Что лучше бензиновый двигатель или бензиновый двигатель: 404 — Страница не найдена

Содержание

как он устроен, его плюсы и минусы :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www.

adv.rbc.ru

Фото: Shutterstock

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Почему дизельные двигатели стали столь популярными, особенно в Европе, а потом резко впали в немилость? Какие у них главные преимущества и недостатки? Разбираемся во всех подробностях и отвечаем на основные вопросы, возникающие при выборе между бензиновыми и дизельными ДВС.

  • Что это
  • Отличия от бензинового
  • Системы дизеля
  • Плюсы
  • Минусы
  • ТО и ремонт

www.adv.rbc.ru

Что такое дизельный двигатель

Дизельный двигатель — это поршневой двигатель внутреннего сгорания, в цилиндрах которого топливо воспламеняется при взаимодействии с воздухом, нагретым в результате сжатия. Назван этот тип мотора в честь своего создателя: немецкого инженера Рудольфа Дизеля, который получил на него патент в 1892 году (а первый образец, пригодный к практическому использованию, появился в 1897 году). По сравнению с паровыми двигателями того времени, дизельный был больше и тяжелее, но зато имел более высокий КПД.

Чем дизельный двигатель отличается от бензинового

И в бензиновом моторе, и в дизельном, происходит примерно следующее. Внутри цилиндра сгорает топливо, образующиеся при этом газы толкают поршень, который через специальный механизм крутит коленвал. Чтобы горение было возможным, в цилиндр подается не только топливо, но и воздух.

В бензиновом двигателе горючее в нужный момент поджигается искрой. А вот в дизеле никаких искр нет — солярка воспламеняется за счет высокой температуры, которая получается при сильном сжатии воздуха в цилиндре. Согласно физическим законам, давление и температура газа — взаимосвязаны.

Упрощенно схему работу дизеля можно описать так. При запуске в цилиндре сжимается воздух, при этом его температура возрастает примерно до 700°C. Далее в цилиндр распыляется дизельное топливо. При такой температуре оно начинает быстро испаряться, после чего его пары воспламеняются. Двигатель начинает работу. Цикл повторяется снова и снова.

В дизельных моторах воздух и горючее подаются в цилиндры раздельно, «по очереди». В бензиновом же необходимо сначала смешать их в определенной пропорции. Кроме того, в бензиновом моторе нужны электрические свечи, которые дают искру, поджигающую смесь бензина с воздухом.

Дизельный двигатель на первый взгляд проще бензинового. Но солярку приходится впрыскивать в цилиндр под очень высоким давлением. Да и сам мотор должен это давление выдерживать, и тут требуются качественные детали и высокое качество сборки.

Почему в дизельных двигателях не используется бензин

Дизельные двигатели работают не на бензине, а на одноименном дизельном топливе, которое часто называют «соляркой». Почему для двух типов двигателей применяется различное топливо? Дело в том, что требования к горючему у бензинового двигателя и дизельного — противоположны.

В первом случае необходима достаточная стойкость к воспламенению, иначе в цилиндрах начнутся «лишние» вспышки, которые приведут к неустойчивой работе движка. Во втором горючее должно воспламеняться легко.

В обычных условиях поджечь бензин факелом легче, чем дизель. Но это связано с более интенсивным выделением у него паров при нагреве. В цилиндрах двигателя быстро испаряются и бензин, и солярка. А вот уже готовые пары солярки воспламеняются быстрее. Поэтому именно солярку нужно использовать в моторах, где горючее поджигается высокой температурой, а не искрой.

👉 Форсунки двигателя: основные виды и частые неисправности

Что будет, если залить в бак неподходящее топливо? Сначала машина заведется как обычно, так как некоторое количество правильного горючего осталось в фильтрах и магистралях системы. Потом, по мере смешивания жидкостей, двигатель будет работать хуже и хуже, упадет мощность, появятся стуки и вибрация. Если неподходящего топлива немного, и оно лишь разбавило правильное, то какое-то время мотор проработает, но после этого потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

Если неподходящего топлива много, то двигатель заглохнет быстро, и тут есть шанс отделаться сменой фильтров и промывкой топливной системы.

Фото: Shutterstock

В отличие от бензина, солярка быстрее начинает застывать и терять текучесть на морозе. «Обычное», летнее дизельное топливо становится вязким уже при –5°C. Поэтому существует зимнее топливо, которое остается жидким дольше: до –35°C, а для холодной местности придумали арктическое топливо (до –50°C). На практике это означает, что осенью в дизельный автомобиль нужно заливать только зимнюю или арктическую солярку, и это еще один повод заправлять дизельные машины лишь на проверенных заправках.

Системы, необходимые для работы дизельного двигателя

Для работы дизельного мотора необходима система, которая обеспечит подачу горючего и воздуха. Рассмотрим их вкратце.

  • Топливный бак.
  • Топливный насос. Он качает солярку из бака и подает ее в магистраль.
  • Топливные фильтры. Очищают горючее от различного мусора.
  • Топливный насос высокого давления (ТНВД). Закачивает солярку в цилиндры двигателя, создает большое давление (от нескольких сотен до нескольких тысяч атмосфер).
  • Форсунка. Осуществляет распыление горючего в цилиндр.
  • Турбокомпрессор. Нагнетает в цилиндры воздух, необходимый для сгорания.
  • Воздушный фильтр. Очищает подаваемый в двигатель воздух от пыли.
  • Свечи накаливания. Нужны для подогрева холодного двигателя. Без дополнительного подогрева запустить дизель на морозе было бы проблематично. У современных автомобилей свечи при необходимости включаются автоматически после поворота ключа зажигания. Нагрев происходит очень быстро.

Плюсы дизельного двигателя

Из плюсов дизеля с технической точки зрения можно назвать заметно больший — процентов на 15 — КПД. Кроме того, есть и другие достоинства.

  • Экономичность. Для многих автолюбителей — это одно из важнейших преимуществ. Дизель может оказаться на 10-20% экономичнее, чем аналогичный бензиновый мотор. Конкретный пример. Рассмотрим два похожих двигателя разных типов, которые ставятся на внедорожник Toyota Land Cruiser Prado.
    Расход дизеля объемом 2,8 л составляет согласно паспортным данным 7,7 л на 100 км пути (в смешанном цикле). 2,7-литровый бензиновый мотор потребляет уже 9,3 л на 100 км.
  • Высокий крутящий момент. Тяга у дизеля намного выше, чем у аналогичного бензинового двигателя. Это связано с более высокой степенью сжатия в цилиндрах, а точнее, меньшим объемом сильно сжатого топлива. При таких условиях энергия при сгорании выделяется сразу из всего вещества, что и увеличивает тягу мотора. Причем достигается высокая тяга практически сразу же, на низких оборотах. Для грузовиков и внедорожников тяга на «низах» вообще может быть жизненно необходима: первым нужно начинать движение с грузом, вторым — ползти по грязи, не срывая колеса в пробуксовку.

Фото: Shutterstock

Минусы дизельного двигателя

Теперь рассмотрим недостатки дизеля.

  • Меньший рабочий диапазон. На «низах» дизель тянет лучше, но максимальные обороты у него гораздо ниже. Поэтому там, где бензиновый мотор продолжает раскручиваться, дизель требует перехода на высшую передачу.
  • Более высокая стоимость. Обычно дизельные автомобили дороже бензиновых (при сравнимой мощности, комплектации и пр). Это обусловлено другой системой питания и наличием такого дорогостоящего узла как ТНВД. Кроме того, сам мотор из-за высокого давления в цилиндрах требует использования более дорогих деталей. Считается, что разница в цене впоследствии окупится благодаря экономичности дизеля, но для этого потребуется время.
  • Требования к топливу. Дизель требует качественное горючее. Особенно в зимнее время.

ТО и ремонт дизельного двигателя

Дизельный двигатель обладает рядом особенностей, которые обуславливают специфические неисправности и нюансы при проведении ТО.

  • Замена свечей накаливания. Обычно делается каждые 40-80 тыс. км пробега.
  • Обслуживание и ремонт ТНВД. Насос высокого давления и даже его ремонт может стоить дорого. В бензиновых машинах отсутствует в принципе.
  • Обслуживание и ремонт компрессора. Далеко не все бензиновые автомобили имеют компрессор, повышающий давление подаваемого в цилиндры воздуха. А вот для дизельных он необходим почти всегда.
  • Более частая замена масла и фильтров в двигателе. 

Учитывая более высокую стоимость ремонта дизеля, при выборе поддержанного автомобиля с таким двигателем следует обратить внимание на следующие признаки. Они могут указывать на необходимость выполнения капитального ремонта мотора.

  • Плавающие обороты на холостом ходе.
  • Снижение мощности двигателя.
  • Повышенный расход топлива.
  • Повышенный расход масла.
  • Дымление (черный дым из выхлопной трубы).

👉 На воздухе и отходах: чем придется заправлять машины в будущем

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Дизель или бензин? — Bezdor4x4-Blog

Что является лучшим выбором для полноприводного автомобиля: дизельный или бензиновый двигатель? Об этом уже давно спорят между собой миллионы автовладельцев. Конкретного решения в этих баталиях пока нет. Двигатель — это центр автомобиля. И работа всего механизма зависит в первую очередь от него.

По функциональности дизельный двигатель ни чем не уступает оппоненту, работающему на бензине.

Безусловно, каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Однако современные технологические изыскания не стоят на месте. Сейчас при решении вопроса о выборе двигателя для внедорожника уже мало учитывать показатель — дизель или бензин. Первоочередное значение сейчас имеют удачные конструкторские решения.

Что касается самого топлива — разные его виды по разному характеризуются относительно КПД. Для мощных, полноприводных машин с объемом двигателя от 2л, рассчитанных на абсолютное бездорожье, в приоритете, конечно же, проходимость. Такой автомобиль должен быть на высоте на любых трассах и бездорожье. В том числе и в местности, где дороги нет в принципе. Соответственно главная задача двигателя – максимально реализовать свои тяговые возможности.

Попробуем обозначить основные достоинства и недостатки каждого типа двигателя и начнем с приятного.

Бензиновый двигатель:

— повышенная мощность;

— хорошая динамичность;

— более надёжен в работе на высоких оборотах;

— снижены показатели шума и вибрации;

— меньше проблем с запуском при минусовых температурах;

— менее требователен в плане качества топлива;

— особенности конструкции делают его доступнее для модернизации.

Данный тип двигателя существенно проще в настройке. При необходимости каждый более или менее опытный водитель вполне может выполнить её самостоятельно даже в походных условиях.

Такой двигатель гораздо реже подвержен риску потери компрессии. Так как шанс пригара колец при особо сложной эксплуатации практически равняется нулю. Отработанное топливо менее канцерогенно. И это позволяет движку значительно дольше сохранять свои рабочие качества. Что в свою очередь даёт возможность отодвинуть перспективу капитального ремонта.

Дизельный двигатель:

— высокий крутящий момент, хорошая тяга на пониженной скорости. Тяжелые, крупногабаритные автомобили, как показывает практика, показывают хорошие результаты именно на дизеле. При хорошей проходимости, двигатель способен тянуть автомобиль весом порядка 3,5 т с предельно допустимой нагрузкой, пассажирами и оснасткой. Это возможно благодаря особенности описываемого двигателя показывать максимальную мощность именно в режиме пониженных оборотов.Что позволяет без пробуксовки преодолевать преграды;

— способен быстро разгоняться на низких и средних скоростях;

— более экономичен, в пересчете на 100 км показывает расход топлива до 20% ниже, чем у бензинового;

— высокая степень сжатия позволяет получить более высокий КПД;

— расход масла значительно ниже, чем у бензинового;

Конструкции современных дизелей соответствуют стандарту Евро-4. Они успешно конкурируют по количеству содержания СО в выхлопных газах.

Еще один плюс в пользу дизельного двигателя продиктован его хорошей работой в условиях высокой влажности. Дизель переносит сырость и экстремальные водные переправы легче, чем двигатель на бензине.

«Темная сторона» бензинового двигателя

Ну а теперь «ложка дегтя».

Про высокий расход бензиновых двигателей все знают не понаслышке. Но это логично, увеличение оборотов ведет к увеличению расхода топлива. Так что тем, кого пугает средний расход 25л/100км не стоит выбирать мощный джип на бензине.

Скорость, как известно, «любит» бензин, она позволяет до конца раскрыть возможности двигателя. При этом модификация коробки – будет ли это «ручка» или «автомат» – дело сугубо личное по многочисленным критериям для каждого водителя.

Т.к. по своему назначению внедорожник предназначен для «обкатывания» в довольно суровых условиях, вероятность поломки вследствие удара бензопровода становится крайне большой, ведь он классическим образом размещается по дну кузова, а это несет опасность возгорания.

Скрытые минусы дизельного двигателя

Экономичность дизеля — давно общепринятое мнение, но нельзя сказать, что это всегда верно. В составе дизельного топлива может быть чрезмерное количество примесей, а его стоимость примерно равняется стоимости 92 бензина.

Достаточно сложно раскрыть потенциал скорости машины с дизельным двигателем на ровной трассе. Однако, далеко не все владельцы джипов, предпочитающие дизельный вариант объемом более 3л, переживают по этому поводу.

Надо отметить, что далеко не каждый готов мириться со специфическим «ароматом» дизтоплива и уровнем шума. И в этом плане дизельный двигатель тоже устроит не всех.

На дороге дизель периодически нуждается в перегазовке. Ведь ровная езда может вызывать накопление осадков на форсунках и влечёт за собой снижение мощности.

Дизель обойдется дороже, чем бензиновый двигатель в плане его обслуживания. Что опять-таки связано с высокой компрессией. Периодически вся топливная система, включая насос высокого давления, нуждается в точной, профессиональной настройке. Сделать это самостоятельно, а тем более находясь в глуши за пределами населенного пункта – практически нереально. Но справедливости ради нужно отметить, что дизельный двигатель крайне редко требует внезапной настройки.

При низких температурах разогреть замерзшую машину без специальных средств достаточно сложно, а для дорогих машин порой вообще проблематично.  Системы подогрева требует наличие серьезного аккумулятора, который способен долго держать заряд, отапливаемый бокс и дополнительные денежные вложения на покупку и монтаж предпускового обогревателя. По большому счету этот вопрос решается с помощью добавления специальных анти-гелей в топливо. Но нужно учесть, что добавлять присадки придется с каждой заправкой.

Двигатели с турбиной

В последнее время на рынок вышли образцы нового поколения, оборудованные турбиной. Поначалу эти модификации впечатляют своими техническими возможностями. Но как показала первая практика эксплуатации, может возникнуть неожиданный и неприятный «сюрприз».  Поломка турбины ведет к моментальному снижению мощности. Ну и как следствие, к аварийному движению до ближайшего СТО с увеличенным потреблением топлива, и возможно, вложением средств на дальнейший ремонт.

Так чему же отдать предпочтение для полноприводного автомобиля — дизель или бензин? Судя по всему, найти единственно верное решение невозможно. Основная масса джипперов пока на стороне дизеля, но исходя из всего вышесказанного, напрашивается вывод, что окончательный выбор зависит от условий, в которых «живет и работает» автомобиль, а так же от личного предпочтения владельца.

Читайте о правильном уходе за двигателем для полноприводного автомобиля и многое другое в нашем блоге bezdor4x4.

Дизель против бензина: какой двигатель лучше

Категория: Полезная информация.

Экономичность и тяговитость против безрассудной порывистости: вечный спор автовладельцев. Пока не наступила эра электрокаров, разбираемся с типами ДВС, их преимуществами и недостатками.

Дизель: плюсы

 топливный расход 

Самая очевидная причина, по которой автовладельцы делают выбор в пользу дизелей — конечно же, их экономичность. Несмотря на тотальный даунсайзинг, бензиновые малолитражки все же не могут похвастаться сопоставимым с дизелями расходом топлива.

 мощность 

При одинаковом объеме мощность дизеля будет ниже, а вот крутящий момент выше — и все из-за особенностей конструкции — топливо сжимается сильнее и сгорает с более эффективным КПД. Мы писали об этом здесь.

 экологичность 

Скандалы с выбросами и «Дизельгейтом» подкосили имидж дизельных ДВС, но факт остается фактом: это по-прежнему самый экологичный из двигателей внутреннего сгорания. Выше в этой иерархии только гибридные установки и, собственно, электромобили.

 долговечность 

Бензиновые моторы переживают болезненный даунсайзинг, который плохо сказывается на их ресурсе. В то время как дизели ориентированы на коммерческий транспорт, а особенности их конструкции просто обязывают использовать прочные долговечные материалы. Отсюда и средняя продолжительность жизни — явно выше, чем у инжекторов.

  • О ресурсе дизельных моторов мы писали здесь.

 звук 

Любители слышать урчание мотора скорее выберут дизель, чем непривычно тихий бензиновый двигатель.

  • О других преимуществах дизельных моторов мы писали здесь.

Дизель: минусы

 холодный пуск 

Зимой владельцы бензиновых ДВС ликуют: им не нужно переходить на «зимнее» топливо , строго следить за качеством масла, менять топливный фильтр и думать о покупке предпускового подогревателя. В то время как дизель греется только в движении и остывает быстро — да и просто может не завестись, если владелец халатно подошел к обслуживанию.

О том, как правильно запускать дизель зимой, мы писали здесь

 чувствительность к топливу 

Отечественное топливо несравнимо с европейским. Но если бензин более-менее «переварит» сомнительный АИ-92, то всего одна заправка плохим ДТ может убить форсунки и топливный насос на дизеле. Ну а если эти детали топливной аппаратуры умрут, владельцу придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт и замену. Сумма того и другого неприятно удивляет.

 расходы на ТО 

Чтобы дизель жил долго и счастливо, ему просто показано качественное обслуживание. Масла и фильтры нужно менять каждые 5-7 тыс. км, не полагаясь на заверения производителя. Опять же, если выйдет из строя ТНВД и форсунки, решение проблемы окажется дорогостоящим. Зато после замены эти узлы не доставляют владельцу неприятностей ближайшие 100-200 тыс. км.

 задумчивость 

Дизельные агрегаты в большинстве своем все же не предназначены для рейсинга. И вряд ли стоит ожидать от полуторалитрового дизеля, что он будет «рвать» машину с места по аналогии с мало-мальски приличным инжектором.

Бензин: плюсы

 простота конструкции 

Даже продвинутый инжектор устроен на порядок проще, чем современный дизель. Логично — ему же не нужно создавать экстремальное давление топлива. Это, кстати, объясняет, почему массивная топливная аппаратура дизелей по умолчанию не бывает простой и дешевой. Взять хотя бы суперпрочные материалы, из которых она собирается.

 распространенность 

Из-за того, что большинство наших соотечественников перемещаются как раз на инжекторах, ремонтировать бензиновый мотор не составляет труда для сервиса даже посредственного уровня. В то время как специалистов по дизельным ДВС найти сложно даже в крупных городах.

 уверенный старт при любых исходных 

Бензиновому двигателю не страшны перепады температур. Бензин заведется даже с минимальным уровнем топлива и при сомнительно заряженном аккумуляторе. Да и плясать с обслуживанием вокруг него, как в случае с дизелем, не придется.

 стоимость и выбор комплектаций 

На рынке подержанных машин разница цен бензинового и дизельного агрегатов не слишком заметна. То ли дело выбор авто с конвейера: мало того, что в среднем дизельные версии авто заметно дороже, так к ним предлагается только одна комплектацию «по умолчанию», как правило, топовым. Для бензиновых же агрегатов выбор намного шире.

Бензин: минусы

 система зажигания 

В дизеле топливо поджигается за счет экстремального сжатия и температуру в цилиндре. В бензиновых ДВС за поджиг отвечают высоковольтные катушки и свечи зажигания — и они достаточно часто выходят из строя, вынуждая владельцев искать причины и решения возникающих проблем с неустойчивой работой мотора и плавающими оборотами. В общем, система ЭСУД — отдельная головная боль владельцев «бензинок».

 диапазон оборотов 

Инжекторы, не оснащенные турбиной, отдают максимум крутящего момента и мощность только на высоких оборотах. В отличие от дизеля, который придает ускорение чуть ли не с холостых, когда достаточно в автомобиле с МКП просто в момент трогания бросить педаль газа — и машина плавно поедет, без рывков и дерганий.

  • Почему дизельные двигатели мощнее бензиновых, мы писали здесь

 взрывоопасность 

Современные автомобили не склонны к самовозгоранию, но стоит помнить, как легко воспламеняется бензин. Так что в случае чего, автомобиль с инжектором воспламенится и сгорит быстрее и веселее, чем его дизельный собрат.

 диагностика 

То, что по бензиновым моторам много специалистов — как плюс, так и минус. Любая нестандартная поломка за рамками привычных диагностик — мотор «не едет», «дергается», «троит» — и целый ряд автосервисов готов предложить решения диапазоном от перехода с АИ-92 на АИ-95 до полной замены топливной системы в сборе.

Итого

Бензиновые моторы более распространены, изначально новая машина на бензине стоит дешевле, обслуживать инжекторы в автосервисах проще. И никаких проблем с зимним запуском, шумом и вибрациями. В то же время, бензин — это повышенный расход топлива, периодически выходящая из строя система зажигания, слабый КПД в сочетании с необходимостью постоянно «крутить» мотор и в целом более низкий ресурс по сравнению с дизелями.

Дизельные моторы более экономичны и, как ни странно, экологичны. Они тяговиты, особенно на низких и средних оборотах и обладают большим запасом долговечности. Но если владелец дизеля планирует ездить на нем долго и успешно, ему необходимо тщательно обслуживать мотор, меняя расходники как можно чаще, следить за качеством топлива и готовить дизель к зиме. А также уделять внимание обслуживанию топливной системы — ТНВД и форсункам.

В целом же, все страхи владельцев дизелей объясняются банальной неграмотностью и опытом владения дизельным ДВС после сомнительной эксплуатации предыдущего владельца. Если не откладывать сервисное обслуживание, выбирать хорошие расходники и качественное топливо, дизель прослужит в 1,5-2 раза дольше по сравнению с бензином. 

  • 5 мифов о дизельных моторах, которым не стоит верить, найдете здесь 

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ 

Что лучше, дизельный или бензиновый двигатель?

Вполне резонный вопрос, вынесенный в заголовок, зачастую не имеет однозначного ответа. Конечно, обсуждая конкретную ситуацию, всегда можно найти какой-то предпочтительный вариант. Но он каждый раз будет свой. Поэтому однозначно определить, что лучше, дизельный или бензиновый двигатель, не всегда возможно. Однако попытки найти ответ на данный вопрос позволяют разобраться в особенностях каждого из них и при выборе какого-либо варианта принять оптимальное решение.

Содержание статьи

  • В чем разница между этими моторами?
  • Сравнение возможностей и характеристик моторов
    • Развиваемые мощность и крутящий момент
    • Экономичность
    • Шум и вибрация
    • Влияние пониженной температуры
    • Техническое обслуживание
    • Долговечность
    • Экологичность
  • Практическое использование дизельного и бензинового моторов

В чем разница между этими моторами?

И тот и другой являются тепловыми двигателями, в которых энергия, полученная при сгорании горючего, превращается в механическую. Сгорание происходит внутри, поэтому они и называются ДВС. Однако в каждом из рассматриваемых моторов процесс происходит по-своему, что и определяет различие в характеристиках двигателей.

Начать необходимо с того, что горючее для каждого из них разное. В бензиновом двигателе готовится смесь бензина с воздухом вне цилиндров, а после попадания в них при максимальном сжатии воспламеняется искрой, образуемой по команде извне. В дизеле в цилиндрах находится чистый воздух, он сжимается, за счет чего разогревается. В момент максимального сжатия в него впрыскивается порция солярки, от контакта с горячим воздухом она воспламеняется, благодаря чему двигатель и работает.

Вот эти принципиальные различия – используемое топливо, его подготовка и способ воспламенения – обеспечивают разные характеристики моторов, которые и порождают споры между их сторонниками.

к содержанию ↑

Сравнение возможностей и характеристик моторов

Возможности и облик любого из рассматриваемых нами ДВС очень сильно изменились за время, прошедшее с момента их изобретения. Давно канули в прошлое грохочущие, чадящие и распространяющие черное облако выхлопных газов дизели и огромные, многолитровые, прожорливые бензиновые моторы, но при всех произошедших метаморфозах различия между ними сохранились.

к содержанию ↑

Развиваемые мощность и крутящий момент

Характерной особенностью бензинового двигателя является большая развиваемая мощность, а дизеля – крутящий момент. Для лучшего понимания разницы надо сказать, что бензиновый мотор позволяет быстрее разгоняться, а дизель – перевозить больший груз. Для примера можно провести сравнение гоночного болида и вездехода. Первый должен максимально быстро разогнаться и двигаться с высокой скоростью. Ему лучше подойдет бензиновый двигатель.

Вездеход движется медленно, но происходит это в грязи и по бездорожью. Скорость ему не важна, зато необходим крутящий момент, позволяющий преодолеть препятствие. Тут все преимущества у дизеля. Хотя надо отметить, что сейчас и бензиновые моторы справляются с нагрузками в такой ситуации.

к содержанию ↑

Экономичность

Энергетическая ценность солярки выше, чем бензина, т. е. при сгорании равного количества топлива больше энергии дает дизельное. Это приводит к тому, что при движении в равных условиях его расход будет меньше, чем бензина. Но подобная экономия полностью «съедается» более высокой ценой на солярку. Так что и в данном вопросе нет какой-то определенности.

Если подобный фактор (экономичность) в той же самой Европе во многих случаях является определяющим при выборе силового агрегата, то у нас все обстоит не так просто. В этой связи стоит упомянуть и о качестве используемого топлива. К примеру, для высокооктанового бензина оно хоть и не всегда соответствует нормам, но даже при отклонениях не оказывает на мотор разрушительного воздействия.

А вот при использовании некачественной солярки ремонт дизеля обеспечен. И дело еще в том, что у нас бензин в большинстве случаев лучше, чем солярка.

к содержанию ↑

Шум и вибрация

Давно остались в прошлом те времена, когда работу дизеля было слышно за несколько километров. Но хоть сейчас он стал гораздо тише, все равно по уровню шума и вибрации в большинстве случаев превосходит бензиновый мотор. Чаще всего это заметно при разгоне, в установившемся режиме порой разница и невелика.

к содержанию ↑

Влияние пониженной температуры

Надо отметить, что солярка по условиям эксплуатации делится на два вида – зимнюю и летнюю. На последней при морозах ездить просто невозможно, она загустевает и забивает топливную систему машины. Поэтому зимой необходимо использовать только специальные сорта топлива. Но самое страшное при неправильном его выборе происходит тогда, когда резкое понижение температуры застало вас в дороге, избежать при этом неприятностей вряд ли удастся. Тогда как бензин всегда заливается один и тот же.

Кроме того, надо отметить трудности с запуском дизеля в зимнее время. Воспламенение топлива у него обеспечивается разогревом воздуха при сжатии, а при минусовых температурах добиться такого бывает затруднительно. С этой целью на дизельные машины устанавливаются специальные внешние подогреватели, что требует дополнительных затрат на оборудование и времени на прогрев мотора.

к содержанию ↑

Техническое обслуживание

Условия, возникающие при работе дизеля, гораздо жестче, чем в бензиновом двигателе. Чтобы выдержать нагрузки, приходится использовать более массивные детали и применять дорогостоящие материалы. Не касаясь конструктивных особенностей и различий этих типов моторов, необходимо отметить, что техническое обслуживание дизеля надо выполнять чаще, смену моторного масла проводить при меньшем пробеге, выбирая наиболее качественные его сорта.

Но это только одна сторона вопроса. Если же коснуться ремонта и цены запчастей, то они, как правило, дороже, чем для бензинового двигателя. И кроме того, применение в конструкции дизеля ряда особо точных и прецизионных деталей в некоторых случаях делает ремонт сопоставимым по цене с покупкой подержанной машины.

к содержанию ↑

Долговечность

Однако стоит отметить, что срок службы дизеля до капитального ремонта больше, чем у бензинового двигателя. Связано это в первую очередь с тем, что он чаще всего работает при пониженных оборотах, вследствие чего износ меньше. Так что несмотря на повышенные затраты на момент покупки, дизель будет служить дольше.

к содержанию ↑

Экологичность

Это достаточно острый вопрос, особенно для автопроизводителей. И для ее улучшения предпринимается много усилий. Но стоит отметить, дизель по своим характеристикам менее экологичен, чем бензиновый двигатель. Солярка сама по себе содержит обычно больше серы, что при сгорании обеспечивает повышенный уровень сажи.

Бензин относится к более легким видам топлива и при его применении дает меньше вредных веществ.

к содержанию ↑

Практическое использование дизельного и бензинового моторов

Приведенное выше сравнение позволяет понять, что у каждого из этих моторов существуют особенности, которые и определяют такое их использование, которое позволит полностью реализовать их достоинства. Условимся, что дальше речь будет идти только о легковых автомобилях.

В первую очередь реализация преимуществ зависит от применения машины с тем или иным силовым агрегатом. Так, если планируется часто посещать труднодоступные места, ездить по бездорожью или транспортировать груз, то очевидно, что оптимальным выбором будет автомобиль с дизелем. Он лучше работает при больших нагрузках, развивая при этом значительный крутящий момент.

Однако если более предпочтительной является спортивная езда, то в такой ситуации нужна машина с бензиновым мотором. Он позволит развивать большую скорость и быстрей разгоняться. Приведенные примеры далеко не полностью охватывают возможности рассматриваемых силовых агрегатов. Дело в том, что любой из них способен более-менее успешно работать в различных условиях. Так, бензиновые двигатели прекрасно служат на внедорожниках, позволяя на них успешно совершать достаточно трудные ралли-рейды.

В этой связи стоит коснуться преодоления водных преград и движения вброд. Дело в том, что у бензиновых двигателей для сгорания смеси используется электрическое зажигание, и при попадании воды под капот оно просто откажется работать. Тогда как дизель этого не заметит и вытащит машину из неприятной ситуации, куда ее загнал нерадивый водитель.

Говорить, что лучше – бензин или дизель, нельзя, скорее нужно утверждать, что в одних условиях предпочтительней будет использовать такой-то мотор, а в других – совсем даже наоборот. Можно попытаться сравнить эскимо и пломбир, что из них выбрать – дело личного вкуса.

В большей степени надо обратить внимание на достоинства каждого из этих силовых агрегатов и попытаться реализовать все их преимущества. А так можно сказать, что у монеты под названием ДВС есть две стороны – дизель и бензиновый двигатель, и вместе они составляют единое целое.

Споры о том, какой мотор лучше, не прекращаются и вряд ли когда закончатся. Америка любит бензиновые, а вот Европа – дизельные. У каждого из них свои достоинства и особенности, и противопоставлять их не надо. А вот осознанно выбрать автомобиль с двигателем, наилучшим образом подходящим для условий движения, будет правильным решением.

Бензиновый или дизельный какой двигатель лучше ?

Давайте рассмотрим преимущество и недостатки дизельных и бензиновых двигателей и решим какой из них лучше. Но сначала поговорим немного об конструктивных отличиях бензинового и дизельного двигателя.

Отличия

Хотя бензиновый и дизельный двигатель имеют много схожих черт. Например оба двигателя имеют поршня, клапана, шатуны, коленвал. Главным отличием дизельного двигателя является различие в воспламенении топлива.

В бензиновом двигателе воспламенение топлива происходит от свечей зажигания. Дизельный двигатель не нуждается в системе зажигания, так как из-за высокого давления дизельное топливо самовоспламеняется. Ещё одним важным отличием дизельного двигателя является наличие ТНВД(топливного-насоса высокого давления). Благодаря ТНВД дизельное топливо подаётся под огромным давлением.

Теперь давайте рассмотрим достоинства и недостатки двигателей. Но в начале интересный факт.

|Согласно некоторой статистики российские автолюбители опасаются дизельных двигателей так как плохо с ними знакомы. Статистика продаж 90% в пользу автомобилей оснащённых бензиновыми двигателями. Тем не менее автомобили с дизельными двигателями приобретают с каждым годом большую популярность.|

Бензиновый двигатель

Достоинства

1)Удобство Обслуживания. Все мастера знакомы с бензиновыми двигателями и легко справятся с любой поломкой. Кроме того масло можно менять реже.

2) Хорошая тяга на высоких оборотах.

3) Отлично заводится в минусовые температуры. Бензин не густеет и не замерзает даже при — 40-50 градусов.

4) Не сильно требователен к качеству топлива (относительно дизельного двигателя).

5) Больше в продаже. Хотя производители все больше выпускают автомобили с дизельным двигателями. Бензиновых силовых агрегатов все равно больше.

6) Дешевле обслуживание. Отсутствует ТНВД который, стоит недешево даже на разборке.

7) Комфорт в салоне. Бензиновый двигатель тише своего дизельного собрата. Из-за разницы в давлении дизельный двигатель создаёт больше шуму. Но кому-то этот рокот очень даже по душе.

Недостатки

1) Топливная экономичность ниже чем у дизельного двигателя.

2) КПД по сравнению с дизельным двигателем уступает.

3) Бензин более токсических чем дизельное топливо. Дизельный двигатель в этом отношении является более экологичным.

Дизельный двигатель

Достоинства

1) Хороший КПД.

2) Высокая топливная экономичность.

3) Высокий крутящий момент который доступен уже на низких оборотах.

4) Инженеры постоянно совершенствуют конструкцию дизельного двигателя. Поэтому недостатков становится все меньше и меньше.

5) Больший ресурс по сравнению с бензиновым двигателем. Очень много можно найти старых дизельных двигателей которые выхаживают более 1 млн.км. Стоит вспомнить только старенькие Мерседесы 90-х годов.

Недостатки

1) Обслуживание необходимо производить чаще.

2) Высокая стоимость запчастей в особенности ТНВД.

3) Худшая тяга на высоких оборотах если сравнить с бензиновым двигателем.

4) Плохо заводится в мороз. Дизельное топливо густеет в минусовые температуры. Ситуация исправляется зимним топливом, но заправку нужно выбирать тщательнее. Если автомобиль будет эксплуатироваться в субтропическом климате то, этот недостаток можно вычеркнуть.

5) Заправляться стоит только на проверенных заправках.

Так, что-же все таки лучше ?

На первый взгляд кажется все просто бензиновый двигатель лучше и точка. Но стоит отметить то, что недостатки дизельных двигателей постепенно уменьшаются. А если учесть такие важные факторы то, что КПД и экономичность дизельного двигателя выше. То в таком случае бензиновый и дизельный агрегат становится на равных. И теперь уже решение за вами отдать предпочтение басистому дизелю который рвет с низов, либо быть консервативным и пойти за большинством опасаясь проблем дизельного двигателя.

Ответы на частые вопросы

Соотношения мощности бензинового и дизельного двигателя ?

Мощность бензинового двигателя преимущественно достигается на высоких оборотах, что положительно сказывается на максимальной скорости. Мощность дизельного двигателя реализуется на низких оборотах, что очень хорошо для бодрого старта и динамики разгона. Количество Н/м у дизельного двигателя значительно больше. Но бензиновый двигатель снимает больше лошадей с литра.

Почему дизельный двигатель экономичнее бензинового ?

Это происходит за счёт более эффективного воспламенения и сгорания топлива и более высокого КПД. Дизельный двигатель более эффективно использует горючее.

Дизельный двигатель более эффективно использует горючее

Какой КПД бензинового и дизельного двигателя ?

Бензиновый двигатель имеет КПД в районе 20-25%. Дизельный двигатель не оснащенный турбонаддувом имеет КПД 40%. Дизельный двигатель оснащенный турбонаддувом имеет КПД 50-55 %.

Какой тип двигателя вам больше нравится, поделитесь в комментариях.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный

Содержание статьи

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный

Выбирая машину с двигателем внутреннего сгорания, перед покупателями встаёт вопрос о топливе, что будет использоваться для обеспечения работы силового агрегата. Основное противостояние идёт по следующей линии: дизель vs бензин. Разные типы агрегатов обладают своими плюсами и минусами. Конечный выбор определяется множеством факторов: эксплуатацией, особенностями местности, режимом использования и т.д.

Принцип работы

Рассматриваемые агрегаты являются представителями семейства ДВС. Принципы их функционирования немного отличаются:

  1. Бензиновый двигатель. Питающая топливовоздушная смесь создаётся вне цилиндров в механизме под названием «впускной коллектор». По завершении такта сжатия перемешиваются пары бензина с содержащим кислород воздухом. Полученная гомогенная смесь равномерно распределяется в цилиндре. Одновременно идущее сжатие увеличивает её температуру, вырастающую до отметки в 500˚С. Но это ниже порогового значения для воспламенения бензина. Поэтому, используются свечи зажигания — когда они дают искру, загорается созданная смесь.
  2. Дизельный мотор. Он отличается тем, что сжимается в автомобильных цилиндрах исключительно один воздух. Создаётся давление в 3—5 мегапаскалей. Результат — растёт температура воздуха, пока не будет достигнута отметка в 900˚С. По камере сгорания одновременно с этим распыляется дизель. Маленькие топливные капли испаряются, формируя гетерогенную смесь. Происходит её самовоспламенение и сгорание.

Сравнение параметров

Рассматривая, какой вариант совершеннее, бензиновый или дизельный агрегат, следует отметить, что для каждого варианта можно найти как плюсы, так и минусы. Но первоначально лучше отталкиваться от общего знаменателя. Для этого проводится сравнение по одним и тем же параметрам:

Сравниваемый показательБензиновый двигательДизельный двигатель
Коэффициент полезного действия и мощностьОбладают лучшими показателями мощности.Высокая степень сжатия обеспечивает более эффективное сгорание формируемой смеси. Мотор обладает высоким КПД и меньше расходует ДТ (дизельного топлива).
Шум в работеОбладают умеренными параметрами. Высокое давление при сгорании топлива создаёт повышенный уровень громкости и сильные вибрации. Спасает ситуацию только хорошая шумоизоляция машины.
Экологичность агрегатовНа фоне дизеля выглядит не самым лучшим образом.Обладает высоким КПД, оснащаются сажевыми фильтрами и мало выбрасывают вредных газов.
Безопасность в процессе использованияБензин быстро испаряется. Это увеличивает вероятность возгорания. Не улучшает общую ситуацию наличие и постоянное использование свечей зажигания.ДТ испаряется медленнее, нежели бензин, что позитивно сказывается на риске возгорания. Также в процессе эксплуатации дизельных моторов не используется система зажигания.
Стоимость топлива и обслуживания двигателяШирокий выбор доступных марок бензина. При обслуживании двигателя не нужны существенные капиталовложения.ДТ стоит как высококачественный бензин. Также при обслуживании дизельного двигателя необходим повышенный уровень капиталовложений.

Владельцы авто, на которых установлены дизельные двигатели, чтобы не возникали проблемы, должны чаще менять у машин устройства фильтрации и масло, а также проверять, насколько хороша компрессия в цилиндрах. Такие ДВС обладают сложным конструкционным исполнением, поэтому при поломке далеко не первый попавшийся автослесарь сможет починить автомобиль. Именно по этой причине дизель более дорогой в обслуживании и в ремонте. Бензиновый двигатель требует меньше капиталовложений, но справедливо это только для ближайшей перспективы. Так, если автомобиль приобретается надолго (хотя бы 5 лет), а ещё планируется ежегодно проезжать, как минимум, 20 000км., то дизель является более экономным решением с финансовой точки зрения.

Если хочется, чтобы зимой, весной, летом и осенью был доступ к собственной машине, следует дать четкий ответ, где и как будет использоваться автомобиль. Теоретически, благодаря использованию жесткого прочного блока цилиндров, головки, коленчатого вала и компонентов цилиндропоршневой группы, надёжнее дизельные двигатели. Но здесь не всё так просто — значение этих характеристик находится в прямой зависимости от качества используемого топлива. А в этом случае бензиновый ДВС менее требовательный. В случае использования топлива невысокого качества, он позволит дольше ездить без остановки в связи с неисправностью.

Дизельный двигатель плохо переносит низкие значения температуры. Когда достигается отметка в -15˚С, солярка начинает густеть. Она не проходит через автомобильный топливный фильтр, соответственно, машина не заводится. Бензиновые двигатели характеризуются более высокой приспособленностью к низким значениям температур. Впрочем, решение есть: на такие случаи предусмотрена установка продвинутых систем отопления или можно заливать в авто специальное топливо с добавками, позволяющими улучшить значение порога восприятия.

На практике важен и прогрев машины. Здесь хуже положение у дизельных агрегатов. Для их прогрева нужна четверть часа. В салоне становится тепло только через десять-пятнадцать минут после начала интенсивного движения авто. Если машина приобретается для местности, где часто бывают сильные морозы, лучше отдать приоритет автомобилю, использующему бензиновый мотор.

Зато дизель позволяет не беспокоиться о воде — он её не боится. Ведь электричество используется исключительно для запуска ДВС. Это причина, по которой каждый внедорожник и кроссовер оснащены именно дизельными двигателями. Впрочем, если не планируется проверять машину на прочность и возможность преодоления препятствий, лучше выбирать легковые автомобили, где предусматривается установка бензиновых моторов, как-то седан или хэтчбек.

Сильные и слабые стороны бензиновых двигателей

Преимущества:

  1. Можно оснастить газобаллонным оборудованием. Это снижает стоимость использования машины.
  2. Мягко и тихо работает.
  3. Быстро набирает обороты.
  4. Обладает большим динамическим диапазоном.
  5. Менее требовательны к качеству используемого топлива.
  6. Для обслуживания и ремонта требуется меньше средств.

Недостаток всего один: в равных условиях выше уровень потребления топлива.

Сильные и слабые стороны, присущие дизельным двигателям

Преимущества:

  1. Малый расход топлива. На дорогах современного города обычная легковушка использует всего 4-5 литров дизеля, чтобы проехать сотню километров.
  2. Такой двигатель хорошо тянет машину.
  3. Высокая надёжность и достойный уровень безопасности.

Недостатков здесь побольше, нежели у бензинового мотора:

  1. Дизельные ДВС имеют строгие требования к используемому топливу.
  2. Повышенный уровень шума от двигателя, сопровождаемый ощутимыми вибрациями.
  3. Дорогостоящий ремонт.
  4. Небольшая отдача тепла. Медленнее прогреваются сами агрегаты, а также печка с салоном машины.

Какой двигатель лучше

Дизельные автомобили подойдут тем, кто проезжает много километров за год, путешествует на большие расстояния и передвигается с высоким уровнем нагрузки. В таком случае первоначальные траты будут быстро окупаться. Бензиновые двигатели подходят для небольших городских передвижений по служебным или семейным делам.

Если не устраивают текущие характеристики автомобиля, следует помнить, что над ними всегда можно поработать. Например, для экономии устанавливают на бензиновый мотор газобаллонное оборудование. Может дополнительно монтироваться турбина. Турбовый вариант ДВС возможен с бензиновыми и дизельными агрегатами. Его использование позволяет добиться лучшего результата и рабочих характеристик.

Так что лучше? Удовлетворяющего всех ответа на этот вопрос не дать. Кто-то скажет, что бензиновые ДВС лучше, другой заспорит, что дизель позволит проехать больше. Каждый вариант по-своему хорош и подходит для определённых условий использования. Выбирая ответ для себя, человек отталкивается от стоящих перед ним вызовов и существующих потребностей.

Газовые и дизельные двигатели | Митчелл Каунти Chrysler Dodge Jeep Ram

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Здоровье и безопасность наших сотрудников, клиентов и общества — наш главный приоритет.

Прочитайте важное сообщение от Mitchell County Chrysler Dodge Jeep Ram.


Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Примите во внимание эти факты, чтобы выбрать между дизельным двигателем и бензиновым двигателем.


  

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35% большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели. По своей конструкции дизельные двигатели работают с более обедненным процессом сгорания, сжигая меньше топлива, чем обычные искровые двигатели. зажигание (бензиновый) двигатель. Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, а это означает, что требуется меньше топлива для выработки той же мощности, что и на газе, что улучшает общую экономию топлива.


За последние десять лет дизельное топливо стоило в среднем почти на 14 центов больше за галлон, чем неэтилированный бензин. На пике стоимость дизельного топлива в среднем была на 76 центов за галлон больше, чем бензина. Исторически дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений. В настоящее время при более низких ценах на топливо дизельное топливо обычно стоит на 25–50 центов за галлон больше, чем бензин.

Еще одним преимуществом бензина является доступность; есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос. Это может снизить производительность водителей, если они тратят слишком много времени на поиск свободных мест.

 

Преимущество дизельного двигателя в топливной экономичности также должно быть взвешено с его более высокой ценой. В грузовиках класса 3-4 дополнительные затраты на дизельный двигатель составляют от 5000 до 8000 долларов или больше, чем на его бензиновые аналоги. Разрыв в ценах на дизельное топливо и бензин почти удвоился за последние несколько лет из-за технологий доочистки выхлопных газов, разработанных в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей. Более прочные компоненты дизельного двигателя также влияют на их более высокую начальную стоимость.

Быстрый способ выяснить, сможете ли вы окупить первоначальную более высокую стоимость дизельного автомобиля, заключается в использовании этого эмпирического правила: используйте контрольную точку пробега в 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. При пробеге в 30 000 миль или ниже бензин является жизнеспособным вариантом с более низкой стоимостью. Проведите сравнительный анализ топливной стоимости, характерный для вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, обеспечит ли дизельный двигатель экономию средств в приемлемые сроки.

Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя будет стоить больше, чем бензинового. В дизельном двигателе есть компоненты, которые либо отсутствуют в бензиновом двигателе, либо требуют более частого обслуживания.

Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется чаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получение доступа к двигателю и компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению трудозатрат.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания моторного масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости двигателя. Запчасти, как правило, дешевле и доступнее.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели имеют высокие степени сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя, например, блока цилиндров и головок цилиндров, клапанов, коленчатого вала и поршней. Это необходимо для рассеивания более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя прослужит дольше, чем выхлопная система газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один ключ к его долговечности. Дизель достигает более высокого крутящего момента при гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту] в большем проценте времени, чем бензиновые двигатели. И чем ниже скорость двигателя, тем меньше раз поршень должен двигаться вверх и вниз, тем меньше раз должен закрываться клапан и так далее. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.

Дизельный двигатель является более подходящим выбором, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы. Преимущество дизельных двигателей в крутящем моменте лучше подходит для буксировки тяжелых грузов по крутым склонам. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17:1 против бензинового 9:1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низких оборотах. Это дает вам больше мощности по сравнению с бензиновым двигателем, который вырабатывает больше мощности, чем быстрее он движется.

Использование бензинового грузовика для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев может привести к значительному сокращению срока службы двигателя и увеличению расхода бензина.

Что лучше для перепродажи? Рынок считает, что дизельный грузовик с пробегом 150 000 миль имеет гораздо больший остаточный срок службы, чем бензиновый грузовик с сопоставимым пробегом. И поэтому дизель имеет более высокую цену.

Существует множество компаний и отраслей, которым на законных основаниях нужны дизельные грузовики для буксировки и повышенной грузоподъемности. Многие из этих компаний меньше, а, следовательно, имеют меньший бюджет автопарка — они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь большую покупательскую базу, увеличить спрос и, следовательно, получить более высокие премии.

Более длительный срок службы, более прочные детали, большая мощность = более высокая стоимость при перепродаже.

Источники:

http://www.worktruckonline.com/channel/fuel-management/article/story/2011/11/pros-and-cons-of-gas-vs-diesel-in-class-3- 4-trucks.aspx

http://www.dummies.com/home-garden/car-repair/diesel-engines/the-pros-and-cons-of-diesel-engines/

https://auto .howstuffworks.com/diesel5.htm

Контакт

Митчелл Каунти Chrysler Dodge Jeep Ram

3604 Никс Роуд
Направления Пелхэм, Джорджия 31779-5353

  • Отдел продаж: (229) 329-1823
  • Сервис: (229) 514-4457
  • Запчасти: (229) 394-6091

Сделать запрос

Имя

Фамилия

Свяжитесь со мной по

Телефон электронной почты

Почтовый индекс

Предоставляя свою контактную информацию, вы соглашаетесь на то, что с вами свяжутся по телефону по поводу покупки автомобиля или получения финансирования. Нажатие на кнопку «Отправить» выше является вашей электронной подписью.

Разница между дизельными и бензиновыми автомобилями

Вы всегда задавались вопросом, чем дизельный автомобиль отличается от бензинового? Во-первых, вам никогда не придется менять свечи зажигания дизельного двигателя или свечи накаливания бензинового двигателя. Обе технологии похожи в том смысле, что они воспламеняют топливо внутри цилиндров для создания лошадиных сил и крутящего момента, однако есть и существенные различия в том, как работают эти два типа транспортных средств. Вот почему вы не можете заправить дизель бензином (или наоборот), не нанеся дорогостоящего ущерба вашему двигателю, а в некоторых случаях полностью его разрушив.

Содержание

  • Дизель и бензин
  • Разница в цене
  • Выходная мощность: мощность и крутящий момент
  • Надежность
  • Загрязнение окружающей среды
  • Уровень шума
  • Какие автомобили доступны с дизельным двигателем 2020?

Вот разница между бензиновыми и дизельными двигателями.

Дальнейшее чтение

  • Лучшие дизельные автомобили
  • Лучшие гибридные автомобили
  • Лучшие электромобили
  • Лучшие компактные автомобили

Дизельное топливо по сравнению с бензиновым

Дизельные двигатели, как и агрегаты, работающие на бензине, относятся к двигателям внутреннего сгорания (ДВС). Это означает, что топливо смешивается с воздухом, когда поступает в двигатель, и эта смесь сжимается внутри, внутри цилиндров двигателя. В какой-то момент топливо воспламеняется ( воспламеняется ), опуская поршень и вращая коленчатый вал, который соединен с трансмиссией автомобиля и в конечном итоге вращает колеса. Затем поршень движется вверх в цилиндре, выталкивая сгоревшие газы из двигателя и выхлопной трубы в виде выхлопных газов. Этот цикл повторяется несколько раз в секунду.

Чем больше цилиндров в двигателе, тем ровнее он работает и тем большую мощность он может развивать, поскольку процессы сгорания происходят очень близко друг к другу. Однако чем больше цилиндров в двигателе, тем более сложным и механически неэффективным он становится. Конфигурация цилиндров также влияет на производительность, вибрацию и другие факторы. Это справедливо как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Дизельные и газовые двигатели отличаются тем, как воспламеняется топливо внутри двигателя. В газовом двигателе воздух и топливо сжимаются, и в критический момент времени цикла свеча зажигания воспламеняет смесь. Но в дизельном двигателе нет свечей зажигания. Когда дизельное топливо и воздух достаточно сжаты, сильное сжатие выделяет достаточно тепла, чтобы смесь самовозгоралась. Это известно как «воспламенение от сжатия» и является основой работы дизельного двигателя. Когда бензиновый двигатель имеет воспламенение от сжатия, мы часто называем это «детонацией», и это может вывести двигатель из строя. Дизельные двигатели созданы для того, чтобы воспользоваться этим преимуществом.

Разница в цене

Michael Godek/Getty Images

Дизельное топливо, похожее на сироп по сравнению с водянистым бензином, дает больше энергии на единицу веса, чем бензин (скажем, на галлон или литр). Несмотря на то, что он часто стоит больше, чем бензин, он содержит больше потенциальной энергии, поэтому требуется меньше дизельного топлива для выполнения того же объема работы (в данном случае — расстояния), что и для бензина. Вот почему дизельные автомобили, как правило, имеют пробег в 30, 40 или 50 с — или больше — в зависимости от двигателя и типа транспортного средства. С точки зрения сравнительных затрат на топливо, это либо обман, либо небольшое преимущество для любого топлива, в зависимости от разницы в цене, транспортного средства и стиля вождения. Но в целом окончательная стоимость использования любого вида топлива с течением времени будет почти одинаковой.

Владельцы дизельных двигателей также могут заправляться биодизельным топливом. Биодизель производится из ненефтяных источников, таких как масло для жарки или растительное масло. Действительно, первые дизельные двигатели работали на дизельном топливе, полученном из арахисового масла. И хотя делать собственный бензин в домашних условиях очень сложно, опасно и опрометчиво, можно безопасно сделать собственное биодизельное топливо, используя готовые наборы.

Чтобы заставить ваш дизельный автомобиль работать на биодизеле, могут потребоваться небольшие модификации, особенно если он старше, но это зависит от нескольких факторов, в том числе от того, какой процент вашего топлива составляет биодизель, который можно смешивать с обычным дизельным топливом. В Интернете существует большое сообщество любителей биодизеля, которое может ответить на вопросы о популярном альтернативном топливе. Стоимость галлона биодизеля также может быть выше, чем топливо для насосов, но, поскольку вы можете сделать его самостоятельно, это действительно зависит от совокупной стоимости оборудования, источника масла (который может быть бесплатным) и вашего времени.

Выходная мощность: мощность и крутящий момент

Мощность бензиновых и дизельных двигателей измеряется мощностью и крутящим моментом. Лошадиная сила — это мера мощности, а крутящий момент — это мера крутящего момента двигателя на трансмиссии. Большое количество и того, и другого — это хорошо, но если у вас много лошадиных сил с небольшим крутящим моментом, ваш автомобиль будет двигаться медленно. Именно крутящий момент заставляет вещи двигаться, поэтому в больших грузовиках используются дизельные двигатели; они отлично подходят для перемещения тяжелых грузов, потому что имеют большой крутящий момент. Но дизельные двигатели не развивают большие обороты, поэтому в среднем они развивают меньшую мощность, чем бензиновые двигатели, поэтому спортивных автомобилей с дизельными двигателями не так много.

Производители автомобилей обнаружили, что водители любят крутящий момент как в пикапах, так и в легковых автомобилях. Нажмите на педаль акселератора, и автомобиль с дизельным двигателем начнет резко ускоряться. В сочетании с мощной трансмиссией современные дизельные двигатели могут быстро разгоняться. Хотя они не кричат ​​о высокой красной черте, как бензиновый двигатель, это не имеет большого значения для большинства людей, которые предпочли бы реальную мощность (крутящий момент), ускорение и хороший расход бензина.

Надежность

Поскольку в дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия, которое может быстро вывести из строя газовый двигатель, они сделаны прочно. И поскольку они происходят из наследия рабочих лошадок, они, как правило, надежны и требуют относительно небольшого ухода. Раньше это выражалось в тонне веса, но с современными методами производства штраф за вес дизельного двигателя был значительно снижен, и вес двигателя теперь почти равен весу бензинового двигателя.

Кроме того, дизельный двигатель проще бензинового, поскольку он работает без свечей зажигания и соответствующей электрической системы, необходимой для них. Теперь автомобили и внедорожники могут работать на дизельном топливе и иметь производительность, более близкую к бензиновому двигателю, но с дополнительным расходом бензина и надежностью дизеля. Как правило, дизельный двигатель прослужит дольше бензинового двигателя с точки зрения того, сколько миль или часов он может проехать, прежде чем ему потребуется капитальный ремонт, поэтому счета за ремонт меньше и, как правило, для дизельного двигателя больше друг от друга. Имейте в виду, что это общие заявления; вы можете столкнуться с ненадежным дизелем (особенно если он не обслуживался должным образом), и многие бензиновые двигатели проходят 200 000 миль или более, прежде чем потребуется ремонт.

Загрязнение

Это одна из причин, по которой дизельным двигателям традиционно было трудно проникнуть на рынок новых автомобилей, особенно после событий Dieselgate, но технологии догнали его, и теперь дизельные двигатели работают чище, чем когда-либо прежде. Это относится к большим грузовикам, пикапам и автомобилям, однако дизели все же могут быть более грязными, чем автомобили, потому что топливо сгорает не так чисто, как бензин. Вся черная гадость, выходящая из выхлопных газов десятилетиями, включала в себя много сажи, вызванной отчасти сжиганием серы, которая присутствует в дизельном топливе. Однако большая часть серы была удалена из современного дизельного топлива, и дальнейшая фильтрация дизельных выхлопов в некоторых автомобилях фактически выдвинула их на передний план экологически чистых автомобилей.

Многие дизельные автомобили теперь используют отдельную добавку под названием DEF, также известную как AdBlue. AdBlue представляет собой жидкую добавку на основе мочевины, которая хранится в небольшом баке на борту автомобиля и используется для очистки выхлопных газов дизельных двигателей.

Шум

Посмотрим правде в глаза, ранние дизельные автомобили звучат совсем как… грузовики. Неважно, была ли у него звезда «Мерседес-Бенц» на капоте и расход топлива 50 миль на галлон, он все равно звучал как маленький полуприцеп, когда вы заводили его. Однако современные технологии в очередной раз в значительной степени смягчили эту жалобу. Шумовое загрязнение, часто связанное со старыми дизелями, исчезло вместе с облаком темного дыма, которое появлялось при запуске автомобиля. И изнутри большинство легковых автомобилей с дизельным двигателем получают такие же ощущения от вождения, как и автомобили с бензиновым двигателем. Для большинства людей, если бы вы не сказали им, что они были в автомобиле с дизельным двигателем, они, вероятно, не узнали бы.

Какие автомобили доступны с дизелем в 2020 году?

Модели

Chevrolet Colorado и Silverado (на фото выше) доступны с турбодизелем под капотом. Как и их близнецы под маркой GMC, Canyon и Sierra. Однако, если вы сторонник Ford, единственным вариантом дизельного топлива является F-150. Если вам нужен более крупный автомобиль с дизельным двигателем, Ram 1500 предлагает 3,0-литровый турбодизель V6 под названием EcoDiesel, который расходует до 32 миль на галлон на шоссе. Для большого грузовика это потрясающая цифра. Более крупные модели для тяжелых условий эксплуатации от упомянутых выше брендов также доступны с дизельным двигателем. Конечно, вы можете ожидать, что заплатите больше за эти опции, но отдача от тех функций, которые вы получаете, значительна.

Дизельные двигатели

идеально подходят для внедорожников, поэтому Jeep Wrangler наконец-то доступен с одним из них в Соединенных Штатах. Gladiator, тесно связанный с Wrangler, скоро будет доступен с тем же движком. Новые Tahoe и Suburban от Chevrolet дебютируют с тем же рядным шестицилиндровым турбодизелем, что и Silverado. Кроме того, новый Cadillac Escalade также предложит это.

Jaguar — Land Rover также является большим сторонником экологически чистых дизельных технологий. Если вы не водили дизель Range Rover Td6 с тех пор, как Рональд Рейган был в Белом доме, приготовьтесь быть ошеломленным. Чтобы добавить контекста, Range Rover с дизельным двигателем расходует 22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в смешанном цикле, согласно EPA. Закажите внедорожник с шестицилиндровым бензиновым двигателем, и вы увидите, что эти цифры упадут до 17, 23 и 19., соответственно.

Наконец, Mazda CX-5 доступна с турбодизельным четырехцилиндровым двигателем. Обратите внимание, что двигатель доступен только в топовой комплектации Signature, стоимость которой начинается от 41 000 долларов.

Европейцы, и немцы, в частности, всегда ценили дизельные двигатели для автомобилей. Хотя американцы всегда относились скептически к дизельным двигателям, они постепенно начинают приходить к идее о них как о высшем качестве по мере того, как на американской земле появляется больше европейских дизельных автомобилей.

Традиционно дизельный выхлоп производит клубы густого черного дыма. Многие люди до сих пор считают дизельные автомобили главным загрязнителем и угрозой для окружающей среды. К счастью, с развитием технологий дизельное топливо стало намного эффективнее и оставляет меньший углеродный след. Эти инновации могут вернуть дизельное топливо в мейнстрим.

В целом, бензиновые и дизельные двигатели имеют много различий, от расхода топлива до уровня шума. При рассмотрении вопроса о покупке вам следует пересмотреть такие параметры, как цена, крутящий момент, пробег и эффективность использования топлива. Варианты дизельного биотоплива или дешевое обслуживание могут вам понравиться, но в целом небольшое исследование поможет вам принять решение.

Рекомендации редакции
  • Tesla исправит оконное программное обеспечение на 1 млн своих автомобилей в США
  • Роботы-такси Cruise направляются в Аризону и Техас
  • Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.
  • Электромобили дороже бензиновых? Все сложно
  • Электрический грузовик Tesla Semi появится раньше, чем ожидалось

Сравнение бензиновых и дизельных двигателей

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Узнайте, как мы обслуживаем наших клиентов

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, сравните Плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Примите во внимание эти факты, которые помогут вам выбрать между дизельным двигателем и бензиновым двигателем.


По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35% большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели.

По конструкции дизельные двигатели работают с процессом сгорания это более компактно, сжигает меньше топлива, чем обычное искровое зажигание (бензин) двигатель.

Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем дизельное топливо. бензин, что означает, что требуется меньше топлива для выработки той же мощности, что и на газе, улучшение общей экономии топлива.


За последние десять лет дизельное топливо стоило в среднем почти 14 центов. больше на галлон, чем неэтилированный бензин. На пике стоимости дизельного топлива в среднем более чем на 76 центов за галлон больше, чем бензин. Исторически дизель был дороже за галлон в результате более высоких налогов и экологические ограничения. В настоящее время при более низких ценах на топливо дизельное топливо обычно на 25–50 центов за галлон больше, чем бензин.

Еще одним преимуществом бензина является доступность; Существуют определенные районы, где станции не обязательно имеют дизельный насос. Это могло, это может снижают производительность водителей, если они тратят слишком много времени на поиск места для заполнения.

За последние десять лет дизельное топливо стоило в среднем почти 14 центов. больше на галлон, чем неэтилированный бензин. На пике стоимости дизельного топлива в среднем более чем на 76 центов за галлон больше, чем бензин. Исторически дизель был дороже за галлон в результате более высоких налогов и экологические ограничения. В настоящее время при более низких ценах на топливо дизельное топливо обычно на 25–50 центов за галлон больше, чем бензин.

Еще одним преимуществом бензина является доступность; Существуют определенные районы, где станции не обязательно имеют дизельный насос. Это могло, это может снижают производительность водителей, если они тратят слишком много времени на поиск места для заполнения.

Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя обычно стоит дороже бензинового двигателя. Дизельный двигатель имеет компоненты, которые либо не встречаются на бензиновом двигателе, либо требуют более частого обслуживания.

Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется почаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получение доступ к двигателю и компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению трудозатрат расходы.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания двигателя масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости двигателя. Запчасти обычно дешевле и дороже легко доступны.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели с высокой степенью сжатия и высоким давление в цилиндре и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя — для например, блоки и головки цилиндров, клапаны, коленчатый вал и поршни. Это необходимо рассеивать более высокие температуры двигателя и более высокие степень сжатия, достигаемая в дизельном двигателе. А также выхлоп дизельного двигателя. система выхлопа переживет выхлопную систему газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не такой агрессивный, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один ключ к его долговечность. Дизель достигает более высокого крутящего момента при гораздо более низкой скорости, поэтому работая на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту], больший процент время, чем бензиновые двигатели. И более низкие обороты двигателя переводятся в чем меньше раз поршень должен двигаться вверх и вниз, тем меньше раз должен двигаться клапан. близко и так далее. Все это происходит много раз, но не так часто, как часто, как это происходит в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.


Дизельный двигатель лучше подходит для буксировки мощность имеет решающее значение для вашей работы. Преимущество дизельных двигателей в крутящем моменте лучше подходит для буксировки тяжелых грузов по крутым склонам. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17:1 по сравнению с 9:1 ​​бензин), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низкие обороты. Это дает вам больше мощности от сети по сравнению с бензиновым двигателем. двигатель, который генерирует больше мощности, чем быстрее он движется.

Хотя подходит для определенных требований, при использовании бензинового грузовик для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев приведет к значительному снижению ресурс двигателя и повышенный расход бензина.

Что лучше для перепродажи? Рынок это понимает грузовик с дизельным двигателем с пробегом 150 000 миль имеет гораздо больше полезного жизни, чем грузовик с бензиновым двигателем с сопоставимым пробегом. И поэтому дизель требует более высокой цены.

Существует такое разнообразие компаний и отраслей, что правомерно нужны дизельные грузовики для буксировки и повышенной грузоподъемности. Многие из этих компании меньше, а, следовательно, имеют меньший бюджет флота — они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь большая покупательская база, повышенный спрос и, следовательно, более высокие премии.

Увеличенный срок службы, более тяжелые детали, большая мощность = выше стоимость перепродажи.

См. список новых автомобилей

Источники:

http://www.worktruckonline.com/channel/fuel-management/article/story/2011/11/pros-and-cons-of-gas-vs-diesel-in-class-3-4-trucks.aspx

http://www.dummies.com/home-garden/car-repair/diesel-engines/the-pros-and-cons-of-diesel-engines/

https://auto.howstuffworks.com/diesel5.htm

истинный

Фейсбук

; ;

Двигатели: дизельные, бензиновые и газовые

Просмотреть все дизельные двигатели

Двигатели внутреннего сгорания преобразуют энергию различных видов топлива в полезную механическую энергию, которая приводит в движение поршни двигателя. Линейное движение поршней облегчает вращательное движение коленчатого вала, который вращает колеса или гребные винты и обеспечивает движение транспортных средств. Дизельные двигатели предназначены для обеспечения устойчивой и экономичной мощности в широком диапазоне применений, что делает их одним из самых популярных типов двигателей внутреннего сгорания.

В Central Diesel мы предоставляем дизельные двигатели, генераторы, железнодорожное оборудование, сопутствующие детали и автомобильные запчасти, чтобы ваше оборудование работало с оптимальным потенциалом. Мы поддерживаем обширный склад запасных частей для дизельных двигателей и систем, чтобы обеспечить быструю доставку любой важной детали или компонента, необходимого для поддержания работоспособности вашего дизельного оборудования.

Различные типы двигателей

Двигатели чаще всего различаются по типу топлива. Три основных типа топлива (и двигатели, которые их используют) следующие:

  • Бензин
  • Природный газ

Каждый источник энергии обладает своими сильными сторонами. Все три типа двигателей являются обычными двигателями внутреннего сгорания, которые используют воспламененное топливо для толкания поршней вверх и вниз.

Для бензиновых двигателей требуется свеча зажигания, чтобы облегчить начальное зажигание. В двигателях, работающих на природном газе, также используется свеча зажигания. Дизельные двигатели достигают того же эффекта за счет сжатия. Дизель также является одним из самых безопасных источников топлива с точки зрения хранения и обращения.

Использование и применение

Многие коммерческие и промышленные операторы предпочитают дизельные двигатели, потому что дизель является энергоемким источником топлива. Дизель сжимает воздух в поршнях почти в два раза быстрее, чем бензин, что означает большую эффективность и мощность. Благодаря высокой плотности энергии дизельные двигатели могут эффективно перемещать большие транспортные средства, такие как:

  • Тракторы и крупная сельскохозяйственная техника
  • Полуприцепы
  • Морские суда
  • Большие локомотивы

Поскольку размеры и мощность автомобилей уменьшаются, они будут широко доступны как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Хотя природный газ часто считается более экологичным источником энергии, на самом деле он не прижился из-за более низкой эффективности использования топлива, повышенных требований безопасности и более высоких затрат на техническое обслуживание. Таким образом, дизель остается основным типом двигателя, когда применение требует эффективной и стабильной работы.

Предотвращение проблем с дизельным двигателем

Регулярное профилактическое техническое обслуживание — лучший способ поддерживать работу дизельных двигателей в оптимальном состоянии. Впрыск топлива напрямую влияет на эффективность двигателя, поэтому необходимы регулярные проверки, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Раннее обнаружение утечек масла и проблем с выхлопными газами снижает риск повреждения и продлевает срок службы двигателя и автомобиля.

Включите эти шаги в свои процедуры технического обслуживания, чтобы увеличить срок службы двигателя и улучшить его работу:

  • Обслуживание масляной системы. Следите за регулярной заменой масла, чтобы очистить систему двигателя. Кроме того, отслеживайте утечки масла до их источника, чтобы лучше отслеживать возникающие проблемы.
  • Проверка и замена фильтров. Дизельные двигатели нуждаются в постоянном потоке воздуха и кислорода для питания поршней. Грязные фильтры, особенно на лодках, могут ограничивать поток воздуха до такой степени, что транспортное средство становится неработоспособным.

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может означать, что двигатель уже серьезно поврежден. Central Diesel предоставляет услуги по диагностике и ремонту, чтобы вернуть ваш дизельный двигатель в рабочее состояние. Мы также заменим неисправные детали в гидравлической, выхлопной и топливной системах вашего автомобиля.


Двигатели — Часто задаваемые вопросы

  1. Если мой двигатель используется очень редко в течение года (менее 150 часов), как часто я должен проводить его техническое обслуживание?
    Вы можете выполнять техническое обслуживание двигателя каждые два года при наработке менее 150 часов в год. Тем не менее, вы должны заменять топливный фильтр каждый год и убедиться, что вы используете какой-либо тип присадки в дизельном топливе, чтобы устранить любые потенциальные проблемы в будущем.
  2. Какова разница в степени сжатия бензинового двигателя (с искровым зажиганием) и дизельного двигателя (с воспламенением от сжатия)?
    Среднее значение компрессии бензиновых двигателей на цилиндр составляет 140-220 фунтов на квадратный дюйм. На дизельном двигателе это будет 350-450 фунтов на квадратный дюйм. Большой разброс показаний диктуется тем, является ли топливная система двигателя прямым или непрямым впрыском.
  3. При рассмотрении технических характеристик двигателя, что важнее: мощность или крутящий момент в футах/фунтах? Для большинства автомобильных приложений мощность, по-видимому, играет важную роль в принятии решения потребителями о транспортном средстве. Для тяжелой конструкции крутящий момент в футах/фунтах является ведущим показателем при определении того, какой двигатель необходим. Крутящий момент — это чистая мощность/энергия, которую двигатель производит для выполнения задачи.
  4. Влияет ли температура окружающей среды на работу двигателя?
    Да, на работу любого двигателя влияют барометрическое давление, температура и влажность. Вы когда-нибудь замечали, что расход топлива зимой выше, чем в летние месяцы?
  5. Какой двигатель более эффективен с точки зрения выработки энергии, бензиновый или дизельный?
    Бензиновые двигатели менее эффективны (32-38%) по сравнению с дизельным двигателем (42-46%), так как дизель вырабатывает больший крутящий момент (энергию) за цикл сгорания. Дизельный автомобиль имеет лучший MPG по сравнению с бензиновым автомобилем и может проехать дальше на одном баке топлива.

Дизельные двигатели от Central Diesel, Inc.

Central Diesel, Inc. предлагает широкий спектр моделей дизельных двигателей. У нас также есть запчасти, инструменты и опыт для ремонта и восстановления широкого спектра дизельных двигателей. Среди наших моделей дизельных двигателей:

Дизельные двигатели Deutz заслужили мировую известность благодаря своей высококачественной конструкции и передовым технологическим достижениям. Эти двигатели чистые и долговечные. Мы предлагаем полное обслуживание, продажу и поддержку запасных частей для этой линейки дизельных двигателей.

Промышленные дизельные двигатели

Mitsubishi являются одними из самых популярных в мире из-за надежности и долговечности, которые они обеспечивают на протяжении многих лет эксплуатации. Их линейка промышленных дизельных двигателей поставляется с широким спектром уровней сжатия и мощности, чтобы идеально соответствовать вашим потребностям.

У нас также имеется полный ассортимент запчастей для обеспечения эффективной работы двигателей Mitsubishi, а наши технические специалисты предлагают полный спектр услуг по ремонту и установке. Мы предлагаем широкий выбор моделей дизельных двигателей Mitsubishi, подходящих для широкого спектра применений. К ним относятся:

  • Модель L Series Mitsubishi Diesel EnginesMitsubishi серии Model L оснащена легкими дизельными двигателями мощностью 5-20 л.с. Они рассчитаны на длительный срок службы и низкий уровень выбросов.
  • Серия Model SQ Дизельные двигатели MitsubishiЛинейка дизельных двигателей Model SQ предлагает мощность в диапазоне от 27 до 46 л.с. Эти двигатели также имеют предкамерную конструкцию для более эффективного сгорания.
  • Модель SS Series Дизельные двигатели MitsubishiДизельные двигатели модели SS обеспечивают мощность от 41 до 83 л.с. Линейка SS также отличается увеличенным объемом масла и более мощными системами охлаждения, что позволяет поддерживать двигатель в оптимальном состоянии.

Компания Central Diesel предлагает больше, чем просто двигатели. Наша обученная команда технических специалистов предоставляет квалифицированную поддержку, услуги по ремонту и установке, которые помогают поддерживать работоспособность вашего парка и оборудования. Мы также предоставляем запчасти и услуги для различных других промышленных и автомобильных систем.

Свяжитесь с нами или запросите предложение для получения дополнительной информации о наших дизельных двигателях или других продуктах и ​​услугах.

Вернуться к началу

Изучение плюсов и минусов газовых двигателей по сравнению с дизельными — Эксплуатация

1 февраля 2006 г. • По персоналу • Добавить в закладки


Рост цен на топливо побудил некоторых рассмотреть варианты двигателей для транспортных средств. При принятии решения о том, какой двигатель использовать в автопарке, необходимо учитывать несколько факторов:

  • Функция автомобиля – для какой работы используется автомобиль?
  • Окружающая среда – где будет использоваться автомобиль: на шоссе, в черте города, на высоких или низких оборотах холостого хода?
  • Энергетическое оборудование — с чем будет работать транспортное средство: дрели, компрессоры, воздушные устройства, насосы?
  • Ожидаемый жизненный цикл. Ниже приводится краткий сравнительный анализ бензиновых и дизельных двигателей. При выборе нового двигателя имейте в виду, что всесторонняя оценка обоих двигателей повлечет за собой рассмотрение таких дополнительных факторов, как топливная инфраструктура, обучение водителей и механиков, спрос и предложение, методы работы, экологические требования и рост парка. Бензиновые двигатели
  • Стоимость покупки и расход топлива. Первоначальная стоимость покупки бензинового двигателя ниже; однако его скорость потребления топлива выше. Топливо более доступно, а обработка зимнего топлива незаметна.
  • Техническое обслуживание и запасные части. Легче дизельных агрегатов, бензиновые двигатели требуют большего внимания при обслуживании. Однако разработки в области электронных систем зажигания и впрыска топлива приведут к увеличению циклов технического обслуживания. Интервалы между капитальными ремонтами обычно короче у газовых двигателей. Запасные части стоят дешевле и доступны.
  • Операции. Более высокие регулируемые обороты бензинового двигателя обеспечивают большую гибкость двигателя. При меньшем крутящем моменте двигателя можно использовать более легкие компоненты автомобиля для передачи мощности на задние колеса. Низкий пусковой момент требует меньшей емкости аккумулятора. Газовые двигатели имеют неэффективные характеристики холостого хода, но хорошо запускаются в холодную погоду.
  • Технология. Система впрыска топлива и модернизированное электронное зажигание, а также система диагностики кодов неисправностей снижают затраты на техническое обслуживание. Однако, когда они выходят из строя или испытывают трудности, эти же системы требуют больших затрат на замену, сложного устранения неполадок и обучения. Дизельные двигатели
  • Стоимость покупки и расход топлива. Первоначальные затраты на дизельный двигатель могут на 3000-8000 долларов превышать стоимость бензинового двигателя для более крупных автомобилей, на 3000-5000 долларов больше для двигателей 2002 года и на 3000-5000 долларов больше для двигателей 2007 года. Дизели имеют хорошую топливную экономичность, пробег на 100% больше, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Для дизельных форсунок требуется чистое топливо, не содержащее воды и грязи, и в 2007 году им предписано использовать топливо с низким содержанием серы. Дизельное топливо номер 2 требует смешивания с присадками и/или дизельным топливом номер 1 для предотвращения помутнения или загустевания в осенний, зимний и весенний сезоны.
  • Техническое обслуживание и запасные части. Более высокий крутящий момент дизельного двигателя требует более прочных и тяжелых компонентов, в том числе не только блока цилиндров, но и таких вспомогательных компонентов, как шины, трансмиссия, передняя подвеска, мосты и трансмиссии. Система сгорания не требует электрического обслуживания. Плановое техническое обслуживание дизельных двигателей проводится на 50% реже, чем бензиновых двигателей. Дизели могут работать дольше между интервалами капитального ремонта, при условии, что водители не злоупотребляют грузовиками, а механики добросовестно выполняют свою работу. Запчасти для дизельных двигателей стоят дорого. Восстановление может стоить в три раза дороже, чем ремонт бензинового двигателя. Кроме того, доступность запчастей может стать проблемой, особенно для иностранных двигателей.
  • Операции. Более низкие регулируемые скорости в дизельных двигателях могут привести к большему рывку двигателя, а также могут привести к снижению производительности, если грузовик не может идти в ногу с движением. Обучение водителей и автоматические коробки передач помогут снизить этот риск и повысить эффективность. Более тяжелые компоненты означают, что более тяжелые направляющие рамы, кронштейны и другие детали необходимы для поддержки более тяжелых компонентов, и этот дополнительный вес означает меньше миль на галлон. Дизели имеют лучшие характеристики холостого хода, чем бензиновые двигатели, и могут работать на холостом ходу в четыре раза дольше при том же количестве топлива. Для запуска дизельных двигателей в холодную погоду требуется добавка к топливу или блокировочные нагреватели, что может привести к повреждению двигателя. Дизелям с высоким пусковым моментом требуется либо батарея большей емкости, либо пневматические стартеры. Существует больше возможностей применить дизельное топливо для неподходящей работы или использовать его неправильно, что приведет к катастрофическому отказу двигателя.
  • Технология. Механикам требуются специальные знания для работы с дизельными системами впрыска. Дизелям требуются системы контроля выбросов, которые теперь встречаются с топливом с низким содержанием серы с турбонаддувом, уловителями твердых частиц и технологиями рециркуляции выхлопных газов, которые стоят дороже, требуют дополнительного обслуживания при сбоях, связанных с выделением тепла, и приводят к снижению расхода топлива. Анализ затрат
    При выполнении базового анализа затрат при переходе с бензиновых двигателей на дизельные необходимо измерить значимые показатели. Затем затраты финансируются за счет капитала и операционных долларов, хотя они могут быть ограничены из-за внутренней деятельности компании по стратегическому и тактическому планированию. Диаграмма 1 иллюстрирует сравнительный анализ стоимости дизельного грузовика 2006 года по сравнению с бензиновым грузовиком 2006 года. Затраты включают фиксированную стоимость топлива в размере 2,60 доллара США за галлон для дизельного топлива и 2,25 доллара США за галлон для бензина, а также разницу в цене в размере 5000 долларов США за грузовик со средней годовой стоимостью обслуживания, продленной на 84-месячный жизненный цикл. По оценкам, для покрытия дополнительной разницы в цене требуется 12 месяцев, а оставшийся 72-месячный жизненный цикл показывает потенциальную экономию в размере 31 000 долларов США для грузовика среднего размера, например, садового самосвала грузоподъемностью 3-5 ярдов. Конечно, чем выше разница в стоимости приобретения, тем дольше окупается вложенный капитал. Кроме того, грузоподъемность большинства бензиновых грузовиков ограничивается полной массой 24 000 фунтов, а дизель — это минимум, необходимый для работы с таким весом. Если стоимость лечения больше, чем стоимость болезни, переносите болезнь. Нажмите здесь, чтобы просмотреть диаграмму

Газовые и дизельные двигатели | Work Trucks in Kerrville, TX

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Примите во внимание эти факты, чтобы выбрать между дизельным двигателем и бензиновым двигателем.

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35% большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели.

По своей конструкции дизельные двигатели работают с более обедненным процессом сгорания, сжигая меньше топлива, чем обычный бензиновый двигатель с искровым зажиганием. Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, а это означает, что требуется меньше топлива для выработки той же мощности, что и на газе, что улучшает общую экономию топлива.

За последние десять лет дизельное топливо стоило в среднем почти на 14 центов больше за галлон, чем неэтилированный бензин.

На пике популярности дизельное топливо стоило в среднем более чем на 76 центов за галлон больше, чем бензин. Исторически дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений. В настоящее время при более низких ценах на топливо дизельное топливо обычно стоит на 25–50 центов за галлон больше, чем бензин.

Еще одним преимуществом бензина является доступность; есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос. Это может снизить производительность водителей, если они тратят слишком много времени на поиск свободных мест.

Преимущество дизельного двигателя в топливной экономичности, однако, должно быть взвешено с его более высокой ценой.

В грузовиках класса 3-4 дополнительные затраты на дизельный двигатель составляют от 5000 до 8000 долларов или более, чем на его бензиновые аналоги. Разрыв в ценах на дизельное топливо и бензин почти удвоился за последние несколько лет из-за технологий доочистки выхлопных газов, разработанных в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей. Более прочные компоненты дизельного двигателя также влияют на их более высокую начальную стоимость.

Быстрый способ выяснить, сможете ли вы окупить первоначальную более высокую стоимость дизельного автомобиля, заключается в использовании этого эмпирического правила: используйте контрольную точку пробега в 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. При пробеге в 30 000 миль или ниже бензин является жизнеспособным вариантом с более низкой стоимостью. Проведите сравнительный анализ топливной стоимости, характерный для вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, обеспечит ли дизельный двигатель экономию средств в приемлемые сроки.

Со временем регулярное обслуживание дизельного двигателя будет стоить дороже, чем бензинового.

В дизельном двигателе есть компоненты, которые либо отсутствуют в бензиновом двигателе, либо требуют более частого обслуживания. Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется чаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получение доступа к двигателю и компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению трудозатрат.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания моторного масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости двигателя. Запчасти, как правило, дешевле и доступнее.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели имеют высокие степени сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя, например, головки блоков и цилиндров, клапаны, коленчатый вал и поршни. Это необходимо для рассеивания более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя прослужит дольше, чем выхлопная система газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один ключ к его долговечности. Дизель достигает более высокого крутящего момента при гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту] в большем проценте времени, чем бензиновые двигатели. И чем ниже скорость двигателя, тем меньше раз поршень должен двигаться вверх и вниз, тем меньше раз должен закрываться клапан и так далее. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.

Дизельный двигатель является более подходящим выбором, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы.

Преимущество дизельных двигателей в крутящем моменте лучше подходит для буксировки тяжелых грузов по крутым склонам. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17:1 против бензинового 9:1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низких оборотах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *