Alpine a310: Zugriff verweigert / Access denied

Содержание

RENAULT Alpine A310, Полицейские Машины Мира 11, синий

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.

BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.
HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.
HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT.
R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.
лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Запрашиваемая страница не найдена!

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители . ..3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD. N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

Alpine A310

Всего на сайте моделей 3263   модификаций  8287

Alpine A310 (1971-1984)

Модификации:

  1. Alpine A310 (1971-1976)
  2. Renault Alpine A310 V6 (1976-1984)

Рейтинг (4. 3) Всего 4      Оценить


Alpine A310 (1971-1976)

Alpine A310 разрабатывалась в Дьеппе как замена успешной модели A110 ещё до поглощения Alpine компанией Renault в 1974 г. Конструкция автомобиля в целом не изменилась: лёгкий кузов из стекловолокна и стальное трубчатое шасси с центральным туннелем. Расположенный сзади 4-цилиндровый двигатель Renault R17 объёмом 1606 см3 с двумя карбюраторами Weber или впрыском топлива Bosch D-Jetronic развивал мощность 125 л.с.

В 1976 году был проведён рестайлинг A310. Единый застеклённый блок из шести прямоугольных фар был разделён на две отдельные части со сдвоенными фарами, а между ними появилась эмблема марки Renault. Теперь машина оснащалась 2.7-литровым двигателем V6 PRV мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость составляла 220 км/ч. Гоночная модификация Group 4 включала расширенные колёсные арки, передний и задний спойлер и увеличение мощности до 193 л.с.

Характеристики
 Модификация Alpine A310
 Годы выпуска 1971-1976
 Страна Франция
 Производитель Société des Automobiles Alpine
 Произведено 2340
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1605 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Два 2-камерных карбюратора Weber 45DCOE
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10. 2:1
 Максимальная мощность 125 л.с. при 6250 об/мин
 Максимальный крутящий момент 147 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13″
 Вес 830 кг
 Колёсная база 2270 мм
 Длина 4180 мм
 Ширина 1640 мм
 Высота 1150 мм
 Максимальная скорость 215 км/ч



Renault Alpine A310 V6 (1976-1984)

Характеристики
 Модификация Renault Alpine A310 V6
 Годы выпуска 1976-1984
 Страна Франция
 Производитель Renault SA
 Произведено 9276
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2664 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Два карбюратора Solex
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10. 1:1
 Максимальная мощность 150 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 205 Нм при 3500 об/мин
 Трансмиссия 4-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13″
 Вес 980 кг
 Колёсная база 2270 мм
 Длина 4250 мм
 Ширина 1650 мм
 Высота 1150 мм
 Максимальная скорость 220 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.9 с

Комментарии (0)

Имя: Коментарий:

Ваша оценка

AVS Shadow

Opel Rekord

Renault Trezor

OSI 20M TS

О проекте | Отзывы, обратная связь | automotiveheritage. [email protected] |

Помощь сайту:

Все права защищены © 2018-2022 automotive-heritage.com

Alpine A110

Всего на сайте моделей 3263   модификаций  8287

Alpine A110 (1961-1977)

Модификации:

  1. Alpine A110 (1961-1977)

Рейтинг (4.3) Всего 3      Оценить


Alpine A110 (1961-1977)

До появления Lancia Stratos в 1972 г. лучшим раллийным автомобилем в мире была Alpine A110. Её создал Жан Редель в сотрудничестве с Renault, используя шасси модели Renault 8 и кузов Berlinette из стеклопластика, дизайн которого разработал Джованни Микелотти. Модель выпускалась серийно с 1961 по 1977 гг., и не только на заводе в Дьеппе во Франции, но и другими производителями по всему миру: в Испании (FASA), Мексике (Dinalpin), Болгарии (Bulgaralpine) и Бразилии (Willys Interlagos).

A110 проектировалась как эволюция модели A108, но для установки сзади более мощных моторов задняя часть кузова была переделана. Хребтовая трубчатая рама, независимая подвеска на винтовых пружинах спереди и сзади, дисковые тормоза и задний привод были позаимствованы у Renault R8. Изначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми двигателями Renault 8 объёмом 1108 и 1295 см3, модифицированными Gordini, мощностью 95 и 120 л.с. соответственно. В конце 60-х гг. их заменили на алюминиевые блоки Renault 16 (1565 см3, 92-138 л.с.) и Renault 12 (1289 см3, 81 л.с.), а с 1973 г. также устанавливались двигатели Renault 17 (1606 см3, 140 л. с.), с впрыском топлива или карбюраторные.

Alpine A110 стала известной благодаря успешным выступлениям в раллийных гонках. Она заняла три первых места в ралли Монте-Карло 1971 г., а в 1973 г. выиграла первый Чемпионат мира по ралли, показав лучшие результаты в Монте-Карло, Португалии, Марокко, Санремо, ралли Акрополис и Tour de Corse. 

Характеристики
 Модификация Alpine A110
 Годы выпуска 1961-1977
 Страна Франция
 Производитель Société des Automobiles Alpine
 Произведено 8203
 Категория Спортивные
 Дизайн Michelotti
 Тип кузова Двухместное купе
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
 Объём двигателя 1605 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания 2-камерный карбюратор Weber
 Тип ГРМ OHV
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Степень сжатия 10. 2:1
 Максимальная мощность 110 л.с. при 6000 об/мин
 Максимальный крутящий момент 144 Нм при 5000 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 13″
 Вес 635 кг
 Колёсная база 2100 мм
 Длина 3850 мм
 Ширина 1520 мм
 Высота 1130 мм
 Максимальная скорость 215 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 8.7 с

Кузовное ателье: Michelotti

Комментарии (0)

Имя: Коментарий:

Ваша оценка

ASA 1000 GT

Bentley S3

Dodge Custom Royal Gen-1

Pontiac Firebird Gen-2 ’77

О проекте | Отзывы, обратная связь | automotiveheritage. [email protected] |

Помощь сайту:

Все права защищены © 2018-2022 automotive-heritage.com

Alpine GTA

Всего на сайте моделей 3263   модификаций  8287

Alpine GTA (1985-1991)

Модификации:

  1. Renault Alpine GTA V6 Turbo (1985-1991)

Рейтинг (4) Всего 3      Оценить


Renault Alpine GTA V6 Turbo (1985-1991)

В 1974 г. фирма Alpine, производившая в Дьеппе спортивные автомобили на базе заднемоторных моделей Renault, вошла в состав Renault как спортивное подразделение. Через 10 лет появилась первая модель, разработанная этим предприятием совместно с Renault как замена Alpine A310. Она получила официальное название Renault Alpine GTA (Grand Tourisme Alpine) и была представлена на Женевском автосалоне 1985 г. При внешнем сходстве с Alpine A310 стеклопластиковый кузов Renault Alpine GTA с прямоугольными блок-фарами и полностью остеклённой задней частью обладал наилучшими аэродинамическими характеристиками в своём классе: коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0.28.

Renault Alpine GTA сохранила традиционную для Alpine заднемоторную компоновку, несмотря на то, что Renault больше не выпускала машины с двигателем сзади. Первой поступила в продажу модификация Alpine GTA V6 Turbo, оснащённая 2.5-литровым турбированным мотором V6 PRV с алюминиевым блоком, клапанной схемой SOHC и впрыском топлива, мощностью 200 л.с. На американской, а позже и на европейской версии устанавливался катализатор, с которым двигатель развивал 180 л.с. Существовала и более дешёвая атмосферная модификация Alpine GTA V6 GT с двигателем объёмом 2849 см3 и мощностью 160 л. с. В 1988 г. в комплектацию Renault Alpine GTA вошла система ABS. Под конец производства были доступны ограниченные серии Mille Miles (100 единиц) и Le Mans (325 единиц). В 1991 г. Renault Alpine GTA подверглась модернизации и была переименована в Alpine A610.

Renault Alpine GTA принимала участие только в собственном чемпионате, сопровождавшем Формулу-1, в котором соревновались одинаковые машины Alpine GTA V6 Turbo Europa Cup с двигателями мощностью 220-280 л.с. В 1985-1987 гг. было построено 69 таких автомобилей. 

Характеристики
 Модификация Renault Alpine GTA V6 Turbo
 Годы выпуска 1985-1991
 Страна Франция
 Производитель Renault SA
 Произведено 4660
 Категория Спортивные
 Тип кузова Купе 2+2
Технические данные
 Конструкция Магистральная рама
 Тип двигателя V6
 Объём двигателя 2458 см3
 Расположение двигателя Продольно сзади
 Система питания Электронный впрыск топлива
 Тип ГРМ SOHC
 Клапанов на цилиндр 2
 Охлаждение Жидкостное
 Рабочий цикл Четырёхтактный
 Топливная категория Бензиновые
 Наддув Турбонаддув Garrett T3
 Степень сжатия 8. 6:1
 Максимальная мощность 200 л.с. при 5750 об/мин
 Максимальный крутящий момент 285 Нм при 2500 об/мин
 Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
 Привод Задний
 Передняя подвеска Независимая на пружинах
 Задняя подвеска Независимая на пружинах
 Передние тормоза Дисковые
 Задние тормоза Дисковые
 Колёса 15″
 Вес 1180 кг
 Колёсная база 2339 мм
 Длина 4330 мм
 Ширина 1754 мм
 Высота 1197 мм
 Максимальная скорость 249 км/ч
 Разгон 0-96 км/ч 6.3 с

Комментарии (0)

Имя: Коментарий:

Ваша оценка

Chevrolet Impala Gen-2 ’60

Mercedes-Benz 200

Panoz Esperante

Ed Roth Orbitron

О проекте | Отзывы, обратная связь | automotiveheritage. [email protected] |

Помощь сайту:

Все права защищены © 2018-2022 automotive-heritage.com

Альпийский А310 — frwiki.wiki

Alpine A310 является последним Alpine решает Жан Редел , основатель Alpine. Его задача — поддерживать A110 .

Резюме

  • 1 Справочная информация
  • 2 Описание
  • 3 Кино и мультимедиа
  • 4 Производство
  • 5 серийных номеров
  • 6 Примечания и ссылки
  • 7 См. Также

Контекст

Alpine производила A110 с 1962 года, очень хорошую раллийную машину, но, хотя ее достижения и послужной список вызывают определенное уважение, она оказалась слишком эксклюзивной, чтобы обеспечить коммерческое будущее небольшому производителю самостоятельно. A110 был слишком спартанским и требовательным к управлению автомобилем, чтобы отдать его в руки даже самого опытного из заядлых спортивных клиентов. Поэтому было необходимо запустить новую модель, которую мог бы ежедневно использовать непрофессиональный пилот. Спустя десять лет после появления на свет A110 компания Alpine представляет A310. Жан Ределе мечтает о настоящем GT , удобном и просторном, вмещающем до четырех пассажиров, способном привлечь большую клиентуру, ориентированную на многочисленные итальянские и английские постановки.

Описание

Alpine A310 V6 (версия 1981-85)

Это произошло во время расцвета своего прославленного предшественника. Его миссия — завоевать новую клиентуру, которая считает берлинетту слишком спартанской для бывших владельцев A110, у которых теперь есть семья. Действительно, A310 имеет гораздо более высокий комфорт, а также два небольших задних сиденья, которые позволяют ему проходить квалификацию 2 + 2 . После прекращения производства в 1967 году A110 GT4 (потомка A 108 2 + 2 ) его больше не существовало в линейке четырехместных купе. Имея точную колесную базу своих предшественников, 2,27  м , он находится в прямом противостоянии с Porsche 911 . Однако дорожные качества (для GT) и финиш немца делают поединок невыгодным для французов.

В 1971 году на Женевском автосалоне был представлен A310 1600, представленная модель фактически является одним из первых прокатных прототипов. Мы можем видеть жалюзи в стиле Lamborghini (на его модели Miura ) или задние фонари Renault 10 второй серии, над линией кузова и под капотом, а также люк, предназначенный для складного запасного колеса (которое на самом деле будет только доступен для прибытия модели V6). Двигатель поставляется с A110 1600 S , на самом деле один из Рено 16 TS толкаемого до 128  л.с и коробки R 12 G . Этот двигатель хоть и добрый, но очень шумный и бесхитростный. Он не может конкурировать с шестицилиндровым двигателем итальянских и немецких конкурентов.

Дизайн этого Alpine был разработан Мишелем Белигоном , дизайнером Renault и автором плакатов « 24 часа Ле-Мана» . Кажется, что генеральная линия была вдохновлена ​​прототипом, заказанным Alpine в Carrozzeria Fissore в 1967 году, и карандашом Тревора Фиоре. Реализацией этого проекта станет модель Monteverdi Hai 450, выпущенная в 1970 году. На последнюю повлияла модель De Tomaso Mangusta, разработанная Джорджетто Джуджаро для Ghia in. Похожий дизайн встречается на Datsun Cherry Coupe 120Y с 1971 по 1974 год.

Новая модель, долгожданная прессой и публикой, в какой-то мере ознаменует закат Alpine. Строительство нового завода на улице де Брюре в Дьеппе, а также фабрики Thiron-Gardais резко упало в цене . Кроме того, забастовка, которую возглавили недавно нанятые сотрудники, помешала доставке берлинеток. Поэтому выпуск этой новой модели должен производиться любой ценой и любой ценой. С тех пор для урожая 1972 года A310 был доступен в концессию всего через шесть месяцев после его презентации в Женеве.

A310 1600 VE унаследовал «  двигатель Cléon-Alu  » объемом 1605  см 3 от Alpine A110 (а также R 16 TS ), который, в свою очередь, восстановил ходовую часть своего потомка для своих наиболее успешных версий., A110 1600 SC и 1600 SX.

Первые покупатели A310 1600 VE в значительной степени возьмут штукатурку, и имидж бренда новичка сильно пострадает, в чем он не нуждался. Проблемы, связанные с недостойной и неаккуратной отделкой, гидроизоляцией, регулировкой передач  и т. Д. , который со временем вряд ли станет лучше, но ущерб уже нанесен. В 1973 году Renault стала мажоритарным акционером и фактическим владельцем бренда Alpine. Можно с некоторой иронией сказать, что это поглощение, безусловно, позволило Alpine пережить первый нефтяной кризис, но A310 стал «нелюбимым».

Конец 1973 года также ознаменовал собой эволюцию A310: появление инъекционных двигателей. Восстановив двигатель Cléon-Alu от впрыска R17 TS ( фаза 1 ), который в 1975 году стал R17 Gordini , немного переработанный двигатель (его мощность увеличилась с 108 до 125  л.с. ), Alpine не прибавляет в мощности, а доставляет удовольствие. вождение и расход. Снаружи мы можем различить их благодаря расположению воздухозаборников на переднем багажнике (хотя некоторые электромобили извлекли из этого пользу), а также видимой выпуклости на крышке двигателя под навесом.

Эта версия VF была произведена всего в 699 экземплярах.

Масляный шок имел новые последствия: ограничение скорости, резкий рост цен на масло … Тогда менеджеры компании приняли два решения: исчезновение модели с двумя карбюраторами (более жадными, чем впрыск) и появление A310 1600 VG, который будет называться «альпинистом для бедняков», как в свое время A110 1300 VC .

A310 (1600 VG), далеко не дешевый Alpine, использует двигатель R16 TX и его карбюратор. Его производительность, благодаря малому весу и схватыванию , является первоклассной, а потребление более разумным. Более низкая цена этой версии позволит оставаться на рынке в ожидании следующей эволюции модели с появлением в 1976 году «  двигателя V6 PRV  » под ее капотом.

Из трех версий 4-цилиндрового двигателя наиболее востребованными являются VE и VF. Но все же необходимо найти некоторые, потому что общий объем производства составляет менее четверти от объема производства V6.

A310 в версии V6 станет чемпионом Европы по ралли-кроссу в 1977 году с австрийцем Гербертом Грюнстейдлем из Франции в этой дисциплине с Жаном Раньотти и, прежде всего, чемпионом Франции по ралли в том же году с Ги Фрекленом  : Critérium Neige et Glace, Ronde de la Giraglia, Ronde d’Armor, Critérium Jean-Behra, Critérium de Touraine, Ronde limousine (Rallye du Limousin), Rallye de la Châtaigne , Critérium des Cévennes, Ronde du Vercors, Rallye du Var, рекорд Франции по количеству побед за один сезон (десять).

Эти группы 4 и 5 2700 и 3000  см 3 развивают до 275  л.с. .

4-цилиндровый, также участвующий в соревнованиях, объемом 1596  см 3 ( 155  л.с. ) и 1798  см 3 ( 180  л. с. ). Два года спустя Жан-Пьер Бельтуаз, в свою очередь, становится чемпионом Франции по ралли-кроссу в версии с 4 цилиндрами 1,6  л . Другими французскими гонщиками, добившимися успеха с этой машиной, являются, в частности, Кристин Дакремон (1976 г.), Бернар Беген (1977 г.), Жан-Люк Терье ( 3- е место на Тур де Корс 1974 г.) и Жан-Пьер Манзаголь (также 3- е место , в 1976 году), Мишель Мутон финишировала второй на трассе Альпин-Бехра 1976 года.

С появлением двигателя V6 все меняется: двигатель от R30 V6 2,7  л , близкий к Peugeot 604 и Volvo 164, новый интерьер, новые подвески, 4-ступенчатая коробка передач и с 1979 года коробка передач с 5-ю передачами.

Наконец-то он стал сильнее конкурентов, Porsche 911 , Ligier JS. Кроме того, с 1980 года автомобиль получит дополнительные преимущества, такие как новая передняя ось и модифицированная задняя подвеска, которые исходят непосредственно от R5 Turbo . Обода и тормоза «турбинного» типа имеют одинаковое происхождение.

В использовании эти две версии сильно различаются: 4-цилиндровый двигатель живой и хорошо сбалансированный (как A110 1600 SC ), а V6 более резкий и сложный в управлении из-за перегрузки в 150  кг на задний свес .

Из заводских версий Group 4 производится так называемый кузов «GT Pack» с расширителями крыльев, рокерами, увеличенным передним спойлером и внушительным задним спойлером из поролона. Двигатель не был разработан. Это самая популярная версия в V6, наряду с несколькими другими «булонскими» версиями. Версия Boulogne была разработана Альпийским техническим центром (CTA) в Тьере (без помощи завода) Бернаром Пьеранжели (который возобновил работу с GTA Turbo). Горные А310 GT Булонь оснащена 2 849 см 3 Volvo версии PRV  с секционированным картером и два Weber тройных тел . Он развивает 193  л.с. при скорости 235  км / ч .

Кино и мультимедиа

Это машина героя комиксов Жоржа Барелли из одноименного сериала бельгийского писателя Боба де Моора (светло-оранжевого цвета).

Alpine A310 — один из редких французских автомобилей, узнаваемых в японских мультфильмах. На самом деле, это Мисато Кацураги в автомобиль в Neon Genesis Evangelion аниме .

Альпийский A310 V6 GTP Бернара Декюра , получивший прозвище «Рыба Дьеппа», принял участие в гонках «24 часа Ле-Мана» 1977 года вместе с Жан-Люком Терье и Жаки Коши .

Это также машина Жерара Дармона из фильма Александра Аркадия « Великое помилование » в 1982 году .

Мы находим Alpine A310 в томе 1 комиксов Joe Bar Team , когда машину жандармерии (в то время она оснащала бригады быстрого реагирования ) на шоссе догнала знаменитая банда байкеров.

В серии Soft Ticket 1983 года Пьер Монди заказывает Alpine A310 V6 2.7, также появляется еще одна Alpine A310 Gendarmerie.

Производство

Количество произведенных единиц следующее:

A310 4-цилиндровый
1971: 120
1972: 575
1973: 666
1974: 344
1975: 306
1976: 329
Всего: 2340 единиц
A310 V6
1976: 140
1977: 1220
1978: 1216
1979: 1381
1980: 1 138
1981: 1284
1982: 1095
1983 год: 1139
1984: 663
Всего: 9276 единиц

Серийные номера

  • 1971: 4-цилиндровые карбюраторы, 1600 VE, с 001 по 0010
  • 1972: 4-цилиндровые карбюраторы, 1600 VE, с 0011 по 05:50
  • 1973: 4-цилиндровые карбюраторы, 1600 VE, с 0551 до 1200
  • 1974: 4-цилиндровый впрыск, 1600 VF, с 21185 до 21750
  • 1975: 4-цилиндровый впрыск, 1600 VF, с 21751 до 22016
  • 1976: 4-цилиндровый впрыск, 1600 VF, с 22017 до 22137.
  • 1976: 4-цилиндровый карбюратор. одиночный, 1600 ВГ, от 40000 до 40386
  • 1977: V6, 2700 ВА, с 43015 до 43795
  • 1978: V6, 2700 ВА, с 43796 до 45089.
  • 1979: V6, 2700 ВА
  • 1979: V6 GR IV, 2700 ВА, с 45090 до 46355.
  • 1980: V6, 2700 ВА, с 46356 до 47683
  • 1981: V6, 2700 ВА, с 47710 до 48847.
  • 1982: V6, 2700 ВА, с 48848 до 49960
  • 1983: V6, 2700 ВА
  • 1983: V6 GT, 2700 VAA, с 49961 до 52093.
  • 1984: V6, 2700 ВА
  • 1984: V6 GT, 2700 VAA, с E0000001 до E0001781
  • 1985: V6, 2700 ВА
  • 1985: V6 GT, 2700 VAA, с F0000324 на F0001874

Примечания и ссылки

  1. ↑ Софи Табесс-Маллевр, Ле Пуассон Дьеппуа: Рыба, не похожая ни на какую другую …

Смотрите также

  • Alpine (компания)
  • История Alpine A310 — Les Alpinistes

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Рынок Alpine A310 — CLASSIC.

COM

1978 Альпийский Рено А310

44 189 км (27 458 миль) · Ручная коробка передач · Левосторонний руль · Оригинальное и очень оригинальное

Лулео, Швеция

15 450 евро

ПРОДАНО

Коллекционирование автомобилей Аукцион

29 июля 2022 г. 1 месяц назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1980 Альпийский Рено А310

77 944 км (48 432 миль) · Ручная установка · Правостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Баня, Великобритания

НЕ ПРОДАНО

Коллекционирование автомобилей Аукцион

18 июля 2022 г. 2 месяца назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1979 Альпийский А310 В6 БМ5

Руководство · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Нейи-сюр-Сен, Франция

31 040 евро

ПРОДАНО

Агутес Аукцион

27 марта 2022 г. 5 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1978 Альпийский А310

78 922 км (49 040 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановлено-модифицировано

Западный Беркшир, Великобритания

24 904 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

Историки (Великобритания) Аукцион

12 марта 2022 г. 6 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1978 Альпийский Рено А310

78 836 км (48 986 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановлено-модифицировано

Лондон, Великобритания

НЕ ПРОДАНО

Коллекционирование автомобилей Аукцион

17 декабря 2021 г. 9 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1973 Альпийский Рено А310

109 317 км (67 926 миль) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Восстановленный оригинал

Рейгейт и Банстед, Великобритания

20 500 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

Коллекционирование автомобилей Аукцион

17 ноября 2021 г. 10 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1984 Альпийский А310 V6

97 100 км (60 335 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал

Париж, Франция

29 800 евро

ПРОДАНО

Арткуриал (ЕС) Аукцион

24 окт. 2021 г. 11 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1984 Alpine A310 V6 Pack GT

80 000 км (49 710 миль) · Ручная установка · Левосторонний руль · Восстановлено-оригинал

Округ Кук, Иллинойс, США

46 000 долларов

ПРОДАНО

Принесите трейлер Аукцион

13 окт. 2021 г. 11 месяцев назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1979 Альпийский-Рено A310 V6

Руководство · Левосторонний руль · Восстановленный оригинал

Монако

29 800 евро

ПРОДАНО

Арткуриал (ЕС) Аукцион

19 июля 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1973 Альпийский А310 1600 у.

е.

87 000 км (54 059 миль) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и высокооригинальное

Нейи-сюр-Сен, Франция

НЕ ПРОДАНО

Агутес Аукцион

21 марта 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1980 Альпийский Рено А310 V6

97 000 миль

Портленд, Орегон, США

29 950 долларов США

ПРОДАНО

Принесите трейлер Аукцион

20 января 2021 г. 1 год назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1977 Альпийский А310 V6 Группа 4

МСО

НЕ ПРОДАНО

Арткуриал (ЕС) Аукцион

21 июля 2020 г. 2 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1982 Рено Альпайн А310 V6

85 000 км (52 817 миль) · Ручная установка · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Лондон, Великобритания

21 400 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

Рынок от Bonhams Аукцион

13 декабря 2019 г. 2 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1978 Альпийский Рено А310 V6

93 000 миль

Вирингервард, НЛД

18 100 долларов США

ВЫСОКАЯ СТАВКА

Принесите трейлер Аукцион

22 августа 2019 г. 3 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1980 Альпийский А310 V6

Париж, Франция

41 720 евро

ПРОДАНО

Арткуриал (ЕС) Аукцион

8 фев. 2019 г. 3 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1973 Alpine-Renault A310 1600 vf

Париж, Франция

57 500 евро

ПРОДАНО

РМ Сотбис Аукцион

7 фев. 2018 г. 4 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1980 Рено Альпайн А310

Скоттсдейл, Аризона, США

34 100 долларов США

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

18 января 2018 г. 4 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1973 Альпийский Renault A310 1600 vf

40 904 км (25 417 миль)

Флоренция, Тоскана, Италия

33 000 долларов США

ПРОДАНО

Принесите трейлер Аукцион

11 января 2018 г. 4 года назад

НЕ СЛЕДУЕТ

Alpine A310 V6 купе 1979 г.

Уаза, Франция

29 900 евро

ПРОДАНО

Бонхамс Аукцион

10 сентября 2017 г. 5 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1979 Renault Alpine A310 Флейшманн GR4

Уорик, Великобритания

22 275 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

Сильверстоун (Великобритания) Аукцион

25 февраля 2017 г. 5 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

1982 Рено Альпийский А310

41 016 км (25 486 миль) · Ручная коробка передач · Левостороннее рулевое управление · Оригинальное и очень оригинальное

Траффорд, Великобритания

20 160 фунтов стерлингов

ПРОДАНО

Историки (Великобритания) Аукцион

6 июня 2015 г. 7 лет назад

НЕ СЛЕДУЕТ

Французский ответ Porsche 911

Время чтения: около 4 минут   | Написано Беном Бранчем | 2 марта 2022 г.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • WhatsApp
  • Пинтерест
  • Реддит
  • Эл. адрес

Alpine A310 V6 был значительно более мощным потомком более ранней четырехцилиндровой модели Alpine A310 — автомобиля, который хвалили за внешний вид и конструкцию, но критиковали за низкую выходную мощность.

Модель A310 V6 решила проблему дефицита мощности раз и навсегда благодаря новому расположенному сзади 2,7-литровому двигателю PRV V6 мощностью 148 л.с., который развил максимальную скорость A310 до 220 км/ч. С этим двигателем характеристики автомобиля наконец-то соответствовали его внешнему виду.

Краткие факты — Alpine A310 V6
  • Когда Alpine A310 был впервые выпущен в 1971 году, он должен был заменить легендарный Alpine A110 — автомобиль-победитель чемпионата мира по ралли, который одержала бесчисленные победы в ралли и кольцевых гонках по всей Европе.
  • Модель A310 отличалась совершенно новым дизайном, лучше отражающим стиль 1970-х годов, хотя его архитектура была тесно связана с его предшественницей: оба они имеют трубчатую стальную основу шасси, двигатели, установленные сзади, и легкие кузова из стекловолокна.
  • Дизайн нового A310 получил всеобщее признание, когда он был выпущен в 1971 году, но никто не мог понять, почему он был оснащен маломощным четырехцилиндровым двигателем Renault 17TS/Gordini мощностью примерно 125 л.с.
  • Alpine ответила на эту критику в 1976 году, выпустив A310 V6, теперь оснащенный более мощным 2,7-литровым двигателем V6 PRV мощностью 148 л.

Alpine A310 — новый автомобиль нового десятилетия

Когда в 1971 году был представлен Alpine A310, перед ним стояла незавидная задача заменить Alpine A110 — один из самых успешных раллийных автомобилей своего времени и автомобиль с любимым стилем всеми.

Интерьер Alpine A310GT, возможно, лучше оборудован, чем у его соперников того периода, и выглядит как более дорогой автомобиль со средним расположением двигателя.

Как это часто бывает с сиквелами, все пошло не так. По крайней мере, сначала. Учитывая тот факт, что Alpine разработала A310, чтобы конкурировать с Porsche 911, они не совсем правильно выбрали двигатель, выбрав знакомый, но маломощный четырехцилиндровый агрегат Renault 17TS/Gordini объемом 1,6 л.

Даже в хорошо настроенном виде этот двигатель выдавал только 125 л.с., и ему не хватало крутящего момента, необходимого для того, чтобы действительно заставить A310 двигаться с такой скоростью, на которую, как предполагал его стиль, он был способен.

Alpine A310 V6: больше мощности = больше скорости

Alpine A310 V6 1976 года получил несколько обновлений стиля, чтобы отличать его от своего брата, но самое важное обновление коснулось моторного отсека сзади. Недавно разработанный 2,7-литровый PRV V6 был оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач

PRV V6 был разработан как совместный проект Peugeot, Renault и Volvo — или P. R.V. Этот V6 широко использовался рядом автопроизводителей, включая, конечно же, Alpine, DeLorean DMC-12 также был оснащен одним из них, как и Eagle Premier/Dodge Monaco, Volvo 260, Peugeot 504, Renault 25 V6 Turbo и многие другие.

2,7-литровая версия PRV V6, установленная на Alpine A310 V6, производила 148 л. максимальная скорость 220 км/ч (137 миль/ч).

2,7-литровая версия PRV V6, установленная на Alpine A310 V6, развивает мощность 148 л.с. при 5500 об/мин и 161 футофунтов крутящего момента при 3000 об/мин.

Это сочетание автомобиля с гоночной управляемостью, низкой снаряженной массой 980 кг (2161 фунт) и мощный двигатель доказали свою эффективность как в выставочном зале, так и на трассе. Продажи A310 начали расти, достигнув 781 во Франции в 1979 году, когда это был лучший год продаж за всю историю.

Через год после своего появления в 1977 году A310 V6 выиграл чемпионат Франции по ралли и добился большого успеха во французском автоспорте как автомобиль группы 4.

Компания Alpine производила A310 V6 с 1976 по 1984 год, постепенно обновляя и улучшая его. Сегодня он остается относительно редким по сравнению со многими спортивными автомобилями той эпохи, и благодаря использованию в нем в основном механических деталей Renault и серийного двигателя PRV при необходимости легко найти запчасти.

Alpine A310 V6 1978 года, показанный здесь

Автомобиль, который вы видите здесь, — это модель 1978 года, всего второй год выпуска двигателя PRV V6. Автомобиль окрашен в цвет Alpine White, а его салон обшит черной кожей, который несколько лет назад был перешит специалистом Renault.

Интересно, что у этого автомобиля есть несколько дополнений, которые подразумевают, что он, возможно, использовался в любительском ралли, в том числе двойные секундомеры и устройство отсчета времени на приборной панели, а также добавление этих двойных прожекторов Cibie спереди.

Этот Alpine должен появиться на аукционе Historics в Великобритании 12 марта. Если вы хотите узнать больше об этом или зарегистрироваться для участия в торгах, вы можете нажать здесь, чтобы просмотреть список.

Изображения предоставлены Historics

Ben Branch

Работа Бена публиковалась в CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.

Silodrome был основан Беном еще в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • WhatsApp
  • Пинтерест
  • Реддит
  • Эл. адрес

Опубликовано Беном Бранчем — 2 марта 2022 г.

[Аукцион заканчивается 18 июля] Alpine A310 — незаслуженно забытый классический французский спортивный автомобиль

Название и форма нынешнего Alpine A110 позаимствованы у самого известного автомобиля компании. Но оригинальный A110 1960-х и 70-х годов — не единственный спортивный автомобиль фирмы, о котором стоит говорить. Возможно, вы слышали о GTA и ее эволюции A610, которую Alpine позиционировала как конкурента Porsche 911 в 1980-х и 1990-х годах. Но между One-Ten и GTA, о котором слишком часто забывают, стоит A310.

Учитывая, что он дебютировал на том же Женевском автосалоне 1971 года, когда мир впервые увидел прототип Lamborghini Countach LP500, A310, вероятно, привык к тому, что его не замечают. Не помогло и то, что Alpine продолжала продвигать свой более ранний A110 в международном ралли после появления A310, и именно A110, а не новый A310, выиграл ралли Монте-Карло 1973 года и чемпионат мира по ралли в том же году.

Но красивый клиновидный стиль А310 и плоские фары лучше подходили угловатым модам 19-го века.Тестеры 70-х годов и периода отметили прекрасную управляемость, что не должно вызывать особого удивления, учитывая, что под обшивкой из стекловолокна у него использовалось такое же базовое шасси и двигатель, установленный сзади, что и у его предшественника.

Связанный: Владелец Alpine A110 получает штраф за превышение скорости на… кузове грузовика четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель Renault, чтобы толкать их вперед. Скользкая аэродинамика давала приличную максимальную скорость 128 миль в час (206 км/ч), но от нуля до 60 миль в час (96 км/ч) за 8,6 секунды не собирался ставить ни рекордов скорости, ни продаж.

Однако в 1976 году A310 всерьез задумался о том, чтобы конкурировать с 911. Робер Опрон, французский дизайнер, ответственный за такие потрясающие автомобили, как Citroën GS, SM и CX, был приглашен для настройки стиля, а инженеры Alpine теперь работают в Renault. после поглощения Alpine компания установила новый 2,7-литровый PRV V6, результат совместного проекта Peugeot, Renault и Citroën, чьи инициалы дали название 90-градусному двигателю.

Мощность возросла до 148 л.с. (150 л.с.), а крутящий момент после сделки увеличился с 98 фунт-фут (133 Нм) до 150 фунт-фут (203 Нм). Разгон до 62 миль в час теперь занимал 7,2 секунды, а максимальная скорость выросла примерно до 135 миль в час (217 км/ч), что было достаточно, чтобы поставить его на один уровень с начальным уровнем 911 середины 1970-х годов, который предлагал такую ​​​​же мощность и мощность. сила.

Продажи явно увеличились в результате изменений, но эти автомобили все еще относительно редки сегодня. Изображенный здесь экземпляр был куплен в качестве сарая в Германии в 2004 году, а затем отреставрирован с нуля в Великобритании, где, по оценкам Клуба владельцев альпийских гор, он является одним из 20, оставшихся на дороге. Сейчас в продаже 9Сайт аукциона 0651 Collecting Cars .

Трудно понять, является ли наша любимая особенность гигантской графикой V6 на каждом заднем крыле в сочетании с краской Electric Blue, сиденьями с новой обивкой или 15-дюймовыми колесами с раздельными ободами и причудливыми центрами с тремя выступами. Но может случиться так, что независимо от того, за что продается этот крутой кусочек истории французских спортивных автомобилей, он будет стоить на десятки тысяч меньше, чем вы заплатили бы за такой же винтажный Porsche 911.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Renault Alpine A310 V6 характеристики, четверть мили, время круга, характеристики

Тип автомобиля Купе
Снаряженная масса 980-1069 кг (2161-2357 фунтов)
Введен 1981
Страна происхождения Франция
просмотров 15к
Представлено Георг

Время круга

Несухие круги

Склад

Модифицированный

Трек Время
Хоккенхайм Шорт 1:25. 80

Ускорение

0 — 50 kph 2.8 s
0 — 60 kph 3.5 s
0 — 80 kph 5.3 s
0 — 100 kph 7.7 s
0 — 120 км/ч 11,9 с
0 — 140 км/ч 14,4 с
0 — 160 км/ч 9,0 2 005 9,004 90 2 005 9,0050005
0 — 180 к / ч 26,8 с
1000 м 28,3 S
60 — 100 к / ч. 10,0 с
Приблиз. 100–140 км/ч 6,5 с
1/4 мили 15,8 с

Общие характеристики

Максимальная скорость 225 км/ч (140 миль/ч)
18m slalom 60.3 kph (37.5 mph)
Lateral acceleration 0. 86 g (8 m/s²)
100 kph — 0 55 m (179 ft)
Шум @ 50 км / ч 67 дБ
Шум @ 80 км / ч 71 DB
Шум @ 100 км / ч 74 DB

Spectrain

.

Тип двигателя В6 12В
Рабочий объем 2,7 л (165 куб.см)
Мощность 150 л.с. (148 л.с. / 110 кВт) при 6000 об/мин
Мощность/л 55 л.с. (55 л.с.)
Мощность/вес 144 л.с. (142 л.с.) / т
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая
Макет передний двигатель, задний привод

Alpine A310 V6 competition

Audi Quattro vs Renault Alpine A310 V6

Ferrari 308 GTBi vs Renault Alpine A310 V6

Porsche 944 vs Renault Alpine A310 V6

Chevrolet Camaro Z28 vs Renault Alpine A310 V6

More Renault Cars 215

1970 Renault Alpine A110 1600S 140 PS, 620 кг

2008 Renault Laguna Coupe GT 3,5 V6 238 PS, 1597 кг

1997 Renault Megane I Coupe 2. 0 16V 150 152 PS, 1095 KG

20009 2000 Renault Renault I. Megane Coupe 2.0 IDE 142 л.с., 1135 кг

196сс  2 года назад

Auto Motor und Sport 17/1984:
Снаряженная масса — 1045 кг (35,4%/64,6%)
(Тестовая машина называлась A310 S, но разницы в характеристиках я не увидел на машину с 20/1982, за исключением некоторых внешних изменений, таких как более широкие крылья и задний спойлер)
0-60 км/ч 3,5 с
0-80 км/ч 5,7 с
0-100 км/ч 8,0 с
0-120 км/ч 11, 9 сек
0-160 км/ч 22,7 сек
0-180 км/ч 31,9 сек
400 м — 15,8 сек
1000 м — 29,4 сек
Максимальная скорость — 218 км/ч
Слалом 18м — 60,3 км/ч
Хоккенхайм короткая средняя скорость — 110,5 км/ч
(АМУС указал длину трассы 2634 м, поэтому время круга должно быть 1:25,8)82:
Снаряженная масса — 1045 кг (35,4%/64,6%)
0-60 км/ч 3,5 сек
0-80 км/ч 5,3 сек
0-100 км/ч 7,8 сек
0-140 км/ч 14,4 сек
0-180 км/ч 26,8 сек
1000 м — 28,4 сек
Максимальная скорость — 222,2 км/ч
Слалом 18м — 58,6 км/ч
Хоккенхайм короткая средняя скорость — 105,6 км/ч
( AMUS указал длину трассы 2634 м, поэтому время круга должно быть — 1:29,8)


Шэгги 9 лет назад

Довольно впечатляющие показатели для 1981 года.


Роухайдер 9 лет назад

оригинальный A310 предлагает лучшую аэродинамику, чем 911, что компенсирует недостаток мощности.

В середине 80-х Renault предлагает Alpine «GT Pack»: агрессивный кузов, вдохновленный гоночным автомобилем V6 Groupe 5 (Успех подтвержден немецким тюнером Fleischmann, который создал множество комплектов кузова и двигателя)
Но один Больше времени Renault отказывалась предоставить лучший двигатель. В последние годы Renault наконец предоставила модернизированный 196-сильный V6 с усиленными тормозами, чтобы сделать окончательный A310 V6 GT «Булонь» построенным всего для 22 автомобилей (2 уже уничтожены огнем…)

После этого Alpine выпустила «GT» с двигателем малой мощности… (160 л. 0.30 предлагал высокие характеристики и максимальную скорость 250 км/ч, а позже A610…
Очень грустно видеть, что Renault славится своими спортивными автомобилями Turbo (R5 Alpine, R5 Turbo, R5 Turbo 2, R9 и R11 Turbo, R25Turbo, R18Turbo, Fuego Turbo, R21 2L Turbo…) убил Alpine из-за тупой внутренней ревности некоторых людей из Renault. У Alpine было все, чтобы оставаться легендарным производителем спортивных автомобилей, таким как Porsche сегодня…


Rowhider 9 лет назад

Первый A310 1600VE был оснащен тем же двигателем, что и легендарный A110 1600S. Но при более важном весе характеристики автомобиля были ниже, чем у его знаменитого предка.
По сравнению с A110, A310 представляет собой купе 2+2 с очень хорошей управляемостью и комфортом на очень высокой скорости. Кузов A310 будет выдерживать гораздо большую мощность, что доказывает чудовищный A310 V6 Group 5 (до 350 л.с.), который поразил 911RSR в чемпионате Франции по ралли на асфальте.
Что касается потребности в большей мощности, о которой просили клиенты, Alpine (купленный Renault в начале 70-х годов), Alpine включила двигатель 2700 V6, настроенный на 150 л.с. Двигатель, спроектированный как V8 до первого нефтяного удара, был ампутирован из 2 цилиндров… Двигатель страдает от проблем с динамическим равновесием, что ограничивает его поведение на высоких оборотах: этот двигатель должен приводиться в движение крутящим моментом.

Что касается 4-цилиндрового двигателя A310, более мощный двигатель V6 обеспечивает лучшую максимальную скорость (235 км/ч) и лучшее ускорение, но теперь этот автомобиль больше похож на GT, чем на настоящий спортивный автомобиль. Двигатель большего размера ухудшил превосходный баланс веса оригинального 4-цилиндрового двигателя и сделал автомобиль менее маневренным.

По вине Renault, которая отказалась предоставить Alpine более мощный двигатель (доступный в 80-х годах на седане R25), A310 уступил Porsche 911 с точки зрения чистых характеристик. Но по сравнению с 911SC, A310 является более эффективным и спортивным автомобилем из-за его более низкого центра тяжести и меньшего веса. Точно так же оригинальный A310 предлагает лучшую версию


анонимно 13 лет назад

Небольшое уточнение… двигатель сзади. Кроме того, этот автомобиль был преемником 2+2 Alpine A110 и предшественником Alpine GTA.


Викинг 13 лет назад

Да, красивая машина. Выглядит стройнее и мускулистее многих современных автомобилей. Очень легкий вес для автомобиля с задним приводом V6. Цвет соответствует бамперу и зеркалам, вставьте более новый V6 или другой компактный двигатель и оснастите его шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, и сегодня он должен хорошо продаваться.


monkeypop 13 лет назад

Покрасить в черный передний бампер, новые колеса, новые зеркала, обновить светотехнику и можно было сойти за текущую модель.

Очень красиво для 30-летнего автомобиля.


Георг 13 лет назад

@Monkfg

было много автомобилей конца 1960-х начала 1970-х с дизайном, опережающим свое время на световые годы… некоторым из них просто понадобились бы современные колеса со спущенными широкими шинами и они все равно выглядели бы обновленными…


Monkfg 13 лет назад

Спасибо!
Я подумал, что это какая-то лимитированная модель из-за странного футуристического вида.


Георг 13 лет назад

@Monkfg
в период с 1971 по 1985 год около 12 000 A310, он начинался как 4-цилиндровый 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л. с. в 1971 году … продажи были плохими из-за его высокой цены, которая была выше, чем у его европейских конкурентов … продажи 4-цилиндровых двигателей были настолько плохими, независимо от того, была ли более дешевая версия на 95 л.с. или более мощная версия на 124 л.с., что они продали только 2340 4banger … сначала они хотели дать ему V8, но нефтяной кризис остановил этот проект, и они сократили уже находящийся в разработке V8. и сделал из него V6 … причина, по которой ранний V6 A310 работал очень грубо, пока они не разработали новый коленчатый вал. Некоторые 9Были проданы 260 V6, которые были намного лучше, чем ранний рядный 4 … вот этот V6 с подтяжкой лица с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, увеличенным бампером на передних более широких крыльях и т. д.


Пыжи 13 лет назад в наши дни это редкое место, поскольку 30-летний Renault также редко можно увидеть на дороге.


Monkfg 13 лет назад

Вау!!!!!!!!!!!! Выглядит отлично!

Сколько их построено?

Вот сколько сегодня стоит классический Renault Alpine A310

Автор Джек Грейсон

Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта

Как и следовало ожидать, у классического Renault Alpine A310 довольно много поклонников.

Alpine — это имя, которое до 2017 года оставалось относительно тихим в автомобильном мире. В этом году был выпущен первый серийный автомобиль марки Alpine с 1990-х годов, и что это был за автомобиль: A110 получил блестящие отзывы в прессе.

Однако такая относительная неизвестность была не всегда. На самом деле это далеко не так, поскольку имя Alpine было синонимом успеха в автоспорте на протяжении 19-го века.60-х и 70-х годов. Одним из автомобилей, который помог сделать это возможным, был оригинальный A110, который успешно одержал победу со счетом 1-2-3 на ралли Монте-Карло 1971 и 1973 годов.

Однако его преемник, A310, получил свое имя не столько благодаря победам на кольцевых трассах, хотя он, тем не менее, завоевал ряд третьих мест на Тур де Курс в 1974, 1976 и 1977 годах. Вместо этого он прославился своим внешним видом — что не означает, что раньше Alpine разочаровались в этом отношении, — и его дорожными характеристиками, в результате чего автомобиль стал настоящим фаворитом среди энтузиастов.

Учитывая сказанное, давайте посмотрим, сколько сегодня стоит классический Renault Alpine A310.

СВЯЗАННЫЙ: Renault сотрудничает с Lotus, чтобы вывести на рынок спортивный автомобиль EV под брендом Alpine

История Alpine и A310

Через: SG2012, CC BY 2.0, через Wikimedia Commons

Все началось в начале 1950-х годов, когда Жан Ределе, тогдашний дилер Renault и автогонщик, за рулем 4CV завоевал множество титулов чемпиона мира в гонках. В 1954, вдохновленный своим успехом, Ределе использовал шасси от 4CV и разработал собственное двухдверное купе под названием A106. A106 также добился успеха в гонках, одержав победу в гонках Coupe des Alpes в 1954 году, что, что интересно, послужило источником вдохновения для названия Alpine.

В 1955 году, благодаря этому успеху и поддержке Renault, родился бренд Alpine – официально названный The Société des Automobiles Alpine SAS – родился. Успех в автоспорте продолжился и для Ределе, во многом благодаря легендарному A110, впервые выпущенному в 19 году. 61.

Его замена, A310, появилась 10 лет спустя, хотя производство A110 продолжалось до 1977 года, что свидетельствует о том, насколько он был хорош. Согласно Autocar, A310 был разработан, чтобы конкурировать с Porsche 911, при этом разработка велась рука об руку с Renault Engineering. Однако, к сожалению, нефтяной кризис 1973 года привел к снижению продаж Alpine, поэтому, чтобы спасти компанию, вмешалась Renault и приобрела 70 % акций компании.

В результате этого легендарный отдел соревнований Alpine был заменен на Renault Sport — подразделение, также ответственное за некоторые культовые автомобили, — а это означает, что A310 не продвинулся так далеко, как A110 с точки зрения автоспорта. Тем не менее, он продолжал жить как серийный автомобиль, и его цель была гораздо больше ориентирована на дороги, чем на трек.

Модель A310 выпускалась с 1971 по 1984 год. Более ранние модели поставлялись с расположенным сзади четырехцилиндровым двигателем, разработанным Gordini, мощностью 125 л. с. В этом нет ничего особенно захватывающего, но A310 был чрезвычайно легким благодаря своему кузову из стекловолокна — около 900 кг, или 1984 фунта, а также блестяще управлялся благодаря своему стальному каркасному шасси и расположенному сзади двигателю. Его клиновидная форма также была выгодной — помимо того, что он выглядел великолепно, конечно, — поскольку это означало, что у A310 была блестящая аэродинамика.

В 1976 году A310 подвергся переделке, с более крупным шестицилиндровым двигателем, названным PRV и использовавшимся в Renault и Volvo того времени, который был засунут сзади. Мощность увеличилась до более приличных 150 л.с., а это означало, что теперь A310 мог развивать скорость до 138 миль в час и разгоняться до сотни за 7,4 секунды. Совсем неплохо, особенно если учесть, что это были 70-е. Но на этом дело не остановилось, так как в 1983 году был разработан пакет GT — названный так из-за вдохновения, заимствованного у гоночных автомобилей группы 4 — который увеличил рабочий объем двигателя V6 до 2,9. литров и форсировали мощность до 193 л.с. Подвеска также была такой же, как и у R5 turbo, а также были добавлены расширенные колесные арки.

СВЯЗАННЫЙ: 2020 Alpine A110 Color Edition Sports Exclusive Yellow Finish

Сколько сегодня стоит классический Renault Alpine A310

Через: Александра Прево из Нанси, Франция, CC BY-SA 2.0, через Wikimedia Commons

Как и следовало ожидать, у классического Renault Alpine A310 довольно много поклонников, а это означает, что найти его по низкой цене довольно сложно, особенно для более поздних вариантов V6. Имейте в виду, они ничто по сравнению с ценами на классику. Раньше модели с четырьмя цилиндрами в настоящее время стоили в среднем около 25 000 долларов, а V6 в приличном состоянии обойдется вам примерно в 35 000 долларов. Если вам нужен еще более быстрый вариант GT, то в некоторых случаях ожидайте выплаты более 50 000 долларов. Но за это вы получите тот, о котором хорошо заботились и который имеет довольно небольшой пробег.

Но давайте смотреть правде в глаза, если вы ищете что-то с наследием, внешностью, которая не похожа ни на что другое на дороге, и отличными характеристиками, то вам будет трудно найти что-то лучшее за свои деньги.

СЛЕДУЮЩАЯ: Концепт внедорожника Alpine – высококлассный французский исполнитель

Вот почему Kia Seltos — отличная сделка в 2022 году

Читать Далее

Делиться Твитнуть Делиться Эл. адрес

Похожие темы

  • Автомобильная культура

Об авторе

Джек Грейсон (опубликовано 83 статьи)

Джек Грейсон — писатель с опытом работы в области копирайтинга, музыкальной журналистики, написания блогов и предложения контрактов. Сферы его интересов — музыка, мода и автомобильная промышленность.

Еще от Джека Грейсона

50 лет Alpine A310

Автомобильный

02.02.2021

В начале 1971 года французский производитель спортивных автомобилей Alpine добавил в свой модельный ряд недавно разработанный A310. Это был всего лишь четвертый дорожный автомобиль в истории марки после A106, A108 и A110, который очень успешно участвовал в ралли. Последний остался в программе параллельно с А310. В то же время это был последний проект, разработанный основателем компании Жаном Ределе. с 1973, Renault постепенно приобрел контрольный пакет акций компании. В 1978 году Ределе продал оставшиеся акции и ушел с поста председателя совета директоров. Таким образом, автомобили сначала продавались под названием Alpine Renault, а с 1980-х годов — как Renault Alpine.

Концепция сидений 2+2 трудно реализуема

Разработка Alpine A310 началась еще в 1968 году. По сравнению с очень спортивным A110 новая модель должна была стать комфортабельным спортивным купе. Команда главного инженера Ричарда Було разработала для этого концепцию 2 + 2-местного автомобиля, но реализовать ее оказалось сложно. Похож на Порше 9.11 сзади мало места над головой. Не было места и для ног, и для достаточно длинных подушек сидений. Вместо этого есть две глубокие ниши, где пассажиры должны оставаться в лягушачьем положении. Чтобы немного сэкономить, команда разработчиков взяла центральную трубчатую раму от A110 GT4, слегка удлиненной четырехместной версии. Ведущую заднюю ось в основном позаимствовали у Renault 8, но вместо качающейся оси использовали двойные поперечные рычаги. Четырехцилиндровый силовой агрегат был взят от Renault 16 TS. Собственно, Жан Ределе хотел использовать новый двигатель PRV-V6 (разработанный P eugeot, R enault и V olvo) изначально. Однако это не было готово вовремя. Поэтому ему пришлось прибегнуть к плану Б.

Нет доступного багажника

Первоначально это обеспечивало мощность 85 кВт/115 л.с. С 1973 года A310 SI был доступен на экспортных рынках с электронным впрыском топлива и мощностью 91 кВт/124 л.с. В результате мирового нефтяного кризиса в 1976 году компания Alpine выпустила модель A310 SX мощностью всего 70 кВт/95 л.с. В отличие от других проектов спортивных автомобилей того же периода, Alpine по-прежнему устанавливала двигатель за задней осью A310. Для достижения хорошей развесовки охладитель воды, бензобак и запасное колесо переместились под передний капот. Кроме ниши для запаски, настоящего багажника не было. Поэтому многие клиенты оставляли руль дома, а также использовали небольшие задние сиденья для покупок и багажа. Как и A110, A310 также был изготовлен из пластика, армированного стекловолокном. Все части кузова были заламинированы вручную сотрудниками в Дьеппе. Однако двери и капот из каждой машины вырезались индивидуально, что требовало адаптации запасных частей в каждом конкретном случае.

Внутреннее усовершенствование дизайна Fiore

Дебют Alpine A310 состоялся на автосалоне в Женеве в марте 1971 года. За кузов отвечали Мишель Белигон и Ив Юрист. Однако они руководствовались дизайном Тревора Фиоре, который работал внештатным сотрудником в Carrozzeria Fissore. Предположительно, Питер Монтеверди также видел эскизы Фиоре в середине 60-х годов и использовал их для разработки своего суперкара Hai 450 с аналогичными деталями дизайна. Alpine усовершенствовала формы в аэродинамической трубе. Отсюда и родилась идея скрыть фары под прозрачным стеклом. Первоначально он был разделен только узкой центральной полосой и простирался по всей передней части. В задней части было принято популярное в то время решение и вместо заднего стекла были установлены черные пластиковые элементы в чешуйчатом расположении друг над другом. Однако эта деталь не понравилась разным разрешительным органам, поэтому с 19-го века в стандартную комплектацию устанавливалось стеклянное заднее стекло. 74. Задние фонари, которые располагались над бампером на презентационном автомобиле, также были перемещены под бампер для серийного производства.

Двигатель PRV V6 начиная с 1976 года

Лишь в начале 1975 года инженеры Peugeot, Renault и Volvo объявили, что их новый двигатель V6 готов к использованию. До начала нефтяного кризиса были даже планы на вариант V8 этого двигателя, но они так и остались в стадии проектирования. Alpine наконец-то представила изначально задуманную версию A310 с двигателем V6. Для этого пришлось переделать все опоры двигателя сзади. Кроме того, кузов подвергся фейслифтингу с меньшими фарами. Теперь у них было только четыре вместо шести отдельных огней. Воздухозаборники перед лобовым стеклом были исключены, а на задней части добавлена ​​​​небольшая кромка спойлера. Двигатель A310 V6 мощностью 110 кВт/150 л.с. при рабочем объеме 2,7 литра был доступен у дилеров с 1976. Наконец-то у них появился веский аргумент в пользу увеличения продаж А310. Из-за высокой цены, которая была на уровне более мощного Porsche 911 S, было продано всего около 2340 единиц четырехцилиндровой модели.

Успехи в ралли пришли слишком поздно

К 1985 году за этими отрезвляющими цифрами последовало целых 9 276 автомобилей A310 V6. Таким образом, он даже превзошел продажи меньшего A110. Однако нужно сказать, что с 1977 года A110 больше не предлагался параллельно, что не оставляло клиентам Alpine выбора. Осенью 1980, Роберт Опрон модифицировал переднюю и заднюю часть автомобиля. Он заменил узкие резиновые бамперы на темно-серые пластиковые юбки. Точно так же обода с тремя отверстиями были заменены на турбинные диски с четырьмя отверстиями Renault 5 Turbo. Начиная с 1981 года, в газетах указывалась максимальная скорость 225 км/ч (139,8 миль/ч), что делало его самым быстрым французским автомобилем того времени. Alpine указала время спринта до 62 миль в час за 7,8 секунды. Через два года появился A310 S (на некоторых рынках A310 GT Pack) с более широким кузовом и расширенными крыльями. Это было вдохновлено раллийной версией A310, которая успешно использовалась с мощностью около 270 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.