B5 alpina bmw: Обновленные BMW Alpina B5 и D5 S стали мощнее — Авторевю

Технические характеристики автомобиля BMW ALPINA B5 4.4 (E60)

Технические характеристики BMW ALPINA B5 4.4

BMW ALPINA B5 4.4

1. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 13

2. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 13

3. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 13

4. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 13

5. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 13

6. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 13

7. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 13

8. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 13

9. Фотографии BMW ALPINA B5 4.

   4 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 13

10. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 13

11. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 13

12. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 13

13. Фотографии BMW ALPINA B5 4.4 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 13

Тюнинговое ателье ALPINA официально представило собственную модификацию модели BMW 5-Series, которая получила имя ALPINA B5 и вполне может составить конкуренцию заводскому суперседану BMW M5.Новый автомобиль оснащен 4,4-литровым мотором V8, форсированным до 500 лошадиных сил за счет установки механического нагнетателя. С нуля до ста километров в час новинка ускоряется за 4,9-секунды, что всего на 0,2-секунды хуже, чем M5, а ее максимальная скорость достигает 300 километров в час (на 14 километров в час меньше, чем у M5). В реализации потрясающей динамики помогают передний и задний спойлеры «обвеса», обеспечивающие кузову коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29, и стильные 19-дюймовые легкосплавные диски ALPINA, обутые в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport 2.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW ALPINA B5 4. 4.

Отзывы владельцев автомобиля BMW ALPINA

Alpina обновила свои «пятерки» вслед за BMW

Между премьерой рестайлингового образца BMW 5-й серии и появлением версии этой модели от ателье Alpina прошла от силы пара недель: определенно, инженеры из Бухлоэ имеют доступ на внутреннюю «кухню» баварцев. И, возможно, начали работу с двигателями «пятерки» задолго до того, как компания рассказала о них миру — с соответствующими результатами.

Отдача фирменного 4,4-литрового V8, который устанавливается на Alpina B5, выросла до 621 л.с. и впечатляющих 800 Нм крутящего момента (для сравнения – заводская BMW M5 Competition располагает 625 л.с. и 750 Нм). С таким мотором седан от Alpina ускоряется до 100 км/ч за 3,4 секунды, 200 км наберет за 11,3 с, а его максимальная скорость составляет 330 км/ч. Показатели универсала B5 – 3,6 с, 11,9 с и 322 км/ч соответственно. Обе бензиновых «пятерки» Alpina снабжает 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода, которую опционально можно усовершенствовать задним «самоблоком».

Есть у Alpina и дизельная альтернатива – седан и универсал с индексом D5 S. Комплектуются они трехлитровой рядной «шестеркой» сразу с тремя турбокомпрессорами, которая развивает 408 л.с. и 800 Нм, доступных в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин (в ателье называют этот показатель лучшим в сегменте).

Вкупе с трансмиссией, аналогичной бензиновым вариантам, двигатель ускоряет седан до 100 км/ч за 4,4 секунды, универсалу на то же упражнение потребуется 4,6 секунды. Максимальная скорость – 286 и 283 км/ч соответственно. Все члены семейства комплектуются адаптивной подвеской, подруливающими задними колесами, которые могут поворачивать на угол до 2,3 градусов и мощными тормозами с 395-миллиметровыми дисками. Опционально доступны углерод-керамические механизмы.

24 Фотографии

Изменения во внешности, которые пережили B5 и D5 S, в целом следуют логике рестайлинга исходных моделей. Седан и универсал обзавелись иными передними бамперами, площадь воздухозаборников которых на 40% больше, чем раньше, модернизированными задними бамперами, а также цифровой приборной панелью и кожей Lavalina в салоне. А вот набор фирменных цветов (в первую очередь, Alpina Blue и Alpina Green) и культовые 20-дюймовые колесные диски остались неизменными.

Уже озвучены и цены. Продажи новых спорткаров в Европе ателье начнет в октябре, и за бензиновую версию придется выложить минимум 117 700 евро (цена универсала – от 120 700 евро), а дизельные обойдутся в 92 500 и 95 500 евро соответственно.

---

Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.

Alpina B5 — TopGear Russia

BMW M5 больше нет. Суперседан с высокооборотным V10 безжалостно расплющен огромной чугунной грушей: в следующем году его сменит новый, с 4,4-литровым V8 twin-turbo. А тем, кто не хочет ждать горячую “пятерку” до 2011-го, предусмотрительные тюнингеры из Alpina подгонят новую 5-Series… с 4,4-литровым V8 twin-turbo!

Да, Alpina втихую воткнула в B5 тот же мотор, что поставят на следующую M5. Конечно, ее версия послабее будет: у B5 чуть за 500 л.с., а М5, чтобы не отставать от Audi RS6, получит под 600. Дерзко, ничего не скажешь.

Но если честно, 507 коней — тоже некисло. За 4,7 с B5 разгоняется до сотни. А если повезет и полицейская вертушка не догонит тебя раньше, разгонится и до 307 км/ч. Пулять на ней легко. Конечно, кто-то зарыдает по атмосферной чистоте ушедшего M5 — но чтобы выйти на пик энергии, тот большой V10 надо было крутить изо всех сил. Здесь иначе.

Не думайте, что это просто обычная “пятерка” с огромным V8 под капотом. Ее шасси познало всю обширную коллекцию гаечных ключей Alpina. В результате пружины укорочены, рычаги подвески модернизированы, а амортизаторы перекалиброваны.

Трепещи, BMW! Это покушение на твой М5

В безупречно отглаженном рукаве у B5 припрятан козырь, заимствованный у гоночного Alpina GT3: система “Einzelzylinderabschaltung” — отключение одного цилиндра. На переключениях вверх при мощном разгоне впрыск топлива в один из цилиндров прекращается на долю секунды, что на мгновение уменьшает крутящий момент и позволяет B5 переключаться быстрее, чем обычно позволяет автомат.

Несмотря на перелопаченную ходовую, гоночные технологии и стремительность, B5 не кажется закормленным стероидами, перекачанным снарядом для Нюрбургринга. Он слишком спокоен. Ход у него гораздо мягче, чем у большинства немецких суперседанов на больших колесах, — спасибо обычным, не run-flat, шинам от Michelin. И если начать рысачить, он слегка повизгивает ими, несмотря на поджатую подвеску. Хотите погонять по-настоящему — дождитесь нового M5. B5 предлагает более спокойный подход к лихому драйву.

ФАКТЫ: ALPINA B5 BITURBO
ЦИФРЫ: 4395 см3, V8, 507 л.с., 700 Нм, задний привод, 10,9 л/100 км, 4,7 с до 100 км/ч, 307 км/ч, 1920 кг ЦЕНА: €95 400 (в Германии) ВЕРДИКТ: Один в один BMW M5, только без Bluetooth в ухе и гоночных ботинок. Скромно и классно	7

ТЕКСТ: СЭМ ФИЛИПП

Фирма Alpina поспешила представить обновленные B5 и D5 S: сразу седан и универсал

Недавно состоялась официальная премьера обновленного BMW 5-Series 2021 модельного года, а спустя всего несколько дней немцы из фирмы Alpina представили собственный вариант доработанной варианта «пятерки».

Рестайлинговые BMW Alpina B5 и BMW Alpina D5 S обзавелись более крупной решеткой радиатора и новыми фарами. Автомобили получили агрессивные M-бамперы, в то время как на дореформенных машинах использовались стандартные со специальными накладками. Плюс машинам отныне положены 20-дюймовые кованые диски оригинального дизайна и спортивная выпускная система с четырьмя патрубками.

В салоне появилась новая цифровая приборка, которая отличается от заводской лишь другой цветовой схемой и иными шрифтами. При этом специалисты компании сохранили выбор между привычными подрулевыми лепестками и фирменными кнопками переключения передач на тыльной стороне руля.

В салоне каждой модели можно найти табличку с порядковым номером автомобиля в серии, а за доплату клиентам предложена отделка интерьера нежной кожей Lavalina. В движение седан и универсал BMW Alpina B5 2021 приводит доработанный 4,4-литровый V8 с двумя двухпоточными турбинами.

Рестайлинг позволил повысить его производительность до 621 л.с. (+ 13), хотя крутящий момент остался на прежнем уровне — 800 Нм при 2 000 об/мин. Сообщается, что с места до сотни обновленный бензиновый седан B5 способен ускоряться за 3,4 секунды (- 0,1), а универсал — за прежние 3,6 сек. Максимальная скорость машин 330 и 322 км/ч соответственно.

Что касается дизельных версий Альпина D5 S, то в ходе рестайлинга мощность 3,0-литровой «шестерки» с тремя турбинами была доведена до 408 сил (+ 20), хотя крутящий момент опять же прежний — 800 Нм при 1 750 об/мин. Динамика дизельных машин не изменилась: седан разгоняется с 0-100 км/ч за 4,4 сек (максималка 286 км/ч), а Tourig — за 4,6 с (283 км/ч).

Модификации Альпина B5 и Альпина D5 S по-прежнему имеют восьмиступенчатый автомат и полный привод, хотя настройки последних и были слегка перенастроены. Плюс для обновленных машин стали доступны электронноуправляемые амортизаторы Bilstein, хотя универсалы дополнительно могут похвастать наличием задней пневмоподвески.

В базовую комплектацию машин были включены активные стабилизаторы, а от подруливающего механизма задних колес разработчики отказались. Заметим, что ранее самоблокирующийся задний дифференциал предлагался за доплату только для бензиновой Альпины B5, однако теперь он доступен и для дизельных D5 S.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

По умолчанию, спереди и сзади на автомобилях установлены 395- и 398-миллиметровые тормозные диски с окрашенными в синий цвет суппортами, при этом за доплату впервые появилась возможность заказать машину с карбон-керамическими механизмами.

В Германии прием заказов на обновленные BMW Alpina B5 и BMW Alpina D5 S уже стартовал, хотя поставки машин клиентам начнутся лишь в октябре две тысячи двадцатого. Стоимость бензинового седана начинается от 117 700 евро, а за универсал просят минимум €120 700. В свою очередь цена дизельных — от €92 500 и €95 500 соответственно.

Обзор BMW Alpina B5 и Alpina D5 S: фото, цена, характеристики

Совсем недавно были представлены обновленные седан и универсал BMW 5-Series 2021 модельного года, а буквально через несколько дней фирма Alpina представила собственный вариант «пятой серии». Напомним, что немецкая автомобильная компания Alpina производит автомобили на базе BMW и находится в городе Бухлоэ (Бавария).

Обновленные BMW Alpina B5 и BMW Alpina D5 S получили более крупную решетку радиатора с новыми формами и агрессивные M-бамперы (на дореформенных машинах они стандартные со специальными накладками). Плюс к этому автомобили оснащаются 20-дюймовыми колесными дисками с оригинальным дизайном и спортивной выпускной системой с квартетом патрубков.

В салоне установлена новая виртуальная панель приборов, получившая в отличие от заводской другую цветовую схему и иной шрифт. Специалисты из Alpina предоставляют выбор между обычными подрулевыми лепестками или расположенными на тыльной стороне руля кнопками переключения. В каждом автомобиле есть табличка с серийным номером автомобиля. В качестве опции предлагается отделка салона кожей Lavalina.

Технические характеристики

Под капотом седана и универсала BMW Alpina B5 2021 прописался доработанный 4,4-литровый мотор V8 с двумя 2-х поточными турбинами. В ходе обновления мощность мотора выросла на 13 л.с. и составляет 621 л.с., крутящий момент остался без изменений и по-прежнему составляет 800 Нм при 2 000 об/мин.
До первой сотни седан ускоряется за 3,4 сек., а универсал за 3,6 сек., максимальная скорость 330 и 322 км/час соответственно.

Мощность дизельного 3,0-литрового шестицилиндрового мотора у Альпина D5 S подняли на 20 л. с. и теперь его отдача составляет (408 л.с. и 800 Нм при 1 750 об/мин). Разгон с 0 до 100 км/час не изменился 4,4 сек., а максимальная скорость 286 км/час. Tourig ускоряется за 4,6 сек., а максималка 283 км/час. Моторы работают в связке с 8 АКПП и полным приводом, правда, последние были слегка модернизированы. Еще для обновленный версий стали доступны управляемые электроникой амортизаторы Bilstein, а универсал может похвастать наличием пневматической подвески.

Стандартно машины оснащаются самоблокирующимся задним дифференциалом, который раньше был доступен в качестве опции только для Альпины B5 с бензиновым мотором, а теперь он есть и у дизельных D5 S. А также активными стабилизаторами (от механизма подруливающего задние колеса специалисты решили отказаться).

Стандартно на машинах спереди устанавливаются тормозные диски 395 мм, а сзади 398 мм с синими суппортами. За доплату впервые появилась возможность заказать карбон-керамические тормозные механизмы.

Заказы на обновленные BMW Alpina B5 и BMW Alpina D5 S в Германии уже принимаются, а «живые» машины клиенты смогут получить только в октябре 2020 года. Цена седана с бензиновым мотором начинается от 117 700 евро, универсала от 120 700 евро, а дизельные версии от 92 500 и 95 500 евро соответственно.

≡ Отличия и особенности Alpina от BMW • DRIVERU.RU / Пост

Как соединить феноменальную управляемость BMW, мерседесовский комфорт и штучную эксклюзивность в духе Роллс-Ройс? Именно таким вопросом задался основатель компании Alpina Буркард Бовензипен, увлеченный инженер, более 40 лет назад — и предложил свое решение. Которое, к слову сказать, оказалось настолько успешным, что переросло в собственный бизнес, продолжающий динамично развиваться и в наши дни.

BMW — Alpina B9 3.5 Nr 489/500 — 1985

Alpina — очень своеобразный автопроизводитель. У него нет собственного сборочного конвейера, сложной робототехники и огромного штата. Все модели Alpina собирают и окрашивают на мощностях BMW, а доводят их здесь, на небольшом производстве Alpina в Бухлоэ в баварском городе Бухлоэ. Тут же расположен инженерный центр, где разрабатывают двигатели, элементы трансмиссии и тормозной системы, а также отдел проектирования аэродинамики и шорная мастерская.

Однако не стоит думать, что Alpina всего лишь дорабатывает автомобили, как это делают придворные тюнинг-ателье. Alpina — это действительно автопроизводитель, со своими традициями и собственным подходом . Именно поэтому у всех Alpina помимо порядкового номера, есть еще и собственный VlN-код.

В чем же своеобразие этой марки? BMW Alpina — это люксовые комфортабельные автомобили со спортивным характером, пригодные и для повседневной езды. Именно это технологически отличает их от BMW М-серий, имеющих более бескомпромиссный гоночный характер. Тогда как последние славятся своими мощными атмосферными двигателями, то BMW Alpina делает ставку на турбированные двигатели с фантастически высоким крутящим моментом. Не сомневайтесь: конструкторского опыта мотористам Альпина не занимать. 8-цилиндровый двигатель BMW X5 4.6is был разработан именно ими…

Alpina сознательно отказалась от использования технологии Runflat, секвентальной механики SMG и тормозов с перфорацией. Эксклюзивная марка предлагает собственные решения: большеразмерную резину Michelin, спортивную и одновременно мягкую 6-ти скоростную автоматическую КПП с гидротрансформатором, разработанную совместно с ZF Friedrichshafen, а для полной остановки со скорости 200 км/ч, несмотря на отсутствие перфорации, требуется каких-то 5,5 секунд.

Вместе с тем Альпина всегда пристально относится к мелочам: одновременно с включением стеклоочистителей незаметно для водителя автоматика время от времени сводит колодки, удаляя слой влаги с дисков, а водитель Alpina B5 с удовольствием отметит, что приборы оснащены дополнительной шкалой температуры моторного масла, указывающие на критическое число оборотов для непрогретого двигателя.

Ну и, конечно, стиль… Внутри каждой Альпины ощущаешь себя причастным к чему-то особенному, штучному и неповторимому. Кузов, окрашенный в цвет «синий Альпина», брендовые двадцатиспицевые колеса, дизайн которых остается неизменным многие годы, кресла с отменной боковой поддержкой, обитые кожей Lavalina, особая отделка кленом — эти и многие другие вкрапления индивидуальности создают совершенно особые ощущения от автомобиля. И вместе с тем никаких вычурных обвесов — боди-кит Alpina аристократически сдержан. А небольшие спойлеры сугубо функциональны — они увеличивают прижимную силу на высоких скоростях…

BMW Alpina B3 Bi-Turbo

К радости всех тех, кто устал ждать трешку в версии M, Alpina подготовила новый турбированный седан BMW Alpina B3 Bi-Turbo, премьера которого состоялась в 2007 году в рамках Международного Женевского Автосалона. Главная гордость этого автомобиля — его горячее сердце, шестицилиндровый 3-литровый двигатель с двумя турбинами (который, между прочим, устанавливается и на BMW X6).

Максимальная мощность — 265 кВт (360 л.с.) достигаются в диапазоне 5500 — 6000 об/мин, а максимальный крутящем момент составляет 500 Нм при 3800 — 5000 об/мин. Причем 400 ньютонов доступны уже при 1300 об/мин — как на дизеле!

Инженеры Alpina более 12 месяцев дорабатывали стандартный двигатель BMW и сделали ряд ключевых изменений. Так, стандартные поршни были заменены на высокопроизводительные изделия от MAHLE, увеличивающие степень сжатия. Благодаря этому автомобиль разгонятся до сотни за 4,8 сек, а максимальная скорость составляет 285 км/ч. Другим ключевым изменением стала модификация выпускной системы, что позволило вписаться модели B3 Bi-Turbo в строгие нормы стандарта Euro4.

С первых же километров ощущаешь — автомобиль на удивления маневренный. Секрет состоит в идеальном распределении веса в пропорции 50:50 между передней и задней осью в сочетании с нейтральной и универсальной подвеской Alpina. Усиливают это ощущение легкосплавные 19-дюймовые колеса с серийными покрышками Michelin.

Коробка Switchtronic работает мягко и быстро, подстраиваясь под стиль езды «рулевого». Никакой зубодробильности SMG эмок, которая резко врубает передачи и тормозит во время спокойной езды, нет и в помине. Можно побаловаться и ручным переключением… Рулевое колесо идеально лежит в ладони, синие приборы с красными указателями отлично читаются, а четыре выхлопных патрубка в сочетании с катализаторами дают при резких ускорениях сонорный звук, раскатистым эхом доносящийся в салон.

И все же, несмотря на то, что в «трешке» присутствуют все фирменные альпиновские атрибуты — от брендовых дисков до перенастроенной под собственный нужды трансмиссии ZF — по характеру этот автомобиль ближе всего к «традиционным» BMW c взрывным темпераментом и агрессивными повадками: он ураганно разгоняется, так же ураганно, хотя и плавно, тормозит.

BMW Alpina B3 Coupe Allroad

Собираетесь ездить на Альпине в непогоду или в любых других нестандартных условиях? Скажем, в горах. Тогда этот автомобиль для вас. Разрабатывая его, специалисты компании ориентировались прежде всего на клиентов из Швейцарии и России. Позитивную роль сыграла близость к Альпам, где и доводился автомобиль, проходя испытания в реальных дорожных условиях.

Полный привод BMW Alpina B3 Coupe Allroad с переменным перераспределением крутящего момента использует те же технические возможности, что xDrive BMW. Его ключевым элементом является многодисковая муфта с электронным управлением, которая в миллисекунды позволяет реагировать на изменения дорожных условий. Необходимую для этого информацию (скорость вращения колес, угол поворота руля, положение педали акселератора) система получает от сенсорики DSC.

На трассе полный привод практически ничем не напоминает о себе водителю. При этом система помогает исправить мелкие огрехи в управлении: система заблаговременно распознает тенденцию к недостаточной или избыточной поворачиваемости, оптимально распределяя крутящий момент по осям, чтобы нейтрализовать этот эффект. Особенно актуальны эти возможности при плохой погоде с постоянно меняющимся покрытием дорожного полотна (снег, лед, грязь). Да и затяжные повороты на приличной скорости полноприводный B3 проезжает как по рельсам. Зато при движении на малых скоростях — скажем, на парковке — автомобиль ведет себя как обычный заднеприводный.

Да, в полноприводном исполнении купе слегка тяжелее и слегка медлительнее. Однако за счет улучшенного тягового усилия дарит неповторимые ощущения на заснеженной дороге. Так, по крайней мере, заверяет сам производитель.

BMW Alpina B5-S

Этот автомобиль стал наследником известной версии B10, которая готовилась Alpina на базе «пятерки» предыдущего поколения. И вновь в центре внимания гордость Альпин — двигатель. На этот раз — компрессорный V8 собственной разработки объемом 4,4 и мощностью 530 «лошадей».

Главная гордость разработчиков — новая концепция наддува, так называемый радиальный нагнетатель воздуха. Это устройство — нечто среднее между обычным компрессором с механическим приводом и турбонагнатателем, приводимым во вращение выбрасываемыми из цилиндров отработавшими газами. Тогда как ахиллесова пята обычной турбины — турбояма, а компрессор по понятным причинам съедает часть мощности, радиальный турбонагнеталь является наиболее эффективным решением, которое и позволило увеличить мощность с 500 (известных еще по Альпине B7) до 530 л.с., а крутящему моменту добавить еще 25 Нм, достигнув отметки 725 Нм.

Кривая мощности впечатляет! Шутка ли — 4,6 до сотни у седана бизнес-класса — словно у спорт-кара вроде Ferrari F430. Тех же показателей может достигать только атмосферник куда большего объема, и то — далеко не во всем диапазоне оборотов. Уже при скромных 2500 об/мин в распоряжении автомобиля 200 л.с., а весь потенциал раскрывается при 5500 об/мин.

Как и на других Альпинах, в паре с прогрессивным агрегатом не секвентальная коробка, как у эмок, а куда более комфортная спортивная АКПП, разработанная Alpina совместно с компанией ZF, время реакции которой составляет всего 0,1 сек. Хочешь — переключай скорости с помощью двух сенсорных датчиков, расположенных на руле. А хочешь — забудь обо всем и просто наслаждайся дорогой…

Именно этот автомобиль — наиболее целостное и законченное воплощение философии Альпина — комфорт и скорость. На «пятерке» без особого труда можно ездить спокойно, не замечая скорости, по автобану — а можно и постоять в пробке, расслабленно просматривая какую-нибудь телепередачу. А можно на какое-то время почувствовать себя Шумахером, прописывая дугу на скорости за 250 (если снять электронное ограничение). И в том, и в другом случае вам будет одинаково комфортно: разработанная совместно с компанией SACHS Race Engineering система электронной регулировки амортизаторов EDC может значительно увеличивать спортивный акцент, не снижая уровня комфорта. В нормальных условиях автомобиль едет очень мягко, но при нарастании инерционных сил жесткость амортизаторов увеличивается в доли секунды, обеспечивая безопасность. Впрочем, водитель и сам может вмешаться в управление, с помощью кнопки Sport, расположенной на средней консоли, выбрав спортивный режим амортизаторов. Ну а упрягая настройка стабилизаторов, в свою очередь, снижает крен кузова при входе в поворот.

Реализовать динамические характеристики двигателя, подвески и трансмиссии помогают спойлеры «обвеса», обеспечивающие отличную аэродинамику, и стильные легкосплавные диски Alpina, обутые в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport 2 (ZR 20 245/35, 285/30 и Zr19 245/40, 275/35).

Окажется ли эта Альпина на трассе злее, чем прославленная М5? Трудно сказать, но комфортнее — точно будет. Впрочем, водители эмок, завидев на автобане Альпину, не упустят возможности посоревноваться с вами — будьте уверены. И победит скорее тот, у кого не дрогнет нога на акселераторе и не сдадут нервы…

BMW Alpina B6-S

Ни на одном автомобиле из модельной линейки Alpina, обкатанной нами в предгорьях Альп, не тянет так испытать спринтерские возможности, как в Alpina B6. Да, в полноприводном купе обратная связь с полотном дороги ощущается живее, отчетливей, особенно на предельных скоростях. Да, в трешке от скорости закладывает уши. Но именно для шестерки скорость — родная стихия. Хотя бы потому, что именно за рулем этого автомобиля скорость практически не ощущается.

Ощущается другое: ты сидишь за рулем очень, даже слишком дорогого автомобиля. Который так же агрессивен, как BMW M6 или Porsche Carrera GT , но чуточку более интеллигентен по повадкам.

Крены практически отсутствуют, никакой тряски или раскачки. Все маневры В6 выполняет интеллигентно, без всякого намека на нервозность, и вместе с тем удивительно проворно. Те же потрясающие тяговые возможности, что у «пятерки», тот же резвый и умный автомат, та же динамика, но ощущения от езды совершенно другие.

Шестерка намертво прижимается к земле и, кажется, никакие ньютоновские силы уже не способны оторвать ее — она живет по своим законам. Задний привод? Об этом задумываешься в последнюю очередь. Лишь руль с увеличением скорости становится все более тугим, и все более настойчиво аэродинамические шумы пытаются заглушить двигатель…

Да, кстати, о звуке двигателя хочется сказать отдельно — он божественен! На низких оборотах, пока компрессор спит, V8 едва напоминает о себе приглушенным басом с нотками угрозы. Но стоит посильнее нажать на педаль акселератора, как салон наполняется приятным рокотом.

Ну а что там с расходом топлива? Около 18 литров в городе, около 8 за городом. Пожалуй, именно к этим цифрам (если забыть о цене) можно было бы придраться. Но только если забыть о классе и мощности автомобиля. Если сравнивать с прямыми конкурентами M-серией, Mercedes AMG или Audi S — цифры как раз весьма конкурентоспособные. Что же касается аналогичных показателей для третьей серии, то они еще скромнее: 7,5 на трассе и 14,5 — в городе.

К разработке собственного Х5 Alpina еще не приступала. Пока… Но с учетом стабильного спроса на люксовые SUV в арабских странах и России руководство компании не исключает, что может всерьез задуматься над этой перспективой. Правда, не раньше, чем будет анонсирован Х5 следующего поколения. А пока компания делает ставку на новую Альпину седьмой серии, появление которой ожидается весной следующего года. Именно «семерка», наряду с купе BMW Alpina B6, значится на сегодня в числе самых успешных моделей. И именно с семеркой, которая уже сделала имя в США, Альпина планируется дебютировать на китайском рынке.

Что касается перспектив Alpina в России, не надо быть провидцем, чтобы предсказать дальнейший рост продаж. Даже с учетом высокой концентрации роскошных авто на одного олигарха Alpina выделяется соблазнительным соотношением роскоши, динамики и эксклюзивности. Кстати сказать, уже в ближайшее время в тестовом парке официального импортера Alpina в Санкт-Петербурге — компании Евросиб Лахта — появится первый тестовый автомобиль…

Представили обновлённые BMW Alpina B5 и D5 S

Вслед за новой BMW 5-series дебютировали и обновлённые версии модели от компании Alpina.

Фото: BMW Alpina

Новые BMW Alpina B5 и D5 S получили модернизированную светотехнику, а также увеличенную радиаторную решётку. Также образ машин от Alpina добавляют агрессивные бамперы в М-стиле и 20-дюймовые колёсные диски, которыми комплектуются стандартные версии авто.

Фото: BMW Alpina

Бензиновые модификации BMW Alpina B5 (седаны и универсалы) получили доработанный 4,4-литровый мотор V8 с парой двухпоточных турбокомпрессоров. Производительность двигателя была форсирована с 608 до 621 л.с., при этом максимальный крутящий момент остался прежним — 800 Нм при 2000 об/мин.

Фото: BMW Alpina

Кроме того, бензиновые Alpina B5 обзавелись перенастроенным 8-скоростным «автоматом» и полноприводной трансмиссией. Такой седан способен разгоняться до скорости 100 км/час за 3,4 секунды против 3,5 секунды у предыдущей модели. Но у бензинового универсала набор первой «сотни» остался на прежнем уровне — 3,6 секунды. Максимальная скорость обновлённых BMW Alpina B5 составляет 330 км/час — для седана и 322 км/час — для универсала.

Фото: BMW Alpina

Дизельные версии Alpina D5 S также сохранили прежний 3,0-литровый 6-цилиндровый мотор с тремя турбокомпрессорами. Его производительность выросла с 388 до 408 л.с. при неизменном крутящем моменте в 800 Нм.

Фото: BMW Alpina

Скоростные показатели Alpina D5 S после обновления не изменились. Так, седан с 8-диапазонной АКПП и полным приводом набирает скорость 100 км/час за 4,4 секунды, а универсал — за 4,6 секунды, при этом их «максималка» составляет 286 и 283 км/час соответственно. Новинки уже доступны для заказа. Так, BMW Alpina D5 S в Германии оценили в стартовые 92 тыс. 500 евро, а бензиновые BMW Alpina B5 обойдутся в 117 тыс. 700 евро. Отметим, что компания Alpina в России официально не представлена.

Alpina выпускает обновленный B5 на основе BMW 5-й серии 2021 года.

BMW 5-й серии только что подверглась обновлению в середине цикла, и теперь Alpina выпустила собственную версию обновленной модели среднего размера.

Версия

Alpina называется B5, и на выбор предлагаются модели кузова как седан, так и универсал. Также есть вариант D5 для покупателей, которые ищут преимущества дизельного топлива в эффективности, но для безупречной производительности лучше всего подойдет бензиновый B5.

2021 BMW Alpina B5 универсал

Мощность в B5 исходит от знакомой BMW 4.4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, который тюнеры Alpina набрали до 613 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента. Последний доступен всего с 2000 об / мин и помогает седану B5 разгоняться до 100 км / ч за 3,4 секунды. Универсал B5 Touring немного отстает, его время 0–62 составляет 3,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 205 милями в час для седана и 200 миль в час для универсала.

Привод осуществляется на все четыре колеса через усиленную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач 5-й серии, а также на заднюю версию полноприводной системы BMW xDrive.Для улучшения управляемости на задней оси может быть установлен механический дифференциал повышенного трения.

2021 BMW Alpina B5

Стандартная спортивная подвеска также помогает управлять автомобилем. Это включает регулируемые амортизаторы и немного более отрицательный развал на передней оси. Также есть чувствительное к скорости рулевое управление с управлением задними колесами. Стандартные колеса имеют диаметр 20 дюймов и оснащены тормозной системой Alpina с роторами размером более 15 дюймов на каждой ступице.

Помимо механических обновлений, вы получаете все фирменные стили Alpina, а также кабину с отделкой верхней полкой.К ним относятся кожа Nappa, натуральное дерево, охватывающее приборную панель, и настраиваемая комбинация приборов. Вы также получаете кастомное спортивное рулевое колесо Alpina.

2021 BMW Alpina B5

Автомобили

Alpina предлагаются в США через BMW, хотя в настоящее время доступен только топовый B7 на базе 7-й серии. Новый XB7 на базе X7 должен прибыть в конце этого года.

Хотя ожидается, что B5 не достигнет этих берегов, поклонники BMW могут рассчитывать на обновленный M5, который, как ожидается, на этот раз породит хардкорный вариант M5 CS.В других странах B5 в настоящее время доступен для заказа по цене от 117 700 евро (примерно 133 000 долларов). Поставки начнутся в октябре.

2018 BMW 5-series Alpina B5 Biturbo Первая поездка | Отзыв

Сегодня практически у каждого производителя автомобилей премиум-класса есть суббренд производительности: есть Mercedes-AMG, BMW M и Audi Sport. У Cadillac есть свои модели V, а Lexus выращивает ряд высокопроизводительных автомобилей под маркой F. За последние несколько лет некоторые из этих предложений стали отличаться сверхпрочными подвесками, ревущими выхлопными системами и декором из темного углеродного волокна. Тонкость вроде вышла из моды.

Дома на автобане

Но не везде. Предложения BMW Alpina, швабского производительного бренда, отметившего свое 50-летие в 2015 году, традиционно были немного более вкусными. И быстрее. B5 Biturbo — особенно хороший пример. Оснащенный 4,4-литровым двигателем V8 мощностью 600 л.с. с двойным турбонаддувом, он разгоняется до 62 миль в час за заявленные 3,5 секунды, а максимальная скорость — 205 миль в час. Это значительно быстрее, чем предыдущий и новый BMW M5.Alpina отказывается контролировать максимальную скорость своих автомобилей. «Alpina чувствует себя как дома на автобане», — с улыбкой говорит Андреас Бовензипен, со-генеральный директор и один из сыновей основателя.

Традиционно модели Alpina были даже более тяговитыми, чем их аналоги под маркой BMW M, и B5 не исключение. Рассчитанный на 590 фунт-фут, он разгоняется с потрясающей и неумолимой силой. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, усиленная для дополнительного крутящего момента B5, переключает передачи плавно, никогда не нажимая на них, и обеспечивает быстрые скачки оборотов при переключении на пониженную передачу с сюрреалистической точностью видеоигры.

Alpina B5 может побить практически любую другую машину на дороге, но она справляется со своими делами с минимальными усилиями. Двигатель настолько ненавязчивый, а автомобиль настолько хорошо изолирован, что Alpina впервые сочла необходимым создать искусственный звук. На холостом ходу раздается приглушенное рычание, которое усиливается при полностью открытой дроссельной заслонке. Он передает ощущение скрытой угрозы, но никогда не бывает агрессивным.

Немногие автомобили развивают скорость так легко, а за рулем Alpina B5 вы неизбежно недооцениваете свою скорость до угрожающей степени.«Поскольку мы значительно быстрее BMW M, стабильность на высоких скоростях стала для нас главным приоритетом», — говорит Бовенсипен. B5 — действительно идеальный инструмент для автобана, но он также хорошо работает при затяжке поворотов, предлагая безупречный компромисс между спортивностью и повседневным комфортом. B5 поставляется со стандартным полным приводом, который работает как система с задним приводом до тех пор, пока крутящий момент не будет передаваться на переднюю ось для поддержания сцепления с дорогой. При скорости выше 150 миль в час это только задний привод. Наклон задней части более резкий, чем на BMW M550i, а отрицательный развал увеличился.«Нам не нравится недостаточная поворачиваемость», — объясняет Бовензипен.

Мы еще не управляли серийной версией нового M5, но эта Alpina действительно чувствует себя явно более смещенной назад, чем M550i. Рулевое управление реагирует немного резче, чем на обычной 5-й серии, но B5 не похож на картинг, как и цель этой Alpina: «Подвеска Nordschleife не очень хороша для повседневной езды», — говорит Бовенсипен. Настройки Alpina обеспечивают превосходное сцепление с дорогой практически на любой поверхности.

B5 оснащен специально настроенными амортизаторами Bilstein и новыми колесами, которые кованые, а не литые, что позволяет сэкономить более 8 фунтов на повороте.Он катится на резине Pirelli 255 / 35ZR-20 спереди и 295 / 30ZR-20 сзади. Карбон-керамические тормоза не предлагаются, и это намеренное упущение. Alpina утверждает, что их преимущества будут незначительными, и они могут неприемлемо визжать при повседневной езде.

B5 настолько быстр и мощен, что может вызвать холодок по спине, когда вы нажимаете на педаль газа, но он настолько элегантен, что может сойти за самый роскошный выбор в своем сегменте. Внутри эта Alpina действительно сияет: есть специальные предложения из кожи и дерева, логотип Alpina со вкусом интегрирован в нескольких местах, а инженеры даже запрограммировали особый фон для электронных приборов.Внешние изменения незначительны: спойлер является аэродинамической необходимостью, а традиционные полосы Alpina — дань наследию бренда.

Если вы хотите думать об автомобилях с точки зрения персонажей Джеймса Бонда, Alpina B5 может быть Роджером Муром из высокопроизводительных седанов: полный напряжения и мощности, одетый в идеально сшитый костюм и наделенный безупречными манерами. Подразделения автопроизводителей, возможно, превратились в смелого Дэниела Крейгса, но мы рады, что Alpina сохраняет свой фирменный стиль и класс.

В Европе B5 доступен как седан и как немного более медленный универсал; в Америке же он вообще не будет доступен. Если вы жаждете этого автомобиля, вы можете дождаться нового M5. Но учтите, что здесь продаются и другие Alpinas, B6 и B7, если вам нужна улучшенная скорость.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан или хэтчбек

ОЦЕНОЧНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 112 500 — 115 500 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 268 куб. Дюймов, 4395 куб. См
Мощность: 600 л.с. при 6250 об / мин
Крутящий момент: 590 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 117.1 дюйм
Длина: 195,1 дюйма
Ширина: 73,2-73,5 дюйма Высота: 57,7 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 4450-4700 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 3,5–3,7 с
От нуля до 100 миль в час: 8,6–8,8 секунды
-миля стоя: 11,9–12,1 с
Максимальная скорость: 200–205 миль в час

FUEL ЭКОНОМИКА ( C / D EST):
EPA комбинированный / город / шоссе: 19/16/24 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

BMW ALPINA B5 Facelift с мощностью 621 л.с. и максимальной скоростью 330 км / ч

После выпуска BMW 5 серии Facelift компания ALPINA представляет на рынке свои собственные обновления. Только что был анонсирован новый ALPINA B5 Facelift 2020 года, который принесет ряд обновлений стиля. B5 на базе Buchloe не только приобретает более четкий вид, чем обновленная 5-я серия, но и базируется на спортивном пакете M.Выходная мощность также была увеличена с 608 до 621 лошадиных сил, а дизайн стал значительно спортивнее.

Пересмотренный силовой агрегат

Двигатель V8 объемом 4,4 литра с би-турбонаддувом обеспечивает впечатляющую мощность 457 кВт (621 л.с.) и максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут), доступный уже при 2000 об / мин. ALPINA заявляет, что BMW ALPINA B5 отличается быстрым линейным откликом на педаль газа и выдачей мощности по запросу во всем диапазоне оборотов. 8-ступенчатая спортивная автоматическая трансмиссия с ALPINA SWITCH-TRONIC была специально разработана для работы с высоким крутящим моментом двигателя.

Обновления дизайна

Модернизация дизайна ALPINA B5 facelift включает в себя передние воздухозаборники на 40 процентов больше, что обеспечивает битурбо V8 еще большим количеством воздуха для дыхания и охлаждения. Спортивная выхлопная система ALPINA с двумя сдвоенными патрубками прекрасно вписывается в контуры заднего фартука ALPINA.

Конечно, в комплект входят 20-спицевые диски ALPINA с коваными колесами ALPINA CLASSIC 20 ”. Колеса опционально доступны в черном или гималайском сером цвете.В сотрудничестве с Pirelli для нового BMW ALPINA B5 были доработаны размеры и настройка шин P Zero. ALPINA сообщает, что Pirelli предоставила материалы, которые обычно используются в программе шин со сверхвысокими характеристиками. На передней оси используются высокопроизводительные шины шириной 255 миллиметров, на задней — даже 285 миллиметров.

Внутри широкий спектр стандартного оборудования, включая удобные сиденья, систему громкой связи HiFi, а также тюнер DAB, обеспечивает максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Конечно, он поставляется с последними обновлениями информационно-развлекательной системы BMW и такими функциями, как помощник при парковке.

Как и до рестайлинга, новый B5 доступен только в комбинации с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, при этом и трансмиссия, и xDrive имеют настройку, специфичную для ALPINA. В стандартную комплектацию также входит тормозная система Brembo с 395-миллиметровыми тормозными дисками и четырехпоршневыми фиксированными суппортами спереди, а также 398-миллиметровыми дисками и плавающими суппортами на задней оси.

Механический дифференциал повышенного трения, использующий детали, обработанные на станках с ЧПУ для автоспорта, доступен в качестве опции.

Рестайлинг BMW ALPINA B5 2020 года поступит в продажу этим летом в Европе и, к сожалению, не поступит на рынок США.

BMW M5 Competition или ALPINA B5 Biturbo Sedan?

Среди энтузиастов BMW уже давно ведутся внутренние дебаты о том, какие автомобили лучше покупать: автомобили BMW M или их альтернативы ALPINA? Обе машины часто имеют разные вкусы, что затрудняет их сравнение, поскольку на самом деле нет конкретного общего ответа.Однако в последние годы автомобили BMW M становятся все более комфортабельными, высокотехнологичными и роскошными, сокращая разрыв между автомобилями M и ALPINA. Теперь, когда BMW M5 Competition, несмотря на «Competition» в его названии, стал более роскошным и изолированным, чем когда-либо прежде. Итак, что вы покупаете: BMW M5 Comp или ALPINA B5 Biturbo?

А именно: M5 Comp и седан B5 . Причина для указания седана заключается в том, что, если мы не уточняем, большинство фанатов выберут ALPINA B5 Touring, поскольку это универсал, и это сразу делает его круче.Однако, если уравнять игровое поле, какой седан лучше покупать?

Очевидно, здесь есть что учесть, но давайте сначала взглянем на спецификации. Оба автомобиля используют модернизированные версии 4,4-литрового двигателя V8 BMW N63 с двойным турбонаддувом. BMW M5 Competition, получивший название «S63», развивает 617 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. ALPINA B5 Biturbo делает всего на несколько лошадей больше, с 621 лошадиными силами и 590 фунтами-футами. Однако эти два двигателя сильно различаются по своей поставке.BMW M5 спроектирован так, чтобы вращаться более свободно, производить больше шума и передавать свою мощность железным кулаком. В то время как ALPINA намного более плавный, он лучше дышит и имеет шелковистость в передаче мощности, которая намеренно отсутствует в M5.

Различия в способах вождения этих двух автомобилей также похожи. BMW M5 Competition спроектирован так, чтобы быть более привлекательным, с его прочными креплениями подрамника и увеличенным развалом по сравнению со стандартным M5. Он создан как автомобиль для водителя, который может быть столь же впечатляющим на трассе, как и на дороге.Хорошо это или плохо, но M5 Comp жестче, резче и привлекательнее. Тем не менее, сейчас это только , немного на больше. Как никогда раньше, между тем, что делает автомобиль, и действиями водителя есть какая-то неразбериха, комфортная изысканность. Так что он более интересный, чем ALPINA, но не настолько, как раньше.

Что касается ALPINA B5, то он ничуть не уступает M5 по прямой и, честно говоря, вероятно, быстрее 100 миль в час.Его двигатель будет развивать тягу, как твердотопливный ракетный ускоритель, но так, как если бы он работал на смеси тяжелых сливок и голоса Скарлетт Йоханссон. В то время как B5, безусловно, более роскошный автомобиль из двух, но это не значит, что это баржа класса люкс. B5 Biturbo может нормально работать и полностью реагировать на ваши действия. Просто он делает это более учтиво. Подумайте о Джеймсе Бонде, а не о Джейсоне Борне.

Итак, какой из них вы покупаете? Раньше на этот вопрос отвечал другой вопрос: «Вы больше склоняетесь к управляемости или комфорту?» — это уже не так.Честно говоря, как бы мне ни нравился нынешний M5, я считаю, что ALPINA B5 Biturbo — лучший выбор. Он не менее быстр в реальном мире и, вероятно, даже быстрее, честно говоря, его подвеска намного лучше подходит для повседневной жизни, и на извилистой дороге он справится не хуже.

[двадцать20 img1 = ”375366 ″ img2 =” 300797 ″ смещение = ”0,5 ″]

Единственные области, где M5 превосходит B5, — это либо когда дорога становится очень извилистой, либо когда вы попадаете на гоночную трассу и Если честно, не стоит брать M5 на трассу.Если вы хотите ездить по треку, купите M2. Так что, если вы собираетесь купить массивный, чрезвычайно дорогой четырехдверный седан с ядерным двигателем, купите тот, который не пытается быть гусеничным, и получите ALPINA B5.

Alpina B5, D5 S привносят больше мощности и более красивую кабину в BMW 5 серии

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
НОВЫЙ BMW ALPINA B5
Высокопроизводительный и деловой спортсмен: BMW ALPINA B5 предлагает прекрасный баланс производительности, эксклюзивности и роскоши в новом современном дизайне.

• Мощность Bi-Turbo: 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом обеспечивает впечатляющую мощность 457 кВт (621 л.с.) и максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут), доступный уже при 2000 об / мин. BMW ALPINA B5 впечатляет быстрым, линейным откликом дроссельной заслонки и выдачей мощности по запросу во всем диапазоне оборотов.

• Впечатляющие характеристики: BMW ALPINA B5 Saloon разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,4 секунды, а Touring за 3,6 секунды. BMW ALPINA B5 с максимальной скоростью 330 км / ч (205 миль / ч) (универсал 322 км / ч (200 миль / ч)) является одним из самых быстрых в своем роде.

• Максимальный комфорт езды и поперечная динамика: спортивная подвеска ALPINA предлагает широкий спектр впечатлений от вождения, от мягкого комфорта езды до повышенной динамики. Распределение крутящего момента в системе полного привода преимущественно смещено на задние колеса, чтобы соответствовать спортивному характеру BMW ALPINA B5.

• Мощный внешний вид: новый дизайн и аэродинамические элементы ALPINA, а также элегантные 20-дюймовые колеса ALPINA CLASSIC подчеркивают динамичный характер BMW ALPINA B5.

• Современное состояние: широкий ассортимент стандартного оборудования не имеет себе равных. Ведущие навигационные, коммуникационные и информационно-развлекательные системы BMW, а также тюнер DAB уже входят в стандартную комплектацию. Недавно разработанный интерактивный дисплей, сочетающий в себе центральный дисплей управления и полноцветную цифровую приборную панель ALPINA, высоко ценится благодаря понятному языку дизайна и типичной для водителя ориентации BMW.

• Глубокий, звучный восьмицилиндровый звук: выхлопная система ALPINA из нержавеющей стали оснащена активными выпускными клапанами, а также двойными выхлопными патрубками торговой марки и обеспечивает естественное звучание V8.

• Эффективность: BMW ALPINA B5 отличается современной технологией очистки выхлопных газов. Расход топлива, измеренный в соответствии с новым и более реалистичным измерительным циклом WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), составляет 12,0 л / 100 км с выбросами CO2 272 г / км. *
* Предварительные данные. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в его применимой версии. Для получения дополнительной информации см. НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ ТЕСТА (WLTP) в конце этого пресс-релиза.
ULTIMATE PERFORMANCE
ДВИГАТЕЛЬ V8 4,4 ЛИТРА С ЗАРЯДКОЙ BITURBO

BMW ALPINA B5 впечатляет четкой отзывчивостью и заметно более динамичной передачей мощности во всем диапазоне оборотов. 4,4-литровый двигатель V8 последнего поколения с двумя турбонагнетателями с двойной спиралью обеспечивает крутящий момент 457 кВт (621 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-фут), который доступен только при 2000 об / мин и вплоть до 5000 об / мин. Это приводит к значительному улучшению реакции дроссельной заслонки, большей мощности и эффективному увеличению производительности в наиболее подходящем диапазоне оборотов.

BMW ALPINA B5 Saloon разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 3,4 секунды (универсальный за 3,6 секунды) и разгоняется до 200 км / ч за 11,3 секунды (универсальный за 11,9 секунды). Максимальная скорость составляет 330 км / ч (205 миль / ч) (универсал 322 км / ч (200 миль / ч)).

Замечательные характеристики мощности и крутящего момента двигателя являются результатом нескольких оптимизаций в деталях, особенно в отношении системы турбонаддува. Два турбокомпрессора с двойной спиралью и турбинами диаметром 54 мм обеспечивают почти мгновенное преобразование энергии выхлопных газов в давление наддува даже на низких оборотах двигателя для достижения максимального крутящего момента на ранней стадии.Система охлаждения ALPINA с тремя дополнительными внешними водяными охладителями, увеличенным радиатором трансмиссионного масла и низкотемпературной системой охлаждения (воздух / вода / воздух) со специальными промежуточными охладителями ALPINA обеспечивает термодинамическую стабильность даже при самых высоких нагрузках.

Новейшая технология очистки выхлопных газов включает в себя бензиновые фильтры твердых частиц для снижения выбросов. Расход топлива, измеренный в соответствии с новым и более реалистичным измерительным циклом WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), составляет 12.0 л / 100 км с выбросом CO2 272 г / км. * Выхлопная система ALPINA из нержавеющей стали снижает противодавление выхлопных газов до минимума. Выпускные клапаны позволяют водителю влиять на качество звука: сдержанный в режиме КОМФОРТ или заметно более динамичный в режиме СПОРТ.
* Предварительные данные. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в его применимой версии. Для получения дополнительной информации см. НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ ТЕСТА (WLTP) в конце этого пресс-релиза.
ПЛАВНАЯ И БЕЗУПРЕЧНАЯ МОЩНОСТЬ
8-СТУПЕНЧАТАЯ СПОРТИВНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕЙ ОСИ С ОГРАНИЧЕННЫМ ПРОСМОТРОМ

BMW ALPINA B5 оснащен 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач последнего поколения с переключателем ALPINA SWITCH-TRONIC. В сотрудничестве со специалистами ZF трансмиссия 8HP76 была специально разработана для работы с высоким крутящим моментом двигателя. Благодаря непревзойденному комфорту переключения передач и возможности переключения передач за десятые доли секунды мощность передается без усилий и мгновенно в любое время.

Полная переработка электроники и мехатроники в этой трансмиссии нового поколения обеспечивает точную работу и оперативность. В режимах SPORT и SPORT + точки переключения оптимизированы с учетом ходовых качеств, а переключение передач значительно более динамично. Режимы COMFORT и COMFORT + позволяют расслабленно и роскошно путешествовать на низких оборотах двигателя даже при движении по шоссе, пользуясь преимуществами фирменной отзывчивости ALPINA по крутящему моменту. Водитель также может переключать передачи вручную с помощью кнопок переключения ALPINA SWITCH-TRONIC на задней стороне рулевого колеса.В режиме SPORT + Shift автоматическое переключение на более высокую передачу при оборотах, обозначенных красной линией, подавляется для полного контроля водителя. Опционально доступны новые оптимизированные с точки зрения эргономики подрулевые переключатели ALPINA SWITCH-TRONIC, изготовленные на станке с ЧПУ из цельного алюминия и окрашенные в черный матовый цвет.

Все компоненты трансмиссии, такие как гидротрансформатор с муфтой блокировки и планетарные колесные пары, специально разработаны для работы с высоким выходным крутящим моментом двигателя V8 Bi-Turbo. Высокопроизводительный трансмиссионный агрегат имеет алюминиевый масляный поддон трансмиссии, расположенный в днище кузова, где он эффективно охлаждается.

Трансмиссия оснащена новейшими функциями комфорта и эффективной динамики, такими как Connected Shift (использование навигационных данных для упреждающей стратегии переключения на основе маршрутизации трафика) и плавания (разъединение двигателя и трансмиссии при движении накатом).

Повышенная динамика вождения, чистое удовольствие от вождения: механический дифференциал повышенного трения с использованием компонентов, обработанных на станках с ЧПУ для автоспорта, доступен как опция. BMW ALPINA B5 динамично поворачивает в поворотах с упором на задние колеса, а увеличенная передача мощности и тяга обеспечивают особенно динамичное ускорение на выходе из поворотов.
ЛИДЕРНАЯ ДИНАМИКА — НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЙ КОМФОРТ НА ДЛИННЫХ РАССТОЯНИЯХ СПОРТИВНАЯ ПОДВЕСКА ALPINA

Максимальный комфорт езды, выраженная маневренность и поперечная динамика: спортивная подвеска ALPINA идеально соответствует характеристикам BMW ALPINA B5 и предлагает широкий спектр впечатлений от вождения.

Амортизаторы с электронным управлением обеспечивают значительный диапазон регулировки сжатия и отбоя. Используя систему управления качеством вождения, водитель может выбрать несколько режимов, включая режим SPORT + для максимальной динамики или режим COMFORT + для максимального комфорта езды.Более короткие и жесткие пружины обеспечивают более четкое управление и имеют дополнительное преимущество в виде снижения центра тяжести при улучшении аэродинамики. Вариант Touring нового BMW ALPINA B5 имеет пневмоподвеску задней оси, которая обеспечивает нейтральный клиренс и сбалансированные характеристики управляемости независимо от нагрузки. Адаптация активной стабилизации крена специально учитывает кинематику подвески BMW ALPINA B5 и легкие 20-дюймовые колеса и расположение шин.

Интегральное активное рулевое управление обеспечивает прямую реакцию рулевого управления с исключительной обратной связью. Регулируемая спортивная система рулевого управления и развал передней оси -1 ° обеспечивают превосходную управляемость в любой дорожной ситуации. Электромеханическое управление задними колесами позволяет колесам задней оси поворачиваться максимум на 2,3 ° влево или вправо. На низких скоростях задний мост управляется по сравнению с передним, что обеспечивает повышенную маневренность и динамическую управляемость. И наоборот, на более высоких скоростях задняя ось управляется «вместе» (конгруэнтно) передней оси для максимальной курсовой устойчивости.В сочетании с тонкими эластокинематическими характеристиками спортивная подвеска ALPINA обеспечивает высокую курсовую устойчивость, точное рулевое управление и маневренность. Система полного привода основана на интеллектуальной системе BMW xDrive, которая полностью распределяет крутящий момент между передней и задней осью по мере необходимости. Специальная для ALPINA, ситуативная регулировка распределения крутящего момента, оптимизированная для тяги, в основном смещена на задние колеса, чтобы соответствовать спортивному характеру BMW ALPINA B5.
ОТЛИЧНЫЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕРМИН С МАКСИМАЛЬНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ: КОЛЕСА, ШИНЫ И ТОРМОЗА

Дизайн 20-спицевых кованых дисков ALPINA CLASSIC 20 ”стал настоящей визитной карточкой.По сравнению с обычными колесами кованые колеса улучшают маневренность за счет снижения неподрессоренной массы примерно на 25%. Колеса опционально доступны в черном или гималайском сером цвете.

В сотрудничестве с экспертами по шинам Pirelli размеры шин тщательно подбираются в соответствии с требованиями BMW ALPINA B5. Размеры шин: 255/35 ZR20 спереди и 295/30 ZR20 сзади (Touring: 285/30 ZR20) (шина ЕС *: E / B / 74 дБ спереди и сзади). Pirelli P Zero с маркировкой ALP обеспечивает максимальное сцепление с любым дорожным покрытием и использует материалы, предназначенные для сверхвысокопроизводительных шин.

Тормозная система ALPINA, состоящая из четырехпоршневых фиксированных тормозных суппортов с тормозными дисками диаметром 395 мм на передней оси и плавающих тормозных суппортов с тормозными дисками диаметром 398 мм на задней оси, обеспечивает отличные тормозные характеристики. Тормозные суппорты окрашены в синий цвет ALPINA Blue и имеют белый логотип ALPINA. Опционально доступная высокопроизводительная тормозная система с облегченными перфорированными композитными тормозными дисками и специальными тормозными колодками предлагает еще более высокие термодинамические резервы и более прямую обратную связь с педалью.**
* Маркировка шин ЕС = топливная эффективность / сцепление на мокрой дороге / класс шума, внешний шум качения. ** Обратите внимание, что перфорированные запекающие диски могут привести к потере акустического комфорта.
СПОРТСМЕННЫЙ И ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИЗАЙН И ОБОРУДОВАНИЕ

Новый дизайн ALPINA и аэродинамические элементы подчеркивают чистый и точный язык дизайна 5-й серии, сочетая более динамичный внешний вид с деловой функциональностью.

Большие воздухозаборники (+40%) в переднем бампере повышают эффективность охлаждения и подчеркивают характеристики двигателя.Опционально доступные лазерные фонари BMW имеют сверхвысокую интенсивность света, значительно более эффективную, чем обычные источники света, а их технический дизайн привлекает внимание. Спортивная выхлопная система ALPINA с двумя сдвоенными патрубками прекрасно вписывается в контуры заднего бампера ALPINA и обеспечивает великолепное звуковое сопровождение V8.

Цвета окраски «Синий металлик» и «Зеленый металлик» ALPINA предназначены исключительно для автомобилей BMW ALPINA и придают BMW ALPINA B5 элегантный и изысканный вид.Также на выбор предлагается широкий выбор лакокрасочных покрытий BMW и BMW Individual.

Широкий спектр стандартного оборудования, включая удобные сиденья, акустическую систему Hi-Fi, а также тюнер DAB, обеспечивает максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Прошитое вручную спортивное рулевое колесо ALPINA из кожи LAVALINA обеспечивает удобный захват. На каждом BMW ALPINA есть эксклюзивная табличка с серийным номером сборки. Мастера шорно-седельного дела ALPINA могут выполнить индивидуальный дизайн интерьера до мельчайших деталей в соответствии с пожеланиями заказчика.

Дизайн кабины, ориентированный на водителя, с ее элементами управления, оптимально расположенными с точки зрения эргономики, предлагает убедительное взаимодействие с пользователем, с интуитивно понятным управлением с помощью сенсорного дисплея, кнопок прямого выбора или контроллера iDrive, управления голосом или жестами. Полноцветный цифровой приборный дисплей в новом дизайне ALPINA (красные указатели на синем фоне), предлагающий расширенные параметры конфигурации и настраиваемые виды, является частью большой комбинации дисплеев. Ведущие навигационные, коммуникационные и информационно-развлекательные системы BMW уже входят в стандартную комплектацию, а также ассистент парковки.Опционально доступный помощник по вождению Professional с инновационными функциями, такими как помощник по светофору, помощник по активному удержанию полосы движения или помощник по спасению с полосы движения, предлагает высокую степень безопасности и комфорта.

ВЫПУСК НА РЫНОК
Новые модели BMW ALPINA B5 доступны для заказа немедленно, поставки начнутся в октябре 2020 года.

Рекомендуемые розничные цены в евро, вкл. 19% немецкий налог с продаж с завода Buchloe:

BMW ALPINA B5 Saloon: 117.700, — Евро BMW ALPINA B5 Touring: 120.700.-

евро

Этот текст относится только к немецкому рынку. Для получения точной информации о рекомендуемых розничных ценах, характеристиках модели, стандартном оборудовании, расходе топлива и выбросах CO2 применительно к вашей стране, пожалуйста, обратитесь к местному дилеру или импортеру BMW ALPINA. Может быть изменено без уведомления.

ALPINA — ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Буркард Бовенсипен основал автомобильную мануфактуру ALPINA Burkard Bovensiepen KG в 1965 году. С тех пор Бухло является домом для, вероятно, самых известных в мире автомобилей на базе моделей BMW, разработанных и произведенных независимым семейным бизнесом в сотрудничестве с BMW.Это тесное партнерство составляет основу постоянного успеха бренда ALPINA: отдельные автомобили производятся с большим вниманием к деталям и техническим изяществом, которые, однако, в то же время соответствуют высоким стандартам качества и безопасности серийного производства. С 1983 года ALPINA официально зарегистрирована как производитель автомобилей Министерством транспорта Германии, Kraftfahrtbundesamt.

Элегантная сдержанность лежит в основе философии бренда ALPINA, которая проявляется в интерьере с акцентом на комфорт, высокие ходовые качества и сдержанный спортивный внешний вид.Автомобили BMW ALPINA регулярно вызывают сенсации как на дороге, так и на гоночной трассе — результат замечательной истории моделей.

Основатель Буркард Бовенсипен управляет компанией вместе со своими сыновьями Андреасом и Флорианом. Бухлоя, июнь 2020 г.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
НОВЫЙ BMW ALPINA D5 S
Эталонный дизельный двигатель в новом современном дизайне — BMW ALPINA D5 S.

Поставка мощности по требованию, срочность с крутящим моментом: 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с тремя турбокомпрессорами обеспечивает впечатляющую мощность 300 кВт (408 л.с.). Максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут) доступен в диапазоне от 1750 до 2750 об / мин, что делает эту последнюю версию лучшей в своем сегменте.
Лучшие в своем классе характеристики и динамика: BMW ALPINA D5 S Saloon разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды, а Touring за 4,6 секунды. BMW ALPINA D5 S с максимальной скоростью 286 км / ч (178 миль / ч) (283 км / ч (176 миль / ч)) является одним из самых быстрых в своем роде.
Максимальный комфорт езды и поперечная динамика: спортивная подвеска ALPINA предлагает широкий спектр впечатлений от вождения, от мягкого комфорта езды до повышенной динамики. Распределение крутящего момента в системе полного привода преимущественно смещено на задние колеса, чтобы соответствовать спортивному характеру BMW ALPINA D5 S.
Мощный внешний вид: акцентируют внимание новый дизайн и аэродинамические элементы ALPINA, а также элегантные 20-дюймовые колеса ALPINA CLASSIC. динамичный характер BMW ALPINA D5 S.
Современное состояние: широкий спектр стандартного оборудования не имеет себе равных.Ведущие навигационные, коммуникационные и информационно-развлекательные системы BMW, а также тюнер DAB уже входят в стандартную комплектацию. Недавно разработанный интерактивный дисплей, сочетающий в себе центральный дисплей управления и полноцветную цифровую приборную панель ALPINA, высоко ценится благодаря понятному языку дизайна и типичной для водителя ориентации BMW.
Эффективность: BMW ALPINA D5 S омологирован в соответствии с последним стандартом выбросов Euro 6d-ISC-FCM и оснащен самой современной технологией очистки выхлопных газов.Расход топлива, измеренный в соответствии с новым и более реалистичным измерительным циклом WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), составляет 8,7 л / 100 км с выбросами CO2 229 г / км. *
* Предварительные данные. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в его применимой версии. Для получения дополнительной информации см. НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ ТЕСТА (WLTP) в конце этого пресс-релиза.
ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРЯМОЙ ДВИГАТЕЛЬ 3,0 ЛИТРА С ТРЕМЯ ТУРБОКОМПЕНСАТОРАМИ

BMW ALPINA D5 S впечатляет своей динамической передачей мощности во всем диапазоне оборотов и готовностью повышать обороты до красной черты, что довольно нетипично для дизеля.

Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л с тремя турбонагнетателями развивает мощность 300 кВт (408 л.с.). Максимальный крутящий момент 800 Нм (590 фунт-фут) доступен от 1750 до 2750 об / мин, что является эталоном в сегменте высокопроизводительных дизельных двигателей.

BMW ALPINA D5 S Saloon разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 4,4 секунды (универсальный за 4,6 секунды) и разгоняется до 200 км / ч за 17 секунд (универсальный за 17,2 секунды). BMW ALPINA D5 S с максимальной скоростью 286 км / ч (178 миль / ч) (283 км / ч (176 миль / ч)) является самым быстрым серийным дизельным двигателем, доступным на сегодняшний день.

Подача мощности плавная, легкая и — для дизеля — необычайно динамичная во всем диапазоне оборотов. Частично это связано с системой впуска воздуха с оптимизированным потоком, которая снижает потери давления в системе, позволяя двигателю свободно дышать и вращаться. Постоянная двухступенчатая система зарядки, состоящая в общей сложности из трех турбонагнетателей, отвечает за отзывчивый дроссель и накопление энергии, а также обеспечивает достижение максимальной выходной мощности. Высокопроизводительная система охлаждения ALPINA с охладителями большого объема, охладителем трансмиссионного масла и тремя внешними охладителями охлаждающей жидкости обеспечивает термодинамическую стабильность двигателя даже в максимальных рабочих диапазонах.

В дополнение к специальному сажевому фильтру и каталитическому нейтрализатору NOx, каталитический нейтрализатор SCR с впрыском AdBlue® снижает выбросы до минимума. Расход топлива, измеренный в соответствии с новым и более реалистичным измерительным циклом WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств), составляет 8,7 л / 100 км с выбросами CO2 229 г / км. *
* Предварительные данные. Заявленный расход топлива и выбросы CO2 измеряются в соответствии с Регламентом ЕС 715/2007 в его применимой версии.Для получения дополнительной информации см. НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ ТЕСТА (WLTP) в конце этого пресс-релиза.
ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДАЧА МОЩНОСТИ — НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ КРЕЙСЕРСКАЯ СПОСОБНОСТЬ
8-СТУПЕНЧАТАЯ СПОРТИВНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ И ЗАДНЯЯ ОСЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ограниченным скольжением

BMW ALPINA D5 S оснащен 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач с переключателем ALPINA SWITCH-TRONIC. В сотрудничестве со специалистами ZF трансмиссия 8HP75 была специально разработана для работы с высоким крутящим моментом двигателя.

В специальном для ALPINA режиме COMFORT + Shift трансмиссия переключается плавно, переключение передач практически незаметно.Точки переключения в режиме SPORT Shift настроены на максимальные ходовые качества, а переключения передач происходят значительно быстрее и отчетливо заметны. Водитель также может переключать передачи вручную с помощью кнопок переключения ALPINA SWITCH-TRONIC на задней стороне рулевого колеса. В режиме SPORT + Shift автоматическое переключение на более высокую передачу при оборотах, обозначенных красной линией, подавляется для полного контроля водителя. Опционально доступны новые оптимизированные с точки зрения эргономики подрулевые переключатели ALPINA SWITCH-TRONIC, изготовленные на станке с ЧПУ из цельного алюминия и окрашенные в черный матовый цвет.

Трансмиссия оснащена новейшими функциями комфорта и эффективной динамики, такими как Connected Shift (использование навигационных данных для упреждающей стратегии переключения на основе маршрутизации трафика) и плавания (разъединение двигателя и трансмиссии при движении накатом).

Повышенная динамика вождения, чистое удовольствие от вождения: механический дифференциал повышенного трения с использованием компонентов, обработанных на станках с ЧПУ для автоспорта, доступен как опция. BMW ALPINA D5 S динамично поворачивает с упором на задние колеса, а повышенная передача мощности и тяга обеспечивают особенно динамичное ускорение на выходе из поворотов.
СПОРТИВНЫЙ И КОМФОРТНЫЙ, БЕЗ КОМПРОМИССОВ СПОРТИВНОЙ ПОДВЕСКИ ALPINA

Максимальный комфорт езды, выраженная маневренность и поперечная динамика: спортивная подвеска ALPINA идеально соответствует характеристикам высокопроизводительного дизеля и предлагает широкий спектр впечатлений от вождения.

Амортизаторы с электронным управлением обеспечивают значительный диапазон регулировки сжатия и отбоя. Используя систему управления качеством вождения, водитель может выбрать несколько режимов, включая режим SPORT + для максимальной динамики или режим COMFORT + для максимального комфорта езды.Более короткие и жесткие пружины обеспечивают более четкое управление и имеют дополнительное преимущество в виде снижения центра тяжести при улучшении аэродинамики. Вариант Touring нового BMW ALPINA D5 S имеет пневматическую подвеску задней оси, которая обеспечивает нейтральный клиренс и сбалансированные характеристики управляемости независимо от нагрузки.

Регулируемая спортивная система рулевого управления и угол развала переднего моста -1 ° обеспечивают превосходную управляемость в любой дорожной ситуации. В сочетании с тонкими эластокинематическими характеристиками спортивная подвеска ALPINA обеспечивает высокую курсовую устойчивость, точное рулевое управление и маневренность.

Система полного привода основана на интеллектуальной системе BMW xDrive, которая полностью распределяет крутящий момент по мере необходимости между передней и задней осью. Специальная для ALPINA, ситуативная регулировка распределения крутящего момента, оптимизированная для тяги, в основном смещена на задние колеса, чтобы соответствовать спортивному характеру BMW ALPINA D5 S.
ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ДИСКИ И ШИНЫ

Дизайн 20-спицевых кованых дисков ALPINA CLASSIC 20 ”стал настоящей визитной карточкой.По сравнению с обычными колесами кованые колеса улучшают маневренность за счет снижения неподрессоренной массы примерно на 25%. Колеса по желанию могут быть окрашены в черный или гималайский серый цвет.

В сотрудничестве с экспертами по шинам Pirelli размеры шин тщательно подбираются в соответствии с требованиями BMW ALPINA D5 S. Размеры шин составляют 255/35 ZR20 спереди и 295/30 ZR20 сзади (Touring: 285/30 ZR20) (маркировка шин ЕС *: E / B / 74 дБ спереди и сзади). Pirelli P Zero с маркировкой ALP обеспечивает максимальное сцепление с любым дорожным покрытием и использует материалы, предназначенные для сверхвысокопроизводительных шин.

Тормозная система ALPINA, состоящая из четырехпоршневых фиксированных тормозных суппортов с тормозными дисками диаметром 395 мм на передней оси и плавающих тормозных суппортов с тормозными дисками диаметром 398 мм на задней оси, обеспечивает отличные тормозные характеристики. Тормозные суппорты окрашены в синий цвет ALPINA Blue и имеют белый логотип ALPINA. Опционально доступная высокопроизводительная тормозная система с облегченными перфорированными композитными тормозными дисками и специальными тормозными колодками предлагает еще более высокие термодинамические резервы и более прямую обратную связь с педалью.**
* Маркировка шин ЕС = топливная эффективность / сцепление на мокрой дороге / класс шума, внешний шум качения. ** Обратите внимание, что перфорированные запекающие диски могут привести к потере акустического комфорта.
СПОРТСМЕННЫЙ И ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИЗАЙН И ОБОРУДОВАНИЕ

Новый дизайн ALPINA и аэродинамические элементы подчеркивают чистый и точный язык дизайна 5-й серии, сочетая более динамичный внешний вид с деловой функциональностью.

Большие воздухозаборники (+40%) в переднем бампере повышают эффективность охлаждения и подчеркивают характеристики двигателя.Опционально доступные лазерные фонари BMW имеют сверхвысокую интенсивность света, значительно более эффективную, чем обычные источники света, а их технический дизайн привлекает внимание. Спортивная выхлопная система ALPINA с двумя сдвоенными патрубками прекрасно вписывается в контуры заднего фартука ALPINA.

Цвета окраски «Синий металлик ALPINA» и «Зеленый металлик ALPINA Green» предназначены исключительно для автомобилей BMW ALPINA и придают элегантный и изысканный вид BMW ALPINA D5 S.Также на выбор предлагается широкий выбор лакокрасочных покрытий BMW и BMW Individual.

Широкий спектр стандартного оборудования, включая удобные сиденья, акустическую систему Hi-Fi, а также тюнер DAB, обеспечивает максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Прошитое вручную спортивное рулевое колесо ALPINA из кожи LAVALINA обеспечивает удобный захват. На каждом BMW ALPINA есть эксклюзивная табличка с серийным номером сборки. Мастера шорно-седельного дела ALPINA могут выполнить индивидуальный дизайн интерьера до мельчайших деталей в соответствии с пожеланиями заказчика.

Дизайн кабины, ориентированный на водителя, с ее элементами управления, оптимально расположенными с точки зрения эргономики, предлагает убедительное взаимодействие с пользователем, с интуитивно понятным управлением с помощью сенсорного дисплея, кнопок прямого выбора или контроллера iDrive, управления голосом или жестами. Полноцветный цифровой приборный дисплей в новом дизайне ALPINA (красные указатели на синем фоне), предлагающий расширенные параметры конфигурации и настраиваемые виды, является частью большой комбинации дисплеев. Ведущие навигационные, коммуникационные и информационно-развлекательные системы BMW уже входят в стандартную комплектацию, а также ассистент парковки.Опционально доступный помощник по вождению Professional с инновационными функциями, такими как помощник по светофору, помощник по активному удержанию полосы движения или помощник по спасению с полосы движения, предлагает высокую степень безопасности и комфорта.

ВЫПУСК НА РЫНОК
Новые модели BMW ALPINA D5 S доступны для заказа немедленно, поставки начнутся в октябре 2020 года.

Рекомендуемые розничные цены в евро, вкл. 19% немецкий налог с продаж с завода Buchloe:

BMW ALPINA D5 S седан: 92.500, — евро BMW ALPINA D5 S универсал: 95.500, —

евро

Этот текст относится только к немецкому рынку. Для получения точной информации о рекомендуемых розничных ценах, характеристиках модели, стандартном оборудовании, расходе топлива и выбросах CO2 применительно к вашей стране, пожалуйста, обратитесь к местному дилеру или импортеру BMW ALPINA. Может быть изменено без уведомления.

ALPINA — ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Буркард Бовенсипен основал автомобильную мануфактуру ALPINA Burkard Bovensiepen KG в 1965 году. С тех пор Бухло является домом для, вероятно, самых известных в мире автомобилей на базе моделей BMW, разработанных и произведенных независимым семейным бизнесом в сотрудничестве с BMW.Это тесное партнерство составляет основу постоянного успеха бренда ALPINA: отдельные автомобили производятся с большим вниманием к деталям и техническим изяществом, которые, однако, в то же время соответствуют высоким стандартам качества и безопасности серийного производства. С 1983 года ALPINA официально зарегистрирована как производитель автомобилей Министерством транспорта Германии, Kraftfahrtbundesamt.

Элегантная сдержанность лежит в основе философии бренда ALPINA, которая проявляется в интерьере с акцентом на комфорт, высокие ходовые качества и сдержанный спортивный внешний вид.Автомобили BMW ALPINA регулярно вызывают сенсации как на дороге, так и на гоночной трассе — результат замечательной истории моделей.

Основатель Буркард Бовенсипен управляет компанией вместе со своими сыновьями Андреасом и Флорианом. Buchloe, июнь 2020 г.

BMW Alpina B5 и D5 S Reveal

2020 г.

После переделки BMW X7 с большой дозой мускулов в прошлом месяце известный тюнер BMW Alpina обновил BMW 5 серии двумя новыми версиями, B5 и D5 S.Слегка обновляя стиль седана и универсала, автомобили продолжают оттачивать фирменную эстетику Alpina, используя классический дизайн колес и усовершенствованные обвесы поверх долгожданных обновлений мощности.

B5 является высокопроизводительным автомобилем из этих двух и оснащен версией 4,4-литрового двигателя BMW V8 от Alpina с твин-турбонаддувом. Двигатель выдает 613 лошадиных сил, что всего в четырех лошадиных силах от BMW M5 Competition. Крутящий момент остается таким же, как и у предыдущей модели, с 590 фунт-футами, обгоняя 553 фунт-фута у M5.Это соответствует разгону до 100 км / ч за 3,4 секунды, а скорость фургона составляет 3,6 секунды. D5 S заметно медленнее из-за своего 3,0-литрового рядного шестицилиндрового дизельного двигателя, который включает в себя три турбокомпрессора. Автомобиль выдает 402 лошадиных силы, а крутящий момент соответствует 590 фунт-футам B5. Версия седана разгоняется до 100 км / ч всего за 4,4 секунды, а универсал — за 4,6 секунды.

Другие улучшения производительности включают 15,5-дюймовые тормозные диски вокруг четырехпоршневых суппортов спереди, при этом клиенты могут выбрать роторы из бурового угля.Полноприводной автомобиль входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей, а у B5 — все четыре колеса. Также включены переработанная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и механический дифференциал повышенного трения.

Хотя вряд ли это будет предлагаться в Соединенных Штатах, внимательно рассмотрите вышеупомянутые BMW Alpina B5 и D5 S.

Чтобы узнать больше об автомобильных новостях, взгляните на агрессивный обвес Toyota Supra 2020 от Liberty Walk.

2020 Alpina B5 и D5 S — самые близкие вещи к новому M5

Пока мы ждем грядущего появления нового BMW M5 barnstormer, Alpina B5 и D5 S 2020 уже здесь, чтобы воплотить наши фантазии.Основываясь на обновленных дизайнерских решениях седьмого поколения 5-й серии, новые Alpinas оснащены мощными бензиновыми и дизельными двигателями, а также множеством быстрых компонентов.

Начнем с новой Alpina B5. Он имеет 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 613 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента. Судя по всему, он производит больше мощности, чем предыдущая Alpina B5, и на четыре лошадиных силы меньше уходящей модели BMW M5 Competition. Так что да, B5 — серьезный претендент на производительность, который дал бы новому M5 серьезное преимущество за свои деньги.

Хотите больше доказательств? Уходящий BMW M5 шестого поколения выдает 553 фунт-фут крутящего момента, что на 37 крутящих моментов меньше, чем у нового B5. С такой мощностью и крутящим моментом седан Alpina B5 без труда разгоняется до 100 км / ч за 3,4 секунды. Выберите универсал B5, и все будет готово за 3,6 секунды.

Еще более впечатляющим является Alpina D5 S. Оснащенный 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с тройным турбонаддувом, D5 S выдает 402 лошадиных силы и потрясающий крутящий момент в 590 фунт-фут. Да, D5 S оснащен тремя турбокомпрессорами и имеет на 20 лошадиных сил больше, чем предыдущий D5 S.И да, он развивает такой же крутящий момент, как бензиновый B5.

Несмотря на то, что мы говорим о дизеле, D5 S — это динамичная машина. Седан способен разогнаться до 100 км / ч за 4,4 секунды, а универсал — за 4,6 секунды. На данный момент самой мощной 5-й серией является седан M550i xDrive 2021 года. Он также имеет 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, производящий 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента.

Но если эти цифры недостаточно впечатляют, вы можете рассчитывать на Alpina B5 и D5 S, которые удовлетворят вашу потребность в скорости.Оба автомобиля оснащены заниженной подвеской, более жесткими пружинами и более крупными 15,5-дюймовыми тормозными дисками в паре с четырехпоршневыми суппортами спереди.