Дергается машина при резком разгоне: Что делать, если автомобиль дергается при разгоне — Российская газета

Содержание

Что делать, если автомобиль дергается при разгоне — Российская газета

Многие водители хотя бы раз сталкивались с такой неприятной проблемой - автомобиль начинает дергаться при подаче газа. Причин для такой "болтанки" может быть сразу несколько. Выясним, на что следует обратить внимание в первую очередь.

Топливная система

Наиболее часто автомобиль начинает дергаться при проблемах с топливной системой. По разным причинам в цилиндры подается недостаточное количество смеси, либо она поступает неравномерными порциями.

Виновниками такого безобразия, как правило, является забившиеся воздушный и топливный фильтры, нарушения в работе дроссельного узла или неисправный бензонасос. В первом случае логичным выходом из положения является замена или очистка фильтрующих элементов. Нарушения в работе дросселя чаще всего вызваны как повреждениями его деталей, так и их банальным загрязнением.

В последнем случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла. Если же виновен бензонасос, нужно осмотреть и при необходимости заменить поврежденную диафрагму или, как вариант, проблемный клапан. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса.

Некачественное топливо

Причина подергиваний автомобиля при разгоне может быть и более простой - некачественное топливо. Речь может идти в частности о несоответствии октанового числа, разбавленной структуре и нестабильном химическом составе горючего.

В любом случае, помимо характерных рывков после заправки появятся провалы в наборе скорости, нестабильные обороты (как холостые, так и в рабочем диапазоне), повышенный расход топлива, и, наконец, борткомпьютер может выдать ошибки, связанные с работой топливной системы.

Если вы столкнулись с такой симптоматикой, имеет смысл продолжить движение без перегрузок до первой попутной АЗС. Там нужно будет заправиться до полного бака, чтобы сделать топливный состав менее вредным для мотора. Еще лучше топливо полностью слить, однако такой сценарий во время движения по загородной трассе не всегда приемлем. При первой возможности нужно будет также проверить и при необходимости прочистить сетку топливоприемника.

Датчики

Характерные рывки и подергивания могут спровоцировать также неисправные датчики системы управления двигателем. Наиболее часто виновниками являются датчики положения дроссельной заслонки или массового расхода воздуха.

Основной признак того, что вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, - скачущие обороты. Кроме того, двигатель может начать глохнуть на холостом ходу. Чтобы точно поставить диагноз, нужно вооружиться электронным мультиметром, способным измерять постоянное напряжение, и лучше всего сделать это на сервисе.

Симптомы выхода из строя датчика массового расхода воздуха в свою очередь - потеря мощности двигателя, затрудненный пуск и опять-таки "плавающие" обороты мотора. Также же проблему может вызвать барахлящий датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания выбирается неправильно.

Свечи зажигания

Дергания автомобиля вполне могут спровоцировать также неисправные свечи зажигания и/или высоковольтные провода.

Чаще всего проблему вызывает нагар на электродах, что ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Соответственно, можно попробовать очистить или заменить свечи. В первом случае лучше всего использовать ультразвуковую обработку или же очистить свечи самостоятельно с помощью щеток по металлу, наждачной бумаги, пескоструя или химикатов. Если же дело в проблемных высоковольтных проводах, никакой ремонт не поможет - только замена.

Коробка передач

Рывки при наборе скорости могут объяснятся также неисправностью трансмиссии, причем чаще всего проблема связана с повреждениями автоматической коробки передач или муфты Халдекс.

Как правило, проблему вызывает несвоевременная замена технических жидкостей и некомпетентное обслуживание трансмиссионных узлов. Если проблему запустить, после толкания в пробках возможен перегрев трансмиссии.

Кроме того, современные "автоматы" чувствительны к качеству и уровню смазки. Если ушло как минимум 0,5 литра трансмиссионного масла, водитель наверняка почувствует сильные рывки при движении автомобиля.

При резком нажатии на газ машина дергается. Машина дергается при разгоне

В процессе эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такие , так и на холостом ходу, если сильно нажать на газ. При этом в обычном режиме (нажатия на акселератор плавные) заметных рывков зачастую не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходят такие рывки и машина дергается при разгоне, каике симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также как определить и устранить неисправность.

Читайте в этой статье

Дергается машина при резком нажатии на газ: почему так происходит

Прежде всего, следует уяснить, что рывки и дергания при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси. Смесь может быть обедненной или обогащенной.

В результате чего появляются рывки и провалы при наборе скорости, машину дергает в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
  • Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.


  • Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту. Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris. Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

    1. Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
    2. Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
    3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
    4. Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

    Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться во время разгона.

    Диагностика

    Диагностическая процедура для разных конструкций двигателя выполняется по отличающемуся алгоритму. Однако общие неисправности имеются.

    В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

    Что делать

    При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

    Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

    При наваливании на газ машина дергается и не едет

    В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

    Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

    Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

    Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.


    Самый простой способ диагностики состоит в замене деталей на заведомо новые. Таким образом, сенсор положения дроссельной заслонки может «тупить» неверно указывая ЭБУ расположение данного агрегата, что вызывает переменное раскрытие дросселя со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неверно трактовать показатели, что вызовет обеднение смеси.

    При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

    Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

    • воздушную магистраль;
    • насос ускоритель;
    • качество горючего;
    • основной топливный насос;
    • настройки зажигания;
    • датчик МРВ.

    С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

    Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

    Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

    Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа



    Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии гашетки автомобиль начинает подергиваться до выхода на определенные обороты силовой установки. Здесь налицо нехватка горючей смеси в поплавковой камере ДВС – бензин сгорает быстрее, чем успевает поступать. Это побочное действие неисправного бензонасоса, агрегат не успевает накачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки мотора.

    Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

    Дергается авто при нажатии и сбросе газа

    В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

    1. Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
    2. Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

    Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

    При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива . Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси. Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.


    Обычно засоряется канал именно первой камеры. Если во время набора оборотов двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об/мин разгон идет ровно – неприятность именно здесь.

    Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

    Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

    При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается



    Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

    Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

    Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

    При нажатии на газ дизельная машина дергается

    Касательно дизеля, решение проблемы предельно простое – заедание подвижных лопастей основного насоса. Причиной данного явления считается длительный простой транспорта в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

    Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

    Выводы

    Независимо от указанных первоисточников, главной проблемой поломки является человеческий фактор. Для профилактики проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходники.

    Неисправность автомобиля может проявляться по разному, чаще всего это инородные шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклонятся от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В данной статье мы рассмотрим последний вариант, а именно почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

    Все эксплуатируемые ныне легковые автомобили с бензиновыми моторами оснащены или ижекторными, или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС считается сейчас едва ли не «раритетным», однако в России (особенно в провинции) «на ходу» находится еще немало такой техники. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым легковые машины могут дергаться и разгоняться рывками, имеет смысл начать именно с них.

    Карбюраторные двигатели

    Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все их «слабые места» прекрасно изучены, и поэтому отыскать причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно. Опытные специалисты-мотористы со знанием дела утверждают, что в машины с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

    • Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
    • Проблемы в работе топливного насоса;
    • Неисправность регулятора давления топлива.

    Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, чьи машины начали дергаться при запуске мотора и разгоне, следует, в первую очередь, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые перечислены выше.

    Если окажется, что с ними все в порядке, то необходимо обратить свое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях ее неисправности также нередко бывают причинами рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии педали акселератора машина отказывается разгоняться (как говорят шоферы на своем профессиональном сленге, «проваливается»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к ней высоковольтные провода.

    На поверку достаточно часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», и поэтому двигатель «троит». Устранение проблемы в этом случае состоит в замене неисправной детали.

    Еще одна довольно распространенная проблема - это банальный нагар в свечах. Он приводит к тому, что искра возникает не тогда, когда следует (а порой и вообще не возникает), что и приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации - чистка или замена свечей зажигания.

    Инжекторные двигатели

    Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие, чем у карбюраторных, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция значительно сложнее. Соответственно, причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, значительно больше.

    Главной особенностью инжекторного мотора является то, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

    • Положения дроссельной заслонки;
    • Массового расхода воздуха;
    • Положения коленчатого вала.

    Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне. При этом интересно, что при возникновении серьезных проблем с датчиком положения коленчатого вала инжекторная система нередко отключается полностью, и тогда завести мотор вообще невозможно.

    Само собой разумеется, что причинами дергания при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у двигателей карбюраторных, то есть засоры фильтров, проблемы со свечами, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливной системы (в том числе и засорение топливных форсунок).

    Следует также отметить, что одной из распространенных причин дергания автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате этого образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

    Что делать если машина дергается при разгоне?

    Для того чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в дергании при запуске и разгоне, прежде всего, необходимо убедиться именно в том, что используется качественное топливо. Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и обходятся совсем недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне состоит именно в плохом горючем, то его просто не нужно использовать.

    Нужно также обязательно проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Способ устранения проблемы - замена этих расходных материалов на новые.

    Для проверки свечей необходимо просто снять их и подвергнуть визуальному осмотру. Если окажется, что на них имеется нагар, то его следует удалить или же просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности бывает окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода следует не ремонтировать, а заменять на новые целиком.

    Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, свидетельствующие о работе инжектора. В тех случаях, когда таковых нет или они имеют неправильную форму, датчики следует менять на новые.

    Видео о рывках при разгоне

    Кому из автомобилистов не приходилось сталкиваться в своей практике с дёрганьем автомобиля, когда нажимается педаль газа. Казалось бы, никаких веских причин для этого нет, однако машину как будто бы подменили. Что характерно, такие неприятные дёрганья разной интенсивности проявляются как на , так и во время движения авто. Поэтому каждый водитель должен ознакомиться с советами экспертов, которые помогут разобраться, почему машина дёргается при нажатии на педаль газа и как устранять этот дефект. Это полезно знать не только малоопытным автолюбителям, но и тем, у кого немалый стаж эксплуатации машины.

    Почему автомобиль может начать дёргаться

    Прежде чем лечить любую болезнь, надо тщательно разобраться в ее истинных причинах, которые почему-то спровоцировали недуг и содействуют его развитию. Точно так же и с автомобилем. Так, устранить неполадки удастся лишь в том случае, когда становится понятно, из-за чего они возникли и почему буквально на ровном месте автомобиль начинает дёргаться. Создаётся впечатление, что ставший непослушным двигатель вдруг начал работать как бы сам по себе, совершенно перестав подчиняться воле водителя и перемещению педали газа, которая до этого функционировала безукоризненно.

    Анализ живой автомобильной практики, дополненный мнениями известных экспертов, даёт широкую картину ключевых причин того, почему машину внезапно начало трусить. Преобладающее мнение таково – основной причиной, как правило, является проблемная топливная смесь. Когда в ней по разным причинам создаётся нехватка воздуха, двигатель начинает мгновенно реагировать на это и барахлить. Так, коленвал не прекращает своё вращение, хотя педаль газа давно уже отпущена.

    Особенно ощутимые дёрганья фиксируются, если на педаль нажимать резко. В свою очередь, проблематичность зависит от нескольких существенных факторов, в том числе связанных с неудовлетворительной работой некоторых приборов и узлов мотора.

    Если у вас инжектор

    Как показывает опыт, одной из первопричин, вызывающих проблематичность топливной смеси, является ДМРВ – имеющийся в автомобилях инжекторного типа специальный датчик, призванный регулировать в системе двигателя массовый расход кислорода. Если этот прибор неисправен или работает в ненормальном режиме, воздух в топливную смесь будет подаваться с грубыми нарушениями требуемых норм, и в двигателе тут же начнутся периодические рывки разной силы.


    Если это периодически происходит при нажатии педали газа, причины однозначно ясны и выход состоит только в демонтаже и полной замене этого датчика исправным.

    Если у вас карбюратор

    Когда автомобиль – не инжекторного, а , основной причиной дёрганья двигателя, зачастую, является неисправность карбюраторной камеры. Имевшие с ней дело опытные водители хорошо знают, что она имеет склонность к засорению входных отверстий, конструктивно расположенных в первой из камер.


    Если они забиты, топливная смесь вынуждена поступать в двигатель, прихватывая с собой попутно часть посторонних веществ (гарь, металлическая стружка и др.). Состав такой смеси, естественно, перестаёт отвечать диапазону нужных нормативов. Результат тоже неутешителен – отпускается педаль газа, и машина дергается.

    По той же причине наблюдается подёргивание акселератора при резком нажатии на газ. Здесь успешно решить проблему можно самостоятельно, не прибегая к замене карбюраторной камеры. Для этого достаточно снять карбюратор и капитально продуть его отверстия и патрубки сильной струей сжатого воздуха.

    Если у вас дизель

    Когда двигатели дизельные, причиной их дерганья, преимущественно, становится заедание лопастей насоса. При этом почти всегда начальный толчок серию рывков знаменует. Доказано, что такой негативный эффект провоцируется появившейся в топливе вместе с водой ржавчиной. Это бывает, если автомобиль перед данной поездкой долгое время простаивал. Рецептом выхода из казусного положения является добавка специальной присадки, после чего ТНДВ начнёт работать мягче.

    Стоит отметить также другие типичные и довольно распространённые причины внезапного отклонения автомобильного двигателя от привычного формата своей работы:


    Многолетняя практика эксплуатации автомобилей разных моделей помогла водителям выработать несколько эффективных алгоритмов действий при дёргании машины. Один из наиболее распространённых заключается в том, чтобы поочерёдно проверить целостность проводов и катушки зажигания, затем – . Если они исправны, в системе меняют фильтры. В случае карбюраторного мотора анализируют, отвечает ли норме показатель зажигания. Если двигатель с инжектором, проверяют, не засорены ли форсунки и т. д.

    Начавшиеся у машины непонятные проявления дёрганья ни в коем случае нельзя недооценивать, наивно рассчитывая, что они пройдут сами по себе. Такое заблуждение уже в скором времени может привести к очень серьёзной поломке мотора и его полному выходу из строя. Заняться устранением возникшей проблемы следует незамедлительно, притом с помощью опытных профессионалов автомобильного дела.

    Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

    Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

    В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

    Во время начала движения машины (трогания с места).

    Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

    При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

    Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

    Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

    1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

    2. Система зажигания.

    3. Неправильная работа трансмиссии.

    4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

    Как устранить неисправности?

    Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

    Система подачи топливной смеси

    Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

    Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

    Проверить работу дроссельного узла.

    Протестировать работоспособность датчиков .

    Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

    и РХХ

    Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

    проверка

    В большинстве случаев дефект обнаруживается в , которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и . Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

    Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

    Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

    Система зажигания

    Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

    Для диагностики неисправностей следует проверить:

    Исправность коммутатора.

    Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

    Трансмиссия

    «Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

    Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

    Акселератор

    Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

    В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

    Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

    Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

    Машина дергается при разгоне: разбираемся в причинах

    Автор Степан Кагнер На чтение 7 мин. Просмотров 363

    Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

    Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

    Причины по которым автомобиль дергается при разгоне

    Неисправности системы зажигания

    Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

    В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

    Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

    1. На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
    2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

    Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

    В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

    На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

    Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

    Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

    Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

    Проблемы с карбюратором

    У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

    Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

    С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление. При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям. Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

    Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

    Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

    Проблемы инжекторных двигателей

    Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

    В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

    Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе. Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

    «Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

    Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам. Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327. Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

    С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

    Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

    Неисправности автоматических коробок передач

    Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

    Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

    Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

    3 основные причины и диагностика

    Содержание статьи

    Самостоятельная проверка автомобиля, выявление симптомов

    Для понимания возможной причины поломки следует чётко выявить симптомы, а исходя из этого делать какие-то выводы.

    Когда автомобиль прогрет до рабочей температуры, при нажатии на педаль газа он начинает слегка «тупить» или подёргиваться, а потом при наборе скорости эта проблема пропадает и авто работает в нормальном режиме.

    Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при старте с места, то причины будут одни. Если же автомобиль дёргается при старте с места, то это могут быть проблемы со сцеплением или корзиной. Если же вибрация чувствуется во время езды и не только при разгонах, это может свидетельствовать о выходе из строя подушек, крепящих двигатель.

    Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что означает вибрация при торможении.

    О том, как происходит замена ремня ГРМ своими руками, вы сможете узнать из подробного материала нашего специалиста.

    Диагностика в сервисном центре

    Диагностику так же можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, необходимо специальный прибор. Его подсоединяют к блоку управления и показывается, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое касается дизельных автомобилей. Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд.  Без него невозможно определить, в каком состоянии они находятся.

    Причины рывков при разгоне

    Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

    Неисправности в системе зажигания двигателя

    Если сбилось зажигание, то как раз при разгоне это будет сильно ощущаться. Происходит это потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, а там должна происходить детонация. Если же зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, а искра бьёт не вовремя. Иными словами, какая-то часть топлива не поджигается или загорается не в нужный момент. В некоторых цилиндрах вообще может не произойти детонации. Это всё приводит к разбалансированной работе и, следовательно, рывкам. Так же причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Свечи желательно иногда менять. Проверяются свечи на специальном оборудовании, где при давлении таком же, как в двигателе проверяется, даёт ли свеча искру.

    Даже когда свечи на вид исправные и не имеют дефектов, это не значит, что в работе они превосходны. Рекомендуется покупать свечи не самого дешёвого производителя, так как даже новые могут не пройти испытание стендом.

    Бронепровода проверяются омметром на наличие нужного сопротивления. Так же можно проверить качество соединений проводов со свечами. Процедуру следует проводить при разогретом двигателе. Следует набрать воды в бутылку и при помощи распылителя распределить её при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начнут уменьшаться и машина будет троить, значит следует заменить провода.

    Если нет понимания, каким образом выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точный, там ошибок допускать не стоит.

    Неисправности в системе питания

    Самая распространённая причина при рывках автомобиля при разгоне — это неполадки в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязнённых элементов топливной системы, не хватает горючего для разгона. Именно поэтому и происходят рывки при разгоне.

     

    Проблема может заключаться в:

    1. Фильтрах. Воздушный фильтр и топливный нужно менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
    2. Загрязнённие системы подачи топлива. В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или кусочки грязи сильно влияют на подачу топлива. В инжекторных могут засориться форсунки.
    3. Топливном насосе. Если он выходит из строя или частично начинает показывать меньшую производительность, а именно не успевает накачивать нужное давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит как раз и будет виден.

    Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем. Если выбрать средство проверенного производителя, то они работают очень хорошо. Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Встречаются случаи что требуется механическая чистка или ремонт отдельных частей. Может выйти из строя клапан или еще какая-то часть механизма.

    Иные дефекты

    К иным причинам можно отнести некачественное топливо. При заливании некачественного топлива, которое сильно отличается от предыдущего, может ощущаться падение мощности или «тупняк» при нажатии на педаль газа. Если всё было хорошо, а потом вы поехали на заправку, где ещё не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод налицо. Эта проблема очень распространена для автомобилей на газе.

    Устранение выявленных проблем

    После того, как причина была выявлена, можно приступить к её устранению. В большинстве случаев эту работу следует доверить специалистам. Ведь далеко не всегда те причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно такими являются. Правильная настройка зажигания, регулировка карбюратора, инжектора — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если было выявлено, что рывки были вызваны загрязнением фильтров, то можно воспользоваться аэрозольным очистителем. Он распыляется в отверстие воздушного фильтра. Так же довольно неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубочки топливной магистрали и все остальные элементы. Хорошо себя зарекомендовали присадки фирмы XADO.

    Заключение

    Чтобы обезопасить себя от такого рода поломок и неисправностей, следует пополнять запасы топлива на проверенных заправочных станциях. Или если вы в пути, не гнаться за самыми дешёвыми ценами на довольно подозрительных заправках. Это может вылезти в дорогостоящий ремонт авто. Так же следите за состоянием расходных материалов. Производите их замену регулярно.

    Для того чтобы не путаться, когда и что было поменяно, можно завести журнал технического ремонта авто и туда записывать все замены деталей и километраж, на котором это было произведено. Это даст возможность менять расходные материалы не тогда, когда уже начали происходить рывки при разгоне, а преждевременно.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    Загрузка...

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ И ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ

     Многие автовладельцы за время эксплуатации своего «железного коня» сталкиваются с проблемой рывков и так называемых «дерганий» как при разгоне, так и при непосредственном движении автомобиля. Это не единственная проблема, да и однозначно сказать, что «болит» в машине тоже не получится. Рассмотрим некоторые из вариантов:

    ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. Первым делом следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, - причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

    СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

    МОМЕНТ ЗАЖИГАНИЯ. На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

    ФИЛЬТРЫ. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

    Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то проблема может быть только в работе двигателя. К примеру, владельцы автомобилей с инжекторными двигателями часто сталкиваются с засорением топливных форсунок. Так или иначе, лучше показать своего «железного коня» специалистам СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ EXPERT OIL. Только у нас Вы получите высокий уровень сервиса по доступным ценам, а как постоянный клиент будете иметь скидку. 

    Подробнее с предоставляемыми услугами Expert Oil Вы можете ознакомиться по ссылкеhttp://expertoil.kz/ru/page/uslugi 

    Адреса и телефоны сервисных центров на нашем сайтеhttp://expertoil.kz/ru/station.php

    Пинается АКПП | Дергается коробка автомат при переключении

    Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Машина на «механике» быстрее разгонялась и, как говорится, ее лучше «чувствовал» водитель, сам переключая передачи. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека.

    Как и почему «пинается» АКПП

    Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны. Например, автоматическая коробка начинает «пинаться». Водитель чувствует толчки при переключении передач от которых дергает всю машину. Обычно такое бывает при разгоне или во время старта.

    Вот несколько причин из-за которых дергается коробка автомат:

    • Неисправная работа гидроблока;
    • Изношенность деталей механической части АКПП;
    • Повреждение или разрушение фрикционных дисков;
    • Поломка гидротрансформатора;
    • Выход из строя электронной части блока управления.

    Определить отклонения в принципе работы АКПП поможет наблюдение за машиной во время разгона, торможения и езде на малых оборотах. Если автомобиль «дергает», то проблемы могут быть такие:

    • разрыв или износ подушек двигателя;
    • выраженные люфты в ходовой части;
    • чрезмерное количество или недостаток трансмиссионной жидкости;
    • загрязнение рабочей жидкости стружкой;
    • перегрев КПП.

    Масло в коробке нужно менять вовремя! Даже если в инструкции к машине написано, что трансмиссия «необслуживаемая». Из-за продуктов износа деталей коробки жидкость теряет смазывающие и охлаждающие качества, КПП работает «на сухую» и быстрее изнашивается.

    Если ваш автомобиль проводит большое количество времени в пробках, когда двигатель работает на малых оборотах, вероятность того, что неисправная коробка передач окончательно выйдет из строя, особенно велика.

    Методы диагностики АКПП

    Чтобы избежать дорогостоящего ремонта КПП важно вовремя выявить неполадки в системе. Стандартная диагностика коробки передач, оснащенной гидротрансформатором, включает:

    1. Проверку состояния рабочей жидкости и ее цвета;
    2. Проверку ЭБУ на ошибки в гидроплите;
    3. Измерение давления в системе, уровня износа  соленоидов;
    4. Проверку блокировки гидротрансформатора и других элементов во время движения.

    Ремонт автоматической коробки передач

    При наличии следов загрязнения, произведите полную замену рабочей жидкости в коробке передач. Заодно поменяйте фильтр, очистите фильтрующую сетку и уберите частицы металла с магнитных пробок.

    Если заметили неисправность в осенне-зимний период, тщательно прогревайте автомобиль всякий раз перед началом движения.

    Используйте только рекомендованную производителем рабочую жидкость.

    В случае, когда диагностика не помогает найти проблему АКПП, проверьте работоспособность и состояние системы зажигания, радиатора, топливного насоса. Неполадки в работе коробки передач могут быть из-за некачественного топлива, так как двигатель и КПП, как известно, функционируют в тандеме. Специалисты полагают, что важно при этом провести комплексную диагностику моторного отсека, его системы управления и произвести замену масла. Зачастую причиной рывков служит адаптивный алгоритм управления автоматической коробки передач.

    Поскольку автомобиль представляет собой технически выверенный комплекс узлов и агрегатов, для долгой и безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо внимательно относиться ко всем техническим требованиям, прописанным в инструкции.

    Для безотказной работы автоматической КПП нужно:

    1. Использовать трансмиссионную жидкость, рекомендованную заводом-производителем;

    2. Следить за межсервисным интервалом, своевременно менять фильтры и рабочую жидкость в системе;

    3. При низких температурах обязательно прогревать коробку передач перед поездкой, проверять давление масла и уровень жидкости в системе.

    Квалифицированные сотрудники официальных сервисных центров FAVORIT MOTORS проводят качественную диагностику, ремонт и регламентное обслуживание транспортных средств, в том числе машин, оснащенных автоматической коробкой передач. Все работы выполняются точно в срок, с использованием высококлассного оборудования, оригинальных запчастей и расходных материалов. Мастера сервиса — профессионалы, прошедшие обучение в специализированных учебных центрах производителей авто различных марок.


    Ваз 2114 дергается при разгоне

    Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки


    Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки 3.59/5 (71.

    85%) 27 голос(ов)

    Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ.

    Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

    Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана

    Источник: https://carrepair7.ru/proval-pri-nazhatii-na-pedal-gaza

    Дергается машина при разгоне ваз

    » Статьи » Дергается машина при разгоне ваз

    Неоднократно водители сталкиваются с проблемой, когда ВАЗ-2112 начинает тупить и дёргаться при разгоне. С чем же это связано? Причиной, что объединяет все факторы, остается неправильная бензиновая смесь или плохое ее качество.

    На видео показаны симптомы и методы лечения когда дёргается автомобиль:

    Рассмотрен переднеприводный автомобиль семейства ВАЗ.

    Основные причины

    Общий вид двигателя 2112 16 клапанов

    Причин, по которым автомобиль может дёргаться при разгоне не много, но автомобилисты должны их знать. Итак, рассмотрим, какие проблемы способствуют тому, что появляется такой эффект:

    Дёргается автомобиль — методы устранения

    Для того, чтобы устранить дёргание автомобиля при разгоне придется поэтапно проверить каждую из нижеуказанных систем. Таким образом, нужно будет проделать немалую работу. Поэтому, потребуются некоторые знания в конструкции двигателя и прочих автомобильных систем. Итак, рассмотрим последовательность узлов, в которых могла возникнуть неисправность, которая вызвала такой эффект.

    Плохое качество топлива

    Канистра с негативным смайликом — некачественный бензин

    Как известно, на современном рынке нефтепродуктов слишком много подделок. Но, это не самое страшное, а вот примеси и вода, которые содержатся в бензине, могут привести к тому, что будет нарушена работа двигателя, а именно системы подачи и впрыска топлива.

    Конечно, на заправочной станции невозможно проверить качество бензина, которое попадает в топливный бак. Так, даже на проверенных и надежных заправках можно нарваться на некачественное топливо. Единственный способ обезопасить себя остается регулярная диагностика систем.

    Лучше несколько раз заплатить за проверку, чем один раз за ремонт.

    Топливная система

    Схема топливной системы с расшифровкой

    Как было сказано выше, некачественное топливо становится причиной засорением системы впрыска. Так, может выйти из строя топливный фильтр, бензиновый насос или форсунки. Зачастую, именно последняя неисправность приводит к тому, что при разгоне автомобиль начинает дёргаться. Устранить причину достаточно легко, для этого нужно провести диагностику бензонасосу и заменить топливный фильтр. Также, рекомендуется почистить форсунки, или заменить те, которые неисправные.

    Датчик массового расхода воздуха и дроссель

    Датчик массового расхода воздуха

    ДМВР и дроссельная заслонка неразрывно связанные между собой, поэтому диагностику состояния этих элементов стоит проводить всем вместе. Так, при необходимости стоит заменить датчик массового расхода воздуха или почистить дроссель. Это может помочь, но не всегда.

    Зажигание

    Запасные части комплекта системы зажигания

    Как показывает опыт, проблема с разгоном может быть скрыта в системе зажигания. Для того, чтобы исправить неисправность, стоит провести диагностику свечей зажигания и высоковольтным проводам, где может крыться проблема. Для первых необходимо выкрутить их из блока и посмотреть на наличие нагара или масла в свечных колодцах. При необходимости заменить свечи, предварительно прочитав статью о выборе и, далее проверив зазоры при помощи специального щупа.

    Высоковольтные провода стоит проверить на наличие пробоев или повреждения зажигания.

    Так, для диагностики используется тестер, которым проверяется сопротивление каждого провода. Если обнаружено, что один ВВ-провод вышел из строя, то его необходимо заменить. Заводом-изготовителем рекомендуется менять все провода одним комплектом, предварительно проверив их мультиметром.

    Ошибки ЭБУ

    Список ошибок электронного блока управления двигателем

    Нередко, как показывает практика, провалы при разгоне могут появляться, если в электронном блоке управления двигателем накопились ошибки.

    Так, для устранения неисправности потребуется сбросить все ошибки, которые накопились. Если это не помогает, то стоит сменить прошивку. Данный вид устранения проблемы работает только тогда, когда все остальные причины устранены, а эффект остался.

    Выводы

    Устранить причину дёргания 16-клапанного ВАЗ-2112 при разгоне достаточно нелегко. Многие автолюбители не в состоянии устранить проблему сразу обращаются на автосервис. В статье были рассмотрены основные методы устранения неисправности, но бывают случаи, когда причина кроется в самом неожиданном месте. Так, изредка бывает, что износ двигателя становится проблемой плохого разгона, и исправляется она только при помощи капитального ремонта и заменой поршневой.

    carfrance.ru

    Почему машина дергается при нажатии на педаль газа при разгоне, если нажимаешь резко и в прочих случаях, варианты решения

    Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

    причина плохой реакции на нажатие педали газа

    Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

    Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

    • В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
    • Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
    • В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
    • В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.
    • Если после набора скорости наблюдаются провалы мощности, то виновата в этом, как правило, система зажигания. Распространяется эта проблема на все типы двигателей. Решение: выключить зажигание и проверить, плотно ли колодка с проводами прилегает к катушке. После этого нужно вновь завести двигатель и послушать, как он работает. Если слышны характерные щелчки, значит, где-то возник пробой высокого напряжения. Следовательно, колодку, высоковольтные провода (а возможно, и саму катушку) придётся менять.
    • Другая причина рывков во время движения — проблемы с бензином. Для их выявления следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть. Если на них есть нагар белого цвета, похожий на тальк, значит, из-за некачественного бензина в камеры сгорания поступает бедная топливная смесь. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте. Белый налёт на свечах почти всегда свидетельствует о неподходящем качестве топливной смеси
    • Если рывки на скорости наблюдаются на карбюраторном автомобиле, то это может быть признаком неисправности эконостата карбюратора. Решение: заменить эконостат.
    • Также рывки могут возникнуть из-за засорения эмульсионной трубки и эмульсионного колодца во второй камере карбюратора. Решение: снять карбюратор и трубку, промыть их керосином.
    • Подача топлива в карбюратор может быть нарушена из-за засорения топливного фильтра, что приводит к провалам мощности под большой нагрузкой. Решение: снять и промыть фильтр-сетку, устанавливаемую на входе в карбюратор.

    Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

    • Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
    • В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
    • Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
    • Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
    • Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

    Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно здесь.

    Узнать, почему двигатель вдруг начал дёргаться — задача не из лёгких. Для постановки точного «диагноза» необходимо ответить на три вопроса: когда возникают рывки, как долго они длятся и на каком типе двигателя они наблюдаются. Только при таком подходе у автолюбителя есть шанс максимально быстро выявить причину неполадок и устранить её. Прочитать

    Источник: https://avtoliders.ru/stati/dergaetsya-mashina-pri-razgone-vaz.html

    Почему машина дергается при нажатии на педаль газа при разгоне, если нажимаешь резко и в прочих случаях, варианты решения

    Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

    Почему машина едет рывками — Ремонт автомобиля своими руками

    Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

    Почему дергается авто?

    Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

    В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

    • Во время начала движения машины (трогания с места).

    • Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

    • При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

    • Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

    Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

    1. Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

    2. Система зажигания.

    3. Неправильная работа трансмиссии.

    4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

    Как устранить неисправности?

    Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

    Система подачи топливной смеси

    Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

    Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

    • Проверить работу дроссельного узла.

    Чистка и проверка дроссельного узла

    • Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

    Датчик холостого хода ВАЗ

    • Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

    ДПДЗ и РХХ

    • Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

    проверка ДМРВ

    В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

    Забитые форсунки

    Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

    Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

    Система зажигания

    Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

    Для диагностики неисправностей следует проверить:

    • Исправность катушки зажигания.

    • Исправность свечей, установленных в двигателе.

    • Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.

    • Работоспособность трамблера.

    • Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

    Датчик (ДПРВ)

    • Исправность коммутатора.

    Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

    Трансмиссия

    «Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

    Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

    Акселератор

    Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

    В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

    Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить вакуумные регуляторы. Для этого отсоединяются шланги и патрубки, после чего отверстия прикрываются руками. Во время работы ДВС можно явственно услышать втягивающий эффект. Если вакуума не образуется, герметичность нарушена и следует заменить узел.

    Если ваша машина двигается рывками, следует незамедлительно выявить причину проблемы и устранить ее.

    Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/pochemu-mashina-edet-ryvkami.html

    Почему при нажатии на педаль газа машина дергается

    Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту. Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris. Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

    1. Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
    2. Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
    3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
    4. Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

    Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться во время разгона.

    Диагностика

    Диагностическая процедура для разных конструкций двигателя выполняется по отличающемуся алгоритму. Однако общие неисправности имеются.

    В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

    Что делать

    При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

    Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

    При наваливании на газ машина дергается и не едет

    В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

    Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

    Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

    Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.

    Самый простой способ диагностики состоит в замене деталей на заведомо новые. Таким образом, сенсор положения дроссельной заслонки может «тупить» неверно указывая ЭБУ расположение данного агрегата, что вызывает переменное раскрытие дросселя со всеми вытекающими последствиями.

    Также ДМРВ может неверно трактовать показатели, что вызовет обеднение смеси.

    При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

    Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

    • воздушную магистраль;
    • насос ускоритель;
    • качество горючего;
    • КПП;
    • основной топливный насос;
    • настройки зажигания;
    • датчик МРВ.

    С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

    Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

    Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

    Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа

    Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии гашетки автомобиль начинает подергиваться до выхода на определенные обороты силовой установки. Здесь налицо нехватка горючей смеси в поплавковой камере ДВС – бензин сгорает быстрее, чем успевает поступать.

    Это побочное действие неисправного бензонасоса, агрегат не успевает накачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки мотора.

    Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

    Дергается авто при нажатии и сбросе газа

    В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

    1. Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
    2. Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

    Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

    При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси.

    Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.

    Обычно засоряется канал именно первой камеры. Если во время набора оборотов двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об/мин разгон идет ровно – неприятность именно здесь.

    Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

    Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

    При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

    Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

    Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

    Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

    При нажатии на газ дизельная машина дергается

    Касательно дизеля, решение проблемы предельно простое – заедание подвижных лопастей основного насоса. Причиной данного явления считается длительный простой транспорта в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

    Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

    Почему ваз 2115 дергается при движении

    Ситуации когда не с того не сяго дергается машина при движении на малых оборотах случаются довольно часто. Виной тому может быть не качественное топливо, или же какая-либо более серьезная неисправность.Если некачественное топливо можно слить, и залить другое, то более серьезные неисправности так просто не устранить. Давайте более подробно разберем, какие элементы могут быть причиной дергания автомобиля в движении на малом газу.

    Датчик холостого хода

    Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.

    Существуют три основных неисправностей

    • Загрязнение датчика. Датчик загрязнен маслами, пылью, маслами, картерными газами
    • Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
    • Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.

    Коробка передач

    Иногда машина дергается на малых оборотах из-за сцепления. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.

    На некоторых автомобиля, например Honda Civic 8 поколения, дерганье при выжиме сцепления, является болезнью, и лечится смазыванием вилки, которая двигает выжимной подшипник. Что касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то пинки и дерганья при трогание говорят о том, что автомат на гране, и в скором времени скорее всего его нужно будет ремонтировать.

    Электрическая педаль газа

    Частой причиной когда машина дергается является выход из строя электронной педали газа. На современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Она работает по принципу потенциометра и имеет схожую с ним структуру. Как и любой потенциометр, она имеет дорожки, по которым ходит датчик. Данный датчик связан механически связан с педалью.

    Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Так как дорожки выполнены из металла, они начинают коррозировать. Тем самым ухудшается контакт с датчиком. Педаль начинает неправильно работать и машина подергивается при нажатии на нее. Провалы ощущаются как на холостом ходу так и в движении.

    Подушки двигателя или коробки

    Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

    На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

    Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

    Датчик температуры двигателя

    Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.

    Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.

    Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.

    Карбюратор

    Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Он так же может быть виновником того что автомобиль дергается. Основные причины дергания машины из-за неисправного карбюратора:

    • не правильное образование смеси
    • забитые жиклеры
    • неисправный ускорительный насос.

    Инжектор

    Инжектор – еще одна из основных систем по которой машина может дергаться в движении. Инжекторная система включает в себя множество различных устройств. Она отвечает за образование и впрыск топлива в цилиндры. В отличие от карбюратора, инжектор является в большей степени электрическим устройством.

    Автомобиль может дергаться при езде на малых оборотах, либо при разгоне по следующим причинам:

    • Загрязнение форсунок
    • Загрязнённая дроссельная заслонка
    • Вышедший из строя датчик массового расхода воздуха
    • Датчик положения коленвала
    • ЭБУ

    Как правило, все проблемы, которые возникают с инжектором сопровождаются возникновением ошибок в ЭБУ и горящей лампочкой chekEngine на приборной панели.

    Воздушный фильтр

    Как мы знаем, для образования топливо-воздушной смеси необходимо большое количество воздуха. Воздух проходит через воздушный фильтр автомобиля. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.

    При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах.

    Автомобиль начинает весть себя неадекватно, появляются пропуски зажигания, которые в свою очередь выражаются в провалах оборотов и дергание автомобиля.

    Почему дергается машина при езде?

    Чаще всего перечисленные выше неисправности, будут способствовать тому что машина дергается на ходу и работает с перебоями. Но стоит отметить, что каждый автомобиль индивидуален. У некоторых автомобилей, есть свои “детские болезни” конструктивные недоработки, которые и будут вызывать данный симптом. К таким автомобиля, можно отнести ту же Honda civic 8 поколения, по данной неисправности была даже своя отзывная компания, но в скором времени причину обнаружили и научились устранять.

    Источник: http://chevroletcars.ru/info/pochemu-vaz-2115-dergaetsja-pri-dvizhenii/

    При разгоне машины появились рывки двигателя: как найти причину неисправности

    Достаточно часто в процессе эксплуатации инжекторного или карбюраторного авто можно столкнуться с тем, что при разгоне дергается двигатель. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкого отклика от силового агрегата, возникает пауза-провал, набор оборотов происходит рывками и т.п.

    Указанные рывки являются быстрым изменением частоты вращения коленвала, причем независимо от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Как правило, такие рывки следуют сериями, заставляя двигатель дергаться.

    Что касается провала,  то есть когда «тупит» двигатель при разгоне, наблюдается заметное запаздывание реакций ДВС  после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях во время плавного нажатия на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне прогнозируемо.

    Вполне очевидно, что эксплуатация ТС с подобными неисправностями является не только затруднительной, но и опасной. Во время езды нет возможности выйти на обгон, быстро перестроиться и т.д. Для решения проблемы двигатель нуждается в углубленной диагностике, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

    Далее мы поговорим о том, почему при разгоне дергается инжекторный двигатель или карбюраторный мотор, а также какими способами можно выявить и устранить возникшие неполадки.

    Почему двигатель дергается при разгоне: основные причины

    Начнем с того, что большинство причин, по которым возникают  подобные отклонения в работе ДВС, зачастую связаны со следующими системами:

    • система питания двигателя;
    • система зажигания ДВС;

    На машине с устаревшей системой питания в виде карбюратора следует выделить непостоянное поступление бензина в  поплавковую камеру.  Другими словами, возникает нехватка горючего при интенсивном ускорении.

    Виновником может оказаться как сам карбюратор (загрязнение жиклеров, неправильные настройки и т.д.), так и бензонасос. Параллельно не следует исключать возможности того, что где-то подсасывает лишний воздух, который и приводит к тому, что дергается карбюраторный мотор при разгоне автомобиля.

    Что касается современных инжекторных двигателей, ряд общих проблем будет аналогичен моторам с карбюратором. При этом в список также добавляются неполадки, которые свойственны исключительно агрегатам с инжекторным впрыском. Давайте заострим внимание на возможных причинах появления провалов и рывков.

    Чтобы провести диагностику, потребуется отключить зажигание. Далее производится проверка креплений высоковольтных проводов к катушке и свечам. Если при осмотре не выявлено дефектов, тогда мотор нужно завести. Если заметны пробои искры или слышен треск, это значит, что электрическая искра где-то пробивает.

    В случае, когда пробоя не обнаружено, следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть их. Электроды должны быть целыми, не допускается наличие обильного нагара, изолятор не должен иметь трещин и т.п. Также проверки могут потребовать и бронепровода. В ряде случаев после замены свечей и свечных проводов двигатель перестает дергаться во время интенсивных ускорений.

    Однако бывает  так, что указанные способы не приносят желаемого результата. В подобном случае необходимо отдельно проверить датчик положения распределительного вала.

    Еще добавим, что отдельного внимания также заслуживает момент зажигания (угол опережения зажигания, УОЗ). Если машина дергается при разгоне, зажигание может быть слишком ранним. На карбюраторных ДВС  необходимо вручную выставлять указанный угол. На инжекторном агрегате подстройка происходит автоматически. Однако не следует забывать о том,  что вмешательства в заводскую прошивку ЭБУ (особенно на машинах с ГБО) или проблемы с датчиками могут привести к сбоям в работе системы зажигания.

    Чтобы быстро проверить момент зажигания, необходимо  разогнать автомобиль до скорости около 50 км/ч.  После этого включается повышенная передача (например, 4-я), а затем потребуется резко нажать на педаль газа. В двигателе сразу появится детонация, которая не должна длиться больше пары секунд при нормально настроенном УОЗ.

    • Теперь перейдем к системе питания. В самом начале следует убедиться в том, что в топливный бак залито подходящее для данного автомобиля и соответствующее стандартам качества горючее. Очень часто рывки и провалы возникают тогда, когда было залито топливо низкого качества. В ряде случаев на приборной панели инжекторных авто также может загореться «чек».

    Если с горючим все нормально, тогда необходимо проверить топливные фильтры. Если фильтр забит, тогда двигателю попросту не будет хватать топлива для резкого набора оборотов, при этом во время плавного нажатия на газ проблем может не возникать.

    Еще одним элементом для проверки становится воздушный фильтр. Его загрязнение также приведет к тому, что в агрегат не будет поступать достаточного количества воздуха, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси.

    Если фильтры чистые или новые, но рывки повторяются, тогда необходимо переходить к проверке инжектора. Первым делом необходима диагностика инжекторных форсунок. Загрязнение инжекторов приводит к тому, что в двигатель не подается топливо, которое нужно в режиме форсажа в полном объеме.

    Для решения этой проблемы форсунки снимают, затем проверяется их производительность, качество распыла (форма факела), своевременное срабатывание на открытие и закрытие и т.д. Следующим шагом будет замер давления топлива в топливной рампе.

    Если давление низкое, тогда причиной может оказаться регулятор давления топлива, неполадки в топливной магистрали, а также бензонасос. Что касается бензонасоса, который находится в баке, устройство имеет свой отдельный фильтр-сеточку, которая также со временем загрязняется.

    В результате наос не способен нагнетать горче е в рампу и поддерживать нужное давление при резко возрастающей нагрузке на ДВС. Эта причина является наиболее частой применительно к рывкам и провалам при резком нажатии на газ. Для решения указанной проблемы необходимо снять топливный насос, а также почистить или заменить сеточку бензонасоса.

    Подсос воздуха и датчики

    Как известно, инжекторный двигатель оснащен электронной системой управления двигателем (ЭСУД), которая полностью контролирует работу силового агрегата. Указанная система фактически является многочисленными датчиками и контроллером (ЭБУ). На основании показаний датчиков блок управления корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, приготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для того или иного режима работы двигателя и т.д.

    Так вот, двигатель может дергаться в том случае, если возникли проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). В норме при резком нажатии на педаль акселератора датчик подает на ЭБУ сигнал о том, что заслонка широко открыта и нужно увеличить подачу топлива.

    Если же сигнал будет неверным, тогда подача топлива может быть реализована некорректно. В этом случае проявляется сбой, который водитель ощущает в виде задержки на нажатие газа, то есть провал. Отметим, что такие провалы особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого соединения с дроссельным узлом.

    Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а также на многих авто требуется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки после чистки данного элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители чистят дроссельную заслонку не реже 1 раза в год. Такая процедура выполняется в профилактических целях.

    Также в списке датчиков, которые могут стать причиной того, что мотор дергается при разгоне, является датчик положения распределительного вала ДПРВ и датчик массового расхода воздуха, известный как ДМРВ. Для точного определения рекомендуется провести компьютерную диагностику автомобиля, которая во многих случаях позволяет считать ошибки из памяти ЭБУ и выявить сбои в работе датчиков.

    В гаражных условиях, когда нет диагностического оборудования,  проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется тестер-мультиметр.

    • Что касается подсоса воздуха, такое явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух где-то подсасывает, тогда ЭБУ теряет возможность правильно определить его количество, поступающее в мотор.

    В результате смесь топлива и воздуха будет приготовлена неправильно, вместо мощностной «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Подсос может происходить на впуске, также возможны проблемы в системе топливоподачи. В любом случае, разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного участка.

    Что в итоге

    Как видно, двигатель может дергаться при разгоне по целому ряду причин. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также  стандартные плановые процедуры (чистка инжектора, настройка  карбюратора, выставление УОЗ и т.п.) не дают результатов, тогда также следует проверить ремень ГРМ или цепь, то есть установку фаз газораспределения.

    Также частым случаем является такая ситуация, когда ревет двигатель при разгоне, при этом автомобиль не ускоряется, ощущаются толчки, рывки или удары. Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Зачастую так проявляются неполадки коробок «автомат» (АКПП), однако не стоит исключать и проблемное сцепление на обычной «механике».

    В подобной ситуации необходима срочная диагностика коробки передач. С механической трансмиссией разобраться проще, заменив диск сцепления, корзину или весь комплект в сборе.  На машинах с классической гидротрансформаторной АКПП или РКПП (роботизированная коробка переключения передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию ТС.

    Затем нужно произвести проверку уровня масла в коробке автомат и его состояние. Далее потребуется диагностика электронных компонентов, исполнительных механизмов и т.д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях нужно будет разбирать для дефектовки и последующего дорого ремонта.

    Источник: http://krutimotor.ru/dvigatel-dergaetsya-pri-razgone/

    Рывки при разгоне и движении автомобиля. Что делать?

    Если речь идёт об автомобиле, то в этом случае рывок представляет собой кратковременное изменение частоты вращения коленчатого вала вне зависимости от педали газа. В повседневной эксплуатации можно встретить даже серии рывков, но предельный случай рывка – это провал, который обеспечивает ощутимое запаздывание реакции двигателя.

    Многие автовладельцы за время эксплуатации своего «железного коня» сталкиваются с проблемой рывков и так называемых «дерганий» как при разгоне, так и при непосредственном движении автомобиля. Мало кому нравятся такие «провалы», ведь из-за всего этого водитель давит на педаль акселератора сильнее и, как следствие, расход топлива увеличивается. Но это не единственная проблема, да и однозначно сказать, что «болит» в машине тоже не получится.  Рассмотрим некоторые из вариантов.

    Высоковольтные провода и катушка зажигания

    Первым делом  следует проверить именно провода и катушку. Случается так, что провода «пробивают», и двигатель начинает троить. Случается это от старости, плохого контакта со свечами, — причин может быть довольно много. Лучшим выходом из ситуации станет замена проводов на новые, благо стоят они в наши дни совсем не дорого.

    Свечи зажигания

    Такая же ситуация, что и с проводами. Свечки сегодня становятся таким же расходным материалом, как и, например, колодки. Сильный нагар, плохой контакт с проводами, смесь состоит только из воздуха – всё это может быть причиной «дерганий» и рывков автомобиля.

    Момент зажигания

    На старых карбюраторных автомобилях нужно самостоятельно выставлять так называемый угол опережения зажигания. Когда машина дергается при разгоне, это может указывать на раннее зажигание. Проверить момент зажигания можно следующим способом: на 4 передаче при скорости 50 км/ч резко нажмите на педаль газа. При идеальном моменте будет детонация примерно 1-2 секунды. Владельцы новых автомобилей с такой проблемой не встречаются, там всё регулируется автоматически.

    Фильтры

    Часто автовладельцы, столкнувшись с проблемой рывков при разгоне, сразу грешат на что-то серьезное, а о мелочах забывают. Не стоит забывать время от времени проверять топливный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются и приносят вам ухудшение динамики и повышенный расход топлива. Они также являются расходным материалом, стоят недорого, а их замена отнимет совсем немного вашего времени.

    Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то проблема может быть только в работе двигателя. К примеру, владельцы автомобилей с инжекторными двигателями часто сталкиваются с засорением топливных форсунок.

    Так или иначе, при таком раскладе придется ехать в сервис на диагностику.  Кроме того, диагностика может показать состав смеси. Рывки и дергания машины при разгоне могут свидетельствовать о том, что смесь слишком бедная.

    А это, в свою очередь, указывает на неисправность датчиков.

    Источник: http://autoremka.ru/raznoe/ryvki-pri-razgone-i-dvizhenii-avtomobilya-chto-delat.html

    Дерганье машины при разгоне – 7 причин, почему автомобиль дергается при разгоне — Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

    Рывки при разгоне – вещь неприятная и небезопасная: на обгоне такое может закончиться не лучшим образом. Так что, обнаружив подобные симптомы, не стоит затягивать с поиском причины неисправности, тем более что базовая диагностика здесь не так трудна.

    Сами по себе рывки (если источник проблем кроется в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывают на потерю мощности или массовые пропуски воспламенения при быстром увеличении нагрузки. Более-менее разбираясь в принципах работы ДВС, список возможных направлений поиска можно составить даже эмпирически.

    статьи

    Неисправности системы зажигания

    Итак, машина дергается при разгоне. Что происходит в момент, когда водитель нажимает педаль газа? Обороты двигателя сравнительно невелики, и сопротивление впуска влияет на наполнение цилиндров. При резком открытии дросселя коэффициент наполнения (отношение реально поступившего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, и давление в конце такта сжатия доходит до максимума.

    В этот момент условия для возникновения искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом наружу выходят проблемы с системой зажигания: искра начинает «убегать» по нагару на электродах, по пробитым наконечникам, и так далее. Пробои в катушках зажигания, незаметные по равномерности холостого хода, тут же выдают себя. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

    Осматриваем свечи и их изоляторы. Нагар должен быть:

    1. На инжекторных моторах: белым, либо белым с красно-коричневой примесью – следствие работы на «экологичных» смесях.
    2. На карбюраторных моторах: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

    Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, недопустимы сколы и трещины на изоляторах.

    В противном случае для начала испытайте новый комплект. Если машина дергается при нажатии на педаль газа по-прежнему, продолжаем проверку, иначе ищем причину отказа свечей (например, обильный сухой нагар черного цвета – явные проблемы с переобогащением смеси).

    На карбюраторных моторах и инжекторных двигателях без фазированного зажигания далее проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), трамблер (если есть), катушку зажигания. У моторов с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрываются проблемы – трещины корпусов, попадание влаги в свечные колодцы из-за рассохшихся уплотнений.

    Есть моторы-исключения, где наличие индивидуальных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Таковы 16-клапанные моторы Renault без датчиков фазы: у них первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров соединены последовательно, за один раз срабатывают две катушки, и неисправность одной скажется на работе второй.

    Для облегчения поиска источника проблем используйте самодельный разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз либо удалив боковой электрод. К юбке свечи крепим кусок провода с «крокодилом» на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с массой.

    Такой самодельный разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с условиями реальной работы, и может точно показывать проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

    Проблемы с карбюратором

    У карбюраторных двигателей нормальное смесеобразование в момент увеличения оборотов нарушается из-за резкого падения разрежения в диффузоре. Поэтому для поддержания работоспособности приходится использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси при перегазове – ускорительный насос. Если машина едет рывками при разгоне, то работоспособность ускорительного насоса нарушена.

    Рассмотрим его работу на примере карбюратора «Солекс» от переднеприводных ВАЗов.

    С осью дросселя первой камеры жестко связан кулачок-эксцентрик, нажимающий на рычаг ускорительного насоса. Тот давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает под ней давление.

    При этом шариковый клапан в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, идущем к распылителям.

    Под давлением топливо разбрызгивается в диффузоры, обогащая смесь.

    Стоит отпустить газ, как пружина, выталкивая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале распылителя закрывается, не давая подсосать воздух через распылители. Разрежение открывает нижний клапан, позволяя ускорительному насосу снова наполниться бензином.

    Следовательно, если нормального разгона нет, нужно проверить части ускорительного насоса – целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть распылитель. Проверка работоспособности насоса проста – сняв воздушный фильтр, резко проворачиваем сектор троса газа на карбюраторе. При исправном ускорительном насосе из обоих распылителей должны ударить ровные струйки бензина.

    Проблемы инжекторных двигателей

    Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от другого, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Налицо недостаточная топливоподача, которую ЭСУД не может скомпенсировать увеличением времени открытия форсунок.

    В режиме ускорения моментный расход топлива подскакивает до максимума, так что вскрываются вещи, при равномерном движении незаметные. Первым делом нужно обязательно заменить топливный фильтр тонкой очистки, если он уже прошел несколько тысяч километров, и измерить давление топлива, не газуя на месте, а под нагрузкой. Оно не должно падать ниже номинального для конкретного автомобиля больше чем на 0,1-0,2 бара.

    Манометр давления топлива удобен при работе с автомобилями, оснащенными сливной рампой: у них регулятор давления топлива установлен на рампе и управляется разрежением в коллекторе.

    Давление топлива в рампе равно паспортному давлению тарировки регулятора плюс давление в коллекторе ( если регулятор тарирован на 3 бара, а давление в коллекторе – минус 0,5 бара, то манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива подскакивает с пониженного до паспортной нормы.

    Давление поднимается слабо или не поднимается вовсе? Попробуйте пережать обратку: если насос исправен, а регулятор давления стравливает, то давление поднимается. В противном случае регулятор давления потребует замены.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    • Почему машина дёргается при движении на малых оборотах?
    • Вибрация двигателя на холостых — выясняем возможные причины
    • Ошибка P0300. Случайные пропуски воспламенения

    На моторах с бессливной рампой для доступа к регулятору придется снять модуль бензонасоса. Заодно при этом сразу проверяется степень загрязнения сеточки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может давать заметное падение давления. Это не будет лишним и на двигателях со сливной рампой.

    «Недолив» может стать и следствием засорения форсунок. При желании проверьте их реальную производительность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав на разъем форсунки 12 вольт. Объем топлива, слитый в мерную посуду за минуту, и даст нам искомую цифру. Заодно проверяем и форму факела распыла – по ней загрязнение форсунок хорошо заметно. Но проще обратиться на стенд.

    Стоит проверить работу датчика положения дроссельной заслонки: по изменению сигнала с него ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дросселя и сообразно ней корректирует топливоподачу по отдельным топливным картам.

    Для этого используют вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время реакции) либо дешевый диагностический адаптер типа ELM327.

    Включив зажигание, плавно нажимаем на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процентов открытия дросселя в диагностической программе должен расти так же плавно, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

    С осциллографом проще и нагляднее. Вот, например, неисправный ДПДЗ:

    Вместо ровного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны. Корректно рассчитать обогащение смеси для ускорения ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет. Отсюда и рывки. Причем, если машина дергается на горячую при разгоне, то подозрения на ДПДЗ даже увеличиваются: на холодную смесь несколько обогащается, и это нивелирует провалы.

    Неисправности автоматических коробок передач

    Рывки и дерганье машины при разгоне, если она оборудована «автоматом», дают еще один объект для исследования. Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или фрикционов – это уже не совсем уровень гаражной диагностики.

    Что остается для самостоятельной проверки в АКПП? В первую очередь – уровень масла, гидромеханика к нему чувствительна. При этом стоит учесть, что уровень в большинстве коробок измеряется при конкретной температуре и работающем моторе: уточните процедуру в сервисной документации по своей машине.

    Кроме уровня масла, обратите внимание и на его состояние. Почернение, металлические проблески, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в дальнейшем только усугубятся. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

    auto-gl.ru

    Почему автомобиль дергается при разгоне 

    Источник: https://tuning-vaz2106.ru/raznoe-2/dergane-mashiny-pri-razgone-7-prichin-pochemu-avtomobil-dergaetsya-pri-razgone.html

    Почему ваз 2106 дергается при езде, возможные причины, что проверить

    › Легковые › ВАЗ ›

    Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения.

    Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля.

    Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

    Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП.

    Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

    Дёргается автомобиль, что делать?

    На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни».

    Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно.

    В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

    1. Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
    2. Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
    3. Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

    Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля. Но не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество.

    Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился.

    Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

    Устраняем рывки в момент начала движения авто

    По количеству отзывов владельцев ВАЗ 2106 с карбюраторным двигателем, именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

    Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе.

    Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на ВАЗ 2106 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя.

    Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

    Устраняем рывки при разгоне авто

    Если ВАЗ 2106 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

    Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

    Устраняем рывки при стабильном движении авто

    Если Шевроле ВАЗ 2106 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

    Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

    1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
    2. Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
    3. Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

    Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

    В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Источник: https://www.vazzz.ru/pochemu-vaz-2106-dergaetsya-pri-ezde-vozmozhnye-prichiny-chto-proverit/

    рывков автомобиля при разгоне? 🏎️ Вот что может быть причиной этого

    Когда ваша машина дергается при ускорении, это может вызывать неприятные ощущения и заставляет задуматься, что с машиной что-то не так. Автомобили рассчитаны на бесперебойную работу практически в любых условиях и в течение длительного периода времени. Дергание автомобиля или колебание при ускорении может означать любое количество проблем, от неисправной свечи зажигания до проблемы с трансмиссией. Далее мы обсудим, что такое дергающийся автомобиль, каковы возможные причины и возможные затраты на ремонт.

    По ощущениям, что машина дергается при разгоне

    Большинство автомобилей будут работать плавно и без проблем в течение всего срока службы, поэтому это нормально, если вы не уверены, что такое дергание автомобиля во время разгона. Если вы все еще не уверены в том, что происходит в вашей машине, мы здесь, чтобы помочь вам понять, что вы чувствуете, когда возникает эта проблема.

    Автомобиль обычно дергается, как будто он колеблется при ускорении, даже при полностью открытой дроссельной заслонке. Попробуйте опустить ногу, а затем обратите внимание на тахометр.У здорового автомобиля обороты должны без проблем подниматься на счетчике оборотов. Если ваша машина дергается, тахометр на секунду или две перестает показывать подъем, а затем снова начинает расти. В зависимости от причины, в вашем автомобиле также может возникнуть неприятный пожар, и вы услышите звук выстрела из двигателя. Часто он повторяет этот процесс несколько раз во время разгона.

    Это видео ниже может дать вам представление о том, каково это, когда автомобиль дергается при разгоне:

    Излишне говорить, что если ваш автомобиль дергается при ускорении, это может быть небезопасно для вождения.Причина в том, что если вы ускоряетесь с полной остановки, вам может быть трудно набрать скорость. А если ваша машина уже движется и у вас есть эта проблема, то поддерживать скорость может быть сложно.

    Когда в автомобиле возникает эта проблема, она часто связана с двигателем или трансмиссией, поэтому индикатор проверки двигателя также может загореться. Было бы разумно как можно скорее отвезти вашу машину к механику и решить проблему. Вождение с этой проблемой может быть опасным, так как вам будет сложно контролировать скорость вашего автомобиля.

    Возможные причины рывков автомобиля при разгоне и стоимость ремонта

    Прежде чем мы перейдем к возможным причинам этой проблемы, мы хотели бы отметить, что проблема может заключаться в вас. Да ты. Хорошо, мы имеем в виду, что если вы управляете рычагом переключения передач и впервые управляете им, или, может быть, вы долгое время не управляли рычагом переключения передач, проблема может заключаться в переключении передач. Ваше переключение передач может быть не таким плавным, как того требует автомобиль, из-за чего автомобиль дергается, когда вы переключаете передачи и едете.Вам следует узнать больше о том, как правильно управлять рычагом переключения передач, если вы думаете, что ваше вождение может быть проблемой.

    Однако, если вы уверены в своих навыках вождения или ваша машина автоматическая, есть несколько распространенных причин рывков. Имейте в виду, что их всего несколько, и проблема вашего автомобиля может не быть включена в следующий список:

    1. Грязные топливные форсунки

    Это одна из наиболее распространенных причин, по которым автомобиль дергается при ускорении. Топливные форсунки должны обеспечивать постоянный поток топлива в цилиндры.Грязная топливная форсунка не сможет этого сделать, и ваш двигатель не получит достаточно топлива для сгорания. В результате ваш двигатель не будет работать должным образом, и ваш автомобиль будет дергаться при ускорении. Он также может часто давать сбои, когда вы пытаетесь ускориться.

    Грязную топливную форсунку заменять не нужно, вместо этого вы можете просто очистить ее. Большинство ремонтных мастерских взимают с вас от $ 50 до $ 100 за его очистку, и это займет не более пары часов. Вы также можете очистить топливные форсунки самостоятельно, чтобы сэкономить деньги, самый простой метод очистки просто требует, чтобы вы добавили чистящую жидкость в почти пустой топливный бак.Для других методов потребуются инструменты и базовые знания в области механики.

    2. Плохой топливный насос или фильтр

    Проблемы с подачей топлива часто являются причиной рывков автомобиля при ускорении. Помимо грязных топливных форсунок, в вашем автомобиле может быть неисправный топливный насос или топливный фильтр. Неисправный топливный насос не сможет перекачать нужное количество топлива в двигатель. В то время как грязный топливный фильтр забивает систему и снова приводит к подаче неправильного количества топлива в ваш двигатель.

    Топливные насосы различаются от машины к машине, и стоимость замены будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Средняя стоимость замены топливного насоса составляет около $ 450 , но может варьироваться от $ 250 до $ 1000 . Вам нужно будет посетить ремонтную мастерскую для более точной оценки. Между тем, замена топливного фильтра обычно стоит не более $ 165 , включая оплату труда.

    3. Поврежденные топливные магистрали

    У большинства автомобилей есть металлическая магистраль, которая проходит под автомобилем и соединяет топливный бак с двигателем.Если у вас поврежден топливопровод, он может потерять давление. Это, в свою очередь, приводит к потере давления в топливной магистрали и невозможности подачи необходимого количества топлива в двигатель.

    Если в топливной магистрали есть повреждение или течь, ее необходимо заменить. Простая замена должна стоить не более $ 120 . Однако, если вашему автомобилю требуется, чтобы механик уронил топливный бак для замены топливопровода, это может стоить вам более долларов США, 500 долларов США , поскольку для замены топливопровода потребуется больше усилий.Когда вы припаркованы, обратите внимание на лужу жидкости под вашим автомобилем, чтобы убедиться, что у вас нет утечки топлива.

    4. Неисправные свечи зажигания

    Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси внутри цилиндров вашего двигателя. Это запускает процесс сгорания и приводит в действие ваш автомобиль. Когда свеча зажигания выходит из строя, она не сможет правильно зажечься, так как искра будет слишком слабой или может вообще не искра. В результате ваш двигатель не будет работать плавно и приведет к перебоям в зажигании. Большинство свечей зажигания необходимо будет заменить между 20 000 - 30 000 км пробега.Обычно они являются частью обычного обслуживания и регулярно меняются вашим механиком. Так что, если вы правильно ухаживаете за своей машиной, это не должно быть проблемой.

    Если ваши свечи зажигания выходят из строя преждевременно, вы можете полностью проверить свой двигатель, поскольку это может быть вызвано чем-то другим. В любом случае неисправные свечи зажигания необходимо будет заменить. Общая стоимость обычно составляет около $ 20 - $ 150 , но вы можете заменить их самостоятельно, так как они довольно просты и в Интернете есть много видеоуроков.Сами свечи зажигания обычно стоят не более 20 долларов каждая. Вы можете сэкономить немного денег, сделав это самостоятельно.

    5. Влага в крышке распределителя

    Как и свеча зажигания, распределитель является важной частью системы зажигания вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле есть катушка зажигания распределительного типа, то внутри ее крышки может скапливаться влага, из-за чего катушка зажигания не может правильно подавать электричество высокого напряжения на ваши свечи зажигания. Это часто случается, когда вы живете в заснеженной местности или зимой и слишком долго припарковываете машину на улице, в результате чего накапливается влага.

    Большинство современных автомобилей будут иметь систему «катушка на свече», то есть катушка зажигания расположена прямо на свече зажигания. В этом случае вы можете исключить такую ​​возможность, поскольку в системе «катушка на вилке» нет крышки распределителя. Если у вас есть распределитель, заменять его не нужно. Проблема исчезнет, ​​как только исчезнет влага. Вы можете полностью избежать этой проблемы, просто припарковав машину в крытом гараже. Тепловое покрытие также может помочь уменьшить накопление влаги.

    Подробнее о системах зажигания вы можете узнать из видео ниже:

    6.Заблокирован воздухозаборник или неисправен датчик массового расхода воздуха

    Автомобиль забирает наружный воздух через воздухозаборник, который затем используется для смешивания с топливом и воспламенения с помощью свечей зажигания. Заблокированный воздухозаборник или неисправный датчик воздуха не позволяют автомобилю всасывать необходимый воздух. В результате процесс сгорания не будет проходить гладко, и ваш автомобиль будет дергаться, когда вы пытаетесь разогнаться.

    Стоимость ремонта заблокированного воздухозаборника будет зависеть от серьезности проблемы. Например, если это вызвано просто загрязнением воздушного фильтра, его замена должна стоить около 80–150 долларов.Однако, если потребуется полная замена впускной системы, в среднем это будет стоить 500 долларов. Имейте в виду, что это будет зависеть от вашей марки и модели, а некоторые автомобили могут стоить более 1000 долларов.

    Между тем, замена неисправного датчика массового расхода воздуха может стоить от 250 до 400 долларов. Датчик массового расхода воздуха помогает вашему блоку управления двигателем (ЭБУ) балансировать количество топлива, которое он подает в двигатель. Неисправный датчик расхода воздуха приведет к подаче в двигатель неправильного количества топлива.

    7. Изношенный трос акселератора

    Изношенный трос акселератора может стать причиной проблем с ускорением в автомобиле. Этот трос проходит между педалью газа и дроссельной заслонкой двигателя. Когда вы нажимаете на педаль, она открывает дроссельную заслонку и позволяет подавать больше топлива, что заставляет вас двигаться быстрее. Трос может со временем изнашиваться и нарушить процесс разгона. Также возможно, что трос акселератора провисает, из-за чего дроссельная заслонка работает неправильно.

    Вы должны немедленно проверить кабель и при необходимости заменить. В случае обрыва троса ваша машина полностью перестанет работать. Большая часть кабеля ускорителя будет стоить вам не более долларов, 150 , чтобы заменить, включая затраты на рабочую силу. Имейте в виду, что с некоторыми автомобилями стоимость может достигать $, 350 .

    8. Забитый каталитический нейтрализатор

    Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы и отвечает за сокращение выбросов, производимых вашим автомобилем.Большинство каталитических нейтрализаторов прослужат 10 лет, прежде чем их потребуется заменить. Однако на это могут повлиять пробег вашего автомобиля и настройка двигателя. Кроме того, если ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя преждевременно, это часто вызвано более серьезной проблемой в вашем автомобиле. Возможные причины включают неисправные топливные форсунки, катушку зажигания и перегоревшую прокладку головки. Вы должны следить за тем, чтобы из выхлопной трубы не выходил цветной дым, который указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем и может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

    Если каталитический нейтрализатор засорен или поврежден, он позволяет выхлопным газам скапливаться в вашем автомобиле, вызывая рывки при ускорении.Ваша машина может даже заглохнуть, когда вы попытаетесь ускориться. Стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет от долларов до 900 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

    9. Плохой модуль управления трансмиссией

    Когда автомобиль дергается при ускорении, это также может быть вызвано неисправностью трансмиссии. Распространенной причиной может быть модуль управления трансмиссией или часто называемый соленоидом. Этот модуль отвечает за переключение передач во время движения. Если у вас неисправный модуль управления, вы заметите, что ваша машина будет немного запаздывать при попытке переключить передачу.В тяжелых случаях автомобиль будет резко дергаться при переключении передач.

    Как и в случае с большинством автомобильных запчастей, стоимость замены модуля управления трансмиссией варьируется в зависимости от автомобиля. Вы можете рассчитывать заплатить от $ 500 до 900 $ при замене модуля управления.

    10. Неисправные карбюраторы

    Карбюратор отвечает за контроль количества смешиваемого топлива и воздуха перед подачей в двигатель. Если карбюратор поврежден, он не сможет сделать это должным образом и приведет к пропускам зажигания и рывкам при ускорении.Если ваша машина была произведена после 1995 года, вы можете это не заметить. Карбюраторы утратили популярность с 90-х годов, поскольку топливные форсунки намного надежнее.

    Однако, если у вас старый автомобиль с карбюраторами, то рывки при разгоне могут быть вызваны неисправным карбюратором. Иногда все, что нужно вашему автомобилю, - это хорошее обслуживание, которое обычно стоит от долларов до долларов. Но если ваш карбюратор вышел из строя и его необходимо заменить, вам придется заплатить от долларов США до 800 долларов США .

    Большинство проблем, упомянутых выше, вызывают включение индикатора проверки двигателя. Если это так, мы советуем вам отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и устранить проблему. Если индикатор проверки двигателя мигает, вам следует немедленно прекратить движение, поскольку это указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем.

    Автомобиль дергается при ускорении с разной скоростью

    Как видно из приведенного выше списка, несколько потенциальных проблем могут привести к рывкам вашего автомобиля при ускорении.Вы можете сузить круг возможных причин рывков вашего автомобиля, обратив внимание на то, с какой скоростью ваш автомобиль дергается. Различные проблемы могут привести к рывкам вашего автомобиля на разной скорости. Это означает, что если ваш автомобиль дергается на медленной скорости, проблема, вызывающая его, может отличаться от того, когда автомобиль дергается на высокой скорости.

    Автомобиль дергается при ускорении на малых скоростях

    Когда автомобиль дергается на малых скоростях, это может быть вызвано множеством проблем. Однако это часто связано с неисправными свечами зажигания, с которыми не так уж сложно справиться.Замена рабочего места или быстрая настройка должны решить проблему быстро, и это не требует больших затрат.

    Имейте в виду, что это также может быть вызвано проблемами впуска воздуха, каталитического нейтрализатора или топливной форсунки и карбюратора, если вы находитесь в более старой машине. Если замена или обслуживание свечей зажигания не помогает, вам необходимо проверить другие детали.

    Автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях

    Проблемы с воздушным потоком часто являются причиной рывков автомобиля при ускорении на высоких скоростях.Вашему автомобилю нужно больше воздуха, чтобы попасть в двигатель на высоких скоростях. Если в вашей системе впуска возникла проблема, то вашему автомобилю будет сложно подавать в двигатель нужное количество воздуха. В результате процесс сгорания будет нарушен, и ваш двигатель не сможет работать должным образом. Это вызывает пропуски зажигания и рывки вашего автомобиля, когда он пытается разогнаться.

    Вам следует проверить систему впуска воздуха и датчик массового расхода воздуха, если вы столкнулись с этим, и при необходимости заменить их. Но это могут быть и другие проблемы.

    В любом случае, если вы столкнулись с этим, лучше сразу же проверить машину. Автомобиль, который дергается во время ускорения на высоких скоростях, может быть опасен для вождения, так как вы можете потерять контроль над скоростью вашего автомобиля. Ваш автомобиль может быстро потерять скорость, и вас могут задеть сзади водители, если они этого не заметят.

    Автомобиль дергается при ускорении с полной остановки

    Если вы пытаетесь разогнаться с полной остановки, а ваш автомобиль дергается, он сообщает вам, что не получает топлива, необходимого для плавного ускорения.Это часто вызвано грязными топливными форсунками или проблемами с топливным насосом, когда топливная система не может обеспечить постоянный поток топлива в ваш двигатель. Это может вызывать стресс, поскольку означает, что вашему автомобилю будет сложно трогаться с места даже в самых обычных условиях вождения, таких как выезд с парковочного места.

    Автомобиль с автоматической коробкой передач рывков при ускорении

    Как мы уже говорили, если вы едете с ручной коробкой передач, рывки при ускорении могут быть вызваны неправильным переключением передач.Если у вас есть автомат, ваш автомобиль может дергаться из-за проблем с трансмиссией, но это не так часто. Проблемы с подачей топлива и воздуха - наиболее частые причины рывков автомобиля при ускорении. Следующая распространенная проблема связана с системой зажигания, когда ваш двигатель неправильно воспламеняет топливно-воздушную смесь. Обе проблемы влияют на процесс сгорания и часто вызывают пропуски зажигания, которые приводят к рывкам автомобиля при разгоне.

    По сравнению с проблемами двигателя рывок трансмиссии обычно более отчетлив.Ваш автомобиль обычно дергается, пытаясь переключить передачу, или он колеблется или требует больше времени, чтобы переключить передачу. Если вы столкнулись с этим, то наиболее частая проблема будет с его соленоидом. Если вы считаете, что у вас возникли проблемы с трансмиссией, лучше всего посетить ремонтную мастерскую и диагностировать проблему. Плохая трансмиссия очень опасна для вождения, и она может выйти из строя в любой момент. Вы можете узнать больше о симптомах трансмиссии в видео ниже:

    Стоимость ремонта трансмиссии будет варьироваться от одного автомобиля к другому.Однако устранение серьезных повреждений трансмиссии обходится довольно дорого. Обычно для восстановления или замены трансмиссии требуется более 4500 долларов США .

    Могу ли я управлять автомобилем, который дергается при ускорении?

    Можно, но мы не советуем этого делать. В зависимости от серьезности проблемы вы все равно сможете управлять автомобилем с минимальными перерывами. Однако было бы разумно диагностировать проблему и сразу исправить ее. Как мы уже говорили, проблема может повлиять на ваше управление автомобилем и подвергнуть вас опасности.Большинство проблем, которые вызывают это, все равно включают лампочку проверки двигателя, а это означает, что вам действительно следует отремонтировать свою машину.

    Заключение

    Дергание автомобиля при разгоне может быть неприятным и тревожным ощущением. Хорошая новость заключается в том, что этого можно легко избежать, следуя требуемому режиму обслуживания и надлежащим образом ухаживая за своим автомобилем. Большинство деталей, которые вызывают пропуски зажигания, часто обслуживаются или заменяются во время технического обслуживания. Таким образом, правильное обслуживание может помочь вам избежать рывков при ускорении.

    При этом рывки при ускорении могут быть вызваны более серьезной проблемой, такой как проблемы с трансмиссией и каталитическим нейтрализатором. Будь то срок службы деталей или что-то еще вызывает преждевременное повреждение, мы настоятельно рекомендуем вам исправить эти проблемы, поскольку они очень серьезны. Если затраты на ремонт слишком высоки, то другой вариант - продать или сдать машину в слом. Если вы хотите продолжить ремонт, выясните, не привели ли детали к преждевременному выходу из строя из-за других проблем.Если оставить его нефиксированным, это приведет к повреждению других компонентов вашего автомобиля.

    Какой бы ни была причина, обязательно соблюдайте график обслуживания вашего автомобиля и устраняйте проблемы по мере необходимости. Автомобиль, который едет плавно, не только удобнее, но и безопаснее.

    сообщить об этом объявлении

    13 Общие проблемы, почему ваш автомобиль дергается при ускорении

    Как только вы заметили, что ваш автомобиль дергается при ускорении, вам необходимо определить причины проблемы, прежде чем искать решение.К сожалению, эта проблема не редкость как в автоматических, так и в механических автомобилях.

    Обычно, как только возникает какой-либо дисбаланс соотношения воздух-топливо, двигатель пропускает одну из фаз цикла сгорания, и возникает проблема с рывками. Давайте посмотрим на список наиболее частых проблем и подходящие решения для каждой из них.

    Самые распространенные проблемы, почему ваш автомобиль дергается при разгоне

    1. Загрязненные топливные форсунки

    Как только эта деталь, которая позволяет газу попасть в двигатель, становится грязной, поток топлива не будет непрерывным. больше.В результате двигатель потеряет мощность, и автомобиль при движении начнет дергаться. В некоторых тяжелых случаях после многих отказов двигатель может полностью перестать работать.

    Для решения проблемы необходимо время от времени тщательно очищать форсунки. К счастью, этот процесс совсем несложный, если вы используете очиститель топливной системы.

    Однако, если форсунки слишком загрязнены нагаром, вам необходимо вынуть их для ручной очистки или заменить.

    2.Изношенный трос акселератора

    В большинстве современных автомобилей для ускорения используется электронное управление дроссельной заслонкой. Однако во многих автомобилях для этой цели до сих пор используется физический трос акселератора.

    Поскольку со временем он изнашивается, вы можете ожидать, что ваш автомобиль будет рывком реагировать на то, что вы неадекватно нажмете на педаль газа. Взглянув на кабель, вы заметите повреждение внешнего покрытия. Немедленно обратитесь к механику и замените трос, чтобы автомобиль не переставал работать.

    3. Неисправные свечи зажигания

    Это частая причина рывков при ускорении, но ее можно быстро выявить и устранить. Грязная свеча зажигания не дает хорошей искры, а это означает, что топливо не может вовремя воспламениться в цилиндрах.

    Кроме того, вам следует время от времени проверять провода зажигания и блоки катушек, так как эти детали со временем изнашиваются. Кроме того, электричество не может достигать свечей зажигания, и не будет искр, которые воспламенили бы топливо в поршневых цилиндрах.

    4. Конденсат

    Нередко можно заметить конденсат под крышкой распределителя, когда вы паркуете машину на улице в холодные зимние дни. Следовательно, влага вызовет рывки двигателя на низких оборотах. Как только вода уйдет, проблема будет решена.

    К сожалению, если это происходит слишком часто, со временем у двигателя будет все больше и больше проблем. Если возможно, предотвратите это, используя термозащитный кожух, чтобы снизить риск конденсации, или сохраните машину в гараже.

    5. Поврежденный карбюратор

    Поскольку карбюратор - это часть двигателя, в которой необходимое количество топлива и воздуха смешивается перед тем, как попасть в цилиндры, каждое повреждение создает проблемы со сгоранием топлива. Результатом будет рывок автомобиля, требующий посещения механика.

    6. Заблокированный каталитический нейтрализатор

    Эта деталь позволяет уменьшить количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной трубы автомобиля. Когда смесь воздуха и топлива, проходящая через двигатель, слишком богата, это может со временем вызвать засорение каталитического нейтрализатора.

    Следовательно, это нарушит поток воздуха в выхлопной системе и вызовет рывки при каждом нажатии на педаль газа. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя, снизится эффективность использования топлива, и вы почувствуете запах сероводорода, напоминающий тухлые яйца.

    Устранить засорение очистителем каталитического нейтрализатора не так уж сложно. Если он грязный, лучше отнести машину в автосервис для замены именно той детали.

    7. Забиты воздухозаборники или топливозаборники

    В основе работы двигателя лежит процесс смешения воздуха и топлива. После того, как свечи зажигания создают взрыв, поршни внутри начинают двигаться. Этот цикл продолжается, что позволяет вашему автомобилю двигаться.

    Как только топливо или воздух попадает в двигатель в результате закупорки магистралей, цикл прерывается, и вы будете испытывать рывки при попытке ускориться.

    8. Грязный воздушный фильтр

    Когда воздухозаборник ненадлежащий и в камеру сгорания попадает недостаточное количество воздуха, у вас возникают такие же проблемы, как когда в вашем автомобиле не хватает топлива.

    Воздушный фильтр предотвращает попадание пыли и грязи в двигатель. При загрязнении некоторые частицы могут попасть в двигатель и вызвать рывки. Поэтому требуется замена воздушного фильтра. К счастью, его замена - быстрая работа и стоит от 10 до 20 долларов.

    9. Неисправный топливный насос или фильтр

    Проблемы с подачей топлива - частая причина рывков при ускорении. Вы должны подозревать, что причиной является топливный насос, когда вы замечаете, что в двигатель не поступает достаточное количество топлива.

    Вы можете заменить топливный фильтр самостоятельно, но если у вас возникла проблема с топливным насосом, вам следует обратиться за профессиональной помощью.

    10. Модуль управления пониженной трансмиссией

    Заподозрить модуль управления трансмиссией можно, когда ваш автомобиль с автоматической коробкой передач начинает дергаться в момент, когда трансмиссия переключает передачи. Как только переключение передач становится непредсказуемым и задерживается, пора навестить механика.

    11. Перфорированные топливные трубки

    Топливные трубки, по которым топливо проходит через двигатель, могут сломаться, и ваш автомобиль начнет дергаться при ускорении.Будьте осторожны, так как эта проблема может привести к возгоранию автомобиля. Вы не поверите, но наиболее частой причиной этой проблемы являются крысы, жующие трубы. Единственное решение - их замена.

    12. Плохая настройка двигателя

    Если вы не можете найти причину рывков автомобиля, последнее, на что вам следует обратить внимание, - это двигатель. Вам нужно проверить, правильно ли он отрегулирован. Правильная настройка двигателя повысит общую производительность автомобиля и устранит рывки.

    13. Закупорка в двигателе

    В этом конкретном случае рывки появятся, когда газы не выходят из двигателя, когда они должны. Единственное решение - профессиональная помощь. Механик настроит двигатель и при необходимости устранит засор.

    Сводка

    За исключением наиболее очевидных проблем, вызывающих рывки вашего автомобиля при ускорении, у вас также может быть проблема с поврежденными цилиндрами двигателя и неправильной центровкой. Кроме того, если у вас есть автомобиль с ручным переключением передач, иногда вы можете столкнуться с неправильным использованием сцепления.В конце концов, следует проверить MAF (датчик массового расхода воздуха). Если он неисправен, пора навестить слесаря.

    Причины и исправления - Rx Mechanic

    Вы чувствуете, как ваша машина дергается при разгоне? Несколько вещей могут вызвать это раздражающее состояние, и вам будет полезно, если вы найдете быстрое решение. Такие проблемы с ускорением часто возникают из-за недостаточной топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

    Опять же, плохая свеча зажигания и плохой соединительный кабель могут легко вызвать заикание вашего автомобиля.По сути, рывки вашей машины - это серьезный признак того, что что-то не так. Таким образом, вам нужно будет выяснить, что не так, и как можно скорее исправить это, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

    Владельцы автомобилей хотят, чтобы их автомобиль работал плавно и без проблем. Тем не менее, часто возникают проблемы, возникающие в результате частого использования, и вы можете диагностировать эти проблемы с помощью некоторых общих симптомов. Что ж, эта статья раскрывает общие причины, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении.

    Что вызывает рывки автомобилей при разгоне?

    Предположим, вы ехали по улице, и внезапно ваш автомобиль начал дергаться.Как страшно это кажется, когда замечаешь рывки машины при разгоне на большой скорости. Такое внезапное происшествие может привести к потере управления некоторыми водителями, в результате чего им и другим будет угрожать опасность.

    В чем может быть причина?

    Есть причины, по которым машина начинает заикаться при разгоне. Тем не менее, было бы полезно узнать, что такое такая ситуация, чтобы лучше понять. Если вы сталкивались с подобной ситуацией в прошлом, это может вас раздражать.В этом случае вы можете сказать, что автомобилю не хватает мощности, чтобы продолжать движение.

    В большинстве случаев машина останавливалась, несмотря на то, что вы давили ногой на педаль газа, а затем двигалась вперед. В зависимости от причины этой проблемы, вы часто можете обнаружить, что это «подергивание» повторяется пару раз.

    Если вы не сталкивались с подобным, это могло бы вас застать врасплох. Но вы должны быть готовы исправить это всякий раз, когда оно возникает. Вы можете обнаружить, что автомобиль дергается при разгоне и торможении.

    Имея это в виду, вы можете рассмотреть эти распространенные причины, по которым ваш автомобиль заикается при ускорении

    Поврежден трос акселератора

    Странно это звучит? Еще есть автомобили, которые ускоряются с помощью троса газа (физического троса акселератора). Это сохраняется, несмотря на то, что во многих автомобилях используется электронное управление дроссельной заслонкой.

    Что это значит? Автомобиль использует этот кабель как механическое звено между дроссельной заслонкой и педалью газа.При постоянной езде кабель скоро начнет изнашиваться. Когда вы носите, будет замедление, когда вы прижмете ногу к педали газа.

    Вместо плавного ускорения вы заметите, как автомобиль покачивается. Таким образом, если вы обнаружите, что ваш автомобиль дергается при ускорении на высоких скоростях, вам следует остановиться и осмотреть внешнее покрытие этого кабеля.

    Грязные топливные форсунки

    Одна из наиболее частых проблем автомобилей, которая кажется довольно раздражающей, - это грязные топливные форсунки.Конструкция топливных форсунок позволяет равномерно подавать топливо в двигатель автомобиля. Неисправная топливная форсунка может возникнуть в результате чрезмерного скопления грязи.

    При непостоянном подаче топлива вы обнаружите, что двигатель автомобиля заикается. Такая проблема также может вызвать пропуски зажигания в двигателе, когда он также дергается во время разгона. Таким образом, вам нужно будет очистить форсунки или заменить их.

    Каталитический нейтрализатор заклинивает

    Вы когда-нибудь задумывались, что снижает уровень загрязняющих веществ, которые уходят через выхлопные газы автомобиля? Что ж, это каталитический нейтрализатор.Тем не менее, вскоре начинает образовываться засор из-за слишком богатой топливно-воздушной смеси. Такая блокировка остановит нормальный поток воздуха через выхлоп.

    Как только автомобиль столкнется с такой проблемой, вы можете заметить, что он дергается при ускорении без контрольной лампы двигателя «горит». По сути, вам нужно будет разблокировать с помощью подходящего очистителя каталитического нейтрализатора или найти новую замену.

    Накопленная влажность

    Вы можете образовать конденсат под крышкой распределителя в холодные дни, и тем более, когда вы оставляете машину на улице на всю ночь.Скопившаяся влага также может вызвать пропуски зажигания в двигателе, что приведет к рывкам автомобиля.

    Однако вы можете быть уверены, что такая проблема исчезнет, ​​когда уйдет влага. Тем не менее, вы можете гарантировать, что эта проблема не возникнет, припарковав машину в защищенном месте, например в гараже.

    Еще одна вещь, которая может помочь - это купить автомобильный утеплитель, так как скопившаяся влага со временем может повлиять на двигатель. Во многих автомагазинах доступны различные варианты, и вы можете найти подходящий чехол для своего автомобиля.

    Плохая свеча зажигания

    Неисправная свеча зажигания кажется одной из самых распространенных проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы. Эта проблема может привести к детонации двигателя при разгоне, но это легко исправить. Автомобилям нужна хорошая свеча зажигания, чтобы генерировать искру для воспламенения топлива в газовых двигателях.

    Эта проблема может быть причиной рывков вашего автомобиля при ускорении с остановки. Тем не менее, вы можете легко заменить заглушки. При этом подумайте о замене всех свечей, а не ищите неисправные свечи зажигания.

    Грязный воздушный фильтр

    Воздушный фильтр автомобиля эффективно удаляет большое количество загрязнений из воздуха, попадающего в двигатель. Как только он будет выглядеть грязным, загрязнения попадут в двигатель и повлияют на характеристики автомобиля.

    Итак, когда вы в следующий раз замечаете, что автомобиль колеблется и дергается при ускорении, это может быть связано с грязным воздушным фильтром. Лучше всего заменить или очистить загрязненный воздушный фильтр, чтобы решить эту проблему. Интересно, что такой поступок может помочь продлить срок службы двигателя.

    Неисправен модуль управления коробкой передач

    Заметили рывки вашей машины при разгоне на первой передаче? Это может быть из-за испорченного модуля управления коробкой передач. В таких ситуациях переключение передач замедлится, и вы заметите «резкое ощущение», когда автомобиль дергается.

    Неисправный датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) отлично измеряет количество воздуха, попадающего в двигатель, и отправляет эти данные на компьютер ЦА. Неисправный MAF кажется плохим для вашего автомобиля, и вы можете почувствовать рывки при ускорении в гору.

    Вы также можете заметить, что эта проблема не устранена, просмотрев индикатор проверки двигателя на приборной панели. Кроме того, вы можете проверить состояние MAF с помощью сканера OBDS.

    Как исправить эти проблемы

    • Проверьте и замените все свечи зажигания, чтобы убедиться, что они всегда находятся в надлежащем состоянии для надлежащего функционирования автомобиля.
    • Обратитесь к специалисту по автомобилям, чтобы помочь вам исправить проблемы с поврежденным тросом акселератора
    • Часто очищайте топливные форсунки подходящим очистителем
    • Удалите мелкие засорения, влияющие на каталитический нейтрализатор, или посетите автомастерскую
    • Попробуйте очистить или заменить воздушный фильтр, если он выглядит грязным

    Причины рывков автомобиля при замедлении

    Если вы замечаете, что ваш автомобиль дергается на низких оборотах, на ум приходит множество проблем.Помимо общих проблем, указанных выше, есть еще несколько проблем, на которые следует обратить внимание и найти быстрое решение.

    Почему мой грузовик дергается при замедлении? Что ж, есть разные причины, по которым ваша машина трогается с места при замедлении и начинает дергаться. Некоторые частые причины включают:

    Плохая опора трансмиссии

    Одной из таких проблем, которая вызывает рывки автомобиля, является неисправное крепление трансмиссии или мотора. Трансмиссия срабатывает при замедлении, поскольку двигатель в некоторой степени пытается двигаться отдельно от другой части автомобиля.

    При приложении силы двигатель может удариться о другое оборудование, что приведет к рывкам автомобиля. Тем не менее, это также может означать, что уровень трансмиссионной жидкости кажется низким или вам необходимо заменить старую жидкость.

    Проблемы с компонентами зажигания

    Проблемы со свечой зажигания или блоками катушек могут вызвать некоторые колебания в движении вашего автомобиля. Почему это так? Для воспламенения бензина необходима «искра», которая должна произойти в нужное время.

    Существует большая потребность в адекватном распределении искры по различным цилиндрам для эффективной работы автомобиля.Итак, когда автомобиль дергается при замедлении на скорости 25 миль в час, это могут быть проблемы с системой зажигания.

    Проблемы с тросиком газа

    Если вы чувствуете рывки автомобиля при замедлении двигателя Honda, это может произойти из-за износа троса дроссельной заслонки. Часто возникает некоторое сопротивление, которое можно заметить, когда трос дроссельной заслонки кажется хрупким. Итак, вам следует посетить опытного автомеханика, чтобы решить эту проблему.

    Как исправить эти проблемы

    Если вы заметили рывки автомобиля при торможении двигателем на низких оборотах, вы должны быстро устранить проблему.Вот несколько полезных советов:

    • Заменить неисправную подушку двигателя; вы можете обратиться за помощью к специалисту
    • Убедитесь, что трансмиссионная жидкость остается на требуемом уровне, или долейте, если она кажется короткой.
    • Замените неисправные свечи зажигания и убедитесь, что провода закреплены правильно

    Причины рывков автомобиля при ускорении на высоких скоростях

    Движение по автомагистралям часто идет на высокой скорости, и автовладельцы желают плавного движения в этот момент. Вам не захочется ссориться со своим автомобилем, когда вы куда-то спешите.Что означает для вашей машины рывки во время движения?

    На высокой скорости ваша машина заикается по разным причинам, в том числе:

    Проблемы с зажиганием

    Если ваш автомобиль дергается при ускорении на низких скоростях, это может быть связано с засорением каталитического нейтрализатора или грязными топливными форсунками. Тем не менее, когда вы замечаете, что автомобиль дергается при движении с «постоянной скоростью», это могут быть проблемы, связанные с системой зажигания.

    Опять же, многие неисправности могут вызвать серьезные проблемы для системы зажигания, такой как катушка, свеча зажигания и провод свечи, а также блок катушек.При неполном сгорании и потере искры для надлежащего зажигания двигатель автомобиля будет иметь неправильную работу двигателя. Таким образом, автомобиль начинает дергаться на большой скорости.

    Меньше забора воздуха

    Чтобы облегчить сгорание топлива, двигатель всасывает достаточно воздуха. Однако грязные воздушные фильтры могут ограничивать поток воздуха. Такое прерывание может вызвать серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, что приведет к рывкам. Итак, когда вы заметили, что автомобиль колеблется и дергается при разгоне, вам следует проверить воздушные фильтры.

    Неисправность топливной системы

    Неисправный топливный насос может привести к неработающему двигателю и снизить его эффективность. На высокой скорости автомобилю требуется больше топлива, а когда его не заправляют, вы можете заметить рывки автомобиля при ускорении с остановки. Другие проблемы, которые ограничивают поток топлива, включают грязные форсунки и забитые топливные фильтры.

    Как исправить эти проблемы

    Когда ваш автомобиль дергается при ускорении в гору, вы можете сделать следующее, чтобы устранить возможные причины этой проблемы.

    • Замените грязный топливный фильтр, чтобы обеспечить подачу достаточного количества топлива в двигатель
    • Проверьте воздушные фильтры и удалите загрязнения, которые блокируют воздушный проход
    • Замените неисправные свечи зажигания и время от времени проверяйте их
    • Обратиться за помощью к автомобильному эксперту по другим вопросам, связанным с системой зажигания

    Почему автомобиль дергается при разгоне с остановки

    Когда вы пытаетесь запустить двигатель, вы можете заметить, как автомобиль дергается, когда он начинает ускоряться.Такая ситуация может быть довольно тревожной и может быть связана с любой из следующих проблем:

    Утечки вакуума

    Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль дергается при остановке на подъездной дорожке из-за утечки вакуума. Когда неизмеренный воздух попадает в воздухозаборник двигателя, могут возникнуть серьезные проблемы на холостом ходу. Эти утечки могут возникать во впускном канале, прокладке корпуса дроссельной заслонки, шлангах и прокладке впускного коллектора. Обратите внимание, что грязный корпус дроссельной заслонки может вызвать грубую работу автомобиля.

    Плохой клапан IAC

    Когда вы останавливаете автомобиль, и он остается в определенном положении (на холостом ходу), дроссельная заслонка закрывается, в результате чего распределенный воздух направляется к клапану управления холостым ходом в двигателе.Тем не менее, благодаря этому клапану воздух может проходить через дроссельную заслонку в небольших количествах.

    Следовательно, двигатель продолжает работать, пока машина снова не двинется. Предположим, что клапан IAC засорился или вышел из строя, автомобиль может столкнуться с неустойчивым или резким холостым ходом. Затем вы можете заметить, что автомобиль колеблется и дергается при ускорении.

    Разгибание карданного шарнира

    Вы когда-нибудь замечали, как автомобиль дергается, когда вы резко включаете задний ход? Что ж, это кажется вполне нормальным, поскольку многие автомобили получают некоторую «слабину» при внезапном переключении на задний ход.Тем не менее, когда карданные шарниры повреждаются, это состояние ухудшается, и вы замечаете рывки автомобиля при движении назад.

    Низкая трансмиссионная жидкость

    Автомобиль дергается при ускорении автоматической трансмиссии с низким уровнем жидкости, чтобы облегчить работу гидротрансформатора. Задержка или резкое переключение передач могут часто происходить, когда в автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости или если коробка передач неисправна.

    Эти проблемы требуют быстрых действий для их устранения, так как задержка может привести к серьезным повреждениям, которые могут иметь длительный эффект.

    Как исправить эти проблемы

    • Устраните неполадки и убедитесь в точной проблеме
    • Заправьте трансмиссионную жидкость, которая кажется низкой
    • Обратитесь в магазин по уходу за автомобилем, чтобы починить неисправную коробку передач
    • Попытайтесь очистить клапан РХХ

    Часто задаваемые вопросы

    Вопрос: Может ли трансмиссия вызвать рывки автомобиля?

    Когда автоматическая трансмиссия вашего автомобиля сильно переключается во время езды, вы можете почувствовать рывки или заикание.По сути, может возникнуть необходимость заменить жидкость или долить жидкость, если она кажется низкой. Имея это в виду, вы можете быстро устранить эти проблемы.

    Тем не менее, механические коробки передач в автомобилях могут вызывать такие «рывки», когда сцепления кажутся изношенными или синхронизаторы передач повреждены. Это также может быть более серьезной проблемой, и вам поможет, если вы отнесете машину к опытному автомеханику.

    Вопрос: Что означает, когда ваша машина дергается во время движения?

    Когда ваше транспортное средство дергается во время движения, это означает, что двигатель не получает достаточного количества воздушно-топливной смеси.Такие проблемы также могут привести к запуску двигателя, но не продолжать работу, что приведет к плохой экономии топлива.

    По сути, причина заикания автомобиля может быть связана с различными компонентами системы впуска воздуха и топлива. Вы можете обратить внимание на грязную топливную форсунку или воздушный фильтр, если увидите, что автомобиль дергается во время разгона. Опять же, скопившиеся загрязнения в топливном баке могут быть проблемой, поэтому очистите топливный бак.

    Вопрос: Может ли неисправный аккумулятор привести к рывку автомобиля?

    Плохая батарея или генератор - частая проблема большинства автомобилей.Большинство людей в первую очередь задумываются об этих проблемах, когда их машина начинает дергаться при ускорении. Когда аккумулятор не получает достаточного заряда от генератора, ему не хватает напряжения для бесперебойной работы автомобиля.

    Таким образом, вы начнете замечать рывки автомобиля при ускорении. Опять же, компьютер автомобиля столкнется с некоторыми проблемами при правильном переключении коробки передач, если системе не хватает мощности. Тем не менее, есть некоторые другие проблемы, на которые вы можете обратить внимание, чтобы решить эту проблему.

    Q: Что вызывает резкий холостой ход и колебания?

    Неровная работа на холостом ходу происходит в автомобилях, у которых часто есть неисправные вилки или неисправные провода вилки. Другие частые причины включают датчик массового расхода воздуха, клапан IAC, дроссельную заслонку и поврежденный топливный насос. Вы также можете обнаружить утечку через прокладку головки и грязные топливные форсунки, вызывающие колебания и грубый холостой ход.

    По сути, когда вы сталкиваетесь с некоторыми трудностями в поддержании или поддержании постоянной скорости вращения, вам следует проверить эти области, упомянутые выше.Вы можете быстро диагностировать проблему и найти отличное решение для быстрого исправления.

    Q: Почему у меня горит индикатор двигателя, а машина дергается?

    Индикатор двигателя загорается, когда двигатель вашего автомобиля выходит из строя. По сути, когда ваш автомобиль дергается при медленном или быстром движении, и вы замечаете, что загорается контрольная лампа двигателя, значит проблема в двигателе. Знание точной проблемы поможет вам решить проблему быстрее.

    Некоторыми частыми причинами в этом случае могут быть повреждение датчика массового расхода воздуха или проблемы с каталитическим нейтрализатором автомобиля.Таким образом, было бы полезно, если бы вы отвезли машину к специалисту для быстрого ремонта. Большая задержка может привести к серьезным проблемам, которые еще больше повредят двигатель.

    Заключительные слова

    Во многих случаях плавная езда - это здорово, но некоторые проблемы могут исчезнуть, снижая управляемость автомобиля. Одна из них - рывки при движении на большой или малой скорости. Когда вы начинаете чувствовать, что автомобиль дергается, это часто связано с топливно-воздушной смесью.

    Вы можете продолжать замечать такое заикание или подергивание каждый раз, когда ставите ногу на педаль газа.Такие проблемы также могут возникнуть из-за недостаточной искры в процессе сгорания топлива. Тем не менее, в этой статье выявляются некоторые распространенные причины, по которым автомобиль дергается при разгоне, и некоторые возможные решения.

    25 причин рывков автомобиля (при разгоне, торможении, холостом ходу и т. Д.)

    (Обновлено 18 июня 2021 г.)

    Большинство автомобилистов хорошо знакомы со своими автомобилями как изнутри, так и снаружи. Из-за этого неудивительно, что большинство владельцев транспортных средств быстро распознают любую проблему с управляемостью, которая возникает.

    Из этих проблем управляемости лишь немногие могут быть столь же отягчающими или трудными для определения, как те, которые лучше всего можно описать как подергивание, заикание или нерешительность.

    Может быть довольно неприятно бороться с проблемой, которая внезапно возникает без какой-либо понятной логики. К счастью, первопричину таких проблем редко бывает трудно устранить, и ее можно довольно легко обнаружить, если только знать, с чего начать поиск.

    Ниже приведены наиболее частые причины рывков автомобиля при ускорении и в других условиях вождения.

    При ускорении (на низких скоростях)

    1) Неисправные компоненты зажигания

    Бензиновый двигатель требует, чтобы искра распределялась по каждому цилиндру в соответствующее время, чтобы работать эффективно. Если система зажигания автомобиля выходит из строя, часто возникают рывки или колебания, особенно на низких скоростях.

    Наиболее частыми причинами таких проблем являются изношенные или загрязненные свечи зажигания, поврежденные провода свечей и внешние дуги в блоках катушек.

    2) Грязные топливные форсунки

    Двигатель внутреннего сгорания также зависит от достаточной подачи топлива для правильной работы.Если топливные форсунки двигателя засоряются, поток топлива может быть ограничен в одном или нескольких цилиндрах.

    В этом случае может произойти резкое ускорение с включением или без включения светового сигнала проверки двигателя.

    3) Затруднение потока воздуха на впуске или неисправность датчика массового расхода воздуха

    Горение в любом двигателе также зависит от поступления свежего, насыщенного кислородом воздуха. Любое состояние, препятствующее поступлению достаточного количества воздуха в воздухозаборник транспортного средства, может привести к рывкам под нагрузкой.

    Часто причиной таких ситуаций является грязный или сильно забитый воздушный фильтр.Точно так же неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать аналогичные проблемы, так как PCM транспортного средства не может получить правильные показатели всасывания.

    4) Каталитический нейтрализатор забит

    Каталитический нейтрализатор транспортного средства отвечает за разложение вредных выхлопных газов, которые выбрасываются как побочный продукт сгорания. Однако забитый каталитический нейтрализатор может ограничить выход выхлопных газов, тем самым снижая производительность двигателя.

    Во многих случаях это приводит к колебаниям при ускорении.Забитый каталитический нейтрализатор часто сопровождается запахом тухлых яиц.

    5) Изношенный трос дроссельной заслонки

    Если ваш автомобиль оснащен дроссельной заслонкой с тросовым приводом, типичный износ такого троса может быть причиной проблем с ускорением вашего автомобиля. Когда металлический трос дроссельной заслонки начинает изнашиваться, он может периодически зависать в рукаве, вызывая чрезмерное сопротивление.

    При ускорении (на высоких скоростях)

    6) Проблемы с системой зажигания

    При ускорении любое количество нарушений в системе зажигания двигателя может привести к рывкам и колебаниям.Сюда входят вопросы, связанные со свечой зажигания, проводом свечи, пакетом катушек, катушкой и распределителем.

    Из-за кратковременного пропадания искры происходит неполное сгорание, что приводит к ненормальной работе двигателя.

    7) Проблемы с топливной системой

    Если двигателю не хватает топлива, он не может работать оптимальным образом, особенно при значительном спросе в периоды ускорения или на высокой скорости.

    Слабый топливный насос, засоренный топливный фильтр и грязные форсунки - все это распространенные причины таких проблем.

    8) Ограничение всасывания воздуха

    В периоды высокоскоростного ускорения двигатель транспортного средства потребляет большое количество воздуха через его впускное отверстие для облегчения сгорания. Если этот воздушный поток прерывается, обычно возникают серьезные проблемы с управляемостью.

    Сильно загрязненный воздушный фильтр, как правило, является наиболее вероятной причиной таких проблем, хотя повреждение воздухозаборника также является главной причиной.

    Во время движения

    9) Осечка двигателя

    Двигатель может колебаться, дергаться или заикаться во время движения по любой из тех же причин, по которым такая проблема может возникнуть при ускорении.Наиболее вероятной причиной проблем такого рода является пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

    Источником пропусков зажигания обычно является проблема с зажиганием или топливной системой. Чтобы определить источник пропусков зажигания, необходимо проверить каждый цилиндр на наличие искры и проверить надлежащее давление топлива.

    10) Неисправный датчик массового расхода воздуха

    Неисправный датчик массового расхода воздуха - еще одна распространенная причина проблем с управляемостью, которые возникают во время крейсерского движения.Когда PCM двигателя не может получить действительную обратную связь датчика массового расхода воздуха, он не может рассчитать подачу топлива должным образом.

    11) Повреждена проводка часовой пружины

    Если рывки происходят только при включенном круиз-контроле, возможно, причиной вашей проблемы является поврежденная часовая пружина.

    Часовая пружина - это намотанный электрический провод, который крепится к рулевому колесу автомобиля. Этот специальный пигтейл облегчает работу аксессуаров на рулевом колесе, которые постоянно вращаются.

    Когда часовая пружина изнашивается, может произойти прерывистый разрыв в проводке цепи круиз-контроля.

    При торможении

    12) Деформированные роторы

    Дисковые тормоза полагаются на трение между комплектом тормозных колодок и их соответствующим ротором, чтобы замедлить движение транспортного средства. К сожалению, эти компоненты не служат вечно, и их замена неизбежна.

    Износостойкие тормозные роторы склонны к короблению, особенно когда они в прошлом обрабатывались на токарном станке с тормозами.По мере утонения ротора термический удар от перегрева или быстрого охлаждения может привести к ощущению рывков при нажатии на педаль тормоза.

    13) Воздух в системе АБС

    В современных автомобилях используется модуль АБС для изменения тормозного давления в случае аварийной остановки, что предотвращает занос. Однако правильная работа системы ABS зависит от полного отсутствия воздуха.

    Если ваш автомобиль недавно подвергался тормозным работам и теперь демонстрирует ненормальные характеристики торможения, возможно, не весь воздух был удален должным образом.

    При переключении передач

    14) Низкий уровень трансмиссионной жидкости

    Для автоматической трансмиссии требуется обильный запас трансмиссионной жидкости для облегчения работы гидротрансформатора. Если уровень трансмиссионной жидкости вашего автомобиля низкий или находится в плохом состоянии, часто происходят резкие или отложенные переключения передач.

    Если трансмиссия транспортного средства эксплуатируется с уровнем жидкости ниже указанного в течение длительного периода времени, это может привести к длительному повреждению.

    15) Неисправные датчики или соленоиды

    В автоматических трансмиссиях используется ряд датчиков и соленоидов для поддержания правильных точек переключения передач.Если какой-либо из этих датчиков или соленоидов выйдет из строя, почти всегда будет происходить задержка или беспорядочное переключение передач.

    Во многих случаях такие проблемы будут наиболее распространены при переключении с первой передачи на вторую или при переключении на повышенную передачу.

    16) Проблемы с вакуумом

    Многие старые автоматические трансмиссии имели клапан модулятора вакуума. Если подача вакуума к этому клапану была нарушена или сам клапан вышел из строя изнутри, часто возникало множество проблем, связанных со сменой.

    17) Поврежденные или изношенные внутренние компоненты

    Как автоматическая, так и ручная трансмиссии со временем подвержены внутреннему износу. По мере старения компонентов может произойти отказ, что приведет к множеству проблем, связанных с управляемостью.

    Автоматические коробки передач часто подвержены проблемам, связанным со сцеплением, в то время как механические коробки передач испытывают отказы сцепления, синхронизатора или зубчатой ​​передачи.

    При резервном копировании

    18) Слабость карданного шарнира

    Если ваш автомобиль внезапно дергается при включении заднего хода, это может быть побочным продуктом изношенных компонентов трансмиссии.

    Каждый автомобиль получает определенную слабину при включении заднего хода. Однако сильно изношенные карданные шарниры могут усугубить это состояние, что приведет к заметному рывку при движении автомобиля назад.

    19) Проблемы, связанные с трансмиссией

    Старые трансмиссии могут дергаться и колебаться при включении заднего хода. Это может происходить в результате нескольких различных проблем.

    В самой трансмиссии может быть низкий уровень жидкости, соленоид в корпусе клапана может заклинивать, или есть небольшая вероятность того, что произошел внутренний износ коробки передач.

    На холостом ходу

    20) Влага под крышкой распределителя

    Дистрибьютор двигателя отвечает за подачу искры на каждый провод свечи зажигания в соответствующее время. Однако треснувшая крышка распределителя или неисправное уплотнение крышки распределителя могут привести к проникновению воды.

    Когда вода попадает под крышку распределителя транспортного средства, часто возникает неправильное направление искры и плохой холостой ход. Проблемы такого характера, как правило, проявляются в периоды холодов или сильных дождей.

    21) Изношенные или поврежденные свечи зажигания или провода

    Кроме того, другие компоненты системы зажигания могут вызывать ощущение рывков, когда автомобиль находится на холостом ходу. Это чаще всего наблюдается при столкновении с изношенными / загрязненными свечами зажигания или поврежденными проводами свечей зажигания.

    22) Ограниченный поток топлива

    Без постоянной подачи топлива двигатель не может работать на оптимальном уровне. Следовательно, любая проблема, которая ставит под угрозу топливную систему автомобиля, может вызвать проблемы, связанные с ненормальным холостым ходом.

    Основная причина таких проблем может заключаться в загрязнении топливных форсунок, отказе регулятора давления топлива или засорении топливного фильтра.

    23) Неисправный клапан IAC

    На холостом ходу дроссельная заслонка автомобиля закрывается, и распределение воздуха переключается на регулирующий клапан холостого хода двигателя. Этот клапан позволяет небольшому количеству воздуха обходить дроссельную заслонку для поддержания холостого хода двигателя.

    Если клапан IAC откажет или засорится, это может привести к резкому или неустойчивому холостому ходу.

    24) Утечки вакуума

    Неизмеренный воздух любого типа, который может попасть во впускное отверстие вашего двигателя, может вызвать серьезные проблемы, связанные с холостым ходом. Это чаще всего называют утечкой вакуума.

    Утечки вакуума часто возникают в шлангах, впускном трубопроводе и связанных с впуском прокладках (прокладка впускного коллектора, прокладка корпуса дроссельной заслонки).

    Когда кондиционер включен

    25) Неисправный клапан IAC

    При включении компрессор кондиционера создает значительную нагрузку на двигатель транспортного средства.Чтобы компенсировать проблемы, связанные с остановкой двигателя и плохой производительностью, многие транспортные средства зависят от управления холостым ходом, чтобы увеличить доступный воздух для сгорания.

    При выходе из строя клапана управления холостым ходом ограниченное количество воздуха может вызвать нерегулярный холостой ход и плохое ускорение.

    Автомобиль дергается при разгоне? Что это означает и что вам следует делать

    Когда вы просыпаетесь утром, запрыгиваете в машину и включаете ее, чтобы пойти на работу или в школу, вы ожидаете, что просто нажмете педаль газа и все заработает.Последнее, чего вы ожидаете, - это того, что какая-то непредсказуемая проблема поднимет свою уродливую голову и заставит вас опаздывать.

    Машины были созданы, чтобы доставить нас к месту назначения с комфортом и надежностью, но это случается не всегда.

    Один из самых очевидных признаков неисправности - автомобиль, который дергается при ускорении.

    Хотя это не всегда означает серьезную проблему, он может поднять красный флаг и предупредить вас, что серьезная проблема около должна произойти или уже возникла, и теперь слишком поздно.

    Ваша задача - выяснить, в чем проблема, и устранить ее до того, как автомобилю будет нанесен какой-либо дополнительный ущерб, или вы можете просто предоставить это профессионалу, чтобы он во всем разобрался вместо вас.

    Что означает, когда моя машина дергается при разгоне?

    В большинстве случаев, если вы нажимаете на педаль газа и автомобиль дергается, возникает проблема в одной из четырех основных частей автомобиля.

    Трансмиссия

    Трансмиссия - это то, что передает мощность от двигателя на ведущие колеса автомобиля.Если есть какие-либо проблемы с этой системой, автомобиль может рвануть вперед или вообще не сможет двигаться.

    Зажигание / электрическая система

    Система зажигания отвечает за то, чтобы дать двигателю вашего автомобиля искру, необходимую для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах, и, в конечном итоге, заставить автомобиль двигаться вперед.

    Нарушение работы электрооборудования транспортного средства может вызвать рывки и крены во время ускорения.

    Топливная система

    Если топливо не может попасть в двигатель, он не сможет перевернуться и сдвинуть автомобиль.

    Если что-то блокирует топливную систему или происходит нехватка топлива, обычно возникают рывки во время разгона.

    Система впуска воздуха

    Проблемы с воздухозаборником - менее частая причина рывков автомобилей при разгоне, но их гораздо проще и дешевле исправить.

    Как и в топливной системе, любое попадание воздуха в двигатель вызывает колебания, рывки и является вероятной причиной остановки вашего автомобиля во время движения.

    Как узнать, где искать проблему?

    Понимая, что рывки при ускорении могут быть связаны с множеством проблем, вам необходимо знать, с чего начать, чтобы вы могли решить проблему.

    OBD II Scan Tools

    Если вы знаете, что ваш двигатель медленно ускоряется или дергается, а индикатор проверки двигателя мигает (или просто горит), самый простой и быстрый способ диагностировать проблему - отсканировать ее с помощью диагностического прибора OBD II.

    OBD II, то есть бортовой диагностический компьютер, установлен на транспортных средствах с 1996 года, и это универсальная система, которая сообщает сканеру, какие коды ошибок выдает компьютерная система транспортного средства.

    Многие магазины автозапчастей предлагают сканирование бесплатно, и в каждом сервисном центре эти инструменты сканирования всегда под рукой.Разумеется, вы даже можете купить его сами и ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим сканерам OBD-II, если вы этого хотите.

    Проверка системы

    Еще один способ диагностировать проблему - выполнить быстрый визуальный осмотр всех систем, которые могут вызвать проблемы. Это полезно, когда вы точно знаете, что есть проблема, но индикатор «Проверьте двигатель» не горит.

    Вы можете легко проверить такие вещи, как топливопроводы, воздушный фильтр и свечи зажигания, просто осмотрев их.Любые препятствия, повреждения или протечки, скорее всего, приведут вас прямо к вашей проблеме.

    Не волнуйтесь, большинство из этих вещей довольно легко и недорого исправить.

    Что может случиться, если я не починю машину, которая дергается при ускорении?

    Как и все остальное, если вы просто проигнорируете проблему, она никуда не денется. Если не решить проблему сразу, возможно, это не будет полностью пагубным (по крайней мере, не во всех случаях), но, по крайней мере, проблема будет сохраняться и не исчезнет сама по себе, пока вы не решите ее.

    Более вероятно, что проблема со временем усугубится и, возможно, приведет к полной остановке движения вашего автомобиля или даже может стать причиной аварии или пожара в самых серьезных ситуациях.

    Что может привести к рывку моей машины при ускорении?

    К счастью для вас, большинство причин рывков при ускорении можно предотвратить с помощью надлежащего технического обслуживания. Однако, если проблема уже существует, большинство из них также довольно легко исправить, когда они все же возникают.

    Забитый воздушный фильтр

    Если ваш автомобиль дергается при ускорении из-за забитого воздушного фильтра, вам повезло.

    Воздушный фильтр должен быть серьезно, забит и пренебречь, чтобы достичь точки, когда он заставит ваш автомобиль дергаться во время ускорения. Несмотря на это, простая замена фильтра - самая простая из проблем.

    В зависимости от вашего автомобиля они могут стоить всего 15 долларов, и их очень легко проверить и заменить, открыв капот и проследив за трубкой воздушного потока от двигателя к фильтру.

    Вот что вы можете сделать

    Замена воздушного фильтра - одна из самых простых и дешевых работ по техническому обслуживанию, которую вы можете выполнить самостоятельно.Хотя, возможно, лучше попросить механика сделать это за вас, если вы уже делаете другие дела с вашим автомобилем в то же время.

    Если это единственная проблема, назначать встречу для ее устранения - пустая трата времени. Просто выньте старый, выбросьте и установите новый.

    Это довольно простая и понятная задача, поэтому тут мало что может пойти не так. Просто убедитесь, что вы выбрали правильный тип фильтра, как указано в руководстве пользователя.

    Топливные магистрали забиты или повреждены

    Топливные магистрали со временем изнашиваются и забиваются. Их могут даже повредить грызуны или другие существа, если вы оставите машину на ночь или живете в сельской местности и мало на ней водите.

    Топливное голодание возникает, когда засорение или утечка топливных магистралей препятствуют подаче необходимого количества топлива в камеру сгорания вашего двигателя. То же самое может произойти, если топливный насос в вашем автомобиле начинает выходить из строя, но это, скорее всего, приведет к остановке или неправильному запуску автомобиля.

    Если не решить эту проблему, автомобиль может полностью заглохнуть. В худшем случае поврежденные топливопроводы могут вызвать возгорание двигателя, особенно если поврежденные трубопроводы расположены в моторном отсеке, поскольку топливо может капать на горячие поверхности и воспламениться.

    Вот что вы можете сделать

    Вы можете проверить топливные магистрали, заглянув под автомобиль и внутрь моторного отсека.

    Если вы заметите какие-либо признаки повреждения или коррозии, вам придется либо заменить их, либо обратиться к механику.

    Если вы не видите никаких признаков повреждения, вы можете ослабить зажимы вдоль топливопроводов и использовать очиститель труб или инструмент для удаления любых препятствий вдоль линий.

    Топливный фильтр требует замены

    Любая грязь, попавшая в топливный бак, может стать причиной засорения любой части системы подачи топлива. Осадок из топливных камер на заправках иногда может попасть в ваш бензобак при заправке.

    Если это происходит, проблема, скорее всего, связана с заменой топливного фильтра, так как он не улавливает грязь и отложения, проходящие через систему.

    Вот что вы можете сделать

    Заменить топливный фильтр. Новые обычно не слишком дороги - они обычно стоят около 150 долларов или меньше - и, как правило, вы можете сделать это самостоятельно, поэтому нет необходимости нанимать механика, который сделает эту работу за вас и не будет нести дополнительные расходы.

    Просто обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой фильтр нужен для вашего автомобиля.

    Если в систему впрыска попала грязь, не помешает выполнить промывку системы впрыска, чтобы убедиться, что все очищено должным образом.Скорее всего, вам придется обратиться к механику, чтобы сделать это, но, поскольку затраты обычно составляют менее 100 долларов, это недорогая мера предосторожности, которую определенно стоит принять.

    Требуется замена свечей зажигания

    Свечи зажигания отвечают за создание в камере сгорания удара, который толкает поршни вниз и создает мощность.

    Если они забиты отложениями нагара или на свечи зажигания течет масло, электрический ток не сможет протекать и искра не возникнет.Это приводит к пропускам зажигания и рывкам во время разгона или даже к полной потере мощности.

    Вот что вы можете сделать

    Замена свечей зажигания должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания, и вы определенно можете сделать это самостоятельно. Опять же, нет необходимости нанимать механика, который сделает это за вас, если вы не чувствуете в этом необходимости.

    Вам не придется менять их так же часто, как моторное масло, но их придется менять несколько раз в течение всего срока эксплуатации вашего автомобиля.

    Замена довольно проста, и затраты на нее также довольно низкие.

    Если вы не хотите делать это самостоятельно, просто попросите механика сделать это за вас, когда вы возьмете свой автомобиль для следующего обслуживания.

    Трос акселератора поврежден

    Большинство современных автомобилей не имеют этой проблемы из-за системы привода по проводам, которая контролирует все через ЭБУ, но многие старые автомобили имели физическую связь с акселератором.

    Если эта связь изношена или повреждена, ее необходимо заменить.

    Вот что вы можете сделать

    Вы можете проверить рычаг акселератора, открыв капот, найдя рычаг, соединяющий дроссельную заслонку с акселератором, и проверив его.

    Большинство людей, столкнувшихся с этой проблемой, знают, как ее заменить, так как эта система почти не работает в большинстве современных автомобилей. Тем не менее, стоимость замены невысока.

    Иногда решение этой проблемы очень простое, например, повторно подключить соединение, если оно ослабло.

    Топливные форсунки грязные

    Распространенной проблемой автомобилей с прямым впрыском является накопление углерода в результате сгорания в двигателе.

    Засоренные и грязные топливные форсунки - одни из наиболее распространенных проблем, связанных со слабым или резким ускорением, так как пропуски зажигания могут возникать из-за того, что топливо не достигает камеры сгорания.

    Примечание: Если вы подозреваете, что это проблема, вам следует ознакомиться с нашим руководством по лучшим очистителям топливных форсунок и инструкциями по очистке топливных форсунок.

    Вот что вы можете сделать

    Для разборки двигателя потребуется помощь механика.Однако, прежде чем приступить к этому, сначала попросите механика промыть систему инжектора.

    Как уже упоминалось, это обычно стоит менее 100 долларов.

    У дистрибьютора проблемы с влажностью

    Еще одна в значительной степени не существующая проблема, которая может вызвать рывки при ускорении, - это скопление влаги внутри распределителя.

    Распределитель отвечает за синхронизацию зажигания в двигателе.

    Погода может вызвать колебания температуры, вызывающие чрезмерную конденсацию внутри распределителя, что предотвратит возгорание искры в двигателе.Это приводит к пропуску зажигания.

    Вот что вы можете сделать

    Подобно рычагу акселератора, дистрибьюторы в значительной степени отказались от использования электронных систем определения угла опережения зажигания.

    Люди с автомобилями, оснащенными механическим распределителем, скорее всего, поймут, как устранить эту проблему.

    Очиститель карбюратора и попытки отрегулировать окружающую среду - например, парковка в гараже - это два способа исправить или даже предотвратить возникновение этой проблемы в будущем.

    Каталитический нейтрализатор засорен

    Каталитический нейтрализатор улавливает вредные выхлопные газы, производимые двигателем, катализирует их, делая их менее вредными для окружающей среды.

    Со временем каталитические нейтрализаторы вашего автомобиля засорятся и будут препятствовать оптимальному потоку выхлопных газов, что может вызвать рывки при ускорении.

    Вот что вы можете сделать

    Если есть проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, это может привести к включению индикатора проверки двигателя.На самом деле это хорошая новость для вас, потому что проблема с каталитическим нейтрализатором - это проблема, которую в противном случае было бы сложнее диагностировать.

    Каталитический нейтрализатор на замену стоит довольно дорого и должен выполняться только механиком.

    Сканирование транспортного средства OBD II обычно предупреждает вас о проблеме.

    Генератор требует замены

    Аккумулятор является основным источником энергии для фактического запуска вашего автомобиля, но генератор переменного тока передает электроэнергию по большинству систем автомобиля во время его работы.

    Если источник питания низкий или мощность не циркулирует должным образом, такие системы, как топливный насос и электронный впрыск топлива, не будут получать достаточное напряжение для правильной работы. Это может привести к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

    Вот что вы можете сделать

    Заменить генератор может быть несложно, если вы когда-либо работали с другими системами автомобиля раньше.

    Вам придется ослабить и снять змеиный ремень (для этого иногда требуется специальный инструмент), но в остальном это так же просто, как снятие жгутов проводов, удаление болтов и замена детали.

    Тем не менее, вам придется купить правильный генератор, соответствующий вашему автомобилю, и консультация по руководству пользователя всегда направит вас в правильном направлении.

    Настройка двигателя отключена

    Это редко является проблемой для большинства современных автомобилей, поскольку электронный блок управления становится все более совершенным и может легко адаптироваться к изменяющимся условиям.

    Однако, если вы недавно заменяли блок управления двигателем или устанавливаете запасные части на свой автомобиль, вам может потребоваться настройка, чтобы ваш двигатель работал оптимально.

    Вот что вы можете сделать

    Если вы знаете, что делаете, вы можете купить программы, которые помогут вам выполнить настройку самостоятельно.

    Однако, и это относится к большинству людей, читающих это, вам, скорее всего, придется отнести свой автомобиль в специальный магазин, чтобы это было сделано правильно.

    Низкий уровень трансмиссионной жидкости

    Трансмиссионная жидкость необходима для переключения передач вашего автомобиля. При низком уровне или при утечке жидкость не сможет достичь всех необходимых щелей и шестерен и может вызвать рывки при ускорении.

    Вот что вы можете сделать

    Вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле, вытащив щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости так же, как вы проверяете уровень масла в двигателе.

    Если уровень низкий, попробуйте постепенно доливать его до отметки на дне щупа.

    Если проблема не устранена, это вполне может сигнализировать о другом типе проблемы передачи.

    Сцепление пробуксовывает или соленоид трансмиссии требует замены

    Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, рывки могут означать проскальзывание сцепления, поскольку его материал со временем изнашивается.

    Если у вас автоматическая коробка передач, рывки при ускорении могут быть признаком неисправности соленоида коробки передач. Электромагнит с электронным управлением помогает автоматической трансмиссии выбрать правильную передачу для вашего автомобиля за счет использования жидкости в самой трансмиссии.

    Вот что вы можете сделать

    Если проблема связана с проблемой сцепления или соленоида, необходимо будет провести серьезную работу с трансмиссией.

    Замена сцепления и соленоида - одна из самых дорогостоящих операций по ремонту автомобиля, поэтому необходимо проконсультироваться с профессиональным механиком.

    Для получения дополнительных советов о том, как проверить, нет ли проблем с рывками, колебаниями и кренами, в следующем полезном видео мы подумали, что поделимся с вами.

    Краткое примечание о автомобилях с механической коробкой передач

    Не паникуйте прямо, так как не все рывки во время разгона означают ужасную проблему. Фактически, одна из самых распространенных причин - если не , но - самая частая причина рывков - это автомобиль с механической коробкой передач.

    Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует практики, и даже опытные водители могут испытывать некоторую тряску при переключении передач или трогании с места.

    Трансмиссия и двигатель должны быть согласованы по скорости, чтобы обеспечить плавную передачу мощности на колеса при отпускании педали сцепления.

    Завершение

    Некоторые из проблем, которые мы обсуждали в отношении рывков во время ускорения, являются обычными проблемами прошлого, например, влажность распределителя и трос акселератора.

    Большинство других связано с простыми и недорогими исправлениями, и их часто можно предотвратить с помощью регулярного графика обслуживания, которого вы придерживаетесь.

    Тем не менее, если ваша машина когда-либо будет испытывать рывки во время разгона, не оставляйте ее без присмотра и предполагайте, что проблема исчезнет сама собой со временем. Не будет!

    А пока будьте уверены, что теперь у вас есть исчерпывающий обзор того, что нужно искать и как исправить ситуацию в случае возникновения проблемы.

    9 причин, по которым ваш автомобиль дергается при ускорении (и способы устранения)

    Последнее обновление 13 января 2021 г.

    С годами автомобили становятся все более сложными, и вместе с этим растет число симптомов, которые могут означать множественные вещи.К счастью, многие из этих симптомов можно диагностировать и устранить без специального оборудования.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Если ваш автомобиль дергается при разгоне , это может быть признаком нескольких текущих или потенциальных проблем. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенных виновников и способы решения проблемы.

    См. Также: 9 причин, по которым ваша машина издает дребезжащий шум во время вождения

    Почему ваша машина дергается, кренится или заикается при ускорении

    Когда машина дергается, качается, раскачивается или заикается после того, как вы наступите на нее педаль газа, обычно это результат недостаточного количества топлива, воздуха или искры во время процесса сгорания.

    Однако есть и другие причины. Вы хотите найти и устранить проблему как можно скорее, пока ее устранение не усугубилось и не стало более дорогостоящим.

    # 1 - Грязные топливные форсунки

    Это распространенная и раздражающая проблема, которая может быть причиной множества проблем. Грязные форсунки могут привести к потере мощности в автомобиле и рывкам при движении с постоянной скоростью или при остановке из-за частых пропусков зажигания в двигателе. Вы также можете услышать, как двигатель заикается из-за непостоянного потребления топлива.

    Во избежание этой проблемы следует регулярно чистить форсунки. К счастью, этот процесс довольно прост с использованием топливной форсунки или очистителя топливной системы.

    Однако форсунки могут быть настолько загрязнены нагаром, что даже самый лучший очиститель топливных форсунок может не помочь. В таких случаях вам придется либо вынуть форсунки, чтобы попытаться очистить вручную, либо просто заменить их.

    # 2 - Каталитический нейтрализатор забит

    Каталитический нейтрализатор отвечает за уменьшение количества загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов автомобиля.Когда топливно-воздушная смесь в вашем двигателе слишком богата, со временем в каталитическом нейтрализаторе может образоваться закупорка, которая нарушит воздушный поток в выхлопной системе.

    Это может привести к заиканию, рывкам и общей задержке реакции при нажатии на газ. Помимо рывков, другие симптомы могут включать запах тухлого яйца (сероводорода), снижение топливной экономичности автомобиля и может загореться индикатор двигателя.

    Вы можете удалить мелкие засорения, используя сначала хороший очиститель каталитического нейтрализатора.Если это не сработает, вам нужно будет отнести его в автомастерскую, чтобы решить проблему, которая, вероятно, будет включать замену каталитического нейтрализатора.

    # 3 - Неисправный датчик массового расхода воздуха

    Если вы замечаете, что ваш автомобиль движется вперед или дергается на высоких скоростях, это может быть связано с неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF). Его задача - измерять количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы передавать эту информацию на компьютер автомобиля.

    Затем компьютер дает команду топливным форсункам подавать нужное количество топлива в нужное время для получения надлежащей топливно-воздушной смеси.

    При неисправном датчике массового расхода воздуха вы можете почувствовать, как ваш автомобиль неожиданно дергается или уносится вперед при движении на более высоких скоростях, например, на шоссе, где это будет наиболее заметно.

    Контрольная лампа двигателя должна присутствовать, когда датчик массового расхода воздуха неисправен, но вы можете легко подтвердить это с помощью сканера OBD2.

    # 4 - Неисправный топливный насос или фильтр

    Причиной рывков вашего автомобиля при ускорении часто является проблема с подачей топлива. Когда в двигатель не поступает нужное количество топлива, часто лучше начать с самого начала.

    В данном случае это топливный насос автомобиля. Неисправный топливный насос будет изо всех сил пытаться удовлетворить потребности в топливе, и ваш автомобиль будет рывком или рывком вперед во время движения.

    В качестве альтернативы, у вас может быть забитый топливный фильтр, который ограничивает поток топлива, что также может вызвать проблемы, поскольку подача топлива непостоянна. Замена топливного фильтра - довольно простой и недорогой процесс.

    # 5 - Грязный воздушный фильтр

    Читая эту статью, вы заметите, что неправильная топливно-воздушная смесь часто является виновником того, что ваш автомобиль дергается или издает брызги при ускорении.Напротив, с точки зрения топлива, находится надлежащий воздухозаборник.

    Когда в камеру сгорания попадает недостаточно воздуха, часто возникают те же проблемы, когда не хватает топлива.

    Воздушный фильтр вашего автомобиля - это первая линия защиты от грязи и других посторонних частиц. Грязный воздушный фильтр позволит некоторым частицам попасть в двигатель, что, в свою очередь, повлияет на производительность и вызовет рывки.

    Проверьте состояние воздушного фильтра. Если он грязный, замените его. Он должен стоить всего 10-20 долларов, а его замена займет несколько минут.В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр, такой как K&N, который позволяет производить очистку в будущем вместо замены.

    Чистый фильтр может значительно продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, включая уменьшение или устранение рывков при разгоне.

    # 6 - Неисправные свечи зажигания

    Одна из наиболее частых причин также является одной из самых простых для выявления и устранения. В процессе сгорания необходима хорошая искра, чтобы правильно воспламенить топливо в каждом цилиндре.

    Плохая или грязная свеча зажигания может помешать правильному зажиганию и вызовет пропуски зажигания в двигателе. Во время вождения возникает ощущение, что ваш автомобиль дергается или затворяется при ускорении.

    Устранить эту проблему так же просто, как заменить неисправную вилку. Если вы не помните, когда в последний раз заменяли свечи зажигания, возможно, стоит заменить их все. Это быстрый и недорогой ремонт.

    # 7 - Накопление влаги

    В холодные дни под крышкой распределителя может образовываться конденсат.В основном это происходит, когда вы оставляете машину на ночь на улице. Эта влага вызовет пропуски зажигания в двигателе, поэтому ваш автомобиль будет дергаться при ускорении на низких скоростях.

    К счастью, проблема исчезнет, ​​как только вода уйдет, но повторяющееся накопление влаги со временем может привести к перегрузке двигателя.

    Вы можете полностью избежать этой проблемы, поставив машину в гараж или другое защищенное место. Тепловое покрытие также может помочь снизить риск образования конденсата, когда укрытие невозможно, и вы ожидаете более холодной погоды.

    # 8 - Изношенный трос акселератора

    В то время как большинство автомобилей на дороге используют электронное управление дроссельной заслонкой для ускорения, физический трос акселератора (или трос дроссельной заслонки) все еще используется во многих автомобилях. Он действует как механическое звено между педалью газа и дроссельной заслонкой.

    Со временем трос акселератора может изнашиваться. Это заставит автомобиль реагировать медленнее, когда вы нажимаете на педаль газа, и он кренится вместо того, чтобы обеспечивать плавное ускорение.Обычно при осмотре можно увидеть повреждение внешнего покрытия кабеля, что упрощает диагностику этой проблемы.

    Поврежденный кабель требует немедленного вмешательства, так как автомобиль может перестать работать при обрыве кабеля. Обязательно отнесите его к проверенному механику, чтобы убедиться, что замена произведена правильно.

    # 9 - Плохой модуль управления трансмиссией

    Если вы управляете автомобилем с автоматической трансмиссией и замечаете, что ваш автомобиль дергается или раскачивается примерно в то время, когда трансмиссия переключает передачи, у вас может быть неисправный модуль управления трансмиссией (или соленоид).

    Эта деталь отвечает за переключение передач при ускорении. Переключение передач может происходить с задержкой или непредсказуемо, часто бывает резким и может ощущаться как рывки автомобиля.

    Хотя это не обычная точка отказа, ее стоит учитывать при устранении неполадок.

    Автомобиль дергается при разгоне? Что это значит и как это исправить

    Неприятные проблемы часто возникают при эксплуатации автомобиля. Один из них - когда автомобиль дергается при разгоне.

    Иногда причины неисправности автомобиля можно найти без дорогостоящей диагностики и компьютерного тестирования всех компонентов.

    По некоторым симптомам можно четко и точно определить, какой модуль вашего автомобиля вышел из строя. Однако бывают такие проявления проблем, которые могут указывать на несколько вариантов поломок.

    Стоит помнить, что даже небольшие подергивания говорят о каких-то проблемах и на такое проявление необходимо немедленно реагировать, потому что причины могут быть довольно опасными.

    Существует несколько типичных типов отклонений в наборе оборотов для разных автомобилей.Рывки будут происходить индивидуально в каждой машине с разными типами двигателей.

    Необходимо выявить симптомы, чтобы понять возможную причину поломки, и из этого сделать некоторые выводы.

    При прогреве автомобиля до рабочей температуры при нажатии на педаль газа она начинает «тупить» или слегка дергаться, а потом на определенной скорости эта проблема исчезает, и машина работает в штатном режиме.

    Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при трогании с места, то причина будет одна.

    Если автомобиль дергается при трогании с места, это может быть проблема со сцеплением.

    Если вибрация ощущается во время движения, а не только при увеличении скорости, это может указывать на неисправность опор двигателя.

    Рассмотрим основные возможные причины таких проявлений:

    1. Автомобиль дергается, но двигатель работает плавно

    Если проблема подергивания автомобиля не связана с двигателем, то следует немедленно прекратить движение, проверить люфт каждого колеса.

    Это можно сделать домкратом. Подложив упоры или кирпичи под колеса, приподнимите автомобиль с каждой стороны и вручную проверьте наличие или отсутствие люфта.

    Тогда посмотрите на следующие точки:

    • опора двигателя - поверните агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в правильной работе опор;
    • целостность стоек - для проверки нужно встряхнуть машину, стойки должны издавать слабый шипящий звук;
    • , правильно ли прикручены колеса.

    Если рывки автомобиля, не зависящие от работы двигателя, носят периодический, но не постоянный характер, можно медленно и осторожно подъехать на СТО и провести полную диагностику.

    В противном случае лучше не рисковать и прекратить движение по бездорожью. Вызовите эвакуатор и отвезите автомобиль в СТО для устранения неисправностей.

    2. Двигатель колеблется при разгоне

    Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как срыв увеличения оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе разгона.

    Особенно заметно такое проявление при резком нажатии на педаль газа.

    Если же набирать обороты плавно, машина едет послушно и не доставляет никаких неудобств водителю.

    За этим проявлением скрывается достаточно большое количество проблем:

    • в форсунках бензинового двигателя почти гарантированно забиты форсунки;
    • в дизельном автомобиле также может быть проблема с форсунками или плохой подачей топлива;
    • иногда причиной такой рывки может быть плохое топливо;
    • часто на старых автомобилях этот симптом возникает при слишком высокой температуре окружающей среды.

    Симптом не смертельный, поэтому есть смысл дождаться следующей заправки, а также поменять топливный и воздушный фильтры.

    Если после этих действий неисправность не исчезнет, ​​лучше обратиться в СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля.

    Потенциально может потребоваться более серьезный ремонт системы подачи топлива.

    Стоит учесть одно - долго ездить с отказом в наборе оборотов не только неудобно, но и очень дорого.

    При таком поведении двигатель потребляет намного больше топлива, чем в нормальном рабочем режиме.

    3. Рывки автомобиля при разгоне и сваливание

    Это серьезный симптом, требующий срочного решения, поскольку эксплуатация такого автомобиля невозможна.

    Вы теряете безопасность вождения автомобиля, потому что после старта, например, со светофора, все водители будут ускоряться и не предвидят нестандартного поведения вашего автомобиля.

    Когда автомобиль глохнет на скорости, происходит резкое торможение, что может привести к аварии.

    Поэтому лучше сразу отправить машину на СТО и проделать следующие процедуры:

    • выполнить полную диагностику топливной системы;
    • заменить фильтры подачи топлива;
    • проверьте работу топливного насоса;
    • снимите форсунки и проверьте или просто прочистите их;
    • поменять свечи зажигания;
    • проверьте работу системы запуска двигателя;
    • проверить электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.

    Часто в таких ситуациях требуется больше времени, чтобы разобраться во всем, чем при простом подергивании машины на ходу. Но причину все же найти несложно.

    Такое поведение автомобиля вызвано либо нехваткой топлива при разгоне, либо ненадлежащей работой электрики.

    Следовательно, необходимо проверить все модули, которые отвечают за эти функции работы вашего автомобиля.

    В новых автомобилях выявить неисправность намного сложнее, чем в старых автомобилях без новейших технологий.

    4. Неисправности в системе зажигания двигателя

    Если не удалось зажигание, то это будет сильно ощущаться при разгоне.

    Это происходит потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, и там должна произойти детонация.

    Если зажигание настроено неправильно или вышло из строя, топливо поступает, и искра возникает не вовремя.

    Другими словами, часть топлива не воспламеняется или загорается не в нужный момент.В некоторых цилиндрах детонация может вообще не происходить.

    Все это приводит к неуравновешенной работе и, как следствие, рывкам.

    Также причиной могут быть неисправные свечи зажигания или бронепровода. Свечи зажигания следует менять время от времени.

    Свечи зажигания проверяются на специализированном оборудовании, где при том же давлении, что и в двигателе, проверяется, дает ли свеча искру.

    Даже если вилки выглядят исправно и не имеют дефектов, это не означает, что они безупречно работают.Рекомендуется покупать вилки не самого дешевого производителя, так как даже новые могут не пройти проверку.

    Бронепровода проверяют омметром на наличие нужного сопротивления. Также вы можете проверить качество соединения проводов с помощью вилок.

    Процедуру проводить при прогретом двигателе. Воду налить в бутыль и распределить с помощью распылителя при работающем двигателе по армированным проводам и соединениям с пробками.

    Если обороты двигателя начнут падать и автомобиль будет дергаться, то провода следует заменить.

    Если вы не понимаете, как настраивается зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс довольно точен, и нельзя допускать ошибок.

    5. Неисправности в энергосистеме

    Самая частая причина, когда автомобиль дергается при разгоне - неисправность в системе питания и подачи топлива.

    Из-за загрязненных элементов топливной системы не хватает топлива для разгона при нажатии на педаль газа.Именно поэтому при разгоне возникают рывки.

    Проблема может заключаться в:

    • Фильтры. Воздушный и топливный фильтры следует менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
    • Загрязнение системы подачи топлива.
    • Топливный насос. Если он выходит из строя или частично начинает показывать более низкие характеристики, а именно опаздывает накачать нужное давление топлива в систему, этот дефицит будет виден во время разгона.

    Существуют различные аэрозоли и добавки для очистки топливных систем.Если вы выберете средство от проверенного производителя, оно подействует очень хорошо.

    Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Есть случаи, когда требуется механическая очистка или ремонт отдельных деталей. Может выйти из строя клапан или какая-либо другая часть механизма.

    Подведение итогов

    Как видите, некоторые проблемы можно легко определить и исправить самостоятельно.

    Например, если рывки были вызваны загрязнением фильтров, можно использовать аэрозольный очиститель.Он впрыскивается в отверстие воздушного фильтра.

    Также неплохо себя проявляют присадки в топливный бак. Эти присадки очищают топливопроводы и все другие элементы.

    Однако правильная настройка зажигания, регулировка форсунки - это то, что лучше доверить знающему человеку.

    Чтобы обезопасить себя от подобного рода поломок и неисправностей, следует следить за состоянием расходных материалов, регулярно посещать СТО и заменять их, в том числе фильтры.

    Вы можете вести журнал технического обслуживания и ремонта автомобиля и записывать все замененные детали и пробег, на котором это было сделано, чтобы не путать, когда и что было изменено.

    Это позволит заменять расходные материалы не тогда, когда рывки уже начали возникать во время разгона, а преждевременно.

    Но если возникнут проблемы, которые проявляются рывками при разгоне, следует немедленно обратиться к специалистам и выяснить настоящую причину такого поведения.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *