Винченцо Лянча был гонщиком заводской команды FIAT, а Энцо Феррари – заводской команды Alfa Romeo.1919-1920-х годах заводы FIAT пережили ряд серьёзных забастовок, организованных коммунистами Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти, в честь которого был назван город в России. Именно в Тольятти находится завод ВАЗ, первыми произведенными автомобилями которого были доработанные FIAT 124.

Спортивная история марки FIAT

Автомобили FIAT многократно становились призерами самых престижных соревнований. Однако, как ни странно, до 1933 года в модельной линейке не было ни одного спортивного автомобиля. Все изменилось с выходом модели 508S – спортивной версии популярной модели Balilla. В 1933 году автомобиль занял третье место в легендарной гонке Mille Miglia. Автомобиль заслужил уважение среди европейских гонщиков. В 1966 году появилась модель Dino, названная в честь сына Энцо Феррари. FIAT Dino. Автомобиль являлся подготовительным для Ferrari Dino. В итоге два этих автомобиля практически ничем не отличались.Спортивная история FIAT неразрывно связана со спортивными победами компаний, которые вошли в ее состав. Это такие компании, как Ferrari, Lancia, Alfa Romeo, Maserati.В настоящее время лицами компании FIAT являются легендарные пилоты Формулы-1 Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

Ключевые модели FIAT

Первой стала модель под названием Tipo Zero. Несмотря на серьезное отношение к дизайну, автомобиль был очень похож на продукцию других компаний. Чтобы исправить ситуацию, Аньелли распорядился разработать шесть различных дизайнов решетки радиатора.В 1912 году был запущен в производство первый четырехместный автомобиль FIAT – модель 409. Массовое производство доступных автомобилей становится основным родом деятельности компании.В середине 30-х годов были разработаны две компактные и экономичные модели – Balilla и Topolino. Второй продержался на конвейере до 1955 года.В 1980 году увидел свет разработанный дизайн-ателье Giugiaro автомобиль FIAT Panda, в 1983 – его полноприводная версия. Это был самый маленький автомобиль, оснащенный полным приводом. Качество было не на высоте, но благодаря низкой цене он пользовался популярностью.Прорывом для компании стал выпущенный несколько лет спустя Uno. Машина вобрала в себя все новейшие технологии, которыми обладал FIAT.В 2007 году было выпущено новое поколение FIAT 500. Автомобиль получился необычным, весьма дорогим и популярным у женщин.

FIAT в России

В 1916 году в Москве было налажено производство грузовика Fiat 15 Ter, на базе которого позже была разработана отечественная модель.В 1966 году FIAT принял участие в строительстве Волжского автозавода.С 2006 по 2011 год FIAT сотрудничал с российской компанией Sollers. Было налажено производство моделей Albea, Doblo и Ducato.В настоящее время FIAT планирует строительство завода в Ленинградской области.Автомобили FIAT в России никогда не были особенно популярными. Связано это, отчасти, с невысоким качеством автомобилей, производимых в начале-середине 90-х годов, а также с отсутствием развитой дилерской сети. Исключением являлись, разве что, коммерческие автомобили, производившиеся на территории нашей страны.

11 июля 1899 г. в Palazzo Bricherasio была зарегистрирована новая компания — “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino”. Первый завод компании был открыт уже в 1900 году в Корсо Данте. На предприятии трудились 150 человек, которые собирали 24 автомобиля модели 3/12 HP, имеющую одну отличительную особенность — машины не имели передачи заднего хода.

В 1902 году построенный специально для гонок Fiat 24 HP, которым управлял Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), победил в соревновании по подъему на холм Sassi-Superga.

Управляющий директор Джованни Аньелли лично принимал участие в гонке Second Tour of Italy и установил рекорд на модели 8 HP.

В 1908 году компания Fiat, обосновывается в США, где создает дочернюю компанию Fiat Automobile Co.

Расширяется ассортимента продукции: помимо легковых автомобилей в производственной программе компании теперь присутствуют коммерческие автомобили, судовые двигатели, грузовики и трамваи.

За несколько лет Fiat полностью обновил свою продукцию: впервые на автомобилях компании появились аккумуляторные батареи. Началось применение трансмиссии с карданными шарнирами, запатентованной компанией FIAT.

Гоночные автомобили Fiat продолжали побеждать в различных соревнованиях и установили несколько рекордов.

В 1916 году началось строительство завода Lingotto, которым руководил Джакомо Мате Трукко (Giacomo Mattè Trucco). Завод стал самым большим в Европе. Огромное здание имело 5 этажей, а на крыше располагалась трасса для тестирования автомобилей. Строительство завода было завершено в 1922 году. Вступив в строй, он стал символом автомобильной промышленности Италии.

В начале войны продукция компании практически полностью была переориентирована на военные нужды.

После войны несколько лет ушло на возврат производства в мирное русло и преодоление кризиса, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря, в первую очередь, грамотной налоговой политике.

В производство была запущена модель 509 – первый 4-местный автомобиль компании.

Основным направлением деятельности компании стало массовое производство автомобилей. Только массовость производства позволяла значительно снизить конечную стоимость продукта. Был образован холдинг Sava для продвижения продаж автомобилей.

В 1934 и 1936 годах на свет появились две модели, нашедшие сильнейший отклик среди покупателей: “Balilla”, получившая прозвище “Tariffa minima” за свою экономичность.

А самый маленький утилитарный автомобиль в мире — “Topolino”, продержавшийся на конвейере до 1955 года.

Война привела к значительному снижению выпуска легковых автомобилей, но, в то же время, значительно расширилось производство коммерческого транспорта. Выпустив две новые модели – 500

и 1400 – компания Fiat подтвердила свое стремление к исследованиям и инновациям.

Впервые на массовых автомобилях были установлены системы вентиляции и отопления салона.

Исследования продолжались и в области судовых двигателей, а также в области авиастроения: в 1951 году появился G80 – первый реактивный самолет, созданный в Италии.

В 1955 году на свет появился Fiat 600 – большой утилитарный автомобиль с заднемоторной компоновкой.

А в 1957 году с конвейеров начал сходить New 500. В 1960 году эта модель предстала в версии ‘Giardinetta’, которая стала предшественницей автомобилей компании с кузовом универсал.

Кроме того, в эти годы появились Fiat 1800, затем Fiat 1300 и Fiat 1500.

В 1971 году после Fiat 850,

Появилась модель 127.

В 1979 году появилась независимая компания Fiat Auto S.p.A., в которую входили следующие бренды: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth и Ferrari. Поначалу компании принадлежала лишь 50% Ferrari. Позднее эта доля увеличилась до 87%. В 1984 году в состав компании также вошла марка Alfa Romeo, а в 1993 году – марка престижных спортивных автомобилей Maserati.

В 1980 году увидел свет разработанный дизайн-ателье Giugiaro автомобиль Fiat Panda.

А два года спустя появилась модель Fiat Uno. В машине были применены самые передовые технологии, инновационная электроника, новейшие материалы и экологичные двигатели 1000 Fire.

Еще одна успешная модель – Tipo – появилась в 1989 году. За примененные в ней передовые технические решения она удостоилась звания “Car of the year”.

В 1990 году дебютировал Fiat Tempra

Спустя год,в 1991 году, появилась модель 500.

В 1993 году пришла очередь Fiat Punto (он получил титул “Car of the Year 1995”) и Fiat Coupé. Его дизайн был разработан ателье Pininfarina совместно с Centro Stile Fiat.

С Fiat Ulysse, появившемся в 1994 году, компания вошла в один из самых динамично развивающихся сегментов рынка – сегмент минивэнов.

В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Bravo и Brava.

В следующем году к ним присоединились Fiat Marea и Fiat Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.

1998 год ознаменовался появлением замечательного городского автомобиля Fiat Seicento,

А также модели Multipla, отличавшейся исключительной универсальностью.

Два года спустя на парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò – современный универсальный автомобиль, имевший и коммерческую версию.

Помимо этого, на заводе компании в Бразилии было начато производство сразу трех «всемирных» моделей: Palio, Palio Weekend и Siena.

В 2001 году началось производство Fiat Stilo, который отличался современным дизайном, передовыми технологиями и множеством люксовых опций.

2003 год стал трагичным для компании – умер Джованни Аньелли, возглавлявший ее почти полвека.

В этом же году (спустя десять лет после дебюта модели) появился новый Punto с инновационным двигателем 1. 3 Multijet 16v, а также серьезно обновленная Barchetta.

Fiat Idea стал не только первым MPV, созданным компанией Fiat, но и первым носителем новой круглой эмблемы, которая была создана в Centro Stile Fiat в ознаменование 100-летия компании.

В 2005 году началось производство новой Croma, дизайн которой был создан ателье Giugiaro, нового Fiat 600 (в год 60-летия начала выпуска оригинальной модели) и прекрасного, солидного и возбуждающего Grande Punto.

2006 год ознаменовался выпуском нового Doblò и Sedici, городского кроссовера 4x4xTUTTI, ставшего официальным автомобилем Зимних Олимпийских игр 2006 года.

Появилась и обновленная Panda 2007 модельного года с расширенным рядом модификаций.

2007 год начался с запуска в производство нового Bravo, ставшего первым носителем измененной эмблемы Fiat.

Новый Bravo и новая эмблема стали подтверждением нового направления развития компании.

В этом же году был реинкарнирован Fiat 500. С легкой руки дизайнеров автомобиль преобразился: классические формы получили новое прочтение.

В 2011 году увидел свет кроссовер FIAT Freemont – результат сотрудничества инженеров Chrysler и Fiat. Машина представляет собой сбалансированный семейный автомобиль, обладающий современным европейским дизайном и предлагающий своему обладателю высокий уровень комфорта.

«ФИАТ» (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская AW томобильная корпорация. Выпускает легковые, спортивные AW томобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине.
Компания была основана в 1899 группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), и начала сборку AW томобилей по лицензии «Рено» с двигателями «Де Дион». В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими.
В 1903 в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и AW тобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов.

Автомобили Фиат, предназначенные для элитных покупателей, достигли постоянной популярности не только на итальянском, но и на мировом рынке. В то же самое время бренд «Фиат» завоевал признание и в AW томобильных гонках, финишировав во главе с такими марками как «Lancia», «Storero», «Miller» и «Nazzaro».
Впервые в Европе AW томобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Фрацнии в 1911 году.
Вскоре Джованни Аньелли сделал вывод о том, что необходимо двигаться вперед от кустарного производства к промышленному и в 1912 г. развернул серийное производство AW томобилей под маркой F.I.A.T. Он же одним из первых понял, что каждому AW топроизводителю необходим свой стиль, разрабатывать который должен художник-стилист.
Первопроходцем этой идеологии стала модель Tipo Zero 1912 г. Дизайн AW томобиля оригинальностью не отличался и был схож с моделями других фирм. И чтобы придать «лицу» машины индивидуальность, Аньелли обязал своих мастеров разработать шесть разных облицовок радиатора. F.I.A.T. и Alfa Romeo первыми начали заказывать кузова для своей серийной продукции у таких мастеров, как Локати и Торетта (Locati & Toretta), а затем у Загато и Туринг (Touring).
С самого начала Фиат наладил производство и выпуск продукции за рубежом. Примером этому может служить завод «Poughkeepsie» в Соединенных Штатах Америки, который был открыт в 1909 году.
Данный подход полностью отражал взгляды Джованни Аньелли, уже планировавшего развитие методов по усилению контроля над системой производства. Результатом этого стал проект «Lingotto» — в те дни самый большой AW томобильный комплекс в Европе, начавший выпуск продукции в 1922 году.
Этот проект был основан на определенной стратегии: сделать AW томобиль, предназначенный не для элиты и доступный лишь единицам, а AW томобиль массового производства. Это было выполнено благодаря совершенно новым принципам индустриальной организации производства, основанной на сборочной линии конвейрного типа.

Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского AW томобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта.

Но в 1919-1920 годы ФИАТу и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено. После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству.
В 1927 создается холдинг IFI, предназначенный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли.

В 1932 году состоялся дебют «Balilla» производство которых скоро достигло количества 113 000 штук.

В 1936 появляется «Тополино» (Topolino, или «ФИАТ-500»), двухместный AW томобиль с двигателем рабочим объемом 569 см3, самый миниатюрный AW томобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жесткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова.

Этот знаменитый AW томобиль с 1936 по 1955 был продан в количестве 519 000 штук. Разнообразные модели этой машины были предназначены для того, чтобы повысить к ним интерес в Италии и тем самым вызвать общий рост числа AW томобилей.

Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией.

После войны с конвейра, когда начался производственный бум, начала сходить масса новых моделей: двухдверный седан Фиат 500, универсалы Фиат 1100 B и 1500 D, а годом позже и Фиат 500 C, 1100 E и 1500 E.
50-е годы начались с запуска в производство Фиат 1400, модели с несущим кузовом, который, начиная с 1953 года, был первым итальянским AW томобилем, предлагавшемся также и в дизельной версии. В том же году на «Mirafiori» выпустили седан 1100/103 и универсальный 103 TV.

Через полдесятилетия маленькие «Seicentos» и «Cinquecentos» изменят лицо Италии, сделав AW томобиль доступным каждому. Выпущенные миллионами, эти AW томобили представили итальянцев остальному миру и стали символом экономического чуда, воплощенного в индустриальном преобразовании страны.

В начале 60-х годов компания опять приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства. Учитывая дальновидную интуицию управленческого персонала, компания выпустила малолитражный AW томобиль Фиат 850, произведенных в количестве 3 миллионов штук. В 1966, Джованни Аньелли, внук основателя, стал Председателем компании и инициировал ряд проектов, позволяющих укрепить позиции компании на мировом рынке.

Именно в 1966 году Фиат подписал соглашение с Союзом Советских Социалистических Республик по строительству Волжского AW томобильного завода ВАЗ в г. Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000 машин 124 в день.

ФИАТ прочно вошел в нашу жизнь со строительством Волжского AW тозавода, который дал стране много миллионов легковых AW томобилей, огромное количество рабочих мест на головном заводе и заводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает и до сих пор. Ведь «2105» и «2106» по техническому содержанию почти близнецы 124-го «фиата» .

Так что можно смело говорить об этом концерне как о «шефе» советской легковой AW топромышленности. Невозможно представить себе сегодняшние AW тострады и улицы городов без «Жигулей». Мало того, когда «русские фиаты» продавались за рубежом (в экспортном исполнении), благодаря более низкой цене они успешно конкурировали с «итальянцами». Да и сейчас средний класс общества нацелен на AW томобили ВАЗ, причем многие предпочитают «классику», то есть ФИАТ-124 в прошлом.

ФИАТ-124 был признан AW томобилем года аж в 1967 году — 30 лет назад. Удачная модель!

В 1969 в ФИАТ входит компания «Ланча». В то же самое время, параллельно появлению различных моделей, начиная с «Dino» и заканчивая 128, 130, 127 и 126 сериями, Фиат строил заводы по производству AW томобилей в Южной Италии, Польше и Бразилии, распространяя по всему миру итальянское AW томобильноеноу-хау, включая и опыт, полученный после приобретения таких известных брендов, как «Autobianchi» и «Lancia».

В течение периода, охватывающего нефтяной кризис 70-х годов, акцент был сделан на улучшении готовой продукции и производственных процессов, что помогло добиться более высокого уровня AW томатизации и наладить выпуск с помощью более эффективных методов AW томобилестроения.

Производство «Ritmo», начатое в 1978 году благодаря «Robogate», революционной системе AW томатизации, вывело компанию на новый уровень развития. Поворотным же моментом в истории AW томобильного концерна «Fiat» стал 1983 год, когда впервые был выпущен знаменитый «Uno», AW томобиль, предложивший широкую гамму нововведений: в электронике, в использовании альтернативных материалов, устройстве двигателя и т.д.

В 1980 году в Женеве был представлен компактный AW томобиль FIAT Panda. За 20 лет производства компания FIAT предложила 60 вариантов модели Panda. Общее количество выпущенных машин — 4 млн. штук. Несмотря на свой весьма непритязательный вид, Panda была разработана в ателье ItalDesign под руководством маэстро Д. Джуджаро. Сегодня эта модель является одной из самых дешевых в Западной Европе.

FIAT Uno дебютировал в марте 1983 года в Женеве. Именно модельный ряд «номер один» — Uno оставался самым популярным на Апеннинском полуострове в течение более чем десятилетия. FIAT Uno снят с конвейера в Италии в мае 1995 года и передан для производства на польский завод FlAT-Polsca (бывший FSM) в г. Бельско-Бяла, турецкое подразделение TOFAS-FIAT, а также египетский филиал El Nasr, где эти модели производят и поныне. На итальянском конвейере FIAT Uno сменил наследник — FIAT Punto.

Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный главным итальянским AW топроизводителем в декабре 1985 года, хэтчбек со ступенчатой задней дверью, удобным и вместительным багажником, так называемый «двухсполовинойобъемный», эта модель была спроектирована на единой, как ее тогда называли, «общеевропейской» платформе «TIPO 4», на которой еще базировались Lancia Thema, SAAB 9000 и Alfa Romeo 164. Модель Croma продержалась на конвейере до 1996 года, когда спрос на нее совсем упал, и FIAT счел ненужным продолжать свое присутствие в этом классе.

В 1986 году Группа Фиат приобретает «Alfa Romeo» и его отделения, таким образом, усиливая свои позиции на мировом рынке. Политика компании позволила в скором времени представить на рынке новую модель Alfa 164, что нашло отклик в сердцах горячих поклонников легендарной марки. Вслед за Alfa 164 последовала серия моделей, среди которых была и Alfa 156, выпуск которой наладили в 1997 году и ставшая Автомобилем Года.

Пятидверный хэтчбек Tipo дебютировал в январе 1988-го, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra — в феврале 1990 года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (также он назывался FIAT Tempra) и фургон РИТ Marengo — в мае 1990-го. Эти модели выполнены на единой платформе, однако их дизайн несколько отличен. На той же технологической платформе концерн FIAT выпустил и сходные по размерам, но более дорогие и престижные модели сегментов С и D — Lancia Delta и Alfa Romeo 33, и Lancia Dedra с Alfa 155.

Внешностью Tipo напоминает увеличенный в масштабе предыдущий бестселлер рынка — FIAT Uno, и все же престижный титул «Автомобиля 1989 года» достался именно ему. Однако широкого признания на рынке Tipo так и не получил. В октябре 1995 года модельный ряд Tipo и Tempra заменен в Италии на семейства моделей Bravo/Brava и Магеа.

Punto/Sporting переднеприводный AW томобиль особо малого класса (3- и 5-дверный хэтчбек). Самый популярный в классе, 17 базовых моделей (в т.ч. кабриолет). GT — наиболее мощная модификация. Дебют — осень 1993. Новое поколение этой модели — июль 1999.

Спортивное купе Fiat Coupe на базе Fiat Bravo одна из самых дешевых моделей подобного типа. Coupe Turbo — наиболее мощная модификация с высокими динамическими характеристиками и макс. скоростью 250 км/ч, конкурент компрессорного Merсedes-Benz CLK и Porsche Boxter. Впервые модель была представлена в ноябре 1993. Летом 2000 г. на Туринском AW тосалоне была показана новая комплектация Coupe 2,0 20V Turbo Plus с 220-сильным мотором и 6-ступенчатой коробкой передач.

FIAT Ulysse, минивэн с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Производится совместно Peugeot/Citroеn и Fiat/Lancia. Премьера обширного семейства 7-8-местных однообъемных универсалов повышенной вместимости в рамках совместного проекта U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в январе 1994 года. Производство всех моделей, основанных на общей платформе, ведется на новом заводе NordSEVEL на севере Франции.
В начале 1996 года на рынке были представлены грузовое и грузопассажирское семейство (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных по ходовой части и частично кузовам с мини-вэнами семейства U60. Платформа U64 заменила короткобазную модель FIAT Talento.

Впервые Fiat Barchetta был представлен весной 1995 на AW тошоу в Женеве и признан самым красивым кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет — спайдер с открытым или жестким снимаемым верхом; изготавливается на базе Fiat Punto, совместная разработка компании Fiat и дизайнерского ателье Pininfarina.

Летом 2000 г. на Туринском AW тосалоне была показана «люксовая» комплектация Barchetta Riviera.

Fiat Bravo/Brava, AW томобили класса С с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Последнее поколение хэтчбеков Golf-класса (сегмент С, по европейской классификации) концерн FIAT представил в сентябре 1995 года. И очень удачно — двуединый Bravo/Brava завоевал почетный титул «Автомобиль 1996 года».

Fiat Marea модель европейского класса D, созданнаяна платформе Brava, однако длиннее и просторнее последней. «Люксовый» вариант HLX имеет водительское сиденье с электроприводом регулировок, две боковые подушки безопасности и стерео-аппаратуру класса «hi-fi» с шестью динамиками. Впервые модель быда представлена в июле 1996. В 1998 специально для России была разработана «арктическая» версия Fiat Marea.

FIAT Palio(Siena — аргентинская модификация Fiat Palio) компактный AW томобиль малого класса. Впервые модель была представлена в 1996. Первоначально AW томобиль производили в Бразилии, с 1997 — в Аргентине и Польше.

В 1997 начался выпуск модели с кузовом универсал. В 1998 универсал Fiat Palio стали поставлять на европейский рынок. В 2000 г. к универсалу Weekend присоединились 3- и 5-дверные хэтчбеки Palio.

В марте-апреле 1998 в Турине был представлен FIAT Seicento, AW томобиль особо малого класса. Как и Panda, эта машина относится к европейскому размерному классу А. Производится в Польше, реализуется на европейском рынке. Производятся базовые версии: Young, S, SX, Citymatic, Suite, Sporting, а также электромобиль Seicento Elettra.

Впервые модель Multipla была представлена осенью 1998. Это минивэн среднего класса — первый в своем классе AW томобиль подобного типа. Возрожденное название многоместного компактного AW томобиля 50-х годов. Летом 2000 г. появилась новая серия Special с более высоким уровнем оснащения.

В октябре 2000 компания выпустила грузопассажирскую модель Doblo на AW тосалоне в Париже. Эта машина предлагается как в пассажирском, так и в грузовом исполнении (Doblo Cargo).

В Италии Stilo продается с 6 октября 2002 года. Трехдверный хэтчбек, который приходит на смену модели Bravo, адресуется поклонникам активной езды. В свою очередь, пятидверный AW томобиль (он сменяет Fiat Brava) — это «семейный» вариант. Fiat Stilo будет выпускаться в течение шести — семи лет. Общий планируемый объем производства — 2,5 миллиона машин.

Концерн постепенно приобретал обанкротившиеся фирмы и сегодня под «крышей» ФИАТа собрались и FERRARI, и LANCIA, и ALFA ROMEO. Принадлежат ему и несколько тракторных заводов.

Фирма FIAT (Fabrica Italiana Automobili Torino) – одна из самых крупных корпораций Италии по производству автомобилей. Фирма занимается выпуском разнообразной сельскохозяйственной и промышленной техники, грузовиков, легковых и спортивных автомобилей. Кроме того, в состав корпорации входят предприятия, которые занимаются выпуском аэрокосмической продукции. Штаб-квартира фирмы находится в Турине.

Фирма была создана в 1899 году. Ее организовала группа инвесторов, в число которых входил Джованни Аньели. Вначале фирма занималась сборкой автомобилей по лицензии Renault. На эти автомобили устанавливали двигатели De Dion. В 1903 году тарифы на импортную сталь в Италии были отменены. Это позволило очень быстро расширить производство. Фирма начала производство двигателей для судов и самолетов, появились очень оригинальные автобусы, грузовики и легковые автомобили.

Автомобили Фиат были рассчитаны на богатых покупателей. Они очень быстро стали популярны не только в Италии, но и во всем мире. Кроме того, автомобили Фиат получили заслуженное признание и в автомобильных гонках. Там они не уступали таким прославленным маркам, как Nazzaro, Miller, Storero и Lancia.

Очень скоро основатели фирмы поняли, что настала пора уходить от кустарщины и осваивать промышленное производство. Серийное производство автомобилей под маркой Фиат было развернуто в 1912 году. Кроме того, Джованни Аньелли одним из первых сумел понять, что каждый производитель автомобилей должен иметь свой стиль, и разрабатывать этот стиль должен профессиональный стилист.

Fiat Tipo Zero, 1912

В результате проведения такой политики в 1912 году появилась модель Tipo Zero. Эта машин не обладала очень оригинальным дизайном. Для того, чтобы автомобиль приобрел свою индивидуальность, Аньелли заставил своих работников разработать шесть разных вариантов облицовки радиатора. Фирмы Alfa Romeo и FIAT стали первыми, кто кузова для своей серийной продукции стал заказывать у таких известных мастеров, как Террента и Локатти, а затем в ателье Туринг и у Загато.

Fiat Tipo Zero Spyder, 1912

Фирма очень быстро организовала и наладила изготовление своей продукции за границей. Например, в 1909 году в США начал работу завод Poughkeepsie.

Такой подход к делу как нельзя лучше отражал позицию самого Джованни Аньелли. К этому времени он уже планировал разработку методов усиления контроля над производством. В результате появился проект Lingotto. Этот комплекс, п тем временам самый большой Европе, начал выпускать продукцию в 1922 году.

Стратегия, на которой основывался проект, была такова: выпустить автомобиль, который был бы массовым, а недоступным только для элиты. Благодаря тому, что производство было организовано по-новому и основывалось на сборочной линии по типу конвейера, этой цели удалось достичь достаточно быстро.

В ходе Первой Мировой войны фирма Фиат стала в Италии лидером автомобилестроения. В начале 20-х годов это уже одна из самых крупных итальянских компаний. Приобретению такого авторитета очень хорошо помог умелый и грамотный администратор Витторио Валента. Но в 1919 и 1920 годах фирму потрясла серия очень мощных забастовок. Производство фактически было прекращено. Аньелли вернулся к руководству фирмой после того, как к власти в Италии пришел Муссолини. Для управления фирмой в 1927 году был создан холдинг IFI. Семья Аньелли и в наши дни играет там главную роль.

В 1932 году увидела свет модель Balilla. Довольно быстро производство этих автомобилей дошло до 113 000.

Fiat Balilla

В 1936 году появился FIAT 500 или Topolino. Это был самый маленький в мире автомобиль, который стал выпускаться серийно. Сначала были разработаны объем и форма кузова. Только после этого проектировщики стали думать о том, как расположить под кузовом все необходимые агрегаты и узлы. Только после того, как наклонный кузов прикреплялся к раме, приобреталась нужная жесткость. В период с 1936 по 1955 год было продан 519 000 таких автомобилей. У этой машины было много самых разных моделей. Это позволило повысить интерес итальянцев к автомобилю, что привело в дальнейшем к увеличению производства.

Во Вторую Мировую войну все предприятия Фиат подверглись большим разрушениям. После того, как Италия была освобождена, предприятия были национализированы. Но фактическим руководителем компании оставался Витторио Валетта. В результате производственного бума, который начался после окончания войны, фирма стала изготавливать много новых моделей – универсалы FIAT 1500 B и FIAT 1100 B, двухдверный седан FIAT 500. Через год на свет появились Фиат 500 C, 1500 E и 1100 E.

В начале 50-х годов началось производство FIAT 1400 — модель с несущим кузовом. Это был первый в Италии автомобиль, который выпускался в дизельной версии. В 1953 году были выпущены универсальный 103 TV и седан 1100/103. Лет через пять появились небольшие автомобили Cinquecentos и Seicentos. Они сделали автомобили общедоступными. Они выпускались буквально миллионами. Весь мир узнал итальянские автомобили. Они показали, чего может достичь страна в результате индустриального преобразования.

Начало 60-х годов ознаменовалось тем, что компания была вновь приватизирована. Концерн возглавили внуки Аньелли – старшего. Они внесли много нового в организацию всего производства. Благодаря тому, что управленческий персонал обладал превосходной интуицией, компания смогла выпустить FIAT 850. Тираж этого автомобиля достиг трех миллионов. В 1966 году председателем компании стал внук основателя Джованни Аньелли. Он создал целый рад проектов, которые очень укрепили позиции «Фиат» на мировом рынке.

В этом же году концерн подписал соглашение с СССР относительно строительства Волжского автомобильного завода (ВАЗ). Строительство было развернуто в Ставрополе-на-Волге. После этого город не без доли иронии был переименован в Тольятти в честь итальянского коммунистического лидера, который, как известно из истории, в 20-е годы почти погубил фирму.

1969 год ознаменовался тем, что в состав «Фиат» вошла компания «Ланча». В это время появляется очень много разнообразных моделей, от Dino до 128, 130, 127 и 126 серий. В это же время фирма строит заводы в Бразилии, Польше и Южной Италии. Итальянское автомобильное ноу-хау распространяется по всему миру.

Во время нефтяного кризиса 70-х годов все внимание было направлено на улучшение производственных процессов и повышение качества продукции. Это позволило повысить уровень автоматизации и использовать более эффективные методы производства автомобилей.

В 70-х годах фирма начала использование революционной системы автоматизации «Robogate». Это дало возможность уже в 1978 году начать производство Ritmo. Компания вышла на новый уровень развития. Но воистину поворотным моментом в истории фирмы стал 1983 год. Именно в этом году был впервые выпущен известный всем Uno. В этом автомобиле было множество нововведений: в устройстве двигателя, в использовании альтернативных материалов, в электронике и во многом другом.

В 1980 году в Женеве состоялась презентация нового компактного автомобиля FIAT Panda. Эта модель выпускалась в течение 20 лет. За это время было предложено 60 вариантов этой модели. Всего было выпущено около 4 миллионов автомобилей этой марки. В наши дни это одна из самых дешевых моделей в Западной Европе.

В марте 1983 года в Женеве был представлен FIAT Uno. Этот модельный ряд больше десяти лет был самым популярным в Италии. В 1995 году эту модель сняли с конвейера и передали в египетский филиал El Nasr, турецкое подразделение TOFAS-FIAT и польский завод FlAT-Polsca. На этих заводах и в наши дни производится пуск этой модели. В Италии же стали производить FIAT Punto.

В декабре 1985 года главный итальянский производитель представил большой Фиат Croma с передним приводом. Это хэтчбек с очень вместительным и удобным багажником и ступенчатой задней дверью. Модель была спроектирована на единой, так называемой «европейской» платформе TIPO 4. На такой же платформе изготовлены машины Alfa Romeo 164, Saab 9000 и Lancia Thema. Серийный выпуск Croma продержался до 1996 года. В это время спрос на автомобиль значительно снизился. Руководство «Фиат» решило, что автомобили такого класса в дальнейшем выпускать не следует.

1986 год ознаменовался тем, что фирма «Фиат» приобрела Alfa Romeo и все ее подразделения. Позиция фирмы на мировом рынке еще более укрепилась. Грамотная политика компании дала возможность очень скоро представить модель Alfa 164. Вслед за этим была выпущена большая серия моделей, в том числе и знаменитая Alfa 156, которая в 1997 году была признана Автомобилем года.

В январе 1988 года был представлен пятидверный хэтчбек Tipo, в феврале 1990 года — шестиоконный трехобъёмный обтекаемый четырёхдверный седан Tempra, в мае 1990 года – пятидверные фургон Marengo и универсал Tempra Station Wagon (другое название — FIAT Tempra). Платформа, на которой выполнены эти модели, одна и та же, но они несколько отличаются друг от друга дизайном. На этой же платформе концерн выпустил более престижные и дорогие, хотя и близкие по размерам, модели — Lancia Dedra с Alfa 155 и Lancia Delta c Alfa Romeo 33.

Модель Tipo внешне похожа на FIAT Uno, только несколько большего размера. Но на автомобильном рынке эта модель так и не получила широкого признания. Модельный ряд Tempra и Tipo в октябре 1995 года был заменен автомобилями Магеа и Bravo/Brava.

Среди автомобилей особо малого класса с передним приводом самым популярным стал Punto/Sporting. Самая мощная его модификация – GT. Осенью 1993 года состоялся дебют этого автомобиля. В июле 1999 года появились новые модификации этой автомашины.

В начале 1998 года в Турине прошла презентация автомобиля особо малого класса FIAT Seicento. Эта машина изготавливается в Польше и продается в Европе. Имеются следующие версии — электромобиль Seicento Elettra, Sporting, Suite, Citymatic, SX, S и Young.

Среди спортивных купе самая дешевая модель — FIAT Coupe. Эта модель впервые была продемонстрирована в конце 1993 года. В 2000 году появилась новая комплектация этой модели Coupe 2.0 20V Turbo Plus.

В 1995 году в Женеве был впервые продемонстрирован FIAT Barchetta. Это спортивный кабриолет – спайдер с передним приводом. Имеются автомобили с жестким или открытым снимаемым верхом. Концерн постоянно следит за рынком и приобретает обанкротившиеся фирмы. Сейчас фирме «Фиат» приндежат такие фирмы, как Alfa Romeo, Lancia и fiat. Кроме того, в состав фирмы входят несколько тракторных заводов.

Название автоконцерна FIAT является аббревиатурой, которая расшифровывается как Fabrica Italiana Automobili Torino. Сейчас FIAT представляет собой гигантскую корпорацию, в которую входит более двухсот предприятий по всей планете, занимающихся выпуском не только легкового и грузового транспорта, но также самолетов, поездов и многого другого. А в истоках этой легендарной марки лежит достаточно скромное небольшое предприятие по выпуску легкового автотранспорта. Но начнем по порядку.

Зарождение компании FIAT

В далеком 1899 году на заре автомобильной эры группа инвесторов, которыми руководил отставной офицер Джованни Аньелли, основала небольшую компанию FIAT. Свою деятельность новосозданное предприятие начало с лицензионной сборки моделей Renault с «реношными» двигателями De Dion. Военное прошлое Аньелли и его политические взгляды отложили отпечаток на его характер — Джованни поддерживал на фабрике строжайшую дисциплину, а также активно внедрял в процесс производства идеалы социализма, полагая, что предприниматели и рабочие могут взаимодействовать более плодотворно. Производство росло быстрыми темпами, но в большей мере не из-за социалистических взглядов основателя компании, а из-за того, что в 1903 году итальянские власти ликвидировали непомерно высокие тарифы на сталь импортного производства. Благодаря этому FIAT произвел несколько моделей собственной разработки: грузовой автотранспорт, автобусы, такси, а также начал выпускать авиа- и судовые моторы.

Первоначально FIAT выпускал только премиальные авто, и довольно скоро марка стала популярной не только у себя на родине, но и далеко за ее пределами. Немалую роль в успехе компании сыграл автомобильный спорт — гоночные авто FIAT были серьезными конкурентами и нередко выходили победителями в соревнованиях, опережая таких признанных в автоспорте лидеров как Nazzaro, Storero и пр. А по-настоящему название компании стало у всех на слуху в 1911 году, когда в Grand Prix de France победила модель S61, оснащенная 4-цилиндровым двигателем объемом 10,5 л и системой цепного заднего привода.

Аньелли понимает, что настала пора переходить от кустарного выпуска к промышленным масштабам. И в 1912 году автомобили марки начинают выпускаться серийно. Джованни был экспериментатором, именно ему одному из первых автопроизводителей в Европе пришло в голову придать своим автомобилям фирменный стиль. Для выполнения своей задумки он обратился к художникам-стилистам. И в этом же году на свет появился «первенец» данной политики марки — Fiat Tipo Zero. В движение новинку приводил 18-сильный 1,9-литровый мотор, который в среднем расходовал на 5,1 км пути 1 л топлива. По заявлению разработчиков, максимальная скорость Tipo Zero составляла 71 км в час, но на практике оказалось, что ускориться до нее было почти нереально. Хоть в общем авто и не имело особо оригинального дизайна и походило на уже имеющиеся в мире модели, но при этом Tipo Zero отличалось такой возможностью индивидуализации как 6 различных версий облицовки радиатора. Именно поэтому модель принято называть основоположницей стиля марки. Кузова для своих авто «Фиат», так же как и Alfa Romeo заказывал в Locati & Toretta, а спустя время в Zagato и Touring.

Примечательно, что еще до начала экспансии в Европу в 1909 году FIAT сделал попытку «забросить удочку» в Америку, организовав в США предприятие Poughkeepsie. Для Джованни всегда приоритетной задачей было усилить контроль над производством. Одним из итогов этой политики стал начавший свою деятельность в 1922 году крупнейший на тот период европейский автокомплекс под названием Lingotto. FIAT создал комплекс с целью приступить к серийному производству не элитных автомобилей, доступных большому количеству людей, а не единицам как ранее. Во многом поставленной цели удалось достигнуть благодаря применению сборки конвейерного типа.

Как отразились на истории FIAT войны

В истории нередко случалось так, что крупные войны тормозили технический прогресс, но бывало и так, что они выступали катализатором технических революций. Так случилось и с FIAT, который благодаря Первой мировой войне вырвался в лидеры в итальянской автопромышленности. Во время войны и после нее итальянцы активно выпускали военную технику, в том числе и танки. А к 1920-м годам FIAT уже стал самым крупным автопроизводителем в Италии. Во многом это удалось благодаря профессионализму Витторио Валлетты, занимавшему в компании должность администратора.

Но 1919 и 1920-е годы дались марке нелегко. В этот период FIAT довелось пережить не одну забастовку. Рабочие под влиянием коммунистов захватывали принадлежавшие компании служебные помещения и предприятия. Дело дошло до того, что руководство было вынуждено остановить производство до того времени, пока власть не оказалась в руках у Муссолини, после чего Джованни вновь стал «у руля». В 1927 году для выполнения функций руководства «Фиатом» был основан холдинг IFI, где главенствующую позицию и ныне занимает семейство Аньелли.

1932 год ознаменовался дебютом модели Balilla (известной также под индексом 508). Авто стало рекордсменом по продажам: по всему миру было реализовано около 113 тыс. экземпляров. Новинка оснащалась 3-диапазонной КПП (в 1934-м ей на смену пришла 4-диапазонная) и 0,96 л агрегатом с отдачей 20-24 «лошадки». Этот мотор ускорял Balilla до 80 км в час. Примечательно, что Balilla также в числе первых в мире получила «заряженную» вариацию — 508 S, которая комплектовалась двигателем с отдачей 30-36 «лошадок».

Спустя четыре года увидел свет FIAT Topolino, известный также как FIAT 500, ставший на тот период наиболее миниатюрным серийным авто в мире. Рассчитанную на двоих человек новинку сразу в народе прозвали «Мышонок». Авто имело оригинальную внешность, 0,57-литровый мотор, а также смонтированную на короткой раме с прорезями для уменьшения массы заднеприводную платформу. Невзирая на малый объем силового агрегата, максимально «Мышонок» ускорялся до 85 км в час. В среднем Topolino потреблял на сотню км пути приблизительно 6 л топлива. Также модель обладала самыми разнообразными вариациями. Благодаря низкой стоимости, сравнительно высокой надежности и особому шарму, авто пользовалось популярностью не только в Италии, но и по всей Европе. За двадцать лет с начала выпуска было продано около 519 тыс. экземпляров миниатюрного FIAT 500. В 1957 году с конвейера сошла новая генерация Topolino, стиль которой итальянские специалисты использовали уже при воссоздании модели в начале 2000-х.

Как показала история, Италия выбрала неверную политическую направленность, встав на «рельсы фашизма» и этот путь негативно отразился и на судьбе FIAT. Из-за второй мировой войны большая часть предприятий концерна были уничтожены, а те, что уцелели, после освобождения страны были национализированы. Из-за открытой поддержки фашистского режима Аньелли отстранили от руководства, и в скором времени после этого он умер. Невзирая на национализацию, фактически руководить компанией остался Витторио Валетте. Это и спасло FIAT.

Возрождение былой славы автоконцерна FIAT

И вот тут, наконец, наступил производственный взрыв. Вначале FIAT выпускает модель 1500 D, а за ней следом выходившую в различных версиях оснащения 1100 В. Последний универсал сразу привлек внимание автолюбителей благодаря своей симпатичной внешности, в которой сразу бросалась в глаза сердцеобразная радиаторная решетка. В движение 1100 В приводил 1,09-литровый 4-цилиндровый мотор, состыкованный с 4-диапазонной КПП.

Вскоре с конвейера компании выходят 4-дверный FIAT 500 С, а также ставшая флагманом продуктовой гаммы компании модель 1500 Е и 1100 Е.

В начале 1950-х руководство FIAT решило обновить модельную гамму, и в ней появилась новинка с индексом 1400. Это было авто с несущим кузовом, в линейку двигателей которого, начиная с 1953 года, также стал входить и дизельный агрегат. Это позволило FIAT 1400 стать первым автомобилем в Италии с этим видом двигателя. В «базе» 1120-килограммовое авто комплектовалось 1,4-литровым дизельным мотором, развивающим мощность в 44 «лошадки». Этот мотор максимально ускорял машину до 120 км в час. Для оснащения этого авто FIAT также впервые использовал дверные подлокотники и расположенный под панелью приборов ручной тормоз. В этом же году компания производит достаточно популярные 1100/103 и 103 TV.

Спустя пятилетие на итальянские дороги выходят обладающие достаточно демократичной стоимостью миниатюрные модели Cinquecentos и Seicentos.

Новый курс деятельности FIAT

Начало 60-х и вновь новый курс компании. FIAT приватизируют и во главе него становятся внуки основателя марки, которые внедряют новые подходы в автопроизводство, позволившие укрепить позиции концерна на мировом автомобильном рынке. Заводы FIAT были реорганизованы, и с конвейеров сошло новое малолитражное авто FIAT 850. В кратчайшие сроки компакт был продан в количестве 3 млн. экземпляров.

В 1966 году итальянцы и СССР подписывают договор о строительстве Волжского автозавода (ВАЗ). Спустя год увидело свет детище этого сотрудничества — FIAT 124. Привезенные из Италии первые экземпляры модели просто распадались на булыжниках, «радовали» скорой поломкой тормозов и капризами устаревшего мотора. Вначале 124 был переименован в 124R, а вскоре и в ВАЗ-2101. Вместе с названием модель к тому времени сменила почти всю «начинку» (в т.ч. мотор, тормозные механизмы и подвеску) на более подходящую реальным российским дорогам. Но дизайна кузова изменения почти не коснулись. «Копейка» обладала лаконичной и элегантной внешностью, опередившей на десятки лет вперед тенденции российской автопромышленности.

В 1969 году компания выпускает спортивную и элегантную модель Dino. Также в этом году в состав концерна входит марка Lancia. FIAT ни на день не прекращает расти — параллельно с производством новых моделей концерн ведет строительство новых заводов по всей планете.

Когда по всему миру в 1970-е годы бушевал нефтяной кризис, специалисты из FIAT сосредоточились на модернизации процессов производства и улучшения качества имеющейся продукции. После череды удачных авто в 1978 году вышла достаточно неудачная модель Ritmo, которая хоть и не стала популярной, но все же считается знаковой в истории компании. Все потому, что после ее провала и перехода производства на более высокий уровень автоматизации концерн шагнул далеко вперед.

В начале десятилетия дебютировал новый компакт Panda. Эта модель успешно выходила с конвейера на протяжении двух десятилетий. За этот период было выпущено 60 вариаций «Панды» и в целом реализовано около 4 млн. экземпляров модели. И даже в следующем столетии авто с простой внешностью, низкой стоимостью и неприхотливостью в ремонте остается одним из наиболее покупаемых в Европе.

В 83-м году концерн на женевской автовыставке презентует революционную модель под названием Uno, которая была разработана практически с нуля с применением множества прогрессивных технологий. Новшества коснулись не только электроники и используемых материалов, но также устройства силового агрегата. Авто выходило в Италии до 1995 года, после чего ему на смену пришла модель Punto, но Uno и ныне производят в Турции, Польше и Египте.

В конце 1985 года FIAT сделала ошибку, шагнув в премиальный сегмент рынка. Оснащенный передним приводом хэтчбек Croma обладал вместительным багажным отделением, ступенчатой задней дверью и выпускался целых одиннадцать лет. Но после того как спрос на него упал практически до нуля, компания все же решила уйти из этого класса. В основе Croma лежало общеевропейское шасси, которое также послужило базой для Lancia Thema, Saab 9000 и Alfa Romeo 164.

В 1986 году концерн полностью поглощает Alfa Romeo, что еще больше способствует укреплению позиций «Фиата» на мировом авторынке. Для Alfa Romeo слияние стало большим счастьем, ведь почти обанкротившаяся на тот момент марка после поглощения не только сохранила аутентичность, но и получила дополнительный виток в развитии.

В конце 80-х концерн решил поиграть с «крупными формами»: выходят 5-дверный хэтчбек Tipo, универсал Tempra Station Wagon, фургон Marengo и др. Но к этим моделям покупатели отнеслись достаточно прохладно.

90-е годы в истории марки

Общий объем продаж компании значительно уменьшался. FIAT, который ранее развивался стремительными темпами, начал явно ощущать наступивший кризис. Новые авто уже не потрясали публику как ранее, в них отсутствовала некая «изюминка» и они сразу терялись в автомобильном потоке.

За период 90-х можно отметить несколько знаковых моделей, в числе которых и Fiat Coupe — построенное на шасси от модели Bravo переднеприводное спорткупе. Авто, ставшее на сегодняшний день легендарным, приводил в движение 220-сильный турбодвигатель, позволявший модели создавать серьезную конкуренцию своим именитым соперникам. Была также выпущена и вариация Coupe, получившая в своем названии приставку Turbo. Эта способная ускоряться до 250 км в час новинка с легкостью обгоняла Porsche Boxster и Merсedes-Benz CLK.

В начале 1994 года в рамках сотрудничества итальянцев и французского автоконцерна PSA состоялся дебют семейства минивэнов. Семи и восьмиместные авто оснащались системой переднего привода и размещенным поперечно мотором и в варианте FIAT назывались Ulysse. Спустя несколько лет на этом же шасси была создана группа грузопассажирских семейств U64.

В 90-е компания старалась максимально использовать имеющиеся у нее в наличии шасси. Но что можно создать из достаточно банальной платформы Punto? Это может быть поистине шедевр итальянской автопромышленности, если пригласить поучаствовать в разработке высококлассных специалистов из ателье Pininfarina. И вот в 1995 году на женевской автовыставке состоялась премьера оснащенного системой переднего привода спортавто Fiat Barchetta, которое сразу получило титул наиболее красивой машины со складной крышей. Спустя 5 лет на автосалоне в Турине дебютировала люксовая вариация спортавто под названием Barchetta Riviera.

Немного улучшила сложившуюся в компании ситуацию появившаяся весной 1998 года малолитражка Seicento — идеальное авто для жителей мегаполисов. История Seicento закончилась только спустя 7 лет выходом спецвариации «50th Anniversary».

Марка FIAT в новом тысячелетии

В начале нового тысячелетия FIAT приступил к освоению нового сегмента. Осенью 2000 года в Париже прошла премьера модели Doblo, которая предлагалась в грузовом и пассажирском исполнениях. Спустя два года на итальянском рынке появился 3-дверный хэтчбек Stilo. Хоть компания и возлагала на новинку большие надежды, планируя выпускать около семи лет, но уже в 2007 году производство хэтча было прекращено.

За 2000-е годы концерн несколько раз сталкивался с серьезными финансовыми проблемами, но это не помешало FIAT Group продолжить выпускать легковые модели и расширяться. Под его «крышей» собрались не только автокомпании, но даже заводы по производству тракторов.

К сожалению все выходящие последние десятилетие новые авто не сумели вернуть автогиганту его былое величие. Продажи компании в Европе последние 4 года неумолимо падают. В ближайшее время FIAT намерен вложить в свое развитие приблизительно 9 млрд. евро. Эти финансы будут потрачены не только на создание новых моделей и поддержку своих «дочек», но также восстановление производственных мощностей у себя на родине. Сегодня свои главные надежды на «восстание из пепла» марка возлагает на несколько своих моделей, в числе которых FIAT 500, Punto и Panda. Так в 2016 году компания намерена презентовать новую генерацию FIAT 500. Разработчики обещают, что легендарный хэтчбек получит экономичные двигатели, а также выдержанный в стиле хай-тек салон. Помимо этого весной 2014 года автопроизводитель сообщил о выходе спецвариаций моделей Punto и Panda. Ориентированные на молодежную аудиторию новинки получат в своих названиях приставку Young. Авто отличаются не только стильной и яркой внешностью, но также и продвинутой электроникой.

Значимое событие в истории концерна произошло в конце января 2014 года, когда Fiat полностью завладел маркой Chrysler. После чего итальяно-американский тандем решил продолжать свою деятельность под единым названием Fiat Chrysler Automobiles N.V. и с новым логотипом. Этот союз должен позволить итальянцам больше сил направить на реанимацию своего бизнеса в Европе.

Генератор на Fiat Panda (Фиат Панда) 169, 312, 141A_ | 0.65, 0.8, 0.9, 1.0, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4

Найти параметры и размеры генератора для Fiat Panda 169, 312, 141A_

Тут Вы можете сравнить не только генератор, по оптимальной цене, но и оригинальные электрику и освещение для других моделей и марок автомобилей Fiat Panda 169, 312, 141A_ 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмом двигателя 0.65, 0.8, 0.9, 1.0, 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 и кузовом хетчбек, фургон. Вам помогут подобрать оригинальные автодетали к машине, которые точно подойдут и предоставят профессиональную консультацию от специалиста. Имеется возможность оценить как выглядят детали к машине на фото, проверить характеристики, параметры и размеры, а также узнать сколько стоит генератор. Всегда можно обратиться за советом к нашему менеджеру, когда у Вас появились трудности при подборе электрики и освещения для Fiat.

Богатый выбор оригинальных генераторов отличного качества к любому автомобилю с возможностью доставки клиентам в регионах: Тернополь, Харьков, Конотоп, Белгород-Днестровский, Покровск, Прилуки и в любой уголок Украины. Всегда можно обратиться за рекомендацией к нашему специалисту, если у Вас появились трудности при подборе электрики и освещения под Fiat Panda 169, 312, 141A_.

У Вас есть возможность подобрать оригинальные генераторы для Fiat Panda 169, 312, 141A_ с помощью каждого из удобных Вам условий:

— определив год сборки, а также модификацию автомобиля Fiat в специальной форме выбора автомобиля расположенной на этой странице;

— по определенному Вин номеру авто, связавшись с нашими консультантами;

— по номеру автодеталей для машины (каталожному номеру), вставив его в форме в верхней части страницы.

Иные названия детали к авто: генератор.

Наш магазин запчастей на автомобиль Ukrparts привозит товары из категории генератора покупателям в: Луцк, Белая Церковь, Черкассы, Каменец-Подольский, Кременчуг, Сумы и в др. Регионы Украины. Характеристики и внешний вид комплектующих к автомобилю разнятся в зависимости от года выпуска авто. Наши сотрудники могут точно подсказать, какие запчасти для авто подойдут конкретно Вам.

Vin код (номер кузова) автомобиля Fiat. Где находится Vin. Расшифровка Vin Fiat. Год выпуска по Vin

Для того что бы быстро найти запчасти Fiat и не ошибиться в выборе, за частую, на нашем сайте, используют поиск по характеристикам автомобиля или же более быстрый поиск по Vin коду (номеру кузова).

Где находится номер кузова (Vin код) автомобиля  Fiat

VIN код указан в тех паспорте Вашего автомобиля. На изображении ниже приведен пример VIN кода, указаного в тех паспорте автомобиля. 
Для автомобилей Fiat VIN код для большинства моделей располагается на верхней части правой арки колеса. Но есть исключения: VIN код для Punto, Сabrio, Barchetta располагается на поверхности пола, под ногами пассажира. Идентификационные номера наносятся на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках). Подробнее можете посмотреть здесь.

Расшифровка VIN кода (номера кузова) автомобиля FIAT


ZFA22300005556777

VIN  код (номер кузова) автомобилей FIAT как и VIN код других марок авто содержит  17 знаков и имеет следующую структуру: WMI — 3 символа,VDS — 6 символов, VIS — 8 символов. Более детально со структурой VIN кода можете ознакомиться здесь.

  № позиции

Значение 
символа (пример)

Описание
WMI 1 Z Идентификационный код завода-изготовителя.
  Марка   WMI   Производитель   Владелец марки   Код страны   Страна   Дополнительно  
  FIAT   9B0   FIAT (BRA)   FIAT AUTO SPA   9B   Бразилия      
  FIAT   9BD   FIAT (BRA)   FIAT AUTO SPA   9B   Бразилия      
  FIAT   9BE   FIAT DIESEL BRASIL S/A (BRA)   FIAT AUTO SPA   9B   Бразилия   BUS CHASSIS & TRUCK CHASSIS  
  FIAT   NM4   TOFAS (TR)   FIAT AUTO SPA   NM   Турция   Для внутреннего (турецкого) рынка  
  FIAT   SUF   Fiat Auto Poland (PL)   FIAT AUTO SPA   SU   Польша   Для внутреннего (польского) рынка  
  FIAT   TSM   SUZUKI (H)   FIAT AUTO SPA   TS   Венгрия   Fiat Sedici  
  FIAT   XU3   Соллерс-Набережные Челны ОАО (RUS)   FIAT AUTO SPA   XU   Россия   CKD сборка  
  FIAT   Z7G   Соллерс-Елабуга ООО (RUS)   FIAT AUTO SPA   Z7   Россия   Сборка Ducato из SKD комплектов  
  FIAT   ZAR   FIAT (I)   FIAT AUTO SPA   ZA   Италия      
  FIAT   ZF2   FIAT (I)   FIAT AUTO SPA   ZF   Италия      
  FIAT   ZFA   FIAT (I)   FIAT AUTO SPA   ZF   Италия      
  FIAT   ZFA   Fiat Auto Poland (PL)   FIAT AUTO SPA   ZF   Польша   Для внешних рынков  
  FIAT   ZFA   TOFAS (TR)   FIAT AUTO SPA   ZF   Турция   Для внешних рынков  
  FIAT   ZFB   FIAT (I)   FIAT AUTO SPA   ZF   Италия      
  FIAT   ZFC   FIAT (I)   FIAT AUTO SPA   ZF   Италия      
  FIAT   ZFD   FIAT (I)   FIAT AUTO SPA   ZF   Италия      
  FIAT   ZFF   FIAT (I)   FIAT AUTO SPA   ZF   Италия      
2 F
3 A

VDS

4 2

Код модели:


124 — Spider, Coupe [Fiat 124] (…1985)
126 — Fiat 126 (…1996)
127 — Fiat 127 (…1986) / Fiorino (1980…1987)
128 — Fiat 128 (…1984) / X1/9 (…1989)
131 — Super, Mirafiori [Fiat 131] (…1985)
132 — Fiat 132 (…1982) / Argenta (1981…1985)
138 — Ritmo (…1987)
138 — Regata / Regata Weekend (1983…1990)
141 — Panda (1981…)
146 — Duna (1987…1991)
146 — Uno (1983…1995)
147 — Fiorino II (1980…1993)
154 — Croma (1985…1996)
159 — Tempra / Tempra s.w. (1990…1996)
160 — Tipo (1987…1995)
169 — Panda II (2003…)
170 — Cinquecento (1991…1998)
171 — Palio II/ Palio Weekend II (2002…)
172 — Siena II (2002…)
175 — Coupe (1993…2001)
176 — Punto I (1993…1999)
178 — Palio (1996…2002) / Palio Weekend (1996…) / Siena (1996…2002)
178 — Albea (2003…)
178 — Strada (1999…)
182 — Bravo / Brava (1995…2001)
183 — Barchetta (1995…)
185 — Marea / Marea Weekend (1996…)
186 — Multipla (1999…)
187 — Seicento (1998…2003)
188 — Punto II (1999…2003) / Punto III (2003…)
192 — Stilo (2001…)
194 — Croma II (2005…)
198 — Bravo II (2006…)
199 — Grand Punto (2005…)
220 — Scudo / Ulysse (1994…2002)
223 — Doblo
225 — Fiorino III / Qubo (2008…)
230 — Ducato
238 — Fiat 238 (…1982)
242 — Ducato
244 — Ducato
250 — Ducato
270 — Scudo II / Ulysse II (2002…)
280 — Ducato / Talento
290 — Ducato / Talento
312 — new 500 (2007…)
323 — Linea (2007…)
350 — Idea (2004…)

5 2
6 3
7 0

 

Заполнение пустых позиций нулями.

8 0
9 0

VIS

10 0

Модельный год (год выпуска по Vin)

11 5

Серийный номер

12 5
13 5
14 6
15 7
16 7
17 7

Кто делает FIAT? | История FIAT

Хотите знать, кто производит автомобили FIAT? Давайте вернемся немного дальше к тому, что означает FIAT: «Fabbrica Italian Automobili Torino», что примерно переводится как «Итальянский автомобильный завод, Турин». Турин, Италия, где располагалась первоначальная фабрика FIAT, по-прежнему играет важную роль как место расположения музея FIAT, демонстрирующего его 120-летнюю легендарную историю.

В настоящее время FIAT возглавляет группу производителей оригинального оборудования FIAT Chrysler Automobiles, группу, которая управляет производством автомобилей Chrysler, Jeep, Dodge и RAM вместе с Alfa Romeo.Узнайте больше у специалистов Сэма Лемана Крайслера Jeep Dodge Ram FIAT Morton и узнайте, кто производит FIAT 500!

Ранняя история FIAT

Когда Джованни Аньелли основал FIAT в 1899 году, итальянская автомобильная промышленность только зародилась. Их первая модель, FIAT 4 HP, или 3 ½ CV, помогла подготовить почву для уникальной автомобильной истории и стиля страны. К 1910 году FIAT был крупнейшим производителем в Италии.

Перенесемся вперед от того первого небольшого завода в Турине к 22 годам спустя, когда FIAT открыла еще один, более крупный завод Lingotto, который стал центром FIAT на долгие годы.В последующие годы FIAT будет доминировать в итальянском автомобильном секторе. Дополнительные заводы откроются в Кассино, Лечче, Термоли, Васто, Термини-Имерезе, Бриндизи и Сульмоне.

Набег FIAT на международную экспансию

Шли годы, FIAT расширил свои уникальные инновации на международные операции. См. Ниже, чтобы узнать, кто производит FIAT во всем мире:

  • Аргентина
  • Сербия
  • Китай
  • США
  • Россия
  • Бразилия
  • Индия

Несмотря на то, что на разных сторонах земного шара есть несколько мест, наиболее вероятно, что ваш Пекинский FIAT 500 или Вашингтонский FIAT 500x был произведен здесь, в США.S, как и ваши оригинальные аксессуары FIAT из нашего отдела запчастей.

Узнайте из первых рук о линейке FIAT в Sam Leman Chrysler Jeep Dodge Ram FIAT Morton

Чтобы узнать, кто делает FIAT поистине уникальным, посетите Sam Leman Chrysler Jeep Dodge Ram FIAT Morton, всего в нескольких минутах езды от Восточной Пеории. Познакомьтесь со всей известной линейкой FIAT, когда вы запланируете тест-драйв, а затем начните свою историю FIAT, подав заявку на финансирование сегодня! Свяжитесь с нами, чтобы оставить свой след этими непревзойденными автомобилями.

Benson FIAT — Где производятся автомобили FIAT


Автомобили Производство FCA USA

Несмотря на слияние с итальянским автомобильным гигантом FIAT, концерн Chrysler по-прежнему производит автомобили в Северной Америке. Хотя многие автомобили FCA USA производятся прямо здесь, в США, другие производятся в Мексике и Канаде. Скорее всего, наши клиенты из Шарлотты, Северная Каролина, будут хорошо знакомы со многими из этих автомобилей.

Chrysler 300 & Pacifica — Оба этих популярных автомобиля Chrysler в настоящее время производятся в Канаде, как и Pacifica Hybrid.Как один из создателей минивэна, львиная доля автомобилей марки Chrysler — из Pacifica. Этот технологически продвинутый минивэн — фаворит среди семей Южной Каролины. Между тем, Chrysler 300 — один из последних полноразмерных американских седанов с задним приводом, оставшихся в производстве. Chrysler 300 с мощными двигателями и роскошным интерьером во многих отношениях является уникальным автомобилем.

Dodge Charger, Challenger и Grand Caravan — Мощные седаны и экономичный минивэн Dodge производятся в Канаде.Партнерство FCA отвечает за обновленные модели Charger и Challenger, которые представляют собой идеальное сочетание мощности и практичности, когда речь идет о полноразмерных седанах и спортивных купе. Между тем, Grand Caravan предлагает семьям Грир экономичный и практичный минивэн с широким спектром опций.


Jeep Grand Cherokee & Dodge Durango — Jeep Grand Cherokee с момента своего появления на рынке производился в Детройте, штат Мичиган. Этот среднеразмерный внедорожник пользуется феноменальной популярностью на протяжении десятилетий и воплощает многие из основных принципов дизайна Jeep.Его уровень отделки салона Trackhawk является рекордсменом по скорости серийного внедорожника. Dodge Durango производится на том же заводе и представляет собой мощный трехрядный внедорожник. Durango часто выбирают среди конкурентов из-за сочетания мощных двигателей, просторного салона и мускулистого стиля. Не говоря уже о том, что даже его более роскошные уровни отделки салона часто снижают цены конкурентов.

Jeep Compass и Dodge Journey — Jeep Compass производится в Толуке, Мексика. Этот компактный кроссовер «в самый раз» сочетает в себе привлекательный стиль с комфортабельным салоном и эффективностью вождения.Усовершенствованные системы полного привода Jeep делают Compass намного более производительным, чем большинство автомобилей этого класса. Dodge Journey также производится в Толуке и является одним из самых популярных автомобилей Dodge из-за своего идеального размера и стоимости.

Jeep Wrangler & Gladiator — Как Jeep Wrangler, так и его новый товарищ по конюшне Jeep Gladiator производятся на заводе Jeep в Толедо, штат Огайо. Wrangler поистине легендарен благодаря своим внедорожным качествам и культовому стилю. А Jeep Gladiator получил широкое признание как самый мощный пикап среднего размера, а также за то, что он идет в ногу с Wrangler, когда дело касается бездорожья.

Jeep Cherokee — Jeep Cherokee производится в Белвидере, штат Иллинойс, и является одной из самых популярных моделей Jeep. Он меньше, чем Grand Cherokee, и является отличным вариантом для покупателей из Спартанбурга, которые хотят сочетать в себе возможности, пространство в салоне и эффективность. Его линейка двигателей обеспечивает универсальность, а недавняя реконструкция придает ему более изящный и премиальный вид.


RAM 1500 — RAM 1500 производится в Уоррене, штат Мичиган. RAM 1500 — один из самых высоко оцененных пикапов всех времен и народов — это вершина комфорта, роскоши и технологий на рынке пикапов.Завод Warren работает уже более 70 лет и на протяжении многих лет выпускает все 1500 моделей RAM.

RAM 2500, 3500, 4500, 5500 & ProMaster — В настоящее время все автомобили для тяжелых условий эксплуатации RAM производятся на их заводе в Сальтильо, Мексика. Тем не менее, FCA находится в процессе переноса производства на завод в Уоррене, штат Мичиган, к концу 2020 года. Обновленный RAM 2500 2020 года был назван грузовиком года Motor Trend и является лидером в своем классе почти во всех отношениях.Между тем, ProMaster был представлен после слияния FIAT Chrysler и является одним из самых удобных для города грузовых фургонов.


FIAT Chrysler Vehicles — Global & Local Powerhouse

Для всех, кто интересуется, чем закончится слияние FIAT Chrysler, нет никаких сомнений в том, что оно имело оглушительный успех. Хотя не все знают, что FIAT производит популярные бренды, такие как Jeep и RAM, ясно, что они открыли эти легендарные автомобили в новую эру.Будь то автомобили FIAT и Alfa Romeo, произведенные в Италии, или отмеченный наградами RAM 1500 из Мичигана, модельный ряд FCA действительно не имеет себе равных.

Компания Benson FIAT с гордостью предлагает автомобили FIAT нашим клиентам из Южной Каролины. Предлагая уникальный стиль и индивидуальность среди компактных автомобилей, автомобили FIAT не похожи ни на что другое на дорогах Грира, Южная Каролина. Но еще больше мы гордимся тем, что являемся дилером Benson, известным во всем нашем штате тем, что предлагает обслуживание клиентов мирового класса, независимо от того, какой бренд покупают наши клиенты из Каролины.Мы будем рады услышать от вас о ваших любимых автомобилях FCA и пригласить вас на тест-драйв культовых автомобилей FIAT.

Кто делает FIAT? | FIAT Глендейла

Название FIAT возникло из того места, где компания зародилась 120 лет назад, а также из того места, где в настоящее время производятся автомобили. Итак, кто делает FIAT? FIAT означает «Fabbrica Italiana Automobili Torino», что переводится как «Итальянский автомобильный завод в Турине.«Сегодня FIAT возглавляет OEM-группу Fiat Chrysler Automobiles (FCA). В эту группу входят и другие автопроизводители: Chrysler, Jeep, Dodge, RAM и Alfa Romeo. FIAT из Глендейла с радостью поделится историей FIAT с нашими соседями в районе Лос-Анджелеса и за его пределами.


Истоки Туринского завода FIAT

Знаете ли вы, что бренд FIAT возник еще в 1899 году? Джованни Аньелли зарекомендовал себя как ведущий новатор Fabbrica Italiana Automobili Torino или FIAT.В первый год открытия первого завода FIAT в Турине, Италия, было выпущено 24 автомобиля. Первая модель, поступившая в производство, называлась 3 ½ CV. Спустя десятилетия, в 1922 году, в Турине был открыт крупнейший завод марки. Это место называется фабрикой Lingotto, и здесь даже был испытательный трек в помещении. Производство на этом предприятии было переведено на производство предметов первой необходимости для союзных войск во время Второй мировой войны.

Турин — не единственное место в Италии, где производятся автомобили FIAT.Их также производят в Кассино, Термини-Имерезе, Бриндизи, Васто, Термоли, Бари, Сульмоне и Лечче.

Кто производит автомобили FIAT во всем мире?

Производство

FIAT происходит во всем мире за пределами Италии. Начиная с 1908 года заводы FIAT начали появляться по всему миру, в таких странах, как:

  • США
  • Россия
  • Бразилия
  • Аргентина
  • Сербия
  • Китай
  • Индия

FIAT объединила усилия с Chrysler Automotive Group в 2014 году.Из-за этого с брендом FIAT познакомилось больше людей, чем когда-либо прежде.

Откройте для себя свой идеальный FIAT с FIAT of Glendale

Теперь, когда вы знаете, кто производит модели FIAT 500, а также автомобили FIAT по всему миру, самое время познакомиться с модельным рядом FIAT. Лучший способ сделать это — сесть за руль на тест-драйв FIAT в Глендейле. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить дополнительную информацию.

Кто поставил крест на Fiat 500 в Великобритании.S?

Есть кое-что о Фиате. Итальянский бренд продает крошечные, самобытные автомобили, которые находят отклик у своих поклонников. Машины очень милые, особенно в США, где дороги заполнены машинами гораздо большего размера. Владельцы любят свои двухдверные Fiat 500, которые выпускались во многих вариантах, включая кабриолеты, чисто электрические и производительные Abarth, а некоторые тяготели к более крупным моделям с полным приводом и дополнительным набором дверей.

Fiat — это легендарный итальянский бренд, основанный в 1899 году в Турине Джованни Аньелли, чья семья сохранила часть собственности и контроля более чем 120 лет спустя.

Сегодня бренд Fiat является частью Fiat Chrysler Automobiles или FCA, штаб-квартира которой находится в Турине, Италия, и одной компании в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, которая контролирует часть компании Chrysler. Fiat Group принадлежала Fiat S.p.A. до 2014 года, когда она объединилась в недавно созданную FCA.

Первый Fiat был экспортирован в США в 1908 году, а завод в Покипси, штат Нью-Йорк, начал производить Fiat, включая Fiat 60 л.с. и Fiat 16-20 л.с. в 1909 году. Итальянские автомобили были дорогими и желанными, их стоимость составляла около пяти штук. раз больше, чем Ford Model T.Завод Fiat был закрыт в 1917 году после вступления США в Первую мировую войну.

Fiat вернулся в Северную Америку в 1950-х годах с оригинальными Fiat 500, 600 Multipla и Fit 1100, 1200 и 1300. США также получили Fiat 124 Sport Spider и X1 / 9. Но продажи никогда не были высокими. Марка имела репутацию производителя низкого качества, и Fiat ушел из Северной Америки в 1983 году.

Просмотреть все 34 фотографии

Так продолжалось до 2009 года, когда обанкротившемуся Chrysler потребовалась помощь, и Fiat приобрел 20% акций американского автопроизводителя. , что в планах было вернуть бренд Fiat через океан.

Компания Chrysler начала производство двухдверных автомобилей Fiat 500 на одном из своих заводов в Мексике для продажи в Северной Америке. В 2013 году электрический 500e был представлен в Калифорнии, и тогдашний генеральный директор Серджио Маркионне сказал, что теряет деньги на каждой проданной машине. Коммерческие фургоны Fiat Ducato и Doblo были переименованы и продавались как Ram ProMaster и Ram ProMaster city.

Для модели 2020 года Fiat объявил о прекращении продажи и производства Fiat 500, 500e и Performance 500 Abarth в Северной Америке.Другими словами, ушли в прошлое самые красивые, самые экологичные и мощные модели.

В США Fiat продолжает предлагать более крупные и практичные четырехдверные модели. Это включает в себя FiatX, небольшой полноприводный кроссовер, который был выпущен в 2015 году и имеет платформенный близнец Jeep Renegade. Также на рынке по-прежнему находится удлиненный хэтчбек объемом 500 л, который прибыл в США в 2013 году. И Fiat по-прежнему продает 124 Spider, который был разработан совместно с Mazda MX-5.

Посмотреть все 34 фото

Родители Fiat снова готовы измениться.В декабре 2019 года FCA подписало меморандум о взаимопонимании с PSA (владельцами брендов Peugeot и Citroën) о слиянии двух автопроизводителей с предполагаемым завершением сделки в конце 2020 или середине 2021 года. Автопроизводитель, название которого еще не названо, станет четвертым по величине в мире, и некоторые бренды могут быть упразднены в рамках реорганизации.

Fiat | Автозапчасти Эмпайр-сити

Fiat Automobiles S.p.A. ; первоначально FIAT, итальянский: Fabbrica Italiana Automobili Torino , lit. «Итальянский автомобильный завод, Турин») — итальянский производитель автомобилей, дочерняя компания FCA Italy S.p.A., которая является частью Fiat Chrysler Automobiles (ранее Fiat S.p.A.). Компания Fiat Automobiles была образована в январе 2007 года, когда Fiat реорганизовала свой автомобильный бизнес, и ведет свою историю с 1899 года, когда был выпущен первый автомобиль Fiat, Fiat 4 HP.

Fiat Automobiles — крупнейший производитель автомобилей в Италии. За свою более чем вековую историю она оставалась крупнейшим производителем автомобилей в Европе и третьим в мире после General Motors и Ford на протяжении более 20 лет, вплоть до кризиса автомобильной промышленности в конце 1980-х годов. В 2013 году Fiat S.p.A. был вторым по величине европейским автопроизводителем по объемам производства и седьмым в мире, в то время как в настоящее время FCA является восьмым по величине автопроизводителем в мире.

В 1970 году в компании Fiat Automobiles работало более 100 000 человек в Италии, когда ее производство достигло наивысшего числа в этой стране — 1,4 миллиона автомобилей. По состоянию на 2002 год она построила более 1 миллиона автомобилей на шести заводах в Италии, и на страну приходилось более трети доходов компании. Fiat также производит железнодорожные двигатели, военные автомобили, сельскохозяйственные тракторы, самолеты и вооружение, такое как Fiat – Revelli Modello 1914.

Автомобили марки Fiat производятся в нескольких местах по всему миру. За пределами Италии крупнейшей страной-производителем является Бразилия, где бренд Fiat является лидером рынка. У группы также есть заводы в Аргентине, Польше и Мексике (где автомобили марки Fiat производятся на заводах, принадлежащих и управляемых FCA США для экспорта в США, Бразилию, Италию и другие рынки), и долгая история лицензирование производства своей продукции в других странах.

Fiat Automobiles получил множество международных наград за свои автомобили, в том числе девять наград «Автомобиль года в Европе», больше, чем у других производителей, и многократно занимал самый низкий уровень выбросов CO2 автомобилями, продаваемыми в Европе.

История

Слева : Основатели Fiat: 1. Луиджи Дамевино, 2. Чезаре Гория Гатти, 3. Роберто Бискаретти ди Руфия, 4. Карло Ракка, 5. Эмануэле Качерано ди Бричеразио, 6. Микеле Чериана Майнери , 7. Джованни Аньелли, 8. Лодовико Скарфиотти, 9. Альфонсо Ферреро.
Правый : Fiat 4 л.с., первая модель автомобиля, произведенная Fiat.

11 июля 1899 года Джованни Аньелли входил в группу учредителей FIAT, Fabbrica Italiana di Automobili Torino .Первый завод Fiat открылся в 1900 г. человек, на котором работало 35 человек и производило 24 автомобиля. Известный с самого начала талантом и творчеством своих инженеров, к 1903 году Fiat получил небольшую прибыль и выпустил 135 автомобилей; к 1906 году их количество выросло до 1149 автомобилей. Затем компания начала публичную продажу акций через Миланскую фондовую биржу.

Аньелли руководил компанией до своей смерти в 1945 году, а Витторио Валлетта руководил повседневной деятельностью компании. Его первый автомобиль, 3 ½ CV (из которых было построено всего 24 экземпляра, все с кузовом Алессио Туринский) был основан на конструкции, купленной у Ceirano GB&C, и имел 697 куб.5 у.е.) оппозитный двухмоторный. В 1903 году Fiat выпустил свой первый грузовик. В 1908 году первый Fiat был экспортирован в США. В том же году был выпущен первый авиадвигатель Fiat. Примерно в то же время такси Fiat стали популярными в Европе.

К 1910 году Fiat был крупнейшей автомобильной компанией Италии. В том же году недавно основанная американская компания F.I.A.T. построила новый завод в Покипси, штат Нью-Йорк. Автомобильная компания. В то время владение Fiat было признаком отличия.Стоимость Fiat в США изначально составляла 4 000 долларов и выросла до 6400 долларов в 1918 году по сравнению с 825 долларами за Ford Model T в 1908 году, 90 168 и 525 долларами в 1918 году соответственно. Во время Первой мировой войны компания Fiat была вынуждена посвятить все свои заводы снабжению союзников самолетами, двигателями, пулеметами, грузовиками и машинами скорой помощи. После вступления США в войну в 1917 году завод был закрыт, поскольку правила США стали слишком обременительными. После войны Fiat представил свой первый трактор, 702. К началу 1920-х годов Fiat занимал 80% рынка Италии.

В 1921 году рабочие захватили заводы Fiat и водрузили над ними красный флаг коммунизма. Аньелли в ответ ушел из компании. Однако Итальянская социалистическая партия и ее союзная организация, Всеобщая итальянская конфедерация труда, пытаясь достичь компромисса с центристскими партиями, приказали прекратить оккупацию. В 1922 году Fiat начал строительство знаменитого автомобильного завода Lingotto — тогда крупнейшего в Европе — который открылся в 1923 году. Это был первый завод Fiat, использовавший сборочные линии; к 1925 году Fiat контролировал 87% итальянского автомобильного рынка. В 1928 году Fiat 509 включил страховку в покупную цену.

Fiat производил военную технику и транспортные средства во время Второй мировой войны для армии и Regia Aeronautica и позже для немцев. Fiat производил устаревшие истребители, такие как биплан CR.42, который был одним из самых распространенных итальянских самолетов, наряду с самолетами Savoia-Marchetti, а также легкие танки (устаревшие по сравнению с их немецкими и советскими аналогами) и бронированные машины. Лучшим самолетом Fiat был G.55, который прибыл слишком поздно и в слишком ограниченном количестве. В 1945 году, когда был свергнут Бенито Муссолини, Комитет национального освобождения отстранил семью Аньелли от руководящих должностей в Fiat из-за ее связей с правительством Муссолини. Они не возвращались до 1963 года, когда внук Джованни, Джанни, занял пост генерального директора до 1966 года, а председатель — до 1996 года.

В 1970 году на Fiat работало более 100000 человек в Италии, когда его производство достигло наивысшего уровня — 1,4 миллиона автомобилей. в этой стране. По состоянию на 2002 год Fiat построил более 1 миллиона автомобилей на шести заводах в Италии, и на страну приходилось более трети доходов компании.

Ближе к концу 1976 года было объявлено, что правительство Ливии должно получить пакет акций компании в обмен на вливание капитала. Другие аспекты ливийского соглашения включали строительство завода по производству грузовиков и автобусов в Триполи. Председатель Аньелли откровенно охарактеризовал сделку как «классическую операцию по переработке нефтяных денег, которая укрепит итальянские резервы, обеспечит Fiat новым капиталом и даст группе больше спокойствия для выполнения своих инвестиционных программ».

29 января 2014 г. было объявлено, что до конца 2014 г. было объявлено, что Fiat SpA (бывший владелец Fiat Group) будет объединена в новую холдинговую компанию Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA), базирующуюся в Нидерландах. Fiat Chrysler Automobiles стал новым владельцем Fiat Group. 1 августа 2014 года Fiat S.p.A. получила необходимое одобрение акционеров для продолжения слияния, вступило в силу 12 октября 2014 года.

Присутствие

Европа

Основным рынком Fiat является Европа, в основном сосредоточенная в Италии.Исторически успешно создавая городские автомобили и супермини, в настоящее время Fiat предлагает ряд моделей, ориентированных на эти два сегмента (на которые приходилось 84% его продаж в 2011 году). Fiat в настоящее время не предлагает ни больших семейных автомобилей, ни автомобилей представительского класса: эти сегменты рынка в некоторой степени покрываются брендами Lancia и Alfa Romeo, которыми также владеет Fiat.

Доля Fiat на европейском рынке сократилась с 9,4 процента в 2000 году до 5,8 процента летом 2004 года. В этот момент Серджио Маркионне был назначен исполнительным директором Fiat.К марту 2009 года их рыночная доля выросла до 9,1 процента.

Fiat построил свой пятиэтажный завод в Линготто между 1915 и 1918 годами, в то время это был крупнейший в Европе завод по производству автомобилей. Позже был построен завод Mirafiori, также в Турине. Чтобы подготовиться к производству совершенно нового Fiat 128, Fiat открыл свой завод в Ривальте в октябре 1968 года. До начала производства 128 завод использовался для производства спортивных версий 850 и 124, а также деталей для Fiat Dino.

Легкие коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой Fiat Professional.

Fiat уже экспортировал автомобили на рынок Великобритании к моменту начала Второй мировой войны в 1939 году. Его рыночная доля быстро увеличивалась в течение 1970-х, при этом 127 супермини и 128 малых семейных автомобилей были самыми продаваемыми автомобилями, продававшимися в основном благодаря практичности и эффективность. Доля Fiat на рынке еще больше увеличилась в течение 1980-х годов, когда Fiat Uno (импортированный в Великобританию с июня 1983 года) был бестселлером компании в Великобритании, а его доля резко упала в начале 1990-х годов до появления Punto в марте 1994 года. состояние компании в Великобритании.

Punto второго поколения активно продавалась в Великобритании после запуска в октябре 1999 года, но в последние годы на новый современный Fiat 500 (запущенный там в январе 2008 года) приходилась большая часть продаж компании в Великобритании. Оригинальный Fiat 500 был одним из немногих прямых конкурентов культового Mini в период его расцвета 1960-х годов.

Южная Америка

Fiat долгое время инвестировал в Южную Америку, в основном в Бразилию (где много лет является лидером рынка) и в Аргентину.Они построили свой первый бразильский автомобильный завод в городе Бетим в Большом Белу-Оризонти в 1973 году, начав с производства тракторов.

Бразильский ассортимент аналогичен европейскому, с добавлением специального семейства, которое происходит от общей платформы (называемой «Проект 178»): Palio Weekend, Palio Adventure, Strada.

Недавно был запущен ряд новых моделей, разработанных в Бразилии: Uno, Palio, Grand Siena, Fiorino, Toro, Argo, Cronos, Mobi.

В настоящее время в Бразилию импортируются другие европейские модели: Fiat 500.

Fiat продается в Бразилии под брендом Fiat, европейские легкие коммерческие автомобили Fiat Professional под обозначением:

  • Strada (разработано в Бразилии, имеет ту же платформу, что и Palio из проекта 178)
  • Предыдущие версии европейских Doblò, Doblò Груз.

Северная Америка

Fiat имеет долгую историю в США. В 1908 году в стране была основана компания Fiat Automobile Co., а завод в Покипси, штат Нью-Йорк, начал производить Fiat годом позже, такие как Fiat 60 л.с. и Fiat 16-20 л.с. Эти роскошные автомобили были произведены задолго до того, как Chrysler Corp. была образована в 1925 году из старых производителей, которые были приобретены Уолтером П. Крайслером, основателем. Завод в Нью-Джерси был закрыт после вступления США в Первую мировую войну в 1917 году.

Fiat вернулся в Северную Америку в 1950-х годах, продав оригинальные 500, Fiat 600 Multipla, Fiat 1100, Fiat 1200 и Fiat 1300. В число произведенных в те годы моделей входят Fiat 124 Sport Spider и Fiat X1 / 9 — эти два спортивных автомобиля оставались довольно успешными на рынке Соединенных Штатов, на который в 1980 году пришлось почти шестьдесят процентов от общего объема производства.Fiat приобрел репутацию продавца некачественных автомобилей в Северной Америке, в основном из-за ржавчины и низкой надежности. Последней новой моделью Fiat, представленной в Северной Америке в ту эпоху, была Strada в феврале 1979 года. Продажи в США соответственно упали с 100 511 автомобилей в 1975 году до 14 113 автомобилей в 1982 году. Автомобильный рынок Соединенных Штатов в 1983 году, хотя Spider и X1 / 9 продолжали продаваться в небольших количествах со значками Pininfarina и Bertone соответственно.

В январе 2009 года Fiat Group приобрела 20% акций американского автопроизводителя Chrysler LLC. По условиям сделки бренд Fiat вернулся в Северную Америку после 25-летнего отсутствия. Первой появившейся моделью под маркой Fiat стал всемирно известный городской автомобиль Fiat 500. Модель Fiat 500 производится на сборочном заводе Chrysler в Толуке, Мексика, где в настоящее время также производятся кроссоверы Dodge Journey и Fiat Freemont. Fiat также продает свои коммерческие автомобили Fiat Ducato и Fiat Doblò в Северной Америке, переименованные в Ram ProMaster и Ram ProMaster City соответственно.

Африка

Сборка легковых автомобилей Fiat началась в Южной Африке в 1950 году, а полное производство на их заводе в Росслине началось в 1966 году. Продажи достигли пика рыночной доли примерно в пять процентов примерно в 1970 году, но затем резко упали. Переломить ситуацию помог новый полутонный пикап на базе 128.

Он также собирался в Египте через El-Nasr Automotive Manufacturing Company, которая собирала марки FIAT 125-127-128

Азия

Присутствие Fiat на китайском рынке ограничено по сравнению с его европейскими, японскими, корейскими и американскими конкурентами.В начале 2012 года Fiat импортировал только модели Fiat Bravo и Fiat 500. Однако в 2012 году Fiat и GAC открыли совместное предприятие по производству первого автомобиля Fiat, специально разработанного для китайского рынка: Fiat Viaggio, компактный автомобиль, созданный на основе другой модели Fiat, Dodge Dart (в свою очередь, на базе другого автомобиля Fiat, Альфа Ромео Джульетта).

Fiat в настоящее время предлагает японским потребителям 500 автомобилей в вариантах кузова купе и кабриолет, а также Panda.

Fiat присутствует на индийском рынке с 1948 года в качестве совместного предприятия с Tata Motors, хотя текущие продажи автомобилей ограничены и ориентированы на нишевые рынки (прибл.20 тыс. Шт. В 2011 г.). В настоящее время предлагаются модели Fiat Punto и Fiat Linea.

История Fiat — autosprint

Итальянский производитель автомобилей Fiat существует уже более ста лет. Первоначально означавшее «Fabbrica Italiana Automobili Torino» или по-английски «Factory Italian Automobile Turin», аббревиатура была упразднена в 1906 году и с тех пор была известна просто как Fiat.

Fiat был основан в 1899 году Джованни Аньелли вместе с несколькими инвесторами. В том же году вышла первая модель автомобиля — FIAT 4 HP, также известная как 3.5 резюме. Первоначально разработанный Джованни Серрано до того, как патенты были приобретены Аньелли, 4-сильный двигатель мощностью 4 л.с. работал на 0,7-литровом 2-цилиндровом двигателе с водяным охлаждением, который производил 4,2 лошадиных силы при 800 об / мин. Его скорость достигала 22 миль в час, а расход бензина составлял 29 миль на галлон. Хотя когда-либо было произведено только 26 из них, спрос был достаточно высоким, чтобы привести к появлению более новых и лучших моделей (6, 10, 12 и т. Д.).

К 1908 году Fiat начал экспортировать свои автомобили в Соединенные Штаты, стал ведущим производителем такси в Европе и помимо автомобилей производил авиационные двигатели Fiat.

После поездки в США в 1910 году и посещения одной из фабрик Генри Форда, Аньелли был настолько впечатлен, что перенял многие производственные технологии Форда. Fiat построил значительный завод в Покипси, штат Нью-Йорк, что свидетельствует о значительном присутствии на рынке США, хотя завод в Покипси пришлось переоборудовать для военных нужд, когда разразилась Первая мировая война, и в конечном итоге он был закрыт.

Fiat позиционировал себя в центре растущей автомобильной промышленности Италии и стал крупнейшей компанией в стране (титул, которым она владеет и по сей день).К 1920 году Fiat занимал 80% итальянского автомобильного рынка. Fiat взял идеи Форда, такие как сборочные конвейеры, и вернул их в Италию, где он построил крупнейший в Европе завод в Линготто, недалеко от Турина. Завод Lingotto был настолько большим и впечатляющим, что на крыше имелся даже испытательный полигон овальной формы.

В преддверии Второй мировой войны в компании Fiat работало более 50 000 сотрудников, и она была главной силой итальянской экономики. Однако, когда началась Вторая мировая война, производство автомобилей практически прекратилось, а заводы были преобразованы в бронетехнику и самолеты для военных нужд.В 1945 году, после свержения Муссолини, Комитет национального освобождения отстранил семью Аньелли от контроля над Fiat, поскольку считалось, что она дружит с правительством Муссолини.

Наконец, в 1963 году внук основателя Fiat Джованни Аньелли, Джанни Аньелли, восстановил контроль над компанией. В 1960-е годы Fiat пережил период бурного роста. К 1968 году они приобрели другого итальянского автопроизводителя Autobianchi, продали 1,75 миллиона автомобилей и достигли продаж на 2,1 миллиарда долларов. Они стали даже крупнее Volkswagen, их крупнейшего конкурента в Европе.В этот период Fiat также приобрел Ferrari, Lancia и авиакомпанию Alitalia.

Fiat сильно пострадал из-за резкого скачка цен на нефть в 1973 году, и всего через несколько лет почти 10% акций компании было куплено ливийским правительством, доля которого продавалась только в 1986 году.

Компания пережила подъем. и спадами в 1980-х и 1990-х годах, когда возникли проблемы с конкуренцией с японскими и корейскими производителями автомобилей. Хотя, с одной стороны, он приобрел Alfa Romeo и Maserati, с другой, он был вынужден выделить несколько своих предприятий в независимые компании и уйти с нескольких международных рынков, таких как U.С. и Австралия.

Fiat вернулся на американский рынок, представив новый Fiat 500. Это произошло в результате сделки, которую они заключили в 2009 году, когда они объявили о приобретении Chrysler. Сделка с Chrysler была взаимовыгодной, дав обеим компаниям доступ к более широким рынкам и лучшую возможность масштабироваться и идти в ногу с более крупными немецкими и японскими конкурентами, такими как Volkswagen и Toyota. Вместо того, чтобы приобретать свою долю в Chrysler за деньги, Fiat вместо этого заплатил за реконструкцию заводов Chrysler для производства моделей Fiat и поделился своими двигателями и технологиями трансмиссии с Chrysler, чтобы позволить им создавать меньшие и более экономичные автомобили.Сделка удалась для Fiat, и с тех пор сделка превратилась в слияние, в результате которого в 2014 году появилась Fiat Chrysler Group.

Сегодня Fiat 500 — это мировая икона, в мире продано более миллиона автомобилей. более 100 стран мира. Fiat Group была удостоена награды European Car of the Year двенадцать раз за последние сорок лет, больше, чем любой другой производитель, и девять раз эта награда досталась моделям Fiat, включая Fiat 500 в 2008 году.

История FIAT India и ее различных легковые автомобили

История FIAT началась много лет назад, на заре итальянской индустриализации, в которой компания всегда играла ведущую роль.С этого момента бренд FIAT распространился по всему миру и получил широкое развитие.

Сегодня, после изменения корпоративной культуры и менталитета, название FIAT по-прежнему имеет много смысла, и не только из-за автомобилей, которые мы производим — автомобилей с привлекательным дизайном и захватывающими двигателями, автомобилей, которые доступны и улучшают качество повседневной жизни. life — но также с учетом нашего наследия и традиций: давайте совершим прогулку во времени по истории бренда.

  • Основание FIAT

    11 июля 1899 года в Палаццо Бричеразио был подписан устав компании Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. Среди членов Совета директоров Джованни Аньелли выделялся среди инвесторов и получил признание за свою решимость и стратегическое видение. В 1902 году он стал управляющим директором компании.

  • Первый завод был открыт

    Первый завод был открыт в 1900 году на Корсо Данте.Там было нанято 150 рабочих, которые выпустили 24 машины, в том числе 3/12 л.с., еще не оснащенные задним ходом. Овальный логотип FIAT ® на синем фоне, разработанный Бискаретти, был принят в 1904 году.

  • Первые победы в гонках

    В ходе первого автомобильного тура по Италии к финишу прибыли 9 автомобилей Fiat. Первый настоящий гоночный автомобиль, 24 л.с., управляемый Винченцо Лансиа, выиграл гонку в гору Сасси-Суперга в 1902 году.Сам Джованни Аньелли участвовал во втором туре Италии и установил рекорд в 8 л.с.

  • Fiat расширяется за пределы Италии

    Fiat уже доказал, что движется к наиболее многообещающим рынкам, и в 1908 году в США была основана Fiat Automobile Co. В те годы компания росла, и возникали новые компании с конкретными функциями. Увеличилось производство: легковые автомобили пополнили коммерческий транспорт, судовые двигатели, грузовики, трамваи.

  • Компания обновляет производство

    За несколько лет Fiat полностью обновил производство: автомобили впервые были оснащены электрическими аккумуляторами. Начали использовать карданную передачу, патент FIAT. Автомобили Fiat продолжали блистать на соревнованиях и установили несколько рекордов.

  • Завод Lingotto

    В 1916 году под руководством Джакомо Матте Трукко началось строительство Lingotto.Фабрика, крупнейшая в Европе, занимала пять этажей и имела футуристический испытательный полигон на крыше. Вскоре он стал эмблемой итальянской автомобильной промышленности и был завершен в 1922 году.

  • Fiat расширяется до новых секторов

    Тем временем Fiat расширил свою деятельность на сталелитейную промышленность, железную дорогу, электричество и общественный транспорт. Был основан Fiat Lubrificanti и открыт первый итальянский филиал в России.Когда разразилась война, производство компании было почти полностью направлено на снабжение армии.

  • Послевоенный кризис и восстановление

    После войны были годы преобразований и кризисов, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря эффективной политике сокращения затрат. Джованни Аньелли стал генеральным директором. Было выпущено множество моделей автомобилей, среди которых 509 — первая четырехместная машина.

  • Развитие компании

    Политика компании заключалась в развитии промышленного массового производства.Серийное производство было запущено как единственный способ обуздать запредельные цены на автомобили. В период роста потребления была создана холдинговая компания Sava для продвижения планов покупки автомобилей в рассрочку. Тогда же была создана МФИ, Istituto Finanziario Industriale.

  • Услуги для сотрудников

    Эти годы также были значительными для внутреннего роста Fiat. Созданы многочисленные организации для сотрудников: от здравоохранения до специализированных школ и спортивных клубов.

  • Возвращение на внутренний рынок

    За годы автаркической политики Муссолини компании Fiat также пришлось пересмотреть свои планы по международному присутствию и сосредоточиться на внутреннем рынке. В 30-е годы грузовые и коммерческие автомобили претерпели значительное технологическое развитие, и в то же время выросли авиационный и железнодорожный секторы.

  • Новые автомобили

    В 1934 и 1936 годах вышли две машины, предназначенные для широкой публики: «Балилла», также известная как «Минимальный тариф» из-за низкого расхода топлива, и «Тополино», самая маленькая. утилитарный автомобиль в мире, который выпускался до 1955 года.

  • Завод Mirafiori

    В 1937 году начались работы на большом заводе Mirafiori, который внедрил самые передовые принципы организации производства и подтвердил ориентацию компании на массовое производство.

  • Вторая мировая война

    В годы войны резко сократилось производство автомобилей, а производство грузовых автомобилей значительно увеличилось.

  • Смена высшего руководства

    В 1945 году умер сенатор Джованни Аньелли, и председательство в Fiat перешел к Витторио Валлетте.

  • Восстановление после войны

    В 1948 году была завершена реконструкция заводов, разрушенных во время войны, в том числе благодаря американским субсидиям по плану Маршалла.
    Прибыль начала расти, увеличилось количество сотрудников.

  • Приверженность исследованиям

    Создав два новых автомобиля, таких как 500 и 1400, Fiat подтвердил свою приверженность исследованиям и инновациям. Впервые в серийное производство были внедрены системы отопления и вентиляции.
    Продолжались исследования морских и авиационных двигателей: в 1951 году появился первый итальянский реактивный самолет G80.

  • Дизель

    В 1953 году был представлен первый автомобиль Fiat с дизельным двигателем — 1400 дизель.

  • Начало экономического бума

    В 1958 году производство автомобилей и сельскохозяйственной техники начало стремительно расти.
    Mirafiori удвоила свои заводы, а Fiat также открыла новые производственные предприятия за рубежом.
    В Италии это был период экономического бума, и автомобильный сектор был «движущей силой» экономики.

  • Новые модели

    В 1955 году родился Fiat 600, большой утилитарный автомобиль с расположенным сзади двигателем.
    В 1957 году был представлен New 500, а в 1960 году он начал производиться в версии «Giardinetta», предшественнице стиля универсал.
    Причем это были годы Fiat 1800, затем 1300 и 1500.

  • Экономический бум и социальные волнения

    Рост экспорта и производства продолжался: тенденция показывает рост с одной машины на 96 жителей до одной машины на каждые 28 человек.
    Тем временем Fiat расширил свое присутствие на юге Италии, открыв там многочисленные фабрики.
    Также увеличилось количество профсоюзных конфликтов: в 1969 году общее количество бастующих часов достигло 15 миллионов.

  • Новые автомобили

    После Fiat 850 в 1971 году дебютировал новый популярный утилитарный автомобиль, 127.

  • На пути к автоматизации

    В 1966 году Джованни Аньелли, внук основателя, стал президентом компании.
    В те годы существовала тенденция к усилению автоматизации производственных процессов, чтобы справиться с нефтяным кризисом и продолжить путь технологических инноваций.

  • Система Robogate

    В 1978 году была создана система Robogate, новая гибкая роботизированная система для сборки кузова.
    Это был путь к инновациям и автоматизации производства.

  • Конфигурация холдинга

    В 1979 году автомобильный сектор был создан как независимая компания: Fiat Auto S.p.A., в которую вошли бренды Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth, Ferrari.
    Марка Ferrari изначально была приобретена за 50%, а затем эта доля выросла до 87%.
    В 1984 году компания также приобрела Alfa Romeo (после приобретения Maserati — престижной марки спортивных автомобилей — в 1993 году).

  • Независимые компании

    Многочисленные операции Fiat были созданы как независимые компании.
    Наряду с Fiat Auto были основаны следующие компании: Fiat Ferroviaria, Fiat Avio, Fiat Trattori, Fiat Engineering, Comau, Teksid, Magneti Marelli.

  • Fiat Panda и Fiat Uno

    В 1980 году Джуджаро для Fiat разработал новый утилитарный автомобиль, который назывался Panda.
    Два года спустя родился автомобиль, который стал символом обновления Fiat Auto: Fiat Uno. Он показал радикальные инновации в своей электронике, выборе материалов и использовании экологически чистого двигателя: 1000 Fire.

  • Fiat Tipo

    Еще одна успешная модель появилась в 1989 году: Tipo был признан «Автомобилем года» за свои передовые технические решения.
    Его производство ознаменовало завоевание технологий Fiat: производство на перерабатывающих станциях.

  • Новые автомобили 1990-х годов

    После дебюта Fiat Tempra в 1990 году модель 500 вышла в 1991 году.
    Два года спустя, в 1993 году, это был момент Fiat Punto (названный «Автомобиль года» в 1995 году) и Fiat Coupé с кузовом, разработанным Pininfarina и Centro Stile Fiat.

  • Другие популярные автомобили

    С появлением Fiat Ulysse, выпущенного в 1994 году, компания вошла в сектор, который постепенно расширялся: внедорожники. В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Fiat Bravo и Brava, в следующем году — Fiat Marea и Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.

  • Изменения в руководстве и новый зарегистрированный офис

    В 1996 году Джованни Аньелли стал почетным президентом Fiat Group, а Чезаре Ромити — генеральным директором.
    В 1997 году материнская компания покинула свои помещения на Корсо Маркони и переехала в Palazzina Fiat в Линготто, который к тому времени был преобразован в торгово-выставочный комплекс.

  • Последний, рожденный в 1990-х годах и первенец нового века

    1998 год стал годом Fiat Seicento, идеального для езды по городу, и Multipla, отличающегося гибкостью использования и необычной универсальностью.Два года спустя на Парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò: молодой автомобиль, неформальный, который также выполнял функции коммерческого автомобиля. Тем временем в Бразилии были запущены три мировых автомобиля: Palio, Palio Weekend и Siena.
    В 2001 году был запущен Fiat Stilo с новым дизайном, передовыми технологиями и множеством роскошных опций; В следующем году были модернизированы Fiat Multipla, New Fiat Ulysse и Fiat Stilo Multi Wagon.
    В 2003 году — году печальной смерти Джованни Аньелли, который руководил Fiat почти полвека, — новый Punto был продан (ровно через 10 лет после первого запуска модели) с инновационным 1.3 Multijet 16v, а новая Barchetta подверглась рестайлингу внутри и снаружи.
    Осенью Fiat вернул себе лидирующие позиции в сегменте суперкомпактных автомобилей с новой Panda, сразу получившей приз «Автомобиль 2004 года».

  • Рестайлинг логотипа на Fiat Idea

    Fiat Idea был первым минивэном, созданным Fiat, но также и первым автомобилем, задачей которого была передача новой «миссии» бренда: Fiat Idea представил круглый логотип, обновленный и предложенный Centro Stile Fiat в образе эмблемы, созданной в честь 100-летнего юбилея компании.
    Он также должен был передать самое значительное изменение в дизайне автомобилей Fiat: большее внимание к высокотехнологичным материалам и интеллектуальным решениям, призванным упростить некоторые аспекты повседневной жизни в автомобиле.

  • Двигатели Multijet

    Экономичный и высокопроизводительный двигатель доказал свою эффективность на новых моделях автомобилей Fiat.
    Новая система, рожденная в результате эволюции принципа «Common Rail», лежит в основе двигателей Fiat нового второго поколения: small 1.3 Multijet 16v, спортивный 1.9 Multijet мощностью 120 и 150 л.с. и мощный 1.4 90 л.с.

  • Три года новых моделей

    Годы 2004-2006 были чрезвычайно напряженным временем для туринской компании, которая после глубоких изменений в корпоративной культуре и менталитете сосредоточилась на непрерывном и быстром ремонте своей продукции, на технологических исследованиях. , о качестве дизайна и новых конструктивных отношениях с заказчиком.
    За эти годы эта новая философия привела к появлению ряда новых моделей и некоторому рестайлингу старых моделей: от рестайлинга Fiat Idea Model Year, Seicento MY и Stilo MY до нового Multipla и запуска Panda 4×4. , в 2004 г .; 2005 год начался с запуска новой модели Croma, разработанной Джуджаро, новой модели 600 (в честь 50-летия) и Grande Punto — красивой, прочной и захватывающей.
    2006 год ознаменовался запуском новых Doblò и Sedici, 4x4xTUTTI для езды по городу и бездорожью и официального автомобиля Зимних Олимпийских игр 2006 года, а модельный ряд Panda MY 2007 был расширен и отремонтирован.

  • Дебют нового логотипа на Bravo

    2007 начался с запуска Bravo, которому предшествовал первый институциональный блог Fiat.
    Bravo — первый автомобиль с новым логотипом Fiat, который свидетельствует о переменах в компании.Новый Bravo — удачное сочетание красоты и содержания, призванное стать эталоном в своем сегменте.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *