Чистка тормозных суппортов: Техобслуживание (смазка и чистка тормозных суппортов) — SubaruWiki

Содержание

Техобслуживание (смазка и чистка тормозных суппортов) — SubaruWiki

Материал из SubaruWiki

Для тех, кто не понимает что и зачем чистить и смазывать 🙂 — краткая инструкция с картинками :-). Мой совет — делать чистку и смазку суппортов ПРИ КАЖДОЙ ЗАМЕНЕ КОЛОДОК. В общем — мои комментарии к иллюстрации:

  • Вычистить всю закоксовавшуюся грязь 🙂
  • Смазать направляющие колодок (выделено синим цветом), по которым ходят торцы колодок — высокотемпературной смазкой «Ликви моли купфер пасте».
  • Вынуть и смазать направляющие пальцы (выделено зелёным цветом) и их пыльники (пыльники изнутри естессно) смазкой ШРУС (импортной!).
Совет!
Чтоб суппорт не висел на шланге — подвесьте его на проволке к пружине стойки. Если какой-нить из пальцев будет с ржавчиной — нужно и из отверстия и с пальца ржавчину смыть (WD-40+тряпка), всё прочистить, только потом — смазывать. Потому что закисший палец — это попадалово на новый суппорт 🙁
  • Слегка подточить напильником торцы колодок (выделено красным цветом), точнее отшлифовать, сняв заусенцы чтоб добиться эффекта свободного их вставления на свои места, без забивания молотком!

После проведённых операций для «закрытия суппорта назад» надо отвести тормозной цилиндр поглубже подручными средствами (очень удобные специальные щипцы, по виду похожие на разводной ключ, но можно и подходящим деревянным брусочком, ручкой от молотка и т.д.) При этом не плохо б контролировать уровень тормозухи в бачке, чтоб она оттуда фонтаном не полила, особенно если её доливали.

Внимание!
Следующий абзац применим только для переднеприводных авто!!

Ещё я обычно стачиваю буртик с тормозного диска очень удобным способом — закручиваю гайки колеса на тормозной диск, чтоб не болтался, невывешенное ведущее колесо стопорю кирпичами (на всякий случай), ставлю машину на ручник, завожу её, втыкаю 3-ю или 4-ю, при этом вывешенное колесо начинает крутиться, а невывешенное — стоять (свойства дифференциала такое, машина заходит в бесконечный поворот так-сказать) и на вращающемся диске стачиваю буртик напильником.

(операция требует осторожности, чтоб без рук не остаться) Важное замечание — не вздумайте заводя машину по привычке нажать на тормоз — выдавите цилиндр из открытого суппорта нафиг :). А лучше воспользуйтесь услугой проточки диска в сервисе… это не так уж дорого.

После сборки не забудьте прокачать тормоза (цилиндры ж отводили!)

Смазка направляющих — верный путь к накоплению грязи. Может когда и не будет иметь значения, а когда и будет (много факторов вовлечено — начиная от сезона до стиля езды со всеми их комбинациями).

Смазка ЛиквиМолиКуфперПасте — специальная, и не собирает грязь и пыль. В сервис-мануале на машину написано — надо смазывать — значит надо, не будем делать выводы вразрез с мнением производителя.

Смазка пальцев — святое дело, но к клину отношение не имеет! Весь вопрос в том, на какие температуры расчитан ШРУС, поскольку суппорта по-умолчанию могут нагреваться очень сильно.

В сервис-мануале там вообще рекомендуется простая пластичная смазка, видимо смазка ШРУС (выдерживающая вроде как до 370С) будет там самое оно. Кстати про «к клину отношение не имеет» — намертво закисший палец — очень серьёзный гимор потому как очень трудно его вынуть.

Пластинка под номером 10 на рисунке — это противоскрипная пластина.

[править] Тема на клубном форуме

Чистка и смазка тормозных суппортов в Спб на Лиговском проспекте

Чистка тормозных суппортов, как и другие меры профилактики различных неполадок, должны своевременно проводиться автомобилистами. Каждый понимает, что этот элемент представляет собой сложный узел. Его производство происходит с использованием современных материалов высокого качества. Такое внимание придается всем составляющим тормозной системы, поскольку именно от их долговечности и износоустойчивости зависит безопасность пассажиров и пешеходов. Суппорты выполняют функцию прижима колодки, если они исправны, то торможение осуществляется плавно и надежно.

Почему требуется профилактика суппортов

Цена на чистку тормозных суппортов не настолько велика, как думается многим. В любом случае, эта операция обойдется Вам дешевле, чем покупка нового агрегата. Своевременная профилактика тормозной системы позволит избежать неисправностей, которые вызваны различными факторами:

  1. Высокие температурные показатели. При трении двух элементов — колодки и дисков — температура может доходить до 500 и более градусов. Суппорт принимает на себя примерно 150 градусов или выше. Речь идет не о спокойной езде по городу, а скорее об агрессивной манере вождения или движении по пересеченной местности.

  2. Соли и вода. Они попадают в систему при контакте с дорожным полотном. Кроме того, свое влияние оказывает тормозная жидкость, которую Вы используете и т.д.

Эти и другие причины могут негативно сказаться на состоянии машины. Чтобы свести к минимуму риски и финансовые затраты, требуется смазка суппортов. Выбирать ее следует с осторожностью, ведь продукция низкого качества может вымываться из тормозной системы, коксоваться, и как следствие, привести к отказу тормозной системы прямо во время езды.

Чистка и смазка суппортов

Чистка тормозных суппортов рекомендована при каждом посещении сервисного центра по обслуживанию авто. Выбирая смазку для этих элементов, помните об основных критериях:

  • Товар должен быть пригоден для использования при высоких температурах. Показатель не должен быть ниже 180 градусов по Цельсию.

  • Отсутствие температуры каплепадения. Этот параметр определяет, не будет ли смазка плавиться и вытекать при высокой температуре.

  • Химическая и водостойкость. Таким образом, продукция не раствориться в воде, а также в тормозной жидкости.

  • Чтобы не деформировать пластмассовые элементы, использование смазки должно быть совместимо с ними.

Как часто требуется чистка и смазка суппортов

Профилактика тормозной системы, включающая в себя такую меру, как чистка суппортов, проводится тогда, когда заменяются колодки, а значит, как минимум один раз за два года. Необходимо нанесение смазки для узлов, а также выполнение операций, направленных на повышение термостойкости механизма. Работы следует осуществлять чаще, если Вы предпочитаете активную езду.

Определить, когда пришла пора для чистки суппортов и их обслуживания, можно по нескольким признакам. Сделать это Вы можете самостоятельно. Такие неполадки, как наличие посторонних звуков при нажатии педали тормоза, увод автомобиля в сторону и другие, укажут на необходимость профилактических работ. Специалисты рекомендуют в ближайшее время выполнить чистку суппортов, заменить вышедшие из строя или износившиеся детали.

Если Вы уже опытный водитель, то многие операции можете сделать сами. Но, согласитесь, доверять свою безопасность лучше грамотным специалистам. Наш автосервис выполняет все работы по обслуживанию и ремонту тормозной системы. Цена на чистку суппортов низкая, а качество услуг профессионалов — всегда на высоком уровне!

Techformula

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

  • Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

  • Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
  • Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
  • Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
  • Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

  • В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
  • В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Смазка для суппортов и направляющих: какая лучше?

Тормозная система нуждается в постоянном уходе. И речь не только о замене тормозных колодок и дисков: подвижные элементы, такие как суппорты и направляющие, требуют своевременного обслуживания. Разберемся, какие смазки для суппортов и направляющих лучше, а также узнаем об особенностях их применения.

Содержание:

  1. Применение смазок для суппортов и направляющих
  2. Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих

Применение смазок для суппортов и направляющих

Для начала стоить вспомнить принцип работы дисковой тормозной системы автомобиля. Суппорт неподвижно крепится болтами к ступице. Скоба крепится к суппорту на подвижных направляющих, которые позволяют ей перемещаться перпендикулярно рабочей поверхности тормозного диска, то есть по направлению движения колодок. Благодаря этому, усилие от нажатия поршня суппорта на одну колодку равномерно распределяется и передается посредством подвижной скобы на вторую колодку. Колодки с одинаковым усилием прижимаются к диску. Это способствует эффективному распределению тормозного усилия, а также обуславливает равномерность износа рабочих поверхностей диска и фрикционного слоя колодок.

Направляющие и поршни суппортов, как и любой механизм с контактирующими подвижными частями, нуждается в смазывании. Специализированные высокотемпературные смазки для суппортов и направляющих призваны обеспечить нормальную работу и длительный ресурс тормозной системы.

Смазка для направляющих должна обладать высокой термостойкостью, химической нейтральностью по отношению к резиновым пыльникам и манжетам, хорошими водоотталкивающими и противозадирными качествами. Смазка для суппортов, помимо вышеперечисленных характеристик, дополнительно должна быть нейтральной по отношению к тормозной жидкости и не должна вымываться ей.

Чаще встречаются универсальные смазочные материалы, которые подходят как для суппортов, так и для направляющих.

Смазка для суппортов наносится на поршень суппорта и его цилиндр, уплотнительное кольцо или манжету, а также забивается под защитный пыльник. Смазка для направляющих закладывается во втулки, наносится на направляющие пальцы и внутреннюю поверхность пыльников.

Обновлять смазку на подвижных элементах тормозной системы рекомендуется при каждой замене тормозных колодок или дисков.

Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих

Кратко рассмотрим несколько популярных смазок для суппортов и направляющих тормозной системы.

  1. TRW PFG110. Пожалуй, самая популярная смазка для тормозной системы в РФ. Подходит как для поршней суппортов, так и для направляющих. Совместима с тормозными системами, предназначенными для работы с гликолевыми жидкостями (DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1). Продается в тюбиках объемом 25 грамм.
  2. PAG от компании ВМПАвто. Универсальная смазка, подходящая для закладки под поршни суппортов и направляющие. Позиционируется как отечественный аналог TRW PFG110. Создана на основе кальциевых и литиевых мыл. Совместима с гликолевыми тормозными жидкостями. Выпускается смазка в тюбиках объемом 5 грамм.
  3. Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. Универсальная паста для нанесения на направляющие и поршни суппортов. Выпускается в пакетиках объемом 10 грамм. Стоит несколько дороже смазочных материалов такого же назначения, но, по отзывам автовладельцев, лучше противостоит вымыванию и дольше не деградирует.
  4. Febi Special Lithium Grease. Литиевая смазка, которая создана для направляющих, может использоваться для смазки суппортов без разборки, но не рекомендуется к смазыванию внутренней полости цилиндра суппорта при демонтаже поршня. Обычно используется в автосервисах, так как продается в большом для рядовых автомобилистов объеме: 180 грамм.


Также большинство производителей запчастей для тормозной системы предусматривают в комплекте поставки специализированные смазки. Например, ремкомплекты суппорта обычно идут вместе со смазкой. Иногда смазки разделены: одни предназначен для суппорта, другие — для направляющих.

Медные смазки и спреи-смазки для суппортов и направляющих считаются малоподходящими и обычно не используются для этих целей.

Купить смазки для суппортов и направляющих по лучшей цене вы можете в нашем интернет-магазине.


Как очистить тормозной диск и суппорт от ржавчины

Начинающим автолюбителям полезно будет знать о том, такое тормозные суппорты и как они работают. Их устанавливают на передние и задние колёса. Когда автомобиль использует дисковый тормоз, колесо прикрепляется к роторам или металлическим дискам. Главная причина, по которой нужно выполнять чистку суппортов — это коррозия, а основным источником её образования является соль с дороги.

Конструкция тормозных суппортов

Автолюбители не всегда бывают хорошими экспертами в области обслуживания автомобилей и иногда не знают всех тонкостей технических норм, которые требуются для эффективной эксплуатации машин. Чистку суппортов проводят ежегодно или каждые 40 000 км пробега автомашины. Периодичность и виды работ существенно отличаются от обслуживания обычного тормоза.

Устройство состоит из колодок, кронштейнов, поршней и скользящих штифтов, прижимающих подушки к роторам при торможении. Со временем штифты расходуют всю смазку, и процесс скольжения нарушается, после чего в автомобиле появляются следующие «неполадки»:

  1. Тормоза не контактируют с ротором, в связи с чем колодки изнашиваются неравномерно.
  2. Колодка постоянно взаимодействует с ротором, что приводит к образованию тепла, разрушающего тормоза.
  3. Тормоза становятся слабыми из-за того, что накладки не ложатся на всю рабочую поверхность.

Устройство является составной частью тормозной системы. Когда педаль тормоза нажата, жидкость течёт от главного цилиндра до суппортов, оказывает давление на поршень внутри, тем самым подталкивая колодки к металлическим дискам и останавливая машину.

Ключевая роль заключается в создании трения с роторами, тем самым затормаживая колесо. Существует два типа устройств: плавающие и фиксированные. Плавающие — перемещаются внутрь и наружу, создавая трение с роторами. Смазка тормозов смывается на мокрых дорогах. Металлические детали подвержены ржавчине, поэтому для повышения производительности авто рекомендуется их очищать.

Целесообразно проводить очистку ежегодно. У дорогих автомобилей тормозные диски изготавливаются из чугуна. Обычные тормозные системы очень чувствительны к коррозии и должны тщательно очищаться при выполнении обязательных процедур по замене смазки оборудования. Остатки ржавчины в критических областях могут вызвать проблемы с тормозом.

Рекомендуется использовать круглую проволочную щётку и очиститель для удаления старой смазки и коррозии, а также использовать мелкий шлифовальный диск на низких скоростях для очистки площади. Процесс не должен быть слишком агрессивным, особенно для алюминиевых компонентов, чтобы обеспечить удаление коррозии, а не металла.

Повреждения уплотнителей

После трёх или четырёх лет работы большинство суппортов и стальных поршней имеют видимую и точечную коррозию. По мере того как поверхность их становится грубой, они начинают разрушать уплотнение, что является ещё одной причиной для восстановления суппортов.

Нагрев усиливает разрушение резиновых деталей. Со временем они теряют эластичность и становятся хрупкими. Это уменьшает способность деформировать и вытягивать поршень назад.

Материалы и оснастка для профилактики

После начала появления ржавчины коррозия сама никогда не остановится. Восстановление суппорта обычно стоит меньше, чем замена его новым устройством, но требует дополнительного времени и усилий водителей. Перед тем как очистить суппорт от ржавчины, нужно собрать все необходимые материалы. Для достижения сверкающих блестящих устройств понадобятся:

  1. Большой кусок прочного картона.
  2. Банки эмалевой краски.
  3. Несколько пластиковых пакетов.
  4. Проволочная щётка или струйная очистка.
  5. Барабанный тормоз.
  6. Изоляционная лента.
  7. Автомобильный домкрат.
  8. Отвёртка. Она поможет снять винты на тормозной магистрали и вырвать пружинный зажим суппорта.
  9. Резиновый вакуумный колпачок, который поможет заблокировать утечку из отверстий.
  10. Воздушное сопло: впустит сжатый воздух в отверстие тормозной магистрали и вытеснит поршень из суппортов.
  11. Масло: отвечает за обработку металлических деталей, которые соединяются друг с другом. Обычно используется смазка из молибдена дисульфида.
  12. Дощечка: поможет создать необходимое пространство для вставки воздушного сопла в отверстие тормозной магистрали.
  13. Тормозная жидкость и насадка для чистки помогут снять грязь и смазку.

Последовательность очистки от ржавчины

Чтобы сохранить тормозные суппорты в идеальной форме, необходимо регулярно чистить скользящие штифты. Удаляют старое масло, мусор и ржавчину, затем добавляют на штифт жаростойкую смазку и вставляют обратно. Весь процесс может занять около часа.

Следующая пошаговая инструкция поможет легко провести очистку:

  1. Снять суппорт. Это невозможно, если машина находится на уровне земли, поэтому предварительно нужно будет поднять автомобиль домкратом. Когда он будет поднят, ослабить все гайки на четырёх колёсах, не удаляя их полностью.
  2. Снять гайки на передних двух колёсах.
  3. Сохранить гайки в безопасном месте.
  4. Осторожно положить плёнку на поверхность и накрыть колпачок. Этот процесс гарантирует, что бо́льшая часть вакуума будет правильно сохранена в тормозной системе.
  5. Ослабить магистраль в точке, где она соответствует суппорту.
  6. Отвинтить его частично и поднести поддон, чтобы собрать капли.
  7. Используя отвёртку, снять пружинный зажим.
  8. Ослабить болты и снять их, затем снять суппорт с ротора.
  9. Когда он полностью свободен, можно вытащить колодки.
  10. После снятия, используя резиновый вакуумный колпачок и поддон, собрать жидкость. Установить кусок дерева между поршнем и наружным фланцем.
  11. Чистку суппортов от ржавчины своими руками проводят с использованием тормозной жидкости, для удаления загрязнений и смазки.
  12. Использовать щётку для чистки и тормозную жидкость.
  13. Распылить часть тормозного очистителя на щётку, и начать обработку. Нельзя распылять очиститель прямо на суппорты. Чем тщательнее будет выполняться этот шаг, тем лучшего эффекта достигнет очистка.
  14. После окончания снять переднюю фиксирующую защёлку и закрыть клапан сливного отверстия с помощью маскировочной ленты.
  15. Как только он будет закрыт, закрепить также фитинги тормозных шлангов.
  16. Взять жёсткий картон и вырезать часть в форме перевёрнутой буквы L. Нужно защитить все части автомобиля с помощью пластиковой плёнки. В случае попадания краски будет нарушено нормальное функционирование тормозной системы. Возможно, понадобится использовать клейкую ленту, чтобы зафиксировать пластик на месте.
  17. Распылить краску на суппорт медленными и равномерными движения. Проявить особую осторожность, чтобы не допустить попадания краски между тормозной колодкой и ротором.
  18. Оставить краску высыхать перед удалением пластика и картона.
  19. Перейти к следующему колесу и повторить процесс.
  20. Перед подключением колёс убедиться в том, что краска полностью высохла.
  21. Повторять процесс до тех пор, пока суппорт полностью не очистится.
  22. Соблюдать технику безопасности при выполнении работ. Любая пыль или грязь в воздухе может попасть на влажную краску. Кроме того, дым от аэрозольной краски опасен, если водитель будет вдыхать его, поэтому рекомендуется выполнение работ в пылезащитной маске.
  23. Заменить поршень и снова закрепить тормозную магистраль, а затем установить тормозной суппорт в колесо. Как только будут обработаны все четыре суппорта и установлены колёса, проверить тормоза. При обнаружении каких-либо проблем следует обратиться в сервисную службу.

Защита от коррозии KENT

С защитой от коррозии KENT, распылённой на видимую поверхность диска, покрытие предотвращает развитие коррозии.

Особенности и преимущества:

  1. Предотвращает образование коррозии и ржавчины.
  2. Создаёт привлекательный внешний вид автомобиля на основе прозрачной системы покрытия.
  3. Не нужно разбирать колёса и чистить диски перед запуском автомобиля.
  4. Без кремния.
  5. Безопасен для использования в кузове.
  6. Не влияет на безопасность транспортного средства.

Защитные средства зависят от характеристики автомобиля. Неправильный выбор может привести к несчастным случаям, которые угрожают жизни. Поэтому обязательно нужно покупать их у проверенных производителей, выпускающих товар, соответствующий стандартам безопасности.

Перед тем как очистить тормозной суппорт от ржавчины нужно выполнить следующие действия:

  1. Очистить диски и дать им высохнуть.
  2. Хорошо взболтать средство перед использованием.
  3. Равномерно распылить продукт до тех пор, пока на диске не появится герметичное покрытие. Подождать до его полного высыхания.

Краска для тормозных систем

Выбор краски для суппорта зависит не только от цвета, но и от прочности. Износ и химическая стойкость всегда должны учитываться при рассмотрении лучшего тормозного защитника. Одним из первых факторов, которые следует учитывать при покупке краски, будет тип суппорта: не все они подходят для покраски.

Первый тип — плавающий суппорт, с поршнем на одной стороне ротора. Второй тип — скользящий суппорт, который обычно находится в слоте адаптера. Он работает на одном поршне. С другой стороны, количество цилиндров, используемых в фиксированном суппорте, обычно колеблется от 2 до 8 дисков. Никакая втулка или скользящий штифт не требуется, он крепится к кронштейну. Как правило, лучшие рабочие суппорты имеют больше поршней и меньшую задержку тепла.

Другим фактором, который следует учитывать, будет качество краски. Она предназначена не только для того, чтобы изменить внешний вид автомобиля, но и для защиты от коррозии или накопления царапин. Некоторые краски специально созданы для защиты в экстремально жарких или холодных погодных условиях.

Третий фактор — безопасный стандарт. Покраска суппортом тормоза может повлиять на его функциональность. Кроме того, он может стать горячее, чем двигатель. Вот почему краска, которую выбирают, должна быть безопасной и термостойкой. Если она внезапно стала шелушиться, то может отслоиться от суппорта, попасть в тормозную систему и вывести её из строя.

Отзывы потребителей

VHT SP731, красная краска для тормозной колодки, специально предназначена для тормозов, барабанов и суппортов. Это блестящий продукт для индивидуальной детализации ротора. Идеально подходит к любой цветовой грунтовке, поскольку имеет прозрачное покрытие. Обладает первоклассной адгезией, быстросохнущая. Недостаток — не самая блестящая среди других аналогов.

Dupli-Color BCP400. Блестящая, быстросохнущая красная краска. Высыхает менее, чем за 30 минут. Сохраняет устойчивость к растрескиванию. Поставляется с кисточкой. Минус — кисть не лучшая для использования, отсутствует опция распыления.

Широкий выбор антикоррозионных чистящих средств всегда позволит автолюбителю подобрать подходящий вариант именно для своей машины. Если освоить технику очистки тормозных систем от ржавчины самостоятельно, можно не только сэкономить денежные средства, но и надежно защитить автомобиль.

Источник nashdom.life

Диски в тормозах автомобиля быстро ржавеют. Коррозия затрудняет работу тормозной системы и переносится на другие элементы машины. Удалить ржавчину на тормозных дисках необходимо с их рабочей поверхности и с нерабочих частей. Для этого нужно знать, почему она образуется и какими средствами ее можно вывести.

Почему появляется ржавчина и чем она вредна для авто

Диски в тормозной системе автомобиля изготавливаются из материалов, подверженных коррозии. Поэтому процесс окисления начинается на них сразу после попадания влаги. Нержавеющие сплавы не годятся для этой детали – у них низкий коэффициент трения.

Рабочие поверхности при постоянной езде очищаются тормозными колодками. Но на остальных частях ржавчина остается и нарастает. Если автомобиль долго стоит без движения, коррозионный слой появляется и на рабочих поверхностях. После длительного перерыва торможение на загрязненных дисках ухудшается. Обильная ржавчина с нерабочих частей попадает на другие металлические детали ходовой части – суппорт, ступицу, колесный диск.

Во время торможения мелкие частицы влаги и ржавчины разлетаются во все стороны, достигая даже автомобильного днища. Это приводит к тому, что со временем приходится удалять ржавчину с металла других деталей авто.

Когда нужно чистить тормозной диск

Угроза возникновения коррозии, распространяющейся с дисков на другие части автомобиля, побуждает к ее удалению при любой возможности. Если приходится снимать колесо, стоит потратить немного времени и почистить тормозной элемент – снять накопившиеся отложения металлической щеткой, обработать средством для выведения ржавчины.

Есть случаи, при которых очищать заржавевший диск просто необходимо:

  • Длительная стоянка машины на улице. Из-за постоянного действия влаги деталь может буквально «зарасти» бурыми наростами. Нужно будет удалять их со всех поверхностей. Тормоза на таком диске надежно работать не будут, колодкам потребуется время на стирание коррозионного слоя.
  • Нарастание глубокого слоя ржавчины на нерабочих частях детали. Можно периодически убирать ее подручными средствами. Но лучше провести полное удаление с последующим нанесением защитных составов.
  • Уменьшение сечения каналов у вентилируемых дисков из-за коррозии внутренних полостей. Это приводит к ухудшению охлаждения детали. Удаление ржавых наростов восстановит прохождение воздуха.

Средства очистки деталей тормозной системы

Обработать машину от ржавчины можно разными способами – от простого оттирания до применения электрохимического воздействия. Преимуществом при зачистке тормозных дисков является то, что не нужно опасаться повредить его. Это просто железная деталь, которую в работе энергично трут колодки. Дополнительные царапины ей не повредят. Надо только не допускать образования глубоких борозд и или выщербин. Основное условие: рабочая поверхность не должна обрабатываться средством, которое уменьшает коэффициент трения детали.

Механические способы

Это любые инструменты и действия, с помощью которых ржавчина удаляется физическими усилиями, без применения химии.

  • Ручные металлические щетки. Нужны для начального удаления больших наростов и для чистки в труднодоступных местах.
  • Насадка типа корщетки. Электродрелью с этим инструментом можно чистить любую часть диска.
  • Наждачная бумага разной зернистости. Применяется для очистки ржавчины на ровной поверхности.

Механическое устранение коррозионных отложений обязательно проводится перед обработкой другими средствами.

Автомобильные удалители ржавчины

Производятся на основе кислот, реагирующих с окислами железа. Выпускаются в виде спреев, жидкостей и гелей.

  • Спреи неэффективны против больших загрязнений. Ими легко отчищать начинающие ржаветь детали. Достаточно распылить вещество на поврежденную поверхность, а потом протереть ветошью. Хорошо себя зарекомендовали Liqui Moly или Forch P321 .
  • Жидкости хорошо применять в сочетании с механическим способом. Если средством, вроде Formula 1 Wheel Gold, полить зараженный участок, то через некоторое время удалить ржавчину будет легче. Есть жидкости, предназначенные для длительного воздействия. Деталь на несколько часов погружают в емкость со средством. Большинство окислов растворяется в нем.
  • Преобразователи ржавчины называются так потому, что они не удаляют ее, а трансформируют в другие химические соединения. После завершения их работы соли, образовавшиеся вместо окислов железа, удаляются кистью или ветошью. Для авто подходят Felix, Цинкарь или Antiruster.

Смазка для поршней и цилиндров суппортов

Отдельного обзора заслуживают такие составы, как смазки для поршней суппортов. Я не понаслышке знаю, что проблемы с тормозной системой у многих автомобилей встречаются крайне часто. Связано это с отсутствием нормального ухода, а нередко и с использованием неподходящей или низкокачественной смазки для тормозных поршней.

Не стоит махать на это обстоятельство рукой, поскольку от состояния тормозов зависит работоспособность и безопасность автомобиля. Чтобы обеспечить эти качества необходимо не просто своевременно менять все запчасти, отработавшие свой срок, но и смазывать их подходящим, качественным веществом.

Работая на СТО, я часто сталкиваюсь с тем, что водители покупают дешевую смазку, пытаясь сэкономить, а в результате получают далеко не положительный итог. Смазывая части функционального узла хорошей смазкой можно будет избежать проблем с трением и избавиться от нехарактерных для этого механизма стуков и скрипов.

Использование плохой смазки может привести к неравномерному износу тормозных колодок, а в особенно сложных случаях, к заклиниванию механизма. Итак, давайте поговорим о том, какие смазки смогут выполнить все перечисленные задачи, и на что обратить внимание при выборе подходящего продукта.

Зачем нужна смазка, и какие к ней предъявляются требования?

Каждый водитель знает, что для цилиндров суппортов смазка просто жизненно необходима. Без качественного вещества механизм не будет полноценно работать и быстро придет в неисправное состояние. Вещество наносится на верхнюю часть поршня, под пыльник, благодаря чему отлично защищает функциональный узел от коррозии и не позволяет заклиниваться. Также, используется специальный состав для обработки нерабочей и торцевой поверхности колодок, чтобы исключить появление скрипов и прочих неприятных звуков.

Если в механизме будет отсутствовать смазывающий состав, то трение будет происходить «по сухому». В итоге, возникнет повышенный износ колодки, что спровоцирует быструю поломку детали. Отдельно стоит рассказать о том, что к подобной продкции предъявляются определенные требования:

  • противостояние низким (-15,-20 градусов Цельсия) и повышенным температурам – в сотни градусов, поскольку детали этого механизма могут сильно нагреваться;
  • нейтральное воздействие на резину и пластик, поскольку детали из этих материалов располагаются рядом со смазываемыми поверхностями;
  • пасты должны быть вязкими, не вымываться.

Данные требования можно назвать основными, хотя есть еще несколько критериев, которые стоит озвучить. Здесь имеет в виду обеспечение защиты от коррозии и стабильность при попадании в водную среду. Нередко механики советую водителям использовать для смазки суппортов и цилиндров тормозной системы обычный литол, но сразу вам скажу, что слушать такие советы крайне не рекомендуется, поскольку в дальнейшем это приведет к поломке механизма.

Разновидности смазок, подходящие по параметрам для тормозной системы

Не все смазки идентичны по составу и по характеристикам. Есть даже небольшая классификация, которая позволяет распределить все виды продукции на три больших группы с учетом свойств и возможностей. Многие компании, известные и надежные, выпускаются смазки такого типа, но универсальный продукт подобрать крайне сложно, поэтому стоит ориентироваться на требования конкретного автомобиля и возможности конкретного вещества. Давайте их рассмотрим подробнее в таблице.

Параметры Синтетики или «минералка» с добавлением металлов Смазки на основе минерального масла Паста на основе синтетического масла
Общее описание Высокотемпературные смазки, которые отличаются хорошими противозадирными качествами. В составы добавляются частицы молибдена или меди. Смазки, которые включают в себя минеральное масло и бетонит, в качестве загустителя. Не имеют температуры каплепадения. Вещества совместимы с полимерами и резиной. Изготавливаются на основе синтетика с добавлением присадок и загустителя. Не растворяются в воде.
Особенности применения Можно смазывать поверхность цилиндра, пружины и пластины колодок. Смазка годится для нанесения на «пальцы» суппортов. Подходят для всех частей суппорта дискового тормоза.
Наиболее популярные бренды Можно выделить бренды: Стоит отметить пасты:
  • ATE Plastilube;
  • Loctite Plastilube;
  • Molykote.
Выпускают такие смазки бренды:
  • Molykote;
  • Permatex;
  • SLIPKOTE.

В России предлагается отечественная паста МС-1600.

Ориентируясь на предложенное описание можно сказать, что оптимальным выбором является покупка смазок из третьей группы, поскольку они имеют отличные технические показатели. Дополнительную информацию о смазках этой категории можно найти в видеоролике:

Какая смазка для суппортов лучше, а какие составы не дадут нужного эффекта?

Наиболее правильный вариант – это выбор качественного продукта. Важно помнить, что низкотемпературные смазки быстро высыхают, а потом вымываются, что приводит к подклиниванию и скрипам. Для «пальцев» важно использовать очень пластичную, желательно синтетическую смазку, которая не будет течь. Покрывать тыльную сторону тормозных колодок стоит специальными противоскрипными смазками.

Специалисты советую отказаться от составов, которые не отвечают техническим параметрам, описанным выше, иначе результатом станет неисправный механизм и дополнительные расходы на замену деталей.

Как часто надо обрабатывать суппорты и поршни смазывающим составом?

Не всегда люди знают, как часто надо смазывать описываемый функциональный узел специальной пастой. Лично я делают это каждый раз, когда проверяют работу тормозной системы, а точнее, при замене колодок. Иногда потребность в смазывании может быть связана с возникновением скрипов и других инородных звуков.

Что касается процедуры смазывания, то ничего сложного в этом нет, достаточно просто обмазать детали. Наносить продукт в несколько слоев совсем не обязательно. Достаточно использовать 2-3 грамма вещества.

Заключение

Завершить представленный обзор можно выводами:

  1. Смазки для суппортов и поршней должны отвечать определенным техническим параметрам.
  2. Чтобы получить хороший эффект не стоит покупать дешевые смазки, а также, важно учитывать тех.параметры конкретного состава.
  3. Все смазки этой категории распределяются по трем группам с учетом состава продукции и порядка использования.
Центровка механических дисковых тормозов

| Park Tool

Из-за трения или неэффективности дискового тормоза поездка может быть утомительной. Независимо от марки и модели, эта статья поможет вам получить знания, необходимые для регулировки механических дисковых тормозов.

1

Предварительная информация

Какие инструменты мне нужны?
  • Соответствующий ключ для регулятора колодок, стяжной болт и крепежные болты. Это может быть Torx®-совместимый T25 или шестигранник на 3, 4 или 5 мм: шестигранные и Torx®-совместимые инструменты
  • Динамометрический ключ или динамометрический ключ с соответствующими битами: динамометрические инструменты и биты
  • Резак для кабеля: CN-10
  • Фонарик и световая бумажка

В механических тормозных системах используется трос для приведения в действие рычага на суппорте, который зацепляет колодки. Гидравлические системы используют жидкость через шланг для зацепления колодок. Вот ключевые компоненты механической дисковой тормозной системы:

  1. РЫЧАГ ТОРМОЗА: Тормоз приводится в действие тормозным рычагом на руле.
  2. КАБЕЛЬ И КОРПУС: В механической системе тормозной рычаг протягивает трос, который проходит через корпус до суппорта тормоза.
  3. РЕГУЛЯТОР СТВОЛА: Корпус можно эффективно удлинить или укоротить поворотом регулятора ствола, который находится на рычаге и / или суппорте.
  4. РЫЧАГ: Тормозной трос приводит в действие плечо рычага. Большинство конструкций механических суппортов имеют 1 плечо рычага, которое при нажатии перемещает только внешнюю тормозную колодку. Затем ротор изгибается, контактируя с самой внутренней колодкой. Также существуют конструкции с двумя рычагами. На этих суппортах обе колодки равномерно входят в ротор.
  5. ЗАЖИМНОЙ БОЛТ: Трос крепится к рычагу с помощью стяжного болта.
  6. PADS: Плечо рычага прижимает тормозные колодки к ротору, вызывая трение, замедляющее или останавливая велосипед.Тормозные колодки состоят из тормозного соединения, присоединенное к опорной плите.
  7. РЕГУЛЯТОРЫ: Суппорты оснащены регуляторами колодок, которые перемещают тормозные колодки внутрь или наружу из ротора. У некоторых суппортов есть только один регулятор, который перемещает внутреннюю колодку, в то время как другие суппорты имеют как внутреннюю, так и внешнюю регулировку колодки.
  8. МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ : Дисковые тормоза суппорта крепятся к раме или вилке с помощью двух крепежных болтов. Расположение этих болтов может варьироваться в зависимости от стандарта крепления на раме: монтаж на стойке, IS-крепление или плоское крепление.
  9. МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ: Дисковые тормозные системы снабжены широкими отверстиями, которые допускают поперечное перемещение относительно ротора. Их можно найти на корпусе суппорта (опора стойки), раме (заднее плоское крепление) или переходнике суппорта (переднее плоское крепление).
2

Процедура выравнивания

Перед началом процесса центровки суппорта важно проверить правильность настройки других компонентов, которые могут повлиять на регулировку тормозов.

  1. Убедитесь, что колесо полностью вошло в дропауты. Это, в свою очередь, обеспечивает правильное положение ротора в суппорте.
  2. Поднимите велосипед, поверните колесо и осмотрите ротор в суппорте. Если ротор сильно перемещается в боковом направлении, может быть трудно или невозможно отрегулировать колодки, чтобы они не терлись. Ротор необходимо отрегулировать или заменить.
  3. Поверните регуляторы ствола до упора (по часовой стрелке) на рычаге и на суппорте, если применимо.
  4. Убедитесь, что рычаг освобожден и находится в расслабленном положении, ослабив стяжной болт троса. Это обеспечивает полный ход рычага во время торможения.
  5. Туго натяните трос, чтобы он не провисал, и затяните стяжной болт троса.
    • Будьте осторожны, чтобы не сдвинуть рычаг при затяжке стяжного болта. Это важно, потому что плечо рычага имеет лишь небольшое полезное движение.
3

Инструкции для конкретных конструкций

Процесс центровки зависит от конструкции калипера.

Однорычажный рычаг — регуляторы внутренней и внешней подкладки

Трос тянет за один рычаг, который перемещает внешнюю площадку

Наружная и внутренняя накладки оснащены регулятором

  1. Начните с ослабления болтов крепления суппорта. Это позволяет штангенциркулям плавать.
  2. Полностью поверните регулятор внешней колодки (против часовой стрелки), затем назад на 1 полный оборот.Это оставляет место для будущей корректировки.
  3. Поверните регулятор внутренней колодки по часовой стрелке, пока колодки не зафиксируются на роторе.
  4. Затяните крепежные болты суппорта, чтобы выровнять корпус суппорта над ротором. Полная затяжка произойдет после подтверждения правильного выравнивания колодки.
  5. Равномерно ослабьте внутренний и внешний регуляторы колодок, от 1/4 до 1/2 оборота

Однорычажный рычаг — только регулятор внутренней колодки

Трос тянет за один рычаг, который перемещает внешнюю площадку

Только внутренняя колодка имеет регулятор

  1. Начните с ослабления болтов крепления суппорта.Это позволяет штангенциркулям плавать.
  2. Поверните регулятор внутренней колодки до упора (по часовой стрелке), затем снова примерно на 1/4 оборота.
  3. Потяните и удерживайте тормозной рычаг. Это выравнивает корпус суппорта относительно ротора.
  4. Затяните болты крепления суппорта.
  5. Отпустите тормозной рычаг.
  6. Отверните регулятор колодки еще на 1/4 оборота.

Двойной рычаг

Кабель тянет за собой двойной рычаг, который перемещает обе колодки к ротору.Этот тип ротора всегда имеет регуляторы для внутренних и внешних колодок.
  1. Начните с ослабления болтов крепления суппорта. Это позволяет штангенциркулям плавать.
  2. Полностью отверните внутренние и внешние регуляторы колодок (против часовой стрелки).
  3. Потяните и удерживайте тормозной рычаг.
    • Если рычаг доходит до руля без соприкосновения тормозов, отпустите рычаг и затяните оба регулировочных винта колодки на 1/2 оборота. Повторяйте затяжку равномерно, пока не почувствуете контакт колодки на рычаге.
  4. Затяните крепежные болты суппорта, чтобы удерживать совмещение корпуса суппорта над ротором. Полная затяжка произойдет после подтверждения правильного выравнивания колодки.
  5. Отпустите рычаг.
4

Окончательная корректировка

Эти окончательные настройки относятся ко всем механическим дисковым тормозам. Конечная цель — это суппорт, расположенный параллельно ротору, с ровными зазорами с каждой стороны и адекватным ощущением рычага.Несмотря на то, что установка колодок напротив ротора теоретически должна была правильно выровнять суппорт, обычно требуются дальнейшие регулировки.

Положение рычага

Рычаг должен задействовать тормоза в средней точке между открытым положением и рукояткой руля.
  1. Потяните и отпустите тормозной рычаг несколько раз, чтобы проверить зазор в рукоятке. Убедитесь, что ход рычага достаточен для замедления и остановки велосипеда.Обычно кажется, что колодки контактируют с ротором минимум на половине хода рычага.
  2. При необходимости отрегулируйте с помощью регуляторов колодок, равномерно перемещая колодки внутрь и наружу с обеих сторон.

Накладка руб.

  1. Прокрутите колесо и проверьте, не истерта ли колодка.
    • Если нет трения колодки, выравнивание завершено — переходите к ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ШАГИ .
    • Если колесо быстро замедляется или издает шум трения, необходимо дополнительно отрегулировать колодки.
  2. Проверьте совмещение колодок с ротором. Возможно, вам придется переориентировать байк для лучшего обзора.
    • Полезно подсвечивать корпус суппорта, направив свет на кусок белой бумаги или другого материала. Это позволяет лучше видеть зазоры колодок.

Небольшой фонарик, направленный на стикер, который держится за суппортом …

… делает выравнивание колодок относительно ротора более заметным

  1. Если колодки не параллельны ротору, необходимо отрегулировать корпус суппорта.Ослабьте один болт, слегка переместите корпус в сторону, где нет зазора, затяните болт и еще раз проверьте центровку.
    • Имейте в виду, что внесение одной регулировки может повлиять на другие.
  2. Если колодки кажутся параллельными, но трение все еще есть, ослабьте регулятор колодки на стороне с натиранием колодки с шагом 1/4 оборота, пока он не исчезнет.
  3. Еще раз проверьте зазор на рычаге и при необходимости отрегулируйте.

Только для суппортов с регулировкой внутренней колодки процедура регулировки зазора внешней колодки отличается:

  1. Ослабьте один из крепежных болтов, немного переместите суппорт в сторону, которая трутся, и снова затяните болт .
  2. Повторяйте эти шаги, пока трение не исчезнет.

Заключительные действия

  1. Завершите, полностью затянув стяжной болт и каждый крепежный болт. Типичный крутящий момент составляет около 6 Нм для крепежных болтов и 4 Нм для стяжных болтов.
  2. Если вы установили новый тормозной трос или если трос сильно провисает, обрежьте трос примерно на 1 дюйм за стяжной болт и установите торцевую крышку, чтобы предотвратить изнашивание.
5

Прочие соображения

Теперь тормоз правильно отрегулирован и готов к тестовой поездке.Вот некоторые другие соображения, которые могут иметь значение во время этого процесса:

Износ тормозных колодок

По мере износа колодок вам необходимо будет произвести дополнительные регулировки, чтобы рычаг оставался стабильным. Затяните регуляторы колодок, чтобы приблизить колодки к ротору. Равномерно перемещайте регуляторы небольшими шагами и проверьте рычаг.

Суппортам с одним регулятором колодок потребуется переустановить положение суппорта с нуля по мере износа колодок. Вернитесь к разделу №2.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не используйте регулятор цилиндра для перемещения колодок внутрь по мере их износа.Это в конечном итоге переместит плечо рычага в положение, при котором оно соприкасается с другой частью суппорта, предотвращая соприкосновение колодок с ротором. Регуляторы цилиндра следует использовать только для устранения провисания троса, когда система троса и корпуса оседает.

На этом суппорте регулятор ствола использовался для компенсации износа тормозных колодок. В результате, когда тормоз задействован, плечо рычага соприкасается с корпусом суппорта до того, как колодки соприкасаются с ротором, что приводит к * ОТСУТСТВИЮ ТОРМОЗОВ *

Износ кабеля и корпуса

Изношенный, грязный или корродированный кабель и корпус могут существенно повлиять на производительность тормозная система. При необходимости замените эти компоненты — см. Корпус тормоза и Установка кабеля для стоек или упоров.

Лицевая сторона крепления

В некоторых случаях крепления рамы могут быть не идеально перпендикулярны ротору, что вызывает поперечное смещение суппорта. Часто регулировка этого типа несоосности невозможна, но в профессиональной мастерской может быть возможно произвести торцевание или обработку креплений с помощью Park Tool DT-5.2 для улучшения центровки.

Конические шайбы

Некоторые производители используют систему сопрягаемых конических шайб.Они помогают выровнять вертикальную поверхность штангенциркуля

EBC Automotive Brake Tech — тормозные суппорты

Тормозные суппорты — жизненно важная часть вашей тормозной системы. Тормозной суппорт — это то, что приводит колодку дискового тормоза в контакт с тормозным ротором и создает тормозное усилие автомобиля. Заедание суппортов или заедание скользящих частей суппорта тормоза вызовет множество проблем, включая торможение, перегрев тормозов и горячие точки на тормозных роторах, трещины в тормозных роторах и очень часто ребристость или или заедание ротора, которое проявляется в виде канавок или ребра на роторе по общей схеме.

В то время как большинство механиков не в состоянии демонтировать и отремонтировать тормозной суппорт, некоторые сервисные работы могут быть выполнены компетентными специалистами или вашим дилером. НЕ пытайтесь ремонтировать тормозные суппорты, так как это ПРОБЛЕМА БЕЗОПАСНОСТИ , если вы не полностью квалифицированы для этого. Следующие ниже примечания помогут людям понять основы правильной работы вашего суппорта.

Существует несколько типов автомобильных тормозных суппортов.

В большинстве автомобилей используется суппорт скольжения с одним поршнем, который имеет единственный большой поршень на внутренней стороне суппорта, в который входит гидравлическая жидкость.Через механизм ползуна противоположная половина суппорта тянется к поршню, прижимающему тормозные колодки к тормозному ротору. Эти известные суппорты скольжения подвержены заклиниванию из-за коррозии в двух областях.


Отверстия необходимо аккуратно зачистить, штифты ползунков почистить проволочной щеткой, очистить, смазать и собрать наждачную бумагу. Ниже показаны штифты ползуна, которые являются частью держателя и входят в глухие отверстия в корпусе суппорта.

Важно, чтобы эти направляющие штифты и отверстия, в которые они входят, были свободны от грязи, ржавчины и окалины и были полностью смазаны высокотемпературной консистентной смазкой на литиевой мыльной основе, а сильфонные уплотнения, которые закрывают эти штифты, плотно прилегали и не разъедались или погибли, в результате чего влага могла попасть в отверстия ползуна.

Ниже показаны штифты ползуна, которые являются частью держателя и входят в глухие отверстия в корпусе суппорта

. Если колодки не могут свободно скользить по направляющим из-за этой ржавчины или окалины, внешняя колодка не высвободится, оставаясь в контакте с тормозным ротором после отпускания тормоза, что вызовет перегрев тормозного ротора, горячие точки на тормозном роторе , вибрация тормозов и, в конечном итоге, задиры на поверхности тормозных колодок на той стороне тормозной колодки и ротора.

Если ваш тормозной ротор выглядит так, как показано на рисунке ниже, его необходимо повернуть или заменить и установить новые колодки.На соответствующих поверхностях тормозных колодок будут видны следы ребер. Чаще всего в европейских автомобилях эти направляющие ржавчины становятся ржавыми, и свободное движение колодок не может происходить. При каждой замене тормозных колодок очищайте эти направляющие с помощью проволочной щетки и наносите на них ОЧЕНЬ ТОНКОЕ количество высокотемпературной смазки , старайтесь не контактировать с тормозными колодками ЛЮБОЙ смазкой или смазкой, которая может испортить тормоз колодки и могут ВЫЗВАТЬ ПОЛНУЮ ПОТЕРЮ ТОРМОЗА при движении.

EBC Brakes снова хочет привлечь внимание клиентов к многочисленным преимуществам роторов с пазами или роторов с отверстиями и пазами, таких как спортивные роторы серии GD или USR, которые устраняют оребрение ротора, исключают задиры и повреждения ротора, помогают тормозным колодкам служить дольше и работать кулер.

Лучшая чистка дисковых тормозов — Отличные предложения по очистке дисковых тормозов от глобальных продавцов средств очистки дисковых тормозов

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для очистки дисковых тормозов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта верхняя очистка дисковых тормозов в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели чистку дискового тормоза на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в чистке дисковых тормозов и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести очиститель дискового тормоза по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *