Что лучше соренто или санта фе: Kia Sorento или Hyundai Santa Fe?

Содержание

Хендай санта фе или киа соренто что лучше


Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Хотя оба этих кроссовера — продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты — Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду.

Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.

Hyundai Grand Santa Fe

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.

Kia Sorento Prime

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.

Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.


Для двоих пассажиров на втором ряду Hyundai раздолье, но втроем тесновато. Задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад, задается и наклон спинок. Киа, хотя и короче на 120 мм, но на втором ряду лишь на толику теснее, регулировки сидений такие же.

Kia Sorento Prime

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.

Hyundai Grand Santa Fe

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте также стоило лучше проработать центральную консоль — ее компоновка требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен — чтобы нажать на некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата.


С точки зрения дизайна интерьер Санты — стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. Интерьер Киа смотрится солидней, но однообразие цветов вскоре угнетает.
Зато к качеству материалов никаких вопросов.

Hyundai Grand Santa Fe

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.

Hyundai Grand Santa Fe

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.

Kia Sorento Prime

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.

Kia Sorento Prime

Центральный тоннель в Киа тоже широк. В о

Hyundai Santa Fe 2020 года и Kia Sorento

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Hyundai Santa Fe предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, как и Kia Sorento, с сопоставимым пространством для головы и ног. Hyundai Santa Fe предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Kia Sorento, что делает его немного более комфортным для водителя и переднего пассажира.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Hyundai Santa Fe, что и с Kia Sorento, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Hyundai Santa Fe несколько дороже Kia Sorento. Еще одно соображение - это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Hyundai Santa Fe будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем Kia Sorento.

Габаритные размеры
Hyundai Santa Fe примерно такой же ширины, как Kia Sorento. Если посмотреть на общую длину, Hyundai Santa Fe занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Kia Sorento.

Трансмиссия
Hyundai Santa Fe с несколько более высоким крутящим моментом передает мощность на колеса несколько эффективнее, чем Kia Sorento.

Управляемость
Hyundai Santa Fe имеет тот же радиус поворота, что и Kia Sorento, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Hyundai Santa Fe имеет немного меньше лошадиных сил, чем Kia Sorento.

Утилита
В Hyundai Santa Fe меньше сидений, чем в Kia Sorento, что делает Kia Sorento лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров. В Hyundai Santa Fe вы сможете уместить примерно столько же продуктов, сколько в Kia Sorento.

Гарантия
Hyundai Santa Fe поставляется с той же базовой гарантией, что и Kia Sorento.

.

2019 Hyundai Santa Fe vs Kia Sorento

Santa Fe - важный продукт для Hyundai на рынке Филиппин, поскольку он способен дать хороший бой соперникам в этой категории. Учитывая важность Santa Fe, Hyundai внесла некоторые новые изменения, чтобы сделать модель 2019 года более производительной и продвинутой в игре. Конкуренция растет день ото дня, и в нее входят очень хорошие участники, такие как Kia Sorento . Sorento попадает в ту же категорию 7-местных внедорожников.Итак, давайте узнаем больше об обеих этих машинах.


Внешний вид

Это та часть, над которой Hyundai действительно много поработал. Заимствуя элементы дизайна от Hyundai Kona , Santa Fe 2019 отличается новой схемой дизайна отдельных фар. Он имеет очень гладкие и стильные светодиодные дневные ходовые огни со встроенными поворотниками. Эти двое соединены красивой хромированной планкой, которая идеально сливается с ними. Светодиодные фары расположены в бампере вместе со светодиодными противотуманными фарами.Каскадная передняя решетка довольно внушительна и основана на новом семейном образе Hyundai. Задняя часть нового Santa Fe оснащена двухкомпонентными комбинированными светодиодными задними фонарями, которые довольно большие и покрывают значительную часть крышки багажника, что соответствует габаритным размерам автомобиля. Также есть спойлер на крыше, который придает автомобилю еще более спортивный вид. В целом Santa Fe 2019 года определенно потрясает и выглядит намного лучше, чем его старая модель.

У Kia Sorento обычная установка фар.У него есть проекторные фары, которые выглядят гладкими и способны придавать автомобилю злобный и сердитый вид. Скомбинируйте их вместе со светодиодными дневными ходовыми огнями и красиво оформленной передней решеткой, и общая картина окажется довольно хорошей, чем ожидалось. Двигаясь к задней части Sorento, вы увидите набор больших светодиодных задних фонарей, а также спойлер на крыше. Несомненно, Kia проделала хорошую работу по превращению Sorento в современный элегантный внедорожник.


Интерьер

Салон Santa Fe 2019 довольно роскошный и продуманный.Используемая цветовая гамма идеально вписывается в атмосферу. Сиденья хорошо мягкие и обеспечивают хороший комфорт и поддержку. Во втором ряду достаточно места даже для высоких пассажиров. Благодаря большим окнам салон выглядит намного просторнее, а у пассажиров сзади не будет клаустрофобии. Нам нравится 7-дюймовый сенсорный дисплей, который расположен вертикально в центре приборной панели. В нем есть Android Auto и Apple CarPlay.

Kia выбрала сочетание черного и серого цветов в интерьере Sorento. Это действительно приятно и спортивно. Вы заметите, насколько умно Kia снабдила все переключатели и кнопки красной подсветкой. Это действительно появляется в такой темной каюте. Нам нравится, что форма сидений идеально подходит для вас. Задние сиденья тоже очень удобные. Также мы видим вентиляционные отверстия и розетки для задних пассажиров.


Двигатель

Говоря о характеристиках Santa Fe 2019 , мы видим знакомый 2.2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 200 л.с. и максимальный крутящий момент 441 Нм, набирает обороты всего от 1750 до 2750 оборотов. Этот двигатель соединяется с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая заменяет старую 6-ступенчатую коробку передач.

По характеристикам Kia Sorento , двигатель похож на двигатель Santa Fe; Это 2,2-литровая дизельная мельница, настроенная на производство 200 л.с. мощности и 422 Нм крутящего момента при 1800–2500 оборотах. Эти цифры подтверждаются плавной и быстрой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.


Цена и варианты

Если мы посмотрим на варианты Hyundai Santa Fe, мы обнаружим, что доступен только один вариант - 2.2 CRDi GLS. И Santa Fe, и Sorento очень похожи друг на друга с точки зрения технических характеристик, однако они действительно различаются по цене. Цена

Hyundai Santa Fe 2019 года установлена ​​на уровне 2338000 песо, что может отпугнуть многих, в то время как цена Kia Sorento намного ниже - 1 песо.9 миллионов и доступен только в одном варианте - 2.2L 4X2 DX.

.

Kia Sorento 2019 года и Hyundai Santa Fe 2019 года Сравнение

Kia Sorento - это мощный внедорожник, который существует уже давно. Он предлагает многие из тех же функций, что и совершенно новый Hyundai Santa Fe, но в то время как важные технологии безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения, являются стандартными для Santa Fe, они требуют дополнительных затрат на Sorento. Sorento предлагает большую гибкость, когда дело касается опций; Например, EX среднего уровня может быть оснащен такими функциями, как навигация и подогрев рулевого колеса.В Santa Fe нет рулевого колеса с подогревом, и его можно приобрести только с навигацией в самой дорогой комплектации Ultimate. Sorento вмещает семь, Santa Fe - только пять. Однако позже в этом году Hyundai обещает дизельную версию с сиденьями третьего ряда. Опциональный V6 Sorento имеет большую мощность для буксировки и обгона, больше, чем дополнительный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Santa Fe. Оба автомобиля используют тот же 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель в качестве стандартного двигателя и имеют идентичные гарантийные программы.

Преимущества Kia Sorento

Семь сидячих мест, дополнительные варианты комплектации нижнего и среднего уровня, доступный двигатель V6, больше грузового пространства, грузоподъемность 5000 фунтов

Hyundai Santa Fe Преимущества

Стандартный набор функций безопасности водителя, более новая конструкция предлагает более жесткое шасси

Сходства

И Santa Fe, и Sorento поставляются с 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль, оба предлагают расширенные функции помощи водителю и поставляются с длинным списком стандартного и доступного оборудования.

Окончательная рекомендация

Хотя оба кроссовера похожи, Hyundai Santa Fe проверяет больше всего. Его новый дизайн обеспечивает более комфортное вождение, и нам нравится более современная приборная панель и стандартные функции безопасности водителя. Однако, если у вас должно быть 7 пассажиров, Sorento - прекрасный второй выбор. Мы также предпочитаем двигатель V6 Sorento четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом Santa Fe. Несмотря на то, что экономия топлива немного ниже, двигатель V6 Sorento может буксировать больший вес при использовании полного привода.

.

Киа соренто или хендай санта фе


Киа соренто или хундай санта фе что лучше * Клуб Киа Спортейдж

Тест Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Киа соренто или хундай санта фе что лучше

Что лучше купить? Новый Хендай Санта Фе или новый Киа Соренто?

Систему подачи воздушных потоков для пассажиров на задних сиденьях снизу и из средней стойки можно ставить в пример другим автопроизводителям. Какой из кроссоверов выбрать: Kia Sportage или Hyundai Tucson. Реально не сложно набросать табличку для себя, исходя из личных предпочтений и имеющихся денег, естественно. Динамика, управляемость — всё на высоте.

Что лучше выбрать Соренто или Санта ФЕ — KIA — форумы на kia

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — сайт За рулем kia

Ответы@kia: Киа Соренто или Хундай Санта фе?

Что лучше, Киа Соренто или Хендай Санта Фе? Хундай туксон 2.0 мотор. Хендай Санта Фе и Киа Соренто. Санта Фе или Соренто. или Хендай Санта Фе. Что.

Не смотря на большой размер, места сзади мало, это единственный минус. Ссылка Пожаловаться Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk. По экономному расходу бензина лидирует Сорента.

Сравнение Хендай Санта Фе и Киа Соренто

Ответы@kia: Киа Соренто или Хундай Санта фе?

KIA Sorento • Просмотр темы — Sorento XM F/L vs Hyundai Santa Fe

Киа Соренто или Хундай Санта фе? санта фе, Рад что помог вообще если совсем подробно. 01, 2004  · Что лучше выбрать то КИА и Хенде Что лучше выбрать Соренто или Санта ФЕ *Я.

Ответы@kia: какая машина лучше KIA Sorento или Hyundai santa fe???

В принципе, недостатком можно счесть склонность срываться в занос при неосторожном движении руля. Санта Фе этим похвастаться не может. И внешне просто супер. По проселочным дорогам еще куда ни шло, по пересеченной местности — отдыхает. За основу брались предыдущие модели компании, которые пользовались наибольшей популярностью.

Фе или новый Киа Соренто? или Киа Соренто ; Что лучше? Санта Фе или Киа Соренто. 16, 2010  · киа соренто или хундай соренто нравицца. санта фе Что Киа, что Санта Нью сидят на.

Что лучше Киа Соренто или Хендай Санта Фе: сравнение внедорожников Hyundai Santa Fe и Kia Sorento

Киа Соренто и Хендай Санта Фе являются прямыми конкурентами или с Киа Соренто. киа признают— что что выбрать Соренто или выборе Соренто или Санта Фе.

киа соренто или хундай санта фе???

Кия соренто или Хендай санта фе: Подскажите что лучше Кия соренто или Хендай санта фе. переплатить за нью Санта фе или соренто лучше? И что самое Соренто — Санта конечно.

Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. — Что купить?

Что Лучше Соренто Или Санта Фе ~ Повседневные вопросы

Главная страница » Что Лучше Соренто Или Санта Фе

Kia Sorento vs Хэндэ Santa Fe – силы равны.

Все более непростые трудности перед автовладельцами, собирающимися приобрести новый автомобиль, ставят два больших автоконцерна из Южной Кореи – Хэндэ и Kia.

Что выбрать из б/у? Kia Sorento или Hyundai Santa Fe? ( Сравнение автомобилей от РДМ-Импорт )

Все более непростые задачи перед автовладельцами, собирающимися приобрести новый автомобиль, ставят два больших автоконцерна из Южной Кореи – Хэндэ и Kia. Частично, разумеется, это вызвано и тем, что обе компании входят в одну промышленную группу, и, по всей видимости, все их шаги на глобальных рынках довольно скоординированы. Очередной нелегкий выбор предстоит желающим стать обладателем современного, прекрасного, надежного и довольно дешево кроссовера.

Практически сразу вышло обновление 2-ух уже довольно фаворитных в Рф моделей - Хэндэ Santa Fe и КИА Соренто. Пожалуй, конкретно последний автомобиль перетерпел более суровые конфигурации, так как они задели не только лишь внешнего вида и интерьера, да и концептуальной направленности модели. Новый КИА Соренто , сохранив свои солидные габариты, стал существенно легче за счет отказа от рамной конструкции. Разъясняется это достаточно легко – конкретно класс универсальных кроссоверов на данный момент развивается более оживленно, и авто, относящиеся к нему, очень популярны и нужны.

Вобщем, что касается ходовых свойств нового КИА Соренто – отзывы первых хозяев свидетельствуют о очень высочайшем их уровне. Отсутствие демультипликатора и неизменного полного привода в городских критериях фактически не чувствуется, а в случае необходимости электроника использует многофрикционную муфту и подключает к фронтальному приводу и задние колеса. А на скорости до 40 км/час работает и принудительная блокировка, поровну распределяющая вращающий момент меж осями.

Размеры Хэндэ Santa Fe и Kia Sorento умопомрачительно похожи: характеристики длина/ширина/высота у Санта Фе составляют 4675/1890/1795 мм, а у Соренто соответственно 4685/1885/1745 мм. Колесная база обеих машин 2700 мм, клиренс больше у Хэндэ – 201 мм против 184 мм у Kia. Зато оснащенная масса нового КИА Соренто практически на 200 кг меньше, что важно для уменьшения расхода горючего.

Официальный представитель Kia Sorento поставляет авто как с бензиновым (2,4 л, 175 л.с.) так и с турбованным дизельным (2,2 л, 197 л.с.) моторами, на Santa Fe также может быть установлен бензиновый (2,7 л, 189 л.с.) либо дизельный (2,2 л, 150 л.с.) агрегат. Вобщем, следует учитывать, что данная линейка повсевременно расширяется, и скорее всего, что выбор движков у обоих автомобилей в последнее время будет существенно расширен. Коробки у Соренто – 6-ступенчатые механика либо автомат, у Санта Фе – подобные пятиступные агрегаты.

Очень трудно дать предпочтение дизайну 1-го из нареченных кроссоверов. Стилистически внешний вид выполнен в схожем ключе и оба автомобиля смотрятся очень современно, стильно и элегантно. Пожалуй, наружность Хэндэ Santa Fe можно именовать более сдержанной, поближе к сегодняшним понятиям о традиционных формах. Разумеется, это больше придется по нраву среднему и старшему поколению автовладельцев, а экспрессивный и даже несколько брутальный вид КИА Соренто больше оценит молодежная аудитория. В особенности подчеркивает динамические свойства Kia Sorento единая линия радиаторные решетки и фронтальных фар. Соренто способен с дизельным мотором 2 л разгоняться до 190 км/час, скорость 100 км/ч набирает за 10 сек. и расходует в смешанном цикле 7,4 литра горючего. Санта Фе с таким же мотором до сотки разгоняется за 12,9 сек., его максимум – 178 км/ч, а расход горючего – 8,1 литра на 100 км пробега.

Чуть ли кто-то сумеет обосновать и приемущество одной из машин по внутреннему оформлению, тем паче, что частично оно похоже. Главное достоинство автомобилей в этом случае – хорошее качество использованных материалов и высочайшая точность подгонки всех деталей. Скрипы, стуки, сверчки - это все незнакомо обладателям новых поколений корейских автомобилей. Пожалуй, все таки оптитронные приборы КИА несколько лучше воспринимаются зрительно, в особенности видна более легкая их читаемость в вечернее время – ядовито-синяя подсветка Санта Фе может несколько заморить глаза.

В целом же, как свойства Kia Sorento, так и свойства Хэндэ SantaFe очень идентичны – каждый имеет определенные достоинства в отдельных качествах, но оба автомобиля заслуживают самых хороших слов, и наверное количество их поклонников будет расти изо денька в денек.

Данные, содержащиеся на веб-сайте, не являются общественной офертой.

Информация на веб-сайте может отличаться от фактического положения дел.

Тезисы

Kia Sorento либо Хэндэ Santa Fe. - Что приобрести. то Соренто либо Санта? о выборе Соренто либо Санта Фе что Соренто дешевле на. Что лучше Киа Соренто либо Хендай Санта Фе:. Киа Соренто и Хендай Санта Фе являются прямыми соперниками на мировом авто рынке. Что лучше избрать Соренто либо Санта ФЕ - KIA. Автофорумы АВТО. РУ: отзывы об автомобилях, советы автолюбителей, свойства. Что лучше: Хендай Санта Фе и Киа Соренто. Многим автомобилистам приходилось решать вопрос о том, что лучше — Хендай Санта Фе и Киа. Hyundai Santa Fe или Kia Sorento. Колеблюсь между санта фе и соренто. Так что рекомендую соренто, лучше взять Kia Sorento или. киа соренто или хундай санта фе??. киа соренто или хундай санта соренто нравицца. санта фе Что Киа, что Санта Нью сидят. Что лучше, Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. Что лучше, Киа Соренто или Хендай Санта Фе? Мнения и обсуждения владельцев. что купить? Kia Sorento или Hyundai Santa Fe - Что. так что уж лучше Санта. Или ты называешь фактами А Соренто с Санта Фе в одной лиге. Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. Однозначно ответить на вопрос что лучше — соренто или санта фе — очень трудно, ведь, по. Что выбрать: Hyundai Santa Fe или Kia Sorento. У автолюбителей возникает вопрос при выборе внедорожника что выбрать: Hyundai Santa Fe или Kia Sorento.

Какой автомобиль лучше хендай санта фе или киа соренто * Клуб Киа Спортейдж

2016 BMW X5 VS 2016 Hyundai Grand Santa FE & Speed Test

Какой автомобиль лучше хендай санта фе или киа соренто

Ответы@kia: Что лучше купить? Новый Хендай Санта Фе или новый Киа Соренто?

Область применения Nissan RNessa. От дизеля только положительные эмоции. Возможно есть третий вариант Таки трехлетний внедорожник Гранд, Паджерик,…

Что лучше: Хендай Санта Фе и Киа Соренто

Что лучше: Хендай Санта Фе и Киа Соренто

Что лучше: Хендай Санта Фе и Киа Соренто

Киа соренто или хендай санта Хонда лучше, а у Санта Фе кстати. Новый Хендай Санта Фе или или Киа Соренто ; Что лучше? Санта Фе или Киа Соренто.

Такой пример , корейцы до сих пор используют настоящие стопорные шплинты , когда уже повсеместно применяются контргайки с пластмассовой втулкой. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk. А если учесть, что и тот, и другой бывают семиместными, а на рынке дефицит полноценных минивэнов, то Sorento и Santa Fe могут вполне выступить им альтернативой. Интересно послушать мнение людей о Hyundai Santa Fe.

Какую машину выбрать Киа Сорента или Хендай Сантафе?

Сравнение Хендай Санта Фе и Киа Соренто

Сравнение KIA Sorento и Hyundai Santa Fe — kia

Киа Соренто и Хендай Санта Фе Какой внедорожник лучше или с Киа Соренто. Что лучше Киа Соренто или Хендай Что лучше Киа Соренто или соренто или санта фе.

Какую машину выбрать Киа Сорента или Хендай Сантафе?

Есть вопросы , пишите в… Тут доступны как бензиновые двигатели, так и дизель. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. А вот Санта Фи пришлось пережить намного больше. Об автомобиле Nissan RNessa.

01, 2004  · Так же странно, но у меня Соренто лучше автомобиль. Соренто или Санта ФЕ. Что лучше Хендай Санта Фе или Киа Что лучше Хендай Санта Фе соренто или санта фе.

Что лучше купить? Новый Хендай Санта Фе или новый Киа Соренто?

что лучше — Хендай Санта Фе и Киа Санта Фе или Соренто. Какой из. Новый Хендай Санта Фе или новый Киа Соренто? лучше !!! бери не на Хендай Санта Фе.

Что лучше выбрать Соренто или Санта ФЕ — KIA — форумы на kia

16, 2010  · киа соренто или зыы. а так мне внешне новый соренто нравицца. санта фе АВТОМОБИЛЬ. Какой домен больше Что лучше купить Хюндай Санта Фе или Киа Соренто 2013 года? для.

Сравнение Киа Соренто и Хендай Санта Фе

Сравнение Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

16

Коэффициент сжатия

16

Ход поршня

96 мм

Ход поршня

99. 4 мм

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

85.4 мм

Диаметр цилиндра

83 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Робот DCT

Производительность

Мощность двигателя

197 л. с. при 3800 об/мин

Мощность двигателя

201 л.с. при 3800 об/мин

Крутящий момент

436 Нм при 1750 об/мин

Крутящий момент

440 Нм при 1750-2750 об/мин

Объем двигателя

2199 см3

Объем двигателя

2151 см3

Расход топлива

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

625 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

910 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Передний свес

940 мм

Передний свес

930 мм

Габариты

Колесная база

2765 мм

Колесная база

2815 мм

Шасси и колеса

Размер шин

235/65 R17; 235/60 R

Размер шин

235/65 R17; 235/60 R

Тест-драйв ChevroletCaptiva 3.

2, HyundaiSanta Fe 2.7i V6 4WD, KiaSorento 2.5 CRDi VGT, MitsubishiOutlander 3.0i

ЧЕТЫРЕ ВОСТОЧНЫЕ РАДОСТИ

Согласно американской пословице, Бог создал людей разными, но полковник Кольт уравнял шансы. Класс SUV сделал то же самое – он уравнял шансы обладателей «настоящих» внедорожников с теми, кто только выглядит грозно. Сегодня у нас на тесте четыре SUV – Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL и Kia Sorento.

Кто выстрелит из своего «кольта» точнее остальных?

ЧТО ЕСТЬ ЧТО

Hyundai Santa Fe

Цена – от $36990

Макс. мощность – 189 л.с. при 6000 об./мин

Макс. крутящий момент – 248 Нм при 4000 об./мин

Разгон 0–100 км/ч – 11,7 с

Mitsubishi Outlander XL

Цена – от $39490

Макс. мощность – 220 л.с. при 6250 об./мин

Макс. крутящий момент – 276 Нм при 4000 об./мин

Разгон 0–100 км/ч – 9,7 с

Kia Sorento

Цена – от $34500

Макс. мощность – 170 л.с. при 3800 об./мин

Макс. крутящий момент – 393 Нм при 2000 об./мин

Разгон 0–-100 км/ч – 12,3 с

Chevrolet Captiva 3,2 V6

Цена – от $38510

Макс. мощность – 230 л.с. при 6600 об./мин

Макс. крутящий момент – 297 Нм при 3200 об./мин

Разгон 0–100 км/ч – 8,8 с

БЕЗОПАСНОСТЬ Один из главных «двоечников» в тестах на безопасность пешеходов. Santa Fe набрала 0 очков в этом тесте. В остальном – все в норме. Фронтальный удар – 12 баллов из 18 (75%), боковой удар – 17 баллов из 18 (94%), всего – 29. Защита ребенка – 4 звезды, 37 баллов (75%). Защита пешеходов – 0 звезд, 0 баллов.

HYUNDAI Santa Fe *****

 

MITSUBISHI Outlander XL *****Отмечено, что структура материалов передней части салона может нанести травмы коленям сидящих спереди. Зато в боковом ударе Outlander безупречен. Фронтальный удар – 12 баллов из 18 (75%), боковой удар – 18 баллов из 18 (100%), всего – 32. Защита ребенка – 3 звезды, 35 баллов (71%). Защита пешеходов – 2 звезды, 17 баллов (47%).

 

KIA Sorento *****Исправив проблему со слабой защитой коленей передних пассажиров, Sorento вновь прошла тест и получила четыре звезды. Фронтальный удар – 9 баллов из 18 (56%), боковой удар – 16 баллов из 18 (89%), всего – 25. Защита пешеходов – 3 балла (8%). В тестах на безопасность детей отмечена чрезмерная нагрузка на грудь манекена, имитирующего 18-месячного ребенка.

 

CHEVROLET Captiva ***** Как и у Outlander, отмечена опасность для ног впереди сидящих и хорошая защита при боковом ударе. Фронтальный удар – 12 баллов из 18 (75%), боковой удар – 17 быллов из 18 (94%), всего – 31. Защита ребенка – 3 звезды, 36 баллов (73%). Защита пешеходов – 2 звезды, 17 баллов (47%).

 

Если где-то еще размер и имеет значение, то в автомобильном мире. Сегодня многие мечтают о внедорожнике – большом, брутальном и страшном, чтобы все на дороге при одном его появлении, поджав выхлопные трубы, с жалобным писком прижимались к обочинам. Большие машины – не просто фетиш, это культ. Но есть в мире две группы людей, которые терпеть не могут этих монстров на колесах – «зеленые» и мэры. Для первых, внедорожники – такая же красная тряпка, как шуба из норки. Все обвиняют городских чиновников в том, что те не могут разобраться с пробками, но как тут разберешься, если мамаши отвозят своих детей в школу на «танках»?! SUV – это спасительная соломинка, способная примирить все три стороны. Почти всегда в городских условиях SUV – моноприводные, а значит, потребляют не так много бензина и воздух портят не так сильно, как настоящие внедорожники. Размером они тоже меньше, но при этом в сознании большинства такая машина – все равно «джип», а значит она «крутая».

В нашем тесте сошлись два чистокровных корейца, японец и американец, рожденный в России корейцами. С него и начнем.

МЕТИС ИЗ МЕТИСОВ

Запутанное генеалогическое дерево Chevrolet Captiva, уже сейчас небольшими партиями выпускающегося в Петербурге, впечатляет. На разработанном компанией Daewoo автомобиле американцы «поставили крест» Chevrolet и выбрали именно эту модель для производства в России. У нас как раз автомобиль отечественной сборки.

Ни внешне, ни внутренне это никак не сказалось на качестве. В Chevrolet вообще гордятся этой машиной и прочат ей большой успех – даже назвали ее «Завоеватель». И повод для гордости есть. Выглядит Captiva дороже, чем стоит. На парковке у супермаркета (естественной среде обитания всех SUV), наверняка, многие бросают на нее благосклонные взгляды. Особенно, когда видят, сколько влезает в ее багажник (объем 465/930 литров).

Правда, то, что будет перед глазами пассажиров, впечатляет гораздо меньше. Салон Captiva сделан хорошо, но как-то уж слишком пластмассово-утилитарно. Нет, к эргономике почти никаких претензий. Тут отличные кнопки управления магнитолой и круиз-контролем на руле, ящики для мелочевки на центральной консоли и под пассажирским сиденьем и прекрасно читающиеся приборы. Но вот обилие серого, гулкого пластика не разбавляют даже вставки «под алюминий», тем более что на ощупь они тоже неприятны. Но зато кроме этого придраться не к чему. Неудобен только стояночный тормоз. Рычаг ручника решили сделать оригинальным – это не просто «палка», а замысловато изогнутая «кочерга» с ручкой. Но кроме формы соригинальничали и в конструкции – кнопка расположена не на торце, а сверху, что весьма неудобно. Да и сидит рычаг как-то неоправданно далеко – приходится тянуться почти к месту соединения спинки с подушкой сиденья.

Зато сами сиденья в меру жесткие, но с заметной боковой поддержкой. На втором ряду сидится еще лучше – места для коленей столько, что человек среднего роста сможет даже положить ногу на ногу, не нанеся тем самым урон чистоте салона. Добавляет комфорта и ровный пол. А в дальней дороге к месту придутся и подлокотник, который может быть использован как небольшой столик, и подстаканники между передними сиденьями.

Стартует с места Captiva, что называется, «за здравие», хотя в обещанные производителем 8,8 с до 100 км/ч верится с трудом. Правда, продолжает свой разгон машина уже «за упокой»: до «сотни» она резвая и отзывчивая, но дальше реакции на нажатие педали уже не так заметны, и для обгонов на скорости приходится вспоминать о ручном режиме у АКП5.

С другой стороны, в городе возможностей Captiva хватает всегда. Более того, задорный характер и готовность быстро выйти за переделы 100 км/ч легко могут оставить вас без прав. Ну а на трассе при обгоне фуры выручит ручной режим – с ним V6 3.2 гораздо охотнее впрягает все свои 230 «лошадей». Так что, видимо, проблема скорее в «автомате», который не любит режим «кик-даун». Правда, с этим двигателем в России только он и возможен – «механику» предлагают лишь для флегматичного 2.4 мощностью 136 л.с.

По поведению на дороге Captiva – типичный переднеприводный автомобиль с большой массой и высоким центром тяжести. Едет предсказуемо и довольно комфортно. Ну, а в поворотах, где машина чувствует себя не так уверенно, на помощь приходит ESP, которая есть в «стандарте». Вне асфальта картина хуже – трясет больше, чем хотелось бы. Полный привод же подключается только в крайних случаях – когда передние колеса уже буксуют. Но для поездок на дачу Captiva сгодится, там важнее клиренс, а он у Chevrolet – 200 мм.

МАРКЕТИНГОВАЯ «РОСТИШКА»

Если Captiva – это дебют корейского Chevy в классе «паркетников», то у других производителей из страны Утренней свежести опыт в «SUVостроительстве» больше. Тот же Hyundai Santa Fe – это уже второе поколение бестселлера. Соответственно, выросли и аппетиты. По словам разработчиков машины, создавая Santa Fe, они равнялись на Lexus RX300 и Volvo XC90. Но, похоже, не только на них.

Внутри Santa Fe тон задает вставка под дерево, «обнимающая» салон. В ней есть что-то и от Subaru Tribeca, и от Mercedes S-class. И хотя качество не на уровне последнего, глазу приятно, а это уже хорошо. Довольно мягкие сиденья прошиты красной нитью, и эта мелочь тоже запоминается как отличительная деталь. В целом интерьер производит более дорогое впечатление, чем у конкурента от Chevrolet. Но на деле креслам не хватает знакомой по Captiva боковой поддержки.

Кстати, в Santa Fe тоже решили помудрить с «ручником» и в итоге переделали его в «ножник» по-мерседесовски, расположив еще одну педаль под левой ногой. Тоже не самое удобное решение. Зато разгрузилось пространство между передними сиденьями – там подлокотник с двумя ящиками и подстаканниками, которые ничто не загораживает. Хуже с центральной частью салона сзади. В отличие от Captiva, центральный тоннель не удалось спрятать, и он гордо возвышается посреди пола. В итоге сидеть втроем в Santa Fe не так удобно, как в Chevy. Но если пассажиров двое – им ни что не помешает устроиться с полным комфортом.

Солидный запас для ног остается даже при отодвинутых по максимуму передних креслах, дополняет же впечатление спинка заднего дивана, которая может наклоняться под разным углом в соотношении 40/60. То есть каждый из двух пассажиров, сидящих сзади, сможет откинуть ее назад по своему усмотрению. При этом в подлокотнике открывается ящик с подстаканниками – в общем можно развалиться как на шезлонге у бассейна, да еще и коктейль захватить. За спинами отдыхающих на заднем сиденье расположен багажник объемом 774 л. При сложенных сиденьях он вырастает до 969 л. Ну, а разделенный на ячейки «подпол» помогает держать вещи в порядке. Правда, этой деталью в нашем тесте можно удивить только Outlander XL, у всех остальных машин место для подпольных запасов тоже есть.

Едет Santa Fe не так шустро, как Captiva. Машина с «автоматом» и V6 2.7 (189 л.с.) определенно проиграет Chevrolet в заездах на время. Что, в общем-то, не скрывает и производитель, указывая вполне похожие на правду цифры – 11,7 с до «сотни».

Четырехступенчатая АКП так же задумчива, как у первого участника теста, и на трассе наличие ручного режима воспринимается не как игрушка для любителей, которые, купив машину с «автоматом», упорно переключаются вручную, а как жизненно необходимая опция.

По поведению подвески машины тоже похожи: комфортная на трассе, на плохих дорогах Santa Fe начинает капризничать, и комфорт в салоне уже не кажется таким уж очевидным. С колес передаются и шум, и вибрации.

При маневрах на скорости машина становится валкой, и руль, который в городе кажется тугим и информативным, неожиданно пустеет.

Видимо дают о себе знать американские корни – Santa Fe назван в честь города в штате Нью-Мексико.

Среди внедорожных возможностей – автоматически подключающейся задний мост и принудительная блокировка автоматической муфты. Это, вместе с дорожным просветом в 201 мм, позволяет себя немного увереннее чувствовать за городом, но в серьезное бездорожье с такими потенциалом все же лучше не лезть.

РАМА ВОЗВРАЩАЕТСЯ

Если уж говорить о внедорожных амбициях, то их легче реализовать на еще одном корейском бестселлере – рамном Kia Sorento. Недавно переживший рестайлинг Sorento уверенно стоит на своих четырех не только на дороге, но и на мировом авторынке. И людей, выбравших его, можно понять. Азиатский колорит больше не режет глаз, а число заимствованных у других марок решений уже не зашкаливает. Sorento даже в ходе рестайлинга получил минимум изменений: подправили фары и бампера. А зачем что-то менять, если и так все неплохо?

Там, где кончится асфальт, Sorento проедет дальше всех участников теста. Рамный внедорожник с клиренсом 203 мм и возможностью подключения понижающей уверенно идет сквозь снежно-грязевое месиво. Если колесико электронноуправляемой «раздатки» находится в положении Auto, то передний мост подключается автоматически, когда задние ведущие начинают буксовать. Также есть возможность принудительного включения полного привода и режим Low, активирующий понижающую, правда, последнее возможно только во время остановки.

На хорошей дороге в режиме Auto Sorento едет уверенно и как-то серьезнее остальных машин в тесте. Кажется, будто он больше, тяжелее и солиднее. 170-сильный дизель объемом 2,5 л с крутящим моментом 393 Нм разгоняет машину весом более двух с половиной тонн до 100 км/ч за 12,3 с. Но даже после более шустрых конкурентов Kia не кажется флегматичной – у нее просто другой характер. Sorento при всей своей внешней свежести оказывается машиной старой закалки. У него, например, есть такая винтажная вещь, как телескопическая антенна с электроприводом. У меня такая была на Mercedes-Benz (W124) 1988 года выпуска… Но, когда я сел на задний диван Sorento, то понял, что ассоциации с «мерином» не случайны.

В моем «Мерседесе», который до попадания в Россию пахал в одном из таксопарков Германии, был замечательный задний диван. За годы службы он стал мягким и комфортным, как любимое кресло. На нем можно было сидеть часами. Так вот, в Sorento заднее сиденье точно такое же. В него не садишься, а проваливаешься, и качаться на его мягких пружинах хочется вечно.

Передние сиденья не так вольготны, но оно и к лучшему – иначе водитель бы уснул, еще не выехав с парковки. А так спереди довольно плотные кресла с легким намеком на боковую поддержку. Когда под колесами все плохо, в салоне вполне можно жить. Часть работы подвески берут на себя пружины сидений, и в итоге пассажиры, плавно покачиваясь, проплывают над выбоинами, брусчаткой и трамвайными путями с минимальными потерями в комфорте. На плохих дорогах Sorento позволяет без особых проблем ездить довольно быстро – по этому показателю он лучший в тесте. В передней панели Sorento тоже налет ретро. Чего стоят хотя бы расположенные под блоком климатической установки две дверцы, открывающиеся как ящики в каком-нибудь комоде?! И даже довольно динамичные и современно выглядящие шкалы приборов, обновленные после последнего рестайлинга, не нарушают общее ощущение уюта старого, обжитого дома. Кожа, дерево и дизель, урчащий как кот. Так и хочется одеть тапочки, постелить вместо резиновых ковриков толстые ковры и, накрывшись клетчатым пледом, забраться на заднее сиденье.

Что касается багажника, то складывать кресла и расширять его пространство в Kia не очень удобно, тем более что идеально ровная погрузочная поверхность все равно не получается. Впрочем, по объему он не уступит конкурентам (890/1900 л).

СТАРШИЙ БРАТ

Так что получается? Три корейских богатыря пришли с явным намерением навести свои порядки. Что будет делать Mitsubishi Outlander XL? Самый свежий участник этого теста на самом деле старше и Santa Fe, и Captiva, и даже Kia Sorento, если считать ее возраст от прошлогоднего рестайлинга. В Японии Outlander XL можно было купить еще в 2005 г., но для Outlander XL – новинка, и очень приятная.

Mitsubishi всегда хорошо продавались в нашей стране, и даже когда компанию терзал жестокий кризис, наш рынок стабильно глотал тысячи «лансеров», «паджеро» и «аутлэндеров». Поэтому в том, что Mitsubishi выжила и вернулась к жизни, есть и наши «пять копеек», точнее миллионы долларов.

Outlander XL – это, пожалуй, первый Mitsubishi в истории, салон которого можно назвать по-настоящему классным. Качественный пластик, светлая кожа и много алюминия. Там, где у конкурентов пластмасса, имитирующая «крылатый металл», у Outlander – настоящий алюминий. Из него выполнены накладки на руле, вставки на торпедо и спрятавшиеся на руле «уши» ручного переключения скоростей. Кстати, крыша XL также сделана из алюминия и тут уже дело не в красоте, а в характере – чтобы машина сохранила легковые повадки, центр тяжести пришлось опускать.

В итоге управлять XL можно без всяких скидок на габариты. Маленький руль удобно лежит в руках и на любой скорости позволяет хорошо чувствовать машину. В свою очередь набирать эту самую скорость XL с трехлитровой V-образной «шестеркой» мощностью 220 л.с. умеет и любит. 9,7 с до «сотни» на бумаге выглядят достойным показателем, а в жизни разгон кажется еще более стремительным. Особенно это заметно на мокром и скользком весеннем асфальте, где Outlander на каждом светофоре первым уходит вперед.

Помогают ему в этом непростом деле не только мускулы, но и мозги – система управления полным приводом AWC и система стабилизации курсовой устойчивости M-ASTC.

Вообще вся автоматика в XL работает так четко, что лезть к ней со своими советами не хочется. Это единственная машина в тесте, чей адаптивный шестиступенчатый «автомат» соображает на одной скорости с водителем, так что ручной режим не нужен. Это даже обидно, ведь уже упомянутые «уши» на руле хочется подергать просто для того, чтобы они не пропадали без дела.

Других причин дергать Outlander за уши нет – он и так уже вырос достаточно. XL по сравнению с предшественником прибавил 95 мм в длину и по 50 мм в ширину и высоту. Кроме того, колесная база стала больше на 45 мм. Так что просторный салон не удивляет размерами – на то он и XL, чтобы быть вместительным, но вот удобство посадки оказалось даже на лучшем уровне, чем ожидалось.

Передние сиденья, как и у всех других участников теста, имеют достаточное количество регулировок, чтобы устроиться в них мог любой человек. Интереснее задний ряд. Он, кроме уже знакомой по Santa Fe регулируемой по углу наклона спинке, предлагает еще и возможность передвигать сиденья на 80 мм вперед-назад. Удобно не только сидящим сзади, но и багажу, который легко разместится в 774-литровом багажнике. Если же перевозить предстоит что-то поистине огромное, для этого не нужно открывать задние двери и по очереди складывать спинки – в самом багажнике есть кнопки, при нажатии которых кресла заднего ряда сначала опускают спинки, а потом и вовсе откидываются вперед. Ну а дополняет картину общего удобства задняя дверь. Она состоит из двух частей: одна открывается наверх, вторая – вниз. В итоге получается небольшая дополнительная погрузочная площадка.

Такого сервиса не предложила ни одна другая машина в тесте. И Outlander даже не пришлось выкладывать такие свои козыри, как Bluetooth-телефон с голосовым управлением и аудиосистему Rockford Fosgate мощностью 650 Вт с притаившимся в багажнике сабвуфером! И победа досталась ему.

Просто XL самый предсказуемый и приятный в управлении, у него быстрее соображает «автомат», у него самый комфортабельный салон и самый удобный багажник. В общем, он обладает всем тем, чего ждешь от SUV. Ну, а если хочется повозиться в грязи, рядом с рычагом АКПП есть кругляш Smart-Select, отвечающий за внедорожные возможности. У него три режима – 2WD (передний привод), 4WD Auto (при пробуксовке, подключается задний привод) и 4WD Lock («блокировка» муфты). Менять настройки можно на ходу. В принципе запас прочности на бездорожье должен обеспечивать и клиренс в 215 мм, но сзади все портит запаска, расположенная не в багажнике, а под днищем, из-за чего снижается дорожный просвет. Но, если учесть, что большинство SUV в жизни не штурмует ничего кроме лежачих полицейских и бордюров, а самым страшным бездорожьем для них остаются зимние снежные дворы, большим минусом это не назовешь.

CHEVROLET Captiva 3.2 V6 бензиновый, V6

Двигатель

Тип

Рабочий объем, см3 3195

Макс. мощность, л. с. при об./мин 230/6600

Макс. момент, Нм при об./мин 297/3200

Динамика км/ч 204

Максимальная скорость,

Разгон 0–100 км/ч, с 8,8

Общие данныел/100 км, город 16,4

Расход топлива (EU),

Расход топлива (EU), л/100 км, шоссе 8,6

Объем топливного бака, л 65

Колесная база, мм 2705

Длина, мм 4635

Ширина, мм 1850

Высота, мм 1720

Диаметр разворота, м 11,5

Клиренс, мм 200

Масса снаряж./полн., кг 1805/2440

Цена, $ от 38 510

HYUNDAI Santa Fe бензиновый, V6

Двигатель

Тип

Рабочий объем, см3 2656

Макс. мощность, л. с. при об./мин 188/6000

Макс. момент, Нм при об. /мин 248/4000

Динамикакм/ч 179

Максимальная скорость,

Разгон 0–100 км/ч, с 11,7

Общие данные л/100 км, город 14,4

Расход топлива (EU),

Расход топлива (EU), л/100 км, шоссе 8,4

Объем топливного бака, л 75

Колесная база, мм 2700

Длина, мм 4650

Ширина, мм 1890

Высота, мм 1725 (1795 с рейлингами)

Диаметр разворота, м 11,3

Клиренс, мм 201

Масса снаряж./полн., кг 1750/1843

Цена, $ от 36 990

KIA Sorento 2.5 CRDi турбодизель

Двигатель

Тип

Рабочий объем, см3 2497

Макс. мощность, л. с. при об./мин 170/3800

Макс. момент, Нм при об./мин 393/2000

Динамикакм/ч 192

Максимальная скорость,

Разгон 0–100 км/ч, с 12,3

Общие данные л/100 км, город 11

Расход топлива (EU),

Расход топлива (EU), л/100 км, шоссе 7,3

Объем топливного бака, л 80

Колесная база, мм 2710

Длина, мм 4590

Ширина, мм 1863

Высота, мм 1730

Диаметр разворота, м 11,1

Клиренс, мм 203

Масса снаряж. /полн., кг 1985/2610

Цена, $ от 34 500

MITSUBISHI Outlander XL бензиновый, V6

Двигатель

Тип

Рабочий объем, см3 2998

Макс. мощность, л. с. при об./мин 220/6250

Макс. момент, Нм при об./мин 276/4000

Динамикакм/ч 200

Максимальная скорость,

Разгон 0–100 км/ч, с 9,7

Общие данныел/100 км, город 12,2

Расход топлива (EU),

Расход топлива (EU), л/100 км, шоссе 8,5

Объем топливного бака, л 60

Колесная база, мм 2670

Длина, мм 4640

Ширина, мм 1800

Высота, мм 1680

Диаметр разворота, м 10,6

Клиренс, мм 215

Масса снаряж./полн., кг 1650/2175

Цена, $ 39 490

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ

НИКИТА РОЗАНОВ

MITSUBISHI OUTLANDER

Первый показ – 2005 г.

Дизайн под руководством Акинори Наканиши (Akinori Nakanischi)

HYUNDAI SANTA FE– 2005 г.

Первый показ

Дизайн – Hyundai-Kia Europe под руководством Михаэля Кинка (Michael Kink)

CHEVROLET CAPTIVA– 2004 г.

Первый показ

Дизайн – GM.

KIA SPORTAGE– 2004 г.

Первый показ

Дизайн – Hyundai-Kia Europe под руководством Михаэля Кинка (Michael Kink)

СНАРУЖИ

Одним из условий успешной игры в любом «нишевом» классе является неукоснительное соблюдение его правил. Что для стиля и дизайна «нишевых» автомобилей выражается в канонических деталях, приемах и даже определенных цветах. Чем меньше такая ниша, тем эти правила жестче, а рамки уже. Класс универсальных автомобилей SUV (Sport Utility Vehicle) – тип грузопассажирских автомобилей спортивно-хозяйственного назначения – начал складываться сравнительно давно. За это время успел и обрасти своими нормами и табу, но и существенно расшириться. Сегодня другие времена. И если в момент своего появления класс SUV был специфическим продуктом североамериканского рынка, то сейчас он символизирует интернационализм всего мирового автодизайна. Но стереотипы остались, как остались мечты попасть на емкий до безмерности рынок США. Что для этого нужно? С «лица», конечно же, пригодится брендовость: ценится размер эмблемы. Но к сохранности традиционных черт модели здесь относятся без пиетета. Это вам не Европа. Узнаваемость рода Mitsubishi складывается из формы, образованной двумя перевернутыми трапециями (облицовка радиатора), и трех рубиновых кристаллов эмблемы в центре. Chevrolet давно связал свою идентификацию с горизонтальной планкой и золотым крестом. «Порода» остальных участников теста выражена невнятно и всецело подчинена изменчивой моде. Сбоку тональность восприятия задают силуэты. К сожалению, они вторичны и где-то уже мы все это видели. Например, сбоку Sportage – почти вылитый Mercedes ML первого поколения, а Santa Fe и Captiva, каждый по-своему, эксплуатируют успешный на рынке образ BMW X5… Новостью для любителей Chevrolet стала лишь решеточка на переднем крыле. Мода! Вид сзади на автомобиль класса SUV не должен вызывать ничего кроме удовлетворения от потраченной на его приобретение суммы. Багажная дверь широка, погрузочная высота достаточна, а заметность задней оптики функциональна. Все верно – Utility! Но взгляните, как эмоционально нарисованы задние фонари у Outlander – истинный Sport, да еще и отличный Vehicle.

ВНУТРИ

Даже не посвященный в таинства дизайна и стиля, удивится степени схожести архитектуры, композиции и рисунка 4-х представленных на тест панелей приборов (это отлично заметно на фотографиях). Профессионал может принять каждую из них за разрисовку вариантов одной идеи. Не удивительно. Это работает, и проявляются во всей своей красе особенности «нишевого» дизайна. Своеобразная расплата за успех и популярность. Остается искать нюансы. Их немного. Это и «вкусные» детали Captiva, из которых складывается цельность ее дизайна. Это и руль Outlander, который формирует спортивную составляющую его стиля.

РЕЗЮМЕ

В этой четверке нет слабаков. Каждая из машин будет хорошим выбором и, наверняка, любимой игрушкой своего хозяина. Но, если искать автомобиль, который позволяет получить максимум удовольствия от вождения – это будет Outlander XL. Это вместе с удобным багажником, оригинальным салоном и богатой комплектацией делает Mitsubishi, что называется, must have. Captiva не так точно рулится и не может похвастать такими дорогими материалами, но у нее очень просторный салон и есть возможность выбрать версию с семью креслами. Она – оптимальный выбор для дома, для семьи: симпатичная, не выпендрежная, честная машина. Впрочем, на дачу лучше ездить на Kia Sorento – плохие дороги она возьмет на себя: по бездорожью проедет, а кочки смягчит максимально. Правда, любители динамичного вождения с ней не уживутся. Хороша и Santa Fe, но нечеткие реакции на руль на скорости и медленный «автомат» портят общую картину.

1 МЕСТО

Mitsubishi Outlander XL

+ Легковые повадки, хорошие материалы, оригинальный дизайн и удобный багажник

— Нет выбора двигателей и семиместной версии

2 МЕСТО

Chevrolet Captiva

+ Очень резвая до 100 км/ч машина. Салон очень просторный, особенно много места у пассажиров заднего дивана

— Задумчивый «автомат». Интерьер удобный, но какой-то серый и блеклый

3 МЕСТО

Kia Sorento

+ Лучшая проходимость в тесте, уютный салон и эргономичная подвеска

— Раскачка на больших скоростях. Посредственная динамика

4 МЕСТО

Hyundai Santa Fe

+ Яркий дизайн интерьера и экстерьера, удобный салон

— Шум и вибрация на плохой дороге. Невнятное поведение на скорости, медленный «автомат»

ТЕКСТ: АНТОН ИВАНОВ

ФОТО: ЛЕОНИД ДЕДУХ

Хендэ Санта Фе. ОЧЕНЬ крутой, но дорогой. Лучше Киа Соренто, Шкода Кодиак, Мазда CX5, Рено Колеос

Видео с канала «Лиса Рулит»

Все подробности внутри видео.

А вот какими комментариями поделились пользователи под роликом:

 

 

  • Прикольный салон.
  • Лиса снаружи почти идеально перед бомба а вот внутри на понели дифлекторы обдува по краям косые не серьезно такая машина хорошая и какие-то косые дифлекторы всё портят
  • Лена, хрен с ней с СатнаФе;) Дай дочке спеть!
  • Скромные люди, авто ВСЕГО то за 2,5 ляма. И смешно и не смешно. Без претензий к Елене.
  • все супер, но этот монитор в виде китайской магнитолы 90-х не на месте
  • Колдоёбины🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤣🤣🤣
  • Хороший обзор!! Дочка молодец!! Старалась Маме помочь!!! Машина хорошая
  • Центральный монитор на этом месте смотрится как лишняя деталь. Глаз мозолит.
  • Ну и "Падлааа Котник" вишенька на торте. Жесть
  • Зачем покупать когда вы каждую неделю меняете тачки для обзора . Один день отсняли всю неделю папа гоняет и так круглый год. Менять тачки как перчатки.
  • 12:59. Потому что зайчонок не хочет тошнить как Шамаич
  • Для кого то и Санта за 2.5 не просто удобный автомобиль, а шик и премиум
  • Если есть деньги, то можно брать...
  • Это комплектация блэк энд браун, дизель, семиместный, в топе, и стоит 3 млн. владею такой же.
  • Машина отличная, но соренто прайм дешевле)
  • Санта Фе это отличный автомобиль. Сам хочу такой, т. к. на Прадо нет денег.
  • так хёндэ рестайл санты уже выкатили. Эта моделька к осени в цене упадёт
  • Что-то я сомневаюсь, что в таком исполнении будет 2,5 млн. Как по мне, так 2,8 выйдет. Имхо
  • Лена! Дочка у тебя просто лапочка!
  • Отличный аппарат, для папы самый топ! И с дочкой видео повеселее стало, жаль не дала спеть ей, в следующем видео исправь пожалуйста ))

 

 

В чем отличия между хендай санта фэ и киа сорренто?

При оценке автомобилей хендай санта фэ и киа сорренто нередко ставятся в один ряд. Это ставит будущих покупателей в затруднительное положение. Характеристики машины схожи, но у каждой ест свои плюсы и минусы.

Разобраться в ситуации поможет сайт AUTO.RIA. Здесь можно понять, что лучше хендай санта фэ или киа сорренто. Для этого нужно изучить несколько объявлений и разобраться, какими преимуществами оперируют продавцы. Кроме того, это поможет сориентироваться в ценовом разбросе, который по Украине на эти модели достаточно широк.

Преимущества и недостатки киа соренто

К преимуществам автомобиля относятся:

• Актуальный и современный дизайн. На киа сорренто легко отправиться в загородное путешествие, однако, это в том числе машина для города. Такая техника выглядит презентабельно и относится к представительскому классу. В то же время машина сочетает в себе достоинства семейного автомобиля.

• Важным плюсом становится надёжность движка и трансмиссии. На киа сорренто установлена силовая установка, не восприимчивая к климатическим нагрузкам и ежедневной эксплуатации. Важно и то, что трансмиссия защищена от дорожных вибраций. Поэтому на такой машине можно ездить даже по плохим дорогам.

• Киа соренто отличается малым расходом горючего. Это машина, ориентированная на нужды современного городского жителя. Даже в транспортных пробках техника не потребляет слишком много бензина, что становится неоспоримым плюсом.

• Соренто поставляется с полноприводной архитектурой. Это значительно повышает проходимость и динамику машины. Поэтому даже на пересечённой местности авто выглядит вполне функционально.

• Дополнительным достоинством становится простор и эргономика салона. В соренто можно легко разместить все бытовые вещи и удобно дотягиваться до них без лишних движений. Это же касается грузового отсека, который можно увеличить или уменьшить за счёт специальных модификаций.

Водитель открывает для покупателя широкий выбор. Базовую конфигурацию можно снабдить массой доп. функций. Это поможет собрать машину, которая будет отвечать личным предпочтениям.

Помимо этого у киа сорренто есть недостатки, о которых не стоит забывать:

• Ограниченный ресурс силовой установки Соренто – это не скоростной автомобиль. Это становится проблемой на загородных трассах, когда машине не хватает сил, чтобы совершить обгон впередиидущей машины.

• Большой минус – это короткий срок службы лакокрасочного покрытия на кузове. Краска не выдерживает влияния реагентов в зимний сезон. Обращаться в малярку придётся уже после первого сезона эксплуатации, а это может внести серьезные коррективы в бюджет.

• Жёсткая подвеска может стать неприятным сюрпризом для автолюбителей. Особенно это актуально для тех, чьи маршруты пролегают по старым провинциальным дорогам. Машина соберет кочки и ухабы и даст своему владельцу почувствовать их последствия.

Ещё одним недостатком можно назвать дороговизну комплектующих. С ремонтом киа соренто возникает масса проблем. Актуально это не только для официальных дилерских центров, но и для авторазборок, которые понимают популярность моделей и делают дополнительную надбавку.

Что говорит в пользу санта фэ?

У хендай санта фе есть ряд определяющих преимуществ:

• Это машина, которая не потребует вложений уже в первый месяц эксплуатации. Производитель предлагает выносливый кузов, адаптивную подвеску и полный привод. Это значит, что у автовладельца появится возможность не допустить ошибок и не повредить ключевые узлы.

• В автомобиле представлен эргономичный салон, а главное – продуманная электроника. Разработчик предлагает массу доп. опций, которые помогут сделать управление комфортным и удобным. Это же касается конфигурации подвески, которая нивелирует любые неровности дороги, дефекты дорожного полотна.

• Сервис автомобиля не станет проблемой. Хендай санта фэ адаптирован к дешёвым моторным маслам и смазочных смесям. Благодаря этому можно без особого труда ориентироваться в затратах и экономично эксплуатировать технику.

На сайте AUTO.RIA ориентироваться по бюджету на послепродажное ТО нужно согласно характеристикам конкретного региона. Это объясняется тем, что спрос на модели в каждом городе разный. Если иномарка не столь востребована, то вряд ли удастся найти дешёвые комплектующие в широком ассортименте.

AUTO.RIA в том числе поможет найти ответственного продавца. Таковых лучше искать среди коммерческих компаний. Благодаря этому можно без особого труда оформить покупку легально.

Покупать брендовые иномарки из Европы лучшего в автовыкупе. Дилерские организации работают в рамках закона и перепроверяют каждую машину перед выставлением на витрину.

Что лучше Киа Соренто или Хендай Санта Фе: сравнение внедорожников Hyundai Santa Fe и Kia Sorento


Оба мотора в ходе последних обновлений автомобилей были модернизированы.

2016 Kia Sorento vs. Hyundai Santa Fe Mashup Drag Race Review


Между колесами передней и задней осей крутящий момент киа санта фе многодисковая фрикционная муфта Маналогичная той, что применяется в трансмиссии Hyundai Sanra Fe. Настала очередь Kia Sorento. Особенно на территории, расположенной за Уралом.

Также, у внедорожников Хендай и Киа, отмечается несколько разный ценовой уровень. В частности, дизельная вариация…

Порой он слишком охотно проваливается в глубокий занос уже на второй фазе упражнения. На приборной панели можно увидеть симметричный ряд функциональных клавиш, расположенных логично и доступно.

Седаны постепенно уступают место кроссоверам, типичными представителями которых являются, например, Санта Фе или Соренто. Автомобиль имеет семь посадочных мест.

Состояние дорожного полотна даже в наших городах , про сельскую местность и разговора нет, мягко скажем далеко от идеала.

Поэтому автомобиль с большим дорожным просветом и хорошими внедорожными качествами всегда будет востребован. С другой стороны, горожанину полноценный внедорожник за большие деньги купленный не особо то и нужен. Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — популярные кроссоверы среднего класса из Кореи Марок кроссоверов сейчас достаточно много.

Сравнить Hyundai Santa Fe и Kia Sorento с другими моделями

Их производят и в Японии, и в Европе, и в Китае. Массивные боковые двери выпуклой формы с плавными изгибами и штампованным рельефом придают автомобилю агрессивности.

Шестиугольная радиаторная решетка с хромированными перекладинами подчеркивает спортивный образ нового кроссовера Hundai Santa Fe. Модернизированные передние фары вытянутой формы оснащены светодиодами.

Техническое сравнение KIA Sorento и Hyundai Santa Fe Чтобы сравнить технические характеристики и ходовые качества Sorento и Santa Fe, использовались автомобили с приблизительно одинаковой комплектацией, оснащенные дизельными двигателями.

Hyundai в дизельной версии на дороге ведет себя динамичнее, чем бензиновая модель. К качеству подвески и недостаточной мощности мотора претензий не возникает.

Так как дизельный мотор весит больше, разработчики изменили подвеску автомобиля, добавив ей упругости. В году Sorento пережил плановый рестайлинг, который оказался значительно глубже, чем все ожидали. Посмотрели, посидели И все-таки вернемся к тому, с чего начали.

Разные они или одинаковые?

Несмотря на внешнее сходство и практически идентичные габариты, чувствуется, что дизайн каждого автомобиля ориентирован на свой ареал распространения.

Так, более франтоватый облик Hyundai явно рассчитан на потребности тех рынков, где предпочитают американскую школу автомобилестроения.

Спокойный же, если не сказать строгий, костюм Kia более подходит под определения европейского автомобиля. Примерно то же можно сказать и о прорисовке отдельных элементов архитектуры салонов.

Hyundai Grand Santa Fe

Santa Fe щеголяет веселенькой подсветкой приборной панели и чуть более витиеватым исполнением некоторых деталей интерьера. Внутреннее содержание Sorento вторит аристократической внешности: Впрочем, на вкус и цвет товарищей нет, посему оставим рассуждения о преимуществах и недостатках дизайна, и лишь отметим, что качество как самих материалов отделки, так и подгонки отдельных элементов у обоих кроссоверов находится на весьма высоком уровне.

Один из коллег-журналистов отметил: Подтверждает это и неплохая эргономика водительского места.

Как в Hyundai, так и в Kia обустроиться на водительском месте без проблем сможет человек практически любой комплекции. По крайней мере субъективно.

Однако наши замеры показали небольшое превосходство Santa Fe в этой номинации. Плюс ко всему тут же вам сразу наличие просто огромного числа различных кнопочек отвечающих за различные режимы и регулировки автомобиля.

Что не так с Hyundai Santa Fe Premium 2016-2017? Тест драйв Хендай Санта Фе Премиум

Изначально обилие этих кнопок может даже напугать, но поездив с месяц на Hyundai Santa Fe вы понимаете что все кнопки просто необходимы, они удобны, к ним имеется сразу же быстрый доступ без надобности входить в какие бы то ни было меню на бортовом компьютере и выбирать там нужный режим, все доступно сразу посредством простого нажатия.

Пластик в хендай санта фе приятный на ощупь, даже чем то напоминает по ощущениям мягкость, кожаные вставки так же хорошо сочетаются с интерьером и подчеркивают красоту и богатство убранства салона автомобиля. Так же отлично реализована подача обдува задним пассажирам она организована и снизу и из средней стойки.

Кресла оснащены удобной боковой поддержкой, что будет очень ценно для спины, если вы ездите часто в дальние рейсы или долго проводите свое время за рулем этого автомобиля. Так же в санта фе большой объемный и удобный задний багажник, который позволяет вместить очень много различного груза.

Несмотря на указанные различия, в обоих случаях покупателям предлагается достаточно богатое оснащение. И здесь Санта Фе опережает более дешёвого конкурента, поскольку помимо прочего, оснащается подвесным жидкокристаллическим экраном для пассажиров сидений заднего ряда.

Технические характеристики Ходовые качества рассматриваемых транспортных средств имеют весьма высокие показатели. Так, новое поколение Санта Фе обзавелось многорычажной подвеской, которая позволила снизить уровень шума и вибраций при движении.

Кроме этого, автомобиль получил уникальную систему автоматического выравнивания.

Вы должны купить Kia Sorento 2021 года вместо Hyundai Santa Fe

2021 года

Kia Sorento 2021 года и Hyundai Santa Fe 2021 года уже много лет борются в сегменте среднеразмерных внедорожников. Новые версии обеих моделей обещают предложить еще большую ценность и доступные опции. Несмотря на то, что Sorento использует те же шасси, двигатели и трансмиссии, он превосходит своего брата-внедорожника в нескольких ключевых областях. Оба внедорожника поступят в продажу к концу 2020 года, и их стартовая цена должна быть ниже 30 000 долларов.

Kia ​​Sorento мощнее

Kia Sorento через Kia USA | Hyundai Santa Fe через Hyundai USA

В Kia Sorento 2021 года и Hyundai Santa Fe 2021 года используются одни и те же три двигателя. Первый - это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, соединенный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Безнаддувный силовой агрегат выдает одинаковые 191 л.с. в обеих моделях. Однако 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом выдает 281 л.с. в Sorento и 277 л.с. в Santa Fe. В обоих случаях турбомоторы соединяются с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Преобладание Sorento в мощности продолжается в гибридных моделях. По данным Kia, Sorento Hybrid в сумме выдает 227 л.с. от 1,6-литрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя. Hyundai, с другой стороны, утверждает, что Santa Fe генерирует 225 л.с. от той же трансмиссии. И Sorento, и Santa Fe будут иметь подключаемую гибридную версию к концу 2021 года. Хотя мы знаем, что Kia PHEV выдает 261 л.с. на своем 1,6-литровом двигателе, Hyundai не опубликовала официальных данных о мощности Santa Fe.

Sorento более экономичен

2021 Sorento SX | Kia

СВЯЗАННЫЙ: 3 причины избежать выпуска Kia Sorento 2021 года

Разрыв между Kia Sorento 2021 года и Hyundai Santa Fe 2021 года начинает увеличиваться при обсуждении экономии топлива. Несмотря на то, что у Kia одни и те же двигатели, она немного более экономична, чем Hyundai. По оценкам Kia, для атмосферного 2,5-литрового двигателя Sorento будет в среднем 27 миль на галлон. Санта-Фе оценивается в среднем в 26 миль на галлон от той же трансмиссии при оснащении FWD и 24 миль на галлон с AWD.

С точки зрения вариантов двигателей с турбонаддувом, эти два внедорожника идут рука об руку. В обоих случаях 2,5-литровый двигатель способен потреблять всего 25 миль на галлон при установке FWD. Важно отметить, что в отличие от Hyundai, Kia не публиковала отдельные данные о расходе топлива для переднеприводных и полноприводных версий Sorento.

Hyundai Santa Fe 2021 года | Hyundai

Возможное объяснение того, почему двигатели генерируют разную мощность и расход топлива, несмотря на идентичность, - это тюнинг.2,5-литровый двигатель Hyundai с турбонаддувом развивает максимальную мощность при 6 100 об / мин, а двигатель Sorentos - при 5800 об / мин. Хотя разница невелика, Sorento предлагает больший крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов, а это означает, что ему не требуется относительно высокие обороты для достижения максимальной мощности. Санта-Фе, напротив, должен повышать обороты и сжигать больше топлива, чтобы получить доступную мощность.

Sorento предлагает уровень отделки салона внедорожника

2021 Sorento SX | Kia

По комплектациям оба внедорожника подобраны практически в равной степени. Kia Sorento предлагает множество уровней отделки салона, от базового L до топового SX. Точно так же Santa Fe начинается с базовой отделки SE и заканчивается роскошной Calligraphy. Разница между ними заключается в том, что Sorento предлагает комплексный внедорожный пакет с элегантной отделкой SX.

Триммер X-line дает Sorento дополнительный дюйм дорожного просвета за счет увеличения дорожного просвета. Sorento X-line также получил уникальные бамперы и детали экстерьера, которые помогают добиться большего угла въезда и съезда.Уникальными для X-line являются 20-дюймовые колеса и режимы движения для системы полного привода. Блокировка дифференциалов и контроль спусков также на борту, чтобы помочь Sorento ориентироваться в сложной местности. В результате Sorento более мощный и экономичный, но в то же время более мощный.

Hyundai Santa Fe против Kia Sorento

Цены на новые автомобили

Сравнение цен и анализ новых листингов.

Hyundai Santa Fe 2021 года

Каллиграфия AWD

Рекомендуемая производителем розничная цена
42 100 долл. США

Счет-фактура
$ 40 114

Средняя уплаченная цена
$ 41 003

Рекомендуемая цена
$ 36 790

Счет-фактура
$ 35 503

Средняя уплаченная цена
$ 36 368

Анализ цен

Анализ цен на основе последних данных о продажах, применяемых к текущим обрезать без вариантов. Hyundai Santa Fe 2021 года

Каллиграфия AWD

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Hyundai Santa Fe 2021 года

Каллиграфия AWD

Нет обзоров экспертов

Четвертое поколение трехрядного кроссовера Kia обладает большей мощностью, большим пространством и повышенной эффективностью, с возможным расходом в 37 миль на галлон.Построенный на совершенно новой платформе, 202 ...

Характеристики

Hyundai Santa Fe 2021 года

Каллиграфия AWD

Трансмиссия 8-ступенчатое двойное сцепление 8-ступенчатое двойное сцепление
Трансмиссия

Полный привод

Полный привод

Экономия топлива, Город

21 год MPG

21 год MPG

Экономия топлива, шоссе

28 MPG

28 MPG

Объем топливного бака 18. 8 галлонов 17,7 галлона
Двигатель
Тип топлива

Бензин

Бензин

Мощность

277 л.с. при 3000 об / мин

281 л.с. при 5800 об / мин

Крутящий момент

311 фунт-фут при 4000 об / мин

311 фунт-фут при 1700 об / мин

Цилиндры

4 цилиндра

4 цилиндра

Степень сжатия

10. 5: 1

10,5: 1

Рабочий объем

2,500 куб.

2,500 куб.

Диаметр x ход поршня

3.48 дюймов x 4 дюйма

3,48 дюйма x 4 дюйма

Безопасность
ABS Тормоза Стандарт Стандарт
Подушка безопасности водителя Стандарт Стандарт
Подушка безопасности пассажира Стандарт Стандарт
Передние боковые подушки безопасности Стандарт Стандарт
Подушки безопасности занавес Стандарт Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Комфорт и удобство
Люк на крыше / люк на крыше Стандарт -
Кожаные сиденья Стандарт -
Кондиционер Стандарт Стандарт
Радио Стандарт Стандарт
Стеклоподъемники Стандарт Стандарт
Электрические дверные замки Стандарт Стандарт
Сиденья водителя Стандарт Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом Стандарт -
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест 6 мест
Место для ног передних 44. 1 дюйм 41,4 дюйма
Пространство для ног сзади 41,7 дюйма 41,7 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 36.4 куб. Футов 12,6 куб. Футов
Максимальная полезная нагрузка 1,281 фунтов 1537 фунтов
Максимальная буксирная способность 3500 фунтов 3500 фунтов
Внешний вид
Длина 188. 4 дюйма 189 дюйм
Ширина 74,8 дюйма 74,8 дюйма
Высота 67,3 дюйма 66.7 дюйм
Колесная база 108,9 дюйма 110,8 дюйма

Доступные опции

Hyundai Santa Fe 2021 года

Каллиграфия AWD

Цвета экстерьера

  • Калипсо красный
  • Хэмптон Серый
  • PORTOFINO Серый
  • Белый кварц
  • Мерцающее серебро
  • Бурное море
  • Сумеречный черный

Цвета экстерьера

  • Кристалл бежевый
  • Чёрное дерево
  • Вечное серебро
  • Ледяная белая жемчужина
  • Гравитационный серый
  • Тинткат Passion Red
  • Сапфирово-синий
  • Игристое серебро

Дополнительные пакеты

  • Пакет с панорамным люком на крыше
  • Развлекательная система для задних сидений
  • Боковые подножки

Сопутствующие сравнения

Hyundai Santa Fe 2021 года

Каллиграфия AWD

2020 Hyundai Santa Fe против Kia Sorento 2019 года

Выбрать стиль

Ограничено 2. 0T Автоматический AWD

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Santa Fe Limited 2.0T Автоматический AWD 20 26 $ 37 617 39 575 долларов США
Санта-Фе Лимитед 2.0T Автоматический FWD 20 27 $ 36 019 37 875 долларов США
Санта-Фе Лимитед 2. 4L Автоматический AWD 21 год 27 $ 35 878 37 725 долларов США
Санта-Фе Лимитед 2.4L Автомат FWD 22 29 34 280 долл. США 36 025 долл. США
Санта-Фе Лимитед 2.4L АКПП FWD с SULEV 22 29 34 280 долл. США 36 025 долл. США
Санта-Фе ЮВ 2.4L Автоматический AWD 21 год 27 26 854 долл. США 27 975 долларов США
Санта-Фе ЮВ 2.4L Автомат FWD 22 29 $ 25 247 26 275 долларов США
Санта-Фе ЮВ 2.4L АКПП FWD с SULEV 22 29 $ 25 247 26 275 долларов США
Санта-Фе SEL 2. 0T Автоматический AWD 20 26 $ 34 798 36 575 долларов США
Санта-Фе SEL 2.0T Автоматический FWD 20 27 33 200 долл. США 34 875 долларов США
Санта-Фе SEL 2. 4L Автоматический AWD 21 год 27 28 359 долл. США 29 725 долларов США
Санта-Фе SEL 2.4L Автомат FWD 22 29 26 761 долл. США 28 025 долл. США
Санта-Фе SEL 2.4L АКПП FWD с SULEV 22 29 26 761 долл. США 28 025 долл. США

Выбрать стиль

EX Sport V6 AWD

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Sorento EX Спорт V6 AWD 19 24 $ 34 941 36 790 долл. США
Sorento EX Sport V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 $ 33 206 34 990 долл. США
Sorento EX V6 полный привод 19 24 $ 35 510 37 390 долларов США
Sorento EX V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 33 775 долл. США $ 35 590
Sorento L ПЕРЕДНИЙ 22 29 25 278 долл. США 26 290 долл. США
Sorento LX AWD 21 год 26 $ 28 315 29 450 долл. США
Sorento LX ПЕРЕДНИЙ 22 29 26 545 долларов США 27 650 долл. США
Sorento LX V6 полный привод 19 24 31 901 долл. США 33 090 долл. США
Sorento LX V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 30 132 долл. США 31 290 долларов США
Sorento S V6 полный привод 19 24 33 183 34 490 долл. США
Sorento S V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 31 415 долл. США 32 690 долл. США
Sorento SX Limited V6 AWD 19 24 43 847 долл. США 46 490 долл. США
Sorento SX Limited V6 FWD 19 26 42 127 долл. США 44 690 долл. США
Sorento SX V6 полный привод 19 24 39 419 долл. США 41 790 долл. США
Sorento SX V6 ПЕРЕДНИЙ 19 26 $ 37 699 $ 39 990

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe

Соперничество между Kia Sorento и Hyundai Santa Fe довольно хорошо известно.Оба созданы на одной платформе и, следовательно, являются сестрами души, которые борются за превосходство. В 2020 году они оба внесут множество улучшений в свою пользу. Итак, позвольте нам помочь вам решить этот вопрос раз и навсегда.

Как и у всех братьев и сестер, всегда продолжается соперничество, кто из них лучший. Kia Sorento 2020 года знаменует собой последний выход Sorento в третьем поколении. С уже представленным Sorento следующего поколения возникает вопрос: действительно ли нынешний Sorento лучше по сравнению со своим старшим братом Hyundai Santa Fe 2020 года? Так что давайте решим этот вопрос раз и навсегда.

Внешний вид

Несмотря на обновление в середине цикла в 2019 году, Kia Sorento 2020 года выглядит скорее скромным семейным гонщиком, чем доминирующей силой.

Такое же обновление в середине цикла было распространено на Hyundai Santa Fe, который теперь выглядит угрожающе и современно и выглядит как часть современного 7-местного кроссовера, подготовленного к 2020 году.

Модели

2021 Kia Sorento LX (оценка. )

2021 Хендай Санта Фе

Снаряженная масса

3968 фунтов

3591 фунтов

Длина

189,4 "

187.8 "

Ширина

74,4 "

74,4 "

Высота

66,3 "

66,1 "

Дорожный просвет

7.3 "

7,3 "

Колесная база

110,8 "

108,9 "

Хотя Sorento обладает большим количеством функций, чем Santa Fe, он не выглядит так привлекательно, как его собрат.

Производительность

Оба брата и сестры поддерживаются одним и тем же силовым агрегатом 2. 4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который развивает мощность 185 л.с. и, следовательно, обеспечивает такую ​​же динамику движения.

Нет особой разницы, за исключением впечатлений от водителя, которые, кажется, лучше определены в Sorento по сравнению с Santa Fe.

Модели

2021 Kia Sorento 2,5 т

2021 Хендай Санта Фе

Рекоменд. Цена

29 390 долл. США

25 900 долларов США

Двигатель

2.5L рядный с турбонаддувом

2,4 л Turbo Inline-4

Трансмиссия

Передний привод

Передний привод

Трансмиссия

8-ступенчатая автомат

8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач SHIFTRONIC

Мощность

281 л. с. при 5800 об / мин

185 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент

311 фунт-фут при 1700 об / мин

178 фунт-фут при 5200 об / мин

0-60 миль / ч (в секундах)

7.2 (оценка)

8,9

Четверть мили (в секундах)

НЕТ

16,7

Максимальная скорость (миль / ч)

124 (оценка)

127

60-0 миль / ч (фут)

НЕТ

130

Обе машины были братьями и сестрами в течение долгого времени, но Sorento стал более мощным после смены поколений, что также сказывается на его характеристиках.

Интерьер

Интерьер - это то место, где разница между братьями и сестрами становится чрезвычайно очевидной. В то время как Santa Fe придерживается очень утилитарного и упрощенного салона, Sorento поднимает его на ступеньку выше своим плюшевым и четко очерченным интерьером. Sorento поставляется с длинным списком удобств для животных и множеством опций, которые вы можете подобрать по своему усмотрению.

Модели

2021 Киа Соренто LX

2021 Хендай Санта Фе

Вместимость

7

5

1-й ряд (высота над головой / плеча / ноги, в дюймах)

39.5 / 59.1 / 44.1 (оценка)

41,2 / 59,1 / 44,1

2-й ряд (высота потолка / плечевого пояса / пространства для ног, в дюймах)

39,3 / 58,0 / 39,4 (оценка)

39,2 / 58,3 / 40,9

3-й ряд (высота над головой / плеча / ноги, в дюймах)

36. 3 / 52,8 / 31,7 (оценка)

Объем багажника (кубические футы)

11,3

35,9

Санта-Фе также обеспечивает множество удобств в стандартной комплектации, но есть не так много вариантов, чтобы сделать его более «удобным». Сиденья удобны в обоих, но сиденья третьего ряда в Sorento немного удобнее, чем в Santa Fe, который кажется тесным.

Безопасность

Kia всегда хвалили за свои стандарты безопасности, и Sorento доказывал это снова и снова на всех своих поколениях. В Kia Sorento 2020 года безопасность является большим плюсом. Он имеет множество технологий помощи водителю и функций безопасности, реализованных из самой отделки начального уровня, что позволяет ему превзойти большинство других в своем сегменте. Более того, он позволяет вам выбрать еще несколько из них во время настройки.

Santa Fe остается лицом к лицу в области безопасности, получая награду за лучший выбор безопасности на 2020 год от IIHS. Наряду с этим, список реализованных технологий безопасности довольно длинный, с возможностью подобрать больше, что делает его аргументы более убедительными.

Надежность

Поскольку они являются братьями и сестрами, нет большой разницы в том, что касается покрытия, которое они предоставляют по гарантии. Взгляните на гарантийное покрытие Santa Fe, и вы заметите, что оно покрывает больше, чем то, что предлагает гарантия Sorento.

Критерии

2021 Киа Соренто 2.5 т

2021 Hyundai Santa Fe

Ограниченная гарантия

на 5 лет или 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше

на 5 лет или 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше

Гарантия на трансмиссию

10 лет или 100 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше

10 лет или 100 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше

Круглосуточная помощь на дороге

на 5 лет или 60 000 миль; в зависимости от того, что наступит раньше

5-летние и неограниченное количество миль; в зависимости от того, что наступит раньше

Чтобы восполнить недостаток покрытия, Kia предлагает планы расширенной гарантии, которые скрывают недостатки стандартной гарантии.

Цена

Цена - это точка отсчета для 95% покупателей в мире. А когда дело доходит до карманных внедорожников и кроссоверов, конкуренция ужесточается. Цена не ограничивается только покупной ценой, но и стоимостью владения.

Обе машины начинаются по довольно схожей цене - чуть более 25 тысяч. Но при длительном владении Kia Sorento незначительно дороже, чем стоимость владения Hyundai Santa Fe.

Кто побеждает между Kia Sorento и Hyundai Santa Fe?

При реальных испытаниях Kia Sorento и Santa Fe оказались почти на одном уровне.Что касается роскоши и функциональности, Kia Sorento удается бежать вперед, в то время как Hyundai Santa Fe берет верх во внешнем дизайне.

О внешнем облике грядущего Kia Sorento 4-го поколения 2021 года уже позаботились. Таким образом, в целом, Kia Sorento - лучший автомобиль, достойный бакалавра, в тотальной конкуренции со своим старшим братом. Он смелее, увереннее, надежнее и, безусловно, лучше.

Hyundai Santa Fe Sport против Kia Sorento

Если вы хотите купить внедорожник среднего размера, у вас есть несколько вариантов посмотри на.Здесь вы можете оценить Hyundai Santa Fe Sport против Kia Sorento.

Интерьер

Эти Две машины получили очень хорошие отзывы за вместительный салон. Задние сиденья тоже сложите, чтобы можно было выделить больше грузового пространства. Однако в целом Настройка приборов и различных органов управления кажется лучше у Hyundai Santa Fe Sport, чем у Kia Sorento.

Внешний вид

Оба Из этих автомобилей предлагается 4-х дверная конструкция с грузовым хэтчбеком.Тем не менее, Hyundai 2014 имеет очень гладкий, элегантный и элегантный дизайн кузова. определенный. Kia 2014 года очень похожа на коробку, и это разочаровывает потребителя. которому нужен красивый автомобиль для вождения.

Двигатель

Hyundai Santa Fe Sport оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,4 литра. Этот автомобиль дает вам выбор между передним или полным приводом. Kia Sorento предлагает 3,3-литровый 4-цилиндровый двигатель. Оба эти автомобиля имеют 6 скоростей. автоматический. Оба предлагают 190 л.с.

Топливо Пробег

Расход топлива на этих двух автомобилях сопоставим. Для Hyundai Santa Fe вы можно ожидать 20 миль на галлон в городе и 27 миль по шоссе на галлон. Для Kia Sorento вы можете рассчитывать на 20 миль на галлон в городе и 26 миль по шоссе на галлон.

Цена

цена почти идентична, если вы посмотрите на Hyundai Santa Fe Sport 2014 против Киа Соренто 2014 года выпуска. Оба они стоят около 25000 долларов, что является очень хорошей ценой. для данного типа автомобиля.

Безопасность

Hyundai Santa Fe Sport и Kia Sorento имеют некоторые различия, когда приходит к их безопасности. У обоих есть передние и боковые подушки безопасности, а также Возможность Bluetooth для разговора без помощи рук во время вождения Слепая зона Функции наблюдения и камеры заднего вида идут в комплекте с ними обоими.

Заключение

Принимая все во внимание с Hyundai Santa Fe Sport 2014 по сравнению с Kia 2014 Sorento, Hyundai - лучший в целом по дизайну, безопасности, управляемости, мощности, комфорт и ценность.Это хорошо сделанный автомобиль, который вам понравится. с!

Они посвящены помогая вам получить лучшую цену и качество на Hyundai Santa Fe Sport 2014 года. Этот великолепно выглядящий автомобиль внутри и снаружи. Они готовы помочь вам найти тот, который идеально подходит для вас!


Kia Sorento и Hyundai Santa Fe SUV Сравнение

Kia ​​Sorento предлагает больше места и возможностей, чем конкуренты в Коншохокене, PA

Доступно.Способный. Эффективный. Всего несколько слов, которыми описан Kia ​​Sorento . Sorento демонстрирует всесторонний опыт, от его стильной и агрессивной позиции до комфортабельного салона, который заставляет каждого водителя Conshohocken с радостью сесть за руль.

Но как это соотносится с соревнованием на дорогах Филадельфии, Лэнсдейла, Уэйна, Лимерика и Норристауна? Мы думаем, что хорошо. Особенно если сравнивать Sorento с Hyundai Santa Fe .Благодаря более низкой стартовой цене, превосходной топливной экономичности и более просторной кабине нет никаких сомнений в том, что Sorento - лучший выбор. Узнайте сами, как можно сравнить Sorento и Santa Fe.

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe

  • У Sorento более доступная стартовая цена, чем у Santa Fe. Начиная с 25600 долларов, Sorento на 5000 долларов дешевле.
  • Хотите полный привод? Sorento LX с полным приводом почти на 4000 долларов дешевле, чем первая модель Santa Fe с полным приводом.Понятно, что Sorento предлагает возможности за меньшие деньги.
  • Ваша экономия не заканчивается на стартовой цене, а распространяется на бензонасос. Стандартный 2,4-литровый 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC в Sorento курсирует со скоростью 28 миль на галлон по шоссе и 21 милю на галлон по городу. Это лучший рейтинг, чем у шоссе Санта-Фе на 25 миль на галлон и города на 18 миль на галлон.
  • Sorento вмещает до семи пассажиров Sorento SX Limited. В сопоставимой комплектации Santa Fe всего шесть.
  • Внутри вы обнаружите, что Sorento предлагает больше общего пассажирского объема, чем Santa Fe почти на восемь кубических футов.Это включает в себя больше места для передних ног, места для бедер второго ряда и места для ног третьего ряда.
  • Sorento предлагает хромированные колеса, а Santa Fe - нет. Это называется стилем даже в деталях.
  • Дистанционный запуск двигателя доступен с самого начала в Sorento. Вы найдете эту особенность в Санта-Фе? Простите, нет.
  • Sorento предлагает зеркала с электроприводом складывания, которые помогут вам вписаться в эти ограниченные пространства. В Санта-Фе вы сами по себе, потому что этой функции там нет.
  • Лучшая видимость ночью - залог безопасности.Sorento соглашается, предлагая авторегулировку фар. К сожалению, вы не увидите этой важной функции безопасности на Santa Fe.

Kia Sorento, безусловно, выглядит великолепно на бумаге, но вы никогда не узнаете по-настоящему автомобиль, пока не испытаете его на собственном опыте. Вы можете сделать это, тестируя Sorento на Murray Kia. Наш дилерский центр, расположенный по адресу 1402 W Ridge Pike в Коншохоккене, открыт с понедельника по пятницу с 9:00 до 21:00 и в субботу с 9:00 до 18:00. Устройте тест-драйв уже сегодня!

Mitsubishi Outlander против Hyundai Santa Fe против Kia Sorento

Если вам нужен семиместный автомобиль, есть два пути для изучения: обычный MPV или семиместный внедорожник, такой как обновленный Mitsubishi Outlander.

Хотя есть и более дорогие внедорожники, новые правила дорожного налога, которые вступили в силу 1 апреля, означают, что покупатели, тратящие более 40 000 фунтов стерлингов на новый автомобиль, теперь должны платить налоговую надбавку в размере 310 фунтов стерлингов каждый год. Большие полноприводные автомобили, которые проскальзывают под этим порогом, предлагают пространство и премиальные функции, будут очень популярны.

Компания Mitsubishi добавила дополнительный комплект и улучшила технические характеристики Outlander, так что вы получаете много за свои деньги с версией 4-й топ-спецификации, которую мы тестируем, но она все еще обходит конкурентов, с которыми она столкнулась в этом тесте.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники в продаже прямо сейчас

Hyundai Santa Fe также был обновлен, с некоторыми изменениями в дизайне, улучшающими внешний вид, и добавлением дополнительного комплекта безопасности на некоторых моделях.

Тем не менее, он по-прежнему имеет большую часть своего механического состава с Kia Sorento. Kia не подвергалась модернизации, и это самый дорогой выбор. Тем не менее, он предлагает больше всего места на бумаге и много роскоши. Вопрос в том, на какой семейный внедорожник следует потратить деньги?

Mitsubishi Outlander

Модель: Mitsubishi 2.2 DI-D Outlander 4 АКПП
Цена: £ 33,379
Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 148 л. с.
0-60 миль в час: 9,5 секунды
Экономия при тестировании : 43,6 миль на галлон / 9,6 мл / литр
CO2: 154 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 185

Для приведения характеристик в соответствие с популярным подключаемым гибридом Outlander PHEV Чтобы придать автомобилю более роскошный вид, Mitsubishi изменила стандартную линейку дизельных двигателей Outlander и добавила дополнительное оборудование.Мы тестируем 2,2-литровый дизельный автомат Outlander 4 высшего качества, который стоит 33 739 фунтов стерлингов.

Хотя шасси Outlander далеки от совершенства, дополнительное внимание, которое Mitsubishi уделило комфорту в рамках этого обновления, похоже, в определенной степени сработало.

Это самая легкая машина из тестируемых, весом 1610 кг, но ее масса достаточно, чтобы амортизация была достаточно плавной на гладких дорогах и автомагистралях. В сочетании с относительно тихим дизельным двигателем Outlander достаточно тихий. Тем не менее, неровные поверхности подчеркивают недостатки шасси, и по-прежнему отсутствует устойчивость, особенно сзади на поворотах.Удары вызывают стук через заднюю ось и некоторую отдачу через рулевое управление.

Увеличьте обороты двигателя и улучшите качество работы, так как устройство становится более шумным. Часть проблемы - автоматическая коробка с шестью скоростями; он медленно реагирует, и переключение передач происходит вяло. В результате нет особого смысла использовать подрулевые переключатели.

Неохотная передача также снижает производительность. Хотя 2,2-литровый турбодизель Outlander мощностью 148 л.с. и отстает от своих конкурентов, крутящий момент в 360 Нм стал очень низким с 1500 об / мин, а снижение веса почти на 400 кг по сравнению с Hyundai означает, что он предлагает адекватный темп.Однако в спринте от 0 до 100 км / ч медленное переключение коробки передач сдерживало автомобиль; на трассе прошло 9,5 секунд.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Мы обнаружили, что лучше ехать плавно и сдерживать скорость; здесь Outlander чувствует себя как дома. И, по крайней мере, этот высокий крутящий момент и медленное рулевое управление делают его приличным буксирным автомобилем.

Примечания испытателей: «Такие автомобили, скорее всего, будут использоваться для буксировки.У всех трех есть предел буксировки 2000 кг, в то время как трио также предлагает такие функции, как помощь при прицепе, чтобы помочь с устойчивостью при буксировке ».

Hyundai Santa Fe

Модель: Hyundai Santa Fe Premium 7 мест 2.2 CRDi Auto
Цена: £ 35,745
Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 197 л.с.
0-60 миль / ч: 9,1 секунды
Экономичный тест: 35. 8 миль на галлон / 7,9 мили на галлон
CO2: 174 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 210

Если вам нужен семиместный внедорожник с автоматическим управлением, Hyundai Santa Fe (обновлено в прошлом году) выглядит довольно дорого по сравнению с Mitsubishi, самая дешевая версия стоит от 35 745 фунтов стерлингов.

Но это дает вам премиальную модель, которая противостоит своей более дорогой цене по прейскуранту, предлагая даже больше комплекта, чем Outlander. Это версия, которую мы тестируем, чтобы выяснить, стоит ли она лишнего - хотя автомобиль на наших фотографиях - премиум-версия высшего класса.

Santa Fe - самая тяжелая машина из тестируемых, и это чувствуется за рулем. Несмотря на то, что он достаточно удобен для плавания по кругу, корпус сильно кренится в поворотах, а недостатком этого дополнительного веса является то, что характеристики двигателя не так высоки.

2,2-литровый дизель развивает 197 л. с. и 440 Нм крутящего момента, но он нужен ему для движения основной массы Hyundai. В результате на нашем тестовом треке Santa Fe разогнался до 100 км / ч за 9,1 секунды - всего на четыре десятых быстрее, чем менее мощный Mitsubishi.

Тем не менее, вес означает, что автомобиль едет довольно хорошо, с расслабленными движениями, которые позволяют преодолевать неровности и неровности дороги. Только не просите Санта-Фе слишком быстро преодолевать поворот, потому что вы обнаружите, что он быстро теряет самообладание.

В нормальных условиях приемлемый уровень уравновешенности. Доработка двигателя аналогична Outlander, но коробка передач Santa Fe более отзывчива. Это не сравнимо с чем-то вроде автоматической коробки передач с двойным сцеплением Skoda Kodiaq, но она менее неустойчива, чем трансмиссия Mitsubishi, и это помогает в производительности.

Замечания для тестеров: «Изменения в стиле последней модели Santa Fe очень тонкие. Самое большое изменение было скрыто, с добавлением нового комплекта безопасности. Жаль, что это доступно только на автомобилях высшего класса ».

Kia ​​Sorento

0-60 миль / ч:
Модель: Kia Sorento KX-3 2.2 CRDi Auto
Цена: £ 37,550
Двигатель: 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель, 197 л.с.
9.0 секунд
Экономия при тестировании: 35,6 миль на галлон / 7,8 мили в литр
CO2: 174 г / км
Ежегодный дорожный налог: £ 210

По цене 37 550 фунтов стерлингов, Kia Автомат Sorento KX-3 - самый дорогой выбор (хотя на наших фотографиях представлена ​​топовая модель KX-4). Мы знаем, что в автомобиле есть много положительных моментов, но достаточно ли их, чтобы не обращать внимания на цену, когда он идет вразрез с новым Mitsubishi и его двоюродным братом Hyundai?

Несмотря на большие размеры, Kia на самом деле на 50 кг легче Hyundai. Это означало, что это была самая быстрая машина в тесте с 0 до 60 миль в час, за 9,0 секунды.

Имея 197 л.с. и 441 Нм крутящего момента, он также был самым быстрым в диапазоне от 50 до 70 миль в час, показав время 9,7 секунды. Это на одну секунду быстрее, чем у Mitsubishi, и на 1,2 секунды у Hyundai. Тем не менее, Kia была немного медленнее, чем Santa Fe в других наших тестах производительности, хотя и имела преимущество над Outlander.

Для многих покупателей скорость не так важна, как комфорт, и здесь Kia предлагает именно то, что вы хотите от большого семейного внедорожника.Повышенный клиренс означает хороший ход подвески, а когда это в сочетании с щадящим демпфированием, Sorento преодолевает все неровности, кроме самых плохих, с хорошим уровнем устойчивости.

Компромисс в том, что это не самая маневренная машина, но, по крайней мере, легкое рулевое управление дает ощущение маневренности, которого нет в Hyundai с более тяжелым рулевым управлением.

Уточнение тоже хорошее, а на автомагистрали при скорости 70 миль в час не слышно шума дороги, ветра или двигателя. Если увеличить обороты мотора, из-под капота раздастся ворчание дизеля, но это не так уж плохо.Коробка передач похожа на Santa Fe в том, что в ручном режиме особого смысла нет. Это тоже не самая быстрая установка, но по городу она плавно переключается.

Замечания тестировщиков: «Модели Kia стали дороже, но даже несмотря на то, что разница в прейскурантной цене кажется большой, Sorento стоит того. Это самая престижная машина здесь ».

Вердикт

Первое место: Kia Sorento

В этой компании за это нужно платить, но Kia одерживает победу, благодаря своему качеству, гибкости и простоте использования.Он хорошо сопротивляется амортизации, что помогает компенсировать более высокую цену, а для тех, кто покупает с финансовой помощью, ежемесячные затраты того стоят. Sorento не так эффективен, как Outlander, но по всем остальным параметрам его соперники проигрывают. Жаль только, что его информационно-развлекательный блок не более современный.

Второе место: Hyundai Santa Fe

Семиместный Santa Fe по-прежнему остается конкурентоспособным внедорожником и предлагает хороший баланс оборудования и изысканности. Однако он не так совершенен, как Sorento, и не так практичен, как Outlander.Он кажется тяжелым и вялым при вождении, к тому же он не дает преимущества в эксплуатационных расходах по сравнению с Kia, поэтому здесь он уступает родственной модели.

Третье место: Mitsubishi Outlander

Это будет самый дешевый автомобиль для покупки и эксплуатации, но это только половина дела для нового Outlander. Несмотря на то, что он обеспечивает приемлемую производительность и практичность, несмотря на обновления ассортимента для приведения его в соответствие с подключаемым гибридом PHEV, по-прежнему существует большой разрыв в качестве, особенно с Hyundai и Kia.Автомобиль не так хорошо ездит и не так совершенен, как его корейские конкуренты.

Другие варианты за те же деньги ...

Новинка: Skoda Kodiaq SE L 2.0 TDI 190 DSG

Цена: £ 32,795 Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый, 187 л.с.

Skoda Kodiaq делает все три наших тестовые машины выглядят дорого. В семиместной комплектации SE L DSG auto 4x4 он предлагает более качественную кабину, более высокую эффективность, много места и даже лучше для вождения. Это наш любимый большой семейный внедорожник.

Б / у: Land Rover Discovery Sport TD4 auto HSE

Цена: £ 35 000 Двигатель: 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, 178 л.с.

Бюджет в 35 000 фунтов стерлингов даст вам почти новый Discovery Sport с более поздним дизельным двигателем Ingenium в хорошо укомплектована отделкой HSE. Он может быть не таким просторным в третьем ряду, как это трио, но он предлагает лучшее качество, больше возможностей для бездорожья и привлекательность.

Фигуры

Kia Sorento KX-3 2.2 CRDi auto Hyundai Santa Fe Premium 7 мест 2.2 CRDi auto Mitsubishi Outlander 42.2 DI-D Auto
Цена на дороге / всего по результатам испытаний £ 37,550 / £ 38,145 35 745 фунтов стерлингов / 36 435 фунтов стерлингов 33 739 фунтов стерлингов / 34 289 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 30 000) 17 874 фунтов стерлингов / 47,6% 17050 фунтов стерлингов / 47,7% 14 876 фунтов стерлингов / 44,1%
Амортизация 19 676 фунтов стерлингов 18 695 фунтов стерлингов 18 863 фунтов стерлингов
Годовое налоговое обязательство по стандартной / более высокой ставке 2529 фунтов стерлингов / 5 059 фунтов стерлингов 2407 фунтов стерлингов / 4813 фунтов стерлингов 2010 фунтов стерлингов / 4020 фунтов стерлингов
Годовой стоимость топлива (12 тыс. / 20 тыс. миль) 1871 фунтов стерлингов / 3119 фунтов стерлингов 1861 фунтов стерлингов / 3101 фунтов стерлингов 1528 фунтов стерлингов / 2547 фунтов стерлингов
Ins.группа / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость 26/1043 фунтов стерлингов / H / 210 фунтов стерлингов 27/1090 фунтов стерлингов / H / 210 фунтов стерлингов 27/979 фунтов стерлингов / G / 185 фунтов стерлингов
Затраты на обслуживание 349 £ (3 года) £ 499 (3 года) £ 700 (3 года)
Длина / колесная база 4,780 / 2,780 мм 4,700 / 2,700 мм 4695/2 670 мм
Высота / ширина 1,685 / 1890 мм 1,675 / 1880 мм 1710/1810 мм
Двигатель 4-цилиндровый рядный / 2199 куб. См 4-цилиндровый рядный / 2,199 куб. См 4-цилиндровый рядный / 2,268 куб. / 1750 Нм / об / мин 440/1750 Нм / об / мин 360/1500 Нм / об / мин
Трансмиссия 9008 4 6-ступенчатая авто / 4wd 6-ступенчатая автоматическая / 4wd 6-ступенчатая автоматическая / 4wd
Емкость топливного бака / запасное колесо 71 литр / ремкомплект 64 литра / полный размер 60 литров / экономия места
Объем багажного отделения (сиденья вверх / вниз) 142/605/1662 литра Н / Д / 516/1615 литров 128/591/1608 литров
Масса ядра / полезная нагрузка / буксирный вес 1,953 / 667 / 2,000 кг 2,003 / 597 / 2,000 кг 1,610 / 650 / 2,000 кг
Диаметр поворота 11.1 метр 10,9 метра 10,6 метра
Базовая гарантия (миль) / восстановление 7 лет (100 000) / 1 год 5 лет (неограниченно) / 5 лет 5 лет (62 500) / 3 года
Обслуживание интервалы / дилеры в Великобритании 20 000 миль (1 год) / 187 10 000 миль (1 год) / 173 12 500 миль (1 год) / 125
Driver Power производитель / дилер поз. 14/9 30/23 31/30
NCAP: Взрослый / ребенок / пед./ Assist / Звезды 90/83/67/71/5 (2014) 96/89/71/86/5 (2012) 94/83/64/100/5 (2012)
0-60 / 30-70 миль / ч 9,0 / 9,5 сек 9,1 / 8,6 сек 9,5 / 9,1 сек
30-50 миль / ч в 3/4-м 3,7 / 5,0 секунды 3,4 / 4,5 секунды 3,6 / 5,0 секунды
50-70 миль / ч на 5-м / 6-м 7,5 / 9.7 с 7,1 / 10,9 с 7,8 / 10,7 с
Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час 124 миль / ч / 2000 об / мин 126 миль / ч / 2000 об / мин 118 миль / ч / 1900 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль в час 48,4 / 34,8 / 8,9 м 52,5 / 36,8 / 11,4 м 54,6 / 36,2 / 10,8 м
Уровни шума снаружи / в режиме ожидания / 30/70 миль в час 67/45 / 62/70 дБ 67/55/63/70 дБ 74/53/64/73 дБ
Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / диапазон 35. 6 / 7,8 / 556 миль 35,8 / 7,9 / 504 миль 43,6 / 9,6 / 575 миль
Городское / загородное / комбинированное 36,2 / 47,9 / 42,8 миль на галлон 36,2 / 47,9 / 42,8 миль на галлон 40,9 / 54,3 / 48,7 миль на галлон
Правительство городское / пригородное / комбинированное 8,0 / 10,5 / 9,4 миль на галлон 8,0 / 10,5 / 9,4 миль на галлон 9,0 / 11,9 / 10,7 миль на галлон
Фактическое / заявленный уровень выбросов CO2 / налог 213/174 г / км / 34% 211/174 г / км / 34% 174/154 г / км / 30%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера Шесть / да / да / да Семь / да / да / да Семь / да / да / да
Автоматическая коробка / устойчивость / круиз-контроль / AEB Да / да / да / нет Да / да / да / нет Да / да / да / да
Климат-контроль / кожа / подогрев сидений Да / да / да Да / да / да Да / да / да
Металлическая краска / светодиодные фонари / ход без ключа £ 595 / ксеноны / да £ 690 / нет / нет £ 550 / да / да
Sat-nav / USB / DAB-радио / Bluetooth Да / да / да / да Да / да / да / да Да / да / да / да
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *