Дмрв как почистить ваз: как и какой жидкостью промывать датчик

Содержание

запрещенные вещества, разрешенные средства, инструкция

ДМРВ

Если ваш датчик моментального расхода воздуха умер, то не спешите его менять. Попробуйте прочистить его, возможно это вам поможет и сэкономит в вашем кармане немалые деньги.

Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто то просто гробит датчик, пользуясь этим методом. Наше мнение состоит в том, что датчик можно помыть, но очень аккуратно, т.к. ДМРВ очень чуткий, сложный и чувствительный. Причём нужно мыть не всё пластину, а маленькое прямоугольное окно под стрелкой направления воздуха. Там находится анемометр   и очень тонкие контакты, подходящие к нему. Эти контакты очень чувствительные и их легко оборвать и растворить.

Поэтому для промывки категорически запрещается использовать:

  • сжатый воздух;
  • эфиры;
  • кетоны;
  • спички, ватные палочки;
  • аэрозоли с содержанием ацетона.

По поводу очистителей карбюратора мнение так же не однозначно, т.к. к примеру в сервисном центре «Шкода» пишут, что  датчик промывают именно карбюраторным очистителем. Но я бы не рисковал, т.к. ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

Чем чистить ДМРВ?

Для чистки датчика у нас остаётся всем известная wd-40 и «Жидкий ключ».

В их состав входят солярка с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют плёнку. Эту плёнку можно смыть спиртом: начиная от метила, заканчивая этилом и изопропилом. Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт/вода  5 к 1. Не используйте спирт  продающийся в хоз. товарах, – он грязный. Идеальным промывочным раствором будет  изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

  • жидкости для чистки и промывки;
  • шприц;
  • отвёртка плоская.
  1. Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью Как заменить ДМРВ?
  2. Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
  3. Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
  4. Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
  5. Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
  6. Устанавливаем и проверяем.
  7. Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

особенности работы, диагностики и чистки датчика своими руками

Для обеспечения более эффективной и устойчивой работы любого современного двигателя используется множество различных устройств. Одним из таковых является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), в частности, речь пойдет об автомобилях ВАЗ 2114. Подробнее о функциях, неисправностях, диагностике и очистке контроллера читайте ниже.

Функции ДМРВ

Что такое ДМРВ ВАЗ 2114 и какие функции он выполняет? Первостепенной задачей регулятора является создание спеси из воздуха и топливных паров.

Регулятор может осуществлять замер двух параметров, связанных между собой, а именно:

  • время реакции;
  • объем применяемого воздуха.

В соответствии с полученной информацией исправительное устройство определяет необходимый объем компонентов для создания смеси. При выдаче неверных данных смесь не сможет соответствовать режиму работы силового агрегата, соответственно, его мощность может снизиться, а расход топлива — вырасти.

Схема устройства ДМРВ 2114

Оптимальный расход воздуха

Если датчик массового расхода воздуха является работоспособным, то при работе мотора на 900 об/мин объем используемого воздуха составит не менее 10 кг в час. При повышении оборотов до 2 тысяч, этот показатель увеличится примерно до 20 кг. Если объем воздуха на таких оборотах будет падать, то снизится и динамика транспортного средства, соответственно, это приведет и к понижению расхода бензина.

Если же данные показатели увеличатся, то это будет способствовать и увеличению объема топлива. По факту отклонения параметра на 2-4 кг допускать не стоит, поскольку в данном случае работа силового агрегата может быть некорректной.

Причины неисправностей

Датчик массового расхода воздуха может сломаться не только из-за проблем в вентиляции картера мотора. Сама система вентиляции в ВАЗ 2114 является двухконтурной, она отвечает за работу ДВС в режиме закрытого либо открытого дросселя. При закрытой заслонке газы из картера уходят через магистраль, но при этом часть из них остается в магистрали холостого хода. Газ может соприкасаться с резистором ДМРВ на ВАЗ 2114, а в результате того, что на его корпусе при этом скапливается смола, устройство может выдавать неверные данные. Соответственно, это приводит к различным неисправностям регулятора (автор видео — KOSSS102).

Диагностика поломки

Если датчик расхода воздуха ломается, признаки неисправности могут быть самыми разными. В первую очередь, увеличится расход топлива, еще одним симптомом могут быть плавающие обороты ДВС.

Помимо этих признаков поломки, можно выделить следующие:

  • провалы в работе силового агрегата;
  • более медленный разгон авто, плохая динамика;
  • силовой агрегат может отключаться при переключении скоростей;
  • снижение мощности и увеличение расхода бензина;
  • прогретый ДВС более сложно завести;
  • появление лампочки Check на контрольном щитке.

Последний признак может не проявляться при полном выходе из строя контроллера. Как проверить ДМРВ своими силами? Диагностика заключается в выявлении импульса.

В том случае, если импульс будет пониженным, это свидетельствует о:

  • возможном замыкании либо обрыве проводки;
  • поломке регулятора;
  • некорректной работе ЭБУ;
  • окислении контактов;
  • о том, что контроллер не подключен.

Засоренный регулятор расхода воздуха

Особенности проверки

Чтобы понимать, как производится проверка ДМРВ, сначала найдите устройство, расположенное в моторном отсеке. На автомобилях ВАЗ 2114 регулятор расположен на магистрали воздушного фильтра. Как проверить датчик своими руками?

Сначала контроллер необходимо отключить от сети, для этого нажмите на крепление проводов. Заведите мотор дайте ему немного поработать. Вам нужно немного проехать на машине — если она будет разгоняться быстрее, чем обычно, то это свидетельствует о выходе из строя контроллера.

Процедура диагностики может быть осуществлена путем замены прошивки блока управления. На дросселе есть небольшой упор, под него нужно подложить пластину, ее толщина должна составлять около 1 мм, благодаря этому можно будет повысить обороты. Затем питание регулятора также отключается, при работоспособном устройстве мотор должен заглохнуть (автор видео — Ванечек 01rus).

Инструкция по чистке

Как показывает практика, чистка ДМРВ является одним из самых эффективных методов восстановления работоспособности контроллера. Поэтому при поломке датчика его не обязательно менять, тем более, что такое удовольствие сегодня не из дешевых. Такая процедура нужна потому, что со временем он загрязняется и показывает другие параметры.

Итак, как почистить ДМРВ в домашних условиях своими руками:

  1. Вам потребуется отвертка с крестовым наконечником, с ее помощью необходимо ослабить хомут, фиксирующий магистраль от воздухозаборника.
  2. Далее, произведите демонтаж гофры и визуально оцените состояние системы. Возможно, под гофрой вы увидите конденсат или следы от моторной жидкости.
  3. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность контроллера. Если с системой все нормально, то следов потеков или загрязнений не будет. Как показывает практика, чувствительный элемент часто ломается именно из-за переизбытка загрязнений. Чтобы в будущем не избежать проблем такого плана, необходимо периодически производить замену воздушного фильтра. Эта процедура осуществляется в соответствии с техническим регламентом. Моторная жидкость может попадать на контроллер в результате увеличенного уровня расходного материала в картере. Соответственно, это происходит в результате засорения маслоотделителя в вентиляционной системе.
  4. Сам регулятор фиксируется на двух болтах на магистрали. Процедура снятия осуществляется с помощью рожкового ключа. На этом этапе, если вы уверены в том, что устройство вышло из строя, его можно заменить.
  5. Вы можете увидеть вход, на котором будет находиться уплотнительная резинка, предназначенная для защиты устройства от подсоса грязного воздушного потока. В том случае, если уплотнителя у вас нет, возможно, он зацепился за фильтрующий элемент. Соответственно, это приведет к тому, что входная сетка регулятора будет загрязнена.
  6. Произведите очистку сеточки с использованием подручных средств. Для этого можно использовать обычную зубочистку или зубную щетку. После очистки уплотнитель можно установить назад, а регулятор поставить на место.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная очистка ДМРВ на 2114»

Подробная инструкция приведена на видео (автор видео — IZO)))LENTA).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена дмрв ВАЗ 2190. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена дмрв ВАЗ 2190

Рамиль

Очень нудный автор!

Wat

Как прально почистить. И пасатижами…!!!!

Сильва

а если машина рабочая, не твоя, тебе доехать домой, а ехать почти день т к зима и погодные условия не позволяют быстрее как вы думаете поможет эта инфа вам или нет??? когда дмрв у нас на пример стоит 2,5 тыс. руб, а денег в кармане или на карте на одну заправку или готовы яйца отморозить

Тугай

Forward pin test is fine,but rear test is better,no need to take apart

Дарын Норицын

Мотор будет глохнуть.

Туй

Что-то, не очень понятно рабочий ДМРВ или нет… Сначала сказано, что утиль, потом нормально.
Проверка по АЦП была предложена в свое время фирмой BOSCH, где датчик с напряжением покоя 1.03В предлагалось считать неисправным. На практике же оказалось не совсем так — при АЦП покоя 1.14В датчик мог быть совершенно работоспособным, а при 1.02В ‘вялым’. По этому, более правильным на данный момент можно считать метод проверки мотор-тестером на предмет скорости и уровня отклика, так называемого’пика’ датчика на реакцию дроссельной заслонки… При названных 0.97В датчик однозначно будет не исправен, значение АЦП покоя 1.00В -1.02В по рекомендации BOSCH считается нормальным. При значениях) 1.00В загрязнение, при (1.00В неисправность.

Marcello

Интересный видос, но… Не до конца понятно как работает клапан грибок? Вы говорите, что если всасывать через боковое, то он должен перекрываться. Но он же стоит нижним отверстием в патрубке, через который сосет турбина. А в боковое идет подача картерных газов с маслянным туманом. То есть, он должен перекрываться когда всасывание идет ТОЛЬКО через НИЖНЕЕ ОТВЕРСТИЕ, а не наоборот как у вас в видео и на рисунке. Я снял свой, и он у меня дуется в обе стороны через обе дырки, а мембрана закрывается только когда закрыть пальцем любое отверстие и всасывать через другое. Получается, мой вроде как не рабочий совсем…

Султанбек

Всё доступно и правильно говоришь, очень интересно и нужно. Считаю надо второй канал развивать как мультимарочный

Карпа

Я в морозы перекрываю пароотводящий шланг краном (он стоит на шланге) и в салоне намного теплее. Ничего нигде не выдавливает, у вас что-то не так. Стоит 6ти дырочный термостат с зауженым отверстием в термостат 6мм. хочу попробовать заузить на 4мм.

Юлий

Джеки чан … страшный чувак, как гоблин.

Басс

327 1.5 приобрел и хотел закинуть, но он начал работать. вещь на удивление норма! Ошибки сбрасывает.

Турар

Здравствуйте! Чего изредка 4й цилиндр такой расскраски свеча!!!!?????????

Роналду

доброго дня всем! купил стойки передние от производства лада имидж, ни каких галограмм, но рисунок на коробке где значок и надпись, как у вас на видео, красивая с тенью, штрих оатшный, дата. партия.что можете сказать на счет этого??

Прокомментировать

Опубликовать

Чем можно почистить датчик дмрв – АвтоТоп

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Разумеется, такие неисправности говорят не только о неисправности датчика массового расхода воздуха, но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

  1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
  3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
  5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
  3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
    Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Некоторое время назад машина начала тупить на холодную: были провалы при разгоне, машина медленно разгонялась, а также значительно вырос расход топлива. Думал, опять с катушкой проблема, а нет. Прочитал ошибки сканером — ничего, да и троения не заметно. Ну, значит, проблема в другом.

Стал читать по своим симптомам материалы на бенц-форумах и наткнулся, что причиной может быть датчик массового расхода воздуха (он же ДМРВ, он же расходомер). Первоначально я его и подозревал.

Итак, что ж такое расходомер? Это датчик, который «меряет» количество поступающего в двигатель воздуха и корректирует параметры смеси в зависимости от этого. Соответственно, если он сбоит, то рабочая смесь получается обедненная (мало топлива, много воздуха) или обогащенная (много топлива, мало воздуха) — отсюда и проблемы с разгоном. Выходит из строя он обычно из-за нерегулярной замены воздушного фильтра или неисправной вентиляции картера.

Новый датчик на M112 стоит от 17 000 (оригинал A 112 094 00 48), замена от Bosch — от 6500 (0 280 217 515). А можно просто почистить старый и ездить дальше.

Симптомы некорректной работы ДМРВ следующие:

— Появление ошибки «Check Engine»
— Повышенный расход топлива
— Пропала мощность двигателя
— Плохо заводится на горячую
— Ухудшение динамики разгона, провалы при разгоне
— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, низкие или высокие обороты
— Двигатель не запускается
— И т.д.

Для начала можно проверить ДМРВ вольтметром, но я этим не занимался (в конце записи ссылка, как это делать). Мне было достаточно взглянуть на свой датчик, в пыли и грязи. Поэтому я решил сразу вытащить его и почистить. На других машинах (не Mercedes) люди проверяют датчик, просто скинув с него клемму. Если машина поехала лучше — значит, беда с ДМРВ. Однако у меня машина без датчика просто не завелась.

Датчик представляет собой две платиновые нити, через которые проходит ток. Вывести его из строя можно на раз, поэтому нельзя тереть его и вообще трогать. Промывается он из баллончика. Есть даже специальная жидкость от Liqui Moly для промывки ДМРВ — Luftmassensensor-Reiniger. Впрочем, кто-то промывает спиртом, кто-то бензином-керосином, а кто-то и вовсе очистителем карбюратора. Однако лучше использовать специализированную жидкость. У меня ее не было, а заказывать было в лом, поэтому воспользовался быстрым очистителем Schnell-Reiniger. ПРОДУВАТЬ ДАТЧИК КОМПРЕССОРОМ НЕЛЬЗЯ!

Снять датчик на M112 проще простого. Для начала надо скинуть декоративную крышку движка, и ближе к стеклу будет датчик (круглая штука с сеточкой). Сбоку надо отщелкнуть электроразъем. Сам датчик тоже крепится на защелках — там все понятно.

Итак, снимаем корпус с датчиком. По идее, можно вытащить датчик из корпуса, но у меня потерялся торкс на нужный размер (вроде как 27), поэтому чистил я его вместе с корпусом.

Каждый владелец транспортного средства, который бережно относится к своей машине и интересуется ею, прекрасно знает, что представляет собой датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Также многие автолюбители знают, какие функции выполняет данное устройство. В то же время, чем чистить ДМРВ, знает далеко не каждый водитель. А что это, собственно, за деталь такая и какова ее роль? Вопрос этот актуален для многих новичков.

Что это за устройство такое?

Такой элемент имеется в любом современном автомобиле, поскольку эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или по-другому контролер. Многие водители его вообще «мозгами» называют.

ДМРВ служит для замера количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако данное устройство не измеряет его объем, а только определяет, какая масса проходит в единицу времени, направляя данные к ЭБУ. В свою очередь, контролер «понимает», сколько воздуха поступило в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого проводит корректировку подачи топлива. В результате двигатель работает равномерно и без перебоев.

Новичков может интересовать не только, можно ли чистить ДМРВ, но, собственно, и где он находится. Как правило, данное устройство расположено в области между корпусом воздушного фильтра и патрубком, который идет на дроссельную заслонку. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты.

Особенности конструкции

ДМРВ бывает двух типов:

Принципиальное различие между ними заключается в том, что у пленочного типа устройства в качестве чувствительного элемента выступает пленка с закрепленным на ней измерительным платиновым резистором. У нитевого аналога используется тонкий провод из того же материала. Сразу можно понять, что приобретение нового устройства – мероприятие не из самых дешевых.

Когда приходит время чистки?

Но независимо от типа датчика, со временем он начинает функционировать неправильно вследствие загрязнения – платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, чем можно чистить ДМРВ, будет всегда актуален.

Почему так бывает? Основная причина загрязнения датчика лежит на поверхности – неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, то он не способен задерживать микроскопические частички грязи и пыли, оседающие на чувствительном элементе ДМРВ.

Как результат – устройство не способно в точности замерить количество воздуха и направляет к ЭБУ неправильные данные. Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Вот здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в чистке:

  • Необходимость чистить ДМРВ на ВАЗ или других автомобилях возникает, когда на холостых оборотах двигатель работает с перебоями, в некоторых случаях они завышены – до 1500.
  • Автомобиль может дергаться, с трудом разгоняется.
  • Иногда двигатель и вовсе не запускается.
  • Повышенный расход топлива – иной раз доходит до 15 л на 10 км.
  • Сигнал Check Engine на приборной панели.

Однако вышеперечисленные признаки не всегда точно указывают именно на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них – та, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, который соединяет устройство с модулем.

Иными словами, несмотря на многие очевидные признаки неисправности какой-то конкретной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.

Проверка датчика

Чтобы точно убедиться в неисправности датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нуждается ли он в чистке или же придется отправляться в магазин за новым ДМРВ, потребуется всем известный радиолюбителям мультиметр:

  • Прибор переводится в режим измерения напряжения (вольтметр).
  • Выставить ограничение в 2 В.
  • В разъеме датчика присутствуют два провода – желтый (он идет к ЭБУ) и зеленый (соединяется с массой).
  • Напряжение измеряется между этими проводами, при этом следует включить только зажигание.
  • Теперь остается смотреть на показания прибора.

Если результат измерений составляет 0,99-0,02, датчик исправен. При превышении верхнего порога до 0,03 ДМРВ нуждается в чистке и чем раньше, тем лучше. В случае когда измерения менее нижней границы (0,95) или же верхний предел сильно завышен (0,05), то шансы на удачный исход составляют 50/50. То есть либо чистка поможет и датчик снова будет исправно функционировать, либо нужно покупать новое устройство.

Помимо этого понять, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, можно, воспользовавшись еще одним способом, когда под рукой нет мультиметра. Отключить датчик, после чего запустить двигатель, поднять обороты до 2000 и прокатиться немного. Если в этот момент будут явные перемены, машина стала более динамичной, значит, датчик определено загрязнился.

Средства для чистки

Поскольку чувствительный элемент ДМРВ выполнен из платины, следовательно, необходимо выбрать правильное средство для его очищения. И прежде всего, стоит уяснить, чего использовать категорически нельзя:

  • Любая жидкость, в состав которой входит ацетон, кетон, эфир.
  • Средства, которыми чистят карбюраторы.
  • Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т.п.
  • Сжатый воздух.

Что же тогда остается использовать? Ну, вариантов и здесь предостаточно.

Liqui Moly

Как чистить датчик ДМРВ? Один из вариантов – жидкость для прочистки от Liqui Moly. Компания известна многим автолюбителям как производитель, делающий только качественные продукты для автомобилей. К тому же соотношение между надежностью и ценой – на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для прочистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это доказано не единой процедурой. И если датчик находится в работоспособном состоянии, то и после чистки он сможет прослужить не меньший срок.

Жидкость можно применять в отношении как дизельных, так и бензиновых моторов.

Спирт

Можно сказать, что это дедовский метод, который в то же время никогда не утратит своей актуальности. Спирт способен эффективно расщепить грязь и засорения. Лет 20 назад вопрос, чем чистить ДМРВ, в основном решался при помощи спирта, и способ был в почете у многих водителей, однако теперь к нему стараются прибегать все реже.

Тем не менее он актуален в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.

Жидкий ключ

Это средство от отечественного производителя реализуется в виде спрея. Оно предназначено, чтобы избавиться от застывших загрязнений на различных компонентах и узлах транспортных средств.

С таким средством знаком абсолютно каждый автолюбитель, независимо от опыта. К тому же про него знают и все остальные люди, которые не имеют к автомобилям прямого отношения. За время своего существования WD-40 прекрасно себя зарекомендовало, и в его эффективности сомневаться не приходится.

По этой причине оно применяется не только для удаления «залежей» с болтов, но и для прочистки ДМРВ.

Как правильно чистить ДМРВ

Рассмотрим процедуру чистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства – ВАЗ-2110:

  • Отключить зажигание.
  • Отсоединить разъем с ДМРВ.
  • Снять сам датчик, для чего открутить болты, которые крепят его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть различным.
  • Датчик снимается со своего места, иначе его очистка не будет эффективной.
  • На самом устройстве есть область с двумя болтами – их также следует открутить.
  • Выбранное средство для чистки набирается в шприц, после чего брызгается на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно промыть колодку с контактами.
  • Дать время, чтобы все просохло.
  • Произвести сборку датчика с установкой его свое на место.

Чтобы сушка проходила быстрее, можно воспользоваться компрессором, только при минимальном давлении. При сильном загрязнении чувствительного элемента процедуру следует повторить несколько раз.

Но и в этом случае не всегда промывка дает желаемый результат, и остается отправляться в ближайший магазин за новым ДМРВ.

Дополнительные манипуляции

Чем чистить ДМРВ, теперь понятно, но на одной лишь этой процедуре все не заканчивается, необходимо выполнить еще ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока сохнет очищающее средство, самое время заняться воздушным патрубком. Стоит внимательно его осмотреть на предмет целостности. И если состояние неудовлетворительное – имеются трещины и прочие повреждения, то его следует заменить.

Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.

Заключение

Теперь вопроса, чем чистить ДМРВ, не должно возникать даже у новичков. По сути, процедура чистки не требует особых навыков и умений. В то же время действовать необходимо осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонок и, соответственно, хрупок. Как показывает практика, работоспособность ДМРВ восстанавливается в 8 случаях из 10, а это довольно высокая результативность.

В любом случае попробовать промыть датчик стоит, ведь такая работа обойдется намного дешевле (в 10-15 раз!), нежели покупка нового устройства. Поэтому лучше продлить его жизнь хотя бы еще на какое-то время.

Проверка и замена ДМРВ ВАЗ 2107

Датчик массового расхода воздуха — один из важных элементов системы управления инжекторных двигателей. Поломка ДМРВ ВАЗ 2107 не приводит к остановке двигателя, но значительно ухудшает его характеристики. Эксплуатация машины с неработающим датчиком нежелательна. При первых признаках неисправности его необходимо проверить и, при необходимости, заменить новым.

Устройство и назначение ДМРВ ВАЗ 2107

Электронный блок управления двигателем получает информацию о количестве воздуха, поступающего в камеры сгорания цилиндров. На основе этих данных рассчитывается дозировка поступления бензина для формирования оптимального состава воздушно-топливной смеси.
ДМРВ ВАЗ 2107 (инжектор) устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Скорость воздушного потока, проходящего через датчик, измеряется за счет контроля температуры электрических проводников.
В датчике закреплены две токопроводящих платиновых нити. Одну обдувает проходящий воздух, вторая служит для контроля. Проходящий воздух охлаждает перввый проводник и его сопротивление уменьшается. Степень охлаждения, а, следовательно, количество прошедшего воздуха, можно определить за счет разности сопротивления двух нитей: чем больший объем воздуха проходит, тем сильнее охлаждается проводник и тем сильнее уменьшается его сопротивление.
Конкретные расчеты производит бортовой компьютер на основании алгоритмов, учитывающих не только разницу сопротивления нитей, но и текущую температуру контрольного проводника.

Как провляются неисправности ДМРВ ВАЗ 2107

Первый признак, по которому можно определить наличие проблем с датчиком — горящая лампа «Chack engine» на приборной панели вместе с соответствующим кодом ошибки, выдаваемым бортовым компьютером. Кроме этого, неисправности ДМРВ выражаются в следующих «симптомах»:

  • повышенный расход горючего;
  • неустойчивые обороты холостого хода;
  • уменьшение мощности или динамики автомобиля;
  • увеличенные или заниженные обороты на холостом ходу;
  • осложненный запуск двигателя (особенно горячего).

Приведенные признаки появляются не только при поломке датчика массового расхода воздуха. Однако при их появлении следует проверить ДМРВ ВАЗ 2107.
Конструкция датчика не предусматривает его ремонта, поэтому при поломке его необходимо заменить.

Совет: одна из причин ошибок в работе датчика — повреждение воздухопровода между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Прежде чем менять ДМРВ, необходимо проверить ее состояние.

В некоторых случаях ДМРВ перестает работать из-за загрязнения платиновой нити. В этом случае можно попробовать аккуратно очистить ее.

Как проверить датчик ДМРВ

Точная проверка работоспособности датчика возможна лишь с помощью специального оборудования — мотортестера. Это дорогостоящий прибор, которым располагают лишь профессиональные СТО. В домашних условиях проверить работоспособность ДМРВ можно более простыми и дешевыми способами.
1.Проверка с помощью отключения датчика. Это самый простой и быстрый способ проверить работу датчика «на глаз». Делается это так:

  • отключить разъем ДМРВ;
  • завести двигатель;
  • произвести тестовый заезд.

При таких условиях ЭБУ двигателя перейдет в аварийный режим, игнорируя показателя датчика. Соответственно, состав воздушно-топливной смеси будет зависеть лишь от показаний датчика положения дроссельной заслонки. Если в этом случае мотор работает более «ровно» или улучшается динамика разгона, ДМРВ подлежит замене.
2. Проверка работы датчика ДМРВ ВАЗ 2107 при помощи мультиметра выполняется следующим образом:

  • подсоединить один щуп мультиметра к «массе»;
  • включить зажигание;
    измерить напряжение на выводе «5»;
  • проверить цепь питания ДМРВ, если напряжение ниже 12 вольт;
  • проверить напряжение на выводе «4» ДМРВ;
  • напряжение менее 5 вольт говорит о неисправности ЭБУ или цепи питания датчика.

Если проблем в работе ЭБУ и подаче питания не обнаружено, необходимо заменить ДМРВ.
3. Визуальный осмотр датчика можно произвести после его демонтажа с автомобиля. Внутренняя поверхность ДМРВ должна быть чистой, без масляного налета. Заодно следует проверить состояние воздуховода от фильтра к дросселю. «Подсос» воздуха — одна из распространенных причин неправильной работы датчика.
Также необходимо убедиться, что входная сетка ДМРВ не замаслена и не покрыта пылью. В случае загрязнения ее можно очистить и датчик возобновит работу.
Еще одна деталь, влияющая на работу ДМРВ — уплотнительное кольцо. При его повреждении происходит подсос воздуха и датчик перестает правильно работать.

Как заменить датчик ДМРВ ВАЗ 2107

Чтобы произвести замену датчика, необходимо выполнить следующие действия:

  • ключем на 8 или отверткой ослабить хомут, удерживающий воздуховод;
  • снять рукав воздуховода с выходного патрубка ДМРВ;
  • ключем на 10 открутить болты крепления датчика к воздушному фильтру;
  • снять датчик ДМРВ с машины;
  • снять резиновое уплотнительное кольцо с датчика;
  • установить новый датчик на воздушный фильтр, надев на него уплотнительное кольцо;
  • затянуть два болта крепления датчика;
  • надеть воздухопровод и затянуть хомут.
    На этом замена ДМРВ ВАЗ 2107 окончена. Можно тестировать работу двигателя.

Замена датчика кислорода ВАЗ 21102. Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Мои видео помогут вам не испортить ДМРВ. Правильный способ чистки ДМРВ только один, а очистителей много. ДМРВ BOSCH — Датчик Массового Расхода Воздуха. Для Доната, Спонсоров, заказать рекламу СПАСИБО.
Выбор очистителя для чистки ДМРВ
ЭКСПЕРИМЕНТ с очистителями для ДМРВ. Правильный выбор очистителя ДМРВ
В этом видео я подробно рассказываю и показываю, как правильно извлечь ДМРВ и затем правильно его почистить.
Если машина плохо отзывается на педаль газа и не ровно работает в каких-то режимах двигатель, то одна из причин может быть в загрязнённом ДМРВ. Возможно, ДМРВ вообще вышло из строя но, не почистив его, этого не понять. Если воздушный фильтр менялся во время на качественный, который не пропускает мимо себя воздух с пылью и песком, то ДМРВ работает ОЧЕНЬ ДОЛГО. Конечно, если ДМРВ не закидывает маслом и грязью из двигателя. Это наверно основная причина, по которой его приходиться чистить. Хотя он может быть и просто в пыли.
Помимо того, что ДМРВ надо почистить правильно, что бы не убить, его в начале ещё снять надо правильно.
Всё это я показываю в своих видео:
Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно
Осмотр и покупка Б.У. автомобиля НИВА 1 часть. Подробно. С чего начать выбор НИВЫ
Чистка ДМРВ Выбор очистителя для чистки ДМРВ видео 1
Чистка ДМРВ Выбор очистителя для чистки ДМРВ видео 2
Подписывайтесь на мой канал

Комментарии к теме Замена датчика кислорода ВАЗ 21102

Ambrosio

Голос один в один как у Нестора с одноименного канала)) У сына с датчиком кислорода на вазике до сих пор проблем нет 😉

Hovsep

Как прально почистить. И пасатижами…!!!!

Ronell

Диз и отписка за заклееный балот. Жмот.

Булыга

Вот ты …заклеял название чтоб видио смотрели про выбор очистителя.мудачина ты ) Периодические геморрои с датчиком кислорода уже достали Ж))

Генриетта

Почистил средством для карбюратора, ни чего не поменялось) купил новый, машина поехала

Bernadette

На тебе, голубчик, дизлайк за нехорошее поведение. Не будешь названия прятать.

Фан

Мне приятель сказал с датчиком кислорода на 21102 до сих пор все в ажуре, Дизлайк за … со скотчем на банке.

Berne

ипать прогон, дурак

Ryland

не всем помогает такой способ так же и мне, пока не ставил новый датчик, счастья не было.

Липа

Я Вот то же мою горячей водой с фейри! И Всё хорошо! уже на третей своей машине так делаю : на ваз 2115 — 8кл 1.5л так промывал ; на ваз 2117 — 8кл 1.6 л. так делал ; и на ваз 2110 — 16кл — 1.6л то же промыл!! И полёт нормальный! Что все заморачиваются…Не пойму…

Чиняева Нургуль

Желательно в деталях по датчику кислорода порекомендовал бы >) Мужики мойте не бойтесь спиртом но надо вскрыть сам датчик там все видно. Потом поставит его на место включите зажигание и замерти мультиметром жёлтый провод 1в. а потом второй перед ним ровно5в должно. Сотрите мой конал. Скоро интересное покажу про дмрв. Удачи

Капитова Екатерина

Уже больше миллиона просмотров! Андрей, Вы просто затронули больную тему судя по количеству просмотров! Ролик многим поможет! Большое спасибо!! Удачи Вам!

Чико

У моего другана на вазике с датчиком кислорода до сих пор все зашибись Ж)) То средство чем я чищу, то средство. .. а сказать или показать что за средство ты не можешь ушлепан ты … ущербный. Чтоб сгорела к … твоя … нива… же даунов ютуб плодит.
Ребята, если что, то датчик чистит этот маразматик, очистителем ДМРВ Liqui Moly Luftmassensensor-Reiniger 200 мл. Не партесь и не смотрите его соплежуйские видео.

Эдельвейс

Мыл спиртом) то же ничего…

Rudd

Периодические геморрои с датчиком кислорода подзадолбали ))) А растворителем можно из шприца ролить его.Вместо промывочной…?

Трачев Улан

НЕ злитесь жидкость в балоне простой очиститель карбюратора стоит 150 рулей

Амир

А если в спирт обмакнул, сжатым воздухом продул и так несколько раз никто не пробовал?

Ильяр

… Конечно, в каждом селе свой сленг и свой привычный инструмент. Не спорю. Но, уж больно режет слух твоя, Андрюха, ‘гребёнка’!!! А ведь ШР это, вульгарный штепсельный разъем. Торчат с одной стороны контактные штыри — это ‘папа’, ждут в себя входа — с другой стороны — это ‘мама’. По народному просто и правильно! Мне приятель сказал на вазе и без датчика кислорода полно чего сломалось Ж))

Майер

Да уж тем кто промыл датчик и он работает тем повезло. Хорошо у меня запасной был ато пришлось бы новый покупать

Chatham

Заклеил потому что военная тайна???неужели не поймёте что ради просмотров и классов он снимал видос, а Заклеил балон чтоб в следующий раз вы смотрели его видос? мужики да не економите вы на этот датчик купили машину за 100. Т р. И не можите потратить 3000т р. На дмрв. Думайте головой. О датчике кислорода все ясно )))

Алиша Макарова-Пенкина

Лайк и подписка. Спасибо за видосики

Кайф

Почистил фери под водой, все окей

Похожие видео по ремонту

Сравнение ДМРВ ВАЗ 037 и 116 — A116.RU — Казань

Сравнение ДМРВ Бош 037 и 116.

Часто у владельцев ВАЗ возникает вопрос — какой датчик массового расхода воздуха поставить взамен испорченного?

Ответ прост — ставить нужно такой же, как и был с завода.

Однако зачастую ДМРВ уже был поменян. Так же бывает что элемент-вставка ДМРВ например 116, а корпус датчика от 037. Или наоборот.

 

Основной алгоритм выбора ДМРВ (кроме классики). Если ваш авто выпуска до 2004 года и имеет ЭБУ с 55 контактным разъемом Январь 5.1, Бош М154 или VS-5.1  — нужен ДМРВ 037.

Если ваш авто выпуска после 2004 года и имеет ЭБУ с 88-контактным разъемом Январь 7.2, Январь 7.2+, Бош М797(+) — нужен ДМРВ 116.

 

Вопрос: можно ли вместо дорогого и редкого ДМРВ 037 установить распространенный и подешевле ДМРВ 116?

Ответ: в принципе можно, но крайне нежелательно. Датчики отличаются тарировкой.  Для правильной замены необходимо так же поменять тарировку ДМРВ в прошивке блока управления.

Насколько это необходимо — решайте сами, изучив различия тарировок ДМРВ приведенные ниже.

В упрощенном виде пересчет тарировки ДМРВ такой:

Тар.116=Тар.037+10%

Это значит, что при одинаковом фактическом расходе воздуха  измеренное количество воздуха с ДМРВ 116 будет на 10 процентов больше чем с ДМРВ 037. Соответственно ЭБУ рассчитает большее время впрыска форсунок, что означает на 10 процентов большую подачу топлива.

Теоретически вместо идеального состава смеси 14,7 будет 13,2. Это довольно обогащенная смесь. Предельно допустимый состав смеси в районе 12,1-12,3 — при более богатой смеси бензин перестает сгорать полностью из-за нехватки воздуха.

Вердикт: при замене дмрв 037 на дмрв 116 может улучшиться тяга автомобиля наряду с увеличением расхода топлива. Если система с исправным лямбда-зондом — за счет автоматического регулирования состава смеси расход не увеличится значительно. Если система без лямбда-зонда — возможно увеличение расхода топлива до 10 процентов при улучшении тяги. Так же не обязательно, но возможно ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу вплоть до остановки.

Как почистить контакты ДМРВ. Промывка и очистка датчика массового расхода воздуха

Каждый автолюбитель, разбирающийся в конструкции автомобилей, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление, как почистить ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

[Скрыть]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси.Соответственно поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности запуска двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход из строя датчика массового расхода воздуха:

  • загорается лампочка Check Engine на панели приборов;
  • увеличить расход топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • снижение динамики при увеличении скорости автомобиля;
  • затрудненный запуск двигателя или невозможность его запуска;
  • в режиме холостого хода обороты двигателя будут плавными.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Конечно, такие неисправности говорят не только о, но и о других поломках. Поэтому автомобилист должен знать, как правильно определить неправильную работу регулятора. Вариантов диагностики несколько, самый простой из них — отключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления станком начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозирование бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниям, полученным с дроссельной заслонки.Обратите внимание, что в этом случае частота вращения холостого хода может начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях частота вращения не увеличивается. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо вести автомобиль. В том случае, если работа двигателя улучшилась, необходимо будет заменить или очистить ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?

Если вы решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, вы должны выбрать правильный инструмент:

  1. Liqui Moly. Liqui Moly можно использовать для очистки регулятора.Liqui Moly известна всей автомобильной продукцией. Продукция производителя Liqui Moly отличается высоким качеством, а также немалой ценой. Очиститель жидкости ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и, если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки может работать долгое время. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и для дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодняшний день составляет порядка 12 штук.е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым, устаревшим способом — спиртом. Спирт позволяет эффективно разрушать загрязнения и засорения. Употребление алкоголя было актуально двадцать лет назад, сегодня этот метод применяется редко. Обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора чистящим средством. Такая практика часто встречается на наших СТО.
  3. Жидкость для очистки карбюратора. Один из самых дешевых вариантов очистки устройства — использовать жидкость для чистки карбюратора.Стоимость одного баллона составляет около 1,2 доллара. Если верить отзывам автомобилистов, такой аналог не менее эффективен, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Тоже отечественный продукт, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных узлов и агрегатов автомобиля от замерзших пятен.
  5. WD-40. Такой инструмент есть у многих автомобилистов. На практике эффективность WD-40 давно доказана, поэтому многие автомобилисты используют его для этих целей.Также может использоваться для очистки датчика воздуха (видео Павла Ксенона).

Очистите датчик самостоятельно

В. Чистят ли ДМРВ дома?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от регулятора. Необходимо демонтировать форсунку, для этого с помощью гаечного ключа открутить болт или два болта крепления ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Для демонтажа устройства с автомобиля ВАЗ понадобится ключ-звездочка подходящего размера. Вам нужно будет открутить винты, после чего можно будет снять регулятор.
  3. Бывает, что на приборе есть масляный налет, поэтому нужно сделать все максимально чистым. Чтобы очистить регулятор от налета, можно использовать жидкость для чистки карбюратора. Также можно использовать специальное очищающее средство Liqui Moly, все зависит от ваших финансовых возможностей.Но на самом деле разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можно увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они закреплены специальной смолой.
    Используя очиститель карбюратора или любой другой продукт, аккуратно распылите на этот чувствительный компонент. Делайте это осторожно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от степени загрязнения процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы продукт быстрее испарялся, можно использовать компрессор или помпу.Важно помнить, что для продувки не требуется большого давления, устройство нужно просто просушить.

Для проведения чистки можно использовать другие варианты, как уже говорилось, это может быть спирт. Помимо регулятора, вы можете очистить сетку шланга и его внутреннюю поверхность. Обратите внимание на трубу — если ее состояние печальное, есть трещины и другие следы повреждений, желательно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов осуществляется в обратной последовательности.Специалисты рекомендуют после такой процедуры заменить фильтрующий элемент. Перед установкой ДМРВ проверьте герметичность установки уплотнительной резинки. Учтите, что если герметик не прилегает плотно, это может привести к засасыванию наружного воздуха, который не очищается от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По завесе процедура очистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попытка промыть датчик того стоит, ведь стоимость процедуры обычно в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Очистка датчика массового расхода воздуха — процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автомобилисты считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе из строя необходима замена. Однако практика показывает, что после очистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же эта деталь довольно дорогая. Поэтому возможность поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальную работу двигателя автомобиля, но и позволяет значительно сэкономить деньги.

Датчик массового расхода воздуха предназначен для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени. По его показаниям, образование горючей смеси. Поэтому перебои в работе ДМРВ могут привести к серьезным нарушениям в работе двигателя.

Признаками возможных проблем с датчиком являются:

  • увеличение расхода топлива;
  • падение мощности и снижение тяги;
  • ухудшение динамики разгона;
  • проблемы с запуском двигателя;
  • плавающий холостой ход;
  • Загорается индикатор Check Engine на панели приборов.

Наличие этих знаков может указывать на другие проблемы. Поэтому лучше провести дополнительную диагностику ДМРВ.

Диагностика датчика может выполняться разными способами. Самый простой из них — отключить от него питание при работающем двигателе. После этого нужно немного прокатиться на машине. Если при этом наблюдается улучшение работы двигателя, то неисправен ДМРВ .

Для эффективной очистки ДМРВ необходимо выбрать подходящее чистящее средство.

Для этой процедуры подходят:

  • жидкость Moly жидкость;
  • спирт;
  • жидкость для очистки карбюратора;
  • Ключ жидкий
  • WD-40.

Liqui Moly — продукт высочайшего качества, с помощью которого можно очистить датчик. Но в то же время это самое дорогое из чистящих средств. В последнее время инструмент WD-40 становится все более популярным среди автомобилистов.

Внимание! Если вы решили промыть датчик спиртом, не используйте водку или самогон.Это может привести к окончательному выходу устройства из строя.

Очистка ДМРВ не сложная процедура. Его можно сделать у себя в гараже.

Для этого выполните следующие действия (например, ВАЗ-2110):

  1. Выключите зажигание и снимите клемму с АКБ.
  2. Отсоедините разъем от датчика и отсоедините от него патрубок.
  3. С помощью гаечного ключа открутите винт и снимите датчик с корпуса воздушного фильтра.
  4. Снимите расходомер с гофры.
  5. Используйте чистящее средство для удаления масла и грязи с устройства.

При проведении чистки необходимо учитывать, что на пленке внутри сенсора на смоле насажено несколько проводов контроллеров. Их следует чистить с особой осторожностью.

Чистящее средство следует наносить, удерживая баллончик с распылителем на расстоянии не менее 10 см от устройства. После нанесения необходимо дождаться высыхания чистящего средства.

В случаях, когда DFID сильно загрязнен, может потребоваться повторить процедуру очистки несколько раз.

Тепло. По телевидению агрономы с толстыми лицами заговорили о сжигании пшеницы, и, похоже, нас ждет еще один неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к ближайшим водоемам, заставляет вспомнить о пробках в Новосибирске. Дорожники высыпают на дорогу хлам под названием «сухой асфальт» и, сидя в тени, ждут, пока автомобилисты доведут его колесами до приемлемого состояния.Количество разбитых очков никого не беспокоит. Тепловой двигатель реагирует на попытку быстрого ускорения длительной детонацией, поэтому вам нужно осторожно нажать на педаль газа. С малых оборотов двигатель тоже отказывается возить, оповещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем гладкий. Предварительная диагностика — не работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Я когда-то видел методику проверки в журнале «За рулем», но поиск в бумажных журналах занимал очень много времени.Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема была досконально изучена, и метод диагностики найден. Для начала нужно найти желтый провод в разъеме ДМРВ (речь идет о датчиках Bosch), он обычно находится на крайнем конце, и воткнуть иголку в сам провод или в разъем (вдоль провода), чтобы он касается металла провода или контакта. Затем подключаем один провод цифрового тестера к игле, второй провод тестера к массе автомобиля.Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, значит датчик умирает. Но можно попробовать его лечить, после чего он немного больше понравится. Основная причина изменения показаний датчика — загрязнение чувствительного элемента, который выглядит как проволока или пластина с напыленным слоем платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного канала десятками такова, что все микрочастицы масла, которые система вентиляции картера подает во впускной канал, сначала оседают на стенках воздуховода, а затем через корпус ДМРВ стекают в корпус воздушного фильтра. . Чем больше изношен двигатель, тем больше масла будет протекать через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

Моя утечка масла была хорошо видна на воздушном фильтре, в районе ДМРВ было даже масляное пятно радиусом 15 мм.Напряжение на датчике 1,13 В, что намного превышает допустимые значения.

В Интернете считают, что аэрозольный очиститель карбюратора — лучший способ очистить чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха. Считается, что если в названии есть синтетическое слово, то оно намного лучше убирается. Платиновая пленка на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому не может подвергаться механическим воздействиям. Очищайте только с помощью очистителя карбюратора. А чтобы жиклер попал на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубку распылителя. Для этого кончик трубки необходимо нагреть пламенем более легкого и загнуть под углом примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это делать пинцетом. Он нагрел ее, схватил кончик пинцетом и согнул. Затем наконечник нужно обрезать так, чтобы отверстие открывалось и струя очистителя очищала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки проста. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа Torx и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса.Датчик в корпусе уплотнен резиновым кольцом, которое довольно прочно удерживает его. В квадратном отверстии сенсора (на фото оно обращено вниз) мы видим пластину чувствительного элемента. Здесь мы должны его помыть. Трубку распылителя вводим в отверстие ближе к пластине и промываем струей очистителя. Даем высохнуть, можно аккуратно продуть, проверить результат. Для этого можно не вставлять датчик в корпус, а просто подключить к нему разъем. Мне потребовалось больше половины баллона с очистителем, пока напряжение не упало до 1. 07 В. Дальнейшая промывка понижения напряжения не дала результата, но результат был нормальный и пришлось на этом остановиться. Перед установкой датчика воздуховод и корпус ДМРВ промыли маслом.

На результат промывки сенсора сказаться не замедлило — детонация пропала полностью. Теперь вы можете ускоряться настолько, насколько позволяет педаль газа. Двигатель работает более плавно, пропали перебои на холостом ходу. И, что самое интересное, пропала вибрация при запуске. До этого грешил на сцепление — мол скорее всего ведомый диск кривой.На самом деле оказалось, что промывка ДМРВ одновременно распрямляет диск сцепления и машина заводится без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу рисунка виден разъем ДМРВ с вставленной иглой.

Очиститель карбюратора с модифицированной трубкой.

Автомобильный двигатель — это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В процессе эксплуатации транспортного средства ДМРВ может засориться и выйти из строя, поэтому будет полезно знать, как почистить это устройство.

1 Проверка ДМРВ на исправность — как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут в целом отрицательно сказаться на работе автомобильного двигателя. В случае серьезного повреждения датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

  • горящая лампочка Check Engine на панели приборов;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
  • уменьшение динамики с увеличением скорости машины;
  • невозможность запуска двигателя;
  • затрудненный запуск двигателя;
  • Плавающая частота вращения агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы не обязательно указывают именно на неисправность впускного коллектора, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими неисправностями в автомобиле. Чтобы на 100% убедиться в неисправности датчика, необходимо провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них — отключить датчик от питания при работающем двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючей жидкости будет производиться по показаниям с дроссельной заслонки. Из-за этого обороты холостого хода могут увеличиться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения оборотов может не произойти.При отключенном датчике нужно водить машину, если двигатель явно улучшается, то обязательно нужно почистить ДМРВ или заменить деталь.

2 типа чистящих средств — выбираем состав для работы

Чтобы правильно очистить ДМРВ, вам понадобится специальный инструмент. На рынке существует множество составов, подходящих для такой работы. Один из самых популярных — Liqui Moly. Под торговой маркой этой марки существует множество товаров для автомобилистов, в том числе специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и обычные автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчик в исходное состояние и избежать его замены. Жидкость Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством.Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

Для снижения затрат на ремонт можно использовать специальную жидкость для очистки карбюратора для очистки датчика. Такие чистящие средства намного дешевле специализированных для DFID, но они достаточно эффективны. С замерзшими загрязнениями позволяет бороться и бытовой инструмент «Жидкий ключ». Этот спрей позволяет очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо Liquid Key можно использовать проверенный WD-40.Это универсальный очиститель, который также подходит для очистки ДМРВ.

3 Чистим датчик расхода воздуха — простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнюю работоспособность, необходимо сначала выключить зажигание и отсоединить разъем от регулятора. Открутите болты (или 1 болт) крепления датчика расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра с помощью гаечного ключа и снимите патрубок.

Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть деталь максимально эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится ключ-звездочка подходящего размера. Используйте его, чтобы открутить болты и снять датчик. Такой же порядок снятия контроллера актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте шланг воздушного фильтра с впускным коллектором, открутите болты / гайки и снимите прибор.

Иногда можно обнаружить масляные отложения на приборе; для его удаления можно использовать любые описанные выше средства.Если позволяют финансы, покупайте жидкость в Liqui Moly; если нет денег, можно также использовать средства для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде провода, закрепленных специальной смолой.

На эти чувствительные компоненты следует осторожно нанести специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для очистки карбюратора. Постарайтесь не повредить пленку. После этого подождите, пока чистящее средство полностью высохнет и испарится. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить еще несколько раз.Вы можете использовать насос или компрессор, чтобы ускорить высыхание и испарение жидкостей. Однако для продувки не требуется большого давления; датчик просто нужно просушить досуха.

При чистке регулятора своими руками также следует обращать внимание на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, как и трубу ДМРВ, тоже можно чистить. Трубу иногда нужно заменить, если при визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершена. Вам просто нужно установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это позволяет значительно улучшить работу агрегата.

При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнение не плотно прилегает к всасыванию наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора.Попытка произвести такой простой ремонт однозначно стоит того, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — пожалуй, самая дорогая деталь, которая присутствует во всей системе управления двигателем. Именно при этом тот факт, что многочисленные продавцы автозапчастей в целом говорят о том, что данный элемент ремонту не подлежит и возможна только его замена.Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое может помочь, казалось бы, в самой безвыходной ситуации — очистка датчика расхода воздуха, и именно об этом пойдет речь в данной статье.

Что это за агрегат?

ДМРВ — прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство находится между корпусом воздушного фильтра и воздушной трубкой, ведущей к дроссельной заслонке, а сам датчик может использоваться как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

При необходимости чистки ДМРВ

Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого агрегата может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его из строя.

Основные признаки неисправности:

  • Неравномерно, с рывками и перебоями, двигатель 2110 на холостом ходу;
  • Проблемы с динамикой разгона;
  • Чрезмерно низкие или высокие обороты силового агрегата на холостом ходу;
  • Невозможность запуска двигателя.

Есть и другие приметы, когда на самом деле сам расходомер в исправном состоянии, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем, присутствуют трещины. Узнать о проблемах и неисправностях в работе ДМРВ можно по сигналам контроллера и контрольной лампе CHECK ENGINE. Однако самостоятельно расшифровать отображаемый код довольно проблематично, и за этой услугой лучше обратиться к профессионалу.

Процедура очистки — пошаговая инструкция

Пора разобраться, как почистить ДМРВ.Прежде всего, вы должны снять его трубку и с помощью набора ключей для звездочки открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура экстракции обязательна — без нее ни о какой качественной очистке не может быть и речи. После демонтажа внимательно изучаем состояние устройства. Нередко он практически полностью покрыт маслом — как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня можно купить практически в каждом автомагазине.


Обратите особое внимание на то, что внутри, на пленке, есть несколько сенсоров, которые прикреплены к поверхности специальной смолой.Будьте с ними осторожны — любое резкое или неправильное движение может привести к повреждению.
Итак, опрыскиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем, пока изделие высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторить эту процедуру несколько раз. Для того, чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор со сжатым воздухом. Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому в дополнительных расходах особого смысла нет.

Помимо самого датчика следует внимательно осмотреть сетку трубы Калины — как правило, там скапливается довольно большое количество пыли и грязи. При необходимости также чистим.

Вот и все. Ремонт датчика массового расхода воздуха завершен. Можно приступить к сборке устройства, которую следует проводить в обратной последовательности.

Вместо вывода

Ну разобрались, как почистить ДМРВ в домашних условиях. Как вы сами убедились, ничего сверхсложного в такой процедуре нет, и все, что нужно для ее проведения, — это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности. Однако конечный результат однозначно стоит затраченных усилий.Попробуйте, и у вас все получится.

Описание дмрв ваз. Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить ДМРВ на предмет неисправности? Показания мультиметра при диагностике dmrv

Оптимальная работа силового агрегата в десятке лидеров зависит от многих параметров и характеристик, в частности, от качества топливовоздушной смеси. Для отслеживания правильного соотношения при образовании горючей смеси в ВАЗ 2110 используется датчик массового расхода воздуха. Подробнее о том, что это за прибор, как его диагностировать и заменить, можно из этого материала.

[Скрыть]

Принцип действия

Что такое датчик массового расхода воздуха и каков его принцип действия? Скажем сразу — датчик массового расхода воздуха нельзя спутать с регулятором температуры наружного воздуха, так как это два совершенно разных устройства. Основное назначение расходомера — рассчитать требуемый объем воздушного потока, поступающего в цилиндры двигателя. Этот воздух — одна из составляющих при образовании топливовоздушной смеси.Сам ДМРВ в «Десятке» расположен за фильтрующим элементом воздушного.

Для того, чтобы двигатель работал в штатном режиме, при образовании горючей смеси необходимо строго соблюдать соотношение веществ — 1:14. В случае несоблюдения этих пропорций, то работа мотора будет некорректной, что в конечном итоге приведет к перерасходу бензина или снижению динамики и мощности транспортного средства. Благодаря расходомеру поток воздуха определенными участками передается в цилиндры двигателя. Данные по расчету объема воздушного потока, поступающего в двигатель, отправляются в. В соответствии с полученными данными ЭБУ рассчитывает необходимое количество топлива.

При нажатии водителем на педаль газа объем подаваемого воздушного потока значительно увеличивается, и соответственно это приводит к увеличению расхода газа. Если транспортное средство движется равномерно, то порции потока топлива и воздуха, поступающие в цилиндры, также будут одинаковыми в каждом цикле. При нажатии на педаль газа дроссельная заслонка открывается, что в конечном итоге приводит к увеличению подаваемого воздуха, а также это способствует увеличению нагрузки на силовой агрегат.

Возможные неисправности и способы устранения

Теперь рассмотрим основные симптомы неисправности, которые позволят определить поломку расходомера:

  1. Повышенный расход бензина. В этом случае проблему можно определить по показаниям бортового компьютера, если последний подсчитает количество топлива. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха расход бензина может увеличиться на литр и более.
  2. Снижение мощности двигателя при работе.
  3. Двигатель автомобиля стал менее устойчивым. Автомобиль разгоняется дольше, а иногда двигатель нехарактерно набирает скорость.
  4. Блок питания «Десятка» не запускается, либо запускается, но не сразу, после нескольких попыток.
  5. Плавающий холостой ход.

Конечно, такие симптомы неисправности могут быть связаны с другими неисправностями, например, свечей зажигания, трамблера и других узлов системы зажигания. Поэтому для того, чтобы убедиться в неработоспособности расходомера, придется проверить прибор.Что касается методов устранения неполадок, то само ДМРВ обычно не подлежит ремонту, поэтому в большинстве случаев при выходе из строя устройство просто меняется. Бывает, что причины связаны с плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля, поэтому перед заменой рекомендуем проверить схему подключения, а также качество контакта устройства с разъемом.

Способы проверки датчика на работоспособность

Как проверить расходомер своими руками? Вариантов диагностики несколько, предлагаем ознакомиться с каждым из них (автор ролика — телеканал Бездельник).

Отключение

Для начала нужно попробовать отключить расходомер от источника питания. Для этого нужно запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время. Далее потребуется отсоединить заглушку от расходомера — после этого должен активироваться аварийный режим мотора. В этом случае расчет объема необходимого воздушного потока будет производиться в соответствии с. Если после выключения вы заметили, что двигатель стал работать более корректно и при этом стал более динамичным, то датчик массового расхода воздуха обязательно нужно заменить.

Диагностика с помощью мультиметра

Диагностика может производиться с помощью мультиметра, для этого рекомендуем ознакомиться с инструкцией по эксплуатации тестера. Устройство должно быть настроено на измерение постоянного напряжения, обычно оно маркируется символами DCV или V.

Чтобы подключение устройства не вызвало затруднений, необходимо точно знать распиновку устройства:

  • черно-красный или розовый контакт — это подключение к блоку управления;
  • зеленый — масса (масса), подключена к корпусу или аккумулятору;
  • серо-белый контакт — выходное напряжение;
  • желтый — используется для подачи тока на вход.

Диагностика мультиметром выполняется следующим образом:

  1. Для начала следует включить тестер и выставить значение напряжения 20 вольт, после чего щупы от прибора подключаются к соответствующим контактам на вилке. .
  2. Для удобства подключения можно использовать пины, нужно две штуки. Каждый из них вставляется в отверстие с зелеными и желтыми контактами. Затем вам нужно будет подключить к этим контактам щупы устройства.
  3. Следующим шагом является включение зажигания и измерение напряжения.Подробнее о результатах тестирования читайте ниже (автор ролика — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

На исправном устройстве уровень напряжения будет в районе 1.01-1.04. Если показания находятся в пределах от 1,02 до 1,05 вольт, это указывает на то, что устройство необходимо будет заменить в ближайшем будущем. Если полученные показания выше, то расходомер необходимо заменить, так как он вышел из строя.

Следует отметить, что в процессе работы параметр напряжения будет только увеличиваться, так как резистивные составляющие устройства изнашиваются, а величина сопротивления, соответственно, уменьшается.Напряжение также можно точно определить с помощью бортового компьютера, если он имеет соответствующую функцию. Для поиска перейдите в раздел напряжения расходомера и найдите значение U.

Визуальный осмотр

Что касается визуальной диагностики, в первую очередь необходимо проверить состояние гофры, в которой установлен расходомер. , а также само устройство. Если в результате проверки вы видите следы моторной жидкости или конденсата, то возможно, что прибор не работает именно по этой причине. В некоторых случаях очистка устройства от загрязнения позволяет возобновить работу расходомера и предотвратить возможную замену. Следует учитывать, что загрязнения обычно накапливаются в результате редкой замены элемента воздушного фильтра (автор видео о неисправности регулятора — канал В гараже у Сандро).

Если вы заметили следы моторной жидкости, то есть вероятность, что причина кроется в засорении смазочного цеха, а также проблема может заключаться в превышении допустимого уровня смазки в картере.Когда очистка будет завершена, необходимо будет визуально осмотреть регулятор — на передней панели вы можете увидеть резиновую ленту, используемую для уплотнения. Уплотнение необходимо для предотвращения неочищенного воздушного потока, возможно, резинка немного сместилась — это приведет к скоплению пыли на экране расходомера.

Инструкция по замене и установке своими руками

Как заменить регулятор в гараже:

  1. Сначала выключите двигатель и зажигание.
  2. Затем откройте капот и найдите место установки датчика массового расхода воздуха. Отсоедините штекер от регулятора.
  3. После этого откручиваем болты крепления хомутов, после чего отсоединяем впускной патрубок. Эта линия подключается к корпусу воздушного фильтра.
  4. После выполнения этих действий необходимо демонтировать расходомер с места установки. Перед установкой нового датчика массового расхода воздуха необходимо очистить или промыть место установки. Дальнейшая установка и сборка производятся в обратной последовательности.

Фотогалерея «Замена расходомера»

Особенности очистки регулятора

Как очистить регулятор промывкой? В некоторых случаях очистка действительно помогает продлить срок службы счетчика и может быть названа компонентом ремонта.Для чистки можно использовать специализированные средства, разработанные специально для этой цели. Вы также можете использовать жидкость WD-40 или очиститель карбюратора.

Как промыть расходомер своими руками:

  1. Для начала необходимо произвести демонтаж ДМРВ, об этом мы подробнее рассказывали выше.
  2. Когда прибор окажется у вас в руках, вам нужно будет промыть все чувствительные компоненты регулятора чистящим средством. В частности, речь идет о проволочной сетке, термодатчике, а также о контактах.При чистке будьте очень внимательны и регулярно следите за уровнем давления жиклера из баллона. Учтите, что сама струя не должна быть слишком сильной; Лучше всего держать баллон на расстоянии около 5-10 см от устройства.
  3. Подождите несколько минут, затем нанесите очиститель еще раз, затем подождите еще немного. Процедуру очистки следует проводить несколько раз, но, как показывает практика, обычно достаточно трех раз, чтобы получить желаемый результат.
  4. Затем в медицинском шприце необходимо залить спиртом дистиллят (его можно найти в любой аптеке).С помощью шприца обработайте все чувствительные компоненты устройства, а также контакты, это позволит их тщательно очистить.
  5. Загрузка …

    Видео «Особенности замены расходомера в гараже»

    Как проводится процедура замены и какие моменты следует учитывать при выполнении этой задачи — узнайте из видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Доброго времени суток, уважаемые читатели этого блога! Сегодня мы поговорим о том, как проверить датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2114.Методика тестирования настолько проста и эффективна, что я сам удивился, когда узнал об этом! Посоветовал друзьям, мол — «где ты был раньше?»

мучить не буду, сразу ближе к точке

Забегая вперед, дорогие автомобилисты, хочу вас немного предупредить. Если вы обратились в сервис, и вам там сразу без всяких замеров и проверок диагностировали поломку датчика массового расхода воздуха, то 90% — это развод. Проверить датчик просто, но без некоторого оборудования не обойтись.

Те, кто раньше сталкивался с проблемой в датчике, наверняка сразу вспомнят симптомы поломки. Но поскольку эта статья не только для «опытных», но и для всех автомобилистов, то я их, конечно, перечислю.
Понятно, что неисправность датчика ДМРВ негативно сказывается на работе двигателя в целом, в частности 1.6. Загорается чек, машина начинает «тускнеть». А ведь мысли о проверке этого сенсора приходят не сразу.Вследствие этого увеличивается расход топлива, и машина также плохо заводится в горячем состоянии.

О проверке

Самый точный метод проверки неисправности — замена на заведомо исправную, но не у всех есть такая возможность и это нормально. Поэтому предлагаю, как вариант, ездить без датчика. Итак, открываем капот, направляем взгляд в область воздушного фильтра, видим пластиковую «забабаху» со счетчиком на воздухозаборнике.Скидываем эту фишку с сенсора. Контроллер ЭСУД перейдет в аварийный режим работы двигателя, при котором топливная смесь готовится только в положении дроссельной заслонки. Теперь заводим двигатель и смотрим на тахометр. Обороты должны быть около 1500 об / мин. Мы трогаемся и, немного покатавшись на разных режимах, замечаем, как ведет себя машина. Если чувствуется тяга и машина «залита», можно констатировать, что датчик ДМРВ умирает.

Что касается более точной диагностики, то здесь нам понадобится мультиметр.

Думаю, у многих он есть. Если нет, спросите у знакомых, друзей, люди называют его «тестером».

Суть в том, что нам нужно измерить напряжение на выводах датчика в подключенном состоянии, то есть микросхема должна быть воткнута в датчик.

Чтобы не повредить изоляцию, это можно сделать. Берем две тонкие иголки и плотно прижимаем к щупам мультиметра. Главное, чтобы контакт был хорошим. Если есть батист, то иглы на щупах лучше закрепить с его помощью.

Сейчас ищем датчик в микросхеме жёлтый и зелёный провод … Жёлтый — плюс, Зелёный — масса. Осторожно вставьте иглы под изоляцию провода и все это удерживайте или фиксируйте.

Теперь переводим мультиметр в режим измерения постоянного тока, выставляем предел измерения на меньший. Если есть ограничение в 2 Вольта, то этого будет достаточно.

Теперь поворачиваем ключ, включаем зажигание, но не заводимся! Смотрим на дисплей мультиметра и сравниваем наш результат со следующими значениями:

Подведение итогов

Уверен, у вас все получилось! Спасибо, что прочитали эту статью, в следующий раз мы рассмотрим что-нибудь не менее интересное. Так что подпишитесь на этот блог, вы не пожалеете! Всем удачи на дорогах! Увидимся.


Датчик массового расхода воздуха — это датчик массового расхода воздуха. Это электронное устройство, которое используется для подсчета количества воздуха, поступающего из воздушного фильтра в цилиндры.

В зависимости от объема воздуха, проходящего через датчик за определенный период времени, соответствующая информация передается на электронный блок управления посредством импульсного сигнала. По частоте следования импульсов ЭБУ определяет соотношение топлива и воздуха в топливно-воздушной смеси и контролирует работу впрыска форсунок.

На ВАЗ 2110 этот датчик находится на выходе из воздушного фильтра, соединяя его с гофрой.

Признаки неисправности

Есть несколько признаков, по которым можно определить неисправность датчика массового расхода воздуха:

  • На панели приборов загорается контрольная лампа двигателя;
  • Расход топлива значительно увеличивается;
  • Автомобиль теряет в динамике и мощности, возникают сбои при попытке увеличить обороты двигателя;
  • Возникают затруднения при запуске на горячем двигателе.

Но что именно вызывает эти симптомы? Причины неисправности датчика следующие.

  1. Разъем потерял контакт.
  2. Воздушный фильтр, решетки или датчики температуры датчика загрязнены.
  3. Механическое повреждение чувствительных элементов.

При появлении первых признаков неисправности обязательно проверьте датчик массового расхода воздуха, а затем, в зависимости от ситуации, очистите или замените прибор.

Чек

Теперь как проверить наш сенсор.Сегодня используются два основных метода проверки MAFR.

  1. Двигатель испытывается в работе с отключенным датчиком массового расхода воздуха. Достаточно просто отключить питание от регулятора и запустить мотор. При отсутствии датчика массового расхода воздуха при запуске электронный блок управления включает силовой агрегат в аварийном режиме. Обороты регулируются до 1500 оборотов. После отключения датчика проедьте несколько километров, оцените динамику, мощность. Если двигатель исправен, то причиной симптомов является датчик.
  1. Второй метод потребует использования автомобильного тестера или вольтметра. После включения зажигания не запускайте двигатель. На тестере устанавливается порог напряжения 2В. Положительный датчик подключается к желтому проводу на разъеме датчика, а черный датчик подключается к зеленому проводу. Далее ориентируйтесь по таблице.

Уборка

Довольно часто можно избежать замены датчика массового расхода воздуха, просто очистив этот элемент двигателя.

Уборку своими руками производить так:

  • Снимите трубку с датчика массового расхода воздуха;
  • Теперь снимите датчик с трубки. Иначе качественная промывка не подойдет;
  • Для снятия датчика вооружитесь заранее клавишами «звездочка». Найти такие комплекты — не проблема;
  • Отвинтите все крепления, снимите датчик с трубы и оцените его внешнее состояние;
  • На датчике часто остаются следы масла. Задача чистки — сделать прибор как новый;
  • Для очистки датчика массового расхода воздуха часто используют очиститель карбюратора;
  • Внутри пленки есть датчики, которые представляют собой небольшие провода, прикрепленные к специальной смоле. Эти элементы необходимо тщательно сбрызнуть очистителем, чтобы не повредить прибор;
  • Подождите, пока поверхности высохнут. Чтобы ускорить процесс, используйте баллончик со сжатым воздухом;
  • Нередко вместо очистителя карбюратора используют спирт, который тоже работает достаточно эффективно;
  • Правильная очистка датчика массового расхода воздуха означает очистку труб от скопившегося мусора, грязи и пыли;
  • После тщательной обработки всех компонентов датчика массового расхода отработанного воздуха подождите, пока он высохнет, а затем снова соберите.Уборка завершена.

Статистика

показывает, что примерно в 80% случаев простая очистка позволяет вернуть прежнюю функциональность датчика массового расхода воздуха.

Цена вопроса

80% не 100. Поэтому иногда приходится менять датчик. А чтобы произвести замену, нужно ее купить.

Для ДМРВ существует три ценовых категории:

  • Дешево. В основном это китайские товары, цена которых до 1000 руб.Покупка таких регуляторов категорически не рекомендуется;
  • Среднее. К ним относятся датчики от АвтоВАЗа, отечественные и некоторые зарубежные аналоги. Стоимость от 1500 до 2500 рублей;
  • Дорого. Качественные, надежные, импортные датчики массового расхода воздуха, цена на которые может достигать 5,5 тыс. Руб. Насколько рационально их покупать, сказать сложно. Но они точно прослужат долго.

Выбирая новый датчик массового расхода воздуха, ориентируйтесь не только на цену, но и на производителя.Сегодня самые популярные устройства от Siemens и Bosch. Средняя цена, отличное качество.

Замена

Заменить ДМРВ своими руками несложно, даже если у вас нет специальных навыков ремонта автомобилей. После проверки состояния устройства и определения того, что очистка больше не помогает, остается только заменить его.

  1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, приподнимите капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить разъем датчика. О его местонахождении мы уже рассказывали, так что с поиском проблем не возникнет.
  3. Отверткой снимите зажимной болт хомута, которым гофра крепится к датчику массового расхода воздуха.
  4. Гофра удалена.
  5. Ключом на 10 открутите два болта, которыми датчик крепится к корпусу воздушного фильтра.
  6. После удаления вышедшего из строя кислородного датчика замените его новым регулятором.
  7. Открутить пару болтов, закрепить гофру и зафиксировать хомутом.
  8. Подсоедините разъем, верните отрицательную клемму на аккумулятор.

Если все сделано правильно, и поломка правильно определена, то двигатель вернется в прежнее состояние, на приборной панели пропадет сигнал об ошибке.

Чтобы окончательно проверить результат ремонта, выйдите на дорогу, сделайте тест-драйв и обязательно попробуйте резко нажать на педаль газа. Если динамика и мощность стали такими же, как до возникновения проблем, вы все сделали правильно, а виновником неисправности оказался именно ДМРВ.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Датчик массового расхода воздуха — один из важнейших элементов двигателя; без него ни один инжекторный двигатель не может нормально работать.

Основная задача датчика ДМРВ — измерение объема воздуха, проходящего в цилиндры вашего двигателя «железного коня».

Как известно, работа силового агрегата и расход топлива напрямую зависят от правильного смешивания бензина и воздуха, поэтому поломка этой детали приводит к нестабильной работе двигателя автомобиля.

Датчик DMRV — это небольшое устройство, закрепленное с одной стороны корпуса воздушного фильтра, а с другой — на воздушной трубе, идущей к дроссельной заслонке.

Разновидности датчиков ДМРВ и принцип действия

Для того, чтобы лично проверить датчик массового расхода воздуха, выявить неисправности и устранить их, необходимо прежде всего понять его устройство и принцип работы, как он работает.

Самой ранней разработкой этой детали является расходомер воздуха с трубкой Пито. Суть этого вида действия аналогична дроссельной заслонке.

Под потоком воздуха открывается лопасть, на стержне которой установлен измерительный прибор. Чем больше поворачивается лезвие, тем сильнее сопротивление обмотки этого устройства.

В современных приборах (термоэлектрических расходомерах) устанавливается платиновая проволока, выполняющая роль теплообменника.

Суть работы: платиновая проволока охлаждается потоком воздуха. Для регулирования температуры между ним и воздухом на провод подается электричество, количество которого можно регулировать.Чем больше продувается воздухом, тем больше электроэнергии нужно подавать.

Для предотвращения загрязнения провода к нему подключена защитная система самоочистки. При выключенном двигателе на его обогрев подается максимальное количество электроэнергии, где-то до тысячи сотен градусов по Цельсию.

Как проверить датчик массового расхода воздуха

На практике выделено несколько методов проверки датчика массового расхода воздуха автомобилей ВАЗ с инжекторным двигателем.Первый способ включает отключение датчика массового расхода воздуха от источника питания.

Самый простой способ проверки датчика массового расхода воздуха, который может сделать каждый автомобилист. Первым делом нужно отсоединить разъем от датчика и запустить двигатель.

После этих действий контроллер оповестит об аварии, и подача топлива будет регулироваться только дросселем.

Двигатель должен развивать скорость до 1500 об / мин. Далее нужно сесть за руль и прокатиться, если машина стала резвая, значит неисправен датчик.

Второй способ, как еще можно проверить датчик массового расхода — тестером. Перед проверкой датчика ДМРВ тестером следует знать, что такая диагностика проводится только с датчиками Bosch, имеющими определенные номера, под которыми он указан в каталоге.

Прежде всего, мы устанавливаем тестер на частоту среза два Вольта и устанавливаем его в режим постоянного напряжения.

На схеме показано, что датчик ДМРВ имеет четыре провода:

  • На желтый провод отправляется сигнал;
  • На серо-белую проводку подано напряжение

  • ;
  • зеленая земля;
  • розово-черная проводка запитана от главного реле.

К желтому проводу подключаем красный контакт тестера, а к зеленому — черный контакт; двигатель в этот момент выключен, но зажигание должно быть включено. Этот метод измеряет напряжение между проводами.

Вы можете рассчитать работоспособность датчика, используя следующие показания тестера:

  • 101 или 102 — в рабочем состоянии;
  • 102 или 103 — такие показания считаются допустимыми;
  • 104 или 105 — верхний предел, указывающий на неизбежный отказ датчика;
  • 1. 05 и более — неисправность датчика массового расхода воздуха.

И, наконец, третий метод проверки датчика массового расхода воздуха по внешним признакам. Чтобы визуально определить неисправность датчика массового расхода воздуха, нужно внимательно осмотреть внутреннюю часть трубы, на которой он крепится. Поверхность гофры и датчика должна быть сухой и чистой.

Следует отметить, что основной причиной выхода из строя датчика массового расхода воздуха является попадание грязи на его рабочую часть.

Чтобы этого не случилось, нужно своевременно менять фильтр очистки воздуха. Также следы масла можно обнаружить на датчике массового расхода воздуха, а это значит, что количество масла в двигателе слишком велико или неисправна система вентиляции картера и масляного дефлектора.

Следующим этапом визуальной проверки неисправности датчика массового расхода воздуха является его устранение. Демонтируем датчик массового расхода воздуха при помощи рожкового ключа на десять, откручиваем 2 болта и вынимаем датчик из корпуса фильтра очистки воздуха.

При снятии датчика нужно проверить наличие полиуретанового уплотнительного кольца, которое обычно снимается вместе с ним. Этот уплотнитель не пропускает воздух. Если не вышло с датчиком, то в этом причина его поломки.

Если между корпусом фильтра и датчиком нет уплотнительного кольца, то на входную сетку ДМРВ попадет грязь, что крайне недопустимо.

Чтобы резиновое кольцо не коробилось, нужно правильно и медленно устанавливать датчик.

Как заменить датчик массового расхода воздуха

Замена ДМРВ производится простым приспособлением, которое есть под рукой у любого автовладельца, поэтому проблем возникнуть не должно.

Что нам понадобится:

  • Ключ из рожкового дерева на десять или головку подходящего размера.
  • Отвертка крестовая

  • ;

Первым делом открываем капот и отсоединяем минусовую клемму от АКБ, после этого отсоединяем разъем с проводами от датчика. Затем с помощью отвертки Phillips ослабьте хомут, который стягивает трубку фильтра очистки воздуха. Снимите патрубок и отложите его в сторону.

Следующим этапом является откручивание болтов крепления ДМРВ к корпусу фильтра очистки воздуха. Лучше использовать для этого ключ с трещоткой. Оба болта легко доступны и легко снимаются. Последний шаг — полностью демонтировать датчик и установить его в обратном порядке.

Вы можете купить новый датчик массового расхода воздуха для моделей ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и им подобных по цене от 2200 до 3200 деревянных рублей в зависимости от типа устройства.Лучше выбирать новый датчик по коду, который есть на старом датчике. На этом всем хороша дорога.


Датчик массового расхода воздуха, то есть датчик массового расхода воздуха, служит для обеспечения эффективной работы силового агрегата вне зависимости от режима его работы.

Роль ДМРВ

Задача состоит в том, чтобы создать смесь паров бензина и воздуха. Датчик способен измерять два тесно связанных друг с другом показателя:

  • Время реакции;
  • Количество использованного воздуха.

Получая точные данные, измеритель определяет оптимальное количество компонентов для создания пропорций воздуха с парами топлива. Если датчик массового расхода воздуха начинает давать неверные значения, смесь не будет соответствовать тому режиму работы двигателя, в котором он работает в данный момент.

В результате падает мощность, увеличивается расход топлива, снижается отклик и ускорение занимает значительно больше времени. В зависимости от датчика задержки могут проявляться в виде провалов при ускорении или плавающих холостых оборотах.

Оптимальный воздушный поток

Поскольку речь идет о ВАЗ 2114, следует определиться, какой расход воздуха оптимален для его двигателя.

Исправный датчик в условиях работы двигателя объемом 1,5 литра примерно при 900 об / мин, количество потребляемого воздуха будет от 10 кг с погрешностью 0,5 кг в час. Если поднять скорость до 2000, то расход увеличится примерно до пределов 19-21 кг.

При уменьшении количества воздуха на той же скорости динамика сразу начнет снижаться, но при этом снизится расход топлива. Если расход воздуха увеличится, динамика увеличится, а затем увеличится расход топлива.

Не следует допускать отклонения датчика более чем на 2-4 килограмма, так как в таких условиях работа двигателя будет очень капризной и непредсказуемой.

Причины поломки

На самом деле датчики расхода воздуха могут выйти из строя только по причинам, которые скрыты в вентиляции картера.

Данная система вентиляции двухконтурная, отвечает за работу в двух режимах — с закрытой или открытой дроссельной заслонкой.Если заслонка закрыта, газы из картера выходят через магистраль. Но внутри холостого хода скапливается определенная доля газов. В этом случае газ попадает на резистор нашего датчика, хотя он и покрыт пленкой. Из-за оседающей на резисторе смолы датчик массового расхода воздуха начинает давать неверную информацию. Отсюда цепочка неисправностей.

Знаки поломки

Если датчик вышел из строя, симптомы могут проявляться по-разному, но в конечном итоге это приведет к неисправности мотора. Вначале может увеличиться аппетит двигателя к бензину, затем будут наблюдаться плавающие обороты и т.д.

Существует несколько характерных признаков, по которым определяется поломка датчика массового расхода воздуха:

  1. Провалы наблюдаются при работе двигателя с нагрузкой и на холостом ходу;
  2. Автомобиль начинает медленнее разгоняться, сильно страдает динамика;
  3. При переключении передач двигатель выключен;
  4. Падает мощность;
  5. Увеличивается расход топлива;
  6. Когда двигатель горячий, двигатель запускается с трудом;
  7. На приборной панели загорается лампа Check Engine.

Если датчик не подает ни малейших признаков жизни, лампа на панели может не загореться. В этом случае поломка определяется работой бортового компьютера и ошибками.

Диагностика может выполняться по определению уровня сигнала датчика. Если уровень оказывается низким, это означает:

  • Отсутствие подключения датчика;
  • Обрыв цепи;
  • Окисление и обрыв массы в цепи;
  • Неисправность электронного блока управления двигателем;
  • Короткое замыкание или обрыв сигнальных проводов;
  • Неудачный ДМРВ.

Даже при обнаружении поломки не спешите приобретать новый датчик массового расхода воздуха, так как этот датчик стоит от 1,5 до 4 тысяч рублей.

В некоторых ситуациях может помочь простая проверка и очистка MAFR. Причем обращаться в сервисный центр совсем не обязательно. Вы легко справитесь с задачей своими руками.

Чек

Есть несколько способов проверить работоспособность датчика потока. Но сначала нужно определить, где находится искомый объект.

А наш герой в подкапотном пространстве. Найдите там патрубок от воздушного фильтра. Именно на нем расположен датчик массового расхода воздуха, контролирующий поток воздуха, проходящего через фильтр. Заменить его просто — достаточно демонтировать устройство, сняв его с креплений и поставив на место новый.

Теперь о проверке.

  1. Отсоедините датчик, отсоединив колодку проводов от разъема. Нажмите на защелку внизу, и все будет в порядке.Теперь запустите двигатель и увеличьте число оборотов как минимум до 1500. Отключив датчик, машина будет воспринимать это как аварийное состояние, поэтому смесь будет готовиться в зависимости от текущего положения дроссельной заслонки. Проехать небольшое расстояние. Если автомобиль разгоняется быстрее обычного, датчик массового расхода воздуха однозначно вышел из строя.
  2. Заменить прошивку. Оригинальная прошивка электронного блока управления часто меняется. Поэтому мы не можем выяснить, какой алгоритм работы датчика был прописан в случае первого метода проверки.Дроссельная заслонка имеет упор; Под него следует подложить пластину толщиной примерно 1 миллиметр. Это повысит обороты. Сейчас микросхема с датчиком отключена. Если датчик массового расхода воздуха не работает, двигатель заглохнет. Если этого не произошло, значит, прошивка не оригинальная, шаги регулятора холостого хода прописаны неправильно.

Поверка мультиметром

Для этого вам понадобится мультиметр. А как таким способом проверить работоспособность сенсора? Выберите на приборе режим измерения напряжения постоянного тока и установите максимальное значение 2 В.

Отдельно следует ознакомиться со схемой подключения на корпусе ВАЗ 2114.

IN В некоторых случаях цвет может отличаться, но последовательность всегда остается той же. Это позволит избежать путаницы.

Включить зажигание при выключенном двигателе. Положительный щуп мультиметра подключается к желтому выводу датчика, а черный, то есть положительный, переходит на зеленый.

Измерительные провода измерительного прибора следует вводить через резиновые уплотнения разъемов, не повреждая изоляцию.Щупы следует смочить всемогущим инструментом WD 40. Теперь измерьте показания напряжения. Сравните результат с данными из таблицы.

Индикатор напряжения

Государственная служба ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха исправен, состояние практически новое, может служить долго

Датчик в хорошем состоянии, хотя и старый. К производительности

претензий нет.

Датчик массового расхода воздуха в плохом состоянии, практически исчерпал свой ресурс, требует досрочной замены

Если установить новый датчик, первоначально он будет показывать показания в диапазоне 0,996–1,01 В, но со временем напряжение начнет расти. Это указывает на износ.

Очистка

Очистка — один из самых эффективных способов вернуть к жизни датчик массового расхода воздуха и обеспечить его работу не один сезон эксплуатации вашего ВАЗ 2114.

Давайте посмотрим, как можно почистить этот измерительный прибор.

  1. С помощью отвертки Phillips ослабьте зажим, который удерживает ниппель от воздухозаборника.
  2. Снимите гофру и проверьте, нет ли внутри следов масла, конденсата.
  3. Изучить состояние внутренней поверхности самого датчика массового расхода воздуха.
  4. Если все в порядке, следов загрязнения быть не должно.
  5. Чувствительный компонент датчика часто выходит из строя из-за появления загрязнения.
  1. Чтобы избежать таких проблем с загрязнением, рекомендуется регулярно заменять воздушный фильтр в соответствии с руководством по эксплуатации.
  2. Масло может попасть на датчик из-за повышенного уровня масла в картере из-за засорения маслоотделителя в системе вентиляции.
  3. Датчик удерживается на месте двумя винтами.
  4. Демонтаж производится рожковым ключом. Это позволяет снимать и заменять датчик при необходимости.
  5. Впереди вход, на котором должно располагаться резиновое уплотнительное кольцо. Он служит для защиты от всасывания загрязненного неочищенного воздуха. Если уплотнение отсутствует, значит, оно зацепилось за фильтр. В результате входная сетка датчика массового расхода воздуха загрязняется.
  6. Очистите сетку доступными средствами. Можно использовать зубочистку, зубную щетку.
  7. Поставить пломбу на место, вернуть датчик на законное место.

Каждый метод эффективен по-своему.Но лучше всего проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха, установив на его место новый датчик. Сравнивая поведение автомобиля, вы определите, нужна ли замена или чистка.

Если у вас нет времени или желания самостоятельно решать проблемы с ДМРВ, вы можете обратиться в автосервис. Там по осциллограмме помогут проверить состояние устройства. Но учтите, что на диагностику и замену на СТО придется потратить значительную сумму денег.И это при том, что сам датчик расхода может стоить 4 тысячи рублей.

Установлен воздушный фильтр ВАЗ 2110

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от различных загрязнений. Естественно, что в процессе эксплуатации со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция по замене воздушного фильтра форсунки ВАЗ 2110.

[Скрыть]

Когда нужно менять?

Основное назначение воздушного фильтра — очищать поступающий воздушный поток из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы и других загрязнений. Фильтрующим материалом может быть бумага, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, которые позволяют увеличить мощность двигателя на 3-5%. На спорткары есть смысл установить нулевой фильтр.

Со временем загрязняется любой фильтр, в том числе нулевого сопротивления. На срок службы фильтрующего элемента влияют степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

  • пропускная способность фильтрующего материала снижается;
  • увеличивается расход топлива;
  • ухудшается качество поступающей в цилиндры топливно-воздушной смеси;
  • Мощность двигателя падает.

Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимущество фильтра нулевого сопротивления в том, что достаточно промыть продукт специальным составом и он восстановит его свойства.

Замена желательно проводить через 15 000 км пробега.При эксплуатации автомобиля в мегаполисе или сельской местности с грунтовыми дорогами лучше заменить его через 5-7 тысяч километров.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на форсунке ВАЗ 2110 не нужны специальные знания, поэтому произвести замену сможет даже начинающий автомобилист.

Набор инструментов

Никаких специальных инструментов для этой процедуры не требуется.

Достаточно приготовить:

  • клавиша на «10»;
  • крестовая отвертка
  • новый воздушный фильтр;
  • пылесос или компрессор;
  • тряпка чистая.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Последовательность

Работы по замене выполняются на неработающем автомобиле. Машину необходимо поставить на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на форсунку ВАЗ 2110 состоит из следующих этапов:

  1. Первым делом снимаем минусовую клемму с АКБ для обесточивания автомобиля.
  2. Воздушный фильтр на форсунке ВАЗ 2110 расположен в передней части моторного отсека.

    Под корпусом воздушного фильтра нажмите на пластиковую защелку отверткой или пальцем. Затем отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.

  3. Чтобы снять крышку с корпуса воздушного фильтра, необходимо открутить четыре винта.
  4. Затем ослабьте зажим на выпускном отверстии для воздуха.
  5. Затем нужно приподнять крышку и снять ее с зажима. Потом переворачиваем и ставим на аккумулятор. В этом случае нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру.
  6. Теперь фильтрующий элемент можно снять.
  7. Следующим шагом будет установка нового расходного материала. Для начала следует использовать пылесос или сжатый воздух, чтобы очистить внутреннюю часть корпуса от пыли и грязи. Затем протрите поверхность чистой тканью.
  8. Также следует проверить целостность воздуховода. В случае повреждения его необходимо заменить. Если труба порвана, через нее будет попадать неочищенный воздух.
  9. Новый фильтрующий элемент аккуратно устанавливается на место старого. При установке обратите внимание на направление гофры.Его необходимо укладывать по направлению движения воздуха.
  10. Установка снятых деталей производится в обратной последовательности. При сборке убедитесь, что фильтрующий материал под крышкой корпуса лежит правильно и не зажат между крышкой и корпусом, иначе фильтрация будет некачественной. В этом случае в двигатель может попасть пыль.
  11. Винты на крышке корпуса следует затягивать последовательно, желательно сначала расположить их по диагонали друг напротив друга, не допуская перекоса крышки.

Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно использовать мощный компрессор для очистки фильтрующего элемента. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео рассказывается, как поменять воздушный фильтр на форсунке ВАЗ 2110.

Замену воздушного фильтра на ВАЗ 2110 согласно технической документации рекомендуется производить через 30 тысяч километров пробега.Такой же рисунок указан на самом корпусе фильтра. Однако в реальности эту операцию лучше делать в 2–3 раза чаще.
Для проведения работ вам понадобится только крестовая отвертка и новый элемент. Весь процесс занимает очень мало времени, и с ним справится даже непрофессионал.

1. Откройте крышку и найдите корпус воздушного фильтра.

2. Чтобы не повредить провода при случайном неосторожном движении, отсоединяем разъем датчика массового расхода воздуха.Для этого нажмите пальцами или плоской отверткой защелку и вытащите заглушку. (а, б)

3. Ослабьте винт на зажиме и отсоедините наливной шланг. Это позволит снять крышку корпуса, чтобы она не мешала дальнейшей работе. Но в этой операции нет необходимости, так как длины шланга достаточно, чтобы просто отодвинуть его в сторону.

4. Выкрутите 4 винта, удерживающих крышку корпуса воздушного фильтра.

5.Вытаскиваем старый фильтрующий элемент. (6) Внутреннюю поверхность корпуса очищаем от грязи пылесосом / губкой или продуваем компрессором.

6. Установите новый фильтр на место. (X) Важно обратить внимание на расположение детали. Как это сделать правильно — подскажет надпись внутри. (S) Резиновая прокладка должна хорошо прилегать к стенкам кузова.

7. Закройте крышку, затяните винты. Подключаем наливной шланг и разъем проводами.
На этом работы по замене воздушного фильтра завершены. Как правило, при ее выполнении не возникает никаких сложностей, а самостоятельное выполнение данной операции позволит существенно сэкономить.

Также смотрите видео по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110:


Как известно, в двигателе используется топливно-воздушная смесь. Очевидно, что конструкция автомобиля не предусматривает наличия какого-то генератора воздуха, создающего максимально чистые потоки.Сделан обычный забор атмосферного воздуха, которым мы дышим.

Но он содержит много примесей и загрязняющих веществ, которые могут повредить топливную систему и весь двигатель. Чтобы эти частицы не попали в состав топливовоздушной смеси, на ВАЗ 2110 установлен воздушный фильтр.

Процедура его замены обязательна по прошествии определенного времени. Сделать это самому очень просто, поэтому вам не придется обращаться за профессиональной помощью на СТО.

Виды и принцип работы

Конструкция фильтра довольно проста.Если это инжекторный мотор, то фильтроэлементы выполнены в виде квадратов с жаберной структурой. А специальный материал задерживает грязь, пыль и прочий мусор на входе в систему.

Сегодня на рынке представлено большое количество так называемых спортивных воздушных фильтров. Производители уверяют, что способны минимизировать сопротивление воздуха и увеличить мощность силового агрегата. По сути, разницы между обычными и «спортивными» элементами практически нет. Но последний может стоить в 10 раз дороже стандартного «ВАЗовского» фильтра.

А как работает этот самый элемент? Попробуем разобраться.

  1. Сначала фильтр устанавливается перед моторным отсеком и крепится к опорам.
  2. Воздух всасывается через всасывающую трубу. Это соединение находится под фильтром.
  3. Впрыскиваемый воздух проходит через фильтрующие элементы, проходит через датчик расхода воздуха, впускной и впускной шланг.
  4. Далее попадает в ресивер, впускной патрубок и непосредственно в цилиндры, где образуется топливовоздушная смесь.

Правда о фильтре нулевого сопротивления

О таком фильтре слышали многие, но не все пробовали его на практике.

В отличие от заводского фильтрующего элемента нулевой элемент имеет другое сопротивление воздуха, другой внешний вид и способы крепления.

Производители отмечают, что использование такого фильтра обеспечивает увеличение крутящего момента и мощности силового агрегата. Следовательно, это положительно сказывается на динамике автомобиля и работе автомобиля на высоких оборотах.

На практике это действительно так, ведь установка фильтра нулевого сопротивления считается первой и наиболее доступной мерой тюнинга двигателя ВАЗ 2110. Поскольку это «десятка», стоимость нулевых фильтров для нее находится на доступном уровне, поэтому такую ​​покупку нельзя назвать роскошью.

Есть некоторые особенности нулевого пользователя, о которых чрезвычайно важно знать.

  • Замена такого фильтра производится чаще, чем в случае с обычным элементом.
  • Его цена заметно выше, что приводит к увеличению финансовых затрат на обслуживание автомобиля.
  • Если элемент менять не хочется, его можно вымыть и пропитать специальными составами. Но они еще и дорогие.
  • Нулевая топливная сборка более эффективно заполняет ТВС воздухом, более эффективно сгорает смесь. И для лучшего сгорания требуется больше топлива. Следовательно, наличие нулевой точки влияет на увеличение расхода топлива.

Зачем менять

И действительно, почему? Если у вас есть фильтр, дайте ему постоять до конца срока службы автомобиля. Но нет, ни в коем случае нельзя этого делать, иначе машина действительно прослужит очень мало.

Есть несколько причин, по которым воздухоочиститель стоит заменить на ВАЗ 2110.

  1. Загрязнение. Во время работы элемент загрязняется. Образование грязи приводит к увеличению расхода топлива, затрудненному запуску двигателя.
  2. В салоне отсутствует надлежащая тяга, из-за чего внутри очень душно. Параллельно с этим может работать нестабильный двигатель, появляется плавающая скорость. Все это говорит о том, что пришло время замены.
  3. Комплексное обслуживание. При покупке машины с рук или при плановом обслуживании новый хозяин, как правило, сразу меняет все расходники, заливает новое масло, ставит новые фильтры.

Порядок замены

Теперь перейдем непосредственно к тому, как именно заменить столь важный элемент автомобиля.

Если вы посмотрите инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2110, то увидите, что замена воздухоочистителя производится каждые 30 тысяч километров пробега.
Но на этот показатель сильно влияют условия использования автомобиля, дороги, по которым вы ездите каждый день.

Одни действительно спокойно ждут 25-30 тысяч километров, а другим приходится менять фильтр каждые 5-10 тысяч километров.

Работа занимает буквально 10 минут, а стоимость детали доступная, что позволяет менять ее не реже одного раза в год.

  1. Вооружитесь крестовой отверткой, чтобы освободить четыре фиксатора крышки воздушного фильтра.
  2. Удалите искомую деталь и протрите полость тела. Это нужно для того, чтобы удалить оттуда скопившуюся пыль и грязь. Вряд ли вам захочется сразу загрязнить новый чистящий элемент.
  3. Поставьте новый фильтр на его законное место.
  4. При установке обратите особое внимание на гофру воздушного фильтра ВАЗ 2110.Они должны быть расположены по отметкам стрелок на внутренней стороне корпуса детали.
  5. Установите крышку на место, затяните теми же четырьмя болтами.
  6. Убедитесь, что крышка установлена ​​как можно плотнее. Это предотвратит попадание грязи и пыли внутрь корпуса. Используйте резиновое уплотнение для уплотнения.
  7. Болты перекручены крест-накрест. Это позволит пломбе никуда не двигаться, поэтому крышка максимально правильно сядет на свое место.

Ну вот на этом процесс установки фильтрующего элемента на автомобиль ВАЗ 2110 можно считать завершенным.Это оказалось более чем просто, так что проблем возникнуть не должно даже у новичка.

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал стабильно с максимальной производительностью, ему необходима качественная топливная смесь. Одним из важнейших устройств, участвующих в его формировании, является воздушный фильтр — незаменимый элемент любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный. Именно он обеспечивает карбюратор или инжектор воздухом, очищая его от влаги и пыли.

В этой статье мы расскажем о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки.

Зачем нужен фильтр

И бензиновые, и дизельные двигатели могут нормально работать без устройства фильтрации воздуха, но как долго это прослужит? Мельчайшие частицы пыли, грязи и влаги при попадании в цилиндры двигателя со временем начнут разрушать трущиеся детали.

Кроме того, топливная смесь, содержащая влагу и различный мусор, не только не сможет обеспечить достаточную мощность, но также вызовет быстрый выход из строя карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д.

Где находится и что такое фильтрующий элемент воздушного

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится в подкапотном пространстве автомобиля. В зависимости от типа двигателя его корпус может иметь разный вид. В карбюраторных двигателях он выполнен из металла и имеет круглую форму. Воздушный фильтр (форсунка) ВАЗ-2110 помещен в прямоугольный пластиковый корпус.

Тот же фильтрующий элемент также имеет другую форму: для карбюратора — круглую, для форсунки — прямоугольную. Он изготовлен из особого пористого материала, спрессованного гармошкой.

Корпус фильтра для инжекторных моделей соединен с двигателем с помощью гофры. Это своеобразный воздуховод, по которому уже очищенный воздух попадает в устройство, где образуется топливная смесь. Гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В моделях с карбюратором корпус фильтрующего элемента устанавливается непосредственно на карбюратор.

Когда заменять фильтр

Естественно, фильтрующий элемент когда-нибудь приходит в негодность и требует замены.Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену через каждые 20 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в условиях повышенного загрязнения, эту процедуру лучше проводить через 10 тыс. Км, при замене моторного масла

и

Также бывает, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 становится непригодным для дальнейшей работы гораздо раньше. . В карбюраторных двигателях, например, его можно залить маслом, если они выйдут из строя и больше не справятся со своей задачей. Кроме того, фильтр может пострадать от механических повреждений, попадания на него топлива или воды.В этих случаях его необходимо немедленно заменить.

Особенности выбора

Выбрать воздушный фильтр ВАЗ-2110 сегодня не представляет никаких проблем. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Достаточно сообщить продавцу модель автомобиля и тип впрыска), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей.

Сразу укажем, что оптимальным вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но также можно приобрести и установить достойные аналоги, такие как, например, Bosch, Mann или Filtron.

Фильтр воздушный ВАЗ-2110: габариты

В случае, если вы столкнетесь с некомпетентным продавцом, не лишним будет узнать размеры фильтров для разных типов моторов.

Для карбюраторного двигателя (круглого):

  • высота — 62 мм;
  • наружный диаметр — 232 мм;
  • внутренний диаметр — 182 мм.

Для инжекторного двигателя (прямоугольный):

  • ширина — 213 мм;
  • , длина

  • — 213 мм;
  • высота — 58-60 мм.

Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением

Существует еще один тип фильтрующего элемента для инжекторных двигателей — фильтр с нулевым сопротивлением воздуха. Это своего рода тюнинговый элемент, призванный улучшить приток воздуха. элемент здесь практически не сопротивляется поступающему воздуху. Это значительно увеличивает мощность и отклик двигателя. Но у такой настройки есть три недостатка:

  • цена «нуля» значительно выше, чем у обычного фильтра;
  • большой расход топлива;
  • необходимость замены через каждые 5-7 тысяч пробега.

Установка фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный двигатель)

Теперь разберемся, как установить воздушный фильтр самостоятельно, что для этого требуется.

Инструменты :

  • крестовая отвертка;
  • ключ на 10;
  • влажная тряпка или губка для удаления пыли;
  • новый фильтр.

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, в подкапотном пространстве находим корпус фильтрующего элемента и гофру, идущую к двигателю.

В задней части кузова находится патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2110, на который надевается гофра. На нем есть разъем. Отсоедините этот разъем. Ослабляем хомут на патрубке и отсоединяем гофру.

С помощью отвертки Phillips открутите 4 винта, которыми крепится крышка корпуса фильтра, снимите ее и отложите в сторону. Снимаем наш отработанный фильтрующий элемент.

Влажной тряпкой или губкой протираем внутреннюю поверхность корпуса и крышки, удаляя грязь и пыль.Ставим на место новый фильтр. Установить крышку корпуса, затянуть винты, подключить гофру, подключить разъем датчика. Клемму массы кладем на аккумулятор, запускаем двигатель, проверяем его работу.

Установка воздушного фильтра ВАЗ-2110 (карбюратор)

В автомобилях с карбюраторным двигателем заменить фильтрующий элемент намного проще. Из инструментов и средств здесь понадобится всего 10 и тряпка.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, поднимаем капот, находим корпус фильтра.Он имеет несколько пружинных защелок, фиксирующих крышку. Отламываем их и ключом на 10 откручиваем гайку на центральной шпильке крышки. Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса тряпкой.

Установка нового фильтра. Закрываем крышку корпуса, закручиваем гайку, фиксируем защелками.

Установка фильтра нулевого сопротивления своими руками

Процесс установки «нуля» также достаточно прост и может производиться самостоятельно.Для этого потребуется набор ключей и отвертка Phillips.

Под капотом находим корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Отсоедините клемму заземления от аккумулятора. Отсоедините разъем ДМРВ. Отверткой ослабьте зажимной винт и снимите гофру, идущую к двигателю.

Гаечным ключом на 10 (лучше торцевым) открутите гайки крепления ДМРВ к корпусу фильтра. Разберите корпус фильтра и снимите его.

С помощью отвертки Phillips открутите винт, которым заземляющий провод крепится к головке блока цилиндров.Под этот винт устанавливаем монтажный кронштейн, идущий в комплекте с фильтром. Крепим датчик к кронштейну при помощи болта на 10. Соединение должно быть достаточно жестким, иначе датчик массового расхода воздуха выйдет из строя из-за вибрации.

Прикрепляем гофру к тыльной стороне датчика и фиксируем зажимом. На переднюю часть ДМРВ надеваем сам фильтр и зажимаем его патрубок. Подключаем разъем датчика, подключаем клемму.

  1. Своевременно меняйте воздушный фильтр, ведь от его состояния зависит стабильность работы двигателя и расход топлива.
  2. Проверяйте состояние фильтрующего элемента не реже двух раз в месяц.
  3. В автомобилях с карбюраторным двигателем обращайте внимание на чистоту корпуса фильтра. Если в нем появилось масло или белесая эмульсия, то пора почистить сапун или поменять маслосъемные кольца. В этом случае фильтр необходимо заменить.
  4. Не покупайте дешевые фильтрующие элементы сомнительного происхождения. Лучше обратиться в специализированный магазин, где вы не только найдете подходящую модель, но и посоветуют ее правильную установку.
  5. Не стоит просто так ставить «ноль». Если вы не гонщик или уличный гонщик, ограничьтесь простыми моделями фильтрующих элементов.


Независимо от марки и модели автомобиля, каждый автомобиль оснащен одинаковым набором деталей, составляющих единую конструкцию. Одна из таких автозапчастей — воздушный фильтр. Соответствующая автозапчасть является своеобразным механизмом, с помощью которого атмосферный воздух очищается от пыли, грязи и других загрязняющих микрочастиц, попадающих в двигатель автомобиля.Важность воздухоочистителя невозможно переоценить, поскольку такая относительно небольшая и на первый взгляд посредственная часть транспортного средства выполняет ряд функций, обеспечивающих бесперебойную работу двигателя и автомобиля в целом.

Начинающие автолюбители не всегда серьезно относятся к этой части автомобиля, однако это не так. Следует знать, что воздушный фильтр со временем загрязняется и перестает выполнять свои основные функции, поэтому важно регулярно проверять состояние воздухоочистителя и при необходимости заменять соответствующую деталь.В данной публикации будут рассмотрены сроки и особенности замены воздушного фильтра на таких моделях ВАЗ как 2110 и 2112. Кроме того, будет представлена ​​информация о нюансах замены воздухоочистителя на автомобиле с инжектором и последствиях несвоевременной замены фильтрация автозапчастей.

Когда менять?

Воздушный фильтр — важная деталь автомобиля, благодаря которой двигатель автомобиля и автомобиль в целом функционируют должным образом. Основная функция фильтра — очищать входящий в моторный отсек атмосферный воздух от пыли, грязи и других микрочастиц.Кроме того, воздухоочиститель на автомобиле ВАЗ 2110 и 2112 способен выполнять прямо противоположную функцию, а именно фильтрующий элемент не только очищает воздух, но и транспортирует очищенный воздух в необходимом количестве в камеру сгорания. Таким образом, качество воздуха, поступающего в поршневую систему двигателя, зависит от состояния и эффективности воздушного фильтра. А это, в свою очередь, влияет на работу двигателя автомобиля и отдельных элементов системы.

По мере износа воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ 2110 и 2112 необходимо заменить фильтрующий элемент.Срок службы воздухоочистителя зависит от нескольких факторов. В первую очередь, речь идет об интенсивности эксплуатации автомобиля, состоянии окружающей среды, а также сроках использования детали. Специалисты рекомендуют проводить периодический визуальный осмотр состояния фильтрующих деталей авто, чтобы убедиться в необходимости замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112.

Если воздухоочиститель слишком загрязнен или поврежден, необходимо обязательно заменить автомобильную деталь воздушного фильтра.Кроме того, если нет возможности регулярно проверять состояние воздушного фильтра на ВАЗ 2110 или 2112, нужно ориентироваться на следующие показатели:

  • Когда машина проезжает 15 тысяч километров, необходимо заменить воздушный фильтр (для карбюратора);
  • При проезде 25 тысяч километров необходимо заменить воздухоочиститель (для форсунки).

Кроме того, есть определенные признаки необходимости замены воздушного фильтра , чтобы помочь вам установить время для замены детали:

  • По мере загрязнения автомобильных деталей воздушной фильтрации мощность транспортного средства будет уменьшаться, и в то же время увеличивается расход топлива автомобиля;
  • Машина начала с трудом заводиться;
  • При работе двигателя ВАЗ 2110 или 2112 наблюдаются посторонние шумы.

Процесс замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 и 2112

Процесс замены воздушного фильтра на автомобиле обязательно требует тщательной подготовки к выполнению первого шага, который предполагает выбор и приобретение подходящего воздухоочистителя на ВАЗ 2110 или 2112. Стоит объяснить, почему так важно ответственно подойти к этому этапу. Дело в том, что сегодня на авторынке представлен широкий перечень зарубежных и российских моделей воздушных фильтров, подходящих для автомобилей ВАЗ.Однако все они могут отличаться по цене, качеству и другим параметрам.

Следует иметь в виду, что в зависимости от модели автомобиля, а также других характеристик (год выпуска, объем двигателя, размер и форма фильтрующих автозапчастей) только ограниченный перечень воздухоочистителей может подходить для конкретного Модель автомобиля. Покупка и установка не подходящей по всем характеристикам детали повлияет не только на финансовую сторону вопроса, но и может привести к неисправности воздушного фильтра, который впоследствии не сможет выполнять свои основные функции.Поэтому при выборе воздухоочистителя для таких моделей ВАЗ как 2110 или 2112 следует обратить внимание на изучение характерных особенностей фильтрующего элемента:

  • В большинстве автомобилей ВАЗ установлен воздушный фильтр квадратной формы с жаберной структурой;
  • В качестве материала для изготовления воздушного фильтра может использоваться: бумага, поролон, ткань, войлок;
  • Допускается установка воздухоочистителя с нулевым сопротивлением на автомобиль ВАЗ. Принцип работы соответствующей фильтрующей автозапчасти заключается в том, что воздухоочиститель не создает сопротивления воздуха, тем самым увеличивая мощность мотора на 3-5 процентов;
  • На задней поверхности воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ 2110 или 2112 должна быть металлическая сетка, выполненная в виде квадратов или ромбов.Эффективность воздухоочистителя зависит от его качества. Если фильтрующий элемент просядет, неочищенный воздух попадет в цилиндры двигателя и камеру сгорания.

Самыми популярными и качественными моделями воздушных фильтров, подходящих для автомобилей ВАЗ, являются воздухоочистители от следующих производителей: Mann, Hengst, Big, Bosch, Consol, Mahle.

Пошаговая инструкция

Перед тем как приступить к замене воздушного фильтра на форсунке ВАЗ 2110, 2112 или ВАЗ 2110, важно ознакомиться с особенностями расположения воздухоочистителя на конкретной модели автомобиля, а также изучить пошаговую инструкцию. инструкция по замене детали во избежание проблем в будущем.Кроме того, следует подготовить перечень инструментов для замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ.

Необходимые инструменты:

  • Отвертка;
  • Набор ключей гаечных;
  • Новый воздухоочиститель;
  • Тряпки.

В моделях автомобилей ВАЗ 2110, 2112 и на инжекторной модели воздушный фильтр расположен в моторном отсеке, внутри черного корпуса. В отличие от карбюраторной модели автомобиля на инжекторных автомобилях этот кузов расположен ближе к передней части автомобиля.

Порядок замены воздушного фильтра на инжекторной модели автомобиля ВАЗ:

  • Первым делом отверткой отсоедините пластиковую защелку, чтобы отсоединить разъем с жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха;
  • Далее нужно открутить четыре болта крепления кузова в автомобиле ВАЗ, где находится воздухоочиститель, чтобы снять верхнюю крышку. Полностью снимать крышку необязательно. Достаточно будет открутить винты и поставить крышку рядом, не отсоединяя патрубков.Также не ставьте крышку на горячий мотор;

Кейс с воздушным фильтром ВАЗ 2110

  • Удаление отработанного воздушного фильтра с кузова автомобиля ВАЗ;
  • Необходимо протереть корпус, в котором расположен воздухоочиститель, от посторонних загрязнений. Этот шаг защитит фильтрующий элемент от дополнительного загрязнения;
  • Кроме того, осмотрите воздуховод на предмет повреждений. При обнаружении малейших повреждений его следует заменить;
  • В соответствии с указаниями стрелок установлена ​​новая автозапчасть с воздушным фильтром;
  • Перечисленные шаги выполняются в обратном порядке.При этом нужно учитывать, что болты на крышке корпуса необходимо затягивать последовательно, крест-накрест. Это предотвратит опрокидывание крышки.

Порядок замены воздушного фильтра на модели автомобиля ВАЗ с карбюратором:

  • С помощью гаечного ключа открутите основную гайку, которая находится на верхней крышке;
  • Следующий шаг — отвести крышку в сторону, отстегивая фиксирующие ее защелки;

Расположение воздушного фильтра

  • После выполнения действий, описанных выше, снимите верхнюю крышку корпуса фильтра и отложите ее в сторону;
  • Отработанный воздушный фильтр автомобиля ВАЗ необходимо удалить;
  • Тщательно протрите пространство корпуса, в котором расположен воздухоочиститель;
  • Далее необходимо заменить воздушный фильтр на автомобиле ВАЗ на новый фильтрующий элемент;

Новый воздушный фильтр на автомобиль ВАЗ

  • В заключение нужно поставить крышку сверху, затянуть центральную гайку и закрыть защелки.

Порядок замены воздухоочистителя на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 существенно не отличается, так как в обоих случаях требуются аналогичные действия. Различия наблюдаются только на этапе выбора фильтрующей автозапчасти и в том случае, на какой конкретной модели автомобиля необходимо произвести замену воздухоочистителя, на модели с инжектором или карбюратором. В остальном операция по замене воздухоочистителя аналогична и не займет много времени.

Замена на 8- и 16-клапанных двигателях

Процесс замены воздушного фильтра на моделях автомобилей ВАЗ 2110 или 2112 с 8 или 16 клапанными двигателями не имеет существенных отличий и особенностей, так как в обоих случаях необходимо предпринимать аналогичные действия.Единственное, на что нужно обратить внимание — это выбор и покупка фильтрующего элемента.

В большинстве случаев автомобили ВАЗ 2110 или 2112 оснащаются системой впрыска, поэтому при замене воздухоочистителя отсоедините провода, ведущие к датчику расхода воздуха. Фильтрующая автозапчасть, независимо от того, 8-ми или 16-ти клапанный двигатель автомобиля, расположена в пластиковом корпусе, с правой стороны, ближе к передней части автомобиля.

Порядок замены:

  • Первым делом необходимо отсоединить трубы, ведущие к датчику расхода воздуха;
  • Далее откручиваются болты, фиксирующие крышку корпуса;
  • После откручивания крышки откладывается;
  • Следующим шагом будет снятие старого воздушного фильтра;
  • Протерев корпус ненужной тканью, установите новый воздухоочиститель.Будьте осторожны при установке нового фильтрующего элемента. Для этого нужно обращать внимание на стрелки или надписи;
  • Патрубок подсоединяется к датчику расхода воздуха;
  • Крышка устанавливается на место до щелчка и прикручивается к корпусу четырьмя болтами.

Во избежание возможных проблем следует запустить двигатель и проверить правильность замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ. Неправильная установка автозапчастей фильтра приведет к нарушению работы двигателя.

Как часто нужно менять?

Исходя из того, что было написано ранее, необходимо сделать вывод, что воздушный фильтр, несомненно, важная деталь ВАЗ 2110, 2112. Поэтому своевременная замена фильтрующих автозапчастей убережет двигатель автомобиля от серьезных поломок и, кроме того , обеспечит бесперебойную работу других систем общего механизма.

Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ:

  • Грязный или поврежденный воздушный фильтр приведет к потере мощности автомобиля, так как в цилиндры двигателя поступает недостаточно очищенного воздуха.На высоких оборотах машина будет плохо разгоняться, что в конечном итоге приведет к увеличению расхода топлива;
  • При засорении воздухоочистителя в сильный мороз запуск двигателя будет затруднен;
  • Воздушный фильтр обеспечивает исправную работу датчика расхода воздуха (в современных автомобилях ВАЗ — инжектор). Если указанная деталь не работает должным образом, будет наблюдаться неправильное соотношение воздух-топливо;
  • Несвоевременная замена воздухоочистителя приведет к перегреву двигателя автомобиля;
  • Микрочастицы пыли и грязи от неправильной работы воздушного фильтра могут попасть в цилиндры двигателя и повредить внутренние поверхности колец и стенок.В этом случае герметичность их контакта будет нарушена и сжатие упадет. Масляная смесь останется на поцарапанных цилиндрах.

Замена воздушного фильтра на автомобиле ВАЗ — процедура, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Операция проста и занимает не более 20 минут.

Ваз 2112

— это богатая смесь причин. Код P0172 слишком богат. Причины и симптомы кода

P0172

Ошибка p0172 означает слишком богатую смесь (или слишком богатую систему).Таким образом, повторно обогащенная топливная смесь поступает в цилиндры сгорания. Как и код, ошибка расширенного микширования является системной. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за граничное значение.

Диагностический код неисправности OBD II (DTC) P0172.

В зависимости от причины, вызвавшей появление такого кода ошибки, поведение автомобиля также меняется. В некоторых случаях это будет заметно, а в некоторых только затопление на холостом ходу или плавающих оборотах на горячем двигателе или когда он еще холодный.

Условия сигнализации об ошибке

Двигатель должен быть запущен, и топливо подается по обратной связи с датчиком кислорода (), при этом нет ошибки от датчика охлаждающей жидкости, датчика температуры воздуха на впуске, абсолютного давления (MAP — датчик) и датчика . Когда средняя совокупная краткосрочная и долгосрочная корректировка подачи топлива составляет менее 33% в течение чуть более 3 минут из 7 периодов испытаний. Контрольная лампа на панели приборов погаснет только в том случае, если диагностика не обнаружит неисправности после трех циклов проверки.

Возможные причины ошибки p0172

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси, нужно составить для себя список причин с помощью небольшого алгоритма:

Обогащение смеси происходит из-за неполного сгорания (избыточная подача или недостаток воздуха):

  • когда топливо не горит, свечи или катушки плохо работают;
  • при его подаче с избытком виноват кислородный датчик или;
  • Недостаточно воздуха — выдает неверные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случиться, но нехватка воздуха — типичная проблема … Воздух подается к топливу через соединение датчика MAP и лямбда-зонда. Но помимо датчиков проблема может быть вызвана также нарушением тепловых зазоров (двигатели с LPG), механическими повреждениями различных прокладок и уплотнений, неисправностью или недостаточной.

Для выявления всех возможных источников, приведших к отказу, проверка выполняется по следующим пунктам:

  1. Анализировать информацию со сканера;
  2. Смоделировать условия возникновения этой неисправности;
  3. Проверить узлы и системы (хорошие контакты, отсутствие всасывания, работоспособность), что может привести к появлению ошибки p0172.

Исходя из всего вышеизложенного, можно определить основные причины:

  1. ДМРВ (расходомер воздуха), его засорение, повреждение, потеря контакта.
  2. Воздушный фильтр, засорение или утечка воздуха.
  3. Датчик кислорода, его неисправность (выход из строя, повреждение проводки).
  4. Клапан адсорбера, его неисправность влияет на улавливание паров бензина.
  5. Давление в топливной рампе. Избыточное давление может быть вызвано неисправным регулятором давления, повреждением системы возврата топлива.

Устранить ошибку слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виноватый узел или систему, потребуется проверить мультиметром датчики массового расхода воздуха, ДТОЖ и лямбда-зонды. Затем проверьте провода и. Измерьте манометром. Проверить бирки зажигания. А также проверьте наличие соединений на воздухозаборнике и выпускном коллекторе.

После устранения проблемы вам необходимо сбросить корректировку топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку на 0%.

Соблюдая все рекомендации, вы наверняка сможете справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗ, так и на иномарки типа Тойота или Мерседес, а также другие автомобили с электроникой. контроль. Хотя часто все пункты не нужно выполнять, в большинстве случаев промывкой или заменой датчика массового расхода воздуха или кислородного датчика.

Большинство современных автомобилей все еще работают на двигателях. внутреннее сгорание — то есть принципам, которым более 150 лет.Несмотря на всю электронную интеллектуальную начинку, двигатели всех производителей по-прежнему подвержены типичным заболеваниям и проблемам ДВС. Одна из таких проблем — богатая топливная смесь, из-за которой даже современный автомобиль с инжекторным двигателем может стать похожим на самоходную коляску второй половины 19 века.

Симптомы этой проблемы трудно игнорировать, и их невозможно игнорировать, независимо от опыта вождения. Если двигатель вашего автомобиля работает на богатой топливной смеси, вы заметите ряд неприятных симптомов:

  • треск и выстрелы из глушителя;
  • из выхлопной трубы льется черный или серый дым;
  • на приборной панели горит значок «Проверить двигатель»;
  • ошибка P0172 обнаружена при чтении;
  • провалы в динамике — машина как бы спотыкается;
  • существенно увеличивается расход топлива;
  • в запущенных случаях машина может вообще не заводиться.

Конечно, с такими проблемами машину эксплуатировать практически невозможно. Многие автовладельцы, особенно неопытные, очень пугаются подобных симптомов и считают это серьезной поломкой, исправить которую будет дорого. На самом деле все намного проще и прозаичнее, да и просто игнорировать проблему богатой смеси долгое время может быть дорого.

Что такое богатая смесь

Само название ДВС говорит о том, что топливо сжигается внутри двигателя, в его цилиндрах.Процесс сжигания чего-либо, как мы знаем из школьной программы, представляет собой сочетание молекул чего-то с молекулами кислорода. Следовательно, для работы двигателя требуется постоянный приток воздуха. Проблема в том, что в воздухе всего 20% кислорода, а сами молекулы кислорода намного меньше, чем молекулы бензина, поэтому для полного сгорания вам нужно почти в 15 раз больше воздуха, чем самого топлива.

Обогащенная топливная смесь образуется при нарушении этого соотношения по какой-либо причине — подается больше бензина, чем необходимо.Это нехорошо, потому что бензин перестает выгорать полностью — ему для этого просто не хватает кислорода. Лишнее топливо выбрасывается из цилиндра вместе с выхлопными газами в выхлопную систему. Из-за этого двигатель теряет часть мощности на каждом такте, он буквально начинает задыхаться. В некоторых случаях бензин можно просто залить в баллоны, и тогда он вообще не сможет гореть.

Причины образования богатой смеси

Чаще всего богатая смесь образуется не из-за того, что топлива подается больше, чем необходимо, а из-за того, что подается меньше воздуха, чем необходимо.Самая частая и частая причина — засорение воздушного фильтра. Увы, многие автолюбители забывают, что некоторые комплектующие нужно регулярно менять, даже если они выглядят как новые. Воздушный фильтр — один из таких агрегатов, его нужно менять не реже, чем каждые 30 тысяч км пробега, а на мощных автомобилях — даже чаще.

Также неисправный датчик давления воздуха может «перекрыть» подачу воздуха. Вместе с ним работает датчик давления топлива, который тоже может подавать заниженные данные на электронный блок управления двигателем.На их основе блок начинает перекачивать в цилиндры больше топлива, обогащая смесь. Она, как мы узнали выше, ухудшает мощность и динамику, блоку управления это не нравится, да и бензина подает еще больше. Отсюда — сильно возрастающий расход топлива.

Причина богатой топливной смеси также может быть скрыта в самом электронном блоке управления двигателем. Это могут быть ошибки в его программе, а также внесенные в нее некорректные изменения. Мастера-самоучки и просто неквалифицированные мастера «настраивают» блок управления, сознательно увеличивая долю топлива в смеси.Этим можно добиться небольшого увеличения мощности, но гораздо проще нарушить баланс и добиться противоположного результата.

Топливный насос также может нарушать пропорции бензина и воздуха, закачивая в систему гораздо больше топлива, чем необходимо. И самая сложная причина для определения — неисправность форсунок в цилиндрах. Они могут забиться или деформироваться, и тогда баланс топливно-воздушной смеси может колебаться в любом направлении.

Последствия езды на богатой смеси

Езда на богатой смеси ничего хорошего не даст.Если вовремя не решить проблему, то это может привести к следующим последствиям:

  • выгорание и другие повреждения глушителя и катализатора, так как выброшенное топливо начинает выгорать в выхлопной системе — отсюда черный дым, треск и выстрелы;
  • на стенках выхлопной системы двигателя образуется маслянистый осадок, который забивает его, и по прошествии длительного времени может потребоваться полная очистка системы;
  • резко увеличивается процент вредных примесей в выхлопных газах, что вредно для окружающей среды и снижает ресурс катализатора;
  • непредсказуемые провалы в динамике могут быть очень опасны для вас и для других участников дорожного движения.

Так что при первых признаках обогащения топливной смеси лучше сразу обратиться в автосервис. Причем проблема очень быстро и легко определяется сканером памяти бортового компьютера — выдает ошибку P0172. Также во многих случаях ремонт обходится недорого и достаточно быстро.


Ошибка p0172 на ваз 2114 — довольно распространенная проблема, о которой сигнализирует бортовой компьютер … Что означает этот код ошибки, чем вызван и какие действия должен предпринять автовладелец — об этом мы поговорим в сегодняшней статье.

Что означает ошибка 0172?

Код P0172, который выдает бортовой компьютер, является системной ошибкой, указывающей на то, что в цилиндры сгорания попадает слишком богатая топливная смесь.

Переобогащенная смесь — это смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, а бензина, наоборот, больше, чем необходимо.

Теоретически ошибку можно проигнорировать, но нестабильная работа двигателя не позволит нормально пользоваться автомобилем, так что вникать в проблему все равно придется.В среднем статическому двигателю для правильной работы требуется 1 кг. бензин около 15 кг. воздуха.

Если воздуха меньше, то смесь считается богатой, а если наоборот — бедной. Конечно, пропорции топлива и воздуха немного отличаются в разных режимах работы автомобиля, поэтому ЭБУ постоянно отслеживает это соотношение и в случае возникновения проблем сразу сигнализирует водителю.

Признаки богатой смеси на ВАЗ-2114

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 проявляется не только выдачей ошибки p072, но и следующими симптомами:

    • большой расход бензина.Причем расход резко увеличивается и объясняется неэффективным расходом топливной смеси;

    • потеря мощности двигателя. Смесь, в которой содержание воздуха меньше нормы, горит медленнее, чем обычно, и, зачастую, не полностью. В результате поршень не получает оптимального усилия, что приводит к снижению мощности двигателя;
    • черный дым из выхлопной трубы. Причина кроется в отсутствии фильтрации газа от сгорания бензина;

  • появление сильных хлопков в глушителе.Причина — нехватка воздуха в цилиндрах двигателя.

Причины богатой смеси на ВАЗ-2114

Формирование богатой топливно-воздушной развертки происходит в ряде случаев:

    • неправильно отрегулированная топливная система. Как правило, это результат вмешательства в систему с целью снижения расхода бензина или увеличения мощности;
    • засорение воздушного фильтра … При этом в камеру сгорания не попадает необходимое количество воздуха;

Загрязнение воздушного фильтра — наиболее частая причина образования богатой смеси.Если обнаружена ошибка P0172, следует сначала проверить состояние фильтра.

    • неправильно настроенные форсунки;

    • высокое давление топлива в рампе или неисправность регулятора давления;
    • поломка расходомера воздуха. В этом случае датчик передает на бортовой компьютер неверные данные, в результате чего система подачи топлива работает в соответствии с этими показателями;
  • отказ экономайзера.

Способы устранения ошибки p0172

Если инжекторный двигатель готовит слишком богатую смесь, первое, что нужно сделать автовладельцу, — это исключить различные дополнительные настройки объема подаваемого воздуха или бензина.

Если на автомобиле были отрегулированы топливные системы, их следует отменить. Если двигатель долгое время работает на повторно обогащенной смеси, это может привести к поломке поршня и свечи зажигания.

Часто богатая смесь на ВАЗ 2114 образуется из-за неправильной подачи бензина форсунками.Обратите внимание на форсунки, если на внешней форсунке обнаружены следы сгорания ТВС. Следы возгорания топливовоздушной смеси можно найти на медном уплотнительном кольце. При появлении таких признаков желательно убедиться в правильности установки форсунки.

Если проблема в форсунках, то снимать их вообще не нужно. Чтобы проверить работоспособность, достаточно внимательно прислушаться к шуму мотора в рабочем состоянии. Неисправные (или забитые) форсунки издают пронзительный глухой звук.Неисправные форсунки придется заменить, а вот забитые можно почистить дома.

Для этого существует несколько методов:

  1. Промывка специальными добавками для добавления в топливный бак … Преимущество этого метода в том, что добавка омывает не только форсунки, но и нормализует работу топливного бака. весь мотор.
  2. Ультразвуковая мойка. Эта работа достаточно непростая и требует сначала снятия форсунок с автомобиля, а затем их установки обратно.К тому же такая очистка требует дорогостоящего оборудования.
  3. Промывка форсунок с помощью шприца и специальной промывочной жидкости.

Если причина ошибки p0172 кроется в загрязнении воздушного фильтра, то лучше всего просто заменить его новым. Если в этот момент нет денег на покупку нового фильтра, то его можно достаточно быстро очистить.

Очистка воздушного фильтра

Процедура очень проста:

  • откройте капот, отсоедините аккумулятор и открутите винты предохранительной крышки фильтра;
  • вручную вынуть фильтр из прорезей крышки;
  • обработать специальной пропиткой, подождать 10-15 минут и промыть фильтрующий элемент чистой водой;
  • Дайте фильтру полностью высохнуть и установите его заново.Ускорить процесс сушки можно обычным домашним феном.

Если причина богатой смеси — неисправность регулятора давления — его следует заменить:

  • отсоединить отрицательную клемму провода от АКБ;
  • снимите вакуумный шланг и открутите гайки сливной трубки, удерживая штуцер шланга;
  • используйте резиновое кольцо для соединения шайбы и трубки;
  • отстегните прижимную планку;
  • ослабьте винты крепления регулятора к пандусу и снимите его;
  • прикрепите новый регулятор в обратном порядке.

Заключение

В данной статье мы подробно рассмотрели понятие ошибки P0172, которая диагностируется бортовым компьютером на ВАЗ-2114, причины, приводящие к ней, и способы ее устранения.

Вам нужно будет проверить:

  • датчики работают правильно?
  • были ли изменены настройки бортового компьютера;
  • Воздушный фильтр работает нормально.

Прежде всего, необходимо вспомнить, есть ли бортовая электронная система… Часто бывает, что проблема выскакивает после перепрошивки ЭБУ.

Здесь блок питания обычно какое-то время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют текущим номиналам установленных датчиков, проблема дает о себе знать. В конечном итоге подача топлива к форсунке неправильная.

Кроме того, существует вероятность неисправности в системе впрыска после замены датчика, контролирующего поток воздуха, или какого-либо другого датчика, встроенного в топливный контур.

В остальных случаях, когда поломка не связана с вышеперечисленными причинами, потребуется диагностика блока питания с помощью компьютера. Для этого вам придется обратиться в автосервис.

Стандарты

В среднем правильное соотношение воздуха и топлива составляет 15 килограммов к 1. Когда:

  • больше кислорода поступает в норму — смесь называется бедной;
  • если бензина побольше — богатый.

В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней полностью прерогатива ЭБУ, он получает данные с разных датчиков.На проблемы с обедненной смесью указывает заметное снижение расхода топлива на фоне падения мощности двигателя.

Если в форсунке слишком много бензина, то заправлять придется чаще. При этом есть несколько довольно опасных нюансов — сбрасывать со счетов их ни в коем случае нельзя.

Прочие знаки

Конечно, причин перерасхода топлива много. Но обычно первым знаком здесь является код P0172.

Есть также ряд других признаков проблемы:

  • слышны громкие хлопки в глушителе;
  • дым из трубы становится черным или темно-серым;
  • потеряна мощность.

Шумный выхлоп чаще возникает на высоких оборотах … Причина в том, что топливо не выгорает полностью, а потому выводится вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, поэтому оно накапливается в нем и при достижении критической массы взрывается.Как следствие, есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где не фильтруются продукты, образующиеся при зажигании.

Потеря мощности происходит из-за медленного и неадекватного сгорания топлива. В результате буквально заливает свечи, что приводит к потере искры и, соответственно, к еще большему обострению ситуации. Поршень в этой ситуации не получает нормального толчка и мощность снижается.Иногда этот показатель на время восстанавливается после движения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается недолго.

При таких условиях расход бензина не может не увеличиваться. Наличие неисправности в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но используется там с очень низким КПД. Значительная его часть просто унесена ветром, причем в прямом смысле.

Прочие причины

Довольно часто речь идет не о бензине, а о воздухе.Последних, в свою очередь, можно кормить слишком мало. Здесь вам обязательно нужно будет проверить работоспособность воздушного фильтра. Иногда он забивается и со временем перестает выполнять свою основную функцию.

В случае отсутствия нареканий к работе данного элемента, то причины могут быть следующие:

  • неправильная настройка форсунок;
  • пробой ДМРВ;
  • повышенное давление в топливной системе;
  • Попадание топлива в смазку.

В первом случае форсунки нередко открываются и закрываются с правильными интервалами, но каждый раз впрыскивается слишком много бензина. Проверить исправность этого элемента в домашних условиях практически невозможно, поэтому придется посетить автомастерскую. Как правило, изношенные форсунки заменяют новыми.

Поломка датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что бортовой компьютер получает неверные данные о расходе воздуха, что вынуждает менять пропорции в пользу увеличения доли топлива.

Код P0172 — один из самых распространенных, с которыми автовладельцы могут столкнуться при электронном управлении … Часто встречается на автомобилях завода АвтоВАЗ, а также на иномарках — Mercedes, Mazda, Toyota и других. Код P0172 указывает водителю, что в камеры сгорания подается слишком богатая смесь, что приводит к неисправности двигателя и увеличению расхода топлива.

Содержание:

Как проявляется код P0172

Топливно-воздушная смесь может быть повторно обогащена по нескольким причинам, в зависимости от того, как изменится поведение автомобиля. Итак, при ошибке P0172 машина может вести себя следующим образом:

  • Холодный двигатель будет «задыхаться» до полного прогрева;
  • Двигатель будет «задыхаться» в холодном и теплом состоянии на холостом ходу, поэтому обороты начнут «плавать»;
  • Расход топлива увеличится;
  • Автомобиль станет менее маневренным.

Признаки кода P0172 могут появляться вместе или по отдельности.

При каких условиях возникает код P0172?

Чтобы электронный блок управления диагностировал ошибку P0172 и передавал информацию о ней водителю, он должен получить информацию от ряда датчиков. Условия отображения сообщения о переобогащении топливовоздушной смеси следующие:

Почему код P0172 слишком богатый?

Чтобы разобраться в причинах ошибки P0172, необходимо разбираться в процессе образования топливовоздушной смеси и ее сгорании. Проанализировав это, можно сделать вывод, что богатая смесь может быть из-за подачи слишком большого количества топлива или из-за недостаточной подачи воздуха.

Датчики абсолютного давления и кислорода отвечают за подачу воздуха для смешивания с топливом.

Кроме некорректной работы датчиков, ошибка с нехваткой воздуха может возникнуть по следующим причинам:

  • Недостаточная компрессия;
  • Неисправности газораспределительного механизма;
  • Уплотнения или прокладки с разрывом или трещинами;
  • Нарушение тепловых зазоров.

Также код P0172 может проявляться из-за переобогащения смеси в результате плохого сгорания. Эта проблема может быть вызвана неправильной работой свечей зажигания или катушек зажигания.

Не исключено, что проблемы со смесью и ее сгоранием возникают из-за выхода из строя датчиков кислорода или расхода воздуха.

Что делать, если код P0172 слишком богатый

Чтобы определить причины ошибки, необходимо проверить информацию, которую диагностический сканер передает при моделировании условий ошибки. Если сразу определить проблему не удалось, необходимо действовать по следующему сценарию:

После обнаружения и устранения неисправности, которая привела к коду P0172, необходимо выполнить сброс корректировки топливоподачи.Это необходимо для того, чтобы обнулить долгосрочную корректировку.

Считайте коды ошибок ВАЗ 2110. Диагностика ВАЗа самостоятельно ?!

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы. Диагностику автомобиля можно проводить на СТО или дома, имея соответствующее оборудование.Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

Более тщательный анализ неисправностей, без посещения мастерской, позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Расшифровка их следующая:

  • 0030
    — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
  • 0031
    — оповещает о замыкании на массу в этом же блоке;
  • 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между катализатором и датчиком подогревателя кислорода;
  • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемы с дроссельной заслонкой;
  • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
  • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.

Коды ошибок системы впрыска имеют следующую трактовку (перед каждым значением стоит буква «П»):

  • 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
  • 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
  • 0217
    — блок питания с превышением температурного режима;
  • 0230
    — проблемы с реле топливного насоса;
  • 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

  • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнализирует о неисправностях, вызванных;
  • 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
  • 0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность кривошипной цепи или распределительного вала;
  • 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
  • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
  • 0363
    — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
  • 0422
    — самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
  • 0441
    — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
  • 0444, 0445 — обрыв клапана адсорбирующего элемента;
  • 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

Прочие проблемы

Автодиагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

  • 0500, 0501, 0506, 0511 — неисправность датчика скорости и частоты вращения холостого хода;
  • 0560, 0562, 0563 — падения напряжения в бортовой сети;
  • 0615, 0616, 0617 — проблемы с реле дополнительного стартера;
  • 0627, 0628, 0629 — сигнализация о неисправностях в реле топливного насоса;
  • 0645, 0646, 0647 — отображает проблемы со сцеплением компрессора;
  • 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
  • 0691, 0692 — неисправность элемента вентилятора;
  • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь на холостом ходу;
  • 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
  • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
  • 1513, 1514 — обрыв в регуляторе холостого хода;
  • 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
  • 2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндра.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

  1. Сесть на сиденье водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
  2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
  3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на ЖК-экранах и проверка приборов (стрелки пройдут через всю шкалу в оба конца).
  4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.х).
  5. Нажмите кнопку еще раз, после чего ошибки в памяти отобразятся на экране.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

  1. Выключить зажигание.
  2. Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
  3. Подключить вывод B к минусовой клемме аккумулятора (с корпусом).Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
  4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длительная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит диагностическая система не работает или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должен быть установлен на устройстве.

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

  1. Проверить уровень технологической жидкости.
  2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
  3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
  4. Запустить программное обеспечение на портативном компьютере.
  5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
  6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
  7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и рассчитывать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При проведении диагностики следует иметь в виду, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр Расшифровка
1 Проблема с ЭБУ
2 Неверные данные с датчика уровня топлива
4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13 Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15 Неверные данные датчика температуры
16 или 17 Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
19 Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25 Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24 Неисправен датчик скорости
27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
35 Датчик контроля холостого хода неисправен
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность датчика детонации
44 или 45 Нарушение смеси
51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55 Нарушение смеси
61 Отказ лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов для вспышек, рассчитанных при диагностике.

Код ошибки Комбинация вспышек Расшифровка
12 Длинная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
16 Длинная пауза — шесть коротких Аномально высокое сетевое напряжение
17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое сетевое напряжение
19 Длинная пауза-девять коротких Неисправность датчика положения коленвала
21 Две длинные паузы-одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22 Две длинные паузы-две короткие Аналогично
24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
27 Две длинные паузы семь коротких Обрыв лямбда-зонда
28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
33 Три длинные паузы три коротких Расходомер воздуха требует проверки
34 Три длинные паузы четыре короткие Аналогично
35 Три продолжительных паузы пять коротких Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
43 Четыре длинные паузы три короткие Нет сигнала от датчика детонации
51 Пять длинных пауз — одна короткая
52 Пять длинных пауз-две коротких Ошибка в контроллере
53 Пять длинных пауз, три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

Номер ошибки программы Расшифровка
R 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113 Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217 Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172 Неправильные параметры смеси
R 0201-0204 Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272 Проблемы управления форсункой
R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300 Множественные пропуски зажигания
P 0301-0304 Пропуски зажигания для цилиндров
R 0326-0328 Отказ датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль работы катушек зажигания
R 0422 Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
R 0560-0563 Проблемы с питанием
R 0627-0629 Указывают на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрической системы, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание.
  2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите примерно минуту, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
  3. Выключить зажигание.
  4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем сделайте ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

По примеру зарубежных автопроизводителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для определения неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Без диагностики, конечно, невозможно обнаружить неисправность в работе автомобиля. Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете проверить свой автомобиль на наличие неисправностей и самостоятельно.Обратите внимание, что при самопроверке авто коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как самостоятельно провести диагностику Такой вопрос возникает у каждого владельца данных моделей автомобилей. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностика машины — это полдела, ведь возникающие комбинации неисправностей тоже нужно расшифровывать.

  1. Найдите кнопку одометра на приборной панели. Вам нужно его ущипнуть.
  2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
  3. После этого кнопку одометра нужно будет отпустить.
  4. При отпускании кнопки на приборной панели будут прыгать стрелки.
  5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, указывающие на версию прошивки бортового компьютера.
  6. Наконец, в третий раз нажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае самопроверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики оборудования, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как уже было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому стоит обратить внимание и на расшифровку комбинаций. Особенно если не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике автомобиля.

Коды самодиагностики

Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора.Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке … Возможные проблемы с проводкой.
4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал датчика уровня кислорода.
14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17 Эти комбинации при проверке авто на ошибки означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 Поступает неверный сигнал от устройства контроля положения коленчатого вала на бортовой компьютер ВАЗ 2115. Цепь следует проверить.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует непосредственно проверить работоспособность устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха.От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверить схему, а также сам датчик.
24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28 Эти комбинации ошибок говорят о поступлении неверного сигнала от датчика СО на блок управления автомобилем. Рекомендуется проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха.Эти ошибки означают получение неверного сигнала с датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрыва цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35 Обнаружена неисправность в регуляторе холостого хода. Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42 Эта комбинация указывает на неисправность в проводке управления электронным зажиганием… Видимо, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43 Блок управления уловил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или богатый состав горючей смеси. В этом случае:

    двигатель автомобиля

  • может утроиться;
  • при движении, в частности при переключении передач автомобиль может двигаться рывками;
  • Двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах EPROM или RAM.
53 Перестал поступать сигнал с датчика СО на блок управления ВАЗ 2115. Устройство следует проверить на работоспособность.
54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55 Эта комбинация говорит о том, что при движении автомобиля, в частности — при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска обедняется топливная смесь.При этом признаки отказа могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61 Сломался кислородный датчик. Для восстановления работы системы датчик необходимо заменить.

Ошибки контроллера

Комбинация Расшифровка
P0101-P0103 Эти комбинации означают. В частности, сигнал может быть высоким или низким. Устройство необходимо заменить.
P0112-P0113 Сообщил об отказе датчика температуры всасываемого воздуха … Необходимо проверить проводку, особенно в местах, где провода были припаяны. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118 Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, и если со схемой все в порядке, то желательно произвести замену датчика напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок указывают на некорректную работу монитора положения педали акселератора.
P0201-P0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе можно обнаружить обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 — P0134 Одна из этих комбинаций цифр может означать сбой в работе контрольного кислородного датчика.Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий, либо стоит заменить прибор.
P0136-P0140 Эти ошибки означают некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать неправильную работу устройства или неисправную электропроводку.
P0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания … При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в:

  • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
  • эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости с истекшим сроком службы.
P0326-P0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе из строя датчика, но и о неверном сигнале, поступающем от него на блок управления.
P0340-P0343 Такие комбинации говорят о поломке датчика регулирования положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:

  • сигнал с устройства не меняется при работе ДВС;
  • В пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304 Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о некорректном сигнале, идущем на бортовой компьютер.Также эти комбинации могут указывать на разрыв цепи в проводке или короткое замыкание, зафиксированное в цепи.
P0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора.
P0691, P0692 Неисправно первое реле вентилятора охлаждения.
P0693, P0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя может закипеть охлаждающая жидкость.
P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение электрической системы.
P0627-P0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя топливного насоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как запустить двигатель не удастся.
P1602 1602 — частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС

Ошибка сброса

При обнаружении и устранении неисправности ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги:

  • Остановите двигатель и выключите зажигание.
  • Отсоединить клеммы от АКБ.
  • Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными.Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

  1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
  2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
  3. После поворота ключа отпустить удерживаемую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
  4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
  5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбрасывать ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM. Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сбросить ошибку «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка свидетельствует о неисправности в микропроцессоре, бортовой сети, или датчики. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код поломки:

  1. Сначала включите зажигание, двигатель авто заводить не нужно.
  2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
  3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
  4. Закройте капот и выключите зажигание.
  5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

комн. Описание
1 Неисправность микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 Повышенный сигнал получен от контроллера температуры хладагента.
15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Пониженный сигнал подается от TPS.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Неисправность кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается число 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их нужно расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подаётся неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет об обрыве соединительной проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340 Неисправность датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распределительного вала.
p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513 Короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602 Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560 Неверный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а затем, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303 P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранить как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за пределами допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого нужно включить зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель.Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621 Неисправность оперативной памяти, проблема с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135 P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программного обеспечения для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

  1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
  2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Пускать силовой агрегат не обязательно.
  3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
  4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
  5. После расшифровки проблема устранена.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что произошла неисправность, является появление на панели приборов индикатора «Check Engine» … Но не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.


Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика 1 кислорода
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчика кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Короткое замыкание на массу в цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь форсунки +12 В 1
0265 Замыкание на цепь форсунки +12 В 2
0268 Замыкание на цепь форсунки +12 В 3
0271 Замыкание на +12 В Цепь форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или обрыв цепь клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Coolin g Неисправность цепи вентилятора 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая частота вращения на холостом ходу
0507 Высокая частота вращения на холостом ходу
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправен нагрев датчика кислорода контур
1123 Насыщенная смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода 1, короткое замыкание
1136 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Высокий уровень CO p потенциометр
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Топливо обрыв цепи управления реле насоса
1570 Неверный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 Сброс ЭБУ Ошибка
1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
1622 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Поток воздуха через клапан неправильный
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 обрыв
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера инжектора 2
269 Неисправность драйвера инжектора 3
272 Неисправность драйвера инжектора 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

Многие автолюбители ошибаются при работе с программным обеспечением, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, оставляя, таким образом, только программную оболочку автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводов

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.

Sagalana ngeunaan ДМРВ ВАЗ-2110 (датчик MAF)

ДМРВ ВАЗ-2110 (датчик Алиран Хава Масса) — Иэу Нгарупакеун Багеан Ну Панпентингна Багиан Тина Мобил, Танпа Ну Эта Моал Биса Нгалакукеун Сагала Двигатель Сулух-Нюнтик Модерн, Каасуп Месин Чжунг Доместик «Пулухан». Loba pamilik mobil sahenteuna sakali Nyanghareupan masalah mesin durukan internal. Дина лоба касус цуканг лантаранана ньяета датчик Алиран хава масса неисправен.Dinten ieu kami bakal ngobrol ngeunaan desain na, kitu ogé manggihan naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalereskeun item ieu dina tatakrama.

Naon hiji sénsor hawa?

ВАЗ-2110, сарта лоба модель «кулаварга касапулух» лианна бога конструкси сарупа DFID. Дасарна, bagian dieusian mangrupakeun alat leutik nu geus dipasang dina pipa jeung nyambungkeun throttle nu mibanda hiji filter hawa (ку китуна нгаран — сенсор hawa). Fungsi utama na — ngadalikeun volume hawa nu asup kana motor injector.

Kumaha anjeun tiasa ngabejaan yen bagian ieu geus datang ka lepat?

Tanda utama gagalna sensor Алиран хава — это операционная система двигателя. Kalawan на karya supir karasaeun hiji прыгает seukeut dina speed, akselerasi, sarta dinamika прерывания teratur nalika на холостом ходу. Оге, Биси Тина Нгароджонг Пегатна Багиан Эта Хесе Писан Мюнанг Мобил Санаджан Джалан Тамба 30, Ану Мурианг Кабин Тур Месин Буреум-Панас, Бука Вае Саперти Теу Мирип Дина Мобил Киту.

Aya ogé indikasi sejenna nu nunjukkeun yén DFID VAZ-2110, sumping kana disrepair, komo deui, maranéhna bisa lumangsung sanajan wahana ngabogaan dinamika нормальный тина разгона.Ieu bisa nunjukkeun hiji selang retak, anu ngahubungkeun modul throttle kalawan aliran méteran. Jeung hal panungtungan nu nunjukkeun lepat, эта светящаяся лампа на панели alat («Mariksa Engine» atanapi ENGINE parios). Tapi sinyal teu masihan jaminan 100 persen nu ngaruksak ka kapanggih di sensor aliran hawa massa. Sugan sesar perenahna jeung usik lambda atawa sababaraha rinci. Ку алатан эта, дина сагала хал, мобил куду дикирим ка диагностика, атанапи цуканг лантаран пасти гагал анджун теу нангтукеун дина бохлам лампу.

Dupi abdi tiasa ngalereskeun eta?

Hanjakal, item ieu teu bisa отремонтирован. Lamun anjeun megatkeun eta, anjeun ngan bisa ngaganti eta. Sajaba ti éta, DFID ВАЗ-2110 — a alat pohara rentan: eta bisa megatkeun sanajan dijieun sering meresihan beungeut (палинг серинг, ieu kajadian nalika alat kasebut cleaned kalawan katun wol).

substitusi sumberdaya

Нгомонг персис сабараха манех куду нгаганти сенсор Алиран хава, мустахил — эта биса мегаткеун, сарта сангеус 10 сарэбу километр, чжунг биса нгавула 100 сарэбу саренг ну санесна.Эта садаяна gumantung kana kaayaan operasi husus sarta kualitas sahiji bagian assembly sorangan.

Датчик ДМРВ ВАЗ-2110: harga

Biaya rata bagian anyar pikeun «sapuluh» nyaeta ngeunaan dua rébu. Tapi di toko anjeun tiasa ningali rinci dina waragad leuwih handap. Илахарна, сенсор то танпа пермахан. Tapi mun meuli eta guna simpen teu perlu, sabab bagian cadang ieu bisa geura-giru bisa pegat. Ieu oge mungkin йен misalna сенсор Алиран хава масса тeh saukur teu cocok keur sobat beusi Anjeun.

Плохой холостой ход ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными примерными аналогами. Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному сервису автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 по 2014 год. То есть самой старой модели более 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная модель 2105, начинает проявлять новый облик с изменениями не в лучшую сторону … Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, носят другой характер, но симптоматический:

  • периодически глохнет двигатель;
  • не держит стабильную динамику;
  • нестабильный холостой ход;
  • сложно запустить;
  • недостаточная мощность;
  • повышенный расход топлива.

Все неисправности возникают по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя. Наблюдается при движении и на холостом ходу. Наиболее частая причина Если обороты ТНВД ВАЗ2107 / 2105 работают, выходит из строя ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных условиях работы двигателя.Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода. То есть подул ветерок — обороты увеличились, стих — уменьшились.

Убедиться в неисправности ДМРВ достаточно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя адекватнее, значит ДМВР неисправен. Так можно ездить, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Неисправный датчик массового расхода воздуха не подлежит ремонту, за исключением загрязнения, поэтому вы можете попробовать его почистить.

Алгоритм чистки ДМВР ВАЗ2107 / 2105:

  1. Снимите датчик вместе с защитной крышкой.

Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью ремонтного карбюраторного автомобиля, но в такой ситуации у нас в инжекторе. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, почему производится установка ХХ.

Зачем нужно регулировать холостой ход карбюратора?

Карбюратор — это механизм, который подает топливовоздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в данном случае называется «качественным») определяется множество характеристик двигателя: стабильность его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться наиболее эффективной работы двигателя на ХХ.Это означает, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при минимальном расходе топлива. Поэтому регулировать холостой ход на карбюраторе необходимо при следующих симптомах:

  • Двигатель неоправданный и достаточно большой расход топлива … Эконометрическая стрелка постоянно указывает на неэкономную работу двигателя, и бензин стал довольно сильно заканчиваться быстро.
  • … Это означает, что ему трудно набрать необходимые обороты до того, как водитель включит следующую передачу.К тому же на малых оборотах может не быть тяги, глохнет двигатель или есть люфты в педали газа.

Основная проблема с первыми двумя признаками в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. Это может быть неисправность топливных фильтров, насосов и т. Д.

  • Самая главная и веская причина — мотор не держит холостые обороты или держит их нестабильно: возможна вибрация двигателя, и стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение .В конце концов мотор глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

После того, как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо произвести регулировку холостого хода. Перед тем, как приступить к этой процедуре, необходимо убедиться в правильной работе систем зажигания, и только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

Обратите внимание на то, что частота вращения двигателя на холостом ходу зависит от сезона.В летний период оно не должно превышать 900, а зимой — 1000 об / мин.

Видео — Простая настройка ХХ своими руками

Так на карбюраторе ВАЗ 2107 регулируются холостые обороты. Как видите, это совсем не сложно.

Знаете ли вы, дорогие друзья, когда двигатель автомобиля работает нестабильно? Многие скажут — «Что-то с карбюратором». Согласен, а что именно? Мучить не буду, в большинстве случаев надо — выполнить настройку холостого хода. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то его владелец обычно не заглядывает дальше салона, другое дело старая добрая «классика».Каждый его обладатель старается максимально освоить все устройство агрегата, ведь при рассечении просторов России-матушки может случиться все, что угодно и нужно быть готовым как теоретически, так и практически.

Настройка карбюратора — задача не из легких и лучше всего доверить ее профессионалам, но не мне рассказывать о русском менталитете. Мы не хотим платить какому-то дяде, когда мы все можем делать сами, мы будем страдать, но делаем! Саморегулировка холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы потратите в автосервисе.Более того, этот навык особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Этой публикацией я докажу всем пессимистам, что каждый может регулировать обороты холостого хода своими руками.

Предсказание регулировки

Перед тем, как приступить к работе, необходимо убедиться, что нестабильная работа двигателя вызвана именно неправильной настройкой холостого хода. Необходимо проверить следующие пункты:

  • Засорение жиклеров;
  • Правильно выставленный угол зажигания;
  • Качество бензина;
  • Уровень топлива в поплавковой камере;
  • Герметичность датчика срабатывания;
  • Характеристики свечей накаливания.

Если все указанные пункты в норме, но с машиной ничего не изменилось, значит, вы были правы, причина в холостом ходу. Однако начинать регулировку необходимо исключительно в рабочем состоянии описанных механизмов. Прогрев двигатель до рабочих температур (обратите внимание на воздушную заслонку, она должна быть в открытом положении), можно приступать к процедуре.

Настройка с помощью дополнительных устройств

Приобретя мультиметр и газоанализатор, результаты настройки будут аналогичны тем, которые ищут специалисты автосервиса.

  1. Отрегулировать правильный угол зажигания с помощью мультиметра (подключенного к катушке распределительного устройства) и зафиксировать трамблер.
  2. Вставьте газоанализатор в выхлопную трубу и заведите автомобиль.
  3. Винт количества смеси (обозначен на рисунке цифрой 1) установлен в такое положение, чтобы вращение коленвала находилось в диапазоне 840-960 об / мин.
  4. Смотрим на газоанализатор, при превышении значения СО корректируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
  5. После этого вращение коленвала немного уменьшится, повторяем шаг 3.
    Последние точки повторяются до тех пор, пока значения не станут хотя бы немного похожими на заводские. Для проверки необходимо несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить ее. При правильной настройке обороты набираются плавно и быстро и сбрасываются автоматически и без перерывов.

Регулировка без дополнительных устройств

Если не удалось найти специальные приборы, регулировку можно произвести без газоанализатора, а только с помощью тахометра.Процедура в основном такая же, только винты нужно немного по-другому повернуть.

  1. Винт количества смеси выставляем в положение номинальных оборотов коленчатого вала (820/900 об / мин).
  2. Мы используем качественный винт, чтобы поймать максимальную скорость.
  3. Увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 950-1035 об / мин (15%) с помощью номерного винта.
  4. Проверяем качество винта, он должен быть в положении максимально возможных оборотов для текущего расположения количественного винта.
  5. Повторяем пункты 3 и 4 до тех пор, пока после завершения третьего пункта регулировка винта качества приведет только к снижению скорости.
  6. Закручиваем качественный винт на номинальную скорость.

Правильность выполненной процедуры можно проверить, сняв клемму с электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, то, скорее всего, приоткрыта. дроссель, который регулируется спорными винтами. Обратите внимание, что в холодную погоду рекомендуется устанавливать обороты холостого хода в диапазоне 900-1000 об / мин, а в теплое время года — 800-900 об / мин.

Мощность

Как вы сами видели, карбюратор — штука сложная, но регулировать холостые обороты не нужно. Не пытайтесь повторить процедуру, если ваша «семерка» работает на газе, процесс будет бессмысленным, потому что карбюратор не работает с этим видом топлива. Можно попробовать настроить инжектор, но велика вероятность только навредить устройству, так как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные и не только процедуры наглядно демонстрируются на видео, где забавный специалист легко и просто находит общий язык с карбюратором.Чего и желаю, всего наилучшего!

ВАЗ (Лада) 2107 1982-2013

ВАЗ 2107 карбюратор. В последнее время машина начала сначала дергаться при езде, потом стала глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекарь, машина все равно глохнет. Заменил сток, старый заработал, тоже самое. Топливный фильтр поставил новый, без изменений, продолжает глохнуть. Подкачаю вручную.

Мне кажется, дело все-таки в топливной системе, потому что при ручной подкачке она запускается сразу, но заметил, когда накачиваю рукой, вроде бензин уходит в фильтр с воздухом.Может быть, где-то перекрывается воздух и поэтому под нагрузкой насос всасывает топливо с воздухом и поэтому глохнет?

Вы должны проверить карбюратор. Завести на несколько минут, заглушить, отсоединить фильтр. И обязательно отсоедините шланг подачи газа. Только после этого аккуратно открутите и осторожно снимите верхнюю часть карбюратора вверх. Так вы точно будете знать, какой уровень в поплавковой камере, он должен быть на 7-10 мм выше нижних жиклеров. Не выше и не ниже.По вопросу и комментариям я понял, что у вас либо плохая пищевая смесь, либо ее переполнение. Нагар на свечах, на изоляторах электродов какого цвета?

Может быть. Машина не новая, вполне возможно, что трасса где-то заржавела. И шланг между линией и баком не новый, между насосом и линией тоже. Акции. Шток поменять непросто, его тоже нужно отрегулировать.

Я уже это сделал. Сегодня днем ​​я ехал специально, пока он не заглох.Разобрал карбюратор, в поплавковой камере уровень был ниже каналов на жиклерах. То есть карбюратор высасывал топливо, но новая порция не поступала. Снял шланг, завел мотор, бензин не пошел. Снял одну прокладку, вроде машина уехала, но поломки все равно ощущаются. Постараюсь отрегулировать ход. Все было заменено, продуто, отрегулировано, к топливной системе претензий быть не должно.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *