Страна производитель isuzu: Официальный сайт ISUZU (ИСУЗУ) — производитель и дистрибьютор японских автомобилей в России

Содержание

Информация для покупателей автомобилей Исузу

Оригинальными запчастями компании Isuzu называются запчасти, которые отвечают следующим требованиям:

Все дочерние сбытовые компании автопроизводителя продают и используют оригинальные запчасти компании. При этом на рынке появляются изделия, аналогичные оригинальным запчастям, которые изготавливаются в расчете на потенциальный спрос со стороны неофициальных ремонтных мастерских. Запчасти, не являющиеся оригинальными, называются неоригинальными (сторонними) запчастями или копиями.

Использование  оригинальных запчастей компании Isuzu ведет к повышению коэффициента эксплуатационной готовности и снижению затрат полного срока эксплуатации автомобилей Isuzu. В то время как использование неоригинальных запчастей негативно влияет на эксплуатационные характеристики автомобилей.

Оригинальные запчасти Неоригинальные запчасти
  • Аналогичны или равнозначны запчастям, устанавливаемым на сборочных линиях.
  • Идеально подходят для автомобилей Isuzu, обеспечивая получение максимальных рабочих характеристик.

Даже после успешной установки такие запчасти могут негативно влиять на рабочие характеристики и долговечность оборудования вследствие различий в применяемых для их изготовления оборудовании и методах обработки, например, термообработки.

  • Обеспечивают качество и рабочие характеристики, указанные на чертежах.
  • Прошли строгий контроль в компании Isuzu, полностью выполняют свои функции, а также имеют более долгий срок службы
Большой разброс качества сырья и точности обработки может привести к неравномерности рабочих характеристик и проблемам с установкой.
  • Поставляться любые комплектующие детали автомобиля.
  • Возможность поставки запчастей даже для устаревших моделей, а также запчастей, не пользующихся большим спросом
Запчасти, пользующиеся высоким спросом, производятся только в период высокого спроса
  • Оперативная доставка по каналам снабжения запчастями производителя автомобилей.
  • Запас готовых запчастей хранится в центральном офисе, на складах по всей стране и в офисах компаний по сбыту запчастей.
Запчасти широко распространены в розничной сети и имеют более привлекательную цену по сравнению с оригинальными запчастями, но при этом отсутствует ответственность за поставки.

Isuzu Trooper - Isuzu Trooper

Среднеразмерный внедорожник, выпущенный японским автопроизводителем Isuzu.

Isuzu Trooper является среднеразмерный внедорожник , который был произведен японским автопроизводителем Isuzu между 1981 и 2002 годами и экспортируется на международном уровне, как Isuzu Trooper II , Caribe 442 , Acura SLX , Chevrolet Trooper , Subaru Bighorn , SsangYong Korando Family , Honda Horizon , Opel Монтерей , Воксхолл Монтерей , Холден Джакару , Холден Монтерей и HSV Jackaroo .

Всего было два поколения этого автомобиля: первое, выпускавшееся с 1981 по 1991 год; а второй (UBS) производился в период с 1991 по 2002 год с существенным обновлением в 1998 году.

Производство закончилось в 2002 году.

Trooper начинался как довольно простой и несколько маломощный автомобиль для бездорожья и бездорожья, предлагавшийся только с четырехцилиндровым двигателем, четырехступенчатой механической коробкой передач и частичным полным приводом . Первое поколение развивалось, чтобы добавить как удобства, так и роскошь, включая дополнительный кондиционер, электрические стеклоподъемники и более мощный двигатель V6 . Второе поколение было еще более усовершенствованным и предлагалось как с полным приводом, так и с полным приводом.

Первое поколение (1981–1991)

Trooper первого поколения выпускался как трехдверный универсал или с откидным верхом и независимой передней подвеской. Вскоре появилась пятидверная версия длиннобазной модели. Модель с мягким верхом продавалась медленно и просуществовала недолго. На японском рынке автомобиль был первоначально представлен как « Isuzu Rodeo Bighorn», но часть имени «Rodeo» вскоре была исключена. Ранние двигатели включали в себя 1,95-литровый бензин и 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 73 л.

с. (54 кВт), который имел небольшую мощность даже по стандартам начала 1980-х годов для пустого веса автомобиля 3700 фунтов (1678 кг). Система полного привода включалась с помощью трехпозиционного переключателя, расположенного рядом с переключателем трансмиссии. Оба Aisin ручной замок и собственные авто- Isuzu в ступица были заняты.

Isuzu Trooper 1987 года выпуска (Великобритания)

В 1986 году Isuzu представила четырехцилиндровый бензиновый двигатель 4ZD1 мощностью 112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.). Помимо более высокой мощности, изменения в предыдущем двигателе включали кевларовый ремень ГРМ, заменяющий предыдущую цепь, и более крупный двухкамерный карбюратор. Этот двигатель в конечном итоге оказался несколько проблематичным из-за высокой вероятности сгорания клапанов из-за плохой конструкции потока охлаждающей жидкости верхнего распредвала / головки клапана с механическими подъемниками. Позднее усовершенствование литья головы итальянской фирмой разрешило эту проблему за счет улучшения потока охлаждающей жидкости.

Также только в 1986 году в США был доступен 2,2-литровый дизельный двигатель C223T с турбонаддувом мощностью 87 л.с. (64 кВт) с турбонагнетателем Garrett . Это не было популярным вариантом из-за низкой генерируемой мощности и, кроме того, печально известно слабой нижней частью, шатуны изначально не были рассчитаны на повышенное тепловое и механическое напряжение принудительной индукции. Из-за этих проблем Isuzu North America перешла на 4ZE1 в 1988 году и использовала стандартный 2,8-литровый GM V6 в 1989 году до тех пор, пока не стали производить свои собственные новые двигатели V6.

Isuzu Trooper II 1988 года (Малайзия) Холден Джакару (Новая Зеландия)

В 1987 году были представлены прямоугольные фары. В 1988 году Isuzu представила для рынка США 2,6-литровый ( 4ZE1 ) двигатель I-TEC с впрыском топлива мощностью 120 л.с. (89 кВт) . В 1989 году также был доступен опциональный 2,8-литровый двигатель V6 с толкателем General Motors, позаимствованный у пикапа Chevrolet S-10 .

Более поздние модели первого поколения предлагали дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач . Модели с 1988 по 1991 годы оснащались ведущими задними мостами и четырехколесными дисковыми тормозами.

Ssangyong Korando Family RX 2.6i 1994 года

Двигатели зарубежных моделей включали Isuzu C223 (2238 куб. См), C223T (версия того же самого с турбонаддувом), а в конце 80-х годов - безнаддувные и турбированные дизельные версии 4JB1 объемом 2,8 литра , все четырехцилиндровые двигатели . 2,8-литровый двигатель с турбонаддувом изначально производил 95 л.с. (70 кВт), что ненамного больше, чем 87 л.с. (64 кВт) значительно меньшего C223T из-за новых более строгих стандартов выбросов. Более поздние версии с установленными интеркулерами предлагали мощность 115 л.с. (85 кВт).

Только в 1989 году Isuzu Trooper с короткой колесной базой (90 дюймов) был импортирован на рынок США как Trooper RS. Все эти штурмовики с короткой колесной базой были оснащены 2,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с впрыском топлива, дифференциалом 4,77: 1 и колесами из алюминиевого сплава размером 15 × 7 дюймов «снежинка».

Предлагались автоматическая и механическая коробки передач.

В Центральной Америке Troopers предлагались со съемной крышей и увеличенным колесным просветом. Варианты силового агрегата включали 2,8-литровый турбодизель Isuzu.

Trooper также продавался в Австралии и Новой Зеландии как Holden Jackaroo , названный в честь австралийского сленгового термина для молодого человека, работающего на овцеводческой или животноводческой станции . Стандартный Trooper также продавался под шильдиком Isuzu только в Новой Зеландии. В Индонезии, где он был локально собран компанией Garmak Motors, он продавался как Chevrolet Trooper. Приблизительно в 1987 году там была разработана полноприводная версия Chevrolet Stallion; У него есть корпус Десантника на шасси заднеприводного Chevrolet LUV. У него также жесткая передняя ось вместо независимой конструкции Trooper. Существовала также местная модель внедорожника Isuzu Pickups, построенная в начале 1980-х годов под названием Holden Lincah and Holden Raider. Хотя во многих отношениях он был похож на Trooper, он был более простой машиной и имел кузов, частично сделанный из стеклопластика. В Венесуэле был известен как

Caribe 442 .

В 1988 году SsangYong Motors начал лицензионное производство в Isuzu Trooper и продал его как Korando Family . Он продавался только в Южной Корее, Скандинавии, Юго-Восточной Азии и, в меньшей степени, в Южной Америке. Он использовал тот же 2,2-литровый дизельный двигатель (корейские агрегаты назывались «DC23», а не C223), но с сентября 1991 года также стал доступен атмосферный 2,5-литровый дизельный двигатель Peugeot XD3P. Начиная с июля 1991 года на Isuzu также устанавливался инжекторный бензиновый двигатель объемом 2,6 литра. В августе 1994 года семейство Корандо претерпело косметические изменения, став «Новой семьей». Это также означало, что все предыдущие варианты двигателей были заменены 2,3-литровым дизельным двигателем Mercedes-Benz OM601 . Семейство было прекращено в 1996 году, когда было представлено следующее поколение Korando .

Второе поколение (1991–2002)

Второе поколение
Обзор
Также называемый Isuzu Bighorn
Acura SLX
Chevrolet Trooper
Holden Jackaroo
Holden Monterey
Honda Horizon
HSV Jackaroo
Опель Монтерей
Субару Бигхорн
Воксхолл Монтерей
Производство 1991–2002 гг.
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузова 3-дверный внедорожник
5-дверный внедорожник
Трансмиссия
Двигатель 3,2 л 6VD1 SOHC V6
3,2 л 6VD1 DOHC V6 (UBS25)
3,5 л 6VE1 DOHC V6 (UBS26)
3,0 л 4JX1 T D I4 (UBS73)
3,1 л 4JG2 TD I4 (UBS69)
Передача инфекции 4- АКПП
5- МКПП
Размеры
Колесная база 3-дверный: 91,7 дюйма (2329 мм)
5-дверный: 108,7 дюйма (2761 мм)
Длина 3-дверный: 166,7 дюйма (4234 мм)
5-дверный: 183,5 дюйма (4661 мм)
Ширина 1992–94: 68,7 дюйма (1745 мм)
1995–97: 72,2 дюйма (1834 мм)
Высота 1992–94: 72,8 дюйма (1849 мм)
1995–97: 72,2 дюйма (1834 мм)

В 1991 году для выпуска модели 1992 года Isuzu полностью изменил дизайн Trooper, чтобы идти в ногу с изменениями на рынке внедорожников, сделав его больше, мощнее и роскошнее. Эти автомобили весом 4 155 фунтов (1885 кг) использовали 3,2-литровый бензиновый двигатель 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) ( SOHC ) или 3,2-литровую версию с двумя верхними распредвалами ( DOHC ) мощностью 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.). 3,2-литровый двигатель SOHC мощностью 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) был представлен в 1996 году, заменив более ранний двигатель DOHC на отдельных экспортных рынках. В большинстве моделей по-прежнему использовалась неполная система полного привода, которая требовала остановки автомобиля для включения и выключения переднего моста. Начиная с 1996 модельного года, некоторые десантники поставлялись с системой боевого действия "смена на лету".

1998–1999 Isuzu Trooper 2001–2003 Holden Jackaroo (UBS) 5-дверный SE (Австралия) 1992–1998 Opel Monterey RS 3-дверный (Германия) Isuzu Bighorn 1999 года

С 1992 года серия UBS была доступна с 3,1-литровым рядным четырехцилиндровым турбодизелем с промежуточным охлаждением (обозначенным как «4JG2») с верхним клапаном толкателя (OHV), мощностью 114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.) при 3600 об / мин и 260 Нм. м (192 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту. Он предлагался как более прочный и экономичный вариант для буксировки и тяжелых условий эксплуатации по сравнению со стандартным 3,2-литровым бензиновым двигателем. Jackaroo с дизельным двигателем был доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и механическими передними ступицами только в сочетании с неполной системой полного привода с открытыми передними и задними дифференциалами повышенного трения. Версия с 3,2-литровым бензиновым двигателем V6 была также доступна с дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с автоматической блокировкой передних ступиц. Тот же дизельный двигатель был также доступен в Великобритании и на других рынках с верхним распределительным валом с ременным приводом, который развивал немного большую мощность. После 1998 года и появления 3,0-литрового дизельного двигателя "4JX1" в дополнение к пятиступенчатой ​​механической трансмиссии стала доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Австралийская версия UBS-сериала продавалась как Holden Jackaroo / Monterey. В июле 1993 года Holden Special Vehicles также выпустила 79 моделей HSV Jackaroo, которые были лишь косметическим обновлением донора Holden, оснащенного тем же 3,2-литровым 177-сильным (130 кВт; 175 л.с.) ( SOHC ) бензиновым двигателем. Примерно в то же время Isuzu и Honda установили рабочие отношения, в результате которых Honda продала Trooper с новым брендом. Таким образом, автомобиль продавался в Японии как Honda Horizon (с 1994 по 1999 год) и в США как Acura SLX (с 1996 по 1999 год).

Начиная с 1998 года, американская версия Trooper оснащалась 3,5-литровым двигателем DOHC мощностью 215 л.с. (160 кВт; 218 л.с.). Европейские и азиатские покупатели могли выбрать вариант с дизельным двигателем 3,1-литрового 4JG2 (позже его заменил более проблемный 3,0-литровый 4JX1 мощностью 159 л.с. или 117 кВт). Была представлена ​​система полного привода Borg-Warner с изменяемым крутящим моментом (TOD), а также обновленный дизайн. Решетка радиатора снова была переработана для модели 2000 года.

Варианты трансмиссии включали пятиступенчатую механическую коробку передач, Aisin AR5 и четырехступенчатую автоматическую коробку передач 4L30E с электронным управлением . Модель 4l30E была оснащена как функцией переключения «под нагрузкой », позволяющей коробке передач лучше использовать мощность двигателя за счет регулировки характера переключения, так и «зимним» режимом, позволяющим запускать третью передачу для дополнительной устойчивости на скользкой дороге. Trooper с 2000 по 2002 год включал функцию под названием «Grade Logic», которая позволяла трансмиссии автоматически переключаться на пониженную передачу на крутых подъемах, чтобы замедлить транспортное средство.

1998–2001 Holden Jackaroo SE 5-дверный

Подвеска состояла из полностью независимой торсионной передней подвески и многорычажной подвески на спиральных рессорах, интегрированной с жесткой задней осью.

В то время как американские солдаты были оснащены только пятью сиденьями, в других странах мира предлагалась и семиместная версия. Опционально на всех моделях был задний дифференциал повышенного трения . В США трехдверная модель RS продавалась только с 1993 по 1995 год. Модели Trooper LS и S предлагали грузовое пространство 117,8 куб. Футов (3340 л), в то время как модели Limited имели 112,3 куб. Футов (3180 л).

В 2002 году производство Trooper было прекращено в Соединенных Штатах в пользу меньшего Axiom и более крупного Isuzu Ascender производства GM , получившего новое обозначение GMC Envoy .

Trooper с 16-клапанным 3,0-литровым двигателем 4JX1-TC мощностью 159 л.с. (117 кВт; 157 л.с.) продавался на Филиппинах с 2002 по 2005 модельный год. Он был известен как Skyroof Edition с задним приводом. конфигурация с антиблокировочными тормозами, дифференциалом повышенного трения, решеткой радиатора заготовки и люком большой мощности. Другие стандартные опции включали кожаные сиденья, деревянную отделку и развлекательную систему VCD . Позже на смену ему пришла Isuzu Alterra .

Acura SLX

1998–1999 гг. Acura SLX

"Acura SLX" был слегка модернизированным и переименованным Isuzu Trooper, продававшимся подразделением Acura компании Honda с 1995 по 1999 год, как модели с 1996 по 1999 год. Проданный только в Соединенных Штатах, SLX был позже заменен Acura MDX в 2001 году.

В SLX не было некоторых опций, доступных на Troopers соответствующих годов выпуска, включая механическую коробку передач и некоторые двигатели. С 1996 по 1997 год SLX был доступен только с 3,2-литровым двигателем SOHC или DOHC V6, с переходом на новый 3,5-литровый двигатель DOHC V6 в 1998 году. SLX получил рестайлинговую переднюю часть для модели 1998 года, но продолжал продаваться. плохо, и в конечном итоге производство прекратилось после 1999 года. Говорят, что на продажи повлияла плохая пресса, когда модели 1996–1997 годов были оценены Consumer Reports как «неприемлемые» за их склонность к перебоям во время испытаний. Autotrader говорит, что он имеет 3-звездочный рейтинг безопасности (передний и пассажирский), а базовая цена входа составляла 36 300 долларов.

Монтерей

В Европе Trooper / Big Horn продавался в Европе как Opel с 1992 по 1999 год. Названный Monterey, табличка продержалась до 1999 года на континенте (как Opel) и с 1994 по 1998 год в Великобритании, где находился значок Vauxhall. использовался, но не пользовался большим спросом и был снят с продажи на год раньше версии Opel на континенте. Название Monterey также использовалось Holden в Австралии, сначала (с 1994 г.) как верхний уровень оборудования (только V6) для того, что там называлось Jackaroo, но позже как отдельная табличка с именем для более роскошной части диапазона.

Разногласия по поводу ролловера

Солдат второго поколения получил негативную реакцию в прессе в Соединенных Штатах, когда модели 1995–1997 годов были оценены Consumer Reports как «неприемлемые» из- за предполагаемой тенденции к переворачиванию во время испытаний. В ответ на петицию издателя публикации, Союза потребителей , Национальная администрация дорожного движения провела собственные тесты и не обнаружила проблем, которые могли бы привести к необходимости отзыва. Однако заявления журнала негативно сказались на продажах автомобиля.

2001–2003 Холден Монтерей (Австралия)

После публикации отчета NHTSA Isuzu подала иск против Союза потребителей, требуя возмещения убытков в размере 242 миллионов долларов, утверждая, что во время тестов Consumer Reports рулевое колесо было повернуто более резко, чем «водитель хочет или может сделать в ответ на неожиданное» Судья по иску Ричард Паэз определил, что, поскольку Isuzu проводила обширную пиар-кампанию для опровержения претензий до подачи иска, она была признана публичной фигурой, что повысило стандарт для клеветы с простого преобладания доказательств. что отчет был ложным или «ясным и убедительным доказательством» того, что Consumer Reports опубликовал статью, зная, что она была ложной, или с безрассудным пренебрежением к тому, правда она или ложь. в отчете, опрошенном Isuzu, были ложными, один из которых демонстрирует «безрассудное пренебрежение» к правде со стороны журнала Consumer Reports , но что Isuzu не был поврежден этим заявлением. Двое из десяти присяжных заседателей не поверили, что журнал считал, что остальные семь заявлений были неправдивыми, когда они их опубликовали. Следовательно, жюри в полном составе не присудило Isuzu денежную компенсацию за предполагаемый ущерб репутации и упущенные продажи. Isuzu подсчитала, что общая стоимость претензий Consumer Reports составила 244 миллиона долларов. Поскольку Isuzu было отказано в возмещении ущерба по всем пунктам обвинения, официальное решение суда в пользу Союза потребителей, принятое Паэсом, требовало от Isuzu уплаты «разумных затрат» CU на защиту от иска, не включая гонорары адвоката.

Автоспорт

Соглашения об именах

  • Северная Америка - Isuzu Trooper (1983–1989), Isuzu Trooper II (1990–2002), продаваемый Honda как Acura SLX (с 1996 по 2000)
  • Южная Америка и Африка - Isuzu Trooper и Chevrolet Trooper
  • Колумбия - Chevrolet Trooper (первое поколение), Chevrolet Trooper 960 (второе поколение)
  • Венесуэла - Карибе 442
  • Азия - Isuzu Trooper, также продаваемый Chevrolet как Chevrolet Trooper.
  • Япония - Isuzu Bighorn, Subaru Bighorn, продаваемый Honda как Honda Horizon (аналог SLX, представленный в 1994 году, производство прекращено в 1999 году)
  • Европа - Isuzu Trooper (1-е и 2-е поколение) и Vauxhall Monterey (Великобритания, 1992–1998 гг.), Opel Monterey (остальная Европа и Ирландия, 1992–1999 гг.)
  • Новая Зеландия - Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper, Holden Jackaroo , Holden Monterey
  • Австралия - Холден Джакару, Холден Монтерей

Ссылки

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Isuzu Trooper на Викискладе?

Тип 1980-е 1990-е годы 2000-е 2010-е 2020-е
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ISUZU. 15 000 грузовиков российской сборки

Совместное российско-японское предприятие «Соллерс-Исудзу» изготовило в России 15-тысячный грузовик, которым стал ISUZU ELF 9,5 (NQR) – его приобрела для своего автопарка торгово-розничная сеть «Гулливер». Напомним, что производственные мощности упомянутого СП начиная с 2006 года располагались в Ульяновске, однако через два года переместились с особую экономическую зону «Алабуга», а оттуда, в 2012-м, вновь были возвращены в Ульяновск, где на территории также принадлежащего группе «Соллерс» Ульяновского автозавода сегодня и собираются несколько моделей ISUZU полной массой от 3,5 до 12 т.

С марта прошлого года от крупноузловой SKD-сборки совместное предприятие перешло к сборке моделей семейства ELF из CKD-комплектов, то есть комплектов, состоящих из отдельных деталей и узлов. Впрочем, принципиальной разницы между упомянутыми видами производства нет: в обоих случаях речь идет о так называемой отверточной сборке без действительно полезной для экономики страны локализации изготовления комплектующих.

Тем не менее, нельзя не признать, что на сегодняшний день ISUZU – одна из самых успешных компании на российском рынке коммерческих автомобилей: по итогам 2014 года, в отличие от подавляющего большинства конкурентов, она показала не падение, а рост продаж, и очень неплохой, составивший 60,6%. Если же брать данные декабря, то реализация ISUZU в России и вовсе выросла более чем в 2,5 раза!


Читайте также:

03.08.2016 в 06:30

14.02.2017 в 07:30

05.11.2014 в 13:23

16.08.2016 в 08:45

28.06.2016 в 10:00

15.09.2016 в 08:00

18.07.2016 в 08:00

28.12.2015 в 08:50

25.12.2014 в 07:57

06.09.2015 в 07:00

особенности, модельный ряд. Дизельные ДВС Исузу

Компания ISUZU - известный мировой производитель дизельных двигателей. С 1936 года она выпускает моторы, которые оказываются под капотом автомобилей одноименных и других известных марок. На дизеле Исузу сегодня ездят некоторые модели Honda, Toyota, Mazda, работает специальная техника Hitachi, New Holland, Airman, ходят в плавание суда.

Двигатели Исузу

Промышленные

Дизельные двигатели Исузу для промышленного сегмента выпускаются в 5 линейках. Это 12 моделей моторов различной мощности.

  • Серия L - компактные двигатели объемом в 2,2 литра. Их мощность находится в диапазоне 39 - 43 кВт. Все модели этой линейки - 4-цилиндровые вертикальные агрегаты с водяной охладительной системой.
  • Серия J - моторы ISUZU с аналогичной вертикальной конструкцией, но с большими возможностями. Мощность этих двигателей - 35 - 46 кВт, турбированный моделей этой серии - 61 - 95 кВт.
  • Серия В - промышленные дизельные двигатели с водяной системой охлаждения. Это уже 4- и 6-цилиндровые модели мощностью 92 - 132 кВт.
  • Серия Н - 2 вида моторов мощностью 147 - 210 кВт.
  • Серия U&W - самые серьезные модели с шестью цилиндрами и диапазоном мощности 270 - 397 кВт. Объем этих промышленных гигантов достигает 15,7 литров.

Дизельные двигатели ISUZU любой из промышленных групп отличаются экономичным потреблением топлива и минимальными выбросами.

Автомобильные

Основное направление компании "Исузу", как производителя двигателей, - это дизели для автомобилей. Большегрузы, внедорожники собственного бренда и других марок моложе 1999 года ездят на надежных моторах с современной системой впрыска Common Rain.

Самая популярная дизельная модель силового агрегата ISUZU для автомобилей - 4HF1. Это - сердце всемирно известных "Эльфов". Серьезная мощность (130 л.с.) при скромном для грузовиков объеме в 4,3 литра делает мотор незаменимым для мало- и среднетоннажных транспортных средств. Ресурс двигателя Исузу этой модели - 1 млн км, если водитель соблюдает рекомендованные сроки технического обслуживания и правила эксплуатации. Система впрыска 4HF1 - механическая, поэтому стоимость его ремонта ниже, чем у двигателей с электронной системой.

Виды автомобильных моторов ISUZU

Компания “Исузу” известна на мировом автомобильном рынке, как производитель качественных дизельных двигателей и выносливых грузовых автомобилей. Однако, дизель - не единственный вид мотора, который сходит с конвейеров завода. ISUZU также выпускает в небольшом ассортименте бензиновые и газовые модели двигателей.

Бензиновые

Бензиновые силовые агрегаты компания разрабатывает только для автомобилей собственного бренда. Первые запоминающиеся двигатели на бензине были обладатели четырех цилиндров и восьми клапанов 4ZC1 и 4ZD1.

Мотор с маркировкой C при двухлитровом объеме имел 83 лошади. Мощности 4ZC1 вполне хватало для легковых автомобилей ISUZU Aska, Impuice, Wagoon. Объем карбюраторного 4ZD1 был уже 2,2 л, а мощность достигала 102 л.с. Кроме моделей машин Aska и Impuice, на этом двигателе выезжали в свет первые внедорожники “Исузу Трупер”. Однако, для автомобилей off-road выпускали и 2,6-литровые четырехцилиндровые агрегаты.

Мощности, достаточной для легковых автомобилей, не хватало для минивенов. Решением проблемы стал 4ZC1-T, который компания ISUZU оснастила турбиной. Экспортный двигатель, выпускаемый для Америки и Европы, имел мощность 140 л.с., а мотор для внутреннего рынка - 180 л.с.

Два других двигателя производили для модели Ascender 2004 г., которая предназначалась для американских потребителей. Рядный 6-ти и 8-мицилиндровый моторы с объемами 4,2 и 5,3 литров. Конструкция этих агрегатов была заимствована у компании General Motors.

В дальнейшем на украинский рынок вышли модели 6VD1 и 6VE1. Это - собственная разработка ISUZU. 6-тицилиндровые V-образные агрегаты. Первый имел объем 3,1 л и 177 лошадей. Им укомплектовывали Исузу Bighorn, Mu.

6VE1 сменил своего старшего “товарища” в 1998. Новый мотор имел объем 3,5 л, при этом количество лошадиных сил увеличилось более, чем на 50 единиц. Эта модель имела более экономичную конструкцию. Гидрокомпенсаторы предшественника сменились уже привычными регулируемыми клапанами. Их регулировка часто требует только проверки зазоров на каждых 50 тысячах километрах.

Газовые (двигатели CNG)

Газомоторная техника - перспективное направление в развитии коммерческого транспортного рынка. Экономичное потребление и минимальный уровень выбросов позволяет увеличивать прибыль компаниям, которые зависят от грузовых перевозок.

ISUZU принадлежит разработка первой серии газовых двигателей для большегрузов, соответствующих современным мировым стандартам - 4HF-CNG и 4HV1. Обе модели имеют бесконтактную систему зажигания

  • 4HF-CNG - силовой агрегат CNG объемом 4,3 л, созданный на основе дизеля с прямым впрыском. Максимальная мощность мотора - 120 л.с. (на 1500 об/мин), макс. крутящий момент - 323 Нм.
  • 4HV1 - также двигатель CNG, но немного большим объемом - 4,57 л. Мощность - 130 л.с, а max крутящий момент - 353 Нм. Мотор функционирует на метане. Используется для автомобилей Исузу серий CNPR, NPR300.

Дизельные

Модельный ряд дизельных моторов ISUZU самый широкий. Японская компания - мировой лидер по их разработке и производству. Более 20 млн дизелей уже вышло под этим брендом. Все они долговечны, надежны, экономичны, что объясняет широкую популярность автомобилей Исузу в коммерческом сегменте.

Сегодня используется более 30 моделей дизелей, которые полностью соответствуют международным стандартам и требованиям экологической безопасности.

Среди наиболее популярных представителей этой категории двигателей есть 3-, 4-, 6- и 8-мицилиндровые модели:

  • 3 CD1 - 1,5-литровый двигатель мощностью 13 кВт;
  • 4Eh3-TC - дизель Исузу объемом 1,7 л и мощностью 126 л.с. Живет под капотом семьи опелей - Astra, Zafira, Corsa.
  • 4JJ1-TCS - мотор, который используется при производстве японских легковушек. Умещает 150 лошадей в объем 3 литра.
  • 6BG1TQA03 - 6-тицилиндровый мотор объемом 6,5 литров. Его мощность в 145 л.с. используется в экскаваторах Хитачи.

Типы двигателей по количеству цилиндров

В начале пути Исузу производила 2-цилиндровые двигатели, которые сегодня - большая редкость. В первом десятилетии 21 века выходили в свет обладатели 5 цилиндров.

Сейчас компания производит 4-, 6-, 8- цилиндровые моторы с различной взаимной компоновкой цилиндров. Среди самого популярного сегмента (4 цилиндров) преобладают рядные.

Большинство двигателей производится по собственным разработкам компании, но есть позиции, в которых заимствованы технологии General Motors.

Многоцилиндровый мотор демонстрирует лучший КПД, меньший расход топлива. За счет меньших вибраций, он работает более плавно. Автомобиль лучше заводится. Однако, большое количество цилиндров усложняет обслуживание силового агрегата и увеличивает его вес.

Преимущества грузовых ДВС Исузу

  • Широкая линейка ДВС с различными характеристиками
  • Минимальное количество выбросов, соответствующее мировым экологическим стандартам (технология Eco-friendly)
  • Экономичный расход топлива благодаря системе Common Rail
  • Серьезный ресурс двигателей Исузу - до 1 млн км

Как выбрать двигатель

При выборе грузового автомобиля в первую очередь учитываются его характеристики. Он должен соответствовать необходимым коммерческим критериям - грузоподъемностью, типу кузова и т.д.

При выборе двигателя в линейке автомобилей, в первую очередь, принимаются во внимание тип питания, мощность и крутящий момент. Нет смысла приобретать газовый двигатель, если в Вашем регионе напряженная обстановка с газовыми заправками. Или, например, покупать бензиновый, когда весь Ваш автопарк составляют дизельные грузовики.

В широчайшей линейке ISUZU множество моторов, подходящих для нечастых поездок на дачу за урожаем, интенсивных грузоперевозок, работы мощной спецтехники или больших судов. Лидерство компании - в каждом сегменте!

РусАвтоЦентр

<div><img src="//mc.yandex.ru/watch/31317478" alt="" /></div>

ISUZU: модельный ряд

Шасси грузового автомобиля, будь то фургон ISUZU или отечественный самосвал, представляет собой соединение деталей ходовой части и управляющих механизмов машины от двигателя к колесам. Другими словами - это "скелет" грузовика. На шасси закреплена рама и на нее можно установить любую надстройку.

Это может быть: бортовой ISUZU, кран-манипулятор ISUZU, изотермический фургон ISUZU.

Выбор надстройки зависит задач, которые необходимо выполнять транспортному средству. В зависимости от назначения грузового автомобиля, не важно, будет ли это фургон ISUZU, бетоносмеситель, бортовая платформа или рефрижератор, вы сможете легко подобрать надстройку, отвечающую всем вашим требованиям . В зависимости от специфики выполняемого вида деятельности на грузовики ISUZU может быть установлено дополнитальное оборудование: холодильники, обогреватели, полки, штанги для фиксации груза.

Грузовики ИСУЗУ

Грузовики ISUZU обладают высоким качеством сборки, низким расходом топлива и способностью выдержать любые испытаниями российскими дорогами. Автомобили имеют высокопрочную раму и подвеску, которые разработана с учетом необходимости выдерживать большие нагрузки. На новые модели Исузу устанавливаются экономичные двигатели стандарта Евро-4 и Евро-5, они отличаются высокой надежностью и простотой обслуживания. Кабина ISUZU защищена от коррозии, что позволяет значительно продлить срок ее эксплуатации. При ее разработке инженеры и дизайнеры позаботились о комфорте и безопасности водителя. Грузовики ISUZU оснащены ABS, EBD, ASR, подушками безопасности, ремнями безопасности с натяжителями. Панель приборов сконструирована так, чтобы защитить ноги в случае лобового столкновения.

Великолепное японское качество, удачные инженерные решения тормозной системы и ходовой части, экономичный мощный двигатель, возможность установить кузов Исузу любого типа, сделают ваш самосвал или фургон Исузу универсальным и многофункциональным грузовым автомобилем.

Isuzu N-series технические характеристики

   Isuzu N-series
Модель шасси NLR85A NMR85H NPR75 NQR90
Модификации 3,5 т 5,2 т NPR75L-K NPR75L-L NPR75L-M NQR90L-K NQR90L-L NQR90L-M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Снаряженная масса автомобиля, кг 2003 2196 2835 2860 2870 3040 3080 3100
Полная масса, кг 3500 3500 5200 7500 9500
Грузоподъемность шасси 1497 1304 3004 4665 4640 4630 6460 6420 6400
Допустимая нагрузка, кг Передняя ось 1900 1900 1900 3100 3100
Задняя ось 2000 2700 3600 6000 6400
Размеры шасси, мм Длина 4735 6020 6635 7355 7805 6690 7410 7870
Ширина 1815 1855 2115 2040
Высота 2170 2185 2265 2275
Колесная база, мм 2490 3350 3815 4175 4475 3815 4175 4475
Погрузочная высота, мм 890 890 1100 1100
Дорожный просвет, мм 190 190 210 210
Объем топливного бака, л 75 100 100 140
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Модель Isuzu 4JJ1 Isuzu 4HK1
Экологический стандарт Euro-4 Euro-4 Euro-4 Euro-4
Рабочий объем цилиндров, см3 2999 5193
Максимальная мощность кВт (л.с.) при об/мин 91 (124) при 2600 114 (155) при 2600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 354 при 1500 419 при 1600-2600
Тип Дизельный 4-х рядный с турбонаддувом и интеркулером
Топливо ДТ
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач 5-МКПП 5-МКПП 6-МКПП 6-МКПП
Сцепление Сухое однодисковое гидравлическое
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска Передняя Независимая Рессорная Рессорная Рессорная
Задняя Рессорная
Шины 205/75R16С 205/75R16С 215/75R17.5 215/75R17.5
Колесная формула 4х2
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого механизма "Шестерня-рейка" "Винт-шариковая гайка"
Рулевая колонка Регулируется по вылету и углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тормозной механизм Передние колеса Дисковые Барабанные Барабанные Барабанные
Задние колеса Барабанные
Рабочая тормозная система Вакуумная, гидравлическая, двухконтурная, с ABS, ASR, EBD Пневматическая с ABS

Страна происхождения - Дом

  • Дом
  • О компании
    • Награды
  • Меню
    • НЕПЕЙСКАЯ ДОРОГА
    • БАНДРА
    • JUHU
  • Заказать онлайн
    • НЕПЕЙСКАЯ ДОРОГА
    • БАНДРА
    • JUHU
  • Новости
  • Расположение
  • Галерея
  • Контакт
  • Дом
  • О компании
    • НАГРАДЫ
  • Меню
    • НЕПЕЙСКАЯ ДОРОГА
    • БАНДРА
    • JUHU
  • Заказать онлайн
    • НЕПЕЙСКАЯ ДОРОГА
    • БАНДРА
    • JUHU
  • Новости
  • Пункты
  • Галерея
  • Контакт
Заказать онлайн
НЕПЕЙСКАЯ ДОРОГА БАНДРА JUHU

Hikaru * - Страна происхождения Япония (2013, CD)

Формат
Жанр
  • Рок 21 213 688
  • Электронный 17,334,717
  • Население 11 236 645 человек
  • Фанк / Соул - 6,424,616
  • Джаз 5,086,114
Стиль
  • Поп-рок 4 935 972
  • Дом 4,081,555
  • Дискотека 3 179 044
  • Синти-поп 2,933,521
  • Душа 2,627,746
Купить музыку
Продам музыку

Страна происхождения

происхождение статьи повлияет на ее допустимость, скорость пошлина, его право на специальные пошлины или программы торговых преференций (например, GSP, NAFTA и CBI), антидемпинговые и государственные закупки.

Если только применяется исключение, все товары иностранного происхождения и их тара, должны быть четко обозначены на английском языке с указанием страны происхождения статьи.

ненадлежащая маркировка товара или его контейнера с указанием страны происхождения может привести к задержке выпуска товара, или заставить таможню потребовать, чтобы предметы были возвращены таможне опека.Провал для своевременного возврата товаров (или более) на таможенное хранение может привести при оценке заранее оцененных убытков равной стоимости штрафы за товар и специальную маркировку в размере 10% от стоимости товар может применяться.

Определение правильная страна происхождения импортируемых товаров имеет решающее значение при раздел 484 Закона о тарифах с поправками (19 U.S.C. 1484), импортер несет ответственность за использование разумных осторожность при вводе товаров и предоставлении необходимой информации чтобы таможня могла определить, все ли применимые правовые требования был встречен. В неспособность импортера проявить разумную осторожность при выявлении происхождение товаров влечет наложение штрафов, потеря специальной пошлины или торговых преференций, а в некоторых случаях при изъятии или изъятии товаров.

Наши юристы и вспомогательный персонал досконально разбираются во всех аспектах таможенных правил страны происхождения, будь то маркировка, GSP или право на участие в НАФТА, или на допуск текстильных изделий и одежды статьи.

ср может помочь вашей компании определить правильное происхождение товара по любой таможенной программе, подготовить обязательные запросы на постановление, ответить к уведомлению о маркировке или оспаривать определение страны происхождения таможней.

Дополнительно информацию о стране происхождения можно найти, нажав на любой из следующих тем:

Дополнительная литература:

страна происхождения - Викисловарь

Английский [править]

Существительное [править]

страна происхождения ( во множественном числе страны происхождения )

  1. (закон) Страна, в которой человек или вещь считаются зарегистрированными в соответствии с законами и постановлениями.
  2. (международная торговля) Страна производства отгруженных товаров.
  3. (международная торговля) Страна, в которой произошел последний этап существенной трансформации товаров.
  4. (международная торговля) Страна, в которой происходила наиболее важная переработка.
  5. (международная торговля) Страна, в которой происходила значительная переработка.
    • 1922 , «Правило канадского происхождения не влияет на издателей», Printer's Ink , 2 ноября 1922 г.
      Страна происхождения промышленного изделия считается страной, в которой изделие было обработано значительным трудом, составляющим не менее одной четвертой стоимости производства такого изделия в состоянии импортированного в Канаду.
  6. (товары народного потребления) Страна, указанная на этикетке как страна, в которой были произведены товары.
    На нем написано «Сделано в Мексике». Интересно, это настоящая страна происхождения .
    • 2000 , M. Isabel Valdés, Маркетинг для американских латиноамериканцев: руководство по культурному подходу , стр. 71:

      Анализ вашего испаноязычного бизнес-плана и маркетинговой стратегии через призму страны of origin может помочь вам раскрыть уникальные преимущества или препятствия.

    • 2005 , Майкл Лёффлер и Ульрих Лутц, «Многомерный подход к влиянию страны происхождения на автомобильный рынок», стр. 1
      Изображения брендов для конкретных стран и страны происхождения эффекты являются ключевыми темами в этой области.
  7. (издание) Страна первой публикации.
    • 1912 , Ричард Роджерс Боукер, Авторское право, его история и закон: краткое изложение принципов и... , page 607:

      Страна происхождения произведения - это страна, в которой произведение впервые опубликовано.

Переводы [править]
Координаты [править]
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *