Феррари 599 хх: 2010 Ferrari 599XX — характеристики, фото, цена.

Содержание

Ferrari 599XX Evoluzione 2012: характеристики, цена, фото

  • Главная страница
  • >
  • Суперкары

Суперкар появился в 2012 году, производитель Ferrari (Феррари), располагающийся в стране Италия. Двигатель Ferrari 599XX Evoluzione объёмом 5999 см³ развивает мощность 750 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.9 секунды и развивать максимальную скорость 303 км/ч. Цена Ferrari 599XX Evoluzione — 2 000 000 $ или 132 000 000 ₽.

Скорость: 325 км/ч. Мощность: 670 л.с. Разгон до 100: 3.6 сек.

Ferrari Superamerica 45 2011

3 000 000 $

Скорость: 303 км/ч. Мощность: 750 л.с. Разгон до 100: 2.9 сек.

Ferrari 599XX Evoluzione 2012

2 000 000 $

Скорость: 340 км/ч. Мощность: 740 л.с. Разгон до 100: 3.1 сек.

Ferrari F12 Berlinetta 2012

320 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 303 км/ч (принудительно ограничена)

Разгон до 100 км/ч: 2.9 сек

Мощность: 750 л. с.

Крутящий момент: 700 н.м. (при 6500 об/мин.)

Объём двигателя: 5999 см³

Масса: 1493 кг

  • Год выпуска: 2012, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): Ferrari (Италия)
  • Входит в рейтинг: гоночные авто

Особенности и компоновка

V12 — V-образный

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Основа тюнинга Ferrari 599XX Evoluzione 2012

Скорость: 315 км/ч. Мощность: 730 л. с. Разгон до 100: 3 сек.

Ferrari 599XX 2010

1 750 000 $

Фото

Мы собрали топ 7 фото Ferrari 599XX Evoluzione и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Видео

Другие суперкары Ferrari

2019 годСтоимость
Ferrari 488 Pista 350 000 $
Ferrari Monza SP1 1 400 000 $
Ferrari 488 Pista Spider
370 000 $
Ferrari Monza SP2 1 400 000 $
2018 годСтоимость
Ferrari FXX-K Evo 3 500 000 $
Ferrari 812 Superfast Mansory Stallone 800 000 $
Ferrari SP3JC 4 000 000 $
Ferrari 488 GTB Pogea Racing FPlus Corsa 290 000 $
Ferrari SP38 Deborah 2 000 000 $
Ferrari Portofino 220 000 $
2017 годСтоимость
Ferrari LaFerrari Aperta 2 650 000 $
Ferrari Mansory Siracusa 4XX Spider 800 000 $
Ferrari J50 3 000 000 $
Ferrari 812 Superfast 340 000 $
Ferrari 488 Challenge 340 000 $
Ferrari GTC4 Lusso T 260 000 $
2016 годСтоимость
Ferrari Mansory 4XX Siracusa 750 000 $
Ferrari F12 Berlinetta Novitec Rosso N-Largo S 600 000 $
Ferrari SP275 RW Competizione 4 500 000 $
Ferrari 488 GTB Novitec Rosso 350 000 $
Ferrari F12 TDF 510 000 $
Ferrari Nimrod LeMans 488 GTB Hennessey 500 000 $
Ferrari 488 Spider Novitec Rosso 350 000 $
Ferrari 458 MM Speciale 3 300 000 $
Ferrari 458 Nimrod Concorde 520 000 $
Ferrari 488 Spider 270 000 $
Ferrari GTC4 Lusso 300 000 $
2015 годСтоимость
Ferrari FXX-K 3 100 000 $
Ferrari Nimrod 858 Italia Katyusha Hennessey 600 000 $
Ferrari F12 TRS 4 500 000 $
Ferrari Berlinetta Lusso by Touring 1 500 000 $
Ferrari Sergio 3 900 000 $
Ferrari 458 Speciale Mansory 600 000 $
Ferrari 488 GTB 250 000 $
Ferrari California T Novitec Rosso N-Largo
340 000 $
2014 годСтоимость
Ferrari F12 TRS 4 200 000 $
Ferrari SP America 4 000 000 $
Ferrari F60 America 2 500 000 $
Ferrari SP FFX 3 000 000 $
Ferrari 458 Speciale A 320 000 $
Ferrari 458 Italia Nimrod Zero 500 000 $
Ferrari 458 Italia Katyusha Nimrod Performance 560 000 $
Ferrari California T 200 000 $
2013 годСтоимость
Ferrari F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione 2 000 000 $
Ferrari LaFerrari 3 310 000 $
Ferrari F12 Berlinetta Novitec Rosso N-Largo 740 000 $
Ferrari F12 Berlinetta Wheelsandmore 700 000 $
Ferrari F12 Berlinetta Mansory Stallone 630 000 $
Ferrari F12 Berlinetta DMC Spia 500 000 $
Ferrari F12 Berlinetta Novitec Rosso 360 000 $
Ferrari 458 Spider Hennessey HPE700 Twin Turbo 640 000 $
Ferrari FF Wheelsandmore Stage II 380 000 $
Ferrari 458 Spider Wheelsandmore Black Stage II 600 000 $
Ferrari Sergio Pininfarina Concept 4 000 000 $
Ferrari 458 Speciale 290 000 $
2012 годСтоимость
Ferrari Enzo ZXX Edo Competition ZR Exotics 2 250 000 $
Ferrari 599 SA Aperta Novitec Rosso 680 000 $
Ferrari F12 Berlinetta 320 000 $
Ferrari Glickenhaus P4/5 Competizione M Hybrid 4 000 000 $
Ferrari SP12 EC 4 750 000 $
Ferrari FF Novitec Rosso 380 000 $
Ferrari 458 Spider Mansory Monaco Edition 800 000 $
Ferrari 458 Spider Novitec Rosso 330 000 $
2011 годСтоимость
Ferrari 599 GTO Novitec Rosso 720 000 $
Ferrari Superamerica 45 3 000 000 $
Ferrari 458 Italia Mansory Siracusa 780 000 $
Ferrari 458 Italia Wheelsandmore Stage 2 510 000 $
Ferrari FF 300 000 $
Ferrari P4/5 Competizione 2 100 000 $
Ferrari 458 Spider 260 000 $
Ferrari California Wheelsandmore Dreamin 460 000 $
2010 годСтоимость
Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition 2 000 000 $
Ferrari Enzo Gemballa MIG-U1 1 500 000 $
Ferrari F430 Scuderia Novitec Rosso 747 Edition 370 000 $
Ferrari 599 Novitec Rosso RACE 848 350 000 $
Ferrari 599XX 1 750 000 $
Ferrari 458 Italia Oakley Design 630 Carbon Edition 650 000 $
Ferrari 599 GTO 650 000 $
Ferrari 599 SA Aperta 600 000 $
Ferrari 458 Italia 230 000 $
Ferrari California Novitec Rosso Supercharged 260 000 $
Ferrari 612 Scaglietti Novitec Rosso 320 000 $
2009 годСтоимость
Ferrari P540 Superfast Aperta 1 500 000 $
Ferrari Scuderia Spider 16M 310 000 $
Ferrari California 190 000 $
2008 годСтоимость
Ferrari FXX Edo Competition 3 000 000 $
Ferrari FXX Evoluzione 2 800 000 $
Ferrari 599 Novitec Rosso Bi-Compressor V12 370 000 $
Ferrari 599 GTB Fiorano Mansory Stallone 400 000 $
Ferrari SP1 3 000 000 $
2007 годСтоимость
Ferrari 430 Scuderia 280 000 $
Ferrari F430 Hamann Black Miracle 290 000 $
2006 годСтоимость
Ferrari P4/5 Pininfarina 4 000 000 $
Ferrari 575 GTZ Zagato 1 500 000 $
Ferrari 599 GTB Fiorano 260 000 $
Ferrari 612 Kappa 3 000 000 $
Ferrari 360 Spider Sbarro GT8 320 000 $
2005 годСтоимость
Ferrari FXX 2 200 000 $
Ferrari GG50 Concept 3 000 000 $
Ferrari 575M Maranello Novitec Rosso 330 000 $
Ferrari 575 Superamerica 450 000 $
2004 годСтоимость
Ferrari F430 170 000 $
2003 годСтоимость
Ferrari 612 Scaglietti 250 000 $
Ferrari 360 Challenge Stradale 190 000 $
2002 годСтоимость
Ferrari Enzo 2 700 000 $
Ferrari 575M Maranello 250 000 $
2000 годСтоимость
Ferrari Rossa Concept 3 000 000 $
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina 520 000 $
Ferrari 360 Spider 150 000 $
1999 годСтоимость
Ferrari 360 Modena 110 000 $
1996 годСтоимость
Ferrari F50 GT 1 600 000 $
Ferrari 550 Maranello 330 000 $
Ferrari 456 GT Venice 1 500 000 $
1995 годСтоимость
Ferrari F50 3 140 000 $
Ferrari FX 2 100 000 $
1994 годСтоимость
Ferrari F512 M 250 000 $
Ferrari F355 Berlinetta 130 000 $
1993 годСтоимость
Ferrari FZ93 Zagato (ES1) 1 400 000 $
Ferrari 348 Spider Цена скоро появится
1992 годСтоимость
Ferrari 456 GT 130 000 $
1991 годСтоимость
Koenig Competition Evolution 1000 670 000 $
Ferrari 512 TR 200 000 $
1989 годСтоимость
Ferrari F40 LM 1 050 000 $
Ferrari Mythos Concept 3 000 000 $
1987 годСтоимость
Ferrari F40 1 540 000 $
1986 годСтоимость
Ferrari 288 GTO Evoluzione 2 000 000 $
Ferrari Testarossa Spider Pininfarina 1 350 000 $
Ferrari GTS Turbo 120 000 $
1985 годСтоимость
Ferrari 328 GTB 130 000 $
1984 годСтоимость
Ferrari 288 GTO 2 400 000 $
Ferrari Testarossa 190 000 $
1982 годСтоимость
Ferrari 208 GTB Turbo 100 000 $
1981 годСтоимость
Ferrari 512 BBi 250 000 $
1980 годСтоимость
Ferrari Pinin 800 000 $
1976 годСтоимость
Ferrari 308 GTB 140 000 $
1974 годСтоимость
Ferrari 330 GTC Zagato 110 000 $
1973 годСтоимость
Ferrari 365 GT/4 BB 200 000 $
1972 годСтоимость
Ferrari 365 GTC/4 280 000 $
1970 годСтоимость
Ferrari 512 S Modulo Pininfarina 3 000 000 $
1969 годСтоимость
Ferrari Dino 246 GT 460 000 $
1968 годСтоимость
Ferrari 365 GTB/4 Daytona 780 000 $
Ferrari 365 GTC 820 000 $
1967 годСтоимость
Ferrari 330 P4 9 000 000 $
Ferrari 275 GTB/4 Competizione Speciale by Carrozzeria Allegretti 1 500 000 $
Ferrari 330GT Coupe by Giovanni Michelotti 400 000 $
1966 годСтоимость
Ferrari 365 P Berlinetta Tre Posti Speciale 23 500 000 $
1964 годСтоимость
Ferrari 330 LM Spyder by Carrozzeria Fantuzzi 1 000 000 $
Ferrari 500 Superfast Series I 2 920 000 $
1963 годСтоимость
Ferrari 250 LM 17 600 000 $
1962 годСтоимость
Ferrari 250 GTO 52 000 000 $
1960 годСтоимость
Ferrari 400 Superamerica Passo Corto Cabriolet 6 380 000 $
Ferrari 250 GT SWB California 17 160 000 $
1958 годСтоимость
Ferrari 250 Testa Rossa 16 400 000 $
1957 годСтоимость
Ferrari 410 Superamerica Series II Coupe 5 100 000 $
Ferrari 500 TRC Spider Scaglietti 900 000 $
1956 годСтоимость
Ferrari 290 MM Scaglietti Spider 28 050 000 $
Ferrari 250 GT Tour de France 5 720 000 $
Ferrari 410 Superamerica Coupe by Carrozzeria Ghia 3 000 000 $
1955 годСтоимость
Ferrari 121 LM Scaglietti Spyder 4 000 000 $
Ferrari 375 MM Berlinetta Sport Speciale 4 450 000 $
Ferrari 500 Mondial 7 000 000 $
1954 годСтоимость
Ferrari 750 Monza 5 230 000 $
Ferrari 375 MM Coupe Scaglietti 4 800 000 $
1948 годСтоимость
Ferrari 166 Inter Stabilimenti Farina Berlinetta 820 000 $
1947 годСтоимость
Ferrari 125S 10 000 000 $

FERRARI 599 XX EVO, белый

Вход Регистрация

Корзина пуста. .. +0

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Вы смотрели

Подпишитесь на уведомление о поступлении товара на склад:

Уведомить

    Рекомендуем.

    .. (20)

    Популярное

    Игрушки Ferrari 599 XX в Белгороде: 34-товара: бесплатная доставка [перейти]

    Партнерская программаПомощь

    Белгород

    Каталог

    Каталог Товаров

    Одежда и обувь

    Одежда и обувь

    Стройматериалы

    Стройматериалы

    Текстиль и кожа

    Текстиль и кожа

    Детские товары

    Детские товары

    Здоровье и красота

    Здоровье и красота

    Продукты и напитки

    Продукты и напитки

    Дом и сад

    Дом и сад

    Электротехника

    Электротехника

    Мебель и интерьер

    Мебель и интерьер

    Промышленность

    Промышленность

    Сельское хозяйство

    Сельское хозяйство

    Все категории

    ВходИзбранное

    Игрушки Ferrari 599 XX

    20 шт./лот Panasonic Eneloop Оригинальная батарея Pro AA 2500 мАч 1,2 в Ni-MH камера Фонарик Игрушка предварительно заряженные аккумуляторные батареи

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    8 шт. AA 2500 мАч 1,2 в Ni-MH Panasonic Eneloop Оригинальная батарея камера Фонарик Игрушка предварительно заряженные перезаряжаемые батареи

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Игрушки Ferrari 599 XX в Нижневартовске: 22-товара: бесплатная доставка [перейти]

    Партнерская программаПомощь

    Нижневартовск

    Каталог

    Каталог Товаров

    Одежда и обувь

    Одежда и обувь

    Стройматериалы

    Стройматериалы

    Текстиль и кожа

    Текстиль и кожа

    Здоровье и красота

    Здоровье и красота

    Детские товары

    Детские товары

    Продукты и напитки

    Продукты и напитки

    Электротехника

    Электротехника

    Дом и сад

    Дом и сад

    Вода, газ и тепло

    Вода, газ и тепло

    Промышленность

    Промышленность

    Торговля и склад

    Торговля и склад

    Все категории

    ВходИзбранное

    Игрушки Ferrari 599 XX

    8 шт. AA 2500 мАч 1,2 в Ni-MH Panasonic Eneloop Оригинальная батарея камера Фонарик Игрушка предварительно заряженные перезаряжаемые батареи

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    20 шт. /лот Panasonic Eneloop Оригинальная батарея Pro AA 2500 мАч 1,2 в Ni-MH камера Фонарик Игрушка предварительно заряженные аккумуляторные батареи

    ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

    Феррари 599 GTB Fiorano — frwiki.wiki

    Ferrari 599 GTB Fiorano является спортивный автомобиль производства итальянского производителя Ferrari . Появившийся в 2006 году , он заменяет Ferrari 575M GTC и Ferrari 575M Maranello, выпущенные на рынок в 2002 году , и в более общем плане следует за линейкой Ferrari 550 Maranello, представленной в 1996 году .

    В 2012 году на смену Ferrari 599 GTB Fiorano пришла Ferrari F12berlinetta .

    Резюме

    • 1 наименование
    • 2 Особенности
    • 3 Разное
    • 4 Другие версии
      • 4.1 Феррари 599 HGTE
      • 4.2 Ferrari 599 HGTE Alonso Edition (60F1)
      • 4.3 Феррари 599 ХХ
        • 4.3.1 Структура
        • 4.3.2 Инновации
        • 4.3.3 Двигатель
        • 4.3.4 Аэродинамика
        • 4.3.5 Цена и производство
        • 4.3.6 Программа FXX Corse Clienti
      • 4.4 Ferrari 599 XX Evolution
      • 4.5 Феррари 599 ГТО
        • 4.5.1 Инновации
        • 4.5.2 Аэродинамика
        • 4.5.3 Снижение веса
        • 4.5.4 Цена и производство
      • 4.6 Феррари СА Аперта
      • 4.7 Ferrari 599 GTB China Limited Edition (единственный экземпляр)
      • 4.8 Ferrari Superamerica 45 (одноместная модель)
      • 4.9 Ferrari P540 Superfast Aperta (одноместная модель)
      • 4.10 Ferrari 599 HY-KERS (концепт-кар)
    • 5 Видеоигры
    • 6 Примечания и ссылки
    • 7 См. Также
      • 7.1 Статьи по теме
      • 7.2 Внешняя ссылка

    Наименование

    599 GTB вид спереди

    Название «Fiorano» напоминает название частной тестовой трассы Ferrari, трассы Fiorano , построенной в 1972 году недалеко от Маранелло и на которой проходят испытания автомобили марки.

    Fiorano относится к типу Grand Tourisme Berlinette (GTB), который в Ferrari обозначает двухместный спортивный автомобиль.

    Число 599 относится к общей кубатуре блока, разделенной на десять. Наконец, у этого автомобиля есть блок двигателя, заимствованный у Ferrari Enzo , мощность которого была уменьшена на 40 лошадиных сил.

    Характеристики

    В 599 GTB использованы технологические инновации, основанные на опыте, накопленном в Формуле 1, и его разработка проводилась в сотрудничестве с Михаэлем Шумахером  :

    • V12, расположенный в переднем центральном положении, находится под капотом Ferrari Enzo и Ferrari FXX, на котором он развивает 660 и 800  л. с. соответственно . Развивая здесь 620  л.с. , он позволяет Ferrari 599 GTB иметь на 105  л.с. больше, чем Ferrari 575M GTC.
    • Автомобиль доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или коробкой передач типа F1 с подрулевыми лепестками. В последнем случае отчеты выполняются за 100 тысячных долей секунды, для сравнения F1 выполняет ту же операцию за 50  мс .
    • В автомобиле есть режим «LC», который означает «  Launch Control  », используемый для выполнения «пушечных» запусков, не беспокоясь о регулировке акселератора.
    • Уже весьма успешная на Ferrari 360 Modena , аэродинамика была снова очень усовершенствована, в частности, с прорезями между задним стеклом и стойками для улучшения воздушного потока.
    • Новое шасси полностью изготовлено из алюминия и оснащено технологией «Space Frame», позволяющей комбинировать различные процессы сборки и снижать вес.
    • Система контроля тяги, получившая название «F1-Trac» и производная от F1, представляет собой своего рода суперпробуксовку, позволяющую контролировать поступление мощности путем оптимизации сцепления с дорогой во время ускорения.
    • Новая система подвески с электронным управлением, называемая «  Sospensione a Controllo Magnetoreologico  » или SCM, подвеска управляется магнитной логикой.

    Разные

    • Экран бортового компьютера расположен слева от тахометра.
    • Красная зона центрального тахометра начинается при 8400  об / мин .
    • Спидометр, расположенный справа, показывает 360  км / ч .
    • «Манеттино» используется для регулировки степени вмешательства вспомогательных средств вождения и позволяет удалить или активировать функцию «Спорт».
    • Кнопка «Старт» размещена на рулевом колесе.
    • В интерьере широко используется тонкая кожа.
    • Знаменитая «гарцующая лошадь» инкрустирована кожей сидений.
    • За сиденьями багажная полка с ремнями.
    • Уровень отделки Fiorano, часть реализации которого использует кустарные методы, значительно повысился по сравнению с Ferrari 612 Scaglietti . Несколько карбоновых вставок придают ему нотку роскоши и спортивности.

    Другие версии

    Феррари 599 HGTE

    Феррари 599 HGTE

    Таким образом, 599 GTB Fiorano HGTE (это его полное название) заполняет огромный пробел между 599 GTB и 599 GTO.

    С появлением комплекта HGTE (для Handling Gran Turismo Evoluzione) базовая модель 599, похоже, преобразилась.

    В меню изменений, внесенных в базовую модель, есть более жесткие пружины, новые стабилизаторы поперечной устойчивости, другое управление настройками подвески и заниженная отделка салона.

    Все электронные элементы управления переработаны, чтобы ускорить реакцию акселератора и коробки передач.

    Что касается связи с землей, отметим использование новых 20-дюймовых колесных дисков с шинами с более высоким сцеплением. Слышен выхлоп, и мы найдем больше углерода внутри и снаружи …

    Ferrari 599 HGTE Alonso Edition (60F1)

    Чтобы отпраздновать шестидесятую годовщину своей первой победы в Формуле-1, Ferrari представляет особую версию 599 GTB.

    Cavallino Rampante уже поминали 60 лет победы Froilán Гонсалеса в Сильверстоуне Гран борту 375 F1. Оставалось воплотить эту дань в конкретную модель. Это сделано с Ferrari 599 GTB «60 лет побед в Формуле-1».

    На базе 599 HGTE ?? for Handling Grand Turismo Evoluzione — этот гоночный автомобиль, который не набирает дополнительных лошадиных сил, имеет более жесткую подвеску, заниженный центр тяжести, а также оптимизированные шины для лучшего сцепления с дорогой.

    Что касается внешнего вида, Ferrari предлагает три разных обвеса для этого 599 60F1, на выбор: оригинальный красный 375 F1 Гонсалеса или Ferrari 150 Italia, управляемый Фернандо Алонсо. Два цвета, которые можно комбинировать с различными белыми элементами, такими как передний спойлер или стойки крыши.

    Крышка бака из сатинированного алюминия и 20-дюймовые легкосплавные диски завершают ливрею. Интерьер не должен уступать спортивным сиденьям и обилию алькантары, от центральной консоли до штормовых дверей.

    Феррари 599 XX

    Подобно FXX, который был экстремальной версией Enzo, XX является радикальной концепцией 599 и полностью предназначен для использования на треке. Для этого он использует все технологии Ferrari, в частности, заимствованные из F1. Сердце зверя, V12, рассчитано на 700 лошадиных сил при впечатляющей скорости 9000 оборотов в минуту благодаря особой работе, проделанной над электроникой, воздухозаборником и, конечно же, выхлопом.

    Состав

    Основанный на 599 GTB Fiorano, от которого берутся его двигатель и трансмиссия, этот прототип предназначен для экстремальных характеристик на треке. Инженеры Ferrari внесли значительные изменения в выхлопную систему двигателя, впускной канал и камеры сгорания. Эти модификации и уменьшение внутреннего износа позволили разогнать двигатель до максимальной скорости 9000 об / мин, на которой он развивал мощность 700 л.с. Особое внимание было уделено снижению веса компонентов двигателя.

    Инновации

    599 XX также характеризуется инновационным критерием с точки зрения использования электроники. Эта система, получившая название High Performance Dynamic Concept, была определена с целью получения максимальной отзывчивости от автомобиля, оптимально управляя сочетанием механического ограничения с потенциалом электронного управления. Таким образом, механика и электроника работают вместе, чтобы постоянно и в экстремальных условиях эксплуатации раскрывать максимальный потенциал автомобиля. Спортивная управляемость увеличилась с принятием магнитореологической подвески второго поколения. Спортивное вождение облегчается благодаря наличию «виртуального автомобильного инженера», который позволяет отслеживать в реальном времени состояние эффективности и использования транспортного средства, предоставляя водителю всю необходимую информацию через панель управления.

    Феррари 599 XX

    Впервые была использована система Actiflow, которая способствует увеличению вертикальной нагрузки и / или снижению сопротивления в различных динамических условиях на трассе. Это решение состоит из двух вентиляторов, размещенных в багажном отделении, которые всасывают, благодаря наличию пористого материала в диффузоре, воздух через днище автомобиля, чтобы отводить его через заднюю часть через две решетки, расположенные в высота задних фонарей. На элеронах использование боковой лопасти увеличивает вертикальную нагрузку, в то время как использование синтетических форсунок, расположенных в задней части автомобиля, позволяет контролировать завихренность следа и снижать аэродинамическое сопротивление. Наконец, были введены экраны, вдохновленные F1 (так называемые «колесные пончики»), чтобы частично улучшить тормозные диски и обод, с двойной функцией улучшения как аэродинамики, так и охлаждения.

    Кузов был переработан также с точки зрения материалов, с широким использованием композитов и углеродного волокна, а также с точки зрения технологий, использующих знания, полученные в использовании алюминия, для достижения цели веса. Разработка более эффективных материалов коснулась и тормозной системы. Действительно, материал тормозных колодок — углеродное волокно, что позволяет с одинаковой эффективностью подбирать размер суппорта. Таким образом, новая углеродно-керамическая система гоночного типа позволяет иметь еще меньшее тормозное пространство и повысить общую эффективность.

    Шины сликового типа (29/67 R19 Avant и 31/71 R19 сзади) установлены на ободах 19 x 11J спереди и 19 x 12J сзади. Они были специально разработаны для 599XX, чтобы обеспечить максимальную устойчивость на поворотах и ​​увеличить поперечное ускорение.

    Двигатель

    Основанный на 599 GTB Fiorano, от которого берутся его двигатель и трансмиссия, этот прототип предназначен для экстремальных характеристик на треке. Инженеры Ferrari внесли значительные изменения в выхлопную систему двигателя, впускной канал и камеры сгорания. Эти модификации и уменьшение внутреннего износа позволили разогнать двигатель до максимальной скорости 9000 об / мин, на которой он развивал мощность 700 л. с. Особое внимание было уделено снижению веса компонентов двигателя.

    Таким образом, форма деталей, как и новый коленчатый вал, была оптимизирована, и были применены эксклюзивные материалы, такие как углеродное волокно, используемое для впускных камер. Новая коробка передач позволяет переключать передачи за 60 мс.

    Феррари 599 XX

    Аэродинамика

    С аэродинамической точки зрения автомобиль оснащен новой системой «Actiflow», которая увеличивает прижимную силу и / или снижает аэродинамическое сопротивление в зависимости от поведения автомобиля на поворотах. Благодаря этой системе и другим тщательно изученным модификациям 599XX обладает исключительной прижимной силой: до 630 кг при 300 км / ч.

    Разработка специальных компонентов, осуществляемая совместно с техническими партнерами Ferrari, является ключевым фактором эффективности автомобиля: Brembo для карбоново-керамических тормозов, Michelin для шин и Shell для топлива и смазочных материалов.

    Цена и производство

    Произведенный тиражом 30 экземпляров, выпущенный в 2011 году, этот 599 XX продается за 1,2 миллиона евро.

    Программа FXX Corsica Clienti

    Программа FXX Corse Clienti

    Ferrari предлагает формулу продления удовольствия и делает покупку Ferrari такой волшебной: индивидуальные услуги, эксклюзивные услуги и эксклюзивность для счастливчиков. Подписав контракт с итальянской фирмой, клиенты, которые уже владеют Ferrari, смогут вместе с итальянскими инженерами участвовать в программе разработки будущих моделей Ferrari и управлять неутвержденными прототипами на замкнутых трассах, чтобы тестировать их и получать удовольствие.

    Эта программа позволяет клиентам, у которых уже есть Ferrari, снова стать обладателем самого радикального Ferrari, одновременно активно участвуя в разработке модели во время частных испытаний.

    И условия уникальны: автомобили не имеют омологации, они хранятся и проверяются Ferrari, которая предоставляет свой частный тестовый трек во Фьорано, организует транспортировку на любую трассу в Европе по запросу клиента и, конечно же, приглашает их на все VIP. События. Программа рассчитана на год и включает в себя несколько выездов на легендарные трассы по всему миру: Монца, Сильверстоун, Спа-Франкоршам, Абу-Даби, Сидней … Не все клиенты имеют право на участие, проводятся физические тесты и испытания., Чтобы выбрать, какие клиенты смогут платить за участие.

    Эти версии предназначены только для схем и являются лабораторией для Скудерии на перекрестке F1 и омологированных моделей. Заказчики участвуют в разработке в сопровождении команд механиков во время реальных занятий по вождению: технический инструктаж, разведывательный тур, настройка кабины на морфологию и полный разбор ощущений, чтобы Ferrari собирала мнения и ощущения своих пилотов, которые лучше всех размещены, чтобы выразить свои желания. На каждое мероприятие доступно не менее 60 сотрудников Ferrari. У каждой модели свой механик, техник и менеджер: настоящая преданная команда для пилотов — почти как в реальных гоночных условиях!

    Ferrari 599 XX Evolution

    Ferrari 599 XX Evolution

    Ferrari решила разработать эту берлинетту, предназначенную для автодрома, придав ей большую мощность и аэродинамическую прижимную силу.

    Запрещено на дорогах, нежелательно на соревнованиях: 599XX сложно классифицировать. И все же она пригласила себя в гараж к горстке богатых пилотов-любителей. Искатели острых ощущений, которые смогут позволить себе новую порцию адреналина. Ferrari действительно решила начать эволюцию своего трекера, как это было сделано на FXX несколько лет назад. Благодаря использованию боковых выхлопов мощность V12 увеличилась с 730 до 750 л.с. При этом крутящий момент увеличивается на 700 Н · м, а вес падает на 35 кг. Короче говоря, даже если цифры не сообщаются, производительность может усложнить Lamborghini Aventador .

    Предназначенный для схемы, 599XX не мог позволить себе пренебречь своим шасси. Он получает новые шины Pirelli и проверяет калибровку своих электронных устройств. С одним приоритетом: адаптация к полностью измененной аэродинамике. Феррари не только рассмотрела переднюю лопасть и задний диффузор. Также имплантируется активный плавник. Он может изменять угол наклона в зависимости от различных параметров (угол поворота рулевого колеса, скорость, поперечное и продольное ускорение) и обеспечивает прижимную силу до 440 кг. И чтобы убедить своих клиентов инвестировать в это развитие, у Ferrari есть веский аргумент: время круга, которое на трассе Фьорано упадет на 2 секунды, составит 1 мин 15.

    Феррари 599 ГТО

    Ferrari 599 GTO

    Эта специальная ограниченная серия в 599 экземпляров знаменует собой новый пик спортивности Prancing Horse и значительно выигрывает от переноса технологий с соревнований на дорогу. Многие технические решения, представленные на 599 GTO, также основаны на опыте, приобретенном техническими специалистами Маранелло при разработке 599XX, лабораторный автомобиль которого 599 GTO является версией, одобренной для использования на дорогах, как указывает исторический акроним.

    Его 12-вольтовый двигатель развивает мощность 670 л.с. при 8250 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 620 Н · м при 6500 об / мин. При массе 1475 кг его соотношение массы и мощности составляет 2,23: этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 3 с 35. На заводской трассе в Фьорано F 599 GTO проехал один круг за 1 минуту и ​​24 секунды.

    Инновации

    Одним из наиболее значительных нововведений является тесная связь между механической отделкой салона, доведенной «до предела», и электронными системами, функция которых в первую очередь направлена ​​на улучшение характеристик. С самых ранних этапов разработки технические специалисты Maranello работали над тем, чтобы эти две части автомобиля были полностью интегрированы, тем самым доводя отзывчивость автомобиля до предела ради удовольствия от вождения, с очевидными положительными эффектами и удобочитаемыми с помощью секундомер. В дополнение к новым пружинам и более жесткому заднему стабилизатору поперечной устойчивости для упруго-кинематической накладки также используются магнитореологические управляющие подвески второго поколения (SCM2). Механические компоненты работают рука об руку с системой контроля устойчивости VDC (Vechicle Dynamic Control) и усовершенствованной системой контроля тяги F1-Trac, что делает автомобиль чрезвычайно отзывчивым к действиям водителя. Это также возможно благодаря использованию очень прямого передаточного числа рулевого управления, а значит, устойчивости при торможении, быстрого входа и готовности к выходу во время поворота.

    В дополнение к новым пружинам и более жесткому заднему стабилизатору поперечной устойчивости для упруго-кинематической накладки также используются магнитореологические управляющие подвески второго поколения (SCM2). Механические компоненты работают рука об руку с системой контроля устойчивости VDC ( Vechicle Dynamic Control ) и усовершенствованной системой контроля тяги F1-Trac, что делает автомобиль чрезвычайно отзывчивым к действиям водителя. Это также возможно благодаря использованию очень прямого передаточного числа рулевого управления, а значит, устойчивости при торможении, быстрого входа и готовности к выходу во время поворота.

    Феррари 599 ГТО

    Аэродинамический

    Аэродинамика 599 GTO решающим образом основана на опыте, приобретенном техническими специалистами Ferrari в F1, а затем и в 599XX. Эти обширные знания позволили значительно улучшить вертикальную нагрузку на автомобиль, не оказывая влияния на сопротивление движению вперед. Благодаря решениям, перенесенным с гусеничной тележки на сертифицированную дорожную машину, отрицательная подъемная сила на GTO достигает 144 кг при скорости 200 км / ч. Вмешательства касались передней, боковой, плоского дна и охлаждающих потоков. В последнем случае, в частности, были оптимизированы охлаждающие каналы для дисков и колодок, и были установлены колесные бублики, своего рода перегородка, размещенная снаружи тормозного диска, имеющая функцию уменьшения потерь энергии в следе, который отсоединяется от тормозного диска. колесная арка для улучшения аэродинамической проницаемости.

    Спереди изменения коснулись кузова, чтобы уменьшить ширину следа и, следовательно, сопротивление. С другой стороны, передний сплиттер стал настоящим крылом, выполняя двойную функцию увеличения вертикальной нагрузки и улучшения охлаждения маслоохладителя. Сбоку нижняя часть двери имеет угловой профиль для повышения эффективности центральной части спинки. Дизайн аэродинамического днища также был изменен благодаря новым передним аппарелям, расположенным перед колесами, и диффузору с профилем двойной кривизны.

    Уменьшение веса

    Феррари 599 ГТО

    Спортивный характер 599 GTO усиливается за счет разработки, которая следовала собственной философии работы F1, что позволило добиться как уменьшения недостаточной поворачиваемости, так и увеличения влияния систем управления на производительность. При таком подходе кропотливая работа, направленная на снижение веса, была фундаментальной, она требовала широкого использования композитных материалов и типичных гоночных технологий производства во всех частях автомобиля: кузове (во многом переработанном) и стеклянных поверхностях (толщина которых была изменена). уменьшенный), тормоза (меньше и легче), трансмиссия (легче) и выхлопные трубы (сделанные по технологии гидроформовки) и это лишь несколько примеров. В результате получился автомобиль массой 1495 кг (сухой вес), который обеспечивает исключительную удельную мощность 2,23 кг / л. с.

    Цена и производство

    Тираж 599 экз. Указанная базовая цена составляет 319 495 евро. Тогда посчитайте 2990 евро за 4-точечный ремень безопасности или 3349 евро за спойлер. Ленты GTO также доступны по цене 7 176 евро.

    Ferrari SA Aperta

    Потихоньку представленный на Парижском автосалоне 2010 года, нельзя сказать, что SA Aperta является самым популярным из современных Ferrari. Недооцененные, нелюбимые, его недоброжелатели считают это «маркетинговым ходом» со стороны Ferrari, решившей продать несколько финальных шасси 599.

    Ferrari SA Aperta

    Ferrari не нужно было больше, чтобы представить финальную вариацию 599 GTO, на этот раз открытую. Все это упаковано наименованием, которое добавляет коллекционеру измерения: SA Aperta, в честь Серджио и Андреа Пининфарина, чьи кузовные работы отметили в этом году свое 80-летие. 80 как количество произведенных копий и выставленных в индивидуальном порядке счетов на сумму более полумиллиона евро. Под капотом Ferrari также сохранила 670-сильный 6-цилиндровый двигатель V12 от 599 GTO.

    Внешний вид полностью напоминает 599 GTB, с почти неповрежденной линией: два воздухозаборника в переднем бампере, ребра на крышке двигателя и жабры по краям дверей. Шасси такое же, как у GTO, усиленное для кабриолета. От купе его отличает только легкая выдвижная крыша.

    Трансформация в поднос проста, но эффективна: арки и вся задняя часть были переработаны, чтобы объединить их с осмотрительностью и элегантностью. Мы далеки от чрезмерной неуклюжести 550 Barchetta (которая, тем не менее, была очень милой).

    Ferrari 599 GTB China Limited Edition (единственный экземпляр)

    Пекин , 3 ноября 2009 г. — Сегодня эксклюзивный Ferrari 599 China был продан анонимному покупателю в Шанхае почти за 1,2 миллиона евро (включая налоги). Аукцион был случай , который завершил ужин Галы , организованный Ferrari в Red Gate Gallery в Пекине. Лу Хао, первый китайский художник, сотрудничавший с Ferrari, создал эту уникальную модель, отделка которой вдохновлена ​​фарфором Ge Kiln из династии Сун. Выручка от аукциона пойдет студентам и молодым исследователям факультета автомобильной инженерии Университета Цинхуа. У них будет возможность приехать учиться в Политехнический институт в Милане и пройти стажировку в Ferrari.

    В гала-ужине приняли участие клиенты Ferrari, коллекционеры, менеджер Ferrari в Азиатско-Тихоокеанском регионе Марко Маттиаччи, художник Лу Хао, профессор Цен Чжанчжи из престижнейшего китайского университета Цинхуа, а также делегат Миланского политехнического института Бруно Пиццигони. Среди других выставленных на аукцион предметов были комбинезон, который носил водитель Джанкарло Физикелла, шлем и модель 599 GTB с автографом Михаэля Шумахера, который сегодня утром лично представил автомобиль международным СМИ. Инновационный аспект этой уникальной модели, в которой элементы китайских традиций сочетаются с отличительными чертами Ferrari, сразу же вызвал интерес у участников.

    Эта инициатива соответствует духу основателя Энцо Феррари, который всегда вкладывал средства в талант молодых людей и в исследования, и это то, чем президент Лука ди Монтедземоло продолжает делать сегодня. Ferrari уже участвовала в мероприятиях с другими китайскими ассоциациями, такими как Фонд Сун Чинг Линг и Проект Фонда Джет-Ли Уан, с проектами, по-прежнему посвященными молодежи.

    Феррари Суперамерика 45

    Ferrari Superamerica 45 (уникальная модель)

    Именно после посещения знаменитых мастерских Каваллино Рампанте нью-йоркский коллекционер Питер Каликов. решил заказать очень личную версию 599 GTB Fiorano.

    Если он называется Superamerica 45, то и то, и другое потому, что в нем используется поворотный механизм крыши, ставший знаменитым благодаря 575 Superamerica 2004 года ?? и потому, что г-н Каликов был клиентом Ferrari на протяжении 45 лет.

    В меню этой Ferrari Superamerica 45, разработанной отделом специальных проектов, который работает с исключительными элементами управления, вращающейся жесткой крышей из углеродного волокна, а также различными элементами, такими как решетка радиатора, стойки лобового стекла, зеркала или дверные ручки из алюминия. .

    Цвет Blu Antille был выбран не случайно, это цвет кабриолета Ferrari 400 Superamerica 1961 года, одного из украшений коллекции Kalikow. Мы находим этот цвет на колесных дисках, в то время как передний спойлер, боковые юбки и задний диффузор имеют более темно-синий цвет.

    Что касается салона, то он отделан кожей Cuoio и карбоном Blu Scuro.

    Ferrari P540 Superfast Aperta (уникальная модель)

    Гордого владельца P540 Superfast Aperta зовут Джон Уолсон, он не кто иной, как изобретатель кабельного телевидения . Он хотел, чтобы производитель из Маранелло переосмыслил легендарный Ferrari 250 GT NART Spyder 1965 года, появившийся в фильме Феллини « Тоби Даммит », выпущенном в 1968 году.

    «Я всегда мечтал рисовать спортивные автомобили, и когда я увидел фильм« Тоби Даммит », мое решение пришло само собой: однажды у меня будет Ferrari. Это самый особенный рождественский подарок в моей жизни» .

    Поэтому Ferrari попросила своего лояльного партнера, производителя кузовов Pininfarina, преобразовать копию 599 GTB Fiorano в соответствии с пожеланиями г-на Ватсона. От первых эскизов до поставки автомобиля на разработку P540 Superfast Aperta ушло четырнадцать месяцев.

    В программе усилено шасси, подрезана крыша для создания версии Targa, вес уменьшен на 20 кг благодаря использованию углеродного волокна.

    Этот золотой Ferrari длиной 4,73 м с фальшивой атмосферой Dodge Viper оснащен двигателем V12 6.0 мощностью 620 л.с. и 608 Нм от Fiorano.

    Ferrari 599 HY-KERS (концепт-кар)

    После создания собственной системы рекуперации кинетической энергии (KERS) в прошлом году на чемпионате мира Формулы-1 Ferrari переносит гибридную технологию на свои серийные модели.

    Феррари 599 HY KERS

    Однако будьте осторожны, этот 599 GTB Fiorano с его невероятно зеленым кузовом — это не окончательная версия, а на самом деле концепт. То, что Маранелло называет именно « лабораторией веттуры », предназначено, прежде всего, для представления достижений Каваллино Рампанте в этой области.

    Конкретно, ничто визуально не отличает этот 599 GTB от серийной версии. Именно в недрах зверя происходит все: 620-сильный V12 здесь связан с установленным на задней оси электрическим агрегатом, который развивает дополнительные 100 лошадиных сил. Мощность, которая более или менее компенсирует прибавку в весе, вызванную этим трансплантатом, и должна обеспечивать « bella verde » производительность, по существу эквивалентную или даже превосходящую текущую модель.

    Согласно Ferrari, эта система должна, прежде всего, обеспечивать экономию топлива и CO 2 примерно на 35% по сравнению с обычным 599 GTB.

    Но для Ferrari производительность и комфорт в салоне всегда в приоритете. Чтобы сохранить центр тяжести Fiorano … а также комфорт пассажиров (риск потери места в салоне или багажнике), итальянский бренд разместил ультратонкие ионно-литиевые батареи под полом. от суперкара . И, как и в Формуле 1 в прошлом году, именно восстановление кинетической энергии во время торможения позволяет заряжать аккумуляторы.

    Видеоигры

    Этот Ferrari появляется в игре Assetto Corsa на ПК , Gran Turismo 5 Prologue на PlayStation 3 , Test Drive Unlimited 2 , Project Gotham Racing 4 , Forza Motorsport 2 , Forza Motorsport 3 , Forza motorsport 4 , Forza Horizon на Xbox 360 .

    Примечания и ссылки

    1. ↑ Функция «Спорт» соответствует нормальной настройке Феррари.
    2. ↑ Ferrari P540 Superfast Aperta, эксклюзив , www.motorlegend.com, 15 декабря 2009 г.
    3. ↑ Большой рождественский подарок: Ferrari P540 Superfast Aperta , www.caradisiac.com, 12 декабря 2009 г.

    Смотрите также

    Статьи по Теме

    • Список автомобилей Феррари
    • Гранд туризм

    Внешняя ссылка

    • (mul) Официальный сайт Ferrari

    Хронология дорожных моделей Ferrari с 1960 года до наших дней

    Тип 1960-е 1970-е 1980-е годы 1990-е 2000-е Годы 2010 Годы 2020
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
    GT 2-х местный
    с передним двигателем
    250 ГТ 275
    GTB / GTS
    365
    GTB / 4 и GTS / 4
          550 Маранелло 575M Маранелло 599 GTB Fiorano F12berlinetta 812 Сверхбыстрый
      330 и 365 GTC / GTS         599 GTO SA Aperta    
    GT 2 + 2
    с двигателем V12 раньше
    250 GTE 330 GT 2 + 2     Феррари 365 GTC / 4 365
    GT4 2 + 2
    400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso
      500 сверхбыстрых Феррари 365 GT 2 + 2            
    2 + 2 купе
    с передним двигателем V8
                Рома
    Купе-кабриолет 2 + 2
    с передним двигателем V8
              Калифорния Портофино
    Спортивный 2-местный автомобиль с задним центральным двигателем
    V6 или V8
      Dino 206 GT
    и Dino 246 GT / GTS
    308 , 208 и 208 Turbo 328 348 F355 360 Модена F430 458 Italia 488 ГТБ F8 Tributo
                SF90 Stradale
    Спортивный 2 + 2
    с центральным расположением задней части двигателя
        308 и 208 GT4 Мир 8 Глобальный
    3. 2
    Глобальный т        

    Задний центральный двигатель Flat-12
        365 GT4 BB 512 ББ 512 ББи Testarossa 512 TR и
    F512 M
           
    Америка 400 суперамерика 500 сверхбыстрых 365 Калифорния           575 Superamerica   Суперамерика 45   F60 Америка    
    Суперкары   250
    GTO
    250
    лм
          288 GTO   F40   F50     Энцо     LaFerrari    
    Icona             Монца SP1 и SP2
    Прототипы 250 P5 Berlinetta Speciale  · 250 P6  · 365 Special P  · 599XX  · Aurea  · Dino 246 GT / GTS  · FXX  · Modulo  · Mythos  · P4 / 5  · Pinin  · Rossa  · GG50  · Dino Berlinetta Speciale  · FXX K

    <img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

    Ferrari 599 Gtb Fiorano Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Гтб


    Технические характеристики Отзывы

    

    Итальянский спорткар выпускаемый компанией Ferrari в ограниченном количестве с 2006 года по 2012, это Ferrari 599 GTB Fiorano – красивое мощное и динамичное купе.

    Впервые публика увидела этот замечательный автомобиль на автосалоне в Женеве в 2006 году, выпустили ее для того чтобы заменить Ferrari Maranello в линейке компании. Производство длилось до 2012 года и за все это время модель была очень популярной и успешно продавалась, и после этого была создана замена для нее и получилась Ferrari F12berlinetta.

    Дизайн

    Автомобиль выглядит стильно, особенно радует длинный капот модели. Уже тогда была линзованная оптика и здесь такая оптика выглядит просто прекрасно. Оптика более поднята вверх, а сама фара узкая. Капот рельефный и его изгибы заметны не вооруженным глазом, но они хорошо выглядят и притягивают внимание. Бампер не сильно массивный, но он имеет неплохой дизайн, а также еле заметную губу. На нем еще расположены омыватели фар, решетка радиатора и 2 воздуховода для охлаждения передних тормозов.

    Сбоку автомобиль порадует юбками, выштамповками, по-спортивному установленным зеркалом заднего вида. Сбоку тоже присутствует воздуховод, который уже ведет воздух на задние тормоза. Кстати, суппорта просто огромные, что говорит о том, что автомобиль умеет хорошо тормозить.

    Сзади модель имеет фирменную оптику, которая повторяется до сих пор на многих автомобилях компании. Также задняя часть оснащена массивным бампером, который имеет огромный диффузор и в края этого диффузора красиво вставлены по 2 выхлопные трубы.

    Теперь обсудим размеры модели:

    • длина – 4665 мм;
    • ширина – 1960 мм;
    • высота – 1335 мм;
    • колесная база – 2750 мм;
    • клиренс – 127 мм.

    Технические характеристики

    ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
    Бензин6. 0 л670 л.с.620 H*m3,7 сек.330 км/чV12

    Подробнее
    Так как это Феррари то главное в нем это силовой агрегат и его характеристики, инженеры установили в данную модель атмосферный V-образный бензиновый двигатель с 12-ю цилиндрами объемом в 6 литров, который выдает 620 лошадиных сил. Этот двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но можно было сюда установить 6-ступенчатую автоматическую КПП. Обе эти коробки передают весь крутящий момент только на задние колеса и позволяют разогнать автомобиль до сотни всего лишь за 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 330 км/ч.

    Модель имеет кузов, созданный из алюминия и это помогло достичь веса всего лишь в 1 690 кг и это конечно же помогло еще хорошо сыграть на скоростных показателях, о которых мы говорили выше.

    Ferrari 599 GTB Fiorano – это первый автомобиль от данного производителя, который был оборудован системой распределения тяги F1-Trac. Данная система с помощью программы предотвращает пробуксовку с помощью распределения крутящего момента по колесам. Это помогло улучшить ускорение при прохождении поворотов. Все настройки данной системы отображаются на экране бортового компьютера.

    Здесь используется электромагнитная полностью независимая подвеска, которая прекрасно отрабатывает все небольшие неровности, она может корректироваться под дорожное покрытие, то есть становиться либо мягче, либо жестче. Происходит это благодаря напряжению в резервуарах, которые расположены на стойках, в них также находятся частицы металла, и имеется масло. Система умеет изменять напряжение и это способствует изменению жесткости подвески.

    В 2006 г. компания Ferrari представила на Женевском автосалоне новую двухместную модель с передним расположением двигателя — Ferrari 599 GTB Fiorano. Число «599» в её названии относилось к объёму всех цилиндров в см3, разделённому на 10, буквы «GTB» расшифровывались как Gran Turismo Berlinetta, а Фиорано — это трасса в Маранелло, где Ferrari тестирует все свои машины. Кузов суперкара разработала собственная студия Ferrari под руководством Фрэнка Стефенсона, в сотрудничестве с ателье Pininfarina. В его дизайне наблюдался переход от обтекаемости к чётким граням и динамичным формам, что выражалось в ломаной поясной линии (её изгиб подчёркивали воздуховоды в передних крыльях), удлинённых задних стойках крыши и агрессивной выпуклости на капоте. Дополняли образ традиционная клетчатая решётка радиатора с двумя сетчатыми воздухозаборниками, биксеноновые фары в стиле Ferrari 612 Scaglietti, круглые светодиодные задние фонари, аэродинамический диффузор и диски в форме пятиконечной звезды. Коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0.336, а прижимная сила на скорости 300 км/ч была эквивалентна 160 кг.

    Как и предыдущая модель Ferrari 575 Maranello, Ferrari 599 GTB имела алюминиевые кузов и раму, сдвинутый за переднюю ось двигатель V12, коробку передач в одном блоке с ведущим задним мостом (transaxle) и полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах. Колёсная база была увеличена с 2500 до 2750 мм, что отразилось на размерах салона и багажника. Позаимствованный у Ferrari Enzo 6-литровый мотор V12 65° с четырьмя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр развивал 620 л.с. и обладал самой высокой удельной мощностью (103 л.с./л) для атмосферных двигателей такого объёма. Особое внимание инженеры уделили выхлопной системе, чтобы обеспечить машине неповторимое звучание. На выбор предлагалось два вида трансмиссии, но 6-ступенчатую механическую установили только на 30-ти экземплярах, а остальные получили усовершенствованную полуавтоматическую коробку передач F1 SuperFast, которая переходила с одной скорости на другую за 100 миллисекунд и управлялась при помощи подрулевых лепестков. В дополнительном пакете HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione) Ferrari 599 GTB можно было оборудовать более жёсткой подвеской и специальными 20-дюймовыми дисками.

    Интерьер Ferrari 599 GTB Fiorano был выполнен в лучших традициях класса GT, с отделкой из дорогой кожи, алюминия и углеродного волокна. В стандартную комплектацию входили датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, электроприводы стёкол, сидений и рулевой колонки, усилители руля и тормозов, аудиосистема и противоугонное устройство с датчиками движения. На рулевом колесе находились кнопка пуска двигателя и фирменный селектор Manettino, которым можно было выбрать один из двух режимов поведения автомобиля на дороге: «Sport» или «Race», либо выключить всю электронику. Компьютер управлял устройствами ABS и ESP, коробкой передач, новым контролем тяги F1-Trac и системой SCM (Magnetorheological Suspension Control), которая использовала магнитореологические амортизаторы Delphi MagneRide, мгновенно изменяя вязкость залитой в них жидкости с помощью магнитного поля. За доплату были доступны карбон-керамические тормозные диски, четырёхточечные ремни безопасности, углепластиковый руль и ЖК-дисплей на консоли.

    Интерьер

    Внешне итальянцы смогли удивить публику дизайном, но в салоне видно, что дизайнеры тоже старались и у них получилось создать функциональный и красивый салон в отличие от прошлых моделей.

    Руль у модели 3-х спицевый с алькантарой, кожей и карбоном, на нем находится кнопка запуска двигателя. За рулем распложена немного необычная для того времени приборная панель в середине на ней расположен большой тахометр, справа небольшой спидометр, а слева внушительный бортовой компьютер, на котором отображается много полезной информации.

    На центральной консоли ничего особо нет кроме магнитолы и селекторов климат-контроля, но сделано это красиво и со вкусом. На тоннеле между водителем и пассажиром расположены кнопки выбора режима работы КПП, рычаг стояночного тормоза и ручка для пассажира. Конечно же в салоне качественная обшивка, спортивные сиденья с двойными ремнями безопасности и небольшое количество места.

    Ferrari 599 GTO: детальный обзор жеребца [фото & видео]

    Сегодня поговорим, о самом быстром Ferrari, за всю историю Скудерии — 599 GTO. Официальная презентация уже состоялась — в качестве площадки для презентации была выбрана одна из важнейших достопримечательностей Модены — герцогский дворец семейства д’Эсте XVII в, где сейчас располагается военная академия.

    Машина появилась на свет 4 года назад, внесла свой вклад в общее дело процветания Ferrari и уже стала частью автомобильной истории. И вдруг именно из этого автомобиля итальянцы решили сделать если и не наследника Ferrari Enzo, то, как минимум, самый быстрый Ferrari на сегодняшний день.

    https://youtube.com/watch?v=PsSXqMhMTgQ

    Почему выбор пал именно на достаточно возрастную 599 модель? Для начала вспомним предыдущие GTO модели. Суперкар Ferrari 250 GTO, оснащённый 300-сильным мотором V12 3.0, выпускался с 1962 по 1964 год. Было сделано всего 39 машин. Поэтому не стоит удивляться тому, что в 2008 году некий британский коллекционер приобрёл «двести пятидесятую» за немыслимые 20 млн евро.

    Спорткаров Ferrari 288 GTO с 1984 по 1985 год изготовили 277 штук. Изюминка красавицы из Маранелло — мотор. Это «восьмёрка» 2.8 с двумя турбокомпрессорами IHI. Отдача — 400 л.с. и 496 Н•м.

    Ведь в арсенале именитой фирмы есть новейший Ferrari 458 Italia, которому вполне можно было впрыснуть стероидов и превратить в настоящую грозу всех без исключения конкурентов. Однако итальянцы решили модернизировать именно Ferrari F599 Fiorano. Тем более, что сделать это оказалось не так уж сложно и дорого. За основу был взят гоночный Ferrari 599XX, которому добавили лоска и благородных манер. Так и появился на свет Ferrari 599 GTO. На самом деле, это одна из самых красивых современных гоночных машин, что мы когда-либо видели. В отличие от своих прародителей – F599 Fiorano и 599ХХ, новый суперкар обладает двумя ярко выраженными достоинствами. Во-первых, он мощнее и быстрее чем F599 Fiorano, а во-вторых, в отличие от 599ХХ, может использоваться на дорогах общего пользования. То есть, получился эдакий спортсмен-профессионал, но с вполне светским характером.

    Буквально позавчера ночью (14 апреля) состоялась официальная презентация суперкара, где Ferrari принесла в ход тяжелую артиллерию. Модель показывал председатель совета директоров компании Лука ди Монтедземоло и вице-президент Пьерро Феррари, а также сын Энцо Феррари.

    Закрытую презентацию автомобиля посетили порядка пять сотен VIP клиентов Ferrari. Также известно, что были раскуплены все 599 экземпляров, именно это число в названии данного жеребца. Цена абсолютно адекватная и для настоящих поклонников суперкаров не проблема отдать 350 тысяч евро за эту прелесть. Да, воистину богатым под силу этот Ferrari. И вместе с ним ты получаешь воистину богатую заводскую поддержку. Есть такая программа как Corse Clienti, в переводе с итальянского Ценители скорости. Только представь себе ситуацию, что ты приходишь на ипподром, а там уже стоит твой автомобиль, который вот только прилетел с завода Ferrari в начале этой недели. Тебе не нужно настраивать машинку, ведь собственные механики уже в работе. Тебе лишь остается сидя сложа руки и расслабившись, подождать и вперед на трек!

    Характеристики:

    • разгон до первой сотни — 3,35 секунды;
    • Максимальная скорость составит 335 километров в час;
    • форсированный бензиновый двигатель с 620 до 670 лошадиных сил (620 Нм), шестилитровый двенадцатицилиндровый мотор;
    • время переключения передач – всего 60 миллисекунд и на сегодняшний день она является самым скорострельным роботом в мире;
    • расход топлива составляет — 17,5 литра;
    • 20-дюймовые колесные диски.

    По сравнению с Ferrari F599 Fiorano, новый суперкар заметно похудел. Благодаря более широкому использованию в конструкции алюминия и карбона машине удалось сбросить 84 кг (1495 кг). Снаряженная масса такого автомобиля снижена с 1690 до 1605 килограммов, а соотношение массы к мощности теперь составляет 2,23 килограмма на лошадиную силу. Благодаря новому бамперу, порогам, капоту, заднему спойлеру и диффузору (технологию взяли с Formula One), удалось увеличить прижимную силу, при этом коэффициент динамического сопротивления остался прежним. Так же машина обзавелась карбоно-керамическими тормозами, благодаря чему тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет 32,5 метра. Новые кузовные детали увеличили длину машины на 44 мм (4710 мм), а благодаря перенастроенной подвеске высота уменьшилась до 1320 мм (ниже на 10 мм). Помимо усовершенствованной технической начинки самый быстрый Ferrari также получил новые аэродинамические элементы кузова, выполненные по аналогии с деталями, используемыми на трековом суперкаре Ferrari 599XX. Новинка получила аналогичные воздухозаборники на передних и задних крыльях, дополнительные вентиляционные отверстия в капоте с эффектными выштамповками, крупный задний диффузор и новый задний спойлер.
    Салон как всегда на высоте — новая центральная консоль в духе суперкара Ferrari California. На переключателе Manettino появился режим CT-Off, дезактивирующий трекшн-контроль, а среди новых электронных помощников числится система Virtual Race Engineer, которая доводит до сведения водителя важные показатели.

    Мировой дебют Ferrari 599 GTO отпразднует 23 апреля на Пекинском автосалоне, но там в Китае, этот показ будет так, сказать, для галочки, поскольку все суперкары уже распроданы.

    Тест драйв Ferrari 599ХХ от английских коллег:

    Версии

    Конечно же не обошлось без каких-либо уникальных версий данного автомобиля. В 2010-м году была представлена модель HGTE, которая была подвергнута некоторым изменениям. Инженеры улучшили подвеску, центр тяжести стал ниже, а также были установлены другие выхлопные трубы.

    Еще была выпущена гибридная версия в качестве концепта, это HY-KERS Concept. Данная версия была оборудована помимо стандартного двигателя еще и электромотором, который выдавал 100 л.с. Этот мотор не мог долго работать на собственном аккумуляторе, его хватало практически только на 5 километров. Водитель мог пользоваться как 2-мя моторами вместе, так и использовать их по отдельности.

    Ferrari 599XX: история, технические характеристики и характеристики

    Содержание
    Двигатель и характеристики
    Шасси, управляемость и дизайн
    Цены
    Характеристики и характеристики
    Информация о модели и ценах
    Шасси и трансмиссия

    Release
    Final Verdict

    Ferrari 599XX Evoluzione — это модель Ferrari, которая больше похожа на фольклор, чем на сказку на ночь. Это просто означает, что Evoluzione — это особый тип Ferrari, и, конечно же, по всем правильным причинам. Evoluzione на самом деле не автомобиль как таковой, а скорее пакет обновлений, доступный владельцам «обычного» 59.9ХХ.

    Вышеупомянутый 599XX, представленный в 2009 году, представляет собой версию Ferrari 599, не предназначенную для использования на дорогах общего пользования и предназначенную для использования в основном в дни гоночных испытаний Ferrari.  

    Эта договоренность была частью программы XX марки, которая предлагала самым привилегированным клиентам Ferrari возможность — наряду с владением автомобилем — участвовать в шести днях испытаний на трассе. Это было сделано, в то время как команда сотрудников Ferrari обеспечивала поддержку на трассе, пит-бригаду и инженеров, которым было поручено собирать данные во время каждой сессии в течение 9 часов.0023 исследования и разработки .

    Менее чем через год Ferrari объявила, что модель 599XX проехала Нюрбургринг за 6 минут 58 секунд — самое быстрое время, когда-либо зафиксированное серийным автомобилем на тот момент. Как ни удивительно, Ferrari хотела быстрее и лучше — и, вероятно, благодаря всем тем исследованиям и разработкам, которые они проводили , — представила пакет Evoluzione в 2011 году.9XX , пакет Evoluzione будет стоить владельцам дополнительных 250 000 долларов США долларов США вдобавок. Возможно, это предложение следует рассматривать скорее как жест «спасибо» от Ferrari своим клиентам, чем какую-либо тактику с их стороны, чтобы выжать больше денег из кошельков богатых владельцев. При этом вы действительно получаете много за эти деньги.

    Пакет Evoluzione предоставляет 599XX множество обновлений, включая небольшое снижение веса и незначительное увеличение мощности. Наиболее примечательные особенности сосредоточены вокруг аэродинамики автомобиля, с добавлением активного заднего антикрыла и агрессивного переднего сплиттера.

    «Активный аэродинамический» дизайн вдохновлен системой снижения аэродинамического сопротивления (DRS) , используемой в Формуле-1, при которой две створки на заднем крыле открываются и закрываются с помощью электроники в зависимости от факторов, определяемых телеметрией автомобиля в режиме реального времени. Это оптимизирует уровень прижимной силы для каждого момента на гоночной трассе, эффективно увеличивая сцепление и контролируя перенос веса.

    Все начинается только с улучшений 599XX, так как , приобретая пакет Evoluzione, также дает вам дополнительные два года совместной работы с Ferrari . В конце концов, часть соглашения о покупке заключается в том, чтобы владелец продолжил свое участие в программе XX, которая существенно обогащает исследования и разработки Ferrari. Evoluzione является продолжением этого обязательства.

    Феррари предоставляет владельцам некоторую свободу действий для использования автомобиля на мероприятиях, не санкционированных ими. Основное ограничение состоит в том, что при этом Феррари требует, чтобы их команда сопровождала вас во время сеанса .

    Ferrari хочет выкачивать всю информацию, которую может получить, и обещает использовать ее только для того, чтобы приносить пользу миру — этого нельзя сказать о большинстве других компаний. Кроме того, не знаю, как вы, а я за то, чтобы внести свой вклад во всеобщее благо, имея в придачу собственную бригаду пит-лейн и гоночную команду — определенно не то, на что я бы осуждал!

    Только 29 Феррари 599XX были выпущены под номером , и точно неизвестно, сколько их владельцев решили перейти на Evoluzione. Даже в лучшие времена крайне сложно собрать всего несколько человек для воссоединения, поэтому я предполагаю, что существует, вероятно, менее 29 версий Evoluzione .

    Двигатель и характеристики

    Технические характеристики:

    • Тип и размер двигателя: 6,0 л, безнаддувный V12
    • Мощность: 740 л.с. при 9000 об/мин
    • Крутящий момент: 516 фунто-футов при 6500 об/мин
    • Привод: Задний привод
    • Трансмиссия: F1 SuperFast, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач 
    • O-60 миль/ч: 2,9 секунды

    Двигатель Ferrari 599XX Evoluzione действительно заслуживает внимания. Основанный на блоке, который используется в «обычном» 599XX, передний двигатель может противоречить популярному соглашению Ferrari с точки зрения его размещения, но его 9Размещение 0023 и , среди прочего, безусловно соответствует философии гарцующей лошади.

    Что касается выходной мощности, пакет 599XX Evoluzione дает 6,0 л V12 20-сильный рост до 740 л.с. По-видимому, это достигается просто путем перенаправления выхлопных труб так, чтобы они выходили по бокам автомобиля , а не сзади.

    Феррари продолжает использовать те же F1 «Супербыстрая» 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач — причудливое название для подрулевых переключателей — используется в автомобиле-доноре, модифицируя его с более коротким передаточным числом конечной передачи для улучшения ускорения.

    В целом эти усовершенствования играют огромную роль, позволяя Ferrari 599XX Evoluzione разгоняться с 0 до 60 миль в час всего за 2,9 секунды и достигать максимальной скорости 315 км/ч ; выдающиеся показатели, особенно если учесть переднемоторную и заднеприводную платформу автомобиля, основанную на гранд турере.

    599XX Evoluzione также преодолел кругов на испытательном треке Ferrari в Фьорано за 1 минуту и ​​15 секунд на 2 секунды меньше, чем 599XX , и умопомрачительно на 9 секунд быстрее, чем 599 GTO , самая быстрая дорога -Легальная версия автомобиля.

    Шасси, управляемость и дизайн

    Наиболее заметные улучшения, которые предлагает пакет Evoluzione для 599XX, в основном связаны с его аэродинамикой. Здесь мы видим один из ярких примеров технологий, просачивающихся из Формулы 1, с «DRS» на Evoluzione.

    Представленный в Формуле-1 в сезоне 2011 года, Ferrari быстро разработал его для использования в серийных автомобилях. В наши дни термин «DRS» стал синонимом комментариев к Формуле-1 . При полном упоминании она известна как Система снижения сопротивления . Хотя ее применение в Формуле-1 в первую очередь предназначено для поощрения обгонов во время гонок, использование системы в Evoluzione строго направлено на улучшение времени прохождения круга.

    На Ferrari 599XX Evoluzione эта система включает две створки на заднем крыле, которые открываются или закрываются автоматически и в режиме реального времени в зависимости от множества параметров, которые контролируются компьютером и электронными системами автомобиля.

    Факторы, влияющие на работу закрылков, включают информацию, передаваемую системой ABS автомобиля, системами стабилизации и контроля тяги, углом поворота рулевого колеса и показаниями перегрузки. Эти типы механизмов – получившие более общее название в современной номенклатуре как «активный аэродинамический» — на них сильно повлияли усилия Ferrari в области исследований и разработок в Формуле 1 и программе XX, и в конечном итоге они были объединены в негомологированный 599XX Evoluzione.

    Для оптимизации эффективности активного аэродинамического заднего антикрыла Evoluzione также оснащен модифицированным передним сплиттером и задним диффузором, которые обеспечивают общую прижимную силу 330 кг с открытыми закрылками и 440 кг с закрытыми закрылками , при движении со скоростью 200 км/ч.

    Несмотря на то, что электроника улучшает общее впечатление от вождения, автомобиль по-прежнему кажется механическим благодаря внедрению системы подвески второго поколения SCM . Еще одним дополнением к этому дорожному соединению является набор углеродно-керамических тормозов с перфорированными роторами и новые гоночные слики Pirelli.

    В общем смысле конструкции автомобиля широкое использование легких композитов и углеродного волокна используется в большинстве элементов кузова. Алюминиевые компоненты доминируют в большей части каркаса 599XX Evoluzione под поверхностью, что еще больше помогает автомобилю на базе гранд-туризма весить всего 1486 кг () более чем на 300 кг легче, чем серийная версия Ferrari 599 GTB начального уровня.

    Автомобиль выделяется рядом привлекательных элементов гоночного автомобиля, включая передние и задние буксировочные крюки, дополнительные воздуховоды для улучшенного охлаждения и спартанский интерьер, оснащенный только самым необходимым, среди которых пара гоночные ковшеобразные сиденья , рулевое колесо с обивкой из алькантары , каркас безопасности , и щедрое предложение элементов отделки из углеродного волокна, 

    Цена

    В качестве обязательного условия пакета Evoluzione покупатели оригинального Ferrari 599XX пришлось бы раскошелиться на 1,75 миллиона долларов долларов за один из 29 произведенных экземпляров, каждый из которых сопровождался шестью тестовыми днями на треке Ferrari.

    Пакет Evoluzione добавит еще 250 000 долларов США на вкладку, добавляя массу апгрейдов машине и пополняя при этом больше времени для экскурсий по гоночной трассе. В то время как DRS является фундаментальной особенностью Evoluzione, важно отметить, что ее установка на автомобиль будет стоить 230 000 долларов США сверх всего уже упомянутого.

    Я полагаю, что в этот момент владельцы легко отмахнулись бы от дополнительных расходов — уже более 2 миллионов долларов — и они просто сочли бы это необходимыми и поглощаемыми расходами в грандиозной схеме создания (автомобильного) мира. лучшее место. Так за это мы и благодарим их, и завидуем им.

    Покупка на рынке подержанных автомобилей, вероятно, будет непростым делом, учитывая характер автомобиля и его связь с программой вождения XX. Я бы предположил, что процесс передачи носит не только денежный характер, , а предполагаемые новые владельцы проверяются на другие факторы, такие как водительские способности и уровень их приверженности текущим совместным исследованиям и разработкам через 599XX.

    Обзор производительности и технических характеристик

    Информация о модели и ценах

    Марка Феррари
    Модель 599ХХ
    Подмодель Эволюция
    Тип автомобиля Гоночный Гранд Турер
    Построен в Маранелло, Италия
    Представлен 2011
    Построено единиц 29

    Шасси, подвеска и силовой агрегат

    Собственная масса 1486 кг
    Компоновка Передний двигатель, задний привод
    Корпус/рама Цельноалюминиевый
    Подвеска (F) Независимая, короткая/длинная рука
    Подвеска (правая) Независимая, двухрычажная
    Рулевое управление Реечная передача с переменным усилием
    Тормоза Карбон-керамические тормоза (диски и колодки), облегченные алюминиевые тормозные суппорты
    Шины Гоночные слики Pirelli
    Трансмиссия F1 SuperFast, 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач 

    Двигатель, мощность и производительность

    Двигатель В12
    Рабочий объем (литры) 6,0 л
    Аспирация Без наддува
    Мощность (л. с.) 740 л.с. при 9000 об/мин
    Мощность (л.с.) / литр 123,3 л.с./л
    Мощность (л.с.) / вес 0,50 л.с./кг
    Момент затяжки 516 фунто-футов при 6500 об/мин
    Время 0–60 миль в час 2,9 секунды
    ¼ мили (стоя) 10,8 секунды
    Максимальная скорость 196 миль/ч (315 км/ч)

    Галерея и видео

    Галерея изображений

    Лучшая аналогия, которую я могу привести для Ferrari 599XX Evoluzione, — это сравнение ее с профессиональным футболистом. Игрок лиги.

    Оба умеют пинать мяч по полю, но один создан для того, чтобы делать это с гораздо большей компетентностью, целеустремленностью и удовольствием, чем другой, и при этом выглядит более подходящим благодаря своим легко определяемым физиологическим преимуществам.

    Evoluzione — это плеер мирового класса, его явное отличие от GTB, а промежуточные модели, такие как обычные 599XX и 599 GTO, составляют различные классы полупрофессиональных и профессиональных участников.

    На мой взгляд, Ferrari 599XX Evoluzione представляет высшие эшелоны автомобильной иерархии. Он вознаграждает столько, сколько требует, а его исключительность не исключает целеустремленности. Его владельцы, хотя и имеют право управлять автомобилем, также обязаны внедрять инновации в будущее автомобилей.

    Его внешний вид — результат совместных усилий, напоминающий нам о важности связи человека с автомобилем; отношения, которые Ferrari считает фундаментальными, поскольку 599XX Evoluzione является одной из сторон важной связи между человеком и машиной.

    Видеогалерея

    Исходя из того, что собой представляет Ferrari 599XX Evoluzione по своей природе, существует не так уж много журналистских обзоров автомобиля — уж точно не в формате видео. Однако существуют различные видеожурналы, предоставленные владельцами или зрителями, которые были достаточно вдумчивы и техничны, чтобы задокументировать свои впечатления от автомобиля во время испытаний на треке. Вот несколько примеров ниже.

    Витрина лучших маслкаров Австралии, классических, спортивных, модифицированных и роскошных автомобилей. С обзорами классических, роскошных и спортивных автомобилей (новых и подержанных), специализированными автомобильными и клубными мероприятиями, а также с более чем 1000 автомобилей для продажи, Unique Cars является одновременно витринным покупателем и мечтой покупателя. Сядьте поудобнее, смотрите и наслаждайтесь.

    Сядьте на Ferrari 599XX Evo @gregb.23 в Имоле, чтобы испытать невероятный сумасшедший звук двигателя на нескольких кругах трассы! Честно говоря, это просто что-то другое, а с тренером за рулем мы тоже в гонке с FXX! Позвольте мне заткнуться и позволить машине говорить…

    BrianZuk записывает группу автомобилей Ferrari 599XX Evo на Infineon Raceway. Видео включает в себя кадры моторного отсека, запуска, 599XX Evos выезжает на трассу и выстраивается в линию, затем взлетает и мчится, выполняя несколько ускорений, переключений на пониженную передачу и облетов.

    Оригинальный пресс-релиз

    Мировая премьера Ferrari на автосалоне в Болонье

    Модель 599XX с новым пакетом эволюции

    Болонья, 30 ноября. эволюция экстремальной, неомологированной спортивной модели Berlinetta 599XX. Ferrari представила пакет технических характеристик, повышающих производительность, доступных клиентам, участвующим в программе исследований и разработок на основе треков на сезон 2012-2013 гг.

    Являясь плодом самого лучшего дорожного автомобиля Ferrari и технологий Формулы-1, модель 599XX теперь отличается улучшенной динамикой шасси благодаря активному аэродинамическому пакету , интегрированному с электронными системами управления автомобиля, и использованию новых шин Pirelli. . Автомобиль также стал мощнее прежнего (750 л.с.) и весит на 35 кг меньше.

    Ключевым элементом аэродинамического пакета является активное заднее антикрыло, которое представляет собой новую аэродинамическую концепцию под названием «раскрывающийся зазор». Крыло оснащено двумя закрылками с профилями, аналогичными тем, которые используются в Формуле-1, которые вращаются с помощью электроники для регулировки прижимной силы между передней и задней осями в зависимости от скорости автомобиля и выполняемого маневра. Результатом этой концепции является лучшая производительность в поворотах.

    Активное заднее антикрыло 599XX приводится в действие автоматически в соответствии с определенными параметрами, интегрированными с другими функциями управления автомобилем (ESP, ABS, SCM и F1-Trac). В результате этой интеграции все электронные элементы управления были соответствующим образом откалиброваны. Логика системы «открытый зазор» основана на следующих параметрах:

    • Угол поворота рулевого колеса
    • Продольное ускорение
    • Боковое ускорение
    • Скорость автомобиля

    Новый аэродинамический пакет для модели 599XX также включает модифицированный передний сплиттер и новый задний диффузор с увеличенной площадью поверхности, а также переработанными ограждениями и подножками. Суммарная прижимная сила на скорости 200 км/ч увеличена до 330 кг при открытых закрылках и 440 кг при закрытой конфигурации.

    Применение боковых выхлопов позволило инженерам увеличить мощность двигателя на 20 л.с. до 750 л.с. (опять же при 9000 об/мин), а максимальный крутящий момент увеличился до 700 Нм. В сочетании с немного более коротким конечным передаточным числом, чтобы улучшить ускорение на технических, средне- и высокоскоростных трассах, в результате автомобиль проходит круг Фьорано всего за 1’15 дюймов .

    Стенд Ferrari на автосалоне в Болонье полностью посвящен гонкам и представляет 458 Challenge, двигатель V8 Berlinetta со средним задним расположением, созданный на базе 458 Italia, и пятую модель Ferrari для чемпионата одной марки. Эта серия, которой уже 19го года охватит три континента – Европу, Северную Америку и Азиатско-Тихоокеанский регион.

    Также на стенде представлена ​​модель 458 Italia GT2, представленная AF Corse. Это автомобиль, завоевавший титулы пилотов и команд в серии Ле-Ман и командный титул в Межконтинентальном кубке Ле-Мана, а также поспособствовавший тому, чтобы Ferrari завоевала титул производителей в соответствующих чемпионатах.

    Модельный ряд гоночных моделей Prancing Horse дополняется 458 Italia GT3, который великолепно дебютировал в FIA GT3, выиграв титул пилота, и FXX, «лабораторным» автомобилем Ferrari и одним из самых технологически совершенных неконкурентных моделей в мире.

    3 декабря в рамках Шоу состоятся три мероприятия с участием «Гарцующей лошади», в двух из которых не менее 16 автомобилей из итальянской и европейской серии Ferrari Challenge Trofeo Pirelli примут участие в традиционном ежегодном соревновании.

    Обширная программа, запланированная для арены соревнований, завершится традиционным салютом Scuderia Ferrari с демонстрацией F10, одноместного автомобиля, на котором Ferrari соревновалась в сезоне Формулы-1 2010 года. По этому случаю у автомобиля будет очень специальный приглашенный водитель: Джанкарло Физикелла .

    Мой окончательный вердикт

    Обычно в конце своих статей я присваиваю автомобилю оценку из 5 возможных. и присутствие. Поскольку это веб-сайт суперкаров, другие вопросы, такие как топливная экономичность, грузовое пространство и внедорожные возможности, учитываются при оценке гораздо меньше (т.е. совсем не ).

    К настоящему моменту должно было стать ясно, почему Ferrari 599XX Evoluzione не может быть оценен. Это автомобиль благодаря его собственному существованию, не подпадающий под стандартные критерии, применяемые при формулировании через оценку. Дело не столько в том, что машину технически невозможно измерить никакими стандартами, сколько в том, что этого просто не должно быть. 599XX Evoluzione — это автомобиль, рожденный и созданный для одной цели, а не для того, чтобы апеллировать к общему мнению.

    Ferrari 599XX Evoluzione не разрешен для использования на дорогах — он предназначен только для трека. Но даже в этом случае он не пригоден для использования на трассе, пока команда механиков и инженеров Ferrari, вооруженных ноутбуками, не даст зеленый свет.

    Излишне говорить, что существует множество условий, которым должны соответствовать владельцы, прежде чем они смогут запустить двигатель. Конечно, это не та машина, в которую можно просто сесть для воскресной прогулки в супермаркет. Это действительно привилегия — , если не просто чертовски удачи — управлять таким.

    Эта привилегия также сопровождается безумно дорогим счетом. Только для того, чтобы претендовать на пакет Evoluzione, вам уже нужно быть одним из немногих клиентов, отобранных Ferrari для возможности раздать около 1,75 миллиона долларов США за владение 1 из 29 автомобилей.примеры 599XX. Обновление вместе с функцией DRS обойдется вам еще в 500 000 долларов США.

    Как гоночный автомобиль, Ferrari 599XX Evoluzione, безусловно, имеет достойные упоминания технические характеристики и внешний вид, достойный отдельной художественной галереи. Что меня больше всего выделяет в обладании Evoluzione, так это престижность осознания того, что когда вы находитесь за рулем одного из них, , вы вносите свой вклад в поиски лучшего и более быстрого будущего.

    В этот момент нельзя было не почувствовать себя супергероем, а наличие личного окружения помощников, советников и бригады техников только добавило бы чванства. Я должен признать, что это чувство, которое я бы с удовольствием испытал, хотя бы на короткое время. Никогда раньше то, что можно было купить за деньги, не было таким бесценным и недоступным одновременно. Привлекательно, но как-то странно.

    Ferrari 599XX EVO Стоимость, факты и цифры

    Автор Арун Сингх Пандир

    Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта

    Модель 599XX была сделана Ferrari как трековая версия 599 GTB Fiorano, но машины выглядят совсем по-другому.

    через Реддит

    В 2006 году Ferrari сделали Ferrari 599 GTB Fiorano. 599 означало рабочий объем двигателя, все 6,0 литров, а GTB был Grand Tourer Berlinetta. Fiorano символизировал тестовую трассу Фьорано, и автомобиль был хорошо принят. На самом деле 599 до сих пор называют одним из величайших Ferrari всех времен.

    Coach, построенный Pininfarina, 599 GTB был представлен в 2006 году как модель 2007 года и, наконец, заменен в 2013 году F12 Berlinetta. Но прежде чем они убрали Ferrari 599, они сделали Ferrari 599XX и, что более важно, еще более безумную Ferrari 599XX «Evo».

    Очень немногие люди в мире могли владеть этим Ferrari, что делало его эксклюзивным трековым зверем, который был очень дорогим и даже нелегальным для использования на дорогах. Но сердце хочет того, чего хочет сердце, и если супер-глубокие карманы совпадают, на небесах заключен брак. Или в самых глубоких тайниках алчного ада. В то время как эксклюзивные владельцы 59У 9XX Evo было то, в чем они могли оставить позади все машины, они могли делать это только на трассе. Заставить людей с отвисшей челюстью от зависти еще подождать.

    Вот что мы знаем о Ferrari 599XX Evo, и чтобы объяснить технологию этого автомобиля, вот все, что мы также знаем о 599XX…

    СВЯЗАННЫЙ: Ferrari 488 Spider: затраты, факты и цифры

    Перед Evo стоит 599XX

    через MecumAuctons

    Модель 599XX была сделана Ferrari как трековая версия модели 59. 9 GTB Fiorano, и все же автомобили выглядят совсем по-другому. Крылья имеют аэродинамические ограждения, а капот дырявый. На задних стойках есть воздушные воронки, чтобы направлять больше воздуха вокруг автомобиля сбоку назад, вплоть до спойлера, похожего на лезвие углеродного водолаза, чтобы сделать автомобиль быстрее, чем тот самый ветер, с которым он конкурирует. В багажнике также есть два вентилятора, которые создают большую прижимную силу и автоматически отключаются, когда автомобиль достигает скорости 155 миль в час.

    Внутри все роскошь GTB Fiorano убрана и заменена голым металлом с каркасом безопасности, добавленным для безопасности. Приборная панель сделана из углеродного волокна с одним ЖК-дисплеем, а на рулевом колесе есть светодиоды, предупреждающие о красной черте. Заднего сиденья нет, только пугающий набор шлангов и коробка. Единственное, что есть в салоне, это кондиционер, так что слава богу и Феррари за маленький комфорт. Почему стриптиз? сделать 599XX на 600 фунтов легче, чем GTB Fiorano, что необходимо, если вы собираетесь участвовать в гонках, чтобы победить.

    Модель 599XX превосходит GTB Fiorano с номинальной мощностью 720 лошадиных сил (на 108 лошадиных сил больше) и крутящим моментом 506 футо-фунтов (на 58 футо-фунтов больше). И Ferrari добилась этого, применив темные искусства к двигателю и допустив его красную отметку на 9000 об/мин вместо 8400 об/мин у Fiorano. Одно большое преимущество: маленькая ручка на консоли, которую итальянцы назвали « manettino ». Он вращается в девяти положениях. Первая позиция убирает всю тягу и устойчивость для максимальной скорости. Последняя позиция означает, что вы не смогли бы разбить машину, даже если бы попытались.

    Тест-пилот Ferrari

    Раффаэле Де Симоне разогнал 599XX от 0 до 60 миль в час за 2,9 секунды, и это при отсутствии управления запуском. Более того, Ferrari дает гарантию на 5000 км пробега, что соответствует примерно двум годам гонок.

    СВЯЗАННЫЙ: Как амортизация сделала Ferrari 599GTB суперкаром V12 со скидкой

    Представляем очень нишевый 599XX Evo

    через MotorAuthority

    599XX Evo (сокращение от Evoluzione , как в Evolution) — это не новый автомобиль, это пакет обновления, доступный на 599ХХ. Итак, первый способ получить 599XX Evo — это купить 599XX.

    Единственное преимущество, которое вы получаете по сравнению с 599XX, — это «зазор открытия». Активная конструкция заднего крыла, которая открывает и закрывает закрылки точно так же, как крылья самолета, чтобы увеличить или уменьшить импульс на взлетно-посадочной полосе. Более того, они похожи на закрылки, используемые в гонках Формулы-1, и помогают управлять прижимной силой между передней и задней осями на основе других характеристик, таких как угол поворота рулевого колеса, ускорение и скорость.

    Всего было выпущено 29 Ferrari 599XX, так что 599 XX Evo вполне может существовать в единичных цифрах.

    СВЯЗАННЫЙ: Слушайте Ferrari FXX K Evo на трассе

    и умопомрачительные цены

    через суперкары

    Наконец-то пришла громадина. Будучи владельцем 599XX, вы получаете доступ к шести гоночным дням, наполненным гоночной командой Ferrari, а также инженерами, которые имеют ваше явное разрешение на запись данных и улучшение динамики автомобилей для всех их будущих автомобилей. Вам также разрешено участвовать в других гонках, но для этого вас также должна сопровождать команда Ferrari.

    В то время Ferrari 599XX стоила 1,75 миллиона долларов, так что, опять же, если вам нужна скорость, Ferrari нужны ваши деньги. На случай, если вы решите купить 599XX Evo, была дополнительная бирка на 250 000 долларов, в результате чего цена 599XX Evo достигла 2 миллионов долларов. Стоит каждой копейки, если вы когда-либо слышали его характерное, душераздирающее, бросающее вызов пронзительное крещендо.

    Пакет Evo дает вам еще два года гонок на треке с Ferrari, а также улучшенное шасси и выходную мощность. За пенни, за фунт, как мы говорим. Ибо что еще 250 000 долларов для помешанного на гонках, фанатика Ferrari или магната?

    Источники: CarandDriver, MotorAuthority, GQ

    СЛЕДУЮЩАЯ: Ferrari сделала лодку стоимостью 70 000 долларов

    Ferrari 599XX Первая поездка

    ТОМ СОЛТ

    В Маранелло происходят странные вещи. Например, когда компания Fiat привезла нас в Италию, чтобы продемонстрировать свои технологии в 1988 году, финансовый директор компании лично организовал для нас экскурсию по заводу Ferrari. Когда мы прибыли, охранник у ворот сказал: «Извините. Если бы мы только знали, что ты придешь». Потом, когда нам пообещали прокатиться на первом Enzo по тестовой трассе Ferrari в Фьорано, извините еще раз, потому что заводская команда F1 уже забронировала косяк.

    И теперь я должен был стать вторым журналистом в мире, который будет управлять 599XX — экстремальной 720-сильной версией исключительно великолепного 599GTB Fiorano, предназначенной только для трека, — за исключением шести дюймов снега, заглушивших итальянский город прошлой ночью. Как сказал пресс-секретарь Маттео Торре о теперь невидимой трассе: «Она годится только, как вы говорите, для беговых лыж».

    Однако синьор Торре (который, насколько я мог судить, не переставал бегать и отвечать на звонки в течение 72 часов) амбициозно инициировал план Б. «Я уже арендовал Валлелунгу, в четырех часах езды к югу». — объяснил он, потирая руки, как Эрнст Блофельд. Более того, он уже отправил два 599ХХ там. «Валлелунга, она ужасный скоростной путь», — добавил он. «Много веселья. Но также и многие, э-э, аварии , огромные ». Потом он заметил выражение моего лица. — О нет, мистер Джон. Не так уж много наших Феррари разбивается».

    Если когда-либо и существовал более злой, изящный, истребитель драконов гоночный автомобиль GT, то ни Экклстоун, ни Мосли, ни Лорен, ни Лено не видели его.

    За исключением крыши и ветрового стекла, мало что в 599XX выделено из полностью алюминиевого сплава 599GTB Фиорано. Например, все четыре крыла имеют аэродинамические «заборы» в стиле F1 — вертикальные панели, за которыми воздух высасывается из каждой колесной ниши. Чтобы уменьшить тепло и давление, в капюшоне почти столько же отверстий, сколько и в Огасте. Крылышки на задних стойках, напоминающие уши Альфреда Э. Ноймана, направляют воздух внутрь, заставляя его скользить по лексановой подсветке, затем вдоль крышки багажника и, наконец, по спойлеру из углеродного волокна. А еще есть огромный обтекатель днища и задний диффузор, центральная часть которого воздухопроницаема. Два электрических вентилятора, установленных внутри багажника, всасывают воздух через эту проницаемую панель, а затем выпускают его через отверстия, ранее занятые задними фонарями. Воздух выбрасывается отдельными пыхтениями и пыхтениями (как сабвуфер, выбивающий рэп), который, как нам говорят, отделяет след от задней части автомобиля. Это, по-видимому, хорошо, по словам инженеров F1, которые разработали его вместе с винглетами в течение сотен часов проб и ошибок в собственной аэродинамической трубе Ferrari. Вентиляторы автоматически перестают всасывать воздух под кузовом на скорости 155 миль в час, что предполагает, что автомобиль движется по прямой и, следовательно, не нуждается в дополнительной прижимной силе. Говоря об этом, вся эта аэродинамическая хитрость создает 617 фунтов прижимной силы на скорости 124 миль в час и 1389 фунтов.фунтов при скорости 186 миль в час. Для того, что начиналось как уличный автомобиль, это куча.

    В кабине тоже все по-деловому, раздетое до голого металла и заключенное в каркас безопасности. Приборная панель представляет собой кусок углеродного волокна с одним ЖК-дисплеем, заменяющим все датчики, а светодиоды, встроенные в верхнюю часть рулевого колеса, как и на обычном 599-м, предупреждают о приближающейся красной черте 9000 об / мин. Боковые окна из лексана; кажется, что двери весят 13 унций; а заднее сиденье заменено клубком шлангов Aeroquip и чем-то, что может быть черным ящиком от Airbus A300.

    TOM SALT

    По стандартам гоночных автомобилей видимость великолепна во всех направлениях, чему частично способствуют узкие продолговатые боковые зеркала, выступающие, как отдельные марсианские антенны. В кабине есть один единственный — и маловероятный — признак вежливости: кондиционер.

    В результате всего этого углеродного волокна, не говоря уже о бесчисленном множестве роскошных аксессуаров, которые были возвращены в корзину для запчастей, 599XX примерно на 600 фунтов легче, чем 3953-фунтовый 599GTB Fiorano, который вы могли бы увидеть на холостом ходу на Родео-Драйв.

    6,0-литровый V-12 развивает мощность 720 лошадиных сил и 506 фунт-футов крутящего момента, превосходя мощность 599GTB на 108 лошадиных сил и 58 фунт-футов. Часть этой новообретенной мощности достигается за счет повышения красной черты — 9000 об/мин вместо 8400 — что стало возможным благодаря дополнительной балансировке, чертежам и усердному массажу. Например, есть новый впускной коллектор из углеродного волокна с более высоким расходом; поршни покрыты графитом; кулачки отполированы до прощания с качеством Bulgari; механические толкатели заменяют гидравлические; есть кастомный выхлоп; а валы коленчатого вала имеют новый аэродинамический профиль.

    Удельная мощность 599XX составляет 4,7 фунта на лошадиную силу, по сравнению, скажем, с 4,5 у Bugatti Veyron. С помощью телеметрии в качестве свидетеля водитель-испытатель Ferrari Раффаэле Де Симоне разогнал 599XX до 100 км/ч (62 мили в час) за 2,9 секунды — без управления запуском. Но вот, пожалуй, самая крутая вещь в V-12: Ferrari гарантирует его на 5000 километров (3107 миль), «что должно хватить на два года гонок», — говорит главный инженер по транспортным средствам Никола Порчиани. Гоночный двигатель с гарантией. Это первый? Из-за шумовых норм на некоторых трассах выхлоп оснащен глушителями. К сожалению, они навязывают несколько вульгарную ноту V-8, а не ожидаемый визг V-12 Bates Motel.

    Двойные вентиляторы в багажнике (вверху) удаляют воздух из огромной панели диффузора под кузовом. Ведущий инженер Никола Порчиани (ниже) объясняет автору, что ему следовало носить галстук Nomex.

    Гигантские карбоново-керамические тормоза охлаждаются заимствованными из F1 «колесными пончиками», которые отводят нежелательные BTU от роторов через прорези вокруг центральных стопорных гаек колес. Автоматические пневматические домкраты являются частью сделки; амортизаторы можно переключать на три настройки в соответствии с относительной неровностью любой конкретной трассы; и жизненно важная задача выбора передач управляется исключительно с помощью лепестков за рулевым колесом. Левый лепесток для понижения передачи, правый лепесток для повышения передачи. Удерживайте переключатель пониженной передачи еще полсекунды или около того, и вы автоматически получите несколько пониженных передач. Требуется немного практики.

    Мощность в 720 лошадиных сил — отличная штука, но грязный маленький секрет ошеломляющей скорости 599XX заключается в установленном на консоли « manettino », что в произвольном переводе означает «маленькая ручка». Это поворотная ручка с девятью положениями, каждое из которых изменяет уровень агрессии системы стабилизации. Поверните manettino в положение один, и вы получите нулевой контроль устойчивости, нулевой контроль тяги. Поверните его до девяти, и машина почти не разобьется.

    Технические характеристики

    Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Феррари 599XX 2010 года | Париж

    Номер шасси

    ZFF69PXX000170354

    Каталог

    • Один из 29 построенных экземпляров
    • Ограниченное использование с момента выпуска
    • Производительность на уровне мощного FXX
    • Право на участие в пакете Evoluzione и программе Corse Clienti 599XX
    • Один из 29 построенных экземпляров
    • Ограниченное использование, начиная с нового
    • Производительность на уровне мощного FXX
    • Право на участие в пакете Evoluzione и программе Corse Clienti 599XX

    Двигатель V-12 с двумя верхними распределительными валами, объемом 5999 куб. см, мощностью 730 л.с., системой впрыска топлива через порт, шестиступенчатой ​​механической автоматической коробкой передач F1, независимой передней и задней подвеской на поперечных рычагах с магнитореологическим демпфированием SCM и четырехколесными углеродно-керамическими вентилируемыми дисковыми тормозами. Колесная база: 2750 мм

    Двигатель V-12 с двумя верхними распределительными валами, объемом 5999 куб. см, мощностью 730 л.с., системой впрыска топлива через порт, шестиступенчатой ​​механической автоматической коробкой передач F1, независимой передней и задней подвеской на поперечных рычагах с магнитореологическим демпфированием SCM и четырехколесными углеродно-керамическими вентилируемыми дисковыми тормозами. Колесная база: 2750 мм

    Ни один производитель спортивных автомобилей премиум-класса не имеет более непосредственного отношения к своим гоночным программам и успехам, чем Ferrari. Хотя в основе этих отношений всегда лежали заводские болиды F1 и соревнования спортивных автомобилей, Ferrari на протяжении многих лет постоянно привлекала клиентов различными способами, будь то владельцы команд или частные лица, занимающиеся гонками. Клиенты, занимающиеся гонками, всегда были хорошей опорой для разработки многочисленных серийных гоночных автомобилей компании, в том числе некоторых из самых легендарных винтажных спортивных гоночных автомобилей, баркетт, берлинетт и спайдеров.

    Даже среди суперкаров Ferrari мало кто может похвастаться таким уникальным дизайном, как 599XX. 599XX был представлен в 2009 году и был основан на звездном Ferrari 599 GTB Fiorano. Его цель состояла в том, чтобы расширить границы дорожных и гоночных технологий, чтобы удержать Ferrari на вершине мира спортивных автомобилей с точки зрения производительности. Таким образом, несмотря на то, что он имеет силуэт стандартного 599, 599XX является гораздо более свирепым зверем.

    Таким экстремальным был дизайн воздушного потока и прижимной силы на 59-й модели.9XX, что в багажнике были установлены два вентилятора, которые вытягивали воздух из днища и направляли его через бывшие обшивки задних фонарей. Функциональные дефлекторы и воздухозаборники украшают почти каждую панель автомобиля, мгновенно проясняя степень проработки аэродинамической трубы, которая вошла в модель. Его конструкция подвески была особенно удивительной, поскольку она имела современное магнитореологическое демпфирование SCM, которое способствовало контролю тяги, который можно было регулировать с помощью установленного на приборной панели «манетинно», который предлагал девять различных градуированных настроек.

    Двигатель был оснащен сильно модифицированной версией шестилитрового V-12 от 599 GTB, и он генерировал 730 лошадиных сил и 506 футо-фунтов крутящего момента, чего было достаточно, чтобы катапультировать автомобиль от 0 до 60 миль в час всего за 2,9 секунды. секунды. В дополнение к модернизациям, таким как механические толкатели и поршни с графитовым покрытием, Ferrari внедрила особенно необычное дополнение для двигателя, подготовленного для гонок. Компания гарантировала двигатель на срок не менее 5000 километров, почти дерзнув, чтобы клиенты попытались взорвать их во время гоночных соревнований.

    Внутри нет никаких сомнений в том, что это автомобиль, ориентированный на соревнования, поскольку он оснащен каркасом безопасности и единой приборной панелью из углеродного волокна, которая доминирует над спартанским кокпитом. В то время как почти все другие удобства убраны, 599XX оснащен кондиционером, что служит напоминанием о том, что этот автомобиль предназначен для удовольствия клиентов так же, как и для напряженных гонок; эта концепция также была подкреплена несколько необычным производственным мандатом модели.

    Говоря о 599XX, пилот-испытатель Ferrari Раффаэле Де Симоне сказал: «Мы были рады, что этот автомобиль оказался гораздо более управляемым, чем Enzo FXX». Действительно, производная 599 соответствовала времени круга Enzo FXX на тестовой трассе Фьорано. Ferrari даже отправила образец на Нюрбургринг, где 21 апреля 2010 года Раффаэле де Симоне показал удивительное время круга 6:58:16, побив рекорд круга и оказавшись даже быстрее, чем Enzo (7:25:7). ). Это время сравнимо со временем прохождения круга Ники Лаудой на болиде 312 Формулы-1, когда он завоевал поул во время квалификационной гонки Гран-при Германии 2 августа 19 года.75. Редкий серийный трековый автомобиль настолько всесторонне использует все доступные технологии для достижения оптимальной производительности.

    Модель 599XX была выпущена в ограниченном количестве всего в 29 экземплярах и предназначалась для участия в гоночных соревнованиях в рамках программы Ferrari Corse Clienti, специализированной программы неконкурентных мероприятий, проводимых по всему миру. Наряду с FXX от Ferrari, 599XX должен был помочь Ferrari проводить исследования и разрабатывать разработки на основе результатов «владельцев-испытателей» на специально санкционированных мероприятиях, организованных Scuderia на гоночных трассах по всему миру. Ferrari предоставит владельцам всю поддержку, необходимую для обслуживания такого автомобиля, а также предоставит владельцам отзывы об их технике вождения и данные, которые были собраны с автомобиля. В то время как мероприятия Corse Clienti проходят на трех континентах, 59Владельцы 9XX могут оставить свои автомобили на попечении Ferrari в Маранелло, где Ferrari будет обслуживать и поддерживать автомобиль до состояния готовности к гонкам, а также подготавливать его к доставке на каждое мероприятие собственным транспортом Ferrari. Владельцы также могут управлять своими автомобилями в частных сессиях на различных трассах.

    Под номером 17 этот сенсационный 599XX набрал на своем одометре всего 600 километров, начиная с заводских испытаний и одного заезда на автодроме Поль Рикар. Все заводские запчасти, поставляемые с автомобилем, присутствуют, и он остается готовым к дальнейшему использованию на треке.

    Шасси 170354 также по-прежнему подлежит заводскому обновлению Evoluzione. Пакет Evoluzione был представлен в декабре 2011 года для гоночных сезонов 2012–2013 годов и предлагал множество улучшений производительности, которые были результатом отзывов владельцев 599XX первого поколения и опыта работы в Формуле-1. Самые большие изменения в 599XX коснулись аэродинамики автомобиля. Пакет Evoluzione включает заднее антикрыло с электронной регулировкой, модифицированный передний сплиттер, новый задний диффузор и перекалиброванное электронное управление; все это работает, чтобы помочь машине лучше проходить повороты. Общая мощность и крутящий момент будут увеличены до 750 и 516 футо-фунтов с добавлением боковых выхлопов. В сочетании с дополнительной мощностью и более коротким передаточным числом 599XX EVO может объехать Фьорано за 1:15. Приобретение пакета Evoluzione также позволит владельцу участвовать в мероприятиях 599XX, в том числе в финале Ferrari World Finals в 2014 году. Для получения дополнительной информации о пакете Evoluzione, а также о программе 599XX обратитесь к специалисту RM.

    Немногие гоночные автомобили, не входящие в состав Monoposto, предлагают такие потрясающие характеристики и усовершенствованное шасси, как 599XX, и еще меньше тех, которые позволяют владельцам быть тесно связанными с компанией, стоящей за этим удивительным автомобилем. Нет сомнений в том, что информация, полученная от 59Программа 9XX привела к созданию 599 GTO и преемника платформы 599, F12 Berlinetta. 29 произведенных экземпляров были проданы новым лучшим клиентам Ferrari, и они не часто выставляются на продажу публично, что делает 599XX одной из самых желанных последних моделей Ferrari для тифози. Для знатока, который хочет быть в авангарде гоночных технологий, которые, несомненно, перекочуют в будущие дорожные автомобили, не ищите дальше.

    Moteur V12, 5 999 см3, 730 каналов, два блока ACT, система впрыска питания, система последовательного впрыска F1, шесть раппортов, подвеска на четырех колесах, независимые от треугольников с магнитной амортизацией SCM, freins à disques ventilés Carbone-Céramique sur quatre roues. Ширина: 2 750 мм.

    • SEULEMEMENT 29 Пример PRODUITS
    • Ограничение использования Depuis L’Irigin ‘Entretient une отношения aussi directe avec ses программы de compétition дие Ferrari. L’Engagement de l’usine en Endurance et en Formula 1 a toujours été au Cœur de Cette отношения, mais Ferrari s’est toujours impliqué de plusieurs façons au Côté de ses клиентов, qu’ils soient propriétaires d’écuries ou pilotes privés. Ces client ont toujours constitué un banc d’essai utile pour le développement des Multiples voitures de compétition dubuilder, y compris Certaines des barquettes, berlinettes ou spiders les plus célèbres de son history.

      Même parmi la crème des supercars Ferrari, redes sont celles qui peuvent prétendre à un cahier des charge aussi exigeant que celui de la 599XX. Представленный в 2009 году и базирующийся на превосходной Ferrari 599 GTB Fiorano, ла 599XX pousse la technologie assez loin pour permettre à Ferrari de rester au sommet du monde des voitures de sport en matière de performances. Ainsi, même si elle presente la силуэт d’une 599 Standard, la 599XX est une машина beaucoup plus extrême.

      Tellement extrême que la technologie utilisee pour creer un effet de sol fait appel à deux ventilateurs placés dans le coffre pour aspirer l’air du diffeur et le canaliser vers les anciens receptacles de feux arrière. Tous les panneaux de carrosseries comporent prises d’air ou déflecteurs, ce qui révèle le niveau élevé de développement en soufflerie consacré à ce modele. Технологии подвески с особыми свойствами, а также амортизация SCM Magnetorhéologique, способствующая управлению тягой, регулируемая грация на «манеттино» де-табло борда и другие новые режимы différents.

      Мотор, двигатель V12 объемом 6 литров, полученный из 599 GTB и модифицированный, рассчитанный на 730 ch на 70 мкг пара, который катапультируется на скорости от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды. En plus d’améliorations comme des poussoirs mécaniques et des d’améliorations comme des poussoirs mécaniques et des d’s поршни, выделенные на поверхности из графита, Ferrari appportait un élément inhabituel pour un moteur préparé pour la course: le structeur garantissait le moteur pour au moins 5000 km, défiant presque les client de réussir à трасса les casser lors de journées.

      L’habitacle ne laisse aucun doute sur le fait qu’il s’agit d’une voiture conçue pour la compétition. Презентация spartiate, il est équipé d’un arceau-cage et d’un simple tableau de bord en carbone. Presque tous les équipements ont été supprimés, mais la 599XX est dotée de l’air Conditionné, ce qui permet de rappeler que la 599XX est faite pour le plaisir de ses client tout autant que pour une débridée sur la piste, un concept renforce par le mandat de production un peu inhabituel du modele.

      Faisant référence à la 599XX, Raffaele De Simone, le pilote d’essai Ferrari, резюме: «Nous sommes heureux que cette voiture se soit révélée beaucoup plus facile à piloter que l’Enzo FXX». En fait, la dérivée de la 599 a égalé les temps de l’Enzo FXX sur le Circuit d’essai de Fiorano. Феррари является мемом посланника на Нюрбургринге, или Раффаэле де Симоне, подписанном 21 апреля 2010 года в темпе 6’58″6, бьющемся в рекорде тура на бис, а также Rapide que l’Enzo (7’25″7) . Эти временные параметры сопоставимы с реальными условиями для Ники Лауды, летящего на Ferrari 312 в Формуле-1 для квалификаций Grand Prix d’Allemagne 2 августа 19 года.75, où il avait décroché la pole position! Il est qu’une voiture de compétition dérivée d’un modele de route accepte de façon aussi Complete l’ensemble des Technologies disponibles pour atteindre les performances les plus élevées.

      Произведено в количестве, превышающем лимит, было выпущено 29 экземпляров, а 599XX было создано для участия в трассе для участников программы Ferrari Corse Clienti, в рамках специальной программы проведения мероприятий вне соревнований, участвовавших в международном конкурсе. Котэ-де-ла-Феррари FXX, Ла 599XX devait aider Ferrari à conduire ses Operations de Recherche & développement grâce aux «владельцы-пилоты d’essai» lors d’evénements spéciaux organisés par la Scuderia sur différents Circuits du monde entier. Ferrari Fournira aux propriétaires toute l’assistaire nécessaire pour entretenir une telle voiture, tout en recueillant leurs analysis de pilotage et les données collectées sur la voiture. Les événements de Corse Clienti se déroulant sur trois continents, les propriétaires de 599XX peuvent choisir de laisser leur voiture chez Ferrari à Maranello, où le конструктор заверяет сына entretien, la maintient dans un état prête à courir, et s’occupe de l’acheminer sur les événements. Les Propriétaires peuvent aussi piloter leur voiture lors de session privées sur divers Circuits.

      Portant le n°17, cette extraordinaire 599XX n’a ​​parkouru que 600 km, dont les essais en usine et une sortie sur le Circuit Paul Ricard. Toutes les pieces d’usine livrées avec la voiture sont présentes, et elle est prête pour être à nouveau utilisée sur la piste.

      Le châssis 170354 est également éligible pour les améliorations Evoluzione, une option fournie par l’usine. Предложение на 2011 год для сезона 2012-2013, пакет Evoluzione comportait une pléthore d’améliorations, résultats des reactions de la première génération de propriétaires de 599XX, ainsi que d’expériences gagnées en Formula 1. Les changel l’ Important Issues аэродинамическая динамика. Ainsi, le package Evoluzione comporte un a aileron arrière réglable électroniquement, un déflecteur avant modifie, un nouveau диффузор arrière et des contrôles électroniques recauliés, tout cela dans le but d’améliorer les passes de la voiture en courbe. La puissance et le couple ont également augmenté, passant à 750 ch et 71,3 mkg, avec des échappements latéraux. Avec sa puissance accrue et un rapport de pont plus court, la 599XX EVO peut tourner à Fiorano en 1’15». Приобретение пакета Evoluzione permettra aussi au propriétaire de participer aux événement de la 599XX, dont les Finales Mondiales Ferrari 2014. Дополнительная информация о пакете Evoluzione, добавленная в программу 599XX, консультант и специалист по RM.

      En dehors des monoplaces, redes sont les voitures qui offrent des performances aussi incroyables et une aussi avancée que la 599XX. le conçu cette voiture étonnante. Il n’y a pas de doute sur le fait que les information obtenues du program 599XX имеет разрешение на маркировку 599 GTO и форму платформы, которая сменила модель 599, а Berlinetta F12. Всего было выпущено 29 экземпляров продукции, например, 599XX, среди новых продавцов для лучших клиентов Ferrari. Il EST редких qu’elles soient proposées publiquement à la vente, ce qui fait de cette voiture une des Ferrari récentes les plus désirables, aux yeux des tifosi. Pour le connaisseur cherchant à être à la pointe de la technologie en matière de compétition car, avant qu’elle n’atteigne de futures voitures de route, il est inutile de chercher plus loin.

      Раскрыто: Ferrari 599XX ‘Evo’ | Top Gear

      Суперкары

      TopGear. com

      Опубликовано:

      01 декабря 2011

      Пропустить 2 фотографии в карусели изображений и продолжить чтение

      Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные картинки.

      Вам нужна система DRS на вашем автомобиле. Вы делаете. Мы знаем это. Это самая изящная технология, поразившая F1 со времен f-duct. Чего вы также хотели, хотя как сунуть большой палец в бушующую вакуумную трубу во время вождения можно было бы в соответствии с Правилами дорожного движения, мы не знаем. Однако DRS (система снижения лобового сопротивления) у вас может быть. Хотя это не дешево.

      Это новый Ferrari 599XX Evoluzione, и да, вы можете открывать и закрывать щиток на заднем крыле, когда вам нужна скорость (открыто) или прижимная сила (закрыто). Это безумно здорово. Хотя, как мы уже упоминали, это также безумно дорого. Для начала у вас уже должен быть 599XX (который обойдется вам в 1,3 миллиона евро год назад или около того — 1 100 000 фунтов стерлингов сейчас, если вы сможете его найти…). Тогда вам придется заплатить за DRS. Еще 185 000 евро, около 160 000 фунтов стерлингов.

      Реклама — Страница продолжается ниже

      Стоит каждой копейки, как мы говорим.

      При открытом щитке теряется чуть более четверти прижимной силы. Ferrari сейчас немного смущается в отношении того, как именно это влияет на характеристики автомобиля, хотя время круга в Фьорано упало на одну секунду до 1,15 мертвых, что примерно на девять секунд быстрее, чем у 599 GTO. Дополнительные 30 л.с. (что теперь означает 740 л.с. от шестилитрового V12), вероятно, тоже помогают.

      Вам может понравиться

      Вождение монстра Audi RS Q e-tron… в *городе*

      Обзор Skoda Fabia Monte Carlo: определенно не vRS с приводом

      Официально: встречайте новый Ford Mustang RS

      Галерея: Какой самый быстрый Ferrari в Фьорано?

      Конечно, вы не можете взять свой 599XX в дорогу, так что радость от того, что вы откроете свой капот, чтобы завершить унижение водителя, которого вы только что обогнали, придется подождать. Автомобили Ferrari XX, сначала FXX на базе Enzo, а затем 59.9, как часть сделки, включает в себя шесть гоночных гонок при поддержке Ferrari. Покупка пакета Evo также дает вам еще два года работы на заводе.

      Advertisement — Продолжение страницы ниже

      Если вы хотите водить их за пределами заводских соревнований и у вас нет собственной гоночной команды, чтобы зажечь машину для вас, Ferrari доставит инженеров, вооруженных этими изящными красными ноутбуками Acer. Вы видите, подключен к машине Фернандо Алонсо. Это эксклюзивный клуб, и, поскольку завод настаивает на том, чтобы вы помогали ему разрабатывать будущие дорожные автомобили, вы тоже должны быть немного на руку.

      Всего было выпущено 29 599XX и всего 29 FXX.

      На самом деле это ложь. Они сделали 30. Последний для Михаэля Шумахера. Вот что произошло, когда он пригнал свою машину на тестовую трассу Top Gear:

      Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

      Your Email*

      Country*

      Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

      Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

      Суперкары, гиперкары, супер седаны, GT, хот-хэтчи, спортивные автомобили, роскошные автомобили и обзоры автомобилей, ориентированных на трек, характеристики, статистика, сравнение, соперники, данные, подробности, фотографии и информация на SupercarWorld.com

       

        Быстрый поиск
        Расширенный поиск
        Список всех автомобилей
        10 лучших списков
        Гараж мечты
        Фотогалерея
        История суперкара
        Рекордсмены
        Лучшие покупки
        Руководители класса
        Наши любимые
        Автомобиль года
        Производители
        Игра козырей
        Глоссарий
       

      Добро пожаловать на SupercarWorld. com, лучший сайт о суперкарах в Интернете. Читайте обзоры суперкаров — сравнивайте новейшие суперкары с их конкурентами — смотрите, какие суперкары лучше всего покупать — проверяйте технические характеристики и характеристики новых и подержанных суперседанов, спортивных автомобилей, автомобилей класса GT, хот-хэтчей и роскошных автомобилей.

      Последние отзывы
      Lamborghini Countach LPi 800-4
      Modern 800hp hybrid V12 take on the classic Countach divides opinion

      Pagani Huayra R
      Ultimate track only Huayra with glorious naturally aspirated 850hp V12

      BMW M4 CSL
      Зажигалка M4 мощностью 550 л.с. возвещает о возвращении знаменитого значка BMW CSL

      Porsche 935
      GT2 RS based track toy inspired by Porsche’s legendary Moby Dick race car

      Nardone Automotive 928
      Porsche 928 restomod featuring modern tech with carbon body and 400hp V8

      Tesla Model 3 Performance
      Великолепный электрический седан для масс с непревзойденными характеристиками суперкара

      Bugatti Atlantic Concept
      Stunning hybrid concept was set for production before Dieselgate scandal hit

      Alfa Romeo Canguro
      Beautiful Bertone concept based on Alfa’s TZ race car never made production

      Rolls Royce Hyperion
      Уникальный 2-местный Rolls-Royce Phantom Drophead, улучшенный Pininfarina

      Jaguar Ascot
      Рестайлинг Jaguar XJ-S на танкетке 70-х годов от Bertone не производился


      2022 Выставка суперкаров в Великобритании
      Вс 10 апреля Джапфест Сильверстоун
      Сильверстоун, Нортгемптон
      Вс 1 мая —
      Пн 2 мая
      Национальная выставка комплектов автомобилей
      Стоунли, Уорикшир
      Сб 28 мая —
      Вс 29 мая
      Фестиваль суперкаров
      Аэродром Сайуэлл, Нортгемптон
      Чт 23 июня —
      Вс 26 июня
      Гудвуд Фестиваль скорости
      Гудвуд, Чичестер
      Вт 28 июня —
      Чт 30 июня
      London Concours
      Finsbury Barracks, Лондон
      Пт, 1 июля —
      Вс, 3 июля
      F1 Гран-при Великобритании
      Сильверстоун, Нортгемптон
      Вс 10 июля Gravity Show
      Стоунли, Уорикшир
      Пт, 22 июля —
      Сб, 23 июля
      Событие суперкара
      Гудвуд, Чичестер
      Пт, 22 июля —
      Вс, 24 июля
      Carfest North
      Болсворт, Чешир
      Пт, 5 августа —
      Вс, 7 августа
      Ultimate Street Car Show
      Santa Pod, Northants
      Сб, 6 августа —
      Вс, 7 августа, 9 августа0220
      Beaulieu Supercar Weekend
      Beaulieu, Борнмут
      Вс 14 августа Festival Italia
      Брэндс-Хэтч, Кент
      Чт 18 августа —
      Вс 21 августа
      Британский автосалон
      Выставочный центр Фарнборо
      Пт, 26 августа —
      Вс, 28 августа
      Сильверстоун Классик
      Сильверстоун, Нортгемптон
      Пт, 26 августа —
      Вс, 28 августа
      Carfest South
      Laverstoke Farm, Hampshire
      Ср 31 августа —
      Вс 4 сентября
      Salon Priv
      Дворец Бленхейм, Оксфордшир
      Пт, 2 сентября —
      Вс, 4 сентября
      Concours of Elegance
      Дворец Хэмптон-Корт, Лондон
      Пт, 16 сентября —
      Вс, 18 сентября
      Возрождение Гудвуда
      Гудвуд, Чичестер
      Сб 24 сентября —
      Вс 25 сентября
      Petrolheadonism
      Небуорт Хаус, Стивенидж
      Пт, 11 ноября —
      Вс, 13 ноября
      Классический автосалон
      NEC, Бирмингем

      Напишите нам, чтобы добавить шоу суперкаров в список.


      Быстрый опрос

      Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы могли получить истинное представление о том, что думают люди.

      250 ГТО  
      F40  
      Специальный  
      ЛаФ  
      ТДФ  
      SP3  
      Последние фото

      Гудвуд ФОС 2022

       


      Галерея изображений

      В фотогалерее 7000 уникальных фотографий ваших любимых суперкаров. Поиск по марке/модели, стране или автосалону.







      В тренде

      Взгляните на некоторые из наиболее часто просматриваемых обзоров SupercarWorld: —


      .
      Макларен 765LT (80%)
      Долгожданная LT-версия McLaren 720S сенсационно быстра

      Проект Арес S1 (81%)
      Гиперкар выглядит как суперкар по (относительно) доступной цене

      Феррари Рома (79%)
      Элегантный GT, но со спортивным характером, родственный автомобиль Ferrari Portofino

      Показать все отзывы

      Суперкар месяца

      Czinger 21C

      Экстраординарный гиперкар мощностью 1250 л.с., напечатанный на 3D-принтере, устанавливает новый рекорд круга Laguna Seca


      Концепция месяца

      Изображение Роберта Роуза, используемое в

      RAESR Tachyon Speed ​​

      Поразительная электрическая концепция с 6 двигателями надеется стать реальностью


      Обзор производителя

      Нажмите на логотип любого производителя на сайте, чтобы просмотреть краткую историю, список моделей, статистику производительности и график выпуска моделей этого производителя.

      Сравните последние модели суперкаров, суперседанов, GT и хот-хэтчей каждого производителя на 2021 год.

      Показать всех производителей


      Что такое суперкар?
      Что именно превращает скромную спортивную машину в суперкар? Нажмите здесь, чтобы увидеть наши мнения и критерии, которые мы применяем для автомобилей, чтобы получить доступ к Сайт мира суперкаров.

      Есть ли какой-нибудь суперкар, который, по вашему мнению, мы упустили? Ты думаешь мы включили лимон? кликните сюда чтобы сообщить нам.

      Взгляните на наши лучшие суперкары
      и дайте нам знать, если вы согласны.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.