Ferrari california t: купить, продать и обменять машину

Содержание

Ferrari California T 0-100, четверть мили, Время разгона


0-60 м/ч 3.4 секунды
0-100 км/ч 3.6 секунды
Четверть мили 11.7 s @ 128 м/ч
Mаксимальная скорость 317 км/ч / 197 м/ч
Цена $202,000
Cнаряженная масса 1799 килограмма (3966 фунта)
Год внедрения 2014
Объем двигателя 3855 кубических сантиметров (3.9 литра / 235 кубических дюймов)
Максимальная мощность 560 метрической лошадиной силы (552 тормозная мощность / 412 киловатт) @ 7500 rpm
Максимальный крутящий момент 755 Ньютон-метров (557 фунт-фут) @ 4750 rpm
Расположение двигателя с передним расположением двигателя
Привод задний привод


Ferrari California T раз ускорение в милях в час
0-10 м/ч 0. 5 с
0-20 м/ч 1.0 с
0-30 м/ч 1.5 с
0-40 м/ч 2.0 с
0-50 м/ч 2.6 с
0-60 м/ч 3.4 с
0-70 м/ч 4.1 с
0-80 м/ч 4.7 с
0-90 м/ч 5.2 с
0-100 м/ч 6.1 с
0-110 м/ч 7.5 с
0-120 м/ч 9.7 с
0-130 м/ч 13.1 с
0-140 м/ч 18.2 с
0-150 м/ч 24.3 с
0-160 м/ч 30.7 с
0-170 м/ч 36.6 с
0-180 м/ч 41.4 с

Ferrari California T расстояние ускорение в ногах
300 фута 5.0 s @ 79 м/ч
1/8 мили 7. 9 s @ 105 м/ч
1000 фута 9.9 s @ 119 м/ч
Четверть мили 11.7 s @ 128 м/ч
2000 фута 15.4 s @ 144 м/ч
1/2 мили 18.7 s @ 155 м/ч
3000 фута 20.5 s @ 160 м/ч
3500 фута 22.9 s @ 165 м/ч
4000 фута 25.3 s @ 170 м/ч
1 мили
30.8 s @ 176 м/ч

Ferrari California T раз ускорение в километрах в час
0-10 км/ч 0.3 с
0-20 км/ч 0.6 с
0-30 км/ч 0.9 с
0-40 км/ч 1.2 с
0-50 км/ч 1. 5 с
0-60 км/ч 1.9 с
0-70 км/ч 2.2 с
0-80 км/ч 2.6 с
0-90 км/ч 3.0 с
0-100 км/ч 3.6 с
0-110 км/ч 4.0 с
0-120 км/ч 4.4 с
0-130 км/ч 4.7 с
0-140 км/ч 5.0 с
0-150 км/ч 5.4 с
0-160 км/ч 6.0 с
0-170 км/ч 6.8 с
0-180 км/ч 7.8 с
0-190 км/ч 9.2 с
0-200 км/ч 11.0 с
0-210 км/ч 13.3 с
0-220 км/ч 16.4 с
0-230 км/ч 19.9 с
0-240 км/ч 23.7 с
0-250 км/ч 27. 7 с
0-260 км/ч 31.6 с
0-270 км/ч 35.3 с
0-280 км/ч 38.7 с
0-290 км/ч 41.5 с
0-300 км/ч 43.5 с

Ferrari California T расстояние в метрах ускорение
100 метры 5.2 s @ 132 км/ч
200 метры 7.8 s @ 169 км/ч
300 метры 9.8 s @ 190 км/ч
400 метры 11.7 s @ 206 км/ч
500 метры 13.5 s @ 219 км/ч
600 метры 15.2 s @ 231 км/ч
700 метры 17.0 s @ 241 км/ч
800 метры 18.6 s @ 249 км/ч
900 метры 20.3 s @ 256 км/ч
1 километров 21.9 s @ 263 км/ч
1.1 километров 23. 5 s @ 268 км/ч
1.2 километров 25.0 s @ 272 км/ч
1.3 километров 26.5 s @ 276 км/ч
1.4 километров 27.9 s @ 279 км/ч
1.5 километров 29.3 s @ 282 км/ч

Автомобили, конкурирующие с Ferrari California T

2012 Jaguar XKR-S Convertible (550 л.с. / 405 кВт)

2012 Mercedes-Benz SL 63 AMG (537 л.с. / 395 кВт)

2012 Mercedes-Benz SL 63 AMG Performance Package (564 л.с. / 415 кВт)

2012 Lotus Exige S Roadster (350 л.с. / 257 кВт)


Другие автомобили из Ferrari

2005 Ferrari F430 Spyder (489 л.с. / 360 кВт)

2009 Ferrari California GT (460 л.с. / 338 кВт)

1995 Ferrari F355 Spider (381 л.с. / 280 кВт)

2010 Ferrari 458 Italia Spider (570 л.с. / 419 кВт)

Ferrari California T: Держаться с достоинством

Ferrari California оказалась повседневным суперкаром: быстрым, комфортным и всегда приковывающим внимание проезжих и прохожих / Ferrari

Современная California (автомобили с таким названием у компании из Маранелло были в 50-х и 60-х гг. ) — плацдарм для отработки новых маркетинговых и инженерных решений Ferrari. До 2008 г., когда была представлена California, компания Ferrari выпускала три базовые модели: двухместные заднемоторные F430 (8-цилиндровый двигатель), 599 GTB Fiorano (12-цилиндровый двигатель) и четырехместную переднемоторную 612 Scaglietti (12-цилиндровый двигатель). Когда появилась California (купе-кабриолет с посадочной формулой 2+2, 8-цилиндровый двигатель которой размещен спереди), нацеленная на новую аудиторию, до тех пор не охваченную Ferrari, пуристы возопили: «Это не Ferrari!» А богатые клиенты раскупили California (выпуск этой модели Ferrari, как и любой другой, квотирован) на два года вперед.

Ferrari California оказалась повседневным суперкаром: быстрым, комфортным и всегда приковывающим внимание проезжих и прохожих. Один из нас, участвовавший в международном тест-драйве Ferrari California на Сицилии, тогда разогнался на кабриолете с опущенной крышей до 285 км/ч, его коллега из Германии — до 315 км/ч (при паспортной максималке 310 км/ч). Эмоций тот автомобиль будил массу, а единственную существенную претензию можно было адресовать его внешнему виду: прямоугольной «ноздре» на капоте, необходимой для вентиляции двигателя.

И вот в 2014 г. двигатель под капотом California поменялся: на смену атмосферному впервые в автомобиле Ferrari появился турбированный, 560-сильный. Пуристы вновь заголосили: «Ferrari с турбированными двигателями — это не Ferrari!»

Но, во-первых, с капота Ferrari California Т исчезла неэстетичная ноздря. Во-вторых, технический прогресс все равно не остановить: в разные эпохи находились противники усилителей тормозов и рулевого управления (как устройств, снижающих качество обратной связи с автомобилем), полного привода (спорткар должен быть только заднеприводным), турбин в двигателях (неразрывный поток мощности дает только атмосферный двигатель).

В-третьих, турбированный двигатель Ferrari California Т очень даже неплох. Да, автомобильные журналисты со стажем могут заявить, что у турибированного двигателя звук «ненастоящий», уступающий в благородстве голосу атмосферного мотора. Но здесь ситуация как с театральными актерами: память о конкретном актере жива до тех пор, пока живы видевшие его на сцене зрители; для новых клиентов Ferrari именно звук двигателя California Т — «настоящий». А во время первого теста новой Ferrari California Т в Маранелло в 2014 г. один из авторов этого текста, обсуждая новый автомобиль с коллегами, заключил: да, турбоямка (не яма, а именно небольшая ямка) у California Т существует — не при старте с места, а при ускорении в движении (если не изменяет память, инженеры Ferrari определяли задержку в 0,2 секунды). Но вот на тесте в Москве мы эту турбоямку поймать не смогли — возможно, потому, что крутить двигатель до таких оборотов на дорогах столицы мы не видели смысла.

А в чем есть смысл — это в быстром (или не очень быстром) перемещении на Ferrari California Т. Для категории «понтового» автомобиля (а любой Ferrari по определению является таковым) у California Т есть весьма существенный недостаток: его металлическую крышу нельзя поднять или сложить в движении — для этого придется обязательно остановить автомобиль. Дело в том, что крышка багажника Ferrari California в момент складывания отъезжает назад на 32 см — есть риск ударить приблизившийся сзади автомобиль. Мягкая крыша нового кабриолета Porsche 911 открывается/закрывается на скорости до 70 км/ч; Porsche 911 Turbo S стоит приблизительно столько же, сколько Ferrari California Т, но нужно ли уточнять, какой из двух автомобилей вызывает у прохожих большее желание сфотографировать его?

Даже наши малые дети, сознание которых пока не отравлено маркетологами и у которых еще нет зависимости от брендов, после первой поездки на Ferrari California Т с опущенной крышей по автотрассе заявили: «Еще» — их главным чувством оказался не страх, а удовольствие от ускорения, шум ветра и единение с миром, ведь кабриолет — одно из самых социальных средств передвижения. Что уж говорить о взрослых, если Ferrari будит такие чувства в чистых детях!

В салоне California Т испытываешь удовольствие и душевный подъем в любых условиях: на широком скоростном шоссе и на узкой загородной дорожке, с опущенной крышей и с поднятой, под взглядами зевак или без оных. Одному из нас довелось вести California Т из Электростали в Москву. Кажется, яндекс-навигатор почувствовал, что он ведет кабриолет, и проложил маршрут к Москве не через вечно перегруженное Горьковское или Носовихинское шоссе, а между ними, через дачные поселки. Дороги в них испещрены «неуставными» лежачими полицейскими произвольных размеров, но Ferrari California Т ни разу не чиркнула об асфальт ни бамперами, ни идеально ровным днищем.

Но, конечно, царство California T — гладкая длинная дорога, желательно, конечно, чтобы она вилась вдоль моря, но настоящего поблизости нет, а до Московского моря нам добраться не удалось; ограничились ездой просто по подмосковным трассам. Ferrari — далеко не единственный производитель спортивных машин, но редко в какой чувствуется такое единение человека и механизма, почти часового по изумительной точности. За рулем кажется, что ты не совершаешь водительские движения, а просто передаешь кабриолету сигналы прямо из мозга — и он исполняет их. Ускоримся? — и с приятным рычаньем California T набирает за считаные секунды 120 км/ч; быстрей не надо — и ускорение сменяется ровным движением; обгоним этих черепах? — и головокружительный маневр выводит Ferrari в свободный на пару километров ряд. Дети на задних сиденьях визжат от восторга: «Давай догоним вот ту желтую машинку!» — и будто приняв их команду, California T бросается вперед…

Не к чему предъявить претензии — разве что долгое сидение в водительском кресле немного утомляет; но, скорее всего, дело не в геометрии кресла, а в том приятном напряжении, в котором держит своего водителя эта машина. Так, должно быть, и верховой устает в седле?

В салоне Ferrari главная водительская «фишка» — рулевое колесо, за рулем California Т мы вновь благодарили итальянских инженеров за это чудо, которое объединило все функции управления автомобилем (кроме газа и тормоза): от кнопки запуска двигателя до кнопок указателей поворота (подрулевые переключатели в Ferrari отсутствуют, чтобы не затруднять доступ к подрулевым лепесткам переключения передач). Да, в первые несколько часов за рулем Ferrari испытываешь удивление, когда поступает телефонный звонок, и пялишься на руль: где же тут на руле кнопка, чтобы ответить на звонок, а затем обнаруживаешь появившуюся иконку на сенсорном дисплее центральной консоли. А регулятор необходимого для американского рынка круиз-контроля вынесен на торпедо слева от руля: в Ferrari он остроумно зовется pit speed и буквально отсылает к миру автоспорта: в гоночных болидах существует кнопка, нажатие которой ограничивает скорость автомобиля при заезде на пит-лейн, чтобы снизить риск столкновения.

Небольшое разочарование — аудиосистема. Во-первых, ей приходится выдерживать конкуренцию с «аудиосистемой» выхлопа, настроенной на славу; во-вторых, слушать ее с откинутой крышей как-то бесполезно: слишком громко не хочется, а иначе приятных тонкостей не разберешь. Остаются пробки — благо перекопанная Москва предоставляет все шансы меломану-водителю провести время за любимым занятием. Ну и тут получается, что у хрустального Золтана Кочиша (Клод Дебюсси, Фантазия для фортепиано и оркестра) с Будапештским фестивальным оркестром — провалы в средних частотах и ненужный металлический призвук в низких. В рок-части автомобильного концерта у нас выступала малоизвестная британская панк-рок группа The Toy Dolls (альбом 1989 г. Wakey Wakey) — по заказу среднего поколения автоиспытателей; тонкостей панк-рок не требует, а грохота воспроизводящая система предоставила предостаточно.

Бортовой компьютер Ferrari традиционно не указывает средний расход топлива автомобиля: только пробег, среднюю и максимальную скорость движения. Компания сообщает, что турбированный двигатель California T стал на 15% экономичнее, чем двигатель атмосферной California, и это похоже на правду: на сицилийском тесте автомобиль расходовал более 30 л на 100 км пробега, California T в Москве для того, чтобы преодолеть 263 км, потребовалось 63 л 98-го бензина, т. е. 24 л/100 км.

2014 Ferrari California T 3.9 V8 (560 лс)

2014 Ferrari California T 3.9 V8 (560 лс) | Технические характеристики, расход топлива , Габариты

Главная >> Авто каталог >> Ferrari >> California >> 2015 California T >> 3.9 V8 (560 лс)

Авто каталог Логин Регистрация Добавить автомобиль Car Specs API

Ferrari  Ferrari California    2015 California T      3. 9 V8 (560 лс)

Основные характеристики

Ferrari California Купе — Кабриолет 2014, 2015, 2016, 2017

Какой тип кузова, Ferrari California T?Купе — Кабриолет, 2 дверей, 4 мест
Какой расход топлива, Ferrari California T 3.9 V8 (560 Hp)?10.5 л/100 км
22.4 US mpg
26.9 UK mpg
9.52 км/л
Насколько ЭКОЛОГИЧЕН автомобиль, Ferrari California 3.9 V8 (560 Hp)?250 г/км CO2
Насколько быстра машина, 2014 California T 3.9 V8 (560 Hp)?315 км/ч | 195.73 mph
0-100 км/ч: 3.6 сек
0-60 mph: 3.4 сек
Какая мощность двигателя, Ferrari California Купе — Кабриолет 2014 3.9 V8 (560 Hp)?560 лс, 755 Нм
556.86 lb.-ft.
Какой объем двигателя, Ferrari California Купе — Кабриолет 2014 3.9 V8 (560 Hp)?3.9 л
3855 см3
235.25 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 2014 Ferrari 3. 9 V8 (560 Hp)?8, V-образный
Какой привод у автомобиля, Ferrari California T Купе — Кабриолет 2014 3.9 V8 (560 Hp)? Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Какая длина автомобиля, 2014 Ferrari California Купе — Кабриолет?4570 мм
179.92 in.
Насколько широка машина, 2014 Ferrari California Купе — Кабриолет?1910 мм
75.2 in.
Сколько весит автомобиль, 2014 Ferrari California T 3.9 V8 (560 Hp)?1625 кг
3582.51 lbs.
Каков объем багажника, 2014 Ferrari California Купе — Кабриолет?241 — 340 л
8.51 — 12.01 cu. ft.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 2014 Ferrari California T 3.9 V8 (560 Hp)?7, Автоматическая коробка передач dual clutch
  • Ferrari
    • Ferrari California
      • 2015 California T
        • 3.9 V8 (560 лс)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Сравнение

Технические характеристики Ferrari California T 3.

9 V8 (560 лс) 2014, 2015, 2016, 2017
Базовая информация
МаркаFerrari
Модель California
Поколения California T
Модификация (двигатель) 3.9 V8 (560 лс)
Начало выпуска 2014 г
Оконч. выпуска 2017 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Купе — Кабриолет
Количество мест 4
Количество дверей 2
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива Смешанный цикл 10.5 л/100 км 22.4 US mpg
26.9 UK mpg
9.52 км/л
Выбросы CO2250 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч 3. 6 сек
Время разгона 0 — 62 mph3.6 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 3.4 сек
Время разгона 0 — 200 км/ч 11.2 сек
Максимальная скорость 315 км/ч 195.73 mph
Соотношение мощность/вес 2.9 кг/лс, 344.6 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 2.2 кг/Нм, 464.6 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 560 лс @ 7500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 145.3 лс/л
Крутящий момент 755 Нм @ 4750 об./мин. 556.86 lb.-ft. @ 4750 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель/Код двигателя F154BB
Объем двигателя 3855 см3 235.25 cu. in.
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образный
Диаметр цилиндра 86.5 мм 3.41 in.
Ход поршня 82 мм 3.23 in.
Степень сжатия 9.4
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Туин турбо, Интеркулер
Количество масла в двигателе 13 л 13.74 US qt | 11.44 UK qt
Спецификация моторного масла Войдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 21 л 22.19 US qt | 18.48 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1625 кг 3582.51 lbs.
Объем багажника минимальный 241 л 8. 51 cu. ft.
Объем багажника максимальный 340 л 12.01 cu. ft.
Объем топливного бака 78 л 20.61 US gal | 17.16 UK gal
Габариты
Длина 4570 мм 179.92 in.
Ширина 1910 мм 75.2 in.
Высота 1322 мм 52.05 in.
Колесная база 2670 мм 105.12 in.
Колея передняя 1631 мм 64.21 in.
Колея задняя 1605 мм 63.19 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод Задний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7 dual clutch
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 245/40 ZR19; 285/40 ZR19; 245/35 ZR20; 285/35 ZR20
Размер дисков 19; 20

FERRARI California T, blu ribot

Вход Регистрация

Корзина пуста. .. +0

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW-modelW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Вы смотрели
  • Производитель Looksmart
  • Марка FERRARI
  • Категория Коллекционные модели
  • Тип Легковой автомобиль
  • Артикул LS431B
  • Упаковка бокс
  • Материал смола
  • Масштаб 1:43
  • Наличие

    склад магазина (закончилось) 0 шт.

    склад поставщика (поставка 3 дн.) много

Рекомендуем… (20)

Популярное

Арендовать Ferrari California T в Сан-Ремо

Аренда Ferrari California T это возможность насладиться еще большей динамикой и мощью знаменитого суперкара, благодаря обновленному турбированному восьмицилиндровому мотору. Этот элегантный, спортивный и инновационный родстер оправдывает ожидания даже самого искушенного и взыскательного водителя.

 

Аренда Ferrari California T в Сан-Ремо и по всей Европе

 

У нас вы можете взять на прокат Ferrari California T в Сан-Ремо. При этом взять автомобиль можно в одном городе, а вернуть в другом. Более того, мы сами привезем и заберем его в оговоренном месте.

Ввиду большого спроса именно на этот спорткар рекомендуем вам звонить нам заранее, чтобы автомобиль был свободен на нужные даты. А лучше звоните нам прямо сейчас по номеру +39 366 293 60 04 и забронируйте Ferrari California T с максимальной выгодой! Заказы принимаются круглосуточно!

 

Сколько стоит арендовать Ferrari California T в Сан-Ремо?

 

Еще недавно управление легендарным суперкаром казалось для многих несбыточной и далекой мечтой. Теперь же аренда Ferrari California T стала максимально доступной, благодаря комфортным условиям проката в компании Rent Luxe Car, где мы постарались свести к минимуму набор документов, залог и арендную плату.

Приятным сюрпризом станет полное отсутствие предоплаты и оформление договора только по двум документам — паспорту и водительскому удостоверению.

Таким образом, чтобы взять в аренду Ferrari California T в Сан-Ремо или другом городе, достаточно просто сообщить нам о своем желании по телефону или онлайн по форме обратной связи на сайте, где наш консультант оформит на вас заявку и предварительно посчитает сумму аренды.

Звоните нам по телефону+39 366 293 60 04, и мы посчитаем для вас точную стоимость проката Ferrari California T в Сан-Ремо.

Или пишите нам по Whatsapp

Вы можете рассчитывать на персональное отношение, высокий сервис и гибкую систему скидок, а наших постоянных клиентов ждут приятные сюрпризы.

Доступна в городах

Италия
РимМиланНеапольФлоренцияВенецияВеронаАмальфиСоррентоСан-РемоФорте-дей-МармиРиминиСардинияТуринАэропорт ФлоренцииАэропорт Рима ФьюмичиноАэропорт Рима ЧампиноАэропорт НеаполяАэропорт МиланаАэропорт ВенецииАэропорт РиминиАэропорт СардинииАэропорт ТуринаАэропорт Сан-РемоЧервинияКортина-д’Ампеццо

Франция
КанныНиццаПарижСен-ТропеМентонАнтибСент-МаксимФрежюсАэропорт НиццыАэропорт ПарижаМарсельМежевКуршевельШамониВаль-д’Изер

Швейцария
ЖеневаЦюрихБернАэропорт ЦюрихаАэропорт ЖеневыАэропорт БернаДавосСанкт-МорицГриндельвальдЦерматт

Монако
МонакоМонте-Карло

Испания
БарселонаМадридВаленсияМалагаСевильяМарбельяИбицаАэропорт БарселоныАэропорт МадридаАэропорт Гран КанарияАэропорт МалагиАэропорт ИбицыАэропорт ВаленсииАэропорт СевильиСьерра-НевадаМайоркаМенорка

Германия
БерлинМюнхенФранкфуртАэропорт БерлинаАэропорт МюнхенаАэропорт Франкфурта

Нидерланды
АмстердамАэропорт Амстердама

Бельгия
БрюггеБрюссельАэропорт БрюсселяАэропорт Брюгге

Венгрия
БудапештАэропорт Будапешта

Австрия
ВенаАэропорт ВеныЗёльден КитцбюэльИшгльЛехСанкт-Антон

Польша
ВаршаваКраковАэропорт ВаршавыАэропорт Кракова

Великобритания
ЛондонЭдинбургАэропорт ЛондонаАэропорт Эдинбурга

Чехия
ПрагаАэропорт Праги

ОАЭ
Абу-ДабиДубай

Словения
Любляна Марибор

Португалия
ЛиссабонПорту

Греция
АфиныСалоники

Черногория
ПодгорицаБудваКотор

Хорватия
Дубровник

Звоните нам по телефону+39 366 293 60 04, и мы посчитаем для вас точную стоимость проката Ferrari California T в Сан-Ремо.

Или пишите нам по Whatsapp

Вы можете рассчитывать на персональное отношение, высокий сервис и гибкую систему скидок, а наших постоянных клиентов ждут приятные сюрпризы.

Мы гарантируем предлагаемую модель. Только цвет или мощность двигателя могут отличаться, но мы вышлем вам все характеристики для подтверждения заказа.

Для аренды Ferrari California T вам должно быть не менее 25 лет. При подтверждении заказа, вам необходимо иметь на карте сумму в размере 10000 €, которая блокируется на период аренды и освобождается после возврата автомобиля. Автомобиль застрахован по системе «CASCO», но при любом виде ущерба, клиент несет персональную ответственность в размере суммы депозита (обычно 10% от стоимости автомобиля).

В стоимость аренды включен пробег, в размере 150 км в день. Стоимость каждого дополнительного километра 5 €.

Автомобиль может быть доставлен по вашему желанию в любую точку Европы. Стоимость доставки зависит от расстояния.

Звоните нам по телефону+39 366 293 60 04, и мы посчитаем для вас точную стоимость проката Ferrari California T в Сан-Ремо.

Или пишите нам по Whatsapp

Вы можете рассчитывать на персональное отношение, высокий сервис и гибкую систему скидок, а наших постоянных клиентов ждут приятные сюрпризы.

Размеры шин и дисков для Ferrari california+t

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 348 Spider 360 Modena 360 Spider 456 GT 458 458 Speciale 488 GTB 488 Pista 488 Spider 512 TR 599 GTB Fiorano 612 Scaglietti 812 GTS 812 Superfast California California T Enzo F12 Berlinetta F355 Berlinetta F430 F430 Spider F50 F8 Spider F8 Tributo FF GTC 4 Lusso Portofino Superamerica

Модификация: Модификация

Год: Год

Кузов: Кузов

Ferrari California T (2014) — Ferrari.

com

Номер ливреи № 1

ВДОХНОВЛЕНО 125 S — 1947

Icon

Модель 125 S была первым официальным гоночным и спортивным автомобилем, построенным Энцо Феррари. его команда в 1947 году. Он дебютировал 11 мая на гоночной трассе Пьяченца. Благодаря яркому красному кузову и элегантному силуэту эта модель стала настоящей иконой.

№ 2 ливреи

ВДОХНОВЛЕНО 195 S Touring berlinetta — 1950

Феррари, настоящий джентльмен-водитель

195 S Touring berlinetta — гоночный спортивный автомобиль, представленный в 1950 году на Джиро ди Сицилия. Им управлял Джаннино Марзотто, который был известен тем, что садился за руль в своем фирменном двубортном костюме.

Номер ливреи № 3

ВДОХНОВЛЕНО 166-ММ Touring barchetta — 1950

Agnelli

Представлена ​​поразительная модель Fiat patriarch Gianni Agnelli (166 MM Touring barchetta)50 и представляет собой эволюцию 125 S, первого автомобиля Ferrari.

Номер ливреи №4

ВДОХНОВЛЕНО Купе 195 Inter Touring — 1950 г.

Изысканная модель

Элегантная модель купе 195 Inter Touring была разработана на основе первого Ferrari Grand Tourer 166 Inter. Он имеет поразительную форму и выполнен в сдержанных серых и золотых тонах, с шикарными бежевыми и верблюжьими интерьерами.

Номер окраски № 5

ВДОХНОВЛЕНО 340 AMERICA BARCHETTA — 1951

 Легендарный Sixteen

Это был захватывающий Ferrari в начале соревнований, 340 America barchetta с кузовом Touring. Его первым владельцем был парижанин Пьер Луи-Дрейфус, герой Второй мировой войны, заядлый гонщик и спортсмен. Он участвовал на своем Ferrari в гонках «24 часа Ле-Мана» 1951 и 1952 годов.

Номер ливреи №6

ВДОХНОВЛЕНО кабриолетом 212 Inter Vignale — 1951

Crimson Celebration

Кабриолет 212 Inter Vignale (1951 г.) восхищает своей красотой и изяществом. Действительно, в 2014 году он занял второе место в классе Ferrari Grand Touring на гонке в Пеббл-Бич. 34 был построен конструктором Альфредо Виньяле (1952 г.). С кузовом цвета слоновой кости и серо-коричневой ливреей это действительно впечатляющий автомобиль.

Номер ливреи № 8

ВДОХНОВЛЕНО 340-ММ пауком Vignale — 1953

Рекордсмен

Ferrari 340 MM Spider Vignale (1953) установил новый рекорд скорости в гонке, набрав в среднем более 142 км/ч. Это последний из когда-либо построенных автомобилей этой серии с ярко-синим цветом и белой гоночной ливреей.

Номер ливреи №9

ВДОХНОВЛЕНО 375-ММ пауком Pinin Farina — 1953

Белый паук

Паук Ferrari 375 MM Pinin Farina 1953 года был оснащен двигателем V12, основанным на двигателе F1. Он отличается смелой монохромной цветовой гаммой и элегантным интерьером.

Номер ливреи №10

ВДОХНОВЛЕНО Купе 250 Europa Vignale — 1953

Grand Tourer

Со своим блестящим коричневым металликом и гладкими линиями) модель 193 Europale была одной из моделей 193 Europale, великолепное купе 250 Vignale оригинальные Ferrari Grand Tourers и преемник 212 Inter.

Номер ливреи № 11

ВДОХНОВЛЕНО пауком 500 Mondial Pinin Farina — 1954

Сердцеед

Этот сказочный королевский синий паук 500 Mondial Pinin Farina (1954 г.) построенный Пинином Фариной, принадлежал легендарному доминиканскому журналу Playboy Порфирио Рубироса. Он участвовал в этой машине всего в одной международной гонке в Санта-Барбаре в сентябре 1954 года. Под номером 235 машина заняла восьмое место в общем зачете и второе в своей категории.

Номер ливреи #12

ВДОХНОВЛЕНО 375 MM Pinin Farina berlinetta — 1954

Ингрид Ингрид Бергман. Это автомобиль, который дал легендарному Гриджио Ингриду имя Феррари.

Номер ливреи #13

ВДОХНОВЛЕНО 375 AMERICA — 1954

The Patriarch

Этот 375 America, часто также называемый Agnelli, принадлежал только одной из моделей Fiat patriarch1 и был когда-либо построенный. С его гоночно-зеленым экстерьером и контрастным красным интерьером он особенно необычен.

Номер ливреи #14

ВДОХНОВЛЕНО 250 GT Купе Pinin Farina — 1956

Gran Turismo Perfection

Этот светло-зелено-белый 250 GT Pinin Farina является образцом купе superb Farina GT, шасси ° 0419 GT, ° 0419 модель, которая стала важной вехой в истории серийных автомобилей Ferrari, поскольку на тот момент у нее был самый большой относительно однородный выпуск моделей, и она ознаменовала момент, когда Пинин Фарина стал, за одним последующим исключением, единственным дизайнером серии Ferrari. серийных автомобилей на сегодняшний день.

Номер ливреи № 16

ВДОХНОВЛЕНО 410 Superamerica — 1956

Superamerica

Это интерпретация Pinin Farina модели 410 Superamerica, представленной на Парижском автосалоне 1956 года. Он отличается стильным двухцветным сине-белым экстерьером и элегантным синим интерьером с белой окантовкой.

Номер ливреи № 17

ВДОХНОВЛЕНО 250 GT Boano купе — 1956

Gunmetal Glory56 Женевский автосалон.

Номер ливреи № 18

ВДОХНОВЛЕНО МОДЕЛЯМИ 290 MM — 1956

Fangio

Модель 290 MM была создана для аргентинской легенды гонок Хуана Мануэля Фанхио, которая завершила захватывающую гонку Mille Miglia 1956 года. четыре Ferrari заняли первые четыре места. У автомобиля была гоночная ливрея, включающая синий и желтый цвета аргентинского флага.

Номер ливреи № 19

ВДОХНОВЛЕНО 410 Superamerica Pinin Farina купе — 1956

The Shah

Этот серебристо-темно-красный 410 Superamerica известен как «Shah Car». Сериал был запущен в 1956 году. Первоначально он был куплен Мохаммад-шахом Резой Пехлеви из Ирана в подарок принцессе Сорайе. Перед покупкой автомобиля они отправились на завод Ferrari, чтобы заказать спортивный автомобиль, добавив ряд личных штрихов.

Подержанный Ferrari California T на продажу (с фотографиями)

  • Поиск Подержанный
  • Поиск Новый
  • На машине
  • По типу кузова
  • По цене

Все моделиВсе модели

Почтовый индекс

Результаты фильтрации

Найдите Ferrari California T на продажу рядом со мной

Сначала лучшие предложения

2016 Феррари Калифорния Т Родстер

148 990 долларов США

23 860 миль

Кэрроллтон, Техас

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Год:
2016
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Серебро
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
Руководство
Пробег:
23 860
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, навигационная система, легкосплавные диски, Bluetooth, камера заднего вида
Инвентарный номер:
ЭКС214511Т
ВИН:
ЗФФ77СДЖА0Г0214511
  • Мистер Дрейвон превзошел наши ожидания. Его обслуживание клиентов было внимательным и отличным. Он поддерживал связь с нас, и мы были очень довольны его обслуживанием клиентов. К сожалению, автомобиль, который мы выбрали, мы решили остановитесь на нем в это время. Спасибо, Дрейвон, ты классный!

    Энтони

    21 июня 2022 г.

  • Лукас был великолепен! Войдя в Earth Motorcars, я не почувствовал никакого давления. Один из самых приятных и освежающих впечатлений от покупки автомобиля, который у меня был. У них очень дружелюбный персонал, большой выбор автомобилей и очень чистое помещение. Занимаясь продажей автомобилей, я могу (и буду) рекомендовать всем, кого я знаю, ищущим качественный автомобиль, делать там покупки.

    Кайл

    12 июня 2022 г.

  • Мой опыт был отличным, и машина была всем, о чем я думал.

    7 июня 2022 г.

2015 Феррари Калифорния Т Родстер

142 995 долларов США

17 301 миль

Моксвилл, Северная Каролина

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 15 845 долларов ниже рынка

Год:
2015
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Красный
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Коричневый (Бежевый)
Трансмиссия:
7-ступенчатая механическая
Пробег:
17 301
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, Система навигации, Легкосплавные диски, Карбон-керамические тормоза, Bluetooth, Резервная камера, Датчики парковки, Подогрев сидений, CarPlay, Многозонный климат-контроль
Инвентарный номер:
P208265
ВИН:
ЗФФ77СДЖА5Ф0208265
  • Хорошо

    17 августа 2022 г.

  • Дилерский центр был прямолинеен. Очень хорош в общении. Универсальный магазин, включая финансирование. Будет использовать снова!

    14 июля 2022 г.

  • С

    HBI было очень приятно общаться. У ZL1, который меня интересовал, не было пары опций, которые я искал. Я бы попытался продолжить покупку, если бы машина была именно тем, что я искал. Очень приятный и информативный автосалон. Поговорил бы с ними еще.

    Джерри

    11 июля 2022 г.

2015 Феррари Калифорния Т Родстер

134 995 долларов США

26 501 миль

Дэви, Флорида

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 10 334 долл. США ниже рынка

Год:
2015
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л.с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Смешанный пробег газа:
19 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Пробег:
26 501
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, система навигации, легкосплавные диски, Bluetooth, колеса премиум-класса, датчики парковки
Инвентарный номер:
1174
ВИН:
ЗФФ77СДЖА3Ф0209995
  • Гас был превосходен, и он отличный человек! Спасибо

    22 сентября 2022 г.

  • Maxxvin позвонил, а также отправил текстовое сообщение, чтобы спросить, собираюсь ли я все еще покупать автомобиль.

    24 августа 2022 г.

  • Общее впечатление отличное… было приятно иметь дело.

    Деррик

    21 августа 2022 г.

2016 Феррари Калифорния Т Родстер

148 990 долларов США

23 860 миль

Кэрроллтон, Техас

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Год:
2016
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Серебро
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
Руководство
Пробег:
23 860
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, навигационная система, легкосплавные диски, Bluetooth, камера заднего вида
Инвентарный номер:
ЭКС214511Т
ВИН:
ЗФФ77СДЖА0Г0214511
  • Очень хорошо

    12 мая 2022 г.

  • Лучший дилерский опыт! Они были потрясающими. Я не могу отблагодарить их достаточно. Тони был таким спокойным и говорил со мной обо всем. У Хуана из отдела финансов было так много терпения. Он ответил на каждый мой вопрос плюс некоторые. Я не мог бы просить или иметь лучший опыт. Настоятельно рекомендую! Спасибо всем еще раз.

    Дениз

    12 мая 2022 г.

  • Очень приятный и полезный

    11 апреля 2022 г.

2018 Феррари Калифорния Т Родстер

149 долларов,995

26 907 миль

Форт-Лодердейл, Флорида

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

$17 174 ниже рынка

Год:
2018
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Красный
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Коричневый
Трансмиссия:
7-ступенчатая автоматическая
Пробег:
26 907
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, навигационная система, легкосплавные диски, Bluetooth
ВИН:
ЗФФ77СДЖА9ДЖ0229113

2015 Феррари Калифорния Т Родстер

154 888 долларов США

13 041 миль

Берн, Техас

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Год:
2015
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Смешанный пробег газа:
19 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Россо Феррари
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
13 041
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, навигационная система, легкосплавные диски, Bluetooth
Инвентарный номер:
P210976
ВИН:
ЗФФ77СДЖА4Ф0210976
  • Отличное место для ведения бизнеса! Никаких дилерских комиссий!

    Дуэйн

    17 сентября 2022 г.

  • Большой выбор и цены, очень полезно

    Шон

    25 мая 2022 г.

  • Быстрый ответ. Профессиональные сотрудники.

    Норма

    9 февраля 2022 г.

2016 Феррари Калифорния Т Родстер

$152,900

20 455 миль

Галлатин, Теннесси

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

$5 629 ниже рынка

Год:
2016
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Красный
Смешанный пробег газа:
19 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
20 455
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, система навигации, легкосплавные диски, углеродно-керамические тормоза, Bluetooth, датчики парковки
Инвентарный номер:
18246
ВИН:
ЗФФ77СДЖА5Г0218246
  • Полезный и своевременный ответ

    2 июля 2022 г.

  • Автомобиль был именно таким, каким его рекламировали, безупречным во всех отношениях. Кайл был великолепен, чтобы ответить на все вопросы. Хотя я решил, что старику будет слишком сложно войти и выйти. В целом очень хороший опыт!

    ЛАРРИ

    2 июня 2022 г.

  • Какой замечательный опыт! Очень рекомендую этот автосалон всем, кто у меня есть! Очень дружелюбный! Удивительное обслуживание клиентов! Актуальные цифры и информация! Не могу привезти новую машину домой!

    Кэмерон

    11 февраля 2022 г.

2015 Феррари Калифорния Т Родстер

119 998 долларов США

46 578 миль

футов Лодердейл, Флорида

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 5 228 долларов ниже рынка

Год:
2015
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Смешанный пробег газа:
19 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
Автомат
Пробег:
46 578
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, навигационная система, легкосплавные диски, Bluetooth
Инвентарный номер:
205684
ВИН:
ЗФФ77СДЖАКСФ0205684
  • Отличный сервис! Очень хочется попробовать и помочь воплотить задуманное 🙂 Профессионально, вежливо, всем рекомендую этот салон!

    Лорен

    16 сентября 2022 г.

  • Потрясающе

    Крис

    26 августа 2022 г.

  • Очень быстрый ответ на мой вопрос.

    Олден

    10 июня 2022 г.

2016 Феррари Калифорния Т Родстер

163 500 долларов США

8611 миль

Мунахи, Нью-Джерси

ХОРОШАЯ СДЕЛКА

На 5 191 долл. США ниже рынка

Год:
2016
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л.с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Черный
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Коричневый (Тан)
Трансмиссия:
7-ступенчатая автоматическая
Пробег:
8 611
Общий рейтинг безопасности
NHTSA:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, система навигации, легкосплавные диски, Bluetooth, датчики парковки, CarPlay
Инвентарный номер:
с03944
ВИН:
ЗФФ77СДЖА4Г0214799

2016 Феррари Калифорния Т Родстер

145 888 долларов США

24 671 миль

Валенсия, Калифорния

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 5 174 долл. США ниже рынка

Год:
2016
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л.с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Черный
Смешанный пробег газа:
19 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
Автомат
Пробег:
24 671
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, навигационная система, легкосплавные диски, Bluetooth
Инвентарный номер:
4N2167A
ВИН:
ЗФФ77СДЖА0Г0217103
  • Автомобиль был куплен у этого дилера. Хороший опыт! Отличный менеджер по продажам флота. Они определенно заработали мой будущий бизнес.

    4 января 2022 г.

  • Лучший опыт покупки автомобиля в автосалоне! От администратора до торгового представителя и финансового менеджера все они были профессиональны, вежливы и не навязывали. Нас тоже быстро заселили и выселили! Следующую машину обязательно куплю у них!

    Элейн

    20 октября 2021 г.

  • Удивительный продавец автомобилей хороший опыт ngl. В будущем я снова куплю здесь другую машину.

    Уриэль

    4 сентября 2021 г.

2018 Феррари Калифорния Т Родстер

186 500 долларов США

8335 миль

Атланта, Джорджия

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 5 649 долларов ниже рынка

Год:
2018
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Коричневый (традиционный бежевый)
Трансмиссия:
7-ступенчатая механическая
Пробег:
8 335
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, навигационная система, легкосплавные диски, Bluetooth, подогрев сидений
Инвентарный номер:
3117Д
ВИН:
ЗФФ77СДЖА4ДЖ0228970
  • Хороший ответ на мои вопросы, еще не определился с покупкой, но заинтересовался, спасибо

    17 августа 2022 г.

  • Быстрый ответ и дальнейшие действия

    Фрэнк

    26 июля 2022 г.

  • Замечательный

    Сафдар

    24 июля 2022 г.

2015 Феррари Калифорния Т Родстер

129 777 долларов

36 200 миль

Форт-Лодердейл, Флорида

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 5 841 долл. США ниже рынка

Год:
2015
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л.с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Черный
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
7-ступенчатая автоматическая
Пробег:
36 200
Общий рейтинг безопасности
NHTSA:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, система навигации, легкосплавные диски, Bluetooth, камера заднего вида, датчики парковки
ВИН:
ЗФФ77СДЖА9Ф0210486

2018 Феррари Калифорния Т Родстер

192 900 долларов США

3487 миль

Форт-Лодердейл, Флорида

ВЫГОДНАЯ СДЕЛКА

На 3 477 долларов ниже рынка


Сертифицированный подержанный • Официальный дилер Ferrari

Год:
2018
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
Серебро
Смешанный пробег газа:
19 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Черный
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
3 487
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, система навигации, легкосплавные диски, Bluetooth, резервная камера, CarPlay
Инвентарный номер:
ФП5317
ВИН:
ЗФФ77СДЖА9ДЖ0229581
  • Они очень помогли

    27 сентября 2022 г.

  • Аррон отлично справляется со своей задачей.

    девин

    16 июля 2022 г.

  • Он ответил быстро

    Пэт

    5 января 2022 г.

2015 Феррари Калифорния Т Родстер

157 900 долларов США

21 641 миль

Гринвич, Коннектикут

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 1752 долл. США ниже рынка


Сертифицированный подержанный • Официальный дилер Ferrari

Год:
2015
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л.с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Смешанный пробег газа:
19 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Цвет салона:
Неро
Трансмиссия:
Автоматический
Пробег:
21 641
Общий рейтинг безопасности NHTSA:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, система навигации, легкосплавные диски, Bluetooth, датчики парковки, подогрев сидений, CarPlay
Инвентарный номер:
4947
ВИН:
ЗФФ77СДЖА8Ф0207899

2016 Феррари Калифорния Т Родстер

162 900 долларов США

9270 миль

Помпано-Бич, Флорида

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 2226 долларов ниже рынка

Год:
2016
Марка:
Феррари
Модель:
Калифорния Т
Тип кузова:
Кабриолет
Двери:
2 двери
Трансмиссия:
Задний привод
Двигатель:
553 л. с. 3,9 л V8
Внешний цвет:
НЕИЗВЕСТНО
Смешанный пробег газа:
19 миль на галлон
Тип топлива:
Бензин
Трансмиссия:
Автомат
Пробег:
9 270
Общий рейтинг безопасности NHTSA
:
Без рейтинга
Основные опции:
Кожаные сиденья, навигационная система, легкосплавные диски, Bluetooth
Инвентарный номер:
1
ВИН:
ЗФФ77СДЖА6Г0218286

Спасение жизней и взрыв шин

Не позволяйте никому говорить вам, что Ferrari California не настоящая Ferrari. На самом деле я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь так говорил, по крайней мере, с тех пор, как California превратилась в California T, но он выглядит как искусство и звучит как музыка, как и должно быть любое творение с этого полуострова в форме ботинка. Я тоже спас жизнь, пока машина была под моим командованием. Может быть, я должен был вести с этим?

Итак, я мог бы спасти жизнь молодой женщине. Больше я ее не видел. Вот что произошло.

Я ехал домой на «Феррари» после моего жалкого юго-восточного Мичигана, извиняющегося за кольцевую прогулку, когда я увидел задние фонари джипа примерно в четверти мили впереди. Огни скользнули вправо, затем резко влево, затем резко вправо, прежде чем скатиться вниз по насыпи у обочины дороги. Я был там один, поэтому мне пришлось остановиться.

С опущенным верхом я въехал на «Калифорнии» в жилой комплекс и, подбежав, обнаружил, что джип перевернулся на бок и врезался в дерево. Знак ограничения скорости 40 миль в час был изогнут таким образом, что выглядело так, как будто джип врезался в него, съезжая с дороги. На место прибыла еще одна женщина, и мы обнаружили молодую блондинку, ошеломленную, но не окровавленную, застрявшую в неработающем джипе. Мы начали кричать на нее, чтобы она открыла дверь, но она, должно быть, отстегнула ремень безопасности и упала на пассажирскую сторону, которая лежала на земле, и не могла дотянуться до кнопки блокировки. Плюс 9Оператор 11 сказал нам не двигать ее, если она будет в сознании и стабилизируется.

Полиция, наконец, прибыла и вытащила ее из машины, одурманенную, но невредимую, а затем подошла ко мне в поисках ответов. Я был ошеломлен тем, насколько они были благодарны за то, что остались рядом. Они сказали, что большинство людей этого не делают, что было удивительно. Я отметил, что не видел никаких других машин на дороге и было похоже, что она дрейфовала, пыталась восстановиться и потерпела неудачу, прежде чем вылететь с дороги. Потом они спросили меня, что я делаю.

«Я был примерно в четверти мили позади нее, когда это произошло, и я остановился в этом многоквартирном доме», — сказал я, указывая.

«Ты в… что это?» — спросил полицейский.

«Это Феррари».

— Молодец, — сказал полицейский с легким сарказмом.

«Это не мое, я работаю в журнале Autoweek».

«Отличное выступление», — сказал он.

Вот к чему я клонил. Как смертный человек из среднего класса, вождение Феррари заставляет меня чувствовать… тревогу. Все определенно будут смотреть, так что вы должны быть в порядке с этим. Многие спросят, сколько это стоит. Некоторые просто говорят «хорошая машина».

И это чертовски хорошая машина. Первая Калифорния была красивой, но маломощной (453 л.с.) для Феррари; с этой новой турбо-версией эта ошибка была исправлена. California T — это захватывающее вождение. Он на удивление тихий на холостом ходу, но воет как банши на скорости. К стойке прикреплены большие металлические лопасти, позволяющие совершать шесть смен с рекордной скоростью. И по мере того, как режимы увеличиваются от обычного до спортивного и гоночного, они становятся быстрее и громче. Я не чувствовал никакой турбо-задержки, за исключением, может быть, начального взлета, и эта штука разгоняется по крайней мере до 7000, прежде чем она теряет пар. Шум выхлопа резко возрастает примерно при 3000 об/мин, хотя я бы предпочел, чтобы он нарастал более равномерно, как на 488 GTB.

Рулевое управление чрезвычайно легкое, с быстрым передаточным отношением. Рулевое управление немного меньше, чем мне хотелось бы, но оно идеальное по центру и такое же прямое, как и все, на чем я ездил. Ни о каком реальном перекатывании тела не может быть и речи, даже если вы намеренно переусердствуете.

Педаль тормоза едва двигается, прежде чем колодки агрессивно кусаются, из-за чего этот автомобиль кажется меньше, чем он есть. Он идеально подходит для нарезки трафика. Я хотел бы получить его на треке, хотя он вполне пригоден для езды по улице — даже в Детройте, где дороги не впечатляют. Колеса и шины не смехотворно большие и тонкие, и он хорошо справляется с небольшими выбоинами. Тем не менее, я все еще избегал больших, просто из осторожности.

Придется привыкнуть к голой рулевой колонке, без переключателей поворотников и дворников (все органы управления на руле), но как только привыкнешь, так удобнее и безопаснее — руки держать колесо.

Как гонщик выходного дня, мне больше нравится 488 GTB. На данный момент это лучшая машина в мире. Но эта Cali T чертовски забавна, и я скажу то, что всегда говорю о кабриолетах: это лучший способ насладиться природой, не намочив ботинок.

— Джейк Лингеман, редактор дорожных испытаний

ДРУГИЕ ГОЛОСА:

Если у вас есть модельный ряд, состоящий из более чем одной модели, и существует разница в цене между указанными моделями, самая дешевая — извините, самый доступный — он всегда будет рассматриваться как автомобиль начального уровня. Так оно и есть.

Так что вы, конечно, можете представить California T как малышку Ferrari, модель начального уровня, но это довольно поверхностное различие, и вы должны быть настоящим болваном, чтобы зацикливаться на нем. California T — это Ferrari, а это значит, что это особенная машина. Достаточно легко сказать, и, возможно, это клише, но это правда. Рулевое управление, например, намного легче, чем вы ожидаете, но все же острое и точное; Я рад, что Ferrari не почувствовала необходимости наращивать искусственный вес. Автомобиль кажется каким-то живым и оживленным — на самом деле, он немного похож на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, и в данном случае это считается комплиментом.

В некоторых областях это не самое передовое транспортное средство на дороге. Цифровые интерфейсы выглядят так, как будто они вышли из 2014 года — потому что так оно и было. Но у California T он есть там, где это необходимо. Это передне-среднемоторная компоновка с задним приводом, более архаичная, чем задне-среднемоторная компоновка, принятая настоящими суперкарами, но в классическом стиле Ferrari. Менее классическим для Ferrari является двигатель с турбонаддувом. Он очень хорошо передает мощность и делает все возможное, чтобы чувствовать себя как безнаддувный двигатель; если что, у него слишком много рычания во всем диапазоне оборотов, чтобы заставить вас думать, что это что-то иное, чем принудительная индукция. Полагаю, я могу жить с этим, пока Феррари не засунет его в кроссовер или что-то в этом роде. Но Феррари никогда бы так не поступила, верно?

Откидной верх — это фокус, но не думайте о нем как о трансформируемом; Думайте об этом как о гранд-турере с крышей, которую нужно снимать всякий раз, когда природа благословляет вас возможностью щелкнуть тумблером. Я не уверен, что смог пройти хотя бы сотню ярдов, прежде чем опустил верх и оставил его там.

Я погрузился в идеальный теплый вечер пятницы. Движения не было; к северу от границы с Огайо не было копов. Дороги не очень вдохновляли, но машина, солнце и чистая скорость, которой я мог бы достичь (если бы я не всегда был законопослушным гражданином), компенсировали это. Это было здорово.

Вдохновленный поездкой, я был готов триумфально и рычаще явиться к месту назначения — вечеринке, которая длилась у друга по выходным, — переключившись на передачу или две ниже, чем необходимо, просто чтобы сохранить вокал V8. Затем загорелась сигнальная лампа давления в шинах.

Это была не тренировка. Насколько я могу судить, я врезался в выбоину или неровную полосу на постоянно строящейся автомагистрали I-75 Толедо, штат Огайо, на выездной рампе и разнес левую переднюю боковую стенку. С Богом в качестве свидетеля, клянусь, я превышал скорость (в Огайо есть копы).

Последняя миля или две пути были пройдены с осторожностью, прибытие явно не триумфальное. Ночь не была испорчена, но долгожданное утро, пропитанное кровавой мэри, было таким: я рано и рано заковылял в Дисконтную шину — еще до того, как кто-то пролил томатный сок — несколько раз включил переносной воздушный компрессор автомобиля. по пути, пытаясь удержать машину от обода.

Невероятно, но в магазине шин была на складе точно подходящая замена, но от китайского бренда шин, о котором никто никогда не слышал. Что касается меня, то я, вероятно, бросил бы кости и пошел на это, но это была не моя машина, и люди из Ferrari по понятным причинам отказались от обмена. Через пять или около того часов после того, как я выхаживал его там, машина уже на ровном месте вернулась в дилерский центр.

Так закончился мой опыт Ferrari California T.

Это не совсем то место, где можно разглагольствовать о бесконечных усилиях по реконструкции скоростных автомагистралей Среднего Запада, и Ferrari едва ли не единственный производитель высокопроизводительных автомобилей, который обматывает черными резиновыми лентами большие диски и называет их шинами (хотя серьезно, инфраструктура повсюду разрушается). ; еще немного боковины не помешает).

Я хочу сказать, что когда вы покупаете такую ​​машину, вы должны понимать, что подвергаете себя определенным неудобствам. Я даже не говорю о механических гремлинах, которыми печально известны итальянские автомобили; более приземленная обратная сторона вождения экстраординарного автомобиля означает, что, когда что-то пойдет не так, будет сложнее достать запчасти. Если бы я был за рулем «Мустанга», я бы все равно прекрасно провел время, а если бы я потерял шину, вполне вероятно, что в магазине была бы подходящая замена. Черт, у Форда даже был бы значок с изображением лошади.

Но это была бы не Феррари. То, что случилось со мной, могло так же легко случиться с любым владельцем California T, так что в этом смысле, от взлетов до падений, я получил очень реальный вкус от владения. В конце концов, дело не всегда в спринтах сверху вниз. Мы можем посмеяться над причудами, недостатками и явными неудобствами, которые эти машины причиняют нам, потому что управлять ими чертовски приятно.

Сделал бы я это снова — обменял несколько часов в шиномонтаже на незабываемую 100-мильную прогулку в прекрасный вечер? Конечно. Но думаю, в следующий раз я постараюсь держаться подальше от этой выбоины.

—Грэм Козак, заместитель редактора ; 556 фунт-футов при 4750 об/мин

СНАРУЖЕННАЯ МАССА: 3582 фунта

0-60 миль в час: 3,6 секунды

ПЛЮСЫ: Более жесткая управляемость и более быстрая, чем модель, которую она заменила

МИНУСЫ: Привыкайте к тому, что на вас смотрят

Джейк Лингеман работает в Autoweek с 2006 года, и его основные моменты карьеры включают в себя управление трассой Сильверстоун в Англии, управление Corvette ZR1 по трассе Атланта и участие в гонках «24 часа Ле-Мана».

Обзор Ferrari California T — Является ли California T настоящей Ferrari?

Reviews

  • Home
  • Ferrari
  • California

A capable, fast and polished GT — the Ferrari California T is still lacking in that intangible Ferrari magic

by: evo staff

23 May 2017

23 мая 2017 г.

  • 1

    Обзор Ferrari California T. Является ли California T настоящей Ferrari? — сейчас читаю

  • 2

    Performance and 0-60

  • 3

    Engine and gearbox

  • 4

    Ride and Handling

  • 5

    MPG and running costs

  • 6

    Interior and tech

  • 7

    Design

Рейтинг Evo

Цена

от 155 254 фунтов стерлингов

  • Великолепный GT; впечатляющий V8 с турбонаддувом
  • У нас скорее будет 458

У Ferrari California было довольно спорное представление еще в 2009 году. ; это был четырехместный кабриолет с передним расположением двигателя, складной жесткой крышей, коробкой передач с двойным сцеплением и сомнительным дизайном. На самом деле Калифорния всегда была тяжелой пилюлей для несгибаемых фанатов Феррари, но причина ее появления заключалась в том, чтобы расширить бренд Феррари, охватить клиентов, которые раньше не подумали бы о покупке одного из ее автомобилей.

California сделала свое дело, став самой продаваемой моделью Ferrari за долгую историю итальянской марки – к большому разочарованию многих автомобильных журналистов. Поэтому, когда появился сильно переработанный California T, перед ним стояла непростая задача: попытаться успокоить своих критиков, не отталкивая при этом своих последователей.

Снаружи Ferrari значительно изменила внешний вид California, при этом только механизм складной крыши пережил этот процесс, но то, что было под новым металлом, претерпело еще большие изменения. После четырехлетней разработки Ferrari California T впервые за 22 года после прекращения производства суперкара F40 представила двигатель с турбонаддувом (отсюда и буква «Т»).

Для Ferrari всегда было непросто попытаться сопоставить эмоциональную привлекательность, столь распространенную в ее безнаддувных двигателях с турбонаддувом, но благодаря некоторым умным инженерным решениям, похоже, это сошло с рук.

Подробнее обзоры

Обзоры
  • Ferrari California T. Спецификация. >Нажмите здесь, чтобы просмотреть подробный обзор модели California T Handling Speciale

    Ferrari California T: подробно

    Производительность и время 0-62 миль в час> California T может быть Ferrari начального уровня, но производительность поразительно высока, автомобиль разгоняется до 62 миль в час всего за 3,6 секунды.

    Двигатель и коробка передач > Буква T в названии указывает на наличие совершенно нового 3,9-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, работающего исключительно с коробкой передач с двойным сцеплением.

    Езда и управляемость > Несмотря на явный уклон в сторону класса GT, а не спортивного автомобиля, California T по-прежнему остается Ferrari, а значит, обладает большими возможностями, чем может быть нужно владельцам.

    Расходы на галлон и эксплуатационные расходы > Основной причиной меньшего размера двигателя с турбонаддувом является повышенная экономичность, а дополнительная мощность — это просто бонус.

    Интерьер и технологии > Обладая той же базовой архитектурой, что и у предыдущих моделей California, интерьер великолепно отделан, но ему не хватает вау-фактора, как у менее дорогих конкурентов.

    Дизайн > Складывающаяся металлическая крыша требует высокой задней части, поэтому сзади California T может выглядеть неуклюже. В противном случае автомобиль выглядит гораздо лучше, чем раньше.

    Цены, характеристики и конкуренты:

    Ferrari предлагает только одну версию California T по цене от 155 тысяч фунтов стерлингов. Для этой цены спецификация удивительно щедра, несмотря на репутацию Ferrari скудных списков стандартного оборудования. Причиной этого является рынок, на котором он конкурирует, поскольку стремление California T к GT гарантирует, что высокий уровень комплекта является обязательным условием для конкуренции с конкурентами.

    Если вы все еще хотите выйти за пределы стандартной отделки салона, Ferrari будет более чем счастлива предложить вам различные варианты сидений, цветов, материалов и окраски. Что касается динамических вариантов, то доступны магнитогерологические демпферы, но для evo , пакет Handling Speciale является ключом к усовершенствованию автомобиля, о котором у пуристов всегда было подозрительное мнение.

    Пакет That Handling Speciale стоит 5 568 фунтов стерлингов сверх прейскурантной цены и состоит из новых передних и задних пружин, переработанных магнитных амортизаторов, новой выхлопной системы, которая стала громче и имеет более четкий и резкий тон, более быстрые переключения коробки передач, новая логика для систем контроля тяги и несколько очень тонких настроек стиля. Покупка варианта Handling Speciale для старой Калифорнии без наддува составила около 20 процентов.

    Благодаря этому двойному характеру, California можно сравнивать с широким выбором конкурентов, самым близким из которых, возможно, является Porsche 911 Turbo S Cabriolet. На бумаге они очень похожи, оба предлагают четырехместные салоны, мощность в среднем диапазоне 500 и стартовую цену около 155 тысяч фунтов стерлингов. 911 Turbo немного мощнее в двигателе и имеет еще больше стандартного оборудования, но все еще является спортивным автомобилем с очень высокими техническими характеристиками, а не настоящим GT.

    Что-то более мягкое, Mercedes-AMG SL63 предлагает аналогичные ощущения от вождения за меньшие деньги. SL63 стоит 116 000 фунтов стерлингов, он имеет более щедрые характеристики и обладает этим великолепным урчанием V8, но никуда не деться от того факта, что у него общий значок (и некоторое распределительное устройство) с хэтчбеком за 18 000 фунтов стерлингов.

    Другой вариант — Bentley Continental GTC V8 S. Как и Ferrari, это отправная точка очень престижного бренда, а не вершина массового бренда. При цене чуть более 164 тысяч фунтов стерлингов GTC, безусловно, больше похож на круизер, но с брутальным и утонченным имиджем, который легко превосходит Mercedes и Porsche. Однако, если вы ищете превосходную динамику вождения, снаряженная масса Bentley 2470 кг (огромные 725 кг больше, чем у California T) — это слишком большое число, чтобы GTC можно было считать спортивным.

    Specifications

    Engine V8, 3855cc, twin-turbocharged
    Max power 553bhp @ 7500rpm
    Max torque 557lb ft @ 4750rpm (7th gear)
    0-60 3,6 секунды (заявлено 0-62 миль в час)
    Top Speed ​​ 196mph (утверждается)

    В этом обзоре
    9
      9000 9000
      . Феррари? — сейчас читаю

    • 2

      Performance and 0-60

    • 3

      Engine and gearbox

    • 4

      Ride and Handling

    • 5

      MPG and running costs

    • 6

      Interior and tech

    • 7

      Design

    Характеристики Ferrari California T, 0-60, четверть мили, время круга

    Цена в Европе €183,499 — €230,397
    Тип автомобиля Кабриолет
    Снаряженная масса 1799–1834 кг (3966–4043 фунта)
    Размеры 4,57 м (180 дюймов) в длину, 1,91 м (75 дюймов) в ширину, 1,32 м (52 дюйма) в высоту
    Введен 2014
    Страна происхождения Италия
    Расход бензина 18,7–18,1 л/100 км (13–13 миль на галлон США / 15–16 миль на галлон Великобритании)
    просмотров 35,6к
    Представлено Фанхио Человек

    Время круга

    Несухие круги

    Склад

    Модифицированный

    Путь Время
    Фьорано 1:29. 80
    Заксенринг 1:38.20
    Курс обращения с Vairano 1:16.70

    Ускорение

    0 — 40 kph 1.2 s
    0 — 60 kph 2.0 s
    0 — 80 kph 2.6 s
    0 — 100 kph 3.5 s
    0 — 120 kph 4.5 s
    0 — 130 kph 5.3 s
    0 — 140 kph 5.8 s
    0 — 160 kph 7.2 s
    0 — 180 kph 9.0 s
    0 — 200 kph 10.9 s
    1000 m 20.7 s @ 261.0 kph
    60–100 км/ч (4) 3,0 с
    80 — 120 км / ч (5) 3,5 с
    80 — 120 км / ч (6) 4.2 S
    1
    1
    1
    1
    19191
  • 91
  • 9191
  • 91
  • 19н. 100–140 км/ч
    2,4 с
    Прим. 100 — 200 kph 7.4 s
    0 — 60 mph 3.3 s
    0 — 100 mph 7.1 s
    0 — 150 mph 16.1 s
    Est. 1/8 мили 7,9с при 105,0 миль/ч
    1/4 мили 11,3 с при 128,0 миль/ч
    Приблиз. 1/2 мили 18,7 с при скорости 155,3 миль/ч
    Приблиз. 1 миля 30,8 с при скорости 176,5 миль/ч

    Общие характеристики

    Максимальная скорость 317 км/ч (197 миль/ч)
    Приблиз. 0–100 миль/ч – 0 10,9 с на высоте 745 футов
    Приблиз. максимальное ускорение 0,87 г (8 м/с²)
    Оцен. emissions 434 g/km
    Lateral acceleration 0. 95 g (9 m/s²)
    100 kph — 0 33 m (109 ft)
    200 kph — 0 134 м (441 фут)
    70 миль/ч — 0 49 м (162 фута)

    Характеристики силового агрегата

    22 Двигатель г.
    90º V8 4 клапана/цилиндр, DOHC
    Рабочий объем 3,9 л (235 куб. см / 3855 куб. см)
    Мощность 560 л.с. (552 л.с. / 412 кВт) при 7500 об/мин
    Момент затяжки 755 Нм (557 фунт-футов) при 4750 об/мин
    Мощность/л 145 л.с. (143 л.с.)
    Мощность/масса 308 л. с. (304 л.с.) / т
    Крутящий момент/масса 416 Нм (306 фунт-футов) / т
    Эффективность 30 л.с. на 100 км
    Мощность / 5000 евро 14 шт.
    Трансмиссия 7-ступенчатая автоматическая
    Макет передний двигатель, задний привод

    Больше времени 0-60 и 1/4 мили

    Соревнование California T

    Ferrari FF против Ferrari California T против Porsche 911 Carrera GTS против Porsche 911 Carrera S

    Mercedes-Benz SL 63 AMG Performance Package против Ferrari California T

    Mercedes-Benz SLS AMG против Ferrari California T

    Lamborghini Gallardo LP560-4 против Ferrari California T

    More Ferrari Cars 171

    2009 Ferrari California GT 460 PS, 1787 кг

    2009 Ferrari 430 Scuderia Spider 16M 510 PS, 1350 KG

    04 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 , 1365 кг

    2005 Ferrari F430 Spyder 489 пс, 1599 кг

    Тащит 2 м назад

    Я был в одном раньше — крутящий момент шокирует, тянет и тянет! Всегда буду любить cali T


    Hoppelmoppel123  2г назад

    AutoBild Sportscars (7 июля 2016 г. ):
    Sachsenring: 1:38.20


    Inline 6 rules 5 лет назад

    0-130: 5,1 с
    0,180: 8,9 с
    https://www.photoslickr /dedethecollector/17255556861/


    Fastedee 6 лет назад

    Так быстро, так мило… какое удовольствие!!


    tyler   7 лет назад

    Не могли бы вы в будущем добавить функцию на строку снаряженной массы, которая будет равна 1499-1577 кг
    Corvette C7 Stingray Z51 пример



    fakekillerfour 7 лет назад

    изменить снаряженную массу до 1799 кг.

    http://www.germancarforum.com/threads/new-ferrari-california-revealed.24371/page-17#post-743969


    FastestLaps 7 лет назад

    Изменено. Позже я добавлю кое-что из того, что было опубликовано в этом тесте C&D.


    tyler  7 лет назад

    http://www.caranddriver.com/reviews/2015-ferrari-california-t-test-review
    Не могли бы вы изменить снаряженную массу до 4064 фунтов 1843 кг


    fakekillerfour 8 лет назад

    0–50 км/ч = 0–30 миль/ч: 1,5 с

    По секундомеру
    0-50 км/ч. ..1,8 с
    0-250 км/ч…16,0 с
    0-300 км/ч…29,2 с

    Источник: Auto Bild Sportscars 06/15

    Видео: https://youtu.be/unkY3wHOHnM (начало 0:59)


    дддд  8г назад

    0-300 км/ч фильм :

     

    Эта штука очень быстрая для такой машины.

    В реальной жизни он мог бы даже превзойти 458 Italia в гонках по перетаскиванию.


    fakekillerfour 8 лет назад

    Может ли кто-нибудь обновить статистику автомобиля данными теста автомобиля и водителя?


    fakekillerfour      8 лет назад http://www.caranddriver.com/reviews/2015-ferrari-california-t-test-review


    Fakekillerfour 8y назад

    Тест нового Quattroruote:

    Top Speed: 317.188 KPH
    0-60 км / ч. 1,9 S
    0-100 кф.: 3,5 S
    0-160 кф.: 7,2 S
    0-200 KPH: 112387 0-160 кф.: 7,2 S
    0-200 KPH: 112387 0-160 кф. s
    0–240 км/ч: 16,5 с
    400 м: 11,4 с @ 203,7 км/ч
    1 км: 20,7 с @ 260,9 км/ч

    Vairano Handling Course: 1:16. 702

    -ferrari-california-revealed.24371/page-17#post-743969


    дддд  8г назад

    0-230 км/ч фильм :

     


    BR2+  8 лет назад

    Я был бы не против увидеть это, Но, скорее всего, они сделают еще одну версию этой машины, И F12, У них пока есть другие модели, Не понимаю, почему они не будут сейчас.


    дддд  8 лет назад

    Я также не против увидеть больше моделей V12 Ferrari.

    Еще 2 модели было бы идеально.

    Первое — хардкорная, более легкая и мощная версия F12 — было бы неплохо, но не обязательно.

    Обязательным, на мой взгляд, является среднемоторный автомобиль V12. Представьте себе среднемоторный автомобиль массой 1500 кг с двигателем F12.

    Но тогда он может быть конкурентом 458, поэтому я не думаю, что это произойдет.


    BR2+ 8 лет назад

    Я уверен, что в будущем будет проведено тестирование 2, поскольку в этом сегменте нет большой конкуренции, включая показатели цены и мощности. Но я не вижу этого ни в одном из показателей скорости, соответствующих Turbo S или даже Turbo, может, но я не думаю, что это произойдет.


    196сс  8 лет назад

    @BR
    Согласен, Порше был бы быстрее и без полного привода. Я думаю, что я разместил причину, почему ниже. Разгон с 0 до 200 км/ч у Porsche на ~1 секунду быстрее (0,5 секунды от 0 до 100 за счет полного привода, и 0,5 секунды от 100 до 200 за счет меньшего преимущества по массе и крутящему моменту на 1-3 передачах, — 750 Нм против 600 Нм). Я предполагаю, что разгон с 200 до 300 км/ч и максимальная скорость будут примерно одинаковыми, что может свидетельствовать о примерно равной мощности.


    BR2+  8 лет назад

    Мы узнаем об этом достаточно скоро, если они им позволят… Вы знаете, как они это делают..


    дддд  8 лет назад

    @BR2+ 196ss сказал, что California T и 991 Turbo S имеют одинаковые показатели мощности.

    На бумаге да, но не на динамометрическом стенде (мощность рукоятки).


    BR2+  8 лет назад

    @Shaggy

    ….V8 — это все, что вы, ребята, делаете-_- Я думаю, у нас их достаточно сегодня, Или, по крайней мере, они могли бы сделать несколько больших блоков V8 и несколько маленьких V8, как и больше 7,0 л + V8 или V8 до 3,0 л, это было бы неплохо.

    @ddd

    Всякий раз, когда Ferrari указывает вес автомобиля… Это всегда не то, что они говорят, Практически, как и любой другой производитель, Вес, указанный здесь, является сухим, Фактический вес, заявленный в рекламе, составляет 1729 кг, Что на самом деле больше похоже на 50 кг. больше, Но да, также в зависимости от спецификации, Но не многие автомобили будут иметь Огромную разницу в нагрузке, В зависимости от того, что вы считаете огромной.

    Мы также не считаем, что Turbo выдает больше мощности, чем заявлено. Вам не нужно постоянно напоминать нам об этом, мы знали это много лет.

    @196

    Даже если бы у Turbo был Rwd, Он бы все равно выиграл, Меньше, Но все равно ехал бы, Но быстрее наступят времена с машиной.


    dddd  8 лет назад

    @196ss 991 turbo S намного быстрее, чем California T, потому что:

    • У Porsche действительно больше мощности, чем заявлено (на 10-15 % больше).

    Феррари не лжет о весе. Ferrari рекламирует массу (снаряженную и сухую) автомобиля со стандартным уровнем оснащения (а в некоторых случаях даже с вариантами облегчения). Это написано на сайтах дилеров Феррари.

    Очевидно, что можно сделать машину тяжелее, если взять много вариантов роскоши/комфорта.

     


    196ss  8 лет назад

    Этот автомобиль на бумаге имеет очень похожие характеристики с 991 Turbo S Cabrio: та же мощность, тот же крутящий момент, аналогичная заявленная снаряженная масса, оба имеют очень быстрый 7-ступенчатый DCT. Но на самом деле Порше намного быстрее по нескольким причинам:
    1) Турбо имеет полный привод, — намного лучше тяга с самого начала.
    2) Инженеры Феррари ограничили крутящий момент на 1-3 передачах до 600 Нм, водитель может использовать все возможности двигателя только на 7 передаче. http://www.autoreview.ru/archive/2014/15-16/California/torgue-curves.jpg
    3) Феррари как всегда врал про снаряженную массу, на самом деле она как минимум на 100 кг больше.


    Shaggy  8 лет назад

    @BR2+: Я думаю, что лучшими двигателями для дорогих европейских автомобилей являются V12, я хотел бы видеть больше американских автомобилей с V8.


    BR2+  8 лет назад

    Он очень быстрый во всех отношениях, независимо от сегмента Hp. Если бы речь шла о цифрах в лошадиных силах, было бы много конкурентов, но добавьте это с включенной ценой, тогда есть только одна машина, которая могла бы быть сопоставима, Aston Martin AM310 Vanquish Convertible, Которая оказалась в той же мощности, весе и ценовом диапазоне. .

    @Shaggy

    Да, я бы не возражал против большего количества автомобилей V12 от кого бы то ни было, В наши дни это все V8, и я очень устал от этого.


    Шэгги 8 лет назад

    @BR2+: Я думаю, что Ferrari нужно больше автомобилей с двигателями V12 в своей линейке.


    dddd 8 лет назад

    Очевидно, что это очень быстрая машина, но конкуренция даже в этом сегменте очень жесткая.

    Гораздо более дешевые автомобили, такие как кабриолет bmw M6, кабриолет Jaguar F-type R лишь немного медленнее этого.

    Не говоря уже о Porsche 991 Turbo кабриолет, который быстрее.

    Но если сравнить эту новую California с предыдущей моделью, она намного быстрее и лучше выглядит (а также гораздо лучше управляется, судя по отзывам, которые я читал).

    В целом характеристики этого автомобиля неплохие.


    BR2+  8 лет назад

    ….Я думаю, что 11,5 с 1/4 мили НАМНОГО выше нормального, может быть, такие машины, как P1, и Aventador заставляют вас думать, что другие машины медленнее?…

    @Shaggy

    Да, и его не должно было быть, Однако, как я уже говорил, Феррари следует придерживаться N/a, И, возможно, сделать Strict серию автомобилей V6 Turbo, Автомобильные компании уходят от своих традиций и корней, И я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ненавижу это, как Bmw и MB.

    Новый 2019 Ferrari Portofino против Ferrari California T

    Ferrari California была одной из самых популярных моделей Ferrari последних лет. Совсем недавно его заменил Ferrari Portofino, поэтому сегодня мы рассмотрим обе машины и изучим ключевые различия между ними.

    Мы начнем с самого очевидного изменения, и это имя. Итак, название Калифорния; хотя, несмотря на то, что он находится в Америке, он имеет некоторый вес в прошлом Ferrari, в основном из-за 250 GT California Spyder, который является одним из самых дорогих и ценных кабриолетов всех времен. Что Ferrari действительно пыталась сделать с названием, так это думать о калифорнийском образе жизни, непринужденных красивых пейзажах прибрежных дорог, и это действительно забавный фактор для автомобиля. То, что сделала Ferrari, похоже на Portofino. Любой, кто был в Портофино, знает, что Портофино — одно из самых эксклюзивных элитных мест в Италии, оно полно знаменитостей, это удивительные пейзажи, красивые прибрежные дороги, и Ferrari снова пытается вложить это в вашу голову с этим названием. California существует уже 10 лет, так что определенно требовалось обновление, и мы думаем, что это долгожданное изменение.


    Следующим ключевым отличием для нас является внешний вид. Совершенно очевидно, что это совершенно новый автомобиль от Ferrari, и они определенно сделали его более привлекательным, поскольку он стал более агрессивным. У вас есть совершенно новый передний бампер, который намного острее, новая передняя решетка, более длинный передний сплиттер и более мускулистый капот с более длинными вентиляционными отверстиями. Но ключевой отличительной чертой являются совершенно новые фары, которые имеют классную особенность воздухозаборника, который позволяет воздуху проходить через колесную арку и снова выходить через боковой воздухозаборник. Вы заметите, что боковые воздухозаборники гораздо более выражены, чем в California, у вас есть совершенно новый стиль сплавов, которые намного более современны, совершенно новые зеркала заднего вида, которые теперь расположены в оконном треугольнике, а не на двери в Калифорнии. и он гораздо более угловатый и более современный.
    Посмотрите вниз на дверь, и вы заметите, что она стала гораздо более скульптурной и изогнутой, снова улучшая линии автомобиля. Когда у вас поднят верх, вы заметите, что дизайн в стиле фастбэк более плоский, чем у California, и если вы снова подойдете к задней части автомобиля, вы увидите, что он намного более мускулистый. Вы заметите новые задние фонари от 488, более острую заднюю кромку и совершенно новый более объемный задний диффузор, так что нельзя отрицать, что это гораздо более мужественный и агрессивный автомобиль, чем Калифорния.

    Portofino на 80 кг легче, чем California, и большая часть этого приходится на салон. Одна из основных причин — большие коренастые сиденья в California T, сделанные из алюминия. В Portofino сиденья сделаны из магния, поэтому они намного прочнее, тоньше и изящнее. Это означает, что у вас на два дюйма больше места для коленей сзади, хотя задние пассажирские сиденья по-прежнему очень удобны для детей. Portofino также имеет совершенно новую структуру приборной панели, которая намного легче, чем в California. После этого вы также получаете гораздо более современную и совершенно новую систему вентиляции, которая работает тише, эффективнее и намного легче.


    Несмотря на тот же 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, Portofino является более быстрым автомобилем, поскольку у него на 40 л.с. больше, больше крутящего момента, и Ferrari удалось сделать его более эффективным. Калифорнию иногда воспринимали как мягкую Феррари, но вы не получите таких же жалоб на Портофино.

    Следующим ключевым отличием является установка рулевого колеса. Первое, на что обращаешь внимание, входя в салон Portofino, — это совершенно новый руль, похожий на руль GTC4 Lusso. Он немного более овальной формы с несколькими новыми кнопками. Самое большое изменение, касающееся рулевого управления, заключается в том, что теперь они используют электромеханическое рулевое управление вместо гидравлического рулевого управления, как в California T. Это делает управление более прямым, на самом деле это та же установка, что и у Ferrari 812 Superfast, но они он легче и удобнее в управлении, поэтому лучше подходит для повседневного использования. Это улучшает сцепление с дорогой и управляемость автомобиля, и это большое улучшение по сравнению с California T. 9.2387


    Начиная с California T, в комбинации приборов вы найдете цифровой дисплей слева, аналоговый спидометр справа и различные кнопки центральной системы. В целом, это говорит о том, что California T, вероятно, нуждается в обновлении.
    Войдите в Портофино, и вы увидите множество обновлений. Во-первых, в комбинации приборов у вас теперь есть цифровой дисплей слева и справа. В центре у вас теперь есть совершенно новый сенсорный экран HD, как у планшета, но он прекрасно интегрируется в приборную панель. На экране также есть новые настройки, в которых вы можете настроить обогрев и поясничную поддержку прямо с экрана информационно-развлекательной системы.

    California T поставляется с обычным старомодным простым ключом Ferrari с 3 кнопками и настоящим лезвием, куда вы должны вставить ключ в замок зажигания, повернуть его и нажать кнопку запуска. Portofino поставляется с новым обновленным высокотехнологичным ключом. Он более громоздкий и гораздо более продвинутый, но это означает, что вы получаете запуск без ключа, поэтому вы можете оставить ключ в кармане и запустить двигатель.


    Последнее ключевое отличие — это крыши. У обоих есть металлические складные крыши с жестким верхом, но ключевое отличие Portofino заключается в том, что крыша может убираться, когда вы едете со скоростью до 40 км/ч, в то время как у California вы должны останавливаться и убирать крышу.
    После нашего быстрого теста мы заметили, что крыша California T опускается быстрее, чем Portofino. По словам Ferrari, они должны быть абсолютно одинаковыми, но California T определенно немного быстрее, и мы пробовали это дважды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *