Рено меган 3 дизель универсал отзывы: Renault Megane , 3 1, 5 9, 4.0,

Содержание

«Не так страшен dci, как его малюют». Отзыв владельца Renault Megane III

— Машину пригонял из Европы после повышения таможенных пошлин, — рассказывает владелец Renault Megane III. — Думал, поезжу год-два и продам дороже, чем купил. Но придется на этом Megane еще долго ездить…

AUTO.TUT.BY при поддержке партнеров, интернет-магазина запчастей Vincode и СТО 24 PDS Автосервис представляет проект «Отзыв владельца».

Выбирал и пригонял машину 1,5 года назад из Литвы сам. Обошелся мне тогда этот Megane 2009 года выпуска в $ 10 500. Но в техническом состоянии я был уверен, как и в том, что через какое-то время продам машину с «наваром». Теперь же, когда цена на нее упала на треть, решил, что буду ездить сам. Машина-то хорошая, проблем никаких нет. Многие ругают полуторалитровые дизели dci, но мне кажется, это делают те, кто не ездил на машинах с этим мотором. Пробег на момент покупки был 148 тысяч километров, сейчас 170 000. За этот пробег не было ни одной поломки!

Машина до Литвы эксплуатировалась в Италии, а там популярна контактная парковка — это когда роль парктроника выполняет молдинг на бампере или сам бампер. Да и улицы в Италии узкие — нередко притираются машины. Несколько кузовных элементов красилось, но сделано было качественно — краска легла ровно, цвет тоже совпал. Невооруженным глазом и не заметишь — я сам только толщиномером это обнаружил, хотя опыт выбора машин немаленький. Главное, что подушки безопасности были на месте — и здесь они целые.

Коррозийная устойчивость кузова, как всегда у «французов», на высоте. За время эксплуатации ни одного «жука» не выскочило. Это показатель качества металла и его обработки. Современные бюджетные автомобили уже через три-четыре года в местах сколов имеют пятна ржавчины.

Машина смотрится очень стильно. Плюс в карму ей добавляют и оригинальные 17-дюймовые колесные диски. Я такие редко видел на Megane. С этими дисками машина продавалась в Европе.

А вот запаску явно поменяли — меньшего диаметра и «лысой» покрышкой она так и лежит в нише под основным багажником.

Запаску перед продажей поменяли — литовцы, что тут скажешь.

Ну да ладно, пусть это останется на совести литовцев. Багажник Megane сам по себе немаленький, а при сложенных задних сиденьях получается настоящий универсал.

Ровного пола, правда, не получается, но и ступенька не сильно мешает. При сложенных задних сиденьях остается открытым вопрос с подголовниками — по логике они должны скрываться в нишах на спинке сидений при складывании. Но по факту их нужно все равно снимать.

Комплектация моей машины не самая «навороченная». Например, нет климат-контроля и навигации, зато есть полный электропакет, круиз-контроль и датчики дождя и света. Спидометр уже цифровой, но ручник до сих пор механический. Это плюс, на мой взгляд. Чтобы поменять тормозные колодки, не нужно специальное оборудование. И система сама по себе надежнее — спросите у владельцев Volkswagen, сколько стоит замена электромотора ручника.

Ручник — как в старых машинах, обычный рычаг. Мне нравится, эта система гораздо надежнее современной, с кнопкой.

Из приятных мелочей есть оригинальный задний парктроник и возможность подключения телефона к магнитоле.

Что касается материалов отделки салона, то они довольно качественные. Пластик мягкий, ткань приятная на ощупь — Duster далеко по комфорту до этого Megane. Но боковой поддержки на передних сиденьях не хватает. Она есть, но держит слабо. А вот руль очень нравится — обшит качественной кожей, достаточно толстый. Его приятно держать в руках! О посадке за рулем скажу так: я среднего роста, но для того, чтобы комфортно сидеть за рулем, мне необходимо почти максимально отодвинуть водительское сиденье назад. Сесть на заднее сиденье за местом водителя при таком положении кресла я смогу с трудом — места для ног маловато.

Серьезный минус модели — тесное заднее сиденье. У «соплатформенного» минивэна Renault Scenic места сзади гораздо больше.

Мне кажется, конструкторы осознанно пожертвовали местом для задних пассажиров в пользу вместительного багажника. Однако на дальние расстояния перемещаться на этом автомобиле довольно комфортно. Ездили и по Беларуси, и в Прибалтику — никто не жаловался. Запускается двигатель при помощи кнопки Start/Stop, а вместо ключа в этом Megane — карта. Это «фишка» Renault.

Специальная карта вместо ключа и запуск мотора кнопкой — очень удобно.

У моего знакомого была Laguna с такой картой, и, когда она вышла из строя, он немало отдавал за ее восстановление. У меня два комплекта карт, надеюсь, что с такими проблемами я не столкнусь. Кстати, обратите внимание — прорезиненный слой на пластике возле кнопки пуска двигателя начал царапаться. Но это говорит не о качестве отделки, а скорее о том, что бывшим владельцем была девушка. Это подтверждается и покраской некоторых кузовных элементов. Теперь расскажу о сердце машины — двигателе.

Мотор очень экономичный и мощный. Один минус — топливный фильтр менять неудобно.

Он довольно мощный — 110 лошадиных сил, экономичный — около 5 литров на 100 километров трассы (в городе около 7 выходит), и неприхотливый — лил в него все виды дизтоплива, а пару раз даже с канистры заправлял. Ну и самый главный плюс — он «проходной» в Беларусь. Кстати, зимой при температуре минус 28 градусов машина завелась с первого раза! Обслуживаю мотор через каждые 10−13 тысяч километров пробега. Использую синтетическое масло Castrol. Заводом рекомендовано масло Elf, но я считаю, что оно ничем не отличается от масел других производителей. Фильтры использую только Purflux, на них экономить не стоит — уже доказано не один раз, что лучше Purflux к французским двигателям ничего нет. Самый дорогой фильтр — это топливный, стоит он $ 60. Он не вкладыш, как на дизельных Peugeot/Citroen, и находится в труднодоступном месте — около правого переднего колеса за бампером и защитой. Для того, чтобы его поменять, нужно всю защиту снять. Если делать это на СТО, то еще, наверное, столько же придется отдать за работу. Я менял топливный фильтр сам. Рекомендуют его менять при каждой замене масла, но я обычно меняю один раз в 20−25 тысяч. Перед зимой буду менять ГРМ. За оригинальные ролик, ремень и помпу планирую отдать $ 100, еще около 1 500 000 нужно будет выложить за замену на СТО — сам лезть не рискну.

Вот и все, что я делал в этой машине. Состояние ее, как мне сказали на сертифицированной станции техобслуживания, — как новая. Приятно, что машине уже пять лет, а она работает как часы. Поэтому те, кто считает, что «французы» часто ломаются, просто покупали «упиленные» машины. Если выбрать самому машину в отличном состоянии и обслуживать ее только качественными расходниками, то проблем с ней не будет.

Цена вопроса

Сейчас Renault Megane III c 1,5-литровым дизельным двигателем можно купить за $ 6500, при этом вероятность купить машину из России откровенно мала — в основном все они привезены из Европы. Основные конкуренты — Toyota Auris, Opel Astra и Ford Focus — стоят на тысячу-две дороже.

Если вы хотите оставить свое мнение о Renault Megane III — нажмите тут. Ваше мнение поможет другим людям выбрать автомобиль из базы объявлений A.TUT.BY. Если у вас есть интересный автомобиль, о котором вы хотите рассказать, — пишите нам на [email protected] com, и о вашей машине узнает вся страна.

Vincode — это поставка более 20 млн наименований оригинальных и лицензионных запасных частей для иномарок и мототехники от более чем 1 000 мировых брендов.

Мы убеждены, что в будущем покупки автозапчастей через интернет должны окончательно вытеснить офлайн-продажи. Vincode — я пилот!

24 PDS Автосервис — качественный сервис, партнер GROUPAUTO в РБ, что дает нам лучшие цены на запчасти среди СТО. Дарим Вам скидки: 30% на шиномонтаж (29) 597−45−57, 10% на запчасти и ремонт подвески (29) 601−24−24. КОД — «Отзыв владельца».

Отзыв Renault Рено Меган3 1.5dci (Рено Меган) 2012 г.

Приветствую всех, кто интересуется Рено Меган  1.5 dci. Почитав отзывов решил тоже поделится опытом. Авто купил у официального дилера в комплектации Play Edition(турец. сбор.) в декабре 2012г. Выбирал среди многих моделей в этом классе с дизельным двигателем,в критерии выбора,цена-качество-внешний вид,больше всех понравился Меган.

Пробег на сегодняшний день 11800км,пока никаких серьезных претензий к машине нет,только положительные впечатления. Очень экономичная,по трассе с включенным круиз-контр. на 6-ой передаче у меня получалось 3.8-4л.,в городе 5.2-5.5л.,с климатом 6л. Зимой в городе до прогрева может быть 6.5-7л.

Все системы работают отлично. Климат-контроль летом охлаждает нормально,зимой быстро прогревается,правда стоит фен. Работа диз.двигателя в салоне при прогреве еле слышно,шумка заводская лучшая в своем классе. Есть небольшая турбояма, но после 2тыс.на тахометре самолет,при желании выстреливает с очень резвым ускорением,успеваешь на обгонах.

Подвеска очень мне нравится,в меру мягкая,но не валкая, очень хорошо отрабатывает любые неровности даже на 17-ых дисках. Тормоза очень чувствительные,но быстро привыкаешь. Рулится Меган очень комфортно,плавно,конечно с двигателем 1. 5 спорт режим не получится,но как я уже писал,необходимой динамики достаточно.Свет отличный, ночью уверенно ехать.

Дворники родные плохо терли,сразу поменял на bosch. Музыка нормальная,6дин.звучит приятно,много всяких настроек,USB вход очень удобно,CD вообще не слушаю. Bluetooth работает корректно,быстро соединяется с телефоном. В салоне интерьер смотрится хорошо,панель из мягкого материала. Сидения очень удобные,правда сзади места хотелось бы побольше,но в принципе троим сидеть нормально.Багажник довольно вместительный.

Клиренс 165см.к  бордюру с запасом. Обзорность назад маловата,но хватает,если ехать по зеркалам.Чип-ключ и запуск двигателя с кнопки очень удобно. Заправляюсь на Лукойле,VOG,Окко проблем не было. Зимой заправлялся экто Лукойл -32,в морозы все нормально. В последнее время на заправках солярка евро,можно ездить и не переживать,что топливо совсем не соответствует,как раньше.

В общем пока все хорошо,машиной очень доволен.Если что-то по Мегану интересует, пишите,отвечу.

Двигатель Renault 1.5 dci — надежность и проблемы

1.5 dci — это дизельный четырехцилиндровый двигатель с турбокомпрессором. Объем мотора — 1,5 литра, а мощность, в зависимости от модификации может варьироваться от 64 до 110 лошадиных сил. Индекс двигателя — K9K. Выпускается с 2001 года и за это время претерпел некоторые изменения.

Стоит отметить, что это один из самых популярных турбодизелей, созданных альянсом Renault-Nissan. Этот ДВС наиболее популярен в европе, поэтому на вторичном рынке мы может часто видеть подержаные Рено и Ниссаны с таким двигателем. Кстати, этот агрегат устанавливается еще на несколько Мерседесов.

Из очевидных преимуществ мотора — хорошая тяга на низах, относительная экономичность топлива. Из минусов — плохая восприимчивость к качеству солярки, особенно российской и требования к обслуживанию.

Действительно, чтобы данный ДВС прослужил долго и исправно за ним нужно следить. А это менять моторное масло каждые 10 000 км пробега или еще раньше, во время менять ремень ГРМ — каждые 60 000 км и конечно же не перегревать.

В отзывах часто можно встретить следующие проблемы:

1) Выхода из строя ТНВД. Поэтому не рекомендуется приобретать версию с топливной системой dephi, которая очень требовательна к качеству топлива, и если залить некачественно, то она быстро умрет. Рекомендуют брать с системой siemens (continental). Делфи идут на версиях с малым количеством лошадиных сил. Перед покупкой уточняйте этот момент.

Еще с системой Сименс обычно идут модели с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатели с 5-ступками обычно с Делфи.

2) выход из строя турбины. Такое происходит чаще всего из-за неправильной эксплуатации. Как мы знает, турбодизель нельзя сразу же глушить после остановки, и нужно дать ему немного поработать, для этого есть настроенная система автозапуска в сигнализациях.

3) Не рекомендуется покупать модель с сажевым фильтром, если уже взяли, то нужно проверить на исправность. Либо в дальнейшем удалить его.

4) Проворот шатунных вкладышей. Такое бывает, если не менять масло во время и удлинять интервалы замены. Меняйте каждые 10 000 км и такой проблемы не должно возникнуть.

В итоге, скажу, что перед покупкой автомобиля с двигателем 1.5 DCI следует тщательно проверять не только кузов, подвеску, юридическую чистоту, но и сам мотор, как он работает, его ошибки просканировать, узнать как часто менялось масло, были ли проблемы и так далее. Часто встречаются 5-7 летние Меганы с пробегом 60-80 тысяч, это, к сожалению, не всегда правда, пробег могли скрутить. Можно его проверить у дилера, если конечно пробег не удалили с ЭБУ автомобиля.

Приобретая машину с dci следует регулярно менять масло, фильтры, навесное оборудование — во общем все что потребуется, и выбрать заправку, где заливают реально качественную солярку.

И говорить, что этот ДВС — плохой или хороший однозначно не стоит, так как у каждого экземпляра своя история и уход, если говорить именно о б/у вариантах.

Для справки: устанавливается на Рено Меган, Клио, Сценик, Дасия, Дастер, Ниссан Кашкай, Тиида и другие модели.

Nissan 1.5 dci

Renault 1.5 dci

Все отзывы хозяевRenault Megane III

Решил я расшевелить наше сообщество отзывом про Меган-3

Весной озаботился я поиском замены машины жены, Матиза. Долго шарился по различным форумам в поисках неплохого б/у с АКПП в кузове хетч, класса С или Д. Пришел к не утешительному выводу, что беспроблемныхавто не бывает, а б/у и подавно. И тут в начале мая узнал про начало продаж Мегана 3. Сам давно глаз положил на 2-й меган в кузове универсал, но жене все хотелось хэтч. Короче, почитал про него все, что было в инете, а было немного, все больше про флюенс. Съездили посмотрели его, в один крупный мультибрендовый автосалон на новой Риге, а заодно и всех возможных конкурентов. Спросили про сроки, если заказывать в желаемой комплектации — запись август-октябрь. Обзвонил всех дилеров Рено в Москве и нашли приблизительно желаемую комплектацию Экспресион без допов. К слову сказать, везде аналогичная запись (заказ) на не раньше августа. А тут еще просочилась информация, что с лета подорожание на 3-5%.

Если кому-то лень ползать по сайту рено, то кратко напишу то, что получили за 657000руб: цвет металлик, АБС, задние тормоза дисковые, задняя подвеска-балка, 6 ПБ, климат 2-х зонный, магнитола с МП3, датчик дождя, датчик света, регулировка высоты обоих передних сидений, поясничный упор вод.кресла, рег.руля верх/низ (по вылету только при опции свободные руки, это +7000руб), защита картера, пер.брызговики, подсветка всего, что можно подсветить (порадовал плафон в середине салон, т.к. В Логане замучился без него), подлокотник, все 4 электростекла+электрозеркала, подогрев сидений (без регулировки мощности, т.е. вкл/выкл), АКПП-ДП0, с новыми гидроклапанами+прошивкой. Объем багажника 368л, двиг. стандартный реновский М4… 106 л.с. Запаска под багажником (как в Сандеро). Полноценные подкрылки. Заднее разрезное сидение и спинка. Ну и кожаный руль, правда не лучшего качества. Есть мелкие приятности, типа автоматического выключения света при выходе из машины и выключенном зажигании, автоматом закрывании дверей во время начала движения (через меню БК можно программировать), два складывающихся одинаковых ключа зажигания подруливой джойстик магнитолы и т.п. Вроде, если коротко,кажется все, но мог чего-то пропустить. ООО, порадовало, что клаксон на привычном места. Так же лелею надежды на оцинкованность кузова, а то сейчас это стало большой редкостью. Колеса специально брал штамповку на 15. Более практично и бюджетно, т.к. пацаноманией не страдаю.

Обзоры б/у авто Renault Megane (Рено Меган) с пробегом. Renault Megane III: В Европу за дизелем

Renault Megane 3-го поколения стал одной из тех моделей, которыми обделили российский рынок. Не то, чтобы к нам они совсем не попали, просто продажи в Европе стартовали в 2009-ом, а в России лишь год спустя.

Renault Megane Hatchback (2009-2012)

Представляете, сколько пришлось терпеть? Ведь своя аудитория у Megane есть уже давно, и довольно солидная. Предыдущее поколение себя на тот момент уже исчерпало. А тут новая генерация, так сказать, любимца публики со свежей, более округлой современной внешностью и переработанной технической частью. Поэтому многие ждать не стали, «прорубили окно в Европу» и вернулись оттуда на Renault Megane нового поколения.

В России новый Megane появился не сразу, поэтому первые партии к нам прибывали из Европы

Чаще всего Францию или Германию покидали дизельные хэтчбеки. Нередко выбор перегонщиков падал и на универсал. Заграничные автомобили, как правило, старались брать в богатой комплектации с климат- и круиз-контролем, бесключевым доступом, датчиками света и дождя, навигацией и многим другим.

Приверженцы российских официальных дилеров оказались лишены многого. Не было ни дизелей, ни универсалов. Даже стильный цифровой спидометр был доступен далеко не во всех версиях. Однако завидовать владельцам «растаможек» почему-то никто не спешит. И на то есть свои вполне объективные причины.

Renault Megane Coupe (2009-2012) довольно сильно отличается от своего пятидверного собрата. Видимо, примером стал конкурент Opel Astra GTC

Осторожно, дизель

Ни для кого не секрет, что европейцы к дизелям относятся спокойно и берут их, как правило, для того, чтобы ездить много. Поэтому в сказочные 40-50 тыс. км на одометре подержанной 2-3 — летней машины верить не стоит. А солидные пробеги у таких вариантов могут означать скорые немалые вложения средств.

Megane Coupe – это, в первую очередь, стиль. Или, как любят говорить, машина для эгоистов

Турбодизельный мотор К9К широко используется в автомобилестроении. На Megane 3-го поколения устанавливалось несколько его модификаций, развивающих от 86 до 110 л.с. В группе риска у этих агрегатов находится сажевый фильтр. Твердые частицы, образующиеся при горении российского топлива, рано или поздно вынудят посетить автосервис для удаления внутренностей элемента и прошивки блока ЭБУ. Банальная замена в условиях русского менталитета нецелесообразна. Во-первых, дорого, во-вторых, ненадежно.

Универсалы к нам попадают неофициально. Встречаются они, как правило, только с дизелем и богатым набором оборудования

Реже всего проблема сажевого фильтра беспокоит тех, кто много ездит по трассе. Когда двигатель долгое время держит повышенные обороты, в системе улавливания твердых частиц возникает повышенный температурный режим, позволяющий дожигать ненужные отложения. В этот момент на панели приборов загорается соответствующее предупреждение, которое некоторые принимают за неисправность.

Багажник хэтчбека многим кажется маловатым. Универсал гораздо вместительней

При покупке дизельного Megane стоит помнить, что межсервисные пробеги в Европе довольно велики. У нас этот интервал лучше сократить вдвое – до 15 тыс.км. Правда, и такой подход вряд ли избавит двигатель от замены вкладышей при достижении одометром отметки 200 тыс.км. На самом деле, процедура не отнимает много средств и зачастую проводится собственными силами. Но вот незадача. Примерно на этих же пробегах на замену обычно просится турбина.

В интерьере безошибочно узнается французский шарм. Красиво, но некоторые владельцы жалуются на недочеты в эргономике

С бензином лучше не будет

И в тоже время владельцы «растаможек» не завидуют хозяевам официальных Megane, собранных в Турции и России потому, что у бензиновых машин, оказывается, есть свои недостатки. Причем некоторые из них свойственны скорее, наоборот, дизельным экземплярам.

Например, владельцы часто жалуются на плохие пуски. В таких случаях, как правило, помогает замена свечей, однако стоить помнить, что приканчивает их некачественный или, скажем, не европейский бензин. Бывает, что отказывает и стартер.

В целом, салон считается просторным, но задним пассажирам можно было бы отделить и побольше места

Самым же «больным» местом мотора 1.6 (106 л.с.) считается фазорегулятор системы газораспределения. Его характерный треск сразу после запуска двигателя можно услышать уже при 40-50-тысячном пробеге. Замена обойдется дорого. Но, как это часто бывает, нашлись русские умельцы, которые разобрались с проблемой сами, устранив недуг своего авто не прибегая к крупным финансовым жертвам.

2.0-литровые (143 л.с.) установки с цепным приводом ГРМ оказались непопулярны, так как продавались лишь в самых богатых исполнениях и только совместно с вариаторной коробкой передач.

Одно из преимуществ «пригнанных» машин – это цифровой спидометр во всех исполнениях

Смазывай тросики

Для Megane предлагались и другие типы трансмиссий. Мотор 1.6 можно застать в паре с 5-скоростной МКПП или с 4-диапазонным «автоматом». Дизели же к нам привозились в основном с 5-тью или 6-тью ступенчатой «механикой». Хотя 110-сильные варианты встречаются и с 6АКПП.

Теоретически «автомат» и МКПП у Megane 3-го поколения считаются необслуживаемыми. Люди, откатавшие на этих машинах не одну сотню, советуют хотя бы раз в 80-100 тыс. менять масло на новое, лучше оригинальное.

«Официальные» Megane 3 в начальных версиях оснащаются аналоговыми приборами. Кстати, информативность у такого спидометра лучше

Как бы это ни казалось странным, но механическая трансмиссия в эксплуатации показала себя хуже АКПП. Самая распространенная проблема проявляется в холода, когда примерзшие тросики мешают выбрать нужную передачу, Поэтому перед зимой их лучше смазывать, прихватив заодно привод ручника.

Части владельцев пришлось отдавать автомобиль на замену подшипников первичного вала МКПП. Брак проявлялся, как правило, в гарантийный период эксплуатации.

Диск сцепления, независимо от двигателя, спокойно выдерживает 100 и более тысяч км пробега. Однако выжимной подшипник, выполненный заодно с рабочим цилиндром, может выпустить тормозную жидкость наружу уже при пробеге 50-60 тыс. км. Случай редкий, но неприятный.

Renault Megane Hatchback (2012-2014). Первый рестайлинг изменил форму переднего бампера, под фарами появились полоски светодиодов

Лучшее в Megane

Комфортная энергоемкая подвеска Megane 3 частыми поломками не досаждает. Крутить гайки тут придется примерно каждые 50-60 тыс.км. Таков период жизни оригинальных стоек стабилизатора и задних амортизаторов. Последние, что интересно, русские умельцы умудряются заменить на вазовские, от «классики». Ближе к «сотне» стучать начинают и шаровые, а к 150-ти тысячам можно готовиться к капитальному ремонту передней ходовой части. За заднюю подвеску вовсе можно не переживать. Там расположилась балка.

Корма в результате доработок обрела новую форму

Рулевому управлению также предъявить нечего. Замена наконечников на 50-ти тысячах обычное дело для большинства легковых автомобилей. Столько же придется ждать, когда сотрется первый комплект тормозных колодок. Со вторым таким набором нужно будет обновить еще и диски.

Как известно, примерный реальный пробег автомобиля можно определить по состоянию салона. Однако, в случае с Renault Magane 3, не стоит обращать чрезмерное внимание на износ руля, так как он зачастую начинает «облезать» уже через год после покупки авто. Часть претензий взяла на себя магнитола, выдающая ошибки при чтении файлов МР3.

Renault Megane Coupe (2012-2014) спереди изменился аналогично 5-дверной версии

В целом же, с появлением третьего поколения Megane автолюбители отметили возросшее качество исполнения салона. Материалы стали мягче, эргономика улучшилась, да и «сверчки» реже дают о себе знать. Нельзя обойти стороной и тот факт, что собственники дилерских автомобилей чаще жалуются на проблемы с надежностью, нежели владельцы машин пригнанных, к примеру, из Франции.

Задняя часть Coupe осталась нетронутой. Видимо, разработчики сочли ее идеальной

Пластиковых крыльев на Megane больше нет. Коробления крыши от перепадов температур также больше не встретить. Единственное недовольство, которое теперь выражают владельцы 3-го поколения по отношению к кузову – это легко царапающееся ЛКП. То есть, в плане качества лако-красочного покрытия Megane ничем не отличается от конкурентов.

Интерьер стилистически не изменился, зато список опций дополнился новыми позициями

Стоит ли?

Как вы видите, поливать Renault Megane грязью не пришлось, да и, собственно говоря, нечем. Есть только рекомендации, которые следует взять на заметку в случае, если Вы уже решились на покупку. Особенностей, конечно, хватает. Но их не так много, чтобы категорически отказываться от этой модели. Впрочем, их примерно столько же, что и у большинства других моделей гольф-класса.

Renault Megane Coupe (2014-). Второй рестайлинг модели оказался более смелым

Моторы Megan 3 требовательны к качеству обслуживания и заливаемого топлива. Не забываем периодически чистить клапан EGR у дизелей и дроссельную заслонку у бензиновых агрегатов. И напоследок, стоит осторожней отнестись к вариантам, пригнанным из-за границы. Понятное дело, чуть меньше цена, экономичный дизельный мотор, да и сборка получше, но нарваться на автомобиль в предремонтном состоянии шансов тут гораздо больше.

Правда, сзади это все тот же хэтчбек образца 2009 года, за вычетом сущих мелочей

Альтернатива

Конкуренция в С-классе очень напряженная. Несмотря на то, что в эксплуатации Renault Megane оказался совсем неплох, некоторые его соперники на рынке б/у машин оказались ликвиднее. Более популярными тут считаются Toyota Corolla, Ford Focus, Mazda3, Mitsubishi Lancer, Chevrolet Lacetti, Opel Astra, Hyundai Elantra и Kia Cerato.

Отзывы владельцев Renault Megane — salon.av.by.

Отзывы об автомобиле Renault Megane

МаркаAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiAustinBAWBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaewoo (UZ-Daewoo)DAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDong FengDoninvestEagleFAWFerrariFIATFordFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran Khodro (Samand)IsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJianglingJiangnanKIAKoenigseggLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLIFANLincolnLotusLTILUXGENMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRavonReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRonartRoverSAABSaipaSaleenSaturnScaniaScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSsangYongSteyrSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVolvo TrucksVortexWartburgWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXБогданБТСГАЗГОМСЕЛЬМАШЗАЗЗИЛИЖКамАЗКрАЗЛуАЗМАЗМАЗ-MANМосквичСеАЗСемАРТагАЗУАЗУралЭксклюзивМодель111214151617181920212530456789AvantimeCapturClioDokkerDusterEspaceExpressFluenceFluence Z. E.FregateFuegoKadjarKangooKapturKoleosKwidLagunaLatitudeLe CarLodgyLoganMajorMascottMasterMaxityMeganeModusPulseRapidRodeoSafraneSanderoSandero StepwayScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoTwizyVel SatisWindZoe

Неприхотливая, надежная, малогабаритная машинка

4_5 звезды

1998 г., 1.6 л., бензиновый, механика

Неприхотливая, надежная, малогабаритная машинка. Езжу 4 года. Купил в очень плохом состоянии. Но всё делал на совесть, поэтому сейчас если и бывают поломки, то лишь от изнашивания элементов. Подвеска ходит довольно долго, но и езжу по плохим дорогам редко (но быстро).

  • Интерьер

    4 звезды

  • Надежность

    4 звезды

  • Экстерьер

    4 звезды

  • Доступность обслуживания

    5 звезд

  • Ходовые качества

    5 звезд

Достоинства

Подвеска ходит довольно долго. Расход по трассе при средней скорости 100-110 — 6 л./100 км. По городу не на много больше. Компактный размер кузова, вместительный багажник, удобный сидения и регулировки.

Недостатки

Не хватает иногда релингов на крыше для перевозки мебели ))

Роман Любецкий, 24 апреля 2017 в 20:35

Отличный автомобиль

4_5 звезды

2011 г., 1.5 л., дизельный, механика

Комфортное авто с мягкой подвеской. По подвеске в обслуживании дешевый, особых проблем с заменой топливного фильтра нет (как пишут многие). Я посмотрел видео и поменял за 15 минут. Большой удобный багажник, о всякими прибомбасами))) Если сложить задний диван, увеличивается почти в 2 раза. В авто возил Сайдинг 10 м. кв

  • Интерьер

    4 звезды

  • Надежность

    5 звезд

  • Экстерьер

    5 звезд

  • Доступность обслуживания

    4 звезды

  • Ходовые качества

    5 звезд

Достоинства

Красивый, довольно высокий клиренс для подобных авто. По подвеске дешевый в обслуживании

Недостатки

Сажевый фильтр, он практически не читится, если забился нужно вырезать, иначе машина почти не едет. .. Это дорого. Дорогой топливный фильтр… Стоит 2хмассовый маховик, замена, цена вопроса 500$ сцепление…

Аноним, 15 февраля 2017 в 11:06

Меган 2

5 звезд

2008 г., 1.5 л., дизельный, механика

Отличный семейный автомобиль!Удобный в управлении для комфортной поездки! Езжу не один год, очень надежный и экономичный по расходу топлива.

  • Интерьер

    5 звезд

  • Надежность

    5 звезд

  • Экстерьер

    5 звезд

  • Доступность обслуживания

    5 звезд

  • Ходовые качества

    5 звезд

Достоинства

Мощный двигатель, мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция.Управление на руле функциями магнитолы и блютуз, круиз-контролем. Устойчивая на трассе.

Недостатки

Недостатков не обнаружили!

Надежда Бабина, 11 июля 2016 в 21:59

Машинка на 100% соответствует показателям цена / качество

4_5 звезды

2010 г., 1.5 л., дизельный, механика

Ездил и на немцах и на корейцах, потом на французах. Сейчас в семье рено и нисаан. Все машины, которые использовались были только в топ оснащениях. Так вот, понравились корейцы и французы. Корейцы за продуманность до мелочей, французы за продуманные мелочи ) О Мегане в универсале — управляемость, мотор, салон, багажник — все отлично, НО мне не хватает классического надежного автомата. Не DSG, не вариатора — автомата! У меня машинка уже 2 года — не нарадуюсь. Дизельный мотор 110 л.с. — это шедевр. Если надо, он в городе рвет асфальт под колесами, а на трассе бесшумно шелестит на 130 и при этом расход по компу — 4,5 -5 литров на такой скорости. Когда покупал — не верилось что 1,5 на такое способен.

  • Интерьер

    4 звезды

  • Надежность

    5 звезд

  • Экстерьер

    5 звезд

  • Доступность обслуживания

    5 звезд

  • Ходовые качества

    4 звезды

Достоинства

Все! Ну может, замена топливного фильтра, находящегося в крыле — затруднительная операция. И кстати, в универсале сзади места для пассажиров вполне дастаточно, не знаю, может в коротыше меньше. .

Недостатки

Авто производители! Верните машинам нормальные классические автоматы! Т.к. следующую машину хочу на автомате, меган выпадает из списка потенциальных покупок, а жаль, т.к. в машине не разочаровался.

Аноним, 2 июня 2016 в 10:17

Оличная машина, проблем нет.

5 звезд

2010 г., 1.5 л., дизельный, механика

Отличная машина, мне очень нравится.
Подвеска нормальная. Двигатель немного слабоват, но зато 4.5 л на 100 км — вполне. Меняйте вовремя масло и топливный фильтр — все будет нормально.
Багажник большой, а если задние сидения сложить — вообще просто огромный.

  • Интерьер

    5 звезд

  • Надежность

    5 звезд

  • Экстерьер

    5 звезд

  • Доступность обслуживания

    5 звезд

  • Ходовые качества

    5 звезд

Достоинства

Отличная комплектация, малое потребление топлива, приятный внешний вид. У меня панорамная крыша. 2-х зонный климат-контроль, круиз-контроль ну и много всего вкусного

Недостатки

Немного шумновата, но это решаемо.
Нет полноразмерной запаски, только набор для ремонта
Хотелось бы ауиосистему получше, но всегда есть решение.

Юрий, 28 мая 2016 в 13:04

Берите, не бойтесь!

4_5 звезды

2010 г., 1.5 л., дизельный, механика

Отличный авто. Мощный с малым расходом.

  • Интерьер

    4 звезды

  • Надежность

    5 звезд

  • Экстерьер

    5 звезд

  • Доступность обслуживания

    5 звезд

  • Ходовые качества

    3 звезды

Достоинства

Мощный с малым расходом. Вместительный и неприхотливый. Надежный.

Кстатити про шатунные вкладыши… поменял только на 225.000

Недостатки

Слишком недоступные места в подкапотном пространстве.

Аноним, 17 мая 2016 в 23:15

Отличный автомобиль

5 звезд

2010 г., 1500 л., дизельный, механика

В эксплуатации уже год, только положительные впечатления. Ни одной поломки за это время не было.

  • Интерьер

    5 звезд

  • Надежность

    5 звезд

  • Экстерьер

    5 звезд

  • Доступность обслуживания

    5 звезд

  • Ходовые качества

    4 звезды

Достоинства

Надёжный авто с очень маленьким расходом (по трассе 4 л, сам лично проверял, до Москвы и назад, показывает расход ровно 4,0 л/100)

Недостатки

Особо крупных недостатков пока не стретил

Олег Филимонов, 23 марта 2016 в 13:53

Отличный семейный авто

4_5 звезды

2008 г., 1.5 л., дизельный, механика

Авто надежное и отличное! Резвый мотор и мягкая подвеска!

  • Интерьер

    5 звезд

  • Надежность

    5 звезд

  • Экстерьер

    4 звезды

  • Доступность обслуживания

    5 звезд

  • Ходовые качества

    4 звезды

Достоинства

Приятно что есть в комплектации датчики света, и дождя! А также много других приятных мелочей! Низкий расход топлива даже при езде 150-170 км в ч. например бензиновые съедают обычно 10. а сдесь 5.7-6.0 даже при нагрузке!!! если же вы ни куда не спишите и будете ехать 90 км. в час то увидите впечатляющий расход 4.9-5.0 л. на сотню! кстати саляру кушает любую и заводится даже в -35 1.5 dci очень надежный и мощьный двигатель!!! это вам не ТДИ который тянет только после 2000.!

Недостатки

недостатки не обнаружил!

Андрей Бабин, 26 февраля 2016 в 01:02

Наша пантерка))

4_5 звезды

2010 г., 1.5 л., дизельный, механика

Машинка очень приятная о всех отношениях. А как соотношение цена-качество я не вижу ни одного достойного конкурента. Волей судьбы это для нас уже третий меган (до этого были машинки первого и второго поколения). И наша уверенность в правильности выбора непоколебима))

  • Интерьер

    5 звезд

  • Надежность

    5 звезд

  • Экстерьер

    5 звезд

  • Доступность обслуживания

    4 звезды

  • Ходовые качества

    4 звезды

Достоинства

Отличный дизайн у универсала. Очень приятный эстерьер. Ну и конечно расход топлива — просто сказка, особенно после двухлитрового меганчика второго поколения))

Недостатки

Сложность замены салонного и топливного фильтров. Довольно требовательна к топливу — с трактора не советую заливать.

Аноним, 30 ноября 2015 в 10:04

оптимально цена-качество

4 звезды

2011 г., 1.5 л., дизельный, механика

комфортный и недорогой в обслуживании автомобиль.

  • Интерьер

    4 звезды

  • Надежность

    4 звезды

  • Экстерьер

    4 звезды

  • Доступность обслуживания

    4 звезды

  • Ходовые качества

    4 звезды

Достоинства

хорошие материалы отделки,качество сборки,делать то можно самому.

Недостатки

со временем(при больших пробегах и возрасте авто)владелец будет отдавать довольно внушительные суммы на обслуживание и ремонт,так как запчасти не из дешевых.

Андрей Ракович, 22 ноября 2015 в 14:22

Отзыв о модели «Рено Меган 3» универсал

.

Первый универсал «Рено Меган» появился в 1999 году. Французский автомобиль был собран в Турции. Новая модель во многом скопировала седан этой линейки. Двигатели и оборудование вообще не менялись. Однако именно с появлением универсала модель Renault Megane стала лидером продаж на всех рынках мира. Спустя три года выходит второе поколение, представляющее автомобиль с другим кузовом.Целью производителя было укрепление позиций в Европе. Модельный ряд представлен седаном, купе-кабриолетом, спортивной моделью. Они отличались большим ассортиментом двигателей и аксессуаров.

С 2009 года выпускается универсал «Рено Меган 3». Отзывы экспертов и автовладельцев позволяют сделать следующий вывод: эта модель — лучшая в своем классе. В 2014 году было решено провести рестайлинг, после чего обновили дизайн кузова и техническое оснащение, особенно в топовой версии.

Дизайн

Внешне автомобиль имеет красивый вид с оттенком спортивности. Такой внешний вид является совершенно новым стилем для автомобилей класса универсал. Удачно соединенные плавные линии позволяют безупречно проходить воздушные преграды.

В новой модели «Рено Меган 3» универсал По сравнению с предшественником заметно изменилась оптика. Новые фары производятся по современной Led-технологии. Решетка радиатора полностью незаметна, на ее месте по привычке красуется этикетка компании.Бампер разделен на три секции, средняя часть представлена ​​большим трапециевидным воздухозаборником, в боковых отсеках размещены элегантные заглушки с противотуманными фарами.

Профиль выглядит спортивно, крыша элегантно опускается на заднюю часть автомобиля. Массивные дверные проемы в универсале «Рено Меган 3» позволяют пассажирам легко разместиться в салоне автомобиля. За изменением — заметное изменение фонарей, теперь оптика новой формы отлично гармонирует со всем стилем, при этом они уходят в сторону корпуса.Все изменения соответствуют современным тенденциям.

В салоне сразу заметны все изменения. Теперь он стал просторнее, к тому же все использованные материалы достаточно качественные. Удобное расположение кнопок позволяет водителю более комфортно управлять автомобилем.

Оснащение

На российском рынке существует три варианта комплектации «Рено Меган 3» универсал: Authentique, Confort и Expression. Для обеспечения повышенного уровня безопасности автомобиль оснастили 6 подушками безопасности, кроме того, предустановлены системы экстренного торможения, устойчивости движения, ограничения скорости.Для комфорта в жаркие летние дни владельцы могут дополнительно установить мощную систему климат-контроля. Боковые зеркала заднего вида оснащены дистанционным управлением и обогревом. В топовой версии галогеновая оптика, центральный замок, противоугонная система и сиденья оснащены функцией «памяти положения».

Габаритные размеры

Габаритные размеры универсала «Рено Меган 3» не могут не впечатлять. Длина нового автомобиля составляет 4558 метров, ширина равна — 1804 м, высота — 1469 м.

Приемлемый для наших дорог клиренс позволит машине двигаться безукоризненно. К тому же современная подвеска позволит всем пассажирам не испытывать дискомфорта при движении.

Двигатель

По поводу универсала все прозрачно. Производители заявили о создании равного количества бензиновых и дизельных версий, устанавливаемых на универсал Renault Megan 3. Дизель будет представлен агрегатами объемом 1,4, 1,5 и 1,9 литра, бензиновые будут иметь размеры 1,4, 1,6 и 1,8. Все двигатели работают в паре либо с пятиступенчатой ​​механикой, либо с четырехступенчатым автоматом.

Подводя итог, необходимо отметить, что автомобиль «Рено Меган 3» отлично подходит как для работы в городе, так и за его пределами, размеры кузова позволяют перевозить большое количество багажа.

p >>

«Рено Меган» 3 хэтчбек: характеристики, фото и отзывы

«Рено Меган» — это целое поколение хэтчбеков среднего класса. Автомобиль хорошо известен российским автомобилистам. Серийно машина производится с 95-го года (является преемником устаревшего «Рено-19»).С 2014 года Renault Megan выпустил 3 хэтчбека. Технические характеристики, клиренс и другая полезная информация — далее в этой статье.

Дизайн

Французы придали хэтчбеку очень броский и спортивный вид. Также отметим, что автомобиль в третьем поколении выпускался в кузове универсал. Однако выглядит он не так эффектно, как «люк». Машина обзавелась улучшенной линзовой оптикой.

Бампер получил светодиодные уличные фонари. Также увеличился размер противотуманных фар.Зеркала имеют повторитель короткого поворота. Капюшон очень рельефный, но короткий. Боковые молдинги расположены в нижней части, почти у порогов. Специально для третьего поколения были разработаны новые легкосплавные диски. Они смотрят на машину очень эффектно. Если вы не специалист в автомобильной сфере, то легко перепутаете хэтчбек Megan-3 со спортивной версией RS (особенно если первая будет в ярких тонах).

По габаритам машина имеет следующие габариты: длина — 4,3 метра, ширина — 1,8 метра, высота — 1,47 метра.Дорожный просвет без учета нагрузки — 16 сантиметров. Какими характеристиками обладает хэтчбек Рено Меган 3? Отзывы отмечают, что машина актуальна только на асфальтовом покрытии. Очень низкий клиренс и низкий передний бампер. Для вылазок на природу подходит машина, но не более того.

Салон

Внутри хэтчбек выглядит довольно свежо и даже спортивно — отметим отзывы владельцев.

Руль — трехспицевый, с кнопками управления и красивой белой строчкой.На лицевой панели — красивая глянцевая вставка. В центре консоли находится большой цифровой мультимедийный дисплей. Внизу два дефлектора, блок климат-контроля и магнитола. Сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Между сиденьем переднего пассажира и сиденьем водителя расположен подлокотник. Качество материалов отделки заметно улучшилось по сравнению с предыдущим поколением. Среди новинок — крутой бардачок и ключ-карта с функцией «Свободные руки». Объем багажника у среднеразмерного хэтчбека остался прежним.Вмещает до 368 литров груза. Есть функция складывания спинки (получается ровный пол). Это позволяет увеличить объем багажника до 1162 л.

Технические характеристики

Какие технические характеристики хэтчбека «Рено Меган» 3? Дизель, к сожалению, в Россию не поставлялся. В Европе дизель доступен по 1.5 на 110 сил. Далее мы рассмотрим бензиновые агрегаты. Их всего три.

В базовую комплектацию входит 1.6-литровый двигатель объемом 106 л. из. Его крутящий момент составляет 145 Нм. Этот мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механикой. Владельцы говорят, что даже у 106-сильного «Рено Меган» 3 хэтчбек технические характеристики по динамике достойны. Итак, до сотни машина разгоняется за 11,7 секунды. Пиковая скорость автомобиля — 183 километра в час.

По расходу топлива этот автомобиль тоже порадовал. Итак, на сотку на трассе расходует 5,4 литра 95-го. В городском цикле машина потребляет 8.Бензин 8 литров. В смешанном цикле французский Меган расходует 6,7 литра топлива.

Стоит упомянуть 114-сильный 3хэтчбек «Рено Меган». Его технические характеристики следующие. Рабочий объем 1,6 л, крутящий момент на 4 тыс. — 155 Нм. Агрегатируется этот мотор как механически, так и вариатором. В последнем случае разгон до сотни занимает 11,9 секунды. С «механикой» — на секунду меньше. Но расход топлива на обеих коробках примерно одинаковый.По городу — 8,9 л, по трассе — до 5,2. Максимальная скорость 114-сильного хэтчбека составляет 175 километров в час.

Ну и напоследок расскажем о флагманском моторе, который устанавливается только на топовое оборудование автомобилей Renault Megan 3 хэтчбек. Технические характеристики у него неплохие. При рабочем объеме в два литра этот двигатель выдает мощность до 137 лошадиных сил. Этот мотор комплектуется 6-ступенчатой ​​механикой и бесступенчатым вариатором. По разгону до сотни машина легко входит в «десятку».Как видите, технические характеристики хэтчбека «Рено Меган» 3 неплохие. Максимальная скорость двухлитрового «Мегана» составляет 195 и 200 километров в час для вариатора и механики соответственно. Однако за скорость нужно платить. На 100 километров в городском режиме машина расходует 11 литров топлива, что почти в 1,5 раза больше, чем с 1,6-литровым двигателем. По трассе хэтчбек потребляет около 6,2 литра бензина.

Отметим, что все вышеперечисленные силовые агрегаты имеют распределенный впрыск топлива и соответствуют нормам Евро-4.

Шасси

Третье поколение хэтчбеков имеет такую ​​же схему подвески, как и предыдущее. Итак, впереди он самостоятельный, как «Макферсон». Сзади — подвеска на торсионной балке, полунезависимого типа. Рулевое управление — реечное, дополненное электроусилителем. Обе оси имеют дисковые тормоза. Они вентилируются спереди. Тормоза вполне отзывчивые. Кулон качественно отрабатывает неровности. Однако на поворотах машина все равно кренится. Частично эта проблема решается установкой более широкой и низкопрофильной резины.

Цены и комплектации

С 2014 года французский хэтчбек доступен в России в нескольких комплектациях. Базовый «Аутентик» доступен по цене от 849 тысяч рублей. Автомобиль укомплектован 2-мя передними подушками, бортовым компьютером, гидроусилителем руля, штампами 15 дюймов, 2-мя электростеклоподъемниками, подогревом лобового стекла и аудиоподготовкой. Также отметим, что машина оборудована всеми необходимыми системами безопасности — EBD, BAS и ABS.

Максимальная версия «Экспрессии» доступна по цене от 1 млн рублей с 1.Двигатель 6 литров и от 1 млн 60 тысяч с двигателем 2.0, помимо базовой комплектации, это центральный замок, 4 окна, климат-контроль, электропривод зеркал и сидений, полноценная аудиосистема с мультимедийным дисплеем, а также как кожаная обивка.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое «Рено Мега

Рено Меган 3-го поколения. 2008 — 2016 — половина

. Рино Меган 3-го поколения
  • Модель: Reno Megan 3-го поколения.
  • Дата выпуска: 2008-2016 гг.
  • Повторный выпуск: 2012 г.
  • Производитель: Renault
  • Предшественник: Megane 2.gen.
  • Наследник: Megan IV
  • Класс: Низший средний класс
  • Конкуренция: Volkswagen Golf, Seat Leon, Kia Cee’d, Hyundai i30, Peugeot 308, Toyota Auris, Fiat Bravo
  • Модели: 3- и 5-дверный седан, станция универсал, кабриолет
  • Euro NCAP: ★★★★★ (2008), ★★★ (2014), ★★★★ (2014)
Reno Megan 3rd Gen.

Б / у Reno Megan 3-го поколения. пользуется очень хорошей репутацией. Французский компакт, хоть и не очень быстрый и хорошо оснащенный, но стоит дешевле своих немецких конкурентов.

Renault Megane — это автомобиль, полный перемен. В то время как первое поколение было «всего лишь» закругленным R19, второе поколение было шокировано его формой из-за изменений. Третье поколение может быть менее авангардным с точки зрения внешнего вида, но на самом деле оно очень рекомендуется для тех, кто интересуется подержанными автомобилями.

Ядро Reno Megan 3-го поколения. представляют собой пятидверный хэтчбек и универсал, который благодаря увеличенной колесной базе дает пассажирам второго ряда больше места для коленей.Renault также предлагала трехдверный хэтчбек (также называемый купе) и купе-кабриолет с твердой складной крышей. Однако последние две версии редко встречаются на рынке. Был и седан, предлагавшийся как Renault Fluence, и универсал с удлиненной колесной базой.

Renault Megane III — размеры

Длина Ширина Высота 429-462 / 180/150 см
Колесная база 264-270 см
Вместимость багажника 405-1160 л (хэтчбек), 485-1600 л (фургон), 211-417 л (кабриолет)
Рено Меган 3-го поколения

Мотоциклы — Reno Megan 3. gen.

Ассортимент агрегатов для Megan постепенно расширялся по мере того, как автопроизводитель вводил новые двигатели.

1,6 16V / 74/81 кВт — По надежности лучший двигатель для Renault Megane. Версия на 81 кВт имеет регулировку фаз газораспределения, а у более слабой — нет. Они не очень подходят для езды по трассе, где могут мешать короткие скорости, в том числе мотор с переменным открытием клапана (механики рекомендуют профилактическую замену регулятора открытия клапана вместе с зубчатым ремнем), оказался более прочный и дешевый сервис.Допускает адаптацию к установкам LPG.

1.2 TCe / 85/96 кВт — С 2012 года замена на 1.4 TCe. С 2013 года добавилась более мощная версия на 96 кВт. Хорошая езда, которая может быть довольно экономичной за счет прямого впрыска бензина. Также добавлено регулирование открытия клапана на стороне выпуска. Осталась легкая и точная передача TL4. Хорошие новости на данный момент. Хуже того, особенно на ранних этапах производства, у двигателя был большой расход масла. Проблема была связана с целой гаммой этих двигателей, и пострадавший Renault заменил двигатели по гарантии.Еще одна ошибка, с которой столкнулись владельцы этого двигателя, — непростой запуск с нуля. После этого обороты двигателя меняются при прогреве. Вероятно, это связано с изменением качества бензина. Также рекомендуется добавлять присадки в бензин при низких температурах. В противном случае двигатель сталкивается с известной проблемой двигателя с непосредственным впрыском бензина, то есть чрезмерным накоплением сажи на клапанах, впускном коллекторе, а затем и в цилиндрах. Однако в целом этот недостаток не является чрезмерным в контексте 1.2 TCe.

1.4 TCe / 96 кВт Этот мотор прожил в Мегане сравнительно недолго. Плюс цепи как развод, слабость, большой расход топлива. Его часть вины — отсутствие прямого впрыска бензина. Более того, он весьма чувствителен к качеству добавляемого топлива.

Интерес к двигателю 1.4 TCe растет с каждым годом. Этот агрегат с турбонаддувом не доставляет особых проблем, он удивительно маневренный, но у него есть один недостаток — если у кого-то тяжелая нога, он потребляет более 11 литров бензина на 100 км.При легкой эксплуатации он находится в пределах от 5,5 до 8 л / 100 км.

2,0 т / 132/140/162/184/195 / кВт Проверенный 2-литровый двигатель серии F очень надежен и долговечен. В версии GT Renault Megan III и, конечно же, острые варианты RS потребляют спокойно 20 литров на 100 км (для RS), но он действительно едет и выдерживает самые быстрые, без какого-либо влияния на его износ, даже с возрастом и пробег. Если ехать нормально, можно контролировать расход до 10 литров на 100 км.Да, сегодня это много, но поездка того стоит. Но в основном это связано с надежной трансмиссией PK4, первоначально разработанной как замена PK6 от Lagan II для двигателя 2.0 dCi (M9R). Отлично, но редко.

1,5 dCi / 63/66/70/78/81 кВт Известный двигатель K9K выпускается в нескольких версиях, в зависимости от мощности, впрыска, норм выбросов выхлопных газов или трансмиссии. Большой плюс — абсолютно надежный дизельный сажевый фильтр благодаря технологии пяточного ТНВД.Таким образом, отсутствует опасное разбавление масла дизельным топливом (воспламенение за счет дополнительного впрыска дизельного топлива в выхлопном цикле) или контролируемая очистка фильтра (раствор PSA с присадками). Да, вопрос о сроке службы поршневых подшипников все еще остается, но если подшипники изнашиваются, это скорее исключение.

Подавляющее большинство объявлений посвящено продаже дизельного топлива. Самый популярный из предлагаемых агрегатов — двигатель 1.5 dCi (90-110 л.с.). Он отличается очень низким расходом топлива и довольно хорошими характеристиками.Есть много пользователей, которые уже перевалили за 200000. км и не жалуюсь, но можно встретить и тех, у кого через 150 км пробега пришлось заменить двигатель.

1,6 dCi / 96 кВт Двигатель R9M, предлагаемый с 2012 года, заменил более старый 1,9 dCi. Распределительный завод управляется цепью, и при его строительстве было использовано много новых технологий.

1,9 dCi / 96 кВт Раньше в Reno Megan 3.gen использовался достаточно неоднозначный двигатель. только до 2012 года и только одна версия.Заменить масло не через 30 000 км, а через 15 000 км и двигатель без проблем проедет несколько сотен тысяч километров.

2,0 dCi / 110/118 кВт Лучший дизель в Мегане, но найти его — все равно, что найти иголку в стоге сена. Более слабая версия сочеталась с глянцевой шестиступенчатой ​​Aisin, а более сильная — с большим PK4. Отличный выбор, но практически недоступный.

Renault Megane III — бензиновые двигатели (производительность и экономия топлива)

Двигатель 1.2 TCe 1,4 TCe 1,6 16 В 2,0 16 В 2,0 TCe
Объем 1197 куб.см 1397 куб.см 1598 куб.см 1997 куб.см 1997 куб.см
Топливо бензин бензин бензин бензин турбобензин
Максимальная мощность 115 КС 130 КС 100 кс 140 КС 180 КС
Макс.крутящий момент 205 Нм 190 Нм 148 Нм 195 Нм 300 Нм
Время разгона 0-100 км / ч 9,8 с 9,6 с 10,9 с 10,3 с 7,8 с
Макс. скорость 190 км / ч 200 км / ч 190 км / ч 195 км / ч 225 км / ч
Средние расходы 5,3 л / 100 км 6,6 л / 100 км 6,7 л / 100 км 7,6 л / 100 км 8,1 л / 100 км

Renault Megane III — Дизельные двигатели (производительность и расход топлива)

Двигатель 1.5 dCi 1,6 dCi 1,9 dCi 2,0 dCi
Объем 1461 куб.см 1598 куб.см 1870 куб.см 1995 куб.см
Топливо турбодизель турбодизель турбодизель турбодизель
Максимальная мощность 110 КС 130 КС 130 КС 160 КС
Макс.крутящий момент 240 Нм 320 Нм 300 Нм 380 Нм
Время разгона 0-100 км / ч 10,5 с 9,8 с 9,5 с 9,4 с
Макс. скорость 190 км / ч 200 км / ч 205 ​​км / ч 215 км / ч
Средние расходы 4,6 л / 100 км 4,0 л / 100 км 5,1 л / 100 км 6,7 л / 100 км

Неисправности и проблемы — Рено Меган 3-го поколения.

1.2 TCe Двигатель с высоким расходом масла при запуске производства. В основном решается во время гарантии.

Признаки: Двигатель 1.2 TCe чрезмерный расход масла. Диагностика: Небольшой двигатель с прямым впрыском, разработанный совместно с Nissan, имеет проблемы с ластиками клапана.

Сложный запуск двигателя 1.2 TCe при температуре около нуля. После этого частота холостого хода колеблется. Утверждается, что виновато качество бензина.

Отказ электромеханического усилителя рулевого управления, причина — короткое замыкание из-за контакта с управляемой осью.

Мигает контрольная лампа ESP, возможно, неисправен датчик на педали тормоза.

Неисправен датчик перепада давления или обрыв шланга — двигатель 2.0 dCi M9R, значит, сажевый фильтр не работает должным образом.

Дизельные двигатели

1.5 (110 л.с.) и 1.6 dCI имеют проблемы с форсунками, которые могут привести к недостаточной смазке одного из цилиндров и, в конечном итоге, к серьезным отказам двигателя.

Авария двигателя, которую испытывали владельцы 1.5 dCi 85 или 105/110.Речь идет о щелчке зубчатого ремня. Ломает иногда 50 км. Акция в СТО ведется с апреля 000г. Замена ремня или мотора. Другая причина преломления — слабость масляного насоса, все еще на уровне 2013 dCi, но по сути 1,5 л.с.

Владельцы модели RS сообщают о более быстром износе опор трансмиссии и двигателей.

В двигателях 1.5 dCi (105 л.с.), выпущенных к середине 2010 года, существует проблема трудного зажигания, которое часто является неисправностью смещенного топливного насоса высокого давления.

Неисправность поплавкового маховика в дизельных версиях. Проблема проявляется стуком, тряской и дребезжанием.

Регулятор времени открытия клапана рассчитан на 100000 км. Потом меняют, обычно с проводкой. Это часть распределительного оборудования, и описанная выше проблема увеличит замену распределительной системы. Тем не менее, это все еще приемлемая стоимость. Еще одна, ранее зачастую слабая, связь с двигателем К4М — небольшой срок службы катушки зажигания, вещь довольно маргинальная.

Скопление воды в боковых дверях вызывает коррозию и повреждение механизмов боковых окон.

Примеры конденсации в фарах.

Плохой монтаж и, как следствие, быстрое ослабление внутренних ручек двери.

Попадание воды в багажник — хроническая ошибка. Это вызвано плохой герметизацией под третьим стоп-сигналом.

Некоторые жалобы на проникновение внутрь. Проблема чаще всего возникает из-за забитых дверных стоков.

С мультимедийным устройством (Carminat Tom Tom и R-link) можно ожидать некоторых проблем при подключении к другим устройствам.

Отзыв — Reno Megan 3rd gen.

Модель

1.9 dCi130, поставленная с завода в период с 4 марта по 5 декабря 2008 г., потребовала перепрограммирования ЭБУ системы впрыска.

Обратитесь в сервисную службу, слышен шум из-за жесткости возвратного патрубка дизельного топлива, который перемещается.

Звонок из-за проблем с системой подушек безопасности.Автомобили выпуска 01.06.2010 — 23.08.2010

Звонок из-за проблем с системой управления. Автомобили выпуска с 01.10.2009 по 12.3.2010

Звонок по поводу проблем с тормозной системой.

Приглашение к перепрограммированию ЭБУ подушки безопасности (риск неактивности) для моделей, произведенных в Турции до 23 августа 2010 г.

Звонок из-за проблем с установкой задней полки кабриолета. Автомобили выпуска 31.05.2010 — 14.10.2013

Услуги

У двигателей 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi и 2.0 dCi есть синхронизация с цепью, для которой нет определенного интервала замены. Другие двигатели имеют ремень, и интервал замены составляет 120 000 км / 5 лет для замены, 160 000 км / 10 лет для двигателя 1,5 dCi. Замена масла через 30 000 км / два года. Специалисты рекомендуют сократить до 20 000 км / два года.


Reno Megan за полцены — б / у обзор за полцены


Рено Меган III 1.5 dCi тест

Renault Megane III 1.5dCi — Тест-драйв

Renault Megane III 1.5 dCi Test

Renault Megan 2 2002-2009 | MLFREE

Рено Меган 2

Renault Megan 2 отличается исключительным комфортом и безопасностью, но не надежностью.

Семейство Megan расширило практически все мыслимые категории, и в дополнение к трехдверным и пятидверным седанам предлагались классический седан, универсал (две модели имеют более длинную колесную базу), а CC имел жесткую складывающуюся крышу.Следуя хорошо известной традиции Рено, Renault Megan 2 предлагается с большим выбором двигателей, а также с широким спектром пакетов оборудования.


Модернизированные модели легче всего узнать по слегка измененной маске, а также по новой форме вентиляционных отверстий на бампере. Сзади изменения остались только в форме задних фонарей, в остальном все осталось прежним. Хотя этот редизайн кажется минимальным, Renault значительно улучшилась за счет модификации определенных электронных систем и замены некоторых пластиковых элементов в интерьере Megane.Лучше всего покупать модель после редизайна.


Отличные двигатели, прочная кабина и комфорт, но довольно ненадежная электроника, поэтому обязательно проверьте ВСЕ органы управления. Тормоза знают, что проблемы, зажигание и реакция дроссельной заслонки тоже известные проблемы.

Можно предположить, что надежность Renault Megan 2 вернулась к норме с обновленной версией с января 2006 года. До этого рекорд неприятный, как по количеству разных отказов, так и по серьезности одного и того же.

Так что с Renault Megan 2 старше 2006 года нужна осторожность.

КОМФОРТ — Renault Megan 2

Рено Меган 2

Когда он впервые появился, теперь уже старый Renault Megan 2 вызвал изумление публики своим необычным дизайном задней части, но потребовалось всего пару месяцев, чтобы привыкнуть и принять его таким, какой он есть.

Дизайн Renault Megan 2 заранее агрессивен, с резкими линиями, небольшой решеткой радиатора с четко выраженной эмблемой Renault.Наконец, следуя тенденции, начатой ​​с Avantheim и Vel Satis, заднее стекло установлено почти вертикально, световая группа сдвинута к краям, а большой бампер доминирует. Renault Megan 2 выглядит необычно, по-другому, но философия Renault не делать безликие автомобили преуспела, поскольку привлекательный и самобытный вид продает автомобиль. В переднем салоне достаточно места как для ног, так и для головы. Органы управления у вас под рукой, кабина красиво оформлена, рулевое колесо маленького диаметра фантастически лежит в руке.Сиденья выдающиеся, даже сзади, где не так много места для ног, но даже конкуренты не предлагают большего. Качество материала, начиная с пластика на консоли и двери и заканчивая сенсорным матрасом, отличного качества. В версии хэтчбек багажник имеет средний размер 330 литров, а при разложении заднего сиденья — всего 1190 литров.

Комфорт и спортивные характеристики несовместимы друг с другом, поэтому вы можете ожидать больших наклонов кузова на поворотах при более резком движении.Renault Megan 2 доступен как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, при этом задних многоместных сидений в пятидверном варианте недостаточно.

На заднем сиденье Renault Megan 2 не так много места для ног, и эти старшие водители будут нежно касаться головой крыши. Что похвально, так это большой багажник правильной формы, так что места для чемоданов предостаточно. При необходимости заднее сиденье красиво складывается, поэтому можно нести немного больший груз. Салон уютный, сиденья обеспечивают хорошую поддержку, а сама поездка спокойная и уютная.

Панель приборов Renault Megan 2 прозрачна, но не для чтения цифровых сообщений на центральной консоли, которые едва узнаваемы при дневном свете.

После пяти лет использования кондиционер по-прежнему эффективен и пригоден для использования, хотя стерео-радио нецелесообразно, если вы попытаетесь настроить параметры на центральной консоли, особенно во время вождения. Решением являются хорошо продуманные кнопки справа за рулевым колесом, которыми очень легко пользоваться.

Как вы знаете, в Renault Megan 2 используется очень практичная карта для запуска двигателя, и при нажатии кнопки при удерживании тормоза или сцепного устройства он безоговорочно срабатывает, что гораздо практичнее, чем у большинства автомобилей этого класса. используйте ключ.

Хорошая защита кузова от коррозии обеспечивает долговечность Renault Megan 2.

ДВИГАТЕЛЬ — Renault Megan 2

Упор здесь делается на дизели, но стоит упомянуть и бензиновые варианты.

Начиная с наименьшего бензинового двигателя 1,4 с 98 л.с., более гладкого и мощного 1,6-литрового с 115 л.с. и 2,0-литрового спорткара с 136 л.с. Агрегаты довольны своей устойчивостью, расход невысокий, а производительность убедительна даже с самым слабым четырехцилиндровым двигателем, так как с ним Renault Megan 2 достигает 183 км / ч и разгоняется с 0 до 100 км / ч за приемлемые 12, 5 секунд.

Однако дизельные варианты наиболее представлены на нашем рынке. Renault Megan 2 оснащен двумя вариантами 1.5 мощностью 80 и 106 л.с., а также теперь знаменитым 1.9 dCi, на который мы также бросим все наши карты. Хорошо известен 1.9 dCi в двух вариантах, мощностью 120 л.с. и более мощным — 136 л.с. Лучшим выбором в этом случае будет 2.0 dCi с полной мощностью 150 л.с. и комбинированным расходом всего 5 литров дизельного топлива евро.

Двигатель Renault Megan 2 1.5 dCi потребляет 4,6 литра дизельного топлива евро, развивает скорость 170 км / ч и разгоняется до 14,3 за 1195 секунд при собственной массе XNUMX кг.Хотя двигатель имеет небольшой объем, он работает плавно, только при запуске двигателя можно определить его дизельное происхождение. При нормальных условиях вождения ему не хватает мощности, двигатель очень податливый, но не спортивный.

Коробка передач очень точная, в любом режиме двигателя она просто скользит, передаточные числа трансмиссии рассчитаны идеально, так что обращаться с ней одно удовольствие.

Палитра двигателя — нажмите

Рулевое управление точное, прямое, хотя и передает чуть большую вибрацию дорожного покрытия, чем у конкурентов.

Подвеска

тоже высокая, она удобная, не передает много вибрации и терпит неровности, тем не менее Renault Megan 2 хорошо ложится на крутых поворотах, а Renault Megan 2 легко управляется в любой ситуации. Идеальная машина для дальних поездок, ведь после долгих переездов остаешься достаточно свежим.

НЕИСПРАВНОСТИ — Renault Megan 2

Reno — не один из самых надежных автопроизводителей, как и меган. Самая большая проблема — это электричество, поэтому у нас разные проблемы с стеклоподъемниками, дворниками, мигалками, а с Renault Megan 2 с картой разблокировки дверей и запуском двигателя возможны и полные отмены этой, недешевой детали.

Еще одна проблема в том, что поломки нетипичны, поэтому будьте готовы оставить своего питомца на службе дольше, чем вам хотелось бы.

Также обратите внимание на некоторые скрипы в салоне, хотя они не обычное явление, но пластик иногда кое-где расшатывается.

Тормоза умеют визжать, с чем вообще очень легко справиться.

Самый распространенный бензин — это 1.6 16V мощностью 115 л.с., который имеет наиболее частые проблемы с электроникой катушки и двигателя.

Поскольку рекомендуется использовать дизельный двигатель, мы предупреждаем вас обратить внимание на турбину, так как выход из строя турбины не редкость. Также обратите внимание на интеркулер. Опоры дизельного двигателя издают шум и недолговечны. С дизельными двигателями 1,5 dCi опоры двигателя могут стать проблемой после пробега большего количества километров. Чаще всего это гидроноситель и опора двигателя, расположенная между двигателем и трансмиссией, крепление слева от трансмиссии более прочное.

Самые популярные двигатели у дизелей 1.5 dCi i 1,9 dCi, из-за низкого качества топлива более слабый двигатель может иметь проблемы с форсунками, чем двигатель 1,9 dCi.
1.5 dCi мощностью 86/82 л.с. (и 70/65 л.с. на Clio) имеет систему впрыска Delphi и электронику, а также известная проблема с насосом Delphi, который из-за низкого качества материала после определенного пробега отслаивается и отслаивается. заканчиваются форсунками и забивают их, проблема решилась переходом на стороннюю систему впрыска.
Неисправности дизельных форсунок чаще всего связаны с плохим топливом, код системы впрыска 1.9 dCi более долговечен, чем при 1,5 dCi, но при 1,5 dCi потребление ниже.
У дизеля рекомендуется чистить трубы и ЭГР каждые 50000 км, симптомы засорения клапана рециркуляции ОГ заключаются в том, что машина задыхается на скорости более 2000 км, меньше тяги, больше дыма (из выхлопа выпадают черные кошки), расходует больше топлива и, наконец, загорелся желтый свет «кран» в углу (двигатель). Это означает, что часть нагара с трубы отвалилась и заблокировала работу клапана рециркуляции отработавших газов, тогда обычно автомобиль не может нормально работать или вообще не работает или работает намного слабее, а когда, в зависимости от того, где клапан оставался закрытым или открытым.
Шкив муфты генератора чаще выходит из строя на 1,5 dCi, чем на дизеле 1,9 dCi.

Рекомендуется заменить шкив коленвала при большом сервисе на 60 км на дизель, так как он выходит из строя.

Следует избегать промывки двигателя, прежде всего из-за чувствительного к влажности блока реле и предохранителей.

Renault Megan 2, выпущенный 20 апреля 2004 г., был вызван в послепродажное обслуживание для замены резиновых шлангов передних тормозов, которые в противном случае могли бы быть расположены слишком близко к колесам.

Проблема с компрессором кондиционера из-за неправильного функционирования разъема была у Renault Megane 2008 года выпуска, которая была решена в течение гарантийного срока.

Для передней колеи проблема торцов рулевой рейки из-за появления люфта, подшипники передних колес.

Обратите внимание — Renault Megan 2:
— Состояние системы контроля
— из электроники проверьте стеклоподъемники, манометры и, самое дорогое, правильность карты-ключа, что является самой большой болью.
— неравномерный износ задних шин
— проверка зажигания и реакции машины на педаль акселератора

Обратите внимание на наиболее частые проблемы, возникающие с Renault Megan 2:
— турбина. На 1.9 dCi 120 л.с. к концу 2003 года слабая турбина может вызвать поломку турбины, высокий расход моторного масла и часто выход из строя двигателя. Это реже, чем на Лагуне 2, на Мегане 2 этот недостаток еще присутствует.
— нижняя ловушка. К концу 2004 года несоответствующая геометрия на задней оси привела к ускоренному износу шин, особенно у автомобилей типоразмеров 17 дюймов и Continental.Лекарство — замена нерегулируемого вала.
— Обогреватели. У dCi до 2003 года слабые отопители, которые нужно менять до 80000 км, иногда и меньше.
— Бензиновый двигатель не запускается. На бензиновых моторах до середины 2003 года они иногда не заводятся. Заменить датчик ВМТ, датчик коленчатого вала и / или свечу зажигания.

Проблемы и отзывы — Renault Megan 2

Renault Megane второго поколения отзывали шесть раз за последние пять с половиной лет.

— Renault это 30.11.2004 г., 300. Первым напомнил Меган. В 2004 году вспомнил Meganea RS, проблема была выражена на проводах тормозного масла, которые были слишком близко к передним дискам. В некоторых случаях соединения между тормозными шлангами могут быть повреждены из-за контакта с диском, что приведет к утечке тормозного масла и ослаблению тормозной системы. На отозванных моделях частично заменены тормозные шланги и устранена поломка. Отзыв зарегистрирован под кодом R / 205 / XNUMX.

— Самый крупный отзыв Megane и Scenic Renault второго поколения, сделанный в шестом месяце 2006 года.На отозванных экземплярах 57.995 проблема проявлялась в потере тормозного усилия, которое было вызвано отсутствием упора, предотвращающего чрезмерное нажатие на педаль тормоза. На моделях, не имевших такого упора, его модернизировали. Отзыв зарегистрирован под кодом R / 2006/078.

— Renault также отозвала 173 Megane Coupe в десятом месяце 2010 года. Передние сиденья не могли быть должным образом установлены из-за повреждения механизма регулировки сиденья. Кроме того, проблема возникла в металлической конструкции сиденья, которая не была в достаточной степени связана с остальной конструкцией.На отозванных экземплярах компания Renault заменила все поврежденные элементы и зарегистрировала отзыв под номером R / 2006/178.

— В десятом месяце 2006 года было отозвано 217 Clys третьего поколения и Meganes второго поколения. Проблема была выражена в автоматической коробке передач, которая переключилась из автоматического режима в ручной без намерения водителя. Также на панели приборов часто записывалось неправильное положение коробки передач, при этом в некоторых случаях коробка передач без надобности выбирала третью передачу.На отозванных экземплярах заменен ЭБУ АКПП, отзыв зарегистрирован под маркой R / 2006/176.

— На 5.354 Седанах Scenic и Megane второго поколения, выпущенных с восьмого месяца 2003 года по десятый месяц 2003 года, проблема была выражена в передних сиденьях, которые не могли быть должным образом установлены. Та же проблема была выражена и на купе, и компания Renault решила проблему, заменив поврежденные элементы. Отзыв зарегистрирован под номером R / 2006/177.

— Renault последний раз отозвала Megane во втором месяце 2008 года. На 545 экземплярах Megane RS не устанавливались опоры для детских сидений Isofix, что делало невозможным установку сиденья Isofix или размещение практичной сетки в багажнике. Отзыв зарегистрирован под номером R / 2007/188.


Б / у Renault Megan цены — обзор


ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Renault Megane — это практически легендарный автомобиль наших дорог.Отличные двигатели, солидный салон и комфорт, но довольно ненадежная электроника, поэтому обязательно проверьте все возможные переключатели, работу бортового компьютера, работу карты разблокировки автомобиля, а также состояние электроники двигателя. К сожалению, настоящего лекарства от своей, мягко говоря, «шаловливой» электроники у Renault пока нет.

Итак, Renault Megan 2 — продукт премиум-класса, наблюдается заметный прогресс в плане качества и конкурентоспособной цены, особенно если учесть более богатое оборудование, чем более дорогой VW Golf 5.Какой бы двигатель вы ни выбрали, не ошибетесь, вопрос только в том или выбрать лимузин. версия универсал или хэтчбек. Караван предназначен для тех, у кого много багажа, потому что он вмещает от 520 литров до 1600 литров при опущенных сиденьях. Седан предлагает элегантность, большой багажник и немного флирта с высшим классом, и по многим критериям он находится на одном уровне с гораздо более дорогими седанами.



двигатели

двигатели Том Код двигателя Мощность Макс.скорость Время разгона от 0 до 100 км / ч с
1,4 16 В 80 1,390 куб. См K4J 81 л.с. / 60 кВт 170 км / ч 13,5
1,4 16v 98 1,390 куб. См K4J 98 л.с. / 72 кВт 183 км / ч 12,5
1,6 16v 1,598 куб. См К4М 117 л.с. / 86 кВт 196 км / ч 10.8
2.0 16v 1,998 куб. См F4R 136 л.с. / 100 кВт 205 ​​км / ч 9,6
2,0 16 В с турбонаддувом 1,998 куб. См F4RT 165 л.с. / 121 кВт 220 км / ч 8,3
2.0 16v Turbo RenaultSport 1,998 куб. См F4RT 225 л.с. / 165 кВт 236 км / ч 6,5
1.5 8 В постоянного тока 80 1,461 куб. См K9K 80 л.с. / 59 кВт 170 км / ч 14,3
1,5 8 В постоянного тока 86 1,461 куб. См K9K 86 л.с. / 63 кВт 174 км / ч 12,7
1,5 8 В постоянного тока 100 1,461 куб. См K9K 100 л.с. / 74 кВт 181 км / ч 12,8
1,5 8 В постоянного тока 106 1,461 куб. См K9K 106 л.с. / 78 кВт 185 км / ч 11.1
1,9 8 В постоянного тока 120 1870 куб. См F9Q 120 л.с. / 88 кВт 196 км / ч 10,5
1,9 8 В постоянного тока 130 1870 куб. См F9Q 130 л.с. / 96 кВт 200 км / ч 9,0
2,0 16 В постоянного тока 150 1,995 куб. См M9R 150 л.с. / 110 кВт 210 км / ч 8,7
2.0 16 В постоянного тока RenaultSport 1,995 куб. См M9R 175 л.с. / 129 кВт 221 км / ч 8,5

Источник: wikipedia.org


Обзор

Renault Megane (2020 г.) | Паркер

Написано от Parkers на

Если вы были на отдыхе во Франции и были впечатлены смелым, красивым седаном Renault Talisman или минивэном Espace не для Великобритании, то у нас есть хорошие новости.Нет, у вас все еще не может быть такого, но у вас может быть хэтчбек Renault Megane четвертого поколения, который во многом заимствует стиль более крупного автомобиля.

Мы считаем, что это одна из самых интересных и необычных черт на рынке хэтчбеков среднего размера, с любопытными углами и складками, которые могут соперничать со всем, что могут предложить Vauxhall Astra, Ford Focus и SEAT Leon. Однако с другими конкурентами, такими как превосходный Volkswagen Golf, Kia Ceed, Hyundai i30 и Peugeot 308, Renault нужно делать больше, чем просто хорошо выглядеть, чтобы занять достойное место в вашем списке покупок.

Двигатели Renault Megane

Модельный ряд двигателей Megane несколько изменился с момента его запуска в 2016 году. Он был запущен с дизельными двигателями мощностью 110, 130 и 165 л.с., а также бензиновыми двигателями мощностью 130 и 205 л.с.

Теперь бензиновая линейка состоит из бензинового двигателя TCe мощностью 140 л.с., который используется в Mercedes-Benz A-Class и Renault Kadjar, а 1,5-литровый дизельный двигатель BluedCi мощностью 115 л.с. представляет собой более экономичный вариант.

Механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обоих двигателей и предлагает шесть скоростей, в то время как семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением несет очень небольшой штраф с точки зрения выбросов CO2 и показателей экономии топлива — хорошая новость для водителей служебных автомобилей с большим пробегом.

На ходу Megane легко управлять, если не сказать особенно захватывающе. Он сочетает в себе плавную и комфортную езду с управляемым телом в поворотах, что делает его хорошим универсалом для большинства покупателей. Однако такие автомобили, как Ford Focus и Kia Ceed, приносят больше удовольствия и при этом остаются собранными, а Volkswagen Golf выделяется в области комфорта.

Renault Megane комплектации и спецификации

Как и линейка двигателей, линейка уровней отделки салона изменялась на протяжении всей жизни Megane — ранее доступная в комплектациях Expression, Dynamique и Signature — плюс GT Line и GT — теперь она соответствует переработанной французской фирмой структуре Play, Iconic и GT Line. .

Этот автомобиль привлекает внимание целым рядом впечатляющих устройств, которые легко интегрируются в автомобиль, не выглядя привинченными. Выберите автомобиль с более высокими характеристиками, и вы получите большой центральный экран с портретной ориентацией, в то время как все Meganes поставляются с цифровой настройкой циферблата, как в Renault Kadjar.

Megane в стандартной комплектации поставляется с обширным набором полезных функций, включая мультимедийную систему с сенсорным экраном, Bluetooth и DAB, климат-контроль, зажигание без ключа и возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Рено Меган RS

В середине 2018 года была представлена ​​версия Megane с производительностью RS. Обладая 280-сильным 1,8-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, он занимает середину шкалы мощностей горячего хэтчбека, конкурируя с такими автомобилями, как Hyundai i30 N и (правда, более мощный) Honda Civic Type R.

Обладая улучшающими характеристики устройствами, такими как рулевое управление всеми колесами 4Control, Megane RS также доступен с дополнительным пакетом шасси Cup, добавляющим на 10% более жесткие пружины, дифференциал повышенного трения Torsen и более мощные тормоза Brembo.И если этого недостаточно, в конце 2018 года к этому добавилась версия Trophy, включающая пакет шасси Cup в стандартной комплектации, 20-сильный прирост мощности и более громкий выхлоп. Узнайте, что мы думаем об обеих версиях, в разделе, посвященном вождению, в этом обзоре.

Комплект безопасности и помощи водителю Renault Megane

Помимо пятизвездочного рейтинга Euro NCAP, вы также можете получить адаптивный круиз-контроль, активное экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.

Кроме того, доступны предупреждение о безопасном расстоянии и предотвращение превышения скорости с распознаванием дорожных знаков, а также камера заднего вида, автоматические фары ближнего и дальнего света, функция парковки без помощи рук, а также передние, задние и боковые датчики парковки.

Рено Меган —

Рено Меган? ? -. Рено Меган. ,. ,,.

: ( 76 ) : 76 199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019 201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996 ОК



2.0, АТ
2010, 120



1.5, MT
2014, 500



2.0, MT
2013, 1.085



2.0, MT
2011 г., 20.000



1.6, АТ
2011, 10 +107 / — 4 Автомобиль Renault Megane 2011

. ,: Nissan Note / Tida, Kia Ceed, Mitsubishi Lancer, Hundai i30. . 3,

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *