Джип чероки история модели: 404 | Jeep | Stellantis

Содержание

Jeep® Cherokee – история 44-летнего успеха :: Автопортал Третий Рим

28 сентября 2018

За 44 года эта всемирно известная модель внедорожника разошлась по миру тиражом 4 миллиона


Александр Климнов, фото FCA и autowp.ru


Первое поколение (1974–1983)
Внедорожник Jeep Cherokee (SJ) первого поколения увидел свет в 1974 году на замену модели не слишком удачной модели Commando и предназначался покупателям, мечтавшим видеть себя покорителями бездорожья, которых уже не устраивала слишком компактная и утилитарная серия CJ5/ CJ6, напрямую восходящая к легендарному армейскому джипу Willys MB второй мировой.

Jeep Cherokee S 2-door MY1975

Новинка, созданная на основе старшей модели Wagoneer предназначалась для семейных людей, не чуждых страсти к приключениям и захватывающим поездкам. Основным отличием модели Cherokee 1974 года от флагманской модели Wagoneer была характерная решетка радиатора с рисунком «китовый ус» очень, кстати, напоминавшая аналогичную деталь советской «Волги» ГАЗ-24, а также исключительно трехдверный кузов, пригодный как для покорения бездорожья, так и поездок в магазин и фланирования по набережным модных курортов.
Тем не менее, заявляемый как автомобиль для активного отдыха, т.е. SUV, этот Cherokee получил революционную систему полного привода Quadra-Trac, оснащенную уникальным третьим межосевым дифференциалом с управляемым проскальзыванием, позволяющим автоматически распределять тягу между любыми из четырех колес.
 

Jeep Cherokee S 4-door MY1978 

В 1977 году серию SJ дополнили пятидверной версией, которая еще больше подходила как для каждодневных поездок на работу, так и для семейных путешествий. Возможность выбрать базовую комплектацию, конфигурацию с расширителями арок, а также версии S и спортивную Chief позволяла покупателям подобрать версию наиболее соответствующую индивидуальным представлениям о комфорте и стильности. Достаточно упомянуть стильный пакет Levi Edition 1978 года, в котором обивка сидений напоминала известную во всем мире синюю джинсовую ткань Levi-Strauss.

Jeep Cherokee Chief MY1983

К 1980 году модель Cherokee зарекомендовала себя как один из наиболее универсальных автомобилей в нарождающемся сегменте SUV благодаря прочной рамной конструкции, традиционно по-американски просторному салону, в котором с комфортом могли расположиться шесть пассажиров и мощным тяговитым моторам V8, позволявшим уверенно буксировать достаточно тяжелые прицепы.
В стандартное оснащение модели входили полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач со сближенными передаточными числами, и муфты отключения привода в ступицах передних колес, а также передний стабилизатор поперечной устойчивости. Полноразмерную модель Cherokee первого поколения SJ выпускали до 1983 года, пока ей на смену не пришла компактная революционная модель Cherokee XJ.

Второе поколение (1984–2001)
Второе поколение Cherokee с индексом XJ, представленное в 1984 году, совершило революцию на рынке автомобилей класса SUV.

Jeep Cherokee 2-door MY1984

Применение принципиально более компактного кузова (на 10 см ниже, на 15,2 см уже и на 53 см короче прежнего поколения, но при этом сохранив 90 % вместимости предшественника) Cherokee XJ с интегрированной («гибридной») рамой и несущим кузовом, отличался повышенной жесткостью на кручение и позволившего принципиального снизить собственную массу (на полтонны!), соответственно серия XJ установила новый стандарт для SUV по экономичному расходу топлива.

Jeep Cherokee Laredo 4-door MY1988

Это поколение внедорожника оснащалось новой передней подвеской Quadra-Link, которая обеспечивала долговечность переднего неразрезного моста, улучшенную управляемость и ходовые качества. Сборка серии XJ осуществлялось на роботизированной поточной линии, что гарантировало высокое качество сборки и подгонки деталей. В результате эта очень удачная модель Cherokee выпускалась на протяжении 17 лет и стабильно удерживала лидирующую позицию по объемам продаж в сегменте компактных SUV, став по сути его родоначальником.
 Большой дорожный просвет в 29,7 см, достаточно большие углы въезда – 28,4° и съезда – 31,2°, привод как на одну заднюю ось, так и полноприводная трансмиссия SelecTrac или система CommandTrac (с возможностью подключения полного привода на ходу), а также пятидверная версия позволила Cherokee XJ долгое время доминировать в своем рыночном сегменте.

Jeep Cherokee Orvis RHD MY1993 

Определенный успех ждал модель Cherokee XJ и в Европе, куда она пришла в начале 1985 года, а в 1993 году на дорогах Великобритании появились и автомобили с правосторонним рулевым управлением. Кстати, выпуск лицензионной версии Cherokee XJ в Китае (Beijing Jeep) продолжался до 2015 года.

Третье (2002–2007) и четвертое (2008–2013) поколения
Серию Cherokee XJ сменило третье (KJ), а затем и четвертое (KK) поколения популярного внедорожника. Причем, в Северной Америке оба поколения продавались под названием Liberty, а в Европе – Cherokee.

Jeep Cherokee KJ EU-specified

Модель серии KJ выпускалась с 2002 по 2007 год, и впервые за всю историю марки (начиная с модели Wagoneer 1962 года) автомобиль Jeep получил независимую переднюю подвеску. На выбор покупателям были доступны комплектации Limited, Renegade и Sport, а также система подключаемого полного привода Select-Trac или система постоянного полного привода Command-Trac.

Jeep Cherolkee KK Laredo

Четвертое поколение Cherokee (KK) впервые представили в 2008 году и выпускали вплоть до 2013 года. Для этой модели Cherokee производитель предложил сразу две базовые комплектации – Sport и Limited, а также несколько специальных версий – Renegade, Latitude, Arctic и 70th Anniversary предназначенных для самых требовательных клиентов.

Пятое поколение Jeep Cherokee (2014 – по настоящее время)
Продажи модели Cherokee пятого поколения в Европе стартовали в 2014 году. Модель Cherokee с обозначением KL стала первым автомобилем Jeep, разработанным на базе компактной американской широкой платформы (CUS-wide), созданной совместными усилиями специалистов компаний Chrysler и Fiat. Доступная в четырех комплектациях (Sport, Longitude, Limited и новая комплектация Trailhawk, предназначенная специально для бездорожья), модель Cherokee 2014 года стала первым внедорожником с отключаемым приводом на заднюю ось, первым среднеразмерным автомобилем класса SUV с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и первым автомобилем с возможностью широкого выбора системы полного привода (Active Drive I, Active Drive II и Active Drive Lock).

Jeep Cherokee KL Limited MY2019

Новый Jeep Cherokee, представленный на рынке Европы, по праву считается самым внедорожным в своем классе. Он наглядно воплощает принципы «Двигаться в любом направлении» и «Решать любые задачи» и при этом отличается самым современным уровнем безопасности, отличаясь также высокой практичностью. Эта модель в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к автомобилям, эксплуатируемы как в условиях современного города, так и на бездорожье. Конкурентоспособность современной модели Cherokee обеспечивается также новейшими технологиями, способствующим улучшению курсовой устойчивости, повышению уровня комфорта и безопасности, обеспечивающими удобство и практичность при каждодневных поездках, а также предлагающих современные информационно-развлекательные системы.

Jeep Cherokee KL Overland MY2019

Обновленный дизайн кузова, в котором элементы премиум-класса гармонично сочетаются с чертами легендарного дизайна Jeep, отличается оригинальным экстерьером передка, где характерными элементами выступают светодиодные фары и оригинальный капот новой облегченной конструкции из алюминия. Внимания заслуживает и новая дверь багажного отделения, также получившая современный дизайн.
Для отделки салона были использованы только высококачественные материалы и тщательно подогнанные детали. При этом водитель и пассажиры могут по достоинству оценить множество технологий, призванных повысить уровень комфорта и безопасности, а также обеспечивающих отличное качество связи.
Внедорожник Jeep Cherokee 2019 модельного года производится на заводе Belvidere Assembly Plant в Белвидире (штат Иллинойс).
Начиная с 18 сентября 2018 года цены на Jeep Cherokee 2019 модельного года начинаются с ₽2 млн 255 тыс. за базовую версию Sport 2.4L FWD до ₽3 млн 399 тыс. за топ-версию Overland 3.2L AWD. Автомобиль доступен в пяти комплектациях: Sport, Longitude, Limited, Overland и Trailhawk, которые получили следующие отличия от модели предыдущего года:
• Обновленный дизайн премиум-класса, сохраняет верность легендарному стилю Jeep®
• Совершенно новый внешний вид передней части, капота(линия капота стала более легкой), светодиодных фар, дневных ходовых огней и противотуманных фар
• Облегченная дверь багажного отделения с функцией бесконтактного открывания

• Пять новых вариантов колесных дисков, включая премиальные 19-дюймовые диски на моделях Overland
• Ощущение абсолютной свободы при движении с открытым верхом благодаря люку с двумя панелями (дополнительная опция)
• Непревзойденная функциональность интерьера с новыми декоративными глянцевыми элементами Satin Chrome и Piano Black
• Увеличенный объем багажного отсека и оптимизированная конфигурация грузового пространства
• Экономичный 4-цилиндровый двигатель Tigershark MultiAir2 объемом 2,4 л с системой ESS развивает мощность 177 л. с. и крутящий момент 230 Н•м
• Двигатель V6 Pentastar объемом 3,2 л с 24-мя клапанами также с технологией ESS развивает мощность 272 л.с. и крутящий момент 324 Н•м. С таким двигателем автомобиль способен буксировать прицепы массой до 2 т – это лучший показатель в классе
• Оба двигателя агрегатируются с усовершенствованной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite с обновленным программным обеспечением.
• Передаточное число первой передачи 4,71 обеспечивает динамичный старт с места, а сближенные передачи среднего диапазона способствуют плавной передаче тяги
• Лучшие в классе Jeep Trail Rated возможности движения по бездорожью:
• Усовершенствованные системы полного привода устанавливают новый стандарт в сегменте среднеразмерных SUV
• Полностью обновленная система Jeep Active Drive I с модулем привода задней оси нового поколения стала легче, демонстрируя при этом более высокую топливную экономичность и производительность
• Система Jeep Active Drive Lock с двухступенчатой раздаточной коробкой, понижающей передачей и механической блокировкой заднего дифференциала
• Система упраления полным приводом Selec-Terrain, имеющая до пяти режимов работы: Auto (автоматический), Snow (снег), Sport (спортивный), Sand/Mud (песок/грязь) и Rock (камни)
• Передаточное отношение до 51,2:1 от двигателя к колесам.

• Система Uconnect четвертого поколения с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto может оснащаться сенсорными экранами с диагональю 7 или 8,4 дюйма, поддерживающими функцию масштабирования
• Более 80 передовых систем безопасности и защиты
• Для кастомизации нового Cherokee предлагается коллекция более чем из 90 наименований оригинальных аксессуаров Mopar®, комплекс инновационных сервисов подключения Mopar® Connect, обеспечивающих дополнительные уровень безопасности и защиты автомобиля, а также функции дистанционного управления

Покупателям нового Jeep Cherokee предлагаются сенсорные дисплеи с диагональю 7 или 8,4 дюйма.
Для нового Jeep Cherokee доступны следующие системы Uconnect:
• Uconnect 7.0;
• Uconnect 8.4;
• Uconnect 8.4 NAV.

История марки Jeep — CARobka.ru

Jeep — марка внедорожников, принадлежащая корпорации Fiat Chrysler Automobile. Штаб-квартира находится в городе Толидо.

История бренда начинается в начале 1940-х годов, когда стало очевидно, что Соединенные Штаты будут принимать участие во Второй мировой войне.

Военные силы предложили 135 автомобилестроительным компаниям разработать прототип полноприводной разведывательной машины. Условия были поставлены жесткие: автомобиль должен быть разработан в течение 49 дней. Откликнулись American Bantam, Willys-Overland и Ford.

Компания American Bantam находилась в затруднительном финансовом положении и не могла содержать инженерно-технический персонал. Поэтому она обратилась к талантливому дизайнеру-фрилансеру из Детройта — Карлу Пробсту. Он приступил к работе 17 июля 1940 года. Всего за два дня Пробст подготовил чертеж прототипа, известный под именем BRC, или Bantam Reconnaissance Car. Инженер делал ставку на то, что все элементы автомобиля можно будет собирать из уже готовых деталей. Автомобиль собрали вручную и отвезли в лагерь Холаберд в Мэриленде для тестирования военными. Прототип отвечал всем требованиям, за исключением крутящего момента двигателя.

Вооруженные силы утвердили представленный прототип, однако посчитали, что компания Bantam слишком мала для того, чтобы произвести столько единиц техники, сколько это необходимо. Чертежи Bantam были отправлены Willys и Ford, которые могли выпускать модификации автомобиля по своему усмотрению. Ford Pygmy и Willys Quad были очень похожими на BRC машинами. Для всех трех производителей компания Spicer поставляла одинаковые компоненты полноприводной трансмиссии.

Было произведено по полторы тысячи каждой из трех моделей (Bantam BRC-40, Ford GP и Willys MA). Затем все эти автомобили тестировались в полевых условиях. Они нуждались в переработке для оптимизации веса, и эту работу выполнила компания Willys. Таким образом, она получила первоочередное право на изготовление внедорожников для армии.

Так как вооруженным силам требовалось выпустить большое количество машин в течение короткого промежутка времени, Willys была предоставлена неисключительная лицензия. Ford Motor стал вторым поставщиком. До окончания Второй мировой войны было выпущено 361 400 и 277 900 единиц соответственно. В рамках программы «Ленд-лиз» поставки осуществлялись и в СССР, куда было переправлено более 51 000 экземпляров Willys.

С подачи американской журналистки Катарины Хилльер весной 1941 года за автомобилями закрепилось прозвище Jeep, которое в 1945 году стало торговой маркой, принадлежащей Willys-Overland.

Когда война закончилась, компания Willys Overland решила выпускать Jeep для гражданских под аббревиатурой CJ (Civilian Jeep). Первые прототипы выпустили небольшой партией. Они отличались от военных версий наличием откидываемого заднего борта, запасного колеса, больших фар, крышки бензобака на заднем крыле, дворников и улучшенной трансмиссией.

Первое время компания не могла использовать эмблему Jeep, поскольку велись судебные разбирательства с American Bantam. В 1950 году ей удалось отстоять свое право на марку и официально ее зарегистрировать.

В 1946 году появляется первый автомобиль с кузовом универсал, полностью изготовленным из стали. Эта модель вмещала семь пассажиров и достигала максимальной скорости в 105 км/час. Первоначально она оснащалась приводом на два колеса, затем — на все четыре.


Jeep CJ-2A (1945–1949)

В 1949 году появляется Willys Jeepster — спортивный открытый автомобиль со шторами вместо боковых стекол. Поскольку модель задумывалась для отдыха, в ней не устанавливали полный привод. Она до сих пор высоко ценится коллекционерами.

В этом же году в продажу поступил первый пикап, выпущенный под маркой Jeep. Он был универсальным помощником в самых разнообразных сферах, но особенно понравился фермерам.

В 1953 году компанию Willys покупает Kaiser-Fraizer, в 1963-м она получает новое имя — Kaiser Jeep. С 1969 года марка входит в состав концерна American Motors Co., который в 1987 году перешел в собственность Chrysler.

В 1953 году появляется модель CJ-3B. Она выделялась тем, что кузов впервые не имел схожести с военными модификациями. Кроме того, автомобиль получил большую радиаторную решетку и четырехцилиндровый мотор Hurricane F-Head. Он не отличался от оригинального силового агрегата Go Devil по объему, однако был более комфортным в управлении. Модель выпускалась до 1968 года, за все время было изготовлено 155 494 единицы. Этот автомобиль по лицензии собирали в Японии (Mitsubishi Motors) и Индии (Mahindra). Mitsubishi Jeep J55 перестали изготавливать только в 1998 году.

В 1954-м дебютировал Jeep CJ-5, который создавался уже новым владельцем — компанией Kaiser. Несмотря на то что его выпуск должен был ознаменовать окончание сборки CJ-3B, обе эти модели еще некоторое время изготавливались параллельно. CJ-5 от своего предшественника отличался более спокойным дизайном и округлыми линиями. Было увеличено расстояние между осями, уменьшились общая длина и ширина автомобиля. CJ-5 считался идеальным для труднопроходимой местности.


Jeep CJ-5 (1954–1983)

На 60-е годы приходится формирование рынка внедорожников, поэтому для Jeep эта эпоха была особенно важной. Вышедший в 1962 году Wagoneer остается одним из наиболее революционных автомобилей. На его основе строятся все современные спортивные универсальные машины. Кроме того, это было первое авто массового производства, которое оснащалось шестицилиндровым мотором и расположенным сверху кулачком. Среди других нововведений — первая автоматическая коробка передач на полноприводном автомобиле с независимой подвеской на передних колесах. В 1963 году модель получила новый 250-сильный силовой агрегат V6 «Vigiliante». В 1965 году стали выпускать Super Wagoneer.

В конце 60-х разрабатывается новый мотор «Донтлес» с восемью цилиндрами. Им комплектовалась серия J, к которой относились Wagoneer и Super Wagoneer.

В начале 70-х годов уже новый владелец — American Motor Corporation — предлагает для Jeep Wagoneer огромный мотор V6 с одним распредвалом. Опционально были доступны силовые агрегаты V8.

В 1973 году для Wagoneer предложена новая трансмиссия Quadro Track с автоматической постоянной системой привода и самоблокирующимся дифференциалом.

В 1974 году появляется легендарный Cherokee с двумя дверьми. В 1977-м к модельной линейке присоединилась ее четырехдверная версия. Этот автомобиль отличался стильной спортивной внешностью. Именно он впоследствии стал самым популярным во всем мире представителем марки.


Jeep Cherokee (1974–1983)

В 1976 году США праздновали 200-летие, а марка Jeep — 35-летие. В этом году выходит седьмое поколение CJ. CJ-7 получил пластиковую крышу и стальные двери. Колесная база равнялась 2,37 метра.

В 1978-м представлена ограниченная серия Wagoneer Limited, которая получила кожаный салон, радио и хромированные элементы в отделке.

В 1984 году на рынок выходят полноприводные авто Jeep Cherokee XJ и Wagoneer Sport Wagon. Это были компактные и мощные машины с двумя или четырьмя дверьми и цельным кузовом вместо традиционных конструкций рамы и шасси. Эти авто стали очень популярными и были отмечены премией «Автомобиль года».

В 1984-м появился Wrangler, ставший преемником семейства CJ. Он отличался новым дизайном с удлиненной колесной базой, благодаря чему стал более комфортабельным. Модель комплектовалась рядными бензиновыми двигателями AMC: четырехцилиндровым 150 2. 5 L и шестицилиндровым 242 4,0 L.

В этом же году дебютирует CJ-8 небольшой пикап на основе шасси CJ. Благодаря длинному заднему свесу грузовая платформа автомобиля была необычайно большой.

В 1988 году стартуют продажи пикапа Comanche, схожего с традиционными Gladiator и Honcho. Он получил легендарный полный привод Jeep и модификации Comanche Sport Truck с маленькой грузовой платформой, а также Comanche Chief с большой платформой.

В 1992-м на автосалоне в Детройте представлен Grand Cherokee, легендарный автомобиль, покоривший весь мир. Для его сборки построили новый высокотехнологичный завод. Автомобиль получил абсолютно новую полноприводную систему Quadra-Trac, пятиступенчатую механическую коробку передач, электрические стеклоподъемники, антиблокировочную систему на все четыре колеса, центральный замок, круиз-контроль и кожаный руль.


Jeep Grand Cherokee (1992)

В 1998 году вышел премиальный Grand Cherokee Limited, «самый быстрый в мире внедорожник», по словам автопроизводителя. Он комплектовался 5,9-литровым мотором V8 в 245 л.с., а также получил уникальную радиаторную решетку.

В 2006 году появился Jeep Commander, первый семиместный внедорожник, построенный на платформе Grand Cherokee. Он получил новую трансмиссию Quadra-Drive II, которая позволяет передать до 100% крутящего момента на любое колесо. В этом же году дебютирует Compass — первый автомобиль марки с переднеприводной платформой, а также независимой передней и задней подвеской. Выходит Grand Cherokee SRT8, который разгоняется с 0 до 100 км/час менее чем за 5 секунд.


Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006–2010)

Официальное появление марки в России произошло в 2007 году, когда образовалась компания ЗАО «Крайслер РУС». Jeep сразу же завоевал симпатии россиян благодаря практичности и надежности. С каждым годом продажи бренда росли, а самой популярной моделью остается Grand Cherokee.

Сейчас Jeep располагает четырьмя автомобилестроительными предприятиями в США и продается на всех континентах. Бренд сегодня, как и в самом начале своего пути, остается популярным благодаря инновационному подходу разработчиков, а также проверенной временем надежности. 

История Jeep — ДРАЙВ

В июле 1940 года американская армия уведомила производителей автомобилей, что начинает искать «легкое» разведывательное транспортное средство на замену армейским мотоциклам и модификациям Ford Model-T. Армия пригласила 135 производителей принять участие в тендере на разработку автомобиля по следующему техническому заданию:
  • Грузоподъемность 600 фунтов
  • Колесная база менее 75 дюймов
  • Высота менее 36 дюймов
  • Диапазон устойчивой работы двигателя от 3 до 50 миль/ч
  • Прямоугольная форма кузова
  • Полноприводная трансмиссия с двухступенчатой раздаточной коробкой
  • Откидывающееся ветровое стекло
  • Три ковшеобразных сиденья
  • Наличие фар со светомаскировкой и подфарников
  • Полная масса не более 1300 фунтов

Поначалу только компании Willys-Overland и American Bantam Car Manufacturing Company откликнулись на приглашение. Спустя некоторое время к ним присоединилась компания Ford Motor Company. После чего началось соперничество этих трех компаний за выгодный государственный заказ.

Все компании, участвовавшие в конкурсе, в рекордно короткие сроки предоставили свои прототипы на испытания. Разработка и постройка опытного образца заняла у компании Bantam всего 49 дней.

Вице-президент по проектирования Willys-Overland Делмар Дж. Рус (Delmar G. Roos) спроектировал Willys Quad. Ford разработал Model GP (General Purpose — автомобиль общего назначения), известный как Pygmy, который был оснащен адаптированным под автомобильные нужды двигателем от трактора Ford/Ferguson. Каждая компания предоставила свой прототип на армейские испытания, проходившие летом 1940 года, и получила одобрение на постройку опытной партии из 70 автомобилей.

Армия получила эти автомобили в ноябре 1940 года в Кемп Холаберд, штат Мэриленд. Все три модели превышали лимит полной массы, установленный заказчиком на уровне 1300 фунтов. Однако заказчик, осознав, что ограничение было слишком жестким, повысил это значение для последующих этапов конкурса.

Следующий этап тендера был начат в марте 1941 года. Компания Bantam выпустила 1500 автомобилей модели Model 40 BRC, Ford построил 1500 модифицированных и улучшенных GP Pygmy, а Willys изготовил 1500 автомобилей модели Quad. Последующие испытания и эволюции конструкций в итоге окончились победой Willys, которую заказчик выбрал в качестве основного производителя.

Впоследствии большая часть произведенных для тендера Bantam и Ford GP была отправлена в Великобританию и Советский Союз по программе ленд-лиза. В Великобритании Ford GP получил прозвище «Blitz Buggy».

Willys MA/MB

После всех внесенных в конструкцию изменений Willys Quad переименовали в Willys MA, а позднее — в Willys MB. Но в армии США и во всем мире эти автомобили стали известны под именем Jeep.

Некоторые утверждают, что название произошло от коверкания при произношении аббревиатуры «GP» (General Purpose — общего назначения). Другие говорят, что автомобили получили это название от имени популярного героя «Eugene the Jeep» из мультфильма «Popeye». Как бы то ни было, оригинальное название вошло в американский лексикон и спустя некоторое время стало общим наименованием для всех автомобилей повышенной проходимости. При этом сам Jeep за время войны стал настоящей «иконой».

Willys MA имел рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, низкий кузов, две круглые приборные панели на передней панели и рычаг стояночного тормоза, расположенный слева. Продолжилась борьба за снижение веса автомобиля, чтобы уложиться в предписанные заказчиком 2160 фунтов. В результате с Willys было снято некоторое оборудование, которое, впрочем, было возвращено назад на модели МВ, что вызвало превышение ограничения полной массы примерно на 400 фунтов.

По контракту с армией США Willys-Overland должен был произвести 368000 автомобилей. Еще 277000 автомобилей должен был произвести Ford по лицензии Willys-Overland. Надежный, выносливый, темно-оливкового цвета автомобиль в последствии станет одним из орудий победы во Второй Мировой Войне.

После войны Willys зарегистрировал торговую марку «Jeep» и начал адаптировать свое детище для гражданских нужд, в первую очередь — для фермеров, которым был нужен утилитарный вездеход. Так появился Universal Jeep. Один из рекламных слоганов Willys того времени гласил: «The Sun Never Sets on the Mighty Jeep» (для могучего Jeep солнце не заходит никогда). Компания Willys начала позиционировать себя в качестве всемирного производителя внедорожников.

Обзор основных моделей Jeep для гражданского рынка

Jeep CJ-2A: 1945-49

Первый гражданский Jeep. Производство модели CJ-2A было начато в 1945 году. В комплектацию входили: откидной задний борт, запасное колесо, монтируемое на боковине кузова, более крупные фары, выведенная наружу пробка топливозаливной (топливного бака?) горловины и множество другого полезного оборудования, не вошедшего в военную версию. В следующем году некоторые CJ-2A получили рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 134 куб. дюйма, коробку передач T-90A, раздаточную коробку Spicer 18, передний мост Dana 25 с полностью разгруженными полуосями и задний мост Dana 23-2. Модель CJ-2A производилась в течение 4 лет.

Jeep Jeepster: 1948-51

Jeepster был последней произведенной в США моделью с открытым кузовом и брезентовыми боковинами вместо боковых дверей. Изначально Jeepster комплектовался двигателем «Go-Devil». На более поздних автомобилях он был заменен 161-кубовым6-цилиндровым силовым агрегатом «Hurricane». Данная модель никогда не имела полного привода.

Jeep CJ-3A: 1949-53

Представленный в 1948 году CJ-3A был очень похож на предыдущие модели, но при этом оснащался единым ветровым стеклом, более прочным задним мостом и оригинальным 4-цилиндровым двигателем с L-образной головкой цилиндров.

Jeep CJ-3B: 1953-68

Следующее поколение модели CJ появилось в 1953 году и имело обозначение CJ-3B. По-сравнению с военным прародителем новая модель имела более высокий капот и решетку радиатора. Этих изменений потребовала установка нового варианта 4-цилиндрового двигателя Hurricane. CJ-3B производился до 1968 года. За это время было выпущено 155494 автомобиля. В 1953 году компания Willys-Overland была продана Генри Дж. Кайзеру (Henry J. Kaiser) за 60 миллионов долларов. Компания Kaiser Company начала обширную исследовательскую и производственную программу для расширения модельного ряда Jeep.

Jeep CJ-5: 1955-83

В 1955 компания Kaiser представляет CJ-5, базирующийся на модели M-38A1, принимавшей участие в Корейской войне 1951 года. Автомобиль имел округлые передние крылья (как у военной модели) и был немного крупнее CJ-3B за счет увеличенной колесной базы и габаритной длины. Улучшения, коснувшиеся двигателя, трансмиссии, мостов и салона, сделали CJ-5 комфортным транспортным средством, идеальным для любителей покорения бездорожья на автомобиле. Дизайн CJ-5 стал более сглаженным за счет появления округлых контуров кузова. За более чем 30 лет, в течение которых CJ-5 оставался в производственной программе, было произведено более 600000 внедорожников этой модели с колесной базой 81 дюйм.

Jeep CJ-6: 1956-75

Длиннобазная (на 20 дюймов длиннее, чем CJ-5) модель была названа CJ-6. За исключением колесной базы, CJ-6 был практически копией CJ-5, но при этом обладал большим пространством для размещения груза. В 1956 году Jeep также представил вариант модели CJ с кабиной над двигателем. Компания AMC оснастила CJ-5 и CJ-6 более мощными мостами с расширенной колеей и тормозами. В 1965 году в качестве опции и для короткобазного (81 дюйм) CJ-5, а также для длиннобазного (101 дюйм) CJ-6 начали предлагать новый V-образный6-цилиндровый155-сильный двигатель «Dauntless». Его мощность была почти в 2 раза выше, чем у базового 4-цилиндрового силового агрегата. Впервые появилась возможность заказать Jeep CJ с двигателем V-6. Начиная с 1973 года, все Jeep CJ оснащались V-образными8-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 304 или 360 куб. дюймов, произведенными компанией AMC.

Jeep Pickup: 1947-65

Пикап с 118-дюймовой колесной базой внес некоторое разнообразие в модельный ряд. Это была первая попытка Willys-Overland выпускать что-то помимо CJ.

(Jeep) Willys Wagon: 1946-65

Модель с 104,5-дюймовой колесной базой и закрытым кузовом надолго стала любимицей приверженцев марки. В 1949 году появилась ее полноприводная модификация.

Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer/Cherokee (SJ): 1963-91

В 1962 году Jeep представляет первый полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач — модель Wagoneer (предшественнику Jeep Cherokee). В 1963 Jeep Wagoneer стал первым полноприводным автомобилем, на который по заказу можно было установить переднюю независимую подвеску. Первая система постоянного полного привода с автоматической коробкой передач — Quadra-Trac — появилась в 1973 году на полноразмерных моделях Jeep, а затем и на модели CJ-7.

Jeep FC 150/170 Pickup: 1957-65

Эта серия автомобилей Jeep с кабиной, расположенной над двигателем, по существу стала настоящей «рабочей лошадкой». Модель FC 150 имела 81-дюймовую колесную базу, а FC 170 — 103,5-дюймовую. За годы производства модели претерпели некоторые изменения. В 1959 и 1960 годах они оснащались передними и задними мостами с полностью разгруженными полуосями, а некоторые модели 1959 года имели двускатную ошиновку задней оси и 4-ступенчатую механическую коробку передач.

Jeep Gladiator/J-Series Pickup: 1963-87

Вместе с моделью Wagoneer в 1963 году дебютировала также модель Gladiator. Она имела колесную базу длиной 120 (для модификации J-200) или 126 (для модификации J-300) дюймов и оснащалась раздаточной коробкой Dana 20 и мостами Dana 44. Название Gladiator прекратили использовать в 1972 году.

Jeep Commando: 1967-73

Модель имела 101-дюймовую колесную базу, оснащалась V-образным6-цилиндровым двигателем «Dauntless» и мостами Dana 27 и Dana 44 с полностью разгруженными полуосями. В 1971 году была выпущена ограниченная (менее 100 экземпляров) версия этой модели, названная Commando Hurst Special. Она стала одной из самых востребованных среди коллекционеров моделей марки Jeep.

Jeep CJ-7: 1976-86

В 1976 году AMC представляет модель CJ-7 — первую за 20-летнюю историю линейки CJ, отошедшую от традиционного дизайна прародителя. Колесная база CJ-7 несколько длиннее, чем у CJ-5, что вызвано необходимостью размещения автоматической коробки передач. С самого начала CJ-7 предлагался с поставляемыми за дополнительную плату металлическими дверями и формованной из пластика крышей. До 1983 года CJ-7 (колесная база 93,5 дюйма) и CJ-5 (колесная база 83,5 дюйма) производились совместно, однако спрос на CJ-7 вынудил AMC прекратить производство CJ-5, продержавшегося на конвейере более 30 лет.

Jeep CJ-8 Scrambler (1982)

Jeep CJ-8 Scrambler: 1981-85

Представленный в 1981году Scrambler по сути являлся длиннобазной версией CJ-7. CJ-8 поставлялся в версиях как с мягкой, так и с жесткой крышей. За годы производства было выпушено менее 30000 экземпляров Scrambler, что сделало его необычайно популярным у нынешних коллекционеров автомобилей.

Jeep Cherokee (XJ): 1984-01

Созданный на универсальной платформе, Cherokee XJ меньше по размерам, но прогрессивнее, чем Cherokee SJ. Он был укомплектован системой полного привода Command-Trac и передней пружинной подвеской Quadra-Link. В 1988 году свет увидела модификация Cherokee Limited, а в 1989 году модель получила новый рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 4 литра.

Jeep Wrangler (YJ): 1987-96

В 1983 растущий рынок компактных внедорожников все еще нуждался в таких утилитарных моделях, как Jeep серии CJ, но покупатели желали, чтобы эти автомобили обладали и комфортабельным салоном, сравнимым по этому показателю с обычными легковыми автомобилями. В результате в 1987 году был начат выпуск Jeep Wrangler (YJ).

Wrangler сохранил профиль с открытым кузовом, как у CJ-7, а также еще несколько характерных черт своего предшественника. В механической части Wrangler больше позаимствовал у Cherokee, нежели у CJ-7. Wrangler YJ имел прямоугольные фары, которые впервые были применены на автомобилях Jeep такого типа. Впрочем, он стал и последним Wrangler с такими фарами. Всего было выпущено более 600000 экземпляров модели YJ.

5 августа 1987, спустя почти год после представления Wrangler, компания American Motors Corporation была продана Chrysler Corporation, а бренд Jeep стал частью ее подразделения Jeep/Eagle Division.

Jeep Comanche (MJ): 1986-92

Базирующийся на платформе Cherokee и имеющий с ним одинаковую начинку пикап с 6-футовым кузовом был представлен в 1987 году. Более поздние модификации получили систему полного привода Selec-Trac или Command-Trac.

Jeep Grand Cherokee (ZJ/WJ): 1993-2004

Презентация Grand Cherokee стала знаменитой. 7 января 1992 года он триумфально въехал на проходивший в Детройте автосалон North American International Auto Show, пробив стеклянные двери главного входа. Это был первый внедорожник, оборудованный подушкой безопасности водителя. Он установил новые стандарты по плавности хода, управляемости и комфорту при движении по дороге.

Jeep Wrangler (TJ): 1997-2006

Представленный в 1997 году Jeep Wrangler (TJ) снова стал больше походить на CJ-7. Но стиль «ретро» был только во внешнем виде. Начинка автомобиля была самой современной и практически не имела ничего общего с легендарными предками. Около 80 % всех деталей были спроектированы заново. На TJ применена 4-рычажная пружинная передняя подвеска, аналогичная той, что применялась в то время на Jeep Grand Cherokee. Совершенно новым был и интерьер с двумя передними подушками безопасности. Модель TJ получила классические круглые фары, откидывающееся вперед ветровое стекло (впервые такое решение было применено еще в 1940 году) и съемные двери. Также покупателям предоставлялся выбор из модификаций с мягкой крышей и со съемной жесткой крышей. Устанавливаемая на заводе дуга безопасности также входила в стандартное оснащение.

Выпущенный в 2003 Jeep Wrangler Rubicon вошел в десятку самых подготовленных серийных внедорожников в мире. Автомобиль заслужил свое право называться именем легендарной реки благодаря своему впечатляющему оснащению. Он был оборудован мостами Dana 44 с включаемыми кнопкой в салоне блокировками межосевых дифференциалов, раздаточной коробкой с передаточным отношением 4, 32-дюймовыми шинами и множеством других опций, не встречавшихся ранее на автомобилях марки Jeep.

В 2004 году миру был представлен Jeep Wrangler Unlimited — длиннобазный Wrangler, внутренний объем салона которого был значительно увеличен за счет дополнительных 13 дюймов колесной базы, из которых 2 дюйма ушло на увеличение расстояния между передними и задними сиденьями. Не потеряв возможности радовать своих пассажиров, сидящих в открытом кузове, приключениями в стиле 4×4, которой славится обычный Jeep Wrangler, модель Unlimited предлагает больше комфорта при движении по дорогам и еще больше универсальности.

Jeep Сherokee (текущий кузов KK): 2002 — настоящее время

В классе среднеразмерных внедорожников на смену Cherokee в США пришла модель Liberty (Cherokee в РФ). Она стала первым Jeep, оборудованным независимой передней подвеской. В 2008 году на этой модели появилась уникальная для данного класса автомобилей сдвижная крыша Sky-Slider.

Jeep Grand Cherokee: 2005-2010

Эта модель — результат полной модернизации модели ZJ/WJ. Значительно улучшена управляемость и плавность хода, установлен двигатель HEMI V-8 рабочим объемом 5,7 литра, что повысило престижность модели, переведя ее в разряд автомобилей класса «Премиум».

Jeep Commander: 2006-2010

Семиместный (три ряда сидений) Jeep, базирующийся на удлиненной на 2 дюйма платформе WK. Сиденья расположены с превышением последующего ряда над предыдущим (как в театре).

Jeep Compass и Jeep Patriot (Liberty в РФ): 2007 — настоящее время

Марка Jeep вторгается в популярный сегмент компактных кроссоверов. Представленные модели обладают великолепным для своего класса внедорожным потенциалом и непревзойденной топливной экономичностью.

Jeep Wrangler и Jeep Wrangler Unlimited (JK): 2007 — настоящее время

Построенный по оригинальной и очень удачной классической формуле Jeep, обладающий совершенно новым дизайном экстерьера и интерьера, абсолютно новой рамой и двигателем, оборудованный современными средствами безопасности и комфорта, JK предоставляет еще больше выносливости, качества исполнения, внутреннего пространства и комфорта, удовольствия от обладания открытым автомобилем, мощности, топливной экономичности и безопасности.

Jeep Grand Cherokee (2002)

Благодаря уникальному открытому 4-дверному кузову JK Wrangler открывает новое измерение опыта Jeep. Он способен перевозить 5 взрослых человек — впервые в истории семейства Wrangler. Unlimited стал самым вместительным Wrangler за всю его историю. При этом он объединяет в себе непревзойденную проходимость и практичность ежедневного использования.

Сегодняшние Wrangler более легки, выносливы и прочны, что в сочетании с открытым кузовом обеспечивает им лидерство в своем классе по проходимости. В 2011 модельном году все модификации Wrangler получили совершенно новый интерьер, а модель Sahara теперь комплектуется жесткой крышей, окрашенной в цвет кузова (для специальных цветов окраски).

Jeep Grand Cherokee (также WK): 2011 — настоящее время

Более 4 миллионов экземпляров продано с момента появления первого поколения Grand Cherokee. В 2011 году Jeep улучшил формулу своего флагмана и представляет полностью новый Grand Cherokee — идеальный баланс изысканности на дороге и выносливости вне дорог. Модель WK обладает характеристиками автомобиля класса «Премиум», легендарным качеством Jeep, улучшенной топливной экономичностью, интерьером мирового уровня, новым обтекаемым экстерьером и множеством систем безопасности.

Jeep. Тернистый путь к славе

Днем рождения марки принято считать 23 июля 1941 года – в этот день военное ведомство США подписало контракт с компанией Willys-Overland о начале производства армейских автомобилей повышенной проходимости. Но вопреки расхожему мнению современный Jeep обязан своему появлению малоизвестной компании Bantam

Иван Соколов

Днем рождения марки  принято считать 23 июля 1941 года – в этот день военное ведомство США подписало контракт с компанией Willys-Overland о начале производства армейских автомобилей повышенной проходимости. Но вопреки расхожему мнению современный Jeep обязан своему появлению малоизвестной компании Bantam.
Непризнанный родоначальник

История создания автомобилей Jeep берет свое начало с самых первых Виллисов. Началось все в мае 1940 года, когда Технический комитет Вооруженных Сил США объявил о тендере на создание и выпуск опытной серии легких армейских внедорожников. Условия контракта были жесткими: после выдачи техзадания сдача опытных образцов должна была произойти уже через 49 суток, а в течение следующего месяца нужно было предоставить еще 70 машин для углубленного тестирования. Даже в современных условиях такие сроки кажутся невероятными! Не менее сложными кажутся требования к самому автомобилю: внедорожник с полным приводом и понижающей передачей должен обладать грузоподъемностью минимум 270 кг, быть не выше 92 см, колесная база и ширина не больше 2,062 м и 1,194 м, а его снаряженная масса при этом не должна превышать 590 кг! Немудрено, что из 135 компаний интерес проявили только две: American Bantam и Willys-Overland.

Получив условия тендера, президент компании "Bantam" Френсис Фенн решил обратиться  к одному из лучших автомобильных инженеров - Карлу Пробсту. Зная о бедственном состоянии компании, Пробст хотел отказаться, но Френсису Фенну каким-то образом удалось его уговорить. В то время как в Willys обрисовали только сроки исполнения и сумму контракта, Bantam уже подготовили все необходимые документы, а опытный образец внедорожника был готов точно по графику.

Результаты испытаний выявили более 20 деффектов, но, тем не менее, внедорожник командованию понравился. В компании учли пожелания и уже приготовились к выпуску 70 серийных автомобилей. Но военное командование решило подстраховаться: сомневаясь в возможностях маленькой фирмы, всю техническую документацию модели Bantam BRC они передали еще не подготовившему свой прототип Виллису, а также привлеченному со стороны Форду. Естественно, Карл Пробст был против: созданный с таким трудом автомобиль, был буквально подарен конкурентам. Не помогли и долгие судебные разбирательства:  после подписания контракта право интеллектуальной собственности на прототип переходило военным. И здесь сложно кого-то винить: «на войне как на войне».
Передача эстафеты

Чертежи Bantam сильно облегчили задачу конкурсантам: через полтора месяца Willys, а затем и Ford представили собственные модели Quad и Pygmy. Вездеходы хоть и повторяли конструкцию Bantam, но все же отличались. Испытания всех трех моделей закончились победой Willys, главным преимуществом которого был мощный двигатель (60 л.с. против 45 у Bantam BRC-60). Для окончательного решения каждая из компаний получила заказ на выпуск 1500 вездеходов, что никак не сказалось на судьбе Bantam. Выпустив в общей сложности чуть меньше 2 700 вездеходов и получив крошечный заказ Минобороны на производство прицепов, фирма исчезла, еле дотянув до конца войны. Два других «джипа» были более успешны: за время войны в Willys произвели 335551 моделей MB, а Ford GPW разошелся тиражом в количестве 277896 штук.

Как вы уже успели заметить, о торговой марке «Jeep» речи тогда еще не шло. Откуда же взялось это название? «Джипами» вездеходы Willys и Ford начали называть задолго до самой регистрации бренда «Jeep». Об истории возникновения этого славного имени, о котором ходит множество легенд, можно прочитать в отдельной статье «Jeep. История названия».
40- 50-е годы. Рождение «гражданских джипов»

По окончанию войны стало понятно, что подобные вездеходы будут востребованы не только в армии, но и в гражданском обществе. Поэтому компания Willys Overland уже в 1944 году приступила к созданию гражданских версий внедорожника, создав прототип CJ1A (CJ означает «Civilian Jeep» - гражданский джип). Опытный образец был основан на базе военного Willys MB и не очень-то от него отличался: откидной задний борт, бампера и тент гражданского образца. Вот, пожалуй, и все отличия. Серийная модель CJ-2A с небольшими изменениями была выпущена уже в 1945 году. Позже в 1946 году на этой же базе был выпущен Station Wagon, который продержался на конвейере до 1965 года. Это был первый в истории марки автомобиль,  получивший цельнометаллический кузов универсал. Wagon можно считать одним из первых автомобилей класса SUV, совмещающий в себе практичность, неплохую проходимость и достойный уровень комфорта.

Любопытно, что  в послевоенные годы автомобили выпускались все еще с логотипом Willys: по использованию названия «Jeep» компания все еще вела судебный процесс с «American Bantam Car». Не имея особых шансов на победу, Bantam пришлось сдаться, так и не осуществив идею массового выпуска внедорожников. Официально же торговая марка Jeep была зарегистрирована 30 июня 1950 года компанией Willys-Overland, которая через три года переименовалась в Willys Motors. В том же, 1953 году, Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer, а после переименована в Kaiser Jeep.

После прихода нового руководства в 1954 году появилась гражданская версия военного Jeep M38A1 - CJ5, а модель M170 получила индекс CJ6, позиционировавшаяся как доступный пикап. За счет увеличившихся размеров внедорожник стал значительно устойчивее и комфортнее, а вскоре завоевал популярность во всем мире – другие марки нередко брали его за точку отсчета при создании собственных внедорожников. С периодическими модернизациями он продержался на конвейере до 1983 года. Однако в 1961 году у этого «джипа» появился опасный конкурент: International Scout был просторнее, мощнее и комфортнее. В срочном порядке в Kaiser Jeep приступили к созданию внедорожника абсолютно нового класса.
60-е. Другие приоритеты

Новый Wagoneer установил новые стандарты в своем классе, сочетая в себе несовместимые до сих пор качества: комфорт и мощь седана бизнес-класса, проходимость внедорожника и практичность универсала. Это был один из первых полноприводных автомобилей, который оснащался автоматической коробкой передач и кондиционером: близкий по духу Range Rover появился только через 7 лет. Это десятилетие также характерно появлением более мощных двигателей: Wagoneer получил новые V8: «Vigiliante» (250 л.с., 5,4 л) и Buick Dauntless (230 л.с., 5,7 л). А вот более солидный двигатель на CJ5/CJ6 появился только в 1966 году - Buick V6 рабочим объемом 3.7 л (160 л. с.). В том же году, чтобы составить конкуренцию  Ford Bronco и International Harvester, на базе серии CJ выпустили Jeepster Commando, включавшую полный спектр кузовов (пикап, кабриолет и универсал).   В 1970 модель стала называться просто «Commando» и выпускалась до 1973 года.

Также в эти годы производился малоизвестный пикап Jeep Gladiator, который, в отличие от Commando, выпускался на более крупной платформе Wagoneer. Военные версии обозначались M715 и M725.
70-ые. Смена руководства
В 1970 году  Jeep Corporation был приобретен концерном АМС (American Motor Corporation Kaiser). Jeep Wagoneer получил полностью автоматическую трансмиссию с самоблокирующимся межосевым дифференциалом. На внедорожник стали устанавливать двигатели V8 AMC (5,9 л и 6,6 л).

в 1976 году Jeep выпустил CJ7 - седьмое поколение «гражданского джипа», который получил увеличенную колесную базу, съемную жесткую крышу и стальные двери. CJ7 стал оснащаться новой системой полного привода Quadra-Trac, которая была агрегатирована с автоматической трансмиссией.
80-е. Рождение очередных легенд. И снова банкротство…
В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, весь американский автопром с характерной него гигантоманией начал стремительно угасать. Упал спрос и на автомобили Jeep: пикапы Gladiator и универсалы Wagoneer из-за высокого расхода топлива стали хуже продаваться. Концерну срочно требовались более компактные автомобили. Помощь пришла со стороны Renault: за время непродолжительного сотрудничества с AMC (1982-1986) французским концерном был разработан один из самых популярных внедорожников 20 века – Jeep Cherokee XJ. Сошедшая с конвейера в 1984 году эта модель не имела ничего общего с 3-дверным Wagoneer Cherokee. Jeep получил несущий кузов frame-in-body (лонжероны рамы сварены с кузовными панелями), что позволило снизить центр тяжести и уменьшить массу: новичок весил менее полутора тонн. Мосты взяли от классического джипа CJ, но подвеску сделали более комфортную. В этом кузове модель просуществовала до 2001 года «Большой» Wagoneer SJ был обновлен в этом же году и, сменив имя на Grand Wagoneer, выпускался до 1991 года.

В 1986 году взамен популярному и неприхотливому CJ7 на свет появился харизматичный Wrangler с индексом YJ. Не менее надежный и проходимый автомобиль стал более комфортным, хотя конструкция осталась прежней: рамный кузов, зависимая рессорная подвеска всех колес, жесткие мосты.  

В 1987 году было объявлено о банкротстве American Motor Corporation, а компания Jeep перешла под крыло корпорации Chrysler. Перемен долго ждать не пришлось: первым делом была пересмотрена линейка силовых агрегатов в пользу более мощных моторов. Вместо турбодизеля Renault J8S (2,4 л, 85 л.с.) стал устанавливаться итальянский  VM motori (2,5 л, 113 л.с.), а бензиновые моторы  отныне были только инжекторные: AMC-150 (2,5 л, 105 л.с.) стал развивать 123 л.с., а двигатель GM-173 V6 (2,8 л, 115 л.с.) из-за плохой репутации был заменен на созданный еще в 1964 году AMC 242 (4 л, 177 л.с.). Этот рядный 6-цилиндровый мотор еще долгое время устанавливался на «джипы». Обновились и раздаточные коробки – автомобили в основном оснащались «раздатками» NP 231 Part Time и NP 242 Full Time.
90-е. Очередной подъем и появление нового флагмана
Угроза местному рынку незаметно подкралась со стороны Японии: быстро среагировав на повышенный спрос к  «городским» внедорожникам, японцы предлагали превосходящие по многим параметрам (в том числе по комфорту) автомобили.   Янки в долгу не остались: в 1992 году в модельном ряду Jeep появился легендарный Grand Cherokee ZJ. И хотя ZJ был тяжелее Cherokee на 350 кг и длиннее на 32 см, по американским меркам он был сравнительно небольшой. Тем не менее, Grand Cherokee смог завоевать популярность не только у американцев: в период с 1992-го по 1998-ой автомобиль разошелся по миру в количестве 1,5 млн. экземпляров. Его ценили за нестареющий и элегантный дизайн, удобный салон и отличные для своего класса динамические качества и отменную проходимость. Пережив модернизацию в 1996 году, внедорожник выпускался до 1998 года.

Второе поколение Jeep Wrangler TJ было запущено в производство в 1996 году. Помимо изменений в дизайне,  наиболее важные изменения затронули ходовую часть: рычажно-пружинная подвеска благоприятно сказалась на комфорте и управляемости, не повредив едва ли не лучшей в классе проходимости.  

В 1998 году отделение Jeep, вошло в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp. В этом же году было представлено следующее поколение Grand Cherokee с индексом WJ. На радость поклонникам марки в WJ использовались проверенные временем решения: зависимые передняя и задняя подвески, надежные двигатели и честная полноприводная трансмиссия с блокировками и демультипликатором.
2000-е. Jeep перебирается на асфальт

Вслед за стремительным распространением всевозможных кроссоверов, появлявшиеся едва ли не у каждого автопроизводителя, марке Jeep был необходим более современный Чероки. Так появился новый Cherokee/Liberty KJ: получивший «игрушечную» внешность, он стал больше похож на Wrangler. Конструкция внедорожника, как в случае и с Grand Cherokee WK, была в корне пересмотрена: кузов стал значительно жестче, передняя подвеска стала независимой, а задний мост был подвешен на двух нижних продольных рычагах и верхней шарнирной трапеции. И надо отдать должное разработчикам: и хотя Cherokee наконец-то обрел легковые повадки и стал более приспособленным к городскому использованию, он не перестал быть неплохим внедорожником. Он сохранил систему полного привода с принудительной блокировкой межосевого дифференциала и отличную геометрическую проходимость. Пожаловаться можно разве что на сократившийся ход подвесок.

Желая наделить легковой управляемостью следующее поколение «Грандов», новый WK, дебютировавший в 2005 году, был оснащен независимой передней подвеской, а задний мост теперь фиксировался на 4-х продольных рычагах и тяге Панара. Пониженный ряд трансмиссии стал доступен только в опциональной системе полного привода Quadra-Drive II, где за блокировку 3-х дифференциалов отвечала электроника. Но с появлением моделей KJ и WK автомобили Jeep уже не пользовались былым спросом. «Джипы» уже не были такими «внедорожными», а своим конкурентам они проигрывали по уровню оснащения и не очень блистали в «асфальтовых» дисциплинах.

Bantam BRC-40 Prototyp (1940). Первым автомобилем Jeep правильнее считать вездеход Bantam, конструкция которого была заложена в Willys и Ford

Модернизированный Bantam BRC-40 (1941)

Ford GPW (1942–45). Форду пришлось отказаться от модели Pygmy и выпускаемой после GP. Преемником стал Ford GPW - практически точная копия Виллиса

Willys Quad (1940) выиграл в конечных испытаниях за счет более мощного мотора

Эволюция Виллисов: первый прототип Willys Quad (1940), серийный МВ (1942-1945), послевоенные M-38 (1950) и М-38 А1 (1955)

Jeep CJ-2A (1945-49) оказался успешным – всего было собрано 214202 экземпляров

Jeep CJ5 (1954-83) один из самых массовых «гражданских джипов» того времени

Создав роскошный Wagoneer (1963-91), Jeep вывел комфорт на новый уровень

Модель 1978 года – одна из очередных модернизаций Jeep Wagoneer

Jeep  Gladiator с 1962 по 1988 год выпускался как с полным, так и задним приводом

Разработанный компанией Renault, в первые годы существования Jeep Cherokee XJ (1984-2001) был самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе

Jeep Cherokee подвергся серьезной модернизации лишь в 1997 году:  из-за недостаточной жесткости был усилен кузов и повышена его коррозионная стойкость

Одновременно с Jeep Cherokee на этой же базе был выпущен новый Wagoneer (1984-90)

Механическая начинка нового Wrangler YJ (1987-95)была позаимствована у Cherokee

Jeep Grand Cherokee ZJ (1993-98) был верен традициям марки, оставаясь полноценным внедорожником: технически он был близок к более простому Cherokee

Дизайн Jeep Wrangler TJ (1996-2006) стал более дружелюбным, а подвеска – комфортнее

Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) сохранил зависимую подвеску с неразрезными мостами

Приспособившись к дорогам общего пользования, новый Jeep Cherokee/Liberty KJ (2001-2007) не пользовался такой популярностью, как его  предшественник

Новый Grand WK (2005-10) за счет новой ходовой стал более «легковым»

Jeep Wrangler JK (2007-2013) – один из последних «джипов», кто сохранил настоящие внедорожные ценности. С появлением 5-дверной версии Unlimited «Ренглер» наконец-то обзавелся просторным салоном

Grand Cherokee WK2 (2010-2013), построенный на платформе Mercedes-Benz M-Класса смог составить достойную конкуренцию лидерам класса

Rubicon Trail – один из самых сложных внедорожных маршрутов в США. В честь этой трассы частый гость этих мест Jeep Wrangler получил модификацию Rubicon

 Jeep Compass (2006-2013). После модернизации в стиле Grand Cherokee WK2 в 2010 году Compass заметно преобразился

Jeep Cherokee KK (2007-2013) по сравнению с поколением KJ конструктивно не сильно изменился

Дизайн нового Jeep Cherokee KL (2013) вызвал немало споров у поклонников марки

Jeep Patriot/Liberty (2007-2013) построен на той же платформе, что Jeep Compass и Dodge Caliber

Хочу получать самые интересные статьи

История модели Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee как глоток свежего воздуха для компании и поклонников её продукции.

А Вы знаете, что Jeep Grand Cherokee частично можно считать спасителем этого знаменитого автопроизводителя?

Дело в том, что в начале 90-х прошлого века компания Jeep оказалась в достаточно тяжёлом положении. «Отцы» первых внедорожников для широких масс потребителей испытывали всё более сильное давление на рынке, который они сами создали. Японцы, предлагающие свои варианты джипов, превзошли североамериканцев по некоторым пунктам. В частности их творения наголову разбивали американские автомобили этого класса по уровню комфорта.

Первый Grand Cherokee выходит на рынок

Однако в 1992-ом автопроизводитель Jeep взял реванш за прошлые поражения в битве за предпочтения потребителей. Chrysler представил мировой общественности комфортабельный и роскошный автомобиль Grand Cherokee. Машину проиндексировали как ZJ, и она стала достойной заменой долгожителю в лице Wrangler, которого выпускали уже на протяжении 28 лет. «Большой индеец» сразу понравился потребителям и автомобильным критикам за свой удобный салон, элегантный дизайн и из-за хороших технических характеристик.

Изначально Jeep Grand Cherokee ZJ выпускали в 4-х комплектациях. Однако уже в 1992-ом от самой скудной (Base) автопроизводитель отказался. Наиболее распространёнными на рынке стали Limited и Laredo.

Одно интересное нововведение

Особенностью этих моделей являлась инновационная для того времени конструкция кузова, называющаяся UniFrame, со специальными силовыми элементами.

Автомобиль собирали в США, Аргентине и Австрии. Первое поколение джипов Grand Cherokee в период с 1992-го по 1998-ой разошлось по миру в количестве 1,5 млн. экземпляров.

Продолжатель славных традиций

В 1998-ом году было представлено следующее поколение авто Jeep Grand Cherokee. Внешне машина немного преобразилась. Линии кузова в новой модели стали более сглаженными, а форма блок-фар изменилась. Также стоит отметить появление на переднем бампере нового джипа противотуманных фонарей.

Североамериканские машины 1999-го модельного года комплектовались двумя новыми моторами. В их числе были 3,1-литровый дизельный агрегат V5 мощностью 140 л. с. и 4,7-литровая бензиновая силовая установка V8 мощностью 220 л.с. Также остался один «старый» 190-сильный двигатель объёмом 4 л, который устанавливали ещё в прежние модели Grand Cherokee.

Каждый мотор работал вместе с 4-ступенчатым адаптивным «автоматом». Правда, полноприводная модель Cherokee 4,7 получила уникальную трансмиссию Qutra-Drive с 2-ступенчатой раздаточной коробкой передач New Venture Gear.

Третье поколение Grand Cherokee провалилось?

Третье поколение этой модели не заставило себя долго ждать. Автомобиль дебютировал в 2004 году почти сразу после свёртывания поставок на рынок джипов Cherokee второй регенерации. Линейку двигателей серьёзно доработали. В них появились новые бензиновые и дизельные агрегаты. Особняком следует отметить 5,7-литровый 325-сильный мотор. К слову, эта самая мощная силовая установка, которая когда-либо устанавливалась в Grand Cherokee.

Внешне автомобиль не претерпел каких-либо серьёзных изменений. Можно отметить лишь возросшие габариты машины, более крупные задние фары и новое лобовое стекло.

Новые конструкторские решения

К сожалению, смена поколений не принесла Jeep’у желаемого результата. Производитель не смог увеличить уровень продаж, и поэтому в 2010-ом году запустил производство новой модели Grand Cherokee. Она построена на базе платформы автомобилей Mercedes Benz M-Class. Внешне машина, обретя свежие агрессивные и мускулистые формы, стала выглядеть более современной.

Также отдельного внимания в этой модели заслуживают кардинальные изменения в конструкции автомобиля. Новый Grand Cherokee получил новую конструкцию кузова, а также полностью независимый тип подвески. Это положительно сказалось на общей управляемости и уровне комфорта.

Жара и автомобиль

В летний зной на солнце температура поднимается до значительных уровней. Если автомобиль находится в таких условиях некоторое время, то могут пострадать некоторые узлы и агрегаты…

Награды в 2012 году

В 2012 году Jeep Grand Cherokee взял наибольшее количество наград в конкурсах среди внедорожников…

Комментарии

Добавить комментарий

Миф о Большом индейце, или как появился Jeep Grand Cherokee

Так вышло, что производство нового флагмана американской компании Jeep пришлось на 1992 год – самый разгар перестройки. Вряд ли автопромышленники из США планировали обширную экспансию России, но вскоре этот внедорожник стали закупать целыми железнодорожными составами. Мощные траулеры, загруженные машинами под завязку, сверхурочно курсировали по Атлантике, не успевая выполнять заказы. Особенно верно это отмечено в пелевинской фразе, послужившей эпиграфом к данному материалу, ведь наличие джипа Grand Cherokee подчеркивало статус владельца и отражало серьезность его намерений. Новая бизнес-модель только зародившегося государства, как в родоплеменной общине, на всех этапах была обусловлена фетишами и символами, без которых просто не принимали в игру. И когда орды предпринимателей подбирали монеты из лопнувшего, словно керамическая копилка «совка», заокеанские менеджеры Jeep радостно присвоили своему детищу статус «Лучшего внедорожника планеты». Так или это? Давайте попробуем разобраться…

Еще один козырь в рукаве Якокки

Когда с Grand Cherokee, наконец, сняли темное покрывало, а случилось это 7 января 1992 года на автосалоне в Детройте, общественность повела себя так, словно в их канапе подсыпали слабительного. Понять зрителей было можно – новый джип выглядел небрежно и хамовато, но с толикой обезоруживающей смелости. Длиннющий, крутобокий, с мощной квадратной «челюстью», увенчанной семеркой хромированных переборок (ставших визитной карточкой модели впоследствии), Grand Cherokee был похож на поджарого вояку-отставника, готового ко всему. Производители отважились на редкую для своего времени технологию UniFrame, сделав несущим кузов и интегрировав в него силовые элементы. Это приблизило вес автомобиля к двум тоннам, но подарило ему исключительную устойчивость на дороге.

И все-таки, прежде чем начать детальный разбор сего образчика «бандитского этикета», предлагаю отмотать события немного назад, в год 1986, т.к. для будущей «иконы стиля» среди внедорожников это было судьбоносное время. Тогда решалась участь Jeep, и весы склонялись не в пользу бренда. Ведь количество автомобилей, проданных детройтскими производителями в этом году, пошло на спад. Цифры в накладных были по-прежнему впечатляющими, но этот результат достигался фиктивными скидками для потребителей – на деле реализация машин оказалась в четыре раза ниже по сравнению с триумфальным началом 1980-х. А теперь американский автомобильный рынок напоминал проколотую шину, которые производители лихорадочно пытались накачать.

По сравнению с японскими аналогами, машины Большой тройки выглядели устаревшими и некачественными. Концерн Chrysler, даже после успешной презентации минивена Dodge Caravan, по-прежнему плелся в хвосте конкурентов, а холдинг AMC, наполовину выкупленный Renault, и вовсе дышал на ладан. Вверенное Ли Якокке производство хоть и обрело финансовую независимость, все же нуждалось в крепком партнере. Финансовый руководитель Chrysler, Стив Миллер, рекомендовал президенту расширить сферу оказываемых услуг, отчего воздух заискрился угрозой предстоящего слияния.

Среди подходящих кандидатов на эту роль Якокка видел American Motors, но не всю компанию целиком, а подразделение Jeep – ее главный актив. Маркетинговые исследования рынка показывали, что американские потребители в основном положительно отзывались о продукции этой марки. В их мозгу с названием Jeep давно и накрепко утвердились ассоциации с военным внедорожником, который помог выиграть Вторую мировую войну. Определенная покупательская прослойка год за годом обновляла свои роскошные полноприводные джипы Wagoneer. Клиенты попроще выбирали Cherokee за его не худшую, чем у военного аналога, проходимость по бездорожью. А молодежи нравилась модель Jeep-CJ7, хотя та и переворачивалась регулярно, хороня под собой водителя и пассажиров. Словом, в 1980-х в США резко повысился интерес к внедорожным автомобилям, поэтому Якокка решил, что приобретение бренда Jeep даст ему преимущество перед остальными производителями в этом сегменте.

Главным доводом для президента Chrysler было то, что Джипы, как правило, покупала состоятельная клиентура. Он знал, что в гаражах Беверли Хиллз и Гринвича Cherokee стоят рядом с BMW и Mercedes. Причем такая публика покупала их в «полном фарше», то есть со множеством дорогостоящих опций (кожаный салон, причудливый окрас, сложная стереосистема, мультифункциональный электропакет). Такие покупатели были нужны Chrysler, как воздух, поэтому Ли уцепился за Jeep обеими руками.

Французский паритет

Правление Renault за 10 лет сотрудничества с АМС тоже успело изучить все сильные и слабые стороны этой корпорации. Изначально ее акции выкупались французами для того, чтобы сбывать в США собственные модели Encore и Alliance, которые собирались в Канаде. Но схема не заработала, поскольку покупатели жаловались на плохую конструкции и низкую надежность этих седанов. Поэтому в Renault были рады продать АМС Якокке, но всю, целиком. Реализация только одного Jeep не могла покрыть все издержки французов. Сам Ли, конечно же, понимал, что получить в довесок к джипам убыточное предприятие с 20 тысячами служащих могло принести больше вреда, чем пользы.

Переговоры эти оказались трудными и длились больше года. Хитрый Якокка мог подождать, пока дела АМС станут совсем плохи, и купить Jeep уже на своих условиях. Но так он терял драгоценное время, да и репутации марки мог повредить. К тому же кто-то из его конкурентов обязательно перешел бы ему дорогу. Поэтому президент Chrysler наказал французам держать все в секрете. И те сговору следовали – даже Джо Кэппи, глава АМС, ничего не знал о возможном слиянии. В ноябре 1986-го дело приняло трагический оборот: политическими экстремистами был убит председатель правления Renault Жорж Бесс. Новым главой компании стал Раймон Леви, и он оказался еще большим противником продажи одного только «Джипа».

Якокку просто поставили перед фактом: либо АМС уходит вся, целиком, либо не уходит вообще.

Конечно, обладание маркой Jeep было заманчивым, но в придачу к ней Chrysler получал все издержки American Motors. Концерну предстояло взвалить на себя пенсионное обеспечение «чужих» служащих, покрыть долговые обязательства компании, расходы по содержанию заводов, недвижимости, оборудования – все это составляло миллиарды долларов. Отдельной статьей расходов являлись также судебные разбирательства по поводу опрокидывавшихся CJ7. В общем, процесс объединения с АМС возвращал Chrysler к унылому состоянию 1970-х годов, когда концерн пребывал на грани банкротства.

Это была сделка с дьяволом. Мнения пяти вице-президентов Chrysler разделились, причем не в пользу слияния, на что Якокка невозмутимо ответил: «Последнее слово все равно будет за мной». И Ли не был бы собой, если бы не сыграл до конца эту рискованную партию. Поэтому в марте 1987 года он объявил, что Chrysler достигнуто принципиальное соглашение о покупке American Motors Company за $1,5 млрд, включая 46% пакет акций, принадлежавший Renault. Наряду с маркой Jeep, концерн Якокки получал новый сборочный завод в Брамалее, контроль над сетью 1 400 дилерских пунктов АМС и устаревшие сборочные цеха в Толедо (штат Огайо) и Кеноше (штат Висконсин). Также Chrysler обязался покрыть долги American Motors в размере почти $800 млн, а заключительный пункт соглашения обязывал его еще несколько лет выпускать седан Eagle Premier с силовыми агрегатами производства Renault. Короче говоря, цена престижа для Якокки оказалась непомерно высокой…

Большой Индеец

Самым непримиримым противником слияния с АМС оказался ведущий инженер концерна, Хэл Сперлих. На протяжении нескольких лет он уговаривал Якокку усиленно финансировать собственные разработки Chrysler. Он даже представил ему новую платформу для семейных седанов L/H, которая находилась на ранней стадии конструирования. Но президент был глух к его просьбам, считая, что машины серии «К» еще не исчерпали своих возможностей. Зато на разработке новой «открывашки» от Jeep он экономить запретил.

Внешняя простоватость Grand Cherokee окупалась навороченным салоном, который по комфортабельности мог поспорить и с Mercedes класса «премиум». Этот вопрос Якокка поставил в Chrysler во главу угла. Прежде чем ваять «Большого Индейца», инженерный отдел получил генеральное распоряжение: новый внедорожник должен быть удобным! Именно отсутствие сколько-нибудь значимого комфорта в отечественных внедорожниках заставило американцев снова посмотреть в сторону японского SUV-сегмента. Может, те и не показывали такой прыти на бездорожье, зато и не превращали поездку во внеочередное посещение кабинета проктолога. Конечно, тратить большие деньги на производство новой модели было не в стиле Якокки, тем более после губительных издержек на АМС, но иначе вся авантюра с Jeep могла провалиться. Так что президент Chrysler опять раскошелился – и не прогадал.

Поначалу гамма двигателей Grand Cherokee состояла всего из четырех агрегатов: нижний порог производительности был отмечен четырехлитровой рядной «шестеркой» (180 л. с.), верхний – мощной (250 л. с.) «восьмеркой» объемом 5,9 литра. На выбор также предлагалась пятиступенчатая «механика» Aisin и несколько четырехдиапазонных «автоматов». В заднеприводных внедорожниках устанавливалась только зависимая подвеска с неразрезными передними и задними мостами, подвешенными на пружинах. Зато перечень опций для трансмиссии в полноприводных версиях впечатлял: система Command-Trac (жестко подключаемая передняя ось), Selec-Trac (дифференциальный привод), Quadra-Trac (вискомуфта в приводе передней оси) и прочее.

Слева изображена «шестерка» 3,6 л Pentastar с двумя верхними распредвалами и углом блока цилиндров 60 градусов, оснащенная многоточечным впрыском топлива и фазовращателями на впуске и выпуске. Двигатель полностью выполнен из алюминия и соответствует нормам Евро-5, хотя потребляет топливо с октановым числом не выше 92. Турбодизель 3.0 TD V6, изображенный справа, сделан итальянской компанией VM Motori. У него чугунный блок, цепной привод обоих распредвалов, система распределённого впрыска с рабочим давлением рампы 1 800 бар и турбокомпрессором Garrett с изменяемой геометрией.

Конечно, «лишний вес» существенно сказывался на динамике Grand Cherokee – высокая скорость на веренице повторяющихся поворотов грозила сносом машины в кювет. Да и несовершенство подвески заставляло водителей быть предельно внимательными на бездорожье. Управляемость «Большого Индейца» тоже не всегда была на высоте. Зато выползти из этого самого кювета Джип вполне мог самостоятельно, без помощи эвакуатора – а это подкупало. К тому же флагман Jeep выпускался исключительно в пятидверном исполнении, за что оный был оценен не только российскими «бизнесменами», но и их многочисленными «секьюрити», ведь при необходимости в Grand Cherokee могло разместиться до семи бойцов. А численное преимущество – не лишний фактор при решении важных «вопросов» в мире перестройки. Очень скоро за американскими джипами закрепилось прозвище «бомбовозов» (видимо, от производного «бомбила»).

С большой дороги

К выпуску нового внедорожника Chrysler подошли основательно: кроме завода в Детройте использовались мощности в аргентинской Кордове и австрийская площадка Steyr Daimler Puch (где Джип производился с дизельным мотором). Первое поколение Jeep Grand Cherokee продержалось на рынке до 1998 года. Всего было продано около 1,5 млн экземпляров.

В июле 1998 года «Большой Индеец» снова вернулся в седло. Машина не просто подверглась рестайлингу – она была полностью перекроена. Да, конструкция шасси была прежней (несущий кузов, цельные балки мостов на пружинах). Но от первой модели Grand Cherokee использовалось не более сотни деталей. Дизайнеры Jeep подретушировали облик внедорожника, сгладили все углы и неровности, стараясь придать машине образ пай-мальчика. Им бы это удалось, если бы изначально в характере авто не был заложен стальной стержень. Но «Большой Индеец» и во второй своей генерации умудрился нагнать страху на соседей по дорожному полотну. Нагло вспарывать асфальт и другие поверхности ему позволяли новейшие моторы, лучшими из которых были пятицилиндровый турбодвигатель объемом 2,7 литра (163 л. с.) от Mercedes-Benz, и V8 PowerTech объемом 4,7 литра (238 л. с.).

Отличным новшеством для Grand Cherokee второго поколения стала фирменная полноприводная трансмиссия Quadra-Drive с двухступенчатой раздаточной коробкой New Venture Gear и тремя самоблокирующимися дифференциалами. Маломощные модификации этого внедорожника все также были доступны в заднеприводных и упрощенных полноприводных (Quadra-Trac) версиях. Публика, уже полюбившая Grand Cherokee, все эти нововведения оценила. Так, в 1999 году компания Jeep установила рекорд мировых продаж, реализовав 657 494 автомобиля.

Рестайлинг «Большого Индейца» проводился еще дважды: в 2004-м и 2010-м годах. За это время ведущий американский SUV понемногу «обрастал» модными техническими «наворотами» (пневмоподвеска, система комплексного управления и др.), менял устаревшие двигатели из своей гаммы на более современные, подвергался косметическим изменениям кузова и оснащения интерьера. Динамика продаж Grand Cherokee при этом неизменно росла. В 2012-м компания побила свой же рекорд, реализовав по рыночной стоимости 701 626 новых машин.

Последняя на сегодня генерация знаменитого внедорожника, версия 2014 года, почти стала воплощением чаяний беловоротничковых дизайнеров Chrysler. Ведь со времен рождения «Большого Индейца» они пытались превратить его из бандита с большой дороги в солидный, дорогой и респектабельный автомобиль. Джип действительно прибавил в весе (почти на полтонны): некогда худой и долговязый, теперь он округлился, заматерел.

Даже эта его пасть, всегда семизубо ощеренная, сменила оскал на сытую улыбку. Ну еще бы, ведь машина строится теперь на «мерсовской» платформе М-класса W164, оснащаясь электронной системой распределения крутящего момента между осями и электронной блокировкой заднего межколесного дифференциала. В нем все так же устанавливаются лучшие в сегменте двигатели, а салон трещит по швам от приятных излишеств.

Но, как и положено заправскому увальню, постигавшему науку жизни не на университетских лекциях, а в подворотнях, «Большой Индеец» совсем не учится на былых ошибках. Несмотря на внешний лоск, он все так же предпочитает аргументировать свои действия с помощью оружия, пусть оно больше и не торчит за поясом, а заправлено в кобуру элегантного восьмиступенчатого «автомата» ZF 8HP. Во время любой, даже самой ровной беседы с дорожным покрытием, Grand Cherokee просто распирает от хамской важности. Несмотря на то, что джип по-прежнему тянет слететь на обочину во время динамичной езды, ради славы «самого крутого внедорожника планеты» он готов пойти даже на лобовой таран.

Вместо эпилога

«Большой Индеец» с годами отяжелел, но не подозревает об этом. На бездорожье он нетерпеливо рычит, как в лихой юности. Его то и дело тянет отмочить какой-нибудь фортель. И когда ему это удается, когда земля с визгом вырывается из-под тяжелых колес, хозяин за рулем не матерится, не хмурится даже, а улыбается таинственной, странной улыбкой, понятной только им двоим – Джипу и его владельцу. В жизни последнего тоже миновали годы, а эта машина заставляет его вспомнить и почувствовать то, что давно прошло и забылось. Наверное, поэтому Grand Cherokee и любят.

Jeep Cherokee (XJ) — описание модели

Cherokee XJ был разработан компанией American Motors, которой до 1987-го года принадлежала марка Jeep. В 1987-м году American Motors купил концерн Chrysler, который и занялся производством компактного внедорожника. Продажи XJ шли так успешно, а сам «джип» обладал настолько притягательной внешностью и такой удачной конструкцией, что даже после того, как он был снят с производства в США, лицензионная сборка продолжалась в других странах, а в Китае внедорожник продолжают выпускать до сих пор.

 

История создания Jeep Cherokee XJ

Разработку компактного внедорожника начала группа инженеров из American Motors и Renault. По результатам их работы был создан прототип, конструктивной основой которого послужил выпускавшийся в то время AMC внедорожник Cherokee SJ. Благодаря участию представителей Renault в ранних набросках интерьера XJ есть черты, свойственные более европейским автомобилям нежели чем американским. В дальнейшем был принят вариант, авторами которого стали разработчики из AMC, работавшие под руководством Ричарда Тигью, вице-президента компании по вопросам дизайна.

Ориентируясь на конкурентные модели, в том числе, на Blazer S-10 концерна GM, руководство AMC приняло решение о выпуске джипа в двух версиях – трех- и пятидверной.

В разработке подвески, трансмиссии и общей компоновки приняли участие инженеры из обеих частей группы – американской и европейской. К примеру, Франсуа Кастен из Renault разработал концепцию использования в XJ, который должен был, по замыслу создателей, быть легким и компактным, сравнительно небольшого мотора, что было крайне нетипично для внедорожников того времени. Эта концепция была реализована, и специально для Cherokee XJ был разработан крайне удачный, культовый четырехцилиндровый двигатель объемом 2.5 литра AMC 150.

Версия, поступившая в продажу в Европе, называлась Jeep Wagoneer. Впервые продажи внедорожника, оснащенного шестицилиндровым рядным двигателем объемом 4 литра начались на европейском рынке в 1992-м году.

Модель производилась в неизменном виде до 1997-года, после чего был произведен рестайлинг, коснувшийся как технических аспектов, так и внешности автомобиля. К примеру, задняя дверь ранних выпусков делалась из стеклопластика, а после рестайлинга ее заменили на металлическую; на дверях и арках появились новые пластиковые молдинги, изменилась лицевая панель вместе с радиаторной решеткой и еще ряд внешних элементов.

 

Технические особенности Jeep Cherokee XJ

Обе версии – трехдверная и пятидверная строились на одной и той же базе и не отличаются друг от друга габаритами. При этом у трехдверной модификации двери заметно длинее для облегчения посадки задних пассажиров, а передние сиденья снабжены системой, позволяющей складывать их и одновременно отодвигать вперед, освобождая проход. Задние стекла кузова оснащались стеклоподъемниками, поэтому в некоторых версиях позади них устанавливались сдвижные форточки, чтобы обеспечить возможность проветривать заднюю часть салона.

С 1985 года модель Cherokee производилась как с задним, так и с полным приводом. При этом передняя подвеска обеих версий была унифицирована.

Помимо AMC 150 на Cherokee XJ выпущенных для рынка США и Европы ставили еще целый ряд бензиновых двигателей и один дизельный агрегат. Бензиновые двигатели, в основном, были рядными, такими как знаменитый AMC 242, но попадаются и экземпляры с мотором V6 GM 60 LR2. Дизельный двигатель ставился на серии, произведенные для Европы. Это был итальянский четырехлитровый агрегат VM Motori 425 OHV.

Особого описания заслуживает трансмиссия автомобиля, отличающаяся большим разнообразием, разобраться в котором могут только знатоки модели. В разное время на Cherokee XJ устанавливали механические КПП 7-ми типов и три разные автоматические коробки передач.

Однако этим разнообразие не ограничивается. Покупателям предлагали на выбор различные виды полного привода - постоянного и подключаемого, что привело к появлению целого ряда разных раздаточных коробок, обладавших разными возможностями: NP207 Command-Trac с жестко подключаемым приводом part-time и пониженным рядом передаточных числе, NP231 Command-Trac, также с жестким подключением переднего привода по схеме part-time, NP242 Selec-Trac с переключением полного привода full-time/part-time, и их модификации.

 

Jeep Cherokee XJ в России

В девяностые годы Jeep Cherokee XJ стал одним из символов достатка и преуспевания "новых русских", не тяготевших к излишней помпезности. За отличные ходовые качества, вместимость, проходимость и высокую посадку, позволявшую водителю чувствовать себя уверенно в окружении других автомобилей XJ заслужил уважительное прозвище "Джип Широкий". Он выгодно отличался по цене от запредельно дорогого по тем временам Grand Cherokee и слыл более доступным. Тем не менее, достигнув предела падения в стоимости, цена на XJ зафиксировалась на довольно высоком уровне. Сейчас внедорожник, вне зависимости от года производства, при условии хорошего состояния стоит в среднем на вторичном рынке почти как новая легковая иномарка корейского производства.

 

Интересные факты о Jeep Cherokee XJ

При разработке Cherokee XJ впервые в истории американского автомобилестроения широко использовались возможности компьютера, в том числе, программ computer-aided design (CAD). Система хранения материалов по новой модели, разработанная AMC, оказалась такой удобной, что после покупки American Motors концерн Chrysler внедрил ее у себя.

Согласно мнению издательства Kiplinger входит в список «20 лучших автомобилей всех времен и народов» и «возможно, представляет собой парадигму внедорожника, которая на протяжении последних двух десятилетий вдохновляет дизайнеров, решающих задачу создания новой модели полноприводного автомобиля».

В начале девяностых модель Cherokee JZ планировали полностью снять с производства и заменить находившимся в разработке новым внедорожником в кузове ZJ, который появился в продаже в 1993-м году под названием Jeep Grand Cherokee. Однако популярность Cherokee XJ у покупателей из самых разных социальных групп (то есть, у домохозяек, поклонников внедорожных соревнований, полицейских, молодежи и тп) была столь велика, что выпуск модели решено было продлить на неопределенное время, и в США XJ собирали еще 8 лет, до 2001 года.

Впервые джипы с правым рулем, позже ставшие серийными и поступившими в продажу на рынках стран с левосторонним движением начали собирать для Почтовой службы США, так как почтальонам удобнее бросать газеты на крыльцо частных домов (традиционный способ доставки почты в небольших городах) из правого окна, расположенного ближе к тротуару или обочине.

Jeep Cherokee 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Новый мощный двигатель с турбонаддувом улучшает ситуацию, но злобная трансмиссия по-прежнему сдерживает в остальном хорошо сбалансированный, недавно обновленный Jeep Cherokee 2019 года.

По сравнению с конкурентами: Нет аналогов по аналогичной цене по внедорожным способностям Cherokee, и в целом это сильный игрок, но его грузовой объем скромен даже среди компактных конкурентов, а его тормозная трансмиссия является недостатком, особенно в команде. с менее мощным двигателем.

Мы возлагали большие надежды на Jeep Cherokee 2019 года. Мы в целом очень любим эту модель - несмотря на то, что после года владения одной моделью 2014 года мы единогласно пришли к выводу, что не будем покупать другую. Каким-то образом наша привязанность к Cherokee была настолько сильной, что мы могли не заметить загадочную замену двигателя, в которой он нуждался; что мы не могли не заметить, так это плохое поведение его единственной трансмиссии, девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, особенно в сочетании с базовым 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем.Несмотря на многочисленные изменения в программировании как в нашей ранней модели, так и в последующих модельных годах, трансмиссия слишком долго колебалась, когда требовалось переключение на пониженную передачу. (По крайней мере, резкое переключение на более высокую передачу несколько улучшилось с годами.)

У Cherokee 2019 есть несколько вещей, начиная с его первого существенного обновления с 2014 года, которое дает возможность внести улучшения. С другой стороны, Jeep Compass был полностью переработан для 2017 года и разочаровал, отчасти из-за той же трансмиссии.Cherokee 2019 года может пойти любым путем. Как у Джипа дела?

На шаг вперед, технически

Оба Cherokee 2019 года, на которых мы ездили, Trailhawk и Overland, были оснащены новым для модельного ряда двигателем: 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Его мощность в 270 лошадиных сил на 1 л.с. ниже, чем у V-6, который является стандартным для этих двух высоких уровней отделки салона, но он имеет больший крутящий момент - и он доступен при более низких оборотах двигателя: пиковое значение 295 фунт-футов при 3000 - 4500 об / мин, по сравнению с 3.2-литровый двигатель Pentastar V-6 развивает 239 фунт-футов при 4400 об / мин. Разница очень заметна при пусках в автономном режиме, а задержка передачи несколько лучше.

Большая мощность и крутящий момент, как правило, улучшают работу автоматики, в первую очередь потому, что им не нужно так часто переключаться на пониженную передачу, чтобы заставить автомобиль сойти с дистанции, а переключение на пониженную передачу - это то место, где трансмиссии обычно вызывают задержку. Но проблема с запаздыванием девяти скоростей далеко не решена новым двигателем; это просто реже и менее заметно на более низких скоростях.Достаточно лучше, чтобы вы могли ездить нормально и даже не замечать этого - пока вы не попытаетесь маневрировать на скоростях шоссе и не обнаружите, что ждете ошеломляющие 2–3 секунды, пока Cherokee не наберет скорость после того, как вы нажмете педаль.

Цель эффективности привела к появлению некоторых разочаровывающих трансмиссий в последнее время, и мы не можем сказать, что мы фанаты гудящих звуков или так себе отзывчивости бесступенчатых автоматических трансмиссий, которые используют такие конкуренты, как Subaru и Honda, но это не так. простите коробку передач Чероки.CVT со временем совершенствовались, и обычная восьмиступенчатая коробка передач Tiguan, если привести один пример, отлично справляется со своей задачей. Все автомобили должны пройти испытание на выносливость, а задержка Cherokee проверяет пределы того, что является безопасным и разумным.

Как я уже писал в нашей статье Edge of Glory, эта девятиступенчатая трансмиссия поставляется немецкой ZF, и, хотя она работает достаточно хорошо в сочетании с более крупным 3,6-литровым двигателем V-6 в нашем Лучшем из 2017 Chrysler Pacifica, она тащит. вниз по нескольким моделям с меньшей мощностью от Fiat Chrysler Automobiles и других автопроизводителей, включая Honda и Jaguar Land Rover.

Независимо от того, какой двигатель вы предпочитаете, вам нужно решить, мешает ли вам трансмиссия. Новая турбо-силовая установка абсолютно помогает, но вы заплатите за нее: опция для всех уровней отделки салона, кроме базового Latitude, это вариант стоимостью 2245 долларов по сравнению со стандартным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, более дорогим, чем V-6, который является 1745 долларов за Latitude через версии Limited FWD. Турбо-вариант стоит 500 долларов в комплектациях, которые включают стандарт V-6. Еще один удар против него: хотя турбомотор может работать на обычном бензине, он предпочитает 91-октановую премию за его номинальную мощность и пробег.Также обратите внимание, что турбо-четверка, оснащенная пакетом Trailer Tow Package, увеличивает буксировочную способность Cherokee с 2000 до 4000 фунтов, но V-6 по-прежнему составляет 4500 фунтов.

Стоимость бензина премиум-класса подрывает в остальном приличный пробег двигателя с турбонаддувом, оцененный EPA, в 23/31/26 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с передним приводом. Совокупный показатель снижается до 24 миль на галлон с самой простой из трех полноприводных систем, которые предлагает Cherokee, Active Drive I, и до 23 миль на галлон с Active Drive II, которая добавляет низкую передачу для бездорожья; дальнейшие улучшения для бездорожья для отделки Trailhawk снижают его комбинированную оценку до 22 миль на галлон.Для сравнения, двигатель V-6 рассчитан на 23, 22, 21 и 21 милю на галлон, соответственно. Базовый четырехцилиндровый двигатель рассчитан на 25 миль на галлон в сочетании с передним приводом и 24 миль на галлон в сочетании с Active Drive I.

Чем отличается Cherokee по пробегу от конкурентов, зависит от того, как вы его классифицируете. Его базовая отделка оценивается так, чтобы конкурировать с компактными внедорожниками, но он почти на 10 дюймов длиннее, чем версия компактного Jeep, Compass. Он шире, чем Subaru Forester и Outback 2018 года и Volkswagen Tiguan 2018 года, который входит в число более крупных компактных конкурентов, но Outback и Tiguan оба на несколько дюймов длиннее Cherokee.

Forester имеет рейтинг EPA 28 миль на галлон в сочетании с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и 25 миль на галлон с 2,0-литровым турбированным двигателем. Outback также рассчитан на 28 миль на галлон в сочетании с 2,5-литровым и 22 миль на галлон с 3,6-литровым шестицилиндровым двигателем. (Оба Subaru имеют стандартный полный привод.) Tiguan рассчитан на 24 мили на галлон в сочетании с передним приводом и 23 мили на галлон с полным приводом на обычном газе; переход на ограниченную обрезку снижает оба рейтинга на 1 милю на галлон и требует надбавки.

Бесподобный внедорожник

В чем Cherokee нет аналогов в своем ценовом классе, так это в его внедорожных возможностях, которые лучше всего реализованы в комплектациях Trailhawk.Он сочетает в себе различные передний и задний бамперы - для улучшения углов въезда и съезда - с Active Drive Lock 4WD (который представляет собой полный привод Active Drive II плюс блокируемый задний дифференциал) и режимами тяги Selec-Terrain, включая Auto, Snow, Sport, Sand. / Грязь и рок.

Я тестировал Cherokee Trailhawk вместе с непревзойденным внедорожником Jeep, обновленным Wrangler Rubicon 2018 года, и Cherokee может ездить практически везде, куда может. Углы въезда и съезда не такие крутые (хотя угол отрыва лучше, чем у четырехдверного Wrangler), а у Cherokee Trailhawk - 8.7-дюймовый дорожный просвет не соответствует 10,8-дюймовому Rubicon, но тот факт, что их можно сравнить, показывает, насколько Cherokee опережает прямых конкурентов. По сути, использование в Wrangler твердых передних и задних мостов обеспечивает большую артикуляцию колес и более надежное сцепление с дорогой, чем четырехколесная независимая подвеска Cherokee, но последняя обеспечивает лучшие характеристики на дороге.

Так много хорошего

Трансмиссия Cherokee выделяется как ахиллесова пята, потому что в остальном модель очень хороша.Он комфортно едет и достаточно хорошо управляется (немногие компактные внедорожники выделяются спортивностью). Он достаточно тихий, хотя внедорожные шины в комплектации Trailhawk заметны, как и относительно агрессивные шины Bridgestone Dueler H / L Alenza Plus на нашем Overland. Тормоза кажутся сильными и линейными как при нажатии, так и при отпускании.

Jeep сделал несколько улучшений в салоне на 2019 год, например, добавил больше отделки в черный цвет рояля и больший ящик в передней части центральной консоли, но это почти не потребовало внимания.Сенсорные экраны хорошо выполнены, начиная с 7-дюймового дисплея в уровне отделки Latitude и до 8,4-дюймовой версии, со встроенной навигацией или без нее, в более высокой комплектации. В новом Uconnect четвертого поколения добавлена ​​совместимость с Apple CarPlay и Android Auto независимо от размера экрана. Наши тестовые модели имели 8,4-дюймовый сенсорный экран, который остается одной из лучших систем на рынке для управления различными аспектами автомобиля. Android Auto был для меня супер-глючным, но мы обнаружили, что эти сбои в такой же или большей степени зависят от марки, модели и операционной системы подключенного телефона, как и от рассматриваемого автомобиля.К тому времени, как мы вернули Cherokee, обновление приложения уже несколько улучшило производительность.

Простота использования - немалый подвиг в современных автомобилях, и это одна из сильных сторон Cherokee. В дополнение к удобному Uconnect, на приборной панели есть простые механические кнопки и ручки, и на ней отсутствуют сенсорные панели, удаленно расположенные интерфейсы управления и прочая ерунда. Единственный недостаток традиционного рычага переключения передач PRND в том, что он подключен к такой неутешительной коробке передач.Один из триумфов чероки состоит в том, что в этом нет ничего глупого. Вот как низко может быть планка в наши дни.

Как и в других областях, размеры салона Cherokee находятся где-то между компактным и средним размером. Согласно спецификациям, у него больше места для ног впереди, чем у Tiguan, но меньше, чем у Forester и Outback, но при этом у него, по крайней мере, на пару дюймов больше места для ног на заднем сиденье, чем у этих моделей (см. Их сравнение), а также у Hyundai Santa среднего размера. Fe Sport и крупно-компактный Nissan Rogue (смотрите их в сравнении).Раздельное складывающееся заднее сиденье, которое можно регулировать вперед и назад, является еще одним преимуществом Cherokee, поскольку оно позволяет вам освободить больше места для пассажиров или груза в зависимости от ваших потребностей.

Опять же, судя по цифрам, у Cherokee меньше места на заднем сиденье, чем у других упомянутых моделей, за исключением Rogue, которому он равен, но при росте 6 футов мне было совершенно комфортно сзади, несмотря на наличие панорамного люка на крыше.

Скромное грузовое пространство

Jeep зачерпнул стены грузового отсека на 2019 год, добавив более 3 дюймов в ширину и 1 дюйм.Общий объем 2 кубических фута, но объем груза - не самое сильное достоинство модели. Принимая во внимание, что раздвижное заднее сиденье обеспечивает гибкость и, кажется, способствует описанной выше спецификации места для ног на заднем сиденье, Cherokee объемом 25,8 кубических футов за задним сиденьем уступает Forester (34,4 кубических футов), Outback (35,5), Santa Fe Sport (35,4). , Rogue (39,3) и Tiguan (33 кубических фута позади второго ряда).

Если убрать заднее сиденье из уравнения, максимальный объем Cherokee при сложенных сиденьях равен 54.9 кубических футов; большинство других моделей имеют объем 70 кубических футов и более. Поднимите грузовой пол, и вы обнаружите, что глубина на несколько дюймов больше даже при установленном временном запасном колесе. В целом относительно высокий грузовой отсек хорошо спроектирован и универсален, но его размер не является лидером даже среди компактных конкурентов. Compass больше на 27,2 и 59,8 кубических футов за задним и максимальным сиденьями соответственно.

Вопросы по безопасности

На момент публикации обновленный Cherokee 2019 года не был подвергнут краш-тестам Страховым институтом дорожной безопасности, хотя организация планирует провести испытания этим летом.Предыдущее поколение получило неутешительную оценку предельной (из возможных хороших, приемлемых, предельных или плохих) в краш-тесте с небольшим перекрытием передней части со стороны водителя, что было его единственным некачественным рейтингом и определенно ниже среднего среди конкурентов. Jeep заявляет, что внесены изменения, которые могут улучшить результат в 2019 году, но мы не узнаем об этом, пока не будут опубликованы результаты тестирования. Ищите 2019 Cherokee на странице Института внедорожников среднего размера вместо отчета за 2018 год.

Паспорт безопасности Cherokee в остальном очень хорош.Теперь он предлагает множество расширенных функций безопасности и помощи водителю, в том числе предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, который работает до остановки, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон с обнаружением перекрестного движения, дворники с датчиком дождя. , автоматический дальний свет и активный параллельный / перпендикулярный парктроник. К сожалению, дополнительная группа технологий, включающая эти функции, недоступна в комплектациях Latitude. Резервная камера стандартная.

Cherokee 2019 года также получил отличные оценки за размещение детских сидений, что является редкостью даже среди больших пятиместных внедорожников. См. Подробности в разделе «Проверка автокресла». Для детей, достигших возраста вождения, система Family Connect на основе подписки может предупреждать родителей, если водитель превышает заданную скорость, действует комендантский час или географические ограничения.

О стиле…

Я один из немногих чудаков, которым понравился необычный стиль старого Cherokee, в котором яркие светодиодные дневные ходовые огни были высоко подняты вверх, а фары - довольно низко, так что люди не понимали, что они собой представляют.Я был в меньшинстве, и Jeep не только сопротивлялся распространению этого дизайна на другие модели, но и полностью отказался от него с Cherokee 2019 года, который теперь группирует ДХО и стандартные светодиодные фары выше в более обычные группы. (Hyundai уже принял этот дизайн - менее ловко, если вы спросите меня - в Kona и переработал Santa Fe 2019 года.) Кроме того, решетка с водопадом, которая раньше начиналась над складкой на передней кромке капота, а затем каскадом спускалась вниз - вы знаете, как водопад - теперь имеет более традиционный вид на более вертикально ориентированном носу.

Я признаю, что этот дизайн понравится большему количеству покупателей, и он отлично смотрится на версии Trailhawk Cherokee с его серым бампером, но для меня версии в цвет кузова выглядят скорее искаженными, чем целостными, со слишком широкой полосой бампера там, где когда-то были фары. Это мой прощальный шанс.

Почетный студент выходит из-под контроля

В дополнение ко всем другим достоинствам Cherokee производится в США в Бельвидере, штат Иллинойс, а модель 2018 года заняла первое место в рейтинге американского производства Cars.com.(Рейтинг 2019 года будет зависеть как от его критериев, так и от остальной части поля 2019 года, который будет определен в июне 2019 года.) Если мы покажемся чрезмерно резкими в отношении трансмиссии чероки, это по той же причине, по которой вы жестко относитесь к почетному ученику, который делает что-то действительно глупое: в остальном это действительно очень хорошо. Я верю, что когда-нибудь от этой передачи откажутся, и промышленники, которые в настоящее время являются мамами, будут открыто говорить об этом как об известной проблеме, которую невозможно устранить достаточно быстро. А может, то же самое скажут обо мне и моей неприязни к этой коробке передач.Но мои деньги все еще на девятиступенчатой ​​ZF, которая сначала желанная и давно назревшая. Сейчас 2018 год. мы можем добиться большего, и многие передачи делают это.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Jeep Cherokee 2017 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Приговор: Просторный салон Jeep Cherokee 2017 года и его изысканная ходовая часть впечатляют, но, несмотря на то, что его автоматическая коробка передач с девятью скоростями стала лучше с возрастом, она все еще не полностью испечена.

По сравнению с конкурентами: Cherokee едет лучше, чем нормы класса, и это один из редких не роскошных компактных внедорожников с доступным двигателем V-6 (который является двигателем, который нужно получить). Однако вы платите штраф за этот двигатель на бензоколонке, а цена за более дорогой уровень отделки салона может быть высокой.

В Джипе жизнь хороша. В то время как интерес к внедорожникам растет, Jeep предназначен для сегмента небольших внедорожников, таких как субкомпактный Renegade, переработанный компактный внедорожник Compass и Cherokee, который находится на большей части компактного внедорожника. Спектр внедорожников.Конкуренты Cherokee включают Honda CR-V, Toyota RAV4 и Nissan Rogue; см. сравнение их характеристик здесь.

Не будет преувеличением сказать, что Cherokee, который вернулся в линейку Jeep в нынешнем виде в качестве модели 2014 года, был сильно поляризован, когда дебютировал из-за своего радикального стиля. Это был такой интригующий автомобиль, что Cars.com решил купить его для долгосрочных испытаний, и в следующем году мы рассказали о своем опыте эксплуатации.

Cherokee 2017 года начинается с 24 790 долларов за переднеприводную комплектацию Sport.Однако наш первоклассный испытательный автомобиль для наземных испытаний стоил значительно дороже. Он шел с 3,2-литровым двигателем V-6; более сложная система полного привода с возможностью выбора диапазона Low; активная безопасность и внедорожные особенности; высококлассный салон с обтянутой кожей приборной панелью; Коврики Berber; и подогрев и вентиляция кожаных передних сидений. Цена на момент тестирования составляла 41975 долларов.

Внешний вид и стиль

Cherokee - хороший пример того, как дизайн, как правило, кажется менее экстремальным, чем больше вы его видите.За исключением семи решеток радиатора, которые являются отличительной чертой Jeep, лицо Cherokee отличалось от всего остального в линейке, когда он дебютировал - и остается таковым до сих пор. Тонкие светодиодные ходовые огни, расположенные над фарами, по-прежнему остроумны в дизайне Cherokee, но он стал привычным до такой степени, что больше не дергается, когда вы видите один на дороге.

$$ IMAGE-2,3,4,5, $$

Однако не похоже, что Cherokee откроет новый облик бренда Jeep; это единственная модель, в которой воплощена такая радикальная эстетика.Передняя часть Renegade сравнительно традиционна, а обновленный Compass напоминает популярный Grand Cherokee.

За рулем

Автоматические трансмиссии обычно не мешают, но девятиступенчатая автоматическая трансмиссия Cherokee пагубно сказалась на нашем многолетнем опыте вождения Cherokee - настолько, что многие редакторы, в том числе и я, не захотели бы покупать ее снова. У нашего долгосрочного тестера был базовый четырехцилиндровый двигатель, но после тестирования других Cherokee с дополнительным V-6, включая этот, стало ясно, что он лучше подходит для девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Все-таки есть недочеты. Во-первых, трансмиссия по-прежнему страдает иногда неуклюжей реакцией, особенно при переключении с парковки или заднего хода на движение. Это то, что современные автоматические трансмиссии больше не делают регулярно, поэтому они здесь и остаются.

Большой проблемой ранних версий девятиступенчатой ​​была их тенденция к переключению со 2-й на 3-ю передачу с неопределенным переключением. Этого не было видно в этой модели Overland, которая по большей части переключалась плавно, но трансмиссия старалась поддерживать низкие обороты двигателя.Это хорошо для расхода бензина, но не для тех случаев, когда вам нужно больше мощности, например, при движении по шоссе.

3,2-литровый V-6 мощностью 271 л.с. - это усовершенствованный мощный двигатель, который легко разгоняет Cherokee. Тем не менее, даже с девятью передними передачами, расход топлива невелик: с дополнительной системой полного привода с низким радиусом действия Overland, он рассчитан на 18/26/21 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому. Тот же двигатель с базовой системой полного привода составляет 23 мили на галлон в совокупности. Полноприводной четырехцилиндровый Cherokee оценивается в 21/28/23 миль на галлон.Популярные компактные внедорожники, такие как Honda CR-V и Toyota RAV4, разгоняются до 27/33/29 миль на галлон и 22/28/25 миль на галлон соответственно с полным приводом, но оба оснащены четырехцилиндровыми двигателями и не работают. предлагают V-6.

Доступны три системы полного привода: Jeep Active Drive I, Jeep Active Drive II и Jeep Active Drive Lock. Jeep Active Drive I - это односкоростная система, а Jeep Active Drive II включает нейтральную настройку в дополнение к низкому диапазону. Jeep Active Drive Lock доступен только для уровня отделки салона Trailhawk, где он добавляет механическую блокировку задней оси и режим Rock для системы Selec-Terrain.

Несмотря на то, что наш тестовый автомобиль Cherokee Overland имел полноприводную систему малого радиуса действия и различные защитные пластины для защиты уязвимых компонентов на бездорожье, на улице он был цивилизованным. Езда уверенная, но удобная, и, хотя вы чувствуете неровности дороги и другие неровности дороги, подвеска справляется с ними так же хорошо, как и во многих компактных внедорожниках класса люкс.

Интерьер

Даже в более низких комплектациях Cherokee имеет приятный интерьер с материалами, которые придают ему высококачественный вид.Overland делает шаг вперед, добавляя роскошные элементы, такие как кожаная приборная панель, рулевое колесо из дерева и кожи с подогревом и перфорированная кожаная обивка Nappa.

$$ IMAGE-6,7,8,9,10,11,12, $$

Салон Cherokee, как и Honda CR-V, просторен. Комфорт и пространство на переднем сиденье хороши для более высоких водителей, а заднее сиденье очень просторно для взрослых, с запасом места для ног и головы. Поддержка бедер на заднем сиденье также хороша, сиденье скользит вперед и назад и откидывается.

Садиться и выходить из Cherokee тоже несложно; Несмотря на то, что это внедорожник, при посадке вы уходите, а не поднимаетесь.

Мультимедийная система с 8,4-дюймовым сенсорным экраном Jeep

Jeep не является обязательной. Система имеет простые в использовании меню и ряд значков выбора системы в нижней части экрана. Подключить телефон через Bluetooth легко, а экран быстро реагирует на выбор. Это также работает, когда вы в перчатках.

Некоторые версии Uconnect 8.4 оснащены встроенной навигационной системой. Он работает нормально и включает данные о трафике, но графика карты выглядит слишком низкотехнологичной для встроенной системы. Изображение на экране с дополнительной камеры заднего вида также не впечатляет; у него низкое разрешение, и он выглядит размытым.

При этом традиционные (но все же полезные) интерфейсы сохранились. Есть большие регуляторы громкости и настройки, а также дополнительный климат-контроль под экраном - это хорошо, если вы не хотите использовать экран для управления системой вентиляции.

$$ IMAGE-13,14, $$

Объем багажного отделения Cherokee составляет 24,6 кубических футов с поднятым задним сиденьем и в крайнем заднем положении, и 54,9 кубических футов пространства, когда заднее сиденье сложено и на одном уровне с полом груза. И CR-V, и RAV4 имеют больше грузового пространства: CR-V имеет 39,2 кубических фута с поднятым задним сиденьем и 75,8 кубических футов в сложенном состоянии, в то время как RAV4 имеет 38,4 кубических фута за задним сиденьем и 73,4 кубических фута в сложенном состоянии.

Безопасность

Страховой институт дорожной безопасности дал Cherokee высшую оценку краш-теста, хорошо (из возможных хороших, приемлемых, предельных и плохих), во всех испытаниях, кроме трудного краш-теста с малым перекрытием передней части кузова, где он получил крайнюю оценку. рейтинг.IIHS также оценил опциональную систему предупреждения о столкновении Cherokee с автоматическим экстренным торможением, оценив ее как превосходную - наивысшую возможную оценку.

Другие доступные функции активной безопасности включают систему предупреждения о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, а также предупреждение и предотвращение съезда с полосы движения. Предотвращение съезда с полосы движения активно на средних скоростях и мягко вернет вас к центру полосы движения, если обнаружит, что вы смещаетесь к разметке полосы движения без сигнала.

Значение в своем классе

От его изысканной езды и высококлассного интерьера до простой в использовании мультимедийной системы, Cherokee имеет много преимуществ в конкурентной части рынка внедорожников.Однако девятиступенчатая автоматическая коробка передач остается самым слабым местом этого внедорожника, особенно в сочетании со стандартным четырехцилиндровым двигателем. Двигатель V-6 за 1745 долларов помогает с некоторыми, но не всеми проблемами трансмиссии.

Но здесь есть более серьезная проблема: когда вы не можете реалистично рассмотреть базовую трансмиссию автомобиля из-за того, насколько плохо она работает, как я не могу с Cherokee, можете ли вы доверять другим ее версиям? Несмотря на то, что Cherokee V-6 ездит лучше, у меня все еще слишком много проблем, чтобы сказать «да».

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

старых моделей Jeep Cherokee (история и руководство)

2001 год - последний год выпуска модели Jeep Cherokee второго поколения, и это действительно единственный в своем роде автомобиль.Если вы купите кастомный Cherokee в Ultimate Rides, он будет буквально единственным в своем роде и уникальным.

Все, что нужно знать о старых моделях Jeep Cherokee

Jeep Cherokee считается одной из самых популярных моделей внедорожников всех времен. Хотя в конечном итоге он был переименован в Jeep Liberty, прежде чем вернуть свое первоначальное имя, на наш взгляд, настоящие жемчужины остались в прошлом со старыми моделями Jeep Cherokee. Первые два поколения этого автомобиля производились в течение почти 30 лет, и вы можете найти их по всем дорогам Америки и до сих пор.Сегодня мы хотим рассказать вам немного об истории Cherokee, а также о том, почему эти автомобили оказались настолько популярными.

Если вы в настоящее время ищете поднятый Jeep Cherokee на продажу, мы хотим сообщить вам, что Ultimate Rides - это лучшее место для поиска. Прямо сейчас в нашем инвентаре есть тонны кастомизированных джипов, в том числе Cherokee. По нашему мнению, уход за этими автомобилями может длиться очень долго, и многие современные автомобили просто не складываются по сравнению с классическим Cherokee, особенно второго поколения.Давайте начнем с изучения истории и происхождения чероки.

Эти старые модели Jeep Cherokee отличаются не только своеобразным внешним видом, но и великолепными внедорожниками и раллийными автомобилями. Посетите Ultimate Rides, чтобы проверить это сегодня!

Первое поколение - Истоки старых моделей Jeep Cherokee

Cherokee претерпел множество изменений и разработок за эти годы, но знаете ли вы, как этот легендарный автомобиль появился на свет? Jeep Cherokee изначально был ответвлением популярного универсала 4x4 (и, по некоторым данным, первого внедорожника) Jeep Wagoneer.Первое поколение Cherokee было известно как SJ, и его производство началось в 1974 году. Во многих отношениях это была просто двухдверная версия Wagoneer с некоторыми стилистическими изменениями, но это было незадолго до того, как Cherokee начал развиваться. и вступить в свои права, поскольку Jeep со временем представляет все больше и больше уровней отделки салона.

Эти старые модели Jeep Cherokee не очень похожи на более поздние поколения, и сегодня их осталось немного, но они по-прежнему остаются отличным транспортным средством. Автомобиль был разработан, чтобы понравиться более молодым водителям по сравнению с семейным Wagoneer, но привлекательность для молодых водителей сегодня не работает.Они больше похожи на универсалы, чем на Jeep Cherokee, который мы знаем и любим, и в этом есть свои преимущества. Это первое поколение также может оказаться мощным под капотом, если оно будет оснащено правильным двигателем.

Первое поколение Jeep Cherokee, известное как SJ, сильно отличается от того, что появилось в последующие годы. Детали двигателя и коробки передач Cherokee SJ первого поколения

С одним из двигателей, мощным 401 AMC V8, Cherokee удалось превзойти все другие автомобили в своем классе на момент своего появления, хотя двигатель прекратил производство в 1978 году.По сей день Cherokee первого поколения связан с двумя другими моделями из-за того, что у него самый большой двигатель, который когда-либо был доступен в Jeep в модели 401. Также были доступны 6-цилиндровый 4,2-литровый AMC 258, 5,9-литровый V8 с двухцилиндровым двигателем. цилиндрический карбюратор, четырехцилиндровый двигатель 360 и гораздо более редкий турбодизель Zeitgeist / Peugeot.

В эти годы автомобиль серийно оснащался четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, известной как Т-18 / Т-18а. Тем не менее, вы часто можете встретить автомобиль, оснащенный хорошо запоминающейся трансмиссией Th500 производства General Motors.Эти старые модели Jeep Cherokee - настоящие жемчужины, если вы можете найти их в дикой природе в хорошей форме, поэтому коллекционерам и энтузиастам следует всегда внимательно следить за ними.

Один из наших любимых аспектов Jeep Cherokee XJ - его абсолютная настраиваемость. Если вы хотите изменить подвеску, цвета, аксессуары или что-то другое, Cherokee позволяет легко выглядеть великолепно.

История второго поколения - Jeep Cherokee XJ

В 1984 году Cherokee претерпел масштабную переработку, став первым компактным внедорожником и первым американским внедорожником с цельным дизайном.Можно с уверенностью сказать, что современный менталитет того, что мы считаем внедорожником, начался с Cherokee XJ. Автомобиль остается очень популярным во всем мире и по сей день, и его производство в мире прекратилось только в 2014 году. Эти старые модели Jeep Cherokee разрабатывались в течение нескольких лет экспертами из разных уголков мира, объединив некоторые из представителей автомобильной промышленности. величайшие умы навсегда изменить автомобили 4 × 4.

Этот новый автомобиль был намного легче и более обтекаемым, и на протяжении всего срока службы предлагал водителям как двухдверные, так и четырехдверные варианты.По иронии судьбы в этот период автомобиль, из которого вырос Cherokee в Wagoneer, был назначен новым ответвлением XJ, в то время как оригинальный Wagoneer продолжил свое существование как Grand Wagoneer. Знакомо? Однажды у Cherokee появится собственное «грандиозное» ответвление, но мы до него доберемся вовремя. Автомобиль оказался настолько популярным, что Jeep даже представил полноприводную версию впервые с 60-х годов.

В 1997 году, после 13 лет производства, Cherokee XJ получил первое крупное обновление интерьера и экстерьера, но вместо того, чтобы создавать новое поколение, Jeep счел нужным просто обновить то, что у них было, до современной эпохи.Как говорится, если он не сломался, не чините его, а его популярность позволила Jeep узнать, что у них было, конечно, не сломалось. Это обновление помогло гарантировать, что второе поколение Cherokee будет продолжать выпускаться на основных рынках еще четыре года, хотя в некоторых регионах земного шара у него будет более длительный срок службы. Именно тогда был представлен Grand Cherokee как более крупный и громоздкий вариант внедорожника, который мы узнали и полюбили.

Cherokee доступен как в двухдверной, так и в четырехдверной конфигурациях, а также с механической и автоматической коробкой передач.

Варианты двигателя и трансмиссии второго поколения

Cherokee предлагал что-то особенное, это точно, но не каждый двигатель можно порекомендовать. С моделями Cherokee, произведенными в период с 1984 по 2001 год, вам будет доступно пять различных вариантов двигателей, причем каждый двигатель и конкретные доступные варианты немного отличаются в зависимости от года выпуска. Сначала, представленный в 1984 году и доступный в различных конфигурациях до 2000 года, был двигатель AMC 150 I4 объемом 2,5 л, который на протяжении многих лет предлагал от 105 до 130 лошадиных сил.Это был тусклый двигатель, но, к счастью, в будущем были и лучшие варианты.

Также в 1984 году был представлен 2,8-литровый двигатель V6 мощностью от 110 до 115 лошадиных сил, а в следующем году - 2,1-литровый двигатель TurboDiesel Douvrin J8S с его скромными, но обманчивыми 85 лошадиными силами. Далее вы можете найти двигатель 4.0L AMC 242 I6, один из наших фаворитов, выпускавшийся с 1991 по 2001 год, способный развивать мощность от 173 до 190 лошадиных сил. Наконец, 2,5-литровый TurboDiesel VM 425 был представлен в 1994 году и имел максимальную мощность 114 лошадиных сил.Внутри этого поколения Cherokee находятся последние двигатели, разработанные и произведенные AMC, что является еще одной причиной, чтобы найти подержанную модель.

Для второго поколения Cherokee было доступно несколько механических и автоматических коробок передач. На протяжении многих лет на автомобиле было установлено множество механических коробок передач, от Borg-Warner T-4 и T-5 до New Venture Gear NV3550. Что касается автоматических коробок передач, их было всего три: трехступенчатая Chrysler A904, четырехступенчатая Aisin-Warner AW-4 и снова трехступенчатая Chrysler 30RH.Каждая трансмиссия имеет свои уникальные особенности и преимущества, но мы определенно рекомендуем использовать ручную передачу; автоматические коробки передач на этих старых моделях Jeep Cherokee - не то, что мы рекомендовали бы.

Также стоит углубиться и обсудить переднюю и заднюю подвеску Cherokee второго поколения. Понятно, что Jeep имел в виду улучшенные внедорожные характеристики, когда проектировал и выпускал свое второе поколение. Автомобиль 4 × 4 имеет отличную подвеску по всем направлениям, с передней конструкцией Quadra-Link и задней подвеской с листовыми рессорами.Вы можете найти две передние неразрезные оси Dana 30 и различный ассортимент задних мостов Dana или Chrysler. Даже в стандартной комплектации Cherokee готов к выезду на дорогу. И все это без настройки вашего Jeep такими функциями, как подъемный комплект.

Даже во втором поколении Cherokee претерпел множество небольших стилистических и дизайнерских изменений. Эта модель конца 80-х годов намного более прямоугольная, чем могли бы стать более поздние модели.

Jeep Cherokee в более поздние годы

В 2001 году Jeep представил следующее поколение Cherokee, в том числе переименованное в Jeep Liberty.Наряду с изменением названия автомобиль изменил дизайн интерьера и экстерьера и начал добавлять более современные характеристики, такие как реечное рулевое управление и двигатели PowerTech. В конце концов, Jeep решил снова сменить название на Cherokee, но все изменилось. На наш взгляд, старые модели Jeep Cherokee намного лучше.

Это в основном связано с тем, что, хотя современные автомобили предлагают множество новых развлечений и функций безопасности, а также более высокие характеристики двигателя, для Cherokee различия не соответствуют росту цен с годами.Вы все еще можете найти подержанный Cherokee второго поколения в отличной форме по очень разумной цене, и часто производительность будет на уровне или даже превосходит некоторые из вариантов, которые вы найдете сегодня.

Новые модели почти неузнаваемы по сравнению со старыми моделями Jeep Cherokee. Они по-прежнему хорошо работают, когда дело доходит до производительности, но чего-то особенного не хватает.

Что делает Jeep Cherokee таким особенным?

Cherokee был историческим автомобилем, так как он, по сути, открыл новую эру внедорожников.В то время как первое поколение - отличный автомобиль, во втором поколении Jeep действительно начал революцию в отрасли, внедрив цельную конструкцию, сделав внедорожники намного легче и проще в обращении. Из-за потери более 1000 фунтов. По сравнению с предыдущим поколением автомобиль также намного более экономичен в отношении топлива, что всегда является огромным бонусом для водителей.

Несмотря на более легкую раму, Cherokee по-прежнему мог справиться с удивительно тяжелой буксировкой, выводя на совершенно новый уровень универсальности такой легкий автомобиль.Он также популяризировал концепцию четырехдверных внедорожников, поскольку почти все его современные конкуренты предлагали только двухдверные модели. Частично Cherokee преуспел в том, что привлек внимание молодых водителей обещанием приключений, и чаще всего они его оправдывали. Cherokee второго поколения - отличный автомобиль для бездорожья, и именно так он был разработан.

Посетите Ultimate Rides, чтобы сегодня найти кастомный Cherokee XJ второго поколения в отличной форме!

Если вы присмотритесь к подержанным автомобилям, вы часто увидите, что по сравнению с другими внедорожниками того времени Cherokee часто стоит дороже.Это потому, что двигатель 4.0L AMC просто уникален и его нелегко найти где-либо еще. Он прочный, мощный и невероятно мощный. Если вы заинтересованы в поиске собственного Jeep Cherokee второго поколения, мы рекомендуем вам посетить нас на Ultimate Rides или просто заглянуть на наш веб-сайт. Если вы живете поблизости или хотите сделать заказ у нас и доставить свой автомобиль, мы уверены, что сможем помочь.

Ultimate Rides расположен примерно в часе езды к югу от великого города Чикаго, на 38 W.Division St. Coal City, IL 60416. Вы также можете связаться с нашим отделом продаж, позвонив нам по телефону 815-634-3900. У нас есть огромный ассортимент нестандартных внедорожников, включая Cherokee и другие. Кроме того, мы предлагаем полный спектр услуг по ремонту и техническому обслуживанию через наш хорошо зарекомендовавший себя сервисный центр, а также специализированный магазин, открытый для клиентов повсюду. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать подробности!

История Jeep Cherokee

9 августа 2018 г. Автор: Седрик Джексон

Вдохновляя чероки - Jeep Wagoneer

1963 года

Jeep Cherokee начинался как вариация Jeep Wagoneer, а затем превратился в собственную модель.Cherokee был среднеразмерным внедорожником, когда он был запущен в производство в 1974 году, но был компактным внедорожником с 1984 года. Jeep Cherokee также непосредственно привел к созданию Jeep Grand Cherokee, одного из самых успешных джипов за всю историю.

Cherokee первого поколения (SJ)

1974 Jeep Cherokee

- цена: + 0 руб.

Первое поколение Jeep Cherokee было переименованным двухдверным Jeep Wagoneer. В нем появилась новая теплица, в которой не использовалась задняя стойка. Его заменили более широкой D-стойкой и фиксированным длинным задним боковым окном, которое могло включать откидную секцию.Cherokee прибыл в качестве замены Jeepster Commando и должен был понравиться более молодым водителям. Однако Wagoneer, на котором он изначально был основан, был семейным внедорожником. Jeep Cherokee занимает очень важное место в истории стилей кузова, поскольку впервые термин «внедорожник» был использован в брошюре Cherokee 1974 года. Первое поколение получило четырехдверную версию в 1977 году.

Второе поколение Cherokee (XJ)

1985 Джип Чероки

Второе поколение Jeep Cherokee эксплуатировалось с 1984 по 2001 год в США.На этом этапе он перешел с шасси на раме на несущую конструкцию, которая была легкой по своей природе. Это версия Cherokee, которая впоследствии создала современный внедорожник и приведет к появлению конкурентов от других автопроизводителей. Большинство автомобильных экспертов говорят, что этот Cherokee второго поколения привел не только к расцвету внедорожников, но и к тому, что внедорожник заменил универсал. Именно во втором поколении Jeep решил создать побочную модель Grand Cherokee.

Cherokee третьего поколения (KJ)

Jeep Grand Cherokee 2002 года выпуска

Годы производства Jeep Cherokee третьего поколения приходились на период с 2002 по 2007 год.В этом поколении он был известен как Jeep Liberty, чтобы отделить его от Grand Cherokee. Этот Cherokee продолжил цельную конструкцию. Это был также первый Jeep с реечным рулевым управлением. Кроме того, это был первый Jeep, в котором использовались двигатели PowerTech, которые были новыми в то время. К ним относятся 150-сильный 2,4-литровый 4-цилиндровый и 210-сильный 3,7-литровый V6. Он также был одним из первых Jeep с независимой передней подвеской, который уже использовался на Wagoneer в 1963 году.На протяжении большей части этого поколения Cherokee сохранял репутацию самого маленького четырехдверного внедорожника Jeep, хотя ситуация изменилась, когда в 2007 году появился Compass.

Cherokee четвертого поколения (KK)

2011 Jeep Grand Cherokee

- цена: + 0 руб.

Cherokee четвертого поколения на рынке Северной Америки по-прежнему носил имя Jeep Liberty. В течение этого поколения была доступна обновленная версия Dodge, Nitro. Но его сняли с производства из-за низких продаж и стремления бренда не выпускать дублирующиеся автомобили.Поскольку и Compass, и Patriot теперь предлагали более компактный и эффективный внедорожник, Jeep Cherokee перестал предлагать четырехцилиндровый двигатель, сделав V6 стандартом и позволяя буксировать 5000 фунтов.

Текущее пятое поколение (KL)

Jeep® Grand Cherokee

2018 г.

Пятое поколение Jeep Cherokee наконец-то вернулось к своей оригинальной табличке в Северной Америке 2014 модельного года. Он также вырос из компактного до среднего размера, так что Jeep Renegade мог скользить под компасом, который уже был меньше Cherokee.



Об авторе


Полное руководство по поколениям Jeep Cherokee

Поиск подержанных автомобилей в Колорадо-Спрингс может показаться сложной задачей, но есть один автомобиль, который заслуживает вашего внимания. Jeep Cherokee существует с 1974 года, поэтому у компании было достаточно времени, чтобы усовершенствовать этот среднеразмерный внедорожник. Сейчас, когда производство ведется уже 46 лет, вы можете спросить, какие поколения у Jeep Cherokee, и получить ответ длиной в роман.Здесь мы этого делать не будем. Мы составили краткое и интересное руководство для понимания эволюции этой американской иконы. Давайте нырнем!

Первое поколение - с 1974 по 1983 год

Вдохновленный Jeep Wagoneer, Cherokee был впервые представлен на рынке в 1974 году как двухдверный внедорожник. В инновационном Cherokee не было окон на задней стойке Wagoneer и использовалась D-стойка с длинными фиксированными задними боковыми окнами с откидывающейся секцией.Он также был доступен в десяти уровнях отделки салона, включая базовую модель плюс S (Sport), Chief, Golden Eagle, Golden Hawk, Limited, Classic, Sport, Pioneer и Laredo высшего уровня. Все это поколение было известно как SJ.

К 1977 году компания выпустила Cherokee в четырехдверной версии. Он продавался как полноразмерный внедорожник до 1983 года, когда появилось второе поколение.

Второе поколение - 1984-2001

Представление второго поколения (XJ) полностью изменило правила игры.Из-за нефтяного эмбарго 1980-е были временем замешательства для многих автопроизводителей. Стремясь создать более экономичные модели, отвечающие требованиям федерального правительства, многие автомобильные бренды очищали автомобили слева направо. Что касается Jeep Cherokee, компания решила сократить габариты полноразмерного внедорожника до компактного кроссовера. За исключением традиционного шасси с кузовом на раме, второе поколение моделей Cherokee отличалось цельной легкой конструкцией, чтобы улучшить расчетную экономию топлива и удовлетворить правительственные постановления.

В то время как другие автопроизводители пытались заставить различные новые двигатели, которые в конечном итоге взорвались, Jeep пошел по легкому пути и просто сделал свою модель меньше и легче. Фактически, этот гениальный ход и породил компактный кроссоверный механизм. По сути, Jeep создал совершенно новый класс, и он понравился американским водителям. Наблюдая за тем, как Cherokee заменяет традиционные автомобили на дороге, конкуренты начали выпускать компактные кроссоверы так быстро, как только могли их производить. Однако ничто не могло помешать развитию Jeep Cherokee.

Некоторые считают Cherokee второго поколения ключевым поворотным моментом в эволюции разгрузочных моделей и автомобилей, использующих 4WD. Он набирал такую ​​популярность, что Jeep решил перейти на новый уровень и выпустил Jeep Grand Cherokee.

Третье поколение - 2002 - 2013

К 2001 году было представлено третье поколение (KJ) Cherokee для выпуска 2002 года. В Соединенных Штатах он был переименован в Jeep Liberty, но на международном уровне он все еще сохранил свое название.Jeep опасался, что покупатели не смогут отличить флагманскую модель от Grand Cherokee, поэтому они экспериментировали с новым названием.

Как самый маленький внедорожник в линейке Jeep, этот миниатюрный кроссовер был доступен с четырехдверным кузовом и цельной конструкцией, как и второе поколение. Он отличался реечным рулевым управлением для более плавного вождения, а также был первой моделью Jeep, оснащенной двигателями PowerTech. Первым был 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., а вторым - 3-цилиндровый.7-литровый двигатель V6 мощностью 210 л.с.

Четвертое поколение - 2008 - 2014

В 2008 году, все еще под видом Jeep Liberty, четвертое поколение (KK) Cherokee начало получать серьезные обновления. Теперь, когда Jeep выпустил Compass и Patriot; Эти субкомпактные кроссоверы выдвинули Cherokee в сегмент среднего размера. Этот переход был усилен, когда Jeep исключил вариант с 4-цилиндровым двигателем из линейки Cherokee, оставив только надежный двигатель V6 для этого года производства.Дизельный вариант также был прекращен из-за того, что текущая система прямого впрыска не соответствует федеральным нормам выбросов. Тем не менее, V6 оказался хорошим выбором для продвижения вперед, поскольку он имел максимальную буксировочную способность 5000 фунтов. С этой моделью легко было доставить прицеп или лодку. Водители также могли выбирать между 6-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Основные изменения можно увидеть в стандартных и дополнительных функциях. Боковые подушки безопасности были даны вместе с антиблокировочной системой тормозов, системой помощи при торможении, контролем тяги, уменьшением крена и электронным контролем устойчивости.Все эти новые функции безопасности были шагом вперед для Jeep, который был известен отсутствием функций безопасности на своем самом популярном автомобиле - Wrangler. Поскольку Cherokee снова трансформировался в семейный автомобиль, пришлось принять дополнительные меры для обеспечения более безопасного вождения.

В это время также были заметны усовершенствования технических устройств в интерьере. Дополнительные функции включали дворники с датчиком дождя, подключение по Bluetooth, навигационную систему и спутниковое радио. Информационно-развлекательная система MyGig от Chrysler нашла хорошее применение в модели четвертого поколения, и она также имеет 30 ГБ места на жестком диске.

Пятое поколение - с 2014 г. по настоящее время

В настоящее время Cherokee находится в пятом поколении (KL), наконец, в 2013 году. Представленная на автосалоне в Нью-Йорке, эта модель среднего размера вернулась и стала лучше, чем когда-либо прежде. Этот автомобиль, разработанный совместно Chrysler и Fiat, стал первой моделью Jeep, построенной на платформе Fiat Compact.

Что сделало эту версию Cherokee настолько впечатляющей, так это ее топливная экономичность. Он был на 45% лучше своего предшественника.При оценке шоссе в 31 милю на галлон водители будут тратить гораздо меньше времени и денег на заправку. К 2019 году был представлен новый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он производил 270 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, что было долгожданным дополнением.

Еще более совершенные элементы интерьера стали стандартными для моделей Cherokee пятого поколения, а уровень отделки салона Trailhawk предоставил покупателям возможность экстремального бездорожья. Оборудованный продвинутой системой полного привода, известной как Drive Train II, Cherokee Trailhawk был оснащен вездеходными шинами, 17-дюймовыми колесами, противоскользящими пластинами, блокируемым задним дифференциалом и системой подвески, настроенной для улучшенного бездорожья.Дорожный просвет также был увеличен, чтобы облегчить движение по камням и пересеченной местности. Более высокие уровни отделки салона получили такие роскошные функции, как кожаные сиденья с подогревом и охлаждением, изысканные деревянные элементы и продвинутые системы безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль и автоматизированная парковка. Старая информационно-развлекательная система была заменена сенсорным экраном с диагональю 5 или 8,4 дюйма, в зависимости от уровня отделки салона. Излишне говорить, что пятое поколение подняло все на совершенно новый уровень.

Покупка подержанного Jeep Cherokee

Если вы ищете подержанный Jeep Cherokee, то их много.Для вашей следующей новой (или новой для вас) модели посетите нас в The Faricy Boys в Колорадо-Спрингс, мы поможем вам найти идеальную модель, которая соответствует вашим потребностям и вашему стилю. Вы сможете путешествовать по городу или выходить на природу в кратчайшие сроки!

Jeep Cherokee Generations

Jeep Cherokee - культовый внедорожник, кардинально изменившийся за последние 50 лет. Исторические модели сохранили культовые поклонники, и в последние годы цены на них значительно подскочили.Между тем новейшие модели Cherokee предлагают современные удобства и превосходные внедорожные возможности для потребителей, которые хотят получить лучшее из обоих миров.

Несмотря на эти многочисленные изменения, основная цель Cherokee осталась прежней: быть одним из самых функциональных и надежных внедорожников, доступных на рынке.

2014 - настоящее время Jeep Cherokee (KL 3-го поколения)

Чтобы заменить старую Liberty, Jeep вернул имя Cherokee в 2014 году. Cherokee третьего поколения стал самым значительным отходом от традиционного стиля Cherokee.Его плавные линии, согласующиеся с другими современными внедорожниками, не умаляют внедорожных возможностей Cherokee.

В зависимости от уровня отделки салона были доступны три различных системы полного привода. Предлагались 2,4-литровый четырехцилиндровый или 3,2-литровый V6. Оба были соединены с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Стандартное оборудование базовой модели включало информационно-развлекательную систему Uconnect с сенсорным экраном, тканевые сиденья и дополнительный пакет внешнего вида. Комплектация Latitude предлагала более высокий уровень технологий и роскошные функции, такие как сенсорный экран большего размера и аудиосистема премиум-класса.В 2019 году он заменил модель Sport в качестве базовой комплектации.

Trailhawk отличался наиболее ориентированными на бездорожье функциями из всех других уровней отделки салона и поставлялся с самыми передовыми системами полного привода.

Ограниченная комплектация включала в себя более роскошные элементы, такие как подогрев передних сидений, дистанционный запуск и кожаную обивку. Дополнительный уровень отделки салона, Overland, был добавлен в 2016 году в слот над Limited, чтобы добавить дополнительные стандартные функции.

Jeep завершил промежуточное обновление на 2019 год, показанное выше, изменив внешний вид Cherokee в основном за счет изменения ранее спорной передней панели.Дополнительные изменения включают в себя дополнительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и модернизацию информационно-развлекательной системы Cherokee для обеспечения Apple CarPlay, Android Auto и точки доступа Wi-Fi.

Просмотреть объявления 3-го поколения

1984 - 2001 Jeep Cherokee (XJ 2-го поколения)

"XJ" Cherokee второго поколения, пожалуй, самая широко известная и самая известная модель Jeep на сегодняшний день, поскольку она считалась важной в историческое развитие внедорожника 4х4.Их все еще можно легко найти как подержанные автомобили, и их ценность постепенно растет по мере повышения их коллекционного статуса. Как и Cherokee первого поколения, второе поколение в целом осталось таким же с точки зрения стиля.

Он известен как первый внедорожный американский внедорожник с цельным кузовом и лестничной коробкой, а также как первый полностью новый автомобиль Jeep с 1963 года. Он предлагался как с задним, так и с полным приводом. привод, а также две или четыре двери и автоматическая или механическая коробка передач.

На протяжении многих лет варианты двигателей включали 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 2,8-литровый V6, 2,1-литровый турбодизель, 2,5-литровый турбодизель и 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. 2,8-литровый и 2,1-литровый турбодизель были недолговечными вариантами, а 2,5-литровый четырехцилиндровый был доступен до середины цикла обновления Cherokee в 1996 году.

Хотя промежуточное обновление произошло в 1996 году, мало измененный. Обновления экстерьера включали добавление немного более плавных линий к его все еще квадратному внешнему виду, переработанные задние фонари и замену двери багажного отделения из стекловолокна на стальную.На протяжении всего срока службы XJ предлагались различные уровни отделки салона, в линейку входило несколько специальных выпусков. Базовая модель - позже измененная на SE - Sport, Classic, Laredo, Limited, Pioneer и Wagoneer были самыми давними уровнями отделки салона, в основном отличавшимися внутренней косметикой и изменениями материалов. Некоторые комплектации, такие как Pioneer, Laredo и Limited, включали дополнительные предметы роскоши, такие как кондиционер, доступ без ключа и сиденья с электроприводом. Большинство ограниченных комплектаций включали специальные значки, цвета и колеса.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1974 - 1983 Jeep Cherokee (SJ 1-го поколения)

Самый первый Jeep Cherokee был создан на базе Jeep Wagoneer, чтобы заменить Jeepster Commando. Cherokee был в основном Wagoneer, который был изменен с четырехдверного на двухдверный за счет отказа от задней стойки. Поскольку Wagoneer больше походил на большой прочный универсал, Cherokee был разработан, чтобы больше обслуживать молодых покупателей, которым нужно меньше места для семьи. Поскольку Cherokee был просто более коротким Wagoneer, между двумя моделями не было много различий.

Он поставлялся с множеством вариантов двигателей, включая 401 AMC V8, который производил 215 лошадиных сил и мог превосходить почти всех конкурентов. Другие варианты двигателей включали 5,9-литровый V8 с двухцилиндровым карбюратором, который производил 175 лошадиных сил, 4,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, который производил 110 лошадиных сил, четырехцилиндровый карбюраторный двигатель V8 с двигателем 360 и турбодизель. Четырехступенчатая механическая коробка передач входила в стандартную комплектацию всех Cherokee, в то время как автомат General Motors Turbo-Hydramatic не был обязательным до 1979 года, когда она была заменена автоматической Chrylser TorqueFlite.Автоматические Cherokees получили штатную систему полного привода, а раздаточная коробка с малым диапазоном была оснащена в стандартной комплектации автомобилей с механической трансмиссией.

Это были небольшие изменения в жизни первого поколения, за некоторыми исключениями. Пакет Cherokee Chief был представлен в 1976 году как дополнительная отделка салона с расширенными крыльями и более широкой колеей для более крупных шин. Базовая, спортивная отделка, отделка Laredo, Golden Hawk и Golden Eagle, которая предлагалась только в 1979 году, были единственными отделками, предлагаемыми в первом поколении и включали в себя лишь косметические и визуальные отличия.Четырехдверная модель была представлена ​​в 1977 году.

Посмотреть объявления первого поколения

История Jeep Cherokee

Невозможно переоценить, насколько впечатляющей является история Jeep на автомобильном рынке, в нашем культурном и политическом прошлом, а также в разработке и проектировании автомобилей, которые предлагают универсальность, которая выделяется из толпы.

Тем не менее, с историей, которая, как можно утверждать, насчитывает более 70 лет, легко оценить и признать, что есть еще много возможностей для изучения. Cherokee - это транспортное средство, которое с 1970-х гг. Дошло до современного наследника.

Начав успешную карьеру, Cherokee изначально задумывался как редизайн двухдверного кузова, который ожидал многообещающие и общественные аплодисменты в виде линейки Jeep Wagoneer , выпускавшейся с 1963 по 1967 год.

Продаваемый как спортивный универсал Jeep, марка Jeep в автомобильной промышленности включает добавление термина «Sport Utility» в общественный лексикон, впервые появившегося в рекламной брошюре 1974 года, в которой описываются возможности и условия использования автомобиля.

В год своего основания Cherokee стал первым автомобилем, получившим столь востребованную премию журнала Four Wheeler Magazine за достижения - ранний срок, который в конечном итоге стал наградой «Четырехколесный автомобиль года».

Это первое поколение Cherokee предлагало 4 различных варианта двигателя на протяжении всего срока службы, в сочетании с 3-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоит помнить, что бренд Jeep видел свою долю владельцев на протяжении многих лет, и в этом случае Jeep был произведен American Motors Corporation , компанией, которая будет приобретена Chrysler 9 марта. 1987 г.

После успеха первой версии бренда Cherokee, American Motors Corporation разработала и выпустила полностью переработанный и компактный внедорожник модели Cherokee, известный как XJ , в 1984 году.

XJ отошел от кузова. на рамном шасси и предлагал облегченную замену unibody - особенность, которая стала нормой для следующего за ней сегмента внедорожников. Планы по дизайну XJ восходят к команде American Motors Corporation в 1978 году.Сюда входили глиняные модели и ранние эскизы. В течение его производственного срока предлагались как 2-дверные, так и 4-дверные модели XJ, хотя и почти идентичные, за исключением более длинных дверей и двухдверной модели.

Признание, полученное от XJ, привело к появлению более крупной модели под названием ZJ , которая является предшественницей линейки Jeep Grand Cherokee. Первое поколение первого поколения выпускалось с 1984 года в течение 13 лет с широким выбором моделей и аксессуаров. до 1997 года, когда он был заменен на обновленную модель.

Производство этого обновления продолжалось до 2001 года.

Для рынков за пределами США название Cherokee будет продолжаться, в то время как внутри страны компания сместила свои взгляды и выпустила Jeep Liberty в качестве его духовного преемника. Они охватывали весь спектр до тех пор, пока в 2013 году с 2014 модельным годом Jeep не перезапустил Cherokee как кроссовер среднего размера.

Эта модель была первым автомобилем Jeep, построенным на платформе FIAT Compact / Compact U.S. Wide, и первым автомобилем, созданным совместно с недавно реформированной компанией.Благодаря усовершенствованию почти всех аспектов, которые сделали оригинальные автомобили Cherokee столь популярными, последняя модель по-прежнему вызывает аплодисменты ветеранов бренда и новичков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *