Cooper mini обзор: Тест-драйвы Mini Cooper (Мини Мини Купер) от «За рулем»

Содержание

MINI Mini - обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Мини

Первые Mini, разработанные инженерами BMW вышли с конвейера еще в начале XXI века. С тех пор, автомобиль постоянно модернизировался и изменялся. В 2013 году, перед мировой общественностью предстала уже третья генерация модели. Она получила линейку компактных и мощных моторов, стильный интерьер в авиационном стиле и фирменный неоклассический дизайн. Хоть новые немецкие Мини уже далеки от оригинальной модели, они переняли несколько фамильных черт. В первую очередь, хочется отметить крупные круглые фары головного освещения с хромированной окантовкой, подводкой светодиодных дневных ходовых огней и большими блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора отличается пятиугольной формой и солидными размерами. Она состоит из нескольких горизонтально ориентированных хромированных ребер. Под ней, на переднем бампере, можно увидеть небольшую вентиляционную щель воздухозаборника и парочку круглых противотуманных фар.

Размеры

Мини- это компактный хэтчбек B класса с тремя или пятью дверьми.

Его габаритные размеры составляют: длина 3982 мм, ширина 1727 мм, высота 1425 мм, а колесная база- 2567 мм. Дорожный просвет, по умолчанию, типичен для большинства городских компактов. Под днищем автомобиля остается около 146 миллиметров. Сама подвеска может похвастаться довольно продвинутой компоновкой. На передней оси расположились классические, для данного сегмента, стойки McPherson, а сзади- независимая многорычажная конструкция. По кругу устанавливаются телескопические амортизаторы, винтовые пружины и стабилизаторы.

Багажник у хэтчбека довольно компактный. В стандартном положении, при загрузке под оконную линию, сзади остается всего 278 литров. Если сложить второй ряд сидений, можно освободить до 941 литра.

Технические характеристики

Mini One третьего поколения, на отечественном рынке, оснащается всего одним единственным агрегатом, хорошо знакомым по BMW 1 серии. Это рядный бензиновый турбированный трехцилиндровый моторчик объемом в 1499 кубических сантиметров. Благодаря непосредственному впрыску топлива и небольшому турбокомпрессору, он развивает 136 лошадиных сил в диапазоне от 4500 до 6000 об/мин и 220 Нм крутящего момента от 1250 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии можно выбрать шестиступенчатую механику или шестидиапазонный автомат. Привод исключительно передний. В зависимости от варианта исполнения, разгон с места до первой сотни займет от 7,8 до 7,9 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке в 210 километров в час. Расход топлива составит 5,8-6 литров бензина по городу, 3,9-4,1 литра по трассе и 4,6-4,8 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Mini принадлежит к премиальному классу и имеет широкий список оснащения. В оснащение автомобиля могут входить боковые и передние подушки безопасности, ABS и система курсовой устойчивости, датчик контроля давления в шинах, парковочные датчики и камера заднего вида, бесключевой доступ, климатическая установка, легкосплавные диски диаметром в 16, 17 или 18 дюймов, датчики света и дождя, штатная сигнализация, круиз-контроль и продвинутая аудиосистема.

Видео

MINI Cooper 5-door - обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Купер 5 дверей

Mini Cooper третьего поколения с индексом f56 предстал перед международной общественностью еще в 2013 году и продержался на конвейере пять лет, пока в 2018, производитель не представил обновленную версию. Она получила линейку компактных турбированных силовых агрегатов, спортивный салон в классическом стиле, высокий уровень оснащения, а также подретушированную внешность. Фары головного освещения сохранили круглую форму и свой неоклассический стиль, однако обзавелись более современной начинкой с крупными фокусирующими линзами, матричными секциями и подводкой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Свою порцию изменений получили и стоп-сигналы. Они щеголяют новой графикой, напоминающий английский флаг Union Jack. Помимо прочего, производитель заменил шестиступенчатый гидромеханический автомат на более современную преселективную роботизированную коробку передач с семью ступенями и двумя сцеплениями.

размеры

Мини Купер – это субкомпактный хэтчбек B класса, выпускающийся с пятью или тремя дверьми. Он насчитывает 4005 мм в длину, 1425 мм в ширину, 1727 мм в высоту и 2567 мм между колесными парами. Клиренс немного меньше среднестатистического. Между днищем и дорожным полотном остается около 145 миллиметров. В основе автомобиля лежит немецкая платформа UKL, также лежащая в основе BMW Active Tourer. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и полностью независимая подвеска. Спереди расположились стойки McPherson с подрамником и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- сложная многорычажная конструкция. Для снижения неподрессоренных масс, многие элементы выполнены из сплавов крылатого металла. Что касается размера багажника, то при вертикальном положении спинок заднего дивана и загрузке под заднюю полку, хэтчбек может вместить до 278 литров. Если диван сложить, можно получить до 941 литра.

технические характеристики

Под капотом Mini Cooper на отечественном рынке располагается всего два силовых агрегата. В качестве трансмиссии предлагается классическая шестиступенчатая механическая коробка передач или преселективный робот с шестью передачами и двумя сцеплениями. Привод исключительно передний. Базовые версии оснащаются рядным трехцилиндровым бензиновым агрегатом на 1,5 литра. Благодаря непосредственной подаче топлива и системе турбонаддува, инженерам удалось выжать 136 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. С таким агрегатом разгон до сотни займет 8,1-8,2 секунды, а максимальная скорость расположится на отметке в 207 км/ч. Что касается расхода топлива, то он составит 5-5,2 литра на сотню в смешанном цикле. За дополнительную плату, можно заказать двухлитровую турбированную четверку. Благодаря солидному литражу и двухпоточному турбокомпрессору, она развивает 192 силы и 280 Нм тяги. С таким мотором, хэтчбек выстреливает до сотни за 6,7-6,8 секунды, максимально набирает 235 километров в час и расходует 5,3-6,1 литра бензина на сотню.

Оснащение

Несмотря на компактные размеры, Mini Cooper принадлежит к премиальному сегменту и имеет богатый список оснащения. Автомобиль может оснащаться спортивным салоном с кожаными вставками и сиденьями с развитым боковым профилем и подогревом, климатической установкой с двумя зонами работы, активным усилителем рулевого управления, системой старт-стоп, электрической регулировкой рулевой колонки, обогревом лобового стекла, передними, боковыми и оконными подушками безопасности, а также проекционным дисплеем.

Видео

Обзор Mini Cooper / Мини Купер

История образования названия Cooper началась в конце 40-х годов, когда Джон Купер зарегистрировал фирму Cooper Car Company, где начал производство компактных гоночных автомобилей. Одна из его разработок — Cooper 500 — открыла путь в гонки многим спортсменам.

В начале 60-х годов, сын Джона Купера — Майк Купер, а по совместительству и владелец тюнинг-ателье имени отца, решил создать спортивный автомобиль на базе компактного Mini. В результате в сентябре 1961 года дебютировала модель Cooper, которой только ещё предстояло стать легендарной. Задуманный как недорогое и экономичное средство передвижения, Mini вдруг превратился в чистопородного гонщика. Mini Cooper стал настоящим «спортивным автомобилем для обычных людей». Реакция потребителей напоминала эйфорию. Потенциальные покупатели хотели ещё больше мощности. Следствием этого стало увеличение рабочего объема двигателя с 848 до 1071 см³, мощность возросла до 70 л.с., скорость – 160 км/ч. Заботясь о безопасности пассажиров Джон Купер снабдил машину дисковыми тормозами. В 1962 году в список оснащения включили автоматическую коробку передач, которая имела четыре передачи для движения передним ходом. Для сравнения, многие роскошные автомобили в то время, как правило, имели только три такие передачи.

Mini Cooper первого поколения выпускался ровно 10 лет, с 1961 по 1971 год, а затем был исключен из производственной программы и заменен 59-сильной моделью с двигателем объемом 1,3 литра с обозначением Mini 1275 GT. Однако спрос на Cooper по-прежнему оставался во всем мире таким большим, что Джону Куперу пришлось создать комплект модернизации, который пользовался огромной популярностью. Ощутив богатые возможности этого сегмента рынка, компания Rover Group (временно отвечавшая за марку MINI) в 1990 году возобновляет производство Mini Cooper.

В 1994 году компания Rover перешла под контроль BMW Group. Немцы уже давно вынашивали планы начать производство маленьких, но престижных, «люксовых» машинок, поэтому марка Mini пришлась им как нельзя кстати. Успех Mini второго поколения базировался на органичном сочетании привлекательного ретроспективного дизайна и передового инжиниринга, которым славится компания BMW. Хотя автомобиль вполне обоснованно критиковали за эргономические недостатки и не совсем соответствующий цене уровень комфорта.

В октябре 2000 года «классические» Mini конструкции Иссигониса были сняты с производства. Ведь на Парижском автосалоне того же года состоялась мировая премьера абсолютно нового автомобиля с тем же названием, выпуск которого начался на том же заводе в Оксфорде. А в продаже Cooper третьего поколения появились весной 2001 года.

Современный римейк культовой модели 60-70-х годов удался на славу. Разработчикам удалось главное: сохранить индивидуальность Mini и одновременно сделать ее отвечающей современным требованиям по вместимости и безопасности. Дизайнеры BMW провели очень удачный лифтинг, ничуть не нарушивший полюбившийся и легко узнаваемый облик автомобиля. Cooper III — это полноценный четырехместный 2-дверный автомобиль с передним приводом и поперечно расположенным бензиновым двигателем, олицетворяющий черты современного городского стиля жизни, в полной мере отвечающий ожиданиям покупателя нового тысячелетия и, естественно, следующий тенденциям автомобильной моды.

Автомобиль был разработан группой инженеров и дизайнеров под руководством Фрэнка Стефенсона на полностью оригинальной переднеприводной платформе. Особенностью его конструкции являются очень жесткий несущий кузов (около 24 000 Н/град), передняя подвеска типа McPherson на А-образных рычагах и задняя многорычажная подвеска с механизмом пассивного подруливания, что вкупе с разнесенными по углам кузова колесами обеспечивает превосходную управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях движения.

Cooper третьего поколения стал длиннее на 70 мм и вопреки современной тенденции слегка сбросил вес, хотя ниже 1200 кг опуститься не удалось. Капот приподнялся на 20 мм и теперь между ним и двигателем образовался 80-миллиметровый зазор — это продиктовано европейскими требованиями безопасности в отношении пешеходов. Огромные головные фары и задние фонари получили декоративные хромированные ободки. В ходе трансформации Cooper лишился одной из своих «изюминок» — остекления, охватывающего задние стойки кузова.

В салоне центральное положение по-прежнему занимает увеличившийся в диаметре спидометр, содержащий панель управления аудиосистемой и клавиатуру бортового компьютера. По интерьеру рассредоточены круги меньшего размера — тахометр, вентиляционные дефлекторы, динамики, дверные ручки. Даже ключ, вставляемый в личину под кнопкой запуска двигателя, круглый. Багажник невелик — всего 165 литров (760 л — при сложенных задних сиденьях).

Под капотом двигатель объемом 1,6 литра мощностью 115 л.с. двигатель, позволяющий автомобилю с механической КП достигать 200 км/ч и разгоняться с места до «сотни» за 9,1 секунды.

Безопасность Cooper III на самом высоком уровне. Сверхпрочный кузов, подушки безопасности, надежная тормозная система, средства защиты от боковых ударов и целый комплексом других средств и решений по безопасности позволили получить чрезвычайно высокие оценки на краш-тестах.

В 2004 году экстерьер Cooper модернизировали. От базовой модели Mini One автомобиль стал отличаться формой хромированной решетки радиатора, передним бампером со встроенными штатными противотуманными фарами, двухцветной окраской, где панель крыши и корпуса наружных зеркал белые, черные или в цвет кузова и хромированным наконечником выхлопной трубы. Кстати, по заказу покупателя вдоль кузова могут быть проведены две характерные белые полосы — фирменный знак Cooper.

С 2004 года на базе хэтчбэка выпускается переднеприводный четырехместный Cooper кабриолет, который дебютировал на Женевском автосалоне. Мягкий верх данного автомобиля можно легко сложить с помощью электропривода, путем нажатия соответствующей кнопки всего за 15 секунд. Заднее стекло с обогревом, стекла опускаются и поднимаются автоматически при складывании/подъеме тента. Безопасность кабриолета Mini обеспечивает дополнительная силовая защита кузова, встроенные в раму ветрового стекла стальные трубы и задние дуги безопасности. Так как модификация Cabrio на 100 кг тяжелее хэчбека, её динамические качества чуть хуже, а расход топлива чуть выше. Несмотря на это, а также на более высокую стоимость стильные кабриолеты пользуются колоссальным успехом во многих странах, в том числе и в России.

С 2005 года эта модель доступна в исполнениях Seven, Park Lane и Checkmate. По заказу вместо 16-дюймовых колес на Cooper устанавливают 17-дюймовые. Обновленный интерьер Cooper включает спортивный 3-спицевый руль, спидометр прямо на рулевой колонке, новые сиденья и ряд прочих интересных опций вроде четырех вариантов центрального блока приборов.

В 2007 году появился обновленный Mini Cooper. Значительные перемены произошли под капотом. Mini получил новенький 1.6-литровый мотор мощностью 120 л.с., созданный в кооперации с Peugeot-Citroёn. Кстати, двигатель оснащён системой Valvetronic, оптимизирующей мощность и крутящий момент. Автомобиль предлагается в комплектации с 6-ступенчатой механической трансмиссией и 6-скоростным «автоматом». Расположенные на руле переключатели — дополнительное оснащение.

На обновленном Cooper рулевое управление полностью электрическое, оно пришло на смену электрогидравлическому. Поворот ключа остался в прошлом – теперь мотор заводится и выключается легким нажатием на кнопку start/stop. Более 60 опций и огромное количество аксессуаров позволяют придать своему Cooper еще больше индивидуальности. От спортивных сидений и хромированной отделки до навигационной системы с управлением от джойстика – предлагается практически все и на любой вкус.

Марка Mini давно стала культовой. Машиной не пренебрегали члены королевской семьи, на Mini ездили Beatles, Шарль Азнавур, Бельмондо, Энцо Феррарии и многие другие… Cooper – это стиль Вашего передвижения.

Отзывы владельцев MINI Cooper R56

Одноклассники MINI Cooper R56 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев MINI Cooper R56

MINI Cooper R56, 2008 г

Первое ощущение, когда сел в MINI Cooper с кузовом R56 после «Лансера» - машина едет. Очень приличная динамика, как объективно, так и субъективно. Автомат очень шустрый, ни разу не задумчивый, адаптивный. Не могу сказать, что эксплуатировал очень много авто, но таких ощущений от управления даже близко нигде не встречал. За счет экстремально жесткой короткоходной подвески, короткой базы, острого рулевого управления, минимального веса MINI Cooper R56 «пишет повороты» просто идеально, при этом на эмоциональном уровне это доставляет море удовольствия, на этом авто не просто приятно ехать, как на многих, им приятно именно управлять (рулить, разгоняться, тормозить). Третье ощущение - машина очень жесткая и некомфортная. Собственно для данного авто это не недостаток, а особенность, но учитывая качество наших дорог особенность очень важная. Короче передвигаться на нем в Екатеринбурге в целом можно, но если дорога незнакомая лучше ездить осторожно. Любая неровность передается на пятую точку во всех подробностях. Любая яма - это громкий «бух» до отбойника.

Поскольку авто заточено на драйв, то на «шумку» там не очень заморачивались. Это конечно не «бумажный» Lancer, но и не бизнес-класс далеко. Двигатель слышно очень хорошо, драйв в этом есть свой, но если опять же ехать далеко и долго, то утомит однозначно. Немного о практичности. Ее нет вообще. Как одна машина в семье не вариант, как универсальный авто не вариант. Места внутри MINI Cooper R56 на 2-х человек среднего размера и 2-х карликов среднего размера. Клиренс маленький, подвеска некомфортная, багажник по дамскую сумочку.

   Достоинства: динамика. Управляемость. Маневренность.

   Недостатки: некомфортная подвеска. Шумоизоляция.

  Владимир, Екатеринбург


MINI Cooper R56, 2007 г

Что сказать - машина потрясающая. Мало того что она нравится сама по себе, так еще она весьма редкая - в нашем городе их всего несколько десятков. Это при том, что невозможно плюнуть из окна, не попав в какой-нибудь «Порш Кайен» или «Бумер». А на MINI Cooper R56 многие засматриваются, вплоть до тыканья пальцем (ну это дети в основном ). Взрослые многие улыбаются, обсуждают. Иногда подходят, спрашивают, как ездит и т.п. Ездит MINI Cooper R56 шикарно. Я на обкатке и сильно пока не давлю, но и то, что он выдает на небольших оборотах впечатляет. «Рулежка» - ну что, многие сравнивают MINI Cooper с картом. Я на карте не ездил, но мне кажется сравнение очень верное. Опасения по поводу клиренса не подтвердились - задеваю не чаще чем на «Фокусе», и в основном брызговиками (кстати, люди, ставьте пожалуйста брызговики - я заметил что ни на одном MINI Cooper R56 в городе кроме моего нет брызговиков, что мягко говоря неправильно - ну а тем кто не на мини, ставьте брызговики тем более ). Относительно небольшая колесная база и практически полное отсутствие свесов делают свое дело.

Салон MINI Cooper R56 в основном отделан прилично, придраться можно только к дефлекторам вентиляции и спидометру - тому самому, огромному посередине панели. Эти детали сделаны из «дубового» скрипучего при нажатии пластика – BMW сэкономили. Выглядит же салон невероятно. Сплошной «фэнь-шуй» - всё либо круглое, либо овальное, и много хрома. Очень приятная янтарная подсветка приборов, а подсветка дверных ручек и светодиодов в потолке и на боковых стойках меняется - на выбор несколько цветов, у меня в данный момент синяя. Расход топлива на данный момент 11.2 литра. Ну, во-первых, обкатка еще пройдена, во вторых я не езжу особо спокойно. Бензин лью 95-й, сказали, что можно 92-й. Привык к 95-м, на «Фокусе» за все время не было никаких проблем с ним.

   Достоинства: отличный автомобиль, у которого масса достоинств.

   Недостатки: немного жесткая подвеска.

  Виктор, Самара


MINI Cooper R56, 2010 г

Советую 10 раз подумать, прежде чем приобрести MINI Cooper R56 для ежедневного пользования. Если рассматриваете данный вариант, как летний или вариант второго автомобиля для не активного использования - тогда да. Ниже расскажу о всех «нет», с которыми пришлось столкнуться во время эксплуатации. Покупал автомобиль для ежедневной езды по городу, новый. Первое лето откатал на MINI Cooper R56 без проблем, но с зимой начались проблемы. Во время мороза постоянно загорается ошибка по двигателю. Если прогреваю с утра менее 10 минут - машина не едет быстрее 20 км/ч. Поэтому каждое зимнее утро минимум 10 минут тратил на прогрев. На дилере разводят руками, и проблемы с их слов нет. Машина очень низкая, поэтому все, даже маленькие ямки и кочки - ваши. Защиты как таковой нет, поэтому ездить нужно очень аккуратно.

   Достоинства: управляемость. Маленькие габариты.

   Недостатки: жесткая подвеска. Непрактичность. Не на каждый день.

  Сергей, Москва

 

Отзывы владельцев MINI Cooper 5-door

Отзывы владельцев MINI Cooper 5-door

MINI Cooper 5-door, 2017 г

На сегодняшний момент я проехал 33000 км и я никогда не имел автомобиля лучше, чем MINI Cooper 5-door. 136 сил и 220 момента — очень хорошо в городе, да автомат не на высоте и иногда тупит, но это не Porsche с PDK, поэтому прощаю. Расход упал после обкатки сильно и теперь составляет 7,1 литра среднего расхода за последние 20000 км - это с учетом пробок и моих путешествий. На этом маленьком 5-дверном MINI Cooper длиной 4 метра удобно парковаться, но и при этом я на нем перевез всю мебель из Икеи для кухни и коридора, даже полки высотой 230 см с учетом 2 человек в салоне. Если говорить о практичности, то создается впечатление, что багажник MINI Cooper 5-door был спроектирован вместе с Икеа, все ее товары туда входят идеально. Хоть стул хоть стол хоть полки. Что касается скорости — 210 км ч потом ее электроника тормозит ограничителем. Разгон до 100 — у меня лучше 8,9 не получилось, но думаю вопрос в узких колесах они у меня 15 и 175 на 65. Да, они дарят невероятную всеядность дорог, я на любой скорости могу ехать по грейдеру и ямам на такой резине, но «держак» у них гражданский, и идеальной резиной для них считаю 16 диаметр 195 на 55 , но резину советую выбирать хорошую. А что с поворотами и с подвеской — это просто супер. Подвеска MINI Cooper 5-door энергоемкая и упругая, на 17 будет даже жесткой, но она дает вам возможность обгонять на дачной дороге все «Крузаки» и лететь по полю по тропинке 140 км в час и воображать себя раллийным гонщиком.

Стабилизация настроена так, что машина ощущается заднеприводной. Разгон — не особо хорош, если с нуля, но если с 60, то до 160 он вполне бодрый. Очень острый руль, очень внятная и прозрачная управляемость, крены не велики, но на ней весело тогда когда ты хочешь веселья - это ее отличает от версии JCW, если ты хочешь просто ехать, то она просто едет. Хорошо, а что еще? А вот! Я сразу привык к ее новым штукам, таким как ограничитель скорости — это позволяет всегда ехать 80 км и при этом держать тапку в пол. Обогрев лобового стекла — включил и через 2 минуты весь снег стек, это же чудо. Подогрев — 20 сек. Экономичность — 32 литра (бак 35) хватает на 550 км, если ехать по трассе 120 км в час, где вы такой расход получите на бензине. Это позволило проехать на этой машине практически по всей восточной Европе. И прочесать всю европейскую часть России. Машина для настоящих путешественников. И ее небольшой клиренс 150 мм не мешает вам преодолевать глубокие лужи или бордюры, ее свесы малы, а пузо ровное.

   Достоинства: дизайн. Практичность. Вместительность.

   Недостатки: автомат.

  Петр, Санкт-Петербург


MINI Cooper 5-door, 2016 г

Парочка недостатков в моем MINI Cooper 5-door. Плоскость для крепления держалки под телефон. Ввиду довольно необычного дизайна салона невозможно присобачить держалку-присоску для телефона на торпеду, нет плоских граней. Видел, некоторые ставят на заглушку от колонки прямо по центру, но т.к. у меня аудио комплект, то из-за сетки в этом месте невозможно нахождение присоски. Покупать «приблуды», клеящиеся на скотч не очень хочу, т.к. был печальный опыт - остаются следы. Считаю штатное решение в виде крепления за спидометр просто смехотворным, именно из за стоимости, ну просто не может данный «девайс» стоить таких денег. Отсутствие перчаточного ящика у моделей выпуска 16 года. Мне бы честно пригодилось бы еще отделение со спрятанным ящичком. Жаль, что эту модификацию убрали без возможности установки в конфигураторе или просто у дилера. Возможно, чуть позже узнаю про возможность установки от предыдущего выпуска.

Подогрев сидений. Возможно, это прозвучит странно, но не думал что у меня настолько чувствительный зад, до покупки MINI Cooper 5-door. Обогрев булок это вещь определенно необходимая в нашей климатической зоне, но использую я только первую ячейку подогрева, на третьей позиции кнопки подогрева будто бомбит нереально и если прислушаться, то думаю можно услышать «шкварчение». Подкапотное пространство. Безусловно, «фэншуй», но насторожило 2 момента. Это возможны трудности при смене ремня ГРМ (в будущем). Это пара проводов без изоляции ближе к правому крылу, под петлями капота, не знаю, куда они ведут, но как то странно, что нет оплетки хотя бы. Дворники, но тут возможно и мой косяк. Во время морозов/метелей в последнее время MINI Cooper 5-door простаивал на улице и покрылся коркой льда в сантиметр толщиной на лобовом стекле. После оттаивания правый дворник отказался добросовестно выполнять устав. Он как бы тер, но лениво, не особо парясь, хотя резинку я прошелся и тряпкой и салфеткой, после согрева на теплой парковке. Посмотрим, что дальше будет. Коробка. Ну, думаю вас, коллеги, «Миниводы» не удивить этим, и все вы сталкивались с толчками на первых двух передачах. «Перепрошью» ближе к весне. В остальном, выше всех похвал.

   Достоинства: выше всех похвал.

   Недостатки: в отзыве.

  Никита, Москва


MINI Cooper 5-door, 2017 г

Мечта сбылась. Забрали в первый снег наш первый MINI Cooper 5-door. Тестировали до покупки и BMW и Mercedes и Audi, но сев за руль Mini, ощутили весь кайф этой марки. Красота интерьера и экстерьера, потрясающее цветное колесо на приборной панели, которое делает машину живой и настоящей — все эти детали формирует полноценное ощущение счастья от данного автомобиля. 136 л. хватает более чем, сложно себе представить, сколько дает S модель или JCW. Специально поставили себе ограничение в 75 км/ч, чтобы штрафы пачками не приходили, потому что машина провоцирует к агрессивной и быстрой езде. Как уже писали многие, с MINI Cooper 5-door каждый день за рулем становится в радость.

   Достоинства: автомобиль дарит радость.

   Недостатки: не замечены.

  Сергей, Москва

 

Обзор Mini Cooper S 2014

Автомобили, выпускаемые под брендом Mini, всегда окружены множеством споров. Одни с восторгом отзываются об этих машинах, считая их яркими экземплярами для незаурядных личностей, другие же недоумевают по поводу неординарной внешности такого транспорта. Но однозначно не приходится сомневаться в том, что ряд моделей этой марки обладает харизмой, они все время были популярны и не исключено, что станут успешными и в будущем. Новый Mini Cooper 2014 – 2015 года как раз и является подтверждением данному заявлению. Машина демонстрирует большую агрессивность, дополнительную динамичность и обновленный экстерьер. Давайте ознакомимся с изменениями в модели более детально и по порядку.

Посвежевший экстерьер

Внешний облик нового Мини Купера S 2014 – 2015гг на первый взгляд не сильно изменился. Работая над ним, производитель продолжил придерживаться концепции британского оригинала. Но если присмотреться получше, то изменения налицо – в действительности, образ авто значительно преобразился. Автомобиль стал больше напоминать городской агрессивный кроссовер, а не компактный хэтчбэк. Но в общем и целом, произошли изменения не революционного, а эволюционного характера.

Передняя решетка приобрела гексагональную форму. Новой конфигурации воздухозаборники, предназначенные для охлаждения тормозов внизу решетки, как будто акцентируют норовистую натуру Купера. Отдельного внимания заслуживают изготовленные из хрома элементы вокруг задних и передних фар, решетки радиатора, воздухозаборников. Передние фары оснащены светодиодной подсветкой, а для задних она используется опционально.

Теперь в задней части обязательно располагаются спойлер и два глушителя в центре.

Обновленный интерьер

Наибольшие изменения претерпел интерьер автомобиля. Внутри салона Cooper S просто бесподобный вид. На элементы отделки, в традиционном стиле, израсходовали исключительно материалы высокого качества. Варианты отделки разнятся от текстиля до кожи. Эргономичное колесо руля содержит кнопки управления многими системами и помещено в кожаную обшивку. В выполненной со вкусом панели приборов над рулем нет ничего лишнего. На ней находятся большой спидометр, а с ним рядом – тахометр. Немного правее установлен оригинальный светодиодный цифровой измеритель для информирования о количестве бензина в остатке. Рычаг переключения передач значительно выделен, поэтому на него удобно класть руку. На усмотрение предлагается поставить вращающийся регулятор Driving Modes на рычаг, что позволит контролировать режимы поездок (режимы MID, GREEN и SPORT). Кузов модели представлен в пяти новых цветах (опционально с контрастной окраской крыши).

Центральную консоль разработали согласно классической стилистике авто марки Mini. Место оригинального спидометра теперь занимает графический экран с широким форматом и там же размещены кнопки управления системой мультимедиа. Стоит уделить особое внимание мультимедийной системе на Мини Купер, поскольку она обладает кучей функций, оборудована радио AF/FM/DAB/web, USB, Bluetooth, предоставляет возможность загружать новостные ленты из социальных сетей, заходить на Facebook, подключать свой iPhone к системе и многое другое. Не очень удобна дислокация пульта управления, потому что он установлен в центральном туннеле. Но, в целом, переключатели, размещенные на центральной панели и вверху салона, ввиду своего дизайна, вызывают ощущение нахождения в самолете. Стеклоподъемники перебазировали на двери, в наличии два бардачка – как и положено по традиции. Два подстаканника обрели пристанище рядом с рычагом переключения передач.

Пространство в салоне не увеличилось и осталось таким же как в предыдущей версии, хотя хотелось бы побольше. Но покупатель подобного автомобиля знает, что ему ждать от подобной покупки. Кстати, водитель и смежный с ним пассажир на переднем сиденье чувствуют себя комфортно. Особой значимости следует придать креслам, обеспечивающим удобную мягкую посадку и огромному числу настроек функций.

Багажнику Мини Купера S 2014 – 2015 выделили больше места – сейчас этот объем составляет 211 литров. Все это произошло из-за увеличения размера кузова.

Технические характеристики

Ранее уже было указано, что новая модель скорее похожа на кроссовер. Автомобиль стал длиннее (что в числовом эквиваленте равно 3850 мм), база колес достигла размера до 2495 мм и расширилась до 1683 мм. Машина имеет высоту 1433 мм, поэтому пассажирам задних мест стало просторнее, а багажник разросся на треть, если сравнивать с модификацией предшественника. Дорожный просвет машины разрешает ей легко перемещаться по неровностям грунтовых дорог вне города, по окрестностям.

Производитель оборудовал Mini Cooper S двигателем c четырьмя цилиндрами и объемом 1998 см3 (практически 2 литра) мощностью 192 лошадиных сил с моментом 280 Нм. Поставлена турбина с технологическим насыщением MINI TwinPower Turbo. Стала доступной шестиступенчатая КПП, но присутствует и автоматическая версия. В среднем, количество расходуемого бензина при механической КПП около 5.3 литра. К тому же, авто разгоняется до 100 км/ч за какие-то 6.7 секунды!

Комплектации, цена

В соответствии с традицией, Mini предлагает много аксессуаров для модельного ряда своих автомобилей. Предлагается следующее трио опционных пакетов оборудования: SALT, CHILI и PEPPER. Второй тип признан наиболее продвинутым. У него есть и парковочные датчики, и камера заднего вида, и климат-контроль с двумя отдельными зонами, и интеллектуальная система освещения, и панорамный люк, а также многое другое.

В настоящий период, Mini Cooper S предоставляется в типичном кузове хэтчбек (с тремя дверями), а также Cabrio, Coupe, Roadster, Countryman, Clubman. Ряд моделей весьма широк. Стоимость автомобиля может колоссально меняться в зависимости от установленного оборудования (пакета опций), типа кузова. Базовая цена нового хэтчбека на четыре места — 23 100 евро. Разумеется, Countryman и Roadster более дорогие.

Безопасность превыше всего, поэтому ей выделена первостепенная роль. В связи с этим имеются системы автоконтроля устойчивости, контроля торможения в поворотах (CBC), тягового усилия (ASC+T), ABS и EBD, динамического контроля устойчивости курса(DSC) и пр. Уже в типичной комплектации есть шесть подушек безопасности.

Предполагается, что отзывы о Cooper S будут разными. Данный автомобиль рассчитан на любителя, поэтому он, скорее всего, займет определенный рыночный сегмент. Многих настораживает цена Мини, но на самом деле, можно купить и дешевле автомобиль с пробегом. В итоге вы получите невероятно яркую машину, выделяющуюся на фоне остальных, и славящуюся отменным качеством, которая должным образом прослужит в течение многих лет.

Видео тест драйв

Обзор BMW MINI Cooper S Countryman

В рамках серии любительских тест-драйвов я описал свои ощущения от управления многими автомобилями. Могу сказать, что сравнивая их между собой, мне всегда удавалось найти немало общего. Но впервые мне довелось близко познакомиться с автомобилем, настолько непохожим на других представителей автомобильной индустрии. В этом обзоре речь пойдет о Mini. Причем это не просто стильный и оригинальный молодежный хетчбэк, а первый кроссовер, выпущенный компанией BMW под брендом Mini.  Надо сказать, что Coop­er S Coun­try­man даже в шутку нельзя назвать «переднеприводным BMW» – автомобиль может похвастаться полноприводной трансмиссией. Если быть точнее, о постоянном полном приводе речь не идет, у нашего «подопытного» ставшая, наверное, классической схема: передний привод+плюс задний по требованию. Словом, приставка ALL4 рядом с названием модели записана в свидетельство о регистрации совсем неслучайно.

(Всего 50 фото)

Спонсор поста: Желаете, чтобы обзор автомобиля, который вы продаете, появился на самом популярном блоге Рунета? Пишите: [email protected]

1. Кстати, для тех, кто не знал, Coun­try­man можно перевести как сельский житель, селянин. Некоторые источники трактуют слово, как деревенщина, но в нашем случае это не подходит – Mini выглядит достаточно стильно. Правда, задора и вызова во внешности стало поменьше по сравнению с MINI Coop­er Club­man, например.

2. Но производитель и не претендует на роль события года в области дизайна, наверное, для этого у Mini есть другие модели. Впрочем, от внешнего дизайна впечатления остались все же неплохие – такой крепко сбитый, поджарый паркетничек.

3. Да и цветовое оформление под стать названию – необычный коричневый цвет (light cof­fee) смотрится на MINI Coop­er S Coun­try­man достаточно органично. Возможно, на других автомобилях он бы и выглядел неуместно, но здесь цвет действительно к месту.

4. Сочетание черного и коричневого, плюс несколько хромированных элементов, сделали Кантримен стильным и неординарным. Но вот, на мой взгляд, колесные диски удачнее смотрелись бы в хроме, нежели в черном цвете.

5. Однако, чтобы не развязывать споров о высоком, в который раз напомню – все, что касается дизайна, оценивается на основе субъективного восприятия и может не совпадать с мнением большинства. Итак, поверхностное знакомство с MINI Coop­er S Coun­try­man состоялось и оставило приятные впечатления об экстерьере. Пришла пора знакомиться с интерьером…

6. А вот интерьер – это сильная, и в тоже время слабая сторона MINI Coop­er. Оригинальный, можно даже сказать эксклюзивный дизайн подкупает своей необычностью, харизмой.

7. Открыв дверь Coun­try­man, я замер: во мне боролись восторг и смятение. И если о причине восторга можно догадаться, то о своем смятении я расскажу подробнее. Дело в том, что в салоне MINI Coop­er мне ранее бывать не приходилось. Даже не знаю, с чем его сравнить, ассоциация возникает только с самолетом… Во всяком случае, в голову сразу пришла мысль – «… как же всем этим управлять???»…

8. Вместо привычной комбинации приборов в середине центральной панели расположена большая, чуть ли не с рулевое колесо, окружность. В нее вписан спидометр с циферблатом в стиле ретро, указатель уровня топлива и экран мультимедийной системы.

9. Кстати, пользоваться спидометром достаточно неудобно. Такое впечатление, что его разместили исключительно для того, чтобы пассажиры задних сидений могли видеть скорость, с которой движется автомобиль.

10. Благо, на привычном для многих водителей месте можно найти тахометр, дополненный цифровым спидометром. Вот им-то я и пользовался.

11. Интересно, что в интерьере MINI Coop­er преобладают округлые формы – такого я, пожалуй, не встречал ни у одной другой марки. Вы будете смеяться, но центральный циферблат вызвал у меня позитивные, добрые эмоции. Почему? А присмотритесь повнимательнее… на что похож? Совершенно верно – на старый механический будильник с кнопкой наверху.

12. С точки зрения эргономики все это выглядит не столь радужно. Более непривычного расположения органов управления я в жизни не встречал. Рычажки, тумблера и ручки требуют внимательного изучения и привыкания – иначе готовьтесь путаться, включать самые неожиданные приборы и вовсю ругать инженеров БМВ.

13. Алгоритм управления мультимедийной системой подталкивает к мысли, что ее использование возможно лишь на стоянке – во время движения одолеть норовистые джойстики достаточно проблематично. Хотя поездив некоторое время, я все же решил сменить гнев на милость – все не так плохо, вопрос привычки и определенной сноровки.

14. MINI Coop­er S Coun­try­man достаточно комфортен – сидения идеально облегают контуры тела, да и места оказалось больше, чем можно предположить, глядя снаружи. Для любителей больших компаний автомобиль не подойдёт – помимо водителя в MINI Coop­er S Coun­try­man предусмотрено только три места для пассажиров.

15. Двум пассажирам задних сидений будет в них так же удобно, как водителю и пассажиру переднего сидения. Такое равенство сегодня не повстречаешь ни в одном другом автомобиле. Кстати, владелец может заказать автомобиль с традиционным трехместным диваном.

16. Но раздельные задние сидения – это явный плюс в копилку оригинальности. Они же – явный минус для практичности, как и небольшой (350 литров) багажник. Впрочем, его можно и до 1170 литров увеличить, сложив задние сидения.

17. Еще надо отметить, что количество «сверчков» в салоне превысило все ожидания. Это удивило, ведь тестовый образец проехал всего 20 тыс. км. С другой стороны, эксплуатация одним хозяином и использование автомобиля для организации тест-драйвов – совершенно разные стихии. А вот музыка заслужила максимальное количество баллов в моем собственном рейтинге – звуковая система Har­man Kar­don выдает чистый и глубокий звук, позволяющий получать от музыки максимум наслаждения.

18. Под капотом у MINI Coop­er S Coun­try­man расположился бодрый и тяговитый двигатель объемом 1.6 литра. Турбонаддув делает этот силовой агрегат непривычно мощным – 184 лошадиных силы способны разогнать автомобиль до 100 км/час всего за 7.6 сек. Максимальная скорость, заявленная производителем 215 км/час, хотя на спидометре есть и цифра 260. Я позволил себе разогнаться «всего» до 180 – быстрее ездить у нас просто негде. Да и с такой скоростью передвигаться достаточно опасно, учитывая состояние дорог и плотность движения.

19. Что можно сказать о динамике – она не идеальна, но автомобиль, надо признать, очень резвый. Кстати, тяга на всех диапазонах оборотов и скоростей – просто удивительная. Правда, удовольствие от вождения несколько скрадывается неоправданно большими паузами при переключении передач – автомат неожиданно задумчив. Здесь ситуацию спасает «волшебная» кнопка Sport, переводящая силовой агрегат в соответствующий режим, в котором Coop­er S начинает поглощать топливо с невообразимой скоростью. В обычном режиме расход тоже не повод для восхищения. В среднем – 11 литров, это если орудовать акселератором размерено. Если же не стесняясь давить на педаль газа, аппетиты MINI Coop­er S стремительно растут.

20. Подвеску хочется похвалить за ощущение полного контроля над автомобилем и дорогой. Его можно сравнивать с машинами классом повыше – устойчивость, отзывчивость на команды водителя просто вне всяких похвал. Машинка очень юркая, а превосходная динамика позволяет буквально волчком вертеться в плотном городском потоке. Вот только жестковат MINI Coop­er S Coun­try­man – этого не отнять, любая кочка или неровность чувствуется очень отчетливо. Однако это справедливая плата за хорошую устойчивость и управляемость, не так ли? Относительно полного привода иллюзий я не питаю. Проверить его было негде, но подозреваю, что максимальное бездорожье для Coun­try­man – заснеженные московские дворы и неочищенные дороги мегаполиса. Клиренс отнюдь не «кроссоверный» – всего 150 мм. Хватит только, чтобы без запаса, на грани фола карабкаться по бордюрам.

21. Автомобиль получился неоднозначный. Его просто не с чем сравнить – в своей нише он один. Тем сильнее его исключительность, одно из главных качеств автомобилей, выпускаемых под брендом MINI. Лично я так и не смог четко определить аудиторию MINI Coop­er S Coun­try­man. Горячий молодежный хэтчбек? Универсальный автомобиль для молодой семьи? Очередной паркетник? Удивительно, но ответить на этот вопрос мне труднее, чем до знакомства с MINI Coop­er S Coun­try­man. Я склоняюсь больше к варианту, что этот автомобиль рассчитан на молодежную аудиторию. Необычный, яркий, да и динамика позволяет «погонять». Цена отпугивать не должна – автомобиль неплохо оснащен, да и скоростные качества в паре с полным приводом – весомые аргументы при выборе средства передвижения.

Смотрите также наши прошлые тесты: Тест драйв Sub­aru Lega­cy GT, Тест драйв Hon­da Civic 4D, Тест драйв Range Rover Super­charged, Тест драйв KIA Soren­to, Тест драйв KIA Soul, Тест драйв KIA Koup, Тест драйв Hon­da Pilot, Тест драйв Vol­vo S80 , Тест драйв KIA Cee„d, Тест драйв Hon­da CR‑V, Тест драйв Ford Mon­deo, Тест драйв KIA Mohave, Тест драйв KIA Sportage

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

2022 Mini Cooper Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mini Cooper 2022 года - это икона в автомобильном мире с его дерзким стилем, заведомо острым управлением и рогом изобилия возможностей персонализации. Предлагаемый в трех- и пятидверном вариантах кузова с жесткой крышей, а также в кабриолете с жесткой крышей, Cooper - это хлеб с маслом бренда. Покупатели могут выбирать между трехцилиндровым двигателем мощностью 134 л.с. или четырехцилиндровым двигателем мощностью 189 л.с., последний из которых лучше всего подходит для шасси Mini с удовольствием от вождения.В то время как базовые модели предлагают доступную цену, более оснащенные модели S вторгаются на территорию роскошных автомобилей начального уровня, ставя их в конкуренцию небольшим седанам и хэтчбекам от Mercedes-Benz и BMW - жесткой толпе. Тем не менее, Cooper - хороший выбор для водителей, которые ценят стиль не меньше, чем удовольствие от вождения.

Что нового в 2022 году?

Mini модернизировал Cooper для 2022 модельного года, который состоит из обновленных переднего и заднего бамперов, пересмотренной решетки радиатора, нового дизайна колес и введения некоторых смелых новых цветов, включая круто меняющую цвет Multitone крышу. вариант.Интерьер также получил несколько обновлений, в том числе переработанное рулевое колесо, новую обивку с клетчатым рисунком и улучшенные вентиляционные отверстия. Mini также пересмотрел внутреннюю отделку и внес изменения в информационно-развлекательную систему, сделав более крупный 8,8-дюймовый дисплей стандартом для всей линейки. Также в стандартную комплектацию входит цифровой дисплей, система предупреждения о выезде с полосы движения и спутниковое радио SiriusXM.

Цены и какой купить

    Теперь, когда механическая трансмиссия вернулась, мы бы выбрали ее и установили в более мощный 189-сильный Cooper S Hardtop, чтобы максимально увеличить удовольствие от вождения.Пятидверный Hardtop стоит немного дороже, но мы остановимся на трехдверном, поскольку ни один Mini не так просторен. Кроме того, существует множество вариантов персональной настройки, и мы оставим их вам; мы уверены, что вы найдете цветовую комбинацию и набор аксессуаров, которые поразят ваше воображение.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Стандартный трехцилиндровый двигатель объемом 134 л.с. с турбонаддувом и мощностью 134 л.с. обеспечивает отличную динамику этого небольшого легкого автомобиля.Все модели этой линейки поставляются с передним приводом. Эти Minis обладают отзывчивым управлением и быстрыми ощущениями независимо от выбора двигателя, но нам нравятся модели S, которые оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 189 л.с. с турбонаддувом. С более крупным двигателем S оказался чуть более чем на секунду быстрее, чем 1,5-литровый двигатель в нашем тесте с разгоном до 60 миль в час, разгоняясь до за 6,2 секунды . Мы обнаружили, что автоматическая коробка передач переключается хорошо, но механическая коробка передач по-прежнему остается нашим фаворитом.Прочная подвеска подходит для вождения, ориентированного на энтузиастов, что может сделать Mini Cooper захватывающим, но на неровных дорогах он может быть неумолимым.

      Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

      Базовый трехцилиндровый двигатель в трехдверном, пятидверном и кабриолете Mini Cooper начального уровня с одинаковой оценкой EPA топливной экономичности для всех моделей. С трехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач мы проехали 38 миль на галлон во время нашего 200-мильного маршрута проверки экономии топлива по шоссе.Более мощный 2,0-литровый двигатель в Cooper S оценивается Агентством по охране окружающей среды немного ниже, в диапазоне от 27 до 30 миль на галлон в совокупности в зависимости от конфигурации. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Cooper посетите веб-сайт EPA.

      Интерьер, комфорт и груз

      Интерьер Mini очаровательно причудлив, но за счет удобства использования. Пространство для пассажиров на задних сиденьях ограничено, но пассажиры на передних сиденьях не найдут причин жаловаться. Верхняя часть кабриолета складывается за 18 секунд, чтобы получить удовольствие от неограниченного пространства над головой.Жаль, что его ствол крошечный. Модели с жесткой крышей предлагают больше практичности в кузовах хэтчбеков. Кожаное рулевое колесо и передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию Mini Cooper, а кожаный салон не является обязательным. Багажник модели Hardtop также довольно мал, в нашем тестировании он мог вместить всего три ручной клади. Но опустите задние сиденья, и останется место для 12. Пятидверный Hardtop предлагает больше места для груза со сложенными задними сиденьями, но кабриолет предлагает меньше.

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      Все модели Mini Cooper стандартно поставляются с 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и цифровой приборный щиток. Спутниковое радио SiriusXM также является стандартным для всей линейки, но покупатели, которым требуется Apple CarPlay, навигация в приборной панели или беспроводная зарядка телефона, должны будут доплачивать за эти функции. Android Auto вообще недоступен.

      Функции безопасности и помощи водителю

      Mini Cooper поставляется со стандартным автоматическим экстренным торможением и предлагает в качестве дополнительных опций адаптивный круиз-контроль и систему помощи при парковке. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Cooper посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Основные функции безопасности включают:

      • Стандартное автоматическое экстренное торможение
      • Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
      • Доступный адаптивный круиз-контроль

        Гарантия и обслуживание

        Mini предлагает немного лучшую гарантию, чем другие производители небольших автомобилей. особенно с бесплатным плановым обслуживанием. Volvo и BMW предлагают бесплатные планы планового обслуживания, соответствующие политике Mini.

        • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
        • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
        • Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль
          Технические характеристики

          ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 4-местный, 2-дверный кабриолет

          ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 34 450 долларов США (базовая цена: 30 450 долларов США)

          ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

          Рабочий объем: 122 куб. дюйма, 1998 куб. см
          Мощность: 189 л.с. при 5000 об / мин
          Крутящий момент: 207 фунт-фут 1250 об / мин

          ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

          РАЗМЕРЫ:
          Колесная база: 98.2 дюйма
          Длина: 151,9 дюйма
          Ширина: 68,0 дюйма Высота: 55,7 дюйма
          Пассажирский объем: 77 куб.футов
          Грузовой объем (сверху вверх / вниз): 8/6 кубических футов
          Снаряженная масса: 2978 фунтов

          C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
          От нуля до 60 миль в час: 6,2 секунды
          От нуля до 100 миль / ч: 16,0 с
          От нуля до 130 миль / ч: 36,0 с
          Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,8 с
          Высшая передача, 30-50 миль / ч: 8.5 секунд
          Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,9 с
          -Миля стоя: 14,7 сек @ 96 миль / ч
          Максимальная скорость (оценка производителя): 143 миль / ч
          Торможение, 70-0 миль / ч: 158 футов
          Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г

          ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
          Вождение EPA по городу / шоссе: 23/33 миль на галлон
          C / D , наблюдаемое: 24 мили на галлон


          Дополнительные функции и характеристики

          2022 Mini Cooper JCW Обзор, цены и характеристики

          Технические характеристики

          2019 Mini Cooper JCW Hardtop Knights Edition

          ТИП АВТОМОБИЛЯ
          передний двигатель, передний привод, 4 пассажира, 2 двери хэтчбек

          ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
          41065 долларов (базовая цена 32750 долларов)

          ТИП ДВИГАТЕЛЯ
          с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

          Рабочий объем
          122 куб.дюймов, 1998 куб.см
          Мощность
          228 л.с. при 5200 об / мин
          Крутящий момент
          236 фунт-фут при 1250 об / мин

          ПЕРЕДАЧА
          6-ступенчатая МКПП

          ШАССИ
          Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
          Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 10,3 дюйма
          Покрышки: Hankook Optima h526 HRS, 205 / 45R17 88V M + S ★

          РАЗМЕРЫ
          Колесная база: 98,2 дюйма
          Длина: 152,5 дюйма
          Ширина: 68.0 дюймов
          Высота: 55,7 дюймов
          Пассажирский объем: 80 куб.футов
          Грузовой объем: 9 куб.футов
          Снаряженная масса: 2860 фунтов

          C / D
          РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
          От нуля до 60 миль в час: 6,4 секунды
          От нуля до 100 миль в час: 14,7 с
          От нуля до 130 миль в час: 30.3 секунды
          Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
          Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,9 с
          Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
          -Миля стоя: 14,7 сек @ 100 миль / ч
          Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D est ): 145 миль / ч
          Торможение, 70–0 миль / ч: 177 футов
          Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г

          C / D
          ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
          Наблюдаемые: 22 мили на галлон
          Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
          33 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 380 миль

          ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
          Комбинированный / город / шоссе: 26/23/32 миль на галлон

          СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

          2019 Mini Cooper JCW Hardtop Knights Edition автомат

          ТИП АВТОМОБИЛЯ
          передний двигатель, передний привод, 4 пассажира, 2 двери хэтчбек

          ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
          42 565 долларов США (базовая цена 32 750 долларов США)

          ТИП ДВИГАТЕЛЯ
          с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

          Рабочий объем
          122 куб.дюймов, 1998 куб.см
          Мощность
          228 л.с. при 5200 об / мин
          Крутящий момент
          236 фунт-фут при 1250 об / мин

          ПЕРЕДАЧА
          6-ступенчатая АКПП с ручным режимом переключения

          ШАССИ
          Подвеска (передняя / задняя): стойки / многорычажная
          Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 10,3 дюйма
          Покрышки: Pirelli Cinturato P7 All Season Run Flat, 205 / 45R17 88V M + S ★

          РАЗМЕРЫ
          Колесная база: 98,2 дюйма
          Длина: 152,5 дюйма
          Ширина: 68.0 дюймов
          Высота: 55,7 дюймов
          Пассажирский объем: 80 куб.футов
          Грузовой объем: 9 куб.футов
          Снаряженная масса: 2895 фунтов

          C / D
          РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
          От нуля до 60 миль в час: 6,2 секунды
          От нуля до 100 миль в час: 15.0 сек
          От нуля до 130 миль / ч: 30,6 с
          Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
          Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,0 с
          Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
          -Миля стоя: 14,6 сек @ 99 миль / ч
          Максимальная скорость (ограниченное сопротивление, C / D est ): 145 миль / ч
          Торможение, 70–0 миль / ч: 185 футов
          Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,88 г

          C / D
          ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
          Наблюдаемые: 23 мили на галлон
          Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
          34 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 390 миль

          ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
          Комбинированный / город / шоссе: 28/25/32 миль на галлон

          СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

          Является ли Mini Cooper надежным автомобилем?

          Нам нравится Mini Cooper за его непревзойденную динамику вождения и стремительный стиль.Вам не нужно искать дальше Mini, чтобы получить удовольствие от вождения автомобиля, идеально подходящего для городской жизни. Но насколько надежен Mini Cooper?

          Что Consumer Reports говорит о Mini Cooper

          Невозможно отрицать, насколько забавен оригинальный Mini Cooper, но его надежность не всегда одинакова. Согласно Consumer Reports, история надежности Mini во многом связана с отзывами модели и общими оценками удовлетворенности владельцев.CR определяет прогнозируемую оценку надежности автомобиля на основе обширных испытаний и исследований 17 потенциальных проблемных участков. К ним относятся двигатель автомобиля, система вождения и подвеска.

          На основании своего исследования компания CR присвоила Mini Cooper самый низкий из возможных показателей надежности за 2006–2012 модельные годы. Потенциальные проблемы для Mini в эти модельные годы включают в себя основной двигатель, систему охлаждения двигателя и электрическую систему. Однако CR отмечает, что Mini Cooper с годами повзрослел, что помогло повысить его рейтинг надежности.

          Mini Cooper был полностью переработан в 2014 году, и текущая модель 2020 года является частью того же поколения. Со времени последней крупной модернизации Mini Cooper значительно улучшил свои проблемные области. С 2015 года CR присваивает Mini рейтинг надежности выше среднего. Основываясь на недавних исследованиях CR, мы рекомендуем Mini 2015-2019 модельных годов как лучший подержанный.

          СВЯЗАННЫЙ: Что следует учитывать при покупке автомобиля, который может потребовать отзыва работы

          Дж.D. Оценка надежности Пауэра

          Посмотреть этот пост в Instagram

          В этой фотографии с @dirka все просто накаляется. ⁠ #TheMINIThings #MINI # MINIHatch⁠ ⁠ __⁠ MINI 3-Door Hatch: Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 - 3,8 л / 100 км , Выбросы CO2 в смешанном цикле: 147 - 99 г / км. Указанные значения расхода топлива и выбросов CO2 рассчитаны в соответствии с методом измерения, предписанным Европейским Регламентом (ЕС) 715/2007 в версии, действующей на момент утверждения.Указанные диапазоны учитывают различия в размерах выбранных колес и шин. Значения уже основаны на новом тестовом цикле WLTP и были переведены обратно в значения, эквивалентные NEDC, с целью сравнения. Для этих моделей значения, отличные от показанных здесь, применяются при расчете налогов и других пошлин, связанных с транспортными средствами, которые (также) ориентированы на выбросы CO2. Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в "" Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen "" [Руководство по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению энергии новых легковых автомобилей], который можно получить бесплатно во всех точках продаж, от DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.1, 73760 Ostfildern, Germany, и https://www.dat.de/co2/. ⁠

          Сообщение, опубликованное MINI (@mini)

          JD Пауэр также согласен с тем, что Mini Cooper прошел долгий путь в плане надежности. В 2019 году J.D. Power назвал Mini Cooper своим самым надежным компактным автомобилем и поставил марку Mini на четвертое место в рейтинге надежности. Четыре года назад компания J.D. Power поставила Mini на 28-е место из 32 возможных по надежности. Рейтинги J.D. Power показывают, что качество Mini Cooper значительно улучшилось.Mini 2020 года также занял первое место в списке надежности транспортных средств J.D. Power.

          СВЯЗАННЫЙ: Как выбрать подходящий MINI для вас

          Рейтинг RepairPal

          2020 Mini Cooper SE на выставке в Брюсселе | Sjoerd van der Wal / Getty Images

          RepairPal определяет оценку надежности автомобиля на основе годовой стоимости владения для потребителя. При этом RepairPal поставил Mini Cooper на последнее место по надежности в классе малолитражных автомобилей с оценкой 3.0 из 5.0 баллов. По данным RepairPal, среднегодовые затраты на ремонт Mini составляют 846 долларов, а средняя стоимость владения другими малолитражными автомобилями - 456 долларов.

          Перед покупкой Mini Cooper стоит учесть предполагаемую стоимость владения. RepairPal также отмечает, что владельцам Mini Cooper с большей вероятностью придется привезти свои автомобили для внепланового ремонта, чем владельцам других малолитражных автомобилей.

          Подводя итог

          Как мы упоминали ранее, общее качество Mini Cooper с годами значительно улучшилось, что способствовало его более высоким рейтингам надежности.Покупка подержанного Mini - хорошая идея, если вы хотите получить эту классическую поездку по сниженной цене. Если вы серьезно относитесь к покупке подержанного Mini, убедитесь, что нужная вам модель прошла регулярное обслуживание.

          MINI Cooper 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

          Что за автомобиль представляет собой Mini Cooper 2021 года? С чем это сравнивать?

          Небольшой хэтчбек Mini Cooper 2021 года может иметь двух- или четырехдверный хардтоп или двухдверный кабриолет, электрический SE или ориентированный на производительность John Cooper Works (JCW).У него не осталось много естественных конкурентов, но материнская компания BMW предлагает небольшой кроссовер X1 без очарования Mini Cooper.

          Является ли Mini Cooper 2021 года хорошей машиной?

          Проверка продолжается ниже

          Mini Cooper 2021 года - это стильный небольшой хэтчбек, в котором приятно водить, который компенсирует ограниченное пространство и средний рейтинг безопасности множеством очарования. Рейтинг TCC составляет 6,2 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили)

          Что нового в Mini Cooper 2021 года?

          Долгожданное возвращение 6-ступенчатой ​​механической коробки передач в большую часть модельного ряда ознаменует самые большие разработки для самого маленького Mini 2021 года.Sidewalk Edition возвращается исключительно в кабриолет Cooper S, Oxford Edition теперь можно установить с любой жесткой крышей, а электрическая модель SE доступна для заказа.

          Mini Cooper 2021 года излучает шарм и индивидуальность, в нем присутствуют элементы британского наследия, подкрепленные качеством BMW. Все, от закругленных дверных ручек до круглых фар, а также круглых вентиляционных отверстий внутри и головного устройства с круглой головкой, делает городской малолитражку таким же милым и круглым, как кнопка.

          Три двигателя с турбонаддувом и три варианта трансмиссии включают 184-сильный аккумуляторный электромобиль с запасом хода всего 110 миль.При весе менее 3000 фунтов Mini Cooper и его турбодвигатели в среднем обеспечивают экономию топлива 30 миль на галлон. Базовая модель Turbo-3 разгоняется до 60 миль в час за 7,3 секунды, в то время как на другом конце спектра 228-сильный Turbo-4 в JCW делает это менее чем за шесть секунд. Cooper S сочетает в себе удовольствие и ценит лучшее, а стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач сочетается с прямым рулевым управлением и превосходным, если не жестким управлением, вызывающим улюлюканье каждый раз, когда вы садитесь за руль.

          Кабриолет и двухдверные модели якобы вмещают четырех человек, но мы этого не сделаем.Более длинные и просторные четырехдверные модели вмещают пятерых и имеют больше грузового пространства, но Купер любого размера действительно предназначен для двоих и веселого болвана.

          Синтетическая кожаная обивка украшает базовые модели, в то время как кожаные сиденья с подогревом могут быть опциональны, но Mini экономит на технических функциях, которые должны быть доступны, если не являются стандартными для всех трех отделок. Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию только верхней части Iconic, а Android Auto, например, даже не доступен.

          Система показателей смешанной безопасности

          Mini поддерживается стандартным автоматическим экстренным торможением, но Mini может предложить больше систем помощи водителю для повышения безопасности небольших автомобилей в мире внедорожников.

          Сколько стоит Mini Cooper 2021 года?

          Доступный в трех комплектациях и четырех трансмиссиях, Mini Cooper 2021 года достаточно разумно стоит от 23 250 долларов, но становится смешным с кабриолетом JCW в топовой комплектации Iconic за 45 750 долларов.

          Где производится Mini Cooper 2021 года?

          Сделано в Англии и Нидерландах.

          Обзор мини-люка 2021 года | Top Gear

          Это современный Mini Mk3, появившийся на свет в 2013 году и обновленный еще одной реконструкцией на 2021 год и далее, продажи которого начнутся как раз тогда, когда BMW Mini исполняется 20 лет.Однако для этого мира это не продлится слишком долго, потому что Mini объявила, что станет первым брендом в BMW Group, который в какой-то момент в начале 2030-х годов перейдет на полностью электрический.

          Тем не менее, обратите внимание на здоровенную новую морду трех- и пятидверного люка (очень BMW) и эту странную, похожую на усы окантовку. Mini говорит, что это было добавлено, чтобы автомобиль выглядел шире и агрессивнее, хотя мы не совсем уверены, зачем это было нужно? Тем не менее, он вписывается в атмосферу черного пианино, которую продвигает Mini, с новым пакетом Black Pack, который также доступен для всего автомобиля.Стыд.

          В любом случае, двигатели все такие же, как и во время последнего фейслифтинга в 2018 году (хотя Cooper SD с дизельным двигателем больше не купишь). Это означает, что модели One и Cooper получают 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, тогда как итерации Cooper S и John Cooper Works получают 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в разных состояниях.

          Хотите что-нибудь более зеленое? Щелкните эти синие слова, чтобы просмотреть наш полный обзор Mini Electric.

          Теперь установите для своих «небританских представлений о том, что такое британство» режим оповещения Defcon 3, потому что Mini ложится на него слишком сильно.Удивительно, что вы не получаете бесплатного бульдога на каждую купленную машину.

          С 2018 года у люка Mini должны быть задние фонари Union Jack. Это многовато, не правда ли? Честная игра по отношению к Mini, она была тщательно продумана в обеспечении того, чтобы разделенная, подсвеченная эмблема была «правильным» путем вверх (что вызвало несколько проблем в США, где асимметричные задние фонари обычно не допускаются), и мы не сомневаемся, что некоторые люди в высшей степени обожаю эту функцию - но мы также считаем, что многие находят ее в некоторой степени… сложной.Особенно за пределами Великобритании, где они возможны. Интересно, что происходит во Франции?

          Но это субъективный момент. Этот фейслифтинг также принес с собой обновления интерьера (которые добавляют больше черной отделки рояля среди прочего) и возможность электронного ручного тормоза вместо обычного храповика.

          Цены на трехдверный хэтчбек начинаются с 16 800 фунтов стерлингов, а пятидверный - на 700 фунтов стерлингов дороже, хотя это еще до того, как вы начнете рассматривать дополнительные опции и программу настройки Mini Yours.

          Обзор Mini Cooper - цены, характеристики и время от 0 до 60

          С тех пор, как BMW вернула бренд Mini из мертвых в 2001 году, Mini Cooper был стойким приверженцем в классе супермини, сочетая фанковый внешний вид и увлекательное вождение с как правило, качественная немецкая сборка и технология. Текущая модель третьего поколения поступила в продажу с 2014 года, перейдя на новый набор основ, разделяемый с другими моделями BMW.

          Это решение о переносе Mini на общую платформу с другими моделями линейки BMW было принято, чтобы помочь распределить затраты и включить технологии с высокими техническими характеристиками, но в этом процессе была отодвинута сложная, но дорогая платформа предыдущих двух поколений. Мини на пенсию.

          > Щелкните здесь, чтобы прочитать наш обзор Mini JCW Challenge

          По состоянию на 2018 год стандартный люк Mini, вместе с его пятидверным люком и вариантами кабриолета, получил мягкое обновление, модернизацию технологий, добавление новых светодиодных фонарей спереди и сзади (подробнее об этом позже), а также доработанные двигатели для дальнейшего улучшения показателей MPG и CO2. Вопрос в том, решает ли новый Mini Cooper проблему, с которой мы столкнулись с довольно стабильным вождением модели до фейслифтинга?

          Mini Cooper: подробно

          > Двигатель, коробка передач и технические характеристики - Предлагается широкий ассортимент, от трехцилиндрового бензинового двигателя с наддувом и трехцилиндрового дизельного двигателя с турбонаддувом до трехцилиндрового и четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.Шестиступенчатая механическая коробка веселее, чем автомат с двойным сцеплением.

          > Производительность и время 0-60 - Базовые модели не очень хорошо выглядят на бумаге, но достаточно бодры в дороге. Куперы не уступают своим ближайшим конкурентам, а Cooper S - это автомобиль со скоростью около 150 миль в час.

          > Ходовые качества и управляемость - Ходовые качества улучшились по сравнению с предыдущим Mini, но он по-прежнему маневренен на извилистой дороге. Пятидверка лишь немного уступает точности трехдверной. Базовые модели почти так же интересны, как и более дорогие, что приятно.

          > MPG и эксплуатационные расходы - Mini теперь перешел на правила WLTP, следовательно, очевидно, более высокое потребление, чем раньше. 52,3 миль на галлон совсем не плохо для Купера; S на 10 миль на галлон меньше этого.

          > Интерьер и техника - Интерьер в стиле ретро остается атрибутом любви и ненависти, но качество Mini никогда не было лучше. Также стало больше места, чем раньше.

          > Дизайн - это Mini - это означает, что он выглядит как автомобиль 1950-х годов, раздуваемый до размеров 2019 года, с разным уровнем успеха.Но эти задние фонари…

          Цены, характеристики и конкуренты

          Цены начинаются с 16 190 фунтов стерлингов за базовый люк Mini One Classic, открывая диапазон атмосферным 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 101 л.с. Стандартное оборудование было улучшено по сравнению с предыдущей моделью, и теперь в стандартную комплектацию входят отличительные светодиодные фонари спереди и сзади. Mini теперь также подходит для 6,5-дюймового цветного экрана во всем диапазоне, заменяя старый точечно-матричный экран в предыдущем автомобиле.

          Следующий шаг - стандартный Mini Cooper Classic, добавляющий турбокомпрессор к трехцилиндровому двигателю для увеличения мощности в 134 л.с.Цена Cooper составляет 17 630 фунтов стерлингов, что примерно соответствует цене эквивалентной Audi A1, но благодаря недавнему обновлению стандартной комплектации он имеет преимущество в стоимостном выражении. Посмотрите за пределы премиального сектора, и цены на Mini также выглядят выгодно по сравнению с такими автомобилями, как Suzuki Swift Sport, хотя агрессивная цена Ford Fiesta ST в 19 495 фунтов стерлингов будет соображением для тех, кто жаждет отличных характеристик.

          > Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор Suzuki Swift Sport

          Выше вы найдете Cooper S Classic по цене 20 920 фунтов стерлингов.Цены на 2019 год еще не объявлены ни на Cooper S Works, ни на Cooper D в ожидании изменений WLTP. Эти цены, конечно же, относятся и к трехдверным вариантам. Пятидверные модели стоят на 700 фунтов стерлингов дороже, а модели с автоматическим двойным сцеплением - еще 1400 фунтов стерлингов, что означает, что базовый Cooper Classic стоимостью 17 630 фунтов стерлингов может начать выглядеть довольно дорого, если вам нужно больше дверей и вы хотите обойтись без левой. -ручная педаль. Более того, если вы хотите опустить крышу - Mini Cooper Classic Convertible стоит от 20 080 фунтов стерлингов, что на 2450 фунтов стерлингов больше, чем трехдверный хэтчбек.

          Как упоминалось ранее, все модели Minis оснащены полностью светодиодными фонарями спереди и сзади, а также 6,5-дюймовым цветным дисплеем, а кнопочный запуск без ключа, климат-контроль, радио DAB, Bluetooth и USB-соединение также входят в стандартную комплектацию. Вам нужно будет выбрать легкосплавные диски для One, но Cooper в стандартной комплектации получает 16-дюймовые элементы, и, как всегда, варианты персонализации практически безграничны на любом Mini.

          Обзор Mini John Cooper Works GP 2021 года: почти грандиозный финал

          Mini хотел бы, чтобы вы думали, что он сохранил лучшее из своих моделей Hardtop третьего поколения напоследок с этим John Cooper Works GP 2021 года.Ограниченным тиражом всего 3000 единиц по всему миру, ориентированный на производительность GP представляет Mini Hardtop третьего поколения стильно с агрессивным кузовом, более мощным двигателем и переработанной подвеской, что делает его самым мощным дорожным Mini на сегодняшний день. Тем не менее, это не совсем удачно.

          Нравится

          • Мощный турбомотор
          • Причудливый вид
          • Исключительность присуща

          Не нравится

          • Без МКПП
          • Мягкие шины Hankook
          • Неутешительный выхлоп

          Яркий, но функциональный

          Первое, что вы не можете не заметить в Mini GP, выпущенном ограниченным тиражом, - это его дополнительные внешние элементы.Передний фартук, губчатый спойлер и двухэтажное заднее антикрыло с гудком являются эксклюзивными для GP. Все они также функциональны, обеспечивая дополнительную прижимную силу по сравнению со стандартной жесткой крышей John Cooper Works. Пластиковые панели колесных арок, армированные углеродным волокном, которые имеют серийный номер каждого автомобиля, - это больше, чем просто эстетика, они покрывают более широкую колею и оптимизируют воздушный поток по бокам.

          Объедините все это с окраской Racing Grey Metallic, контрастной крышей Melting Silver Metallic и акцентами Chili Red, и GP определенно будет выглядеть так, как должен быть Hi-po Mini.Конечно, заднее крыло и боковые панели могут показаться кому-то броскими, но на Mini вы можете обойтись парой ярких визуальных элементов. И помните, все работает.

          Внутри продолжается хардкорная тема.Как и в предыдущих моделях Mini GP, для экономии веса задние сиденья исчезли. За спортивными сиденьями, обшитыми кожей и микрофиброй, прячется красная алюминиевая поперечина. Без задних сидений есть 33,4 кубических фута грузового пространства, подходящего для еженедельных поездок за продуктами, или гусеничный бокс, домкрат и запасное колесо для походов в дни открытых треков. Другие изменения в салоне включают пронумерованную переднюю панель, цифровую графику приборной панели для GP и обтянутый кожей наппа руль с массивными металлическими подрулевыми переключателями, напечатанными на 3D-принтере.

          Если вы надеетесь на массу информационно-развлекательных и передовых технологий безопасности, GP не для вас. Информационно-развлекательная система Mini Connected работает на 8,8-дюймовом сенсорном экране с навигацией с информацией о трафике в реальном времени, настройкой звука с шестью динамиками, Bluetooth и Apple CarPlay, но не Android Auto. Однако центральный экран не очень реагирует на ввод, часто для регистрации команд требуется несколько нажатий.

          Розетки для зарядки телефонов, тем не менее, достаточны для двухместного устройства, включая USB-A, USB-C, розетки на 12 В и площадку для беспроводной зарядки.Что касается техники безопасности, есть резервная камера, утвержденная федеральным законодательством, и все.

          Технологическая рука GP включает в себя информационно-развлекательную систему Mini Connected, но не в области передовых технологий безопасности.

          Джон Вонг / Roadshow

          Позаимствованное сердце

          В то время как у обычного JCW Hardtop's 2.0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом выдает 228 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента, GP получает 2,0-литровую силовую установку, установленную в JCW Clubman и JCW Countryman. В этом более совершенном двигателе улучшены поршни, шатуны, коленчатый вал и другие устройства наддува, общая мощность которых составляет 301 л.с. и 331 фунт-фут крутящего момента. С восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GP разгоняется до 100 км / ч за 5 секунд, опережая 5,9-секундный пробег базового JCW Hardtop.

          О, и вы правильно прочитали: у GP есть автоматическая коробка передач.В отличие от своих предшественников, последний GP не передает мощность на передние колеса через механическую коробку передач, и она также недоступна. Для любителей вождения - не говоря уже о 46% клиентов Mini JCW Hardtop, которые покупают руководства - коробка для слякоти - колоссальное разочарование, но необходимое с точки зрения бизнеса. У Mini не было механической коробки передач в корзине с запчастями, способной обрабатывать мощность этого двигателя, и затраты на разработку и сертификацию одного для ограниченного выпуска не пошли бы на убыль.

          Итак, чтобы с этим двигателем случился GP, он должен был быть в паре с автоматом от Aisin. К чести Mini, компания проделала респектабельную работу, придав ей более спортивное программирование смены, что я оценил во время бега по трассе GingerMan Raceway в Саут-Хейвене, Мичиган. Активация спортивного режима и выход из коробки передач в полностью автоматическом режиме заставляет коробку передач удерживать передачи до красной линии, прежде чем плавно и быстро переключаться на повышенную передачу. Это не быстрое переключение передач с двойным сцеплением, но неплохое для автоматического гидротрансформатора.Ручной режим обеспечивает быстрое переключение на повышенную передачу с помощью подрулевых переключателей с задержкой всего в миллисекунды при понижении передачи.

          Турбо И4 на 301 лошадку - это хорошо, но только с автоматической коробкой передач.

          Джон Вонг / Roadshow

          Двигатель мощный, обеспечивает стабильную тягу во всем диапазоне оборотов с максимальным крутящим моментом в диапазоне от 1750 до 4000 об / мин. GP быстро выходит из поворотов и катится вниз по прямой.Разогнать Джинджермена по прямой спине на 125 миль в час легко, и в этой маленькой машине он чувствует себя очень быстро. Единственная претензия к двигателю - это выхлопная труба, у которой есть высокий гул при полностью открытой дроссельной заслонке. Это не раздражает, а просто не радует слух.

          Движение по гусенице

          Как всегда, мощность без контроля - ничто, а Mini GP чертовски хорошо справляется с динамикой. Дополнительные распорки днища и поперечная распорка передней стойки делают шасси более жестким, а подвеска имеет усиление 1.На 4 дюйма спереди и на 0,9 дюйма сзади более широкая колея, усиленные пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, увеличенный развал колес и уменьшенный на 0,4 дюйма дорожный просвет. Весь пакет ездит на красивых 18-дюймовых кованых колесах с шинами Hankook Ventus S1 Evo Z.

          Все это звучит как рецепт бунта на трассе, но шины Hankook Mini оказались ограничивающим фактором. Повороты слегка приглушены, и в постепенных поворотах недостаточная поворачиваемость поднимает свою уродливую голову, а передние шины воют, пытаясь выжить изо всех сил.Для более медленных и резких комплексов заставить вращаться заднюю часть можно, если вы сильно бросите ее, что многообещающе. После трех коротких сессий вокруг GingerMan признаки опрокидывания передних колес становятся очевидными, а надвигающийся 150-мильный обратный путь обратно в метро Детройта означает, что я вынужден расслабиться на дистанции 2,2 мили.

          С лучшими шинами GP будет еще лучше на GingerMan Raceway.

          Джон Вонг / Roadshow

          Это тоже обидно.Рулевое управление GP довольно прямое и коммуникабельное даже с этими шинами. Перенос веса из стороны в сторону хорош, система контроля устойчивости отлично настроена, а тормоза остаются сильными, а ход педали становится чуть дольше в конце дня притирки. Если он оснащен шинами с более прочными боковинами, нет никаких сомнений в том, что GP будет намного ярче сиять на трассе и, вероятно, преуспеть на трассе автокросса.

          Выживание на улице

          Вдали от трассы этот мощный Mini - грубый гонщик.Учитывая жизненную миссию GP, я ожидаю, что в салоне будут ощущаться большие выбоины и выбоины. Тормоза интересны, с очень легким включением в верхней части хода педали перед резким нажатием. Это затрудняет плавную остановку на более низких скоростях, из-за чего я несколько раз извиняюсь перед парой пассажиров за менее плавные остановки.

          Трансмиссия довольно экономична, учитывая ее мощность, при этом EPA оценивает, что 2.0T будет возвращать 24 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе.При смешанном вождении я наблюдал экономию топлива в районе 20 сантиметров, а когда ехал по автостраде к GingerMan, я легко превысил оценки EPA, вернув более 35 миль на галлон.

          Качество езды на дороге невысокое, но топливная экономичность впечатляет, учитывая мощность GP.

          Джон Вонг / Roadshow

          Лучшее, что может быть

          Действительно ли Mini John Cooper Works GP 2021 года является лучшим жестким верхом третьего поколения? И да и нет.Да, если смотреть с точки зрения чисел. Это самый мощный серийный Hardtop на сегодняшний день, он разгоняется до 60 миль в час за 5 секунд и разгоняется за 8 минут по трассе Нюрбургринг Нордшляйфе в Германии, опережая второе поколение GP почти на 30 секунд.

          С другой стороны, отсутствует механическая коробка передач, которая действительно снижает фактор взаимодействия с водителем. Хотя ездить по треку и извилистым дорогам интересно, это не то, что я бы назвал взрывом. Прошло более десяти лет с момента появления GP первого поколения, и я до сих пор помню, как водил эту машину, ухмылялся до ушей, работал с руководством и чувствовал себя неотъемлемой частью опыта.Не думаю, что я буду вспоминать эту машину хотя бы с такой же любовью - если вообще - через 10 лет.

          Если вы хотите поставить новый GP у себя в гараже, это будет стоить вам 45 750 долларов, включая 850 долларов для пункта назначения. Вам не нужно беспокоиться о вариантах, потому что их нет, но вы захотите сразу же обратиться к своему дилеру Mini.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *