Тип трансмиссии dct что это: Вариатор IVT — хуже простого автомата?

Содержание

Вариатор IVT - хуже простого автомата?

Современные автомобили все чаще оснащаются коробками передач типа вариатор. Вариатор – это устройство, которое передает крутящий момент бесступенчато, изменяя диаметры шкивов. Благодаря усовершенствованию конструкции недостатки, которыми страдали вариаторы на заре производства, в большинстве устранены. Например, Kia Seltos, новичок на автомобильном рынке, комплектуется вариатором IVT.

Принцип работы вариатора

Кто производит вариатор IVT

Большинство автопроизводителей предпочитают устанавливать на автомобили узлы и агрегаты знаменитых марок, таких как «ZF», «Aisin», и других. Вариатор IVT – детище концерна «Hyundai Motor Group», в который входит «Kia». Корейцы предпочли разработать и производить устройство собственными силами. Так легче адаптировать вариатор к конкретному автомобилю.

Вариатор IVT – детище концерна «Hyundai Motor Group»

Конструктивные особенности IVT

Главное, что отличает этот агрегат – цепной привод, установленный взамен ремня. Это позволило комплектовать вариаторами автомобили с увеличенным крутящим моментом двигателя.

Главное, что отличает этот агрегат – цепной привод, установленный взамен ремня

Использование цепи дает некоторые преимущества по сравнению с ременным приводом:

  • передаётся больший крутящий момент;
  • увеличивается ресурс;
  • шире диапазон передаточных чисел;
  • нет проскальзывания, соответственно потери меньше.

К недостаткам можно отнести вытягивание цепи по мере эксплуатации, а также более шумную работу коробки.

Что лучше: вариатор или гидромеханический автомат

Вариаторная коробка передач состоит из непосредственно вариатора, гидротрансформатора (или автоматического сцепления), управляющего устройства.

Гидромеханическая АКПП устроена аналогично. Принципиальная разница в том, что в ней гидротрансформатор трудится в паре с планетарной коробкой передач, а не с вариатором.

Гидромеханическая АКПП устроена аналогично

АКПП не любит резкие старты и агрессивную езду, а также частые переключения режима движения. В первую очередь это устройство предназначено для комфорта. К недостаткам можно отнести дороговизну, некоторое ухудшение динамики разгона и экономичности у автомобилей с автоматом. Современные многоступенчатые коробки, оснащенные прогрессивной управляющей электроникой, минимизируют эти недостатки.

Вариатор проще по конструкции, но предъявляет повышенные требования к качеству используемых материалов. У IVT ограничена величина передаваемого момента. Поэтому такие устройства не используются на больших автомобилях с избыточно мощными моторами.

Вариатор IVT от Hyundai Motor Group

Главное преимущество вариатора – высокий коэффициент полезного действия, чем и обусловлены достоинства. Такие, как:

  • плавная работа трансмиссии, обеспечивающая комфортную езду;
  • улучшенная динамика разгона автомобиля с IVT. Обеспечивается за счет отсутствия потерь времени на переключения передач. Кроме того, при разгоне двигатель постоянно работает в режиме максимального крутящего момента;
  • экономичность.  

Минусы:

  • ограничена нагрузка;
  • требуется частое техническое обслуживание с применением дорогих трансмиссионных жидкостей.

Классические автоматы потихоньку сдают позиции. Всё чаще на автомобилях встречаются роботизированные коробки передач и вариаторы. Это обусловлено экономическими факторами. Автоматы характеризуются надежностью, комфортом, но у них выше расход топлива и хуже динамические характеристики. Опыт применения вариаторов в «Hyundai Motor Group», по всей видимости, сочли удачным. На очереди установка этого типа трансмиссии на Solaris.

На очереди установка на «Solaris»

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: ТРАНСМИССИЯ HONDA DCT

Двойное сцепление – привычный механизм в мире автомобилей. Опробованный в автогонках 1980-1990-х годов, в 2003 году он добрался до серийного производства. Современные КПП с двойным сцеплением не только упрощают жизнь водителю, не утруждая его переключением передач, но также делают это быстрее человека. Именно поэтому подобные агрегаты вовсю используются в спорткарах – от Ferrari и Porsche до Nissan и Audi.
Появление трансмиссии с двойным сцеплением в мотостроении можно было считать вопросом времени. Инженеры Honda первыми сообразили, как сделать DCT (Dual Clutch Transmission) компактной настолько, чтобы установить ее в картере мотоциклетного движка.

Парные и непарные

Принцип работы хондовской коробки-автомата аналогичен автомобильному DCT: одно сцепление отвечает за нечетные ступени передач (1-я, 3-я, 5-я), второе – за четные (2-я, 4-я, 6-я). Сцепления работают поочередно и управляются бортовым компьютером. Например, при переключении передач в режиме ускорения сразу после старта электроника включает 2-ю передачу (используется одно сцепление), а затем практически в то же время плавно отключает 1-ю (работает второе сцепление). Это исключает паузу в подаче мощности на колесо.

Главный вызов для инженеров Honda заключался в габаритах блока DCT. Для снижения веса и размеров сцепления японцы применили систему двух первичных валов (один в другом). Примечательно, что с момента презентации DCT Honda анонсировала новинку как «предназначенную для высокообъемных спортивных мотоциклов». В данный момента она устанавливается на модели VFR1200F, Crosstourer, линейки NC700/750, макси-скутер Integra.

Прогресс техники

Главное преимущество DCT перед обычными автоматами и механикой заключается в неразрывной передаче мощности, которая гарантирует плавное ускорение байка. Кроме того, как утверждает Honda, такая система обеспечивает высокую экономию топлива, не хуже обычной механической КПП.

Система DCT – полуавтоматическая, с возможностью разных приятных для водителя настроек. Естественно, инженеры компании ими воспользовались. Новая трансмиссия будет работать в трех режимах: Drive – экономичный размеренный стиль езды, автоматическое переключение передач; Sport – спортивный режим, связанный с частыми ускорениями, коробка работает в автоматическом режиме; Manual – ручное переключение передач в 6-скоростном режиме. Ну хоть что-то райдеру оставили, и на том спасибо.
Использования ручного режима, впрочем, не гарантирует максимально эффективное ускорение. Интервал переключения передачи трансмиссии DCT составляет 70 миллисекунд – как в болидах Формулы-1. Однако в некоторых специфических условиях, например, при езде по сложному бездорожью, когда необходимо держать мотор на повышенных оборотах, режим Manual незаменим

ИСТОЧНИК журнал БАЙК №10/2009

Как работает коробка передач на Mercedes AMG?

Трансмиссия Mercedes-AMG MCT, технические данные, суть работы

Mercedes AMG показал свою новую могучую спортивную модель E63, удивительный автомобиль, который помимо всех прочих высоких технологий, отличается от остальной линейки Mercedes-Benz своей необычной спортивной трансмиссией AMG SpeedShift MCT. Если вам любопытно, что скрывается за торговой маркой придуманной Performance Division MB, то вы попали прямо по адресу. Сейчас мы расскажем о технологии примененной в новой коробке передач, усаживайтесь поудобнее.

Для начала стоит отметить, что «SpeedShift» является зарегистрированной торговой маркой немецкого автопроизводителя из Штутгардта, в связи с этим становится очевидным, что другой коробки передач типа «SpeedShift», от другого производителя в мире не существует.

Что накладывает свой весомый отпечаток на оригинальность этой передовой технологии сочетающей в себе два вида систем переключения- обычной автоматической коробки переключения передач и ручного блока КПП.

 

Не стоит смущаться сравнением с ручной коробкой, девятиступенчатая КПП от Mercedes AMG- чистокровная автоматическая трансмиссия, просто при ее создании инженеры решили не прибегать к использованию гидротрансформатора. Также у трансмиссии SpeedShift MCT нет такого элемента как двойное сцепление. Так какой же элемент внутри отвечает за работу этой системы? Как она приводит автомобиль в движение? Джереми Кларксон сказал бы, что без черной магии не обошлось, мы же предпочтем назвать это инженерией.

Коробка SpeedShift MCT от Mercedes-AMG, это АКПП с многодисковым сцеплением. Вместо гидротрансформатора, который используется в традиционной автоматической коробке передач, в новой коробке используется пакет муфты в котором работают несколько собранных воедино дисков сцепления способных функционировать как сообща, так, при необходимости, и независимо друг от друга.

Эту систему легко отличить от автоматических КПП с двойным сцеплением благодаря тому, что она имеет один входной вал.

 

Смотрите также: Что такое Mercedes AMG [Стоимость, технические характеристики, модели]

 

На данный момент система доступна в семи и девятискоростной версии, последняя была подтверждена в прошлом декабре и представлена на новом Mercedes AMG E63.

 

Как используется этот тип трансмиссии на транспортных средствах?

Данный тип трансмиссий обычно используется на автомобилях по роду своей деятельности работающих в тяжелых условиях, в которых нужна оптимальная отдача с одновременной возможность «переварить» максимальный крутящий момент.

 

Важно отличать многодисковые коробки передач от многодисковых сцеплений. Последний термин относится к самому сцеплению, которое может быть частью механической коробки переключения передач.

 

Multi-clutch трансмиссии используются в различного рода гоночных автомобилях или в тяжелом машиностроении. Преимущество технического решения- система имеет более компактные размеры, при том что крутящий момент, который она может обработать гораздо больше, чем у обычных видов автоматических КПП. В такой коробке почти исключены проскальзывания и значительно улучшено время реакции на нажатие педали газа. Всеми этими положительными моментами не обладает гидротрансформаторная коробка.

 

Неудивительно, что мотоциклы давно перешли на использование многодисковых муфт. При крайне небольших габаритах коробка мотоцикла встречается с высокими требованиями к крутящему моменту и мощности, которые не могут быть «переработаны» обычным сцеплением при этих размерах.

 

В большинстве мотоциклов используется мокрое сцепление, диски которого для охлаждения помещены в масляную ванну. Другие технологии позволяют сделать мотоциклы с коробками передач с сухим сцеплением, наиболее известным их представителем является Ducati. Известность этот байк приобрел благодаря своеобразному звуку, который издает мотоцикл при холостой работе.

 

Среди автомобилей наоборот, чаще распространены сухие муфты, меньшая часть автопроизводителей использует «мокрую» технологию. И здесь их понять можно, технология не из дешевых.

 

Разработанная технология используется не только на коробках переключения передач, она также встречается на современных многодисковых муфтах на дифференциалах. Принцип работы тот же, что описан выше. У самоблокирующегося дифференциала стоят несколько пластин сцепления внутри, которые в свою очередь подключают и отключают оси в зависимости от нагрузки.

 

Технология совсем недавно подразумевала механическую работу и управление. Но в последнее время все чаще начинают встречаться электронно управляемые дифференциалы.

 

Mercedes-AMG SpeedShift MCT 7 Transmission

Семиступенчатая КПП MCT от Mercedes-AMG стала первой в своем роде технологии появившейся в серийном автомобильном производстве. В серию коробка пошла в 2008 году появившись на модели Mercedes-Benz SL 63 AMG. Тип АКПП получил хорошую оценку благодаря своим характеристикам за счет своих возможностей передавать большое количество крутящего момента и мощности и за счет малого времени отклика. Изначально коробка шла с четырьмя режимами, функцией Race Start и автоматической функцией двойного сцепления.

 

Как мы выяснили ранее, блок MCT заменил собой трансмиссию сделанную на основе гидротрансформатора. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить самое быстрое время отклика с возможностью переброски к колесам высокого крутящего момента. А для современных версий AMG этот фактор был один из самых важных.

 

Обычная КПП с двойным сцеплением не способна справится с возросшим крутящим моментом Mercedes-AMG V8. С каждым обновлением спортивной линейки AMG момент и мощность этих машин постоянно возрастают, что предопределило появление коробок передач такого типа.

 

Инновационным компонентом, представленным на Mercedes-AMG SpeedShift MCT-7 стал «мокрый запуск сцепления», который продлевает жизнь коробке, помогая ей интенсивнее охлаждаться и уменьшает износ. Немаловажно, что у данного вида КПП меньшая инерция вращения, это как раз и позволяет уменьшить время отклика коробки, у SpeedShift нет той задумчивости, которая часто встречается на стандартных трансмиссиях с гидротрансформаторами.

Вы наверняка читая статью не раз задумывались, что такое «MCT» в названии трансмиссии AMG, аббревиатура? Именно так, это сокращение, расшифровывается оно легко- Multi-Clutch Technology. В названии заложена главная суть работы трансмиссии, ее главный элемент, при помощи которого производится работа КПП, многочисленные диски «Clutches» сцепления. В ручном режиме коробка позволяла производить переключения передач за 100 миллисекунд. Это очень быстро. Но преимущества коробки для AMG на этом не заканчиваются, эта же коробка отлично вела себя в повседневном городском использовании в пробкам и на небольших скоростях, перекидывая передачи без рывков и задержек, а также ее можно было легко и быстро перевести в два спортивных режима.

 

Первый из них был на 20% быстрее, чем режим Comfort, а второй режим Sport был на 20% стремительнее, чем предыдущий. В то же время, Ручной режим был на 10% проворнее режима S+. Эта коробка могла подстроится под каждый режим работы и под каждого водителя.

 

И наконец, очередное преимущество- вес. Блок AMG Speedshift MCT 7 был легче коробки AMG Speedshift 7G-Tronic, которая использовалась в другой продукции спортивного отдела Mercedes. MCT весит 80 килограммов и может работать при частоте вращения двигателя до 7.200 оборотов в минуту. Трансмиссия ставилась только на высокопроизводительные автомобили линейки AMG.

 

AMG SpeedShift MCT 9

Последняя итерация автоматической коробки передач Mercedes-AMG E63 поставляется с девятью ступенями. Помимо всех ранее описанных преимуществ данной системы передачи мощности от двигателя к коробке передач, у появившейся девятиступенчатой версии была еще одна «изюминка», она стала первой и единственной в мире девятиступенчатой автоматической коробкой передач с многодисковой муфтой.

 

Изменения в новом блоке трансмиссии стали большим, чем просто добавление двух передач к AMG SpeedShift MCT-7, инженерам пришлось модифицировать множество аппаратных компонентов, чтобы добавить две дополнительные передачи. Кроме того, были проведены изменения программного обеспечения и заново откалибрована система для обеспечения оптимальной работы.

Результатом этих доработок стала трансмиссия, которая может обеспечить "чрезвычайно короткое время переключения передач", что помогло сделать самую динамичную вариацию Mercedes-AMG E63. Пока модель не представлена на рынке, но предварительно ее показатели вызывают неподдельный интерес.

 

Так же, как семискоростной блок, новая трансмиссия AMG SpeedShift MCT 9 может выполнять быстрое понижение на несколько ступеней вниз при помощи мода "быстрой операции".

 

Существенным дополнением является введение функции «Coasting», которая разъединяет сцепление, когда автомобиль едет со скоростью от 60 до 160 км/ч, но при этом пилот не нажимает на педаль акселератора, в результате чего экономится топливо.

Автоматическая трансмиссия: типы трансмиссий и принципы их работы

Автоматическая трансмиссия — это не только комфорт в повседневном использовании автомобиля, но и большая безопасность, потому что водитель не должен заниматься переключением передач и может сосредоточиться на управлении автомобилем. Современные автоматические трансмиссии также могут оптимизировать расход топлива, что иногда является финансовым преимуществом.

 

При поиске подержанного автомобиля полезно знать, какой тип трансмиссии использовался в конкретном транспортном средстве. Посмотрев на это сквозь пальцы, можно совершить серьезную ошибку, которая может сильно урезать наш бюджет. Итак, давайте посмотрим, какие типы автоматических трансмиссий можно найти на рынке и что нужно сделать, чтобы езда на «автомате» была как можно более беспроблемной.

Типы автоматической трансмиссии

 

  1. Полуавтоматическая коробка передач

 

В этой конструкции инженеры намеревались роботизировать классическую механическую коробку передач, а это означает, что управление «обычным» сцеплением осуществляется электроникой. Кроме того, водитель может переключать передачи с помощью подрулевыx переключателей или «джойстика». Такое решение облегчает вождение, но имеет серьезные недостатки, так как при переключении передач автомобиль резко дергается и реагирует очень инертно, что может создавать неудобства, особенно на городских улицах. Кроме того, затраты на ремонт таких трансмиссий, как правило, высоки. Среди популярных их названий можно упомянуть Selespeed, Sensodrive или Easytronic, а использовались такие трансмиссии, например, в моделях Alfa Romeo 156, а также (что интересно) в BMW 3 Series (E36), Fiat 500, Opel Astra H, Peugeot 208, Renault Twingo, Toyota Corolla или даже в Volkswagen Up!

 

б) Трансмиссия с гидротрансформатором

 

Этот тип коробки передач еще не так давно был очень популярен, однако в наши дни производители автомобилей его заменяют более новыми решениями. Трансмиссия с гидротрансформатором состоит из гидрокинетической системы сцепления или гидрокинетической коробки передач вместе с несколькими планетарными передачами. В этой конструкции шестерни в планетарной коробке передач соединяются или блокируются с помощью фрикционных зажимов и многодисковых тормозов.

 

Такая коробка передач заполнена маслом, что обеспечивает плавную работу ее отдельных элементов. Преемниками гидравлической коробки передач стали гидравлико-электрическая коробка передач и коробка передач с электронным управлением. Недостатком этого решения является его относительно низкая эксплуатационная эффективность, а точнее, огромные потери энергии, что ухудшает ходовые характеристики автомобиля и увеличивает расход топлива. С другой стороны, эта коробка передач отличается исключительной долговечностью и благодаря своей плавной работе гарантирует комфорт вождения. Раньше ее использовали почти все производители автомобилей, в том числе Mercedes, BMW, Audi, Ford, Renault и Volvo (в моделях V70, XC70, S60 и S80).

 

в) Бесступенчатая трансмиссия

 

Принцип работы трансмиссии этого типа можно сравнить с переключателями передач на велосипеде, за исключением того, что в автомобильных коробках передач используются не звездочки, а конические шкивы. Они соединены с помощью ремня или цепи, а при переключении передач колеса автомобиля сближаются или отдаляются друг от друга. Нажатие на педаль газа выводит обороты двигателя в минуту на фиксированный уровень, при этом автомобиль набирает скорость, пока педаль газа не будет отпущена. Крутящий момент передается непрерывно, отсутствие рывков и плавное вождение являются отличительными чертами, которые оценят умеренные водители. С другой стороны, пользователи, предпочитающие динамичный стиль вождения, при более высоких оборотах в минуту могут жаловаться на громкую работу двигателя. Эти коробки передач раньше обозначались как CVT или Multitronic и использовались такими компаниями, как Nissan, Honda, Mitsubishi и Audi (в моделях A4 B6,B7, B8, A5, A6 или даже A8).

 

г) Трансмиссия с двойным сцеплением

 

Как следует из названия, такая трансмиссия состоит из двух сцеплений, которые поставляются в сухом (для более слабых двигателей) или мокром варианте. Одно из сцеплений предназначено для нечетных передач и заднего хода, а другое — для четных передач. Кроме того, в каждом сцеплении также установлены по два вала сцепления и два главных вала, и все это позволяет переключать передачи за доли секунды. Такая конфигурация приводит к лучшим ходовым характеристикам автомобиля и снижению среднего расхода топлива. Ее недостатками являются ограниченная долговечность и предрасположенность к рывкам при старте. Такие трансмиссии могут называться DSG, S-Tronic, PowerShift, TCT, DCT, а устанавливаются они, среди прочего, в Audi A4, A6, Seat Leon, Skoda Octavia и Superb, Volkswagen Golf и Passat, и даже в правосторонней версии Bugatti Veyron.

 

Основные принципы использования автоматической коробки передач

 

При использовании автоматической трансмиссии во время движения или коротких остановок следует не злоупотреблять режимом N, так как он может создать дополнительную нагрузку на коробку передач (например, диски сцепления будут изнашиваться быстрее), и, кроме того, со временем могут появиться пробелы между движущимися элементами. Использование холостого хода или режима N при движении под уклон может быть рискованным, а иногда и совершенно необоснованным, поскольку такое движение может вызвать перегрев коробки передач.

 

В такой ситуации двигатель работает на низких оборотах и не обеспечивает достаточного давления масла, которое отвечает за смазку и охлаждение коробки передач. В немного более старых автомобилях не рекомендуется отключать привод, когда коробка передач работает в режиме D, R или в ручном режиме, так как выключение двигателя приводит к падению давления в коробке передач, и, следовательно, к недостаточной смазке рабочих элементов. В более новых моделях электроника может переключиться в режим парковки самостоятельно, если мы забудем это сделать. Кроме того, во время движения вперед невозможно сразу выбрать задний ход: сначала нужно остановить автомобиль, и только тогда можно начать двигаться назад. Внезапное переключение с переднего хода (D) на задний (R) во время движения может привести к серьезной неисправности и повреждению трансмиссии.

 

Автоматическая трансмиссия — запуск двигателя «с толчка»

 

Пользователи автомобилей с «автоматом» часто задают вопрос, можно ли запустить двигатель такого автомобиля с помощью так называемого метода «толчка»? К сожалению, нет — все попытки предпринять вышеупомянутые действия приведут к отказу или окончательному разрушению коробки передач. В крайних случаях это может даже привести к повреждению системы клапанов или элементов приводного устройства.

 

Автоматическая трансмиссия — буксировка прицепа

 

Мы уже упоминали, что автоматические коробки передач, как правило, чувствительны к перегреву. В связи с этим, автомеханики уделяют особое внимание вопросу буксировки тяжелых прицепов. Если вы планируете делать это, сначала на паспортной табличке автомобиля проверьте допустимый вес прицепа, который может буксировать ваш автомобиль. Иногда бывает, что способности буксировки некоторых моделей в значительной степени символичны, и речь идет не только о размерах, но и о массе.

 

Также необходимо проверить, оборудован ли в вашей машине охладитель трансмиссионного масла. Он может отсутствовать в некоторых версиях, особенно импортированных из-за пределов Европы, а буксировка прицепа в таком случае может привести к перегреву коробки передач и, как следствие, к ее поломке. При необходимости на рынке можно найти компании, которые могут установить соответствующий охладитель. Стоимость такой услуги, безусловно, будет ниже, чем замена или капитальный ремонт коробки передач вашего автомобиля.

 

Автоматическая трансмиссия — буксировка автомобиля

 

Может показаться, что, поскольку автоматическая коробка передач имеет нейтральный режим с маркировкой N, в случае неисправности автомобиль можно отбуксировать на ближайшую сервисную станцию или место для парковки. Производители автомобилей часто допускают такую возможность, но с условием, что нельзя превышать определенную скорость и расстояние. В большинстве случаев ограничение устанавливается на уровне до 50 км/ч. Это вытекает из описанного выше риска перегрева коробки передач. Тем не менее, мы рекомендуем всегда следовать правилу, согласно которому автомобиль с автоматической коробкой передач можно буксировать только в чрезвычайных ситуациях, и всегда лучше использовать эвакуатор.

 

Автоматическая трансмиссия — замена масла в коробке передач

 

Специалисты утверждают, что в классической коробке передач (с гидротрансформатором) менять масло следует каждые 60 тысяч км, если производитель не рекомендует иное. Интервалы замены зависят от конструкции коробки передач и используемой смазки – синтетическое масло можно использовать дольше, а минеральное следует менять чаще. Также придется заменить фильтр, что иногда может быть сложно, так как в старых конструкциях он обычно устанавливается довольно глубоко в коробке передач. Однако если вы не поменяете масло, это приведет к скоплению примесей, которые могут, например, забить электроклапаны и со временем повредить весь блок управления.

 

В некоторых трансмиссиях с двойным сцеплением производители определяют интервал замены масла каждые 120 тыс. км. Рекомендуем сократить этот период наполовину и обратиться в станцию техобслуживания, проехав 60 тыс. км. Наиболее устойчивой к эксплуатационной небрежности является полуавтоматическая коробка передач, однако в этом случае вы должны прежде всего помнить о замене масла в гидравлической системе, которая управляет сцеплением. Бесступенчатые трансмиссии чувствительны к содержанию и качеству масла, и его лучше менять каждые 60 тыс. км или даже чаще, например, проехав 30 тыс. км.

 

Автоматическая трансмиссия — наиболее распространенные неисправности

 

Если в классической автоматической коробке передач случается перегрев масла или самой коробки, в результате могут быть повреждены прокладки и фрикционные пластины, а также гидрокинетическая муфта. В трансмиссии с двойным сцеплением частой проблемой для двухмассовых маховиков и самого сцепления является избыточный износ, кроме того, так называемые сухие коробки передач ломаются чаще, чем трансмиссии с «мокрым» сцеплением.

 

В полуавтоматических коробках передач чаще всего происходит поломка оборудования, поскольку переключение передач осуществляется гидравлическими и электрическими приводами. Бесступенчатые коробки передач не обладают исключительной долговечностью, они также страдают от неисправностей блока управления, поломок системы сцепления, растянутой или сломанной цепи и неисправного масляного насоса. Во многих случаях на работу автоматической коробки передач влияет способ использования автомобиля, качество выполняемого техобслуживания, а также (что интересно) оборудование двигателя, а именно, свечи зажигания, кабели высокого напряжения и генератор переменного тока.

 

Автоматическая трансмиссия — «переключение передач с помощью проводов»

 

При обсуждении темы автоматических коробок передач также стоит упомянуть технологию «переключение передач с помощью проводов», о которой много не говорят, однако она становится все более распространенной. Возможно, что через некоторое время данная технология станет значительным элементом автомобилей с автономными системами нового поколения или даже полностью автономных транспортных средств, потому что такие автомобили сами определяют направление движения и скорость. Вам достаточно указать пункт назначения, так как режимы передачи выбираются с помощью электроники (их подбирает блок управления).

 

Требуемый режим (D, N или R) активируется небольшим рычагом или кнопками, которые можно найти на рулевой колонке либо около центральной панели. Затем сигнал по беспроводной связи передается на приемник коробки передач, который включает или выключает определенную передачу. Кроме того, эта инновационная технология позволяет более эффективно проектировать интерьер автомобиля и уменьшает его массу за счет исключения большого количества механических элементов, которые в противном случае находились бы под центральным туннелем или приборной панелью. Система «переключение передач с помощью проводов» может быть оборудована вместе с бесступенчатой трансмиссией, трансмиссией с двойным сцеплением или полуавтоматической трансмиссией. Она уже используется многими производителями автомобилей и доступна в таких марках как Audi, BMW, Citroen, Mercedes, Volkswagen или Toyota.

Виды автоматических коробок передач на автомобиле: преимущества и недостатки

Все больше производителей автомобилей выпускают свою продукцию с АКПП, но, неискушенному в их тонкостях автолюбителю, может быть достаточно сложно определиться с тем, какую из них предпочесть. В этой статье как раз и пойдет речь о их видах, конструктивных особенностях, плюсах и минусах.

Типы автоматических коробок передач

Существует три наиболее распространенных типа автоматических коробок передач, которые устанавливаются в автомобили — это так называемая «классическая» она же гидравлическая, роботизированная (робот, типтроник) и вариативная (вариатор, CVT).

«Классическая» АКПП

Это первый из появившихся типов коробок. Отличается полным отсутствием какой-либо связи между двигателем и колесами. Состоит из гидротрансформатора (ГТ), зубчатых и планетарных передач. Передаточное число меняется изменением давления масла и различного соединения передач между собой. Управляется автоматом.

Существует 5 основных режимов работы этого агрегата:

  • P — парковочная блокировка ведущих колес, блокировка находится в самой коробке и никоим образом не связана с отдельным стояночным тормозом.
  • R, в русскоязычном варианте Зх — положение для включения заднего хода. Зачастую существует запрет на включение это режима до полной остановки авто.
  • N, на русском Н — собственно «нейтралка», включают при кратковременной остановке или коротком расстоянии буксирования.
  • D, или Д — режим для движения машины вперед, при котором используются все ступени кроме повышенных.
  • L, или ПП, или Тх — режим пониженной передачи для движения при сложных дорожных условиях.

Справка! Это основные режимы работы, которые в обязательном порядке присутствуют во всех гидравлических АКПП. Кроме них, в зависимости от производителя, существуют дополнительные режимы, облегчающие вождение в разных условиях.

Роботизированная АКПП

Последняя по времени появления разновидность коробки-автомата. По своей сути представляет собой механическую коробку передач под управлением робота, который, в соответствии с заданными алгоритмами, отключает сцепление и переключает передачи. То есть водитель и автомобиль обеспечивают только входящие данные без воздействия на механизм переключения передач.

Роботы для таких коробок используются либо электрические, либо гидравлические. Гидравлические осуществляют работу с помощью гидроцилиндров управляемых электромагнитными клапанами. Они достаточно быстрые, но более энергозатратные. Это основной вид робота для машин спортивного типа.

Электрические роботы более медленные, но более экономичные. Используют в своей работе сервомоторы и различные механизмы. Чаще устанавливаются на бюджетные авто.

Сама же коробка механическая с фрикционным сцеплением. Существуют роботизированные КПП с одинарным и двойным сцеплением.

Справка! Легко отличить робота от «классики» можно по отсутствию у робота знака P, который означает парковочный режим.

Вариатор

Второе название, по которому можно определить тип коробки по документации на автомобиль — CVT (Continuously Variable Transmission). Работает по принципу плавной передачи крутящего момента от двигателя колесам. Как таковые передачи в ней отсутствуют, а передаточное соотношение меняется либо полностью автоматически, в соответствии с заданной программой, либо в ручном режиме.

Наиболее распространены коробки с клиноременным строением вариатора. Изменение передаточного числа в них передается между двумя, состоящими из двух конических частей каждый, шкивами с помощью специального ремня. Так же ремень называют цепью из-за того, что его основная составляющая это металлические полосы. Необходимое для движения цилиндров давление нагнетается масляным насосом, который прокачивает специальную ATF жидкость, которая также выступает в качестве смазки.

Второй тип вариатора — это тороидный. В этом случае усилие передается через тороидные ролики, зажатые между валами и расположенные на одной оси. Используется этот тип достаточно редко.

 

У этой АКПП есть возможность переключаться на ручной режим управления. В этом случае водитель самостоятельно переключает передачи и это отображается на приборной панели. Но не стоит рассчитывать, что можно будет держать количество оборотов в красной зоне — автоматика просто не дает этого делать, но и заглохнуть при их недостатке невозможно.

Основные преимущества АКПП

  • «Классической»
    1. Гидравлическая коробка-автомат имеет высокий эксплуатационный ресурс (от 120 тысяч до 1 миллиона километров), что позволяет ей проработать весь срок службы автомобиля.
    2. Намного превосходит механическую коробку в экономичности и скорости переключения.
    3. Считается самой комфортной из трансмиссий, благодаря плавности и незаметности переключений. При этом двигатель работает в широком спектре оборотов без создания акустической усталости.
    4. Без проблем переживает пробуксовки в процессе вождения.
    5. Нет отката в момент старта движения с места.
    6. Одинаково хорошо работает при любой скорости.
    7. Благодаря отсутствию связи с двигателем на него не передаются удары и вибрации, что увеличивает его общий ресурс.
    8. Возможно эффективно задействовать торможение двигателем.
    9. Дополнительные режимы значительно расширяют возможности по управлению автомобилем в различных ситуациях и климатических условиях.
  • Коробки-робота
    1. Дешевизна производства.
    2. Переключения скоростей самые быстрые.
    3. Экономичность.
  • Вариатора
    1. Всегда оптимальный режим работы двигателя.
    2. Обеспечивает максимальный комфорт при вождении — нет толчков, задержек, рывков. Автомобиль хорошо ускоряется.
    3. Экономичнее, чем гидравлическая коробка-автомат.
    4. Достаточно простая конструкция.

Основные недостатки АКПП

  • «Классической»
    1. Дороговизна производства, что сказывается на цене автомобиля в целом.
    2. По сравнению с механикой, риск поломки выше.
    3. Динамические свойства автомобиля и его КПД напрямую зависят от удачности конкретной модификации коробки и года её создания. Коробки ранних выпусков увеличивали расход топлива и снижали динамику.
    4. Совершенно невозможно завести машину «с толкача», поскольку необходимо давление масса в системе и работающий масляный насос.
  • Коробки-робота
    1. При агрессивной манере езды возникает дискомфорт в управлении.
    2. Преселективные коробки стоят дороже любой другой.
    3. Неустойчива к пробуксовкам.
    4. В начале движения необходимо быть готовым к откату.
    5. Часто возникают задержки переключения передач.
    6. Некорректно работает при ошибках во время вождения.
    7. Более низкий ресурс, чем у «классического» типа.
    8. При пересадки с другого типа КПП может потребоваться период адаптации и процесс подстройки стиля вождения.
  • Вариатора
    1. Дороговизна производства.
    2. Затратные ремонт и обслуживание.
    3. По сравнению с гидравликой, обслуживание необходимо проводить в два раза чаще.
    4. Низкий ресурс основного механизма вариатора, 120 тысяч километров.
    5. Плохо сочетается с мощными и большими двигателями, мощнее 200 лошадиных сил. Увеличивается износ ремня (цепи).
    6. Может некорректно работать в случаях пробуксовок или перегрева.
    7. Могут возникать проблемы в работе компьютерной системы, управляющей трансмиссией.

В целом можно сказать, что выбор автоматических коробок предоставляет автолюбителям возможность выбрать коробку под свой автомобиль и стиль вождения. Обладателям автомобилей с прицелом на большой пробег подойдет гидравлический вариант. Водителям бюджетных малолитражек и седанов — вариатор. А уж для машин спортивного класса идеальным вариантом будет коробка-робот с двойным сцеплением.

Читайте также:

что это такое и в чем ее отличие от других

Главное предназначение любой коробки передач – обеспечение необходимого диапазона изменения крутящего момента при различных режимах движения автомобиля. Одной из видов АКПП с функцией ручного режима переключения передач является Типтроник. В статье разберем, что такое Типтроник, чем она отличается от обычного автомата, определим ее основные плюсы и минусы. Не оставим без внимания и устройство, а также принцип работы Tiptronic.

Типтроник и ее основная функция

Селектор Tiptronic

Термин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.

Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.

Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач. Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.

С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.

Первый “Типтроник” в разрезе

Сегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.

Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в  следующих автомобилях:

1. Концерн Volkswagen:

  • Audi;
  • VW;
  • Skoda;
  • Seat;
  • Porshe.

2. BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник.

Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и  S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.

Схема АКПП Tiptronic от ZF

Устройство и принцип работы Типтроник

Устройство Tiptronic практически ничем не отличается от устройства классической АКПП. Да и движение в автомобиле с типтроником идентично движению машины, в которой установлен обычный автомат. Разница лишь в том, что коробка Типтроник позволяет водителю при необходимости быстро перевести селектор управления в ручной режим работы.

Работает система Типтроник при помощи переключателей в селекторе КПП и переключателей (при наличии) на рулевом колесе.

Селектор КПП может быть оснащен переключателями в количестве от одного до трех: один – для включения режима, второй и третий – для переключения на пониженную и повышенную передачи. Сигналы от переключателей передаются в электронный блок управления трансмиссией, который запускает алгоритм программы и обеспечивает переключение скоростей.

Особенность алгоритма смены передач в коробке Tiptronic следующая: при повышении передач селектор занимает переднее не фиксируемое положение, при понижении– селектор переходит в заднее не фиксируемое положение. Этот алгоритм отличается от общепринятого переключения скоростей, когда селектор толкается назад для повышения передачи и вперед для ее понижения.

Схема переключения передач

Коробка Типтроник работает в двух режимах: полного автомата и ручного управления. В ручном режиме водитель не просто ограничивае

Как мне узнать, какой у меня тип трансмиссии?

Знаете ли вы, что ни один из компонентов вашего автомобиля не совершается больше, чем ваша автоматическая коробка передач?

Трансмиссия вашего автомобиля - самый сложный и наименее понятный главный компонент вашего автомобиля или грузовика. В современных автомобилях трансмиссия представляет собой сочетание сложной гидравлики и электронных компонентов с компьютерным управлением. Вы когда-нибудь задумывались, какая трансмиссия у вашей машины?

Различные типы передачи

Сегодня на дорогах насчитывается более 200 видов трансмиссии.Некоторые модели автомобилей могут иметь три или четыре типа в зависимости от объема двигателя. Некоторые производители автомобилей из года в год даже меняют типы или конструкцию трансмиссий на разных моделях автомобилей. Еще хуже, если трансмиссия была изменена с момента изготовления автомобиля.

В общем, знание типа вашего автомобиля пригодится при поиске сервисной информации. Прочтите несколько полезных советов о том, как узнать, какой тип трансмиссии установлен в вашем автомобиле.

Для ознакомления, трансмиссии автомобилей бывают ручными или автоматическими.В некоторых транспортных средствах для подключения и отключения трансмиссии от двигателя используется сцепление, управляемое ножной педалью рядом с педалью тормоза. Эти автомобили имеют механическую коробку передач. По сути, если вы должны переключать передачи самостоятельно, у вас механическая коробка передач. Но если вы включите привод или задний ход, чтобы заставить его двигаться, трансмиссия будет автоматической. Итак, если в вашем автомобиле нет педали сцепления, у него автоматическая коробка передач.

Хорошо, теперь вы готовы начать расшифровывать, какой у вас тип передачи.К вашему сведению, будьте готовы к осмотру вашего автомобиля и звонку или поездке в сервисный отдел вашего автосалона.

Руководство пользователя

Отличное место для начала - это найти руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве может указываться, какой у вас тип трансмиссии, или может относиться как к механической, так и к стандартной трансмиссии.

Получить под капотом

Еще можно поднять капот машины и посмотреть. У большинства автомобилей есть наклейки под капотом, которые говорят вам то, что вам нужно знать.Большинство автомобилей будут иметь трансмиссию 4, 6 или HEMI. Это стандартные размеры, которые доступны сейчас.

Белая карта на двери водителя

Откройте дверь со стороны водителя и найдите белую карточку сбоку двери, заполненную маленькими черными буквами. Эта карта содержит конкретные сведения о году выпуска автомобиля, его трансмиссии, характеристиках двигателя и другие подробности. Под или рядом с символом «TR» будет числовой код. Позвоните в сервисный отдел вашего местного дилерского центра или к продавцу автозапчастей, чтобы узнать о трансмиссии, связанной с этим номером.

Масляный поддон

Поднимите капот и найдите масляный поддон. Некоторых автопроизводителей можно узнать по их масляному поддону, поскольку они различают форму масляного поддона для разных трансмиссий. Масляные поддоны автоматических трансмиссий чем-то напоминают штат Нью-Мексико. Обратите внимание на форму масляного поддона, и если он имеет необычную форму, у вас есть автомат.

Если ни один из этих вариантов не работает, запишите свой идентификационный номер автомобиля (VIN) и позвоните в местную службу Mister Transmission.Они вставят его в компьютер и найдут его для вас. Или вы можете посетить местный Mister Transmission, и механик может осмотреть трансмиссию и сказать вам, что это за тип. Это лучший вариант, если у вашего автомобиля есть проблемы, поэтому вы можете получить нужные детали для нужной коробки передач.

Удачной охоты!

Посетите ближайший к вам офис Mister Transmission сегодня!

  • 15903 Stony Plain Rd. NW
  • Эдмонтон, AB
  • T5P 3Z7
  • 587-786-6465

Свяжитесь с ближайшим к вам офисом
Mister Transmission сегодня!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все местоположения Mister Transmission.

Часто задаваемые вопросы: способы передачи заболеваний

Часто задаваемые вопросы: методы передачи заболеваний

»Что мне нужно знать о передача болезни?

Знание способов передачи болезни важен для принятия надлежащих мер инфекционного контроля и крупномасштабные профилактические кампании.Каждая болезнь передается характеристики, основанные на природе микроорганизма, который вызывает это.

Типы передачи, описанные ниже, не являются взаимно эксклюзивный. Некоторые заболевания, например сибирская язва, могут передаваться более чем одним способом. Сибирская язва может распространяться через прямой контакт с порезами на коже, производя кожная сибирская язва.Он также может передаваться через споры в воздухе. которые вдыхаются, вызывая более серьезный тип инфекции. Желудочно-кишечная форма сибирской язвы может возникнуть при проглатывании спор сибирской язвы.

»Что такое трансмиссия при прямом контакте?

Прямая контактная передача требует физического контакта между инфицированным человеком и восприимчивым человеком, и физический перенос микроорганизмов.Прямой контакт включает прикосновение к инфицированному человеку, поцелуй, половой контакт, контакт с выделениями из ротовой полости или контакт с поражениями тела. Этот тип передачи требует тесного контакта с инфицированным индивидуально, и обычно происходит между членами та же семья или близкие друзья и семья.

Заболевания, передающиеся исключительно при прямом контакте, не могут выжить в течение значительных периодов времени вдали от хозяин.Заболевания, передающиеся половым путем, почти всегда распространены через прямой контакт, так как они чрезвычайно чувствительны к сушка.

»Что такое трансмиссия косвенным контактом?

Косвенная контактная передача относится к ситуациям где восприимчивый человек заражается от контакта с зараженным поверхность.Некоторые организмы (например, Norwalk Virus) способны выживать на поверхностях в течение длительного времени. период времени. Чтобы уменьшить передачу при непрямом контакте, частые сенсорные поверхности следует тщательно продезинфицировать.

Поверхности с частым касанием (фомиты) включают:

  • Дверные ручки, дверные ручки, поручни
  • Столы, кровати, стулья
  • Поверхности для ванных комнат
  • Чашки, посуда, столовые приборы, подносы
  • Медицинские инструменты
  • Клавиатуры компьютерные, мыши, электронные устройства с кнопками
  • Ручки, карандаши, телефоны, канцелярские товары
  • Детские игрушки

»Что такое трансмиссия капельным контактом?

Некоторые болезни могут передаваться через инфицированные капли контактирующие поверхности глаза, носа или рта.Это упомянуто как капельная контактная передача. Капли, содержащие микроорганизмы может возникнуть, когда инфицированный человек кашляет, чихает или разговаривает. Капли также могут образовываться во время определенных медицинских процедур, такие как бронхоскопия. Капли слишком велики, чтобы летать по воздуху. длительные периоды времени и быстро оседают из воздуха.

Передача капель может быть уменьшена с помощью средства индивидуальной защиты, такие как маски для лица и защитные очки.Корь и ОРВИ - примеры болезней, способных передаваться через капельный контакт.

»Что такое передача по воздуху?

Передача по воздуху относится к ситуациям, когда ядра капель (остатки испарившихся капель) или частицы пыли, содержащие микроорганизмы, могут оставаться взвешенными в воздухе в течение длительных периодов времени. Эти организмы должны быть способны выживать в течение длительного периода времени вне тела и быть устойчивыми к высыханию.Передача через воздух позволяет организмам проникать в верхние и нижние дыхательные пути. К счастью, воздушным путем передается лишь ограниченное количество болезней.

Болезни, способные передаваться воздушно-капельным путем, включают:

  • Туберкулез
  • Ветряная оспа
  • Корь

»Что такое фекально-оральный путь передачи?

Фекально-оральная передача обычно связана с организмы, поражающие пищеварительную систему.Микроорганизмы проникают организм при проглатывании зараженной пищи и воды. Внутри пищеварительная система (обычно в кишечнике) эти микроорганизмы размножаются и выделяются из организма с калом. Если надлежащая гигиена и санитарных норм нет, микроорганизмы в фекалиях может привести к загрязнению водоснабжения из-за недостаточного очистка сточных вод и фильтрация воды.Рыба и моллюски, которые купание в загрязненной воде может быть использовано в качестве источника пищи. Если инфицированный человек - официант, повар или разносчик еды, то неадекватный мытье рук может привести к загрязнению продуктов питания микроорганизмами.

Фекально-оральную передачу можно уменьшить на:

  • Надлежащее хранение продуктов при надлежащей температуре
  • Тщательное приготовление пищи
  • Частое и тщательное мытье рук, особенно после туалета использовать
  • Надлежащая очистка сточных вод и фильтрация / хлорирование воды системы
  • Дезинфекция поверхностей частого касания для предотвращения непрямого контакт трансмиссия
  • Повышение осведомленности населения о надлежащей гигиене и обращении с пищевыми продуктами

»Что передается с переносчиками? передача инфекции?

Переносчиками являются животные, способные передавать болезни.Примеры переносчиков: мухи, клещи, блохи, клещи, крысы и собаки. Наиболее частым переносчиком болезней является комар. Комары переносят болезнь через слюну, которая вступает в контакт со своими хозяевами, когда они уходят кровь. Комары - переносчики малярии, Запад Вирус Нила, лихорадка денге и желтая лихорадка.

Векторы добавляют дополнительное измерение к передаче болезней.Поскольку векторы мобильны, они увеличивают дальность передачи болезни. Изменения в поведении вектора повлияют на схема передачи заболевания. Важно учиться поведение переносчика, а также возбудителя болезни микроорганизм, чтобы установить правильный метод заболевания профилактика. В случае малярии распыляли инсектициды. и места размножения комаров были ликвидированы в попытка контролировать распространение малярии.

Прикус - не единственный способ передачи векторов болезни. Заболевания могут передаваться через кал переносчика. Микроорганизмы также могут располагаться на внешней поверхности. переносчика (например, мухи) и распространяются через физический контакт с едой, обычной поверхностью касания или восприимчивым человеком.

Этот веб-сайт стал возможным благодаря неограниченному образовательному гранту от Pfizer Canada Inc.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) по сравнению с трансмиссией с двойным сцеплением (DCT): что лучше?

Прочтите эту статью, чтобы найти ответ на противоречивую дискуссию: Бесступенчатая трансмиссия или трансмиссия с двойным сцеплением (DCT)?

Автомобили в наши дни становятся лучше; Их репертуар трансмиссий расширяется за пределы обычных механических и автоматических трансмиссий, в сторону более совершенных трансмиссий с двойным сцеплением (DCT) и бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) в качестве альтернативных трансмиссий.Что водители действительно предпочитают в целом с точки зрения удобства использования, производительности и надежности?

Вождение автомобилей уже не такое простое, как раньше. Как опытные владельцы, так и покупатели новых автомобилей неизбежно столкнутся с более чем одним типом трансмиссии при взгляде на сегодняшний выбор автомобилей. Новые трансмиссии имеют как преимущества, так и недостатки, в зависимости от индивидуальных потребностей.

AMT vs CVT vs DSG Что лучше Разъяснения за и против

I.Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатая трансмиссия, также известная как бесступенчатая трансмиссия, обычно состоит из резинового или стального ремня, движущегося вдоль шкивов переменного диаметра, которые заменяют шестерни. Изменение диаметра шкивов приводит к соответствующему изменению передаточного числа, и плавный способ, которым это выполняется (в отличие от этапов переключения передач), дает системе свое название

Регулировка на автомобиль с вариатором не должна быть слишком сложным, особенно для пользователей AT, поскольку для управления автомобилем все равно приходится нажимать на педали газа или тормоза; Фактически, все большее количество водителей находят, что CVT превосходит обычные установки AT или даже MT.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

1. Плюсы

1.1. Оптимизированная мощность

Бесступенчатые трансмиссии с электронным управлением, при этом компьютер находит наилучшее соотношение передач для конкретного сценария вождения. Он также запрограммирован на поддержание наилучшей выходной мощности при необходимости. ЭБУ автоматически компенсирует это, находя оптимальное передаточное число, будь то ускорение или крейсерская скорость.

1.2. Топливная эффективность

Большая экономия топлива благодаря контролируемому переключению передач с правильной скоростью во время движения. Большинство водителей вариаторов отметят низкие обороты, которые обеспечивают лучший расход топлива и эффективность. Бесступенчатые трансмиссии, возможно, обеспечивают лучшую экономию топлива на любом автомобиле, оборудованном ими.

1.3. Лучшее переключение

Практически не включаются передачи, переключение происходит плавно, без ударов при передаче по сравнению с другими трансмиссиями.

Переключатели вариатора гладкие

1.4. Менее сложные вариаторы

избавляются от планетарных передач, уменьшая количество движущихся частей, что упрощает обслуживание.

1.5. Меньший вес

Отсутствие планетарных передач также означает, что вариаторы легче, а значит, и вес автомобиля меньше.

2. Минусы

2.1. Более высокие обороты и резкое увеличение оборотов

Большинство водителей не могут понять, как автомобиль звучит по-другому при переключении передач.Вариаторы позволяют двигателю набирать обороты на любой скорости, поэтому шум из моторного отсека будет странным для людей, привыкших к автоматической или механической трансмиссии.

Постепенные изменения звука двигателя обычно связаны со скользящей трансмиссией, но на самом деле нормальны для вариатора.

Honda Accord Sedan комплектуется трансмиссией CVT

2.2. Отсутствие удара шестерни

Водители старой школы склонны искать тот внезапный рывок, который сопровождает всплеск мощности, когда педаль акселератора опущена, особенно в автомобилях с автоматической коробкой передач .CVT имеют более линейную подачу мощности, плавно, но быстро увеличивающуюся; для многих водителей это заставляет машину чувствовать себя медленнее.

2.3. Не подходит для спортивного вождения

Поскольку ощущения от вождения вариатора не такие агрессивные, многие люди не связывают его со спортивным или высокопроизводительным вождением, поскольку вариаторы обычно не справляются с высокими требованиями к крутящему моменту автомобилей, ориентированных на производительность.

2.4. Дорого в обслуживании

Несмотря на отсутствие планетарных шестерен, вариатор по-прежнему сложен из-за ЭБУ и деталей, которые приводят в движение шкивы; эта сложная система может повлечь за собой более высокие затраты на обслуживание.

>>> Посмотреть соответствующий пост: 4 важных совета по контролю расходов на обслуживание автомобиля

2.5. Лучше для экономии, а не для мощности

Многие водители считают, что вариаторы лучше подходят для экономии и эффективности, чем мощность, даже несмотря на то, что вариатор обычно ускоряется быстрее, чем AT.

II. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

Если вариатор, по-видимому, заимствован от AT, то DCT в принципе больше похож на механическую коробку передач; система предполагает использование двух отдельных блоков сцепления, одного для нечетных зубчатых передач, а другого - для четных.Это позволяет более быстрое включение передач в любой момент, устраняя задержку мощности или прерывание передачи мощности от двигателя к трансмиссии.

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

1. Плюсы

1.1. Более быстрое переключение передач

Поскольку имеется по одному сцеплению для передач с нечетным и четным номером, автомобили с DCT могут ускоряться или замедляться значительно быстрее, чем автомобили с обычными коробками передач MT или AT.

>>> Также проверьте: Окончание спорной дискуссии: автоматический или механическую коробку передач?

1.2. Отсутствие ударов при переключении передач

Опять же, благодаря установке с двумя сцеплениями, обычные амортизаторы переключения передач, обычно связанные с переключением передач, практически устраняются, что приводит к более отзывчивой трансмиссии.

1.3. Лучшая экономия топлива

Благодаря непрерывному потоку мощности от двигателя к коробке передач, топливная экономичность значительно повышается.

BMW 3 серии DCT резко увеличивает топливную экономичность

1.4. Без педали сцепления

Как и в автомобилях с АКПП, DCT могут работать без педали сцепления, поскольку переключение передач осуществляется электронным способом

1.5. Опции управления

Водитель может позволить DCT переключать передачи по умолчанию через центральный компьютер или переключиться в ручной режим для более спортивного вождения.

Опция управления переключением передач DCT обеспечивает более спортивное вождение.

2. Минусы

2.1. Дорогой

Поддержание DCT в хорошем рабочем состоянии дорого обходится и требует специально обученных технических специалистов из-за повышенной сложности.

2.2. Немногие автомобили используют его

Установка DCT в автомобили может быть дорогостоящим делом, поскольку некоторые производители не хотят модифицировать свои сборочные линии, чтобы приспособить его.Вот почему DCT обычно используются в спортивных или роскошных автомобилях.

2.3. Turbo Lag

В сочетании с двигателем с турбонаддувом DCT по-прежнему не защищены от эффектов турбо-лага, который представляет собой задержку между входом дроссельной заслонки и результирующей реакцией двигателя.

2.4. Не подходит для пониженных передач и пуска с неподвижного места

Перемещение с постоянной остановки может занять несколько секунд для включения передач, несмотря на то, что уже имеются специальные муфты для обоих рядов передач.

Подводя итоги!

При оценке сравнения бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) и трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) обе трансмиссии имеют свои положительные и отрицательные стороны. Выбор за вами - выбрать, какую трансмиссию выбрать, независимо от того, хотите ли вы использовать экономичность или спортивные характеристики.

>>> Подпишитесь на наш сайт, чтобы получить больше полезных советов по обслуживанию вашего автомобиля.

5 Трансмиссии | Стоимость, эффективность и внедрение технологий экономии топлива для легковых автомобилей

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

Шестиступенчатые автоматические коробки передач в настоящее время широко используются на рынке, в то время как семи-, восьми- и девятиступенчатые коробки передач также находятся в производстве, хотя и с меньшей долей рынка.Типичная шестиступенчатая планетарная трансмиссия показана на рисунке 5.5 и включает преобразователь крутящего момента, планетарный ряд, муфты, героторный масляный насос и корпус клапана. Блок управления трансмиссией (TCU) используется для активации нескольких электромагнитных клапанов, которые подают гидравлическое давление через корпус клапана для приведения в действие или отпускания нескольких сцеплений и тормозов, которые включаются или отпускаются для управления передаточным числом выходных скоростей. КПД обычных автоматических трансмиссий составляет от 86 до 94 процентов, где КПД определяется как выходная мощность, деленная на входную мощность, умноженную на 100.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач

Недавно представленные восьмиступенчатые трансмиссии включали трансмиссию ZF 8HP45 в некоторые продукты Chrysler, включая пикапы Ram и автомобили с задним приводом (RWD), а также многочисленные автомобили от нескольких европейских производителей. Трансмиссия General Motors 8L90 была представлена ​​в больших пикапах MY 2015, больших внедорожниках и спортивном автомобиле Chevrolet Corvette. Восьмиступенчатая коробка передач ZF, показанная на рисунке 5.6, состоит из гидротрансформатора, четырех планетарных передач и пяти элементов переключения (тормоза A и B; муфты C, D и E). Использование пяти элементов переключения примечательно, поскольку в исходящей шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач также использовалось пять элементов переключения.

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач

Недавно было введено несколько девятиступенчатых автоматических коробок передач. К ним относятся передний привод (FWD) ZF 9HP, недавно представленный в Jeep Cherokee, и Mercedes 9G-Tronic, недавно представленный в Mercedes E350 с 3.Дизельный двигатель 0L (Daimler 2013).

РИСУНОК 5.5 Типичная шестиступенчатая планетарная автоматическая коробка передач.
ИСТОЧНИК: Copyright © 2006 ATSG (Группа обслуживания автоматических коробок передач).

Десятиступенчатая автоматическая коробка передач

Ford Motor Company и General Motors объявили в 2013 году о совместной разработке девяти- и десятиступенчатых автоматических коробок передач для снижения расхода топлива и повышения производительности, особенно с двигателями меньшего размера (Healey and Woodyard 2013).В 2014 году VW объявил, что планирует создать десятиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением для лучшей экономии топлива.

Благодаря достижениям в оптимизации архитектуры, увеличенные соотношения в этих новых передачах реализуются с минимальным увеличением размера пакета, количества компонентов и стоимости. Инструменты оптимизации программного обеспечения используются для разработки архитектур, требующих меньшего количества элементов, за счет использования некоторых элементов (например, элементов планетарной передачи) для нескольких скоростей. Однако эти новые трансмиссии требуют высоких затрат на разработку и длительных этапов проектирования и проверки.После определения подходящей компоновки на проектирование, разработку и внедрение в производство новой трансмиссии обычно уходит 5 лет.

Коробка передач с двойным сцеплением

DCT

архитектурно аналогичны механическим коробкам передач, но добавляют автоматическое переключение и обычно используют два коаксиальных входных вала и две муфты для переключения между двумя входными валами, как показано на рисунке 5.7. Это позволяет DCT выполнять переключение сцепления, когда сцепление используемой в данный момент передачи размыкается, когда сцепление следующей включенной передачи замыкается.С точным контролем выжимной муфты и включения

РИСУНОК 5.6 Поперечный разрез восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF - 8HP45.
ИСТОЧНИК: Dick et al. (2013). Перепечатано с разрешения из бумаги SAE 2013-01-1272 Copyright © 2013 SAE International.

Что такое передача от сообщества?

Автор: Объясненный стол | Нью-Дели | 9 июня 2020, 18:41:39 Женщина смотрит в окно торгового центра в Нью-Дели.(Экспресс-фото: Таши Тобгьял)

Министр здравоохранения Дели Сатьендар Джайн во вторник заявил, что источник инфекции Covid-19 в 50% случаев в столице страны неизвестен, добавив, что Центр должен объявить, вступил ли город в фазу передачи инфекции от сообщества.

Министр здравоохранения также указал, что оценка местной администрации указывает на «третью стадию распространения». «Директор AIIMS Рандип Гулерия сказал (была передача от сообщества), но Центр еще не подтвердил это», - сказал Джайн.

«Есть много случаев, когда источники неизвестны. Но мы можем сказать об этом [общественная передача] официально, только если Центр это признает. В эпидемиологии третьим этапом является распространение инфекции среди населения », - добавил он.

Объяснение: Что такое передача от сообщества?

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), передача от сообщества «подтверждается неспособностью связать подтвержденные случаи через цепочки передачи для большого числа случаев или увеличением числа положительных тестов через дозорные образцы (рутинное систематическое тестирование респираторных образцов из созданные лаборатории) ».

Другими словами, считается, что передача или распространение в сообществе происходит, когда источник заражения неизвестен, то есть когда невозможно отследить инфекцию до носителя, который путешествовал по пораженной территории, или через контакт с человек, у которого есть болезнь.

Состояние распространения в сообществе означает, что вирус сейчас циркулирует в сообществе и может заразить людей, не имевших никакой истории - будь то поездки или контакты с пострадавшими людьми и районами.На этом этапе заразиться инфекцией теоретически может каждый.

Сообщество трансмиссия этап прибыл в Индию?

Правительство до сих пор утверждало, что в стране нет передачи инфекции от местного населения.

Однако некоторые эксперты не соглашались с этим утверждением в течение нескольких месяцев и заявляли, что передача коронавируса в сообществе уже происходит и не обнаруживается, потому что Индия не тестирует достаточное количество людей.

В последнюю неделю мая совместное заявление Индийской ассоциации общественного здравоохранения, Индийской ассоциации профилактической и социальной медицины и Индийской ассоциации эпидемиологов гласило: «Нереально ожидать, что пандемия COVID-19 может быть ликвидирована на данном этапе, учитывая, что передача инфекции в сообществе уже хорошо известна в больших слоях или подгруппах населения страны ».

Каковы стадии пандемии?

На первой стадии болезни, которая в конечном итоге принимает форму пандемии, охватывающей весь земной шар, случаи завозятся в страну, откуда инфекция не возникла.Очевидно, что инфекция, распространение которой сдерживается в пределах одной или нескольких стран, не является пандемией. Первый случай Covid-19 за пределами Китая был зарегистрирован в Таиланде.

Второй этап - начало локальной передачи вируса. Местная передача означает, что источник инфекции находится в пределах определенной области, и траектория распространения вируса от одного человека к другому четко установлена.

Третий этап - это передача от сообщества.

В каждой пандемии также есть четвертая стадия. Это когда болезнь, в данном случае Covid-19, становится эндемической в ​​некоторых странах. План сдерживания индийского правительства учитывает эту возможность.

📣 Express Explained теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@ieexplained) и оставаться в курсе последних новостей

Среди болезней, которые в настоящее время являются эндемичными в Индии, то есть возникают круглый год по всей стране, - малярия и лихорадка денге.

📣 Индийский экспресс теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@indianexpress) и оставаться в курсе последних новостей

Чтобы получить все самые свежие разъясненные новости, загрузите приложение Indian Express.

© Индийский экспресс (П) Лтд.

CCNA 1 Introduction to Networks v6.0 - ITN Chapter 3 Exam Answers

Как найти: Нажмите «Ctrl + F» в браузере и введите любую формулировку вопроса, чтобы найти этот вопрос / ответ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас есть новый вопрос по этому тесту, прокомментируйте список вопросов и множественный выбор в форме под этой статьей. Мы обновим для вас ответы в кратчайшие сроки. Спасибо! Мы искренне ценим ваш вклад в наш сайт.

  1. Какой метод могут использоваться двумя компьютерами, чтобы гарантировать, что пакеты не будут отброшены из-за того, что слишком много данных отправляется слишком быстро?
    • инкапсуляция
    • регулятор потока *
    • метод доступа
    • время ожидания ответа

    Explain:
    Для того, чтобы два компьютера могли эффективно взаимодействовать, должен быть механизм, который позволяет как источнику, так и получателю устанавливать время передачи и приема данных.Управление потоком позволяет это сделать, гарантируя, что данные не будут отправляться слишком быстро для их правильного приема.

  2. Какой тип связи отправляет сообщение всем устройствам в локальной сети?
    • трансляция *
    • многоадресная передача
    • одноадресная
    • allcast

    Объясните: Широковещательное общение - это общение один ко всем. Одноадресное общение - это индивидуальное общение.Многоадресная рассылка - это связь «один ко многим», при которой сообщение доставляется определенной группе хостов. Allcast не является стандартным термином для описания доставки сообщений.

  3. Какой процесс используется для помещения одного сообщения в другое для передачи от источника к получателю?
    • контроль доступа
    • расшифровка
    • инкапсуляция *
    • управление потоком

    Объяснение: Инкапсуляция - это процесс помещения одного формата сообщения в другой формат сообщения.Примером является то, как пакет полностью помещается в поле данных, поскольку он инкапсулируется в кадр.

  4. Веб-клиент отправляет запрос веб-страницы на веб-сервер. С точки зрения клиента, каков правильный порядок стека протоколов, который используется для подготовки запроса к передаче?
    • HTTP, IP, TCP, Ethernet
    • HTTP, TCP, IP, Ethernet *
    • Ethernet, TCP, IP, HTTP
    • Ethernet, IP, TCP, HTTP

    Объясните:
    1.HTTP определяет способ взаимодействия веб-сервера и клиента.
    2. TCP управляет отдельными разговорами между веб-серверами и клиентами.
    3. IP отвечает за доставку по наилучшему пути к месту назначения.
    4. Ethernet берет пакет от IP и форматирует его для передачи.

  5. Какое утверждение о сетевых протоколах является правильным?
    • Сетевые протоколы определяют тип используемого оборудования и способ его установки в стойку.
    • Они определяют способ обмена сообщениями между источником и получателем.*
    • Все они работают на уровне доступа к сети TCP / IP.
    • Они требуются только для обмена сообщениями между устройствами в удаленных сетях.

    Объясните:
    Сетевые протоколы реализуются аппаратно или программно, либо и тем, и другим. Они взаимодействуют друг с другом на разных уровнях стека протоколов. Протоколы не имеют ничего общего с установкой сетевого оборудования. Сетевые протоколы необходимы для обмена информацией между устройствами источника и назначения как в локальной, так и в удаленной сети.

  6. Какое утверждение верно в отношении моделей TCP / IP и OSI?
    • Транспортный уровень TCP / IP и уровень 4 OSI предоставляют аналогичные услуги и функции. *
    • Уровень доступа к сети TCP / IP имеет аналогичные функции с уровнем сети OSI.
    • Уровень 7 OSI и прикладной уровень TCP / IP обеспечивают идентичные функции.
    • Первые три уровня OSI описывают общие службы, которые также предоставляются Интернет-уровнем TCP / IP.

    Объяснение:
    Интернет-уровень TCP / IP обеспечивает те же функции, что и сетевой уровень OSI. Транспортный уровень моделей TCP / IP и OSI обеспечивает одинаковую функцию. Уровень приложений TCP / IP включает те же функции, что и уровни OSI 5, 6 и 7.

  7. В чем преимущество использования стандартов для разработки и внедрения протоколов?
    • Определенный протокол может быть реализован только одним производителем.
    • Продукты разных производителей могут успешно взаимодействовать. *
    • Разные производители могут применять разные требования при реализации протокола.
    • Стандарты
    • предоставляют производителям возможность создавать устройства, соответствующие уникальным требованиям.

    Объяснение:
    Протоколы на основе стандартов позволяют продуктам разных производителей успешно взаимодействовать. Протоколы на основе стандартов позволяют многим производителям реализовать этот протокол.Если разные производители реализуют разные требования в рамках одного и того же протокола, их продукты не будут совместимы.

  8. Какие три протокола прикладного уровня являются частью набора протоколов TCP / IP? (Выберите три.)
    • ARP
    • DHCP *
    • DNS *
    • FTP *
    • NAT
    • ППС

    Объяснение:
    DNS, DHCP и FTP - это протоколы прикладного уровня в наборе протоколов TCP / IP.ARP и PPP - это протоколы уровня доступа к сети, а NAT - это протокол интернет-уровня в наборе протоколов TCP / IP.

  9. Что такое проприетарные протоколы?
    • протоколы, разработанные частными организациями для работы на оборудовании любого производителя
    • Протоколы
    • , которые могут свободно использоваться любой организацией или поставщиком
    • протоколы, разработанные организациями, которые контролируют их определение и работу *
    • набор протоколов, известный как набор протоколов TCP / IP

    Объясните:
    Проприетарные протоколы имеют определение и работу, контролируемую одной компанией или поставщиком.Некоторые из них могут использоваться разными организациями с разрешения владельца. Набор протоколов TCP / IP - это открытый стандарт, а не проприетарный протокол.

  10. В чем преимущество сетевых устройств, использующих протоколы открытого стандарта?
    • Сетевые коммуникации ограничиваются передачей данных между устройствами одного производителя.
    • Клиентский хост и сервер под управлением разных операционных систем могут успешно обмениваться данными. *
    • Доступ в Интернет может контролироваться одним интернет-провайдером на каждом рынке.
    • Конкуренция и инновации ограничиваются определенными типами продуктов.

    Explain:
    Преимущество сетевых устройств, реализующих открытые стандартные протоколы, например из пакета TCP / IP, состоит в том, что клиенты и серверы, работающие под разными операционными системами, могут взаимодействовать друг с другом. Протоколы с открытыми стандартами способствуют инновациям и конкуренции между поставщиками и между рынками, а также могут снизить возникновение монополий на сетевых рынках.

  11. См. Экспонат. Если бы Host1 передавал файл на сервер, какие уровни модели TCP / IP использовались бы?
    • только уровни приложений и Интернета
    • только уровни доступа в Интернет и сеть
    • только приложения, Интернет и уровни доступа к сети
    • уровни доступа приложений, транспорта, Интернета и сети *
    • только приложение, транспорт, сеть, канал передачи данных и физические уровни
    • приложение, сеанс, транспорт, сеть, канал передачи данных и физические уровни

    Explain:
    Модель TCP / IP содержит уровни приложения, транспорта, Интернета и доступа к сети.При передаче файлов используется протокол прикладного уровня FTP. Данные будут перемещаться с уровня приложения через все уровни модели и по сети на файловый сервер.

  12. Какие три уровня модели OSI сравнимы по функциям с прикладным уровнем модели TCP / IP? (Выберите три.)
    • заявка *
    • презентация *
    • сессия *
    • транспорт
    • канал передачи данных
    • физический
    • сеть

    Explain:
    Модель TCP / IP состоит из четырех уровней: приложения, транспорта, Интернета и доступа к сети.Модель OSI состоит из семи уровней: приложение, представление, сеанс, транспорт, сеть, канал передачи данных и физический. Три верхних уровня модели OSI: приложение, представление и сеанс сопоставляются с прикладным уровнем модели TCP / IP.

  13. На каком уровне модели OSI будет инкапсулирован логический адрес?
    • физический уровень
    • уровень канала передачи данных
    • сетевой уровень *
    • транспортный уровень

    Объяснение:
    Логические адреса, также известные как IP-адреса, инкапсулируются на сетевом уровне.Физические адреса инкапсулируются на уровне канала передачи данных. Адреса портов инкапсулируются на транспортном уровне. На физическом уровне адреса не инкапсулируются.

  14. На каком уровне модели OSI логический адрес будет добавлен во время инкапсуляции ??
    • физический уровень
    • уровень канала передачи данных
    • сетевой уровень *
    • транспортный уровень

    Объяснение:
    Логические адреса, также известные как IP-адреса, инкапсулируются на сетевом уровне.Физические адреса инкапсулируются на уровне канала передачи данных. Адреса портов инкапсулируются на транспортном уровне. На физическом уровне адреса не инкапсулируются.

  15. Какой формат PDU используется, когда биты принимаются с сетевой среды сетевой картой хоста?
    • файл
    • рама *
    • пакет
    • сегмент

    Explain:
    При получении на физическом уровне хоста биты форматируются в кадр на уровне канала данных.Пакет - это PDU на сетевом уровне. Сегмент - это PDU на транспортном уровне. Файл - это структура данных, которая может использоваться на уровне приложения.

  16. Какой PDU обрабатывается, когда главный компьютер деинкапсулирует сообщение на транспортном уровне модели TCP / IP?
    • бит
    • рама
    • пакет
    • сегмент *

    Explain:
    На транспортном уровне хост-компьютер будет деинкапсулировать сегмент для повторной сборки данных в приемлемый формат протоколом прикладного уровня модели TCP / IP.

  17. См. Экспонат. HostA пытается связаться с ServerB. Какие два утверждения правильно описывают адресацию, которую HostA будет генерировать в процессе? (Выберите два.)
    • Пакет с IP-адресом назначения RouterB.
    • Кадр с MAC-адресом назначения SwitchA.
    • Пакет с IP-адресом назначения RouterA.
    • Кадр с MAC-адресом назначения RouterA. *
    • Пакет с IP-адресом назначения ServerB.*
    • Кадр с MAC-адресом назначения ServerB.

    Explain:
    Чтобы отправить данные на ServerB, HostA сгенерирует пакет, который содержит IP-адрес целевого устройства в удаленной сети и кадр, который содержит MAC-адрес шлюза по умолчанию в локальной сети.

  18. Какой адрес использует сетевой адаптер при принятии решения о приеме кадра?
    • IP-адрес источника
    • MAC-адрес источника
    • IP-адрес назначения
    • MAC-адрес назначения *
    • адрес Ethernet источника
  19. Что произойдет, если на хосте неправильно настроен адрес шлюза по умолчанию?
    • Хост не может связываться с другими хостами в локальной сети.
    • Коммутатор не будет пересылать пакеты, инициированные хостом.
    • Хост должен будет использовать ARP для определения правильного адреса шлюза по умолчанию.
    • Хост не может связываться с хостами в других сетях. *
    • Пинг с хоста на 127.0.0.1 не будет успешным.

    Объяснение:
    Когда хосту нужно отправить сообщение другому хосту, расположенному в той же сети, он может напрямую переслать сообщение.Однако, когда хосту необходимо отправить сообщение в удаленную сеть, он должен использовать маршрутизатор, также известный как шлюз по умолчанию. Это связано с тем, что адрес кадра канала передачи данных удаленного целевого хоста нельзя использовать напрямую. Вместо этого IP-пакет должен быть отправлен на маршрутизатор (шлюз по умолчанию), и маршрутизатор перешлет пакет к месту назначения. Следовательно, если шлюз по умолчанию настроен неправильно, хост может взаимодействовать с другими хостами в той же сети, но не с хостами в удаленных сетях.

  20. Какая характеристика описывает шлюз по умолчанию главного компьютера?
    • логический адрес интерфейса маршрутизатора в той же сети, что и главный компьютер *
    • физический адрес интерфейса коммутатора, подключенного к главному компьютеру
    • физический адрес интерфейса маршрутизатора в той же сети, что и главный компьютер.
    • логический адрес, назначенный интерфейсу коммутатора, подключенному к маршрутизатору

    Объясните:
    Шлюз по умолчанию - это IP-адрес интерфейса на маршрутизаторе в той же сети, что и отправляющий узел.

  21. Сопоставьте описание с организацией. (Используются не все варианты.)


    ISOC -> Организация способствует открытой разработке, развитию и использованию Интернета во всем мире
    ISO -> Эта организация является крупнейшим разработчиком международные стандарты в мире для широкого спектра продуктов и услуг. Он известен своей эталонной моделью взаимодействия открытых систем (OSI).
    IANA -> Эта организация отвечает за надзор и управление выделением IP-адресов, управлением доменными именами и идентификаторами протоколов

    Объясните:
    EIA - это международная организация по стандартизации и торговле электроникой. Он наиболее известен своими стандартами, касающимися электропроводки, разъемов и 19-дюймовых стоек, используемых для монтажа сетевого оборудования.

  22. Сопоставьте функцию протокола с описанием, учитывая, что сетевой клиент посещает веб-сайт.(Не все параметры используются.)


    Поместите параметры в следующем порядке:
    , определяющий способ взаимодействия веб-сервера и веб-клиента -> протокол приложения
    , взяв сегменты из транспортного протокола, инкапсулируя их в пакеты и присвоение им соответствующих адресов -> интернет-протокол
    подготовка пакетов для передачи по сетевому носителю -> протокол доступа к сети
    - без оценки -
    управление отдельными разговорами между веб-серверами и веб-клиентами -> транспортный протокол

    Объяснение:
    Когда веб-клиент посещает веб-сервер, задействованы несколько сетевых протоколов связи.Эти разные протоколы работают вместе, чтобы сообщения были получены и поняты обеими сторонами. Эти протоколы включают в себя следующие:
    Application Protocol - управляющий способ взаимодействия веб-сервера и веб-клиента;
    Transport Protocol - управление отдельными разговорами между веб-серверами и веб-клиентами;
    Internet Protocol - извлечение форматированных сегментов из транспортного протокола, их инкапсуляция. в пакеты, присваивая им соответствующие адреса и доставляя их по наилучшему пути к хосту назначения.
    Протокол сетевого доступа - подготовка пакетов для передачи по сетевым носителям. Протокол сетевого времени
    используется для синхронизации часов между компьютерными системами.Он не участвует в этом деле.

  23. Сопоставьте каждое описание с соответствующим термином. (Не все параметры используются.)


    Поместите параметры в следующем порядке:
    - не оценено -
    кодировка сообщения -> процесс преобразования информации из одного формата в другой, приемлемый для передачи
    сообщение инкапсуляция -> процесс помещения одного формата сообщения в другой формат сообщения
    - без оценки -
    размер сообщения -> процесс разбиения длинного сообщения на отдельные части перед отправкой по сети

Другие вопросы

  1. Компьютер в данной сети обменивается данными с определенной группой компьютеров.Что это за тип общения?
    • трансляция
    • многоадресная передача *
    • одноадресная
    • ARP
    • HTTP
  2. Какой протокол отвечает за управление размером и скоростью HTTP-сообщений, которыми обмениваются сервер и клиент?
  3. Пользователь просматривает документ HTML, расположенный на веб-сервере. Какой протокол сегментирует сообщения и управляет сегментами в индивидуальном диалоге между веб-сервером и веб-клиентом?
  4. Какой стандарт IEEE позволяет беспроводной сетевой карте подключаться к беспроводной точке доступа, изготовленной другим производителем?
    • 802.1
    • 802,11 *
    • 802,3
    • 802,2
  5. Какова функция уровня 4 модели OSI?
    • , чтобы указать тип пакета, который будет использоваться коммуникациями
    • для применения информации кадрирования к пакету на основе прикрепленного носителя
    • для представления данных пользователю, включая кодирование и диалоговое управление
    • для описания упорядоченной и надежной доставки данных между источником и получателем *
  6. В чем преимущество использования многоуровневой модели для сетевых коммуникаций?
    • стимулирование конкуренции между поставщиками устройств и программного обеспечения путем обеспечения совместимости их продуктов *
    • повышение производительности сетевой передачи за счет определения целей для каждого уровня
    • предотвращение возможных проблем несовместимости за счет использования общего набора инструментов разработки
    • упрощает разработку протокола, ограничивая каждый уровень одной функцией
  7. Какой общий термин используется для описания части данных на любом уровне сетевой модели?
    • рама
    • пакет
    • блок данных протокола *
    • сегмент
  8. Какое утверждение точно описывает процесс инкапсуляции TCP / IP, когда ПК отправляет данные в сеть?
    • Данные отправляются с уровня Интернета на уровень доступа к сети.
    • Пакеты отправляются с уровня доступа к сети на транспортный уровень.
    • Сегменты отправляются с транспортного уровня на интернет-уровень. *
    • Кадры отправляются с уровня доступа к сети на уровень Интернета.
  9. Какое утверждение описывает функцию протокола разрешения адресов?
    • ARP используется для обнаружения IP-адреса любого хоста в другой сети.
    • ARP используется для обнаружения IP-адреса любого хоста в локальной сети.
    • ARP используется для обнаружения MAC-адреса любого хоста в другой сети.
    • ARP используется для обнаружения MAC-адреса любого хоста в локальной сети. *
  10. Какой адрес обеспечивает уникальный адрес хоста для передачи данных на уровне Интернета?
    • адрес канала передачи данных
    • логический адрес *
    • Адрес уровня 2
    • физический адрес
  11. Какой протокол используется компьютером для поиска MAC-адреса шлюза по умолчанию в сети Ethernet?
  12. Если шлюз по умолчанию настроен на хосте неправильно, как это повлияет на обмен данными?
    • Хост не может связаться с локальной сетью.
    • Хост может связываться с другими хостами в локальной сети, но не может связываться с хостами в удаленных сетях. *
    • Хост может связываться с другими хостами в удаленных сетях, но не может связываться с хостами в локальной сети.
    • Нет влияния на связь.
  13. Откройте действие PT. Выполните задачи, указанные в инструкциях к занятиям, а затем ответьте на вопрос. Какой IP-адрес ПК1 и ПК2 будут использовать в качестве шлюза по умолчанию в зависимости от настроенной сети?
    • 192.168.1.2
    • 10.1.1.1
    • 172.16.1.1
    • 192.168.1.1 *
    • 192.168.1.10
  14. Пользователь отправляет HTTP-запрос на веб-сервер в удаленной сети. Какая информация добавляется в поле адреса кадра во время инкапсуляции этого запроса для указания пункта назначения?
    • MAC-адрес шлюза по умолчанию *
    • IP-адрес хоста назначения
    • MAC-адрес хоста назначения
    • IP-адрес шлюза по умолчанию
  15. См.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *