Ауди 80 б4 характеристика: Технические характеристики автомобиля Audi 80 2.0 (B4/8C)

Содержание

Audi 80 B4 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики Отзывы 

Автомобиль, за все время своего существования заработавший статус надежной машины. Эти транспортные средства проезжают по 500 000 километров и более. В народе существует мнение что нет более надежнее автомобиля чем Audi 80 B4.

То, что эта модель популярна вы можете понять, так как скорее всего этих авто немало в вашем городе, независимо от его размеров. Если подумать, то можно считать, что модель до сих пор производится, но об этом ниже. За все время существования модели было продано более 4 100 000 автомобилей.

Это машина с продольной ориентацией силового агрегата и приводом на переднюю ось.

Авто прекратил производиться в 1995 году, но компания решила не прекращать полностью производство этой модели, в 1996 году вышла Audi A4, являющаяся большим рестайлингом, именно поэтому можно считать, что 80 до сих пор производится.

Самый последний кузов, производившийся до 1995 года и имевший большую популярность, но не такую как прошлый кузов.

Эта версия имела подушки безопасности, в ней изменили бампера, крышку, багажник, появились новые колеса размером 14 дюймов и появилось очень много нового.

Двигателей в этой версии также много, как и в прошлой. Объем двигателей начинался от 1,6 литра, а заканчивался объемом 2,8 литра. Мощность двигателей была от 71 л.с. и до 174 л.с. Каждый из этих двигателей был как карбюраторный, так и инжекторный.

Avant

Обычная бочка, но в кузове универсал.

Cabriolet

Бочка в кузове кабриолет. Эта версия имела разный объем агрегата, но он был от 2,0-х литров. Модель производилась до 2000 года.

Технические характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.6 л 70 л. с. 120 H*m 14,1 сек. 168 км/ч
4
Дизель 1.9 л 75 л.с. 140 H*m 17,5 сек. 162 км/ч 4
Дизель 1.9 л 90 л.с. 182 H*m 14,1 сек. 174 км/ч 4
Бензин 2.0 л 115 л.с. 166 H*m 11,8 сек. 190 км/ч 4
Бензин 2. 0 л 137 л.с. 181 H*m
9,6 сек.
201 км/ч 4
Бензин 2.3 л 133 л.с. 186 H*m 9,8 сек. 200 км/ч 4
Бензин 2.6 л 150 л.с. 225 H*m 9,3 сек. 212 км/ч 4
Бензин 2.8 л 174 л.с. 250 H*m 8 сек. 220 км/ч 4
Подробнее

Автомобили оснащались гаммой моторов: 4-цилиндровыми 5-цилиндровыми, карбюраторными, инжекторными, бензиновыми и дизельными TDI. Последние отличаются эластичностью и высокой мощностью. Все они надежны и долговечны. Ресурс 4-цилиндровых составляет 300 тысяч км, а 5-цилиндровых – 400 тысяч. Газораспределительный механизм приводится зубчатым ремнем, который нужно менять через 70 тысяч с роликом.

Система охлаждения является болезненным местом модели. Часто приходит в негодность помпа, окисляются контакты электрического вентилятора, трескаются шланги. 5-цилиндровые моторы чувствительны к уровню тосола и малому уровню масла.

Недостатки топливной системы – выход со строя топливного насоса и указателя его уровня.

Проблемы зажигания встречаются в электронных системах впрыска KEJetronic.

Моторы славились и до сих пор продолжают это делать своей надежностью, проезжая 400 000 километров и более. Также этот двигатель хорошо тем что запчасти на него не особо дорогие, но их покупка и требуется не часто, потому что как уже упоминалось двигатель очень надежный.

Чаще всего встречается карбюраторный мотор Audi 80 B4, а инжекторные встречаются реже. Технические характеристики двигателя везде разные, все представлены в таблице выше.

Трансмиссия

Модели оснащены пятиступенчатыми механическими коробками передач или 4-ступенчатыми автоматическими агрегатами. Механические коробки надежны, но имеют люфт кулисы, а автоматические имеют малый ресурс. Поэтому, лучше будет приобрести автомобиль с МКПП, у которой оптимально будут подогнаны друг к другу передаточные числа. Эта версия потребляет меньше топлива. Сцепление бывает механическое или гидравлическое. Накладки диска и корзина сцепления характеризуются долговечностью и имеют ресурс до 160 тыс.км.

Салон

Салон был достаточно красивый и функциональный на то время. В салоне в дорогих комплектациях есть люк, кондиционер и т.д.

Хорошая эргономика для водителя заслуживает одобрений. Органы управления рядом. Закругленность передней торпеды плавно переходит в карты дверей. Особенность всех Audi – семь дефлекторов в средине консоли, что обеспечивает полноценный обдув салона. В системе отопления часто ломается радиатор печки, и она подтекает тосолом. Ремонт не позволяет на 100% исправить ситуацию и ее заменяют целиком, хотя она работает хорошо и жаловаться на нее не приходится. В середине центральной консоли размещены органы управления вентиляцией. Как опция, могут устанавливаться электрические приводы зеркал и стекол. На задних сиденьях удобно, но завышенная вертикальность спинки утомляет в поездках.

Круглый кузов моделей и сегодня выглядит весьма современно, хотя имеет немало недостатков. Невысокая посадка ухудшает и без этого, неважную обзорность, а голова крайнего пассажира сзади располагается у близости к стойкам. Задний свес и наклон стекла наталкивают на мысль, что это хэтчбек. Существенным недостатком является высокий и короткий багажник.

Возможность загрузить в него множество предметов – уложить их один поверх другого. Полезный объем уничтожается запаской. Заслуживает критики отсутствие мест для аптечки с инструментом. При слабом ударе зад багажника и крылья склонны завернуться или смяться до задней стойки.

Подвеска Audi 80 B4

В модели характеристики подвески следующие, она весьма жестка. При проезде неровностей чувствуются ухабы. Но нужно заметить, что она надежна. Часто выходят со строя сайлент-блоки на рычагах и рулевые наконечники на тягах. ШРУСы вечные, если их не уничтожать стартами на вывернутых колесах. На высоких скоростях модель уверенно держит дорогу. В подвеске выручают стабилизаторы, и не допускают раскачки кузова.

Рулевое не вызывает нареканий. Одно замечание – отсутствует (на некоторых моделях) гидравлический усилитель.

Тормоза просто идеальные. Большинство моделей имеют дисковые тормозные диски спереди и сзади. Меняйте вовремя колодки и все будет хорошо с ними и с тормозным поршнем.

Ауди Б4 пользуются популярностью из-за качества, невысокой стоимости на обслуживание и оцинкованным кузовом. Простота обслуживания сравнима с отечественными моделями ВАЗ девятой серии. Запчасти можно купить в любом автомагазине, специализирующемся на немецких моделях.

1996 Audi 80 B4: характеристики, описание, фото и видеообзор


Впервые Audi 80 B4 (тип 8C) была представлена в августе 1991 года. Автомобиль был создан на базе модифицированной платформы Audi 80 B3. Основной отличительной деталью была встроенная в капот решётка радиатора. По сравнению с предыдущим поколением были изменены бамперы и крылья.


Стали использоваться 15-дюймовые колёса, улучшилась внутренняя отделка. Колесная база увеличилась на 7 см. Остались те же компоненты тормозной системы и передней подвески. По новому сконструированный задний мост, и бензобак, чтобы получить возможность использовать откидные сиденья. Это также позволило поместить топливный бак под полом багажника. Со временем появились версии Avant Audi 80 B4 и Audi 80 B4 Cabrio. В 1994 году производство Audi 80 B4 в кузове седан было прекращено. Модели Coupe и Avant выпускались до 1996 года.

Audi 80 B4 на североамериканском рынке отличался обширным базовым оснащением, которое включало кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, круиз-контроль и кожаные сиденья с электрическим управлением. Автомобиль получил название Audi 90 B4 и предлагался с двигателем 2.8 E, который можно было сочетать с приводом quattro.


В 1994 году была выпущена Audi 80 Competition Quattro с двигателем 2.0 16V и полным приводом. Автомобиль был доступен только в версии седан. Audi 80 Competition Quattro можно отличить по встроенным в передний бампер фарам, 16-дюймовым легкосплавным дискам и характерному заднему бамперу. Предлагалось 3 цвета кузова: красный, жемчужно-черный и серебряный. Автомобиль был доступен в двух вариантах комплектации: электрический люк на крыше, радио Audi Gamma и регулируемое водительское сиденье или кондиционер, а также зеркала заднего вида и окна с электроприводом.

На автосалоне в Женеве в 1994 г. была представлена новая версия Audi 80 B4 - модель RS2. Автомобиль оснащался 2,2-литровым двигателем мощностью 315 л.с. и максимальным крутящим моментом 410 Нм. Кроме того, автомобиль был оснащен коробкой передач ZF и полным приводом Quattro. Тормозная система и 17-дюймовые диски были от Porsche 968.

Audi 80 B4 выпускалась в нескольких вариантах кузова: в виде четырехдверного седана, пятидверного универсала, двухдверного купе и двухдверного кабриолета. Автомобиль имел 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.


Audi 80 B4 оснащалась бензиновым или дизельным двигателем. Бензиновые двигатели объемом от 1595 до 2771 см3 и мощностью от 71 до 316 л.с. Максимальный крутящий момент составлял 120 - 410 Нм, а скорость - 165 - 262 км/час. Дизельные двигатели характеризовались объемом 1896 см3 и мощностью 75 - 90 л.с. Максимальный крутящий момент составлял 140 - 182 Нм, а скорость - 162 - 171 км/ч.

Audi 80 B4 имеет длину 4482 мм, ширину 1695 мм и высоту 1408 мм. Вместимость багажника Audi 80 B4 составляет 430 / 712 л седан и 370 / 650 л универсал.

Видеообзор Audi 80 B4:

Audi Cabriolet B4 (1991 - 1997):















Основные технические характеристики:
МодельAudi 80 B4
Год(ы) выпуска1991 - 1996 г.г.
Тип кузоваСедан, кабриолет, универсал, купе
ДвигательБензиновый: 1. 6 л.(L4), 2.0 л.(L4), 2.3 л.(L5), 2.6 л.(V6), 2.8 л.(V6) ; Дизельный: 1.9(L4)
МощностьБензиновый: 71 - 174 л.с. ; Дизельный: 75 - 90 л.с.
Трансмиссия5-МКПП, 4-АКПП
ПодвескаНезависимая, пружинная
ТормозаДисковые вентилируемые спереди, дисковые сзади
Макс. скоростьБензиновый: 162 - 220 км/ч ; Дизельный: 162 - 174 км/ч
Разгон до 100 км/чБензиновый: 15.4 - 8.0 сек ; Дизельный: 17.5 - 14.1 сек
Дополнительная информацияОбъём топливного бака: 66 л., объём багажника: 430 л. (седан), 370 л. (универсал)

Ауди 80 (Б4) - какой двигатель лучше? Технические характеристики Ауди 80 (Б4)

"Ауди 80 Б4" представляет собой немецкое среднеразмерное транспортное средство, выпускаемое с 1991 по 1995 год. За это время было разработано и произведено несколько версий этой модели, отличающихся силовыми установками и комплектацией. Прежде чем выяснить, какой двигатель «Ауди 80 Б4» лучше, рассмотрим краткие характеристики модификаций этой марки.

Варианты 1,6 - 1,9

Модификация 1,6 Е:

  • Год выпуска ­- 1992.
  • Вид кузова – седан, 4 двери.
  • Силовой агрегат – бензиновый мотор L-4 объемом 1595 кубических сантиметров.
  • Мощность – 71 конская сила.
  • Скоростной порог – 162 км/ч.
  • Набор скорости от ноля до сотни км – 15,4 секунды.
  • Усредненный расход горючего – 7,9 л.
  • Расположение мотора – продольное спереди.
  • Компрессия – 10.
  • Привод – передний ведущий мост.
  • КПП – пятиступенчатая механика.
  • Система тормозов – дисковый узел спереди, барабан сзади.
  • Габаритные размеры – 4,48/1,7/1,4 м.
  • База колесная – 2,61 м.
  • Вес максимальный – 1,64 т.
  • Объем бака для горючего – 66 л.
  • Вместимость багажника – 430 л.

Выясняя, какой двигатель «Ауди 80» (Б4) лучше, рассмотрим характеристики дизельной модели TDI:

  • Период серийного выпуска – 1991-1995 г.
  • Вид кузова – пятиместный седан.
  • Силовая установка – дизельный двигатель с турбиной объемом 1986 кубических сантиметров, мощностью 90 "коней".
  • Скорость по максимуму – 177 км/ч при времени разгона до «сотни» около 13,6 сек.
  • Затраты горючего в комбинированном цикле составляют 5,3л/100 км.
  • Ведущий мост – передний элемент.
  • Трансмиссия – механическая коробка передач на пять диапазонов.
  • Подвеска – рычажного типа.
  • Тормоза – дисковый узел спереди и сзади.
  • Длина/высота/ширина – 4,48/1,4/1,7 м.
  • Масса – 1,73 т.
  • База колесная – 2,6 м.

Двухлитровые представители «Ауди 80» (Б4)

Какой двигатель лучше в этой серии? Здесь представлены бензиновые модели. Рассмотрим параметры машин с механической КПП и автоматической коробкой.

  • Вид кузова – седан.
  • Мощность – 140 «лошадок».
  • Крутящий момент – 4500 оборотов в минуту.
  • Привод – передний.
  • Коробка передач – автомат на 4 режима.
  • Тип подвески – пружинная независимая система.
  • Габаритные данные – 4,4/1,69/1,39 м.
  • База колесная – 2,54 м.
  • Дорожный просвет – 13 см.
  • Вместимость багажника – 425 литров.
  • Объем топливного резервуара – 66 л.
  • Число мест – 5.

Ниже представлены технические данные автомобиля «Ауди 80» (Б4), двигатель которого агрегирует с механической КПП:

  • Тип силового агрегата – L4.
  • Мощность – 90 конских сил.
  • Оборотистость – 3000 вращений в минуту.
  • Скорость по максимуму – 177 км/ч.
  • Период набора скорости до ста километров в час – 13,6 секунд.
  • Расположение мотора – продольно-фронтальное.
  • Расход горючего – 8,7 л/100 км.
  • Привод – передний ведущий мост.
  • КПП – пятиступенчатая механика.
  • Тип подвески – многорычажная система с тягами.
  • Тормоза – дисковые и барабанные (сзади).
  • Длина/высота/ширина – 4,48/1,41/1,7 м.
  • База колесная – 2,61 м.
  • Масса – 1,65 т.
  • Вместимость багажного отсека – 430 л.
  • Радиус разворота – 11,2 м.

«Ауди 80» (Б4) (инжектор)

Ниже представлены характеристики моделей с инжекторами, оснащенных двигателями объемом 2,3 и 2,6 л.

Audi 80 2.3 E Quattro:

  • Годы выпуска – 1991-1992.
  • Кузов – седан.
  • Мощность – 133 конских сил.
  • Крутящий момент – 4000 вращений в минуту.
  • Скоростной порог – 200 км/ч.
  • Набор скорости до «сотни» – 9,9 сек.
  • Компрессия – 10.
  • Привод – два ведущих моста.
  • Коробка передач – механика на 5 диапазонов.
  • Система тормозов – дискового типа.
  • Данные по габаритам – 4,48/1,7/1,41 м.
  • Масса – 1,83 т.
  • База колес – 2,6 м.
  • Вместимость топливного резервуара – 66 л.

Продолжая изучать, какой двигатель «Ауди 80» (Б4) лучше, рассмотрим технические параметры модификации 2.6 E Quattro:

  • Начало производства – 1992 год.
  • Показатель мощности – 150 лошадиных сил.
  • Оборотистость – 3500 вращений в минуту.
  • Максимальный показатель скорости – 210 км/ч.
  • Разгонятется до "сотни" за 9,5 секунды.
  • Потребление топлива – 10,5 л/100 км в комплексном режиме.
  • Питание – инжектор.
  • Привод – полный.
  • КПП – механика на 5 диапазонов.
  • Подвеска – передний поперечный и задний двойной рычаг.
  • Система тормозов – дисковый узел.
  • Габариты – 4,48/1,7/1,41.
  • Вес – 1,89 т.
  • Вместимость багажника – 430 л.

Audi 80 2.8 E Quattro

Ниже представлена характеристика "Ауди 80" (Б4), которая является самой мощной в этой серии:

  • Годы выпуска – 1991-1995.
  • Кузов – четырехдверный седан.
  • Тип силового агрегата – V-6.
  • Мощность – 174 «лошади».
  • Предельная скорость – 220 км/ч.
  • Крутящий момент – 3000 оборотов в минуту.
  • Набор скорости до "сотни" – 8 секунд.
  • Потребление горючего – 10,2 л/100 км.
  • Питание – инжектор.
  • Компрессия – 10,3.
  • Привод – два ведущих моста.
  • КПП – механический узел на 5 режимов.
  • Подвеска (передняя/задняя) – система с двойным/поперечным рычагом.
  • Тормоза – дисковая система спереди и сзади.
  • Длина/ширина/высота – 4,48/1,7/1,41 м.
  • Масса – 1,89 т.
  • Объем бака для горючего – 64 л.
  • Радиус разворота – 11,2 м.

Далее рассмотрим подробнее особенности моторов рассматриваемого автомобиля.

Бензиновые силовые агрегаты

Моторы с четырьмя цилиндрами представляют собой модификацию предыдущих двигателей, устанавливаемых на ранние версии. Улучшить крутящий момент позволило увеличение объема агрегата до двух литров. Имеется две версии этих моторов на «Ауди 80» (Б4). Реле, система впрыска и потребляемое топливо – основные различия между ними.

Вариант с мощностью 90 "лошадок" использует топливо АИ-92, впрыск горючего осуществляется через одну форсунку под заслонку дросселя. Аналог мощностью 115 «лошадок» оснащен системой подачи топлива типа Digifant. В качестве горючего служит бензин категории «Евро Супер», который подается в камеру сгорания при помощи форсунок клапанного типа.

Основным отличием силового агрегата с пятью цилиндрами является его конструкция. Шатунные шейки коленвала размещены под углом 72 градуса, а сам узел оборудован парой противовесов для каждого цилиндра. Также гашение колебаний происходит за счет присутствия дисбаланса на маховике и виброгасителя.

V-6

Этот мотор оснащен автоматической системой многоточечного впрыска горючего. Кроме того, имеется расходомер массы воздуха с накаливаемой нитью. Такая конструкция позволяет выполнять подачу топлива в отсек сгорания каждого цилиндра, что влияет на экономный расход и сокращение вредных выбросов в атмосферу. Для регулировки подачи топливовоздушной смеси служат два датчика, что позволяет избежать поломок мотора при использовании бензина с неподходящим октановым показателем.

Двигатель V6 оборудован парой распредвалов с верхним размещением. Они приводятся в действие при помощи зубчатых ремней. Клапаны этих элементов корректируются толкателями тарельчатого типа. В пространстве между рядами головок цилиндров расположен объемный впускной коллектор. Он является особенностью рассматриваемого мотора, так как имеет изменяемую конфигурацию внутренней полости, что обеспечивает высокую оборотистость на широком диапазоне вращений силового агрегата.

Блок зажигания рассматриваемого мотора не оборудован механическим распределителем, а управляется электронной системой. Отработавшие газы из обоих цилиндровых рядов поступают к паре катализаторов, которые между собой независимы. Два подогреваемых зонда, также изолированных, включены в правый и левый ряд цилиндров. Они обеспечивают выброс выхлопных газов с минимальным включением вредных веществ.

Двигатель с шестью цилиндрами, расчетным объемом 2,6 литра, имеет модифицированную систему впрыска с расходомером массы поступающей воздушной смеси. Кроме того, в нем не предусмотрен газопровод с корректируемой конфигурацией. Тем не менее мощность мотора осталась на уровне 110 кВт при крутящем моменте 225 Нм (3500 оборотов в минуту).

Дизельный мотор

Дизель «Ауди 80» (Б4) представлен в двух вариациях. Версия TD с турбинным наддувом имеет объем 1,9 литра, мощность – 55 кВт. Он устанавливался на машины, которые выпускались до середины 1992 года. Крутящий момент в 150 Нм гарантировался при 2200 оборотах в минуту. На более поздние модификации стали монтировать силовой агрегат TDI, который также рассичтан на 1,9 литра, мощность его составила 66 кВт. Для обеспечения крутящего момента 150 Нм требовалось 2400 оборотов в минуту.

С конца 1993 года автомобили комплектуются улучшенной версией этого мотора. Крутящий момент в нем составляет 202 Нм при 1900 оборотах в минуту. Блок цилиндров дизелей сделан из чугуна. Его нижня часть вмещает в себя коленчатый вал, а вверху имеются четыре рядно расположенных цилиндра. Они окружены рубашкой циркуляции охлаждающей жидкости. Коленвал оснащен пятью коренными опорами, следовательно, каждая шатунная шейка оборудована поддержкой с обеих сторон.

Особенности

Все силовые установки «Ауди 80» стабильно обеспечивают пробег не менее 100 тысяч километров. У дизельных моторов реальный рабочий ресурс может составлять не менее 130 тысяч, особенно если эксплуатационные условия дают возможность свести к минимуму запуски холодного силового агрегата, а также владелец не ездит часто на максимальных оборотах. Манера вождения и уход за узлом также влияют на период бесперебойной работы мотора.

Важную роль играет регулярная замена масла, которое должно быть марки и типа, рекомендованного производителем. Если за период эксплуатации на моторе с дизтопливом не наблюдалось деформация клапана, шатуна или поршня, то с приближением к пробегу свыше 100 тысяч километров следует подготавливаться к проблемному запуску двигателя в холодное время года.

Что говорят владельцы?

Автомобиль «Ауди 80» (Б4) отзывы от пользователей получает преимущественно позитивные. Владельцы отмечают массу плюсов, а именно:

  • Хорошую устойчивость на дороге.
  • Отличную управляемость даже при скорости свыше 100 км/ч.
  • Надежный и прочный кузов.
  • Хорошую систему обогрева салона.
  • Высокую проходимость.
  • Качественную сборку всех узлов.

Недостатков подмечено не так много, но есть и они. Среди минусов:

  • Высокая цена на запчасти «Ауди 80» (Б4).
  • Жестковатая подвеска.
  • Отсутствие кондиционера.

Поскольку рассматриваемый автомобиль можно приобрести исключительно на вторичном рынке, его работоспособность и цена во многом зависят от пробега, технического состояния и предыдущих условий эксплуатации.

В заключение

В качестве силового агрегата «Ауди 80» могут применяться как бензиновые, так и дизельные моторы. Более широким ассортиментом отличаются первые вариации. Между собой двигатели отличаются конструкцией и количеством цилиндров. Машины комплектуются 4-, 5- или 6-цилиндровыми бензиновыми силовыми установками. Кроме того, отличаться они могут по количеству распределительных валов, которые имеют разные типы впрыска горючего. Среди моторов «Ауди» (Б4), работающих на дизельном топливе, представлены две модификации. Все силовые агрегаты в моторном отсеке размещены продольно.

Audi 80 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Audi 80 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Audi  Audi 100  Audi 200  Audi 50  Audi 80  Audi 90  Audi A1  Audi A2  Audi A3  Audi A4  Audi A5  Audi A6  Audi A6 e-tron  Audi A7  Audi A8  Audi Aicon  Audi Cabriolet  Audi Coupe  Audi E-tron  Audi E-tron GT  Audi NSU RO 80  Audi PB18  Audi Q2  Audi Q3  Audi Q4 e-tron  Audi Q5  Audi Q7  Audi Q8  Audi Quattro  Audi R8  Audi RS 2  Audi RS 3  Audi RS 4  Audi RS 5  Audi RS 6  Audi RS 7  Audi RS E-tron GT  Audi RS Q3  Audi RS Q8  Audi S1  Audi S2  Audi S3  Audi S4  Audi S5  Audi S6  Audi S7  Audi S8  Audi SQ2  Audi SQ5  Audi SQ7  Audi SQ8  Audi TT  Audi V8 (D11)

Выберите поколение модели Audi 80 из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.

Audi 80 Avant (B4, Typ 8C) 1991 - 1996 Универсал
Мощность : с 75 до 315 лс | Габариты: 4509 x 1695 x 1410 мм
Audi 80 (B4, Typ 8C) 1990 - 1994 Седан
Мощность : с 70 до 230 лс | Габариты: 4509 x 1695 x 1406 мм
Audi 80 (B3, Typ 89,89Q,8A) 1986 - 1990 Седан
Мощность : с 54 до 132 лс | Габариты: 4393 x 1695 x 1397 мм
Audi 80 (B2, Typ 81,85, facelift 1984) 1984 - 1991 Седан
Мощность : с 54 до 112 лс | Габариты: 4406 x 1695 x 1397 мм
Audi 80 (B2, Typ 81,85) 1978 - 1984 Седан
Мощность : с 54 до 136 лс | Габариты: 4390 x 1682 x 1376 мм
Audi 80 (B1, Typ 82) 1976 - 1978 Седан
Мощность : с 55 до 110 лс | Габариты: 4245 x 1600 x 1360 мм
Audi 80 Estate (B1, Typ 80) 1975 - 1976 Универсал
Мощность : 85 лс | Габариты: 4220 x 1600 x 1362 мм
Audi 80 (B1, Typ 80) 1972 - 1991 Седан
Мощность : с 55 до 112 лс | Габариты: 4403 x 1695 x 1397 мм

История Audi 80 - технические характеристики, обзор, фото Ауди 80

В 1972 году в рядах компании Ауди состоялся дебют, который в последствии завоевал престижное звание “Автомобиль года”, героем была Audi 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году в течении периода август-сентябрь свет увидело третье по счету поколение этих машин, в Ингольштадте (серия кузова – 89). Версию с обеими ведущими мостами почти сразу же поставили на конвейер и нарекли ей имя «Quattro» оснастив капот тем же что и Audi 80, исключение составили только двигатели работающие на дизельном топливе. Весь модельный ряд Ауди.

Содержание: [показать]

В России модели Audi этого поколения благодаря своему «полноватому» дизайну кузова получили народное прозвище «бочка». Модели классификации седан обладали четырьмя дверьми, ведущим был передний мост, а под капотом был движок с четырьмя цилиндрами в объеме 1,6–1,9 л. питающийся бензином, также была комплектация турбодизелем в 1,6 л. Спустя еще два года мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а еще через год в 1989-м году его модернизированную версию с 16-ю клапанами.

Механика в авто с двигателем объемом 1,6л была четырёх или пятиступенчатой, имела место быть и автоматическая КПП с четырьмя ступенями. На конвейере также имелась и полноприводная версия – «Кватро». Рестаил седана не заставил себя долго ждать и в 1991-м году для удержания 80-й модели на рынке, Audi произвели некоторые изменения в модели и родилась последняя модификация «Ауди 80», уже четвертого поколения(В4), которая за три года производства сумела заработать хорошую репутацию среди водителей и уже в 1994-м году ее заменила доныне выпускаемая «А4».

Экстерьер

Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование – гонка за более лучшую комфортабельность. В свою очередь, стараясь идти вровень с BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн, учитывая, как внешность, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы можем увидеть, что численность вариантов внешнего вида была не мала.

Стартуя от кабриолета с двумя дверями и в плоть до универсала. Эта модель получила немало положительных отзывов и оценок благодаря своему кузову, который обладал превосходной прочностью и антикоррозионными свойствами будучи полностью оцинкованным. Свои характерные ныне черты модель обретала в течении долгих лет.

В 1978 году компания производит рестайлинг фар уходя от круглых фонарей и заменяя их легко угадываювающимися с квадратной формой. Обильное количество деталей были облачены в хром, что стало характерным отличием не только конкретной модели, но и производимых компанией авто, а именно – рамки стёкол, ободки на обоих бамперах и даже молдинг на дверях имел хромированную часть.

По традиции значительные изменения внешнего вида были заметны со всех сторон – оптика, бампера и т.п., внешний вид обретал всё более обтекаемые и пухленькие черты, к чему Audi шли еще с 1986 года. Модернизация не обошла и конструкцию кузова – в итоге осталось значительно меньше взаимозаменяемых деталей с более старыми моделями, минус это или плюс решать уже владельцу.

В 1991 Audi провели очередной и последний рестайл для «восьмидесятой» модели (серия кузова – В4). Снова форма его передней и задней частей стала более обтекаемой, до конца уходя тем самым от острых углов старых версий модели. Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично «мерседес»). Бампера теперь стали одного цвета с кузовом. Уже с завода стали устанавливаться 15-дюймовые колеса.

Доступ к багажнику стал не только более удобным, но и варьировался в объеме с 430 до 710 л за счет спинки заднего сиденья, которые теперь можно откинуть. Реализовать это получилось благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки заднего сиденья, где он крал значительную часть объема багажника. Теперь спинки сидений можно было опустить как одно, так и оба одновременно.

Интерьер

Как упоминалось выше интерьер салона имел место быть и совершенствоваться, при проектировании конструкторы, в первую очередь, учитывали потребности пользователя при разных условиях эксплуатации. Высокий комфорт в управлении обеспечивают хорошо отлаженная подвеска, которая уверенно ведет себя как на скоростных автострадах, как и на грунтовой дороге (само собой, исправной) и свою роль играет в меру чувствительная и не теряющее точности рулевое управление.

Как всегда, у Audi, салон, эргономичен и обладает хорошей внутренней отделкой. Сзади пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого расположения крыши и не высокой спинки сидений без наклона. Однако спереди ситуация меняется, довольно комфортно и проблем ни каких не возникает.

Доказательством тому становятся передние сидения выполнение в лучших германских традициях, позволяющие максимально комфортно чувствовать себя во время поездки. На водительском месте нельзя упустить то, что, как и передняя панель, так и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы салона, отличающие устоявшийся стиль компании, хоть и нельзя назвать «утонченными», продуманы и сработаны они на совесть, неся в себе лаконичность и мягкость, в тоже время демонстрируя силу и надежность авто. С самого начала модель «80» с кузовом B4 выпускали с люком на крыше.

Существенным минусом является то, что рулевую колонку регулировать не представляется возможности, с сидением всё наоборот, есть возможность подогнать подголовник по усмотрению переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие этой функции говорит нам о том, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять машиной из такого салона.

Передние сидения позволят чувствовать себя просторно обоим пассажирам с относительно солидной комплекцией, чего нельзя сказать об пассажирах сзади, однако и двоим там будет не очень тесно. Долгое время в салоне автомобиля отсутствовала подсветка салона и была добавлена только в третьем поколении модели.

Для кузова В4, в 1991 году проектный отдел переработал герметизацию салона что позволило улучшить шумоизоляцию, уменьшив пыле и влага проницаемость. В том же году эта модель приобрела климат контроль. Audi 80 – это первый автомобиль концерна, который обрел спортивного собрата RS2, таковых было выпущено немногим более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель была разработана совместно с компанией Porsche в 1994 году. Салон в этой модификации модели имеет свои отличия: тканевую отделку, которая выглядит более пестро, подстать классификации, замену также получили приборная панель и руль, сделанные в соответственно спортивном стиле. Однако ГРУ устанавливался не на все версии модели «80» но это не значительно меняет впечатления от поездки.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля устроена таким образом, что рычаги передней подвески типа MacPherson крепятся к подрамнику, а тот в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть оснащена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогичную систему ставили «москвич» 41й модели. В пути Ауди-80 наперевес с движком 1,8 л радует шустростью.

Довести двигатель до максимальных оборотов довольно несложно, в довесок, радует на слух не громкий, но по-спортивному звучный выхлоп. Если у водителя появится желание положить стрелку за отметку в 200 км/ч, это не заставит его прилагать больших усилий. Такое преимущество было получена за счет двигателя немецкого производства под маркировкой “DZ” мощностью 112 л. с.

ГРМ оснащен распредвалом который позволяет более эффективно управлять фазами газораспределения за счет впускных клапанов, прибавивших в диаметре. Обладатели “Ауди” укомплектованную “обычным” двигателем 1,8 л с 90 лошадками (скажем, РМ), могут порадоваться лучшей тяге на низких оборотах, в довесок меньший расход менее дорогого бензина и относительно не сложную по своей конструкции систему центрального впрыска топлива.

Системами для подачи топлива в двигатели которые работали питаясь бензином были карбюраторы “Пирбург-2Е”, “Кейхин” и соответствующими им системами впрыска: “Бош-К-Джетроник”, “КЕ-Джетроник”, “КЕ-Мотроник” (в них за управление впрыском и зажиганием  отвечает один прибор) и “Моно-Джетроник” – устройством для подачи топлива одной форсункой, которая располагается по центру над дроссельной заслонкой (по своему принципу – центральный впрыск).

Со временем карбюраторы сменила более современная инжекторная система впрыска. Все двигатели Ауди-80 – имели четыре цилиндра и были расположены продольно (пятицилиндровыми мог похвастаться пока только “родственник” «80-ки» – Ауди-90). Массивный блок цилиндров отлитый из чугуна находится под алюминиевой головкой.

Система сцепления «LuK» позволяет максимально эффективно передавать обороты на КПП. В свое время, такое продольное расположение мотора и КПП упростило задачу по воплощению полноприводной версии «Audi».

Технические характеристики Audi 80 B1
Модификации Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B1 1.3 MT Бензин 1297 см³ 55 л.с. Механическая 4ст. 135
Audi 80 B1 1.5 MT Бензин 1470 см³ 75 л.с. Механическая 4ст. 150
Audi 80 B1 1.6 MT Бензин 1588 см³ 85 л.с. Механическая 4ст. 165
 Технические характеристики Audi 80 B2
Модификации Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B2 1.3 MT Бензин 1272 см³ 60 л.с. Механическая 4ст. 16.9 148
Audi 80 B2 1.6 MT Бензин 1588 см³ 75 л.с. Механическая 4ст. 13.8 160
Audi 80 B2 1.6 TD MT Дизель 1586 см³ 70 л.с. Механическая 4ст. 14.2 158
Audi 80 B2 1.8 MT Бензин 1781 см³ 90 л.с. Механическая 4ст. 11.0 168
Audi 80 B2 2.0 MT Бензин 1991 см³ 115 л.с. Механическая 4ст. 9.9 184
Audi 80 B2 2.2 MT Quattro Бензин 2174 см³ 115 л.с. Механическая 4ст. 9.3 193

У соседей, на авторынке США Audi 80 именовалась как Audi Fox и производилась с двигателем 1,5 л. и с 55 лошадьми внутри, дополняло это 4-ступенчатая механика в КПП. Не долго погодя двигатель модернизировали, добавив силенок агрегату получили 1,6 л. объема при 83-х лошадях. Там же Audi 80 GTE стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и ЮАР, Audi 80 собирали в универсальный кузов и именовали как Audi 80 Estate. В США марка обозначалась как Audi Fox Station Wagon. Это по сути был воплощение VW Passat в шкуре «восьмидесятки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными двигателями, так и с инжекторными.

 Технические характеристики Audi 80 B3
Модификации Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B3 1.6 D MT Дизель 1588 см³ 54 л.с. Механическая 4ст. 22.0 153
Audi 80 B3 1.6 D AT Дизель 1588 см³ 54 л.с. Автомат 3ст. 150
Audi 80 B3 1.6 MT Бензин 1595 см³ 70 л.с. Механическая 5ст. 14.1 168
Audi 80 B3 1.6 TD MT Дизель 1588 см³ 80 л.с. Механическая 5ст. 14.6 172
Audi 80 B3 1.8 MT Бензин 1781 см³ 75 л.с. Механическая 4ст. 13.6 167
Audi 80 B3 1.8 AT Бензин 1781 см³ 75 л.с. Автомат 3ст. 16.0 160
Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp Бензин 1781 см³ 90 л.с. Механическая 5ст. 12.4 182
Audi 80 B3 2.0 MT Бензин 1984 см³ 112 л.с. Механическая 5ст. 10.9 196
Audi 80 B3 2.0 AT Бензин 1984 см³ 112 л.с. Автомат 3ст. 13.1 182
Audi 80 B3 2.0 MT Quattro Бензин 1984 см³ 112 л.с. Механическая 5ст. 9.3 202
 Технические характеристики Audi 80 B4
Модификации Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Audi 80 1.6 MT Бензин 1595 см³ 70 л.с. Механическая 5ст. 14.1 168
Audi 80 1.9 TD MT Дизель 1896 см³ 75 л.с. Механическая 5ст. 17.5 162
Audi 80 1.9 TDI MT Дизель 1896 см³ 90 л.с. Механическая 5ст. 14.1 174
Audi 80 1.9 TDI AT Дизель 1896 см³ 90 л.с. Автомат 4ст. 14.7 172
Audi 80 2.0 MT Бензин 1984 см³ 90 л.с. Механическая 5ст. 13.6 177
Audi 80 2.0 AT Бензин 1984 см³ 90 л.с. Автомат 4ст. 16.0 174
Audi 80 2.0 MT 115 hp Бензин 1984 см³ 115 л.с. Механическая 5ст. 11.8 190
Audi 80 2.0 AT 115 hp Бензин 1984 см³ 115 л.с. Автомат 5ст. 13.3 187

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно несет статус безопасного средства передвижения неся на борту кузов с оптимизированной конструкцией которая жестко удерживает на себе всю конструкцию машины. Достичь такого результата позволила, разработанная инженерами, система «procon-ten». Бонус к оценке дает дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии, на исход, значительно влияет то, как были сконструированы лонжероны. В этом авто их конструкция позволяет им деформироваться, при этом частично снимая действие инерции с пассажиров. Дополнительно помогает и то, что сила удара дополнительно рассеивается через несущую систему.

К сожалению, пристегнутый ремень не гарантирует 100% безопасности в аварии. Дабы уменьшить риск компания «Audi» обеспечивает свои автомобили специальной системой безопасности «Procon Ten», упомянутая выше. Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремней безопасности посредством металлических тросов.

В момент аварии, двигатель сдвигаясь назад натягивает тросы, а те в свою очередь обеспечивают лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример работы такой системы вы можете увидеть на картинке.

Для обеспечения максимальной безопасности были приняты следующие решения в конструкции несущей части кузова:

  • Усилить жесткость порогов.
  • Сделать траверса наиболее стабильной в расположении передней панели.
  • Средние стойки с большим поперечным сечением силой замкнуты между порогами и крышей.
  • Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в области передних сидений.
  • Конструкция дверей позволяет им выдерживать более сильные нагрузки благодаря тому, что они закрываются внахлест стойки.
  • Если же кузов подвергся деформации, такая конструкция дверей упростит задачу по открыванию двери.
  • В разного рода авариях дополнительную безопасность создают жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава.

Краш тест

Очевидным остается тот факт, что во времена становления «восьмидесятой» модели большинство представителей автопрома еще только начинали при разработке учитывать безопасность средства передвижения. Исходя из этого разнообразием информация о краш тесте модели не блещет.

Однако в интернете можно встретить не мало видеороликов и отзывов о поведении машины как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые к слову не однозначны, что и радует, и огорчает. И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвастала даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже была кое-какая оснастка.

И не смотря на всё это, вышеупомянутая система «procon ten» и строение кузова обеспечивали свободное пространство при аварии, что все-таки влияло на исход. При возникновении таких ситуаций эти функции, как и раньше показывают однозначно положительные результаты.

Плюсы и минусы

Так как ныне эта модель снята с производства, рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного авто.

  • Кузов– Безусловно козырь модели – оцинковка кузова, повысила его коррозионную стойкость. Конечно, со временем следы ржавчины на кузове появятся, но только если оцинковка повреждена (в итоге аварии, ударов и т.п.). Поэтому при осмотре машины осмотру кузова стоит уделить особое внимание.
  • Ходовая часть– Ходовая часть автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля, основными хлопотами могут стать самые типичные: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
  • Трансмиссия– Эта часть увы не может так же порадовать. В трансмиссии часто можно встретить проблемы со сцеплением: частой проблемой бывает течь рабочего цилиндра. Общие неисправности, типа сцепления и КПП в основном имеют машины с большим пробегом.
  • Двигатель– Не смотря на характеристики мотора и тут нередко возникают проблемы, например, с системой охлаждения: течь помпы, термостат, электродвигатель вентилятора. Во избежание сюрпризов на эти детали следует обратить особое внимание. На дизельных моторах случаются проблемы с ТНВД. Починка этого насоса обойдется владельцу в «копеечку». И снова нужна повышенная внимательность, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего, посетить диагностику еще перед покупкой машины.

Из общих плюсов и минусов отметим: хорошая надежность, доступность запчастей и сервиса. Однако и цена на б.у. автомобиль завышенная, хоть и оправдывает потраченные средства.

Подводим итоги

Любой автолюбитель при покупке авто старается учесть все нюансы эксплуатации машины. Восьмидесятая модель Ауди демонстрирует именно такой баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас встречаются чаще всего как на рынке, так и на дорогах, имеют спектр двигателей, оптимально подходящий для дорог в странах СНГ и Европы.

Салон хоть и далек от совершенства гарантирует передним пассажирам максимальную безопасность и комфорт, сидения сзади не хвастаются этим, однако сидя на них никакого дискомфорта не ощущаешь. Хоть Audi 80 и напоминает некого крепыша, сидя за рулем хочется наслаждаться дорогой, а не давить педаль в пол. Учитывая потребности среднестатистического водителя такая машина отлично подойдет почти любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi 80 фото

Тест драйв

Audi 80 (B3/B4) 1.6 Технические характеристики, расход топлива

Audi 80 (B3/B4) 1.6 производительность

Максимальная скорость : 181 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 12.6 s

Audi 80 (B3/B4) 1.6 Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 261 cm
Длина : 448 cm
Высота : 170 cm
Ширина : 141 cm
Num. of Seats : 5
Cx : -
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 195/65 R15
Задние шины : 195/65 R15
Снаряженная масса : 1190 kg
Соотношение веса и выхода : 11.7 kg/hp
Багажник : 430 L
Передняя подвеска : Ind. McPherson
Зажняя подвеска : -

Двигатель Audi 80: характеристики, обслуживание, ремонт

Ауди 80 или, как её в народе называют «бочка» — представитель малогабаритных автомобилей, рассчитанный на средний класс населения. За всю историю производства, Audi 80 получила значительное количество бензиновых и дизельных силовых агрегатов.

Технические характеристики

За всю историю производства, Ауди 80 заработала репутацию народного автомобиля. Простота конструкции, доступность ремонта и обслуживания, а также неприхотливость, сделала автомобиль популярным не только на родине, но и далеко за её приделами.

Ауди 80

Первые два поколения силовых агрегатов практически не дожили до наших дней, а вот серии В3 и В4 известны бывалым автолюбителям не по «наслышке». Эксплуатация этих транспортных средств в отдалённых районах от мегаполисов продолжается.

Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов третьего поколения В3 для Audi 80:

Код

Период

Раб. объем

Мощность, кВт(л.с.), при об/мин

Крутящий момент, Н*м, при об/мин

Диаметр цилиндра, мм

Ход поршня, мм

Степень сжатия

Система впрыска

Топливо (октан.
число)

Кат.

PP

01.87-08.91

1595

51(70)/5200

118/2700

81

77.4

9

2EE

91

ЕСТЬ

RN

09.86-08.87

1595

55(75)/5200

125/2700

81

77.4

9

Keihin I

91

НЕТ

ABB

11.90-08.91

1595

75(102)/6300

135/3250

81

77.4

10

K-Jetronic

98

ЕСТЬ

RU

09.86-07.90

1781

55(75)/4500

140/2500

81

86.4

9

Keihin II

91

ЕСТЬ

SF

09.86-07.90

1781

65(88)/5200

142/3300

81

86.4

9

Keihin I/II

91

ЕСТЬ

NE

09.86-08.87

1781

66(90)/5200

150/3300

81

86.4

10

Keihin I

98

ЕСТЬ

JN

09.86-02.88

1781

66(90)/5500

140/3350

81

86.4

9

KE-Jetronic

91

ЕСТЬ

PM

03.88-08.91

1781

66(90)/5200

142/3250

81

86.4

9

Mono-Jet.

91

НЕТ

DZ

09.86-08.88

1781

82(112)/5800

160/3400

81

86.4

10

K-Jetronic

98

НЕТ

SD

09.86-07.88

1847

83(113)/5600

160/3400

82.5

84.4

10

KE-Jetronic

95

ЕСТЬ

3A

05.88-07.90

1984

83(113)/5300

170/3250

82.5

92.8

10.4

KE-Motronic

95

ЕСТЬ

AAD

08.90-08.91

1984

85(115)/5400

168/3700

82.5

92.8

10.4

KE-Motronic

95

ЕСТЬ

6A

04.90-08.91

1984

101(137)/5800

181/4560

82.5

92.8

10.5

KE-Motronic

95

ЕСТЬ

JK

09.87-03.89

1588

40(54)/4800

100/2500

76.5

86.4

23

Дизель

ДТ

НЕТ

1Y

04.89-08.91

1896

50(68)/4400

127/2200

79.5

95.5

23

Дизель

ДТ

НЕТ

RA/SB

09.86-08.91

1588

59(80)/4500

155/2600

76.5

86.4

23

Турбо-
дизель

ДТ

НЕТ

Рассмотрим сводные таблицы силовых агрегатов четвёртого поколения В4 для Audi 80:

Двигатель Ауди 80 в подкапотном пространстве

Двигатель Audi 80 1992, универсал, 4 поколение, B4

Комплектации

Объем двигателя, л

Мощность двигателя, л.с.

Марка двигателя

1.9 TDI MT Avant

1,9

89

1Z

2.0 E MT Avant

2,0

113

ABK

2.0 E AT Avant

2,0

113

ABK

2.3 E MT Avant

2,3

131

NG

2.3 E MT Quattro Avant

2,3

131

NG

2.6 E MT Avant

2,6

148

ABC

2.6 E MT Quattro Avant

2,6

148

ABC

2.6 E AT Avant

2,6

148

ABC

Двигатель Audi 80 1991, седан, 4 поколение, B4

1.9 TD MT Base

1,9

74

AAZ

1.9 TDI MT Base

1,9

89

1Z

2.0 E MT Base

2,0

113

ABK

2.0 E MT Quattro Base

2,0

113

ABK

2.0 E AT Base

2,0

113

ABK

2.0 16v MT Base

2,0

138

6A

2.0 16v MT Quattro Base

2,0

138

ACE

2.0 MT Base

2,0

89

ABT

2.0 AT Base

2,0

89

ABT

2.3 E MT Base

2,3

130

NG

2.3 E MT Quattro Base

2,3

130

NG

2.3 E AT Base

2,3

130

NG

2.6 E MT Base

2,6

148

ABC

2.6 E MT Quattro Base

2,6

148

ABC

2.6 E AT Base

2,6

148

ABC

2.8 E MT Base

2,8

172

AAH

2.8 E AT Base

2,8

172

AAH

2.8 E MT Quattro Base

2,8

172

AAH

Обслуживание

Техническое обслуживание силовых агрегатов Audi 80 рекомендуется проводить каждые 10 000 км пробега. Для дизельных моторов допускается межсервисный интервал в 12 000 км. Пи каждом обслуживании необходимо сменить моторное масло и фильтра.

Поскольку автомобили уже достаточно старые, то с каждым техническим обслуживанием необходимо проверять герметичность прокладок и уплотнений, могут возникать подтёки. Особое внимание стоит обращать на ремень ГРМ, поскольку при его обрыве гнёт клапаны.

Неисправности и ремонт

Силовые агрегаты Ауди 80 эксплуатируются достаточно давно, поэтому неоднократно приходится проводить серьезные ремонтно-восстановительные операции. Так, моторы уже прошли не один капитальный ремонт, а некоторых транспортных средствах уже стоят контрактные моторы.

Разновидность мотора Ауди 80

К основным неисправностям можно отнести:

  • Вибрация возникает вследствие обрыва правой подушки.
  • Троение — неисправность карбюратора (на более ранних версиях) или моноинжектора.
  • Дергание может возникать вследствие износа основных элементов — поршни, клапаны, или при неправильном образовании воздушно-топливной смеси.
  • Свист, вызванный износом ремня генератора.

Вывод

Двигатели Ауди 80 — простота конструкции и обслуживания, которые позволили полюбить себя. Обслужить силовой агрегат достаточно просто, даже своими руками. Что касается ремонта, то большинство автолюбителей перебирали мотор самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Audi 80 и её силовые агрегаты получили статус народного автомобиля.

История Audi 80 - характеристики, фото, видео, обзор всех моделей

В 1972 году Audi дебютировала в рядах компании Audi, которая впоследствии получила престижный титул «Автомобиль года», героем стала Audi. 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году, в период с августа по сентябрь мир увидел в Ингольштадте третье поколение этих автомобилей (серия кузовов - 89).

Версия с обоими ведущими мостами сразу же была поставлена ​​на конвейер и получила название «Quattro», снабдив капот такой же, как у Audi 80, за исключением дизельных двигателей.Весь модельный ряд Audi.

Классификационные модели седанов имели четыре двери, ведущие на переднюю ось, а под капотом находился четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6–1,9 л, питающийся бензином, а также турбодизель объемом 1,6 л. Два года спустя мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а годом позже, в 1989 году, его модернизированную версию с 16 клапанами.

Механика в машине с 1,6-литровым двигателем была четырех- или пятиступенчатой, также была четырехступенчатая АКПП.Также на конвейере шла полноприводная версия - «Кватро». Седан Restail не заставил себя долго ждать, и в 1991 году, чтобы удержать 80-ю модель на рынке, Audi внесла некоторые изменения в модель и родилась последняя модификация Audi 80 четвертого поколения (B4), которая закончилась. За три года производства удалось заработать хорошую репутацию среди водителей, и в 1994 году его заменили на «A4».

Внешний вид

Уже много лет между автопроизводителями идет соревнование - гонка за лучший комфорт.В свою очередь, стремясь идти прямо к BMW и Mercedes-Benz, Audi прорабатывает дизайн до мельчайших деталей, учитывая как внешний вид, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы видим, что количество вариантов внешнего вида было немалым.

Начиная от двухдверного кабриолета и в плоть до универсала. Эта модель получила множество положительных отзывов и оценок благодаря полностью оцинкованному корпусу, который обладал отличными прочностными и антикоррозийными свойствами.Его характерные черты в наши дни были приобретены за долгие годы.

В 1978 году компания провела рестайлинг фар, отказавшись от круглых фонарей и заменив их квадратными. Большое количество деталей было одето в хром, что было характерно не только для конкретной модели, но и для автомобилей компании, а именно: рамка стекол, оправы на обоих бамперах и даже молдинги на дверях имели хром. часть.

Традиционно со всех сторон были заметны существенные изменения внешнего вида - оптика, бамперы и т. Д., внешний вид приобретал все более обтекаемые и пухлые черты, к которым Audi шла с 1986 года. Модернизация не обошла стороной и дизайн кузова - в результате меньше взаимозаменяемых деталей со старыми моделями, минус или плюс, которые решать уже владельцу.

В 1991 году Audi провела очередной и последний рестайл «восьмидесятой» модели (серия кузовов - B4). Опять же, форма передней и задней части стала более обтекаемой, тем самым отойдя от острых углов старых версий модели до конца.С капотом интегрирована новая фальшрадиаторная решетка (аналогично Mercedes). Бампер теперь такого же цвета, что и кузов. Уже с завода были установлены 15-дюймовые диски.

Доступ в багажник стал не только более удобным, но и варьировался в объеме от 430 до 710 литров за счет спинки заднего сиденья, которую теперь можно сложить. Это стало возможным благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки сиденья, где он похитил значительную часть объема багажника.Спинки теперь можно было опустить на одну или обе одновременно.

Интерьер

Как было сказано выше, интерьер салона претерпел и усовершенствовался, при проектировании дизайнеры, в первую очередь, учитывали потребности пользователя в различных условиях эксплуатации. Высокий комфорт управления обеспечивается хорошо функционирующей подвеской, которая уверенно ведет себя как на скоростных автомагистралях, так и на грунтовой дороге (разумеется, в хорошем рабочем состоянии) и играет роль в мерке чувствительного и точного рулевого управления.

Салон Audi, как всегда, эргономичен и имеет хорошую внутреннюю отделку. Задние пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого положения крыши и низкой спинки без наклона. Однако спереди ситуация меняется, вполне комфортно и нет никаких проблем.

Доказательство тому - передние сиденья, выполненные в лучших немецких традициях, позволяющие чувствовать себя комфортно во время поездки. На водительском сиденье нельзя не заметить, что, как и передняя панель, и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы интерьера, отличающие устоявшийся стиль компании, хотя его нельзя назвать «изысканным», продуманы и проработаны на их совесть, несут в себе лаконичность и мягкость, одновременно демонстрируя силу и надежность. машина. Изначально модель «80» с кузовом B4 выпускалась с люком на крыше.

Существенный минус в том, что рулевая колонка не регулируется, с сиденьем наоборот, есть возможность регулировать подголовник на усмотрение переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие данной функции подсказывает нам, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять автомобилем из такой кабины.

Передние сиденья позволят обоим пассажирам чувствовать себя просторными и относительно хорошо оборудованными, чего нельзя сказать о задних пассажирах, но и двум пассажирам там не будет тесно. Долгое время в машине отсутствовало внутреннее освещение и добавилось только в третьем поколении модели.

Для кузова В4 в 1991 году конструкторское бюро переработало герметизацию кабины, что позволило улучшить шумоизоляцию, снизить пыле- и влагопроницаемость.В том же году эта модель получила климат-контроль. Audi 80 - первая машина концерна, которая нашла спортивного собрата RS2, которого было выпущено чуть более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель разработана совместно с Porsche в 1994 году. Салон в данной модификации модели имеет свои отличия: тканевая отделка, которая выглядит более разнообразно, взамен классификации, на замену также получили приборную панель и рулевое колесо. , выполненный в соответствующем спортивном стиле.Однако не на всех модификациях модели «80» ГРУ устанавливалось, но впечатления от поездки это существенно не меняет.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля сконструирована таким образом, что рычаги передней подвески типа Макферсон прикреплены к подрамнику, а последний в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть снабжена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогично системе ставилась «Москвич» 41 модели.В пути Audi-80 представляет собой лесной 1,8-литровый двигатель, который приятно видеть своей высокой скоростью.

Вывести двигатель на максимальную скорость несложно, но приятно слышать не громкий, а по-спортивному звук выхлопа. Если водитель захочет поставить стрелку за отметку 200 км / ч, это не заставит его прилагать большие усилия. Такое преимущество было получено благодаря двигателю немецкого производства марки «DZ» мощностью 112 л.с.

Блок ГРМ оснащен распределительным валом, который позволяет более эффективно регулировать фазы газораспределения за счет увеличения диаметра впускных клапанов.Владельцы Audi, оснащенные «нормальным» двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 90 лошадиных сил (скажем, RM), могут наслаждаться лучшей тягой на низких оборотах, меньшим расходом менее дорогого бензина и относительно простой по своей конструкции системой центрального впрыска топлива.

Системами подачи топлива к двигателям, работающим на бензине, были карбюраторы Pirburg-2E и Keihin и их соответствующие системы впрыска: «Bosh-K-Jetronics, KE-Jetronics, KE-Motronics (в которых одно устройство отвечает за впрыск). и управление зажиганием) и Mono-Jetronics, одноструйное устройство подачи топлива, расположенное над дроссельной заслонкой (принцип центрального впрыска).

Со временем карбюраторы были заменены более современной системой впрыска. Все двигатели Ауди-80 имели четыре цилиндра и располагались продольно (пятицилиндровыми двигателями мог похвастаться только «родственник» «80-х» - Ауди-90). Под алюминиевой головкой находится массивный блок цилиндров, отлитый из чугуна.

Система сцепления LuK обеспечивает максимальную эффективность передачи скоростей на коробку передач. В свое время такое продольное расположение двигателя и коробки передач облегчало реализацию полноприводной версии «Ауди».По соседству, на автомобильном рынке США, Audi 80 назывался Audi Fox и производился с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью в 55 лошадиных сил внутри, дополненным 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вскоре после модернизации двигателя добавленный силовой агрегат получил 1,6 литра объема при 83 лошадиных силах. Там Audi 80 GTE также стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и Южной Африке Audi 80 собирали в универсальный кузов и называли Audi 80 Estate. В США., марка получила обозначение Audi Fox Station Wagon. По сути, это было воплощение VW Passat в шкуре «восьмерки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями.

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно сохраняет статус безопасного транспортного средства с оптимизированной конструкцией кузова, которая надежно удерживает всю конструкцию машины. Такого результата удалось достичь благодаря разработанной инженерами системе «проконтен». Бонус к оценке - дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии на результат в значительной степени влияет конструкция лонжеронов. В этом автомобиле их конструкция позволяет им деформироваться, частично снимая с пассажиров эффект инерции. Кроме того, помогает то, что сила удара дополнительно рассеивается через поддерживающую систему.

К сожалению, ремень безопасности не гарантирует 100% безопасность при аварии. Чтобы снизить риск, Audi оснащает свои автомобили специальной системой безопасности Procon Ten, упомянутой выше.Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремня безопасности с помощью металлических тросов.

В случае аварии двигатель сдвигает тросы назад, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример такой системы можно увидеть на картинке. Для обеспечения максимальной безопасности в конструкции несущей части кузова приняты следующие решения:

  • Увеличить жесткость порогов.
  • Сделайте траверсу более устойчивой в положении передней панели.
  • Средние стойки большого сечения между порогами и крышей принудительно закрываются.
  • Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в районе передних сидений.
  • Конструкция дверей позволяет им выдерживать более высокие нагрузки за счет того, что они закрываются за счет перекрытия стойки.
  • Если корпус деформирован, конструкция двери облегчит открытие двери.
  • При всех видах несчастных случаев жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава, обеспечивают дополнительную безопасность.

Краш-тест

Понятно, что на момент формирования «восьмидесятой» модели большинство представителей автомобильной промышленности все еще находились в начале процесса разработки, чтобы принять во внимание безопасность транспортного средства. Исходя из этого разнообразия, информация о модели для краш-тестов не блещет.

Однако в Интернете можно найти множество видеороликов и обзоров о поведении автомобиля как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые неоднозначны и вызывают радость и огорчение.И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвасталась даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже было некоторое оборудование.

Несмотря на все это, система procon ten и кузов обеспечили свободное пространство в случае аварии, что все же повлияло на результат. Когда возникает такая ситуация, эти функции по-прежнему показывают положительные результаты.

Плюсы и минусы

Поскольку эта модель больше не производится, давайте рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного автомобиля.

  • Кузов - Безусловно, главный козырь модели - оцинковка, которая повысила ее коррозионную стойкость. Конечно, со временем на кузове появятся следы ржавчины, но только при повреждении гальваники (в результате аварий, ударов и т. Д.). Поэтому при осмотре кузова автомобиля необходимо особое внимание уделить осмотру кузова.
  • Шасси - Шасси автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля главными неприятностями могут стать самые типичные вещи: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
  • Трансмиссия - Эта деталь, увы, не может так радовать. В трансмиссиях часто бывают проблемы со сцеплением: частая проблема - негерметичность рабочего цилиндра. Общие неисправности, например, сцепления и коробки передач, обычно встречаются у машин с большим пробегом.
  • Двигатель - Несмотря на характеристики мотора и часто бывают проблемы, например, с системой охлаждения: течи помпы, термостата, мотора вентилятора. На эти детали следует обратить особое внимание, чтобы избежать сюрпризов.У дизельных двигателей есть проблемы с ТНВД. Ремонт этого насоса обойдется хозяину в копейку. Опять же, нужно быть осторожным, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего перед покупкой машины посетить диагностику.

Среди общих достоинств и недостатков следует отметить: хорошую надежность, доступность запчастей и сервисного обслуживания. Однако цена на подержанный автомобиль завышена, хотя и оправдывает потраченные деньги.

Подведение итогов

Любой автомобилист при покупке автомобиля старается учесть все нюансы эксплуатации автомобиля.Восьмидесятая модель Audi демонстрирует этот баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас чаще всего встречаются как на рынке, так и на дорогах, имеют ряд двигателей, которые оптимально подходят для дорог в СНГ и Европе.

Хотя салон далек от совершенства, гарантирует максимальную безопасность и комфорт передним пассажирам, сиденья за ними этим не хвастаются, но сидеть на них не испытываешь дискомфорта. Хотя Audi 80 напоминает некоего крутого парня, садясь за руль, хочется наслаждаться дорогой, а не вдавливать педаль в пол.Учитывая потребности среднестатистического водителя, такая машина подойдет практически любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем прочитать статью: История Audi

Audi 80 фото

Тест-драйв

Видеообзор

Находка дня? 1994 Audi 80 Avant ... с 4,2-литровым V8

слова: Bill, фото: Ricardas Zizas Autohandel

Это были хорошие несколько дней для находок дня: RS2 Avant , Imola Yellow RS 4 , Amazon Blue Ur-quattro и Святой Грааль 1986 Audi Sport quattro .Все специальные автомобили, все желанные автомобили, все автомобили, которые трудно найти, так зачем мне показывать простую Jane Audi 80 Avant с уродливыми колесами? Из-за этого:

Какой-то сумасшедший ученый засунул под капот 4.2 V8. По-видимому, это не редкость, поскольку я нашел несколько видеороликов YouTube на V8, замененных B4 (вот подсказка: звучит неплохо).

Должен быть европейский своп LS. Во всяком случае, вот объявление (перевод с немецкого):

трансмиссия

МКПП

Категория выбросов

1 евро

Кондиционер

Без кондиционера или автоматической

внутренняя отделка

Велюр коричневый

И все.Нет информации о замене: кто это сделал, сколько миль осталось на двигателе / ​​шасси, откуда взялся двигатель и т. Д. И т. Д. У него, однако, есть следующие желательные особенности: 1) это Audi 2) это Avant 3 ) это механика 4) у него долбанный V8.

Цена? 7800 евро (8729 долларов США). Пробег? 377 451 км (234 537 миль). Легкость доставки в Штаты? Вероятно, это не так просто, поскольку у него нет ни оригинального двигателя, ни двигателя, который был доступен в этом типе кузова.Ну что ж ... До него все равно много миль, но мы все еще можем мечтать, не так ли?

Если вы так хотите его купить, вы можете найти объявление ЗДЕСЬ .

Audi 80 Competition quattro - специальная омологация по доступной цене

На сегодняшний день мы сосредоточены на Audi 80 Competition quattro.

На данный момент одной быстрой модели недостаточно. Взгляните на Audi. Это не произвольно, потому что это тема данной статьи. Есть несколько моделей S и RS (если их можно заказать).Модели S и RS являются абсолютными топовыми моделями. По крайней мере, если там снова не будут выступления.

Конкурсные модели

Вы знаете, со спортивными пакетами, версиями Performance, версиями Plus или моделями «Competition». В настоящее время Audi использует последнее название для более спортивных моделей A6 и A7. Audi часто обвиняют в том, что это имя позаимствовано у BMW. Это не совсем так, ведь Audi была первой!

Для этого нужно вернуться в начало 90-х. В 1991 году Audi выпустила модель 80-го поколения B4.Фактически, это была серьезная подтяжка лица. 80-я также была важнее, чем когда-либо, потому что в отличие от предыдущей модели (действительно, B3), 80-я B4 должна была заменить две модели: Audi 80 и более роскошную и быструю Audi 90 (да, у вас тоже была такая). .

Audi 80 quattro Competition STW

С моторной точки зрения вы могли выбирать из четырех, пяти и шести цилиндров. Самые быстрые S2 и RS2 больше всего поражают воображение, но они часто упоминались на Techzle.

Несмотря на то, что Audi произвела фурор на различных чемпионатах по ралли в 1980-х, теперь они пытались доминировать на трассе.Марка с четырьмя кольцами сделала это с Audi 80 quattro Competion STW.

STW означает Super Tourenwagen Cup и был классом гоночных автомобилей в Германии. В то время DTM стал более дорогим и амбициозным, что привело к прекращению производства таких брендов, как BMW (M3) и Audi (V8). Правила Super Touring были намного строже, а это означало, что участие было дешевле.

Все еще Audi 80 DTM?

Интересный факт: Audi изучила возможности участия в чемпионате DTM.Перед этим был построен устрашающий прототип Audi 80 quattro DTM с толстым шестицилиндровым двигателем (388 л.с.), огромным обвесом и полным приводом (изображение ниже).

Audi построила один прототип Audi 80 DTM, который никогда не появился на старте

. В конце концов, это оказалось правильным выбором, потому что DTM становился все дороже и дороже, а выручка снижалась. Небольшим командам также было интересно участвовать в гоночных классах STW. Результат: участвовало еще много машин.Скоро мы рассмотрим их все, но теперь мы сосредоточимся на Audi 80.

Дорожная версия Audi 80 Competition quattro

Для участия в чемпионате STW Audi также должна была построить 2500 моделей омологации. Как мы все знаем, это самые красивые модели. В результате появился Audi 80 Competition quattro . Это действительно то же имя, что и гоночная машина. Это не может быть совпадением.

Двигатель должен был быть таким же, как у гоночного автомобиля, но менее интенсивной формы.Поэтому они использовали 16-клапанный двигатель 2.0. Особенность заключалась в том, что у Audi его на самом деле не было. 2.0 (115 л.с.) был восьмиклапанным, а над ним стояли пятицилиндровые 2.3 (135 л.с.) и 2,6 цилиндра (150 л.с.). Кстати, от этого же двигателя болид получил 300 л.с.

Довольно гладкая

Audi 80 Competition quattro имел двухлитровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 140 л.с. Преимущество было в том, что он был немного легче в носовой части, чем пятицилиндровый двигатель и V6. Максимальная скорость составляла 206 км / ч, что сейчас не так уж и быстро, но в то время это, конечно, не было ошибкой.

Полный привод, конечно же, входил в стандартную комплектацию Audi 80 Competition. Разгон 0–100 км / ч занял 9,8 секунды. Вероятно, вам просто пришлось переключиться на более высокую передачу для 100, потому что время разгона до 80 км / ч составляло всего 6,4 секунды.

Характеристики

Audi 80 Competition quattro можно было узнать по фарам шестицилиндровых моделей и бамперу быстрой 80 S2. Кроме того, нельзя не заметить алюминиевый задний спойлер. Вы также видели флаг Audi Sport в качестве значка, значок quattro украшал решетку радиатора.

В стандартную комплектацию входила спортивная подвеска и специальные 16-дюймовые диски Competition с шинами 205/55 R16. В то время он был очень широким и очень плоским. Возможны были только три цвета: Crystal silver , Laser red и Volcano black .

В интерьере можно было увидеть значок «Конкурс». Говоря об интерьере, вы получили спортивные сиденья, спортивный руль и множество дополнительных метров. Аналоговые измерители, как это круто?

Интерьер был очень похож на S2, на фото ниже.Приборная панель во многом такая же, но у S2 были белые датчики (черные на Competition quattro), а дерево было опцией для S2, но не для Competition quattro.

Конец карьеры

В 1995 году это уже закончилось. Audi выполнила правила омологации, поэтому в сборке автомобиля не было необходимости. На смену пришла Audi A4, так что весь модельный ряд 80 можно было списать, за исключением Cabriolet.

В настоящее время мы в основном смотрим на RS2 и, в меньшей степени, на S2, но Audi 80 Competition quattro, безусловно, стоит того и для скромного коллекционера-любителя - хороший объект.Что касается цен: новая цена была около 50 000 немецких марок. Сегодня их можно найти по цене от 5 до 10 000 евро в зависимости от штата.

Движущиеся изображения Audi 80 Competition quattro:

Основы Audi 80 Competition quattro (B4):

Подъемник
Автомобиль: Audi 80 Competition quattro (B4)
Период: 1994
Двигатель: 1984 куб.см, четырехцилиндровый, 16 клапанов
Максимальная мощность: 140 л.с. при 5900 об / мин
Макс.пара: 185 Нм при 4500 об / мин
0-100 км / ч: 9,8 секунды
Трансмиссия механическая пятиступенчатая коробка передач
Привод Четыре колеса, постоянные
Вес: 1340 кг
0-100 км / ч 9,8 секунды
Максимальная скорость: 206 км / ч
Копии 2500 штук

Подробнее? Это 13 забытых спортивных салонов 90-х!

.

Audi 80 V Avant (B4, Typ 8C) 2.6 V6 АКПП (150 л.с., бензин, 1992 г.)

Главная ›Audi› Audi 80 V Avant (B4, Typ 8C) 2.6 V6 Automatic (1992) - Технические характеристики

универсал (универсал, комби), 5 дверей, 5 мест, размеры: 4482.00 мм x 1695.00 мм x 1408.00 мм, вес : 1370 кг, объем двигателя: 2598 куб.см, верхний распределительный вал (OHC), 6 цилиндров, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 150 л.с. при 5750 об / мин, максимальный крутящий момент: 225 Нм при 3500 об / мин, ускорение (0-100): 9,70 с, макс скорость: 203 км / ч, передачи (механика / автомат): - / 4, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): - / - / 10.1 л, диски: R15, шины: 195/65 R15

9033
Производитель Audi
Серия 80
Модель V Avant (B4, Typ 8C) 2,6 V6 Автомат
Первый год выпуска 1992
Последний год выпуска 1993
Тип кузова универсал (универсал, комби)
Количество дверей 5 (пять)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2612.00 мм (миллиметры)
8,57 футов (футов)
102,83 дюймов (дюймов)
2,6120 м (метров)
Колея передняя 1448,00 мм (миллиметров)
4,75 футов (футов)
57,01 дюймов (дюймов)
1,4480 м (метры)
Колея задняя 1471,00 мм (миллиметры)
4,83 фута (футов)
57,91 дюйма (дюймов)
1,4710 м (метров)
Длина 4482,00 мм (миллиметры)
14,70 футов (футы)
176,46 in (дюймы)
4.4820 м (метры)
Ширина 1695,00 мм (миллиметры)
5,56 футов (фут)
66,73 дюйма (дюймы)
1,6950 м (метры)
Высота 1408,00 мм (миллиметры)
4,62 фута (футы)
55,43 дюйма (дюймы)
1,4080 м (метры)
Дорожный просвет 135,00 мм (миллиметры)
0,44 фута (футы)
5,31 дюйма (дюймы)
0,1350 м (метры)
Минимальная емкость багажника / загрузочного пространства 370.0 л (литров)
13,07 футов 3 (кубических футов)
0,37 м 3 (кубических метров)
370000,00 кубических сантиметров
Максимальный объем багажного отделения 1200,0 л (литров)
42,38 футов 3 (кубических футов)
1,20 м 3 (кубических метров)
1200000,00 кубических сантиметров
Снаряженная масса 1370 кг (килограммы)
3020,33 фунтов (фунтов)
Максимум фунтов (фунтов) Вес 1920 кг (килограммы)
4232.88 фунтов (фунтов)
Емкость топливного бака 65,0 л (литры)
14,30 британских галлонов (британских галлонов)
17,17 американских галлонов (американских галлонов)
Тип топлива бензин
Тип топливной системы Многоточечный впрыск топлива (MPFI)
Расположение двигателя продольное, переднее
Объем двигателя 2598 кубических сантиметров
Тип механизма клапана верхний распределительный вал (OHC)
Тип аспирации без наддува
Степень сжатия 10.00: 1
Расположение цилиндров Двигатель V
Количество цилиндров 6 (шесть)
Клапанов на цилиндр 2 (два)
Диаметр внутреннего отверстия цилиндр) 82,50 мм (миллиметры)
0,27 футов (фут)
3,25 дюйма (дюймы)
0,0825 м (метры)
Ход (длина хода поршня) 81,00 мм (миллиметры)
0,27 ft (футы)
3.19 дюймов (дюймы)
0,0810 м (метры)
Максимальная мощность 150 л.с. (лошадиные силы)
111,9 кВт (киловатты)
152,1 л.с. (метрические лошадиные силы)
Максимальная мощность достигается при 5750 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 225 Нм (ньютон-метр)
22,9 кгм (килограмм-метр)
166,0 фут-фунт (фут-фунт)
Максимальный крутящий момент достигается при 3500 об / мин (оборотов в минуту)
Разгон от 0 до 100 км / ч 9.70 с (секунды)
Максимальная скорость 203 км / ч (километров в час)
126,14 миль / ч (миль в час)
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,34
Расход топлива (в городе) -
Расход топлива (в городе) -
Расход топлива (в смешанном цикле) 10,1 л / 100 км (литров на 100 км)
2,22 галлона Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
2.67 галлонов США на 100 км (галлонов США на 100 км)
23,29 миль на галлон (миль на галлон)
6,15 миль на литр (миль на литр)
9,90 км / л (километров на литр)
Тип трансмиссии автомат
Количество автоматических передач 4 (четыре)
Тип привода передний привод (FWD)
усилитель
Тип рулевого управления реечный
гидравлический
Диаметр поворота 11.20 м (метров)
36,75 ft (футов)
440,94 дюймов (дюймов)
Тип передней подвески - поперечный рычаг
Тип задней подвески - многорычажная подвеска
Тип передних тормозов вентилируемые диски
Тип задних тормозов диски
ABS (антиблокировочная тормозная система) Да
Размер диска Код шины 195/65 R15
Длина - 0%
Колесная база - 2%
Колея передняя - 4%
Колея задняя
Ширина - 5%
Высота - 6%
Минимальная емкость багажника / багажного отделения - 18%
Максимальный объем багажника / багажника - 13%
Снаряженная масса - 4%
Максимальный вес - 2%
Объем топлива бак + 5%
Объем двигателя + 16%
Максимальная мощность - 6%
Максимальный крутящий момент - 15%
до 100 км Ускорение h - 5%
Максимальная скорость + 1%
Коэффициент лобового сопротивления + 6%
Расход топлива (комбинированный) + 36%

Audi 80 Аксессуары Запчасти

Audi 80 - компактный представительский автомобиль, выпускавшийся с 1966 по 1996 год.За несколько десятилетий этот автомобиль претерпел множество изменений, моделей и поколений предоставляя своим владельцам уникальное сочетание роскоши и безопасности. Первый Audi 80 был частью серии Audi F103 и предлагался с рядным четырехцилиндровым двигателем SOHC объемом 1,3 или 1,5 л. Двигатели внутреннего сгорания были доступны в нескольких номинальных мощностях. Вторая версия 80-го, также известная как Audi Fox, дебютировала в США в 1972 году. За шесть лет было построено и продано более миллиона автомобилей.Эта версия была оснащена 1,5-литровым двигателем мощностью 41 кВт, соответствующим 4-ступенчатой ​​механической коробке передач. Позже он был также доступен с двигателем 1,6 л мощностью 62 кВт. С 1972 по 1986 год Audi 80 базировался на платформе Volkswagen Passat и выпускался в кузовах седан и универсал. Также были доступны модели с откидным верхом и купе, но они не были обозначены как члены линейки. Audi 80 предлагал европейскую роскошь, уникальный стиль и спортивные характеристики.

B2, третья версия Audi 80, была выпущена в 1978 году и стала предшественницей Audi 5 + 5, двухдверного седана 80 B2, оснащенного пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. скорость передачи.Этот автомобиль был предшественником Audi 90. В 1986 году Audi выпустила четвертое поколение Audi 80 (также B3) 1987 модельного года. Он был оснащен либо двигателем 1,4 л V4 мощностью 48 кВт и крутящим моментом 110 Нм, либо двигателем 2,0 л V4 мощностью 101 кВт, обеспечивающим 181 Нм крутящего момента. B3 был основан на новой платформе, которая нарушила отношения с платформой Volkswagen B-серии. Audi 80 1986 года вместе с его пятицилиндровым ответвлением Audi 90 были очень большим шагом вперед. Они отличались совершенно уникальным интерьером, а их стиль и детализация просто великолепны.Кроме того, с середины 80-х годов в Audi была важна аэродинамика, что четко прослеживается в дизайне этого автомобиля.

В то время как все детали работали в унисон, чтобы обеспечить Audi 80 максимальную производительность, его роскошный комплект соответствовал его статусу автомобиля представительского класса. Начиная с 1986 года Audi 80 стандартно поставлялся с оцинкованным корпусом кузова, который предотвращает коррозию, перфорацию и ржавчину, обеспечивая автомобилю свой привлекательный внешний вид в течение многих лет. Этот защитный экран оказался настолько эффективным, что Audi продлила гарантию на перфорацию от коррозии с десяти до двенадцати лет и по-прежнему использует цинкование для всех своих моделей со стальным корпусом.Последнее поколение Audi 80 оснащалось либо 2,0-литровым двигателем V4 мощностью 85 кВт и крутящим моментом 165 Н · м, либо 6-цилиндровым двигателем объемом 2,6 л с мощностью 110 кВт и крутящим моментом 225 Н · м. Audi 80 B4 поколения отличалось улучшенной подвеской с совершенно новой настройкой задней части, большим пространством для ног внутри и складывающимися задними сиденьями. Кроме того, эта версия стандартно оснащалась гидроусилителем руля, зеркалами с электроприводом, противотуманными фарами, кондиционером и аудиосистемой с 6 динамиками.

Наряду с большим количеством аксессуаров, которые делают Audi 80 таким особенным, автомобиль отличался впечатляющими стандартными функциями безопасности, включая боковую подушку безопасности водителя, антиблокировочную систему тормозов и преднатяжители ремней безопасности.На протяжении десятилетий Audi была известна своим безупречным сочетанием безопасности и роскоши. Многочисленные функции безопасности сделали 80-х популярным семейным автомобилем, а его стильные аксессуары понравились тем, кто жаждет роскоши. В целом Audi 80 выглядит прочным и надежным, но при этом достаточно мал, чтобы им было легко маневрировать, что делает его идеальным для езды по городу.

Если говорить о запасных частях и принадлежностях Audi, то это слова «прогресс» и «качество». Каждый компонент разработан с вниманием к мельчайшим деталям и обеспечивает исключительную долговечность.Тем не менее, как и другие автомобильные детали, они подвержены износу, и их следует заменять, чтобы обеспечить правильную работу вашего автомобиля. Если вы просто хотите заменить изношенные или поврежденные детали или считаете, что ваш Audi 80 способен превзойти массы, CARiD - это то, что вам нужно. В нашем широком ассортименте высококачественных аксессуаров и запчастей Audi 80 вы легко найдете идеальную замену для своего компонента и привнесете дополнительный штрих стиля в свой Audi.

Чего бы вы ни ожидали от своего Audi 80: смелого внешнего вида, потрясающих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности.Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до исходного состояния. Мы знаем, как придать вашему Audi 80 стильный вид и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

CAE | Короткий переключатель | Race Shifter | ALU Shifter

CAE Ultra Shifter - оптимизирован для автоспорта со следующими характеристиками:

  • CAE Ultra Shifter для всех udi 80-90 ff Typ B4 для автомобилей, оснащенных Audi 01E Rod-Gearbox Модификация тросового переключения
  • Короткий и сверхточный ход переключения, исключительно по Н-образной схеме.
  • Система сцепления остается в первоначальном виде.
  • Внешний вид в гоночном стиле.
  • Отличается оптимальной эргономикой с акцентом на автоспорт: идеальное расположение рычага переключения передач близко к рулевому колесу. Режим переключения ограничен прибл. 65 х 65 мм.
  • Активация блокировки передачи заднего хода через катушку с тросом от рычага переключения передач. Случайное переключение на заднюю передачу невозможно. Чтобы разблокировать передачу заднего хода, потяните вверх скользящую муфту на рычаге переключения передач.
  • Малый вес и высокая стабильность: фрезерованные и токарные детали состоят из алюминиевого сплава 7075; каркасы изготовлены из алюминия AlMg3 толщиной 3 мм, вырезанного лазером. Детали объединяются в процессе сварки WIG и обрабатываются щеткой для получения оптимальной отделки.
  • Беспроблемное переключение передач под нагрузкой или на поворотах.
  • Встроенная пружина центрального положения, обеспечивающая идеальную обратную связь при смене колонн при переключении вверх и вниз.
  • Правый / левый упоры и упор заднего хода регулируются отдельно.
  • Простая установка с помощью полного комплекта для переоборудования: все системы поставляются со всеми мелкими деталями, крепежными материалами и подробными инструкциями по установке.
  • Shifter устанавливается на центральном туннеле и предназначен для автомобилей без внутреннего оборудования или без центральной консоли и использует точки крепления оригинального рычага переключения передач.
  • выберите ручку рычага переключения передач: анодированный алюминий титановый серый, синий, красный, серебристый; оранжевый или пластик черный или белый
Общая высота: ок.380 мм
Общая длина: ок. 250 мм
Размеры опорной плиты: ок. сток
Ход переключения: ок. 65 мм
Ход селектора (поперечное направление): ок. 65 мм
Масса (в сборе): ок. 3,9 кг
Смещение ручки рычага переключения передач (назад / вверх): ок. 60/130 мм

Кузов не требуется, центральная консоль должна быть вырезана для получения достаточного места

Поставка: Верхняя часть блока переключения передач полностью собрана, нижняя часть блока переключения, трос переключения передач CAE HD, рычаги переключения передач CAE, кронштейн троса переключения передач, все винты и мелкие детали
Инструкции по установке здесь для загрузки


ВНИМАНИЕ
Все переключатели передач CAE Ultra Shifter разрешены для движения по дорогам общего пользования!


Audi 80 B4 touring (1972 г.

) Оригинальный Audi 80 B4 touring (1972–1996 гг.) Серые коврики стандартного цвета.В комплект входят передние и два задних коврика для автомобилей и только передние коврики для фургонов. Каждая деталь продумана до мелочей, поэтому они лучше оригиналов. Коврики Audi 80 B4 touring (1972–1996) серого цвета придают автомобилю элегантность и стиль, обновляя его внешний вид. Изготовлены в соответствии со строжайшими стандартами качества для идеальной отделки. Рекомендуется для водителей, которым нужен продукт лучше оригинала.

Audi 80 B4 touring (1972-1996) серые автомобильные коврики Характеристики:

  • -Передние и задние коврики для серого Audi 80 B4 touring (1972-1996).
  • -Толщина коврика: 2000 гр / м3.
  • -Качество: Grey Excellence.
  • -Измерения: совместимы с вашей моделью, они могут не совпадать с вашими. Во многих случаях у автомобилей нет оригинальных ковриков.
  • -Audi 80 B4 touring (1972 - 1996) Цвет: серый
  • -Крепления: Анкеры, совместимые с вашим автомобилем, входят в комплект. Если у вас нет якорей со стороны водителя, мы включим несколько универсальных для обеспечения безопасности.
  • -Можно ли их стирать? Да, с мылом и водой.После стирки просушите на воздухе перед повторной установкой.
  • - Audi 80 B4 touring (1972-1996) Коврики гарантия: 3 года.

Срок доставки от 2 до 5 дней. Если у вас есть какие-либо вопросы, у нас есть команда профессионалов, которые смогут вам помочь или проконсультировать. Не стесняйтесь и свяжитесь с нами через чат или нашу контактную форму.

Серые коврики для Audi 80 B4 touring (1972–1996) производятся в соответствии со строгим и тщательно продуманным процессом, в котором все детали не оставлены на волю случая.Все идеально собрано и скоординировано, так что автомобильный коврик граничит с совершенством. Без сомнения, это наш лучший продукт как по качеству, так и по отделке. Они не разочаруют вас, созданы ли они для вас или для подарка, вы не ошибетесь. Доверьтесь Audi 80 B4 touring (1972–1996) серым коврикам , которые лучше оригиналов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *