3 гольф года выпуска: В деталях Volkswagen Golf V (2003–2009): Гольф-стрим — журнал За рулем

Содержание

За и против Golf 3

Ехал давеча с другом на его Volkswagen Golf 3. Во время этого путешествия в прошлое мне подумалось: как же был переоценен этот автомобиль десять лет назад! Тогда он казался идеальной машиной: стильный дизайн, мощный и надежный двигатель, крепкая подвеска, которая не одну сотню тысяч километров проедет, вместительный багажник… Припоминаете? Теперь, когда время прошло, можно трезво оценить все его «преимущества». Давайте подведем итог пробега и развеем по ветру мифы об автомобиле с «тиражом» в 4 805 900 экземпляров (из которых, между прочим, было 222 626 универсалов)!

Миф 1: стильный автомобиль

Весной 1991-го года, пока граждане СССР стояли в очередях за сахаром, на Женевском автосалоне был представлен новый Volkswagen Golf. Тогда это воспринималось как абсолютная революция в дизайне — обтекаемые формы бамперов и линий кузова. Сравнивая его с «квадратными» предками Golf 1 и Golf 2, можно было подумать, что художники придумали и нарисовали совершенно нового героя. Причем черты его прослеживаются в дизайне до последних поколений модели. Осенью этого года на автосалоне в Париже должны показать седьмой Golf, интересно на что он будет похож?

Кстати, в памятном для многих 1991 году, третье поколение Golf первым из своих собратьев получило титул «Автомобиль года в Европе». Но, увы, сейчас у него нет шансов «переродиться», повторив путь ставших легендарными на западных рынках Volkswagen T1, Mini или Fiat 500.

На современном этапе большинство белорусских Golf модифицировано владельцами: синие лампочки, диоды, псевдоксенон, насадки на выхлопную трубу и пр. и пр. Унылое зрелище. А жаль.

Миф 2: просторный дизайнерский салон, вечная обивка, богатые опции

Почти правда! В багажный отсек универсала действительно поместится и полкабанчика, и мешок картошки. А вот в хетчбэке придется сложить задние сидения. Да и места не очень много: впрочем, как и во всех подобного класса автомобилях. Высота потолка над головой водителя и пассажиров заднего дивана маловата. Так что ничего сверхвместительного в Golf 3 нет.

Уплотнители дверных проемов — вообще отдельная история. Как правило, они изношены, даже если авто не был бит. На ходу тянет холодом со всех сторон. Чаще всего усугубляет ситуацию забитый от старости радиатор печки, он уже не обладает достаточной теплоотдачей. Новый китайский больше двух сезонов не служит; скорее всего, потечет.

Еще одна «холодная» проблема у практически всех владельцев — замерзание механизмов замков дверей. Часто владельцам приходится попадать в багажник или салон совершенно нетривиальными, обходными путями. Пользователь V35 форума Onliner.by пишет (особенности авторского написания сохранены): «С багажником у меня беда чуть-чуть другая. Замок подмерзает в промежуточном положении, т.е. „недозакрыт“. При езде подмиргивает на ухабах лямпочка в багажнике (у меня сарай). Но блин, этож не водительская дверь, жить хоть как-то можно».

Смотря сегодня на строгий и аскетический дизайн приборной панели, можно пустить слезу печали. Правда, подход к расположению кнопок и рычажков правильный — все на своих местах, просто и логично.

Кнопочки включаются до сих пор четко: с ощутимым усилием, громко, как в танке. Не утратил товарного вида жесткий пластик приборной и дверных панелей, дверных ручек. Сейчас такая устойчивость к истиранию и царапинам только в люкс-сегменте.

Из частых поломок, как правило, неисправный замок перчаточного ящика, постоянно встречаются неисправности спидометра, тахометра, подсветки шкал приборов.

Электростеклоподъемники встречаются редко, а если и есть, то часто ломаются их механизмы. Местные торгаши на разборках заламывают высокую цену за бывшую в употреблении запчасть. C «веслами» вместо кнопок Golf встречается чаще, это надежнее.

Кондиционер, иногда еще функционирующий, — редкость. Его наличие вызывает удивление у специалистов по ремонту и заправке. Крутая опция была в свое время, только за солидную доплату дойчмарками! Конечно, жаль, что бережливые в приобретении дополнительных опций немцы не рассчитали, что на их машинах так долго будут ездить расчетливые белорусы. Не будем винить добропорядочных бюргеров; виной тому, конечно, политика продаж VW: драть деньги с клиентов за любую приятную мелочь.

Трудно отыскать авто с целой обивкой сидений, она пришла в негодность практически на всех экземплярах, хотя живых собак с последнего 1998 года выпуска Golf 3, пожалуй, уже тоже нет… Решение проблемы — популярные, недорогие чехлы веселых расцветок. Или вариант «по-богатому»: например,  перешив обивки салона на кожаную в специализированной мастерской.

Миф 3: экономичные, надежные, лучшие моторы в мире

Производителем изначально была предложена широчайшая гамма бензиновых и дизельных двигателей от 1,4 до 2,9 литра объемом. Но Golf 3 в понимании сограждан начинается с мотора. Дизельного мотора.

Считалось, что двигатель чрезвычайно живучий. Белорусы отдавали предпочтение рокочущему, громкому снаружи и отдающему вибрациями в руль, рычаг КПП и педали 1.9 TD, то есть древнему вихрекамерному мотору с плунжерным топливным насосом и механической турбиной. Единственным достоинством которого и по сей день является способность всосать, воспламенить, пустить сизым дымом все, что горит и даже не очень.

Зато расход! 6 л дизтоплива на 100 км. Для сравнения: такой же средний расход у почти двухтонного современного Citroen C5. Актуальные сейчас одноклассники и последователи Golf 3 еще менее прожорливы: около 4 л на 100 км.

Однако надежность многих моторов закончилась вместе с ресурсом, много лет назад. Поэтому без капитального ремонта любого из двигателей в перспективе обойтись трудно. Радуйтесь, что детали шатунно-поршневой группы, минимум двух ремонтных размеров широко представлены в торговой сети. Цена вопроса — разная. Как и качество — от китайских до оригинальных.

Вопрос расточки, хонинговки цилиндров решают в автопарках, технология широко освоена, рука набита. Там же починят перегретую или треснувшую головку блока цилиндров, проверят на герметичность, заварят трещины, если надо притрут клапана. Цены, естественно, договорные. На рынках встречаются готовые отремонтированные головки блока цилиндров. Распространенная причина перегрева ГБЦ — утечка охлаждающей жидкости из прогнившего радиатора (привет, возраст), будьте внимательны.

А вот опыт пользователя Terra23tt (особенности авторского написания сохранены): «Недавно купил гольфа 1.6 моно. При покупке видимых проблем не было но после замены масла ,топливного фильтра и кое-чего по ходовой. Машина после прогрева буквально через 200 метров пути начинает дымить , идет пар из под-капота и в салон через обдув при выключеной печке.Что делать боюсь даже до сервиса не доеду».

Якобы вечная турбина дизельного двигателя тоже не жилец, «умирает» тысячам к 300 пробега, ресурс не безграничен. Купить новую за несколько тысяч у. е. или пытаться ремонтировать (возможно, неудачно) — решать вам.

Предложений о продаже бензиновых Golf 3 тоже хватает, но покупатели совершенно незаслуженно обходят их вниманием. Более простые в ремонте, зато скорее живые, чем мертвые. Это разнообразные инжекторные и моновпрысковые двигатели. Они поражают количеством вариаций и модификаций, всего около двадцати на ваш выбор. Есть 6-цилиндровые «цепные» монстры 2,8—2,9 литра, но не обольщайтесь: цепь требует замены раз в 150 000 км, некоторые из них «заточены» исключительно под 98-й бензин, готовьте на все деньги.

Миф 4: ZZZ, крепкий кузов

Граждане, перестаньте верить в чушь! Это не тройная оцинковка, а известная маркетинговая утка перегонщиков авто. На самом деле это всего-навсего особенность маркировки кузова заводом-производителем. Оцинковка же была лишь фрагментарной — на порогах и арках.

Продолжим не мифическими, а печальными фактами. Кузовщики-профессионалы и фанаты-владельцы говорят и пишут на форумах, что ржавеет Golf 3 быстрее, чем Golf 2 (в третьем поколении железо хуже и тоньше).

Еще хуже дела с коррозией универсалов, ржавчина активно цветет и побеждает на арках практических всех экземпляров. Использовать в кузовном ремонте широкодоступное тайваньское железо — плохое решение. Как говорят, сгнивает за пару сезонов; отыскать оригинальное и целое — затруднительно.

Закончим тем, что снова вам снова выбирать, где сэкономить. Можно подружиться с кузовщиком или купить сварочный аппарат в нагрузку к авто.

Миф 5: надежная, недорогая подвеска

Исправных деталей подвески с завода в существующих машинах по определению уже нет и быть не может. Найдете — свяжетесь со мной. Что туда установил предыдущий владелец, неизвестно. Зато достоверный факт: за пару тысяч у. е. можно купить и установить у официального дилера оригинальную подвеску. Или примерно за $500 купить всю новую подвеску хорошего качества. Еще за меньшие деньги можно накупить китайских подделок.

Свойства и характеристики оригинальных или близких к ним лицензионных резинок-железяк неплохие, машина ведет себя отлично на дороге под нагрузкой и без. Ресурс практически всех узлов подвески до 100 000 км, без особых нареканий. С китайскими резинками-железяками, к сожалению, та же история, что и с китайскими презервативами, — плохо пахнут, иногда рвутся, по размеру не подходят. Не удивляйтесь, если авто будет греметь, стучать, плохо держать прямую, вылетать из поворота.

Якобы беспроблемное увеличение грузоподъемности и клиренса, как гласят очевидные заблуждения, передающиеся из уст в уста автолюбителей, достигается пружинами-амортизаторами от «Газели» и каких-то тракторов, однако черевато ухудшением управляемости. Но до дачи и обратно увеличенный запас рассады помидоров и банок соленых огурцов доедут, лишняя тяпка в багаже не спровоцирует трение шин по подкрылкам.

Вот вариант от пользователя CHUPRIS (особенности авторского написания сохранены): «Я пружинки поставил от Пассата (типа Сантана,Крокодил и т.д. только универсал) были такие. Они по диаметру толще взял и обрезал по высоте как родные (только малёк подогреть концовочку пришлось и подогнуть виточек чтоб красиво ложился в штатную бороздку) так что стоит как на новых только менять не нужно как родные (слабые) типа усиленные получились».

Миф 6: выгодно покупать, выгодно владеть

Самые дорогие предложения по продаже Golf 3 доходят до $6000, что сопоставимо с ценой 100-граммового слитка золота Национального банка Беларуси.

Во что лучше инвестировать, решите сами. Главное, не заблуждайтесь и не обольщайтесь. А уж и если нужен свой авто, то цены на новые, неплохие бюджетники стартуют от $10 000.

Volkswagen Golf Mk3 — Volkswagen Golf Mk3

Volkswagen Golf Mk3 (1H / 1E)
Обзор
Производитель Фольксваген
Производство 4,8 миллиона единиц
1991-2000
Cabrio: 1994-2002
Сборка
Дизайнер
Кузов и шасси
Класс Небольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова 3-дверный хэтчбек
5-дверный универсал
5-дверный хэтчбек
2-дверный кабриолет
Макет Передний двигатель , передние колеса / Синхро привод на четыре колеса
Платформа Платформа Volkswagen Group A3
Связанный Фольксваген Джетта
Фольксваген Венто
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • 1,4 л ( ABD / AEX / APQ ) I4
  • 1,6 л ( ABU / AEA / AEE ) I4
  • 1,6 л ( АЕК / АФТ / АКС ) I4
  • 1,8 л ( AAM / ANN ) I4
  • 1,8 л ( ABS / ADZ / ACC / ANP ) I4
  • 2,0 л ( 2E / ADY / AGG / AKR / ABA / AWG / AWF ) I4
  • 2,0 л ( АБФ ) 16v I4
  • 2,8 л ( AAA ) VR6
  • 2,9 л ( Крепость ) VR6
  • Дизель:
  • 1,9 л 1Y I4
  • 1,9 л AEY SDI I4
  • 1,9 л AAZ TD I4
  • 1,9 л 1Z / ALE / AHU TDI I4
  • 1,9 л AFN / AVG TDI I4
Передача инфекции 4-ступенчатая автоматическая
4-ступенчатая / 5-ступенчатая механическая
Габаритные размеры
Колесная база 1991-95: 2471 мм (97,3
дюйма ) 1996-99: 2474 мм (97,4 дюйма)
Длина 4074 мм (160,4 дюйма)
Ширина 1,694 мм (66,7 дюйма)
Высота 1991-95 и Cabrio: 1422 мм (56,0 дюйма)
1996-99: 1428 мм (56,2 дюйма)
Хронология
Предшественник Volkswagen Golf Mk2
Volkswagen Golf Cabriolet Mk1 (Кабриолет)
Преемник Volkswagen Golf Mk4
Volkswagen New Beetle кабриолет (Cabrio)

Volkswagen Golf Mk3 является небольшим семейным автомобилем , третье поколение Volkswagen Golf и преемник Volkswagen Golf Mk2 . Он был запущен в континентальную Европу в августе 1991 года, в Соединенном Королевстве в феврале 1992 года и в Северной Америке весной 1994 года. Задержка в Северной Америке была вызвана решением Volkswagen поставлять дилерам Mk3 Golf в США и Канаду ( и A3 Jettas) с завода VW в Пуэбле, Мексика. Проблемы с контролем качества привели к тому, что компания Volkswagen в Америке отказалась от моделей Golf и Jettas из Мексики; Вскоре после этого волнения рабочих на заводе еще больше задержали производство. Гольф и Джетта третьего поколения впервые появились в Северной Америке как модели 1993 года в Сан-Диего, Калифорния и в Канаде, а затем осенью в остальной части Северной Америки как модели 1995 года. Mk3 Cabrio заменил Volkswagen Cabriolet , который продолжал оригинальный Golf до 1994 года, хотя оригинальный Golf, продаваемый как Rabbit в США и Канаде, прекратил продажи в 1984 году. Mk3 Cabrio продолжал выпускаться до 2002 модельного года, когда Volkswagen заменил его на кабриолет версия Volkswagen New Beetle . Как и предыдущие два поколения, он должен был быть построен на заводе TAS в Сараево , Босния и Герцеговина . Однако, когда машина была впервые выпущена, разразилась югославская война , приведшая к разрушению завода. Благодаря этому в 1995 году TAS обанкротился. Это означало, что это был единственный Golf до Mk4, который не производился в Боснии и Герцеговине. Mk3 был продан в Японии наряду с Polo, где обе машины были в соответствии с японским правительством правил измерения , которые стимулируют продажи. В британской рекламе 1993 года была представлена ​​песня Bluebells Young At Heart, которая на 4 недели заняла первое место благодаря своей популярности.

Модели

Фольксваген Гольф Вариант

Вариант

Впервые был произведен универсал, запущенный в производство в начале 1993 года и приведший его в соответствие с ключевыми конкурентами, такими как Ford Escort и Vauxhall / Opel Astra, которые долгое время были доступны как универсалы. Варианты GT включали 2,8-литровый двигатель VR6 и кабриолет, выпущенный как Cabrio ( Typ 1E ).

Кабриолет

Volkswagen Golf Mk3 Cabrio (или Typ 1E ) был представлен в 1994 году в качестве модели 1995 года, заменив предыдущий кабриолет на базе MK1 Rabbit. Он был модернизирован в 1998 году (середина 1999 года для рынков, не входящих в европейский рынок), передние, задние колеса и рулевое колесо были стилизованы от Golf Mk4, при этом кузов остался от Mk3 Cabrio. Эти кабриолеты часто называют кабриолетами Mk3.5. Производство Volkswagen Golf Cabrio было прекращено в 2002 году специальной версией под названием «Last Edition».

  • Volkswagen Golf Mk3 Кабриолет

  • Volkswagen Golf Mk3.5 (Mk4) Кабриолет

A59

Прототип Golf A59 в музее Volkswagen

Несмотря на провал проекта, это должна была быть самая высокопроизводительная полноприводная модель с двигателем объемом 275 л.с. с турбонаддувом объемом 1998 куб. См, углеродным волокном и кевларовой оболочкой, а также полным каркасом безопасности. Предполагалось, что он сможет выиграть чемпионат мира по ралли в 1994 году. Прототип можно увидеть в музее Volkswagen.

Особенности

1995–1996 Volkswagen Golf CL 3-дверный хэтчбек (Австралия)

1993 Volkswagen Golf 5-дверный хэтчбек

В 1993 году была представлена ​​16-клапанная версия Golf GTI третьего поколения. Двигатель был увеличен до 2,0 л, а мощность теперь достигла 150 л.с. (110 кВт / 148 л.с.). Несмотря на меньшую мощность, чем VR6, он по-прежнему был относительно популярен среди энтузиастов вождения в Европе, поскольку предлагал аналогичную мощность без жажды или налоговой нагрузки, как у 6-цилиндрового двигателя. Как и в предыдущих версиях, Golf Driver был официальным аналогом GTI в Великобритании. Как и Golf GT на континентальном рынке, он выглядел спортивно, но был оснащен 1,8-литровым двигателем с одноточечным впрыском.

Golf Mk3 был также предшественником «дизельного увлечения», которое охватило Европу в конце 1990-х — начале 2000-х годов, когда Volkswagen представил систему непосредственного впрыска с 90-сильным (66 кВт; 89 л. с.) Golf TDI в 1993 году.

С момента запуска все версии Golf поставлялись с системой впрыска топлива, чтобы соответствовать требованиям EEC, согласно которым все новые автомобили, продаваемые в странах-членах с января 1993 года, должны иметь систему впрыска топлива или каталитический нейтрализатор. Некатализируемые модели также были построены для тех рынков, где к ним не было интереса; выходная мощность была такой же, как у катализированных моделей. Совершенно новый бензиновый двигатель 1,4 был моделью начального уровня в линейке MK2 Golf.

Также была предложена безнаддувная версия дизельного двигателя объемом 1,9 л, SDI , мощностью 47 кВт (64 л.с., 63 л.с.).

Подушки безопасности были впервые предложены на Golf в 1992 году, а с 1996 года антиблокировочная система тормозов стала стандартной для всей линейки автомобилей.

Golf Mk3 также был доступен в форме «Ecomatic». Он был оснащен дизельным двигателем и безмуфтовой механической коробкой передач . Автомобиль будет двигаться на выбеге при размыкании сцепления, как только будет отпущен акселератор, и двигатель будет выключен после следующих 1,5 секунд бездействия, будь то остановка или движение накатом. Для перезапуска двигателя просто нужно было нажать на педаль акселератора. VW ранее впервые применил подобную технологию в VW Polo «Formel E» в 1980-х годах.

Volkswagen Golf Mk3 GL интерьер

Аккумулятор под капотом электрического Golf CitySTROMer.

Также был выпущен ограниченный тираж — около 250 автомобилей «CitySTROMer», в основном проданных на немецкий рынок, которые были полностью электрическими, с шестью свинцово-кислотными аккумуляторами в моторном отсеке и еще 10 под багажным отделением. Он имел дальность около 50 км. Автомобиль можно было заправить небольшим количеством дизельного топлива для обогрева кабины.

Как и в случае с Mk1 и Mk2 , Mk3 оставался доступным в США в течение года после того, как был снят с производства в Европе (1998). Mk3 продолжал производиться в 1999 модельном году, где он продавался в Северной и Южной Америке. Эти автомобили Mk3 1999 года были последними, произведенными в мире и продававшимися вместе с Mk4 в автосалонах.

Награды

Особые выпуски Mk3

20-летие GTI

Volkswagen произвел ограниченное количество в 1000 специальных выпусков 3- и 5-дверных моделей GTI Anniversary, посвященных 20-летию модели GTI. Он имел обычную спецификацию GTI, но был оснащен специальными клетчатыми передними спортивными сиденьями Recaro и соответствующими задними сиденьями с логотипом GTI, красными ремнями безопасности спереди и сзади, полухромированной и кожаной ручкой рычага переключения передач для гольфа, красной прошитой кожей рулевого колеса и чехлом ручного тормоза. . Ручка отпускания ручного тормоза также имела красные и серебряные циферблаты приборов. У ковриков также были красные канты по краям. Красная тема продолжилась внешне красной полосой на бамперах и красными тормозными суппортами. Колеса были сделаны из сплава BBS RS 722 с разрезным ободом 16 «x 7» , визуально похожего на 15 «, которые были найдены на модели VR6. Также были отмечены двойные выхлопные трубы из матовой нержавеющей стали на выхлопной трубе, а также дымчатые передние противотуманные и контрольные лампы. задние фонари. Доступны были 3 дополнительные опции: люк с электроприводом, кондиционер и черный металлик. Страхование основывалось на стандартном GTI, что сделало эту версию очень желанной моделью. Издание продавалось только в 6 цветовых схемах и под номером 1000 Были произведены следующие цифры: 600 моделей с 8 клапанами, 150 моделей с 16 клапанами и 250 моделей TDI. Дизельная модель производилась только для европейского рынка и не продавалась в Великобритании. К сожалению, многие из моделей попали в британскую компанию. Рынок автомобилей и аренды до рынка подержанных автомобилей, и считается, что всего несколько сотен все еще выживают. Однако еще одним фактором редкости Mark 3 Golf, в отличие от отличного качества сборки Mark 2, по крайней мере, в Великобритании, является ве Сталь низкого качества, иногда закупаемая VW, используется во всем диапазоне, от модели начального уровня до VR6. По словам независимых механиков и специалистов по запчастям, а также специалистов по ТОиР, днище днища, дверные пороги и задний люк могут сильно разложиться и разрушиться, и всем, кто планирует его купить, рекомендуется проверить его на наличие гнили, а также дыр и пятен на днище.

Отмар Альт

Gold Otmar Alt — это ограниченная (было построено 1000 автомобилей) версия Golf. В нем были представлены различные работы художника Отмара Альт и полностью индивидуализированный интерьер с такой же графикой.

Кролик

Golf 3 Rabbit Edition был эксклюзивным для Австрии и имел специальный значок в виде кролика.

Круто

На Golf Cool была просто наклейка «Cool», как у Avenue, и другие незначительные изменения в дизайне.

CitySTROMer

Golf CitySTROMer был альтернативной версией Golf 3 с электрическим приводом, который также отличался красочной графикой на боковых панелях.

Highline

Как следует из названия, Golf Highline был высококлассной премиальной версией Mk3 Golf, и это показывает, что с полностью кожаным салоном, деревянными вставками и наклейкой «Highline» на багажнике.

морской берег

Golf Coast был эксклюзивным кабриолетом ограниченным тиражом, и на его багажнике была изображена надпись «Coast».

Спорт

Как и название, это была спортивная версия Golf 3 с наклейкой «Sport Edition».

Классический

Golf Classic имел общий ретро-вид и силиконовый значок Classic Edition.

Ограничено

Как и версия Golf 4 Variant «Edition», она снабжена особыми функциями и графикой «Limited Edition» на внутренней ступеньке с аналогичным шрифтом.

Издание GTI / VR6

Они имели соответствующий обвес, значки «GTI / VR6 Edition» сбоку, а GTI Edition также имел наклейку на задней панели, которая соответствует шрифту с сидений.

Камей

«Kamei Edition» был ограниченным тиражом, выпущенным производителем запчастей Kamei из Вольфсбурга. У него был полный комплект Kamei и значок «Kamei Edition» на решетке, смещенный вправо.

Райдер

Он отличался небольшими изменениями в дизайне, но не имел люка на крыше.

Водитель VR6 GTI

Он был двух цветов — Ginster Yellow и Jazz Blue. У него также была соответствующая строчка на рулевом колесе и переключателе, специальные 17-дюймовые диски Borbet и специальная ручка переключения.

Анри Леконт

Он отличался кожаным салоном с подписанными сиденьями и наклейкой с изображением трехмерного шара, разбивающего стекло на заднем стекле.

Анри Ллойд Яхтинг

Версия на базе GT имела специальную переднюю губу, удлинение заднего бампера и специальную решетку радиатора, помимо значка на задней части.

Водитель

Этот обычный Golf 3 получил обвес GTI вместе с легкосплавными дисками «Орландо» и небольшим спойлером на багажнике.

SE

Производившийся в 1996–1997 годах для рынка Великобритании, SE отличался обвесом GTI, тонированными стеклами по всему периметру, прозрачными крышками передних указателей поворота, сдвоенными линзами фар и задними фонарями GTI, серебристой комбинацией приборов и легкосплавными дисками Sport Räder.

Соответствие

Эта версия поставляется с предварительно упакованным проигрывателем компакт-дисков Sony, усилителем руля, 6-спицевыми ободами и графикой «Match» («/// Match» написано по бокам рядом с аркой переднего колеса и над ограждением, и только три » /// «синие, красные и зеленые линии под правым задним фонарем. )

Матч II

Как и в первом «Матче», в нем использовалась графика «Матч II», но на этот раз в виде металлического значка под логотипами «Гольф» и «TDI». Он также отличался индивидуальным интерьером с уникальным дизайном ткани.

Цветовая концепция

Было выпущено очень ограниченное издание всего в 5 цветах, и было выпущено по несколько штук каждого цвета. Они отличались кожаным салоном в цвет кузова и значком Color Concept.

Семья

Это был обычный Golf MK3, но только с нестандартной наклейкой и некоторыми другими незначительными отличиями.

Арлекин

Golf Harlequin, Ginster Yellow (после его «основного» цвета)

Модель Golf Harlequin началась с группы из четырех автомобилей, каждая с эмблемой Design Series , созданной Volkswagen для показа на международном автосалоне 1995 года.

Основываясь на дизайне более ранней специальной серии Volkswagen Polo Harlequin , Golf Harlequins были созданы в четырех вариантах: четыре однотонных модели и заменены легко снимаемые двери, капот, люк, решетка радиатора, крылья и облицовка бампера — после окончательного производства на заводе Пуэбла, Мексика, сборочный завод, на котором производились все арлекины.

Чередование цветов — Красный Торнадо, Желтый Гинстер, Синий Шагал и Зеленый Фисташковый — не было случайным, а соответствовало четырем определенным назначениям, при этом каждый узор избегал смежных основных панелей, имеющих одинаковый цвет краски.

Синий Шагал и Фисташковый зеленый иначе были недоступны в качестве выбора цвета для гольфа в Северной Америке.

Получившиеся арлекины были обозначены по их «базовому» цвету — цвету краски сварных панелей, составляющих основной корпус, включая подконструкцию, крышу и заднюю стойку.

После положительного отклика на оригинальные четыре Harlequin, Volkswagen продал еще 60, а затем еще 200.

В серии последующих писем в различные подразделения Volkswagen сообщается, что общее количество Арлекинов варьируется от 275 до 264, все они предлагаются исключительно для 1996 модельного года, в США, Канаде и Мексике, причем большинство из них продается в США. Состояния.

Интерьер каждого Harlequin Golf выполнен в серо-черном цвете, подчеркивающем четыре цвета кузова. Специальное издание было доступно за дополнительные 150 долларов по сравнению с их стандартными аналогами.

Издания TREK / K2

В 1997 году маркетинговые усилия с TREK на Jetta Mk3 были расширены и теперь включают Golf Mk3. Версия TREK поставляется с креплением для велосипеда на крыше, 21-скоростным фиолетовым горным велосипедом под брендом TREK-Volkswagen и значком TREK «Limited Edition».

Также в 1997 году другая специальная серия, K2, поставлялась с креплением для лыж / сноуборда на крыше, значком K2 «Limited Edition» и парой лыж K2 El Camino или сноубордом K2 Juju.

Версии TREK и K2 также включали специальные сиденья производства Recaro, 14-дюймовые легкосплавные диски, тонированные задние фонари, специальные ручки переключения передач TREK или K2, дополнительный люк на крыше, антенну на крыше и противотуманные фары.

Вольфсбургское издание

Версия Wolfsburg Edition производилась вместе с другими Jettas Mk3 «Wolfsburg Edition» в США. Подобно Wolfsburg Edition Jetta, Mk3 Golf с пакетом Wolfsburg стандартно поставлялись с улучшенным двухцветным интерьером бело-коричневого цвета, дымчатыми задними фонарями, легкосплавными дисками премиум-класса, дистанционным входом, электрическими стеклоподъемниками / зеркалами и подъемно-сдвижным люком. Версия Wolfsburg Edition была доступна только с 8-клапанным двигателем VW SOHC 2.0L.

Европейские туры

В течение 1990-х годов Volkswagen спонсировал европейские туры трех громких рок-групп и выпустил специальный выпуск Golf с отличительной внешней маркировкой для каждого: Golf Pink Floyd Edition (1994), Golf Rolling Stones Edition (1995), и Golf Bon Jovi Edition (1996).

  • Жители Нового Орлеана

Европейский автомобиль года

Golf MK3 был признан европейским автомобилем года 1992 года — первым автомобилем Volkswagen, получившим эту награду.

Выбор двигателя

имя Объем Двигатель Топливо Мощность (макс.) Крутящий момент (макс.) Модель 0-100 км / ч (0-62 миль / ч) (с) Максимальная скорость Лет
1.4 1391 куб. I4 Бензин 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 5200 оборотах в минуту 107 Нм (79 lb⋅ft) при 2800-3200 оборотах в минуту ABD 16,3 157 км / ч (98 миль / ч) 1992−1995 гг.
1.4 1390 куб. I4 Бензин 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 4700 оборотах в минуту 116 Нм (86 lb⋅ft) при 2800-3200 оборотах в минуту AEX / APQ 15,9 158 км / ч (98 миль / ч) 1995−1997 гг.
1.6 1598 куб. I4 Бензин 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5200 оборотах в минуту 125 Нм (92 lb⋅ft) при 3400 оборотах в минуту АБУ   168 км / ч (104 миль / ч) 1992–1994
1. 6 1598 куб. I4 Бензин 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5200 оборотах в минуту 126 Нм (93 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минуту AEA   168 км / ч (104 миль / ч) 1994−1995 гг.
1.6 1598 куб. I4 Бензин 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4800 оборотах в минуту 135 Нм (100 lb⋅ft) при 2800-3600 об / мин AEE 13,4 168 км / ч (104 миль / ч) 1995−1997 гг.
1.6 1595 куб. I4 Бензин 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 5800 оборотах в минуту 135 Нм (100 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту АЕК   188 км / ч (117 миль / ч) 1994−1995 гг.
1.6 1595 куб. I4 Бензин 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 5800 оборотах в минуту 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту AFT / AKS 11. 2 188 км / ч (117 миль / ч) 1995−1997 гг.
1,8 1781 куб. I4 Бензин 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5000 оборотах в минуту 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту AAM / ANN 14,2 168 км / ч (104 миль / ч) 1992−1997 гг.
1,8 1781 куб. I4 Бензин 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5500 оборотах в минуту 145 Нм (107 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту ABS / ADZ / ANP / ACC 12.1 178 км / ч (111 миль / ч) 1992−1997 гг.
2.0 GTI 1984 куб. I4 Бензин 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.) при 5400 оборотах в минуту 166 Нм (122 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту 2E / ABA / ADY / AGG 9,7 210 км / ч (130 миль / ч) 1992−1997 гг.
2.0 GTI 16V 1984 куб. I4 Бензин 152 л. с. (112 кВт; 150 л.с.) при 6000 оборотах в минуту 180 Нм (133 lbf⋅ft) при 4600 оборотах в минуту ABF 8.1 225 км / ч (140 миль / ч) 1993−1997 гг.
2,8 VR6 2792 куб. VR6 Бензин 176 л.с. (129 кВт; 174 л.с.) при 5800 оборотах в минуту 235 Нм (173 lb⋅ft) при 4200 оборотах в минуту AAA 7,5 240 км / ч (149 миль / ч) 1992−1998 гг.
2,9 VR6 2861 куб. VR6 Бензин 190 л.с. (140 кВт; 187 л.с.) при 5800 оборотах в минуту 245 Нм (181 lb⋅ft) при 4200 оборотах в минуту ABV 6,7 250 км / ч (155 миль / ч) 1994−1997 гг.
1.9 D 1896 куб. I4 Дизель 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 4400 оборотах в минуту 124 Нм (91 lb⋅ft) при 2000-3000 об / мин 1Y 17,6 156 км / ч (97 миль / ч) 1992−1997 гг.
1.9 SDI 1896 куб. I4 Дизель 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 125 Нм (92 lb⋅ft) при 2200-2800 оборотах в минуту AEY 17,6 156 км / ч (97 миль / ч) 1995−1997 гг.
1.9 TD 1896 куб. I4 Дизель 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 150 Нм (111 lbf⋅ft) при 2400-3400 об / мин AAZ 15.1 165 км / ч (103 миль / ч) 1992−1997 гг.
1,9 TDI 1896 куб. I4 Дизель 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 оборотах в минуту 202 Нм (149 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту 1Z 12,8 178 км / ч (111 миль / ч) 1993−1996 гг.
1,9 TDI 1896 куб. I4 Дизель 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 4000 оборотах в минуту 210 Нм (155 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту AHU 12,5 178 км / ч (111 миль / ч) 1996−1997 гг.
1,9 TDI 1896 куб. I4 Дизель 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 4150 оборотах в минуту 235 Нм (173 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту AFN 11.0 193 км / ч (120 миль / ч) 1996−1997 гг.

Смотрите также

Рекомендации

внешние ссылки

Фольксваген Гольф 3 – обзор моделей, технические характеристики и особенности

Фольксваген Гольф 3 является весьма компактным автомобилем, который выпускался в большом количестве модификаций – есть седан, универсал, хэтчбэк. Также немецкий производитель выпускал модели формата «кабриолет» в период с 1994 по 2002 год. Собирали третий Гольф на пяти заводах по всему миру – в Братиславе, Эётенхахе, Вольфсбурге, Брюсселе и Пуэбле.

История появления третьего Гольфа

Гольф третьего поколения впервые был представлен в Женевком автосалоне в 1991 году. В то время автомобиль являлся воистину революционным в области дизайна. Он существенно отличался от всех своих предшественников – изогнутые линии, плавные обводы вместо угловатых кузовов, также канули в Лету круглые фары. Также автомобиль имел более просторный салон в сравнении с салонами предыдущих моделей. Продажи нового революционного автомобиля на европейском авторынке стартовали осенью того же 1991 года.

Если сравнивать третий Гольф со вторым, то становится понятно, что новое поколение автомобилей получило намного большее количество модификаций, и сей факт был обусловлен появлением большего разнообразия у конкурирующих производителей.

В этом же поколении был обновлен и кабриолет, который был построен еще на основе первого Гольфа. В производстве эта модификация продержалась долгие 13 лет. Открытую версию автомобиля выпустили в 1999 году, дабы сделать ее максимально похоже на вышедший уже в то время четвертый Гольф. Продавали данный кабриолет под видом автомобиля четвертого поколения Golf IV Cabrio.  В автомобиле изменили очень многое – крылья, капот, фальшрадиаторную решетку, светотехнику и бамперы. За столь странное преподнесение этого автомобиля для потребителей автолюбители прозвали этот автомобиль  «продуктом поколения Mk 3,5».

Volkswagen Golf III

Спортверсия Гольфа 3 и продажа в России

Спорткар у третьего Гольфа под названием GTI появился еще в 1993 году. Эта модификация под капот получила весьма мощный двигатель с мощностью 188 л.с. и шестью цилиндрами. Именно на выпуск третьего поколения автомобилей Гольф пришелся юбилей «заряженного» полностью Golf GTI. Тогда автомобилю исполнилось ровно 20 лет! Немецкий производитель такую дату отметил с размахом, что сопроводилось выпуском тысячи автомобилей хэтчбэков GTI.  Помимо всех остальных особенностей и тонкостей автомобилей GTI, данные авто были отличены от остальных собратьев  от компании «BBS», а также спорткреслами с клетчатой обивкой от Recato, ремнями безопасности, которые получили ярко-красный цвет, набалдашником для рычага КПП, который был исполнен в виде мяча для гольфа. Этот набалдашник был наполовину, наполовину кожаным.

Модификации автомобиля Golf II начали продаваться на территории Российской Федерации с 1992 года. Эти машины нельзя было похвалить за прекрасные качества и отличную динамику езды. Это легко объясняется тем, что в Россию эти автомобили были привезены европейскими перегонщиками уже бывшими в эксплуатации.

Технические особенности и характеристики автомобилей Гольф 3

Дизайн данных автомобилей стал достойным продолжением дела немецких производителей, поскольку концерн убрал лишнюю агрессию и грубость в формах авто. Да, автомобиль по-прежнему был узнаваем, но перемены были разительными. Самые же главные перемены ожидали водителей внутри. Фольксваген не является первым производителем, который применил многорычажную подвеску для автомобилей, однако сделал ее максимально качественной, при этом смог обеспечить прекрасную управляемость автомобилем на новой платформе. Также на автомобилях третьего поколения Гольф появился полный привод. Наличие унифицированного электрического усилителя с мотором, который находится на самой рейке,  позволило сделать пространство для двигателя более просторным, а также сама система стала намного удобнее и проще.

Оснащение автомобилей третьего поколения стало соответствовать эталону данного класса – электроприводы сидения, двойной климат-контроль. Система безопасности тоже оказалась отлаженной на высочайшем уровне. В базе имеется шесть подушек безопасности, также в оснащение автомобилей были включены защитные шторки для головы, на случай бокового удара. В некоторых комплектациях имеются и боковые подушки для пассажиров сзади.

Салон Фольксвагена Гольф 3

Салон стал также более просторным в сравнении с автомобилями предшествующего второго поколения. Простору на сидениях могут позавидовать  некоторые современные автомобили, которые были выпущены гораздо позже третьих Гольфов. Третье поколение стало своего рода прорывом и по части механики – именно эти автомобили стали первыми, на которых применялись силовые агрегаты FSI с системой непосредственного впрыска. Полный привод с муфтой от «Haldex» предназначался для более мощных версий. Для российских водителей от концерна была припасена модификация с 8-клапанным движком объемом 1.6 л. вкупе с просто пятиступенчатой КПП.

Выбор двигателя

Нельзя сказать, что для третьего поколения Гольфа концерн выпустил недостаточное количество двигателей. Всего существует порядка 12 вариаций двигателей для Volkswagen Golf III, и каждый из них можно считать оптимальным для любого водителя. Исключением, наверно, являются моторы, которые входят в базовую комплектацию автомобилей, которые первыми сошли с концерна, именно в третьем поколении. Они имели объем 1.4 л. и невысокую мощность – до 80 л.с. Да, по дорожным просторам погонять на нереальной скорости здесь не сможешь, а вот спокойно покататься по ровному покрытию, никуда не торопясь – это самое то для водителя! Самым мощным двигателем во всей серии является 2.3-литровый мотор с мощностью 135 л.с. На нем можно легко выезжать на трассу с гонщиками, потому что если на движок поставить турбину – этот автомобиль оставит за собой многие спорткары!

В общем и целом, вся линейка двигателей для автомобилей Volkswagen Golf III является успешной. Моторы неприхотливы, не очень дороги в обслуживании. Однако поломки все-таки случаются, есть даже типичные неисправности, и именно о них мы сейчас и расскажем.

 

Ремень ГРМ

Говоря о надежности двигателей для третьего Гольфа, нельзя сказать, что моторы исполнены на самом высочайшем уровне. Да, двигатели действительно хороши, имеют массу преимуществ перед другими европейскими автомобилями своего класса. Но нельзя обойтись и без неисправностей, который на третьих Гольфах, как правило, случаются тогда, когда их совершенно не ждешь. Самой главной неприятностью для этих автомобилей является обрыв ремня ГРМ, который может случить в любой момент после того, как вы отъездите на авто порядка 50-60 тыс. км. Довольно маленькое расстояния для такой поломки, не так ли? Но опять же, здесь все зависит от стиля вождения и дорожных особенностей. Если, к примеру, взять российские дороги и отъявленного гонщика, и совместить все это с третьим Гольфом, то можно ожидать и того, что ремень ГРМ порвется и через 20 000 км. пройденного пути. И наоборот – прекрасные европейские трассы и максимально спокойный водитель являются гарантом того, что при использовании третьего Гольфа для езды ремень ГРМ вообще может не порваться, пока не выйдет срок службы самого автомобиля. Поэтому, всем владельцам Фольксваген Гольф 3 не рекомендуется излишне превышать максимальные скорости, заданные на дорогах, а также «насиловать» двигатель в условиях городской езды.

Герметичность систем питания и охлаждения

В мире автомобилистов бытует мнение, что не существует автомобиля, который бы смог прослужить долго без протечек охлаждающей жидкости и горюче-смазочных материалов.

Фольксваген Гольф 3 тоже не может похвастать отличной степенью герметичности в данных системах.

 И снова все здесь упирается в стиль вождения. Если на третьем Гольфе ездить спокойно, хоть и много, то вполне вероятно то, что никаких проблем с протечками не будет после пробега в 100 000 км. Для снижения степени герметичности в перечисленных системах это довольно неплохой срок. И поэтому хочется посоветовать водителям, особенно российским – относитесь к своему автомобилю максимально бережно и нежно, и тогда он будет исправно служить вам долгие годы, не доставляя никаких проблем с ремонтом.

Рассматривая автомобили Фольксваген Гольф 3 в целом, хочется сказать, что как для европейских дорог, так и для российских, автомобили являются достаточно оптимальными. Хорошая ходовая часть, подвеска, невысокий расход, прекрасная динамика – все это смотрится выигрышно на фоне возможных поломок, а также на фоне преимуществ конкурентов.

 

Volkswagen Golf III — описание модели

Volkswagen Golf III — компактный автомобиль, выпускавшийся с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, а также универсал с 1991 по 1999 год. C кузовом кабриолет модель производилась с 1994 по 2002 год. Сборку «третьих» Гольфов вели пять заводов Volkswagen по всему миру: в Вольфсбурге (Германия), в Пуэбле (Мексика), в Братиславе (Словакия), в Брюсселе (Бельгия) и в Эётенхахе (Южная Африка).

История создания

Впервые Фольксваген Гольф третьего поколения представили на Женевском автосалоне весной 1991 года. Автомобиль стал революцией в дизайне модели. Он кардинально отличался от предшественника: на смену угловатым кузовам пришли плавные обводы и изогнутые линии, ушли в прошлое круглые фары. Гольф 3 получил более просторный салон. Продажи новинки в Европе стартовали осенью того же года.

По сравнению с Golf II, третье поколение модели получило больше модификаций, что было обусловлено разнообразием у конкурентов. Например, Opel Astra выпускался с кузовами хэтчбек, седан, универсал и кабриолет. Как следствие, первый универсал на базе Гольфа (назывался Golf Variant) появился именно в третьем поколении модели.

В этом же поколении обновился и кабриолет, построенный на базе самого первого Гольфа и продержавшийся в производстве 13 лет. Открытую версию Гольфа обновили в 1999 году, чтобы сделать ее похожей на уже выпускаемый в то время «четвертый» Гольф и продавать под видом Golf IV Cabrio. Машине изменили капот, крылья, бамперы, светотехнику и фальшрадиаторную решетку. За это странное преподнесение третьего (Mk3) поколения машины под видом четвертого (Mk4) поклонники модели прозвали такие кабриолеты Golf Mk 3,5.

Спортивная версия GTI у «третьего» Гольфа появилась в 1993 году. Она получила мощный шестицилиндровый двигатель (188 л.с.). Как раз на третье поколение модели пришелся и двадцатилетний юбилей «заряженного» Golf GTI, который немцы отметили выпуском памятной версии хэтчбеков GTI в количестве 1000 машин. Помимо прочих особенностей версии GTI, эти машины отличались 16-дюймовыми литыми дисками фирмы BBS, спортивными передними креслами Recaro с клетчатой обивкой и красными ремнями безопасности, а также набалдашником рычага коробки передач в виде мяча для гольфа наполовину хромированного и наполовину кожаного.

В России продажи модели Golf III стартовали весной 1992 года. Они не отличались хорошими показателями. Большинство автомобилей этого поколения, продаваемых на вторичном рынке, были ввезены перегонщиками из Европы уже подержанными .

Технические особенности

На Гольфе 3 впервые появилась система ABS и шестицилиндровый двигатель (на спортивной версии VR6).

Хэтчбекам, кабриолету и универсалу третьего поколения полагалось 14 вариантов бензиновых и дизельных моторов, четырёх или пятиступенчатая «механика» и всего один четырёхдиапазонный «автомат». Примечательно, что на этой машине в 1993 году появился сверхэкономичный 90-сильный турбодизель 1.9 со средним расходом 6 л/100 км, с которого в Европе конца девяностых пошло массовое увлечение дизельными машинами.

В третьем поколении выпускались полноприводные версии Гольфа с трансмиссией Syncro. Задняя ось таких машин автоматически подключается при пробуксовке передней.

Безопасность

Volkswagen Golf III оснащался передними и боковыми подушками безопасности и системой ABS. В конструкции кузова предусмотрены специальные зоны деформации. Кузов модели также усилен поперечными жесткими элементами и профилями в дверях. Краш-тесты автомобиля не проводились, поскольку самая авторитетная этих испытаниях европейская организация (EuroNCAP) была основана только в 1997 году, то есть уже под конец выпуска «третьего» Гольфа.

Интересные факты

Название модели Golf позаимствовано фольксвагеновцами у теплого морского течения в Атлантическом океане – Гольфстрим. Изящный намек немецкого производителя, показывающий значение немецкой компании в мировом масштабе.

По аналогии с моделью Volkswagen Polo Harlekin, в третьем поколении Гольфов тоже  существовала необычная версия Арлекин (Harlekin). Эти автомобили делали на заводе под заказ путем перестановки кузовных деталей (бамперы, крылья, капот и двери) между автомобилями четырёх цветов (красный, желтый, синий и зеленый). Версия Гольфа Арлекин, похожая за счет пестрой раскраски на костюм клоуна, была выпущена ограниченным тиражом в 264 машины.

За время производства «третьего» Гольфа было выпущено свыше ста его специальных версий. Это были модификации, отличающиеся аудиосистемами, колесными дисками, интерьером, окраской кузова, сидениями и электрооборудованием. Например, существует модификация Golf Jacobs Edition необычной расцветки для кофейной компании, которая разыграла эти машины. Также был выпущен специальный зеленый Golf в честь появления команды Вольфсбург в Бундеслиге.

Являясь спонсором европейского турне групп Pink Floyd, Rolling Stones и Bon Jovi, немецкий производитель выпустил серию автомобилей Golf III с названиями этих групп. Названия красовались на кузове, были вышиты на сидениях, и наносились на панелях аудиосистемы, входящей в комплект автомобиля.

Не обошлось без экспериментов. Golf III Ecomatic выпускался с сентября 1993 до середины 1994 года. Его оснастили сервоприводом сцепления, системой Start/Stop и дизельным двигателем 1.9 л. Последний автоматически отключался, если педаль газа была отпущена, и возобновлял работу после ее нажатия. Педаль сцепления отсутствовала, а ручку КПП необходимо было переключать как у обычной «механики». Сервопривод сцепления срабатывал от нажатия на рычаг КПП. Средний расход такой машины составляет 5,5 л/100 км. Этот автомобиль Golf III не был популярен из-за сложной автоматики, непростой эксплуатации и высокой цены. Стоимость авто увеличивали система рециркуляции охлаждающей жидкости при выключенном двигателе, сервопривод сцепления и электроусилитель тормозов. Эксплуатация была невозможна при низком заряде АКБ. Всего произвели 4000 таких машин, которые продавали только в Германии.

Фольксваген совместно с Siemens c 1993 по 1995 год выпустил около 300 экспериментальным Гольфов CityStromer с электродвигателем вместо традиционного мотора. Электрический агрегат у них питается от шести свинцово-кислотных батарей, расположенных в моторном отсеке и десяти — в багажнике. Предусматривалась возможность зарядки от обычной розетки. Запас хода автомобиля составляет 90 км. Такой Гольф можно заправлять дизельным топливом, но оно используется только для обогрева салона. Продавали его  исключительно Европе. Автомобиль так и не запустили в полноценное серийное производство. О нем вспомнили в 2009 году частные компании — сохранившиеся экземпляры оснастили комплектом литиевых, более легких и емких, батарей и запас хода автомобиля достиг 200 км, а максимальная скорость 130 км/ч. На полную зарядку авто, в зависимости от типа зарядного устройства,  уходит от 4,5 до 13 часов.

Конкуренты

Фольксваген Гольф III по сравнению с такими конкурентами как, например, Opel Astra или Citroen ZX, выглядел гораздо современнее. Надежность, устойчивость кузова к коррозии, отличная управляемость, недорогое обслуживание и расходные материалы, разнообразие двигателей и кузовов – вот несколько наиболее существенных причин популярности «третьего» Гольфа.

Цифры и награды

В общей сложности было произведено 4 805 900 Гольфов третьего поколения.

Автомобиль завоевал главную награду Car of the Year в 1992 году, обойдя Opel Astra и Citroen ZX. Кстати, это была первая победа автомобилей Volkswagen в этом авторитетном европейском конкурсе.

Фольксваген Гольф — годы выпуска, годы успеха — Volkswagen Golf Club

Причина успеха и мировой популярности, которой пользуется Фольксваген Гольф, кроется в конструкции машины, подходе к ее дизайну, отношению к покупателям со стороны компании Volkswagen. Имеется, пожалуй, еще один секрет – ведь название Golf взято от названия мощного теплого течения Гольфстрим, благодаря чему, вполне возможно, Фольксваген Гольф стала самой успешной машиной, выпускавшейся компанией со дня ее основания.

Фольксваген Гольф – первые годы выпуска

Финансовый кризис, который испытывала компания Volkswagen AG в 70-х годах прошлого века, побудил ее руководство рассмотреть вопрос замены выпускавшегося на то время Volkswagen Beetle на новую модель, которая больше бы соответствовала покупательским потребностям. Машина получилась настолько удачной, что с самого начала ее производства в 1974-м году, она считалась лучшим переднеприводным хэтчбэком.
Подобный успех, который не только вывел компанию из кризиса, но и позволил занять лидирующее положение в классе компактных автомобилей, стал результатом компоновки модели двигателем с водяным охлаждением и переднеприводной трансмиссией. Подобные революционные, на тот момент, нововведения, позволили уменьшить вес авто, значительно расширив его функциональность.
В Европе Volkswagen Golf I выпускался с 1974-го года по 1983-й (сошло с конвейера не менее 5 миллионов 625 тысяч машин). Популярность данной модели столь велика, что в Южной Африке она выпускалась вплоть до 2009-го года.

Успех Фольксваген Гольф II

На смену успешно зарекомендовавшему себя Volkswagen Golf первого поколения с 1983-го года начинается выпуск Volkswagen Golf II. Этого трех- , пятидверного хэтчбэка было выпущено почти 6 миллионов 301тысяча штук. Производство данной модели было налажено не только в Германии, но и в иных странах Европы – Франции, Голландии, Австрии, Финляндии. Кроме того, выпуск второго поколения Volkswagen Golf осуществлялся в США и Японии.
До 1992-го года, когда был прекращен выпуск данной модели, производитель значительно расширил перечень стандартного и опционного оборудования, которое устанавливалась в автомобилях. В ходе производства устанавливались и АКПП, и кондиционер, и литые диски, и электропривод стеклоподъемников, и сдвижной люк. Постоянно модернизировались силовые агрегаты, элементы трансмиссии. Постоянная работа, направленная на совершенствование существующей модели, неизменно увеличивала количество желающих приобрести Volkswagen Golf II.

Volkswagen Golf III – в 1992-м году признан «Автомобилем года»

Представленный вниманию специалистов и покупателей в 1991-м году на Женевском автосалоне, Volkswagen Golf третьего поколения сразу же завоевал себе репутацию стильного, комфортного и надежного автомобиля. За период с 1991-го года по 1997-й, компания Volkswagen AG было выпущено Volkswagen Golf III почти 4 миллиона 806 тысяч штук со следующими типами кузовов:
— трех- либо пятидверный хэтчбэк;
— универсал Golf Variant, который выпускался с заводов до апреля 1999-го года;
— кабриолет.
В 1992-м году Volkswagen Golf III получил заслуженное звание – «Автомобиль года». Следует отметить, что данная модель одной из первых стала продаваться в странах СНГ и России, хотя уровень продаж был и невелик.

Фольксваген Гольф IV 1997 – 2004 годов выпуска

На смену устаревшему Volkswagen Golf III в 1997-м году производитель предложил новый Фольксваген Гольф — годы выпуска 1997 – 2004. Как и третье поколение Гольф, Volkswagen Golf IV выпускался в виде трех или пятидверного хэтчбэка, универсала и кабриолета. Силовые агрегаты – бензиновые и дизельные, мощностью от 68 до 150 лошадок. В 1998-м году покупатели увидели новую полноприводную версию – 4 Motion. Данная вариация имела V-образный двигатель и надежную полноприводную трансмиссию. Кузов, используемый для Гольф четвертого поколения, впервые в классе компактных автомобилей, был изготовлен из оцинкованной стали.
Количество автомобилей Volkswagen Golf IV составило 4 миллиона 98 тысяч изделий, которые своей надежностью и комфортностью, эксплуатационными характеристиками и экономичностью полностью соответствовали требованиям времени и стандартам С-класса.

Фольксваген Гольф V — годы выпуска 2003 – 2008

Volkswagen Golf V, продемонстрированный всеобщему обозрению на Франкфуртском автосалоне в 2003-м году, уже через месяц поступил в продажу. Как и иные изделия Volkswagen AG, пятое поколение всемирно известного автомобиля привлекало покупателей комфортным и красивым салоном, простотой и легкостью управления. Надежные двухступенчатые тормоза, качественная и функциональная подвеска (передняя и задняя) позволили данной машине демонстрировать лучшие показатели в своем классе.
Современный дизайн кузова, красивый салон, раздельный климат-контроль – эти факторы повышали безопасность движения, делая путешествие удобным для водителя и пассажиров. Недаром ведь, С-класс автомобилей (компактные) стал называться Гольф классом, что свидетельствовало о лидирующем положении компании в данном сегменте рынка.

Фольксваген Гольф VI — годы выпуска 2008 – 2012

Volkswagen Golf VI, представленный широкой публике на Парижском автосалоне, имеет отличительные характеристики – значительно снижен расход топлива (до 28%) и установлена новая коробка передач. Дизайн нового поколения Фольксваген Гольф улучшен, как и система звукоизоляции. Наличие системы ESP, 7 подушек безопасности, активные подголовники, детектор задних ремней безопасности – данные новинки значительно повысили доверие покупателей к новому Volkswagen Golf.
В новом автомобиле изменилась форма зеркал заднего вида, а наличие автоматического контроля дистанции, парктроника и адаптивного контроля шасси облегчают процесс вождения в условиях города.

Фольксваген Гольф 7 – отсчет лишь начался

Volkswagen Golf VII стал логическим продолжением стратегии компании Volkswagen AG, направленной на удовлетворение потребностей покупателя. Современный горожанин желает пользоваться качественной и надежной автомашиной, в салон которой приятно сесть, а уровень безопасности – соответствует современным стандартам.
Улучшенный силовой агрегат, модифицированные информационно-развлекательные системы соответствуют инновационности и прогрессивности Volkswagen Golf, обеспечивая потребителю новый уровень комфорта и безопасности.

Обзор Фольксваген Гольф 2021


Пока российские дилеры Volkswagen ожидают появления нового Golf восьмой генерации, вспомним о модели, «остатки» которой они все еще распродают — о хэтчбеке Golf седьмого поколения. А почему бы и не вспомнить об автомобиле, чья история насчитывает несколько десятков лет и немало взлетов и падений? Переживший седьмую смену поколений хэтч поступил на российский рынок в 2013-м году, став более комфортабельным, надежным, экономичным и динамичным. Настоящий «европеец» — меньшего от него никто и не ожидал. Недаром же в его честь назвали целый класс автомобилей… Обо всем, что нужно знать о Golf 7, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

С точки зрения дизайна обновленная версия образца 2013-го года не похожа на машину предыдущей генерации и в то же время наблюдается определенное сходство. Ничего удивительного в этом нет, поскольку дизайнеры немецкой марки стремились сохранить узнаваемость модели и вместе с тем пытались сделать свое детище современнее, чтобы не произошло отставание от набирающих популярность «одноклассников». В итоге новый хэтчбек приобрел знакомый фанатам Volkswagen силуэт, в чьих линиях прослеживается родство с первым «Гольфом» авторства маэстро Джорджетто Джуджаро. Экстерьер новинки оказался традиционно консервативным, но при этом очень привлекательным. В нем нет ничего лишнего и вычурного — только чистая красота.

Фамильные черты, именуемые вольфсбургскими маркетологами ДНК Volkswagen, в 7-м «Гольфе» не просто заметны — они буквально бросаются в глаза. Взять, к примеру, походящую на крюк клюшки огромную заднюю стойку (в данном случае она заходит на задние крылья) — неизменную примету всего знаменитого семейства авто. Или, например, крышку топливного бака, выполненную в виде ромба.

Как и у предшественника, ширина машины подчеркнута за счет горизонтальных элементов лицевой части кузова. Линии головной оптики «немца» отныне более эмоциональные и агрессивные — в угоду современным модным тенденциям мировой автоиндустрии. Наружные зеркала ради моды «пострадали» — их сузили, что немного сказалось на обзорности.

Конструкция



Седьмой Golf — очередное творение Volkswagen, спроектированное на основе фирменной модульной конструкции MQB. Впереди расположены стойки МакФерсон с подрамником из алюминия и опорными подшипниками, а задняя подвеска зависит от выбранного движка. На менее мощные модификации устанавливается полузависимая балка, а на остальные ставится многорычажка. Настройки амортизаторов, пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости изменены для улучшения управляемости. Переднюю ось модели сдвинули вперед на 43 мм.

Адаптация к российским условиям




Суровой русской зимы Golf 7 не боится! В зависимости от комплектации, у него есть электрообогрев боковых зеркал, кресел первого ряда и форсунок омывателя ветрового стекла, а также двухзонный климат-контроль Climatronic. Подогревы мультируля и лобового стекла (без нитей накаливания) представлены в виде дополнительных опций и предлагаются только за доплату.

Полный привод 4Motion доступен лишь для «заряженной» модификации R, а у всех остальных версий привод передний. Клиренс стандартно составляет 142 мм — для российских широт показатель скромный, но для городских условий вполне приемлемый. У Golf R клиренс уменьшен на 15 мм — в связи с установкой «спортивной» подвески.

Комфорт

Интерьер «Гольфа», как и экстерьер, по-прежнему узнаваемый, а эргономика продумана до мелочей — большинство органов управления удается найти интуитивно. Спортивности салону придают повернутая ближе к водителю центральная консоль и скошенный руль. Качество отделочных материалов претензий не вызывает — оно отличное, практически на уровне премиального «родственника» Audi A3.

Конструкция сидений оптимизирована: спинки, подушки и боковую поддержку доработали с той целью, чтобы было комфортно людям любой комплекции. За доплату предлагаются инновационные кресла ergoActive с расширенным диапазоном регулировок, одобренные немецким «Движением за здоровье спины» AGR. Они, безусловно, хороши, но справедливости ради надо сказать, что можно совершенно спокойно обойтись и без них, так как и штатные сидения достаточно удобные.

Благодаря увеличенной ширине и колесной базе автомобиля, а также за счет перепрофилирования интерьера в распоряжении передних седоков появилось больше места для хранения мелочей. Классический рычаг стояночного тормоза заменили на электронный «ручник», в связи с чем было выкроено свободное пространство под глубокую вещевую нишу. Пассажирам второго ряда досталось 15 лишних миллиметров для коленей, поэтому на заднем диване могут без проблем расположиться даже рослые седоки.

Багажник стал вместительнее на 30 л. (у стандартных моделей 380 л. как минимум), а его погрузочная высота уменьшилась на 17 мм. В багажнике хранится комплект инструментов, домкрат и полноразмерная запаска на стальном диске, либо докатка (у «спортивных» Golf GTI и R). Кроме того, в грузовом отсеке есть съемная полка, крючок для сумок и розетка на 12 Вольт.

Безопасность


В 2012-м году хэтчбек Golf 7 успешно прошел краш-тесты авторитетной европейской организации Euro NCAP. Автомобиль заработал 5 звезд из 5 возможных, показав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 94%, защита детей — 89%, защита пешехода — 65%, электронные ассистенты — 71%. Итоги вполне закономерные, учитывая то, насколько хорошо оснащен хэтч: в список его базового оборудования включены фронтальные, боковые и коленная водительская подушки безопасности, «шторки», система стабилизации (ESP), датчик контроля давления в покрышках и многое другое. За дополнительную плату можно получить камеру заднего вида, парктроники «по кругу», парковочный ассистент, датчик усталости водителя, круиз-контроль с ограничителем скорости, систему мониторинга слепых зон и т. д.

Мультимедиа


Все версии Golf 7 по умолчанию комплектуются аудиосистемой Composition Colour с цветным пятидюймовым тачскрином, 8 колонками, AUX-входом, слотом для SD-карт и антенной для разнесенного приема. За более «продвинутый» вариант придется доплатить — опционально доступны 400-ваттная аудиоаппаратура Dynaudio Excite с 10-канальным усилителем и сабвуфером, а также навигационная система Discover Pro. Качество звука штатной магнитолы достойное, с графикой все в порядке, а дисплей маловат — во втором десятилетии 21-го века хочется видеть в машине тачскрин покрупнее.

Фольксваген Гольф Технические характеристики



Текущая моторная гамма седьмого «Гольфа» состоит из бензиновых агрегатов, соответствующих экологическим стандартам Euro-5 и Euro-6. Базовым движком служит 1,6-литровый 110-сильный двигатель, «промежуточным» — 1,4-литровый мотор TSI с отдачей в 125 или 150 л.с., в зависимости от модификации, а топовым агрегатом является двухлитровый движок TSI. Последний развивает у «заряженного» Golf GTI 220 л.с., а у Golf R — 300 л.с.

Согласно заявлению производителя, средний расход топлива составляет от 5 до 7,1 л. на 100 км, однако реальные цифры могут быть выше. К сожалению, ни о какой неприхотливости к качеству бензина говорить не приходится — как истинный «европеец», Golf 7 спокойно относится только к топливу с октановым числом не ниже 95.

Volkswagen Golf 3,4,5 & 6 Цены в Нигерии (обновление в 2020 году)

Давайте посмотрим на нашу статью об актуальных ценах на Volkswagen Golf 3,4,5 & 6 в Нигерии, охватывающую его новые, подержанные и местные автомобили.

Бренд Volkswagen появился на автомобильном рынке более 80 лет назад, а именно в 1937 году. Это немецкий производитель автомобилей с присутствием почти во всех странах мира.

1.Volkswagen Golf 3 Цены в Нигерии

Volkswagen Golf Mk3 , также называемый на нигерийском языке «Golf 3», представляет собой компактный и легкий семейный автомобиль. Это третий автомобиль в линейке Volkswagen Golf , ставший преемником Golf Mk2.

Производство Golf Mk3 длилось с 1991 по 1999 год. В этот период Mk3 выиграл « European Car of the Year » в 1992 году, что стало первым случаем, когда Volkswagen получил этот приз.

2. Что вам нужно знать о Volkswagen Golf 3

Golf Mk3 доступен в различных вариантах кузова, включая кабриолет, дебютировавший как Cabrio, и универсал.

В Нигерии и в Западной Африке кабриолет не так популярен, как другие версии.

Golf MK3 часто приводится в движение передним двигателем, приводимым в движение синхронным полным приводом или передним приводом. В частности, полный привод упрощает управление на дороге и обеспечивает водителю более сбалансированное ощущение на ходу, в то время как передний привод может похвастаться своими собственными высококлассными функциями, включая упрощение управления и возможность маневрирования во время вождения.

Golf Mk3 доступен с различными типами кузова, включая кабриолет, дебютировавший как Cabrio, и универсал.

3. Цены на Volkswagen Golf 3,4,5 и 6 в Нигерии (2018)

3.1. Что нужно знать о Volkswagen Golf 3

Все варианты Golf Mk3 имеют стандартную высоту 4074 мм (160,4 дюйма) и ширину 1694 мм (66,7 дюйма).

Модели 1991–1995 годов получили колесную базу 2471 мм (97,3 дюйма), а модели 1996–1999 годов — 2474 мм (97,4 дюйма).

Поскольку производство Mk3 Golf было прекращено в 1991 году, вы не можете купить новый. Теперь вы можете приобрести локально используемый или токунбо Golf 3.

3.2. Tokunbo Volkswagen Golf 3 цены в Нигерии

Tokunbo Volkswagen Golf 3 цены в Нигерии
Модель Цена
Токунбо Volkswagen Golf 3 400 000–700 000 вон

3.3. Б / у Volkswagen Golf 3 цены в Нигерии

Б / у Volkswagen Golf 3 цены в Нигерии
Модель Цена
Б / у Volkswagen Golf 3 780 000 — 1 100 000 вон

3.4. Volkswagen Golf Mk3: плюсы и минусы

Плюсы
  • Мощный двигатель: Двигатели Volkswagen Golf Mk3 доступны с более мощными двигателями, чем у Volkswagen Golf Mk2 и Volkswagen Golf Mk1 .

  • Функции безопасности: Volkswagen Golf Mk3 был предсказан как бомбоустойчивый, но это все еще остается слухами. При этом автомобилей Volkswagen высоко ценятся за поручень безопасности пассажиров.

  • Комфортное вождение: Несмотря на довольно скромные размеры, Golf Mk3 просторен для комфортного вождения. Вы также можете легко найти аксессуары и надстройки для повышения комфорта вождения.

Минусы

Mk3, а также Mk2 и Mk1 оцениваются как недостаточно хорошие с точки зрения их эксплуатационной стоимости.

>>> Также посмотрите: Volkswagen Golf 3 2002 обзор

4. Volkswagen Golf Mk4 цены в Нигерии

Производство Volkswagen Golf Mk4 продолжалось с 1997 по 2004 год.

Это компактный семейный автомобиль, в котором с легкостью могут разместиться 4 человека.

Выпуск этой модели был прекращен около 16 лет назад, так что в настоящее время вы не можете получить новый блок. Доступная альтернатива — подержанная нигерийская модель или модель Tokunbo.

Производство Volkswagen Golf Mk4 продолжалось с 1997 по 2004 год

4.1. Tokunbo Volkswagen Golf 4 цены в Нигерии

Tokunbo Volkswagen Golf 4 цены в Нигерии
Модель Цена
Токунбо Volkswagen Golf 4 870 000–1 600 000 вон

4.2. Б / у Volkswagen Golf 4 цены в Нигерии

Б / у Volkswagen Golf 4 цены в Нигерии
Модель Цена
Б / у Volkswagen Golf 4 370 000 — 650 000 вон

4.3. Что нужно знать о Volkswagen Golf Mk4

Это четвертое поколение в серии Golf.Это была самая продаваемая модель на европейском рынке с 2001 по 2002 год.

Он также оснащен полным приводом, передним приводом и передним двигателем, как и Golf Mk3.

Варианты трансмиссии включают 4-ступенчатую автоматическую, 6-ступенчатую DSG, 5-ступенчатую механическую коробку передач, 5-ступенчатую автоматическую коробку передач tiptronic и 6-ступенчатую механическую коробку передач.

4.4. Volkswagen Golf Mk4: плюсы и минусы

Плюсы

  • Хорошее качество : Volkswagen Golf Mk4 знаменует собой значительный переход Volkswagen в производстве автомобилей класса люкс.Считается, что его качество не уступает Audi A3, построенной всего год спустя.

  • Доступная цена и низкая стоимость топлива : Хотя Mk4 имеет хорошее качество, это один из самых доступных автомобилей, который вы можете найти, особенно по сравнению с другими автомобилями аналогичного качества. Он также может похвастаться 4-цилиндровым турбированным 20-клапанным силовым агрегатом, который обеспечивает отличную экономию топлива.

  • Мощный двигатель : С момента своего появления на рынке двигатели Golf Mk4 стали новыми эталонами для сильных мельниц, и они часто сочетаются с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Минусы

Эксплуатационная стоимость Golf Mk4 очень высока, поэтому вы можете учитывать влияние на ваш карман в долгосрочной перспективе, не считая стоимости самого автомобиля. Кроме того, если вы влюбитесь в кабриолеты, Mk4 не сможет вас удовлетворить, потому что он недоступен с кабриолетом.

5. Volkswagen Golf 5 цены в Нигерии

5.1. Tokunbo Volkswagen Golf 5 цены в Нигерии

Tokunbo Volkswagen Golf 5 цены в Нигерии
Модель Цена в Нигерии
Токунбо Фольксваген Гольф 5 1 100 000 — 1 600 000 вон

>>> Вы можете купить доступный Volkswagen Golf в Cotonou, если изучите это руководство по покупке автомобилей Cotonou: шаги и цены

5.2. Местные цены Volkswagen Golf 5 в Нигерии

Подержанный Volkswagen Golf 5 цены в Нигерии
Модель Цена в Нигерии
Б / у Volkswagen Golf 5 450 000 — 600 000 вон

>>> Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список автомобилей Volkswagen, выставленных на продажу в Нигерии по лучшим ценам

5.3. Что нужно знать о Volkswagen Golf 5

Volkswagen Golf Mk5 может похвастаться уникальным, но простым стилем. Это также одна из самых продаваемых моделей немецкого бренда.

Доступен ряд типов двигателей, включая 6-цилиндровый бензиновый, 5-цилиндровый, 4-цилиндровый и силовой агрегат с прямым впрыском с турбонаддувом.

Если говорить о трансмиссии, то предлагается Direct-shift Gearbox, Tiptronic, автоматическая и механическая, с приводом на четыре колеса, передний привод или передний двигатель.

Volkswagen Golf Mk5 может похвастаться уникальным, но простым стилем

5.4. Volkswagen Golf 5 за и против

Плюсы

  • Превосходные функции безопасности : Volkswagen Golf Mk5 получил 5 звезд от Euro NCAP. Вдобавок Mk5 получил отличный уровень (пять из пяти звезд) за безопасность пассажиров. Если ваша самая большая проблема при покупке автомобиля — это безопасность, Golf Mk5 — отличный выбор для вас.
  • Отличная управляемость : Volkswagen Golf Mk5 может предложить отличные ощущения от вождения благодаря модернизированной подвеске по сравнению с предыдущим Mk4. Кроме того, Golf Mk5 также оснащен значительно улучшенным шасси, благодаря чему его опыт вождения стал намного лучше.

Минусы

Volkswagen Golf Mk5 стоит дорого в производстве, поэтому его закупочная цена также явно высока.

Его интерьер не так хорош, как в предыдущей модели, хотя он все еще высокого качества по сравнению с другими моделями на рынке.

6. Volkswagen Golf 6 цены в Нигерии

Golf MK6 был рожден, чтобы стать большим улучшением по сравнению с MK5.

Его производство началось в 2008 году и закончилось в 2014 году, но версия Cabriolet производится до сих пор.

Стандартная версия имеет длину 4199 мм, высоту 1479 мм и колесную базу 2578 мм. Эти номера версии GTI высшего класса составляют 4213 мм, 1479 мм и 1779 мм соответственно.

Варианты двигателей

доступны с дизельным, бензиновым и нефтяным газом.

Golf MK6 был рожден, чтобы стать большим улучшением по сравнению с MK5

Видео: VW Golf 6 GTI | Вождение, ускорение и звук

6.1. Tokunbo Volkswagen Golf Mk6 цены в Нигерии

Volkswagen Golf 6, б / у, цены в Нигерии
Модель Цена
Tokunbo Volkswagen Golf 6 цена в Нигерии 1 200 000 — 1 900 000 вон

6.2. Б / у Volkswagen Golf 6 цены в Нигерии

Б / у Volkswagen Golf 6 цены в Нигерии
Модель Цена
Подержанный нигерийский Volkswagen Golf 6 цена в Нигерии 400 000–800 000 вон

6.3. Volkswagen Golf 6: плюсы и минусы:

Плюсы

  • Отличные улучшения: Volkswagen Golf Mk6 получил отличное обновление своих характеристик по сравнению с предыдущим Mk5.
  • Хорошая управляемость: Полноприводная и переднеприводная версии Mk6 обладают хорошей управляемостью в различных дорожных условиях, что делает его идеальным спутником на всех дорогах Нигерии.
  • Хорошо оборудованные средства безопасности: Mk6 — безопасный автомобиль, поскольку он оснащен основными функциями безопасности, состоящими из 7 стандартных подушек безопасности.

Минусы

Эксплуатационная стоимость автомобиля — это вопрос, который следует учитывать перед принятием решения о покупке.

7. Заключение

В общем, Volkswagen — это всегда «автомобили для людей» с разумной ценой и практичным дизайном. Все Volkswagen Golf 3, 4, 5 и 6 показали свой большой потенциал в качестве компактных частных транспортных средств.

Если вы задаетесь вопросом, какой автомобиль выбрать для своей семьи, эти автомобили из Германии — обязательный вариант. Как мы все знаем, немецкие вещи одновременно внушительны и стоят того, чтобы их тратить. Вы можете обновить любую информацию об автомобилях, выставленных на продажу в Naijauto.com.

Люди также искали: гольф 3 цена в Нигерии, гольф 3 цена в Котону.

>>> Посмотреть цены на автомобили Volkswagen в Нигерии (все модели)

>>> Нажмите здесь, чтобы быть в курсе последних цен на различные модели в Нигерии

ньюсмейкеров года 2019: наш обратный отсчет 25 лучших игроков, событий и моментов за последние 12 месяцев | Гольф-мир

Пакет «Ньюсмейкеры года»

Golf World — всегда один из наших любимых проектов.Предлагая читателям всесторонний обзор за предыдущие 12 месяцев, мы можем вернуться к годовым максимумам и минимумам и пережить некоторые особенные моменты игры. Этот пакет появился более двух десятилетий назад, когда Golf World считался печатным журналом. Среди прошлых № 1 были Джек Никлаус, Рори Макилрой, Фил Микельсон, Анника Соренстам и, что неудивительно, Тайгер Вудс. С целью предложить в этом сезоне сердечный вызов на бис, мы продолжаем традицию с 25 лучшими ньюсмейкерами 2019 года. Есть несколько очевидных вариантов — как мы могли бы попасть в топ-25 в этом году без Брукса Коепки и Кубка Сольхейма? — но также некоторые сюжетные линии, которые, как мы думаем, не менее очевидны и не менее достойны нашей коллективной оценки. —Райан Херрингтон

Нет двух абсолютно одинаковых спортивных камбэков. Некоторые мы видим приближение, другие поражают нас. Некоторые из них происходят внезапно, другие — постепенно. Одни сводятся к простой актуальности, другие — к триумфальному возвращению на вершину горы.

Можно утверждать, что возвращение Тайгера Вудса было завершено до 14 апреля 2019 года. Первый проблеск надежды, первый признак того, что он избежал надира своей взрослой жизни, действительно вернулся в декабре 2017 года, когда он показал, что 41 -летний с сросшимся позвоночником мог размахивать клюшкой для гольфа со скоростью 120 миль в час.Три месяца спустя он завершил один бросок плей-офф в полномасштабном турнире PGA Tour. Летом 2018 года он чуть ли не выиграл Открытый чемпионат, а затем еще ближе выиграл чемпионат PGA. Прошлой осенью он заставил многих экспертов съесть свои слова, выиграв чемпионат Tour.

Независимо от того, насколько далеко он был от игры, Вудс никогда не покидал заголовков — он был 15-м в этом списке в 2016 году, несмотря на то, что не сыграл ноль турниров PGA Tour, — но он снова добивался их своей игрой, а не своей физикой или своим личные недостатки.

Тем не менее, мы говорим о Тайгере Вудсе. Его стандарты другие. Или, по крайней мере, к нему применяются другие стандарты. В то время, когда больше внимания уделяется мажорам, чем когда-либо, и для человека, чья карьера (к лучшему или худшему) всегда измерялась стремлением выиграть 18 из них, победы в «нормальном» турнире никогда не будет достаточно. . Он выиграл восемь из них в 2012-2013 годах и даже вернулся в мировую № 1, и немногие, кажется, помнят или сильно заботятся.Проще говоря: Тайгер не вернется, по-настоящему, неопровержимо, пока не выиграет еще один крупный турнир.

Что подводит нас к первому футболу в Национальном гольф-клубе Огасты в 9:30 в воскресенье, 14 апреля. Вудс пробился в борьбу за третий крупный турнир подряд. Он начал заключительный раунд двумя бросками позади Франческо Молинари, который выглядел физически неспособным сделать пугало. Молинари держал турнир за горло, пока 12-го не ополоснул свой удар с мишени.Последовал бедлам, усеянный суперзвездами: Брукс Коепка, Дастин Джонсон, Ксандер Шауфеле, Рики Фаулер, Патрик Кэнтли, Джейсон Дэй, Тони Финау и Джон Рам с радостью заявили о себе.

То же самое было и с Вудсом, который оставался терпеливым, когда вокруг него сгущались орлы, птички, призраки и двойные призраки. Он забил пар-5 13-м и 15-м, чтобы выйти вперед, и 8-айрон с высоким дро до трех футов на 16, практически закрыл сделку. В конце концов, нервного пугала все еще хватало для победы с одного выстрела.Это был первый раз, когда Вудс пришел сзади, чтобы выиграть мейджор. Возвращение, чтобы завершить возвращение.

«Это просто нереально», — сказал Вудс после того, как его пятый уровень Мастера и 15-й мажор вынудили его опередить его на три, а у Джека — 18.

Unreal, конечно. Также поэтично. Фирменный образ 2019 года в гольфе — и, возможно, в спорте в целом — это изображение Вудса, обнимающего медведя со своим сыном недалеко от 18-го грина, практически в том же месте, где его обнимал его отец после его первых мастеров, 22 года и множества операций тому назад.

Возможно, впервые Вудс позволил себе погреться в лучах славы своего достижения. Это, в сочетании с тайной травмой колена, которая в конечном итоге потребовала хирургического вмешательства, привело к тому, что лето на поле для гольфа было не лучшим. После того, как он пропустил участие в Открытом чемпионате в Ройал Портраш, отказался от участия в Northern Trust и не прошел квалификацию на Турнир, несколько экспертов посчитали, что ему не следует выбирать себя на Кубок президентов … Мастерс была его лебединой песней.Люди просто не учатся.

Ему сделали операцию в августе, а через три месяца он появился в Японии, красиво раскачивая клуб, открыв пару 64-х и отправившись к своей 82-й победе в турнире PGA Tour, установив рекорд Сэма Снида за все время. Он действительно выбрал себя, чтобы играть за США в Австралии, и, слава богу, американцам, что он сделал — Вудс показал идеальный результат 3-0-0 в виртуозном выступлении в Royal Melbourne, ведя себя как капитан и игрок своей команды. вернулся из-за дефицита 9: 5 и выиграл Кубок президентов — 16-14.

«2019 год был невероятным, потому что я снова выиграл крупный чемпионат», — сказал Вудс на Hero World Challenge. «Я сыграл вничью с Сэмом, и вернуться из того, с чего я вернулся, и выиграть три турнира, это было довольно хорошо».

«Чтобы снова выиграть крупный чемпионат и чтобы моя семья, мои друзья и все, кто был рядом со мной, были там в этот момент, были времена, когда мы никогда не думали, что этот момент когда-либо повторится.Но как-то так случилось ».

После той грандиозной сцены в Огасте 2019 год в гольфе навсегда запомнился Тайгеру Вудсу, точно так же, как 1986 год неразрывно связан с Джеком Никлаусом. На всякий случай Вудс закончил год блестящей игрой, которую практически никто не ожидал. По мере того, как 2019 год подходит к концу, Вудс не просто наш ньюсмейкер года — он может быть лучшим игроком в гольф на планете прямо сейчас. Очередной раз. — Дэниел Рапапорт

Новые Правила гольфа вступили в силу с большим ожиданием — и некоторой тревогой — 1 января.1 января 2019 г. Это был самый радикальный пересмотр правил игры, внесенный USGA и R&A за более чем 60 лет, и потребовал от игроков всех уровней заново привыкнуть к правилам игры. Руководящие органы надеялись, что обновление уменьшит путаницу, которую могут вызвать Правила. Но в первые несколько месяцев 2019 года изменение, казалось бы, имело противоположный эффект, особенно на профессиональном уровне. Во время финального раунда Dubai Desert Classic считалось, что кэдди Хаотун Ли стоял позади профи Европейского тура на 18-м грине во время финального раунда, тем самым нарушая новое правило относительно кэдди и выравнивания.К его счету были добавлены два удара — это стоило ему попадания в топ-10 и примерно 100000 долларов, — но интерпретация правила заставила некоторых высказаться, в том числе руководителя Евротура Кейта Пелли, который назвал решение «крайне несправедливым». Пять дней спустя Денни Маккарти получил такое же наказание на Waste Management Phoenix Open. PGA Tour пошла еще дальше, объявив на следующий день, что она работала с USGA и R&A над интерпретацией нового правила и что в него была внесена поправка.Но это было не единственное новое правило, которое, когда оно вступило в силу и использовалось в конкурентной борьбе, стало подвергаться более строгой проверке. На чемпионате WGC-Mexico Рики Фаулер получил удар за неправильное падение на чемпионате WGC-Mexico, когда он забыл упасть с высоты колен, а не с уровня плеч. На следующей неделе на Honda Classic Алекс Цейка был дисквалифицирован в соответствии с новым правилом, ограничивающим чтение книг для зеленого чтения. Помимо самих нарушений, напряженность вызвали жаркие дебаты и неприятные разговоры между игроками и USGA и R&A.Джастин Томас назвал новые Правила «ужасными» и обратился в социальные сети, чтобы обозначить то, что, по его мнению, было несправедливостью, созданной новыми Правилами. В знак протеста против Honda Фаулер издевался над новым правилом дропа, приседая и держа мяч сзади, когда снова столкнулся с ситуацией. Однако дело дошло до критической точки, когда USGA ответила на критику Томаса обвинениями в том, что он отменил несколько встреч, а организация сказала, что им «нужно поговорить». Томас возразил, сказав, что организация никогда не планировала никаких встреч.Генеральный директор USGA Майк Дэвис

Rockland Lake State Park Golf Course

Расположенный всего в 40 км к северу от Нью-Йорка в долине реки Гудзон, парк штата Рокленд-Лейк имеет 18-луночное поле для гольфа Championship и 18-луночное поле для гольфа Par 3 Executive. Поле для чемпионата играет 6 864 ярда от синих ти и 5 663 ярда от красных ти. Грина, разработанная Дэвидом В. Гордоном в 1969 году, имеет небольшие изломы, а наклонные фервеи очень узкие, что является настоящим испытанием для заядлых игроков в гольф.Поле для гольфа Executive — это поле пар 3 с одним набором ти на искусственных матах. Некоторые лунки короткие, а другие достигают 200 ярдов в длину. Резкие перепады высот открывают невероятные виды на округ Рокленд, штат Нью-Йорк. Этот курс Par 3 отлично подходит для начинающих или тех, кто просто хочет развлечься.

В парке также есть бассейн олимпийских размеров, места для пикника и шесть теннисных кортов. Посетители могут порыбачить, покататься на лодке или совершить пешую прогулку по имеющимся тропам, которые также используются лыжниками зимой.Парк является домом для разнообразной дикой природы и прекрасных видов на реку Гудзон.

Курс для руководителей на 18 лунок

Положение
Пар. 54
Наклон НЕТ
Рейтинг НЕТ
Площадь 2780

Поле для чемпионата с 18 лунками

Нападающий
Пар. 72
Наклон 123
Рейтинг 72.3
Площадь 5663
Положение
Пар. 72
Наклон 129
Рейтинг 71,1
Площадь 6347
Чемпионат
Пар. 72
Наклон 133
Рейтинг 74.2
Площадь 6864

Часы работы

  • Время начала работы в 2020

    15 мая — (7:00 утра) понедельник-пятница, (6:00 утра) суббота и воскресенье
    14 августа — (7:00 утра) понедельник- Пятница, (6:30 утра) суббота и воскресенье
    4 сентября — (7:00 утра) понедельник-воскресенье
    2 октября — (8:00 утра) понедельник-воскресенье

  • Сумерки 2020 / Время закрытия

    15 мая — (14:00) Сумерки; регистрация закрывается в 18:00.
    14 августа — (14:00) Сумерки; регистрация закрывается в 17:30
    4 сентября — (14:00) Сумерки; регистрация закрывается в 17:00.
    2 октября — (13:00) Сумерки; регистрация закрывается в 16:00.
    6 ноября — (12:00) Сумерки; реестры закрываются в 14:00

  • Rockland Lake Golf Outings
    В гольф-клубе будет 80 и более человек.Прогулка будет проходить в формате дробовика и закроет поле для публичных выступлений. Для получения информации об игре в гольф, пожалуйста, свяжитесь с Робертом Фрайоли по телефону 845-268-6250.

    Для получения дополнительной информации о экскурсиях и специальных предложениях посетите нашу страницу «Расценки и тарифы».

Сборы и тарифы

  • Комиссия за резервирование
  • 3 доллара на человека за бронирование.
    Для бронирования звоните 845-268-7275.
  • Championship Course Early Bird Special
  • -В группе должно быть 2-4 игрока.
    — Доступно ТОЛЬКО с понедельника по четверг. Требуется бронирование в течение первых 2 часов с момента бронирования.
    — скидка 3 доллара на билет только на сбор за игру в гольф
    — Все члены группы должны арендовать бензобак.

  • Чемпионат, курс в середине дня, специальный
  • -В группе должно быть 2-4 игрока.
    — Доступно с понедельника по четверг с 11:00 и пт-вс / в праздничные дни с 12:00.
    — Mid Day Special закончится, когда начнутся сумеречные распродажи.
    — скидка 5 долларов с каждого билета на сбор за игру в гольф.
    — Все члены группы должны арендовать бензоколонку.

  • Сборы за тренировочный полигон
  • Маленькое ведро: 7,00 долларов
    Среднее ведро: 12,00 долларов
    Большое ведро: 15,00 долларов
    Аренда для клуба: 35 долларов.00 за комплект с удостоверением личности и 20 долларов США за депозит
  • Чемпионский курс
  • Для бронирования звоните (845) 268-7275
    Будние дни (18): 30 долларов США
    * Полдень * Рабочие дни (18): 25 долларов США
    * Полдень * Рабочие дни (18): 31 доллар США
    Неделя / Праздник (18): 36 долларов

    старший будний день (18): 21 доллар
    старший выходной (18): 36
    долларов (только для жителей штата Нью-Йорк)
    * полдень * будний день: 16
    долларов * полдень * рабочие дни: 31 доллар

    младшийРабочие дни (18 лет): 21 доллар (17 лет и младше)
    младший * Полдень * Будний день: 16
    долларов младшего * Полдень * Рабочие дни: 16
    долларов США. Рабочие и праздничные дни (18): 21 доллар (после 14:00)

    Сумерки с 9 лунками: будний день: 18 долларов в неделю / праздничные дни: 21
    долларов * (1-й час дня, ТОЛЬКО 9 лунок)
    Сумерки с 9 лунками (старший): будний день: 13 долларов в неделю / праздник: 21 доллар
    Сумерки с 9 лунками (младший) ): В будние / выходные / праздничные дни: $ 13

    * в полдень * с 11:00 пн-четверг и 12:00 пт-вс и праздничные дни. Действительно до наступления сумерек.

  • Плата за тележку для гольфа на чемпионском поле
  • 18 лунок: 38 долларов
    9 отверстий: 23 доллара
    Тележка 7

    Стоимость бронирования составляет 3 доллара на человека за бронирование. Звоните (845) -268-7275, чтобы сделать предварительный заказ. Полдень: с 11.00 пн — чт и 12.00 пт — вс и в праздничные дни. Действительно до наступления сумерек.

  • Курс для руководителей
  • Для бронирования звоните (845) 268-7275

    18 лунок в будние дни: 18 долларов в выходные / праздничные дни: 20 долларов
    18 лунок для пожилых людей (только для жителей штата Нью-Йорк): 12
    18 лунок

Форматы гольфа, игры в гольф, одиночные игры, групповые игры, экскурсии, дополнительные ставки

Гольф должно быть весело, и с этой целью вот несколько предложений по формату гольфа, которые оживят вашу игру, хотя многие из них играют.Дополнительные предложения приветствуются по электронной почте Golfalot.

Гольф-форматы для 1 игрока

Худший мяч

Сыграйте два мяча (если они вам позволят!) И посчитайте только мяч с более высоким счетом на каждой лунке, и посмотрите, сможете ли вы сыграть на свой гандикап.

Герман и Шерман

Сыграйте 2 лунки, играя вничью на каждом ударе, а затем на следующих двух с затуханием на каждом ударе. Берите с собой много запасных мячей, если играете тайтово.

Гольф-форматы для 2 игроков

одиночные

Классическая форма гольфа, разыгранная с нуля или с полной разницей в гандикапе.

Скины

Каждая дыра стоит одной «шкуры», и тот, кто выиграет дыру, получает шкуру. Если никто не выигрывает лунку сразу, тогда «шкура» переносится, так что следующая лунка стоит 2 шкуры, и так до тех пор, пока кто-нибудь не утонет этот удар. Игра со скрэтчем или гандикапом в соответствии с индивидуальным матчем.

Стейблфорд

балла начисляются за ваш результат на каждой лунке на основе нетта или скретча. 1 балл за пугало, 2 балла за номинал, 3 балла за птичку, 4 балла за орла и 5 баллов за альбатроса (большой шанс).Что-нибудь хуже, чем жупел, возьми и перестань тратить время остальных.

Струнный мяч

Вместо ударов гандикапа каждому игроку дается один фут веревки за каждый бросок его / ее гандикапа. Каждый игрок может перемещать мяч, измеряя пройденное расстояние и отрезая его от мяча. Вы можете использовать веревку, чтобы убрать мяч с опасностей, вывести его из трудной лжи или выбраться из игры. Если хотите, можете предложить вариант получить один фут веревки за каждую забитую птичку.Не забудьте взять ножницы!

Форматы гольфа на 3 игрока

Когда у вас четыре аранжировки, кто-то всегда отключает, и кто все равно хочет сыграть в удар? Вместо этого получайте удовольствие:

Скины

Каждая дыра стоит одной «шкуры», и тот, кто выиграет дыру, получает шкуру. Если никто не выигрывает лунку сразу, тогда «шкура» переносится, так что следующая лунка стоит 2 шкуры, и так до тех пор, пока кто-нибудь не утонет этот удар. Игра со скрэтчем или гандикапом в соответствии с индивидуальным матчем.

Разделенные шестерки

На каждой лунке есть шесть очков за захват. Если кто-то выигрывает сразу, он получает 4 очка. Второй лучший результат получает 2 балла, а третий — ноль. Если один игрок выиграет лунку, а двое других разберутся, то получится 4-1-1. Два игрока делят пополам и обыграют третьего 3-3-0. Вы уловили картину. Вам не нужна степень по математике, и к концу вы можете быть тактическими. Используйте полное пособие по инвалидности.

Стейблфорд

балла начисляются за ваш счет на каждой лунке на основе нетта или гандикапа.1 балл за пугало, 2 балла за номинал, 3 балла за птичку, 4 балла за орла и 5 баллов за альбатроса (большой шанс). Что-нибудь хуже, чем жупел, возьми и перестань тратить время остальных.

Мерфис

Модифицированный Стейблфорд играет точно так же, за исключением того, что очки разные: -3 для богги или хуже, -1 для богги, ноль для номинала, +2 для птички, +5 для орла, +8 для альбатроса.

Председатель

Игрок с наименьшим чистым счетом на каждой лунке становится Председателем на следующей лунке.Председатель может выиграть лунку, если снова наберет наименьший чистый счет. Побеждает тот, кто выиграет больше лунок. Если два игрока сыграют вничью, текущий председатель переходит к следующей лунке.

Струнный мяч

Вместо ударов гандикапа каждому игроку дается один фут веревки за каждый бросок его / ее гандикапа. Каждый игрок может перемещать мяч, измеряя пройденное расстояние и отрезая его от мяча. Вы можете использовать веревку, чтобы убрать мяч с опасностей, вывести его из трудной лжи или выбраться из игры.Если хотите, можете предложить вариант получить один фут веревки за каждую забитую птичку. Не забудьте взять ножницы!

Призрак

Это игра в жанре «Fourball Better Ball» (см. Ниже), но с 3 реальными игроками и одним воображаемым игроком по имени Призрак. Один игрок выбирает играть с Призраком, который всегда разбирает каждую лунку. Призрак играет на пустом месте и дает выстрелы всем игрокам в группе, как обычно. Игра обычно лучше всего, когда самый высокий гандикапер играет с Призраком.

Форматы гольфа на 4 игрока

Отставка

После того, как все встанут на грин и независимо от количества ударов, игрок, ближайший к лунке, получает 3 очка, следующий игрок, ближайший к лунке, получает 2 очка, следующий игрок, ближайший к лунке, получает 1 очко, а игрок, находящийся дальше всех из лунки получает 0 баллов. Суммируйте очки за все восемнадцать лунок и заплатите победителю.

Вчетвером

Два игрока образуют команду и наносят поочередные удары в каждую лунку, пока не выйдут из нее.Один игрок делает первый удар на четных лунках, а другой — на нечетных. Надбавка за гандикап составляет половину общей суммы обоих игроков. Играли по строгим правилам матчевого гольфа!

Гринсомс

Matchplay игра для команд из двух человек, в которой оба партнера едут, выбирают лучший привод, а затем делают поочередные удары для оставшейся части лунки, как в четверке. Для игры с гандикапом возьмите объединенные гандикапы гринсомов обеих команд (меньший гандикап x 0,6 плюс больший гандикап x 0,4), и меньшая пара дает полную разницу.

Gruesomes

Как и в случае с гринсом, но после того, как оба игрока проехали, ваши противники выбирают, каким мячом вы должны играть.

Руины

Как и в случае с гринсом, но после того, как оба игрока проехали, вы выбираете лучший удар с ти, а затем оба игрока играют с этой точки своим собственным мячом и завершают лунку. Подсчет очков может производиться любым количеством способов, например, используя наименьшее количество очков за лунку или объединенное количество очков за лунку в качестве очков команды.

Канадские четверки / Pinehurst Foursomes

Тот же формат, что и у greensomes, но вы выбираете, каким мячом играть после того, как вы и ваш партнер оба сделаете свои вторые броски.

Американские четверки

Еще один вариант игры на гриле, где оба игрока едут за рулем, а затем наносят удары своим партнерам, прежде чем решить, каким мячом играть.

Сент-Эндрюс Четверка

Аналогично обычному гринсу, за исключением того, что один игрок выполняет все вторые удары по лункам с нечетными номерами, а партнер делает вторые удары по лункам с четными номерами. Они по-прежнему и управляют, и выбирают лучшую движущую силу для подходящего игрока.

Скотч вчетвером

Подобно обычной четверке, за исключением того, что поочередный выстрел выполняется от лунки к лунке.Это означает, что если Партнер А пробивает лунку на первом грине, то Партнер Б уезжает на втором и так далее на протяжении раунда. Остерегайтесь случайных тактических промахов на грине, чтобы гарантировать, что более сильный гонщик сыграет на следующем ти …

Форбол-Беттербол

Команды из двух человек играют своим мячом и подсчитывают «лучший мяч» или счет на каждой лунке. В матчевом режиме гандикапы составляют 90% разницы от самого низкого гандикапера.

Fourball-Агрегат

Команды из двух человек играют своим мячом и подсчитывают общий счет для команды.Гандикап — это полная разница с игроком с наименьшим гандикапом, а затем вы складываете нетто-баллы для каждого игрока вместе, чтобы получить командный счет.

Better-Aggregate

Комбинация Betterball и Aggregate (как ни странно). На каждой лунке очко присуждается за лучший мяч и одно очко за комбинацию. Хорошая игра для групп со смешанным гандикапом и должна проводиться с полной разницей.

High-Low

Игра в парах, где каждый играет в свой мяч.На каждой лунке начисляется очко за лучший из самых низких результатов из каждой пары. Второй балл также присуждается лучшим участникам из каждой пары. Если низкий или высокий балл ничейный, баллы не начисляются, и побеждает команда, набравшая наибольшее количество баллов в конце. Разыгран полный гандикап и хорошая игра для 4 игроков с аналогичным гандикапом.

Дайтона

Если вам нравятся рискованные игры, вам это понравится. Каждая команда из двух человек складывает свои баллы, поэтому, если у них у обеих было четверо, получилось 44.Если результаты были разными, то результат зависит от того, как вы справились. Если кто-то из вас набрал номинал или лучше, вы первым получите более низкий балл. Например, 4 и 6 в пар 5 дает 46. Если вы оба выше номинала, скажем, на пар 3, тогда вы сначала берете более высокий балл, давая 64. Меньшая сумма забирает деньги, но будьте готовы к некоторым большим колебаниям. .

Форматы гольфа на выезде

Не бери в голову удар или стейблфорд! Взбодрите один из них и сделайте его веселым днем.

Струнный мяч

Вместо ударов гандикапа каждому игроку дается один фут веревки за каждый бросок его / ее гандикапа. Каждый игрок может перемещать мяч, измеряя пройденное расстояние и отрезая его от мяча. Вы можете использовать веревку, чтобы убрать мяч с опасностей, вывести его из трудной лжи или выбраться из игры. Если хотите, можете предложить вариант получить один фут веревки за каждую забитую птичку. Не забудьте взять ножницы!

Розовый шар

В командах из трех или четырех человек каждый игрок играет своим мячом, а один — розовым мячом.Счет розового мяча плюс лучший результат из трех других, засчитываемых для каждой лунки. Самая низкая совокупная оценка и самая низкая оценка розового мяча берут деньги. Имейте в виду, что если вы потеряете розовый мяч, вы вылетите!

Техасская схватка

Игроки играют группами по три человека. Все гоняют, а потом выбирают лучший снимок и отмечают его. Затем все делают следующий выстрел из этой точки. Повторяйте процедуру с каждым выстрелом, пока не сделаете отверстие. Это событие разыгрывается без учета гандикапа, и если у вас нет специальных таблиц, сложите гандикапы всех членов команд и разделите их на десять.Вычтите гандикап из итоговой суммы.

Bloodsome Scramble

Как в схватке Техаса, но выбирается худший выстрел. Остерегайтесь, так как каждый должен проделать отверстие, чтобы оно было заполнено! Лучше всего играть на девяти лунках, иначе вы никогда не закончите игру днем.

Бисквит

Игроки могут назначить свои удары по гандикапу в любое время. Удары должны быть назначены до розыгрыша лунки. Может использоваться для оживления матчей, ударов или стейблфордских соревнований.

Bingo, Bango, Bunco

Также известен как Bingo, Bango, Bongo.Отличный формат, когда у компании смешанные возможности, потому что окончательные оценки не учитываются. Вместо этого очки начисляются за первые: первый игрок, достигший грина, игрок, ближайший к лунке, первый игрок, выбивший мяч, и любые другие игроки, которых вы хотите включить. Отличное развлечение и отличный способ вовлечь всех в этот день.

Дополнительные ставки

Помимо вашего основного события, сделайте несколько дополнительных ставок, чтобы поддержать интерес. Определите свою ценность для единиц и не увлекайтесь. Это должно быть весело, но не опасно для жизни!

Oozles & Foozles

При пар 3 игрок на зеленом поле, ближайшем к флагу, после одного выстрела должен пробить в два удара или лучше для узла и юнита.Если игрок не может сделать это, это ошибка и потеря юнита. Если никто не попадает в грин, то илаки могут накапливаться на последующих пар 3. Одноразовые олли также могут быть сыграны для горилл, играющих на пар 4.

Гритти Парс

Получение номинала после того, как вы оказались в песке в любой точке лунки.

Хорьки

Вырезание грина без клюшки. Золотые хорьки предназначены для выдергивания из бункера и двойного счета.

Birdies & Eagles

Нет призов за угадывание — просто поставьте надбавку в зависимости от гандикапа и сложности поля.

Доктор Дулиттл

Dr Doolittle включает в себя различные аккумуляторы, такие как Snakes для тройки. Каждый раз, когда кто-то делает три удара, ценность змеи увеличивается на 1 единицу. Считается, что тот, кто последним сделал три удара, держит змею и выплачивает полную стоимость всем остальным в группе. Вы можете комбинировать это с другими аккумуляторами для различных проступков, используя тот же принцип: верблюды для попадания в бункер, рыба для попадания в воду, медведи для удара по деревьям, кролики для похода в дрок или кусты и тетерев для приземления в вереск.Держите денежную ценность каждой единицы низкой, так как они будут расти довольно быстро !!

Закрылки

При игре с поля, игрок кричит «Flap» между ударом по мячу и его первым отскоком. Затем игрок должен сделать следующий выстрел, чтобы получить отряд. В противном случае теряется юнит. Если игрок закрывает мяч, соперники могут сделать «удвоение» до того, как мяч сделает свой первый отскок, чтобы удвоить выигрыш или поражение.

Португальский Кэдди

Каждому игроку разрешается перемещать мяч ногой без штрафных санкций.Укажите количество португальских кедди на человека за раунд.

Попался!

У каждого человека есть одна возможность выстрелить «Попался» во время замаха противника в течение раунда. Иногда ожидания достаточно, чтобы кого-то оттолкнуть.

Маллиганс

Вы когда-нибудь хотели снова выстрелить? Дайте каждому по одной муллигану, и вы проигнорируете неудачный выстрел и сыграете его снова. Назван в честь члена Winged Foot, который всегда отбивал второй мяч с первой мишени и считал его своим первым.

Нет алибиса

Экстремальный гольф-пересдача, где ваш гандикап конвертируется в количество получаемых вами пересдач. Итак, если у вас гандикап 6, вы получаете 6 пересдач в течение раунда, чтобы переиграть любой удар. Однако вы должны использовать свой первый удар, и вы не можете повторить удар дважды. Затем все играют с нуля, и побеждает наименьшее количество очков на каждой лунке.

Metoo

Мето — это когда вам разрешено поменять свой выстрел на кого-то из вашей группы в любой лунке, будь то драйв, железный выстрел или удар.Переместите свой мяч туда, где закончился другой удар, и вы оба сделаете следующий удар оттуда. Вы можете использовать свой metoo, чтобы присоединиться к кому-то в проделке. Согласуйте количество мето среди вас в зависимости от вашего гандикапа.

Данс

Тот, у кого худший результат на каждой лунке, должен носить специальную шляпу для следующей лунки. Чем глупее головной убор, тем лучше.

Карточка

Как и в случае с Тупицей, тот, кто пробивает самый широкий мяч на каждой лунке, должен надеть глупую шляпу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *