Эскудо сузуки характеристики: Технические характеристики автомобиля Suzuki Escudo 1.6 (T_W)

Содержание

Модификации и технические характеристики Suzuki Escudo

Технические характеристики Suzuki Escudo, Внедорожник 2005-н.в.

  • 2,0 5d, Механика, 1995 куб.см., 145 л.с.
  • 2,0 5d, Автомат, 1995 куб.см., 145 л.с.
  • 2,7 5d, Автомат, 2736 куб.см., 184 л.с.
  • 2,7 5d, Механика, 2736 куб.см., 184 л.с.

Технические характеристики Suzuki Escudo, Внедорожник 1997-2005

  • 1,6 3d, Автомат, 1590 куб.
    см., 107 л.с.
  • 1,6 3d, Автомат, 1590 куб.см., 107 л.с.
  • 1,6 3d, Механика, 1590 куб.см., 107 л.с.
  • 2,0 3d, Механика, 1995 куб.см., 140 л.с.
  • 2,0 3d, Автомат, 1995 куб.см., 140 л.с.
  • 2,0 5d, Автомат, 1995 куб.см., 140 л.с.
  • 2,0 5d, Механика, 1995 куб.см., 140 л.с.
  • 2,0 TD 5d
    , Автомат, 1998 куб. см., 92 л.с.
  • 2,5 V6 5d, Автомат, 2493 куб.см., 160 л.с.
  • Grand 2,7 V6 5d, Автомат, 2736 куб.см., 177 л.с.

Технические характеристики Suzuki Escudo, Внедорожник 1988-1997

  • 1,6 (100), Автомат, 1590 куб.см., 100 л.с.
  • 1,6 (100), Механика, 1590 куб.см., 100 л.с.
  • 1,6 (82), Механика, 1590 куб.см., 82 л.с.
  • 1,6 (82), Автомат, 1590 куб. см., 82 л.с.
  • 2,0, Автомат, 1995 куб.см., 140 л.с.
  • 2,0, Механика, 1995 куб.см., 140 л.с.
  • 2,0 5d, Механика, 1995 куб.см., 140 л.с.
  • 2,0 5d, Автомат, 1995 куб.см., 140 л.с.

б/у Suzuki Escudo

Все объявления

Новые Suzuki

Все объявления

технические характеристики, слабые места и ремонтопригодность

Cross-country vehicle или легковой автомобиль повышенной проходимости Suzuki Escudo создан в 1988 году исключительно из практических соображений и в целях экономии. В Японии налог напрямую зависит от ширины кузова транспортного средства.

Получив 5-ю размерную группу местной классификации (малогабаритные авто) и вместе с тем, рамный кузов, полный привод и увеличенный дорожный просвет, что наделило малыша качествами джипа, Escudo положил начало отдельному самостоятельному классу кроссоверов.

Непритязательные к качеству дорожного покрытия, легкие в управлении и комфортные SUV сейчас являются самым быстроразвивающимся и востребованными.

В то время, когда в моде полноприводные большие и тяжелые вездеходы, появление японской новинки стало эффектным и изящным выходом. Оказалось, что компактный, аккуратный и легкий кузов, установленный на раму и снаряженный полным приводом на шасси, где ведущий задний привод, а двигатель спереди, может отлично передвигаться в условиях отсутствия дороги, жестко подключать передний мост и понижать передачу по необходимости (part time 4WD), при этом спереди — легковая классика McPherson. В совокупности — прекрасные ходовые качества.

И, конечно, необычная, но гармоничная внешность, которая выдает резвый, энергичный и спортивный характер, притягательна.

Простая, но надежная конструкция, неожиданные для того времени прямые линии в дизайне, идеальное совмещение лучшего от внедорожника и легковушки, плюс невысокая цена. Как результат — успех и высокие продажи внутри страны и за ее пределами под различными именами, как известное нам Vitara.

Потому модель имеет множество поклонников, которые утверждают, что такого удачного решения полноприводного автомобиля больше не было и нет, особенно первого поколения Suzuki Eskudo.

1 поколение (05.1988 — 10.1997)

Уже в тот же 1988 год Сузуки выпускает версию с открытым кузовом, с жестким верхом для перевозки грузов Hardtop, фургон Van и Resin top, чтобы каждый занял собственную нишу и удовлетворить максимальное количество покупателей. Все они построены на короткой тележке и имели три двери, вместимостью 4 человека.

Первые три года ставился рядный 4-цилиндровый двигатель 1. 6 литра, развивающий 82 л.с. в паре с 3-диапазонным автоматом или 5-ступ.механикой. Дорожный просвет был не велик, но благодаря короткой платформе, малому весу и полноценной трансмиссии обеспечена хорошая проходимость.

В 1991 году  Сузуки провел некоторые усовершенствования технических характеристик — увеличена мощность двигателя до 100 л.с., разгон стал быстрее, расход топлива меньше, 3-ступка заменена на четырехступенчатую автоматическую коробку. Выходит новая 5-дверная длинная спецификация Nomade. Уровень комфорта водителя и пассажиров поднялся за счет удлинения кузова. В таком исполнении автомобиль сразу становится очень популярным и востребованным. На внешнем рынке с левым рулем его имя Vitara или Sidekick.

Рестайлинг 1 генерации в декабре 1995 подарил миру автомобиль с мощными массивными обтекателями — навесами на крылья. В таком виде машина продавалась до 1997 года.

2 генерация (11.1997-04.2005)

Производитель отлично понял, что нужно потребителю и замечательно реализовал на практике уже с первым воплощением интересной модели. Маркетинговая стратегия продолжила заданный вектор успеха. Принципиально все осталось, как и прежде. Гениальное соотношение лучшего от легкового автомобиля, настоящего внедорожника, разнообразные модификации и не дорого.

Японское качество, практичность и полное соответствие запросам современного потребителя на высочайшем уровне воплотились вновь. Изменения коснулись внешнего оформления. Четкие прямые линии, формы и углы сгладились и приобрели плавные, округлые очертания, а пропорции и характерные черты сохранены.

Новая Suzuki Eskudo доступна в 3 и 5 дверном исполнении, четырехступенчатой автоматической или 5-ступенчатой ручной коробкой передач, подключаемым полным приводом, а в штатных дорожных условиях ведущим является задний мост. Салон простой, но не выглядит дешевым. В комплектациях подороже отделка под дерево, материалы сидений более изысканные, а специальная серия G limited имеет обвес из пластика, двухцветный кузов, что добавляет солидности.

Кроме 1,6 литровых моторов SOHC (107 л. с.) доступны  2.0 литровые рядные четверки DOHC со 140 силами и V6 на 140 л.с. Эти классические движки надежны и просты, а потому столь популярны. Вскоре добавилась V-образная шестерка 2,5 литровая 160 сильная, а это уже практически спорткар при таких не больших размерах. Тогда же появился турбодизель 2,0 литровый (92 л.с.)

3 воплощение (05.2005 — 04.2017)

Третье поколение стало еще на порядок совершеннее предшественника, как в качествах внедороника, удобстве и легкости управления и комфортной езды пассажиров, так в дизайне и безопасности. Полностью независимой стала теперь и задняя подвеска, что прибавило мягкости и плавности на кочках и ухабах. В новую облегченную конструкцию кузова установлена лестничного типа рама. Система трансмиссии mode full time 4WD последней разработки лучше и совершенней работает на бездорожье, самостоятельно понижая передачу для оптимального прохождения.

По-прежнему модель имеет 3 или 5 дверей, эффектный спортивный подтянутый вид не выглядит бюджетным, а цена остается ниже конкурентов.

Сохранилась тенденция разнообразия ДВС. На первые Эскудо 3 ставят двухлитровый 145 сильный агрегат с АКПП или МКПП. Потом — 2,4 литра мощностью 166 л.с. Есть V6 объемом 2,7 с 184 силами, ну и выдающийся мотор V6 3,2 (224 л.с.). На трехдверной версии стоит 1,6 на 106 лошадей.

В октябре 2015 году вышло 4 поколение модели, известное как Vitara с левым рулем, которое выпускается в настоящее время.

Двигатели на Suzuki Eskudo

Марка двигателяМощность, лошадиных силОбъем, литрыПоколение
G16A82 — 1151.61 и 2 + оба рест.
h35A144 — 1602.51 рестайлинг; 2; 2 рест.
RF (атмосферный бензиновый)58 — 7221 рест; 2
RF (турбо, дизельное топливо)76 -10121 рест; 2
h30A140 -14521 рест
J20A128 — 14521 рест; 2; 2 рест; 3
h37A177 — 1842.
7
3
M16A106 -1171.63; 4
N32A224 — 2333.23 рестайлинг
J24B166 — 1882.43 рестайлинг
K14C турбо136 — 1401.44

Наиболее распространенные двигатели и какой выбрать

Японское качество безупречно. Сделано на совесть и надолго. Если рассматривать первые выпуски, то G16A неубиваемый, J20A поприемистей. Второй Эскудо особенно хорош в 2,5 литровом исполнении, но и 2-литровый впечатляет отличной сбалансированностью. На рынке большинство предложений с 1,6 и двухлитровым двс в соотношении 50% на 50%, более мощный — редкость, поэтому, если повезет, можно смело брать его, к тому же цена не сильно отличается.

Третье поколение оснащается теми же силовыми установками, что и предшественники, но доработанные до современных требований. Однако, масса автомобиля значительно увеличилась до более, чем 1500 кг и двухлитровая рядная четверка не достаточно сильная в новых условиях. Поэтому оптимально будет V6 для пятидверного кузова. Единственная комплектации с тремя дверьми оборудована предназначенным только для нее двигателем 1,6 (106 л.с.) и это достойный экземпляр.

Технические характеристики автомобилей Suzuki Escudo / Сузуки Эскудо — Авто блог о ремонте авто

  • технические характеристики, слабые места и ремонтопригодность
  • Модификации и технические характеристики Suzuki Escudo
  • Отзывы, технические характеристики и история Suzuki Escudo
  • Технические характеристики Suzuki Escudo (Сузуки Эскудо)
  • Технические характеристики suzuki ESCUDO 2.0XG
  • Технические характеристики Сузуки Эскудо (Suzuki Escudo) 2018 годов выпуска
  • Suzuki Escudo / Сузуки Эскудо 2000 — цены, технические характеристики, дорожный просвет (клиренс), габариты, двигатели
  • Suzuki Vitara / Escudo и Toyota Rush SUV Сравнение цен и характеристик
  • SUZUKI ESCUDO: какая версия вам нравится для подержанного автомобиля?
  • Suzuki Escudo Kenya: отзывы, цена, характеристики, импорт
  • Suzuki Escudo на продажу в Найроби, Кения
  • Suzuki Escudo Технические характеристики, размеры и фотографии
  • Suzuki Escudo Pikes Peak: история и характеристики
  • Suzuki Grand Vitara Отзывы | EveryAuto. com

технические характеристики, слабые места и ремонтопригодность

Cross-country vehicle или легковой автомобиль повышенной проходимости Suzuki Escudo создан в 1988 году исключительно из практических соображений и в целях экономии. В Японии налог напрямую зависит от ширины кузова транспортного средства.

Получив 5-ю размерную группу местной классификации (малогабаритные авто) и вместе с тем, рамный кузов, полный привод и увеличенный дорожный просвет, что наделило малыша качествами джипа, Escudo положил начало отдельному самостоятельному классу кроссоверов.

Непритязательные к качеству дорожного покрытия, легкие в управлении и комфортные SUV сейчас являются самым быстроразвивающимся и востребованными.

В то время, когда в моде полноприводные большие и тяжелые вездеходы, появление японской новинки стало эффектным и изящным выходом. Оказалось, что компактный, аккуратный и легкий кузов, установленный на раму и снаряженный полным приводом на шасси, где ведущий задний привод, а двигатель спереди, может отлично передвигаться в условиях отсутствия дороги, жестко подключать передний мост и понижать передачу по необходимости (part time 4WD), при этом спереди — легковая классика McPherson. В совокупности — прекрасные ходовые качества.

И, конечно, необычная, но гармоничная внешность, которая выдает резвый, энергичный и спортивный характер, притягательна.

Простая, но надежная конструкция, неожиданные для того времени прямые линии в дизайне, идеальное совмещение лучшего от внедорожника и легковушки, плюс невысокая цена. Как результат — успех и высокие продажи внутри страны и за ее пределами под различными именами, как известное нам Vitara.

Потому модель имеет множество поклонников, которые утверждают, что такого удачного решения полноприводного автомобиля больше не было и нет, особенно первого поколения Suzuki Eskudo.

1 поколение (05.1988 — 10.1997)

Уже в тот же 1988 год Сузуки выпускает версию с открытым кузовом, с жестким верхом для перевозки грузов Hardtop, фургон Van и Resin top, чтобы каждый занял собственную нишу и удовлетворить максимальное количество покупателей. Все они построены на короткой тележке и имели три двери, вместимостью 4 человека.

Первые три года ставился рядный 4-цилиндровый двигатель 1.6 литра, развивающий 82 л.с. в паре с 3-диапазонным автоматом или 5-ступ.механикой. Дорожный просвет был не велик, но благодаря короткой платформе, малому весу и полноценной трансмиссии обеспечена хорошая проходимость.

В 1991 году  Сузуки провел некоторые усовершенствования технических характеристик — увеличена мощность двигателя до 100 л.с., разгон стал быстрее, расход топлива меньше, 3-ступка заменена на четырехступенчатую автоматическую коробку. Выходит новая 5-дверная длинная спецификация Nomade. Уровень комфорта водителя и пассажиров поднялся за счет удлинения кузова. В таком исполнении автомобиль сразу становится очень популярным и востребованным. На внешнем рынке с левым рулем его имя Vitara или Sidekick.

Рестайлинг 1 генерации в декабре 1995 подарил миру автомобиль с мощными массивными обтекателями — навесами на крылья. В таком виде машина продавалась до 1997 года.

2 генерация (11.1997-04.2005)

Производитель отлично понял, что нужно потребителю и замечательно реализовал на практике уже с первым воплощением интересной модели. Маркетинговая стратегия продолжила заданный вектор успеха. Принципиально все осталось, как и прежде. Гениальное соотношение лучшего от легкового автомобиля, настоящего внедорожника, разнообразные модификации и не дорого.

Японское качество, практичность и полное соответствие запросам современного потребителя на высочайшем уровне воплотились вновь. Изменения коснулись внешнего оформления. Четкие прямые линии, формы и углы сгладились и приобрели плавные, округлые очертания, а пропорции и характерные черты сохранены.

Новая Suzuki Eskudo доступна в 3 и 5 дверном исполнении, четырехступенчатой автоматической или 5-ступенчатой ручной коробкой передач, подключаемым полным приводом, а в штатных дорожных условиях ведущим является задний мост. Салон простой, но не выглядит дешевым. В комплектациях подороже отделка под дерево, материалы сидений более изысканные, а специальная серия G limited имеет обвес из пластика, двухцветный кузов, что добавляет солидности.

Кроме 1,6 литровых моторов SOHC (107 л. с.) доступны  2.0 литровые рядные четверки DOHC со 140 силами и V6 на 140 л.с. Эти классические движки надежны и просты, а потому столь популярны. Вскоре добавилась V-образная шестерка 2,5 литровая 160 сильная, а это уже практически спорткар при таких не больших размерах. Тогда же появился турбодизель 2,0 литровый (92 л.с.)

3 воплощение (05.2005 — 04.2017)

Третье поколение стало еще на порядок совершеннее предшественника, как в качествах внедороника, удобстве и легкости управления и комфортной езды пассажиров, так в дизайне и безопасности. Полностью независимой стала теперь и задняя подвеска, что прибавило мягкости и плавности на кочках и ухабах. В новую облегченную конструкцию кузова установлена лестничного типа рама. Система трансмиссии mode full time 4WD последней разработки лучше и совершенней работает на бездорожье, самостоятельно понижая передачу для оптимального прохождения.

По-прежнему модель имеет 3 или 5 дверей, эффектный спортивный подтянутый вид не выглядит бюджетным, а цена остается ниже конкурентов.

Сохранилась тенденция разнообразия ДВС. На первые Эскудо 3 ставят двухлитровый 145 сильный агрегат с АКПП или МКПП. Потом — 2,4 литра мощностью 166 л.с. Есть V6 объемом 2,7 с 184 силами, ну и выдающийся мотор V6 3,2 (224 л.с.). На трехдверной версии стоит 1,6 на 106 лошадей.

В октябре 2015 году вышло 4 поколение модели, известное как Vitara с левым рулем, которое выпускается в настоящее время.

Двигатели на Suzuki Eskudo

Марка двигателя Мощность, лошадиных сил Объем, литры Поколение
G16A 82 — 115 1.6 1 и 2 + оба рест.
h45A 144 — 160 2.5 1 рестайлинг; 2; 2 рест.
RF (атмосферный бензиновый) 58 — 72 2 1 рест; 2
RF (турбо, дизельное топливо) 76 -101 2 1 рест; 2
h40A 140 -145 2 1 рест
J20A 128 — 145 2 1 рест; 2; 2 рест; 3
h47A 177 — 184 2. 7 3
M16A 106 -117 1.6 3; 4
N32A 224 — 233 3.2 3 рестайлинг
J24B 166 — 188 2.4 3 рестайлинг
K14C турбо 136 — 140 1.4 4

Наиболее распространенные двигатели и какой выбрать

Японское качество безупречно. Сделано на совесть и надолго. Если рассматривать первые выпуски, то G16A неубиваемый, J20A поприемистей. Второй Эскудо особенно хорош в 2,5 литровом исполнении, но и 2-литровый впечатляет отличной сбалансированностью. На рынке большинство предложений с 1,6 и двухлитровым двс в соотношении 50% на 50%, более мощный — редкость, поэтому, если повезет, можно смело брать его, к тому же цена не сильно отличается.

Третье поколение оснащается теми же силовыми установками, что и предшественники, но доработанные до современных требований. Однако, масса автомобиля значительно увеличилась до более, чем 1500 кг и двухлитровая рядная четверка не достаточно сильная в новых условиях. Поэтому оптимально будет V6 для пятидверного кузова. Единственная комплектации с тремя дверьми оборудована предназначенным только для нее двигателем 1,6 (106 л.с.) и это достойный экземпляр.

Модификации и технические характеристики Suzuki Escudo


Технические характеристики Suzuki Escudo,
Внедорожник 2005-н.в.

  • 2,0 5d, Механика,
    1995 куб.см., 145 л. с.

  • 2,0 5d, Автомат,
    1995 куб.см., 145 л.с.

  • 2,7 5d, Автомат,
    2736 куб.см., 184 л.с.

  • 2,7 5d, Механика,
    2736 куб.см., 184 л.с.


Технические характеристики Suzuki Escudo,
Внедорожник 1997-2005

  • 1,6 3d, Автомат,
    1590 куб.см., 107 л.с.

  • 1,6 3d, Автомат,
    1590 куб. см., 107 л.с.

  • 1,6 3d, Механика,
    1590 куб.см., 107 л.с.

  • 2,0 3d, Механика,
    1995 куб.см., 140 л.с.

  • 2,0 3d, Автомат,
    1995 куб.см., 140 л.с.

  • 2,0 5d, Автомат,
    1995 куб.см., 140 л.с.

  • 2,0 5d, Механика,
    1995 куб.см., 140 л.с.

  • 2,0 TD 5d, Автомат,
    1998 куб.см., 92 л.с.

  • 2,5 V6 5d, Автомат,
    2493 куб.см., 160 л.с.

  • Grand 2,7 V6 5d, Автомат,
    2736 куб. см., 177 л.с.


Технические характеристики Suzuki Escudo,
Внедорожник 1988-1997

  • 1,6 (100), Автомат,
    1590 куб.см., 100 л.с.

  • 1,6 (100), Механика,
    1590 куб. см., 100 л.с.

  • 1,6 (82), Механика,
    1590 куб.см., 82 л.с.

  • 1,6 (82), Автомат,
    1590 куб.см., 82 л.с.

  • 2,0, Автомат,
    1995 куб.см., 140 л.с.

  • 2,0, Механика,
    1995 куб.см., 140 л.с.

  • 2,0 5d, Механика,
    1995 куб.см., 140 л.с.

  • 2,0 5d, Автомат,
    1995 куб.см., 140 л.с.

б/у Suzuki Escudo

Все объявления

Новые Suzuki

Все объявления

Отзывы, технические характеристики и история Suzuki Escudo

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Suzuki Escudo

1 поколение

Первое поколение Suzuki Escudo/Vitara вышло в свет в 1988 году. Компактная компоновка, эффективные размеры кузова, прекрасные ходовые характеристики — вот далеко не полный перечень преимуществ и отличительных особенностей этого автомобиля. Прямые линии кузова, лежащие в основе дизайна экстерьера, придают Escudo оригинальный, новый для того времени внешний облик. Так называемая лестничная рама, лежащая в основе автомобиля, обеспечила простоту конструкции, оптимальное сочетание внедорожных характеристик и легковых качеств и в то же время высокую степень надежности в целом. В сочетании с низкой ценой автомобиль стал хитом рынка и с большим успехом начал продаваться на внешних рынках под множеством разных имен, включая укрепившееся международное название Suzuki Vitara.

Первоначально единственный 3-дверный вариант Escudo, на котором устанавливался 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC, выпускался в трех типах кузова: hardtop, кузов с откидным верхом и фургон (Van). Однако несколько позже появилась и 5-дверная модификация Nomade, завоевавшая огромную популярность. Кроме того, в рамках 3-дверного варианта модели начала выпускаться модификация Resin Top. Таким образом, число модификаций Escudo постепенно увеличивалось. Что касается самой вместительной пятидверной версии, то она формально рассчитана на пятерых пассажиров (но при этом задний ряд откровенно тесен). Багажник по умолчанию предлагает не слишком большой объем (трудно было бы ожидать иного от автомобиля длиной 3,98 м), однако складывающиеся задние кресла высвобождают уже довольно значительное пространство. Атрибутами этой модели стали автоматическая коробка передач, полный электропакет, зеркала с электроприводом, магнитола. Высоким спросом пользовались Escudo с двухцветным вариантом окраски кузова.

Основным силовым агрегатом для Suzuki Escudo первого поколения служил двигатель G16A объемом 1,6 литра, рядный 4-цилиндровый SOHC, мощностью 100 л.с. Как дополнение к 1,6-литровым модификациям позже появились варианты, комплектующиеся другими моторами. Например, двухлитровыми: рядным той же мощности или V-образным 6-цилиндровым в 140 л.с., а с 1996 года на Escudo стал устанавливаться V-образный двигатель уже объемом 2,5 литра и мощностью 160 л. с. — очень серьезный вариант для небольшого по сути внедорожника. Помимо прочего, предлагался и дизельный мотор — двухлитровый турбодизель мощностью 92 л.с., с крутящим моментом 226 Нм.

Подвеска Suzuki Escudo достаточно неприхотлива, проста и надежна. Спереди — стойки Макферсона, сзади — неразрезной мост. К отличительной особенности автомобиля можно отнести небольшие свесы спереди и сзади, достаточно высокий клиренс — все это только повышает внедорожные качества автомобиля. Стоит также отметить то, что в обычных условиях эксплуатации Escudo передвигается на заднем приводе. В сложных дорожных условиях на этом автомобиле используется полный привод с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей.

Suzuki Escudo первого поколения имеет не самую лучшую подготовку в плане безопасности, да и по испытаниям на пассивную безопасность автомобили тех лет не отличаются высокими рейтингами. Однако в своей топовой версии автомобиль может быть оснащен двумя передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов — все это предлагалось в качестве опции. Стандартом для всех версий автомобиля были усилители жесткости в дверях, трехточечные ремни безопасности.

Первые образцы Suzuki Escudo с правым рулем, начавшие поступать в нашу страну в 90-х годах, попали, можно так сказать, на благодатную почву, расширив границы предложения на рынке легких внедорожников, где до того момента безальтернативно правила бал ВАЗовская «Нива». С тех пор утекло много воды. Класс «городских внедорожников» пополнился десятками новых моделей. Но и сегодня Suzuki Escudo первого поколения неплохо смотрятся, да и автомобили в хорошем техническом состоянии встречаются достаточно часто.

2 поколение

Второе поколение Suzuki Escudo стало выпускаться в 1997 году. Несмотря на то что этот автомобиль является городским кроссовером, он имеет «начинку» настоящего внедорожника. Как и предыдущее поколение, Escudo комплектуется полным приводом, что создает полноценный имидж пусть небольшого, но внедорожного автомобиля. Внешнее оформление кузова этого поколения по сравнению с предыдущим стало менее угловатым — по сути, оформление экстерьера Escudo, изобилующего плавными округлыми формами, и оригинальное исполнение передней части больше ассоциируется с американским, чем с японским рынком. В то же время автомобиль сохранил все те черты и пропорции, которые отвечают за легкую узнаваемость. По-прежнему неоспоримыми достоинствами автомобиля остаются компактность, проходимость, низкая цена и практичность.
Множество модификаций Escudo благоприятно повлияло на его популярность. Автомобиль предлагался в 3- и 5-дверном варианте с автоматической или механической коробкой передач. Интерьер достаточно простой и непритязательный, разве что в модификациях подороже можно встретить отделку панелей «под дерево», улучшенную обивку сидений и прочие опции, не доступные для стандартных версий. Например, специальная серия «G limited», выпускавшаяся с 1998 года, предусматривает наличие оригинального пластикового обвеса, радиаторной решетки, спойлеров, двухцветной окраски — все это придает автомобилю не только спортивный, но и более агрессивный, солидный вид. Кроме того, автомобили этой серии оборудованы противотуманными фарами, зеркалами заднего вида с подогревом, кожаной оплеткой руля и ручки КПП, комплектом дополнительных приборов путешественника (датчик забортной температуры, часы, компас). Доступ в багажник осуществляется через открывающуюся вбок заднюю дверь. На ней же привычно установлено запасное колесо. Задние сиденья легко складываются и образуют ровный пол.

Сначала автомобиль комплектовался только 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем SOHC мощностью 107 «лошадей» и 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 140 л.с. Отметим неплохую надежность и неприхотливость этих распространенных силовых агрегатов. Несколько позже добавился 2-литровый дизельный двигатель и V-образный 6-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2,5 л мощностью 92 и 160 лошадиных сил соответственно. С последним мотором Escudo обеспечена приличная мощность и динамика.

Suzuki Escudo второго поколения оснащается передней подвеской с амортизационными стойками, сзади сохранен неразрезной мост на пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Благодаря такой конструкции автомобиль имеет прекрасные ходовые характеристики и высокие эксплуатационные возможности в плохих дорожных условиях. Комплектуется он 5-ступенчатой механической коробкой передач либо 4-ступенчатым «автоматом». Отметим маневренность модели — минимальный радиус разворота 5,3 метра. В отличие от многих компактных SUV, двигатель в Escudo расположен «классически» — продольно, а главным ведущим мостом является задний. Такая конструкция позволяет более оптимально распределить вес между осями, такая развесовка в свою очередь выгодно сказывается на улучшении проходимости. В сложных дорожных условиях можно использовать полный привод с жестко подключаемой передней осью.

Неплохо подготовлен Escudo и в плане безопасности. Автомобиль имеет кузов повышенной прочности, усилители жесткости в дверях. Антиблокировочная система тормозов, две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира) поначалу предлагались в качестве опции или как оборудование дорогих комплектаций. Для автомобилей более поздних лет выпуска такой набор стал стандартным, так же как и наличие креплений детского кресла, трехточечных ремней безопасности всех мест. С 2000 года список дополнился еще и системой распределения тормозного усилия (EBD).

Suzuki Escudo образца 1997 модельного года представлены весьма разнообразно: по ценам, по технической начинке и состоянию. Как правило это автомобили с двигателями 1,6 и 2,0 литра — подавляющее большинство предложения на рынке приходится именно на них, причем почти в равной мере. А вот Escudo с 2,5-литровым мотором, хоть и встречаются реже, но смотрятся выигрышнее за счет намного большего запаса мощности, да и цены на эту версию отличаются не так уж значительно.

3 поколение

В 2005 году популярный многоцелевой SUV Suzuki Escudo в очередной раз пережил полное изменение своего модельного ряда. Таким образом, речь идет уже о 3-м поколении этих машин, история которых ведется с 1988 года. По ширине кузова автомобиль вошел в 5-ю размерную группу. Как сообщалось в релизах компании, новый Escudo продолжает прежнюю концепцию развития — автомобиль с полноценными внедорожными характеристиками. В любом случае, можно с уверенностью говорить, что автомобиль внешне выглядит, как типичный представитель класса «cross-country vehicle», то есть легковой автомобиль повышенной проходимости. Постоянная работа над усовершенствованием своего внедорожника уже давно стала для компании Suzuki доброй традицией, которой она не изменила и на этот раз. Автомобиль преобразился очень сильно и внешне, и внутренне, да и по уровню оснащения, особенно в максимальных комплектациях.
К началу выпуска новое поколение Escudo было представлено тремя модификациями — XE, XG и XS — и только в пятидверном варианте (годом позже был запущен в производство трехдверный Escudo 1.6XC в единственной комплектации). Обновленный автомобиль смотрится очень эффектно. Рельефные крылья и широкие шины на 17-дюймовых дисках (или даже 18-дюймовых в ограниченных изданиях) выражают чувство стабильности и прочности. Пластиковый чехол запасного колеса на задней двери окрашен в цвет кузова. Преобладающими цветами интерьера стали темные тона, подчеркивающие роскошность выполненного в спортивном духе интерьера. Декоративные части панелей при этом окрашены в серебристый цвет с имитацией «под металл». В спортивной же манере сделана и ручка переключения АКПП. Рулевое колесо — с кожаной оплеткой и кнопками управления аудио. Оборудованный полкой багажник автомобиля имеет увеличенные по сравнению с прошлым поколением размеры, спинки заднего ряда регулируются по наклону. К опциям дорогих комплектаций добавлены такие детали, как дистанционный запуск, навигационная система с HDD, подогрев сидений, зеркал, лобового стекла, система открывания/закрывания дверей гаража и т.д.

Третье поколение Suzuki Escudo сохраняет прежнее разнообразие силовых агрегатов. Модификации XE и XG поначалу оснащались двухлитровым двигателем мощностью 145 л.с. и автоматической или механической коробкой передач. Позже добавился 2,4-литровый двигатель мощностью 166 л.с. Для модификации XS предлагался мотор объемом 2,7 литра и он шел только в комбинации с автоматической коробкой передач. Этот V-образный, 6-цилиндровый двигатель DOHC развивает мощность 184 л.с. Самым же образцовым вариантом по мощности и тяговитости следует признать 3,2-литровый мотор V6 мощностью 224 л.с. и с крутящим моментом 284 Нм, который отличает выдающаяся удельная мощность — всего 7,63 кг приходится на лошадиную силу. Расход топлива, правда, немал — почти 11 литров на сотню. Что же до единственной трехдверной версии, то для нее предлагался мотор объемом 1,6 литра мощностью 106 л.с.

Третье поколение Escudo оснащается системой «4 mode full time 4WD» новой разработки. Она предусматривает работу трансмиссии в «пониженном» режиме, предназначенном для езды по бездорожью. Но улучшения коснулись не только этого качества автомобиля. Есть кое-что новое и для любителей городской езды. В частности, задняя подвеска стала теперь независимой мультилинковой, что положительно отразилось на комфорте движения. Таким образом автомобиль получил полностью независимую подвеску всех четырех колес. Продольное расположение двигателя и главный задний привод обеспечили идеальную развесовку между осями — 50:50.

Наблюдается прогресс и в плане безопасности. Suzuki Escudo образца 2005 года получил новый кузов — монокок облегченной конструкции с интегрированной рамой лестничного типа. Все это позволило достичь более высоких показателей пассивной защиты без потери внедорожных способностей. Из оборудования в Escudo присутствуют фронтальные и боковые подушки безопасности, крепления детского кресла, усилители жесткости в дверях, антиблокировочная система тормозов с распределением тормозных сил и вспомогательной системой торможения. В дорогих комплектациях — антипробуксовочная система, системы контроля курсовой устойчивости и помощи на спуске и подъеме.

Данное поколение Suzuki Escudo стало во многом революционным. Автомобиль избавился от имиджа недорогого авто, хотя при этом поддерживает конкурентоспособные цены. Праворульные подержанные автомобили третьего поколения представлены, быть может, не так широко, как предыдущие два поколения, но пользуются достаточным интересом и стабильным спросом, составляя небольшую альтернативу своему леворульному аналогу Suzuki Grand Vitara. Из основного предложения наиболее интересны оборудованные по максимуму 3,2-литровые топовые версии.

Технические характеристики Suzuki Escudo (Сузуки Эскудо)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 50AerioAltoAPVBalenoBanditBeidouxingBurgmanCappuccinoCarryCervoCultusCultus CrescentCultus WagonDesperadoDingoDjebelEquatorErtigaEscudoEsteemEveryForenzaForsaFronteFunGrand EscudoGrand NomadeGrand VitaraGSGSRGSX-RIgnisInazumaIntruderJimnyKarimun EstiloKeiKhyberKizashiLandyLapinLetsLianaMargallaMehranMighty BoyMR WagonPalettePotoharRenoRMSamuraiSantanaSC100SepiaSidekickSierraSkywaveSolioSplashSVSwiftSX4VeronaVitaraVZWagon RWagon R+X-90XL7

Технические характеристики Suzuki Escudo (Сузуки Эскудо). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Suzuki Escudo: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики suzuki ESCUDO 2.0XG

Наиболее полный каталог характеристик японских автомобилей с правым рулем

Фирма производитель SUZUKI
Название модели ESCUDO
Модификация 2.0XG
Дата начала выпуска 2006.06
Дата начала продаж 2006.06
Тип кузова ДЖИП (SUV)
Номер кузова CBA-TD54W-YNGX-2
Цена нового автомобиля, тыс. иен 2205
Внешние габариты (длина x ширина x высота), мм 4390*1810*1695
Внутренние габариты (длина x ширина x высота), мм 1955*1490*1230
Колесная база, мм 2640
Расстояние между передними колесами, мм 1540
Расстояние между задними колесами, мм 1560
Дорожный просвет, мм 200
Масса без нагрузки, кг 1550
Модель двигателя J20A
Тип двигателя WATER COOLING IN-LINE 4-CYLINDER DOHC 16 VALVES
Диаметр и ход поршня, мм 84.0*90.0
Объем двигателя, cc 1995
Степень сжатия 10.5
Тип подачи топлива EPI (ELECTRONICALLY CONTROLLED FUEL INJECTION)
Максимальная мощность, л.с.(кВт)/об.мин. 145(107)/6000
Максимальный крутящий момент, кг-м(н-м)/об.мин. 19.7(193)/4000
Суперчарджер (механический нагнетатель) NONE (отсутствует)
Объем топливного бака, л 66
Тип топлива UNLEADED REGULAR GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-92 — АИ-93)
Расход топлива (экономичность км/на 1 литре) 11.6
Гидроусилитель руля POWER ASSIST EQUIPPED RACK & PINION
Передняя подвеска MCPHERSON STRUT TYPE COIL SPRING
Задняя подвеска MULTI LINK TYPE COIL SPRING
Передние тормоза VENTILATED DISK (вентилируемые дисковые)
Задние тормоза DRUM ( LEADING TRAILING ) (барабанного типа)
Передние колеса 225/65R17 101S
Задние колеса 225/65R17 101S
Минимальный радиус разворота, м 5. 5
Число мест 5
Тип трансмиссии 4AT
Привод FULL4WD — постоянный полный привод (на все 4 колеса)
Система LSD (самоблокирующийся дифференциал) STANDART (присутствует во всех комплектациях)
CVT (автоматическая трансмиссия с вариатором)
1-я ступень 2.826
2-я ступень 1.493
3-я ступень 1.000
4-я ступень 0.689
5-я ступень (повышенная)
6-я ступень (повышенная)
7-я ступень (повышенная)
8-я ступень (повышенная)
Задняя скорость 2.703
Редуктор 1-я ступень
Редуктор 2-я ступень
Передние противотуманные фары STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Задние противотуманные фары NONE (отсутствует)
Ксеноновые лампы STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Лампа-прожектор NONE (отсутствует)
Передний спойлер NONE (отсутствует)
Задний спойлер NONE (отсутствует)
Очиститель заднего стекла STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности водителя STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Подушка безопасности пассажира STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Боковые подушки безопасности OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Система ABS (антиблокировочная система) STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Система TRC (антипробуксовочная система) NONE (отсутствует)
Натяжные ремни безопасности передних сидений STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ограничитель движения ремней безопасности передних сидений STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности задних сидений STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Ремни безопасности для детского сиденья STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Усилители жесткости в дверях NONE (отсутствует)
Гидроусилитель тормозов STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дуга безопасности ADOPTION (дополнительная опция)
Система EBD (система электронного распределения тормозных сил) STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Сигнализация STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Дополнительное оборудование безопасности NONE (отсутствует)
Система навигации OPTION (опционально, зависит от комплектации)
Носитель данных системы навигации HD
Звуковое оборудование (CS&MD) AM/FM WITH RADIO MD PLAYER
CD плеер CD-PAYER
Тип кондиционера FULL AUTOMATIC (полностью автоматически)
Электростеклоподъемники STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Центральный замок STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Регулировка рулевой колонки вперед-назад NONE (отсутствует)
Регулировка рулевой колонки вверх-вниз STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Круиз-контроль NONE (отсутствует)
Кожаная оплетка рулевого колеса STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Кожаные сиденья NONE (отсутствует)
Электропривод передних сидений NONE (отсутствует)
Электропривод задних сидений NONE (отсутствует)
Отделка панелей ‘под дерево’ NONE (отсутствует)
Люк NONE (отсутствует)
Алюминиевые литые диски колес 17 INCH STANDARD
Раскладывающееся заднее сиденье DIVIDED (раздельно)
Защита от ультрафиолетовых лучей на стеклах STANDART (присутствует во всех комплектациях)
Тонированные стекла STANDART (присутствует во всех комплектациях)

Технические характеристики Сузуки Эскудо (Suzuki Escudo) 2018 годов выпуска

Suzuki Escudo 1. 6 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник 5 дв., 1590 см3, 107 л.с., 1997 — 2005 г.в
внедорожник 5 дв. 1590 см3 107 л.с. 1997 — 2005
Suzuki Escudo 1.6 МТ 4×4 механика бензин
внедорожник 5 дв., 1590 см3, 107 л.с., 1997 — 2005 г.в
внедорожник 5 дв. 1590 см3 107 л.с. 1997 — 2005
Suzuki Escudo 2.0 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник, 1995 см3, 140 л.с., 1997 — 2005 г.в
внедорожник 1995 см3 140 л.с. 1997 — 2005
Suzuki Escudo 2.0 MT 4×4 механика бензин
внедорожник 5 дв., 1995 см3, 140 л.с., 1997 — 2005 г.в
внедорожник 5 дв. 1995 см3 140 л.с. 1997 — 2005
Suzuki Escudo 2.5 АT 4×4 автомат бензин
внедорожник 5 дв., 2493 см3, 160 л.с., 1997 — 2005 г.в
внедорожник 5 дв. 2493 см3 160 л.с. 1997 — 2005
Suzuki Escudo Grand 2.7 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник 5 дв., 2736 см3, 177 л.с., 1997 — 2005 г.в
внедорожник 5 дв. 2736 см3 177 л.с. 1997 — 2005
Suzuki Escudo 2.0d AT 4×4 автомат дизель
внедорожник 5 дв., 1998 см3, 92 л.с., 1997 — 2005 г.в
внедорожник 5 дв. 1998 см3 92 л.с. 1997 — 2005
Suzuki Escudo 1.6 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник, 1590 см3, 100 л.с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 1590 см3 100 л. с. 1988 — 1998
Suzuki Escudo 1.6 MT 4×4 механика бензин
внедорожник 5 дв., 1590 см3, 100 л.с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 5 дв. 1590 см3 100 л.с. 1988 — 1998
Suzuki Escudo 1.8 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник, 1796 см3, 120 л.с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 1796 см3 120 л.с. 1988 — 1998
Suzuki Escudo 2.0 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник 3 дв., 1998 см3, 128 л.с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 3 дв. 1998 см3 128 л.с. 1988 — 1998
Suzuki Escudo 1.6 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник 5 дв., 1589 см3, 80 л.с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 5 дв. 1589 см3 80 л.с. 1988 — 1998
Suzuki Escudo 1.6 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник 3 дв., 1590 см3, 82 л.с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 3 дв. 1590 см3 82 л.с. 1988 — 1998
Suzuki Escudo 1.6 MT 4×4 механика бензин
внедорожник 3 дв., 1590 см3, 82 л.с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 3 дв. 1590 см3 82 л.с. 1988 — 1998
Suzuki Escudo 1.6 AT 4×4 автомат бензин
внедорожник 5 дв., 1590 см3, 94 л.с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 5 дв. 1590 см3 94 л.с. 1988 — 1998
Suzuki Escudo 1.6 MT 4×4 механика бензин
внедорожник, 1590 см3, 94 л. с., 1988 — 1998 г.в
внедорожник 1590 см3 94 л.с. 1988 — 1998

Suzuki Escudo / Сузуки Эскудо 2000 — цены, технические характеристики, дорожный просвет (клиренс), габариты, двигатели

Подбор по параметрам


Поиск по маркеAcuraAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAudiAvtokamBaojunBAWBeijingBentleyBertoneBMWBorgwardBrillianceBrontoBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCHTC AutoCitroenCoggiolaCowinDadiDaewooDaihatsuDallasDerwaysDodgeDongfengDSEnrangerFAWFiatFodayFordFotonFuqiGACGAZGeelyGeoGMCGonowGreat WallHaimaHantengHavalHawtaiHigerHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKiaKombatLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLuAZLuxgenLynk CoMahindraMarutiMaseratiMazdaMercedesMercuryMGMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPontiacPorschePUCHQorosRenaultRoeweRolls-RoyceSaabSantanaSaturnSEATShuanghuanSkodaSoueastSsangYongSubaruSuzukiSWMTagAZTataTeslaTianmaTianyeToyotaTraumUAZVenuciaVolkswagenVolvoWeyWulingXin KaiYemaZibarZotyeZX

  • Компактный внедорожник Сузуки Эскудо
  • 2 поколение, рестайлинг
  • Годы выпуска: 2000 — 2005
  • Количество мест: 4

Технические характеристики модификаций

Модификация Цена от Привод Топливо Трансмиссия Разгон Скорость Расход
1.6 AT (107 л.с.) н/д
задний

бензин

автоматическая
7.6 л
1.6 AT 4×4 (107 л.с.) н/д
полный

бензин

автоматическая
7.6 л 1.6 MT 4×4 (107 л.с.) н/д
полный

бензин

механическая
7 л 2. 0 AT 4×4 (140 л.с.) н/д
полный

бензин

автоматическая
8.6 л 2.0 MT 4×4 (140 л.с.) н/д
полный

бензин

механическая
8 л 2.5 AT 4×4 (160 л.с.) н/д
полный

бензин

автоматическая
9.8 л

Длина: 3810 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1250 мм
Колесная база: 2200 мм
Дорожный просвет: 195 мм
Объем багажника:

Внедорожники и кроссоверы Suzuki

Архивные модели Suzuki

Suzuki Vitara / Escudo и Toyota Rush SUV Сравнение цен и характеристик

Вы ищете надежный и адаптируемый подержанный внедорожник, который сможет справиться с суровыми дорожными условиями сельской местности Африки? Ты не один! Присмотритесь к Suzuki Vitara / Escudo и Toyota Rush , двум популярным японским моделям внедорожников, чтобы увидеть, как их характеристики соотносятся друг с другом в этом сравнении подержанных автомобилей.

Suzuki Vitara / Escudo против Toyota Rush: в чем разница?

Прежде чем мы перейдем к строке за строкой, чтобы выяснить, подходит ли Suzuki Vitara / Escudo или Toyota Rush для ваших нужд, давайте кратко рассмотрим некоторые ключевые сравнения и различия между ними.

Suzuki Vitara / Escudo

Найти Suzuki escudo Объявления

Suzuki Escudo, также известный за пределами Японии как Vitara (или Grand Vitara для его второго и третьего поколений), был впервые представлен на японском автомобильном рынке в июле 1988 года. С тех пор модель автомобиля претерпевала различные модификации и обновления на протяжении всего срока службы. . Например, во втором квартале 2012 года Suzuki обновила дизайн Escudo с новыми колесами, новой решеткой радиатора и противотуманными фарами.

Toyota Rush

Поиск объявлений Toyota Rush

Toyota Rush впервые поступила в производство в 2006 году после того, как Toyota и Daihatsu установили совместное сотрудничество для производства этой модели. Автомобиль известен как монокок, что означает, что его конструкция кузова спроектирована таким образом, чтобы выдерживать вес автомобиля через внешнюю раму.


Suzuki Vitara / Escudo и Toyota Rush Сравнение цен и производительности

Подержанный Suzuki Escudo стоит от 2700 до 4300 долларов на BE FORWARD.Он имеет 2,0-литровый двигатель с рядными 4-цилиндровыми двигателями или 2,7-литровый бензиновый двигатель V6 с регулируемой системой впуска. У него есть два варианта трансмиссии; 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая, а его подвеска и привод на четыре колеса обеспечивают владельцам комфортное вождение на большинстве дорог и шоссе.

Типичная подержанная Toyota Rush стоит от 2700 до 7500 долларов на BE FORWARD. Автомобиль оборудован гидроусилителем руля, пятью дверями, пятиместным сидением, работает от автоматической коробки передач.Он имеет объем двигателя 1495 куб. См и выдает 108 лошадиных сил при 6000 об / мин.

Rush может развивать крутящий момент до 141 нм при 4400 об / мин и приводится в движение пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в которой используется четырехступенчатая автоматическая, хорошо спроектированная коробка переключения передач. Он имеет радиус поворота 5,2 метра и большой топливный бак на 50 литров.

Оба автомобиля предлагаются по одинаковой цене за их самые дешевые подержанные варианты, однако у Suzuki Escudo также есть ряд моделей, доступных по более высокой цене по сравнению с Toyota Rush. Несмотря на это, на рынке подержанных автомобилей они имеют конкурентоспособные цены с учетом их характеристик.


Escudo / Vitara и Rush Сравнение внутренних и внешних характеристик

От эстетики до функциональности, давайте посмотрим, как Escudo / Vitara и Rush соотносятся друг с другом.

Suzuki Vitara / Escudo Внутренние и внешние особенности

Интерьер Suzuki Vitara / Escudo спроектирован так, чтобы производить впечатление роскоши. Изготовлен из высококачественных материалов, покрывающих весь внедорожник, его коллекторный блок покрыт алюминием и предлагает достаточно места для багажа, особенно когда сиденья сложены.Салон оборудован автоматической системой климат-контроля, доступом без ключа, MP3- и CD-плеером, устройством смены дисков, регулятором громкости, чувствительным к скорости, и круиз-контролем.

Для обеспечения безопасности пассажиров Escudo / Vitara оснащен подушками безопасности и встроенной системой контроля устойчивости, а также устройствами контроля тяги, боковыми шторками и антиблокировочными дисковыми тормозами. Внешний вид автомобиля отличается плавными, привлекательными линиями и капотом, переходящим в полированную хромированную решетку между яркими фарами.Он также оснащен легкосплавными дисками, большинство моделей имеют дополнительный люк в крыше.

Toyota Rush Особенности интерьера и экстерьера

Интерьер Toyota Rush разработан для максимального комфорта пассажиров. Он предлагает двойной кондиционер, иммобилайзер и головное устройство DIN с CD и MP3-плеером. Автомобиль также оснащен тюнером, шесть динамиков, а также стойки антеннами.

Rush оснащен аптечкой, подушками безопасности SRS и треугольником безопасности, а также имеет просторное сиденье, удобное для ног и багажа.Его внешняя часть покрыта антикоррозийным покрытием и дополнена дверным козырьком, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, передними задними спойлерами и боковым плинтусом для более спортивного вида вместе с защитой заднего бампера.


Suzuki Vitara / Escudo и Toyota Rush Сравнение двигателя и топливной эффективности

Suzuki Escudo имеет двигатель без наддува с 4-мя прямыми цилиндрами. Он также имеет двигатель объемом 2,4 литра, что дает рабочий объем около 2393 куб. См.Автомобиль выдает максимальный крутящий момент 225 Нм на 4000 об / мин и выдает 164 лошадиных силы при 4000 об / мин.

Escudo также имеет 66-литровый бак и среднюю экономию топлива 24 мили на галлон, что равно 11,77 литра на 100 км или 8,5 км на литр.

Toyota Rush был оснащен двигателем VVT-I, который позволяет ему обеспечивать пробег около 17–18 км на литр при впечатляющей максимальной скорости. Он имеет объем двигателя 1495 куб. См и мощность 108 лошадиных сил при 6000 об / мин со средним крутящим моментом 141 Нм.

Топливный бак Rush имеет емкость 50 литров и экономию топлива 14 км на литр при нормальном движении, при этом основным видом топлива является бензин.

При сравнении общей топливной экономичности обоих автомобилей Toyota Rush оказывается немного более экономичной, чем Suzuki Vitara / Escudo.


Suzuki Vitara / Escudo и Toyota Rush Сравнение управляемости и управляемости

Suzuki Escudo обеспечивает большую мощность, чем Toyota Rush, благодаря более мощному двигателю.Кроме того, гибкие элементы управления и управляемость Escudo означают, что вы можете справляться с самыми разными дорожными условиями с большей уверенностью, чем с Toyota Rush.

Toyota Rush предлагает изрядную шумоизоляцию, что делает его относительно тихим при вождении. Его шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, однако более мягкая подвеска может привести к тому, что тело будет довольно легко подпрыгивать и катиться. Это хорошо работает при движении по ухабам и ухабам, но необходимо учитывать при маневрировании на крутых поворотах и ​​поворотах.

Suzuki Vitara / Escudo против Toyota Rush: что лучше?

Если вы покупаете внедорожник с мощностью и крутящим моментом, Suzuki Escudo может быть лучшим выбором. С другой стороны, для водителей, которые больше озабочены экономией топлива, Toyota Rush — верный выбор между двумя автомобилями.

Независимо от того, что вы можете ожидать от своего следующего внедорожника, Suzuki Escudo и Toyota Rush хорошо подходят для дорожных условий Африки и являются отличным вариантом для выбора вашего следующего автомобиля.BE FORWARD также носит Escudo под своим международным лейблом «Vitara», который можно найти здесь.

Найти объявления Suzuki Escudo Найти объявления Toyota Rush

SUZUKI ESCUDO: какая версия вам нравится для подержанного автомобиля?

Первое поколение (1988-1997)

В качестве легкого вездехода, удобного для использования в городских условиях, первое поколение SUZUKI ESCUDO поступило в продажу в мае 1988 года и было представлено на рынке, где преобладали крупногабаритные внедорожники, такие как MITSUBISHI PAJERO.

Его дизайн подчеркивал прямые линии, волнистое крыло и сильный и стильный внешний вид. Основание FR с рамой руля направления было использовано для шасси, уравновешивая усовершенствованную систему подвески с ходовыми качествами и комфортом на плохих дорогах. Кузов автомобиля измерялся по длине, ширине и высоте и составлял 3 560 мм, 1635 мм и 1665 мм соответственно, что делает его удобным в использовании размером.
В интерьере также реализована атмосфера, соответствующая легковому автомобилю, и комфортное внутреннее пространство.

Бензиновый двигатель объемом 1590 куб. См и мощностью 82 л.с. сочетался с 5-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
Система привода для всех автомобилей была 4WD.

В зависимости от типа кузова были доступны фургон с жестким верхом, кабриолет и фургон с жестким верхом.

В августе 1990 года двигатель был усовершенствован, в результате чего его мощность была увеличена до 100 лошадиных сил. Линия трансмиссии также была изменена, с улучшениями, внесенными в 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Более того, к следующему месяцу, помимо 3-дверной, была добавлена ​​5-дверная. Для 5-дверного автомобиля кузов был увеличен, его длина, ширина и высота составляли 3975 мм, 1635 мм и 1700 мм соответственно.

В августе 1991 года были внесены усовершенствования в целях повышения безопасности, такие как установка боковых дверных балок, ремней безопасности и высоких стоп-сигналов на всех транспортных средствах.

В декабре 1994 года были внесены незначительные изменения для значительного улучшения внешнего вида.Был изменен внешний вид с акцентом на переднюю часть; дизайн эволюционировал к тому, что создавало видимость интеграции передней решетки с кузовом автомобиля.
Кроме того, к линейке двигателей были добавлены шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 1998 куб. См и мощностью 140 лошадиных сил и дизельный двигатель объемом 1998 куб. См. Мощностью 76 лошадиных сил.

В феврале 1996 года выходная мощность шестицилиндрового бензинового двигателя объемом 1998 куб. См V-типа была увеличена до 145 лошадиных сил. Кроме того, были улучшены функции безопасности, включая дополнительную установку подушек безопасности водительского сиденья и АБС для определенных классов.

В октябре 1996 года модельный ряд двигателей был переоценен, что привело к замене шестицилиндрового бензинового двигателя V-типа объемом 1,998 куб. См на шестицилиндровый двигатель V-типа объемом 2493 куб. См и мощностью 160 лошадиных сил. Кроме того, в модельный ряд был добавлен рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1995 куб. См и мощностью 140 лошадиных сил.

Второе поколение (1997-2005)

В ноябре 1997 года ESCUDO претерпела полную смену модели на модель второго поколения. По сравнению с моделью первого поколения, эта модель отличалась внешним дизайном, который подчеркивал большую округлость, что привело к изменению дизайна с европейского стиля на американский.
Кроме того, были усовершенствованы ходовая часть и система подвески, что привело к дальнейшему повышению ходовых характеристик и комфорта езды.
Что касается интерьера, чтобы максимизировать роскошь, дизайн был изменен на тот, который объединяет все, от приборной панели до центральной консоли. Кроме того, были внесены изменения в материалы, что привело к дальнейшему повышению качества.
Размер кузова был увеличен для 5-дверной серии 1.6: длина, ширина и высота составляли 4090 мм, 1695 мм и 1685 мм соответственно.

Для двигателя были доступны четыре варианта двигателя: бензиновый двигатель объемом 1590 куб. См и мощностью 107 лошадиных сил, бензиновый двигатель объемом 1995 куб. дизельный двигатель на 92 лошадиные силы.

В апреле 2000 года были внесены незначительные изменения, повлекшие за собой изменения интерьера и экстерьера. Дизайн передней решетки и переднего / заднего бампера был изменен, чтобы произвести впечатление более мощного и жестокого.Что касается интерьера, были переоценены элементы безопасности, и были заново установлены передние / задние подушки безопасности и ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия.
Кроме того, для системы привода в дополнение к 4WD была добавлена ​​FR в качестве опции для 3-дверных автомобилей класса 1.6.

В ноябре 2002 года был обновлен дизайн интерьера, в результате которого были изменены рулевое колесо и добавлены новые цвета обивки, такие как бежевый и серый. Кроме того, модельный ряд был сильно реорганизован, и 3-дверные модели и 1.6 серий сняты с производства.

В июне 2003 года производство шестицилиндрового V-образного двигателя объемом 2493 куб. См и мощностью 160 лошадиных сил было прекращено, в результате чего бензиновый двигатель объемом 1995 куб. См и мощностью 140 лошадиных сил стал единственным вариантом двигателя. Этот двигатель был усовершенствован для улучшения экологических характеристик, что привело к тому, что он получил сертификат автомобиля с отличным низким уровнем выбросов (E-LEV).

Третье поколение (2005-)

Еще одно полное изменение модели привело к тому, что в мае 2005 года была представлена ​​модель третьего поколения. Был возвращен популярный дизайн модели первого поколения, подчеркнутый прямыми линиями, благодаря внешнему виду, который значительно повысил качество и текстуру.

Шасси было изменено на монокок, но также была реализована встроенная рама руля направления, увеличившая прочность и жесткость. Для системы подвески была установлена ​​многорычажная задняя подвеска с подрамником, что привело к значительному повышению комфорта езды.

Кузов автомобиля также был увеличен и разделен на 3 категории кузова, имеющие длину, ширину и высоту 4390 мм (увеличено с 3950 мм), 1810 мм и 1695 мм соответственно.

В интерьере установлены серебряные декоративные панели, что еще больше повысило качество.

Варианты двигателей включали рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1995 куб. См и мощностью 145 лошадиных сил и шестицилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 2736 куб. См и 184 л.с.

Для рядного четырехцилиндрового двигателя объемом 1 995 куб. См и мощностью 145 л.с. были доступны 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматические коробки передач, а для шестицилиндрового V-образного двигателя объемом 2736 куб. См и 184 л.с. — 5-ступенчатая. автоматическая трансмиссия была недавно сделана доступной.

В июне 2006 года был добавлен 3-дверный кузов. Для этой комплектации использовался бензиновый двигатель объемом 1586 куб. См и мощностью 106 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако продажа этого сорта продлилась только до мая 2007 года.

В июне 2008 года были внесены незначительные изменения, повлекшие за собой изменения дизайна передней части экстерьера.
Модельный ряд двигателей был значительно реформирован, в результате чего модельный ряд был изменен на рядный, состоящий из рядного четырехцилиндрового бензинового двигателя объемом 2393 куб. См и мощностью 166 лошадиных сил и шестицилиндрового V-образного бензинового двигателя объемом 3195 куб. См и 224 лошадиных силы. Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2393 куб. См и мощностью 166 лошадиных сил отличался улучшенными экологическими характеристиками, что привело к его сертификации в качестве транспортного средства, достигшего «Стандарты расхода топлива 2010 + 5%».

Модельный ряд был реорганизован в июне 2009 года, и двигатель был объединен с рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2393 куб. См и мощностью 166 лошадиных сил.

В июле 2012 года были внесены незначительные изменения, повлекшие за собой изменения во внешнем дизайне. Основной цвет передней решетки и фар был сделан черным, что сделало внешний вид более однородным и плотным.

В августе 2014 года были внесены незначительные улучшения для улучшения качества и текстуры, например, были изменены чехлы на сиденья.

МОДЕЛЬ Рабочий объем Система привода Топливо Год модельного ряда
1988-1997 R-TA01V 1,590 Бензин 4WD 1988
E-TD11W 1,998 Бензин 4WD 1994-1996
KD-TA31W 1,998 Дизель 4WD
E-TA11W 1,998 Бензин 4WD
KD-TD31W 1,998 Дизель 4WD
E-TA51W 1,995 Бензин 4WD 1996
E-TD61W 2,493 Бензин 4WD 1996, 1997
E-TA01R 1590 Бензин 4WD 1988-1997
E-TD01W 1,590 Бензин 4WD 1990-1997
E-TA01W 1,590 Бензин 4WD 1988-1997
E-TD51W 1,995 Бензин 4WD 1996, 1997
1997-2004 GF-TA52W 1995 Бензин 4WD 1997
KD-TD32W 1,998 Дизель 4WD 1998
GF-TA02W 1,590 Бензин 4WD 1997-1999
GF-TD52W 1,995 Бензин 4WD
GF-TD62W 2,493 Бензин 4WD 1998, 1999
GF-TD02W 1,590 Бензин 4WD 1997-1999
GF-TL52W 1,995 Бензин 4WD 1998, 1999
LA-TA02W 1,590 Бензин 4WD / FR 2000
LA-TA52W 1,995 Бензин 4WD
LA-TD62W 2,493 Бензин 4WD 2000-2002
LA-TL52W 1,995 Бензин 4WD 2000-2004
2005- CBA-TA74W 1,586 Бензин 4WD 2006
CBA-TD94W 2736 Бензин 4WD 2005-2007
CBA-TD54W 1,995 Бензин 4WD
CBA-TDB4W 3,195 Бензин 4WD 2008
CBA-TDA4W 2393 Бензин 4WD 2005-2014

Нажмите, чтобы начать поиск SUZUKI ESCUDO на складе

Suzuki Escudo Kenya: отзывы, цена, характеристики, импорт

В зависимости от рынка Suzuki Escudo также называют Suzuki Vitara, Geo Tracker, GMC Tracker и Suzuki Grand Vitara.Несмотря на разные названия, это одна и та же платформа и технология. Escudo классифицируется как компактный внедорожник, который появился на рынке в 1988 году и быстро зарекомендовал себя как способный внедорожник. Это был пионер в этой категории, который предлагал комфорт легкового автомобиля, которого не хватало большинству внедорожников того времени. Suzuki Escudo стал популярным выбором из-за его комфорта, экономии топлива, возможностей 4 × 4 и доступной цены.

Suzuki Escudo 4-го поколения

Интерьер выполнен из высококачественного материала, что придает ощущение роскошного автомобиля.Одним из самых больших преимуществ Escudo является большое ветровое стекло, обеспечивающее отличный обзор с места водителя. Кроме того, у него достаточно места для головы и ног как на передних, так и на задних сиденьях.

Suzuki Escudo Интерьер

В отличие от своих конкурентов, Suzuki гарантирует покупателям соотношение цены и качества, оснащая базовые модели максимальным количеством технологий. На сегодняшний день Suzuki Escudo обладает впечатляющими функциями, которые в основном используются в других автомобилях более высокого класса.

Панель приборов Suzuki Escudo

Внешний вид постепенно улучшился до пышного кузова с отличным соотношением решетки радиатора и бампера. Дизайн среднеразмерного внедорожника в сочетании с салоном, напоминающим легковой автомобиль, дает Escudo комфорт вождения для повседневных поездок на работу, а также возможности для бездорожья.

Сузуки Эскудо

Поколения

  • Первые поколения (1988-1997)
  • Второе поколение (1997-2005)
  • Третье поколение (2005-2017)
  • Четвертое поколение (2015 — настоящее время

Расходы на техническое обслуживание Suzuki Escudo в Кении

Suzuki Escudo — довольно доступный автомобиль в обслуживании, запасные части доступны и по хорошей цене в Кении.Части кузова также доступны, хотя цена варьируется от магазина к магазину. Вы можете найти списки этих магазинов по этой ссылке

Надежность Suzuki Escudo в Кении

В целом Suzuki Escudo — это надежный автомобиль, который испытывает некоторые механические проблемы даже после длительных поездок. Однако были некоторые проблемы, связанные с автомобилем, особенно с предыдущими поколениями, причем модель 2006 года была самой проблемной. Некоторые из наиболее распространенных проблем с Escudo включают проблемы с двигателем, отказ трансмиссии, неисправные дизельные сажевые фильтры, тормозные суппорты и неисправный шкив приводного ремня.Однако большинства этих проблем можно избежать при правильном уходе и использовании.

Suzuki Escudo Альтернативы, которые вы можете купить в Кении: Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota Rav-4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander и VW Tiguan.

Цена Suzuki Escudo в Кении и где его купить: https://cars.topcar.co.ke/vehicles/suzuki/escudo

Импорт Suzuki Escudo в Кению: https://topcar.co.ke/import-your-car/

Обменяйте или продайте свой автомобиль

Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;

1.Продавайте его быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.

Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.

Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar


Категории: Автомобили в Кении

Suzuki Escudo на продажу в Найроби, Кения

О Suzuki Escudo

Croton Motors позволяет вам найти Suzuki Escudo для продажи в Найроби, Кения или импортировать агрегат в Кению из Японии.Сейчас мы импортируем Suzuki Escudo 2021, 2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015 и 2014 годов в Кению.

Suzuki Escudo, также известный как Suzuki Vitara, представляет собой компактный внедорожник, выпущенный на рынок компанией Suzuki в 1988 году. Модель выглядит и ощущается очень похожей на автомобиль, в то время как старые модели Escudo имеют менее прочный кузов на обычно прочном. основы. Первое поколение Vitara также упоминалось как кореш Suzuki в Соединенных Штатах. Второе и третье поколения модели получили название Grand Vitara.В Японии все поколения использовали прозвище Эскудо. Название Escudo происходит от португальского названия его валюты до того, как они приняли евро. На данный момент существует четыре поколения Escudo.

История Suzuki Escudo

Первое поколение (19888-1997)

Первое поколение Escudo вышло в 1988 году и было доступно либо с двухдверным кабриолетом, либо с жесткой крышей.Было две отделки: JX и JLX. Было восемь вариантов двигателей, включая 1,6-литровый G16a I4, 1,3-литровый G12AI4, 1,6-литровый G16B I4, 1,8-литровый J16 I4, 2,0-литровый h40A V6, 1,9-литровый дизель XUD I4, 2,0-литровый дизельный двигатель RF I4 и 2,0 л. HDi дизель I4. 2,0-литровый V6 и 2,0-литровый двигатели были добавлены к модельному ряду в 1995 году. Suzuki перешла к более агрессивному внешнему виду в том же году с более заметной передней панелью и крылом. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую, 3-ступенчатую автоматическую и 4-ступенчатую автоматическую.Варианты в семействе Vitara в то время были весьма разнообразны, поскольку они включали как дизельные, так и бензиновые двигатели с широким диапазоном рабочего объема, варианты фургонов с короткой колесной базой и брезентовый верх.

Второе поколение с 1998 по 2005 год

Suzuki Escudo второго поколения был выпущен в ноябре 1997 года. Он был немного больше, чем первое поколение.Варианты двигателей для второго поколения включают 1,6-литровый G16B I4, 2,0-литровый J20A I4 и 2,5-литровый h45A V6, 2,0-литровый RF / RFM I4 и 2,0-литровый RHW / RHZ I4. Есть две альтернативы трансмиссии: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. Второе поколение отличается обновленным дизайном экстерьера. Унаследовав крылья с волдырями от своих предшественников, Escudo отошел от привычного внешнего вида. Незначительные изменения во втором поколении включали также капитальный ремонт интерьера.Это соответствовало требованиям рынка в то время. Ближе к концу поколения в 2001 году Grand Vitara XL7 дебютировал как флагманская модель серии Escudo. Итерация имела 2,7-литровый двигатель V6 с семиместной трехрядной конфигурацией. Он сочетал в себе большую кабину с полноприводным двигателем.

Третье поколение с 2005 по 2014 год

Производство третьего поколения базировалось на GM Theta.Хотя в некоторых аспектах он похож на GM Theta, но все же немного отличается. Третье поколение серии Escudo началось с более спортивного вида и небольшого увеличения в размерах. В конструкции применен монококовый корпус со встроенной лестничной рамой. Новые механизмы серии Vitara включали в себя постоянный полный привод и независимую подвеску, обеспечивая повышенный комфорт в автомобилях этой серии, что является ключом к глобальной автомобильной стратегии Suzuki. Некоторые из доступных вариантов двигателей для третьего поколения включают 1.6-литровый, 2,0-литровый, 2,4-литровый, 2,7-литровый V6 и 3,2-литровый бензиновый V6. Есть вариант с 1,9-литровым двигателем для дизельных двигателей. В системе постоянного полного привода использовался переключатель дискового типа, позволяющий водителю выбирать один из четырех режимов. Противобуксовочная система также была бонусом. 4WD мощно распределяет тяговое усилие между колесами, контактирующими с землей, тем самым предотвращая занос и пробуксовку, улучшая ходовые качества. После 2008 года автомобиль модернизировали с помощью фейслифтинга и двух вариантов двигателя.Один двигатель выдавал 164 л.с., а другой — 221 л.с. Также были улучшены показатели экономии топлива и безопасности. В автомобиле было больше подушек безопасности, а контроль тяги стал стандартом для всех доступных моделей. Окончательный фейслифтинг третьего поколения был запущен в 2013 году. Была новая решетка радиатора, колеса и передние фары.

Четвертое поколение с 2015 г. по настоящее время

Для четвертого поколения они снова изменили название модели с Grand Vitara на Vitara.Настоящие клиенты с нетерпением ждут возможности персонализации и передовых технологий. Когда четвертое поколение серии Vitara было представлено публике в 2014 году, оно поддержало характер бренда, представив подлинный полный привод и кроссовер, учитывая при этом прогресс от дизайна до производительности и безопасности, что привело к новой итерации. Было три варианта двигателей, включая 1,0-литровый K10C Boosterjet I4 1,4-литровый K14C Boosterjet I4 и 1,6-литровый M16A I4. Был дизельный Fiat 1.6-литровый вариант DDiS i4, как и эти, был связан с тремя вариантами трансмиссии, включая 5-ступенчатую механическую, 6-ступенчатую механическую и 6-ступенчатую автоматическую. Suzuki Escudo представил новую версию модели на автосалоне в Париже в 2018 году, посвященном его 30-летию. Изменения в автомобиле включали увеличенный передний бампер, чтобы освободить место для радара миллиметрового диапазона в передней части. Новый хромированный акцент на нижней решетке радиатора также демонстрирует повышенную изысканность автомобиля. Другие улучшения включали мягкую обивку над приборной панелью и ощущение лучшего качества.Мультиинформационный дисплей на передней панели также был заменен на 4,2-дюймовый LCD MID. Новая модернизированная Vitara теперь оснащена превентивной технологией, которая позволяет водителям избегать аварий в более широком диапазоне сценариев, чем в предыдущих версиях, и поддерживает спокойствие при повседневном вождении. Системы поддержки безопасности, принятые для этой модели, включали систему наведения при столкновении, которая представляет собой пакет поддержки двойного датчика тормоза. Также была система датчиков дорожных знаков.

Как экономия топлива на Suzuki Escudo?

Suzuki Escudo комплектуется новыми двигателями Boosterjet.Нижние комплектации поставляются с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 109 лошадиных сил и 125 фунтов на фут крутящего момента. В нижних комплектациях установлены двигатели меньшей мощности в соответствии с комплектацией. Более высокие комплектации имеют 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 лошадиных сил. Эти два двигателя, общие с S-cross, заменяют атмосферные двигатели объемом 1,6 л. Обе силовые агрегаты доступны с системой полного привода AllGrip.С этими вариантами двигателя можно выбрать пятиступенчатую механическую, шестиступенчатую автоматическую или шестиступенчатую механическую коробку передач. Vitara достигает максимальной мощности при 4000 об / мин.

На своем уровне силовой агрегат может разогнать Suzuki Escudo до максимальной скорости 200 километров в час и разогнаться от 0 до 100 километров в час за 11,5 секунд. 1,4-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом — хороший выбор, и он дает Vitara столь необходимый поворот в скорости. От 0 до 60 за 9,5 секунд он достигает максимальной скорости 200 км / ч.Поскольку он весит относительно мало — всего 1700 кг для внедорожника, эксплуатационные расходы Escudo должны быть одними из самых низких в своем классе. Тестирование WTLP показало, что выбросы углерода начинаются со 121 грамма на километр для модели 1.0 с передним приводом и увеличиваются до 129 граммов на километр, если к смеси добавить систему полного привода ALLGRIP. Мощность силового агрегата 1.4 Boosterjet начинается с 131 грамма на километр, а с автоматической коробкой — до 133 граммов на километр. Добавление Allgrip к механической коробке передач увеличивает выбросы до 139 граммов на километр.Эти выбросы повлияют на первый год дорожного налога как части цены листинга, хотя все автомобили значительно ниже 40 фунтов, предела доплаты дорожного налога, который будет стоить 140 фунтов в год в виде дорожного налога с первого раза. раз он оплачен. Расход топлива Suzuki Escudo колеблется от 19,13 километров на литр в городе до 22,53 километров на литр на шоссе.

Внешний и внутренний стиль

Массивный стиль подчеркивает резкие линии и несколько ярких деталей.Это солидный SV с яркой решеткой с двумя перемычками, соединяющей фары. Внизу в бампере есть серебряная вставка на защитной пластине, которая может быть скорее для косметических целей, чем для функциональных. Цель состоит в том, чтобы придать Suzuki суровый вид. Яркие светодиодные ходовые огни также располагаются по бокам от противотуманных фар в нишах. Они предназначены для того, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля. Есть и другие детали, связанные с дизайном, такие как косметические вентиляционные отверстия по краям капота и плавные линии для спортивности.В интерьере есть большой центральный замок и большой семидюймовый сенсорный экран, который является стандартным для среднего уровня. Инструменты доступны и ориентированы на пользователя. Интерьер был обновлен с помощью серебряных акцентов на дверных накладках, приборной панели и центральной консоли. Хотя эмоциональная привязанность к переключателям все еще присутствует. Они были перенесены на все модели.

Возможность

Suzuki заявила, что Vitara призвана сделать его ездой, как супермини Swift, и это не так уж и далеко, как можно было бы ожидать.Дополнительный вес и высокий центр тяжести не изменяют направление движения, и он немного больше катится, хотя он сильнее цепляется за дорогу, когда водитель увеличивает темп. Рулевое управление описывается как относительно легкое, хотя оно по-прежнему дает много ощущений, и Suzuki с большим рвением поворачивает в повороты. Захват также надежен, и движения тела сдерживаются, несмотря на высокую посадку автомобиля. Поднятое положение водителя и легкое рулевое управление — вот что делает езду по городу великолепной, хотя, если кто-то хочет Suzuki Escudo с системой полного привода марки ALLGRIP, то он должен быть более высокого класса 1.0 SZ-T или 1.4 SZ5 модель. Если целью является легкое использование на бездорожье, система будет более чем счастлива помочь, хотя она не предназначена для внедорожного использования, для которого были разработаны старые модели. Новый Escudo допускает четыре настройки трансмиссии: Авто, Спорт, Снег и Блокировка. Они меняют направление передачи энергии. Авто относится к настройке с приводом на два колеса, что является режимом экономии топлива при движении по шоссе. Режимы постоянного полного привода, такие как Snow and Lock, могут помочь вывести автомобиль из сложного бездорожья, а Sport поможет при необходимости усилить задние колеса.

Технологии

Vitara начального уровня поставляется с аудиосистемой с четырьмя динамиками, цифровым радио DAB, USB / Bluetooth для потоковой передачи мультимедиа, проигрывателем компакт-дисков и элементами управления на рулевом колесе. Модели SZ-T и SZ5, хотя и имеют сенсорный экран с системами спутниковой навигации, возможность подключения смартфона с зеркальной связью, а SZ5 имеют лучшее качество звука. Экран навигации может быть немного трудным для просмотра при большом количестве солнечного света, но мультимедийный пакет Escudo очень удобен в использовании, а переключаться между различными функциями на борту Vitara довольно просто.

Функции безопасности

Suzuki традиционно имеет репутацию одних из самых прочных автомобилей. Вслед за этим Vitara заняла шестую позицию в категории надежности в исследовании удовлетворенности Driver Power, обойдя некоторых конкурентов, таких как Ford Kuga. Все версии Suzuki Escudo имеют семь подушек безопасности, контроль давления в шинах, контроль устойчивости и адаптивный круиз-контроль, а также автономное торможение на моделях SZ5.Система предупреждения о столкновении имеет две настройки: ближний и дальний. В обоих режимах зуммер очень чувствителен, так как он может сработать даже до того, как вы безопасно нажмете педаль акселератора. Хотя он служит отличным атрибутом безопасности, на городских улицах он может раздражать.

Сколько стоит Suzuki Escudo в Кении?

Новый Suzuki Escudo на внутреннем рынке стоит 22 000 долларов, хотя это будет 3.5 миллионов кенийских шиллингов на местном рынке с учетом налогов и доставки. Suzuki Escudo возрастом от 6 до 7 лет будет стоить около 2 миллионов кенийских шиллингов.

Suzuki Vitara из поколения в поколение превратилась из массивного внедорожника в более мягкий кроссовер. Также предлагается более динамичное вождение. Комфортность езды удовлетворительная, с острым шасси и рулевым управлением. Превосходная эффективность как бензинового, так и дизельного двигателей делает его более выгодным приобретением, чем внедорожные предшественники.Suzuki Escudo, сочетающий в себе стиль, стоимость и безопасность в превосходно выглядящей комплектации, заслуживает внимания. Если вам нужна дополнительная информация, позвоните в Auto Assista по телефону 0725800422 или посетите нас на первом этаже, в торговом центре Karen Triangle, на улице Карен-роуд, недалеко от Нгонг-роуд, Найроби. Мы в AutoAssista с нетерпением ждем возможности служить вам.

Suzuki Escudo Технические характеристики, размеры и фотографии

Год и месяц выпуска модели:

SUZUKI ESCUDO Выпущено 10/2015

SUZUKI ESCUDO Выпущено 4/2014

22 ESCU

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 4/2010

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 6/2009

SUZUKI ESCUDO Выпущено 11/2008 9000 SU5 ESCUDO в 11/2007

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 6/2007

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 5/2007

9018

Модель Пакет Код модели Двигатель Модель двигателя Кузов Тип
SUZUKI ESCUDO 2.7XG CBA-TD94W 2736cc 5AT 5 SUV

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 12/2006

SUZUKI SUZUKI ESC6 12/2005

SUZUKI ESCUDO Выпущено 6/2005

9019U7XS

Пакет моделей Код модели Двигатель Трансмиссия Двери Тип кузова CBA-TD94W 2736cc 5AT 5 SUV

SUZUKI ESCUDO Год выпуска 5/2005

SUZUKI SUZUKI SUZUKI 9000 4/2004

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 10/2003

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 6/2003

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 11/2002

KI

000 SUZUKI ESCUDO Выпущено в 2/2002

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 1/2002

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 6/2001

SUZUKI ESCUDO / 2000

SUZUKI ESCUDO Выпущено 6/1999

SUZUKI ESCUDO Выпущено 11/1998

SUZUKI ESCUDO Relea sed в 10/1998

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 2/1998

SUZUKI ESCUDO Выпущено 11/1997

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 5/1997 г.

SUZUKI ESCUDO Выпущено 11/1996

SUZUKI ESCUDO Выпущено 10/1996

SUZUKI ESCUDO Выпущено 5/1996 9000 SU5 UKI в 8/1995

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 5/1995

SUZUKI ESCUDO Выпущено 2/1995

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 12/1994

SUZUKI ESCUDO Выпущено 2/1994

SUZUKI ESCUDO Выпущено 10/1993

SUZUKI ESCUDO Выпущено 8/1993

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 6/1993 г.

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 2/1993 г.

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 10/1992 г.

SUZUKI

SUZUKI

/ 1992

SUZUKI ESCUDO Выпущено 11/1991

SUZUKI ESCUDO Выпущено 8/1991

SUZUKI ESCUDO Выпущено 6/1991 ESCUDO SUZUKI ESCUDO Выпущено в 10/1990

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 9/1990

SUZUKI ESCUDO Выпущено в 8/1990

SUZUKI ESCUDI 9/2000 1990

SUZUKI ESCUDO Выпущено 10/1989

SUZUKI ESCUDO Выпущено 5/1989

SUZUKI ESCUDO Выпущено 1/1 989

SUZUKI ESCUDO Выпущено 5/1988

Примечание. Приведенная выше информация носит справочный характер.

Suzuki Escudo Pikes Peak: история и характеристики

Suzuki Escudo Pikes Peak — гоночный автомобиль для бездорожья, произведенный японским автопроизводителем Suzuki Motor Corporation. Этот же автомобиль известен как Sidekick в Северной Америке (выпускался до 1999 года) и Vitara в Австралии, Европе и на Филиппинах. Произведенный в 1996 году, он получил признание в том же году, приняв участие в горной гонке Pikes Peak International Hill Climb, также известной как «Гонка в облака».

Гонки проходят в США каждый год. Это автомобильная и мотоциклетная гонка на гору, в которой участвующие автомобили соревнуются, чтобы достичь вершины Пайкс-Пик в Колорадо.

История Suzuki Escudo Pikes Peak

Автомобиль приобрел популярность в год производства, и заслуга в этом принадлежит человеку Нобухиро «Монстр» Таджима — ралли-гонщику и владельцу тюнингового магазина. Популярность игры резко возросла после того, как она была представлена ​​в серии видеоигр-симуляторов гонок Gran Turismo.

Представлен в серии игр Gran Turismo. (Источник фото: cyberspaceandtime)

ПОДРОБНЕЕ

Таджима начал участвовать в соревнованиях Pikes Peak с 1989 года. В 1995 году он пилотировал Suzuki Escudo V6, который в том году стал победителем. С 1998 по 2001 год он выигрывал международный автогоночный подъем в Квинстауне «Золотая лихорадка» на Suzuki Escudo Pikes Peak .

Gran Turismo была впервые выпущена в 1997 году. Pikes Peak Escudo сделана для второй, третьей и четвертой версий видеоигры.Фанаты, должно быть, запомнили автомобиль за его мощные характеристики.

Технические характеристики Suzuki Escudo Pikes Peak

Полноприводной автомобиль с передним расположением двигателя был в то время передовым гоночным автомобилем. Он выделялся двигателем Twin Turbo V6, клапаном DOHC 3 Valves / Cyl и 6-ступенчатой ​​секвентальной трансмиссией. Он может набирать обороты до 8100 об / мин и производить 734,5 кВт / 985 л.с. Мощность составляет внушительные 492,99 л.с. на литр.

Suzuki модернизировал его в 1998 году для участия в гонках Pikes Peak International Hill Climb.Новый агрегат оснащен двумя 2,5-литровыми двигателями V6 Twin Turbo: один спереди, а другой сзади. Трансмиссия с полным приводом и двигатель могут разгонять автомобиль до 9000 об / мин и выдавать колоссальные 981 л.с. (974 л.с.). Вы можете разогнать машину до 206 миль в час.

В мега-популярной игре Gran Turismo автомобиль был представлен из второй части (с 1999 года по настоящее время). Виртуальный автомобиль, доступный в Gran Turismo 3, может разогнаться до колоссальных 460 км / ч, а вы можете настроить его до более чем 1906 л.с. Игроки могут приобрести его за 1 000 000 кредитов в специальном представительстве Suzuki в игре.Вы также можете получить его в качестве награды, если сможете завершить все ралли в статусе Gold. Это была самая быстрая машина, которую вы можете купить в этой игре.

Модель доступна в продаже. (Источник фото: gr8autophoto)

Продажа Suzuki Escudo

Любители гоночных автомобилей могут пускать слюни, прочитав о характеристиках и характеристиках Suzuki Escudo Pikes Peak . Что ж, достать эту модель сложно, но вы определенно можете стать владельцем подержанного Suzuki Escudo .Можно получить полностью работоспособную модель в хорошем состоянии менее чем за 5000 долларов.

Suzuki Grand Vitara Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.39/5 Среднее

388 Всего отзывов

Suzuki Grand Vitara — это небольшой внедорожник, который пытается предоставить часто взаимоисключающие атрибуты внедорожных качеств и комфорта на дороге.В своем первом поколении Grand Vitara отличался шасси, похожим на грузовик, мощностью V6 и понижающей передачей. Текущая модель похожа, но имеет конструкцию кузова, сочетающую конструкции шасси легковых и грузовых автомобилей.

Из-за множества недостатков оригинальный Grand Vitara не добился большого успеха на рынке США. Текущая модель, однако, значительно улучшена, и даже если ей не хватает изысканности, как у многих конкурентов компактных внедорожников, ее суровый характер делает ее хорошим выбором для тех, кто любит вырваться из городской суеты с приключениями на свежем воздухе. .

Текущая версия Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara рассчитана на пять пассажиров, имеет длинный список стандартных функций и полный привод с понижающей передачей.

Для Suzuki Grand Vitara доступно четыре стиля: Base, Premium, Ultimate Adventure Edition и Limited. Даже базовые модели и модели Premium довольно хорошо оснащены такими функциями, как автоматический климат-контроль, аксессуары с полным электропитанием, съемный блок навигации Garmin и боковые подушки безопасности.Ultimate Adventure Edition включает в себя несколько вещей, которые пригодятся в дикой природе, такие как передние сиденья с подогревом, водонепроницаемая обивка и противотуманные фары, в то время как Limited получает роскошные обновления, такие как кожаные сиденья, зажигание / вход без ключа и звуковая система премиум-класса. Bluetooth не является обязательным для всех, кроме базовой Grand Vitara.

Каждый Suzuki Grand Vitara оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовых моделей, в то время как все другие версии получают четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Задний привод является стандартным для всей линейки, но модели Premium также могут быть оснащены системой полного привода с раздаточной коробкой низкого диапазона. Ограниченные модели предлагаются с четырехрежимной системой полного привода (4H, 4H Lock, 4L Lock и N), которая позволяет буксировать Grand Vitara на плоской подошве за RV, не прибавляя миль к показаниям одометра.

Как и большинство других компактных внедорожников, Grand Vitara имеет шасси unibody, напоминающее автомобиль, для повышения жесткости кузова, управляемости и безопасности. Однако Suzuki попыталась выделить его, включив конструкцию лестничной рамы в цельную конструкцию.Компания заявляет, что это улучшает внедорожные и буксирные способности автомобиля. В редакционных обзорах этот внедорожник Suzuki получил положительные отзывы благодаря длинному списку стандартных функций, привлекательной цене и превосходным характеристикам при съемке вне тротуара. Однако его медленное ускорение, не впечатляющая экономия топлива и общее отсутствие доработки делают его менее привлекательным, чем другие компактные кроссоверы.

Подержанные модели Suzuki Grand Vitara
Настоящее второе поколение Suzuki Grand Vitara дебютировало в 2006 модельном году с одним двигателем — 2.7-литровый V6 мощностью 185 л.с. Изменения были минимальными до 2009 года, когда комплексное обновление среднего цикла привело к появлению нынешнего четырехцилиндрового двигателя и гораздо более мощного 3,2-литрового V6. V6 был доступен в комплектациях XSport и Luxury и имел мощность 230 л.с. и 213 фунт-фут крутящего момента. Другие изменения включали некоторые переработанные элементы управления в салоне и новую решетку радиатора и дизайн переднего бампера. К сожалению, выпуск V6 был прекращен после 2010 года, но было бы неплохо найти подержанный образец за два года его существования на рынке.Издание Ultimate Adventure Edition было недоступно до 2012 года.

Suzuki Grand Vitara первого поколения дебютировал в 1999 модельном году и просуществовал до 2005 года. Он служил заменой Sidekick, предыдущему компактному внедорожнику Suzuki. Была также «обычная» Vitara — разница между ними заключалась в том, что Grand Vitara поставлялась с двигателем V6 и более стандартным оборудованием и была доступна только в четырехдверном кузове.

В первый год своего существования Grand Vitara был единственным небольшим внедорожником для США.С. Маркет оборудован двигателем V6. На момент выпуска этот 2,5-литровый V6 выдавал 155 л.с. Другие отличительные элементы дизайна включали шасси, похожее на грузовик, и понижающую передачу на полноприводных моделях. Основными комплектациями были либо полноприводный JS, либо полноприводный JLX. Были также версии «плюс», которые стандартно поставлялись с антиблокировочной системой тормозов и легкосплавными дисками. В 2000 году была выпущена шикарная модель Limited, в которой, помимо прочего, были кожаные сиденья. В 2002 году V6 получил на 10 л.с. больше, а в 2003 году Suzuki упростила комплектацию, чтобы называть его просто 2WD и 4WD.

Хотя многие из его характеристик выглядели хорошо на бумаге, недостатки этой Suzuki Grand Vitara быстро стали очевидны в редакционных обзорах. Мощность V6 отставала от четырехцилиндровых двигателей многих конкурентов; ходовые качества были плохими по неровному асфальту; а в интерьере не хватало комфорта и простора. По большей части покупатели, заинтересованные в подержанном внедорожнике, должны искать в другом месте.


Показано с 1 по 10 из 388.00

  • Grand Vitara — это настоящий полноприводный внедорожник с хорошей отделкой по разумной цене. Однако Suzuki не была готова к выпуску этой новой модели. Специалисты по обслуживанию не прошли обучение ремонту, а запасные части в случае необходимости недоступны в течение многих недель.

  • За те деньги, которые вы потратите на Suzuki GV, это неплохой автомобиль.Однако из-за его тенденции к обесцениванию я бы не стал покупать ни одного нового. Я купил свой GV Xsport 2wd 2007 года выпуска. почти не используется с 13000 ми. прошедший год. Проблема с износом задних шин была решена путем выравнивания задней части. Похоже, что многие из этих моделей смещены на заводе. Если это исправить, новые шины, кажется, прослужат дольше. На мой взгляд, большинство оценок MPG для этого автомобиля пессимистичны. Я получаю около 20 миль на галлон в городе и 23 на шоссе. Однако это сильно уменьшается, если вы превышаете 70 миль в час на шоссе.Пластик в салоне дешевый и легко царапается, но двигатель и трансмиссия. кажутся очень надежными, и это главное.

  • Очень нравится этот маленький внедорожник, который мы купили подержанным. Не нужно забираться и садиться, ни опускаться — это толчок для тех из нас, у кого скрипят колени.Zippy, 4WD, когда он нас устраивал (наблюдение за птицами) быстро и легко. Но кондиционер умер, и его оценка чуть меньше 1000 долларов! Так что Аризона не может жить без кондиционера, поэтому нам придется обменять его на … что?

  • Grand Vitara — отличный внедорожник за свою цену.Я купил свою очень дешево, и мне очень нравится драйв. У него приличный расход бензина. Его пробег намного лучше, чем у другого моего внедорожника! У меня нет претензий.

  • 26000 км по дороге, и я бы
    очень рекомендую этот внедорожник.До
    покупая, сравнивал с маздой, хондой,
    И Toyota — предлагается в 4 построенных внедорожниках Cyc
    на рамах автомобилей, дороже + без
    мощность вкл. GV построен на грузовике
    рама с переключением на лету 4-х колесная
    привод, + силовые опции вкл! я добавил
    после рыночных массовок и внешности машины
    спортивный. Весело водить, он отлично
    внутреннее пассажирское пространство + высота над головой,
    качественные удобные сиденья, хороший груз
    простор, + хорошо справляется в снегу. Нет
    проблемы в 26000+ миль + не
    предвидеть любые проблемы впереди.я живу
    в Бостоне, но поехать в Фитчбург
    дилер потому что их cust. серв. является
    непревзойденный!

  • Я не владел им давно, но мой Grand Vitara Luxury AWD 2006 года выпуска кажется мне надежным. Сделанный полностью в Японии, качество кажется на голову выше проблемной британской Honda Civic Si, от которой я избавился, чтобы купить ее.Это не быстро, но я ехал домой из автосалона без драматизма в метель с включенными обогревателями сидений и знал, что принял правильное решение. Все кажется дорогим; Множество маленьких отсеков для хранения и безопасное управление для легкого грузовика делают эту упаковку привлекательной, что НАПРАВИЛЬНО подрывает ценовую конкуренцию. Мой совет: купите его сейчас, пока Suzuki занимает нишу на североамериканском рынке и так агрессивно ценит их.

  • Когда я купил Grand Vitara Limited V6, продавец сообщил мне, что аудиосистема премиум-класса была готова к XM и имела интерактивное устройство IPOD для показа песен и т. Д.на экране. Вернувшись домой, я обнаружил, что ни того, ни другого не было в комплекте, и что стереосистема «премиум» звучит как старый транзисторный радиоприемник даже при низкой громкости. Я разочарован этой особенностью этого красивого автомобиля. Я хотел бы знать об этом заранее, потому что это чрезвычайно важная функция для меня, тем более, что именно поэтому я купил Limited Edition в первую очередь.

  • Мы обменяли Murano моей жены на GV, она хотела что-то поменьше.Мы потратили 3 месяца на изучение каждого небольшого внедорожника на рынке. Тест-драйв и проданные нам функции. Это отличный внедорожник и стоит очень дорого. Хэнделинг великолепен, а поездка надежна. Можно было бы использовать чуть больше мощности. К смарт-ключу пришлось привыкнуть, но теперь он мне нравится. В этом маленьком грузовике все потрясающе. Я хочу на нем ездить, а свой Линкольн оставить в гараже!

  • Кусок мусора.Передача утечек
    жидкость, горит масло, кондиционер стоит на всех
    время, хрипит так сильно, что это звучит как
    это будет похоже на один из
    эти мультяшные машинки. Это началось все
    это на 18 000 миль. И я взял
    уход за ним … регулярное обслуживание и т. д.

Отзывы, технические характеристики и история Suzuki Escudo


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Suzuki Escudo


1 поколение

Первое поколение Suzuki Escudo/Vitara вышло в свет в 1988 году. Компактная компоновка, эффективные размеры кузова, прекрасные ходовые характеристики — вот далеко не полный перечень преимуществ и отличительных особенностей этого автомобиля. Прямые линии кузова, лежащие в основе дизайна экстерьера, придают Escudo оригинальный, новый для того времени внешний облик. Так называемая лестничная рама, лежащая в основе автомобиля, обеспечила простоту конструкции, оптимальное сочетание внедорожных характеристик и легковых качеств и в то же время высокую степень надежности в целом. В сочетании с низкой ценой автомобиль стал хитом рынка и с большим успехом начал продаваться на внешних рынках под множеством разных имен, включая укрепившееся международное название Suzuki Vitara.

Первоначально единственный 3-дверный вариант Escudo, на котором устанавливался 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель SOHC, выпускался в трех типах кузова: hardtop, кузов с откидным верхом и фургон (Van). Однако несколько позже появилась и 5-дверная модификация Nomade, завоевавшая огромную популярность. Кроме того, в рамках 3-дверного варианта модели начала выпускаться модификация Resin Top. Таким образом, число модификаций Escudo постепенно увеличивалось. Что касается самой вместительной пятидверной версии, то она формально рассчитана на пятерых пассажиров (но при этом задний ряд откровенно тесен). Багажник по умолчанию предлагает не слишком большой объем (трудно было бы ожидать иного от автомобиля длиной 3,98 м), однако складывающиеся задние кресла высвобождают уже довольно значительное пространство. Атрибутами этой модели стали автоматическая коробка передач, полный электропакет, зеркала с электроприводом, магнитола. Высоким спросом пользовались Escudo с двухцветным вариантом окраски кузова.

Основным силовым агрегатом для Suzuki Escudo первого поколения служил двигатель G16A объемом 1,6 литра, рядный 4-цилиндровый SOHC, мощностью 100 л.с. Как дополнение к 1,6-литровым модификациям позже появились варианты, комплектующиеся другими моторами. Например, двухлитровыми: рядным той же мощности или V-образным 6-цилиндровым в 140 л.с., а с 1996 года на Escudo стал устанавливаться V-образный двигатель уже объемом 2,5 литра и мощностью 160 л.с. — очень серьезный вариант для небольшого по сути внедорожника. Помимо прочего, предлагался и дизельный мотор — двухлитровый турбодизель мощностью 92 л.с., с крутящим моментом 226 Нм.

Подвеска Suzuki Escudo достаточно неприхотлива, проста и надежна. Спереди — стойки Макферсона, сзади — неразрезной мост. К отличительной особенности автомобиля можно отнести небольшие свесы спереди и сзади, достаточно высокий клиренс — все это только повышает внедорожные качества автомобиля. Стоит также отметить то, что в обычных условиях эксплуатации Escudo передвигается на заднем приводе. В сложных дорожных условиях на этом автомобиле используется полный привод с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей.

Suzuki Escudo первого поколения имеет не самую лучшую подготовку в плане безопасности, да и по испытаниям на пассивную безопасность автомобили тех лет не отличаются высокими рейтингами. Однако в своей топовой версии автомобиль может быть оснащен двумя передними подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов — все это предлагалось в качестве опции. Стандартом для всех версий автомобиля были усилители жесткости в дверях, трехточечные ремни безопасности.

Первые образцы Suzuki Escudo с правым рулем, начавшие поступать в нашу страну в 90-х годах, попали, можно так сказать, на благодатную почву, расширив границы предложения на рынке легких внедорожников, где до того момента безальтернативно правила бал ВАЗовская «Нива». С тех пор утекло много воды. Класс «городских внедорожников» пополнился десятками новых моделей. Но и сегодня Suzuki Escudo первого поколения неплохо смотрятся, да и автомобили в хорошем техническом состоянии встречаются достаточно часто.

2 поколение

Второе поколение Suzuki Escudo стало выпускаться в 1997 году. Несмотря на то что этот автомобиль является городским кроссовером, он имеет «начинку» настоящего внедорожника. Как и предыдущее поколение, Escudo комплектуется полным приводом, что создает полноценный имидж пусть небольшого, но внедорожного автомобиля. Внешнее оформление кузова этого поколения по сравнению с предыдущим стало менее угловатым — по сути, оформление экстерьера Escudo, изобилующего плавными округлыми формами, и оригинальное исполнение передней части больше ассоциируется с американским, чем с японским рынком. В то же время автомобиль сохранил все те черты и пропорции, которые отвечают за легкую узнаваемость. По-прежнему неоспоримыми достоинствами автомобиля остаются компактность, проходимость, низкая цена и практичность.
Множество модификаций Escudo благоприятно повлияло на его популярность. Автомобиль предлагался в 3- и 5-дверном варианте с автоматической или механической коробкой передач. Интерьер достаточно простой и непритязательный, разве что в модификациях подороже можно встретить отделку панелей «под дерево», улучшенную обивку сидений и прочие опции, не доступные для стандартных версий. Например, специальная серия «G limited», выпускавшаяся с 1998 года, предусматривает наличие оригинального пластикового обвеса, радиаторной решетки, спойлеров, двухцветной окраски — все это придает автомобилю не только спортивный, но и более агрессивный, солидный вид. Кроме того, автомобили этой серии оборудованы противотуманными фарами, зеркалами заднего вида с подогревом, кожаной оплеткой руля и ручки КПП, комплектом дополнительных приборов путешественника (датчик забортной температуры, часы, компас). Доступ в багажник осуществляется через открывающуюся вбок заднюю дверь. На ней же привычно установлено запасное колесо. Задние сиденья легко складываются и образуют ровный пол.

Сначала автомобиль комплектовался только 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем SOHC мощностью 107 «лошадей» и 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC мощностью 140 л.с. Отметим неплохую надежность и неприхотливость этих распространенных силовых агрегатов. Несколько позже добавился 2-литровый дизельный двигатель и V-образный 6-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2,5 л мощностью 92 и 160 лошадиных сил соответственно. С последним мотором Escudo обеспечена приличная мощность и динамика.

Suzuki Escudo второго поколения оснащается передней подвеской с амортизационными стойками, сзади сохранен неразрезной мост на пружинах со стабилизаторами поперечной устойчивости. Благодаря такой конструкции автомобиль имеет прекрасные ходовые характеристики и высокие эксплуатационные возможности в плохих дорожных условиях. Комплектуется он 5-ступенчатой механической коробкой передач либо 4-ступенчатым «автоматом». Отметим маневренность модели — минимальный радиус разворота 5,3 метра. В отличие от многих компактных SUV, двигатель в Escudo расположен «классически» — продольно, а главным ведущим мостом является задний. Такая конструкция позволяет более оптимально распределить вес между осями, такая развесовка в свою очередь выгодно сказывается на улучшении проходимости. В сложных дорожных условиях можно использовать полный привод с жестко подключаемой передней осью.

Неплохо подготовлен Escudo и в плане безопасности. Автомобиль имеет кузов повышенной прочности, усилители жесткости в дверях. Антиблокировочная система тормозов, две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира) поначалу предлагались в качестве опции или как оборудование дорогих комплектаций. Для автомобилей более поздних лет выпуска такой набор стал стандартным, так же как и наличие креплений детского кресла, трехточечных ремней безопасности всех мест. С 2000 года список дополнился еще и системой распределения тормозного усилия (EBD).

Suzuki Escudo образца 1997 модельного года представлены весьма разнообразно: по ценам, по технической начинке и состоянию. Как правило это автомобили с двигателями 1,6 и 2,0 литра — подавляющее большинство предложения на рынке приходится именно на них, причем почти в равной мере. А вот Escudo с 2,5-литровым мотором, хоть и встречаются реже, но смотрятся выигрышнее за счет намного большего запаса мощности, да и цены на эту версию отличаются не так уж значительно.

3 поколение

В 2005 году популярный многоцелевой SUV Suzuki Escudo в очередной раз пережил полное изменение своего модельного ряда. Таким образом, речь идет уже о 3-м поколении этих машин, история которых ведется с 1988 года. По ширине кузова автомобиль вошел в 5-ю размерную группу. Как сообщалось в релизах компании, новый Escudo продолжает прежнюю концепцию развития — автомобиль с полноценными внедорожными характеристиками. В любом случае, можно с уверенностью говорить, что автомобиль внешне выглядит, как типичный представитель класса «cross-country vehicle», то есть легковой автомобиль повышенной проходимости. Постоянная работа над усовершенствованием своего внедорожника уже давно стала для компании Suzuki доброй традицией, которой она не изменила и на этот раз. Автомобиль преобразился очень сильно и внешне, и внутренне, да и по уровню оснащения, особенно в максимальных комплектациях.
К началу выпуска новое поколение Escudo было представлено тремя модификациями — XE, XG и XS — и только в пятидверном варианте (годом позже был запущен в производство трехдверный Escudo 1.6XC в единственной комплектации). Обновленный автомобиль смотрится очень эффектно. Рельефные крылья и широкие шины на 17-дюймовых дисках (или даже 18-дюймовых в ограниченных изданиях) выражают чувство стабильности и прочности. Пластиковый чехол запасного колеса на задней двери окрашен в цвет кузова. Преобладающими цветами интерьера стали темные тона, подчеркивающие роскошность выполненного в спортивном духе интерьера. Декоративные части панелей при этом окрашены в серебристый цвет с имитацией «под металл». В спортивной же манере сделана и ручка переключения АКПП. Рулевое колесо — с кожаной оплеткой и кнопками управления аудио. Оборудованный полкой багажник автомобиля имеет увеличенные по сравнению с прошлым поколением размеры, спинки заднего ряда регулируются по наклону. К опциям дорогих комплектаций добавлены такие детали, как дистанционный запуск, навигационная система с HDD, подогрев сидений, зеркал, лобового стекла, система открывания/закрывания дверей гаража и т.д.

Третье поколение Suzuki Escudo сохраняет прежнее разнообразие силовых агрегатов. Модификации XE и XG поначалу оснащались двухлитровым двигателем мощностью 145 л.с. и автоматической или механической коробкой передач. Позже добавился 2,4-литровый двигатель мощностью 166 л.с. Для модификации XS предлагался мотор объемом 2,7 литра и он шел только в комбинации с автоматической коробкой передач. Этот V-образный, 6-цилиндровый двигатель DOHC развивает мощность 184 л.с. Самым же образцовым вариантом по мощности и тяговитости следует признать 3,2-литровый мотор V6 мощностью 224 л.с. и с крутящим моментом 284 Нм, который отличает выдающаяся удельная мощность — всего 7,63 кг приходится на лошадиную силу. Расход топлива, правда, немал — почти 11 литров на сотню. Что же до единственной трехдверной версии, то для нее предлагался мотор объемом 1,6 литра мощностью 106 л.с.

Третье поколение Escudo оснащается системой «4 mode full time 4WD» новой разработки. Она предусматривает работу трансмиссии в «пониженном» режиме, предназначенном для езды по бездорожью. Но улучшения коснулись не только этого качества автомобиля. Есть кое-что новое и для любителей городской езды. В частности, задняя подвеска стала теперь независимой мультилинковой, что положительно отразилось на комфорте движения. Таким образом автомобиль получил полностью независимую подвеску всех четырех колес. Продольное расположение двигателя и главный задний привод обеспечили идеальную развесовку между осями — 50:50.

Наблюдается прогресс и в плане безопасности. Suzuki Escudo образца 2005 года получил новый кузов — монокок облегченной конструкции с интегрированной рамой лестничного типа. Все это позволило достичь более высоких показателей пассивной защиты без потери внедорожных способностей. Из оборудования в Escudo присутствуют фронтальные и боковые подушки безопасности, крепления детского кресла, усилители жесткости в дверях, антиблокировочная система тормозов с распределением тормозных сил и вспомогательной системой торможения. В дорогих комплектациях — антипробуксовочная система, системы контроля курсовой устойчивости и помощи на спуске и подъеме.

Данное поколение Suzuki Escudo стало во многом революционным. Автомобиль избавился от имиджа недорогого авто, хотя при этом поддерживает конкурентоспособные цены. Праворульные подержанные автомобили третьего поколения представлены, быть может, не так широко, как предыдущие два поколения, но пользуются достаточным интересом и стабильным спросом, составляя небольшую альтернативу своему леворульному аналогу Suzuki Grand Vitara. Из основного предложения наиболее интересны оборудованные по максимуму 3,2-литровые топовые версии.

Технические характеристики Suzuki Vitara (Escudo) 3 двери — Бибипедия

Технические характеристики Suzuki Vitara (Escudo) 3 двери: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Grand vitara 5 дверей с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2.0 AT (140)/6000 8.9 1548
2.0 MT (140)/6000 8.4 1533
2.4 AT (169)/6000 9.7 1567
2.4 MT (169)/6000 9 1552

Характеристики Vitara (Escudo) 3 двери с 2005 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,9 DDiS 95(129)/3750 7.4 1470
1.6 78(106)/5900 8.7 1345

Характеристики Vitara cabrio 1989 — 1998

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.6 59(80)/5400 8.7 1040
1,6 16V 71(97)/5600 9.5 1080
2,0 16V 97(132)/6100 9.7 1170

Характеристики Vitara 3 двери 1989 — 1998

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.6 59(80)/5400 8.7 1005
1,6 16V 71(97)/5600 9.5 1090
2,0 16V 97(132)/6100 9.7 1180

последние отзывы, характеристики и фото

Прародителем категории «городских джипов» стал вышедший в 1988 году Suzuki Escudo. Эффективные габариты, удачная компоновка салона и великолепные ходовые качества сделали автомобиль одним из самых востребованных и популярных. Актуальный для того времени и оригинальный дизайн модели с прямыми линиями кузова привлекал внимание.

Первое поколение

Изначально владельцы «Сузуки Эскудо» в отзывах вели споры о разных видах кузова: с откидным верхом, фургон и hardtop, в которых выпускалась первая трехдверная версия Escudo с четырехцилиндровым двигателем SOHC объемом 1,6 литра. Позднее производитель выпустил пятидверную модификацию Nomade, переплюнувшую по популярности предыдущие версии. Трехдверный вариант Escudo также начал выпускаться в модификации Resin Top, что позволило повысить объемы продаж автомобиля.

Компания Suzuki в 1994 году выпустила версию Escudo с двухлитровым бензиновым V6 и аналогичного объема четырехцилиндровым дизелем. По отзывам о «Сузуки Эскудо» наибольшую популярность получила версия автомобиля с двухцветной окраской кузова, выпущенная в том же году.

Шестицилиндровый 2,5-литровый двигатель начал устанавливается на Suzuki Escudo только в 1996 году. Эта же версия автомобиля получила систему Drive Select 4×4.

Второе поколение

В 1997 году было запущено серийное производство второго поколения городского джипа. С технической точки зрения он больше соответствовал полноценному внедорожнику и оснащался полным приводом, что позволяло эксплуатировать автомобиль в сложных дорожных условиях.

Вторая генерация Escudo оснащается подвеской повышенной жесткости с передними стойками и задним неразрезным мостом со стабилизаторами поперечной устойчивости и пружинами. Владельцы «Сузуки Гранд Эскудо» в отзывах отмечают возросшую управляемость, отличные ходовые качества и возможность эксплуатации джипа в плохих дорожных условиях. Исчезла некая угловатость дизайна кузова в сравнении с первым поколением, поменялась форма и внешний вид радиаторной решетки.

Ограниченная серия

Автолюбители оставляли довольно спорные отзывы об авто «Сузуки Эскудо» специальной серии, отличающейся от прочих моделей второго поколения дизайном передней части кузова, оптикой и радиаторной решеткой. Оригинальный внешний вид Escudo во многом соответствовал американским стандартам внедорожников, ввиду чего японский производитель решил внести коррективы в экстерьер автомобиля. Специальная версия предлагалась в трех- и пятидверном исполнении.

Третье поколение

Очередной рестайлинг городского джипа был проведен компанией-производителем в 2005 году, ознаменовав старт производства третьего поколения Suzuki Escudo. Концепт третьей генерации был продемонстрирован на автосалоне 2005 года в Нью-Йорке, однако наличие на модели массивных закрылок несколько скрывало общий дизайн автомобиля и увеличивало его габариты. Подобное решение сразу же вызвало шквал негативных отзывов о «Сузуки Эскудо», из-за чего компания приняла решение о выпуске для внутреннего рынка Японии модели без закрылок.

Инженерам удалось понизить наклон передней части кузова благодаря измененному положению двигателя, что обеспечило хороший уровень обзора и клиренс даже при условии максимальной загрузки джипа. Внешне третье поколение Escudo напоминает классический легковой автомобиль повышенной проходимости без каких-либо изысков.

Технические характеристики третьей генерации Suzuki Escudo

Новое поколение городского джипа от японского концерна Suzuki получило инновационную систему 4 mode full time 4WD, предоставляющую дополнительный режим работы трансмиссии для передвижения по бездорожью. Жесткость и прочность кузова были повышены за счет встраивания усиленной рамы. Задняя многорычажная подвеска наконец-то стала независимого типа, что успели высоко оценить владельцы нового поколения «Сузуки Эскудо» в отзывах.

Автомобиль комплектуется двумя двигателями: четырехцилиндровым с рядным расположением цилиндров и рабочим объемом 2 литра либо 2,7-литровым V6. Первый силовой агрегат идет в паре с пятиступенчатой механической либо четырехступенчатой автоматической трансмиссией, второй — только с пятиступенчатой автоматической КПП. Новые моторы по своим техническим характеристикам разительно отличаются от устанавливаемого ранее на городской джип 1,6-литрового двигателя, что особенно выделяется в отзывах о «Сузуки Эскудо 1.6».

Преимущества Escudo

  • Стоимость. По цене Suzuki Escudo значительно уступает седанам аналогичного года выпуска, однако в разы дешевле таких монстров, как Land Cruiser, Terrano и прочих. За доступную цену производитель предлагает мощный и динамичный автомобиль с великолепными проходимостью и управляемостью, способный составить достойную конкуренцию маститым внедорожникам.
  • Укороченная база автомобиля. Несомненное преимущество для охотников и рыбаков, которое, судя по отзывам о «Сузуки Эскудо», позволяет городскому джипу легко пробираться там, где другие внедорожники сядут на днище.
  • Возможность активации переднего моста при необходимости позволяет экономить топливо и повышать проходимость внедорожника. Включить 4WD можно при помощи устройства привода.
  • Изменение передаточного числа за счет пониженной передачи позволяет повысить мощность, защитить автоматическую трансмиссию в случае буксировки другого транспортного средства. Владельцы «Сузуки Эскудо» в отзывах восхищенно отзываются о данной функции, поскольку нередко возникают ситуации, когда необходимо вытащить застрявший автомобиль, а с автоматической КПП делать это крайне нежелательно.
  • Рамная конструкция джипа, повышающая прочность, надежность и безопасность.
  • Маленький вес внедорожника.
  • Надежная ходовая часть. Детали ходовой действительно неубиваемые, что не раз отмечалось в отзывах о «Сузуки Эскудо»: пружины, резинки и прочие элементы способны прослужить весь эксплуатационный срок автомобиля без замены.

Недостатки джипа

  • Малый объем багажного отделения. Многие владельцы устанавливают багажник на крышу, однако с такой конструкцией не всегда удается загнать Escudo в гараж.
  • Укороченная база негативно сказывается на устойчивости автомобиля на трассе, особенно на высокой скорости. На гравийной дороге лучше придерживаться скоростного режима в 60 км/час.
  • Неудобная конструкция сидений: при длительных поездках затекает и устает спина.
  • Компактные габариты. С одной стороны — плюс, с другой — минус, поскольку на большое количество пассажиров Escudo определенно не рассчитан.
  • Новый Suzuki Escudo довольно дорогой, да и ввиду привлекательного внешнего вида его жалко эксплуатировать в сложных дорожных условиях. Подержанные модели страдают различными болезнями из-за возраста и халатного отношения владельцев, что влечет определенные расходы;
  • Сиденья не складываются, что снижает уровень комфорта и делает невозможной ночевку в салоне.

Многие владельцы Suzuki Escudo после нескольких лет эксплуатации сталкиваются с проблемой внезапного понижения или полного пропадания тяги. Двигатель на холостых работает превосходно, но при нажатии педали газа сбрасывает обороты практически до нуля. Замена топливного фильтра на некоторое время устранит проблему, однако городской джип в любое время может заупрямиться и отказаться ехать. Окончательно избавиться от подобной неприятности помогает банальная замена топливного насоса — «родной» со временем перестает нормально качать топливо, что и приводит к подобным неисправностям.

Резюме

Городской джип Suzuki Escudo — надежный и мощный автомобиль с отличной проходимостью, заслуживший любовь и популярность среди автолюбителей благодаря строгому, но привлекательному дизайну и неплохим техническим характеристикам.

Suzuki Escudo технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Модификация (Двигателя) Двери Мощность (кс) Тип кабины Максимальная скорость Начало
(год/а)
Конец
(год/а)
1.6 i (80 Hp) 80 1988 1997
2.0i (140 Hp) 140 1997 2005
1.6i (107 Hp) 107 1997 2005
1.6i (101 Hp) 101 1988 1997

Пожалуйста Вход или зарегистрируйте чтобы добавить новую Модификацию или Мнение.

Suzuki Escudo — цены, история, двигатель, интерьер и экстерьер, характеристики

Suzuki Escudo (также известный как Suzuki Vitara, Suzuki Sidekick, Suzuki Geo tracker на других рынках) — автомобиль, произведенный японской автомобильной компанией Suzuki. Escudo был впервые представлен в 1988 году и в настоящее время находится в четвертом поколении.

С 1988 по 1990 год Escudo был доступен только с 3-дверной жесткой крышей / кабриолетом. В 1991 году Suzuki выпустила 5-дверную модель, которая была намного лучше, поскольку предлагала больше места, больше места для пассажиров, больше места для груза и подвеску с винтовой пружиной, делающую поездку более комфортной.
Последний Escudo 4-го поколения был выпущен в 2015 году и на сегодняшний день получил несколько обновлений.

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO

Интерьер

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO


В 1991 году Suzuki представила 5-дверный Escudo с просторным салоном, гораздо большим багажником (263-1920 л) и увеличенным бензобаком (55 л), прочной рамой, системой полного привода и подвеской на спиральных пружинах — все это Разработки сделали его комфортным автомобилем для длительных поездок с друзьями или семьей, поскольку он гарантировал владельцу надежные характеристики и плавную езду по дороге и бездорожью.
Escudo продолжал развиваться, и в настоящее время мы находимся на 4-м поколении, последней из которых является модель 2021 года.
Интерьер Escudos 4-го поколения отличается простой и легко читаемой комбинацией приборов и 7-дюймовым сенсорным экраном. Стандартный Escudo поставляется с USB / Bluetooth для потоковой передачи мультимедиа, аудиосистемой с четырьмя динамиками, радио AM / FM, цифровым радио DAB и проигрывателем компакт-дисков, а также элементами управления на рулевом колесе.

Высококачественные модели оснащены системой спутниковой навигации с сенсорным экраном, зеркальным отображением смартфона и немного лучшим звуком благодаря добавлению твитеров.

Сиденье водителя удобное; он имеет широкий диапазон регулировок сиденья и рулевого колеса. Escudo предлагает большие дверные карманы, но перчаточный ящик маловат.
Escudo предлагает много места для головы и ног передних и задних пассажиров, хотя более высоким людям может быть не так комфортно.

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO


Escudo поставляется с багажником объемом 375 литров, который увеличивается до 710 литров при плоских сложенных задних сиденьях.Задняя дверь багажника открывается достаточно широко, чтобы упростить погрузку и разгрузку товаров.

Внешний вид

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO

Первые модели Escudo 1-го поколения (1988–1990) были доступны в виде мини-внедорожников в двух вариантах: трехдверный хардтоп или трехдверный кабриолет (на американском рынке он продавался как помощник Suzuki). В 1991 году Suzuki выпустила 5-дверную модель с жесткой крышей.
В 1998 году Suzuki представила второе поколение Escudo с более пышным кузовом по сравнению с предшественником.

В 2001 году была представлена ​​длиннокорпусная модель второго поколения, получившая аббревиатуру XL7 (The Grand Vitara XL 7). Увеличение размера кузова сделало автомобиль более просторным, но также позволило установить третий ряд, что сделало автомобиль семиместным, хотя некоторые были пятиместными.

В 2005 году Suzuki представила 3-е поколение семейства Escudo с полностью обновленным внешним видом, увеличенным в размерах и спортивным обликом.

В 2018 году (30-летие Escudo) Suzuki выпустила 4-е поколение Escudo.Эта модель была оснащена пятью решетками с прорезями и хромированной отделкой.

Escudo 2020 года — солидный внедорожник с решеткой с двумя перемычками, соединяющей фары, а светодиодные дневные ходовые огни расположены по краям бампера рядом с противотуманными фарами, чтобы подчеркнуть ширину автомобиля. Другие особенности внешнего дизайна включают искусственные вентиляционные отверстия по краям капота и мускулистые линии, идущие назад к дверям к изгибу задних колес, добавляя черту спортивности.

Двигатель

ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ SUZUKI ESCUDO


Suzuki Escudo / Vitara существует уже более 30 лет, в настоящее время это 4-е поколение.В течение этих четырех поколений на Escudo / Vitara использовалось несколько двигателей, как мы подчеркиваем ниже.

  • Escudo / Vitara 1-го поколения оснащалась бензиновым двигателем G16A SOHC объемом 95 л. С. Со средним расходом топлива 12 км / л. Этот двигатель передавал мощность на колеса через 3-ступенчатую автоматическую, 4-ступенчатую автоматическую и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
  • В 1995 году Suzuki представила два новых двигателя в линейке Escudo: 2,0-литровый бензиновый двигатель V6 (h30A) мощностью 134 л.с. и 2-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.0-литровый дизельный двигатель (двигатель RF Mazda) с лучшим крутящим моментом и повышенной топливной экономичностью. Эти двигатели имеют средний расход топлива 10 км / л и 14 км / л соответственно. Эти двигатели передают мощность на колеса через 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач.
  • В 1997 году были представлены еще два двигателя для модельного ряда Escudo; 2,5-литровый бензиновый двигатель V6 (h35A) мощностью 142 л.с. и 2,0-литровый 4-цилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. (группа PSA DW10HDi). У этих двигателей средний расход топлива 9.8 км / л и 10,3 км / л соответственно. Эти двигатели передают мощность на колеса через 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач.
  • В 1998 году было выпущено 2-е поколение Escudo. Они были оснащены одним из следующих двигателей: 1,6-литровый бензиновый G16B, который почти аналогичен G16A выше, 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый J20A мощностью 128 л.с. со средним расходом топлива 10,8 км / л, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. литровый (двигатель RF / RFM Mazda) дизель и 2,5-литровый бензиновый двигатель V6 (h35A) мощностью 142 л.с.
  • В 2005 году было выпущено Escudo 3-го поколения. Они были оснащены одним из следующих двигателей: 1,6-литровый M16A мощностью 125 л.с. со средним расходом 13 км / л, 2,0-литровый J20A, также используемый во 2-м поколении, 2,4-литровый J24B мощностью 163 л.с. со средним расходом топлива. 11 км / л, 2,7-литровый бензиновый h37A V6 мощностью 181 л.с. со средним расходом 12 км / л, 3,2-литровый бензиновый N32A V6 мощностью 230 л.с. со средним расходом топлива 9,4 км / л и 1,9-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. литровый (Renault F9Q) дизель со средним расходом топлива 17 км / л.Эти двигатели передают мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую, 5-ступенчатую автоматическую и 4-ступенчатую автоматическую трансмиссии.
  • В 2015 году было выпущено Escudo 4-го поколения. Они поставлялись с одним из следующих двигателей: 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый K10C мощностью 110 л.с. со средним расходом 21 км / л, мягкий гибрид MHEV с 1,4-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем K14C с турбонаддувом мощностью 140 л.с. средний расход топлива 17 км / л, а также 1,6-литровый (Fiat D16A DDiS) дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 120 л.с. (Fiat D16A DDiS) со средним расходом топлива 22 км / л.Эти двигатели передают мощность на колеса через 5-ступенчатую автоматическую, 6-ступенчатую автоматическую или 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Безопасность

Эскудо 1-го и 2-го поколения не были так безопасны по сегодняшним стандартам, но они были безопасны по стандартам прошлых лет. Стандартные функции безопасности включали ремни безопасности для 1-го поколения и подушки безопасности и АБС для 2-го поколения. В 3-м поколении стандартные функции безопасности включают боковые подушки безопасности, задние и передние подушки безопасности для головы, ABS, электронную систему стабилизации и антипробуксовочную систему.
Стандартные функции безопасности на Escudos 4-го поколения включают семь подушек безопасности, ABS, камеру заднего вида, преднатяжители ремней безопасности и ограничители усилия, которые ограничивают движение педали тормоза назад. Другие функции включают поддержку двойного датчика тормоза (DSBS), технологию торможения, которая использует лазерный радар и монокулярные датчики для упреждающего обнаружения столкновений, а также функцию распознавания дорожных знаков, которая использует фронтальную камеру, которая сканирует дорогу впереди. обнаруживать любые изменения в трафике с помощью программного обеспечения для распознавания символов, которое отмечает любые изменения, описанные дорожными знаками, и технологии Total Effective Control Technology (TECT), которая улучшает поглощение ударов.

Приговор

Escudo / Vitara не нуждается в представлении из-за своей многолетней репутации. Эта машина создана для того, чтобы доставить вас в разные места и долгое время служить вам честным слугой. Suzukis созданы, чтобы быть эффективными и практичными, как и Escudo, который живет под этим слоганом. Если вы ищете честного слугу, не ищите дальше, купите Suzuki Escudo в BE FORWARD, где вы найдете очень длинный список на выбор.

ВСЕ SUZUKI ESCUDO НА ПРОДАЖУ

ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ


Автор: Самуэль Х. Мпонезя

Самое главное о вездеходе и его технические характеристики

Suzuki Escudo — типичный представитель такого популярного в Японии и Европе класса, как внедорожник. Другими словами, эта модель — внедорожник. И трудно не согласиться с тем, что такие машины очень актуальны в РФ.

О запуске производства

Suzuki Escudo начали выпускаться в 1988 году. Компания не ждала несколько лет, и одновременно выпустила модель в открытом кузове TA01R. Оснащен несколькими бензиновыми двигателями и одним дизельным. Японцы решили создать максимум разных версий, чтобы каждая из них нашла своего хозяина. Есть модели как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Изначально наибольшей популярностью пользовался трехдверный автомобиль с рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом SOHC объемом 1,6 литра.Эта версия автомобиля выпускалась в трех вариантах кузова — обычном, хардтопе и фургоне. Но через время вышел пятидверный Номад, который стал невероятно известным и, конечно же, раскупленным.

Коротко о третьем поколении

В 2005 году производители начали выпускать легковые автомобили, являющиеся представителями третьего поколения. Чем они могли похвастаться? Новый Suzuki Escudo был оснащен современной системой 4 Mode Full Time 4WD, ранее не опробованной.Что в нем особенного? Дело в том, что эта система обеспечивает работу трансмиссии в так называемом «пониженном режиме», который разработан специально для езды по плохим дорогам (или по явному бездорожью). Очень полезная функция, благодаря которой Suzuki Escudo быстро завоевала популярность в Российской Федерации.

А корпус был усилен встроенной рамой, поэтому он добавил жесткости, сделав его более прочным и безопасным. А задняя подвеска, которая многорычажная, получила независимость.Кстати, у этого автомобиля есть не менее популярный аналог, который известен как Suzuki Grand Vitara.

Есть один интересный факт. Легенда гласит, что якобы японские специалисты в 1986 году представили руководителю проекта «Нива-2121» рекламный проспект будущего, еще не построенного «Сузуки Эскудо». Петру Прусову ему подарили с надписью: «Крестный отец этой машины».

Grand 2.7 AT

Этот автомобиль — один из самых популярных среди всех Suzuki Escudo.Характеристика у него довольно впечатляющая. Итак, это пятидверный внедорожник, длина которого составляет 4390 мм, а колесная база — 2640 мм. Эта модификация Suzuki Escudo отзывы получает в основном положительные, но благодаря своим техническим характеристикам. 185 лошадиных сил, V-образный 6-цилиндровый двигатель с механизмом DOHC и распределенным впрыском топлива — все говорит само за себя.

Привод машины — автоматическая коробка передач (5-ступенчатая). Тормоза дисковые, вентилируемые, подвеска — многорычажная (задняя) и амортизирующая (передняя).В целом машина хорошая. И это только одна версия из всех существующих! Остальные модели имеют такие же характеристики. Автомобиль собран добротно, качественно, и это его главное преимущество. Поэтому многие сделали выбор в его пользу и стали счастливыми водителями легендарного автомобиля Suzuki — одной из немногих японских моделей, которые действительно могут похвастаться высоким качеством сборки.

Все самое главное о вездеходе и его технических характеристиках

Suzuki Escudo — типичный представитель такого популярного в Японии и Европе класса, как вездеходы.Другими словами, эта модель — автомобиль повышенной проходимости. И трудно не согласиться с тем, что такие машины очень актуальны в РФ.



О начале производства

Suzuki Escudo начали выпускать в 1988 году. Компания не ждала несколько лет и одновременно выпустила модель TA01R с открытым кузовом. Автомобиль оснащался несколькими бензиновыми двигателями и одним дизельным. Японцы решили создать максимум разных версий, чтобы каждая из них нашла своего хозяина.Есть модели как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Изначально наибольшей популярностью пользовался трехдверный автомобиль с рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом SOHC объемом 1,6 л. Эта версия автомобиля выпускалась в трех вариантах кузова — обычном, хардтопе и фургоне. Но через некоторое время был выпущен пятидверный автомобиль Nomade, который стал невероятно известным и, конечно же, купленным.



Кратко о третьем поколении

В 2005 году производители начали выпуск автомобилей, являющихся представителями третьего поколения.Чем они могли похвастаться? Новый Suzuki Escudo был оснащен системой 4 Mode Full Time 4WD современного дизайна, которая ранее не тестировалась. Что в этом особенного? Дело в том, что эта система обеспечивает передачу в так называемом «пониженном режиме», который разработан специально для езды по плохим дорогам (или по явному бездорожью). Очень полезная функция, благодаря которой Suzuki Escudo быстро завоевала популярность в Российской Федерации.


И кузов был усилен интегрированной рамой.Таким образом, они добавили жесткости, сделав его более прочным и безопасным. А задняя подвеска, которая является многорычажной, получила независимость. Кстати, у этого автомобиля есть не менее популярный аналог, который известен как Suzuki Grand Vitara.

Есть один интересный факт. Ходит легенда, что якобы японские специалисты в 1986 году представили руководителю проекта проекта Нива-2121 проспект на будущее, еще не построенный Suzuki Escudo. Они подарили ее Петру Прусову с надписью следующего содержания: «Крестный отец этой машины.»



Grand 2.7 AT

Этот автомобиль является одним из самых популярных среди всех Suzuki Escudo. Его характеристики довольно впечатляющие. Итак, это пятидверный внедорожник, длина которого составляет 4390 мм, а колесная база составляет 2640 мм.Эта модификация Suzuki Escudo получает в основном положительные отзывы, и все благодаря своим техническим характеристикам.185 лошадиных сил, V-образный 6-цилиндровый двигатель с механизмом DOHC и распределенным впрыском топлива — все говорит само за себя.

Агрегат приводится в движение автоматической коробкой передач (5-ступенчатая).Тормоза дисковые, вентилируемые, подвеска — многорычажная (задняя) и подвеска (передняя). В целом машина хорошая. И это всего лишь одна версия из всех существующих! Остальные модели имеют худшие характеристики. Автомобиль собран добротно, качественно, и это его главное преимущество. Именно поэтому многие сделали выбор в его пользу и стали счастливыми водителями легендарного автомобиля Suzuki, одной из немногих японских моделей, которые действительно могут похвастаться высоким качеством сборки.

Suzuki Escudo Kenya: отзывы, цена, характеристики, импорт

В зависимости от рынка Suzuki Escudo также называют Suzuki Vitara, Geo Tracker, GMC Tracker и Suzuki Grand Vitara.Несмотря на разные названия, это одна и та же платформа и технология. Escudo классифицируется как компактный внедорожник, который появился на рынке в 1988 году и быстро зарекомендовал себя как способный внедорожник. Это был пионер в этой категории, который предлагал комфорт легкового автомобиля, которого не хватало большинству внедорожников того времени. Suzuki Escudo стал популярным выбором из-за его комфорта, экономии топлива, возможностей 4 × 4 и доступной цены.

Suzuki Escudo 4-го поколения

Интерьер выполнен из высококачественного материала, что придает ощущение роскошного автомобиля.Одним из самых больших преимуществ Escudo является большое ветровое стекло, обеспечивающее отличный обзор с места водителя. Кроме того, у него достаточно места для головы и ног как на передних, так и на задних сиденьях.

Suzuki Escudo Интерьер

В отличие от своих конкурентов, Suzuki гарантирует покупателям соотношение цены и качества, оснащая базовые модели максимальным количеством технологий. На сегодняшний день Suzuki Escudo обладает впечатляющими функциями, которые в основном используются в других автомобилях более высокого класса.

Панель приборов Suzuki Escudo

Внешний вид постепенно улучшился до пышного кузова с отличным соотношением решетки радиатора и бампера. Его дизайн среднеразмерного внедорожника в сочетании с салоном, напоминающим легковой автомобиль, обеспечивает Escudo комфорт вождения для повседневных поездок на работу, а также возможность бездорожья.

Suzuki Escudo

Поколения

  • Первые поколения (1988-1997)
  • Второе поколение (1997-2005)
  • Третье поколение (2005-2017)
  • Четвертое поколение (2015 — настоящее время

Расходы на техническое обслуживание Suzuki Escudo в Кении

Suzuki Escudo — довольно доступный автомобиль в обслуживании, запасные части доступны и по хорошей цене в Кении.Части кузова также доступны, хотя цена варьируется от магазина к магазину. Вы можете найти списки этих магазинов по этой ссылке

Suzuki Escudo Надежность в Кении

В целом Suzuki Escudo — это надежный автомобиль, который испытывает некоторые механические проблемы даже после длительных поездок. Однако были некоторые проблемы, связанные с автомобилем, особенно с предыдущими поколениями, причем модель 2006 года была самой проблемной. Некоторые из наиболее распространенных проблем с Escudo включают проблемы с двигателем, отказ трансмиссии, неисправные дизельные сажевые фильтры, тормозные суппорты и неисправный шкив приводного ремня.Однако большинства этих проблем можно избежать при правильном уходе и использовании.

Suzuki Escudo Альтернативы, которые вы можете купить в Кении: Mazda CX-5, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Toyota Rav-4, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander и VW Tiguan.

Цена Suzuki Escudo в Кении и где его купить: https://cars.topcar.co.ke/vehicles/suzuki/escudo

Импорт Suzuki Escudo в Кению: https://topcar.co.ke/import-your-car/

Обменяйте или продайте свой автомобиль

Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;

1.Продавайте его быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.

Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.


Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar


Категории: Автомобили в Кении

Удостоенный наград Suzuki Vitara — компактный внедорожник, созданный для развлечения!

urban pack — подробности в брошюре

прочный пакет — подробности в брошюре

Ребра передней решетки — Арт.99114-86R10-0CB

Верхняя накладка передней решетки — Арт. № 99114-86R00-26U

Центральная акцентная линия переднего бампера — Номер детали 990E0-86R12-26U

Накладка на боковые крылья — Деталь № 990E0-54P71-26U

Акцентная линия дневных ходовых огней

— Арт. № 990E0-86R11-26U

Комплект накладки на зеркало заднего вида — Арт.990E0-86R01-ZCF

Центральная акцентная линия заднего бампера — Номер детали 990E0-86R15-ZCF

Спойлер на краю крыши — Номер детали 990E0-54P05-000

Комплект накладки переднего бампера и переднего защитного диска — Арт. № 990E0-86R44-FSP

Задний защитный щиток — Деталь No. 990E0-86R47-000

Комплект удлинителей крыльев — Арт.990E0-54P09-000

дверной козырек — передний — номер детали 990E0-54P24-000 / задний — номер детали 990E0-54P25-000

набор декора «Жираф» — Арт. № 990E0-54P95-000

Молдинг заднего люка — Деталь № 990E0-54P22-000

светодиодная функция прихода домой — номер детали 99000-990B4-132

Боковой молдинг большой — Арт.990E0-54P07-000

Боковой молдинг

малый — Арт. № 990E0-54P08-CSM

Комплект заглушек для дверных ручек — Арт. № 990E0-61M44-000 (без ключа)

Брызговик жесткий — Перед. Деталь № 72210-54P00-000 Задний. Деталь № 72230-54P00-000

Брызговик гибкий — Деталь № 990E0-54P13-000 Задний. Деталь № 990E0-54P14-000

Комплект заглушек клапана s-logo — Арт.990E0-19069-НАБОР

Крышка колесного болта

— Номер детали 990E0-61M70-COV

центральные крышки — Серебро. Деталь № 990E0-61M75-CAP

Комплект жалюзийных колец кондиционера — Номер детали 990E0-54P74-ZCF

центральные часы жесткие — номер детали 9921F-86R00-000

центральный часовой карбон — Деталь № 99000-99053-CL1

Накладка на обшивку двери — Арт.990E0-86R16-ZZE

центральная облицовка — номер детали 990E0-86R78-ZZE

Внешнее освещение — Деталь № 99000-99080-C17

Рулевое колесо

— Номер детали 990E0-54P91-RED

Накладка на рулевое колесо — Арт. № 990E0-54P75-ZCF

Ручка переключения передач

— Номер детали 990E0-54P36-TUR

Кожаный сапог

— Арт.990E0-54P38-КРАСНЫЙ

Комплект резиновых напольных ковриков — Арт. No 75901-54PA1-000

Центральный подлокотник — Номер детали 990E0-54P35-000

Комплект защиты порога Elegant — Арт. № 990E0-54P60-001

Защита кромки загрузки — Деталь № 990E0-54P51-000

Защитная пленка для порогов — Арт.990E0-54P30-000

Защитная пленка бампера — Номер детали 990E0-54P57-000

коврик грузовой «эко» — Арт. № 990E0-54P40-000

органайзер для груза — Деталь № 990E0-54P21-000

Грузовой поддон

— Номер детали 990E0-54P15-000

грузовой поддон с приподнятыми краями — Арт. № 990E0-54P80-000

сетка для багажника — Арт.990E0-65J39-000

вертикальная грузовая сетка — номер детали 990E0-54P34-001

Многофункциональный багажник

— Номер детали 78901-54P00-000 (для автомобилей с рейлингом на крыше)

Багажник на крышу «certo 460» — Деталь № 990E0-59J43-000

Багажная корзина — Номер детали 990E0-62R42-000

крепление для велосипедов «giro af» — арт.990E0-59J20-000

Решетка грузовых перегородок — Деталь № 990E0-54P48-000

парктроник — Перед. Деталь № 990E0-54P56-010 Задний. 1 4 5 Деталь № 990E0-54P53-015

Защитная крышка заднего сиденья — Деталь № 990E0-78R44-000

2008 Suzuki Grand Vitara Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Suzuki Grand Vitara нынешнего поколения дебютировал в 2006 модельном году, и в целом мы не были впечатлены.Теперь, когда класс компактных внедорожников и универсалов продолжает развиваться, а цены на бензин настолько высоки, что их едва можно увидеть невооруженным глазом, я еще раз взглянул на Grand Vitara и едва ли могу понять, насколько он понравится любому покупателю.


Grand Vitara разработан как внедорожник. Suzuki отмечает, что он использует цельную конструкцию, как у легкового внедорожника, но он также опирается на прочную лестничную раму, такую ​​как пикап или внедорожник с кузовом на раме «на базе грузовика». По сравнению со средним внедорожником на базе легкового автомобиля основными преимуществами, как правило, являются более высокая тяговая способность и способность бездорожья.Что ж, предел буксировки Grand Vitara составляет 3000 фунтов, что на 500 фунтов меньше, чем у Ford Escape на базе автомобиля, оснащенного дополнительным двигателем V-6. Что касается бездорожья, то в период расцвета внедорожников этого было очень мало, и теперь люди с меньшей вероятностью, чем когда-либо, будут жертвовать и тащить за собой лишний вес платформы грузовика, двухдиапазонной раздаточной коробки и прочего, связанного с этим. сверхпрочная фурнитура. Вес снижает эффективность, и Grand Vitara определенно платит штраф: по оценкам EPA, пробег составляет 18 или 19 миль на галлон при смешанном движении по городу / шоссе, в зависимости от трансмиссии.Ведущие конкуренты предлагают четырехцилиндровые двигатели с пробегом около 20, и даже загруженный Escape V6 лучше, чем Grand Vitara на 1 городской галлон (ожидается, что исправленные Escapes 2009 года, которые скоро поступят в продажу, улучшатся еще на милю на галлон) . При оснащении полным или полным приводом практически все компактные внедорожники могут справиться с большим количеством ситуаций с низким сцеплением и бездорожьем, чем когда-либо, а Jeep Patriot оснащен опцией Freedom Drive II Off-Road. это до еще более высоких возможностей и все еще обеспечивает обещанный рейтинг 20/22 миль на галлон.

Компактный внедорожник Газ, пробег
Наиболее экономичные версии с 4WD и автоматической коробкой передач
Ford Escape 2,3-литровый 4-цил. 19 24 21
Honda CR-V 2,4-литровый 4-цил. 20 26 22
Джип Патриот * 2,4-литровый 4-цил. 21 24 22
Jeep Wrangler 3.8-литровый V-6 15 19 17
Сузуки Гранд Витара 2,7-литровый V-6 17 21 19
Тойота РАВ4 2,4-литровый 4-цил. 20 25 22

Таким образом, в обмен на низкую топливную экономичность Suzuki Grand Vitara вы получаете среднюю тяговую мощность и возможности для бездорожья, которые практически никто не делает.Это уже сложное уравнение, и в поисках других причин для покупки Grand Vitara я в основном находил неприятности.


Одно хорошее, что я могу сказать о Suzuki Grand Vitara, — это то, что он относительно самобытный. Он имеет некоторое сходство с Saturn Vues более раннего поколения, и нравится ли вам или нет, решать вам, но выделяться на сегодняшнем рынке нечасто. Сузуки использует вездесущие вентиляционные отверстия на крыльях — это элемент, врезанный в заднюю кромку капота, где он закрывает крыло.Grand Vitara — один из немногих оставшихся внедорожников, запасное колесо которого находится снаружи под задним стеклом. Это не позволяет шине занимать внутреннее пространство, не занимая шасси, что уменьшает угол съезда автомобиля. Но я скоро перейду к этому аспекту.


Есть аспекты интерьера, которые мне нравятся, в том числе общий дизайн. Материалы в моем тестовом Grand Vitara XSport были довольно хорошего качества, чего нельзя было сказать о Suzukis всего пять лет назад.Окна также довольно высокие, что создает ощущение простора. Сиденье водителя имеет ручную регулировку по высоте, а рулевое колесо наклоняется, но, к сожалению, не телескопическое. Внутренние размеры конкурентоспособны, хотя немного скромнее на заднем сиденье. При росте 6 футов я удобно помещаюсь сзади, с приличным пространством для ног. Пол относительно плоский, а спинки откидываются, но единственный способ их отрегулировать — это ручка на верхней части спинки — процесс, который не совсем удобен, даже если результат будет.

Со временем меня начали раздражать мелочи, например, не выдвигающиеся солнцезащитные козырьки; когда их откидываешь в сторону, очень много незатененных окон. Я также заметил, что яркость подсветки дисплеев и датчиков неоднородна до такой степени, что при затемнении один дисплей становится неразборчивым перед другим. Центральная консоль хранения относительно мала, и внутри нет 12-вольтовой розетки для аксессуаров (хотя их две снаружи). Также нет дополнительного входа для подключения MP3-плеера к стереосистеме; если у вас есть эта функция, которая есть во многих новых автомобилях, вы никогда не захотите остаться без нее.Вокруг рычага переключения передач на моем тестовом автомобиле были заметные «пробелы» кнопок, напомнившие мне, что есть доступные функции, которых у меня не было.

Что касается вида сзади, то я определенно видел хуже, особенно во внедорожниках с запасными шинами, установленными на хвосте, но этот блокирует низкий обзор, а задняя стойка довольно широкая.

Стандартная для XSport и Luxury система доступа SmartPass без ключа позволяет открывать двери и запускать двигатель, не вынимая передатчик из кармана.Я фанат этой функции, но у Suzuki есть досадная причуда: после того, как я нажал кнопку на задних распашных воротах, сначала отпирая, а затем открывая их, двери кабины оставались заблокированными, а их внешние кнопки больше не работали. Единственный способ разблокировать их — это вынуть пульт и нажать его кнопку разблокировки — или закрыть грузовую дверцу и повторить попытку. Если это обстоятельство кажется маловероятным, представьте, что вы идете положить что-то в люк, а ваш пассажир пытается сесть в машину. Это должно случиться только один раз, чтобы расстроить меня, и это случилось со мной дважды за неделю.

Suzuki Grand Vitara текущего поколения не проходила краш-тестов Страхового института дорожной безопасности. Стандартные функции безопасности включают передние и боковые подушки безопасности для передних сидений, а также боковые подушки безопасности-занавески, которые защищают пассажиров спереди и сзади в случае бокового удара. Антиблокировочная тормозная система и электронная система стабилизации входят в стандартную комплектацию — всегда полезно иметь, особенно на внедорожнике и тем более на внедорожнике.


Suzuki Grand Vitara имеет независимую переднюю и заднюю подвески, что остается исключением среди внедорожников, но я не нашел эту езду особенно автомобильной.По жесткости он больше похож на обычный грузовик, и я, и некоторые мои коллеги оцениваем его как низкую ступень комфорта компактного внедорожника. У моего тестового автомобиля были стандартные 16-дюймовые колеса и, следовательно, более высокие боковины шин, поэтому, возможно, дополнительные 17-дюймовые колеса и шины более низкой серии (стандартные для уровня отделки Luxury) были бы еще жестче.


С точки зрения управляемости Grand Vitara чувствует себя неплохо для внедорожника, но не спортивным. Подвеска позволяет немного прыгать вбок при прохождении поворотов на неровном асфальте.На высоте 36 футов диаметр поворота приличный, особенно по сравнению с Honda CR-V, которой требуется почти на 2 фута больше, даже с передним приводом. При этом трансмиссия Grand Vitara заметно заедает, когда вы поворачиваете рулевое колесо до упора. Не сказать, что это вредит самому себе, но это не так.


Для двигателя V-6 с ничтожным пробегом ускорение Grand Vitara просто адекватно. Наши друзья из MotorWeek разогнали сравнительно оборудованный полноприводный автомобиль Grand Vitara до 100 км / ч за 9 секунд.0 секунд. Задний привод или механическая коробка передач (или и то, и другое) сделали бы спринт более быстрым. Хотя ходят слухи о четырехцилиндровом двигателе для 2009 модельного года, более быстрое ускорение практически гарантировано. Ходили слухи о более мощном двигателе V-6, но мы не можем предположить, как это повлияет на пробег; он вполне может улучшиться, несмотря на увеличение мощности.

Антиблокировочная система тормозов имеет передние диски и задние барабаны. Еще одно разочарование: барабанные задние тормоза технически уступают и уже скоро уйдут, хотя Escape — еще одно препятствие.Однако это результат, который важнее формулы, и, к сожалению, MotorWeek указывает тормозной путь на скорости 60–0 миль в час, равный 135 футам, что довольно много.


Как уже отмечалось, максимальный вес прицепа Suzuki Grand Vitara составляет 3000 фунтов — вдвое больше, чем у CR-V и Escape с четырьмя цилиндрами, но меньше, чем у Escape V6, который имеет автомобильную конструкцию и лучший пробег.


Распашные ворота, открывающиеся вбок, — еще один удар по Grand Vitara. Такая конструкция необходима, когда вы хотите перевезти запаску на спине, но для ее открытия требуется много места позади автомобиля.Кроме того, он поворачивается к бордюру, поэтому вам придется загружать грузовой люк с улицы, а не с тротуара. В нынешних поколениях CR-V и Jeep Liberty распашные ворота были заменены подъемными, но Toyota RAV4 по-прежнему имеет боковые распашные двери.

Компактный внедорожник Объем груза (куб. Фут)
Ford Escape 29,2 66,3
Honda CR-V 35,7 72,9
Джип Патриот 23.0 62,7
Сузуки Гранд Витара 24,4 68,9
Тойота РАВ4 36,4 73,0

По грузоподъемности Suzuki Grand Vitara является средним, когда задние сиденья сложены, но он лишь немного лучше, чем Patriot за задним сиденьем, и значительно уступает остальным. На мой взгляд, большая проблема заключается в том, как работают складывающиеся сиденья.Там, где большинство складных сидений уходят в пол и создают сплошной грузовой пол, спинки Grand Vitara опущены высоко. Потянув за ремень сзади сиденья, вы можете перевернуть все сиденье вперед на 90 градусов, что помогает, но тогда сиденье может удариться о спинку переднего сиденья каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. Есть старый ремень, предназначенный для фиксации упавшего сиденья, но он крепится к подголовнику переднего сиденья. Не могу сказать, что видел это раньше; обычно он привязан к столбу. Даже когда я был туго стянут, заднее сиденье продолжало дергать меня за сиденье.Опять же раздражает.


Даже несмотря на то, что запасное колесо не прикреплено к ходовой части, угол съезда невелик: 26 градусов. Jeep Patriot, пригодный для бездорожья, имеет угол съезда 32 градуса, и даже у Escape, который не претендует на бездорожье, угол съезда составляет 28 градусов. Углы захода на посадку и отрыва Suzuki Grand Vitara такие же конкурентоспособные, но не исключительные.


Не помогает то, что дорожный просвет Grand Vitara равен 7.4 дюйма. Настоящий внедорожник должен иметь лучший клиренс. Это примерно то, что вы получаете в CR-V и RAV4; Escape отрывается от земли на 8,4 дюйма, а Patriot начинается с 8 дюймов и увеличивается до 9 дюймов с пакетом Freedom Drive II.

Явным преимуществом Grand Vitara над другими — за исключением непобедимых стойких приверженцев, таких как Wrangler и Liberty — является его двухдиапазонная раздаточная коробка (нетипичное самое низкое передаточное число вариатора Patriot — эффективная альтернатива, но это не настоящая отдельная пониженная передача) .Опциональная трансмиссия технически представляет собой систему постоянного полного привода, что означает, что она всегда активирована и не может быть переключена в режим заднего привода, даже если она основана на заднем приводе. При нормальном вождении тяговому усилию способствует стандартная электронная система стабилизации и система контроля тяги всех четырех колес. Ручка на приборной панели предлагает 4H (4WD high) и 4H Lock, которые блокируют межосевой дифференциал. Нижний диапазон обозначен 4L Lock. Существует также настройка N (нейтральная), которая позволяет буксировать четырехколесный Grand Vitara, скажем, за домом на колесах.


Американские автопроизводители получают много критики за свои неудачные решения в сфере спортивных товаров. Слишком много внимания уделялось типу грузовиков, и они расплачиваются за это. Suzuki доказывает своим Grand Vitara, что японская компания может сделать такой же просчет. Старые модели Vitara и Grand Vitara всегда были внедорожниками, но времена изменились — как и Suzuki Grand Vitara. Если раньше это была крошечная модель — самый маленький внедорожник с собственной нишей, то теперь он такой же большой, как и другие ребята.Я считаю, что люди, которые все еще хотят кататься по бездорожью, несмотря на высокие цены на топливо, выберут один из лучших внедорожников, например Jeep Wrangler или Nissan Xterra. Я не ездил на Grand Vitara по бездорожью, но даже по количеству он не идет. Чтобы купить Suzuki Suzuki Grand Vitara по сравнению с одним из многих других вариантов, вам действительно должен понравиться его внешний вид, и это единственная причина, о которой я могу думать.

Купить / импортировать SUZUKI ESCUDO (2013) в Кению с аукциона в Японии

Подробнее о SUZUKI ESCUDO

Suzuki Escudo — компактный полноприводный внедорожник.Его производство началось в 1988 году и сейчас в настоящее время в своем 3-м поколении.

История и технические характеристики Suzuki Escudo из Японии

Suzuki Escudo доступен только в версии 4WD. Поставляется с объемом 2,4 л, 2,8 л или 2 л. двигатели.

1 st поколение: 1988 — 1997 гг. Только 4Wd, пассажировместимость от 4 до 5. Мощность двигателя либо 2000, либо 1600 куб.см

2 -е поколение : 1997-2006, только 4WD, пассажировместимость от 4 до 5 человек, объем двигателя 2000 куб. 1600cc и 2500cc.

3 rd поколение: 2006 г. по настоящее время, только 4WD, 5 пассажиров, двигатель емкость 2400cc, 2000cc и 2800cc.

Версии и характеристики Suzuki escudo из Японии

Пассажир вместимость: вмещает 5 пассажиров

Драйв система: Suzuki escudo доступен только в версии 4WD

.

Год

Модель

Объем двигателя

Двери

Привод система

Эффективность использования топлива

2008-2014

TDA4W

2400 CC

5

4WD

11 км / л

2008 — 2012

TDB4W

3200 CC

5

4WD

9.2 км / л

2005-2008

TD94W

2800 CC

5

4WD

10,2 км / л

2005-2008

TD54W

2000 CC

5

4WD

12 км / л

Импорт / продажа Suzuki Escudo в Найроби, Кения

Suzuki Эскудо очень популярен в Кении из-за его проходимости по бездорожью. разумная экономия топлива, долговечность и простота обслуживания.

А Для Suzuki Escudo 2013 года потребуется в среднем 1 900 000 KES

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *