Форд фокус 4 2020 фото: Focus, Kuga, Fiesta, Explorer и F-150

Содержание

Обзор и Тест-драйв нового Форд Фокус 4 поколения

 

В начале 2018 года на рынках Европы и Китая был официально анонсирован обновленный Форд Фокус 4 поколения. В этот раз, разработкой автомобиля занималось Немецкое подразделение компании. Несмотря на схожие черты с предыдущими версиями, модель подверглась значимым изменениям, и на этот раз не только технологическим, но и идеологическим. Начало продаж Форд Фокус 4 в Европе было намечено на сентябрь 2018 года.

В обзоре мы постараемся рассказать обо всех значимых нововведениях, опишем первые впечатления от модели, а также попробуем спрогнозировать, будет ли успешен Форд Фокус 4 в России. В качестве бонуса, в конце мы сравним с предыдущими версиями автомобиля, разберем их преимущества и недостатки.

Общие впечатления от тест-драйва

Начиная обзор Форд Фокус 4 поколения, хотелось бы кратко поделиться впечатлениями от автомобиля. Первое, что интересует фанатов марки: «Удался ли автомобиль?». Да, новинка стала вполне удачным перевоплощением. Она имеет мало чего общего с предшествующими поколениями. Изменением подверглись многие элементы, в том числе и хорошо известная платформа С1. Тем не менее общий дизайн остался узнаваемым, а важные для многих показатели эргономики, управляемости и безопасности стали только лучше. Во многом новинка копирует лучшие наработки конкурентов сегмента. Возможно, это не так оригинально, но в целом отразилось положительно.

Но будем честны. Сказать, что специалистам компании удалось добиться каких-то выдающихся показателей нельзя. Автомобиль Форд Фокус 4 будет успешно продаваться, но не войдет в историю автомобилестроения.

Дизайнерам и маркетологом пришлось пойти на ряд компромиссов, чтобы создать достойную конкуренцию на рынке. Но обо всем подробней вы узнаете дальше.

Внешний вид автомобиля

С каждой новой версией, автомобиль лишался округленных форм, все больше склоняясь к рубленным и более стремительным линиям. В Ford Focus 4 поколения данное решение достигло своего апогея. Если в профиль еще можно уловить преемственность с предыдущими версиями, то в анфас — это совершенно разные автомобили, из другой ценовой категории.

Внешний вид нового Форд Фокус 4 прибавил в агрессивности и дороговизне, из расчета на то, что эта модель будет популярна среди молодежи. Добиться таких разительных изменений специалистам компании удалось благодаря новой эксклюзивной платформе С2. На ней было представлено сразу несколько модификаций: седан, универсал, 3-х и 5-ти дверный хэтчбек, а также кросс-версия.

 

 

Огромным изменениям подверглась передняя часть автомобиля. Увидеть их можно на фото Форд Фокус 4. Дизайнеры сохранили идею разделения решетки радиатора на две части, но кардинально ее переработали. Вместо небольшой прорези с хромированными вставками, теперь в верхней части устанавливается массивная ромбообразная фальш-решетка. При этом стоит отметить, что рисунок на ней может изменяться, в зависимости от выбранного вами типа кузова. Так, в версиях седан и универсал решетку закрывают длинные горизонтальные хромированные полосы (как было в предыдущих модификациях), а у хэтчбека и кросс-версии вместо них расположены сотообразные ячейки (ранее похожее решение можно было встретить у гоночной модификации ST-R), а премиум комплектация Vignale получила волнообразные хромированные полосы.

 

 

Также на презентации автомобиля было уделено довольно много внимания нижнему воздухозаборнику бампера. Теперь она не только выступает в роли декоративного элемента, но и выполняет функцию аэродинамического щита. Он распределяет встречный поток воздуха, предотвращая завихрения в задней оси и туннеле, тем самым улучшая пассивную шумоизоляцию, а также улучшает охлаждение передних суппортов, что снижает их износ и увеличивает работоспособность при активной езде.

Осматривая фотографии Форд Фокус 4 можно увидеть, каким сильным изменениям подвергся сам бампер. Внешне, он стал более массивным, но при этом дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы улучшить его обтекаемость. Вместо привычных форм, мы видим сложные изгибы и стремительные линии. На общем фоне ярко выделяются секции для противотуманных фар, по краям которых располагаются настоящие воздухозаборники, а не муляжи, как часто можно увидеть в данном ценовом сегменте.

Последний Форд Фокус 4 активно поддерживает новое направление в дизайне, а именно отказ он обильных хромированных элементов. Поэтому на передней части автомобиля его можно встретить только в эксклюзивной комплектации Vignale, седане и универсале. Но даже так, это будут незначительные элементы, в виде хромированной полос на решетке радиатора или окантовки противотуманных фар.

Отдельно стоит упомянуть об оптике. По своему внешнему виду и функционалу она практически аналогична с той, что устанавливается на последние хэтчбеки Volvo. Возможно это не оригинально, но двухэтажные фары головного света отлично вписываются в общий спортивный дизайн, но что более важно, прекрасно выполняют свою функцию.

 

 

Внешний вид Форд Фокус 4 в анфас подвергся куда меньшему количеству изменений, но они также бросаются в глаза. Дизайнеры постарались визуально расширить арки и добавить спортивной «мускулистости» автомобилю. Это им более чем удалось. Сбоку автомобиль выглядит не менее агрессивно, чем спереди. Также изменилась линия остекления. Она получила каплевидную форму, которая визуально сужает крышу по мере приближения к багажнику. Таким образом, автомобиль кажется ниже, что опять-таки должно подчеркивать его около спортивную направленность.

Удивят поклонников и новые диски на Форд Фокус 4. В первую очередь, они большие: 17 дюймов в базе и до 19 дюймов в максимальной комплектации. Смотря на них, становиться сразу понятно, что их разработкой, как и автомобиля в целом, занималось Немецкое подразделение. По своему дизайну они во многом повторяют популярные диски BMW предшествующих моделей с незначительными доработками.

Теперь о том что нас ждет в «филейной» части автомобиля. Преследуя общую стилистику, она стала более «накачанной» и получила множество аэродинамических изгибов. Заднее стекло заметно уменьшилось, в частности, за счет увеличенного козырька спойлера. Исключением, разве что, является версия седана, где линия остекления прилично подросла.

 

 

Задняя оптика вместо плавной каплевидной формы получила строгий, спортивный дизайн, с таким же угловатым рисунком подсветки. Подобное решение можно встретить практически у всех конкурентов сегмента и смотрится оно действительно хорошо. Бампер же стал шире, и практически полностью лишился плавных переходов. Большая его часть закрыта матовым пластиком и мощным сплиттером. По его краям установлены дополнительные стоп-сигналы трапециевидной формы. Справа же расположился раздвоенный наконечник выхлопной системы.

В целом дизайн новинки получился удачным. Автомобиль хоть и утратил толику прежней оригинальности, но вполне интересно и не скучно смотрится в своем ценовом сегменте.

Салон и интерьер

Сказать, что салон нового Форд Фокус 4 изменился, будет в корне неверно. Он был полностью переработан и для многих, данные нововведения придутся по вкусу. Ранее автомобилисты, в том числе и фанаты модели, порицали предыдущее поколение за салон Kinetic Design, а точнее, за его неуместную громоздкость и футуристичность. На смену ему пришел популярный сегодня минимализм.

 

 

Центральная панель и консоль

Наиболее заметным изменениям подверглась передняя панель и центральная консоль. Так, они стали значительно меньше и более не отнимают так много свободного пространства, как минимум визуально. Сама передняя панель разделена на три условных уровня. На самом верхнем располагается классическая панель приборов, большой (в максимальной комплектации целых 8 дюймов) мультимедийный экран и минимальный набор клавиш, отвечающих за управления мультимедиа системой.

 

 

Кстати, последняя обзавелась поддержкой Apple Car Play и Android Auto. К радости ортодоксально настроенных водителей, щиток приборов классический, инженеры компании пока не готовы предложить электронные аналоги в данном ценовом сегменте. Вместо этого, можно довольствоваться проекционным экраном.

 

 

На втором уровне передней панели теперь минимум элементов: управление электро стекло подъемниками по краям дверей, классический набор регулировок фар и небольшой щиток управления климатом с двумя аналоговыми дисплеями.

 

 

Ну и в самом низу вас ждет миниатюрная, по сравнению с предшествующим поколением, центральная панель. Теперь на ней достаточно места, чтобы расположить телефон и массу других необходимых вещей. Привычный многим селектор АКПП заменили на шайбу. К этому решению, возможно, придется привыкать, но выглядит это очень стильно и органично. Помимо шайбы на панели расположились кнопки управления электронными помощниками (при спуске, при подъеме и даже на бездорожье), комплект необходимых разъемов (AUX, USB, беспроводная зарядка для смартфона), а также электронный ручник. Во всем этом обновлении, единственным нетронутым элементом стал руль.

 

 

Отделочные материалы

После Корейских автомобилей салон Форд Фокус 4 покажется глотком свежего воздуха. И нет, тут речь не о дизайне, как раз в данном вопросе это полная копия современных Hyundai и KIA, разговор о использованных материалах.

Все салонные элементы, с которыми вы взаимодействуете, изготовлены из высококачественного пластика. Он довольно мягкий и имеет приятную фактуру. В некоторых комплектациях верхняя часть центральной панели стилизована под кожу со строчкой. Не всматриваясь в детали, отличить такой муляж будет сложно. А в случае с дорогой комплектацией Vignale некоторые салонные элементы действительно прикрыты натуральной кожей, а декоративные вставки изготовлены из алюминия.

 

 

Новый Форд Фокус 4 поколения может похвастаться премиальными материалами отделки мягких элементов. Тут вам доступно на выбор: высококачественная ткань, изготовленная фирменной технологии, комбинация материалов (ткань+ кожа), полностью кожаная отделка, алькантара (только в комплектации Vignale). При этом стоит отметить, что «мягких» элементов в машине куда больше, чем мы привыкли. Помимо сидений подобные вставки можно встретить на подлокотнике, дверных картах и даже по краям центральной консоли.

Эргономика и обзорность

Как говорилось выше, компания отказалась от старого дизайна Kinetic Design, а разработку нового они доверили Немецким инженерам. Поэтому ожидаемо, результат удовлетворяет всем современным требованиям потребителей.

Органы управления теперь разделены на несколько групп: мультимедиа, климат-контроль, подвеска и трансмиссия, оптика и ЭСП. Запутаться в них невозможно, но что более важно, все они находятся на привычных местах и достаточно пары часов езды, чтобы к ним привыкнуть.

Новый кузов Форд Фокус 4 получил более обширную линию остекления. Заметно тоньше стали передние стойки и уменьшилась центральная консоль. Все это благотворно повлияло на обзорность. Теперь автомобилем стало еще проще управлять.

 

 

Что касается сидений, компания Ford опять позаимствовала дизайн у Volvo, установив «инновационные» подголовники и особые спинки кресел. Как это отразилось на них? Надежная боковая фиксация, правильная посадка, наличие всех регулировок, которые уже со средней комплектации становятся электронными, сделали их только лучше.

 

 

Инновации заметны будут не только водителю, но и пассажирам. За счет новой платформы автомобиль стал заметно просторней. Сзади у пассажиров появилось целых 50 мм дополнительного пространства в ногах и 60 мм в плечах, а также 30 мм в высоте. Заметно увеличен наклон спинки, а также длина «подушки» под ноги.

 

 

Ну и в конце стоит рассказать о багажном отделении. В классических версиях седана и хэтчбека оно осталось практически неизменным, а вот для любителей Форд Фокус 4 универсал ждет небольшая доработка. Багажник стал выше, шире и длинней на пару сантиметров, но что более важно погрузочная высота уменьшилась практически на 5 сантиметров. Касательно оснащения, то в нем есть все необходимое: разъем 12V, шторка, опционально сетка для собак. Не обошлось без нововведений. Задние сидения теперь оборудованы системой Easy Fold. По заявлениям разработчиков с ее помощью можно быстрее и проще складывать задний ряд.

 

 

Управление и комфорт

Из-за жесткой конкуренции в сегменте становиться все сложнее выделиться за счет дизайна или оснащения. Но в данном случае Американские маркетологи и Немецкие инженеры сделали упор на управляемость и комфорт. Старая платформа полностью исчерпала себя и ей на смену пришел новый кузов Форд Фокус 4 с маркировкой С2. В сравнении с предшественником его колесная база выросла на 54 см, а жесткость улучшилась на целых 20%. Как же это отразилось на автомобиле?

Автомобиль стал жестче. Особенно это заметно на модели Форд Фокус 4 хэтчбек. Улучшилась управляемость. Отклик на действия руля происходит практически мгновенно. Это конечно еще не показатель спорт-каров, но значительно превосходит конкурентов сегмента. В повороты автомобиль входит практически на любой адекватной скорости. Заметную помощь в управлении оказывают электронные системы стабилизации.

Что касательно плавности хода, то ее можно ощутить в Форд Фокус 4 седан и универсал. Там ходовая система менее сжата и значительно лучше отрабатывает мелкие неровности. Кроме того, огромную роль играет увеличенная колесная база. Вы все еще будете ощущать сильные неровности, брусчатку и «лежачих полицейских». В остальных же ситуациях можно передвигаться с относительным комфортом.

 

 

Шумоизоляция в автомобиле есть и со своей функцией она справляется практически идеально. Возможно, ее будет не хватать зимой, во время езды на шипованной резине, но подобные недостатки встречаются и у более дорогих автомобилей.

На Ford Focus 4 универсал можно смело ездить в дальние поездки. Огромный багажник и приемистые двигатели этому способствуют. Как уже говорилось выше, посадка в автомобиле продуманная. Водитель смело может проехать не одну сотню километров пути, не ощущая усталости. А вот задний ряд может немного разочаровать любителей ездить большой компанией. Задний диван имеет выраженную боковую поддержку, в связи с чем третьему пассажиру придется сидеть на образовавшемся пригорке. Зато для езды вчетвером автомобиль подходит как нельзя лучше.

 

 

В целом, если прочесть отзывы Форд Фокус 4 от Европейских автомобилистов, то можно без труда понять, что автомобиль поднялся на одну ступень выше и теперь, куда лучше ассоциируется с Европейским C-классом.

Тест драйв Форд Фокус 4 на бездорожье

Многих, наверное удивит, что типичный городской автомобиль тестируется на бездорожье. Причиной такого решения является новая комплектация Форд Фокус 4 кросс. Она выполнена согласно всем популярным трендам: обвес из АБС пластика, увеличенный клиренс, передний привод и широкий набор различных электронных помощников. Каков же результат такого преображения?

Будем честны, автомобиль никак не подходит для настоящего бездорожья. Но с такими задачами, как поездка на дачу или природу по проселочной дороге ему дается более чем хорошо. Неплохо автомобиль справляется и на заснеженной дороге, что довольно весомо в условиях Российского климата.

Такие показатели неудивительны. Немецкие инженеры непросто приподняли автомобиль, а действительно поработали над его шасси. Доработок коснулись пружины и амортизаторы, в максимальной версии они получили электронные регулировки, ходовая часть получила усиленные элементы, а электронные помощники доработанный функционал.

Если подытожить, то клиренс Форд Фокус 4 в кросс версии составляет целых 185 мм. Также автомобиль имеет хорошие углы рампы и практически плоское днище, закрытое всевозможными пластиковыми защитами. Уже таких показателей достаточно, чтобы конкурировать с переднеприводными кроссоверами, с чем эта модель на отлично справляется.

Технические характеристики

С каждым годом современные автомобили становятся все больше, и размеры Форд Фокус 4 являются тому очередным подтверждением. В этот раз инженеры не стали растягивать старую «тележку» и увеличивать пластиковые обвесы, как делают многие в данном сегменте, а полностью изменили платформу. По утверждению самих инженеров, новая модульная конструкция С2, стала самой современной разработкой бренда, и в дальнейшем ее можно будет встретить в других моделях. Что же изменилось? Давайте разбираться.

 Технические характеристики Форд Фокус 4:
  • Длина – 4379/4670 мм, что на 18 мм больше предшественника;
  • Ширина – 1825 мм;
  • Высота – 1454/1480 мм;
  • Снаряженная масса – 1383 кг, что на 88 кг меньше предшественника;
  • Колесная база – 2701 мм, что на 53 мм больше предшественика;
  • Объем багажника – 375/1354 л хэтчбек, 608/1650 универсал;
  • Объем топливного бака – 50 литров;
  • Размер шин – 205/60 R16 (только для Европы), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
  • Клиренс – 155 мм в базовой версии, 185 мм в комплектации Active и 145 в версии Vignale/ ST—Line .

К другим не менее важным показателям можно отнести коэффициент лобового сопротивления. У седана он составляет всего 0.250, а у Форд Фокус 4 универсал, хэтчбек и кросс версии 0.273.

 

 

В новом кузове использованы современные сплавы алюминия, стали, а также композитные материалы. В сумме это позволило увеличить жесткость кузова на 20%, а надежность крепления подрамников до невероятных 50%. Также модель Ford Focus 4 седан успела пройти краш-тест. Показатели, в сравнении с предыдущим поколением, улучшились на 40% при лобовом столкновении и на 35% в боковом. Все благодаря добавлению новых ребер жесткости и прогнозируемых сминаемых зон.

 

 

Характеристики Форд Фокус 4: трансмиссия и ДВС

Как уже известно, вместе с платформой С2 новинка получила ряд новых силовых агрегатов, а также полностью переработанную АКПП. Тут не обошлось без инноваций, но давайте начнем по порядку.

Моторы Форд Фокус 4:
  • 1.0 EcoBoost – бензиновые трех цилиндровые моторы объемом 1 литр. Мощность будет варьироваться в пределах 85, 100 и 125 л.с. в зависимости от комплектации и страны продаж;
  • 1.5 EcoBoost – бензиновые четырёх цилиндровые силовые агрегаты объемом один литр. Мощность также может изменяться в пределах 150 и 182 л.с;
  • 1.5 EcoBlue – дизельные четырёх цилиндровый ДВС объемом 1.5 литра. В зависимости от комплектации максимальная мощность будет составлять 95 или 120 л.с. Более мощная версия имеет крутящий момент в 300 Н.м и достигается он при 2000 об/с. Младшая в тех же условиях может предложить только 250 Н.м.;
  • 2.0 EcoBlue — дизельные четырёх цилиндровый ДВС с объемом 2.0 литра. Максимальная мощность 150 л.с. и 350 Н.м при 2000 Об/с.

Все выше представленные двигатели имеют от одной до двух турбин. Бензиновые модели также оборудованы системой изменения фаз газовращательного механизма. Самая же младшая версия 1.0 EcoBoost получила уникальную, для компании и данного сегмента, технологию дезактивации цилиндров. Она позволяет отключить один из цилиндров, когда нет необходимости в полной мощности. Включение и отключение происходит за 14 миллисекунд.

Теперь касательно дизельных силовых агрегатов. Они оборудованы новыми стальными поршнями и низкоэнерционными турбинами. Также, они используют привычную для Европейского рынка технологию AdBlue (добавка мочевины в топливо). Именно поэтому модели с дизельными двигателями на Российский рынок поступать не будут.

 

 

Стоит ожидать, что для стран СНГ будет добавлен атмосферный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 85 и 120 л.с., который мы уже встречали в прошлых поколениях.

Теперь о трансмиссии. Из-за многочисленных жалоб покупателей, инженеры компании решили временно отказаться от роботизированной коробки передач PowerShift. Ей на смену пришел 8-ми ступенчатый гидространсформаторный АКПП марки ZF. Хорошая новость и для любителей механики. Ее можно будет встретить во многих комплектациях, исключая максимальную. Инженеры компании предлагают 6-ти ступенчатую механику фирменного производства с вилочным механизмом.

Если изучить последние новости Форд Фокус 4, то можно узнать, что теперь автомобиль будет оснащаться задней многорычажной независимой подвеской, но только в богатых комплектациях и кросс-версии. Остальным же придется довольствоваться классической балкой сзади и Макферсоном спереди.

Цены и комплектации

Модель уже некоторое время продается в Европе и Китае, и уже известны цены на Форд Фокус 4 в России. Так что фанаты модели, могут уже потирать ручки.

Комплектации Форд Фокус 4 (цены в Евро):
  • базовая версия с механикой и двигателем 1.0 л. – 18 700;
  • промежуточная версия Special Edition с АКПП и двигателем 1.5л. – 25 300;
  • спортивная комплектация ST-Line с АКПП и 1.5 л. — 29 700;
  • кроссовер Focus Active с 1.0 двигателем и механикой – от 25 400;
  • премимум версия Vignale с 1.5 л. ДВС и АКПП – от 32 000.

Теперь, что касается остальных версий. Базовый Ford Focus 4 wagon начинается с отметки 19 900 евро, а в версии Special Edition цена вырастет 24 900. Но в обоих случаях вы получаете литровый двигатель и АКПП. Седан в такой же комплектации обойдется на 500 евро дешевле. Модели с 1.5 литровым силовым агрегатом начинаются от 26 000 и 26 500 евро, за седан и универсал соответственно. Цена на Форд Фокус 4 с дизельными двигателями начинается от 22 000 евро. Но рассчитывать на их появление на отечественном рынке не стоит. По крайней мере тех, что заявлены в Европейских и Китайских спецификациях.

Продажа Форд Фокус 4 в России уже стартует. И представители компании заявляют, что цены в салонах будут отличаться незначительно, в пределах 500-1000 евро.

 

 

Выбор б/у автомобиля

Что бы оценить новый Форд Фокус 4, и спрогнозировать его дальнейшие достоинства и недостатки, можно взглянуть на прошлые поколения автомобиля. Тем более уже известна дата продаж Форд Фокус 4, и многие Российские автомобилисты, которые ранее были владельцами предыдущих поколений, ждут появления новинки. Поэтому вскоре, на рынке появиться множество интересных бу автомобилей, которые можно рассмотреть к покупке.

Первое поколение. Это довольно доступные и простые варианты. При их покупке в первую очередь стоит обращать внимание на состояние кузова. Многим автомобилям больше 15 лет, коррозия и ДТП сделали свое дело. С двигателями все гораздо проще. Не рекомендуется рассматривать к покупке дизельные версии, а также бензиновые объемом 1.4 литра. Оптимальным вариантом будут модели с 1.6, 1.8 и 2.0 литровыми моторами.

Второе поколение. Одно из наиболее популярных на вторичном рынке. Выбрать хороший вариант не составит труда. Так же как и в прошлом случае, начните с кузова. Локальные подкрасы нестрашны. А вот авто после серьезных ДТП лучше обходить стороной. С двигателями также. Мало объемные и дизельные версии лучше не рассматривать. Оптимальные силовые агрегаты начинаются с 1.6 литра. Лучшим вариантом станет 2.0 литровый бензиновый мотор. Касательно трансмиссии, то механика и АКПП тут надежные, а вот роботизированные версии имеют дурную славу.

Третье поколение. Делится на дорестайлинг и рестайлинг. Первых, как следствие, значительно больше на рынке. Но проблемы у них одинаковые. Точнее, она всего одна – преселективная роботизированная КПП Powershift. Машины с ней можно брать только на небольшом пробеге и только в том случае, если вы хорошо знаете историю автомобиля. В других случаях лучше избегать подобных модификаций. В остальном же, критических проблем автомобиль не имеет.

Общей рекомендацией станет проверка документов. Заблаговременно проверяйте машину на юридическую чистоту. Данная марка пользуется популярностью не только у автомобилистов, но и автоугонщиков.

Теперь вам известны слабые места предыдущих поколений Фокусов, и вы можете смело подобрать хороший вариант, или же просто купить Форд Фокус 4 в новом кузове.

Если вы хотите больше узнать про Форд Фокус прошлых поколений, почитайте отзывы владельцев, представленные ниже.

Выводы

Как понять, интересен ли автомобиль покупателям? Как только была объявлена дата выхода Форд Фокус 4 в России, автомобилем уже интересовались тысячи водителей. И это не удивительно. Новинка лишилась многих недостатков и впитала в себя новшества, которые мы видели у конкурентов. Но в данном случае, все изменения пошли ей на пользу. Чего стоит только премиальная и внедорожная версии.

Нам остается только надеется, что цена в России на Форд Фокус 4 не будет сильно расти, а также, что все таки появятся модификации с надежным атмосферным силовым агрегатом. Но узнать об этом мы сможем не раньше лета 2019 года.

 

Отзывы на Форд Фокус (Все поколения)

ОТЗЫВ 1.

Всем привет. Уже третий год за рулем третьего фокуса (дорестайл). Брал с рук, годовалого, пробег был до 50 тысяч. Сейчас уже на одометре больше 150 тысяч. Двигатель у меня самый лучший – 1.6 дюратек, он же зетек. Несмотря на свою условную старину никогда не доставлял никаких проблем. Работает гладко от замены до замены. Заводился в любой мороз, КПП – только механика. Раз регулировал «вертолет» и больше проблем с ней не было. Поломки были, но незначительные. На 120 тысячах поменял подшипник правого привода, еще через 5 уже левого. На 140 тысячах поменял опорный подшипник. Но если бы не плохие дороги, я думаю проходили бы еще дольше. В остальном же раз менял колодки, да и то по акции, а также сцепление. Машиной доволен. В ее одноклассниках как-то скучно. А тут масса опций, один 5 ступенчатый подогрев чего стоит. Единственное, что могу отнести к недостатку – клиренс. Чисто городской автомобиль. Теперь буду брать крос-версию 4-го фокуса. С ним, думаю и по трассе, и на дачу можно будет.

ОТЗЫВ 2.

Уже 7 лет в моих руках Форд Фокус второго поколения. Двигатель 2.0 литра 150 лошадиных сил. Коробка механика 6-ти ступка. Честно, машина только радовала все эти года. Были конечно и поломки. Хотя до 150 тысяч менял только масло в двигателе(каждые 7 тыс.) и два раза в коробке. Потом пришлось поменять тормоза и ступичные подшипники. Дальше уже не помню, были какие-то регулировки клапанов и по подвеске еще по мелочи замены. В целом, думаю машина полностью оправдывает свою стоимость. Отличная динамика и рулежка. За семь лет так и не надоела. Расход не большой. Если сильно не гонять, то 9.5 л. можно уложиться. Огромное количество опций. Если полазить по форумам, можно открыть кучу всего нового у себя в машине. Классный штатный звук и кожа на сиденьях мне понравилась, до сих пор как новая.

ОТЗЫВ 3.

В моих руках побывали все поколения фокусов. Сейчас езжу на третьем рестайловом. Универсал, комплектация средняя, двигатель 1.6 л, робот.

Начну пожалуй с плюсов. Конечно же это качество сборки и отделки салона. Даже запах в машине приятней, чем у какой-нибудь КИА. Внешний вид – это конечно вкусовщина, но мне очень нравиться. Неплохая динамика, да и расход в 6 литров нравится. Ну и конечно же багажник, тут он просто великолепный.

Теперь немного о грустном. В принципе у машины всего 60 тысяч пробега и проблем быть не должно, но есть у них беда с коробками. Точнее с роботами. На 30 тысячах по гарантии поменял сцепление. Не критично, но не приятно. Спустя 5 тысяч сломались актуаторы, а спустя еще 3 тысячи полностью отказали «мозги» робота. В итоге поменял в сборе коробку на механику. В форд фокус 4 отказались от робота и сделали выбор в сторону нормального гидротрансформатора, и я думаю они движутся в правильном направлении

ОТЗЫВ 4.

Покупал третьего фокуса хэтчбек жене, но так вышло, что большую часть времени ездил на нем сам. Модель дорестайловая, двигатель 1.6, автомат. Сейчас в автомобиле 120 тысяч пробега и каждая копейка вложенная в него была оправдана. Хотя, вложений было не много. Только плановые ТО и бензин. За время эксплуатации не было ни одной поломки, даже как-то скучно. Динамика, если 2-3 человека в салоне и без багажа, приемлемая. Но вот стоит немного загрузить, то фокус заметно теряет в скорости. Хотя, говорят решается чип тюнингом. Расход просто отличный. В городе 7 литров, а на трассе бывало 5.5 литра на сотню. Рулится не плохо. Сидеть тоже удобно. Неплохая шумоизоляция. Немного жестковата подвеска, но в рамках разумного. Эту машину продавать не буду, отдам кататься жене. А вот себе рассматриваю нового 4-го фокуса. Очень понравился универсал. Если бы еще были дизельные двигатели, то взял бы не раздумывая.

ОТЗЫВ 5.

Второй год владею третьим фокусом 2011 года, хэтчбек. Машину брал с рук с пробегом за 80 тысяч. Сразу после покупки заменил все расходники, пересмотрел ходовую и двигатель. Это было единственное весомое вложение в авто. Дальше только менял масло и заливал бензин.

Двигататель 2 литра, турбированный, 250 л.с. и МКПП. Очень резвая машина. Из-за небольшой массы и такой мощности, обгоняет большинство встречающихся автомобилей в потоке. В городе расход до 12 литров при условии активной езды, а на трассе при крейсерской скорости 110 км/ч около 7.5 литров. Управляемость просто отличная. Можно смело маневрировать даже на приличной скорости.

Также очень нравиться салон. Смотрится оригинально и не заезжено. Можно разместиться в полном комфорте. Единственное, что мне не нравиться в машине, так это шумоизоляция. В городе ее кое-как хватает, а на трассе в салоне шумновато.

ОТЗЫВ 6.

Владею первым фокусом уже 15 лет. Машина не единственная в семье и используется как запасная. У меня универсал, двигатель 1.6 механика. Сейчас пробег подходит к 150 тысячам. Единственное, что случилось с автомобилем, так это то, что на местах сколов краски появились небольшие рыжики. Касательно двигателя, коробки, ходовой и электрики – никаких замечаний или значимых поломок не было. Я просто своевременно обслуживал автомобиль и он никогда не подводил. Также отмечу, что для этого класса довольно дорогие оригинальные запчасти. Китай не рассматриваю, поэтому даже обслуживание влетает в копеечку. Тем не менее к их качеству нет никаких нареканий, они проходят ровно столько, сколько заявлено производителем.

ОТЗЫВ 7.

Купил ресталинговый третий фокус у знакомого. Год выпуска 2014, пробег 60 тысяч, автомат, двигатель 1.6. Всю историю автомобиля знаю, поэтому никаких проблем с обслуживанием. Просто продолжил менять расходники по регламенту. Поломок не было, поэтому просто опишу свои впечатления.

Машиной в принципе доволен. Неплохо выглядит снаружи и внутри. Удобный и просторный салон. В седане вполне приличный багажник. Двигатель экономичный, работает хорошо в любые морозы. Но вот динамики, особенно в паре с автоматом ему не хватает. Точнее, для города еще терпимо, а вот на трассе обгон лучше планировать заранее и с умом.

Понравилось ЛКП. После Корейцев и Японцев у Форда просто отличная краска. Даже после встречи с крупным щебнем на трассе, остался незначительный скол, который в итоге заполировал.

С нетерпением жду выхода форд фокус 4 поколения. Планирую приобрести максимальную комплектацию Vignale. Очень понравился новый цвет «спелая шелковица» и панорамная крыша.

Также на эту тему вы можете почитать:

Ford Focus 4 Sedan — цена и характеристики, фотографии и обзор

Ford Focus – переднеприводный седан C-класса по европейским стандартам и, по совместительству, «глобальный продукт» американской компании, который нацелен на широкий круг покупателей: и на молодежь, и на семейные пары, и на людей в возрасте… Он может похвастать «взрослой» внешностью, современной техникой и богатым уровнем оснащения…

Трехобъемник четвертого «издания» предстал во всей красе 10 апреля 2018 года – в рамках так называемого предпремьерного показа в Китае (хотя остальные «члены семейства» дебютировали в Европе).

После «смены поколений» машина изменилась по всем направлениям – она получила перекроенный дизайн, стала крупнее и легче, «переехала» на новую глобальную «тележку» и предложила широкий перечень технологичного оборудования.

Выглядит «четвертый» Ford Focus Sedan привлекательно, в меру солидно, пропорционально и динамично.

Спереди он вторит одноименному хэтчбеку, однако в профиль демонстрирует трехобъемные очертания с плавно ниспадающей крышей, перетекающей в небольшой «хвостик» багажника, а сзади может похвастать крепким «телосложением» с красивыми фонарями и «фигурным» бампером.

Габаритные размеры трехобъемного «Фокуса» пока не разглашаются, но ожидается, что он по всем параметрам превзойдет предшественника примерно на аналогичные с «собратьями» по семейству показатели.

Интерьер Ford Focus четвертого поколения в кузове седан позаимствован у хэтчбека без каких-либо изменений – внутри он обладает красивым оформлением, сработанным с учетом современных тенденций, продуманными эргономическими показателями и добротным уровнем изготовления.

Салон седана способен принять водителя с четырьмя взрослыми спутниками, а вот насколько у него вместителен багажник – неизвестно.

На китайском рынке для трехобъемного «Фокуса» в настоящий момент заявлен только один бензиновый агрегат – это четырехцилиндровый бензиновый EcoBoost объемом 1.5 литра с турбокомпрессором и непосредственным впрыском, генерирующий 182 лошадиные силы при 6000 об/минуту и 240 Нм крутящего момента при 1600-5000 об/минуту.

Однако предполагается, что в целом автомобиль позаимствует гамму силовых установок и трансмиссий у пятидверки, то есть под его капотом «пропишутся» трех- и четырехцилиндровые бензиновые моторы на 1.0-1.5 литра, развивающие 95-182 л.с, и дизельные «четверки» объемом 1.5-2.0 литра, которые вырабатывают 95-150 л.с.

Двигатели будут стыковаться с 6-ступенчатой «механикой» или 8-диапазонным «автоматом» и переднеприводной трансмиссией.

В основе седана Ford Focus 4-го поколения лежит глобальная архитектура «C2» с независимой подвеской типа McPherson спереди.

Вероятнее всего, он (как и пятидверные «собратья») получит два варианта задней подвески в зависимости от мощности: полузависимая конструкция с торсионной балкой или многорычажка (в таком случае возможна установка адаптивных амортизаторов).

Рулевой комплекс автомобиля сформирован реечным механизмом и электроусилителем управления, а тормозная система – дисковыми устройствами «по кругу» (вентилируемыми спереди) и электронными «ассистентами».

Доберется ли трехобъемный «Фокус» четвертого воплощения до российского рынка (и когда это точно может произойти) – пока доподлинно неизвестно. В Поднебесной (и, возможно, в других странах) продажи машины стартуют летом 2018 года. В плане оснащения седан будет повторять хэтчбек.



Отзывы

Обзор Форд Фокус 3 2020


Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в России автомобиль претерпел не просто «подтяжку лица», а действительно серьезную модернизацию. Все подробности о модернизации, затронувшей седан Focus III, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Учитывая тот факт, что последний Mondeo и рестайлинговый Fiesta дебютировали раньше, удивляться изменениям в облике нового третьего Focus никто не стал. «Изюминкой» его экстерьера оказалась фирменная решетка радиатора, обильно приправленная хромом и призванная подчеркнуть сходство с более высококлассным Mondeo. Многие сравнивают эту решетку с «гриллем» Aston Martin, но справедливости ради надо сказать, что такое сходство явно преувеличивают.

В результате обновления взгляд головных фар Focus сделался более хищным, в том числе и благодаря сочетанию с угловатой противотуманной оптикой в переднем бампере, пришедшей на смену скучным круглым противотуманкам. Что касается задней светотехники, то она сохранила оригинальную форму и обзавелась при этом узкой белой секцией, которая заменила собой крупный «лепесток», красовавшийся на «корме» у предшествующей модели. Вот и все значимые изменения в экстерьере Focus.

Глядя на обновленную четырехдверку третьего поколения, трудно представить себе, что еще можно в ней улучшить. Но улучшения, судя по уже просочившимся в Сеть «шпионским» фото следующего Focus, будут, так что если у кого-то имеются претензии к вполне симпатичному автомобилю образца 2014-го года, то есть основания полагать, что производитель их учел.

Конструкция



Схема подвесок осталась прежней: впереди, как и раньше, расположены стойки McPherson, а сзади — многорычажная подвеска, которая служит залогом хорошей управляемости Focus. Зато в ходе рестайлинга появились новые амортизаторы и пружины, подвергся доработкам рулевой привод, а также увеличилась жесткость кузова (за счет дополнительных усилителей) и улучшилась звукоизоляция салона.

Как утверждает производитель, в итоге модернизации клиренс Focus подрос до 16 см, но данное заявление, к сожалению, легко опровергается обычной рулеткой. Под рычагами задней подвески 14,5 см, под брызговиком моторного отсека — 12 см, а щитки перед передними колесами от земли отделяет всего-навсего 11,5 см. Несложно догадаться, что каждая парковка носом к бордюру будет для этих щитков испытанием на прочность… Понятно, что они необходимы для улучшения аэродинамики авто, но благодаря им съезд с дороги на «природу» для Focus III заказан. Другими словами, дачники могут проходить мимо, а если речь идет о б/у седане из-за океана, то тем более, поскольку у заокеанских «Фордов» заявленный клиренс и того меньше — 14 см, не больше.

Адаптация к российским условиям




К российским дорожным реалиям Focus III подготовлен ровно в той степени, в какой к ним должен быть подготовлен добротный городской автомобиль. В зависимости от комплектации, в нем подогреваются кресла 1-го ряда, руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей. За доплату можно получить программируемый предпусковой топливный отопитель и раздельный климат-контроль (в «базе» — кондиционер). По умолчанию для седана доступна фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины и программа «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до 1-го ТО).

Комфорт

Внутри рестайлинговой машины ощутимо уютнее, чем в салоне предшественника. На месте округлого 4-спицевого руля с пухлыми обводами отныне красуется 3-спицевое колесо с более строгим и современным дизайном. Регулируется оно и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля приобрел модную пиктограмму с изображением человечка (похожие пиктограммки наблюдаются у Volvo и Hyundai), а центральную консоль теперь венчает фирменный мультимедийный комплекс Sync с расширенным функционалом.

Эргономика салона осталась на прежнем уровне: сидения все такие же в меру жестковатые, над головой и в ногах до сих пор умеренно просторно, без лишнего запаса. В свое время за тесноту Focus не ругал разве что ленивый, и после обновления эта проблема так и не разрешилась.

В салоне седана действительно сильно не «разгуляешься», но и сказать, что здесь совсем-совсем тесно, нельзя, если, конечно, рост водителя и пассажиров не достигает 2 м, а вес не переваливает за 100 кг. Еще один минус — ручное переключение передач, вынесенное на клавиши, «прописанные» на правом торце селектора КПП. Больше претензий к эргономике нет.

Согласно заявлению производителя, в багажнике четырехдверки помещается не менее 421 л. поклажи — по меркам класса это не слишком много, но в то же время не так уж и мало. Во всяком случае, для повседневной городской езды этого более чем достаточно. Проем двери багажника невелик, поэтому длинный груз придется размещать под небольшим наклоном. В подполье грузового отсека хранится обыкновенная докатка, а полноценная полноразмерная запаска предлагается только за доплату.

Безопасность


Чтобы правильно оценить уровень безопасности седана Focus III, следует ориентироваться на итоги краш-тестов одноименного хэтчбэка образца 2012-го года. Результаты краш-тестов, проведенных авторитетной европейской организацией Euro NCAP, таковы: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита детей — 82%, защита пешехода — 72%, электронные помощники — 71%. Общий итог: 5 баллов из 5 возможных. Высокие оценки позволили третьему Focus завоевать звание одного из самых безопасных представителей класса малых семейных автомобилей. И это при том, что «эйрбегов» в стандартном оснащении всего 2. За боковые подушки, «шторки», датчик давления в покрышках, камеру заднего вида и другие изыски придется доплачивать.

Список электронных ассистентов после рестайлинга расширился и теперь в него могут входить самые разнообразные устройства обеспечения безопасности:

Мультимедиа


Топовая версия третьего Focus комплектуется новой медиасистемой Sync с восьмидюймовым цветным тачскрином, Bluetooth, AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов и кнопками управления на руле. Новый мультимедийный комплекс совместим как с «андроидами», так и с «эпплами», и почти всегда понимает голосовые команды с первого раза. С помощью голоса можно регулировать температуру воздуха в салоне, указывать навигатору место назначения (ресторан, кинотеатр и т. п.) и совершать звонки в режиме громкой связи. За графику, звук и быстродействие система заслуживает твердую «четверку», но если «четверка» за звук не устраивает, то никто не мешает получить за доплату акустику премиум-уровня.

Форд Фокус 3 Технические характеристики



Российская моторная гамма седана Focus III состоит исключительно из бензиновых агрегатов экологического класса «Евро-5». Младший двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л. выдает 105 л.с. и 150 Нм крутящего момента, тогда как средний движок аналогичного объема развивает уже 125 л.с. и 159 Нм. Оба сочетаются с пятиступенчатой «механикой», либо с 6-скоростной роботизированной трансмиссией PowerShift. Что до топового полуторалитрового агрегата EcoBoost, то его мощность достигает 150 л.с., а пиковый момент — целых 240 Нм. Движок EcoBoost прекрасно относится к 92-му бензину, работает в паре только с шестиступенчатым «роботом» и обеспечивает максимально хорошую динамику. С ним автомобиль ускоряется до 100 км/час всего за 9,3 сек. и развивает предельную скорость в 210 км/час. Паспортный средний расход топлива Focus III — 6-6,7 л. на 100 км, в зависимости от модификации, но реальный «аппетит» может быть выше.

обзор характеристик, фото и видео

18 февраля 2019 года компания Форд официально презентовала четвертое поколение спортивной модификации Ford Focus ST, оснащенное самым мощным дизельным мотором за всю историю модели. Новинка будет представлена на рынке в двух типах кузова — хэтчбек и универсал.

Экстерьер и интерьер Ford Focus ST 2019-2020

Внешность Ford Focus ST, в отличие от штатной версии Фокуса, обладает более спортивным и агрессивным дизайном, что в принципе закономерно. Чтобы подчеркнуть азартный характер Focus ST дизайнеры изменили пластику переднего и заднего бампера, а пороги автомобиля были дополнены оригинальными накладками. Корму автомобиля украсили массивным спойлером, расположенным в верхней части крышки багажника, и крупными патрубками выхлопной системы, внедренными в нижнюю часть бампера. Подчеркивают спортивный характер авто и колесные диски большого размера (18-19 дюймов) с оригинальным дизайном, обутые в низкопрофильную резину Michelin Pilot Sport 4S.

Не остался без внимания и салон Focus ST, который тоже имеет пару отличий от простого Ford Focus. Первое что бросается в глаза так это спортивный мультифункциональный руль со скошенным снизу ободом, который наверняка понравится поклонникам модели. На щитке приборов установили 4.2-дюймовый бортовой компьютер, на который помимо стандартных данных, можно будет выводить информацию о давлении наддува, температуру и давление масла. Как и водится у спортивных авто, заряженную версию Focus оснастят креслами Recaro с оригинальной архитектурой и отличной боковой поддержкой. Также для новинки предусмотрены и алюминиевые накладки на педали.

Что касается изменений в электронике то и здесь их достаточно. Помимо стандартного оборудования, новинка может похвастаться наличием адаптивного круиз-контроля оснащенного функцией Stop & Go, системой удерживания авто в полосе и адаптивной светодиодной оптикой. Также для данной версии авто предусмотрены системы, умеющие распознавать повороты и оповещать о приближении к ним, и ассистент, помогающий объезжать препятствия в экстренных ситуациях — Evasive Steering Assist.

Технические характеристики Focus ST

В основе четвертой генерации Focus ST лежит совершенно новая платформа — С2. Благодаря применению иной «тележки» были усовершенствованы настройки шасси и применены адаптивные стойки с более жесткими пружинами. Для улучшения связи с дорогой и управляемости производитель уменьшил клиренс автомобиля на 10 мм и установил новую рулевую рейку, которая на 15% быстрее, чем у простой версии (руль поворачивается от упора до упора за два оборота). Также была улучшена и тормозная система — на передней оси диаметр тормозных дисков был увеличен до 330 мм, на задней — до 302 мм.

Линейка силовых агрегатов будет состоять из двух моторов — 2.3-литрового бензинового движка EcoBoost выдающего 280 л.с., при максимальном крутящем моменте 420 Нм и 190-сильного (400 Нм) дизеля EcoBlue с поршнями, изготовленными из стали и турбокомпрессором с изменяемой геометрией объемом 2.0 литра. Что касается трансмиссии, то в стоковой версии все осталось без изменений, оба мотора будут работать в паре с 6-ти ступенчатой механикой, настроенной на короткие передачи. А вот в более дорогих версиях по желанию клиента будут устанавливать 7-ступенчатую АКПП с функцией адаптивного переключения передач (подстраивается под стиль вождения). По заявлению представителей компании Форд бензиновый Focus ST четвертого поколения сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч менее чем за шесть секунд, в то время как актуальная версия делает это за 6.5 секунды.

Авто с бензиновым движком по умолчанию оснастят управляемым передним дифференциалом eLSD и системой drive modes, которая позволяет выбрать оптимальный режим работы движка, трансмиссии и ходовой. За дополнительную плату можно будет заказать пакет опций Performance Pack, в который войдет система быстрого старта launch control и экстремальный ездовой пресет Track Drive.

Цена и старт продаж

В Европе новинка появится в продаже летом этого года. За самую бедную комплектацию придется выложить около 31500 евро. Что касается рынков СНГ, то к нам заряженная версия Focus скорей всего поставляться не будет из-за низкого спроса на данную модификацию.

Новый Ford Focus ST 2019-2020

Украина, например, уже принимает заказы на новое семейство Ford Focus ST. Европейским подразделением Форд во время специальной встречи в хорватском Сплите было представлено сразу 2 новых автомобиля – Ford Ranger Raptor и новая версия «прокаченного» Focus ST. Речь пойдет именно о переднеприводном «прокаченном» автомобиле «гольф»-класса, который является сегментом «С» по европейской классификации.

Содержание: [показать]

Что с внешностью?

Если сравнивать новую версию с прошлой машиной, она изменилась по всем направлениям – стала более привлекательной снаружи и внутри, «переехала» на принципиально новую «тележку», а также заполучила новые турбированные двигателя, что положительно отразилось на динамике.

Если брать экстерьер нового Форд Фокус СТ IX, то он имеет привлекательный, сбалансированный и энергичный облик, но не сильно выделяется на фоне простых «гражданских» версий. Узнать «горячую» модификацию автомобиля можно по чуть более агрессивным бамперам, массивному спойлеру на задней двери, двум разнесенным «стволам» системы выхлопа, оригинальным 18- или 19-дюймовым каткам, а также по шильдикам с названием версии впереди и сзади.

Колеса получили дизайн Dark Sparkle и Magnetite. На них устанавливаются специальные низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport 4S. Если установить пакет Performance Pack хэтчбек оснастят красными тормозными суппортами. Палитра «заряженного» автомобиля может похвастаться следующими оттенками: Orange Fury, Blue Fury, Frozen White, Magnetic Grey, Race Red, Ruby Red, а также Shadow Black.

Есть ли отличия внутри?

Внутренняя часть ST-версии Focus 4 поколения имеет красивое, современное оформление. Не обошлось без каких-то противоречивых решений, а также запоминающихся деталей. Идентифицировать более спортивный вариант Ford Focus ST 4 поколения удается с помощью спортивного рулевого колеса с «пухлым» ободом, особенного декора, передних сидений Recaro ковшеообразного типа, которые имеют ярко выраженную боковую поддержку, а также жесткий наполнитель и логотип «ST».

Интересно, что на рулевом колесе, под большим пальцем правой руки инженеры установили переключатель режимов, которого ранее не было ни в каком Focus ST. Также появилась отдельная кнопка Sport.

Американцы оснастили новинку приборной панелью, которая отображает бортовую информацию (к примеру, давление наддува и температуру масла), 4.2-дюймовым дисплеем. Хэтчбек без проблем принимает еще 4-х пассажиров, кроме водителя. На креслах, мягких вставках на консоли и части дверных панелей есть серая строчка, украшающая интерьер и выделяющая салон от базового варианта.

Объем багажного отделения составляет 374 литра. Однако, при необходимости его можно увеличить, если убрать задние спинки, что предоставит уже 1 354 литров полезного пространства.

Техническая составляющая

Подкапотное пространство Форд Фокус СТ 4 может вместить только 2 двигателя с четырехцилиндровой компоновкой. В роли бензинового выступает 2.3-литровая силовая установка, имеющая турбокомпрессор типа twin-scroll, непосредственный впрыск топлива, регулировочный клапан с электронным управлением, изменяемые фазы газораспределения, а также 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC. Все это позволяет «движку» генерировать 280 лошадиных силы (420 Нм).

Для любителей дизельных моторов инженеры предусмотрели 2.0-литровый тубированный двигатель EcoBlue, имеющий интеркулер, систему аккумуляторного «питания» Common Rail, встроенный впускной коллектор, встроенный в головку блока канал рециркуляции газов, а также 16-клапанный ГРМ. В итоге, 2.0-литровый мотор выдает 190 лошадиные силы (400 Нм). Стоит отметить, что это самый мощный дизельный «движок» за всю историю ST.

Что касается коробки передач, то турбированный дизельный мотор идет лишь с 6-скоростной механической трансмиссией. Весь крутящий момент передается на передние колеса. Присутствует имитация межколесной блокировки, которая использует подтормаживание колес. А вот бензиновая силовая установка синхронизирована по умолчанию с механической 6-ступенчатой колес (если доплатить, можно установить автоматическую подгонку оборотов коленчатого вала при переключениях).

Также есть дифференциал eLSD, имеющий электронноуправляемую дисковую блокировку фирмы BorgWarner. В качестве отдельной опции можно установить 7-диапазонную роботизированную коробку передач, которая получила подрулевые «лепестки» переключения скоростей. Кроме этого, она умеет адаптироваться под стиль вождения.

Бензиновая версия разгоняется с нуля до 100 км/ч за 5.7 сек. Дизельные варианты тратят на это уже 7.6 сек. Максимальная скорость составляет 250 километров в час для моторов, работающих на бензине и 220 километров в час для «дизелей».

В качестве основания для четвертого поколения Форд Фокус СТ американцы решили использовать переднеприводную архитектуру «С2», подразумевающую поперечно ориентированный двигатель и кузов, в силовой структуре которого широко задействовали сорта стали высокой прочности. Базовая комплектация подразумевает полностью независимые подвески: передняя часть получила конструкцию типа McPherson, а задняя – многорычажную систему.

Автомобили с дизельными «движками» получают только пассивное шасси, а вот бензиновые версии могут похвастаться адаптивными электронноуправляемыми амортизаторами, имеющими несколько режимов работы. Любая модификация имеет реечный рулевой узел со встроенным активным электрическим усилителем. Все колеса Ford Focus ST 4 обладают вентилируемыми дисковыми тормозами: передние получили двухпоршневые суппорта и 330-миллиметровые диски, а задние однопоршневые устройства и 302-миллиметровые «блины».

Стоит отметить некоторые технические отличия «заряженной» версии Форд Фокус. Машина обладает оригинальной подвеской, где на 10 миллиметров уменьшен дорожный просвет, а также стоят более жесткие пружины (передние жестче на 20 процентов, а задние на 13). Рулевое устройство оснащено иной геометрией, более резким откликом, а также ходом от упора до упора (на 15 процентов «короче», нежели у базовой версии Focus). У тормозной системы модели ST есть усилитель Electric Brake Booster. Максимальное оснащение имеет 4 режима езды – Slippery/Wet, чтобы ездить в снег и дождь, Normal, Sport и опциональный Track от Performance Pack.

За сколько купить и чем может порадовать комплектация Ford Focus ST 4

В Европе, к примеру в Германии продавать новый Ford Focus ST начали с лета этого года от 32 900 евро (приблизительно 2 300 000 руб). Такая стоимость полагается за базовый вариант с дизельной установкой. Что касается России, то вряд ли машина вообще доберется, так как россиянам даже не предлагают простую «гражданскую» версию. Базовая комплектация нового Ford Focus ST 4 имеет:

  • Целую россыпь подушек безопасности;
  • Электронные системы ABS, ESP;
  • Светодиодную оптику;
  • Адаптивный круиз-контроль;
  • Медиацентр с цветным экраном;
  • Двухзонный климат-контроль;
  • 18-дюймовые «катки»;
  • Качественная аудиосистема и много чего остального.

Итог

Если у вас стоит вопрос, стоит ли переплачивать за «заряженную» версию ST, тогда как обычный Focus сейчас можно купить в базовом исполнении от 16 400 евро, а 125-сильный, идущий с 8-скоростной автоматической коробкой передач в хорошей комплектации Business, за 22 500 евро, то вы просто никогда не управляли версией ST.

Внешне, даже внутренне эти машины смотрятся одинаково, а вот на практике – это разные автомобили, поэтому сравнивать их в цене между собой не корректно. Те, кто любит драйв, явно оценят «навороченную» версию по достоинству. Такие люди не пожалеют отдать за нее даже 32 тысячи евро, так как смогут со старта «делать» Porsche Cayenne, что не может не подзадоривать.

Новый Ford Focus представлен официально

В дизайн-студии европейского подразделения компании Ford в немецком Кёльне состоялась официальная презентация долгожданной модели Focus нового, четвертого поколения. 

В основу конструкции Ford Focus IV легла новая платформа C2, применение которой, как заявляет производитель, сделать кузов автомобиля более легким и в то же время – более жестким. 

В частности, жесткость кузова нового Focus на кручение возросла на 20% по сравнению с автомобилем прежнего поколения, в точках же крепления подвески кузов стал на 50% более жестким. 

Габариты нового «Фокуса» – 4378*1825*1454 мм для кузова хэтчбек и 4668*1825*1481 мм (с учетом рейлингов) для кузова универсал. Колесная база автомобиля удлинилась со сменой поколений на 53 мм, что позволило, по словам фордовцев, сделать салон нового Focus значительно просторнее, а багажник – вместительнее. Так, грузовой отсек нового хэтчбека при сложенных задних сиденьях вмещает 1354 литра поклажи, в универсал же можно загрузить 1653 л. 

Линейку двигателей для нового Ford Focus на первых порах составят бензиновые моторы 1.0 EcoBoost мощностью 85, 100 и 125 л. с. и 1.5 EcoBoost (150 и 182 л. с.), а также дизели 1.5 EcoBlue (95 и 120 л. с. ) и 2.0 EcoBlue, 150 л. с. В стандартном варианте все двигатели агрегатируются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, для 125- и 150-сильных бензиновых моторов, а также для 120- и 150-сильных дизелей в качестве опции доступен также 8-ступенчатый «автомат». 

Салон нового Focus оформлен в стилистике новой «Фиесты», при этом в дизайне заметны также черты целого ряда автомобилей японских и корейских брендов. Фордовцы отдельно отмечают, что Focus IV получил новую, специально разработанную для платформы C2 климатическую систему.  

Новый Ford Focus оснащен также мультимедийной системой SYNC 3 с 8-дюймовым цветным головным дисплеем и интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, в списке стандартного и дополнительного оборудования – фирменный комплекс электронных систем активной и пассивной безопасности. В самых дорогих версиях автомобиль станет оснащаться «продвинутой» аудиосистемой B&O Play мощностью 675 Вт с 10 динамиками. 

Focus IV станет доступен во внедорожной версии Active (с увеличенным на 30 мм клиренсом), спортивной ST Line (с заниженной на 10 мм подвеской), а также «премиальной» Vignale. Позже на рынок выйдет также «заряженный» Focus RS. В Европе новый Ford Focus поступит в продажу в течение нынешнего лета. Сроки российской премьеры автомобиля официально пока не уточняются. 

На фото: вверху – Ford Focus Vignale, внизу слева – Ford Focus Active, внизу справа – Ford Focus SW.

% PDF-1.3
% ߬
3 0 obj
>
endobj
4 0 obj
>
ручей
0,57 Вт
0 G
BT
/ F16 20 Тс
23.00 TL
0 г
244,93 771,02 тд
Tj
ET
q
181,42 0 0 102,05 40,82 640,63 см
/ I0 Do
Q
BT
/ F16 18 Тс
20,70 турецких лир
0 г
40,82 615,12 тд
Tj
ET
0,18 0,59 0,80 мкг
0,78 г
0,00 Вт
40.00 600.95 366.17 -73.25 об.
ж
BT
/ F15 16 Тс
18,40 турецких лир
1.000 г
193,81 559,92 тд
Tj
ET
0,18 0,59 0,80 мкг
0,78 г
0,00 Вт
406,17 600,95 74,33 -73,25 об.
ж
BT
/ F15 11 Тс
12,65 турецких лир
1.000 г
423,79 573,95 тд
Tj
ET
BT
/ F15 11 Тс
12,65 турецких лир
1.000 г
424.52 561,30 тд
Tj
ET
BT
/ F15 11 Тс
12,65 турецких лир
1.000 г
414,22 548,65 тд
Tj
ET
0,18 0,59 0,80 мкг
0,78 г
0,00 Вт
480,50 600,95 74,78 -73,25 об.
ж
BT
/ F15 11 Тс
12,65 турецких лир
1.000 г
498,34 586.60 тд
Tj
ET
BT
/ F15 11 Тс
12,65 турецких лир
1.000 г
490,29 573,95 тд
Tj
ET
BT
/ F15 11 Тс
12,65 турецких лир
1.000 г
499.07 561.30 Td
Tj
ET
BT
/ F15 11 Тс
12,65 турецких лир
1.000 г
488,77 548,65 тд
Tj
ET
BT
/ F15 11 Тс
12,65 турецких лир
1.000 г
500.93 536.00 Td
Tj
ET
0,94 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 527,70 515,28 -28,35 об.
B
BT
/ F16 12 Тс
13,80 TL
0,314 г
281.91 510,22 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 499,35 41,90 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 486,70 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 499,35 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 486,70 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 499,35 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
423,33 486,70 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 499,35 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
497,88 486,70 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40.00 479.00 41.90 -20.35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10.35 лир
0,314 г
51,51 466,35 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 479,00 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 466,35 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 479,00 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
423,76 466,35 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 479,00 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
498,31 466,35 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 458,65 41,90 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51.51 446.00 Td
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 458,65 324,27 -20.35 рэ
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 446,00 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 458,65 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
423.64 446.00 Td
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 458,65 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
498,19 446,00 Тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40.00 438.30 41.90 -20.35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 425,65 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 438,30 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 425,65 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0.28 Вт
406,17 438,30 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
423,62 425,65 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 438,30 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
498,17 425,65 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 417,95 41,90 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 405,30 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 417,95 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 405,30 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 417,95 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
422,73 405.30 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 417,95 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
497,59 405,30 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40.00 397.60 41.90 -20.35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 384,95 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 397.60 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 384,95 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 397.60 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
422,73 384,95 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 397.60 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10.35 лир
0,314 г
497,59 384,95 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40.00 377.25 41.90 -20.35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 364,60 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 377,25 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 364,60 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 377,25 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
424,10 364,60 Тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 377,25 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
497,22 364,60 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 356,90 41,90 -20.35 рэ
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 344,25 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 356,90 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 344,25 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 356,90 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
424,10 344,25 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 356,90 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
497,22 344,25 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 336,55 41,90 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 323,90 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0.28 Вт
81,90 336,55 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 323,90 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 336,55 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
423,55 323,90 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 336,55 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
497,92 323,90 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40.00 316.20 41.90 -20.35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 303,55 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 316,20 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 303.55 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 316,20 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
422,85 303,55 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 316,20 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
497,69 303,55 тд
Tj
ET
0,94 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 295,85 515,28 -28,35 об.
B
BT
/ F16 12 Тс
13,80 TL
0,314 г
286,33 278,38 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 267,50 41,90 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 254,85 ​​тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 267,50 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10.35 лир
0,314 г
86,90 254,85 ​​тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 267,50 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
422,95 254,85 ​​тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 267,50 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
498,35 254,85 ​​тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40.00 247.15 41.90 -20.35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 234,50 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 247,15 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 234,50 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 247,15 74,33 -20.35 рэ
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
422,95 234,50 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 247,15 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
498,35 234,50 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40.00 226.80 41.90 -20.35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 214,15 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 226.80 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 214,15 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 226.80 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
423,05 214,15 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0.28 Вт
480,50 226.80 74,78 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
497,14 214,15 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
40,00 206,45 41,90 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
51,51 193,80 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
81,90 206,45 324,27 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
86,90 193,80 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
406,17 206,45 74,33 -20,35 об.
B
BT
/ F16 9 Тс
10,35 турецких лир
0,314 г
423.05 193.80 тд
Tj
ET
0,98 г
0,78 г
0,28 Вт
480,50 206,45 74,78 -20,35 об.
B
BT

Ford Güncel Kampanyalı Fiyat Listesi

Ford marka araçların 0 км tüm modellerine ait güncel kampanyaları içeren 2020 Kasım ayı fiyat listesini aşağıda bulabilirsiniz.

Ford Focus, Fiesta, Puma, Ecospart, Cmax, Kuga, Mondeo, S max, Galaxy fiyatları ve araçlara ait tüm opsiyonlarına ait 2020 Mart ayı fiyat listesi tablosu.

Ford Fiesta 2020 Kasım Fiyat Listesi …

Ford Fiesta 1.1L 85 PS atmosferik benzinli, 1.0L 100 PS turbo benzinli ve 1.5L 85 PS dizel olmak üzere 3 farklı motor seçeneği sunuyor …

Ford Fiesta 1.1L 85 л.с., бензинли двигатель 5 ileri, 1.0 л 100 л.с. турбо бензинли двигатель 6 ileri otomatik ve 1.5L 85 PS дизель мотор ise 6 ileri manuel şanzımanla birlikte satın alınabiliyor.

Ford Fiesta 1.1L 85 PS атмосферный бензиновый двигатель ortalama 5.1L, 1.0L 100 PS турбо бензиновый двигатель ortalama 5.6L ve 1.5L 85 PS дизельный двигатель ise ortalama 3.8L yakıt tüktiyor.

Ford Fiesta Trend ve Titanium ve ST Line olmak üzere 3 farklı donanım seçeneğine sahip.

Trend donanımına ek olarak alabileceğiniz X pakette: Ön sis farları, 16 ”alüminyum alaşımlı jantlar, Karartılmış arka camlar, Sürücü Koltuunda Ayarlanabilir Bel Desteği bulunmaktad.

Titanium donanımına ek olarak alabileceğiniz X pakette ise: Elektrikli katlanabilir yan aynalar, Ön park sensörleri, Arka park sensörleri, Geri görüş kamerası, Otomatik Paralel Park.

Ford Fiesta Kaç Lira? Ford Fiesta Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Fiesta Fiyatları?

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Titanium Fiesta 5 Kapı _ 1.0L EcoBoost 100PS Otomatik (6) Benzin
Titanium Fiesta 5 Kapı _ 1.5L TDCi 85PS Manuel (6) Dizel

2020 Ford Fiesta Opsiyon Fiyat Listesi

Opsiyon Donanım Seviyesi Fiyat
Metalik Boya Титан 1.900
Yakut Kırmızı Титан 5.300
Teknoloji Paketi Титан 10.400
Led Ön Farlar Paketi Титан 1.700
Açılabilir Panoramik Cam Tavan Титан 8.800

Teknoloji Paketi : arpmeşörıı , Geri Görüş Kamerası, Kapı Kenar Koruması, Adaptif Hız Kontrol Sistemi, Otomatik Yanan Uzun Farlar, Sürücü Dikkat Takip Sistemi, Trafik Levhası Tanıma Sistemi

Ford Focus

Ford Focus 2020 Kastesim Fiy5L Ti-VCT atmosferik benzinli, 1.5L EcoBlue dizel ve 1.0L EcoBoost turbo benzinli motor versiyonlarıyla satılmaktadır. Ford Focus 1.5L Ti-VCT бензиновый двигатель 123 л.с. güç ve 150 Nm tork, 1.5L EcoBlue dizel motor 120 PS güç ve 300 Nm tork, 1.0L EcoBoost turbo бензиновый двигатель ise 125 PS güç ve 170 Nm torka sahiptir.

Ford Focus 1,5 л Ti-VCT мотор 6 Илери Мануэль Вея 6 Илери Отоматик, 1,5 Л EcoBlue Дизель Мотор 6 Илери Мануэль Ве Я 8 Илери Отоматик, 1,0 Л EcoBoost turbo бензиновый мотор ise sadece 8 Илери отоматик şanzımanla satınla.

1,5 л Ti-VCT motorlu Ford Focus şehir içi 7,9 — 8,1 л, şehir dışı 4,5 — 4,6 л, орталама 5,8 — 6,0 л (Otomatik anzıman: 9,0 — 9 , 1 л / 5,0 — 5,1 л / 6,5 — 6,6 л), 1,5 л дизель моторлу Ford Focus şehir içi 3,9 л, şehir dışı 3,2 л, орталама 3,4 л (Otomatik anzıman: 4 , 9 л / 4,0 — 4,1 л / 4,3 — 4,4 л), 1,0 л EcoBoost motorlu Ford Focus ise şehir içi 7,3 л, şehir dışı 4,9 л, ortalama 5,8 L yakıt tüketmektedir.

Ford Focus 4 версия для печати Bagaj hacmi 511 л, 5 версия для версии bagaj hacmi 341 L, версия SW 575 L’dir.

Ford Focus Кач Лира? Ford Focus Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Focus Fiyatları?

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Trend X 4 Kapı 1,5 л Ti-VCT 123PS 6 İleri Manuel Benz.200
Trend X 5 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 Илери Мануэль Benzin 214.100
Trend X 4 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 İleri Otomatik Benzin 226.500
Trend X 5 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 İleri Otomatik
9090

Бензин 228,700
Титан 4 Капы 1,5 л Ti-VCT 123PS 6 Илери Мануэль Бензин 303,300
Титан 5 Капы 1,5 л Ti-VCT 123PS 6 Илери Бензин 303.300
Титан 4 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 İleri Otomatik Benzin 319.200
Титан 5 Kapı 1.5L Ti-VCT 123PS 6 İleri 90 Бензин 319.200
ST-Line 5 Kapı 1.0L EcoBoost 125PS 8 İleri Otomatik Benzin 340.000
Универсал ST-Line 1.0L EcoBoost 125PS 8 İleri Otomatik Benzin 350.600

Ford Focus Dizel Modeller 2020 Kasım Fiyat Listesi

Dizel Ford Focus Кач Лира? Dizel Ford Focus Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Dizel Ford Focus Fiyatları?

.700

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Trend X 4 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 6 İleri Manuel Dizel
Trend X 5 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 6 İleri Manuel Dizel 300.700
Trend X 5 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 322.700
Trend X 4 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 322.700
Trend X Station Wagon 1.5L EcoBlue 120PS 6 İleri Manuel 310.800
Универсал Trend X 1,5 л EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 332.600
Титан 4 Kapı 1,5 л EcoBlue 120PS 6 İleri Manuel Dizel

332.600
Titanium 4 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 344.300
Titanium 5 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 6 İleri Manuel Dizel 332.600
Titanium 5 Kapı 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 344.300

Dizel 344.300

Dizel L EcoBlue 120PS 6 İleri Manuel Dizel 342.700
Титановый универсал 1,5 л EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 364.700
ST-Line 5 Kapı 1,5 л EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 371.700
Универсал ST-Line 1,5 л EcoBlue 120PS 8 İleri

8 İleri Otomatik Dizel 381.300

2020 Kasım Ayı Ford Focus Opsiyon Fiyat Listesi

Paketi

Opsiyon Donanım Seviyesi
Fiat

31 Металл Trend X, титан, ST-Line (Benzinli ve Dizel) 3.000
Yakut Kırmızı (Özel Renk) Trend X, Titanium, ST-Line (Benzinli ve Dizel) 6,200
Ford Co-Pilot 360 (мотор EcoBlue seçeneği ile) Titanium (Benzinli ve Dizel) 13,000
Park Paketi (EcoBlue motor seçeneği ile) Titanium (Benzinli ve Dizel) 8.100
Açılabilir Panoramik Cam Tavan Titanium (Benzinli ve Dizel) ) 14.300
B&O Müzik Sistemi ve SYNC3 Титан (Benzinli ve Dizel) 5.000
Kış Paketi Титан (Benzinli ve Dizel) 3.600
Титан (Benzinli ve Dizel) 15.200
Akıllı Bagaj Kapağı (модель универсал) Титан (Benzinli ve Dizel) 7.200
Ford Co-Pilot 360 (EcoBlue | EcoBoost motor seçeneği ile) ST-Line (Dizel) 13.000
Park Paketi (EcoBlue | EcoBoost motor seçeneği ile) ST- Line (Dizel) 8.100
Açılabilir Panoramik Cam Tavan ST-Line (Dizel) 14.300
B&O Müzik Sistemi ve SYNC3 ST-Line 900 (Dizel) 900 (Dizel) 900 5.000
Kış Paketi ST-Line (Dizel) 3.600
Stil Paketi ST-Line (Dizel) 15.200
Konfor Paket_5 Kapı ST -Line (Dizel) 5.000
Konfor Paket_SW ST-Line (Dizel) 12.100
LPG Kiti (% 50 — ÖTV) Trend X, Titanium, ST- Линия (Бензинли) 9.400
LPG Kiti (% 60 — ÖTV) Trend X, Titanium, ST-Line (Benzinli) 11.300

Ford Co-Pilot 360 (EcoBlue motor seçeneği ile ): Geliştirilmiş Adaptif Hız Kontrol Sistemi, Dur & Kalk (Stop & Go) Özellikli (8 İleri Otomatik anzıman), Adaptif Hız Kontrol Sistemi (EcoBlue Manuel Motor-şanzıman), letmözızişişma Şeritte КАЛЬМ в Serit Hizalama Yardımcısı, Takip Mesafesi Uyarı Sistemi, ACİL дурум Manevra Destek Sistemi, TRAFIK Levhası Tanıma Sistemi, Sürücü Dikkat Takip Sistemi в Otomatik Янан Узун Farlar

Park Paketi : KOR Nokta Uyarı Sistemi в Çapraz Trafik Uyarısı, Aktif Park Asistanı (Dizel otomatik ile) Tam Otomatik Paralel, Dikey Park ve Paralel Park ıkışardımı — Yeni Focus ile ilk defa sunulan tam otomatik park özelliği, Gelistirilmis Otomatik Park Sistem i (Dizel manuel ile) Paralel / Dikey Park ve Paralel Park Çıkışardımı — Eski Focuslarda yer alan otomatik park özelliği, Kapı Kenar Koruması

Kış Paketi : Isıtmalı Ön vektik,

,

K : Ford Dinamik LED Ön Far Sitemi, Yansıma Önleyici Uzun Farlar ile, LED Arka Farlar

Konfor Paket_5 Kapı : Göz Hizası Gösterge Paneli (Head-up Display / HUD)

Konfor Paket_özW : Göz Hizası Gösterge Paneli (Head-up Display / HUD) -up Display / HUD), Akıllı Bagaj Kapağı (модель универсала)

Ford Puma 2020 Kasım Fiyat Listesi

Ford’un yeni Модель кроссовера Ford Puma 1.0L EcoBoost 95 бг (170 Нм торк) 6 Илери Мануэль, 1,0 л EcoBoost 125 бг (200 Нм торк) 7 Илери отоматик, 1,0 л EcoBoost 155 бг (240 Нм торк) hibrit 6 Илери Мануэль seçenekleriyle satılmaktadır.

Ford Puma 1.0L EcoBoost 95 bg şehir içi 5.4 L, şehir dışı 4.0 L, ortalama 4.5 L, Ford Puma 1.0L EcoBoost 125 bg şehir içi 5.8 L, şehir dışı 4.3 L, ortalama 4.9 L, Ford Puma 1.0L hibrit 155 bg şehir içi 5.1 L, şehir dışı 3.9 L, ortalama 4.4 L yakıt tüketmektedir.

Ford Puma’nın bagaj hacmi 456 L olup stepne bölümünde 80 L’lik sıvı geçirmez bir alan (Ford megabox) bulunmaktadır.Бу алан yıkanabilir ве zemindeki тапа сайесинде су tahliye edilebilir.

Ford Puma, Style ve ST-Line donanım paketleriyle satılmaktadır. Elektrikli, ısıtmalı, sinyalli, katlanabilir yan aynalar, LED Ön Farlar, Tavan rayı (Siyah), Karartılmış arka camlar, Arka park sensörleri, Spor süspansiyon, Disk frenler -arka, Sürüat Tön, ve kapaklı eşya saklama bölmesi, 4 yönlü manuel sürücü / yolcu koltuğu, Yolcu koltuğunda ayarlanabilir bel desteği, B&O premium ses sistemi, 12.3 ”диджитал йол билгисаяры, Отоматик янан узун фар, Анахтарсиз чалыштырма, Каблосуз шардж Юнитеси, Дирексиондан кумандали отоматик витес özellikleri ST-Line donanım pakıetırma.

Her iki donanım seviyesine ek olarak Teknoloji Paketi ve Konfor Paketi satın alınabilir. Seçilebilir sürüş modları (Eco — Normal — Spor — Kaygan- Patika), Yokuş Kalkış Destek Sistemi, Lastik Basınç Takip Sistemi, Hız Kontrol Sistemi ve Akıllı Hız Sınırlandırıcı, donıcıraşışırıı

Ford Puma Kaç Lira? Ford Puma Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Puma Fiyatları?

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Style Suv 1.0Lt EcoBoost 95 PS 6 İleri 22 Manuel 6 İleri 22 Manuel
Style Suv 1.0Lt EcoBoost 125 PS 7 İleri Otomatik Benzin 288.400
St-Line Suv 1,0 л EcoBoost 125 PS 7 İleri Otomatik Benzin 356.900
St-Line Suv 1,0 л mHEV EcoBoost 155 PS 6 İleri Manuel

Benzin / Mhev 359,000

2020 Kasım ayı Ford Puma Opsiyon Fiyat Listesi

Opsiyon Donanım Seviyesi

Fiyesi

Металик Бойя Style | ST-Line 2.700
Özel Renk (Metropol Beyaz & Mercan Kırmızı & Mat Gri) ST-Line 7.200
Kontrast Renk Tavan (Siyah -Gümüş) ST-Line 2
Konfor Paketi Style 3.000
Çıkarılabilir Koltuk Kılıfı Style 3.000
Teknoloji Paketi ST-Line 900.400
Konfor Paketi ST-Line 7.800
Açılabilir Panoramik Cam Tavan ST-Line 13.000

Konfor Paket (Style ): Dijital İklim Kontrollü Otomatik Klima, Yağmur Sensörü, Arka Park Sensörü, Otomatik Kararan İç Dikiz Aynası

Konfor Paket (ST-Line) : Isıtmalı Ön Koltuklar, Isıtmalı Direksiyon ve Isnıişi Paketi (ST-Lin e) : Geliştirilmiş Adaptif Hız Kontrol Sistemi, Dur & Kalk (Stop & Go) Özellikli, Takip Mesafesi Uyarı Sistemi, Acil Durum Manevra Destek Sistemi, Kör Noktaisöraşiarı, Kör Noktaisrašiarı Park Sensörü, Gelişmiş Otomatik Park Sistemi

Ford Galaxy 2020 Kasım Fiyat Listesi

Ford Galaxy Style ve Titanium donanım paketleriyle satılmaktad ır.1.5L 165 PS güç ve 242 Nm torka sahip benzinli ve 2.0L 190 PS güç ve 400 Nm torka sahip dizel motor seçeneklerine sahiptir.

Ford Galaxy’nin benzinli versiyonu şehir içi 9.5L şehir dışı 6.1L ve ortalama 7.4L, dizel versiyonu ise şehir içi 5.9L, şehir dışı 4.6L ve ortalama 5.1L yakıt tüketimine sahip.

Ford Galaxy’nin benzinli versiyonunda 6 ileri manuel, dizel motor versiyonunda ise 8 ileri otomatik şanzıman kullanılmıştır.

Ford Galaxy 7 kişilik bir otomobil olup 5 kişilik oturma düzeninde 1206L, 7 kişilik oturma düzeninde ise 300L bagaj hacmine sahiptir.

Ford Galaxy’de 2. sıra koltuklar birbirinden bağımsız olarak ileri geri hareket edebilmekte ve arka sırtlıkların açısı ayarlanabilmektedir. Yine bagajda bulunan bir düğme vasıtasıyla 2. ве 3. sıra koltuklar elektrikli olarak katlanabilmektedir.

Ford Galaxy Kaç Lira? Ford Galaxy Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Galaxy Fiyatları?

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Титан 5 Kapı _ 2.0L TDCi 190PS 8 İleri Otomatik Dizel 958.800

2020 Kasım Ayı Ford Galaxy Opsiyon Listesi

Opsiyon Donan

Metalik Boya Style, Titanium (2,0 L TDCI) 9.400
Panoramik Cam Tavan Titanium 24.800

Ford Ecosport 2020 Kasım Fiyat Listesi

Ford Ecosport, 3 silindirli 1.0 L turbo беслемели EcoBoost motorla satılmaktadır. Bu motor 6 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş olup, 125 PS güç ve 170 Nm tork üretmektedir.

Ford Ecosport’un maksimum hızı 180 км / с, 0-100 hızlanması 11,6 saniyedir. Bagaj hacmi 356 L olup arka koltuklar katlandığında bu hacim 1238 L olmaktadır. Bagaj kapağı yukarı doru değil, yana doru açılmaktadır.

Ford Ecosport şehir içi 7,6 — 7,8 л, şehir dışı 5,2-5,7 л, ortalama 6,2-6,4 л yakıt tüketmektedir. Ford Ecosport, Style ve ST-Line donanım paketleriyle satılmaktadır.

Karartılmış Arka Camlar, 18 ”Alüminyum Alaşımlı Jantlar, Spor Süspansiyon, Spoiler, Elektronik İklim Kontrollü Klima, Otomatik Kararan İç Dikiz Aynası, Otomatik Yanan Sensalırüngimur. özellikler ST-Line donanımda sunulmaktadır.

Ford Ecosport Kaç Lira? Ford Ecosort Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Ecosport Fiyatları?

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Стиль SUV _ 1.0L EcoBoost 125PS Otomatik Benzin 216,400
ST-Line _ 1,0L EcoBoost 125PS Otomatik Benzin 294,100

2020 Kasım Ayı3 Ford Ecostesi

Opsiyon Donanım Fiyat Metalik Boya Style, ST-Line 2.300 Çift Renk Tavan Style, ST-Line 2.000 Konfor Paket ST-Line 12.100 B&O Müzik Sistemi ve Anahtarsız Giriş 900 Sistemi ve Anahtarsız Giriş 900 ST-Line 10.500

Konfor Paket : Kör Nokta Uyarı Sistemi, Sürücü Dikkat Takip Sistemi, Otomatik Yanan Uzun Farlar, Geri Görüş Kamerası ve üın ı Is Is, Isön

B&O Müzik Sistemi ve Anahtarsız Giriş Sistemi: 9 hoparlör, 1 Subwoofer & Navigasyon Özelliği, Anahtarsız Giriş ve alıştırma Sistemi, 1200003 PS, 9000 км, 9000 км, 9000 км, 9000 км, 9000 кв. Nm tork üreten 1.5 л EcoBoost с турбонаддувом, 120 л.с., 300 Нм, двигатель 1,5 л EcoBlue, двигатель, 190 л.с., 400 Нм, двигатель, 2,0 л, EcoBlue, двигатель 225 л.с., 2,5 л

Yeni Ford Kuga 1.5L EcoBoost 6 ileri manuel, Yeni Ford Kuga 1.5L EcoBlue 6 ileri manuel ve 8 ileri otomatik, Yeni Ford Kuga 2.0L EcoBlue 8 ileri otomatik ve Yeni Ford Kuga 2.5L Duratec PHEVzınımanş.

1.5L EcoBoost motorlu Yeni Ford Kuga’nın maksimum hızı 184 км / с, 0-100 км hızlanması 11.6 saniye,

1.5L EcoBlue motorlu Yeni Ford Kuga’nın maksimum hızı 180 км / с, 0-100 км hızlanması 11.7 saniye,

2.0L EcoBlue motorlu Yeni Ford Kuga’nın maksimum hızı 208 км / с, 0-100 км / с km hızlanması 8.7 saniye,

2.5L Duratec PHEV motorlu Yeni Ford Kuga’nın maksimum hızı 200 км / с, 0-100 км hızlanması 9.2 saniyedir.

Yeni Ford Kuga 1.5L EcoBoost şehir içi 6.8 L, şehir dışı 4.9 L, ortalama 5.6 L,

Yeni Ford Kuga 1.5L EcoBlue 6 ileri manuel şehir içi 4.7 л, şehir dışı 3,8 л, орталама 4,2 л,

Yeni Ford Kuga 1,5 л EcoBlue 8 ileri otomatik şehir içi 5,0-5,1 л, şehir dışı 4,1-4,2 л, орталама 4,4-4,7 л,

Yeni Ford Kuga EcoBlue şehir içi 5,7 л, şehir dışı 4,4 л, ortalama 5,1 л,

Yeni Ford Kuga 2,5 л Duratec PHEV ortalama 1,2 л yakıt tüketmektedir.

Yeni Ford Kuga’ya ait güncel fiyat listesini aşağıda bulabilirsiniz.

Ford Kuga Kaç Lira? Ford Kuga Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Kuga Fiyatları?

Модель Şanzıman Yakıt Fiyat
Стиль SUV 1.5L EcoBoost 120PS 6 İleri Manuel Benzin 369.300
Style SUV 1.5L EcoBlue 120PS 6 İleri Manuel Dizel 384.400
Style SUV 8 İleri Otomatik Dizel 396.800
Titanium SUV 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 430.300
ST-Line SUV 1.5L EcoBlue 120PS 8 İleri Otomatik Dizel 476.400
ST-Line SUV 2.5L Benzin / Elektrik 225PS Otomatik Elektrik Benzin 1.173.400

2020 Kasım Ayı Ford Kuga Opsiyon Listesi

Opsiyon Donanım Fiyat
Metalik Boya

Metalik Boya , СТ-Лайн (Бензин-Дизель) 3.400
Özel Renk (Platin Beyaz & Mercan Kırmızı) Титан, ST-Line (Dizel) 7,500
Teknoloji Paketi Титан (Dizel) 13.900

32 B&O Müzik Sistemi Титан (Dizel) 5.700
Ford Dinamik LED Ön Far Sitemi & Göz Hizası Gözterge Paneli Титан (Dizel) 14.800
Konfor Paketi Титан (Dizel), ST-Line (Dizel) 11,300
Teknoloji Paketi ST-Line (Dizel) 13.900
Metalik Boya ST-Line (Hibrit) 6.000
Озель Ренк (Platin Beyaz & Mercan Kırmızı) ST-Line (Hibrit) 13.200
Teknoloji Paketi ST Линия (Hibrit) 24.800
Konfor Paketi ST-Line (Hibrit) 20.000
Teknoloji Paketi2 Титан, ST Line 20.600
Konfor Paketi2 Титан, ST Line 900 5.200
Teknoloji Paketi2 ST-Line (Hibrit) 36,600
Konfor Paketi2 ST-Line (Hibrit) 9.200

Teknoloji Paketi : Geliştirilmiş Adaptif Hız Kontrol Sistemi, Dur & Kalk (Stop & Go) Özellikli, Ford –Co-Pilot 360 erit Hizalama Yardımacörtemisafisur, Toshiba Messeraši, erit Hizalama Yardımcörtemi Uyarı Sistemi, Sürücü Dikkat Takip Sistemi, 180 Derece Ön Görüş Kamerası ve Kapı Kenar Koruması

Teknoloji Paketi2: Teknoloji paketine ek olarak: Trafik3 Vezııı / Arka Koltuklar, Isıtmalı Direksiyon ve Isıtmalı Ön Cam, Akıllı Bagaj Kapağı

Konfor Paketi2: Isıtmalı Ön / Arka Koltuklar, Isıtmalı Direksiyon ve Isıtmalı Ön Ford

000 Fiat 9000

5L EcoBoost 165PS (242 Nm tork) бензиновый 2.0L EcoBlue 190PS (400 Nm tork) дизельный двигатель seçeneğiyle satın alınabilir. Двигатель 1,5 л EcoBoost 165 л.с. 6 ileri otomatik, 2,0 л EcoBlue 190 л.с. двигатель ise 8 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiş.

1.5L бензиновый мотор şehir içi 10L, şehir dışı 5.8-5.9L, ortalama 7.3-7.4L, 2.0 dizel motor ise şehir içi 6.0L, şehir dışı 4.2-4.5L, ortalama 4.8-5.1L yakıt tüketmektedir.

Ford Mondeo 4kapı, 5 kapı ve Station Wagon kasa tiplerine sahiptir.Ford Mondeo’yu Style ve Titanium donanım paketleriyle satın alabilirsiniz.

Ford Mondeo Kaç Lira? Ford Mondeo Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Mondeo Fiyatları?

Mondeo 9001 900 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 9 165PS

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Mondeo Style 4 Kapı _ 1,5 л EcoBoost 165PS 6 İleri Otomatik

32

6 İleri Otomatik

32

Mondeo Titanium 4 Капы _ 1.5L EcoBoost 165PS 6 İleri Otomatik Benzin 374.900
Mondeo Titanium 5 Kapı _ 1,5 л EcoBoost 165PS 6 İleri Otomatik Benzin 374.900 6 İleri Otomatik Benzin 374.900
Mondeo Titanium 4 Kapı _ 2.0L TDCi 190PS 8 İleri Otomatik Dizel 801.100

2020 Kasım Ayı Ford Mondeo Opsiyon Listesi

700

Opsiyon Donanım Fiyat
Buz Beyazı 90 Стиль Eco 1.600
Buz Beyazı Style, Titanium (2.0 EcoBlue) 2.300
Metalik Boya Style, Titanium (1.5L EcoBoost) 6.400
Metalik Boya Style, Titanium (2.0 EcoBlue) 8.900
Platin Beyaz (özel renk) Style, Titanium (1.5L EcoBoost) 15.000
Platin Beyaz (özel renk) Style, Titanium (2.0 EcoBlue) 20.900
17 » Aluminyum Jant (JP) Style (1.5L EcoBoost) 6.100
Konfor Paket (KON) Титан (1,5 л EcoBoost) 18,400
Konfor Paket (KON) Титан (2,0 EcoBlue) 25,500
Tekno Paket (TP) Титан (1,5 л EcoBoost) 59,100
Tekno Paket (TP) Титан (2,0 EcoBlue) 82,000
18 » Aluminyum Jant (JP) Титан (1.5L EcoBoost) 8,300
18 » Aluminyum Jant (JP) Титан (2,0 EcoBlue) 11,600
Kış Paketi (KP) Титан (1,5 л EcoBoost) 6.400
Kış Paketi (KP) Титан (2.0 EcoBlue) 8.900
Masaj Fonksiyonlu Deri Döşeme (Siyah) Титан (1.5L EcoBoost)

Masaj Fonksiyonlu Deri Döşeme (Siyah) Титан (2.0 EcoBlue) 51.000
LPG Kiti (% 50 — ÖTV) Стиль, титан (1,5 л EcoBoost-2,0 л EcoBlue ) 12.100
LPG Kiti (% 60 — ÖTV) Style, Titanium (1.5L EcoBoost-2.0L EcoBlue) 14.500

Konfor Paket : Elektrikli Açılır Tavan (люк на крыше) (4 kapı gövde seçeneği ile), Panoramik Cam Tavan (5K Hatchback gövde seçeneğiyle), Açılır Panoramik Cam Tavan (SW gövde seçeneğiyle)

Könır ökamik3

Kökın

Kış Paketi : Isıtmalı Ön Cam, Direksiyon ve Ön Koltuklar

Ford S Max 2020 Kasım Fiyat Listesi

Ford Smax 1.5L 160PS бензиновый двигатель 2.0L 180PS дизельный двигатель seçeneğiyle satın alınabilir. Бензинли мотор 240 Нм торк, дизель мотор исэ 400 Нм торка сахиптир.

Ford Smax 1.5L 160PS версия Style donanım paketiyle satılmakta olup 6 ileri manuel şanzımana sahiptir. 2.0L 180PS дизель версия ise 6 ileri Powershift şanzımanla kombine edilmiştir.

Ford Smax’in benzinli versiyonu şehir içi 8L, şehir dışı 5.6L, ortalama 6.5L, dizel versiyonu ise şehir içi 6.1L, şehir dışı 4.9L, ortalama 5.4L yakıt tüketmektedir.

Smax 7 kişilik oturma kapasitesine sahip olup 5 kişilik oturma düzeninde 965L, 7 kişilik oturma düzeninde ise 285L bagaj hacmine sahiptir.

Ford S Max Kaç Lira? Ford S Max Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford S Max Fiyatları?

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Titanium S Max 5 Kapı _ 2.0L TDCi 190PS 8 İleri Otomatik Diz.400

2020 Kasım Ayı Ford S Max Opsiyon Listesi

2.0L, стиль TDCİ)

Opsiyon Donanım Fiyat
Metalik Boya Style, стиль Metalik Boya 9.400
Panoramik Cam Tavan Titanium (2.0L TDCİ) 24.800

Ford Ranger 2020 Kasım Fiyat Listesi

Ford Ranger 2.0L EcoBlue dizel motorla satılmaktadır. Bu motorun 170 PS ве 213 PS olmak üzere iki versiyonu vardır. Ford Ranger 2.0L EcoBlue Wildtrak modelinde 213 PS’lik motor отличается от версии 170 PS’lik motor kullanılmaktadır. 170 PS’lik motor 420 Nm tork, 213 PS’lik motor ise 500 Nm tork üretmektedir. Ford Ranger 2.0L EcoBlue, 6 ileri manuel ve 10 İleri otomatik şanzıman seçenekleriyle satın alınabilmektedir.

Ford Ranger 2.0L EcoBlue 4X2 şehir içi 8.1 L, şehir dışı 6.3 L, ortalama 7.0 L (Отоматик версия: 9.3-6,6-7,2 л), Ford Ranger 2.0L EcoBlue 4X4 şehir içi 8.0 L, şehir dışı 6.4 L, ortalama 7.0 L (Otomatik Versiyonu: 8.6-6.9-7.5 L), Ford Ranger 2.0L 213 PS EcoBlue 4X4 Wildtrak otomatik, şehir içi 9,1 л, şehir dışı 7.1 L, ortalama 7,8 L yakıt tüketmektedir.

Ford Ranger, XLT ve Wildtrak versiyonlarıyla satılmaktadır. Kaya Grisi Ön Izgara, Kapı ve Bagaj Kapaı Kolu, Siyah Spor Barlar, Tavan Rayları, 18 ”Alaşım Jantlar, Xenon Farlar, LED Ön Sis Farları, Parçalı Deri Koltuklar, Isıtmalı Ön Koltukçmaşı,, , 8 Yone Elektrikli Ayarlanabilen Бел Destekli Sürücü Koltuğu, на парке Sensörü, Otonom Acil Frenleme (БКА), Akıllı Hiz Sınırlandırıcı, Anahtarsız Giriş ве Çalıştırma Системи, Gelişmiş Otomatik Парк Систей, Serit Takip Систей, Çarpışma Önleme Yardımcısı özellikler Sadece Wildtrak versiyonda bulunmaktadır.

Elektronik Güç Aktarım Kumandası, Diferansiyel Kilidi, Eğim İniş Kontrol Sistemi ise 4X4 versiyonlarda bulunmaktadır.

Ford Ranger Кач Лира? Ford Ranger Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Ranger Fiyatları?

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Ford Ranger XLT 4×2 2.0L EcoBlue 170PS 6 İleri Manuel
İleri Manuel

283.100
Ford Ranger XLT 4×2 2.0L EcoBlue 170PS 10 İleri Otomatik Dizel 298.700
Ford Ranger XLT 4×4 2.0L EcoBlue 170PS 6 İleri Manuel 312.400
Ford Ranger XLT 4×4 2.0L EcoBlue 170PS 10 İleri Otomatik Dizel 327.900
Ford Ranger XLT 4×4 2.0L 2.0L EcoBlue 213PS 10 İleri Otomatik Dizel 389.700

Ford Journey Courier 2020 Kasım Ayı Fiyat Listesi

Ford Journey Courier Кач Лира? Ford Journey Courier Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Journey Courier Fiyatları?

Kombi

Kombi TDCI 100PS

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Trend Kombi 1.5L TDCI 100PS 6 İleri Manuel Dizel 215.200
Titanium Kombi 1.5L TDCI 100PS 6 İleri Manuel Dizel 284.900
284.900
6 İleri Manuel Dizel 289.500

Ford Tourneo Courier 2020 Kasım Fiyat Listesi

Ford Tourneo Courier 1.5 л TDCi Dizel 75 PS 190 Нм tork, ве 1,5 л TDCi Dizel 100 PS 215 Nm tork motor versiyonlarıyla satılmaktadır. Sadece 6 ileri manuel şanzıman seçeneği bulunmaktadır.

Ford Tourneo Courier 1,5 л TDCi Dizel 75 л.с. şehir içi 4,4 л, şehir dışı 4,1 л, ortalama 4,3 л, Ford Tourneo Courier 1,5 л TDCi Dizel 100 PS şehir içi 4,6 л, şehir dışir 4,6 л.

Ford Tourneo Courier’in bagaj hacmi 708 L’dir. 2. sıra koltuklar katlandığında ise bu hacim 1656 L’ye ulaşmaktadır.Ford Tourneo Courier, Trend, Deluxe, Titanium, Blackline donanım paketleriyle satın alınabilmektedir.

Ford Tourneo Courier Kaç Lira? Ford Tourneo Courier Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford Tourneo Courier Fiyatları?

15296 İleri Dizel

Модель anzıman Yakıt Fiyat
Trend Kombi 1.5L TDCI 75PS 6 İleri Manuel 200
Deluxe Kombi 1.5L TDCI 75PS 6 İleri Manuel Dizel 160.500
Titanium Kombi 1.5L TDCI 100PS 6 İleri Manuel Dizel Blackline Kombi 1.5L TDCI 100PS 6 İleri Manuel Dizel 179.600
Titanium Plus Kombi 1.5L TDCI 100PS 6 İleri Manuel Dizel 184.000
Deluxe Kombi 1.5L TDCI 100PS 6 İleri Manuel Dizel 168.300

2020 Kasım Ayı Ford Tourneo Courier Opsiyon Listesi

Opsiyon Listesi

Ops Donanım Fiyat
Metalik Boya Trend, Deluxe, Titanium, Blackline, Titanium Plus 2.400
Plastik Paspas Trend, Deluxe, Titanium, Blackline, Titanium Plus 600
Geri Görüş Kamerası Titanium Plus 2.000

o Tour Connect 2020 Kasım Fiyat Listesi

Ford Tourneo Connect 1,5 л EcoBlue Dizel 100 л.с. (крутящий момент 240 Нм) и 1,5 л EcoBlue Dizel 120 л.с. (крутящий момент 270 Нм) двигатель seçenekleriyle satın alınabilmektedir.100 PS’lik motor 6 ileri manuel, 120 PS’lik motor ise 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzımanla kombine edilmiştir.

Ford Tourneo Connect 1.5L EcoBlue Dizel 100 PS версия şehir içi 5.1 L, şehir dışı 4.3 L, ortalama 4.5 L, Ford Tourneo Connect 1.5L EcoBlue Dizel 120 PS версия şehir içi 5.0 L, şehir içi 5.0 L, şehir içi 5.0 L, şehir içi 5.0 L, şehir içi 5.0 L, şehir dışı 4.4 L (Otomatik versiyonu: 6,3-4,9-5,4 л) yakıt tüketmektedir.

Ford Tourneo Connect’in yük bölümü 1029 L’dir. Yükleme bölümü yüksekliği ise 124.5 смдир. Ford Tourneo Connect, Deluxe и Titanium donanım paketleriyle satılmaktadır. Gövde rengi kapı tutamakları, arka tampon, yan koruma çıtaları, otomatik katlanan yan aynaları Titanium pakette bulunmaktadır. Ayrıca ısıtmalı ön cam, ısıtmalı Silecek Suyu, Adaptif sis farları, Follow Me Home, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli iklim kontrollü otomatik klima, sync 3, 6 ”dokranözikıkı artılarıdır.

Deluxe donanıma ek olarak Kamera Paketi ve Titanium donanıma ek olarak Net Görüş Paketi, Gülvenlik Paketi ve X Paket satın alınabilir.

Ford Tourneo Connect Kaç Lira? Ford Tourneo Connect Fiyatları Ne Kadar? Sıfır Ford

Ford Focus RS Обзор (2020)

Вот и он — Ford Focus RS. Мы были пассажиром на трассе, ездили на нем по континенту и в Великобритании, и теперь он находится на нашем испытательном треке, готовый к тщательной тренировке Autocar.

Новый RS ждал давно. Любопытно подумать, учитывая, сколько ему уделяется внимания, что этот горячий хэтчбек находится только на третьем поколении, несмотря на то, что первое появилось еще в 2002 году.

В отличие от некоторых спортивных автомобилей или хот-хэтчей, в Focus RS нет центральной темы вождения, нет знакомой ДНК, которая скажет вам — как это может быть в повседневном Ford — что, ах, да, это новый Focus RS .

Если есть основная тема, то для ее реализации потребовалась третья машина: в конце концов, один раз может быть счастливой случайностью, дважды — совпадением, но для определения тенденции нужны три вещи.

Mk1 RS был снят со стандартной линии Focus для отделки — за большие деньги — где он получил более широкий кузов и уловку Quaife с дифференциалом повышенного трения с шокирующей жестокостью.Mk2 RS 2009 года был создан, как и любой другой Focus. Уловка, опять же, была сосредоточена на том, чтобы передать его мощность на дорогу.

Опять же, был дифференциал повышенного трения, но с 301 л.с., чтобы справиться, одного его никогда не было бы достаточно, и не было возможности установить что-либо, кроме переднего привода и стоек Макферсона. Итак, появились дифференциал Quaife и передняя подвеска RevoKnuckle, добавление, уменьшающее крутящий момент, которое помогало передавать мощность на дорогу, не повреждая предплечья водителя.

И, опять же, на этот раз трюки подвергаются трансмиссии и подвеске.

Тема такова: RS Focus никогда не стеснялся пробовать что-то новое, чтобы вывести на дорогу невероятную мощность для автомобиля такого размера. На этот раз предпочтение отдано полному приводу.

Но в отличие от конкурирующих систем, он не просто направляет мощность назад, когда это необходимо. Неа. Ford Performance пообещал нечто особенное. И особенным он должен быть, чтобы отбиваться от огромного списка конкурентов, включая Volkswagen Golf R, BMW M2, Mercedes-AMG A45, Audi TT RS и Audi RS3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *