Хэтчбек жигули: характеристики и цена, фотографии и обзоры

Содержание

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Жигули / ВАЗ 2101

Фото ВАЗ 2101

Первый автомобиль волжского автозавода, прозванный в народе «копейкой» начал выпускаться в 1970 году. Эта машина с непритязательной, лаконичной внешностью, на первый взгляд почти не отличалась от своего прародителя, ФИАТа-124. Но несмотря на это, здорово отличалась от «итальянца». Ведь после испытаний в России, перед постановкой на производство в Тольятти ФИАТ-124 пришлось значительно дорабатывать. Автомобиль ВАЗ 2101 отличался усиленным кузовом, более совершенным двигателем, измененной трансмиссией и ходовой частью. Позже выпускались модификации ВАЗ 21011 и 21013 с модернизированным кузовом и моторами 1,3 и 1,2 литра. Выпуск этой модели был прекращен в 1984 году, а в 2000 по результатам референдума, проведенного журналом «За рулем» ВАЗ 2101 признан лучшим российским автомобилем уходящего столетия.

Характеристика ВАЗ 2101

Автомобиль ВАЗ 2101
Года выпуска 1970-1984
Выпуск не выпускается
Кузов
Тип кузова седан
Число мест 5
Число дверей 4
Габариты
Длина, мм 4073
Ширина, мм 1611
Высота, мм 1440
Колесная база, мм 2424
Колея колес спереди, мм 1349
Колея колес сзади, мм 1305
Дорожный просвет, мм 170
Шины 13"
Снаряженная масса, кг 955
Полная масса, кг 1355
Полезная нагрузка, кг 400
Объем багажника, л 325
Объем топливного бака, л 39
Двигатель
Модель двигателя 2101
Объем двигателя, см³ 1198
Мощность, л.с./об.мин 64/5600
Крутящий момент, Н·м/об.мин 87,3/3400
Наддув -
Клапанов на цилиндр 2
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
Компоновка двигателя спереди, продольно
Система питания карбюратор
Скорость
Максимальная скорость, км/ч 140
Разгон до 100 км/ч, с 22
Топливо
Марка топлива бензин АИ-93
Расход, л/100 км
8 (80 км/ч)
Привод
Тип привода задний
КПП
Механическая 4
Автоматическая -
Подвеска
Передняя независимая
Задняя пятиштанговая
Тормоза
Передние дисковые
Задние барабанные

машина и история ее выпуска, производство автомобиля Ваз 2101 и модификации

Давным-давно, в Советском Союзе, люди нередко спорили, настанут ли когда-нибудь времена, когда машину можно будет купить свободно, без очередей. Дефицит был во всем, за исключением одного — мечтать можно было в избытке. В 1970 году началось производство первой модели «Жигулей». Мощностей производства, чтобы обеспечить всех желающих, не хватало. Иметь автомобиль было престижно, счастливчики получали гордое звание автовладельца и однозначно более высокий статус в массе сограждан.

«Копейка» — машина, которая была мечтой.

Легендарная

Первая модификация «Жигулей» имела маркировку ВАЗ 2101, первые две цифры обозначают, что это малолитражный легковой автомобиль, а вторые две — модель. Отсюда и прозвище «копейка».

По одной из версий, изначально машину в народе называли «единичка», а в конце 80-х, когда машина перестала считаться престижной, стали именовать «копейкой».

Жигули-"копейка" благодаря своим характеристикам, истории, в том числе спортивной, а также народному признанию по праву является легендарным авто. Несмотря на несколько снисходительное прозвище, в 2000 году журнал «За рулем» провел опрос с более чем репрезентативной выборкой респондентов. «Копейка» была названа лучшим отечественным авто двадцатого столетия.

История создания

Окончательное решение о создании «Жигулей» было закреплено подписанием договора между отечественным Внешторгом и Fiat, итальянской автомобилестроительной компанией, 16 августа 1966 года. Этим договором закреплялось как создание итальянцами автозавода на территории Советского Союза, его технологическое оснащение, обучение персонала, так и запуск линий по сборке нескольких моделей «Жигулей».

В качестве строительной площадки был выбран город с красивым и символически итальянским по звучанию и по природе именем — Тольятти. Этот населенный пункт находится на левом берегу Волги, напротив Жигулей.

Раньше Тольятти назывался Ставрополем. В 1964 году город был переименован. Старое название имеет греческие корни и означает «Город креста». По некоторой аналогии Тольятти можно назвать городом-государством. Во-первых, он не входит состав в Ставропольского края, хотя и находится на его территории. Во-вторых, образует городской округ с местным самоуправлением и имеет единственный населенный пункт в своем составе. К тому же, это крупный город областного значения.

Жигулевские горы — часть приволжской возвышенности на правом берегу Волги. Именно они дали имя бренду первой модели советского автомобиля, произведенного на Волжском автозаводе. Название «Жигули» было предложено еще в начале 1967 года конструктором завода А.М. Черным, а директор В.Н. Поляков это название поддержал и утвердил.

За основу первого авто был взят Fiat-124 — образец автомобилестроения с не менее интересной историей. Ввиду конкуренции между управляющими отделами компании этот аппарат стал комбинацией двух проектов, собственно, 124-го и отдельного образца, который был сделан втайне от руководства директором департамента испытаний. В итоге от первоначального проекта этот автомобиль получил только двигатель, кстати говоря, созданный Аурэлио Лампреди, до 1958 года работавшего в должности инженера Ferrari.

Реализация 1964 года, а именно дизайн машины, не были приняты итальянской публикой, однако, руководство проигнорировало эту реакцию, в те времена общественное мнение играло не такое большое значение, как сегодня, и запустила автомобиль сразу в серию. Вероятно, это было верное решение: благодаря тому, что автомобиль показал себя как надежный и практичный, мнение пользователей изменилось на прямо противоположное, и Fiat-124 стал на родине «Автомобилем года». Случилось это в 1967 году.

Это было одной из многих причин, почему именно это авто стало прототипом ВАЗ 2101. Истинные же причины возникновения линейки ВАЗ и завода в Тольятти вообще были более глубины и глобальны.

В начале 60-х у населения СССР скопилось огромное количество наличности, связанное с повальным дефицитом обычных бытовых предметов потребления, и продажа относительно дорогих авто, как способ возврата денег в казну, была экономически выгодна. Однако этому противостояли существенные препятствия: низкая развитость и плачевное качество автомобильных дорог, негативное отношение к частной собственности со стороны властей, высокая стоимость реализации проекта, а также необходимость привлекать для строительства завода иностранные компании. Последний фактор усугублялся тем, что выполнить такой заказ были в состоянии только страны-члены НАТО. В частности, такой проект обсуждался Генри Фордом-младшим, который назвал стоимость в 5 млрд долларов США.

В середине 60-х в итальянские коммунисты чуть не стали во главе страны. Им удалось достичь существенного влияния и даже занять большую долю мест в правительстве. В то же время Fiat переживала серьезный кризис. Сочетание этих факторов сыграло на пользу будущему сотрудничеству. Руководство СССР приняло решение работать именно с этим производителем, что было взаимовыгодным для обеих сторон. Итальянской компании удалось решить свои финансовые трудности, а отечественный автопром получил низкую стоимость проекта, реализованного при поддержке идеологических союзников.

К слову сказать, Ставрополь переименовали именно в честь Пальмиро Тольятти, Генерального секретаря Центрального Комитета Компартии Италии, что, впрочем, никак не было связано с предстоящим строительством здесь автозавода компанией Fiat. Находясь на отдыхе в Советском Союзе, Пальмиро скоропостижно скончался 21 августа 1964 года, и уже 28 августа Ставрополь был переименован.

Интернациональная связь коммунистов была настолько тесной, что сыграла существенную роль в том, каким образом сложился ход истории Жигулей.

Техническая история ВАЗ 2101 началась со знакомства с итальянскими прототипами 124-го и 125-го проектов и их испытаниями. Образцы вызвали множество нареканий советских специалистов, что было связано, в большой мере, с нелегкими особенностями эксплуатации в отечественных условиях. На момент утверждения русифицированной версии «итальянца» в его конструкцию было внесено около 800 изменений, а испытания и отладка продлились в общей сложности около четырех лет.

Серьезной модификации подвергся кузов, в первую очередь, из-за своей недолговечности. В некоторых странах, особенно южных, поцарапанный кузов может практически не ржаветь, так как влажность воздуха невысока. Климатические условия являются одним из факторов, формирующих требования к качеству сборки, толщине листа кузова, его обработке.

Причиной, влияющей на посадку авто, является наличие качественных дорог. Маленький дорожный просвет Fiat исключал возможность его использования на российских проселках.

С технической точки зрения неудовлетворительными оказались дисковые тормоза на задних колесах. Для итальянцев это достижение являлось предметом гордости, однако на российских полигонах они приходили в негодность всего за 600 км, а на дорогах общего пользования — за 3000 км. Для сравнения, очень усредненный пробег авто современного городского жителя составляет около 15-20 тыс/км в год. Если быть точным, по исследованиям аналитического агентства «Автостат» (на момент 2010 года), — 16,7 тыс/км в год. При этом, как показывают данные, чем моложе авто, тем больше его среднегодовой пробег. В связи с этим задние тормоза были заменены на барабанные, что в отечественных условиях, в отличие от итальянских, являлось существенным улучшением.

Также были существенно изменены, а в некоторых случаях и заменены частично или полностью: нижевальный двигатель, ходовая часть, трансмиссия, подвеска, карданная передача, сцепление, а также многие другие узлы и детали.

Итальянские конструктора оперативно учли все пожелания советских коллег, устранили недостатки и получили бесценный опыт, который в дальнейшем был реализован и в других моделях.

Интересный факт, относящийся, впрочем, не только к Fiat: ввиду низкой интенсивности дорожного движения, а в Советском Союзе это вплоть до 70-х, устанавливалось только одно зеркало заднего вида — в салоне. ВАЗ 2101 изначально был оборудован дополнительным наружным со стороны водителя.

Начало производства

Строительство автозавода до введения в эксплуатацию первой очереди также продлилось около четырех лет. Как нередко бывало в те времена, его возведение объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. 3 января 1967 года был брошен клич, и уже 21 января передовики начали работы. Первую очередь завода приняли в эксплуатацию 24 марта 1971 года, а первые авто выли выпущены с конвейера еще до приемки.

Планировалось, что на этой линии будут выпускаться 220 тысяч машин в год.

Специалистов для работы в цехах набирали из строителей. Процесс формирования костяка работников начался еще в 1969 году. Многие из них принимали участие в сборке и наладке оборудования, прошли обучение и уже имели некоторый опыт.

Многим запомнилось, в каком году выпустили ВАЗ 2101 по тому, что это был год всесоюзной переписи населения в СССР. Первые машины были выпущены 19 апреля 1970 года, было их всего шесть штук, тем не менее, эту дату можно считать днем рождения «копейки». Интересно, что за пару дней до того, 15 апреля, на заводе побывал тот самый Генри Форд (младший), который в свое время также предлагал свои услуги по строительству завода и выпуску авто.

Уже в 1971 году автозаводом был выпущен 100-тысячный автомобиль, а в 1973-м — миллионный, из которых более половины составляла модель ВАЗ 2101.

Успех модели

Несмотря на то, что одна из основных задач проекта состояла в устранении дефицита автомобилей в СССР, эта цель так и не была достигнута вплоть до перестроечных времен. Независимо от причин этого явления, приобрести «копейку» было непросто: нужно было отстоять очередь, которая длилась годами, иметь «блат», или быть отечественной знаменитостью. В таких условиях успех был обеспечен практически любому авто. В защиту Жигулей стоит сказать, что несмотря на ограниченность выбора, эта машина все же отвечала требованиям своего времени.

«Единичка» оказалась довольно удачной как с точки зрения технической, так и комфорта. Например, владельцы были приятно удивлены тем, что зимой машина очень хорошо прогревалась и в салоне было тепло. Машина хорошо зарекомендовала себя в нелегких климатических и инфраструктурных условиях экстремальной эксплуатации, в связи с чем пользовалась популярностью не только на родине.

По аналогии, «Жигули» (или Lada) можно назвать «автомобильным калашниковым». Машина была востребована и распространена во многих странах, и не только социалистического лагеря.

Популярность Lada была связана с относительно современной конструкцией, качеством изготовления, эксплуатационными характеристиками и ценовой политикой. На продажи за рубежом также повлияло наличие хорошей дилерской и сервисной сети, доступность автозапчастей и СТО, обслуживавших марку.

Первой машиной Владимира Высоцкого была именно «копейка», которую он в итоге разбил, как гласит народная молва, поспорив с другим владельцем, кто первый свернет в движении на таран.

Двигатель оказался пригодным для модификаций, что принесло модели популярность в спортивных кругах. Спортивные «Жигули» не раз становились призерами как отечественных, так и зарубежных соревнований. Так на «Туре Европы-71» наша команда «взяла» серебро, а на том же соревновании 1973 года — как серебро, так и золото.

Наглядное подтверждение эксплуатационных характеристик «копейки» было получено при прохождении в 2004 году престижной трассы «Нюрбургринг». На сухой трассе «Жигули» существенно уступали соперникам на «Ягуарах» и «Порше», однако после дождя, на мокрой трассе, сумели оставить их позади. Экипаж финишировал на 13-й позиции в общем зачете и на 1-й в своем классе.

Модификации

Модель имела несколько разновидностей. Некоторые из усовершенствований носили характер универсальной оптимизации, некоторые были предназначены для конкретных групп потребителей.

Отличия моделей:

  1. 2101. Модель номер один имела двигатель 1,2 литра. Особенность бампера — «клыки», были убраны на последующих вариациях и заменены на резиновые прокладки, которые были расположены периметру. Фонарь заднего хода находился под бампером. В следующих моделях размещался выше. Наружное зеркало заднего вида монтировалось на крыле, на последующих — на двери со стороны водителя.
  2. 21011. Двигатель был заменен на 69-сильный, то есть более мощный. Объем двигателя 1,3 л. В целях безопасности был установлен датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. Наибольшее количество изменений коснулось кузова и салона. Решетка радиатора была выполнена с большими зазорами, что было предназначено для улучшения притока воздуха к системе охлаждения. Появились вытяжные отверстия для салонной вентиляции. Добавилось оснащение полноценным фонарем заднего хода. Также были заменены передние сиденья на улучшенную модификацию. Автомобиль имел множество косметических изменений интерьера.
  3. 21012. Праворульная модификация автомобилей, предназначенных для экспорта, соответственно, в страны с левосторонним движением. Основное отличие заключалось в усилении пружинной подвески. Элементы управления, по сравнению с леворульными, создавали большую нагрузку на правую сторону, то есть изменили соотношение массы левой и правой сторон машины.
  4. 21013. Экспортная единичка с двигателем как в первой модели — 1,2 л. Получила также и экспортное название Lada, что было связано с трудностью произношения иностранцами оригинального названия марки авто.
  5. 21014. Также праворульная, с таким же усилением, как и в 21012 модели.
  6. 21015. Модификация для милиции, также носившая наименование «Карат». Таким службам требовались преимущества перед обычными автовладельцами, поэтом двигатель здесь был мощнее (1,6 л), машина оборудовалась дополнительным бензобаком, усиленной задней подвеской. Также в модели присутствовали крепления для установки соответствующего оборудования. Выпускалась в ограниченном количестве.
  7. 21016. Вариация имела общий вид от 2101, при этом двигатель устанавливался от 21011 (1,3 л)
  8. 21018. Малосерийная версия. Устанавливался роторный двигатель ВАЗ-311 (одна секция).
  9. 21019. Также малосерийная версия и более мощным роторным двигателем ВАЗ-411 (двухсекционным).
  10. 2101-94. Комплектовалась двигателем 1,5л, авто пошло в серии и предназначалось в основном для милиции, также использовалось более серьезными спецслужбами.

Семейство Lada получила свое имя благодаря тому, что для некоторых иностранцев слово «Жигули» оказалось труднопроизносимым, а для некоторых имело неблагоприятный подтекст.

Внешний вид

Внешне модель даже после обновления кузова очень напоминала своего прародителя Fiat-124. С некоторых ракурсов отличия практически отсутствовали. Fiat существенно отличался по низкой посадке, что вызывало визуальные ощущения его большей длинны, а для наших дорог подходила только высокая.

В целях унификации, кузова «Жигулей» разных моделей также почти не отличались. Для непосвященного обывателя могло показаться, что все они одинаковы, однако те отличия, которые были, знали практически все мальчишки Советского Союза в возрасте от десяти лет.

Большинство серийных моделей было выпущено в виде четырехдверных пятиместных седанов. Длина авто составляла чуть более 4-х метров, ширина чуть более 1,6 метра.

Шесть первых автомобилей были выпущены в двух цветах, два кузова были окрашены в синий цвет, четыре — в красный.

Ограниченная серия выпускалась в заводских условиях с кузовом «пикап». Существует несколько других вариантов кузова, среди которых был даже «лимузин».

Салон

По меркам современников салон был исполнен очень комфортно, зимой в нем можно было согреться, а разговаривать в любой сезон можно было без повышения голоса.

Передние сидения, в отличие от Fiat, раскладывались, поэтому могли использоваться как спальные места. Заднее, исполненное в виде дивана, комфортно позволяло расположиться троим пассажирам.

Панель приборов в первых вариантах была «под алюминий», затем была заменена на респектабельный вариант «под дерево». Фурнитура была довольно практичной и лаконичной. Для курящих были предусмотрены пепельницы.

Сиденья первых моделей не имели подголовников, а двери не имели подлокотников.

В процессе модификаций салон получил множество косметических изменений, существенно не влиявших на комфорт и удобство эксплуатации, например, цвет панели спидометра или добавление на рулевое кольцо надписи «ВАЗ».

Технические характеристики

Первая модель достигала максимальной скорости в 145 км/ч, время разгона до 100 км/ч составляло 18 секунд. Расход топлива по городу в среднем составлял 11 литров, по трассе — 8 литров при объеме бензобака в 39 литров.

Объем двигателя составлял 1,3 л, мощность — 70 л.с., количество оборотов — 5600. Система подачи топлива — карбюратор (смесь топлива и воздуха). Двигатель имел четыре рядных цилиндра с двумя клапанами на каждый.

Передние тормоза были оставлены дисковыми, задние, в отличие от Fiat, заменены на барабанные.

Трансмиссия имела задний привод и механическую коробку передач (4 передачи).

Передняя подвеска была выполнена в виде двойного поперечного рычага, задняя — в виде винтовой пружины.

Кузов исполнялся в виде четырехдверного седана. Длина авто составляла чуть более 4-х метров — 4043 мм, ширина — 1611 мм, высота — 1440 мм. Объем багажника составлял 325 литров.

Кому подойдет ВАЗ 2101

«Копейка» все еще встречается на дорогах. Рачительный хозяин нередко мог сохранить свой авто до сегодняшних дней. По сравнению с современными компьютеризированными и автоматизированными монстрами автомобилестроения, со сроком годности, заканчивающимся в день окончания каско, Жигули вполне по силам было, образно выражаясь, разобрать и собрать самому. Наличие и доступность запчастей и сервиса обеспечили живучесть этому легендарному автомобилю на долгие годы. Неприхотливому, безустанному, повседневному спутнику наших дедов и отцов.

Сегодня этот автомобиль подойдет начинающим водителям, стесненным в средствах для покупки чего-нибудь «заморского». Достать можно даже именно первоначальный вариант «копейки», часто также встречаются ВАЗ 21013, как в отечественной, так и реэкспортной комплектации. Всего в России зарегистрировано около 400 тыс «Жигулей» первой модели в разных модификациях. Стоимость в зависимости от состояния может варьироваться от 100 до 1000 у.е. Здесь нет рулевого гидроусилителя и АВС, но справиться с ним могут даже хрупкие девушки.

К минусам можно отнести относительно высокий расход топлива для семейства малолитражек.

Парадоксально, но эта же машина может стать предметом гордости коллекционера. В этой категории сосуществуют как ретро модели, так и спортивные тюнингованные модификации 2018 года сборки, причем, практически ручной. Ценовая категория последних существенно отличается от стоимости «тяговых лошадок», но и «копейка» здесь уже совсем не та.

Ну, а выбор — исключительно внутреннее дело каждого.

Видео об истории создания ВАЗ 2101

В представленном видео вы можете ознакомиться с историей создания «Копейки».

Kunst! Листаем неоднозначную биографию седана ВАЗ-2106 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar

Список автомобилей АвтоВАЗ - List of AvtoVAZ vehicles

Статья со списком Википедии

Это список автомобилей, разработанных или произведенных АвтоВАЗом , российским автопроизводителем, наиболее известным под своим брендом Lada .

Текущие модели

Исторические модели

  • Lada 1200/1300 - ВАЗ-2101 продавался на Западе с 1970-х (например, 1974 для Великобритании)
  • Lada 1500 - ВАЗ-2103 продавалась на западных рынках с середины 1970-х годов.
  • Лада Самара (ВАЗ-2108/2109/21099)
    • Лада Самара хэтчбек 3-дверный (ВАЗ-2108)
    • Лада Самара хэтчбек 5-дверный (ВАЗ-2109)
    • Лада Самара седан (ВАЗ-2115) (ВАЗ-21099)
  • Лада 110 (ВАЗ- 2110 / 2111 / 2112 ) - малолитражка ( Богдан продолжает выпускать эту машину как Богдан 2110/2111/2112 для украинского рынка)
    • Лада 110 седан
    • Лада 111 универсал
    • Лада 112 хэтчбек
    • Лада 124 универсал
  • Лада Калина - супермини автомобиль
    • Лада Калина седан
    • Лада Калина универсал
    • Лада Калина хэтчбек
    • Лада Калина спорт
  • Лада Приора (ВАЗ- 2170 / 2171 / 2172 ) - компактный автомобиль Серийное производство Приоры прекращено в 2018 году.
    • Лада Приора седан
    • Лада Приора хэтчбек
    • Лада Приора универсал
    • Лада Приора купе
  • Лада Самара 2 (ВАЗ-2113/2114) - автомобиль эконом-класса
    • Лада Самара хэтчбек 3-дверный
    • Лада Самара хэтчбек 5-дверный
    • Лада Самара седан (ВАЗ-2115)
  • Лада Рива (она же Lada Classic) (ВАЗ-2105/2104/2107) - семейный автомобиль среднего размера на базе оригинального Fiat 124.
    • Лада Классик 2105 - базовый седан
    • Лада Классик 2104 - универсальная версия 2105
    • Лада Классик 2107 - версия deluxe, узнаваемая по большой хромированной решетке радиатора

Ока

Ока является русским городским автомобилем разработан АвтоВАЗом и иногда заклеймен как Lada. Эта модель также производилась в России « СеверстальАвто» и СеАЗ (Серпуховский автозавод), а в Азербайджане - Гянджинским автомобильным заводом . Серийное производство Оки прекратилось в 2008 году.

  • ВАЗ-2101 Жигули (1970–1988)

  • ВАЗ-2102 Жигули (1971–1985)

  • ВАЗ-2103 (1972–1984)

  • ВАЗ-2106 (1976–2005)

  • ВАЗ-2105 (1980–2010)

  • ВАЗ-2108 Спутник (1984–2003)

  • ВАЗ-2109 (1987–2004)

  • ВАЗ-1111 Ока (1987–1994)

  • ВАЗ-21099 (1990–2004)

  • ВАЗ-2110 / Лада 110 (1995–2007)

  • ВАЗ-21106 (1996–2008)

  • ВАЗ-2115 Самара 2 (1997–2012)

  • ВАЗ-2123 (1998–2002)

  • ВАЗ-2111 (1998–2009)

  • ВАЗ-2120 Надежда (1998–2007)

  • ВАЗ-2112 (1999–2008)

  • ВАЗ-2114 (2001–2013)

  • ВАЗ-21123 / Лада 112 Купе (2002–2009)

  • ВАЗ-1118 Калина (2004–2013)

  • ВАЗ-21728 Приора Купе (2010–2015)

  • Приора ВАЗ-2171 (с 2009 г.)

  • Приора ВАЗ-2172 (с 2008 г.)

Гоночные, экспериментальные или будущие модели

Обозначения индексов

Каждая модель имеет внутренний индекс, отражающий уровень модификаций в зависимости от двигателя и других установленных опций. Например, вариант ВАЗ-21103 оснащен двигателем объемом 1,5 л 16V, а на ВАЗ-21104 используется новейший двигатель с впрыском топлива 1,6 л 16V. Начиная с 2001 года, уровни отделки салона также обозначаются числом после основного индекса: «-00» означает базовый уровень отделки салона, «-01» означает стандартную комплектацию, а «-02» обозначает роскошную версию; Например, ВАЗ-21121-02 - это хэтчбек Lada 112 с двигателем 1,6 л SOHC и отделкой deluxe.

Название автомобиля образовано от индекса «ВАЗ - название модели . В классических Fiat 124-производные модели были известны на внутреннем рынке в Жигулях (Жигули) до конца 1990-х годов, когда название было выпавших; Таким образом, в моделях 2104-2107, как и в серии 110, фактически отсутствует название модели. Модернизированный модельный ряд Sputnik был переименован в Самару, но «Нива» и «Ока» сохранили свои названия. К 2000-м годам (десятилетие) обозначение ВАЗ было исключено из торговых наименований в пользу Lada и были приняты упрощенные правила экспортного наименования, так что ВАЗ-2104 фактически стал Lada 2104, ВАЗ-2110 стал Lada 110, ВАЗ-2114 стал хэтчбеком Lada Samara. или Lada 114 и так далее, хотя индексы моделей продолжают использоваться как в технических, так и в рекламных материалах.

Названия моделей варьируются от рынка к рынку и поэтому не должны использоваться, кроме как для обозначения определенного экспортного рынка. Вместо этого рекомендуется ссылаться только на номер модели, поскольку он одинаков для всех рынков.

Классические Жигули

подробности
Название индекса Двигатель Имя экспорта Годы производства Ноты
2101 седан
2101 1,2 л Лада 1200 1970–1982 Левый руль
21011 1,3 л Лада 1300 1974–1981 Левый руль
21012 1,2 л - - Правый руль
21013 1,2 л Лада 1200 S 1977–1988 Левый руль
21016 1,5 л - - Версия полиции
21018 0,7 л - - Двигатель Ванкеля ВАЗ-311
21019 1,4 л - - Двигатель Ванкеля ВАЗ-411
2102 универсал
2102 1,2 л Лада 1200 Комби 1972–1986 Левый руль
21021 1,3 л Лада 1300 Комби 1978–1981 Левый руль
21022 1,2 л - - Правый руль
21024 1,3 л - - Правый руль
21023 1,5 л Лада 1500 Комби 1977–1984 Левый руль
21026 1,5 л - - Правый руль
2103 седан
2103 1,5 л Лада 1500 1972–1984 Левый руль
21033 1,3 л Лада 1300 S 1977–1983 гг. Только экспорт
21035 1,2 л Лада 1200SL 1972–1981 Только экспорт
2106 седан
2106 1,6 л Лада 1600 1976–2001 / 2005 Левый руль
21061 1,5 л Лада 1500 S 1976–1988 Левый руль
21062 1,6 л Лада 1600 1976–2001 гг. Правый руль, только экспорт
21063 1,3 л Лада 1300 SL 1976–1988 Левый руль, бюджетная версия
21064 1,6 л Лада 1600 SL - Версия Deluxe, только экспорт, 5-ступенчатая коробка передач
21065 1,6 л - 1990–2001 Версия Deluxe, только экспорт, 5-ступенчатая коробка передач
2104 универсал
2104 1,3 л Lada Nova 1300 Тормозная
Lada Nova 1300 Estate
Lada Nova 1300 Family
1984–1994
21041 1,6 л Лада Лайка 2000–2004 гг. 5-ступенчатая коробка передач
21043 1,5 л Лада Нова 1500 Тормозная
Лада Нова 1500 Универсал
Лада Нова 1500 Семья
1984–2004 5-ступенчатая коробка передач
21044 1,7 л Лада Нова 1700 Тормозная
Лада Нова 1700 Универсал
Лада Нова 1700 Семья
- Только экспорт; Впрыск топлива CPI от GM
21045 1.5L Дизель - - Только экспорт; лицензированный дизельный двигатель
21046 1,3 л - - Правый руль
21047 1,5 л - - Роскошная версия 21043, правый руль
2105 седан
2105 1,3 л Лада Нова
Лада 1300 л
1979–1995
21051 1,2 л Лада Юниор
Лада 1200 S
1979–1995
21053 1,5 л Лада Нова
Лада Лайка
1979–2004 гг.
21054 1,6 л - - Версия полиции; дополнительный топливный бак и аккумулятор
21056 1,3 л Лада Рива 1983–1997 Правый руль
21057 1,5 л Лада Рива 1983–1997 Правый руль
21058 1,2 л Лада Рива 1983–1997 Правый руль
21059 - - - Версия полиции; комплектуется двигателем ВАЗ-4132 Ванкеля
2105 ВФТС 1,6 л - 1982 г. Высокопроизводительная версия с двигателем мощностью 160 л.с. (119 кВт) (1,8 л с турбонаддувом 240 л.с.)
2107 седан
2107 1,5 л Лада 1500 SL
Лада Рива
Лада Лайка
1982–2004 гг.
21072 1,3 л - 1982–1995
21073 1,7 л Лада Рива
Лада Лайка
1991–2001 Только экспорт; Впрыск топлива CPI от GM
21074 1,6 л - - Версия полиции; дополнительный топливный бак и аккумулятор
21079 2,6 л - - Версия полиции; комплектуется двигателем ВАЗ-4132 Ванкеля

Оригинал

подробности
Название индекса Двигатель Имя экспорта Годы производства Ноты
Внедорожник 2121 Нива
2121 1,6 л Лада Нива 1977–1993 полноприводный автомобиль
21213 1,7 л Лада Нива 1993 г. полный привод ; рестайлинговая задняя дверь
21214 1,7 л Лада Нива 1993 г. полный привод ; рестайлинг задней двери; Впрыск топлива CPI от GM
2131 Нива Внедорожник
2131 1,7 л Лада Нива 1995 г. расширенная 5-дверная версия 2121
2123 Нива Внедорожник
2123 1,7 л Лада Нива 1998-2002 гг.
2123 1,7 л Шевроле Нива 2002 г. Доработанная версия 2123 производства GM-АвтоВАЗ ; многоточечный впрыск топлива
2108 Спутник 3-дверный хэтчбек
2108 1,3 л Лада Самара 1300 1984–2001
21081 1,2 л Лада Самара 1100 1984–1996 Только экспорт
21083 1,5 л Лада Самара 1500 1984–2001
21083i 1,5 л Лада Самара 1500i 1993–2001 Многоточечный впрыск топлива
21086 1,3 л Лада Самара 1300 1990–1996 Только экспорт; правый руль для Соединенного Королевства
21087 1,2 л Лада Самара 1100 1990–1996 Только экспорт; правый руль для Соединенного Королевства
21088 1,5 л Лада Самара 1500 1990–1996 Только экспорт; правый руль для Соединенного Королевства
1706 1,5 л Лада Челнок 1990 г. Пикап версии 2108
2108-91 Версия полиции; комплектуется двигателем ВАЗ-415 Ванкеля
2109 Спутник 5-дверный хэтчбек
2109 1,3 л Лада Самара L 1300 1987–1997
21091 1,2 л Лада Самара L 1100 1987–1996 Только экспорт
21093 1,5 л Лада Самара L 1500 1990–2001
21093i 1,5 л Лада Самара L 1500i 1993–2001 Многоточечный впрыск топлива
21096 1,3 л Лада Самара L 1300 1990–1996 Только экспорт; правый руль для Соединенного Королевства
21098 1,5 л Лада Самара L 1500 1990–1996 Только экспорт; правый руль для Соединенного Королевства
2109-90 Версия полиции; комплектуется двигателем ВАЗ-415 Ванкеля
21099 Спутник седан
21099 1,5 л Лада Самара Форма 1500 1990–2001
21099i 1,5 л Лада Самара Форма 1500i 1993–2001 Многоточечный впрыск топлива
210993 1,3 л Лада Самара Форма 1300 1990–2001
1111 Ока микро-автомобиль
1111 0,7 л 1988–1990 По лицензии СеАЗ и КамАЗ
11113 0,8 л 1990 г. Кама, производится на КамАЗе
2120 Надежда минивэн
2120 1,8 л 1998 г. На основе 2131; карбюратор
21204 1,7 л 1998 г. Впрыск топлива CPI от GM
2110 седан
2110 1,5 л 1996–2001 карбюратор
21102 1,5 л Лада 110 1998–2004 8V я
21103 1,5 л Лада 110 1998–2004 16V я
21101 1,6 л Лада 110 2004 г. 8V я
21104 1,6 л Лада 110 2004 г. 16V я
21105 1,7 л 1996- ?? карбюратор
21106 2,0 л Opel C20XE (от внешнего тюнера)
21108 1,8 л Лада Премьер «Лимузин» с увеличенной колесной базой и увеличенным двигателем (от внешнего тюнера).
2111 универсал
21110 1,5 л Лада 111 1998–2004 8V я
21111 1,5 л 1998–2001 карбюратор
21113 1,5 л Лада 111 2000–2004 гг. 16V я
21114 1,6 л Лада 111 2004 г. 16В , я
2112 хэтчбек
21120 1,5 л Лада 112 2000–2004 гг. 16В , я
21122 1,5 л Лада 112 2000–2004 гг. 8V я
21121 1,6 л Лада 112 2004 г. 8V я
21124 1,6 л Лада 112 2004 г. 16V я
2113 Самара 3-дверный хэтчбек
21130 1,5 л Лада Самара 2004 г. Рестайлинговая 21083; 8V я
2114 Самара 5-дверный хэтчбек
21140 1,5 л Лада Самара 2001 г. Рестайлинговая 21093; 8V я
2115 Самара седан
21150 1,5 л Лада Самара 2001 г. Рестайлинговая 210993; 8V я
1118 Калина седан
11170 1,6 л Лада Калина 2004 г. 8V я
1119 Калина хэтчбек
11190 1,6 л Лада Калина 2005 г. 16V я
1117 Калина универсал
11170 1,6 л Лада Калина 2006 г. 16V я
2170 Приора седан
21701 1,6 л Лада Приора 2008 г. 8V я
21703 1,6 л Лада Приора 2007 г. 16V я
2172 Приора Хэтчбек
21721 1,6 л Лада Приора 2008 г. 8V я
21723 1,6 л Лада Приора 2008 г. 16V я
2171 Приора универсал
21713 1,6 л Лада Приора 2009 г. 16V я
21728 Priora Coupe 3-дверный
21728 1,6 л Лада Приора 2010 г. 16V я
2190 Granta седан
2190 1,6 л Лада Гранта 2011 г. 8V я

Смотрите также

Ссылки

<img src="https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="">

ВАЗ-21011: технические характеристики, фото, цены

В 1971 году на заводах АвтоВАЗ в Тольятти начался выпуск автомобиля ВАЗ 2101 "Жигули". Модель производилась по лицензии итальянского автомобильного концерна Fiat, прототипом стал "Фиат 124". Новая машина произвела фурор по всей территории Советского Союза, от Калининграда до Камчатки. Компактная малолитражка с окнами во всю ширину кузова, приемистым двигателем и безупречной маневренностью сразу завоевала любовь советских автолюбителей.

Оригинал и модификация

Однако потенциал дальнейших усовершенствований модели был настолько очевиден, что конструкторское бюро АвтоВАЗа провело ряд технических доработок. И в апреле 1974 года широкой общественности была представлена модификация "копейки" - модель ВАЗ 21011.

Явных конструктивных отличий у новой машины не было, но все те небольшие изменения, которые были внесены, тем не менее послужили радикальному обновлению и, по сути, создали модель ВАЗ 2101 нового поколения, которая получила имя ВАЗ 21011. "Одиннадцатая" отличалась от базовой модели внешними признаками, характеристиками двигателя и обустройством салона. Кроме того, ВАЗ 21011, кузов которой отличался от обвесов "копейки" незначительно, выглядела обновленной за счет модернизированной решетки радиатора.

Внешние отличия

Автомобиль получил двигатель с улучшенными характеристиками, рабочим объемом цилиндров 1300 литра и мощностью 69 л.с. Экстерьерные усовершенствования коснулись в первую очередь передка, радиаторную решетку заменили на более современную, в облицовочной панели над передним бампером были проделаны четыре горизонтальные прорези для лучшей вентиляции моторного отсека. Характерные "клыки" на бамперах упразднили, по всей длине были проложены накладки из пластика. Задние стойки кузова оснастили технологическими отверстиями для принудительной вентиляции салона. Снаружи вытяжки закрыты декоративными решетками.

Задние фонари приняли более современную форму, между сигналами "стоп" и "поворот" интегрированы отражатели. Также был установлен фонарь заднего хода. В салоне изменения коснулись приборного щитка, передних сидений, которые стали более удобными, и подлокотников задних дверей.

Подвески

Ходовая часть ВАЗ 21011 в модернизации не нуждалась. Модель ВАЗ 2101 в течение двух зимних сезонов эксплуатировалась на российских дорогах, при этом серьезных недостатков отмечено не было. Увеличили на 3 сантиметра дорожный просвет и на этом усовершенствования ходовых характеристик закончились.

Передняя подвеска рычажной конструкции - независимая. Рычаги штампованные, крепятся к поперечной балке на сайлент-блоках. Соединение рычагов с цапфой осуществляется посредством шаровых опор, верхней и нижней. Амортизационные функции обеспечиваются стальными спиральными пружинами, совмещенными с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Подвеска оснащается поперечной штангой, нивелирующей колебания.

Задняя подвеска маятниковой конструкции - зависимая, с балкой поперечной устойчивости. Амортизация производится за счет усиленных спиральных пружин, работающих вкупе с гидравлическими амортизаторами. Ограничителей раскачивания в вертикальной плоскости нет, подвеска оснащена резиновыми буферами.

Вскоре у автомобиля ВАЗ 21011 появилось новое имя - "LADA 1300", под этой маркой машина шла на экспорт. Одновременно создали еще одну модификацию - "милицейскую". Это ВАЗ 21016, на который устанавливался двигатель 2103-й серии. Мощность силовой установки автомобиля для стражей порядка составляла 77 л.с., причем эти параметры были задокументированы по ГОСТу.

"Вебер" или "Озон"

Все моторы семейства ВАЗ в период с 1971 по 1978 год оснащались простейшим однокамерным карбюратором марки Weber, экономичным и достаточно эффективным. С 1979-го на автомобили уже устанавливались более продвинутые карбюраторы марки "Озон", которые имели автономный холостой ход. Среди советских автолюбителей новинка не прижилась из-за сложностей в регулировке и ненадежности конструкции.

В 1980 году на машину ВАЗ 21011 было решено установить новейший распределитель зажигания, который шел под индексом 30.3706-01. Тогда же автомобиль получил двухлитровый бачок омывателя лобового стекла и ножной включатель привода.

Почетный титул

На протяжении всего периода производства ВАЗ 21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101. Обе машины считались самыми востребованными и популярными на всей территории СССР. В 2000 году журнал "За рулем" провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул "Лучший автомобиль столетия" достался "копейке", ВАЗ 2101 и ее копии ВАЗ 21011. Признание дорогого стоило, ведь эти модели на момент опроса давно были сняты с производства. Фото ВАЗ 21011 было растиражировано по всем печатным изданиям, пропагандирующим лучшие образцы автомобильной техники, как пример для подражания.

ВАЗ 21011: характеристики

Малолитражный заднеприводной автомобиль "Жигули":

  • Марка - ВАЗ 21011.
  • Кузов - седан.
  • Количество мест - 5.
  • Максимальная скорость - 145 км/час.
  • Время разгона до 100 км/час - 18 секунд.
  • Вместимость топливного бака - 39 литров.
  • Начало производства - апрель 1974 год.
  • Снятие с производства - 1988 год.
  • Длина - 4043 мм.
  • Высота - 1440 мм.
  • Ширина - 1611 мм.
  • Передняя колея - 1349 мм.
  • Задняя колея - 1305 мм.
  • Колесная база - 2424 мм.
  • Вместимость багажника - 325 л.
  • Двигатель - бензиновый, карбюраторный, расположение переднее, продольное.
  • Привод - задний.
  • Трансмиссия - механическая коробка передач (4-х ступенчатая).
  • Передняя подвеска - независимая, рычажная.
  • Задняя подвеска - маятниковая, с балкой поперечной устойчивости.
  • Передние тормоза - дисковые, невентилируемые.
  • Задние тормоза - барабанные, саморегулирующиеся.
  • Рулевой механизм - червячный, гипоидный.
  • Снаряженная масса - 955 кг.
  • Расход топлива - в городе 9 литров на 100 км, на шоссе 8 литров на 100 км.
  • Размер шин - R13 165/70

Тюнинг ВАЗ 21011

"Одиннадцатая" модель - это широкое поле деятельности для творчества владельца. Тюнинг автомобиля ВАЗ 21011 возможен с использованием "родных" вазовских агрегатов и принадлежностей. Результаты могут быть впечатляющими, но при этом нужно быть готовым к существенным расходам. Тем не менее попробовать можно.

Итак, начнем с двигателя. Тюнингованный мотор ВАЗ 21011 может быть собран на основе блока цилиндров от модели 21213. Диаметр поршней 82,4 мм, ход поршня 80 мм. Рабочий объем цилиндров - 17,05 литра. Эти данные уже гарантируют мощность свыше 100 л.с. Коленвал можно взять под номером 213. Распредвал лучше использовать штатный. Генератор подойдет от "восьмерки" - ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 - как лучший вариант. Трансмиссия идеально соответствует пятиступенчатой КП от ВАЗ 2105.

Переднюю подвеску необходимо переделать. Спирали укоротить на 1,5 витка. Амортизаторы поставить марки Plaza Standart. Задняя подвеска остается штатной, но спирали 21213 Фобос укорачиваем на 3,5 витка.

Тормоза передние, это суппорты от ВАЗ 2112, диски вентилируемые, задние тормоза остаются как есть.

Главный тормозной цилиндр двухконтурной системы можно использовать от ВАЗ 2108. Ручник штатный, регулятор давления упраздняется.

На колесах - кованные диски LeMan ZEPP. Шины R15 195/50 Yokogama Sport

В салон устанавливаем передние сиденья от модели ВАЗ 2107, приборную панель от "шестерки".

Стоимость подержанных "одиннадцатых" сегодня

Последняя машина ВАЗ 21011 сошла с конвейера в 1988 году. Сегодня купить можно только подержанный и порядком потрепанный автомобиль. Модель ВАЗ 21011, цены на которую не превышают 2 тысяч долларов при хорошем техническом состоянии, может приобрести только ценитель автомобилей того времени. И в любом случае машина потребует дополнительных расходов. Лучше уж тогда купить экземпляр за 400 долларов и произвести капитальный ремонт. И потом сделать на память фото ВАЗ 21011, который будет вам дорог как раритет из далекого прошлого.

Модельный ряд жигулевской классики

Автомобили волжского завода, в простонародии называемые «Жигули» — доступные и до сих пор популярные на всем пост советском пространстве. Обладатели «жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и способны самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые узлы. Автомобили ВАЗа на протяжении долгих лет проходят проверку эксплуатацией на наших разбитых дорогах, заправлены зачастую бензином низкого качества, но способны работать в самых жестких условиях.

Весь модельный ряд «жигулевской» классики имеет подобную геометрию кузова и некоторые автолюбители с трудом отличают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки», а о модификациях для каждой модели вообще не слышали. Поэтому, рассмотрим хронологию появления каждой модели и её основные характеристики и визуальные отличия.

Начало… ВАЗ 2101. Выпускался с 1970 года. За основу данной модели был взят итальянский Fiat 124.  Для того чтобы из фиата получилась первая «копейка» в автомобиль было внесено более 800 изменений и он был существенно адаптирован под советскую эксплуатацию. Комплектуется данная модель двигателем объемом 1,2 литра в котором 64 л.с. Разгоняется автомобиль до 100 км/ч аж за 20 секунд и достигает максимальной скорости в 142 км/ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21011.  Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 литра и мощностью в 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км/ч. Салон получил более удобные по форме передние сиденья и несколько измененные органы управления, а также пепельницы, из задних подлокотников перенесенные непосредственно на панели дверей. Эту модель оснащали решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези. Бамперы лишились клыков и получили взамен по периметру резиновые накладки.
  • ВАЗ 21013.  Двигатель 1,2 л.
  • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Кузов универсал. ВАЗ 2102. Выпускался с 1971 года. Пятидверный универсал. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сидение откидывается, образуя площадку для перевозки грузов.  Разгон до 100 км/ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км/ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 литра.
  • ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 литра.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 годы. Относится к модели повышенной комфортабельности, по отношению к предшественнице ВАЗ 2101. Внесены усовершенствования в интерьере и внешнем виде. Пространство над головой пассажиров было увеличено. Оснащен двигателем с объемом 1,45 л мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км/ч.  Комплектуется пятиступенчатой коробкой передач.

Модификации.

  • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 литра.  1977 — 1983 годы выпусков.
  • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 литра. 1972 — 1983 годы выпусков.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 года по декабрь 2005 года.  Очень удачная и на момент выхода самая престижная модель ВАЗа. По отношению к «тройке» изменениям подверглись передняя облицовка,  задняя панель багажника, бампера, колпаки колёс, боковые указатели поворотов, вентиляционные решётки, заводской знак. Фары получили пластмассовое обрамление, видоизменились задние фонари с подсветкой номера. Трансмиссия была доработана, что позволило стать «шестерке» самой «мягкой» из всех моделей классики. Модель оснастили мощным двигателем 1, 57 литра. Мощностью 80 л.с. Пятиступенчатой коробкой передач. Развивает скорость 154 км/ч.

Модификации «шестерки».

  • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 литра.
  • ВАЗ 21062. Праворульная версия которая шла на экспорт.
  • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 литра.
  • ВАЗ 21064. Модификация под экспорт с правым рулем.
  • ВАЗ 21065.  Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Солекс, более мощный генератор, электрообогрев заднего стекла, бесконтактная система зажигания, скоростной редуктор заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105.  Второе поколение ВАЗовской классики. «Пятерка» была призвана заменить устаревшую модель 2101. Начало выпуска в 1980 году. Выпускалась аж до 2010 года. Оснащена двигателем 1,3 литра, 69 л.с., разгон до 100 км/ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-х ступенчатой КПП. Из особенностей привод механизма газораспределения осуществляется зубчатым ремнем.  В последний год выпуска модель комплектовалась современным двигателем с распределенным впрыском отвечающим стандартам Евро-3, а окрас автомобиля производился с использованием цвета «металлик».

Модификации.

  • 21050 — Двигатель 1,3 родной, но установлена 5-ти ступенчатая коробка.
  • 21051 — Двигатель 1,2 литра от ВАЗ 2101.
  • 21053 — Двигатель 1,45 литра от ВАЗ 2103. Комплектовался как 4-х так и 5-ти ступенчатой коробкой передач.
  • 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП;
  • 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределённый впрыск, 1,57 л, 82 л.с., 116 Н·м, Евро-3) и 5-ст. КПП;

На базе «пятерки» была создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по настоящее время в Египте. Имеет множество модификаций.  Базовая модель снабжалась двигателем 1,45 литра мощностью 77 л.с., разгоняясь до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
  • 2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, которые объединили в один блок габаритные огни, повороты и основную фару. Имеют прямоугольную форму, что сделало их вид более современным.  Между собой модели отличаются бамперами, решеткой облицовки радиатора.  В модели ВАЗ 2107 решетка выступает вверх над уровнем фар и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особый рельеф. Изменены некоторые детали салона.

Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель  ВАЗ 2105 и производство начато с 1984 года. Уже через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника по типу кузова ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация с дизельным двигателем 1,5 литра.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП. Серийно не выпускалась.
  • ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль.
  • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась.
  • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП.
  • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 литра, дизель, 5-ст. КПП.
  • ВАЗ-21041i — двигатель ВАЗ-21067 1,6 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21041 VF — дизайн радиатора ВАЗ-2107, двигатель ВАЗ-2103 1,5 литра инжектор, 5-ст КПП, салон и электрооборудованиеВАЗ-2107.

Такая вот разнообразная и кажется уже вечная классика, созданная еще в советском союзе, но до сих пор горячо любимая многими автовладельцами и наверно незаменимая у себя на родине.

 

LADA Granta Hatchback - ArabWheels

Поистине народный автомобиль

«Granta заботится о людях, которые с вами на борту!»

«Granta предлагает множество опций, недоступных для автомобилей других конкурентов», - сказал Иссам.

«Granta получила высшие результаты в области безопасности».

Мне не нужно никому из вас знакомить бренд LADA, особенно в Ливане. Причина, по которой LADA стала такой популярной в Ливане, - это доступные модели и NIVA с колесной формулой 4 × 4, которую большинство фанатов бездорожья использовали для ее настройки.На этот раз мой обзор привода посвящен LADA Granta 2019 года, малолитражке, разработанной российским автопроизводителем АвтоВАЗ в сотрудничестве с Renault. Lada Granta была самой продаваемой моделью автомобиля в России с 2013 по 2015 год.

Стоит упомянуть (о чем я лично не знал), что Lada Granta WTCC участвует в Чемпионате мира по кузовным гонкам с тех пор, как Сезон 2012 года. Довольно впечатляюще, но сегодня мы не будем использовать эту версию!

Внешний вид

Новая Granta теперь имеет более яркий и привлекательный дизайн.Он унаследовал современный дизайн нового стиля LADA, такой как Х-образные элементы переднего бампера, выразительный дизайн светового оборудования и множество других полезных улучшений. За смелым, характерным новым направлением дизайна следил британский директор по дизайну Стив Маттин, что явилось первым этапом этого переосмысления и поддерживалось платформами от Renault-Nissan.

Интерьер

Когда я прыгнул в кабину, я заметил новый дизайн приборной панели с белой подсветкой, новый дизайн и форму сидений со скульптурным профилем боковой поддержки, и больше всего бросается в глаза модный рычаг коробки передач; глянцевый черный и хромированный.

Характеристики

Granta предлагает множество опций, которые не доступны в автомобилях других конкурентов, такие как регулируемое по высоте водительское сиденье до 40 мм, задержка включения фары, воздуховоды для подачи теплого воздуха, чтобы удерживать задние ноги. обогрев пассажиров, электрообогрев и приводные боковые зеркала, датчик дождя для включения дворников при необходимости и обогрев лобового стекла.

Впечатления от вождения

Как он ездит? В принципе, как и любой мини-хэтчбек в своем сегменте, но разница, которую я заметил, заключается в том, что шум шин или колес даже не слышен изнутри автомобиля.Это плюс для Granta. Из-за корпуса из оцинкованной стали я почувствовал, что автомобиль в какой-то степени тяжелый для своего сегмента, но русские позаботились о том, чтобы кузов был сделан из стали, поэтому Granta получила высшие показатели безопасности для выхода на европейский рынок. Другое дело, что Granta не волнуется ни о каких выбоинах на наших ливанских дорогах. Такое ощущение, что машина разработана и испытана на наших дорогах!

Вердикт

Российские войска вернулись в Ливан, но на этот раз с новым LADA Granta Hatchback.Благодаря исключительно привлекательной цене (12 900 долларов США в дороге) Granta, несомненно, заслужит доверие всех клиентов. Стоимость бренда LADA в Ливане довольно высока, что ставит этот хэтчбек в список избранных. Вы можете в любое время пройти мимо выставочного зала RYMCO и заказать тест-драйв. Поверьте, меня поразило его соотношение цены и качества.

Соперники: Nissan Micra, Chevrolet Spark, Hyundai Grand i10

Плюсы: Сниженный шум колес для такого компактного автомобиля, оцинкованная сталь кузова, достойный внешний вид и плавность хода

Минусы: устаревший медиаплеер / FM радио, некрасивый дизайн руля

3.5/5 звезд

Технические характеристики

1,6 л, 4 цилиндра, 98 л.с. при 5600 об / мин, 145 Нм при 4000 об / мин

FWD, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач

0-100 км / ч: 13 секунд , максимальная скорость: 176 км / ч, расход топлива: 7,2 л / 100 км

Масса: 1160 кг

Лада Веста хэтчбек в разработке

Срок сдачи: 2016 г.

Autostat сообщает, что АвтоВАЗ, дочернее предприятие альянса Renault-Nissan, начал работу над версией хэтчбека седана Lada Vesta, которая была представлена ​​на Московском автосалоне 2014 в виде предсерийного аватара.

Хэтчбек Lada Vesta продолжит язык дизайна седана.

Lada Vesta придет на смену седану Priora, который недавно получил техническое обновление в виде AMT (Автоматическая механическая коробка передач). Седан Vesta, который, как ожидается, поступит в продажу в сентябре 2015 года, начал испытания в этом году.

Руководитель проекта Lada Vesta Кристина Дубинина сообщила изданию, что компания уже определила поставщиков хэтчбека Vesta и в настоящее время дорабатывает дизайн совместно с ними.Она также заявила, что испытания первых прототипов начнутся ближе к концу 2015 года, а запуск на рынок запланирован на 2016 год.

АвтоВАЗ объявил, что Vesta будет иметь начальную цену ниже 400 000 рублей (около 4,65 лакх индийских рупий), предполагая, что базовый вариант хэтчбека будет иметь еще более низкую цену.

Интерьер будет разделен, чтобы держать расходы под контролем.

Основанная на новой платформе Lada B, разработанной АвтоВАЗом, Vesta задает новое направление в дизайне бренда.Ожидается, что за исключением отсутствия третьей коробки, хэтчбек останется верным седану.

Г-н Бу Андерссон, генеральный директор АвтоВАЗа, ранее заявлял, что седан Vesta будет продаваться на некоторых европейских рынках. Хэтчбек также может быть частью экспортных планов компании.

Также читайте: Lada 4x4 получит бензиновые и дизельные двигатели Renault в 2015 году

Детали трансмиссии отрывочны, но Vesta, вероятно, позаимствует свои двигатели и трансмиссии у Renault, и первая может быть 1.6-литровый агрегат.

[Источник: Автостат]

2015 МОДЕЛЬ LADA YENİ KALİNA HATCHBACK

Lada 2015 yılında yeniden Türkiye piyasasında. Uzun yıllardır Türkiye’de yer almayan Lada yeni modelleri ve yeni tasarımıyla tekrar Türkiye Otomotiv piyasasına hızlı bir giriş yaptı.

Geliştirilen yeni tasarımla birlikte daha ergonomik bir yapıya bürünen Lada yeni araç yüzleriyle de her bütçeye uygun modeller geliştirerek geniş bir alıcı yelpazesine ulayözaküki.

İşte 2015 модель Lada Kalina’nın özellikleri:

  • 2015 Lada Kalina modelinin en önemli özelliklerinden biri daralan trafik hayatınızı kolaylaştıracak ebatlarda üretilmesidir. Ени Калина şehir yaşamınızda daha rahat dolaşmanızı sağlayacak.
  • Avrupa standartlarına göre dizayn edilen Yeni Kalina aracındaki önemli özelliklerden biri de iç konfor. Düşük veya yüksek oturma pozisyonu ile daha rahat bir oturma şeklini seçebileceksiniz.
  • 2015 модель Lada Kalina’nın diğer bir özelliği ise 7-inç ekran boyutu.
  • Lada Kalina modelinde az yakıt tüketimiyle de sizi daha uzun yollarda daha az parayla daha çok yol gitmenizi sağlayacak bir motor seçeneğiyle dizayn edildi.
  • 2015 Lada Kalina modelindeki bir diğer önemli özellik ise güvenlik:
  1. Güçlendirilmiş Gövde
  2. ocuklarınızın Güvenliği İçin Arka Kapı ocuk Kilidi
  3. ocuk Koltuğu Bağlantı Sistemi ISOFİX
  4. Emniyet Kemeri İkaz Sistemi
  5. Kazalara Karşı Güçlendirilmiş Kapı Gövdesi
  6. Gündüz Yolda Fark Edilmenizi Kolaylaştıran Gündüz Farları
  7. Fren Anti-lock fren (ABS + BAS) двор
  8. ekiş kontrol sistemi (TCS)
  9. Elektronik Denge Kontrolü (ESC)
  10. Sürücü ve Yolcu Hava Yastıkları
  • Ayrıca diğer özellikleri ve fiyatı ile size ayrı bir hava verecek olan 2015 модель Lada Kalina modelinin diğer özellikleri:
  1. Elektrikli Camlar
  2. Yükseklik Ayarlı Direksiyon
  3. Merkezi kilitleme
  4. Elektrikli hidrolik direksiyon
  5. Ön emniyet kemeri yüksekliğini ayarlama
  6. Ateşleme ve kapı kilidi için tek anahtar
  7. Аудиоподготовка
  8. Polen Filitre
  9. Атермальный кулачок

Sabit kur avantajıyla piyasaya sürülen 2015 модель Lada arabalarında 10 Bin TL 12 ya taksitle ve sıfır faiz seçeneklerinden yararlanarak sahip olabilirsiniz.

12 такситле Лада Калина модели ичин 10 Бин ТЛ'си ичин фаиз вермеден 12 такситле сахип олма фырсатыни качирмайын.

НЕ: 2015 Модель Lada fiyatları henüz açıklanmadı. En kısa sürede fiyat bilgisi verilecektir. Tahmini bu aracın fiyatı 30 Bin TL. (Rusya’da bu araçlar 17 Bİn TL civarıdır. Ancak Türkiye’deki vergilerden dolayı 30 Bin TL’yi bulması bekleniyor.)

Lada Samara Hatchback 1987 - 1998 Teknik Özellikleri

Модель Refere

1100 Select (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1.1 E Envi (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1100 E (модель Üç kapılı) (91)

Детали спецификации

1,1 Весы (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1100 E (модель Üç kapılı) (92)

Детали спецификации

1100 л (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1100 л (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1.1 (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,1 SX (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1.3 Выбрать (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,3 л Extra 21 (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1.3 л Extra 21 (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1.3 SL Extra 21 (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1300 л (модель Üç kapılı) (87)

Детали спецификации

1.3 SL Extra 21 (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1300 л (модель Beş kapılı) (88)

Детали спецификации

1.3 Sedona (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1300 E (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,3 Sedona (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1300 E (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1.Springer 3 л (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

Springer 1,3 л (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1,3 S (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,3 S (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1300 л (модель Üç kapılı) (92)

Детали спецификации

1300 л (модель Beş kapılı) (92)

Детали спецификации

1300 SL (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1300 GL (модель Üç kapılı) (91)

Детали спецификации

1300 GL (модель Beş kapılı) (91)

Детали спецификации

1300 SL (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1300 SLX (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1.3 SX (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,3 SX (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1300 GL (модель Üç kapılı) (94)

Детали спецификации

1300 GL (модель Beş kapılı) (94)

Детали спецификации

1.3 GSX (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,3 GSX (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1.5 SL Extra 21 (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1.5 SL Extra 21 (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1.5 SLX Extra 21 (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,5 SLX Extra 21 (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1,5 Sedona (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,5 Sedona (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1.5 Flyte (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1500 E (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1500 E (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1,5 S (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1.5 S (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1500 л (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1500 л (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1,5 SX (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1.5 SX (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1500 SL (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1500 SL (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1500 SLX (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1500 SLX (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1500 GL (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1500 GL (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1.5 GSX (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,5 GSX (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1,5 Xi (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,5 Xi (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

1.5 GXi (модель Üç kapılı)

Детали спецификации

1,5 GXi (модель Beş kapılı)

Детали спецификации

Лада Хэтчбек

Ja ty a Rolo - LADA (Эд Ширан - Shape of you) [OFFMV]

Ja Ty a Rolo / МУЛЬТИГЕНЕР / https://www.facebook.com/JatyaRolo/ Следуй JA TY A ROLO в Instagrame https: // www.instagram.com/jatyarolo/ Михал Василь [бас, спев, аранж, худ. réžia, prod.] Лукаш Пиала [гитара, вокал, аранж.] Роланд Ушкович [барабан, аранж.] Мартин Свитана [фортепиано, аранж.] Аудиомикс и автор: Jozef Štefanatný Студия мелодии, Поважский Хлмец. https://www.facebook.com/melodyshop.sk/ Автор видео: http://www.madcat.sk/ Facebook: https://www.facebook.com/madcat.sk/ Ja Ty a Rolo клипы наточили в Rajeckej Kotline, blízko Kuneradu! Предварительно узнавайте информацию о социальных сетях, получайте удовольствие от просмотра телевидения! : D Але незабудните са ай пориадне выветраť! S Ladou, aj bez! Музыка ЭДА ШИРАНА: https: // www.youtube.com/watch?v=JGwWNGJdvx8 Чланки: Rádio Expres
Prerobili Shape of You na slovenský spôsob a vznikla óda na Ladu!
Funrádio http://www.funradio.sk/clanok/37518-skvela-parodia-na-eda-sheerana-aj-so-zdenom-z-popradu/ Напоминание: https://refresher.sk/45675-Slovaci-vyrobili-novy-letny-hit-Vtipnu-parodiu-na-Shape-of-You-si-Slovensko-zamilovalo Текст должен быть найден под ссылкой: http://www.supermusic.sk/skupina.php?action=piesen&idpiesne=1023477 Это пьесе, которую ты сделал, покрыт твоей обложкой, песней Shape of You, которая интерпретирует меня, как Эд Ширан, который тебе нравится за подводную идею.Lada je "takmer vyhynutá", ale v našich končinách už legendárna značka automotivebilov, ďakujeme výrobcom! 🙂 Покажи вам видео и узнайте, как любить, ПОДЕЛИТЬСЯ ПОДПИСАТЬСЯ! 🙂 JA TY A ROLO - teda my všetci, posielame veľké ĎAKUJEM všetkým, ktorí ste toto video už zdieali a pomohli ste nám tak. Английский перевод: (1-й куплет) Четыре колеса, одно рулевое колесо, ржавый капот, езжу без сервопривода. Это не только на пятерых, можно упаковать всю семью - это мне сказала свекровь.Мама, отец, дядя, его сестра с мужем, бабушка, дедушка и два брата, плюс багаж, можем поехать в отпуск и с собакой, все поместятся. (Мост - 2x) За рулем также с пивом Я переключаю 1-ю, 2-ю, 3-ю передачу а сигарета за левым ухом Я не со своими чувствами Лада летит по воздуху (Хор) Сядем в Ладу Мы будем в [хорошем] настроении Мы будем сбрить наши бороды У нас нет никаких планов Будем в курсе штрафов Потому что в полиции они тупые Мы разрезаем эти кривые Я езжу только босиком Лада, Лада, Лада, Лада Сядем в Ладу Лада, Лада, Лада, Лада Мы будем в настроении Лада, Лада, Лада, Лада Сядем в Ладу Лада, Лада, Лада, Лада Мы будем в настроении (2-й куплет) 100 литров бензина на 20 километров, но он никогда не разочарует.Даже внутрь не попадешь, так что никто не ворвется. Когда не запускается, нет проблем, эй, эй, давай, ребята, давай! Дам вам один совет: если хочешь дожить до завтра, не садись за руль в темноте. (Мост - 2x) За рулем также с пивом Я переключаю 1-ю, 2-ю, 3-ю передачу а сигарета за левым ухом Я не со своими чувствами Лада летит по воздуху (Хор) Сядем в Ладу Мы будем в настроении Мы будем сбрить наши бороды У нас нет никаких планов Будем в курсе штрафов Потому что в полиции они тупые Мы разрезаем эти кривые Я езжу только босиком Лада, Лада, Лада, Лада Сядем в Ладу Лада, Лада, Лада, Лада Мы будем в настроении Лада, Лада, Лада, Лада Сядем в Ладу Лада, Лада, Лада, Лада Мы будем в настроении (2-й мост) Запустить, запустить, запустить, запустить Куда я кладу свою техническую карту? Запустить, запустить, запустить, запустить От Жилины до Малой Фатры Запустить, запустить, запустить, запустить Нам нужно наполнить бак, братан Запустить, запустить, запустить, запустить Здено из Попрада остановил меня [как попутчик]

"Лада Приора" Хэтчбек: özellikleri ve yorumlar

Volga Otomobil Fabrikası, yerel C sınıfı araçların sahipleri arasında hızla popülerlik kazanan yeni хэтчбек "Lada Priora" nın üretimine katıldı.

Rus хэтчбек Генель bakış

Yeni "Önceki", genellikle бир öncekiyle karşılaştırılır.iç OTO endişe Modeli - ВАЗ 2112. Fotoğrafta желчь Йени хэтчбек "Lada Priora" gerçekten önceki ВАЗ Modeli Gibi görünüyor olmasına старьевщиков, onlar çok farklılıklar вар.

дней

Хэтчбек gövdesi geometrik tanımlama ve aerodinamik şekiller nedeniyle daha şık ortaya çıktı. Aracın dış cephesi, gücünün yanı sıra, yeni modeli bir spor sınıfı olarak sınıflandırmamıza izin veriyor.

Ayrı ayrı olduğu gerçeğini belirtmekte fayda var.Volga Otomobil Fabrikası, üretilen araçların kalitesine olan gereksinimi önemli ölçüde artırdı. Хэтчбек "Лада Приора" даха серт бир гевде, güçlü ampifikatörler ве хава yastıkları aldı, bu da sürücü, yolcular ve otomobilin genel güvenliği için koruma seviyesini artırdı.

Hatchback'ın lüks versiyonu

Bütçe paketinin serbest bırakılmasıyla eşzamanlı olarak "Lada Priory" endişesi "AvtoVAZ", konfor düzeyini artıran çokmkıöşütızitli.Temel ekipmanlara ek olarak, lüks ekipman hatchback "Lada Priora" sis farları, klima kontrol sistemi, elektrikli camlar ve diğer unsurlarla donatılmıştır. Yakın gelecekte, üretici modelin bu versiyonundaki mevcut ürünlerin sayısını artırmayı planlıyor.

Son zamanlarda, хэтчбек "Lada Priora" olduPanoya entegre edilmiş standart bir ses sistemi ile donatılmalıdır. Дёрт hoparlör ве yüksek hassasiyetli антенны içerir. Radyo teyp kaydedicisi bir disk oynatıcı, radyo, USB-taşıyıcı ve Bluetooth verici olarak kullanılabilir.Хэтчбек "Лада Приора", yerli otomobil endüstrisinin ilk otomobiliydi ve bunun için kişisel bir ses sistemi oluşturuldu.

Sensörler başka bir özellik.üretim aşamasında "Lada Priora" üzerine monte edilen park sensörleri. Bu tür sensörler daha önce sadece bayilerden veya üçüncü taraf otomobil bakım şirketlerinden sipariş edildi.

Iç tasarım

Kabin içinde renk değişiklikleri meydana geldi. "Manastırı". Eğer Lada'nın önceki modeli ile karşılaştırırsak, VAZ tarihinde ilk defa hatchback, ön yolcu ve şoför için iki hava yastığıyla donatılmaya başlandı.Панода анахтар клима гешти. Salonun mükemmel olduğunu söylemek zordur, çünkü Lada Priora hatchback'in fotoğrafından görülebilen materyallerde ve spesifik çözümlerde kusurlar ve hatalar vardır, ancak ilerlemeyi zordur et. Modelin ergonomisi ve iç dekorasyon için kullanılan malzemeler, bugün Rus otomobil endüstrisinin diğer otomobilleri arasında en iyiler arasında sayılıyor.

Kapı kollarının şekli değişti: doğal tutuşa uyacak şekilde yapılmış tutamaçların şekli nedeniyle kapıları açmak çok daha kolay hale geldi.Kulplardaki pedler vücut renginde yapılır, bu sayede çizilmelere ve hasarlara karşı korunur.

Arka koltuk iki parçaya ayrılmıştır ve donatılmıştıryastıklar ile geri. "Лада Приора" хэтчбек'in aynı anda taşınması, geniş bir bagaj bölmesi sayesinde arka koltuk sırasına ve genel kargoya rahatça uyan birkaç yolcu olabilir.

Yeni Rus'un başlıca avantajlarıAraba, Lada Priora hatchback'in fotoğrafının gösterdiği gibi, yalnızca kabinin rahatlığı, iyi teknik özellikler ve dinamikler değiltikelı.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *