Реле бензонасоса где стоит: Предохранитель бензонасоса: неисправности и место расположения

Содержание

Предохранитель бензонасоса: неисправности и место расположения

Частой поломкой, которая связана с топливной системой, является то, что перегорает предохранитель бензонасоса. В этом случае питание на насос не подается, сам топливный насос перестает качать бензин в магистраль. В результате автомобиль глохнет, насос не жужжит в бензобаке после поворота ключа зажигания, двигатель не заводится.

Содержание статьи

Почему горят предохранители бензонасоса

Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.

На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.

Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала.  Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса.

Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.

Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:

  • замыкание в электроцепи;
  • выход из строя реле бензонасоса;
  • низкое качество самого предохранителя;

Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.

Расположение предохранителя бензонасоса

В процессе поиска неисправного элемента автолюбители часто интересуются, где находится предохранитель бензонасоса на ваз 2110 или Приоре, а также на различных моделях автомобилей иностранного производства.

Начнем с того, что практически в любом современном авто имеется несколько специальных блоков предохранителей. Такое решение обусловлено тем, что несколько устройств в цепи заметно снижают риск возгорания. Также данные решения условно локализуют возможные участки замыкания, разделяя цепь на отрезки от блока до блока.

По этой причине блоки предохранителей зачастую устанавливаются как в подкапотном пространстве, так и в салоне автомобиля. Например, предохранитель бензонасоса на Лада Приора может располагаться в разном месте, что зависит от типа установленной приборной панели на конкретной машине.

При так называемых «высоких» панелях предохранитель на бензонасос находится слева в области ног переднего пассажира. Что касается панели «европейки» на ВАЗ, в этом варианте данный элемент в цепи топливного насоса располагается под регуляторами управления внутрисалонного  отопителя (печки).

Проверка предохранителя топливного насоса

Перед началом проверки желательно изучить расположение предохранителей в блоках различных авто. Сделать это можно при помощи инструкции по эксплуатации конкретного ТС, на профильных автофорумах и т.д. Определившись с тем, какой предохранитель отвечает за бензонасос и где находится указанный элемент, можно начинать искать проблему.

  1. Чтобы самому проверить и заменить предохранитель бензонасоса потребуется наличие специального зажима или пинцета. Сначала нужно снять крышку с блока предохранителей, которая обычно крепится на защелках. Далее находим сам элемент, отвечающий за работу бензонасоса. Например, в Приоре решение обозначено F13 и пропускает ток в 15А.
  2. Теперь извлекаем элемент при помощи зажима, щипцов или пинцета. Если предохранитель сгорел, тогда следует произвести углубленную диагностику состояния проводки и проверить контакты на самом бензонасосе, после чего неисправный элемент в цепи насоса меняется на новый.

Обратите внимание, что менять сгоревшие предохранители на автомобиле нужно только после того, как будет решена основная проблема. Простая замена предохранителя приведет к тому, что новый элемент быстро выйдет из строя повторно. 

Если же предохранитель топливного насоса целый, тогда проверяется реле насоса и сам бензонасос. Клеммы имеют свойство со временем окисляться, реле насоса залипает, могут происходить обрывы электроцепи и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить давление бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как измеряется давление топлива в топливной рампе и определяется производительность топливного насоса.

Отметим, что на ВАЗ 2110 и Приора предохранитель насоса находится рядом с реле. По самому реле бывает достаточно слегка постучать, что нередко позволяет восстановить его работоспособность.

Советы и рекомендации

Во время проверки и/или замены предохранителей и реле важно не перепутать места установки при обратной сборке.  Если неправильно установить элементы в блоке предохранителей, тогда различное электрооборудование может оказаться неработоспособным.

Благодаря невысокой стоимости реле и предохранителя бензонасоса (около 1-2 у.е. за каждый элемент) рекомендуется полностью воздерживаться от установки различных перемычек и других решений без крайней необходимости. Такие способы позволяют подать питание на насос в обход, при этом существенно повышается риск возгорания или выхода из строя электрооборудования.

Напоследок добавим, что покупка качественных оригинальных деталей является гарантией их долговечности. Возможность того, что в цепи насоса что-то сгорит само по себе без причин, сводится к минимуму. Данная рекомендация в полной мере относится и к реле бензонасоса.

Читайте также

Где находится реле бензонасоса ВАЗ 2110: схема, фото

На любом легковом транспортном средстве, который ездит на бензине, бензонасос выполняет функцию подачи топлива из бака в дозирующее устройство. Топливная система бывает двух видов: карбюраторная и инжекторная.

Бензонасосы на машинах с карбюраторными двигателями находятся с обратной стороны клапанной крышки, недалеко от прерывателя-распределителя. В автомобиле с инжекторным двигателем бензонасос (далее – БН) располагается в топливном баке. В том случае, когда БН выходит из строя, мотору становится тяжело развивать обороты и тянуть. В частых случаях мотор вообще не запускается.

Схема электрического БН

Устройство электрического бензонасоса (далее – ЭБН) на отечественном автомобиле ВАЗ-2110 по своей структуре очень простое. Оно представляет собой электродвигатель с питанием в 12 вольт. Данное устройство обеспечивает защиту корпуса наноса от поступления туда частичек грязи и пыли, что выполняет функцию предохранения его от вероятной поломки и загрязнения.

В ЭБН автомобиля ВАЗ-2110 находятся такие элементы:

  • замок зажигания;
  • предохранители;
  • реле;
  • электрическая проводка;
  • блок управления двигателем.

Когда ключ зажигания поворачивается, питание подается на клеммы БН через реле автомобиля, и насос качает бензин. После заполнения входной магистрали топливопровода горючей жидкостью, электрическим блоком управления дается команда на выключение напряжения. Таким образом, топливная система готовится к запуску двигателя автомобиля. Необходимо всего лишь прокрутить при помощи стартера мотор.

Читайте также: Где находится реле бензонасоса ВАЗ-2115 и как его найти

Реле БН на ВАЗ-2110

Функцией реле в любой электросхеме является замыкание и размыкание цепи в целях защиты элементов всей схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который необходим для того, чтобы стартер прокрутился, доходит до 80-300 Ампер. В том случае, если реле отсутствует, любой элемент электросхемы может выйти из строя.

Реле БН отечественной «десятки» имеет внутри корпуса из пластмассы электромагнитную катушку с сердечником. Когда происходит подача напряжения контакты сразу же замыкаются. Реле на данный автомобиль является четырехконтактным.

ВАЗ-2110 реле бензонасоса – где находится

В том случае, когда реле двигателя отказывается запускаться, необходимо осуществить замену нерабочей детали. Для этого нужно знать, что реле БН на ВАЗ-2110 находится в автомобильном салоне и расположено около центральной консоли под приборной панелью. С целью демонтажа реле нужно отвинтить два болта из трех находящихся здесь элементов на защитном пластмассовом кожухе. Реле, которое отвечает за исправную работу насоса, находится по центру.

Распространенные причины, приводящие к неисправности реле:

  1. Значительное превышение эксплуатационного срока элемента.
  2. Плохое качество материалов катушки реле, а также самих контактов.
  3. Неверное соединение электропроводки реле.

Причин, по которым реле БН может не работать, очень много, но исход у них всех один – двигатель автомобиля не заводится. В таком случае есть два возможных варианта: неисправность либо БН, либо самого реле.

Определить, что реле находится в исправном состоянии можно по электрическому звуку, который будет слышен во время попытки завести двигатель машины. При таком варианте развития событий впору сделать вывод, что БН не работает.

Читайте также: Где находится реле печки в автомобиле ВАЗ-2114

Одной из самых основных причин, по которой БН может выпасть из строя, является засорение его сетки. В таком случае его нужно срочно заменить, чтобы устранить данную проблему. Сначала необходимо полностью отключить аккумуляторную батарею, чтобы обесточить машину и обезопасить себя. Затем сбросить давление, открутив при этом колпачок на алюминиевой лампе из пластмассы.

После этого надавить на штуцер при помощи твердого и тупого предмета. Давление внутри БН будет сброшено тогда, когда потечет горячая жидкость. После этого штуцер необходимо закрутить обратно.

Заметить, что фильтрационная сетка засорилась, может каждый автовладелец без особого труда. Ведь сетка в таком случае становится или серого цвета, или черного, в зависимости от того, насколько она была загрязнена. После данной замены необходимо собрать все элементы бензонасоса в той последовательности, в которой они и стояли

 

Предохранитель отвечающий за бензонасос - Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

  • Схема электрического БН
  • ВАЗ-2110 реле бензонасоса – где находится
  • Распространенные причины, приводящие к неисправности реле:
  • Где находится предохранитель бензонасоса в автомобиле ВАЗ-2114
  • Предохранитель бензонасоса и его функции
  • Причины перегорания предохранителя бензонасоса на ВАЗ-2114
  • Где находится предохранитель бензонасоса на ВАЗ-2114
  • Проверяем предохранитель бензонасоса на ВАЗ-2114
  • Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112
  • Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112
  • Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112
  • Расположение дополнительных предохранителей и реле
  • Схема соединения предохранителей
  • Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112
  • Устройство и принцип работы реле
  • Причины неисправности реле бензонасоса
  • Как понять, что необходима проверка реле бензонасоса
  • Где находится реле бензонасоса
  • Как проверить реле бензонасоса
  • Какие инструменты потребуются
  • Что случится с автомобилем, если не проверять реле бензонасоса
  • Заключение

На любом легковом транспортном средстве, который ездит на бензине, бензонасос выполняет функцию подачи топлива из бака в дозирующее устройство.

Топливная система бывает двух видов: карбюраторная и инжекторная.

Бензонасосы на машинах с карбюраторными двигателями находятся с обратной стороны клапанной крышки, недалеко от прерывателя-распределителя. В автомобиле с инжекторным двигателем бензонасос (далее – БН) располагается в топливном баке. В том случае, когда БН выходит из строя, мотору становится тяжело развивать обороты и тянуть. В частых случаях мотор вообще не запускается.

Схема электрического БН

Устройство электрического бензонасоса (далее – ЭБН) на отечественном автомобиле ВАЗ-2110 по своей структуре очень простое. Оно представляет собой электродвигатель с питанием в 12 вольт. Данное устройство обеспечивает защиту корпуса наноса от поступления туда частичек грязи и пыли, что выполняет функцию предохранения его от вероятной поломки и загрязнения.

В ЭБН автомобиля ВАЗ-2110 находятся такие элементы:

  • замок зажигания;
  • предохранители;
  • реле;
  • электрическая проводка;
  • блок управления двигателем.

Когда ключ зажигания поворачивается, питание подается на клеммы БН через реле автомобиля, и насос качает бензин. После заполнения входной магистрали топливопровода горючей жидкостью, электрическим блоком управления дается команда на выключение напряжения. Таким образом, топливная система готовится к запуску двигателя автомобиля. Необходимо всего лишь прокрутить при пом ощи стартера мотор.

Реле БН на ВАЗ-2110

Функцией реле в любой электросхеме является замыкание и размыкание цепи в целях защиты элементов всей схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который необходим для того, чтобы стартер прокрутился, доходит до 80-300 Ампер. В том случае, если реле отсутствует, любой элемент электросхемы может выйти из строя.

Реле БН отечественной «десятки» имеет внутри корпуса из пластмассы электромагнитную катушку с сердечником. Когда происходит подача напряжения контакты сразу же замыкаются. Реле на данный автомобиль является четырехконтактным.

ВАЗ-2110 реле бензонасоса – где находится

В том случае, когда реле двигателя отказывается запускаться, необходимо осуществить замену нерабочей детали. Для этого нужно знать, что реле БН на ВАЗ-2110 находится в автомобильном салоне и расположено около центральной консоли под приборной панелью. С целью демонтажа реле нужно отвинтить два болта из трех находящихся здесь элементов на защитном пластмассовом кожухе. Реле, которое отвечает за исправную работу насоса, находится по центру.

Распространенные причины, приводящие к неисправности реле:

  1. Значительное превышение эксплуатационного срока элемента.
  2. Плохое качество материалов катушки реле, а также самих контактов.
  3. Неверное соединение электропроводки реле.

Причин, по которым реле БН может не работать, очень много, но исход у них всех один – двигатель автомобиля не заводится. В таком случае есть два возможных варианта: неисправность либо БН, либо самого реле.

Определить, что реле находится в исправном состоянии можно по электрическому звуку, который будет слышен во время попытки завести двигатель машины. При таком варианте развития событий впору сделать вывод, что БН не работает.

Одной из самых основных причин, по которой БН может выпасть из строя, является засорение его сетки. В таком случае его нужно срочно заменить, что бы устранить данную проблему. Сначала необходимо полностью отключить аккумуляторную батарею, чтобы обесточить машину и обезопасить себя. Затем сбросить давление, открутив при этом колпачок на алюминиевой лампе из пластмассы. После этого надавить на штуцер при помощи твердого и тупого предмета. Давление внутри БН будет сброшено тогда, когда потечет горячая жидкость. После этого штуцер необходимо закрутить обратно.

Заметить, что фильтрационная сетка засорилась, может каждый автовладелец без особого труда. Ведь сетка в таком случае становится или серого цвета, или черного, в зависимости от того, насколько она была загрязнена. После данной замены необходимо собрать все элементы бензонасоса в той последовательности, в которой они и стояли

Где находится предохранитель бензонасоса в автомобиле ВАЗ-2114

Если на ВАЗ-2114 начинает барахлить топливная система, то опытные специалисты предупреждают, что проблема может заключаться в предохранителе бензонасоса. Где находится эта деталь? Какие функции выполняет предохранитель бензонасоса? Каковы причины его поломок? Ответы на подобные вопросы можно найти в данной статье.

Предохранитель бензонасоса и его функции

Предохранительное устройство бензонасоса не только на ВАЗ-2114, но и на другом легковом автомобиле, представляет собой всего лишь небольшой элемент в топливной системе транспортного средства. Он имеет относительно незначительные размеры, но несет на себе важную функциональную нагрузку.

Основной функцией данного элемента для предохранения функций бензонасоса является размыкание токопроводящей цепи автомобильной топливной системы. Такая необходимость возникает в случае перегрузок электрических цепей. Как только такая перегрузка появляется, предохранительный элемент оплавляется в результате высокой температуры, и электрическая цепь оказывается разомкнутой.

Предохранительный элемент по своим размерам небольшой, а его конструкция достаточно проста:

  • внешний корпус сделан из оргстекла;
  • внутри устройства токопроводящий элемент из пластин и легкоплавкого материала;
  • на корпусе нанесена маркировка в виде латинской буквы «F» (данное обозначение показывает, что предохранительное устройство предназначается для электрической цепи с небольшой мощностью).

Благодаря металлическим пластинам и легкоплавкому материалу между ними, предохранитель бензонасоса прекрасно проводит электрический ток, но той мощности, которая соответствует маркировке на корпусе данной детали. Если показатели мощности в электрической цепи будут выше необходимого значения, легкоплавкий материал сразу начинает плавиться, а токопроводящая цепь – размыкается.

Таким образом, бензонасос спасается от возможных перегрузок.

Причины перегорания предохранителя бензонасоса на ВАЗ-2114

Специалисты отмечают несколько основных причин, по которым может выходить из строя предохранитель бензонасоса на ВАЗ-2114:

  1. Замыкание или другие неисправности в токопроводящей цепи.
  2. Поломка составляющих компонентов цепи питания.
  3. Сам предохранитель выполнен с браком.
  4. Неправильно выполнено подсоединение контактов противоугонной сигнализации.

Эти причины являются стандартными для большинства легковых автомобилей.

Где находится предохранитель бензонасоса на ВАЗ-2114

В современных легковых автомобилях завод-изготовитель устанавливает сразу несколько специальных предохранительных блоков в токопроводящей цепи на случай непредвиденных ситуаций, которые могут вывести транспортное средство из строя. Это сделано для того, чтобы снизить риск возгорания. Такие предохранители локализуют всю электрическую цепь на ключевые участки, где наиболее возможны замыкания. Любое транспортное средство имеет инструкцию, в которой есть подробные схемы расположения всех деталей.

На ВАЗ-2114 также есть предохранительное устройство бензонасоса, расположенный под капотом. Более точное расположение этой детали:

  • открываем капот;
  • смотрим в сторону лобового стекла;
  • на ЭБУ есть пластиковый ящик;
  • в этом ящике и находится нужный нам предохранитель.

На ВАЗ-2114 предохранитель имеет следующую маркировку – Fuel Pump 15A.

Проверяем предохранитель бензонасоса на ВАЗ-2114

Специалисты рекомендуют регулярно проверять предохранительное устройство бензонасоса на ВАЗ-2114. Проще всего добраться к этой детали из-под капота, то есть с внешней стороны транспортного средства. Для этого необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции:

  1. Открыть крышку капота.
  2. Найти пластиковый ящик на блоке управления двигателем.
  3. Вскрыть малый блок, который открывается и закрывается с помощью защелок.
  4. Найти предохранительное устройство с соответствующей маркировкой (он расположен сверху).
  5. Демонтировать предохранительный элемент:
  6. для этого понадобятся щипцы, пинцет или зажим;
  7. инструментом захватить предохранительное устройство;
  8. потянуть предохранитель на себя;
  9. извлечь из гнезда.
  10. Произвести визуальный осмотр этого устройства:
  11. трещины и сколы на корпусе;
  12. перегоревшие легкоплавкие материалы внутри;
  13. нагар на внутренних пластинах;
  14. повреждены контакты.

Если контакты предохранительного устройства целые, то оно еще может функционировать. Но в таких случаях рисковать не стоит, лучше всего произвести замену испорченной детали на новую.

В случае когда на предохранительном устройстве бензонасоса явные следы сгорания, его замены будет недостаточно. Также потребуется произвести пр

Предохранитель бензонасоса Форд Фокус 2: где находится реле

Стандартный предохранитель бензонасоса Ford Focus 2 спроектирован в спарке с соответствующим реле. Подобная компоновка обеспечивает полную защиту важного агрегата от перегрузок или короткого замыкания.



Принцип действия узлов заключается в следующем.
  1. Пользователь проворачивает ключ в замке зажигания.
  2. Блок управления подает питание на цепь контроля прибора.
  3. Через предохранитель замыкается управляющей контакт релейного выключателя и питание подается на топливный насос.

Последовательность действий актуальна для моделей дорестайлинговых и после него.

Бензонасос Focus 1

На самой распространенной модификации автомобиля с мотором 1,6 литра предохранительный элемент устанавливается на позиции №12 салонного блока. Вставка подает напряжение на реле силовой магистрали, и оно проходит на обмотки электромотора устройства.

Предохранители американца и европейца

В большинстве модификаций машины расположение плавких вставок не меняется.

Реле бензонасоса: где стоит

Устанавливается в салонном блоке под номером R7

Бензонасос Focus 2

Второе поколение автомобиля отличается по конструкции от предшественника. В зависимости от года выпуска расположение установки вставок может значительно отличаться. В версии рестайлинг место деталей одно, первые модификации имеют совершенно другой номер. Следовательно, артикул также отличается.

Предохранитель топливного насоса


На фото выше представлен блок версии 2007 года, 2008 и последующих, после рестайлинга. Здесь вставка бензонасоса ФФ 2 расположен под номером 111 и имеет стандартный цвет.

В первом поколении машины за агрегат отвечает вставка F51.

Реле

Выключатели силовой магистрали устанавливаются под номерами К4 и R19 для изначальной и рестайлинговой версии машины.

Аварийное реле: где находится

В зависимости от года выпуска, дорестайл или после него расположение может значительно отличаться. Самым частой областью установки является ниша под пластиковой накладкой порога с водительской стороны.

Как проверить

Для проверки реле потребуется выполнить процедуру.

  1. Найти в автомобиле необходимый элемент и отключить контактную группу.
  2. К управляющей паре следует подключить напряжение 12 Вольт, после чего реле щелкнет. Если его нет, элемент неисправен.

Инструкция по снятию и замене

Чтобы заменить предохранитель на ФФ2 достаточно выполнить процедуру.

  1. Открыть крышку блока.
  2. Найти внутри требуемый элемент и вынуть его. В случае с предохранителем используются специальные щипцы или пинцет. Если дело касается релюшки следует просто вынуть деталь с посадочного места.
  3. Установка нового элемента выполняется в обратной последовательности.

Меры безопасности при замене

Чтобы безопасно выполнить работу и избежать травм следует соблюдать определенные правила.

  1. Перед началом работ снимать клеммы с аккумуляторной батареи.
  2. При работе обязательно фиксировать машину в устойчивом положении.

Итог

Элементы Фокуса расположены в удобных местах и достаточно продуманы конструктивно. Детали обладают повышенной надежностью и долговечностью.

Автор материала: Борисов Максим

Калькулятор - помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Признаки плохого или неисправного реле топливного насоса » The-Drive

Реле топливного насоса является электронным компонентом, который встречается практически на всех автомобилях, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. Он часто находится в блоке предохранителей, расположенном в отсеке двигателя, и выполняет функцию основного электронного переключателя, который управляет питанием топливного насоса. Реле топливного насоса обычно управляется модулем управления зажиганием или трансмиссией и при включении подает ток на топливный насос, чтобы он мог функционировать. Поскольку реле топливного насоса управляет питанием топливного насоса, любые неисправности в нем могут вызвать проблемы с топливным насосом, которые могут вызвать проблемы с управляемостью автомобиля. Обычно неисправное или неисправное реле топливного насоса вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о проблемах.

1. Двигатель глохнет

Одним из первых симптомов проблемы с реле топливного насоса является внезапно заглохший двигатель. Если у реле топливного насоса есть проблема во время работы автомобиля, оно отключит питание топливного насоса, что приведет к остановке двигателя. Неисправное реле может привести к перезапуску автомобиля через некоторое время, а полностью неисправное реле - нет.

2. Двигатель не запускается

Еще одним признаком неисправного реле топливного насоса является то, что двигатель не запускается. Если реле топливного насоса выходит из строя, топливный насос останется без питания. Двигатель может по-прежнему заводиться при повороте ключа, однако он не сможет запуститься из-за недостатка топлива. Этот симптом также может быть вызван целым рядом других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

3. Нет шума от топливного насоса

Другим симптомом, который может намекает на проблему с реле топливного насоса, является отсутствие шума от топливного насоса, когда ключ включен. Большинство топливных насосов издают тихий гул или хныканье, которые можно услышать изнутри автомобиля, если их внимательно слушать, или снаружи автомобиля рядом с топливным баком. Если реле топливного насоса выходит из строя, оно отключает питание топливного насоса, что делает его неработоспособным и, следовательно, отключает звук при включении зажигания.

Хотя реле топливного насоса является очень простым компонентом, оно играет очень важную роль в правильной работе автомобиля. Если на вашем автомобиле наблюдаются какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего реле топливного насоса возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить компонент.

Не заводится, на топливный насос нет питания, предохранитель цел - Berlingo, 1996 - 2012

Здравствуйте, было что то такое же необъяснимое, то все хорошо то на тебе,все крутит,все что надо горит и ненадо не горит а не заводится. Причина так и не ясна,но опишу что было. Приобрел я ситроен берлинго 2004г,отъездил месяц и вдруг не завелся,читал,смотрел,искал,и о чудо,поворот ключа и заработала,завелась. При этом кроме раскачивания проводки под панелью и капотом ничего не делал. Прежний хозяин предупредил-что была установлена на машину сигналка с поисковой системой,перед продажей они ее сняли,это я к тому что начал грешить на где то некачественное "сняли"... Спустя месяц повторилось,но раскачивание проводки,предохранителей и т.д и т.п.,непомогало.(Ну не гудит бензонасос и все!!) Нашел под баком штекер, Прозванивал, проверял ,но так ничего не разобрал,-и схемы нет(там 4 провода)да и сам я слабый электрик,а делать надо! (Спецам,их честности, я плохо доверяю,особенно в своем городе) Вырезал люк,добраля до штекера на баке, вынул бензонасос,там уж увидал какой повод куда,проверил бензонасос зарядником -Работает! Все собрал,- загудело,завелось. Радости такой ремонт мне не прибавил, но ничего не поделать.... И так, самое главное : Поехал в Астрахань на рыбалку,доверху загружен лодками,моторами, и и и НА ТЕБЕ!!! За километр до места заглушил,-сфотографироваться у знака,и больше не завел!!! Гаража близко нет, кругом степь, и жара 35 в тени, мы в двоем с бабой, и ни капли воды попить, все выпили.. - Опять ползком прозванивать под машину,разгрузили весь хлам из багажника,ведь бензонасос там! Взял переноску (она у меня от прикуривателя подключается) оторвал сам фонарь,( от переноски) Зачистил провода(благо уже знал какие) у самого штекера (вплотную)включающегося в бензонасос и все это соединил с проводами от переноски оторванной.Воткнул в прикуриватель. Бензонасос загудел, повернул ключ-завелась! Может кто то скажет так с французами нельзя, но там реально хотелось помереть - БЕЗ ПИТЬЯ,такой жажды я незнал,аж страшно! В итоге с такой системой съездил в ближайший магазин, потом на берег ставить лагерь,короче километров 40 отмотал, но надо ведь когда то глушить... Выключил зажигание,вынул из прикуривателя штепсель и спать. На следующий день,без всяких примочек, хитростей,переносок, просто спокойно завелась как будто ничего и небыло. Вернувшись домой через 2 недели, я вновь все вскрыл и заменил провода идущие от штекера из под пола к штекеру бензонасоса. На сегодняшний день(прошло 8 месяцев) эта проблема не появлялась. В чем было дело до сих пор неуверен и непонимаю. (в инжекторах логика отсутствует, одни загадки!!) У меня берлинго грузовой фургон. Всего хорошего.

PPT - ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА PowerPoint Presentation, скачать бесплатно

  • ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

  • ТЕМЫ, КОТОРЫЕ МЫ СОБИРАЕМСЯ ПЕРЕРАБОТАТЬ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ В ОБЩИХ ТИПАХ КОМПОНЕНТОВ FINER ИСПОЛЬЗУЕМЫХ СИСТЕМЫ В ТИПОВЫХ КОМПОНЕНТАХ. • УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ E.F.I. (ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА). • ИЗУЧИТЕ НЕСКОЛЬКО ЭФФЕКТОВ E.F.I. МОНТАЖНАЯ СХЕМА. • ИНСТРУМЕНТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ПРОБЛЕМ, СВЯЗАННЫХ С ВПРЫСКИВАНИЕМ ТОПЛИВА

  • КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА • КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТ ФАКТИЧЕСКОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ СОЕДИНЕНИЕ С ТОПЛИВНЫМ ВПРЫСКОМ • ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВО • ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВ • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

  • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ФИЛЬТР • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЯВЛЯЕТСЯ ШАГОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ, НАПРАВЛЯЮЩИМ ТОПЛИВО В ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.• НЕКОТОРЫЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА МОЖЕТ ПРЕВЫШАТЬ 65 P.S.I. • ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ АКТИВИРУЮТСЯ ЭЛЕКТРОННЫМ ОБРАЗОМ.

  • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ФИЛЬТР • ОБЫЧНО РАЗМЕЩАЕТСЯ В ТОПЛИВНЫЙ БАК • ОХЛАЖДАЕТСЯ ТОПЛИВОМ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ • ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ • ВСЕ НАСОСЫ ИМЕЮТ ВНУТРЕННЮЮ КОНТРОЛЬНУЮ ШАРИКУ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.

  • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ФИЛЬТР • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЕ ИЗДЕТ СЛАБОЙ ШУМ. • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОЖНО СЛЫШАТЬ, СНИМИТЕ КРЫШКУ НАПОЛНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА • Чрезмерный шум может быть признаком неисправности насоса в будущем

  • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ФИЛЬТР • ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, ВКЛЮЧАЕТ СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОЗВОЛЯЕТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ДОСТИГНУТЬ ДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ДЛЯ БЫСТРОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

  • ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ФИЛЬТР • ФИЛЬТР ЯВЛЯЕТСЯ ФИЛЬТРОМ, КОТОРЫЙ ПРИЖИМАЕТСЯ К ДНЮ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДЛЯ ВСЕХ МАТЕРИАЛОВ • ФИЛЬТР СОЕДИНИТЕСЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК ОТ ВХОДА В ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  • QUIZ • ГДЕ ОБЫЧНО НАХОДИТСЯ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС? • КАК АКТИВИРУЕТСЯ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС? • ЧТО ОХЛАЖДАЕТ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС? • ДЛЯ ЧЕГО ОБСЛУЖИВАЕТ ФИЛЬТР? • КАК БЫСТРЫЙ СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА? • КАК ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ОСТАЕТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, КОГДА АВТОМОБИЛЬ ВЫКЛЮЧЕН?

  • ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР • ФИЛЬТРЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ (ГРЯЗЬ И РЖАВ) В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ПРИ ПОЕЗДЕ ТОПЛИВА К ДВИГАТЕЛЮ • ПОДКЛЮЧЕНЫ В ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА • ВСЕ ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ ИМЕЮТ ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ ПРАВИЛЬНО, ПРИ УСТАНОВКЕ НАЗАД АВТОМОБИЛЬ НЕ РАБОТАЕТ НАДЛЕЖАЩИМ

  • ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР • ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬЮ РЕГУЛЯРНОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РЕКОМЕНДОВАННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ИНТЕРВАЛА ЗАМЕНЫ) ОН МОЖЕТ СТАТЬ ЗАБЛОКИРОВАННЫМ И ВЫЗЫВАТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ ПОТОКА ТОПЛИВА

  • ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

  • ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ ЗАМЕНА ИСКУССТВЕННОЙ ЛИНИИ В ТЕПЛОВОЙ ЛИНИИ ЗАМЕНА 9000 НЕЙТОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ И ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ В ЦЕНТРАЛЬНОМ МАСШТАБЕ 9000 И ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ FUELLINES

  • ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОКЛАДКЕ ТОПЛИВОПРОВОДОВ, СОХРАНИТЕ ИХ 9000 5 Вдали от ТОПЛИВНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

  • QUIZ • В КАКОЙ ЛИНИИ НАХОДИТСЯ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР? • КАК МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НЕПРАВИЛЬНО и ЧТО БУДЕТ С АВТОМОБИЛЕМ? • КАКИЕ ТРИ МАТЕРИАЛА ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В ИЗГОТОВЛЕНИИ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ? • КАКИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИ ПРОКЛАДКЕ ТОПЛИВОПРОВОДОВ ВО ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ?

  • ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ЯВЛЯЕТСЯ КЛАПАНОМ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, ПОСТАВЛЯЕМЫМ ТОПЛИВОМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОТ ВАШЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ОН ОТКРЫВАЕТ И ЗАКРЫВАЕТСЯ МНОГИЕ РАЗ В СЕКУНДУ

    9000 ПЛАСТИН

    EN 9000 ЗАКРЫВАЕТСЯ ЭТО ОТКРЫВАЕТ КЛАПАН, ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ТОПЛИВУ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ВЫБРАСЫВАТЬ ЧЕРЕЗ Крошечное сопло.ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ

  • ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ НА НЕКОТОРЫХ АВТОМОБИЛЯХ ИМЕЕТСЯ ОДИН ИЛИ ДВА ИНЖЕКТОРА, ПИТАЮЩИЕ ВСЮ СИСТЕМУ, В ДРУГИХ ИМЕЮТСЯ ИНЖЕКТОРЫ ДЛЯ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ПОЛУЧЕННОЕ ОТКРЫТОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА. (инжектор вовремя)

  • ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ • TBI = ВПРЫСК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ИМЕЕТ ОДИН ИЛИ ДВА ИНЖЕКТОРА • MPI = МНОГОПОРТОВЫЙ ВПРЫСК ИМЕЕТ ИНЖЕКТОР ДЛЯ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА.

  • ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ • ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ, ЧТОБЫ ТОПЛИВО РАСПЫЛИВАЕТСЯ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ВПУСКНЫХ КЛАПАНАХ

  • ДВИГАТЕЛЬ

    9000 КОРПУС ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА КОРПУС ИНЖЕКТОРА ТОПЛИВА КЛАПАН

  • ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ • ПРОДУВКА ИНЖЕКТОРА ОЧИЩАЕТ УГЛЕРОД ИЗ ШТЫРЬИ ИНЖЕКТОРА И ВОССТАНАВЛИВАЕТ ОРИГИНАЛЬНУЮ РАСПЫЛКУ ИНЖЕКТОРА, КОТОРАЯ ВОЗВРАЩАЕТ ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

  • ИЛИ ТОРГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
  • С ИНЖЕКТОРОМ FUEL

  • ИЛИ ТОРГОВЫЙ ИНЖЕКТОР

    С ИНЖЕКТОРОМ ФОРСУНКА ФОРСУНКА ИЛИ ФОРСУНКА ФОРСУНКИ

    • ФОРСУНКА ФОРСУНКА FISE • ФОРСУНКА ФОРСУНКА

    • ФОРСУНКА ФОРСУНКИ FUEL

    • ФОРСУНКА ФОРСУНКИ ФОРСУНКИ • 901 • ОБЪЕМ • ИНЖЕКТОРЫ ИЗУЧАЮТ ЗАЩИЩЕННЫЙ ЗВУК КАЖДЫЙ ПРИ ОТКРЫВАНИИ И ЗАКРЫТИИ ДАВЛЕНИЯ

  • РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА • РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОДДЕРЖИВАЕТ ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В 9000 ТОПЛИВНОМ УПРАВЛЕНИИ 9000 ТОПЛИВНЫХ ДАВЛЕНИЙ 9000 ТОЛЬКО 9000 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА • ДАВЛЕНИЕ КОНТРОЛИРУЕТСЯ С ДИАФРА AGM, КОТОРЫЙ ПОДВЕРГАЕТСЯ ВАККУМУ В КОЛЛЕКТОРЕ

  • QUIZ • ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ОТКРЫТИЕ ИНЖЕКТОРА? • ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА ОТКРЫВАЕТСЯ ИНЖЕКТОР? • КАКОЕ ВЕЩЕСТВО ОТВЕТСТВЕННО ЗА ЗАГРУЗКУ ИНЖЕКТОРОВ? • ЧТО ДЕЛАЕТ СРОК T.Б.И. ЗНАЧИТЕЛЬНО И СКОЛЬКО ИНЖЕКТОРОВ ЕСТЬ? • ЧТО ОЗНАЧАЕТ СРОК M.P.I И СКОЛЬКО ИНЖЕКТОРОВ ИМЕЕТСЯ? • ГДЕ НАХОДИТ ИНЖЕКТОР? • НАЗНАЧЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА?

  • КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ • ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • ПРОВОДКА И СОЕДИНИТЕЛИ • ИНЕРЦИОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (НЕКОТОРЫЕ FORD FORD IGNICLES 70 70 THE IGNICLES) 70 НАХОДИТСЯ В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ И ВКЛЮЧАЕТСЯ ОТ ПОВОРОТА КЛЮЧА • ОБЫЧНО ПОДКЛЮЧЕНО К ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КЛЮЧЕВОГО ЦИЛИНДРА

  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ • КОМПЛЕКТ ЗАЖИГАНИЯ ВЫКЛЮЧАЕТ СИГНАЛ НА СИГНАЛ БЫТЬ СДЕЛАННЫМ.• ТРЕБОВАНИЯ К КОМПЬЮТЕРУ ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ: КЛЮЧ ВКЛЮЧЕН, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН (НАПРЯЖЕНИЕ НА БОЛЬШИНСТВЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ ЗАПУСКАЕТСЯ (ЗАГРУЗКА) АКТИВИРУЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЕ КЛЮЧА СТАРТЕР POWER TO LIMITED COMPONENTS)

  • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ • ПИТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА ВСЕГДА ПОДКЛЮЧЕНО К ОДНОЙ СТОРОНЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ • КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНЕТСЯ ТРАНСПОРТНЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ, УПРАВЛЯЙТЕ НАПРЯЖЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СПРОСА ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.• ПРОВЕРЯЯ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ, МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНУЮ ЛАМПУ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

  • ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ • ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ ПИТАНИЕ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНО ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ В АВТОМОБИЛЕ * ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, ПРИНИМАЮЩИЕ УПРАВЛЕНИЕ * ПОЖАРНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ

  • ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

  • QUIZ • ЧТО ДЕЛАЕТ ЗАЖИГАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ? • ГДЕ ОБЫЧНО НАХОДИТСЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ? • КАКОВЫ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ПРОИЗОЙТИ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ? • КАК ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ? • КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ ВИДИТЬ НА СТОРОНЕ ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ? • ЧТО ТРЕБУЕТ ЗАЖИГАТЕЛЬ?

  • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • РЕЛЕ ЭКВИВАЛЕНТНО ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ.• ПРИ ЗАЗЕМЛЕНИИ РЕЛЕ МЕНЯЕТ ЦЕПЬ С ОТКРЫТО НА ЗАКРЫТО • РЕЛЕ ОБЫЧНО НАХОДИТСЯ НА ЦЕПЯХ ДВИГАТЕЛЯ стеклоочистителя, Цепях ВЕНТИЛЯТОРА, ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

  • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ПОДАЕТ СИГНАЛ, АКТИВИРУЮЩИЙ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • ТИПИЧНО PCM (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) ПОЛУЧАЕТ СИЛОВОЙ СИЛОВОЙ СИЛОВОЙ СИЛОВОЙ НАСОС НА ЛЮБУЮ ТОПЛИВНУЮ СИЛУ РЕЛЕ

  • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НАХОДИТСЯ НА СТОРОНЕ ПОДАЧИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • ОНИ РАСПОЛОЖЕНЫ В РАЗЛИЧНЫХ МОДУЛЯХ, ЗАВИСИМЫХ ОТ МЕСТА ДАННЫХ • * ПОД КАПОТОМ НА ПОЖАРНОЙ СТЕНЕ * В ПАНЕЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (ПОД КАПОТОМ ИЛИ ПЕРЕДАЧЕЙ) * В ЦЕНТРЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ МОЩНОСТИ

  • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ЗАПУСКА ПРИ ОТКАЗЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (GM)

  • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • ПРИ ПЕРВОМ ВКЛЮЧЕНИИ КЛЮЧА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ подает сигнал на PCM.PCM ПОДАЕТ СИГНАЛИЗАЦИЮ РЕЛЕ, ДОПУСКАЮЩЕГО ТОПЛИВНЫЙ ПОТОК НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС в течение 3 секунд. • 3 ВТОРОЙ НАСОС ПОМОГАЕТ ПРИ ЗАПУСКЕ • ЗАПРАВКА ПОДНИМАЕТ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ДО УКАЗАННЫХ. • ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РАСПЫЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗ ИНЖЕКТОРОВ НА КРУГОВОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ, ОБЕСПЕЧИВАЯ КОРОТКОЕ И БЫСТРЫЕ ЗАПУСКИ

  • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПОЗВОЛЯЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ТЕКУЩИЙ ПОТОК ПОДАЧИ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ ШТЫРЬКИ С ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ ЛАМПОЙ ВЫ МОЖЕТЕ ДИАГНОСТИРОВАТЬ СИГНАЛЫ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ

  • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • ТИПИЧНО ИМЕТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДВУХ ПРОВОДАХ РЕЛЕ.• ПОДКЛЮЧАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНУЮ ЛАМПУ К РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ РЕЛЕ ВРУЧНУЮ, ВЫ ДИАГЕТЕРИЙТЕ РАБОТУ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

  • РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА • КОГДА РЕЛЕ НЕ ОТКЛЮЧАЕТ ЗАЗЕМЛЕНИЕ. ВКЛЮЧАЯ КЛЮЧ, ВЫ МОЖЕТЕ услышать, как ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВКЛЮЧАЕТСЯ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД

  • QUIZ • ЧТО ТАКОЕ РЕЛЕ? • КАКОЙ ШУМ БУДЕТ ИЗВЕСТНО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЮЩЕЕ РЕЛЕ? • КАК НАИЛУЧШИЙ СПОСОБ ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ? • КАКУЮ ФУНКЦИЮ ОБСЛУЖИВАЕТ РЕЛЕ? • ГДЕ ВЫ ОБЫЧНО НАЙДЕТЕ РЕЛЕ? • КАКОЕ ТИПИЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАХОДИТСЯ НА СТОРОНЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ? • КАКИЕ ИНСТРУМЕНТЫ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ РЕЛЕ?

  • ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ • ПРИ РЕМОНТЕ ПРОВОДКИ ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРАВИЛЬНУЮ ТЕХНИКУ * ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПАЙКУ * ПОДКЛЮЧАЙТЕ ПРОВОДЫ ПРАВИЛЬНЫМ МОДОМ * ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕГО УСАДКУ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ

  • ВСЕ РЕМОНТЫ ДЛЯ ИСКЛЮЧЕНИЯ ЛЮБОГО ШАНСА РАЗВИТИЯ КОРРОЗИИ • КОРРОЗИЯ МОЖЕТ РАЗВИТЬСЯ НА ЛЮБОМ ПЕРИОДЕ ВРЕМЕНИ И СОЗДАТЬ ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА • КОРРОЗИЯ СОЗДАЕТ ПЕРЕПАД НАПРЯЖЕНИЯ, КОТОРЫЙ ПРИВЕДЕТ УМЕНЬШЕНИЕ СРЕДНЕГО НАПРЯЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. ПРОБЛЕМЫ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ УСЛОВИЙ ЗАПУСКА

  • ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ • ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА ТИПИЧНО ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К ЭЛЕКТРОПРОВОДУ ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА.• ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА ПРОХОДИТ НА ВСЕМ АВТОМОБИЛЕ. • ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ПОД КАПОТОМ, В ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ И В ТОПЛИВНЫЙ БАК

  • ИНЕРЦИАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ • ЭТО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА АВТОМОБИЛЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ FORD. ОТКРЫВАЕТ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ ПОДАЧУ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ВО ВРЕМЯ АВАРИИ

  • ИНЕРЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ • ВИБРАЦИЯ ВЫЗЫВАЕТ ОТКРЫТИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ • ИНЕРЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПРОВОДИТЬ ТЕХНИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ. • ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЙ СТЕРЕО ГРОМКОСТЬ МОЖЕТ СОЗДАТЬ ВИБРАЦИИ, КОТОРЫЕ ВЫЗЫВАЮТ ИНЕРЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, ОСТАНАВЛИВАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ

  • QUIZ • ЧТО КОМПАНИЯ ИЗОБРЕЛА И ИСПОЛЬЗУЕТ ИНЕРЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ • В ЧЕМ НАЗНАЧЕН ИНЕРЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ? ЧТО СЛЕДУЕТ СДЕЛАТЬ ПРИ ВСЕХ РЕМОНТАХ ПРОВОДКИ • ГДЕ ПРОВОДКА ДЛЯ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ • КАКАЯ ЦЕПЬ СИСТЕМЫ ПРОХОДИТ ВМЕСТЕ С FU ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ EL

  • ИНСТРУМЕНТЫ ДИАГНОСТИКИ • ДИАГНОСТИКА СЕГОДНЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ВПРЫСКИВАНИЕМ ТОПЛИВА НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ОБУЧЕННЫЙ ТЕХНИК С ОПЫТОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ШИРОКОГО РАЗНООБРАЗИЯ ДИАПАЗОНА MIS • ИНФОРМАЦИЯ НЕОБХОДИМА ДЛЯ ПОМОЩИ ТЕХНИКУ НАДЛЕЖАЩЕЙ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ

  • Загрузить больше...

    ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

    Если топливный насос не обеспечивает достаточное давление и объем топлива в двигатель, двигатель может не запускаться или работать должным образом. Низкое давление топлива может вызвать затрудненный запуск, резкий холостой ход, пропуски зажигания, колебания и остановку двигателя. Отсутствие давления топлива не помешает запуску двигателя или остановит его работу, если топливный насос откажет во время движения.

    Двигатели с впрыском топлива очень чувствительны к давлению топлива, а также к объему топлива.Низкое давление вызовет проблемы с запуском и управляемостью. Насос, который может подавать адекватное давление, но недостаточный объем, может позволить двигателю нормально запускаться и работать на холостом ходу, но он приведет к нехватке топлива в двигателе и приведет к потере мощности, когда двигатель находится под нагрузкой, резким ускорением или движением по шоссе.

    Двигатель проворачивается, но не заводится

    Неисправный топливный насос может помешать запуску двигателя, но также могут возникнуть проблемы с системой зажигания или самим двигателем (например, обрыв ремня ГРМ).

    Первое, что нужно проверить, это искра. Это можно сделать, подключив тестер свечей зажигания к проводу свечи зажигания во время проворачивания двигателя. Тестер должен быть заземлен на блок двигателя для хорошего электрического соединения.

    ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь ни к каким проводам свечей зажигания при запуске двигателя, иначе вы можете получить сильный удар!

    Если в двигателе есть система зажигания типа "катушка на свече", и можно снять одну из катушек, сделайте это и поместите свечу зажигания в конец катушки.Затем поместите катушку и вилку так, чтобы вилка касалась металла двигателя.

    Если система зажигания работает нормально, вы должны увидеть серию искр при проворачивании двигателя. Отсутствие искры указывало бы на проблему зажигания, такую ​​как неисправный датчик положения коленчатого вала, модуль зажигания или катушка зажигания.

    Затем проверьте ремень ГРМ, если у двигателя есть верхний распределительный вал и резиновый ремень ГРМ. Ремень обычно заключен в пластиковую крышку на конце двигателя.Открутив пару винтов с крышки и потянув ее назад, вы должны увидеть ремень. Если ремень выглядит нормально и проворачивается при проворачивании двигателя, возможно, проблема не в компрессии. Ремни ГРМ могут замедлить ход времени, если они ослабнут или если зубцы на нижней стороне ремня будут повреждены. Также возможно заклинивание или поломка распредвала верхнего расположения, если в двигателе осталось мало масла или он перегрелся. Но если кулачковая шестерня вращается при проворачивании двигателя, вероятно, это не проблема.

    ВНИМАНИЕ: Держите пальцы подальше от ремня и шестерен при проворачивании двигателя!

    Если и зажигание, и компрессия в порядке, то наиболее вероятной причиной отсутствия запуска остается нехватка топлива. Но это бензонасос или что-то еще?

    Возможные причины непуска, связанного с топливом:

    1. Неисправный топливный насос (это может быть насос, предохранитель реле насоса или неисправность в электрической цепи насоса)

    2.Забит топливный фильтр

    3. Низкое давление топлива (слабый насос, ограниченный топливопровод, низкое напряжение на насосе или неисправный регулятор давления топлива)

    Если насос работает и создает нормальное давление в двигателе, но двигатель по-прежнему не запускается, проблема может заключаться в:

    1. Отсутствует напряжение на топливных форсунках (перегоревший предохранитель форсунки или неисправное реле)

    2. Нет импульсного сигнала к форсункам от PCM (нет входа датчика кривошипа или кулачка в PCM, или неисправная схема драйвера в PCM, или проблема жгута проводов)

    3.Короткое замыкание топливной форсунки (отнимает напряжение у других форсунок, поэтому ни одна из них не работает)


    Проверки топливного насоса

    Одна из первых вещей, которые нужно проверить, - это топливный насос. Насос работает при запуске двигателя? Насос должен немного шуметь. Никакой шум не скажет вам, что насос не вращается.

    На большинстве автомобилей насос питается от PCM через реле. Когда ключ зажигания включается в первый раз, PCM включает реле топливного насоса на пару секунд, поэтому насос будет работать для повышения давления.Затем PCM отключает реле топливного насоса (которое выключает насос), если он не получает сигнал оборотов от двигателя, указывающий, что двигатель запустился после запуска. Цепь насоса также может быть подключена через реле давления масла и / или инерционный предохранительный выключатель, который выключает насос в случае аварии. Прежде чем делать какие-либо выводы, ознакомьтесь с электрической схемой, чтобы выяснить, что происходит.

    Неисправное реле топливного насоса препятствует работе топливного насоса. Найдите реле топливного насоса в моторном отсеке (обычно оно находится в центре питания).Снимаем реле и встряхиваем. Если вы слышите что-то дребезжащее внутри реле, реле сломано и его необходимо заменить.

    Чтобы проверить топливный насос, отключите реле, чтобы направить питание непосредственно на топливный насос. Если топливный насос работает при шунтировании реле, проблема заключается в неисправном реле или неисправности в электрической цепи, которая обеспечивает питание реле. Обойти реле может быть сложно, потому что вы должны знать, какие клеммы переключать. Поэтому, прежде чем пытаться выполнить эту процедуру, вы должны найти электрическую схему топливного насоса для вашего автомобиля в руководстве или в Интернете.

    Один новый инструмент, который мы недавно нашли (см. Ниже), значительно упрощает обход реле топливного насоса и не требует никаких схем подключения или перемычек. Инструмент представляет собой реле перепуска топливного насоса. Это сменное реле с тумблером ВКЛ-ВЫКЛ вверху. Все, что вам нужно сделать, это заменить реле топливного насоса на тестовое реле, щелкнуть выключателем, чтобы включить топливный насос, и посмотреть, работает ли топливный насос. Если помпа работает, проблема в неисправном реле. Если ничего не происходит, проблема в неисправном топливном насосе или неисправности проводки между реле и насосом.Инструмент сделан IPAtools.com и поставляется в комплекте с 6 различными реле, подходящими для различных импортных и отечественных автомобилей:


    Инструмент перепуска реле топливного насоса позволяет подать питание и проверить топливный насос.

    Другие электрические проблемы, которые могут повлиять на насос, включают низкое напряжение в цепи питания насоса или высокое сопротивление в заземляющем соединении насоса. Либо это может помешать насосу работать или вращаться достаточно быстро, чтобы создать нормальное давление топлива.

    Измерение давления топливного насоса

    В зависимости от области применения топливной системе может потребоваться давление топлива от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм для запуска и работы. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели с впрыском топлива ОЧЕНЬ чувствительны к давлению топлива. Если давление в топливной рампе двигателя даже на пару фунтов меньше, чем указано в спецификации, двигатель может не запускаться или работать должным образом, либо возникнут проблемы с остановкой или колебаниями.

    Технические характеристики по давлению будут различаться в зависимости от типа системы впрыска топлива в двигателе, а также от требований к характеристикам, экономии топлива и выбросам для конкретного автомобиля модельного года.Нет никаких практических правил. Все приложения индивидуальны, поэтому всегда проверяйте характеристики давления при устранении проблем с производительностью, связанных с топливом.

    Когда давление топлива слишком велико, двигатель работает на богатой смеси. Это вызывает увеличение расхода топлива и выбросов угарного газа (CO). Двигатель, который работает на действительно богатой смеси, также может испытывать резкий холостой ход, помпаж и, возможно, даже углеродное загрязнение свечей зажигания.

    При недостаточном давлении топлива двигатель может не запуститься.Или, если это так, он может грубо работать на холостом ходу и плохо работать. Низкое давление топлива создает состояние обедненного топлива, которое может вызвать обеднение зажигания, колебания, грубый холостой ход, колебания и пропуски зажигания при ускорении.

    Для проверки давления топлива вам понадобится манометр и место для его крепления. Существует ряд различных проверок, которые могут быть выполнены, включая статическое давление или давление покоя (ключ включен, двигатель выключен), давление остаточного топлива, рабочее давление, максимальное или "мертвое давление" и объем подаваемого топлива.Регулятор давления топлива также должен быть проверен, и испытание падения давления топлива должно быть выполнено для проверки на грязные топливные форсунки.

    Различные производители автомобилей рекомендуют разные процедуры испытаний. Во многих европейских системах EFI производители оригинального оборудования рекомендуют проводить испытание статическим давлением при выключенном двигателе и зажигании. Это делается путем обхода реле топливного насоса и непосредственного включения насоса. С другой стороны, большинство отечественных и азиатских производителей автомобилей предоставляют контрольную установку на топливной рампе, чтобы можно было проверить давление при работающем двигателе.

    Если вы работаете с автомобилем, у которого нет штуцера для проверки давления, вам придется вставить манометр в топливопровод прямо перед топливной рампой форсунки.

    Осторожно: Перед подключением манометра сбросьте все давление в топливной системе.

    Проверка статического давления топлива
    При включенном ключе, выключенном двигателе (или при включенном топливном насосе) давление топлива должно быстро повышаться и стабильно оставаться на фиксированном уровне.Сравните показания давления со спецификациями. Если вы не получаете показания давления, проверьте напряжение на насосе. Если напряжение есть, но насос не работает, проблема заключается в неисправном топливном насосе.

    Если вы получаете показание давления, но оно ниже нормы, причиной может быть слабый насос, закупорка топливопровода, фильтра или впускного патрубка бака или неисправный регулятор давления. Кроме того, низкое напряжение на насосе может помешать ему вращаться достаточно быстро, чтобы создать нормальное давление.Проверить напряжение на насосе. Если все в порядке, проверьте топливный фильтр и трубопроводы на предмет засорения и работу регулятора давления топлива перед тем, как забрать насос.

    Проверка давления остаточного топлива
    Когда насос выключен или перестает работать, система должна поддерживать остаточное давление в течение нескольких минут (посмотрите спецификации, чтобы узнать, сколько падения давления допускается в течение заданного периода времени). Если давление падает быстро, у автомобиля может быть негерметичная топливная магистраль, негерметичный обратный клапан топливного насоса, негерметичный регулятор давления топлива или одна или несколько негерметичных топливных форсунок.Низкое остаточное давление топлива может вызвать затруднения при запуске и образование паров в жаркую погоду.

    Проверка давления топлива в рабочем состоянии
    При работе двигателя на холостом ходу сравните показания манометра со спецификациями. Давление топлива должно быть в пределах допустимого диапазона, указанного производителем транспортного средства. Если низкий, проблема может быть в слабом насосе, низком напряжении в насосе, забитом топливном фильтре, трубопроводе или впускном патрубке внутри топливного бака, неисправном регуляторе давления топлива или почти пустом топливном баке.

    Давление мертвой головки
    Это проверяет максимальное давление на выходе топливного насоса.Если обратная линия перекрыта, насос должен создавать на холостом ходу давление, в два раза превышающее нормальное рабочее. Если номинальное давление не повышается при заблокированной обратной линии, насос может не подавать достаточно топлива при более высоких оборотах двигателя. Возможные причины включают изношенный насос, низкое напряжение на насосе, засоренный топливный фильтр или впускной патрубок в баке, закупорку топливопровода или почти пустой топливный бак.

    Проверка объема топлива

    Топливный насос, который обеспечивает нормальное давление, может по-прежнему вызывать проблемы с управляемостью, если он не может подавать достаточный объем топлива для удовлетворения потребностей двигателя.Следовательно, проверка объема топлива может быть лучшим способом оценки состояния насоса.

    При тестировании объема топлива измеряется объем топлива, поданного за указанный интервал. Это испытание можно выполнить, подключив указатель расхода топлива к линии подачи топлива или отсоединив обратную линию топлива от регулятора давления топлива и подключив шланг от регулятора к большому резервуару. Внимание! Убедитесь, что при проведении этого теста поблизости нет открытых искр или пламени!

    При выключенном двигателе включите насос и измерьте объем топлива, подаваемого в течение указанного интервала времени.Как правило, хороший насос должен подавать от 3/4 до одной кварты топлива за 30 секунд.

    Причины недостаточного количества подаваемого топлива включают изношенный топливный насос, забитый топливный фильтр или входной патрубок в баке, закупорку топливопровода или почти пустой бак. Не забывайте, что низкое напряжение на насосе также может помешать ему работать достаточно быстро, чтобы обеспечить достаточный поток топлива. Напряжение питания насоса должно быть в пределах половины вольта от нормального напряжения системы. Если он низкий, проверьте разъемы проводки, реле и массу.


    Тесты регулятора давления топлива

    Этот тест проверяет работу регулятора давления топлива, чтобы убедиться, что он изменяет давление в трубопроводе в ответ на изменения вакуума в двигателе. Это необходимо для поддержания надлежащего рабочего давления за форсунками и компенсации изменений нагрузки двигателя.

    При работающем двигателе отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления. Как правило, давление в топливной системе должно увеличиваться на 8-10 фунтов на квадратный дюйм при отключенной линии.Никакие изменения не будут указывать на неисправный регулятор давления, негерметичность или закупорку вакуумной линии.

    Также, когда вакуумный шланг отсоединен от регулятора, проверьте внутреннюю часть шланга на наличие влаги, которая может указывать на всасывание топлива в шланг. Не должно быть. Если внутренняя часть шланга влажная, это означает, что мембрана внутри регулятора протекает. Это вызовет падение давления топлива и позволит всасывать топливо во впускной коллектор, нарушая воздушно-топливную смесь.Если мембрана протекает, замените регулятор.

    Испытание на падение давления топлива

    В ходе этого теста измеряется падение статического давления топлива в системе при включении каждой форсунки. Затем величина падения давления для каждой форсунки сравнивается, чтобы увидеть, загрязнены ли форсунки и нуждаются ли они в очистке или замене. Для этого теста требуется инструмент "генератор импульсов форсунок" для подачи питания на форсунки.

    Для выполнения этой проверки включите ключ или включите топливный насос на несколько секунд, чтобы создать статическое давление в топливной системе.Затем выключите ключ, подайте импульс на одну форсунку в течение указанного времени и отметьте падение давления для этой форсунки. Снова включите ключ, чтобы восстановить статическое давление, и повторите испытание для каждой из оставшихся форсунок.

    Инжектор, который пульсирует 100 раз в течение пяти миллисекунд, должен производить минимальное падение давления примерно от 1 до 3 фунтов на квадратный дюйм и не более чем на 5-7 фунтов на квадратный дюйм, в зависимости от применения.

    Разница в падении давления между всеми форсунками должна составлять 2 фунта на квадратный дюйм или меньше.Если разница между максимальным и минимальным показаниями превышает 3 фунта на кв. Дюйм, то форсунки загрязнены и их необходимо очистить или заменить.

    Если вы не видите падения давления при подаче питания на форсунку, форсунка засорена или неисправна и требует замены. Если стрелка манометра подпрыгивает, форсунка заедает.

    После очистки повторите тест, чтобы убедиться, что очистка помогла. Все форсунки должны показывать примерно одинаковую величину падения давления (разница менее 2 фунтов на квадратный дюйм) и не более 7 фунтов на квадратный дюйм при 100 импульсах в течение 5 миллисекунд.Если нет изменений в показаниях или падение превышает эти пределы, инжектор (и) необходимо заменить.

    Сканирующий прибор топливной системы проверяет

    Если у вас есть диагностический прибор, который может отображать данные системы OBD, поищите PID давления топлива. Сравните показания давления топлива со спецификациями, чтобы увидеть, находится ли оно в диапазоне или нет. Вы также можете сравнить показания давления диагностического прибора с фактическими показаниями на автомобиле с помощью манометра, чтобы увидеть, совпадают ли они. Если показания манометра выше, возможно, в автомобиле неисправен датчик давления топлива.Низкое давление топлива подтвердит слабый топливный насос, низкое напряжение на топливном насосе или негерметичный регулятор давления топлива, который не позволяет системе развивать и поддерживать нормальное давление топлива.

    Вы также можете посмотреть значения долгосрочной корректировки топливоподачи (LTDT) и кратковременной корректировки топливоподачи (STFT), чтобы узнать, работает ли двигатель на обедненной смеси. Нормальный диапазон обычно составляет плюс-минус 8 или меньше. Значение STFT больше 8 или значение LTFT больше 10 говорят о том, что двигатель работает на обедненной смеси, возможно, из-за низкого давления топлива или слабого топливного насоса.Просто помните, что показания обедненной смеси также могут быть вызваны утечкой вакуума в двигателе и другими условиями.

    Топливные насосы

    также можно проверить с помощью диагностического прибора профессионального уровня, который может работать в двух направлениях. В меню диагностики диагностического прибора может быть опция для запуска самопроверки топливного насоса. Тест позволяет включить насос, чтобы проверить, работает ли он, и проверить работу насоса с регулируемой скоростью и импульсной модуляцией.

    Вы также можете использовать любой диагностический прибор или считыватель кодов, чтобы извлечь коды неисправностей, связанные с топливом, из PCM.

    Объем испытаний топливной системы

    Подключив зонд низкого тока к проводу подачи напряжения топливного насоса, вы можете просмотреть форму волны тока насоса на цифровом запоминающем осциллографе (DSO). Рисунок прицела покажет внутренний износ щеток и коллектора, который может не проявиться при традиционном испытании давлением или объемом.

    Наблюдение за осциллограммой покажет, является ли потребляемая мощность насоса нормальным для данного приложения или является высокой или низкой, и если насос работает с нормальной скоростью или работает медленно.Такие проблемы, как плохое место на коммутаторе, короткое замыкание или разрыв якоря, также будут очевидны по форме сигнала.

    "Хорошая" форма сигнала электрического топливного насоса обычно колеблется взад и вперед с относительной стабильностью и минимальными отклонениями между максимумами и минимумами. «Плохая» форма волны будет показывать большие или нерегулярные спады в модели с большими различиями между максимумами и минимумами.

    Замена топливного насоса

    Щелкните здесь, чтобы узнать, как заменить топливный насос

    Хороший топливный насос, но двигатель не запускается

    Если топливный насос работает и подает нормальное давление в двигатель, а двигатель имеет искру и компрессию, но не запускается, вероятно, топливные форсунки не открываются.PCM использует триггерный сигнал от датчика положения коленчатого вала и / или датчика положения распределительного вала для подачи импульсов на форсунки. Форсунки должны получать напряжение аккумулятора при включении ключа, а схема драйвера PCM обеспечивает заземление для подачи питания на форсунки.

    Первой проверкой будет проверка напряжения на форсунках при включении ключа. Нет напряжения? Проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе цепи форсунки, неисправном реле питания топливной форсунки или неисправности жгута проводов форсунок.Предохранитель и реле форсунки обычно расположены в блоке реле или распределительном щите в моторном отсеке.

    Если предохранитель в порядке, попробуйте заменить реле другим, чтобы проверить, подает ли он напряжение на форсунки, чтобы двигатель запустился. Без изменений? Тогда PCM может не подавать импульсы на форсунки, или может быть закороченная форсунка, которая отбирает мощность из цепи, предотвращая открытие других форсунок.

    СОВЕТ: Попробуйте по очереди отсоединять форсунки и провернуть двигатель, чтобы проверить, запустится ли он.Если двигатель запускается, когда конкретная форсунка была отключена, это закороченная форсунка, которую необходимо заменить.

    СОВЕТ: Вы также можете измерить сопротивление каждой форсунки с помощью омметра. Отключите форсунку и измерьте сопротивление между двумя клеммами. Если сопротивление находится за пределами спецификации (высокое или низкое), замените форсунку.

    Профессиональные техники используют инструмент, называемый индикатором NOID, для проверки импульсов инжектора. Инструмент обнаруживает цифровые сигналы в цепи и мигает светодиодом.Отсутствие вспышек в цепи форсунок при запуске двигателя говорит о том, что PCM не подает импульсы на форсунки. Однако в новых системах с непосредственным впрыском бензина (GDI) индикатор NOID не помогает.

    Если кажется, что форсунки работают, но двигатель все еще не запускается, возможно, в двигатель залито СЛИШКОМ МНОГО топлива (снимите свечу зажигания, чтобы убедиться, что она мокрая). Дайте двигателю немного постоять, затем попробуйте еще раз или удерживайте педаль газа до упора при запуске, чтобы перевести PCM в режим «Clear Flood» при запуске двигателя.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Проблемы с запуском двигателя иногда являются результатом неправильной техники запуска со стороны водителя. На двигателе с впрыском топлива НЕ нажимайте и не качайте педаль газа при попытке запустить двигатель. Это просто переводит двигатель в режим Clear Flood, который временно прекращает подачу топлива в двигатель, что затрудняет его запуск. Просто проверните двигатель, не касаясь педали газа.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.



    Другие статьи по теме впрыска топлива:

    Электрические топливные насосы

    Замените топливный насос

    Устранение неисправностей топливных форсунок

    Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода

    Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

    Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

    Обновление плохого газа

    Показатели октанового числа топлива и рекомендации

    Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

    Топливные фильтры

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

    Топливный насос Ссылки по теме:

    Топливный насос University (Airtex)

    Информация о продукте Топливный насос Bosch

    Топливные насосы Carter

    Топливные насосы Delphi Часто задаваемые вопросы (файл PDF).

    Информация о топливном насосе Denso

    Полезная информация о топливном насосе, которую вы можете скачать:

    Неправильная диагностика топливного насоса (Airtex)

    Советы по диагностике топливного насоса (топливные системы Carter)

    Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

    Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

    Mercedes-Benz W211 Тестирование топливного насоса (2003-2009) E320

    В современных автомобилях «Мерседес-Бенц» топливный насос электрический, расположен внутри седельного топливного бака.Топливный насос создает положительное давление в топливных магистралях, подталкивая бензин к топливной рампе, где DME управляет потоком в двигатель через запрограммированную карту впрыска топлива. Топливные насосы в баке имеют много преимуществ. Топливо погружено в топливо, сохраняя его прохладным, предотвращая образование паров и электрические проблемы. Топливный насос подает постоянный поток бензина к регулятору давления топлива, расположенному в левой части топливного бака. Затем топливо поступает в топливную рампу с регулируемым давлением и объемом.

    Неисправный топливный насос может стать причиной плохой работы двигателя и проблем с запуском. Когда они полностью выходят из строя, у вас может остаться двигатель, который не запускается. Если вы подозреваете, что ваш топливный насос вышел из строя, вы можете подтвердить, что топливный насос получает правильное напряжение по команде включения от реле топливного насоса с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Если правильное напряжение присутствует, но насос не включается, вероятно, он неисправен. Используйте DVOM вместе со схемой подключения, чтобы определить правильные клеммы для тестирования.Вы можете получить доступ к клеммам под подушкой заднего сиденья, под съемной панелью.

    Топливный насос расположен с правой стороны (со стороны пассажира) топливного бака. Под подушкой пассажирского сиденья находится панель доступа. Несмотря на то, что топливный насос расположен с правой стороны топливного бака, электрический разъем находится с левой стороны, под панелью доступа к топливному фильтру.

    Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался раньше, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене.Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от тех, которые у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.

    Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

    Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

    Снимите кожух двигателя над топливными форсунками. См. Нашу техническую статью о снятии кожухов двигателя.

    Рисунок 1

    Испытание под давлением: Найдите порт для испытания давления топлива с правой стороны топливной рампы (красная стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 2

    Испытание под давлением: Снимите крышку отверстия для проверки топлива (красная стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 3

    Испытание под давлением: Подсоедините манометр для проверки давления топлива к контрольному отверстию (красная стрелка). Затем запустите или попытайтесь запустить двигатель.Давление топлива должно составлять 3,7: 4,2 бар при работающем двигателе или при его проворачивании. Как только вы проверите давление, заправьте топливную систему, повернув ключ или запустив топливный насос. Обратите внимание на давление топлива. Затем дайте топливной системе постоять под давлением в течение 30 минут. Он должен выдерживать минимум 2,5 бара.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 4

    Электрические испытания: Начните с левой подушки сиденья.Перед подушкой находится небольшой пластиковый рычаг освобождения. Потяните рычаг вверх, чтобы освободить защелку подушки сиденья.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 5

    Электрические испытания: Сложите подушку сиденья вперед. Показана левая сторона. Повторите этот шаг для правой стороны.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 6

    Электрическое испытание: Сложив подушку сиденья вперед, удалите коврик из-под сиденья.Потяните за угол, чтобы отсоединить зажим (красная стрелка). Показана левая сторона. Повторите этот шаг для правой стороны.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 7

    Электрические испытания: Отделите ковер от тела и поддерживайте его. Моя подперта держателем руля (красная стрелка). Хотя топливный насос находится с правой стороны топливного бака, электрический разъем находится с левой стороны (зеленая стрелка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 8

    Электрическое испытание: Снимите шесть фиксаторов 8-миллиметровой крышки доступа (красные стрелки). Затем поднимите крышку доступа и снимите ее (вставка).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 9

    Электрическое испытание: Отсоедините электрический разъем топливного насоса, нажав на фиксирующий язычок, одновременно снимая разъем с модуля топливного насоса.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 10

    Электрические испытания: Подключите DVOM к клеммам топливного насоса. Это два терминала на моем автомобиле. Красная стрелка указывает на положительный вывод аккумуляторной батареи в насос. Желтая стрелка указывает на отрицательную клемму аккумулятора к насосу. Вы будете проверять напряжение на больших проводах разъема. Включите ключ.DVOM должен считывать напряжение батареи (около 12 вольт). Если напряжение отсутствует, проверьте реле и предохранитель топливного насоса. Когда ключ находится в положении ON, топливный насос будет получать напряжение в течение трех-пяти секунд для заполнения системы (если двигатель не запускается).

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 11

    Электрическое тестирование: Я предлагаю нагрузочное тестирование с использованием тестовой лампы и DVOM. Подключите DVOM к клеммам электрического разъема топливного насоса и снимите показания, он должен показывать напряжение батареи, когда ключ включен.Затем подключите контрольную лампу в виде лампы накаливания к заземлению батареи и прикоснитесь кончиком пробного датчика к положительному проводу, который вы проверяете с помощью DVOM. Ваше чтение должно оставаться стабильным. Допускается максимальное падение напряжения на 0,5 В. Что-нибудь большее - проблема. На этом фото напряжение стабильно. Если у вас нет напряжения на насосе, см. Следующие шаги для проверки работы реле.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 12

    Электрическое испытание: Работая с левой стороны ствола, поверните ручки (красная стрелка) на 90 градусов против часовой стрелки.Затем откройте дверцу доступа.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 13

    Электрическое испытание: Снимите дверь с обшивки коврика.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 14

    Электрические испытания: Рядом с местом установки CD-чейнджера или CD-чейнджера находится задняя электронная панель.Снимите пластиковую крышку (красная стрелка), потянув за нее.

    Большое изображение | Очень большое изображение

    Рисунок 15

    Электрическое тестирование: Теперь у вас есть доступ к предохранителю топливного насоса (желтая стрелка) и реле топливного насоса (зеленая стрелка). Сначала убедитесь, что реле находится под напряжением, когда ключ находится в рабочем положении. Вы также можете выскочить из реле топливного насоса (чтобы обойти его) для проверки.В этой технической статье использовался седан E320 4MATIC 2004 года с 6-цилиндровым двигателем. Положение реле топливного насоса может различаться в зависимости от года выпуска и модели. Дважды проверьте расположение реле топливного насоса с последней информацией о ремонте Mercedes Benz. (Примечание * - если у кого-то есть W211 E55 AMG, это не реле топливного насоса, это реле насоса охлаждения теплообменника.) Снимите воспроизведение топливного насоса. Подключите перемычку с предохранителем между клеммами, указанными красными стрелками. На фото-вставке видна установленная перемычка.Это активирует ваш топливный насос. Проверьте напряжение на топливном насосе, как делали ранее. Должно присутствовать напряжение аккумулятора.

    Также можно проверить цепь реле с помощью цифрового мультиметра (ДВОМ). Подключите черный провод DVOM к отрицательному полюсу батареи, а другим проводом проверьте клеммы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *