Де вилль кадиллак: Купить Cadillac DeVille с пробегом: продажа автомобилей Кадиллак Девиль б/у

1.Панорамное ветровое стекло теперь было изогнуто и в третьей плоскости, оно стало заходить на крышу.
Двориники стали трехскоростными.

2.«Двухэтажное» оформление передка
Система автоматического переключения света фар с дальнего на ближний (Autronic-Eye) теперь работала на более надёжных и долговечных транзисторах

3.Данная модель —   четырехоконный седан (Sedan Four Window) с плоской крышей (Flat Top), у которого заднее стекло заходило на боковины кузова. (Еще выпускался шестиоконный седан ( Sedan Six Window) с небольшими треугольными окнами позади задних дверей )

4.Задние крылья с огромными «плавниками»;
«ракетоподобные» задние фонари;
похожие на сопла  фонари заднего хода
5.Автомобили имели новую, также оформленную в «ракетном» стиле, панель приборов.

(фото https://www. drive2.ru/c/2657927/)

Немного технической информации:
Новый коленчатый вал и шатуны увеличили ход поршней и позволили довести рабочий объем двигателя до 6,4 л.В сочетании с возросшей степенью сжатия, выпускными клапанами новой формы и новым впускным коллектором — всё это повысило мощность двигателя до 335 л.с. Новый четырёхкамерный карбюратор Rochester имел автоматической привод воздушной заслонки системы холостого хода. На холодном двигателе заслонка была закрыта, обеспечивая подачу обогащённой бензиновой смеси в двигатель. По мере прогрева, заслонка автоматически открывалась, добавляя воздух и обедняя воздушную смесь. В двойной выхлопной системе выходы выпускных труб теперь располагались сзади под днищем автомобиля, а не по краям заднего бампера, как это было ранее. Появился более мощный топливный насос, новый низкий, но широкий радиатор имел большую площадь охлаждения и хорошо вписывался в обновлённую переднюю часть автомобиля. На машины с кондиционером устанавливали более мощный генератор для того, чтобы
кондиционер мог работать при низких скоростях движения. Все автомобили стандартно оборудовались автоматической трансмиссией Hydra-Matic.
По заказу на автомобили можно было установить двигатель серии Q (Q-Engine) с тремя двухкамерными карбюраторами Carter доводящими его мощность до 345 л.с.

В передней и задней подвесках автомобилей использовались новые газонаполненные амортизаторы. Меньшего диаметра рулевое колесо и новый рулевой механизм с гидроусилителем позволили уменьшить количество оборотов руля от упора до упора. Педаль тормоза теперь непосредственно, без промежуточных рычагов, воздействовала на толкатель вакуумного усилителя, что исключало дополнительное трение и зазоры в механизме, делало управление торможением более чётким, без потерь драгоценных секунд при экстренном торможении.

Всего было выпущено около 54 тыс. автомобилей
При подготовке материала использовалась информация из Музея ретро-автомобилей и c сайта drive 2.ru.  пост Cadillac Deville Seventh generation (1959-1960), пользователь Serg-SUB

Кадиллак Де Виль отзывы владельцев

Выберите модификацию, чтобы посмотреть отзывы об интересующих вас моделей Cadillac De Ville

Класс: Средний класс4.12
На основе 37417 отзывов

Механика
Двигатель5.00
Коробка передач5.00
Подвеска3.50
Проходимость

Комфорт
Видимость5.00
Эргономика5.00
Вентиляция и обогрев4.00
Пространство для водителя и пассажиров5.00
Шумоизоляция5.00

Экономичность
Стоимость эксплуатации3.50
Соотношение цена / качество5.00

Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.00
Отсутствие серьезных проблем4.00

• Кадиллак Девиль XI 4.9 i V8 1994-1999
  Кузов: Хэтчбэк
  Двигатель: 4.9 i V8 204 л.с.
  

www.fajnebryki.pl
рейтинг 4.46
2010-02-11 16:15
комментарий отсутствует.
полная версия отзыва Кадиллак Девиль XI 4. 9 i V8 (с 1991 по 1994)

смотреть все отзывы о Кадиллак Де Виль XI добавить свой отзыв

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

перевод на русский, синонимы, антонимы, произношение, примеры предложений, транскрипция, значение, словосочетания

The king’s commands are not infinite, De Ville.	Королевские повеления не бесконечны, Де Виль.
You see that ’65 Coup de Ville?	Видите этот Куп де Виль 65-го года?
Robin Chief-de-Ville, hauberkmaker.	А! Робен Шьеф де Виль, кольчужный мастер.
He enquired about the telegraph service, and was told that all telegrams to Switzerland must be taken personally to the Bureau de Ville for censoring before they could be accepted for despatch.	Он спросил о телеграфе и узнал, что все телеграммы, адресованные в Швейцарию, перед отправкой нужно лично предъявить в Bureau de Ville для цензуры.
And call me if you ever wanna test-drive the new Coupe de Ville.	если захочешь провести тест-драйв новой Купе де Виль.
The reader is aware that this is the tower from which the H?tel-de-Ville is visible.	Читателю известно, что именно из этой башни можно было видеть Городскую ратушу.
At the same minute, one of the little windows of the Hotel de Ville was thrown open, and the head of a gendarme appeared.	В ту же минуту в ратуше отворилось окошко и показалась голова жандарма.
He walked up through the town to the H?tel de Ville and found Dijon just as he remembered it from his last visit, about eighteen months before.	Хоуард прошел через город до ратуши и решил, что Дижон остался такой же, каким запомнился ему с прошлого раза, — он тут побывал около полутора лет назад.
We’ve also been tracking a 2004 Cadillac de ville towing a jet ski that was involved in a robbery.	Мы ищем Кадиллак, участвовавший в ограблении, с водным мотоциклом на прицепе.
It was at the H?tel-de-Ville, retorted Oudarde sharply, and Dr. Scourable addressed them a harangue in Latin, which pleased them greatly.	Нет, в городской ратуше, — со злостью возразила Ударда. — Еще доктор Скурабль обратился к ним с речью на латинском языке, которою они остались очень довольны.
I wonder what’s going on with the infoboxes on the Cadillac Coupe de Ville and Cadillac Eldorado articles?	Интересно, что происходит с инфобоксы на Кадиллак Кадиллак Кадиллак Эльдорадо и статей?
The coupé de ville, or coupé chauffeur, was an exception, retaining the open driver’s section at front.	Купе де Вилль, или шофер купе, был исключением, сохраняя открытую водительскую секцию спереди.
A monument stands in the centre of Maillebois, opposite the Place de l’Hôtel de Ville.	Памятник стоит в центре Майбуа, напротив площади Отель-де-Виль.
The women first marched to the Hôtel de Ville, demanding that city officials address their concerns.	Сначала женщины направились в Отель де Виль, требуя, чтобы городские власти рассмотрели их проблемы.
Many Parisians could not get over the shock experienced when they first saw the huge swastika flags hanging over the Hôtel de Ville and on top of the Eiffel Tower.	Многие парижане не могли оправиться от потрясения, которое они испытали, когда впервые увидели огромные флаги со свастикой, висящие над отелем Де Виль и на вершине Эйфелевой башни.
De Launay was seized and dragged towards the Hôtel de Ville in a storm of abuse.	Де Лоне был схвачен и под градом брани потащен в Отель де Виль.
In Great Britain, the limousine de-ville was a version of the limousine town car where the driver’s compartment was outside and had no weather protection.	В Великобритании лимузин де-Вилль был версией лимузина-Таун-Кара, где водительское отделение находилось снаружи и не имело никакой защиты от непогоды.
The cathedral has three towers, and the best view of these is from the nearby Hôtel de Ville.	Собор имеет три башни, и лучший вид на них открывается из соседнего отеля Hôtel de Ville.
By mid-afternoon, the greatest prize, the Hôtel de Ville, had been captured.	К середине дня была захвачена самая большая добыча-Отель де Вилль.
The terms sedanca and sedanca de ville were introduced by Spanish nobleman Count Carlos de Salamanca, the Spanish distributor for Rolls-Royce, in 1923.	Термины sedanca и sedanca de ville были введены испанским дворянином графом Карлосом де Саламанкой, испанским дистрибьютором Rolls-Royce, в 1923 году.
The Cadillac Series 62 Coupe de Ville was introduced late in the 1949 model year.	Cadillac Series 62 Coupe de Ville был представлен в конце 1949 модельного года.
Coupe de Ville script was seen on rear corner pillars of the luxury hardtop, which also had wider sill moldings.	Сценарий Coupe de Ville был замечен на задних угловых стойках роскошного хардтопа, который также имел более широкие пороговые молдинги.
The Coupe de Ville had a golden script nameplate at the upper body belt just forward of the rear window pillar.	У купе де Вилль была золотая табличка с надписью на верхнем поясе кузова прямо перед стойкой заднего стекла.
The Coupe de Ville had a model nameplate and a Cadillac crest on the sides of the front fenders.	Купе де Вилль имело фирменную табличку модели и герб Кадиллака по бокам передних крыльев.
The Coupe de Ville was joined by the Series 62 Sedan de Ville, Cadillac’s first standard production 4-door hardtop.	К Coupe de Ville присоединился седан серии 62 de Ville, первый стандартный серийный 4-дверный хардтоп Cadillac.
The following year De Ville and Eldorado were spun off onto their own series.	В следующем году Де Вилль и Эльдорадо были спущены на свои собственные серии.
Around 1828 he designed the Hôtel de la Préfecture and the Hôtel de Ville in Ajaccio, Corsica.	Примерно в 1828 году он спроектировал отель De la Préfecture и отель de Ville в Аяччо, Корсика.
Applying what he learned from Green, Godard constructed his next craft, which he named the Ville de Bordeaux.	Применив то, что он узнал от Грина, Годар построил свой следующий корабль, который он назвал Ville de Bordeaux.
The Ville de París was reportedly destroyed by fire about a month later following a mishap in Marseille where Godard and four passengers lost control of the balloon.	Сообщается, что примерно через месяц после несчастного случая в Марселе, когда Годар и четыре пассажира потеряли управление воздушным шаром, он был уничтожен огнем.
According to one report, this craft had also been named Ville de París.	Согласно одному сообщению, это судно также называлось Ville de París.
Remise des clés de la ville de Ciudad Bolívar, Venezuela.	Ремиз-де вещь-де-ла-Виль-де-Сиудад-Боливар, Венесуэла.
Remise des clés de la ville de Maracay, Venezuela.	Ремиз-де-Кло-де-ла-Виль де Маракай, Венесуэла.
At least four versions of this scene were painted by Braque, one of which was stolen from the Musée d’Art Moderne de la Ville de Paris during the month of May 2010.	По меньшей мере четыре версии этой сцены были написаны браком, одна из которых была украдена из Музея Современного Искусства в Париже в мае 2010 года.
Jean Metzinger, 1907, Paysage coloré aux oiseaux aquatiques, oil on canvas, 74 x 99 cm, Musée d’Art Moderne de la Ville de Paris.	Жан Метцингер, 1907, Paysage coloré aux oiseaux aquatiques, холст, масло, 74 x 99 см, Musée d’Art Moderne de la Ville de Paris.
The festival also re-staged at Theater de la Ville Paris, TheatreWorks’ Lear Dreaming, directed by Ong.	Фестиваль также был повторно поставлен в театре де ла Виль Париж, театральные работы Лир мечтает, режиссер Онг.
All Sankai Juku works since 1982 were premiered at and co-produced by Théâtre de la Ville, Paris.	Все работы Санкай Джуку, начиная с 1982 года, были премьерами и сопродюсерами в театре де ла Вилль, Париж.
The parishes of Jersey issued notes, as did the Vingtaine de la Ville.	Приходов Джерси издал ноты, как это сделали Vingtaine-де-ла-Виль.
At the Brussels World Fair of 1935, he designed the Pavillon de la Ville de Paris.	На Всемирной выставке в Брюсселе в 1935 году он спроектировал павильон де ла Вилль де Пари.
Palais de Tokyo, Musée d’Art Moderne de la Ville de Paris.	Пале-де-Токио, Музей современного искусства де ла Вилле де Пари.

Cadillac DeVille 1959-2005 обзор всех поколений — фото, характеристики, цена на ретро Девиль

Этот автомобиль можно по праву считать одним из самых стильных представителей своего сегмента, начиная со второй половины 50-х годов 20-го века. Любовь публики он заслужил благодаря своему авангардному дизайну. Кроме того, техническая составляющая модели также была интересна, что позволило ей стать одной из самых прогрессивных машин своего времени.

Содержание статьи:

I генерация (1959—1960)

Первый Cadillac DeVille дебютировал в 1959 году на одной из крупнейших выставок в США. Автомобиль получил характерный для того времени дизайн — задние крылья в виде плавников, сдвоенную оптику головного освещения, двери без оконных рамок, а также массивную решетку радиатора.

На рынке Кадиллак Девиль был доступен в трех кузовных модификациях:

• 6-window Sedan.
• 4-window Sedan.
• Coupe.

Техническая часть

Главной особенностью автомобиля является его силовой агрегат 6.4 литра с V-образной компоновкой восьми цининдров. Мощность равна 325 силам, которые реализовываются через четырехступенчатую автоматическую коробку на заднюю ось.

Двигатель (объем в литрах)	Мощностной потенциал (лошадиные силы)	Тип КПП	Максимальная скорость (километры в час)
6. 4	325	4АКП	170

Рыночная стоимость

Данный автомобиль еще можно найти в продаже. Но продают его, в основном, на акционных торгах.

II генерация (1961—1964)

Преемник появился на свет уже через год после запуска в производство первого поколения модели. Однако здесь речь идет скорее о глубокой модернизации, нежели о принципиально новых решениях.

Кузовная гамма не изменилась, но дизайн кузова претерпел некоторые изменения. А именно, изменилась конфигурация головных фар, кузовные выштамповки стали более строгими, установлены новые колесные диски, бамперы.

Читайте также: Cadillac BLS — с прицелом на Европу

Технические характеристики

В движение Cadillac DeVille приводится мотором 7. 0 литра, который выдает 340 «лошадей» и комплектуется трехдиапазонной автоматической трансмиссией. При этом агрегат 6.4 литра также остался в линейке как менее мощная альтернатива.

Стоимость на рынке

III генерация (1965—1970)

Новый Кадиллак Девиль был презентован в 1964 году, но на рынок вышел лишь год спустя. Автомобиль получил вертикальную конфигурацию оптики головного освещения, с задних крыльев исчезли «плавники», при этом решетка радиатора стал еще более массивной, с крупными ячейками.

Кузовной ряд, помимо седана, хадтопа, купе пополнился еще одной вариацией — кабриолет. Он получил название — Сonvertible. При этом, у открытой версии модели передние фары располагались горизонтально, а радиаторная решетка уменьшилась в своих размерах.

Читайте также: Cadillac ATS — американский взгляд на роскошь

Техническая составляющая

Основным двигателем стала установка 7.0 литра, выдающая 340 сил. Но со временем она была расточена до 7.7 литров, что повлекло за собой увеличение мощностной отдачи — она возросла до 375 «коней».

Ценовая политика

IV генерация (1971—1976)

Дизайн новинки стал более стремительным, но не утратил своей узнаваемости. Основной акцент был сделан на строгих линиях кузова, при этом передний бампер стал более массивным и закрывал узкую радиаторную решетку. Передняя оптика представляет из себя четыре отдельные блок-фары с серебристыми окантовками.

Что же касается кузовной гаммы, то из нее исчез кабриолет. Поэтому в продаже были доступны лишь седан и купе.

Технические характеристики

Уже знакомый по предшвественнику модели мотор 7.7 литра перекочевал в преемника практически без изменений. Тяга реализовывается также — через трехдиапазонную автоматическую коробку.

Рыночная стоимость

V генерация (1977—1984)

Модель пятого поколения получила принципиально новый дизайн — стала более монументальной и угловатой. При этом кузов стал менее габаритным, а снаряженная масса — меньше.

На выбор было доступно два типа кузова:

Читайте также: Buick Regal — во власти роскоши

Техника

В дебрях моторного отсека устанавливались бензиновые восьмицилиндровые моторы 4.1 и 7.0 литра, которые комплектовались трех- четырехдиапазонной автоматической трансмиссией. Был в линейке и дизельный агрегат — 5.7 литра, который также работал вкупе с «автоматом».

Рыночная политика

VI генерация (1985—1993)

Изменения дизайна у машины нового поколения носят эволюционный характер. Кадиллак Девиль стал компактней, пропорциональней, но не утратил своей респектабельности. Поэтому к нему стала проявлять интерес более молодая аудитория потенциальных покупателей.

Несмотря на уменьшение внешних габаритов, вместительность салона не пострадала, а материалы его отделки стали лучше. Кроме того, появились дополнительные удобства для задних пассажиров.

Как прежде, кузовной ряд состоит из:

Техническая составляющая

В бензиновую гамму вошло три мотора от 4.1 до 4.5 литра. Они укомплектованы четырехступенчатой автоматической коробкой. Дизель представлен одной установкой — 4.3 литра. Тяга всех силовых агрегатов передается теперь на переднюю ось, а не на заднюю (как это было раньше).

Рыночная оценка

VII генерация (1994—1999)

«Седьмой» Кадиллак Девилль вновь вернулся к концепции большого седана с представительскими амбиции. Его кузов стал намного крупнее и строже, нежели у предшественника, при этом платформа осталась переднеприводной.

Внутри серьезно облагорожена передняя панель, а также улучшены материалы отделки. При этом, приборный щиток может быть цифровым либо аналоговым.

Читайте также: Audi A4 Allroad – динамика и стиль

Техника

Длина кузова Cadillac De Ville составляет 5 метров 330 миллиметров, при этом высота и ширина равны 1 метру 420 и 1 метру 940 миллиметрам. Колесная база приравнивается к 2 метрам 890 миллиметрам.

Линейка силовых агрегатов выглядит следующим образом:

Рыночная стоимость

VIII генерация (1999—2005)

Преемник был показан на выставке в Детройте в 1998 году. Большой седан поразил американскую публику инновационными технологиями, а также стильным дизайном. Приборная панель сделана полностью цифровой и выдает массу полезных данных, при этом на центральной консоли расположились блоки аудиосистемы и климат-контроля.

Технические данные

Кадиллак по-прежнему продолжает использовать на Девилль платформу с приводом на переднюю ось. Однако база была серьезно модернизирована. С целью лучшей устойчивости автомобиля на высоких скоростях была повышена жесткость кузова на кручение.

Этого удалось добиться посредством применения деталей из алюминия, высокпрочной стали. Схема подвески не изменилась, при этом кинематика рычагов спереди изменена.

Читайте также: Обзор новой генерации BMW 5-Series: приверженность традициям

Краткие характеристики:

Ценовая политика

Что касается силовой гаммы, от она полностью перекочевала сюда с предшественника. Поэтому под капотом все также устанавливаются моторы 4.6 литра с разной степенью форсировки.

Фото всех поколений Cadillac DeVille:

1970 Cadillac DeVille Coupe — двигатель 7.7 л / 360 л.с.

Cadillac Deville или Cadillac de Ville  — полноразмерные легковые автомобили американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949—2005 годах.

Двухдверные купе — Cadillac Coupe Deville выпускались с 1949 по 1993 годы, четырёхдверные седаны — Cadillac Sedan Deville с 1956 по 2005, а с 1964 по 1970 годы изготавливались открытые кабриолеты Cadillac Deville Convertible.

В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Calais, Seville и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado. С середины 1960-х — самые популярные модели Cadillac, доля которых, в отдельные годы, превышала 70% общего объёма выпуска.

1965—1970

Характеристики:

Полностью новые автомобили 1965 модельного года были немного длиннее при сохранении прежней 129,5 дюймов (3289 мм) колёсной базы. С этого года предлагались четыре модели Deville: двухдверное купе (Coupe), четырёхдверный седан с узкими центральными стойками, окрашенными в цвет кузова (Sedan), четырёхдверный седан без центральных стоек (Hardtop Sedan) и открытый кабриолет (Convertible). Главное отличие автомобилей этого года — вертикальное, друг над другом, расположение фар головного света. Применение новой периферийной рамы позволило расширить колею, сдвинуть двигатель вперёд и освободить больше пространства в салоне.

По заказу на автомобили 1966 модельного года можно было установить стереофонический радиоприёмник и раздельные передние сидения с подголовниками и электрообогревом. Для продажи в Калифорнию, где применялись более строгие требования по ограничению выбросов, использовались двигатели оснащенные системой дожига углеводорода в отработавших газах (Air Injection Reactor system, “A-I-R”).

Специальный насос подавал чистый воздух в выпускной трубопровод доводя химическую реакцию горения до конца. Новый рулевой механизм с переменным передаточным отношением позволил на треть уменьшить количество оборотов руля от упора до упора без увеличения усилия.

1968 Cadillac Coupe Deville с нак­ло­нён­ны­ми вперёд блоками рас­по­ло­жен­ных друг над другом фар

В 1967 модельном году блок расположенных друг над другом фар наклонился вперёд, появился излом подоконной линии в задней части автомобилей и широкие задние стойки у купе. На все автомобили стали устанавливать безопасное (с мягким центром) рулевое колесо и складывающуюся при ударе рулевую колонку.

Автомобили 1968 модельного года стали длиннее, полная длина их превысила 5,7 метров. Для придания изящного внешнего вида, стеклоочистители были спрятаны в нижней части ветрового стекла за кромкой удлинённого капота. Хорошо заметной отличительной чертой автомобилей этого года были размещённые по бокам задних фонарей лампы габаритов.

Но самым главным в этом модельном году стал полностью новый с 1949 года двигатель рабочим объёмом 7,7 литров (472 кубических дюйма) и мощностью 375 л.с.  Это был самый большой двигатель среди американских автомобилей на тот момент.

1969 Cadillac Sedan Deville с го­ри­зон­таль­ным расположением фар

В 1969 модельном году автомобили стали ещё длиннее, четыре фары теперь располагались горизонтально. Исчезли передние форточки, поэтому для создания хорошего воздухообмена при закрытых окнах, применялась новая система вентиляции с большим количеством вентиляционных отверстий и регулировкой направления воздуха внутри салона.

Автомобили могли оснащаться двумя раздельными передними сидениями с регулировкой наклона спинки, которые имели электрический привод смещения вперёд-назад (два направления) или полную регулировку по шести направлениям (вперёд-назад, вверх-вниз и по углу наклона спинки). По заказу можно было установить кассетный стерео проигрыватель формата Стерео 8. Передние дисковые тормоза с плавающим суппортом и вентилируемыми дисками стали стандартными.

В следующем, 1970 модельном году с капота автомобилей исчезла буква V. Взамен неё появилась увеличенная эмблема Cadillac, а на передних торцах крыльев — эмблемы с крылышками. Появились задние фонари новой формы и большая эмблема на багажнике.

Радиоантенна теперь была встроена в лобовое стекло: две невидимые нити толщиной 0,1 миллиметра были размещены между слоями ветрового стекла. Спереди впервые использовался поворотный кулак из высокопрочного чугуна выполненный как единое целое с рулевой тягой и направляющей переднего тормоза. На автомобили стали устанавливать радиальные шины.

1970 Cadillac De Ville
7.7 л / 360 л.с.

Да, это Кадиллак.
Да, американец.
Да, прет. Прет, как бешеный.
Нет, не надо возить за ним бензовоз.
Нет, я не москвич, я местный, челябинский.
Номера помосковье? Так сейчас нет разницы, где на учет ставить.

Цена: 1 000 000

drive2.ru

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

История Cadillac DeVille

Cadillac DeVille — классический полноразмерный роскошный автомобиль, который производился с 1958 по 2005 годы с 1959 по 2005 годы. DeVille начинался как уровень отделки салона Coupe de Ville 1949 года, который был двухдверным жестким верхом без стоек. После 2005 модельного года Cadillac DeVille стал DTS. Поэтому тем, кто хочет что-то похожее на этот автомобиль, но новее, следует попробовать эту модель.

До первого DeVille

1949 Cadillac Series 62 Coupe de Ville

Как уже упоминалось, DeVille фактически начинался как Coupe de Ville, появившийся в 1949 году в Motorama.Он использовал шасси Cadillac Sixty Special с фиктивным воздухозаборником, неразъемным ветровым стеклом, неразъемным задним стеклом и хромированной отделкой отверстий передних колес. Внутри вся серая кожа. В бардачке даже был телефон. В подлокотнике были секретарская накладка и туалетный столик, а в салоне было много хромированной отделки.

Первое поколение

1960 Cadillac Coupe de Ville

Первое поколение Cadillac DeVille выпускалось с 1959 по 1960 год, выделяясь своими острыми плавниками с двойными пулевыми задними фонарями.Они сочетаются с характерной линией крыши, декоративными панелями на крышке палубы и украшенными драгоценными камнями решетками радиатора. Первое поколение DeVille оснащалось 6,4-литровым двигателем мощностью 325 лошадиных сил и шильдиком с надписью на заднем крыле. Стандартно он поставлялся с гидроусилителем руля, тормозами с усилителем, фонарями заднего хода, автоматической коробкой передач, колесными дисками, дворниками с двумя скоростями, наружным зеркалом заднего вида, электрическими стеклоподъемниками, двусторонними сиденьями с электроприводом и косметическим зеркалом. В нем могло быть четыре или шесть окон.

Второе поколение

источник: ShutterStock

Второе поколение тоже было очень коротким, с 1961 по 1964 год.В этом модельном году произошел некоторый рестайлинг, в том числе решетка радиатора, которая наклонилась назад и находилась между сдвоенными фарами. Стекло лобового стекла не закрывалось и имело наклонные вперед стойки. Подсветка приобрела четкие угловатые линии. На лицевой стороне были написаны обозначения серий, чтобы отличать их друг от друга, а стандартные функции остались очень похожими. Система пневмоподвески первого поколения, которая была подвержена проблемам, была заменена на прорезиненные винтовые пружины спереди, что было редкостью. Двойной выхлоп также покинул модельный ряд.

Третье поколение

1966 Cadillac de Ville кабриолет

Переходя к третьему поколению, выпускавшемуся с 1965 по 1970 год, DeVille сохранил колесную базу, несмотря на редизайн. Плавники слегка наклонены вниз. Вместо округлой формы этот Кадиллак имел четкие линии кузова. Задний бампер был тогда прямым с вертикальными блоками фар. Пары фар также стали вертикальными, а не горизонтальными, что привело к более широкой решетке радиатора. Некоторые новые стандартные функции включали ремни безопасности повсюду и фонари для заднего пассажира, перчаточного и багажного отсеков.

Четвертое поколение

1971 Девиль

Четвертое поколение Cadillac DeVille выпускалось с 1971 по 1976 год. Он установил рекорд внутренней ширины, который не был побит до 1990-х годов. Благодаря увеличенным габаритам Cadillac смог расположить квадратные фары немного шире. Решетка представляла собой V-образную деталь со вставкой в ​​виде яичного ящика. На носу был герб Cadillac и горизонтальный молдинг.

За ним последовало пятое поколение в 1977 году, шестое в 1985 году, седьмое в 1994 году и последнее восьмое поколение в 2000 году.

Cadillac DeVille — модели, поколения и модификации

2005 г.

• Диапазон рекомендованной цены 46045–51 600 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный миль на галлон —
• Кузов Седан

• Northstar V-8s
• V-8 мощностью 290 л.с. в DTS
• Шесть пассажиров
• Доступны сиденья с подогревом и охлаждением
• Имеется система контроля устойчивости StabiliTrak

2004 г.

• Диапазон рекомендованной цены 45 600–50 750 долларов
• Рейтинг потребителей
• Комбинированный расход топлива —
• Кузов Седан

• Двигатели Northstar V-8
• V-8 мощностью 300 л.с. в DTS
• Шесть пассажиров
• Доступны сиденья с подогревом и охлаждением
• Имеется система контроля устойчивости StabiliTrak

2003 г.

2002 г.

2001 г.

2000 г.

1999 г.

1998 г.

1997 г.

1996 г.

1995 г.

1994 г.

1993 г.

1992 г.

Все комплектации Cadillac DeVille по годам

Все модели Cadillac

1994 Cadillac Sedan de Ville имеет место, чтобы сэкономить

Из октябрьского выпуска журнала Car and Driver за 1993 год.

Седан Cadillac Sedan de Ville должен выполнить одно важное требование: когда владелец, его жена и двое их детей забирают дедушек в воскресенье по дороге в блинную, они хотят взять с собой только одного. автомобиль. Это сообщение, которое владельцы передают исследователям рынка Cadillac. Есть 22 седана, которые заполняют этот счет, и четвертым по популярности является de Ville.

De Ville с передним приводом превосходит по продажам более дешевые Buick Park Avenue и Oldsmobile Ninety Eight, а также Lincoln Continental с аналогичной ценой вместе взятые.De Ville — безусловно, самый продаваемый Cadillac, на который приходится более половины всех продаж Cadillac. И это самый дешевый вариант — примерно от 34 000 долларов. Согласно Cadillac, популярность de Ville особенно высока в Техасе и Флориде.

В нашей книге эта популярность сделала де Вилля бесспорным королем огромного величия. Несмотря на эту известность своей щедростью, Cadillac увеличил размер автомобиля в 1994 году. Новый de Ville доступен только в четырехдверном исполнении (Coupe de Ville, представленный в 1949 году, был отменен).Новый седан на 3,9 дюйма длиннее и на 4,4 дюйма шире, чем автомобиль, который он заменяет. Тень, отбрасываемая новым de Ville, покрывает территорию двух Suzuki Samurais. Независимо от того. Дилеры Cadillac сообщили компании, что значительная часть владельцев de Ville готовы в этом году обменять на новые автомобили. И они по-прежнему жаждут блинов с внуками.

HIGHS: Король Hugeness, непревзойденная тишина.

В результате был изменен дизайн большого Caddy с более прочным кузовом и более мощной подвеской.Платформа нового de Ville основана на высококлассной Севилье, хотя колесная база de Ville была увеличена на 2,8 дюйма. Чтобы повысить эффективность производства, de Ville теперь делит некоторые механические части с Seville. Его подвеска такая же, как у Seville, со стойками спереди и двойными поперечными рычагами сзади. Одно небольшое отличие состоит в том, что задние нижние рычаги подвески на Seville сделаны из сплава, а деталь de Ville — из чугуна.

Новая платформа значительно улучшила ходовые качества и управляемость.За рулем нового de Ville начинаешь думать, что за рулем негабаритной, хорошо управляемой Севильи. В этом седане весом 3780 фунтов неровности поглощаются углами, а не растекаются по всему кузову. Это действительно классный номер … пока вы не дойдете до съезда. Внезапно вы возвращаетесь в прошлое де Виль, когда белые стены Michelin XW4 кричат ​​о кровавом убийстве. Эти шины хотят идти по прямой, как железнодорожные пути в Уичито. Новый de Ville преодолевает повороты, как будто ему не хватает двадцати фунтов воздуха в передних шинах.Ой. Ну, если подумать, в Техасе и Флориде и так не так уж много поворотов.

Утешайте себя, что поведение на поворотах не хуже, чем у предыдущего de Ville. Конечно, лоялисты и дальше будут чувствовать себя как дома. Вы тоже можете почувствовать себя в одном из их домов, потому что огромные передние и задние сиденья напоминают диваны в гостиной. Сиденья — это новый дизайн для de Ville. Вы действительно можете позволить себе расслабиться, бросить тренировки, накапливать опасный уровень холестерина в крови и при этом оставаться в этих мягких пространствах.Сзади, красиво изогнутая спинка сиденья и длинная подушка сиденья делают удобное место, чтобы провести больше, чем несколько часов. Пространство для ног сзади огромно. Кроме того, задние двери открываются шире, чем раньше, а задние окна теперь полностью втягиваются в двери. Внутреннего пространства на четыре кубических фута больше, чем в прошлогоднем de Ville; ствол размером 20 кубических футов на 11 процентов больше.

Приборная панель заимствует некоторые реплики из красивой панели в Севилье, хотя отделка из восточно-индийского палисандра де Вилля вокруг стереосистемы и поперек приборной панели оказывается имитацией.Владельцы De Ville заявили Cadillac, что они «в подавляющем большинстве предпочитают» цифровой дисплей спидометра, а его большие цифры окружены меньшими цифрами, указывающими на топливо, пробег, температуру и буквенные предупреждения двигателя. Приборная панель в новом King of Hugeness не выглядит кричащей.

LOWS: Король Гугенессы не помещается в некоторых гаражах.

Глядя на огромный капот de Ville, вы видите справа от себя орнамент в виде венка и гребня Cadillac, а ваш взгляд прослеживает отчетливый плавник на верхней части крыла слева.Внешний вид de Ville назовем традиционным. Ответ, который мы получили до сих пор, включает комментарии от нынешних владельцев de Ville (двое из них из Техаса, не меньше), которые перепутали новый автомобиль с поистине гигантским заднеприводным Fleetwood. А парковщики нашего любимого модного бургертерия сочли его достойным демонстрации, заняв центральное место между двумя седанами BMW 3-й серии. Это говорит о том, что стиль автомобиля сохраняет традицию выглядеть дорого.

De Ville — единственный оставшийся Кадиллак с 200-сильным толкателем 4.9-литровый восьмицилиндровый двигатель, когда-то являвшийся основным двигателем этой марки. Мощность V-8 плавно перетекает от тихого холостого хода к относительно низкому верхнему пределу 5250 об / мин. Он разгонит почти двухтонный автомобиль до 100 км / ч за 8,3 секунды. Cadillac утверждает, что версия de Ville Northstar V-8 Concours мощностью 270 л.с. (которая весит примерно на 200 фунтов больше, чем наш тестовый автомобиль) примерно на секунду быстрее. Для сравнения, шестицилиндровый двигатель Lincoln Continental требует 9,5 секунды.

Двигатель V-8 де Вилля низкооборотный и хорошо изолирован. То, что вы слышите, — это смесь шума на впуске и грохота выхлопа, и почти ничего другого.При крейсерской скорости 70 миль в час уровень шума на удивление ниже, чем в Lexus LS400 или Mercedes 600SEL, оба эталона бесшумности. В ветреные дни я слышу шум ветра у передних стоек. Кузов нового de Ville стал более аэродинамичным, чем раньше (0,35 Кд против 0,38).

Этот седан едет мягко, но в нем меньше плавучести и лабиринта, чем предполагает его размер. Вы чувствуете такое же приглушенное покачивание полосы смолы в рулевом колесе, как и в Севилье; не так много жесткости шасси теряется из-за дополнительной длины de Ville.Рулевое управление такое же прямое, как у Севильи, и достаточно быстрое. Он чувствует себя более чувствительным, чем рулевое управление на предыдущих моделях de Villes. У амортизаторов есть три настройки: они остаются мягкими на низких скоростях, затем автоматически переключаются на более жесткие настройки на скорости 35 и 65 миль в час. Амортизаторы также переключаются на максимальную жесткость во время резкого ускорения, торможения или поворота.

В нашем Test de Ville была установлена ​​дополнительная противобуксовочная система, пересмотренная в этом году для работы на любой скорости. Предыдущая система была предназначена для запуска на скользких поверхностях, а затем отключалась на скорости более 35 миль в час.Мы смогли задействовать новую систему на скорости 50 миль в час на мокрой выезде, что было благом для машины с мощностью 200 лошадиных сил и с шинами, смещенными больше для мягкой езды, чем для палки. На более медленных поворотах вы можете почувствовать крутящий момент при ускорении больше, чем на de Ville Concours. Cadillac объясняет это тем, что Concours, оснащенный Northstar, имеет карданные валы одинаковой длины, а de Ville — нет.

ПРИГОВОР: Сделайте Техас страной и экспортируйте эту машину.

В целом, de Ville, безусловно, размером с лодку, но это не блуждающая лодка.Он чувствует себя более уверенно, чем Buick’s Park Avenue или Oldsmobile’s Ninety Eight. Компромисс за приятную езду de Ville — явная недостаточная поворачиваемость. Но для Уолтонов места достаточно.

Counterpoints

Моя теория состоит в том, что de Ville — это Cadillac STS, накачанный до 70 фунтов на квадратный дюйм. Доказательство? Механически они похожи, но почти все внутри de Ville на двадцать процентов больше. Я шесть футов ростом, и с сиденьем с электроприводом, отрегулированным как можно дальше вверх, крыша поднимается над моей головой на полфута. На заднем сиденье можно разместить букву U.Н. миротворческие силы. Руль размером с детскую велосипедную шину. Честно говоря, я не знаю, кому нужна такая большая машина, кроме, может быть, Шакила О’Нила или водителей, которые не чувствуют себя в безопасности без шести футов капота, направляющего их путь. —Мартин Пэджетт мл.

Компания Cadillac Motor Car была на правильном пути. В 1994 году все Кадиллаки, за исключением ливреи-левиафана Fleetwood, были спроектированы и построены инженерами и сборщиками, назначенными исключительно для Cadillac, и, что удивительно, все они ощущаются как Cadillac.Sedan de Ville — превосходный пример традиционного изоляционного бака Caddy, а Concours, Seville и Eldorado предлагают стиль Cadillac, отделанный и адаптированный для бэби-бумеров. Теперь инженеры вернулись к Buick и Olds. Мы можем только надеяться, что они сохранят свое внимание. —Фрэнк Маркус

В основном я предпочитаю маневренные компактные автомобили большим, но я делаю исключения. Поездка в отпуск с несколькими людьми — одна из веских причин, чтобы водить машину как Кадиллак.Шесть футов пять дюймов — другое. И я не совсем застрахован от ощущения силы, которое испытываешь, когда нацеливаюсь на действительно большую машину по шоссе. Теперь, когда рулевое управление de Ville немного соприкасается с тротуаром, управление движением кузова является приятным и надежным, а конструкция надежна, у водителей с большими семьями есть более веские причины, чем когда-либо, покупать его. —Барри Уинфилд

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1994 Cadillac Sedan De Ville

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 6-местный, 4-дверный седан

РАСЧЕТНАЯ ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ
$ 35 800

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
толкатель 16-клапанный V-8, алюминиевый блок и железные головки, канал впрыска топлива
Рабочий объем
299 дюймов ³ , 4893 см ³
Мощность
200 л.с. при 4100 об / мин
Крутящий момент
275 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / рычаги
Тормоза (передний / задний ход): 10.Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов / дисковые 11,1 дюйма
Шины: Michelin XW4, P215 / 70R-15 M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 209,7 дюйма
Ширина: 76,6 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Объем пассажира: 117 футов ³
Объем багажника: 20 футов ³
Снаряженная масса: 3780 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 8,3 секунды
100 миль в час: 26,4 секунды
Начало качения, 5–60 миль в час: 8,2 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3.9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
1/4 мили: 16,5 с при 84 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 114 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 202 фута

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 19/16/26 миль на галлон