Dodge durango обзор: Возраст против харизмы: тест-драйв Dodge Durango R/T

Возраст против харизмы: тест-драйв Dodge Durango R/T

Так ли страшен возраст

Старая платформа, старая машина и старый мотор – в 2018 году это либо приговор, либо признак мощной харизмы, в зависимости от того, как на это отвечает рынок. В случае с Durango целевой рынок отвечает запросом на 60-70 тысяч машин ежегодно. И это значит, что перед нами не просто герой позавчерашних боевиков, пучащий остатки мускулов, а возрастной, но уверенный в себе мужик, который держит себя в форме и не отстает от современного ритма. Этакий четырехколесный Халк Хоган, если хотите. Тут, правда, как и в жизни, все зависит от того, с какой периодичностью он заглядывает в «качалку»: с момента нашей последней встречи я его не сразу и узнал.

Тот базовый прокатный Durango из прошлого явно пропускал дни ног и подрабатывал охранником в супермаркете. «Начальные» колеса под этим массивным телом выглядели жалко, а размер и три ряда сидений казались надуманным преимуществом при наличии под капотом «рахитного» 290-сильного V6 и скудного салона. Этот же, сегодняшний, ощерился черной решеткой радиатора, как у старшего SRT, и разверз капот, подчеркивая, что под ним есть мотор объема и конфигурации, за которые не стыдно. Опираясь на 20-дюймовые колеса, обутые в слегка неуместную всесезонную Bridgestone Ecopia, он снимает все вопросы относительно того, как произвести правильное первое впечатление даже в скучном сером цвете.

Габариты

Д х Ш х В, мм

5110 х 1924 х 1801

Чтобы вам стало чуть понятнее, что такое Durango вообще, назову другое имя: Grand Cherokee. Эти ребята – не близнецы, но братья, и собираются на одном конвейере в Мичигане. Общая платформа, общие моторы и трансмиссии, и даже общее имя для заряженных версий – но Jeep в исполнении SRT можно опробовать и приобрести в том числе и в России, а вот Durango остается эндемиком. У него при этом есть свои особенности: в пику пятиместному «Гранду», здесь три ряда сидений, 6 или 7 мест и база в 3 042 миллиметра против 2 915. Общая длина тоже не подкачала: 5 110 мм против 4 828. Но при всех этих гордых выкладках Grand Cherokee остается более популярным: в США годовые продажи с 2012 по 2016-й доросли от 150 до 210 тысяч, а у Durango, как мы помним, колеблются в интервале от 60 до 70 тысяч.

Впрочем, вспоминая, что мы говорим о машине, которая вышла в свет в 2010 году, это стоит признать достойным результатом. Вдобавок за эти годы Durango не просто непрерывно старел, а пытался поддерживать себя в тонусе. Да, под капотом здесь все тот же нижневальный Hemi с чугунным блоком, но его научили изменять фазы газораспределения и отключать четыре цилиндра при малой нагрузке. И если последнее вряд ли можно считать источником эндорфинов, то 5,7 литра рабочего объема, обеспечивающие 360 лошадей и 530 Нм момента – уже вполне. А в 2013 году бесстыдно старый пятиступенчатый автомат, которым комплектовался этот мотор, уступил место восьмиступенчатому 8HP70 от ZF, и это еще одна галочка в списке «средств омоложения». Разве что с современным электрогидравлическим усилителем этот мотор до сих пор не подружили: младшему V6 он положен, а вот V8 обходится старой доброй гидравликой. И я об этом ничуть не жалею. Сейчас только в салоне осмотримся – и поговорим о главном.

Сохранился и омолодился

Интерьер встречает нас пухлыми очертаниями, которые на удивление совершенно не выглядят устаревшими или немодными. О том, что модели пошел девятый год, может догадаться лишь искушенный знаток, который отметит, к примеру, сочетание свежей «кочерги» автомата и архаичного американского «ножника» вместо новомодной электронной кнопки стояночного тормоза. Однако первое впечатление от салона, черноту которого призвана разбавить контрастная красная строчка на сиденьях и передней панели, приятное. Сам материал передней панели, кстати, «прошит» весьма правдоподобно, и диссонанса между ней и кожей сидений нет совершенно.

Сами сиденья можно охарактеризовать одним емким словом: типичные. Типичные для большой американской машины, пусть даже и с таким же большим V8 под капотом – спортом тут и не пахнет, а электрорегулировки хотят исключительно того, чтобы вы комфортно развалились в кресле, а не чтобы вы не вывалились из него в очередном повороте. А еще тут не по-американски скромный центральный подлокотник: да, это не Ford F-250, и потолкаться локтями с передним пассажиром вы вполне можете.

Приборная панель нарядная, но ваше внимание все равно будет больше приковано к тачскрину мультимедийки с фирменным названием Uconnect, которая тоже поддерживает Durango «на уровне лучших представителей класса». Здесь как минимум 7 дюймов диагонали с обязательными Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и спутниковое радио, а если вы доплатите, то получите 8,4 дюйма от угла до угла и штатную навигацию. Кстати, чтобы угадать, какой бренд красуется на динамиках аудиосистемы, вам должно быть лет шестнадцать. «Старикам» невдомек, что существуют альтернативы H&K, B&O, Meridian или, на худой конец, JBL, а уж предположить, что это может быть Beats – и вовсе непосильная задача. Зато угадать, каким получился результат, сможет даже глухой от рождения человек: характерные вибрации говорят сами за себя. Басы здесь мощные и густые, «верха» слышны, а середина присутствует на интуитивном уровне – но если подобрать правильный плейлист или покопаться в настройках, то музыку сможет послушать с удовольствием почти каждый.

А еще каждый сможет зарядить здесь свои гаджеты – даже если их будет больше одного на персону. На питание этот автомобиль по-американски щедр: два USB-порта и 12-вольтовая розетка разместились «под бородой» центральной консоли, еще одна розетка с компании USB-порта спряталась в боксе-подлокотнике, а задний ряд имеет свой набор из пары USB-портов, розетки на 12 вольт и еще одной на 120 вольт! Те же, кто не поскупится отдать дополнительные 2 тысячи долларов, получат мультимедийный комплекс для задних пассажиров, включающий выдвигающиеся из спинок передних сидений 9-дюймовые экраны, беспроводные наушники и DVD-плеер в боксе-подлокотнике. Вот только отсутствие беспроводной зарядки – как седой волос в модной бороде.

Правда, на фоне логичной доплаты за развлечения доплата за безопасность здесь уже кажется несколько старомодным скупердяйством. А ведь комплекс современных систем, предотвращающих неприятные ситуации, не входит в штатное оснащение даже нашей, далеко не базовой версии. Если вы хотите иметь адаптивный круиз-контроль, контроль полосы и мониторинг слепых зон, ассистент парковки и прочее, вам придется поставить галочку напротив соответствующего пакета опций ценой в 2,5 тысячи долларов. Dodge, вы серьезно?

За это его и любят

Ну да ладно, оставим логику формирования комплектаций на совести маркетологов. Ведь мы выбрали полноприводный автомобиль с 5,7-литровым V8 не для того, чтобы проводить замеры расхода топлива на шоссе или оценивать точность работы системы удержания в полосе. Мы здесь, чтобы нажимать правую педаль в пол, округлять глаза, удовлетворенно усмехаться, решительно тормозить и снова утапливать акселератор. И это упражнение не надоест вам как минимум в первые две недели, только если вы не будете заниматься подобной ерундой с утра до ночи, пока не откажет вестибулярный аппарат.

Бурчание атмосферного V8 здесь – один из самых приятных звуков, и по густоте он мало уступает тем самым «качающим» басам от Beats. Звук великолепный, а вдвойне приятно то, что он сопровождается подобающим ускорением. Да, ты чувствуешь, что, несмотря на отсутствие рамы, масса машины стремится к 2,5 тоннам, и что для версии SRT не случайно приберегли 6,4-литровый мотор – но и здесь ускорение приятное и по-атмосферному прогрессивное по мере выхода на пик крутящего момента с ростом оборотов. Переключая же машину в спортивный режим, ты получаешь ровно то, что ожидаешь: более тяжелый руль, более резкий отклик на педаль газа, а главное – охотное удержание оборотов в той зоне, которую хочешь ты, а не которую считает нужной блок управления двигателем. Пока ты не доехал до первого поворота, ты уже начинаешь верить в то, что обещают в Dodge, предлагая «прочувствовать культовый дух настоящих масл-каров за рулем Durango».

Dodge Durango R/T
Заявленный расход на 100 км

Расход в городском цикле, л Расход по трассе, л Расход в смешанном цикле, л
16.8 10.7 14.7

Когда же ты доехал до первого поворота, ты начинаешь верить этим ребятам еще больше. Масл-кары – они ведь именно такие: тяжелые, мощные и едущие прямо вперед до тех пор, пока ты не переубедишь их в том, что это не самое оптимальное направление. Нет, этот здоровяк довольно быстро схватывает, чего ты от него хочешь, но злоупотреблять его доброжелательностью не стоит. Крены в поворотах не драматичные, но вполне под стать тяжелой машине, которая должна иногда съезжать с асфальта на укатанную грунтовку, не вытряхивая все потроха из своих пассажиров. То же ощущение при торможениях: на первые 10 экстренных замедлений тормозов вам хватит, но потом обещать вам хорошо себя вести уже никто не станет. Так что ускоряться на прямой под грубоватый аккомпанемент мотора – это лучшее, что вы можете придумать за рулем Durango R/T.

А еще один секрет успеха этой машины на рынке – это то, что вы можете развлекать этими «качелями» детей на задних сиденьях. Ведь крупные кроссоверы с тремя рядами кресел покупают явно не для того, чтобы кататься на них в одиночку. Поэтому по пути домой, когда младшее поколение погрузилось в наушники и уткнулось в экраны, можно немного пошалить. И никто не останется этим недоволен. Особенно вы сами.

Сколько стоит харизма

Самое неинтересное в таких тестах – это традиционно цена. Никто не ждет, что большая и функциональная машина будет дешевой. И это не какая-нибудь Sienna, самое веселое в которой – это просроченные школьные анекдоты, которые травит сын с заднего сиденья. Да, базовый Durango можно купить за 30 тысяч долларов – но вы же не хотите испытывать те же ощущения, о которых уже рассказал вам я в истории о прокатном Dodge? Поэтому мы сразу называем сумму в 50 тысяч долларов – и не ждем реакции. Те, кому близок дух «внедорожного масл-кара», были к этому готовы. Остальные же либо еще не распробовали предложенное блюдо, либо ездят на Sienna. И все равно иногда завистливо поглядывают вслед рычащему Durango, который неприлично быстро от них удаляется.

Опрос

А что бы предпочли вы, если бы Durango продавался в России?

Всего голосов:

Dodge Durango 2019-2020 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Относительно недавно предстал перед миром довольно интересный, грозный и очень вместительный внедорожник с названием Grand Cherokee, который моментально пришелся по вкусу любителям сильных и грозных автомобилей с большой мощью. Спустя время стало ясно, что для машины типа джип явился очень достойный супостат в лице Шевроле Каптива. Делает его таковым, имение еще одного ряда сидений и вместительного салона.

Содержание:

Прошло не так много времени, как автопроизводитель из Америки показал свою новую модель, которая смогла обойти Джип и Шевроле. Имя этому красавцу – Dodge Durango 2019-2020, который имеет приличный размер и значительные изменения по сравнению с предыдущей моделью.

Тем не менее судя по этой модели, трудно сказать, что она является по праву новым поколением. Это больше похоже на все целую модернизацию, которая была выпущена в 2011 году. Очень подходящий момент, для модернизации внедорожника, поэтому в Dodge этим и занялись. И такое решение стало вполне удачным для компании.

Даже успех и сам выход Grand Cherokee обязан разработке этого авто, так как именно его платформа была задействована в Jeep для производства своей машины.

Дизайн

Как заявляет производитель, в компании планировалось сделать очень грозный автомобиль. В целом, такую задумку удалось осуществить. Но не только своим видом хорош автомобиль, ведь есть и более важный фактор – надежность и качество машины.

Самое подходящее слово, чтобы описать машину – эффектность. Каждый аспект внедорожника выглядит эффектно.

На передней части Дуранго очень стильно выделяется фальш решетка радиатора. Светодиодные ленты, которые обрамляют главную оптику, придают особый изыск машине. Ну а круглые противотуманки, которые красиво облегают бампер, создают полную картину блеска. Сам бампер выполнен в очень внушительных формах и украшен дерзкими линиями. Перед выглядит просто замечательно. Трудно описать его достоинства, просто лучше взглянуть один раз на фото или видео материалы, которые прекрасно передадут всю палитру изыска и красоты этого автомобиля.

Если посмотреть сбоку на машину, то может создаться впечатление, что это не автомобиль, а большой линейный корабль. Габариты действительно очень внушительные – это точно не самый миниатюрный автомобиль для города. Большие арки колес и высокие подлокотники, миниатюрные стекла сбоку и огромные зеркала заднего вида, расположенные сбоку. И все это вкупе с ребристыми поверхностями на дверях, довольно гладкой крышей и красивыми дисками для колес, и из огромного арсенала деталей будет очень богатый выбор.

Задняя отделка автомобиля – это мощь и комфорт одновременно. Объемная дверь багажника, большое стекло сзади, которое позволяет водителю комфортно обозревать все то, что происходит за его спиной. Еще один стоп-сигнал установлен в сам спойлер, который поднимается сверху стекла багажника. Сам багажник открывается достаточно удобной дверью. Сама оптика выглядит изумительно наряду с красивым бампером и создает шикарный вид машины. Когда же в темное время загорится лента, установленная сзади, созданная из красных светодиодных ламп. Используется в этой схеме более 190 штук. Это реально нужно видеть!

Габариты Dodge Durango 2019-2020

Что касается самих габаритов, то они вполне вписываются в нормальные значения для категории.

Размер самой машины:

  • длина – 5110 мм;
  • ширина – 1924 мм;
  • высота – 1801 мм;
  • колесная база – 3042 мм;
  • клиренс – 207 мм.

Салон

Снаружи мы не нашли никаких помарок. Будем искать внутри машины. Но на примере опыта журналистов, которые во время премьеры изучали данный внедорожник, недостатки найти будет не так и просто.

У машины есть целых три ряда сидений. Рассмотрим детально третий. Он был спроектирован для людей, больших возрастов, но, если быть честными, оно станет самым любимым местом у ребенка. Материалы, которые использовались при сборке, просто шикарные! Конечно, чтобы сесть на третий ряд сидений, понадобится приложить больше усилий, чем до второго или первого, но для детей это не будет сложной задачей.

Второй ряд – это не полноценный большой диван, а два больших отдельных друг от друга сиденья. Возле которых есть место и для подголовника. Также есть место для стакана, множество скрытых ящиков и полок куда поместится множество маленьких вещей. Сиденья мягкие и большие двери с комфортными подлокотниками делают второй ряд еще более удобным.

Первый ряд изготовлен наилучшим способом, сравнивая с другими рядами. Огромные и комфортабельные сиденья, отличная поддержка сбоку, и замечательный подпор для спины вкупе с комфортными подголовниками создают удобство для пассажира и водителя. Посередине кресел расположились подлокотник, подстаканник, оформленные лентой из светодиода голубого цвета, и также небольшая поверхность, где есть разнообразные приборы управления.

Руль из трех спиц очень многофункционален и прекрасно смотрится в салоне машины. Комфортный хват и удобное управление будет обеспечено всякому, кто сядет за руль этого автомобиля. А прямо позади имеется довольно комфортная панель приборов, имеющая цветной дисплей. От сиденья водителя справа находится огромный сенсорный дисплей. Ниже него, в хромовом обрамлении, находятся различные кнопки для контроля системы климата и прочего оборудования.

Сборка Dodge Durango 2019-2020 выполнена из очень хороших материалов, которые в итоге отлично подчеркивают великолепный стиль и отличную отделку. Разнообразные вставки создают новый и интересный дизайн.

Даже если все ряды будут заняты, багажный отсек вместит в себя больше чем 500 литров, но если будет нужно перевезти более объемные грузы, и оба ряда будут свободны, то их можно сложить, тем самым создав площадку, которая вместит в себя больше чем 2000 литров.

Мы усердно хотели найти недочеты у автомобиля. К сожалению, у нас этого не получилось. Уж с большой ответственностью компания-производитель подошла к дизайну нового салона своей новой модели.

Комплектность

Оснастив автомобиль богатым функционалом даже в базовой комплектации, производитель предоставил людям легко заиметь большое количество интересных оборудований и пригодных функций:

  • система мультимедийная, оборудованная сенсорным экраном;
  • бортовой ПК с цветным экраном;
  • новый мультимедиа-центр;
  • навигатор с возможностью активации маршрута голосом
  • круиз-контроль с опцией автоматической остановки;
  • слежение за слепыми зонами;
  • система за пересечением разметки на дороге;
  • система контролирования тяги и стабилизации;
  • система, отслеживающая устойчивость машины в повороте;
  • полный электропакет;
  • большой набор функций и ассистов безопасности.

В случае, если кому-то этого будет мало, то опционально можно будет дозаказать более внушительный список различного оборудования:

  • помощь при рисках переднего столкновения;
  • система контроля автомобиля при езде задним ходом;
  • обивка сидений из кожи;
  • вентилируемые кресла спереди;
  • подогрев кресел во втором ряду;
  • электропривод для дверцы багажника;
  • люк с панорамическим видом.

Цена

Касаемо цены автомобиля, то здесь нужно прежде всего обратить внимание на одну немаловажную вещь. Проблема в том, что официально авто не собирается привозить на территорию Российской Федерации.

Скорей всего, главным рынком сбыта будет США – родина производителя. Машина выходит с конвейеров мощных заводов фирмы Chrysler, что находится в Детройте.

Первоначальная стоимость обычной версии – 25,5 тысяч, разумеется, долларов США. Это, конечно, ценник версии до рестайла. Новая модель будет дороже на пару тысяч со старта.

Технические характеристики Dodge Durango 2019-2020

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 3.6 л 290 л.с. 353 H*m V6
Бензин 5.7 л 360 л.с. 529 H*m V8

Подробнее

Если быть предельно честными: технические характеристики у машины очень внушительные. В целом, на выбор будет предоставлено два двигателя, но во многом этот выбор будет определен в зависимости от желаемой комплектации.

  1. Базовым мотором будет считаться шестицилиндровый бензиновый двигатель с объемом 3,6 литра и с мощностью 295 Л/С.
  2. Немного доделанная версия двигателя с 3,6 литрами, созданная для особенной версии, которая называется Rallye, хотя сама разница всего в 5 лошадиных сил. Это значит, что двигатель будет иметь 295 лошадиных сил.
  3. Самый мощный мотор HEMI имеет в арсенале восемь цилиндров. Такой двигатель будет обладать объемом в 5,7 литров. Только из двигателя можно всего извлечь 360 лошадиных сил.

У всех ДВС в комплекте будет только одна коробка передач. Это автоматическая семидиапазонная КПП. Эта коробка на девять процентов позволяет снизить расход топлива, сравнивая с версией до рестайлинга. Огромный плюс в том, что топовый двигатель с восьмью цилиндрами может отключать половину своих цилиндров, когда машина будет ехать на маленьких скоростях.

Тип привода можно будет выбрать на свой вкус: можно ограничиться задним приводом, или на все четыре колеса.

Итог

Из данной статьи становится наглядно видно, что кроссовер является одним из лучших автомобилей, которые выпускались под маркой Dodge. Но, к сожалению, официально его покупка в Российской Федерации невозможна.

Но это никаким образом не мешает доставить машину из США или же прибегнуть к помощи серых дилеров. Понятно, что стоимость будет намного отличаться от американских цен, но купить машину захочет много кто.

Даже сейчас Додж Дуранго имеет серьезные показатели в продажах. Жители Америки рьяно раскупают машины, так как они действительно стоят своих денег.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Dodge Durango 2021 — фото и видео, цена и комплектации, характеристики

Американский кроссовер Dodge Durango 3 поколения пережил очередное обновление и представлен официально 2 июля 2020 года. Рестайлинг осовременил внешность и салон 5,1 метрового гиганта, добавив модели еще больше спортивности. В обзоре на Повозкар Dodge Durango 2020-2021 года – фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики родственника Jeep Grand Cherokee.
фото Dodge Durango 2021

Цена

Старт продаж обновленного Dodge Durango на американском рынке запланирован на осень 2020 года по цене от $31,300 за базовую комплектацию SXT, без учета $1,495 за доставку с завода дилеру. Ультимативный Dodge Durango SRT Hellcat с 720-сильным мотором Hemi V8 6.2 ожидается в начале 2021 года по цене от $83,500.
фото Dodge Durango SRT 2021

Экстерьер

Рестайлинг наделил кроссовер Dodge Durango более современной и спортивной внешностью. Американец обзавелся новыми светодиодными фарами головного света и модернизированной фальшрадиаторной решеткой, затянутой мелкозернистой сеткой. Новыми бамперами с выразительным аэродинамическим обвесом и более крупным спойлером над дверью багажного отделения. Сумасшедшие версии Dodge Durango SRT и Dodge Durango SRT Hellcat выглядят еще более грозно и хищно, особенно Hellcat с огромной пастью нижнего воздухозаборника и мощным капотом с тремя воздуховодами.
фото Dodge Durango SRT Hellcat 2021

Интерьер

Салон Dodge Durango, как и прежде, предлагается в 5 и 7-местной конфигурации. Новая передняя панель с центральной консолью развернута на 7 градусов в сторону водителя. Приборная панель с большим цветным экраном по центру. В наличии новая медиасистема Uconnect 5 с цветным сенсорным экраном диагональю 8,4 или 10,1 дюйма. По заверению производителя, новый мультимедийный комплекс работает в 5 раз быстрее, чем прежняя мультимедийка.
фото интерьер Dodge Durango 2021

Технические характеристики

В технике обновленного Dodge Durango все без изменений. Начальные версии SXT, GT и Citadel оснащаются бензиновым атмосферным мотором 3.6 V6 Pentastar (299 лс и 352 Нм) в компании с 8 АКПП TorqueFlite. На выбор задний или полный привод.
——-
Блок полезной инфо от наших информационных партнеров. Есть у вас в ближайших планах или нет, но это точно важно, знать сколько стоит шумоизоляция в машину. Такая информация необходима, чтобы принять решение, делать ли свою машину более тихой внутри. Ведь комфорт имеет свою цену.
——-
Модификация R/T комплектуется мотором Hemi V8 5.7 (365 лс и 528 Нм), также с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод задний RWD или полный AWD. Такая версия способна разгоняться до максимальной скорости в 233 кмч.
На вершине — пара сумасшедших полноприводных кроссоверов Dodge Durango SRT с двигателем Hemi V8 6.4 (482 лс и 637 Нм) и Dodge Durango SRT Hellcat с бензиновым мотором-монстром Hemi V8 6.2 со шнековым компрессором (720 лс и 875 Нм).
482-сильный Dodge Durango SRT получил штатный launch control и способен разгоняться от 0 до 96 кмч за 4,4 сек.
720-сильный Dodge Durango SRT Hellcat катапультируется от 0 до 96 кмч всего за 3,5 сек. Классическую дистанцию в четверть мили (402 метров) кроссовер преодолевает всего за 11,5 сек. Максимальная скорость 290 кмч. К слову, такое же время необходимо супер-карам Porsche 911 Turbo и Nissan GT-R. Остается добавить, что Dodge Durango SRT Hellcat является самым мощным серийным кроссовером в мире. Двигатели конкурентов менее мощные: Jeep Grand Cherokee Trackhawk с 717-сильным мотором, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid с 680-сильной гибридной силовой установкой, а Lamborghini Urus под капотом всего-то 650 итальянских жеребцов.

Dodge Durango, полное знакомство с автомобилем

В конце 2007 года появилась обновленная версия автомобиля Dodge Durango, этот агрегат был представлен на очередном автомобильном салоне, где получил самые высокие оценки журналистов, критиков, а также обычных посетителей, которым удалось попасть на выставку автомобилей.

Но уже прошло несколько лет и на свет появился Dodge Durango 2014, а затем, безусловно, появятся и другие автомобили от Dodge, развитие компании не стоит на месте.

Невероятные параметры

Dodge Durango имеет невероятные параметры, которые еще более усиливаются за счет некоторых изменений дизайна, внешние изменения коснулись в основном передка автомобиля, его бампер стал более выпуклым, а радиаторная решетка немного уменьшилась, сейчас автомобиль смотрится гораздо лучше всех своих предшественников.

Додж Дюранго

Силовые возможности автомобиля

Да и силовые возможности автомобиля Додж Дюранго немного возросли, это выражается не только в максимальной скорости, но и скорости разгона до сотни километров в час, максимальная скорость возросла до показателя в двести километров в час, а показатель основной динамической характеристики теперь составляет восемь секунд.

Максимальная мощность мотора автомобиля Dodge Durango составляет 335 лошадиных сил, при его объеме в 5700 кубических сантиметров (модель R/T), этого достаточно, чтобы ехать с приличной скоростью по любой дороге, не сбавляя скорости, и не боясь разбиться.

Двигатель V6.

Додж Дюранго двигатель V6

Двигатель V8.

Додж Дюранго двигатель V8

Двигатель V 3.6L.

Додж Дюранго двигатель V3,6

Ходовая автомобиля

Подвеска автомобиля подверглась изменениям, которые сделали ее намного жестче, также появились новые пружинные блоки, работающие намного увереннее, теперь после установки увеличенных колесных дисков, можно смело снизить клиренс автомобиля.

Салон

Автомобиль Додж Дюранго имеет неплохой салон, и в предыдущих поколениях он не был плохим, но сейчас это нечто особенное, что способно ввергнуть в шок даже самых разбалованных водителей, этот салон понравится даже самым скептически настроенным критикам.

Салон Додж Дюранго

Багажник Додж Дюранго

Характеристики модельного ряда Додж Дюранго

Подробные характеристики выпускаемых моделей Dodge Durango.

Характеристики модельного ряда Dodge Durango

Характеристики модельного ряда Dodge Durango

Характеристики модельного ряда Dodge Durango

Характеристики модельного ряда Dodge Durango

Характеристики модельного ряда Dodge Durango

Характеристики модельного ряда Dodge Durango

Характеристики модельного ряда Dodge Durango

Дополнение 1.

Популярные группы оборудования.

  1. Подогрев передних сидений;
  2. Подогрев руля.

ParkSense® задний парктроник системы Assist.

ParkSense® задний парктроник Assist System использует звуковые волны для обнаружения близлежащих препятствий и около задней траектории движения транспортного средства, чтобы помочь вам маневрировать в ограниченном пространстве на скорости парковки.

Аудиовизуальные показатели в верхнем дисплее в задней части транспортного средства предупреждает вас о близости большинстве крупных и стационарных объектов, которые могут быть за пределами вашего зрения.

ParkView ™ Задняя камера заднего вида.

ParkView ™ задняя камера заднего вида разработана, чтобы помочь водителю в обнаружении препятствия в их прямой видимости во время маневров.

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением со встроенным микрофоном.

Дополнение 2.

Technology Group:

  1. Адаптивный круиз контроль;
  2. Расширенный Brake Assist;
  3. Blind Spot и система обнаружения пути;
  4. Предупреждение о лобовом столкновении Plus.

Дополнение 3.

Blacktop пакет.

  1. 20-дюймовый х 8,0-дюймовый глянцевый черный алюминиевые колеса;
  2. Глянцевый ценный значок — Durango ;
  3. Черные глянцевые наружные зеркала;
  4. Глянцевая черня решетка.

Передняя решетка

Дополнение 4.

Задний DVD-развлекательный центр.

  1. Blu-Ray совместимость Dual Video экран;
  2. Задняя видео система.

Передняя панель

Задняя видео система

Дополнение 5.

ParkView ™ Задняя камера заднего вида.

ParkView ™ задняя камера заднего вида разработана, чтобы помочь водителю в обнаружении препятствия с их прямой видимости во время маневров.

Дополнение 6.

ParkSense® задний парк системы Assist.

ParkSense® задний парк Assist System использует звуковые волны для обнаружения близлежащих препятствий и около задней траектории движения транспортного средства, чтобы помочь вам маневрировать в ограниченном пространстве на скорости парковки.

Аудиовизуальные показатели в верхнем дисплее в задней части транспортного средства предупреждает вас о близости большинстве крупных и стационарных объектов, которые могут быть за пределами вашего зрения.

Дополнение 7.

4-Wheel Traction Control.

Система контроля тяги 4 – х колес мгновенно обнаруживает и управляет пробуксовкой колес, автоматическим торможением колес, которые проскальзывают, а затем работает таким образом, чтобы отправить крутящий момент на колеса с большей тягой.

Дополнение 8.

Электронный контроль устойчивости.

Электронный контроль устойчивости сочетает тормоза с ABS, All-Speed Traction Control и системы стабилизации, чтобы дать возможность управлять приводом на передние колеса с исполнением привода на задние колеса.

Электронный контроль устойчивости определяет, когда включать торможение для одного или нескольких колес, и, когда уменьшить крутящий момент двигателя в критических дорожных ситуациях.

Недостатки.

Единственным значительным недостатком автомобиля Dodge Durango можно считать его расход топлива, эта цифра составляет более шестнадцати литров на сто километров пройденного пути.

В условиях постоянного подорожания бензина — этот автомобиль просто неприемлем для среднего класса автомобилистов.

Тест-драйвы и обзоры Dodge Durango (Додж Дюранго). Dodge Durango II: Ранчо в придачу

Последние два года прошли под знаком экспансии американских марок на европейском рынке. По крайней мере попытки экспансии. В Старый Свет пришел Lexus, за ним подтянулся Cadillac с целой серией европеизированных моделей. Развернулись продажи Hummer h3, отличные отзывы прессы получил новейший Corvette. На гоночных трассах блистает американский Callaway. Lincoln, увы, отказался от планов заменить фордовский Scorpio своим среднеразмерным седаном LS. Зато на 2005 год запланирован дебют марки Infinity, которая сначала появится в России и Китае, а затем и в европейских странах. Поговаривают, что марка Dodge также может оказаться в этом списке. Предполагается, что ее будут носить спортивные версии автомобилей Chrysler.

Новый Dodge Durango участия в дискуссии на тему спортивности не принимает, но ему всегда есть что сказать. Этот автомобиль нельзя назвать «исторически важным», однако свою лепту в формирование нашего представления о большом американском внедорожнике он внес. Машина первого поколения оказалась неожиданно выразительной благодаря развитой «мускулатуре» кузова, что подкреплялось мощью восьмицилиндровых двигателей. В то же время она была просторной, принимая на борт до восьми человек. С тех пор индивидуальность – даже брутальность – дизайна, V-образные «восьмерки» и вместительность стали в этом классе требованиями к любому новобранцу. Не мог обойти их стороной и «второй» Durango, которому предстояло столкнуться с целым сонмом конкурентов: в Северной Америке продаются 65 моделей внедорожников, 16 из которых представляют для нашего героя непосредственную угрозу.

Ключевыми требованиями потенциальных покупателей были улучшение качества отделки, увеличение резмеров салона, повышение надежности и экономичности. В общем-то, ничего нового. Досконально известны и целевые группы: обремененные подрастающими детьми 30-40-летние пары и уже не обремененные детьми выросшими 40-50-летние. Абсолютной новостью стало намерение крайслеровских маркетологов сменить половую принадлежность владельцев машины: по их расчетам, до 55% всех Durango теперь будут покупать женщины.

За что? Считается, что за минивэновские, «семейные», пропорции, облегченное рулевое управление и приукрашенный фальшдеревянными вставками интерьер. А еще за соблазнительные опции. Вроде дистанционного открывания дверных замков и беспроводного bluetooth-телефона. И за мультимедийный DVD-центр с беспроводными же наушниками, который будет развлекать шумных отпрысков семейства.

Хотя, по правде говоря, для прекрасного пола Durango грубоват. Мужиковат. Грузовик грузовиком. Внешне он действительно напоминает смесь минивэна Voyager с гигантским пикапом Ram. Даже 17-дюймовые колеса в его бездонных нишах кажутся маленькими. Мощнейший «передок» с рельефными крыльями и хромированным крестом решетки радиатора вдруг переходит в сильно наклоненное лобовое стекло, а корма увенчана сдвоенными фонарями, призванными напоминать сопла реактивных истребителей. Тоска по «аэрокосмическим» пятидесятым? Все это выглядит по-церетелевски монументально и эклектично.

В расчете на раскормленных американцев двери сделаны максимально широкими, заходя рамками на стойки кузова и крышу, причем передние двери распахиваются аж на 82 градуса. Главный компоновочный промах в салоне – неподвижно закрепленный средний ряд сидений, что не позволяет свободно модулировать пространство. Есть только регулировка углов наклона спинок. Что же касается передних, то здесь простора хоть отбавляй. Кресла не лишены боковой поддержки, но сами по себе они столь широки, что фиксировать тело попросту не в состоянии. Хотя к их профилю претензий нет. Передняя панель настолько обширна, что дотянуться с места водителя до нижней части лобового стекла невозможно. Руль вполне удобен, приборы щеголяют контрастными белыми циферблатами. Для низкорослых водителей предусмотрена регулировка узла в продольном направлении с электоприводом. Обзорность через салонное зеркало никудышная, но огромнейшие наружные зеркала снимают все вопросы. Еще понравилась продуманная организация кнопок на центральной консоли. А не понравилось качество пластика: в Европе такой примитивно-жесткий материал считается признаком дурного тона.

Если же вы спросите, а что мне запомнилось больше всего, я отвечу сразу: аудиосистема. В ее состав входит CD/MP3-чейнджер на 6 дисков, усилитель мощностью 384 Вт и восемь динамиков серии Infinity II. Звучание великолепное: динамичное, четкое, с плотными басами и без резонансных призвуков. В принципе, типичное для больших американских внедорожников, чью «музыку», по нашим наблюдениям, так и не способны «переиграть» европейские и японские премиум-седаны с аудиосистемами, стоящими тысячи евро.

Немало крайслеровские инженеры сделали для обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Их главное достижение – изготовленная методом гидроформовки закрытая рама. В передней части она имеет форму восьмиугольника, что позволяет ей перераспределять и поглощать энергию при фронтальном столкновении. В стандартное оборудование входят передние подушки безопасности, ABS и система распределения. Надувные занавески, при боковом столкновении закрывающие все три стекла с каждой стороны, отнесены к опциям. Сделано действительно немало, но далеко не все. На Durango вы не найдете ни боковых подушек, ни ESP. И это – на машине за $60 000! Впрочем, в родной Америке Durango стоит совсем других денег. Цена базовой машины с 3.7-литровым V6 и приводом только на задние колеса составляет около $26 500, а «топовую» версию LTD с 335-сильным двигателем Hemi и полным приводом с понижающим рядом можно купить за $36 500.

«Наш» полноприводный Durango c 4.7-литровой «восьмеркой» Magnum, несмотря на свои солидные технические характеристики, спокоен и послушен. Эдакий добродушный увалень. Машина резво срывается с места в карьер, но затем разгон становится апатично-размеренным. Во всяком случае, таким он кажется изнутри. «Автомат» работает мягко и лениво. И тормоза под стать: мягкие, с длинноходной, «проваливающейся» педалью. Тем не менее очень эффективные при экстренном замедлении.

Попытка взбодрить машину кик-дауном требует продавливания педали акселератора едва ли не в пол, однако и после этого ускорение не становится впечатляющим. Зато показания бортового компьютера, безжалостно демонстрирующего расход топлива, устрашают. Радует то, что Durango не особо требователен к качеству бензина. Может питаться, что называется, подножным кормом. 92-й для него – почти что деликатес.

Дорогу Durango держит отменно. Кстати, изначально его планировали оснастить независимой задней подвеской. Но такая конструкция обернулась прибавкой в массе и нестабильным поведением при буксировке тяжелых прицепов. В итоге автомобиль получил зависимую схему с пружинами и тягой Уатта, центрирующей мост в поворотах и на ухабах. Что же касается ухабов, то только самые крупные ямы способны вывести этого гиганта из равновесия, да на жестких стыках то и дело чувствуются вибрации неподрессоренных масс. А так Durango представляет наши непростые дороги автобанами. Рулевое управление очень легкое, из-за этого реакции автомобиля кажутся быстрыми, несмотря на три с половиной оборота от упора до упора. Обратная связь присутствует как факт, но ее уровень низок, так что от водителя требуется обостренное чувство машины. В поворотах Durango забавен. Забавен, но не опасен. Команды рулем автомобиль исполняет «через» явно ощущаемые боковые уводы покрышек. Стоит только «перекрутить», как шины начинают пронзительно пищать, а машина сползает к наружной бровке. Относительно небольшие крены кузова помогают быстрее «нащупать» правильную траекторию, после чего прохождение поворота уже не представляет сложности. Этому способствует и почти равное распределение крутящего момента по осям (48:52 в пользу задних колес). А еще следует похвалить Durango за маневренность: на паркингах аналогия со швартовкой океанского лайнера приходит на ум редко.

Название автомобиля никакого отношения к неоромантикам из Duran Duran не имеет. Оно происходит от английского durable, что значит «прочный», «выносливый». Именно эти качества ценятся американскими покупателями больше всего. Недаром презентация машины проходила в Техасе, а ее коронным номером стала тестовая поездка по окрестностям с полным «пассажирокомплектом» и двухтонным прицепом для перевозки лошадей за спиной. Автомобиль демонстрировал неисчерпаемый запас тяги 5.7-литрового двигателя, плавность старта и переключений передач под нагрузкой, легкость управления и жесткость кузова, ни разу не скрипнувшего при движении по проселочным дорогам. Если обеспечить Durango схожую среду обитания и в России, то его существование, равно как и его покупка, несомненно, приобретет смысл.

Обзор Dodge Durango / Додж Дуранго

Премьера полноразмерного SUV Durango первого поколения, спроектированного на базе Dacota, состоялась в 1997 году. Большой 5-8-местный автомобиль обладает рессорным задним мостом и независимой передней подвеской.

В базовом варианте Durango первых лет оснащался 3,9-литровым V-образным 6-цилиндровым двигателем. Кроме него предлагались ещё две V-образные «восьмёрки» рабочим объёмом 5,2 и 5,9 л мощностью до 249 л.с.

После 2001 года возраст начал сказываться, и эта модель уже не могла полноценно конкурировать с многочисленными американскими аналогами марок Ford и Chevrolet, поэтому руководство североамериканского отделения DaimlerChrysler приняло решение о разработке новой платформы для производства Durango второго поколения. Плод их усилий был впервые представлен на NAIAS в Детройте в январе 2003 года в качестве предсерийного прототипа Durango HEMI RT Concept, причем было заявлено, что практически такой же автомобиль будет запущен в серийное производство осенью 2003 года как модель 2004 модельного года.

Компания Chrysler вложила в завод около 180 миллионов долларов специально под выпуск этого автомобиля. Была разработана уникальная программа контроля качества, куда вошло 125 всевозможных проверок во время процесса сборки. В процессе сборки над новым Durango «колдуют» около 300 роботов, большинство которых заняты в кузовном цехе.

Dodge Durango оправдал ожидания — большой, если не сказать огромный, автомобиль, слегка стилизованный под авто 50-х годов прошлого века, с нависшими над колесными арками передними крыльями, немного скругленными плоскостями капота и крыши, «лупоглазой» оптикой и массивной хромированной решеткой с крестом и фирменным шильдиком посередине.

Необходимость унификации с будущим пикапом существенно ограничила рамки инженеров, отказавшихся от прогрессивных для этого класса несущего кузова и полностью независимой подвески в пользу проверенной временем рамной конструкции и зависимой задней подвески.

Главные изменения — новая независимая пружинно-торсионная передняя подвеска многорычажного типа и перепроектированная задняя подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, в конструкции которой вместо рессор использованы витые пружины.

Durango оснащается 5,7 литровым HEMI V8 с лучшими в своем классе показателями мощности в 335 л.с. и крутящим моментом 370 об/мин. Multi Displacement System позволяет деактивировать половину цилиндров при движении автомобиля с постоянной скоростью или при небольшом ускорении, что обеспечивает топливную экономичность двигателя. Силовой агрегат работает в паре с новой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Существует также комплектация с двигателем 4,7 л V8 (235 л.с.) и 3,7-литровый V6.

Трансмиссия — с постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом. В серийное производство, помимо полноприводных, запущены и более доступные по цене заднеприводные модели.

Раздаточная коробка NV 244 c электрическим переключением передач управляется с помощью рукоятки выключателя, расположенного на панели управления. Коробка может работать в четырех режимах: AWD (привод на все колеса), 4LOCK (привод на все колеса с блокировкой межосевого дифферециала), привод на все колеса на пониженной передаче (4LO) и нейтраль. Режим AWD позволяет колесам передней и задней оси вращаться с различными скоростями. Он предназначен для движения по улицам и дорогам с любыми видами поверхности. При необходимости повышения проходимости используются режимы 4LOCK и 4LO, при которых в результате блокировки межосевого дифференциала передний и задний приводные валы жестко соеднияются, обеспечивая вращение передних и задних колес с одинаковой скоростью.

Интерьер по архитектуре в целом похож на Durango предыдущего поколения — тот же единый козырек над панелью приборов, вертикальные дефлекторы вентиляции, обрамляющие щиток приборов, массивные горизонтальные подлокотники на панелях дверей, «кочерга» рычага управления КП на рулевой колонке. Однако микродизайн интерьера современный, в технологическом ключе, что дополнительно подчеркивают вставки из шлифованного алюминия на центральной консоли. В ее центре установлен большой цветной LCD-дисплей навигационной системы и DVD-проигрывателя (на серийной модели предлагаться за доплату).

Durango имеет уникальное трехрядное расположение сидений для 7 пассажиров. За счет увеличенной колесной базы и габаритов автомобиля (5004x1930x1803 мм) салон стал просторнее по сравнению с прежней моделью. Сиденья в новом Durango расположены чуть ниже, чем в модели 1997 года, что обеспечивает более комфортабельную легковую посадку. За рулем поместится водитель любых габаритов независимо от роста и комплекции — руль изменяет только угол наклона, зато сиденье имеют массу регулировок с электроприводом. Для сидящего в центре второго ряда сидений разработана новая система трехточечных ремней безопасности вместо двухточечных. Третий ряд сидений, доступ к которому обеспечивают складывающиеся в пропорции 40:20:40 спинки сидений второго ряда, вполне комфортабелен для двух пассажиров среднего роста, к тому же пространство для ног увеличено на 15% по сравнению с прежней моделью.

По оснащению Durango не уступит ни одному «европейцу». В список штатного оборудования (исполнение Limited) входят четыре подушки безопасности, ABS, полный электропакет, включая подогрев передних сидений, кожаный салон, раздельную для передних и задних пассажиров климатическую установку, люк с электроприводом и круиз-контроль. Причем в стандартную комплектацию входят даже такие опции, как противотуманные фары, багажник на крыше, система автоматического включения света. Кроме того, во внедорожнике установлена великолепная стереосистема «Infinity» c 8-ю динамиками, «шестизарядным» CD-чейнджером, сабвуфером и 384-ваттовым усилителем.

Неотъемлемой чертой Dodge Durango является усовершенствованная система безопасности, включающая многокамерные подушки безопасности с системой классификации пассажира для передних сидений. Система классификации пассажира определяет массу пассажира, сидящего на переднем сиденье, и в зависимости от этого активирует или деактивирует фронтальную подушку безопасности.

Дополнительно имеются боковые оконные шторки безопасности для всех трех рядов. Кроме того, установлены регулируемые подголовники и ремни безопасности для всех сидений.

Полная загрузка Durango может достигать 4060 кг. Вместительность багажного отделения также впечатляет: 2900 л (на 15% больше, чем в прошлогодней модели). А при сложенном третьем ряде сидений новичок даже обгоняет таких грандов как Chevrolet Tahoe, Ford Expedition и Toyota Sequoia.

На автомобильной выставке в Далласе компания Dodge представила обновленную версию своего внедорожника Dodge Durango. Автомобиль 2007 модельного года отличается от предшественника новым оформлением передней части кузова.

В частности, у внедорожника совершенно иная пластика передних крыльев, полностью новый капот, а также другие фары головного света и чуть модернизированная решетка радиатора. Наконец, новинку можно узнать и по новому переднему бамперу с оригинальной защитной накладкой. В списке оснащения появились долгожданная система стабилизации движения, система контроля давления воздуха в шинах и задний парковочный датчик.

Кроме того, инженеры позаботились о том, чтобы сделать автомобиль более экологически чистым. Durango теперь будет комплектоваться новым 4,7-литровым мотором V8, который сможет работать как на бензине, так и на спирте (точнее, этанол Е85), или даже на произвольной смести этих двух видов топлива. Мощность двигателя составляет 230 лошадиных сил.

В 2008 году компания Dodge планирует начать продажи гибридной версии внедорожника Durango, которая будет оснащаться 5,7-литровым мотором HEMI, двумя электромоторами, а также новой электронной системой распределения тяги. Планируется, что использование подобной системы позволит снизить расход топлива автомобиля примерно на 25 процентов.

Специалисты уже сейчас адаптировали конструкцию автомобиля — изменили форму днища, расположение сидений второго ряда и модернизировали электрическую схему — под установку нового гибридного силового агрегата, разработанного в рамках совместного проекта DaimlerChrysler, General Motors и BMW Group.

2002 Dodge Durango Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

сколько миль

по skidmark
от Харрисона
18 апреля 2014 г.

Мой 02 durango sxt проехал более 300 000 миль и все еще бежит как новый, я имею в виду, вау. Какая поездка, и подумать, что раньше я ненавидел уклонение

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

33 из 33 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Люблю мой грузовик!

пользователя Special K
из Ки Ларго, Флорида
пятница, 5 декабря 2008 г.

Я хотел машину, которая была многоцелевой; тащить мою лодку, приносить вещи домой из больших магазинов ремонта дома, не быть слишком большим, но было удобно для моего роста 5 футов 10 дюймов.Я попал в этот грузовик! И она хорошенькая в придачу! Мой расход бензина НАМНОГО лучше, чем ожидалось в городе 19 mgp. Не слишком большой, не слишком маленький — в самый раз.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

27 из 27 человек нашли этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший грузовик, который у меня когда-либо был

Дуранго Дэн
из Форт Кэмпбелл, Кентукки
в сб, 05 ноя 2011

У меня этот грузовик 8 лет, и я проехал на нем 149 км. Никогда не задавался вопросом «а может ли.«Я сделал несколько модификаций в том, что касается настройки, и эта штука дымит почти все, с чем я сталкивался. Я возил свою семью по всей стране. ЛУЧШИЙ ГРУЗОВИК КОГДА!

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

22 из 22 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

люблю это

автор: jeff66
из Толедо, о
11 мар 2008, Вт

получил его на 66000, есть на нем 77000, никаких проблем, слышу много жалоб на миль на галлон, но если вы не хотите крутой внедорожник, это то.как любое транспортное средство, их нужно обслуживать.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

21 из 21 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

02 Дуранго — Отлично !!!

по suvluv
из Северной ИА
22 февраля 2012 г.

Короче говоря, 4 года назад мне нужно было найти другой внедорожник, и я смотрел и Trailblazer 2003 года, и Durango 2002 года.После двух тест-драйвов на обоих автомобилях я купил свой Durango SLT + 2002 года, в котором было около 104 тысяч. В настоящее время у меня на нем почти 170к, и я очень рад. Перед покупкой этого внедорожника у меня были Blazer и Explorer, и этот автомобиль был лучше во всех отношениях — лучший расход бензина (в среднем 20 миль на галлон с поездкой по городу и по шоссе), лучший «плюшевый» интерьер, более мощный и просто более надежный. 4WD на этом был выдающимся. Я много раз ездил на работу и с работы во время снежной бури, хотя, вероятно, мне не стоило рисковать, и эта машина никогда меня не подводила.Глубокие снежные заносы, обледенелые дороги, что угодно, и все это прекрасно справлялось, и я всегда благополучно возвращался домой. И кроме регулярного обслуживания, единственный раз, когда мне приходилось обслуживать его, была замена детали, которая называлась регулятором давления топлива. Мне сказали, что Dodge «печально известны» этим … Несмотря ни на что, замена была не очень дорогой, поэтому я не жалуюсь. В общем, я бы весь день бредил этим внедорожником, если бы мог. На самом деле, в настоящее время я планирую перейти на что-то более новое с пробегом на несколько миль меньше (хотя я уверен, что в этом грузовике осталось много жизни!), И я, несомненно, выберу 2-й Durango.Излишне говорить, что я очень доволен покупкой, которую сделал 4 года назад !!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

19 из 19 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый надежный автомобиль, которым я когда-либо владел

автор: UGA DAWG
из Джексона, штат Теннесси
в пн 17 дек 2018

Я владел этим автомобилем 10 лет после того, как купил его у дочери и зятя, которым он владел пару лет.На данный момент на нем 235 км миль и он бежит как чемпион! в прошлом году я заменил оба основных уплотнения, тормоза, различные компоненты рулевого управления и цепь привода ГРМ (все оригинальные, кроме тормозов). Он «проживал) на севере Миссисипи, северо-западе Пенсильвании, а теперь и на западе штата Теннесси, и совершил множество поездок из Западного Теннесси в Северо-Западную Пенсильванию. Тело все еще плотное — не нужно хлопать дверьми, чтобы закрыть их. при необходимости поездка по пересеченной местности. Моя любимая машина из всех, что у меня когда-либо были!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

16 из 16 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Моей любви к этому автомобилю нет конца

автор: Phoebe7
из Мейвилля, штат Мичиган
в пн 24 июн 2019

Приобрел я ее 2 года назад как второй хозяин. Я буду ездить на нем, пока больше не смогу.Это меня никогда не подводит. Когда-либо. Конструкция uni body сложнее всего. Прошлой зимой я поскользнулся на льду и в итоге перебрался через ограждение, пролетел по воздуху и приземлился в поле у ​​подножия холма. Единственное, что было повреждено, это моя подножка со стороны пассажира. Никаких повреждений кузова, я поставил его на четыре колеса и пригнал оттуда. У меня всегда есть сила, которая мне нужна, это невероятно удобно, и я никогда не избавлюсь от нее.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

16 из 16 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

170 000 миль и заменены только обычные изнашиваемые детали

компании CompanyFirstSergeant
из Нью-Йорка
в вс, 26 июн 2016

Куплен Дуранго 2002 года в 2005 году с 50к на спидометре. На нем уже 170 000 миль.Не знаю, доверял бы я такой старой машине в поездке по пересеченной местности, но на работе и в выходные она все еще хороша.

Только что закончили, установили все новые тормоза, ступичные подшипники и шаровые опоры на автомобиль (это тяжелый автомобиль, заметьте), и он едет как новый. Двигатель все еще дергается — не отставайте от замены масла, и все будет хорошо.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

14 из 14 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

dodge durango 2002 г. обзор потребителей

Эрик
от Миллера
12 мая 2006 г.

Это отличный внедорожник, и на удивление я получаю больше миль на галлон, чем заявлено. отличная машина для всего.. я люблю это!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличный автомобиль!

от Family Man
из Блумфилда, Кентукки
26 фев 2013, Вт

Я купил Додж Дуранго 2002 года выпуска около месяца назад. Пока все было отлично! У него много мощности, и я очень рад посадить свою семью в этот внедорожник.Он очень плавно переключается. У него довольно приличный расход бензина, около 20 миль на галлон. Подогрев сидений — бонус. В нем достаточно места для автокресел и дополнительных пассажиров. Очень комфортная езда!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

.

2001 Dodge Durango Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Мне нравится мой Durango 2001 года, использовал его 5 лет назад

по lockman1
от Белвидер Нью-Джерси
3 декабря 2014 г.

лучший грузовик, которым я когда-либо владел, надежный мощный, в 2009 году он проехал 155000 миль, как в новом состоянии
Я бы снова купил другой Durango, отличный внедорожник

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

18 из 18 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Отличные характеристики для своего размера.

Кен
из Джорджтауна, Южная Каролина
в вс 14 мая 2017

Я купил Dodge Durango 2001 года с пакетом SLT около 05 года назад, и на нем было около 60 тысяч миль. Он работал отлично, и единственная проблема, с которой я сейчас сталкиваюсь, — это трансмиссия.Проблема с трансмиссией понятна, так как автомобиль проехал более 260 км. Если бы вы могли найти один из них менее чем за 6000 долларов, это было бы здорово.

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

14 из 14 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Love the Durango

Билл
из Ист-Страудсбурга
в сб, 06 апр 2019

Я только что купил свой Durango 2001 года, проехав всего 57 000 миль. Просто нужно было заменить несколько мелких вещей, так как он старый, но он отлично работает.Это большая ценность.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Dodge Durango

от SnowWolf 2012
из Рэдфорда, штат Вирджиния
18 октября 2017 г.

Этот внедорожник был отличным транспортным средством, и в нем было достаточно места для моих детей. Я хотел бы иметь еще один.

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Полюбите эти старые Durangos

автор: JacobA
из Нью-Джерси
вт, 03 апр 2018

Я закончил тем, что убил машину, так как купил ее с пробегом 136000 миль на часах и проехал 20000 миль за два года.В основном у меня были проблемы с передним концом, которые убивали меня до смерти. Управлять грузовиком весело, легко управлять, а двигатель объемом 4,7 л, как и трансмиссия, пуленепробиваемый. С системой 4х4 тоже проблем нет. Система кондиционирования в автомобилях Chrysler этого возраста в лучшем случае очень средняя, ​​поэтому перед покупкой машины убедитесь, что она работает на 100%. Ремонт может быть дорогостоящим. Я потратил 400 долларов только на то, чтобы заставить вентилятор работать из-за некоторых оплавленных соединений под приборной панелью пассажира. Но есть что любить. У вас есть 7 пассажирских мест, нормальная буксировка, 4х4 в большинстве моделей, довольно маневренный грузовик.Для второй машины для грязи он идеален. Купил бы еще один, проблемы и все такое. Они просто хорошие грузовики для своего возраста.

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

3 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Одна из лучших машин, которые у меня когда-либо были. Я купил ее

.

автор: Dg
из Спрингервилля, Аризона
в пт, 03 янв 2020

Я купил эту машину, проехав 186000 миль, и в настоящее время на ней 270000 миль, и я потратил 200 долларов на запчасти для обслуживания, и он также превзойдет все, что на нем пробегает по дороге.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Построен как танк. Прочный и прочный.

автор: [email protected]
от Payette, ID
в чт, ноя 01 2018

На переднем крае того 2001 года. Жена. Любит водить из-за мощности и внешнего вида.Это 3-й Дуранго и, безусловно, лучший. Когда я его купил, кое-что было не так. Горит лампочка стоп / абс, также не работала раздаточная коробка. Я починил себя и сэкономил $$$$.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший автомобиль в собственности

от Дженнис
из Найтдейл, Северная Каролина
сб 21 июл 2018

Был 2-м владельцем. В собственности 13 лет и совсем недавно продана. Ненавидел себя каждый день в течение недели. Автомобиль всегда поддерживался и ни разу не бросил меня в затруднительное положение.Ехал отлично, и буксировка была идеальной. Единственная проблема была передача вышла около 130 000. Если бы он был восстановлен, и автомобиль вернулся в идеальное состояние.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый надежный автомобиль, который у меня был.

by Gedygol увернуться навсегда
из Окснарда, Калифорния
11 января 2019 г.

Этот автомобиль удовлетворил все мои потребности. У него много места для ног спереди и сзади, плавность хода отличная по сравнению с другими автомобилями, которые я тестировал.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

0 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

’01 Durango

от Dodge Fan
из Даулинга, Мичиган
в субботу, 30 января 2010 г.

Я проехал много тяжелых миль на своем Durango, и он выдержал испытание. Мощный двигатель 4.7 V8. Много места для моей семьи.Отличный грузовичок.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

16 из 17 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

.

2005 Dodge Durango Отзывы потребителей

4 из 5 звезд

Отличный автомобиль, безопасный автомобиль, очень рекомендую.

от Flamingomo
из Германии
сб, 11 октября 2008 г.

Обожаю этот Дуранго! Хотя довольно ужасно на газу, управление отличное, оно комфортное (хотя я бы хотел, чтобы сиденье второго ряда было отодвинуто немного дальше, чтобы мой 4-летний ребенок меня не пинал постоянно), и это выглядит замечательно.Я чувствую себя в нем в безопасности, а это особенно важно, когда с тобой маленькие дети. Двигатель Hemi довольно мощный, а это значит, что он ест бензин как сумасшедший, но в остальном это, вероятно, самая хорошая машина, которая у меня когда-либо была, и самая новая. Я купил его с пробегом в 50 000 миль 1 год назад, и у меня с ним не было никаких проблем. Взял его в поездку на 1800 миль через 2 месяца после получения, и это было здорово. Расход бензина по трассе был на удивление хорошим. Это все, что останавливается и идет, что съедает газ.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

34 из 34 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

2005 Durango Плохая репутация, но отличная с несколькими модами.

Автор: Boz Likes Durangos
из Орландо, Флорида
в субботу, 15 августа 2015 г.

Я купил Durango 2005 года, входивший в первую десятку машин, которые НЕ стоит покупать. Наденьте новый кожух, чтобы предотвратить гидрозамок (125 долларов), и наслаждайтесь.У него плохая репутация, но мне это нравится.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

15 из 15 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Ненавижу отказываться от этого!

по 4blessings
из Вирджинии
7 фев 2011, пн

Мой Durango SXT у меня с 2008 года. Я влюблен в этот автомобиль. Никаких проблем кроме планового обслуживания у меня не было.Это мой первый внедорожник. Управляется отлично, плавность хода, очень вместительный. Ручки
отлично подходит для снега и дождя. Я просто хочу, чтобы интерьер не был таким простым. Я отказываюсь от мин из-за большого расстояния, которое мне приходится преодолевать из-за школы, но когда я закончу через пару лет, я буду искать более новый Durango.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

12 из 12 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличный автомобиль

пользователя Mopar Nut
из Варшавы, Пн
в вс, 23 сен 2012

Обожаю свой Hemi Dodge Durango. У меня был фургон-переоборудование, который был хорош, когда дети были дома, но теперь я хотел перейти на внедорожник.Пришлось иметь мощность Hemi для буксировки. Подержанные цены между Hemi и маленьким V-8 очень минимальны, так почему бы не получить дополнительную мощность. Не купил бы без Hemi. Мопар орех

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

купил бы еще

по jthydro
с Северо-Востока, Пенсильвания
в вс, 23 сен 2012

отличный автомобиль во всем. Буксиры отличные. Легко вмещает 6 человек. Очень мощный и отлично управляется. Надежный и дешевый в собственности.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

отличный внедорожник

Ларс
из Сафферна
27 августа 2018 г.

никогда проблем не было, смог проехать 300000 км без капитального ремонта
сильный с грузом и буксировкой, отдых — это первый признак его возраста

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Great Family SUV

автор: Durango Dude
из Оберна, Алабама
в субботу, 5 июля 2008 г.

Отличный вместительный внедорожник для семьи из шести человек. Едет как мечта, но не хватает крутящего момента на низких оборотах. Отлично подходит для дальних поездок. Повороты на удивление крутые для такого большого автомобиля.Ездить очень тихо и комфортно. Единственная жалоба заключается в том, что V6 не настроен должным образом для обеспечения большой мощности или крутящего момента, но выдал в среднем 20 миль на галлон, что неплохо для большого внедорожника.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Стильный, безопасный и удобный

пользователя Big T
из Бостона, Массачусетс
25 января 2007 г.

Последние два года я водил машину на работе. Его арендует компания, в которой я работаю.Никаких механических проблем не было. Я чувствую себя очень безопасно за рулем, в том числе и по трассе. Колокольчик звучит в течение длительного времени, когда я не пристегиваю ремень безопасности. Это удобно и стильно. Я бы сам хотел владеть одним из них, но мне интересно, смогу ли я позволить себе платить за бензин из расчета 13 или 14 миль за галлон (город). Я также не знаю, с какими механическими проблемами можно столкнуться после 50 000 миль.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Надежный, надежный и быстрый

на AWD
из Поконос, Пенсильвания
в субботу, 29 декабря 2012 г.

Никогда не было проблем с этой спортивной утилитой. Очень надежный. Уверенно в снегу. Тонны комнаты внутри.Настоящие сиденья в 3-м ряду и огромная грузовая площадка. Очень тихо и плавно по трассе. Более 20 миль на галлон в поездках.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Отлично для осенне-зимней погоды

по Jayppstrong
из Милуоки
в вс, 13 янв 2019

Этот автомобиль без проблем преодолеет метель. Никогда не приходилось перекопывать или что-то в этом роде.Просто взлетает прямо с места парковки, даже если в снегу

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

.

Dodge Durango 2012 г. Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Самая выгодная цена

компании Durango Magnet
из Эль-Пасо, Иллинойс
29 декабря 2011 г.

Мой новый Dodge Durango Crew 2012 года — лучший автомобиль, который у меня был (даже лучше, чем моя последняя модель Yukon). Водить одно удовольствие. Управляемость и прохождение поворотов отличные. Езда по шоссе больше похожа на роскошный седан, чем на внедорожник.Определенно самый тихий и плавный внедорожник, на котором я когда-либо ездил (и я тестировал их десятки). Интерьер — шедевр. Все идеально сочетается друг с другом, а качество напоминает интерьеры Audi. Сиденья очень удобные и удобные, и даже в третьем ряду для меня достаточно места, а я — рост 6 футов. Все конфигурации сидений, удобная компоновка приборной панели и гигантское место для хранения вещей в полу за третьим рядом делают Дизайн интерьера Durango не имеет себе равных. 3.6 Pentatar V6 обеспечивает большую мощность и разгоняется от 0 до 100 меньше, чем на секунду позади моего Tahoe 5 2009 года.3L V8. Я в среднем около 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон по шоссе — невероятно для внедорожника на 5 000 фунтов! Система полного привода обеспечивает отличную тягу на снегу и льду. У меня только что был OPP, я заплатил чуть более 33 тысяч долларов за свой новый Durango Crew, оснащенный тканевыми сиденьями, люком, навигацией Garmin, камерой заднего вида, задней дверью с электроприводом, автоматическими фарами, датчиками заднего хода, полным багажником на крыше, полным приводом и системой складывания подголовники третьего ряда и многое другое. Мне пришлось бы заплатить как минимум на 5 тысяч больше, чтобы получить сравнительно оборудованный Traverse (другой автомобиль, который я рассматривал наиболее серьезно).Я не могу вспомнить ни одного отрицательного момента об этом автомобиле. Любой, кто ищет роскошный, практичный, замечательно экономичный и недорогой полноразмерный внедорожник, определенно должен испытать Durango.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

22 из 22 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличный внедорожник

волей
из Милуоки, штат Висконсин
в вс, 24 июня 2012 г.

Думал, что подожду, пока у меня проехать несколько миль на Дуранго, прежде чем писать обзор.
Что мне нравится: обо всем после 8250 км.Мой лучший выбор для моего R / T: управление, технические характеристики (Bluetooth, NAv и т. Д.), Внутренняя отделка и отделка, ценность по сравнению с конкурентами и, самое главное, универсальность. Я вытащил 12-футовые доски в салоне со сложенным передним пассажирским сиденьем, с легкостью вытащил двухтонный трейлер, уверенно ехал в один из наших зимних штормов в Висконсине, семь пассажирских мест и фантастическая поездка с загрузкой или разгрузкой. Моя 17-летняя дочь хочет использовать Durango, хотя я не так поддерживаю, как она хотела бы, по поводу роскошного седана моей жены, поскольку «он едет лучше»
Я легок на ногу и доволен пробегом за
такой большой двигатель, в среднем от 16 до 17 миль на галлон в пригороде / городе и от 22 до 23 на шоссе.Когда толкают город, пробег легко падает с 13 до 14 миль на галлон.
Что мне не нравится: новый адрес нельзя ввести в систему NAV, если он не находится в парке (я знаю, что это функция безопасности, но меня это очень раздражает) и отсутствие багажника на крыше для моего каноэ.
К вашему сведению: трансмиссия, кажется, адаптируется к вашему стилю вождения. Я собирался взять машину на резкое переключение передач (особенно между 2-й и 3-ей), но она стала гладкой, как шелк, прежде чем у меня было время.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

12 из 12 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Durango Citadel Hemi

от FP из Балто
из Балтимора
вт, 3 июля 2012 г.

Теперь мы владеем нашим Durango шесть месяцев и 12 000 миль. Качество сборки автомобиля отличное, как и материалы интерьера? особенно кожа в модели Citadel.У нас не было проблем с автомобилем. Технология в модели цитадели замечательна. Нашими любимыми функциями являются адаптивный круиз-контроль и встроенный Sirius traffic / GPS, который пригодился на двух очень долгих поездках в отпуск. Производительность у Hemi хороша, хотя она немного высока, что несколько сводит на нет 360HP. Управляемость и торможение отличные? особенно для тяжелого автомобиля. В среднем мы ездим 15 человек при смешанном вождении, а за две поездки — более 21 часа. Не очень хорошо, но, по крайней мере, соответствует оценке 13/20 или превышает ее.Мы выбрали Durango после покупки Explorer, Highlander, Pilot и Traverse.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Пока что это было здорово!

Крис из MS
от Брэндона, MS
7 июля 2012 г.

У меня есть базовая модель с кожаной обивкой и dvd. С UConnect все в порядке, но у меня есть несколько жалоб на него.Попасть в 3-й ряд немного сложно. Было бы неплохо, если бы средний ряд мог скользить вперед и назад. У меня в среднем 26 по трассе, 20 по городу и около 23 вместе взятых. Он хорош для большого автомобиля, но видимость оставляет желать лучшего. В автомобиле много препятствий, и боковые зеркала заднего вида не режут его. Я обнаруживаю, что мне приходится наклоняться вперед, чтобы осмотреться, прежде чем перестроиться. Я хотел бы получить радио 430, но дилерский центр вытащил один с радио 130 (базовая модель).Это не очень хорошо! Это лучше, чем ничего, но я настоятельно рекомендую приобрести не меньше 430! Кроме того, мне нравится этот автомобиль. Это наш первый внедорожник, и впечатления остались хорошие.

Я знаю, это звучит просто плохо, но я мог бы целый день писать о хорошем. Я подумал, что люди предпочтут знать, что мне не нравится. Я рекомендую автомобиль! Я всегда получаю комплименты, когда люди это видят.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

лучшие 3 ряда, которые у меня были

на серфинге
из Ирвина, Калифорния
4 сентября 2012 г.

Этот внедорожник (модель Citadel) превзошел мои ожидания. У меня был Land Rover LR3 (который мне очень понравился) и Mercedes R350 (оба стоят намного дороже, чем Цитадель Дуранго).Я не решался покупать отечественный внедорожник Dodge, но это был лучший внедорожник, который у нас был. Я предпочитаю его LR3 (без учета внедорожных возможностей). Интерьер отличного качества, и я в среднем более 22 миль на галлон по шоссе в дальних поездках (впечатляет для V8).

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

2012 Doge Durango R / T

автор: Aftermart
из Либби Монтана
on вс, 20 сен 2015

Я недавно купил Dodge Durango R / T. 2012 года, пробег 25000 миль. Автомобиль как новый, и это все, что я ожидал после долгих исследований.Великолепный стиль, комфорт, удобство и производительность. Моя единственная жалоба — это 20-дюймовые колеса. Они не оставляют на шинах слишком много боковин, что приводит к более жестким, чем хотелось бы, качеству езды. Но я хотел спортивный внедорожник, и это было частью сделки. В целом это мой повседневный драйвер хотрода, и я очень им доволен.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

7 из 7 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Спортивный внедорожник

автор: Jim’s Durango
из округа Берген, штат Нью-Джерси
29 ноя 2012, Вт

У меня на моем Durango R / T 2012 года около 6000 миль. Любить это. Это отличный опыт вождения. Обожаю ускорение Hemi.Подгонка и отделка хорошо сделаны внутри и снаружи. Это самый спортивный семейный грузовик, который вы найдете. Это как вождение зарядного устройства. Так что, если вы перевозите много грузов и детей и, возможно, вам нужно что-то буксировать, но при этом хотите спортивной езды, когда это не так, я настоятельно рекомендую этот внедорожник Dodge.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличный автомобиль

Автор: JohnNewToDurango
из Темпл, Техас
28 декабря 2011 г.

Dodge ударил прямо с этим автомобилем. Он отлично смотрится со всех сторон. Интерьер очень красивый. Он прочный, очень удобный и тихий.Качество сборки и материалы очень хорошие. Я считаю, что у V6 очень хорошая мощность. Мне нравится то, что машина заднеприводная и с буксирным комплектом буксирует до 6200 фунтов. Это мой первый Додж и пока он отличный.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

2012 Durango R / T AWD

Мэтт
из Орландо, Флорида
в вс, 17 ноя 2013

Я провел много исследований, прежде чем нажать на курок на Durango R / T AWD 2012 года выпуска. Раньше я ездил на Dodge Ram Laramie 4X4 2009 года выпуска, который мне очень нравился.Однако мне нужна была одна вещь, чтобы возить семью в поездки, плюс я хотел что-то подарить жене, когда ей понадобится новая поездка.

Для меня это должен был быть R / T. Стиль, HEMI и производительность не имеют себе равных, и это был единственный автомобиль, который слегка напомнил мне Ram.

Я серьезно рассматривал Explorer 2012 года … пока не проехал на нем и не смог сравнить его с Durango. Никакого сравнения. Комфорт и удобства Durango (и не забывайте, HEMI) сделали это легким решением.

Я бы порекомендовал купить сертифицированный, однако плюс пружина для дополнительной гарантии.Очевидно, есть проблема с TPIM, с которой сталкиваются некоторые. Пока нет, но через неделю мне пришлось отнести его в магазин, чтобы заменить WCM. Проблем с этим не было, но я почувствовал себя в большей безопасности. Я в основном покрываю все, что проходит до 100 000 миль.

Если вы читаете это, пытаясь решить, поезжайте за рулем. Я сделал. После этого выбор был прост.

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Great Mutilpurpose Car

по Moonpie
из Берчвуда, Теннесси
25 июня 2012 г., пн

Нам нужна была машина, достаточно большая, чтобы перевезти большое количество людей с хорошей буксировкой. У Durango есть и то и другое.Автомобиль обеспечивает отличную езду и хорошо буксирует при удивительно хорошем пробеге по бензину.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *