| Daewoo Nexia (KLETN) 1.5 i (75 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1662 |
| Высота | 1394 мм |
| Колесная база | 2520 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1406 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника минимальный | 530 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1498 см3 |
| Мощность | 75 л. с. |
| При оборотах | 5400 |
| Крутящий момент | 123/3200 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | ohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 81.5мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4. 19 (3.91) |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 163 (156) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12.5 (15.9) c |
| Расход топлива в городе | 9.3 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 5.1 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 6.3 л/100км |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 969 кг |
| Допустимая полная масса | 1460 кг |
| Размер шин | 175/70 R13 |
Daewoo Nexia (KLETN) 1. 5 i 16V (90 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1662 |
| Высота | 1393 мм |
| Колесная база | 2520 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1406 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Объем багажника минимальный | 530 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1498 см3 |
| Мощность | 90 л.с. |
| При оборотах | 4800 |
| Крутящий момент | 137/3400 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76. |
| Ход поршня | 81.5мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.72 (3.94) |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12. |
| Расход топлива в городе | 9.7 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 6.5 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 7.3 л/100км |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1036 кг |
| Допустимая полная масса | 1530 кг |
| Размер шин | 175/70 R 13 — 185/60 HR 14 |
| Размер дисков | 5 J — 5.5 J x13 |
Volkswagen Corrado VR6 Deutsch Ferrari | DRIVE2
Driving a VW Corrado VR6
Форсы для начала сток R32, далее сс. Не нравится мне передок!
Volkswagen Corrado VR6 «Storm» ‘–95 Произведено единиц.
Ограниченная серия для рынка Великобритании окрашивалась в 2…
Но очень получше 3 гольфа! Чуть позже к нему присоединился G с механическим нагнетателем.
Изменения коснулись решётки радиатора, бампера, противотуманок, руль обтянули кожей и заменили современным 3-х спицевым. Головка будет отмыта, заменены расходники и слегка отполированы КС с минимальным изменением геометрии. Достаточно легкий двигатель и механический дроссель в купе с наддувом посредством «рутса», позволяли проходить сложные повороты «работая дросселем» — в результате перед машины как-бы переставляет во внутренний радиус поворота, если слегка добавить ручником — вообще сказочно …главное только с ручником не переборщить А как прохожие шарахаются от воя компрессора На боевых оборотах Volkswagen corrado vr6 было слышно за пару volkswagen corrado vr6 Меня прям ностальгия берет — вой компрессора и рев двигателя — это что-то восхитительное ЧАСТЬ 3.
Внесу еще немного истории о данном автомобиле, может кому то это пригодиться и он окончательно решит приобрести данное авто! Corrado —выпускался с по год. Автомобили, носящие логотип VW были надёжными, экономичными, безопасными, удобными, но не были спортивными.
Первый пробный шаг в сторону спортивного автомобиля концерн сделал в х годах, выпустив Scirocco, а затем и Scirocco II.
Но к концу х стало ясно, что модель технически устарела, и нужен новый вариант спортивного авто. По этой причине в году Volkswagen выпускает Corrado.
Характеристики Volkswagen Corrado VR6
Название по старой доброй традиции позаимствовали у ветра. Производители решили, что новинка должна быть компактной и недорогой, в полном соответствии с концепцией «народного автомобиля».
Внешний дизайн представляет собой приземистый силуэт с причудливо изогнутой поясной линией, коротким задним свесом и вытянутым капотом, а почти плоский «передок» венчает прямоугольная оптика. В роли главной движущей силы выступал двигатель объемом 1,8 и тью клапанами 16V.
Чуть позже к нему присоединился G с механическим нагнетателем.
В то время с этим двигателем Corrado стал самым мощным л. Внутри Corrado был устроен по классическим канонам спорткупе.
Как только V6 поселился под капотом моего Коррадо музыку в машине не слушаю вообще еду и внимаю как он мурлычит мне на оборотах под горку, или как он поёт на переходных…ну а в мощностном!..
Однажды я написал пост в своём бортовике на Corrado.
Разве только W8 И так, поехали! На всю мордаху, с двумя вентиляторами.
Volkswagen Corrado 1994, 215 л. с. — отзыв владельца
Перенос аккумулятора в багажник — Замена радиатора и вентилятора на более производительный B3 VR6 — Тормозная система. Первоначально стальной, затем заменён на стеклопластиковый.
Тест Драйв Volkswagen Corrado VR6
Все остальные вкладыши в норме, видно что работали, но ничего криминального. Кoленвал в мусорку, так-как есть значительные задиры и существенное осевое биение в 1. Блок в порядке, пойдет товарищу под его проект, а у меня в итоге низ будет от R32 с пробегом км.
А компрессорный Corrado G60 подорожал до марок. Так что, конкуренцию Corrado VR6 при его появлении на рынке могли составлять только самые дорогие версии флагманского Passat-а к тому-же, только в кузове универсал, а седан шел вровень или специальная версия микроавтобуса Caravelle California, за которую просили марки даже с сильным 1,9-литровым дизелем и стандартной базой, а топовая модель с 2,литровым пятицилиндровым двигателе мощностью сил и удлиненной базой могла потянуть на все марок.
За такие деньги я бы взял Audi s3. Но очень получше 3 гольфа! Ну а за дизайн семерка.
Не нравится мне передок! Ну а для женщины вполне подошло! Время на Хокенхейме — 1: Время на Цукубе — 1:
Новые отличия новой Нексии
Да, сегодня Daewoo Nexia (Daewoo Nexia II) уже ни для кого не новинка – модель начала производится в Узбекистане еще в 2008 году. Новые отличия новой Нексии! Но для многих эта модель еще покрыта тайнами, которые мы сейчас попробуем разгадать.
Итак, нашему рынку «Daewoo Nexia» (Дэу Нексия) известна уже более 15 лет.
Стоит отметить, что модель не сразу покорила рынок – долгое время она считалась не самой презентабельной иномаркой среди прочих авто этого класса.
Но со временем свой покупатель нашелся и на эту машину. И даже не один, а огромное количество, что привело к резкому росту популярности нексия. И основной причиной этой популярности стала ее доступная стоимость.
Затем прошли годы, и случилось для многих непредвиденное – произошел крах корейского концерна Daewoo, который впоследствии был выкуплен концерном Дженерал Моторз.
Было решено обновить некоторые модели, среди которых и «Nexia». Ее модернизация была поручена компании Concept Group (Великобритания), а стоимость обновления обошлась Uz-Daewoo в сумму более чем в 17 миллионов долларов.
Новые отличия новой Нексии
На то, чтобы доработать автомобиль до его нынешнего состояния, потребовалось несколько лет. Так что же изменилось в новой модели и в чем ее отличия от старой нексия?
Итак, отличий, как оказалось, немного (это плюс тогда, когда вам понадобится ремонт http://lanossens.
com.ua/service-sto/remont-daewoo-nexia автомобилей деу нексия – запчасти на модели отличаться не будут). Главным отличием является цена, которая на новую Нексия естественно больше.
В новой модели также и новый задний бампер, и новое месторасположение номера авто – он теперь крепится не на заднем бампере, а сзади крышки багажника (которая также обновилась). Что касается салона авто Daewoo Nexia-II, то здесь все по-новому: новый интерьер, новая приборная панель, новые часы и штатная магнитола http://i-car.ru/katalog/audio_sistemy/magnitoly/shtatnie_magnitoli_i_golovnie_ustroistva/ Daewoo Nexia.
Материальным отличием стал бампер, который у обновленной модели новый – он стал более широким, современным. Также новая модель обзавелась и новой решеткой радиатора, новой светотехникой (фарами). Были установлены блок-фары, о чем позаботились английские дизайнеры.
Стоит отметить, что даже при условии, что внешне и старая и новая модель остались практически идентичными, блок-фары у новой значительно повышают ее уровень более современного автомобиля.
Что же касается технических характеристик, то видимых изменений не произошло – единственное отличие заключается в том, что старый двигатель объёмом 1,6 литра доработали в соответствии с экологическими нормами «Евро-3» (есть и версия, согласно которой движок новый и был позаимствован у Chevrolet Lachetti).
В приобрести необходимых комплектующих вам помогут любые магазины автозапчастей http://lanossens.com.ua/price/zapchasti-dlya-daewoo-sens Daewoo.
Новые отличия новой Нексии мы описали, прекрасная машина!
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
цена 2021, обзор и отзывы • Автострада
Реклама
Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане с 2016 года.
Автозапчасть | Daewoo 1.5i / Daewoo Cielo
Модель Daewoo, возможно, не получила известности за короткое время пребывания на основных рынках, но неизвестно большинству покупателей автомобилей, несколько популярных марок на рынке переименованы в Daewoos. Некоторые из них — это Chevrolet Captiva (Daewoo Winstorm), Epica (Daewoo Tosca), Aveo (Daewoo Lanos) и Spark (Daewoo Matiz).
До того, как в 2001 году из-за финансовых трудностей компания продала свои активы GM, Daewoo была одним из крупнейших конгломератов в Южной Корее, уступая только Hyundai Group.Одним из первых построенных автомобилей был Daewoo LeMans , позже представленный в Австралии как Daewoo 1.5i в 1994 году и Daewoo Cielo в следующем году.
LeMans, также известный как 1.5i и Cielo, представляет собой компактный автомобиль сегмента C, построенный как 3-дверный или 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан с поперечно расположенным передним расположением двигателя и передним приводом. Сам LeMans спроектирован компанией Opel Kadett E. Daewoo с использованием платформы GM T, но Daewoo модернизировала его и построила для него особый кузов.
Первое поколение: Daewoo LeMans / Daewoo 1.5i (1986–1994)
Daewoo впервые экспортировала LeMans в Северную Америку в 1988 году как трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан и продавала его под шильдиком Pontiac LeMans. В Корее автомобиль стал пионером в аэродинамическом дизайне и цифровой приборной панели, которые в то время были новыми автомобильными функциями. Это поколение прибыло в Канаду в 1988 году как Passport Optima (переименованную в Asüna GT / SE в 1991 году) и в Австралию в 1994 году как на Daewoo 1.5i.
Первоначально в Австралии под названием Daewoo 1.5i он оснащался двигателем 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель GM Family 1, который развивал мощность до 57 кВт и крутящий момент 127 Нм, передавая эту мощность через 3-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач. Расход топлива колеблется от 6,7 л до 7,45 л на 100 км, в зависимости от используемой трансмиссии.
Хэтчбеки были доступны как в трех, так и в пятидверном вариантах. Трехдверный хэтчбек оснащался магнитолой с четырьмя динамиками, в то время как пятидверный вариант и седан имели гидроусилитель руля в дополнение к тому, что предлагал трехдверный хэтчбек.Все типы телосложения рассчитаны на пять сидячих мест.
Независимая передняя подвеска 1.5i оснащалась стойками Макферсона, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, в то время как в задней части использовался составной кривошип со спиральными пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. В США версии имели более крупный двигатель и более спортивный внешний вид, включая 14-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, задний спойлер и сиденья в стиле Recaro.
Второе поколение: Daewoo Cielo (1994-2016)
Автомобиль LeMans или 1.5i предыдущего поколения превратился в Daewoo Cielo в 1994 году.Оба механически одинаковы, за исключением некоторого рестайлинга во втором поколении. Daewoo предлагала те же формы кузова, но с обновленным 1,5-литровым двигателем GM Family 1. Было доступно несколько вариантов комплектации, но они варьировались в зависимости от региона: модели GL и GLX продавались в Австралии. GL с более низкими характеристиками предлагался как для 3-дверного хэтчбека, так и для 4-дверного седана, но только с автоматической коробкой передач. GLX, с другой стороны, предлагался для всех типов кузова как с автоматической коробкой передач, так и с механической коробкой передач.
Диапазон вариантов Cielo:
- GL — 3-дверный хэтчбек; 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель G15MF 8V (55 кВт, 123 Нм, 7,25 л / 100 км) в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач ; отличилась магнитола с четырьмя динамиками
- GL — 4-дверный седан; 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель G15MF 8V (55 кВт, 123 Нм, 7,25 л / 100 км) в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач; отличался магнитолой с четырьмя динамиками и гидроусилителем руля
- GLX — 3-дверный или 5-дверный хэтчбек; 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель A15MF 16V (66 кВт, 137 Нм, 6,9–7,1 л / 100 км) в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач GM 4T40E или 5-ступенчатой механической коробкой передач ; пришел с функциями GL плюс легкосплавные диски, CD-плеер, центральный замок, передние противотуманные фары, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники (передние), задний спойлер
- GLX — 4-дверный седан; 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель A15MF 16V (66 кВт, 137 Нм, 6,9–7,1 л / 100 км) в паре с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач; поставляется с функциями седана GL плюс проигрыватель компакт-дисков, центральный замок, передние противотуманные фары, электрические стеклоподъемники (передние), задний спойлер
Модели GL имеют время разгона от 0 до 100 км / ч равное 12.5 секунд, в то время как у GLX время немного улучшилось — 12,2 секунды. Что касается выбросов, все модели GL не соответствовали требованиям евро, в то время как все модели GLX соответствовали требованиям евро 2.
Награды, отзывы, прекращение производства
Модель Cielo, также называемая Nexia в Европе и Великобритании, выиграла награды в категориях «Лучшая в своем классе» и «Любимая модель» в тесте Cornhill Insurance Motor Test 1997 года.
В 1996 году Daewoo Nexia отозвали из-за неправильной прокладки жгута проводов в моторном отсеке.Он также получил смесь критики, в том числе устаревшую механику, унылый стиль, проблемы с электрикой, запасные части, которые было нелегко найти, и мод управления ABS, который было слишком дорого заменить.
В Австралии Cielo продавался до 1998 года вместе со своим преемником, компактным Daewoo Nubira и субкомпактным Daewoo Lanos, которые оба вышли на рынок в 1997 году.
Запасные части для Cielo всегда были проблема даже тогда, когда он все еще находился в производстве, и тем более сегодня, через двадцать лет после его прекращения.