2110 ваз выпуск: Ваз 2110 и 2112 — годы выпуска

Содержание

Сложные роды «антилопы»: история создания ВАЗ-2110

  • Главная
  • Статьи
  • Сложные роды «антилопы»: история создания ВАЗ-2110

Автор: Олег Полажинец

Десятой моделью ВАЗа должен был стать седан на базе Самары, впоследствии ставший «девяносто девятой». На деле же индекс 2110 получил переднеприводник второго поколения – автомобиль без имени собственного, который все знают как «десятку». История рождения десятого семейства столь же непростая, как и времена, в которые оно появилось.

 

Еще задолго до выхода трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что на смену откровенно устаревшим Жигулям нужен новый седан. Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что его нужно создавать на новой (переднеприводной) платформе, другие же видели будущую машину на «классической» агрегатной базе.

Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, и над ней с начала восьмидесятых годов активно работало несколько групп дизайнеров и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода уже мало кто сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли. Параллельно на заводе работали над Спутником с трехобъемным четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 был представлен на худсовет Минавтопрома в июле 1983 года – по сути, внешне эта машина практически повторяла серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию аж в 1990 году. «Девяносто девятая» перестала быть ВАЗ-2110 лишь к концу 1985 года, когда её первоначальный индекс «отдали» переднеприводникам второго поколения.

Учитывая стратегический просчет по «восьмому» семейству, на сей раз запускать в серию сначала решили именно востребованный в СССР седан, а не хэтч. Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно.

«Десятку» задумывали именно как семейство, которое впоследствии сможет заменить и «классику», и Спутник.

ВАЗ-2112 внешне чем-то напоминал новейший Audi 100 C3


Работами по новому семейству начали заниматься именно в 1985-м, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время страну стало лихорадить. Перестройка и переход на «хозрасчетные» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе и автомобильная!) начали потихоньку разрушаться. В 1987 году государство начало урезать или вовсе сокращало финансирование заводов, что в первую очередь било именно по перспективным моделям и запуску новинок. Именно поэтому «в муках» рождалась не только «десятка», но и модели других заводов – новый Москвич, Таврия, Ода…



Поскольку запуск «десятки» в производство все время откладывался из-за банального отсутствия средств, у дизайнеров и конструкторов волей-неволей появлялась возможность доработать автомобиль и «освежить» его с учетом новых веяний. Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят лишь с третьего раза. Параллельно с улучшениями внешности меняли и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе к моменту постановки автомобиля на производство на ВАЗе был освоен впрыск топлива, без которого выход на внешние рынки в начале девяностых годов был уже просто невозможен.


Предсерийный ВАЗ-2112


Еще во время разработки нового седана на заднеприводной платформе дизайнеры уделяли много внимания аэродинамике, сглаживая формы для достижения наименьшего коэффициента лобового сопротивления Сх. Уже во время работы над «десяткой» Сх стал своеобразной идеей фикс для дизайнеров, желавших достичь показателя 0,3 всеми возможными способами. Именно поэтому при переходе от нулевой серии прототипов к сотой и особенно к двухсотой машина заметно округлилась – сглаживались переходы и линии, благодаря чему аэродинамика действительно улучшилась.



По сути, именно стремление «зализать» кузов и определило внешность «десятки», которая была лишена каких-либо выступающих элементов. Да и задние арки получились такими не случайно: «прикрыв» ими колесную нишу, дизайнерам удалось заметно улучшить распределение воздушных потоков (на макетах заднее колесо вообще прикрывал специальный щиток!). Правда, при этом силуэт получился довольно своеобразным, если не сказать тяжеловатым. Именно поэтому острословы впоследствии окрестили безымянный автомобиль десятого семейства «беременной антилопой». В грузном силуэте ВАЗ-2110 с глубоко утопленными в арки колесами и пухлыми боковинами действительно было что-то от животного в статусе будущей матери…


ВАЗ-2110 нулевой серии


С другой стороны, курс на обтекаемость заводчанами был выбран правильно, ведь именно в таком ключе был, к примеру, выполнен Автомобиль года 1983 Audi 100. Впоследствии уже серийная «десятка» чем-то неуловимо походила на другую модель Audi – «восьмидесятку», а также на Volkswagen Passat B3, и на то были свои причины. Ведь именно в момент работы над будущим ВАЗ-2110 тольяттинские дизайнеры имели возможность внимательно рассмотреть предсерийные немецкие автомобили на Дмитровском полигоне, где «немцы» в 1986 году проходили зимние испытания.



Очевидно, что внешность новейших разработок VW и Audi заметно повлияла на образ «десятки». Как и «восьмидесятка», ВАЗ-2110 получил бочкообразный кузов с мягкими линиями и плавными переходами от объема к объему. Общей «зализанности» способствовали и вклеенные стекла, которые впервые на серийном автомобиле в СНГ появились именно на «десятке».


Левая сторона прототипа по решению кормы очень схожа с… мерседесовской!


Впрочем, во время работы над проектом 2110 вазовские дизайнеры даже сумели «изобрести свой велосипед»: на макете серии 100а в задней части появилось очень любопытное решение – задние фонари с выходом на багажник. Впоследствии именно так было сделано на Mercedes W202, который пошел в серию почти десятилетие спустя!



Еще одно необычное решение на прототипах того периода – форточки в дверях, которые кто-то метко окрестил «стограммовками». Они появились вследствие того, что боковые стёкла опустить было невозможно, поскольку в угоду аэродинамике они имели сферическую поверхость. Форточки-стограммовки держались на прототипах достаточно долго, вплоть до запуска «десятки» в производство, но из-за нетехнологичности пришлось вернуться к более традиционной конструкции с гнутыми стеклами и рамочными дверями. Удивительно, что два года спустя, в 1991-м, такое решение появилось на серийном (!) автомобиле Subaru SVX!


Subaru SVX


Поскольку по объективным причинам «антилопа все не рожала», изображения пластилиновых макетов просочились в прессу, причем не только советскую. Некоторые западные комментаторы по поводу внешности будущей «десятки» в 1990 году ехидно язвили – дескать, это больше похоже на испорченное изделие кузовного ателье Zagato, чем на советский автомобиль собственной разработки.



Справедливости ради следует признать, что «десятка», особенно в районе нижней части дверей, действительно производит впечатление чуть сырого, не доведенного до конца продукта. Да и задняя оптика смотрится странновато – такое впечатление, что её половинки взяты от разных машин, а еще ситуацию усугубляли маленькие тринадцатидюймовые колеса с дисками от «восьмерки», которые совершенно не подходили по дизайну «десятке».



Впрочем, на все это есть объективные причины – «роды» вышли длительными и довольно тяжелыми. Возможно, повлияло на окончательную внешность автомобиля и то, что его дизайнер Владимир Ярцев к тому времени уже эмигрировал из СССР, поэтому доводкой экстерьера занимались другие люди.


Интерьер потребовал столько же усилий, сколько и внешность


Тем не менее, когда новую модель продемонстрировали сначала в 1993 году в Московском Манеже, а затем годом позже на Парижском автосалоне, публика отреагировала на премьеру довольно активно. Ведь «десятка» по меркам того времени выглядела современно и разительно контрастировала с уже приевшимся силуэтом угловатого «зубила».


Такой логотип появился именно на ВАЗ-2110


Спустя почти двадцать лет с момента начала выпуска к автомобилям десятого семейства относятся более благосклонно – как говорится, время лечит. Свою задачу ВАЗ-2110 выполнил, став к тому же основой для модели «Приора», на которой дизайнеры и конструкторы смогли исправить многое из того, что на «десятке» по разным причинам так, как хотелось, в своё время сделать не удалось.


<a href=»http://polldaddy.com/poll/9237454/»>Каково ваше отношение к ВАЗ-2110?</a>


Читайте также:


история

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 557 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 2013 7 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 4132 11 21 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18158 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10204 5 64 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9938 10 41 13.08.2022

Lada 2110 (2111,21112) — обзор, цены, видео, технические характеристики

Lada 2110 (2111,21112)

Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Все фото

Подразделы:

  • Тех. характеристики
  • Фотогалерея
  • Отзывы
  • Конкуренты
  • Назад к Lada

Вам нравится Lada 2110 (2111,21112)?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Lada 110 – это семейство машин волжского автозавода, производившихся с 1996 по 2010 год. Первые работы по созданию нового авто в кузове седан, которое позднее должно было стать моделью ВАЗ-2110, начались еще в середине 80-х годов. Разработка велась на базе платформы ВАЗ-2108. Однако конструкторы слишком сильно изменили модель, внеся в нее массу удорожающих себестоимость машины элементов. В результате проект стал самостоятельным и позже был реализован как ВАЗ-21099. Опытные экземпляры ВАЗ-2110 начали выпускаться с 1989 года. В 1992 году ВАЗ планировал поставить производство на поток, но из-за развала государства планы по запуску машины сдвинулись. Изначально – с 1995 года – ВАЗ-2110 выпускался в опытно-промышленном производстве. И хотя к моменту своего выхода машина уже успела морально устареть, она все же стала важным шагом отечественной автомобильной промышленности вперед. Машина получила электронную систему управления мотором, бортовой компьютер и другую современную технику. Кроме ВАЗ-2110 в рамках семейства Lada 110 были выпущены такие модели как ВАЗ-2112, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 Купе. Первые два авто имеют кузов хэтчбек и универсал соответственно.

Богдан 2110 – легковой автомобиль ВАЗ-2110, собираемый по лицензии ОАО «АВТОВАЗ» на мощностях корпорации «Богдан» в украинском городе Черкассы (производство модели 2110 в Тольятти прекращено в 2007 году). «Богдан»— украинский автомобилестроительный концерн, один из крупнейших производителей на рынке Украины. Компания создана в 2005 году. В нее входит около 20 предприятий и заводов.

Технические характеристики Lada 2110 (2111,21112)

седан 4-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 680мм
  • длина
    4 265мм
  • высота
    1 420мм
  • клиренс
    165мм
  • мест
    50

Двигатель Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.5 5MT (21102)
(79 л.с.)
АИ-92 Передний 5,6 / 9 13,8 с 167 км/ч
1.5 5MT (21103)
(92 л.с.)
АИ-92 Передний 5,5 / 8,8 12,5 с 185 км/ч
1.5 5MT (2112)
(92 л.с.)
АИ-92 Передний 5,5 / 8,8 12,3 с 187 км/ч

универсал 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 680мм
  • длина
    4 285мм
  • высота
    1 460мм
  • клиренс
    165мм
  • мест
    5

Двигатель Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.5 5MT (21111)
(72 л.с.)
АИ-92 Передний 5,6 / 9 14 с 162 км/ч
1.6 5MT (211114)
(89 л. с.)
АИ-92 Передний 12 с 180 км/ч
1.5 5MT (21113)
(92 л.с.)
АИ-92 Передний 5,5 / 8,8 12,5 с 185 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 680мм
  • длина
    4 170мм
  • высота
    1 435мм
  • клиренс
    165мм
  • мест
    5

Двигатель Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1. 6 5 MT (21121)
(80 л.с.)
АИ-92 Передний 13,5 с 160 км/ч
1.6 5MT (21124)
(89 л.с.)
АИ-92 Передний 12 с 180 км/ч

купе

Городской авто

  • ширина
    1 680мм
  • длина
    4 193мм
  • высота
    1 435мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5

Двигатель Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1. 6 5MT
(89 л.с.)
АИ-92 Передний 180 км/ч




Конкурирующие модели, одноклассники

Skoda Fabia RS


(хэтчбек)
Тест-драйвов
1
Двигателей
1
Комлектаций
2
Поколение
II рест.
Цены
от
до 815 000

ZAZ Chance


(седан)
Тест-драйвов
2
Двигателей
3
Комлектаций
16
Поколение
I
Цены
от 255 000
до 429 000

SEAT Ibiza FR


(хэтчбек 3-дв.)
Тест-драйвов
0
Двигателей
1
Комлектаций
1
Поколение
IV
Цены
от 909 990
до 909 990
Все одноклассники и конкуренты

Сделано тест-драйвов:
2 9 2 4

Когда прекратили выпускать ваз 2110

Уже на протяжении нескольких лет преданные отечественные фанаты ВАЗ-2110 искренне завидуют украинским автолюбителям. Это связано с тем, что в РУ налажен выпуск брата-близнеца «десятки», в то время как в России выпуск этой массовой модели прекращен.

Так ли хороша украинская версия знаменитой «десятки», и лучше ли она своего российского предшественника?

Определение

ВАЗ-2110 – это российский переднеприводный седан, который производился на Волжском автозаводе с 1995 по 2007 годы, массовый отечественный автомобиль.

Богдан-2110 – седан украинского производства, аналог ВАЗ-2110, выпускается по лицензии в г. Черкассы после прекращения выпуска ВАЗ-2110 в России.

Сравнение

На первый взгляд, Богдан-2110 – точная копия ВАЗ-2110, однако есть у этих авто и отличия. Так, визуально сразу заметно, что символика «Лада» на кузове заменена на «Богдан». Также у «десятки» и Богдан-2110 отличаются формы передних и задних фонарей.

Двигатель и основные части – вазовские, однако сборка автомобилей Богдан-2110 и покраска кузовов осуществляется в Украине.

Основные комплектующие Богдан-2110 (аккумулятор, колесные диски, шины и др.) – украинского производства.

В каком году перестали выпускать ВАЗ-2112: выпуск последнего автомобиля

Окраска кузовов Богдан-2110 производится по более современной технологии, чем окрашивались ВАЗ-2110. «Богдан» оснащается отличными от своего прототипа решеткой радиатора и передним бампером.

В интерьере также заметны изменения: «Богдан» обзавелся новой приборной доской, более эргономичным рулевым колесом с возможностью регулировки по высоте и модифицированными передними креслами. Кроме того, Богдан-2110 оборудуется штатным бортовым компьютером, чем не мог похвастать ВАЗ-2110.

Выводы TheDifference.ru

  1. ВАЗ-2110 – переднеприводный седан российского производства, выпускавшийся ОАО «АвтоВАЗ» с 1995 по 2007 годы.
  2. Автомобиль Богдан-2110 производится в г. Черкассы РУ по лицензии АвтоВАЗа, в качестве прототипа выступает ВАЗ-2110.
  3. Производство ВАЗ-2110 уже прекращено, а Богдан-2110 продолжают выпускать.
  4. Богдан-2110 имеет собственную символику.
  5. Основные отличия в экстерьере заметны в форме фонарей, переднего бампера и решетки радиатора.
  6. Есть отличия и в интерьере – Богдан-2110 оснащен новыми приборной доской, рулевым колесом и креслами водителя и пассажира, штатным бортовым компьютером.
  7. Некоторые комплектующие для «Богдана» выпускаются в Республике Украина.
  8. Окраска кузова и сборка Богдан-2110 осуществляются также в Украине.

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.

«Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

История АвтоВАЗ, года выпуска моделей ВАЗ

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110 .

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

В ближайших перспективах «десятого» семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

Фото ВАЗ 2110

Cagil-322: «Это грустная правда. «Ладу 110» мне подарили на день рождения. Я был шокирован внешним видом. Никто из моих близких не знал такой марки. Да, такое может прийти только с востока (Россия, Украина). Климатическая установка не работала с самого начала. Я не перестаю себя спрашивать, как они выживают в Сибири в этом рыдване».

fullas: «Я знаю, многие скажут, что все «Лады» — барахло. Позволю себе не согласиться. Моей первой машиной была «Самара», и я ею очень гордился. Потом купил «десятку». Это, по сути, та же самая машина, поэтому я был уверен, что она меня не разочарует. В новой машине меня сразу привлек просторный салон. Конечно, в нем нет кожи и всяких остальных наворотов, но мне они и не нужны. У этой машины просто нет ценовых конкурентов. Меньше, чем за 9 тысяч евро вы получаете настоящую семейную машину с задним сидением для троих, с подлокотником и двумя подголовниками, огромный багажник. Так что в салоне легко размещается жена и дети с кучей всяких вещей. А сколько всего можно положить в багажник!

Следующей моей машиной тоже будет «Лада». Поездил я тут недавно на Renault. Нет, это не моя машина. К тому же она у всех, а я это не люблю».

Десятое семейство

За рулем: Лада и лягушатники

Французскй L`Argus: Lada 110 i: что нужно народу?

Как известно, есть иностранцы, покупающие у себя на родине нашу болезную «десятку». Есть среди них такие, что даже ездят на ней потом. Что они думают, что переживают? А она, наша красавица, как ей там, за бугром? Испытатели французского журнала L`Argus провели тест-драйв этой любимой, «самой покупаемой» у нас машины. Материал озаглавлен: «Lada 110 i: что нужно народу?». Интригует? Читайте.

«Однако, насколько же люди снобы! Скажите всем, что вы хотите купить «Ладу»: согласно уровню их политического сознания, многие спросят, не ностальгия ли это по прошлым временам, другие же подумают, что ваши дела идут из рук вон плохо. В общем, все решат, что с вами что-то не так. Но никто и не подумает, что речь идет о разумном и вполне осознанном выборе. Итак, мы стремимся раз и навсегда доказать, что «Лада 110» имеет право на жизнь и, что все слухи о ней не более чем чьи-то выдумки. Смеяться-то легко…

Какая другая машина предложит вам 4 двери, 5 мест, вместительный багажник и неплохой 70-сильный мотор меньше чем за 8000 евро? Можете лихорадочно пролистать каталоги, но без толку. Только «Лада» сочетает цену микролитражки, типа Daewoo Matiz с преимуществами семейного седана.

Но надо понимать, что чудес не бывает. Есть, однако, и свои изюминки. Например, экстерьер. Он как бы вне времени и моды, так как давно устарел. Но в то же время в этой машине сохранена анонимность — такая, чтобы проехать и быть незамеченным. Конечно, подивиться элегантностью «Лады» вряд ли возможно, но, по крайней мере, мальчишки не бросают в нее камни и не облаивают собаки…

Массивный зад и маленькие задние (весьма практичные) стеклышки прямо твердят — у меня есть свой определенный стиль, простите за такое слово, буржуазный. Спартанский дизайн салона немного разбавляется нелепой с претензией на современность обивкой. Зато солнцезащитные козырьки — настоящий кич. Конечно, качество сборки оставляет желать лучшего — взять те же зазоры элементов кузова и уплотнителей стекол. Зато машина неплохо покрашена.

Так были оборудованы машины, наверное, лет 20 назад. Ни усилителя руля, ни стеклоподъемников, про АБС и подушки безопасности вообще речь не идет. Зато руль регулируется по высоте, есть тахометр, люк, система вентиляции (к сожалению более шумная, нежели эффективная), дистанционное открытие багажника, подголовники спереди и сзади. И, что очень приятно, иммобилайзер.

На дороге двигатель демонстрирует довольно ровные характеристики. Машина неплохо ускоряется, а крейсерская скорость намного превышает допустимые пределы. Правда, досаждают вибрации, сильный шум и прожорливость мотора. В ходе испытаний средний расход топлива составил 8,3 литра. Неплоха и 5-ступенчатая коробка передач. Но подводит непрерывно вибрирующий и дергающийся рычаг. Кажется, что он подсоединен напрямую к коленвалу…

Этой машине явно не хватает жесткости шасси и избирательности подвески. На неровных дорогах автомобиль демонстрирует излишне прыгучий характер. Правда, таким образом мы попадаем в рамки обычного теста, рассчитанного на машины для всего мира. А ведь «Лада 110» не имеет никаких претензий — ни спортивных, ни эстетических, ни социальных. Устаревшая, но все же в своем роде рациональная машина. За свою цену у нее есть место на рынке».

Забавно, верно? А вот еще — отзывы владельцев:

Adriano: «Вообще-то я любитель машин из Восточной Европы, поэтому и решил купить новую «Ладу 110″ с двигателем 1.5, внешним видом напоминающую Seat Toledo. Но о своей покупке я быстро пожалел. Сразу появилась куча проблем: сломался спидометр, постоянно тек радиатор, у русских шин, установленных на машине с рождения, явно были проблемы с округлостью, но даже после их замены машину все равно постоянно уводило вправо».

Charles.ducros: «У меня была возможность первый раз оценить «Ладу» на улицах Парижа. Когда я проезжал по улицам, на меня все оглядывались. Машина была уже не новая, но в отличном состоянии. Устроившись за рулем, я сразу почувствовал себя в своей тарелке, прямо как дома. В общем, я стал большим фаном «Лады», и если кто-нибудь ее продает, я немедленно куплю».

Перевод и аналитика (Франция и Россия) — источники в заголовке
© «ЦЕНТРОСАЙТ» по заказу Десятки.ру, 2005 — настоящее время.
При использовании материалов сайта прямая гиперссылка на www.desyatki.ru обязательна.

Десятое семейство

ВАЗ-2110 Десятое семейство – мелкими сериями

Эта машина длиннее серийной «десятки» на 650 мм, причем 200 из них отданы задним дверям, а остальное ушло на междверную «вставку». Двигатель ВАЗ 2112, четырнадцатидюймовые колеса и гидроусилитель руля — стандартная комплектация. Салон разделяет перегородка с опускаемым стеклом, заднее сиденье — с сервоприводами, раздельно регулирующими наклон спинок и положение подушек, дополнительный отопитель и кондиционер. В качестве дополнительного оборудования может быть установлены люк в задней части салона, телевизор, видеомагнитофон, бар и тому подобное. Выпускается ВАЗ-21109 только по индивидуальным заказам. Изготовление этих машин на заказ сегодня производит фирма «СпецАвто».

Кузов типа «седан» имеет и самый мощный и быстрый в «десятом» семействе ВАЗ-21106. При тех же габаритах у него увеличена на 48 мм колесная база, существенно изменены передние и задние крылья, бамперы с целью размещения колес размера 15”. На ВАЗ-21106 установлен двухлитровый двигатель Опель С20ХЕ мощностью150 л.с. Увеличение мощности потребовало изменить жесткость подвески, характеристики амортизаторов. Автомобиль оснащается гидроусилителем руля. В связи с увеличением собственной массы грузоподъемность автомобиля несколько уменьшилась: он вмещает только четыре человека. С учетом последних технических требований Международной федерации автоспорта на базе ВАЗ-21106 разработан «раллийный» вариант (21107), на котором спортсмены АВТОВАЗа успешно выступают уже несколько лет. Собирают и продают этот автомобиль фирмы «Моторика» и «Лада-Тул».

В мае 1998 года в качестве спортивной модели был официально зарегистрирован автомобиль ВАЗ-2110 «РПД-спорт», который по своим скоростным и динамическим качествам находится на уровне лучших мировых автомобилей класса «Супертуризм». Одной из современных тенденций развития автомобильных рынков является появление и разработка новых сегментов, в частности, сегмента полноприводных универсалов.

В ближайшем будущем семейство ВАЗ-2110 должно пополниться полноприводным ВАЗ-21113-03, а пока только изготовлены опытные образцы. Безусловно, полноприводной универсал не заменит собой «Ниву», так как у него не увеличен дорожный просвет, отсутствует понижающая передача. На полноприводнике установлен двигатель объемом 1,6 л. самым большим крутящим моментом (138 Нм), ходовая часть и подвеска, как у ВАЗ-21113, а тормоза предусмотрены более мощные. В отличие от других представителей семейства ВАЗ-2110, у этого автомобиля появились дисковые тормоза на задних колесах.

Среди полноприводных ВАЗов есть еще модификация «Тарзан-2» изготовленная фирмой «Лада-Консул». На специально изготовленной раме смонтированы узлы и агрегаты от «Нивы», а на получившееся таким образом шасси установлен кузов «одиннадцатой». Существует и третья версия полноприводного универсала ВАЗ-21116-04 – на базе узлов и агрегатов VW Golf. О ней мы напишем отдельно.

Помимо серийных автомобилей ВАЗ на базе «десятого» семейства создано несколько модификаций, выпускаемых мелкими партиями или вообще в единичных экземплярах.

Удлиненный седан — ВАЗ-21108 «Премьер». По сути — это ВАЗ 21103, удлиненный на 175 миллиметров. Все удлинение машины пришлось на заднюю дверь, так что в выигрыше оказались только пассажиры заднего сиденья. Там можно сидеть, распрямив ноги. Кроме увеличенных размеров, 21108 отличает дополнительная шумоизоляция; встроенные в ручки задних дверей клавиши управления стеклоподъемниками; дополнительные фонарики. Но все-таки главный козырь этой машины — ручная сборка с системой персональной ответственности, обеспечивающая высокое качество. По заказу могут быть установлены двигатель 21124 (1,6 литра), гидроусилитель руля, кондиционер, кожаный салон, люк в крыше и многое другое. Машина производится фирмой «СуперАвто» и имеет вин-код «X7Y».

ВАЗ-21109 — настоящий 4-х местный лимузин.

ИА ЛадаОнлайн
© «ЦЕНТРОСАЙТ» по заказу Десятки.ру, 2005 — настоящее время.
При использовании материалов сайта прямая гиперссылка на www.desyatki.ru обязательна.

Статьи по теме:

Этот день в истории: 1970 год — с конвейера сошел первый ВАЗ-2101 ГСК «ВИЛ-100″Юридические лица…

ВАЗ–2801 — один из немногих советских электромобилей, выпускавшийся при том серийно. Автомобиль, созданный на базе…

Антон А. 06.08.2005 18:47 Мне бы хотелось очень узнать, чем отличаются эти два автомобиля. И…

ВАЗ-2109 – история легендарной «девятки»В конце 80-х «АВТОВАЗ» решил заполнить пустующую нишу комфортных и универсальных…

Все об автобизнесе в Украине (AUTO-Consulting)

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Прекращено производство ВАЗ 2110

Прекращено производство ВАЗ 2110

Сообщение sigizmund 17 » Пн июл 16, 2007 4:35 pm

«АвтоВАЗ» покончил с «десяткой»

Компания «АвтоВАЗ» в июле прекратила производство модели Lada 110, продолжавшееся более десяти лет. На конвейере «АвтоВАЗа» эту модель полностью заменил седан Lada Priora, выпуск которого начался в апреле этого года. Priora разработана еще при прежнем руководстве автозавода на базе автомобилей десятого семейства, однако в автомобиле были модернизированы практически все системы.
Сборка Lada 110 началась летом 1995 года, с этого момента «АвтоВАЗ» изготовил более миллиона »десяток». Lada 110 (с кузовом седан) стала основоположницей десятого семейства автомобилей. На ее базе созданы «десятки» Lada с кузовом универсал (Lada 111), с кузовом хэтчбек (Lada 112), а также мелкосерийная Lada 112 Coupe. Производство этих моделей также будет прекращено в 2007-2008 годах при запуске других моделей Priora.

Завершив выпуск седана Lada 110в Тольятти, «АвтоВАЗ» продолжит изготовление запасных частей для «десятки», а также производство автокомплектов для поставки на украинские автосборочные предприятия в Черкассах и Кременчуге. Кроме того, планируется, что производство «десятки» продолжится на черкасском заводе «Богдан», в том числе и для подальшего экспорта в страны СНГ. В Украине на рынке будут параллельно и «десятка» и Lada Priora (2170). АвтоВАЗ уже начал экспортные поставки ее в Украину и Казахстан под обозначением Lada 2170. Первые две партии состоят из 50 автомобилей.

Набор опций в этих автомобилях не отличается от комплектаций для внутреннего рынка. В нее входит: подушка безопасности водителя, электроусилитель рулевого управления, электропривод стеклоподъемников передних дверей, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод замка крышки багажника с управлением из салона, иммобилайзер, электропривод и электроподогрев зеркал заднего вида, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, центральный подлокотник передних сидений, аудиоподготовка.

Также напомним, что на SIA’2007 руководство «АвтоВАЗа» заявило о создании эксклюзивного дистрибьютора и сосредоточении всех сборочных проектов в рамках одного партнера. Однако на практике этого не произошло, в Украине по-прежнему несколько дистрибьюторов и производителей автомобилей ВАЗ.

Еще задолго до выхода трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что на смену откровенно устаревшим Жигулям нужен новый седан. Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что его нужно создавать на новой (переднеприводной) платформе, другие же видели будущую машину на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, и над ней с начала восьмидесятых годов активно работало несколько групп дизайнеров и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода уже мало кто сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли. Параллельно на заводе работали над Спутником с трехобъемным четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 был представлен на худсовет Минавтопрома в июле 1983 года – по сути, внешне эта машина практически повторяла серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию аж в 1990 году. «Девяносто девятая» перестала быть ВАЗ-2110 лишь к концу 1985 года, когда её первоначальный индекс «отдали» переднеприводникам второго поколения.

Учитывая стратегический просчет по «восьмому» семейству, на сей раз запускать в серию сначала решили именно востребованный в СССР седан, а не хэтч. Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Десятку» задумывали именно как семейство, которое впоследствии сможет заменить и «классику», и Спутник.

ВАЗ-2112 внешне чем-то напоминал новейший Audi 100 C3

Работами по новому семейству начали заниматься именно в 1985-м, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время страну стало лихорадить. Перестройка и переход на «хозрасчетные» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе и автомобильная!) начали потихоньку разрушаться. В 1987 году государство начало урезать или вовсе сокращало финансирование заводов, что в первую очередь било именно по перспективным моделям и запуску новинок. Именно поэтому «в муках» рождалась не только «десятка», но и модели других заводов – новый Москвич, Таврия, Ода.

Поскольку запуск «десятки» в производство все время откладывался из-за банального отсутствия средств, у дизайнеров и конструкторов волей-неволей появлялась возможность доработать автомобиль и «освежить» его с учетом новых веяний. Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят лишь с третьего раза. Параллельно с улучшениями внешности меняли и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе к моменту постановки автомобиля на производство на ВАЗе был освоен впрыск топлива, без которого выход на внешние рынки в начале девяностых годов был уже просто невозможен.

Тюнинг ВАЗ 2110 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона, бампера ВАЗ 2110


Первый раз за 9 лет. История и тюнинг ВАЗ 2110


История

Очередной переднеприводный седан Волжского автомобильного завода, ВАЗ 2110, появился только через девять лет после выхода последней разработки – ВАЗ 21099, в 1996 году. На самом же деле его история началась на 13 лет раньше – в 1983 году. В качестве ВАЗ 2110 должен был выступать седан на базе «восьмерки». И это должен был быть очередной автомобиль семейства «Самара».

В период с 1983 по 1987 год конструкторами была проделана солидная работа. Настолько солидная, что в проекте десятой модели не осталось практически ничего общего с «самарами». Это был уже не седан на базе ВАЗ 2108. Это был полноценный автомобиль, достойный основать собственное «семейство». А роль седана серии «Лада Самара» была отдана ВАЗ 21099.

С самого начала «десятка» позиционировалась в качестве автомобиля более высокого класса, чем его предшественники. И на конец 80-х это была действительно прорывная модель, аналогов которой еще не наблюдалось в истории автомобилестроения СССР. Казалось, что ВАЗ 2110 в скором времени уже появится в продаже. Но…

В 1990 г. в известном журнале «За рулем» были опубликованы первые фото предсерийной «десятки». На тот момент она еще здорово отличалась от конечного варианта. По намеченным планам, этот автомобиль должен был поступить в серийное производство в 1992 году. Но Советский Союз распался, его населению в наследство достался глубокий экономический кризис, а выпуск нового авто по понятным причинам был отложен на неопределенный срок.

Первые опытные модели ВАЗ 2110 сошли с конвейера 27-го июня 1995 года. В полноценную «серию» авто поступило в 96-м (как отмечалось выше). Но, к сожалению, это уже не была такая прогрессивная машина, как в конце 80-х. Технологии шагнули далеко вперед и на фоне новинок того времени, новая «Лада» выглядела уж очень скромно. Но все же без инноваций не обошлось.

На ВАЗ 2110 впервые стали устанавливаться электронная система управления двигателем и диагностический блок, электростеклоподъемники, были применены новые способы окраски кузова. Для российских заводов это было в новинку.

Изначально «десятки» оснащались 8-ми клапанными полуторалитровыми двигателями с мощностью 69 л. с. Это давало возможность разгоняться до 162 км/ч максимум. Но, как обычно, был проведен некоторый тюнинг двигателя ВАЗ 2110 на заводе-изготовителе. В результате в продаже появились модификации с 8-ми клапанным 79-сильным двигателем с распределенным впрыском и 16-ти клапанным полуторалитровым мотором на 94 л.с. Еще более поздние модели получили и 16-ти клапанные двигатели объемом 1,6 литров.

Нельзя не сказать, что десятая «Лада» не была идеальным автомобилем. Недоработок, которые исправлялись впоследствии «на ходу» как заводом, так и владельцами было много. Но все же ВАЗ 2110 отстоял свое право предложить стране новое поколение автомобилей Волжского автозавода.

Выпуск ВАЗ 2110 в России был прекращен еще в 2007 году. Но и сейчас этот автомобиль продолжает собираться в Украине на Черкасском заводе «Богдан».


Интересные факты

ВАЗ 2110 – единственный автомобиль, который не получил отдельного названия. В народе его называют просто – «десятка», «десятая», «Лада» и даже «беременная антилопа» за специфический дизайн кузова.

Некоторое время автомобиль участвовал в чемпионатах FIA WTCC 2008 и 2009 годов.


Тюнинг ВАЗ 2110


Заводские недоработки автомобиля всегда помогал исправить тюнинг ВАЗ 2110. Помимо этого он позволяет повысить его характеристики, чтобы подогнать ВАЗ 2110 под стандарты спортивных соревнований. В результате таких доработок, «десятка» может участвовать в различных соревнованиях по кольцевым гонкам, драг-рейсингу и пр.

Рассматривая технический тюнинг ВАЗ 2110, хотелось бы обратить внимание на тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Подход при изменении параметров мотора основывается на том, что в авто применяется 8-ми или 16-ти клапанный инжекторный двигатель. Если вы хотите оставить родной двигатель, то можете: доработать ГБЦ (при неизменной поршневой) за счет увеличения и шлифовки каналов, установить облегченные клапаны, облегченный маховик, спортивный ресивер и увеличенную дроссельную заслонку, сделать «атмосферный» или «компрессорный» двигатель, установить прямоточный резонатор и глушитель, равнодлинный выпускной коллектор 4-1 или 4-2-1. Часто владельцы ВАЗ 2110 увеличивают объем двигателя до 1,6-1,8 литра, использовав коленвал с увеличенным ходом:

— для полуторалитровых двигателей (8 и 16v): 75,6, 78 и 80 мм с облегченными шатунами, коваными поршнями 82-84 мм со смещением пальца;

— для двигателей 1,6 л (8 и16v): 78, 80 и 84 мм с облегченными шатунами 129-133 мм (штампованными или Н-образными) и кованными поршнями 82-84 мм.

Владельцам восьмиклапанных модификаций технический тюнинг двигателя ВАЗ 2110 нередко приходится начинать с перехода на 16-ти клапанный мотор, что помогает реализовать массу решений. Например – оснастить турбонаддувом.

Не помешает в плане тюнинга и усиление кузова ВАЗ 2110. С той целью можно установить растяжки передних и задних стоек, подрамник, усилитель кузова и усилитель щитка передка.

Что касается таких мероприятий, как тюнинг тормозной системы ВАЗ 2110, тюнинг его подвески, стайлинг и тюнинг салона ВАЗ 2110 и пр. , то эти мероприятия аналогичны моделям семейства «Лада Самара», поэтому их описания вы можете найти в соответствующих статьях на нашем сайте.

Выхлопная система — глушители ВАЗ 2110

Выхлопная система ВАЗ 2110, 2111, 2112

Цена: 1 338 грн.

Рейтинг:

Цена: 1 410 грн.

Глушитель ВАЗ 2110 — Sport — BANDIT Черновцы SKS

Код товара: 8575

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Деталь: Глушитель

Наличие: Есть

Время доставки: 1-3 дня

Показать все

Цена: 980 грн.

Глушитель ВАЗ 2110 ВАЗ 2112 Unimix

Код товара: 121-616 *502-111*

Производитель: Юнимикс

Материал: Оцинкованная сталь

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 1 465 грн.

Рейтинг:

Глушитель ВАЗ 2110 до 2006 года (11.16) закатной Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11.16

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 9

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2110-1200010

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 1 410 грн.

Глушитель ВАЗ 2110 закатной 1,6 (2007г) ЧЕРНОВЦЫ (SKS)

Код товара: Гл. ВАЗ 2110-07 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 883 грн.

Рейтинг:

Глушитель ВАЗ 2110 закатной Черновцы (11. 16) Sks

Код товара: 11.16 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан

Деталь: Глушитель

Оригинальный номер: 2110-1200010

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 883 грн.

Глушитель ВАЗ 2112 (11.49) VIDEX

Код товара: 11.49 videx

Производитель: VIDEX

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбек

Топливо: Бензин

Деталь: Глушитель

Наличие: Есть

Время доставки: 2-3 дня

Показать все

Цена: 809 грн.

Глушитель ВАЗ 2112 Мотор Сич

Код товара: 3415

Производитель: Мотор Сич

Материал: Черный металл

Масса, Кг: 6, 0

Высота, мм: 145 мм

Ширина, мм: 210 мм

Страна производитель: Украина

Длина (мм): 1300 мм

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбэк

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127-00

Показать все

Цена: 1 090 грн.

Глушитель ВАЗ 2112 под квадрат. глушитель Черновцы (Sks)

Код товара: Гл. Ваз 2112 квадр. SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2112

Тип кузова: Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127-00

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 839 грн.

Рейтинг:

Глушитель прямоточный ВАЗ 2110 ВАЗ 2112 Unimix

Код товара: 223-616.7018-40 *502-112*

Производитель: Юнимикс

Материал: Оцинкованная сталь

Диаметр выход, мм: 80

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Хетчбек

Деталь: Глушитель

Номер Walker: 22127

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 2 112 грн.

Цена: 2 964 грн.

Рейтинг:

Цена: 1 693 грн.

Цена: 150 грн.

Цена: 462 грн.

Цена: 658 грн.

Цена: 29 грн.

Цена: 110 грн.

Цена: 55 грн.

Цена: 806 грн.

Резонатор ВАЗ 2110 (1,6 16v) 2007г. ЧЕРНОВЦЫ (SKS)

Код товара: Рез. 2110 (1_6 -07) SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 785 грн.

Резонатор ВАЗ 2110 (11.24) евро 2 1,5 — 8кл. Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11. 24

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Оригинальный номер: 2110-1200020

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 997 грн.

Резонатор ВАЗ 2110 (11.25) евро 3 1,5 — 16 кл. Черновцы (Sks)

Код товара: 11.25 SKS

Производитель: SKS

Материал: Черный металл

Страна производитель: Украина

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 748 грн.

Резонатор ВАЗ 2110 (11.25) евро III Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11.25

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 997 грн.

Резонатор ВАЗ 2110 (11.32) длинный Польша Polmostrow алюминизированный

Код товара: 11.32

Производитель: Polmostrow

Материал: Алюминизированная сталь

Масса, Кг: 10 кг (Объемная)

Страна производитель: Польша

Марка: ВАЗ

Модель: 2110

Тип кузова: Седан / Универсал / Хетчбек

Деталь: Резонатор

Номер Walker: 22127-01

Время доставки: 1 — 3 дня

Показать все

Цена: 997 грн.

Цена: 1 316 грн.

Цена: 1 770 грн.

Цена: 1 021 грн.

Каталог

Показать все

Легковой автомобиль седан С-класса с передним приводом Lada 110 выпускался Волжским автозаводом на протяжении 12 лет и был снят с производства в 2007 году. Оригинальной вариацией автомобиля стал ВАЗ – 2112 с пятидверным кузовом и более спортивным дизайном и характеристиками. В отличие от предыдущих серий, новые ВАЗ 2110 позиционировались как автомобили более высокого класса как по качеству, так и по уровню оформления. Авто были снабжены специально разработанными под данные модели электронными системами управления двигателем и довольно прогрессивными бортовыми компьютерами. В ВАЗ 2112 появляется возможность расширения вместимости багажника за счет складывающихся задних сидений.

Классические глушители для моделей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 изготавливаются из черной стали и снабжены отдельной съемной насадкой для увеличения звукопоглощения. Установка глушителя может производиться как на штатные места, так и на дополнительные крепления. Глушители для «десятки» рекомендуется использовать в сочетании с резонаторами и коллекторами сходного диаметра. При проявлении признаков коррозии выхлоп на ВАЗ стоит незамедлительно заменить на новый, также как и резонатор 2110.  У нас всегда в наличии глушители и другие запчасти выхлопной системы. Узнать сколько стоит та или иная запчасть к выхлопной системе вы сможете в удобном каталоге нашего сайта. 

Посмотреть каталог всех глушителей на ВАЗ.

Цены на Выхлопная система ВАЗ 2110, 2111, 2112

Выхлопная система ВАЗ 2110, 2111, 2112 Цена
Резонатор ВАЗ 2110 1,6-2007р. (11.65) Polmostrow алюминизированный 1 021 грн.
Глушитель ВАЗ 2112 Мотор Сич 1 090 грн.
Резонатор ВАЗ 2110 — 1,6-2005р. (11.18) SKS алюминизированный 1 316 грн.
Глушитель ВАЗ 2110 до 2006 года (2110-1201009) / Polmo 11.16 алюминизированный Bosal 1 338 грн.
Глушитель ВАЗ 2110 до 2006 года (11.16) закатной Польша Polmostrow алюминизированный 1 410 грн.

Ответы на частые вопросы

  1. Сколько дней товар находится в пункте выдачи?
  2. Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла?
  3. Отправляете ли глушители без предоплаты?
  4. Возможен ли обмен или возврат?
  5. ВАЗ 2110 1.6 16v технические характеристики. Как менялась «десятка» за время ее производства

    Все о ВАЗ 2110 , покажите видео, фото и опубликуйте характеристики ВАЗ 2110 или Лада 110. Кстати, в народе машину назвали «десяткой». За долгие годы выпуска модели 2110 было собрано огромное количество автомобилей, которые сегодня колесят по просторам страны. Несмотря на то, что автомобиль снят с конвейера в Тольятти, его собирают в Украине.

    Первые прототипы ВАЗ-2110 появились в 1985 году , а проектирование самой модели началось в 1983 году. Испытываемая модель должна была поступить на конвейер в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Разработанный таким образом в середине 80-х автомобиль начал полностью собираться только в 1996 году. В 95-м собирались только опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а еще через год – хэтчбека. В 2007 году с конвейера АвтоВАЗа сходит седан ВАЗ-2110, за ним следуют универсал и хэтчбек, уступив место семейству Prior.

    Появление ВАЗ-2110 стало настоящим прорывом для конструкторов АвтоВАЗа. Конечно в 2000-х внешний вид «десятки» был немного несуразным, но в 80-х это был последний писк автомобильной моды. В свое время «десятка» была самым престижным автомобилем отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга появилась ВАЗ-2110 Лада Приора, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своей прародительницы.

    Фото ВАЗ 2110

    Салон «десятки» на фоне классики или моделей 08 или 09 смотрелся очень хорошо и современно. Передняя приборная панель, невиданная для тех лет, выглядела очень гармонично и выглядела как-то иностранно. Особенно стильно выглядели переключатели наружного освещения и задних противотуманных фар. А возможность установки бортового компьютера в центральную консоль для нашего автопрома была просто фантастикой. Смотрим фото салона ВАЗ-2110 Далее.

    Фото салона ВАЗ 2110

    Багажное отделение седана 2110 вмещало 450 литров объема , универсал был просторнее, а хэтчбек еще и практичнее, благодаря задней пятой двери.

    Фото багажника ВАЗ 2110

    Технические характеристики ВАЗ 2110

    В техническом плане ВАЗ-2110 представлял собой седан на базе платформы хэтчбек ВАЗ-2108. т.е. подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление автомобилей аналогичны по конструкции. Но «десятка» получила ряд нововведений, которые для 80-х годов, когда разрабатывалась машина, были для нашего автопрома революционными. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, можно было установить гидроусилитель руля и электростеклоподъемники. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была очень передовой для того времени. К сожалению, модель запустили в серийное производство только в 1996, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.

    Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110

    • Длина — 4265 мм
    • Ширина — 1680 мм
    • Высота — 1420 мм
    • Снаряженная масса — от 1010 кг
    • База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
    • Колея передних и задних колес — 1400/1370 мм соответственно
    • Объем багажника — 450 литров
    • Объем топливного бака – 43 литра
    • Трансмиссия — передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач
    • Передние тормоза — дисковые
    • Задние тормоза — барабан
    • Подвеска передняя — независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
    • Задняя подвеска — полунезависимая торсионная балка
    • Рулевая рейка
    • Размер шин — 165/70 R13
    • Клиренс или клиренс ВАЗ 2110 — 180 мм (под нагрузкой 160 мм)

    Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110, был карбюраторным объемом 1,5 литра (72 л. с.) и назывался незатейливо ВАЗ-21100. По сути, это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Силовой агрегат выпускался из 1996 до 2000 года, затем его полностью заменили инжекторными версиями силовых агрегатов.

    ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1499 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 71 мм
    • Мощность л.с./кВт — 72/53 при 5400 об/мин
    • Крутящий момент — 105 Нм при 3000 об/мин
    • Степень сжатия — 9,0
    • Максимальная скорость – 164 километра в час
    • Средний расход топлива — 7,6 литра

    Следующим интересным двигателем Лады-110 стал инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1,5 л.) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился ВАЗ-2114 (1,6 л.). Для АвтоВАЗа это был серьезный шаг в новую эру двигателестроения. По сути, это тот же карбюраторный двигатель, но с впрыском, что добавило двигателю немного мощности, сделало его более экономичным и экологичным. Сегодня этот двигатель после некоторой модернизации и изменения индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.

    Еще одним важным шагом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Они были созданы в двух вариантах. Первый ВАЗ-2112 с рабочим объемом 1,5 литра и следующий ВАЗ-21124 с двигателем рабочим объемом 1,6 литра. Последний тоже дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Lada. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.

    Двигатель ВАЗ 2110 16-клапанный, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход — 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 89/66 при 5000 об/мин
    • Крутящий момент — 133 Нм при 4000 об/мин
    • Степень сжатия — 10,3
    • Максимальная скорость — 185 километров в час
    • Средний расход топлива — 7,2 литра

    Все двигатели ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставлял владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. На самом деле на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с загибом клапанов не страдали. А вот 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра (ВАЗ-2112) имеет этот недуг, то есть загиб клапанов однозначный . Еще 16-клапанник объемом 1,6 литра клапана не гнет, в поршнях предусмотрительно сделаны специальные выемки на случай обрыва ремня.

    Видео ВАЗ 2110

    Видео краш-теста «десятки». Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.

    Видеороликов о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Это видео о человеке, который превратил тюнинг в хобби.

    Сегодня в Украине продолжается сборка ВАЗ-2110 под маркой Богдан, видео процесса производства автомобиля ниже.

    Несмотря на то, что выпущено огромное количество Лада 110, в сети есть немало профессиональных и качественных видеообзоров.

    Модификации и цена ВАЗ 2110

    Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, хоть он и будет называться «Богдан 2110», но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем чуть более 280 000 рублей. Цена Ваз 2110 с 16-клапанным двигателем сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную «десятку» сборки в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Этих машин огромное количество, любого технического состояния и внешнего вида.

    Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 выпускались хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча выпускалась и трехдверная версия ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно много, но если посмотреть на вторичный рынок, то можно купить такой, так сказать, спортивный ВАЗ.

    Модификации Лада 2110

    Лада 2110 1.5

    Лада 21101 1.6i

    Лада 21102 1.5i

    Лада 21103 1.5i

    Лада 21104 1.6i

    Лада 21106 2.0i

    Лада 21108 1.5i

    Одноклассники Лада 2110 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев Лада 2110

    ВАЗ 2110, 2004

    Автомобиль куплен сравнительно недавно. И, несмотря на то, что когда я ее покупал, недостатков в ВАЗ 2110 я вообще не видел. Но, покатавшись на нем полтора месяца, все же есть на что обратить внимание. Автомобиль используется каждый день. Я работаю над этим. Пару раз я влетел в яму прямо посреди дороги в темное время суток (ну вы знаете, как это бывает — обычная городская дорога с выбоиной), да так, что я думал, что сейчас действительно что-то отвалится. Нет, не упал. В целом очень доволен. Из ВАЗ 2110 вылезать не хочется, я бы так и катался (хотя по работе весь день на нем). Кому-то в нем неудобно, а мне даже очень неудобно — и кресло удобное, и руль идеально расположен, и спина не устает. Вылезать, правда, не всегда удобно, ботинком задеваешь резинку сбоку, но это мелочи. Поначалу, после «классики», к обзору было тяжело привыкнуть — края капота не видны из-за руля, а расстояние ото лба до стекла огромное (у «шестерки» ты упираешься лбом прямо в стекло). Проходимость порадовала — если «классику» буксуло на обледенелом асфальте, то на «десятке» я проезжаю такие дворы, что иногда даже сам удивляюсь — как проскочил, как не сел. Зимой в гору — без проблем, а вы посмотрите на «семерки» и «четверки» — буксуют и откатываются с ругательствами, а мой ВАЗ 2110 ничего, тянет. Оптика слабовата, но, опять же, по сравнению с чем. У знакомого «девятка», так там та же история. Задние сиденья очень удобные, есть выдвижной подлокотник, правда без фиксации, но важен сам факт. За весь (недолгий) период эксплуатации машина не подвела ни разу, тогда как «шестерку» за первые три дня эксплуатации протащили на «галстуке» трижды. Да и вообще, что тут сказать, между «классикой» и ВАЗ 2110 пропасть. «Десятку» считаю удачным приобретением.

    Преимущества : показался мне довольно надежным. Недорогой в обслуживании. Комфортная машина за свои деньги.

    недостатки : вечный дребезжание салона.

    Владимир, Казань

    ВАЗ 2110, 1998

    Итак, ВАЗ 2110, 1998 г.в., карбюраторный с двигателем «восьмерка». Цвет капри. Литье, обвес, музыка, спорт фары. Старый хозяин пытался придать автомобилю вид спортивного автомобиля, он сделал это так, «три с плюсом», но, конечно, выглядит симпатичнее оригинала. Купил машину у соседа, мне срочно нужно было какое-то транспортное средство, чтобы добираться до работы и обратно, а семья увеличилась, стало сложно бродить по автобусам с маленьким ребенком на руках. До ВАЗ 2110 своей машины не было, ездил на служебных. Не все так плохо, как пишут во многих отзывах. Машина довольно шустрая, несмотря на свои 70 сил, но двигатель любит обороты, это не БМВ, чтобы гонять с места под «сотню». Салон — ничего необычного, спартанская обстановка от ВАЗ Кутюрье. Сзади чуть уже, но со стиснутыми зубами, плечами, руками туда можно втроем поместиться. Правда, ненадолго, но нам вчетвером хватит. Порадовал багажник, чего только я в нем не возил, для длинных вещей подлокотник на заднем сидении снимается и это нормально. Ходовые качества приемлемые при условии, что от этой самой ходовой не отказываются, а следят. А так, ВАЗ 2110 поворачивает уверенно, все в пределах нормы. Двигатель — самая сильная сторона этого автомобиля. Просто и надежно. Инжектор обслуживать намного сложнее, а тут ключи и отвертка, никакой электроники и сопутствующих проблем. Ниразу, повторюсь, ни разу этот двигатель не вызвал нареканий ни у меня, ни у предыдущего хозяина. Все работает как часы. При этом не стоит жалеть денег на хорошее масло и фильтры к нему, чтобы потом не было мучительно больно. В итоге могу сказать, что ВАЗ 2110 нормальный бюджетный автомобиль, для перемещения из пункта «А» в пункт «Б». Кому нужен комфорт как в квартире, или кто любит «низко летать» — это к другим производителям, за бугор.

    Преимущества : надежный двигатель. Цена запчастей (практически в любой аптеке и на складе). Приемлемые ходовые качества.

    недостатки : плохая звукоизоляция. Плохое начальное качество сборки. Это относится ко всему. Плохая духовка.

    Максим, г. Нижний Новгород

    ВАЗ 2110, 2006

    Во-первых, хорошее: однозначно двигатель. Мотор 1.6 16V очень хорош. И если бы его не «задушили» под евро, было бы еще лучше, но это решаемо. Степень сжатия ниже 1,5 из-за канавок, поэтому обрыв ремня не критичен (конечно, случаи есть, но их доля очень мала). По сравнению с 1,5 намного эластичнее, ВАЗ 2110 едет весело и до 3500 об/мин. Мотор крутится тихо и любит скорость, при этом еще и тихий, благодаря гидрокомпенсаторам. Шумновато работает только на «холодную», но тут виноват выхлоп. Да и еще тише, чем «Приора». В целом ТТХ для бюджетной машины на уровне. Багажник на 450 литров просто сказка. У меня очень удачно подобрана 3 передача: от 30 до 120 км/ч. Очень помогает при обгоне, включаешь 3-ю и если надо успеть, крутишь двигатель до 5500. Нормальная аэродинамика и не такая четкая как на Самаре, на трассе управляемость тоже плюс. Автомобиль хорошо управляется на высоких скоростях и радует расход топлива. Проходимость: короткие свесы и дорожный просвет позволяют нормально подниматься. Зимой у нас выпадает много снега, так что это актуально. Если без фанатизма, то передвигаться можно без проблем. Что не нравится: длинные грабли. Почти 4 оборота напрягают, и отсутствие ГУРа меня не смущает, а именно длинная рулевая рейка. Металл на капоте над решеткой подвержен небольшим вмятинам. Нельзя наклоняться или нажимать сверху. Механизм включения 2 передачи — болезнь всех 10 коробок. Изнашивается быстрее всего, включается с усилием. Вообще 2 передача на ВАЗ 2110 выбрана неудачно. При быстром разгоне именно из-за работы трансмиссии при переключении с 1-й на 2-ю у «десятки» самая большая потеря времени. В голове уже зреет план замены GPU и ряда. Неравномерная подгонка деталей: думаю, я не открою здесь Америку. Зазоры на «десятках» более заметны, чем на многих других ВАЗах. На первых машинах их было меньше, есть мнение что износ плашек. Обзор не очень: передние стойки и боковые зеркала далеко не идеальны (хотя однозначно лучше, чем на Самаре). Сзади спойлер и высокий багажник, хотя на «12-ке» еще хуже. Впечатления о машине сугубо положительные. Я знал, что покупаю, и не ожидал ничего сверхъестественного. ВАЗ 2110 мне кажется честной машиной. Все знают его недостатки, но он отрабатывает вложенные в него деньги.

    Преимущества : двигатель. Большой багажник. Простота и, в моем случае, надежность.

    недостатки : контрольно-пропускной пункт. Сборка.

    Евгений, г. Новосибирск

    ВАЗ 2110, 2001

    Выбор пал на ВАЗ 2110. Все понравилось. Машине 13 лет. Есть коррозия со стороны переднего пассажира и задней левой двери. И верхнее заднее стекло. Вот и все. Низ в порядке. В итоге диагностика сразу промыла форсунки — и все. Позже поменял коробку. Сам шарнир от Калины. Позже тормозные колодки, новый аккумулятор, тормозной цилиндр заднее левое колесо. И 3 ремня генератора. В генераторе все нормально. Сами ремни плохого качества, не стираются, а просто тянутся как резинка от трусов. За что я люблю наши машины, вооружившись парой ключей на 10-13-17, отверткой и ножом, можно полмашины перебрать. Фары не светят, снял контакты, почистил ножом — «ништяк» светит. Ну собственно мое мнение о ВАЗ 2110. Удобно, хотя есть ощущение, что кто-то криво поставил сиденье ближе к середине, а руль ближе к двери. И сидишь слегка криво (ну или мне кажется). По разгону: с низов тянет хорошо, 1-2-3-4 нормально, 5 чтоб скорость держала и скорость снижала чтоб меньше жрал. Если для обгона, то сбрасываю на меньшую, с 4 на 3, крутится 4,5 оборота, 4, тоже до 4, а потом 5. По-другому обгон скорбный, потому что на 5 тяжело разогнаться. К двигателю претензий нет. Но спасибо хорошим дорогам, посещаю СТО, по поводу ходовки. Шумоизоляция относительная, в 13 летней 10 как в 3 летней 15-ке. Это неплохо. Ну что еще, ищу автоэлектрика для настройки контактной группы, иногда заводится через раз, хотя с двигателем все в порядке. Аккумулятор и свечи новые. Тормоза: слабые. Чтобы тормозить нормально, я замедляюсь плавным нажатием, несколько раз.

    Преимущества : надежность двигателя. Шумоизоляция хорошая. Относительный комфорт. Оформление. Потребление топлива.

    недостатки : Быстро нагревается. Проблемы с духовкой.

    Владимир, Белгород

    ВАЗ 2110, 1998

    В качестве первой машины было решено брать недорогую машину, что бы и не жалко было, и просто набраться навыков (маляром-жестянщиком-диагностом становиться не хотелось). Посмотрели то гнилую «восьмерку», то «десятку» 19-го98. В целом ВАЗ 2110 мне очень понравился, как внешне, так и по эргономике. Сядьте удобно, места достаточно. Другими вариантами были заокеанские машины 95-96 годов и «семерки». Было решено — купил «десятку». На второй неделе владения начал выбивать сальник коленвала, при этом вытекло все масло. По дурному совету проехал 5 километров с горящей лампочкой, ничего страшного не произошло. Но я не буду делать это снова. Поршневые кольца заменены в гараже, прокладка ГБЦ — работа на день, материалы на 500 руб. Проблема исчезла. Познакомился с ремонтом АвтоВАЗа — большую часть времени занимает не ремонт машины, а вспоминание той самой матери и попытки открутить застрявшие гайки и болты, или хотя бы подползти к ним. За больше года владения был заменен ШРУС, прогоревший глушитель, тормозные трубки. Расходники (масла, жидкости), ну и лампочка ближнего света — об этом можно промолчать. Размер резины по умолчанию R13 дешевле 15 или 14. Запчасти недорогие. За весну и лето прокатал все окрестные грунтовки, ВАЗ 2110 прет как танк. Зимой тоже проблем с заклиниванием не было. В целом «десятка» порадовала как слон, в дороге не подвела. По соотношению надежность/цена — просто сказка.

    Преимущества : если следить за машиной — надежность. Высокий клиренс. Приемлемая стоимость. Удобные сиденья.

    недостатки : Шильдик АвтоВАЗа портит имидж.

    Николай, г. Дубна

    ВАЗ 2110, 2003

    Начальный пробег, при покупке 213,8 ​​тыс. км. Прилично, но состояние кузова хорошее. Я третий владелец ВАЗ 2110, первой машине 8 лет, второй 3 года. Салон — пилотный, зимнее и летнее литье. Отопление автономное Теплостар. Почти 100 тыс. км назад сделан капитальный ремонт ДВС, с заменой поршней, так что клапана теперь не гнут при обрыве ремня ГРМ. Кресла пилота не родные, да и обивка стала трещать по швам, буду думать — затягивать или обойтись чехлами. Все электрические стеклоподъемники, подогрев сидений. Понравилось, что двигатель живой, коробка и сцепление не замучены. При запуске стартер издает шум и постоянный шум от генератора. Я решил их сразу поменять, а не ремонтировать. Отремонтирован, старый, оставлю как запасной. Тросы ручника жутко растянулись — тоже под замену. Сломаны стержни в дефлекторах отопителя. Сразу после покупки залил антифриз — почти 2 литра, никуда не уходит, заодно поменял крышку расширительного бачка Luzar на синюю иномарку с 2 клапанами. Разгон бодрый, ВАЗ 2110 хорошо отзывается на педаль, тормоза немного тугие (после Ауди — моя машинка), люфта в рычаге КПП и руле нет. Стоимость машины 95 тыс. руб., стартер и гена — 6,5 тыс. руб., трос — 0,4 тыс. руб., крышка и антифриз — 0,5 тыс. руб. На будущее — внешний вид сидений и нормальная резина на лето и зиму. Пока больше вложений не предвидится. Что еще можно написать о всем известном автомобиле? Ничего, кроме того, что живой аппарат составит конкуренцию иномаркам до 100 тысяч рублей.

    Преимущества : альтернатива старым иномаркам.

    недостатки : ломается по мелочи.

    Александр, г. Омск

    ВАЗ 2110, 2005

    «Десятка» у меня тяжелая. Никаких вам гидроусилителей руля, АБС, АКПП и прочих парктроников. Никаких скидок и льгот. Хотя, пожалуй, это не совсем минусы. Я паркуюсь без электронных прибамбасов, а какие зеркала (если надо голову повернуть полезно), руль легче КрАЗовского, да и сам я не дистрофик. А вот свет на ВАЗ 2110 очень разочаровал — родные фары просто ужасны. Поменял лампочки, установил ПТФ — все как мертвому припарка. Сейчас на ВАЗе вроде лучше, по крайней мере отец на Гранте хвалит. Эргономика салона на любителя. Например, фанат группы Prodigy. То есть эстетика безобразного. Четыре переключателя, которые совмещены с приборной панелью — удачная находка, а вот все остальное не ахти. Все какое-то маленькое, сбитое в кучу. Очень неудобная «аварийка», часто пользуюсь ею в городе (сказать кому-то спасибо при случае). В общем, ночью вообще никак не подсвечивается, долго привыкал. Чтобы увидеть время на часах, нужно полностью опустить правую руку. Салон и посадка — тесновато, конечно. Но это не вина машины, а мой размер. Кнопки стеклоподъемников под ручником. Ноу-хау, конечно, интересно. Хорошо, что сейчас уже холодно и не надо срочно привыкать к столь оригинальному расположению этого оборудования. Сначала мне не нравились зеркала на ВАЗ 2110. Но потом я привык и к салонным, и к боковым. Вроде все видно. Даже передумал ставить панораму. Багажник в принципе вместительный для своего класса, но для меня он маловат. Люблю, когда с собой можно взять почти что угодно, но ВАЗ 2110 не может себе этого позволить. Плюсы тоже присутствуют: наконец-то у меня есть машина — это главный плюс. И еще: достаточная для меня динамика. По городу не тащусь, люди сзади не сигналят. Если поддаваться на скорости выше 3 тысяч, то вообще резво бежит. Рискованных маневров на трассе не совершаю, если впереди кто-то едет около сотни и ведет себя адекватно, не стремлюсь на обгон. Было дело, разгонялся на обгонах до 130 — тянет нормально, но повторюсь, быстрее мне не надо. Состояние двигателя, рабочая компрессия во всех цилиндрах настраивает на осторожный оптимизм. Очень экономичный расход. Цикл город-трасса 6,5-8,2 литра. Свыше 8 проезжал всего пару раз (с учетом чеков) и то в приличные морозы и с сильными пробками. я наполняю 92, иногда разбавляю 95. Полноразмерная запаска.

    Преимущества : динамика. Потребление. Полноразмерная запаска.

    недостатки : мало комфорта. Эргономика.

    Антон, г. Казань

    ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения, выпускаемый на Волжском автозаводе. Его начали производить в 1996 году и продолжают по сей день (на данный момент производятся в Украине, на заводе ЛуАЗ). По сравнению с предыдущими моделями, на автомобиле этого типа для деталей кузова использовался оцинкованный металл. Выпускаются модификации как с 8-клапанными, так и с 16-клапанными двигателями (более поздние версии). Изначально «десятка» оснащалась короткоходным карбюратором 1,5 л 69. -сильный двигатель ВАЗ-21083.

    Чуть позже стали устанавливать инжекторные двигатели.
    Дизайн интерьера Этот автомобиль имеет хорошую аэродинамику, багажник имеет вместимость до 480 литров. При необходимости можно было установить кондиционер.

    Отличительными чертами «десятки» является ее верхний ценовой сегмент, также следует отметить наличие на ней системы улавливания паров бензина и специальной бортовой системы управления. Можно было установить электрические подъемники, с чем их стали выпускать чуть позже с завода.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2110 903:50

    1410

    903:50

    1596

    Двигатель

    1,6 л, 8кл (Евро-2)

    1,6 л, 16кл (Евро-2)

    1,6 л, 16кл (Евро-3)

    Длина, мм

    4265

    4265

    4265

    Ширина, мм

    1680

    1680

    1680

    Высота, мм

    1420

    1420

    1420

    База, мм

    2492

    2492

    2492

    Колея передних колес, мм

    1410

    1410

    Трасса заднего колеса

    1380

    1380

    1380

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм 3

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    1000

    1000

    1000

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод,
    расположение двигателя спереди, поперечно

    Тип кузова/количество дверей

    Седан/4

    тип двигателя

    инжектор
    бензин, четырехтактный

    Объем двигателя, см 3

    1596

    1596

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    4, рядный

    Максимальная мощность, кВт (л. с.)/об.
    мин.

    59 (80) / 5200

    65,5 (89) / 5000

    65,5 (89) / 5000

    Максимальный крутящий момент, Нм при
    об/мин

    120/2700

    131 / 3700

    131 / 3700

    Максимальная скорость, км/ч

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100
    км

    Топливо

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное число главной пары

    Разгон до 100 км/ч, с

    13,5

    Рулевое управление

    от гидроусилителя,
    реечный рулевой механизм

    Шины

    175/65 R13

    175/65 R13

    175/65R14

    Емкость топливного бака, л

    Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 началось на тольяттинском предприятии в 1983 году, а первый прототип модели был выпущен в июле 1985 года. В серийное производство автомобиль поступил только через десять лет, поэтому уже на момент своего появления на рынке технологически он заметно уступал зарубежным аналогам.

    На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления, и простояла на конвейере до 2007 года, когда ее сменила Лада Приора. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой «Богдан» с небольшими доработками осуществлялась на Украинском автомобильном заводе в городе Черкассы до 2014 года.

    Внешний вид ВАЗ-2110 выполнен в русле модного в конце 90-х «биодизайна», а в его очертаниях используются в основном плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно благодаря классическому трехобъемному кузову с большой площадью остекления, прямоугольным блокам светотехники и аккуратным бамперам. Но самой спорной частью автомобиля являются массивные задние крылья, наделяющие корму тяжеловесностью, особенно если смотреть сбоку.

    «Десятка» — переднеприводный автомобиль В-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передняя и задняя оси 2492 мм друг от друга, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса автомобиля колеблется от 1010 до 1040 кг.

    Интерьер Lada 110 по современным меркам выглядит скудно и непривлекательно – большой руль с 2-х спицевым дизайном, простая и неинформативная комбинация приборов и слегка повернутая к водителю центральная консоль с печными «крутилками», бортовой компьютер панель и аналоговые часы.

    После «перехода» модели под эгиду «Богдана» салон немного освежили за счет руля и приборов от «Калины», а также переосмысленной приборной панели.

    Салон «десятки» скроен из бюджетных отделочных материалов, да и собран не лучшим образом – стыки между панелями неровные. В передней части автомобиля установлены бесформенные сиденья с мягким наполнителем и малыми диапазонами настроек, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но рослые люди будут ощущать нехватку места по всем фронтам.

    В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров поклажи, а также полноразмерную запаску и набор необходимых инструментов. Общую картину портят выступающие внутрь колесные арки, «съедающие» немалый объем.

    Технические характеристики:

    • Первые экземпляры «десятки» оснащались 1,5-литровой карбюраторной бензиновой «четверкой» мощностью 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, что в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет автомобилю разменивать 165 км. /ч и набирает первую «сотню» уже через 14 секунд. Паспортный расход топлива – 8,8 литра в городском цикле и 6,1 литра на трассе.
    • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В арсенале 8-клапанной версии их было 79.«лошадей» и 109 Нм пиковой тяги, 16-клапанная версия была заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Его предел возможностей приходится на 170-180 км/ч, а средний топливный «аппетит» варьируется от 7,2 до 7,9 литров на «сотню».
    • С 2004 года под капотом Lada 110 «прописались» 8- и 16-клапанные 1,6-литровые двигатели, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и все это в сочетании с той же механической коробка передач. Такой седан совершает стартовый рывок до 100 км/ч за 12-13,5 секунд, максимально разгоняется до 170-180 км/ч и «кушает» в среднем 7,2-7,5 литров в смешанном режиме движения.

    Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками МакФерсон на передней оси и полунезависимой архитектурой с торсионной балкой на задней оси.
    Автомобиль оснащен реечным рулевым механизмом, который в более поздних экземплярах был дополнен гидроусилителем руля.
    Торможение контролируется дисковыми тормозными устройствами на передних и барабанными устройствами на задних колесах (система АБС для отечественного седана не предусматривалась).

    Автомобиль изучен российскими автомобилистами вдоль и поперек, поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

    • К числу первых относятся хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом хорошие ходовые качества.
    • Ко второму можно отнести низкое качество сборки, «взрывной» салон, плохую шумоизоляцию и ненадежную электронику.

    Цены. В 2015 году купить ВАЗ-2110 на вторичном рынке России можно по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть как более доступные, так и более дорогие экземпляры).

    ВАЗ 2110 (или Лада 110) — четырехдверный седан с передним приводом и оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине). С 1996 года было выпущено сразу несколько модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и с 16-клапанным двигателем (в более поздних модификациях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и объем двигателя (бензиновый четырехцилиндровый объемом до 1596 куб.см), а также максимальная скорость Лада ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводный седан идеальным для городской эксплуатации до этого день.

    Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят к автомобилям LADA верхнего ценового сегмента, также можно отметить наличие иммобилайзера, системы улавливания паров бензина и специальной бортовой системы контроля (диагностического блока). Можно было установить электрические стеклоподъемники (они действительно были установлены), а также гидроусилитель руля.

    Двигатель ВАЗ 2110

    ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов пришел на смену карбюраторному двигателю, который изначально устанавливался на первый ВАЗ-2110. При этом сначала появился инжекторный 8-клапанник с рабочим объемом 1,5 литра, но затем рабочий объем двигателя был увеличен до 1,6 литра. Инжекторный с 8 клапанами объемом 1,5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111, более мощный агрегат объемом 1,6 литра (8-кл.) получил индекс ВАЗ-21114. В последнее время выпускаются модификации мотора 21114; они устанавливаются практически на все сегодняшние модели Лады правда уже под другим индексом.

    Сегодня мы поговорим об устройстве 8 клапанного инжекторного ВАЗ-2110 а так же характеристиках этого силового агрегата. На нашем фото в начале статьи вы можете увидеть, как выглядит инжекторный двигатель «десятки» под капотом автомобиля. Итак, как работает ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов? Во-первых, основным отличием карбюраторного варианта двигателя от инжекторного является подача топлива в камеру сгорания. Если в карбюраторном двигателе горючая смесь всасывается в цилиндры под действием разрежения, создаваемого поршнями, то в инжекторном двигателе топливо впрыскивается под давлением. Именно из-за этого вся конструкция топливной системы инжекторной и карбюраторной «десятки» отличается. Все начинается в бензобаке, где установлен электрический топливный насос, задача которого создать необходимое давление в рампе. Из рампы топливо под давлением впрыскивается через форсунки в камеру сгорания. Весь процесс впрыска контролируется электроникой, которая открывает и закрывает (с помощью возвратной пружины) форсунки электромагнитных клапанов, впрыскивая топливо в двигатель. А вот электроника в ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор работает не сама по себе, а ориентируется на сигналы датчиков давления в топливной системе, датчиков воздуха и положения дроссельной заслонки. В карбюраторной «десятке» ничего этого нет. В связи с этим поговорим о плюсах и минусах ваз 2110 инжектор 8 клапанов. Из положительных моментов можно отметить более стабильную работу инжектора, двигатель выдает большую мощность, крутящий момент, при этом расход топлива меньше, чем в карбюраторном варианте. Но если карбюратор ВАЗ 2110 можно отремонтировать практически голыми руками, то инжекторный вариант требует диагностического оборудования, без которого выявить проблему бывает крайне сложно. Ведь если один из датчиков окажется неисправным, то ваш инжекторный двигатель может не запускаться или работать с перебоями.

    Характеристики ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра.

    Двигатель ВАЗ 2111 1,5 л. 8-клапанный инжекторный ➤ Рабочий объем — 1499 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 71 мм ➤ Мощность — 76 л.с. (56 кВт) при 5600 об/мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин ➤ Степень сжатия — 9,9 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км/ч — 14 секунд ➤ Максимальная скорость — 167 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,2 л Двигатель ВАЗ 21114 1,6 л. 8-клапанный инжектор ➤ Рабочий объем — 1596 см3 ➤ Количество цилиндров — 4 ➤ Количество клапанов — 8 ➤ Диаметр цилиндра — 82 мм ➤ Ход поршня — 75,6 мм ➤ Мощность — 81,6 л.с. (60 кВт) при 5600 об/мин ➤ Крутящий момент — 115 Нм при 3800 об/мин ➤ Степень сжатия — 9,6 ➤ Система питания — распределенный впрыск ➤ Разгон до 100 км/ч — 13,5 секунд ➤ Максимальная скорость — 170 километров в час ➤ Средний расход топлива — 7,6 литров

    Основные неисправности

    Характерной особенностью основных неисправностей ВАЗ 2110 является появление эффекта троения двигателя . Неисправности могут возникать по разным причинам. Рассмотрим факторы, при которых начинается нестабильная работа двигателя, а также методы устранения. Если печка не греет, смотреть, а про замену клапанов.

    Некачественное топливо

    В первую очередь необходимо проверить, насколько качественное топливо было залито в автомобиль. Если бензин был некачественный, то, скорее всего, был забыт один из элементов топливной системы. Итак, автолюбителю предстоит выяснить, что представляет собой схема подачи топлива и найти детали, которые могут выйти из строя. Итак, первый элемент, который попадает под взор – это распылители. Неисправности форсунки могут стать причиной нестабильной работы мотора, что приведет к троению. Для диагностики и чистки узла используется специальный стенд, но многие автомобилисты проводят процесс самостоятельно, используя жидкость для чистки карбюраторов. Также нестабильная работа двигателя может быть вызвана засорением топливных фильтров. Один находится под задним правым колесом, а второй в бензонасосе. На входе бензонасоса есть сетка фильтра, которую необходимо заменить. Процесс довольно сложный, ведь надо снимать задние сиденья и снимать элемент подачи топлива. А вот топливный фильтр под рулем можно поменять быстро и без проблем.

    Система зажигания

    Повреждение свечей зажигания или высоковольтных проводов также может привести к отключению. Итак, необходимо проверить все элементы с помощью тестера, а также осмотреть их визуально. При наличии повреждений рекомендуется заменить весь комплект.

    Датчики и ЭБУ

    Еще одной принципиальной причиной останова двигателя является выход из строя одного из датчиков двигателя, а также сбои в управлении электронным блоком. Для диагностики нужно подключиться к «мозгам». Далее по показанным ошибкам найдите неисправный счетчик и замените его. Если это не помогло, а ошибка в ЭБУ осталась, то рекомендуется сбросить, а в некоторых случаях и прошить управляющий элемент.

    Техническое обслуживание

    Техническое обслуживание мотора проводится каждые 10-12 тыс. км пробега. Карту-схему можно получить у официальных представителей производителя. Но, как показывает практика, все сводится к замене масла и масляного фильтра.

    Многие автолюбители задают вопрос – какое моторное масло лучше лить 8 клапанов в силовой агрегат ВАЗ 2110? Лучшим вариантом остается полусинтетическое моторное масло отечественного или зарубежного производства с маркировкой 10W-30 или 10W-40.

    Не многие автомобилисты могут похвастаться мощным двигателем 2110. Итак, для улучшения мощностных характеристик мотора необходимо провести чип-тюнинг ВАЗ 2110. Для этого обычно обращаются к специалистам, но все больше и больше владельцев транспортных средств проводят процесс самостоятельно.

    Схема чип-тюнинга достаточно проста. Для самостоятельного проведения операции вам понадобится кабель OBD II (USB-Auto), портативный компьютер и программное обеспечение. Стоит помнить, что существует три варианта доработки силового агрегата: на мощность (но одновременно увеличение потребления), на уменьшение потребления (приводит к потере мощности) и сбалансированное (баланс между оптимальным потреблением и индикаторы мощности).

    Обычно чип-тюнинг ВАЗ 2110 делается с целью снижения расхода топлива, поэтому, если владелец автомобиля решил сделать его сам, то необходимо подобрать соответствующий софт. Но, рекомендуется не рисковать и обращаться за помощью к профессионалам.

    Многих волнует вопрос, гнет ли клапана на инжекторном двигателе ВАЗ 2110. Нет, не угнетение . 8-клапанный инжектор этим дефектом не страдает. Но это не значит, что вы не должны смотреть. ремень ГРМ. Так как ослабление и последующее перескакивание ремня на определенное количество зубьев приведет к неизбежным проблемам. Стоит обратить особое внимание при попадании моторного масла на ремень, смазанный ремень долго не прослужит. Далее подробное изображение ГРМ 8-клапанного инжекторного двигателя «десятки». См. фото ниже.

    При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2110 необходимо четко совместить метки на распредвале и шкиве коленвала, без этого мотор нормально работать не будет. Еще один важный момент, при переводе натяжного ролика в исходное состояние метки смещаются по мере изменения натяжения ремня. Поэтому внимательно проверьте, четко ли совмещены установочные метки, прежде чем надевать кожух, закрывающий ремень ГРМ.

    Трансмиссия и подвеска ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

    Лада 21102 имеет встроенную пятиступенчатую механическую коробку передач (МКПП). Эта коробка используется на всех версиях линейки 2110. У него хорошая шумоизоляция, ход рычага комфортный, плавность переключения намного лучше, чем у Жигулей и Самары. Корпус (кожух) коробки выполнен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса расположены первичный (ведущий) и вторичный (ведомый) валы. Валы объединены с дифференциалом и главной передачей. Пять передач переднего хода оснащены синхронизаторами для повышения плавности переключения.

    Передаточные числа: 1-я передача — 3,636, 2-я — 1,95, 3-я — 1,357, 4-я — 0,941, 5-я — 0,784. Для передачи заднего хода- 3,5. Передаточное число главной передачи 3,7. В инструкции по эксплуатации написано, что нужно менять. трансмиссионное масло каждые 75 тыс. км.

    Смягчение ударов шасси о кузов, а также обеспечение устойчивости и плавности хода осуществляется силами передней и задней подвески Лада 2110. На переднем мосту применена независимая конструкция. Каждое колесо имеет независимую спиральную пружину со стойкой МакФерсон внутри. Каждая стойка имеет свой гидравлический амортизатор. Непосредственно к кулакам крепятся нижние рычаги, а к ним крепится стабилизатор поперечной устойчивости. Рычаги помогают уменьшить крен колеса (поворачивая его вокруг продольной оси). Когда автомобиль совершает поворот, колесо, вращающееся «внутри кузова», может отходить от оси вращения. Стабилизатор предотвращает это от скручивания. Таким образом, передняя подвеска Лады 2110 позволяет сохранять устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Задняя подвеска представляет собой жесткую конструкцию, основным элементом которой является поперечная балка. Так как задние колеса не пробуксовывают, маневренность не требуется и задняя устойчивость должна быть высокой. Поэтому была применена такая конструкция. Балка состоит из продольных рычагов, прикрепленных к каждому колесу, и соединителя, соединяющего рычаги вместе. Колеса на задней оси также оснащены гидравлическими амортизаторами для поглощения ударов. На Ладу 2110 устанавливаются радиальные шины 175/70. На передних колесах используются дисковые вентилируемые тормоза, на задних – барабанные.

    Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2110 . Рассмотрим потенциал мотора 2111 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную. О двигателе 103 16V и его модификациях говорится в отдельной статье.

    Самый простой способ что-то улучшить — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, отрегулировать фазы. На выходе получаем около 85 л.с. при минимальных затратах и ​​чуть более активном моторе. Даем двигателю вздохнуть свободно, ставим ресивер, дроссель 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, получаем уже под 90-95 лс и динамика на уровне Приоры. К этому добавим доработку ГБЦ и впускного коллектора, легкие клапана, фрезеровку ГБЦ, мощность подскочит до 100 и более л.с. Для дальнейшего увеличения мощности рекомендуется увеличить объем двигателя 2111 до 1,6 л, за счет увеличения хода поршня до 74,8 мм. При использовании клапанов увеличенного диаметра, облегченных клапанных тарелок, программных настроек машина покажет 110 и более л.с., но в такой комплектации надо подбирать злые валы с широкой фазой и большим подъемом. У нас получится отличный спортивный двигатель на ВАЗ 2110 мощностью 120-130 л.с. и более.

    Турбина ВАЗ 2110

    Альтернативным способом получения такой мощности является установка компрессора с давлением 0,5 бар. При правильной настройке и использовании вала Нуждин 10.42 или более широкого Нуждина 10.63 (или других производителей с аналогичными характеристиками) мотор будет выдавать около 120 л.с. +\-.

    Выжимной подшипник для автомобилей Ваз 2110, Лада Самара, Приора, Калина Лада 21100-1601180-02 – Купить Подшипник выключения сцепления в ru.made-in-china.com0005

    1. Наименование детали: Подшипники выключения сцепления

    2. Номер OEM: 21100-1601180-02

    3. Упаковка:
    A. Нейтральная упаковка из крафт-бумаги или картона
    B. По требованию заказчика

    4

    . MOQ: 50pcs

    5. Гарантия на качество: 12 месяцев


    Подшипник для автомобилей Vaz 2110, Lada Samara, Приора, Калина Лада 21100-1601180-02

    OEM Номер:

    LADA: 21100-1601180-009 000555

    : 21100-1601180-00

    ВАЗ: 21100-1601180-01

    LADA: 21100-1601180-02 

    LADA: 2110-1601180

    Reference Number:

    HOLA: CHB230

    500063810

    500063820

    500104010

    3151600526

    Application

    VAZ 2113 — Lada Самара II 3дв. люк,
    ВАЗ 2114 — Лада Самара II 5дв. люк,
    ВАЗ 2115 — Лада Самара II седан,
    ВАЗ 2110 — Лада 110,
    ВАЗ 2111 — Лада 111,
    ВАЗ 2112 — Лада 112,
    ВАЗ 2170 — Приора седан,
    VAZ 21708 — Priora prime,
    VAZ 2171 — Priora station wagon,
    VAZ 2172 — Priora hatchback

    Other Models You May Concern

    СОЛАН 6 ПОР АИР

    0353

    243

    243.8-99 9666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666635н 6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666669н.0353 769
    Reference 1 Reference 2 Reference 3 OEM Reference 4 DESCRIPTION
    RAC-0060     7704001430 500 0254 10 COLLARIN PEUGEOT 306 405, 2,0 л. 98-00
    RAC-0066 VKC2516       COLLARIN PEUGEOT 206,306 1.4, 1.6, 1.8 L
    RAC-0100     1-31310012-0 500 1188 10 Collarin MEC ISUZU ELF 400, ELF 450
    RAC-1009 VKC3616 1269802 1269802 . КРАЙСЛЕР
    RAC-1010-AC VKC2091 614015 088141165B 500 0146 10
    РАК-1013 N1716   15680264   КОЛЛАРИН Г.М. MICROBUS C30,P30,BLAZER
    RAC-1019 225518 225518 49 500 0296 10 COLLARIN FORD F/B600,DINA60,70,75
    RAC-1040 VKC2241 614111 02A141165E 500 0440 10 COLLARIN GOLF A3,A4,JETTA A4,BEETLE
    RAC-1055 VKC3560 614022 30502- M8000 500 0296 60 COLLARIN NISSAN 240SX,HIKARI, TSURU I,II
    RAC-1056 VKC3555 614047 30502-53J01 500 0464 60 COLLARIN NISSAN 2000GSR,LUCINO,TSURU III
    RAC-1063 VKC2215 613501 663 500 0320 10 COLLARIN EMBRAGUE GM CHEVY TODOS
    RAC-1066 614057 614057 15763548   COLLARIN KODIAK Газовый клаз 7 V8 61 21
    RAC-1170 500106510 VW296428 02T 141 170 502 1185 10 170 502 1185 10 . 0353
    RAC-1170C     02T 141 170C 500 1065 10 COLLARIN MEC VW LUPO 1.6 04 C/CANDELERO
    RAC-1210 VKC2238  

    210
    500 0321 10 COLLARIN CHEV AVEO 1.6 4L DOHC  08-
    RAC-1418   614018 614083 500 0415 10 COLLARIN BLAZER, V6, IMPALA, MINIBUS V8
    RAC-1430C N3068SA 614018 614083 500 0445 10 COLLARIN GM CHEVROLET MICROBUS TODOS
    RAC-1501     685 250 00 11 510 0055 10 Collarin M.B., Motor 366 (Corto)
    RAC-1520 614169 F75Z7548BA
    RAC-1522   614061 F1TZ7548C   COLLARIN THUNDER. V6 3.8,EXPLORER V6 94-8
    RAC-1523   614040 E5TZ 7548 C   Collarin Ford Thunderbird, Cougar 88-94
    RAC-1576 VKC3500 3050221000 500 0191 60350 95021000 500 0191 60353 950221000 500 0191 60353 95021000 500 0191 60353 95021000 500 0191 60353 95021000 500 0191 60350 .0353
    RAC-1625-12G     E2TZ7548A   COLLARIN FORD FAIRMONT,FALCON,FUTURA,RAM
    RAC-1910   48TKB3204R 89720 500 1019 10 Коллерин Поднимите LUV 134 2,2L 97-02
    RAC-1960 614078

    243
    500 0519 70350

    243
    500 05119 500 05119
    RAC-2000     41421-02000 500 1090 10 COLLARIN ATOS 2000-2004
    RAC-201 N1586 1625T B7A 7580 A   COLLARIN FORD P. UP,FALCON,MUSTANG,RAMBL
    RAC-201H R201H R201H AJ7580A   COLLARIN 247.51 MUSTANG 5.0/5.7 65-84
    RAC-2117   78TKL4801R 8972553130   COLLARIN MEC ISUZU ELF 300
    RAC-2232 VKC2238   884 500 0321 10 COLLARIN GM AVEO PONTIAC G3 884 04
    RAC-23020 41421-23020 500 1220 10 Collarin Hyundai Atraly 1.6lts 2006…   614152 31230-12170 500 0419 60 COLLARIN COROLLA CE,LE L4 1.8L 16V 02-03
    RAC-2800     41421-28000 500 0375 60 COLLARIN CHRYSLER HYUNDAI ,VERNA 04-07
    RAC-2964     VW2

      COLLARIN POLO,IBIZA,CORDOBA 2. 0 2003 …
    RAC-3000 VKC2159 614041 020141165G 500 0249 11 COLLARIN JETTA C,GL , A2
    RAC-3010   613010

    40022

    500 0242 60 COLLARIN CELICA,COROLLA,CRESSIDAL4 79-9
    RAC-3012   613012 8
  6. 4990
  7. 500 0640 60 COLLARIN ISUZU PICK UP 2.6L 1988-1995
    RAC-3015 VKC3565 613015 3050230P00 500 0463 60 COLLARIN URVAN 2.4 2.5L 00-11 PICKUP2.4L
    RAC-3030     41421-49670   COLLARIN HYUNDAI H -100 GRANDE
    RAC-3960   614086 31230-35070 500 0536 60 COLLARIN TOYOTA HIACE 2.7L 4L DOHC 06-
    RAC-4007   614007 4202378 500 0441 10 COLLARIN CHRYS. SERIE K TODOS DART K82-89
    RAC-4014 N1714 614014 E3TZ-7548A 500 0453 10 COLLARIN FORD THUNDERBIRD V6 3.8 85-94
    RAC-4016 VKC3592 614016 MD703270 500 0304 60 COLLARIN D50, RAM50 PICK IP 80,93,94
    RAC-4021 614021 614021 E3FZ7548A   COLLARIN TOPAZ 4CIL. 2,3L 84-88, Scort 1.
    RAC-4041 614041 020141165G 500 0249 11 G 500 0249 11 G.   614048 3050203 E18 500 0436 60 COLLARIN MEC NISSAN ALTIMA MAXIMA 86-89
    RAC-4049   614049 30502-0W720 500 0486 60 COLLARIN URVAN DIESEL FORD P.UP 6CIL.4X4
    RAC-4054 ​​   614054 4505358 500 0507 10 COLLARIN D-150, D-250 RAM 88-91 LIMITED
    RAC-4056     09269-33004    
    RAC-4060 614060 614060 F2DZ-7548B   COLLARIN FORD TOPAZ 4C 2. 3L 84-90 SCORT
    RAC-4062 614062 614062 F1TZ7548A   COLLARIN F450 CHASIS M450,F53 ,F54 95-98
    RAC-4067 VKC3507 614067 3252 695 500 0235 60 COLLARIN ESCORT 1.8 COURIER PICK-UP 89-9
    RAC-4070   614070     COLLARIN MEC RAM 1500 3.9,2500 5.9L(360)
    RAC-4072 VKC3577 614068 22810PX5000 500 0492 60 COLLARIN ACCORD 1.8L 97-00
    RAC-4079 VKC3600 614079 FE6216510A 500 0494 60 A 500 0494 60 A.0353   614082 23265-65G00 500 0589 60 COLLARIN MEC SPECTRUM,PONTIAC 89-200
    RAC-4083 N1488 614018 15613306 500 0974 10 COLLARIN C1500 ,C2500,C3500 92-96,P. UP V8
    RAC-4084   614084  / 614167 31230-20170 500 0695 60 COLLARIN TOYOTA CAMRY 2.0-3.0 1988-2008
    RAC-4086   614086 3123035060 500 0536 60 COLLARIN PICK-UPS V6CIL 82-97 L CRUSIER
    RAC-4088   614088 31230-35090 500 0539 10 COLLARIN TOYOTA AUTOS Y CAMIONETAS TODOS
    RAC-4093   614093 53008342 500 0550 10 COLLARIN D150,ADVENTURE CLUB COB 92-93
    RAC-4121   614121 M04670026 500 0826 10 COLLARIN NEON 2.0L L4 16V 94-98,STRATUS
    RAC-4122   614122 22810P20003 500 0668 60 COLLARIN CIVIC COUPE EX,L4 1. 6LT  97-00
    RAC-4126   614126 MD706180 500 0237 60 COLLARIN DODGE AVENGER,COLT STEALTH 79-9
    RAC-4128 N4115 614128 B31516510 500 0639 10 COLLARIN FORD SCORT 1.9 LTS 94-96
    RAC-4152   614152 31230-12170 500 0419 60 COLLARIN TOYOTA COROLLA 1.-1.6 L 1988—
    RAC-4162   614162 31230-35110 500 1017 60 COLLARIN TOYOTA HILUX 3.4L 1995-2005
    РАК-4174     614174 500 0832 10 ГМ.ЧЕЛАРИН. SILVERADO,SUBURBAN
    RAC-4175   614175 F81Z7548A 500 0866 10 COLLARIN F-350 5.4,F450 7.3,F550 S.DUTY
    RAC-5810 VKC2433 23357BN700 23357-BN700 500 0758 10 COLLARIN CLIO, PLATINA 1. 6 02 .. KANGOO
    RAC-601 VKC3521 613002 30502-14601 N3755 COLLARIN DATSUN 1500 65-78
    RAC-8531     96518531 500 0926 10 КОЛЛАРИН ПОНТИАК, МАТИЗ 2002-2006.
    RAC-SN0211 82514 001 250 99 15 500 0806 20 Колчарный боксер, мотор Torrin Om904/9069 .0366
    RACM-021E       CIL MTRO GM TORNADO1.8 SOHC
    RACM-036E     09 126 216   CIL MTRO GM CORSA L4 1.4 L 04-05
    RACM-0005 F57A-7A543-AD CIL MTRO FORD RANG.V624550 CIL MTRO FOD RANG.V6245350 CIL MTRO FORD RANG.V6245350 CIL MTRO.0350   C7AZ7580A   COLLARIN FAIRMONT,FALCON,FUTURA,RAMBLER
    RAC-3020 VKC3579   41421-43020   COLLARIN H-100  2000-2004
    RAC- 4031 VKC3508 614031   500 0308 60 COLLARIN ACCORD,CIVIC DEL SOL L4 82-89
    RAC-4108 VKC3553  
    417
      COLLARIN CAVALIER,CITATION,CELEBRITY

    9 A0353 . 0353
    AIA-001     YL54-74508-AA 510004610 COLL. HID.Bronco F150 F250 Ranger, Aerost
    AIA-1502 510001111111111111110353 102137 51000119 Coll.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.hid.0353
    AIA-741N 510009710   3062000Q0J 510009710 COLL HID NISSAN SENTRA 2.0L 4L 09-12
    AIA-1512 3182 000 007   685 250 00 15   КОЛЛАРИН М.Б. OM 904-906  ( LARGO )
    AIA-001 510004610   F87Z-7A508-AC 510004610 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-112 510003710   20958083 510003710 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-005 510004510   F1SC-7A508-AA 510004510 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-6510 510006510 2S61-7A564-а. 0353   30620-00Q0H 510008830 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-011 510004110   24264182 510004110 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-097 510005010   24264178 510005010 Коллерин Hidraulico
    AIA-103 510005910 9L55 7A508 AA 9L55 7A508.0350 510005910 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-2575 510005120   22602575 510005120 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-009 510004410   E5TZ-7A564-A 510004410 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-9006 22638960   22638960 510 006910 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-7310 510007310   724
    96958771
    510007310 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-569 510007410   551
    510007410 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-1506 510003810   42 510003810 COLLARIN HIDRAULICO
    510 0007 10         94ZT-7A564-BA 510 000710       COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-7110 510007110   0A5141671 510007110 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA- 3510 510003510   2541608 510003510 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-085 510003910   04899035AB 510003910 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-011E 510012410   31272725 510012410 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-831E 510010210   8667378 510010210 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-109E 510012510   3S71-7A565-3BB 903 10 501-7A564-3BB 903 30353 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-9002 510001410   83503383 510001410 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-111E 5L8Z-7A508-AA   5L8Z-7A508-AA   COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-9004 52107538   52107538 52107538 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-247E 510014010   6G917A564BA 510014010 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-9003 510001310   5252137 510001310 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-237E 510011610 8200157765 510011610   55558918 510010110 COLLARIN HIDRAULICO
    AIA-271E 510010180   2324A081 510010180 COLLARIN HIDRAULICO


    Clutch release bearings are used in the part that transfers или отключает движущую силу. Когда движущая сила отключена, на подшипник выключения сцепления воздействует сильное усилие от высокоскоростной вращающейся диафрагменной пружины, и он начинает внезапно вращаться.
    • PPB Выжимной подшипник для качественного ремонта.
    • Высочайшее качество в соответствии со спецификациями оригинального оборудования
    Чертежи подшипников выключения сцепления для справки
     

    PPB ПОДШИПНИКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

    Премиум-качество:
    Mighty гарантирует, что качество нашей продукции строго контролируется командой контроля качества. клиенты получили высокое качество

    Точная установка
    Наши подшипники выключения сцепления разработаны, чтобы гарантировать точную установку.

    Простая установка
    Подшипники выключения сцепления изготовлены с высокой точностью, что упрощает их установку и обеспечивает плавность хода.

    Профиль компании

    Sichuan Mighty Machinery Co. Ltd является профессиональным производителем автомобильных подшипников более 20 лет. Мы предоставляем единый сервис для наших клиентов. Наша основная продукция включает подшипники колес и ступицы в сборе, натяжители ремней, подшипники выключения сцепления и другие детали.

    Опираясь на профессиональный и богатый производственный опыт и множество крупных заводов, которые стабильно сотрудничают в течение многих лет, могучие поставщики предлагают клиентам высококачественную продукцию по очень конкурентоспособным ценам.

     

    Удовлетворение потребностей клиентов является нашим главным приоритетом. Мы придерживаемся концепции «Качество прежде всего, клиент прежде всего». Мы продолжим предоставлять высококачественные продукты и лучшие услуги нашим клиентам и строить взаимовыгодные давние партнерские отношения.

    Выставка

    Наши преимущества

    Более 20 лет опыта производства и экспорта
    Доступно OEM-производство
    Полный ассортимент, большой склад
    Быстрая обратная связь
    Гарантия один год
    ОДИН-SEPOP SERVICE
    Краткая доставка

    Упаковка и доставка

    Подробности упаковки 1 в одной коробке
    2 коробки в картонном
    30 30-й палле.
    Шанхай или Нинбо
    Срок поставки Для запасных частей: 1-5 дней.
    При отсутствии на складе:
    <20 шт: 15-30 дней
    ≥20 шт: по договоренности.


    НАШИ УСЛУГИ
    — У нас более 20 лет опыта работы в области автомобильных подшипников.
     – Отличный контроль качества – один из наших основных принципов.
     – Мы предлагаем обслуживание OEM, принимаем этикетки клиентов и разрабатываем продукт с вашими чертежами или образцами.

    Часто задаваемые вопросы

    1. Каков минимальный объем заказа?

    У нас нет минимального количества заказа. Мы также можем предоставить бесплатные образцы, но вам необходимо оплатить доставку.

         
     2. Предоставляете ли вы услуги по заказу ODM и OEM?

    Да, мы предоставляем услуги ODM и OEM клиентам по всему миру, и мы можем настраивать упаковочные коробки разных марок и размеров в соответствии с требованиями клиентов.

         
    3. Послепродажное обслуживание и гарантийный срок

    Мы гарантируем отсутствие дефектов материалов и изготовления в нашей продукции в течение 12 месяцев с даты поставки. Гарантия аннулируется из-за неправильного использования, неправильной установки и физического повреждения.
     

    4. Как сделать заказ?

    Отправьте нам по электронной почте модели, марку, количество, информацию о грузополучателе, модели перевозки и оплаты
    Подтвердите оплату и организуйте производство.
     

    5. Каковы ваши условия упаковки?

    Мы используем стандартизированную экспортную упаковку и экологически безопасные упаковочные материалы. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы упакуем товар в вашу фирменную коробку после получения вашего разрешения


    6. Каковы ваши условия оплаты?

    T/T составляет 30% предоплаты и 70% баланса до доставки. Прежде чем вы оплатите остаток, мы покажем вам фотографии или видео продуктов и упаковки.
     

    7. Сколько времени занимает ваша доставка?

    Срок поставки образца заказа составляет 3-5 дней, а пакетного заказа — 5-45 дней. Точное время доставки зависит от товара и количества, которое вы заказали.
     

    8. Проверяете ли вы все продукты перед доставкой?
    Да, в соответствии со стандартами ISO у нас есть профессиональный персонал контроля качества, инструменты для точного тестирования и система внутреннего контроля. Мы контролируем качество каждого процесса от получения материала до упаковки, чтобы гарантировать, что вы получаете высококачественную продукцию

    Авто ВАЗ 2110 последнего выпуска завода. До свидания Лада Приора, Гранта и Калина! Почему «АвтоВАЗ» прекращает выпуск автомобилей моделей

    Строительство гиганта российского автомобилестроения — Волжского автомобильного завода (ВАЗ) — началось в 1967 году, после тщательной подготовки и выбора места строительства. 20 июля 1966 года ЦК КПСС и Совет Министров, предварительно проанализировав 54 различных потенциальных площадки, приняли решение о месте строительства — было принято решение о строительстве нового крупнейшего в Союзе завода легковых автомобилей в Тольятти (Самарская область). О строительстве заявила ударная комсомольская стройка. Совет Министров назначил В.Н. Поляков, заместитель министра автомобильной промышленности. Генеральный директор строящегося завода и Соловьева В.С. главный конструктор АвтоВАЗ … Впоследствии тысячи людей, в основном молодежь, были направлены в Тольятти на строительство завода-гиганта. Технический проект строительства был подготовлен итальянским автомобильным концерном Fiat, с которым также был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышение квалификации специалистов.

    Уже через два года после начала строительства начали формироваться трудовые коллективы цехов завода. В основном работы над ВАЗ вели те же молодые люди, которые его строили и устанавливали оборудование. Завод планировался настолько большим и мощным, а сроки запуска были настолько ограничены, что серийное оборудование для ВАЗ , изготовленное на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также фирмами из Германии, Италия, Англия, Франция, США и другие страны.

    Благодаря стараниям и трудолюбию советских людей 19 апреля 1970 года были выпущены первые шесть автомобилей. ВАЗ-2101 « Жигули ». Таким образом, постройка завершена на 3 года раньше рассчитанных в проекте 6 лет. конфигурации, но с существенными изменениями. А материалы и комплектующие для автомобилей ВАЗ использовались исключительно советские.

    Первая очередь завода введена в эксплуатацию и запущена 24 марта 1971 года и рассчитана на выпуск 220 тысяч автомобилей в год. А в начале следующего года была введена в эксплуатацию вторая очередь Волжского автозавода, также рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, что позволило вдвое увеличить производственные мощности ВАЗа.

    Первая модель ВАЗ задумывалась как маломощная (объем четырехцилиндрового двигателя 1,2 литра, мощность — 62 л.с. при 5600 об/мин, максимальная скорость — 140 км/ч) и недорогая, чтобы насытить огромный потребительский рынок СССР. По сравнению со своим итальянским прототипом, ВАЗ-2101 обзавелся задними барабанными тормозами (вместо дисковых), которые оказались более прочными и устойчивыми к загрязнениям. С учетом особенностей советских дорог также был увеличен клиренс, усилены кузов и подвеска. В последующие годы первая модель ВАЗа дорабатывалась, менялась комплектация. Но даже в этой (исконной) модификации ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года, став народным и поистине «народным» автомобилем.

    В 1972 году в мир вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 , который был практически неотличим от первой модели, переделанной в пятидверный универсал. Этот грузопассажирский вариант первых «Жигулей» стал «лучшим другом» советских дачников. Грузоподъемность автомобиля составляла 430 кг и увеличивалась по сравнению с ВАЗ-2101 незначительно — всего на 30 кг. А вот больший объем багажного отделения оценили и приняли с благодарностью жители Советского Союза. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

    Помимо универсализированной модели (ВАЗ-2102), в 1972 году начат выпуск более
    мощной вариации « Lada » — ВАЗ-2103 … Третья модель оснащалась 1,5-литровым двигателем с мощностью 71 л.с. при 5600 об/мин.Максимальная скорость автомобиля возросла до 152 км/ч.С такими характеристиками советский автомобиль стал вполне конкурентоспособным по динамике с западными автомобилями аналогичного класса, разгоняясь до 100 км/ч в 17 секунд.Большинство населения восприняло эту модель как совершенно новую,более мощную и комфортную,и соответственно более престижную и дорогую.По сути,ВАЗ-2103 был лишь копией Люкс версии 1968 Fiat 124 Speciale итальянской модели. Как и первая модель, итальянский автомобиль был адаптирован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. По сравнению с ВАЗ-2101 салон третьей модели ВАЗ получил значительные улучшения в сторону удобства и красоты: пространство над головой пассажиров увеличено на 1,5 см, полностью переработана панель приборов, пол был покрыт коврами из толстой ткани, что улучшило внешний вид и звукоизоляцию салона. Салон и багажник были отделаны пластиком.

    Конструкторы Волжского автомобильного завода не прекращали работу над совершенствованием выпускаемых автомобилей. Каждая новая модель или даже серия внутри одной модели получала новые улучшения, визуальные и технические изменения. Впоследствии, в результате серьезной модернизации в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ, в 1980 году ВАЗ-2105 в качестве замены ВАЗ-2101, который в то время уже не выпускался. В стандартную комплектацию ВАЗ-2105 ставился 1,3-литровый двигатель мощностью 63 л.с. Пятая модель ВАЗ с именем ВАЗ -2105 выпускается до сих пор и является самым дешевым вариантом из всего современного модельного ряда ВАЗ. Низкая цена обеспечивается в первую очередь за счет минимальной стандартной комплектации и устаревших технологий, используемых при производстве этого автомобиля.

    Самый массовый в истории АвтоВАЗ стал шестой моделью, запущенной в производство
    в 1976 году. Как и у старших моделей прошлых лет, прототипом для ВАЗ-2106 стал итальянский автомобиль — Fiat 124 Speciale 1972, с внесенными изменениями для адаптации к нашим условиям. Поэтому никто и представить себе не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательного автомобиля, призванного заменить третью модель, снятую с производства на рынке. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км/ч. Данная модель выпускалась до 2006 года и в течение всего периода производства в ее конструкцию вносились незначительные изменения для поддержания популярности автомобиля и продления срока его эксплуатации на рынке.

    В 1982 году Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 , ставших последними моделями «классики». Седьмая модель была создана на базе ВАЗ-2105. Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. Эта модель теперь называется LADA -2107 , а также производится за рубежом — в Украине и Египте.

    Для смены « классика » В 1984 году начался выпуск
    переднеприводный клиновидный « Самара » ( ВАЗ-2108 ). Этот трехдверный хэтчбек произвел фурор на советском авторынке и положил начало новой эре в производстве переднеприводных автомобилей. Автомобили ВАЗ.Через три года (в 1987 году) Волжский автомобильный завод наладил выпуск пятидверной версии этого автомобиля — ВАЗ-2109 «Спутник».Этот вариант считался более солидным, а благодаря наличию пятидверный — семейная версия «восьмерки».Очевидные достоинства всех автомобилей семейства «Самара/Спутник» — хорошие динамические качества и большой предел максимальной скорости, улучшенная управляемость на
    все виды дорог, мощные бампера. Тем не менее были отмечены и недостатки, присущие именно этим моделям: снизилась по сравнению с классическими моделями ВАЗ пригодность автомобилей к легкому и быстрому ремонту, ухудшилась эргономика педалей, более уязвимыми стали картер двигателя и маслоприемник. Позже, в 1990 году, автозавод выпустил четырехдверную модификацию девятой модели с кузовом седан — ВАЗ-21099 «Спутник/Самарская форма». Это последняя модель, которую начал выпускать Волжский автомобильный завод перед распадом Советского Союза.

    Первой новой моделью Волжского автозавода на постсоветских просторах стала так называемая «десятка» — ВАЗ-2110 (LADA 110). Как и большинство отечественных предприятий, ВАЗ тяжело переживал первые годы кризиса, наступившего с распадом СССР. Поэтому модель «десятки», разработанная еще в 1989 году, вышла с опозданием на три года. Вместо запланированного 1992 года автозавод приступил к выпуску новой модели — четырехдверного седана ВАЗ-2110 только в 1995 и
    постепенно стали наращивать выпуск автомобилей. Десятая модель ВАЗ комплектовалась двумя типами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 литра и мощностью 79 л.с. или 16-клапанный объемом 1,6 л и мощностью 92 л.с. Этот автомобиль по праву считался моделью более высокого класса из семейства «Самара», способной составить конкуренцию таким представителям зарубежного автопрома, как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra первого поколения.

    Продолжая успешный опыт модификаций ранее выпускавшихся моделей, в 1997 ВАЗ начал выпуск четырехдверного седана ВАЗ-2115 , который является рестайлинговым наследником ВАЗ-21099 … Новая модель получила новую крышку багажника и спойлер с дополнительным стоп-сигналом, бамперы в цвет кузова, новые задние фонари, обтекаемые пороги, дверные молдинги и новый более комфортный салон. Изначально на автомобиль устанавливались карбюраторные двигатели объемом 1,5 или 1,6 литра, но в 2000 году его стали снабжать двигателем с распределенным впрыском топлива.

    Новейшие модели Волжского автомобильного завода Лада Калина (Лада
    Калина) и Лада Приора (Лада Приора). По европейской классификации первый относится к верхнему сегменту класса «В», а второй — к классу «С». Прототип Lada Kalina был показан широкой публике еще в 1999 году в форм-факторе хэтчбек, а в 2000 году — в форм-факторе седан. Но производство этого автомобиля в виде седана было налажено только в 2004 году, а хэтчбек сошел с конвейеров автозавода в 2006 году. Через год было выпущено Лада Калина универсал. Производитель постоянно совершенствует и внедряет различные модификации семейства Lada Kalina … Также к 2012 году планируется провести масштабное обновление комплектации и изменение внешнего вида для всего семейства этих автомобилей .


    Лада Приора
    ( ВАЗ-2170 ) стала на конвейер автозавода в марте 2007 года с кузовом седан. В последующие два года было запущено производство Priora с кузовами хэтчбек (в 2008 г.) и универсал (в 2009 г.). Собственно Лада Приора является масштабно доработанным преемником ВАЗ-2110. Эта модель оснащается двумя типами двигателей: 8-клапанным мощностью 81 л. с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

    Несмотря на все усилия отечественных автопроизводителей, в последние годы их постепенно вытесняют с российского рынка автомобили японского, азиатского и европейского производства. Во время экономического кризиса 2008-2009 годов, который, пожалуй, стал самым болезненным для автомобильной промышленности, АвтоВАЗ налажено сотрудничество с концерном Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой помощи от правительства России и помощи в разработке новых автомобильных технологий от партнеров из Renault. На производственных мощностях ВАЗа французы планируют наладить выпуск автомобилей Renault, Nissan и Lada на единой платформе B0 (Logan), а также оставить производство российских автомобилей в нижнем ценовом сегменте.

    Внимание! Всех любителей, ценителей и владельцев автомобилей семейства Ваз, приглашаю посетить разделы нашего блога, где публикуются авторские материалы по ремонту, тюнингу и обслуживанию автомобилей и т. д.

    При использовании статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей. Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира расположены в городе Тольятти.

    Тольяттинский производитель родился в 1966 году, когда руководством СССР было принято решение о строительстве крупного автомобильного завода, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие автомобили в очень ограниченном количестве, что не удовлетворяло спрос со стороны населения.

    Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал техническое задание, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа были построены на базе автомобилей Fiat.

    Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Она проводилась ускоренными темпами, 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 9Поставкой оборудования занимались 00 заводов из других стран.

    В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, которые повторяли конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по словам его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это делало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

    Автомобиль был оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распределительного вала. Он был представлен в двух версиях: 64- и 69-сильной. Объем первого равнялся 1198 см куб, а второго — 1294 см куб. Максимальная скорость составляла 142 и 148 км/ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км/ч — 20 и 18 секунд.

    Модель требовала доработок, которые проводились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка транспортных средств.

    ВАЗ-2101 по прозвищу «копейка» стал родоначальником семейства «Классика» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 млн единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За выпуск этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

    ВАЗ-2101 (1970-1988)

    В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошел 100-тысячный автомобиль.

    В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа, ВАЗ-2102. Фактически это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. Ее называли «лучшей подругой дачника» из-за практичности и вместительности.


    ВАЗ-2102 (1972-1985)

    В этом же году начат выпуск более мощной модификации Жигулей модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость возросла до 152 км/ч. Новая модель набирала «сотню» за 16 секунд, что ставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса. Фактически машина была скопирована с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 с доработкой для использования на дорогах СССР.

    Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, багажник с пластиковой отделкой и улучшенную шумоизоляцию. Выпускался он 12 лет, в течение которых завод выпустил 1 304 899 единиц модели.



    ВАЗ-2103 (1972-1984)

    В 1976 году была выпущена самая массовая модель Тольяттинского автозавода ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972. Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

    ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., что позволяло разгоняться до 152 км/ч.

    По внешнему виду «шестерка» получила новую переднюю облицовку, заднюю панель багажника, иные бампера, боковые указатели поворотов, колпаки колес, вентиляционные решетки.

    В салоне изменена обивка и подлокотники дверей, у передних сидений — регулируемые по высоте подголовники.

    Кроме того, автомобиль был оборудован подрулевым переключателем омывателя ветрового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом для освещения панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.


    ВАЗ-2106 (1975-2005)

    В 1977 году появился один из самых успешных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива», ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% выпущенных автомобилей ушло за границу.

    Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

    На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический несущий кузов) и низкой ценой.

    В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 модель получила золотую медаль на Международной ярмарке в Познани.

    Волжский автомобильный завод принимает решение о выпуске специальных версий ВАЗ-2121, первые из которых идут на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

    Стоит отметить, что на родине «Нива» раскупалась не так интенсивно, как за границей. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественный потребитель не всегда нуждался в такой большой машине.





    ВАЗ-2121 (1977)

    В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автозаводом дольше всего — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

    Стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984.


    ВАЗ-2105 (1979-2010)

    В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики», ВАЗ-2107. Это, по сути, «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

    В начале 1980-х годов стало очевидно, что будущее за переднеприводными автомобилями. Кроме того, автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 года началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

    Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник», ВАЗ-2109, отличались отличной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

    ВАЗ-2108 комплектовался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. Этот двигатель специально разработан для использования в переднеприводных автомобилях.


    ВАЗ-2108 (1984-2003)

    ВАЗ-2109 представлял собой «семейную» вариацию «восьмерки», которая преподносилась как более солидный автомобиль.

    Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном автомобильном рынке, но имела ряд недостатков. В частности, он был не таким дешевым и простым в ремонте, как «классика», получил менее удобные педали и быстро выходящие из строя маслоприемник и картер двигателя.

    В 1990 году Тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она стала последней моделью, выпущенной до распада СССР.

    Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

    ВАЗ-2110 начали производить только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанным 1,5-литровым мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль относился к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

    Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.




    ВАЗ-2110 (1995-2007)

    Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году. Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, бампера покрасили в цвет кузова, обтекали пороги, новые задние фонари, дверные молдинги и более комфортный салон.

    Сначала модель оснащалась 1,5- и 1,6-литровыми карбюраторными двигателями, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

    В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, заимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, что помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

    Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.


    ВАЗ-2120 (1998-2008 гг.)

    В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, еще через год – седан, а в 2001 году – универсал.

    Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года. С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему АБС.

    Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

    1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, на смену которому пришла бюджетная LADA Granta.


    LADA Kalina (2004 г.)

    В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ». В следующем году компания столкнулась с целым рядом финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

    Автокомпании потребовалась государственная поддержка, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентного кредита, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитам.

    В сентябре на предприятии произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ заявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, а потому государственная поддержка нецелесообразна. Было предложено сократить около 50 тысяч сотрудников.

    В ноябре компания Renault выдвинула предложение об организации производства автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы В0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от правительства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 г.

    12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия между альянсом Renault-Nissan и государственной корпорацией «Ростехнологии». К концу 2013 года новое СП владело 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

    18 июня 2014 года Renault-Nissan увеличила свою долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

    Модель Priora седан появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009- универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

    Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию. По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка багажника и капот, бамперы, светотехника с противотуманками, легкосплавные диски, решетка радиатора.

    Интерьер разработан совместно с итальянской студией Carcerano. Здесь новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, более качественная обивка, подушка безопасности водителя, улучшенная шумоизоляция.


    LADA Priora (2007)

    16 мая 2011 года началось серийное производство LADA Granta. Этот автомобиль был разработан на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбек, которая, кроме всего прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

    Модель оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

    Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

    LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, который серийно оснащался автоматической коробкой передач – четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.





    LADA Granta (2011)

    В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, универсал повышенной вместимости и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пяти- или семиместной.


    LADA Largus (2012)

    Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: Ларгус универсал, Гранта седан и лифтбек, Приора седан, Приора хэтчбек и универсал, Калина хэтчбек и универсал, а также трех- и пятидверная модель 4×4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Ларгус и Калина, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4х4 Urban. Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, что экспортируются в Европу – Евро-5.




    LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

    В 2014 году автопроизводитель занимал 17% рынка легковых автомобилей России. Производство, помимо Тольяттинского автозавода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

    Похоже, начав в далеком 1966 году совместно с Fiat производство народного автомобиля, даже самые необузданные проектировщики из советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и породившее государство к этому. Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад Советского Союза и даже начало нового века, заслуженно заслужив прозвище «классика». И вот этой классики уже не будет: после 28 лет серийного выпуска ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124, перестал выпускаться.

    Отказ от устаревшей семьи происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010-м — «пятерки», а в апреле этого года и ее люксовой модификации, некогда седана-мечты ВАЗ-2107. «Четверка» просуществовала всего на несколько месяцев дольше.

    По-хорошему, надо было бросить весь этот древний выводок давно, лет пятнадцать назад. Ведь помимо, скажем так, не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств, эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов. Но поначалу было не до мелочей: автопром вместе со всеми остальными «ляпами» после развала СССР находился в глубокой депрессии. Проснувшись, он обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: купить его было недорого, а ремонтировать удобно, а постоянный ремонт компенсировался его легкостью. Рынок рынком, и руководство ВАЗа решило не резать курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другой насест. Сборка «долгожителей» 2104 и 2107 была налажена на ИжАвто.

    Если бы не кризис и сопутствующие ему программы льготного кредитования и бонусной утилизации, возможно, заднеприводных «тазиков» не было бы еще два года назад. Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело – ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Соотечественники запаслись «Жигулями», а окончание антикризисных программ логично привело к радикальному падению спроса.

    Например, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

    ВАЗ все понял и объявил о конце эпохи. Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями будут автомобили, разработанные на рубеже веков, если не посвежее. Те же тольяттинцы вместе с альянсом Renault Nissan готовы завалить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами». Не говоря уже о Калине – второе поколение этого автомобиля недавно было представлено публике с помпой. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — не поверите — автоматическая коробка передач!

    В общем выжили. Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — когда-то излюбленный предмет шуток автолюбителей — можно смотреть пусть и не без улыбки, но, по крайней мере, не закрывая глаз. А для истинных ценителей ретро-автомобилей, которым не хватает запаса «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет в продаже), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр – покупка автомобиля в Египте. Там до сих пор собирают из машинокомплектов милую сердцу ВАЗ-2107, да еще и с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспортировка, растаможка и утилизационный сбор — и можно войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

    «Жигули» 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь .

    По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку решение о сотрудничестве с Fiat уже было принято (первая модель «Жигулей» была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог бы сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

    Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 Единичек. Первые модели имели 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им. ВАЗ-2101 выпускался до 1982.

    В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к Ресивер ВАЗ-2102 представлен четвертой моделью ВАЗ.

    В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами. За 12 лет 1 304 89Было выпущено 9 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая, однако, не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще.

    Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 собран 19 декабря75, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года. 28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто и представить не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательной машины, пришедшей на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л мощностью 75 л. с. разрешена максимальная скорость 152 км/ч. Эта модель выпускалась до 2006 года. Было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979.

    Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 г., полномасштабное было развернуто в январе 1980 г. и продолжалось до 30 декабря 2010 г. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных двигателем 1,29 л. карбюраторный двигатель мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и прямозубых 4-х и 5-ти ступенчатых коробках передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

    В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал производство ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики». Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает выпускаться в Египте на предприятии «Лада-Египет».

    Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, отличавшаяся минимальной себестоимостью производства и максимальной потребительский эффект. 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб.см мощностью 58 л.с. с ременным приводом распределительного вала. Новая модель имеет открывающуюся вверх дверь багажного отделения и складывающееся заднее сиденье, что позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

    Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства. Вы все еще можете купить автомобиль у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92 бензин должен быть 7,5 литров на 100 км.

    Жизнь после окончания школы

    В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

    7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника Копейке, популярного в России автомобиля ВАЗ-2101.

    Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автогонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начал играть дождь, большую роль сыграло искусство управления. В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

    Классика во времени

    1972 год — начало производства ВАЗ-2102

    1972 год — начало производства ВАЗ-2103

    Декабрь 1975 года — выпуск самой первой ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

    Октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «табуретка»)

    март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ -2107 («Семерка», «Семера»)

    вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

    «Лада — ключ к дорогам России» — так звучит девиз компании АвтоВАЗ.
    ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская компания автомобильной промышленности. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Относительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, что дало новый виток развития АвтоВАЗа.

    Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 до 1971 года предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года и до вступления в альянс Renault-Nissan — Поволжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ».

    Помимо смены имен, в ней полно других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства. В рамках данной статьи рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые разрабатывались и выпускались как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

    Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

    За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ выпустил несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сошедших с конвейера этого завода.
    1. Жигули 2101 … Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

    2. Жигули 2102 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

    3. Жигули 2103 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

    4. Лада / Лада 2104 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

    5. Лада / Лада 2015 . Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год. 2012.

    8. Лада Спутник / Самара I 2108 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

    9. Лада Спутник / Самара I 2109 … Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

    10. Лада Спутник / Самара I 21099 . .. Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

    11. Лада 110 … Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

    13. Лада 112 … Эти автомобили выпускались с 1999 до 2008 года.

    14. Лада Самара II 2113 … Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год. 16. Лада Самара II 2115 . .. Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

    17. Ока 1111 … Автомобиль выпускался с 1988 по 1994 год.

    18. Лада1 Калина I 1004 1004 …Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

    19. Лада Калина I 1118 … Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.

    20. Лада Калина I 1119 … Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год. … Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год. Калина II 2192 … Эти автомобили 2013 года выпуска.

    25. Лада Приора 2170 … Годы выпуска моделей ВАЗ Приора начинают свой отсчет с 2007 года. выпускается с 2008 года.

    28. Лада Приора 21728 … Эти автомобили выпускаются с 2010 года. Надежда 2120 … Эти автомобили выпускались с 1998 до 2007 г.в. Lada / Lada Niva II 2123 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

    34. Chevrolet niva … Эти автомобили выпускаются с 2002 года. 36. Lada Granta хэтчбек … Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

    37. Lada largus … Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

    ИСТОРИЯ АВТОВАЗа СССР в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа. На очередном съезде ЦК КПСС, который состоялся 20 июля, было утверждено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, которое будет выпускать самые современные автомобили. Чтобы эти автомобили были конкурентоспособны на мировом рынке, к техническому оснащению и подготовке кадров советское правительство решило привлечь в те годы дружественный итальянский автомобильный концерн Fiat.

    Новый завод начал работу в 1969 году, когда были сформированы его первые трудовые бригады. Первые автомобили сошли с конвейера спустя год. Это были автомобили, которые были спроектированы на базе итальянского FIAT-124. Ниже мы расскажем вам подробнее об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.

    ВАЗ 2101

    Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, он был оснащен более крупным карбюраторным двигателем – 1200 кубических сантиметров, плюс, автомобиль получил более высокий клиренс, а его кузов и колесная система были усилены.

    Чуть позже на базе этого автомобиля была выпущена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получившая еще больший двигатель — 1,3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101, а также специальную модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самым мощным двигателем в этом семействе.

    ВАЗ 2102

    История АВТОВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не остановилась на модели ВАЗ 2101, буквально через год после появления этого автомобиля на рынке появился новый автомобиль: который был лицензионной версией Fiat 124 Familiare.

    Основной модификацией, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для того, чтобы облегчить процедуры погрузки и разгрузки. К сожалению, из-за этой доработки автомобиль имел серьезный недостаток: слабый уровень герметизации салона со стороны задней двери, из-за чего в салон попадала пыль, а также пары, выходящие из горловины бензобак.

    Еще одной проблемой доработки стал увеличившийся вес автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткими. Это, конечно, позволяло сохранить приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с 2 пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.

    В 1978 году была выпущена специальная модель: ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое было оснащено омывателем и дворниками.

    Позже, в течение пяти лет, автомобиль постоянно модернизировался, но название не менялось. В нем была установлена ​​более надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и внесены другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 производство было прекращено.

    ВАЗ 2103

    Автомобиль ВАЗ 2103 представляет собой модифицированную версию ВАЗ 2101, которая была создана на базе все того же Фиата 124. На рынке появилась в 1972 году. Основными отличиями были более мощный двигатель: 72 лошадиные силы, и более просторный салон: пространство над головой пассажиров и водителя увеличили на 15 миллиметров. Также следует отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который был установлен вакуумный усилитель тормозов, а также «спортивная» панель.

    В 1980 году на этот автомобиль был установлен новый карбюратор, что сделало ВАЗ 2103 более надежной, но так же, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. Снят с производства в 1984 году.

    ВАЗ 2104

    История АвтоВАЗа, как официального производителя универсалов, началась с автомобиля ВАЗ 2104. Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был призван вобрать в себя все самое лучшее от этого автомобиля, но оставить в прошлом все его недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок жизни на рынке появилось множество модификаций этого автомобиля:

    ВАЗ 21041 — специальная, более дешевая версия, с меньшим объемом двигателя.

    ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

    ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

    ВАЗ 21044 — обновленный, увеличенный двигатель — 1700 куб.см.

    ВАЗ 21045 — обновленный, увеличенный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

    ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

    ВАЗ 21047 экспортный вариант этой модели.

    ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

    ВАЗ 21041 – первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1,7 литра.

    ВАЗ 2105

    Автомобиль ВАЗ 2105 лег в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был основан на моде 80-х годов Европы, но он нашел неплохую популярность у себя на родине. За все время производства этого автомобиля, как и многих других автомобилей того времени, он претерпевал множество изменений, которые становились все новыми и новыми модификациями, но по большому счету серьезное было только одно, имевшее место в начале 2000-х, когда На ВАЗ 2105 стали устанавливать инжекторные двигатели.

    Еще один интересный факт об этом автомобиле, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 является первым автомобилем в истории АвтоВАЗа, который стал иметь полную комплектацию, а не выпускался только в одном варианте.

    ВАЗ 2106

    Автомобиль является более современной версией ВАЗ 2103. Обладал более приятным для тех лет дизайном, а также более мощным двигателем, который был сравним с двигателями, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

    Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересной ВАЗ 21067 стал, когда завод впервые выпустил автомобиль, отвечающий экологическим европейским стандартам. На тот момент это был стандарт Евро 2.

    ВАЗ 2107

    Этот автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на бензине выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые за автомобилем на завод обратились спецслужбы. Для них специальная модификация ВАЗ 21079был выпущен, который оснащался двигателем мощностью 140 л.с.

    Ну и конечно нельзя не упомянуть тот факт, что это первый автомобиль ВАЗ, на который была установлена ​​система монораспыления, хоть и для экспортной модификации.

    ВАЗ 2108

    ВАЗ 2108 — первый переднеприводный автомобиль в истории АвтоВАЗа. Изначально у автомобиля была куча недостатков (многие связывают это с непривычным для конструкторов кузовом: трехдверный хэтчбек), из-за чего он не пользовался большой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них были устранены. исправлено, потребителям представили три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, что вдохнуло в автомобиль новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года9. 0005

    ВАЗ 2109

    Автомобиль ВАЗ 2109 представляет собой пятидверный хэтчбек с передним приводом. Выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого, с более крупным двигателем 1,6 л, продолжал выпускаться в Украине для внутреннего рынка.
    Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено множество модификаций этого автомобиля, но критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.

    ВАЗ 21099

    Автомобиль тот же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом. Даже модификации этих автомобилей выходили похожими. Единственным серьезным отличием была более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.

    ВАЗ 2110

    Автомобиль пять раз представлялся руководству и широкой публике. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затруднило бы выход на зарубежные рынки. Только после того, как к разработке дизайна в 1988, конструкторам удалось создать автомобиль, который все же поступил в производство и заменил линейку ВАЗ 2106, которая к тому времени морально устарела.

    За прошедшие годы этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но нужно было строго соблюдать экологические нормы, которые в те годы часто менялись. Таким образом выпускались «десятки», которые соответствовали Евро 2, Евро 3 и даже Евро 49.0005

    ВАЗ 2111

    Это семейный универсал, который был выпущен на рынок для последовательной замены ВАЗ 2104, но не смог реально добиться желаемого результата. В то же время под экспортным названием Lada 111 он обрел немалую популярность у иностранных покупателей. Все дело было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

    Как и другие автомобили, которые знает история АвтоВАЗа, он прошел долгий путь, в ходе которого было выпущено не один десяток модификаций ВАЗ 2111.

    ВАЗ 2113

    Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжателем линейки малолитражных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении выпуска таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

    Автомобиль был оснащен 1,5-литровым двигателем, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже, был модифицирован и стал соответствовать стандарту Евро 3.

    ВАЗ 2114

    Автомобиль ВАЗ 2114 — это решение, которое было принято сразу после поставки автомобилей ВАЗ 2113 на конвейер. По сути, ВАЗ 2114 заменил на рынке очень популярные в то время автомобили ВАЗ 2109.

    К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, этот автомобиль за годы своего существования получил всего одну модификацию, и отличие от базовой версии было лишь в более крупном двигателе.

    ВАЗ 2115

    Автомобиль ВАЗ 2115 – четырехдверный переднеприводный седан, запущенный в производство как наследник на рынке ранее очень популярного автомобиля ВАЗ 21099.
    Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от предыдущих лет, никак не изменили название автомобиля, а также вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так, сначала пытались поставить двигатель 1,1 л, а когда идея провалилась — 1,3 л, но этот вариант не снискал популярности и завод был вынужден вернуться к исходному двигателю 1,5 л.

    ВАЗ 2112

    Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек. Автомобиль был очень популярен в свое время благодаря привлекательному внешнему виду и невысокой цене. Эти же факторы обусловили популярность экспортной модификации Lada 112 и на внешнем рынке.

    После успеха пятидверной версии была выпущена трехдверная ВАЗ 2112 Купе, но она не стала популярной, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже успели привыкнуть ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

    Лада Калина

    Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и в кузове хэтчбек, а чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

    Впервые в истории АВТОВАЗа конструкторы завода разработали специальную версию автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей скоростной и динамичной езды. Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также обладал лучшей динамикой, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

    Lada Priora

    Автомобиль на данный момент является одним из самых массовых автомобилей в семействе АВТОВАЗ. Впервые в историю АвтоВАЗа поступил автомобиль, который даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошим для своего времени.

    Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

    ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

    Автомобили этой серии — единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ выпускает самостоятельно. Они пользуются популярностью как у отечественных потребителей, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличную проходимость, а вместе с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

    Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

    Шевроле НИВА

    Автомобиль Шевроле Нива представляет собой модифицированный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Этот автомобиль комфортнее классической «Нивы», но менее проходим.

    Лада Гранта

    Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе автомобиля Рено Логан, который очень популярен в нашей стране. Этот автомобиль является самым бюджетным автомобилем, выпускаемым АвтоВАЗом в настоящее время, и едва ли не самой популярной моделью за всю историю АвтоВАЗа.

    Лада Ларгус

    Автомобиль — автомобиль, пришедший на смену выпускавшемуся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов, этот автомобиль получил семиместное семейство модификация, а также модификация «фургон», которая разрабатывалась специально для коммерческого сегмента.

    LADA 110 (ВАЗ-2110) Технические характеристики, фото и обзор

    Проектирование нового отечественного седана ВАЗ-2110 началось на тольяттинском предприятии в 1983, а первый опытный экземпляр модели увидел свет в июле 1985 года. В серийное производство машина поступила только через десять лет, поэтому на момент своего появления на рынке в технологическом плане заметно уступала зарубежным аналогам.

    На протяжении всего жизненного цикла «десятка» периодически получала небольшие обновления, и на конвейере простояла до 2007 года, когда была заменена Лада Приора. Но на этом история модели не закончилась, и ее лицензионная сборка под маркой «Богдан» с небольшими доработками велась на украинских автозаводах в городе Черкассы до 2014 года.

    Экстерьер ВАЗ-2110 был выполнен в русле модного в конце 90-х годов «биодида», а в его очертаниях использованы преимущественно плавные контуры и очертания. Отечественный седан выглядит очень достойно за счет классического трехбортного кузова с большим стеклом остекления, прямоугольными блоками светотехники и аккуратными бамперами. Но самая спорная часть автомобиля – это массивные задние крылья, которые наделяют воровством тяжеловесом, особенно если смотреть сбоку.

    «Десятка» — переднеприводный автомобиль B-класса по европейской классификации со следующими размерами кузова: 4265 мм в длину, 1680 мм в ширину и 1420 мм в высоту. Передняя и задняя оси удалены друг от друга на расстояние 2492 мм, а дорожный просвет седана составляет 170 мм. В зависимости от модификации столярная масса станка колеблется от 1010 до 1040 кг.

    Внутреннее убранство LADA 110 по современным меркам выглядит бедно и непривлекательно — большой руль с 2-х спицевым дизайном, разнос и неинформативное сочетание приборов и чуть развернутая центральная консоль с «твистами» печки, панель бортового компьютера и аналоговые часы.

    После «перехода» модели под шефство Богдана салон немного освежился за счет руля и обвеса от «Калины», а также переосмысленной торпеды.

    Салон «десятки» выполнен из бюджетных отделочных материалов, а там не из лучших — стыки между панелями неровные. Спереди на машине установлены бесформенные кресла с мягкими наполнителями и небольшими настройками, а задний диван очень удобен для двух пассажиров, но рослые люди обнаружат нехватку места на всех передках.

    В походном состоянии багажное отделение ВАЗ-2110 вмещает 450 литров багажника, а в его подполье «прячется» полноразмерная запаска и набор необходимых инструментов. Общую картину портят арки колес, «съедающие» немалый объем.

    Технические характеристики:

    • Первые экземпляры «десятки» комплектовались карбюраторной бензиновой «четверкой» объемом 1,5 литра, развивающей 73 лошадиные силы и 109 Нм крутящего момента, которая в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» позволяет машине разгоняться до 165 км/ч и набирать первую «сотню» по истечении 14 секунд. Паспортный расход топлива – 8,8 л в городском цикле и 6,1 л на трассе.
    • С 2000 года на ВАЗ-2110 стали устанавливать 1,5-литровые двигатели, оснащенные распределенным впрыском с электронным управлением. В 8-клапанном арсенале 79 «лошадей» и 109 Нм пиковой тяги 16-клапанный был заметно мощнее — 94 силы и 128 Нм. В первом случае автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 14 секунд, во втором — на 1,5 секунды быстрее. Предел возможностей имеет 170-180 км/ч, а средний топливный «аппетит» варьируется от 7,2 до 7,9 литров на каждую «сотню».
    • С 2004 года под капотом LADA 110 «прописались» 8- и 16-клапанные моторы на 1,6 л, выдающие от 81 до 90 лошадиных сил и от 120 до 131 Нм крутящего момента и сочетающиеся со всем той же механической трансмиссией. Стартовый рывок до 100 км/ч такой седан совершает за 12-13,5 секунд, максимальные силы 170-180 км/ч и в среднем «съедает» 7,2-7,5 литров в смешанных условиях движения.

    Базой для «десятки» является переднеприводная платформа от ВАЗ-2108 с независимыми стойками МакФерсон на передней оси и полузависимой архитектурой с торсионной балкой на заднем мосту.

    Автомобиль оборудован рулевым механизмом роликового типа, который в более поздних экземплярах дополнялся гидравлическим усилителем рулевого управления.

    Замедление производится дисковыми тормозами на передних и барабанными устройствами на задних колесах (система АБС для отечественного седана не предусматривалась).

    Автомобиль изучен российскими автомобилистами «вдоль и поперек», поэтому все его достоинства и недостатки хорошо известны:

    • Среди первых хорошая проходимость, высокая ремонтопригодность, доступное обслуживание, неприхотливость и в целом добротность.
    • Второе — низкое качество сборки, «дребезжащий» салон, плохая шумоизоляция и ненадежность электроники.

    Цены. В 2015 году на вторичном рынке России возможно приобрести ВАЗ-2110 по цене от 80 000 до 180 000 рублей в зависимости от состояния и года выпуска (хотя есть как более доступные, так и более дорогие экземпляры).

    Не заводить машину ВАЗ 2110 инжектор.

    Стартер крутит, но двигатель не глохнет

    В холодное время года автовладельцы часто сталкиваются с тем, что их транспорт не хочет заводиться по утрам. Так уж повелось, что подобная проблема очень часто встречается на отечественных автомобилях, и те, кто имеет в своем владении ВАЗ-2110, знакомы с ней не понаслышке.

    Стоит отметить, что вина в этом лежит не столько на производителе, сколько на морозе. Машина, простоявшая долгое время просто на улице или в неотапливаемом гараже, остывает. В результате меняются физические свойства:

    • металл;
    • топливо;
    • смазочные материалы
    • .

    Все это в комплексе затрудняет запуск силовой установки. А если к тому же за машинами как-то ухаживать, то поломки здесь будут часты.

    Последнее обстоятельство в большинстве случаев следует назвать первопричиной того, что ВАЗ-2110, имеющий в 8-клапанной силовой установке инжектор, не заводится холодным зимним утром.

    Ненадлежащий уход вкупе с игнорированием мер профилактики приводит к различным мелким поломкам бортовых систем.

    Как показывает практика, существует семь наиболее распространенных причин, по которым транспортное средство не желает двигаться. Их список выглядит следующим образом:

    • проблемы с аккумулятором;
    • поломка бензонасоса;
    • неисправность датчиков как контролирующих коленвал, так и контролирующих состояние распредвала;
    • неисправность свечи;
    • срабатывание тревоги;
    • повреждение системы раздачи топлива;
    • износ любого элемента блока розжига.

    Аккумулятор

    Вряд ли даже человеку, недавно севшем за руль, неизвестно, что при отсутствии питания машина не заведется. Таким образом, первое, что нужно проверить, это аккумулятор.

    Следует напомнить, что ВАЗ-2110 имеет на панели красную лампочку, которая загорается при снижении заряда аккумулятора. Однако даже если этого не произошло, следует проверить напряжение тестером. В норме оно должно быть 12,6 вольт.

    Топливный насос

    Если с аккумулятором все в порядке, то топливный насос следует проверить следующим образом. Неработающий механизм не создает необходимого давления, из-за чего форсунка не может впрыскивать бензин в форсунку.

    Подтвердить это предположение позволит наличие искры в свече.

    Датчики

    Эти устройства контроля служат для информирования бортового компьютера — о ситуации на земле. При их поломке двигатель в принципе не способен завестись.

    Проверить их самостоятельно относительно легко; в этом случае отсутствие искры будет свидетельствовать о неисправности датчика.

    Свечи

    Этот элемент двигателя отвечает за подачу искры, которая в свою очередь воспламеняет смесь воздуха и топлива. После определенного периода использования они обычно загрязняются или сжигаются.

    Им нужно:

    • открутить;
    • чистый;
    • полоскание.

    Чтобы не тратить лишнее время на такие процедуры в экстренных случаях, всегда нужно иметь в наличии полный комплект заведомо исправных свечей. Замена старых на новые позволит легко выяснить, была ли причина нежелания мотора заводиться.

    Сигнализация

    Стоит отметить, что проблемы с сигнализацией в реальности возникают довольно редко. Однако, если система безопасности неисправна, она может заблокировать зажигание.

    В любом случае, если ничего из вышеперечисленного не помогло решить проблему, необходимо будет проверить все варианты, то есть действовать методом исключения.

    Необходимо сбросить сигналы.

    ГРМ

    Здесь чаще всего рвется ремень. Поломка такого рода устраняется на месте при наличии необходимой запчасти. Другие элементы топливной системы проверить в условиях частного гаража непросто – для этого потребуется посетить автосервис.

    Зажигание

    Проблемы с блоком зажигания также довольно часто являются причиной того, что машина не заводится.

    Такие неисправности вызваны вибрацией. Крышка, защищающая трамблер, со временем откручивается, в результате подача искры неправильная. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливо выгорает не полностью, и возникает эффект, который автомобилисты именуют «троением».

    Зажигание легко отрегулировать, повернув упомянутую крышку распределителя в сторону, противоположную движению часовых стрелок.

    Наиболее типичные ситуации


    Если стартер работает, но при этом закисают свечи, и их замена не привела к устранению поломки, то необходимо:

    • проверить форсунки ( они иногда забиваются), их достаточно промыть;
    • убедиться, что бензонасос создает необходимое давление;
    • проверить датчик DFID; неправильная его работа приводит к тому, что в двигатель подается слишком много топлива.

    Машина запускается только после нескольких попыток. Это бывает при засоре в дроссельной заслонке или в ДХГ — их нужно будет промыть жидкостью для чистки карбюраторов.

    Если автомобиль не заводится на морозе, хотя стартер работает, горит индикатор аккумулятора и уровень масла, необходимо выполнить следующие действия:

    • вывернуть свечи зажигания и провернуть стартер на некоторое время до удалить топливо из силового агрегата;
    • заменить старые свечи на новые, предварительно подогрев их;
    • запустить двигатель;
    • зарядить аккумулятор.

    Отсутствие эффекта свидетельствует о более серьезной поломке, для устранения которой придется обращаться к специалистам.

    Если замок зажигания менялся, и двигатель заводился нормально, но остановился при полной сборке рулевого управления, необходимо убедиться в работоспособности топливного насоса:

    • зажигание включено;
    • прослушать работу насоса, расположенного под задним сиденьем;
    • поднять капот при включенном зажигании;
    • закрутите колпачок на топливной рамке и нажмите на спрятанный под ним ниппель;
    • выход из него бензина говорит об исправности помпы.

    То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, не является плохим признаком. Об этом свидетельствует в первую очередь тот факт, что неисправность кроется в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки узлов кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

    Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

    Одними из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

    — Выход из строя топливного насоса.

    — засорение топливопровода

    — загрязнение форсунок распределенного впрыска в системе. При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить состояние топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

    Топливная форсунка Засорение форсунки можно проверить , сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляет, бензин может вообще не течь, либо течь ручьем.

    Не проходимость всех форсунок, также может свидетельствовать о неисправности ЭБУ автомобиля.

    Типичная неисправность системы зажигания ВАЗ 2110

    При полной работе системы подачи топлива и распределенного впрыска следует проверить исправность системы зажигания автомобиля.


    В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

    1.   Неисправность свечи зажигания. Как правило, при выходе из 1-2 свечей машина заведется, но двигатель будет сильно заедать или будет слышно.

    2.   Поломка высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепроводов они могут выйти из строя. Соответственно и напряжение на свечи не придет.

    3.   Отказ модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя, в такой ситуации необходимо проверить напряжение на выходе.

    Возможные неисправности в ГРМ


    Перебег ремня ГРМ через зубья шкива 1-2 позиции. Из-за чего меняется положение фаз газораспределения и двигатель может вообще не запускаться.

    Проскальзывание шкива на распределительном валу или повреждение вала.

    Неисправность или неправильный датчик положения коленчатого вала.

    В ситуации, когда выявить неисправность не представляется возможным, по технической части с помощью общей диагностики необходимо провести общую компьютерная диагностика двигатель с подключением к ЭБУ

    А как именно не заводится? Посмотрите возможные варианты, возможно, встретите свою проблему и узнаете, как ее решить.

    Стартер крутит, а свечи залили. Поставил новые свечи, но при попытках завести опять опять провал, и опять заливают свечи.

    1. Форсунки забиты, поэтому заливают топливо. Нужно промыть форсунки.

    2. Бензонасос создает недостаточное давление. Нужно проверить его работоспособность – при необходимости отремонтировать или заменить.

    3. Проверить работу DFID. Он может давать неточные данные, например, показывает удвоенный расход воздуха. В этом случае ЭБУ дает сигнал на подачу большего количества топлива, из-за этого заливаются свечи, а двигатель не заводится. Если ДМРВ неисправен, его необходимо заменить.

    Заводится только со второго-третьего раза.

    Загрязнен дроссель или датчик холостого хода. Их необходимо промыть очистителем для карбюраторов.

    На дворе минус шестнадцать градусов. ВАЗ 2110 не заводилась с автозапуском. Крутил стартер, толку никакого, только аккумулятор села. Загорелась еще одна лампочка. А в прошлом году даже в минус тридцать двигатель заводился с автозапуска.

    • Выверните свечи зажигания и слегка поверните стартер, чтобы все топливо вышло из двигателя.
    • Купите новый комплект свечей, нагрейте их газом, вкрутите, пока они теплые, и заведите двигатель.

    Непосредственно перед прогревом свечей убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

    Если безрезультатно, то нужно ехать на СТО на диагностику.

    Поменял зажигание — ВАЗ 2110 завелась сразу. Заглушил двигатель и установил кожух рулевой колонки на место. Снова завел двигатель, поработал пару минут и плавно заглох — больше не заводился.

    1. Проверить работоспособность топливного насоса. Делается это так:

    • включить зажигание;
    • приложите ухо к заднему сиденью возле бензобака и послушайте: работает ли топливный насос;
    • не выключать зажигание и не открывать капот;
    • с левой стороны топливной рампы, открутить крышку и надавить на ниппель.

    Если потек бензин, значит, топливный насос исправен. Если нет, то он неисправен.

    2. Если насос исправен, то необходимо проверить контакты всех проводов, идущих к генератору, клеммы (при необходимости очистить), крепление провода заземления, высоковольтные провода (в темное время суток не должно появляется что-то вроде молнии). После этого прочистите свечи (поставьте новые) и снова попробуйте запустить двигатель.

    Двигатель еле завелся, а на панели загорелась лампочка с восклицательным знаком. Я не обратил на это внимания и пошел чистить машину от снега. Пока он чистил, мотор заглох. С тех пор ВАЗ 2110 заводится только с толкача.

    Загорелся восклицательный знак — это свидетельствует о том, что стартер, несмотря на то, что двигатель запустился, все еще находится под напряжением. Скорее всего он просто не отцеплялся от двигателя. Во время уборки снега сломался стартер.

    Теперь, чтобы ВАЗ 2110 завелась, нужно поставить новую деталь.


    Comments:

    oleg

    2013-12-07 10:14:44

    VAZ 21103 injector does not start without pressing the gas

    Dmitriy

    2013-12-13 00:43:25

    У меня проблема. ВАЗ 21102 стоял 4 месяца, начал заводиться — не заводится. Как ни старался, так и не услышал, что топливный насос работал. Поменял на новый, но все равно — реле щелкает, двигатель крутит, но не заводится, на рампе форсунок на ниппель нажал и ничего. Была сигналка «Пантера», но блок отключился, т.к. потерялся брелок. Можете ли вы сказать, в чем дело?

    Ер

    2013-12-20 16:48:05

    Я Ваз 21104. Ехал, ехал и заглох. Кручу зажигание — не заводится, думал порвался ремень ГРМ, снял крышку — целый! Не могу понять, что делать дальше, с «толкателя» не заводится (говорят какие-то предохранители за пластиком с правой стороны пассажира, снизу справа? не могу найти для чего они, играют ли они роль).

    сергей

    04-02-2014 21:29:37

    Поставь параллельно 2 датчика температуры для мозга, возьми в руку и держи. В нете полно описаний этого фокуса, смотрите вся проблема в недоработанном мозгу, а на морозе часто дает глюки, проверял (феном грел и бибик запустился с первого раза). Менять их на новые надо через 7-10 лет эксплуатации, их элементная база сдыхает.

    При запуске ДМРВ не играет ведущей роли — можно отключить вообще — машина должна запуститься. Режим простоя поменяется, как и при запуске будет игнорировать прогу.

    Форсы сразу не забиваются и на холостых не заметишь. Они всегда предупреждают — вялый двигатель или отсутствие приземистости. Не шевелитесь, меняйте мозги, прошивка не даст эффекта, ну по началу вроде поможет, а потом вообще жесть начнется). Вы меня пытаете приехать (работаю в Авто Бош Сервисе 17 лет), этот совет бесплатный), датчик температуры параллельный на тепло или сопротивление короче, если поможете, оставьте с миром, с машиной ничего не будет то ли зимой то ли летом. Потом в мороз климат, в жару тепло и все! Не трогайте мозги! ДМРВ редко выходит из строя, почти вечный, если его не откручивать молотком и то что купишь и установишь это 100% не состояние или брак, поверь, сделай как я сказал, зимой забудешь о неприятностях. И самое главное — бензин! Это ЕВРО 5, так что в -25 не горит, так что на такси). Шутка, но правда.

    сергей

    05.02.2014 20:28:06

    Олег, мало информации! Что тогда, когда вы начнете? Нормально работает, или бензонасос ногой или рукой держать?) А какой двигатель горячий холодный? Если устранено, подпишите, что было не так.

    Александр

    2014-02-11 14:12:57

    Завожу с ключа — не хватает пружинки, куда идет непонятно, перемкнул клеммы — на стартере заводится нормально !

    Артем

    12-02-2014 18:03:29

    Здравствуйте, у меня такая проблема: не качает бензаносос (в рампе вообще нет давления). Снял бензаносос, разобрал, зацепил на прямую — качает. Заменил фильтр, свечи — толку нет, поменял реле (при включении зажигания все щелкают), предохранители целы, спасайте ребята

    Алексей

    15-02-2014 11:37:45

    Говорят в бензанасосе сеточка, может она, или просто газовая магистраль забита

    сергей

    18-02-2014 21:03:03

    Ну, Артем, это самое простое, руки у тебя ведь есть — иди от простого. Продуйте воздуховоды, проверьте проходимость напрямую, подключите насос от терминала. Вы проверите состояние цепей и механики помпы, только не ведите их осторожно. Шаг за шагом от простого к сложному, снимите насос в последнюю очередь.

    Проверьте насос, не снимая его с бака, подайте на него напряжение, отсоединив разъем, и вы его услышите и поймете). Затем посмотрите на давление и пассатижами нажмите на обратку (резиновый шланг) и посмотрите. Если давление появится, то смотрите контрольное давление на рампе — короче от простого к сложному, а насос вы уже разобрали, ну что подвеску не взяли. Извините)))

    Есть тестеры, щупы и просто лампа и провод для проверки пружин — зачем все менять, реле и тд, что богатого? — Меняй машину тогда…

    игорь

    20.02.2014 01:14:16

    Поворачиваю ключ — ноль эмоций. Даже стартер молчит. С отвертки заводится, и то, только когда холодно. Даже согреться не хочет. В чем может быть проблема?

    Женя

    27. 02.2014 15:36:59

    Ребята помогите. Машина заедает, но не заводится, свечи мокрые. Почистил, снова схватывает и ничего. Свечи снова мокрые. Что делать? Ремень ГРМ на месте.

    дима

    03.03.2014 22:31:43

    Вы тоже можете мне помочь? У меня следующая ситуация, на машине стоит 8 клапанный инжектор, стоял год или больше, и не хочет заводиться. Бензин в цилиндры поступает, искра тоже есть. Раньше ставил, заводился, но обороты плавали много и местами глухо само собой. Куда еще лезть или тащиться на диагностику и не ломать голову? Возможно, причина в каких-то мелочах.

    пол

    16.03.2014 19:58:57

    Моя машина — ВАЗ 2110 полтора литра 8 клапанов, плохо заводится и плохо берет обороты. Все перепробовали, говорят от мозга.

    дмитрий

    16.03.2014 22:23:39

    Помогите! Включаю зажигание, панель работает, бензонасос качает, как начинаю заводить двигатель, все пропадает и кончается, даже панель не горит. Скинул клемму минут на 15, все новое, зажигание, насос качает, завожу и опять все тухнет.

    Ильнур

    18.03.2014 14:29:16

    Дмитрий, попробуй с аккумулятором, затяни клемы, заряди!

    «Сергей (05.02.2014): Олег, информации мало!»
      Сергей, у меня такая же проблема, холодная, теплая, через пять минут могу снова завестись только если подкинуть газ, насос качает, свечи новые, ГРМ на месте, по трассе тянет, работает на холостых около 1100 об/мин.

    Влад

    20.04.2014 16:49:11

    Поворачиваешь ключ зажигания, прокачка помпы проходит, а не заводится.

    Евгений

    06.05.2014 13:37:11

    Десятка перестала запускаться. Свечи сухие, стартер работает, но не заводится. Заменена половина проводки и мозги(январь 7.2) до сих пор не понятно…

    Серёга

    2014-06-15 22:35:09

    Ваз 21102, машина тупо заглохла, искра есть, есть в рампе тоже давление, кручу а свечи хреновые.

    UPD:
     Спасибо за информацию, тупо съездил и посмотрел на ремень ГРМ — порвался.

    Armand

    09-07-2014 23:30:29

    Всем здоров, помогите пожалуйста, включаю зажигание, звука форсунки нет, может весь бензонасос виновен?

    константин

    04. 08.2014 09:34:13

    Подскажите что делать! Машина не заводится! Ни ключ, ни отвертка, стартер не работает! И с толкача начинать! Акум новый!

    Олег

    04.08.2014 18:27:50

    Может кто сталкивался. ВАЗ 2110 1,5 литра 8 клапанов, заводится на горячем двигателе обороты начинают плавать в районе 500-800 и постепенно глохнет. Жду секунд 5 и потом нормально заводится, если сразу попробовать, то опять может погаснуть. Это происходит не постоянно (как правило, если после выключения прошло 5-15 минут). На холодном двигателе проблем нет. Я не знаю, что и думать. Помощь!

    Сергей

    12.08.2014 14:46:55

    Помогите! У меня ВАЗ 2111 Инж. и такая проблема как у «Дмитрия (2014-03-16 22:23:39)», во втором положении зажигания все пропадает. Может стартовать со 2-го, а может и с 20-го раза.

    Павел

    2014-09-24 15:56:04

    Подскажите вечером заглушил машину, а утром не могу завести просто чихает 🙁

    Валера

    -1-2014 10:51:14

    Всем привет, помогите, у меня десятка инжектор не запускается, схватывает, но не запускается. Менял модуль, мозги, все равно не запускается, помогите плиз

    Владимир

    2014-10-20 16:45:41

    Здравствуйте, вчера ехал ничего не подозревая, и тут бац заглох, тыркаю пока не посадил в аккум, затащил в гараж и поменял новые свечи, проверил помпу а она бесполезна, мосла и мосла, а не заводилась. Помогите, что может быть?

    Вера

    24.10.2014 10:14:17

    Здравствуйте! Подскажите что может быть? У меня ВАЗ 2105 инжектор, в теплую погоду заводится хорошо, а в -10 не заводится, стартер крутит. Поменял масло на -40, свечи новые, фильтры все поменял, ВАЗ-2010

    andrew

    24-10-2014 10:21:54

    Это моя беда, скажи мне причину. Сел в машину, начал заводиться — не завелась, выкрутил свечи — залили, проверил искру — есть, закрутил свечи на место, завел — не завел, выкрутил и снова также. Что делать?

    Артур

    25.10.2014 16:18:33

    Машина не заводится, насос не качает, диагностика причину не показывает. Помощь!

    Эдуард

    27.10.2014 16:29:50

    Остановил машину у магазина. Забыл выключить радио. Выход — не запускать. Указывает на отсутствие бензина. Залил девять литров, опять не заводится. Комп показывает масло, залил. Теперь показывает восклицательный знак. Что бы это могло быть? Свечи сухие, предохранители поменяны. Помощь.

    Васек

    15.11.2014 16:48:53

    Ребят, подскажите в чем дело. Не качает топливный насос. Слышен только небольшой щелчок. В чем может быть проблема?

    Владимир

    27.11.2014 00:50:18

    У меня ВАЗ 21102 1,5 л, 8 кл. После двух недель кузовных работ машина не заводится. С мозгов нет минуса на катушку реле бензонасоса. ЭБУ Bosch MP7.0N. При прямом подключении реле насос качает, но машина не заводится, а если заедает, то сразу глохнет. Что делать?

    Вячеслав

    27.11.2014 17:16:34

    Ваз 2110 16кл 1.5. Поставил машину, отошел минут на двадцать, возвращаюсь, машина не заводится, стартер не крутит. Восклицательный знак на панели горит даже при отсутствии зажигания. Заблокировал стартер, машина завелась, появился звук как у пылесоса. Скажи мне, пожалуйста. Заранее спасибо.

    Влад

    01.12.2014 15:10:35

    Свечи мокрые, стартер крутит, заеданий нет. Заменил дпкв — та же картина. Обрыв проводов в клеммнике на дпкв. Клапан успел почистить, рхх и ДПС поменять. Зачем? Я не понимаю. Естественно завелась, умерла до этого на полном ходу, без объявления войны.

    Джордж

    14.12.2014 16:03:44

    Помогите! У меня ВАЗ 21103 16 клапанный инжектор, сегодня утром завел, машина поработала минут 5 и заглохла пока я убирал снег с машины, после чего вообще не заводится, стартер крутит, бензонасос качает, там это искра. Что ему еще нужно, я не понимаю? (((

    геннадий

    23.12.2014 20:22:55

    Здравствуйте, подскажите ребята. У меня ВАЗ 2110 2000 года выпуска. Врубил зажигание — ноль эмоций, только на приборке горит лампочка «Engy Check» и восклицательный знак. С толкача тоже не заводится. Что бы это могло быть?

    Саша

    26.12.2014 13:12:28

    Привет! Помогите, пожалуйста, утром проехал 10-сотку, заводится с пол оборота, поработает немного и начинает троить, потом нормально, но если заглушить, то искра пропадает. Проходит около 3 часов и можно заводить, но если нажать на газ, то он заглохнет и опять придется ждать 3 часа. 10кта инжектор, но при включении зажигания не крутит стартер, проскакивает искра, а дальше все как раньше.

    Олег

    03.01.2015 12:40:38

    Подскажите пожалуйста! В начале поворотов помпа работает, синхронизация на месте. В чем еще может быть причина? Почему я не могу начать?

    Денис

    10.01.2015 21:10:03

    Помогите! почему не заводятся десятки форсунок, бензин есть, искра есть, ремень грм на месте, а не заводится.

    Василий

    2015-01-12 05:50:14

    ВАЗ 2110 достался мне в минус ну. Сейчас стоит, ночь начинается, потом глохнет, свечи льет. Выкручиваешь свечи, ждешь пока высохнут цилиндры, вкручиваешь другие сухие — заводятся без проблем. На следующее утро опять те же проблемы.

    Альберт

    12.01.2015 10:17:57

    Моя машина ВАЗ 2110 8 клапанов. Не заводится, искры в свечах нет.

    Алексей

    19.01.2015 16:53:39

    Проблема, нужна ваша помощь. Ваз 2110. После начала движения машину начало дергать при нажатии на газ, как будто кто-то ее держит сзади. Проехал километров 20 и она, сбросив скорость, заглохла. Попытки запустить ни к чему не приводят. Стартер крутит, но не заводится. Во время движения, перед остановкой, бортовой компьютер принял мою скорость 100 км в час за 145 и подал сигнал о превышении. Сейчас пишет, что нет связи. Бензин в баке есть, свечи дают искру. Может кто знает в чем проблема? Заранее спасибо.

    Андрей

    30.01.2015 11:29:42

    ВАЗ 21102 не заводится, стартер крутит, насос качает и ничего! Свечи менял и пока ничего, а вот свечи какие-то суховатые были, искра есть. Покрутил полчаса, и они высохли и сели! Какая?

    Андрей

    31-01-2015 15:30:29

    Такой вот нюанс. Не заводиться ваз 2110 8 клапанный инжектор. Насос не качает при включении зажигания, начинает качать если начать крутить стартер и не заводится.

    Леонид.

    04-02-2015 21:52:31

    Включаю зажигание — заводится, как отпускаю ключ — глохнет. А если держать ключ зажигания, то работает, не подскажете, что это может быть?

    Игорь

    22.02.2015 14:55:05

    Бензонасос новый, включаю блокировку — не качает. Менялось все, все датчики и ничего.

    Игорь

    22.02.2015 15:10:44

    Бензонасос новый, включаю блокировку, не качает. Все поменялось, все датчики и ничего…

    Александр

    06.03.2015 11:06:03

    Добрый день! Такая проблема. Машина десятка 16 клапанов. На холостых вообще не заводится, а при полном нажатии на газ заводится и глохнет. Менял фактически все: коленвал, распредвал, датчик холостого хода, положение дроссельной заслонки, мозги, ДМРВ. Этикетки на земле. Искра есть, топливо есть. Он сломал голову. Может кто подскажет.

    Никита

    2015-03-10 09:52:53

    У меня ВАЗ 21101, ехал по трассе и вдруг заглох двигатель, после пытался завести двигатель, но стартер отказывается работать с ключ. Попробовал завести двигатель на Принной, стартер крутит, а искры нет. Что может быть не так?

    Дамир

    2015-05-30 07:56:34

    Почему у меня горят клапана? Помоги мне, пожалуйста! Машина не тянет, глохнет, туго заводится.

    Sega

    24.06.2015 15:44:15

    Привет!!! Будьте любезны, скажите мне, в чем дело. На холодную заводится норм, проехал не много километров, заглушил, поехал по делам, вернулся и не заводится. Поворачиваешь ключ, похоже на шум бензина, потом щелчок, поворачиваешь ключ и тишина. Стартера даже не слышно. Полазил, аккумулятор отключил, постоял немного, потом завелся. Приехали домой, поставили, да чуть не забыл, когда ехали как будто кто-то держал зад и опускал, двигатель дергался, но ненадолго. Поставил машину, поехал домой, потух, опять не заводится, в общем тихо. Снял аккумулятор, снял клемму со стартера и подключил все обратно. Завелась, искра на всех свечах есть, вроде проверили все датчики, отключили и опять вообще не завелась((( В чем причина, помогите советом?

    Владимир

    2016-05-27 15:58:09

    Отдал машину на СТО, отремонтировал головку, приехал забрать, отдал заведенную машину, умер на въезде в дом. Показало, что аккумулятор разряжен, снял клемму, заглох, еле доехал до дома. Взял у соседа новый аккумулятор — троит, чих не заводится, что эти кулибины могли сделать с машиной? Машину отдал практически в целости (свеча выбита из комплекта футорки), сейчас приедет кент, будем делать диагностику…

    ВАЗ 2110 не заводится, поиск неисправности сводится к последовательной проверке системы зажигания, топливной системы, фаз газораспределения.

    1) Самое первое, что вам нужно сделать, это сесть за сиденье водителя, включить зажигание и посмотреть на приборную панель. При включенном зажигании должны гореть три лампы: лампа аварийного давления масла, лампа заряда аккумуляторной батареи, лампа Check от ECM.


    Для нас сейчас важна именно лампа от электронной системы управления двигателем; на неработающем двигателе должна гореть лампа «Чек». Эта лампа означает, что ECM работает и готов к работе. Поэтому, если лампа не горит, то проверьте предохранитель и реле ЭСУД. Когда зажигание включено, ЕСМ должен щелкнуть — на ЕСМ подается питание. Если и реле, и предохранитель исправны, но «Проверка» не горит, проверьте, поступает ли питание на модуль ECM. Если модуль запитан, то, скорее всего, он неисправен. Модуль стоит около 100 долларов, так что можно попробовать отремонтировать старый, будет дешевле.
    2) Снова, сидя в салоне, проверяем топливный насос Ваз 2110. Система впрыска двигателя оснащена электрическим топливным насосом, погружаемым в бензобак автомобиля. При включении зажигания на топливный насос подается питание и должен быть слышен звук его работы на заднем сиденье. Если работы бензонасоса не слышно, то проверьте предохранитель и реле бензонасоса.


    Если они целы, возможно, потребуется демонтировать топливный насос и проверить его. В любом случае перед демонтажем нужно снять заднее сиденье и проверить наличие +12В на клеммах бензонасоса.
      3) Теперь пробуем провернуть двигатель стартером. Если стартер исправен, то переходим к пункту 4. Если стартер не крутит при повороте ключа зажигания, проверяем следующее:
     — Все провода подсоединены к стартеру и надежно закреплены.
     — При повороте ключа должен быть слышен щелчок реле втягивающего стартера.
     — Причиной неотработки стартера может быть проблема в контактной группе замка зажигания.
      4) Если доходим до пункта 4, значит, на ВАЗ 2110 горит «Чек», качает бензонасос и крутит стартер. Пришло время проверить искру на свечах зажигания.


    Выкручиваем свечу с первого цилиндра, надеваем на нее бронепровод и удерживая пассатижами (чтобы не ударило током) прижимаем к массе. Просим помощника запустить двигатель. Если искра есть, проверяем ее наличие и на других цилиндрах. Если искра есть на каждом цилиндре, переходите к шагу 5.
      Проблемы с зажиганием возникают в следующих ситуациях:
      — Искра есть на 1 и 4 цилиндре, но не на 2 и 3 цилиндре. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
     — Искра есть на 2-м и 3-м цилиндрах, но нет на 1-м и 4-м цилиндрах. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания.
      Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны выходные транзисторные переключатели на модуль зажигания от ЭБУ. Нужен ремонт компьютера.
     — Нет искры ни на одном цилиндре. Наиболее распространенной причиной в таком случае является датчик положения коленчатого вала.
      Сигнал от ЭБУ ДПКВ подает импульсы на модуль зажигания для образования искры. ДПКВ может быть исправен, но шестерня, на которой работает датчик, не связана с генераторным колесом. В этом случае коленчатый вал будет вращаться, но это вращение не будет обрабатываться датчиком.
    Многих очень пугает то, что на Ваз 2110 инжектор много датчиков. Датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, ЭБУ будет воздействовать на датчик положения дроссельной заслонки. Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Он может троить, глохнуть, на автомате будет заводиться. При неисправных лямбде, датчике фаз, датчике детонации Ваз 2110 тоже заводиться.
      5) Выкрутите свечу из цилиндра и проверьте, мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос; хорошая струя топлива должна бить отверстие под манометр.
     Если нет давления в топливной рампе, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
      6) Если свеча мокрая, то нужно выкрутить все свечи Ваз 2110 и просушить их. Положи на место. Если машина снова не завелась и свечи наполнятся бензином, проверьте метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется шестерня на шестерне. распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.
     Свечи можно заливать, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится. Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется повторно форсировать горючую смесь, которая легко заполняет свечи.
    Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2110 не заводится. Вышеуказанная неисправность является причиной 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Есть более глубокие и сложные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило.

    Автомобиль вещь капризная. Просто все было хорошо, а теперь ваш ВАЗ 2110 не заводится. Что поделать, ведь сегодня без машины прожить очень сложно. И так, хотите вы того или нет, но каждый автолюбитель должен стать специалистом по ремонту автомобильной техники.

    Одно дело, когда беда настигла тебя неожиданно. Вы обескуражены и не знаете, что взять. При таком подходе: неопытность и неуверенность в своих действиях, можно не делать то, что не ремонтируется, а только сделать хуже своей машине. Вот когда становится действительно поздно читать тематические статьи.

    Однако ведь все основные проблемы автомобилей Лада-110 давно известны широкой массе автомобилистов, поэтому достаточно будет действовать по заранее заданному алгоритму действий. Если повезет, проблему можно устранить всего за четверть часа. Если нет, то хотя бы сэкономите на буксировке и ремонте на СТО.

    Отечественные автомобили действительно хороши простотой своего обслуживания, где практически любую работу можно выполнить своими руками, неприхотливостью в эксплуатации и массовой популярностью среди автомобилистов. Конечно, при огромной массе увесистых «плюсов» не обошлось без специфических проблем. В чем причины наиболее типичных неисправностей — об этом мы и поговорим в этой статье.

    Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

    Известный в народе как «десятка», автомобиль пережил уже почти двадцать лет жизни. Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмицилиндровую головку цилиндров. Еще в 2002 году АвтоВАЗ выпустил первый 16-клапанный двигатель с системой подачи топливной смеси инжекторного типа.

    Такие двигатели до сих пор являются самыми популярными и распространенными не только среди автомобильного модельного ряда АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, «десятку» и по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому другому автомобилю в плане езды по родным дорогам.

    Большинство автомобилей ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, управляющим работой двигателя внутреннего сгорания и считывающим информацию с датчиков, установленных под капотом .

    Это не только обеспечивает эффективный контроль за работой двигателя, но и позволяет значительно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле. Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе двигателя, системы охлаждения и состояния автомобиля в целом. Если ВАЗ 2110 не заводится, то вполне можно запустить с режимом самодиагностики бортового компьютера, считывая ошибки датчиков.

    Кроме того, дизайн автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для любителей автотюнинга и позволяет настроить многие элементы конструкции автомобиля под себя. На базе концерна «десятки» АвтоВАЗ также выпускал спорткар Лада 21106, участвовавший в международной автогоночной серии FIA WTCC. Таким образом, история автомобиля действительно богатая, а популярность среди автомобилистов самая массовая.

    Проблемы с аккумулятором (аккумулятором) и схема подключения

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое напряжение аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем и пойдет речь. более подробно ниже.

    Понятно, что свинцовые аккумуляторы не выдерживают полной разрядки. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, аккумуляторная батарея с высоким уровнем напряжения холостого хода, при отключенных электроприемниках, может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

    Определить факт отсутствия в аккумуляторе запаса требуемой емкости (ампер-часов) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент запуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

    Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

    • вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
    • ключ зажигания постоянно включен;
    • неправильная эксплуатация аккумуляторной батареи, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания срока ее службы;
    • неисправности проводки.

    Для предотвращения проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от ведущего вала к генератору или выходе из строя аккумулятора. Если не хотите покупать новый преждевременно аккум — проблемы с генератором надо решать в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующего дисплея на приборной панели.

    Проверка основных исполнительных элементов схемы запуска ВАЗ-2110

    В случае, если ВАЗ 2110 не заводится, когда работоспособность аккумуляторной батареи не вызывает сомнений, проводится предварительная диагностика основных элементов, участвующих в схеме запуска должно быть выполнено. Как правило, после проверки работоспособности всех нижеперечисленных узлов машина должна завестись:

    • работоспособность топливного насоса;
    • подача топлива к главным цилиндрам электродвигателя;
    • неисправность ремня ГРМ;
    • Свечи зажигания в свечах зажигания.

    Работу топливного насоса следует проверять на слух. Он расположен под задним сиденьем. Поднимите обивку заднего сиденья и поверните ключ зажигания. Характерный гул с задней стороны салона говорит о том, что работает электропривод топливного насоса.

    Далее нужно снять фишку с модуля зажигания под капотом, чтобы отключить подачу искры на свечи зажигания. Это делается для того, чтобы проверить наличие топлива в главных цилиндрах двигателя на ВАЗ-2110. Выключите свечи зажигания и кратковременно включите стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется по протечкам бензина в районе резьбы отверстий крепления свечей зажигания.


    Конечно, неисправная, порванная или сошедшая с направляющей ремня ГРМ тоже причина того, что ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае движение даже после замены ремня без ремонта клапанов невозможно.

    Проверить наличие искры в свечах визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если искры нет только на одной свече – обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Проверка топливно-воздушной системы ВАЗ-2110

    Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчик положения дроссельной заслонки. Если они оба неисправны – неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

    Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое работой топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому штуцеру топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий – о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

    • предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
    • предел от 364 до 400 кПа нормальный для двигателей типа 21114, 21124.

    Кстати, состояние топливного насоса также можно определить, отсоединив основной шланг подачи газа к рампе и прокачав через него бензин в чистую емкость. Исправный насос будет перекачивать не менее 1,5 литров в минуту. топливо.

    Прослушайте также работу стартера. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод блока? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или повредить редуктор. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.


    Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не занимает много времени, как, собственно, и разборка самого агрегата. Необходимо проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

    Другие неисправности ВАЗ-2110

    Также, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить автосигнализацию. Возможно, просто не сработала автоматическая система блокировки, не позволяющая запустить двигатель. Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации или выполните общий сброс. Вполне вероятно, что ВАЗ 2110 не заведется из-за выхода из строя сигнализации, ведь она тесно связана с основными электрическими цепями и здесь без помощи специалиста не обойтись.

    Откройте боковую консоль отопителя со стороны пассажира. Таким образом, вы сможете проверить работоспособность главного реле, включающего основные механизмы двигателя при повороте ключа зажигания. Проверка производится путем определения уровня напряжения на клеммах 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле свидетельствует о залипании его основных контактов или неисправности электромагнитной катушки.

    Предохранители и реле ВАЗ 2110, схема предохранителей и реле, где они находятся. Где находятся предохранители на ваз 2110. Схема и расположение реле и предохранителей на ваз 2110.

    Если ваш автомобиль не заводится, перестали включаться поворотники, не работают щетки стеклоочистителя, например, отказывается работать отопитель, то первое, что нужно сделать, это обратить внимание на состояние предохранителей, то есть, чтобы увидеть, если они выгружены. Автомобиль может не завестись, потому что сгорели предохранители стартера или бензонасоса, у моторчика отопителя тоже свой предохранитель. Зачастую от высокой нагрузки страдает предохранитель прикуривателя, менять который на ВАЗ 2110 приходится довольно часто. Об этом далее в статье.

    Реле и предохранители ВАЗ 2110, где они

    На ВАЗ-2110 реле и блок предохранителей находятся в салоне автомобиля чуть выше и левой педали.

    Предохранители и реле ВАЗ 2110, схема расположения с расшифровкой

    Расположение предохранителей и реле в узле крепления автомобиля ВАЗ 2110:

    1. Реле контроля исправности лампочек — К1.
    2. Реле передних дворников-К2.
    3. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота — К3.
    4. Реле запуска запуска запуска — K4.
    5. Реле включения фар дальнего света — К5.
    6. Дополнительное реле — К6.
    7. Реле включения обогрева заднего стекла — К7.
    8. Реле противотуманных фар — К8.
    9. Плавкие предохранители — F1-F20 — по сути все цепи автомобиля защищены предохранителями, которые рассчитаны на разные номинальные токи. Исключением являются следующие цепи — зажигание и запуск двигателя, цепь генератора, кроме обмотки возбуждения, цепь заряда аккумулятора.

    Как найти сгоревший предохранитель

    Чтобы найти сгоревший предохранитель, необходимо воспользоваться приведенной ниже схемой. Перед этим следует выявить причину сгоревшего предохранителя и устранить ее, после чего можно установить новый предохранитель.

    Таблицы цепей предохранителей ВАЗ 2110

    1. Лампы освещения освещения номеров. Лампочки приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампочка освещения багажника. Лампочки габаритного света с левой стороны — F1 (5 ампер).
    2. Ближний свет левой фары — F2 (7,5 ампер).
    3. Фара дальнего света левая — F3 (10 ампер).
    4. Правая противотуманная фара — F4 (10 ампер).
    5. Электродвигатели окон дверей — F5 (30 ампер).
    6. Лампа переносная, прикуриватель — F6 (15 ампер).
    7. Электродвигатель вентилятора охлаждения электродвигателя. Звуковой сигнал. — F7 (20 ампер).
    8. Контакты (реле) включения обогрева заднего стекла — F8 (20 ампер).
    9. Обмотка (реле) запуска обогрева заднего стекла. Клапан рециркуляции. Омыватели фар и омыватели ветрового стекла (предохранитель дворников) — F9(20 ампер).
    10. Резерв — F10 (20 ампер).
    11. Лампы габаритного света с правой стороны — F11 (5 ампер).
    12. Ближний свет правой фары — F12 (7,5 ампер).
    13. Дальний свет правой фары. Фара управления запуском Far Light — F13 (10 ампер).
    14. Левая противотуманная фара — F14 (10 ампер).
    15. Блокировка замка багажника. Электрообогрев сидений — F15 (20 ампер).
    16. Реле-позор указателей тревоги и поворота (режим тревоги). Контрольная лампочка сигнализации — F16 (10 ампер).
    17. Лампа освещения салона. Индивидуальная лампочка. Лампочка подсветки замка зажигания. Стоп лампочки. Часы (или маршрутный компьютер) — F17 (7,5 ампер).
    18. Лампа накаливания. Предохранитель прикуривателя. Контроллер (предохранитель) отопителя — F18 (25 ампер).
    19. Реле контроля исправности ламп габаритного света и стоп-сигнала. Запирать замки замки. Лампа заднего хода. Поворот с контрольными огнями. Обмотка возбуждения генератора. Комбинация устройств. Блок индикации системы управления. Часы (или маршрутный компьютер) — F19(10 ампер).
    20. Лампы задних противотуманных фонарей — F20 (7,5 ампер).

    Дополнительный блок реле и предохранителей системы впрыска топлива, где расположены

    Дополнительные реле и предохранители установлены с правой стороны приборной панели, за боковой крышкой консоли, которая крепится с помощью двух винтов.

    Цепи дополнительных предохранителей и реле с условной нумерацией

    Дополнительные предохранители (все 15 А):

    1. Контроллер, модуль зажигания.
    2. Датчик расхода воздуха, датчик кислорода (подогрев), датчик скорости автомобиля, клапан продувки адсорбера.
    3. Форсунки, топливный насос, реле топливного насоса. Дополнительные реле:
    4. Реле электровентилятора.
    5. Реле АЗС электрическое.
    6. Реле зажигания (главное реле).

    В нише панели приборов за монтажным узлом установлен предохранитель противотуманных фар.

    Условная нумерация штекеров в контактных площадках

    Цепь блока подключения

    Внутренняя цифра в обозначении наконечника провода — условный номер вилки, а внешняя цифра — номер колодки.

    Советы проф.

    Что касается замены предохранителя, то тут все предельно просто. Сначала нужно найти черный ящик с монтажным блоком и нажать на защелку, чтобы открыть крышку. Внимательно осмотрите монтажный блок — посередине должен быть специальный пинцет для извлечения предохранителей. Далее находим нужный нам предохранитель, например предохранитель прикуривателя, то есть «F18». Затем с помощью пинцета извлеките сгоревший элемент и установите новый.

    Сопутствующие материалы

    • Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
    • печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
    • Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
    • Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
    • Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолете
    • Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
    • Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
    • Как выбрать б/у шины, Полезные советы
    • Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
    • Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
    • Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
    • Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
    • Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
    • Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
    • Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
    • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
    • Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
    • Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
    • Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
    • Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
    • Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
    • Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
    • Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
    • Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
    • Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
    • Как открыть машину без ключа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.