Что такое hands free в машине: Громкая связь для автомобиля — что выбрать?

Содержание

Громкая связь для автомобиля — что выбрать?

В нынешнем мире уже не обойтись без мобильных средств связи. Полезность их использования вполне очевидна. Однако в этом есть и негативные качества. О вредных излучения пока не говорим, речь пойдет о возможности использования во время передвижения на автомобиле. Вот здесь мобильные телефоны показали себя не с лучшей стороны.

Одна из систем громкой связи

Разговор по мобильному во время передвижения мешает водителю оценивать дорожную ситуацию. Его внимание снижается, причем значительно в некоторых случаях – до 30%, это по сравнению с водителем, который не отвлекается на разговоры по телефону. Такой процент снижения внимания можно приравнять к алкогольному опьянению в легкой форме. К тому же, разговаривающему по мобильнику водителю приходится занимать одну руку для удержания устройства возле уха, что обеспечивает усложнение управления авто, особенно если оно оснащено механической коробкой. То есть, у водителя остается только одна рука, чтобы управлять авто, совершать переключения передач, включать световую сигнализацию (поворотников и т.

д.). Все это сказывается на безопасности.

Не зря законодательно запрещается вести разговоры по телефону во время передвижения, и грозит это серьезным штрафом. Подробнее об этом читайте здесь.

Возможность использования телефона в машине

data-full-width-responsive=»true»>

Но активная жизнь вносит свои коррективы в этот вопрос. Многим в течение для приходиться часто общаться по мобильнику, а каждый раз останавливаться, чтобы ответить на звонок – лишняя трата времени, да и не всегда существует возможность остановиться.

Однако в законодательстве ничего не указано о возможности использования устройств громкой связи. Они позволяют совершать звонки и отвечать на них без надобности удержания мобильного телефона возле уха. Это в некотором роде повышает безопасность разговоров, да и у водителя руки остаются свободными. То есть, никто не запрещает вести разговор по телефону при передвижении, но делать это нужно с использованием специальных средств связи.

Сейчас многие выпускающиеся авто в продажу уже идут со встроенной системой громкой связи. Но в большинстве своем такая система присутствует только в автомобилях, оснащенных полноценной системой мультимедиа, что бывает не во всех комплектациях. Часто в базовых моделях проводиться только аудиоподготовка – то есть, установлены динамики по авто и выведена проводка для подключения магнитолы.

Достаточно и автомобилей, которые приобретались раньше – когда о таком оснащении производители даже и не думали.

Однако данная проблема решаема, причем сравнительно  просто. Сейчас рынок автомобильных аксессуаров предлагает портативные средства громкой связи, которые можно использовать на любом авто.

Дальше рассмотрим, как же можно полностью легально пользоваться телефоном во время передвижения с помощью громкой связи.

Средства связи, которые разрешено использовать в авто


Одним из самых первых устройств, которое вначале считалось как аксессуар к мобильному телефону, но в последствии еще и средством для связи при передвижении на автомобиле – это система Hands-Free. Маленькая удобная штучка, которая цепляется на ухо и позволяет вести разговоры без задействования рук. Система включает в себя в себя микрофон, наушник, аккумулятор и Bluetooth-модуль. Именно по нему и производится передача разговора с телефона на микрофон, при этом сам телефон может лежать в кармане и ли вещевом боксе авто.

В целом довольно удобная штука, обеспечивающая ряд преимуществ:

  • Конфиденциальность разговора, поскольку он передается только на наушник;
  • Возможность пользоваться телефоном не только в авто;
  • Большая длительность работы;
Видео: Handsfree Громкая связь в автомобиль с Aliexpress из Китая

Но и недостатки у Hands-Free тоже есть. Чтобы принять звонок, следует нажать соответствующую клавишу на гарнитуре, а поскольку она держится на ухе, то приходиться это делать в слепую. Также многим не нравиться то, что на ухе что-то держится и это вызывает дискомфорт.

Типы средств громкой связи 

Но данное устройство дало толчок на создание гарнитур, предназначенных специально для автомобилей. В них тоже используется технология передачи данных по Bluetooth, но организована она несколько иначе.

Гарнитура громкой связи на руле

Имеется в систему тот же микрофон и Bluetooth-модуль, но вместо наушника применяется динамик. При этом сама гарнитура закрепляется на передней панели авто, что обеспечивает хороший доступ к ней, управлять устройством значительно легче. Поскольку разговор передается на динамик, то данная связь называется громкой.

Производятся два типа таких устройств – съемные и подключаемые.

Съемные устройства являются полностью автономными. По сути, это лишь увеличенная версия Hands-Free, но с увеличенными функциями. Такое устройство представляет собой прибор, который можно применять в авто, на рабочем месте, где угодно. Аккумуляторная батарея обычно может заряжаться от сети 220 и бортовой сети авто.

Из дополнительных функций можно отметить возможность использования его как передатчик музыки на штатную аудиосистему. То есть, аксессуар будет передавать музыку с телефона на штатную магнитолу.

Из положительных качеств такого типа громкой связи можно отметить:

  1. Универсальность использования;
  2. Удобство управления;
  3. Длительность работы.

А из негативных качеств отмечается не очень хороший по качеству звук из динамика.

Второй тип – подключаемые. Данные приборы громкой связи подключаются к штатной аудиосистеме. При этом зачастую микрофон у такого аксессуара выведен отдельно и цепляется в удобном месте. При этом разговор передается на динамики аудиосистемы. Качество разговора у такого средства значительно лучше, а к негативным свойствам у него относится более сложное подключение.

Видео: Громкая связь Parrot MINIKIT Neo 2 HD

Характеристики, которые следует учитывать при выборе

Поскольку средств громкой связи для авто производится большое количество, то при выборе нужно учитывать несколько важных характеристик:

  • Качество подавления шумов. Данная характеристика очень важна при выборе. Чем данный показатель выше, тем отчетливее вас будет слышать собеседник, поскольку прибор будет подавливать шум колес и т. д. Дешевые приборы могут вообще не подавлять шум.
  • Наличие экрана. Значительно облегчает использование прибора, особенно если он оснащен дополнительными функциями. Хотя если аксессуар будет использоваться только в качестве переговорного устройства – то не обязательно наличие экрана.
  • Полная синхронизация с телефонной книгой. Данный параметр важен для приборов с дисплеем. Если имеется полная синхронизация, то при звонке на дисплей будет выводиться не только номер, а еще и его подпись контакта, соответствующая подписи в телефоне.
  • Голосовое управление. Его наличие в большей мере обеспечит безопасность при движении, поскольку водитель может управлять прибором при помощи голоса, без надобности использования клавиш управления.
  • Наличие пульта управления. Некоторые средства связи оснащаются небольшим пультом, который крепиться на руль.
    При помощи него можно принимать звонок, управлять звуком и т. д.
  • Наличие слота под карты памяти. Если прибор будет еще использоваться как проигрыватель, данная характеристика пригодиться.
  • Автоматическое подключение к телефону. Обеспечивает большее удобство использования. Водителю не нужно каждый раз вручную подключать телефон к устройству.

Все это следует учитывать при выборе прибора громкой связи для авто.

Установка громкой связи на автомобиле

Что касается установки громкой связи на автомобиле, то сложность зависит от типа прибора. Если приобретен съемное устройство, то проблем с установкой и вовсе возникнуть не должно. Достаточно закрепить его на приборной панели, а затем синхронизировать с телефоном. На этом установка и завершена. Но если существует возможность подключить прибор такого типа к магнитоле, то потребуется использование дополнительного соединительного шнура.

Если же приобретено подключаемое устройство, то монтаж его на автомобиль более сложен. Ведь нужно его подключить к бортовой сети для запитки и к аудиосистеме. Дополнительно нужно будет провести микрофон и закрепить его. Самостоятельно правильно сделать все это бывает очень сложно, поэтому возможно потребуется обращение к специалисту.

Неважно, на какой тип громкой связи пал выбор, главное, чтобы этот прибор выполнял свои функции, исключая снижение безопасности при перемещении на авто.

Особенности подключения смартфонов к штатной системе hands-free

Запрет на использование водителями мобильного телефона во время движения, держа трубку у уха, действует с 1 апреля 2001 года. Ответственность за это предусмотрена по части 8 статьи 115 Кодекса РСФСР об административных правонарушениях. Десять лет назад у водителей не было иной альтернативы кроме покупки гарнитуры, предназначенной для ношения на ухе. Сейчас эта проблема решена – телефон можно подключать к штатной аудиосистеме по технологии bluetooth. Однако на деле все не так гладко – учитывая широкий ассортимент автомобилей и совсем уж не поддающееся подсчету многообразие телефонов.

Несмотря на то, что общих правил для подключения всех смартфонов ко всем автомобилям пока нет, так как штатные медиацентры работают под управлением разных операционных систем, производители стараются унифицировать процесс подключения, чтобы облегчить задачу пользователю.

Где содержатся рекомендации по подключению смартфона

Общие рекомендации по подключению телефона к медиацентру современного автомобиля содержатся в инструкции, которую получает каждый человек, купивший машину в автосалоне. Как правило, по инструкции удается подключить большинство смартфонов к системе хэндс-фри, однако даже в ней обязательно содержится примечание, в котором сказано, что «процедура подключения индивидуальна для каждой модели телефона». Поэтому нелишним будет при первой попытке запастись также инструкцией к самому смартфону и тщательно изучить относящиеся к делу пункты. Если телефон подключился с первого раза и «прописался» в системе hands-free – отлично, если же нет, то придется искать причины, а их может быть несколько.

 

Распространенные неполадки при подключении смартфона к медиацентру автомобиля

Непредвиденные обстоятельства могут возникать даже на элементарном уровне. Например, если автомобилисту по работе приходится часто пересаживаться с одного автомобиля на другой, и при этом все они одной модели, при подключении к штатной системе хэндс-фри возможен сбой, так как телефон, возможно, не будет замечать изменений и подключаться к центру первого автомобиля, с которым он был синхронизирован по bluetooth. Телефон передает в медиацентр список контактов, которые после синхронизации будут доступны для голосового вызова. Происходит это один раз – при первой синхронизации, и при переходе в другую машину смартфон может считать, что ничего не изменилось. Для «поддержки» двух или более автомобилей одной марки необходимо создать собственный профайл для каждого, назвав их, например, Qashqai 1 и Qashqai2.

Сложности нередко возникают в поддержке относительно редких смартфонов. Несмотря на то, что информация о модели может присутствовать в списке поддержки медиацентра, при попытке синхронизации реального подключения не возникнет. Как правило, либо медиацентр, либо смартфон «не видят» друг друга. Как вариант, один из приборов «видит», другой – нет.

Часто медиацентры «подвисают» при загрузке телефонного справочника. Этим, по отзывам на автомобильных форумах, особенно «грешат» смартфоны, работающие под операционной системой Windows Mobile , в которой контакты сохраняются в файле собственного формата. В лучшем случае прогружаются номера телефонов, а присвоенные им имена, медиацентр «не видит». Это затрудняет голосовое управление набором, и определение абонента при входящем звонке. В худшем случае при загрузке справочника зависает оперативная система, управляющая медиацентром. Сбои при подключении устройств, работающих под операционными системами Android и iOS, случаются значительно реже.

Как правило, тяжелее всего «спарить» с медиацентром устройство, работающее на старой версии одной из мобильных операционных систем. Распространенным «багом» при подключении не новых смартфонов является их неспособность работать с большим количеством устройств и запоминать настройки для работы каждого из них. Если смартфон «не видит» медиацентр или не может распознать попытку синхронизации (в течение неограниченного времени остается в режиме запроса пароля), часто помогает очистка списка устройств, с которыми телефон синхронизировался ранее. После уничтожения списка смартфон производит поиск доступных устройств, и может «увидеть» медиацентр.

Подключение смартфона к медиацентру автомобиля старой модели

Ряд производителей, среди которых следует особо отметить BMW и Lexus, начали оснащать автомобили медиацентрами, работающими под управлением компьютера, еще в конце 90-х — начале 2000-х. Среди опций этих систем нередко встречается поддержка синхронизации с устройствами по bluetooth, однако при попытке подключить к ним современный смартфон, придется преодолеть некоторые трудности. К примеру, для подключения iPhone или iPod к штатной системе BMW E39 сначала необходимо убедиться в наличии ULF-модуля, который устанавливается в багажнике или под обшивкой с водительской стороны в салоне. На корпусе модуля нанесен пароль, который нужно вводить при синхронизации по блютуф. Затем нужно активировать блютуф автомобиля, сделав модуль доступным для поиска. В случае с E39 управление аудиосистемой осуществляется кнопками на руле. Поэтому необходимо   нажать и удерживать кнопку с изображением трубки на несколько секунд, затем, не отпуская кнопку, повернуть ключ в замке зажигания в первое положение. Подобные процедуры подразумевают внимательное изучение руководства пользователя к автомобилю конкретной модели. Сложность схемы, очевидно, обусловлена тем, что BMW в момент производства модели E39 занималась реализацией передовой по тем временам функции, и общепринятых способов не существовало. Поэтому инженеры реализовали подключение по блютуф тем способом, который казался им на тот момент оптимальным, и с использованием возможностей штатной медиасистемы.

В целом, можно сказать, что в настоящее время в современных автомобилях больших сложностей с подключением смартфонов уже не возникает, так как в медиацентры уже заложена информация об особенностях большинства операционных систем для мобильных устройств и о моделях смартфонов. Что же касается более старых автомобилей, то для подключения к их устаревшему оборудованию, скорее всего, потребуется провести достаточно серьезные изыскания, и возможно, для корректной работы с ними проще купить одно из предлагаемых на рынке устройств с собственным модулем блютуф, которое подключается к штатному медиацентру по обычному аналоговому каналу.

максимально подробно о профилях, кодеках и устройствах / Хабр

This article is also available in English

Из-за массового выпуска смартфонов без аудиоразъема 3.5 мм беспроводные Bluetooth-наушники для многих стали основным способом прослушивания музыки и общения в режиме гарнитуры.
Производители беспроводных устройств не всегда пишут подробные характеристики товара, а статьи о Bluetooth-аудио в интернете противоречивы, местами некорректны, не рассказывают о всех особенностях, и часто копируют одну и ту же не соответствующую действительности информацию.
Попробуем разобраться с протоколом, возможностями Bluetooth-стеков ОС, наушников и колонок, Bluetooth-кодеков для музыки и речи, выясним, что влияет на качество передаваемого звука и задержку, научимся собирать и декодировать информацию о поддерживаемых кодеках и других возможностях устройств.

TL;DR:

  • SBC — нормальный кодек
  • У наушников есть свой эквалайзер и пост-процессинг на каждый кодек отдельно
  • aptX не настолько хорош, как о нём говорят рекламные анонсы
  • LDAC — маркетинговое фуфло
  • Качество звука в режиме разговора всё ещё низкое
  • В браузер можно встроить аудиоэнкодеры на C, скомпилировав в WebAssembly через emscripten, и они не будут особо тормозить.

Функциональная составляющая Bluetooth задается профилями — спецификациями конкретных функций. Передача музыки в Bluetooth осуществляется с использованием профиля передачи высококачественного однонаправленного аудио A2DP. Стандарт A2DP был принят в 2003 году, и с тех пор кардинально не менялся.
В рамках профиля стандартизирован 1 обязательный кодек низкой вычислительной сложности SBC, созданный специально для Bluetooth, и 3 дополнительных. Также допускается использование недокументированных кодеков собственной реализации.

По состоянию на июнь 2019 года мы находимся в комиксе xkcd с 14 A2DP-кодеками:

  • SBC ← стандартизирован в A2DP, поддерживается всеми устройствами
  • MPEG-1/2 Layer 1/2/3 ← стандартизированы в A2DP: всем известный MP3, используемый в цифровом ТВ MP2, и неизвестный MP1
  • MPEG-2/4 AAC ← стандартизирован в A2DP
  • ATRAC ← старый кодек от Sony, стандартизирован в A2DP
  • LDAC ← новый кодек от Sony
  • aptX ← кодек из 1988 года
  • aptX HD ← то же самое, что aptX, только с другими параметрами кодирования
  • aptX Low Latencyсовсем другой кодек, нет софтовой реализации aptX с уменьшенным буфером
  • aptX Adaptive ← еще один кодек от Qualcomm
  • FastStream ← псевдокодек, двунаправленная модификация SBC
  • HWA LHDC ← новый кодек от Huawei
  • Samsung HD ← поддерживается 2 устройствами
  • Samsung Scalable ← поддерживается 2 устройствами
  • Samsung UHQ-BT ← поддерживается 3 устройствами

Зачем вообще нужны кодеки, спросите вы, когда в Bluetooth есть EDR, что позволяет передавать данные на скорости 2 и 3 мбит/с, а для несжатого двухканального 16-битного PCM достаточно 1. 4 мбит/с?

В Bluetooth существует два типа передачи данных: Asynchronous Connection Less (ACL) для асинхронной передачи без установки соединения, и Synchronous Connection Oriented (SCO), для синхронной передачи с предварительным согласованием соединения.
Передача осуществляется с использованием схемы разделения времени и выбора канала передачи на каждый пакет отдельно (Frequency-Hop/Time-Division-Duplex, FH/TDD), для чего время делится на 625-микросекундные интервалы, называемые слотами (slot). Одно из устройств ведет передачу в чётных номерах слотов, другое — в нечётных. Передаваемый пакет может занимать 1, 3 или 5 слотов, в зависимости от размера данных и установленного типа передачи, в этом случае передача одним устройством ведётся в чётных и нечетных слотах до конца передачи. Всего в секунду можно принять и отправить до 1600 пакетов, если каждый из них занимает 1 слот, и оба устройства без остановки что-то передают и принимают.

2 и 3 мбит/с для EDR, которые можно встретить в анонсах и на сайте Bluetooth, являются максимальной канальной скоростью передачи всех данных суммарно (включая технические заголовки всех протоколов, в которые нужно инкапсулировать данные), в двух направлениях одновременно. Фактическая скорость передачи данных будет сильно отличаться.

Для передачи музыки используется асинхронный способ, почти всегда с помощью пакетов типа 2-DH5 и 3-DH5, которые несут максимальное количество данных в режиме EDR 2 мбит/с и 3 мбит/с соответственно, и занимают 5 слотов временного разделения эфира.

Схематичное представление передачи с использованием 5 слотов одним устройством и 1 слота другим (DH5/Dh2):

Из-за принципа разделения эфира по времени мы вынуждены ждать 625-микросекундный тайм-слот после передачи пакета, если второе устройство нам ничего не будет передавать или передает маленький пакет, и большее количество времени, если второе устройство ведёт передачу большими пакетами. Если к телефону подключено больше одного устройства (например, наушники, часы и фитнес-браслет), то время передачи разделяется между ними всеми.

Необходимость инкапсуляции аудио в специальные транспортные протоколы L2CAP и AVDTP забирает 16 байт от возможного максимального количества передаваемой полезной аудионагрузки.

1414 и 1429 кбит/с точно недостаточно для передачи несжатого звука в реальных условиях, с зашумленным диапазоном 2.4 ГГц и необходимостью передачи служебных данных. EDR 3 мбит/с требователен к мощности передачи и шумам в эфире, поэтому, даже в режиме 3-DH5, комфортная передача PCM невозможна, постоянно будут кратковременные прерывания, и всё будет работать только на расстоянии в пару метров.
На практике, даже 990 кбит/с-аудиопоток (LDAC 990 kbit/s) передаётся с трудом.

Вернёмся к кодекам.

SBC

Кодек, обязательный для всех устройств, поддерживающих стандарт A2DP. Лучший и худший кодек одновременно.

SBC — простой и вычислительно быстрый кодек, с примитивной психоакустической моделью (применяется только маскировка тихих звуков), использующий адаптивную импульсно-кодовую модуляцию (APCM).
Спецификация A2DP рекомендует к использованию два профиля: Middle Quality и High Quality.

У кодека много настроек, позволяющих управлять алгоритмической задержкой, количеством семплов в блоке, алгоритмом распределения битов, но почти повсеместно используются одни и те же рекомендованные в спецификации параметры: Joint Stereo, 8 частотных полос, 16 блоков в аудиофрейме, способ распределения бит Loudness.
SBC поддерживает динамическое изменение параметра Bitpool, который напрямую влияет на битрейт. Если радиоэфир забит, пакеты теряются, или устройства находятся на большом расстоянии, источник аудио может уменьшать Bitpool, пока связь не нормализуется.

Производители большинства наушников устанавливают максимальное значение параметра Bitpool в 53, что ограничивает битрейт 328 килобитами в секунду при использовании рекомендованного профиля.
Даже если производитель наушников установил максимальное значение Bitpool выше 53 (такие модели встречаются, например: Beats Solo³, JBL Everest Elite 750NC, Apple AirPods, также бывает на некоторых ресиверах и автомобильных головных устройствах), то большинство ОС не позволят использовать повышенные битрейты из-за установленного внутреннего ограничения значения в Bluetooth-стеках.
Кроме того, некоторые производители задают низкое максимальное значение Bitpool для некоторых устройств. Например, у Bluedio T оно равно 39, у Samsung Gear IconX — 37, что даёт плохое качество звука.

Искусственные ограничения со стороны разработчиков Bluetooth-стеков, вероятнее всего, возникли вследствие несовместимости некоторых устройств с большими значениями Bitpool или нетипичными профилями, даже если они сообщали об их поддержке, и недостаточном количестве тестов при сертификации. Авторам Bluetooth-стеков проще было ограничиться согласованием рекомендованного профиля, а не создавать базы некорректных устройств (хотя сейчас они это делают для других некорректно работающих функций).

SBC динамически выделяет биты квантования для частотных полос, действуя по принципу от нижних к верхним, с разными весовыми коэффициентами. Если весь битрейт использовался на нижние и средние частоты, верхние частоты «обрежутся» (вместо них будет тишина).

Пример SBC 328 кбит/с. Вверху — оригинал, внизу — SBC, периодически происходит переключение между дорожками. Для аудио в видеофайле используется кодек сжатия без потерь FLAC. Использование FLAC в контейнере mp4 официально не стандартизировано, поэтому не факт, что ваш браузер воспроизведет его, но должно работать в последних версиях десктопных Chrome и Firefox. Если у вас нет звука, можете скачать файл и открыть в полноценном видеоплеере.

Your browser does not support HTML5 video.

ZZ Top — Sharp Dressed Man

На спектрограмме виден момент переключения: SBC периодически режет тихие звуки выше 17.5 кГц, и совсем не выделяет битов для полосы выше 20 кГц. Полная спектрограмма доступна по клику (1.7 МБ).

Я не слышу разницы между оригиналом и SBC на этом треке.

Возьмём что-нибудь новее, и смоделируем аудио, которое бы получилось при использовании наушников Samsung Gear IconX с Bitpool 37 (вверху — исходный сигнал, внизу — SBC 239 кбит/с, звук во FLAC).

Your browser does not support HTML5 video.

Mindless Self Indulgence — Witness

Я слышу треск, меньший стереоэффект и неприятное «цоканье» вокала в высоких частотах.

Хоть SBC и очень гибкий кодек, может быть настроен под низкие задержки, даёт отличное качество аудио на высоких битрейтах (452+ кбит/с) и вполне хорошее для большинства людей на стандартном High Quality (328 кбит/с), из-за того, что стандарт A2DP не задает фиксированных профилей (а даёт только рекомендации), разработчики стеков установили искусственные ограничения на Bitpool, параметры передаваемого аудио не отображаются в пользовательском интерфейсе, а производители наушников вольны выставлять свои настройки и никогда не указывают значение Bitpool в технических характеристиках товара, кодек прославился низким качеством звука, хоть это и не проблема кодека как такового.
Параметр Bitpool прямо влияет на битрейт только в рамках одного профиля. Одно и то же значение Bitpool 53 может давать как битрейт 328 кбит/с при рекомендованном профиле High Quality, так и 1212 кбит/с с Dual Channel и 4 частотными полосами, из-за чего авторы ОС, помимо ограничений на Bitpool, устанавливают ограничение еще и на Bitrate. Как мне видится, такая ситуация возникла из-за недоработки стандарта A2DP: нужно было согласовывать битрейт, а не Bitpool.

Таблица поддержки возможностей SBC в разных ОС:

* Bitpool только уменьшается, но не увеличивается автоматически, в случае улучшения условий передачи. Для восстановления Bitpool нужно остановить воспроизведение, подождать пару секунд и заново запустить аудио.
** Значение по умолчанию зависит от настроек стека, указанных при компиляции прошивки. В Android 8/8.1 частота только либо 44.1 кГц, либо 48 кГц, в зависимости от настроек при компиляции, в остальных версиях поддерживаются 44.1 кГц и 48 кГц одновременно.
*** Значение Bitpool можно поднять в программе Bluetooth Explorer.

aptX и aptX HD

aptX — простой и вычислительно быстрый кодек, без психоакустики, использующий адаптивную дифференциальную импульсно-кодовую модуляцию (ADPCM). Появился примерно в 1988 году (дата подачи патента датирована февралём 1988 г.), до Bluetooth использовался преимущественно в профессиональной беспроводной аудиоаппаратуре, ISDN, кинотеатрах. На данный момент принадлежит компании Qualcomm, требует лицензирования и лицензионных отчислений. По состоянию на 2014 год: $6000 единовременно и ≈$1 за каждое устройство, для партий до 10000 устройств (источник, стр. 16).
aptX и aptX HD — один и тот же кодек, с разными профилями кодирования.

У кодека есть только один параметр — выбор частоты дискретизации. Ещё есть, правда, выбор количества/режима каналов, но во всех известных мне устройствах (70+ штук) поддерживается исключительно Stereo.

* Версии до 7 требуют модификации Bluetooth-стека. Кодек поддерживается, только если производитель Android-устройства лицензировал использование кодека у Qualcomm (если в ОС есть библиотеки кодирования).

aptX разделяет аудио на 4 частотных полосы и квантует их одним и тем же количеством бит постоянно: 8 бит для 0-5.5 кГц, 4 бита для 5.5-11 кГц, 2 бита для 11-16.5 кГц, 2 бита для 16.5-22 кГц (цифры для частоты дискретизации 44.1 кГц).

Пример aptX-аудио (вверху — исходный сигнал, внизу — aptX, спектрограммы только левых каналов, звук во FLAC):

Your browser does not support HTML5 video.


Верхние частоты стали немного краснее, но разницы не слышно.

Из-за фиксированного распределения битов квантования, кодек не может «перенести биты» на те частоты, которые больше всего в них нуждаются. В отличие от SBC, aptX не будет «обрезать» частоты, а будет добавлять в них шумы квантования, уменьшая динамический диапазон аудио.

Не следует считать, что использование, например, 2 бит для полосы уменьшает динамический диапазон до 12 дБ: ADPCM позволяет использовать до 96 дБ динамического диапазона даже при использовании 2 бит квантования, но только при определенном сигнале.
ADPCM хранит разницу числового представления между текущим и следующим отсчетом, вместо записи абсолютного значения, как в PCM. Это позволяет уменьшить требования к количеству бит, необходимых для хранения такой же (без потерь) или практически такой же (с относительно небольшой ошибкой округления) информации. Для уменьшения ошибок округления применяются таблицы коэффициентов.
При создании кодека, авторы рассчитывали коэффициенты ADPCM на наборе музыкальных аудиофайлов. Чем ближе аудиосигнал к тому набору музыки, на которых строились таблицы, тем меньше ошибок квантования (шумов) создает aptX.

Из-за этого синтетические тесты всегда будут давать результат хуже, чем музыка. Я сделал специальный синтетический пример, на котором aptX показывает плохие результаты — синусоида частотой 12. 4 кГц (вверху — исходный сигнал, внизу — aptX. Звук во FLAC. Уменьшите громкость!):

Your browser does not support HTML5 video.


График спектра:

Отчетливо слышны шумы.

Однако, если сгенерировать синусоиду с меньшей амплитудой, чтобы она была тише, шумы также станут тише, что говорит о широком динамическом диапазоне:

Чтобы услышать разницу между оригинальным музыкальным треком и сжатым, можно инвертировать один из сигналов и сложить треки поканально. Такой подход, в общем случае, некорректен, и не давал бы вменяемого результата с более сложными кодеками, но конкретно для ADPCM вполне подходит.
Разница между оригиналом и aptX
Среднее квадратическое разницы сигналов находится на уровне -37.4 дБ, что не много для такой компрессированной музыки.

aptX HD

aptX HD не является самостоятельным кодеком — это улучшенный профиль кодирования кодека aptX. Изменения коснулись количества бит, отведённых для кодирования частотных диапазонов: 10 бит для 0-5. 5 кГц, 6 бит для 5.5-11 кГц, 4 бита для 11-16.5 кГц, 4 бита для 16.5-22 кГц (цифры для 44.1 кГц).* Версии до 7 требуют модификации Bluetooth-стека. Кодек поддерживается, только если производитель Android-устройства лицензировал использование кодека у Qualcomm (если в ОС есть библиотеки кодирования).

Менее распространён, чем aptX: по всей видимости, требует отдельного лицензирования у Qualcomm, и отдельных лицензионных отчислений.

Повторим пример с синусоидой на 12.4 кГц:

Гораздо лучше, чем с aptX, но всё равно шумновато.

aptX Low Latency

Low Latency-версия aptX не является самостоятельным кодеком, а отличается только настройками задержки и буферов, которые применяются на стороне аудиоустройства. В остальном это обычный aptX.
Кодек предназначен для интерактивной передачи аудио с низкой задержкой (фильмы, игры), там, где задержка звука не может подстраиваться программно. Софтовая реализация доступна в виде драйвера Dell для Bluetooth-чипов Intel. Также поддерживается трансмиттерами, ресиверами, наушниками и колонками, но не смартфонами.

AAC

AAC, или Advanced Audio Coding — вычислительно сложный кодек, с серьезной психоакустической моделью. Получил широкое распространение для аудио в интернете, второе по популярности после MP3. Требует лицензирования и лицензионных отчислений: $15000 единовременно (или $1000 для компаний с менее 15 работниками) + $0.98 за первые 500000 устройств (источник).
Кодек стандартизирован в рамках спецификаций MPEG-2 и MPEG-4, и вопреки частому заблуждению, не принадлежит Apple.* только на устройствах, производители которых заплатили лицензионные отчисления

В iOS и macOS используется лучший на сегодняшний день кодировщик Apple AAC, обеспечивающий максимально возможное качество аудио. В Android используется второй по качеству кодировщик Fraunhofer FDK AAC, но могут использоваться различные аппаратные, встроенные в платформу (SoC), с неизвестным качеством кодирования. По недавним тестам сайта SoundGuys, качество кодирования AAC разными Android-телефонами сильно отличается:

У большинства беспроводных аудиоустройств для AAC установлен максимальный битрейт 320 кбит/с, некоторые поддерживают только 256 кбит\с. Остальные битрейты встречаются крайне редко.
AAC обеспечивает отличное качество на битрейтах 320 и 256 кбит/с, но подвержен потерям последовательного кодирования уже сжатого контента, однако, услышать какие-либо различия с оригиналом на iOS при битрейте 256 кбит/с сложно даже при при нескольких последовательных кодированиях, при одиночном кодировании, например, MP3 320 кбит/с в AAC 256 кбит/с потерями можно пренебречь.
Как и в случае с другими Bluetooth-кодеками, любая музыка сначала декодируется, затем кодируется кодеком. При прослушивании музыки в формате AAC она сначала декодируется средствами ОС, затем кодируется в AAC еще раз, для передачи по Bluetooth. Это необходимо для микширования нескольких аудиопотоков, например, музыки и уведомления о новом сообщении. iOS — не исключение. В интернете можно найти множество утверждений о том, что на iOS музыка в формате AAC не транскодируется при передаче через Bluetooth, что неверно.

В стандарте AAC есть множество расширений стандартного метода кодирования. Одно из них — Scalable To Lossless (SLS) — стандартизировано для Bluetooth и позволяет передавать аудио без потерь (lossless). Увы, на реальных устройствах поддержка расширения не встречается. Расширение для уменьшение задержки передачи AAC-LD (Low Delay) не стандартизировано для Bluetooth.

MP1/2/3

Кодеки семейства MPEG-1/2 Part 3 состоят из известного и широкоиспользуемого MP3, менее распространённого MP2 (применяется преимущественно в цифровом ТВ и радио), и совсем неизвестного MP1.

Старые кодеки MP1 и MP2 не поддерживаются совсем: мне не удалось найти ни одни наушники и ни один Bluetooth-стек, который бы кодировал или декодировал их.
Декодирование MP3 поддерживается некоторыми наушниками, но кодирование не поддерживается ни в одном стеке современных операционных систем. Вроде бы, сторонний стек BlueSoleil для Windows может кодировать в MP3, если вручную изменить файл конфигурации, но у меня его установка приводит к BSoD на Windows 10. Вывод — кодеком фактически нельзя пользоваться для Bluetooth-аудио.
Раньше, в 2006-2008 годах, до распространения стандарта A2DP в устройствах, люди слушали MP3-музыку на гарнитуре Nokia BH-501 через программу MSI BluePlayer, которая была доступна на Symbian и Windows Mobile. В то время архитектура ОС смартфонов позволяла получать доступ ко многим низкоуровневым функциям, а на Windows Mobile и вовсе можно было устанавливать сторонние Bluetooth-стеки.

Последний патент кодека MP3 истёк, использование кодека не требует лицензионных отчислений с 23 апреля 2017 года.

If the longest-running patent mentioned in the aforementioned references is taken as a measure, then the MP3 technology became patent-free in the United States on 16 April 2017 when U.S. Patent 6,009,399, held by and administered by Technicolor, expired.
Источник: www.iis.fraunhofer.de/en/ff/amm/prod/audiocodec/audiocodecs/mp3.html

LDAC

Новый и активно продвигаемый «Hi-Res»-кодек от Sony, поддерживающий частоты дискретизации до 96 кГц и 24-битовую разрядность, с битрейтом до 990 кбит/с. Рекламируется в качестве аудиофильского кодека, как замена существующим Bluetooth-кодекам. Имеет функцию адаптивной подстройки битрейта, в зависимости от условий радиоэфира.

Энкодер LDAC (libldac) входит в стандартную поставку Android, поэтому кодирование поддерживается на любом Android-смартфоне, начиная с 8 версии ОС. Программные декодеры в свободном доступе отсутствуют, спецификация кодека недоступна широкой публике, однако, по первому взгляду на энкодер, внутреннее устройство схоже с ATRAC9 — кодеком от Sony, используемом в PlayStation 4 и Vita: оба работают в частотном диапазоне, используют модифицированное дискретное косинус-преобразование (MDCT) и сжатие с применением алгоритма Хаффмана.
LDAC использует разделение на 12 или 16 частотных полос: 12 используется для 44.1 и 48 кГц, 16 — для 88.2 и 96 кГц.

Поддержка LDAC представлена практически только наушниками от Sony. Возможность декодирования LDAC иногда встречается на наушниках и ЦАП других производителей, но очень редко.

Маркетинг LDAC в качестве Hi-Res-кодека вредит его технической составляющей: глупо расходовать битрейт на передачу не слышимых человеческим ухом частот и повышенную разрядность, покуда его не хватает для передачи CD-качества (44.1/16) без потерь. К счастью, у кодека есть два режима работы: передача CD-аудио и передача Hi-Res-аудио. В первом случае по воздуху передаётся только 44.1 кГц/16 бит.

Так как программного декодера LDAC нет в свободном доступе, протестировать кодек без дополнительных устройств, раскодирующих LDAC, невозможно. По результатам теста LDAC на ЦАП с его поддержкой, который подключили инженеры сайта SoundGuys.com через цифровой выход и записали выдаваемый звук на тестовых сигналах, LDAC 660 и 990 кбит/с в режиме CD-качества обеспечивает соотношение сигнал/шум немногим лучше такового у aptX HD. Это хороший результат.


Источник: www.soundguys.com/ldac-ultimate-bluetooth-guide-20026

LDAC также поддерживает динамический битрейт вне установленных профилей — от 138 кбит/с до 990 кбит/с, но, насколько могу судить, в Android используются только стандартизированные профили 303/606/909 и 330/660/990 кбит/с.

Прочие кодеки

Другие A2DP-кодеки не получили широкого распространения. Их поддержка либо практически полностью отсутствует, либо имеется только на определенных моделях наушников и смартфонов.
Стандартизированный в A2DP кодек ATRAC ни разу не использовался в качестве Bluetooth-кодека даже самими Sony, кодеки Samsung HD, Samsung Scalable и Samsung UHQ-BT имеют очень ограниченную поддержку со стороны передающих и получающих устройств, а HWA LHDC — слишком новый, и поддерживается всего тремя(?) устройствами.Не все производители публикуют точную информацию о кодеках, которые поддерживают те или иные беспроводные наушники, колонки, ресиверы или трансмиттеры. Иногда бывает так, что поддержка определённого кодека есть только на передачу, но не на приём (актуально для комбинированных трансмиттеров-ресиверов), хотя производитель заявляет просто о «поддержке», без примечаний (предполагаю, в этом виновато раздельное лицензирование энкодеров и декодеров некоторых кодеков). В самых дешевых устройствах можно вовсе не обнаружить заявленную поддержку aptX.

К сожалению, в интерфейсах большинства ОС нигде не отображается используемый кодек. Информация об этом есть только в Android, начиная с 8 версии, и macOS. Однако, даже в этих ОС будут отображаться только те кодеки, которые поддерживает как телефон/компьютер, так и наушники.

Как же узнать, какие кодеки поддерживает устройство? Самый надежный вариант — записать и проанализировать дамп трафика с параметрами согласования A2DP!
Сделать это можно в Linux, macOS и Android. В Linux можно воспользоваться Wireshark или hcidump, в macOS — Bluetooth Explorer, а в Android — штатной функцией сохранения Bluetooth HCI-дампа, которая доступна в инструментах разработчика. Вы получите дамп в формате btsnoop, который можно загрузить в анализатор Wireshark.
Обратите внимание: корректный дамп можно получить только подключившись с телефона/компьютера к наушникам/колонке (как бы курьёзно это ни звучало)! Наушники могут самостоятельно устанавливать соединение с телефоном, и в этом случае они будут запрашивать список кодеков у телефона, а не наоборот. Чтобы гарантированно записать корректный дамп, сначала разорвите сопряжение с устройством, а затем, во время записи дампа, сопрягите телефон с наушниками.

Используйте следующий фильтр отображения, чтобы отсеять нерелевантный трафик:

btavdtp.signal_id

В результате вы должны увидеть что-то похожее:

На каждом пункте команды GetCapabilities можно нажать, и посмотреть подробные характеристики кодека.

Wireshark знает не все идентификаторы кодеков, поэтому часть кодеков придётся расшифровывать вручную, смотря в таблицу идентификаторов ниже:

Mandatory:
0x00 - SBC

Optional:
0x01 - MPEG-1,2 (aka MP3)
0x02 - MPEG-2,4 (aka AAC)
0x04 - ATRAC

Vendor specific:
0xFF 0x004F 0x01   - aptX
0xFF 0x00D7 0x24   - aptX HD
0xFF 0x000A 0x02   - aptX Low Latency
0xFF 0x00D7 0x02   - aptX Low Latency
0xFF 0x000A 0x01   - FastStream
0xFF 0x012D 0xAA   - LDAC
0xFF 0x0075 0x0102 - Samsung HD
0xFF 0x0075 0x0103 - Samsung Scalable Codec
0xFF 0x053A 0x484C - Savitech LHDC

0xFF 0x000A 0x0104 - The CSR True Wireless Stereo v3 Codec ID for AAC
0xFF 0x000A 0x0105 - The CSR True Wireless Stereo v3 Codec ID for MP3
0xFF 0x000A 0x0106 - The CSR True Wireless Stereo v3 Codec ID for aptX

Узнать, поддерживает ли ваше устройство скорости передачи EDR 3 мбит/с, можно фильтром:
bthci_evt. code==0x0b

Чтобы не анализировать дампы вручную, я сделал сервис, который проанализирует всё автоматически: btcodecs.valdikss.org.ru

Для Windows есть простая но полезная утилита Bluetooth Tweaker, которая, в числе прочего, показывает текущий и поддерживаемые кодеки.
В Linux также можно воспользоваться программой avinfo, входящей в состав BlueZ.

У каждого кодека есть свои преимущества и недостатки.
aptX и aptX HD используют жестко заданные профили, которые нельзя изменить без модификации энкодера и декодера. Ни производитель телефона, ни производитель наушников не в силах изменить битрейт или коэффициенты кодирования aptX. Владелец кодека, Qualcomm, выдаёт референсный энкодер в виде библиотеки. Эти факты — сильная сторона aptX — вы наперед знаете, какого качества звук вы получите, без каких-либо «но».

SBC, напротив, имеет множество настраиваемых параметров, динамический битрейт (энкодер может уменьшать параметр bitpool, если радиоэфир загружен), и не имеет жестко заданных профилей, а только рекомендуемые «среднее качество» и «высокое качество», которые добавили в спецификацию A2DP в 2003 году. «Высокое качество» уже не такое высокое по современным меркам, а большинство Bluetooth-стеков не позволяют использовать параметры лучше, чем в профиле «высокое качество», хоть технические ограничения для этого отсутствуют.
Bluetooth SIG не имеет референсного энкодера SBC в виде библиотеки, и производители реализуют его самостоятельно.
Это — слабые стороны SBC — никогда наперед не ясно, какого качества звука ожидать от конкретного устройства. SBC может выдавать как низкое, так и очень высокое качество звука, но последнее недостижимо без отключения или обхода искуственных ограничений Bluetooth-стеков.

Ситуация с AAC неоднозначная: с одной стороны, теоретически кодек должен выдавать качество, неотличимое от оригинала, но практикой, судя по тестам лаборатории SoundGuys на разных Android-устройствах, это не подтверждается. Вероятнее всего, вина на низкокачественных аппаратных аудиоэнкодерах, встроенных в различные чипсеты телефонов. Имеет смысл использовать AAC только на устройствах Apple, а на Android ограничиться aptX и LDAC.

Аппаратура, поддерживающая альтернативные кодеки, как правило, более высокого качества, просто потому, что для совсем дешевых низкокачественных устройств не имеет смысла платить лицензионные отчисления для использования этих кодеков. По моим тестам, SBC звучит очень хорошо на качественной аппаратуре.

Я сделал веб-сервис, кодирующий аудио в SBC, aptX и aptX HD в реальном времени, прямо в браузере. С помощью него вы сможете тестировать эти аудиокодеки без фактической передачи аудио по Bluetooth, на любых проводных наушниках, колонках, и вашей любимой музыке, а также изменять параметры кодирования прямо во время воспроизведения аудио:
btcodecs.valdikss.org.ru/sbc-encoder
Сервис использует библиотеки кодирования SBC из проекта BlueZ и libopenaptx из ffmpeg, которые скомпилированы в WebAssembly и JavaScript из C, через emscripten, для выполнения в браузере. Кто мог мечтать о таком будущем!

Вот как это выглядит:

Your browser does not support HTML5 video.


Обратите внимание, как меняется уровень шума после 20 кГц у разных кодеков. В оригинальном MP3-файле частоты выше 20 кГц отсутствуют.

Попробуйте попереключать кодеки и оценить, слышите ли вы разницу между оригиналом, SBC 53 Joint Stereo (стандартный и наиболее распространенный профиль), и aptX/aptX HD.

Я слышу разницу между кодеками в наушниках!

Люди, которые не слышат разницы между кодеками во время тестирования через веб-сервис, уверяют, что слышат её при прослушивании музыки в беспроводных наушниках. Увы, это не прикол и не эффект плацебо: разница действительно слышна, однако вызвана она не отличиями кодеков.

Подавляющее большинство чипсетов Bluetooth-аудио, используемых в принимающих беспроводных устройствах, оснащаются цифровым обработчиком сигналов (Digital signal processor, DSP), который реализует эквалайзер, компандер, расширитель стерео и другие вещи, призванные улучшить (или изменить) звук. Производители Bluetooth-аппаратуры могут настроить DSP для каждого кодека раздельно, и при переключении между кодеками слушателю будет казаться, что он слышит различие работы кодеков, когда в действительности он слушает разные настройки DSP.


Конвеер обработки звука DSP Kalimba в чипах производства CSR/Qualcomm


Активация различных функций DSP для каждого кодека и выхода отдельно

Некоторые устройства премиального сегмента комплектуются программой, позволяющей настраивать параметры DSP, но большинство более дешевых наушников не имеют такой возможности, и пользователи не могут отключить пост-процессинг звука штатными средствами.

Функциональные особенности устройств

Современная версия стандарта A2DP имеет функцию «абсолютной регулировки громкости» — управление громкостью устройства специальными командами протокола AVRCP, которое регулирует усиление выходного каскада, вместо программного уменьшения громкости аудиопотока. Если при изменении громкости на наушниках, изменение не синхронизируется с громкостью на телефоне, то это означает, что ваши наушники или телефон не поддерживают эту функцию. В таком случае, имеет смысл слушать музыку всегда с максимальной громкостью на телефоне, регулируя фактическую громкость кнопками наушников — в этом случае соотношение сигнал/шум будет лучше, и качество аудио должно быть выше.
В реальности же бывают печальные ситуации. На моих наушниках RealForce OverDrive D1 для SBC включен сильный компандер, и увеличение громкости приводит к повышению уровня тихих звуков, а громкость громких звуков при этом не меняется (происходит компрессия сигнала). Из-за этого приходится устанавливать громкость на компьютере примерно в половину, в этом случае эффекта компрессии практически нет.
По моим наблюдениям, все наушники с дополнительными кодеками поддерживают функцию абсолютной регулировки громкости, видимо, это одно из требований для сертификации кодеков.

Некоторые наушники поддерживают подключение двух устройств одновременно. Это позволяет, например, слушать музыку с компьютера и принимать звонки с телефона. Однако следует знать, что в этом режиме отключаются альтернативные кодеки, и используется только SBC.

Функция AVDTP 1.3 Delay Reporting позволяет наушникам сообщать задержку передающему устройству, с которой фактически воспроизводится звук. Это позволяет подстраивать синхронизацию аудио с видео в время просмотра видеофайлов: при проблемах с передачей по радиоэфиру, аудио не будет отставать от видео, а наоборот, видео будет тормозиться видеоплеером, пока аудио и видео снова не синхронизируются.
Функция поддерживается многими наушниками, Android 9+ и Linux с PulseAudio 12.0+. О поддержке функции на других платформах мне неизвестно.

Для передачи голоса в Bluetooth используется Synchronous Connection Oriented (SCO) и его улучшенная версия Enhanced Synchronous Connection Oriented (eSCO) — синхронная передача с предварительным согласованием соединения. Режим позволяет передавать звук и голос строго по порядку, с симметричной скоростью отправки и приёма, без ожидания подтверждения передачи и переотправки пакетов. Это понижает общую задержку передачи аудио через радиоканал, но накладывает серьёзные ограничения на количество передаваемых данных за единицу времени и отрицательно сказывается на качестве аудио.
Когда используется этот режим, и голос с микрофона, и аудио в наушники передаются с одинаковым качеством.
Передача самих данных стандаризирована профилем HSP, также описывающим дополнительные функции, вроде работы кнопок регулировки громкости, поднятия трубки и отбоя.
К сожалению, по состоянию на 2019 год, качество передачи речи через Bluetooth всё ещё низкое, и непонятно, почему Bluetooth SIG с этим ничего не делает.
CVSD
Базовый кодек передачи речи CVSD был стандартизирован в 2002 году, и поддерживается всеми устройствами двунаправленной связи через Bluetooth. Он обеспечивает передачу аудио с частотой дискретизации в 8 кГц, что соответствует качеству обычной проводной телефонии.

Пример записи в этом кодеке.

mSBC
Дополнительный кодек mSBC был стандартизирован в 2009 году, а в 2010 уже появились чипы, использующие его для передачи голоса. mSBC широко поддерживается различными устройствами.
Это не самостоятельный кодек, а обычный SBC из стандарта A2DP, с фиксированным профилем кодирования: 16 кГц, моно, bitpool 26.

Пример записи в этом кодеке.

Не блеск, но гораздо лучше, чем CVSD, однако всё ещё неприятно использовать его для общения через интернет, особенно, когда вы используете наушники для общении в игре — звук игры тоже будет передаваться с частотой дискретизации в 16 кГц.

FastStream
Компания CSR решила развить идею переиспользования SBC. Чтобы обойти ограничения протокола SCO и использовать более высокие битрейты, CSR пошли другим путём — внедрили поддержку двустороннего SBC-аудио в стандарт передачи одностороннего аудио A2DP, стандартизировали профили кодирования, и назвали это «FastStream».

FastStream передает в динамики стереозвук 44.1 или 48 кГц с битрейтом в 212 кбит/с, а для передачи аудио с микрофона используется моно, 16 кГц, с битрейтом 72 кбит/с (чуть лучше, чем у mSBC). Такие параметры гораздо лучше подходят для общения в онлайн-играх — звук игры и собеседников будет качественный.

Пример записи в этом кодеке (+ звук с микрофона, такой же, как у mSBC).

Компания придумала интересный костыль, но из-за того, что он противоречит стандарту A2DP, его поддержка есть только в некоторых трансмиттерах компании (которые работают как USB-аудиокарта, а не Bluetooth-устройство), но поддержки в Bluetooth-стеках он не получил, хотя количество наушников с поддержкой FastStream не такое уж и малое.

На данный момент поддержка FastStream в ОС есть только в виде патча для Linux’ового PulseAudio от разработчика Pali Rohár, который не включён в основную ветку программы.

aptX Low Latency
К большому удивлению, aptX Low Latency тоже поддерживает двунаправленное аудио, реализуя такой же принцип, как у FastStream.
Использовать эту особенность кодека не получится нигде — поддержки декодирования Low Latency нет ни в одной ОС и ни в одном известном мне Bluetooth-стеке.Вокруг спецификаций и версий Bluetooth возникла большая путаница из-за наличия двух несовместимых стандартов под одним брендом, оба из которых широко применяются для разных целей.

Существует два разных, не совместимых между собой протокола Bl

Что такое устройство громкой связи? (с иллюстрациями)

Устройство громкой связи — это устройство, используемое с сотовыми телефонами, которое позволяет пользователю разговаривать по телефону, не держа его в руках. С помощью этого устройства пользователь может оставить телефон в одном месте, разговаривая в микрофон, прикрепленный к его лацкану. В качестве альтернативы он может включать в себя оголовье, на котором микрофон помещается перед ртом пользователя. Чтобы слушать человека на другом конце, в одно ухо помещается динамик-вкладыш.

Гарнитура для мобильного телефона без помощи рук.

Этот тип устройства имеет множество преимуществ. Для многозадачника устройство громкой связи позволяет легко перемещаться и выполнять другие задачи, разговаривая по телефону. Это может помочь при выполнении работы по дому или при выполнении офисных обязанностей.Это также облегчает пользователю делать заметки или печатать на компьютере во время разговора по телефону.

Противники устройств громкой связи говорят, что эта технология позволяет держать руки за руль, но не избавляет от необходимости отвлекаться на звонки во время вождения.

Одной из основных причин разработки устройства громкой связи было освобождение рук водителей при разговоре по мобильному телефону. Однако существует много споров о том, действительно ли это делает вождение безопаснее. Сторонники утверждают, что это позволяет водителю держать обе руки на руле.Таким образом, водитель может управлять автомобилем более осторожно и лучше контролировать его.

Противники устройства громкой связи утверждают, что, хотя устройство действительно освобождает руки водителя, разговоры по телефону по-прежнему отвлекают, поскольку водитель не может полностью сосредоточиться на задаче вождения.Противники также утверждают, что устройство может вызвать у водителей чувство ложной безопасности и может только освободить их руки для выполнения других задач, не связанных с вождением, таких как настройка радио, изменение климат-контроля, употребление алкоголя и еды.

Неопытным водителям может быть полезно устройство громкой связи.

Безопасно использовать устройства громкой связи в автомобиле? Да, предполагает новое исследование — ScienceDaily

Новое исследование Технологического транспортного института Вирджинии показывает, что водители, использующие электронные устройства громкой связи, в отличие от портативных, с меньшей вероятностью попадут в аварию.

Благодаря технологии громкой связи водители могут звонить и выполнять множество других задач, не снимая рук с руля и не отрывая глаз от дороги.

«Любая деятельность, которая требует от водителя визуального или ручного управления — например, отправка текстовых сообщений, просмотр или набор номера с портативного телефона — существенно увеличивает риск аварии. Однако наше недавнее исследование показало, что в первую очередь когнитивная вторичная задача разговор по устройству громкой связи не оказывает вредного воздействия », — сказал Том Дингус, директор VTTI и главный исследователь исследования.

Цель проекта состояла в том, чтобы определить, в какой степени на риск аварии может повлиять в первую очередь психическое поведение, известное как когнитивные отвлечения.Когнитивные отвлечения занимают ум, но не требуют от водителя отвлекаться от дороги или убирать руки с руля. Примеры включают взаимодействие с пассажиром, пение в машине, разговор по мобильному телефону с громкой связью и набор номера на телефоне с громкой связью с помощью программного обеспечения, активируемого голосом.

Используя видео и другие данные датчиков из исследования естественного вождения Второй программы стратегических исследований автомобильных дорог, крупнейшего из когда-либо проводившихся исследований легких транспортных средств, Дингус и исследовательская группа проанализировали видеозаписи 3454 водителей, 905 аварий (включая 275 более серьезных аварий. ) и 19 732 контрольных периода «нормального вождения» для случаев когнитивного отвлечения.Для сравнения они также изучили примеры водителей, выполняющих визуальные и ручные действия, такие как отправка текстовых сообщений на переносном телефоне или настройка радио.

Водители, использующие переносные телефоны, увеличивают риск аварии в 2–3,5 раза по сравнению с водителями моделей, которые определяются как бдительные, внимательные и трезвые. Когда наблюдалась комбинация когнитивных вторичных задач, риск аварии также возрастал, хотя и не в такой степени. В некоторых случаях использование сотового телефона без помощи рук было связано с более низким уровнем сбоев, чем в контрольной группе.Ни одно из проанализированных 275 более серьезных ДТП с повреждением имущества и травмами не было связано с использованием систем громкой связи.

«Есть ряд причин, по которым использование устройства громкой связи может держать водителей более заинтересованными и сосредоточенными в определенных ситуациях», — сказал Дингус. «Один из них заключается в том, что водитель больше смотрит вперед во время разговора. Хотя участие в разговоре может вызвать небольшую задержку в когнитивной обработке, водитель все же, скорее всего, смотрит в сторону ускоряющего события, такого как остановка другого автомобиля или внезапно бросается вперед.Телефонный разговор также может служить противодействием усталости в длительных поездках. Возможно, наиболее важно то, что водитель, который разговаривает по телефону без помощи рук, с меньшей вероятностью будет заниматься ручным набором текстовых сообщений / браузером / набором номера и другим гораздо более рискованным поведением ».

5 февраля законодатели штата приняли закон, который объявляет незаконным владение мобильным телефоном во время вождения.

«Исследование VTTI неизменно показало, что действия, требующие от водителя отвлечься от проезжей части дороги, такие как отправка текстовых сообщений или набор номера на портативном телефоне, представляют наибольший риск.Также важно отметить, что во многих новых автомобилях водитель может выполнять некоторые задачи без помощи рук, используя хорошо продуманные интерфейсы. Предоставление водителю возможности использовать более безопасную систему поможет соблюдать новый закон и приведет к меньшему количеству аварий, связанных с отвлечением внимания «, — сказал Дингус.

По данным Департамента автотранспортных средств штата Вирджиния, в 2017 году на дорогах Вирджинии погибли восемьсот сорок три человека. Из них 208 смертельных случаев и 14 656 травм были связаны с отвлеченным вождением, 18.Увеличение на 2 процента по сравнению с 2016 годом. Использование текстовых сообщений / мобильных телефонов было названо одной из трех основных причин.

История Источник:

Материалы предоставлены Virginia Tech . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

телефонов громкой связи — последние новости, урок английского

1. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ: Студенты ходят по классу и разговаривают с другими студентами об автомобильных телефонах. Часто меняйте партнеров и делитесь своими выводами.

2. ЧАТ: В парах / группах решите, какие темы или слова из статьи наиболее интересны, а какие скучны.

основная / безопасность дорожного движения / кампания / автомобилист / средство устрашения / наказание / разоблачение / связь / транспорт / высший приоритет / изменение закона / огромные преимущества / концентрация / ужасающий

Обсудите в чате понравившиеся темы.Часто меняйте темы и партнеров.

3. ОТВЕДЕНИЯ: Насколько они опасны во время вождения? Заполните эту таблицу вместе со своим партнером (-ами). Часто меняйте партнеров и делитесь тем, что написали.

Насколько опасно?

Почему?

Как остановить людей?

Текстовые сообщения

Питание

Курение

Глядя на GPS

Говорю

Глядя на пейзаж

4.ЗАПРЕЩЕНО: Студенты категорически считают, что использование мобильных телефонов в автомобилях должно быть запрещено; Студенты B категорически не верят . Снова поменяйте партнеров и расскажите о своих разговорах.

5. БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГЕ: Оцените их и поделитесь своим рейтингом со своим партнером. Самое важное ставьте вверху. Часто меняйте партнеров и делитесь своим рейтингом.

• низкие ограничения скорости

• нулевой алкоголь

• нет сообщений

• ремни безопасности

• остановка на красный свет

• держаться на расстоянии от впереди идущей машины

• еще полиция и радар

• велосипедные дорожки

6.МОТОРИСТЫ: Потратьте одну минуту на то, чтобы записать все слова, которые у вас ассоциируются со словом «автомобилисты». Поделитесь своими словами с партнером (-ами) и поговорите о них. Вместе разделите слова на разные категории.

1.ВЕРНО / НЕВЕРНО: Прочтите заголовок. Угадайте, истинны ли a-h ниже (T) или ложь (F).

а.

Благотворительная организация требует, чтобы производители автомобильных телефонов прекратили производство этих устройств.

Т / Ф

б.

Благотворительная организация требует в десять раз увеличить штраф за отправку СМС за рулем.

Т / Ф

с.

Более полумиллиона водителей из Великобритании были пойманы с использованием телефонов в автомобилях.

Т / Ф

г.

Благотворительная организация сообщила, что каждый может выключить свой телефон на несколько часов.

Т / Ф

e.

Правительство Великобритании заявило, что изменит закон о мобильных телефонах.

Т / Ф

ф.

Правительство Великобритании заявило, что всегда проверяет законы о мобильных телефонах.

Т / Ф

г.

Благотворительная организация сообщила, что водители в нетрезвом виде всегда пишут сообщения за рулем.

Т / Ф

ч.

Благотворительная организация заявила, что вождение в нетрезвом виде и текстовые сообщения за рулем похожи.

Т / Ф

2. СООТВЕТСТВИЕ СИНОНИМУ: Сопоставьте следующие синонимы из статьи.

1.

основной

а.

постоянно

2.

забанен

г.

внимание

3.

за рулем

г.

запрещено

4.

откровение

г.

основной концерн

5.

постоянно

эл.

в зоне риска

6.

приоритет

ф.

важный

7.

устройства

г.

раскрытие информации

8.

концентрация

ч.

результаты

9.

уязвимы

и.

за рулем

10.

последствия

Дж.

гаджеты

3. ФРАЗОВОЕ СООТВЕТСТВИЕ: (Иногда возможно несколько вариантов.)

1.

Крупная кампания по безопасности дорожного движения

а.

вождение в нетрезвом виде

2.

выключить телефоны

г.

текущий штраф

3.

текстовые сообщения, а

г.

быть похожим

4.

более сильный сдерживающий фактор, чем

г.

во время движения

5.

постоянно

эл.

«высший приоритет»

6.

безопасность дорожного движения была

ф.

в процессе

7.

огромный

г.

под рукой

8.

критическая задача

ч.

за рулем

9.

человек, которым не снилось

и.

подключено норм

10.

эффект баллончик

Дж.

преимущества

A (1) ____________ В Великобритании проводится кампания по обеспечению безопасности на дорогах с целью запретить использование мобильных телефонов без помощи рук.Благотворительная программа «Тормоз» также (2) ____________ для автомобилистов, которые могут выключать телефоны во время вождения. Группа сказала, что штрафы за звонки или текстовые сообщения за (3) ____________ также должны быть увеличены до (4) ____________, примерно до 1600 долларов. Это должно стать более сильным сдерживающим фактором, чем нынешний штраф в 160 долларов. Предложения Брэма следуют за (5) ____________, что более 575 000 британских водителей имели (6) ____________ на водительских правах за использование своего телефона. Пресс-секретарь Брейка сказала: «Мы живем в (7) ____________, когда постоянно (8) ____________ это норма.Все больше и больше из нас имеют смартфоны, и им трудно выключить даже на минуту ».

точек
десятикратный
вызов
подключен
основной
возраст
колесо
раскрытие

Министерство транспорта Великобритании заявило, что, хотя безопасность дорожного движения была «наивысшей (9) ____________», у него «не было планов изменять закон, касающийся использования громкой связи (10) ____________».Он добавил, что все штрафы «соблюдались в рамках (11) ____________ для обеспечения их соответствия». Брейк сказал: «Хотя эта новая технология дает огромные преимущества, она также представляет опасность (12) ____________ для водителей, отвлекая их внимание от критических (13) ____________ под рукой, часто подвергая опасности наших самых уязвимых участников дорожного движения». В нем добавлено: «Многие люди, которые не (14) ____________ вождение в нетрезвом виде, поддаются использованию своего телефона и других (15) ____________ во время вождения, не обращая внимания на то, что эффект может быть аналогичным, а последствия такие же, как (16) ____________.»

мечта
соблазны
устройства
ужасающие
отвлекающие факторы
приоритет

приоритет
задача 3
940 940

940

1)

В Великобритании проводится крупная кампания по обеспечению безопасности дорожного движения, чтобы освободить руки ______

а.мобильные телефоны в мусорных баках
б. мобильные телефоны запрещены
c. сгорели мобильные телефоны
г. диапазон для мобильных телефонов

2)

штрафы за звонки или текстовые сообщения за рулем также должны быть увеличены ______

а. на два десятикратных
б. до 10 раз
гр.в десять раз больше
d. до десятикратного

3)

открытие, что более 575 000 британских водителей набрали очки на ______

а. их водительские права
b. лицензия на их диски
c. их водительские права
d. их водительские права

4)

Мы живем в эпоху постоянной связи ______

а.это нормальный
б. нормальность
c. нормальность
d. это норма

5)

Все больше и больше из нас имеют смартфоны, и им трудно выключить, ______

а. когда-либо на минуту
б. равномерно за минуту
c. хоть на минуту
д.событие за минуту

6)

Министерство транспорта Великобритании заявило, что, хотя безопасность дорожного движения была ______

а. a «чай высшего сорта»
b. a «приоритетное внимание»
c. a «высшие приоритеты»
d. «высший приоритет»

7)

у него «не было планов изменять закон в отношении использования ______

а.устройства без помощи рук
b. устройства громкой связи
c. устройства громкой связи
d. устройства громкой связи

8)

Все штрафы находились под контролем, чтобы гарантировать ______

а. они соответственно
б. они уместность
c.они присвоение
d. они соответствующие

9)

отвлечь их концентрацию от ______

а. критическая задача у ног
б. критическая задача на глаз
c. критическая задача под рукой
d. критическая задача на педали

10)

Эффект может быть аналогичным и последствия ______

а.столь же ужасающий
б. так же ужасающе
c. такой же ужасный
d. так же почетно

Крупная кампания по безопасности дорожного движения (1) ___________________ Великобритания, чтобы запретить использование мобильных телефонов без помощи рук. Благотворительная организация «Тормоз» также требует (2) ___________________ их телефонов во время вождения. Группа заявила, что штрафы за звонки или текстовые сообщения при (3) ___________________ также должны быть увеличены в десять раз, примерно до 1600 долларов.Это должно обеспечить больший сдерживающий фактор, чем (4) ___________________ 160 долларов. Предложения Брэма последовали за открытием, что более 575 000 британских водителей имели баллы на водительских правах за использование своего телефона. Пресс-секретарь Brake заявила: «Мы (5) ___________________, когда постоянное подключение — это норма. Все больше и больше из нас имеют смартфоны, и (6) ___________________ выключены даже на минуту».

Министерство транспорта Великобритании заявило, что (7) ___________________ было «высшим приоритетом», оно имеет «(8) ___________________ закон об использовании устройств громкой связи».Он добавил, что все штрафы «пересматриваются, чтобы гарантировать (9) ___________________». Брейк сказал: «Хотя эта новая технология дает огромные преимущества, она также создает опасные соблазны (10) ___________________ их концентрация вдали от важной задачи, часто подвергая опасности наших самых уязвимых участников дорожного движения». В нем добавлено: «Многие люди, которые (11) ___________________ вождение в нетрезвом виде, отказываются пользоваться телефоном и другими отвлекающими факторами во время вождения, (12) ___________________ эффект может быть аналогичным, а последствия столь же ужасными.«

1.

Какого рода кампания началась в Великобритании?

2.

Как называется благотворительная организация?

3.

Какого рода увеличение штрафов требует благотворительная организация?

4.

Сколько водителей в Великобритании были оштрафованы за использование телефона?

5.

Что, по мнению благотворительной организации, является нормой в наши дни?

6.

Что, по мнению Великобритании, является главным приоритетом?

7.

Что контролирует правительство Великобритании?

8.

Что делают с водителями соблазны?

9.

О чем многие люди не мечтали бы делать?

10.

Какие эффекты могут быть аналогичны вождению в нетрезвом виде?

1.

Какого рода кампания началась в Великобритании?

6.

Что, по мнению Великобритании, является главным приоритетом?

a) кампания по использованию телефонов без помощи рук
b) кампания по привлечению людей за руль
c) кампания по безопасности дорожного движения
d) увеличение штрафов за движение

а) телефонные компании помощи
б) безопасность дорожного движения
в) велосипедные полосы
г) устройства громкой связи

2.

Как называется благотворительная организация?

7.

Что контролирует правительство Великобритании?

a) Тормоз
b) Обрыв
c) Сломан
d) Сломан

a) штрафы
b) штрафные удары
c) ограничение скорости
d) текстовые сообщения

3.

Какое увеличение штрафов требует благотворительная организация?

8.

Что делают с водителями соблазны?

a) десятикратное увеличение
b) 100% увеличение
c) удвоение текущего штрафа
d) повышение на 1000 долларов

a) остановить их движение
b) заставить их изменить направление
c) отвлечь их внимание
d) написать им

4.

Сколько водителей в Великобритании были оштрафованы за использование телефона?

9.

О чем многие люди не мечтали бы делать?

а) 757000
б) 575000
в) 555000
г) 755000

а) спят в машине
б) оставят телефон дома
в) заплатят штраф
г) пьют и водят машину

5.

Что, по мнению благотворительной организации, является нормой в наши дни?

10.

Какие эффекты могут быть аналогичны вождению в нетрезвом виде?

а) превышение скорости
б) текстовые сообщения
в) проживающий в возрасте
г) наличие связи

a) использование телефона во время вождения
b) отсутствие проверки давления в шинах
c) последствия
d) отвлечение внимания

Роль A — отсутствие алкоголя

Вы думаете, что отказ от алкоголя — лучшее решение для безопасности дорожного движения.Расскажите остальным три причины, почему. Скажите им, что не так с их решениями. Также расскажите остальным, какой из них наименее эффективен (и почему): пристегивание ремней безопасности, ограничение скорости или большее количество сотрудников дорожной полиции.

Роль B — использование ремней безопасности

Вы считаете, что ремни безопасности — лучшее решение для безопасности дорожного движения. Расскажите остальным три причины, почему.Скажите им, что не так с их решениями. Также расскажите остальным, какой из них наименее эффективен (и почему): отсутствие алкоголя, более низкие ограничения скорости или большее количество дорожной полиции.

Роль C — нижние пределы скорости

Вы думаете, что снижение скорости — лучшее решение для безопасности дорожного движения. Расскажите остальным три причины, почему. Скажите им, что не так с их решениями.Также расскажите остальным, какой из них наименее эффективен (и почему): пристегиваться ремнями безопасности, не употреблять алкоголь или иметь больше дорожной полиции.

Роль D — дополнительная дорожная полиция

Вы думаете, что больше дорожной полиции — лучшее решение для безопасности дорожного движения. Расскажите остальным три причины, почему. Скажите им, что не так с их решениями. Также расскажите остальным, какой из них наименее эффективен (и почему): пристегивание ремней безопасности, ограничение скорости или отсутствие алкоголя.

1. ПОИСК СЛОВА: Поищите в своем словаре / компьютере словосочетания, другие значения, информацию, синонимы… для слов «дорога» и «безопасность».

  • Поделитесь своими выводами с партнерами.
  • Задавайте вопросы по найденным вами словам.
  • Задайте свои вопросы партнеру / группе.

2. ВОПРОСЫ ПО СТАТЬЕ: Вернитесь к статье и запишите несколько вопросов, которые вы хотели бы задать классу по тексту.

  • Поделитесь своими вопросами с одноклассниками / группами.
  • Задайте свои вопросы партнеру / группе.

3. ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЕЛОВ: В парах / группах сравните свои ответы на это упражнение.Проверить ответы. Обсудите слова из упражнения. Были ли они новыми, интересными, заслуживающими изучения…?

4. СЛОВАРЬ: Обведите слова, которые вам непонятны. В группах объединяйте неизвестные слова и используйте словари, чтобы найти их значения.

5. ТЕСТИРУЙТЕ ДРУГА: Посмотрите на слова ниже. Вместе со своим партнером попробуйте вспомнить, как они использовались в тексте:

  • под
  • штраф
  • больше
  • подписаться на
  • возраст
  • даже
  • верх
  • под
  • преимуществ
  • прочь
  • мечта
  • всего

Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов о мобильных телефонах.Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.

Когда вы закончите, опросите других студентов. Запишите их ответы.

СТУДЕНТ 1

_____________

СТУДЕНТ 2

_____________

СТУДЕНТ 3

_____________

В.1.







УСЛУГИ
Понедельник, 25 марта 2002 г., 10:42 GMT

Мобильные телефоны опаснее вождения в нетрезвом виде?

Новое исследование показывает, что разговаривать по мобильному телефону во время вождения опаснее, чем превышение допустимого предела употребления алкоголя.

Британские ученые из Транспортной исследовательской лаборатории говорят, что время реакции водителя, говорящего по мобильному телефону, в среднем на 30% медленнее, чем у водителя, который чуть превышает установленный законом лимит алкоголя.

Джанет Андерсон, член парламента, которая пытается протолкнуть законопроект, запрещающий использование портативных мобильных телефонов во время вождения, сказала: «Водителям, которые настаивают на подобном поведении, они ставят под угрозу безопасность. публика».

Вы согласны? Вы когда-либо говорили по мобильному телефону во время вождения в опасной ситуации?

Эту тему для разговора предложил Роб Тургуд, Англия :

Использование мобильного телефона во время вождения: должно ли это быть незаконным, даже с комплектом громкой связи?

Если у вас есть предложения по вопросам для обсуждения, , нажмите здесь.

Это обсуждение закрыто.Прочтите подборку ваших комментариев ниже.


Ваша реакция

Было бы неплохо получить дополнительную статистику об опасностях вождения двухтонного снаряда на скорости, например: настройка радио, выбор компакт-диска / магнитофона, ковыряние в носу, курение, употребление безалкогольных напитков, крик на вас. дети или спорят с партнером, макияж, чтение карты, бритье. Я все это видел.
Инструктор по вождению, Соединенное Королевство

Если виновные водители, использующие телефоны, могут уйти из суда только со штрафом после убийства ребенка, какова вероятность того, что люди изменят свое отношение?


Серебряная Лиса, Соединенное Королевство

Может быть, вопрос должен быть связан с существующим уровнем сдерживания? Если виновные водители, использующие телефоны, могут уйти из суда только с штрафом после убийства ребенка, идущего по тротуару (как это произошло недавно), какова вероятность того, что люди изменят свое отношение? Следует ввести и применять более жесткие меры наказания в виде лишения свободы, а также рассмотреть вопрос о пожизненном запрете на вождение за причинение смерти в результате неосторожного (и пьяного) вождения.Если люди поймут, что их собственная жизнь будет разрушена в результате взятия чужой жизни, возможно, наши дороги станут немного безопаснее.
Серебряная Лиса, Соединенное Королевство

Как мотоциклисту в Лондоне жизнь достаточно трудна, чтобы быть замеченным некоторыми водителями, тем более что я езжу на единственном типе транспортного средства, которое может реально продвигаться по оживленным улицам. Когда водитель держит мобильный телефон (поднесенный к уху), он не может сосредоточиться на том, что происходит вокруг него.У меня было несколько серьезных проблем с водителями, когда они разговаривали по телефону; ни одна из них не была моей виной! Худшим из них был водитель полноприводного автомобиля, который одной рукой прижал телефон к уху, который чуть не врезался в меня, он не ударил меня, потому что я уклонился, и он явно просто не уделял должного внимания вождению!
Саймон, Соединенное Королевство

Как пешеход, меня несколько раз чуть не сбили водители, использующие сотовые телефоны.Однажды, когда я переходил улицу по пешеходному переходу на перекрестке, водитель повернулся ко мне так близко, что я мог легко залезть в ее окно и забрать сотовый телефон. Вместо этого я крикнул: «Осторожно!», И водитель был так поражен находившимся в такой близости пешеходом, что крикнул мне «Смотри», куда я иду! Почему пешеходы, соблюдающие правила дорожного движения, должны остерегаться высокомерных, рассеянных водителей, подобных этому? Почему мы должны подвергать свою жизнь большему риску просто потому, что кто-то хочет поговорить о сплетнях или заняться работой и небезопасно водить машину? Если это не чрезвычайная ситуация, оставьте разговор для кафе или офиса.Вы подвергаете опасности остальных из нас.
Адина, НАС

Я согласен с тем, что проблемы с курением, разговорами с пассажирами, общением с детьми и т. Д. Не менее отвлекают.


Алекс Бейли, Соединенное Королевство

Я полностью согласен с мнением, что используются карманные телефоны, но, как и многие другие люди здесь, я согласен с проблемами курения, разговоров с пассажирами, общения с детьми и т. Д.так же отвлекают. Хотя я сочувствую всем, кто попал или был вовлечен в аварию с пользователем мобильного телефона, настоящая проблема заключается в неуважении к машине и ее разрушительной силе. Люди, которые опасно водят автомобиль, используя мобильные телефоны, неизменно те же самые, которые проезжают внутри, преодолевают труднопроходимую дорогу на автомагистралях и едут слишком быстро в жилых районах. Решение этой проблемы — потратьте меньше денег на камеры контроля скорости и верните дорожную полицию на дорогу, чтобы ловить безрассудных водителей, которых никогда не поймают камеры контроля скорости! Либо так, либо мы могли бы пойти по дороге «опасных собак» и избавиться от всех отвлекающих факторов и полностью запретить автомобили!
Алекс Бейли, Соединенное Королевство

Я часто веду машину, выпив пинту или меньше, но никогда не садился за руль и не использовал свой мобильный телефон — я гораздо больше уважаю свою безопасность и безопасность других.
Андрей, Лондон, Великобритания

Лично я не считаю, что это нужно запрещать. Зачастую пользоваться телефоном за рулем недопустимо, но в других случаях это не лишено смысла. Похоже, что, как всегда, рассматривается вопрос о законодательстве, касающемся тех, кто не может оценить, допускают ли условия такую ​​деятельность. Дело не в телефонах / алкоголе / «наркотиках» /, а в осуждении. Почему тем, кто явно неспособен судить о дорожных условиях и какие действия целесообразны, давать права на вождение?
Парень, Соединенное Королевство

Использование телефона во время вождения опасно не только из-за того, что вы держите телефон в руках.


Сайра, Соединенное Королевство

Использование телефона во время вождения опасно не только из-за того, что вы держите телефон в руках.Дело в том, что люди предполагают, что они так же компетентны при вождении, отвлекаясь на телефонный разговор, как и без такого отвлечения. С другой стороны, когда вы пьяны, вы знаете, что делаете неправильно. На каком-то уровне вы осознаете, что вы не так компетентны в качестве водителя, как без алкогольного опьянения. Доктор Хоакс из Великобритании очень четко иллюстрирует это заблуждение. Возможно, было бы не так опасно, если бы мы на самом деле признали, что это отвлечение, вне зависимости от того, освобождают ли мы руки или нет.
Сайра, Соединенное Королевство

Водители последними спрашивают, что влияет на их концентрацию. Если верить большинству из них, они вполне способны правильно водить машину после десяти пинт, споря со своими партнерами о том, сколько времени они будут дома по мобильному телефону. Жаль, что многие люди, которые на собственном опыте убедились, насколько это ошибочно, мертвы. Водитель должен контролировать свое транспортное средство и знать, что происходит вокруг него.Это означает отсутствие мобильных телефонов, абсурдно громких стереосистем в автомобиле и пассажиров, которые ведут себя прилично и не отвлекают водителя. Если тебе это не нравится, не садись за руль.
Билл, Соединенное Королевство

Управлять автомобилем при разговоре по мобильному опасно? Не так опасно, как чтение и написание текстовых сообщений. Да, очевидно, люди. Это страшно!
Дилан Хейс, Соединенное Королевство

Придорожные щиты, такие как реклама Wonderbra ‘hello boys’, которая отвлекала меня больше, чем использование телефона


Брайан, Шотландия

Хорошо, а как насчет следующих отвлекающих факторов? В автомобильных GPS / навигационных системах, сложных стереосистемах, прикуривателях и поиске компакт-диска / последнего монетного двора.За пределами машины у нас также есть придорожные щиты, такие как реклама wonderbra «привет, мальчики», которая, безусловно, отвлекала меня больше, чем использование телефона, и заставляла меня отвлекать внимание и мысли от дороги. Должны ли мы запретить все вышеперечисленные отвлекающие факторы? Я не пользуюсь телефоном в машине, когда еду по городу, потому что слишком много пешеходов и велосипедистов, которых нужно слушать и искать. Во время полуночной поездки по пустынной дороге с двусторонним движением это безопаснее, если не на 100%. В целом я согласен с тем, что нам не нужен новый закон, но полиция должна иметь возможность по своему усмотрению применять существующие законы «О должной осторожности» в данной ситуации.
Брайан, Шотландия

Их следует запретить, потому что они опасно для людей, и это страшно, потому что я зарабатываю на жизнь разносом пиццы, а они мне мешают.
Кевин Старший, США

Хм, очевидно, что держать мобильный телефон в руках за рулем — плохая новость … А как насчет людей, которые отправляют текстовые сообщения за рулем? Да, я действительно сидел как пассажир, когда люди пытались это сделать.Без ума.
Стив Жак, Англия

Я езжу на работу на мотоцикле, а самые непредсказуемые и опасные водители — это люди, которые одновременно водят и используют мобильный


Эдди, Соединенное Королевство

Совершенно очевидно, что пользоваться любым мобильным телефоном во время вождения опасно.Я езжу на работу на мотоцикле, а самые непредсказуемые и опасные водители — это люди, которые водят машину и одновременно пользуются мобильным телефоном. Также очевидно, что если вы разговариваете с попутчиком, велика вероятность, что они могут обнаружить любые потенциальные проблемы, если вы не концентрируетесь; Предлагает ли мобильный телефон с функцией громкой связи дополнительную защиту? Конечно нет. Использование мобильных телефонов во время вождения следует рассматривать как правонарушение за рулем в нетрезвом виде.
Эдди, Соединенное Королевство

Как мотоциклист, я каждый день вижу доказательство правильности этого исследования.Люди, использующие мобильные телефоны, свободные руки или иным образом, не осознают, что их способность удерживать машину на прямой линии нарушена. Они реже пользуются зеркалами и обычно плохо водят машину. Вождение автомобиля — опасное дело. Все отвлекающие факторы, включая радио, разговоры с пассажирами, курение и т. Д., Должны быть запрещены.
Рассел, Соединенное Королевство

Вождение автомобиля во время разговора по мобильному телефону не более опасно, чем настройка радио или даже разговор с пассажиром.Однако реальная опасность заключается в отправке текстовых сообщений на мобильные телефоны. Это опасно и полностью отвлекает ваше внимание во время вождения.
Даррен Мэнселл, Соединенное Королевство

Люди, которые водят машину по мобильному телефону, имеют много общего с водителями алкогольных напитков


С. Смит, Соединенное Королевство

Люди, которые водят машину по мобильному телефону, имеют много общего с водителями в нетрезвом виде.У них завышенное чувство собственных способностей, они обычно не осознают своих ошибок; они находят неубедительные отговорки для оправдания своей глупости и, как правило, невежественны. Не было необходимости в научном исследовании, чтобы доказать это — вам нужно только поездить, чтобы увидеть доказательства. Некоторые люди даже готовы признать свою глупость, публикуя здесь предсказуемые отговорки.
С. Смит, Соединенное Королевство

Где находится избирательный округ Джанет Андерсон? Я полагаю, что ее списки ожидания в NHS пусты, нет преступлений и бесплатный транспорт от двери до двери, чтобы она зря тратила свое время и мои налоговые деньги.
Нил Пирс, Лондон, Англия

Хорошие водители достаточно умны, чтобы сделать разговор по мобильному телефону второстепенным, если того требуют условия вождения. Возможно, проблема не в сотовых телефонах, а в невероятно низком качестве драйвера сегодня.
Джоди, Канада

Я видел множество людей, использующих мобильный телефон за рулем. Я считаю, что правительство должно что-то сделать как можно скорее, прежде чем погибнет еще одна невинная жизнь.
Элейн, Соединенное Королевство

Вождение с использованием любого мобильного телефона опасно и должно быть незаконным.


Гарет, Соединенное Королевство

Идея о том, что использование телефона в режиме громкой связи во время вождения — это то же самое, что разговор с пассажиром, ошибочна.Пассажир не требует такого же уровня внимания, как тот, кто разговаривает по мобильному телефону, не только потому, что, будучи пассажирами того же транспортного средства, он может тонко реагировать на условия вождения, сводя к минимуму отвлечение в важные и опасные моменты. Вождение с использованием любого мобильного телефона опасно и должно быть незаконным.
Гарет, Соединенное Королевство

Хотя управление автомобилем во время разговора по мобильному телефону опасно из-за недостаточной концентрации (при условии, что это свободные руки и, следовательно, игнорирование любых проблем с автомобилем), это совершенно другая и гораздо менее серьезная опасность, чем быть пьяным за рулем автомобиля. .Пьяные водители не контролируют свой автомобиль должным образом, и каждое принимаемое ими решение оказывается под угрозой.
Джон Ли, Англия

Мы увидели смысл здесь, на острове Мэн, и запрет на использование мобильных телефонов во время вождения более года назад последовал за парой ужасных аварий. Правонарушение рассматривается как вождение в нетрезвом виде и влечет за собой очень большие штрафы. Частым нарушителям грозит тюремное заключение и запрет на вождение, и это совершенно справедливо.Жаль, что правительство Великобритании не последовало их примеру с подобным законом, поскольку он, безусловно, спасает жизни.
Дэвид LJ, Остров Мэн Великобритания

Я должен согласиться с тем, что полный запрет имеет смысл как для карманных компьютеров, так и для громкой связи.


Павел, Соединенное Королевство

Я должен согласиться с тем, что полный запрет разумен как для портативных устройств, так и для громкой связи.Компания, в которой я работаю, объявила это нарушением наших правил и условий, и я полностью поддерживаю эту позицию. Если ваша машина — это ваш офис, остановитесь и поговорите, вы не можете водить машину, разговаривать и делать заметки.
Павел, Соединенное Королевство

Я езжу на велосипеде в Лондон. Слишком часто водители подвергают мою жизнь опасности, например обогнал меня, прежде чем сразу повернуть налево, или выехал, не глядя. Такие идиоты обычно разговаривают по телефону и редко даже замечают, что они сделали.Мне ясно, что их концентрация снижена.
Майкл Грейзбрук, Соединенное Королевство

Чарли, Великобритания — вы не читали заголовок? Никто не говорит, что вождение в нетрезвом виде за рулем безопасно, отнюдь нет — все, что они сказали, это то, что кто-то, участвующий в телефонном разговоре во время вождения, может оказаться более опасным, чем кто-то, кто « чуть превышает допустимый предел алкоголя ». Не воспринимайте это как рекомендацию пить за рулем, я также не советовал бы людям использовать мобильный телефон во время вождения.Это просто здравый смысл: если сосредоточение внимания на чем-то другом, кроме вождения, увеличивает риск аварии, не делайте этого. Водители не всегда знают, что лучше.
Аарон, Соединенное Королевство

Никто не может утверждать, что разговаривать по мобильному более опасно, чем вождение в нетрезвом виде. В чем именно заключается проблема, вызывающая резкое сокращение времени реакции? Это разговоры? Если да, то можем ли мы запретить разговаривать в машинах? Это удержание телефона? Если да, то как насчет водителей, которые водят одной рукой? Полиция должна остановить любого, кто не держит обе руки за рулем.Запретить автомобили с механической коробкой передач? Я лично сомневаюсь в правильности этого «исследования».
Чарли, Соединенное Королевство

Отвлекает во время вождения? Почему бы не запретить пассажирам, детям, домашним животным, радио и т. Д.?


Джон Ричардс, Соединенное Королевство

Отвлекает во время вождения? Почему бы не запретить пассажирам, детям, домашним животным, радио и т. Д.? Я пользуюсь автомобильным телефоном с громкой связью в течение последних 10 лет, и уверен, что это отвлекает не больше, чем все вышеперечисленное. Почему разговор в микрофон отличается от разговора с пассажиром? PS Я регулярно видел, как полицейские использовали мобильные телефоны и рации (ручные) во время вождения !!
Джон Ричардс, Соединенное Королевство

Водить без помощи рук не опаснее, чем разговаривать с сидящим рядом с вами. По крайней мере, вы обеими руками держите руль и полностью контролируете ситуацию.Опасно курение людей за рулем. Дотянуться до сигарет, прикурить и что будет, если она упадет вам на колени? Это гораздо опаснее, поскольку они проводят меньше времени, держа обе руки за рулем, но никого это не волнует.
Крейг — Великобритания, Соединенное Королевство

Я полностью согласен с выводом, что мобильные телефоны представляют гораздо большую опасность, чем вождение в нетрезвом виде. Мобильный телефон представляет опасность также для пешеходов. Они ходят и разговаривают, и больше не контролируют, куда они идут и где ставят ноги.Когда я вижу этих людей, идущих или управляющих автомобилем, мое первое впечатление — это снова одна обезьяна, выпущенная из зоопарка с игрушкой.
Питер, Финляндия

Пора запретить людям пользоваться мобильными телефонами в машине.


Джорджина Грант, Соединенное Королевство

Пора запретить людям пользоваться мобильными телефонами в машине.Я много раз видел, как автомобили управляются неправильно, потому что водитель держит руль только одной рукой. У меня есть мобильный телефон, но я не использую его в машине. Я не могу понять, почему люди считают, что им нужно быть на связи весь день каждый день. В конце концов, с помощью голосовой почты они всегда могут перезвонить, когда это будет удобно.
Джорджина Грант, Соединенное Королевство

Эти же исследователи также тестировали драйверы с: (1) Автомобильные Hi-Fi системы с сабвуфером большого объема? (2) На заднем сиденье полно скучающих и шумных детей? (3) Водитель на заднем сиденье дает постоянный совет? (4) Их любимая длинная музыка по радио? Давай.Всем известно, что водителям приходится мириться с множеством отвлекающих факторов. Давайте судить об отвлечениях на основе смертей и несчастных случаев, а не на теоретических экстраполяциях лабораторных экспериментов.
Роберт Крисп, Соединенное Королевство

Переносные мобильные телефоны опасны, но правильная установка без помощи рук намного безопаснее. Разнообразие «в ухе» так же отвлекает, как и попытка найти телефон в руке, когда он выпадает из уха.Я провожу, может быть, час в день, разговаривая по телефону в машине с качественным комплектом оборудования. Если я еду рано и начинаю чувствовать усталость и мне негде остановиться (например, между остановками на автомагистрали), для меня верный способ улучшить реакцию — это поговорить по телефону. Все зависит от того, насколько тяжелым или напряженным будет разговор. Нам необходимо научить их пользоваться и предоставить водителям более безопасные места для остановок и перерывов. Насколько безопасно вы себя чувствуете, останавливаясь ночью в остановке на темной дороге с двусторонним движением.
Павел, Соединенное Королевство

Погруженный в разговор, водитель был шокирован, увидев меня перед своим капотом.


Л. Гулд, Англия

Как пешехода меня чуть не сбил водитель по телефону. Погруженный в разговор, водитель был так же шокирован, увидев меня перед своим капотом, как и я его.Мы поглощены разговорами по телефону. Особенно, когда человек на другом конце провода забывает, что мы за рулем. Мы должны запретить водителю пользоваться мобильным телефоном во время вождения.
Л. Гулд, Англия

Почему водители автомобилей представительского класса, когда разговаривают по телефону, покидают свое обычное место обитания с полосы 3 на автомагистралях на полосу 1 со снижением скорости? Если это не влияет на концентрацию, в этом нет необходимости.Но самыми страшными на данный момент являются дальнобойщики, использующие их, чтобы с ними разговаривать.
Дженни, Бристоль, Англия

Я не сомневаюсь, что использование мобильного телефона в режиме громкой связи или иным образом отвлекает водителя. Предыдущие комментаторы не осознают, что слух — это самое доминирующее чувство; прочтите эту новость как следует, это правда! Закон должен быть введен, но я полагаю, что, несмотря на то, что это очень заметное преступление, полиция не будет его применять.Я езжу на работу на мотоцикле и часто вижу, как какой-то идиот плетется по дороге, выезжает на перекрестки и т. Д., Делая важные телефонные звонки.
Дж. Смит, Шотландия

Телефоны с громкой связью лучше, но все же отвлекают водителя, если он ведет горячую дискуссию, пытаясь преодолеть интенсивное движение на кольцевой развязке или автомагистрали.


Джон Муни, Шотландия

Телефоны с громкой связью лучше, но все же отвлекают водителя, если он ведет горячую дискуссию, пытаясь преодолеть плотное движение на кольцевой развязке или шоссе.Например. был замечен водитель тяжелого грузовика, который пытался использовать свой мобильный телефон в одной руке, управляя рулем локтем и с сигаретой в другой руке. Я бы не хотел находиться рядом с ним, хотя это реальный пример.
Джон Муни, Шотландия

Люди, пользующиеся телефонами, ездят слишком медленно, перекатываются по всей дороге, засыпают за рулем, чрезмерно набирают скорость и идут на глупый риск? Да, но не из-за их телефонов.
Пол Чартерс, Англия

Разве такой запрет будет неуместен? Разве это не преступление, указанное в разделе «Надлежащая осторожность и внимание»?
Алистер, Соединенное Королевство

Это исследование не является доказательством, но я считаю, что использование мобильного телефона во время вождения смертельно.Люди должны признать, что автомобиль требует много времени для вождения, и они должны сосредоточиться только на этой задаче. Этому нет оправдания. Какой ценой чья-то жизнь?
Энди Браун, Соединенное Королевство

Эдвард, Великобритания. Я тоже мотоциклист. Меня подрезал на кольцевой развязке кто-то, использующий мобильный телефон. Затем водитель-нарушитель зарезал другого водителя машины и уехал, почти не подозревая о том, что она сделала. Это опасно, и мы видели, что это вызывает несчастные случаи.Запрети сейчас — никаких оправданий.
Тони, Соединенное Королевство

Водитель даже не увидел мою аварийную остановку. Она звонила на свой мобильный!


Эдвард, Соединенное Королевство

Я мотоциклист. Единственный раз, когда я почувствовал, что моя жизнь в опасности, была машина, выехавшая с обочины дороги, свернув прямо передо мной.Водитель даже не увидел мою аварийную остановку. Это было на А40. Когда я догнал ее, я увидел, что она звонит на свой мобильный! Я сообщил о ней в полицию, но сомневаюсь, что что-нибудь случилось.
Эдвард, Соединенное Королевство

Большинство людей не могут даже продолжать разумно ходить и использовать свой мобильный телефон, не говоря уже о том, чтобы водить машину и пользоваться им. Я вижу, что люди довольно часто проходят повороты на высоких скоростях только потому, что не могут переключить понижающую передачу и поворачивать.Забаньте их!
Дункан, Соединенное Королевство

Были ли проведены какие-либо исследования для установления влияния разговора пассажира / водителя на время реакции и концентрацию внимания?


Шерилл, Англия

Были ли проведены какие-либо исследования для установления влияния разговора пассажира / водителя на время реакции и концентрацию внимания? Мне было бы интересно узнать, есть ли разница между этим и разговором по мобильному телефону без помощи рук.
Шерилл, Англия

Даже комплекты громкой связи отвлекают больше, чем разговор с пассажиром. Я несколько раз побрился, когда пассажир с водителем использовал его, и я отказался от своего, заметив, что моя реакция серьезно ухудшилась. Я чуть не попал в аварию, когда другие люди пользовались мобильными телефонами каждую неделю с тех пор, как я начал ездить на работу на любое расстояние. Доктор Hoaxe, Мартин — попробуйте доказательства, а не высокомерие. Никакой разговор не так важен, у вас нет времени, чтобы остановиться и ответить на него.
Алун, Соединенное Королевство

Я живу в центре Лондона, и каждый день меня почти затягивает движение. Подавляющее большинство виновных — это «высокопоставленные городские люди», которые слишком быстро ездят на новых автомобилях и не обращают внимания на светофор, переходы и дорожную разметку. Как только я уклонился с дороги, меня бесит то, что телефон приклеен к уху водителя (комплекты громкой связи? — не смешите меня!). В то же время мы должны запретить курение, чтение, макияж и стрижку ногтей за рулем — все это я видел за последние 6 месяцев.
Ричард, Соединенное Королевство

Все, что отвлекает водителя, увеличивает риск, в том числе разговор с пассажирами.


Малкольм МакМахон, Йорк, Великобритания

Конечно, вождение с использованием портативного устройства должно быть незаконным, на самом деле я считаю, что это уже так.Телефоны с громкой связью — более дискуссионный вопрос. Конечно, все, что отвлекает водителя, увеличивает риск, в том числе разговоры с пассажирами (особенно с женщинами, которым всем, кажется, нужно смотреть на того, с кем они разговаривают). Но реально исключить все риски, связанные с вождением, невозможно. Я бы хотел, чтобы телефоны с громкой связью принимали словесные команды, а не требовали сложного нажатия кнопок.
Малкольм МакМахон, Йорк, Великобритания

Стирлинг Мосс рассказывает историю о том, как он сплавлялся по горной дороге со своим водителем, читающим ему записи темпа по автомобильной внутренней связи (тогда это новое изобретение).Мосс и его машина благополучно достигли подножия горы, но он повернулся к своему штурману и сказал: «Должно быть, сломался интерком, я не слышал ни слова из того, что вы сказали». Мосс рассказал эту историю нейрохирургу, которого он встретил в общественном заведении, который сказал: «Возможно, интерком не сломался, но ваш мозг был слишком занят, чтобы вы оставались живыми, чтобы тратить время на обработку речи». Ваши познавательные ресурсы ограничены, вы не можете безопасно управлять автомобилем и уделять внимание телефонному звонку, а ваш мозг просто не может в полной мере выполнять и то и другое.Почему большинство водителей выключают автомагнитолу на перекрестках? Запрет на использование телефона в автомобилях, то, что есть разногласия, просто показывает, что личный интерес эгоистичного, безразличного и опасного водителя довольно громкий.
Отметка, Соединенное Королевство

Невозможно безопасно вести машину одной рукой. Конец истории. Кроме того, они отвлекают внимание во время работы и следят за беседой. На мой взгляд, их использование должно быть незаконным, если в машине нет канцелярских товаров.
Джон, Франция

Необходимо пересмотреть весь бизнес по определению того, что означает «управлять автомобилем».


Джон Браунли, Англия

Любой разговор в машине во время вождения может привести к тому, что водитель потеряет концентрацию на своей главной цели — безопасном управлении автомобилем.Обычно, когда другая половина собеседника также является водителем и находится на переднем сиденье автомобиля, разговор «приостанавливается» или изменяется в соответствии с дорожными условиями. Однако, когда другая половина собеседника не является водителем, находится на заднем сиденье машины, все дети требуют внимания или находятся в другом месте в конце телефона; тогда концентрация или разговор могут быть серьезно нарушены. Когда добавляется дополнительная нагрузка по удержанию телефона одной рукой, концентрация водителей может быть очень серьезно нарушена.Необходимо пересмотреть весь процесс определения того, что подразумевается под «управлением транспортным средством», и сделать оценку того, что является, а что нет, приемлемым отвлечением водителя. Что касается сравнения использования мобильного телефона во время вождения с вождением в нетрезвом виде — как это делали сегодня утром все средства массовой информации — смешно, если вы не укажете уровень алкоголя в крови. Это все равно, что сравнивать моллюсков с ревенем.
Джон Браунли, Англия

Мы должны обратить внимание на другие опасные отвлекающие факторы, которые отвлекают водители автомобилей.Что наиболее важно, люди возятся в поисках сигареты и зажигалки, затем зажигают их, а также вероятность того, что горячий пепел окажется у них на коленях. Сколько несчастных случаев вызвано таким образом? Система и средства массовой информации попробовали есть во время вождения, а теперь используют мобильные телефоны, что является действительным аргументом. Теперь я думаю, что пришло время подчеркнуть опасность курения во время вождения (а также вред, который он наносит здоровью водителя, но это уже другая проблема).
Роджер Хант, Англия

Я хотел бы увидеть некоторый анализ этого.Опасные времена отвечают и звонят. После подключения к другому концу это должно быть не более опасно, чем разговаривать с пассажиром в машине. Все это предполагает, что вы используете комплект громкой связи. Я хотел бы видеть полный запрет на вождение одной рукой, поднося телефон к уху, с инструкциями по безопасному использованию комплекта громкой связи, например перед тем, как ответить / набрать номер, выберите отрезок длинной прямой дороги без опасностей. Давайте применять здравый смысл, а не сурово.
Мартин, Англия

Моя машина — это продолжение моего офиса. Во время вождения только при использовании двух телефонов это ухудшает мою способность управлять автомобилем, кроме как по прямой.
Доктор Hoaxe, Соединенное Королевство

Дважды в этом месяце я был на своем телефоне в течение пары часов (бесплатно), и просто сосредоточиться на разговоре было достаточно утомительно, не говоря уже о вождении на нем.С доступными наборами громкой связи нет оправдания. Но всегда есть группа высокомерных водителей, которые считают, что они могут либо пить, либо принимать наркотики, но по-прежнему водить машину, и это следующая угроза, которая унесет жизни, если позволит.
Кен, Соединенное Королевство

См. Также:

Ссылки в Интернете:


BBC не несет ответственности за содержание внешних интернет-сайтов
Другие темы для обсуждения:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *