Дизель лучший: Выбираем дизельные двигатели вместе с «Никсанбел»

Содержание

Выбираем дизельные двигатели вместе с «Никсанбел»

 Содержание:

  1. 1.  Плюсы и минусы дизельного двигателя
  2. 2. Лучшие дизеля
  3. 3. Основные причины поломки дизельных моторов
  4. 4. Двигатели миллионники
  5. 5. Итоги

Многие автомобилисты при выборе нового автомобиля предпочитают машины с дизельными двигателями. На сегодняшний день около 25-процентов всех новых легковых машин выпускается с такими ДВС. Одновременно с этим наблюдается устойчивая тенденция к увеличению этой цифры.

В начале 2000-х годов дизель стоял только лишь на каждом десятом автомобиле. По мнению экспертов, доля дизеля на рынке легкового автотранспорта будет увеличиваться ежегодно на 1,5 процента. Эта тенденция поддерживается не только ростом стоимости бензина, но и постоянным ужесточением норм экологической безопасности для новых ТС. Одним из преимуществ дизеля является возможность использования биодизеля. На фоне сокращающихся запасов углеводородов дизельные ДВС имеют неплохие перспективы выжить с началом тотального топливного кризиса.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Перед тем как принять решение о том, чтоб купить дизельный двигатель стоит ознакомиться с основными преимуществами таких моторов:

  • в сравнении с аналогичными бензиновыми моторами дизеля демонстрируют на 30-40 процентов меньший расход топлива;
  • долговечность, позволяющая дизелям почти вдвое служить дольше бензиновых аналогов;
  • солярка немного дешевле бензина;
  • более высокая надежность за счет отсутствия сложной системы зажигания;
  • минимальный уровень выбросов CO

Помимо преимуществ у таких движков есть свои недостатки:

  • при использовании некачественной солярки топливные форсунки быстро выходят из строя;
  • ТО подобного ДВС в среднем на 20 процентов дороже;
  • длительный прогрев в зимнее время и неприятный «тракторный» звук;
  • при наличии механики придется намного чаще пользоваться коробкой переключения передач.

Для многих жителей нашей страны солярка ассоциируется с неприятным запахом старых Икарусов.

Для европейских потребителей солярка является одним из самых популярных видов топлива. Это объясняется его дешевизной, небольшим расходом, а также относительной надежностью дизель-моторов. Низкая популярность силовых установок, работающих на солярке в нашей стране, объясняется холодным климатом, а также низким качеством топлива. Кроме того, легендарные моторы «миллионники» остались в далеких 80-90х годах. Автопроизводителям стало невыгодно выпускать надежные ДВС. Поэтому они предлагают потребителям машины, ресурс движков которых рассчитан не более чем на 250-300 тысяч километров.

Лучшие дизеля

Даже при беглом изучении современных дизель-моторов, можно прийти к простому выводу, что такие ДВС — это уже не уменьшенные грузовые моторы, а полноценный современный продукт. эти силовые агрегаты ставятся не только на бюджетные хетчбэки, но и даже на премиальные автомобили, демонстрирующие впечатляющие динамические характеристики. Среди самых популярных и надежных современных дизелей стоит выделить 1.

9 TDI, ставящийся на автомобили марки Volkswagen, Audi, Skoda, а также Seat.

Для многих специалистов этот агрегат представляет собой лучшее сочетание экономичности, надежности, простоты обслуживания, а также динамики. При соблюдении регламента обслуживания 1.9 TDI способен даже на российском топливе пробежать около полумиллиона километров без существенных поломок. Правда, для этого потребуется постоянно следить за состоянием силового агрегата и стараться покупать качественное масло и заправляться на проверенных АЗС. Хорошие дизель-моторы ставятся и на последние версии VW Passat. На такие модели устанавливаются современные движки серии BlueMotion. Немецким инженерам удалось практически невозможное. Они сумели снизить расход топлива, улучшить показатели экологичности и сохранить при этом прежние мощностные и динамические характеристики.  

Самый экономичный дизелек от VW на сотню пробега тратит четь больше 3 литров солярки. Такие впечатляющие цифры удалось достичь за счет интегрирования турбины, а также увеличения давления внутри камер сгорания топливно-воздушной смеси.

Кроме того, BlueMotion это очень экологичные ДВС, что немаловажно в современных непростых экологических условиях. Хорошие дизеля есть у Mercedes и BMW. Также неплохие моторы предлагает своим клиентам компания Ford.

Основные причины поломки дизельных моторов

Высокая надежность дизелей — это относительное понятие. В особенности это касается турбированных моторов. Турбины, ввиду своей конструкции, имеют свойство часто выходить из строя. Важно учесть, что одинаковые моторы, эксплуатирующиеся в разных условиях, будут демонстрировать кардинально разную надежность.

Одним из недостатков дизелей является их высокая чувствительность к качеству используемого топлива. Уже после первой заправки плохая солярка может привести к серьезным техническим поломкам мотора. Если старые советские ДВС без проблем переваривали отечественный дизелек, то современные немецкие двигатели могут быстро умереть. В особенности часто смерть мотора случается при наличии в солярке даже небольшого количества воды.

Даже при полном отсутствии в топливе воды, высокая концентрация серы будет приводить к более быстрому износу моторного масла. Такой эффект возникает в результате попадания в масло картерных газов. Сера также приводит к быстрому выходу из строя сажевого фильтра. Опытные автовладельцы знают, что при наличии сомнений в качестве топлива, стоит вдвое чаще менять масло в ДВС. Это позволит существенно увеличить срок эксплуатационной службы силового агрегата. Даже не самые надежные моторы при условии соблюдения всех правил эксплуатации и при проведении ТО, согласно регламенту, прослужат не одну сотню тысяч километров без серьезных поломок. Стоит использовать только качественное оригинальное масло. Также важно не перегревать мотор.

Двигатели миллионники

Наверняка многие старые автомобилисты помнят немецкие дизель-моторы, получившие статус миллионников. Свою надежность эти старые тарахтящие дизельки доказали на практике. Одним из самых легендарных дизель-моторов является ДВС от Mercedes модели M102.

Этот движок пришел на смену несколько устаревшему к тому времени М115. М102 получил несколько увеличенную мощность при более скромной массе. Подобное удалось реализовать за счет менее толстых стенок двигателя и опущения коленвала.  

Начало производства движка было положено в 80-х годах прошлого столетия. Изначально этот неприхотливый дизелек ставился на популярный в то время Mercedes в кузове W123. С выходом новой модели Mercedes W124 м102 был несколько доработан. Благодаря нововведениям дизель-мотор стал работать несколько тише, начал потреблять меньше топлива.

Свой легендарный «вечный» дизелек есть и у Toyota. Согласно отзывам многих автолюбителей 2,5-литровый дизель от этого японского производителя мог спокойно без существенных поломок проехать миллион и даже более километров. Правда, без некоторых ремонтов было сложно обойтись. Приблизительно раз в 300-450 тысяч километров автовладельцам приходилось заниматься ремонтом цилиндров.

Итоги

С учетом озвученной выше информации можно понять, что у дизелей хватает специфических проблем и особенностей.

Поэтому можно легко понять тех автовладельцев, кто не хочет сталкиваться с ремонтом дизеля даже несмотря на экономичность таких движков. Правда, при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания эти моторы особых проблем не вызывают.

Есть подтвержденные случаи, когда дизельки проезжали более миллиона километров, питаясь не самым качественным отечественным топливом.

Таким образом, если автолюбитель ставит во главе угла надежность, то ему стоит призадуматься о том, чтоб заказать дизельный двигатель. Не стоит забывать об экономичности дизельков. Несмотря на несколько более высокую стоимость обслуживания и ремонта такие траты можно оправдать 30-40-процентной экономией на заправке машины.

Какой самый надежный дизельный двигатель для легковых автомобилей

В нынешнее время многие из автолюбителей отдают предпочтение именно дизельным двигателям. Консалтинговое агентство J.D. PowerAsiaPacific проводило исследование. По его результатам четверть всех новых автомобилей выпускается с дизельными моторами.

И это еще не все, имеется тенденция к увеличению этой цифры.

Еще в 2000-х с дизельком ездил лишь один из 10 автомобилей. А в будущем, опираясь на мнение экспертов, эта цифра будет расти ежегодно на 1–2%. Причин для этого много: постоянно возрастающая цена на топливо и ужесточенный контроль экологических норм. Еще один плюс — возможность заправки биодизелем, который в свете сокращения запасов нефти является все более актуальным.

Плюсы и минусы дизельного двигателя

Давайте выделим, чем дизельный двигатель лучше своих бензиновых товарищей:

  • Экономичность. Потребность в топливе 30–40% меньше.
  • Срок службы. Он долговечный, в среднем прослужит вам вдвое больше бензинового аналога.
  • Цены на топливо. Дизельное топливо по всей территории страны гораздо дешевле бензина.
  • Простота. В нем нет системы зажигания, что избавляет от многих проблем. Надежность выше.
  • Экологичность. Выбросы углекислого газа очень малы.

Коль назвали преимущества, то нужно сказать и о недостатках.

  • Надежность. Некачественное топливо быстро уничтожит форсунки.
  • Техническое обслуживание. Обойдется вам примерно на 20% дороже.
  • Комфорт. Звук мотора при запуске очень неприятен, и прогрев займет больше времени.
  • Удобство. Если пользуетесь ручной коробкой передач, то передачи придется переключать чаще.

Большинство россиян, услышав слово дизель, вспоминают запах солярки в автобусе, а также джинсы и часы одноименного бренда. В Европе это слово ассоциируется с фамилией немецкого изобретателя. И оно является символом надежного, недорого автомобиля.

В нашей стране он не так популярен, наверное, из-за климата. И в последние годы о двигателях «миллионниках», которыми так славились 90-е годы, практически ничего не слышно. Скорее всего, это связано с тем, что большим корпорациям стало попросту невыгодно выпускать надежные, долгоживущие двигатели.

Любой рейтинг, где нет числового замысла, показывает лишь субъективное мнение автора.

Приведенный ниже рейтинг — это лишь попытка систематизации данных.

Лучшие дизельные двигатели: рейтинг

Изучив рейтинги крупных автосалонов мира, можно прийти к выводу, что лучшие дизельные движки легковых авто это уже не уменьшенные копии агрегатов грузовиков, а полноценный продукт. Чего только стоит прочный двигатель 1.9 TDI от всем известного концерна Volkswagen.

В нынешнее время, по мнению экспертов, он считается наиболее сбалансированным и по мощности, и по динамике.

Он выходит в различных модификациях, не конфликтует с местным топливом, а в хороших руках пробегает около 500 тысяч километров. Конечно, многое зависит от правильного техобслуживания и условий эксплуатации, но все равно данная модель заслуживает внимания.

Не обойдем внимание и новенькие авто серии Passat. На них сейчас устанавливают движки комплектации BlueMotion. Инженеры потрудились на славу, им удалось уменьшить расход топлива притом что мощность не изменилась и варьируется от 90 до 120 (л.

 с.).

Теперь он тратит всего лишь 3.3 л. на 100 км. Этого они добились благодаря обновлению турбины и поднятию давления в камерах сгорания. А еще они стали намного меньше загрязнять окружающую среду, что в условиях нынешнего времени немаловажно.

Также не можем обойти своим внимание моторы фирмы Mercedes и Nissan — это двигатели самые надежные, чуть ниже в нашем рейтинге расположим моторы Subaru. Но хорошие дизели есть не только у японцев и немцев, к примеру, у американцев есть неплохой мотор от компании Ford. На следующую ступень поставим Opel. На этом и остановимся, поскольку на движки рено слишком много жалоб, а двигатели ВАЗ заслуживают отдельного разговора о них.

Самые надежные дизельные двигатели

Лучшие дизельные двигатели легковых автомобилей производят Япония, Германия и Америка. Самые надёжные двигатели в мире считаются:

  • Азиатское происхождение. Бренды Toyota и Hyundai постоянно работают над высокими динамическими показателями, при этом не забывают о надежности. Их продукция устойчива к низкому качеству топлива, отличается долговечностью и высоким коэффициентом полезного действия.
  • Американские гиганты. Известные компании Chrysler и Ford пытаются совместить важные характеристики: работают над мощностью и экономичностью, при этом стараются уменьшить расход топлива. Их агрегаты мощные и надежные, при этом потребляют мало.
  • Немецкое качество. Бренды Mercedes и BMW славятся отменным качеством, присущим всем изделиям из Германии. Концерны используют самые современные технологии, поэтому их продукция отличается высокими технологическими показателями и надежностью.

Вторичный рынок дизелей

Надежные дизельные автомобили на вторичном рынке можно найти сегодня, и они в прекрасном состоянии. Знакомые всем Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado, которые обладают высокими техническими характеристиками. К лучшим можно также отнести: Renault Duster, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Volkswagen Touareg. Но, всё же лидером качества остаётся Toyota.

Самый надежный двигатель в мире, по мнению экспертов, автомобилистов и авторитетных изданий остаётся Toyota 2AR-FE, который выхаживает без капитального ремонта почти 1 млн. км.

Что может послужить причиной поломки двигателя

Как и все в нашем мире, надежность дизельного мотора — это относительное понятие. Стоит отметить, турбинно-дизельные двигатели не такие надежные, как атмосферные, потому что турбина имеет свойство часто ломаться. Очень много факторов, влияющих на работу помимо сборки. Один и тот же двигатель внутреннего сгорания в разных условиях будет вести себя по-разному.

Как упоминалось выше, дизельные моторы очень зависят от качества топлива. Солярка сомнительного качества может знатно потрепать ваш движок уже после первой же заправки. Суть в том, что устаревшие советские моторы с легкостью справляются с таким топливом, а новым автополомка гарантируется. Особенно если каким-либо образом в топливе окажется немного воды.

Это связано с возникновением серной кислоты, которая негативно влияет на все детали автомобиля. Она возникает в результате реакции серы с водой, катализатором которой служит большая температура в двигателях внутреннего сгорания.

Хотя даже и без отсутствия воды превышенное содержание серы значительно сокращает срок службы масла. За счет попадания в него картерных газов. А также сера быстро испортит ваш сажевый фильтр. Следует запомнить, что если вы сомневаетесь в топливе, то для уверенности в работе автомобиля, масло придется менять в два раза чаще.

При соблюдении простых правил, даже не самый удачный мотор прослужит вам верой и правдой долгий срок. Нужно пользоваться только качественным моторным маслом, по возможности одной и той же торговой марки, замену делать в срок, и, конечно же, не перегревать ваш агрегат — не позволяйте мотору работать на повышенных нагрузках.

«Вечные» двигатели

Вернемся к уже упомянутым выше легендарным моторам-миллионникам. Бытует мнение, что раньше были движки, которые могли гонять до 1 миллиона километров, и это по тем дорогам, без капитального ремонта. Одним из таких был Мерседес-Бенц модели M102. Он пришел на замену М115. М102 стал легче, но в то же время мощнее.

Этого он добился за счет более тонких стен, что позволило опустить коленвал ниже. Цилиндрические головки выполнялись в перекрестной форме, на которой находятся подвесные V-образные клапаны, привод работает через центральное коромысло распределяющего вала.

Сам движок начали выпускать в 80-х годах прошлого столетия в двух сборках. Обе конфигурации устанавливали в семействе автомобилей W123.

Через 4 года появилось новое семейство — W124 и двигатель был усовершенствован. Гидроопоры заменили резиновые. На нем был установлен датчик давления масла, поликлиновый ремень, коленчатый вал и облегченные шатуны, также был заменен масляный фильтр.

Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Также стоит упомянуть дизельный 2,5 л движок от тойоты. Этот двигатель считался очень хорошим и мог отбегать свой миллион. Но конечно же, с капитальным ремонтом, потому что цилиндры изнашиваются намного быстрее. Срок жизни цилиндров приблизительно 300— 400 тыс. км.

Д

Что касается компании Рено, её моторы не характеризуются высокой надежностью — это дизели 1,5 л, 1,9 л и 2,2 л. С ними часто возникают проблемы. При нагрузках начинает стучать коленчатый вал, а когда то же самое начинает происходить и с шатунными вкладышами — это однозначно капремонт. Пробежать этот дизелек от Рено много не сможет, и капремонт придется делать уже через 130–150 тысяч километров.

Самый большой и самый маленький двигатели

Так же интересно, какой дизельный двигатель является самым лучшим? На сегодняшний день Wartsila-Sulzer RTA96 — самый мощный дизельный двигатель. Его размер сравним с трехэтажным домом.

Этот двухтактный двигатель весит 2300 тонн. Имеет две модификации — 6 и 14-цилиндровый и 108920 лошадиных сил. Этот двигатель предназначен для больших торговых судов. Последний вариант двигателя будет сжигать 6280 литров топлива в час.

А самый маленький дизельный двигатель поместится на одном пальце. В ближайшем будущем в Европе и США на подходе микроскопические двигатели, которые будут подпитываться углеводородным топливом и приводиться в движение крошечным генератором.

Вывод

С написанного выше, мы можем видеть, что проблем хватает. Понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономии, вполне можно. Но при грамотной эксплуатации мотор проработает очень долго.

Известны случаи, когда такие моторы служили по 1–1,2 млн км даже на топливе невысокого качества.

То есть, если вам нужен автомобиль, рассчитанный на долгий срок работы, то стоит хорошенько подумать про дизельный вариант. Также не забываем про экономичность. Каждые 100 километров дадут вам коло 30% экономии в топливе, что вполне оправдывает более высокую стоимость легковых автомобилей.

WYNNS W22795 Ice Proof for Diesel (антигель для дизельного топлива, концентрат) 1L PN22795

Обновить, заменить, отремонтировать, улучшить динамику или комфорт автомобиля – вне зависимости от вашей задачи мы предложим надежные, качественные детали. Автомаркет avenue-part.ru предлагает купить Ice Proof for Diesel (антигель для дизельного топлива, концентрат) 1L PN22795 WYNNS W22795 по выгодной цене в Краснодаре.

Преимущества обращения к нам:

  • авторитетные производители и дилеры;
  • поставки запчастей и расходников напрямую;
  • гарантии производителя на каждую позицию в каталоге;
  • квалифицированная помощь в подборе нужной модификации;
  • адресная доставка по Краснодару, отправка ТК в любые населенные пункты.

Ice Proof for Diesel (антигель для дизельного топлива, концентрат) 1L PN22795 WYNNS W22795 в наличии и под заказ

Большой склад наличия – гарант того, что нужные детали вы приобретете сразу, без ожидания. Также привозим под заказ, сроки доставки указаны в каталоге. Поставляем запчасти и аксессуары производства азиатских, европейских, российских, американских заводов.

В ассортименте - Ice Proof for Diesel (антигель для дизельного топлива, концентрат) 1L PN22795 WYNNS W22795 оригинального, аналогового производства (есть сертификаты соответствия). Грамотные специалисты помогают подобрать оптимальный вариант с учетом бюджета, требований автопроизводителя, условий эксплуатации машины.

Цены на Ice Proof for Diesel (антигель для дизельного топлива, концентрат) 1L PN22795 WYNNS W22795 в каталоге avenue-part.ru

В каталоге представлены актуальные расценки. В зависимости от страны производства, стоимость товара может варьироваться. При поставке под заказ конечную цену сообщает менеджер при подтверждении заказа. Предоставляем сезонные скидки и акции на группы товаров – следите за обновлениями. Нужна помощь в подборе? Позвоните или оставьте VIN-запрос на сайте, мы поможем купить в интернет-магазине нужные автокомпоненты.

Дизель-сервис МАДИ-МОТОР, Москва и Московская область

Компания «МАДИ-МОТОР», созданная на базе лучшего в России автомобильного научного центра МАДИ  (Московского Автомобильно-Дорожного Института), хорошо известна на московском рынке ремонта двигателей, ТНВД, форсунок, механической обработки деталей. Мы отличаемся стабильно высоким качеством работ, новейшим оборудованием, наличием склада комплектующих, гарантией, удобным расположением (на полигоне МАДИ) - на 34 км. Ленинградского шоссе (15 км. от МКАД), и, самое главное, возможностью выполнения всех работ начиная от диагностики системы управления двигателем на автомобиле заканчивая полным капитальным ремонтом вашего мотора в рамках одного предприятия. Схема проезда.

Мы расположены на 34 км Ленинградского шоссе(15 км. от МКАД). Особенно удобно наше расположение для клиентов в Химках, Зеленограде, Сходне, Лобне, населенных пунктах Солнечногорского района, и в целом для автовладельцев и автопредприятий, базирующихся в северо-западном направлении от Москвы. 

Мы работаем и с регионами. Не в каждом городе России есть профессиональный сервис по ремонту дизельных двигателей. Особенно это касается топливного оборудования - ТНВД, форсунок, систем common rail. Используя возможности современных транспортных компаний, а так же приемлемые цены на доставку, не составляет труда прислать технику к нам на ремонт. Приглашаем автопредприятия краёв и областей России воспользоваться нашим сервисом по ремонту топливного оборудования дизельных двигателей! 

У нас вы можете осуществить ремонт дизельного двигателя по самой выгодной цене, получив грамотное решение от опытных профессионалов. Наши мотористы имеют многолетний опыт диагностики и ремонта дизелей отечественного и зарубежного производства, потому обеспечат быстрое обнаружение даже самых «коварных» неисправностей, а также их эффективное устранение.

Преимущества обращения к нам:

  • Наши мастера решили десятки «головоломок», связанных с некорректной работой дизелей, всегда находили причину неисправности и обеспечивали ее устранение.
  • У нас есть всё необходимое оборудование для диагностики, включая электронные инструменты, специализированные стенды и прочие агрегаты.
  • Мы с вниманием и уважением относимся к каждому мотору, попадающему в нашу мастерскую, и обеспечиваем для него лучший ремонт с учетом индивидуальных особенностей.
  • У нас на ремонт дизеля цена в Москве – одна из самых выгодных, благодаря чему вы получаете возможность выгодно решить проблему.

Внимание! Не затягивайте с ремонтом!

Прежде чем подробнее рассказать о наших услугах, важное предупреждение: самостоятельный ремонт дизеля или игнорирование симптомов неисправности – это верный путь к ухудшению технического состояния мотора и повышению итоговой цены ремонта. Потому доверьте профессионалам ваш мотор, чем раньше – тем лучше. А также не забывайте о регулярном техосмотре не реже одного раза на 50 тыс. км. пробега.

Эффективная диагностика

У нас выполняется всесторонняя диагностика дизельного двигателя, которая охватывает следующие элементы:

  • Считывание кодов ошибок двигателя, электронная диагностика, проверка показаний приборов. Умная электроника современного дизеля зачастую сама может рассказать о проблемах в механизме.
  • Проведение диагностики топливной системы, в первую очередь – ТНВД и форсунок с применением стендов и специализированных технологий диагностики. Именно питание зачастую становится причиной сбоев, потому диагностика дизельных двигателей всегда подразумевает тщательную проверку элементов топливной системы.
  • Осуществление первичной диагностики без полной разборки двигателя, с использованием различных техник, применимых для проверки определенных технических узлов.
  • При необходимости – проведение полной разборки отдельных узлов или всего двигателя с целью дефектовки и тщательного обнаружения возможных причин неисправности.

Качественный ремонт топливной системы

Одной из наиболее востребованных услуг является ремонт топливной системы, особенно актуальный для импортных и отечественных дизелей с поддержкой стандартов выше Евро-2. Это связано с тем, что форсунки забиваются из-за низкого качества топлива, также подвергается ускоренному износу ТНВД.

Мы ремонтируем топливную систему, предоставляя следующие услуги:

  • Ремонт ТНВД рядного и распределительного типа, регулировка ключевых параметров (включая установку угла опережения впрыска и др.)
  • Ремонт топливной системы: замена изношенных деталей и промывка с использованием аппарата WYNNS.
  • Ремонт форсунок, включая их очистку и замену вышедших из строя деталей. При необходимости выполняется полная замена форсунки.

На диагностику топливной системы дизельного двигателя цена у нас вполне демократичная, и ремонт мы осуществляем по справедливой цене.

Капитальный ремонт и восстановительные работы

Наши мотористы имеют опыт капитального ремонта дизелей различных брендов. Диагностика и ремонт дизельных двигателей предполагает разборку, дефектовку, механообработку и, при необходимости, замену следующих деталей:

Располагая высокотехнологичным оборудованием для хонингования деталей, мы обеспечиваем восстановление правильной геометрии запчастей.

Доверяя ваш дизель в руки наших мастеров, вы получаете надежное решение, которое поможет продлить срок эксплуатации и обеспечить поддержание высоких эксплуатационных характеристик автомобиля.

  • Блок цилиндров и ГБЦ
  • Коленчатый вал
  • Система шатунов
  • Система охлаждения
  • И другие технические узлы

Пензенский «Дизель» покидает лучший бомбардир минувшего сезона - последние новости Пензы и области на сегодня

Пензенский «Дизель» продолжает сообщать об изменениях в составе. На этот раз в клубной пресс-службе рассказали об уходе одного из ключевых игроков клуба. Стан желто-синих покидает 23-летний нападающий Владислав Барулин, в минувшем сезоне ставший лучшим бомбардиром команды. 

Свою карьеру хоккеист продолжит в московском ЦСКА, где, к слову, играют двое пензенских воспитанников — Антон Слепышев и Сергей Андронов (еще один воспитанник желто-синих Сергей Сулев выступает в системе армейского клуба). Взамен, согласно регламенту ВХЛ, пензенский ХК получит денежную компенсацию.

— Безусловно, для нас это большая потеря. Но в то же время мы рады, что Влад смог так проявить себя в «Дизеле», что им заинтересовался такой серьезный клуб. По сути, эта ситуация — пример идеального сотрудничества хоккеиста и клуба. Когда мы подписывали новый контракт, Влад говорил, что хочет играть за «Дизель» так, чтобы команда КХЛ им не просто заинтересовалась, а была готова выплатить за него компенсацию, предусмотренную регламентом. Таким образом, даже уходя игрок принес пользу клубу. Мы благодарим Влада за время, проведенное в нашем клубе, желаем ему успехов в карьере и дальнейшего профессионального роста, — прокомментировал трансфер исполнительный директор «Дизеля» Владимир Романов.

Сам игрок уже попрощался с болельщиками желто-синих в своем Instagram. В посте он отметил, что это были потрясающие три года его хоккейной карьеры.

— Огромнейшее спасибо всем тем, с кем удалось поиграть за это время! Тренерам за предоставленные возможности и опыт. Отдельное огромное спасибо болельщикам за всю ту поддержку, эмоции, которые вы мне и команде подарили! «Дизель» навсегда останется в моей памяти и сердце, — отметил хоккеист.

За три сезона в составе желто-синих Владислав Барулин провел 128 матчей, в которых набрал 80 очков (44 шайбы и 36 передач). В минувшем сезоне с 42 очками стал лучшим бомбардиром «Дизеля».

Автор: Филипп МИТРОФАНОВ

Нашли ошибку - выделите текст с ошибкой и нажмите CTRL+ENTER

На каких заправках лучше заправляться дизелем

На каких заправках лучше заправляться дизелем или рейтинг лучших заправок в России!

Каждый уважающий себя водитель знает, где приобрести лучшее топливо для своей "ласточки".

Что ценят водители при выборе заправки:

  1. Качество предлагаемого топлива;
  2. Сервис;
  3. Цена;
  4. Скидки (бонусные карты).

Проведя опрос автопользователей, мы выявили самые популярные АЗС России.

Самыми распространенными ответами людей были следующие АЗС, о преимуществах которых мы и расскажем.

1. «Лукойл» - компания, благодаря которой легко экономить на топливе при помощи создания накопительной бонусной карты. Также карта «Ликард» даёт покупателям скидку до 6% на любое топливо.

На заправках Лукойл царит дружная и приветливая атмосфера. Особенно это импонирует дальнобойщикам, где им предлагают перекусить, выпить чашечку кофе и подкачать шины.

Качество предлагаемой продукции, ничем не уступает профессиональному обслуживанию. Моторное топливо компании Лукойл признано лучшим в стране. Оно отвечает стандартам Евро 2, 3 и 4 и подходит для применения в любых автомобилях, как отечественных, так и для иномарок.

К недостаткам сети автозаправок Лукойл можно отнести длинные очереди, и недостаточное количество заправочных пистолетов.

2. «Газпромнефть» производит качественное топливо, соответствующее требованиям ГОСТ, ТУ, СТО. Компания организует множество акций, участвуя в которых можно выиграть крупные призы.

Газпром предлагает безналичную оплату посредством карт на топливо. По качеству топлива Газпром ориентируется на европейские и российские стандарты. Лучшее дизельное топливо вы найдете здесь, так как в основе его производства лежит газовый конденсат, в составе которого содержатся загущающие вещества, что позволяет его использовать при очень низких температурах.

3. «ТНК» - контролирует качество своего топлива, поэтому производит анализ непосредственно на АЗС в мобильных лабораториях. Также на заправочных станциях есть возможность подкачать колесо или проверить давление, можно воспользоваться услугой доливания воды. Обслуживание производится заправщиками, что очень удобно и экономит время.

Но, к сожалению, некоторые покупатели жалуются на недоливание бензина.

4. «Шелл»: принадлежит крупная розничная сеть, поэтому приезжая заправиться, можно еще прикупить необходимые фильтры или топливное масло.

5. «Роснефть»: реализует ГСМ в 46-ти регионах России, занимает первое место по добычи нефти.

6. АОА «Татнефть»: Основной девиз работы прост и лаконичен: "От скважины - до бензобака". Эта компания проводит двухуровневую систему проверки качества топлива, предоставляет клиентам топливные, дисконтные, бонусные карты.

При выборе топлива не ограничивайтесь ценовыми критериями, следите за качеством. Ведь от отличного бензина или дизтоплива зависит отличная работа двигателя. А иногда экономя на ГСМ, мы тратим на ремонт, что бьет существеннее по карману.

Антигели для дизеля: спасение или мертвому припарки?

Автомобилей с дизельными двигателями на дорогах все больше. И хотя число сторонников дизелей растет, немало и тех, кто страшится иметь дело с этими моторами в условиях русской зимы. Для нейтрализации «страшилок» придумали чудодейственное средство — антигели. А какова на самом деле мера могущества этих препаратов? Экспертизе ЗР прошлой зимой подверглись восемь антигелей. Способны ли они превратить летнее дизтопливо в зимнее?

Zahod

Материалы по теме

Материалы по теме

К тому, что зимнее дизтопливо на практике может оказаться не только межсезонным, но и летним, россиян давно приучили. Неслучайно в магазинах (и даже на АЗС, что совсем уж смешно) стоит куча бутылочек с красивым названием «Антигель». Под ненашенским термином обычно добавляют более правильное название: «Депрессорная присадка к дизельному топливу». Может ли она превратить летнее топливо в зимнее? В крупных столичных магазинах мы закупили восемь образцов антигелей. По три оказались родом из России и из Штатов, остальные — из Германии. Даже непривычно: ни Китая, ни Эфиопии… Затем взяли заведомо летнее дизтопливо, добавили в него антигели в заданных пропорциях и получили восемь «почти зимних» ДТ.

Закодированные и непрозрачные бутылочки поехали в лабораторию, специалисты которой оценили не только низкотемпературные свойства образцов, но и некоторые другие параметры, характеризующие сезонные свойства топлива.

НАША СПРАВКА

ТРИ ГЛАВНЫЕ ТЕМПЕРАТУРЫ

Низкотемпературные свойства характеризуют три показателя. Первый — температура помутнения, при которой в топливе начинают образовываться нерастворимые взвеси: например, микрочастицы льда, микрокапли воды. Второй — предельная температура фильтруемости: при ней топливо в заданных условиях еще способно проходить через фильтры с установленной скоростью. На эту температуру, очевидно, влияет и рост вязкости горючего при низких температурах, и выделение кристаллов парафинов, способных забить поры фильтрующих элементов. И, наконец, температура застывания, при которой кристаллизация углеводородов в топливе полностью лишает его текучести. Для летних топлив значения температур помутнения и фильтруемости не должны быть выше минус 5°С, застывания — минус 10°С. Для зимних: помутнения — не выше минус 25°С, застывания —не выше минус 35°С. Это — для умеренной климатической зоны, а для холодной — еще на 10 градусов ниже. Для арктического же топлива температура помутнения предписана не ниже минус 35°С, фильтруемости — минус 45°С, а застывания — минус 55°С.

Проверяли две температуры — помутнения и застывания. Температура помутнения — это та, при которой начинают выпадать кристаллы парафинов в топливе. Температура застывания — это уже полный «аллес», после которого один путь — в теплый бокс. Кроме того, оценили изменение кинематической вязкости. Этот параметр сильно влияет на работу топливной аппаратуры, формирование дизельного топливного факела. Чем выше вязкость, тем хуже качество смесеобразования. Вязкость растет при падении температуры, — старый ГОСТ предъявлял к этому параметру соответствующие требования.

Во всем мире рынок топлива чуть ли не самый регламентированный. Считается, что вольности здесь недопустимы, а потому все требуемые параметры бензинов и дизтоплива прописаны во всяких EN. В России на словах стремятся к тому же, но на практике часто исповедуют «снятие административных препон на пути развития бизнеса». Нормативные документы позволяют проследить деградацию требований применительно к зимним дизтопливам по фрагментам древнего ГОСТа и нынешнего технического регламента Таможенного союза. А мы исследуем очередные приемы самообороны для тех, кто привык надеяться только на себя.

Материалы по теме

Материалы по теме

Оценили испаряемость. При зимних температурах за бортом снижается и температура в цилиндре к моменту начала подачи топлива, а потому зимнее топливо обязано испаряться лучше. Заодно отследили изменение температуры вспышки.

Смотрим на результаты: что же, добавка антигелей (их фото и описание, в том числе место в нашей «турнирной таблице», вы найдете под текстом в галерее) повлияла только на температуру застывания. Все остальные изменения — в пределах погрешности измерений.

Никто ведь не обещал сделать из летнего топлива зимнее! А вот снижение температуры застывания, которое мы обнаружили, довольно точно соответствовало заявленным данным. И хотя чуда не произошло, подобная автохимия небесполезна. Ведь те параметры, на которые она повлияла, определяют, поедешь ли ты зимним утром сам или на эвакуаторе. А это главное.

Tab1

Остальные различия топлива типов Л и З влияют на то, КАК поедешь — чуть лучше или чуть хуже.

Потому имеет смысл использовать антигели в переходный период, когда есть сомнения, чем торгуют — еще летней соляркой или уже зимней (ну, хотя бы переходной). А еще — когда знаток погоды в телеящике пообещает наступление аномальных холодов, при которых уже и зимняя солярка может превратиться в кисель. Только помните: подобные снадобья годятся лишь для профилактики, но никак не для лечения. И если топливо уже начало менять агрегатное состояние, то выливать какие-то пузыречки в бак бесполезно.

Ищите теплое место, коллеги…

Nissan X_zima1

Наш комментарий: зимнее, летнее и стандарты

Интересно сравнить два главных нормативных документа, определяющих качество топлива, — тот, что был раньше (ГОСТ 305–82 «Топливо дизельное. Технические условия»), и который действует теперь: Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту»). Именно по последнему документу проводится государственный контроль качества топлива — в нем определены нормируемые, а значит, и контролируемые параметры.

Материалы по теме

Материалы по теме

ГОСТ 305–82 разделяет ДТ на три вида — летнее, зимнее и арктическое. Летнее используется при температуре от ноля градусов и выше, зимнее — от минус 20 и выше, арктическое — от минус 50 и выше. В рамках такого разделения оговаривались климатические зоны — «умеренная» и «холодная». Еще один стандарт — ГОСТ Р 52368–2005 — имеет рекомендуемое (!) приложение Г, расписывающее сезонное применение дизтоплив. Скажем, для Москвы лето — с 1 мая по 30 сентября, зима — с 1 ноября по 31 марта, переходный период — апрель и октябрь. Но рекомендуемое не есть обязательное.

Нынешний техрегламент упоминает указанные виды, добавляя к ним четвертый — межсезонное ДТ (обозначается буквой Е). Однако в этом документе нет привязки применяемости этих топлив к календарю. А ведь зимы в Каракумах и под Мурманском сильно отличаются друг от друга. Зато появились экологические классы — от второго (такое топливо уже ушло в прошлое) до пятого (примерно соответствует нормам Евро).

Что касается различия в технических требованиях к зимним и летним дизтопливам, то ТР ТС по сравнению с ГОСТ 305–82 поднял планку по цетановому числу (ЦЧ) для летних топлив с 45 до 51, а для зимних и арктических — до 47. Но странно, что теперь для зимнего топлива разрешено более низкое ЦЧ, чем для летнего. Это параметр, отвечающий за воспламеняемость топлива, а на морозе она ой как нужна.

Такие параметры, как температура застывания и помутнения, а также концентрация фактических смол, коксуемость и плотность, регламент не нормирует ни для летних, ни для зимних топлив. Отметим, что испаряемость ДТ, по мнению того же документа, может быть одинаковой в любом климате. Оставленная температура предельной фильтруемости определяет условный температурный порог работоспособности двигателя. Ниже ее топливная система перестает работать.

Улучшить только низкотемпературные свойства топлива сравнительно несложно: достаточно использовать соответствующие присадки. Возможно, что проверенные нами антигели являются родственниками тех самых промышленных присадок, используемых при производстве товарного топлива. Но реально летнее и зимнее топливо — это разные продукты, которые должны различаться не только пакетом присадок, но также фракционным и групповым составом. Потому-то настоящее зимнее топливо существенно дороже в производстве. А высокая себестоимость — смерть прибыли…

В общем, мы не советуем рассматривать бак своего автомобиля как собственный НПЗ, в котором можно сделать качественное зимнее дизельное топливо! Даже при наличии эффективных антигелей.

10 лучших дизельных пикапов за все время

10 самых лучших дизельных пикапов. Вау. Поговорите об открытии Ящика Пандоры, банке с червями и о потенциальной огненной буре различных мнений в одной теме. Когда дело доходит до отнесения чего-либо к категории «лучших за всю историю», в течение нескольких секунд после того, как было сделано заявление, возникает какое-то разногласие. Именно так все работает в нашем мире, особенно когда речь идет о дизельном топливе.

Если говорить о подобных вещах, то единодушное мнение о чем-то вроде этого (со стороны сверх-страстных поклонников двигателей Dodge Ram и Cummins) звучит так: «Все, что оснащено Cummins, лучше, чем любой другой грузовик на дороге.«Хотя мы ценим восторженные суждения за чистую монету, и есть буровые установки с двигателями Cummins, которые мы отмечаем в этом кратком обзоре лучших дизельных пикапов всех времен, мы должны подчеркнуть, что самый лучший грузовик не ограничивается только автомобили Dodge Ram (а после 2010 года, Ram).

Связано: лучшие большегрузные автомобили, которые вы можете купить в 2021 году

За тридцать лет, в течение которых производители грузовиков «большой тройки» производили легкие и тяжелые пикапы с дизельными двигателями на борту, есть несколько, которые можно отнести к категории «лучших (по многим критериям).«Однако характеристики трансмиссии, включая экономию топлива, и предельная масса буксируемого груза / полезной нагрузки повсеместно признаны наиболее важными атрибутами.

Среди выбранных нами грузовиков - от Dodge Rams первого поколения конца 1980-х до современных Ford, GM и Ram 2020 года, которые буксируют более 35000 фунтов при экономии топлива почти на 30 миль на галлон.

Итак, если вы хотите купить совершенно новый или новый для вас (старый) дизельный грузовик, рассмотрите десять установок, которые приведены в этом кратком обзоре.В целом все сводится к деньгам - сколько вы хотите потратить. На наш взгляд, все они являются надежным выбором, способным справиться с задачами, которые вы им ставите.

10 лучших дизельных пикапов: DODGE RAM (RAM после 2010 г.)

Фото 2/11 | Лучшие дизельные грузовики 85 Dodge Ram 1

1989-1993 Dodge Ram 2500 и 3500 - Timeless Diesel

Пикап Dodge Ram первого поколения вне времени. Оснащен легендарным двигателем мощностью 160 л.с. / 400 фунт-футов 5.9L "12-клапанный" двигатель Cummins I-6, эти установки все еще довольно многочисленны, а полноприводные модели можно найти ежедневно, на фермах, на нефтяных пятнах и т. Д. на фото - первый прототип, разработанный на модели 3500 1985 года.

Фото 3/11 | Лучшие дизельные грузовики 08 Dodge Ram 2

2003-2008 Dodge Ram 2500 и 3500 Heavy Duty - лучшее использованное дизельное топливо

Грузовики Dodge Ram Heavy Duty «третьего поколения» также пользуются очень большим уважением благодаря проведенной в 2006 году модернизации «High Output» 5.9-литровая силовая установка Cummins (305 л.с. / 555 фунт-футов в 2002 году и 325 л.с. / 610 фунт-футов в 2004 году) и значительно увеличенное грузовое пространство и пространство кабины. В стандартной комплектации пикапы Dodge Ram в этом году также по-прежнему являются очень способными буксировщиками (рейтинг 12 000 фунтов).

Фото 4/11 | Лучшие дизельные грузовики 10 Ram 3

2010-2013 Ram 2500 Heavy Duty - самый мощный дизель

Дизельный двигатель Cummins I-6 объемом 6,7 л появился в 2010 году и к 2013 году развил 370 л.с. и 800 фунт-фут крутящего момента (и очень хорошо реагировал на повышение производительности).Двигатель придавал этому одинарному заднему колесу Ram тяговое усилие на 17 500 фунтов (5 000 фунтов груза), что было потрясающе, учитывая его простоту. Универсальные возможности в довольно простом корпусе.

Фото 5/11 | Лучшие дизельные грузовики 20 Ram 4

2020 Ram 3500 Heavy Duty - первый дизельный двигатель мощностью 1000 фунт-футов

Ram's 2020 Heavy Duty считается лучшим дизельным пикапом за всю историю, главным образом потому, что его 6,7-литровый двигатель I-6 Cummins с высокой производительностью 400 л.с. является первой дизельной силовой установкой (для буровых установок общего назначения), достигшей четырехзначной отметки крутящего момента ( 1000 фунт-футов).Двигатель и шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin установлены на шасси, которое годом ранее было доработано, что делает грузовики с этой трансмиссией одними из самых крепких рабочих лошадок на дороге (тяговое усилие 35100 фунтов, полезная нагрузка 7680 фунтов ).

10 лучших дизельных пикапов за все время: FORD

Фото 6/11 | Лучшие дизельные грузовики 01 Super Duty 5

1999-2003 Super Duty - лучший бюджетный дизель

Хотя поклонники пикапов Ford "старого образца" 1994-1997 годов могут быть разочарованы этим выбором, мы думаем, что это последнее поколение 7.F-250 и F-350 с двигателем 3L Power Stroke V-8 в конечном итоге получают одобрение для включения в эту группу. Несмотря на то, что это не самая мощная силовая установка (235 л.с. / 500 фунт-фут крутящего момента), культовая «семерка-тройка» рассчитана на длительные перевозки, буквально, с внутренними твердыми деталями и топливом на масляной основе, которые обеспечивают ему отличный срок службы. свыше 500 000 миль (при правильном обслуживании). 7.3L Super Duty определяет слоган «Построен Ford Tough» и по-прежнему сохраняет свое значение на стройплощадках, в кемпингах и даже в ежедневных поездках на работу, поскольку усовершенствованная передняя подвеска делает его намного удобнее и легче маневрировать, чем его предшественник OBS.В этом климате новых, мощных масляных горелок грузовики этого года изготовления вина стабильно работают, и они будут существовать еще много лет.

Фото 7/11 | Лучшие дизельные грузовики 08 Super Duty 6

2008-2010 Super Duty - лучший дизельный двигатель для модификации

Хотя мы полагаем, что в проблемном 6.0L Power Stroke V-8 Super Duty 2003-2007 гг. Есть много «хороших», эти звукосниматели не входят в эту коллекцию небывалых достижений. F-250 и F-350 '08-10 имеют мощность 350 л.с. / 650 фунт-футов 6 на базе компаунд-турбонаддува.4L Power Stroke, который их мотивирует. Этот модельный ряд внес изменения в физический рост грузовиков (все больше), что сделало ускоренную буксировку и транспортировку тяжелых грузов в районы, где грузовики действительно сияют. И, как свидетельствует Тима Яна (Класс 2017), Гарретта Озена (Класс 2018) и Дарина Даттона (класс 2019 года) в Diesel Power Challenge, двигатель Super Duty 2008-2010 годов является одним из лучших силовых агрегатов для модификации в истории дизелей Ford.

Фото 8/11 | Лучшие дизельные грузовики 20 Super Duty 7

2020 Super Duty - лучший дизель для буксировки

Если говорить о дизельных двигателях последней модели, то третье поколение 6.7L Power Stroke V-8 в Ford Super Duty 2020 года - нынешний «всемогущий» двигатель среди последних тяжелых пикапов Big-3. Его 450 л.с. и 1050 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач дают 37 000 фунтов буксировочного порога для правильно распределенных F-350.

10 лучших дизельных пикапов за все время: GM

Фото 9/11 | Лучшие дизельные грузовики 07 Silverado 2500 8

2006-2007 Chevrolet / GMC 2500HD и 3500HD - Лучший дизельный двигатель с предварительным выбросом загрязняющих веществ

Пикапы Chevrolet и GMC 2500 и 3500 2006-2007 гг. Включены в наш список из-за их утилитарного мастерства (они надежные рабочие лошадки), а также из-за серьезного потенциала «хот-родов» в их 6.6-литровый двигатель Duramax LBZ V-8. Силовая установка с крутящим моментом 350 л.

Фото 10/11 | Лучшие дизельные грузовики 20 Silverado 1500 9

2020 Chevrolet / GMC 1500 - Лучший Hot-Rod Diesel

Сюрприз! Хотя вы, вероятно, понимаете, почему в этой коллекции есть несколько совершенно новых, тяжелых дизельных пикапов, вы, возможно, задаетесь вопросом, почему 6-подъемные, 1/2 тонные модели GM считаются одними из лучших на все времена."Ответ прост. Новые дизели Silverado / Sierra 1500 оснащены самой динамичной комбинацией двигателя 3,0 л (Duramax) с десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (Allison) в своем сегменте. в общих категориях возможностей (конечно, GMC предлагает «высококлассные» методы лечения), эти установки обладают способностью подниматься и двигаться (277 л.с. / 460 фунт-футов), что делает их до смешного забавным просто управлять автомобилем.

Фото 11/11 | Лучшие дизельные грузовики 20 Sierra Denali 10

2020 Chevrolet / GMC 2500HD и 3500HD - Лучшая дизельная трансмиссия

Как и их братья и сестры, сверхмощные дизельные пикапы Chevy и GMC также входят в число лучших за всю историю, в основном благодаря обновлению трансмиссии, которое включает новую десятиступенчатую автоматическую коробку передач Allison 10L1000, уступающую 445 л.с. / 910 фунт-фут. 6.6-литровый двигатель Duramax L5P. Комбинация дает возможность без проблем буксировать тяжелые грузы до 35 500 фунтов (двойная стандартная кабина).

Лучшие дизельные двигатели для грузовиков | Выбор дизельного двигателя

Покупая новый пикап, вы могли заметить, что использование дизельных двигателей становится все более популярным. У водителей грузовиков в районе Блумингтон-Нормаль больше возможностей, чем когда-либо.Так как же решить, что подходит именно вам? Ниже мы представили руководство по некоторым из лучших дизельных двигателей, доступных в настоящее время. Посмотрите, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд вождения.

Инвентаризация грузовиков Свяжитесь с нами

Разница между дизельным и газовым двигателями

Хотя и бензиновые, и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, то, как происходит процесс сгорания, отличает их друг от друга.

  • В бензиновом двигателе топливо и воздух смешиваются вместе, прежде чем они сжимаются поршнями и воспламеняются свечами зажигания.
  • В дизельном двигателе воздух сначала сжимается перед впрыском топлива. Топливо воспламеняется, потому что нагревается при сжатии.

Дизельные двигатели и бензиновые двигатели имеют четырехтактный цикл сгорания, однако в дизельных двигателях не используются свечи зажигания, как в бензиновых двигателях. Теперь, когда вы знаете немного больше о разнице между дизельными и газовыми двигателями, давайте подробнее рассмотрим некоторые из лучших дизельных двигателей на рынке.

Высокопроизводительный 6.7-литровый двигатель Cummins V8

Если вы планируете много буксировать, вам стоит обратить внимание на 6,7-литровый двигатель Cummins, доступный на RAM 3500 , с возможностью буксировки до 35100 фунтов:

  • Мощность - 400 л.с. при 3200 об / мин
  • Крутящий момент - 1000 фунт-фут при 1600 об / мин
  • Клапанный механизм - DOHC с 4 клапанами на цилиндр
  • Индукция - Двухступенчатые составные турбокомпрессоры Holset M2

Duramax 6.6-литровый турбодизель V8

Для впечатляющей экономии топлива и большой мощности обратите внимание на Silverado HD с 6,6-литровым турбодизельным двигателем Duramax V8:

.
  • Мощность - 445 л.с. при 2800 об / мин
  • Крутящий момент - 910 фунт-фут при 1600 об / мин
  • Valvetrain - OHV 4 клапана на цилиндр
  • Induction - Турбокомпрессор Garrett с изменяемой геометрией
Двигатель

Ford 6.7L Power Stroke V8

Модернизированный для модели 2020 года с системой впрыска топлива 36000 PSI, Ford 6.7L Power Stroke можно найти на новейших грузовиках Ford Super Duty , которые буксируют до 37000 фунтов.

  • Мощность - 475 л.с. при 2600 об / мин
  • Крутящий момент - 1050 фунт-фут при 1600 об / мин
  • Valvetrain - OHV с 4 клапанами на цилиндр
  • Induction - Турбокомпрессор Garrett с одной переменной геометрией

Почему выбирают дизельное топливо?

Почему все больше и больше производителей предлагают дизельные двигатели в своих моделях? Дизельные двигатели:

  • Просты в обслуживании
  • Они обеспечивают большую мощность за счет топлива
  • Обеспечивает превосходный крутящий момент при более низких оборотах

Теперь, когда дизельное топливо относительно близко по цене к бензину, экономия топлива, которую дает дизельное топливо, означает, что это часто лучший выбор для водителей, которым нужна чистая тяговая мощность.

Узнайте больше о дизельных двигателях с Sam Leman Automotive Group

Если вы хотите узнать больше о том, как лучшие варианты дизельного двигателя могут улучшить вашу повседневную езду, свяжитесь со специалистами Sam Leman Automotive Group. Работайте умнее, а не усерднее, с одними из лучших вариантов двигателей для грузовиков, представленных в настоящее время на рынке. Мы также здесь, чтобы обсудить другие темы о грузовиках, например, GVWR.

Ещё от Sam Leman Automotive Group

  • Новости с Чикагского автосалона 2019 года

    Чикагский автосалон - один из крупнейших в стране, и здесь, в Sam Leman Automotive Group, мы всегда рады узнать о последних технологиях, свежих концепциях дизайна и новинках. модели, представленные на мероприятии.Взгляните на некоторые из новых автомобилей, которые дебютировали на автосалоне в Чикаго,…

    Подробнее

  • Что такое вращение шин?

    Что такое вращение шин? Это базовая задача по техническому обслуживанию автомобиля, которая обеспечивает равномерный износ шин на вашем автомобиле, помогая поддерживать безопасность, улучшать тягу и повышать топливную экономичность. График обслуживания Что означает вращающиеся шины? Ротация шины - довольно простой процесс, хотя без ...

    его может быть сложно обойтись.

    Подробнее

  • Что мне покупать или сдавать в аренду?

    Вам интересно, где покупка или лизинг является лучшим финансовым путем, чтобы получить новый автомобиль для поездок на работу? Ответ может варьироваться в зависимости от ваших потребностей, того, что вы можете себе позволить и чего хотите.Хотя есть преимущества для обоих, решение о том, лизинг или покупка не имеет…

    Подробнее

10 лучших и худших дизельных двигателей в истории

Ах, неуловимый дизельный двигатель: мощность, мощность и чистая мощность для достижения цели. Вы не ошибетесь с дизельным двигателем, и, по скромному мнению автора, вы уже далеко впереди, если выберете дизельный двигатель против жалкого газового двигателя.Хорошо, мы поняли. Дизель - это круто, но какой дизельный двигатель для грузовиков действительно ЛУЧШИЙ? Ребята из Cummins будут бороться до последнего вздоха за то, что Cummins 5.9, возможно, является лучшим дизельным двигателем из когда-либо созданных, в то время как мужчины CAT или PowerStroke будут недоверчиво смотреть на словесный понос, извергающийся изо рта их приятелей. Дискуссия так же стара, как сам Рудольф Дизель. Что ж, хорошо, что мне не нужно быть «Решающим»… Мне не нужно такое давление. Хорошо, что кто-то другой готов принять пулю за меня.Ребята из Capital Reman приложили все усилия, чтобы попасть в ТОП-10 лучших и худших дизельных двигателей всех времен. Эта статья о том, что они придумали. Что ты подумаешь? Они попали в точку или совсем не попали в цель на этом?

Почетное упоминание: Cummins B-Series

Почему он нам нравится: этот двигатель не был первым двигателем Cummins, который привнес некоторую респектабельность на рынок дизельных двигателей средней грузоподъемности, но он значительно усовершенствовал его.Двигатели 4BT, 6BT и ISB 5.9L полностью убили его по номинальному крутящему моменту. Вам нужно буксировать то, что эти двигатели позаботятся о вас. Почетное упоминание в списке лучших дизельных двигателей всех времен не так уж и плохо.

Технические характеристики:
• Тип двигателя: четырехтактный, шестицилиндровый, рядный
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 4,02 x 4,72 дюйма
• Рабочий объем: 359 куб. • Конструкция: чугунный блок и головка
• Степень сжатия: 17.2: 1
• Максимальная мощность: 325 л.с.
• Максимальный крутящий момент: 610 фунт-футов

5. Международный DT-466

Почему нам это нравится: Что не нравится в этом двигателе ?! Если вы когда-нибудь проезжали по шоссе, вы, вероятно, проезжали 47 грузовиков с двигателем DT-466. Детка, этот паровоз ежедневно перевозит американские грузы и составляет основу флотов средней грузоподъемности по всей стране. Это фаворит менеджеров автопарков, потому что они работают вечно, обладают отличным соотношением крутящего момента к мощности и могут быть фактически восстановлены прямо в раме грузовика.Номер 5 кажется подходящим для лучшего дизельного двигателя с учетом огромного количества единиц, которые в настоящее время все еще находятся в эксплуатации.

Технические характеристики:
• Тип и описание: четырехтактный, шестицилиндровый, рядный
• Рабочий объем: 466 куб. Дюйм (7,6 л)
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 4,59 × 4,68 дюйма
• Степень сжатия: 16,4: 1
• Регулируемый Скорость: 2600 об / мин
• Общий вес двигателя (сухой): 1425 фунтов (647 кг)
• Максимальная мощность: 170–350 л.с.
• Максимальный крутящий момент: 860 фунт-футов

Худший международный двигатель: VT-265, VT-265, VT-335, VT-365 Series (теперь PowerStroke 6.0L)

Почему мы его ненавидим: VT-265 и VT-335, в частности, входили в состав моделей International Light Duty, выпущенных в 2003 году. Ford официально принял Powerstroke в 2003 году, но неофициально производился с 1994 года. Предшественники имели 6 цилиндров большего размера. однако международный бобовый счетчик решил, что будет отличной идеей отрубить 2 цилиндра, чтобы получить 4-цилиндровый двигатель. Это было не очень хорошо, и VT-265 и VT-335 были ужасно маломощны. Лучший дизельный двигатель? Думаю, нет.

4. Mack E-7

Почему нам это нравится: Ерш! Ерш! Ерш! Гррр… Хороший мальчик! Что не нравится в Mack Bulldog. Двигатели для грузовиков Mack используются с 1893 года, когда братья Мак купили Fallsen & Berry Wagon Company в Бруклине, Нью-Йорк. Мак всегда был известен как медлительная и уравновешенная рабочая лошадка. Он произвел свою первую пожарную машину с крюком и лестницей в 1909 году, произвел более 6000 грузовиков для вооруженных сил США и Великобритании во время Первой мировой войны и помог построить плотину Гувера в 1933 году.Его двигатели известны своим соотношением крутящего момента коленчатого вала к колесу. Это двигатели, которые построили Америку. Mack E-7 был впервые произведен в 1988 году и просуществовал до начала 21 века. Их очень просто отремонтировать и перестроить, и они сделают именно то, что вам нужно. Они не выиграют ни одной гонки, но у них очень надежные двигатели. Когда вы думаете о лучшем дизельном двигателе, нельзя не упомянуть бульдога. Молодец, Мак!

Технические характеристики:
• Тип двигателя: четырехтактный, шестицилиндровый, рядный
• Рабочий объем: 672-998 куб.01- 16,35 л)
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 6,50 × 6,70 дюйма
• Подача топлива: блок впрыска топлива
• Аспирация: с турбонаддувом
• Регулируемая скорость: 1700-1800 об / мин
• Максимальная мощность: до 454 л.с.
• Максимальный крутящий момент : До 1660 фунт-футов

Худший двигатель Mack: Ни одного… Маки потрясающие! То и там всего вроде 5 моделей. E-6, E-7, E-Tech, MP8, MP11 и т. Д.… Все довольно солидно.

3. CAT 3406E

Почему нам это нравится: хорошо быть королем! Удивительно, как много людей имеют желтую кровь, и это справедливо в большинстве случаев.В линейке двигателей Caterpillar произошли катастрофические отказы; 3406E не входит в их число. CAT 3406 выпускается в моделях A, B, C и E, а затем превратился в двигатель CAT C15, а затем в двигатель CAT C15 Acert. Это был очень успешный двигатель для CAT, поскольку на самом деле это был первый усовершенствованный электронный двигатель, который был сделан правильно. Это был такой мощный двигатель, что подавляющее большинство грузовиков Peterbuilt в середине 90-х и 00-х годов имели двигатели Caterpillar 3406E. С дизайном ECM было легко работать, и у него было много программистов, которые могли писать различные программы для движка.Эта концепция «с открытым исходным кодом» с ECM позволила конечным пользователям «разогнать их», чтобы добавить больше мощности и крутящего момента к двигателю с помощью форсунок, распределительного вала или фаз газораспределения. Даже в 2016 году CAT 3406E по-прежнему используется в миллионах дорожных и внедорожных автомобилей по всему миру. В целом Caterpillar является неофициальным королем дизельных двигателей и заслуживает своего места 3 в списке лучших дизельных двигателей.

Технические характеристики:
• Тип двигателя: четырехтактный, шестицилиндровый, рядный
• Рабочий объем: 893.39 кубических сантиметров (14,64 л)
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 6,50 × 6,70 дюйма
• Подача топлива: узел впрыска топлива
• Аспирация: с турбонаддувом
• Степень сжатия: 14,5: 1
• Скорость регулятора: 1,800–2100 об / мин
• Максимальная мощность : 375-465 л.с.
• Максимальный крутящий момент: до 1850 фунт-футов

Худший двигатель Caterpillar: 3116

Почему мы его ненавидим. Мы не ненавидим CAT 3116, а потому, что с ним сложно работать. Очень сложно рассчитать время для топливной системы, и, как и в случае с VW в автомобильной отрасли, для работы с CAT 3116 требуются специальные инструменты, которые можно купить только у Caterpillar.Как правило, инструменты для работы с 3116 стоят до 5000 долларов. Другая причина, по которой мы не особо заботимся о 3116, заключается в том, что он довольно слабый по сравнению с Cummins 5.9 или 6BT. CAT 3116 был разработан для одноразового использования. Хотя 3116 использовался в самых разных приложениях, в том числе во многих морских приложениях, CAT 3126, а позже CAT C7 были, возможно, лучшими моделями. В заключение, CAT 3116 - не ужасный двигатель, но, черт возьми, находится в конце списка лучших дизельных двигателей.

2.Cummins 855 Большой кулачок

Почему мы его любим: как можно не полюбить этот двигатель сразу по названию? Что-то вроде скатывается с языка а ?! Cummins 855 Big Cam был последним действительно массовым двигателем с механической системой регулирования фаз, произведенным Cummins в 1976 году. Big Cam заменил малый кулачок 855 и стал первым двигателем Cummins, который отвечал требованиям Закона о чистом воздухе и нормам шума того времени. Было четыре поколения двигателей Cummins Big Cam 855, последний раз производился в 1985 году и был заменен на N14.Нам нравится 855 Big Cam из-за огромной мощности, которую он выдает, а также за его надежность. Вы можете легко пробежать Cummins 855 Big Cam 700 000 миль до капитального ремонта. Cummins 855 Big Cam был первым двигателем Cummins, в котором использовалось охлаждение по требованию, которое охлаждает двигатель только тогда, когда этого требует двигатель. Затем эта система использует сэкономленную мощность на коленчатом валу для увеличения мощности в текущем проекте. Big Cam II значительно повысил производительность за счет введения в двигатели импульсных коллекторов; в то время они были очень популярны в этих двигателях.Общая мощность была основной причиной, по которой этот двигатель пользовался большим спросом по сравнению с небольшими моделями с распредвалом. Cummins 855 Big Cam имел один из самых больших диаметров распредвала на рынке в то время и имел форсунки с верхним упором. Поговорите с любыми водителями грузовиков старой школы 1970-х годов, и они расскажут вам сказки, когда серия Cummins 855 была королем дорог. Трудно не исключить эти двигатели из списка лучших дизельных двигателей всех времен. У 855 были некоторые недостатки, особенно при попытке запустить двигатель в более холодном климате.В модели 855 используется система впрыска топлива под низким давлением 2200 фунтов на квадратный дюйм для питания форсунок и различных характеристик времени, масляного / водяного насоса и давления пружины клапана. При этом свеча накаливания или порция эфира должны помочь решить эту простую проблему, потому что в целом это отличный двигатель.

Технические характеристики:
• Тип двигателя: четырехтактный, шестицилиндровый, рядный
• Рабочий объем: 856 куб. Дюйм (14 л)
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 5,50 × 5,98 дюйма
• Подача топлива: единичный впрыск топлива
• Аспирация:
с турбонаддувом • Степень сжатия: 10: 1
• Регулируемая скорость: 1800 об / мин
• Максимальная мощность: до 605 л.с.
• Максимальный крутящий момент: до 1118 фунт-футов

Худший двигатель Cummins: Cummins ISX

Почему мы его ненавидим: Cummins ISX был первоначально выпущен в 2001 году и пришел на смену давнему двигателю N14 конца 80-х и 90-х годов.Предполагалось, что это будет Caddalic и лучший дизельный двигатель, который когда-либо проектировался в Cummins. Однако из этого ничего не вышло. ISX был разработан с двойным верхним кулачком; один кулачок имел доступ к клапану, а другой работал с форсунками. В 2002 году в ISXCM870 была интегрирована система рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая забирает выхлопные газы и рециркулирует их обратно во впускное отверстие двигателя. Это снижает температуру в камере сгорания, ограничивая образование NOx.Прекрасная концепция, но с этой системой было много проблем, которые вызывали много отказов двигателя. Основной причиной отказа является конструкция с двумя верхними кулачками, которая чрезмерно усложняла работу и вызвала множество проблем с эффектом снежного кома в двигателе. Наконец, ранние версии ISX имели целый ряд проблем с ECM, которые вызывали неприятный привкус во рту многих владельцев Cummins. В 2010 году компания Cummins перепроектировала ISX с единой накладной конструкцией, чтобы упростить работу, но ущерб был нанесен. Предполагалось, что это будет входом Cummins в мир электроники, однако это было слишком сложно для собственного блага.Он по праву входит в список лучших дизельных двигателей; действительно разочаровывает.

1. Detroit Diesel Series 60

Почему нам это нравится: руки вниз Detroit Diesel Series 60 - лучший дизельный двигатель, когда-либо производившийся для мира класса 8. Забавный факт дня: Detroit Diesel Series 60 в основном разрабатывалась компанией John Deere, хотя вопрос о том, какое влияние оказала компания Deere, остается спорным. Головки блока цилиндров Detroit Diesel Series 50 были отлиты компанией John Deere Engine Company.В начале 1970-х годов Detroit Diesel, принадлежащей GM, занимала примерно 41% рынка всех дизельных двигателей, продаваемых в Америке. К началу 1980-х это число сократилось примерно до 4% рынка. GM знала, что у компании проблемы, и обратилась за помощью к инженерам John Deere, чтобы восстановить свою репутацию. Было предложено совместное предприятие между двумя компаниями, которое не сработало, однако инженеры JD якобы разработали кольцевую систему, которая устранила множество проблем с утечкой масла в Series 60, а также разработали конструкцию головки блока цилиндров.Основным недостатком Series 60 было введение первого двигателя с электронным управлением с запатентованной технологией DDEC или Detroit Diesel Engine Control. Предлагаемая компания должна была называться DEDEC или Detroit Engines, Deere Engine Company. Однако совместное предприятие так и не было реализовано, но технология управления двигателем стала популярной.

Первый дизельный блок управления двигателем был чрезвычайно популярен среди потребителей благодаря простоте использования и обновлению данных для водителя в режиме реального времени. Функции системы DDEC включают функции диагностики двигателя, таймеры выключения, функции прогрессивного переключения, историю неисправностей и ведение записей, регуляторы ограничения скорости, круиз-контроль и автоматическое предотвращение остановки.Технология круиз-контроля была особенно популярна среди менеджеров автопарка из-за ее функции экономии топлива, но, в первую очередь, система DDEC позволяла оператору загружать отчеты управления двигателем, касающиеся использования двигателя, обеспечивать запись превышения скорости, чрезмерного времени простоя, жесткого торможения и другие параметры. DDEC разрешал дилерам изменять настройки мощности, и в некоторых случаях в компьютер можно было загрузить соответствующее программное обеспечение. Система была проста в эксплуатации, и диагностические коды отображались водителю в режиме реального времени: красные световые индикаторы сигнализировали о серьезной проблеме, а желтый свет был менее серьезной проблемой.Компания Detroit Diesel не изобрела современные блоки управления двигателем, а, скорее, адаптировала технологию блоков управления двигателем General Motors начала 1980-х годов в дизельную технологию. Первый ECM был создан BMW в 1939 году для самолета Kommandogerat во время Второй мировой войны. Штанга DDEC положила начало электронной эре для дизельных двигателей.

Series 60 стал самым популярным дизельным двигателем для Detroit Diesel, и в 1987-2007 годах компания продолжила выпуск гибридных двигателей DDEC I, DDEC II, DDEC III, DDEC IV и 14L / DDEC V.Series 60 был первым крупным дизельным двигателем, который действительно открывал ведущий кулачок на большем отверстии. DDEC IV развил до 575 л.с., прежде чем был заменен двигателем объемом 14,0 л. В 2007 году. Миллионы двигателей Detroit Diesel Series 60 все еще используются сегодня, и очень легко восстановить двигатели Detroit Diesel Series 60 благодаря их неограниченному открытию. исходный дизайн. В течение 20 лет у грузовиков Freightliner и Penske были эксклюзивные контракты на установку двигателей Series 60 в свои грузовики. Слава королю дизельного топлива, пусть он и впредь останется в учебниках истории как лучший дизельный двигатель в мире.

Характеристики:

• Тип двигателя: четырехтактный, шестицилиндровый, рядный
• Рабочий объем: 778-855 куб. :
с турбонаддувом • Регулируемая скорость: 2100 об / мин
• Максимальная мощность: до 515 л.с.
• Максимальный крутящий момент: до 1650 фунт-футов

Худший двигатель Детройта: Все старые двухтактные двигатели серии 50, V-71 или V-92. Хорошие вещи, но технологии превзошли эти старые двигатели.Со старой двухтактной технологией легко работать, но, черт возьми, она уже прошла.

Вот и все: лучшие дизельные двигатели всех времен… за которыми следуют худшие дизельные двигатели. Независимо от того, какой дизельный двигатель установлен в вашей большой буровой установке или бортовом погрузчике, он, вероятно, не так уж и плох. Вы не ошибетесь с дизелем. Да начнется обсуждение!

Какой легкий полноразмерный дизельный пикап лучше всего?

Какой грузовик победил в войнах легких дизельных двигателей? Ну, это зависит от того, чего вы хотите.Известно, что дизельные двигатели грузовых автомобилей обладают лучшими характеристиками экономичности и крутящего момента, несмотря на проблемы с окружающей средой.

На дизельном топливе вы пойдете дальше, чем на бензине, вот и все. Давайте сравним выбор, характеристики и цены на Chevy Silverado, Ford F-150 и Ram 1500, чтобы увидеть, что предлагают американские грузовики с дизельной трансмиссией и какую компанию мы можем назвать королем дизельных двигателей.

2020 Silverado 1500 Дизель

Пикап Chevy 1500 2020 года | Джефф Ковальски / Bloomberg через Getty Images

Silverado 1500 2020 года - это полутонный дизельный двигатель Chevrolet с турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Duramax мощностью 277 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет промежуточное охлаждение по принципу воздух-жидкость. Это связано с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает заметно плавную езду и фантастическую экономию топлива, которая в основном связана с конфигурацией рядного шестицилиндрового двигателя.

Интересно, что все три этих дизельных полутонны имеют шестицилиндровые двигатели объемом 3,0 литра, но и у Форда, и у Рама есть V6. Подробнее об этом чуть позже.

С пробегом по шоссе 33 мили на галлон, лучшим в отрасли, и номинальным крутящим моментом, сопоставимым с конкурентами, полутонны дизельного двигателя Silverado увидят значительное количество поклонников.

2020 Ford F-150 Дизель Пикап

Ford F-150 2020 | Ford

Ford F-150 - король продаж, он навсегда превзошел Chevy и Ram. F-150s Power Stroke V6 дает 30 миль на галлон при движении по шоссе и 25 миль на галлон в сочетании. С полным приводом он падает до 22 миль на галлон. Четыре модели F-150 имеют вариант с дизельным двигателем, в то время как Ram предлагает свой дизель для каждой полутонной модели, даже Classic 1500 и Rebel можно заказать с одним.

2020 Ram and Ram Classic Экодизель

2020 Двигатель Ram 1500 EcoDiesel | FCA

Ram недавно попал в заголовки газет благодаря своему пробегу EcoDiesel с 32 милями на галлон по шоссе и 26 милями на галлон в совокупности.Заголовки продолжались с 480 фунт-фут крутящего момента, опережая его двух соперников. Это на 40 больше, чем у Power Stroke, и на 20 больше, чем у Duramax.

EcoDiesel даже создает крутящий момент на 70 Нм больше, чем 5,7-литровый Hemi V8 от Ram. Тот факт, что он лучший в своем классе по крутящему моменту и на несколько тысяч долларов дешевле, должен увеличить количество преобразователей в этой лояльной к бренду базе.

Ram на самом деле производит два совершенно разных звукоснимателя, продолжив производство своей предыдущей модели, когда в этом году были представлены совершенно новые звукосниматели.Названный Classic, он также доступен с опцией экодизеля.

Нам нравится новый пикап Ram, но вы не должны позволять цене мешать вам сесть в новый грузовик Ram, который оказался хорош для Ram. Изначально предполагалось, что это будет только годичный вариант, но теперь Ram заявляет, что продолжит выпуск Classic в ближайшем будущем.

Сколько больше для дизельной энергии?

Шевроле Сильверадо Дизель | Chevrolet

То, как Ford и Chevy рассчитывают вариант с дизельным двигателем, основывается на цене выше определенных дополнительных двигателей или пакетов, так что приступим; вариант с дизельным двигателем Power Stroke обойдется вам в 2495 долларов по сравнению с 5.Вариант с 3-литровым двигателем V8. С другой стороны, Power Stroke - это вариант стоимостью 4000 долларов для XLT и Lariat и еще 3000 долларов при добавлении к пакетам King Ranch или Platinum.

Duramax

Chevy также будет стоить на 2495 долларов больше, чем 5,3-литровый V8 для пакетов LTZ или High Country. Ram EcoDiesel 1500 стоит 38 585 долларов, что делает его дешевле, чем полутонный дизельный грузовик Ford или Chevy.

Хотя определение победителя не является однозначным, мы надеемся, что это поможет вам получить полтонны дизельного топлива, которое вы действительно хотите, с вариантами, которые вы будете наслаждаться годами.

Практичен ли дизель для повседневного использования?

Мощные дизельные двигатели уже более века используются в наших самых мощных транспортных средствах, таких как грузовики и внедорожники. Как и более крупный и мускулистый брат бензинового двигателя, дизельный двигатель долгое время ассоциировался с возможностями, а не с практичностью. Но хотя дизельный и газовый двигатели по-разному различаются, может ли дизельный двигатель разделить возможности своего газового брата для практического повседневного использования?

Diesel vs.газ: как работают

Дизельный и бензиновый двигатели используют систему внутреннего сгорания для приведения в действие транспортного средства. Они оба работают как двигатели внутреннего сгорания, сжимая смесь топлива и воздуха внутри своих цилиндров. Когда эта смесь сжимается, топливо воспламеняется и приводит в движение цилиндры. Но в то время как оба типа двигателей используют внутреннее сгорание в качестве энергии, то, как топливо воспламеняется в двигателе, отличается дизельными и бензиновыми автомобилями.

Согласно Digital Trends, дизельный и газовый двигатели way создают и передают мощность - это наиболее существенное различие между ними, но оно имеет множество других различных факторов. В газовых двигателях используются свечи зажигания, чтобы поджечь топливо в определенной точке. С другой стороны, дизельные двигатели не оснащены свечами зажигания. Вместо этого дизельные двигатели создают сгорание под более высоким давлением, а в сочетании с дизельным топливом «экстремальное сжатие генерирует достаточно тепла, чтобы смесь самовоспламенялась.”

Выбор типа двигателя: подходят ли дизели для повседневной езды?

Новые дизельные двигатели практически перестали выделять оксид азота, а их выбросы CO2 на 15% лучше, чем у бензиновых, что делает их правильным выбором для регулярных поездок на дальние расстояния. Вы можете узнать больше об этом здесь https://t.co/USI3kEBIeR

- BoschGlobal (@BoschGlobal) 9 марта 2020 г.

Бензиновые двигатели, как правило, имеют больше мощности и меньше крутящего момента, что означает, что они имеют большую мощность и более быстрое ускорение вне линии.Дизельные двигатели имеют тенденцию быть противоположными, создавая больше крутящего момента или силы, чем лошадиных сил. Хотя дизельные двигатели могут работать медленнее, их более высокий крутящий момент означает большую силу позади мощности. Вот почему дизельные грузовики и легковые автомобили, как правило, обладают большими возможностями, чем автомобили, работающие на газе.

Но дизельные двигатели подходят не только для перевозки тяжелых грузов. Поскольку дизельный двигатель использует воспламенение от сжатия, дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем газовые двигатели, и, следовательно, передают больше энергии через топливо.По данным Универсального технического института, дизельные двигатели на 20% экономичнее бензиновых. Согласно Car and Driver, дизельные двигатели, как правило, «видят свои наибольшие преимущества на шоссе», где выходная мощность может быть максимальной.

Но самовозгорание дизеля также означает, что двигатель требует меньше механических усилий. Дизельные двигатели с меньшим количеством ошибок зачастую более надежны, чем бензиновые, имеют более длительный срок службы и требуют меньших затрат на техническое обслуживание.Хотя это обычно приводит к более высокой цене при покупке по сравнению с автомобилем, работающим на газе, дизельные двигатели, как правило, в долгосрочной перспективе обходятся дешевле.

Дизельные двигатели

обеспечивают владельцам мощность, топливную экономичность и долговечность. Хотя эти двигатели несут в себе стереотип «тяжелых», дизельные автомобили также подходят для пассажиров и обычных водителей.

Лучшие дизельные двигатели на сегодняшний день

Современные дизельные автомобили стали еще эффективнее, чем когда-либо прежде.Большие пикапы, такие как Ford F-150 (с опциональным турбодизельным двигателем), могут обеспечить достаточную мощность и тяговое усилие, оставаясь при этом наиболее экономичным из всех пикапов. Конечно, все другие крупные марки грузовиков производят пикапы с дизельным двигателем. Сюда входят Chevrolet, GMC и Ram. Но дизельные двигатели подходят не только для больших тяжелых грузовиков. Например, компактная Mazda CX-5 - это не просто один из лучших внедорожников в своем сегменте. Его дополнительный дизельный двигатель также обеспечивает одну из лучших буксировочных характеристик в своем сегменте.Многие бренды предлагают внедорожники и автомобили с дизельным двигателем, что обеспечивает более плавную мощность и топливную экономичность для покупателей автомобилей и внедорожников.

СВЯЗАННЫЙ: Какой двигатель у дизельного Jeep Wrangler?

Решая цифры: какой полутонный дизель является лучшим MPG?

Без сомнения, американский рынок грузовых автомобилей сейчас очень популярен. Никогда прежде не было так много силовых агрегатов и уровней отделки салона на выбор. В дополнение к мощным восьмицилиндровым двигателям и двигателям начального уровня каждой марки, 2020 год также знаменует собой первый модельный год, когда дизельная силовая установка может быть установлена ​​в любом из полутонных пикапов Большой тройки.Когда GM представила 3.0L Duramax I-6 примерно в то же время, когда Ram представила свой 3.0L EcoDiesel третьего поколения, ситуация определенно начала накаляться. Прямо сейчас потенциальные покупатели дизельного топлива жаждут как данных, так и знаний, и тысячи запросов Google показывают, что их особенно интересует, какой вариант с дизельным двигателем объемом 3,0 л обеспечивает наилучшую экономию топлива. Хотя вердикт о том, какой из них является официальным MPG King, все еще не вынесен, все данные, которые мы изучили, показывают, что 3.0L Duramax с небольшим преимуществом над последним EcoDiesel от Ram.Ford занимает третье место.

Что думает EPA

2020 Chevrolet Silverado 4-дверный 2wd 2020 Ram 1500 4-дверный 2wd 2020 Ford F-150 4-дверный 2wd
Двигатель: 3.0L I-6 Duramax Diesel 3,0 л V-6 EcoDiesel 3.0L V-6 Дизель Power Stroke
Рекомендуемая производителем розничная цена: 28 300–53 300 долларов 32 145–53 715 долларов 28 745 долл. США - 55 820 долл. США
MPG Комбинированный: 27 миль на галлон 26 миль на галлон 24 мили на галлон
MPG Шоссе: 33 миль на галлон 32 мили на галлон 29 миль на галлон
MPG Город: 23 миль на галлон 22 миль на галлон 21 миль на галлон
Диапазон: 648 миль 598 - 858 миль 624 миль
Размер бака: 24.0 галлонов 23,0 - 33,0 галлона 26,0 галлона

На бумаге рейтинги экономии топлива EPA ставят Chevrolet 3.0L Duramax на первое место, на второе - на EcoDiesel Ram и на третье - на F-150 Power Stroke (вы можете сами убедиться на fueleconomy.gov). Хотя мы и пришли к такому окончательному порядку, не все наши цифры совпадают с ожидаемыми показателями организации по экономии топлива. Довольно оптимистичные стандарты экономии топлива EPA достигаются в лаборатории, где автомобиль привязан к динамометру, и испытания проводятся в контролируемых условиях.С учетом сказанного, есть способы возглавить рейтинги EPA в реальном мире. Это может быть достигнуто одним из двух способов: 1) при подходящих условиях или 2) если тестируемый автомобиль является дизельным. Давно известно, что дизели лучше всех соответствуют цифрам на наклейке Monroney. Вы можете увидеть информацию в приведенной выше таблице на сайте FuelEconomy.gov.

Превосходя рейтинг EPA

Не секрет, что вы можете превзойти рейтинг EPA по экономии топлива, если будете ездить осторожно.Так было с этим F-150 4x4 с отделкой Lariat, грузовиком, рассчитанным Агентством по охране окружающей среды на шоссе на 25 миль на галлон. Владелец побил все шансы, медленно разгоняясь, используя режим вождения F-150 ECO и ограничивая крейсерскую скорость на уровне 66 миль в час. Вдобавок компьютер грузовика был на одну десятую меньше. При ручном расчете на насосе этот бак в среднем составлял 27,4 миль на галлон. У всех владельцев полутонных дизелей, от которых мы получили данные, есть одна общая идея: если ваша скорость на шоссе превышает 70 миль в час, не ожидайте максимальной экономии топлива.

Буксировка тяжелых грузов и расход DEF

Хотя Ford F-150 является одним из самых мощных дизельных полутонн в области буксировки, пробег Ford F-150 может пострадать больше, чем у других, особенно при буксировке с его полной совокупной массой. Примите во внимание скорость буксировки 75 миль в час при эксплуатации F-150 на полной мощности, и на информационном дисплее вы увидите низкие двузначные цифры. Чтобы быть ясным, это может легко иметь место точно так же, как и в лагерях GM и Ram.Одна жалоба, которая выделяется в наше ограниченное время вокруг 3.0L Power Stroke, - это его расход DEF (выхлопной жидкости дизельного двигателя) при буксировке.

Шоссе

MPG напрямую связано со скоростью шоссе

Как и F-150, Chevrolet Silverado 1500 с двигателем Duramax показывает лучшие показатели топливной эффективности на более низких скоростях шоссе. Многие владельцы сообщают, что видят 23-24 миль на галлон с круизом, установленным на 80 миль в час, и от 27 до 29 миль на галлон при движении на более послушной скорости от 65 до 70 миль в час.Лучшая экономия топлива на шоссе, которую мы видели до сих пор, 32,4 мили на галлон, была достигнута на ровной поверхности и с круизом, установленным на скорости 72 мили в час. При вождении по городу максимальная оценка для владельцев Duramax составляет около 22 миль на галлон, что на один тик ниже оценки EPA.

Буксировка MPG сильно зависит от нагрузки

Как работает новый приемник топлива GM, когда он зацеплен за прицеп? Ну, он не может буксировать то, что может Ford или Ram, по весу, но подростки среднего и старшего возраста, как правило, реализуются с более легкими грузами (15-18 миль на галлон) и 12-13 миль на галлон при работе на (или более) GCWR. .Как и в случае с F-150, некоторые владельцы Duramax заметили значительно возросшее использование DEF с учетом нагрузки позади них.

Модели

4x4 могут превзойти номер

Постучав в дверь Chevrolet, Ram EcoDiesel 2020 года также способен бросить вызов установленным EPA рейтингам экономии топлива, по крайней мере, согласно нашим выводам. У нас нет каких-либо средних показателей на 32 мили на галлон, чтобы сообщить, но было доказано, что модели 4x4 могут превзойти комбинированные показатели города и шоссе в 24 мили на галлон, с которыми они были штампованы с завода.При вождении 50/50 один владелец кабины экипажа в среднем набирает 27,3 миль на галлон, второй - 26,1, а третий - чье разбиение город / шоссе больше 60/40 - набирает 26,0 миль на галлон.

Ram предлагает самый большой радиус действия

Тот факт, что полноприводные модели могут превосходить свои показатели пробега, заставляет нас полагать, что то же самое может быть возможно с версиями, в которых отсутствует передний дифференциал и которые, как ожидается, достигают 32 миль на галлон. Это означает, что благодаря доступному баку емкостью 33 галлона новый Ram EcoDiesel потенциально может проехать 1000 миль или более между заправками.Даже с передаточным числом осей Ram 3,92 несколько владельцев грузовиков из Флориды, которые не обязательно сталкиваются с зимним дизельным топливом или длительными плохими погодными условиями, отметили экономию топлива всего на 17-18 миль на галлон в городе и 23 -25 миль на галлон вместе, но целых 31 миль на галлон по шоссе. Еще раз, крейсерская скорость играет большую роль в экономии топлива на шоссе: 65 миль на галлон обычно дают 30-31 миль на галлон, а 80 миль в час дают 25-27 миль на галлон.

Ещё от Driving Line

  • Это не первый случай, когда I-6 Duramax и V-6 EcoDiesel встречаются здесь, на Driving Line.Здесь вы можете ознакомиться с механическим составом каждой новой 3,0-литровой силовой установки.

лучших дизельных грузовиков 【Рейтинги 2021

  1. Дома
  2. Легковые автомобили
  3. Грузовики
  4. Дизельные грузовики

Грузовики с дизельным двигателем более предпочтительны по сравнению с версиями, работающими на газе, потому что они имеют множество преимуществ по сравнению с ними.Во-первых, новые дизельные грузовики обычно тянут более тяжелые грузы и экономят своим владельцам довольно много топлива. Обычно они поставляются с опцией 4WD и доступны в различных конфигурациях для разных целей. Лучшие дизельные пикапы от ведущих брендов, таких как Ford, GMC и RAM. Лидеры отрасли занимают лидирующую позицию, потому что каждый из них производит двигатель с фантастическим крутящим моментом.

Лучшие дизельные пикапы купить недешево, но вы можете сэкономить, выбрав подержанную модель 2018 или 2019 года.Эти типы транспортных средств прочные и устойчивые, поэтому, если вы не можете позволить себе какую-либо из совершенно новых моделей, вы можете безопасно выбрать подержанный маршрут. Самый надежный дизельный грузовик прослужит долгие годы, что делает его разумной инвестицией в 2020 году.

Лучший дизельный двигатель для грузовиков будет варьироваться в зависимости от ваших конкретных требований, но в линейке есть множество вариантов на выбор.

Характеристики лучших дизельных грузовиков

Эти автомобили так популярны не просто так, потому что они предлагают немало преимуществ по сравнению с вариантами с газовым двигателем.Вот некоторые характеристики:

  • Различные стили кабины - различные стили кузова этих автомобилей делают их чрезвычайно универсальными. Вы можете использовать их как рабочую лошадку или как семейный перевозчик.
  • Кровать различной длины. Опять же, возможность настроить стиль тела в соответствии с вашими индивидуальными потребностями является большим преимуществом. Выбирайте короткую кровать, если вам просто нужен способный семейный автомобиль, или удлиненную кровать для тяжелых условий эксплуатации.
  • Повышенная экономия топлива - эти типы мельниц, как правило, более эффективны, чем их аналоги, работающие на газе.Они, как правило, экономят кучу денег в долгосрочной перспективе, когда речь идет о счетах за топливо.
  • Повышенная буксирная способность - двигатели такого типа обеспечивают гораздо более высокие показатели крутящего момента, что делает их лучшим решением для тех, кто нуждается в мощных буксировщиках.

Самый надежный дизельный пикап

Ford F-350 - одна из самых надежных производных моделей. Его начальная рекомендованная цена составляет всего 35 220 долларов США в форме начального уровня. Топовые уровни отделки салона поднимают цену до более чем 60 000 долларов и выбирают 6.7-литровый турбодизель добавляет более 10 000 долларов к окончательной запрашиваемой цене. Двигатель способен тянуть до 21 200 фунтов в обычном режиме и до 35 750 фунтов в гусиной шее.

На что следует обратить внимание перед покупкой

Хотя эти типы грузовиков имеют много преимуществ, у них есть несколько недостатков, на которые стоит обратить внимание. Тем не менее, это некоторые заслуживающие внимания плюсы самого надежного грузовика с дизельным двигателем:

Плюсы

  • Более экономичный, чем выбор с газовым двигателем
  • Долговечность, надежность и безопасность
  • Более высокие показатели крутящего момента для лучшей буксировки
  • Обесценивается медленнее чем обычный автомобиль

Минусы

  • Обычно дороже покупать и обслуживать
  • Дизель стоит дороже, чем бензин
  • Не так распространен и его легко найти, как варианты с газовым двигателем

Часто задаваемые вопросы

Какой лучший покупать с буксировкой?

Ford F-450 Super Duty - один из лучших автомобилей для перевозки тяжелых грузов.6,7-литровая турбодизельная мельница развивает крутящий момент 1050 фунт-фут и обеспечивает максимальную буксировочную способность 37000 фунтов.

Действительно ли эти двигатели настолько надежны?

При надлежащем техническом обслуживании они служат в течение многих лет, поэтому они более чем заслужили свою безупречную репутацию благодаря своей надежности.

Для получения более подробной информации, изображений и видео ознакомьтесь с нашими подробными обзорами.

BuzzScore

Проект

Производительность

MPG

Интерьер

Информационно-развлекательная система

Надежность

Безопасность

Значение

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *