Ситроен эвазион тюнинг фото: Дефлекторы автомобильные в Беларуси. Сравнить цены, купить потребительские товары на маркетплейсе Deal.by

Тюнинг, автоаксессуары Citroen Evasion | TY3.RU

   8 (499) 553-02-49 … …

Для салона

Подушки в салон Накидки на сиденья Шторки на окна Коврики в багажник Коврики в салон Накладки в салон Оплетки на руль Авточехлы Сумки в багажника

Для кузова

Багажники Чехлы для кузова (Тенты) Брызговики Зеркало заднего вида Подкрылки Дефлекторы капота Дефлекторы окон Рамки для номеров Дневные ходовые огни Накладки на фары, реснички

Ситроен эвазион

Бампер передний

бампер зад

крыло п.пр

крыло п.лев

капот

пов-ль поворота п.пр

пов-ль поворота п.лев

молдинг крыла п.пр

молдинг крыла п.лев

дверь п.пр

стеклоподъемник п.пр

стекло боковое п.пр

ручка наружная п.пр

молдингт п.пр

ручка внутренняя п пр

замок двери п пр

пластик лобового стекла

дверь з.пр

стеклоподъёмник з.пр

стекло боковое з.пр

ручка наружная з.пр

ручка внутреняя з.пр

молдинг з.пр

замок дверной з.пр

дверь п.лев

стеклоподъёмник п.лев

стекло боковое п.лев

ручка наружная п.лев

ручка внутреняя п лев

молдинг п лев

замок дверной п.лев

дверь з лев

стеклоподъёмник з лев

стекло боковое з лев

ручка наружная з.лев

ручка внутреняя з лев

замок двери з лев

стекло заднее

крышка багажника

фонарь з.лев

фонарь з.пр

фонарь кр. багажника лев

фанарь крышки багажника пр

зеркало лев

зеркало пр

замок крышки багажника

кнопка кр-ки багажника

ручка крышки багажника

диск тор-ой п пр

супорт п пр

поворотный кулак п пр

амортизатор п пр

рычаг п пр

диск тормозной п лев

супорт п лев

поворотный кулак п лев

амортизатор п лев

рычаг п лев

балка передняя

стабилизатор попер устойч пер

балка задняя

амортизатор з пр

ступица з пр

амортизатор з лев

ступица з лев

рычаг з лев

рычаг з пр

стабилизатор попер устойчив зад

рулевая колонка

механизм щёток

моторчик задней щетки

бачок омывателя

бачок г/у

бачок расширительный

корпус воздушного фильтра

подушка дв.вер.пр

насос кондиционера

тросик капота

рулевое колесо

щиток приборов

управление печкой

лонжерон передний лев

лонжерон передний прав

сердцевина замка двери

крыло заднее правое

диск тор-ой п пр

супорт п пр

поворотный кулак п пр

полуось п пр

амортизатор п пр

пружина п пр

опорный подшибник п пр

рычаг п пр

диск тормозной п лев

супорт п лев

поворотный кулак п лев

полуось п лев

амортизатор п лев

пружина п лев

опорный подшибник п лев

рычаг п лев

балка передняя

стабилизатор попер устойч пер

рулевая рейка

двигатель

шкив коленвала

генератор

г/у

защита ремня грм

5-мкпп

маховик

диск сцепления

корзина сцеп

Citroen Evasion

На автомобиль Citroen Evasion возможен вариант улучшений stage 1 для повышения мощности и увеличения крутящего момента.

Программы Stage 2 нацелены для максимального изменения мощности и крутящего момента Citroen Evasion.

Программы чип-тюнинга призваны максимально повысить мощность Citroen Evasion, сохранив при этом срок службы моторов Citroen Evasion.

STAGE 1 Стандарт Прибавка
Тюнинг
Мощность, л.с. 136  16  152 
Крутящий момент, Н*м 190  20  210 
STAGE 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 136  24  160 
Крутящий момент, Н*м 190  30  220 
STAGE 1 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 130  16  146 
Крутящий момент, Н*м 190  20  210 
STAGE 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 130  24  154 
Крутящий момент, Н*м 190  30  220 
STAGE 1 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 110  25  135 
Крутящий момент, Н*м 250  45  295 
STAGE 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 110  37  147 
Крутящий момент, Н*м 250  67  317 

Много автомобиля за доступные деньги или опыт полугодичной эксплуатации Citroen Evasion.

Отсмотрев несколько предложений по месту жительства, выбор был остановлен на свежей машине из Германии. Данное решение, прежде всего, было обусловлено тем, что машину перед продажей «не раздевали». Досталась она мне на приличной летней резине и даже с такими приятными мелочами как домкрат, знак аварийной остановки и неиспользованная аптечка. Почему это стало критерием выбора? Поясню…

 

 

 

 

История покупки

Приобретен сей чудный автобусик был летом 2008 года.

Отсмотрев несколько предложений по месту жительства, выбор был остановлен на свежей машине из Германии. Данное решение, прежде всего, было обусловлено тем, что машину перед продажей «не раздевали». Досталась она мне на приличной летней резине и даже с такими приятными мелочами как домкрат, знак аварийной остановки и неиспользованная аптечка. Почему это стало критерием выбора? Поясню — к сожалению, при осмотре предыдущих вариантов я столкнулся с патологической жадностью людей, продающих такого рода машины. Заключалось это в банальном разукомплектовании автомобиля, т.е. освобождении его от «ненужных» вещей, которые, кстати легко можно продать в отдельности. Например, часто снимают два сидения третьего ряда в 7-ми местных машинах и багажные полки в 5-ти местных. Для сведения: одно сиденье стоит от $200, полка от $150.

При первом взгляде на машину я понял — МОЯ. Шикарный синий металлик много дает этой машине с точки зрения внешнего вида (хотя в техпаспорте он голубой). Осмотр кузова и двигателя не выявил каких-либо серьезных косяков. И вот после недолгих переговоров, в итоге был приобретен автомобиль 1999 года выпуска (хотя по документам был продан в 2000) с 8-ми клапанным 2-х литровым бензиновым двигателем, ручной коробкой передач, в весьма неплохой комплектации: кондиционер, ABS, гидроусилитель, передний электропакет, центральный замок, иммобилайзер, 2 airbag.

Ну а теперь более подробное описание того, что мне досталось и мои мнения по опыту эксплуатации.

 

Внутри

В моей машине обычный, без велюра и наворотов типа «трансформер» салон. Очень радует возможность трансформации задних сидений. Следует отметить, что при покупке машины я скептически отнесся к этой возможности и считал ее лично для себя совершенно не нужной, т.к. машина используется только для перевозки семьи по маршруту дом — работа — дом. Однако позже, когда нужно было перевезти линолеум, идея показалась мне уже довольно удачной. Со всей ответственностью могу заявить — 3-х метровой длины рулон входит в салон без всяких проблем.

Общее впечатление о салоне положительное. Собран достаточно неплохо и каких-то диких щелей, порождающих сверчков, я не заметил. Единственное что может постукивать — это задняя полка. Но здесь дело скорее всего в механзме ее крепления. При покупке из 6-ти креплений полки уже было в наличии только 4. Через пару недель эксплуатации осталось 3. Как это отломалось — я так и не заметил. Так что рекомендую аккуратнее обращаться с полкой.

Ну а теперь пару ложек дегтя или что не понравилось в салоне.

Во-первых, совсем непонятна идея конструкторов поставить задние динамики в багажник, причем под полку. За сиденьями и полкой их практически не слышно. Очевидно, это было бы хорошо в 7-ми местном автомобиле, но не в авто для 5-ти.

Во-вторых, площадка для левой ноги водителя. На всех предыдущих машинах она была пластмассовая, т.е. при уборке салона ее можно было легко очистить и помыть, причем это не представляло никаких проблем. В Evasion она составляет единое целое с общим ковровым покрытием пола. Учитывая этот факт, для того ,чтобы после зимы отчистить ее и отмыть, необходимо приложить определенные усилия и преодолеть определенные трудности.

В-третьих, петля на внутренней обшивке двери багажника для закрывания оной. Я, конечно, понимаю заботу инженеров о том, что бы можно было закрыть багажник не пачкая руки о грязную дверь, но пользоваться их изобретением совершенно невозможно. Лично у меня попытка потянуть дверь за эту петлю приводит к треску заклепок и отрыванию обшивки двери багажника.

В-четвертых, в таком большом автомобиле такой невозможно маленький и неудобный бардачок.

 

Удобство водителя и пассажиров. Управляемость

Первое о чем считаю нужным сказать — это высота посадки. Очень удобно после 406-го Пыжа. Первое время, пока не привык, я не мог нарадоваться. Положение водителя в автомобиле можно кратко охарактеризовать фразой «высоко сижу — далеко гляжу». И это при полнейшем отсутствии в поле зрения капота. Сначала было непривычно, потом привык.

Однако и в этой бочке меда есть своя ложка дегтя, точнее даже две.

Первая — это левая передняя стойка. Она широкая и в некоторых ситуациях серьезно перекрывает обзор. Уже несколько раз сталкивался с ситуацией, когда человек, переходящий дорогу с левой стороны, «выходил» у меня из-за стойки и только тогда я его замечал. Теперь при выполнении некоторых маневров вынужден смотреть через левое боковое стекло. Опять же, с непониманием отношусь к людям, которые вешают козырьки на стекла, еще больше утолщая стойку. Но это мое ИМХО, от этой затеи я отказался.

Вторая ложка дегтя — центральная стойка кузова с правой стороны. При движении задним ходом тоже в некоторых ситуациях она склонна ограничивать обзор. Опять же не претендую на истину в последней инстанции, возможно, это зависит от конкретных регулировок сиденья и посадки водителя.

Еще, чем не очень радует Evasion — это зеркала заднего вида. Считаю, что для такой машины они слишком малы. Кроме того, они напрочь отказываются показывать задние углы машины, именно с этим я связываю увиденные на многих машинах вмятинки на этих самых углах. На одном из форумов читал, что человек поставил зеркала от грузового варианта и остался доволен.

С точки зрения посадки водителя отмечу, что для своего роста в 181 см. я сразу нашел удобное положение руля и сидения. Единственное, что при попытке опустить руль ниже — возникают некоторые вопросы по прочтению информации с приборной панели. Но это скорее придирки, чем какой-то конструктивный недостаток.

Также считаю удачным расположение рычага КПП, но вместе с тем откровенно неудачным расположение кнопок включения аварийной сигнализации, кондиционера и обогрева заднего стекла. Они перекрываются этим самым рычагом.

По результатам зимней эксплуатации не могу не отметить отличную систему обдува и вентиляции. Стекла не запотевают даже в самый сильный дождь.

В части управляемости Ситроен не представляет чего-то выдающегося, но и ругать особо тоже нечего. Конечно опять же после 406-го Пежо управляемость не та, но для такого «маленького ачобуса», считаю, нормально. Разгонял по трассе до 140 км/ч, идет весьма и весьма неплохо, но, я бы сказал, боится бокового ветра из-за большой площади боковых частей.

Очень нравятся тормоза — они останавливают мой вагончик на счет раз. Честно говоря, я не тест-пилот, так что сказать больше нечего.

Важно отметить также, что клиренс в Evasion из разряда «куда вижу — туда еду».

 

Техническая сторона эксплуатации

В этой части своего опуса хочу отписать то, с чем столкнулся при эксплуатации своего Эвазьона.

Сразу после покупки пришлось ремонтировать подвеску. Внимательно смотрите при покупке поворотные кулаки и состояние рычагов в передней подвеске. Мне пришлось столкнуться с заменой одного кулака. Диагностируется данная проблема легко и просто — шаровая издает очень сильные щелчки. Важным моментом здесь является то, что они бывают двух размеров: обычный и усиленный. Соответственно и палец шаровой отличается по диаметру. Поэтому при покупке надо быть внимательным. Теперь, во что это вылилось в моем конкретном случае:

  • 1. Замена поворотного кулака (б/у, новый нереально) — $180 + работа $15

  • 2. Замена сайлент-блоков рычагов 2 х $40

  • 3. Замена сайлент-блоков задней балки 2 х $17

  • 4. Замена задних амортизаторов — 2 х $45

  • 5. Ввиду изначально неверной диагностики щелчков — замена опорных подшипников 2 х $10 (не повторяйте моих ошибок!!!)

Так что мой вам совет — не поленитесь перед покупкой загнать авто к толковому спецу и глянуть машину снизу. Таким нехитрым образом сэкономите небольшую кучку денег.

Сама подвеска несложная, но, как видно, требует затрат. Хороший рычаг «для себя» стоит от $130. Шаровая меняется только в сборе с ним.

Зимой у моей машины не наблюдалось проблем с утренним пуском в любую погоду. Прогревается, я бы сказал нормально. Могу лишь отметить, что при определенной погоде (днем дождь — вечером мороз) машина из минивэна превращается в купе. Сдвижные двери по верхней кромке примерзают к резиновому уплотнителю и сдернуть их с места проблематично. Поэтому пока не прогреется — вход только через переднюю дверь. Отмечались некоторые непонятки при -25 0С в работе центрального замка. С кнопки как-то периодически отказывался работать, с повышением температуры данная странность исчезла. До сих пор отмечается проблема с открыванием левой задней двери снаружи, надо уметь дернуть за ручку, что бы открыть.

Далее, если ваша машина начала непомерно «пить» бензин — это не лямбда-зонд, а на 99% — расходомер воздуха. При покупке моя машина кушала 22 литра бензина по городу. Оказалось, это была ошибка этого самого расходомера. Так же обратите внимание, что хорошо блок управления диагностируется программой «VISA», несколько других сканеров не взяли.

В части расхода топлива мои данные таковы:

Лето, летняя резина без кондиционера

Город — 12л/100 км

Трасса — 8л/100 км

Смешанный цикл — 10л/100 км.

Зима, зимняя тяжелая резина, свет, обогрев

Город — 14л/100 км

Трасса — 9-10л/100 км

Смешанный цикл — 11-12л/100 км.

 

Общее впечатление.

Это действительно много автомобиля за сравнительно небольшие деньги. Каких-то серьезных конструктивных недостатков кроме проблемы с шаровой, в нем нет. Комфортный автомобиль для семейной езды. Трасса — это его стихия, по городу тоже особых проблем не возникает, единственное — это некоторая прожорливость в городском цикле.

 

Андрей (COOLer) Галашко, © Peugeot-Citroen Club, 2009 г.

Re: — genatip2

22.01.2011 00:47

P.S. Когда я взял свой Эвазион, салон был «нетрансформер», для дальних поездок, например в Крым это никак не катило. Купил передние седушки от Пежо 806. ШИКАРНО. Сидения ложатся, вертятся на 180 град., имеется наличие поясной регулировки, водительское регулируется и по высоте. Я уже не говорю про наличие подлокотников. Седушки обошлись мне в 50$ каждая. Не пожалел. Дальние поездки были в кайф.

[quote=»genatip2″] P.S. Когда я взял свой Эвазион, салон был «нетрансформер», для дальних поездок, например в Крым это никак не катило. Купил передние седушки от Пежо 806. ШИКАРНО. Сидения ложатся, вертятся на 180 град., имеется наличие поясной регулировки, водительское регулируется и по высоте. Я уже не говорю про наличие подлокотников. Седушки обошлись мне в 50$ каждая. Не пожалел. Дальние поездки были в кайф. [/quote]

Re: — genatip2

22.01.2011 00:40

Мой Цитрамон Эвазион тож прилично кушал по началу. Тому виной оказалось не только расходомер воздуха, но и льющие форсунки. Ультразвуковая продувка и тест на 150 бар показал, что дело дрянь. Оригинальный комплект бензофорсунок около 400 у.е. в автосалоне на Кольцова.


Петля на крышке багажника, за которую я постоянно дёргал, чтобы закрыть крышку прочно держалась на своём месте и не тянула за пластиковую обивку крышки. Вопрос, а не пробовали собственноручно устранить проблему. Там всё элементарно делается.
Передняя левая стойка действительно не раз меня подводила. Реально не видно пешехода, идущего слева направо (он как бы идя своим путём тщательно прячется от кругозора водителя прямёхонько за стойкой).
Заметный минус при движении — большая парусность. Боковой ветер настолько пытается столкнуть вас вправо или влево (в зависимости от направления ветра), что заметно даже на положении руля при движении прямо.
Самые частые обращения в СТО (согласно статистике) — замена сцепления. Причём замена всего комплекта. Если комплект LOEBRO для вас дорого, то LUKAS достойная альтернатива.
Что касается замены рычагов и шрусов колеса, то при наличии головы на плечах и пары рук, растущих откуда следует, можно сделать и самому так сказать » с коленки».
Для экономичности установил себе ГБО 4-поколения. Установка саммортизировала мне через 8-9 мес. дальше она тупо работала на мой карман.
Зимой часто начинал дурить термостат, который лучше заменить. Не так уж и дорого он стоит, да и менять чрезвычайно легко.
Жаль, что автор не отметил превосходство моделей Пежо/Ситроен одноклассникам от Корчваген/Сеат/Форд ….я про Шаран, Алхамбра и Галакси. Багажник у последних неприлично меньше, чем у французов. Причина — колёсные арки, которые съели кучу места изнутри.
К слову о вмятинах на углах ( у автора). Мою вмятинку сделал Форд Эскорт, который при этом расколбасил себе фару, бампер и капот. Вмятинка выштамповалась на место чрезвычайно легко.

[quote=»genatip2″] Мой Цитрамон Эвазион тож прилично кушал по началу. Тому виной оказалось не только расходомер воздуха, но и льющие форсунки. Ультразвуковая продувка и тест на 150 бар показал, что дело дрянь. Оригинальный комплект бензофорсунок около 400 у.е. в автосалоне на Кольцова. ————————————— Петля на крышке багажника, за которую я постоянно дёргал, чтобы закрыть крышку прочно держалась на своём месте и не тянула за пластиковую обивку крышки. Вопрос, а не пробовали собственноручно устранить проблему. Там всё элементарно делается. ————————————— Передняя левая стойка действительно не раз меня подводила. Реально не видно пешехода, идущего слева направо (он как бы идя своим путём тщательно прячется от кругозора водителя прямёхонько за стойкой). ————————————— Заметный минус при движении — большая парусность. Боковой ветер настолько пытается столкнуть вас вправо или влево (в зависимости от направления ветра), что заметно даже на положении руля при движении прямо. ————————————- Самые частые обращения в СТО (согласно статистике) — замена сцепления. Причём замена всего комплекта. Если комплект LOEBRO для вас дорого, то LUKAS достойная альтернатива. Что касается замены рычагов и шрусов колеса, то при наличии головы на плечах и пары рук, растущих откуда следует, можно сделать и самому так сказать » с коленки». ————————————- Для экономичности установил себе ГБО 4-поколения. Установка саммортизировала мне через 8-9 мес. дальше она тупо работала на мой карман. ————————————- Зимой часто начинал дурить термостат, который лучше заменить. Не так уж и дорого он стоит, да и менять чрезвычайно легко. ————————————- Жаль, что автор не отметил превосходство моделей Пежо/Ситроен одноклассникам от Корчваген/Сеат/Форд ….я про Шаран, Алхамбра и Галакси. Багажник у последних неприлично меньше, чем у французов. Причина — колёсные арки, которые съели кучу места изнутри. ————————————— К слову о вмятинах на углах ( у автора). Мою вмятинку сделал Форд Эскорт, который при этом расколбасил себе фару, бампер и капот. Вмятинка выштамповалась на место чрезвычайно легко. [/quote]

Re: — urri

03.09.2009 14:20

Ну ничего такой аЧобУсик…

[quote=»urri»] Ну ничего такой аЧобУсик… [/quote]


Citroen Evasion

На автомобиль Citroen Evasion возможен вариант улучшений stage 1 для повышения мощности и увеличения крутящего момента.

Программы Stage 2 нацелены для максимального изменения мощности и крутящего момента Citroen Evasion.

Программы чип-тюнинга призваны максимально повысить мощность Citroen Evasion, сохранив при этом срок службы моторов Citroen Evasion.

ЭТАП 1 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 136 16 152
Крутящий момент, Н * м 190 20 210
ЭТАП 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 136 24 160
Крутящий момент, Н * м 190 30 220
ЭТАП 1 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 130 16 146
Крутящий момент, Н * м 190 20 210
ЭТАП 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 130 24 154
Крутящий момент, Н * м 190 30 220
ЭТАП 1 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 110 25 135
Крутящий момент, Н * м 250 45 295
ЭТАП 2 Стандарт Прибавка Тюнинг
Мощность, л.с. 110 37 147
Крутящий момент, Н * м 250 67 317
.

Citroen Evasion фото — 6 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Citroen
  3. Уклонение

Фотогалерея Citroen Evasion насчитывает 6 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 2014-01-05

129кб.1024 х 768

Фотогалерея Citroen Evasion

129кб. 1024 х 768

1007кб. 2048 х 1536

877кб.1280 х 1024

570кб. 1280 х 960

702кб. 1600 х 1200

245кб. 1280 х 960

Если у вас есть интересные фото Citroen Evasion, вы можете связать их в фотофоруме.

.

Дефлекторы окон и капота автомобиля Citroen (Vip-Tuning)

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

По умолчаниюОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевым

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2002

Год модели авто до

2012

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2008

Год модели авто до

2020

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

1994

Год модели авто до

2002

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2010

Год модели авто до

2020

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2010

Год модели авто до

2020

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

1996

Год модели авто до

2002

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

1997

Год модели авто до

2000

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

1996

Год модели авто до

1999

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2003

Год модели авто до

2006

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2006

Год модели авто до

2013

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

1994

Год модели авто до

2002

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2001

Год модели авто до

2004

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2001

Год модели авто до

2009

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2010

Год модели авто до

2020

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2002

Год модели авто до

2012

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Прочее

C заходом на фары.

Год модели авто от

2014

Год модели авто до

2020

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2007

Год модели авто до

2013

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

1998

Год модели авто до

2001

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2012

Год модели авто до

2020

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2008

Год модели авто до

2020

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

1993

Год модели авто до

1998

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Прочее

На капот и часть радиатора

Год модели авто от

1999

Год модели авто до

2004

Материал

Акрил

Крепление

Защелки

Комплектация

1 шт.

Год модели авто от

2008

Год модели авто до

2017

.

Ситроен эвазион

Бампер передний

бампер зад

крыло п.пр

крыло п.лев

капот

пов-ль поворота п.пр

пов-ль п.п. поворота

пр

молдинг крыла п.лев

дверь п.пр

стеклоподъемник п.пр

стекло боковое п.пр

ручка наружная п.пр

двери молдингт п.пр

ручка внутренняя п пр

п пр

пластик лобового стекла

дверь з.пр

стеклоподъёмник з.пр

стекло боковое з.пр

ручка наружная з.пр

ручка внутреняя з.пр

молдинг з.пр

замок дверной з.пр

дверь п. стекодълевник

п.лев

стекло боковое п.лев

ручка наружная п.лев

ручка внутреняя п лев

молдинг п лев

замок дверной п.лев

дверь з лев

стеклоподъёмник з лев

стекло боковое лев

ручка наружная з.лев

ручка внутреняя з лев

замок двери з лев

стекло заднее

крышка багажника

фонарь з.лев

фонарь з.пр

фонарь кр. багажника

фанарь крышки багажника пр

зеркало лев

зеркало пр

замок крышки багажника

кнопка кр-ки багажника

ручка крышки багажника

диск тор-ой п пр

супорт п пр

поворотный кулак п пр

амортизатор п пр

рычаг п пр

диск тормозной п лев

супорт п лев

поворотный кулак п лев

амортизатор п лев

рычаг п лев

балка передняя перняя

стабилизатор

стабилизатор

балка задняя

амортизатор з пр

ступица з пр

амортизатор з лев

ступица з лев

рычаг з лев

рычаг з пр

стабилизатор попер устойчивый зад

рулевая колонка

рулевая колонка

механизм

мотор Задняя щетка

бачок омывателя

бачок г / у

бачок расширительный

900 02 корпус воздушного фильтра

подушка дв.вер.пр

насос кондиционера

тросик капота

рулевое колесо

щиток приборов

управление печкой

лонжерон передний лев

лонжерон передний прав

сердцевина замка двери

сердцевина замка

правнее 9000 пр

супорт п пр

поворотный кулак п пр

полуось п пр

амортизатор п пр

пружина п пр

опорный подшибник п пр

рычаг п пр

диск тормозной п лев

супорт лев

поворотный кулак п лев

полуось п лев

амортизатор п лев

пружина п лев

опорный подшибник п лев

рычаг п лев

балка передняя

стабилизатор попер устойч пер

руле3

руле3 шкив коленвала

генератор

г / у

защита ремня грм

5-мкпп

маховик

диск сцепления

корзина сцеп

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *