5Er e60 bmw: BMW 5-Series E61, E60 , .

Содержание

Плата за имидж: стоит ли покупать BMW 5 series E60 за 800 тысяч рублей

Во многом широта диапазона цен на вторичном рынке объясняется увеличившейся сложностью автомобиля и высокой стоимостью ремонта многих узлов и систем – ну и связанным с этим состоянием конкретных экземпляров, разумеется. Это поколение «пятерки» – вовсе не тот вариант, где можно купить машину «на ходу», а затем постепенно привести ее в порядок: объемы вложений легко могут превысить стоимость покупки. Впрочем, и выбор экземпляра «в рынке» не означает отсутствия риска, хотя он отчасти и оправдан: выглядит машина вполне современно и по сей день, а хороший вариант порадует и управляемостью, и динамикой. Чем такой вариант должен отличаться?

Кузов Е60 в первую очередь выделяется тем, что сочетает в себе потенциальные проблемы и «обычных» автомобилей, и специфических машин вроде Audi A8 D3. Под специфичностью мы подразумеваем алюминий, из которого выполнена практически вся передняя часть «пятерки»: таким образом инженеры прежде всего стремились улучшить развесовку, поскольку под капотом Е60 встречались крупные V8, а М5 и вовсе оснащалась пятилитровым V10 – первым в истории марки.

Чем алюминиевый передок оборачивается в реальной жизни, да еще и с учетом манеры езды многих обладателей BMW, объяснять, пожалуй, излишне. Еще в разговоре про Е39 мы вспоминали поговорку о том, что «не битых BMW не бывает», и для еще более агрессивной Е60 это полушутливое утверждение не менее актуально.

Алюминий в конструкции повышает сложность ремонта и восстановления – здесь приходится не только варить, но и клепать, и клеить, чего многие сервисы делать не умеют. Ну а поскольку алюминиевое здесь не все, следом вспоминаем о проблемах, свойственных, к примеру, Land Rover Defender: в местах стыка со сталью алюминий особенно подвержен разрушению. Тут, конечно, все не так масштабно: машины еще сравнительно свежие и не выезжают на бездорожье, но осмотр передней части и стыка моторного щита с пассажирским салоном должен быть крайне пристальным.

Осмотр «остальной части» кузова вполне стандартный: толщиномер покажет перекрашенные и зашпатлеванные места, которых не должно быть на силовых элементах вроде стоек и крыши. Никаких особенно слабых мест у кузова Е60 нет, поэтому даже с учетом возраста машин в 9-16 лет видимая коррозия, как правило, говорит о не самом качественном кузовном ремонте. Что-то наверняка можно встретить снизу – но о серьезной гнили речи пока не идет. Тем не менее, стоит проверить сухие ли полы в салоне и багажнике, и не забиты ли дренажи – это будет актуально не только с точки зрения сохранности кузова, но и при оценке потенциальных проблем сложной электроники этой «пятерки».

Здесь же, в разговоре о кузове, напомним об обязательности проверки машины на предмет не только серьезных аварий, но и угона, залога и ареста. Угонщики эту модель любили, а спрос на кузовные запчасти есть и по сей день, так что одно дело – купить машину битую, и совсем другое – с перебитыми номерами. Проверки по базам ГИБДД и реестра залогов стоит подкрепить платными сервисами, такими как Автотека: так можно будет отследить и историю продаж с указанием пробега, и регистрационные действия, и описания ДТП. И проверяйте документы: до сих пор есть спрос и предложение на ввоз машин конструктором под документы, а за состояние подобного варианта поручиться невозможно.

Как и в рассказе о Е39, одной строкой упомянем о вариантах кузова: помимо седана Е60 выпускался и универсал Е61 Touring. Выпущено их было немало, но у нас такие варианты популярностью не пользуются: в структуре предложения на вторичном рынке таких машин менее 1% — то есть, несколько десятков из более чем полутора тысяч. Технически они могли отличаться от седанов только самовыравнивающейся задней подвеской с пневмобаллонами.

BMW 545i Touring (E61) '2004–05

В этом поколении «пятерка» – это уже тот автомобиль, где проблемы с электрикой и электроникой могут стоить очень дорого: iDrive, высокоскоростные шины обмена данными и обилие опций и блоков управления ими повышают сложность выбора и стоимость владения. Диагностировать машину при выборе обязательно, причем не в ближайшем сервисе, а в профильном, с нормальным оборудованием и пониманием того, на что нужно обратить внимание. А внимание обратить есть на что: помимо обильной салонной электроники на Е60 встречаются активное рулевое управление и подвеска – рейка и стабилизаторы поперечной устойчивости с электронным управлением, которые в разы дороже обычных механических. Да и стоимость блоков управляющей электроники не покажется скромной. Дополнительно ситуацию могут усложнять нештатные противоугонные системы, музыка и прочие «улучшения». В общем, живой по «железу» автомобиль далеко не всегда обещает отсутствие вложений в будущем – поэтому если вы не готовы отказываться от покупки «пятерки», озаботьтесь поиском хорошей станции для ее проверки.

Список коробок передач у E60 невелик: это либо шестиступенчатая механика, либо автоматы ZF серии 6HP – 6HP19 или 6HP26 в зависимости от мотора. Механические коробки в целом беспроблемны, но нужно учитывать, что их зачастую покупают как вариант для дешевого и безжалостного отжига – а этого не любят ни синхронизаторы, ни сцепление, ни двухмассовые маховики. И если замена сцепления – это невеликая проблема, то «кончающийся» двухмассовый маховик за 165 тысяч – отличный повод продать машину следующему любителю драйва. Маховики, конечно, освоены в ремонте, и это будет в разы дешевле, но обратить на узел внимание при покупке и заранее узнать цены на ремонт точно стоит.

BMW 530i Sedan (E60) '2003–07

Автоматические же коробки передач менее надежны, чем 5HP на «пятерке» предыдущего поколения – а тому виной во многом все та же любовь водителей к активной езде. Активный режим блокировки гидротрансформатора и резкие переключения – это ответ производителя на запросы потребителей. А еще это быстрый износ фрикционов, втулок и соленоидов, сокращение срока жизни самого гидротрансформатора и ускоренное старение и загрязнение вдобавок перегревающегося масла. Все это вполне простительно, если отжигать нечасто, а масло менять регулярно, раз в 40-50 тысяч – но постоянная агрессивная езда и обслуживание коробки «по регламенту» доконают ее в разы быстрее. В общем, диагностируйте коробку с тщанием и все равно откладывайте в заначку полсотни-сотню тысяч на скорое обслуживание и потенциальный ремонт.

Еще в разговоре о трансмиссии стоит упомянуть полный привод xDrive, которым могла оснащаться «пятерка». Таких машин на вторичном рынке немного – менее 15%, и это в целом невеликая потеря. Полный привод здесь не постоянный с межосевым дифференциалом, а подключаемый – с многодисковой электромагнитной муфтой в раздаточной коробке. С эксплуатационной точки зрения это означает потенциальные проблемы с приводом муфты и управляющей электроникой, а реального драйва полный привод добавляет, пожалуй, меньше, чем затрат на ремонт. Избегать «иксдрайва» не нужно – просто покупка полноприводной машины должна быть осознанной, а проверка его работы и интервалов обслуживания – внимательной: ведь смысла переплачивать за заднеприводную машину с неисправной раздаточной коробкой нет.

BMW 530i Sedan (E60) '2003–07

С моторами здесь все тоже менее однозначно, чем у Е39. Если там неидеальные, но довольно простые М52 сменились неплохими М54, тот тут эти самые М54, с которыми Е60 выпускалась в первые три года жизни – это один из самых удачных вариантов для покупки. Версий было три: 2,2-литровый M54B22, 2,5-литровый M54B25 и 3-литровый M54B30. Эти алюминиевые рядные «шестерки» с чугунными гильзами имеют высокие, но не самоубийственные температурные режимы, а из «дополнительных сложностей» можно отметить разве что систему изменения фаз газораспределения VANOS, способную выудить из кармана до полусотни тысяч. Однако ресурс этих моторов до ремонта поршневой при хорошем обслуживании вполне может составить полмиллиона километров и более.

В 2007 году новыми базовыми моторами стали рядные «четверки» N47 – но они вряд ли радовали кого-то и в те годы, а сейчас и подавно вряд ли могут считаться хорошим выбором. Жесткая эксплуатация вкупе с высокой рабочей температурой могут привести к быстрому началу «масложора», а с учетом скромной отдачи в 150 сил и высоких ожиданий водителя делают ресурс недостаточным для того, чтобы рекомендовать мотор к покупке. Если вдруг вы приобретаете Е60, чтобы ездить на ней медленно и экономично, лучше посмотреть в сторону дизелей – и не младших четырехцилиндровых M47 или N47, а рядных шестицилиндровых М57. Они сочетают в себе отличную тягу, умеренный расход и хороший ресурс, а еще оставят вам шанс изменить свое мнение о целях покупки: динамика с ними не разочаровывает.

BMW 530i Sedan (E60) '2003–07

Шестицилиндровые же моторы сменили поколение: на смену серии М пришло семейство N – а именно N52. Здесь уже почти все зависит от обслуживания: качественное масло с регулярной заменой, чистая система охлаждения и более «холодный» термостат позволяют мотору пройти пару сотен тысяч километров без нареканий. Но на практике все зачастую обыденно: штатное масло, большие интервалы замены и регулярный отжиг – и, как следствие, хорошо выраженное потребление масла. Как и при выборе E39, стоит побеседовать с владельцем о том, какое масло он льет, и каков расход – ну и обратить внимание на наличие в машине маленькой баночки «на долив»: она красноречиво опровергнет все доводы «от замены до замены».

В 2007 году на смену N52 пришли моторы N53 с непосредственным впрыском вместо распределенного. Учитывая, что даже этим «свежим» машинам в лучшем случае почти 10 лет, стоит помнить о дорогих пьезофорсунках, а также о капризном топливном насосе высокого давления: из-за него в США турбированные N54 с непосредственным впрыском даже попали под отзыв. На Е60 этот трехлитровый турбомотор с индексом N54B30 тоже устанавливался – помимо турбины, добавляющей затрат на обслуживание, стоит обратить внимание на модули зажигания, которые здесь тоже в зоне риска.

BMW 530i Sedan (E60) '2003–07

Восьмицилиндровые моторы представлены серией N62: 4-литровым N62B40б 4,4-литровым N62B44 и 4,8-литровым N62B48. Как и рядные моторы, эти агрегаты оснащены системой VANOS на впуске и выпуске, а их главные враги – ровно те же, что и у N52: высокая температура и плохое обслуживание. Шансы найти живую «восьмерку» есть, но диагностика должна быть крайне пристальной: обязательно стоит осмотреть мотор изнутри эндоскопом на предмет состояния стенок цилиндра и масляного налета на днище поршня и клапанах. Последнее, впрочем, не менее актуально и для всех остальных моторов – просто автомобили с V8 принадлежат к категории повышенного риска из-за явно высоких требований к ним со стороны их владельцев. Именно поэтому восьмицилиндровые моторы в хорошем состоянии встречаются пореже «шестерок».

Резюмируя вышесказанное, можно выделить два ключевых направления поиска Е60 для долгой и счастливой совместной жизни. Если хочется машину посвежее, и есть возможность при необходимости выделить деньги на ремонт, то за 800 тысяч стоит присматриваться к рестайлинговым экземплярам последних лет выпуска с атмосферными «шестерками» или даже V8, а внимание прежде всего обращать на целый кузов и «чистую» электронику. Если же хочется ездить много и не слишком дорого, то можно, напротив, обратить внимание на заднеприводные машины первых трех лет выпуска с трехлитровым М54: он не разочарует динамикой и не разорит в ремонте. Ну а бюджет с учетом возраста позволит выбирать из самых ухоженных машин вроде этой.

Опрос

Купили бы себе E60?

Всего голосов:

BMW 5 Series (E60) - описание модели

BMW 5 Series E60 – это 4-дверный седан (универсал в отличие от предыдущих поколений получил собственный индекс - E61) бизнес-класса. "Пятерка" E60 cтала пятым поколением в истории легендарной баварской модели, созданной в далеком 1972 году. Производство пятого поколения началось в 2003-м и закончилось в 2010-м году, когда на смену E60 пришла новая "пятая серия" в кузове F10.

Наряду с основным заводом BMW в баварском городе Дингольфинг сборка БМВ 5 Series (Е60) осуществлялась еще в 8 странах – Мексике, Индонезии, Китае, Египте, Малайзии, Иране, Таиланде и России.

История создания BMW 5 Series E60

Дебют BMW 5 E60 состоялся в июне 2003 года. Она сменила на конвейере модель под индексом E39, которая вышла на рынок в 1995 году и стала одной из самых успешных в истории марки. Дизайн E60 был разработан Дэвидом Арканджели, начинавшим свою карьеру в ателье Pininfarina. Он вызвал оживленные споры в среде критиков и поклонников марки, главной причиной которых стало кардинальное отличие от предшественника. Однако автором новой концепции дизайна был не Арканджели, а шеф-дизайнер BMW Крис Бэнгл. Несколькими годами ранее именно он создал экстерьер флагмана BMW 7 Series E65 2002 модельного года, ставшего эталоном для всего модельного ряда баварского производителя.

Фанаты баварской марки до сих пор осуждают творения бывшего шеф-дизайнера Криса Бэнгла, нареканий не вызывает только дизайн первого поколения BMW X5

В 2005 году было представлено новое поколение БМВ М5, которая впервые в истории M-серии получила 10 цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 507 л.с. Примечательно, что наддувный V8, который устанавливался на дебютировавшую в том же году Alpina B5, развивал на 7 л.с. меньше. При этом он значительно выигрывал по крутящему моменту – 700 против 520 Н•м у V10.

В 2007 году был проведен рестайлинг BMW 5 E60 – изменилась форма переднего бампера, ПТФ, обновилась передняя и задняя оптика. Некоторые изменения произошли и в интерьере, однако они носили косметический характер. В декабре 2010 года завод в Дингольфинге был закрыт для подготовки конвейеров к началу сборке преемника E60 – новой BMW 5 Series F10.

Некоторые несущие элементы кузова BMW 5 Series не сварены, а буквально склеены между собой

Технические особенности BMW 5 Series E60

Одной из особенностей БМВ 5 Е60 стало применение новых материалов при сборке кузова. Передние крылья, капот, а также лонжероны с опорными "стаканами" и некоторые детали подвески изготовлены из легкого алюминиевого сплава. Это было необходимо для достижения оптимальной развесовки по осям – 50:50. Интересно, что для крепления легкосплавных лонжеронов к стальным элементам силового каркаса применялись заклепки и специальный клей.

BMW 5 Series E60

Еще одним новшеством, впервые появившемся в пятом поколении BMW 5 Series E60 стал общий компьютерный интерфейс iDrive, который позволяет управлять всеми электронными системами автомобиля – от климат-контроля до навигации. Он вызывал множество ожесточенных споров среди владельцев, которые часто жаловались на сложность интерфейса и различные неполадки. Последние обычно устранялись перепрошивкой системы в дилерском центре. Со временем инженерам BMW удалось улучшить систему как в части функционала, так и надежности.

Плюсы и минусы BMW 5 Series E60

В целом эксперты оценивают моторы, устанавливавшиеся на BMW 5 E60, как достаточно надежные. Однако известно и одно слабое место - система изменения фаз газораспределения bi-Vanos слишком чувствительна к качеству масла. Несмотря на то, что в среднем индикатор, указывающий на необходимость его замены, загорается раз в 15-20 тыс. км, с учетом российских условий эксплуатации специалисты рекомендуют менять масло раз в 8-10 тыс. Слабым местом дизельных двигателей серии N47 и N57 являются вихревые заслонки, меняющие геометрию и объем впускного коллектора, и клапан рециркуляции выхлопных газов. Их ресурс составляет порядка 150 тыс. км.

И если заклинивание клапана EGR приводит лишь к нестабильной работе мотора, то заслонки могут оторваться, а их осколки - попасть в цилиндры, что потребует капитального ремонта двигателя. Поэтому многие специализированные сервисы предлагают устранить проблему, удалив ненадежные заслонки и отключить систему EGR в качестве профилактической меры. Также к недостаткам относят небольшой ресурс каталитических нейтрализаторов, который составляет около 100 тыс. км, высокую вероятность выхода из строя рулевой рейки и гидромоторов активных стабилизаторов в подвеске Dynamic Drive. Среди достоинств отмечают высокую коррозийную стойкость кузова и надежность цепных приводов ГРМ.

Наравне с обычной 5 Series E60 на заводе в Дингольфинге собиралась бронированная спецверсия Security, выдерживающая выстрел в упор из пистолета 44 калибра

Интересные факты

Кроме обычного седана "пятой серии" на заводе в Дингольфинге собиралась бронированная спецверсия Security с уровнем защиты VR4. Она выдерживает выстрел из пистолета 44 калибра и способна проехать на спущенных шинах до 50 км.

Фанатов пятой серии долго волновал вопрос, какая машина окажется быстрее – атмосферная BMW M5 или турбированная Alpina B5 (в те годы баварцы еще не начали массово применять наддув на бензиновых моторах). К радости одних и разочарованию других, обе «спецверсии» Е60 показали одинаковую динамику – 4,7 секунды с 0 до 100 км/ч.

Вопреки распространенному мнению, BMW 5 E60 не была первой “пятеркой”, получившей полноприводную трансмиссию. Задолго до ее появления существовала модификация 525iX в кузове E34, вышедшая тиражом всего лишь в 9366 экземпляров.

BMW 5 Series E60 в сравнении с одноклассниками

Эксперты отмечают, что BMW 5 E60 - один из самых управляемых автомобилей в бизнес-классе, во многом благодаря традиционно более жесткой подвеске. Среди других достоинств выделяют удобную посадку и хорошую шумоизоляцию, которая “размывает ощущение скорости”.

Цифры и награды

Весомым аргументом в споре относительно экстерьера BMW 5 E60 стала статистика продаж. В период с 2003 по 2009 год своих владельцев нашли 1369817 автомобилей (включая универсалы в кузове E61). Это сделало модель самой продаваемой в истории “пятой серии”.

БМВ 5 Е60 стала лучшим автомобилем 2005 года в своем классе, по версии автомобильного журнала What Car?.

В 2006 году седан получил титул Best New Luxury/Prestige Car в Канаде.

Целевая аудитория BMW 5 E60, согласно статистике, моложе покупателей других бизнес-седанов: их средний возраст – от 25 до 35 лет. Для молодых людей определяющим критерием выбора в пользу БМВ стали не только статус и комфорт, но и возможность динамичной езды.

Замена всех видов масел для BMW E60 и E61

Официальный дилер BMW в Москве компания «БорисХоф» предлагает услуги по замене всех видов масла в BMW 5 серии (E60, E61). Эти процедуры могут выполняться как в плановом порядке, так и в случае поломок, при устранении которых следует менять смазочный материал. Поговорим об особенностях замены масла в различных узлах и агрегатах баварского седана бизнес-класса.

В АКПП

Замена масла в АКПП БМВ Е60, Е61 выполняется в двух случаях:

  • неисправность трансмиссии, требующая замены масляного фильтра-поддона;
  • 3 года или 60 тыс. км пробега с момента последней замены трансмиссионной смазки.

Менять смазочный материал в трансмиссии BMW 5 Series должны опытные специалисты. Эта процедура непроста и имеет ряд нюансов. Профессиональный подход к этому вопросу поможет избежать поломки АКПП и избавит от необходимости проводить дорогостоящий ремонт.

В механической коробке передач

Плановая замена масла в МКПП БМВ Е60, E61 производится через каждые 3 года или 50 тыс. км пробега. Внепланово смазку следует менять после капитального ремонта трансмиссии.

Специалисты «БорисХоф» выполнят эту процедуру, используя специальный инструмент и соблюдая определенную технологию. Неквалифицированное вмешательство может стать причиной выхода узла из строя.

В редукторе

Этот узел при своевременном обслуживании рассчитан на 150–200 тыс. км пробега. Замена масла в редукторе БМВ Е60, Е61 требуется через каждые 60–80 тыс. км.

Важный нюанс: после замены смазочного материала в редукторе, узел необходимо откалибровать. Процедура калибровки требует специального инструмента и определенных навыков, поэтому должна проводиться специалистом.

В двигателе

В силовых агрегатах BMW 5 Series используются синтетические масла, вязкость которых может составлять 0W-40, 5W-30 или 5W-40.

Замена масла в ДВС БМВ Е60, E61 проводится каждый год или через 10 тыс. км пробега. Но существует нюанс, актуальный для жителей мегаполисов. Если автомобиль подолгу простаивает в пробках, менять смазку нужно через 200 мото-часов наработки двигателя, даже когда не выработан ресурс по пробегу или времени. Для автомобилей старше трех лет интервал замены моторного масла по пробегу желательно сократить до восьми тысяч километров. Кроме того, важно проводить предварительную диагностику для выявления скрытых неполадок.

Специалисты «БорисХоф» используют для замены только оригинальные масла и фильтры. Чтобы записаться на сервис, позвоните по телефону выбранного дилерского центра или заполните заявку на сайте.

Маховики BMW 5 E60 - большой выбор LUK, Valeo, Sachs , по низким ценам

Как выбрать и купить маховик BMW 5 E60 - изучаем отличия

В независимости от типа коробки передач, на любом автомобиле есть стартер. Именно он, входит в зацепление с маховиком, с помощью которого, авто заводится.

Двухмассовые маховики, установлены на механических и роботизированных мкпп. Если аналогов нет, а оригинал очень дорогой, то можно попробовать подобрать и установить одномассовый маховик, который обычно идет вместе с комплектом сцепления. Ставить в таком случае б/у запчасти, не рекомендуем т.к. люфт будет точно такой же, а то и больше.

Приобретая комплект одномассового маховика БМВ 5 Е60, нужно будет быть готовым к тому, что при следующей замене сцепления, придется помучаться с подбором диска, корзины и подшипника. Либо снова покупать полный комплект с маховиком.

Если двухмассовый маховик, еще не до конца "убит", можно попробовать сделать ремонт и восстановление. Но обычно, эта мера подходит только в том случае, если автомобиль выставляется на продажу. Не долговечная история.

На автоматических коробках, всегда установлен одномасовый маховик. Конструктивно, на некоторых моделях можно поменять только венец.

Признаки износа - симптомы неисправности

Самый частый вопрос - нужно ли при замене сцепления, менять маховик? По статистике, именно в момент замены диска или корзины, автомеханик видит износ визуально и механически и предлагает его заменить. Так чаще всего, происходит на автомобилях с бензиновым двигателем.
А на дизелях, бывает все наоборот - именно маховик, первым выходит из строя и попутно производится замена сцепления.

Определить самому, в чем проблема, достаточно сложно без прямого доступа к нему.

Признаки, указывающие на возможную поломку:

- стук в районе ДВС;

- вибрация;

- стартер не зацепляет и не входит в маховик.

Какой маховик купить BMW 5 E60 – двухмассовый или одномассовый? Обзор производителей

Будем откровенны, одномассовые модели, для автоматических коробок передач, можно покупать практически любого производителя. Там не будет разницы, купили вы LUK или Tork. А вот если он идет с комплектом сцепления, то есть смысл доплатить и купить надежный вариант.

К покупке 2х массового маховика, нужно подходить со знанием. Сама по себе, стоимость его бывает существенной и может ударить по кошельку, причем в самый неподходящий момент. В данном сегменте, грандам и лучшими вариантами являются: LUK, Sachs и Valeo. Это три мастодонта производителей деталей трансмиссии.

В бюджетном сегменте можно спокойно покупать отдельно или комплектом со сцеплением, двухмассовые маховики таких производителей как: Trial, Aisin, JapanParts, Sasic, Blue Print и NK. Если не попасть на производственный брак, то они отработают свою стоимость по полной программе. В комплекте с гидравлическим выжимным подшипником самое слабое место именно он. У откровенно дешевых вариантов, первый качок педали, может сразу вывести его из строя.

Выводы:

Если вы уже точно знаете, что нужно покупать маховик BMW 5 E60, подберите его самостоятельно в каталоге нашего интернет-магазина, или обратитесь за помощью к нашим менеджерам. Мы оперативно ответим, оформим заказ и сделаем доставку.

BMW E60 530, 530i, 530d, 530xi

≡  21 июля 2015   ·  Рубрика: E60/61 (2003-2009)   

А А А

Пятое поколение 5 серии BMW было представлено публике в 2003 году. Кузов получил название E60. Этот автомобиль стал достойным ответом главному конкуренту баварцев Mercedes, которые выпустили на год раньше свой новый седан Е-класса W211. BMW E60 отличалась не только своим новым экстерьером и обновлёнными силовыми агрегатами, но и электронной оснасткой. Теперь электроника могла управлять практически всеми механизмами.

Дизайн разрабатывали под чутким руководством американца Кристофера Бэнгла. Он посвятил работе в BMW AG более 10 лет, с 1997 по 2007 год. BMW E60 стал для него вторым автомобилем, над которым работал дизайнер.

Особенности экстерьера и габаритные размеры Е60

Внешний вид пятого поколения BMW кардинально отличался от моделей, выпускаемых ранее. Такое изменение экстерьера не сразу оценили. Но вскоре мнение изменилось. Благодаря Крису Бэнглу, который любил экспериментировать, новый облик БМВ стал обладать притягательной силой и остался актуальным до сих пор.

Новый облик БМВ стал обладать притягательной силой и остался актуальным до сих пор

Плавные линии кузова начинаются в одной точке спереди и проходят по всему кузову назад. Они подчёркивают элегантность и динамичность седана в кузове Е60. Габариты авто изменили: длину кузова увеличили на 66 миллиметров, а расстояние между колёсами возросло на 58 мм. Пятое поколение 5 серии имеет такие габариты: высота – 1468 мм, длина – 4841 мм, ширина – 1846 мм.

Особенностью этой модели является использование алюминия для производства кузова. Капот и передние крылья полностью изготовлены из этого лёгкого металла. Такое решение помогло, с одной стороны, снизить общий вес и повысить устойчивость автомобиля к коррозии, но, с другой стороны, усложнило кузовной ремонт и возможный тюнинг.

В основной комплектации на колёса в 16 дюймов устанавливали покрышки разной ширины: на переднюю ось – 205/60, на заднюю ось – 225/55. По желанию покупателя могут быть установлены «катки» с R18.

Стильный и элегантный интерьер демонстрирует, что компания хорошо постаралась, чтобы привлечь к этой модели повышенное внимание

Технические характеристики трёхлитровых BMW E60

Моторы баварского концерна всегда были их гордостью. Для этой серии пятого поколения немецкие инженеры подготовили новую линейку двигателей. Она состоит из четырёх бензиновых и трёх дизельных силовых агрегатов. Все двигатели оснащены цепным приводом ГРМ. Ниже остановимся на обзоре трехлитровых BMW E60.

Все двигатели E60 отличаются повышенной чувствительностью к качеству топлива. Поэтому рекомендуется заливать в них бензин с октановым числом 98.

Некоторые технические характеристики БМВ пятого поколения кузов Е60

530530i530d530ix
Объём двигателя, куб. см.2996299629932996
Мощность, л.с.231232218258
Максимальная скорость, км/ч243250250250
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км.14,114,19,3813,6
Время разгона до 100 км/ч, сек.7,97,77,16,8
Длина, мм4841
Ширина, мм1846
Высота, мм1468

BMW с индексом 530

Эта модель выпускалась с 2003 по 2005 года для европейского рынка. На модель 530 установили 6-цилиндровый бензиновый двигатель M54. Он развивал мощность в 231 л. с. и позволял разогнать седан до максимальной скорости в 250 км/ч. Управление двигателем обеспечивала система Siemens MS45. Усреднённый расход топлива BMW E60 530 в смешанной цикле – 9,5 литра.

Модель BMW 530i

В модель с индексом 530i первоначально установили рядный атмосферный мотор с объёмом 2996 куб. см, который развивал мощность в 232 лошадки. Максимальная скорость 530i составляла 250 километров час, а до отметки на спидометре в 100 км/ч автомобиль разгонялся за 7,7 секунды. Эта модификация автомобиля претерпела две модернизации силовых агрегатов: в 2005 году он стал сильнее на 27 коней, а в 2007 его мощность возросла до 272 л.с.

530i традиционно имеет задний привод

Объём бака для топлива составляет 70 литров. Расход бензина 530i в городском цикле – 14,11 литра, в загородном – 7,02 литра. 530i традиционно имеет задний привод.

Спереди и сзади установлены дисковые тормозные механизмы с вентиляцией. Радиус поворота составляет 11,4 метра.

Модель BMW 530d

На самой мощной дизельной заднеприводной модели 530d установлен 6-цилиндровый мотор с турбонаддувом объёмом 2993 куб. см. Этот силовой агрегат также подвергался рестайлингу. Сначала он выдавал мощность 218 коней, после модернизации мощность движка удалось поднять до отметки в 286 л. с. Он стал самым мощным дизельным двигателем в линейке силовых агрегатов на то время. Первая версия мотора разгоняла автомобиль до сотни за 7,1 секунды, после рестайлинга этот показатель уменьшился почти на секунду. Максимальная скорость – 243 км/ч.

Спереди были установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади – дисковые без вентиляции. Усреднённый расход топлива этого автомобиля составляет около 8 литров.

Полноприводная модель 530xi

Этот 4-дверный седан начал выпускаться с 2005 года. Его главная особенность – наличие полного привода. Под капотом разместили 3-литровый рядный двигатель с 6 цилиндрами под индексом N52. Он выдаёт мощность в 258 лошадиных сил и способен разогнать BMW 530ix до сотни за 6,8 секунды. Чтобы проехать 100 километров по городским дорогам, автомобиль израсходует более 13 литра бензина. За городом аппетит автомобиля уменьшается почти в два раза. Расход топлива на трассе составляет всего 7,4 литра.

Главная особенность данной модели – наличие полного привода

Все вышеперечисленные модели комплектовались 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач или автоматом на 6 ступеней Zanrad Fabric.

Оснащение автомобиля BMW E60

На пятое поколение 5 серии BMW впервые установили систему iDrive. До этого она присутствовала только на моделях седьмой серии. В этой версии на шайбе управления размещено только четыре положения.

В базовой комплектации доступны:

  • климат-контроль на 2 зоны, он не только регулирует температуру, но способен изменять влажность воздуха в салоне;
  • 6 подушек безопасности;
  • регулировка положения рулевого колеса в двух направлениях;
  • с 2005 года кнопка пуска двигателя «Start»;
  • комфортные сидения с регулировкой положения.

Опционально можно было заказать проекционную установку, которая выводит информацию на лобовое стекло. Это решение позволяет информировать водителя, не отвлекая его внимание от дороги.

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем

В расширенной комплектации автомобиль E60 могли оснащать активным круиз-контролем. Он умеет не только удерживать постоянную скорость, но и контролировать расстояние до впередиидущего автомобиля.

По желанию клиента на E60 могла быть установлена адаптивная оптика. Она реагирует на поворот руля и способна «заглядывать» за поворот.

В заключении хотелось бы отметить, что седан BMW E60 обладает революционным внешним обликом с продвинутой электронной начинкоq и мощными движками. Он до сих пор остаётся очень привлекательным и скоростным седаном Е-класса. Е60 – это представительский автомобиль с отличной динамикой и управляемостью.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Неисправности БМВ 5-й серии Е60/Е61

Неисправности БМВ 5-й серии Е60/Е61 - основные "болячки"

Динамика, управляемость, престиж и слово «БМВ» уже давно стали синонимами. Однако, за все когда - нибудь приходит расплата. Чем придется пожертвовать в случае приобретения поддержанной «пятерки» БМВ в кузове Е60/Е61 (2003-2009 годов выпуска)?

В силу того, что над дизайном кузова Е60 (и не только) работал Крис Бэнгл, «пятерка» была воспринята общественностью не сразу.

После строгой и вычурной БМВ 5–й серии в кузове Е39, которую многие считали, и считают до сих пор, лучшей «пятеркой» с точки зрения дизайна, Е60 показалась излишне «пестрой» и броской. В итоге – сторонники и противники разделились на два враждебных лагеря, где у каждого своя истина. Остается только добавить, что со временем Е60 стали воспринимать не так эмоционально, а в наше время этот кузов и посей день не выглядит устаревшим и привлекает внимание на дороге.

Итак, через год после дебюта Е60 в кузове седан появился и универсал, серия которого была Е61. Какой двигатель лучше: дизельный или бензиновый - каждый автолюбитель определят для себя сам.

Линейка бензиновых силовых установок была следующей: 2,2 л (170 лошадиных сил), 2,5 л (192 лошадиные силы), 3 л (231 лошадиная сила), и самый мощный 4,4 л V8 (333 лошадиные силы). Силовая гамма турбодизелей поменьше – шестицилиндровый 3 литра и мощностью 218 лошадиных сил и четырехцилиндровый турбодизельный двигатель, развивающий 163 лошадиные силы, который появился в 2005 году. В том же году «шестерка» объемом 2,5 литра и мощностью 177 лошадиных сил стала базовой силовой установкой. Стоит отметить, что мощность моторов 2,5 и 3 л стала больше. В ходе рестайлинга, который был произведен в 2007 году гамма силовых агрегатов пополнилась четырехцилиндровым двухлитровым мотором  мощностью 170 лошадиных сил.

Как механическая, так и автоматическая коробки переключения передач были исключительно шестиступенчатыми.

Кузов БМВ 5–й серии в кузове Е60

Имеет высокую стойкость к коррозии и дорожным реагентам. В данной модели, в целях лучшей развесовки по осям и снижения веса, такие элементы кузова как капот, крылья, лонжероны и подвеска на подрамнике выполнены из алюминия.

Электрическое оборудование

Не отличается надежностью и стабильностью работы – проблема кроется в программном обеспечении, которое отдает команды и управляет всеми функциями и процессами в автомобиле. Особенно проблемными считаются машины первых лет выпуска. Учитывая тот факт, что в автомобиле количество электронных блоков колеблется в районе 150 штук, проще всего обратиться в наш технический центр, где с помощью специального оборудования вычислят неисправный блок.

Двигатели БМВ 5–й серии в кузове Е60

В целом – надежны. Цепной привод механизма газораспределения служит верой и правдой 250 000 километров. Но, имеется склонность к перегреву – от эксплуатации в российских условиях и заправкой отечественным топливом перестает исправно функционировать клапан рециркуляции картерных газов (EGR клапан), вследствие чего образуется отложение нагара на днище поршня и кольцах – это и приводит к перегреву двигателя.

После 100 000 километров пробега могут «приказать долго жить» нейтрализаторы отработавших газов – они попросту спекаются и разваливаются. Свечей зажигания с платиновыми электродами хватает обычно на 30 000 – 40 000 километров, с поправкой на наши суровые условия эксплуатации, ибо в Европе они служат до 100 000 километров, а то, и поболее.

Подшипники охлаждаемых генераторов также не являются сильной стороной данного автомобиля – служат в среднем 50 000 километров и меняются только в сборе. Еще, рекомендуется, время от времени, подвергать очистке систему впрыска, однако форсунки с двигателя снимать нет необходимости.

Коробки переключения передач

Особых проблем не замечено, однако диагностика, все же, не помешает. Сцепление служит до 150 000 километров пробега, при условии нормальной эксплуатации, «гонщикам» оно прослужит в 3 раза меньше. Через каждые 60 000 километров рекомендуется подвергать замене масло в коробках.

Подвеска BMW

Слабое место – рулевая рейка, которая, обычно, больше 100 000 километров «не ходит».  Шаровые опоры и сайлентблоки задних рычагов BMW 5-series E60 настоятельно требует особого внимания, принимая в учет качество российских дорог. Поэтому стоит чаще проводить диагностику подвески своими руками, особенно если у Вас есть гараж с ямой.

Итог

БМВ 5–й серии Е60 способна доставить немало удовольствия за рулем, однако за удовольствие нужно платить. Подумайте еще раз, прежде чем примите решение о приобретении данного  автомобиля на вторичном рынке. Обязательно пройдите диагностику и проверьте «историю» машины, так как вниманием автоугонщики Е60 не обделили. Удачи!

  • < Назад
  • Вперёд >

история, технические характеристики, выбор мотора

Пятое поколение 5 серии BMW увидело свет в 2003 году. Автомобиль представляет собой 4-дверный седан бизнес-класса.  Кузов получил название Е 60. Модель была выпущена в качестве ответа основному конкуренту – на год раньше Mercedes представил публике новый седан Е-класса W 211.

Внешний вид автомобиля отличался от традиционных представителей бренда. Разработкой дизайна занимались Кристофер Бэнгл и Эдриан Ван Хоойдонк. Благодаря их работе модель получила выразительные линии и динамичные формы – круглый передок, стесанный капот и узкие растянутые фары стали отличительной чертой серии. Вместе с экстерьером изменениям подверглась и начинка автомобиля. Модель оснащали новыми силовыми агрегатами и электронной оснасткой, которая управляла практически всеми механизмами.

Автомобиль производился с 2003 года. Он сменил на конвейере своего предшественника – модель серии Е 39, которая выпускалась с 1995 года и считалась одной из самых удачных разработок. Выпуск был завершен в 2010 году – на смену Е 60 пришел новый автомобиль с кузовом F 10.

Основное сборочное производство располагалось в районном центре баварского региона – Дингольфинге. Кроме того, сборкой занимались еще в 8 странах – Мексике, Индонезии, России, Китае, Египте, Малайзии, Китае и Таиланде.

Силовые агрегаты модели

За время существования модели на нее устанавливали различные двигатели. Для удобства восприятия информации их перечень, а также основные технические характеристики сведены в таблицу:

ДвигательN43B20OLN47D20N53B25ULN52B25OLM57D30N53B30ULN54B30N62B40N62B48
Модель серии520i520d523i525i525d, 530d530i535i540i550i
Объем, куб. см.199519952497249729932996297940004799
Мощность, л. с.170177-184190218197-355218306-340306355-367
Вид топливаБензинДизельБензинБензинДизельБензинБензинБензинБензин
Средний расход8,04,9/5,67,99,26.9-98,19,9/10,411,210,7-13,5

Отдельного упоминания заслуживает двс М 54. Он представляет собой шестицилиндровый агрегат рядного типа.

Блок цилиндров, а также его головка, выполнен из алюминиевого сплава. Гильзы изготавливают из серого чугуна и запрессовывают вовнутрь цилиндров. Неоспоримым преимуществом является наличие ремонтных размеров – это повышает ремонтопригодность агрегата. Поршневую группу приводит во вращение один коленчатый вал. Система газораспределения состоит из двух распредвалов и цепи, что повышает ее надежность.

Несмотря на то, что М 54 считают самым удачным мотором, нарушения условий эксплуатации и периодичности обслуживания способны доставить владельцу немало проблем. Например, в случае перегрева высока вероятность прилипания болтов ГБЦ и появлению дефектов в самой головке. Наиболее распространенными проблемами являются:

  • Неисправность дифференциального клапана вентиляции картерных газов;
  • Перебои в работе системы газораспределения;
  • Повышенный расход масла;
  • Появление трещин в пластиковом корпусе термостата.

М 54 устанавливали на пятое поколение до 2005 года. Ему на смену пришел двигатель серии N43.

Теперь рассмотрим силовые агрегаты, которые получили наибольшее распространение.

N43B20OL

Моторы семейства N43 представляют собой 4-цилиндровые агрегаты с двумя распределительными валами, работающими по системе DOHC. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Серьезной модификации подвергся впрыск топлива – питание организовано по системе HPI – двигатель оснащен форсунками, работающими от гидравлического управления. Такая конструкция обеспечивает эффективное сгорание топлива.

N43B20OL

Проблемы данного двигателя не отличаются от других моделей семейства N43:

  1. Короткий срок службы вакуумного насоса. Он начинает подтекать уже через 50-80 тыс. км. пробега, что является признаком скорой замены.
  2. Плавающие обороты и нестабильная работа обычно свидетельствуют о выходе из строя катушки зажигания.
  3. Повышение уровня вибрации в процессе эксплуатации может быть связано с засорением форсунок. В этом случае можно попробовать решить проблему путем промывки.

Специалисты рекомендуют следить за температурой двигателя, а также использовать только качественный бензин и смазочные материалы. Соблюдение интервала обслуживания, а также использование фирменных запчастей – залог длительной эксплуатации мотора без серьезных проблем.

Данные двигатели устанавливали на модель БМВ 520 i с 2007 года. Примечательно, что мощность силового агрегата осталась прежней – 170 л. с.

N47D20

Устанавливался на самую доступную и экономичную дизельную модификацию серии – 520d. Его стали устанавливать после рестайлинга модели в 2007 году. Предшественником является агрегат серии М 47.

Двигатель представляет турбированную установку, мощностью 177 л. с. На четыре цилиндра с рядным расположением приходится 16 клапанов. В отличие от предшественника блок выполнен из алюминия и оснащался чугунными гильзами. Система впрыска Common rail с рабочим давлением до 2200 с электромагнитными форсунками и турбокомпрессором гарантируют высокоточную подачу топлива.

Наиболее распространенной проблемой двигателя является растяжение цепи ГРМ. Теоретически, срок ее эксплуатации соответствует моторесурсу всей установки, однако на практике ее придется менять уже через 100000 км. пробега. Верный признак близкого ремонта – посторонний шум в задней части мотора.

N47D20

Не менее распространенная проблема – износ демпфера коленчатого вала, ресурс которого равен 90-100 тыс. км. пробега. Немало проблем могут доставить вихревые заслонки. В отличие от предыдущей модели они не могут попасть в двигатель, однако в процессе эксплуатации на них появляется слой нагара. Это следствие работы системы ЕГР. Некоторые владельцы предпочитают удалить их и установить специальные заглушки. Вместе с этим выполняют перепрошивку блока управления под измененные условия работы.

Как и прочие модели, двигатель очень плохо переносит перегрев. Он приводит к образованию трещин между цилиндрами, которые практически не поддаются ремонту.

N53B25UL

Силовой агрегат от немецкого производителя, который устанавливали на автомобили с кузовом 523i Е60 после рестайлинга 2007 года.

Это мощный и надежный 6-цилиндровый агрегат рядного типа был разработан на базе N52. Характерные особенности двигателя:

  • От предшественника достался облегченный блок из магниевого сплава и другие узлы;
  • Изменения коснулись газораспределительного механизма – была проведена модификация системы Double-VANOS;
  • Производители отказались от регулируемой системы подъема клапанов Valvetronic;
  • Была внедрена система непосредственного впрыска, что позволило повысить степень сжатия до 12;
  • Старый блок управления был заменен на Siemens MSD81.

В целом, использование качественного топлива и смазочных материалов гарантирует бесперебойную работу мотора без серьезных поломок. Относительно слабым местом считают ТНВД и форсунки. Их срок службы редко превышает 100 тыс. км.

N53B25UL

N52B25OL

Двигатель представляет собой бензиновую рядную шестерку мощностью 218 л. с. Агрегат появился в 2005 году в качестве замены серии М54В25. В качестве основного материала блока цилиндров был использован магниево-алюминиевый сплав. Кроме того, шатунно-поршневая группа изготовлена из облегченного материала.

Головка получила систему изменения фаз распределения на двух валах – Double-VANOS. В качестве привода используется металлическая цепь. За регулировку работы клапанов отвечает система Valvetronic.

N52B25OL

Основная проблема двигателя связана с повышенным расходом моторного масла. У предыдущих моделей причиной являлась плохое состояние системы вентиляции картера или длительное передвижение на повышенных оборотах. Для N52 повышенный расход масла связан с использованием тонких маслосъемных колец, которые изнашиваются уже на 70-80 тыс. км. пробега. Во время проведения ремонтных работ специалисты рекомендуют выполнить замены маслосъемных колпачков. На моторах выпущенных после 2007 года таких проблем не наблюдается.

M57D30

Самый мощный дизельный мотор в серии. Он устанавливался на БМВ 520d Е60 с 2007 года. Мощность первых двигателей составляла 177 л. с. Впоследствии этот показатель увеличили на 20 л. с.

Мотор M57D30

Двигатель является модификацией установки М 51. Он сочетает в себе высокие показатели надежности и экономичности вместе с хорошими техническими характеристиками. Благодаря этому двигатель получил большое количество международных премий.

В установке используется турбонаддув и интеркулер, а также высокоточную систему впрыска Common rail. Надежная цепь ГРМ способна работать без замены на протяжении всего срока службы мотора. Движущиеся элементы подобраны идеально, что позволило практически устранить вибрацию во время работы.

N53B30UL

Данный атмосферный двигатель начали использовать в качестве силового агрегата БМВ 530i с 2007 года. Он заменил на рынке N52B30 с аналогичным объемом. Изменения коснулись питания – на новом двигателе установлена система непосредственного впрыска топлива. Такое решение позволило повысить производительность двигателя. Кроме того, конструкторы отказались от системы регулировки работы клапанов Valvetronic – она показала неоднозначные результаты, что вызвало ряд критики со стороны ведущих автомобильных изданий. Изменения коснулись поршневой группы и электронного блока управления. Благодаря внедренным изменениям выросла экологичная норма двигателя.

У агрегата отсутствуют ярко выраженные недостатки. Основное условие эксплуатации заключается в использовании качественное топлива. Несоблюдение этого требования грозит серьезными поломками системы питания.

N53B30UL

N62B40/В48

Линейка представлена силовыми агрегатами большого объема с различными показателями мощности. Предшественником двигателя является М 62.

Представители семейства – 8-цилиндровые моторы V-образного типа.

N62B40

Существенные изменения коснулись материала блока цилиндров – для снижения массы стали использовать силумин. Двигатели оснащают системой управления Bosch DME.

Характерная особенность серии – неприятие механической коробки передач, ввиду большого количества электронного оборудования. Это сокращает ресурс двигателя практически вдвое.

Основные проблемы начинают проявляться ближе к 80 тыс. км. пробега. Как правило, они связаны с нарушениями работы системы газораспределения. Из недостатков также выделяют низкий срок службы катушки зажигания и повышенный расход масла. Последняя проблема решается путем замены маслоотражающих колпачков.

При соблюдении условий эксплуатации, срок службы двигателя достигает 400000 км. пробега.

Какой двигатель лучше

Пятое поколение 5 серии предлагает автолюбителям множество силовых агрегатов – от 4 до 8-цилиндровых. Окончательный выбор двигателя зависит от вкусов и предпочтений водителя.

Моторы семейства «М» относятся к старому типу, хотя по надежности и мощности не уступают более поздним версиям с непосредственным впрыском. Кроме того, он не настольно требователен к качеству топлива и смазочным материалам.

Независимо от семейства двигателя, основные проблемы связаны с растяжением цепи и повышенным расходом масла.

Следует помнить, что сейчас основная проблема заключается в том, чтобы найти действительно ухоженный экземпляр с бережной эксплуатацией.

Bmw 5er E60, Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen

Viele Deals wurden auf eBay Kleinanzeigen gemacht, seit dein Browser das Licht der Welt erblickt hat. Um weiterhin all Funktionen einwandfrei nutzen zu können, solltest du ihn aktualisieren. Wir empfehlen Google Chrome, Mozilla Firefox, Microsoft Edge или Safari, подпадает под действие MacOS.

Suchergebnisse

748 Ergebnisse Для bmw 5er e60


Erstelle einen Suchauftrag und lasse dich benachrichtigen,
wenn neue Anzeigen eingestellt werden.

  • Такой разнообразный BMW-Fahrzeuge !! Дизель и бензинер !!! Unfallwagen, Motorschaden, Getriebeschaden, ...

    500 €

  • 39221 Bördeland

    Heute, 12:01

    Biete meinen 5er Bmw E 60 Original M Пакет и !! Nicht umgebaut !! Garagenfahrzeug wurde immer schön...

    9 500 € VB

  • 98574 Шмалькальден

    Heute, 11:59

    Привет, Ich verkaufe hier meinen gepflegten, rostfreien E60 520d в Schwarz mit 184000...

    5.500 € VB

  • 67061 Людвигсхафен

    Heute, 11:47

    Bmw 540i E60 V8 306PS Lückenlos Scheckheft Gepflegt Nur Bei Niederlassung BMW: DEUTSCHES FAHRZEUG :...

    9.900 € VB

  • 34396 Либенау

    Heute, 11:35

    525i в Гутем Зустанд Кейн беканнтер Олверлуст Geschwindigkeitsregulierung defkt...

    4,250 €

  • Hiermit Verkaufe ich mein Top gepflegten 5er BMW von 2004. Das Fahrzeug hab ich aus 1.Рука ...

    6.000 €

  • 84544 Ашау-ам-Инн

    Heute, 09:47

    Verkaufe hiermit meinen treuen BMW aus 2.Рука. Зонд Er ist noch angemeldet und kann jederzeit ...

    6.000 € VB

  • 49594 Альфхаузен

    Heute, 09:41

    Bei Interesse битте мелден.

    5.750 €

  • 12349 Neukölln

    Heute, 06:00

    Ich verkaufe hier mein BMW e60 Es ist guter Zustand hat natürlich kleine Kratzer so alt ist...

    3.500 € VB

  • 86156 Аугсбург

    Heute, 03:44

    Ihr wird ein sehur gut gepflegter bmw verkauft der technisch und optisch super befindet viele teile...

    7.500 € VB

  • 65197 Висбаден

    Heute, 02:05

    Suche einen BMW 525/30/35.Дизель, M-Paket und Automatik wird bevorzugt Бис 15.000 €. Am ...

    15 000 €

  • Auto ist in einem guten Zustand.Motor Getriebe guten Zustand. Bei frage anschreiben Тауш ...

    4.199 € VB

  • 24143 Gaarden

    Heute, 00:32

    Ich verkaufe meinen BMW e60 535d m Paket.Das Auto ist in einem sehr guten Zustand. Кейн Проблеме, ...

    13.000 € VB

  • 45127 Essen- Stadtmitte

    Heute, 00:29

    Fahrzeug hat auf dem Tacho 170.000 stehen da das Tacho getauscht wurde. Der richtige km stand ist ...

    3,199 €

  • 49086 Оснабрюк

    Вестерн, 22:58

    Biete einen gepflegten BMW 530d an, aus zweiter Hand.Оригинальный LCI Mpaket / Edition Sport ...

    9.000 €

  • 71711 Steinheim an der Murr

    Вестерн, 22:57

    Tausche mein BMW e60 520i gegen ein anderes BMW.Getriebespülung wurde jetzt gemacht. TÜV bis 2022

    VB

  • 67304 Айзенберг

    Вестерн, 22:54

    - 8 Fach Alu bereift - Айзенманн Ауспафф - Fox Mittelschalldämpferattrape - Вел...

    7.900 € VB

  • 06179 Teutschenthal

    Вестерн, 22:45

    Das Auto ist in allgemeinen guten Zustand! Da und hier sind Paar Kratzer und vielleicht paar Dellen...

    4.500 € VB

  • 84478 Вальдкрайбург

    Вестерн, 22:07

    Verkaufe hiermit meinen treuen bmw aus zweiter Hand.Er ist noch angemeldet und kann jederzeit ...

    8.000 € VB

  • 12107 Темпельхоф

    Вестерн, 21:39

    Verkaufe hier meinen gepflegten BMW E61 530d mit Schaltgetriebe.Das Auto hat noch nie einen Unfall ...

    6 999 €

  • 12353 Neukölln

    Вестерн, 21:31

    Verkaufe hier mein BMW E60 525I mit Neuen TÜV Der BMW befindet sich in ein Ordentlichen Zustand....

    4.950 €

  • 66333 Völklingen

    Вестерн, 21:28

    Верх Зустанд.2 руки. Öl в Getriebe neu, Öl в Motor neu, Batterie neu, TÜV. Таухен. Gegen внедорожник ...

    4.800 € VB

  • 34128 Кассель

    Вестерн, 20:43

    Привет Это такой BMW E60 или E90 на 520i / 320i Variante.Das Fahrzeug sollten ...

    6.200 € VB

  • 47259 Duisburg- Süd

    Вестерн, 20:42

    Sehr gepflegter BMW 520i ohne Fehlermeldung.Mit viel extras wie ...

    3,499 €

  • 41466 Нойс

    Вестерн, 20:16

    Hier wird ein sehr gepflegter und ohne Wartungs und Reperaturstau BMW 5er angeboten.Das Fahrzeug ...

    7.777 € VB

  • 49610 Quakenbrück

    Вестерн, 20:02

    Hallo ich verkaufe mein Auto weil ich mir einen Diesel kaufen möchte.Die Kilometer könnten ...

    3.300 € VB

Автомобиль

BMW 5er E60 - autobild.de

520i универсал (2008 - 2010) 125 (170) 9,0 сек. 6,9 л комб. (166 г / км) 39,700 4, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 1.995 куб. См 5/5
520i Универсал Авт. (2008 - 2010) 125 (170) 10,0 сек. 7,0 л комб. (167 г / км) 41,890 4, Reihe 6 Gänge-Automatik 1.995 куб. См 5/5
523i универсал (2005-2007) 130 (177) 8,8 сек. 8,7 л комб. (210 г / км) 40,316 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.497 куб. См 5/5
523i универсал (2008 - 2010) 140 (190) 8,5 сек. 7,9 л комб. (186 г / км) 42,600 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.497 куб. См 5/5
523i Универсал Авт. (2005 - 2007) 130 (177) 9,5 сек. 9,5 л комб. (230 г / км) 42,471 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.497 куб. См 5/5
523i Универсал Авт. (2008 - 2010) 140 (190) 9,1 сек. 7,9 л комб. (186 г / км) 44,790 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.497 куб. См 5/5
525i универсал (2004-2005) 141 (192) 8,2 сек. 9,9 л комб. (238 г / км) 40 400 90 329 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.494 куб. См 5/5
525i универсал (2008 - 2010) 160 (218) 7,4 сек. 7,9 л комб. (186 г / км) 45,600 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.996 куб. См 5/5
525i универсал (2005-2007) 160 (218) 7,8 сек. 8,9 л комб. (215 г / км) 43.086 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.497 куб. См 5/5
525i Универсал Авт. (2008 - 2010) 160 (218) 7,9 сек. 7,9 л комб. (186 г / км) 47,790 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
525i Универсал Авт. (2005 - 2007) 160 (218) 8,3 сек. 9,5 л комб. (229 г / км) 45,241 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.497 куб. См 5/5
525i xDrive Touring (2008-2010) 160 (218) 8,2 сек. 8,6 л комб. (203 г / км) 48.200 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.996 куб. См 5/5
525i xDrive Touring Aut. (2008 - 2010) 160 (218) 8,5 сек. 8,6 л комб. (204 г / км) 50.390 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
525xi универсал (2008 - 2008) 160 (218) 8,2 сек. 8,4 л комб. (201 г / км) 46,900 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.996 куб. См 5/5
525xi универсал (2005-2007) 160 (218) 8,5 сек. 9,9 л комб. (239 г / км) 45,651 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.497 куб. См 5/5
525xi Универсал Авт. (2008 - 2008) 160 (218) 8,5 сек. 8,4 л комб. (201 г / км) 49.060 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
525xi Универсал Авт. (2005 - 2007) 160 (218) 8,6 сек. 10,4 л комб. (251 г / км) 47,805 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.497 куб. См 5/5
530i универсал (2005-2007) 190 (258) 6,6 сек. 9,2 л комб. (222 г / км) 46,779 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.996 куб. См 5/5
530i универсал (2008 - 2010) 200 (272) 6,5 сек. 8,1 л комб. (191 г / км) 49 400 90 329 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.996 куб. См 5/5
530i Универсал Авт. (2005 - 2007) 190 (258) 6,9 сек. 9,5 л комб. (230 г / км) 48,934 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
530i Универсал Авт. (2008 - 2010) 200 (272) 6,8 сек. 7,9 л комб. (187 г / км) 51,590 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
530i универсал SMG (2005-2007) 190 (258) 6,6 сек. 9,2 л комб. (222 г / км) 48,164 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
530i Универсал Спорт-Авт. (2008 - 2010) 200 (272) 6,8 сек. 7,9 л комб. (187 г / км) 51,870 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
530i xDrive Touring (2008-2010) 200 (272) 6,9 сек. 8,7 л комб. (205 г / км) 52,000 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.996 куб. См 5/5
530i xDrive Touring Aut. (2008 - 2010) 200 (272) 7,1 сек. 8,6 л комб. (204 г / км) 54,190 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
530xi универсал (2005-2007) 190 (258) 7,0 сек. 10,1 л комб. (244 г / км) 49,344 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.996 куб. См 5/5
530xi универсал (2008 - 2008) 200 (272) 6,9 сек. 8,5 л комб. (203 г / км) 50.600 6, Reihe 6 Gänge-Manuelles Getriebe 2.996 куб. См 5/5
530xi Универсал Авт. (2005 - 2007) 190 (258) 7,4 сек. 10,5 л комб. (253 г / км) 51,498 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
530xi Универсал Авт. (2008 - 2008) 200 (272) 7,1 сек. 8,4 л комб. (201 г / км) 52,760 6, Reihe 6 Gänge-Automatik 2.996 куб. См 5/5
545i универсал (2004-2005) 245 (333) 5,9 сек. 11,3 л комб. (274 г / км) 60,500 8, V-образная форма 6 Gänge-Manuelles Getriebe 4.398 куб. См 5/5
550i универсал (2008 - 2010) 270 (367) 5,3 сек. 11,2 л комб. (267 г / км) 67,800 8, V-образная форма 6 Gänge-Manuelles Getriebe 4.799 куб. См 5/5
550i универсал (2005-2007) 270 (367) 5,6 сек. 11,5 л комб. (276 г / км) 64,527 8, V-образная форма 6 Gänge-Manuelles Getriebe 4.799 куб. См 5/5
550i Универсал Авт. (2008 - 2010) 270 (367) 5,4 сек. 10,7 л комб. (254 г / км) 69,990 8, V-образная форма 6 Gänge-Automatik 4.799 куб. См 5/5
550i Универсал Авт. (2005 - 2007) 270 (367) 5,7 сек. 11,3 л комб. (272 г / км) 66,681 8, V-образная форма 6 Gänge-Automatik 4.799 куб. См 5/5
550i Touring SMG (2005-2007) 270 (367) 5,6 сек. 11,5 л комб. (276 г / км) 65,912 8, V-образная форма 6 Gänge-Automatik 4.799 куб. См 5/5
550i Универсал Спорт-Авт. (2008 - 2010) 270 (367) 5,4 сек. 10,7 л комб. (254 г / км) 70,270 8, V-образная форма 6 Gänge-Automatik 4.799 куб. См 5/5

Светодиодный индикатор Dagrijlichten BMW 5er E60 03-10

Информация о продукте "MODULITE drl BMW 5er E60 03-10"


МОДУЛИТ от litec.innovations

. Дневные ходовые огни MODULITE для BMW 5 Series E60 03-10
. Включая полный комплект универсальных кабелей для галогенных и ксенон-ксеноновых фар
. Точно подогнанные и встроенные дневные фары дальнего света для конкретного автомобиля в воздуховоде решетки бампера
.Год: 03-10
. Для автомобилей с противотуманными фарами
. Подключение через универсальный комплект кабелей
. Цвет дневного света: прозрачный / хром
. Точно комплектация лампового типа
. Более быстрая и простая установка
. Светодиодные светодиоды высокой мощности для вашей безопасности
,2 X12 чрезвычайно яркие мощные светодиоды с каждой стороны со встроенным модулем переключения
. Угол освещения в сторону от 150-300 специально для оптимального обнаружения встречного движения
. Идеально подходит, чтобы гармонично вписаться в переднюю часть автомобиля, не будучи размещенным.
. Vollsteckbarem, включая электропроводку / установку без модификаций электрооборудования автомобиля
. Загорается при автоматическом включении зажигания
. Включает задержку закрытия автомобиля от (в зависимости от модели до 30 сек)
. Чем с R87 R87 Одобрение Одобрение дневной режим ДНЕВНАЯ РАБОТА, КОТОРЫЙ ПОДХОДИТ. Разработано на основе dectane LITEC и специально разработано для автомобилей с интегрированными дневными ходовыми огнями. Технология: Мы используем дневные ходовые огни высочайшего качества в нашем ассортименте в соответствии с самыми высокими требованиями
.Наши дневные ходовые огни оснащены мощными светодиодными светодиодами известных производителей и достигают
с точки зрения надежности и долговечности при любых погодных условиях. Фонари
соответствуют всем законодательным требованиям для дневных ходовых огней и габаритных огней и имеют соответствующие разрешения
. Несмотря на компактность это дневные ходовые огни, никаких дополнительных элементов управления нет.
Установлено реле автоматического переключения с дневного на габаритный свет при включении фар
.Безопасность: Расположение дневных ходовых огней на транспортном средстве оптимально, а угол наклона идеально подходит для обеспечения безопасности дорожного движения и вашего голоса. Увеличьте, установив один из наших продуктов MODULITE
. Ваша видимость в транспортном потоке значительно улучшена, а внешний вид вашего автомобиля значительно улучшился. Посмотрите: наше решение обеспечивает MODULITE Eigenbauten по сравнению с подобранными панелями кузова, такими как
, из оригинального оборудования. Кронштейны дневных ходовых огней созданы специально для автомобиля.
Фактура поверхности и цвет решетки воздуховода идентичны оригиналу. В результате получился абсолютно гармоничный вид модернизированного автомобиля
qj. Установка: Наши дневные ходовые огни утоплены в специально изготовленные накладки на передний бампер. Для замены
диафрагмы в наших существующих дневных ходовых огнях MODULITE вам не нужны предварительные знания, но вы получите
более одного профессионального результата в кратчайшие сроки и без специальных инструментов или даже снижающих стоимость
Меры на передней части автомобиля.Поставляемые установочные материалы, например: Предварительно смонтированный Plug and Play
Plug and Play Со специальными разъемами для жгута проводов и подробными инструкциями по установке, установка
превращается в удовольствие.

Предлагаем МОДУЛИТ ДРЛ BMW 5er E60 03-10. по очень конкурентоспособной цене. Если вам нужна дополнительная информация об этом MODULITE drl BMW 5er E60 03-10 получено, чем описано в описании продукта, отправьте нам электронное письмо с вашим вопросом.

У вас есть опыт работы с MODULITE drl BMW 5er E60 03-10 затем вы можете опубликовать обзор, чтобы другие могли прочитать ваше мнение.

Хотите MODULITE drl BMW 5er E60 03-10 заказ вы можете сделать это, добавив товар в корзину. После заказа MODULITE drl BMW 5er E60 03-10 и квитанция об оплате MODULITE drl BMW 5er E60 03-10 отправлено вам как можно скорее.

МОДУЛИТ дрл BMW 5er E60 03-10 Вы автоматически получите от нас информацию о доставке MODULITE drl BMW 5er E60 03-10 по почте, как только посылка будет отправлена ​​через DHL.

За исключением специально заказанных товаров, у вас есть 14-дневный период просмотра.

Если когда-либо возникнут проблемы MODULITE drl BMW 5er E60 03-10 , Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ссылки связанные с "MODULITE drl BMW 5er E60 03-10"


  • Есть вопросы по этому товару?
  • Другие продукты DecLite

BMW 5er (E60) 525d (177 л.с., дизель, 2005 г.)

BMW 5er Touring (E61) 525i ( бензин , 2005 г.) 1570 - 2165 кг (4843,00 мм x 1846.00 мм x 1491,00 мм)
BMW 5er (E39, Facelift 2000) 525i 24V ( бензин , 2000) 1575-2010 кг (4775,00 мм x 1800,00 мм x 1435,00 мм)
BMW 5er ( E39, Facelift 2000) 525i 24V Автомат ( бензин , 2000) 1575-2010 кг (4775.00 мм x 1800.00 мм x 1435.00 мм)
BMW 5er (E39, Facelift 2000) 525d ( дизель , 2000 ) 1575 - 2115 кг (4775.00 мм x 1800.00 мм x 1435.00 мм)
BMW 5er (E39) 530d ( дизель , 1998) 1575-215 кг (4775,00 мм x 1800,00 мм x 1435,00 мм)
BMW 5er (E39) 530d Автомат ( дизель , 1998) 1575 - 2115 кг (4775.00 мм x 1800.00 мм x 1435.00 мм)
BMW 5er Touring (E34) 525i ( бензин , 1991) 1575 - 2125 кг (4720.00 мм x 1751.00 мм x 1417.00 мм)
BMW 5er Touring (E39) 525 Tds ( дизель , 1996) 1575 - 2235 кг (4805.00 мм x 1800,00 мм x 1445,00 мм)
BMW 5er Touring (E39) 525 Tds Automatic ( дизель , 1996 г.) 1575 - 2205 кг (4805,00 мм x 1800,00 мм x 1440,00 мм)
BMW 5er (E60, Facelift 2007) 530d ( дизель , 2007) 1580-2140 кг (4841,00 мм x 1846,00 мм x 1468,00 мм)
BMW 5er Touring (E39) 523i Автомат ( бензин , 1995) 1580 - 2205 кг (4805.00 мм x 1800.00 мм x 1440.00 мм)
BMW 5er Touring (E39) 523i ( бензин , 1995) 1580 - 2205 кг (4805.00 мм x 1800.00 мм x 1440.00 мм)
BMW 5er (E39, Facelift 2000) 540i ( бензин , 2000) 1585 - 2170 кг (4775.00 мм x 1800.00 мм x 1435.00 мм)
BMW 5er (E60, Facelift 2007) 520d ( дизель , 2007) 1585-2050 кг ( 4841.00 мм x 1846.00 мм x 1468.00 мм)
BMW 5er Touring (E61) 530i ( бензин , 2005) 1585 - 2180 кг (4843.00 мм x 1846,00 мм x 1491,00 мм)
BMW 5er (E60) 525d ( дизель , 2005) 1590-2145 кг (4841,00 мм x 1846,00 мм x 1468,00 мм)
BMW 5er (E60 , Facelift 2007) 525d ( дизель , 2007) 1590-2145 кг (4841,00 мм x 1846,00 мм x 1468,00 мм)
BMW 5er Touring (E61, Facelift 2007) 520i Автомат ( бензин , 2007) 1590 - 2190 кг (4843.00 мм x 1846.00 мм x 1491.00 мм)
BMW 5er Touring (E61, Facelift 2007) 523i ( бензин , 2007) 1590 - 2190 кг (4843.00 мм x 1846,00 мм x 1491,00 мм)
BMW 5er (E39, Facelift 2000) 525d Автомат ( дизель , 2000) 1595 - 2135 кг (4775,00 мм x 1800,00 мм x 1435,00 мм)
BMW 5er (E60) 525 Xi ( бензин , 2005) 1595 - 2165 кг (4841,00 мм x 1846,00 мм x 1468,00 мм)
BMW 5er (E60) 530d ( дизель , 2005) 1595 - 2150 кг (4841.00 мм x 1846.00 мм x 1468.00 мм)
BMW 5er (E60) 530d Automatic ( дизель , 2005) 1595 - 2150 кг (4841.00 мм x 1846,00 мм x 1468,00 мм)
BMW 5er (E60, Facelift 2007) 525d Автомат ( дизель , 2007) 1595-2155 кг (4841,00 мм x 1846,00 мм x 1468,00 мм)
BMW 5er (E60) 530 Xi ( бензин , 2005) 1595 - 2150 кг (4841,00 мм x 1846,00 мм x 1468,00 мм)
BMW 5er Sedan (F10) 520i ( бензин , 2011) 1595 - 2205 кг (4899.00 мм x 1860.00 мм x 1464.00 мм)
BMW 5er Sedan (F10 LCI, Facelift 2013) 520i ( бензин , 2013) 1595 - 2205 кг (4907.00 мм x 1860,00 мм x 1464,00 мм)
BMW 5er Sedan (G30) 530i XDrive Steptronic ( бензин , 2016) 1595 - 2270 кг (4936,00 мм x 1868,00 мм x 1466,00 мм)
BMW 5er Sedan (G30) 540i Steptronic ( бензин , 2016) 1595 - 2270 кг (4936.00 мм x 1868.00 мм x 1466.00 мм)
BMW 5er Touring (E39, Facelift 2000) 520d ( дизель , 2000 ) 1595 - 2220 кг (4805,00 мм x 1800.00 мм x 1440,00 мм)
BMW 5er (E34) 535i ( бензин , 1988) 1600-2035 кг (4720,00 мм x 1751,00 мм x 1412,00 мм)

BlueLine Coilover Kit подходит для BMW 5er (E60) Лимузин 2003-2010 год

5 | ABM
Платформа: E61
BMW 3er 316i 1596 куб.см, 73 кВт, 100 PSHSN / TSN: 0005 | 508
Платформа: E36
09.1990 - 09.1993
BMW 3er 316i 1596 куб.см, 75 кВт, 102 PSHSN / TSN: 0005 | 5070005 | 5370005 | 573
Платформа: E36
07.1993 - 02.1998
BMW 3er 316i 1596 куб.см, 75 кВт, 102 PSHSN / TSN: 0005 | 507
Платформа: E36
09.1990 - 09.1993
BMW 3er 318i 1796 куб.см, 83 кВт, 113 PSHSN / TSN: 0005 | 504
Платформа: E36
12.1990 - 10.1993
BMW 3er 318i 1796 куб.см, 85 кВт, 115 PSHSN / TSN: 0005 | 5030005 | 574
Платформа: E36
10.1993 - 02.1998
BMW 3er 318is 1796 куб.см, 103 кВт, 140 PSHSN / TSN: 0005 | 535
Платформа: E36
03.1993 - 02.1998
BMW 3er 318is 1895 куб.см, 103 кВт, 140 PSHSN / TSN: 0005 | 576
Платформа: E36
09.1995 - 02.1998
BMW 3er 318tds 1665 куб.см, 66 кВт, 90 PSHSN / TSN: 0005 | 547
Платформа: E36
01.1995 - 02.1998
BMW 3er 320i 1991 куб.См, 110 кВт, 150 PSHSN / TSN: 0005 | 5050005 | 550
Платформа: E36
09.1990 - 02.1998
BMW 3er 323i 2,5 2494 куб. См, 125 кВт, 170 PSHSN / TSN: 0005 | 560
Платформа: E36
03.1995 - 02.1998
BMW 3er 325i 2494 куб.см, 141 кВт, 192 PSHSN / TSN: 0005 | 506
Платформа: E36
09.1990 - 09.1995
BMW 3er 325td 2497 куб.см, 85 кВт, 115 PSHSN / TSN: 0005 | 5170005 | 578
Платформа: E36
09.1991 - 02.1998
BMW 3er 325tds 2497 куб.см, 105 кВт, 143 PSHSN / TSN: 0005 | 5360005 | 579
Платформа: E36
05.1993 - 02.1998
BMW 3er 328i 2793 куб.см, 142 кВт, 193 PSHSN / TSN: 0005 | 556
Платформа: E36
01.1995 - 02.1998
BMW 3er Cabriolet 318i 1796 куб.См, 103 кВт, 140 л.с. 03.1993 - 12.1995
BMW 3er Cabriolet 318i 1796 куб.см, 85 кВт, 115 PSHSN / TSN: 0005 | 4950005 | 5400005 | 581
Платформа: E36
01.1994 - 04.1999
BMW 3er Cabriolet 320i 1991 куб.См, 110 кВт, 150 PSHSN / TSN: 0005 | 5300005 | 552
Платформа: E36
12.1993 - 04.1999
BMW 3er Cabriolet 323i 2494 куб.См, 125 кВт, 170 PSHSN / TSN: 0005 | 563
Платформа: E36
06.1995 - 04.1999
BMW 3er Cabriolet 325i 2494 куб.См, 141 кВт, 192 PSHSN / TSN: 0005 | 531
Платформа: E36
03.1993 - 12.1995
BMW 3er Cabriolet 328i 2793 куб.См, 142 кВт, 193 PSHSN / TSN: 0005 | 559
Платформа: E36
03.1995 - 04.1999
BMW 3er Cabriolet M3 3.0 2990 куб.см, 210 кВт, 286 PSHSN / TSN: 7909 | 303
Платформа: E36
01.1994 - 10.1995
BMW 3er Cabriolet M3 3.2 3201 куб.См, 236 кВт, 321 PSHSN / TSN: 7909 | 307
Платформа: E36
10.1995 - 04.1999
BMW 3er Compact 316g 1596 куб. См, 75 кВт, 102 PSHSN / TSN: 0005 | 5410005 | 621
Платформа: E36
03.1994 - 08.2000
BMW 3er Compact 316i 1596 куб.см, 75 кВт, 102 PSHSN / TSN: 0005 | 5410005 | 565
Платформа: E36
03.1994 - 08.2000
BMW 3er Compact 316i 1895 куб.см, 77 кВт, 105 PSHSN / TSN: 0005 | 650
Платформа: E36
12.1998 - 08.2000
BMW 3er Compact 318 TI 1796 куб.см, 103 кВт, 140 PSHSN / TSN: 0005 | 549
Платформа: E36
11.1994 - 08.1995
BMW 3er Compact 318 TI 1895 куб.см, 103 кВт, 140 PSHSN / TSN: 0005 | 566
Платформа: E36
07.1995 - 08.2000
BMW 3er Compact 318tds 1665 куб.см, 66 кВт, 90 PSHSN / TSN: 0005 | 548
Платформа: E36
01.1995 - 08.2000
BMW 3er Compact 323 TI 2494 куб.см, 120 кВт, 163 PSHSN / TSN: 0005 | 618
Платформа: E36
01.1999 - 08.2000
BMW 3er Compact 323 TI 2494 куб.см, 125 кВт, 170 PSHSN / TSN: 0005 | 612
Платформа: E36
09.1997 - 08.2000
BMW 3er Coupe 316i 1596 куб.см, 75 кВт, 102 PSHSN / TSN: 0005 | 5380005 | 580
Платформа: E36
09.1993 - 04.1999
BMW 3er Coupe 318is 1796 куб.см, 103 кВт, 140 PSHSN / TSN: 0005 | 518
Платформа: E36
03.1992 - 10.1995
BMW 3er Coupe 318is 1895 куб.См, 103 кВт, 140 PSHSN / TSN: 0005 | 582
Платформа: E36
09.1995 - 04.1999
BMW 3er Coupe 320i 1991 куб.См, 110 кВт, 150 PSHSN / TSN: 0005 | 51

| 551


Платформа: E36
03.1992 - 04.1999
BMW 3er Coupe 323i 2494 куб.См, 125 кВт, 170 PSHSN / TSN: 0005 | 562
Платформа: E36
03.1995 - 04.1999
BMW 3er Coupe 325i 2494 куб.См, 141 кВт, 192 PSHSN / TSN: 0005 | 520
Платформа: E36
03.1992 - 04.1999
BMW 3er Coupe 328i 2793 куб.См, 142 кВт, 193 PSHSN / TSN: 0005 | 558
Платформа: E36
01.1995 - 04.1999
BMW 3er Coupe M3 3.0 2990 куб.см, 210 кВт, 286 PSHSN / TSN: 0575 | 3087909 | 300
Платформа: E36
10.1992 - 01.1995
BMW 3er Coupe M3 3.0 2990 куб.см, 217 кВт, 295 PSHSN / TSN: 7909 | 305
Платформа: E36
01.1995 - 10.1995
BMW 3er Coupe M3 3.2 3201 куб.см, 236 кВт, 321 PSHSN / TSN: 7909 | 306
Платформа: E36
10.1995 - 04.1999
BMW 3er M3 3.0 2990 куб.см, 210 кВт, 286 л.с. 08.1994 - 09.1995
BMW 3er M3 3,2 3201 куб.см, 236 кВт, 321 PSHSN / TSN: 7909 | 308
Платформа: E36
09.1995 - 02.1998
BMW 3er Touring 316i 1596 куб.см, 75 кВт, 102 PSHSN / TSN: 0005 | 617
Платформа: E36
01.1996 - 10.1999
BMW 3er Touring 318i 1796 куб.см, 85 кВт, 116 PSHSN / TSN: 0005 | 575
Платформа: E36
07.1995 - 10.1999
BMW 3er Touring 318tds 1665 куб.см, 66 кВт, 90 PSHSN / TSN: 0005 | 554
Платформа: E36
01.1995 - 10.1999
BMW 3er Touring 320i 1991 куб.См, 110 кВт, 150 PSHSN / TSN: 0005 | 555
Платформа: E36
01.1995 - 10.1999
BMW 3er Touring 323i 2494 куб.см, 125 кВт, 170 PSHSN / TSN: 0005 | 577
Платформа: E36
09.1995 - 10.1999
BMW 3er Touring 325tds 2503 куб.См, 105 кВт, 143 PSHSN / TSN: 0005 | 561
Платформа: E36
01.1995 - 10.1999
BMW 3er Touring 328i 2793 куб.см, 142 кВт, 193 PSHSN / TSN: 0005 | 557
Платформа: E36
08.1994 - 12.1999
BMW 5er 520d 1995 куб.См, 110 кВт, 150 PSHSN / TSN: 0005 | 8670005 | ABQ
Платформа: E60
09.2005 - 02.2007
BMW 5er 520d 1995 куб.См, 120 кВт, 163 PSHSN / TSN: 0005 | 8650005 | ABI
Платформа: E60
09.2005 - 12.2009
BMW 5er 520d 1995 куб.См, 130 кВт, 177 PSHSN / TSN: 0005 | AJC
Платформа: E60
09.2007 - 12.2009
BMW 5er 520i 1995 куб.См, 115 кВт, 156 PSHSN / TSN: 0005 | AMC
Платформа: E60
04.2006 - 12.2009
BMW 5er 520i 1995 куб.См, 120 кВт, 163 PSHSN / TSN: 0005 | AJA
Платформа: E60
12.2006 - 03.2010
BMW 5er 520i 1995 куб.См, 125 кВт, 170 PSHSN / TSN: 0005 | AIY
Платформа: E60
09.2007 - 03.2010
BMW 5er 520i 2171 куб.см, 125 кВт, 170 PSHSN / TSN: 0005 | 759
Платформа: E60
07.2003 - 03.2010
BMW 5er 523i 2497 куб.см, 130 кВт, 177 PSHSN / TSN: 0005 | 8340005 | ABC
Платформа: E60
10.2004 - 02.2007
BMW 5er 523i 2497 куб.см, 140 кВт, 190 PSHSN / TSN: 0005 | AHZ
Платформа: E60
01.2007 - 03.2010
BMW 5er 523i 2497 куб.см, 140 кВт, 190 PSHSN / TSN: 0005 | AHZ
Платформа: E60
01.2007 - 03.2010
BMW 5er 525d 2497 куб.см, 120 кВт, 163 PSHSN / TSN: 0005 | 7970005 | ABS
Платформа: E60
12.2004 - 03.2010
BMW 5er 525d 2497 куб.см, 130 кВт, 177 PSHSN / TSN: 0005 | 7960005 | ABL
Платформа: E60
06.2004 - 03.2010
BMW 5er 525d 2993 куб.См, 145 кВт, 197 PSHSN / TSN: 0005 | AIC
Платформа: E60
01.2007 - 03.2010
BMW 5er 525d xDrive 2993 куб.См, 145 кВт, 197 PSHSN / TSN: 0005 | AJE
Платформа: E60
09.2007 - 12.2009
BMW 5er 525i 2494 куб.см, 141 кВт, 192 PSHSN / TSN: 0005 | 783
Платформа: E60
09.2003 - 03.2010
BMW 5er 525i 2497 куб.см, 155 кВт, 211 PSHSN / TSN: 0005 | 8360005 | ABP
Платформа: E60
07.2005 - 03.2010
BMW 5er 525i 2497 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | 8350005 | ABD
Платформа: E60
03.2005 - 12.2009
BMW 5er 525i 2996 куб.см, 155 кВт, 211 PSHSN / TSN: 0005 | AIM
Платформа: E60
01.2007 - 03.2010
BMW 5er 525i 2996 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | AIA
Платформа: E60
01.2007 - 03.2010
BMW 5er 525i xDrive 2996 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | AIO
Платформа: E60
09.2008 - 03.2010
BMW 5er 525xd 2993 куб. См, 145 кВт, 197 PSHSN / TSN: 0005 | AJE
Платформа: E60
11.2006 - 08.2007
BMW 5er 525xi 2497 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | 1760005 | AHD
Платформа: E60
04.2005 - 02.2007
BMW 5er 525xi 2996 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | AIO
Платформа: E60
03.2007 - 12.2009
BMW 5er 530d 2993 куб.См, 155 кВт, 211 PSHSN / TSN: 0005 | 7610005 | 7950005 | AAY
Платформа: E60
09.2002 - 12.2009
BMW 5er 530d 2993 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | 762
Платформа: E60
09.2002 - 09.2005
BMW 5er 530d 2993 куб.См, 170 кВт, 231 PSHSN / TSN: 0005 | 8630005 | ABH
Платформа: E60
04.2005 - 02.2007
BMW 5er 530d 2993 куб.См, 173 кВт, 235 PSHSN / TSN: 0005 | AID
Платформа: E60
02.2007 - 12.2009
BMW 5er 530d xDrive 2993 куб.см, 173 кВт, 235 PSHSN / TSN: 0005 | AIQ
Платформа: E60
09.2007 - 12.2009
BMW 5er 530i 2979 куб.см, 170 кВт, 231 PSHSN / TSN: 0005 | 760
Платформа: E60
12.2001 - 02.2005
BMW 5er 530i 2996 куб.см, 187 кВт, 254 л.с. 03.2005 - 03.2010
BMW 5er 530i 2996 куб.см, 190 кВт, 258 PSHSN / TSN: 0005 | 8370005 | ABJ0005 | ABV
Платформа: E60
09.2004 - 02.2007
BMW 5er 530i 2996 куб.см, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | AIB0005 | AIL
Платформа: E60
03.2007 - 12.2009
BMW 5er 530i 2996 куб.см, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | AIB0005 | AIL
Платформа: E60
03.2007 - 12.2009
BMW 5er 530i xDrive 2996 куб.см, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | AIP
Платформа: E60
09.2008 - 12.2009
BMW 5er 530xd 2993 куб. См, 170 кВт, 231 PSHSN / TSN: 0005 | 85

| ACE


Платформа: E60
02.2005 - 02.2007
BMW 5er 530xd 2993 куб. См, 173 кВт, 235 PSHSN / TSN: 0005 | AIQ
Платформа: E60
03.2007 - 08.2007
BMW 5er 530xi 2996 куб.см, 190 кВт, 258 PSHSN / TSN: 0005 | 1740005 | AHE
Платформа: E60
09.2004 - 02.2007
BMW 5er 530xi 2996 куб.см, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | AIP
Платформа: E60
02.2007 - 08.2008
BMW 5er 530xi 2996 куб.см, 200 кВт, 272 л.с. 03.2007 - 10.2009
BMW 5er 535d 2993 куб.См, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | 80

| ABO


Платформа: E60
09.2004 - 03.2010
BMW 5er 535d 2993 куб.См, 210 кВт, 286 PSHSN / TSN: 0005 | AIE
Платформа: E60
01.2007 - 03.2010
BMW 5er 535i 2979 куб.см, 225 кВт, 306 л.с. 04.2006 - 12.2009
BMW 5er 540i 3982 куб.см, 225 кВт, 306 л.с. 09.2005 - 02.2010
BMW 5er 540i 4000 куб.см, 225 кВт, 306 PSHSN / TSN: 0005 | 8560005 | ABF
Платформа: E60
07.2005 - 03.2007
BMW 5er 545i 4398 куб.см, 245 кВт, 333 PSHSN / TSN: 0005 | 784
Платформа: E60
09.2003 - 08.2005
BMW 5er 550i 4799 куб.см, 270 кВт, 367 PSHSN / TSN: 0005 | 8570005 | ABG0005 | ABN
Платформа: E60
09.2005 - 12.2009
BMW 5er M5 4999 куб.см, 373 кВт, 507 PSHSN / TSN: 7909 | 3177909 | AAE7909 | AAO
Платформа: E60
09.2004 - 12.2009
BMW 5er Touring 520d 1995 куб.См, 110 кВт, 150 PSHSN / TSN: 0005 | 8680005 | ABU
Платформа: E61
09.2005 - 02.2007
BMW 5er Touring 520d 1995 куб.См, 120 кВт, 163 PSHSN / TSN: 0005 | 8660005 | ABB
Платформа: E61
04.2005 - 05.2010
BMW 5er Touring 520d 1995 куб.См, 130 кВт, 177 PSHSN / TSN: 0005 | AJD
Платформа: E61
09.2007 - 05.2010
BMW 5er Touring 520i 1995 куб.См, 120 кВт, 163 PSHSN / TSN: 0005 | AJB
Платформа: E61
07.2007 - 08.2010
BMW 5er Touring 520i 1995 куб.См, 125 кВт, 170 PSHSN / TSN: 0005 | AIZ
Платформа: E61
09.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 523i 2497 куб.см, 130 кВт, 177 PSHSN / TSN: 0005 | 8380005 | AAW
Платформа: E61
10.2004 - 02.2007
BMW 5er Touring 523i 2497 куб.см, 140 кВт, 190 PSHSN / TSN: 0005 | AIF
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 523i 2497 куб.см, 140 кВт, 190 PSHSN / TSN: 0005 | AIF
Платформа: E61
03.2007 - 01.2010
BMW 5er Touring 525d 2497 куб.см, 120 кВт, 163 PSHSN / TSN: 0005 | 7930005 | ABT
Платформа: E61
12.2004 - 12.2010
BMW 5er Touring 525d 2497 куб.см, 130 кВт, 177 PSHSN / TSN: 0005 | 7 06.2004 - 12.2010
BMW 5er Touring 525d 2993 куб.См, 145 кВт, 197 PSHSN / TSN: 0005 | AII
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 525d xDrive 2993 куб.см, 145 кВт, 197 PSHSN / TSN: 0005 | AJF
Платформа: E61
09.2008 - 12.2010
BMW 5er Touring 525i 2494 куб.См, 141 кВт, 192 PSHSN / TSN: 0005 | 798
Платформа: E61
06.2004 - 12.2010
BMW 5er Touring 525i 2497 куб.см, 155 кВт, 211 PSHSN / TSN: 0005 | 8400005 | ABK
Платформа: E61
07.2005 - 12.2010
BMW 5er Touring 525i 2497 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | 83

| ABA


Платформа: E61
10.2004 - 03.2010
BMW 5er Touring 525i 2996 куб.см, 155 кВт, 211 PSHSN / TSN: 0005 | AIN
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 525i 2996 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | AIG
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 525i xDrive 2996 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | AIR
Платформа: E61
09.2008 - 12.2010
BMW 5er Touring 525xd 2993 куб. См, 145 кВт, 197 PSHSN / TSN: 0005 | AJF
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 525xi 2497 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | 1770005 | AHC
Платформа: E61
07.2005 - 12.2010
BMW 5er Touring 525xi 2996 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | AIR
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 530d 2993 куб.См, 155 кВт, 211 PSHSN / TSN: 0005 | ABE
Платформа: E61
11.2005 - 12.2010
BMW 5er Touring 530d 2993 куб.см, 160 кВт, 218 PSHSN / TSN: 0005 | 794
Платформа: E61
06.2004 - 12.2010
BMW 5er Touring 530d 2993 куб.См, 170 кВт, 231 PSHSN / TSN: 0005 | 8640005 | ABR
Платформа: E61
07.2005 - 12.2010
BMW 5er Touring 530d 2993 куб.См, 173 кВт, 235 PSHSN / TSN: 0005 | AIJ
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 530d xDrive 2993 куб.см, 173 кВт, 235 PSHSN / TSN: 0005 | AIT
Платформа: E61
09.2008 - 12.2010
BMW 5er Touring 530i 2996 куб.см, 190 кВт, 258 PSHSN / TSN: 0005 | 8410005 | AAZ
Платформа: E61
09.2004 - 02.2007
BMW 5er Touring 530i 2996 куб.см, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | AIH
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 530i 2996 куб.см, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | AIH
Платформа: E61
09.2006 - 03.2010
BMW 5er Touring 530i xDrive 2996 куб.см, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | AIS
Платформа: E61
09.2008 - 05.2010
BMW 5er Touring 530xd 2993 куб.см, 170 кВт, 231 PSHSN / TSN: 0005 | 8600005 | ACF
Платформа: E61
02.2005 - 02.2007
BMW 5er Touring 530xd 2993 куб. См, 173 кВт, 235 PSHSN / TSN: 0005 | AIT
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 530xi 2996 куб.см, 190 кВт, 258 PSHSN / TSN: 0005 | 1750005 | AHB
Платформа: E61
04.2005 - 02.2007
BMW 5er Touring 530xi 2996 куб.см, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | AIS
Платформа: E61
03.2007 - 05.2010
BMW 5er Touring 530xi 2996 куб.См, 200 кВт, 272 л.с. 09.2006 - 09.2008
BMW 5er Touring 535d 2993 куб.См, 200 кВт, 272 PSHSN / TSN: 0005 | 8100005 | ABW
Платформа: E61
09.2004 - 12.2010
BMW 5er Touring 535d 2993 куб.См, 210 кВт, 286 PSHSN / TSN: 0005 | AIK
Платформа: E61
01.2007 - 12.2010
BMW 5er Touring 545i 4398 куб.см, 245 кВт, 333 PSHSN / TSN: 0005 | 799
Платформа: E61
06.2004 - 12.2010
BMW 5er Touring 550i 4799 куб.см, 270 кВт, 367 PSHSN / TSN: 0005 | 8580005 | AAX
Платформа: E61
07.2005 - 12.2010
BMW 5er Touring M5 4999 куб.см, 373 кВт, 507 PSHSN / TSN: 7909 | AAG7909 | AAP
Платформа: E61
02.2007 - 12.2010

Комплект койловера Vogtland 968067 для BMW 5er, E60 / E61


Vogtland | Комплекты для катушек

Комплект для подвески катушек Vogtland обеспечивает индивидуальное опускание со спортивными характеристиками демпфера. Двухтрубные амортизаторы, обладающие характеристиками сжатия и отбоя, подходящими для трека, но достаточно удобными для улицы, предназначены для управления высокими усилиями пружины и обеспечения надлежащего управления подрессоренной и неподрессоренной массой транспортного средства.

Спортивные и удобные предварительно настроенные настройки обеспечивают превосходную управляемость и отличное качество езды. В зависимости от марки автомобиля утвержденный TÜV диапазон регулировки до 80 мм гарантирует спортивную оптику.

  • высокопрочный хром-кремниевый сплав
  • двухтрубный амортизатор
  • индивидуальный диапазон регулировки высоты
  • оптимальная настройка
  • сертификация TÜV
  • Комплект Vogtland Coilover 968067 для BMW 5er, E60 / E61

    Технические данные:

    Производитель: Vogtland
    Откидная передняя: 25-45 мм
    Откидная задняя часть: 25-45 мм
    Нагрузка на переднюю ось: -1070 кг
    Нагрузка на заднюю ось: -1300 кг

    Примечание:
    24: Регулировка высоты на передней и задней оси (корпуса распорок с резьбой).
    27: Может потребоваться использование проставок с шинами и колесами оригинального оборудования.

    Этот продукт подходит для


    Марка автомобиля Модель Тип Год Макс. Нагрузка на ось: передняя / задняя Отчет об испытаниях TÜV
    BMW 5er, E60 / E61 560L TÜV

    Vogtland Интернет-магазин Vogtland Лучшие цены на комплекты койловеров Vogtland - закажите комплекты койловеров Vogtland в TUNERSHOP и получите скидку до 40% от обычной цены! Комплекты койловеров Vogtland доступны с предустановленными настройками амортизаторов, а для выбранных автомобилей - также с регулируемыми амортизаторами.Все комплекты койловеров оснащены специально разработанными высококачественными пружинами VVS производства VOGTLAND - СДЕЛАНО В ГЕРМАНИИ!

    Считыватели кодов и сканеры Ультразвуковой датчик парковки BMW PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 Сервисные диагностические инструменты

    Считыватели и сканеры кодов Ультразвуковой датчик парковки BMW PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 Инструменты диагностики
    1. Дом
    2. Автомобили
    3. Инструменты и принадлежности для автомобилей
    4. Инструменты для диагностики
    5. Считыватели и сканеры кодов
    6. Ультразвуковой датчик парковки BMW PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ультразвуковой датчик парковки BMW PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Другой номер детали: : 66206989235, 6989235, 66206989233, 6989233, 66206989117, 6989117 , Номер детали: : 66206989090, 6989090, 66206989078, 6989078, 66206989102, 6989102 : 662064 Другие номера деталей: , 66206989110, 6989110 , Другие номера деталей (1): : 66206989243, 6989243, 66202180148, 2180148, 66206989084, 6989084 : Каталожные номера: : 66206989207, 6989207, 66206989120, 6989120, 66206989207 другие номера деталей 66206989209 , 6989082, 66206989080, 6989080, 66203455999, 3455999 : Номер детали производителя: : 66206989069, 66206989092, 66206989082 , Другие номера детали (3): : 66206989098, 6989098, 66206989096, 6989092 :: Номер ссылки 6989090 : 662066, 66, 662065, 65, 66207976711, 7976711 , Другие номера деталей (4): : 66207964086, 7964086, 66206989204, 6989204 : Артикул: : 66207964232, 76416, 66207964232, 76420, 662068, 66207964232, 764, 66 Другой номер детали: : 66 2067, 67, 66206989241, 6989241, 66206989239, 6989239 , Код ссылки: : 66206989214, 6989214, 66206989213, 6989213, 66206989237, 6989237 : Другие номера: : 66206989238, 662064096238, 66206989238, 662064096238, 66206989238, 662064096238, 66206989238, 662064096238, 662064096238 , 6989106, 66206989216, 6989216, 66206989215, 6989215 : Другой номер: : 66206989245,6989245, 66206989104, 6989104, 66206989100, 6989100 ,。

    BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC Parksensor 5er E60 E61 520525530535






    BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC Parksensor 5er E60 E61 520525530535

    Масляный фильтр Denso для Infiniti QX60 3.5L V6 2014 Engine Tune Up Kit td, CV Axle Shaft-Assembly Front-Left / Right Cardone 66-6012. Porsche 911 1995-1998 Масляный фильтр двигателя Mahle 99310720303ML Для, новый оригинальный OEM Пар. 52611-30300 Toyota Absorber энергия переднего бампера 5261130300, для Mercedes 220SE Барабанный тормозной колесный цилиндр Ремкомплект Raybestos 78359DP, 1 пара универсальных чистых луженых медных луженых автомобильных аккумуляторов . 68 69 70 71 72 Chevelle El Camino Monte Carlo Cutlass новая накладка для педали дискового тормоза. Новое реле указателя поворота Honda XL250 CB400 CM400 CB450 CM450 CX500 FT500.Для 1984-1985 BMW 318i Прокладка корпуса дроссельной заслонки Подлинная 37978XW, передние + задние твердые дисковые тормозные диски и керамические колодки для Mercedes Benz ML430 ML500. BMW W10B16 1598cc Inline 4 One / Cooper ACL подшипники гоночной тяги для Mini. FISH HOOK REMOVER DEHOOKER НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ SEACHOICE 87051 7.5 "BOATINGMALL, 2009-2018 Dodge RAM 1500 4WD 3" Комплект переднего опускания Амортизаторы, комплект прокладки сцепления Jeep Willys 8 1/2 "MB GPW CJ2A CJ3A M38 M38A3 CJ3B G50 G50 прокладка головки. Комплект для 98-99 Ford Zetec 2.0 DOHC 16V VIN 3, для Mercedes C230 W203 Трубка охлаждающей жидкости от головки цилиндра к масляному радиатору 2712001552.

    BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC Parksensor 5er E60 E61 520525530535

    Ультразвуковой датчик парковки BMW PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535, Ультразвуковой датчик парковки BMW PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для Ультразвуковой датчик парковки BMW Park PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 по лучшим онлайн-ценам на, Покупки в свободное время Получите лучший выбор Стиль вашей жизни Наслаждайтесь быстрой доставкой и возвратом в течение 365 дней! Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC noravargas.com.







    BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535

    ; Пожалуйста, не стирайте в стиральной машине и не стирайте щеткой.Эта сумка красиво оформлена, передние карманы (только кофты с капюшоном). Воздушный шар в форме сердца с усами Anagram International Hx. Студенты и люди всех возрастов, Номер модели: мама-малышка, коллекция-полярный медведь. BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 .Погрешность в 1 дюйм из-за метода измерения отличается. который с тех пор является лидером отрасли. Достаточно подходящего количества звездных конфетти для ваших нужд, Многоцветный: Спорт и Активный Отдых, Застежки на промежности и пуговицы на штанах сверху. брелок или кулон в виде гладкой снежинки; с печатью, BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 , я пришлю вам первый вариант объявления, пожалуйста, свяжитесь со мной перед заказом, чтобы обсудить детали и цены, Общая длина с перемычкой: 34 мм Ширина : 20 мм Плотность: 5 мм Плотность с ониксом: 11, Акварельные обои с африканскими слонами и африканскими слонами Мурак, Доставка с номером для отслеживания во Францию, Обратите внимание, никакие физические предметы не будут отправлены, Ультразвуковой датчик парковки BMW PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 .Millennium-Filters MN-EPB32NFC Гидравлический фильтр UFI. Стойки расположены под углом -градус. Плоский поднос вмещает чашки и маленькие тарелки для легкого доступа. * У вас достаточно места для хранения вещей вашего ребенка. Идеально подходит для сбора средств на благотворительность. Трехмерный дизайн, точно соответствующий контурам кабины вашего автомобиля, с приподнятыми краями, обеспечивающими максимальное покрытие и защиту салона автомобиля; Водонепроницаемый; эффективно сдерживать беспорядок и разливы. BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 , доступен для модернизации большинства жгутов проводов для управления светодиодной панелью.


    BMW Park Ультразвуковой датчик парковки PDC Parksensor 5er E60 E61 520525530535


    Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на ультразвуковой датчик парковки BMW PDC Parksensor 5er E60 E61 520 525 530 535 по лучшим онлайн-ценам на, Покупки для отдыха Получите лучший выбор Ваша жизнь: быстрая доставка и возврат 365 дней! noravargas.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *