Чем помыть дмрв: Чем лучше почистить ДМРВ. Какой очиститель выбрать для датчика воздуха Luftmassensensor Reiniger, Kerry KR-909-1, Hi Gear Sensor Cleaner

Содержание

запрещенные вещества, разрешенные средства, инструкция

ДМРВ

Если ваш датчик моментального расхода воздуха умер, то не спешите его менять. Попробуйте прочистить его, возможно это вам поможет и сэкономит в вашем кармане немалые деньги.

Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто то просто гробит датчик, пользуясь этим методом. Наше мнение состоит в том, что датчик можно помыть, но очень аккуратно, т.к. ДМРВ очень чуткий, сложный и чувствительный. Причём нужно мыть не всё пластину, а маленькое прямоугольное окно под стрелкой направления воздуха. Там находится анемометр   и очень тонкие контакты, подходящие к нему. Эти контакты очень чувствительные и их легко оборвать и растворить.

Поэтому для промывки категорически запрещается использовать:

  • сжатый воздух;
  • эфиры;
  • кетоны;
  • спички, ватные палочки;
  • аэрозоли с содержанием ацетона.

По поводу очистителей карбюратора мнение так же не однозначно, т.к. к примеру в сервисном центре «Шкода» пишут, что  датчик промывают именно карбюраторным очистителем. Но я бы не рисковал, т.к. ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

Чем чистить ДМРВ?

Для чистки датчика у нас остаётся всем известная wd-40 и «Жидкий ключ».

В их состав входят солярка с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют плёнку. Эту плёнку можно смыть спиртом: начиная от метила, заканчивая этилом и изопропилом. Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт/вода  5 к 1. Не используйте спирт  продающийся в хоз. товарах, – он грязный. Идеальным промывочным раствором будет  изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

  • жидкости для чистки и промывки;
  • шприц;
  • отвёртка плоская.
  1. Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью Как заменить ДМРВ?
  2. Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
  3. Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
  4. Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
  5. Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
  6. Устанавливаем и проверяем.
  7. Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

Чистка ДМРВ своими руками: как и чем промывать?

1 Проверяем ДМРВ на исправность – как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут оказать общее негативное влияние на функционирование автомобильного двигателя. При серьезных поломках датчика, он может стать причиной невозможности старта двигателя.

ДМРВ — крайне важный функциональный элемент в работе автомобиля

Похожие статьи

Определить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

  • загоревшаяся лампочка Check Engine на приборной панели;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
  • снижение динамики при повышении скорости машины;
  • невозможность старта двигателя;
  • сложный пуск двигателя;
  • плавающие обороты агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы вовсе не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с той же вероятностью они могут быть вызваны и другими неполадками в автомобиле. Чтобы на 100% удостовериться в неисправности датчика, необходимо выполнить специальную диагностику. Существует несколько способов, но самый простой из них – отключение датчика от питания при включенном двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в работу в аварийном режиме, при котором дозировка топливной жидкости будет осуществляться по показаниям от дросселя. Из-за этого обороты на холостом ходу могут увеличиться до 1500, но в некоторых инжекторных агрегатах увеличение оборотов может не произойти. При отключенном датчике необходимо проехаться на автомобиле, если работа двигателя явно улучшиться, то вам однозначно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

2 Типы очистителей – выбираем состав для работы

Чтобы качественно почистить ДМРВ, вам потребуется специальное средство. На рынке представлено множество составов, подходящих для выполнения таких работ. Одной из самых популярных является жидкость Liqui Moly. Под маркой данного бренда выпускается много продукции для автомобилистов, в том числе и специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчику его изначальную работоспособность и избежать его замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют использовать данное средство. Специализированные составы гораздо более эффективны и надежны.

В качестве очищающего средства лучше всего выбрать что-то из арсенала профессионалов

Чтобы снизить затраты на ремонт, можно использовать для очистки датчика специальную жидкость для очистки карбюраторов. Такие очистительные средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, однако они достаточно эффективны. С застывшими загрязнениями позволяет бороться и отечественное средство «Жидкий ключ». Этот спрей дает возможность очищать различные узлы и компоненты транспортных средств от грязи. Вместо «Жидкого ключа» можно использовать проверенное средство WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит и для прочистки ДМРВ.

3 Очищаем датчик расхода воздуха – простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчику расхода воздуха былую работоспособность, необходимо в первую очередь выключить зажигание и отключить разъем с регулятора. Открутите гаечным ключом болты (или 1 болт), фиксирующие датчик расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра, и демонтируйте патрубок.

Теперь нужно снять регулятор со шланга, чтобы промывка детали была максимально эффективной. Для демонтажа ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера. С его помощью выкрутите болты и извлеките датчик. Этот же порядок действий для снятия регулятора актуален и для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, отвинтите болты/гайки и снимайте устройство.

Для быстрого снятия ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера

Иногда на устройстве можно обнаружить масляный налет, для его удаления можно использовать любые описанные выше средства. Если финансы позволяют – приобретите жидкость от Liqui Moly, если же денег нет, можно воспользоваться и средствами для очистки карбюраторов. После этого посмотрите внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, зафиксированных с помощью специальной смолы.

Специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для прочистки карбюраторов следует аккуратно набрызгать на эти чувствительные компоненты. Старайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очистительного средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно провести еще несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей вы можете использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большое давление, датчик нужно просто высушить досуха.

Взявшись своими руками за очистку регулятора, следует также обратить внимание и на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, а также патрубок ДМРВ, тоже можно прочистить. Патрубок иногда нуждается в замене, если при его визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершается. Вам остается только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можете заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может существенно улучшить работу агрегата.

При сборке также обратите внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнитель неплотно прилегает к подсосу наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике прочистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попробовать выполнить такой несложный ремонт однозначно стоит, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

Чем чистить контакты дмрв. Промывка и чистка датчика массового расхода воздуха

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

[ Скрыть ]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.
Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?


Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

  1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
  3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
  5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
  3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
    Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Чистка датчика массового расхода воздуха – процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автолюбители считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе его со строя необходима замена. Однако практика показывает, что после чистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же данная деталь достаточно дорога. Поэтому умение поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальное функционирование двигателя автомобиля, но и позволяет существенно экономить деньги.

Датчик массового расхода воздуха предназначен для измерения количества воздуха, который поступает в двигатель за единицу времени. В соответствии с его показаниями происходит формирование горючей смеси. Поэтому перебои в работе ДМРВ могут привести к серьезным нарушениям в функционировании двигателя.

Признаками возможных проблем с датчиком являются:
  • увеличение расхода топлива;
  • падение мощности и уменьшение тяги;
  • ухудшение динамики разгона;
  • проблемы с запуском двигателя;
  • плавающие холостые обороты;
  • загорание индикатора Check Engine на панели приборов.

Наличие данных признаков может свидетельствовать и о других неполадках. Поэтому лучше провести дополнительную диагностику ДМРВ.

Диагностику датчика можно провести разными способами. Самый простой из них – отсоединение от него питания при работающем моторе. После этого нужно немного проехаться на автомобиле. Если во время этого наблюдается улучшение работы двигателя – значит ДМРВ неисправен.

Чтобы почистить ДМРВ качественно, нужно выбрать соответствующее чистящее средство.

Для этой процедуры могут подойти:


  • жидкость Liqui Moly;
  • спирт;
  • жидкость для чистки карбюратора;
  • средство «Жидкий ключ»;
  • WD-40.

Жидкость Liqui Moly является наиболее качественным средством, с помощью которого можно очистить датчик. Но в то же время это и самое дорогое из чистящих средств. В последнее время все большей популярностью среди автолюбителей пользуется средство WD-40.

Внимание! Если вы решили прочистить датчик с помощью спирта – не используйте вместо него водку, или самогон. Это может привести к окончательному выходу устройства со строя.

Чистка ДМРВ не является сложной процедурой. Ее вполне можно произвести в своем гараже.

Для этого следует произвести следующие действия (на примере ВАЗ-2110):


  1. Отключить зажигание и снять клемму с аккумулятора.
  2. Отключить разъем от датчика и отсоединить от него патрубок.
  3. С помощью гаечного ключа открутить винт и снять датчик с корпуса воздушного фильтра.
  4. Извлечь расходомер из гофры.
  5. С помощью чистящего средства удалить масло и грязь из устройства.

При проведении очистки необходимо иметь в виду, что на пленке, находящейся внутри датчика, имеется несколько проволочных контроллеров, посаженных на смолу. Их очистку следует проводить предельно осторожно.

Чистящее средство необходимо наносить, держа баллончик на расстоянии не менее 10 см от устройства. После нанесения необходимо дождаться высыхания чистящего средства.

В случаях, когда ДМРВ окажется сильно загрязненным, может потребоваться повторение процедуры очистки несколько раз.

Жара. По телевизору толстомордые специалисты по сельскому хозяйству начали говорить о том, что пшеница горит, и, похоже, нас ждет очередной неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, заставляет вспомнить про новосибирские пробки. Дорожники сыпят на дороги хрень под названием «сухой асфальт» и, расположившись в тенечке, ждут, когда автолюбители своими колесами прикатают ее до приемлемого состояния. Количество разбитых при этом стекол никого не волнует. Пышащий жаром двигатель на попытку быстро разогнаться реагирует продолжительной детонацией, поэтому нажимать на педаль газа приходится аккуратно. С низких оборотов движок тоже везти отказывается, извещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем ровный. Предварительный диагноз – плохо работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Методику проверки когда-то видел в журнале «За рулем», но искать в бумажных журналах очень долго. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема досконально изучена, найден и способ диагностики. Сначала необходимо найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Бош), обычно он расположен крайним, и воткнуть в сам провод или в разъем (вдоль провода) иголку с тем расчетом, чтобы она коснулась металла провода или контакта. Затем подсоединяем один провод цифрового тестера к иголке, второй провод тестера – к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, то датчик при смерти. Но его можно попытаться подлечить, после чего он немного еще походит. Основной причиной изменения показаний датчика является загрязнение чувствительного элемента, имеющего вид проволочки либо пластинки с напылением слоя платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта на десятках такова, что все микрочастицы масла, которые поставляет во впускной тракт система вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздухопровода, а потом, через корпус ДМРВ, стекают в корпус воздушного фильтра. Чем больше изношен двигатель, тем больше масла потечет через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

У меня потек масла был хорошо заметен и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, даже было масляное пятно радиусом в 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превосходило допустимые значения.

Самым лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха Интернет считает аэрозольный очиститель карбюратора. Считается, что если в названии есть слово синтетический, то очищает он значительно лучше. Пленка платины на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому никаким механическим воздействиям ее подвергать нельзя. Чистить можно только струей очистителя карбюратора. А для того, чтобы струя попадала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубочку распылителя. Для этого кончик трубочки нужно нагреть пламенем зажигалки и отогнуть на угол примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это сделать пинцетом. Нагрел, ухватил пинцетом за кончик и отогнул вниз. Затем кончик нужно обрезать таким образом, чтобы открылось отверстие и струя очистителя брызгала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки несложна. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «торкс» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса. Датчик в корпусе уплотняется резиновым кольцом, которое довольно прочно его держит. В квадратном отверстии датчика (на фото оно обращено вниз) видим пластину чувствительно элемента. Вот ее нам и предстоит промыть. Вводим трубку распылителя в отверстие поближе к пластине и промываем струей очистителя. Потом даем спокойно просохнуть, можно осторожно продуть, и проверяем результат. Для этого датчик в корпус можно не вставлять, а просто подсоединить к нему разъем. У меня ушло больше половины баллона очистителя, пока напряжение не снизилось до 1,07 В. Дальнейшая промывка снижения напряжения не дала, но результат нормальный и на этом пришлось остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

Результат промывки датчика не замедлил сказаться – детонация пропала полностью. Теперь разгонятся можно сколько позволяет педаль газа. Двигатель работает ровнее, перебои на холостом ходу пропали. И, что самое интересное, пропала вибрация при троганье. До этого я грешил на сцепление – дескать, скорее всего ведомый диск кривой. На деле оказалось, что промывка ДМРВ попутно выпрямляет ведомый диск сцепления и машина стартует без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу снимка виден разъем ДМРВ со вставленной иголкой.

Очиститель карбюратора с доработанной трубочкой.

Двигатель автомобиля – это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь из воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засоряться и выходить из строя, а потому будет полезно знать, как проводить очистку этого устройства.

1 Проверяем ДМРВ на исправность – как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут оказать общее негативное влияние на функционирование автомобильного двигателя. При серьезных поломках датчика, он может стать причиной невозможности старта двигателя.

Определить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

  • загоревшаяся лампочка Check Engine на приборной панели;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
  • снижение динамики при повышении скорости машины;
  • невозможность старта двигателя;
  • сложный пуск двигателя;
  • плавающие обороты агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы вовсе не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с той же вероятностью они могут быть вызваны и другими неполадками в автомобиле. Чтобы на 100% удостовериться в неисправности датчика, необходимо выполнить специальную диагностику. Существует несколько способов, но самый простой из них – отключение датчика от питания при включенном двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в работу в аварийном режиме, при котором дозировка топливной жидкости будет осуществляться по показаниям от дросселя. Из-за этого обороты на холостом ходу могут увеличиться до 1500, но в некоторых инжекторных агрегатах увеличение оборотов может не произойти. При отключенном датчике необходимо проехаться на автомобиле, если работа двигателя явно улучшиться, то вам однозначно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

2 Типы очистителей – выбираем состав для работы

Чтобы качественно почистить ДМРВ, вам потребуется специальное средство. На рынке представлено множество составов, подходящих для выполнения таких работ. Одной из самых популярных является жидкость Liqui Moly. Под маркой данного бренда выпускается много продукции для автомобилистов, в том числе и специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчику его изначальную работоспособность и избежать его замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют использовать данное средство. Специализированные составы гораздо более эффективны и надежны.

Чтобы снизить затраты на ремонт, можно использовать для очистки датчика специальную жидкость для очистки карбюраторов. Такие очистительные средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, однако они достаточно эффективны. С застывшими загрязнениями позволяет бороться и отечественное средство «Жидкий ключ». Этот спрей дает возможность очищать различные узлы и компоненты транспортных средств от грязи. Вместо «Жидкого ключа» можно использовать проверенное средство WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит и для прочистки ДМРВ.

3 Очищаем датчик расхода воздуха – простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчику расхода воздуха былую работоспособность, необходимо в первую очередь выключить зажигание и отключить разъем с регулятора. Открутите гаечным ключом болты (или 1 болт), фиксирующие датчик расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра, и демонтируйте патрубок.

Теперь нужно снять регулятор со шланга, чтобы промывка детали была максимально эффективной. Для демонтажа ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера. С его помощью выкрутите болты и извлеките датчик. Этот же порядок действий для снятия регулятора актуален и для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, отвинтите болты/гайки и снимайте устройство.

Иногда на устройстве можно обнаружить масляный налет, для его удаления можно использовать любые описанные выше средства. Если финансы позволяют – приобретите жидкость от Liqui Moly, если же денег нет, можно воспользоваться и средствами для очистки карбюраторов. После этого посмотрите внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, зафиксированных с помощью специальной смолы.

Специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для прочистки карбюраторов следует аккуратно набрызгать на эти чувствительные компоненты. Старайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очистительного средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно провести еще несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей вы можете использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большое давление, датчик нужно просто высушить досуха.

Взявшись своими руками за очистку регулятора, следует также обратить внимание и на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, а также патрубок ДМРВ, тоже можно прочистить. Патрубок иногда нуждается в замене, если при его визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершается. Вам остается только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можете заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может существенно улучшить работу агрегата.

При сборке также обратите внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнитель неплотно прилегает к подсосу наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике прочистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попробовать выполнить такой несложный ремонт однозначно стоит, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – пожалуй, самая дорогая деталь, которая присутствует во всей системе по управлению двигателем. Именно с этим и связан тот факт, что многочисленные продавцы автомобильных запчастей во всю говорят о том, что ремонту данный элемент не подлежит и возможна лишь его замена. Но не всё так плохо. Есть достаточно простое решение, способное помочь, казалось бы, в самой безнадёжной ситуации – чистка ДМРВ и именно об этом и пойдёт речь в этом материале.

Что являет собой этот агрегат

ДМРВ представляет собой устройство, предназначенное для проведения замеров по количеству воздуха, который поступает в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объём, а лишь определяет ту массу, которая проходит за единицу времени. Расположено устройство между корпусом воздушного фильтра и воздушным патрубком, идущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может быть использован как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

Когда необходима чистка ДМРВ

Всем известно, что качественная и продуктивная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешивания с кислородом. Именно поэтому, поломка данного узла может вызвать серьёзные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его из строя.

Основные признаки неисправности:

  • Неравномерная, с рывками и перебоями работа мотора 2110 на холостом ходу;
  • Проблемы с динамикой разгона;
  • Чрезмерно низкие или высокие обороты работы силового агрегата на холостом ходу;
  • Отсутствие возможности завести двигатель.

Имеются и иные признаки, когда, по сути, сам расходомер в полном порядке, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем присутствуют трещины. О проблемах и неисправностях в работе ДМРВ можно узнать по сигналам контроллера и контрольной лампе CHECK ENGINE. Впрочем, самостоятельно расшифровать отображаемый код достаточно проблематично и лучше обратиться за этой услугой к профессионалу.

Порядок очистки – пошаговая инструкция

Пришла пора разобраться с тем, как почистить ДМРВ. В первую очередь, следует снять его патрубок и с помощью комплекта ключей «звёздочка» отвернуть саморезы и извлечь датчик из корпуса. Процедура извлечения обязательная – без неё, ни о какой качественной прочистке и речи быть не может. После демонтажа внимательно изучаем состояние устройства. Довольно часто оно практически полностью покрыто маслом – как изнутри, так и снаружи. Справиться с ним поможет специальный очиститель ДМРВ, приобрести который сегодня можно практически в каждом автомагазине.


Обратите особое внимание на то, что внутри, на плёнке, расположено несколько датчиков, которые закреплены на поверхности посредством особой смолы. Будьте с ними внимательны – любое резкое или неверное движение может привести к поломке.
Итак, сбрызгиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно в 10 см и ждём, пока средство высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторяем данную процедуру несколько раз. Для того чтобы ускорить процесс высыхания, можно воспользоваться компрессором со сжатым воздухом. Впрочем, экономия времени будет не очень существенная, поэтому особого смысла в дополнительных затратах нет.

Кроме самого датчика, следует внимательно осмотреть и сетку патрубка Калина – как правило, там скапливается достаточно большое количество пыли и грязи. При необходимости выполняем также и её очистку.

Вот собственно и всё. Ремонт датчика массового расхода воздуха завершён. Можно приступать к сборке устройства, проводить которую следует в обратной очерёдности.

Вместо заключения

Что же, мы разобрались с тем, как провести очистку ДМРВ в домашних условиях. Как вы сами смогли убедиться, ничего сверхсложного в подобной процедуре нет, а всё что необходимо для её проведения – комплект ключей, очиститель ДМРВ, немножко терпения и внимательности. Впрочем, итоговый результат однозначно стоит затраченных усилий. Пробуйте, и у вас всё обязательно получится.

как почистить, чем почистить, промыть

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — элемент, установленный в двигателе автомобиля, контролирующий, какой температуры и массы в него поступает воздух. Бортовой компьютер «считывает» эту информацию и определяет, сколько топлива потребуется для дальнейшей работы мотора. Грязный датчик может стать причиной перерасхода топлива, потери мощности, остановки или проблем с коробкой передач. Очиститель ДМРВ — специальное средство, пользуясь которым можно своими руками восстановить нормальную работу датчика.

Какова функция ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха встречается во всех современных автомобилях. Карбюраторные двигатели давно не ставятся в легковой транспорт, поэтому контроль за всеми операциями берет на себя электронный блок управления (ЭБУ), который еще называют контроллером или «мозгами».

ДМРВ замеряет количество воздуха, требуемого двигателю. Только измерения осуществляются не в объеме, а по массе, проходящей за единицу времени. Все полученные данные передаются блоку управления. Контроллер, на основе этой информации, корректирует, сколько должно подаваться топлива. За счет этого обеспечивается равномерная и бесперебойная работа двигателя.

Прежде чем разбираться, как почистить ДМРВ в домашних условиях, необходимо понимать, где он расположен. Он находится между воздушным фильтром и патрубком, идущим к дроссельной заслонке. Устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных агрегатах.

ДМРВ бывает:

  • пленочным;
  • проволочным (нитевым).

Разница в чувствительных элементах. У пленочного это пленка, на которой закреплен измерительный платиновый резистор, у проволочного — провод.

Причины выхода из строя ДМРВ

Чистка датчика массового расхода воздуха — ответственная задача, выполнив которую, автомобиль может даже начать лучше ехать. Но, нужно понимать, что становится причиной его неправильной работы. Расходомер, передающий важные параметры, важен для того, чтобы задействовалось то количество горючего, которое нужно для нормального функционирования двигателя. Если элемент выходит из строя, то мотор может даже не завестись.

Симптомы засорения:

  • на контрольной панели светится индикатор «Check Engine»;
  • автомобиль начал потреблять больше горючего;
  • заметно снижение мощности транспорта. Разгон требует больше времени, чем раньше;
  • снизилась динамика, что особенно заметно при наборе скорости;
  • двигатель не запускается или делает это с натяжкой;
  • коленвал работает на «плавающих» оборотах.

Причины неисправности:

  • датчик забился грязью. Решение — чистка ДМРВ;
  • устройство сломалось. В этом случае поможет только замена;
  • датчик начал плохо контактировать с бортовой сетью. Возможно, повреждена проводка.

Конечно, причины могут быть связаны и с другими узлами, поэтому так важно чтобы владелец транспортного средства умел проводить диагностику.

Как проверить работоспособность датчика

Чтобы понять, работает ли устройство, достаточно ли будет его промыть или придется искать новый ДМРВ на ВАЗ или другой автомобиль, придется воспользоваться таким прибором как мультиметр:

  1. Включают режим измерения напряжения (вольтметр).
  2. Выставляют ограничение в 2 В.
  3. От датчика идет два провода: желтый к блоку управления, зеленый — к массе.
  4. Включается зажигание и проверяется напряжение между проводами.
  5. Изучают показания.

Если мультиметр показывает значения в районе 0.096–1.01 Вольт, значит устройство в рабочем состоянии. Если верхний порог превысил отметку 1.02 — пора почистить ДМРВ. Когда ниже 0.095 или в разы выше 1.04, то вероятность удачного исхода промывки — 50 %. Такой датчик или будет работать или его придется менять на новый.

Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться другим способом проверки устройства. Датчик специально отключают, заводят машину, поднимают обороты до 2000 и пытаются проехаться. Если заметно, что автомобиль стал более динамичным, значит, пора покупать очиститель ДМРВ.

Средства для очистки

Почистить регулятор можно разными препаратами и жидкостями:

  • Liqui Moly. Это фирма, выпускающая очистительные средства, масла и разные виды жидкостей. Если верить производителю, продукция высококачественная, но очистка с его помощью ДМРВ обойдется дорого. Средство подходит для бензиновых и дизельных двигателей;
  • Спирт. Старый, но эффективный метод чистки ДМРВ. Химические свойства спирта позволяют ему бороться с загрязнениями на чувствительных компонентах датчика. Способ рабочий, но пользуются им реже остальных;
  • Жидкость для карбюраторного двигателя. Эффективно справляется с любыми загрязнениями;
  • «Жидкий ключ». Этим очистителем чистят не только ДМРВ, но и другие узлы транспорта;
  • WD-40. Универсальный препарат, который чистит, удаляет ржавчину, нейтрализует скрип и так далее.

В Москве и других крупных городах отыскать подходящую жидкость не составляет труда.

Правильная чистка датчика

Как пользоваться очистительным средством будет рассказано на примере ВАЗ-2110. Со всеми работами можно справится самостоятельно:

  1. Отключают зажигание.
  2. Отсоединяют разъем ДМРВ.
  3. Откручивают болты датчика в том месте, где он соединяется с воздушным фильтром. Принцип отключения зависит от марки автомобиля.
  4. Устройство снимают, что позволит произвести очистку более эффективно.
  5. На самом датчике есть два болта, их тоже откручивают.
  6. Средство набирают в шприц и брызгают на чувствительную пластину. Колодка с контактами промывается аналогичным образом.
  7. Ждут, пока жидкость не высохнет.
  8. Собирают устройство и устанавливают на место.

Есть метод, который позволит ускорить сушку обработанного датчика. Для этого включают компрессор, выставив минимальное давление. Если чувствительный элемент сильно загрязнен, очистку проводят несколько раз. Если очиститель не дал положительного результата, датчик придется менять на новый.

Заключение

Как видно, почистить датчик массового расхода воздуха — не сложно. Сейчас выпускается много средств, предназначенных для этой задачи. Но, все манипуляции нужно проводить аккуратно, так как чувствительный элемент очень тонок и его легко повредить. На практике, 8 из 10 почищенных датчиков вновь начинают успешно работать.

Видео по теме

Очиститель ДМРВ. Как чистить правильно?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Состав

Разрабатывается с целями эффективного удаления масла, грязи, мелких тканевых волокон и пыли с датчика без его повреждений. Основными компонентами очистителей датчика массового расхода воздуха являются:

  1. Гексан, или его быстроиспаряющиеся производные.
  2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
  3. Специальные добавки, которыми производители (основной из них – торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права. Влияют в основном на запах и плотность.
  4. Диоксид углерода в качестве противовоспламенителя состава в баллончике.

Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны обладать высокой степенью дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду. Физико-механические характеристики чаще всего применяемых составов (например, Luftmassensensor-Reiniger от Ликви Моли) составляют:

  • Плотность, кг/м3 — 680…720.
  • Кислотное число – 27…29.
  • Температура воспламенения, ºС – не менее 250.

Как использовать?

Очистка ДМРВ должна выполняться всякий раз, когда меняются воздушные фильтры. Сам датчик располагается в воздушном канале между коробкой фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Используя специальный инструмент, прибор аккуратно отсоединяется от электрических разъёмов.

На некоторых марках автомобилей устанавливаются расходомеры механического типа. Они не имеют мерных проволок, а потому и менее чувствительны к тщательности демонтажа.

Далее выполняется от 10 до 15 распылений на проволоку или пластину датчика. Состав наносят на все стороны датчика, включая клеммы и разъёмы. Платиновые провода весьма тонкие, поэтому протирать их нельзя. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

Особенности применения

Нюансы определяются маркой автомобиля, где имеется ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, используемых для вывинчивания крепежа.

Никогда не следует использовать очиститель ДМРВ при работающем двигателе или включённом зажигании. Это может привести к серьёзному повреждению датчика, поэтому его отключение необходимо выполнять только при отсутствия тока в системе.

Перед опрыскиванием датчик размещают на чистом полотенце. Вести очистку необходимо так, чтобы не коснуться любого из чувствительных элементов соплом аэрозольной головки.

Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, заполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания применяют очиститель датчика массового расхода воздуха.

Можно ли чистить ДМРВ очистителем карбюратора?

Для электронных датчиков использовать карбюраторные очистители не рекомендуется! Химикаты, которые входят в состав этих средств, могут вызвать необратимые повреждения чувствительных элементов. Однако применение подобных составов для чистки механических расходомеров не исключается. Впрочем, и здесь лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные очистители, предлагаемые торговой маркой Kerry.

Необходимо предупредить владельцев автомобилей, имеющих подобные датчики, и от других ошибок:

  • Очистки с применением более активных растворителей: это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
  • Использованию марок очистителя, не рекомендованных производителем автомобиля.
  • Очистки ДМРВ средствами, которые применяются для очистки корпуса дроссельной заслонки.
  • Устанавливать обратно невысохший после обработки узел.

Чистый датчик может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что вполне оправдывает затраты времени и средств для очистки. Подобную профилактику рекомендуется выполнять раз в год.

Расходомер жидкости ВЗЛЕТ ЭР (Лайт М). Техническое обслуживание


Чистка ДМРВ. Промывка расходомера. LIQUI MOLY.

расходомер воздуха,чистка маф

Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч.

Audi C4 2.8 — Проверяем и чистим ДМРВ (Расходомер)

Датчик температуры всасываемого воздуха Ауди А6 С5 (проверка, чистка ДТВВ)

осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ)

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра

Датчик холостого хода сломался Audi a4 b5 1,6 l

Чистка датчика массового расхода воздуха – процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автолюбители считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе его со строя необходима замена. Однако практика показывает, что после чистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же данная деталь достаточно дорога. Поэтому умение поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальное функционирование двигателя автомобиля, но и позволяет существенно экономить деньги.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

  • появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
  • увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
  • значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
  • упала динамика, в частности, при наборе скорости;
  • двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
  • если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

  1. Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
  2. Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
  3. Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ
Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

  1. Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика. Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
  2. Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
  3. Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
  4. Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
  5. Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Вопрос: Для чего нужны расходомеры?

Исходя из названия уже можно сделать вывод что расходомерами называют устройства, предназначенные для измерения расхода потока жидкости или газа. Расходомеры применяются во всех отраслях промышленности, а также ЖКХ и бытовом секторе.

Вот некоторые примеры того, для чего нужны расходомеры:

— Чтобы определить сколько газа поставила Россия в Европу

— Чтобы понять сколько бензина залил в бензобак Вашего автомобиля заправщик

— Чтобы определить количество стоков поступающих на очистные сооружения

— Чтобы определить расход горячей и холодной воды в квартире

— Чтобы отслеживать и контролировать необходимое количество поступающего потока для определенного технологического процесса.

Вопрос: Существует множество различных типов расходомеров. В чем их особенности?

Особенности каждого типа расходомеров продиктованы в основном областью его применения и конкретными требованиями той системы в которой применяется расходомер.

Так например:

Электромагнитные расходомеры используются для измерения среднего объемного расхода различных жидкостей, способных проводить электричество. Сфера его применения достаточно обширна. Это газо- и нефтеперерабатывающая промышленность, цветная и черная металлургия, химическая сфера, пищевая, целлюлозно-бумажная промышленность, эксплуатация в составе различных измерительных систем, комплексов и др.

Ультразвуковые расходомеры применяют для определения расхода жидкости без непосредственного контакта с измеряемой средой, посредством специальных накладных датчиков. Область применения прибора самая широкая — начиная с металлургической, нефтедобывающей, химической, пищевой и другой промышленности, и заканчивая применением на энергетических объектах и в ЖКХ.

Принцип работы вихревых расходомеров основан на непрерывном замере объемного расхода определенных жидкостей и газов путем контакта стержня расходомера с измеряемой средой. При помощи данного типа расходомера осуществляется контроль различных технологических процессов на производстве. Область применения: промышленное производство различного направления, водоснабжение.

Каждый типа расходомеров имеет свои уникальные особенности и применения. Более подробно с различными типами расходомеров Вы можете ознакомиться на соответствующем разделе нашего сайта «Типы расходомеров»

Вопрос: Как правильно выбрать нужный расходомер?

Можно самостоятельно разобраться в данном вопросе, изучить типы расходомеров, их характеристики и особенности применения используя материалы представленные на нашем сайте.

Однако самый простой способ – это оставить заявку заполнив форму в разделе «Обратная связь» или отправить запрос по почте

Вопрос: Достаточно ли знать расход жидкости только у конечного потребителя? Почему так важно знать точный расход на выходе из насосной станции?

Для продажи конечному покупателю определённого объема перекачиваемой среды действительно достаточно знать только расход жидкости, потребляемый клиентом на границе раздела. Однако в таком случае невозможно будет диагностировать наличия утечек, а также несанкционированного отбора жидкости. Для этих целей помимо расходомеров на границе раздела зон ответственности с покупателем, расходомеры необходимо также устанавливать непосредственно на выходе из насосной станции. Приборы учета установленные сразу после насоса позволяют определить четкую картину гидравлической сети и оптимально подобрать эффективное насосное оборудование для обеспечение требуемых режимов работы.

Комментарии и отзывы

На холостых глохнет при движении дергается

Здравствуйте! Ваз 2115, 1.6 л, инжект.пробег 40 т.км. год назад при заводке с 1500об-мин не троит,минут через 5-троит.перезапустил-не троит.в городском цикле-норм.на трассе 90-110 при сбросе газа-троит.перезапуск-и норм.разгон -резкий.Спасибо.

Здравствуйте.у меня такая проблема ,увеличился расход топлива с 8 почти до 12 ,при запуске мотора на хлодную обороты доходят до нормы потом сразу падают до 500 пото поднимаются до нормы пока машина не прогреется ,а на прогретом обороты на драйве падают до 550 -600 на задней передаче так же ,норма оборотов моей машины 800-990

Здравствуйте, вчера загорелся check engine. Подсоединил elm327. использую программу open diag. Выдал ошибку Р0172 (богатая смесь). Плохо заводится. Плавают обороты. Иногда просто глохнет. Дело в ДМРВ? Или может быть в чем то еще?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) осуществляет контроль температуры и воздуха, поступающих в двигатель авто. Со временем частицы пыли и масла прикипают к горячей проволоке или пластине и изолируют их от воздушного потока, что вызывает проблемы запуска, холостого хода и ускорения. Нормализовать состояние авто поможет чистка датчика массового расхода воздуха.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

  • жидкости для чистки и промывки;
  • шприц;
  • отвёртка плоская.
  1. Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью
  2. Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
  3. Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
  4. Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
  5. Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
  6. Устанавливаем и проверяем.
  7. Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

Жара. По телевизору толстомордые специалисты по сельскому хозяйству начали говорить о том, что пшеница горит, и, похоже, нас ждет очередной неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, заставляет вспомнить про новосибирские пробки. Дорожники сыпят на дороги хрень под названием «сухой асфальт» и, расположившись в тенечке, ждут, когда автолюбители своими колесами прикатают ее до приемлемого состояния. Количество разбитых при этом стекол никого не волнует. Пышащий жаром двигатель на попытку быстро разогнаться реагирует продолжительной детонацией, поэтому нажимать на педаль газа приходится аккуратно. С низких оборотов движок тоже везти отказывается, извещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем ровный. Предварительный диагноз – плохо работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Методику проверки когда-то видел в журнале «За рулем», но искать в бумажных журналах очень долго. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема досконально изучена, найден и способ диагностики. Сначала необходимо найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Бош), обычно он расположен крайним, и воткнуть в сам провод или в разъем (вдоль провода) иголку с тем расчетом, чтобы она коснулась металла провода или контакта. Затем подсоединяем один провод цифрового тестера к иголке, второй провод тестера – к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, то датчик при смерти. Но его можно попытаться подлечить, после чего он немного еще походит. Основной причиной изменения показаний датчика является загрязнение чувствительного элемента, имеющего вид проволочки либо пластинки с напылением слоя платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта на десятках такова, что все микрочастицы масла, которые поставляет во впускной тракт система вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздухопровода, а потом, через корпус ДМРВ, стекают в корпус воздушного фильтра. Чем больше изношен двигатель, тем больше масла потечет через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

У меня потек масла был хорошо заметен и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, даже было масляное пятно радиусом в 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превосходило допустимые значения.

Самым лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха Интернет считает аэрозольный очиститель карбюратора. Считается, что если в названии есть слово синтетический, то очищает он значительно лучше. Пленка платины на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому никаким механическим воздействиям ее подвергать нельзя. Чистить можно только струей очистителя карбюратора. А для того, чтобы струя попадала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубочку распылителя. Для этого кончик трубочки нужно нагреть пламенем зажигалки и отогнуть на угол примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это сделать пинцетом. Нагрел, ухватил пинцетом за кончик и отогнул вниз. Затем кончик нужно обрезать таким образом, чтобы открылось отверстие и струя очистителя брызгала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки несложна. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «торкс» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса. Датчик в корпусе уплотняется резиновым кольцом, которое довольно прочно его держит. В квадратном отверстии датчика (на фото оно обращено вниз) видим пластину чувствительно элемента. Вот ее нам и предстоит промыть. Вводим трубку распылителя в отверстие поближе к пластине и промываем струей очистителя. Потом даем спокойно просохнуть, можно осторожно продуть, и проверяем результат. Для этого датчик в корпус можно не вставлять, а просто подсоединить к нему разъем. У меня ушло больше половины баллона очистителя, пока напряжение не снизилось до 1,07 В. Дальнейшая промывка снижения напряжения не дала, но результат нормальный и на этом пришлось остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

Результат промывки датчика не замедлил сказаться – детонация пропала полностью. Теперь разгонятся можно сколько позволяет педаль газа. Двигатель работает ровнее, перебои на холостом ходу пропали. И, что самое интересное, пропала вибрация при троганье. До этого я грешил на сцепление – дескать, скорее всего ведомый диск кривой. На деле оказалось, что промывка ДМРВ попутно выпрямляет ведомый диск сцепления и машина стартует без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу снимка виден разъем ДМРВ со вставленной иголкой.

Очиститель карбюратора с доработанной трубочкой.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Принцип работы датчика

Большинство современных двигателей имеет датчик, расположенный в воздухозаборнике. Это устройство измеряет, сколько воздуха поступает в двигатель, чтобы компьютер определил объем топлива для впрыска. В то же время ДМРВ непосредственно не контролирует фактический расход воздуха, а определяет только плотность, изменяющуюся с температурой, давлением и скоростью циркуляции. Информация отправляется на бортовой компьютер и используется для подачи расчётного количества топлива и эффективной работы двигателя.

Существует два типа ДМРВ, используемых в современных транспортных средствах. Первый (аналоговый) базируется на измерении выходного переменного напряжения, а второй (цифровой) — на частоте. Оба измеряются цифровым вольтметром, который способен определить частоту.

Принцип работы этих устройств аналогичен, обе конструкции функционируют по схеме горячего провода. Постоянное напряжение подаётся на нагретую проволоку в воздушном потоке или в канале отбора проб воздуха. Когда воздух протекает через него, он остывает и сопротивление падает.

Снижение сопротивления увеличивает проходящий ток. Он подаёт сигнал на компьютер и интерпретируется, как поток воздуха, при этом учитываются фактическая температура и влажность. Последняя влияет на плотность воздуха, поскольку влажный менее плотный, чем сухой. Температура также влияет на плотность — холодный воздух более плотный, чем тёплый.

Чувствительный элемент ДМРВ

Самой распространённой причиной отказа датчика является грязный элемент. Для устранения сбоя рекомендуется его проверить. Для этого нужно отсоединить ДМРВ от узла воздушного фильтра и визуально осмотреть его. Если чувствительный элемент загрязнён, он может быть исправным, но загрязнение вносит погрешности в режим измерения. Проверка датчика:

  1. Определить терминалы на самом сенсоре ДМРВ, которые соответствуют сигнальному проводу и заземлению.
  2. Установить измеритель на непрерывность или низкую настройку на шкале Ом.

  3. Подключить один измерительный зонд к сигналу, а другой — к заземлению на электрическом разъёме ДМРВ. Полярность не имеет значения.
  4. Показатель должен равняться 0 Ом или быть близок к этому значению. Если прибор изображает бесконечное сопротивление, скорее всего, элемент ДМРВ неисправный.
  5. Визуально осмотреть датчик.

Датчики типа «горячая проводка» имеют самоочищающуюся электрическую цепь, которая нагревает чувствительный элемент до 1 тысячи градусов, когда выключается двигатель. Эта часть схемы часто выходит из строя, ДМРВ покрывается грязью и не считывает поступающий воздух. В этом случае можно попробовать очистить чувствительный элемент с помощью специального спрея. При этом нужно соблюдать технику безопасности. Нельзя прикасаться к чувствительному элементу и очищать его тряпкой или специальными средствами, не предназначенными для ДМРВ или электрических контактов.

Регламентные работы по очистке

Чистку датчика расхода воздуха проводят через каждые шесть месяцев или при замене масла. Специалисты также рекомендуют очищать прибор, когда меняются воздушные фильтры. Смена датчика в сервисных центрах обходится 300 долларов США, но если регулярно очищать его, можно избежать ремонта автомобиля. Для этой цели рекомендуется использовать специальные средства. Очиститель ДМРВ стоит около 7 долларов. Самый дешёвый вариант — взять ДМРВ и поместить его в полиэтиленовый пакет, заполненный спиртом или специальной очищающей жидкостью. Необходимые инструменты для процесса:

  • отвёртка 4-в-1;
  • цифровая камера;
  • инструмент Torx;
  • очиститель ДМРВ.
  • После обработки чистящим средством или спиртом нужно дать прибору высохнуть в течение 20 минут. В автомобиль можно устанавливать только полностью сухой ДМРВ. Алгоритм действий при чистке прибора:

    1. Перед тем как отправиться в магазин за материалами и запчастями, нужно снять воздушный канал, чтобы увидеть, как крепится датчик. Если он держится на винтах Torx, тогда понадобится приобрести инструмент Torx и банку очистителя. Не рекомендуется применять другие чистящие средства, они могут повредить ДМРВ. Нельзя использовать очиститель с работающим двигателем и с ключом в рабочем положении. Это приведёт к серьёзному повреждению датчика.
    2. При выключенном и охлаждающем двигателе отсоединить ДМРВ.
    3. Найти датчик между коробкой воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Перед тем как удалить датчик, следует применить цифровую камеру для записи настроек и соединений.
    4. Осторожно снять датчик с воздуховода и отключить электрический разъем.
    5. Затем снять воздухозаборную трубу и ДМРВ.
    6. Большинство датчиков соединено с хомутами для шлангов, поэтому нужно ослабить зажим и снять коробку прибора.
    7. Поместить ДМРВ на сухое полотенце.
    8. Распылить очиститель на внутреннюю часть корпуса и рабочий элемент 10—15 раз. При этом нужно соблюдать осторожность и не касаться проводов, поскольку они довольно тонкие.
    9. Распылить средство на всю поверхность ДМРВ, включая разъёмы и клеммы.
    10. Установить датчик в автомобиль и подождать несколько минут до запуска двигателя, пока химикаты не испарятся.

    Как почистить датчик массового расхода воздуха

    1. Снять ДМРВ: вначале отключить электрическую колодку разъема, затем отверткой разжимаем кольцо, откручиваем болты и аккуратно достаем корпус с патрубком.
    2. Затем снимаем ДМРВ с патрубка, чтобы можно было качественно почистить сенсор. Чтобы снять прибор, возьмите комплект ключей «звездочкой». Открутив саморезы, достаем корпус и осматриваем. Он обычно покрыт масляным налетом. Устройство представляет собой очень нежную конструкцию, внутри находится 2-3 тоненьких проволочки, которые крепятся специальной смолой. Их нужно аккуратно почистить, не прикасаясь к ним, чтобы не повредить этот высокочувствительный элемент.

    Почистить можно несколько раз, чтобы полностью очистить сенсор от загрязнений. Чем чистить датчик массового расхода воздуха?

    В домашних условиях можно сделать промывку ДМРВ спиртом. Лучше всего использовать как средство для чистки ДМРВ медицинский спирт 95 %, но не самогон. Датчик нужно поместить над мисочкой или глубокой тарелкой, набрать в шприц спирт и аккуратно почистить элемент над тарелочкой. Чтобы уменьшить расход спирта, его повторно набирают в шприц из емкости и снова промывают все доступные места, не прикасаясь к ним руками или шприцом.

    Можно выполнить дополнительную чистку уголков датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) протерев ватными или тканевыми отрезками со спиртом.

    Промывка спиртом может продолжаться до 1 часа, затем нужно дать ему тщательно просохнуть не менее пары часов. После того, как почистили датчик ДМРВ, можно легонько продуть воздухом, используя вентилятор, или сжатым воздухом. Обязательно нужно следить, чтобы не было высокого давления воздушного потока, так как можно повредить проводки или пленку.

    Кроме сенсора, рекомендуется почистить сетку патрубка и его внутреннюю поверхность, в случае необходимости патрубок ДМРВ от мусора, пыли, сажи.

    После того как почистили ДМРВ нужно провести сборку в обратном порядке. Обязательно контролируйте за тем, чтобы правильно установить датчик в автомобиль. До установки датчика лучше машину не заводить и не вставлять ключ зажигания.

    Закрутить все болты, присоединить провод, проверить правильность установки. Минут через пять можно попробовать запустить двигатель.

    При установке ДМРВ необходимо следить, чтобы правильно было установлено уплотнительное кольцо, потому что через щель при неплотно прилегающем кольце будет засасываться пыль, вследствие чего датчик выходит из строя.

    Для промывки ДМРВ выпускаются специальные средства, безопасные в применении. Можно использовать очиститель датчика массового расхода воздуха LIQUI MOLY. Этот препарат подходит и для двигателей, потребляющих бензин, и для дизелей. Его использование позволит избежать проблем, возникающих при нарушениях в работе датчика. Средство производится в аэрозольном виде, что позволяет быстро почистить сенсор, хорошо растворяет все загрязнения ДМРВ: масло, пыль, нагар. Не оставляет следов, не образует масляной пленки, не требует смывания. Испаряется самостоятельно, не требует сушки, безопасен для любых сенсоров.

    Как правильно почистить датчик массового расхода воздуха можно посмотреть на следующем видео:

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) осуществляет контроль температуры и воздуха, поступающих в двигатель авто. Со временем частицы пыли и масла прикипают к горячей проволоке или пластине и изолируют их от воздушного потока, что вызывает проблемы запуска, холостого хода и ускорения. Нормализовать состояние авто поможет чистка датчика массового расхода воздуха.

    Чем можно почистить дмрв в домашних условиях. Промывка и чистка датчика массового расхода воздуха. Когда нужно чистить датчик

    Если ваш датчик моментального расхода воздуха умер, то не спешите его менять. Попробуйте прочистить его, возможно это вам поможет и сэкономит в вашем кармане немалые деньги.

    Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто то просто гробит датчик, пользуясь этим методом. Наше мнение состоит в том, что датчик можно помыть, но очень аккуратно, т.к. ДМРВ очень чуткий, сложный и чувствительный. Причём нужно мыть не всё пластину, а маленькое прямоугольное окно под стрелкой направления воздуха. Там находится анемометр и очень тонкие контакты, подходящие к нему. Эти контакты очень чувствительные и их легко оборвать и растворить.

    Поэтому для промывки категорически запрещается использовать:

    • сжатый воздух;
    • эфиры;
    • кетоны;
    • спички, ватные палочки;
    • аэрозоли с содержанием ацетона.

    По поводу очистителей карбюратора мнение так же не однозначно, т.к. к примеру в сервисном центре «Шкода» пишут, что датчик промывают именно карбюраторным очистителем. Но я бы не рисковал, т.к. ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

    Чем чистить ДМРВ?

    Для чистки датчика у нас остаётся всем известная wd-40 и «Жидкий ключ».

    В их состав входят солярка с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют плёнку. Эту плёнку можно смыть спиртом: начиная от метила, заканчивая этилом и изопропилом. Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт/вода 5 к 1. Не используйте спирт продающийся в хоз. товарах, — он грязный. Идеальным промывочным раствором будет изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

    Чистка ДМРВ на ВАЗ.

    Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

    • жидкости для чистки и промывки;
    • шприц;
    • отвёртка плоская.
    1. Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью
    2. Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
    3. Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
    4. Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
    5. Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
    6. Устанавливаем и проверяем.
    7. Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

    Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

    [ Скрыть ]

    Как проверить неисправность ДМРВ?

    Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

    Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

    • на приборной загорается лампочка Check Engine;
    • повышение расхода топлива;
    • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
    • понижение динамики при увеличении скорости авто;
    • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
    • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.
    Устройство и обозначение элементов ДМРВ

    Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

    После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

    Какой очиститель выбрать?


    Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

    1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
    2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
    3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
    4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
    5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

    Самостоятельно чистим датчик

    Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

    Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

    1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
    2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
    3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
      Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

    Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

    Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

    По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

    Состав

    Разрабатывается с целями эффективного удаления масла, грязи, мелких тканевых волокон и пыли с датчика без его повреждений. Основными компонентами очистителей датчика массового расхода воздуха являются:

    1. Гексан, или его быстроиспаряющиеся производные.
    2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
    3. Специальные добавки, которыми производители (основной из них – торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права. Влияют в основном на запах и плотность.
    4. Диоксид углерода в качестве противовоспламенителя состава в баллончике.

    Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны обладать высокой степенью дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду. Физико-механические характеристики чаще всего применяемых составов (например, Luftmassensensor-Reiniger от Ликви Моли) составляют:

    • Плотность, кг/м 3 — 680…720.
    • Кислотное число – 27…29.
    • Температура воспламенения, º С – не менее 250.

    Как использовать?

    Очистка ДМРВ должна выполняться всякий раз, когда меняются воздушные фильтры. Сам датчик располагается в воздушном канале между коробкой фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Используя специальный инструмент, прибор аккуратно отсоединяется от электрических разъёмов.

    На некоторых марках автомобилей устанавливаются расходомеры механического типа. Они не имеют мерных проволок, а потому и менее чувствительны к тщательности демонтажа.

    Далее выполняется от 10 до 15 распылений на проволоку или пластину датчика. Состав наносят на все стороны датчика, включая клеммы и разъёмы. Платиновые провода весьма тонкие, поэтому протирать их нельзя. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

    Особенности применения

    Нюансы определяются маркой автомобиля, где имеется ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, используемых для вывинчивания крепежа.

    Никогда не следует использовать очиститель ДМРВ при работающем двигателе или включённом зажигании. Это может привести к серьёзному повреждению датчика, поэтому его отключение необходимо выполнять только при отсутствия тока в системе.

    Перед опрыскиванием датчик размещают на чистом полотенце. Вести очистку необходимо так, чтобы не коснуться любого из чувствительных элементов соплом аэрозольной головки.

    Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, заполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания применяют очиститель датчика массового расхода воздуха.

    Можно ли чистить ДМРВ очистителем карбюратора?

    Для электронных датчиков использовать не рекомендуется! Химикаты, которые входят в состав этих средств, могут вызвать необратимые повреждения чувствительных элементов. Однако применение подобных составов для чистки механических расходомеров не исключается. Впрочем, и здесь лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные очистители, предлагаемые торговой маркой Kerry.

    Необходимо предупредить владельцев автомобилей, имеющих подобные датчики, и от других ошибок:

    • Очистки с применением более активных растворителей: это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
    • Использованию марок очистителя, не рекомендованных производителем автомобиля.
    • Очистки ДМРВ средствами, которые применяются для очистки корпуса дроссельной заслонки.
    • Устанавливать обратно невысохший после обработки узел.

    Чистый датчик может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что вполне оправдывает затраты времени и средств для очистки. Подобную профилактику рекомендуется выполнять раз в год.

    Двигатель автомобиля – это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь из воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засоряться и выходить из строя, а потому будет полезно знать, как проводить очистку этого устройства.

    1 Проверяем ДМРВ на исправность – как узнать о проблемах в приборе?

    Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут оказать общее негативное влияние на функционирование автомобильного двигателя. При серьезных поломках датчика, он может стать причиной невозможности старта двигателя.

    Определить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

    • загоревшаяся лампочка Check Engine на приборной панели;
    • повышенный расход топлива;
    • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
    • снижение динамики при повышении скорости машины;
    • невозможность старта двигателя;
    • сложный пуск двигателя;
    • плавающие обороты агрегата на холостом ходу.

    Конечно, описанные проблемы вовсе не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с той же вероятностью они могут быть вызваны и другими неполадками в автомобиле. Чтобы на 100% удостовериться в неисправности датчика, необходимо выполнить специальную диагностику. Существует несколько способов, но самый простой из них – отключение датчика от питания при включенном двигателе.

    При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в работу в аварийном режиме, при котором дозировка топливной жидкости будет осуществляться по показаниям от дросселя. Из-за этого обороты на холостом ходу могут увеличиться до 1500, но в некоторых инжекторных агрегатах увеличение оборотов может не произойти. При отключенном датчике необходимо проехаться на автомобиле, если работа двигателя явно улучшиться, то вам однозначно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

    2 Типы очистителей – выбираем состав для работы

    Чтобы качественно почистить ДМРВ, вам потребуется специальное средство. На рынке представлено множество составов, подходящих для выполнения таких работ. Одной из самых популярных является жидкость Liqui Moly. Под маркой данного бренда выпускается много продукции для автомобилистов, в том числе и специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчику его изначальную работоспособность и избежать его замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

    Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют использовать данное средство. Специализированные составы гораздо более эффективны и надежны.

    Чтобы снизить затраты на ремонт, можно использовать для очистки датчика специальную жидкость для очистки карбюраторов. Такие очистительные средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, однако они достаточно эффективны. С застывшими загрязнениями позволяет бороться и отечественное средство «Жидкий ключ». Этот спрей дает возможность очищать различные узлы и компоненты транспортных средств от грязи. Вместо «Жидкого ключа» можно использовать проверенное средство WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит и для прочистки ДМРВ.

    3 Очищаем датчик расхода воздуха – простая инструкция

    Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчику расхода воздуха былую работоспособность, необходимо в первую очередь выключить зажигание и отключить разъем с регулятора. Открутите гаечным ключом болты (или 1 болт), фиксирующие датчик расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра, и демонтируйте патрубок.

    Теперь нужно снять регулятор со шланга, чтобы промывка детали была максимально эффективной. Для демонтажа ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера. С его помощью выкрутите болты и извлеките датчик. Этот же порядок действий для снятия регулятора актуален и для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, отвинтите болты/гайки и снимайте устройство.

    Иногда на устройстве можно обнаружить масляный налет, для его удаления можно использовать любые описанные выше средства. Если финансы позволяют – приобретите жидкость от Liqui Moly, если же денег нет, можно воспользоваться и средствами для очистки карбюраторов. После этого посмотрите внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, зафиксированных с помощью специальной смолы.

    Специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для прочистки карбюраторов следует аккуратно набрызгать на эти чувствительные компоненты. Старайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очистительного средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно провести еще несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей вы можете использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большое давление, датчик нужно просто высушить досуха.

    Взявшись своими руками за очистку регулятора, следует также обратить внимание и на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, а также патрубок ДМРВ, тоже можно прочистить. Патрубок иногда нуждается в замене, если при его визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

    На этом очистка датчика завершается. Вам остается только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можете заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может существенно улучшить работу агрегата.

    При сборке также обратите внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнитель неплотно прилегает к подсосу наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

    По статистике прочистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попробовать выполнить такой несложный ремонт однозначно стоит, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

    Мойка ДМРВ. Как в домашних условиях произвести чистку ДМРВ и что для этого нужно? Что это за устройство такое

    Если у вас умер датчик воздуха в самолете, то не торопитесь его менять. Попробуйте почистить его, возможно, он вам поможет и существенно сэкономит в кармане.

    Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто-то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто-то просто пугает датчик, пользуясь этим методом. По нашему мнению, датчик можно мыть, но очень аккуратно, потому что ДМРВ очень чувствительный, сложный и чувствительный.Причем помыть нужно не всю тарелку, а маленькое прямоугольное окошко под стрелкой направления воздуха. Есть анемометр и к нему подходят очень тонкие контакты. Эти контакты очень чувствительны, их легко разрушить и растворить.

    Поэтому для стирки использовать категорически запрещено:

    • сжатый воздух;
    • эфир;
    • кетонов;
    • спички, ватные палочки;
    • Аэрозоли с содержанием ацетона.

    По поводу очистителей карбюратора мнение тоже не однозначное, т.к. например в сервисном центре Skoda пишут, что датчик промывают именно очистителем карбюратора.Но я бы не вставал, потому что ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

    Что чистить ДМРВ?

    Для чистки сенсора у нас еще есть всем известный WD-40 и «жидкий ключ».

    В их состав входит дизельное топливо с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют пленку. Эту пленку можно мыть спиртом: начиная от метилового, заканчивая этилом и изопропилом. Из них необходимо сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт / вода 5: 1.Не употребляйте алкоголь, продаваемый в хозяйстве. продукты, — он грязный. Идеальным промывочным раствором станет изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

    Уборка ДМРВ на ВАЗ.

    Для так называемого ремонта ДМРВ нам потребуется:

    • жидкости для очистки и промывки;
    • Шприц
    • ;
    • жалюзи плоские.
    1. Снять ДМРВ. О том, как удалить ДМРВ, читайте в статье
    2. Откручиваем чувствительный элемент, который крепится на двух специальных болтах.Такие болты можно открутить обычной плоской вырубкой.
    3. Берем шприц с жидкостью и на расстояние 5-10 см. Обрызгиваю все части датчика: контакты, диод, дырочки и т.д.
    4. Для профилактики очистите клеммную колодку проводов и их контакты.
    5. Споласкиваем все как шприцем и даем просохнуть.
    6. Установить и проверить.
    7. Если это не поможет, процесс можно повторить еще раз. Если датчик все равно не работает, придется покупать новый.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовой компьютер Эта информация необходима для определения правильного количества топлива с учетом всех условий работы двигателя. Загрязненный датчик может привести к расходу топлива, потере мощности, резкому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надежном очистителе ДМРВ очевидна.

    Конструкция

    Он разработан с целью эффективного удаления масла, грязи, тонких волокон ткани и пыли с датчика без повреждений.Основными компонентами очистителей датчиков воздушного потока являются:

    1. Гексан или его производные с быстродействием.
    2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
    3. Специальные добавки, выпускаемые производителями (основная из них — торговая марка Liqui Moly.), Защищают их авторские права. Воздействуют преимущественно на запах и густоту.
    4. Углекислый газ как контраст композиции в навесе.

    Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны иметь высокую степень дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать отрицательного воздействия на окружающую среду.Физико-механические характеристики наиболее часто используемых составов (например, LUFTMASSENSOR-REINIGER из жидкой моли) составляют:

    • Плотность, кг / м 3 — 680 … 720.
    • Кислотное число — 27 … 29.
    • Температура воспламенения, ºС — не менее 250.

    Как пользоваться?

    Очистка ДМРВ должна выполняться при каждой замене воздушных фильтров. Сам датчик находится в самолете между корпусом фильтра и корпусом дроссельной заслонки. С помощью специального инструмента устройство аккуратно отсоединяется от электрических соединений.

    Расходомеры устанавливаются на некоторые марки автомобилей механического типа. Они не имеют габаритных проводов, а потому менее чувствительны к уходу при демонтаже.

    Далее выполняется от 10 до 15 напылений на проволоку или сенсорную пластину. Состав нанесен на все стороны датчика, включая клеммы и разъемы. Платиновые провода очень тонкие, протереть их невозможно. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

    Особенности приложения

    Нюансы определяются маркой автомобиля, на котором находится ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, с помощью которых откручивается крепеж.

    Никогда не используйте очиститель DMRV при работающем двигателе или включенном зажигании. Это может привести к серьезному повреждению датчика, поэтому отключать его следует только при отсутствии тока в системе.

    Перед распылением датчик кладут на чистое полотенце.Очищать чистку необходимо так, чтобы не касаться чувствительных элементов пятнышка аэрозольной головки.

    Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, наполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания используется очиститель датчика расхода воздуха.

    Можно ли очистить очиститель карбюратора ДМРВ?

    Для электронных датчиков использовать не рекомендуется! Химические вещества, входящие в состав этих средств, могут нанести необратимый ущерб чувствительным элементам.Однако не исключено использование таких составов для очистки механических расходомеров. Однако лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные чистящие средства марки Kerry.

    Необходимо предупредить автовладельцев, у которых есть аналогичные датчики, и от других ошибок:

    • Очистка с применением более активных растворителей: Может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
    • Использование чистящих средств марок, не рекомендованных производителем автомобиля.
    • Чистящие инструменты ДМРВ, которые используются для чистки корпуса дроссельной заслонки.
    • Установить задний низ после обработки узла.

    Чистый датчик может восстанавливать от 4 до 10 лошадиных сил Мощность автомобиля, что полностью оправдывает затраты времени и чистящих средств. Подобную профилактику рекомендуется проводить 1 раз в год.

    Двигатель автомобиля представляет собой сложную систему, состоящую из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь воздуха и бензина.Датчик массового расхода воздуха определяет и регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндр двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засориться и выйти из строя, а потому будет нелишним узнать, как почистить это устройство.

    1 Проверяем ДМРВ в исправном состоянии — как узнать о проблемах в приборе?

    Работа датчика массового расхода (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этой неисправности датчик может отрицательно повлиять на исправный двигатель автомобиля.При серьезном повреждении датчика это может стать причиной невозможности запуска двигателя.

    Выявить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

    • Порвалась лампочка Check Engine на приборной панели;
    • повышенный расход топлива;
    • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
    • снижение динамики при повышении скорости машины;
    • невозможность запуска двигателя;
    • комплексный запуск двигателя;
    • плавающий оборот агрегата на холостом ходу.

    Конечно, описанные проблемы не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с такой же вероятностью они могут быть вызваны другими проблемами в автомобиле. Чтобы датчик максимально на 100%, нужно провести специальную диагностику. Есть несколько способов, но самый простой из них — отключить датчик от питания при включенном двигателе.

    При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в аварийный режим, в котором дозирование горючего будет осуществляться по показаниям с дроссельной заслонки.Из-за этого обороты холостого хода могут увеличиваться до 1500, но в некоторых узлах впрыска увеличения оборотов может не происходить. При выключенном датчике необходимо пройти машину, если работа двигателя явно улучшилась, то обязательно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

    2 типа очистителей — выбирайте состав для работы

    Для качественной очистки ДМРВ вам понадобится специальный инструмент. На рынке представлено множество композиций, подходящих для выполнения таких работ.Один из самых популярных — жидкий Liqui Moly. Под брендом этой марки для автомобилистов доступно множество товаров, в том числе специальные очистители для датчиков расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автомобилисты, поскольку он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть его первоначальную работоспособность и избежать замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

    Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть спиртовой агрегат.Спирт качественно очищает загрязнения и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют пользоваться этим средством. Специализированные составы намного эффективнее и надежнее.

    Для снижения затрат на ремонт можно использовать для очистки датчика специальную жидкость Для очистки карбюраторов. Такие очищающие средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, но при этом достаточно эффективны. С замороженными загрязнениями позволяет бороться отечественный продукт «жидкий ключ».Этот спрей дает возможность очищать от грязи различные узлы и узлы автомобилей. Вместо «жидкого ключа» можно использовать Verified tool WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит для очистки ДМРВ.

    3 Очистка датчика расхода воздуха — Простая инструкция

    Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчик расхода воздуха в прежнее состояние, необходимо сначала выключить зажигание и отключить разъем от регулятора.Открутите болты (или 1 болт), которыми датчик расхода воздуха крепится к корпусу воздушного фильтра, и снимите форсунку.

    Теперь вам нужно снять регулятор со шланга, чтобы промыть детали как можно более эффективно. Для демонтажа ДМРВ понадобится волшебник-звезда подходящего размера. С его помощью откручиваем болты и снимаем датчик. Такой же порядок снятия регулятора актуален для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: Открыть капот, найти датчик, ослабить крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, открутить болты / гайки и снять прибор.

    Иногда можно обнаружить на устройстве. Масляный отлив Для его удаления можно использовать любые средства, описанные выше. Если финансы позволяют приобрести жидкость в Liqui Moly, а денег нет, можно воспользоваться средством для чистки карбюраторов. После этого загляните внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, закрепленных с помощью специальной смолы.

    Специальная очищающая жидкость для очистки молибдена или карбюраторов LIQUI должна быть аккуратно распылена на эти чувствительные компоненты.Постарайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очищающего средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно проводить несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей можно использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большого давления, датчик нужно просто просушить досуха.

    При чистке регулятора возьмитесь за руки, обратите внимание также на решетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности.Их, как и форсунку ДМРВ, тоже можно прочистить. Форсунку иногда необходимо заменить, если при ее визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

    На этом очистка закончена. Вам нужно только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можно заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может значительно улучшить работу агрегата.

    При сборке также обращайте внимание на плотность уплотнительной резинки, если герметик неплотно прилегает к наружному воздухозаборнику, датчик массового расхода может подвергнуться большим нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

    По статистике чистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попытаться выполнить такой простой ремонт однозначно стоит, ведь даже покупка специализированных чистящих средств обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

    ДМРВ (датчик расхода воздуха) — пожалуй, самый дорогой элемент, который присутствует во всей системе управления двигателем. Именно при этом тот факт, что многочисленные автомобили автомобильных запчастей в полной мере говорят о том, что данный элемент ремонту не подлежит и возможна только его замена.Но не все так плохо. Есть довольно простое решение, которое могло бы помочь, казалось бы, в очень безвыходной ситуации — чистка ДМРВ и именно об этом и пойдет речь в этом материале.

    Что это за агрегат

    ДМРВ — прибор, предназначенный для измерения количества воздуха, поступающего в двигатель ВАЗ. Но стоит отметить, что прибор не измеряет его объем, а только определяет массу, которая проходит за единицу времени. Устройство расположено между корпусом воздушного фильтра и воздушным соплом, идущим к дроссельной заслонке, а сам датчик может использоваться как на дизельных, так и на бензиновых двигателях.

    Когда нужна чистка ДМРВ

    Всем известно, что качественная и производительная работа двигателя 2112, а также расход топлива во многом зависят от того, насколько правильно происходит процесс его смешения с кислородом. Именно поэтому поломка этого узла может вызвать серьезные проблемы в силовом агрегате и со временем полностью вывести его.

    Основные признаки неисправности:

    • Неравномерно, с рывками и прерываниями Работа двигателя 2110 на холостом ходу;
    • Проблемы с динамикой разгона;
    • Чрезмерно низкие или высокие обороты Работа силового агрегата на холостом ходу;
    • Нет возможности запустить двигатель.

    Есть и другие приметы, когда на самом деле сам расходомер в исправном состоянии, но в гофре, соединяющей его с дроссельным модулем, есть трещины. Проблемы и сбои в работе ДМРВ можно обнаружить по сигналам контроллера и контрольной лампе проверки двигателя. Однако самостоятельно расшифровать отображаемый код довольно проблематично и лучше обратиться за этой услугой к профессионалу.

    Порядок чистки — Пошаговая инструкция

    Пора разобраться, как почистить ДМРВ.Прежде всего, следует снять его насадку и с помощью набора ключей «Звездочка» открутить винты и вынуть датчик из корпуса. Процедура извлечения обязательна — без нее не может быть ни о какой качественной уборке и речи. После демонтажа внимательно изучите состояние устройства. Нередко он почти полностью покрыт маслом — как изнутри, так и снаружи. Справиться с этим поможет специальный очиститель ДМРВ, который сегодня может быть практически в каждом автомате.


    Обратите внимание на то, что внутри, на пленке, находится несколько датчиков, которые закреплены на поверхности с помощью специальной смолы.Будьте с ними осторожны — любое резкое или неправильное движение может привести к поломке.
    Итак, обрызгиваем их жидкостью из баллончика, с расстояния примерно 10 см и ждем, пока средство высохнет. В зависимости от степени загрязнения датчиков на 2114 повторяем эту процедуру несколько раз. Для того, чтобы ускорить процесс сушки, можно использовать компрессор-компрессор. Однако экономия времени будет не очень значительной, поэтому особого смысла нет.

    Помимо самого датчика, следует внимательно осмотреть и сетку колеса Калины — как правило, там достаточно большое количество пыли и грязи.При необходимости также проводим его чистку.

    Вот собственно и все. Ремонт датчика массового расхода завершен. Можно переходить к сборке устройства, которую следует проводить в обратной последовательности.

    Вместо заключения

    Ну разобрались как почистить ДМРВ в домашних условиях. Как вы смогли убедиться, ничего сверхмощного в такой процедуре нет, но все, что необходимо для ее проведения, — это набор ключей, очиститель ДМРВ, немного терпения и внимательности.Однако конечный результат однозначно стоит их усилий. Попробуйте, и у вас обязательно получится.

    Датчик массового расхода — это устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Производительность по функциональности силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

    Как чистить и чем мыть датчик расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала разберемся с признаками и причинами неисправности устройства.Параметры, передаваемые расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. При выходе из строя устройства это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

    По каким признакам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

    • появление на индикаторе КПП Check Enjin;
    • повышенный расход топлива автомобилем;
    • значительно уменьшилась мощность автомобиля Для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
    • динамика упала, в частности, с набором оборотов;
    • двигатель не заводится, с большим трудом можно запустить силовой агрегат;
    • если машина едет на холостом ходу Или стоит на светофоре, коленчатый вал оборотов может плыть.

    Что касается причин неисправности, то их несколько:

    1. Забился расходомер, вполне нормально, в этом случае можно произвести промывку.
    2. Аппарат вышел из строя, проблему решит только замена.
    3. Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью Это может быть вызвано повреждением проводки.

    Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, поэтому диагностировать неисправности должен уметь каждый автовладелец.

    Диагностика сенсора

    Есть несколько способов провести проверку работоспособности расходомера, мы считаем самый простой и быстрый. Для проведения диагностики потребуется отключить разъем питания от ДМРВ, но двигатель необходимо запустить. При отключении контакта блок управления переходит в аварийный режим. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться в соответствии с параметрами, которые были получены от дроссельной заслонки.

    Необходимо учитывать, что в этом случае количество оборотов силового агрегата может резко возрасти до 1500 в минуту.Однако так бывает не во всех автомобилях. При отключенном расходомере нужно немного проехать на машине. Если вы заметили, что работа улучшилась, то, скорее всего, вам нужно сменить ДМРВ (по автору видео).

    Параметры выбора очистителя

    Чем очищать расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

    1. Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только чистящих средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей.Если верить официальной информации, предоставленной производителем, данный товар относится к категории качественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. На самом деле очистители Liqui Moly достаточно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с сенсора.
      Если расходомер на момент чистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет работать еще долго. Применение Liqui Moly актуально как в бензиновых двигателях, так и в дизельных силовых агрегатах.
    2. В качестве альтернативы можно использовать спирт для очистки устройства. Этот метод считается одним из старейших, но, тем не менее, самым эффективным. Благодаря своим химическим свойствам спирт хорошо устраняет засорение, накапливающееся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно применяется недобросовестными мастерами на СТО. Клиент оплачивает специальное вещество, например, Liqui Moly, и фактически чистка осуществляется с использованием спирта.
    3. Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из самых эффективных и часто используемых. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную очистку, а как показывает практика такое средство позволяет удалить все загрязнения.
    4. Еще одно средство, продаваемое в виде спрея, — это жидкий ключ. Этот очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
    5. Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40.Этой жидкостью наши соотечественники очищают всевозможные узлы, удаление ржавчины, избавление от экранов и т. Д. Не так давно наши автомобилисты начали использовать ее для очистки расходомеров (автор видео — MB W140 Германия генный канал).

    Инструкция по промывке датчика массового расхода

    Чистку расходомера можно производить в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

    В зависимости от модели автомобиля процедуру снятия датчика можно проводить по-разному, рассмотрим пример очистки бытовой «дюжиной»:

    1. Для начала выключите зажигание и на всякий случай сбросьте клемму от АКБ.Откройте капот и найдите ДМРВ, затем отсоедините от него разъем. Труба поставляется с расходомером, его необходимо отсоединить. С помощью гаечного ключа нужно открутить винт, подкрашивающий устройство к воздушному фильтру, а точнее к его корпусу.
    2. Сразу снимается сам расходомер с гофры, в случае «десятки» для демонтажа датчика требуется звездочка. С его помощью откручиваем саморезы, после чего демонтируем прибор с места посадки.
    3. Если после извлечения вы заметили дефект масла на устройстве, вам нужно будет спасти от него тело.Для проведения очистки подойдет любое средство, описанное выше. Как показывает практика, принципиальной разницы между этими средствами нет.
    4. На чувствительном элементе, взятом, как правило, в виде пленки, имеется несколько контроллеров, они выполнены в виде проволоки и прикреплены к смоле. С помощью того же средства для очистки нужно будет аккуратно, без обилия присыпать чувствительный элемент. На этом этапе следует действовать максимально осторожно, так как есть вероятность повредить пленку.После обработки чувствительной части нужно немного подождать, пока инструмент не подействует.
      Если загрязнений много, то, возможно, имеет смысл повторить эту процедуру еще раз или два. Чтобы обеспечить более быстрое испарение вещества, можно использовать насосное или компрессорное устройство. Но учтите, что слишком высокое давление может повредить чувствительный компонент, поэтому не переусердствуйте.

    Фотогалерея «Как выполнить чистку самому»

    Цена вопроса

    Стоимость очищающего средства Liqui Moly на данный момент составляет около 700 рублей.Более дешевый аналог — жидкость для чистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость распылителя емкостью 100 мл будет примерно 180-220 рублей.

    Заключение

    Как было сказано выше, можно использовать другие способы выполнения этой задачи. Помимо непосредственно контроллера, имеет смысл очистить и сетку подключенного сопла, а также его внутреннюю поверхность. Не будет лишним исследовать сам шланг — если он поврежден или достаточно выглядел, не исключено, что есть смысл сразу произвести замену.

    Также следует отметить, что при чистке расходомера многие специалисты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и эту деталь. Перед установкой расходомера на место нужно убедиться, что уплотнитель подходит по плотности. Если этот элемент не подходит, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подачи воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

    Гистохимический анализ лектина биопсированных тканей скелетных мышц.A: …

    Контекст 1

    … Pharmacia Biotech) на разное время (от 1 до 10 минут). Специфическое связывание лектинов использовали для идентификации углеводных фрагментов в экстрактах замороженных тканей скелетных мышц в соответствии со спецификациями производителя (набор для дифференцировки гликанов DIG; Roche Molecular Biochemicals). Мембраны PVDF с экстрактами, которые были разделены электрофорезом в SDS-полиакриламидном геле (PAGE), инкубировали в течение 1 часа с лектинами PNA и MAA, конъюгированными со стероидным гаптеном дигоксигенином (DIG).После промывки мембран гликопротеины детектировали с помощью фрагментов анти-DIG Fab, конъюгированных с щелочной фосфатазой, с последующим детектированием с помощью CDP-star (Roche Molecular Biochemicals) в качестве хемилюминесцентного субстрата. Содержание сиаловой кислоты определяли флуорометрическим анализом с использованием специфического для ␣-кетокислоты реагента 1,2-диамино-3,4-метилендиоксибензола (DMB). 24 Гликопротеины скелетных мышц от пациентов с DMRV и контрольной группы, включая нормальный контроль, нанесенные на мембраны из PVDF, анализировали методом слабокислотного гидролиза-флуорометрической ВЭЖХ, как описано ранее.25 срезов обрабатывали 50 мЕд сиалидазой из Clostridium perfringens (Roche, Mannheim, Germany) в 50 ммоль / л ацетата натрия (pH 5,0) в течение 6 часов при 37 ° C или 5 UN-гликозидазой F (Roche) в PBS. в течение 12 часов при 37 ° C соответственно. Затем образцы анализировали с помощью окрашивания лектином и блоттинга лектина. Замороженные срезы скелетных мышц солюбилизировали в 100 мкл буфера для лизиса Triton X. Экстрагированные белки добавляли к 20 мкл ПНК-агарозы (Wako Pure Chemical Industries, Ltd., Токио, Япония) на ночь при встряхивании при 4 ° C.Осажденные белки тщательно промывали в буфере для лизиса Triton X и затем кипятили в буфере для образцов SDS. Супернатант (не связывающий ПНК-агарозу) обрабатывали трихлоруксусной кислотой с последующим центрифугированием при 10 000 g в течение 5 минут при 4 ° C, а затем солюбилизировали в буфере для образцов SDS. Белки разделяли и промотировали, как описано выше, а затем детектировали с помощью антитела IIH6 против -DG. Данные в этом исследовании были представлены как среднее значение ± стандартное отклонение. Статистические сравнения проводились с помощью t-критерия Стьюдента в условиях двустороннего распределения и двухвыборочной равной дисперсии.Чтобы идентифицировать углеводные части в мышечных гликопротеинах как пациентов с DMRV, так и контрольных субъектов, окрашивание лектином замороженных срезов из нормального контроля (N1 и N2), патологического контроля (OPMD, EDMD и MD) и пациентов с DMRV (DMRV-1). к ДМРВ-5С-2). В этом исследовании мы использовали пять лектинов, то есть PNA (специфичен для Gal 1-3GalNAc), SBA (специфичен для GalNAc 1-3Gal), RCA 120 (специфичен для Gal), WGA (специфичен для GlcNAc и Neu5Ac) и MAA (специфично для Neu5Ac 2-3Gal). Лектин PNA сильно реагировал с сарколеммой и соединительными тканями в срезах скелетных мышц всех семи пациентов с DMRV (рис. 1), тогда как он почти не окрашивал пациентов в нормальном контроле и пациента OPMD в описанных условиях (рис. 1A).Кроме того, мы дважды окрашивали срезы скелетных мышц лектином PNA и антителом против дистрофина, классического маркера сарколеммы, чтобы определить локализацию реактивности PNA в мышцах DMRV. Объединенные изображения ясно показывают, что существует совместная локализация PNA-реактивных материалов и дистрофина в мышце DMRV, хотя слабая реактивность PNA также присутствует в соединительных тканях (рис. 1B). Напротив, PNA окрашивала соединительные ткани MD, EDMD и нормальных контрольных мышц (рис. 1B).Эти результаты указывают на увеличение дисахаридной единицы Gal ␤ 1-3GalNAc в плазматических мембранах скелетных мышц DMRV. Лектин SBA окрашивал соединительные ткани в мышцах DMRV сильнее, чем в контроле (рис. 2А). Окрашенные вакуоли, которые были подтверждены с помощью фазово-контрастной микроскопии, показали повышенную реактивность с SBA (рис. 2А). Саркоплазма нескольких атрофических волокон в срезах DMRV также показала повышенную реактивность с SBA (рис. 2A). Реактивность SBA была сильнее в окаймленных вакуолях и саркоплазме атрофических волокон в DMRV, чем в соединительных тканях.Затем мы дважды окрашивали мышцы DMRV лектином SBA и антителом против дистрофина. Локализация SBA-реактивных материалов явно отличалась от локализации дистрофина (рис. 2В). Это говорит о том, что материалы, реагирующие с SBA, не локализуются в сарколемме. Лектин RCA 120 реагировал с сарколеммой, соединительными тканями и кровеносными сосудами в скелетных мышцах DMRV, хотя он также реагировал с теми, что были в контроле. Окантованные вакуоли и саркоплазма атрофических волокон в DMRV были сильно окрашены (рис. 2А).Эти результаты показывают, что концевые углеводные фрагменты Gal и GalNAc c 1-3Gal увеличиваются в окаймленных вакуолях и саркоплазме атрофических волокон в DMRV. Напротив, MAA и WGA окрашивали сарколемму, соединительные ткани и кровеносные сосуды как в контрольной группе, так и в мышцах пациента с DMRV (рис. 2). Эти результаты указывают на присутствие углеводных фрагментов Neu5Ac 2-3Gal и (GlcNAc) n как в DMRV, так и в контрольных скелетных мышцах. Чтобы подтвердить результаты окрашивания лектина, мы выполнили анализ лектинового блоттинга с помощью высокоспецифичной системы ECL лектин-CDP-звезда, меченной DIG.MAA сильно реагировал с основной полосой 250 кДа и несколькими второстепенными полосами как для контрольных, так и для экстрактов мышечных клеток DMRV (рис. 3А). Напротив, ПНК реагировала с сильно гликозилированными широкими полосами при 200 кД для клеточных экстрактов образцов скелетных мышц DMRV, но не в контрольных образцах (рис. 3В). Повышение реактивности PNA по отношению к гликопротеинам скелетных мышц DMRV может быть связано с увеличением остатков Gal ␤ 1-3GalNAc. Альтернативно, можно предотвратить взаимодействие субтерминальных остатков Gal ␤ 1-3GalNAc на гликопротеинах скелетных мышц с PNA путем дальнейшей модификации концевыми сиаловыми кислотами в нормальном контроле.Чтобы рассмотреть эту возможность, мы исследовали способность сиалидазы открывать скрытые сайты связывания ПНК на нормальных гликопротеинах скелетных мышц. Переваривание замороженных срезов из нормальных контролей сиалидазой C. perfringens привело к сильной реактивности с ПНК как при окрашивании лектина (рис. 4A), так и при анализе блоттинга лектина (рис. 4B). Это указывает на экспонирование латентных сайтов связывания для PNA в обработанных сиалидазой нормальных мышечных срезах, а также в необработанных DMRV срезах скелетных мышц.Чтобы охарактеризовать гликоформы, которые взаимодействовали с PNA, MAA и WGA в образцах скелетных мышц DMRV, срезы скелетных мышц DMRV обрабатывали N-гликозидазой F. Известно, что N-гликозидаза F расщепляет N-связанные высокоманнозные и гибридные и сложные олигосахариды. . Переваривание замороженных срезов скелетных мышц от пациентов с DMRV с помощью N-гликозидазы F не изменяло реактивность с PNA (Рисунок 5), тогда как оно снижало реактивность с MAA и WGA (Рисунок 5). Эти результаты показывают, что олигосахариды, которые реагировали с PNA в образцах скелетных мышц DMRV, были в основном O-связанными гликанами, тогда как те, которые реагировали с MAA и WGA, были в основном N-связанными гликанами.Согласно отчету Ногучи и его коллег, у пациентов с DMRV мутация гена GNE снижает ферментативную активность UDP-GlcNAc 2-эпимеразы. 16 Поэтому мы измерили содержание сиаловой кислоты в образцах скелетных мышц пациентов с DMRV. Гомогенаты, полученные из образцов скелетных мышц, были подвергнуты SDS-PAGE перед переносом на PVDF-мембраны. Мембраны были разрезаны на восемь равных частей в соответствии с уменьшением M r, а затем проанализированы на содержание сиаловой кислоты методом мягкого гидролиза-флюорометрической ВЭЖХ.Не было обнаружено различий в каждом срезе мембраны (M r от 20 000 до 250 000) между пациентами и нормальным контролем без лечения гликозидазой (данные не показаны). Затем экстракты скелетных мышц обрабатывали N-гликозидазой F для обнаружения компонентов сиаловой кислоты, связанных с О-связью. Снижение общего содержания сиаловой кислоты на 20% (рассчитанное как сумма содержания сиаловой кислоты в мембранных срезах 1-8) наблюдалось в мышцах DMRV при обработке N-гликозидазой F (контроль, 4,27 ± 0,46 пмоль / мкг по сравнению с Пациенты с DMRV, 3.51 Ϯ 0,26 пмоль / мкг). Кроме того, снижение на 20-40% наблюдалось для каждого из срезов мембраны 2 (M r, от 120 000 до 200 000; P 0,13), среза 3 (M r от 80 000 до 120 000; P 0,05), среза 4 (M r, От 60 000 до 80 000; P 0,05) и срез 6 (M r от 30 000 до 40 000; P 0,05) (Рисунок 6). Поскольку реактивность PNA была значительно увеличена у пациентов с DMRV, мы попытались идентифицировать сарколеммальные гликопротеины, которые реагировали с PNA. Мы получили две фракции экстрактов скелетных мышц в соответствии с PNA-связывающей активностью с помощью PNA-агарозы; ПНК-связывающая и ПНК-несвязывающая фракции.Фракция PNA мышечных экстрактов DMRV прореагировала с моноклональным антителом IIH6, которое распознает углеводный эпитоп ␣ -DG, в отличие от нормального контрольного экстракта (фиг. 7). Напротив, несвязывающая фракция нормального контрольного экстракта реагировала с IIH6 (фигура 7). Эти данные предполагают, что ␣ -DG содержит PNA-реактивные сахарные цепи у пациентов с DMRV. Кроме того, мы исследовали экспрессию гликозилированного -DG в биоптатах мышц пациентов с DMRV с IIH6.Положительное окрашивание было продемонстрировано у всех пациентов с DMRV, а также у нормальных контролей. Это предполагает, что основная структура сахарной цепи ␣ -DG, распознаваемая антителом IIH6, не была изменена у пациентов с DMRV (данные не показаны). Иммуноокрашивание антителами к -DG и ламинину ␣ 2 выявило нормальную экспрессию этих веществ на сарколеммальной мембране у пациентов с DMRV (данные не представлены). В текущем исследовании мы получили доказательства того, что гипосиалирование O-связанных гликопротеинов, включая ␣ -DG, происходит в скелетных мышцах DMRV.Наблюдалось усиленное окрашивание лектином PNA, который связывает олигосахариды ядра 1 (дисахарид Gal ␤ 1-3GalNAc) …

    Какие показания должны быть у dmrv. Дмрв: что это

    В этой статье поговорим о датчике массового расхода воздуха — датчик массового расхода воздуха , мы расскажем, что это такое, основной принцип работы и обслуживания.

    Что такое ДМРВ?
    Датчик массового расхода воздуха — это датчик массового расхода воздуха. Служит для определения количества воздуха, заполняющего цилиндры при работающем двигателе.Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из основных при работе системы впрыска.

    Как работает датчик расхода воздуха? Примерно 1 часть топлива и 14 частей воздуха должны попасть в двигатель за один ход, тогда двигатель будет работать в оптимальном режиме. Если это соотношение нарушается, произойдет либо снижение мощности двигателя, либо чрезмерный расход топлива.

    Датчик массового расхода воздуха необходим для измерения идеального количества воздуха, поступающего в двигатель.Он вычисляет количество воздуха, а затем отправляет информацию на главный компьютер, который на основе этих данных уже вычисляет необходимое количество топлива.

    Чем больше вы нажимаете на педаль газа, тем больше воздуха попадает в двигатель. DMRV обнаруживает это и дает команду главному компьютеру увеличить количество топлива. Если ехать равномерно, то расход воздуха невысокий, а значит, и расход топлива тоже будет небольшим. И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик установлен между воздушным фильтром и воздухозаборником двигателя.

    Измерение количества воздуха, поступающего в двигатель, означает определение нагрузки двигателя. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. Наоборот, отпускается педаль — снижается нагрузка. Все это задача ДМРВ.

    Принцип работы и обслуживания ДМРВ
    Датчик состоит из платинового провода диаметром 70 мкм, установленного в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха работает по принципу постоянной температуры.

    Во время работы платиновый провод ДМВР неизбежно загрязняется. Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя провод нагревают до температуры 1000 С в течение 1 с. В этом случае выгорает вся приставшая к нему грязь. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.

    Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что вам нужно ремонтировать его самостоятельно.При выходе из строя лучше обратиться к специалисту, а если датчик расхода воздуха перестал работать, его заменяют на новый. Невозможность ремонта — недостаток ДМРВ , ведь стоимость нового велика.

    Недостатком ДМРВ является то, что он измеряет объем поступающего воздуха. Поскольку для определения необходимого количества топлива требуется определение воздушной массы, необходимо скорректировать показания датчика в соответствии с плотностью воздуха.Для решения этой проблемы в воздухозаборнике рядом с датчиком расхода помещается датчик температуры воздуха. Одно из направлений модернизации ДМРВ — датчик измерения давления.

    Датчик массового расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра. Его платиновые катушки грязные. Их можно промыть очистителем карбюратора, но , если неправильно, — придется покупать новый.

    Автомобили с инжекторными двигателями оборудованы датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).Задача датчика — контролировать количество наружного воздуха для создания топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.

    По законам физики для полного сгорания 1 литра бензина требуется около 14-16 кг воздуха. При соблюдении этой пропорции двигатель будет работать в экономичном режиме с полной выходной мощностью. Однако это верно только в тех случаях, когда он чистый и способен пропускать необходимое количество воздуха, а датчик массового расхода воздуха исправен.

    Датчик массового расхода воздуха устанавливается на выходе из воздушного фильтра и регистрирует количество прошедшего через него воздуха и передает данные в двигатель.В свою очередь, ЭБУ на основе данных датчика расхода воздуха дает команду на подачу определенного количества топлива в форсунки для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо.

    Конструкция датчика — две спирали

    Конструкция датчика включает сетку и нагревательные змеевики, детали выполнены из платины.

    Принцип работы ДМРВ

    При включении зажигания платиновая катушка нагревается. Воздух, проходящий через нагретый змеевик, охлаждает его, из-за чего его сопротивление изменяется по сравнению с контрольным на втором змеевике.Уменьшение сопротивления прямо пропорционально количеству воздуха, попавшего в двигатель в данный момент.

    На основании разницы в сопротивлении ЭБУ делает вывод о количестве поступающего воздуха и корректирует состав топливной смеси.

    Датчик работает совместно с датчиками атмосферного давления и температуры во впускном коллекторе, показания которых важны для образования смеси ЭБУ.

    При загрязнении воздушного фильтра засоряется впускная сетка и датчик массового расхода воздуха, что приводит к сбоям в работе датчика, сопровождающимся затрудненным запуском или даже невозможностью запуска двигателя.В итоге длительная эксплуатация автомобиля с забитым воздушным фильтром заканчивается полным выходом из строя датчика воздуха и необходимостью его замены.

    Проверка датчика

    Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме вольтметра.

    Чек должен быть визуально нарисован на одном из распространенных датчиков DFID от Bosch.


    На микросхеме датчика 4 провода, это входной сигнал (желтый), выходное напряжение (бело-серый), масса (зеленый) и выход датчика на реле (розовый).


    Для проверки включается зажигание и к проводам подключается мультиметр. Плюс (красный щуп) прибора подключается к желтому проводу, а минус (черный щуп) к зеленому.

    В этом случае показания прибора будут указывать на следующее:

    От 1 до 1,02 В — датчик исправен;
    1,3 В — нормально, но датчик требует чистки;
    1,04 В — средний износ;
    1, 05 В — повышенный износ, требуется срочная замена;
    1.06 В — датчик неисправен. Аварийный режим двигателя, работает от данных дроссельной заслонки.


    Датчик можно чистить только бесконтактным способом, в противном случае его необходимо будет заменить. Для этих целей подойдет аэрозольный «очиститель карбюратора».

    После очистки датчика необходимо еще раз проверить его напряжение, которое должно быть в пределах 1,02 В.

    Большинство иномарок ДМРВ устанавливали до 2000 года, следующие поколения моделей оснащались регулятором давления.

    Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха или расходомер) — важная деталь автомобиля, от правильной работы которой зависит мощность двигателя и его расход топлива. Его можно найти под капотом автомобиля, где он находится между воздушным фильтром и воздуховодом, направленным в сторону дроссельной заслонки. Задача датчика массового расхода воздуха — измерить количество воздуха, проходящего в цилиндры, и передать эту информацию электронному блоку управления, то есть «мозгам» машины.На основании данных датчика массового расхода воздуха блок управления решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха в горючую смесь.

    При выходе из строя датчик массового расхода воздуха практически не ремонтируется, а просто заменяется новым. Устройство его довольно простое, оно состоит из корпуса, в котором находится прибор для измерения расхода воздуха — термоанемометр. Достаточно повредить диагностический прибор в процессе демонтажа датчика массового расхода воздуха или его чистки, и потребуется замена всего датчика.Он также может выйти из строя при длительном сроке службы, но убедиться в его неисправности можно только после проверки.

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    Перед тем, как начать проверку ДМРВ, нужно по первичным признакам понять, что он неисправен. На проблемы с датчиком могут указывать следующие симптомы:

    Приведенные выше симптомы указывают на то, что к горючей смеси не поступает необходимое количество воздуха. Причем эта проблема может наблюдаться не только при выходе из строя датчика массового расхода воздуха.В особых случаях неисправность может быть связана с отсутствием питания датчика по электропроводке или появлением трещин в соединительных шлангах.

    Как проверить датчик массового расхода воздуха на исправность

    Существует несколько основных методов проверки датчика массового расхода воздуха, чтобы убедиться в его неисправности.

    Проверка датчика массового расхода воздуха в движении

    Самый простой способ диагностировать расходомер — это проанализировать работу двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка осуществляется следующим образом:

    Проверка ДМРВ мультиметром

    Вы можете диагностировать проблему с датчиком с помощью мультиметра. Для этого необходимо сначала разобраться в конструкции устройства и его «распиновке», то есть разводке проводов на плате. Из датчика массового расхода воздуха выходят 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя их цвета могут отличаться, но в большинстве случаев они следующие:

    • Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
    • Зеленый: заземление;
    • Серый: провод питания;
    • Желтый: вход сигнала.


    Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо установить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел на 2 Вольта. Далее нужно включить зажигание, но не запускать двигатель. По завершении подключите красный измерительный провод к входу сигнала датчика (желтый провод), а черный измерительный провод к заземлению (зеленый провод). Это можно сделать, не «оголяя» провода, пропустив щупы диагностического прибора через резиновое уплотнение разъема.

    По результатам измерений можно сделать выводы о состоянии датчика:

    Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют видеть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

    Визуальный осмотр ДМРВ

    Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду … Первым делом необходимо снять датчик массового расхода воздуха, а затем внимательно его осмотреть.Признаки неисправности — попадание жидкости в воздуховод и датчик ДМРВ (либо наличие механических повреждений).

    Чаще всего жидкость может попасть в датчик по следующим причинам:

    • Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации масло попадает в датчик;
    • Забит маслоотделитель системы вентиляции картера;
    • Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за которой грязь попадает в термоанемометр ДМРВ.

    Самый простой и надежный способ диагностировать проблемы с датчиком массового расхода воздуха — заменить его исправным устройством.Например, вы можете снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться в устойчивости двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик, не диагностируя его мультиметром или другими способами.

    Режим

    Режим iCE определяется многими факторами — нагрузкой на двигатель, дорожными условиями, нагрузкой на автомобиль и т. Д. Для работы двигателя в оптимальных условиях требуется строго определенное соотношение бензина и воздуха. Количество последнего определяется ДМРВ (), именно для него контроллер управления двигателем рассчитывает, сколько нужно бензина.Неисправность датчика нарушает работу мотора, и часто возникает проблема, как проверить датчик массового расхода воздуха, чтобы поставить окончательную диагностику.

    Неисправность датчика массового расхода воздуха, симптомы

    О необходимости проверки ДМРВ можно определить по внешним признакам работы двигателя. Симптомы, указывающие на то, что необходимо проверить как минимум работоспособность датчика массового расхода воздуха, следующие:

    • на приборной панели появляется баннер Check Engine;
    • Увеличивается расход бензина
    • ;
    • динамика пропадает при движении машины, машина «тупит»;
    • горячий двигатель не запускается;
    • пропала мощность двигателя.

    Описанные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха не являются исчерпывающими. Все нарушения в режимах обычной работы двигателя могут свидетельствовать о необходимости проверки датчика массового расхода воздуха.

    Чем может быть неисправен датчик массового расхода воздуха

    Когда впрыск прошел практически во все автомобили, наличие в них датчика массового расхода воздуха можно считать обязательным. По разным оценкам, сегодня существует более пятидесяти различных типов датчиков массового расхода воздуха.В каждом из них используется свой принцип измерения, тем более что существуют различные варианты измерения массового расхода воздуха.

    Следует отметить, что все они основаны на работе чувствительных элементов и датчиков, которые зачастую достаточно сложны и рассчитаны на работу в определенных конструктивных условиях. Поэтому изменение этих условий, появление дополнительных факторов, таких как загрязнение чувствительных элементов, попадающих с потоком воздуха, вызывает если не неисправность, то как минимум искажение показаний датчика массового расхода воздуха.

    Об этом также свидетельствует состояние внутренней поверхности воздуховода и воздушного фильтра. Часто через него попадает масло, вызывая неисправность датчика. Поэтому, если диагностика датчика массового расхода воздуха показывает его неисправность, то иногда достаточно очистить и промыть датчик, чтобы восстановить его работоспособность.

    Как определить неисправность датчика массового расхода воздуха

    Проверка датчика массового расхода воздуха, позволяющая определить его неисправность, может выполняться несколькими способами.

    Для этого на панели управления мультиметра устанавливается измерение постоянного напряжения на уровне двух вольт. В разъеме датчика подключите к желтому и зеленому проводу. Это будут первый и третий контакты разъема (со стороны лобового стекла). Цвета проводов могут быть разными, но нумерация выводов будет одинаковой.

    Зажигание включается, но двигатель не запускается, и проверяются показания датчика массового расхода воздуха. Новый датчик имеет напряжение (0.996-1.01) В. Чем больше его значение, тем хуже состояние датчика массового расхода воздуха. Если напряжение превышает (1,03-1,04) В, это говорит о том, что датчик находится в умирающем состоянии, а напряжение больше 1,05 В, пора выкинуть датчик массового расхода воздуха и установить новый.

    На видео подробно показано, как проверить датчик. Стоит отметить, что в некоторых моделях бортовой компьютер выдает напряжение на своем выходе.

    Очистка датчика массового расхода воздуха

    ДМРВ не ремонтируется, но почистить можно.Для этого промывается датчик. Отношение к этой процедуре далеко не однозначное, одни считают, что такая чистка только убивает датчик, другие утверждают, что промывка позволяет восстановить его работоспособность. В любом случае есть достаточно доказательств того, что правильно выполненная очистка позволяет эксплуатировать датчик массового расхода воздуха и избегать дорогостоящей замены.


    Скорее всего, все определяется конструктивными особенностями датчика и правильным исполнением работ.В любом случае, когда проводится уборка, нельзя подавать заявку:

    1. эфиров;
    2. сжатый воздух;
    3. ватных палочек;
    4. ацетон.

    Опять же по разным отзывам для этих целей используется жидкость для чистки карбюраторов или WD 40. Как проводится уборка, показано на видео

    . Датчик массового расхода воздуха

    является неотъемлемой частью современного автомобиля, и от него во многом зависят эксплуатационные параметры вашей машины. Проверить его работоспособность можно несколькими способами, в том числе с помощью внешнего мультиметра.Это позволяет точно оценить его текущее состояние и принять необходимые меры.

    Стабильность и эффективность двигателя во многом зависят от исправности и состояния датчиков ЭБУ. Одним из таких устройств является датчик массового расхода воздуха. От точности его показаний зависит качество приготовленной горючей смеси, а возникшая неисправность сразу отразится на работе силового агрегата … Для проверки работоспособности прибора существует несколько простых способов, позволяющих оценить его состояние, и в случае неисправности принять решение о ремонте или замене устройства.

    Назначение и принцип действия ДМРВ

    Схема ДМРВ

    Датчик массового расхода воздуха расположен после воздушного фильтра для определения объема воздуха, проходящего через фильтр в цилиндры двигателя. Первые модели устройства рассчитывали расход исходя из отклонения лепестка относительно давления воздуха. Современные версии устройства работают на основе сенсора, имеющего платиновую или кремниевую термопару с платиновым напылением.

    Принцип действия платинового элемента заключается в скорости его охлаждения потоком воздуха. Для регулировки разницы температур между ним и воздухом используется электричество, величина которого регулируется. Более интенсивный поток воздуха вызывает приложение более высокого напряжения. Для снижения степени загрязнения к элементу подключают систему самоочистки.

    Platinum обладает высокой теплопроводностью, благодаря чему объем воздуха, проходящего через воздуховод, рассчитывается по скорости охлаждения нагретого датчика температуры.Воздух даже после прохождения через фильтр не очищается полностью от сажи, пыли и частиц смолы, присутствующих в атмосфере. Чтобы уменьшить отложения, платиновый элемент сжигает органические отложения при включении зажигания, нагревая их до белого каления электрическим током.

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха


    Засорение сетки перед датчиком массового расхода воздуха

    Неисправность датчика массового расхода воздуха проявляется в следующих симптомах:

    1. Ошибка сигнализации «Проверьте двигатель».
    2. Ухудшение динамики разгона автомобиля.
    3. Повышенный расход топлива.
    4. Потеря мощности двигателя.
    5. Плохой горячий старт.

    Из-за искажения датчика расхода воздуха двигатель работает на обедненной смеси с потерей мощности. Длительная работа силового агрегата в этом режиме приводит к плавлению катализатора в выпускном коллекторе и прогоранию выпускных клапанов … Поводом для проверки датчика должны быть следующие признаки:

    1. Перегрев атмосферы под капотом из-за горячий выпускной коллектор.
    2. Уменьшение отклика дроссельной заслонки и тяги двигателя вместе с увеличением расхода бензина на 10-15%.
    3. Отказы при трогании с места или разгоне заменяются нормальной работой … В этом случае свечи необходимо заменить на заведомо исправные.

    Возможные причины неисправности датчика массового расхода воздуха


    Check Engine is on

    Основная причина поломки датчика воздуха — загрязнение платинового элемента мусором, прошедшим через воздушный фильтр… Остальные поломки связаны с проблемой отсутствия или нарушения контактов подходящих к устройству проводов. Проблема может заключаться в их обрыве, окислении, трещинах гофрированного шланга, идущего от расходомера к дроссельному модулю. О поломке в цепи ДМРВ сообщит лампа CHECK ENGINE, но установить ее точную причину возможно только на специализированной СТО.

    Проверка ДМРВ

    Устранение неисправности датчика массового расхода воздуха может быть выполнено следующими способами:


    Снятие датчика массового расхода воздуха вместе с корпусом

    1.Визуальный осмотр датчика. Устройство снимается и осматривается внутренняя поверхность и канал. На нем не должно быть следов масла или конденсата, а поверхность должна быть сухой и чистой. При наличии загрязнения устройство необходимо очистить и устранить причину загрязнения, после чего датчик должен работать правильно.


    ДМРВ с отключенной микросхемой

    2. Отсоедините разъем, соединяющий датчик и блок управления, после чего двигатель перейдет в аварийный режим работы, при котором состав горючей смеси рассчитывается не по количеству воздух расходуется, но по положению дроссельной заслонки… После отключения датчика обороты двигателя повышаются до 1500 об / мин. Тогда вам следует ехать на машине. Если его динамика движения улучшилась, то велика вероятность неисправности MAF.

    3. Замена штатного датчика на заведомо исправный, после чего оценивается работа двигателя. Если он ведет себя заметно лучше, значит, прибор нуждается в чистке или замене.


    Проверка ДМРВ мультиметром

    4. Проверка датчика мультиметром.Для этого измерьте входное напряжение от прибора, установив его на измеритель постоянного тока. и шкала с пределом в 2 В. Щупы касаются зеленого и желтого проводов разъема, который со стороны лобового стекла будет первым и третьим по счету. В разных марках автомобилей цвет проводки может быть разным, но порядок расположения одинаковый.

    Затем при включенном зажигании (двигатель не запускать) производятся измерения. Новый датчик выдает напряжение 0.996-1,01 В. При ухудшении его состояния показатель увеличивается, а значение 1,03-1,04 свидетельствует о скором выходе из строя датчика массового расхода воздуха. При напряжении выше 1,5 В прибор заменяют на новый.

    Возможно, некорректная работа ДМРВ связана с установкой модифицированной версии прошивки в ЭБУ. Это проверяется установкой пластины толщиной 1 мм под упор клапана. Когда обороты двигателя увеличиваются, отсоедините клемму датчика.Если мотор продолжает работать, в неисправности виноват ЭБУ, который не реагирует на аварийное срабатывание без датчика массового расхода воздуха.

    Ремонт ДМРВ


    Удален ДМРВ

    Любые загрязнения уменьшат теплопередачу платинового термодатчика и сделают его некорректным. Проверять точность работы в таком состоянии бессмысленно, и многие специалисты СТО меняют его на новый, не утруждая себя чисткой и проверкой устройства.Но в большинстве случаев процедура удаления грязи с платиновой поверхности исходного датчика имеет смысл, поскольку стоимость нового устройства довольно высока.


    Жидкость LIQUI MOLY

    Для этого используйте жидкость в аэрозольном баллоне, который используется для очистки карбюраторов. Перед началом процедуры ослабляют крепежные хомуты и снимают датчик с трубы воздуховода. Платиновая подложка аккуратно снимается, открутив пару винтиков-звездочек.Металлокерамику или тонкую проволоку обрабатывают изделием, не касаясь детали руками. Расход жидкости и количество процедур выбираются по нашему усмотрению.

    Альтернативной смесью для очистки может быть раствор спирта и ацетона, который продувается вместе с потоком очищенного сжатого воздуха … Если после разборки датчика обнаружены черные пятна или сильная эрозия рабочей части, то это замачивают на несколько часов в ацетоне, прикладывая пропитанный тампон к поверхности на несколько часов.После чистки и сборки прибор проверяют мультиметром. Работоспособность датчика массового расхода воздуха часто восстанавливается, хотя и на минимальном уровне.

    Двигатель

    Какой герметик лучше для системы охлаждения

    2021-04-17 17:05:36

    Система охлаждения играет важную роль в работе автомобиля.Во-первых, обеспечивает нормальную работу двигателя, во-вторых, дает возможность прокачать салон с минимальными затратами …

    Двигатель

    Роторно-поршневой двигатель Ванкеля (15 фото + 3 видео)

    2021-04-15 14:14:31

    Паровые машины и двигатели внутреннего сгорания имеют один общий недостаток — возвратно-поступательное движение поршня необходимо преобразовать во вращательное движение…

    Двигатель

    Основные принципы и методы

    2021-04-15 06:51:24

    Многие автомобилисты сталкивались с концепцией ремонта автомобильного двигателя. Но не все понимают, что это за процесс.Ремонт своего автомобиля не для всех …

    Двигатель

    Ремонт генератора своими руками

    2021-04-12 18:12:39

    Электрические генераторы используются для преобразования механической энергии в электрическую.Все электрические вещи достаточно гибкие и легко настраиваются под нужды …

    Двигатель

    Как работает бензиновый двигатель внутреннего сгорания

    2021-04-12 13:02:10

    На наших дорогах чаще всего можно встретить автомобили, потребляющие бензин и дизельное топливо.Время электромобилей еще не пришло. Поэтому рассмотрим принцип работы двигателя …

    Двигатель

    Характеристики датчиков детонации

    2021-04-12 04:43:27

    Большинство бензиновых двигателей оснащено датчиками детонации.Этот элемент необходим для управления работой всего мотора, который орудует. Датчик детонации двигателем …

    Двигатель

    Обслуживание датчика массового расхода воздуха. Что такое ДМРВ в машине: назначение, признаки неисправности

    DFID — один из основных элементов систем впрыска современных автомобилей. Благодаря этому датчику бортовой компьютер подает топливно-воздушную смесь, двигатель может работать оптимально.Выход из строя датчика приводит к расходу топлива, снижению мощности «двигателя».

    Что такое DFID?

    DFID — датчик измерения массового расхода воздуха. Устройство находится в воздухозаборнике двигателя между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Благодаря ему бортовой компьютер определяет объем поступающего в цилиндры воздуха, который необходим для полного сгорания топлива и нормальной работы автомобиля.

    Устройство снабжено чувствительным элементом, состоящим из 2 платиновых нитей диаметром 70 мкм.Один из них охлаждается пропусканием воздуха, а другой — контрольный. При включении зажигания провод нагревается, посылая сигнал бортовому компьютеру на открытие дроссельной заслонки и охлаждение элемента. Попутно форсунки открываются, в результате чего образуется нужное количество топлива в заданном режиме работы двигателя.

    После выключения двигателя провод нагревается до 1000 градусов. В результате полностью выгорают отложения, частицы сажи и пыли на его поверхности, которые могут повлиять на чувствительность сенсора.

    Существуют устаревшие модели DFID, работающие с заслонкой, а также более современные модификации с пленочно-кремниевыми элементами и платиновым покрытием.

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    Обычно датчик выходит из строя из-за естественного перегорания или загрязнения поверхности провода, что вызвано несвоевременной заменой воздушного фильтра и экстремальной ездой. Неисправность датчика можно определить по ряду симптомов:

    • повышенный расход топлива;
    • двигатель работает нестабильно на холостом ходу;
    • Двигатель
    • не запускается;
    • загорелся «чек» на дисплее бортового компьютера.

    Эти симптомы косвенные. Подобные явления возникают при неисправности бензонасоса, заедании дроссельной заслонки и погнутой заслонке USR. Точную причину поломки может показать только диагностика счетчика с помощью мотор-тестера, который позволяет строить и оценивать осциллограмму перед режимом отсечки или при включении зажигания.

    Как проверить датчик DFID

    Тест DFID не представляет особой сложности и может выполняться несколькими способами:

    В движении

    Считается самым простым, но наименее эффективным способом диагностики датчика.Отсоедините разъем прибора, запустите двигатель и заведите автомобиль, убедившись, что обороты двигателя не опускаются ниже 1500. При выключенном расходомере воздуха контроллер начинает работать в аварийном режиме, формируя топливную смесь по дроссельной заслонке. позиция. Если это так, автомобиль разгоняется быстрее, чем с подключенным DFID, значит, устройство вышло из строя.

    Мультиметр

    Перед проверкой мультиметра ДМРВ заглушите двигатель и поверните ключ в замке зажигания. Подключите красный щуп к желтому проводу (находится на краю элемента, ближе к лобовому стеклу), а черный к зеленому (третий от края).


    Цвета проводов могут отличаться, но расположение остается прежним. Напряжение должно изменяться в пределах 0,996 … 1,01 В, но если цифры превышают верхнее значение, то вскоре потребуется замена блока. Показания прибора 1,05 В и выше указывают на высокое выходное напряжение и на то, что датчик не работает.

    Более подробная инструкция по проверке мультиметра ДПРВ представлена ​​в видео.

    Визуально

    Снимите DFID, отвинтив зажим на гофрированной воздухозаборной трубе и два винта на корпусе датчика.Снимите прибор с воздушного фильтра и осмотрите его поверхность — она ​​должна быть чистой, без следов масла и пыли. Наличие загрязнения указывает на то, что платиновая нить накала или пленочный элемент вышли из строя.

    Можно ли восстановить датчик расхода воздуха?

    Ремонту подлежат только датчики с платиновыми теплообменниками. Поверхность резьбы хорошо очищается от масла, копоти и других загрязнений. Пленочные устройства не восстанавливают, а меняют на новую сборку.Перед тем как приступить к работе, ДМРВ аккуратно разобрать, стараясь не повредить уплотнительное кольцо. При наличии грязи на мембране или проводе поверхность элементов промывают WD-40 или медицинским спиртом.

    Отличный вариант — чистый этиловый спирт, который отлично очищает платиновые элементы от любых примесей и быстро испаряется, не оставляя следов на поверхности. Обычно проволоку или металлокерамический элемент промывают в течение одного часа, затем оставляют на несколько часов до полного высыхания на воздухе. При этом нельзя прикасаться к ним руками или инструментом во избежание механических повреждений.


    Главное при очистке внутренних частей ДМРВ — не сломать контакты, закрепленные гелевым компаундом. Поэтому в процессе стирки лучше не использовать обдув сжатым воздухом, не протирать ватными палочками, не чистить ножом.

    Большинство органических растворителей на основе ацетона и сложных эфиров не подходят для очистки DMRV. Такие соединения растворяют соединение, повреждают пленочную мембрану, оставляют масляную пленку на поверхности чувствительных элементов блока.

    Профилактика — эффективное средство продления жизни DFID. Своевременно меняйте воздушный фильтр, следите за состоянием форсунок и уровнем моторного масла. Тогда это дорогостоящее устройство прослужит долго без поломок, и вам не придется тратиться на его восстановление.

    В этой статье мы поговорим о DFID — датчике массового расхода воздуха, расскажем, что это такое, основной принцип работы и обслуживания.

    Что это такое?
    DFID — датчик массового расхода воздуха.Он служит для определения количества воздуха, заполняющего цилиндры при работающем двигателе. Датчик устанавливается во впускном тракте после воздушного фильтра и является одним из основных при работе системы впрыска.

    Как он работает? Примерно 1 часть топлива и 14 частей воздуха должны попасть в двигатель за один цикл, тогда двигатель будет работать оптимально. Если разорвать эту взаимосвязь, произойдет либо снижение мощности двигателя, либо чрезмерный расход топлива.

    DFID необходим для измерения идеального количества воздуха, поступающего в двигатель. Он вычисляет количество воздуха, а затем отправляет информацию на главный компьютер, который на основе этих данных уже рассчитывает необходимое количество топлива.

    Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше воздуха попадает в двигатель. DFID улавливает и дает команду главному компьютеру увеличить количество топлива. Если ехать равномерно, воздушный поток невелик, а значит, и расход топлива тоже будет небольшим.И за этим следит датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Датчик установлен между воздушным фильтром и входом в двигатель.

    Чтобы измерить количество воздуха, поступающего в двигатель, нужно определить его нагрузку. Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, и количество всасываемого воздуха увеличивается. Мы говорим: нагрузка увеличилась. И наоборот, отпустили педаль — снизилась нагрузка. Все это — вызов DFID.

    Как это работает и обслуживание
    Датчик состоит из платиновой проволоки диаметром 70 мкм, установленной в измерительной трубке, расположенной перед дроссельной заслонкой. Работа основана на принципе постоянства температуры. В процессе эксплуатации неизбежно загрязняется платиновый провод ВВВР. Для предотвращения загрязнения после выключения двигателя провод за 1с нагревается до температуры 1000 С. При этом вся приставшая к нему грязь сгорает. Этот процесс контролируется электронным блоком управления.

    Датчик расхода воздуха прост и надежен в эксплуатации, но это не значит, что его нужно ремонтировать самостоятельно. В случае поломки лучше обратиться к специалисту и, если датчик расхода воздуха перестал работать, его поменяют на новый. Невозможность ремонта — это отсутствие DFID , потому что стоимость нового велика.

    Недостаток в том, что он измеряет количество поступающего воздуха. Поскольку определение массы воздуха требуется для определения необходимого количества топлива, необходимо скорректировать показания датчика в соответствии с плотностью воздуха.Для решения этой проблемы в воздухозаборнике рядом с датчиком расхода помещается датчик температуры воздуха. Одно из направлений модернизации DFID — датчик измерения давления.

    Датчик массового расхода воздуха очень требователен к состоянию воздушного фильтра. Он испачкал платиновые спирали. Их можно промыть очистителем карбюратора, но если вы сделаете это неправильно, придется покупать новый.

    Датчик массового расхода воздуха (далее ДМРВ) — один из важнейших датчиков в системе впрыска инжекторных автомобилей.Устройство рассчитывает массу воздуха, подаваемого в определенный момент времени. Распространенное мнение о том, что датчик считает объем проходящего через него воздуха, ошибочно. В иномарках 2000 года выпуска и позже перестали применяться, а в отечественных до сих пор используются.

    Рис.1. DFID собран.

    Рис. 2. Расположение датчика МРТ под капотом

    ПРИНЦИП ДИЗАЙНА И РАБОТЫ

    Состоит из одного или нескольких тонких проводов в пластиковом корпусе и датчика температуры воздуха.Материал проводки — платина, этот элемент один из самых тугоплавких, что немаловажно при работе ДМРВ. Установлен перед дроссельной заслонкой. Принцип работы прост: при включении зажигания платиновая проводка нагревается до заданного перепада температур с окружающим воздухом. Когда двигатель работает в разных режимах, через него проходит разный воздушный поток, который пытается охладить датчик. Для поддержания заданного перепада температур на проводку подается более высокое напряжение.Повышение или понижение напряжения фиксирует электронный блок управления (ЭБУ) и дает команды на открытие / закрытие форсунок с определенным интервалом.

    Рисунок 3. Конструкция DFID

    DFID — деталь очень капризная. Может выйти из строя по разным причинам:

    • попадание посторонних жидкостей. Например, если крышка клапана негерметична, при некотором невезении масло вполне может попасть на ДМРВ;
    • физический износ. Ничто не вечно, особенно тонкая электроника.Уменьшение толщины проводки со временем гарантированно повлияет на работу датчика;
    • неквалифицированных попыток помешать нормальной работе DFID;
    • бензин некачественный;
    • повреждения гофрированные дмрв. В этом случае все симптомы будут одинаковыми, но сам датчик может быть в хорошем состоянии;
    • банальных повреждений при ДТП.

    НЕПОЛАДКИ

    При неисправном датчике массового расхода воздуха симптомы обычно следующие:

    • На панели горит индикатор «ПРОВЕРКА»;
    • Отсутствует холостой ход.Точнее будет, но увеличена, около 1500 об / мин;
    • Пропавший без вести «высокопрочный» автомобиль;
    • Значительно повышен расход топлива вне зависимости от стиля вождения;
    • При стабильном движении машина дергается;
    • Если установлен бортовой компьютер (не путать с ЭБУ!), Можно посмотреть расход топлива, если датчик работает некорректно, он будет постоянно «плавать».
    • «Шагающий» импульс.

    На видео: Демонстрация DFID:

    ДИАГНОСТИКА
    • Все вышеперечисленные симптомы могут относиться не только к DFID.Если на него есть подозрения, вы можете быстро самостоятельно проверить состояние, ничего сложного в этом нет. Достаточно скинуть клемму питания с датчика и завести машину. Обороты следует устанавливать в пределах 1500 об / сек, так как в этом случае команды ЭБУ подает датчик положения дроссельной заслонки. После этого проехаться пару километров и посмотреть на поведение машины. Если часть симптомов исчезла, проблема именно в датчике расхода воздуха.
    • Более продвинутый способ: использовать мультиметр. Подойдет любой, самый простой. «Плюс» мультиметра подключаем к желтой проводке, минус накидываем на зеленый (коричневый). Это распиновка DFID фирмы Bosch. С другой — эмпирически можно найти нужные контакты, не бойтесь ничего лишнего закрывать.

    Рис. 4. Подключение мультиметра.

    Полученный результат можно сравнить со значениями таблицы:

    Третий вариант проверить проще всего.Вы можете «кинуть» заведомо исправный датчик и сделать круг во дворе. Результат объяснять не нужно; если вы будете работать правильно, разница сразу же почувствуется. Наконец, всегда можно перейти на диагностику. Там расскажут, покажут и распечатают не только о датчике расхода воздуха, но и о состоянии автомобиля в целом. Обычно DFID не ремонтируется, но временно можно попробовать почистить платиновую проводку с помощью очистителя карбюратора. Шансов на успех мало, но в любом случае при выходе из строя замена обязательна, так что, по сути, вы ничего не потеряете.Помните, что неправильная работа ДМРВ приводит к множеству неисправностей автомобиля.

    Все современные двигатели оснащены DFID (расшифровка — датчик массового расхода воздуха). Этот датчик необходим для нормальной работы автомобиля. Признаки неисправности ДМРВ проявляются в виде неправильно сформированной топливной смеси. Невозможно управлять автомобилем с неработающим датчиком, это может привести к другим, более серьезным поломкам.

    Датчик массового расхода воздуха


    Датчик DFID отвечает за правильное формирование топливной смеси в зависимости от количества потребляемого воздуха.

    Датчик DFID отвечает за правильное формирование топливной смеси в зависимости от количества потребляемого воздуха. Он определяет, сколько газа должно поступить в цилиндры блока через форсунки, подав соответствующие сигналы. Чтобы определить количество воздуха, проходящего к дроссельной заслонке, в датчик встроены высокочувствительные нити. Датчик массового расхода воздуха расположен сразу за воздушным фильтром и определяет количество уже очищенного воздуха.DFID устанавливается на все современные бензиновые и дизельные двигатели.
    В старых двигателях без DFID топливная смесь образуется только на земле. То есть чем больше водитель нажимает на педаль акселератора, тем богаче смесь. При этом не учитывается качество и плотность воздуха, а двигатель не всегда работает оптимально при изменении температуры или других факторов окружающей среды.

    Причины DFID

    Расположение датчика DFID


    Чаще всего датчик массового расхода воздуха работает некорректно из-за засорения.

    1. Засорение Чаще всего DFID не работает должным образом из-за засорения. Сюда вместе с воздухом могут попадать картерные газы от дроссельной заслонки или пропан при подключении к блоку дроссельной заслонки (Евро-2). В результате на нитях, считывающих количество воздуха, образуется слой осадка.
    2. Обрыв резьбы. Резьба датчика может выйти из строя из-за износа или неправильного использования. Как и любое другое устройство, DFID имеет ограниченный срок службы, и, как правило, его хватает на 100-150 тысяч пробега.Кроме того, датчик может сломаться из-за детонации газа в дроссельном узле.

    Основные признаки неисправности DFID

    1. Двигатель периодически работает на холостом ходу. В случае неисправности датчика скорость холостого хода автомобиля будет нестабильной. Особенно при запуске двигателя перед прогревом будут сильные колебания оборотов. Иногда двигатель просто глохнет, если прибавить обороты педалью акселератора.
    2. Обороты зависание.Также скорость может зависнуть на отметке 2-3 тысячи при полном сбросе газа и продержаться несколько секунд.
    3. Потеря тяги двигателя. Если неисправный датчик исчерпает смесь, мощность мотора снизится. Автомобиль будет плохо разгоняться и спускаться с горы.
    4. Повышенный расход топлива. Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха может привести к тому, что смесь станет слишком богатой, что приведет к увеличению расхода на 20-30%.

    Диагностика DFID

    Когда вы отключите DFID, вы можете обмануть компьютер — он включен для аварийной работы — с помощью упрощенного алгоритма.

    Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо выяснить, действительно ли проблема в датчике массового расхода. Вы можете проверить DFID самостоятельно, без устройств. Для этого просто отключите этот датчик, когда двигатель не работает. Затем проверьте работу автомобиля без датчика. Если проблемы исчезли, значит, датчик работает некорректно. При отключении DFID можно обмануть блок управления, и он переходит в аварийный режим, работает по упрощенному алгоритму.Но постоянно пользоваться автомобилем с отключенным DFID не рекомендуется. В этом случае увеличивается расход топлива, и двигатель работает некорректно.
    Вы также можете проверить мультиметр DFID. Для того, чтобы вызвать дмрв нужно подключить щупы к датчику при работающем двигателе. Прибор должен показывать 1-1,02 вольта. Если напряжение на датчике больше 1,05 В, значит, датчик не работает должным образом и не работает должным образом. Желательно его почистить или заменить. Распиновка DFID описана в инструкции к автомобилю, так как в разных машинах разные разъемы для подключения.Вы также можете проверить работоспособность DFID, считывая ошибки с бортового компьютера. Неисправный датчик должен отправить сообщение об ошибке в блок управления.
    Перед проверкой датчика массового расхода воздуха желательно устранить другие потенциальные проблемы. Подобные проблемы с обеднением или переобогащением смеси могут быть вызваны датчиком положения дроссельной заслонки, регулятором холостого хода и лямбда-зондом.

    Замена DFID

    Если DFID неисправен и не может быть очищен, необходимо заменить его новым.Цена датчика массового расхода воздуха в зависимости от модели автомобиля составляет 3-5 тысяч рублей.

    1. Отсоедините аккумулятор. Чтобы не повредить цепь питания, все процедуры желательно проводить с отключенным аккумулятором.
    2. Снимите старый датчик. Сначала отсоединяется штекер с проводкой, затем откручивается крепление и извлекается датчик из воздуховода.
    3. Установить новый датчик. Новый датчик следует размещать осторожно, не касаясь резьбы внутри датчика.Затем соедините вилку с проводами. Датчики имеют стандартный разъем для каждой марки автомобиля.
    4. Подсоедините аккумулятор.

    Как очистить DFID

    Отремонтировать ДМРВ своими руками не получится, так как резьба внутри датчика не заменена.

    Отремонтировать ДМРВ своими руками не получится, так как резьба внутри датчика не заменяется. Поэтому его можно только заменить на новый или попробовать почистить. Датчик ДМРВ стоит довольно дорого, поэтому желательно попробовать промыть нити.В половине случаев это помогает и после нанесения на двигатель очистителя DFID он начинает нормально работать.
    Ни в коем случае нельзя использовать агрессивные растворы для очистки сенсора. Если применяется ацетон или карбоклайнер, нити могут быть повреждены, и датчик не подлежит ремонту. Желательно использовать очиститель DFID Liqui Moly. Также достаточно качественным продуктом является очиститель DFID Luftmassensensor Reiniger. Из народных средств часто используется муравьиной спирт.
    Для очистки датчик необходимо аккуратно снимать, не касаясь резьбы.Затем на нити внутри наносится очиститель. Жидкость наносится несколько раз с интервалом в полчаса, чтобы все отложения растворились. После промывки датчик высыхает и устанавливается в машину. Не используйте для сушки фен или другие приспособления.
    DFID — один из самых важных датчиков в автомобиле, так как он отвечает за формирование топливной смеси и нормальную работу двигателя. При его поломке ухудшаются характеристики двигателя и сильно увеличивается расход.Поэтому желательно не откладывать ремонт и как можно скорее заменить или очистить датчик.

    В современных инжекторных двигателях подача нужного количества топлива в различных режимах работы двигателя контролируется электронной системой. В системе требуются различные датчики, среди них есть датчик, отвечающий за расход воздуха для подготовки топливовоздушной смеси. Это может быть датчик абсолютного давления (ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Часто датчик расхода воздуха еще называют расходомером.

    DBP в последнее время получил самые распространенные и практически вытесненные из обихода датчики расхода воздуха. DBP дешевле и проще в производстве, не так капризен и с меньшей вероятностью выйдет из строя. Но с DFID по-прежнему много автомобилей ездят по дорогам России, и отечественные автомобили до сих пор сходят с конвейеров с этими датчиками.

    Что такое датчик массового расхода воздуха?

    DFID по своей сути представляет собой термоанемометр, спрятанный в пластиковом корпусе. Тонкая платиновая нить накаливается, и платина раскалена докрасна.Нить продувается потоком обдуваемого воздуха в зависимости от внешних условий. Все данные об изменении коэффициентов получает электронный блок управления и по полученным данным регулирует подачу топлива для потока очищенного воздуха.

    DFID расположен между корпусом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра. Датчик соединяется с корпусом и узлом с помощью широких гофрированных патрубков. Соединения должны быть надежными, а соединения должны быть герметичными, чтобы предотвратить дополнительный приток воздуха извне.

    Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

    Определить вероятность неисправности ДМРВ можно по некоторым отклонениям в поведении автомобильного двигателя:

    • — холостой ход увеличен до 1500 об / мин.,
    • — периодически глохнет двигатель, особенно при торможении автомобиля,
    • — двигатель неустойчивый, при движении есть толчки и рывки,
    • — время от времени горит или постоянно горит лампа диагностики двигателя в салоне лампы Check Ingine
    • — повышенный расход топлива.

    Следует отметить, что все эти признаки достаточно условны, чтобы не ошибиться при диагностике неисправностей, необходимо проверить систему с помощью сканера или компьютерного стенда.

    Факторы, влияющие на здоровье DFID

    Прежде всего следует отметить, что DFID требует очень осторожного обращения.

    Платиновая резьба может быть повреждена, если датчик протереть неправильно. Грязь и масло не допускаются на DFID. Допустим, если двигатель дымит и расходует масло, масляная сажа забивает датчик и выводит его из строя.

    Из-за неправильной регулировки или неисправности системы зажигания во впускном коллекторе появляются хлопки, способные испортить тонкие платиновые волосы.

    Есть еще один характерный дефект, по всем признакам похожий на неисправность ДМРВ. Это повреждение патрубка (гофра) форсунки, соединяющей датчик и корпус дроссельной заслонки. Происходит дополнительная утечка воздуха, и состав топливовоздушной смеси обедняется.

    Возможно повреждение датчика из-за удара.Это может произойти в результате дорожно-транспортного происшествия.

    Нельзя забывать своевременно менять фильтрующий элемент воздушного фильтра. Грязь и пыль из воздушного фильтра попадают на платиновые нити расходомера и отключают датчик.

    Как убедиться в неисправности датчика

    Первым делом необходимо снять датчик и произвести внешний осмотр. Две платиновые нити обязательно должны быть целыми. С оборванными потоками DFID на 100% неисправен и не может быть использован в дальнейшем.

    Если вы подозреваете неисправность ДМРВ, вы можете проверить это следующим образом. Отсоедините разъем датчика и запустите двигатель. Если раньше обороты были меньше, а теперь увеличились до 1500 и двигатель набрал былую мощность, велика вероятность неисправности ДМРВ. Дело в том, что при неработающем расходомере датчик положения дроссельной заслонки берет на себя свою функцию. Топливная смесь обогащается, автомобиль становится более тяговитым. Правда расход топлива становится еще больше.

    Конечно, датчик расхода воздуха можно проверить с помощью осциллографа, сканера или компьютерного стенда, но использовать такие устройства не всегда возможно по ряду причин. А вот попробовать поставить другой, заведомо рабочий DFID очень просто. Если после замены каких-либо изменений в динамике автомобиля не выявлено, то это не датчик. Нам нужно искать другую причину.

    Замена датчика массового расхода воздуха

    Заменить DFID не составит труда даже новичку в ремонте автомобилей.

    Как правило, датчик удерживается на месте гофрированными патрубками, для надежности стыки затягиваются хомутами.

    Для замены DFID ослабьте зажимы, отсоедините вилку от проводов и снимите датчик. Установите новый датчик в обратном порядке.


    8 ЛУЧШИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ DMRV — РЕЙТИНГ 2019

    Поделиться

    Штифт

    Твитнуть

    Отправить

    Поделиться

    Отправить

    * Обзор лучших по версии редакции brand24o.com. О критериях выбора. Этот материал субъективен, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

    Датчик массового расхода воздуха — неотъемлемый электрический компонент современного автомобиля. Его задача — регулировать топливовоздушную смесь в зависимости от нагрузки на двигатель. Большинство современных расходомеров передают информацию на электронный блок управления, который запоминает ошибки, что упрощает работу диагностов. Датчик расположен сразу за воздушным фильтром, и его долговечность зависит от чистоты поступающего воздуха.Именно поэтому важно своевременно менять фильтрующий элемент. Когда требуется замена ДМРВ, как правильно выбрать узел? Ответы на эти вопросы дают наши специалисты.

    О симптомах, причинах и выборе

    Симптомы неисправного ДМРВ. Есть несколько признаков, указывающих на проблему с расходомером.

    1. На холостом ходу мотор начинает нестабильно работать. Ее можно увеличивать или уменьшать, а также «плавающую» скорость.
    2. Неисправный расходомер часто вызывает проблемы с запуском двигателя.
    3. Автомобиль теряет динамику разгона, при этом увеличивается расход топлива.
    4. В выхлопных газах отчетливо улавливается запах несгоревшего бензина.
    5. Электроды свечи зажигания чернеют от копоти.
    6. О неисправности датчика может сигнализировать лампа Check Engine.

    Причины неисправностей. Специалисты отмечают несколько популярных причин выхода из строя ДМРВ.

    1. Снижение производительности иногда происходит из-за падений напряжения в бортовой сети.
    2. Самая популярная причина выхода из строя расходомера — загрязнение. Это может быть связано с несвоевременной заменой воздушного фильтра. Но чаще пыль и влага попадают в воздуховод через уплотнительное кольцо. Попытки очистить внутреннюю часть ДМРВ с помощью различных жидкостей обычно приводят к окончательному выходу сборки из строя.

    Как выбрать расходомер ? У автовладельца есть несколько вариантов выбора ДМРВ.

    1. Оригинальная запчасть стоит довольно дорого, но подобрать ее проще всего по марке и модели авто, объему двигателя, году выпуска. Также продавец магазина может запросить VIN-код автомобиля.
    2. Расходомеры продаются в сборе или отдельно от корпуса трубки. Полный комплект подделывают редко, но он стоит дороже. Чтобы избежать подделки, специалисты рекомендуют проверить, проштампована ли дата изготовления на датчике и корпусе счетчика. Второй нюанс — в оригинале используются винты для крепления датчика к корпусу с пятилучевой головкой, а на подделках — 6-лучевые.Некоторые производители поддельных расходомеров используют два слова AIR FLOW без пробелов на корпусе.

    В обзоре мы выбрали 8 лучших производителей ДМРВ. Все они продаются на российском авторынке. При составлении рейтинга учитывались мнения экспертного сообщества и отзывы потребителей.

    Рейтинг лучших производителей ДМРВ

    4,7

    9108

    9108 6
    Номинация место производитель рейтинг
    Рейтинг лучших производителей ДМРВ 5.0
    2 Pierburg 4,9
    3 Siemens 4,8
    4 Denso
    Maxgear 4,5
    7 Lada 4,4
    8 Patron 4.3

    Bosch

    Рейтинг: 5.0

    Признанным лидером в разработке и производстве датчиков массового расхода воздуха является немецкая компания Bosch. Именно этот производитель считается изобретателем сложного электрического устройства, регулирующего воздушный поток для системы питания двигателя. Новую систему представили публике в начале 70-х годов прошлого века. Современные DFID изготавливаются с использованием инновационных технологий, позволяющих прослужить агрегату долгие годы.Специалисты сделали акцент на пленочных моделях, сочетающих надежность с высочайшей точностью измерения. Бренд получает лавры победителя в нашем рейтинге.

    Многие автовладельцы со стажем советуют новичкам приобретать расходомеры Bosch, несмотря на высокую цену. Впоследствии покупка окупится за счет снижения расхода топлива и долгой эксплуатации агрегата.

    Преимущества
    • новейшие технологии;
    • надежность;
    • высокая точность измерений;
    • прочность.

    Pierburg

    Рейтинг: 4.9

    История немецкой компании Pierburg началась в 1909 году. В те годы производитель поставлял сталь для военной промышленности. Сегодня бренд сосредоточился на производстве таких ответственных компонентов автомобиля, как расходомеры, клапаны USR, термостаты, насосы, электромагнитные и пневматические клапаны. В активе компании специалисты сотрудничества с автомобильными заводами Mercedes, Volkswagen и Opel. В 1998 году Pierburg объединился с Kolbenschmidt, что расширило свое присутствие на рынках Европы, США и Японии.За оптимальное сочетание цены и качества бренд становится серебряным призером нашего рейтинга.

    На тематических форумах автомобилисты часто рекомендуют расходомеры Pierburg, когда речь идет о ремонте автомобилей. И только по долговечности уступают продукции Bosch.

    Преимущества
    • качественная сборка;
    • простая конструкция;
    • ремонтопригодность;
    • доступная цена.

    Siemens

    Рейтинг: 4.8

    Компания Siemens имеет большой опыт в проектировании и разработке устройств для измерения газа, пара и жидкости.В ассортименте представлены как самые простые индикаторы, так и самые сложные электронные системы. И если 170 лет назад немецкий производитель сотрудничал с трамвайными и телеграфными линиями, то сейчас в числе партнеров — автомобильные заводы, энергетические концерны и медицинские учреждения. Датчики массового расхода воздуха доставляются на конвейер Opel, а это означает высокое качество. Специалисты оценили исключительную точность приборов, их надежность и долговечность. Третье место в нашем рейтинге объясняется лишь небольшим ассортиментом ДМРВ.

    Российские автомобилисты считают расходомеры Сименс надежными и долговечными. Но высокая цена многих останавливает от покупки.

    Преимущества
    • высокое качество;
    • точность измерений;
    • надежность;
    • прочность.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • Ассортимент скромный.

    Denso

    Рейтинг: 4,7

    Японский производитель DMRV может успешно конкурировать на мировом рынке автомобильной электрики благодаря своей компактности и легкости.Денсо изобрел первый расходомер, установленный на стене воздухозаборника. По мнению экспертов, сильными сторонами современных датчиков являются высокая точность измерений и продуманная конструкция, предотвращающая загрязнение окружающей среды. Японский производитель тесно сотрудничает с известными автозаводами, использующими системы управления Denso в качестве оригинальных комплектующих.

    Бренд остановился в шаге от призовой тройки рейтинга за высокие цены и ограниченный каталог ДМРВ. Именно поэтому отечественные автомобилисты не отдают предпочтения качественной японской продукции.

    Преимущества
    • высокая точность;
    • защита от загрязнения;
    • компактность;
    • легкость.
    Недостатки
    • высокая цена;
    • ограниченный ассортимент.

    JP Group

    Рейтинг: 4,6

    Когда у автовладельца нет денег на покупку расходомера Bosch или Denso, выбор падает на продукцию датской компании JP Group. Датой основания компании считается 1975 год, когда были выпущены первые запчасти для шасси автомобиля.Сегодня марка сотрудничает с известными европейскими автомобильными заводами Volkswagen и Porsche. Компания не только производит широкий ассортимент автомобильных компонентов, но и занимается упаковкой. Специалисты отмечают сочетание доступной цены и хорошего качества датчиков массового расхода воздуха, которое становится заманчивой альтернативой оригинальному изделию.

    Бренд занимает пятое место в рейтинге, так как большая часть комплектующих, поставляемых на восточноевропейский рынок, производится в Китае.Именно поэтому пользователи заслуженно критикуют недолговечные автозапчасти.

    Преимущества
    • низкая цена;
    • хорошего качества;
    • широкий ассортимент;
    • высокая популярность.

    Maxgear

    Рейтинг: 4,5

    В бюджетном сегменте вторичного рынка автозапчастей польская компания Maxgear уверенно занимает лидирующие позиции. Продукция продается в странах Европы и в России, производитель имеет сертификаты качества DIN и ISO.Зайдя в каталоги TecDoc, автомобилист может найти практически любую деталь для своего автомобиля (кроме кузова). С одной стороны, эксперты отмечают отсутствие подделок на внутреннем рынке, но с другой — процент брака за последнее время увеличился с 5 до 9. Бренд попадает в ТОП-6 нашего рейтинга по богатому ассортименту и доступные цены.

    В отзывах автомобилистов можно встретить совершенно противоположные суждения. Одни считают качество автозапчастей достойным, другие жалуются на быстрый выход из строя расходомеров, ШРУСов, высоковольтных проводов.

    Преимущества
    • низкая цена;
    • отсутствие подделок;
    • широкий ассортимент;
    • хорошего качества.
    Недостатки
    • процент брака растет.

    Лада

    Рейтинг: 4.4

    Найти расходомеры воздуха под маркой Lada для отечественных автомобилей ВАЗ несложно. Специалисты считают, что российский ДМРВ — лучший вариант для ремонта всего модельного ряда Lada, начиная с Оки и заканчивая Нивой.Производитель освоил современные технологии, оснастил цех импортным оборудованием. Это позволило улучшить качество продукции при сохранении доступных цен. К сожалению, на рынке стали появляться подделки, которые, с одной стороны, портят имидж бренда, а с другой — указывают на высокую популярность продукции.

    Многие владельцы отечественных автомобилей предпочитают приобретать запчасти под торговой маркой Lada для ремонта. Их привлекают низкие цены и достойное качество.Важно только научиться отличать оригинал от подделки.

    Преимущества
    • низкая цена;
    • достойного качества;
    • широкий выбор для модельного ряда ВАЗ;
    • популярность бренда.
    Недостатки
    • нестабильное качество;
    • нет расходомеров на иномарки.

    Патрон

    Рейтинг: 4.3

    Автозапчасти Патрон набирают все большую популярность в России. В международный концерн входит более 70 производственных площадок, расположенных в Китае, России, Беларуси, Литве, Турции, Южной Корее и др.Специалисты обратили внимание на новейшее высокотехнологичное оборудование и передовые технологии, что позволяет нам производить качественные воздушно-массовые системы кондиционирования воздуха с воздушным охлаждением по доступным ценам. Автокомпоненты поставляются на конвейеры заводов GEELY, Lifan, ZOTYE, Chery, Great Wall, FAW. На предприятиях концерна есть собственные исследовательские центры, поэтому продукция прошла сертификацию по международным стандартам качества.

    Бренд закрывает наш рейтинг, так как пользователи отмечают нестабильное качество ДМРВ.Срок службы узлов 1-2 года.

    Преимущества
    • доступная цена;
    • есть сертификаты качества;
    • богатый ассортимент;
    • высокая популярность.
    Недостатки
    • нестабильное качество;
    • хрупкость.


    Внимание! Данный рейтинг субъективен, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой нужно посоветоваться со специалистом.

    Поделиться

    Штифт

    Твитнуть

    Отправить

    Поделиться

    Отправить

    Посмотрите видео: PEPPA PIG Family Mold N Play 3D Figure Maker Cra-Z-Art SOFTEE Dough Playset Fun для детских игрушек (июль 2021 г.).

    Датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха (MFR) крепится к воздушным фильтрам и определяет количество проходящего к ним воздуха. От правильного определения этого показателя зависит качество горючей смеси. Неисправности датчика массового расхода воздуха сразу скажутся на работе двигателя.

    Признаки поломки

    При первых признаках неисправности двигателя не паникуйте, спешите в магазин и возьмите новый DMR.Можно предположить, что датчик массового расхода воздуха поврежден. Как проверить его работу? Во-первых, нужно внимательно прислушаться к автомобилю. Он сам укажет, что датчик DFID неисправен, и будет вести себя следующим образом:

    • компьютер выдаст ошибку «Check Engine»;

    • снизится мощность;

    • увеличится расход топлива;

    • двигатель не заводится;

    • Динамика уменьшится.

    Что делать, если датчик массового расхода воздуха работает неправильно? Как проверить его состояние?

    Вариант 1: Отключить

    При выключенном двигателе отсоединить разъем ДМРВ.Устройство выключится, контроллер перейдет в аварийный режим, и топливная смесь будет приготовлена ​​с учетом текущего положения дроссельной заслонки. При переходе в этот режим двигатель снова сообщит, он должен держать скорость более 1500 об / мин. Окончательные выводы о неисправности DMR можно сделать, если во время движения вы поймете, что после отключения датчика динамик улучшился. Примечание: ЭБУ модификации Y-7.2 и M-7.9.7 после выключения MRL не увеличивают обороты двигателя.

    Вариант 2. Прошивка

    Возможно, ЭБУ уже был модифицирован прошивкой, тогда не совсем понятно, как он себя поведет при использовании вышеуказанного варианта. В этом случае датчик массового расхода воздуха также может работать некорректно. Как это проверить? Берем пластину толщиной 1 мм и вставляем под упор заслонки. После того, как обороты двигателя выросли, отключите клемму от ДМРВ. Если двигатель продолжает работать, то причина неисправности в ЭБУ, а именно в шагах PXX.Они не реагируют на аварийный режим без ДМРВ.

    Вариант 3: Диагностический мультиметр

    Эта опция подходит для диагностики датчиков Bosch с индексами: 0280 218 004, 0280 218 116, а также 0280 218 037. На тестере выставить пределы измерения 2В, в режим постоянного напряжения. Маркировка проводов (ориентация изнутри):

    • Сигнальный вход — желтый;

    • Питание датчика — серо-белый;

    • Земля (минус) — зеленый;

    • К главному реле — розово-черный.

    Примечание:

    Цвет проводов указан для большинства моделей, цвета могут отличаться, но значение проводов одинаково.

    Порядок измерения

    После включения зажигания, не запуская двигатель, проводим сканирование. Красный зонд прибора подключается к желтому проводу ДМРВ, а черный — к зеленому. Так что проводим замер напряжения и фиксируем. Сравнивая полученные показания с рекомендациями производителя, что позволит судить о работоспособности устройства.Новый ДМРВ имеет напряжение 0,996-1,01 В.

    Параметры работы прибора в зависимости от напряжения:

    1,01-1,03 — датчик исправен;

    1.03-1.04 — работает, но ресурс датчика практически исчерпан;

    1.04-1.05 — ресурс исчерпан, при отсутствии признаков неисправности можно эксплуатировать, но пора обзавестись новым;

    1,05 и более — неисправны, требуется замена.

    Примечание:

    Для проверки датчика массового расхода воздуха можно проверить параметры «напряжение с датчиков» с бортового компьютера.

    Вариант 4: Визуальный осмотр

    Отверткой открутите хомуты, снимите гофру, осмотрите датчик и гофру. Все поверхности должны быть сухими, без масляных отложений и конденсата. Причины загрязнения ДМРВ:

    • загрязненный воздушный фильтр;

    • уровень масла выше нормы;

    • сетчатый фильтр, системы вентиляции забиты.

    Устраняя причины загрязнения ДМРВ, необходимо устранить и последствия, а для этого потребуется очистка датчика массового расхода воздуха.Ключом на 10 откручиваем болты крепления датчика, отсоединяем его от воздушного фильтра. Датчик должен иметь резиновое кольцо для предотвращения всасывания неочищенного воздуха. Если его нет или нет, то входная сетка рассматриваемого устройства будет в пыли. Это может привести к неисправности датчика.

    Последовательность установки:

    • на прибор надевается резинка;

    • проверена уплотнительная юбка;

    • датчик установлен в корпусе фильтра.

    Порядок замены

    Выключить зажигание, вынуть заглушку из датчика.Ослабьте хомуты, отсоедините впускной воздуховод. Далее откручиваем датчик и снимаем его с корпуса фильтра. Для его откручивания понадобится ключ на 10. После осмотра снова возникает вопрос, неисправен ли датчик массового расхода воздуха, как проверить его работоспособность. Оценивая состояние устройства при диагностике, не стоит сразу приобретать новый. Стоит отметить, что стоимость ДМРВ варьируется от 1500 до 2000 рублей. Но можно просто устранить загрязнения и потратить максимум 200 рублей.

    Средство для удаления загрязнений

    Чтобы качественно промыть ДМРВ, его необходимо удалить, порядок удаления уже описан ранее. Внутри устройства есть сетка. Он оснащен 2-3 датчиками в виде небольших проводов. В процессе эксплуатации детали загрязняются, что приводит к неисправности. Чтобы дать устройству вторую жизнь, необходимо очистить сетку и датчики, для этого подойдет очиститель карбюратора. Распыляя средство, смываем грязь изнутри ДМРВ.Полное устранение загрязнений может происходить не с первого раза, придется повторить процедуру. Все последующие распыления следует проводить после высыхания средства. При чистке датчика стоит проверить состояние форсунок — если есть загрязнения, удалите их. Использование карбюратора для удаления загрязнений показывает, что 8 из 10 устройств после обработки начинают работать в правильном режиме. Но в некоторых случаях вам придется покупать новый датчик MFR.

    Заключение

    Теперь вы можете проверить ДМРВ по своему усмотрению.А на вопросы о том, исправен ли датчик массового расхода воздуха, как проверить его состояние, может ответить СТО со 100% гарантией, проведя диагностическое обследование с помощью специального оборудования.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.