5 w40 расшифровка: Страница не найдена — Эксперт по автомобильным маслам

Содержание

Моторное масло 5w40: характеристики, расшифровка и температура

Автор Oil На чтение 5 мин. Опубликовано

Узнать расшифровку масла 5w40 возможно в специальной технической литературе. Автомобильные смазки обыкновенно маркированы по общепринятому стандарту SAE. Числа указывают на 1 из ключевых показателей автомасла – его индекс вязкости. От этой характеристики зависит распределение масляной жидкости по трущимся элементам, стойкость пленки масла при разных температурах. Данные параметры автомасел считаются ключевыми, предотвращают сухое трение, быстрое изнашивание и неисправности силового агрегата, продлевают его эксплуатационный период.

Главное назначение смазки – не допускать трения движущихся элементов двигателя, делать камеры сгорания полностью герметичными. Показатели любой марки автомасла значительно меняются при перемене температуры в моторе.

Стоит отметить, что температура непосредственно смазки зачастую различается с температурой охладителя, отображаемой на особом индикаторе приборной панели. К примеру, если мотор при работе имеет температуру в девяносто градусов, то автомасло способно нагреться до ста пятидесяти. Вязкость масла при таких условиях будет сильно отличаться от вязкости при температуре окружающей среды. Смазка с оптимальным вязкостным индексом продлевает срок работы мотора и увеличивает его надежность, так как пленка масла долго удерживается на трущихся деталях и не исчезает при высокотемпературном воздействии.

Классификация по SAE

Для того чтобы и потребителям, и изготовителям было проще выбирать оптимальный тип смазки применительно к мотору и его эксплуатационным условиям, Общество инженеров США разработало классификацию SAE J300. Общество инженеров создали в Америке в 1905, чтобы разрабатывать подборки технических документов.

Постепенно множество SAE-стандартов сделались мировыми. Данный стандарт классифицирует автомасла по условиям использования и вязкостным индексам. Выделяют масла для зимы, лета и любого сезона. Все они подразделяются по вязкостным индексам. Смазка для зимы обладает маркировкой с буквой «w». SAE выделяет шесть типов зимнего автомасла. Вместо буквы может стоять тире либо дробная черта.

Смазки для лета маркируются лишь числом, к примеру, SAE 40. Здесь тоже выделяют шесть типов. Сегодня распространеннее всего всесезонные смазки, потому что при их применении не нужно заменять масло в двигателе каждый сезон. В маркировке 5w40 1-ое число указывает на категорию, к которой по низкотемпературной вязкости причисляется смазка.

Если из данного числа вычесть 30-35, можно узнать приблизительную температуру застывания, ниже которой автомасло не способно обеспечить надежность и безопасность запуска мотора без предварительного прогревания, может попросту замерзнуть. Залив 5w40 зимой, вы сможете гарантированно запустить мотор, если температура составляет от -25 до -30 градусов. Общеизвестно, что чем холоднее на улице, тем сильнее густеет смазка. Следовательно, стартеру сложнее обеспечить нужный изначальный импульс для пуска силового агрегата, потому что мотор подвергается замерзанию.

Вязкостный индекс 5w40

2-ое число в маркировке указывает на наименьшую и наибольшую вязкость моторного масла при 100-150 градусах. Иначе говоря, это максимальный температурный предел, при котором смазка не изменяет собственных параметров, сохраняет пленку. Чем больше данное число, тем при более высоких температурах возможно применять автомасло. Для умеренного климата оптимальны смазки с индексом 30-40. В жарких местах предпочтительно использовать автомасло с индексом 40-50. Можно сделать вывод, что, благодаря вязкости 5w40, данную смазку возможно заливать практически в любом городе России.

Для тропического климата потребуется SAE 60. Еще масла с высоким вязкостным индексом используются в спорткарах. В обыкновенных автомобилях использование автомасла с вязкостью, которая гораздо больше рекомендованной изготовителем, зачастую доводит до высоких нагрузок на поршни с цилиндрами, снижению мощности и ресурса. Нужно помнить, что любая 5w40 характеристика считается усредненной, не отражает точных показателей, таких как температура вспышки.

Любая смазка при производстве тщательным образом проверяется, проводятся измерения кинематической/динамической вязкости по всему температурному диапазону. Основываясь на полученной информации, масло относят к определенному типу. Ввиду этого при подборе автомасла нужно знать, какое из них рекомендовано для вашего авто.

Изменение вязкости от температуры

Химическая основа

Смазка 5w40 может быть минералкой, синтетикой или полусинтетикой. Минералка дешевле, чем полусинтетическое и синтетическое масло. Синтетика считается самой химически стабильной, не меняет собственных характеристик даже при высоких нагрузках. Применение минералки 5w40 целесообразно лишь в старых машинах, которые произведены до 2000 года. Заливка подобного автомасла в новые авто допускается, если строго соблюдать сроки замены. Рекомендуется данные сроки уменьшать. Синтетическую смазку нужно применять в спорткарах и других машинах премиум-класса. Для прочих автомобилей полусинтетическое масло будет самым подходящим. Нужно помнить, что нельзя мешать минералку с любым другим типом масляной жидкости. Смешивание синтетики и полусинтетики допускается лишь тогда, когда это рекомендовано производителем автомасла.

Если вам требуется универсальное масло, которое обеспечит надежный запуск двигателя вашего автомобиля в жаркую и холодную погоду, обратите внимание на 5w40. Это оптимальная для российских климатических условий смазка, которая продлевает срок службы мотора и не требует частой замены. Ее стоимость зависит от конкретного изготовителя масла. Не стоит пытаться сэкономить, ведь смазка – не просто расходник. Это значимый компонент двигателя, низкое качество которого способно очень плохо отразиться на вашем автомобиле.

Обзор масла ZIC X9 5W-40: артикулы, расшифровка, отзывы

Масло ZIC 5w40 производится на основе базового масла, подойдет для бензиновых моторов и дизелей легковых авто, кроссоверов и внедорожников. Вязкостные характеристики позволяют использовать жидкость всесезонно при любой температуре.

Преимущества:

  • Хорошая вязкость  при холодной температуре обеспечивает стабильный запуск мотора.
  • Убирает отложения и гарь на цилиндрах.
  • Сохраняет свои свойства, при увеличенных сроках замены.
  • Малый расход.
  • Увеличивает мощность мотора благодаря антифрикционному модификатору, который снижает трение в двигателе.

Прекрасное сочетание цены и качества. Подобрать нужное масло для вашей машины можно на сайте производителя.

Кому подойдет масло ZIC 5w-40

Оно идеально подходит для всех бензиновых и дизельных моторов. Но если в моторе автомобиля установлен сажевый фильтр, то это масло использовать не рекомендуется.

Технические характеристики

Моторное масло ZIC 5w40 производится на чистой синтетике по технологии VHVI. В его состав входит список современных добавок, которые хорошо очищают мотор от грязи.

Особенность автомасла заключается в стабильной вязкости и отличной текучести. Соответствует международному стандарту API.

Расшифровка 5w40

Чтобы правильно подобрать масло для вашего автомобиля, стоит обратить внимание на следующие параметры:

  • расшифровку маркировки;
  • допуски и спецификации;
  • сертификаты качества.

Моторное масло ЗИК 5w40 всесезонно, цифра 5 указывает на показатель максимально низкой температуры, при которой оно может эксплуатироваться. Масло способно обеспечивать двигателю хороший запуск при температуре от -35°C до +40°C градусов.

Соответствия и допуски

ЗИК прошёл проверку международных стандартов API SL/CF; ACEA A3-B3-08, A3-B4-08 и получил допуск к мировым компаниям-автопроизводителям.

Его характеристики следующие:

  • Кинематическая вязкость при 40 градусах Цельсия: 84,1
  • Кинематическая вязкость при 100 градусах Цельсия: 14,1
  • Плотность при 15 градусах Цельсия: 0,85
  • Индекс вязкости: 173
  • Температура вспышки: 222
  • Щелочное число: 9,1

Видеообзор:

 

Моторное масло 5w30 и 5w40 в чем разница?

В первую очередь, решив самостоятельно выбрать моторное масло для двигателя своего автомобиля, постарайтесь не сильно отклоняться от рекомендаций завода-изготовителя вашего автомобиля. Рекомендованные масла являются самыми оптимальными для той или иной модели и подходят лучше других. Давайте разберемся, чем отличаются моторные масла 5W30 и 5W40, какое из них лучше выбрать и в чем разница.

Основной параметр моторного масла – это его вязкость, или текучесть. По классификации Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE) сдвоенное число в обозначении рассматриваемых моторных масел означает, что эти масла всесезонные. Такие, как правило, выбирает большинство автовладельцев в силу их универсальности.

Первый индекс – 5W характеризует вязкость масла при низких температурах. Чем ниже температура – тем сильнее загустевает масло, и тем сложнее масляному насосу его прокачивать. Вторая цифра означает высокотемпературность масла. Высокая вязкость в данном случае обеспечивает образование масляной пленки на трущихся деталях двигателя. По числовым значениям рассматриваемые моторные масла отличаются друг от друга только индексом высокотемпературной вязкости. Для образца 5W30 это значение находится в пределах от 9,3 до 12,6 мм2/с, а для образца 5W40 – от 12,6 до 16,3 мм2/с.

Однако не нужно забывать, что вязкость влияет на работу двигателя в целом, и очень многое зависит от его конструкции. Здесь снова нужно напомнить, что при выборе наилучшим вариантом будет следовать инструкциям производителя и брать масло с рекомендованной вязкостью и требуемыми допусками.

Если двигатель Вашего автомобиля рассчитан на 5W30, то, залив 5W40, Вы повысите нагрузку на масляный насос и увеличите трение. При этом так же снизится расход масла в масляной системе, т. к. чем больше вязкость – тем выше гидравлическое сопротивление, а значит, рабочая точка насоса и системы начинает работать в сторону меньшего расхода. В результате вы получаете износ двигателя и масляное голодание. И наоборот, если вместо рекомендованного производителем 5W40 использовать 5W30, то для вашего двигателя масло окажется слишком жидким, и масляная пленка будет плохо держаться в трибосистемах, что так же приведет к износу.

Как правило, большинство производителей советуют масло 5W40, т. к. 40 это усредненный параметр. Масла с индексом 30 в основном рассчитаны на новые автомобили, а с индексом 50 – на автомобили с большим пробегом.

В целом для сравниваемых образцов в виде основных характеристик можно выделить следующие:

  • при средней температуре масла в двигателе 120-140 градусов, вязкость 5W40 в полтора раза больше, чем 5W30;
  • 5W40 рассчитано на работу с современными двигателями внутреннего сгорания, характеризующимися своей высокой тепловой напряженностью. Это масло хорошо сохраняет свои вязкостные свойства. При наличии в различных областях двигателя высоких скоростей сдвига и температур, масло успешно держит пленку, предотвращая возникновение трения;
  • диапазон температуры 5W30 сдвинут вниз по сравнению с 5W40 – это означает, что масло обладает меньшей вязкостью и дает более эффективный результат при запуске двигателя в холодную погоду, но при высоких температурах становится слишком текучим, что сводит практически на нет его смазывающие свойства.

Поэтому ориентируйтесь на рекомендации только завода-изготовителя и выбирайте моторное масло согласно этим рекомендациям.

Что выбрать: 15W40, 10W40 или 5W40?

Масло моторное. 15W-40, 10W-40 или 5W-40 что выбрать?

Моторное масло необходимо для двигателя автомобиля, поскольку выполняет ряд важных функций: в первую очередь, оно выполняет роль смазки движущихся элементов двигателя, кроме того, моторное масло держит частицы износа металла и продуктов переработки во взвешенном состоянии; также масло отчасти выполняет охлаждающую роль. Из этого мы можем сделать выводы, что моторное масло должно иметь целый ряд свойств, чтобы обеспечить долгосрочную службу и стабильность в работе двигателя. Для этого мы с вами разберем маркировку моторных масел, предлагаемых на современном рынке, поможем определить, какое масло нужно для конкретного вида двигателей.

Три кита

Три кита, на которых держится рынок моторных масел на сегодняшний день, это минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Эти виды масел отличаются между собой по составу и содержащихся в них присадках.

Рассмотрим основные отличия в составе моторных масел в каждой из категорий.

Минеральные моторные масла

Плюсы: Минеральные масла обладают высокой плотностью, его особенно рекомендуют для двигателей с пробегом, поскольку ему не грозят протечки. Неоспоримым плюсом является его невысокая цена, относительно других видов масел.

Минусы: небольшой диапазон температур, при котором «минералка» не теряет свои свойства.

Производство: Изготавливается минеральное масло из сырой нефти. Возгоняя ее, происходит раздел на фракции. в свою очередь, масляные фракции проходят дополнительную очистку, в результате которой избавляются от вредных сернистых и азотных веществ.

Синтетические моторные масла

Плюсы: широкий диапазон температур для использования, практически не подвергается испарению, обладает хорошими моющими характеристиками. В результате использования «синтетики» меньше образовывается нагара, что позволяет реже производить замену масла двигателя. Отлично сохраняет свои первоначальные свойства.

Минусы: у двигателей с пробегом, или двигателей, где ранее использовались минеральные моторные масла могут возникать протечки. Связано это с тем, что химические моющие средства расщепляют масляную пленку на прокладках и уплотнителях и проникают в образованные со временем трещинки.

Производство: Синтетические масла изготавливают из этилена. Как известно, этилен — это природный газ. Но также изготавливают и из сырой нефти методом органического синтеза. Во время такого способа изготовления моторного масла легче управлять химическими процессами, а это, в свою очередь, дает возможность более точно «подогнать» масло к заданным характеристикам.

Полусинтетические моторные масла

Несложно догадаться, что полусинтетическое моторное масло, это что-то среднее между минеральным и синтетическим.

Плюсы:

Полусинтетические моторные масла обладают лучшими свойствами, чем минеральные, но стоимость при этом ниже, чем у синтетических масел.

Производство: а производится полусинтетическое масло достаточно просто, в минеральное масло доливают синтетические присадки, тем самым улучшая свойства минерального масла.

Сезонная классификация моторных масел

Тут все тоже достаточно просто, в зависимости от вязкости и рабочей температуры, масла можно поделить на 3 сезона: зима, лето и всесезонные.

Рассмотрим, чем они между собой отличаются.

Зимние моторные масла

Моторные масла для холодного времени года обладают небольшой вязкостью. Благодаря этому даже при отрицательных температурах окружающей среды масло способно «добежать» к парам трения, смазывая по пути элементы двигателя. А это значит, что запустить двигатель в холодную погоду более, чем реально. Но все плюсы испаряются с наступлением высоких температур. Масло приобретает консистенцию воды и нес может обеспечить надежную защиту двигателя автомобиля.

Летние моторные масла

Свойства летних моторных масел обратно пропорциональны зимним. При высоких температурах масло добросовестно выполняет все свои функции, а вот достаточно столбику термометра опуститься ниже ноля, вязкость моторного масла заметно повышается. В связи с этим возникают затруднение с заполнением полостей двигателя, или более того, масло просто не сможет проникнуть в масленые каналы.

Всесезонные моторные масла

Всесезонные моторные масла в последнее время все больше и больше завоевывают популярность, вытесняя при этом с прилавков сезонные масла. Связано это с тем, что замену масла двигателя можно производить не в связи со сменой погоды, а только в результате выработки. Изменение температуры не сильно влияет на на вязкость всесезонного масла, а это значит, что этот вид масел можно использовать как летом, так и зимой.

Свойства моторных масел

Современные моторные масла должны обладать перечнем свойств, чтобы обеспечивать долгосрочную и стабильную работу двигателя. Выделим основные из них.

  • Моющие свойства: это свойство моторных масел должно обеспечивать чистоту двигателя и его деталей. Моторное масло должно удерживать в взвешенном состоянии частицы, которые образуются в результате окисления, износа деталей. Чем дольше масло не будет давать образовываться осадку и нагару на деталях двигателя, тем выше считается его качество.
  • Антиокислительные свойства: цель добавления антиокислительных присадок — отсрочить старение двигателя. Поскольку образование продуктов окисления в процессе работы деталей двигателя предотвратить невозможно, в моторное масло добавляются синтетические компоненты. Они позволяют замедлить процесс образования отложений на деталях, процесс увеличения вязкости масла, а также продлевают срок службы фильтров не
    позволяя им мгновенно загрязняться.
  • Противоизносные свойства:  для обеспечения этих свойств подбираются присадки и химические компоненты таким образом, чтобы защитить детали двигателя от износа одинаково хорошо как при максимальной нагрузке, так и при холодном пуске.
  • Антивспениваемые свойства: вспенивание масла во время трения деталей двигателя негативно сказывается на работе двигателя, нарушается смазывающая роль масла, что провоцирует скорую коррозию металла и сокращает срок службы двигателя. Чтобы этого не произошло, в моторное масло добавляются антипенные присадки.
  • Температура вспышки: при высоких температурах во время работы двигателя, масло имеет свойство испаряться. Смесь этих паров с воздухом несет угрозу самовоспламенения. Этот момент и называется температурой вспышки. Очевидно, что чем выше температура вспышки указана на маркировке масла, тем лучше. Зависит она от химического состава базовых компонентов моторного масла.

Какое масло выбрать?

Масло, которое сегодня популярно на рынке, имеет маркировку с классификацией по стандарту SAE. несложно разобраться, что если в строке вязкости стоит просто число — это летнее масло. Если рядом с числом вязкости стоит буква W — значит перед вами зимнее масло. В случае, если возле буквы W по разные стороны стоят два числа, значит вы видите всесезонное масло. Минимальное значение вязкости для зимних масел равно нулю, а чем больше стоит число рядом с W, тем лучше — это значит, что моторное масло сохраняет свои рабочие свойства при самых низких температурах. Аналогично и с летним параметром, чем выше число, тем лучше свойства масла при высоких температурах. наивысшее число летнего параметра — 60.

Приведем в качестве примера несколько видов всесезонных масел, с расшифровкой рабочего диапазона температур. Если мы возьмем моторное масло с маркировкой 15W-40, то это значит, что оно сохраняет свойства при температуре от -15С до +45С; 10W-40 работает для диапазона от -20С до +35С; а 5W-40 — от -25С до +35С.

Кроме вязкости не забудьте посмотреть, для каких двигателей предназначено данное масло — для дизельных или бензиновых.

Глобальной разницы между вышеприведенными в примере маслами в принципе нет. Можем только посоветовать, проверяйте соответствие масел по виду — будет это минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло.

Напомним, что для двигателей, которые уже перемахнули за 100 тыс. пробега, больше подойдут минеральные масла, поскольку обладают более высокой вязкостью. А вот для новых двигателей, чтобы максимально дольше сохранить их от износа все-таки лучше использовать синтетические моторные масла.

Но, наиболее популярным, на сегодняшний день является полусинтетическое масло. Ведь по своим характеристикам оно лучше, чем минеральное, а по стоимости — лучше синтетического, поскольку последнее более сложное в производстве.

И самый главный секрет сохранения ресурсов вашего двигателя — остерегайтесь подделок и приобретайте масло у проверенных поставщиков.

barreloil.ru

Звуковая функция ограничена 100 символами.

Индекс вязкости моторного масла.

Классификация SAE 5w30 и 5w40 | SUPROTEC

Современные двигатели — это чрезвычайно сложные механизмы, состоящие из различных агрегатов и узлов, которые в разной степени подвергаются действию агрессивных продуктов сгорания нефтепродуктов, топлива, высоких температур, скоростей, давлений и т. д. В двигателе внутреннего сгорания не один десяток поверхностей трения нуждается в смазочном масле, роль и требования к качеству которого возрастают по мере совершенствования конструкций.

За последние годы значительно изменились параметры современных двигателей. Так, на 45 % увеличилась литровая мощность, примерно на 18—20 % повысились скорость и среднее эффективное давление, причем эти изменения произошли при уменьшении литрового веса (32-35 %). Предусмотрено дальнейшее повышение литровой мощности и снижение металлоемкости. Повышение экономичности и эффективности, снижение затрат металла на единицу мощности возможны только за счет дальнейшего форсирования двигателей, т. е. еще будут увеличены среднее эффективное давление, степень сжатия, частота вращения, предполагается более широко использовать наддув. Все это повышает теплонапряженность деталей двигателя и ужесточает требования к качеству моторных масел.

Мы живем в России, в которой раз от раза бывает зима. В течение года температура за бортом может меняться от плюс сорока летом до минус сорока зимой, а ездить все равно надо. Здесь нужно вспомнить, что моторное масло имеет одну неприятную особенность — его вязкость сильно зависит от температуры, причем очень сильно (читать подробнее о моторных маслах «Супротек»…). При отрицательных температурах кинематическая вязкость моторного масла может составлять тысячи сантистоксов (единица измерения вязкости, мм2/с), а в зоне рабочих температур она снижается до единиц этих же сантистоксов. Это огромный разброс. Для одного и того же моторного масла вязкость может отличаться в тысячу раз! Лучшее решения для верного выбора автомобильного масла — консультация со специалистом у дилера. Но немного понимать вопрос необходимо и самому.

Вязкость моторного масла

Вязкость моторного масла зависит от температуры и называется вязкостно-температурной характеристикой (ВТХ) масла. Это его важнейший параметр. Для того, чтобы описать вязкостно-температурную характеристику масла, его производители в техническом описании продукта дают две вязкости: при 40 С и при 100 С, а также указывают еще один параметр, смысл которого понимают не все – индекс вязкости. Что же это такое?

Что такое индекс вязкости?

Индекс вязкости – эмпирическое число, которое указывает на степень изменения вязкости масла при изменении температуры. Масла с высоким индексом вязкости проявляют меньшую зависимость вязкости от температуры, чем масла с низким индексом вязкости. Для повышения индекса вязкости проводят глубокую гидроочистку базовых масел или используют вязкостные присадки (маслорастворимые полимеры) или синтетические (полимерные) масла.

Индекс вязкости это расчетная величина, характеризующая вид зависимости кинематической вязкости масла от температуры. Как рассчитывают вязкость моторного масла? При расчете берутся два эталонных автомобильных масла ГОСТ, у которых при 100 С вязкость будет одинаковой, но одно очень сильно густеет при понижении температуры, а вязкость второго от температуры зависит слабо. Индекс вязкости первого эталона принимается равным нулю, второго – ста. Вязкостно-температурная характеристика испытуемого масла сравнивается с эталонными и по специальной формуле определяется его индекс вязкости. Чем он выше, тем лучше.

Вязкостно-температурная характеристика зависит от углеводородного состава базового масла, состава и процента добавки загущающих полимерных присадок. У базовых масел на основе парафиновых углеводородов индекс вязкости достаточно высокий, около 100. У масел на основе ароматических углеводородов существенно более низкий, около 30-40. У синтетических компонентов, например, полиальфаолефинов (ПАО) выше 150.

Вязкостно-температурная характеристика базового масла для двигателя определяет индекс вязкости и конечного продукта. У сезонных «минералок» индекс вязкости самый низкий: 80-90. У всесезонных загущенных «минералок» он повышается до 90-110. Высоко ценятся улучшенные «минералки» с частичным содержанием синтетических компонентов, в том числе гидрокрекингового происхождения, имеют вязкостно-температурную характеристику с индексом порядка 120-140.

А так называемые «полные синтетики» могут похвастаться индексом вязкости, доходящим до 170-180.

Величина этого параметра связана с первой цифрой спецификации масел по SAE (которая указывается перед W: 0W, 5W и т.д.). Чем она ниже, тем в соответствующем классе масел должен быть выше индекс вязкости.

Таблица значений вязкости моторного масла по классификации SAE

Автомобильные масла — классификация SAE J-300 DEC99

Класс по SAE Вязкость низкотемпературная Вязкость высокотемпературная
Проворачивание Прокачиваемость Вязкость, мм2/с при t=100°C Min вязкость, мПа⋅с, при t=150°C и скорости сдвига 106 с-1
Max вязкость, мПа⋅с, при температуре, °C Min Max
0 W 6200 при -35°C 60000 при -40°C 3,8
5 W 6600 при -30°C 60000 при -35°C 3,8
10 W 7000 при -25°C 60000 при -30°C 4,1
15 W 7000 при -20°C 60000 при -25°C 5,6
20 W 9500 при — 15°C 60000 при -20°C 5,6
25 W 13000 при -10°C 60000 при -15°C 9,3
20 5,6 <9,3 2,6
30 9,3 <12,6 2,9
40 12,6 <16,3 2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40 12,6 <16,3 3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)
50 16,3 <21,9 3,7
60 21,9 26,1 3,7

Значение индекса вязкости в летний и зимний сезон

Понятно, что чем выше индекс вязкости масла, тем проще запустить двигатель холодной зимней ночью. Именно поэтому для зимней эксплуатации «синтетика» подходит лучше. Как показывает практика, есть и определенная связь между износом пар трения двигателя и индексом вязкости. Это, в первую очередь, связано с пусковым износом. Известно, что значительная доля изнашивания пар трения двигателя «сидит» в зоне холодного пуска двигателя.

Пока загустевшее на морозе масло не начнет активно прокачиваться через каналы системы смазывания, подшипники и поршневые кольца работают без смазки.

Скорость изнашивания при этом на порядок выше. И только после повышения температуры масла до такого уровня, когда оно становится текучим, пары трения перейдут в нормальный режим работы. У масел с высоким индексом вязкости такой момент настанет значительно быстрее, потому пусковая пытка пар трения будет короче и мягче.

Так выглядят вязкостно-температурные характеристики моторных масел разных видов. Черная линия – реальная «полная синтетика» с высоким содержанием ПАО, красная – типичная НС-синтетика, «гидрокрекинг» с 10% ПАО, зеленая – «полусинтетика». И все они – «сороковки» по SAE. Разница – только при пуске-прогреве, но это – важно!

Определяем качество моторного масла по индексу

Индекс вязкости очень важный параметр, по которому предварительно можно оценить качество приобретаемого моторного масла. Не ленитесь обращать на него внимание! Если увидели в описании якобы «полной синтетики» величину индекса вязкости порядка 140, знайте, в нем процентов 70-80 обычного гидрокрекингового базового масла. В этом случае применимость термина «синтетика» для этой банки остается полностью на совести его производителя.

Кстати, высокий индекс вязкости для «минералки», например, выше 115, тоже подозрителен! Это относительный показатель большого процента содержания полимерных загустителей. Полимеры в масле под действием температур и давлений со временем меняют свою структуру, активно окисляются и разрушаются. Масла с их высоким содержанием будут быстро ухудшать свои смазывающие свойства в процессе работы, то есть иметь малый срок службы. Менять их придется чаще. Чаще чем вы планировали, и чаще, чем обещал вам продавец или мастер СТО.

Дата публикации: 22-03-2017 Дата обновления: 09-02-2021

Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития

Масло Shell Helix Ultra 5W40: Технические характеристики и отзывы

Современным автомобилям необходимы масла, которые смогут обеспечить устойчивую работу силового агрегата при эксплуатации в любых условиях. Поэтому компания Шелл разработала новаторский процесс создания моторных масел – Shell PurePlus, который заключается в синтезировании кристально чистого автомасла из природного газа. В результате синтеза получается продукт Shell Helix Ultra 5W-40, который дольше удерживает стабильную вязкость,обладает меньшим коэффициентом летучести и улучшенными энергосберегающими показателями по сравнению с обычными смазками.

Технология Shell PurePlus в совокупности с пакетом активных моющих присадок  Active Cleansing Technology помогает увеличить ресурс двигателя, снижает затраты на техническое обслуживание и обеспечивает отменные очищающие свойства.

Канистра 4 литра нового образца (выпуск с 03.10.16)

Описание масла

Shell Helix Ultra 5W40 полностью синтетическая технология моторных масел, разработанная для надежной защиты и очистки даже при самом долгом периоде замены масла. Сохраняет чистоту поршневой группы на уровне заводского производства.

Спецификация по API и ACEA
Данный параметр помогает водителю с выбором необходимого моторного масла. От правильного выбора автомасла зависит производительность мотора, уровень выделение нагара и расход топлива.

Shell Helix Ultra 5W-40 имеет следующую спецификацию:

  • Допуск API SN/CF – являются энергосберегающими, соответствуют требованиям ведущих автомобильных компаний.  В состав автомасел добавляю присадки, которые препятствуют образованию отложений, продлевают срок службы сальников и прокладок двигателя. Подходит для дизельных агрегатов оборудованных системой непосредственного впрыска.
  • Допуск ACEA A3/B3/B4 — пригодно для залива в любые безнаддувные, инжекторные, турбонаддувные и высокофорсированные двигатели легковых и легких грузовых автомобилей, работающие на бензине, дизеле или биотопливе. Подходит для транспорта, который обслуживается топливом с повышенным содержанием серы.

Канистра 4 литра старого образца (выпуск до 03.10.16)

Технические характеристики

Масло Шелл Хеликс Ультра 5W40 имеет следующие технические характеристики:

  Показатель Метод проверки (ASTM) Значение/Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C ASTM D445 13.1 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C ASTM D445 79.1 мм²/с
Динамическая вязкость при (MRV) -35°C ASTM D4684 19300 сП
Индекс вязкости ASTM D2270 168
Плотность при 15°C ASTM D4052 0. 840 кг/л
2 Температурные характеристики
Температура вспышки ASTM D92 242 °C
Температура застывания ASTM D97 -45 °C

Канистра 1 и 4 литра старого образца (выпуск до 03.10.16)

Допуски и спецификации

Масло Shell Helix Ultra 5W40 имеет следующие допуски и спецификации:

Спецификации:

  • API SN/CF;
  • ACEA A3/B3, A3/B4;
  • BMW LL-01;

Допуск:

  • MB 229.5, 226.5;
  • VW 502.00/505.00;
  • Porsche A40;
  • Renault RN0700, RN0710;
  • PSA B71 2296, Ferrari.

Соответствует требованиям стандартов Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535.Z2 и Chrysler MS-10725, Chrysler MS-12991.

Рекомендовано для залива в автомобили BMW, Volksvagen, Reno, Fiat, Saab, Porsche и Rover, Ferrari.

Расшифровка обозначений на канистре.
Маркировки моторных масел, это отличная возможность выбрать товар для двигателя своего автомобиля, без помощи продавца консультанта. Грамотную оценку  продукта можно дать после самостоятельного изучения этикетки товара, которая поможет водителю не ошибиться при выборе.

На упаковке Шелл Хеликс Ультра 5в40 заводом изготовителя указываются следующие параметры:

  • SAE – вязкость продукта;
  • ACEA или API;
  • Нормы допуска производителя;
  • Штрих-код;
  • Дата производства и срок годности продукта;

Теперь конкретнее рассмотрим все обозначения, которые указаны на этикетке.
Штрих-код продукта Шелл Хеликс

В штрих-коде Шелл Ультра 5W40 зашифрована информация о стране изготовителя, производителе или филиале где производится ГСМ. Получить вышеуказанную информацию можно сопоставив цифры кода со специальной таблицей, которая в свободном доступе в интернете.

Канистра старого образца (слева) и нового (справа)

Новая канистра

03.10.2016 Компания Shell запустила выпуск новых канистр с маслом. Старые канистры еще встречаются в продаже и в магазинах. Основные отличия и изменения новой канистры Шелл:

  • новая форма тары;
  • новые рифленые ручки, пробка, иная форма горлышка;
  • новая этикетка;
  • новая система защиты от подделки. Теперь на крышке находится отрывной стикер, под ним есть 16-значный код или QR код, по этому коду, введя его на официальном сайте, можно проверить, в Ваших руках подделка или подлинник.

Форма выпуска и артикулы

  1. 550040754 Shell Helix Ultra 5W-40 1л
  2. 550046367 Shell Helix Ultra 5W-40 1л
  3. 5011987209626 Shell Helix Ultra 5W-40 1л
  4. 550046361 Shell Helix Ultra 5W-40 4л
  5. 550040755 (600028772) Shell Helix Ultra 5W-40 4л
  6. 5011987140561 Shell Helix Ultra 5W-40 4л
  7. 600028772 Shell Helix Ultra 5W-40 4л
  8. 550040752 Shell Helix Ultra 5W-40 55л

График вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровывается 5W40

Важнейшим параметром для всех ГСМ – это класс вязкости. Именно это значение определяет уровень износостойкости деталей двигателя и его эксплуатационные качества.

Расшифровка маркировки Shell Helix Ultra SAE 5W-40

  1. 5W-40 – универсально масло, пригодное для использования в любом типе автомобиля.
  2. Буква «W» — это обозначение указывающие на то, что моторное масло протестировано и пригодно для отрицательных температур.
  3. Число «5» – это показатель морозостойкость. Чем ниже цифра, тем в более суровых условиях можно использовать масло. 5W обозначает эффективное действие смазки при температуре окружающей среды до -30 °C.
  4. Число без «W» — это жаростойкость. Это число означает индекс вязкости при температуре 100° C. При увеличении цифры повышается жаростойкость. Нормально применяется масло с показателем 30 или 40.

Число до дефиса обеспечивает нормальный холодный пуск двигателя, а число после дефиса влияет на работу прогретого мотора.

Преимущества и недостатки

  • обеспечивает надежную защиту агрегата в любых эксплуатационных условиях, включая городской режим «старт-стоп» и работу на повышенных оборотах. Повышает ресурс мотора по сравнению с другими брендами.
  • успешно прошло лабораторные и эксплуатационные испытания в исследовательском центре Шелл.
  • качество масла, подтвержденное гонками мирового класса.
  • подходит для автомобилей оборудованных катализаторами и турбонаддувом.
  • превышает требования современных промышленных норм.
  • низкий расход масла. Применение и тщательный подбор базовых масел с пониженной испаряемостью существенно сокращают затраты на угар. Благодаря этому нет необходимости в доливании масла до следующего ТО.
  • экономия топлива и превосходные пусковые показатели. Низкая вязкость и низкий показатель трения способствует быстрой подачи смазки до необходимого оборудования, что снижает расход топлива и обеспечивает прекрасный холодный пуск.
  • практически не содержит хлора. Отвечает нормам экологической безопасности, снижает риск при утилизации.

К недостаткам можно отнести высокую цену на продукт и популярность среди производителей фальсификата.

Новая система защиты от подделки. Теперь на крышке находится отрывной стикер, под ним есть 16-значный код или QR код, по этому коду, введя его на официальном сайте, можно проверить, в Ваших руках подделка или подлинник.

Как отличить подделку

Чтобы автомобиль работал безотказно, износ его рабочим элементов был минимальным, необходимо заливать только проверенные, качественные масла. Высокая стоимость оригинальной продукции вынуждает водителей искать более дешевые аналоги. Результатом такого поиска может стать контрафактный материал. Поэтому водителям стоит знать несколько признаков, как отличить подделку масло моторное Шелл Хеликс Ультра 5W40:

Оформление крышки:

  • цвет крышки не должен отличаться от цвета канистры.
  • плотность пробки в разы выше, чем канистры;
  • крышка и фиксатор под ней выглядят как одно целое;
  • при открытии пробки фиксатор должен полностью отделится.

Канистра:

  • на днище подлинной shell ultra 5w40 выбитый специальный знак, который уведомляет от том, что данная емкость не для пищевого назначений;
  • для изготовления канистры используется специальный пластик, не имеющий запаха;
  • отсутствуют следы спайки;
  • мерная шкала с отметки выполнены ровно;
  • канистра не просвещается.

Этикетка:

  • качество текста и изображение должны быть на высшем уровне;
  • изображение должно быть ярким, все буквы должны легко читаться;
  • логотип «PurePlus Technology», на передней этикетки, иметь зеркальное напыление;
  • задняя этикетка – двухслойная. Верхний слой должен открываться легко без оттиска текса, пропечатанная инструкция имеет строгую центровку.

Если хоть один из пунктов не выполнен – значит, продукт поддельный.

Производитель рекомендует покупать оригинальную продукцию у официальных дистрибьюторов (полный и актуальный список указан на сайте):

  • фирменные АЗС «Шелл»;
  • крупные супермаркеты (Кемп, AGA, Ашан, Перекресток, Лента, Окей и т.д.).

Видео

Отзывы

Шелл хеликс ультра 5w40 имеет отзывы:

Дмитрий, 38 лет

С покупки автомобиля заливаю только это масло, замены провожу регулярно. По пробегу уже 40 тыс. км. – проблем с двигателем не возникает, компрессия в норме, заводится быстро. Насчет моющих свойств масла производители не соврали, картер чистый, никаких отложений или примесей.

Андрей, 43 года

От многих водителей слышал, что Шелл часто подделывают, поэтому стараюсь брать только на ихних АЗС. За 3 года эксплуатации проблем с автомобилем не имею. В дальнейшем буду пользоваться только этим продуктом.

Герман, 55 лет

Уже давно пользуюсь данным масло. Как по мне, продукт качественный, по крайней мере, лучшего я не находил. Авто заводится быстро, под крышкой клапанов чистота.

Евгений, 51 год

Всем привет. Много слышал о хеликс ультра 5в40, решил попробовать на своем Reno. Прошел уже 83 тыс км, авто работает нормально, картер чистый, заметил что машина стала более экономичной. Далее буду пользоваться только этим маслом.

Чем отличается масло 5w40 от 5w30 и какое из них лучше

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время  является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.

Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и нюансах, с учетом которых можно точно определить, в каких случаях допускается или запрещается смешивание моторных масел.

Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Содержание статьи

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере.  Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.

Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к условной классификации по сезону:

  1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
  2. Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
  3. Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации

В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.

Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т. д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40.  Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.

Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и  прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.

Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв./сек.

Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей  прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.

Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что  прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.

Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:

  1. Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
  2. Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться  при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если же авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель  постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.

То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости.  По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.

Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д.  При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые  могут вступить в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяет основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором  показатели вязкости находятся в допусках производителя ДВС. Параллельно следует обращать внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству сравнительно с таким же, но минеральным 5W40.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны,  наблюдается интенсивное развитие технологий в сфере производства ГСМ. Это значит, что информация касательно смазочных материалов в руководстве по эксплуатации может оказаться сильно устаревшей.

При этом если смазку приходится подбирать самостоятельно, нужно учесть ряд особенностей, о которых мы рассказывали выше. Если проще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен летом и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также принимать в расчет индивидуальные особенности эксплуатации ДВС. Это значит, что смазочный материал не должен сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучим с наступлением холодов.

Читайте также

Разница между маслом 0w30 и 5w40. На что еще обратить внимание на

Выбирая моторное масло 0w30, 0w20, 0w10 или 0w40, нужно четко понимать разницу между этими вариантами. Моторное масло 0w20, например, предназначено для более современных двигателей, имеющих минимальные зазоры между деталями. Пока моторное масло 0w40 подходит для одних и тех же типов двигателей, но с разными условиями эксплуатации

Масло моторное 0w30

Масло с этим индексом имеет среднюю вязкость при положительных температурах и улучшенную текучесть при отрицательных температурах.Эту смазку можно использовать круглый год, в зависимости от климата. Следует отметить, что при минусовых температурах предпочтительнее не слишком вязкое масло, так как запуск двигателя будет легче, если смазка не очень густая. От качества и вязкости масла зависит, какое давление будет в двигателе, удастся ли его запустить, смогут ли поршни двигаться и сформируется ли масляная пленка достаточно прочной. Смазочные материалы можно разделить на следующие типы:

  • Лето;
  • Всесезонный;
  • Зима.

Зимние моторные масла отлично подходят для работы в условиях низких температур; в жаркую погоду их не используют из-за пониженной вязкости, так как масло не может достаточно хорошо смазывать детали и по консистенции становится похожим на воду. Но на морозе он не становится слишком толстым, что способствует нормальному запуску двигателя, его оптимальной работе.

Летние смазки более густые, поэтому они замерзают при низких температурах и двигатель может перестать запускаться. Наиболее оптимальными и экономичными в использовании считаются всесезонные продукты, вязкость которых достаточна в летний и зимний период… Эти виды смазок очень популярны благодаря своей универсальности и отсутствию необходимости менять их перед наступлением нового сезона. Они не подведут даже при резкой неожиданной смене погоды или если вам придется часто путешествовать по стране, попадая в другие климатические условия.

0w30 подходит как для использования в холодную погоду до -35 градусов, так и для использования при температуре до +25. Это самый универсальный смазочный материал для современных двигателей. Если лето не жаркое, смазку можно оставлять на круглый год.При жаркой погоде масло лучше заменить на более устойчивое к высоким температурам, например можно залить моторное масло 0w40 или.

К ключевым характеристикам масел относятся их температурные показатели. От них многое зависит:

  • Климат или сезон, в котором можно применять смазку. При правильном подборе масла двигатель запустится без дополнительного нагрева;
  • Насос сможет перекачивать масло без лишней нагрузки;
  • Возможность качественного охлаждения деталей, нагреваемых в процессе эксплуатации;
  • Не нужно менять смазку перед сезоном.

Если изучить разницу между летней, зимней и всесезонной смазкой, то можно отметить, что они различаются по одному параметру — вязкости, которой у всесезонной версии достаточно для использования при любой температуре, она не становится летом нравится вода, а зимой не загустевает до состояния, при котором стартер не крутится. При повышенном трении любая смазка становится менее вязкой, однако в холодное время года многие масла становятся гуще, что создает определенную проблему, поскольку увеличивает нагрузку на двигатель и может увеличиваться расход топлива.

Существуют разные стандарты на масла: это может быть знак sAE или не менее распространенный API. На упаковке должно быть указано, для какого автомобиля предназначена смазка … В расшифровке сказано, что S — бензиновые двигатели, C — дизельные. Кроме того, может быть значение, представляющее пробег автомобиля. Для современных двигателей можно использовать более агрессивные материалы, поэтому, если автомобиль был выпущен до 1980 года, лучше приобретать не синтетику, а более мягкое минеральное масло. .. Если буквы SC присутствуют, значит, материал подходит для дизельного и бензинового топлива, универсален. Кроме того, маркировка на канистре должна включать следующее:

  • Какие присадки содержатся в масле и их количество в процентах;
  • Температура эксплуатации: хорошее масло показывает более 220 градусов;
  • Содержание щелочей, различных кислот, которые появятся при использовании продукта. В качественном продукте должно быть как можно меньше кислот.

Масло моторное 0w20

Многие современные двигатели имеют небольшие зазоры между деталями и рассчитаны на работу на высоких оборотах, поэтому смазка для них не очень густая, способная не воспламеняться при высоких температурах, поскольку нагар значительно усложняет работу силового агрегата. К таким смазочным материалам относится моторное масло 0w20, характеристики которого показывают, что оно идеально подходит для зимнего использования … Если двигатель современный, такое масло можно использовать как всесезонное, перед его заливкой необходимо ознакомиться с сервисом требования вашей конкретной модели автомобиля. Текущее масло облегчает запуск двигателя, помогает уменьшить трение между деталями и снизить расход топлива, поскольку детали легче взаимодействуют, им не приходится переворачивать толстую массу.

Масло 20 часто заливают в современные японские автомобили; такое изделие можно использовать летом и при температуре до -40 градусов. Жидкость этого типа наиболее устойчива при высоких температурах, поэтому может применяться универсально в любое время года.Однако если вы живете в относительно жарком климате, а температура летом превышает +20 градусов, то лучше сменить смазку на летнюю. Именно поэтому этот вид масла очень популярен в северных регионах страны, им можно пользоваться круглый год.

Синтетические масла низкой вязкости используются не только в современных японских двигателях, но и в некоторых китайских, кроме того, их заливают в новые двигатели Volvo, Ford, Land Rover … Однако, если в сервисной книжке автомобиля написано, что требуется использовать стандартное масло, вязкость которого выше, необходимо использовать более густой продукт, иначе слишком жидкое масло нанесет вред, так как оно не сможет адекватно защитить детали, заполнить зазоры.

Масло моторное 0w40-синтетика

Такой товар можно встретить нечасто, это связано со спецификой его технических характеристик. Эта смазка считается всесезонной, но в жарком климате, где летние температуры могут достигать +50 градусов, применять это масло не стоит.

Для оптимальной работы двигателя и поддержания вязкости масла температура окружающей среды не должна быть выше +40 летом и ниже -40 зимой, поэтому синтетику чаще используют, если автомобиль эксплуатируется в суровых зимних условиях.Масла этого типа могут быть универсальными или выпускаться исключительно для дизельных или бензиновых автомобилей, соответствующая маркировка есть на упаковке. Масло моторное 0w40 имеет следующие особенности:

  • Достаточно универсален и подходит для многих марок автомобилей;
  • Имеет широкий температурный диапазон, благодаря чему может использоваться в большинстве регионов страны, используя как всесезонный вариант;
  • При минусовых температурах запуск двигателя будет легким, не вызовет проблем и увеличит нагрузку на стартер и аккумулятор;
  • Эффективно смазывает все детали, быстро доходя до них, тем самым увеличивает срок службы двигателя, снижает трение между деталями и снижает расход топлива примерно на 3%;

Обладает высокими защитными свойствами, бережно очищает двигатель от продуктов сгорания, металлической стружки и других посторонних элементов, способных сократить срок службы силового агрегата.

Однако перед тем, как выбрать тип смазки и заливать ее в свой автомобиль, необходимо внимательно ознакомиться с требованиями производителя; для этого можно воспользоваться сервисной книжкой или каталогом, который вам предложат в любом уважающем себя автосервисе. Кроме того, подобрать смазку можно с помощью специальных программ, если вы знаете винный код автомобиля, год выпуска. Очень важно, чтобы подбор смазочного материала производился в соответствии с требованиями производителя транспортного средства.

Методы защиты от подделок

Современные технологии позволяют подделывать практически любую тару, однако, если завод выпускает продукцию в металлических бочках, подделывают реже, так как изготовление тары обходится дороже. При покупке стоит обратить внимание на ряд параметров:

  • Место покупки, если это магазин официального представителя, риск покупки не оригинала, а подделки сводится к минимуму.
  • Стоимость товара не должна быть слишком низкой. Занижение цены в большинстве случаев указывает на контрафактную продукцию или продукцию с истекшим сроком годности, использование которой нанесет вред двигателю.
  • Обратите внимание на качество упаковки и ее соответствие оригиналу.
  • Артикул, дата изготовления. Иногда на упаковке указано время изготовления товара; необходимо помнить, что больше двух канистр не может быть выпущено в минуту.
  • Наличие защитных водяных знаков, других элементов лицензионной продукции.

Заключение

При выборе смазочного материала в первую очередь следует учитывать климат, в котором вы используете свой автомобиль. Смазки с маркировкой 0W больше ориентированы на суровые зимы и прохладное лето, но в северных регионах страны их можно использовать как универсальные. Это поможет сэкономить на частой замене масла, и не попасть в неприятную ситуацию, когда машина не хочет заводиться зимой.

13.06.2013, 12:32

Возникает дилемма:
5w30 толерантность 504/507

13. 06.2013, 12:57

Как можно говорить о маслах, зная только их вязкость по SAE ?: Girl_pinkglassesf:

Ну а какая польза от приема Кастрола в канистре с наклейкой «VW original» по такой цене? Независимо от индекса вязкости …
Motul Specific 504-507 5W-30 в этом отношении дешевле.

По сабжу, я за 5W-30 🙂

13.06.2013, 13:42

Наш клубень Антон Фр лучше всех знает о расходе масла на FR.
Он, наверное, очень старался.
Ориг, мотул, остановился на снаряде 5в30 ав-л.
Так что лучше задать ему этот вопрос!

13.06.2013, 13:51

Вы, наверное, видели, что написано на вашей маслозаливной горловине.
А где что на горловине написано, если масло соответствует допускам производителя?
Да лей кастрол, я ничего не говорю против никого, только не надо думать, что 5 литров кастрола за 2600 — это выгодная сделка;)

13.06.2013, 13:53

Купил 4 литра за 3200.Так что я считаю это выгодным.

13.06.2013, 13:58

ник ,: eek: что это за чудесный кастроль?
Купил литр для пополнения нашего стокового края за 500 руб у дилера (AP).

13.06.2013, 14:01

С логотипом vw. В Финляндии.

13.06.2013, 14:12

Вчера купил литр Motul Specific VW 504/507 5W-30 за 570 (со скидкой) на заправку, а из-за евро сегодня уже 638 (без скидки ).

13.06.2013, 14:13

ник, ну и, конечно, имеется ввиду наклейка на канистре.

13.06.2013, 14:14

Коль, 0-40)))

13.06.2013, 14:19

Czm, если вы посмотрите на заднюю часть канистры, вы увидите одобрения BMW, Ford и т. Д. На обычный castrol. А на оригинале только одобрение vw. Это масло разработано для двигателей VW.

13.06.2013, 14:51

ник, ты серьезно?)
Может, castrol тогда тоже разрабатывает отдельное масло для BMW для Ford?))

Понятно, что если оригинальная эмблема VW на наклейке, то нет один напишу про бмв.Как и на запчастях от Skoda, не написано, что они подходят SEAT, потому что на коробке есть эмблема Skoda и столы. Номер Skoda.

13.06.2013, 14:57

О чем вы говорите люди? Я не спрашиваю, какого производителя заливать масло.
Прошу родное масло FV от завода спецификации 5w30, будет ли оно хуже российского поддона 0w30, в том числе и на агрессивных режимах, потому что информация об эксплуатационных свойствах отличается от того, что там говорят и что мне говорит дилер.
Масло родное из Германии продается только в 5-литровых банках. Русские запеканки в 4 листах.

13.06.2013, 14:57

Понятно, что если на наклейке оригинальная эмблема VW, то про BMW никто не напишет. Как и на запчастях от Skoda, не написано, что они подходят SEAT, потому что на коробке есть эмблема Skoda и столы. Номер Skoda.
но мне всегда казалось, что перечислен сразу весь ВАГ 🙂
вот так
http://is.auto.ru/parts5/sale/88/456×342/8843b923.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1204/1a/8ae1c74c9586.jpg

13.06.2013, 15:02

Czm вполне правильно развивается. В рамках партнерского соглашения. И у Форда нет согласия.

13.06.2013, 15:05

а мне всегда казалось, что сразу перечислен весь ВАГ
Там нарисованы картинки, но это не значит, что каждая деталь подходит ко всем машинам всех 4 марок?) А по факту , один и тот же патч для разных марок имеет свою коробку, со своим номером. Ну например накладки на педали 1K1 и 1Z1
отличаются только количеством и упаковкой.

13.06.2013, 15:22

Мне сказали, в некоторых сервисах (ну не помню какой) говорят, что на заводе сыплют абсолютно ерунду (почти майнер, как в Европа и так тепло и синтетика восполняют лишние расходы). Не берусь ничего сказать, но если вдуматься, то в целях удешевления вариант подходит.

13.06.2013, 16:21

Ну смз, принцип правильный, зачем писать слово УДАЛИТЬ, если вам продают обычный товар по конской цене.Больше 500р. \ Литр, имхо задорно дорого, при том что до 400 руб \ литр просто куча, сколько там разных масел. 🙂

13.06.2013, 17:37

если вам продают обыкновенный товар по конской цене.
Ты хоть читаешь, что пишут? Или главное что-то сказать.
А могу взять за 520.

Наике добавил 13.06.2013 в 16:37
Больше 500р. \\ Литр, ИМХО задорно дорого
Купил недавно Волгу Ойл 76р.литр. Возможно плохое масло, но я не хочу его использовать, кроме как смазывать пильную цепь в бензопиле: D
Но так оно и есть для машины и дешево;)

13. 06.2013, 17:56

Вы можете мне сказать, что хотите, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и масло, всегда вызывают сомнения, так как у нас может быть все, что угодно,
А кто уже производит моторное масло в России? Какой бренд?

13.06.2013, 18:37

Ты хоть читаешь то, что пишут? Или главное что-то сказать.
Официалы льют сюда по 800-1000р за литр.
А я могу взять за 520.
Можете сказать, что хотите, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и нефть, всегда под сомнением, так как у нас может быть что угодно, от просто некачественного товара на подделку и покупку брендовых товаров у ОД или суперкрутого магазина не гарантия.
Я говорю о масле фотоэлектрического завода в Германии. У меня почему-то нет сомнений в его качестве, а только в эксплуатационных свойствах

Вы правильно рассуждаете.Не знаю про 0w30, может для каких-то новейших навороченных двигателей … и про то, что это просто бред. D все сервисы залить 5w30. Обычно около 90 евро стоит 5 литров, литр около 20 евро. можно даже парочку прихватить, в принципе не портится .;)

13.06.2013, 18:52

Лью 0-30 на 1.8Т от VAG уже более 5 лет с одобрения VW 506.01 от шелла — без проблем. В SEAT 1.8 T продолжаю … результат ожидаем …;).
В продаже только те.емкости или литры для заправки вам еще нужно найти в рознице.

13.06.2013, 19:57

13.06.2013, 20:04

Коля, привет! Как часто вы меняете масло? Всегда думал, что на зиму лучше налить 0-30, а летом 5-30 и 5-40 (вязкость выше — меньше кушает). Масло 0-30, которое держит температуру чуть ниже 5-30, соответственно летом лить нет смысла. Залил бы и сам налей 5-30, считаю лучший вариант, только марка другая и буду менять на 7500! 😉

13.06.2013, 20:39

viaduk, это дизельная спец.

Ну во первых допусков побольше — VW 503.00 / 506.00 / 506.01,

«»
Shell Helix Ultra AV 0W-30

Максимальная мощность двигателя до следующей замены масла

Shell Helix Ultra AV — полностью синтетическое моторное масло последнего поколения, специально разработанное для обеспечения отличной защиты бензиновых двигателей и дизельных двигателей без сажевых фильтров для автомобилей VW, Audi, Автомобили Skoda и SEAT. Масло
Shell Helix Ultra AV одобрено этими производителями автомобилей для нормальных и увеличенных интервалов замены.
Отличается особой технологией активной очистки Shell, которая постоянно предотвращает образование грязи и отложений, обеспечивая максимальную производительность двигателя до следующей замены масла.
«»

Viaduk добавлено 13.06.2013 в 19:37
выдержка из ELSA:
«
Всесезонные масла по стандарту VW 506 01 (для автомобилей с техобслуживанием в соответствии с правилами LongLife):
т Надежная защита двигателя при больших интервалах обслуживания
т Защита от понижающих мощность отложений.
т Высокая вязкость обеспечивает экономию топлива независимо от условий движения.
т Долговременная стабильность — для высокой мощности при большом пробеге.
т Снижение вредных выбросов за счет снижения расхода топлива.

13.06.2013, 21:02

Ну во-первых, допусков побольше — VW 503.00 / 506.00 / 506.01, во-вторых, кто сказал, что солярку в бензиновом двигателе нельзя?

Так производитель говорит, что для бензина, это для дизельного двигателя, если бы они были взаимозаменяемыми, то они сказали бы так «без разницы» !: Al:

13. 06.2013, 21:18

Ну так вот описание оригинала и его допуски:

Масло моторное «LongLife II» 0W-30 VW 506.00 (1л) G052183M2 — оригинальное полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Автомобили VW-Audi Group, с 2000 года выпуска согласно инструкции производителя. Разработан для использования с увеличенными интервалами замены. Обеспечивает высочайшую экономию топлива, защиту от износа, легкий холодный запуск двигателя, идеальную чистоту всех деталей, высокие энергетические характеристики и повышенный ресурс.
Одобрения: VW-Norm 503 00/506 00/506 01. Сделано в Европе.

13.06.2013, 21:30

Как часто вы меняете масло?
пока поменял на 2000 км, скоро поменяю 15000. А так тоже планирую менять каждые 7500.
Ладно, посмотрим на Ливан, если что с солью в 5-6 тысяч и поставим что то другое, например 10 w 60

14.06.2013, 00:42

Возникла дилемма:
Можно родное масло с завода FV Germany оторвать
5w30 толерантность 504/507
Дилер Seat говорит, что это масло можно заливать в машину , но у него хуже чистящие свойства двигателя, он больше кушает и менее приспособлен к работе двигателя на агрессивных режимах, чем 0w30
На заводе в Германии говорят, что давно не заливали 0w30 в VAG, так как это анахронизм. Это только в РФ дилеры почему то льют.
Я точно не пойму его в замешательство, все равно масло родное, не бестованное в РФ на фоне эксплуатационных характеристик 0w30
Еще надо учитывать, что я все-таки езжу на трассу, где делитель работает в агрессивных режимах.

Если это не развод, а оригинал с завода, принимайте однозначно, так как за купленные у нас ГСМ 100% никто не даст !!!
ну 0-30 не водянисто для трассы;)

Ребята, а вы что курите ????
0-30 отличается от 5-30 только и исключительно температурой холодного запуска, не более того.
Для Москвы абсолютно пофиг что из них лить, даже 10-40 пойдет.

Это если сравнивать всего 2 цифры.
А дальнейшие рабочие характеристики изучите сами, это увлекательный урок.
Но ИМХО 30 уж слишком ликвидна для 2.0, особенно летом, не говоря уже о трассе.

Autodina-Service

14.06.2013, 12:01

Заводским маслом будет Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 в оригинальной упаковке. Не рекомендуется для наших условий.

Наверное, нет смазки более подходящей для езды в суровых условиях, чем 0w40. Его производительность полностью соответствует задачам, которые он выполняет. Прежде чем заливать это моторное масло в собственный автомобиль, необходимо хотя бы ознакомиться с плюсами и минусами различных масляных жидкостей. Это даст возможность правильно наносить смазочные материалы, правильно подбирать оптимальное автомобильное масло. При этом следует учитывать, что сегодня в магазинах продается продукция самых разных торговых марок, в которой сложно не запутаться.


Синтетика

Синтетическое масло производится искусственным способом путем смешивания базовой жидкости и присадок. Создание данной категории моторных масел связано с тем, что условия эксплуатации двигателя иногда меняются. После выключения двигателя он остывает, а после запуска нагревается.

При движении двигатель работает в разных режимах. Меняются температура, скорость трения соприкасающихся деталей и многие другие параметры. В связи с этим возникла необходимость в производстве масла с техническими характеристиками, которые не меняются под действием различных факторов. На определенном этапе автомобилестроения производители начали задумываться о неизменности характеристик смазки и ее эффективном применении в любых условиях.

Сравнение вязкости синтетического и минерального масла

Минеральная вода оказалась неспособной обеспечить неизменность свойств из-за собственных ограничений, поэтому ученые разработали синтетику, которая по своим параметрам оптимальна для длительного использования .К преимуществам синтетического моторного масла можно отнести:

  • стабильная базовая жидкость. Синтетика изготавливается на основе устойчивой к внешним воздействиям. В нем нет нестабильных компонентов. Ввиду этого детали двигателя имеют отличную защиту, автомобильное масло длительное время не меняет своих характеристик как зимой, так и летом;
  • небольшое количество присадок. Синтетика не нуждается в большом количестве добавок, ведь основная роль отводится базе. Чем больше в масле основной жидкости, тем дольше оно прослужит;
  • долгий срок службы присадок.Синтетическая смазка устойчива к воздействию кислорода, поэтому присадки «живут» долго;
  • стабильность в условиях высоких температур. Смазка выполняет свою задачу даже на высоких скоростях;
  • снижение выработки тепла. Детали двигателя меньше нагреваются, значит, проработает дольше;
  • прочная масляная пленка. Позволяет смазке максимально защитить детали двигателя, образуя пленку на контактирующих деталях;
  • упрощение пуска мотора в зимний период;
  • очистка двигателя от грязи и нагара;
  • отличная текучесть в холодных условиях.

Моторные масла 0 w40 — всесезонная синтетика, которую рекомендуется заливать зимой. Однако они отлично защищают двигатель в летнее время года.

Индикаторы и маркировка 0w40

Если вы хотите узнать, что такое расшифровка 0w40, нужно разбираться в его маркировке. В соответствии с мировой классификацией SAE все смазочные материалы подразделяются на:

  • зима. Они отмечены SAE буквой «w».Моторные масла этой категории оптимальны для использования в зимнее время года, они хорошо смазывают внутренние детали двигателя;
  • лето. Обозначается номером SAE. Оптимален для летнего использования;
  • всесезонный. Самый лучший способ … Их не нужно сливать из двигателя, когда наступила зима / лето, а это значит, что они подходят для любого сезона.

Необходимо помнить, что чем ниже вязкость по SAE, тем тоньше смазка. Густые автомобильные масла эффективны в жаркую погоду, жидкие — в морозную.Масло 0w40 имеет маркировку SAE «0w» и «40». Это значит, что он всесезонный, его можно доливать в двигатель как летом, так и зимой. Цифры «0» и «40» обозначают вязкость при низких и высоких температурах. Пределы температуры следующие:

  • зимой — от минус тридцати пяти до минус сорока;
  • летом — от плюс тридцати пяти до плюс сорока.

Становится очевидным, что летом ездить на 0w40 можно, но не очень рационально.Лучше использовать зимой.

Основные преимущества смазки 0w40:

  • полностью соответствует требованиям большинства автопроизводителей;
  • имеет отличные рабочие характеристики;
  • облегчает запуск двигателя в холодную погоду;
  • экономит топливо, так как является отличным смазочным материалом;
  • хорошо защищает двигатель внутреннего сгорания, это дает возможность снизить износ его узлов;
  • очищает силовой агрегат от нагара.

Несмотря на то, что данное автомобильное масло имеет высокие эксплуатационные характеристики, перед его применением желательно проконсультироваться со специалистами по ремонту и обслуживанию автомобилей, ознакомиться с технической документацией, которая идет в комплекте с вашим автомобилем.

Сравнение с другими маслами

5w30

Некоторые водители не понимают, какое масло лучше: 5w30 или 0w40, можно ли их смешивать, в чем разница. Масло 5w30 имеет следующие температурные пределы:

  • максимум плюс двадцать пять градусов.

Видно, что отличие от 0w40 заключается в меньшем температурном диапазоне. Следовательно, лучше покупать 0w40, если вы живете в очень холодном / жарком районе. Если смешать смазки, ничего страшного не случится.

5w40

Масло

5w40 — полусинтетическое масло, которое имеет практически такую ​​же вязкость, что и 0w40, о чем свидетельствуют температурные ограничения:

    минимум

  • — минус тридцать градусов;
  • максимум плюс тридцать пять градусов.

Если сравнивать 5w40 с 0w40, то последний лучше, так как его можно использовать при более низкой температуре.Многие автолюбители не понимают, можно ли смешивать эти два масла. Это не рекомендуется, если иное не указано в инструкциях производителя.

0w20

Автомобильное масло 0w20 совершенно непригодно для жарких летних условий, в отличие от 0w40, так как оно имеет следующие температурные диапазоны:

    нижний

  • — минус тридцать пять градусов;
  • верхний — плюс пятнадцать градусов.

Летом в России нельзя ездить на такой смазке, так как она не имеет достаточной высокотемпературной вязкости.Смешивать с 0w40 не рекомендуется.

0w30

На масле 0w30 можно ездить не жарким летом. Он отличается от 0w40 тем, что его верхний предел температуры составляет плюс двадцать пять (разница в десять градусов), то есть имеет более низкую высокотемпературную вязкость. Смешивание с 0w40 возможно, но лучше не делать этого.

5w50

5w50 широко используется в профессиональном автоспорте. Он может нормально выполнять свою задачу даже при температуре плюс сорок пять.Отличие от «сорока» — высокотемпературная вязкость … У этой смазки выше. Однако делать сравнения типа «5w50 vs 0w40» неправильно, так как эти масла используются в разных сферах. Первый оптимален для гоночных автомобилей, второй — для обычных автомобилей с бензиновым / дизельным двигателем.

Подводя итоги, можно понять, что «сорок» — отличный выбор для городской езды в российских условиях. Известно, что в России летом бывает сильная жара, а зимой сильные холода.0w40 рассчитан именно на такие климатические условия. Использовать его в более мягком климате будет не очень рационально; лучше заливать другое автомобильное масло, например 0w20.

Бесконечная тема масел постепенно переместилась на чистую синтетику. Судя по тому, о чем идет речь, а именно о маслах 0w30 и 5w30, мы остановимся на хороших современных автомобилях и их двигателях. Под современным автомобилем мы будем понимать выпуск максимум десятилетней давности Но давайте снова начнем с теории.

В маркировке указано, что масло синтетическое, всесезонное, т.е.е. зима Лето. Менять его нужно не из-за перемены погоды, а из-за намотанных километров, кстати, синтетические масла не показатель замены в 15000, многие из них требуют обновления после 10000.

Далее, что скажет любой обыватель — автолюбитель. 0W означает, что двигатель работает в холодном состоянии при минус 55 — 60, — минус 35 — 40 по Цельсию соответственно. Но это только видимая разница, про невидимую нужно читать мелким шрифтом на обратной стороне упаковки, а там как раз те характеристики, которые должны совпадать с той, что написана в сервисной книжке самим производителем мотора.

Итак, каждый производитель масел, выпуская линейку своих продуктов, добавляет разные присадки, разного происхождения и, что самое главное, произведенные по разным технологиям, поэтому преобладающее мнение о том, что любую синтетику можно перелить в синтетику, ошибочно. Даже на примере моторных масел 0w30 и 5w30 это несложно доказать на очевидном, в рамках одного производителя.

В чем разница между 0w30 и 5w30?

Присадка к маслу представляет собой своего рода шарик, состоящий из полимеров, собственно, из которых и сделана присадка.Итак, при изменении температуры этот шар начинает разворачиваться и складываться, а, как известно, любой шар состоит из нитей, а нити состоят из скрученных между собой волокон. Когда жарко, волокна начинают расширяться, нить набухает и разворачивается, шарик начинает раскручиваться, становится холоднее, меньше разворотов, в холодную погоду все спят в шарике и используются другие полимерные соединения, которые работают в холодный. Каждая моторная установка является сигналом для какого-то действия шарика, соответственно для соединений — резьбы.

Моторное масло 0w30 имеет отличную структуру 5w30 при всей своей внешней схожести, так как 0 хорошо ведет себя даже при 60 градусах мороза, где 5 уже застынет. Суть в том, что производитель в любом случае использовал разные шарики для этих масел, поэтому подбор масла нужно проводить индивидуально и исходя из показателей моторостроителей.

Далее, помимо температурных катаклизмов с маслами, еще есть существенная разница между 0w30 и 5w30.0w30 изначально рассматривался производителем как масло для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами, а 5w30 — без них. Стоит отметить, что на территории России не производятся и не ввозятся машины (имеется ввиду официальный масштабный импорт) с двигателями, имеющими сажевый фильтр … Возможно, все дело в нашем топливе, качество очистки которого оставляет желать лучшего, поэтому в большинстве случаев моторные масла 0w30 не нужны в принципе, особенно для средней полосы и регионов с умеренным и теплым климатом. Для зоны Севера, конечно, очень актуальна синтетика 0w30 именно из-за их вязкости при низких температурах (см. Классификацию SAE).

Исходя из всего сказанного, надо понимать, что если есть отличия между маслами 0w30 и 5w30 даже от одного производителя, то обязательно у разных, даже если надписи могут совпадать до ближайшей запятой. Все дело в производстве присадок, резьба змеевика разная по длине и толщине, поэтому, помимо агрессивности среди двигателей, в которых работает масло, вы добавите больше агрессии между полимерными компаундами разных типов, хотя многие обслуживают доки говорят, что доливать можно любую, если только не минералку в синтетике.

Допуски или что говорят в сервисе

Двигатели последнего поколения, которыми в основном ездят все, обычно относятся к допускам 502-505, о допуске для каждого конкретного двигателя написано в его паспорте, руководстве или сервисной книжке. Например, популярный Castrol 5w30 не имел допусков более 505. Современные моторы уже имеют повышенные требования и допуски. современные масла стали с 504 на 506, интересно, что некоторые производители, например Mobil, вообще выпускают масла серии 506, еще 507 рекомендуются для сажевых фильтров, у них смазка в допуске 506 и для 0w30, и для 5w30.

В авторизованных сервисах правильно говорят, одного производителя можно смешать в допусках, например в 506 заполненных, можно спокойно добавить 507, так как формула работает, более высокий допуск всегда поглотит более низкий, в данном случае 507 ест 506. Вопрос в том, нужно ли это делать, ведь чем больше число, тем выше стоимость масла, и если машина отлично работает на масле 502 по допуску, зачем в него втыкать 506 или 507. Тогда придется полностью перейти на нее или промыть двигатель, потому что высокий допуск нельзя заполнить низким.

Напоследок хочу еще раз сказать, используйте только то масло, которое указано в сервисной книжке, там написано и о допусках и вязкости, и о рекомендуемых параметрах к применению и замене, а главное, легко определить какое масло конкретно нужно 0w30 или 5w30.

Если вы сомневаетесь, какое масло нужно заливать в двигатель, то вам стоит обратить внимание на наш рейтинг на 2018 — 2019 годы. Этот топ-10 лучших моторных масел составлен по мнению покупателей.Также было учтено идеальное соотношение цены и качества, которое часто выходит на первый план при покупке.

10 ZIC X9 5W-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без него рекомендуется приобретать масло zIC X9 5W-30. Здесь значительно снижено содержание золы, серы и фосфора. Срок службы двигателя значительно увеличится, а топливо будет расходоваться более экономно. Подходит абсолютно для любого времени года.

Плюсы:

  • Подходит даже для двигателей с турбонаддувом.
  • Делает двигатель надежным.
  • Идеально подходит для использования в любое время года.

Минусы:

  • Желательно использовать качественный бензин.

9
General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо для постоянной агрессивной езды, а также в периоды сложных условий эксплуатации. Все важные компоненты двигателя быстро смазываются, что приводит к заметной экономии топлива.Даже при низких температурах двигатель с первого раза заведется нормально. Также появляется прочная масляная пленка, которая защищает особенно изнашиваемые детали.

Плюсы:

  • Очень тихий моторный отсек.
  • Заставляет машину заводиться на морозе.
  • Минимальная цена.

Минусы:

  • Масло менять часто.

8
SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторное масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 является полностью синтетическим и может также активно применяться для бензиновых и газовых двигателей… Также масло подходит для дизельных двигателей без фильтров. Прекрасно защищает и очищает самую важную деталь автомобиля. На поверхности мотора больше не останется вредных отложений. Кроме того, значительно снижается трение между деталями, что положительно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

  • Используется в самых разных двигателях.
  • Экономит топливо за счет снижения расхода топлива.
  • Повышает надежность двигателя.

Минусы:

7 ИТОГО Кварцевое масло INEO ECS 5W30

ИТОГО Кварцевое масло INEO ECS 5W30 отличается низким содержанием серы и фосфора, а также довольно низким содержанием сульфатной золы.Благодаря этому выхлопные газы значительно очищаются, а топливо значительно экономится. Это масло можно заливать практически в любой двигатель — дизельный и бензиновый.

Плюсы:

  • Мотор начинает работать тише.
  • Увеличен срок службы двигателя.
  • Значительная экономия топлива.

Минусы:

6
Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Малозольное моторное масло Lukoil Genesis Claritech 5W-30 подходит не только для большинства автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может использоваться в любое время года.Это масло увеличивает срок службы двигателя, а также улучшает работу системы нейтрализации выхлопных газов.

Плюсы:

  • Двигатель легко заводится даже зимой.
  • Подделок практически нет.
  • Минимальный расход масла.

Минусы:

  • Требует довольно частой замены.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 создано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине.Высокая эффективность с точки зрения расхода топлива дополняется выдающейся вязкостью. Это синтетическое масло адаптировано к широкому спектру температурных условий, благотворно влияя на двигатель. Для его изготовления используется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

  • Действительно тихая работа двигателя.
  • Подходит для суровых зим.
  • Значительная экономия расхода бензина.

Минусы:

  • Может быть сложно найти в продаже.
  • Только для бензиновых двигателей.

4
LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Нужна серьезная защита двигателя? Тогда хорошим выбором станет LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 . .. Это синтетическое масло снижает расход топлива и защищает от ненужного износа благодаря специальной формуле. Детали двигателя не повреждаются во время работы, а сам двигатель остается чрезвычайно чистым. Особый упор сделан на американские и азиатские автомобили, на которых проводились активные испытания.

Плюсы:

  • Отличная экономия топлива.
  • Двигатель всегда остается чистым.
  • Масло быстро течет ко всем частям.

Минусы:

  • Больше подходит для автомобилей азиатских и американских марок.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Благодаря синтетическому моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 все детали двигателя поддерживаются в максимальной чистоте. Он изготовлен на основе эксклюзивной формулы, в которую входят технологические компоненты.Масло разработано для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает двигатель и экономит топливо.

Плюсы:

  • Сохраняет двигатель чистым и долговечным.
  • Значительно экономит топливо.
  • Позволяет завести машину холодной зимой.

Минусы:

  • Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol Edge 5W-30

Долговечная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 среди конкурентов. Масло выдерживает даже экстремальное давление.Технология Titanium FST делает двигатель намного более эффективным. Присутствует защита от износа, а также экономия топлива.

Плюсы:

  • Автомобиль разгоняется более динамично и плавно.
  • Двигатель работает нормально.
  • Хорошая защита двигателя.

Минусы:

1 Motul Specific dexos2 5W30

Моторное масло синтетическое Motul Specific dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей. Подходит практически ко всем моторам.Также рекомендуется использовать его с внедорожниками или двигателями с раздельным впрыском. Это передовое энергосберегающее масло класса API SN / FC обеспечивает высокий уровень экологии, заставляя автомобили выбрасывать в воздух гораздо меньше вредных веществ.

Плюсы:

  • Высочайшее качество.
  • Подходит для самых разных двигателей.
  • Тщательный подход к устойчивому развитию.

Минусы:

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 выглядит полусинтетическим.Сбалансированный состав качественно защищает мотор от грязи и других проблем. Масло легко «заводит» двигатель в холодную погоду. И его можно использовать практически со всеми моторами.

Плюсы:

  • Защищает от перегрева и отложений.
  • Стабильность на протяжении всего срока службы.
  • Двигатель не боится любых температур.

Минусы:

  • В некоторых случаях образует сажу в двигателе.

9
Лукойл Люкс синтетическое SN / CF 5W-40

Если вы хотите попробовать синтетическое масло премиум-класса по доступной цене, то вам стоит присмотреться к Лукойл Люкс синтетическое SN / CF 5W-40.Он полностью соответствует последним стандартам эксплуатации. Масло рекомендуется использовать для легковых автомобилей, а также небольших грузовиков и фургонов. Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивного вождения. При этом заметно снижается уровень шума, перестают образовываться отложения.

Плюсы:

  • Машина едет тихо и плавно.
  • Подделок почти нет.
  • Подходит для широкого спектра двигателей.

Минусы:

  • Канистры не самого лучшего качества.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Действительно качественное масло G-Energy F Synth 5W-40 улучшит характеристики двигателей не только легковых, но и грузовых автомобилей и микроавтобусов. Такое масло заливают в самые разные моторы (бензиновые, дизельные, турбированные). Его расход довольно низкий за счет специальных компонентов. И детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

  • Значительно продлевает срок службы двигателя.
  • Всегда чистые детали.
  • Увеличенные интервалы замены.

Минусы:

  • Со временем может потерять свойства.

7
ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

Синтетическое масло ELF Evolution 900 NF 5W-40 создано для двигателей легковых автомобилей … Это масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением сажевых фильтров. Выдерживает увеличенные интервалы замены и эффективно очищает все детали. Отличный вариант для самых разных климатических зон.

Плюсы:

  • Не требует частой замены.
  • Подходит для многих двигателей.
  • Прекрасно очищает все элементы.

Минусы:

  • Упакован не самым надежным образом.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Высококачественное моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40 подходит даже для двигателей с турбонаддувом. Идеально подходит для агрегатов прямого впрыска, а также для Common Rail. Благодаря высочайшему индексу вязкости он может выдерживать самые разные температурные условия. Обеспечивает повышенную защиту от износа и увеличенные интервалы замены.Идеально подходит для легковых автомобилей, делая мотор полностью чистым и аккуратным.

Плюсы:

  • Высшая степень защиты.
  • Двигатель остается полностью чистым.
  • Значительные интервалы замены.

Минусы:

  • Могут возникнуть проблемы с плохим топливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Синтетическое масло mOBIL Super 3000 X1 5W-40 можно назвать поистине универсальным. Именно это делает двигатель более надежным, а срок его службы значительно увеличивается.Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Выдерживает широчайший температурный диапазон, что еще раз говорит в пользу этого масла. Если часто встречаются сложные условия вождения, это масло — отличный выбор.

Плюсы:

  • Хорошая работа летом и зимой.
  • Авто всегда запускается с первого раза.
  • Двигатель работает очень тихо.

Минусы:

  • Подделок огромное множество.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Современный двигатель требует ухода? Обратите внимание на это — SHELL Helix Ultra 5W-40.Это синтетическое масло позволяет дизельным и бензиновым агрегатам открываться по-новому. Двигатель сразу становится чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное масло такого типа, одобренное самой Ferrari. Он способен выдерживать даже длительный интервал замены, делая двигатель максимально эффективным.

Плюсы:

  • Масло не горит.
  • Мотор работает невероятно тихо.
  • Прекрасно смазывает все ответственные детали.

Минусы:

  • Часто встречаются подделки.
  • Цена может показаться завышенной.

3 Castrol Edge 5W-40

Castrol Edge 5W-40 использует прочную пленку, которая эффективно защищает двигатель от множества проблем. В нем используются невероятно прочные титановые соединения. Это масло благотворно влияет на двигатель, раскрывая практически весь его потенциал. Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавность будет ощущаться при нажатии на педаль газа. С этим маслом мотор обретет совершенно новую жизнь.

Плюсы:

  • Положительно влияет на динамику разгона.
  • Раскрывает потенциал двигателя.
  • Надежно защищает от грязи.

Минусы:

  • Можно изменить звук двигателя при работе.

2
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для комфортной работы автомобиля круглый год можно посоветовать масло lIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора.Производитель заявляет, что масло позволяет сэкономить до 4% топлива. В то же время общий срок службы двигателя также значительно увеличивается.

Плюсы:

  • Плавная и точная работа двигателя.
  • Потребляется практически незаметно.
  • Экономия топлива до 4%.

Минусы:

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей соответствует стандартам качества Евро-4 и Евро-5.Это масло защитит двигатель новенького автомобиля, оставив его в первозданном виде. В этом случае будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и всего двигателя. Оно может застывать только при температуре -39 градусов, что дает возможность активно использовать масло даже холодной зимой.

Плюсы:

  • Идеально подходит для относительно новых двигателей.
  • Эффективно очищает весь двигатель.
  • Действительно экономит топливо.

Минусы:

  • Некоторые двигатели с турбонаддувом сильно потребляют масло.

что вам нужно знать? Помпа и насадка скажут спасибо

Концерн Моторные масла Volkswagen

Сегодня у VAG самая обширная и разветвленная разрешительная система на моторные масла. Разрешения, данные допуски позволяют использовать проверенные масла в двигателях концерна без каких-либо ограничений. Наличие официального разрешения на конкретное моторное масло свидетельствует о том, что это масло прошло комплексные лабораторные и моторные испытания на соответствие свойствам.Это очень дорогое мероприятие, например: Volkswagen — единственная компания, использующая метод «меченого атома» для определения причин углеродистых отложений. Получение разрешения увеличивает стоимость масла, но дает потребителю и автопроизводителю уверенность в том, что используется правильный продукт. Попробуем разобраться, какое масло и с каким допуском использовать в каждом конкретном случае.

VW 500.00 — Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W- *, 10W- *, предназначенные для использования в бензиновых двигателях концерна.Это один из старых допусков VAG, масло используется только в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Основные требования: соответствовать требованиям ACEA A3-96. Масло Liqui Moly GmbH с допуском 500.00: углеводородное синтетическое моторное масло

VW 501.01 — Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском топлива, соответствуют требованиям класса ACEA A2. Сезонные или всесезонные масла, прошедшие испытания на совместимость с прокладками и уплотнениями. Для турбодизелей — только в сочетании с — VW 505.00 — тоже одна из старых разрешений VAG. Применимо только к автомобильным двигателям, произведенным до августа 1999 г. Масла Liqui Moly GmbH с допуском 501.01: синтетическое моторное масло HC

VW 502.00 — Масло исключительно для бензиновых двигателей с увеличенным объемом литров и непосредственным впрыском, в основе лежит требования класса ACEA A3. Преемником допусков является VW 501.01 и VW 500.00. Рекомендуется для стандартных интервалов замены до 15 тыс. Км. Масла Moly GmbH с допуском 502.00: синтетическое моторное масло HC, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло, синтетическое моторное масло, HC-синтетическое моторное масло, HC-синтетическое моторное масло, HC-синтетическое моторное масло. , HC-синтетическое моторное масло, HC-синтетическое моторное масло, HC-синтетическое моторное масло.

Примечание. Норма 500.00 специально введена для масел, производимых по новым технологиям (синтез и крекинг), в результате чего VW делит масла 5w-30/40 и 10w-30/40 на малонагруженные (нормы 500.00 и 502.00) и сильно утолщенные (норма 501.00). Требования SAE и VW к высокотемпературной вязкости для масел 5w-30/40 и 10w-30/40 очень разные: SAE: HTHSV> 2,9 мПа · с; VW: HTHSV> 3,5 мПас;

VW 505.01 — специальные дизельные масла, обычно с вязкостью SAE 5W-40, для двигателей с насосными форсунками и дизельными катализаторами, требующими пониженной щелочности и зольности.Вязкость при высоких температурах более 3,5 мПа · с.

VW 503.00 — Долговечное всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен увеличенный интервал замены, имеет низкую высокотемпературную вязкость для достижения экономии топлива, класс вязкости SAE 0W-30. Допуск 503. 00 полностью превышает требования к допуску W 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1. Разработано только для двигателей, произведенных в мае 1999 года. Не применимо для автомобилей, выпущенных до мая 1999 года из-за низкой вязкости при высоких температурах, которая может привести к повреждению двигателя.Допустимые интервалы замены для Европы — до 30 тыс. Км для бензиновых двигателей и до 50 тыс. Км. для дизеля. Выбор масла осуществляется по VIN-номеру автомобиля. 503.00 обычно сочетается с допуском дизеля 506.00 и 506.01 (для дизелей с насосными форсунками). Масло Moly GmbH по допуску 503.00, 506.00 и 506.01: моторное масло синтетическое

VW 503.01 — Масла Longlife (до 30 000 км или 2 года) обычно имеют класс вязкости SAE 0W-30.На основе требований ACEA A3. Специально разработано для тяжелых двигателей с турбонаддувом Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12, Passat W8 и Phaeton W12. Заменено допущением VW 504.00.

VW 504.00 — Успешная попытка VAG создать единое масло для всех автомобилей концерна. Масло для бензиновых и дизельных двигателей (в сочетании с 507. 00) Low SAPS с увеличенными интервалами обслуживания, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных добавок в топливо.Сертификат заменяет допуски VW 503.00 и VW 503.01. В дополнение ко всем преимуществам Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям стандарта выбросов Евро 4-6, он также покрывает все предыдущие «бензиновые» допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей. Обычно сочетается с дизельным допуском 507.00. Масло Moly GmbH с допуском 504.00 и 507.00: синтетическое моторное масло HC,

VW 508.88 и 509.99 — сильнощелочные масла для использования в странах с низким качеством топлива, таких как Африка, Южная Америка, Индия и Китай.Обычно это связано с допуском MB 229,5.

VW 508 00 509 00 — действует с 2016 года. Новые стандарты вязкости 0W-20 Low HTHS (≥ 2,6 мПа * с). Выбор этих масел осуществляется по WIN-номеру. В 2017 году будет выпущено 20 типов двигателей с такой заводской заливкой. Масла предназначены для использования на территории Европейского Союза и официально не поставляются на территорию Российской Федерации. Топ Tec 6200 0W-20

Примечание: При эксплуатации бензиновых автомобилей на территории РФ VAG официально рекомендует заменять масла с допуском 504.00507.00 с маслами с допуском 502.00505.00 с рекомендованной вязкостью SAE 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40. Наиболее предпочтительная вязкость составляет 0W-30.

Важно !!! Это лишь краткое описание допусков моторного масла VAG! Чтобы определить точный допуск для конкретного двигателя, следует обратиться к документации на автомобиль или к официальному представителю VAG.

Моторное масло

Motul SPECIFIC 502 00/505 00/505 01 разработано с учетом конструктивных особенностей и условий эксплуатации бензиновых и дизельных двигателей VAG.Тем не менее, высокие технические характеристики этого смазочного продукта с запасом соответствуют требованиям немецкого производителя, что позволяет использовать его в силовых агрегатах большинства других марок.

Состав этой технологической жидкости, хотя и имеет исключительно синтетическую основу, имеет ряд отличительных особенностей. Прежде всего, он соответствует требованиям категории Mid SAPS, что подразумевает наличие в составе определенного количества сульфатной золы, серы и фосфора.Благодаря этой особенности масло подходит для двигателей без сажевого фильтра. Еще одно преимущество используемой в нем «основы» — очень низкая температура застывания. Этот продукт сохраняет смазывающую способность до минус 36 градусов Цельсия.

Основные характеристики Motul SPECIFIC 502.00 / 505.00 / 505.01:

— Предназначен для двигателей VAG;
— эффективно борется с износом;
— улучшает энергетические характеристики и топливную экономичность;
— стабильная работа при высоких температурах;
— облегченный холодный старт.

В последнее время производители моторных масел (далее — ММ) все чаще получают разрешения от производителей автомобилей на использование расходных материалов в их машинах. Это происходит, когда автопроизводитель уверен в высоком качестве ММ. Сегодня мы расскажем, что такое масло VW 502 00 и какие бывают такие расходники.

[Скрыть]

Характеристики

Ниже мы рассмотрим свойства и характеристики ММ, соответствующие спецификациям VW 502 00.Наверняка вас интересует, что обозначают числа 502 00. По официальной информации, это маркировка легкосидящей моторной жидкости для бензиновых и дизельных двигателей, которые в основном используются в экстремальных условиях движения.

Практически с начала 1997 года моторные жидкости для бензиновых ДВС разрешены исключительно по этой классификации. Однако действительны и предыдущие допуски производителя автомобиля. Эта классификация заменила 500 00 и 501 01, и ее требования основаны на испытании бензина ICE T4-2.0 в силе до тех пор.

Фактически классификацию 502 00 можно назвать переходным этапом в разработке смазочных жидкостей для двигателей с возможностью увеличения интервалов замены ММ. На сегодняшний день ни одна моторная жидкость, соответствующая классу вязкости 15W-40 или 10W-40, не может быть одобрена по стандарту Volkswagen 502 00. Стандарт VW 505 00 действует и по сей день для расходных материалов этого класса. Есть одно исключение из этого мотора, оборудованного системой впрыска насос-форсунка.

Что касается спецификации VW 502 00, следует отметить, что допуски от производителей автомобилей должны быть указаны на обратной стороне упаковки с расходными материалами.

Где указаны характеристики вязкости, градации и т. Д. Если вы видите, что этикетка с жидкостью не имеет соответствующего допуска, значит, расходный материал просто не получил. По официальным данным, моторные жидкости стандарта VW 502 00 соответствуют требованиям международной классификации ACEA A3.

Виды

Теперь рассмотрим типы моторных жидкостей, которые получили это разрешение на использование. На самом деле таких типов ММ очень много, поэтому мы не будем рассматривать их все. Ниже приведены характеристики и свойства наиболее популярных расходных материалов.

Motul Specificity

Жидкость Motul Specificity — полностью синтетический расходный материал, соответствующий спецификации 502 00. Он был создан инженерами концерна Volkswagen специально для использования в автомобилях Audi, Seat, Skoda и Volkswagen.В частности, расходный материал подходит для стационарных двигателей внутреннего сгорания между сменами, турбодизельных двигателей, а также двигателей с турбонаддувом. Эксплуатация данного расходника разрешена как в бензиновых ДВС, так и в дизельных двигателях, которые не оборудованы.

Что касается характеристик жидкости, то в ее ядре минимальное количество сульфатной золы, серы и фосфора. По словам производителей ММ, благодаря этому:

  • расходный материал имеет отличные смазывающие характеристики, в результате чего двигатель внутреннего сгорания выдерживает большие нагрузки;
  • снижает трение деталей;
  • ММ — расходный материал, устойчивый к высоким температурам;
  • позволяет увеличить ресурс ДВС, снизив скорость износа клапанного механизма;
  • более устойчив к окислительным процессам;
  • помогает предотвратить коррозию;
  • помогает предотвратить появление пены;
  • соответствует международному стандарту ACEA A3 / B4 / C3.

Mobile 1

Mobil 1 также одобрено для использования в автомобилях General Motors. В частности, компания производит два типа моторных масел, соответствующих стандарту VW 502 00, это Mobil Super 3000 X1 5W-40 и Mobil 1 New Life 0W-40.

И тот, и другой ММ — полностью синтетический расходный материал, который, по заявлению производителя, обеспечивает максимальную защиту двигателя от износа. В частности, производитель MM гарантирует потребителю:

  • не только защиту двигателя от износа, но и чистоту внутренних узлов двигателя;
  • отличная защита как при высоких, так и при низких температурах.

Согласно заявлению Mobil, их продукция гарантирует дополнительную защиту по сравнению с полусинтетикой и минеральной водой. В частности, оба типа ММ были специально разработаны для работы в условиях экстремальных нагрузок. Жидкость обеспечивает дополнительную защиту: бензиновых и дизельных двигателей

  • ;
  • легковых, внедорожников, грузовиков, а также микроавтобусов;
  • для перегруженных двигателей при движении по трассе или в городе с регулярными остановками;
  • ДВС с турбонаддувом и непосредственным впрыском;
  • ДВС с высокими эксплуатационными характеристиками.

General Motors Synthetic Longlife 5W-30 Dexos 2

Этот расходный материал представляет собой оригинальный синтетический MM, разработанный General Motors. Соответственно, он предназначен для использования в автомобилях этой марки. Речь идет о Chevrolet, Daewoo, Opel и других автомобилях.

По официальной информации, ММ разработан на основе современных технологий синтеза. По словам производителя, его можно заменять через более длительные интервалы времени, если это разрешено производителем автомобиля.Поскольку расходный материал соответствует высоким стандартам качества, он легко получил разрешения не только для использования в автомобилях Volkswagen, но также может использоваться в:

  • Mercedes Benz;
  • Ford
  • Renault
  • Fiat;
  • Пежо

Поскольку разработка велась непосредственно со специалистами по конструкции двигателей General Motors, оригинальный MM обеспечивает лучшую защиту от износа. Кроме того, он может обеспечить максимальную производительность при работе в двигателе внутреннего сгорания от этой компании.Поэтому владельцам автомобилей General Motors стоит задуматься над этим.

Liquid Moth Top Tech 5W-40

Этот расходный материал является всесезонным ММ с высокими текучестью. Разработчики использовали комбинацию нетрадиционных базовых ММ и смешали их с различными пакетами присадок. В результате была создана жидкость для защиты двигателя внутреннего сгорания от повышенного износа. Кроме того, по заявлению производителя, ММ позволяет избежать повышенного расхода не только самого масла, но и топлива, на котором движется автомобиль.Кроме того, выделяются отличные смазочные характеристики двигателя внутреннего сгорания.

Этот MM соответствует последним требованиям Euro 4 и в последнее время все чаще рекомендуется для автомобилей Mercedes Benz, оснащенных дизельными двигателями и сажевыми фильтрами.

Что касается допусков, то, кроме VW 502 00, жидкость Liquid Moli также получила разрешение на использование в транспортных средствах:

  • Ford
  • Mercedes Benz;
  • Volkswagen;
  • Fiat;
  • Renault

Castrol Magnatek

Расходные материалы Castrol Magnatec, соответствующая спецификации VW 502 00

5W-40, была разработана специально для использования в современных бензиновых двигателях ДВС, как с турбонаддувом, так и без него. По поводу преимуществ, гарантированных производителем:

  • расходные материалы надолго и надежно защищают ДВС от повышенного износа;
  • создает защитный слой на компонентах двигателя внутреннего сгорания, который сохраняется от начала двигателя до следующего запуска; №
  • при работе двигателя внутреннего сгорания вещество направляется к компонентам двигателя, подверженным наиболее повышенным нагрузкам, тем самым дополнительно защищая его;
  • не оказывает негативного влияния на работу системы очистки выхлопных газов;
  • позволяет легко запускать двигатель даже при самых низких температурах.

Видео «Liqui Moly Special Tec LL 5W-30»

Насос и форсунка скажут спасибо

Моторное масло Motul Specific 505 01 502 00 5W40 специально разработано для двигателей группы автомобилей Volkswagen. Однако, несмотря на это, он может применяться и в других, если они соответствуют спецификациям.

Описание продукта

Это 100% чистая синтетика с пакетом уникальных присадок. Продукт имеет пониженное содержание сульфатной золы, серы и фосфора (Mid SAPS), высокие смазывающие и противоизносные свойства.

Это масло также обладает высокой устойчивостью к термическому окислению и вспениванию, поддерживает стабильную вязкость и давление, эффективно очищает двигатель от нагара и предотвращает образование вредных отложений.

Очень высокие антикоррозионные свойства. Это продлевает срок службы двигателя и интервал замены масла. Сохраняя все свои свойства на протяжении всего интервала использования, вещество значительно расширяет возможности двигателя, помогает ему раскрыть весь заложенный в нем потенциал.

Отвечает всем международным требованиям и спецификациям, что подтверждают популярные европейские производители автомобильных двигателей.

Область применения

Motul 502 505 разработан специально для бензиновых и дизельных двигателей группы компаний Volkswagen. К ним относятся двигатели с фиксированным интервалом переключения передач, с насос-форсункой, сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.

В первую очередь, это автомобили Audi, Skoda, Seat и, собственно, сам Volkswagen.Кроме того, это моторное масло соответствует требованиям Ford.

Это интересно. В целом в группу компаний VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft, или Volkswagen) входят 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, соответствующей техники и оборудования, включая такие подразделения, как Audi и Porsche. А объединение создано в 1937 году.

Технические характеристики

Показатель Метод проверки (ASTM) Значение единица измерения
1 Характеристики вязкости
Класс вязкости SAE J300 5W-40
Плотность при 20 ° C (68 ° F) ASTM D1298 0.848 г / см³
Вязкость при 40 ° C (104 ° F) ASTM D445 84,9 мм² / с
Вязкость при 100 ° C (212 ° F) ASTM D445 13,9 мм² / с
HTHS Вязкость при 150 ° C (302 ° F) ASTM D4741 3,66 мПа · с
Индекс вязкости ASTM D2270 167
Сульфатная зола ASTM D874 0. 79 мас.%
Щелочное число ASTM D2896 7,4 мг КОН / г
2 Температурные характеристики
Температура вспышки ASTM D92 215 ° C / 419 ° F
Температура застывания ASTM D97 -36 ° C / -33 ° F

Классы качества:

Одобрения производителей автомобилей:

  • Фольксваген 505.01-502.00-505.00;
  • соответствует требованиям Ford WSS M2C 917A.
  • VAG (VW, Audi, Skoda, сиденье)

Форма выпуска и артикулы

  • 101573 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 1L
  • 101575 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 5L
  • 104305 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 20L
  • 101576 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 60L
  • 101578 Motul Specific 505 01 502 00 5W-40 208L

Как расшифровать 5W40

Вязкость этого моторного масла превосходна как зимой, так и летом. Маркировка 5W40 расшифровывается следующим образом. Буквой w обозначены масла, предназначенные для круглогодичного использования, потому что оно происходит от английского слова winter, что означает зима. Цифры в начале кодировки — это указатели минусовых температур, которые масло выдерживает без потери своих свойств. И цифры в конце такие же, но для градусов со знаком плюс. Таким образом, 5W40 означает, что смазка подходит от минус 35 до плюс 40 градусов по Цельсию.

Преимущества и недостатки

Вот неоспоримые преимущества этой смазки:

  • широкий температурный диапазон;
  • легкий запуск в холодную погоду;
  • защита современных систем двигателя;
  • стойкость к термическому окислению и вспениванию;
  • высокие очищающие свойства;
  • стабильная вязкость и давление.

Минусом, конечно, можно считать узкую область применения. Ведь использование этого продукта рекомендуется в ограниченном количестве автомобилей и двигателей. Однако то, что у компании Motul есть специальные смазочные материалы практически для всех других разновидностей, не проблема подобрать что-то другое.


В последние годы производители моторных смазок начали получать специальные разрешения (502. 00, 504. 507, 505. 01 и т. Д.) От производителей автомобилей на использование смазочной жидкости в своих автомобилях.Это означает, что к эксплуатации разрешены только качественные моторные масла.

Что такое допуск 502.00

Моторная жидкость имеет маркировку «502.00», если она предназначена для двигателей с любым топливом, работающих в экстремальных условиях. Эта классификация стала основой для бензиновых электростанций. С 1997 года все моторные жидкости должны соответствовать этой классификации.

Однако допуски, установленные производителем автомобилей в предыдущие годы, остаются в силе.Новая классификация заменила допуски 500.00 и 501.01.

В принципе, классификация 502. 00 — это переходный период, связанный с развитием новейших технологических процессов производства смазочных материалов. Цель таких разработок — получить продукт, способный работать долгое время до полной замены.

Масла с допуском 502,00

Специально для Motul

Синтетический продукт, полностью соответствующий требованиям 502 00.К его созданию были привлечены инженеры и технологи автомобильной компании Volkswagen. Разработано для использования в автомобилях:

Motul Specificity был разработан для работы в турбодизельных ДВС с коллектором, в турбированных, бензиновых и дизельных двигателях, в которых присутствует сажевый фильтр.

Mobil

Моторное масло VW 502.00 было выдано Mobil. Их продукция может использоваться в автомобилях General Motors. Сегодня компания производит несколько видов моторных масел с таким допуском:

  • Mobil Super 3000 X1 5W-40;
  • Mobil 1 New Life 0W-40.

Эти синтетические масла максимально защищают двигатель от повышенного износа. Кроме того, они отличаются и другими положительными качествами:

  • Моющие средства очищают внутреннюю поверхность моторной системы;
  • Машину можно эксплуатировать при любой температуре.

И Mobil1, и Mobil Super были специально разработаны технологами для работы в условиях повышенных нагрузок. Их можно использовать в различных электростанциях:

  • Работающие на бензине и дизеле;
  • В внедорожниках и фургонах;
  • В грузовых и легковых автомобилях.

А также в автомобилях с турбонаддувом и с прямым впрыском.

Liqui Moly Top Tech 5W-40

Всесезонное синтетическое масло. Отличается высокой текучестью. В состав входит большое количество нестандартных базовых моторных масел, а также несколько видов пакетов специальных присадок.

Испытания показали, что Liquid Moli Top Tech обладает высокой износостойкостью. Он надежно защищает мотор и его детали от повышенного износа, практически не выгорает, поэтому расход сводится к минимуму. Благодаря таким качествам снижается расход топлива. Кроме того, смазочные характеристики указывают на высокое качество продукта.

Моторное масло Liqui Moly Top Tech 5W-40 полностью соответствует стандарту Евро-4. Производители рекомендуют использовать его в автомобилях Mercedes-Benz с дизельным двигателем, оснащенным сажевым фильтром.

Если на упаковке смазочного материала имеется допуск 502,00, то перед вами продукт высочайшего качества и его свойства полностью соответствуют всем требованиям производителя транспортного средства.

Масло моторное

Эльф 5в30 5в40 по назначению. Моторное масло Эльф. Расшифровка важных показателей

Автомобиль в наши дни — это не роскошь, а средство доставки своего владельца в нужное место. Проблема с машиной только в том, что ее обслуживание иногда стоит дорого, а ремонт, особенно двигателя, может полностью пошатнуть семейный бюджет. Соответственно, необходимо приложить максимум усилий, чтобы он проработал как можно дольше. Одна из важнейших предпосылок успеха — использование качественного моторного масла.

Одним из лучших является масло, обзоры которого, а также его основные характеристики мы рассмотрим сегодня на страницах этой статьи.

Базовая информация

Почему-то выяснилось, что за все время присутствия бренда на отечественном рынке он всегда казался в стороне, так как о нем практически не было кричащей рекламы или откровенно лестных отзывов.Но в последние годы продукция ELF становится все более настойчивой в завоевании внутреннего потребителя. Даже такие «ветераны», как Mobil и Motul в некоторых областях начинают сдавать позиции.

Производитель также «давит» на возможность заливки в двигатели автомобилей, эксплуатируемых в особо тяжелых условиях. Подходит не только для неспешной езды в плотном городском потоке, но даже для тех, кто любит штурмовать просторы страны, где, как известно, дорогами как таковыми не пахнет.Даже если вы любите отчаянную спортивную езду, масло Elf 5W40 станет для вас отличным выбором. Отзывы свидетельствуют о том, что даже в таком режиме эксплуатации ваша машина не подвергается опасности.

Значительно увеличен интервал между заменами масла. В отличие от других перспективных производителей, Elf разработала масло в полном соответствии с рекомендациями самых известных автомобильных концернов. Конечно, в любом случае мы считаем, что перед тем, как заливать новое масло в автомобиль, нужно посетить сайт его производителя и уточнить все нюансы совместимости.

В целом масло Elf 5W40 (отзывы подтверждают это) смело можно заливать в двигатели любого автомобиля. Подтверждением тому является его класс SL, что свидетельствует о полном соответствии всем применимым стандартам в этой области.

Основные преимущества масла по данным производителя

Подведем итоги. По заявлению производителя, его продукция обладает следующими преимуществами:

    Отлично во всех режимах работы. Гарантированно высокая чистота всех его компонентов за счет специального пакета присадок, который всегда отличал моторные масла Elf.

    Компоненты самого масла полностью устойчивы к окислению, продукт сохраняет все свои качества даже в очень тяжелых условиях эксплуатации.

    Даже холодный зимний запуск значительно упрощается при сохранении максимально возможного срока службы двигателя: это достигается благодаря специальной формуле, которая позволяет маслу быстро прогреться и сразу же начать смазывать компоненты двигателя.

    Даже при увеличенных интервалах замены смазка не превращается в желеобразное «что-то» и не портит мотор.

Технические характеристики

    При температуре 15 ° C он имеет плотность 1298 г / см3 (0,8526).

    Вязкость при 40 ° C составляет 445 мм2 / с (85,11).

    При 100 ° C эта характеристика мало изменяется: 445 мм2 / с (14,05).

    Замерзает при температуре ниже -39 градусов Цельсия.

    «Вспышка» — 92 ° C.

    Общее щелочное число 2896 мг КОН / г (10,1).

Важно! Вообще, опытные автомобилисты говорят, что для нас важны всего два показателя: температура застывания и щелочное число. В первом случае следует учесть, что вполне достаточно, если в вашем регионе зимняя температура окружающей среды редко опускается ниже -35 градусов по Цельсию. Если вы живете в районах ближе к северу, где эта температура регулярная, лучше выбрать другую смазку.

Что касается щелочного числа 10,1 — это значение косвенно указывает на то, что масло действительно будет приятно чистить двигатель. Учитывая характеристики топлива на большинстве АЗС в нашей стране, эта характеристика чрезвычайно важна.В этом отличие моторного масла Elf 5W40. Однако характеристики мало что говорят, если только самые важные индикаторы не пересказываются простым языком.

Расшифровка важных показателей

Что такое температура застывания ? Проще говоря, в этом состоянии масло теряет текучесть, превращаясь в однородную аморфную массу. Тестировать этот показатель просто: смазку наливают в пробирку, в которой установлен термостат с сухим льдом. Показания температуры считываются каждые несколько минут.

Важно! Температура застывания обязательно должна быть на пять-семь градусов ниже порога, при котором масло еще может перекачиваться. Необходимо знать, что застывание большинства смазок происходит по довольно банальной причине: выпадение кристаллов парафина.

Это особенно актуально для масел, полученных из дешевых сортов масел. Нормальные производители обязательно добавляют в состав своей продукции специальные добавки, предотвращающие это явление. Собственно, благодаря этому масло Elf 5W40 также показывает отличные результаты до температуры -35-36 градусов по Цельсию.

Щелочное число . Это значение указывает общий возможный ресурс. Дело в том, что в любом масле, которое использовалось долгое время, образуется значительное количество продуктов окисления. Для их нейтрализации производители используют специальные добавки. Чем ниже щелочное число, тем быстрее смазка потеряет свои характеристики. Если вы купили дешевое масло или эксплуатируете машину в большом городе и забываете вовремя сменить смазку, то мотор машины может быстро выйти из строя.

Чтобы узнать именно это число, производители используют потенциометрическое титрование. Проще говоря, щелочное число в данном случае — это способность нейтрализовать определенный весовой объем кислоты, добавленной в масло.

Еще надо сказать, что масло Elf 5W40 — это не чистокровная «синтетика», а смазка гидрокрекинга. Многих автомобилистов также впечатляет тот факт, что производитель не опускается до «чудодейственной керамической пыли» или других «нанотехнологических» добавок, что косвенно свидетельствует о серьезности компании.

Именно поэтому в последнее время все чаще на полках автомобильных магазинов встречается моторное масло «Эльф 5W40». А сейчас разберем отзывы о нем более подробно.

Так что говорят пользователи?

В наших магазинах вы можете найти канистры объемом 1, 4 и 5 литров. Все было сделано аккуратно, но иногда автомобилисты жалуются, что невозможно разобрать дату добычи масла. Как правило, мы получаем французскую версию. Очень часто встречаются канистры, инструкции по применению смазок на которых напечатаны довольно грубо. Видимо, французы экономят на переводчиках.

Конечно, откровенно нечитаемой чуши здесь нет, так что в рекомендациях производителя наверняка разберетесь. Можно сказать, что эльфийское масло довольно «серьезное», несмотря на эти мелкие недостатки.

Опытные водители также отмечают отсутствие картонных коробок на шее под крышкой. Но последнее иногда вызывает сильное раздражение, так как «кляп» иногда приклеивают, так что после открытия канистры вы точно не сможете остаться с чистыми руками.Сама заправочная горловина, которая характерна практически для всех Elf, заслуживает высокой оценки. В отличие от всех зарубежных и зарубежных аналогов, здесь есть своеобразная телескопическая «штанга», с помощью которой легко заливать масло в любых условиях.

Многие отмечают, что за счет этой «приятной мелочи» при замене смазки можно оставаться практически чистым, а такая ёмкость чрезвычайно удобна для периодической доливки масла.

Важное замечание

Автомобилистам, однако, настоятельно рекомендуется обязательно использовать средства, для которых было масло Elf 5W40. В отзывах указано, что большое количество промытой с присадками грязи невозможно было удалить с мотора другим способом.

Двойное мнение

Чем еще характеризует моторное масло «Эльф 5W40»? Отзывы о нем двоякие: некоторые пользователи утверждают, что двигатель начинает работать мягче. Напротив, другие автомобилисты с жаром утверждают, что двигатель издает значительно больше звуков.

Давайте разберемся: чаще всего негативные отзывы приходят от автомобилистов, проживающих в северных регионах.Обратите внимание, что в статье неоднократно высказывались рекомендации не использовать «Эльф» в тех местах, где зимой температура окружающей среды регулярно опускается до -35 градусов по Цельсию и даже ниже. Масло Elf 5W40 не адаптировано к таким условиям, что поделаешь … В общем, в этом случае лучше покупать обычную синтетику.

При таких температурах Эльф — масло не очень хорошее, так как из-за значительной плотности процесс смазки двигателя сильно усложняется. Неудивительно, что после запуска он начинает «усиленно» работать. В общем, внимательно читайте рекомендации производителя!

Elf evolution

Моторное масло Elf Evolution стоит особняком. Как автомобилисты отзываются об этом разнообразии? Здесь следует отметить, что компания уделяет особое внимание использованию этой смазки в суровых климатических условиях. Судя по прокламации, его можно успешно заливать в автомобили, которые эксплуатируются в условиях нашего Севера.Это правда?

Увы, на этот раз французы несколько лукавят. Действительно, в состав этой марки добавлено большее количество присадок, которые по идее достаточно хорошо противостоят быстрому загустению смазки даже при очень низких температурах окружающей среды. Вот только на практике они с этим не слишком хорошо справляются.

Водители из северных городов в один голос утверждают, что масло Elf Evolution 5w40 откровенно ведет себя при температуре от -25 градусов и ниже! То есть проявляет себя хуже, чем его «коллега по цеху»! В чем причина этого парадокса доподлинно неизвестно.

Справедливости ради, не забываем про подделки. Только очень наивный покупатель может поверить в то, что поддельная смазка от известного зарубежного концерна никого не заинтересует. Как показывают исследования многих отечественных специалистов, на рынке присутствует не менее 15-23% подделок моторных масел. Среди популярных брендов, которые особенно часто подделываются, — «Эльф». Конечно, использование такого эрзаца крайне негативно сказывается на состоянии двигателя вашего автомобиля.

Таким образом, покупайте смазочные материалы исключительно в сертифицированных крупных магазинах.Да, этот совет очень банален, но, к сожалению, нисколько не потерял своей актуальности. Только в этом случае вы сможете сохранить высокие рабочие характеристики мотора вашего автомобиля.

Но есть и положительный момент. Связано это с эксплуатацией автомобиля в городских условиях: автомобилисты считают, что это моторное масло 5w40 Elf реально экономит до 7% топлива. И это признание автолюбителей, которые вынуждены каждый день проводить в пробке по несколько часов, дорогого стоит!

Немного о мечтателях

В принципе не все отзывы стоит прислушиваться. Причем это касается не только отрицательных, но и некоторых положительных характеристик. Так, некоторые «знатоки» жалуются, что после заливки этой смазки … мощность двигателя не увеличивается! Мы думаем, что не стоит постоянно напоминать вам, что все красноречивые увещевания некоторых недобросовестных производителей о «восстановлении двигателя» или «увеличении мощности двигателя» — это сказки, на которые не стоит обращать внимание.

Еще мы говорили, что производитель Elf вызывает уважение именно потому, что не дает таких абсурдных обещаний покупателям.Да, и сертификаты крупных автомобильных концернов тоже вызывают немалое доверие и уважение.

Итак, что в итоге можно сказать о масле Elf 5w40? Его характеристики позволяют с чистой совестью говорить о его высоком качестве и пригодности для использования во многих климатических и эксплуатационных условиях. В любом случае «Эльф» однозначно не хуже многих аналогов от других производителей. Напоследок хочу пожелать всем удачного пути и качественного масла!

Чтобы автомобиль долго работал без значительных поломок, необходимо обеспечить ему надлежащий уход и условия эксплуатации. От того, что мы заливаем и с какой периодичностью, зависит очень многое, в частности ресурс двигателя машины. На этом этапе многие неопытные автомобилисты совершают характерную ошибку — нарушают правила обслуживания автомобиля, внося свои коррективы. При этом никто заранее не оговаривается со специалистами. Это про моторные масла. При нарушении рекомендаций заправляйте классом ниже или выше. Ассортимент смазочных материалов настолько широк и разнообразен, что владельцу сложно сделать правильный выбор при покупке.С целью оказания методической помощи рассмотрим автомобильное моторное масло Elf 5w40 и его характеристики применительно к техническим средствам.

Технические характеристики моторного масла

5f40 elf

Смазка относится к классу синтетических жидкостей, предназначенных для заправки автомобилей:

  • пассажирский класс;
  • минивэн, маршрутки;
  • автомобилей с предустановленными турбонаддувом и битурбированным нагнетателем;
  • спортивный класс.

Официальный производитель масел, компания Elf позаботилась даже о специализированных гоночных автомобилях.Теперь вам не нужно покупать специальные смазки и присадки в мотор, достаточно просто залить масло версии Evolution 900 NF. Эта синтетическая основа предназначена специально для высокоскоростных двигателей, таких как Renault.

В серии Evolution 900 SXR, которая также создается на синтетической основе, инженеры впервые применили технологию «поляризации под действием магнитного поля». Таким образом, полностью согласовывается молекулярный состав жидкости, что увеличивает срок ее службы.

Как отличить от подделки

Отличить моторное масло elf 5w40 от подделки или качественной подделки достаточно просто.Об этом инженеры позаботились еще на этапе изготовления канистры. После предварительной заливки основание в виде специальной формы. При этом нанесение множества маркировок на упаковку. Третья характерная особенность — это особый шов — сварной шов, расположенный только в области ручки. Сделать это непросто — потребуется специальное оборудование, имеющееся на заводах. Ремесленное производство запаивает шов в нижней части, что автоматически демаскирует подделку. Конечно, если покупатель разбирается в маслах.

Приложение

Благодаря технологии поляризации моторное масло elf 5w40 с его характеристиками получило зеленый свет для использования ведущими мировыми автомобильными концернами. Итак, свои «хорошие» оценки дали следующие сообщества и организации:

  • SAE — мировой классификатор и стандартизатор моторных масел;
  • ACEA 2004 / C3 — европейское подразделение SAE;
  • API — международный классификатор жидкостей и смазок;
  • Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, General Motors, Renault, Peugeot, Nissan;
  • Полное разрешение на использование смазки в двигателях стандарта не ниже Евро-5, 6, включая гусеницы огненного шара, при условии заправки специально созданной синтетической основы.

Преимущества и недостатки

  • самый широкий температурный диапазон;
  • универсальность применения, как на дизельных, так и на бензиновых двигателях;
  • способность выдерживать повышенные нагрузки и температуры;
  • содержать двигатель в чистоте;
  • замена увеличена до 20 тыс. Км;
  • увеличение мощности на 2,7%;
  • потребление уменьшено на 5,6%;
  • максимальная текучесть даже при критических температурах;
  • полный распад отходов жизнедеятельности.Впервые это применили на рынке автомобильных жидкостей, когда масло «очищает» после себя;
  • критический порог изменения молекулярного состава составляет минус 40 ° С. Моторное масло Evolution 5w40, как и Excellium NF, создано специально для особых географических условий.

Не обошлось и без нареканий: как минус — порой неоправданно высокая цена в рознице.

Обзоры

  • Виталий, 35 лет , предприниматель, владелец Opel Astra.По роду своей деятельности я планомерно нахожусь в пути, согласовывая договоренности с поставщиками. За неделю с легкостью могу намотать пару тысяч километров. Чтобы хоть как-то помочь мотору выдержать тяжелые будни, заливаю масло на синтетической основе Elf 5W, вижу результат, вполне доволен;
  • Карина, 27 лет , владелица Audi, директор сервисной компании. После покупки Ауди при плановом техническом осмотре мастер рекомендовал заливать синтетику от Эльфа.Я послушался. Мотором доволен, так как претензий нет, ТО всегда прохожу на ура. Рекомендую;
  • Виктор, 44 года , водитель служебного автомобиля Toyota Kemri. Пару лет назад хозяин купил новую Тойоту. Машины идеальные, вопросов нет. В целях увеличения срока эксплуатации на СТО порекомендовали заправить оригинальную синтетическую базу от Elf 5W. В целом результатом довольны, показатели плановых техосмотров высокие, значит, масло работает;
  • Валентин, 39 лет , владелец Форд Фокус 3, менеджер.При покупке залил Mobile 0W. Но полгода назад друзья порекомендовали протестировать продукцию от Elf 5W40. Доволен, машина стала резвее, экономичнее, мощность увеличилась. Всем советую.

Доля поддельного масла Эльф на российском рынке огромна. По оценкам экспертов, более 70% — это поддельное масло. У потребителей возникает вопрос — как не попасть на подделку и купить настоящее, оригинальное эльфийское масло? Мы провели анализ, проверили, какой производитель использует защиту от подделок. И конечно же привезли фото-сравнение оригинального и поддельного масла.

Где добывается нефть?

Масло Elf разливается в четырех странах: Бельгии, Румынии, Польше и Нидерландах. У каждого растения есть небольшие различия в этикетках и банках. Что влияет на отзывы и споры о поддельном масле. Так как сначала было закуплено масло бельгийского производства с одной этикеткой, а потом закупили румынское производство и заметили небольшое отличие от предыдущей упаковки. На этом многие делают выводы о подделке, но на самом деле купили оригинальное масло.
Первые цифры или буквы в номере партии указывают на страну производства:
31 — Франция
10 — Бельгия
N — Польша
LOT — Румыния

Старый буклет эльфийка, за разницу между подделкой и оригиналом

Приведенные ниже отличия относятся к некачественным подделкам. Такие подделки, на 2018 год, редкость.

Видео сравнения

Отличительные особенности дизельного топлива elf:

Сравнение масла Elf Oil 5w40:

Заключение

Изучив форумы, автомобильные сайты, изучив также эльфийский сайт, мы пришли к однозначному выводу — 100% оригинальность масла Эльф определить невозможно.
Сам производитель вызвал путаницу (в разных канистрах и этикетках, с разных заводов) и не предоставил никакой информации о том, как оригинальное масло защищено от подделки. Есть только один, заведомо верный способ купить подлинное масло Elf — приобрести у официальных дистрибьюторов, попросив предъявить сертификат качества на масло или.

Французский нефтяной концерн Total, входящий в пятерку крупнейших нефтеперерабатывающих заводов мира, также участвует в производстве смазочных материалов Elf.Под брендом Elf в нашем непростом климате, с частой сменой температур (сезонной и ежедневной) популярен широкий ассортимент масел различного назначения, различной вязкости, в том числе 5W-40. Рассмотрим подробнее Elf с SAE 5W-40.

Типы смазочных материалов

Масла марки Elf ​​с вязкостью 5W-40 производятся исключительно на синтетической основе, носят название Evolution и делятся на три типа:

Full-Tech LSX



Это высококачественный смазочный материал, произведенный с использованием синтетических производственных технологий, разработанных самой Elf. Он разработан для легковых и легких грузовиков, которые оснащены бензиновыми или дизельными двигателями с каталитическими выхлопными системами. Подходит для двигателей, работающих в сложных условиях, в том числе при езде в спортивном и скоростном режимах. Масло рекомендуется для большинства агрегатов, особенно для тех, которые были произведены спустя две тысячи лет, оснащенных многоклапанным или прямым впрыском топлива, с турбонаддувом и катализаторами. Одобрено производителями автомобилей — Volkswagen, Ford, Porsche, Fiat, Mercedes, BMW, General Motors.

Сертифицировано API CF / SN и ACEA C3. Благодаря используемой технологии SAPS Low (пониженная зольность сульфатов, серы и фосфора) она снижает содержание токсичных веществ в выхлопе, тем самым облегчая работу систем нейтрализации и продлевая срок их службы.

Отвечает требованиям автопроизводителей по увеличенным интервалам замены (от 20 до 40 тысяч километров) за счет высокой устойчивости к окислительным процессам.

Пакет современных присадок отлично защищает детали двигателя от преждевременного износа, отмывает грязь и отложения, удерживает смытую грязь во взвешенном состоянии в своем объеме, поддерживая чистоту внутренних деталей двигателя.

Elf 900 NF

Elf Evolution 900 NF рекомендуется для дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом, но без сажевого фильтра, для бензиновых — с турбонаддувом, многоклапанных, с катализатором или без катализатора, устанавливаемых на легковые, грузовые и фургоны. Подходит для любого типа эксплуатации — езды по городу, трассе, скоростным трассам, спортивной езде, автогонкам.

При разработке данного продукта большое внимание было уделено требованиям автопроизводителей по увеличению межсервисных интервалов для замены.Сертифицировано API CF / SL и ACEA D4 / A3. Разрешено к применению в автомобилях, выпускаемых предприятиями группы Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), Porsche, Mercedes, Chrysler.

Превосходные смазывающие качества обеспечивают более легкий запуск в зимний период, чистоту деталей и компонентов двигателя, увеличенные интервалы замены и защиту от износа (особенно это касается системы газораспределения). Синтетическая основа масла не подвержена вредному воздействию окислительных процессов, которые активируются при работе при повышенных температурах, поэтому инструмент длительное время сохраняет свои первоначальные качества в сложных условиях эксплуатации .

Хорошая прокачиваемость и стабильная вязкость гарантируют легкий запуск в холодную погоду, что также положительно сказывается на сроке службы деталей двигателя.

900 Смазка SXR



Масло Elf Evolution 900 SXR — создано для дизельных двигателей, устанавливаемых на легковые автомобили, легкие фургоны и грузовики, как с турбонаддувом, так и без него. Разработан для чрезвычайно сложных условий эксплуатации (город, шоссе и автострады, спортивный и высокоскоростной стиль вождения).При разработке были учтены требования производителей автомобилей по длительным срокам эксплуатации. Классифицируется по API CF / SN и ACEA B4 / A3. Одобрено для использования Renault, в том числе на бензиновых (с турбонаддувом и без), дизельных двигателях, не оборудованных сажевым фильтром.

Обеспечивает чистоту внутренних частей силового агрегата, увеличивает срок службы узлов двигателя и позволяет эксплуатировать двигатель в условиях увеличенных межсервисных интервалов.Хорошая стойкость к окислительным процессам при высоких температурах, высокая прокачиваемость в холодную погоду и стабильность вязкостных характеристик гарантируют легкий запуск в холодную погоду.

Характеристики

Отзывы

Алексей, Лада Калина

Купил Elf Excellium, но он исчез из продажи. В сервисе подсказали, что компания провела ребрендинг масла, и теперь оно выпускается под названием Evolution 900 NF. Брал и остался доволен, поведение машины не изменилось.Топпинг не нужен, на отходы практически не тратится, минус тридцать безаварийный запуск — проверено лично. Также важно: если вы забыли, или не успели позвонить в сервис, то можете разрешить пробег, в характеристиках масла написано, что это разрешено.

Александр, ВАЗ 2107

Читал про отзывы о масле Elf SAE 5W40, подумал и решил купить канистру 4л. Купил в фирменном магазине, где всегда беру, нареканий не было.Нефть остался недоволен. Мгновенно потемнела эмульсия на крышке заливной горловины, ее расход тоже увеличился, и дым пошел из выхлопной трубы. Может быть, я был в восторге от заливки синтетики в подержанную машину, разве они не подходят друг другу?

Дмитрий, Опель Астра

Уже три года пользуюсь маслом Elf SAE 5W40, проехал на нем около пятидесяти тысяч километров, меняю через 10-12 тысяч. Езжу зимой и летом, по трассе и по городу, все устраивает.

Рустам, Рено Логан

Как я купил Рено, так с первого ТО и залить, как посоветовали в сервисе. Хотя гарантия уже истекла, и обслуживаю сам, масло нравится, менять не планирую.

Заключение

Масло хорошего качества, подходящее для использования в нашем климате, при изменении погоды от сильных морозов до оттепелей в короткие периоды времени. Благодаря увеличенным интервалам замены он идеально подходит для использования в коммерческом транспорте (такси, торговые представители, доставка коммерческих грузов).

Чем отличается масло 0w30 от 5w40. Методы борьбы с подделкой

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время является основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями. Автолюбители постоянно обращают внимание не только на качество, но и на вопросы сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных марок.

Также хорошо известно, что индекс вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наряду с основой, используемой при производстве смазочного материала ().Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от базы и пакета присадок.

Что касается вязкости, то данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с определенной вязкостью.

В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница между этими продуктами, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какие масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Читайте в этой статье


Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что слышали многие водители, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда двигатель не запускается зимой из-за загустения смазки в картере. Это означает, что при заряженном и полностью исправном стартере по-прежнему невозможно провернуть коленчатый вал с необходимой частотой, которая необходима для запуска.

Оказывается, в данном случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для использования в зимних условиях.Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для двигателя. Это неудивительно, так как сегодня нет четкого разделения на летнюю и зимнюю продукцию.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонных моторных масел. Эти смазочные материалы имеют разную вязкость, допуски, базовые основы и пакеты присадок. Более того, в последние годы все чаще применяется применение, которое в равной степени можно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к общепринятой классификации по сезонам:

  1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий индекс (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе, когда температура наружного воздуха не опускается ниже нуля. В этом случае более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно защищающую поверхности от износа.
  2. Смазка

  3. Winter имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особого труда запустить двигатель в сильные морозы.Однако более «жидкое» маловязкое вещество после прогрева двигателя внутреннего сгорания образует тонкую защитную пленку, уступающую по качеству защиты двигателя летним аналогам.
  4. Всесезонное моторное масло, в отличие от зимнего и летнего масла, не предполагает сезонной замены, то есть не требует сезонной замены и может эксплуатироваться круглый год. Учитывая, что практически все современные изделия всесезонные, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетают в себе необходимые для лета свойства и современно подходят для использования зимой.

Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости индекса вязкости от температуры существует специальная классификация по SAE (спецификация, разработанная Обществом автомобильных инженеров). Классификатор SAE определяет, что летние продукты имеют рейтинг от 20 до 60. Зимние смазочные материалы оцениваются от 0W или 5W до 25W.

Комбинация этих двух показателей отдельно указывается в всесезонном масле и хорошо известна автомобилистам (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и др.). Теперь разберемся, какая вязкость у популярных масел 5w30 и 5w40, а также что именно будет означать расшифровка масел 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 предполагает одинаковые ответы на вопросы, поставленные в этой статье.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Для того, чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки зимой и летом нужно смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении.Указанная буква является аббревиатурой от Winter (англ. Winter). Например, 5W30 означает, что 5W означает вязкость по SAE при низких температурах.

Число 30 — это температурный рейтинг SAE для свойств продукта при высоких температурах … Простота запуска, текучесть и прокачиваемость холодной смазки зимой, а также стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах. будет зависеть от этих двух характеристик.

Если задать вопрос, чем масло 5w40 отличается от 5w30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие пригодность к эксплуатации в зимний период… Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный запуск ДВС до -30 градусов ниже нуля.

Теперь давайте посмотрим на вязкость SAE при высоких температурах, которая представляет собой разницу между 5w30 и 5w40. Данные общего сравнительного анализа показывают, что кинематическая вязкость 5W30 при нагревании до 100 градусов Цельсия составляет от 9,3 до 12,5 мм2 / сек. При этом 5W40 при аналогичных условиях имеет индекс вязкости от 12,5 до 16.3 мм2 / сек.

Это сравнение также показывает, что минимальная вязкость HTHS для 5W30 составляет около 2,9. При этом для 5W40 это значение тоже 2,9, тогда как параметр может достигать 3,7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло более жидкое, 5w30 или 5w40. Говоря простыми словами, в условиях сильного нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. В противном случае ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

Учитывая, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и стабильную масляную пленку на поверхности деталей по сравнению с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.

Обратите внимание, что это утверждение верно лишь частично. В первую очередь нужно учитывать конструктивные особенности того или иного двигателя внутреннего сгорания, а также индивидуальные рекомендации производителей двигателей.Дело в том, что даже небольшое повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость ухудшится, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего индекса вязкости следует учитывать, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечке смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения. При использовании маловязких масел масляная пленка на деталях может получиться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, повышается температура ДВС.

Другими словами, прежде чем выбрать 5W40 или 5W30, вы должны:

  1. По отдельности убедитесь, что оба типа масла входят в список рекомендуемых производителем для конкретного двигателя.
  2. Также не лишним будет учесть особенности работы двигателя.

Например, индекс вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если автомобиль находится в районе, где в летний период температура наружного воздуха значительно повышается, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель на высоких оборотах, ведет агрессивный стиль вождения и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет максимально высоким.В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Довольно часто, особенно в случае аварии, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, продукт которого изначально заливали в силовой агрегат.

То же самое и с индексом вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40.В самом начале отметим, что часто минеральные масла особо не рекомендуется смешивать с продуктами, в которых основа полностью синтетическая. Другими словами, минеральную воду нельзя смешивать с синтетикой. Также не рекомендуется смешивать полусинтетику с синтетикой и т. Д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически возможно смешивание этих масел с минимальным риском, если оба продукта от одного производителя. В аварийных ситуациях допускается смешивание масел разных производителей, но только с учетом того, что они имеют одинаковую базовую основу.

Значит, минеральное масло смешивается только с минералом, полусинтетика с аналогичным продуктом и т. Д. При этом однозначно ответить на вопрос, можно ли добавить 5w40 в 5w30, пока не получается. масло. Дело в том, что для каждого вида масла производители используют специальные пакеты присадок, которые могут реагировать после смешивания.

В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки немедленно слейте такую ​​смешанную смазку из двигателя.Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно.

Подведем итоги

С учетом вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при разных температурах определяют основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать масло, показатели вязкости которого находятся в пределах допусков производителя ДВС. Параллельно стоит обратить внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству по сравнению с таким же, но минеральным 5W40.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, интенсивно развиваются технологии производства горюче-смазочных материалов. Это значит, что информация о смазочных материалах в инструкции по эксплуатации может быть устаревшей.

Причем, если вам предстоит подбирать смазку самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы говорили выше. Проще говоря, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый двигатель на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен и летом, и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ДВС. Это значит, что смазка не должна сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучей с наступлением холодов.

Читайте также

Особенности подбора моторного масла на зиму. Какое масло из всесезонных считается зимним по маркировке, что следует учитывать при выборе.

13.06.2013, 12:32

Возникает дилемма:
5w30 толерантность 504/507

13.06.2013, 12:57

Как можно говорить о маслах, зная только их вязкость по SAE ?: Girl_pinkglassesf:

Ну а какая польза от приема Кастрола в банке с наклейкой «VW original» по такой цене? Независимо от индекса вязкости …
Motul Specific 504-507 5W-30 в этом отношении дешевле.

По сабжу, я за 5W-30 🙂

13.06.2013, 13:42

Наш клуб Anton Fr лучше всех знает расход масла на FR.
Он, наверное, очень старался.
Ориг, мотул, остановился на снаряде 5в30 ав-л.
Так что лучше задать ему этот вопрос!

13.06.2013, 13:51

Вы, наверное, видели, что написано на вашей маслозаливной горловине.
А где что на горловине написано, если масло соответствует допускам производителя?
Да лей кастрол, я ни против кого ничего не говорю, только не надо думать, что 5 литров кастрола за 2600 — это выгодная покупка;)

13.06.2013, 13:53

Купил 4 литра за 3200. Так что считаю выгодно.

13.06.2013, 13:58

ник ,: eek: что это за чудесный кастроль?
Купил литр для пополнения нашего стокового края за 500 руб у дилера (AP).

13.06.2013, 14:01

С логотипом vw. В Финляндии.

13.06.2013, 14:12

Вчера купил литр Motul Specific VW 504/507 5W-30 за 570 (со скидкой) на заправку, а из-за евро сегодня уже 638 (без скидки ).

13.06.2013, 14:13

ник, ну и, конечно, значит для наклейки на канистре.

13.06.2013, 14:14

Коль, 0-40)))

13.06.2013, 14:19

Czm, если вы посмотрите на заднюю часть канистры, вы увидите одобрения BMW, Ford и т. Д. На обычный castrol. А на оригинале только vw. Это масло разработано для двигателей VW.

13.06.2013, 14:51

ник, ты серьезно?)
Может, castrol тогда тоже разрабатывает отдельное масло для BMW для Ford?))

Понятно, что если оригинальная эмблема VW на наклейке, то нет один напишу про бмв.Как и на запчастях от Skoda, не написано, что они подходят SEAT, потому что на коробке есть эмблема Skoda и столы. Номер Skoda.

13.06.2013, 14:57

О чем вы говорите люди? Я не спрашиваю, какого производителя заливать масло.
Прошу родное масло FV с завода спецификации 5w30, будет ли оно хуже российского поддона 0w30, в том числе и на агрессивных режимах, потому что информация об эксплуатационных свойствах отличается от того, что там говорят и что мне говорит дилер.
Масло родное из Германии продается только в 5-литровых банках. Русские запеканки в 4 листах.

13.06.2013, 14:57

Понятно, что если на наклейке оригинальная эмблема VW, то про BMW никто не напишет. Как и на запчастях от Skoda, не написано, что они подходят SEAT, потому что на коробке есть эмблема Skoda и столы. Номер Skoda.
но мне всегда казалось, что перечислен сразу весь ВАГ 🙂
вот так
http://is.auto.ru/parts5/sale/88/456×342/8843b923.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1204/1a/8ae1c74c9586.jpg

13.06.2013, 15:02

Czm вполне правильно развивается. В рамках партнерского соглашения. И у Форда нет согласия.

13.06.2013, 15:05

а мне всегда казалось, что сразу перечислен весь ВАГ
Там нарисованы картинки, но это не значит, что каждая деталь подходит ко всем машинам всех 4 марок?) А по факту , один и тот же патч для разных марок имеет свою коробку, со своим номером.Ну например накладки на педали 1K1 и 1Z1
отличаются только количеством и упаковкой.

13.06.2013, 15:22

Мне сказали, в некоторых сервисах (ну не помню какой) говорят, что на заводе сыплют абсолютно ерунду (почти майнер, как в Европа и так тепло и синтетика восполняют лишние расходы). Не берусь ничего сказать, но если вдуматься, то в целях удешевления вариант подходит.

13.06.2013, 16:21

Ну смз, принцип правильный, зачем писать слово УДАЛИТЬ, если вам продают обычный товар по конской цене.Больше 500р. \ Литр, имхо задорно дорого, при том что до 400 руб \ литр просто куча, сколько там разных масел. 🙂

13.06.2013, 17:37

если вам продают обыкновенный товар по конской цене.
Ты хоть читаешь, что пишут? Или главное что-то сказать.
А могу взять за 520.

Наике добавил 13.06.2013 в 16:37
Больше 500р. \\ Литр, ИМХО задорно дорого
Купил недавно Волгу Ойл 76р.литр. Возможно плохое масло, но я не хочу его использовать, кроме как смазывать пильную цепь в бензопиле: D
Но так оно и есть для машины и дешево;)

13.06.2013, 17:56

Вы можете мне сказать, что хотите, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и масло, всегда вызывают сомнения, так как у нас может быть все, что угодно,
А кто уже производит моторное масло в России? Какой бренд?

13. 06.2013, 18:37

Ты хоть читаешь то, что пишут? Или главное что-то сказать.
Официалы льют сюда по 800-1000р за литр.
А я могу взять его за 520.
Можете мне сказать, что хотите, но товары, которые производятся в РФ, в том числе нефть, всегда под сомнением, так как у нас может быть все, от просто некачественного товара на подделку и покупку брендовых товаров у ОД или суперкрутого магазина не гарантия.
Я говорю о масле фотоэлектрического завода в Германии. У меня почему-то нет сомнений в его качестве, а только в эксплуатационных свойствах

Вы правильно рассуждаете.Не знаю про 0w30, может для каких-то новейших навороченных двигателей … и про то, что это просто бред. D все сервисы залить 5w30. Обычно около 90 евро стоит 5 литров, литр около 20 евро. можно даже парочку прихватить, в принципе не портится .;)

13.06.2013, 18:52

Лью 0-30 на 1.8Т от VAG уже более 5 лет с одобрения VW 506.01 от шелла — без проблем. В SEAT 1.8 T продолжаю … результат ожидаем …;).
В продаже только те.емкости или литры для заправки, в рознице еще надо найти.

13.06.2013, 19:57

13.06.2013, 20:04

Коля, привет! Как часто вы меняете масло? Всегда думал, что на зиму лучше налить 0-30, а летом 5-30 и 5-40 (вязкость выше — меньше кушает). Масло 0-30, которое держит температуру чуть ниже 5-30, соответственно летом лить нет смысла. Залил бы и сам налей 5-30, считаю лучший вариант, только марка другая и буду менять на 7500! 😉

13.06.2013, 20:39

viaduk, это дизельная спец.

Ну во первых допусков побольше — VW 503.00 / 506.00 / 506.01,

«»
Shell helix Ultra AV 0W-30

Максимальная мощность двигателя до следующей замены масла

Shell Helix Ultra AV — полностью синтетическое моторное масло последнего поколения, специально разработанное для обеспечения отличной защиты бензиновых двигателей и дизельных двигателей без сажевых фильтров для автомобилей VW, Audi, Автомобили Skoda и SEAT. Масло
Shell Helix Ultra AV одобрено этими производителями автомобилей для нормальных и увеличенных интервалов замены.
Отличается особой технологией активной очистки Shell, которая постоянно предотвращает образование грязи и отложений, обеспечивая максимальную производительность двигателя до следующей замены масла.
«»

Viaduk добавлено 13.06.2013 в 19:37
выдержка из ELSA:
«
Всесезонные масла в соответствии со стандартом VW 506 01 (для автомобилей с техническим обслуживанием в соответствии с правилами LongLife):
т Надежная защита двигателя в течение длительного времени интервалы обслуживания
т Защита от понижающих мощность отложений.
т Высокая вязкость обеспечивает экономию топлива независимо от условий движения.
т Долговременная стабильность — для высокой мощности при большом пробеге.
т Аббревиатура вредных выбросов за счет снижения расхода топлива.

13.06.2013, 21:02

Ну во-первых, допусков побольше — VW 503. 00 / 506.00 / 506.01, во-вторых, кто сказал, что солярку в бензиновом двигателе нельзя?

Так производитель говорит, что для бензина это, для дизельного двигателя, если бы они были взаимозаменяемыми, то они сказали бы так «без разницы» !: Al:

13.06.2013, 21:18

Ну так вот описание оригинала и его допуски:

Масло моторное «LongLife II» 0W-30 VW 506.00 (1л) G052183M2 — оригинальное полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Автомобили VW-Audi Group, с 2000 года выпуска согласно инструкции производителя. Разработан для использования с увеличенными интервалами замены. Обеспечивает превосходную экономию топлива, защиту от износа, легкий холодный запуск двигателя, идеальную чистоту всех деталей, высокие показатели мощности и повышенный ресурс.
Одобрения: VW-Norm 503 00/506 00/506 01. Сделано в Европе.

13.06.2013, 21:30

Как часто вы меняете масло?
пока поменял на 2000 км, скоро поменяю 15000. А так тоже планирую менять каждые 7500.
Ладно, посмотрим на Ливан, если что с солью в 5-6 тысяч и поставим что то другое, например 10 w 60

14.06.2013, 00:42

Возникла дилемма:
Можно родное масло с завода FV Germany оторвать
5w30 толерантность 504/507
Дилер Seat говорит, что это масло можно заливать в машину , но у него хуже чистящие свойства двигателя, он больше кушает и менее приспособлен к работе двигателя на агрессивных режимах, чем 0w30
На заводе в Германии говорят, что давно не заливали 0w30 в VAG, так как это анахронизм.Это только в РФ дилеры почему то льют.
Я точно не пойму его в замешательство, все равно масло родное, не бестованное в РФ на фоне эксплуатационных характеристик 0w30
Еще надо учитывать, что я все-таки езжу на трассу, где делитель работает в агрессивных режимах.

Если это не развод, а оригинал с завода, принимайте однозначно, так как за купленные у нас ГСМ 100% никто не даст !!!
ну 0-30 не водянисто для трассы;)

Ребята, а вы что курите ????
0-30 отличается от 5-30 только и исключительно температурой холодного запуска, не более того.
Для Москвы абсолютно пофиг что из них лить, даже 10-40 пойдет.

Это если сравнивать всего 2 цифры.
А дальнейшие рабочие характеристики изучите сами, это увлекательный урок.
Но ИМХО 30 уж слишком ликвидна для 2.0, особенно летом, не говоря уже о трассе.

Autodina-Service

14.06.2013, 12:01

Заводским маслом будет Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 в оригинальной упаковке.Не рекомендуется для наших условий.

Редкий водитель сможет объяснить, чем отличается масло 0w30 от 5w30. И это, кстати, необходимо знать. Моторное масло используется для смазки движущихся частей автомобиля. Многие автовладельцы уверены, что без разницы какое масло использовать. Главное, чтобы он был от известного производителя. На самом деле это не так.

Заправляйте машину все равно, проблем на дороге и на стоянке может быть много.Если по температурному режиму выбрать неправильное масло, то зимой оно загустеет. И водитель долго будет ломать голову, почему его машина не едет.

Летом масло может закипать. Это, в свою очередь, приведет к слишком большому количеству воздуха между деталями вместо смазки. Скорее всего, вы услышите характерный металлический скрежет. Это также может привести к истиранию некоторых деталей. При замене крайне не рекомендуется смешивать масла разных типов. И ни в коем случае нельзя смешивать масла с разной вязкостью.

Чем отличается масло 0w30 от 5w30? Чтобы ответить на этот вопрос, для начала нужно выяснить, чем масла могут различаться между собой. Моторное масло имеет ряд характеристик, которые определяют его свойства. Вязкость, щелочное и кислотное число, температура застывания и температура вспышки, а также тип.

Виды масел

  • Fully Synthetic — синтетика. Позволяет установить определенные параметры при создании базы. Большое количество различных присадок делает это масло самым надежным в эксплуатации.Обладает способностью выдерживать максимальные температуры при эксплуатации, не сильно загустевает, обладает отличными защитными и моющими свойствами;
  • Минерал — минерал. Натуральная основа делает это масло намного дешевле. При этом по всем параметрам он намного уступает синтетике. Требует более частой замены, а в случае закипания оставляет в двигателе шлаки;
  • Полусинтетика — полусинтетика. Часто для полусинтетики используют минеральную основу.Но с помощью различных добавок его качества приближены к синтетическим. К тому же он дешевле синтетики.

Расшифровка SAE … Рассмотрим, что это такое, на примере моторного масла с маркировкой 0w30. Буква w означает, что масло можно использовать в зимнее время года. Число перед ним показывает вязкость при низких температурах. Чем ниже этот показатель, тем больше морозостойкость масла выдержит. В этом случае масло можно использовать при морозах до 35 ° С.

Увеличение этого числа на 5 единиц указывает на то, что он может выдерживать температуру до -30 ° C. Число после буквы w указывает на вязкость при высоких температурах. Цифра 30 означает, что масло выдерживает температуру до + 25 ° С. Если масло только летнего индекса, это будет SAE 30.

Расшифровка API … Этим индексом производитель указывает, какие автомобили это масло предназначено для. Обычно он проставляется двумя буквами, где первая обозначает тип двигателя (S — бензин, C — дизель).Вторая буква указывает для автомобилей, для какого года выпуска они подходят. Чем дальше буква в алфавите, тем современнее должна быть машина. Не стоит использовать новейшие масла для старых автомобилей. Скорее всего, они будут для них слишком агрессивными.

Температура вспышки … Указывает количество низкокипящих фракций в масле. Проще говоря, это число указывает на летучесть масла при работе. Для хороших моторных масел это число должно превышать 225 ° C. Меньшее число означает, что масло будет потреблять больше масла и будет менее устойчиво к морозам.

Прочие характеристики

  • TBN (базовое число) — это показатель того, насколько хорошо масло сопротивляется отложениям и кислотам, образующимся во время движения. Среднее значение для дизельных двигателей составляет 13, а для бензиновых двигателей — 9. Более низкое TBN указывает на то, что в масле очень мало активных присадок. Его использование может привести к загрязнению и кислотной коррозии;
  • TAN (Кислотное число) — показывает содержание продуктов окисления в масле. Чем меньше число, тем лучше.

Зачем прогревать двигатель?

Рабочая температура моторного масла 60 ° С. Даже в теплое время года в неотапливаемом двигателе она составляет всего около 30 ° С. Но правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал. Стоит учесть, что АКПП дольше греется. Конечно, можно сразу уйти. Только не садись за руль 10 минут. Хотя именно первое проворачивание коленвала соответствует наиболее опасному моменту движения.

Подробнее читайте в статье «».
Заключение … Выбирая масло, помните, что от его качества зависит не только комфорт вашей поездки, но и безопасность двигателя автомобиля от поломок. Прочитав эту статью, любой автовладелец сможет ответить на вопрос, чем отличается масло 0w30 от 5w30. Всегда выбирайте подходящее масло перед зимой и летом. Масла разных производителей нельзя смешивать, даже если они имеют одинаковую вязкость.

Бесконечная тема масел постепенно переместилась на чистую синтетику.Судя по тому, о чем идет речь, а именно о маслах 0w30 и 5w30, речь пойдет о хороших современных машинах и их двигателях. Под современным автомобилем мы будем понимать выпуск максимум десятилетней давности. Но давайте снова начнем с теории.

В маркировке указано, что масло синтетическое, всесезонное, т.е. зимнее лето. Менять его нужно не от перемены погоды, а от намотанных миль, кстати синтетических масел — это не показатель замены 15000, многие из них требуют обновления после 10000.

Далее, что скажет любой обыватель — автолюбитель. 0W показывает, что двигатель работает в холодном состоянии при минус 55 — 60, — минус 35 — 40 по Цельсию соответственно. Но это только видимая разница, про невидимку нужно прочитать мелким шрифтом на обратной стороне упаковки, а там как раз те характеристики, которые должны совпадать с той, что написана в сервисной книжке самим производителем мотора.

Итак, каждый производитель масел, выпуская линейку своих продуктов, добавляет разные присадки, разного происхождения и, что самое главное, выпущенные по разным технологиям, поэтому преобладающее мнение о том, что любую синтетику можно перелить в синтетику, ошибочно.Даже на примере моторных масел 0w30 и 5w30 это несложно доказать на очевидном, в рамках одного производителя.

В чем разница между 0w30 и 5w30?

Присадка к маслу представляет собой своего рода шарик, состоящий из полимеров, собственно, из которых и сделана присадка. Итак, при изменении температуры этот шар начинает разворачиваться и складываться, а, как известно, любой шар состоит из нитей, а нити состоят из скрученных между собой волокон. Когда жарко, волокна начинают расширяться, нить набухает и разворачивается, шарик начинает раскручиваться, становится холоднее, меньше разворотов, в холодную погоду все спят в шарике и используются другие полимерные соединения, которые работают в холодный.Каждая моторная установка является сигналом для какого-то действия шарика, соответственно для соединений — резьбы.

Моторное масло 0w30 имеет отличную структуру 5w30 при всей своей внешней схожести, так как 0 хорошо ведет себя даже при 60 градусах мороза, где 5 уже застынет. Суть в том, что производитель в любом случае использовал разные шарики для этих масел, поэтому подбор масла нужно проводить индивидуально и исходя из показателей моторостроителей.

Далее, помимо температурных катаклизмов с маслами, еще есть существенная разница между 0w30 и 5w30.0w30 изначально рассматривался производителем как масло для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами, а 5w30 — без них. Стоит отметить, что на территории России не производятся и не ввозятся автомобили (имеется ввиду официальный масштабный ввоз) с двигателями, имеющими сажевый фильтр … Возможно, все дело в нашем топливе, качество очистки которого оставляет желать лучшего. желать лучшего, поэтому в большинстве случаев моторное масло 0w30 в принципе не нужно, особенно для средней полосы и регионов с умеренным и теплым климатом. Для зоны Севера, конечно, очень актуальна синтетика 0w30 именно из-за их вязкости при низких температурах (см. Классификацию SAE).

Исходя из всего сказанного, нужно понимать, что если отличия между маслами 0w30 и 5w30 есть даже у одного производителя, то у разных он обязательно будет, даже если этикетки могут совпадать до ближайшей запятой . Все дело в производстве присадок, резьба змеевика разная по длине и толщине, поэтому, помимо агрессивности среди двигателей, в которых работает масло, вы добавите больше агрессии между полимерными компаундами разных типов, хотя многие обслуживают доки говорят, что доливать можно любую, если только не минералку в синтетике.

Допуски или что говорят в сервисе

Двигатели последнего поколения, на которых в основном ездят все, относятся в целом к ​​допускам 502-505, допуск на каждый конкретный двигатель прописан в его паспорте, мануале или сервисе книга. Например, популярный Castrol 5w30 не имел разрешений свыше 505. Современные моторы уже имеют повышенные требования и допуски. современные масла стали с 504 на 506, интересно, что некоторые производители, например Mobil, вообще выпускают масла серии 506, еще 507 рекомендуются для сажевых фильтров, у них смазка в допуске 506 и для 0w30, и для 5w30.

В авторизованных сервисах правильно говорят, одного производителя можно смешать в допусках, например в 506 залит, можно спокойно добавить 507, так как формула работает, более высокий допуск всегда поглотит меньший, в этом случае 507 кушает 506. Вопрос в том, нужно ли это делать, потому что чем выше число, тем выше стоимость масла, и если машина отлично работает на масле 502 в соответствии с допуском, зачем в него вставлять 506 или 507? Тогда придется полностью перейти на нее или промыть двигатель, потому что высокий допуск нельзя заполнить низким.

Напоследок хочу еще раз сказать, используйте только то масло, которое указано в сервисной книжке, там написано и о допусках и вязкости, и о рекомендуемых параметрах к применению и замене, а главное, легко определить какое масло конкретно нужно 0w30 или 5w30.

Автолюбителей интересует: «Автомобильные масла 0w — 30 и 5w — 30 в чем разница?» Производители моторных жидкостей настаивают: для каждого типа двигателя необходимо использовать смесь с определенными качествами.Приступим к изучению различий между маслами.

Автомобильные масла используются для:

  • снижение износа узлов трения;
  • очистка элементов двигателя от частиц переработанного топлива;
  • защищает двигатель от перегрева, предотвращает коррозию;
  • снижает образование продуктов окисления.

Свойства смесей обусловлены различным химическим составом. Для удобства подбора необходимой автомобильной жидкости разница в их характеристиках отражена на канистре в виде маркировки.

Согласно SAE 0w — 30, 5w — 30 означает изменение вязкости (текучести) смеси в зависимости от температуры. Высокотемпературный показатель у обоих масел одинаковый (30): при температуре до +25 0 С двигатель защищен от перегрева, будет нормально работать.

Ключевые отличия масел

Имеются некоторые отличия низкотемпературных характеристик:

  1. 0w — обеспечивает запуск при температуре -30 0 С, прокачиваемость при -35 0 С;
  2. 5w — обеспечивает запуск при температуре -25 0 С, прокачиваемость при -35 0 С.

Первая жидкость выдерживает сильные морозы, дает возможность запускать двигатель без прогрева, плюс прокачка жидкости по системе смазки. Если 5w — 30 наносить при температуре ниже -35 0 С, он начнет кристаллизоваться и потеряет текучесть.

Улучшение характеристик моторной смеси 0w — 30 на морозе достигается за счет добавления в ее состав ПАО, повышающих плотность защитной пленки на элементах силового агрегата при холодном пуске.

Отвечая на вопрос: «Масла автомобильные 0w — 30, 5w — 30 какая разница?», Рассмотрим базу, она может быть синтетической, полусинтетической, минеральной. Отдавайте предпочтение синтетике, полусинтетике. При идентичной основе смеси отличаются текучестью, химическим составом добавок.

Аналогичная ситуация возникает с 0w — 40, 5w — 40. У них такой же диапазон высоких рабочих температур (+20 0 С… + 25 0 С), низкотемпературный показатель другой (равен предыдущей маркировке).0w — 40 более текуч, обеспечивает лучший запуск двигателя в холодную погоду, чем 5w — 40. Ознакомиться с соотношением вязкости, трибологическими свойствами и маркировкой масел можно, посмотрев видео:

0w — 30, 0w — 40 дороже, чем 5w — 30, 5w — 40: цена и качество добавляемых к ним присадок выше, эти моторные масла не кристаллизуются, обладают достаточной текучестью, чтобы прокачивать смеси через смазку система зимой. Жидкости с показателем 40 обеспечивают защиту двигателя при высоких температурах за бортом.

Заключение

Изучая разницу между маслами, мы выяснили, что их работа зимой обеспечивается добавлением в основу смеси всевозможных присадок. Лучшую жидкость выбрать невозможно: каждому типу привода нужна определенная жидкость, обеспечивающая индекс вязкости, достаточный для его нормальной работы.

0w — 30, 5w — 30 предпочтительнее использовать в американских автомобилях, использование в них смесей с более высокой вязкостью вредит двигателю: увеличивается нагрузка в парах трения, увеличивается расход топлива.

При выборе между маслами 0w — 30, 5w — 30 учитывать рекомендации автосалона, использование жидкости с недостаточной вязкостью не обеспечит образование нормальной толщины защитной пленки на элементах привода, произойдет сухое трение, что приведет к преждевременному износу двигателя. Более густые моторные смеси, чем рекомендованные, увеличивают нагрузку на силовой агрегат.

Обращайте внимание на наличие специальной маркировки на канистре, сертификат качества запрашивайте у продавцов.Учитывайте пробег мотора: при его непрерывной работе зазоры в узлах трения увеличиваются. Моторная жидкость с малой вязкостью залить их не сможет, возрастет расход топлива. На таких накопителях присутствует определенное количество нагара: при замене одного масла на другое выбирайте идентичную основу, если залили синтетику, использование минеральной воды недопустимо.

Wss m2c913 c расшифровкой. Масло моторное, выбор, замена

Автопроизводитель Ford — мировой лидер в разработке высококачественных и надежных автомобилей.Именно специалисты этой марки первыми применили конвейерную технологию сборки автомобилей, позволяющую сделать этот процесс максимально быстрым и эффективным. Крупнейшая американская компания имеет древнейшую историю и сегодня уверенно «держит» планку, производя автомобили высочайшего класса.

Зачем нужны допуски на моторное масло?

Правильная работа двигателей внутреннего сгорания во многом зависит от свойств и характеристик материалов, используемых для смазки.Именно поэтому специалисты автомобильной марки Ford очень внимательно относятся к созданию моторных масел, которые используются в автомобилях этого производителя. Преимущество таких продуктов — сбалансированный состав, основанный на использовании базового масла и целого «букета» специальных присадок, позволяющих придать двигателю необходимые характеристики.

Ни для кого не секрет, что правильно подобранное масло позволяет значительно улучшить работу двигателя автомобиля, а также предотвратить преждевременный износ его функциональных деталей и элементов.Если вы хотите убедиться, что используемый вами смазочный материал соответствует требованиям производителя мотора, вам необходимо обратить внимание на соответствующие допуски (информация о них должна быть указана на этикетке продукта).

Следует отметить, что для старых автомобилей (выпущенных до 1998 года) индивидуальные допуски не разработаны, могут использоваться моторные масла, соответствующие мировой спецификации ACEA. Согласно которому смазочный материал, используемый в бензиновом ДВС автомобиля Ford, должен соответствовать классификации A2 / A3, а в дизельном двигателе — B2 / B3 / B4.Что касается интервала замены, то он производится от семи с половиной тысяч км. до пятнадцати тысяч километров в зависимости от даты выпуска автомобиля.

Каковы текущие допуски масла Ford?

Если вы найдете обозначение на упаковке масла Ford WSS-M2C 912A1
, то следует знать, что такой продукт подходит для обоих типов двигателей внутреннего сгорания, а также близок по своим характеристикам к стандартам ACEA A1 / B.

Совсем другое решение — масло. WSS-M2C913-A
. Он имеет индекс вязкости 5W-30, а по своим качественным характеристикам превышает рассмотренные выше показатели допуска. Эта спецификация соответствует требованиям ILSAC GF-2 и ACEA A1-98 и B1-98, а также дополнительным требованиям Ford.

Когда канистра маркирована на масленке двигателя WSS-M2C913-B
, необходимо знать, что данный товар полностью совместим с дизельными и бензиновыми двигателями с системой искрового зажигания.В Европе масла с таким допуском обычно используются при первом запуске двигателя. Хотя спецификации масла по-прежнему соответствуют спецификации ACEA A1 / B1 и должны соответствовать всем требованиям спецификаций ILSAC GF-2 и GF-3.

Выбор товара с обозначением Ford WSS-M2C913-C
. Эта спецификация заменила предыдущую. Основные преимущества изделий с ним — повышенная стабильность, повышенная экономия топлива, а также совместимость с транспортными средствами, работающими на биодизеле.

Ford WSS-M2C913-D
Прием
объявлен в 2012 году. Фактически, это очередное обновление ранее рассмотренного допуска. Такие смазки имеют увеличенные интервалы замены. Продукция, отвечающая этой спецификации, особенно предпочтительна для дизельных двигателей внутреннего сгорания, где ранее требовались допуски M2C913-B и C. Их также можно использовать в биодизельном топливе или дизельных двигателях с высоким содержанием серы. Масла соответствуют требованиям дизельных двигателей Ford (исключения: Ford Ka TDCi до 2009 г., Ford Galaxy 1.9 TDi, 2000-2006 гг.). Моторные масла Motul 8100 eco-nergy 5w-30 и Motul Specific 913 D 5w-30 полностью соответствуют этой спецификации.

Ford WSS-M2C917-A
— Применяется для дизельных ДВС, оборудованных ТНВД. Индекс вязкости моторного масла SAE 5W40. Если вы ищете масло с таким допуском, то обратите внимание на Motul 8100 x-clean 5w-40, кстати в линейке Motul 8100 большое количество продукции одобрено Ford и полностью соответствует требованиям компании.

Ford WSS-M2C934-A
— продукт с улучшенными очищающими свойствами для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Владельцам автомобилей с дизельными двигателями с сажевыми фильтрами DPF следует выбирать масло с маркировкой M2C934-B, которое будет соответствовать требованиям стандарта ACEA A5 / B5 C1. Это одобрение было получено Motul 8100 eco-clean + 5w-30.

Ford WSS-M2C937-A
— продукт, специально разработанный для Ford Focus RS, имеет вязкость SAE 0W-40.Масло Motul 8100 x-max 0w-40 соответствует этому допуску.

Ford WSS-M2C948-B
— данная спецификация соответствует вязкости 5w20 и требует низкого уровня сульфатной золы, фосфора и серы, имеет присадки, направленные на увеличение срока службы элементов двигателя. Это обеспечивает повышенную экономию топлива. Этот продукт был в первую очередь разработан специально для однолитрового трехцилиндрового двигателя Ford EcoBoost. Такой допуск присущ и другому продукту из линейки Motul Specific — маслу Motul Specific 948 B 5w-20.

Ford WSS-M2C950-A
— на момент публикации статьи высший допуск для таких автомобилей, как Ford Focus Diesel 2.0 (с 09.2014) и Ford Mondeo Diesel 2.0 (с 2015). Смазочные материалы должны иметь вязкость SAE 0W-30. Это одобрение для Motul 8100 eco-clean 0w-30.

Выбирая моторные масла Motul для Ford, вы получаете действительно качественный продукт, полностью соответствующий требованиям вашего автомобиля.

Специально разработано для дизельных двигателей Ford.Прошел ряд испытаний в Ford и получил одобрение WSS-M2C913-D.

Спецификация Ford WSS-M2 C 913 D была выпущена в 2012 году. Она заменила предыдущие спецификации Ford WSS-M2 C 913 C и 913 B, требования которых были ориентированы на текущие ACEA A5 / B5 или A1. / B1. С появлением новой спецификации повышенные требования были предъявлены также к маслам, которые должны соответствовать требованиям нового допуска.

При разработке спецификации Ford WSS-M2 C 913 D были введены следующие дополнительные требования и проведены тесты по сравнению с ACEA:

  • Общее щелочное число TBN> 10 (только для A5 ​​/ B5 TBN> 8)
  • Специальное испытание Ford на истирание
  • Испытание на окисление Daimler согласно DIN 51453
  • ROBO-Test согласно ASTM D 7528 или Seq. IIIGA согласно ASTM D 7320
  • Дополнительные испытания на герметичность

Масла со спецификацией WSS-M2C 913D имеют улучшенный состав по сравнению с маслами, произведенными в соответствии с ACEA A5

B5, и имеют более низкую вязкость, что позволяет экономить топливо. Благодаря предписанному Ford тесту на окисление было обнаружено, что необходимы специальные антиоксидантные присадки для предотвращения быстрого старения масла, что увеличивает срок службы двигателя по сравнению с предыдущими маслами Ford.

RAVENOL FDS 5W-30 рекомендуется для использования в автомобильных двигателях, в которых рекомендуется использовать полнозольное моторное масло Full SAPS со спецификацией ACEA A5 / B5, например Mazda, Land Rover, Volvo, Toyota, KIA, Hyundai.

Не применяется в транспортных средствах, где производитель предписал использование масла со спецификациями ACEA A3 / B3 / B4 / C3 / C4. Не применимо в автомобилях Ford Ka MJ 2009 (08/2008) и Ford Galaxy с двигателем 1. 9 TDi (02/1995 — 02/2006), т.к. масло рекомендуется использовать исключительно в соответствии с FORD WSS M2C 917 A. Технические характеристики. Также не применимо к Ford Focus RS MJ 2009 (03/2009), т.к. рекомендуется использовать масло исключительно в соответствии с FORD WSS M2C 937 A.

Масла со спецификацией WSS-M2C913D рекомендуются для всех дизельных двигателей Ford, кроме моделей Ford F TD Ka TDCi, произведенных до 2009 года и произведенных до 2009 года, и Ford Galaxy 1.9 TDi, произведенных в период с 2000 по 2006 год. Масла, разработанные в соответствии с требованиями данной спецификации, являются особенно рекомендуется для дизельных двигателей, для которых в первую очередь требовались масла спецификации M2 C913-B или M2 C913-C. Автомобили Ford Transit производятся и оснащаются двигателем Duratorq 2.2 с 2012 года, для чего требуется моторное масло Ford WSS-M2C913 D.Масла, отвечающие требованиям спецификации Ford WSS-M2C913 D, подходят для увеличенных интервалов замены и могут использоваться для биодизельных двигателей или двигателей, использующих дизельное топливо с высоким содержанием серы. Также полностью синтетическое моторное масло RAVENOL FDS 5W-30 было протестировано компанией Renault и получило официальное одобрение RN0700.

Спецификация Renault RN0700 была представлена ​​в 2007 году одновременно с выходом на рынок Renault Laguna III. Требования данной спецификации основаны на общих требованиях ACEA A3.

B4 или ACEA A5 / B5.

Применимость масла с допуском Ford WSS-M2C913-D:

Упаковка

1111139-001 20 x 1 л
1111139-004 4 x 4 л
1111139-005 4 x 5 л
1111139-010 1 x 10 л
1111139-020 1x20LBaginBox
1111139-020 1 x 20 л
1111139-060 1 x 60 л
1111139-060 1 x 60 л
1111139-208 1 x 208 л
1111139-208 1 x 208 л
1111139-700 1 x 1000 л

Оригинальное масло
Ford Formula E Моторное масло для экономии топлива SAE 5w-30 (полусинтетическое масло для экономии топлива) API SJ / CE, ACEA A1 / B1, спецификации Ford WSS M2C912-A1, WSS M2C913-A, WSS M2C913-B

Неоригинальные аналоги

01: Mobil 1 Fuel Economy SAE 0W- 30 (синтезатор)
02: Q8 Formula Techno SAE 5W-30 (синтезатор)
03: Valvoline DuraBlend FE SAE 5W-30 (s / s)
04: RAVENOL FO SAE 5W-30 (s / s)
05: Shell Helix F SAE 5W-30 (с / с)
06: BP VISCO 5000 FE SAE 5W-30 (с / с)
07: ARAL SuperTronic E SAE 0W-30 (синтезатор)
08: ARAL HighTronic F SAE 5W-30 (с / с) 9 0037 09: Coma Xtech SAE 5W-30 (s / s)
10: JB GERMAN OIL LL-Spezial 5 SAE 5W-30 (s / s)
11: MOTUL Specific Ford 913B SAE 5W-30 (s / s)
12: Agip FORMULA LL FO SAE 5W-30 (синтезатор)
13: MOTOREX EDITION TS-X SAE 5W-30 (s / s)
14: EUROLUB MULTITEC SAE 5W-30 (синтезатор)
15: STATOIL LAZERWAY F SAE 5W -30 (синтезатор)
16: Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30 (s / s)
17: NESTE CITY STANDARD SAE 5W-30 (синтезатор)
18: WELLRUN FROC SAE 5W-30 (синтезатор)
19: ADDINOL SUPER POWER MV 0537 FD SAE 5W-30 (s / s)

Texaco Havoline Energy. 5W-30
Mobil Super FE Special. 5W-30
Total Quartz Future 9000.5W-30
Mol Dynamic Sint. 5W-30

Соответствует другим спецификациям Ford

Valvoline SynPower FE 0W-30 (WSS-M2C913A)

Shell Helix F 5w-30 (API SJ, ILSAC GF-2, ACEA A1 / B1, Ford WSS M2C 913 A1 / B1)

RAVENOL FO 5W-30 (API SL / Energy Conserving; ACEA A1-01, A5, B1-01, B5. Отвечает требованиям: Ford WSS-M2C913-B; Ford WSS-M2C913-A; Jaguar WSS- M2C913)

Shell Helix Ultra X 0W-30.удовлетворяет допуску вагена 503/506 на увеличенные межсервисные интервалы (очень круто). Эта же оболочка имеет ACEA A1 / B1 и соответствует требованиям Форда по сдвигу, т.е., ИМХО, может заливаться в дзета. вот только стоит это чудо почти в 3 раза дороже оригинала. Очень похож на вышеуказанный корпус

Teboil Diamond Plus II SAE 0w-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5),

и также очень похож на Ford, но не имеет соответствующего зазора

Teboil Gold 5W-30 (API SJ / CF, ACEA A1 / B1)

все для той же вагены 503/506

RAVENOL WIV 0W-30 (ACEA A1 / A5, B1 / B5)

Заменители Ford не найдены в:

— Bizol
— Лукойл
— TNK
— Consol
— Zic
— AGA
— Chevron (есть допуски Ford, но они не европейские !!!)
— QUAKER STATE
— Penzoil
— Unocal 76
— Castrol
— Elf
— Esso

Как правильно выбрать масло
Не забирайте первое в магазине. Ford использует масла с вязкостью 5W-30, которые являются основными в последние годы, и Ford проводит для них отдельную сертификацию (Ford WSS-M2C912-A1), то есть наиболее подходящим для вашего двигателя маслом является тот, который соответствует одной из следующих спецификаций:
WSS-M2C 912-A1
WSS-M2C 913-A
WSS-M2C 913-B
Эти данные указаны в таблице применимости для емкостей с маслом.
В общем, вам необходимо масло с маркировкой SAE 5W-30 и по крайней мере с одной из указанных выше спецификаций WSS.

Где купить \\ Как искать:
В поисковых системах в Интернете желательно сразу указывать спецификацию WSS. Затем будут выбраны наиболее релевантные ссылки.
Магазины: KEMP, Techcom

Чем можно пополнить
Масла различаются не только составом (синтетика \ полусинтетика \ минеральная вода) и вязкостью (SAE), но и многими другими параметрами: температурный режим, наличие добавок, чистящие свойства. К сожалению, масла НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАМЕНЯЕМЫ, поэтому, если вы купили машину и не знаете, какое масло было залито, желательно полностью поменять жидкость на рекомендованную производителем.Но что делать, если надо долить (допустим, протянуть 500-2000 км до ТО)?
Любое современное масло поступает на рынок ТОЛЬКО при условии совместимости с маслами других производителей. Так что если заставляет — молоть любую минеральную воду с любой синтетикой (теоретически) — увлекаться практически не стоит. Если доливка неизбежна, рекомендуется использовать масло того же состава и вязкости, что и залитое. В крайнем случае можно сосредоточиться только на композиции.
Можно добавить не более 200-300гр.Именно столько обычно остается в двигателе после слива при замене масла. То есть сколько не нанесет ощутимого вреда «здоровью» двигателя. После доливки период замены должен быть сокращен вдвое

При обслуживании у официального дилера владельцы редко проявляют интерес к внешнему виду и другим характеристикам такой важной рабочей жидкости, как масло. Поэтому по истечении гарантии встает вопрос о выборе подходящей смазки для двигателя.

Ford Motor Company, которое было одобрено для безопасной эксплуатации моторного масла, давно подверглось анализу. Тем не менее, компания официально оформила свои требования к моторной смазочной жидкости, объявив собственные допуски.

Техническое руководство для любой текущей модели FORD отражает допустимое использование смазочного материала исключительно на синтетической основе. До недавнего времени в соответствии со стандартом SAE разрешалось использовать только синтетику 5W-30.

Работа над новой линейкой двигателей с турбонаддувом под названием EcoBoost, впечатляюще невероятно высокой мощностью и низким расходом, была связана с поиском нового масла под них.В результате появилась модная энергосберегающая альтернатива: синтетика 5W-20, которая имеет низкую высокотемпературную вязкость, что влечет за собой:

  • легкий старт;
  • экономия топлива;
  • Повышенная износостойкость деталей двигателя при зимней эксплуатации.

Одобрено моторное масло Ford: официальные спецификации

Не всем можно залить приоритетную синтетику 5W-20 или уже переведенную в разряд альтернативных 5W-30. Наклейка на канистре класса 5W-30 в обязательном порядке должна содержать информацию о соответствии немного устаревшей ныне спецификации Ford, а именно одного из допусков:

  • WSS-M2C913-A;
  • WSS-M2C913-B;
  • WSS-M2C913-C%;

Последние требования Ford к синтетическому моторному маслу 5W-20 отражены в новом сертификате WSS-M2C948-B.Эта спецификация актуальна только для бензиновых двигателей. Производитель рекомендует заливать в дизельные двигатели прежнюю химию 5W-30, но удовлетворяющую свежим требованиям WSS-M2C913-D.

В экстренных ситуациях рецепт один — используйте составы, соответствующие классу ACEA A5 / B5. А это смазка из расчета:

  • для использования с увеличенными интервалами замены;
  • для использования в форсированных экземплярах, работающих на высокооктановом или дизельном топливе;
  • для длительной устойчивости к окислению;
  • для снижения трения и расхода топлива.

Совместные образцы

Владелец, внимательно изучив фирменное руководство по эксплуатации автомобиля, наверняка заметил логотипы компании Castrol и рекомендации по использованию ее продукции в технических разделах. Ford и Castrol давно сотрудничают в разработке оптимальных масел для двигателей Ford.

  • профессиональный Castrol Magnatec E 5W-20, связанный с высокооктановым топливом;
  • professional Castrol Magnatec A5 5W-30, рекомендовано для использования с твердым топливом.

Серия официальных экспериментов подтвердила преимущество использования Castrol Magnatec Professional 5W-20 по сравнению с предыдущим поколением 5W-30 (одобрение WSS-M2C913-C). Моторное масло Castrol Ford у вас на ладони — экономия топлива, выраженная в процентах:

  • 1,1% — с городской суетой;
  • 1,2% — на автостраде;
  • 1,5% — по традиционной загородной трассе.

Приобрести смазку для совместной работы можно только в официальной дилерской сети.Известные серии синтетических масел Ford Formula F и S / SD в авторизованных центрах сейчас недоступны — они продаются в обычной розничной сети.

Альтернативы

Оригинальной серии микрофильтрованных пластичных смазок Ford Castrol, консистенция которых зеленая, противостоит продукция многих известных компаний. Альтернативой новой синтетике 5W-20 может быть:

  • Liqui Molly Special Tec F Eco;
  • Rowe Hightec Synt HC Eco-Fo;
  • Драйвер Куттенкулера Special Eco-F;
  • Motul Specific;
  • Total Quarterz 9000 Future EcоB;
  • Q8 Formula Exclusive Eco;
  • Wunsh Syntholbe F1E;
  • Krоon Oil Durаnza Ecо.

С синтетическим составом для дизельных двигателей 5W-30 конкурируют:

  • Shell Helix Ultra Professional AF;
  • Мотор специальный 913 D;
  • Liqui Small Special Tec F;
  • Mobile Super 3000 X1 Formula FE;
  • Eurol Fortence;
  • Q8 Formula Technology FE Plus;
  • Krоon Oil Duranza LSP.

Что в результате

  • В настоящее время Ford имеет сертификаты WSS-M2C948-B (для бензиновых ДВС) и WSS-M2C913-D (для дизельных моделей).Альтернативная спецификация — WSS-M2C913-C. В аварийных ситуациях использование «долгоиграющих» масел, соответствующих классу ACEA A5 / B5.
  • В автомобилях Ford завод рекомендует использовать Ford Castrol Magnatec Professional E 5W-20 (бензин) и A5 5W-30 (дизель).
  • Альтернативой дилерской синтетике 5W-20 и 5W-40 являются топовые продукты Shell, Liqui Moly, Mobil, Rowe, Motul, Q8 Oils, Total, Kuttenkeuler, Wunsch, Kroon и других.

Масло для Ford и др.

FORD Formula S SD Synthetic Technology Motor Oil 5W40 — это полное название одного из смазочных материалов, производимых BP Europa специально для автомобилей Ford.

Описание продукта

Полностью синтетическое моторное масло Ford Formula S SD 5W40 отличается универсальностью и отличными техническими характеристиками. Имеет широкий температурный диапазон использования, стабильную вязкость. Быстрая прокачка и отличная текучесть превращают запуск холодного двигателя из пытки в удовольствие.

Также необходимы высокотемпературные смазочные характеристики. Он не разжижается сверх меры даже на жаре, практически не испаряется и не тускнеет, а значит, требует минимальной дозаправки и только в крайних случаях.Обычно этого масла хватает до замены.

Превосходная очищающая способность этого высококачественного синтетического материала эффективно предотвращает образование шлама, сажи, сажи и нагара внутри двигателя. Отсутствие отложений также значительно снижает трение, продлевает срок службы двигателя и увеличивает его эффективность.

Область применения

Моторное масло

Ford Formula 5W40 разработано специально для автомобилей Ford — грузовых и легковых автомобилей, новых и подержанных, работающих на бензине.Подходит для дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом, многоклапанных и оснащенных насос-форсунками), а также оборудованных сажевыми фильтрами.

Помимо Ford, данная смазка может использоваться в автомобилях других марок, если есть соответствующие допуски и спецификации.

Ему подходят любые условия. Благодаря высокой стабильности свойств это масло способно выдерживать различные стили вождения и нагрузки — как климатические, так и дорожные, в том числе экстремальные.

Канистра 5 литров

Технические характеристики

Показатель Метод проверки (ASTM) Значение на единицу
1 Характеристики вязкости
Класс вязкости SAE J300 5W40
Плотность при 15 ° C ASTM D1298 0.805 кг / литр
Вязкость при 40 ° C ASTM D445 106,93 мм² / с
Вязкость при 100 ° C ASTM 445 13,73 мм² / с
Индекс вязкости ASTM D2270 120
Базовое число (TBN) ASTM D2896 8,58 мг КОН / г
Общее кислотное число (TAN) ASTM D664 1.54 мгКОН / г
Кажущаяся вязкость (динамическая) CCS при -30 ° C ASTM D5293 6053 МПа · с
Сульфатная зола ASTM D 874 1,19% массы
2 Температурные характеристики
Температура вспышки ASTM D92 228 ° C
Температура застывания ASTM D97 -38 ° C

Канистра 1 л

Допуски, сертификаты и спецификации

Классификация API:

Классификация ACEA:

Одобрения производителей автомобилей:

  • Ford WSS-M2C917-A, Ford WSS-M2C913-C;
  • Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C925-A;
  • Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A;
  • Ford WSS-M2C930-A, Ford WSS-M2C945-A;
  • Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C913-A;
  • Ford WSS-M2C920-A, Ford WSS-M2C950-A;
  • Ford WSS-M2C948-B.

Одобрения производителя:

  • Форд
  • Ягуар;
  • Ленд Ровер;
  • Nissan

Форма выпуска и артикулы

  1. 14E9CF FORD Formula S / SD 5W-40 1L
  2. 15152A FORD Formula S / SD 5W-40 1L
  3. 14E9D1 FORD Formula S / SD 5W-40 5L
  4. 14E9CB FORD Formula S / SD 5W-40 60L
  5. 14E9CE FORD Formula S / SD 5W-40 208L

График вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровать 5W40

Маркировка вязкости 5W40 указывает на всесезонную смазку, а ее расшифровка указывает, что оптимально будет использовать в диапазоне от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Смазочный материал Ford Formula 5W40 имеет множество преимуществ, что подтверждают исследования и положительные отзывы потребителей:

  1. стабильность вязкости независимо от условий эксплуатации;
  2. отличная текучесть и быстрая прокачиваемость при минусовых температурах;
  3. обеспечивает легкий запуск двигателя в холодную погоду;
  4. надежная защита от износа и коррозии;
  5. раскрытие потенциала двигателя;
  6. низкий расход отходов и низкое испарение;
  7. защита и обслуживание сажевых фильтров;
  8. совместимость с уплотнительными материалами.

Недостатков при правильном использовании не обнаружено.

5w30 и 5w40 что лучше. Какое масло лучше на зиму


Опытные автомобилисты хорошо знают, что при выборе хорошего моторного масла для автомобиля следует учитывать определенные факторы. Производители автомобилей обычно рекомендуют смазочный материал определенного типа и даже марки, но по прошествии длительного времени многие автомобилисты переходят на другие масла. Особенно часто выбор стоит между двумя продуктами — 5w30 или 5w40.Чем они отличаются друг от друга и какую жидкость выбрать?

Ключевые тонкости выбора

Если вы не знаете, какое масло толще 5w30 или 5w40 и какое лучше всего подходит для трансмиссии вашего автомобиля, не отклоняйтесь слишком сильно от рекомендаций автопроизводителя. Рекомендуемые масла всегда будут лучшим выбором для автомобиля, но есть ли существенная разница между 5w30 и 5w40?

Основной параметр моторной жидкости — вязкость, то есть текучесть. По классификации, разработанной Американской ассоциацией автомобильных инженеров (на канистрах параметр обозначается знаком SAE), каждому маслу присваивается двойной номер.

Первый индекс, 5w, указывает на вязкость масла 5w30 или 5w40 при минимальных рабочих температурах. Чем ниже температура окружающей среды, тем больше загустеет масло и тем труднее насосу его перекачивать.

Вторая цифра в этой маркировке обозначает верхний предел рабочей температуры автомобиля. Высокая вязкость улучшит образование масляной пленки на контактирующих частях двигателя. В числовом выражении моторные масла различаются по высокотемпературному индексу вязкости.Вот настоящая разница между маслом 5w30 и 5w40:

  • в первом, показатель высокотемпературной вязкости колеблется от 9,3 до 12,6 мм2 / с;
  • второй имеет от 12,6 до 16,3 мм2 / с.

Не забывайте, что работа мотора в целом зависит от вязкости. Если двигатель вашего автомобиля рассчитан на работу с маслом 5w30, то при заливке в него 5w40 нагрузка на масляный насос увеличится и увеличится трение. В этом случае снизится расход масла, так как чем выше вязкость, тем выше гидравлическое сопротивление.это приведет к масляному голоданию и износу двигателя. Если заливать смазку 5w30 вместо рекомендованной производителем 5w40, она будет слишком жидкой для двигателя. Образовавшаяся масляная пленка плохо прилипает к поверхностям и увеличивает износ двигателя.

Сравнение масел 5w30 и 5w40

Посмотрим, чем отличается масло 5w30 от 5w40 в реальных условиях эксплуатации:

  • При нормальной температуре жидкости в моторе, достигающей 120-140 градусов, вязкость смазки 5w40 будет около 1.В 5 раз выше.
  • 5w40 подходит для современных моторов с повышенной термической нагрузкой. Эта жидкость лучше сохраняет вязкость, поэтому хорошо удерживает защитную пленку и предотвращает механическое трение.
  • Температурный диапазон масла 5w30 смещен вниз, в отличие от жидкости 5w40, поэтому масло имеет меньшую вязкость и облегчает запуск двигателя в холодное время года. При повышенных температурах масло становится очень жидким, поэтому смазочные свойства ухудшаются.

Какое масло лучше заливать летом и почему?

Моторная жидкость

5w40 более вязкая и поэтому образует более устойчивую и прочную масляную пленку, чем более жидкое масло. Неопытные автомобилисты уверены, что при зимней эксплуатации авто такое масло не отличается, а летом лучше защитить двигатель от износа, но так ли это?

Отчасти это утверждение верно. В первую очередь важны конструктивные особенности мотора и рекомендации автопроизводителя.Даже незначительное увеличение вязкости относительно нормальных параметров иногда приводит к ухудшению прокачиваемости, то есть смазка не проникает в пары трения в необходимом количестве.

При определении параметра летней вязкости следует учитывать, что чрезмерно жидкое масло 5w30 в некоторых случаях приводит к утечкам жидкости через прокладки, сальники и другие сальники. Масляная пленка, которая образуется на деталях двигателя при заливке маловязкой жидкости, может быть слишком тонкой.Это увеличит износ двигателя и повысит рабочую температуру двигателя.

Итак, выбирая, какое масло лучше 5w30 или 5w40 летом, убедитесь, что оба масла включены в список рекомендуемых масел в вашем руководстве пользователя. В этом случае летом лучше использовать более густую смазку 5w40, а зимой жидкую 5w30.

Совместимы ли эти два масла?

Многим автовладельцам будет интересно не только узнать, какое масло гуще 5w30 или 5w40, но и узнать, совместимо ли они? Обычно производители автомобилей советуют не смешивать разные моторные жидкости, особенно с разными основами — минеральными и синтетическими.Что касается 5w40 и 5w30, то они как синтетические, так и полусинтетические, поэтому теоретически их можно комбинировать без ущерба для двигателя.

В этом случае лучше использовать масла одного производителя, чтобы не было конфликта между используемыми присадками. При смешивании масел от разных производителей разные присадки могут вступать в реакцию, вызывая неисправность двигателя.

Несмотря на плановое профилактическое обслуживание, в которое входит замена масла в ДВС по достижении определенного пробега или после года эксплуатации.Некоторые автолюбители и профессионалы выбирают сезонные смены. Автолюбители объясняют двойную замену большим перепадом температур в летний и зимний периоды эксплуатации.

При подготовке к зимней эксплуатации возникает вопрос: «Какое масло лучше 5w30 или 5w40?»

Чем отличается масло 5w40 от 5w30

Чтобы понять, чем масло 5w40 отличается от 5w30, необходимо разобраться в значении цифр и букв в маркировке.Во-первых, это общепринятое обозначение, обозначающее температурный режим и вязкость технической жидкости согласно стандартам, принятым Международной ассоциацией автомобильных инженеров (SAE).

При выборе продукта следует учитывать, что SAE — это не название производителя, а всего лишь название единого международного стандарта, способствующего продвижению моторных масел различных компаний.

Расшифровка этих четырех знаков в обозначении позволит определить, что лучше заливать в двигатель для его зимней эксплуатации.Хорошее определение с возможностью выбора указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Эта книга, которая поставляется со всеми новыми автомобилями, более конкретно описывает, что заливать в картер, и упрощает выбор между 5w40 и 5w30 и иногда не оставляет выбора.

Итак, первая группа чисел, которая может иметь значения 0, 5, 10, 15 и 20, означает температурный режим, при котором двигатель может быть запущен. Буква W означает, что температурный режим определен для зимней эксплуатации. Вторая группа цифр означает максимальную температуру наружного воздуха, при которой содержимое канистры сохраняет свои свойства.

Соответственно разница между 5w30 и 5w40 заключается в возможности летней эксплуатации масла.

Основное отличие заключается в химическом составе масла. Базовая база от одного производителя для масел 5w30 или 5w40 одинакова.

Физические свойства готового товарного продукта изменяются из-за использования различных добавок, которые влияют на состояние контактирующей жидкой пленки между трущимися частями при различных температурах.

Масло

5w30 или 5w40 имеет присадки, предотвращающие заедание трущихся деталей при температурах до -30С.

5w30 или 5w40

Использование масла 5w30 или 5w40 определяется климатическими особенностями региона, в котором в основном используется автомобиль.

Работа на масле при зимней эксплуатации

Разницы между маслами по зимней эксплуатации нет. Расшифровка обозначения показывает, что оба рассматриваемых варианта отлично ведут себя при запуске двигателя до температуры -30С.И они сохраняют свои смазывающие свойства при эксплуатации при таких низких температурах.

В момент запуска двигателя многие системы включены. Сопрягаемые детали при контакте в момент пуска создают достаточное сопротивление, а потому зимний режим требует достаточно мощного аккумулятора для работы всего механизма.

5w30 и 5w40 предназначены для запуска двигателя при температуре не ниже -30С. В пределах этих температур производитель гарантирует, что сила трения, возникающая в сопрягаемых поверхностях, остается приемлемой и не превышает технических параметров, установленных разработчиком двигателя.

Возможна также эксплуатация этих масел при более низких температурах. При запуске при более низких температурах следует иметь в виду, что жидкость будет более густой и что для запуска двигателя и его проворачивания требуется более мощный источник электричества.

Нефтяная жидкость с зимним индексом 5 имеет температуру замерзания от -45 до -55С. Стоит отметить, что этот показатель мало общего с предельно низкотемпературными показателями запуска. При температуре около -35С происходят явления, влияющие на надежность работы двигателя в целом.В сопрягаемых деталях появляется так называемый «масляный клин».

Жидкость перестает быть текучей, но превращается в гелеобразную форму, близкую к состоянию пластичной смазки, которая имеет повышенный коэффициент трения. При запуске двигателя при столь низких температурах совершенно не имеет значения, какое из этих двух масел заливается 5w30 или 5w40, их характеристики не могут отличаться при низких температурах.

Работа на масле летом.

При запуске двигателя летом при высоких температурах важны также параметры вязкости.Если он слишком жидкий, и не рассчитан на работу при высоких температурах, то возможно истончение пленки, что приведет к общему масляному голоданию двигателя, скажется на повышенном износе движущихся частей агрегата.

Для летней эксплуатации желательно более густое масло, имеющее более высокую вязкость и лучшие смазывающие свойства. Жидкая смазка, разработанная для высоких летних температур, не позволяет образовываться фазе, имеющей достаточную вязкость, чтобы стекать с верхних поверхностей деталей и из нижней части сопряженных пар.

Моторное масло

5w30 и 5w40 чем отличается летняя эксплуатация? При летних температурах воздуха не выше + 30С разницы нет. Обе смазки действуют одинаково и обладают всеми заявленными свойствами. Если температура превышает + 30С, но не превышает пороговое значение + 35С, то предпочтительнее использовать 5w40.

Эта небольшая разница не сильно влияет на конечные результаты работы. Дело в том, что летом двигатель очень быстро нагревается и достигает рабочих температур.Сразу после запуска двигателя включается масляный насос, который под давлением подает смазку. Поэтому голодание двигателя возможно только в первые секунды работы двигателя.

Эту особенность летней работы двигателя внутреннего сгорания необходимо учитывать, когда двигатель часто запускается на стоянке, чтобы включить кондиционер. Экономические выгоды от экономии топлива могут быть компенсированы затратами на устранение неисправностей.

Работа масел при перегреве двигателя.

При перегреве выше 90С даже на 10 градусов физико-химические свойства смазки могут измениться. При таком перегреве происходит ускоренное окисление масла, что сокращает его общий срок службы. Когда двигатель «закипает», необходимо как можно скорее заменить масло. Особенно это актуально для минеральных и полусинтетических основ.

Для синтетических масел 5w30 или 5w40 перегрев особо не страшен.Синтетическое масло за счет имеющихся присадок и синтетической основы не подвергается окислению в течение всего срока службы при условии, что не будет достигнута критическая температура 150С. Поэтому смазку на синтетической основе рекомендуется использовать в двигателях, испытывающих повышенные нагрузки.

Это особенно актуально для легких грузовиков, которые часто работают с превышением паспортной полезной нагрузки.

Масло зимнее

Так какое масло зимой лучше 5w30 или 5w40? С точки зрения зимней эксплуатации разницы нет.Поскольку этот вид масла универсален и подходит для всесезонного использования, при выборе той или иной марки по вязкости необходимо ориентироваться на летнюю температуру.

При среднегодовом пробеге более 30 000 км и замене масла исключительно для зимней эксплуатации, с экономической точки зрения рациональнее использовать масла стандарта 5w30. Если брать одного производителя, то разница в стоимости литровой упаковки с разными номерами во второй группе обозначений может составлять от 80 до 150 рублей.

При среднегодовом пробеге около 15000 км, что соответствует интервалу замены масла на современных двигателях, для зимы предпочтительнее использовать масла типа 5w40, так как они обладают более высокими смазывающими свойствами при температурах выше + 30С в лето, что можно понять по расшифровке кода.

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, проанализируем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, расскажем друг перед другом об их преимуществах и недостатках.И мы выясним, какую из них выбрать и в каком случае отдать предпочтение той или иной смазке.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеет еще ряд других функций. Добавки в масло способны предотвратить окисление, коррозию, удалить сажу и мелкую стружку.

Каждый делает свой выбор, исходя из того, какие цели он преследует и что он хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

  1. Стиль езды.
  2. Температурный режим — разные регионы требуют разной вязкости.
  3. Пробег. Менее вязкое масло заливается в новый двигатель, а более густое — в отработанный.
  4. Допуски.
  5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомобильные масла систематизированы по двум основным критериям:

  • Область применения — классификация API.
  • Вязкость масла — классификация SAE.

Систематизация API делит масла на 3 категории:

  • S — бензиновые агрегаты;
  • С — дизельные агрегаты;
  • EC — универсальная защитная смазка.

SAE 5w30 — стандартное масло, подходящее для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» указывает на то, что масло пригодно к использованию при температуре -30 ºС «зима». Цифра после буквы «W» указывает на положительный «летний» показатель +25 ºС.

Масло

SAE 10W40 — одно из самых распространенных, так как оно всесезонно и обеспечивает надежную и надежную работу двигателя в широком диапазоне температур. Исходя из маркировки, зимой до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

В чем разница между 5w30 и 10w40

Обе смазки универсальны и удовлетворят потребности большинства пользователей. Рассмотрев их характеристики, разобравшись с маркировкой и классификаторами, можно делать выводы и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

  • Диапазон температур. Несущественная разница, при температуре от -25 ºС до +25 ºС свойства будут идентичными. Но для некоторых регионов необходимо зимой использовать 5w30 — менее плотный, а летом 10w40 — более жидкий.
  • Важное отличие: 5w30 — синтетика, 10w40 — полусинтетика.
  • Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

Какой выбрать?

Обладая всей вышеуказанной информацией, выбор остается только за вами.Главное — обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Подведем итоги когда и какую вязкость выбрать:

  • Большой пробег — 10w40, новый двигатель — 5w30.
  • Для северных регионов с низкими температурами зимой — 5w30, для южных регионов с жарким летом — 10w40.
  • Для отечественных авто можно использовать полусинтетику 10w40, для иномарок желательно синтетику.
  • Условия эксплуатации. Чем больше нагрузка на двигатель, тем более жидкая требуется смесь.

Перед тем, как выбрать масло, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля; в подавляющем большинстве случаев нужно использовать именно тот, который рекомендован производителем.

Обратите внимание на допуски производителя. Инженеры, проектирующие двигатель, полагаются на определенную вязкость масла. Дело в том, что вязкость масла переменная. При температуре двигателя 50, 100, 150 ºС вязкость масла будет другой. При сознательном использовании более густой смеси обеспечивается перегрев цилиндро-поршневой группы.Если смесь будет тоньше, чем задумано, можно получить «клин» двигателя.

Поэтому для каждой машины были придуманы допуски, пренебрегать которыми не стоит, особенно если вы являетесь владельцем дорогой иномарки.

Можно смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте, что 10W40 — полусинтетическое масло, а 5W30 — синтетическое. Имея разные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо влиять на состав друг друга и привести к плачевным последствиям! Замена и добавление масла разрешена только для одной основы, одного производителя.

При переходе с 5w30 на 10w40 и наоборот обязательно промойте двигатель.

Не рекомендуется промывать двигатель в профилактических целях.

ЗАМЕНА МАСЛА | 5W30 и 5W40 | МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ 5W30 НА 5W40 И VERSA

Приветствую вас уважаемые читатели и подписчики! Если у вас личный автомобиль, значит периодически возникала необходимость замены масла в двигателе. Допустим, вы пришли в магазин и хотите купить масло, которое выдержит и отрицательные температуры, и летнюю жару.И тут может возникнуть дилемма: какую смазку купить для мотора — 5w30 или 5w40 ? Чтобы ответить на этот вопрос, вам необходимо досконально разобраться в различиях между этими продуктами и их характеристиками. Кстати, вот очень полезные статьи по выбору масла для авто.

Выбор подходящего масла для вашего автомобиля означает реальный уход за двигателем и, тем самым, обеспечение его долговременной работы без необходимости досрочного ремонта. Это послужит верной гарантией того, что он не преподнесет неожиданных сюрпризов в непредвиденный момент.Но разновидностей смазки в продаже огромное количество: они различаются не только производителем или цветом канистры, но и по цвету. Эти и другие критерии можно найти по емкости. Но важно уметь их правильно читать, поскольку за этим стоят определенные характеристики.
Итак, именно в параметрах каждой моторной смазки кроются основные различия между ними, а значит, и сфера применения. Обозначение каждого из них содержит буквенную и цифровую часть.Они показывают степень вязкости как при низких, так и при высоких температурах, и это наиболее важные характеристики моторных смазок. Если машина будет эксплуатироваться в сильные морозы, она не должна быть слишком вязкой, иначе будет затруднен запуск двигателя. В летние месяцы наоборот должна обеспечивать масляную пленку между отдельными частями.

Это буква W обозначает winter , что в переводе с английского означает «зима». Первая цифра перед буквой — критерий использования масла зимой, а вторая, соответственно, для лета.Наличие обоих чисел будет свидетельствовать о том, что смазка всесезонная. Эти данные утверждены стандартом SAE (эта аббревиатура расшифровывается как Association of Automotive Engineers). Согласно этому стандарту вязкость и температурные характеристики имеют решающее значение для определения качества масла.

Основные сходства и различия

Сравним автомобильные масла 5w30 и 5w40, чтобы сделать вывод, какое из них лучше и эффективнее для работы трансмиссии.Каждый из них содержит непосредственно масляную основу, а также различные добавки, которые дают необходимый эффект в зимнее и летнее время года. Качество и количество этих присадок определяют класс вязкости смазки.
Эти типы моторных масел, которые сравниваются в сегодняшнем обзоре, имеют в своем составе разное количество загущающих присадок. Это напрямую влияет на вязкость при работе при высоких температурах окружающей среды. Следовательно, следующая цифра (30 или 40 в данном случае) показывает, как долго масло способно удерживать защитную пленку летом.Представьте себе ситуацию, когда вы долгое время стоите в пробке в городском потоке в час пик. Правильно подобранная цифра означает, что можно будет защитить мотор от преждевременного износа.

Таким образом, мы выявили разницу между этими двумя типами смазки. Подведем итоги еще раз:

  • в зимний период года можно использовать как тот, так и другой сорт масла при температуре до минус 25 ° С, то есть их свойства будут идентичными;
  • в летнюю жару масло 5w40 имеет лучшую степень вязкости по сравнению с 5w30, и это напрямую скажется на пуске и плавности работы силового агрегата.

Можно было бы выбрать 5w40 как более универсальное решение для всех случаев и температур. Однако все не так просто. При выборе также желательно учитывать рекомендации завода-изготовителя вашего автомобиля. Дело в том, что текучесть масла напрямую влияет на работу двигателя в целом, но многое также связано с его конструктивными особенностями.
Если мотор рассчитан на 5w-30, то заливкой масла 5w-40 мы тем самым увеличиваем нагрузку на масляный насос и увеличиваем трение.Это приводит к снижению расхода смазки в масляной системе. Объяснение простое — как только гидравлическое сопротивление увеличивается, это приводит к снижению расхода масла. Результатом станет масляное голодание двигателя и ускоренный износ. Обратная ситуация: если производитель рекомендует 5w40, а вы заливаете 5w30, то смазка будет слишком жидкой, и это приведет к тому, что масляная пленка будет плохо держаться.

Конечно, продукция с индексом 5w40 — более универсальный вариант, но не для всех случаев.Так, смазка с индексом 30 чаще рекомендуется для новых автомобилей, а 40 или 50 — для автомобилей с пробегом. Средняя вязкость в горячем двигателе будет примерно в 1,5 раза выше, чем у масла 5w40. Он также предназначен для работы в двигателях с высокими тепловыми нагрузками. Кроме того, он обладает отличными свойствами удерживания пленки и вязкости. Это минимизирует трение между металлическими частями.

Что опасно?

Каков риск использования неподходящего и не рекомендованного сорта масла? Если его вязкость выше требуемого значения, то толщина пленки между узлами трения будет недостаточной при определенных условиях эксплуатации мотора.Понятно, что их ускоренный износ — лишь вопрос времени. Чрезмерно текущее масло такой угрозы не несет, так как легко заполняет все имеющиеся зазоры. Но бывают и ситуации, когда автопроизводитель допускает использование обоих типов с определенными оговорками, в зависимости от условий эксплуатации.

Существуют разные виды масел, которые используются для разных целей. Жидкие масла подразделяются на индустриальные, трансмиссионные и автомобильные. Особенностью автомобильных масел является их разделение на промывочные и рабочие.В этой статье мы рассмотрим относительно новые моторные масла, а именно моторное масло 5w 40.

Моторные масла делятся на зимние, летние и универсальные по температурному режиму эксплуатации. Зимние масла в своем обозначении имеют один цифровой индекс с буквой W, что свидетельствует о предпочтительности использования данного вида смазки только в двигателях, работающих при отрицательных температурах.

Если в индексе обозначения указаны только цифры, то такую ​​смазку можно использовать только летом при положительных температурах.

5w40 расшифровка

Маркировка рассматриваемого в данной статье продукта — 5w40. Объяснение этого символа помогает понять температурные условия, обеспечивающие оптимальный смазывающий эффект при запуске двигателя. Запуск двигателя — один из самых напряженных процессов.

Статическое сопротивление во много раз превышает сопротивление трения, и тем более трение качения. Основную нагрузку в сопрягаемых частях ДВС в момент пуска принимает пленка на контактной поверхности.Испытания, предполагающие контроль состояния деталей в процессе запуска, показывают, что при неправильном выборе характеристик жидкости нормальный запуск не обеспечивается.

Пленка либо скатывается с деталей при высоких температурах, либо формируется, затвердевает при низких температурах. Оба процесса приводят к повышенному износу механического сердца автомобиля.

Чтобы понять, что означает 5w40 в моторном масле, необходимо обратиться к стандартам, используемым для коммерческой маркировки.Для обозначения существует три основных стандарта — вязкость масла:

Знак sae 5w40 означает, что содержимое канистры соответствует стандарту Американского общества инженеров (SAE). Следует отметить, что такая маркировка формально не соответствует ГОСТу.

Для соответствия требованиям маркировки в соответствии с российским законодательством производители в Российской Федерации обозначают моторное масло 5w40 как ГОСТ 4z14. Испытания моторных масел 5w40, проведенные по методике, описанной в ГОСТ, полностью подтверждают соответствие данного типа российским стандартам.

Масло Sae 5w 40 относится к универсальным всесезонным жидкостям, способным работать в диапазоне температур от -30С до + 40С.

Первый индекс 5W указывает, что он относится к зимнему режиму запуска и, в соответствии с действующим стандартом, указывает минимальную температуру, при которой обеспечивается нормальное соединение деталей во время запуска. Индекс 5W соответствует температуре -30С.

Следует понимать, что как и любой другой продукт, масло имеет некоторую защиту от неправильного использования.Так что в рецептуре этого масла есть присадки, обеспечивающие относительно нормальный запуск без критических последствий для деталей двигателя до температуры -35С.

При понижении температуры ниже порога масло может загустеть, что приведет к изменению физического состояния маслянистой жидкости и возможности сухого трения как в частях CPG, так и в других частях, требующих жидкой смазки. . Следует отметить запуск двигателя в диапазоне температур -35… -30C может привести к вздутию сальников, передних и задних манжет коленчатого вала.

По этой причине запуск двигателя при отрицательных температурах ниже предела, определяемого индексом 5w, не рекомендуется. Желательно либо отказаться от поездки, либо прогреть двигатель от автономных источников тепла.

Второй числовой индекс 40 определяет максимальную рекомендованную температуру запуска двигателя. В процессе эксплуатации очищенный продукт нагревается до рабочей температуры + 90С, в некоторых случаях, например, при выходе из строя охлаждающих элементов, или при превышении максимальной рекомендованной нагрузки на ТС, или при движении с постоянным повышением эта температура показатель может даже быть превышен.

Таким образом, числовой индекс 40, указывающий максимальную температуру наружного воздуха + 40C, определяет вязкость нефтепродукта при запуске двигателя. Как и нижний предел, верхний предел температуры имеет более широкие допуски. Запуск двигателя при температуре до + 45С возможен, но это может привести к повышенному износу.

При превышении указанного значения возможно полусухое трение при пуске двигателя, которое быстро проходит за счет пуска насоса и подачи жидкости из картера под давлением по всем магистралям.

Минеральная вода полусинтетика, синтетика

По своей базовой основе масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Минеральное имеет в основе продукт переработки нефти. В полусинтетике 5w40, в зависимости от места производства, используется от 60 до 70% натурального очищенного продукта и соответственно 30 или 40% различных присадок, улучшающих характеристики масла 5w40 по вязкости и температурной стабильности. Синтетическое масло полностью основано на созданной базе.

Наличие или отсутствие каких-либо присадок и самой основы не означает, что масло хорошее или плохое. Во-первых, качество напрямую зависит от основы, затем от технологии и культуры производства и только потом от наличия или отсутствия различных добавок.

Чтобы определить, какое масло больше подходит для заливки в тот или иной двигатель: натуральное, синтетическое или полусинтетическое, необходимо предварительно определить техническое состояние двигателя. Синтетическое моторное масло 5w40 не предназначено для использования в сильно изношенных двигателях.

Даже если вторичные диагностические параметры и тесты показывают хорошее техническое состояние, тип картерной жидкости все равно определяется по ее фактическому пробегу.

Использование минеральной воды может быть оправдано при работе в условиях сильной запыленности. Это связано с тем, что как по условиям эксплуатации, так и по межсервисному интервалу необходимо заменять смазочную жидкость, не дожидаясь пробега, указанного в сервисной книжке. При таком интенсивном использовании характеристики загрязнения масла ухудшаются во время работы.Поэтому значение межсервисного интервала перед заправкой следует уменьшить в два, а то и в три раза.

Полусинтетическое масло более распространено. Добавки к натуральной основе масел обеспечивают стабильность масла при высоких температурах и обеспечивают наличие масляной пленки необходимой вязкости при зимнем запуске автомобиля. Используемые присадки позволяют выдерживать межсервисный интервал и даже продлевать срок службы масла сверх параметров, указанных производителем автомобиля.

Хотя возможно, что параметр вязкости, указанный на моторном масле, сохранится на момент замены, необходимо следовать рекомендациям автопроизводителей, чтобы обеспечить минимально возможную чистоту масла для обеспечения нормальной работы двигателя.

Синтетическое масло рекомендуется для новых современных двигателей. Эта искусственная смазка более устойчива к окислению и не требует преждевременной замены. За счет использования синтетики возможно увеличение межсервисного интервала.О возможности такого продления следует уточнить на сайтах производителей.

Принимая решение об увеличении пробега перед заменой, необходимо учитывать рекомендуемые межсервисные интервалы, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля. Такое решение может быть принято, если годовой пробег меньше интервала обслуживания и есть желание избежать посещения сервисного центра по расписанию.

Согласно инструкции масло необходимо менять не реже одного раза в год, но это касается минеральных и полусинтетических масел.Двигатель автомобиля подвержен износу независимо от режима его работы. Одна из задач, которую выполняет масло, — это удаление продуктов износа из пятна контакта с последующим отложением таких загрязнений на фильтрующих элементах.

Synthetics 5w40 обладает высокими моющими свойствами, что позволяет удалять абразивные частицы с сопрягаемых пар. Некоторые добавки, добавленные в состав, отвечают за теплопроводность жидкости. Комплекс присадок к синтетике улучшает температурный режим двигателя.

Почему 5w40, а не 5w30

Если масла имеют одинаковые характеристики в зимнем режиме работы, то масло 5w40 имеет определенные преимущества по летнему индексу, так как летнее пороговое значение оптимальной вязкости увеличивается на 5С. Не 35С, как 5w30, а 40С. Эта небольшая разница может продлить срок службы двигателя автомобиля.

Согласно исследованиям, проведенным в Германии и США, среднее время безотказной работы двигателя внутреннего сгорания до первого капитального ремонта в нормальных условиях эксплуатации, но при повышенных температурах увеличилось на 7-18 тысяч километров в зависимости от типа используемого топлива и конструкция двигателей.

Использование масла 5w40 предпочтительнее, поскольку с повышением среднегодовой температуры увеличивается количество дней, когда летняя погода удивляет в виде 35С. Даже при температуре около 30 ° C в моторном отсеке могут возникать температуры до 50 ° C.

Кроме того, заявленные температурные параметры предпочтительны при эксплуатации автомобиля в горной местности, при наличии значительного количества продолжительных подъемов и при работе двигателя с повышенными эксплуатационными нагрузками.

Расшифровка

Sn cf. Моторное масло API SN SM SL SJ

Приобретая смазочные материалы,

обратите внимание на заявленные характеристики и

контейнеров допусков.

Пример

SAE 5W-20

ACEA A5 / B5

API SN / SM, SL / CF, CF-2

ILSAC GF-5 / C-3

GM-LL-A-025 / GM-LL-B-025

Фольксваген 502.00 / 505.00, МБ 229.31

БМВ Longlife-04

Классификация вязкости по SAE

SAE
Американское общество автомобильных инженеров, которое присваивает маслам класс вязкости в соответствии с разработанной им шкалой. Наиболее распространенные универсальные двухиндексные масла, такие как SAE 0
Вт -30, 0
Вт -40, 5
Вт -30, 5
Вт -40

Другой.Чем меньше значение слева с аббревиатурой W
, г.
, тем выше текучесть масла при низких температурах. Чем больше значение справа без аббревиатуры W , тем выше вязкость масла при высоких температурах. Замена масла производится с учетом не только его типа, указанного производителем транспортного средства, но и температуры окружающей среды, условий его использования и других факторов. Например: 5
W -30 (моторное масло), 85 W -90 (трансмиссионное масло).

Вязкость SAE и температура окружающей среды, необходимая при запуске двигателя

Моторное масло Трансмиссионное масло

При выборе вязкости моторного масла следует руководствоваться рекомендациями производителя конкретного двигателя … Эти рекомендации основаны на конструктивных особенностях двигателя — степени масляной нагрузки, гидродинамического сопротивления масляной системы, производительности. масляного насоса, максимальные температуры масла в разных зонах двигателя в зависимости от температуры окружающей среды, двигатель оборудован каталитическим сажевым фильтром (CDPF)

Назначение и качество

Качество масла — это комплекс свойств, необходимых для правильного функционирования масла.Некоторые свойства, например вязкость, являются базовыми для всех масел, независимо от их назначения, а другие необходимы только при определенных условиях использования и в каждом случае характеризуются отдельными показателями качества.

Для облегчения выбора масла требуемого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации созданы системы классификации. В каждой системе моторные масла подразделяются на ранги и категории в зависимости от уровня качества и назначения. Эти звания и категории были созданы по инициативе международных организаций нефтеперерабатывающих заводов и автопроизводителей с учетом конструктивных особенностей различных типов двигателей и условий их эксплуатации.Назначение и уровни качества — основа ассортимента масел. Из-за различий в конструкции и условиях эксплуатации в настоящее время существует одновременно несколько систем классификации. моторные масла — API /
ILSAC
, г.

JASO ,
ACEA и ГОСТ
(для стран СНГ).

Министерство обороны США и крупнейшие производители автомобилей выдвигают дополнительные требования к качеству моторных масел.Таким образом, помимо общепринятых систем классификации, существуют также требования (спецификации) производителей автомобилей.

Система классификации API

API — Американский институт нефти, который присваивает маслам классы качества в соответствии с проводимыми ими испытаниями. Класс качества указан на этикетке двумя буквами для бензиновых двигателей ( SM ,
SN ), буквы и цифры для дизельных двигателей ( CI -4
плюс ,
CJ -4

).Чем выше алфавитный порядок второй буквы в обозначении, тем выше сорт масла. Кроме того, API относится к маслам с вязкостью 0
Вт -30, 5
Вт -30, 5
Вт -20

индекс энергосбережения, например ILSAC CF -5.


API S
состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей в хронологическом порядке.Каждому новому поколению присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке: API SA ,
API SB ,
API SC ,
API SD ,
API SE ,
API SF ,
API SG ,
API SH ,
API SJ , API SM
и API SN .Категории API
SA
, г.

API
SB ,
API SC ,
API SD ,
API SE ,
API SF ,
API SG, API SJ

сегодня они признаны недействительными, устаревшими, но в некоторых странах масла этих категорий все еще производятся, категория API SH является «условно эффективной» и может использоваться только как дополнительная, например API CG -4 /
SH ;

СТАНДАРТ API ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
КАТЕГОРИЯ СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ
SN СУЩЕСТВУЮЩИЕ Представлен в октябре 2010 года для автомобилей 2011 года и старше.Моторное масло этой категории обеспечивает лучшую защиту от высокотемпературных отложений на поршнях, уменьшение низкотемпературных отложений (смол) и повышенную совместимость с уплотнениями. Категория «Сохранение ресурсов по API SN» сочетает в себе характеристики API SN с улучшенной топливной экономичностью, защитой деталей турбонагнетателя, совместимостью с системами контроля выбросов и дополнительной защитой двигателя при использовании этанольного топлива до E85. Таким образом, данную категорию можно приравнять к ILSAC GF-5.
SM СУЩЕСТВУЮЩИЕ Для автомобилей 2010 года выпуска и старше.
SL СУЩЕСТВУЮЩИЕ Для автомобилей 2004 года выпуска и старше.
SJ СУЩЕСТВУЮЩИЕ Для автомобилей 2001 года выпуска и старше.
SH Устарело
SG Устарело
SF Устарело
SE Устарело ВНИМАНИЕ! Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1979 года.
SD Устарело ВНИМАНИЕ! Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1971 года. Использование в более современных двигателях может привести к снижению производительности или повреждению.
SC Устарело ВНИМАНИЕ! Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1967 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению рабочих характеристик или поломке.
SB Устарело ВНИМАНИЕ! Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1951 года.Использование в более современных двигателях может привести к снижению производительности или поломке.
SA Устарело ВНИМАНИЕ! Не содержит добавок. Не следует использовать в бензиновых двигателях автомобилей, построенных после 1930 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению характеристик или поломке.


API С
состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей в хронологическом порядке.Каждому новому поколению присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке: API CA ,
API CB ,
API CC ,
API CD ,
API CE ,
API SF ,
API CF -2,
API CF -4,
API CG -4,
API CI -4

и API CJ -4.
Категории API CA ,
API CB ,
API CC ,
API CD
сегодня они признаны недействительными, устаревшими, но в некоторых странах масла этих категорий все еще производятся;

СТАНДАРТ API ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
КАТЕГОРИЯ СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ
CJ-4 СУЩЕСТВУЮЩИЕ Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей с 2010 модельного года, соответствующих нормам выбросов выхлопных газов для дорожных транспортных средств и Tier 4 для внедорожников, а также для ранее произведенных дизельных двигателей.Масла этой категории предназначены для использования в двигателях, работающих на дизельном топливе с содержанием серы до 500 ppm (0,05% по весу). Однако использование топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015% масс.) Может сократить срок службы системы доочистки выхлопных газов и сократить интервал замены масла. Масла CJ-4 особенно эффективны в поддержании долговечности системы контроля выбросов дизельных двигателей, в которых используются фильтры твердых частиц и другие современные системы доочистки.Обеспечивает оптимальную защиту от засорения каталитического нейтрализатора, засорения сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, твердых частиц и окислительного загустения, потери вязкости при сдвиге и вспенивании, а также стабильности при низких и высоких температурах. Масло API CJ-4 превосходит по эксплуатационным характеристикам масла API CI-4 (включая CI-4 PLUS), CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4, и может служить полноценной заменой. При использовании масла CJ-4 в сочетании с топливом с содержанием серы более 15 ppm, уточняйте у производителя двигателя интервалы замены масла.
CI-4 СУЩЕСТВУЮЩИЕ Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выбросов выхлопных газов 2002 года. CI-4 предназначен для сохранения долговечности двигателей с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) и предназначен для использования с дизельным топливом с содержанием серы менее 0,5% по весу. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4. Благодаря своим эксплуатационным характеристикам некоторые масла CI-4 могут соответствовать категории CI-4 PLUS.
СН-4 СУЩЕСТВУЮЩИЕ Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выбросов 1998 года. Масло категории СН-4 предназначено для использования с дизельным топливом, в котором содержание серы не превышает 0,5% по массе. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4 Устарело Представлен в 1995 году. Для высоконагруженных, быстроходных четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы не более 0.5% по весу. Масло CG-4 требуется для двигателей, соответствующих нормам выбросов выхлопных газов 1994 года. Может использоваться вместо масел CD, CE и CF-4.
CF-4 Устарело Представлен в 1990 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей без наддува и наддувом. Может использоваться вместо масел CD и CE.
CF-2 Устарело Представлен в 1994 году. Для двухтактных двигателей с высокой нагрузкой.Может использоваться вместо масел CD-II.
CF Устарело Представлен в 1994 году. Для дизельных двигателей с двухкамерными камерами сгорания (непрямой впрыск) и других двигателей, устанавливаемых на внедорожное оборудование, включая двигатели, работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% по массе. Может использоваться вместо масел для компакт-дисков.
CE Устарело Представлен в 1985 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей без наддува и с наддувом.Может использоваться вместо CC и CD.
CD-II Устарело Введен в 1985 г. Для двухтактных двигателей.
CD Устарело Представлен в 1955 году. Для некоторых двигателей без наддува и с наддувом.
CC Устарело ВНИМАНИЕ! Не использовать в дизельных двигателях, произведенных после 1990 года.
CB Устарело ВНИМАНИЕ! Не использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1961 года.
CA Устарело ВНИМАНИЕ! Не использовать в дизельных двигателях, произведенных после 1959 года.


API E С ( ILSAC ) —

энергосберегающие масла (Resource Conserving). Новая линейка высококачественных масел, состоящая из масел с низкой вязкостью и низкой текучестью, снижающих расход топлива при испытаниях бензиновых двигателей.

Уменьшение вязкости масла может обеспечить экономию топлива в прогретом двигателе 0.6-5,5% (при снижении высокотемпературной вязкости), а в холодной — 1,0-6,5% (при снижении низкотемпературной вязкости). При оптимальном сочетании моторного и трансмиссионного масла можно достичь экономии топлива 2,7-10,9%. Новейшие категории масел, сертифицированных API, если они соответствуют требованиям ILSAC, обозначаются сертификационным знаком API, так называемым знаком Starburst. Этот знак может быть присвоен только энергосберегающим, легколетучим маслам высшего уровня качества, с вязкостью SAE 0W -.., 5W- .. и 10W -…

Система требований к маслам серии ILSAC GF является неотъемлемой частью системы Американского API по обеспечению качества масел (EOLCS). Класс GF-3 по ILSAC, испытание на экономию топлива, соответствует классификации API класса SM; Класс GF-4 ILSAC соответствует классификации API класса SM. Например: API SN Pass Fuel Economy Test = ILSAC GF-5.

СТАНДАРТ ILSAC МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
ИЗДАНИЕ СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ
GF-5 СУЩЕСТВУЮЩИЕ Представлен в октябре 2010 года для автомобилей 2011 года и старше.Моторное масло GF-5 обеспечивает лучшую защиту от высокотемпературных отложений на поршнях двигателя и деталях турбокомпрессора, снижает низкотемпературные отложения (камеди), снижает расход топлива, улучшенную совместимость с системой контроля выбросов, улучшенную совместимость с уплотнительными деталями, а также дополнительное оборудование защита при использовании топлива с содержанием этанола до E85.
GF-4 УСТАРЕЛО Действительно до 30 сентября 2011 г. Используйте масло GF-5 вместо GF-4.
GF-3 УСТАРЕЛО Используйте масло GF-5 вместо GF-3.
GF-2 УСТАРЕЛО Используйте масло GF-5 вместо GF-2.
GF-1 УСТАРЕЛО Используйте масло GF-5 вместо GF-1.

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый — основной, а второй указывает на возможность использования этого масла для других типов двигателей.Например: масло API CG-4 / SH, оптимизированное для использования в дизельных двигателях, но оно также может использоваться в бензиновых двигателях, для которых предписано масло категории API SH или ниже (SG, SF, SE и т. Д.).

Внимание: каждый из последующих стандартов качества превосходит предыдущий, поэтому новейшие стандарты качества превосходят все предыдущие. Например, масла SN можно использовать вместо всех классов для бензиновых двигателей.

Знаки API

Масла, соответствующие требованиям действующих категорий качества и прошедшие официальные испытания API-SAE, имеют на этикетках графический круглый знак (пончик) — «Сервисный символ API», который указывает класс вязкости по SAE, категорию качества и присвоение API. и возможная экономия энергии.

ACEA — Европейская ассоциация автопроизводителей. Если эти буквы появляются на этикетке, значит масло подходит для использования в двигателях европейских автомобилей. Классы ACEA также делятся на дизельные и бензиновые.

РАЗРЕШЕНИЯ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ —
некоторые автомобильные компании, такие как Porshe ,
Мерседес
Бенц ,
БМВ ,
VW ,
Форд ,

предъявляют дополнительные требования к маслам для защиты двигателя, экономии топлива, увеличения срока службы и т. д.Вы можете найти информацию о необходимом разрешении и необходимых интервалах между заменами масла в сервисной книжке вашего автомобиля.

Классификация моторных масел API (Американский институт нефти) широко признан как устанавливающий минимальные стандарты производительности и уровни качества для бензиновых и дизельных моторных масел. Эта классификация была значительно улучшена по мере повышения требований к качеству смазочных материалов, что, в свою очередь, было вызвано значительным усовершенствованием технологии двигателей, что также привело к увеличению мощности двигателей этих типоразмеров, улучшению качества металл, из которого изготовлены детали двигателя, и повышение механической прочности, а также, конечно, увеличение эксплуатационных нагрузок.

Моторные масла для бензиновых двигателей обозначаются в этой классификации буквой S (СТО) , и их категории варьируются от (легчайшие масла с небольшим количеством присадок или без них) до самой последней категории (масла для современных мощных, многофункциональных масел). моторы клапанные, чаще турбо и с наддувом). Масла для дизельных двигателей различаются аналогичным диапазоном категорий, где название категории начинается с буквы C (коммерческие) … Сюда входят категории от до. Это масла, предназначенные для работы в новейших дизельных двигателях и в современных условиях эксплуатации.

Ниже приводится краткое описание всех категорий в их эволюционном развитии с точки зрения служебных классификаций моторных масел Американского института нефти. Наличие устаревшей категории означает, что эта категория была заменена новой категорией.

Стандарты производительности

API указаны с использованием сокращений API SJ и API CE:
… первая буква обозначает тип двигателя (S = бензин и C = дизель)
… вторая буква обозначает производительность уровень, и чем ниже уровень успеваемости, тем выше буква в алфавите.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ


API

SG

Масла для бензиновых двигателей 1989. Для использования в современных бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем. Масла, разработанные для этого применения, обеспечивают улучшенную защиту двигателя от нагара, окисления масла и износа двигателя по сравнению с предыдущими сортами, а также защиту от ржавчины и коррозии.Масла SG соответствуют требованиям для дизельных двигателей и могут использоваться там, где рекомендованы a, SF / CC или SE / CC.


API

Ш

Масла для бензиновых двигателей 1994. Категория была принята в 1992 году для определения характеристик моторных масел, рекомендованных с 1993 года. Для нормального использования в бензиновых двигателях современного парка легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями. и инструкции производителей.Эта категория превосходит требования категории и была разработана для ее замены с целью улучшения противоуглеродных, антиоксидантных, противоизносных свойств масел и защиты от ржавчины и коррозии. Масла этой категории, соответствующие API SH, были протестированы в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химикатов (CMA). Продукт одобрен Сводом правил и может использоваться в соответствии с рекомендациями API для взаимозаменяемости масляных основ и тестирования характеристик вязкости.Масла этой категории могут использоваться там, где рекомендованы категория и более ранние категории.


API

SJ
Масла для использования в бензиновых двигателях 1996. Категория характеристик API SJ характеризует моторные масла, продаваемые на рынке с 1996 года. SJ включает те же минимальные характеристики, что и заменяемое SH, плюс дополнительные требования к контролю образования отложений и производительности при низких температурах во время стендовые испытания. Масла этой категории предназначены для обычного использования в бензиновых двигателях современных и старых легковых и спортивных автомобилей, автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей.Масла, соответствующие требованиям API SJ, могут использоваться там, где рекомендована категория и более ранние категории.


API

SL

Масла для двигателей автомобилей, выпущенных после 2000 года. Для мультиклапанных, с турбонаддувом, обедненной смеси, с повышенными требованиями по энергосбережению и экологичности. Масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория или более ранние категории.

API

СМ

Категория утверждена 30 ноября 2004 года.Помимо категории SL, улучшенные антиоксидантные и противоизносные свойства. Улучшенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации в категории энергоэффективности ILSAC.

API

SN

Категория утверждена 1 октября 2010 года. Предназначена для масел, используемых в самых современных бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, а также малых фургонов. Масла этой категории обладают улучшенными антиоксидантными и моющими свойствами, обеспечивают высокую защиту от износа и коррозии.Повышенные жаропрочные свойства для работы в двигателях с турбонаддувом. Их можно использовать там, где рекомендовано использование масел категорий SM и SL. Некоторые масла этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и квалифицироваться как энергоэффективные.

EU API

Gasoline Energy Saved ™ Classification — EU 1995. Существует два сорта, которые определяют категорию моторных масел для бензиновых двигателей, предназначенных для повышения экономии топлива. TECU — это масла, которые повышают экономию топлива во время стандартных испытаний как минимум на 1.5% по сравнению с обычными маслами, а TEC-IIU — не менее 2,5%

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ



API CE

Масла для дизельных двигателей 1983 г. (устаревшая категория). Для использования в некоторых тяжелых двигателях с турбонаддувом и двигателях с дополнительным сжатием, выпускаемых с 1983 года и работающих при высоких нагрузках как на низких, так и на высоких скоростях вращения вала. Их также можно использовать в условиях, для которых рекомендованы масла данной категории.



API CF

Используется в дизельных двигателях с непрямым впрыском — CF 1994. Типично для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а также других типов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе с более высоким содержанием серы (например, более 0,5% по весу. ). Масла CF эффективны в предотвращении отложений на поршнях, износа и коррозии подшипников с медными подшипниками, которые необходимы для этих типов двигателей, и могут всасываться обычным способом, поставляемым с турбонагнетателем или нагнетателем.Масла этой технической категории можно использовать вместо масел.




API CF-4
Масла для использования в дизельных двигателях 1990 г. Для типичных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, где требования превышают возможности категории и требуется замена масел CE. Повышает расход масла и снижает нагар на поршнях. Особенно эффективен на дизелях мощных тракторов и автомобилей на шоссе. В сочетании с соответствующей категорией они могут использоваться в бензиновых двигателях, если это рекомендовано производителем.




API CF-2
Используется в двухтактных дизельных двигателях для тяжелых условий эксплуатации — 1994 CF-2 Типичное применение для двухтактных двигателей, требующих высокоэффективной защиты цилиндров и колец от задиров и отложений. имеет улучшенные характеристики и при необходимости может использоваться вместо других материалов.



API CG-4

Эта категория была введена в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей магистральных грузовиков, использующих топливо с содержанием серы менее 0.05% по весу и неосновного типа (содержание серы может достигать 0,5% по весу). Эффективно подавляет образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразование, окисление, сажеобразование (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тракторов и автобусов). Категория была создана в соответствии с требованиями стандартов США на выбросы выхлопных газов (редакция 1994 г.). Заменяет масла категорий, и. Основным недостатком, ограничивающим использование масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества используемого топлива.


API
CH-4

Категория была введена 1 декабря 1998 года. Масла этой категории предназначены для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям жестких стандартов 1998 года по токсичности выхлопных газов. Они отвечают самым высоким требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально разработано для двигателей, работающих на топливе с содержанием серы до 0,5% по весу. В отличие от категории, использование дизельного топлива с содержанием серы более 0.Допускается 5%, что является важным преимуществом в странах, где распространено высокосернистое топливо (Южная Америка, Азия, Африка). Масла соответствуют повышенным требованиям по снижению износа клапанов и отложений нагара. Заменить масла категорий ,, и.


API
CI-4
Категория введена с 2002 года .
Масло, соответствующее этому уровню, имеет более высокие диспергирующие свойства (количество детергентно-диспергирующих присадок), имеет повышенную стойкость к термическому окислению по сравнению с классом, обеспечивает снижение расхода масла на отходы за счет снижения летучести и снижения потерь от испарения при влияние газов при рабочей температуре 370 ° С.Улучшена прокачиваемость на холоде, увеличен срок службы сальников двигателя за счет улучшения совместимости с ними масел. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологическим характеристикам двигателей, выпускаемых с 1 октября 2002 года.


API CI
-4 PLUS

Категория обслуживания для дизельных двигателей с более жесткими требованиями к саже. При получении этой классификации моторное масло испытывается в 17 моторных испытаниях.

API GL-3
Масла для шестерен, работающих в умеренных условиях.Содержит до 2,7% противоизносных присадок. Предназначен для смазки конических и других шестерен грузовых автомобилей. Не предназначен для гипоидных передач.

API GL-4
Масла для зубчатых передач, работающих в условиях различной степени тяжести — от легких до тяжелых. Содержит 4,0% эффективных противозадирных присадок. Предназначен для конических и гипоидных передач с малым смещением оси, для коробок передач грузовых автомобилей, для ведущих мостов. Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовиков, тракторов и автобусов (коммерческий транспорт), для главных и других передач всех транспортных средств.Сегодня эти масла также используются для синхронизированных трансмиссий, особенно в Европе. В этом случае этикетка или паспорт масла должны содержать надпись об этом назначении и подтверждение соответствия требованиям производителей машин.

API GL-5
Масла для наиболее нагруженных зубчатых передач, работающих в тяжелых условиях. Содержит до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное назначение — гипоидные передачи со значительным смещением оси.Применяется как универсальное масло для всех остальных агрегатов механической трансмиссии (кроме коробки передач). Для синхронизированной механической трансмиссии используются только масла, имеющие специальное подтверждение соответствия требованиям производителей машин. Может использоваться для дифференциалов повышенного трения, если соответствуют спецификации MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда в обозначении класса есть дополнительные знаки, например, API GL-5 + или API GL-5 SL. Масла для самых тяжелых передач, работающих в очень тяжелых условиях (высокие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки).Содержит до 10% высокоэффективных противозадирных присадок. Разработан для гипоидных передач со значительным смещением оси. Они соответствуют высшему уровню эксплуатационных свойств.

API MT-1
Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначен для несинхронизированных коробок передач механических коробок передач мощных грузовых автомобилей (тракторов и автобусов). Эквивалент масел, но с повышенной термостойкостью.

API PG-2
Масла для трансмиссии ведущих мостов мощной коммерческой техники (тракторы и автобусы) и мобильной техники.Эквивалент масел, но с улучшенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Для механических трансмиссий (кроме гипоидных) в основном используются масла и; для гипоидной главной передачи: API GL-4 — для среднонагруженных передач и API GL-5 — для высоконагруженных передач, в том числе гипоидных передач со значительным смещением оси. Нефтяные компании выпускают универсальные масла, предназначенные как для коробок передач с синхронизаторами, так и для высоконагруженных гипоидных передач.

Классификация моторных масел в соответствии с условиями применения и уровнями эффективности Американским институтом нефти (API).

Согласно классификации API моторные масла делятся на две категории :
«S» (сервис) и «C» (коммерческий) .

S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей в хронологическом порядке. Каждому новому поколению присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ (категория SI — API намеренно опущена, чтобы избежать путаницы с Международная система мер).

Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG в настоящее время признаны недействительными как устаревшие, но в некоторых странах масла этих категорий все еще доступны, категория API SH является «условно действительной» и может используется только как опция, например API CG-4 / SH.

Класс SL был представлен в 2001 году и отличается от SJ значительно лучшими антиоксидантными, противоизносными, противопенными свойствами, а также меньшей летучестью.

C (Коммерческие) — состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей в хронологическом порядке.Каждому новому поколению присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 и API CH -4.

Категории API СA, API СB, API СC, API СD, API СD-II в настоящее время признаны устаревшими, но в некоторых странах масла этих категорий все еще производятся.

Классы масел, указывающие на область применения, обозначаются буквами латинского алфавита в порядке возрастания за обозначением категории: «Сервис» (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH , SJ, SL, SM, SN) , «Коммерческий» (CA, CB, CC, CD, CD +, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI -4) … Цифры в обозначениях классов CDII, CF-4, CF-2, CG-4 дают дополнительную информацию о применимости масел этого класса в 2-тактных или 4-тактных двигателях. Введение каждого нового класса было связано с ужесточением требований к маслам, в частности, вызванным экологическим законодательством, более широким использованием двигателей с турбонаддувом и рециркуляции выхлопных газов.

Для обозначения универсальных масел, то есть тех, которые могут использоваться для смазки бензиновых и дизельных двигателей, принята двойная маркировка, например SF / CC, CF-4 / SH и т. Д.

Для бензиновых двигателей — классы масла по шкале S

Группа масел Годы выпуска автомобилей Качественные показатели
SM

Представлен в ноябре 2004 г.

Тенденции развития технологий направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов технического обслуживания при сохранении эксплуатационной надежности.Естественно, это вносит свои коррективы в процесс совершенствования двигателей, что отражается на качествах смазочных материалов. Следуя этим тенденциям, в ноябре 2004 года в классификации API появился класс моторных масел для бензиновых двигателей SM, который подразумевает, по сравнению с SL, повышенные требования к смазочным материалам в отношении стойкости к окислению, защиты от отложений, износа и т. Д. С октября 2006 года категория пополнилась дизельными маслами класса CJ-4.

с 2004 г.
SL

(исполняющий обязанности).API планировала разработать проект PS-06 в качестве следующей категории API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует аббревиатуру «SK» как часть своего корпоративного названия. Во избежание путаницы буква «K» будет опущена для следующей категории «S».

  • — стабильность энергосберегающих свойств;
  • — пониженная волатильность;
  • — увеличенные интервалы замены.
с 2001 г.
SJ (исполняющий обязанности).Категория утверждена 06.11.1995, лицензии выданы с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех предыдущих категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории энергоэффективности API SJ / EC. с 1996 г.
SH (Действует условно). Лицензионная категория утверждена в 1992 году.Сегодня категория условно действительна и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, API AF-4 / SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 г. и старше. В процессе сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII. с 1993 года выше для моделей с 1995 г.
SG

Лицензионная категория утверждена в 1988 г.Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Отвечает требованиям автомобильных дизельных масел API CC и API CD. Они обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами и уменьшенной склонностью к образованию отложений и шлама.

Автомобильные масла

API SG заменяют масла API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.

1989–1993
SF

Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей 1988 года выпуска и старше.Топливо — этилированный бензин. Они более эффективны, чем предыдущие категории, обладают антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков.

Автомобильные масла

API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в старых двигателях.

1981-1988
SE Высокопроизводительные двигатели, работающие в тяжелых условиях. 1972-1980 выше
SD Двигатели средней мощности, работающие в тяжелых условиях. 1968–1971 среднее
SC Двигатели, работающие с повышенными нагрузками. 1964-1967
SB Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используются только по требованию производителя.
SA Легкие двигатели используются только по запросу производителя.

Для дизельных двигателей — классы масла по шкале C

Группа масел Рекомендуемая область применения Годы выпуска автомобилей Качественные показатели
CJ-4

Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов 2007 года. Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ppm (0.05% по весу). Однако обращение с топливом с содержанием серы, превышающим 15 частей на миллион (0,0015% по массе), может повлиять на работу систем нейтрализации выхлопных газов и / или интервалы замены масла.

Масла со спецификацией CJ-4 превосходят эксплуатационные свойства CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 и могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы масла этих классов.

с 2006 г.
СI-4

Представлен в 2002 году.Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям по выбросам выхлопных газов 2002 г. Масла CI-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% по весу, а также используются в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4.

с 2002 года
СН-4 Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям США по выбросам выхлопных газов с 1998 года.Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% по массе. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4. с 1998 года
CG-4 Введен в 1995 году. Для двигателей быстроходных дизельных транспортных средств, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающих требованиям по выбросам выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла категорий CD, CE и CF-4. с 1995 г. выше для моделей с 1995 г.
CF-4 Представлен в 1990 году. Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Может использоваться вместо масел CD и CE. с 1990 года выше для четырехтактных двигателей
CF-2 Представлен в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей. с 1994 выше для двухтактных двигателей
CF Представлен в 1994 году.Масла для внедорожной техники, двигателей с раздельным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% по массе и выше. Заменяет масла КД. с 1994
CE Высокопроизводительные современные двигатели с турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, могут использоваться вместо масел CC и CD. из 1987 выше
CD Класс масел для высокоскоростных дизельных двигателей с турбонаддувом, с высокой удельной мощностью, работающих на высоких оборотах и ​​при высоком давлении, требующих повышенных антиионных свойств и предотвращения образования нагара. с 1955 г. среднее
CC Высокопроизводительные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях. с 1961 года низкий
CB Безнаддувные двигатели среднего наддува, работающие при высоких нагрузках на высокосернистом топливе. 1949-1960
CA Двигатели, работающие при умеренных нагрузках на топливе с низким содержанием серы. 1940-1950

Классификация моторных масел API была создана в 1969 году Американским институтом нефти. Классификация API называется классификацией качества моторного масла.

Эта классификация делит моторные масла на:
масла для бензиновых двигателей;
масла для дизельных двигателей;
масла для двухтактных двигателей; Трансмиссионные масла
;

Для каждого из этих типов предусмотрены классы качества, описывающие определенный набор свойств и качеств.автомобильные масла каждого класса.

На этикетке информация о присвоении моторному маслу класса API представлена ​​в следующей форме: API SM , API CF или API SM / CF .

Если моторное масло можно использовать в обоих типах двигателей, то этому маслу отнесены два класса — для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти марки разделены косой чертой, например API SJ / CF-4. В данном случае первый — это класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя автомобильного масла) применению.То есть в приведенном выше случае основное назначение автомобильного масла — для бензиновых двигателей, но при этом производитель разрешает его использование в дизельных двигателях.

Следует отметить, что отсутствие на этикетке моторного масла информации о соответствии какому-либо из классов API однозначно означает, что данное автомобильное масло либо вообще не имеет сертификата API, либо присвоенный ему класс качества является устаревшим.

Что означают символы кода API?
Буквенно-цифровой код — это обозначение класса масла.
В данном случае первая буква кодировки означает тип масла:
«S» — для бензиновых двигателей (служебное / искровое зажигание)
«C» — для дизельных двигателей (коммерческое / воспламенение от сжатия)
«T» — для двухтактных двигателей (двухтактный)

Классы моторных масел по API: бензиновые двигатели

API SN
Новый класс SN был создан Американским нефтяным институтом (API) совместно с американской профессиональной ассоциацией ASTM (Американское общество по испытанию материалов) и SAE (Общество автомобильных инженеров).

Различия между классом API SN и предыдущей спецификацией SM намного больше, чем различия между классом SM и SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API заключается в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также в комплексной экономии энергии. То есть масла, классифицированные по API SN, будут примерно соответствовать ACEA C2, C3, C4 без поправки на высокотемпературную вязкость.

Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать тому же пути развития, что и для более ранних категорий API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел API и ILSAC будут эквивалентны, за исключением того, что предлагаемые требования API SN не включают тесты защиты от износа Sequence IIIG на старых маслах. Эти и Sequence VID тесты экономии топлива являются важными критериями для масел, которым требуется соответствие ILSAC GF-5.
Основные различия между ILSAC GF-5 и предыдущей классификацией GF4 заключаются в способности работать с биотопливом, улучшенной защите от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимости с уплотнительными материалами и улучшенной защите от образования осадка.

Требования

API SN и ILSAC GF-5 довольно близки, и масла с низкой вязкостью, вероятно, будут классифицироваться вместе по этим двум классам.

Масла

API SN могут использоваться вместо масел API SM и более ранних.

API SM
двигатели
с 2004 года выпуска.

Класс

API SM описывает моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, с турбонаддувом) двигателей. По сравнению с API SL, моторные масла, соответствующие API SM, требуют лучшей защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя.Кроме того, были повышены стандарты в отношении свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергоэффективности ILSAC.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SM, могут использоваться в случаях, когда производитель транспортного средства рекомендует класс API SL или более ранний.

API SL
Масла моторные для бензиновых двигателей
с 2000 года выпуска.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей моторные масла класса API SL используются в многоклапанных двигателях с турбонаддувом, работающих на обедненных топливных смесях, отвечающих современным повышенным экологическим требованиям, а также в целях экономии энергии.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, могут использоваться в тех случаях, когда производитель рекомендует API SJ или более ранние версии.

API SK
В связи с тем, что один корейский производитель моторных масел использует аббревиатуру «SK» в качестве названия своей компании, во избежание путаницы буква «K» не используется для обозначения категории моторных масел для бензиновых двигателей. .

SJ API
Масла моторные для бензиновых двигателей
с 1996 года.

Автомобильные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, фургонов и легких грузовиков, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ имеет те же минимальные стандарты, что и SH, плюс дополнительные требования к углю и низкой температуре. Масла имеют сертификат энергоэффективности API SJ / EC.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SJ, можно использовать, если производитель транспортного средства рекомендует класс SH или более ранний.

API SH
Масла моторные для бензиновых двигателей
с 1993 года выпуска.

Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков 1996 года выпуска и старше, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла этого класса прошли испытания в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (CMA).

Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG и был разработан как замена последнего для улучшения противоуглеродных, антиоксидантных, противоизносных свойств масел и повышения защиты от коррозии.

Класс API SH соответствует категории ILSAC GF-1 по всем параметрам, кроме обязательного энергосбережения, и в зависимости от степени экономии топлива относится к категориям API SH / EC и API SH / ECII.

Моторные масла этого класса могут использоваться, если производителем транспортного средства рекомендовано API SG или более ранние версии.

API SG
Масла моторные для бензиновых двигателей
с 1989 по 1993 год выпуска.

Предназначен для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков моделей 1993 года и старше, работающих на неэтилированном бензине с оксигенатами.Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления моторного масла и износа двигателя по сравнению с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавчины и коррозии внутренних деталей двигателя.

Моторные масла

API SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных двигателей API CC и CD. Может использоваться там, где рекомендованы классы API SF, SE, SF / CC или SE / CC.

API SF
Масла моторные для бензиновых двигателей с 1980 по 1989 год.

Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях с 1980 по 1989 год, работающих на этилированном бензине, в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителя двигателя.

Обеспечивает повышенную стойкость к окислению, ржавчине и коррозии, улучшенную защиту от износа деталей, по сравнению с основными характеристиками моторных масел класса API SE, а также более надежную защиту от сажи и шлака.

Моторные масла

API SF могут использоваться в качестве замены для предыдущих классов API SE, SD или SC.

API SE
Масла моторные для бензиновых двигателей с 1972 по 1980 год.

Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях 1972-1979 годов выпуска, а также в некоторых моделях 1971 года.

Дополнительная защита по сравнению с моторными маслами API SC и SD. Может использоваться как замена API SC и SD.

API SD
Масла моторные для бензиновых двигателей с 1968 по 1971 год.

Моторные масла этого класса применялись в бензиновых двигателях легковых автомобилей и некоторых грузовиков 1968-70 годов выпуска, а также некоторых моделей 1971 года и позже.

Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами API SC, также используется только по рекомендации производителя двигателя.

API SC
Масла моторные для бензиновых двигателей с 1964 по 1967 год.

Обычно они использовались в двигателях легковых автомобилей и некоторых грузовиков, выпущенных в 1964-1967 годах. Уменьшает высокотемпературный и низкотемпературный нагар, износ и защищает от коррозии.

API SB
Моторные масла малой мощности для бензиновых двигателей.

Моторные масла 30-х годов ХХ века, обеспечивающие достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозионную защиту подшипников в двигателях, работающих в условиях легких нагрузок.

Моторные масла

API SB можно использовать только в том случае, если это специально рекомендовано производителем двигателя.

API SA
Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей.

Устаревший класс масел для использования в старых двигателях, работающих в условиях и режимах, при которых защита деталей присадками не требуется.

Моторные масла

API SA можно использовать только в том случае, если это рекомендовано производителем двигателя.

Классы моторных масел по API: дизельные двигатели

API СJ-4
Масла моторные для дизельных двигателей
с 2006 года выпуска.

Классификация API CJ-4 лицензирована с октября 2006 года.

Класс

API CJ-4 разработан для тяжелых дизельных двигателей, отвечающих основным требованиям по выбросам NOx и твердых частиц на 2007 год, и рекомендован для двигателей, оснащенных фильтрами твердых частиц и другими системами для снижения токсичности выхлопных газов.

Стандарт API CJ-4 претерпевает значительные изменения в связи с потребностями новых производителей двигателей для соответствия новым экологическим стандартам, введенным с 2007 года. Масла API CJ-4 имеют ограничения по некоторым показателям: содержание золы менее 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%.

Классификация API CJ-4 превосходит требования предыдущих категорий API CI-4 PLUS, CI-4 и может использоваться в качестве замены.

API CI-4 PLUS

В 2004 году был введен дополнительный класс моторных масел API CI-4 PLUS для дизельных двигателей.

По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также к летучести и высокотемпературному окислению. При сертификации по этой классификации моторное масло должно пройти семнадцать моторных испытаний.

API CI-4
Масла моторные для дизельных двигателей
с 2002 года выпуска.


API класса CI-4 был введен в 2002 году.

Эти моторные масла используются в современных дизельных двигателях с различными типами впрыска и наддува, а также в двигателях с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Класс

API CI-4 введен в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям, выпускаемым с 1 октября 2002 года. Требования по сажеобразованию, отложению, показателям вязкости имеют были ужесточены, а значение TBN ограничено.

Моторное масло, соответствующее API CI-4, должно содержать соответствующие моющие и диспергирующие присадки и, по сравнению с классом API CH-4, иметь повышенную стойкость к термическому окислению, а также более высокие диспергирующие свойства.Кроме того, такие моторные масла обеспечивают значительное сокращение отходов моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочих температурах до 370 ° C под воздействием газов. Повышены требования к прокачиваемости в холодном состоянии, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений двигателя за счет повышения текучести моторного масла.

Классификация

API CI-4 заменяет масла API CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4.

API CH-4
Масла моторные для дизельных двигателей
с 1998 года выпуска.



Моторные масла этого класса используются в четырехтактных дизельных двигателях, работающих в высокоскоростных режимах и соответствующих требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.

Моторные масла

API CH-4 соответствуют строгим требованиям американских и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в двигателях, работающих на высококачественном топливе с содержанием серы до 0.5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно важно для стран Южной Америки. , Азия и Африка.

Моторные масла

API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, которые более эффективно предотвращают износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях.

Масла

API GH-4 могут использоваться в качестве замены моторных масел API CD, CE, CF-4 и CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

API CG-4
Масла моторные для дизельных двигателей
с 1995 года выпуска.




API класса CG-4 был введен в 1995 году.

Моторные масла данного класса рекомендованы для использования в четырехтактных дизельных двигателях автобусов, грузовых автомобилей и тракторов магистрального и не магистрального типов, эксплуатируемых в условиях повышенных нагрузок, а также в скоростных режимах.

Моторное масло

API CG-4 подходит для двигателей, использующих качественное топливо с удельным содержанием серы не более 0.05%, а также для двигателей, не предъявляющих особых требований к качеству топлива (удельное содержание серы может достигать 0,5%).

Автомобильные масла, сертифицированные по классу API CG-4, должны более эффективно предотвращать износ внутренних деталей двигателя, образование нагара на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование и образование сажи (эти свойства особенно необходимы для современных двигателей. автобусы и тракторы).

Класс

API CG-4 создан в связи с утверждением в США новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 г.).Основным недостатком, ограничивающим массовое использование этого класса моторных масел, например, в Восточной Европе и Азии, является значительная зависимость ресурса моторного масла от качества используемого топлива.

Моторные масла

API CG-4 могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы классы API CD, CE и CF-4.

API CF (CF-2, CF-4)
Масла для дизельных двигателей с косвенным впрыском.

Число через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.

Класс

API CF описывает моторные масла, рекомендуемые для использования в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также в других типах дизельных двигателей, работающих на топливах различного качества, в том числе с высоким содержанием серы (например, более 0.5% от общего веса) …

Моторные масла

API CF содержат присадки для предотвращения отложений на поршнях, износа и коррозии медных (медных) подшипников, которые важны для этих типов двигателей, и их можно перекачивать обычным способом, а также с помощью турбонагнетателя или компрессора.

Моторные масла

API CF могут использоваться там, где рекомендован класс качества API CD.

API CF-2 (CF-II)
Моторные масла для дизельных двигателей двигателей
с 1994 года выпуска.




Класс API CF-2 введен в 1994 году.

Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, работающих в условиях высоких нагрузок. Масла API CF-2 должны содержать присадки, обеспечивающие повышенную защиту от износа внутренних деталей двигателя, таких как цилиндры и кольца. Кроме того, эти масла должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях двигателя, то есть эти масла характеризуются улучшенной функцией очистки.

Моторное масло, сертифицированное API CF-2, обладает улучшенными свойствами и может использоваться вместо более ранних сопоставимых масел, если это рекомендовано производителем.

API CF-4
Масла моторные для дизельных двигателей
с 1990 года выпуска.





Класс API CF-4 введен в 1990 году.

Моторные масла данного класса могут применяться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами.

Моторные масла

API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, снижающие отходы автомобильного масла, а также защищающие от нагара в поршневой группе. Основное назначение моторных масел этого класса — использование в дизельных двигателях тяжелых тракторов и других транспортных средств, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.

Кроме того, этим моторным маслам иногда присваивается двойной сорт API CF-4 / S. В этом случае, при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти масла можно использовать и в бензиновых двигателях.

Требования к качеству масел API CF-4 превышают возможности предыдущего класса API CE, поэтому моторные масла API CF-4 могут использоваться вместо масел API CE при соблюдении соответствующих рекомендаций производителя двигателя.

API CE
Моторные масла для дизельных двигателей
с 1983 года выпуска.






Моторные масла класса

API CE предназначались для использования в некоторых тяжелых двигателях с турбонаддувом, характеризующихся значительно повышенной рабочей компрессией.Использование таких масел разрешалось для двигателей как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала.

Моторные масла

API CE рекомендованы для низко- и высокоскоростных дизельных двигателей, выпускаемых с 1983 года и эксплуатируемых в условиях высоких нагрузок. При наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти масла также могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы моторные масла класса API CD.

API CD-II ( CD-2 )

Моторные масла для двухтактных дизельных двигателей двигатели
с 1985 года выпуска.






Класс API CD-II был введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных двигателях и, по сути, является эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основной целью использования таких автомобильных масел было использование в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались в основном на сельскохозяйственную технику.

Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим нормам предыдущего класса API CD, кроме того, значительно повышены требования к высокоэффективной защите двигателя от нагара и износа.

API CD +
Моторные масла для дизельных двигателей
японского производства.






Масла обладают высокой устойчивостью к окислению и загустеванию из-за накопления сажи, а также повышенной защитой от износа клапанного узла.

API CD
Моторные масла для дизельных двигателей
с 1955 года.






Класс

API CD был введен в 1955 году для нормального использования в некоторых дизельных двигателях, как безнаддувных, так и с турбонаддувом, с повышенной степенью сжатия цилиндров, где важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса обычно используются в сельскохозяйственной технике.

Моторные масла

API CD могут использоваться в тех случаях, когда производитель двигателей не выдвигал дополнительных требований к качеству топлива (в том числе топлива с высоким содержанием серы).

Моторные масла

API CD должны были обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературных нагара в дизельных двигателях по сравнению с предыдущими классами. Моторные масла этого класса часто называют «Caterpillar Series 3» из-за их соответствия сертификации Caterpillar Tractor Company Superior Lubricants (Series 3).

API CC
Моторные масла для дизельных двигателей
с 1961 года.






Класс API CC был введен в 1961 году для использования в некоторых двигателях, как безнаддувных, так и с турбонаддувом, которые характеризовались повышенной степенью сжатия. Моторные масла этого класса рекомендованы для двигателей, эксплуатируемых при умеренных и высоких нагрузках.

По сравнению с более ранними сортами моторные масла API CC должны были обеспечивать более высокий уровень защиты от высокотемпературных нагара и коррозии подшипников в дизельных двигателях, а также от ржавчины, коррозии и низкотемпературных нагара в бензиновых двигателях.

API CB
Масла моторные для дизельных двигателей с 1949 по 1960 год.

Моторные масла для дизельных двигателей, работающих на высокосернистом топливе.

Этот класс был утвержден в 1949 году как эволюционное развитие класса API CA с использованием топлива с высоким содержанием серы без особых требований к качеству. Моторные масла API CB также предназначались для использования в двигателях с наддувом, которые эксплуатировались в легких и умеренных условиях. Этот класс часто упоминается как «Моторные масла Приложения 1», тем самым подчеркивая соответствие военным нормам MIL-L-2104A Приложение 1.

CA API
Моторные масла для дизельных двигателей с 1940 по 1950 год.

Моторные масла для малонагруженных дизельных двигателей.

Моторные масла данного класса предназначены для использования в дизельных двигателях, работающих на легком и умеренном режимах работы на высококачественном малосернистом дизельном топливе.

Класс широко применялся в 40-50-х годах прошлого века и не может использоваться в современных условиях, если только этого не требует производитель двигателя.

Моторные масла

API CA должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в двигателях с наддувом, для которых нет особых требований к качеству используемого топлива.

Марки моторных масел API: двухтактные двигатели

API TD
Масла для подвесных двухтактных двигателей моторных лодок.

API TC
Масла для двигателей с высокими требованиями к качеству масла, кроме моторных лодок, например, двигателей мотоциклов, снегоходов.Можно использовать TC API в случаях, когда требуется класс TA или TB API.

API TB
Масла для быстроходных двухтактных двигателей объемом 50-200 см3, работающих при больших нагрузках, например, скутеров, бензопил, мотоциклов.

API TA
Масла для двухтактных двигателей объемом до 50 см3 с воздушным охлаждением, например, мопеды, газонокосилки.

Классы качества моторных масел по API: трансмиссионные масла

API GL-6
Трансмиссионные масла для гипоидных передач с увеличенным рабочим объемом, работающих в условиях высоких скоростей, высоких крутящих моментов и ударных нагрузок.

API GL-5
Performance Grade Hypoid Gear Oils MIL-L-2105 C / D … Эти масла предпочтительно используются в гипоидных конических зубчатых передачах и круговых конических зубчатых колесах для главных приводов автомобилей, приводных валов мотоциклов и коробок передач мотоциклов .

Масла используются специально для гипоидных передач с большим перемешиванием осей. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударными и переменными нагрузками. Рекомендуется для гипоидных передач, работающих на высоких скоростях при малых крутящих моментах и ​​ударных нагрузках на зубья шестерен.

API GL-4
Высококачественные трансмиссионные масла с уровнем эффективности MIL-L-2105. Эти масла предпочтительно используются в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в бортовых передачах и гипоидных передачах малого рабочего объема в легковых и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных операций.

Масла используются для гипоидных передач, работающих на высоких скоростях при малых крутящих моментах и ​​на низких скоростях при высоких крутящих моментах.

Наличие высокоэффективных противозадирных присадок обязательно.

API GL-3
Высококачественные трансмиссионные масла с уровнем эффективности MIL-L-2105. Эти масла предпочтительно используются в ступенчатых трансмиссиях и рулевых механизмах, бортовых передачах и гипоидных трансмиссиях с малым рабочим объемом в легковых и внедорожных транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных операций.

Масла применяются в спирально-конических зубчатых передачах, работающих в умеренно тяжелых условиях, а также в обычных трансмиссиях со спирально-коническими зубчатыми колесами, работающих в умеренно тяжелых условиях по скорости и нагрузке.

Противоизносные свойства лучше, чем у API GL-2.

API GL-2
Трансмиссионные масла для червячных передач, работающих в условиях GL-1 при малых скоростях и нагрузках, но с повышенными требованиями к антифрикционным свойствам.

API GL-1
Минеральные масла без присадок или масла с антиоксидантными и противопенными присадками, но без противозадирных компонентов для использования в механических трансмиссиях с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения.

Масла используются в прямозубых, червячных и спирально-конических передачах, работающих при малых скоростях и нагрузках.

API МТ-1
Масла для высоконагруженных агрегатов.

Предназначен для несинхронизированных механических трансмиссий мощных грузовых автомобилей (тракторов и автобусов).

Эквивалент масел API GL-5, но с повышенной термической стабильностью.

API PG-2
Масла для трансмиссии ведущих мостов мощных грузовых автомобилей (тракторов и автобусов) и мобильной техники.

Эквивалент масел API GL-5, но с улучшенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

18 сентября, 2016 Администратор

Все автовладельцы должны уметь разбираться в моторных маслах, уметь читать информацию, скрытую в маркировке, написанной на этикетке. Правильный выбор и использование продукта хорошего качества дает вам гарантию стабильной и долгой эксплуатации двигателя вашего автомобиля. Свойства смазочного продукта должны соответствовать всем условиям производителя. Масла работают под высоким давлением и в большом диапазоне температур, по этой причине к ним предъявляются такие жесткие требования.


Чтобы упростить подбор масла для конкретного типа двигателя, необходимых характеристик и требуемых условий, разработано несколько типов международных стандартов. Производители масел во всем мире используют все признанные классификации.

Классификация автомобильных моторных масел:

Чаще всего используют 3 типа классификации — API, ГОСТ и ACEA.

Существует 2 основных категории моторных масел, привязанных к типу двигателя: дизельные или бензиновые.Еще есть универсальное масло … На упаковке должна быть информация о назначении продукта. Каждое моторное масло содержит минеральное масло, составляющее его основную часть, и необходимое количество присадок.

По химическому составу смазочный материал делится на:

  • Синтетика.
  • Минерал.
  • Полусинтетическое.

На таре рядом с прочей информацией всегда написан химический состав.

Что можно написать на канистре с маслом:

  1. Присутствуют добавки API и ACEA.
  2. Классификация плотности (вязкости) SAE.
  3. Штрих-код.
  4. Рекомендации автопроизводителей.
  5. Специалист. категории моторных масел.
  6. Дата изготовления и номер партии.
  7. Маркировка под псевдонимом (не имеет ничего общего со стандартной маркировкой, является частью маркетинга, например, полностью синтетической и т. Д.)).

Чтобы узнать, какое масло идеально подходит для двигателя вашего автомобиля, мы поможем вам разобраться в более значимой маркировке.

Классификация моторного масла по SAE: таблица

Основными характеристиками, которые указаны в маркировке на упаковке продукта, являются параметры плотности по классификации sAE — международные стандарты, регулируемая вязкость масел в зависимости от сезонных изменений температуры воздуха.

Из-за этого масла делятся на 3 типа, которые различаются по своему составу:

  • Зимние масла более жидкие и позволяют легко заводить двигатель автомобиля при низких температурах воздуха.Этот тип SAE обозначается символом «W» (например, 0W, 5W, 10W и так далее). Чтобы найти предельное значение, вычтите число 35. При положительной температуре воздуха такое масло непригодно для использования, так как его структура становится слишком жидкой и не может образовывать смазочный слой, т.е. не будет выполнять функцию своего предназначения.
  • Летние масла используются при температуре воздуха от 0˚ и выше, так как их вязкость достаточно высока, чтобы при высокой температуре текучесть не превышала необходимый показатель для эффективного смазывания деталей двигателя.Зимой невозможно запустить двигатель на высоковязком масле. Маркированные летние масла числовым обозначением без букв (например, 5,10,15 и др .; чем больше цифра, тем сильнее вязкость).
  • Всесезонные масла являются наиболее востребованными благодаря способности выполнять функции своего назначения как в холодное, так и в теплое время года. Предельные значения таких масел можно посмотреть на схеме, где расшифрованы показатели SAE.Этот тип масла обозначается двойной маркировкой (например, SAE 15W-40).

Вязкость — первая и наиболее важная часть маркировки и спецификации смазочного материала, но есть и другие. Выбирать смазочный материал только по данным вязкости неверно. Также необходимо учитывать соотношение свойств продукта и условий его использования.

Все масла обладают не только вязкостью, но и множеством других эксплуатационных свойств (противоизносные, моющие и антиоксидантные свойства, коррозионная активность и другие).Эти свойства позволяют определить их область действия.

Классификация моторных масел по API: таблица

Основными показателями классификации API являются: тип двигателя и режим его работы, эффективные свойства масла и год ввода в эксплуатацию. Масла по стандарту делятся на 2 категории:

  1. Категория «S» — для двигателей, работающих на бензине.
  2. Категория «С» — предназначена для дизельного двигателя.

Как расшифровать маркировку моторного масла API?

Обозначение API может начинаться с буквы «C» или «S».Они указывают, для какого типа двигателя предназначено масло. Следующая буква определяет класс продукта, который указывает на уровень производительности.

По этой классификации объяснение маркировки моторных масел выглядит так:

  • Аббревиатура EC сразу после API указывает на энергосберегающие масла.
  • Римские цифры за аббревиатурой указывают уровень экономии топлива.
  • Буква «С» обозначает масла для двигателей, работающих на дизельном топливе.
  • Буквой «S» обозначены масла для бензиновых двигателей.
  • Универсальные масла маркируются буквами обеих категорий с наклонной линией (например, API SL / CF).
  • После букв «S» или «C», обозначающих степень эффективности, она обозначается буквами от «A» (наименьший показатель) до «N» и т. Д. (Чем выше значение 2-й буквы в алфавитном порядке, тем высший сорт продукции).
  • Для дизельных двигателей масла API делятся на двухтактные и четырехтактные (обозначены в конце цифрой «2» или «4» соответственно).

Моторные масла, прошедшие ряд проверок SAE / API и соответствующие текущим классам, отмечены круглым символом на этикетках. Вверху знака обозначение — «API Service», в центре — вязкость по SAE, внизу — степень энергосбережения (при наличии).

Используя моторные масла правильной спецификации, вы увеличиваете срок службы и снижаете риск поломки двигателя. Это снижает расход топлива и отходы масла, двигатель работает тише, его ходовые качества улучшаются (особенно при низких температурах), система очистки выхлопных газов и катализатор изнашиваются меньше.

классификации ILSAC, ГОСТ, ACEA — что это значит и как расшифровать

Классификация моторных масел ILSAC и обозначение

Совместно разработан Америкой и Японией по классификации ILSAC. Международный комитет по стандартизации и испытаниям разработал 5 стандартов на смазочные материалы:

  • ИЛСАК ГФ-1,
  • ИЛСАК ГФ-2,
  • ИЛСАК ГФ-3,
  • ИЛСАК ГФ-4,
  • ILSAC GF-5.

Они похожи на классы API и отличаются только тем, что соответствующие классы ILSAC являются энергоэффективными и универсальными в любое время года.Эта классификация — лучший вариант для японских автомобилей.

Классификация и обозначение моторных масел по ГОСТ

В соответствии с ГОСТ 17479.1-85 масла моторные делятся на:

  • групп по эффективным свойствам;
  • кинематических категорий вязкости.

По вязкости масла делятся на следующие классы:

  • Зимний период в году 3, 4, 5, 6.
  • Летний период в году — 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
  • Универсал — 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,… .6 / 16 (1-я цифра указывает на зимний класс, а 2-я — на летний класс).

Чем выше числовое обозначение во всех описанных выше классах, тем выше уровень вязкости.

Моторные масла делятся на 6 групп по области использования и маркируются буквами от «А» до «Е».

Масла

с цифровым индексом «1» указывают на их предназначение для использования в двигателях, работающих на бензине, «2» — для дизельных двигателей, а отсутствие цифрового индекса указывает на универсальность жидкости.

Классификация моторных масел ACEA

Ассоциация европейских автопроизводителей разработала классификацию ACEA. Он обозначает их категории и назначение, а также эксплуатационные свойства моторных масел. Эта спецификация также подразделяется для использования в бензиновых и дизельных двигателях.

Последние стандарты делят масла на 3 типа и 12 групп:

  • А / В — легковые автомобили, микроавтобусы и микроавтобусы с дизельными и бензиновыми двигателями (A1 / B1-12, A5 / B5-12 и др.))
  • C — дизельные и бензиновые двигатели с катализатором (C1-12 …. C4-12).
  • Е — грузовые автомобили с дизельным двигателем (Е4-12 …. Е9-12).

Помимо классификации моторного масла, в маркировке ACEA указывается номер редакции (обновление технических требований) и год ввода в эксплуатацию. Отечественные масла дополнительно сертифицированы ГОСТом.

Группы масел категории ILSAC, соответствие стандартам API:

  • ILSAC GF-1 (устаревшая категория) — качество масла аналогично классификации API SH; по вязкости SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
  • ILSAC GF-2 — по качеству продукта аналогичен API SJ, плотность SAE 0W-20, 5W-25.
  • ILSAC GF-3 — соответствует варианту API SL, выпущен в 2001 г.
  • ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5 аналогичны SM и SN.

Также в соответствии со стандартом ILSAC для японских автомобилей с дизельными двигателями с турбонаддувом была разработана категория JASO DX-1. Такая маркировка масел предназначена для двигателей новых автомобилей с высокими экологическими стандартами и встроенными турбинами.

Технические характеристики и разрешения на моторное масло

Спецификации ACEA и API выражают минимальные основные требования, принятые производителями присадок и масел, а также производителями автомобилей. Характеристики масла при эксплуатации разные, так как моторы разных марок автомобилей устроены по-разному. Некоторые ведущие производители двигателей создали собственный метод классификации масел (упрощенное название — допуск), который вносит дополнения в систему классификации ACEA.Такие производители двигателей, как BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM, предпочитают использовать личные разрешения при выборе моторных масел.

Мы разберемся с наиболее известными и часто используемыми допусками, которые указаны на таре с моторным маслом.

Допуски моторного масла для VAG

Масло моторное — VW 500.00 — энергосберегающее (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 и др.) Для бензиновых двигателей (до 2000 модельного года) рассчитано VW 501.01 — подходит для любого сезона.VW 502.00 — предназначен для использования в двигателях с турбонаддувом.

Масло для двигателей, работающих на бензине с вязкостью SAE 0W-30 — VW 503.00 — требующее более редкой замены (до 30 000 км пробега). Для двигателя автомобиля с выхлопной системой с трехкомпонентным катализатором — VW 504.00.

Допуск масел VW 505.00 для двигателей TDI предоставляется для таких автомобилей как AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA с дизельными двигателями (до 2000 модельного года). Моторы PDE с насос-форсункой — масла с VW 505.01 утверждение.

Для автомобилей, работающих на дизельном топливе (после 2002 года выпуска) рекомендуется энергосберегающее масло с вязкостью 0W-30 — VW 506.00 — реже требует замены (до 50 000 км пробега в 4-цилиндровых двигателях TDI). Для двигателей, работающих на дизельном топливе с насос-форсункой и PD-TDI с турбонаддувом — допуск VW506.01 — масло редко требует замены.

Допуски моторного масла для Mercedes

Производители автомобилей MERCEDES-BENZ также имеют личные разрешения.Разрешение MB 229.1 обозначает масло для двигателей MERCEDES, работающих на бензине и дизельном топливе, которые производятся с 1997 года. Разрешение MB 229.31 на ограничение содержания фосфора и серы, введенное в приложение позже, соответствует SAE 0W и SAE 5W. Многофункциональное масло для двигателей, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе с увеличенным сроком службы, а также энергосберегающее масло имеет допуск MB 229.5.

Допуски моторного масла для BMW (BMW)

Для автомобилей, произведенных с 1998 года, предлагается использовать масла с обозначением допуска «BMW Long life-98», соответствующие стандартам ACEA A3 / B3, с увеличенным сроком службы.«BMW Long life-01» — маслостойкость, рекомендованная для двигателей автомобилей выпуска с конца 2001 года. При повышенной нагрузке на двигатель в сложных условиях рекомендуется использовать масла с допуском BMW Long life-01 FE. В современных автомобилях BMW использует моторные масла с допуском BMW Long life-04.

Допуски моторного масла Renault

В 2007 году производители RENAULT разработали допуски, соответствующие основным требованиям ACEA:

  • Renault RN0700 — ACEA A3 / B4 или ACEA A5 / B5.
  • Renault RN0710 соответствует требованиям ACEA A3 / B4.
  • Renault RN0720 соответствует условиям ACEA C3 (некоторые вспомогательные от Renault).
  • Допуск

  • RN0720 создан для использования в современных дизельных транспортных средствах с сажевым фильтром.

Допуски моторного масла для Ford (FORD)

Моторное масло класса SAE 5W-30, одобренное Ford WSS-M2C913-A, рассчитано для первоначального использования и последующей замены. Это масло соответствует всем требованиям и стандартам следующих классификаций: ACEA A1-98, ILSAC GF-2 и дополнительным требованиям Ford.

Масло, имеющее допуск Ford M2C913-B, соответствует требуемым стандартам ACEA A1-98 и B1-98, ILSAC GF-2 и ILSAC GF-3, рекомендуется для первоначального использования и последующей замены в автомобилях с дизельными и бензиновыми двигателями. .

В 2012 году было разработано и введено официальное разрешение Ford WSS-M2C913-D. Моторные масла с этим рейтингом предлагаются для всех автомобилей Ford с дизельным двигателем. Исключение составляют модели Ford Ka TDCi, выпущенные до 2009 года, и двигатели, произведенные с 2000 по 2006 год.Разрешение предусматривает увеличенный срок службы масла и топлива с высоким содержанием серы или биодизельного топлива.

Моторное масло, одобренное Ford WSS-М2С934-А, рассчитано на длительный срок эксплуатации и предназначено для использования в автомобилях с дизельным двигателем и сажевым фильтром (DPF). Масло, соответствующее одобрению Ford WSS-М2С948-В, соответствует стандартам классификации ACEA С2 (для дизельных и бензиновых двигателей с катализатором). Наличие этого допуска свидетельствует о том, что вязкость масла соответствует SAE 5W-20 с пониженным сажеобразованием.

При выборе моторного масла учитывайте следующее:

  • Выбор подходящего химического состава масла — синтетического, полусинтетического или минерального.
  • Стандарты классификации вязкости SAE (зимние, летние или универсальные).
  • Набор присадок, соответствующих требованиям (сформулированным в классификациях ACEA и API).
  • Обратите внимание на то, для каких марок автомобилей предназначен товар (эту информацию можно посмотреть на этикетке контейнера).
  • Важно не упускать из виду дополнительные индикаторы и допуски масла (например, обозначение Long life указывает на то, что масло подходит для использования в автомобилях с увеличенным сроком службы).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *