Аккумулятор рейтинг 2020 за рулем: Мы распилили аккумуляторы — выбирали лучший! — журнал За рулем

Содержание

Тест аккумуляторных батарей за рулем. Тест-рейтинг автомобильных аккумуляторов. Mutlu

Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦ AT 3 ЦНИИ Минобороны России, проводившие тогда исследования, предложили ради взаимного интереса оставить у них всю дюжину батарей еще на четыре месяца. Зачем? Чтобы провести испытания, за которые мы еще ни разу не брались. Идея в том, чтобы оценить сохранность заряда батарей европейского типоразмера (242x175x190 мм) после многомесячного хранения в неотапливаемом помещении. Само собой, мы тут же согласились — интересно же! Военным спецам тоже интересно, поскольку подобных исследований они не проводили с эпохи древних батарей, залитых черной мастикой. Кстати, тогда результаты были плачевные. Несмотря на тщательный уход за аккумуляторами, включающий регулярное протирание их поверхности раствором соды, уже через месяц хранения заряд пропадал. Виноваты материалы, из которых изготовлены решетки пластин. В сплавах было повышенное содержание сурьмы (5-7%), которая ускоряла процесс электролиза воды, из-за чего быстро менялся состав электролита (вода выкипала). Кстати, поэтому те батареи производили сухозаряженными, а после заливки электролита и подзаряда напряжение разомкнутой цепи падало на глазах. После трех месяцев хранения напряжение снижалось гораздо ниже «ватерлинии» и батареи вновь требовали подпитки электричеством.

У аккумуляторов следующего поколения саморазряд снизили, уменьшив содержание сурьмы в пластинах до 1,5-2% и применив легирующие добавки. В современных батареях вместо сурьмы используют кальций; такие источники не только дольше удерживают заряд, но и не требуют обслуживания (доливать в них воду нет необходимости).

А как кулоны (именно в этих единицах измеряют электрический заряд, или количество электричества) поведут себя сегодня, в самых современных АКБ?

На свободу с чистой совестью

Испытания проходили в течение 120 суток с осени 2015 года до зимы 2016-го.

Четыре месяца к изначально заряженным батареям никто не прикасался. Ни подзаряда, ни долива, ни протирки! Температура окружающей среды при этом колебалась в пределах 40 с лишним градусов: от -21 до -22°С. После истечения «срока заключения» батареи без подзарядки поместили в морозильную камеру и продержали еще сутки при -18 °С. А после отправили сдавать норматив — разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Результаты — в нашей фотогалерее.

От аккумуляторов требовалось крутануть условный стартер после четырех месяцев забвения. Сделать это сумели все — стало быть, результаты хорошие. Ни одна батарея не просела ниже 8 В — их предкам такое и не снилось. Однако одни участники прошли испытания с огромным запасом, другие на пределе возможностей. Чемпионка — снова батарея Tyumen Battery Premium; кроме нее только Exide Premium, Varta Blue Dynamic и Topla сохранили напряжение на клеммах выше 9 В. Любопытно, что Varta Blue Dynamic, откровенно неважно выступившая в основных соревнованиях, после четырехмесячного заключения одумалась и показала третий результат.

Немножко огорчили отечественные изделия. Выиграв в суммарном зачете прошло¬годние испытания, здесь они немножко скатились вниз, уступив середину табели о рангах «иностранкам». Правда, разница в числах невелика — всего пара процентов.

Испытания показали, что современные аккумуляторы терпеливо относятся к недостатку внимания. Но всякому терпению приходит конец, поэтому в очередной раз повторяем: перед установкой на автомобиль батарею нужно зарядить. Даже совсем новую, только что купленную. Уверяю вас, ни один продавец этим не озадачивается. Поэтому под видом свежего аккумулятора может скрываться уже уставший. И через неделю-другую эксплуатации он помрет, даже если вначале и крутил стартер. В условиях хронического недозаряда дело кончится сульфатацией пластин со всеми вытекающими отсюда неприятностями.

Места в тесте аккумуляторов За Рулем в 2016 году распределил следующим образом:

12 МЕСТО

Silverstar Россия
Заявленная емкость, Ач 65
Заявленный ток, А 610
8,03 В
11

11 МЕСТО

Delkor страна не указана
Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 525
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,21 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 12

10 МЕСТО

AKOM Россия

Заявленная емкость, Ач 62
Заявленный ток, А 540
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,53 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 10

9 МЕСТО

Titan Euro Silver Россия

Заявленная емкость, Ач 61
Заявленный ток, А 620
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,75 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 6

8 МЕСТО

Bosch Германия

Заявленная емкость, Ач 63
Заявленный ток, А 610
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,92 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 7

7 МЕСТО

Тюменский Медведь Россия

Заявленная емкость, Ач 62
Заявленный ток, А 560
Напряжение на клеммах после 30 — секундного разряда током 315 А 8,96 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 4

6 МЕСТО

Зверь Россия

Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 600
8,98 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 5

5 МЕСТО

Mutlu Silver Evolution Турция

Заявленная емкость, Ач 63
Заявленный ток, А 550
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,0 0 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 8

4 МЕСТО

TOPLA

страна не указана

Заявленная емкость, Ач 66
Заявленный ток, А 620
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,02 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 2

3 МЕСТО

Varta Blue Dynamic Страна не указана

Заявленная емкость, Ач 60
Заявленный ток, А 540
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,10 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 9

2 МЕСТО

EXIDE PREMIUM страна не указана

Заявленная емкость, Ач 64
Заявленный ток, А 640
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,17 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10)

3

1 МЕСТО

Tyumen Battery Premium Россия

Заявленная емкость, Ач 64
Заявленный ток, А 590
Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,20 В
Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, №10) 1

Причин искать новый аккумулятор для своего автомобиля может быть много. Основная — крайний износ или отказ старого: постоянно снимать на подзарядку батарею или «прикуривать» автомобиль по утрам людям быстро надоедает. При доработках автомобиля часто приходится устанавливать дополнительный аккумулятор или более емкий на замену штатному — это нужно для питания лебедки внедорожника или мощной аудиосистемы шоу-кара.

Что нужно знать при выборе аккумулятора? Во-первых, варианты его конструкции:

  • Свинцово-кислотные аккумуляторы — простейший и самый старый тип. Они состоят из шести банок, в которых свинцовые пластины погружены в раствор серной кислоты. Такие аккумуляторы дешевы, возможность замены электролита позволяет «реанимировать» их в ряде случаев. Ряд моделей, однако, выпускается необслуживаемыми (без возможности вывернуть пробки банок). Они стойко переносят перезаряд, но при глубоком разряде могут необратимо потерять емкость или вообще перестать набирать заряд (происходит разрушение пластин).
  • Гелевые аккумуляторы вместо жидкого электролита используют загущенную кремниевыми соединениями кислоту. Благодаря этому они не только герметичны, но и продолжают работать при любом угле наклона. Гелевые аккумуляторы способны сохранять работоспособность при глубоком разряде, но более требовательны к условиям заряда. Кроме того, их цена наиболее высока.
  • Выполненные по технологии AGM аккумуляторы сочетают в себе элементы конструкции и стандартных батарей, и гелевых: в них используется жидкий электролит, пропитывающий наполнитель (обычно — стекловолокно) между пластинами. Они могут работать практически при любом наклоне (переворачивать вверх дном не рекомендуется). Аккумуляторы AGM стойки к вибрациям, так как наполнитель не дает пластинам разрушаться. Но, в отличие от обычных и гелевых батарей, они чувствительны и к глубокому разряду, и к перезаряду одновременно.

Для старой машины лучшим вариантом станет дешевый свинцово-кислотный аккумулятор. Владельцу нового автомобиля, у которого нет оснований опасаться неисправности генератора, можно посоветовать аккумулятор, выполненный по технологии AGM: несмотря на требовательность к условиям цикла заряда/разряда, он обеспечит больший стартовый ток и быстрое восстановление заряда.

Гелевые же аккумуляторы из-за высокой цены чаще всего становятся элементом тюнинга автомобилей. Благодаря высокой токоотдаче и переносимости сильного разряда их часто используют для питания мощных аудиосистем (штатный аккумулятор при этом отвечает за питание основной электрики автомобиля).

Также нужно знать полярность аккумулятора , то есть порядок расположения клемм на его корпусе. Большинство моделей автомобилей имеют слишком короткие или неудобно расположенные силовые провода, чтобы на них можно было ставить батареи «неправильного» типа. Если повернуть аккумулятор клеммами к себе, то у батареи с прямой («российской») полярностью плюсовая клемма будет находиться слева, у батареи с обратной («европейской») — справа.

Пусковой ток аккумулятора, указываемый на его этикетке, может измеряться по разным методикам:

  • EN (европейская методика измерения): измеряется максимальный ток, который аккумулятор может отдавать в течение 10 секунд при температуре -18˚С при напряжении не ниже 7,5 В;
  • DIN (немецкий промышленный стандарт): при той же температуре измеряется средний ток за 30 секунд, при этом напряжение не должно падать ниже 9 В;
  • SAE (американский стандарт): ток измеряется при -18˚С в течении 30 секунд, максимальное падение напряжения — 7,2 В.

Как видно из этого описания, наиболее жесткая методика измерения — стандарт DIN (аккумулятор, выдающий ток 365 А по DIN, по методике EN получит маркировку 600 А). Выбирая аккумуляторную батарею, следует ориентироваться на этот показатель, что позволит рассчитывать на уверенный запуск зимой.

Так как автомобильные аккумуляторы в пределах одной и той же производственной линейки могут иметь разную полярность, емкость и цену, мы за основу рейтинга возьмем наиболее востребованный вариант: аккумуляторы с емкостью от 55 до 70 А*ч.

Автомобильный аккумулятор – ключевая точка бортовой электроцепи машины. Его задача заключается в том, чтобы обеспечивать вместе с генератором питание всего электрооборудования авто. Функции автомобильных аккумуляторов заключаются в следующем:

  • Подача напряжения при включении стартера.
  • Электропитание бортовой цепи при отключении двигателя.
  • Питание электрооборудования вместе с генератором при включённом двигателе.

При работающем моторе аккумулятор на порядок поднимает стабильность работы электроцепи – он сглаживает пульсацию тока, что спасает оборудование от перегрузок.

Принцип работы

Принцип действия АКБ на авто выглядит несложно – электрический ток продуцируется за счёт происходящей в нём химической реакции. В свою очередь, работа двигателя приводит в движение генератор, вращение которого приводит к образованию механической энергии – она преобразовывает её в электрическую и отправляет на АКБ, где она сохраняется или «аккумулируется» до тех пор, пока в ней не возникнет потребность.


Если ваш автомобиль отказывается заводиться, в большинстве случаев виной тому разряженный аккумулятор

У аккумулятора для автомобиля имеются два полюса – положительный и отрицательный. Они подключаются через клеммы АКБ к бортовой цепи на авто и, кроме стартера, обеспечивают работу следующих служб:

  • Дворники.
  • Аудиосистема.
  • Фары.
  • Кондиционер.
  • Бортовой компьютер и т.п..

Аккумуляторы для легковых автомобилей отличаются по характеристикам от грузовых. Это объясняется тем, что условия эксплуатации для грузовика и для легкового автомобиля разные – большие авто потребляют больше электроэнергии, им нужны приборы высокой мощности и способные работать в линейке низких температур.


Штатное электропитание всех элементов системы является залогом успешной эксплуатации транспортного средства

Необходимость в покупке АКБ на авто возникает тогда, когда старый вышел из строя – его приходится часто снимать, чтобы подзарядить, а обращаться к людям с просьбой «прикурить» неловко и хлопотно. Это значит, что срок службы для АКБ закончился и пора подумать о приобретении нового.

Покупка нового устройства может быть вызвана и тем, что вы установили на автомобиль новое электрооборудование и старый АКБ уже не справляется с его питанием. И в этот момент вы задумываетесь, как выбрать аккумулятор для автомобиля, какой фирмы аккумулятор лучше в плане надёжности и долговечности, изучаете цены и отзывы.


Причины разрядки аккумуляторов

Характеристики

Чтобы определить, какие аккумуляторы подходят для автомобилей вашего типа, вам придётся оценить ряд характеристик. Прежде чем выбирать по отзывам и по марке, определитесь с теми параметрами, которые нужны для вашего авто.

Аккумуляторы на легковой и грузовой автомобиль характеризуются следующими характеристиками:

  • Номинальная ёмкость – это способность устройства при работе непрерывно отдавать энергию на протяжении 20 часов. Для её определения батарею непрерывно разряжают при температуре 25 0 С – эта характеристика указывают на этикетке батареи.
  • Резервная ёмкость – это способность батареи непрерывно давать питание при неработающем генераторе.
  • Пусковая мощность – это максимальное значение выходной мощности, которую способна давать батарея на протяжении тридцати секунд при температуре -18 0 С. В европейской классификации интервал времени составляет не тридцать, а десять секунд.
  • Полярность – расположение клемм на корпусе батареи. Учитывая, что силовые кабели автомобиля бывают короткими, важно, какие клеммы для него вы выберете.
  • Масса прибора.
  • Габаритные размеры.

Если у вас дизельный автомобиль, это чуть ли не ключевой критерий при выборе нового источника питания

Оценив характеристики, вы первоначально определяете, какой АКБ подойдёт для вашего авто, и от каких вариантов стоит заведомо отказаться. После этого выберите лучший аккумулятор для своего автомобиля среди тех, характеристики которых вам подошли.

Виды батарей

В зависимости от конструкции, аккумуляторные батареи делят на три группы:

  • Свинцово-кислотные – самая простая и старая разновидность. Конструкция такой батареи состоит из шести сосудов, наполненных раствором серной кислоты. В этот раствор помещены пластинки из свинца. Работа устройства основывается на взаимодействии свинца с серной кислотой. При разряде происходит восстановительная реакция на катоде, а при заряде – окислительная на аноде.

К достоинствам данной разновидности относят невысокую стоимость и возможность восстановить вышедший из строя агрегат, заменив электролит. Некоторые марки аккумуляторов свинцово-кислотного типа возможности восстановления не дают – пробки в банках не выворачиваются. Они справляются с избыточным зарядом, однако при переразряде теряется ёмкость вследствие разрушения пластинок.

  • Гелевые – у них принцип действия и конструкция сходны с используемым в свинцово-кислотных устройствах. Разница состоит в том, что в кислоту добавляют кремниевые соединения, вследствие чего она загустевает и превращается в гель. Гелевые, как более современный тип АКБ, лучше – они герметичны и допускается их наклон под любым углом. Гелевые устройства не теряют работоспособности при переразряде, однако они капризны в условиях зарядки.

Особенностью таких аккумуляторов можно назвать и спиральную компоновку, которая обеспечивает минимальную скорость самостоятельного разряда в сочетании с минимальным износом при частом повторении циклов перезарядки

К достоинствам гелевых батарей относят то, что они не требуют профилактических работ. В случае утраты герметичности или повреждения корпуса можно не бояться утечки электролита. Стоимость таких батарей наиболее высока.

  • AGM – это комбинация двух предыдущих конструкций, в них наполнитель из стекловолокна или другого подобного материала пропитывается электролитом и помещается между пластинками. К достоинствам относят разрешение работать при наклоне под углом и устойчивость к вибрациям. Однако небрежность с границами зарядки и разрядки приводит к выходу из строя.

Сравнительный анализ разных видов батарей

У автомобилистов иногда возникает вопрос, какой аккумулятор лучше для установки на авто – свинцово-кислотный, гелевый или AGM. У каждого из этих видов есть недостатки и преимущества, поэтому однозначно определить, какой лучше, невозможно.

Понятия «самый лучший аккумулятор» в природе не существует. Если говорить о том, какой выбрать для конкретного автомобиля, остановитесь на оптимальном решении, которое заключается в грамотном балансе критериев выбора.

Если вы владелец старого авто, вам нет смысла тратить деньги на дорогую покупку. Будет лучше для автомобиля «в возрасте» приобрести агрегат свинцово-кислотного типа. Он обойдётся недорого и будет добросовестно выполнять свою задачу при условии, что вы им правильно пользуетесь и обеспечиваете своевременную профилактику.

Если у вас современная модель авто, лучше выбрать либо гелевый, либо AGM. Какой лучше подойдёт для вашего авто – решать вам.

Преимущества AGM:

  • Герметичность конструкции и наличие клапанной регулировки, отсутствие опасности утечки кислоты и коррозии.
  • Безопасный режим работы – отсутствует опасность взрыва или выделения токсичных веществ.
  • Большая величина разряда.
  • Стабильность и устойчивость к воздействию низких температур.
  • Короткое время подзарядки.
  • Высокая устойчивость к вибрациям.

Схема AGM аккумулятора

Преимущества гелевой конструкции:

  • Электролит не вытекает.
  • Устойчивость к вибрации.
  • Долговечность и надёжность – электролит не разлагается, пластины не разрушаются через некоторое время эксплуатации.
  • Стабильность в диапазоне температур от -35 0 С до +55 0 С.
  • Разрешается кратковременный переразряд.
  • Долговечность – гелевые устройства служат в два раза дольше, чем другие.
  • Отсутствует испарение электролита.
  • Стабильность в условиях повышенной влажности.
  • Одинаково работает и в стартерном, и в крутящем режиме.

Устройство гелевого аккумулятора

Теперь давайте поговорим о недостатках каждой конструкции – даже наилучшие изделия не обходятся без них.


Если же вы передвигаетесь на шикарной иномарке, то и аккумулятор должен держать марку

Начнём с батарей AGM:

  • Малое количество электролита становится причиной крайней чувствительности к превышению лимита заряда.

У гелевых конструкций отмечают следующие минусы:

  • Нагрузочные характеристики гелевых конструкций ниже, чем у других видов.
  • Выдвигаются серьёзные требования к стабильности напряжения при подзарядке.

Если сравнивать количественно и качественно преимущества и недостатки этих конструкций, делаем вывод, что лучшая по характеристикам – это гелевая. Однако высокая стоимость гелевой группы делает её доступной далеко не для всех. Кроме того, когда стоит вопрос, что лучше выбрать для данного автомобиля, не всегда оптимальным вариантом будут самые лучшие батареи – иногда хватает просто хороших характеристик. Не покупайте за большие деньги самый лучший АКБ – приобретите конструкцию, которая станет полноценно выполнять свою задачу в заданных условиях.


Большинство европейских и американских автомобилей оснащаются аккумуляторами с прямой полярностью
  • Гелевые конструкции – самые лучшие, однако и самые дорогие. Их цена для большинства служит препятствием. Поэтому, автомобилисты выбирают их как элемент тюнинга.
  • AGM-конструкции – они уступают по характеристикам гелевым, однако водители чаще выбирают их из-за доступной цены.
  • Свинцово-кислотные конструкции – это хорошие «рабочие лошадки», которые стоят дешевле гелевых и AGM, однако утрачивают востребованность из-за устаревшей конструкции и большого перечня недостатков.

Обзор лучших АКБ для авто

Напоследок давайте посмотрим рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2019 года – какая марка пользуется доверием потребителей, и какая фирма возглавляет топ лучших производителей аккумуляторов. Этот рейтинг АКБ для авто 2019 поможет вам сориентироваться, какой лучше приобрести для своей машины. При этом не забывайте о значении характеристик прибора – номинальной и резервной ёмкости, пусковой мощности и том, какие клеммы для вашего авто окажутся подходящими.


АКБ в разрезе
  • Возглавляет «Топ 10» самый популярный бренд АКБ 2019 года – немецкая компания Bosсh. Производители из Германии
    Bosсh редко разочаровывают потребителей – они оказались на высоте и на этот раз. Среди достоинств их продукции повышенная ёмкость, уменьшение скорости саморазряда, запуск при -30 0 С, способность восстанавливаться после переразрядки. Кроме того, компания подумала и об экологическом критерии – уровень испарения электролита здесь понижен. Из недостатков отметим выход из строя в случае неполадок в цепи – причиной поломки может стать неисправный генератор.

Аккумуляторы Bosсh

Аккумулятор Topla
  • Tudor — продукция от этого производителя пользуется популярностью, поскольку зарекомендовала себя надёжной и удобной в эксплуатации. В состав пластин входит кальций, что повышает их прочность – они меньше сыплются и страдают от коррозии. Срок службы АКБ Tudor составляет 4 – 5 лет, а запуск осуществляется при температурах ниже -30 0 С. В батареях Tudor соблюдается оптимальный баланс цены и качества.

Аккумулятор TUDOR
  • Aktex — считается наилучшим среди недорогих вариантов. Он хорошо переносит глубокую разрядку, самостоятельный разряд минимизирован, работоспособность довольно высока. Однако старт двигателя при морозе -30 0 С такое изделие не гарантирует.

Автомобильный Актех
  • Vortex — отличается высокими токовыми характеристиками, стабильно работает на морозе, обеспечивает повышенную мощность и даёт возможность осуществить реанимацию в случае глубокого разряда. Имеет надёжную систему защиты от возгорания – в нём установлены для этого специальные фильтры. Его качество вполне оправдывает стоимость, которая относится к средней категории.

Аккумулятор Vortex
  • Optima — детище американских производителей, которое известно хорошей стабильностью работы при низких температурах. Аккумуляторные батареи Optima порадовали своей хорошей защитой от саморазряда, износостойкостью, прочностью к механическим воздействиям. Однако этот вид приборов по мнению экспертов имеет завышенную стоимость.

Аккумуляторы Optima
  • Exide — предлагает батареи для работы в авто с завышенным потреблением электроэнергии. АКБ Exide имеют мощность, которая на 30 % выше, чем у аналогов, и улучшенные эксплуатационные характеристики. Однако эксперты утверждают, что в процессе тестирования этот вид неудовлетворительно показал себя при запуске мотора при низких температурах.

Аккумулятор Exide
  • Banner — вариант от австрийских производителей, он отличается высокой надёжностью. АКБ Banner не боятся глубокого разряда и даже способны при этом осуществить пуск двигателя. Обеспечивать высокую мощность и рекомендованы для применения в машинах с высокой потребностью в электропитании. Также отличаются стабильностью и безотказностью при работе в низких температурах.

Аккумулятор Banner
  • Закрывает парад лидеров серия Deka — она отличается хорошей способностью выдерживать переразрядку, производительностью и надёжностью. Однако по мнению экспертов стоимость изделий этого бренда несколько завышена.

Аккумулятор Deka

Заключение

Кто-то сказал, что если мотор можно назвать сердцем машины, то АКБ вполне может претендовать на роль нервного центра. Без этого важного элемента авто превращается в дорогую кучу металла – это в достаточной степени характеризует ту позицию, которую АКБ занимает в конструкции автомобиля.

Реклама

Новости

Реклама

GTÜ «Рекомендум» выпуск 24/2014 «Рекомендум» выпуск 24/2014 «Очень рекомендуем» выпуск 24/2014

За рулем рейтинг аккумуляторов


Сравнительный тест 12 аккумуляторов — журнал За рулем

В былые годы аккумуляторные батареи без подзарядки помирали на глазах. А современные? Ответ дают наши исследования

Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России, проводившие тогда исследования, предложили ради взаимного интереса оставить у них всю дюжину батарей еще на четыре месяца. Зачем? Чтобы провести испытания, за которые мы еще ни разу не брались. Идея в том, чтобы оценить сохранность заряда батарей европейского типоразмера (242×175×190 мм) после многомесячного хранения в неотапливаемом помещении. Само собой, мы тут же согласились — интересно же! Военным спецам тоже интересно, поскольку подобных исследований они не проводили с эпохи древних батарей, залитых черной мастикой. Кстати, тогда результаты были плачевные. Несмотря на тщательный уход за аккумуляторами, включающий регулярное протирание их поверхности раствором соды, уже через месяц хранения заряд пропадал. Виноваты материалы, из которых изготовлены решетки пластин. В сплавах было повышенное содержание сурьмы (5–7%), которая ускоряла процесс электролиза воды, из-за чего быстро менялся состав электролита (вода выкипала). Кстати, поэтому те батареи производили сухозаряженными, а после заливки электролита и подзаряда напряжение разомкнутой цепи падало на глазах. После трех месяцев хранения напряжение снижалось гораздо ниже «ватерлинии» и батареи вновь требовали подпитки электричеством.

У аккумуляторов следующего поколения саморазряд снизили, уменьшив содержание сурьмы в пластинах до 1,5–2% и применив легирующие добавки. В современных батареях вместо сурьмы используют кальций; такие источники не только дольше удерживают заряд, но и не требуют обслуживания (доливать в них воду нет необходимости).

А как кулоны (именно в этих единицах измеряют электрический заряд, или количество электричества) поведут себя сегодня, в самых современных АКБ?

На свободу с чистой совестью

Испытания проходили в течение 120 суток — с осени 2015 года до зимы 2016‑го. Четыре месяца к изначально заряженным батареям никто не прикасался. Ни подзаряда, ни долива, ни протирки! Температура окружающей среды при этом колебалась в пределах 40 с лишним градусов: от —21 до +22 ºС. После истечения «срока заключения» батареи без подзарядки поместили в морозильную камеру и продержали еще сутки при —18 ºС. А после отправили сдавать норматив — разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Результаты — ниже.

От аккумуляторов требовалось крутануть условный стартер после четырех месяцев забвения. Сделать это сумели все — стало быть, результаты хорошие. Ни одна батарея не просела ниже 8 В — их предкам такое и не снилось. Однако одни участники прошли испытания с огромным запасом, другие — на пределе возможностей. Чемпионка — снова батарея Tyumen Battery Premium; кроме нее только Exide Premium, Varta Blue Dynamic и Тopla сохранили напряжение на клеммах выше 9 В. Любопытно, что Varta Blue Dynamic, откровенно неважно выступившая в основных соревнованиях, после четырехмесячного заключения одумалась и показала третий результат.

Немножко огорчили отечественные изделия. Выиграв в суммарном зачете прошлогодние испытания, здесь они немножко скатились вниз, уступив середину табели о рангах «иностранкам». Правда, разница в числах невелика — всего пара процентов.

Величина разрядного тока выбрана согласно ГОСТ Р 53165–2008, п. 9.5.2, и составляет 60% от единого разрядного тока 525 А в основной серии испытаний.

SilverStar Plus (Россия)

Заявленная емкость 65 А·ч

Заявленный ток 610 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,03 В

Место по результатам испытаний 12

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 11

Titan Eurosilver (Россия)

Заявленная емкость 61 А·ч

Заявленный ток 620 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,75 В

Место по результатам испытаний 9

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 6

Delkor

Заявленная емкость 60 А·ч

Заявленный ток 525 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,21 В

Место по результатам испытаний 11

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 12

Зверь (Россия)

Заявленная емкость 60 А·ч

Заявленный ток 600 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,98 В

Место по результатам испытаний 6

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 5

Akom (Россия)

Заявленная емкость 62 А·ч

Заявленный ток 540 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,53 В

Место по результатам испытаний 10

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 10

Varta Blue Dynamic

Заявленная емкость 60 А·ч

Заявленный ток 540 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,10 В

Место по результатам испытаний 3

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 9

Bosch

Заявленная емкость 63 А·ч

Заявленный ток 610 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,92 В

Место по результатам испытаний 8

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 7

Тюменский Медведь (Россия)

Заявленная емкость 62 А·ч

Заявленный ток 560 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,96 В

Место по результатам испытаний 7

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 4

Mutlu Silver Evolution

Заявленная емкость 63 А·ч

Заявленный ток 550 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 9,00 В

Место по результатам испытаний 5

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 8

Экспертиза: выбираем аккумулятор — журнал За рулем

В наших экспертизах мы, как правило, собирали «большие» батареи емкостью 60 Ач для европейских автомобилей. Теперь мы проверили узкие аккумуляторы иной емкости для японских и корейских машин.

Аккумуляторы для японских и корейских автомобилей

Аккумуляторные экспертизы последних лет собирали участников с одинаковой заявленной емкостью, например 60 Ач. Однако известно, что нарисованные на этикетке ампер-часы — далеко не самый важный параметр. Производители АКБ, скажем, на 58 или 62 Ач неизменно пролетали мимо тех испытаний, куда мы отбирали только «шестидесятки». Вот почему, замахнувшись на проверку батарей «восточного» типа, мы ориентировались на габариты: если батарея влезает на свое место и имеет «правильные» выводы, она для автомобиля подойдет.

Задаем «ворота»: 238×129×227 мм (это с небольшим запасом размеры батарейного отсека японских и корейских машин) и закупаем все батареи, которые в них уместятся. Нужных батарей набралось 15 штук. Следовательно, нас ждут «пятнашки»! Передвигать батареи по «игровому полю» будем после каждого из пяти зачетных испытаний. Перед началом серии испытаний заряжаем все батареи: торговцы этого не делают.

Сомневающимся предлагаем повнимательнее изучить нашу итоговую таблицу, где для справки указана резервная емкость батарей на момент приобретения. Почти все аккумуляторы были разряжены процентов на сорок… Ладно, начинаем испытания: фишки на игровом поле приходят в движение!

НОМИНАЦИИ И РЕЗУЛЬТАТЫ

Резервная емкость.

Показывает, как долго холодной дождливой ночью продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Инженер выразится точнее: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В. Измерения проводят при температуре 25 °С. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат — Medalist: 84 мин.

Приведенная энергия пуска заявленным током.

Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Проверку ведут при —18 °С. Сначала батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки I хп в течение 30 с и регистрируют напряжение U 30 на ее выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током, равным 60% заявленного I хп, до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t 6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 0,3I хп(U 30 — 6,0)t 6

Чем выше итоговый показатель, тем лучше.

Лучший результат — Medalist: 26,19 кДж.

Приведенная энергия пуска единым током.

Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от паспортных данных. Проверку ведут при —18 °С. Сначала батарею разряжают током 300 А в течение 30 с и регистрируют напряжение U 30 на ее полюсных выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током 180 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t 6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле: Е = 90(U 30 — 6,0)t 6

Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат — Medalist: 47,25 кДж.

Пусковые свойства при разряде в 50%.

Оцениваются пусковые характеристики батареи, наполовину разряженной, например, после езды в пробках при большом количестве включенных энергопотребителей. Сначала батарею разряжают номинальным током разряда в течение 10 часов. Затем при 0 ºС ее циклически нагружают током 300 А в течение 10 с с паузами продолжительностью 30 с. Записывают число попыток, в которых батарея обеспечивает напряжение более 6,0 В, а также длительность (в секундах) последней, неполноценной попытки, при которой напряжение стало меньше указанной величины. Чем больше результат, тем, естественно, лучше.

Лучший результат — Panasonic: три пуска и 6 с.

Восстановление после полного разряда.

Имитирует ситуацию, вызванную полным разрядом батареи (забыли выключить фары и т. п.). Аккумулятор разряжают до напряжения на клеммах 2,0 В и выдерживают в таком состоянии двое суток, затем вновь заряжают и оценивают резервную емкость. Чем она больше, тем лучше.

Лучший результат — Medalist: 85 мин.

ГДЕ ИЗМЕРЯЛИ И КАК СРАВНИВАЛИ

Все образцы аккумуляторов для экспертизы приобретены редакцией в крупных магазинах розничной торговой сети. Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Полученные данные относятся к конкретной выборке батарей и не являются абсолютными критериями их качества.

По результатам замеров, занесенным в протокол, расставили баллы: в каждом виде испытаний брали лучший и худший показатели, присваивая им соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы согласно тому положению, который они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 84 минуты, а аутсайдер — 68 минут, то участник с результатом 73 минуты получал 2,25 балла. И так по всем пяти видам испытаний. Итоговый балл — среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Вводить весовые коэффициенты, повышающие значимость одного параметра по отношению к другим, мы не стали: все параметры признали равнозначными.

В то же время приведенные нами цифры позволяют любому желающему провести собственные подсчеты. Понятно, что расстановка мест при этом обязательно изменится.

ПОДРОБНЕЕ

1_no_copyright

2_no_copyright

3_no_copyright

4_no_copyright

5_no_copyright

6_no_copyright

7_no_copyright

8_no_copyright

ПУСК!

Игровое поле заполнено: 15 батарей выстроились по рангу. Отметим, что их цена (разброс почти троекратный) не гарантировала дорогим изделиям места в первых рядах. Да, дорогой «Панасоник» стал вторым, но при этом и дешевая тюменская батарея стала четвертой, а вовсе не последней. В целом узенькие батареечки понравились: огромный запас энергии в столь скромных габаритах порадовал. Но заметим, что работать при —30 °С все они… отказались! Вернее, ток-то выдавали, но настолько неохотно и скоротечно, что этот этап испытаний впору назвать «Кто хуже?». Никакими стандартами такие градусы не предусмотрены, но владельцы соответствующих машин должны быть морально готовы к подобным неприятностям.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Таблица открывается в полный размер по клику.

Явные лидеры — Мedalist и Panasonic, из отечественных выделим Titan Asia, Tyumen battery и АКТЕХ.

А тем, кого заинтересует стабильность результатов, напоминаем тройку наших призеров прошлых лет:

2010: Мedalist, VARTA, «Зверь»

2009: VARTA, Мedalist, А-Mega

2008: Bosch, Medalist, VARTA

2007: Мutlu, АКОМ, Мedalist

Удачного всем пуска и счастливого пути!

Автомобильные аккумуляторы — обзор — журнал За рулем

Как выбрать новую аккумуляторную батарею? На что обратить внимание в первую очередь? Цена, габариты, бренд — с чего начинать? Разберемся во всем по порядку.

АКБ

Для начала условимся, что аккумулятор, аккумуляторная батарея и просто батарея — это для нас одно и то же. Кроме того, нередко можно встретить и аббревиатуру АКБ — аккумуляторная кислотная батарея.

Как выбрать батарею? Если не хотите обращаться в сервис или к помощи продавца, то алгоритм выбора должен быть следующий. Сначала нужно определиться с размерами батареи, ее полярностью, видом соединительных клемм. Ошибка на этом этапе недопустима: купленную батарею не удастся подключить к бортовой сети машины. Кроме того, надо понять, какой тип батареи вам нужен — обычный или так называемый AGM. Только после этого можно двигаться дальше.

[про размеры аккумуляторов] [марки и цены аккумуляторов] [AGM аккумуляторы] 

[вопросы и ответы про аккумуляторы]

12 лучших автомобильных аккумуляторов — Рейтинг 2020 года (Топ 12)

Аккумуляторы этой серии иногда умудряются проявлять чудеса живучести – собственно, даже у автора один из них, простояв три года в полуразряженном виде в углу гаража, после пары циклов заряда-разряда начал нормально работать, хотя, по логике вещей, после трех таких зимовок пластины давно должны были осыпаться. Что ж, возможно, пресловутая решетка PowerFrame, которая, по утверждению сайта компании, препятствует разрушению пластин, действительно работает?

В качестве образца для рейтинга лучших аккумуляторов для автомобилей мы взяли версию на 60 ампер-часов, которая выдает 540 ампер по стандарту EN. Конечно, с учетом того, что у некоторых участников рейтинга емкость меньше, это уже дает «Варте» фору, но, увы, в этой серии ближайшая к 55 А*ч емкость – это 52 А*ч, да еще и в не самом популярном типоразмере 175х207х190. Однако и даже она по току холодной прокрутки превосходит многих конкурентов (470 А), так что по токоотдаче с «Вартой» действительно поспорят не все.

Одновременно у батареи отличная резервная емкость, а это не менее важно, чем цифры пускового тока. «Поведение» у аккумуляторов разных моделей серьезно отличается: например, один может выдать титанические амперы во время стандартного цикла испытания, и буквально через несколько секунд «потухнуть». А вот аккумулятор, пусть и не так бодро крутящий стартер, зато позволяющий сделать несколько попыток без риска сесть «в ноль», гораздо привлекательнее.

Поэтому Varta Blue Dynamic, хоть и стала сейчас дороговатой, пожалуй, заслуживает крепкого второго места. Действительно, не придираться ли нам к мелочам вроде отсутствия глазка ареометра в крышке?

8 Лучших автомобильных аккумуляторов АКБ 2020, рейтинг по отзывам

С помощью наших партнеров мы протестировали много АКБ и составили честный рейтинг лучших всесезонных аккумуляторов для автомобиля 2020 года для России. В основном в регионах преобладает холодная погода, поэтому и выбирали АКБ для таких условий.

Качественный аккумулятор может прослужить до 5-7 лет, но в суровых российских зимах батареи обычно отказывают уже года через три. К выбору аккумулятора АКБ нужно подходить очень серьезно, учитывая все аспекты и технические характеристики. Мы расскажем, на что следует обратить внимание при выборе АКБ, чтобы автомобиль запускался за доли секунды даже в самые сильные морозы.

Ранее мы уже писали про:

Почему важно обращать внимание на характеристики аккумулятора?

Основные критерии аккумулятора для автомобиля связаны с его ролью в устройстве и внутренними характеристиками. Аккумулятор – это химический гальванический перезаряжаемый элемент, в котором содержится катод, анод и электролит. И поскольку для авто требуется широкий диапазон рабочих температур, а вес батареи не так существенен, в них часто используют свинцово-кислотные батареи. В настоящее время их совершенствуют присадками кальция, аккумуляторы AGM, с абсорбированным в стекловолокно электролитом (их ещё называют SFB — их можно переворачивать, они чаще могут отдавать более высокий ток) и гелиевые аккумуляторы, неустойчивые к перезаряду.

Важные критерии для выбора зимнего аккумулятора?

  1. Ёмкость батареи. Чем больше энергии вмещает в себя АКБ, тем больше её электрическая ёмкость. Измеряется она в ампер-часах, то есть показывает, сколько часов работы сможет выдать батарея при токе в 1 Ам. Соответственно, чем выше ёмкость, тем дольше будет батарея заряжаться от генератора или на станции зарядки, но и тем дольше она будет отдавать ток, тем дольше сможет его хранить – в случае высокого качества у более ёмкой батареи ниже ток саморазряда.
  2. Клеммы: их размер и тип подключения. Аккумулятор отдаёт ток в сотни ампер. Если на клеммы мощной батареи неосторожно уронить отвёртку, металл между клемм испарится, а остатки жала и ручки приварятся к клеммам. Если клемма ненадёжно закреплена и имеет высокое сопротивление, результат тот же – искры и нагрев. Изучите свой аккумулятор, типы клемм, информацию о полярности. Новые батареи имеют иметь разное расположение плюса и минуса.
  3. Следующий критерий подразделяется на три субкритерия, связанные как раз с отдаваемым током. Дело в том, что в бытовых условиях мы имеем дело со сравнительно стабильными температурными и потребительскими показателями. Но автомобиль мы оставляем на улице при разной температуре, кроме того можем то ехать плавно и стабильно, то каждый день по нескольку раз заводить и глушить мотор. Потому различают три основных показателя: стартовый ток, отдаваемый батареей во время работы стартёра (как раз те самые триста ампер, помните отвёртку?).

3.1 Стартовый ток. Стартовый или пусковой ток – это количество тока, которое необходимо в момент пуска стартера. Ток этот максимален, в среднем для запуска автомобиля требуется 250-270 ампер, он зависит от многих факторов: типа двигателя, температуры воздуха, температуры масла в двигателе.

3.2 Ток холодного запуска. Это ток, который способна отдать в рабочем состоянии батарея при температуре воздуха -18 ℃. При замерзании мощность аккумулятора падает до сорока процентов от номинала, поэтому в суровых условиях требуется большая ёмкость для того же тока.

3.3 Ток горячего запуска. Это количество ампер, которое нужно для запуска двигателя при +27 ℃, когда мотор значительно перегревается. Особенно осложняется запуск высокомпрессионного двигателя в машине с кондиционером. При нагреве почти то же самое, что и при запуске в холоде: ёмкость и максимальный отдаваемый ток снижается.

Радует то, что в режиме стартёра аккумулятору нужно работать максимум 30 секунд – за этот срок или двигатель заведётся, или автовладелец сделает перерыв между попытками его завести.

Итак, если суммировать, список характеристик выглядит следующим образом:

  • Электрическая ёмкость;
  • Тип клемм и размер проводки для подключения;
  • Ток разряда:
    + номинальный стартовый ток;
    + холодный стартовый ток;
    + горячий стартовый ток.

Рейтинг лучших аккумуляторов для автомобиля

1

Varta Silver dynamic AGM

Рейтинг:5,0

  • напряжение: 12 В
  • пусковой ток 800 А
  • емкость 80 А·ч
  • размеры: 315x175x190 мм

Средняя цена: 17 940 руб

Признанные лидеры в категории всесезонных аккумуляторов – агрегаты фирмы Varta. Их модель Silver dynamic AGM разрабатывалась специально автомобилей, в которых нагрузка на аккумулятор была слишком повышена, что в условиях городских дорог с непрерывной чередой светофоров и дерганным движением, для обычных агрегатов было бы фатально. Стабильно высокий отдаваемый ток, хорошая ёмкость при грамотной эксплуатации, быстрая зарядка и высокое качество работы аккумулятора при разных внешних условиях сделали фирму лидирующей на рынке автобатарей. А о работе Silver dynamic AGM при температуре ниже -20 градусов по Цельсию, ходят легенды. Единственный минус – высокая цена. С завода такие батареи устанавливаются на премиальные авто – например, BMW.

2

VARTA Blue Dynamic D59

Рейтинг:4,9

  • напряжение: 12 В
  • пусковой ток 540 А
  • емкость 60 А·ч
  • размеры: 242x175x175 мм

Средняя цена: 5 796 руб

Вторую строчку нашего рейтинга занимает младший брат предыдущего всесеззоного аккумулятора – VARTA Blue Dynamic D59. В целом два этих аккумулятора имеют схожие технические характеристики, но в Blue Dynamic D59 ток холодной прокрутки составляет 540 ампер против 680 у Silver dynamic. Если верить отзывам владельцев, он будет работать даже после трех лет пребывания в гараже. Пластины батареи обладают повышенной коррозионной стойкостью, износостойкостью, пожарной безопасностью и большой резервной емкостью. Аккумулятор можно использовать как на обычных автомобилях, так и в авто, оборудованных системой «Старт-Стоп». Минусом, как и в случае с Silver dynamic AGM, является высокая цена изделия.

3

Тюмень Premium 6СТ-60 — лидер в категории цена/качество

Рейтинг:4,8

  • Производитель: TYUMEN BATTERY
  • Пусковой ток: 540 А
  • Емкость: 20 А·ч

Средняя цена: 3 850 руб

Тюмень Premium 6СТ-60 – продукт нашей отечественной инженерной мысли. Поддержим собственного производителя, к тому же, где еще могут создать всесезонный аккумулятор с суровым русским характером, которому нипочем сибирские морозы. Больше свинца в свинцовые аккумуляторы! – таков был девиз тюменских инженеров. Батарея получилась тяжёлой, но отдаваемый ток в 510 ампер, возможность долития электролита при необходимости, отличная работа в мороз – даже в тридцатиградусный, нивелируют этот небольшой недостаток. Следите за клеммами и уровнем электролита, поскольку мощная батарея должна иметь идеальное электрическое соединение. Высохший электролит приведёт к ухудшению характеристик: ёмкости, тока, скорости заряда.

4

MUTLU

Рейтинг:4,7

  • напряжение: 12 В
  • пусковой ток 540 А
  • емкость 60 А·ч
  • размеры: 242х175х190

Средняя цена: 5 191 руб

Следующими по характеристикам идут турецкие аккумуляторы для лета и зимы MUTLU, разработанные на основе технологии SFB, что обуславливает их широкую применяемость. Это кальций-дополненные свинцовые батареи, в которых ионы серебра добавляются в электролит, применяются пластины в стекловолоконных пакетах, а система клапанов для регулировки давления находится внутри батареи. Имейте в виду, что это необслуживаемые батареи с закрытым корпусом, их требуется заряжать напряжением в 16 вольт и током не более трёх ампер, перед процессом зарядки и после него агрегату требуется отстояться около восьми часов для сохранения ёмкости. С кальциевыми аккумуляторами нужно обращаться очень аккуратно, если просто забыть выключить фары на ночь, их можно практически убить, потому продукцию MUTLU можно отнести к среднему ценовому сегменту.

5

Рейтинг:4,6

  • тип аккумулятора: кальциевый
  • напряжение: 12 В
  • пусковой ток 510 А
  • емкость 60 А·ч
  • размеры: 233x173x225 мм

Средняя цена: 6 855 руб

Марка BANNER POWER BULL производит свинцово-кальциевые аккумуляторы для зимы и лета сравнительно высокого уровня. Ток холодного пуска составляет 600 ампер, зимой, при -25 ⁰С её характеристики превышают даже некоторые AGM-аналоги, а ёмкость в отличие от стандартных 60 ампер-часов повышена до 63. Батарея в отличие от конкурентов быстрее восстанавливает емкостный потенциал. Хорошо подходит для небольших грузовых и легковых машин, он универсален и может работать в автомобилях любой марки. На аккумуляторах установлен сверхпрочный корпус, что повышает срок службы батареи. Будьте внимательны, высокий ток этой батареи может вызвать проблемы на клеммах – тщательно зачищайте их и обеспечьте надёжный электрический контакт!

6

Bosсh S4 004

Рейтинг:4,5

  • напряжение: 12 В
  • пусковой ток 540 А
  • емкость 60 А·ч
  • размеры: 242х175х175

Средняя цена: 5 655 руб

6 место. В качестве альтернативы предыдущей батарее можно рассматривать Bosh S4 004 – в отличие от AGM-собрата, он имеет традиционную компоновку, а производимые варианты аккумулятора имеют ёмкость в 95 ампер-часов. Технические характеристики позволяют отнести изделие к среднему-классу. Рекламные слоганы пишут, что, более тонкие зарядные решётки и повышенная плотность внутренней компоновки сделали батарею очень эффективной, благодаря этому аккумулятор получился очень компактным и малогабаритным. Но на самом деле Аккумулятор БОШ нас сильно расстроил. Выдавал характеристики почти ниже всех. Минус – более тонкий металл способен быстрее изнашиваться. Этой батарее придётся уделить больше внимания при заряде и разряде. В категории цена/качество данный аккумулятор проигрывает.

7

Forse 6CT-65VLR

Рейтинг:4,4

  • тип аккумулятора: кальциевый
  • напряжение: 12 В
  • пусковой ток 660 А
  • емкость 65 А·ч
  • размеры: 242х175х190

Средняя цена: 4 950 руб

Ещё один крепкий середнячок в списке аккумуляторов – зимних батарея Forse 6CT-65VLR. Ёмкость в 65 ампер-часов, максимальный стартовый ток в 660 ампер. Премиальные батареи имеют действительно отличные характеристики – производимые на территории Украины аккумуляторы действительно соответствуют своим показателям. Они имеют минимальный расход воды, повышенную прочность электродов, высокий пусковой ток, также они устойчивы к высоким разрядам. К сожалению, производство банок открыли ещё в ряде стран, и их качество резко ниже оригинала: быстро теряют ёмкость при использовании, высокий процент брака с завода, снижение ёмкости и неверная маркировка. Если будете покупать, обязательно удостоверьтесь, что местом производства аккумулятора указана Украина.

8

Delkor Medalist Standard CMF 56077

Рейтинг:4,3

  • размеры: 242x175x175
  • емкость: 60 Ah
  • пусковой ток, А/ч: 560

Малоизвестной, но вполне надёжной маркой батарей является корейский производитель Delkor: в частности, модель Medalist Standard CMF 56077 на стандартные 60 ампер-часов отлично справляется с нагрузками холодной зимой и жарким летом, имеет надёжную внутреннюю конструкцию, что позволяет автомобилисту уделять меньше внимания аккумулятору. Благодаря использованию в конструкции легированного серебра, значительно сокращается расход воды. Устойчив к внешним условиям, нетребователен к заряду. Конечно, стоимость его несколько выше среднего, но возможность завестись в мороз и надежность того стоят. Еще аккумуляторы Medalist не всегда просто найти в продаже.

Какую батарею выбрать в итоге?

К примеру, если аккумулятор, установленный на автомобиль заводом-изготовителем, имеет такие параметры: емкость 60 А/ч, ток холодного пуска 550 А, то имеет смысл для использования в зимний период приобрести замену с более высокими параметрами. При этом, если выбирать между двумя моделями с одинаковыми геометрическими размерами и таким же показателем током холодного пуска, но повышенной емкостью в 65 А/ч у одной модели, и второй моделью с таким же током холодного пуска, как у штатного — 60 А/ч, но с более высоким пусковым током — 600 А, то предпочтительным является именно второй вариант. В суровых погодных условиях с низкой температурой он способен сильно выручить автовладельца.

лучшие долговечные, российские, корейские аккумуляторы для автомобиля емкостью 60, 75 а/ч, для зимы по цене и качеству

ПокупкиГода
  • Выберите рейтинг
    • Бытовая техника
    • Активный отдых
    • Электроника
    • Инструменты, техника, авто
    • Красота, здоровье, дети
    • Разное
  • VPN
  • Антивирусы
  • Умные часы
  • Кэшбэк сервисы
  • Ко всем категориям Пылесосы
    • Стиральные машины
    • Холодильники
    • Посудомоечные машины
    • Сушильные машины
    • Микроволновки
    • Хлебопечки
    • Кухонные комбайны
    • Блендеры
    • Электрочайники
    • Миксеры
    • Электрошашлычницы
    • Отпариватели
    • Гладильные системы
    • Утюги
    Мультиварки
    • Измельчители
    • Пароварки
    • Сушилки для овощей и фруктов
    • Соковыжималки
    • Ломтерезки
    • Мясорубки
    • Блинницы
    • Вафельницы
    • Фритюрницы
    • Грили
    • Кофемолки
    • Электроплиты
    • Индукционные плиты
    • Газовые плиты
    Кондиционеры
    • Вытяжные вентиляторы
    • Вытяжки
    • Метеостанции
    • Электробритвы
    • Видеоняни
    • Весы
    • Швейные машины
    • Кулеры для воды
    • Термопоты
    • Диктофоны
    Ко всем категориям Роликовые коньки
    • Гироскутеры
    • Самокаты
    • Скейтборды
    • Велосипеды
    • Моноколесы
    • Сноуборды
    • Лыжи
    • Хокейные коньки
    Туристические палатки
    • Спальные мешки
    • Навигаторы
    • Шагомеры
    • Пульсометры
    • Компасы
    • Горелки
    • Бассейны
    • Термокружки
    • Гидроциклы
    • Термосы
    • Рюкзаки
    • Батуты
    • Средство от комаров
    Удочки
    • Фидерные удочки
    • Спиннинги
    • Эхолоты
    • Лодки
    • Катушки
    Ко всем категориям Телевизоры
    • Домашние кинотеатры
    • Музыкальные центры
    • Проекторы
    • Цифровые приставки
    • Медиаплееры
    • Наушники
    • Беспроводные наушники
    • Магнитолы для дома
    • Фотоаппараты
    • Роутеры
    • Домашние магнитолы

Лучший автомобильный аккумулятор (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
    • Двигатель и производительность
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • О нас
  • Связаться
.

7 лучших автомобильных аккумуляторов, рассмотренные и оцененные в 2019 году

Вы владелец хорошего BMW или надежной Toyota, но ваша дорогая машина перестает отвечать в одно прекрасное утро. Какова будет ваша реакция, увидев его мертвым? Возможно, вы почесываете голову и задаетесь вопросом, что могло пойти не так! Вы хотите знать, что пошло не так? В первую очередь это ваше решение купить эту батарею! Шокирует! Да, но вы получили это из-за того, что не проводили исследования лучших моделей автомобильных аккумуляторов .

Что ж, не переживайте! Даже самый преданный водитель не обращает внимания на автомобильный аккумулятор, пока он не выйдет из строя. Замена аккумулятора один или два раза в течение всего срока службы автомобиля — это нормально. Некоторые из них просто стареют, а другие изнашиваются из-за повторяющейся зарядки и разрядки. Даже если вы осторожны и не идете на компромисс с регулярным обслуживанием, в какой-то момент он умрет. Но разница между автомобильных аккумуляторов с лучшим рейтингом и устройствами среднего качества заключается в их характеристиках и сроке службы.Если вы не хотите впадать в цикл «покупки и замены» аккумуляторов, выбирайте лучший автомобильный аккумулятор .

Мы собрали краткие обзоры 7 лучших и популярных автомобильных аккумуляторов на рынке. Внимательно прочтите их, чтобы найти тот, который идеально соответствует вашим личным потребностям.

Сравнительная таблица лучших автомобильных аккумуляторов

Ознакомьтесь с основными типами батарей

Прежде чем перейти к обзору автомобильных аккумуляторов , узнайте их типы, которые вам пригодятся, когда вы будете покупать лучший автомобильный аккумулятор .

Батареи можно условно разделить на две группы — необслуживаемые батареи и высокотехнологичные абсорбирующие стекломаты (AGM). Каждый тип имеет свои уникальные преимущества, о которых вам следует знать, прежде чем принимать какое-либо решение.

1. Свинцово-кислотная батарея (обычная) Свинцово-кислотные батареи

широко используются и хорошо известны в настоящее время. Чтобы использовать аккумулятор такого типа, водителям необходимо периодически доливать воду в раствор электролита, поскольку источником питания аккумулятора является жидкость внутри него.Благодаря молниеносной скорости развития технологий новым свинцово-кислотным батареям не требуется больше воды, чем традиционным батареям с затопленными элементами. Новые произведены таким образом, чтобы сохранять жидкость в течение всего срока службы батареи, и их крышки не предназначены для отсоединения.

Стоимость свинцово-кислотных аккумуляторов значительно ниже стоимости аккумуляторов AGM, поэтому широко используются свинцово-кислотные аккумуляторы. Но есть кое-что, что вы должны заметить, что свинцово-кислотные батареи не могут удерживать заряд долго и имеют низкую способность выдерживать глубокую разрядку.

2. Мат из абсорбированного стекла (AGM) Аккумуляторы

Absorbed Glass Mat (AGM) устанавливаются в большем количестве автомобилей из-за их выдающихся способностей и интеллектуальных функций. По сравнению со стандартными автомобильными аккумуляторами, AGM-аккумуляторы лучше выдерживают циклы перезарядки и многократную разрядку. Аккумуляторы AGM обладают интеллектуальными функциями, такими как электронная безопасность, удобные функции, топливосберегающие системы остановки и запуска, а также розетки для мобильных электронных устройств.

Чтобы купить батарею AGM, вы должны заплатить от 40% до 100%, чем обычные батареи, такие как свинцово-кислотные.Учтите, что если вы относитесь к типу людей, которые часто оставляют свою машину на долгое время, и автомобильный аккумулятор теряет заряд, покупка AGM-аккумулятора будет для вас разумным выбором.

Причина в том, что аккумуляторы AGM лучше переносят глубокую разрядку и могут полностью восстановиться.

>> Посмотрите список лучших систем контроля давления в шинах здесь

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, какой тип автомобильного аккумулятора следует использовать?

Топ 7 лучших автомобильных аккумуляторов Отзывы

Из-за интеллектуальных функций и безопасности в настоящее время AGM-батареи предпочтительнее свинцово-кислотных.Таким образом, в этой обзорной статье лучших автомобильных аккумуляторов мы сосредотачиваемся только на обзоре около автомобильных аккумуляторов с лучшим рейтингом, использующих дизайн AGM. Если у вас есть вопросы о свинцово-кислотных аккумуляторах, оставьте нам комментарий, и мы ответим вам в следующей статье. Итак, вы готовы прочитать обзоры 7 лучших автомобильных аккумуляторов AGM? Давайте же теперь!

1. Аккумулятор Odyssey PC680 | Лучшие из лучших

Проверить цену и отзывы

Odyssey PC680 Battery — первое имя в нашем списке.Если вы ищете лучший аккумулятор глубокого разряда , Odyssey станет для вас идеальным выбором. Почему? Что ж, эта батарея — хорошее место в индустрии аккумуляторов для жилых автофургонов, известная своей превосходной эффективностью. Благодаря прочной и прочной конструкции, эта батарея обладает высокой способностью выдерживать сильные удары независимо от окружающей среды. Следовательно, он может хорошо работать во многих суровых условиях, таких как море, суша или снег. Кроме того, конструкция Odyssey PC680 содержит внутри пластины из чистого свинца, которые позволяют батарее противостоять вибрации и предотвращают проливание.

Еще одним преимуществом Odyssey PC680, сделавшим его популярным, является то, что эта батарея имеет в три раза срок службы и вдвое большую мощность по сравнению со средними батареями AGM, продаваемыми в настоящее время на рынке. Odyssey PC680 может выдержать до 400 циклов при 80-процентной глубине разряда. И резкие температуры не могут повлиять на работоспособность Odyssey, поскольку эта батарея предназначена для преодоления чрезвычайно жаркой или холодной погоды, что позволяет ей работать как можно дольше.
Обладая множеством преимуществ и продаваемой по разумной цене, Odyssey PC680 заслуживает вашего внимания!

Единственная проблема этой батареи — жесткие допуски ее ячеек, что позволяет легко перезарядить батарею.

Нам понравилось:

  • Имеет 2 функции: как пусковая батарея и как глубокий цикл
  • Легкая и компактная конструкция
  • Обеспечивает мощность, достаточную для запуска дома на колесах, благодаря высокому номинальному току АМР при холодном пуске 750
  • Трудно повредить, даже если используется для питания большого автомобиля с большим количеством бортовых аксессуаров
  • Обладает сильной способностью предотвращать вибрацию и сильные удары

Что нам не понравилось:

  • Имеет высокий риск завышения цены
  • Клеммы не включены
2.Аккумулятор XS Power D6500 | Выбор редакции

Проверить цену и отзывы

Номер 2 в нашем обзоре лучших автомобильных аккумуляторов — это XS Power D6500 Battery. Итак, давайте посмотрим, почему мы выбрали именно его!

XS Power D6500 оснащен герметичным AGM и идеально подходит для автомобильных аудиосистем мощностью 3000–4000 Вт. По словам производителя, автовладельцы могут использовать D6500 в качестве дополнительной батареи, обеспечивающей дополнительную мощность, необходимую для вторичной системы, или в качестве замены стандартной батареи.

Говоря о конструкции D6500, мы хотим, чтобы вы знали, что это герметичная батарея без внешних вентиляционных отверстий, такая конструкция позволяет разместить батарею практически в заводских местах без каких-либо опасных утечек.

И XS Power D6500 обладает достаточной мощностью, чтобы запускать даже самые производительные автомобили (с возможностью выдавать 1070 ампер прокрутки с максимальной мощностью 3900 ампер). Еще одним преимуществом является то, что D6500 может противостоять вибрации и экстремально высоким температурам и полностью герметичен в усиленном корпусе из АБС-пластика.

Нам понравилось:

  • Герметичная конструкция AGM
  • Замена штатного автомобильного аккумулятора или дополнительный аккумулятор
  • Герметичная и безопасная конструкция
  • Идеально подходит для автомобильных аудиосистем мощностью 3000-4000 Вт
  • Монтаж в любом положении
  • Устойчивость к экстремальным ударам и вибрации для максимальной производительности
  • Гарантия производителя 3 года

Вещи, которые нам не понравились

3.Optima 34/78 RedTop | Выбор редакции

Проверить цену и отзывы

Еще один продукт в нашем списке лучших автомобильных аккумуляторов — Optima 34/78 RedTop. Optima 34/78 RedTop спроектирован так, чтобы обеспечить наиболее энергичный 5-секундный пусковой импульс, а его срок службы вдвое больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов (что делает их хорошо известными как лучших аккумуляторов глубокого разряда ). Следовательно, должно быть легко понять, что ваш двигатель запустится сразу после того, как вы повернете ключ от машины.

Чем аккумулятор Optima 34/78 Red Top отличается от других конкурентов? Что ж, он загружен плотно свернутыми колоннами из чистого свинца вместо того, чтобы быть загружен плоским свинцовым листом, как обычные батареи, продаваемые на рынке. Эта продуманная конструкция обеспечивает непревзойденную мощность, сверхнизкое сопротивление и максимальную вибростойкость.

Другой выдающейся особенностью Optima 34/78 является то, что он полностью герметичен и не требует обслуживания на 100%. Это означает, что при повороте аккумулятора Optima 34/78 на полные 180 градусов капли не будут капать.А если вы купите Optima 34/78 для своего автомобиля, то получите 36-месячную гарантию. Звучит довольно круто, правда? Если вы ищете лучший автомобильный аккумулятор , покупка Optima 34/78 Red Top — такое выгодное предложение.

Нам понравилось:

  • Обеспечивает самую сильную 5-секундную стартовую серию
  • Полностью герметичный и не требующий обслуживания
  • Срок службы в два раза больше, чем у обычных батарей
  • Идеально подходит для классических автомобилей, ежедневных гонщиков, гонщиков выходного дня и шоу-каров.
  • Гарантия 36 месяцев Крепление в любом положении

Что нам не понравилось:

Предупреждение : не подходит для оставления подключенным

Медленный разряд убивает эти батареи.Производитель это знает. Если вы держите эту батарею в отключенном состоянии, кроме случаев, когда вы ее используете, она будет работать нормально. Лучший уровень усилителя, который я когда-либо видел, длится вечно, если оставить его отключенным. Но НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ЕГО в машине на долгую медленную разрядку, иначе она выйдет из строя быстрее, чем самый дешевый аккумулятор, который вы можете купить.

4. Аккумулятор VMAX857 AGM | Лучший взрыв для денег

Проверить цену и отзывы

Говоря о автомобильных аккумуляторах с лучшим рейтингом, мы должны упомянуть аккумулятор VMAX857 AGM.Выдающиеся характеристики этой батареи делают ее известной среди пользователей. Используя VMAX857, вы можете испытать превосходные функции, такие как решетки для тяжелых условий эксплуатации, технологии SLA и AGM, устойчивые к вибрации и ударам и полностью не требующие обслуживания. Кроме того, VMAX857 — это непроливаемая и неопасная батарея. Он имеет размеры L = 7,7 ″ W = 5 ″ H = 6,1 ″ и весит всего 25 фунтов, поэтому он чрезвычайно мал и легко транспортируется.

VMAX857 также является лучшей батареей глубокого разряда с высокой способностью восстанавливаться после многократных глубоких разрядов, что делает их любимым выбором для транспортных средств и небольших лодок.

Нам понравилось:

  • Мощные сети VMAX, обеспечивающие лучшую производительность в течение длительного времени
  • Компактный и легкий по сравнению с конкурентами
  • Легко носить с собой

Что нам не понравилось:

  • Не использовать для проворачивания коленчатого вала

>> Щелкните здесь, чтобы узнать, какое зарядное устройство является лучшим на рынке

5. Автомобильный аккумулятор ACDelco 94RAGM

Проверить цену и отзывы

Еще один аккумулятор из лучших автомобильных аккумуляторов — это ACDelco 94RAGm.Этот аккумулятор имеет отрицательную пасту высокой плотности, которая помогает увеличить общее время автономной работы и производительность. Кроме того, ACDelco 94RAGM разработан с использованием сплавов с увеличенным сроком службы и серебра с кальцием для повышения производительности и увеличения срока службы. Это также испытанная под давлением и герметичная батарея с вентиляционными крышками для предотвращения любых утечек и сильных ударов.

ACDelco 94RAGM отличается мощностью около 80 ампер-часов и впечатляющими 800 ампер-часами при холодном запуске. Таким образом, этот прохладный аккумулятор идеально подходит для всех типов транспортных средств, от тяжелых грузовиков до спортивных автомобилей.Его превосходные усилители холодного пуска не только помогают батарее нормально работать в обычных условиях, но и помогают без проблем переключаться в суровых условиях.

Нам понравилось:

  • Негативная паста высокой плотности, помогает увеличить общий срок службы и производительность
  • Конструкция вентиляционных колпачков, предотвращает утечку кислоты
  • Calcium Lead положительная сетка, обеспечивает низкое сопротивление, повышает проводимость.
  • Сплав с увеличенным сроком службы / сплав с серебряной и кальциевой штамповкой, продлевает срок службы и улучшает характеристики

Что нам не понравилось:

  • Нет возможности эксплуатировать автомобили BMW
6.Optima D35 YellowTop аккумулятор

Проверить цену и отзывы

Номер 6 в лучших обзорах автомобильных аккумуляторов — это аккумулятор Optima D35 YellowTop. Если вы ищете небольшой автомобильный аккумулятор с отличными характеристиками, Optima D35 YellowTop вам подойдет. Эта батарея предназначена для обеспечения возможности глубокого цикла и дополнительной производительности для удовлетворения потребностей вашего автомобиля, если в вашем автомобиле много дополнительных аксессуаров. Уникальный дизайн Optima D35 YellowTop дает пользователям чистый и мощный источник энергии, обеспечивая безопасность для вас, вашей семьи и окружающей среды.

Аккумулятор

Optima D35 YellowTop также является хорошим продуктом для сезонного использования, поскольку он имеет очень низкую скорость саморазряда, что позволяет без проблем хранить свой автомобиль всю зиму.

Нам понравилось:

  • Компактный портативный аккумулятор, идеально подходящий для небольших автомобилей и лодок
  • Достаточно мощный, чтобы запустить небольшой или средний подвесной мотор с возможностью подачи 650 усилителей холодного пуска
  • Имеет прочный и толстый пластиковый корпус и технологию AGM, поэтому он обладает отличной вибростойкостью (в 15 раз выше среднего уровня вибростойкости по сравнению с другими конкурентами).
  • Резервная емкость 98 минут

Что нам не понравилось:

  • Высокий риск перезарядки и повреждения из-за технологии AGM
7. Аккумулятор DieHard 38217 Advanced Gold AGM

Проверить цену и отзывы

Последним, но не менее важным в списке лучших автомобильных аккумуляторов является DieHard 38217. Аккумулятор идеально подходит для линейки F150. Он разработан с использованием AGM plus, чтобы увеличить срок его службы (вдвое больше, чем у обычных свинцово-кислотных аккумуляторов, что делает DieHard 38217 лучшей батареей глубокого разряда для покупки).

DieHard 38217 рекомендуется для автомобилей с большой грузоподъемностью и сложным механизмом из-за его способности обеспечивать и поддерживать достаточный заряд. Холодный климат не является фактором, влияющим на работу DieHard, потому что батарея имеет огромные характеристики 850 CCA, которые отделяют ее от традиционных сверхмощных батарей.

Кроме того, конструкция AGM помогает поддерживать его устойчивость даже в суровых условиях и защищает его от любых утечек.

Нам понравилось:

  • Срок службы до 2 раз выше, чем у традиционной залитой батареи
  • Разработан с суспензией электролита, защищает внутренние компоненты
  • Огромная мощность запуска, хорошо работает в суровую погоду
  • Продуманный дизайн, исключающий любые утечки
  • Устойчивость к высоким температурам при высоких температурах

Что нам не понравилось:

  • Размер аккум маловат

Полезные советы по выбору лучшего автомобильного аккумулятора

Будет ошибкой, если в этой статье из обзоров лучших автомобильных аккумуляторов мы не упомянем о полезных советах по выбору лучших автомобильных аккумуляторов .Вот 4 полезных совета, которые помогут вам определить, какая батарея лучше всего подходит для ваших нужд:

Выбор лучшего автомобильного аккумулятора!
Совет 1. Выберите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля

Все мы знаем, что каждому автомобилю требуется определенный тип аккумулятора. Каждому автомобилю требуется разное количество энергии и аккумулятор разного размера. Таким образом, вам необходимо ознакомиться с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип аккумулятора подходит для вашего автомобиля.

  • Если вы потеряете руководство по обслуживанию, вам нужно будет отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и попросить механика определить тип автомобильного аккумулятора.
  • Поскольку климат оказывает огромное влияние на работу автомобильного аккумулятора, вам следует выбрать аккумулятор, соответствующий вашим местным погодным условиям. Батареи для холодной погоды часто обозначаются буквами «N» или «North». Батареи для жаркой погоды могут иметь маркировку «S» или «Юг».
  • Если вы водите машину по бездорожью, аккумулятор, который может выдерживать постоянные вибрации, будет лучшим выбором для вас.
Совет 2. Выберите необслуживаемую батарею

В связи с стремительным развитием технологий в настоящее время большинство автомобильных аккумуляторов не требуют технического обслуживания и не требуют особого внимания.Но есть еще некоторые батареи, которые необходимо периодически заливать водой. Поэтому, чтобы избежать каких-либо проблем в будущем, по возможности следует покупать необслуживаемую батарею.

Интересно, как проверить автомобильный аккумулятор, посмотрите это видео!

Совет 3. Купите аккумулятор с хорошей репутацией

Покупка батареи, имеющей множество отзывов, — разумный выбор, поскольку эта батарея протестирована автолюбителями и сообществами потребителей.Все, что вам нужно сделать, это прочитать отзывы или проверить отчеты потребителей на коммерческих сайтах, продающих батареи, чтобы получить информацию о батареях или других типах батарей, продаваемых там.

  • Люди часто рассматривают автомобильные аккумуляторы на основании их мощности и долговечности. Вы можете просто проверить, является ли батарея лучшей батареей глубокого разряда или нет, прочитав комментарии людей.
Совет 4: избегайте покупки старых батарей

Батареи теряют свою силу даже при бережном хранении.Поэтому вы всегда должны покупать новый, который был произведен в течение последних 6 месяцев, чтобы убедиться, что вы покупаете лучший автомобильный аккумулятор на то время.

  • В некоторых автомобильных аккумуляторах есть код, помогающий определить дату заряда аккумулятора. Например, буква «A» означает январь, буква «B» — февраль и т. Д.

Нужен новый автомобильный аккумулятор? Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как правильно выбрать тип:

Какой автомобильный аккумулятор лучше всего использовать для продолжительной работы?

Аккумулятор — это основа любого автомобиля.Следовательно, покупка лучших автомобильных аккумуляторов марки жизненно важна для повышения производительности вашего автомобиля. Многие особенности и аспекты указывают на эффективность любой марки батарей глубокого разряда. Покупка подходящего аккумулятора является обязательной, так как разные автомобили требуют разных аккумуляторов.

Итак, без лишних слов, просмотрите список лучших аккумуляторов прямо сейчас!

1. DieHard Batteries

Sears продавала аккумуляторы DieHard, которые сегодня считаются одними из лучших автомобильных аккумуляторов марки .Изначально основная цель производства этой батареи заключалась в том, чтобы сделать ее дольше, чем автомобиль, и, тем не менее, в некоторой степени это удалось. Этот надуманный аккумулятор может улучшить характеристики вашего автомобиля, поскольку он поставляется со средними, тяжелыми и премиальными моделями.

Отлично запускается даже в сухую и холодную погоду, а высокая доступность стоимостью менее 100 долларов — вот причины, по которым этот продукт очень требователен. Тем не менее, вам не нужно помнить все советы по обслуживанию, если аккумулятор не работает должным образом, Sears предлагает вам заменить его в течение 3 лет.

Аккумуляторы DieHard — лучший бренд автомобильных аккумуляторов
2. Odyssey Бренд

Odyssey — это великий в мире бренд аккумуляторов, который вы должны принять во внимание. Эта компания создает широкий спектр долговечных и надежных аккумуляторов, используя последние инновации и технологии, что выводит их на вершину рынка аккумуляторов. Их продукция превосходит другие конкуренты и имеет более продолжительный срок службы. Аккумуляторы Odyssey подходят для большинства промышленных, коммерческих, автоматических и военных применений.

3. НАПА

NAPA предлагает восемьдесят четыре серии автомобильных аккумуляторов для всех типов транспортных средств и погоды. Некоторые батареи NAPA получили наивысший рейтинг от известных организаций, таких как Consumer Report. Вы можете чувствовать себя безопаснее за рулем даже при отрицательных температурах, используя батарею глубокого разряда 8438/78 NAPA. Не только в холодную погоду, этот массив электронов может выдерживать самые высокие температуры. Рыночная цена этих батарей может составлять от 100 до 200 долларов, но цена может варьироваться от модели к модели.Эта компания является лучшей маркой автомобильных аккумуляторов , так как они предлагают 24-месячный гарантийный срок, особенно по цене. Тем не менее, наличие разных размеров делает эту батарею выгодной инвестицией.

4. Киркланд

Этот эффективный аккумулятор можно купить только в Costco. Высокий рейтинг концертов и AMP дает многочисленным дорогим батареям с самым высоким рейтингом серьезную конкуренцию за полцены.

Превосходство для любой погоды гарантирует, что вы полагаетесь на эти батареи.Фактически, вы можете получить полный возврат средств, если батарея разряжается, независимо от причины. Конечно, у этой батареи большой срок службы, поэтому каждый хочет купить ее любой ценой.

Различные лучшие марки автомобильных аккумуляторов
5. Optima

Если в мире есть совместимый аккумулятор AGM, то это Optima. У этой чудесной батареи есть три основных типа: красный верх для автомобилей, аккумуляторов, синий верх для жилых автофургонов и морской пехоты и желтый верх для батареи глубокого разряда.Этот аккумулятор с быстрой зарядкой и непревзойденной мощностью стоит от 125 до 150 долларов. Итак, купите этот шедевр, чтобы беззаботно водить машину.

6. AC Delco

AC Delco — это батареи, которые никогда не позволят вам столкнуться с какими-либо проблемами из-за их тщательного тестирования качества. Нержавеющая клемма и массивный резервуар делают этот аккумулятор незаменимым продуктом для вашего автомобиля. Несмотря на все это качество, этот аккумулятор является доступной покупкой, которую хотел бы иметь каждый водитель.

ПОДРОБНЕЕ:

7.Дураласт

Производитель этой батареи такой же, как у DieHard и Sear. Купить эту находчивую батарею можно в магазине AutoZone. Эта батарея во многих аспектах бросает вызов DieHard. Этот недорогой аккумулятор предлагает качество и долговечность, которые заставят вас зависеть от него навсегда.

Самый лучший и лучший бренд автомобильных аккумуляторов
8. EverStart

Эти высококачественные батареи легко найти в Wal-Mart. Этот продукт настолько доступен по цене, что вы можете купить его примерно за 80 долларов, но не стоит недооценивать его производительность, поскольку он может конкурировать со многими батареями с высоким рейтингом.Если вы собираетесь купить эту батарею в Wal-Mart или в отделе смазочных материалов и шин, вам не нужно платить за установку.

Johnson Controls, один из ведущих производителей автомобилей в США, является создателем аккумуляторов EverStart. Поэтому гарантированно высокая производительность.

Поскольку на рынке доступно лучших автомобильных аккумуляторов марки , не забудьте узнать о гарантиях, особенно на первые 3 года. Итак, купите любой из вышеперечисленных аккумуляторов и улучшите характеристики своего автомобиля.

Возможно, вас заинтересует:

Понравилась статья? Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу автомобильных аккумуляторов или лучших аккумуляторов глубокого разряда , не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. В следующей статье мы расскажем, как купить самых дешевых автомобильных аккумуляторов в хороших условиях, так что следите за нами, чтобы обновлять более полезную информацию.

.

Номинальные характеристики батареи | Аккумуляторы и системы питания

  • Сетевые сайты:
    • Последний
    • Новости
    • Технические статьи
    • Последний
    • Проектов
    • Образование
    • Последний
    • Новости
    • Технические статьи
    • Обзор рынка
    • Образование
    • Последний
    • Новости
    • Мнение
    • Интервью
    • Особенности продукта
    • Исследования
    • Форумы
  • Авторизоваться
  • Присоединиться

0:00 / 0:00

  • Подкаст
  • Самый последний
  • Подписывайся
    • Google
    • Spotify
    • Яблоко
.

Тесты на время автономной работы — GSMArena.com

Добро пожаловать в инструмент увеличения срока службы батарей GSMArena. На этой странице собраны статистические данные по всем проведенным нами тестам на время автономной работы, удобно перечисленные для быстрого и легкого сравнения моделей. Вы можете отсортировать таблицу либо по общему рейтингу, либо по любому из наиболее важных для вас отдельных компонентов теста — времени разговора, воспроизведению видео или просмотру веб-страниц. Здесь вы можете найти все о наших процедурах тестирования.

Наш общий рейтинг дает вам представление о том, сколько резервного аккумулятора вы можете получить от одной зарядки.Общий рейтинг 40 часов означает, что вам необходимо полностью заряжать рассматриваемое устройство каждые 40 часов, если вы совершаете один час звонков в сети 3G, один час воспроизведения видео и один час просмотра веб-страниц в день. Оценка учитывает энергопотребление в этих трех дисциплинах, а также реальное энергопотребление в режиме ожидания, которое мы также измеряем отдельно.

Лучше всего, если способ, которым мы вычисляем нашу общую оценку, не соответствует вашей модели использования, вы можете настроить различные компоненты использования, чтобы получить более точное соответствие.Используйте ползунки ниже, чтобы отрегулировать приблизительное время использования каждого из трех компонентов, разряжающих аккумулятор.

Настроить схему использования

Чтобы получить индивидуальный рейтинг, использование чего-либо должно включать не менее получаса.

.

5 лучших аккумуляторов Diehard 2020 (Обзор и руководство по покупке)

У вас хороший BMW или надежная Toyota, которыми вы действительно гордитесь. Однако в одно прекрасное утро ваша дорогая машина перестает работать. Можно почесать затылок и задуматься, что же могло плохо обернуться! Хотите знать, что пошло не так? Вероятно, проблема в автомобильном аккумуляторе!

Когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов, вы должны быть сбиты с толку их количеством! Доступно множество аккумуляторов с разными характеристиками и разных производителей!

Учитывая все обстоятельства, не расстраивайтесь! Мы здесь, чтобы помочь вам очень легко принять решение о покупке идеального автомобильного аккумулятора с помощью наших обзоров автомобильных аккумуляторов.

Diehard — это исключительный бренд аккумуляторов. Diehard предлагает линейки стандартных, золотых, улучшенных золотых и платиновых. Пережив все остальные батареи, Advanced Gold превосходно работает в любых климатических условиях, включая исключительно холодную погоду. Не все аккумуляторы Diehard подходят для всех автомобилей, так как платиновая модель больше всего подходит для внедорожников и пикапов.

Мы собрали 5 лучших обзоров аккумуляторов Diehard на рынке.Внимательно прочтите их, чтобы найти тот, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям!

Таблица сравнения

5 Обзор аккумуляторов Diehard

Sears производит аккумуляторы DieHard, которые сегодня считаются выдающимися по сравнению с аккумуляторами других марок. Сначала основной мотивацией при сборке этой батареи было сделать ее дольше, чем автомобиль, и это было достигнуто до нескольких градусов. Этот фантастический аккумулятор может улучшить производительность вашего автомобиля, поскольку в нем есть несколько линий аккумуляторов.
Хорошо работает даже в сухом прохладном климате. Цена батареи Diehard также довольно доступна. Батареи DieHard стали очень популярными по нескольким причинам!
Давайте познакомимся с 5 лучшими батареями DieHard !

1

DieHard 38217 Advanced Gold AGM Group 49 Аккумулятор

DieHard 38217 Group Advanced Gold AGM аккумулятор GP 49

4,1 / 5

Аккумулятор DieHard 38217 идеально подходит для жилых автофургонов, грузовиков и других транспортных средств для отдыха, которым приходится нести большой груз.

Что делает DieHard 38217 особенным?

Первым в нашем списке из автомобильных аккумуляторов является аккумулятор DieHard Gold 38217 . Аккумулятор идеально подходит для территории F150. Кроме того, он структурирован с использованием AGM для увеличения ожидаемого срока службы (вдвое превышающего ожидаемый срок службы типичной свинцово-коррозионной батареи).

Эта батарея DieHard 38217 идеально подходит для территории F150.

DieHard 38217 идеально подходит для автомобилей с чрезмерно допустимой нагрузкой. Он также идеально подходит для автомобилей с запутанной системой из-за его способности передавать и поддерживать адекватный заряд. Прохладная атмосфера не является фактором, влияющим на то, как работает DieHard. Это в свете того факта, что батарея имеет огромные рейтинги 850 CCA. Это отличает его от обычных сверхмощных аккумуляторов.

Более того, конфигурация AGM сохраняет удобство эксплуатации даже в тяжелых условиях и защищает от любых поломок.

Плюсы

  • Увеличенный срок службы
  • Суспензия электролита
  • Защита внутренних компонентов
  • Хорошо работает в суровых погодных условиях
  • Умный дизайн

Эта батарея DieHard 38217 идеально подходит для жилых автофургонов, грузовиков и других транспортных средств для отдыха, которые должны нести большой груз.

Проверить цену на Amazon

2

DieHard 1B077741997 Advanced Gold AGM Group 34 аккумулятор

DieHard 1B077741997 Group Advanced Gold AGM аккумулятор GP 34

4.1/5

DieHard 1B077741997 — хороший вариант, если вы знаете, какой размер вам нужен.

Что делает DieHard 1B077741997 особенным?
Возможно, вы ищете автомобильный аккумулятор, который можно использовать в приключениях 4 × 4. Очевидно, для этого вам понадобится солидная батарея. Может ли аккумулятор DieHard group 34 AGM стать для вас идеальным и надежным аккумулятором?

DieHard 1B077741997 лучше всего подходит для всех автомобилей.

Этот автомобильный аккумулятор выглядит экстремально и необычно. Как и его название, похоже, что для того, чтобы аккумуляторы заработали, потребуется некоторое время. Вы можете быть первым, кто сдастся и купите еще один, несмотря на то, что это еще работает!

Батарея довольно дорогая, но лучше всего подходит для всех автомобилей. Он также обладает огромной мощностью; вы можете использовать это, чтобы заменить вашу стандартную батарею. Кроме того, это безопасно в суровых климатических условиях, так что вы не будете нервничать за рулем автомобиля в холодные дни!

Плюсы

  • Долговечность
  • Может приводить в действие несколько автомобилей
  • Долговечность
  • Поставляется с 3-летней гарантией

Минусы

  • Аккумулятор не глубокого разряда
  • Не подходит для всех автомобилей

Этот аккумулятор подходит для внедорожников и некоторых других транспортных средств.Он не подходит для использования в автомобилях, размер которых будет слишком большим.

Проверить цену на Amazon

3

DieHard 38275 Advanced Gold AGM Group 35 Аккумулятор

DieHard 38275 Advanced Gold AGM Group 35 Аккумулятор

4,1 / 5

Эта батарея DieHard 38275 идеально подходит для морских судов, жилых автофургонов, грузовиков и других развлекательных целей.

Что делает DieHard 38275 особенным?

DieHard 38275 обеспечивает в несколько раз большую защиту от вибрации.Это предотвращает работу батареи через некоторое время. Срок службы батареи великолепен по сравнению со многими свинцовыми батареями, доступными на рынке. Он имеет водонепроницаемую структуру, которая обеспечивает дополнительную страховку современному электронному оборудованию.

Его усиленные мощные положительные и отрицательные пластины предотвращают опасные для жизни электрические короткие замыкания. Модернизированный каркас суспензии электролитов поглощает больше электролитов и обеспечивает безопасность внутренних компонентов.

DieHard 38275 Group Advanced Gold AGM Аккумулятор GP35. Преобладающая конфигурация AGM

DieHard лучше выдерживает высокотемпературные условия. Расширенная дополнительная мощность и инновационная технология AGM с полной пластиной предназначены для увеличения мощности и увеличения срока службы!

Плюсы

  • Мощный
  • Долговечный
  • Конфигурация AGM
  • Внутренние компоненты хорошо защищены

Минусы

  • Немного сложно установить, если вы любитель

DieHard 38275 Batter y идеально подходит для морских судов, жилых автофургонов, грузовиков и других рекреационных нужд.Он особенно подходит для внедорожников, гидроциклов, служебных автомобилей и тюнеров, которые испытывают необычайную вибрацию при обычном использовании.

Проверить цену на Amazon

4

DieHard 38188 Advanced Gold AGM Battery GP 34R

DieHard 38188 Advanced Gold AGM аккумулятор GP 34R

4,1 / 5 Аккумулятор

DieHard 38188 особенно подходит для внедорожников, гидроциклов, высокопроизводительных автомобилей и тюнинговых автомобилей, которые испытывают сильные вибрации во время использования.

Что делает DieHard 38188 особенным?

DieHard — известное имя в области автомобильных аккумуляторов из-за того, как организация делает надежные модели, которые легко работают. Аккумулятор DieHard 38188 — одно из таких решений, включающее новаторский корпус. Батарея 775CCA предлагает полностью очерченную конструкцию положительной и отрицательной пластин. Конструкция защищает от короткого замыкания во время использования батареи.

Эта батарея DieHard 38188 является решением
, включая новаторский корпус.

Каркас суспензии электролита, используемый в батарее, позволяет электролитам работать внутри батареи без блока. Эти электролиты будут беспрепятственно перемещаться и предохранят внутренние компоненты батареи от разрушения.

Внешний корпус дополнительно имеет защиту. Это защищает аккумулятор от любых возможных сотрясений или движений, которые могут произойти внутри аккумуляторного блока.

Плюсы


• Простой, элегантный дизайн
• Внутренние компоненты хорошо защищены
• Не требует обслуживания
• Быстрый запуск

Минусы


• Не совместим с крупногабаритными автомобилями
• Иногда перестают работать в холодную погоду

Аккумулятор DieHard 38188 особенно подходит для внедорожников, гидроциклов, мощных автомобилей и тюнинговых автомобилей, которые испытывают сильные вибрации при их использовании.

Проверить цену на Amazon

5

DieHard 50748 Advanced Gold AGM Group 48 Аккумулятор

Аккумулятор DieHard 50748 Advanced Gold AGM Group 48

4.1/5

DieHard 50748 идеально подходит для следующих автомобилей: Audi, BMW, Chrysler, Jaguar, Mercedes Benz, Mini, Porsche, Saab, Volkswagen, Volvo и т. Д.

Что делает DieHard 50748 особенным?

При покупке автомобильного аккумулятора мы часто задаемся вопросом, какой марки аккумулятора служит дольше всего. Нет никаких сомнений в том, что Diehard произвел аккумуляторы, которые могут работать очень долго!

Эта батарея DieHard 5078 рассчитана на 70 Ач, время автономной работы 120 минут
CCA 60 и BCI GP 48.

Если вы хотите получить хорошо продуманную батарею, которая может пролиться, не ищите больше! На этом этапе вам может подойти DieHard 5078 аккумулятор . Он предлагает страховку для любого чувствительного электронного оборудования, которое может у вас быть. Он имеет положительную и отрицательную пластины с полным краем, которые предохраняют аккумулятор от поражения электрическим током.

Его модернизированный каркас подвески электролита может защитить внутренние части и ассимилировать больше электролитов. Эта батарея имеет номинал 70 Ач, время автономной работы 120 минут, CCA 60 и BCI GP 48 .Его мульти-вибрационная страховка может защитить работу батареи.

Плюсы

  • Система подвески электролита
  • Герметичная конструкция
  • Защита от вибрации
  • Длительный
  • прочный

Минусы

  • Высота не 8 дюймов, как указано
  • Нужно отрезать выступ на POS кабеле

DieHard 50748 идеально подходит для следующих автомобилей: Audi, BMW, Chrysler, Jaguar, Mercedes Benz, Mini, Porsche, Saab, Volkswagen, Volvo и др.

Проверить цену на Amazon

Как использовать аккумулятор Diehard?

Вот несколько вещей, которые следует знать перед покупкой автомобильного аккумулятора DieHard.

Выберите аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля

Мы в целом понимаем, что каждому автомобилю требуется определенный тип аккумулятора. Каждому автомобилю нужен уникальный показатель мощности и аккумулятор различного размера. В связи с этим вы должны проверить руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы понять, какой тип аккумулятора подходит для вашего автомобиля.

Если вы потеряете руководство по эксплуатации, вам следует отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и попросить мастера по ремонту определить тип аккумулятора вашего автомобиля.

Поскольку атмосфера сильно влияет на работу автомобильного аккумулятора, вам следует выбрать аккумулятор, соответствующий климатическим условиям вашего района. Батареи для холодного климата обычно имеют маркировку «N» или «Север». Батареи для жаркого климата могут иметь маркировку «S» или «Юг».

Если вы водите машину по пересеченной местности, аккумулятор, способный выдерживать постоянные вибрации, станет для вас лучшим решением.

Необслуживаемый аккумулятор

В связи с стремительным развитием инноваций в наши дни подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов не требует ухода и обслуживания. Тем не менее, есть еще несколько батарей, которым иногда требуется вода. Следовательно, чтобы в дальнейшем избежать каких-либо проблем, вам следует приобрести аккумулятор, не требующий обслуживания, в любой мыслимый момент.

Батареи с хорошими характеристиками

Покупка аккумулятора, у которого есть множество отзывов, — прекрасное решение, поскольку люди из автолюбителей и торговых сетей опробовали эту батарею.Вам следует просто просмотреть обзоры или проверить отчеты о регионах, в которых продается аккумулятор, чтобы получить данные об аккумуляторе или различных типах аккумуляторов, которые они там продают.

Люди регулярно проверяют автомобильные аккумуляторные батареи в зависимости от их емкости и срока службы. Вы можете просто проверить, является ли аккумулятор хорошим автомобильным аккумулятором или нет, прочитав эти обзоры.

Не покупайте старые батареи

Батареи теряют свое качество, даже если мы храним их осторожно.Впоследствии вы должны надежно приобрести еще один, который был изготовлен в течение последних 6 месяцев. Это сделано для того, чтобы приобретаемый вами аккумулятор был лучшим!
В некоторых автомобильных аккумуляторах есть код, который помогает узнать дату зарядки аккумулятора. Например, буква «А» представляет январь, буква «В» — февраль и так далее.

Жесткие аккумуляторы FAQ

1

Какое напряжение зарядки аккумулятора?

Обычно мы можем заряжать автомобильный аккумулятор 12 В в широком диапазоне напряжений.Для зарядки требуется не менее 12,9 вольт, однако при таком напряжении скорость заряда автомобильного аккумулятора очень низкая

2

Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть?

Поскольку внутри батареи находится смесь воды и серной кислоты, батарея может замерзнуть через некоторое время на холоде.

3

Какая жидкость находится внутри автомобильного аккумулятора?

Жидкость внутри аккумулятора представляет собой смесь воды и серной кислоты.Концентрация кислоты прямо пропорциональна заряду внутри аккумулятора.

Заключение

Скорее всего, вам потребуется заменять аккумуляторную батарею более одного раза в течение всего срока службы вашего автомобиля. Это связано с тем, что он стареет или истощается из-за продолжающейся зарядки и разрядки. Серьезной проблемой может быть разряженная батарея, особенно если вы не можете найти перемычки или вам нужно сидеть в ожидании помощи на дороге.
Вышеупомянутые 5 лучших обзоров аккумуляторов Diehard помогут вам выбрать идеальный аккумулятор для вашего автомобиля!
Счастливого вождения!

.

Испытания стартерных аккумуляторов в транспортных средствах — Battery University

Узнайте больше, как проверить батарею, плохо понимаемый предмет

Исследовательские фирмы и торговые ассоциации сообщают об увеличении частоты отказов стартерных батарей в современных автомобилях. Причиной более короткого, чем ожидалось, срока службы являются автомобильные технологические системы, которые потребляют большой ток и не позволяют полностью зарядить аккумулятор. К другим сбоям относятся тепловые нагрузки, возникающие при движении в жарком климате.Менее 7% зарегистрированных проблем вызваны заводскими дефектами. (См. BU-901: Основы тестирования батарей.)

Почему выходят из строя стартерные батареи

На отказы аккумуляторов частично влияют привычки вождения, чрезмерное использование вспомогательных нагрузок, жаркие климатические условия, старт-стоп и крепление аккумулятора. Иногда отказ батареи может быть вызван скоплением токопроводящих материалов на выводах батареи, которые вызывают ионный разряд. Всегда держите верхнюю часть аккумулятора и стойки в чистоте.Это также относится к хранению батарей.

Даже в самых лучших условиях качественный аккумулятор стареет, что проявляется в постепенном падении емкости. Общие отказы стартерных аккумуляторов включают:

Тепловой сбой Тепло способствует коррозии, что отражается в повышении внутреннего сопротивления, что приводит к затрудненному запуску двигателя. Аккумуляторы, установленные в моторном отсеке, и при движении в жарком климате приводят к более высоким тепловым сбоям, чем батареи, работающие в умеренном климате.Аккумулятор, вышедший из строя из-за нагрева, можно определить с помощью тестера CCA.
Низкий заряд Работа на холостом ходу и вождение в тупике с включенными вспомогательными нагрузками не обеспечивает достаточного заряда, и аккумулятор может оставаться на уровне 70% заряда (SoC), уровня, который вызывает сульфатирование. Продолжительное состояние низкого уровня заряда приводит к неработоспособности аккумулятора, но это состояние часто можно улучшить с помощью езды на большие расстояния или внешней зарядки.
Емкость градиента Вспомогательные нагрузки, такие как нагревательные элементы и механические ворота, ускоряют снижение мощности.Падение емкости остается незамеченным, пока аккумулятор не перестанет проворачиваться из-за отсутствия энергии. Замените аккумулятор, когда емкость упадет до 40%. Тест CCA не может обнаружить аккумулятор с низкой емкостью.
Заводской брак Заводские дефекты составляют примерно 7% или меньше. Усовершенствованная производственная практика снизила количество заводских дефектов, в то время как неисправности, связанные с напряжением, увеличиваются.

Что означают CCA, RC (Ah) и SoC?



Рисунок 1: Графическое представление CCA, емкости и SoC.
Потеря емкости, которая происходит естественным образом при использовании, иллюстрируется скоплением камней. Емкость и CCA не коррелируют.
Источник: Cadex Electronics


Самая распространенная спецификация стартерной батареи — это CCA, представляющий ток холодного пуска. Батареи также указывают емкость, емкость накопления электроэнергии, которая указывается в ампер-часах (Ач) или резервная емкость (RC) в минутах. Европа использует Ah, а Северная Америка — RC. (См. BU-904: Как измерить емкость.)

CCA Ток холодного пуска отвечает за запуск двигателя, значение которого коррелирует с внутренним сопротивлением батареи. На рисунке 1 показан CCA в виде свободно текущей жидкости для заливки крана.
Вместимость Представляет измеренный запас энергии в Ач или RC. На рисунке 1 показана емкость для хранения жидкости. Потеря емкости отображается как скопление горных пород, уменьшающее объем.
SoC Состояние заряда демонстрируется с помощью уровней жидкости, которые можно пополнить при низком уровне.


Что не так?

На рисунке 2 показана батарея с низким CCA, которая умирает через 1-2 года из-за теплового сбоя. Типичная причина — коррозия, которая увеличивает внутреннее сопротивление батареи и снижает CCA. Пропускная способность остается стабильной, но не может быть доставлена ​​из-за низкого CCA. Замените батарею, когда CCA упадет до 50%.

.

Рейтинг лучших автомобильных AGM аккумуляторов по результатам тестов За Рулем 2014 года

10 место
MOLL 10 8 60

Ориентировочная цена, $ — 175
Заявленная емкость, А/ч — 60
Заявленный ток, А –  не указан
Масса с электролитом, кг — 15,63

Самая легкая батарея из всех AGM оказалась и самой слабой. Этикетка невнятная (не указаны ни ток, ни примененная технология), а технические характеристики уверенно отправили изделие на последнюю строчку итоговой таблицы. Во всех испытаниях этот аккумулятор был худшим, причем при -29°C он вообще отказался работать. По соотношению цены и качества — уверенно последнее место.

9 место
MOLL MG Standart

Ориентировочная цена, $ — 80
Заявленная емкость, А/ч — 62
Заявленный ток, А –  600
Масса с электролитом, кг — 15,10

Обозначение MG не должно сбивать с толку: это обычная а не AGM батарея. В резервной емкости уступила только победителю, но все остальные испытания провела очень слабо, не набрав ни в одном тесте даже 2 баллов. на морозе в -29°C забастовала, провалившись ниже 6В. Поэтому общее впечатление негативное.

8 место
Bosch Silver

Ориентировочная цена, $ — 75
Заявленная емкость, А/ч — 60
Заявленный ток, А –  540
Масса с электролитом, кг — 15,10

Бронза по соотношению цены и качества. Третий результат по резервной емкости. Все испытания аккумулятор выдержал, но невысокие заявленные характеристики в совокупности со средними результатами замеров не позволили ему подняться выше.

7 место
Varta Blue Dynamic

Ориентировочная цена, $ — 75
Заявленная емкость, А/ч — 60
Заявленный ток, А –  540
Масса с электролитом, кг — 15,15

Батарея оказалась лучшей по соотношению цены и качества, хотя результаты высокими не назовешь. Скромный заявленный ток в 540А и россыпь оценок ниже 3 баллов загнали батарею в середину обычных (не AGM) изделий.

6 место
Deka Ultimate AGM

Ориентировочная цена, $ — 193
Заявленная емкость, А/ч —
Заявленный ток, А –  600
Масса с электролитом, кг — 17,55«
 
Американка» — самая дорогая в нашем тесте. Однако современные технологии в полной мере себя не проявили: батарея уступила даже своей соотечественнице, незнакомой с AGM технологией. Зато заряжается лучше всех.


5 место
Banner Power Bull Ориентировочная цена, $ — 81
Заявленная емкость, А/ч — 63
Заявленный ток, А –  600
Масса с электролитом, кг — 16,35

Нынешние испытания «баннеры» прошли успешно. Эта батарея одна из лучших по соотношению цены и качества, а по всем электрическим показателям уверенно продержалась в середине таблицы, обогнав при этом пару AGM батарей. Общее впечатление: достойное изделие.  

4 место
Deka Gold

Ориентировочная цена, $ — 120
Заявленная емкость, А/ч —
Заявленный ток, А –  750
Масса с электролитом, кг — 17,00

Самая тяжелая из всех наливных батарей и обладательница самого высокого заявленного тока – 750А. Батарея жутко дорогая для «обычных», выступила очень хорошо, уступив только тройке призеров.

3 место
Bosch StartStop AGM

Ориентировочная цена, $ — 157
Заявленная емкость, А/ч — 60
Заявленный ток, А –  680
Масса с электролитом, кг — 17,55

Этот Бош отлично принимает заряд и уверенно выдает требуемые токи при любых температурах. не победив ни в одной из номинаций, батарея стабильно занимала места со второго по четвертое и в итоге стала бронзовым призером.

2 место
Banner Running Bull AGM

Ориентировочная цена, $ — 160
Заявленная емкость, А/ч — 60
Заявленный ток, А –  640
Масса с электролитом, кг — 17,62

Наконец-то в нашем тесте австрийский Banner блеснул способностями, уверенно став вице-чемпионом. Лучшая резервная емкость и серебро при -29°C. В общем, понравился.

1 место
Varta Start Stop Plus

Ориентировочная цена, $ — 157
Заявленная емкость, А/ч — 60
Заявленный ток, А –  680
Масса с электролитом, кг — 17,65

Самая тяжелая в тесте батарея уверенно обошла всех. Варта выиграла все испытания токами холодной прокрутки, стала четвертой по приему заряда и третей по резервной емкости. Победа!

Тест аккумуляторов 2020


Топ-10 лучших автомобильных аккумуляторов в рейтинге 2020 года Zuzako

*Обзор лучших по мнению редакции Zuzako.com. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Сегодня автомобильные АКБ выпускаются громадным количеством компаний. На отечественном рынке наибольшим спросом пользуется продукция:

Но по-настоящему качественные, надежные изделия можно найти и в каталогах других брендов. В доказательство тому предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших автомобильных АКБ 2020 года.

Чтобы не задаваться поисками нового АКБ из года в год, следует отнестись к его выбору максимально серьезно и внимательно. При этом стоит учитывать не только характеристики приглянувшейся батареи, но и особенности собственного авто. А чтобы вам было проще разобраться в современном ассортименте автомобильных АКБ, мы отобрали для вас десятку самых удачных моделей, достойных вашего внимания. В топ вошли только надежные, качественные изделия от проверенных, хорошо зарекомендовавших себя брендов.

Основные виды аккумуляторов для машины

Существует три основных разновидности автомобильных аккумуляторов: обслуживаемые, необслуживаемые и частично обслуживаемые. Первый тип сегодня встречается крайне редко. Корпус обслуживаемого АКБ сделан из эбонита, а снаружи герметизуется чаще всего мастикой. В таких батареях предусмотрена возможность замены любой детали. Так, если внутри обслуживаемого аккумулятора вдруг замкнутся пластины, их можно будет сменить. Среди них есть модели, требующие периодического подлива воды для разбавления электролита. Такие АКБ рекомендованы для старых, подержанных автомобилей.

Необслуживаемые аккумуляторы не подлежат ремонту при понижении уровня электролита и, уж тем более, при его вытекании из-за поломки. Они не требуют никакого вмешательства пользователя в течение всего срока эксплуатации. Большинство современных автомобилей, выпускающихся с конвейера, наделены именно такими батареями. Так что сегодня они считаются самыми востребованными и качественными, но и стоимость у них соответствующая.

Наиболее распространены частично обслуживаемые аккумуляторы. Все, что им требуется, — это всего лишь поддержание рекомендуемого уровня электролита. На таком АКБ можно увидеть крышечки, через которые собственно и заливается жидкость. Частично обслуживаемые батареи недорого стоят, но работают довольно долго.

Какой лучше аккумулятор для автомобиля по мнению редакции Zuzako

Какой лучше АКБ выбрать для машины? Для старого авто оптимальным вариантом станет покупка недорогого свинцово-кислотного аккумулятора. Если же вы — счастливый обладатель современного нового автомобиля, и вы не опасаетесь поломок генератора, отдайте предпочтение AGM батареи. Несмотря на требовательность такого АКБ к условиям заряда, он обеспечит вам быстрое восстановление заряда и внушительный ток на старте.

Популярные сегодня гелевые изделия из-за своей высокой стоимости зачастую оказываются настоящей роскошью. Они востребованы среди обладателей мощных аудиосистем и продвинутых навигаторов.

Помимо этого, у каждого из описанных видов батарей есть дополнительные особенности, которые нужно знать каждому автовладельцу.

Кальциевая аккумуляторная батарея

АКБ с прочными, надежными свинцовыми пластинами, дополненными кальцием. Чаще всего такие изделия:

  • оснащены защитой от перезаряда;
  • славятся длительным сроком эксплуатации;
  • существенно замедляют электролиз воды;
  • практически не подвержены коррозии.

Но и недостатки у таких АКБ тоже имеются. К примеру, кальциевые батареи слишком чувствительны к глубоким разрядам и не совсем подходят для городского типа езды с регулярным использованием низких передач.

Аккумулятор EFB

Созданы для автомобилей, наделенных технологией «старт-стоп». Хорошо демонстрируют свои качества на машинах с большим количеством электроники на борту. EFB способствует повышенной мощности пускового тока при запуске мотора и превосходно справляется даже с большими нагрузками. К тому же такие аккумуляторы ничуть не ухудшают работу автомобильных сабвуферов.

Пластины в EFB батареях изготавливаются из особенного прочного свинца, который надежно защищен от влияния сульфатов. Каждая пластинка располагается в собственном отсеке в окружении жидкого электролита.

При глубоком разряде EFB батарею можно перезарядить практически до 100%, при этом не теряя ее ресурсов, в отличие от кальциевых АКБ. Вдобавок такие аккумуляторы характеризуются высокой мощностью пускового тока и обширным диапазоном рабочих температур, показатели которых колеблются в пределах от -50 до +60 градусов. Жидкий электролит в EFB батареях не выветривается, а многочисленные разряды и заряды совершенно не влияют на функционирование такого аккумулятора.

Гелевый AGM аккумулятор

Главная особенность таких батарей заключается в отсутствии привычного электролита, который здесь заменяется особым стекловолокном в сочетании с кислотой. У AGM аккумуляторов есть ряд преимуществ:

  • хорошие показатели проводимости тока;
  • длительный заряд;
  • устойчивость к высоким и низким температурам;
  • противоударные свойства;
  • герметичность;
  • чаще всего оснащаются специальными клеммами против коррозии.

Такие батареи рекомендованы машинам с современными мощными аудиосистемами и продвинутой навигацией. Они поддерживают технологию «стоп-старт», с легкостью переносят многочисленные разряды и заряды, обладают высокими показателями мощности пускового тока, не боятся глубоких разрядов. Кроме всего прочего, AGM аккумуляторы отлично относятся к езде по бездорожью благодаря повышенной стойкости к вибрациям. Единственным недостатком таких батарей является их высокая стоимость.

Поделитесь с друзьями в социальных сетях

Справочная статья, основанная на экспертном мнении автора.

Оцените публикацию Загрузка…

zuzako.com

Тест аккумуляторов с технологией EFB — ТД АКОМ на DRIVE2

В последнее время на российском рынке появились аккумуляторные батареи с технологией EFB (Enhanced Flooded Battery). Сначала импортные, а позднее и от отечественных производителей. В переводе с английского EFB — улучшенная залитая батарея. Давайте разберемся, на что способны улучшенные российские аккумуляторы?

Участники

EFB–аккумуляторы были специально разработаны для автомобилей, оснащенных системой «старт-стоп». Они должны не только легко переносить длительные циклические нагрузки «заряд-разряд», но и служить надежным источником электроснабжения автомобиля, когда его двигатель по воле умной системы управления заглушен. Новинка оказалась полезной не только на машинах с системой «старт-стоп»: ее таланты пришлись кстати и на обычных автомобилях, которые эксплуатируются в тяжелых условиях. EFB–батареи уверенно и долго «крутят» стартер на морозе, не боятся глубоких разрядов, хорошо справляются с питанием дополнительных мощных потребителей электроэнергии. И если поначалу такие аккумуляторы поставлялись на наш рынок из-за рубежа, то сегодня их выпуск освоен и отечественными производителями.

Полный размер

Именно «наши» батареи с технологией EFB будут участвовать в сегодняшнем тесте. Знакомимся:

• АКБ 6СТ-60VL WESTA RED EFB 12 В 620 А

• АКБ 6СТ-60VL LB FORSE EFB 12 В 620 А

• АКБ 6СТ-60VL TIТAN EFB 12 В 600 А

• АКБ 6СТ-60VL TUBOR EFB 600 А.

• АКБ 6СТ-60VL АКОМ EFB 12 В 560 А.

На испытания представлены по два образца батарей каждой из пяти моделей. Заявленная емкость каждого из участников теста – 60 Ач.

Организаторы теста не ставили цель доказать, что один производитель хуже или лучше другого. Поэтому приводятся результаты конкретных испытаний в расчете на то, что это поможет потребителям в выборе АКБ.

Подготовка

Все батареи с технологией EFB для теста были куплены в обычных магазинах России и практически одновременно. Разница заключалась только в том, что некоторые аккумуляторы было очень сложно найти – они есть не в каждом регионе (это связано с отсутствием широкой дилерской сети).

Время проведения испытаний

Пройти полный цикл испытаний – задача трудоемкая и занимает много времени. Этот тест длился с 3 июня по 25 августа 2019 года с соблюдением всех протоколов и технологических циклов – почти три месяца.

Методика

Сначала проверялась реальная емкость всех десяти аккумуляторов. Запас энергии батарей определялся по ГОСТ Р 53 165-2008 п. 9.3. Участвовали все пять пар образцов.

Следующее испытание показало возможности участников запускать двигатель при отрицательной температуре. Был проверен ток холодной прокрутки при -18 °С по методике ГОСТ Р 53 165-2008 п. 9.1 (при заявленных токах напряжение не должно просесть ниже 7,5 В через 10 с и ниже 7,2 В через 30 с работы, а до 6 В оно может упасть не ранее полутора минут). Участников снова десять.

Дальше пары разделились и каждая батарея отправилась на свой, специальный EFB- тест, чтобы проверить участников на так называемое циклирование – стойкость к многократной смене режима «заряд-разряд». Отечественных стандартов для такой проверки пока не существует, поэтому было решено оттолкнуться от методики испытаний на циклирование по ГОСТ Р 53 165-2008 п. 9.6.2 для обычных стартерных батарей. Однако количество циклов, которое должны выдержать подопытные батареи, увеличили до 220 циклов (для обычных стартерных батарей АКБ – 120 циклов).

Второй тест на циклирование тоже «предложили» сами производители. Два производителя утверждают, судя по этикеткам, свое соответствие требованиям международного стандарта ЕN 50324-6. Этот стандарт выпущен специально для АКБ, изготовленных по технологиям EFB и AGM. Соответственно, была применена методика испытаний таких аккумуляторов, хотя и по самому низкому из существующих уровней требований – М1 (именно он заявлен на этикетке двух АКБ, участвующих в тесте). По уровню М1 батарея должна выдержать не менее 150 циклов заряда-разряда до напряжения 10 В при температуре 40 °С и с глубиной разряда 50%.

С целью определения степени ответственности производителей перед своими потребителями было принципиальным выявить соответствие испытываемых образцов заявленным характеристикам на этикетке. Изделия, которые не соответствуют данному критерию и не оправдывают ожиданий покупателей, получали штрафной балл. Итоговая оценка производилась по пятибалльной шкале:

5 – полное соответствие заявленным характеристикам;

4 – незначительное несоответствие характеристикам;

3 – значительное несоответствие характеристикам;

2 – в случае отказа образца в процессе испытаний.

Кроме того, за несоответствие заявленным характеристикам с полученного результата снимал один балл.

Полный размер

Результаты

Результаты испытаний сведены в таблицы, где очень много цифр, наверняка интересных технически подкованным читателям (красным цветом выделены результаты, не соответствующие требованиям стандартов). Автомобилисты–гуманитарии могут просто посмотреть комментарии и переходить к последней главе.

Результаты испытаний на заявленную номинальную емкость

Полный размер

Все участники – молодцы, первое испытание выдержали достойно. Емкость всех батарей соответствует заявленной. Всем – по «пятерке»!

Результаты испытаний на заявленный

www.drive2.ru

Аккумуляторы TAB (Словения) › Блог › Аккумуляторный тест журнала «За рулем» — что ещё стоило бы добавить к опубликованному материалу…

Всем привет!

После выхода нескольких публикаций, в которых мы рассказывали об итогах сравнительного тестирования аккумуляторных батарей (АКБ), представленных известными корейскими, европейскими и, естественно, российскими торговыми марками, в комментариях отдельных пользователей, которые касались непосредственно нашего бренда ТАВ, неоднократно задавались вопросы о том, как эти тесты, выполненные экспертами портала Autoparad.ru, согласуются с результатами других испытаний нынешнего сезона. Речь конкретно шла об испытаниях, результаты которых были в октябре-ноябре опубликованы в популярном автомобильном журнале «За рулем».
Для начала напомним, что аккумуляторы TAB участвовали во всех этих тестах. В частности, по итогам тестирования, выполненного спецами портала Autoparad.ru, батареи ТАВ оказались на первом месте, а по итогам тестирования журнала «За рулем» — на седьмом. Спрашивается, в чем причина таких различий?

Для бренда ТАВ, собственно, ничего удивительного в этих результатах не представляется, поскольку тесты от Autoparad.ru и от ЗР проведены по ПРИНЦИПИАЛЬНО РАЗНЫМ методикам. Не вдаваясь в технические подробности, отметим, что, на наш взгляд, та методика, которая применена у Autoparad.ru (она была детально описана в блоге пользователя Bazingeorg), более корректна, чем в журнале ЗР. Какая из них предпочтительнее для выбора конкретного аккумулятора – дело сугубо личное. Но как бы то ни было, если вы собираетесь использовать итоги какого-либо тестирования для выбора аккумулятора, обязательно нужно делать поправку на ту методику, которую эксперты выбрали для сопоставления результатов.

Однако вернемся к тесту аккумуляторов 2016 г. журнала «За рулем». Напомним, что по его итогам был составлен заключительный рейтинг из 20-ти участников, который составлялся не только с учетом их технических показателей, но и розничной стоимости. Кстати, согласно данного рейтинга, батарея TAB Polar уверенно вошла в лидирующую «семерку», опередив ни много ни мало 13 соперников, среди которых присутствуют именитые российские, корейские и немецкие бренды. На наш взгляд, это очень даже неплохой результат, учитывая общее количество участников и их солидный статус.
Да и сам отзыв журнала «За рулем» о батарее TAB Polar тоже весьма положительный – цитируем его: «Этот бренд (TAB ) всегда выглядел достойно. Так и сейчас: высокий заявленный ток батарея выдает исправно, мороза не боится. Могло быть и лучше, но батарею явно не подзаряжали в магазине — об этом говорит исходная резервная емкость.»
Иначе говоря, батарея отличная! А то, что ее своевременно не обслуживали — это уже другая сфера, связанная с пресловутым человеческим фактором, которая к тесту никакого отношения не имеет!

Аккумуляторы ТАВ в ходе различных тестов неоднократно подтверждали заявленное значение пускового тока силой 600 Ампер и более

При этом, как отмечают в своих выводах сами эксперты «ЗР», если бы цена каждого аккумулятора во внимание не принималась, то итоговая «расстановка сил» вполне могла быть другой. Отсюда вывод: не стоит с ходу приобретать аккумулятор, глядя только на ценник. Для начала нужно еще и проанализировать его характеристики.

В качестве примера мы тоже решили подвергнуть более детальному анализу упомянутые выше данные тестирования АКБ, опубликованные в журнале «За рулем» (см. №10/2016). Для того, чтобы наше сопоставление было корректным, отберем для оценки качества только те образцы, которые имеют одинаковую заявленную емкость в 60 Ач. Таковых набирается десять штук, то есть половина от общего числа участников. Это АКБ торговых марок АКОМ, «Зверь», Bars, Varta, Exice, Thor, Bosch, Silver, Medalist и ТАВ.

Очевидно, что при прочих равных условиях (в частности, габариты) наиболее эффективными из отобранной десятки следует признать те аккумуляторы, которые обеспечивают наибольший пусковой ток. А если ток оказывается одинаковым, то лучшими надо признать образцы, имеющие меньший вес. Почему так? Дело в том, что пусковой ток во многом зависит от количества свинца внутри батареи (то есть свинца, находящегося в пластинах). Если пластин в аккумуляторных банках больше, то и ток будет выше. В то же время эта зависимость имеет и обратную сторону — масса, а заодно и стоимость АКБ при этом заметно увеличиваются.

Результаты сопоставления пусковых токов у батарей емкостью 60 А*ч, принимавших участие в сравнительных испытаниях журнала «За Рулем» 2016 года

Итак, каков же расклад по результатам сопоставления? Как видно из линейных графиков (см. выше), среди батарей с емкостью 60 Ач, участвовавших в тесте ЗР, самым эффективным оказываются два образца — это словенский TAB Polar и российский «Зверь». Оба выдают по максимуму 600 А заявленного тока. Однако, если сопоставить масс

www.drive2.ru

Большой честный тест аккумуляторов — Audi Q7, 3.0 л., 2007 года на DRIVE2

Давно вынашивал идею протестировать несколько б/у аккумуляторов на их реальную емкость по прошествии определенного времени использования. Идея воплотилась перед зимним сезоном, причем с использованием приличного измерительного оборудования.

Результаты ниже, но прежде введу немного в курсе дела среднего доверчивого автолюбителя, какие существуют приборы и для чего они предназначены.
Так сказать, от мала до велика, поехали.

Для начала, основные параметры.

Аккумулятор можно встретить с надписью вроде 12V 110Ah 920A EN, где:

12V — номинальное напряжение, условный стандарт (раньше встречались надписи 12,6В)
110Ah — номинальная емкость, нужна для продолжительной работы потребителей (например, вебасто)
920Aстартовый ток, нужен для запуска авто, особенно в мороз
ENстандарт, согласно которому стартовый ток при -18С держится не менее 10с без просадки напряжения на АКБ ниже 7,5В.

Подробнее можно почитать, скажем, в программе самообучения VW 504:
vwts.ru/pps/pps_504_akkum_battery_rus.pdf

Приборы

1. Вольтметр

Полный размер

— Показывает напряжение на АКБ.
— Может условно указывать на степень заряженности АКБ, при условии, что после зарядки прошло не менее 10 часов и аккумулятор ничем не нагружен (в идеале снят с авто или авто давно на сигнализации).
При температуре 20-25С будет верна следующая таблица:

Как видно, при замере 12,0В на АКБ реальная его степень заряженности всего 25%.
Напряжение полностью заряженного АКБ после простоя равно 12,7-12,9В.

В то же время, вольтметр
Не может показать реальную емкость АКБ
Не может показать реальный стартовый ток АКБ

Соответственно, если перед вашим носом в доказательство живучести АКБ начинают тычить мультиметром, показывая 12-12.8В на экране — можно сразу начинать искать другого «мастера», т.к. этот параметр можно сымитировать и на 8 пальчиковых батарейках — будут те же 12В, но они, пожалуй, не заведут авто.

2. Нагрузочная вилка

Полный размер

— Показывает напряжение на АКБ
— Может условно указывать на степень заряженности АКБ при проведении нагрузочного теста
Не может показать реальную емкость АКБ
Не может показать реальный стартовый ток АКБ, т.к. нагрузочные токи не превышают 100-200А, а стартерный ток среднего дизеля зимой переваливает за 500А.

Неплохое видео из сети, где описывается использование нагрузочных вилок:


Вся суть на 10:40, что стоит иметь ввиду.

Посему нагрузочная вилка уже может дать первичное представление о живучести АКБ, но никаким образом не сымитирует реальный стартерный ток, и уж, тем более, не покажет даже примерную емкость АКБ. Можно слать мастера примерно туда же.

Дальше уже по-серьезней.

3. Ручной тестер АКБ

Полный размер

На примере недешевого специализированного тестера Bosch BAT 121 (стоимостью под €1000) можно уже убедиться в том, что ни о каких реальных токовых нагрузках тут речи быть не может, взглянув на тоненькие провода, идущие к АКБ.
Принцип его работы прост. Задается небольшая нагрузка в считанные единицы ампер и отслеживается динамика просадки напряжения на батарее. По ней судится ориентировочная живучесть батареи и степень заряда. Многие прописывают еще и емкость, но значение это крайне приблизительное.

В итоге экспресс-тест за 10сек может показать:
степень заряда АКБ, если тот снят с зарядки не менее суток назад
ориентировочный вычисленный стартовый ток АКБ, не проверяемый в реальности
крайне ориентировочную емкость АКБ, которая-то и нужна для современных машин, усеянных десятками блоков управления, мощной аудиосистемой и той же Webasto.

На измерение же емкости полагаться не стоит, потому как для нахождения данного параметра нужен совершенно другой тестер, стоящий совершенно другие деньги. Об этом тесте мы сегодня и поговорим!

4. Измеритель емкости, электронная нагрузка

Данный прибор будет попросту нерентабелен в простой конторе, да и зачем работать себе в убыток.
У меня же имелась возможность воспользоваться подобным оборудованием и привести реальные цифры на всеобщее обозрение.

Гвоздь программы — Electronic Load EA-EL 9160-100:

Полный размер

Ему компанию в тесте составили:
— мультиметр с функцией даталоггера Uni-T UT71D

Полный размер

— автоматическое зарядное устройство Exide 12/7

Полный размер

Зарядка, надо сказать, очень удобная и позволяет заряжать все основные типы и размеры автомобильных АКБ без отслеживания процесса заряда — подключил — по окончании зарядки забрал, все.
Ну и токовые клещи для пущей проверки Uni-T UT203.

Разрядка производилась при комнатной температуре +25С током, разным 1/20 от емкости (C/20) — метод, согласно которому большинство производителей аккумуляторов и приводит их номинальную емкость. Конечное напряжение разряда — 10.8В, чтобы не насиловать АКБ (иногда разряжают до 10.5В, но разница результатов всего 1-2%).

Полный размер

Начнем с небезызвестной Варты

12V 110Ah 920A EN:

Полный размер

Тесту подверглись целые 3 батареи разного срока эксплуатации.
Протяженность теста могла в теории составлять до 20 часов, но на деле ждать пришлось куда меньше. Благо, весь процесс проходил в полностью автономном режиме:

Полный размер

Результаты оказались следующими:

Varta 110Ah — 6 лет — 39,85Ah
Varta 110Ah — 3 года — 22,19Ah
Varta 110Ah — 2 года — 38,61Ah

Лучший из трех аккумуляторов смог выдержать всего чуть более 7 часов С/20 нагрузки, что есть весьма плачевно. На морозе емкость АКБ падает в 2-3 раза, оставляя менее 20Ач запаса, которые полностью иссякнут за час работы Webasto с климатом, а завестись уже не получится и через полчаса.

Полный размер

Пока еще гарантийный АКБ имел 38,61Ah.
Что же показал современный ручной экспресс-тест на пригодность?

Полный размер

Тест проводился на полностью заряженном аккумуляторе. Как видим, степень заряда 100%, а живучесть АКБ аж 81%. Думаю, не составит труда посчитать погрешность измерений данного прибора и сделать выводы в пользу более точной и увесистой аппаратуры.

В целях опровержения показаний ручного прибора в магазине был запрошен тест на более серьезном оборудовании, которое, как оказалось тестировало АКБ при токе 15А, но уже по принципу реального замера емкости:

Полный размер

Поскольку, аккумулятор не первой свежести, а ток решили поднять в 3 раза, результат составил и того меньшие 23,7Ач, что соответствует всего 21,5% номинальной емкости. К

www.drive2.ru

Автомобильные аккумуляторы — обзор — журнал За рулем

Какие бывают АКБ, что означают аббревиатуры, которыми помечены батареи, есть ли достойная альтернатива привычному аккумулятору, на чем ездит Tesla… — ответы на эти и другие вопросы дает эксперт «За рулем».

Самые массовые автомобили по-прежнему оснащают свинцовокислотными батареями с жидким электролитом. Машины с системами «старт-стоп» имеют более дорогие батареи EFB или AGМ. В гибридах для пуска двигателя также применяют AGM-батареи. И только экзотические электромобили обходятся без «свинца», предпочитая литий-ионные источники электричества. Пробуем разобраться в перспективах источников питания для автомобилей.

Можно ли использовать никель-­металлгидридные (Ni-MH) батареи в качестве стартерных?

Батареи Ni-MH — разновидность щелочных батарей. Из-за высокого внутреннего сопротивления применять их в качестве стартерных нецелесообразно. Кроме того, по причине более низкого напряжения каждого аккумулятора батарею придется составлять не из шести аккумуляторов по 2 В, а уже из десяти. А требования к их правильному использованию (например, обязательность полного разряда перед зарядом) привели к вытеснению Ni-MH из большинства портативных устройств.

Самые реальные претенденты на место «обычных» свинцовых батарей — это AGM типа VRLA (например, Optima) или типа TPPL (например, Odyssey). Основной сдерживающий фактор ­высокая цена.

Самые реальные претенденты на место «обычных» свинцовых батарей — это AGM типа VRLA (например, Optima) или типа TPPL (например, Odyssey). Основной сдерживающий фактор ­высокая цена.

Если литиевые батареи подешевеют, можно ли будет использовать их вместо стартерных?

Разговоры о том, что стоимость лити­евых батарей падает, относятся разве что к батарейкам для компактных гаджетов. Силовые аккумуляторы, приведенные в таблице, подешевеют не скоро. Литиевые стартерные батареи иногда используют в спортивных машинах и мотоциклах. Их единственное реальное преимущество — снижение массы более чем вдвое по сравнению с обычным «свинцом». Это важно, когда идет битва за доли секунды.

Литиевые батареи требуют более трудоемкого обслуживания и внимательного отношения при эксплуатации, в то время как создатели современных автомобилей, наоборот, стремятся избавить водителя от лишней головной боли. Если же ставить такую батарею по всем правилам, то есть с системой контроля и регулирования параметров, то она обойдется втрое дороже самой дорогой батареи AGМ, которую, кстати, не нужно обслуживать. Вдобавок литиевые батареи плохо работают при отрицательных температурах.

Решена ли проблема с утилизацией литиевых аккумуляторов?

Нет, не решена — ни в России, ни за рубежом. Например, в Европе вводят дополнительные налоги на утилизацию, но технология до конца не отработана. Бывшие в употреблении литиевые батареи некоторых типов используют повторно, что сокращает вред, наносимый окружающей среде. Но в целом разборка и переработка литиевых батарей (равно как и щелочных) коммерчески неинтересны. В зависимости от культуры сбора отходы либо захоранивают по определенным правилам, либо просто отправляют на свалку. Кстати, свинцовые батареи перерабатываются на 99%.

Электромобили пойдут своим путем и в массовый сегмент придут не скоро. А основную работу на автомобилях ­с ДВС по-прежнему будут выполнять свинцовокислотные АКБ.

Электромобили пойдут своим путем и в массовый сегмент придут не скоро. А основную работу на автомобилях ­с ДВС по-прежнему будут выполнять свинцовокислотные АКБ.

Почему прорекламированные несколько лет назад батареи EFB фактически сошли со сцены?

Батареи EFB были разработаны как дешевая альтернатива AGM для машин с системой «старт-стоп». Но характеристики AGM оказались значительно лучше, поэтому покупать батареи EFB оказалось невыгодно. В дополнительном слое сепаратора EFB есть минимальные конструктивные отличия от обычных батарей с жидким электролитом, что в эксплуатации дает бóльшую стойкость к глубоким разрядам. В обычном автомобиле средняя глубина разряда батареи — 15%, а в автомобиле с постоянно работающей системой «старт-стоп» — до 40%. Дополнительная пленка на поверхности положительных пластин препятствует оплыванию активной массы с решеток. Таким образом, у обычной стартерной батареи срок службы сокращается, а у EFB остается на прежнем уровне.

Есть ли прорыв в применении суперконденсаторов в качестве источников питания?

Были попытки использовать суперконденсаторы как параллельный источник для пуска двигателя. Их достоинство — большой пус­ковой ток. Но кратковременный. Поэто­му ­заменить аккумуляторы они не могут.

Чем принципиально отличается батарея Optima от остальных AGM — только лишь спиральной конструкцией?

Optima отличается не только спиральными пластинами. Главное — это решетки пластин из чистого (99,9%) свинца, в то время как у всех стартерных AGM-батарей решетки сделаны из свинцово­кальциевых сплавов с легирующими добавками. Кальций нужен для придания решеткам прочности. Отсутствие примесей означает улучшение разрядных и зарядных характеристик. Сегодня на рынке всего две такие батареи — Optima и Odyssey. При сравнимых габаритах появившаяся раньше Optima содержит меньше свинца, а потому обладает несколько худшими характеристиками (например, внутренним сопротивлением около 2,0–2,5 мОм) по сравнению с батареей Odyssey. Спиральные конструкции постепенно уходят с мирового рынка вследствие неокупаемости.

На чем ездит Tesla? Говорят, в ней понапиханы чуть ли не аккумуляторы от мобильников…

Нет, не от мобильников. Использованы аккумуляторы массового типоразмера Panasonic 18650 — их 7104 штуки. Если бы применялся специально разработанный акк

www.zr.ru

Тест стартерных АКБ. — DRIVE2

Перед каждым автовладельцем когда-нибудь встаёт вопрос: «Какой выбрать аккумулятор?».
Решил провести тесты АКБ на реальный пусковой ток. Разделил АКБ на разные ёмкости и по каждой группе выложу результаты.
Присутствующие в тестах бренды Active Frost, Bars, Colt, Delkor, Let Energy Out, MegaBatt, Tab, Tyumen Battery, Unikum, Vesna, Русская звезда.

Тесты будут динамичными, т.е. постоянно в них буду добавлять новые данные. Каждую новую модель АКБ, попавшую мне в руки, буду тестировать и заносить в таблицы.
Если вы где-то купили АКБ и вам интересно, что за зверя вы приобрели, то можете привезти его к нам, затестим.
Так же, можем бесплатно продиагностировать ваш старый АКБ, сделав замер пускового тока. На основании чего будет видно на сколько АКБ эффективен.

Тест стартерных АКБ 60А/ч
Тест стартерных АКБ 66А/ч
Тест стартерных АКБ 75А/ч
Тест стартерных АКБ 90-110А/ч
Тест стартерных АКБ 190А/ч

Пояснение по тестам:
Каждых моделей АКБ для тестов буду брать по 3 шт. Два заряженных с завода. Один заряженный 1-3 суток назад. В видео объясняется причина этому. Таким образом выведем среднее значение пускового тока.
Замер пускового тока буду производить по стандарту EN — Европейский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному току холодной прокрутки батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 10 секунд).

Столбцы таблицы:
— Заявленный ПТ (EN), А — заявленный пусковой ток в амперах по стандарту EN, который написан на этикетке. На многих российских АКБ используют американский стандарт SAE (для визуального завышения значений) — для таких АКБ буду писать заявленный (например, «480 (ССА)») и в этой же ячейке буду переводить его в EN («450»).
— Факт ПТ (EN), А — фактический пусковой ток в амперах по стандарту EN. Т.е. то значение, которое мы получили с помощью тестера.
По остальным столбцам не должно быть вопросов.

Встречающиеся термины:
— Ca/Ca Кальциевый — в составе свинцовых пластин содержится кальций. Очень долго держат заряд, не очень боятся отрицательных температур и имеют самый высокий пусковой ток. Не любят полной разрядки, каждый раз теряя из‑за этого часть емкости: после двух-трех разрядов АКБ можно выкидывать. Зато полностью заряженный аккумулятор заведет ваш автомобиль, даже если тот простоял месяц.
— Sb/Sb (Pb/Sb) Малосурьмянистый — в состав свинцовых пластин подмешана сурьма. Можно без особых последствий разряжать и заряжать по нескольку раз. Заряд они набирают быстро… точно так же, как и теряют его. Для зимы вариант не лучший, может быстро терять энергию, особенно если машина несколько дней стоит на улице с включенной сигнализацией. Да и за уровнем электролита надо следить.
— Sb/Ca (Pb/Ca) Гибридный малосурьмянистый (положительные пластины из свинца с незначительной присадкой сурьмы (2%), а отрицательные – из свинцово-кальциевого сплава) — быстрый саморазряд, устойчивы как к перезарядке, так и к глубоким разрядам.
— Ca/Se (Ca+) Гибридный (пластины отливают из кальциево-свинцового сплава (отрицательная) и легированного селеном свинца (положительная)) — пока толковой информации не нашёл. Отзывы как плохие, так и хорошие. Больше от бренда зависит, наверное. Если кто найдёт инфу, напишите.
— VRLA (Valve Regulated Lead Acid –герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы). Внутри аккумуляторов находится жидкость в свободном состоянии и образовывающийся газ остаётся в цикле реакции. Технология без расхода воды, не требующая добавления воды в электролит на протяжении всего срока службы АКБ.
— N — технология с нормальным потреблением воды.
— L — технология с малым расходом воды.
— VL – технология с очень малым расходом воды.

Высказывайте замечания и предложения. Будем корректировать и добавлять.

www.drive2.ru

Сравнительный тест 12 аккумуляторов — журнал За рулем

В былые годы аккумуляторные батареи без подзарядки помирали на глазах. А современные? Ответ дают наши исследования

Неожиданное продолжение получила наша прошлогодняя экспертиза аккумуляторов (ЗР, 2015, № 10). Специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России, проводившие тогда исследования, предложили ради взаимного интереса оставить у них всю дюжину батарей еще на четыре месяца. Зачем? Чтобы провести испытания, за которые мы еще ни разу не брались. Идея в том, чтобы оценить сохранность заряда батарей европейского типоразмера (242×175×190 мм) после многомесячного хранения в неотапливаемом помещении. Само собой, мы тут же согласились — интересно же! Военным спецам тоже интересно, поскольку подобных исследований они не проводили с эпохи древних батарей, залитых черной мастикой. Кстати, тогда результаты были плачевные. Несмотря на тщательный уход за аккумуляторами, включающий регулярное протирание их поверхности раствором соды, уже через месяц хранения заряд пропадал. Виноваты материалы, из которых изготовлены решетки пластин. В сплавах было повышенное содержание сурьмы (5–7%), которая ускоряла процесс электролиза воды, из-за чего быстро менялся состав электролита (вода выкипала). Кстати, поэтому те батареи производили сухозаряженными, а после заливки электролита и подзаряда напряжение разомкнутой цепи падало на глазах. После трех месяцев хранения напряжение снижалось гораздо ниже «ватерлинии» и батареи вновь требовали подпитки электричеством.

У аккумуляторов следующего поколения саморазряд снизили, уменьшив содержание сурьмы в пластинах до 1,5–2% и применив легирующие добавки. В современных батареях вместо сурьмы используют кальций; такие источники не только дольше удерживают заряд, но и не требуют обслуживания (доливать в них воду нет необходимости).

А как кулоны (именно в этих единицах измеряют электрический заряд, или количество электричества) поведут себя сегодня, в самых современных АКБ?

На свободу с чистой совестью

Испытания проходили в течение 120 суток — с осени 2015 года до зимы 2016‑го. Четыре месяца к изначально заряженным батареям никто не прикасался. Ни подзаряда, ни долива, ни протирки! Температура окружающей среды при этом колебалась в пределах 40 с лишним градусов: от —21 до +22 ºС. После истечения «срока заключения» батареи без подзарядки поместили в морозильную камеру и продержали еще сутки при —18 ºС. А после отправили сдавать норматив — разряд единым током 315 А с контролем напряжения на клеммах через 30 секунд разряда. Результаты — ниже.

От аккумуляторов требовалось крутануть условный стартер после четырех месяцев забвения. Сделать это сумели все — стало быть, результаты хорошие. Ни одна батарея не просела ниже 8 В — их предкам такое и не снилось. Однако одни участники прошли испытания с огромным запасом, другие — на пределе возможностей. Чемпионка — снова батарея Tyumen Battery Premium; кроме нее только Exide Premium, Varta Blue Dynamic и Тopla сохранили напряжение на клеммах выше 9 В. Любопытно, что Varta Blue Dynamic, откровенно неважно выступившая в основных соревнованиях, после четырехмесячного заключения одумалась и показала третий результат.

Немножко огорчили отечественные изделия. Выиграв в суммарном зачете прошлогодние испытания, здесь они немножко скатились вниз, уступив середину табели о рангах «иностранкам». Правда, разница в числах невелика — всего пара процентов.

Величина разрядного тока выбрана согласно ГОСТ Р 53165–2008, п. 9.5.2, и составляет 60% от единого разрядного тока 525 А в основной серии испытаний.

SilverStar Plus (Россия)

Заявленная емкость 65 А·ч

Заявленный ток 610 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,03 В

Место по результатам испытаний 12

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 11

Titan Eurosilver (Россия)

Заявленная емкость 61 А·ч

Заявленный ток 620 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,75 В

Место по результатам испытаний 9

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 6

Delkor

Заявленная емкость 60 А·ч

Заявленный ток 525 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,21 В

Место по результатам испытаний 11

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 12

Зверь (Россия)

Заявленная емкость 60 А·ч

Заявленный ток 600 А

Напряжение на клеммах после 30-секундного разряда током 315 А 8,98 В

Место по результатам испытаний 6

Место, занятое батареей в основной серии испытаний (ЗР, 2015, № 10) 5

Akom (Россия)

Заявленная емкость 62 А

www.zr.ru

Тест автомобильных аккумуляторов — рейтинг аккумуляторов для автомобилей — журнал За рулем

Традиционную ежегодную экспертизу аккумуляторных батарей представляет большой любитель электричества и фантастики.

1

Три батареи из новых аккумуляторов — маленьких, легких, обладавших огромной емкостью… обеспечивали «Пионеру» освещение, отопление, двигательную силу… для непрерывного пятнадцатидневного перехода в подводном положении…

Г. Адамов. «Тайна двух океанов»

Вряд ли великие фантасты прошлых лет ожидали, что потерпят фиаско с надежной, казалось бы, темой — аккумуляторами. Вернее, с отсутствием той мощи, которую дружно им предрекали. Но задачи батарей, которые мы решили испытать в очередной ежегодной экспертизе, куда приземленнее: крутить стартеры и помогать генераторам. На этот раз проверяем «европеек», которые укладываются в габариты 242×175×190 мм. Разные производители уместили в этот объем в восемь с небольшим литров заявленные емкости от 60 до 66 А.ч. Всего же мы приобрели в фирменных магазинах 28 батарей: с чеками, гарантиями и т. п.

Осталось сравнить их фактическую энерговооруженность. Вот здесь-то и начинается современная фантастика…

Судите сами: разброс по исходной резервной емкости — 17-кратный. Масса, указанная на этикетке, почему-то превышает истинную на килограммы. А пять батарей испугались русского мороза в три десятка градусов!

Нет, фантасты явно были оптимистами. А вот наши цифры — реальны.

Измерения проводили специалисты НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России. Результаты испытаний относятся к конкретной выборке батарей и не являются обобщающими критериями их качества.

КАК РАCСТАВЛЯЛИ БАЛЛЫ

По результатам замеров, занесенным в протокол, расставили баллы: в каждом виде испытаний брали лучший и худший результаты, присваивая им соответственно 5 баллов и 1 балл. Все остальные участники получали промежуточные баллы согласно тому положению, которое они заняли между лидером и аутсайдером. К примеру, если при замере резервной емкости лидер показал результат 124 минуты, а аутсайдер — 81, то участник с результатом 105 минут получал 3,23 балла. И так — по всем пяти видам испытаний. Итоговый балл представляет собой среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Вводить весовые коэффициенты, повышающие значимость одного параметра по отношению к другим, мы не стали: все параметры признали равнозначными. Приведенные нами цифры позволяют любому желающему провести собственные подсчеты. Понятно, что расстановка мест при этом обязательно изменится.

Резервная емкость

Показывает, долго ли продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Эксперт скажет иначе: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В. Измерения проводят при температуре 25 °C. Чем выше результат, тем лучше.

Лучший результат показал MULTI: 124 мин.

Худший — avtoSil: 81 мин.

Приведенная энергия пуска заявленным током

Характеризует энергию батареи в пусковом режиме. Проверку ведут при —18 °C. Сначала батарею разряжают заявленным током холодной прокрутки Iхп в течение 30 с, затем регистрируют напряжение U30 на ее выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током, равным 60 % заявленного Iхп, до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле:

Е = 0,3Iхп(U30 — 6,0)t6

Чем выше итоговый показатель, тем лучше.

Лучший результат — MEDALIST: 28,21 кДж.

Худший — «Курский Аккумулятор» 6 СТ‑60N: 10,37 кДж.

Приведенная энергия пуска единым током

Позволяет сравнить токовые характеристики всех батарей в одинаковых условиях вне зависимости от их паспортных данных. Проверку ведут при —18 °C. Сначала батарею разряжают током 450 А в течение 30 с и регистрируют напряжение U30 на ее полюсных выводах. После паузы продолжительностью 20 с батарею разряжают током в 270 А до тех пор, пока напряжение на выводах не снизится до 6,0 В. Время разряда t6 записывают. Приведенную энергию пуска подсчитывают по формуле:

Е = 135(U30 — 6,0)t6.

Чем выше показатель, тем лучше.

Лучший результат — MEDALIST: 34,73 кДж.

Худший — «Курский Аккумулятор» 6 СТ‑60N: 6,86 кДж.

Приведенная энергия пуска единым током при —29 °C

Аналогично предыдущим испытаниям, отличие лишь в температуре. Чем выше показатель, тем лучше.

Лучший результат — VARTA: 8,85 кДж.

Худшие — «Курский Аккумулятор» 6 СТ-60N, START. BAT, «Подольский аккумулятор» 6 СТ-62N, ACDelco M62-h5, Energizer PLUS EP60-L2X:

все они сдались до окончания испытаний.

РЕАЛЬНАЯ ЭНЕРГОЕМКОСТЬ НОВЕНЬКИХ БАТАРЕЙ РАЗЛИЧАЕТСЯ В 17 РАЗ. ПОЗОР ПРОДАВЦАМ!

Приведенная энергия пуска единым током после проверки на  вибростойкость

Вибростойкость — это показатель качества сборки изделия.

Батареи закрепляют на деревянном поддоне в задней части тяжелого грузовика и трясут в течение 16 часов на булыжнике. Среднеквадратичное значение виброускорений в диапазоне частот 0,7–22,4 Гц составляет 2,77–4,29 м / с².

Замеры токовых характеристик проводят по методике предыдущих пунктов. Чем выше показатель, тем лучше.

Лучший результат — a-mega Innovative Hybrid 6 СТ-60-А3: 34,82 кДж.

Худший — «Курский Аккумулятор» 6 СТ-60N: 9,33 кДж.

ХОРОШО ЗАБЫТОЕ НОВОЕ

Известная поговорка обретает на аккумуляторной почве новый смысл. Ты платишь продавцу за новую батарею, а потом выясняешь, что тебе продали изделие, долго стоявшее на пыльном складе. С гарантией и прочими бумажками, но при этом разряженное до неприличия. Поэтому перед началом испытаний мы в обязательном порядке заряжаем все батареи! А их резервную емкость на момент покупки приводим в таблице только для справки: дескать, знайте, люди, какую дрянь вам могут подсунуть. Но в распределении мест этот параметр не участвует.

А вам советуем обязательно заряжать купленные батареи — хуже не будет. Глупо ставить на машину аккумулятор с резервной емкостью… 5 минут! А у нас был и такой.

«ПО ГНУСНОЙ ТЕОРЬИ ЭЙНШТЕЙНА»

Высоцкий пел про изменение хода времени, мы же наблюдали изменение массы. Практически все образцы гораздо легче, нежели гласит этикетка! Толкование сего факта оставляем производителям. Наш вариант: банальная экономия свинца. А те, кто не указывает массу, оказались как бы и не при делах. Как говорится, молчи — за умного сойдешь…

КУДА СЛЕТАТЬ ЗА БАТАРЕЕЙ

Фантастика фантастикой, но как же выбирать батарею? Настойчиво искать в магазине очередного зарулевского победителя? Если не хотите обращаться

www.zr.ru

Тест аккумуляторов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС… — журнал За рулем

Тест аккумуляторов: НЕРОВЕН АМПЕР-ЧАС…

«ЗАЧЕМ ВЫ ВСЕ ЭТО ПРОВЕРЯЕТЕ?»

Такой вопрос часто приходится слышать после выхода в свет очередной аккумуляторной экспертизы… Кому, мол, нужны все эти морозильные камеры, даты выпуска и токи холодной прокрутки? Надо проще: увидел крутой бренд — хватай! И не умничайте со своими ампер-часами.

К счастью, вопросы и советы такого рода исходят, как правило, только от торговцев, недовольных обнародованными результатами. Что ж — это их дело. На нашей стороне и прошедшая зима, быстренько разъяснившая всем истинную суть холодных прокруток и прочих проверок при минус 30°С.

Короче, предлагаем вашему вниманию последние результаты испытаний батарей. Информацию о том, что и где мы проверяли, найдете в «Нашей справке», а тем, кто подзабыл «аккумуляторную» терминологию, советуем заглянуть в «Комментарий эксперта». Освежить в памяти информацию о маркировке батарей и гарантийных обязательствах фирм-производителей, а также о технических особенностях работы аккумуляторов вам помогут наши прежние публикации — их список приводим отдельно. Начнем, пожалуй?

ДЕВИЗ БУФЕТЧИКА?

Аккумулятор должен быть свежим — чем он хуже булгаковской осетрины? С этим в общем-то никто особо и не спорит. Однако продают нам по-прежнему черт знает что — холодной зимой это было особенно обидно. Покупаешь новую батарею, полагая, что та заведомо свежая, а выясняется, что она уже разряжена процентов эдак на 90! И дай-то бог, если она «очухается» и вспомнит молодость — а если нет?

Забегая вперед, отметим, что нам повезло — все батареи «очухались». Но обращаем внимание всех оптимистов в розовых очках: проблема свежести до сих пор не решена! Магазины зачастую не следят за состоянием батарей и не пытаются их подзаряжать! В доказательство приводим таблицу. Левый столбец — это реальное состояние батарей в момент их приобретения, правый — после трех циклов «разряд-заряд». Теоретически эти показатели должны быть очень близкими, причем желательно трехзначными, но — увы…

Из 22 приобретенных аккумуляторов самым свежим оказался — кто бы мог подумать? — «Амур»: 95 минут резервной емкости! А вот на «Пауэра», похоже, кто-то покушался — от полной смерти его отделяли жалкие 12 минут! После подзарядки результаты сильно подровнялись — при этом в лидерах оказался опять-таки «Амур», а также «Титан Арктик» и «Зверь».

РАСКРУТКА И ПРОКРУТКА

Пока эксперты поглощены разрядами и зарядами, сделаем еще один реверанс в сторону недовольных результатами прошлых лет. Мол, кто вам разрешил сравнивать кальциевые батареи с «обыкновенными»? Это то же самое, что «Лексус» равнять с «Волгой»! 

Самое забавное, подобные вопросы задают как раз приверженцы «лексусов» — читай, кальциевых батарей! И чаще всего потому, что ни одна экспертиза еще не выявила подавляющего преимущества одного типа батарей перед другим. Перспективность различных технологий может обсуждаться, но все они имеют равное право на существование (ЗР, 2004, № 8). А потребителю интереснее различать батареи несколько по иным, более «приземленным» признакам. К примеру, их можно разделить на две группы — без доступа к заливным отверстиям («Медалист», «Бош» и «Варта») и с доступом к ним (все остальные).

При прочих равных условиях батареи из первой группы больше подойдут обладателям современных автомобилей с мощной энергетикой и высокой стабильностью бортового напряжения. Такая батарея проживет года три-четыре и обслуживать ее не нужно — разве что при необходимости подзарядить методом постоянного напряжения. А вот батареи из второй группы менее требовательны — как к способу зарядки, так и к состоянию бортсети. Более того, они способны переносить даже глубокие разряды, хотя, понятно, лучше до этого не доводить. И водичку в них подливать можно… Впрочем, самое время перейти от слов к делу.

Током холодной прокрутки батареи испытывали неоднократно, причем в разных условиях. Сначала — заявленным током при минус 18°С: изволь выдать то, что сам же наобещал! Затем — единым током 420 А: так проще сопоставлять таланты разных батарей. А под занавес — все то же, но — при минус 30°С: как при едином токе, так и при заявленном. С формальной точки зрения, такую проверку можно назвать факультативной, но нам она представляется чрезвычайно важной. В конце концов, мало ли что требует стандарт, если у нас зимой бывает очень холодно!

В целом экспертиза нас приятно удивила: впервые за последнее время обошлось без явных провалов. Исключение составила как раз нестандартная проверка заявленным током при минус 30°С, которая оказалась непосильной двум батареям. Заметим, кстати, что с единым током 420 А все представленные аккумуляторы проблем не имели — приключения начинались на более высоких рубежах. По нашему мнению, многие производители несколько завысили реальный предел своих «токовых» возможностей, что в итоге и аукнулось на морозе. Между прочим, токи свыше 420 А кому-то реально могут и не понадобиться: те же ВАЗы при всем желании не смогут «высосать» из батареи больше, даже когда стартер вообще не крутит…

ПЕРВЫЕ И ПОСЛЕДНИЕ СРЕДИ РАВНЫХ?

Официальный вердикт экспертизы таков: все батареи соответствуют требованиям стандарта! Но даже в рамках допуска возможно разделение по принципу «лучше-хуже». Поэтому итоговое расположение аккумуляторов в «фотогалерее» приведено согласно нашим оценкам, учитывающим и поведение на «нестандартном» морозе, и стабильность результатов по всем циклам испытаний, и соотношение цена/качество, и простое различие характеристик. Выбирайте!

ОСНОВНЫЕ ПРЕДЫДУЩИЕ ПУБЛИКАЦИИ

«Счастливые ампер-часов не наблюдают» (ЗР, 2000, № 10)

«Каким банкам доверять?» (ЗР, 2002, № 9)

«Бокал мартини для холодного пуска» (ЗР, 2004, № 11)

«Три недели в ванне» (ЗР, 2004, № 12)

«С чего начинается гарантия?» (ЗР, 2005, № 4)

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

РЕЗЕРВНАЯ ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Этот па

www.zr.ru

Топ аккумуляторов 2014 — 2015 — DRIVE2

Здесь дана информация о лучших аккумуляторах.Она помогла мне и возможно поможет вам в выборе.
Эксперты издания «За рулем» ежегодно проводят тестирование десяткой различных моделей автомобильных аккумуляторов в поиске лучших. Оценка производится по таким критериям как резервная емкость, а также приведенная энергия пуска при разных температурах.

Сегодня мы предлагаем рейтинг аккумуляторов. По результатам теста 2014 года, в него вошли самые лучшие и надежные модели из числа проверенных профессионалами. В тестировании принимали участие модели, которые укладывались в габариты 242×175×190 мм. Кстати, эксперты отметили, что практически все без исключения батареи продаются разряженными, и время работы может составлять всего 30 минут.

Топ в таблице

Рейтинг аккумуляторов
10. EXIDE Premium


Эта модель успешно прошла испытания, «провалив» лишь тест на приведенную энергию пуска единым током 480А при температуре -29 градусов. А потому, если авто не эксплуатируется в условиях суровой зимы, аккумулятор можно считать очень удачным.

9. VARTA BLUE dynamic


Аккумулятор оснащен технологией решетки PowerFrame, обеспечивающей высокую пусковую мощность. Производителем заявлено, что данная модель обеспечивает в 2 раза больший срок работы в сравнении с аналогами.

8. TYUMEN BATTERY

Тюменские аккумуляторы ежегодно входят в рейтинг лучших. При этом цена у этих батарей на треть ниже, чем у VARTA или EXIDE при более высоких показателях в результате тестирования.

7. ЗВЕРЬ

Аккумулятор был пятым по итогам тестирования тока холодной прокрутки при –18 ºС. Однако резервная емкость оказалась ниже, чем у конкурентов. Производитель гарантирует работу батареи «ЗВЕРЬ» в диапазоне от -50 до +80°С.

6. АКТЕХ

Этот аккумулятор стал абсолютным лидером рейтинга по резервной емкости – заряда хватило на 124 минуты. По данному параметру АКТЕХу не было равных на испытаниях. Кстати, в 2005 году именно АКТЕХ стал первым гибридным аккумулятором российского производства.

5. TAB Polar

Аккумуляторы из Словении не очень популярны среди российских автолюбителей. Хотя европейский бренд предлагает очень достойные модели. На батареи TAB Polar производитель дает гарантию 24 месяца.

4. а-mega

Одна из самых дорогих моделей в десятке полностью оправдывает свою цену – аккумулятор продемонстрировал на тестах превосходные результаты по всем параметрам. Производитель заявляет диапазон рабочих температур «а-mega» от -55°С до +65°С. Уровень заряда аккумулятора водителю позволяет контролировать специальный индикатор на крышке.

3. ROYAL

Раньше компания-производитель выпускала на рынок аккумуляторы «Медалист», лидировавшие в ежегодных рейтингах «За рулем». Судя по результатам оценки, ROYAL является достойным преемником снятого с производства бренда.

2. MUTLU SILVER EVOLUTION

Аккумулятор турецкого производства продемонстрировал прекрасные результаты, правда, тест на приведенную энергию пуска при температуре -29 градусов оказался хуже, чем у ближайших соперников

1. TYUMEN BATТERY Лидер

Удивительно, но победитель рейтинга лучших аккумуляторов продается далеко не в каждом автомагазине. А между тем «Лидер» стоит того, чтобы поискать его в продаже, ведь по итогам тестирования данной модели не было равных.И от меня: по самому названию понятно, что он лидер.Данный аккумулятор стоял у отца на машине 7 лет и продали вместе с ним.По-моему лучшие аккумуляторы — это аккумулятор Тюмень

Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Результаты теста стартерных аккумуляторов европейской группы — DRIVE2

Привет всем!
В этот раз речь пойдет о сравнительном тесте семи автомобильных аккумуляторных батарей (АКБ), условно обозначенных как аккумуляторы европейской группы. Такое их «позиционирование» обусловлено тем, что все тестируемые АКБ предназначены для автомобилей европейских марок. Так как настоящее время указанная группа аккумуляторов захватывает основную долю российского рынка и востребована многими автомобилистами, проведение такого теста было тем более интересным.
В предыдущем выпуске я рассказывал об итогах теста АКБ, в ходе которого испытывались источники питания из так называемой «азиатской» группы, конструктивные и электрические параметры которых определены японским стандартом JIS.Такие аккумуляторы предназначены для японских, корейских и китайских машин, в том числе собираемых и в нашей стране.

Модели АКБ, предназначенные для европейских машин

Что касается батарей европейской группы, то в данных испытаниях она представлена стартерными АКБ таких известных зарубежных марок, как Varta (Германия), TAB (Словения), Mutlu (Турция), AFA (Ю.Корея), а также аналогичными изделиями нашего производства, выпускаемых под брендами АКОМ, «Зверь» и Titan.

Стенд для проверки пусковых свойств аккумуляторов

Номиналы емкости у большинства образцов равны 60 Ач, за исключением батарей Varta и АКОМ – у них данный показатель составляет соответственно 61 и 62 Ач. Заявленные значения тока холодной прокрутки (ТХП) тоже разные – тут есть и номиналы 520, и 540, и 600 А. Все изделия имеют клеммы обратной полярности.
Испытания аккумуляторов проводились специалистами фирмы TANY в сервис-центре компании совместно с тест-редакторами двух известных автомобильных интернет-порталов. Меня к данному тесту привлекли в качестве независимого эксперта.

Уровень заряда исследуемых батарей производился с помощью специального прибора


В ходе теста оценивались и сравнивались вес, уровень заряда на момент поставки, а также пусковые свойства при низких (от -18 С до -24 С) температурах. Кроме того, путем сопоставления параметров мы также пытались определить, насколько емкость и заявленный ТХП влияют на реальные пусковые возможности батарей.

Полный размер

Перед проверкой пусковых свойств все АКБ замораживались в морозильной камере

Первым этапом исследований стало измерение запаса остаточной емкости АКБ. Нужно было выяснить, нет ли среди купленных образцов основательно разряженных батарей. Отметим, что оценка уровня заряда у всех аккумуляторов, как и замеры веса, проводилась сразу же после их доставки в лабораторию. Итог испытаний в целом хороший — уровень заряда всех представленных на тест АКБ оказался вполне рабочим. Он, в зависимости от модели, не опускался ниже 80%.

После проверки все купленные аккумуляторы после измерений были поставлены на зарядку. Процесс заряда продолжался до тех пор, пока в каждом образце не был зафиксирован уровень, соответствующий 100% емкости АКБ. А чтобы все образцы находились в равных условиях, для восполнения их емкости применялись исключительно однотипные зарядные устройства серии Smart Power SP-8N. Отметим, что с помощью этих приборов все АКБ вновь приходилось по несколько часов кряду заряжать после каждой серии пусковых испытаний.

Количество условных пусков, выполненных тестовыми АКБ после суточной заморозки при температуре -18 градусов

Теперь об основных этапах тестирования. В ходе данных этапов исследовались «стартерные» свойства аккумуляторов при низких температурах. Для этого наши эксперты предложили методику, смысл которой заключается в оценке количества условных пусков, которые может сделать тот или иной АКБ на морозе. Под каждым условным пуском понимается 12-секундный разряд мощным током в несколько сотен ампер. Чем больше таких пусков способен сделать аккумулятор, тем выше его эффективность.
В ходе этого этапа эксперты выполнили два вида «пуско-разрядных» исследований. Одно тестирование сделали после 24-часового пребывания АКБ в морозильной камере при температуре -18 градусов. Затем каждый образец доставали из камеры и циклично (с интервалом в минуту) подвергали 12-секундному разряду током 360 А (схема: 12 секунд — разряд, 48 секунд – пауза, и т.д.). Число подобных условных пусков ограничивалось тем циклом, при котором напряжение на клеммах АКБ опускалось до значения 8,5 В.

Количество условных пусков, выполненных тестовыми АКБ после суточной заморозки при температуре -24 градуса

Второй вид тестирования по смыслу был аналогичен первому, но более жестким по условиям проведения. Во-первых, время замораживания АКБ было увеличено до двух суток. Оно выполнялась по следующей схеме: первые сутки камера работала в режиме супер-заморозки с постепенным понижением температуры до -30 градусов, далее ее плавно довели до температуры -24 градусов, которая поддерживалась до конца вторых суток. Далее каждый АКБ подвергался такому же цикличному 12-секундному разряду, но уже током 400 А. Число подобных пусков ограничивалось тем циклом, при котором напряжение на клеммах ненагруженного АКБ оказывалось ниже значения 12,3 В.

www.drive2.ru

Эксперт назвал четыре главные причины «смерти» аккумулятора автомобиля

https://ria.ru/20200720/1574573159.html

Эксперт назвал четыре главные причины «смерти» аккумулятора автомобиля

Эксперт назвал четыре главные причины «смерти» аккумулятора автомобиля

Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин назвал четыре основные причины преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля. РИА Новости, 20.07.2020

2020-07-20T04:48

2020-07-20T04:48

2020-07-20T16:25

россия

михаил колодочкин

авто

за рулем

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/150936/57/1509365769_0:244:2000:1369_1920x0_80_0_0_605047981605cf8e309cc69bc85909b1.jpg

МОСКВА, 20 июл — РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин назвал четыре основные причины преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля.Колодочкин призвал автовладельцев не экономить при покупке новой батареи. Эксперт заметил, что многие предприниматели пытаются удешевить производство АКБ, уменьшив чисто свинцовых пластин. В «облегченном» варианте аккумулятор проработает некоторое время, однако повышенную нагрузку, например эксплуатацию машины зимой, он уже не выдержит.»Ведь чем меньше пластин, тем ниже емкость, а также ресурс. А потому долго такая батарея не проработает», — заметил автоэксперт.Другой причиной преждевременного выхода из строя батареи может стать установка изделия неправильной системы. Однако владельцы таких машин ради экономии часто приобретают взамен вышедшей из строя штатной батареи «обычную», и в этих случаях выход новой АКБ из строя происходит очень быстро, предупредил Колодочкин.Еще одной причиной преждевременной «смерти» АКБ являются перепады температуры, продолжил эксперт. По его словам, все, что требуется от автовладельца, — хотя бы изредка контролировать состояние аккумулятора в жаркое и холодное время.Кроме того, причиной преждевременного выхода из строя АКБ может стать водительская халатность, отметил Колодочкин. Он указал, что некоторые автовладельцы могут приобрести батарею, не подходящую не только по типу или электрическим параметрам, но даже по размерам.

https://ria.ru/20200705/1573905312.html

https://ria.ru/20200713/1574251063.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/150936/57/1509365769_0:56:2000:1556_1920x0_80_0_0_2501ff43cab683cb2234699e1c342537.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, михаил колодочкин, авто, за рулем

МОСКВА, 20 июл — РИА Новости. Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин назвал четыре основные причины преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля.

Колодочкин призвал автовладельцев не экономить при покупке новой батареи. Эксперт заметил, что многие предприниматели пытаются удешевить производство АКБ, уменьшив чисто свинцовых пластин. В «облегченном» варианте аккумулятор проработает некоторое время, однако повышенную нагрузку, например эксплуатацию машины зимой, он уже не выдержит.

5 июля 2020, 07:06

Названы шесть опасных «глупостей», которые совершают водители

«Ведь чем меньше пластин, тем ниже емкость, а также ресурс. А потому долго такая батарея не проработает», — заметил автоэксперт.

Другой причиной преждевременного выхода из строя батареи может стать установка изделия неправильной системы.

«Некоторые современные АКБ производят по технологии AGM. Они рассчитаны на куда большее количество циклов «разряда-заряда». Поэтому их надлежит использовать в автомобилях с системами «Старт/стоп», — пояснил эксперт.

Однако владельцы таких машин ради экономии часто приобретают взамен вышедшей из строя штатной батареи «обычную», и в этих случаях выход новой АКБ из строя происходит очень быстро, предупредил Колодочкин.

Еще одной причиной преждевременной «смерти» АКБ являются перепады температуры, продолжил эксперт. По его словам, все, что требуется от автовладельца, — хотя бы изредка контролировать состояние аккумулятора в жаркое и холодное время.

Кроме того, причиной преждевременного выхода из строя АКБ может стать водительская халатность, отметил Колодочкин. Он указал, что некоторые автовладельцы могут приобрести батарею, не подходящую не только по типу или электрическим параметрам, но даже по размерам.

13 июля 2020, 02:03

Эксперт рассказал, как защитить автомобиль в жару

Рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2016 от журнала «за рулем»

В наше время очень сложной задачей является выбор аккумулятора для машины. И все потому, что водитель хочет, чтобы сочетались и цена и качество. Только иногда это очень сложно подобрать, потому что на рынке автозапчастей сегодня очень большой выбор.

Некоторые издания, в связи с этим провели опрос. И только после этого люди смогли составить рейтинг довольно качественных аккумуляторов для машин. Когда проводился опрос, то учитывались главные параметры, которые должны быть у любой батареи.

Bosh

Аккумуляторы этой фирмы смогли занять почетное первое место. Большее количество водителей считают именно этот товар надежным и качественным. На протяжении восьмидесяти лет данная фирма производит аккумуляторы. Батареи этой фирмы имеют довольно большую мощность и увеличенный ток для того, чтобы можно было запустить стартер. Обычно, такие батареи работают без сбоев на протяжении лет пяти. Единственным минусом при таком качестве может быть только высокая цена.

Medalist

Такая фирма прочно села на втрое место. Такие батареи можно считать аналогом Varta. Только вот они более высокого качества, и естественно цена намного выше.

Varta

Расположилась фирма на третьем месте. Такие популярные довольно батареи производит фирма под названием Johnson Controls. Эти батареи на территории нашей страны пользуются большой популярностью. И все дело в том, что у них не только отличное качество, но еще и приемлемая цена для всех пользователей машин.

Зверь

 

 

Аккумуляторы фирмы Зверь решили занять четвертую позицию рейтинга. Именно такие аккумуляторы, как правило, являются самыми лучшими среди современной продукции. Только большому количеству иностранных фирм не уступает ценовая политика и качество данного товара.

AMega

Аккумуляторы стоят на пятой строчке. В настоящее время такие батареи производятся на территории Украины. Но они не соответствуют всем мировым требованиям, которые необходимы для аккумуляторов. Но зато цена довольно мала для этого производителя. В таких батареях есть также один минус – масса изделия довольно большая.

В рейтинге лучших батарей для машины есть и другие модели. Но, обычно, в них мощность намного ниже, чем у пятерки лидеров. Также цены не всегда сочетаются с качеством аккумуляторов. И, наверное, нет никакого смысла покупать не очень мощный аккумулятор по большой цене.

 

Источник:   unikassa.ru


Аккумуляторы TAB в России – официальный сайт

Аккумуляторы TAB — одни из самых известных и востребованных импортных источников питания, поставляемых сегодня на российский рынок. Эти высокотехнологичные батареи, отличающиеся своей энергоемкостью и надежностью, производятся на двух крупнейших аккумуляторных заводах Европы, один из которых расположен в Словении, другой – в Македонии. Оба предприятия принадлежат компании TAB Tovarna akumulatorskih baterij d.d., головной офис которой находится в Межице (Словения).

В настоящее время на двух заводах под маркой TAB производится большой ассортимент свинцово-кислотных аккумуляторов различных типов и спецификаций. Этот ассортимент включает в себя промышленные (тяговые и стационарные) батареи, а также широкую гамму стартерных аккумуляторов различных модификаций, выпускаемых для автомобилей, а также водного транспорта, мото- и спецтехники. В частности, на нашем рынке автомобильные батареи TAB представлены популярными линейками TAB Polar, TAB Polar Truck, TAB Magic, TAB EFB Stop&Go, TAB AGM Stop&Go и т.д.

Российским автомобилистам аккумуляторный бренд TAB хорошо известен, так как в нашу страну батареи TAB поставляются уже почти 20 лет. За это время словенские батареи не просто стали популярными – они стали востребованными, что обеспечило им стабильный спрос на российском рынке. Успешному продвижению бренда в России способствуют неизменно высокое качество сборки аккумуляторов TAB, их привлекательная цена, а также большой ассортимент спецификаций (от 35 до 225 Ач), что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля.

В числе главных достоинств автомобильных аккумуляторов TAB эксперты отмечают их высокую эксплуатационную надежность, а также высокие пусковые токи, на 20-30% превышающие показатели обычных батарей той же емкости. Этот неоспоримый факт неоднократно был подтвержден результатами экспертиз, проведенных такими авторитетными автомобильными журналами, как «Автовзгляд», «Движок», «За рулем» и др.

Отмеченные показатели, в частности, повышенные пусковые токи, выгодно отличают аккумуляторы марки TAB от большинства отечественных и зарубежных аналогов. Действительно, чем больше пусковой ток, тем легче осуществляется холодный запуск двигателя, особенно на морозе. А сильные морозы всегда были характерны для многих регионов России, отличающихся суровыми зимними условиями эксплуатации. Однако, как показала многолетняя практика, даже в этих непростых условиях все фирменные батареи TAB способны долгое время сохранять свою работоспособность и отменные пусковые характеристики. Неудивительно, что словенские аккумуляторы сегодня можно увидеть на прилавках специализированных магазинов в большинстве регионов страны.

5 лучших автомобильных аккумуляторов для холодной погоды (2021)

Когда автомобильный аккумулятор решит бросить вызов, это почти наверняка будет в неподходящее время (например, когда вы опаздываете на работу). Если ваша машина с трудом заводится утром, это может быть надпись на стене, обозначающая аккумулятор. К сожалению, в таком случае холод не пойдет на пользу. Но с учетом всех имеющихся на рынке опций, как узнать, какая батарея лучше всего подходит для холодной погоды?


Раскрытие информации для аффилированных лиц: Automoblog и его партнеры могут получить компенсацию при покупке указанных ниже продуктов.


Ранее в этом году мы рассмотрели лучшие автомобильные аккумуляторы для жаркой погоды. Теперь переключаем передачи и охватим пять лучших автомобильных аккумуляторов для холодной погоды . Мы рассмотрим каждую из пяти лучших аккумуляторов и рассмотрим, почему они являются хорошим выбором для зимней погоды.

Что касается автомобильных аккумуляторов в этом списке, мы пошли на баланс. Мы рассмотрели такие ключевые параметры, как ток холодного пуска, резервная мощность, продолжительность работы производителя аккумуляторов и, в конечном итоге, цена.

Лучшие автомобильные аккумуляторы для холодной погоды: список

Прежде чем мы углубимся в особенности лучших автомобильных аккумуляторов для холодной погоды, давайте сначала рассмотрим пару важных вопросов (у нас также есть еще один список часто задаваемых вопросов внизу).

Какой тип батареи лучше всего подходит для холодной погоды?

Аккумулятор с абсорбированным стеклом (AGM) лучше для холодной погоды по сравнению со стандартным залитым аккумулятором (или тем, что мы можем классифицировать как «обычный» автомобильный аккумулятор). Хотя батареи AGM часто более дорогие, они в среднем вырабатывают больше пусковой мощности, более высокий ток холодного пуска, меньшую скорость разряда и просто более долговечны.В результате, аккумуляторы AGM, как правило, служат хорошей зимней батареей.

В батареях

AGM используется сетка из абсорбирующего стекла (отсюда и название) для использования энергии. В отличие от традиционных залитых аккумуляторов, аккумуляторы AGM имеют специальный мат из стекловолокна для поглощения раствора электролита. Такая конструкция позволяет батареям AGM хранить электролиты в «сухом» состоянии, а не в жидкой форме. Вы часто будете слышать термин «непроливаемый» или «необслуживаемый» применительно к батареям AGM, что означает, что кислота не будет вытекать, если их наклонить.Это связано с тем, что стекломат поглощает серную кислоту из аккумулятора.

Поскольку электролиты абсорбируются плотным стекловолоконным матом вместо свисающих свинцовых пластин в растворе электролита, аккумуляторы AGM более устойчивы к вибрациям, чем традиционные аккумуляторы, что может сократить их срок службы. Такой же дизайн позволяет им увеличить пусковую мощность вашего автомобиля холодным утром.

# 1: Лучший результат: Optima REDTOP

Optima REDTOP выигрывает наш выбор в качестве лучшего автомобильного аккумулятора в целом для холодной погоды, отчасти из-за их долгой истории.Аккумуляторы Optima были одними из самых надежных и надежных аккумуляторов на рынке в течение 40 лет. REDTOP специально разработан для неблагоприятных условий с использованием технологии, называемой «технология спиральных ячеек», которая обеспечивает большую пусковую мощность за более короткое время.

Технология спиральных ячеек

Optima представляет собой серию отдельных спирально-навитых ячеек, состоящих из двух пластин из чистого (99,99%) свинца, покрытых оксидом свинца. Каждая из этих спиральных ячеек в конечном итоге выглядит как рулет из желе, когда они закончены.Преимущества включают в себя герметичную конструкцию, не требующую обслуживания, большую устойчивость к вибрации и более быструю подзарядку.

Аккумуляторы

Optima REDTOP имеют конструкцию AGM, что означает, что они обладают всеми преимуществами, описанными выше.

# 2: Лучший участник, занявший второе место: DieHard Platinum

DieHard — известное и пользующееся доверием имя среди автомобильных аккумуляторов на рынке. Если вы когда-либо были клиентом Sears Auto Center, они, вероятно, установили аккумулятор DieHard в вашем автомобиле. Если вы в свое время следили за гонками, вы можете вспомнить Ричарда Петти и Бобби Эллисона, которые использовали батареи DieHard в начале 70-х.

Аккумулятор DieHard Platinum обладает преимуществами технологии Absorbed Glass Mat (описанной выше), что означает, что он может работать с современными системами автоматического запуска и остановки. Аккумуляторы DieHard также известны своей запатентованной технологией Stamped Grid, которая делает их более долговечными, не требующими обслуживания и устойчивыми к коррозии и вибрациям. Короче говоря, DieHard Platinum — хороший выбор, когда дело доходит до выбора автомобильного аккумулятора для холодной погоды.

  • Гарантия: Бесплатная замена на 3 года.
  • Где купить : Аккумулятор DieHard Platinum можно приобрести в магазине Advance Auto Parts по цене около $ 220 .
  • Интересный факт: В 1968 году средняя розничная цена аккумулятора DieHard составляла 23,45 доллара.

Мы также рекомендуем приобрести этот портативный стартовый комплект NOCO на Amazon. При полной зарядке он может обеспечить до 20 отдельных запусков от внешнего источника. Вы можете использовать это, чтобы помочь своим друзьям и родственникам, которые не меняли автомобильный аккумулятор до зимы!

# 3: Лучший глубокий цикл: Optima YELLOWTOP

Аккумулятор Optima YELLOWTOP в 15 раз более устойчив к вибрациям, что делает его идеальным выбором для чего-то вроде джипа с индивидуальным дизайном или рабочего грузовика.

YELLOWTOP от Optima Batteries — лучший выбор, если на вашем автомобиле есть оборудование, для работы которого требуется дополнительная мощность. Например, если вы управляете тяжелым транспортным средством, таким как рабочий грузовик или служебный фургон, или имеете автомобиль с колесной формулой 4 × 4, оснащенный такими аксессуарами, как внедорожные фонари и лебедки. В этом случае вам потребуется что-то с большей выходной мощностью, чем средний автомобильный аккумулятор.

В этой связи Optima YELLOWTOP известна своей резервной мощностью и возможностью глубокого цикла.Возможность глубокого цикла означает более высокий уровень устойчивой энергии в течение более длительного периода. Это также делает YELLOWTOP идеальным аккумулятором двойного назначения, что означает, что он подходит для тракторов, вилочных погрузчиков и других промышленных транспортных средств. Как и другие товары в этом списке, Optima YELLOWTOP также имеет конструкцию из абсорбирующего стекломата.

# 4: Аккумулятор ACDelco Professional AGM

ACDelco принадлежит General Motors, но вам не обязательно водить автомобиль GM, чтобы воспользоваться преимуществами проверенной истории ACDelco.ACDelco предлагает две линейки аккумуляторов, Professional и Advantage, которые подходят практически к любой марке или модели. По данным ACDelco, ее батареи соответствуют или превышают требования к мощности 98 процентов всех транспортных средств, находящихся на дорогах.

Как и другие батареи в этом списке, ACDelco предлагает все преимущества конструкции AGM, но предлагает некоторые особенности, уникальные для их бренда. Например, ACDelco использует герметичную систему клапанов под давлением, которая предотвращает повреждение клемм кислотой и увеличивает срок службы батареи.

  • Гарантия: Бесплатная замена на 3 года.
  • Где купить: Аккумулятор ACDelco Professional AGM можно купить примерно за 220 долларов .

# 5: Золотая батарея DieHard

Аккумулятор DieHard Gold дешевле, чем вариант Platinum, который мы описали выше. Однако DieHard Gold ни в коем случае не является «дешевой» батареей. DieHard Gold использует ту же технологию Stamped Grid Technology, что и Platinum, что означает, что он обеспечит большую пусковую мощность зимой.Кроме того, DieHard заявляет, что они улучшили конструкцию батареи до такой степени, что теперь она обеспечивает увеличение электрического потока более чем на 60 процентов.

Если в вашем автомобиле нет большого количества функций подключения или у вас нет дополнительных аксессуаров, требующих дополнительной мощности, вам не понадобится более дорогой аккумулятор DieHard Platinum. Вы можете сэкономить деньги, так как версия Gold будет работать нормально.

По возможности лучше всего заменять батарею до наступления зимы.

Почему аккумуляторы AGM идеально подходят для холодной погоды

Сегодня многие автомобили оснащены системами старт-стоп, которые выключают двигатель для предотвращения чрезмерного холостого хода. Если ваш автомобиль оборудован одной из этих систем, тем более важно иметь качественный аккумулятор для зимней езды. Каждый раз, когда двигатель выключается, например, на светофоре или в ожидании поезда, ваша батарея берет на себя ответственность за то, чтобы все внутри вашего автомобиля работало. Хотя система автоматического запуска и останова экономит топливо, она заставляет аккумулятор работать с большей нагрузкой после выключения двигателя.

В любой поездке по среднему городу ваш автомобиль может перезапускаться более десятка раз или больше, особенно в густонаселенном районе или в месте с множеством светофоров. Когда вы держите тормоза в течение длительного периода времени, двигатель глохнет, и аккумулятор компенсирует слабину. Этот «переход» позволяет всей электронике, включая обогреватель или навигационную систему, продолжать работать.

По своей конструкции аккумуляторы AGM лучше подходят для двигателей с системой автоматического запуска / остановки.Аккумуляторы AGM разряжают энергию более эффективно при выключенном двигателе, но заряжаются быстрее (через генератор), чем традиционные автомобильные аккумуляторы, когда двигатель снова запускается.

Если ваша машина зимой стоит на улице, это еще одна причина приобрести качественный аккумулятор. Мы составили список лучших автомобильных аккумуляторов для холодной погоды, чтобы помочь вам сделать правильный выбор.

Другие полезные советы

Купить сейчас: Обязательно замените аккумулятор как можно скорее, особенно если вы не можете вспомнить, когда вы в последний раз меняли его.Это поможет сохранить работу вашего автомобиля и двигателя при ухудшении погодных условий. По ссылкам выше для каждого автомобильного аккумулятора вы попадете прямо туда, где его можно купить.

Купите аккумулятор «правильного размера группы»: Требования к размеру группы зависят от производителя, но лучший способ узнать, что требуется вашему автомобилю, — это обратиться к руководству пользователя.

Помните о гарантии: Как и в случае с любой другой автомобильной запчастью, обязательно ознакомьтесь с условиями гарантии при покупке нового аккумулятора.

Обратитесь за советом к надежному механику: Квалифицированные автомобильные техники имеют образование, сертификаты и опыт, чтобы помочь вам выбрать правильный аккумулятор для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Насколько холодно для автомобильного аккумулятора?

Ваш аккумулятор не замерзнет в прямом смысле слова, если он не станет невероятно холодным. Тем не менее, согласно AAA, средний автомобильный аккумулятор может потерять до 60 процентов доступной пусковой мощности, когда температура достигает 0 ° F или ниже.Поскольку зима может повлиять на срок службы батареи и даже вызвать ее выход из строя, это еще одна причина серьезно подумать о замене вашей одной из рекомендаций из этого списка.

Что такое резервная емкость аккумулятора?

Это количество времени, в течение которого батарея будет работать с включенными фарами при потреблении (или нагрузке) 25 А до полной разрядки. Наличие аккумулятора с высокой резервной емкостью — это бонус, особенно если вы управляете автомобилем с автоматическим запуском / остановкой или с дополнительными аксессуарами, требующими дополнительной мощности.

Что такое усилители холодного пуска?

Как и резервная мощность, ток холодного пуска (CCA) — еще один важный термин, который вы увидите при покупке батареи. Проще говоря, это количество ампер, которое можно получить от 12-вольтовой батареи при температуре 0 ° F в течение 30 секунд, сохраняя при этом напряжение не менее 7,2 вольт (или 1,2 вольта на элемент). Чем больше ток холодного пуска, тем выше «пусковая мощность» аккумулятора.

Хотя усилители холодного пуска необходимы, они не являются «конечной целью».«В связи с увеличением количества электроники в автомобилях сегодня резервная мощность не менее важна. Хотя батарея с высоким рейтингом CCA имеет свои преимущества, вашему автомобилю может не потребоваться такая батарея. При выборе аккумулятора более важно иметь аккумулятор, который лучше всего соответствует требованиям и характеристикам вашего автомобиля, а не аккумулятор с высоким рейтингом CCA.

Лучшие автомобильные зарядные устройства на 2021 год

Несмотря на то, что с помощью сотовых телефонов совершить прыжок или буксировку стало проще, чем раньше, ни одному водителю не нужна разряженная батарея.Ждать помощи может быть неприятно, особенно если вам нужно куда-то пойти.

К счастью, портативное зарядное устройство может помочь сохранить полную работоспособность вашего автомобиля и избежать неприятностей, связанных с разряженной батареей, таких как ожидание, когда кто-то появится с перемычками или попытки задержать услужливого незнакомца. Портативное зарядное устройство также намного меньше, чем вы думаете, и это намного проще, чем запуск от внешнего источника, поскольку вам не нужно протягивать громоздкие кабели от одной машины к другой, но это еще не все.

«Пусковое устройство обеспечивает большую силу тока (для запуска автомобиля), и поэтому они довольно грубо расходуют батареи», — говорит Майк Арман, эксперт по электронике, учитель профессионального училища и автор книги Motorcycle Electrics Without Pain . Арман построил системы впрыска топлива и подключил провода к бесчисленным автомобилям, мотоциклам и самолетам. «Намного лучше поставить его на обычное зарядное устройство и проявить терпение (если возможно). Если вашему автомобилю требуется многократный запуск от внешнего источника, возможно, батарея разряжена или возникла проблема с системой зарядки.»

Тем не менее, если вы собираетесь купить портативное зарядное устройство, вы должны убедиться, что оно подходящее. Вот список некоторых из лучших автомобильных зарядных устройств, в зависимости от ваших конкретных потребностей и обзоры пользователей и мнения экспертов.И обязательно прочтите эту статью, чтобы подробнее узнать о различных типах зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Подробнее: Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов в 2021 году

Аккумуляторный тендер

Когда дело доходит до выбора подходящего зарядного устройства, тип автомобиля, которым вы управляете, обычно не играет большой роли.В конце концов, в большинстве автомобилей, мотоциклов, внедорожников, грузовиков и других дорожных транспортных средств используются свинцово-кислотные батареи, которые относительно устойчивы и недороги в производстве. Зарядное устройство, которое может привести в действие свинцово-кислотный аккумулятор во внедорожнике, может сделать то же самое, например, для мотоцикла.

Лучшим зарядным устройством для свинцово-кислотных аккумуляторов вашего автомобиля является Battery Tender Plus (оно работает с несколькими типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая впитывающий стекломат и заливные). Это автоматическое зарядное устройство, что означает, что оно автоматически отключится, когда батарея будет полностью заряжена, что предотвратит перезарядку.У него даже есть «плавающий» режим обслуживания батареи, который будет поддерживать его полную мощность в периоды простоя, компенсируя саморазряд, связанный со свинцово-кислотными батареями.

Обеспечиваемая мощность 1,25 А обеспечивает «низкую и медленную» зарядку, что лучше всего для здоровья аккумулятора вашего автомобиля. Это легко и безопасно подключать и отключать, искробезопасность и проверки, чтобы убедиться, что соединение установлено перед передачей энергии. Он также хорошо работает при экстремальных температурах — как горячих, так и холодных.

Эффективность и удобство использования Battery Tender Plus снискали ему большую популярность на Amazon: в настоящее время это четвертое по популярности зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов, получившее 4,7 из 5 звезд на основе более чем 7500 оценок клиентов.

NOCO

NOCO Genius1 в настоящее время является самым продаваемым зарядным устройством на Amazon, и неудивительно, почему — это не только надежное автоматическое автомобильное зарядное устройство, которое делает процесс зарядки простым и стабильным, но и делает это всего за 32 доллара.

Что делает Genius1 таким популярным (помимо цены), так это его универсальность. Он работает со всеми типами аккумуляторов, включая литий-ионные, AGM и аккумуляторы глубокого разряда, как на 6, так и на 12 вольт. Он заряжает и обслуживает аккумуляторы с функцией непрерывной зарядки, которая поддерживает заряд аккумулятора в течение длительного периода бездействия. Он также использует датчики для измерения температуры и соответствующей регулировки заряда в 1 ампер.

Еще одной особенностью портативного автомобильного зарядного устройства Genius1 является то, что оно может заряжать полностью разряженные аккумуляторы.Обычно это проблема автоматических зарядных устройств, но Genius1 имеет режим зарядки «принудительного режима», который позволяет ему работать как ручное зарядное устройство. Это означает, что он будет обеспечивать непрерывный заряд, который не ослабевает, пока вы его не выключите, и его можно использовать для реанимации батареи с нулевым напряжением батареи.

В линейке Genius NOCO также представлены модели с большей силой тока, обеспечивающие большую мощность и, при желании, более быструю зарядку. Однако именно Genius1 обеспечивает максимальную отдачу от вложенных средств, что делает его отличным продуктом для ознакомления, когда дело доходит до зарядки собственного аккумулятора.

Шумахер Зарядные устройства

бывают разных размеров и уровней мощности, причем некоторые из более крупных обладают достаточной мощностью, необходимой для максимально быстрой зарядки автомобильного аккумулятора.Однако некоторые из них настолько велики, что их лучше использовать в автомобильных гаражах, чем в домах потребителей. Найти мощное автомобильное зарядное устройство, пригодное для домашнего использования, — это тонкий баланс.

Модель Schumacher SC1281 предлагает лучшее из обоих миров — высокую мощность и удобную маневренность. Устройство может медленно заряжать автомобильный аккумулятор с мощностью от 2 до 12 ампер, но также может обеспечивать 30 ампер для быстрого ускорения или даже 100 ампер, чтобы действовать как стартер. Само зарядное устройство весит около 12 фунтов и имеет ручку для облегчения переноски.

Несмотря на мощность, которую он обеспечивает, Schumacher SC1281 заряжается изящно: это автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, поэтому вам не нужно беспокоиться о перезарядке аккумулятора, а функция непрерывной зарядки позволяет легко поддерживать неиспользованный аккумулятор. . Защита от обратной полярности зарядного устройства гарантирует, что его нельзя будет использовать, если зажимы прикреплены к неправильной клемме автомобильного аккумулятора, что помогает ему работать более безопасно.

При цене 80 долларов Schumacher SC1281 дороже, чем некоторые другие продукты в этом списке, но тот факт, что это все еще восьмое самое продаваемое автомобильное зарядное устройство на Amazon, доказывает, что оно того стоит.

Аккумуляторный тендер Battery Tender Plus

Deltran считается нашим лучшим зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов, но Battery Tender Junior — идеальный выбор, если вас просто беспокоит долгое хранение аккумулятора.

Как и модель Plus, Battery Tender Junior представляет собой полностью автоматическое зарядное устройство с функцией «плавающего режима», которая позволяет оставлять его подключенным к аккумулятору, заряжаясь по мере его разряда и только по мере необходимости. Тем не менее, Junior — меньшая по размеру и более доступная модель, и хотя сила тока 0,75 ампера не позволяет произвести быструю зарядку, вам не понадобится больше, если вы оставите ее подключенной к сети на продолжительный период времени. время.

Battery Tender Junior также довольно универсален, так как его можно использовать со стандартными свинцово-кислотными, залитыми и герметичными необслуживаемыми батареями, если они 12 вольт.У него также есть светодиодный индикатор, который позволяет вам контролировать уровень заряда вашей батареи, который может сказать вам, когда ваш автомобиль готов к использованию, но не меняет того факта, что смарт-устройство выполняет весь процесс зарядки за вас.

Battery Tender Junior — второе по популярности зарядное устройство Amazon, получившее 4,7 из 5,0 звезд на основании более чем 18 000 оценок покупателей. Он также доступен со скидкой на сайте — и по цене 25 долларов это самая дешевая модель в этом списке.

Оптима Автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

упрощают процесс зарядки, отключаясь, когда аккумулятор вашего автомобиля заряжен на 100%, но большинство из них просто не в состоянии зарядить разряженный аккумулятор.В то время как ручные зарядные устройства просто отправляют электричество в источник без разбора, автоматические зарядные устройства должны сначала определить местонахождение батареи, а многие из них не могут сделать это с разряженной батареей.

Optima Digital 400 является исключением из этого правила. Это автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, которое наполняет вашу батарею, а затем останавливается, позволяя заряжать ее в течение ночи, не беспокоясь о повреждении блока питания. Он также может обнаруживать и заряжать разряженные батареи, а отзывы клиентов Amazon рекламируют способность зарядного устройства воскрешать единицы, ранее считавшиеся мертвыми, и тем самым экономить деньги их владельцев.

Optima Digital 400 также проста в использовании. ЖК-экран информирует пользователя о ходе процесса зарядки, и устройство также предлагает простой в выборе диапазон типов аккумуляторов, из которых можно выбрать (он работает со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами, аккумуляторами глубокого разряда и аккумуляторами AGM. , и больше). Наконец, максимальная зарядка 4 А делает весь процесс зарядки быстрее, чем у других моделей.

Шумахер

Давайте сначала уберем очевидное: Schumacher SC1325 большой.Он весит почти 30 фунтов, а его высота, включая ручку, составляет почти 2 фута. Это также самое дорогое зарядное устройство в списке, которое стоит всего около 200 долларов. По этим причинам SC1325 может показаться более удобным в автомобильном гараже, чем в вашем собственном доме (или багажнике).

Тем не менее, если вы хотите быстро двигаться, вы не сможете победить SC1325 (к тому же у него есть колеса, что делает вес более управляемым). Несмотря на то, что у него есть режимы зарядки и обслуживания, которые обеспечивают мощность в два или шесть ампер, он также может обеспечить усиление на 40 ампер для восстановления батареи или, при необходимости, запуск от скачка на 250 ампер, который снова запустит даже большие двигатели. .Такая быстрая зарядка представляет опасность для вашего аккумулятора и автомобиля (подробнее об этом позже), но в экстренных случаях они могут понадобиться.

Schumacher SC1325 работает с широким спектром батарей, включая стандартные свинцово-кислотные, AGM, гелевые и аккумуляторные батареи глубокого разряда. Конечно, это еще не значит, что это правильный выбор. В конце концов, все сводится к тому, соответствует ли SC1325 вашим конкретным потребностям. Если этого не произойдет, вам подойдет меньшая и менее дорогая модель. Если вам нужно сверхмощное зарядное устройство / стартер, который поможет вам быстро двигаться в случае необходимости, это может быть именно то, что вам нужно.

ЧТЭК

В то время как большинство дорожных транспортных средств работают на стандартных свинцово-кислотных аккумуляторах, прогулочные транспортные средства составляют исключение.В жилых автофургонах используются батареи глубокого разряда — свинцово-кислотные батареи, предназначенные для обеспечения питания в течение более длительных периодов времени. Батареи глубокого цикла также предназначены для полного разряда и многократной зарядки, в то время как обычные свинцово-кислотные батареи не предназначены для полного разряда при регулярном использовании.

Неудивительно, что для RV-аккумулятора требуется зарядное устройство, которое может работать с аккумуляторами глубокого цикла, что и делает CTEK 40-206 MXS 5.0 (в дополнение к зарядке всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов).Он предлагает восьмиэтапный автоматический процесс зарядки с индикатором, позволяющим пользователю точно видеть, как заряжается аккумулятор и когда можно использовать автомобиль. Он также имеет «плавающую» систему, которая поддерживает емкость аккумулятора от 95% до 100% после завершения начальной зарядки (которая имеет максимальный ток 4,3 ампера).

В конце концов, что говорит о CTEK 40-206 MXS 5.0 больше всего, так это удовлетворенность клиентов. Имея более 600 оценок, зарядное устройство в настоящее время имеет 4,8 из 5 звезд на Amazon, что делает его безоговорочно одобренным теми, кто приобрел и использовал его — и нет более убедительных аргументов, чем это.

Сравнение лучших автомобильных зарядных устройств


Марка Модель Цена
Лучшее автомобильное зарядное устройство в целом Аккумуляторный тендер Плюс 50 долларов США
Лучшее бюджетное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора NOCO Genius1 32 доллара США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для домашнего использования Шумахер SC1281 80 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для длительного хранения Аккумуляторный тендер Младший 25 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для разряженных аккумуляторов Оптима Цифровой 400 85 долл. США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для быстрой зарядки Шумахер SC1325 200 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для внедорожников ЧТЭК 40-206 MXS 5.0 67 долларов США

Battery Tender Plus — наш выбор в качестве лучшего зарядного устройства в целом.

Аккумуляторный тендер

Какие бывают типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов?

Нет никаких сомнений в том, что существует множество различных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, и то, что подойдет вам, зависит от вашего автомобиля, способа его использования и цены, которую вы хотите потратить. Однако независимо от того, что вы выберете, оно попадет в одну из двух основных категорий зарядных устройств для аккумуляторов — автоматические и ручные.

Автоматические (или «умные») зарядные устройства могут измерять уровень заряда автомобильного аккумулятора и действовать соответствующим образом, предотвращая его полную разрядку или чрезмерную зарядку. Любой из них может быть вредным для вашей батареи, в зависимости от вашего типа, поэтому наличие умного зарядного устройства, которое устраняет эти риски, может быть лучше для вашей батареи в долгосрочной перспективе.

Ручные зарядные устройства, с другой стороны, просто передают свою энергию аккумулятору, пока он не отключится или не разрядится. Хотя это потенциально может нанести вред аккумулятору в случае перезарядки, это также дает преимущество: некоторые интеллектуальные зарядные устройства будут иметь проблемы с обнаружением (и последующей зарядкой) полностью разряженных аккумуляторов, но это не проблема для ручных зарядных устройств.

При покупке автомобильного зарядного устройства вам придется решить, хотите ли вы зарядное устройство с ручным или автоматическим управлением.

ЧТЭК

Аккумулятор автомобиля, как правило, лучше заряжать медленно, чем быстро, если можно сэкономить время. «Быстрый старт или использование быстрого зарядного устройства на современных автомобилях может сжечь все виды хрупкой электроники, и тогда вы можете получить реальные деньги», — говорит Арман.«Современные автомобили — это на самом деле компьютеры, к которым просто случайно прикреплено несколько колес. Вы можете нанести вред электронике на тысячи долларов, если будете небрежны или небрежны с запуском от внешнего источника или с быстрыми зарядными устройствами».

Медленную зарядку можно выполнить с помощью постоянного зарядного устройства. Подзарядные устройства бывают как автоматические, так и ручные, и предназначены для медленной зарядки аккумуляторов в течение более длительных периодов времени.

Автоматические зарядные устройства эффективны для транспортных средств, которые не будут использоваться в течение нескольких месяцев, поскольку они могут компенсировать естественную скорость саморазряда батарей.Саморазряд накапливается и потенциально может полностью разрядить аккумулятор к тому времени, когда вы снова попытаетесь использовать свой автомобиль. Поскольку эти зарядные устройства являются автоматическими, они заполняются ровно настолько, чтобы компенсировать небольшое количество разряженной батареи, прежде чем снова выключиться.

Вы можете оставить автоматические зарядные устройства подключенными из соображений безопасности. «Если зарядное устройство подключено к заземленной розетке и правильно подключено, вы можете оставить зарядное устройство подключенным до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен», — говорит Лорен Фикс, создатель Car Coach Reports.Фикс — теле- и радиоведущий и автомобильный обозреватель, о котором рассказывали в Forbes, Inside Edition и ABC.com. «Зарядное устройство высшего качества отключится, когда достигнет полностью заряженного состояния».

NOCO Genius1 — отличное доступное по цене устройство для автомобильного зарядного устройства.

NOCO

Как зарядить аккумулятор

Зарядить аккумулятор, который все еще прикреплен к транспортному средству, можно, но убедитесь, что он выключен.Если вас беспокоит, что холод в гараже влияет на здоровье аккумулятора (если вы храните автомобиль, например, жилой дом, на зиму), вы также можете отсоединить аккумулятор и оставить его заряжаться в помещении — но это представляет собственные риски.

«В более новых автомобилях отключение аккумулятора для зарядки приведет к потере всех воспоминаний во всех электронных doo-dads в машине», — говорит Арман. «Если вам повезет, все, что вам нужно будет сделать, это сбросить настройки радиостанций. Если вам не повезет, вы получите миллиард сообщений об ошибках, и вы, возможно, ищете буксировку в автосалон, чтобы все виды переделать прежде чем вы снова сможете водить машину.«

Сама по себе зарядка аккумулятора — довольно простая работа, но она также может быть потенциально опасной, поэтому будьте осторожны. Любая задача, связанная с работой с электрическим током, представляет риск поражения электрическим током и пролитой аккумуляторной кислоты вреден для кожи.

Если вам нужно зарядить аккумулятор, и у вас мало времени, Schumacher SC1325 — это зарядное устройство для вас. Шумахер

Ваше зарядное устройство будет поставляться с подробными инструкциями, которым необходимо следовать, но есть несколько правил, которые более или менее универсальны (опять же, прилагаемые инструкции должны заменить все остальное).Для начала вы всегда должны быть уверены, что ваше зарядное устройство выключено — в противном случае вы рискуете подвергнуться поражению электрическим током. Затем вы подключите положительный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный зажим зарядного устройства — к отрицательной клемме аккумулятора. Обычно положительный зажим зарядного устройства будет красным, а отрицательный — черным.

После подключения зарядного устройства к аккумулятору отдельные инструкции могут отличаться. Некоторые зарядные устройства могут иметь настраиваемые параметры, определяющие скорость заправки аккумулятора, в то время как другие можно просто включить.В любом случае, на этом этапе вы будете готовы начать зарядку.

Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, зависит от существующего уровня заряда и скорости зарядного устройства. Допустим, у вас есть 12-вольтовая батарея, которая вмещает около 48 ампер. Если аккумулятор полностью разряжен и зарядное устройство может заряжать четыре ампера в час, полная зарядка займет 12 часов. Если ваше зарядное устройство имеет регулируемую силу тока, вы можете определить, сколько времени потребуется для полной зарядки.Опять же, лучше заряжать аккумулятор медленно, но в случае, если вам нужна быстрая зарядка, вы можете настроить устройство на высокую скорость. Просто убедитесь, что вы следите за ним, если это ручное зарядное устройство, чтобы предотвратить перезарядку.

Optima Digital 400 — это зарядное устройство, которое вам понадобится, если вам нужно восстановить разряженный аккумулятор.

Оптима

Автомобильные аккумуляторы не нужно заряжать очень часто, если ваш автомобиль используется регулярно — обычно вам просто нужно использовать зарядное устройство, если автомобиль не заводится, что должно произойти только после нескольких лет использования.Некоторые явные признаки того, что ваша батарея разряжена, включают снижение скорости вращения двигателя и затемнение фар. Вы также можете приобрести тестер батареи, если опасаетесь попасть в затруднительное положение.

Когда дело доходит до мотоциклов, жилых автофургонов, лодок или любых других транспортных средств, которые могут длительное время оставаться без использования, дренаж является серьезной проблемой. Как и в автомобилях, в этих автомобилях обычно используются свинцово-кислотные аккумуляторы, которые саморазряжаются, когда они не используются. Рекомендуется заряжать эти батареи каждые 30 дней, чтобы предотвратить разрядку батареи и сохранить ее общее состояние.Конечно, как и в случае с хранящимися автомобилями, вы также можете оставить аккумуляторы этих автомобилей подключенными к автоматическим зарядным устройствам или специалисту по обслуживанию автомобильных аккумуляторов.

Если автомобиль находится на длительном хранении, заряжайте аккумулятор каждые 30 дней или передавайте его специалисту по обслуживанию аккумуляторов.

Шумахер

Пять вещей, которые вам необходимо знать перед покупкой автомобильного зарядного устройства

  • Какой тип аккумулятора используется в вашем автомобиле? Скорее всего, ответ — обычная свинцово-кислотная батарея, но если вы водите дома на колесах, вероятно, у нее есть батарея глубокого разряда.В любом случае вам нужно убедиться, что любое зарядное устройство, которое вы считаете совместимым с вашим аккумулятором.
  • Вы хотите умное зарядное устройство с ручным или автоматическим управлением? Автоматические зарядные устройства , как правило, проще в использовании, так как они регулируют свой заряд, чтобы предотвратить перезарядку, приводящую к повреждению аккумуляторов, но ручные зарядные устройства лучше подходят для восстановления разряженных аккумуляторов.
  • Сколько энергии вам нужно в зарядном устройстве? Хотите, чтобы аккумулятор медленно заряжался и поддерживался в рабочем состоянии, пока он не используется? Или вам нужно зарядное устройство, которое может быстро зарядить аккумулятор и, возможно, также обеспечить быстрый старт?
  • Зарядное устройство какого размера вы предпочитаете? Хотя все модели в списке технически портативны, некоторые из них намного больше, чем другие, и поэтому их может быть сложнее использовать.Более мощные зарядные устройства обычно больше.
  • Сколько вы хотите потратить на зарядное устройство? Опять же, обычно существует прямая зависимость между предоставленной мощностью и стоимостью устройства, поэтому, если вы хотите заряжать быстрее, вам придется потратить немного больше.

Написано Скоттом Фридом для Roadshow.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Еще для автолюбителей

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — искатель солнца с высоким расходом топлива

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — один из семейных седанов с максимальным пробегом в истории, и он скоро появится в продаже — во времена устойчивых рекордов -низкие цены на газ и глобальное перенасыщение нефтью.

Если помнить об этом неудачном времени, это лишь подчеркивает, что привлекательность этой модели гораздо шире. За четыре дня, проведенных с Sonata Hybrid в начале этого месяца, я обнаружил, что это вместительный, шикарный и многофункциональный седан с значительно улучшенными управляемыми качествами по сравнению с предыдущими гибридами от Hyundai.

Впервые это может быть даже самая управляемая версия новой Sonata — та, которая также служит оплотом для высоких расходов на галлон, когда цены на топливо снова взлетят. И они это сделают.

Даже если людей не волнуют только цифры пробега, Hyundai упаковала Sonata Hybrid с некоторыми забавными вещами. Самая примечательная из них — это система Solar Roof System, которая занимает крышу кабины и вырабатывает достаточно энергии для того, что Hyundai оценивает как 700 «бесплатных» миль пробега на электричестве — увеличивая мили на галлон — в год.Вы можете прочитать об этом больше и узнать о технологиях.

Солнечная система крыши в Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — Портленд, Орегон, апрель 2020 года

Крыша сама по себе является предметом разговора, так как она отлично смотрится с видимыми вблизи солнечными батареями и в сочетании с передними фонарями «динамическое лассо». Еще одним неожиданным преимуществом является то, что он весит меньше, чем панорамная крыша, что позволяет немного снизить вес в снаряженном состоянии по сравнению с предыдущей Sonata Hybrid

.

Лучший гибрид для поездок по пригородам Америки?

На пробеге 211 миль и в основном в условиях шоссе тестовая Sonata Hybrid набрала 47 баллов.2 мили на галлон.

В то время, когда я укрывался на месте, мои мили были гораздо больше ориентированы на мили шоссе, чем они могли бы быть в противном случае, — что служило для подчеркивания силы. Каждый гибрид жонглирует источниками энергии определенным образом и играет в угадайку, когда высвободить накопленную энергию. И когда я изучал отдачу от своего путевого компьютера в течение нескольких дней, отмечая его высокие показатели при разнообразном щадящем вождении в диапазоне от 35 до 65 миль в час, стало очевидно, что Sonata Hybrid может быть лучшим из всех нынешних гибридов. для поездок на работу в американском стиле.

Чтобы не соприкасаться с внешним миром, я собрал с собой обед и решил провести несколько базовых измерений. Один из них: 102-мильная петля от Портленда до Худ-Ривер и обратно — по существу ровный, но мягко катящийся (и часто ветреный) участок I-84, который мы прошли со скоростью 70 миль в час в одном направлении и 65 миль в час в другом. У Sonata Hybrid в среднем 47 миль на галлон.

2020 Hyundai Sonata Hybrid первый привод

Другой маршрут туда и обратно протяженностью 53 мили (от Портленда до Сэнди и обратно), который включал несколько миль городских улиц, плюс почти такое же сочетание более медленных автострад, пригородных бульваров и проселочных дорог, уводящих нас от примерно от 300 футов до 1000 футов и обратно — по данным бортового компьютера, я набрал в среднем более 56 миль на галлон (запуск и остановка примерно при одном и том же уровне заряда батареи).

Хотя это в значительной степени подтвердило мои подозрения о поездках на работу в США, Sonata Hybrid на самом деле, похоже, не так хорош, как некоторые из его коллег, в том, что я называю «низко висящим плодом» основ гибридных технологий. Управляя им в нескольких коротких петлях в мягких городских условиях остановки и запуска на низкой скорости, когда система должна просто восстановить энергию, ускорить ускорение и использовать электричество для движения между огнями, бортовой компьютер будет неизменно соглашайтесь на диапазон 36-38 миль на галлон. Это все еще хорошо для такой большой машины, но это подтверждает, почему рейтинг города все еще немного ниже и он не лидирует в сегменте (Accord Hybrid или Camry Hybrid подойдут лучше).

Более эффективные в деталях

На первый взгляд, технические характеристики Sonata Hybrid 2020 года выглядят почти без изменений, хотя это совершенно новый автомобиль — версия Sonata восьмого поколения, представленная в конце прошлого года. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия по-прежнему оснащена синхронным двигателем с постоянным магнитом мощностью 51 л.с. и 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 139 фунт-фут крутящего момента, который можно включить или выключить. .Емкость литий-ионного аккумулятора также осталась прежней — 1,62 кВт / ч, а выходная мощность системы в сумме 192 лошадиных силы — всего на 1 л.с. меньше, чем в прошлом году.

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — первый рейс — Портленд, Орегон, апрель 2020 года

Hyundai Sonata Hybrid 2020 года — первый поезд — Портленд, апрель 2020 года

Hyundai Sonata Hybrid 2020 — первый рейс — Портленд, апрель 2020 года

По сути, это та же конфигурация, которую Hyundai использовала, возвращаясь к своему первому гибриду Sonata в 2011 году (и в гибриде Sonata Plug-In Hybrid, который больше не возвращается).Хотя использование одного двигателя для такого количества задач без гидротрансформатора на ранних этапах было настоящей катастрофой, Hyundai усовершенствовал программное обеспечение и элементы управления до такой степени, что иногда вы действительно не замечаете, что двигатель входит в смесь. — или даже переключение на более высокую передачу. Он также легко переключает на низшую передачу, почти не сбивая с толку, и почти все время чувствует себя бодрым и утонченным.

Это стало возможным благодаря новой технологии Active Shift Control, которая гораздо больше фокусируется на скорости вращения двигателя и трансмиссии и сокращает продолжительность фактического переключения передач на 40 миллисекунд или более, а также делает его более плавным и точным.Благодаря переработанной муфте, позволяющей включать и отключать двигатель, это также увеличивает ускорение, экономию топлива и долговечность трансмиссии.

Hyundai Sonata Гибридная трансмиссия с активным переключением передач

Sonata Hybrid запускается в экономичном режиме, который кажется менее медленным, чем в аналогичных режимах других гибридов. Переключатель на центральной консоли позволяет вам выбирать из трех других режимов: Custom, для более мягкой реакции передачи; Sport, для более агрессивного нажатия на педаль акселератора и более быстрого переключения передач; и Smart, который изучает поведение водителя с помощью акселератора, рулевого колеса, наклона и пройденного расстояния в долгосрочном (последний час) и краткосрочном (последние 160 миллисекунд), и автоматически выбирает правильный режим.

Причуды от макета

При вождении есть пара недочетов. Двигаясь быстро по узкой извилистой проселочной дороге, Sonata Hybrid иногда демонстрирует долгую и неприятную задержку подачи мощности, если бы я просто нажал на тормоз. Это служило напоминанием об ограничениях одномоторной гибридной компоновки, хотя в спортивном режиме эти реакции сократились и двигатель оставался работающим, чтобы зарядить аккумулятор почти полностью.

Кроме того, лепестковые переключатели на рулевом колесе обеспечивают шумное переключение на пониженную передачу от двигателя, но это сопровождается нулевым дополнительным рекуперативным торможением.

2020 Hyundai Sonata Hybrid

2020 Hyundai Sonata Hybrid

2020 Hyundai Sonata Hybrid

Единственный способ увеличить количество торможения двигателем — это использовать педаль тормоза, в противном случае ее координация и сочетание фрикционных тормозов превосходны на последних нескольких футах перед остановкой.

Одна вещь, которая прошла долгий-долгий путь за последние пару поколений Sonata, — это рулевое управление и управляемость в целом. Рулевое управление имеет меньший вес и легче центрируется; теперь он чувствует себя естественно как в крутых поворотах, так и на парковках.

Больше средств повышения эффективности, меньше экологических нянь

Гибридный аккумулятор перемещен, чтобы грузовой пол стал более низким и плоским. Теперь он находится перед топливным баком, прямо под подушкой заднего сиденья, и избавляется от дополнительной 12-вольтовой свинцово-кислотной аккумуляторной батареи с помощью новой умной «перегородки» вспомогательной 12-вольтовой аккумуляторной батареи.

Hyundai вытащил все остановки в Sonata Hybrid с помощью средств повышения эффективности. Он получил активные воздушные заслонки впереди — с большим аэродинамическим эффектом по сравнению с предыдущей моделью — плюс задний спойлер и полное покрытие днища, включая новый скрытый кожух моторного отсека.

2020 Hyundai Sonata Hybrid

2020 Hyundai Sonata Hybrid

2020 Hyundai Sonata Hybrid

2020 Hyundai Sonata Hybrid

Эффективные дисплеи, предлагаемые в Sonata Hybrid, удивительно просты. Скатертью дорога к системе в уходящем автомобиле, которая оценивает ваше вождение в процентах на экономичность, нормальность и агрессивность.

Мы ездили на базовой Sonata Limited, которая имела номера EPA: 45 миль на галлон по городу, 51 шоссе, 47 вместе взятых.Базовая модель Blue — это та, которая получает максимальный рейтинг 50/54/52 миль на галлон. В основном это связано со значительной разницей в весе, из-за которой они попадают в разные классы испытаний EPA, и вряд ли будет отражать такую ​​разницу в реальных условиях.

Тихая, комфортабельная машина с минимальным аппетитом

Пространство на заднем сиденье является отличительным признаком для этого класса, и я обнаружил, что на высоте 6–6 дюймов я могу поместиться позади себя (почти полностью спинки передних сидений) с достаточным пространством для головы.Передние сиденья в первоклассном Hybrid Limited, который я тестировал, были очень удобными и поддерживающими, и включали функции обогрева и охлаждения. Качество езды было мягким, с достаточной базовой твердостью для управляемости, а внутри Hybrid был очень тихий — возможно, результат аэродинамической работы днища плюс всесезонная резина Michelin Primacy.

Я заметил только пару проблем интерфейса: Чтобы щелкнуть по аудиоканалам, нужно было дотянуться до емкостной кнопки справа от очень красивой 10.3-дюймовый информационно-развлекательный экран — это то, что требовало каждый раз панорамировать туда глаза. А когда солнце было впереди под углом, хромированная планка в верхней части приборной панели создавала почти всегда присутствующее (отвлекающее) отражение на внутренней стороне лобового стекла.

2020 Hyundai Sonata Hybrid первый привод — проблема отражения

Цена

еще не объявлена ​​для Sonata Hybrid 2020 года, но ищите начало примерно с 27000 долларов на базовую модель Blue с максимальным расходом на галлон. Limited, которая, вероятно, стоит около 34 000 долларов в ходе тестирования, добавляет мониторы слепых зон и датчики парковочного расстояния, а также светодиодные фары, беспроводную зарядку смартфона, систему цифровых ключей Hyundai и рулевое колесо с подогревом.

Все три версии, SE, SEL и Limited, поставляются с функцией обнаружения пешеходов и автоматическим экстренным торможением, активным контролем полосы движения, автоматическим дальним светом, предупреждениями о перекрестном движении сзади и адаптивным круиз-контролем. В Limited есть система Highway Drive Assist для еще одной ступени автоматического рулевого управления, включенная с помощью круиз-контроля. Но широко разрекламированная функция Smart Park Hyundai не предлагается в Hybrid.

2020 Hyundai Sonata Гибрид

Для тех, у кого нет пропускной способности для зарядки, но приходится долго добираться на работу, такой просторный гибрид — один из лучших вариантов.И судя по тому, что мы здесь увидели, Sonata Hybrid — один из лучших вариантов, основанный на том, как Америка водит машину.

Отпечатки на обзоре получены от предсерийного автомобиля, доставленного автору Hyundai.

Это лучший автомобильный аккумулятор согласно потребительским отчетам

Благодаря большому количеству новых интеллектуальных функций хороший автомобильный аккумулятор важен как никогда. Все эти новые функции требуют заряда батареи, и вам понадобится более мощный аккумулятор, чем он сможет обеспечить.Ежегодно Consumer Reports тестирует автомобильные аккумуляторы. Он был признан лучшим на 2019 год.

Тестирование 150 автомобильных аккумуляторов

В этом году Consumer Reports протестировал 150 автомобильных аккумуляторов, чтобы определить, какой из них в целом лучший. Основное внимание в тестах уделялось надежности и качеству, в том числе в реальных условиях. Например, автомобильные аккумуляторы заряжались при постоянном напряжении, подаваемом автомобилями, а не при напряжении, которое поставляет производитель.

Аккумуляторы также неоднократно использовались в различных климатических условиях, чтобы соответствовать различным условиям, в которых работают автомобили.Например, для проверки автомобильных аккумуляторов в холодном климате Consumer Reports заряжал автомобильные аккумуляторы при 0 градусах. Этот рейтинг называется рейтингом усилителя холодной зарядки или CCA. Затем идет рейтинг зарезервированной емкости, который показывает, сколько автомобильного аккумулятора может проработать, если система зарядки автомобиля выйдет из строя.

Затем

Consumer Reports разбил данные на три категории: срок службы, зарезервированная емкость и CCA. По этим классам, наряду с ценой на автомобильный аккумулятор и гарантией, Consumer Reports оценивает протестированные аккумуляторы.Вот победитель этих тестов.

Odyssey Performance серии 65-760

65-760 был лучшим автомобильным аккумулятором согласно Consumer Reports. (Еще одна модель серии Odyssey Performance, 35-PC1400T, также получила высокую оценку, так как она была третьей среди испытанных автомобильных аккумуляторов.) Итак, почему именно аккумулятор 65-760 является лучшим?

По срокам службы и по шкале CCA Consumer Reports поставил 65-760 наивысших оценок. Батарея также получила вторую по величине оценку зарезервированной емкости.Вдобавок ко всему, Consumer Reports обнаружил, что 65-760 не имеет явных недостатков. Эта батарея весом 50 фунтов имеет ручку для переноски для простоты использования и поставляется с 36-месячной гарантией.

По цене это не дешевый аккумулятор, но, учитывая его мощность и надежность, он того стоит. По данным Consumer Reports, 65-760 стоит около 260 долларов. Его цена — вторая по величине в списке Consumer Reports. Большинство других автомобильных аккумуляторов с высоким рейтингом были примерно на 60 или 70 долларов дешевле, чем 65-760.

Почему это лучший автомобильный аккумулятор

Как поясняет производитель, 65-760 снабжает драйверы надежным и мощным аккумулятором.Odyssey Battery намеренно снизила зарезервированную емкость 65-760 и CCA, потому что многим водителям не нужно много их. Тем не менее, согласно Odyssey Battery, 65-760 по-прежнему обеспечивает более двух часов зарезервированной емкости. Итак, если ваш автомобиль не может зарядить аккумулятор, 65-760 может проработать два часа.

Модель

Odyssey Battery 35-PC1400T, которая также была высоко оценена Consumer Reports, имеет гораздо лучший рейтинг CCA, чем 65-760. Однако, поскольку большинству людей не нужно слишком много этого, более дешевая цена 65-760 позволила ему в конечном итоге выиграть.

Кроме того, как упоминалось в Consumer Reports, 65-760 — чрезвычайно прочный и надежный автомобильный аккумулятор, который может работать в любых условиях. Это делает 65-760 отличным аккумулятором не только для водителей в суровых климатических условиях, но и для людей, которые не хотят часто менять автомобильный аккумулятор.

Обзор первого двигателя Porsche Taycan 4S 2020 года

Трудно описать ожидания и беспокойство журналистов, когда Porsche представила концепт Mission E. Кому-то это может показаться странным, но стоит задуматься.

Те, кого не смущает новый Porsche Taycan, который, по сути, является производственным обличьем Mission E, будут те, кто знает, что это не первый электромобиль, на котором нанесено имя Porsche. Эта честь началась более 100 лет назад, когда «машина» Lohner-Porsche была в моде.

Изначально это был электромобиль с установленными на ступице электродвигателями, чего вы не увидите сегодня, если не живете на Марсе, где электрический вездеход делает свое дело. Интересный лакомый кусочек: НАСА использовало ту же технологию на единственном объекте, который можно определить как «автомобиль», перемещающемся за пределы нашей планеты.

Этот автомобиль, выпущенный в 1900 году, был создан Фердинандом Порше, человеком, с которого началась вся история Porsche. Это был не совсем удобный автомобиль, поскольку он был большим, чрезвычайно тяжелым и имел всего около 7 лошадиных сил для передвижения. Он был настолько тяжелым, шины так часто лопались, что управлять им или пользоваться им было забавным занятием.

Это тоже был один из первых проектов, над которым работал Фердинанд Порше. Так что, наверное, можно было ожидать, что он еще немного поработает над своим творением, доработает его и с каждым новым поколением будет делать все лучше и лучше, верно? В конце концов, именно так поступают сегодня в Штутгарте.

The Electric Revolution

Ну, не совсем. Спустя годы двигатели внутреннего сгорания взяли верх просто потому, что их было легче производить и эксплуатировать, особенно после того, как электростартер был разработан и внедрен в широком масштабе. Поэтому каждая компания адаптировалась и шла по течению. Перенесемся в 21 и век, и все снова начинает меняться.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ, как некоторые ее называют, кажется, уже здесь, и клянется изменить наш образ жизни и движения.Сейчас все делают ставку на электромобили, но это сопряжено с несколькими проблемами, особенно если ваши автомобили, как известно, являются эталоном в отрасли по управляемости и ощущениям.

Немецкий бренд рассматривается многими как воплощение в этих двух конкретных областях, и если вы проехали на 911, то понимаете почему. Баланс, то, как автомобиль подстраивается под вашу волю, и то, как он просто заставляет вас чувствовать себя за рулем, в значительной степени не требует пояснений.

Однако, как мы привыкли, многие из этих ощущений исходит от плоских шестицилиндровых двигателей, установленных позади или сверху задней оси.Более того, большинство автомобилей, выпускаемых Porsche, также легки на ногу, и эти две определяющие характеристики делают перспективу того, что электрический Porsche будет столь же хорош, казаться недостижимой иллюзией.

Но так ли это на самом деле? Я решил выяснить.

Знакомьтесь, Taycan

Porsche Taycan был одним из самых ожидаемых автомобилей, выпадающих в 2020 году. С момента представления концепта мне было невероятно любопытно посмотреть, как этот автомобиль управляется. Причина, по которой это вызвало у меня такое любопытство, довольно легко понять: я знаю, как Porsche управляют, и хотел увидеть, как они использовали мгновенный крутящий момент электромобиля в своем творении.

Поэтому, когда пришел звонок из Порше, я подошел к табличке.

Изящный и спортивный дизайн

Одна из вещей, которые мне больше всего нравятся в Taycan, — это дизайн. Этот автомобиль выглядит как Porsche с первого взгляда. Каким-то образом он также говорит вам, что в этом есть что-то особенное. Передняя часть имеет типичные линии Porsche, низкий нос и даже фирменные четыре светодиода в фарах, как вы видите на большинстве автомобилей немецкого производителя.Воздухозаборники в нижней части бампера также функциональны и вызывают ощущение «старых добрых Porsche».

Если оглянуться по сторонам, можно заметить стиль четырехдверного купе. Многие называли ее «мини-панамерой», и она действительно имеет сходство. Однако Taycan значительно меньше по размеру и использует другую платформу, разработанную специально для электрических трансмиссий.

Вокруг спины сразу бросаются в глаза широкие бедра а-ля 911, а также рельефная задняя часть.Из стороны в сторону движется красивая светодиодная лента, а название Porsche выгравировано трехмерными буквами, спрятанными под стеклянной крышкой. Этот элемент напоминает мне галерею внутри Rolls-Royce Phantom VIII.

Также сзади можно заметить, что пластик, используемый для заднего бампера, мог быть лучшего качества. Он выглядит и выглядит дешевым, и на такой дорогой машине определенно не стоит ездить. Этот же материал был использован на порогах и переднем бампере, что я заметил при более внимательном осмотре машины.

И все же, когда вы садитесь и видите эти широкие бедра в зеркале заднего вида, вам все равно.

Высокотехнологичная кабина

Что касается интерьера, кажется, что все пришло из следующего века. Все физические кнопки заменены экранами с высоким разрешением. Дисплей на центральной консоли позволяет вам регулировать переменный ток, а также отображать интересные данные об автомобиле, такие как состояние заряда аккумулятора.

Он также включает кнопки для открытия передней панели и багажника.В верхней части экрана также есть четыре ярлыка, которые позволяют входить в определенные меню информационно-развлекательной системы автомобиля.

Главный дисплей хорошо интегрирован в приборную панель, но не имеет тактильной обратной связи, как в случае с элементами управления HVAC на центральной консоли. На самом деле, они казались немного странными при использовании, потому что всякий раз, когда вы касались определенной кнопки на экране центральной консоли, вы ожидаете, что она отреагирует определенным образом.

Вы ожидаете, что он будет реагировать на ваши прикосновения, как экран телефона, но это не так.На самом деле вам нужно нажать на нее, чтобы она отреагировала, как если бы вы нажимали на физическую кнопку. И я даже не могу сказать вам, сколько отпечатков пальцев осталось.

На Taycan вы также можете получить дополнительный второй экран, установленный прямо перед пассажиром. Он выглядит точно так же, как главный экран информационно-развлекательной системы, и предлагает ту же информацию для пассажира. Что мне больше всего нравится в обоих моделях, так это то, что они идеально интегрированы в приборную панель и не слишком большие.

Без сомнения, главная звезда шоу — это комбинация приборов. Это тоже экран, но изогнутый, очень похожий на аналог. Информация отображается в трех группах, которые можно настроить, и все ощущается как в любом другом Porsche.

Даже шрифт такой же.

По бокам расположены изображения различных функций, скрывающих сенсорные кнопки. Например, старый блок освещения заменен четырьмя сенсорными значками в левой части экрана.

Насчет руля, что сказать кроме: идеальный. Это идеальный размер, идеальный обхват и приятные на ощупь.

Внутри Taycan вы также заметите типичную отделку и материалы премиум-класса Porsche. Сиденья удобные, и доступ легкий. Безрамные двери создают эффектный эффект, когда открываются, когда в задней части комнаты немного тесновато. Вы действительно не можете сидеть друг за другом с водителем ростом 6 футов и пассажиром такого же роста.

Панорамная крыша предлагает немного больше места для головы, но этого все же недостаточно.Если вы планируете носить с собой более мелких особей, это может быть оправдано.

Самая лучшая часть интерьера — это место водителя. Несмотря на то, что у Taycan есть батареи в полу, вы все равно сидите очень низко и занимает очень командное положение в этой машине. Обзорность хорошая со всех сторон, в том числе в зеркало заднего вида, хотя кажется, что маленькое заднее стекло ограничивает обзор. Это не имеет большого значения, поскольку вы получаете камеры с объемным обзором.

Это положение водителя еще раз напомнило мне 911, и когда вы смотрите в зеркало и видите широкие бедра прямо позади вас, это ощущение становится еще сильнее.

А потом вы отправились в путь.

The Driving Experience

Что меня больше всего удивило, так это то, насколько хорошо сочетается этот звонок. Если вы когда-нибудь водили электромобиль, вы, вероятно, замечали, что большинство из них хрупкое, как будто они вот-вот сломаются. Это потому, что они невероятно бесшумны, и вы можете слышать все: от маленьких камешков, летящих с гребней внутри шин, до ветра и работы подвески каждый раз, когда вы попадаете в выбоину.

Это не тот случай внутри Taycan, поскольку этот электромобиль выглядит очень хорошо собранным и прочным.

Porsche Taycan здесь, чтобы украсть обед

В отличие от других автомобилей, Taycan также может похвастаться спортивным электрическим звуком, если хотите. Этот звук проходит через динамики, чтобы имитировать ощущение скорости. Мне действительно это понравилось.

Это одна из самых серьезных проблем электромобилей с точки зрения энтузиастов: отсутствие звукового сопровождения.Только не с Taycan, у которого будет приятный гул, если вы активируете эту опцию, которая меняется по мере того, как вы летите, заставляя вас чувствовать себя как в космическом корабле.

В движение вас приводят два электродвигателя: один для передней оси, а другой — для задней. Для Taycan 4S вы можете выбрать две разные батареи: Performance Battery и Performance + one. В зависимости от того, что вы выберете, вы получите два разных уровня автономности и два разных максимальных всплеска мощности.

В стандартной комплектации двигатели Taycan 4S развивают 482 л.с. и 640 Нм крутящего момента.Тем не менее, в режиме Overboost автомобили могут выдавать до 562 л.с. и 522 л.с. в зависимости от выбора аккумулятора. По сути, если вы выберете более крупную батарею Performance +, вы также получите дополнительные 40 л.с. на Overboost.

BMW: твердотельные батареи еще не жизнеспособны, могут появиться после 2027 года

Что касается энергии, которую может хранить каждая батарея, базовая версия будет предлагать 71 кВтч, а дополнительная версия Performance + предложит почти 84 кВтч. Обе эти цифры являются чистыми, фактическими полезными емкостями батарей, исключая буфер.

Тем не менее, разгон до 100 км / ч одинаков для обеих машин, рассчитанный на 4 секунды.

Это слишком медленно? За время, проведенное с машиной, такого никогда не было. Мгновенный крутящий момент электродвигателей в сочетании с отличным шасси и дополнительными технологиями заставили его почувствовать себя абсолютным взрывом. Два электродвигателя разделены между осями. Спереди у вас тот же электродвигатель, что и на Taycan Turbo, поэтому отличается только задний электродвигатель с меньшей мощностью.

Двухступенчатая коробка передач такая же, так что вы получаете такое же сумасшедшее ускорение на первой передаче и лучшую эффективность на второй передаче.По заявлению Porsche, первая передача используется только в спортивном режиме и на более низких скоростях для повышения производительности, а вторая будет использоваться чаще, чтобы сделать Taycan более эффективным.

А работает? Я думаю, это действительно так.

Electric Driving Range

Я видел среднее энергопотребление 21 кВтч на 100 км, что означает, что пробег автомобиля составит около 400 км (250 миль), учитывая, что у меня была батарея Performance + (84 кВтч нетто). емкость).

За пределами города при средней скорости 75 км / ч (46,5 миль / ч) потребление энергии упало до 17,7 кВтч, что в сумме дает запас хода около 475 км (295 миль). Поднявшись по шоссе, двигаясь со скоростью 130 км / ч (81 миль / ч) в Европе, потребление энергии выросло до 24 кВтч / 100 км пройденного пути. Это в сумме составляет около 350 км (217 миль).

О чем это нам говорит? Что ж, в зависимости от того, как вы собираетесь использовать эту машину, диапазон должен составлять от 200 до 300 миль.Он также показывает, что потребление энергии со средней скорости 75 км / ч (46,5 миль / ч) до 130 км / ч (81 миль / ч) выросло примерно на 30 процентов.

Это значительно меньше, чем я видел в других электромобилях, где этот процент был бы более 50 процентов. Таким образом, эта двухступенчатая коробка передач действительно помогает.

Я думаю, что можно было бы достичь лучших результатов, поскольку я проводил все свои тесты в нормальном режиме вождения с включенным кондиционером. Использование режима «Диапазон» определенно сжало бы немного больше, не говоря уже об отключении переменного тока, что оказало наибольшее влияние на оценки дальности, которые показывала машина.

Самая быстрая зарядка в электромобиле

Даже если этот диапазон кажется недостаточным, Porsche установил Taycan с самой быстрой зарядкой, доступной на всех электромобилях сегодня: до 270 кВт. То есть при условии, что вы можете получить зарядное устройство, которое может обеспечить такую ​​мощность. Электрическая система автомобиля на 800 В позволяет не только использовать такую ​​зарядную мощность, но также позволяет Porsche использовать очень тонкие кабели вокруг кузова автомобиля, что позволяет снизить вес примерно на 40 кг.

Когда дело доходит до спортивных автомобилей, вес является важным фактором. Что касается времени зарядки, оно будет зависеть от типа используемого зарядного устройства. Используйте 270 кВт, и вы можете перейти от 5% до 80% за 22 минуты.

Удачи в поисках, потому что сейчас они редкость.

При использовании зарядного устройства переменного тока мощностью 11 кВт заряд батареи может быть восстановлен примерно за 8 часов.

Porsche Taycan не легкий, так как он весит 2,1 тонны, но и для электромобиля такого размера он не тяжелый.Конечно, по сравнению с 911 это кажется огромной разницей, но он справляется со всем с невероятной грацией, и именно здесь проявляется опыт Porsche. Taycan невероятно хорошо скрывает свой вес, и для этого он использует множество технологий.

Brilliant Chassis Work

В стандартной комплектации автомобиль поставляется с пневматической подвеской, но в дополнение к этому вы можете добавить множество продуктов, повышающих производительность.

Porsche Dynamic Chassis Control блестяще справляется со своей задачей, по сути, это активная система стабилизатора поперечной устойчивости, обеспечивающая красивый и ровный вид.Особенно, когда вы заворачиваете в поворот на слишком большой скорости.

Кроме того, существует система Porsche Torque Vectoring Plus, которая направляет крутящий момент на каждое колесо индивидуально, в зависимости от того, где он больше всего нужен автомобилю. Добавьте интегрированную систему рулевого управления, и вы также можете получить дифференциал повышенного трения сзади для еще большей производительности. Чтобы сократить длинный список дополнительных функций: у нас было все это на нашей тестовой машине, и конечный результат был ошеломляющим.

Казалось, что ваш мозг напрямую связан с шасси автомобиля.Porsche внедрила в Taycan столько технологий, улучшающих вождение, что ему нужен специальный компьютер только для обработки всех данных, считываемых датчиками на борту. И этот компьютер должен работать на «черной магии» или что-то в этом роде, потому что он делал невероятные вещи для автомобиля, который был за рулем более 2,2 тонны.

Управление кузовом было безупречным, тяга казалась безграничной, а скорость была потрясающей. Ускорение было жестоким, но не до такой степени, что от него заболела голова.И если я когда-либо раньше использовал термин «как будто по железной дороге», когда рассматривал машину, я должен извиниться, поскольку Taycan действительно показал мне значение этих слов за последние несколько дней.

Рулевое управление точное, и я осмелюсь сказать, что это лучший EPS, который я когда-либо тестировал. Он предлагает обратную связь и не излишне тяжелый. Тормоза также идеальны, поскольку покрыты карбидом вольфрама, чтобы защитить их от ржавчины и улучшить трение между колодками и роторами.

Но как электромобиль Taycan не будет слишком часто использовать колодки, поскольку в большинстве случаев торможение будет рекуперативным.

Даже звуковая обратная связь, которую вы получаете от динамиков, способствует общему ощущению от автомобиля, позволяя вам узнать, насколько быстро вы едете. Я знаю, это звучит странно, но в спортивном автомобиле это нужно, чтобы не смотреть на спидометр и не отрывать глаз от дороги.

Престижность Porsche за его реализацию!

Taycan — один из лучших электромобилей на рынке?

Все ощущается так же, как и в Porsche, и этот автомобиль недавно поднялся на вершину списка моих фаворитов из-за этого, опередив Panamera.И вы также можете почувствовать себя немного старшим братом в Taycan. В конце концов, именно так Porsche с годами научился делать большие тяжелые автомобили невероятно хорошей ездой.

Поэтому я чувствую себя обязанным сказать это со всей ответственностью: Porsche Taycan — лучший седан, на котором я когда-либо водил. Что больше всего впечатляет в этом автомобиле, так это то, что, несмотря на то, что это электромобиль, он ощущается как настоящий Porsche.

Это было для меня самым большим сюрпризом, уходя от этой машины. Оказывается, Porsche может устанавливать стандарты и с помощью электродвигателей, а это значит, что спортивные автомобили теперь могут переходить на электрические.

Ipso facto, это отличная новость для всех нас, так как совершенно ясно, что будущее за электричеством.

Внешний вид — 10

Внутреннее качество — 8

Обратная связь рулевого управления — 9

Производительность — 10

Цена в обращении — 8

9

Поэтому я чувствую себя обязанным сказать это со всей ответственностью: Porsche Taycan — лучший седан, на котором я когда-либо водил.Что больше всего впечатляет в этом автомобиле, так это то, что, несмотря на то, что это электромобиль, он ощущается как настоящий Porsche. Для меня это было самым большим сюрпризом, когда я ушел от этой машины. Оказывается, Porsche может устанавливать стандарты и с помощью электродвигателей, а это значит, что спортивные автомобили теперь могут переходить на электрические. Ipso facto, это отличная новость для всех нас, так как совершенно ясно, что будущее за электричеством.

Лучшая аккумуляторная технология, которую можно ожидать в электромобилях завтрашнего дня — Driving.ca

Последние пять лет — пока электромобили были преобладающей новой технологией на горизонте — мы беспокоились, более того, мучились по поводу запаса хода.Нам не нужно.

О, мы были правы, что волновались, но ошибались относительно , о чем следует беспокоиться — нам следовало беспокоиться о времени зарядки. Это все хорошо — увеличить дальность действия вашего электромобиля с 300 до 600 километров, но если на зарядку уходит в два раза больше времени, что ж, вы на самом деле не так уж далеко впереди, не так ли? Нам также напомнили, что средняя продолжительность поездки по Северной Америке намного меньше 100 километров, и что огромные батареи являются дорогостоящим тормозом для экономики электромобилей.Отсюда недавнее утверждение агентства GreenCarReports о том, что «дальность действия — отвлекающий маневр».

СЛУШАТЬ

На этой неделе в нашем подкасте «Подключен к сети» мы раскрываем огромный потенциал водорода для электромобилей.

Подпишитесь на Подключено в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Намного важнее, чем то, как далеко мы можем «пробежать», — это то, как быстро мы сможем вернуться в путь. Это ясно показало исследование Министерства энергетики США, которое показало, что владельцы электромобилей, имеющие доступ к станциям быстрой зарядки, хвастались. более чем на 25 процентов больше «миль, пройденных электромобилем за год» (eVMT, по словам государственных чиновников).Что еще более важно, более быстрая зарядка будет означать, что батареи могут быть уменьшены, что сделает электромобили более доступными, сохраняя при этом «уверенность» в запасе хода.

Время зарядки, таким образом, действительно вызывает беспокойство. Итак, вот обзор технологий, которые могут помочь нам быстрее вернуться в путь. Некоторые из них могут быть доступны в ближайшее время, в то время как другие могут занять больше времени, чем мы надеялись.

Кремний графически улучшает характеристики батареи

Зарядка батареи в значительной степени зависит от свободного потока электронов между двумя электродами — катодом (клемма «+») и анодом (сторона «-»).Ограничивающим фактором в современных батареях, по-видимому, является анод, который в современных батареях сделан из графита. По словам исследователей из многочисленных лабораторий, добавление кремния делает батарею мощнее и быстрее заряжается. Таким образом, в то время как большая новость от Tesla Battery Day — введение новой, более крупной ячейки 4680 — обещала больший радиус действия, еще более важной новостью в мире электромобилей могло быть продолжение исследования небольшого стартапа под названием Enevate, который серьезно Увеличьте скорость зарядки с анодами из чистого кремния.

Еще предстоит проделать значительную работу, прежде чем мы увидим такую ​​быструю зарядку в серийных электромобилях. В то время как Enevate утверждает, что его новейшие аккумуляторы можно зарядить до 75 процентов всего за пять минут, существует огромная разница между невероятно быстрой подачей нескольких миллиампер в аккумулятор размером с ноутбук и совсем другое, чтобы накачать 600 ампер в автомобиль, не взорвав вещи. вдребезги. Тем не менее, в ближайшие три-пять лет мы, несомненно, увидим в электромобилях некоторые батареи с более быстрой зарядкой, по крайней мере, частично из-за кремния и других усовершенствованных анодов, таких как оксид ниобия.

Почти здесь: твердотельные батареи

Вероятно, самым удивительным объявлением об электромобилях на прошлой неделе — которого, конечно же, не произошло на Battery Day, — было заявление Daimler о том, что вскоре он будет производить твердотельные версии своих аккумуляторные электрические автобусы Mercedes eCitaro. Твердотельные батареи отличаются от традиционных литий-ионных элементов тем, что они обычно имеют твердый материал (керамика, полимеры и т. Д.), Соединяющий их электроды, вместо того, чтобы плавать в ванне с жидким электролитом.Результатом является более компактный элемент, Daimler утверждает, что удельная мощность увеличена на 25%. Инженеры Mercedes использовали повышенную эффективность, чтобы втиснуть в свой сочлененный автобус колоссальные 441 кВтч литий-ионных аккумуляторов.

Однако предстоит еще много работы, прежде чем твердотельные устройства действительно смогут превзойти традиционные литий-ионные. Daimler, например, может похвастаться способностью зарядки eCitaro 300 кВт, вряд ли похожей на черепаху, но все же штопал около двух часов для полной зарядки. Действительно — и это показывает сложность разработки новых аккумуляторных технологий — Mercedes заявляет, что, поскольку «твердотельные аккумуляторы ограничены в их емкости быстрой зарядки», он будет продолжать предлагать более традиционные литий-никель-марганцево-кобальтовые (NMC) аккумуляторы в своих автобусах. потому что они по-прежнему «лучше подходят для высокого зарядного тока».Другими словами, нам все еще нужно подождать некоторое время — от пяти до 10 лет, по мнению большинства экспертов, — до революции (твердотельных) батарей. Однако одна вещь, которая должна согреть канадских моллюсков, заключается в том, что твердотельные батареи Mercedes разрабатываются прямо здесь, в Канаде, и их химический состав является результатом исследований Центра передового опыта в области электрификации транспорта компании Hydro-Quebec.

Мы можем мечтать, не так ли?

Если есть одна технология, которая раскрывает сложность разработки нового химического состава аккумуляторов, то это святой Грааль энергоемких электромобилей — литий-воздушная батарея.Самая большая проблема для электромобилей — помимо дальности… э-э, беспокойства по поводу перезарядки — это весь вес, который им приходится тащить с собой. В то время как типичный полностью заправленный 80-литровый бензобак весит около 55 кг, аккумулятор на 100 кВтч может весить почти полметрической тонны. Причина, по которой бензин является более энергоемким, заключается в том, что, несмотря на его относительную неэффективность, ему не нужно носить с собой весь свой источник энергии. Действительно, потому что одна часть бензина соединяется в идеально стехиометрической смеси с 14.Эти 80 литров, в 7 раз превышающие его вес в воздухе, эквивалентны более чем 850 килограммам топлива. Проблема современных аккумуляторов, конечно, в том, что они должны нести все свое «топливо» внутри автомобиля.

Отсюда и преимущество литий-воздушного. Все батареи работают по так называемому окислительно-восстановительному (окислительно-восстановительному) принципу; литий с анода окисляется, а молекулы кислорода восстанавливаются на катоде. В этом волшебство литий-воздушной конструкции. Благодаря получению необходимого кислорода из воздуха (как это делает двигатель внутреннего сгорания), а не хранению его в батарее, литий-воздушная батарея может быть в 10 раз более энергоемкой, чем традиционная литий-ионная версия.Это означает, что батарея меньшего размера может увеличить дальность действия.

К сожалению, по данным Института инженеров по электротехнике и радиоэлектронике, литий-воздушные батареи, как известно, трудно заряжать, их эффективность зарядки примерно на «15–25 процентов ниже, чем мы ожидаем от литий-ионных аккумуляторов». В сочетании с другими техническими проблемами — удалением вредных для аккумуляторов водяного пара и углекислого газа из нашей атмосферы до того, как он попадет в аккумулятор, и анодов из чистого лития, которые еще более подвержены возгоранию, — батареи с увеличенным радиусом действия в лучшем случае далеко.Как говорит Гарри Хостер, директор британской исследовательской компании Energy Lancaster: «Литий-кислородная батарея немного похожа на ядерный синтез. Есть большие потенциальные победы, но есть много нерешенных вопросов ».

Препятствие: инфраструктура зарядки

В то время как первые последователи продемонстрировали готовность мириться с долгим ожиданием подзарядки, большинство экспертов ясно дают понять, что даже 20-30 минут, которые потребуются электромобилю дальнего следования из текущего состояния — Современная зарядная станция мощностью 35 кВт недостаточно быстрая для массового внедрения.Швейцарская федеральная политехническая школа Лозанны идет еще дальше, прогнозируя, что «электромобили будут по-настоящему конкурентоспособными только тогда, когда их зарядка не займет больше времени, чем заправка бензобака».

Электромобили будут по-настоящему конкурентоспособными только тогда, когда их зарядка не займет больше времени, чем наполнение бензобака.

Федеральная политехническая школа Лозанны

Другими словами, их оценки того, что потребители будут принимать от автопарка, полностью работающего от батарей, могут варьироваться от пяти до 10 минут.Подсчитайте, если аккумулятор Tesla на 100 кВтч требует 80-процентного заряда, и вам потребуется что-то вроде зарядной станции мощностью от 500 кВт до 1 мегаватт для эквивалентных ICE характеристик на дороге. Первое кажется почти возможным, поскольку мы уже наблюдаем небольшое количество точек мощностью 350 кВт, а к 2030 году может быть достаточно 450 кВт.

К сожалению, эти достижимые приросты — это предел, которого можно ожидать до 2030 года (или 2035 года). ) полностью электрическое будущее. Между тем, более быстрые зарядные устройства будут проблематичными, поскольку они будут более сложными — это следует понимать дорого — автоматически работающими «мгновенными» устройствами (иногда называемыми «альтернативной» зарядкой), которые ограничены, по крайней мере, в настоящее время, примерно до 600 кВт.Любое обсуждение сверхбыстрых агрегатов мощностью три МВт — как и было обещано коммерческим подразделением Mercedes-Benz — касается только грузовиков и автобусов, систем гораздо большего размера, чем они будут использоваться в обычных, повседневных автомобилях.

Итак, хотя когда-нибудь можно будет «держать» такое зарядное устройство на 500 кВт, как шланг от топливного насоса, шансы, что мы будем удобно пополнять его 1 МВт в ближайшем будущем, будут казаться несущественными. мечтать сейчас. В самом деле, батареи, возможно, не самая неприятная проблема для нашего электрического будущего; вполне может наступить время, когда появятся батареи, которые будут заряжаться быстрее, чем наша инфраструктура может поставлять электроны.

И чтобы мы не забыли

Несмотря на споры вокруг Николы и General Motors, автомобили на топливных элементах — «дурацкие элементы», если вы фанат Tesla — также получили на прошлой неделе хорошие новости, не меньше, чем Банк Америка заявляет, что водород находится на «переломном этапе», и к 2050 году она готова вырасти до отрасли, объем которой оценивается в 11 триллионов долларов США. Тем временем Morgan Stanley превозносил многие достоинства ветряной экологически чистой водородной сети.

Что касается индустрии мобильности, то в то время как создание обширной инфраструктуры водородных систем будет сложно и дорого, электромобили на топливных элементах (FCEV) уже могут подзарядиться за пять минут, что инженеры BEV все еще считают несбыточной мечтой.Между тем, Hydrogen Council прогнозирует, что заправка FCEV станет конкурентоспособной по цене по сравнению с ДВС массового производства. Это важно для повсеместного внедрения FCEV, но еще более важно для грузоперевозок, поскольку ожидается, что коммерческие перевозки на дальние расстояния будут осуществляться с использованием FCEV, а не с батарейным питанием в своем стремлении к нулевым выбросам. И, наконец, снова говоря о коммерческом бизнесе Mercedes, автобусы eCitaro с твердотельными батареями будут доступны с водородными расширителями запаса хода.

Примечание автора: глаза орла заметят, что есть значительное количество новых разработок, не затронутых этим обсуждением, химические составы литий-сера и новая беспроводная система управления батареями от General Motors, не говоря уже о всегда возбуждающем, 1000-мильном алюминиевом — воздушная батарея, и это лишь некоторые из них.Их нельзя игнорировать, и они будут обсуждаться в будущих журналах Motor Mouth по мере развития технологий.

2020 BMW X3 Plug-in Hybrid Review

Введение

Plug-in Hybrid электромобили (PHEV) — это мост в будущее. Предлагая достаточный запас хода только для электромобилей, чтобы справиться с типичной поездкой на работу в сочетании с бензиновым двигателем, который берет на себя, когда батарея достигает минимального уровня заряда, PHEV позволяют потребителям испытать жизнь с электромобилем без каких-либо предполагаемых компромиссов, связанных с их.

На 2020 год BMW предлагает на рассмотрение новый PHEV. Это BMW X3 xDrive30e, компактный внедорожник, обеспечивающий около 18-20 миль пробега на электротяге. После применения федерального подоходного налога для этой модели (до 5 836 долларов) плагин X3 на самом деле является самой дешевой версией X3 в линейке, хотя вы, безусловно, можете выбрать один вариант, который приблизится к отметке в 70 000 долларов.

Другие изменения в линейке X3 включают новые стандартные светодиодные фары с подсветкой поворотов, услуги Connected Drive и навигацию с приборами Live Cockpit.Окружающее освещение кабины, доступ без ключа без ключа и запуск двигателя предлагаются в качестве автономных опций в этом году, а несколько пакетов опций будут изменены к 2020 году.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора JD Power оценили BMW X3 xDrive30e с пакетом M Sport, пакетом Executive, пакетом помощи водителю, пакетом Driving Assistance Plus, пакетом Dynamic Handling Package, металлической краской, 20-дюймовыми алюминиевыми дисками с высокопроизводительными шинами Run Flat, кожаными сиденьями, акустикой стекло и аудиосистема премиум-класса Harman Kardon.Цена составила 65 170 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки X3 2020 года, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

Согласно данным JD Power, по сравнению с владельцами всех компактных внедорожников премиум-класса, владельцами BMW X3 чаще являются мужчины (59% против 55%), и с точки зрения среднего годового дохода семьи они зарабатывают значительно больше ( 181855 $ vs.156 990 долларов США). Однако их средний возраст 58 лет идентичен для всех владельцев в сегменте.

Владельцы BMW X3 больше заинтересованы в производительности, чем владельцы во всем сегменте. Данные J.D. Power показывают, что 52% владельцев X3 идентифицируют себя как владельцев Performance по сравнению с 40% всех владельцев компактных внедорожников премиум-класса. В соответствии с этим, 69% владельцев BMW X3 полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает отзывчивое управление и мощное ускорение (против 56%).

Что касается проблем, которые решает X3 xDrive30e, причина существования этого PHEV менее ясна.Например, владельцы X3 с меньшей вероятностью согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового транспортного средства является количество миль на галлон (40% против 49%), они менее склонны соглашаться с тем, что они будут доплачивать за автомобиль, который является экологически чистым дружелюбны (50% против 57%), и они с меньшей вероятностью согласятся избегать транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на обслуживание (73% против 81%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в X3 (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, внешний вид и дизайн интерьера (в галстуке), а также сиденья.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в X3 (в порядке убывания) — это обзорность и безопасность, информационно-развлекательная система, хранение и пространство, система климат-контроля и экономия топлива.

В исследовании J.D Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study X3 занял пятое место из 14 компактных внедорожников премиум-класса.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как BMW X3 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL.

Внешний вид

Если вам нравится, как выглядят современные BMW, то вам понравится, как выглядит BMW X3 2020 года. Детали соответствуют текущим темам дизайна компании, но общий внешний вид X3 четко очерчивает предыдущие версии внедорожника, и это хорошо.

Фото: Christian Wardlaw

Разумеется, если не считать дверцы зарядного порта на переднем левом крыле, BMW ничем не отличается от других экземпляров внедорожника.Ничего подобного, вроде аэродинамического дизайна колес, эмблем с синим или зеленым оттенком и «гибридных» значков нигде не найти.

Интерьер

То же самое можно сказать и о внутренней части X3, которая источает качество и приятно пахнет дополнительной кожей. Угловые детали добавляют современной технической чувствительности приборной панели, которая, говоря языком BMW, скорее деловая, чем роскошная.

Фото: Christian Wardlaw

Здесь в полной мере демонстрируется тонкий баланс BMW между формой и функциями, компания пытается сделать салон максимально полезным и практичным, не перегружая владельцев слишком большим количеством кнопок, ручек и т. Д. и переключатели.Помимо отсутствия ручки настройки стерео, я нахожу схему управления интуитивно понятной, но для людей, плохо знакомых с BMW, есть крутая кривая обучения.

мест

Вместительный для четырех человек или двух взрослых и трех детей, сиденья X3 удобны. Толстое спортивное рулевое колесо M Sport с кожаной обивкой на тестовом автомобиле удобно лежит в руках водителя, регулируемые вручную удлинители для поддержки бедер делают длительные поездки более комфортными, а доступная кожа кажется мягкой и прочной.

Стандартное оборудование включает в себя 10-позиционные передние сиденья с электроприводом, а на испытательном автомобиле были установлены подогрев передних сидений и рулевого колеса с подогревом. У него не было доступных вентилируемых передних сидений или задних сидений с подогревом.

Комфортность задних сидений хорошая, места для ног достаточно, чтобы позволить более высоким пассажирам согласиться на более длительную поездку. Отдельный климат-контроль с вентиляционными отверстиями понравился моим детям, а порты для зарядки гарантируют, что мобильные устройства никогда не умирают.

Система климат-контроля

Система климат-контроля, находящаяся в конце списка любимых функций владельцев BMW X3, вызывает разочарование.Во время испытаний Южная Калифорния была охвачена волной тепла с температурой 90-х годов и большей влажностью в воздухе, чем обычно. Трехзонная автоматическая система климат-контроля X3 не смогла должным образом регулировать температуру в салоне.

При использовании в автоматическом режиме он просто не мог эффективно охладить переднюю часть кабины даже при температуре, установленной до 60 градусов по Фаренгейту. Это заставило переключиться на Max AC, что через некоторое время превратило X3 в морозильную камеру. Было трудно найти золотую середину, особенно при езде под прямыми солнечными лучами.

Информационно-развлекательная система

BMW добилась больших успехов в своей информационно-развлекательной системе iDrive, в последние годы переработав и упростив структуру меню и управление контроллером центральной консоли. Основные моменты включают сенсорный экран с плитками и элементами управления в стиле смартфона, улучшения технологии распознавания голоса и добавление доступных жестов для регулировки громкости и переключения радиостанций.

Хотя люди, которые плохо знакомы с BMW, могут по-прежнему испытывать затруднения, когда они набирают скорость со всеми приборами, современные системы iDrive, в конечном счете, довольно интуитивно понятны в использовании, чего нельзя было сказать о более ранних версиях технологии. .

Что касается технологии тестового автомобиля, функция управления жестами для регулировки громкости работает нормально, но не имеет возможности точной настройки входных сигналов. Я сомневаюсь, что он сможет заменить ручку регулировки громкости в ближайшее время. Между тем, управление жестами для смены радиостанций сводит с ума, чаще терпит неудачу, чем успех, и просто подчеркивает необходимость для компании добавить ручку настройки на приборную панель.

Система распознавания голоса работает хорошо, но часто возникали проблемы со сменой радиостанции.Кроме того, в X3 он не работает с системой климат-контроля, так как голосовой помощник напомнит вам, когда вы попытаетесь использовать его для этой цели. В качестве специального теста для xDrive30e я запросил маршрут до ближайшей зарядной станции, и он быстро выполнил.

Harman Kardon обеспечивает превосходное качество звука в X3 с помощью 16 динамиков, расположенных по всему салону. Как и следовало ожидать, он звучит впечатляюще, но ему не хватает высокой звуковой чистоты компонентов, доступной в более дорогих роскошных моделях.

Хранение и пространство

По словам владельцев X3, хранение и пространство — одни из их наименее любимых вещей в этом BMW. Несмотря на вместительный перчаточный ящик, вместительный ящик для хранения вещей на центральной консоли под подлокотником и места для ящиков на дверной панели, X3 действительно не хватает легкодоступного места для хранения вещей, таких как смартфон и ключи. То немногое, что существует, блокируется подстаканниками, когда они используются.

Размеры грузового отсека для сегмента компактных внедорожников находятся на большой стороне шкалы — 28.7 кубических футов за задними сиденьями и 62,7 куб. Футов. со сложенными задними сиденьями. Аккумуляторная батарея X3 xDrive30e немного вгрызается в это пространство, поднимая грузовой пол на пару дюймов и уменьшая размеры до 27,2 куб.футов. и 59,4 куб.футов соответственно.

Обзор и безопасность

В BMW X3 нет недостатка в стандартных и доступных технологиях, предназначенных для улучшения видимости и безопасности, и тестовый автомобиль имел все это благодаря пакетам опций Driving Assistance и Driving Assistance Plus.

Начиная с видимости, система камер объемного обзора с возможностью трехмерного просмотра просто великолепна, а проекционный дисплей полезен, если вы не водите машину в поляризованных солнцезащитных очках. Они делают отображаемую информацию невидимой. Если вы хотите использовать технологию Parking Assistant Plus, чтобы вывести X3 на открытое пространство, она работает только в ситуациях параллельной парковки.

Усовершенствованные системы помощи при вождении (ADAS) X3 работали прекрасно, работали точно и тонко.Активная система помощи при удержании полосы движения не имеет большого терпения для водителей, которые отпускают руль, быстро требуя разрешения ситуации. Я также знаю из прошлого опыта, что эта технология будет принимать внезапные и решительные меры для корректировки курса, когда это необходимо.

Когда появился X3, я включил все его системы безопасности. Однако в первый раз, когда я выехал с наклонной подъездной дороги, было ясно, что функцию обратного автоматического торможения необходимо отключить.Датчики парковки чрезвычайно чувствительны, и при моей первой попытке выехать из дома на X3 внедорожник ударил по тормозам не один, а два раза, когда я пытался выехать на улицу задним ходом.

Двигатель / трансмиссия

Для создания нового X3 xDrive30e компания BMW соединяет 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом со встроенным электродвигателем, литий-ионным аккумулятором на 12 кВтч и 8-ступенчатой ​​спортивной автоматической коробкой передач. с подрулевыми переключателями. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а аккумулятор легко заряжается примерно за шесть часов от стандартной бытовой розетки.Специальная зарядная станция не требуется.

Вместе эти компоненты производят 288 лошадиных сил и 310 фунт-футов. крутящего момента, еще 40 лошадиных сил и 52 дополнительных фунт-фута. по сравнению с X3 xDrive30i. По данным BMW, разгон до 100 км / ч занимает 5,9 секунды, что намного быстрее, чем у стандартного X3.

Работая исключительно на электричестве, электродвигатель обеспечивает 107 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента, доступного в момент, когда водитель нажимает на педаль акселератора вплоть до 3170 об / мин. Это означает, что X3 не выиграет никаких гонок против Tesla, а тем более Hyundai Kona Electric, но подключаемые гибриды обычно торгуют прямой мощностью и ускорением за удобство как газовой, так и электрической силовой установки.

Доступны режимы вождения EcoPro, Комфорт, Спорт, Спорт Плюс и Индивидуальный. Кроме того, водители выбирают между Max eDrive (по умолчанию в максимально возможной степени используется электрическое вождение), Auto eDrive (варьирует использование электричества и газа для максимальной общей эффективности) и Battery Control (резервирует заряд аккумулятора для ситуаций, когда требуется электричество, например распространенные в Европе зоны заторов в городах).

Во время тестирования я обнаружил, что Auto eDrive наиболее удовлетворителен. В этой настройке X3 сохраняет максимальную производительность, без особых усилий возвращая хорошую экономию топлива.Спортивный режим усиливает реакцию трансмиссии и подходит для более энергичных ситуаций вождения или для улучшения ходовых качеств и управляемости X3.

Экономия топлива

Чтобы проверить эффективность X3 xDrive30e, я оценил внедорожник в трех различных сценариях вождения.

Чтобы увидеть, как далеко X3 путешествует только на электричестве, я вышел из дома в режиме Max eDrive с указанным диапазоном 19 миль и проехал по пригородной петле с небольшим изменением высоты.При обычном вождении, но с прицелом на максимальное увеличение дальности, X3 xDrive30e проехал 18,9 миль на одной зарядке, прежде чем включился бензиновый двигатель.

Чтобы измерить экономию топлива при вождении с незаряженной батареей, я вышел из дома без индикации заряда батареи, но с X3 в режиме Max eDrive. Таким образом, поскольку регенерация энергии торможения добавляла заряд аккумулятора на протяжении всего маршрута, X3 автоматически использовал его, когда это было возможно. При переключении между режимами вождения Comfort, Sport и Sport Plus плагин X3 в среднем набирал 21 балл.2 мили на галлон, что ниже оценки EPA в 24 мили на галлон.

Наконец, используя Auto eDrive и выходя из дома с полностью заряженной батареей, X3 xDrive30e в среднем набирал 34,3 мили на галлон за короткий 13,4-мильный цикл в смешанных условиях вождения. На этом маршруте 6,7 пройденных миль пришлось на электричество.

Driving Dynamics

При добавлении к X3 545 фунтов веса аккумуляторная батарея xDrive30e и встроенный электродвигатель потенциально могут испортить ходовые качества этого BMW и управляемость, но это не тот случай.

Распределение веса смещается в сторону задней части: 52,4% от 4586 фунтов xDrive30e приходится на заднюю ось (по сравнению с 50,9% от 4 041 фунта для стандартного X3). Кроме того, поскольку дополнительный вес находится низко в шасси внедорожника, центр тяжести также немного снижен.

С места водителя чувствуется лишний вес. В режиме «Комфорт» и с дополнительными 20-дюймовыми колесами тестового автомобиля и противоскользящими шинами намёки на виляние и плавучесть сочетаются с небольшой резкостью при ударах, что немного пугает.Однако в большинстве дорожных ситуаций X3 xDrive30e удобен в управлении, демонстрируя коммуникативные ощущения и спортивную реакцию, которыми славится BMW.

Это особенно актуально при переключении в режимы Sport или Sport Plus. А дополнительный пакет Driving Dynamics для тестового автомобиля дал подключаемому модулю X3 серьезные возможности на извилистых дорогах, пересекающих горы Санта-Моники. Это обновление включает в себя Performance Control (векторизацию крутящего момента), спортивные тормоза M с увеличенными дисками и производительными тормозными колодками и суппортами, окрашенными в синий цвет, а также регулируемое спортивное рулевое управление.

Фактически, за один громкий возглас на испытательном цикле подвеска умело управляла весом xDrive30e, в отличие от многих электрифицированных моделей, которые я пробегал по тому же маршруту.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *