Разминусовка двигателя зачем она: Разминусовка двигателя: зачем она?

Содержание

Разминусовка двигателя. Как правильно сделать разминусовку своими руками.

Есть автолюбители, которые постоянно стремятся в чём-то усовершенствовать свой автомобиль. Заморачиваются с подвеской, салоном, мотором и т. д., а некоторые, вообще, делают разминусовку. Что такое разминусовка двигателя, зачем она нужна и как правильно сделать разминусовку своими руками. В данной теме, мы более детально разберем все нюансы этого электротехнического манёвра.

Разминусовка мотора — что это такое


В распоряжении любого транспортного средства имеется электрическая система, в которой от массы (провод «-») зависит стабильная работа многих элементов входящих в эту самую электросистему. Минус замыкается на кузов машины от аккумуляторной батареи. Условно, кузов авто можно считать возвратным проводом, который образует замкнутую электроцепь и в этом случае, он называется «массой».

Под разминусовкой движка, будет подразумеваться модернизация, предполагающая дополнительное подсоединение самых мощных потребителей к массе.

Зачем нужна разминусовка


Для чего нужна разминусовка на авто? По ходу эксплуатации современного автомобиля, обыватель может столкнуться с неприятнейшей ситуацией — при большом количестве задействованных потребителей, а особенно это касается мощных устройств, бортовая цепь машины в буквальном смысле слова «гаснет».

«Просадки» напряжения могут проявлять себя не только при пиковых нагрузках, но и тогда, когда это, казалось бы, ничто не предвещало. Нарушается стабильное функционирование силового агрегата, системы зажигания, блока управления двигателем, разнообразных датчиков и т. д. Подобные чудеса дают о себе знать в том случае, если в месте прикрепления «-» клеммы к кузову, появились окислительные процессы, был разрушен сам контакт или образовалась коррозия. Всё это ведёт к дестабилизации работы электросети.

Если учитывать всё изложенное выше, то вопрос разминусовки мотора поднимается в двух основных случаях: первый — установка альтернативной массы на кузов для нейтрализации неисправности, второй — модернизация силового агрегата.

Первый случай уместен тогда, когда кузов машины уже старый и крепление массы просто-напросто прогнило. Относительно тюнинга мотора считается, что данный манёвр позволит распределять электричество по всей бортовой сети авто более равномерно.

Преимущества и недостатки разминусовки мотора


Разминусовка движка имеет как своих приверженцев, так и противников. Недоброжелатели полагают, что такие вмешательства в электросистему на самом деле ничего не дают, то есть, преимущества, сулящие автолюбителю от разминусовки являются просто мифом. На деле, вы просто выбросите деньги на ветер и потратите время впустую. Объяснения «ленивых» таковы: заводской конструкции вполне хватает для удовлетворения всех потребностей, зависящих от электричества. Сечение проводов, установленных по умолчанию — достаточное, каждый датчик имеет в своём распоряжении индивидуальный Sensor Ground и т. п.

Преимущества разминусовки


Сторонники метода имеют другую точку зрения. По их мнению, и они могут подтвердить это своим личным практическим опытом, повышается стабильность искрообразования и работы зажигания в целом. Трактуется, что масса «выравнивается» для всех потребителей, а вот штатной системой такого добиться не получиться, даже если подвергать клеммы очистке на регулярной основе.

Перечень других плюсов таков:


  • из-за разгрузки генератора, может наблюдаться экономия топлива 5—7% и даже выше;
  • при минусовых температурных режимах, стартер будет поактивней вращать коленвал при запуске движка;
  • после осуществления разминусовки, силовой агрегат начинает работать без резких перепадов в оборотах;
  • более чёткий отклик на педаль акселератора;
  • увеличивается мощностная отдача;
  • у аккумуляторной батареи продлевается срок годности и она более эффективно подзаряжается от генератора;
  • при задействовании большого количества мощных потребителей, мотор перестаёт вибрировать;
  • стабильные холостые обороты;
  • более яркий свет головных фар;
  • исчезают помехи при прослушивании радио, а также при воспроизведении аудио с носителей, проще говоря, можно рассчитывать на кристально чистый звук, доносящийся из колонок вашего авто.
Ну как вам достоинства? Верите... Тогда разминусовываем свой движок и наблюдаем результат, а как сделать это своими руками, читаем дальше.

Как правильно сделать разминусовку двигателя

Процесс являет собой протяжку дополнительных кабелей к минусу от основных потребителей. Как правило, это 4—6 устройств:

  • масса генератора;
  • минус от стартера;
  • провод от силового агрегата, рекомендуется не менее двух точек;
  • если установлена АКП, то тянем и от неё;
  • масса кузова в подкапотном пространстве, удалённая область от аккумуляторной батареи.
Перед началом работ, стоит сразу оговориться о проводке — кабель для разминусовки, должен соответствовать особым требованиям:

1. Проводка должна быть гибкой и из чистейшей высококачественной меди, в которой содержание примесей стремится к нулю! Медные сплавы не приветствуются.

2. Провода должны иметь крупное сечение, данное требование обеспечит наилучшую проводимость.

3. Особое внимание придётся уделить изоляции новой электропроводки. Она должна иметь повышенную прочность, чтобы достаточно хорошо противостоять механическим повреждениям, а также стойкость к значительным температурным колебаниям. Ведь подкапотное пространство при работе мотора нагревается сильно, а за этим следует его полное остывание.

Как правильно подсоединить разминусовку к аккумулятору и всему прочему, мы рассмотрим на примере одного умельца, в распоряжении которого Toyota Funcargo.

Разминусовка двигателя своими руками — поехали:


«Решил всё делать сам, хотел сначала купить готовую, но потом потерял к этому всякий интерес. Ведь во многих китайских изделиях сечение 2,5 квадрата. Отыскал в завалах гаража медную пластинку и изготовил из неё полукруг.

Обработал изделие напильником, затем довёл до ума наждачной бумагой. Далее, просверлил отверстия под дополнительную массу.

Затем состоялся визит на авторынок, где мною были приобретены толстые кабеля для акустических систем, клеммы, изготовленные из меди, а также болтики и гаечки под это всё. По-моему неплохо вышло, смотрим:

Почти новая аккумуляторная батарея перекочевала от предыдущего автомобиля. Полярность этой АКБ отличалась от нужной мне. Клемма «+» до батареи не доставала и пришлось организовать медную перемычку. В итоге получилось такое:

Далее, расскажу, куда я развёл массу:

  • на кузов, рядом с АКБ, штатное место;
  • генератор;
  • место фиксации стойки к кузову машины;
  • дроссельная заслонка;
  • протянул в салон и присоединил в области автомагнитолы;
  • а самый мощный кабель, достался коробке передач.

После всех манипуляций подкапотное пространство моей Тойоты возымело такой вид:

Что получилось у меня по итогу и какие выводы я сделал? Как я и думал, далеко не всё оказалось правдой про разминусовку. В моем случае, стала меньше ощущаться «просадка» при серьёзных нагрузках на бортовую сеть автомобиля, фары ярче засветили, ну и главное, пропало беспокойство по этому поводу, что в одно прекрасное утро из-за обрыва массы автомобиль просто не заведётся. »

Заключение

Как видим, разминусовка своими руками не является чем-то из ряда вон выходящим. Её сможет легко осуществить даже неопытный автомобилист. Единственное, нужно сразу определиться, а действительно ли она вам нужна? То, что всем заявленным в интернете преимуществам разминусовка не соответствует — факт! Рассчитывайте на то, что вам достанется хотя бы большая часть от них, но не все точно — кому как повезёт.

Разминусовка двигателя: зачем она?

Пропала «масса» на автомобиле: что это значит, и как это устранить?

«Пропала «масса!» – именно это заклинание мы чаще всего слышим при обращении к автоэлектрикам с какими-либо неисправностями в электрооборудовании машины. Что полезно знать о «массе» в автомобиле, и как своими руками поправить дело при ее исчезновении?

Два провода или один?

Д ля подключения полезной нагрузки к источнику электропитания требуются два провода – об этом знает даже школьник (хотя Никола Тесла считал иначе…). Самый очевидный пример, вполне возможно, находящийся сейчас прямо рядом с вами – настольная лампа, включенная в розетку. Примерно так же включались и немногочисленные потребители электроэнергии на первых автомобилях конца XIX – начала XX веков. Схема простая, надежная и вполне жизнеспособная.

Однако как только выпуск автомобилей стал хоть сколько-либо массовым, коммерческая мысль промышленников тут же пошла в направлении экономии и оптимизации, и количество проводов в машине разом сократилось вдвое – в качестве одного из проводов стала использоваться металлическая масса кузова – в просторечии та самая «масса».

На донельзя упрощенной, но вполне наглядной вышеприведенной картинке справа изображена современная схема электрооборудования автомобилей – когда «массой» является минусовой провод бортовой сети. Однако так было не всегда… Приблизительно до 50-х годов ХХ века автопроизводители использовали в качестве «массы» как минус, так и плюс.

Стандарты в автопроме тогда еще не устоялись, а с электротехнической точки зрения не было совершенно никакой разницы, пускать по кузову плюс или минус. Однако к середине века наблюдения выявили более заметное коррозионное разрушение кузовов тех автомобилей, в которых «массой» был именно плюс! Выяснилось, что в этом случае интенсивнее развивается электрохимическая коррозия, обусловленная направлением движения электронов в электрической цепи — от плюса к минусу. В итоге от плюсовой «массы» повсеместно отказались в пользу минусовой – тем более что это не требовало ни малейших дополнительных вложений в производство.

Замена плюса на минус

Среди моделей отечественного автопрома плюс на «массе» встречался у Победы, у Москвичей 401-402 и более ранних, у первого выпуска «21-й» Волги (с 1960 года систему электрооборудования ГАЗ-21 поменяли на традиционную для наших дней). Автомобиль в СССР был товаром сверхдлительного использования, передаваясь из поколения в поколение десятилетиями, и после того как стало известно о вредоносном влиянии плюсовой «массы», изрядное количество владельцев старых Москвичей, Побед и Волг взялось самостоятельно переделывать полярность в электросистеме своих авто.

Тем более что в литературе для автомобилистов того времени было немало советов и рекомендаций по такому апгрейду.

В принципе, рукастый автолюбитель справлялся с работой по переделке за один день. Помимо банальной смены клемм на аккумуляторе требовалось поменять полярность у амперметра указателя зарядки на приборной панели и немножко поковыряться с паяльником в радиоприемниках моделей А-8, А-9 и А-12, с плюсом на корпусе. Самым сложным была переполюсовка генератора, а вот моторчики печки и дворников и стартер, в которых не было постоянных магнитов, работали при изменении полярности точно так же и в доработках не нуждались.

На фото: ГАЗ-М21 Волга (I) ‘1956–1958

Сегодня же, как ни странно, наблюдается обратная эволюция! Владельцы редких и восстановленных ГАЗ-21 первой серии и Побед в борьбе за полную аутентичность возвращают автомобилям изначальную конфигурацию электрооборудования, измененную когда-то прежними хозяевами. Усиливающаяся коррозия их уже не беспокоит, поскольку такие машины обычно не используются «на повседневку», 99% времени стоят с отключенной батареей и выезжают лишь несколько раз в год на автофестивали и ретропробеги.

«Аналог» и «цифра» – «масса» нужна всем!

Сегодня во многих авто применяется управление электрикой и электроникой по цифровой шине данных. Это дает огромную гибкость в управлении многочисленной электроникой, а также экономию меди – последнее, к слову, вторично.

На простейшем примере это выглядит так. В традиционной электросхеме к многочисленным лампочкам задних фонарей идет через весь кузов как минимум 5 плюсовых проводов — стоп-сигнал, два поворотника, габариты и задний ход (минусовым, разумеется, является кузовная «масса»). В цифровой же конфигурации плюсовой провод – всего один, и еще один тонкий – цифровая шина. По ней блок управления, расположенный непосредственно возле задних фонарей, получает команды и раздает «плюс» тем лампам, которым он в данный момент требуется.

Однако, несмотря на такое изменение концепции электрооборудования, роль «массы», разумеется, не исчезает – наоборот, она даже заметно возрастает! Ибо цифровые блоки управления гораздо чувствительнее к ухудшению контакта с «массой», нежели грубые и «неумные» лампочки и моторчики исполнительных устройств, которые раньше получали питание по простым «аналоговым» плюсовым проводам.

В поисках «массы»

«Пропала масса!» — едва ли не самая любимая мантра автомобильных электриков, поминаемая ими и по делу, и всуе… Слыша это многократно, многие автовладельцы, помнящие как минимум электротехнику по школьной физике, задумываются – кстати, а почему почти всегда теряется именно минусовая «масса», а не плюс? Ведь, казалось бы, они равнозначно необходимы для подвода тока к потребителю…

Ответ тут прост. В силу того, что общий массовый провод, коим является кузов, открыт атмосферной влаге и склонен к коррозии, элементы и модули электрики электроники автомобиля часто лишаются именно минуса или получают его через повышенное сопротивление ржавого и окислившегося контакта. Контакт в плюсовых проводах тоже порой теряется, но, поскольку в них почти не используется склонная к ржавлению сталь, происходит потеря контакта в разы реже, чем в случае с минусом…

В принципе, процедура поиска и восстановления плохого контакта в точках подключения к «массе» несложна и доступна большинству автовладельцев, практикующих самостоятельное обслуживание личного авто. Большинство контактных точек под капотом нетрудно обнаружить вдумчивым разглядыванием. В салоне и багажнике несколько сложнее – немало точек «массы» прячутся под торпедо и обшивками. Но и они конечном счете обнаружимы.

Обычно точки подключения электропроводки к «массе» представляют собой резьбовые шпильки, приваренные к кузову, или резьбовые закладные гайки. Так или иначе, ржавая и окисленная точка «массы» должна быть развинчена гаечным ключом, наконечники проводов, площадка вокруг шпильки, шайбы и гайка зачищены наждачкой, для предупреждения попадания влаги смазаны специальной аэрозольной смазкой для электроконтактов (или, в крайнем случае, консистентными смазками типа Литол-24 или графитки) и собраны в обратном порядке.

Особенно стоит отметить важность так называемых «корончатых» шайб, которые по науке именуются «шайбы стопорные с наружными зубьями» (они же иногда бывают интегрированы в кабельные наконечники). Эта мелкая и, на первый взгляд, не заслуживающая внимания ерундовина крайне важна для обеспечения качественного контакта в точках «массы»!

Дело в том, что кузов на заводе красится в полностью собранном виде – после окраски на нем уже ничего не сверлят и не варят. Соответственно, все резьбовые шпильки, являющиеся точками контакта с «массой», а также места вокруг них оказываются покрытыми краской, которая не проводит электрический ток. Поэтому под кабельный наконечник, надеваемый на шпильку, подкладывается специальная зубчатая шайба – она точечно нарушает изоляцию краски и обеспечивает суммарную большую площадь контакта без риска разрастания ржавого пятна вокруг шпильки со временем. Отсутствие таких шайб – недопустимо, замена их на обычные плоские или гроверные – тоже. Плюс нужно знать, что они, по-хорошему, одноразовые. Однако часто после кузовного ремонта сборщики эти шайбы забывают или игнорируют.

Бывают и курьезные случаи – к примеру, на продукции АвтоВАЗа лет несколько назад владельцы отмечали массовую (вот уж каламбур) проблему плохого контакта в точках массы из-за применения на заводском конвейере странных корончатых шайб, покрытых плохо проводящим ток черным анодированием.

К слову, применять эти шайбы бездумно и лепить их повсюду не стоит! К примеру, плюсовой контакт стартера в них совершенно не нуждается – там гораздо полезнее будут две обычные плоские шайбы и гровер.

Забавно, но порой в поисках «массы» доходят до изрядных крайностей. Отдельная история – так называемая «разминусовка». Сия процедура представляет собой ручное изготовление целого вороха толстенных проводов с клеммами под болт на концах и соединение ими с «массой» и непосредственно с минусовой клеммой аккумулятора под капотом всего того, что уже и так с ними соединено – двигателя, стартера, КПП и прочего.

На самом деле процедура это совершенно безобидная, невредная и даже порой полезная. Изначально она использовалась как метод ремонта и профилактики электрики в немолодых авто, где сложно диагностировать проблемы с «массой». Поэтому вместо замены всей проводки целиком просто пробрасывали качественную дублирующую «массу» везде, где только можно. В результате удавалось устранять трудные «плавающие» проблемы и глюки электрооборудования малой кровью.

Однако впоследствии «разминусовка» превратилась из метода упрощенного ремонта в странноватое «полутюнинговое» мероприятие… Немыслимой толщины провода упаковываются в красивую декоративную изоляцию «а-ля змеиная кожа» и используются фактически для украшения подкапотного пространства. Хотя и с изначальным посылом улучшения стабильности работы двигателя и прочей электроники.

Что такое разминусовка двигателя

Конструктивно автомобиль имеет развитую электросистему, в которой от массы зависит исправность и точность работы контроллеров, различных датчиков и множества других электрических устройств. Электрическая масса (минус) замыкается от аккумулятора на кузов автомобиля. Кузов условно является возвратным проводом, образуя замкнутую электрическую цепь.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой аккумулятор выбрать для дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях к батареям для моторов данного типа.

Движение электронов по цепи инициируется АКБ, а кузов выступает проводником отрицательного заряда для обратного возврата посредством минусовой клеммы. По этой причине металлический корпус авто называется автомобильной массой. Под разминусовкой двигателя в данном случае следует понимать ряд улучшений, которые предполагают дополнительное подключение наиболее мощных потребителей электричества в автомобиле к массе.

Для чего делают разминусовку

В процессе эксплуатации авто можно столкнуться с тем, что электрическая бортовая сеть в буквальном смысле слова «проседает», особенно в моменты пиковых нагрузок (одновременное включение габаритов, ближнего и дальнего света фар, различных обогревов зеркал и стекол параллельно использованию климатической установки, электрических стеклоподъемников, мощной акустики и других устройств).

Также «провалы» в напряжении могут наблюдаться и без видимых причин, влияя на стабильность работы ДВС, его системы зажигания, ЭБУ, датчиков, сервоприводов и других электроустройств. Подобное может происходить в том случае, если в месте штатного крепления минусовой клеммы к кузову произошло окисление, контакт разрушился или появилась коррозия. Автомобильная электрическая сеть закономерно начинает работать нестабильно.

С учетом вышесказанного вопрос разминусовки двигателя зачастую поднимается в двух основных случаях: при необходимости альтернативной установки минусовой клеммы на кузов автомобиля в целях устранения поломки, а также для доработок и тюнинга двигателя.

В первом случае дополнительная разминусовка мотора зачастую необходима по причине того, что кузов автомобиля старый, штатное место крепления массы пришло в негодность и т.п. Касательно улучшений и тюнинга, бытует мнение о том, что дополнительная разминусовка позволяет более равномерно распределить электричество в бортовой сети транспортного средства сравнительно с использованием штатной минусовой клеммы.

Дополнительная масса: преимущества

Разминусовка двигателя в целях усовершенствования имеет как сторонников, так и противников данного способа. Скептики считают данное решение бесполезной тратой времени и средств, ссылаются на то, что штатных решений в автомобиле вполне достаточно, сечения заводских проводов хватает, каждый датчик имеет свой отдельный минус-землю (sensor ground) и т. д.

Главным аргументом среди тех, кто уже реализовал процедуру, является стабильность искрообразования и работы всей системы зажигания в результате максимально эффективной и надежной массы в автомобиле. Также утверждается, что масса становится ровной для всех устройств, потребляющих электричество. Такого равномерного распределения невозможно добиться стандартной массой, даже при условии регулярного очисткой клемм. В списке основных плюсов силовой разминусовки двигателя отмечены:

  • экономия горючего на минимальной отметке от 5-7% и более достигается благодаря тому, что разгружается генератор, сопротивление уменьшается,
  • стартер активнее вращает коленчатый вал при отрицательных температурах в момент запуска,
  • двигатель после разминусовки работает более ровно и плавно,
  • силовая установка лучше откликается на педаль газа,
  • мотор отдает больше мощности,
  • аккумулятор служит дольше, эффективнее дозаряжается от генератора,
  • исчезают вибрации двигателя при включении мощных потребителей (кондиционер, повышение громкости музыки при использовании внешних усилителей и т. д.),

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумулятор. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях касательно хранения автомобильных аккумуляторных батарей.

Такая доработка облегчает пуск автомобиля, повышается стабильность оборотов в режиме холостого хода (обороты не плавают). Также отмечено, что головные фары после разминусовки дизельного или бензинового двигателя начинают светить ярче, повышая комфорт и безопасность передвижения в темное время суток. Дополнительно стоить отметить, что после разминусовки минимизируются или полностью исключаются помехи и наводки, музыка с носителя и радио в акустической системе автомобиля начинает воспроизводиться чище. Еще одним плюсом является повышенная безопасность для электрооборудования в том случае, если провод штатной массы оборвется или разрушится его крепление к кузову.

Как самому сделать разминусовку мотора

Процедура подразумевает проведение дополнительных проводов к массе от основных источников потребления тока. Для большинства автомобилей минус проводят от 4-6 источников:
  • минус генератора,
  • масса от стартера,
  • минусовой провод от двигателя (желательно не менее 2 точек),
  • масса коробки передач (при наличии АКПП),
  • минус кузова в подкапотном пространстве (удаленная часть от АКБ),

Для качественного выполнения разминусовки двигателя необходимо отдельно учитывать особые требования к проводке.

  1. Провода должны быть гибкими, изготовленными из чистой меди высокого качества с минимальным содержанием примесей. Не рекомендуется использование проводки на основе медных сплавов.
  2. Также провод должен иметь большое сечение. Это необходимо для обеспечения наилучшей проводимости электрического тока.
  3. Дополнительно потребуется обратить внимание на изоляцию проводов. Она должна быть прочной, устойчивой к механическому износу и иметь способность противостоять значительным колебаниям температур (большой нагрев в подкапотном пространстве с последующим остыванием).

Стоит добавить, что в продаже можно приобрести как готовые решения, так и сделать разминусовку двигателя своими руками. Для изготовления потребуется медный кабель, термоусадочная трубка и клеммы. Длина кабеля и количество клемм будет зависеть от того, сколько устройств планируется заземлить на кузов (подключить к массе). После нарезки кабеля необходимо обжать клеммы и надеть термоусадку в тех местах, где кабель оголяется для соединения с клеммой. Завершающим этапом станет установка изготовленных проводов в подкапотном пространстве автомобиля.

Разминусовка двигателя. Как правильно сделать разминусовку своими руками.

Есть автолюбители, которые постоянно стремятся в чём-то усовершенствовать свой автомобиль. Заморачиваются с подвеской, салоном, мотором и т. д., а некоторые, вообще, делают разминусовку. Что такое разминусовка двигателя, зачем она нужна и как правильно сделать разминусовку своими руками. В данной теме, мы более детально разберем все нюансы этого электротехнического манёвра.

Разминусовка мотора — что это такое

В распоряжении любого транспортного средства имеется электрическая система, в которой от массы (провод «-») зависит стабильная работа многих элементов входящих в эту самую электросистему. Минус замыкается на кузов машины от аккумуляторной батареи. Условно, кузов авто можно считать возвратным проводом, который образует замкнутую электроцепь и в этом случае, он называется «массой».

Под разминусовкой движка, будет подразумеваться модернизация, предполагающая дополнительное подсоединение самых мощных потребителей к массе.

Зачем нужна разминусовка

Для чего нужна разминусовка на авто? По ходу эксплуатации современного автомобиля, обыватель может столкнуться с неприятнейшей ситуацией — при большом количестве задействованных потребителей, а особенно это касается мощных устройств, бортовая цепь машины в буквальном смысле слова «гаснет».

«Просадки» напряжения могут проявлять себя не только при пиковых нагрузках, но и тогда, когда это, казалось бы, ничто не предвещало. Нарушается стабильное функционирование силового агрегата, системы зажигания, блока управления двигателем, разнообразных датчиков и т. д. Подобные чудеса дают о себе знать в том случае, если в месте прикрепления «-» клеммы к кузову, появились окислительные процессы, был разрушен сам контакт или образовалась коррозия. Всё это ведёт к дестабилизации работы электросети.

Если учитывать всё изложенное выше, то вопрос разминусовки мотора поднимается в двух основных случаях: первый — установка альтернативной массы на кузов для нейтрализации неисправности, второй — модернизация силового агрегата.

Первый случай уместен тогда, когда кузов машины уже старый и крепление массы просто-напросто прогнило. Относительно тюнинга мотора считается, что данный манёвр позволит распределять электричество по всей бортовой сети авто более равномерно.

Преимущества и недостатки разминусовки мотора

Разминусовка движка имеет как своих приверженцев, так и противников. Недоброжелатели полагают, что такие вмешательства в электросистему на самом деле ничего не дают, то есть, преимущества, сулящие автолюбителю от разминусовки являются просто мифом. На деле, вы просто выбросите деньги на ветер и потратите время впустую. Объяснения «ленивых» таковы: заводской конструкции вполне хватает для удовлетворения всех потребностей, зависящих от электричества. Сечение проводов, установленных по умолчанию — достаточное, каждый датчик имеет в своём распоряжении индивидуальный Sensor Ground и т. п.

Преимущества разминусовки

Сторонники метода имеют другую точку зрения. По их мнению, и они могут подтвердить это своим личным практическим опытом, повышается стабильность искрообразования и работы зажигания в целом. Трактуется, что масса «выравнивается» для всех потребителей, а вот штатной системой такого добиться не получиться, даже если подвергать клеммы очистке на регулярной основе.

Перечень других плюсов таков:

  • из-за разгрузки генератора, может наблюдаться экономия топлива 5—7% и даже выше;
  • при минусовых температурных режимах, стартер будет поактивней вращать коленвал при запуске движка;
  • после осуществления разминусовки, силовой агрегат начинает работать без резких перепадов в оборотах;
  • более чёткий отклик на педаль акселератора;
  • увеличивается мощностная отдача;
  • у аккумуляторной батареи продлевается срок годности и она более эффективно подзаряжается от генератора;
  • при задействовании большого количества мощных потребителей, мотор перестаёт вибрировать;
  • стабильные холостые обороты;
  • более яркий свет головных фар;
  • исчезают помехи при прослушивании радио, а также при воспроизведении аудио с носителей, проще говоря, можно рассчитывать на кристально чистый звук, доносящийся из колонок вашего авто.

Ну как вам достоинства? Верите. Тогда разминусовываем свой движок и наблюдаем результат, а как сделать это своими руками, читаем дальше.

Как правильно сделать разминусовку двигателя

Процесс являет собой протяжку дополнительных кабелей к минусу от основных потребителей. Как правило, это 4—6 устройств:

  • масса генератора;
  • минус от стартера;
  • провод от силового агрегата, рекомендуется не менее двух точек;
  • если установлена АКП, то тянем и от неё;
  • масса кузова в подкапотном пространстве, удалённая область от аккумуляторной батареи.

Перед началом работ, стоит сразу оговориться о проводке — кабель для разминусовки, должен соответствовать особым требованиям:

1. Проводка должна быть гибкой и из чистейшей высококачественной меди, в которой содержание примесей стремится к нулю! Медные сплавы не приветствуются.

2. Провода должны иметь крупное сечение, данное требование обеспечит наилучшую проводимость.

3. Особое внимание придётся уделить изоляции новой электропроводки. Она должна иметь повышенную прочность, чтобы достаточно хорошо противостоять механическим повреждениям, а также стойкость к значительным температурным колебаниям. Ведь подкапотное пространство при работе мотора нагревается сильно, а за этим следует его полное остывание.

Как правильно подсоединить разминусовку к аккумулятору и всему прочему, мы рассмотрим на примере одного умельца, в распоряжении которого Toyota Funcargo.

Разминусовка двигателя своими руками — поехали:

«Решил всё делать сам, хотел сначала купить готовую, но потом потерял к этому всякий интерес. Ведь во многих китайских изделиях сечение 2,5 квадрата. Отыскал в завалах гаража медную пластинку и изготовил из неё полукруг.

Обработал изделие напильником, затем довёл до ума наждачной бумагой. Далее, просверлил отверстия под дополнительную массу.

Затем состоялся визит на авторынок, где мною были приобретены толстые кабеля для акустических систем, клеммы, изготовленные из меди, а также болтики и гаечки под это всё. По-моему неплохо вышло, смотрим:

Почти новая аккумуляторная батарея перекочевала от предыдущего автомобиля. Полярность этой АКБ отличалась от нужной мне. Клемма «+» до батареи не доставала и пришлось организовать медную перемычку. В итоге получилось такое:

Далее, расскажу, куда я развёл массу:

  • на кузов, рядом с АКБ, штатное место;
  • генератор;
  • место фиксации стойки к кузову машины;
  • дроссельная заслонка;
  • протянул в салон и присоединил в области автомагнитолы;
  • а самый мощный кабель, достался коробке передач.

После всех манипуляций подкапотное пространство моей Тойоты возымело такой вид:

Что получилось у меня по итогу и какие выводы я сделал? Как я и думал, далеко не всё оказалось правдой про разминусовку. В моем случае, стала меньше ощущаться «просадка» при серьёзных нагрузках на бортовую сеть автомобиля, фары ярче засветили, ну и главное, пропало беспокойство по этому поводу, что в одно прекрасное утро из-за обрыва массы автомобиль просто не заведётся. »

Как видим, разминусовка своими руками не является чем-то из ряда вон выходящим. Её сможет легко осуществить даже неопытный автомобилист. Единственное, нужно сразу определиться, а действительно ли она вам нужна? То, что всем заявленным в интернете преимуществам разминусовка не соответствует — факт! Рассчитывайте на то, что вам достанется хотя бы большая часть от них, но не все точно — кому как повезёт.

Что такое разминусовка двигателя

Конструктивно автомобиль имеет развитую электросистему, в которой от массы зависит исправность и точность работы контроллеров, различных датчиков и множества других электрических устройств. Электрическая масса (минус) замыкается от аккумулятора на кузов автомобиля. Кузов условно является возвратным проводом, образуя замкнутую электрическую цепь.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой аккумулятор выбрать для дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях к батареям для моторов данного типа.

Движение электронов по цепи инициируется АКБ, а кузов выступает проводником отрицательного заряда для обратного возврата посредством минусовой клеммы. По этой причине металлический корпус авто называется автомобильной массой. Под разминусовкой двигателя в данном случае следует понимать ряд улучшений, которые предполагают дополнительное подключение наиболее мощных потребителей электричества в автомобиле к массе.

Для чего делают разминусовку

В процессе эксплуатации авто можно столкнуться с тем, что электрическая бортовая сеть в буквальном смысле слова «проседает», особенно в моменты пиковых нагрузок (одновременное включение габаритов, ближнего и дальнего света фар, различных обогревов зеркал и стекол параллельно использованию климатической установки, электрических стеклоподъемников, мощной акустики и других устройств).

Также «провалы» в напряжении могут наблюдаться и без видимых причин, влияя на стабильность работы ДВС, его системы зажигания, ЭБУ, датчиков, сервоприводов и других электроустройств. Подобное может происходить в том случае, если в месте штатного крепления минусовой клеммы к кузову произошло окисление, контакт разрушился или появилась коррозия. Автомобильная электрическая сеть закономерно начинает работать нестабильно.

С учетом вышесказанного вопрос разминусовки двигателя зачастую поднимается в двух основных случаях: при необходимости альтернативной установки минусовой клеммы на кузов автомобиля в целях устранения поломки, а также для доработок и тюнинга двигателя.

В первом случае дополнительная разминусовка мотора зачастую необходима по причине того, что кузов автомобиля старый, штатное место крепления массы пришло в негодность и т.п. Касательно улучшений и тюнинга, бытует мнение о том, что дополнительная разминусовка позволяет более равномерно распределить электричество в бортовой сети транспортного средства сравнительно с использованием штатной минусовой клеммы.

Дополнительная масса: преимущества

Разминусовка двигателя в целях усовершенствования имеет как сторонников, так и противников данного способа. Скептики считают данное решение бесполезной тратой времени и средств, ссылаются на то, что штатных решений в автомобиле вполне достаточно, сечения заводских проводов хватает, каждый датчик имеет свой отдельный минус-землю (sensor ground) и т.д.

Главным аргументом среди тех, кто уже реализовал процедуру, является стабильность искрообразования и работы всей системы зажигания в результате максимально эффективной и надежной массы в автомобиле. Также утверждается, что масса становится ровной для всех устройств, потребляющих электричество. Такого равномерного распределения невозможно добиться стандартной массой, даже при условии регулярного очисткой клемм. В списке основных плюсов силовой разминусовки двигателя отмечены:

  • экономия горючего на минимальной отметке от 5-7% и более достигается благодаря тому, что разгружается генератор, сопротивление уменьшается,
  • стартер активнее вращает коленчатый вал при отрицательных температурах в момент запуска,
  • двигатель после разминусовки работает более ровно и плавно,
  • силовая установка лучше откликается на педаль газа,
  • мотор отдает больше мощности,
  • аккумулятор служит дольше, эффективнее дозаряжается от генератора,
  • исчезают вибрации двигателя при включении мощных потребителей (кондиционер, повышение громкости музыки при использовании внешних усилителей и т. д.),

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумулятор. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях касательно хранения автомобильных аккумуляторных батарей.

Такая доработка облегчает пуск автомобиля, повышается стабильность оборотов в режиме холостого хода (обороты не плавают). Также отмечено, что головные фары после разминусовки дизельного или бензинового двигателя начинают светить ярче, повышая комфорт и безопасность передвижения в темное время суток. Дополнительно стоить отметить, что после разминусовки минимизируются или полностью исключаются помехи и наводки, музыка с носителя и радио в акустической системе автомобиля начинает воспроизводиться чище. Еще одним плюсом является повышенная безопасность для электрооборудования в том случае, если провод штатной массы оборвется или разрушится его крепление к кузову.

Как самому сделать разминусовку мотора

Процедура подразумевает проведение дополнительных проводов к массе от основных источников потребления тока. Для большинства автомобилей минус проводят от 4-6 источников:
  • минус генератора,
  • масса от стартера,
  • минусовой провод от двигателя (желательно не менее 2 точек),
  • масса коробки передач (при наличии АКПП),
  • минус кузова в подкапотном пространстве (удаленная часть от АКБ),

Для качественного выполнения разминусовки двигателя необходимо отдельно учитывать особые требования к проводке.

  1. Провода должны быть гибкими, изготовленными из чистой меди высокого качества с минимальным содержанием примесей. Не рекомендуется использование проводки на основе медных сплавов.
  2. Также провод должен иметь большое сечение. Это необходимо для обеспечения наилучшей проводимости электрического тока.
  3. Дополнительно потребуется обратить внимание на изоляцию проводов. Она должна быть прочной, устойчивой к механическому износу и иметь способность противостоять значительным колебаниям температур (большой нагрев в подкапотном пространстве с последующим остыванием).

Стоит добавить, что в продаже можно приобрести как готовые решения, так и сделать разминусовку двигателя своими руками. Для изготовления потребуется медный кабель, термоусадочная трубка и клеммы. Длина кабеля и количество клемм будет зависеть от того, сколько устройств планируется заземлить на кузов (подключить к массе). После нарезки кабеля необходимо обжать клеммы и надеть термоусадку в тех местах, где кабель оголяется для соединения с клеммой. Завершающим этапом станет установка изготовленных проводов в подкапотном пространстве автомобиля.

Разминусовка двигателя: зачем она?

08.03.2012, 14:17 #2
22.03.2012, 15:01 #3
12. 08.2012, 05:02 #4
01.09.2012, 15:32 #5
20.10.2012, 18:12 #6
06.01.2013, 03:18 #7

Из этого правда только
На морозе быстрый запуск ДВС;
Приемистасть и плавная работа ДВС(проверено доказанно)
Улучшает устойчивый холостой ход
Увеличивает яркость фар.
Но и то, не сильно беру все это в расчет

в тырнете очень сильно разнятся отзывы о разминусовки (отрицательных конечно нет, но многие пишут типа “нафик надо. “)
в теории хорошая масса должна дать плюсы для установленной музыки, более хорошую искру, меньшие наводки в бортовой сети, более точную работу сенсоров.
ну первое что интересно, это выяснить на сколько хороша штатная масса.
проверял разность потенциалов между (-)АКБ и другими точками, где вообщето такая же “масса” должна быть:
– блок
– кузов в районе стойки
– корпус генератора
и до кучи дотянул массу, взятую в багажние
Эксперимент 1: все выключено
неудивительно, но везде где проверял – по нолям.

Эксперимент 2: включен ближний свет
стойка – 22,2mV
генератор – 5mV
блок – 5mV
багажник – 22,9mV

Экспримент 3: включено зажигание (все остальное выключено)
стойка – 9mV
генератор – 4,1mV
блок – 4,2mV
багажник – 11,5mV

Экспримент 3: включен дальний свет, музыка (негромко) и зажигание
стойка – 31,7mV
генератор – 9,1mV
блок – 9,3mV
багажник – 34,1mV

Экспримент 4: двиг заведен. включен дальний свет, музыка (негромко)
стойка – 27,4mV
генератор – 35,0mV
блок – 30,6mV
багажник – 31,3mV

ну теперь замеры что же изменилось.
Эксперимент 1: все выключено
не проводился. смысла ноль.

Эксперимент 2: включен ближний свет
стойка – 3,3 (было 22,2)mV
генератор – 4,1 (было 5)mV
блок – 4,2(было 5)mV
багажник -11,3 (было 22,9)mV

Экспримент 3: включено зажигание (все остальное выключено)
стойка – 1,5(было 9)mV
генератор – 3(было 4,1)mV
блок – 3 (было 4,2)mV
багажник – 5,4(было 11,5)mV

Экспримент 3: включен дальний свет, музыка (негромко) и зажигание
стойка – 3,9 (было 31,7)mV
генератор – 4,8(было 9,1)mV
блок – 4,9(было 9,3)mV
багажник – 13,1(было 34,1)mV

Экспримент 4: двиг заведен. включен дальний свет, музыка (негромко)
стойка – 2 (было 27,4)mV
генератор – 18,4(было 35,0)mV
блок – 13 (было 30,6)mV
багажник – 9,4 (было 31,3)mV

Оценка статьи:

Сохранить себе в: Разминусовка двигателя: зачем она? Ссылка на основную публикацию

Что такое разминусовка двигателя — Auto-Self.ru

Конструктивно автомобиль имеет развитую электросистему, в которой от массы зависит исправность и точность работы контроллеров, различных датчиков и множества других электрических устройств. Электрическая масса (минус) замыкается от аккумулятора на кузов автомобиля. Кузов условно является возвратным проводом, образуя замкнутую электрическую цепь.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой аккумулятор выбрать для дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях к батареям для моторов данного типа.

Движение электронов по цепи инициируется АКБ, а кузов выступает проводником отрицательного заряда для обратного возврата посредством минусовой клеммы. По этой причине металлический корпус авто называется автомобильной массой. Под разминусовкой двигателя в данном случае следует понимать ряд улучшений, которые предполагают дополнительное подключение наиболее мощных потребителей электричества в автомобиле к массе.

Для чего делают разминусовку

В процессе эксплуатации авто можно столкнуться с тем, что электрическая бортовая сеть в буквальном смысле слова «проседает», особенно в моменты пиковых нагрузок (одновременное включение габаритов, ближнего и дальнего света фар, различных обогревов зеркал и стекол параллельно использованию климатической установки, электрических стеклоподъемников, мощной акустики и других устройств).

Также «провалы» в напряжении могут наблюдаться и без видимых причин, влияя на стабильность работы ДВС, его системы зажигания, ЭБУ, датчиков, сервоприводов и других электроустройств. Подобное может происходить в том случае, если в месте штатного крепления минусовой клеммы к кузову произошло окисление, контакт разрушился или появилась коррозия. Автомобильная электрическая сеть закономерно начинает работать нестабильно.

С учетом вышесказанного вопрос разминусовки двигателя зачастую поднимается в двух основных случаях: при необходимости альтернативной установки минусовой клеммы на кузов автомобиля в целях устранения поломки, а также для доработок и тюнинга двигателя.

В первом случае дополнительная разминусовка мотора зачастую необходима по причине того, что кузов автомобиля старый, штатное место крепления массы пришло в негодность и т.п. Касательно улучшений и тюнинга, бытует мнение о том, что дополнительная разминусовка позволяет более равномерно распределить электричество в бортовой сети транспортного средства сравнительно с использованием штатной минусовой клеммы.

Поделитесь с друзьями в соц. сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Что такое разминусовка двигателя

Конструктивно автомобиль имеет развитую электросистему, в которой от массы зависит исправность и точность работы контроллеров, различных датчиков и множества других электрических устройств. Электрическая масса (минус) замыкается от аккумулятора на кузов автомобиля. Кузов условно является возвратным проводом, образуя замкнутую электрическую цепь.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой аккумулятор выбрать для дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях к батареям для моторов данного типа.

Движение электронов по цепи инициируется АКБ, а кузов выступает проводником отрицательного заряда для обратного возврата посредством минусовой клеммы. По этой причине металлический корпус авто называется автомобильной массой. Под разминусовкой двигателя в данном случае следует понимать ряд улучшений, которые предполагают дополнительное подключение наиболее мощных потребителей электричества в автомобиле к массе.

Для чего делают разминусовку

В процессе эксплуатации авто можно столкнуться с тем, что электрическая бортовая сеть в буквальном смысле слова «проседает», особенно в моменты пиковых нагрузок (одновременное включение габаритов, ближнего и дальнего света фар, различных обогревов зеркал и стекол параллельно использованию климатической установки, электрических стеклоподъемников, мощной акустики и других устройств).

Также «провалы» в напряжении могут наблюдаться и без видимых причин, влияя на стабильность работы ДВС, его системы зажигания, ЭБУ, датчиков, сервоприводов и других электроустройств. Подобное может происходить в том случае, если в месте штатного крепления минусовой клеммы к кузову произошло окисление, контакт разрушился или появилась коррозия. Автомобильная электрическая сеть закономерно начинает работать нестабильно.

С учетом вышесказанного вопрос разминусовки двигателя зачастую поднимается в двух основных случаях: при необходимости альтернативной установки минусовой клеммы на кузов автомобиля в целях устранения поломки, а также для доработок и тюнинга двигателя.

В первом случае дополнительная разминусовка мотора зачастую необходима по причине того, что кузов автомобиля старый, штатное место крепления массы пришло в негодность и т.п. Касательно улучшений и тюнинга, бытует мнение о том, что дополнительная разминусовка позволяет более равномерно распределить электричество в бортовой сети транспортного средства сравнительно с использованием штатной минусовой клеммы.

Дополнительная масса: преимущества

Разминусовка двигателя в целях усовершенствования имеет как сторонников, так и противников данного способа. Скептики считают данное решение бесполезной тратой времени и средств, ссылаются на то, что штатных решений в автомобиле вполне достаточно, сечения заводских проводов хватает, каждый датчик имеет свой отдельный минус-землю (sensor ground) и т.д.

Главным аргументом среди тех, кто уже реализовал процедуру, является стабильность искрообразования и работы всей системы зажигания в результате максимально эффективной и надежной массы в автомобиле. Также утверждается, что масса становится ровной для всех устройств, потребляющих электричество. Такого равномерного распределения невозможно добиться стандартной массой, даже при условии регулярного очисткой клемм. В списке основных плюсов силовой разминусовки двигателя отмечены:

  • экономия горючего на минимальной отметке от 5-7% и более достигается благодаря тому, что разгружается генератор, сопротивление уменьшается,
  • стартер активнее вращает коленчатый вал при отрицательных температурах в момент запуска,
  • двигатель после разминусовки работает более ровно и плавно,
  • силовая установка лучше откликается на педаль газа,
  • мотор отдает больше мощности,
  • аккумулятор служит дольше, эффективнее дозаряжается от генератора,
  • исчезают вибрации двигателя при включении мощных потребителей (кондиционер, повышение громкости музыки при использовании внешних усилителей и т.д.),

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумулятор. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях касательно хранения автомобильных аккумуляторных батарей.

Такая доработка облегчает пуск автомобиля, повышается стабильность оборотов в режиме холостого хода (обороты не плавают). Также отмечено, что головные фары после разминусовки дизельного или бензинового двигателя начинают светить ярче, повышая комфорт и безопасность передвижения в темное время суток.  Дополнительно стоить отметить, что после разминусовки минимизируются или полностью исключаются помехи и наводки, музыка с носителя и радио в акустической системе автомобиля начинает воспроизводиться чище. Еще одним плюсом является повышенная безопасность для электрооборудования в том случае, если провод штатной массы оборвется или разрушится его крепление к кузову.

Как самому сделать разминусовку мотора

Процедура подразумевает проведение дополнительных проводов к массе от основных источников потребления тока. Для большинства автомобилей минус проводят от 4-6 источников:

  • минус генератора,
  • масса от стартера,
  • минусовой провод от двигателя (желательно не менее 2 точек),
  • масса коробки передач (при наличии АКПП),
  • минус кузова в подкапотном пространстве (удаленная часть от АКБ),

Для качественного выполнения разминусовки двигателя необходимо отдельно учитывать особые требования к проводке.

  1. Провода должны быть гибкими, изготовленными из чистой меди высокого качества с минимальным содержанием примесей. Не рекомендуется использование проводки на основе медных сплавов.
  2. Также провод должен иметь большое сечение. Это необходимо для обеспечения наилучшей проводимости электрического тока.
  3. Дополнительно потребуется обратить внимание на изоляцию проводов. Она должна быть прочной, устойчивой к механическому износу и иметь способность противостоять значительным колебаниям температур (большой нагрев в подкапотном пространстве с последующим остыванием).

Стоит добавить, что в продаже можно приобрести как готовые решения, так и сделать разминусовку двигателя своими руками. Для изготовления потребуется медный кабель, термоусадочная трубка и клеммы. Длина кабеля и количество клемм будет зависеть от того, сколько устройств планируется заземлить на кузов (подключить к массе). После нарезки кабеля необходимо обжать клеммы и надеть термоусадку в тех местах, где кабель оголяется для соединения с клеммой. Завершающим этапом станет установка изготовленных проводов в подкапотном пространстве автомобиля.

Что такое раскоксовка двигателя и зачем она нужна? -Блог TAM.BY

Автомобилю, как и человеку, необходима регулярная профилактика. Касается эта процедура и сердца машины – мотора. На поршневой группе накапливается большое количество нагара. Образуется налет как продукт сгорания низкокачественного топлива, смазочных материалов под воздействием высоких температур, запусков в холодное время. Хороший автовладелец знает, что спасет от этих накоплений раскоксовка двигателя – операция, направленная на очистку деталей.

Развенчание мифов 

Проблема образования отложений возникла с появлением автомашин. Причина тому &ndah; топливо низкого качества. Оно не сгорало полностью. Масло оседало на стенках цилиндров, окислялось и превращалось в пленку, забивая канавки поршней. Автомобилисты применяли все доступные способы для того, чтобы раскоксовка двигателя была эффективной.

Однако современные водители часто забывают о том, что «железному коню» нужна помощь. Ошибочно они полагаются на то, что с этим явлением справятся присадки, входящие в состав масел, и качественное топливо.

С течением времени сложность не исчезла, а наоборот – усугубилась. Связано это с развитием технологий, а вместе с ними, с уменьшенными зазорами между канавками и кольцами поршней. Даже небольшое количество нагара приводит к нарушению в работе мотора. А чем слой больше, тем проблемы серьезнее: падает компрессия, возникает детонация, появляется калильное зажигание.

Некоторые автовладельцы считают, что раскоксовка двигателя с применением современных средств автохимии, подобно сказочному чуду, может в один момент избавить мотор от загрязнений. Но такая очистка – процедура ремонтно-профилактическая и при большом износе деталей не поможет.

Не рекомендуется водителям, особенно молодым, верить в то, что все моторы очищаются по единому принципу. Каждому типу узла присущи свои нюансы. Но есть одно общепринятое правило: цилиндры двигателя, расположенные под наклоном, заливают большим количеством жидкости.

Лучше не прислушиваться к утверждениям «бывалых» шоферов относительно того, что если они постоянно заливают бензин с присадками, а форсунки промывают составом с очищающим эффектом, то дополнительная раскоксовка двигателя не обязательна. Даже если и так, то одно другому никак не помешает. Наоборот, удаление отложений «способом погружения» дает значительный эффект. Учитывая характер проведения процедуры – лучше ее выполнить на СТО по ремонту двигателя из каталога TAM.BY, совмещая с заменой масла или свечей.

О жидкости для раскоксовки двигателя

Состава для проведения очистки нужно взять столько, чтобы смочить и обработать ею все цилиндры и поршни. Не нужно заливать средство большими дозами – сверх нормы хватит и 50-60 мл.

Жидкость предназначена для цилиндров со средней и высшей закоксованностью. Однако не рекомендуется систему чистить "добела". Едкие составы могут нанести вред деталям мотора. Иногда, после того как проводилась раскоксовка двигателя, машина может не сильно дымить. Это явление связано с остатками очищающего средства, которое задержалось в технологических пазах. При запуске мотора отложения начинают сгорать, выходя хлопьями белого дыма. Чтобы избежать появления дымового облака, нужно удалить из цилиндров излишнюю жидкость. Выполняют эту операцию при помощи трубки и шприца, которые входят в комплект с катализатором.

Масло и компрессия

Бытует расхожее мнение по поводу того, когда следует заменить масло: сразу после раскоксовки двигателя или по истечении времени. Специалисты рекомендуют не рисковать, а залить новое масло непосредственно по окончании раскоксовки.

Возможно и такое явление, как падение в цилиндрах компрессии. Это объясняется сильным износом поршней и колец, находящихся под отложениями, что и вызывает затрудненный запуск. Когда применяемые препараты не дали желаемого эффекта – двигателю предстоит перебор.

Если мотор не запускается, следует протереть свечи, просушить цилиндры. Случается, что сама раскоксовка двигателя совсем ни при чем. Надо проверить, на своих ли местах находятся высоковольтные катушки.

Чтобы раскоксовка двигателя прошла успешно, необходимо неукоснительно следовать каждому пункту инструкции, и тогда автомобиль обрадует вас безукоризненной работой.

Основные причины износа двигателя автомобиля.

Несвоевременная замена масла и масляного фильтра приводит к работе пар трения в неблагоприятных условиях.
Это связано с ухудшением эксплуатационных свойств моторного масла (меняется его вязкость, вырабатываются присадки, повышается склонность к образованию отложений на деталях и в каналах системы смазки и т.д.) и большим количеством продуктов износа в системе смазки (в  предельно загрязненном масляном фильтре открывается перепускной клапан и масло проходит мимо фильтрующего элемента).
Использование некачественного масла вызывает ускоренный износ и быстрый выход двигателя из строя. Масло, не обладающее всем комплексом свойств, необходимым для нормальной смазки пар трения, не предотвращает образование задиров и разрушение рабочих поверхностей высоконагруженных деталей (детали газораспределительного механизма, поршневые кольца, юбки поршней, вкладыши коленвала, подшипники турбокомпрессора и т.д.).
Повышенная склонность некачественных масел к образованию смолистых отложений может привести к закупориванию масляных каналов и оставить пары трения без смазки, что вызовет их ускоренный износ, образование задиров и заклинивание. Подобные эффекты возможны в случае применения масла, не соответствующего данному двигателю по классу качества (классификации API, ACEA и т. д.). Например, когда вместо рекомендованного масла по API класса SH/CD используется более дешевое SF/CC.
Неудовлетворительное состояние воздушного или топливного фильтра (дефекты, механические повреждения), а также различные неплотности соединений впускной системы приводят к попаданию абразивных частиц (пыли) в двигатель и интенсивному износу, в первую очередь цилиндров и поршневых колец.
Несвоевременное устранение неисправностей в двигателе или неправильные регулировки ускоряют износ деталей. Например, "стучащий" распределительный вал является источником непрерывного загрязнения системы смазки металлическими частицами. Неверная установка угла опережения зажигания, неисправности карбюратора или системы управления двигателем, применение не соответствующих двигателю свечей зажигания вызывают детонацию и калильное зажигание, грозящие разрушением поршней и поверхностей камер сгорания.
Перегрев двигателя из-за неисправностей в системе охлаждения может привести к деформации головки блока цилиндров (ГБЦ) и образованию в ней трещин. Пленка масла в парах трения при недостаточном охлаждении становится менее прочной, что приводит к интенсивному износу трущихся деталей. У дизелей прогары поршней и другие серьезные дефекты возникают в результате неисправностей топливной аппаратуры.
Режимы эксплуатации автомобиля также влияют на скорость износа двигателя. Работа двигателя преимущественно на максимальных нагрузках и частотах вращения коленчатого вала может заметно снизить его ресурс (на 20-30% и более). Превышение допустимого числа оборотов приводит к разрушению деталей.
Около 70% износа двигателя приходится на режим пуска. Особенно способствует снижению ресурса холодный пуск, если в двигатель залито масло с несоответствующей вязкостно-температурной характеристикой. При температуре -30oС он эквивалентен (по износу) пробегу в несколько сотен километров. Связано это, прежде всего, с высокой вязкостью масла при низкой температуре - для его поступления (прокачки) к парам трения требуется больше времени.
Короткие поездки на непрогретом двигателе зимой способствуют появлению отложений в системе смазки и коррозионному износу поршней, их колец и цилиндров.

Двигатель каждого автомобиля представляет собою достаточно сложное устройство, от работы которого зависит комфорт Вашего передвижения. Поэтому очень важно своевременно производить обслуживание мотора и качественно выявлять возникающие неисправности, делать профилактику. Необходимо знать, что целесообразно регулярно, согласно регламенту, производить замену масла и топливного фильтра, это уже является залогом успеха долговечности мотора. Если же сделать это не вовремя, то происходит повышенный износ двигателя, что значительно быстрее приведет к его выходу из строя. Это возникает потому, что масло уже не способно в полной мере проявлять свои моющие способности и полноценно смазывать трущиеся части, а значит, в отдельный момент появляется сухое трение, а это приводит к задирам и разрушению тех деталей, которые имеют наивысшую нагрузку. Также сработанное масло должно проходить требуемую фильтрацию, чего не сможет обеспечивать не замененный фильтр. Так мелкие металлические частицы, включения, будут «налипать» на детали, что также быстрее приведет к сухому трению. Любому маслу, которое отработало свой срок службы, свойственно отлагать смолистые вещества, которые способны достаточно легко закупоривать каналы для прохождения масла в двигателе. По этой причине смазка не сможет в полном объеме поступить к парам трения, а значит, этот факт вызовет ускоренный износ деталей и даже к вероятному клину мотора. Аналогичные последствия могут быть и для мотора, в котором залито масло по своему типу и классу не соответствует конкретному двигателю.

Текущий ремонт, регулировка двигателя, должны производиться своевременно и квалифицированно. Если данные работы выполнены не правильно, ускоренного износа мотора не избежать. Можно привести яркий пример со «стучащим» распредвалом. В данной ситуации, вследствие возникшей проблемы, будет происходить значительное засорение масла металлическими частицами, продуктами стука. Другой пример – не правильная работа системы охлаждения, что может привести к раннему перегреву мотора. Запустив эту проблему, можно получить деформацию головки блока цилиндра по причине его перегрева, что, как правило, приводит к образованию в ней микротрещин.

Опытные автолюбители знают, что на долговечность мотора влияет стиль езды. Так более агрессивный, скоростной, спортивный стиль приведет к значительным оборотам вращающихся частей, а значит и скорому их выходу из строя вследствие износа. Указанные режимы уменьшат долговечность мотора до 30%. В холодное время суток, запуск мотора может быть серьезно осложнен. Данный факт вызван изменением вязкости мотора так, что провернуть коленвал становится очень и очень трудно. На помощь придет Вам теплый гаражный бокс, либо специальные устройства, рассчитанные на дистанционное включение и прогрев мотора, масляного картера. Сравнить износ мотора при запуске на холодную ниже 20 градусов можно сравнить с пробегом автомобиля более 500 км.

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль в зимнее время года, если он Вам необходим только на передвижение по короткому расстоянию. Причиной этому является появление отложений в смазке и появление конденсата, который привозит к «поражению» поршневой группы двигателя коррозией.

Если Вы чувствуете, что мотор работает не стабильно и, вероятнее всего, требуется ремонт, как же определить его объем, потребуется ли капиталка?

Здесь важно предварительно произвести диагностику по нескольким направлениям. Обнаружение низкого давления системы смазки двигателя, ярко выраженный стук в кривошипно-шатунной системе, скажет о повышенном износе вкладышей и шейки коленвала, возможный выход из строя подшипников скольжения. В этом случае проводят замеры биения шеек коленвала и величину износа цилиндровой группы, после чего уже принимаются соответствующие меры по ремонту.

Капитального ремонта Вам гарантированно не избежать, если после эксплуатации мотора произошло заклинивание двигателя, обрыв шатуна, разрушение поршневой группы, колец. Зачастую при таких симптомах большие повреждения получают цилиндры и коленвал.

Правила и рекомендации

Хотя это и очевидно, но при эксплуатации все-таки необходимо:

1. содержать в исправности системы питания, смазки и охлаждения двигателя, вовремя их обслуживать,

2. излишне не нагружать холодный двигатель,

3. избегать применения некачественного топлива, масла и несоответствующих фильтров и свечей зажигания.

При ремонте необходимо добавить и неукоснительно выполнять еще несколько правил.

Главное, на наш взгляд, — нельзя стремиться к обеспечению минимальных зазоров поршней в цилиндрах и в замках колец.

Эпидемия «болезни малых зазоров», когда-то поразившая многих механиков, все еще не прошла. Более того, практика показала, что попытки «поплотнее» установить поршень в цилиндре в надежде на уменьшение шума двигателя и увеличение его ресурса почти всегда заканчиваются обратным: задирами поршней, стуками, расходом масла и повторным ремонтом. Правило «лучше зазор на 0,03 мм больше, чем на 0,01 мм меньше» работает всегда и для любых двигателей. Остальные правила традиционны: качественные запасные части, правильная обработка изношенных деталей, тщательная мойка и аккуратная сборка с обязательным контролем на всех этапах.

Источники: dek-auto.ru, service96.ru, dieseltrack.ru.

Прогрев двигателя - PilotWorkshops

Уолли:

«Хороший вопрос и важная тема. Во-первых, производители двигателей и самолетов публикуют разные требования. Итак, мой первый ответ на ваш вопрос - следовать процедурам и ограничениям, рекомендованным производителем вашего двигателя или самолета. Помните, что они эксперты.

Однако ваш вопрос: чем опасен взлет с холодным двигателем? Сначала поговорим о температуре головки блока цилиндров.Установка взлетной мощности вызывает быстрое нагревание двигателя. Если цилиндры еще не нагреты, такое быстрое изменение температуры может вызвать повреждение цилиндра. Так что переходить от запуска двигателя до взлетной мощности явно нехорошо. В большинстве ситуаций к моменту завершения разгона температура головки блока цилиндров подходит для взлета.

Теперь посмотрим на температуру масла, очень холодное масло хуже смазывает все эти дорогие детали двигателя. Кроме того, более густое масло вызывает повышение давления масла и в крайнем случае может привести к тому, что давление масла превысит максимально допустимое давление при взлете, что может вызвать потерю масла.Другой опасностью взлета с очень холодным маслом является возможность застывания масла в маслоохладителе, которое может заблокировать охладитель и привести к очень высокой температуре масла.

Не на всех самолетах перед взлетом температура масла должна быть зеленой. Некоторым требуется определенная разминка, а другим нет. Например, POH многих самолетов, оснащенных двигателями Lycoming, говорит, что если двигатель достаточно теплый, чтобы без колебаний открывать полный газ, он достаточно теплый для взлета.Таким образом, в этом случае нет необходимости доводить какую-либо температуру, масло или головку блока цилиндров до определенного значения. С другой стороны, Cirrus SR-22 POH утверждает, что температура масла перед взлетом должна быть не менее 100F. Из полетов на DC-3 мне запомнилось, что на этом самолете была указана минимальная температура масла перед разбегом и еще одна минимальная температура перед взлетом.

Наибольшие повреждения двигателя при работе в холодную погоду вызываются быстрым запуском двигателя.Чтобы масло потекло при запуске двигателя, требуется несколько секунд, и в это время следует поддерживать как можно более низкие обороты, так как смазка не в лучшем виде. Большинство производителей рекомендуют предварительно прогреть двигатель ниже определенных температур, чтобы улучшить раннюю смазку и снизить износ двигателя в этот критический период.

Итак, лучшая практика в отношении прогрева двигателя - следовать руководству пилота по эксплуатации вашего самолета, предварительно прогревать, когда это рекомендуется, и поддерживать низкие обороты при запуске.”

Что такое разминка? | Как разогреться?

Не следует недооценивать важность структурированной разминки, когда дело касается предотвращения спортивных травм. Правильная разминка имеет ряд очень важных ключевых элементов. Эти элементы или части должны работать вместе, чтобы свести к минимуму вероятность получения спортивной травмы в результате физической активности. Чтобы узнать больше, продолжайте смотреть!

ПОЧЕМУ РАЗМИНКА?
Разминка перед любой физической активностью дает ряд полезных вещей, но основная цель разминки - подготовить тело и разум к напряженной деятельности.Один из способов добиться этого - повысить внутреннюю температуру тела, одновременно увеличивая температуру мышц. Повышая температуру мышц, вы помогаете сделать их расслабленными, эластичными и гибкими. Эффективная разминка также увеличивает частоту сердечных сокращений и частоту дыхания. Это увеличивает кровоток, что, в свою очередь, увеличивает доставку кислорода и питательных веществ к работающим мышцам.

СТРУКТУРА РАЗМИНКИ
Есть четыре ключевых элемента, или части, которые должны быть включены для обеспечения эффективного и полного разогрева.Эти элементы состоят из общей разминки, статической растяжки, специальной спортивной разминки и динамической растяжки. Все четыре части одинаково важны, и ни одна из частей не должна игнорироваться или считаться ненужной. Все четыре элемента работают вместе, чтобы довести тело и разум до физического пика, обеспечивая подготовку спортсмена к предстоящей деятельности.

НАИБОЛЬШЕЕ ЗАБЛУЖДЕНИЕ
Непонимание того, что делает растяжка, как часть разминки, заставляет многих вообще отказываться от растяжки.Ключ к пониманию роли растяжки можно найти в предыдущем предложении. Растяжку следует рассматривать как часть разминки! Но это еще не все, что вам следует делать. Сама по себе растяжка не является полной разминкой. Эффективная разминка состоит из ряда очень важных ключевых элементов, которые работают вместе, чтобы минимизировать вероятность спортивной травмы и подготовить человека к физической активности.

4 КЛЮЧЕВЫХ ЭЛЕМЕНТА
Теперь, когда мы лучше понимаем значение растяжения, а также структуру, давайте поговорим о каждом из четырех ключевых элементов.Общая разминка должна состоять из легких физических нагрузок, таких как ходьба, бег трусцой, легкое плавание, катание на велотренажере, скакалки или легкая аэробика. Далее переходим к статической растяжке. Во время этой части разминки статическая растяжка должна включать все основные группы мышц, и вся эта часть должна длиться от пяти до десяти минут. После этого наступает разминка для конкретного вида спорта, во время которой упражнения должны отражать тип движений и действий, которые потребуются во время спортивного мероприятия, включая специальные упражнения для спорта и технические упражнения.Наконец, завершите работу динамической растяжкой. Это включает в себя движения, которые включают мягкий отскок или раскачивание, например, махи руками и ногами.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ РАЗМИНКИ
Время, затрачиваемое на разминку, должно соответствовать вашему уровню вовлеченности в конкретный вид спорта. Итак, для людей, которые просто хотят улучшить свой общий уровень здоровья и физической формы, будет достаточно как минимум пяти-десяти минут. Однако, если вы занимаетесь соревновательным спортом высокого уровня, вам необходимо посвятить достаточно времени и усилий полной разминке.

Если вы хотите стать лучше в спорте, вам нужно регулярно растягиваться. Вы можете получить максимальную отдачу от разминки, потребовав копию Полного руководства по растяжке и гибкости. В этом руководстве растяжки, которые мы рассмотрим, помогут с легкостью избавиться от травм, болей и боли, а также улучшат вашу гибкость и подвижность! Это руководство понравилось более 70 000 человек… так что заберите свою копию прямо сейчас на нашем сайте!
И если вам понравилось это видео, не забывайте ставить лайки, комментировать и подписываться.

Поднимите тепло! 6 головокружительных разминка для классов ESL

Когда вы оглядываетесь в классе ESL, видите ли вы студентов, готовых уснуть?

Вы слышите хор стонов, когда просите своих учеников открывать свои тексты?

Сосредоточены ли ваши ученики на на чем-нибудь , кроме часа ESL, который у них впереди?

Если да, не волнуйтесь, это не (всегда!) Ваша вина.

Мозги ваших учеников могут быть холодными и сонными, и им может потребоваться буквально и фигурально растянуться, чтобы подготовиться к тому, что грядет.

Им нужна разминка!

Загрузить: Этот пост в блоге доступен в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете можно взять куда угодно. Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)


Почему мы должны разминаться перед началом занятия?

Представьте, что вы хотите участвовать в гонке. Что вам все скажут перед тем, как вы начнете? Правильно, растяжку нужно! Если вы этого не сделаете, вы можете заболеть после бега или даже пораниться.

То же самое и с большинством других занятий. Подумайте только: спортсмены, танцоры, певцы и актеры разминаются перед своими действиями. Почему должно быть иначе для студентов ESL и даже их учителей?

Кроме того, холодное начало занятия в любом случае просто превращает первые минуты занятия в импровизированную разминку. Эти первые несколько трудных минут часто являются результатом того, что материал урока не подходит для разминки.

Вот почему вам нужны отличные упражнения для разминки, чтобы помочь всем облегчить занятие - и вы даже можете спасти своих учеников или себя от растянутой мозговой мышцы!

К счастью для вас, вы можете сэкономить много времени на планировании, если воспользуетесь любым из этих увлекательных и интерактивных упражнений для разминки ESL.

Чтобы увидеть, как и почему они работают, мы начнем с рассмотрения нескольких принципов и общих типов разминки. Затем мы рассмотрим шесть реальных примеров разминки с инструкциями по их использованию в классе!

Хотите работать из дома? Сохранить гибкий график? Окажите положительное влияние? Быть частью вдохновляющего сообщества, основанного на сотрудничестве?
Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашей команде!

Что должно делать ваша разминка

Прежде чем мы перейдем к нашим примерам, давайте кратко рассмотрим некоторые принципы разминки и почему они особенно важны для ESL и других языковых классов.

Физическая разминка учеников

Задумывались ли вы когда-нибудь о физической разминке перед тем, как перейти к своему плану урока? Это то, что делают футболисты или артисты балета, чтобы избежать травм, подготовить свое тело к физической активности.

Учеба может стать скучной и даже вызывать стресс, когда это чисто сидячая деятельность. Несколько раз покачивая плечами, головой или бедрами или выполняя упражнения на сгибание и растяжку, учащиеся смогут снять напряжение и насторожиться, прежде чем они обратятся к материалу урока.

Включите в упражнение инструкции (и, следовательно, словарный запас). Например, для разминки с перекатыванием головы вы произносите: «вперед, влево, назад, вправо», , в то время как ученики вращают головой. Вы также можете использовать другие полезные слова, такие как вверх, вниз, протянуть, тянуть, толкнуть и повернуть .

Предоставление инструкций при их физическом выполнении контекстуализирует этот словарь. Ваши ученики никогда больше не будут задумываться, какая у них левая рука, а какая правая!

Подготовьте голоса учащихся

Правильное произношение зависит от того, как вы задействуете мышцы, участвующие в производстве речи.Вероятно, что 99,9% ваших учеников говорили на своем родном языке непосредственно перед тем, как сесть за изучение английского языка как иностранного, а некоторые из них продолжают это делать даже после того, как вы начали преподавать!

Это означает, что сила мышц и артикуляция, которые им потребуются для произношения английских слов, будут вторичными по сравнению с тем, что они только что использовали в своем родном языке. Вам нужно растянуть эти мышцы, чтобы, по крайней мере, снять напряжение родного языка и подготовить рты к мышечным движениям, необходимым для правильного английского произношения.

Важно также снимать стресс. Группы мышц, используемые при произношении, очень маленькие и очень легко реагируют на мышечное напряжение. Хотя маловероятно, что ваши ученики будут страдать от нарушений вокала из-за холодного английского произношения, выполнение некоторых простых вокальных разминок перед уроком поможет снизить стресс, который они испытывают, пытаясь обернуть губы, язык и зубы вокруг звуков английского языка.

Пробудите сознание учащихся

Студенты часто приходят в класс в своего рода пузыре, образованном их родным языком.Некоторые студенты, даже взрослые, могут быть отвлечены и морально не готовы к работе, которую им нужно выполнить. Чтобы лопнуть этот пузырь, вы захотите комбинировать различные типы разминки с языковыми навыками, чтобы подготовить их мысленно к задачам класса.

Вы можете добавить баллы по произношению, грамматике и языку в различные типы разминки, которые вы проводите со своими учениками. Разминка должна быть ледоколом, чтобы ваши ученики расслабились и были готовы учиться. Хотя вы можете попытаться включить пункты из учебной программы, имейте в виду, что ученики заметят, если разминка - это просто еще одно грамматическое упражнение.

Типы разминки

Шесть разминок в этом посте делятся на три разные категории:

  • Музыка с движением : приготовьте свой MP3 с песней дня; вы поставите своих учеников на ноги, и все будут танцевать вокруг.
  • Пой вместе со мной : Пение привносит ритм в язык и веселит упражнения.
  • Слова с движением : Ускоренные школьные игры сочетают в себе движения тела с речью.

Музыка с движением

1. «The Hokey Pokey»

Эта широко известная популярная песня подходит для веселой танцевальной разминки для любой возрастной группы. Лирика проста и повторяется, а движение очевидно: просто сформируйте круг и делайте то, что вам говорит песня. И да, тебе тоже стоит танцевать! Вам также следует убедиться, что у вас достаточно места для создания круга учеников.

Придумайте собственное движение для той части, в которой говорится «вы делаете хоки-пой», например, вращайте руки или головы, пока вы «разворачиваетесь».«Через три минуты после того, как вы смеетесь в танце, вы можете переходить к занятиям в классе.

В качестве вариации этого упражнения вы можете поиграть с освещением (выключить свет и оставить цепочку мигающих рождественских огней для эффекта дискотеки).

Несколько других старинных песен, которые включают танец, которые можно использовать для этого типа разминки:

2. «Knee Play 5»

Названный в честь песни Филипа Гласса, эта гипнотическая и повторяющаяся разминка включает в себя движения верхней части тела и дает вашим ученикам пять полных минут расслабляющих упражнений, подобных йоге, с секретным упражнением на слушание в конце.

Вот как это сделать:

  • Ученики должны стоять так, чтобы было достаточно места, чтобы поднять руки.
  • Когда начинается текст, вы слышите хор, отсчитывающий числа. Числа будут в следующей последовательности, и вы должны проинструктировать учащихся двигать руками и дышать по-разному для каждой последовательности:
    • 1 2 3 4 (учащиеся поднимают руки перед собой на вдохе)
    • 1 2 3 4 5 6 (Студенты разводят руки в стороны, задерживая вдох)
    • 1 2 3 4 5 6 7 8 (Студенты поднимают руки над головой, а затем медленно опускают их в стороны выдох)

Теперь вы подошли к секретной части упражнения.Пока певцы считают, на заднем плане вы услышите, как актеры произносят, казалось бы, несвязанные предложения. На самом деле, сначала они в основном случайны, но примерно в 3:30 говорящий начинает рассказывать очаровательную историю любви!

Не говорите своим ученикам заранее, но как только они снова сядут, попросите их запомнить случайные слова или фразы, которые они слышали во время упражнения.

Попросите их попытаться пересказать историю любви. Задайте конкретные вопросы, например:

  • «Как звали этого человека?»
  • «Как он объяснил свою любовь к ней?»

Наконец, оставьте упражнение на время и продолжайте занятия.

Дней спустя сделайте ту же разминку. На этот раз ученики, вероятно, будут ожидать, что вы спросите о текстах. Они могут уделять больше внимания. Опять же, не инструктируйте их специально.

Нет викторины и нет правильных ответов. Это просто приятный способ подготовиться к сосредоточению внимания и получить опыт понимания английского языка, даже если вас об этом не просят.

Sing Along with Me

3. Английская оперетта

Английская оперетта хорошо известна своей веселой музыкой и энергичными текстами.Среди лидеров этого жанра музыкального театра были композитор Артур Салливан и лирик У.С. Гилберт. Их волшебное сочетание популярной композиции с остроумной игрой слов может дать вам целый ряд различных разогревающих упражнений.

В английской оперетте слова вписываются в основной ритм музыки, усиливая многие из основных ритмических паттернов английского языка, языка с акцентом в высказывании, а не в отдельных словах.

Вы можете использовать припев популярной песни «I Am So Proud» из «Микадо», чтобы провести своих учеников через упражнение в стиле скороговорки:

Сидеть в торжественной тишине / в унылой темноте док
В чумной тюрьме / с пожизненным замком
В ожидании ощущения / короткого резкого удара
От дешевого и крутого вертолета / на большом черном блоке

Вот как можно эта разминка:

  • Прочтите текст и объясните значение.
  • Пусть они отрабатывают каждую строчку несколько раз, каждый раз быстрее.
  • Разделите линии на «/» и попросите их смешать и сопоставить секции.
  • Включите запись и сначала попросите их слушать, произнося слова.
  • Наконец, пусть они попробуют подпевать вслух во время записи.

Другие песни Гилберта и Салливана, которые подходят для этого типа разминки, включают:

4. Sing It Like a…

Для этой разминки вы захотите использовать песню, которую вы изучили вместе раньше.Смысл упражнения - спеть песню разными стилями голоса.

Вот как это можно сделать:

  • Попросите учащихся спеть песню один раз вместе, как они всегда делали.
  • Попросите их закрыть глаза и представить, что они находятся на сцене Метрополитен-опера в Нью-Йорке и что эта песня является частью новой крупной оперы. То есть они должны петь песню, как преувеличенные оперные сопрано и теноры.
  • Теперь отнесите их в Grand Ole Opry в Нашвилле.В этом случае они споют ту же песню, но с богатым звучанием кантри-вестерна.
  • Для более длинных песен меняйте место и стиль с каждым куплетом или припевом. Вы можете включить другие стили пения:
    • Церковный хор (в южной баптистской церкви)
    • Группа пятилетних детей (на школьном мероприятии)
    • Группа хэви-метал или хард-рок (на спортивном стадионе) )
    • Торговец рыбой или овощами (на местном рынке)
    • Григорианский монах X века (в массивном соборе)
    • Группа пожилых людей старше 80 (в доме престарелых)

слов с движением

5.Резиновый цыпленок

Даже сама опора довольно забавная. Возьмите в руки резинового цыпленка (или хотя бы мешок с фасолью). Что бы вы ни выбрали, вы будете использовать его для кружения по группе.

Попробуйте сделать это следующим образом:

  • Скажите вашим ученикам, какой набор словарных слов они должны составить для этого упражнения. Например, вы можете использовать одежду, профессии или причастия прошедшего времени или даже что-то более конкретное, например, продукты, которые начинаются с буквы «B».
  • Когда ученики входят в круг, они случайным образом бросают курицу друг другу.У человека, который его поймает, есть три секунды (или любое другое время, которое вы установили), чтобы произнести слово, которое вписывается в словарь.
  • Если они терпят неудачу, они должны стоять в центре круга и пытаться перехватить цыпленка, чтобы вернуться во внешний круг.
  • Если ученик перехватывает курицу, он или она должны произнести слово, чтобы вернуться в круг.
  • Несколько учеников могут оказаться в центре, соревнуясь за перехват.

6. Утес слепого

Это хорошая разминка для небольших групп, так как только один ученик будет говорить одновременно.

Вот как это сделать:

  • Подготовьте (или, что еще лучше, попросите своих учеников подготовить) карточки со списками вопросов на основе недавно изученных тем. Как вариант, вы также можете использовать случайные викторины. Проще всего, если на вопросы есть один четкий ответ, например:
    • «Какое причастие прошедшего времени у глагола« пить »»?
    • "Что будет пять умножить на три?"
    • «Сколько яиц составляет дюжину?»
    • "Какая столица Канады?"
  • Один ученик надевает повязку на глаза и держит список вопросов, в то время как другие свободно бродят по комнате.
  • Когда «слепой» прикасается к «страннику», слепой снимает повязку с глаз и задает страннику вопрос из списка.
  • Если странник отвечает правильно, слепой надевает повязку на глаза и пытается поймать другого странника.
  • Если странник не отвечает правильно, он или она становится следующим слепым.

Если вы хотите расширить возможности общения учащихся, вы также можете принести несколько повязок на глаза, чтобы сделать несколько «слепых».”

Когда вы используете эффективные разминки и видите, как они меняют ваш класс, я уверен, что вы сделаете их регулярной частью своих планов уроков ESL.

Выделите не менее пяти минут в начале каждого занятия, чтобы использовать разминку. Это поможет вашим ученикам перенести из внешнего мира в классную атмосферу, а в качестве бонуса - расслабить их и подготовить их голосовые мышцы.

А если вы добавите немного лексического содержания к разминке, вы получите дополнительное преимущество в виде учеников, которые будут намного внимательнее и готовы выполнять задачи, которые вы запланировали на урок.

Плюс, они просто развлекают вас и ваших учеников!

И еще кое-что…

Видео также отлично подходят для разминки. Если вы ищете подлинные развлекательные видео, вам подойдет FluentU! FluentU берет реальные видео - например, музыкальные видеоклипы, мультфильмы, документальные фильмы и многое другое - и превращает их в индивидуальные уроки изучения языка для вас и ваших учеников.

У него огромная коллекция аутентичных англоязычных видео, которые люди в англоязычном мире на самом деле смотрят регулярно.Когда вы ищете песни для занятий в классе, у вас есть масса отличных вариантов. Вы найдете музыкальные видеоклипы, музыкальные номера из кино и театра, детские песни, рекламные джинглы и многое, многое другое.

На FluentU все видео отсортированы по уровню навыков и тщательно аннотированы для студентов. Слова приходят с примерами предложений и определений. Студенты смогут добавлять их в свои списки словаря и даже видеть, как эти слова используются в других видеороликах.

Например, если ученик нажмет на слово «принес», он увидит следующее:

Кроме того, все эти замечательные видео сопровождаются интерактивными функциями и инструментами активного обучения для студентов, например, мультимедийные карточки и веселые игры типа «заполните пробел».

Идеально подходит для занятий в классе, групповых проектов и индивидуальных домашних заданий. Не говоря уже о том, что вашим ученикам обязательно понравится английский!

Загрузить: Этот пост в блоге доступен в виде удобного и портативного PDF-файла, который вы можете можно взять куда угодно.Щелкните здесь, чтобы получить копию. (Скачать)


Ревел Эрроуэй преподавал английский как иностранный язык в течение 30 лет, прежде чем уйти в систему подготовки учителей. Его блог Interpretive ESL предлагает взгляды на преподавание языка, упрощение работы в классе, занятия языковых классов и общие мысли об обучении ESL.

Если вам понравился этот пост, что-то мне подсказывает, что вам понравится FluentU, лучший способ преподавать английский язык с помощью реальных видео.

Погрузитесь в английский в вашем классе!

Самый умный способ разогреться

Вот что вам нужно знать ...

  1. Выполнение нескольких подходов по 10 повторений с весом 135 фунтов - не лучший способ разогреться для жима на 300 и более фунтов.
  2. Интеллектуальный способ разминки известен как «разогрев».
  3. Наращивание включает в себя выполнение определенного количества подходов упражнения, при этом количество повторений в каждом подходе уменьшается, но увеличивается нагрузка, прежде чем приступить к рабочим подходам.
  4. Наращивание нагрузки сохраняет ваше тело здоровым, улучшает работу нервной системы и позволяет улучшить мышечную массу и прирост силы.
  5. В зависимости от порядка и сложности упражнений, к которым вы стремитесь, сделайте от 3 до 8 подходов.

ваша разминка - отстой

Перед поднятием тяжестей средний человек прыгает на эллиптическом тренажере в течение 10-15 минут, затем выполняет несколько легких подходов в силовых упражнениях, прежде чем приступить к работе с тяжелыми плитами.Они называют это «разминкой». И, может быть, поэтому они средние.

Вам нужно «разогреться» разумным и эффективным способом, и этот способ известен как нарастание .

Наращивание включает в себя выполнение определенного количества подходов упражнения, при этом количество повторений в каждом подходе уменьшается, но увеличивается нагрузка, прежде чем приступить к рабочим подходам. То, как вы решите увеличить количество упражнений, может быть разницей между наращиванием мышц или выдохом.

Наборы

Ramp-up также не запрограммированы исключительно для целей производительности.Если все сделано правильно, наращивание нагрузки сохранит ваше тело здоровым, повысит вашу нервную мощность и позволит вам достичь уровня мускулатуры и силы, о котором вы никогда не думали.

3 причины наращивать темп, а не разминаться

1 - Стимулирующая смазка суставов

Когда вы перемещаете определенные ткани и суставы в своем теле, они смазываются синовиальной жидкостью. Основная функция синовиальной жидкости - уменьшить трение в суставной щели, делая движения более плавными и эффективными.

Чем больше вы двигаетесь, тем больше синовиальной жидкости омывает суставы и суставной хрящ. Чем эффективнее смазываются суставы, тем меньше риск травм суставов или хрящей, вызванных тренировкой.

Не упускайте из виду этот важный аспект наращивания темпов роста. Это убережет вас от изнурительной травмы в будущем.

2 - Повышение внутренней температуры и местного тканевого кровотока

По мере того, как вы увеличиваете скорость активных движений вашего тела, вам нужно будет каким-то образом компенсировать это, чтобы держать ситуацию под контролем.Обычно это достигается повышением внутренней температуры. Мышцы вырабатывают тепло от нагрузки, и ваше тело регулирует это повышение температуры с помощью терморегуляции.

Чем активнее определенная мышца или мягкая ткань, тем больше крови вы перекачиваете в эти ткани для поддержания метаболического баланса. Это основная причина, по которой программирование определенных разминок на основе движений хорошо работает в сочетании с общей динамической разминкой для физической подготовки.

3 - Активировать нервно-мышечную координацию и стабилизацию

Приготовление движений за счет увеличения объема конкретных тренировок - один из самых простых и эффективных способов подготовить ваше тело к долгосрочному успеху в любом движении.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *