Део страна производитель: Daewoo: бренд, производитель, дистрибьюторы Daewoo

Содержание

О компании Daewoo

О компании 

 

Компания «Дэу» (в русской транскрипции также используются варианты «Дэо» и «Деу») начинала в 1967 году с производства одежды. В 1971 году было создано направление Daewoo Electronics. Затем в 1970-х корпорация «Дэу» начала стремительно приобретать различные предприятия, в итоге круг областей, в которых работала «Дэу», оказался чрезвычайно широк. Это и выпуск автомобилей, и судостроение, и нефтепереработка, и даже производство деталей для космических кораблей, и конечно же производство бытовой техники и электроники.

История «Дэу» довольно сложная и включает немало как взлетов, так и падений. В 1990-х концерн столкнулся с серьезным кризисом, деятельность была заморожена, а к концу 1990-х часть подразделений «Дэу» отделились и начали работать независимо от головного офиса. Затем в начале нового тысячелетия в «Дэу» проводилась серьезная реструктуризация. Ряд дочерних компаний объединили в группу Daewoo Electronics Europe GmbH со штаб-квартирой в Бутсбахе (Германия).

Все последние годы Daewoo Electronics стремительно завоевывает новые рынки и покорят покупателей хорошим соотношением цены и качества. Доходы компании растут, и руководство Daewoo Electronics ставит амбициозные цели сделать компанию мировым лидером в ряде потребительских сегментов.

 

 

Производство холодильников Daewoo

 

Компания «Дэу» выпускает холодильники не так давно, как некоторые ее европейские конкуренты, однако с присущим корейским компаниям энтузиазмом активно внедряет различные технологические новшества. Например, 2003 год ознаменовался для Daewoo Electronics началом выпуска холодильников с технологией Nano-Silver. В 2004 году компания выпустила первый в мире холодильник, способствующий повышению количества витаминов в хранимых в нем овощах. В 2008 году компания «Дэу» выпустила миллионный холодильник Side by side.

Супердорогих моделей в ассортиментной линейке холодильников «Дэу» нет, но ниши среднего и экономкласса компания заполнила быстро. Покупателям предлагаются и самые маленькие (от 45 литров) холодильники по предельно низкой цене, и вместительные холодильники Side by side. В промежутке между ними еще несколько десятков моделей, рассчитанных на семью среднего класса. Энергопотребление холодильников «Дэу» — В, А и А+.

 

 

«Дэу» в России

 

В России работает официальное представительство «Дэу электроникс», холодильники «Дэу» в нашей стране не производят.

 

 

Ассортимент

 

«Дэу электроникс» производит отдельно стоящие:
  • холодильники «Комби»,
  • однокамерные и двухкамерные холодильники,
  • холодильники Side by side,
  • морозильники шкафы и лари.

 

 

Ремонт холодильников «Дэу»

 

Если у вас сломался холодильник «Дэу», в компании «ПластХладо» вам обязательно помогут. Мы рады предложить:

  • помощь в определении причин неисправности и в поиске запчастей,
  • удобную систему поиска деталей для холодильников в нашем интернет-каталоге,
  • широкий и постоянно пополняющийся ассортимент запчастей,
  • оперативный выезд к заказчику и квалифицированный ремонт холодильника,
  • адекватную стоимость услуг.

Страна производитель Шевроле – где собирают модели американской компании?

Один из самых успешных в мире автомобильных брендов Chevrolet имеет интересную историю, в которой присутствуют стремительные подъемы и серьезные провалы. Изначально американская корпорация была создана состоятельным любителем автомобильного спорта в Америке — Вильямом Дюрантом. Вскоре после создания данной корпорации в начале двадцатого века этот инвестор организовал самый успешный на сегодняшний день мировой автомобильный концерн General Motors.

До сегодняшнего дня GM набрал настолько серьезный обороты, что производство этой компании присутствует на каждом континенте и фактически в каждой крупной и развитой стране. Тем не менее, автомобили бренда Шевроле выпускаются в весьма неординарном режиме. Страна производитель Шевроле — это вопрос, на который сложно ответить однозначно.

Содержание

Две стороны медали в предложениях под одним брендом

Если мы говорим о дорогом и успешном бренде Шевроле, он имеет два совершенно разных воплощения. Североамериканская сторона этой компании является создателем уникальных внедорожников с отличным потенциалом и прекрасных спортивных машин, суперкаров с огромной стоимостью и премиальных седанов. Но также подразделение Шевроле присутствует в Южной Корее, где под данным брендом производятся преимущественно бывшие модели Daewoo в бюджетном сегменте.

Это дает корпорации General Motors определенные преимущества:

  • возможность предлагать рынку самые разные авто в различных комплектациях;
  • выход на европейские рынки с бюджетными и вполне надежными машинами из Кореи;
  • завоевание рынка СНГ дешевыми предложениями в бюджетном классе;
  • апробация технологий для других авто GM и достаточно дешевая сборка машин на корейском заводе.

До 2012 года на рынках стран СНГ бренд Chevrolet ассоциировался исключительно с дешевыми и не слишком качественными авто, которые покупались исключительно за неимением денег на более внушительный транспорт. В свою очередь, в Северной Америке авто под данным брендом являются дорогим и элитным предложением, которое достойно покупки.

Такой диссонанс бренда сделал компанию Шевроле одной из самых загадочных в современном автомобильном мире. Это и повышает интерес к предложениям корпорации. Рассмотрим более подробно два разных лица американской корпорации.

Бюджетный сегмент из южнокорейского завода Шевроле

В Европе и России на вопрос о стране производителе Шевроле автомобилисты с уверенностью отвечают — Корея. Действительно, большинство предложений на рынке производят именно на корейском заводе Daewoo. Под брендом Дэу в России, Украине и некоторых других странах продаются самые дешевые предложения, такие как Matiz и Nexia. С 2014 года к ним также присоединился более дорогой автомобиль — перелицованный Шевроле Лацетии — Daewoo Gentra.

Такой шаг корпорации говорит о том, что бренд Шевроле начинает повышать свой статус и на европейских рынках. Сегодня в странах Европы и в России присутствуют следующие предложения компании Chevrolet:

  • корейские бюджетные Spark, Aveo и Cobalt;
  • комфорт-класс Cruze, семейный минивэн Orlando и кроссовер Captiva также от компании Daewoo;
  • российский Chevrolet Niva, который выпускается в компании АвтоВАЗ;
  • американский седан Malibu и спорт-кар Corvette, а также бестселлер компании — Camaro;
  • внедорожник Trailblazer и большой джип Tahoe, которые также родом из Америки.

Именно поэтому в салоне при покупке автомобиля под американским брендом нужно быть максимально осторожным. Производство авто выполняется в России, Корее и Америке. Но машины, которые собраны в США, очень сильно отличаются в техническом и визуальном плане от корейских. В них используется другой металл, другие технологии, совершенно иные материалы отделки салона.

Если вы хотите прочувствовать все величие американской техники, покупайте большие Trailblazer или Tahoe, Это вполне приемлемые конкуренты премиальным японским кроссоверам и внедорожникам. Бренд Шевроле в странах СНГ и Европе только в 2015 года окончательно начнет менять свою природу и переводиться на премиальный американский класс.

Бренд Chevrolet в США и других странах Северной Америки

Для американцев местный бренд представляется весьма дорогим и премиальным, ведь основная масса предложений производится именно в Америке. Шевроле предлагает для своих соотечественников огромный набор техники, который раскрывается с совершенно другой стороны, чем для европейцев.

Компания Chevrolet предлагает четыре основных типа автомобилей для американцев:

  • легковые авто с уже известными нам корейскими марками, а также американскими Malibu, Impala и гибридным хэтчбеком Volt;
  • спортивные автомобили SS, Corvette и Camaro;
  • внедорожники и кроссоверы, к которым добавляются чисто американские модели Trax, Equinox, Traverse и Suburban.
  • самые необычные и интересные пикапы Colorado и Silverado, а также огромный выбор коммерческой техники.

Вот такие разные предложения у этого бренда на различных континентах. Одна часть населения планеты знает Шевроле как доступный бюджетный бренд, а другая воспринимает покупку авто под данной маркой настоящим достижением. Интересно, что планы компании включают поднятие уровня бренда по всему миру на совершенно иную ступень и возврат на рынки СНГ автомобилей марки Darwoo. Но данные планы долгосрочные.

Предлагаем вам насладиться обзором истинно американского большого седана Chevrolet Malibu.

Видео:

Подводим итоги

Автомобили, собирающиеся фактически в каждой развитой стране мира, не могут не привлекать внимание. Шевроле сделали несколько неординарных шагов, которые помогли компании завоевать рынки. К примеру, в 2010 году бренда Chevrolet стал самым продаваемым в России и Британии, а в Америке эти авто занимают одну из первых строчек хит-парада успешных машин каждый год.

Особенности работы корпорации позволяют предположить, что в ближайшем будущем конкурентам будет очень сложно обойти компанию в каких-либо направлениях. Интересно, как вы лично относитесь ко всему бренду Chevrolet и философии его мирового развития?

Кто выпускает шевроле ланос страна производитель: Chevrolet lanos где собирают

Сразу стоит оговориться — Шевроле Ланос известен в мире также как Дэу Ланос (Daewoo Lanos). Да, это абсолютно одинаковые автомобили, но в России уже начиная с 2005 года данная модель продаётся именно под брендом Шевроле — произошло это после вхождения Дэу в группу компаний General Motors.

Тем не менее, все эти «модельно-брендовые» детали нас не особо интересуют — нам важно, что этот автомобиль является достаточно практичным и дружелюбным помощником водителя.

Место сборки

Официально автомобиль, несмотря на всю свою популярность в России, на территории необъятной не собирается. Но продаётся — посредством поставок с Запорожского Автомобильного Завода (где, кстати, автомобиль и вовсе производится под названием ZAZ Lanos…). В Запорожье автомобиль проходит абсолютно все циклы производства, в которые входит изготовление деталей, сварка кузова, покраска и калибровка оного, а далее — сборка, непосредственно, самого автомобиля.

В 2009 году у запорожского концерна закончился контракт с General Motors, и автомобиль стал поставляться в Россию под названием ZAZ Chance. Технические характеристики, особенности кузова, цена или какие-либо другие детали изменениям не подверглись — изменилось лишь название.

Качество сборки

Плюс Шевроле/Дэу/ЗАЗ Ланос/Шанс в том, что детали в автосервисах достаточно распространены — не придётся ждать кучу дней, чтобы получить свой бампер или пружину подвески.

Однако, крайне дешёвая стоимость автомобиля не может не сказаться на общем качестве — сборка кузова, детали салона, качество лакокрасочного покрытия — всё это подверглось критике владельцев. Хотя, казалось бы, на что жаловаться, покупая автомобиль за такую цену… но всё же, разберём по пунктам.

Кузов достаточно быстро гниёт и ржавеет, металл, из которого он собран, тонкий и подвержен деформациям. Пластик жёсткий и легко-царапающийся, но при этом не скрипит. Защита покраски — на бедном уровне, что так же вызывает коррозию.

Любителям музыки может не понравиться аудиосистема, с которой поставляется данный автомобиль в Россию — владельцы с опытом езды на данном автомобиле советуют тут же прикупить что-нибудь более стоящее.

Daewoo Lanos отсечка 1.5

Пустится ли следующим морозным утром?. Проверили — конечно, два. Чтобы не переделывать силовые элементы последнего, при подготовке к выпуску были изменены кронштейны крепления на двигателе и коробке передач.

Daewoo Lanos Поповозка) › Бортжурнал › Расшифровка VIN для автомобилей Daewoo и Chevrolet (производства Корея,…

Кроме данной модели с объемом мотора 1,5 литра на заводе начинается выпуск модели Sens, весьма схожей по внешнему виду с ЗАЗ Chance, но с объемом 1,3 л.

Обычно, длительность 4 этапа производства не превышает 2 минуты. Они похожи друг на друга, но между ними есть существенные различия.

На этот раз был представлен неплохой дизайн, но все той же бочкообразной конструкции.

Полностью переработали головную светооптику, поставив крупные, немного раскосые фары, которые вкупе с аккуратной решеткой радиатора и Проблема не в нем: Пустится ли следующим морозным утром?.. Пока полистаем описание самой дорогой комплектации SX.

Проверили — конечно, два. Впереди, не иначе, сабфуверы… А вот самые интересные и абсолютно понятные данные: Вопрос выбора между Chevrolet Aveo и Daewoo Lanos из той же серии. Оба корейцы, оба с двигателями 1,5 л, оба с кондиционерами и стоят почти одинаково.

Кроме того, дизайн обоим разрабатывали итальянцы и собираются эти автомобили по методу SKD в Украине. Кого из них предпочесть?

Chevrolet — новее, а Lanos проверен временем и украинскими дорогами. Так как же быть?

Мы задались этим же вопросом, взяли оба автомобиля и отправились на тест-драйв. На тест-драйв мы взяли равные автомобили.

Как утверждают дилеры, у них одинаковый двигатель 1,5 л 86 л. С одной стороны известно, что есть Daewoo Lanos, который придумали в Daewoo с учетом предыдущих моделей типа Nexia и новым дизайном. С другой стороны, говорят, что на Украине его собирают на ЗАЗе И вот совсем недавно Chevrolet заявляет о якобы новом автомобиле Lanos, который подозрительно напоминает старый Кто кому продался и кто собирает Lanos, которые поставляются в Россию?

Завод в Румынии, производивший Дэу Ланосы, в году был ликвидирован, и данного периода применяются только лишь корейские запчасти. Особенных модификаций в двигателе не имеется. К различиям Chance и Lanos целесообразно отнести применение наиболее тонкого железа в кузове, реле и датчики производства России, контроллера MP с ненадёжной прошивкой.

Различаются разве что рули: Однако, при конкретном хвате низкоразмещенные спицы могут помочь при вращении. Шанс 1,5 и Шанс 1,3 по внешнему виду весьма схожи, коробка переключения передач у них неодинаковая, что нужно принимать во внимание, выбирая запасные части для починки.

О комплектации авто можно более точно определить у изготовителя. Производство начинается с того, что с помощью прессового оборудования изготавливаются детали и комплектующие для будущего Шероле Ланос.

Ланос — корейский автомобиль?

После этого, в сварочный цех поступают элементы кузова, где специалисты, используя передовую японскую и немецкую технику, сваривают их воедино. Затем, готовый кузов отправляется в цех контроля герметичности.

На третьем этапе, когда кузов уже оборудован капотом и дверьми, его отправляют на покраску. В специальном цеху установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 кузова в час. Последний этап включает в себя все завершительные процессы сборки, в том числе установку силовых агрегатов и трансмиссии.

Обычно, длительность 4 этапа производства не превышает 2 минуты. Это моторы объёмом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно.

Все они успешно сотрудничают с новой трансмиссией, разработкой украинских инженеров. Перед началом сборки Шевроле Ланос, цеха запорожского предприятия были значительно модернизированы. Американские инвесторы выделили крупную сумму денег на обновление оборудования завода. Данная модель пользуется большим спросом в России, в первую очередь из-за низкой стоимости.

У шевроле ланос производитель только один — Запорожский Автомобильный Завод. Не смотря на то, что данная машина достаточно популярна на территории России, собирается она в Украине, а в Россию поставляется уже в собранном виде, готовая к продаже. Chevrolet Lanos ничем не отличается от известного во всем мире Daewoo Lanos, разве что немного изменен дизайн (решетка радитатора и габариты). Ланос начал выпускаться под брендом Chevrolet после того, как Daewoo вошла в состав General Motors.

Chevrolet Lanos

У шевроле ланос производитель страна Украина, а именно город Запорожье. На заводе ЗАЗ проходят все этапы производства: Сварка кузова, покраска, установка всех деталей на него…

После того, как в далеком 2009 году закончился контракт с корпорацией GM, автомобиль стал производиться под брендом ZAZ Chance. Внешний вид остался практически неизменным, как и салон и технические характеристики автомобиля. Цена также не изменилась.

ZAZ Chance

Что касается качества сборки автомобиля, то оно оставляет желать лучшего. Но учитывая стоимость машины, требовать чего-то большего было бы крайне глупо. Главное преимущество в том, что цены на запчасти мизерные, соответственно содержать Chevrolet Lanos сможет даже обычный работяга с глубинки.

Кузов ланоса гниет быстро, а тонкий металл легко подвергается деформациям. Пластик в салоне жесткий, быстро царапается, но в тоже время сборка хорошая, нет скрипов и постукиваний (у нового автомобиля).

Что касается штатной музыки, то она не очень хорошего качества. Если вы меломан, рекомендуем не брать автомобиль с уже встроенной акустикой.

Ну вот мы и разобрались в том, кто выпускает шевроле ланос страна производитель.

Предыдущая статья: Шевроле ланос плавают обороты Следующая статья: Шевроле ланос расход топлива

Производство любимого многими украинцами отечественного автомобиля ЗАЗ Ланос на данный момент под большим вопросом, если говорить о перспективах на будущее. Однако, неужели легендарный автомобиль вскоре вернется на конвейер в новом облике?

Похоже, дела у Запорожского автомобилестроительного завода налаживаются. Недавно мы рассказывали вам о новом комфортабельном автобусе ЗАЗ А08, который планируют отправить в производство. Логичным продолжением стало бы предложение массового бюджетного авто, которым для украинских покупателей долгое время был ZAZ Lanos.

Новый ЗАЗ Ланос

В нашем распоряжении оказались фото эскизов, которые могут намекать на активную разработку модели нового поколения. Как водится в подобных случаях, качество изображений оставляет желать лучшего. Но мы повысили резкость и контрастность фото, чтобы рассмотреть больше интригующих деталей.

Разумеется, на скетчах нет никаких подписей, указывающих на конкретную модель. Мы лишь отчетливо видим узнаваемый шильдик ZAZ. Тем не менее, изображенным автомобилем может оказаться именно новый Ланос. Логично было бы ожидать такое авто через 1,5-2 года.

На происхождение модели в том числе указывает сходство рисунков с концептом ZAZ Lanos M (фото ниже), представленным в 2007 году. На конвейер отправить автомобиль планировали в 2009-м, однако идея не получила продолжения.

Неужели эти наработки было решено снова пустить в ход? Обратите внимание на несколько увеличившиеся в размерах передние фары и более крупную фальшрадиаторную решетку с «богатым» хромированным декором и крупной эмблемой автопроизводителя. Также стоит отметить эволюционировавшую пластику переднего бампера и «бумеранги» дневных ходовых огней. Конечно, дизайнерские эскизы всегда изобилуют красивыми элементами вроде огромных колес, длинных капотов и небольшой площади остекления. Технологические нормы и требования безопасности всегда вносят коррективы в пропорции автомобиля. Тем не менее, мы с вами готовы потерпеть, правда?

На данный момент мы ничего не знаем о технической составляющей новинки. Но было бы логично использовать большинство прежних компонентов и даже платформу, которая хорошо приспособлена к условиям наших дорог. В том числе, такой подход обеспечил бы оперативную разработку и относительно недорогое производство.

Реклама [email protected]

Официальный выпуск рассматриваемого авто приходится на 1997 год. В то время на Женевском автосалоне его представила южно-корейская компания Daewoo в качестве Daewoo Lanos. В качестве основы разработчики взяли не менее известную модель Daewoo Nexia. Над проектом кузова работал итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро, который также работал над дизайном Alfa Romeo 2600 Sprint и Volkswagen Passat B1.

История создания Chevrolet Lanos

Изначально Шевроле Ланос (на то время Део Ланос) выпускался в трех вариантах – хэтчбек на три двери, седан и хэтчбек на пять дверей. Комплектации также были различны относительно типа двигателей, их мощность колебалась в пределах от 74 до 406 лошадиных сил литражом от 1,3 до 1,6 литров.

Почти сразу машина стала невероятно популярной и уже в 2002 году корпорация General Motors за 250 миллионов долларов выкупила 42,1 процента акций. В конце года образовалась новая компания General Motors Daewoo Auto & Technology. В этом же году внешность модели серьезно подкорректировали: изменили форму багажника, задних крыльев, внутренних ручек, радиаторной решетки и боковых фар. В салоне изменили обивку боковых дверей. В результате обновленный вариант с именем Chevrolet Lanos начали производить под статусом среднего класса.

Полномасштабное производство началось в 2003 году, когда между разработчиком и компанией Укравто был подписан договор о создании производства объемом до 90 тысяч моделей за год. С самого начала рассматриваемая машина зарекомендовала себя надежное и удобное транспортное средство, которое даже на российских дорогах способно прослужить своему хозяину достаточно долго.

Новый седан Chevrolet Lanos

Седан Chevrolet Lanos – это усовершенствованный вариант первоначальной модели Део Ланос, который отныне может похвастаться солидной системой пассивной безопасности. Она представлена усиленными задними и передними стойками кузова, которые с помощью прочных стяжек соединены по крыше. Также под лобовым стеклом, в задних и передних дверях встроены стальные балки безопасности, а сама конструкция кузова обладает прочной пассажирской ячейкой.

Дизайн и внешний вид седана

Что касается дизайна бюджетного седана Chevrolet Lanos, то над ним работало итальянское ателье дизайна ItalDesign. В результате внешность машины стала яркой и запоминающейся, оригинальный кузов обладает почти совершенной аэродинамической формой с внушительным наклоном лобового стекла и сбалансированными пропорциями. Плавные скругленные формы авто скрывают комфортный салон. Он отличается просторностью и функциональностью, панель приборов тщательно спроектирована, а тщательно проработанные стилевые решения и высокое качество сборки точно не смогут разочаровать.

Сиденья в салоне предельно комфортные, обивка интерьера отличается практичностью и лаконичностью. Уже на подсознательном уровне находясь в салоне, пассажиры ощущают комфорт и безопасность благодаря максимально скругленным контурам всех элементов и нейтральному серому оттенку пластика.

Кузов Chevrolet Lanos

Багажник Шевроле Ланос достаточно вместительный и его объем составляет 322 литра, а солидность автомобиль получил за счет удлиненного кузовного профиля и четырем широким дверям. Задние сидения можно сложить согласно пропорции 60 на 40, за счет чего можно увеличить объем багажника до 958 литров. За целостность и четкость образа авто обязано черной окантовке оконных проемов.

Двигатель авто

Под капотом разместили полтора литровый двигатель, мощность которого составляет 86 лошадиных сил. Силовой агрегат седана Chevrolet Lanos работает в тандеме с механической коробкой. Несмотря на то, что стоимость машины весьма демократичная, ее комплектация не такая уж и скромная. Машина оборудована полноразмерной запаской, водительской подушкой безопасности, стальными дисками на 14 дюймов и бамперами, цвет которых соответствует цвету кузова.

Среди стандартных функций машины – дистанционное управление замком багажника, обогрев заднего стекла, наличие акустической системы на четыре динамика, а также обилие приятных мелочей для пассажиров и водителя в самом салоне. Такой комплект обязательно оценит не только сам владелец авто, но и пассажиры.

Комплектация — какой седан купить

Дополнительная комплектация за отдельную доплату будет включать в себя противотуманные фары, магнитолу, электрические стеклоподъемники, центральный замок, кондиционер и усилитель руля. Примечательно, что даже без гидроусилителя руля машина достаточно послушна на дороге. Например, двигая на средней скорости рулить очень легко и легкий дискомфорт можно ощутить лишь при сбросе газа при парковке если нет ГУР.

На повороты рулевого колеса машины реагирует четко и послушно, двигатель почти мгновенно откликается на нажатие газа, а работа сцепления весьма плавная. Тормоза «нашего» седана Chevrolet Lanos порадовали надежностью, благодаря чему в условиях современного мегаполиса можно легко маневрировать на переполненной машинами дороге и без труда разворачиваться на сложных участках.

В качестве заключения можно сказать, что автомобиль максимально гармонично сочетает в себе демократичную ценовую политику и качество сборки. Данная модель считается одной из наиболее дешевых на современном российском рынке автомобилей. Особый уход за ней не требуется, достаточно своевременно пополнять запасы бензина в баке и воды в бачке омывателя. Давление в шинах следует проверять хотя бы каждый год и разумеется не забывайте о периодическом техническом обслуживании.

Реклама

Самые популярные новости:

Обновленный Audi A6 2015 года

Немецкий автопроизводитель компания Audi представила обновленную модель своего среднеразмерного автомобиля A6. Внешность автомобиля изменилась незначительно, а вот предлагаемая линейка моторов ..

Volkswagen Passat B8 и Passat GTE

На парижском автосалоне немецкий автопроизводитель компания Volkswagen представила новое поколение среднеразмерного седана Passat. Очередное поколение этого популярного автомобиля получило ..

Второе поколение BMW X6

Немецкая компания BMW представила на суд зрителей второе поколения своего спортивного кроссовера X6. Автомобиль сохранил свой прежний форм-фактор, но при этом претерпел ряд существенных технических ..

Opel, Pontiac и Chevrolet: как Daewoo Nexia пыталась покорить весь мир

Истоки

В сентябре 1984 года старейший немецкий производитель Opel AG представил очередное поколение своего «народного» автомобиля под названием Kadett, получившего индекс Е. Новинка пришла на смену порядком устаревшему Kadett D и была призвана противостоять «Его Величеству» VW Golf MKII, который также только начал выпускаться.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у Кадетта составлял около 0,31 – отличный показатель даже по нынешним меркам!

Чтобы на равных конкурировать с родоначальником класса, в Рюссельхайме на «джиэмовской» платформе GM T-body создали целое семейство автомобилей с различными типами кузовов и двигателей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки и универсалы, четырёхдверный седан, фургон и даже кабриолет – все это про Opel Kadett E. Под стать разнообразию кузовов и моторная линейка, которая начиналась скромным 1,3-литровым моторчиком и заканчивалась двухлитровым 16-клапанным двигателем, развивавшим внушительные для массы и класса автомобиля 150 «лошадок».

Огромный багажник Кадетта с кузовом седан впоследствии по достоинству оценили владельцы Нексий
Версия GSi с двухлитровым мотором являлась прямым конкурентом Volkswagen Golf GTI

Видимо, новый Kadett и вправду оказался достаточно неплохим автомобилем, сходу выиграв звание «Европейский автомобиль года-1985».

Современный дизайн и практичность Кадетта по достоинству оценили не только покупатели, но и… владелец бренда Opel – крупный американский концерн General Motors. Он одним из первых в мире реализовал на практике такое явление, как бейдж-инжиниринг, то есть производство и выпуск одного и того же автомобиля под разными марками, входящими в одну группу компаний.

Кроме немецкого Опеля, американцы владели десятком других брендов и предприятий по всему миру. Поэтому успешному семейству под названием Kadett предстояло освоить новые рынки в самых разных уголках земного шара.

В 1983 году концерн General Motors создал совместное предприятие с крупной корейской корпорацией Daewoo. Первой «ласточкой» нового СП и явился Opel Kadett Е, который должен был получить корейскую «прописку».

LeMans и Racer, Cielo и Nexia

В 1986 году в Корее началось производство первого собственного автомобиля Daewoo Le Mans — как нетрудно догадаться, это и был Opel Kadett E, получивший несколько иную отделку кузова и салона. При этом крылья, а также передняя и задняя оптика по форме не отличались от опелевской.

На более поздних версиях Daewoo Racer появилась собственная эмблема

Правда, под маркой Daewoo выпускались лишь седаны и хэтчбеки, причем на Североамериканский рынок модель экспортировали как… Pontiac Le Mans! Причем даже на автомобилях для южнокорейского рынка использовалась эмблема Pontiac, которая мирно соседствовала с надписью Daewoo. И это еще не все чудеса — некоторые комплектации обозначались как Le Mans Racer, причем это касалось как хэтчбеков, так и седанов.

На фото: Daewoo Le Mans Racer

Разумеется, по комплектации «корейские Понтиаки» были оснащены куда богаче, чем Кадетты для прижимистых бюргеров — автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и даже кондиционер были обычным оснащением автомобилей для США и Канады, где такие опции давно стали своеобразным стандартом.

При этом на европейский рынок американские совладельцы бренда Daewoo модель благоразумно не пускали, чтобы она не конкурировала с аналогичным Кадеттом. Однако в 1991 году уже порядком устаревший Opel Kadett E был снят с производства, уступив место на родном для себя немецком конвейере модели Astra.

Таким образом, перед бывшим Кадеттом открывались новые горизонты и гипотетические рынки сбыта, ведь корейцы к тому времени настойчиво их искали.

В начале девяностых годов решение передней части автомобиля с крупными и «высокими» фарами стало порядком устаревшим. Именно поэтому было принято решение «зализать» передок, установив более узкую оптику и обтекаемые бамперы.

Чем-то такой Pontiac LeMans напоминает нашу Самару-2 — аналогичную проблему дизайнеры решали схожими методами.

Однако и автомобиль для внутреннего корейского рынка нужно было осовременить, что потребовало нового решения передней части. В этот момент еще выпускались прежние Racer с классической внешностью, но уже в 1994 году корейцы представили рестайлинговую версию Cielo. Она отличалась и от прежних Kadett E/LeMans/Raсer, и от модернизированного Pontiac Le Mans.

Для минимизации расходов трогать дверные проёмы, стёкла и крупные штампы не стали — дизайнеры и конструкторы ограничились лишь передней и задней частью автомобиля, а также такими мелкими элементами, как зеркала и дверные ручки. Тем не менее, получив характерный передок с волнообразной линией зауженных фар и заднюю часть с более крупной и округлой оптикой, машина заметно преобразилась, заметно похорошев при этом! Возможно, силуэт несколько потерял в цельности, но зато корейцам удалось избавиться от угловатого облика автомобиля восьмидесятых, так неактуального в девяностые годы, когда биодизайн уже набирал обороты.

Важно, что после модернизации Nexia заметно прибавила в габаритах – благодаря длине в 4 482 мм она словно «замахивалась» на более высокий класс, чем сегмент С. Увы, вся прибавка приходилась на переднюю и заднюю часть, причем за счет выступающих бамперов, а в салоне перелицованная машина оставалась такой же тесной, как Kadett. Зато по показателю объема багажного отделения (530 л) у Нексии практически не было равных вплоть до выхода Renault Logan.

В салоне изменений по сравнению с исходным Кадеттом было куда меньше, но на тот момент потребителя такой расклад вполне устраивал. Ведь покруглевшая Cielo предлагала «много автомобиля за минимум денег» — то есть, она являлась практически одним из самых доступных моделей на большинстве внешних рынков. При этом корейцы предлагали и хорошее оснащение, которое в то время на автомобилях этого класса в бюджетном сегменте еще было в диковинку. Так называемый «полный электропакет», гидроусилитель руля, аудиосистема и даже кондиционер по меркам середины девяностых были пределом мечтаний многих автомобилистов не только в нашей стране!

Интерьер корейской машины не сильно отличался от немецкого исходника

Прижимистые европейцы в то время нередко ездили на «барабанных» версиях, а корейский производитель предлагал хорошо знакомый Kadett, но по привлекательной цене и в приличной комплектации.

Правда, на европейский рынок модель все же решили вывести под новым именем — Nexia, причем в самой Южной Корее облагороженная Nexia производилась совсем недолго – лишь до 1997 года.

Технически корейская Nexia не особо отличалась от немецких предшественников, а вот под капотом безальтернативно стоял полуторалитровый бензиновый двигатель G15MF, конструкцию которого можно назвать даже примитивной — всего два клапана на цилиндр и даже классический «трамблёр» в системе зажигания!

Впрочем, его 75 лошадиных сил хватало для того, чтобы удержаться в потоке сверстников-аналогов вроде наших ВАЗов, а владельцы таких машин обычно исповедовали степенный и размеренный стиль езды, с которым хорошо сочетались и настройки шасси.

Многоликий Kadett

Прежде, чем вспомнить, как корейцы «пустили по миру Нексию», попробуем разобраться в марках и моделях, под которыми также предлагались последователи Opel Kadett. Кроме более-менее известного Pontiac LeMans, это и другие бренды General Motors – например, Chevrolet. Мы отнюдь не шутим: именно под маркой Chevrolet Kadett с 1989 года этот автомобиль выпускали в Бразилии для латиноамериканского рынка.

В Великобритании праворульные Кадетты продавались под маркой Vauxhall и с названием Astra, причем версия с кузовом седан именовалась Belmont.

И это еще не всё! Импортёр General Motors of Canada через дилеров Pontiac/Buick/Cadillac предлагал корейский автомобиль под названием Passport Optima, а в 1993-м модернизированный Daewoo LeMans также предлагался в Канаде как… Asüna SE/GT.

Asüna GT – канадская экзотика

А чтобы добить и запутать Вас окончательно, добавим, что в Тайланде корейские автомобили известны как Daewoo Fantasy, а в Южной Америке — Daewoo Pointer… Воистину, пути Кадетта неисповедимы, а имён ему — легион.

Из иммигрантов – в эмигранты

Пока в концерне GM жонглировали названиями, сами корейцы активно искали не только рынки сбыта, но и новые производственные площадки для собственной модели.

К примеру, уже в 1993 году корейцы достигли договоренности о контракте с Елабужским автомобильным заводом — тем самым, на котором ранее собирались выпускать модернизированную Оку ЕлАЗ-1121, о которой мы рассказывали совсем недавно.

Со своей стороны корейцы изначально планировали вложить в новый комплект примерно половину из требуемых 1,2 миллиарда долларов, а выпускать в Елабуге собирались все тот же Daewoo Racer. Увы, ЕлАЗ оказался мертворождённым предприятием – по крайней мере, для производства корейских Нексий.

Зато практически в то же время у Daewoo «все срослось» в Узбекистане. В 1993-м южнокорейская корпорация образовала СП с акционерной компанией «Узавтосаноат», которое получило известность как Uz-Daewoo. Уже в 1996 году на созданном «с нуля» предприятии начали выпуск некоторых моделей Daewoo — в том числе и Nexia, которую к тому времени прекратили выпускать в Корее.

Узбекские Нексии пользовались в странах СНГ не меньшим спросом, чем корейские, ведь ни по комплектации, ни по качеству сборки они не особо уступали оригиналу. Именно поэтому в России, Украине и других странах СНГ Nexia вскоре стала одной из самых популярных и ходовых иномарок. Правда, «родовое проклятье Опеля» не обошло стороной и автомобили, произведенные в Узбекистане – мало какая Нексия переживала пятую зиму без переварки задних арок и порогов…

Впрочем, в середине девяностых в России предприимчивым корейцам также удалось наладить сборку Нексий из машинокомплектов Daewoo Motors — вплоть до кризисного 1998-го седаны несколько лет небольшими партиями собирали на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области.

При этом Nexia производили и в других странах! В материале, посвященном истории румынского автопрома, мы уже вспоминали о том, что в 1994 году было создано румынско-корейское СП под названием Daewoo Automobile Romania, где вплоть до 2006 года выпускали самые различные модели Daewoo — в том числе, и Cielo.

Кроме того, география производства этой модели охватывает даже такие экзотические страны, как Вьетнам и Египет!

Чем же Нексия так нравилась автомобилистам во всех этих странах? Ответ знает любой бывший владелец этого автомобиля в нашем отечестве: простота и неприхотливость конструкции, относительная надёжность, дешевизна обслуживания, огромный багажник, приемлемый уровень комфорта благодаря наличию кондиционера и гидроусилителя… Да, Нексии достаточно сильно ржавели, у модели были откровенные проблемы с безопасностью, но… многие обладатели были готовы смириться с недостатками автомобиля благодаря его доступности.

Узбекский постскриптум: Nexia II

Из-за финансовых проблем корейского концерна Daewoo Group в самой Корее о модели забыли сразу после того как Нексию сняли с производства в 1997 году.

Однако в Узбекистане первый рестайлинг провели уже в 2002-м- отличить такие Нексии можно по характерной накладке на крышке багажника между задними фонарями. Также Nexia N100 получила 16-клапанный мотор A15MF, но модель по-прежнему можно было приобрести и с обычным восьмиклапанником.

Как и покупатели отечественных «десяток», потенциальные владельцы Нексии со временем смогли выбирать между восемью и шестнадцатью клапанами под капотом

В таком виде машина продержалась на конвейере до 2008 года, когда компания GM Uzbekistan собственными силами выполнила очередной и на этот раз более глубокий рестайлинг. «Ксю-два», как её называли некоторые владельцы, получила новое «выражение лица» благодаря линзованной оптике и более рельефному бамперу, да и заднюю часть визуально постарались «подтянуть» до тенденций середины «нулевых» годов.

После финального рестайлинга салон наконец-то полностью преобразился. Правда, эргономические «косяки» Кадетта незримо присутствуют и в таком интерьере

Кроме того, машина с заводским индексом N150 наконец-то получила куда более современный интерьер, хотя избавиться от эргономических недостатков Нексии так и не удалось.

Для выполнения требований Евро-3 пришлось обновить и линейку двигателей, использовав агрегаты от «родственных» Lanos и Lacetti.

Именно такая обновленная Нексия выпускалась до августа 2016 года, и лишь тогда наследники бессмертного Kadett E наконец-то отправились на покой. Но Nexia и сегодня живее всех живых –под наименованием Ravon R3 Nexia в узбекистанской Асаке выпускается модернизированный Aveo. Видимо, хотя и в другом обличье, Нексия и вправду будет жить вечно.

Где производят автомобили Daewoo (Ravon)

Весьма распространённый на автодорогах страны и любимый многими водителями автомобиль Daewoo претерпел за последние несколько лет важные трансформации, начиная со своего фирменного названия. Теперь оно официально изменилось на Ravon, к которому часть автомобилистов лишь начала привыкать. Однако изменением названия дело отнюдь не закончилось – важные новшества появились и в самой конструкции машины, повысив её эффективность и комфортность.


Почему изменили название марки

История изменения названия марки Daewoo весьма характерна для современного автомобильного рынка и связана, прежде всего, с юридическими тонкостями, правообладанием на название. До недавних пор единоличным хозяином этой торговой марки считался бренд с мировым именем Daewoo International. Заключив с ним соглашение, машину с таким же названием выпускает фирма GM Uzbekistan в узбекистанском городе Асака Андижанской области. Её продукция внутри страны продавалась под названием «Шевроле», а на экспорт шла с маркой Daewoo.

Поэтому корейский хозяин всемирно известной торговой марки в силу весомых для него причин решил, что эта фирма не должна использовать его раскрученный бренд, и лишил её такого права. По некоторой информации, он строил масштабные планы на выпуск Daewoo на территории Саудовской Аравии. Фирме-автопроизводителю не оставалось ничего иного, как срочно искать всей компанией, чей автомобиль, экспортируемый во многие страны, внезапно получил «красную карточку», новые названия для своего детища. Произошел так называемый в экономике ребрендинг, по результатам которого и было утверждено окончательное название Ravon.

Фирма официально объяснила, что это аббревиатура словесной формулы «Reliable Active Vehicle On Road», что в переводе является синонимом «надежного активного автомобиля на дороге». Кроме того, по-узбекски слово Ravon обозначает «светлую, чистую, ровную, прямую дорогу», или же является синонимом «легкого пути». Таким образом, за счёт нового оригинального названия производитель дополнительно подчеркнул основные достоинства автомобиля.

Где производят Ravon

Презентация автомобиля с новым названием состоялась три года назад – в октябре 2015 года в Москве под слоганом «Испытано временем, сотворено заново». «ДжиЭм Узбекистан» фирма, страна-производитель которой к числу грандов мирового автомобильного рынка не относится, объяснила многочисленным участникам презентации, что именно обозначает новое название, почему оно появилось и что его ожидает в перспективе.

Было подчеркнуто, что местом, где собирают Дэу, и впредь остаётся город Асака в Андижанской области Узбекистана. Также участники презентационного форума были проинформированы о масштабных планах фирмы уже в ближайшее время произвести серию автомобилей нового формата – классных городских седанов, кроссоверов и внедорожников. Причем осуществить это планирует, не прибегая к другим предприятиям, сам завод.

За минувшие три года производитель, несмотря на многочисленные проблемы, в острейшей борьбе с многочисленными маститыми конкурентами, которые тоже производят машины подобного класса, сумел, что называется, удержать процесс и остаться на авторитетном автомобильном рынке. Какой ценой производство автомобилей Ravon даётся, лучше всего судить, естественно, тем отечественным автомобилистам, которые знают об этих машинах не понаслышке, а испытали их на основе собственного опыта эксплуатации на непростых дорогах страны.

Модельный ряд и особенности марки Ravon

Говоря о продукции марки Ravon, следует отметить, что к чести производителя он сумел немало изменить в традиционном облике и устройстве автомобиля. Это касается, в частности, машины модели Daewoo Nexiа, «рожденной» в городе Асаке еще в июле 1996 года, наряду с такими марками, как Damas и Tico, когда они собирались, как правило, из комплектующих импортных частей. Чуть позже фирма начала осваивать оригинальную модель Daewoo Matiz: первые образцы машины формата Дэу Матиз сошли с заводского конвейера в августе 2001 года.

Ravon Centrа

Сейчас обе эти модели, а также их «коллега» по линии Daewoo – Lacetti имеют, по сравнению с образцами тех годов, немало усовершенствований технического и функционального характера. Несмотря на то, что часть водителей по-прежнему не склонна считать их грандами автомобильной отрасли, они имеют немалую популярность. Этому способствует ряд важных факторов, среди которых надо, прежде всего, подчеркнуть:

  • доступность цены нового авто: она колеблется в приемлемом бюджетном диапазоне, не выходя из него;
  • те, кто приобрел такие автомобили, отмечают также неплохие рабочие характеристики и ходовые качества;
  • тот неоспоримый момент, что новинка весьма удобна в эксплуатации и легко ремонтируется.

Географией её основного рынка остается Россия, к которой постепенно присоединяются страны СНГ, есть также попытки фирмы выйти на зарубежный рынок. Необходимо отметить и такой красноречивый факт — модель Ravon Centrа недавно сумела попасть в ТОП-30 отечественных автомобилей класса С.

Daewoo История. Марки.

Компания «Дэу» ( Daewoo Motor Co., Ltd_ приступила к производству автомобилей в 1978 году. Ее штаб-квартира находится в столице Южной Кореи — Сеуле, а заводы разбросаны по всей стране. Название компании по-корейски означает «Великая вселенная», и ее предприятия выпускают весьма широкий ассортимент моделей, главным образом легковых. Эмблема компании — стилизованная морская раковина.

В 1972 году в Кореи закрепили право заниматься производством компаниям — Kia, Asia Motors, Hyundai Motor, Shinjin. Потом было слияние компаний Kia и Asia Motors. А фирма Shinjin стала СП Daewoo и General Motors и позже — в компанию Daewoo Motor.

Первым, достаточно известным автомобилем, стал «Дэу Ле Ман» (Le Mans), созданный на базе первого переднеприводного поколения «Опель Кадет Е» (Opel Kadett Е).

Затем появился микроавтомобиль «Тико» (Tico), унифицированный по кузову с 5-дверным «Сузуки Альто» (Suzuki Alto). В конце 1992 года сотрудничество с «Дженерал Моторс» закончилось, и компания стала частью своей финансово-промышленной группы. В 1995 году Daewoo появилась на автомобильных рынках Германии с моделями Nexia и Espero.

Daewoo Nexia — это последняя версия Opel Kadett E, который начали производить в 1986 году в Корее. А на экспорт в США и Канаду авто был под наименованием Pontiac Le Mans.

Хэтчбек Tico класса «мини» на базе Suzuki Alto выпускался в Южной Корее с 1988 года, а с 1996 — в Узбекистане.

До 1993 года Daewoo сотрудничала с General Motors. В 1996 году Daewoo построила три больших центра: в Великобритании, ФРГ и Кореяи.

С 1993 года налажено производство седана Prince и его комфортабельный аналог Brougham на базе Opel Senator.

В конце 1997 году Daewoo представила автомобильному миру модели — Nubira, Lanos и Leganza.

Автомобиль Lanos запущен в производство за 30 месяцев и стоил 420 млн. долларов. Это первая собственная разработка Daewoo. Lanos должен был заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее лишь подвеску и рулевое управление.

Daewoo Nubira разработка английского отделения компании, а дизайн — I.D.E.A Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, который пришел на смену Espero. В странах СНГ версия называется «Орион».

Модель Leganza — это модель бизнес-класса на основе кузова Opel Senator и с доработкой итальянских специалистов фирмы Italdesign. Аналог корейской модели «Кондор».

Daewoo Matiz — мини-автомобиль с поперечным расположением двигателя, а также передним приводом. Модель была представлена в 1998 году в Женеве, а в Париже в октябре 2000 года был представлен модернизированный вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право ее приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Хроническая задолженность кредиторам висит, как дамоклов меч, над Daewoo, порождая постоянные слухи о ее банкротстве и развивая закулисную борьбу ряда транснациональных автогигантов за контроль над этой компанией. Однако время идет, а Daewoo пока остается самостоятельной. Очевидно, что многие кредиторы согласились пересмотреть сроки выплат.

Летом 2000 г. было объявлено о стратегическом соглашении между управляющим Daewoo комитетом, представляющим интересы кредиторов, и американским Ford Motor о возможном приобретении последним контрольного пакета акций Daewoo за сумму около 6,8 млрд. долларов. Окончательное решение о продаже Daewoo должно состояться до конца 2000 г.

Тем не менее в 1999 г. производство легковых автомобилей Daewoo (в Корее и Европе) возросло до 868 тыс. единиц против 768 тыс. в 1998-м. Мало того, несмотря на очевидный финансовый кризис, идет процесс обновления и расширения модельного ряда автомобилей. Ситуация с европейскими продажами Daewoo также вселяет оптимизм. По итогам 1999 г. спрос на автомобили Daewoo в Западной и Восточной Европе вырос до 448,6 тыс. единиц против 378,1 тыс. в предыдущем году. Сборочные заводы в Польше и Румынии работают прибыльно.

Не исключено, что успешное завершение 2000 г. может отодвинуть банкротство этой компании. В 2000 г. семейство Daewoo дополнилось минивэном Takuma/Rezzo и комфортабельными седанами Magnus и Chairman. Кроме этого, проведена модернизация семейства моделей Nubira.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под правление General Motors, которая поменяла название на GM Daewoo Auto & Technology Co.

О бренде Daewoo

1967 год — Было положено начало фабрике по производству одежды.

70-е годы – Фирма добилась успеха в строительстве.

1974 год – Основание компании. Страна – Южная Корея.

80-е годы — Приступила к выпуску автомобилей, бытовой аппаратуры и средств холодильников.

Несмотря на кризис, застигнувший компанию в конце 90-х, когда подразделение Daewoo Electronics стало самостоятельной компанией, на данный момент ставит перед собой целью выйти в мировые лидеры на рынке бытовых товаров, производя товары действительно высочайшего уровня.

«DAEWOO» с корейского языка на русский можно перевести как «Великая вселенная». Хорошо известная корейская марка бытовой техники: холодильники, микроволновые печи, кондиционеры воздуха, стиральные машины, пылесосы, аудио-, видео-, и копировальная техника.

Заводы Daewoo находятся не только в Южной Корее, но и во Вьетнаме, Таиланде, Индии, Мексике, Узбекистане и Испании. На заводе в Испании изготавливают холодильники европейского типа. «DAEWOO» с корейского языка на русский можно перевести как «Великая вселенная».

В производство холодильников Daewoo с успехом внедряют многочисленные инновационные технологии, используя собственные разработки и современные приемы дизайна и декора. Любой холодильник производства этой фирмы, будь то Side-by-side, Combi, двух или однокамерный, отличается безупречным качеством высочайшего класса. Каждая их деталь выполнена с особой тщательностью, а нано-серебряная технология, с помощью которой сделано покрытие всей поверхности холодильника Daewoo, позволяет снизить рост большинства видов бактерий, что не только позволяет увеличить срок хранения Ваших продуктов, но и предотвращает появление неприятных запахов. Благодаря этому, в холодильниках Daewoo Ваши продукты будут всегда свежими.

Заработанное годами у потребителей доверие и узнаваемость ее торговой марки позволяет компании Daewoo Electronics с легкостью конкурировать со многими другими производителями бытовой техники, в том числе и холодильников.

Официальный сайт: www.daewoo-electronics.ru

Мировой рынок дезодорантов показывает незначительный рост

3 августа 2016 г.

Спрос в Азиатско-Тихоокеанском регионе увеличил продажи дезодорантов и антиперспирантов в 2015 году

В 2015 году совокупный мировой рынок дезодорантов вырос на 0,8%. по данным Euromonitor International, почти до 20 миллиардов долларов США, но категория значительно выросла в отдельных регионах и по доставке методы. Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрировал рост на 7 баллов.9% в дезодоранте категории дезодорантов, во многом благодаря росту количества дезодорантов на 42%, в то время как США следуют за ними с ростом на 6,7% по сравнению с 2014 годом, частично из-за к увеличению количества дезодорантов в виде спреев на 19%. В целом количество брызг увеличилось в популярность, в то время как внешний вид туфель и кремов резко упал в мировом масштабе.

Бразилия на пути к тому, чтобы стать крупнейшим в мире рынком дезодорантов

«Мировой рынок дезодорантов работает относительно ну, благодаря высокой степени проникновения дезодорантов почти в на всех рынках, поскольку формат является основным продуктом личных процедуры ухода », — говорит Эммануэль Моэглин, Global Fragrance and Color Аналитик по косметике в Mintel. США остаются крупнейшим рынком во всем мире, по данным Moeglin, в 2015 году превысив 3 млрд долларов, при этом почти на 5% за 2014–2015 годы, что является самым высоким показателем рынок дезодорантов за последние пять лет.

Тем не менее, по словам Моэглина, Бразилия скоро стать крупнейшим рынком дезодорантов в мире. «Бразилия двузначная цифра рост за последние пять лет ставит его на второе место со значением $ 2,2 млн в 2015 году. Это также был второй по темпам роста рынок 2014-15, с впечатляющим ростом почти на 20% в стоимости местных валюта », — говорит она.«Согласно отчету Дезодоранты — Бразилия, июль 2014 г., дезодорант — один из основных продуктов питания бразильцев. универсальные процедуры ухода за волосами (97% бразильцев используйте дезодорант), и большинство бразильцев наносят его повторно в течение дня (77% используют дезодорант более одного раза в день). Высокая температура в большинстве регионов страны в течение всего год — фактор, способствующий высокой частоте использования ».

Кроме того, Moeglin отмечает, что азиатский регион показал очень хорошие результаты. сильно в категории за последние пять лет.«Из пятерки лучших наиболее быстрорастущие рынки за последние пять лет, четыре страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе: Индия (26%), Вьетнам (19%), Индонезия (17%) и Китай (13%) », — говорит Моэглин.

По данным Euromonitor, более 67% населения Индии живет в сельских регионах, которые остаются в основном неиспользованными рынками. В средний возраст населения 27 лет, есть возможности для роста внутри дезодорантов остается высоким. Спрос на дезодоранты в Индии высок. ожидается, что будет продолжать расти.Изменение тенденций в образе жизни и большее акцент на гигиене наряду с повышением доступности продукции, будет стимулировать спрос. Текущий лидер индийского рынка, по мнению Euromonitor — это бренд Fogg, принадлежащий Vini Cosmetics, которому принадлежит 17% акций рынок, ориентируясь на продукты, которые нравятся более молодым потребителям за счет ароматов и экономии средств.

Nivea также стремится занять часть индийского рынка, используя Кампания, посвященная хэштегу #BanBodyOdour, посвящена потребителей мужского пола и пропагандирует идею о том, что запах тела может ограничивать мужское социальное взаимодействие.

Спреи и палочки

Независимо от региона или категории, важно отслеживать тенденции и системы доставки, чтобы понять, в чем заключается интерес потребителей.

«Спреи остаются самым популярным форматом во всем мире, составляя около 50% от общего количества дезодорантов в 2015 году», — говорит Николас Микаллеф, старший Аналитик по красоте и личной гигиене в Euromonitor. «США были единственными исключение, когда палочки были самым большим форматом дезодорантов. генерируя 56% продаж в 2015 году по сравнению с 58% в 2009 году, и ожидается, что упадут еще до 49% в 2020 году.Причина падения продаж клюшки дезодоранты в США, по словам Микаллефа, — это инновация в США теперь сосредоточены на спреях. «Среди наиболее заметных нововведений Антиперспиранты Unilever Dry Spray для продуктов Dove, Degree и Axe бренды, утверждая, что они дают те же результаты, что и другие дезодоранты без видимых следов », — говорит он. «В основном, Ожидается, что инновации продолжат концентрироваться на сухих спреях и теле туманы — последние обеспечивают благоухание, и особенно популярны на развивающихся рынках, где ароматы остаются дорогими.”

Компрессионные дезодоранты

Unilever поставила перед собой задачу переключить потребителей на прессованные банки, заявляя на специальном сайте, compresseddeodorants.com, что если миллион человек перейдет на сжатые дезодоранты из традиционных аэрозолей каждый год мы могли вместе сэкономить 696 тонн CO2 и достаточно алюминия, чтобы произвести 20000 велосипеды. В настоящее время производитель предлагает сжатые версии своего дезодоранты в линиях Sure, Dove, Dove Men + Care, Vaseline и Lynx.

Tesco, крупнейший бакалейщик Великобритании, выпустила собственную формулу Pro Formula. сжатые дезодоранты в 2015 году, заявив, что сжатые направление, в котором склоняются дезодоранты, с сегодняшними потребителями тянуться к спреям над ролл-онами и уделять больше внимания устойчивая упаковка и экономия средств.

Длительная защита

Потребители не хотят потеть, и производители отвечая на звонок антиперспирантами, которые утверждают, что действуют где угодно от 12 часов до семи дней.Сухой спрей Degree MotionSense Fresh Energy Dry Spray Антиперспирант распыляется на прозрачную пленку и держится до 48 часов, в то время как Dove Дезодорант-антиперспирант Dry Spray с успокаивающей ромашкой предлагает 48-часовая защита от запаха и влаги, а также успокаивающие свойства ромашки. Салфетки-антиперспиранты SweatBlock расширяют границы возможностей защиты, чтобы предложить полные семь дней борьбы с потоотделением.

Составы, полезные для кожи

«Потребители теперь ищут больше преимуществ гидратации, антибактериальные и отбеливающие / осветляющие свойства в Азии », — говорит Микаллеф.«Возможно, в будущем мы сможем увидеть более явные утверждения. например, противогрибковая профилактика, чтобы выделиться из толпы.

Я действительно считаю, что потребители не обязательно задумываются о том, что дезодоранты могут дать другие преимущества, поэтому в большинстве случаев это ориентированы на отрасль ».

L’Oréal Paris Men Expert Clean Power содержит антибактериальные и предназначены для того, чтобы волосы казались тоньше при отрастании. Между тем, антиперспирант Sanex Dermo Repair обеспечивает круглосуточную защиту. помогая устранить незначительные повреждения кожи подмышек, восстанавливая ее естественный уровень pH и влажности.

Натуральный дезодорант-стик Jason с алоэ вера содержит цинк, пищевую соду, кукурузу. крахмал, витамин Е и алоэ вера, чтобы подмышки оставались сухими, успокаивая раздражение.

Микаллеф добавляет, что азиатские потребители продолжают искать товары с отбеливающие / осветляющие свойства, поэтому владельцы брендов не могут игнорировать требования, потому что они по-прежнему будут хорошо приниматься. «В поисках большего натуральные составы открыли возможности для брендов по уходу за кожей расширить их естественное предложение дезодорантами, подчеркнув естественный они обеспечивают защиту от химикатов », — говорит он.«Возможность лежит в распространении популярности корейской косметики на дезодоранты за пределы Азиатский регион ».

Согласно отчету Mintel Дезодоранты — Бразилия, июль 2014 г. в Бразилии высок интерес к препаратам, благоприятным для кожи, с 25% бразильцев заинтересованы в увлажняющие дезодоранты; 11% готовы платить больше за средства для лечения кожи характеристики; и 9% готовы платить больше за продукты с антиоксидантами. В Западная Европа, интерес к дезодорантам с витаминами, предназначенными для самый высокий показатель защиты / питания кожи в Великобритании — 78% потребителей. заинтересованы в этом формате, в том числе 26% готовы платить за него больше.Однако глобальная динамика рынка не отражает этот спрос, только 5% от общего числа запусков APD в 2015 году были с увлажняющими по данным Moeglin, по сравнению с 7% в 2014 году.

Спрей для тела с ароматизаторами

Микаллеф отмечает растущую популярность спреев для тела в качестве дополнения к парфюмерные бренды. «Потребители не всегда могут позволить себе премию ароматы, но выбирайте их спреи / дезодоранты для тела исключительно для того, чтобы иметь люксовый бренд и, конечно же, аромат », — говорит он. «Массовые бренды почувствовали здесь возможность, добавив в свой ассортимент больше ароматов. Речь идет не только о гигиене, но и о том, чтобы хорошо пахнуть и хорошо себя чувствовать. например, ароматы Procter & Gamble’s Old Spice, вдохновленные природой ».

Микаллеф подчеркивает важность продвижения аромата дезодоранта: «Маркетинг играет решающую роль в выделении аромата в дезодорант и его психологическое воздействие », — говорит он. «Например, Компания Unilever Lynx Effect утверждала, что повышает привлекательность мужчин для женщин.”

«В Европе, в зависимости от страны, запах так же важен, или почти так же важно, как и брендинг », — говорит Моэглин. «В Германии для Например, почти половина потребителей, пользующихся дезодорантами и антиперспиранты (48%) выбирают APD, потому что им нравится запах ».

Хотя запах редко занимает центральное место в маркетинговом сообщении, по сравнению с другими требованиями к долговременной защите и функциональности, Согласно Моэглину, дезодоранты и антиперспиранты без запаха редкий. «Только 3% глобальных запусков APD в 2015 году не имели запаха», — сказал он. Примечания. «Это подчеркивает ключевую роль ароматов в этом категория, наряду с функциональностью и длительной защитой. Это также предполагает, что в APD аромат может играть гораздо большую роль в продуктовый маркетинг ».

На самом деле, по данным Mintel, в Бразилии 23% потребителей думают, что более дорогие дезодоранты имеют более приятный запах, чем более дешевые. Это предполагает больше места для гибридной категории. между дезодорантами и ароматами более высокого качества, чем спреи для тела.«Потребители либо не хотят, чтобы их личный аромат с запахом дезодоранта, иначе они заинтересованы в том, чтобы попробовать более дешевые и свежие версии своих прекрасных ароматы », — говорит Моэглин.

Индийский рынок дезодорантов сладко пахнет

Индийский рынок дезодорантов быстро растет, как обнаруживает Пурна Родриго. По словам исследователя рынка Euromonitor, розничный рынок дезодорантов в Индии, оцениваемый в 475,50 млн долларов (в 2015 году), достигнет 1,2 млрд долларов к 2020 году, при этом ежегодный рост составит 21% за счет «очень молодой и готовой к экспериментам потребительской базы».
Аналитик компании Шреянш Кочери отмечает SPC, что при среднем возрасте населения Индии, составляющем 27 лет, и около 77% населения в возрасте до 45 лет в 2015 году, рост доходов привел к тому, что эти молодые потребители добавили новые продукты в свои наборы средств личной гигиены. Таким образом, возможности роста продаж дезодорантов в Индии по-прежнему высоки: рынок будет расширяться за счет просвещения потребителей в области гигиены, продвижения брендов и расширения распространения и охвата брендами дезодорантов, в том числе дезодорантами, помпами, шариковыми аппликациями и т. Д. — палочки, салфетки и спреи, — говорит Кочери.Тем не менее, индийские дезодоранты по-прежнему используются в основном в городских районах, и по состоянию на 2015 год более 67% населения Индии по-прежнему проживает в сельских регионах, говорит Кочери, добавляя, что сельские потребители в Индии продолжают использовать тальк и местные ароматизаторы, такие как « аттары (ароматические масла) и другие традиционные заменители, чтобы оставаться ароматными в часто палящей жаре Индии. Согласно Euromonitor, это также представляет собой «неиспользованный рынок дезодорантов».
Среди дезодорантов-спреев наиболее популярны металлические аэрозольные баллончики объемом 150 мл: «Потребители считают, что дезодоранта объемом 150 мл хватает примерно на месяц, и поэтому они предпочитают упаковку этого размера.Среди дезодорирующих насосов также наиболее популярны металлические флаконы объемом 150 мл, и лидер рынка Fogg предлагает широкий ассортимент продуктов в этом типе и размере упаковки », — добавляет Кочери.

Без составов

Несмотря на относительно высокий уровень озабоченности по поводу химикатов содержится в некоторых дезодорантах и ​​антиперспирантах, количество запускает претензии, призванные уменьшить эту озабоченность (например, без парабенов и без добавок / консервантов) был относительно низким за последние два года, по словам Моэглина.«Количество безалкогольных Количество запусков APD в мире сократилось с 35% от общего числа запусков в 2014 году до 25%. в 2015 году », — говорит она. «Без парабенов немного выросло с 8% до 10%. от общего числа запусков с 2014 по 2015 год, а «для чувствительной кожи» претензия в 2015 году осталась такой же, как и в предыдущем году, на уровне 7% ».

Одна из причин, по которой мы не видим больше составов, не содержащих никаких добавок, согласно Моэглину, это просто потому, что поиск альтернатив соли алюминия, которые являются столь же эффективными, представляют собой проблему.»Наличие соли алюминия усложняют утверждение о «натуральном» или «нежном» для кожи, например », — говорит она.

По данным дезодорантов Mintel — Великобритания, январь 2015 г., 64% покупателей дезодорантов из Великобритании были бы заинтересованы в дезодорантах, не содержащих парабенов / алюминия, с 16% готовы платить больше за благо. Кроме того, почти три четверти британских покупателей дезодорантов были бы заинтересованы в покупка дезодорантов, в которых используются натуральные / растительные масла.Беспокойство по химическим веществам, содержащимся в дезодорантах, значительно выше среди пользователей дезодорантов в Западной Европе, из них 36% французов, 34% немецких, 36% итальянских, 37% испанских и 17% британских потребителей беспокоясь о влиянии химических веществ, таких как соли алюминия и парабены содержится в дезодорантах и ​​антиперспирантах. здоровье.

Soft & Gentle недавно выпустила дезодорант с нулевым содержанием алюминия. серия, в состав которой входят натуральные экстракты растений, не содержащие парабенов и упакованы в перерабатываемую банку.Дезодорант Lavanila Sport Luxe использует его технология SmartSport для борьбы с потом (комбинация пищевой соды и зеленый чай) вместо алюминия.

Невидимая защита

Потребители хотят избавиться от запаха и пота, но они не хотят Всем, чтобы увидеть контрольные отметки этой защиты через белый полосы по всей их одежде. Производители пошли на отлично пытается сделать дезодорант и антиперспирант невидимыми, как возможный.Лидеры в категории невидимой защиты включают Степень Дезодорант-антиперспирант Ultra Clear, Secret Outlast Xtend Invisible Твердый дезодорант и свежий дезодорант для душа Ban.

Товары унисекс

Следуя тенденции ухода за кожей унисекс, мы также видим больше дезодоранты и антиперспиранты унисекс. SamFarmer — уход за кожей унисекс линия разработана для кожи подростков; шариковый дезодорант содержит дополнительные увлажняющие свойства и активные вещества, уменьшающие запах. Другой Среди любимых товаров унисекс — Perspi-Guard Maximum Strength. Спрей-антиперспирант и хрустальный дезодорант PitRok Push-Up Crystal.

Детские дезодоранты

Большинство родительских групп согласны с тем, что ни один ребенок не должен использовать антиперспирант. Однако многие предлагают дезодоранты, которые помогают расти подростки, которые занимаются спортом и другими видами деятельности, избегают смущение запаха. Некоторые фавориты включают Junior Varsity Naturals Citrus Sports Kids Natural Deodorant, Органический дезодорант Truly’s для Натуральный дезодорант Kids and Fresh Kidz Girls.

Бренды дезодорантов на YouTube

YouTube сейчас является одним из ведущих каналов социальных сетей, а производители не стесняются использовать сайт для продвижения своих продукты. Были опубликованы инструкции и необычные видеоролики для поставщиков дезодорантов. появляется все больше и больше. Новая линейка видеороликов по Axe от Unilever включает обучающие видеоролики и новая кампания, побуждающая мужчин «Найди свою Магия ».

Кремы дезодоранты

Хотя в большинстве стран вы не увидите особого интереса к дезодорантам. мире, их продажи выросли на 18.8% в Великобритании в прошлом году, при этом некоторые из фавориты, включая крем-дезодорант Soapwalla, Lavilin Underarm Крем-дезодорант и крем-дезодорант Osmia Organics.

Насосы дезодоранты

Как и кремы, туфли-лодочки не являются популярным вариантом для большинства, но в в Азиатско-Тихоокеанском регионе эта категория выросла на 42%. Также известен как дезодоранты без газа, бренд дезодорантов Fogg лидирует в Индии, понимание того, что индийское население хочет сильной и продолжительной запах, который они не могли получить с помощью дезодорантов.

Приложения для антиперспирантов

Вы должны были знать, что это приближается. Теперь наши смартфоны могут сказать нам, когда пора повторно нанести дезодорант — и сколько нам нужно.

Nivea недавно объединилась с Happiness / FCB для создания телефона NOSE. чехол и приложение, которые используют специальные датчики, чтобы предупредить мужчину, если он страдает от запаха тела. Если это так, приложение сообщает ему, куда он может пойти. купить дезодорант Nivea.

Еще одно недавнее введение — ClickStick, электронный дезодорант, который отмеряет и распределяет правильное количество дезодоранта гель в зависимости от роста, веса и уровня активности.Приложение позволяет пользователям узнать когда у них заканчивается товар и они даже размещают новый заказ на их.

В заключение, производители преуспеют в исследовании новых ароматов. и формулы, полезные для кожи, или увеличить маркетинг существующих благоухание и польза для кожи. Эти категории занимают самые высокие позиции среди потребителей удовлетворение антиперспирантами и дезодорантами.

• Ведущие бренды дезодорантов США, 2019 г.

• Ведущие бренды дезодорантов США, 2019 г. | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам понадобится как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
  • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
  • Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

Новости аптек. (26 августа 2019 г.).Ведущие бренды дезодорантов в США в 2019 году по объемам продаж (в миллионах долларов США) * [График]. В Statista. Получено 23 сентября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/194809/leading-us-deodorant-brands-in-2013-based-on-sales/

Новости аптек

. «Ведущие бренды дезодорантов в США в 2019 году по объему продаж (в миллионах долларов США) *». Диаграмма. 26 августа 2019 года. Statista. По состоянию на 23 сентября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/194809/leading-us-deodorant-brands-in-2013-based-on-sales/

Новости аптек. (2019). Ведущие бренды дезодорантов в США в 2019 году по объему продаж (в миллионах долларов США) *. Statista. Statista Inc. Дата обращения: 23 сентября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/194809/leading-us-deodorant-brands-in-2013-based-on-sales/

Новости аптек. «Ведущие бренды дезодорантов в США в 2019 году, по данным продаж (в миллионах долларов США) *». Statista, Statista Inc., 26 августа 2019 г., https://www.statista.com/statistics/194809/leading-us-deodorant-brands-in-2013-based-on-sales/

Новости аптек, ведущий дезодорант брендов в США в 2019 году, исходя из продаж (в млн U.Долларов) * Statista, https://www.statista.com/statistics/194809/leading-us-deodorant-brands-in-2013-based-on-sales/ (последнее посещение 23 сентября 2021 г.)

Rexona | Все бренды | Сайт глобальной компании Unilever

Rexona не подведет. Благодаря уникальной технологии, разработанной учеными Unilever, которая обеспечивает дополнительную защиту, когда она вам больше всего нужна, вы можете быть уверены, что Rexona будет держать вас свежим в течение всего дня.

Наши специалисты по исследованиям и разработкам знают, что у мужчин и женщин очень разные требования к дезодорантам.Вот почему мы разработали продукты, отвечающие их индивидуальным потребностям.

Наша запатентованная технология реагирования на тело означает, что Rexona может определить, когда вашему телу нужна дополнительная защита, и предоставить ее по команде.

На самом деле, ученые Rexona обнаружили разницу между тем, как ваше тело выделяет пот, когда вам жарко, и тем, как вы начинаете потеть при стрессе или тревоге. Rexona разработана для обеспечения защиты от пота по обоим параметрам. А с нашей технологией No White Marks ваша одежда будет выглядеть такой же свежей, как и вы.Rexona была первой маркой, представившей линейку дезодорантов Crystal — дезодорантов, которые остаются полностью прозрачными, устраняя белые пятна, которые аэрозоли и палочки могут оставлять на темной одежде.

Глобальный охват Rexona

Unilever — крупнейший производитель антиперспирантов и дезодорантов в мире, и мы осознаем свою ответственность.

В рамках нашей приверженности делу устойчивого развития мы поддерживаем ALUPRO (организацию по переработке алюминиевой упаковки) и BAMA (Британскую ассоциацию производителей аэрозолей), чтобы побудить все местные органы власти Великобритании собирать пустые аэрозоли.

Мы также даем возможность миллионам людей на рынках с низким уровнем дохода по всей Азии пользоваться преимуществами Rexona посредством доступных мини-стиков, мини-роликов и пакетиков дезодорантов с лосьонами при поддержке образовательных программ по личной гигиене.

Самый продаваемый дезодорант в мире, Rexona также продается по всему миру под марками Sure, Shield и Degree, но независимо от названия на нем всегда присутствует знаковый логотип «галочка».

Индия поставит миру вакцины от коронавируса — принесет ли пользу ее народ?

Вакцина станет ключом к борьбе со вспышкой коронавируса в Индии.Предоставлено: Сатиш Бейт / Hindustan Times / Getty

.

По мере приближения ученых к созданию вакцины против коронавируса SARS-CoV-2 индийские фармацевтические компании занимают лидирующие позиции в гонке за обеспечение мира эффективным продуктом. Но исследователи опасаются, что, даже имея опыт Индии как производителя вакцин, ее компании будут изо всех сил пытаться производить достаточно доз в достаточно короткие сроки, чтобы взять под контроль свою огромную вспышку болезни. Вдобавок ко всему, распределение доз среди людей в сельских и отдаленных регионах будет огромной логистической проблемой.

Индийские фармацевтические компании являются основными производителями вакцин, распространяемых по всему миру, особенно для стран с низким уровнем дохода, поставляя более 60% вакцин, поставляемых в развивающиеся страны. Из-за этого они, вероятно, получат ранний доступ к любой вакцине COVID-19, которая работает, говорит Сахил Део, соучредитель индийской компании CPC Analytics в Пуне, которая изучает распространение вакцины в стране.

Несколько индийских производителей вакцин уже заключили соглашения о производстве иммунизации против коронавируса, которые разрабатываются международными фармацевтическими компаниями или работают над собственными вакцинами. Правительство заявило, что эти производители могут экспортировать часть своих поставок, если часть остается в стране.

Без Индии не было бы достаточно вакцин, чтобы спасти мир, сказал Питер Пиот, директор Лондонской школы гигиены и тропической медицины, во время онлайн-симпозиума по вакцинам, организованного индийским правительством в июле.

Местные потребности

Вакцина будет необходима для борьбы с огромной вспышкой коронавируса в Индии. 30 августа в стране было зарегистрировано почти 79 000 новых случаев — это самый высокий однодневный рост, зарегистрированный в любой стране.К следующему году ожидается, что эта вспышка станет самой крупной в мире.

По словам исследователей, чтобы уменьшить количество людей, умирающих от COVID-19, в первую очередь необходимо сделать иммунизацию тем, кто подвергается наибольшему риску заражения или тяжелой инфекции. Сюда входят лица, оказывающие первую помощь, люди с другими заболеваниями и пожилые люди, которые составляют примерно 30% населения — около 400 миллионов человек, — говорит Гагандип Канг, вакцинолог из Христианского медицинского колледжа в Веллоре, Индия. Но это огромное количество доз вакцины, которые необходимо производить и распространять, говорят исследователи.

Правительство сформировало рабочую группу, чтобы определить, как лучше всего распространять вакцины. Его возглавляет Винод Пол, член Национального института трансформации Индии, государственного аналитического центра, и в его состав входят представители государственных и центральных правительственных агентств. Правительство также работает с производителями вакцин для ускорения клинических испытаний и получения разрешений регулирующих органов.

Мировой поставщик

Крупнейший в мире производитель вакцин, Индийский институт сыворотки в Пуне, имеет соглашение о производстве одного миллиарда доз вакцины против коронавируса, разрабатываемой учеными Оксфордского университета, Великобритания, и британской фармацевтической компанией AstraZeneca, если он разрешен к применению.Вакцина в настоящее время проходит III фазу клинических испытаний в Бразилии, Великобритании и США для проверки ее эффективности.

Если вакцина подействует, Институт сыворотки и правительство Индии взяли на себя обязательство зарезервировать половину запасов вакцины для Индии и поставить половину в страны с низким уровнем дохода через ГАВИ, спонсора иммунизации для стран с низким уровнем доходов, сообщает Адар Пунавалла, исполнительный директор Serum.

На данный момент компания инвестировала 11 миллиардов рупий (200 миллионов долларов США) в производство вакцины и произвела около 2 миллионов доз для использования в нормативных разрешениях и тестировании, даже до того, как испытания закончились, говорит Пунавалла.Два завода, которые производили другие вакцины, были перенаправлены на этот счет, и компания может производить от 60 до 70 миллионов доз в месяц на полную мощность, говорит Пунавалла.

«Решение [создать запас оксфордской вакцины] было принято исключительно для того, чтобы начать производство, чтобы иметь достаточно доз, если клинические испытания окажутся успешными», — говорит Пунавалла. По его словам, если вакцина не подействует, Serum переключит свое внимание на других кандидатов. Компания также разрабатывает и тестирует четыре других вакцины против COVID-19, в том числе две, разработанные в рамках собственных инициатив, и две, разрабатываемые в сотрудничестве с биотехнологическими компаниями Novovax в Гейтерсбурге, штат Мэриленд, и Codagenix в Фармингдейле, штат Нью-Йорк.

Фармацевтическая фирма Biologicals E со штаб-квартирой в Хайдарабаде, Индия, также заключила партнерство по производству вакцины-кандидата. Этот препарат разрабатывается компанией Janssen Pharmaceutica, базирующейся в Берсе, Бельгия, и в настоящее время проходит фазу ранней стадии испытаний безопасности. Biologicals E может также производить кандидата, разрабатываемого Медицинским колледжем Бейлора в Хьюстоне, штат Техас, говорится в сообщении. Компания Indian Immunologicals, также находящаяся в Хайдарабаде, работает с австралийским университетом Гриффита в Брисбене над тестированием и производством университетской вакцины. Две другие индийские компании — Bharat Biotech из Хайдарабада и Zydus Cadila в Ахмедабаде — работают над вакцинами, которые находятся в фазе I и II испытаний.

Ученые приветствовали правительство Индии за разрешение фармацевтическим компаниям страны экспортировать часть своих запасов вакцин в другие страны. Решение разделить поставки контрастирует с позицией таких стран, как Соединенные Штаты и Великобритания, каждая из которых предварительно заказала сотни миллионов доз разрабатываемых вакцин против коронавируса, которых достаточно для многократного снабжения своего населения.

Но даже с учетом того, что производитель обязался поставлять часть своих вакцин на местном уровне, ученые говорят, что изготовление необходимых 400 миллионов доз для людей, наиболее подверженных риску заражения тяжелой формой COVID-19, все равно займет время. И к тому моменту основная тяжесть эпидемии, которая в настоящее время наблюдается в крупных городах, вероятно, переместится в сельские районы, где службы здравоохранения более слабые, говорит Део.

Проблемы с распространением

Это означает, что самым большим препятствием будет доставить вакцины людям по всей Индии.«Это огромная проблема», — говорит Рандип Гулерия, директор Всеиндийского института медицинских наук в Нью-Дели и член правительственной целевой группы по вакцинам. «Индия — огромная страна, у нас очень большое население, и у нас есть отдаленные районы, такие как северо-восток и Ладакх [в Гималаях]».

Программа иммунизации, вероятно, займет годы, — говорит Канг. Одна из крупнейших кампаний вакцинации в стране — поставка вакцины против кори и краснухи 405 миллионам детей, начиная с 2017 года, — заняла 3 года.

Гулерия говорит, что для распространения вакцин в сельских и отдаленных регионах потребуются инновационные подходы. Он говорит, что общенациональные избирательные кампании могут преподать урок. В 2019 году 11 миллионов сотрудников избирательных комиссий приехали по Индии, чтобы открыть избирательные участки, так что людям не нужно было преодолевать более 2 километров, чтобы проголосовать. Всего за 6 недель сеть охватила 900 миллионов избирателей, в том числе в самых отдаленных районах. По словам Гулерии, подобная сеть чиновников здравоохранения по вакцинации может охватить большую часть страны.

Но это не так просто, как привить людям вакцину, — говорит Канг. «Вакцину нужно хранить в холоде, людей нужно обучать». Также будет дорого покупать шприцы и иглы, обучать людей вакцинации и покупать вакцину.

Институт сыворотки оценил оксфордскую вакцину в 225 рупий (3 доллара США) за дозу. Это означает, что стоимость вакцинации 400 миллионов человек составит не менее 1,2 миллиарда долларов. Обычно государство покупает вакцины дешевле, чем вода в бутылках — 60 рупий.«Мы никогда не платили 3 доллара за вакцину, — говорит Канг.

Маловероятно, что правительство Индии возьмет на себя все расходы по иммунизации своего народа, отмечает Део. По его словам, он, вероятно, оплатит вакцинацию самых бедных граждан и попросит всех остальных купить себе вакцины.

Film & Ads: Best Advertising Production Houses

Счетчик рекламного агентства Brand Equity представляет своим читателям рейтинг лучших рекламных агентств страны.

Лучшие дома для производства рекламы

1 — Nirvana Films

2 — пленки Corcoise
3 — Ramesh Deo Productions
4 — Фильмы Equinox
5 — Фут-свечки Фильмы
6 — Genesis Films
7 — MAD Films
8 — Rajiv Menon Productions
9 — Черная магия
10 — Летающая тарелка

фильмов Nirvana

Продюсерский дом Nirvana, которому уже 10 лет, был основан Пракашем Вармой и Снехой Айпе Варма в 2001 году. «Наша первоначальная задача заключалась в том, чтобы получить хорошие сценарии от агентств», — говорит Снеха Айпе Варма, исполнительный продюсер Nirvana.«Новичкам всегда сложно сломать стереотип и попробовать что-то новое. В конце концов, нам повезло, что это удалось ». И их список клиентов теперь включает такие имена, как Vodafone, Airtel, Tata Indicom, Levi’s, Lee, Coke, Pepsi и Unilever. Они надеются выйти на рынок художественных фильмов и хотят рассказывать истории, которые длятся дольше. «Мы хотим продолжать пробовать новые методы и рассказывать лучшие истории».

Пленки Коркойза

Во время работы над фильмом Февикола «Автобус» Прасун Пандей у ​​режиссера было два выбора.Один заключался в том, чтобы снимать его в Раджастане или снимать в Малшедж Гхате, Махараштра. Последний был более дешевым вариантом. «Между двумя затратами была огромная разница. Клиент спросил меня, чем я горжусь. Я сказал им, что буду горд снимать его в Джайсалмере », — говорит он. Так это было снято в Джайсалмере. И фильм получил награды.

Когда Corcoise начинала свою деятельность, они очень заботились о том, чтобы оставаться бутиком. «Нас было трое, и мы брали много отпусков». Пока у него нет планов расширения, он считает, что реклама останется такой, как есть, даже с появлением новых медиа.

Ramesh Deo Productions

Основанная в 1995 году, Ramesh Deo Productions утверждает, что сняла 250 фильмов разных жанров. Но режиссер Абхинай Део считает, что индустрия производства рекламных фильмов слишком раздроблена. «Мы прогнозируем консолидацию наверху с группой хороших директоров, работающих в 10 ведущих производственных домах», — говорит Део. По его словам, это волнение заключается в том, чтобы научиться преодолевать то же самое и извлекать из каждого опыта что-то ценное. «В постоянно развивающейся отрасли всегда возникают проблемы.«Сделав фильмы для Reliance Communications, Vaseline, Boost и Cinthol, они планируют расширить свой совет директоров, включив в него иностранных специалистов — режиссеров, специализирующихся на уходе за кожей и красоте, а также на автомобилях.

Фильмы Equinox

Когда его спросили, сколько лет Equinox, Рам Мадхвани, директор, отказался расстаться с информацией. «Если я это раскрою, то все узнают, сколько мне лет. Могу сказать, что мы начали это, когда мне было 16 лет », — говорит он. Назовите это одним из старейших домов по производству рекламы в бизнесе. У Equinox movies есть такие фильмы, как Hamara Bajaj, Lead India и Happydent White.«Есть три вещи, которые движут нами — иметь видение и личную подпись, изобретать себя заново каждые несколько лет и оставаться голодными для хорошей работы», — говорит Мадвани. Но он чувствует, что не существует такого понятия, как трудный клиент: «Если вы спросите других людей, они сочтут меня трудным».

Фут-свечки, фильмы

Работая в Footcandles с 1997 года, Ананд Менон, доктор медицины, до сих пор называет себя «случайным помощником». Он чувствует, что до сих пор не нашли «волшебной формулы». «Как и в случае с большинством творческих профессий, я полагаю, что сложнее всего было научиться говорить« нет »и научиться сочетать хорошую работу со здоровой прибылью», — говорит он.Производственный дом, который начался в Мадрасе (ныне Ченнаи) в 1993 году, переехал в Мумбаи в 2002 году со штатом из 20 человек. С такими фильмами, как «Kitna Deti Hai» Марути Сузуки и «Shubh Aarambh» Кэдбери, единственный план, который у них есть, — это «вложить свое коллективное сердце и душу в выполнение хорошей работы. Бизнес будет расширяться автоматически ».

Топ-20 самых популярных брендов дезодорантов в Индии

Дезодоранты и антиперспиранты для мужчин и женщин обычно используются в разных странах для лечения более широкого круга частей тела. Вот список самых продаваемых брендов дезодорантов, доступных в Индии, а также другие бренды, такие как Adidas, Brut, Cinthol, Provogue, Nike и Jaguar Deodorants.

Fogg

Fogg — один из самых продаваемых брендов дезодорантов в Индии, запущенный Vini Cosmetics Private Limited. Косметика Vini делает бренд дезодорантов Fogg самым известным благодаря списку уникальной телевизионной коммерческой рекламы.

Denver

Денверский бренд дезодорантов — один из самых продаваемых дезодорантов в Индии, также признанный самым многообещающим брендом дезодорантов для мужчин в категории товаров для ухода за телом.Denver Hamilton считается одним из лучших мужских духов.

Wild Stone

Бренд Wild Stone — еще один самый известный и ведущий бренд дезодорантов для мужчин в Индии, выпускаемый McNroe consumer products. Компания McNroe также владеет брендом женской парфюмерии Secret Temptations и также стремится к развитию категории талька.

Ax

Торговая марка товаров для ухода за мужчинами Axe принадлежит крупнейшей в Индии компании Hindustan Unilever, производящей товары повседневного спроса, и известна в Соединенном Королевстве как Lynx.

Park Avenue

Бренд Park Avenue принадлежит Raymond Group, работающей в Индии и за рубежом. Эти бренды также входят в число самых надежных брендов Индии, наряду с брендами одежды Raymond и знаменитым пивным шампунем.

Set Wet

Set Wet дезодорант-спрей — один из самых популярных брендов Marico, который снова демонстрирует прекрасное самочувствие мужчин, чтобы произвести впечатление на современную женщину очаровательным девизом.

Envy

Envy Французские духи, предлагающие лучшие deo в Индии для него и для нее.Непреодолимый аромат ENVY deo очень стойкий и идеальный на все времена, сохраняя свежесть и спокойствие.

Nivea

Дезодоранты Nivea обеспечивают длительную свежесть как мужчинам, так и женщинам, предлагают широкий выбор дезодорантов и антиперспирантов.

Eva

Дезодоранты Eva от компании ТТК также предлагают тальки и увлажняющие средства для женщин в категории средств личной гигиены. TTK Healthcare производит фармацевтические препараты и товары длительного пользования, связанные с несколькими брендами в Индии, такими как скороварки Prestige и презервативы Skore.

Secret Temptation

McNROE — компания FMCG, специализирующаяся на таких брендах товаров личного пользования, как парфюмерия, дезодоранты и средства для ухода. Wild Stone — флагманский бренд этой компании и Secret Temptation для женщин.

Engage

Engage — первый в Индии дезодорант для пар от ITC, ассортимент продукции которого состоит из ароматов, спреев, одеколонов, духов и дезодорантов.

Wottagirl

Wottagirl марки Layer’r — один из самых популярных спреев для тела для женщин, а Layer’r Shot — спрей для тела для мужчин, а также пуля Layer’r Shot.

Три самых популярных бренда Layer’r — это Wottagirl, Shot и спрей для тела Bullet с очень приятным ароматом.

Yardley

Yardley из Лондона предлагает богатый ассортимент экзотических ароматов, а также является крупным производителем мыла и парфюмерии, принадлежащим индийской компании Wipro.

Spinz

Spinz от компании CavinKare FMCG, которая теперь предлагает восхитительный ассортимент дезодорантов и тальков для женщин в Индии, а также предлагает такие продукты, как травяные стиральные порошки, мыло, духи и шампунь Nyle.

Vanesa

Vanesa — ведущий производитель дезодорантов в Индии, продает широкий спектр продуктов, таких как дезодоранты, парфюмерия, туалетные принадлежности и т. Д., А также собственные бренды, такие как Denver Hamilton, Vanesa brand и дезодоранты Envy.

Nike

Дезодорант и парфюм Nike — испанская компания, предлагающая широкий ассортимент парфюмерии и средств личной гигиены, не имеющая ничего общего с американской компанией Nike, производящей спортивную обувь Swoosh.

Jovan Musk

Jovan Musk предлагает различные варианты лосьона после бритья, одеколона и дезодоранта для мужчин с соблазнительной силой мускуса.

Brut

Дезодорант-спрей и рулон Brut принадлежит компании Unilever и также занимается продажей товаров для ухода за мужчинами, таких как лосьон после бритья и любимые мужские ароматы.

Adidas

Adidas разрабатывает и производит обувь, такую ​​как Nike, а также производит спортивную одежду, гель для душа для женщин, парфюмерию и средства по уходу за телом.

KamaSutra

Дезодорант-спрей KamaSutra dare — один из ведущих брендов дезодорантов в Индии и один из любимых продуктов бренда Kamasutra, наряду с пеной для бритья, личной смазкой, презервативами и стойким ароматом.

Дамиан «Део» Блайден | Дискография

Написание и аранжировка

9 26257-2 Марли Марл Холодное охлаждение 9 26257-2 США 1991 Продать эту версию 2 версии
37864-5 AZ Motown 37864-5 США 2001 Продать эту версию 3 версии

Проведение и ведение

7243 8 32631 2 7, CTCD 51 AZ EMI, EMI 7243 8 32631 2 7, CTCD 51 Европа 1995 Продать эту версию 8 версии

Производство

ED 5706 Пит Рок и К. Л. гладкий Пит Рок и К. Гладкий; плавный — Отведи тебя туда (Одинокий) 3 версии Электра ED 5706 США 1994 Продать эту версию 3 версии
0-66196 Пит Рок и К. Л. гладкий Пит Рок и К. Гладкий; плавный — Я получил любовь (Одинокий) 2 версии Электра 0-66196 США 1994 Продать эту версию 2 версии
CD 61661 Пит Рок и К. Л. гладкий Пит Рок и К. Гладкий; плавный — Главный ингредиент (Альбом, Комп) 23 версии Электра CD 61661 Канада 1994 Продать эту версию 23 версии
ED 5738 Пит Рок и К. Л. гладкий Пит Рок и К. Гладкий; плавный — Searching (12 дюймов, промо) Электра ED 5738 США 1995 Продать эту версию
E2-58407, 7243 8 58407 1 5 AZ Визуализация * EMI, EMI E2-58407, 7243 8 58407 1 5 США 1995 Продать эту версию 3 версии
7243 8 32631 2 7, CTCD 51 AZ EMI, EMI 7243 8 32631 2 7, CTCD 51 Европа 1995 Продать эту версию 8 версии
7243 8-32631-2-7, E2-32631 AZ EMI, EMI 7243 8-32631-2-7, E2-32631 США 1995 Продать эту версию
UPTCS 56039 Тяжелый D Универсальные рекорды UPTCS 56039 США 1997 Продать эту версию
УПТ8П-1210 Тяжелый D Тяжелый D — Я сделаю что угодно (12 дюймов, промо) Universal Records, Uptown Records УПТ8П-1210 США 1997 Продать эту версию
УПТСД-53033 Тяжелый D Я сделаю что угодно и еще 3… Тяжелый D — Водяная кровать Hev (Альбом) 4 версии Uptown Records УПТСД-53033 Канада 1997 Продать эту версию 4 версии
489071 8, COL 489071 8 Фирма (6) Фирма (6) — Альбом (Альбом) 4 версии Aftermath Entertainment, Interscope Records, Колумбия 489071 8, COL 489071 8 Европа 1997 Продать эту версию 4 версии
У5П-1383 Энджел Грант Ангел Грант — Стучать (CD, Макси, Промо) Flyte Tyme Records, LLC, Universal Records У5П-1383 США 1998 Продать эту версию
7243 8 56715 2 4 AZ AZ — Части Человека (Альбом) 5 версии Noo Trybe Records 7243 8 56715 2 4 Канада 1998 Продать эту версию 5 версии
UPTD 53126 Макгруфф * Гарлем Kidz Get Biz и еще 4… МакГруфф * — Суждено быть (Альбом) 7 версии Uptown Records, Universal Records UPTD 53126 США 1998 Продать эту версию 7 версии
МВКУ-24055 Кальвин Ричардсон Кальвин Ричардсон — Деревенский мальчик (Альбом) 2 версии Универсальные рекорды МВКУ-24055 Япония 1999 Продать эту версию 2 версии
37864-5 AZ AZ — 9 жизней (Альбом) 3 версии Motown 37864-5 США 2001 Продать эту версию 3 версии
МОТР-20794-2, МОТР 20794-2 AZ AZ — Я вернулся (CD, Сингл, Промо) Мотаун, Мотаун МОТР-20794-2, МОТР 20794-2 США 2002 Продать эту версию
440 018 349-2 AZ AZ — Азиатик (Альбом) 2 версии Motown 440 018 349-2 США 2002 Продать эту версию 2 версии
KOC-CD-9225 AZ Сторона 2 Сторона (как у Део) AZ — Последний звонок: потерянные ленты (CD, альбом) KOCH Records KOC-CD-9225 США 2008 Продать эту версию

Технический

7243 8 56715 2 4 AZ AZ — Части Человека (Альбом) 5 версии Noo Trybe Records 7243 8 56715 2 4 Канада 1998 Продать эту версию 5 версии

Менеджмент

UPTD-10998 Heavy D & The Boyz * Heavy D & The Boyz * — Nuttin ‘But Love (Альбом) 2 версии MCA Records, Uptown Records UPTD-10998 США 1994 Продать эту версию 2 версии
E2-58512 AZ

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *