При разгоне машина вибрирует: Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

Содержание

Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки

Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.

По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.

Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций

Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.

Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:

  • крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
  • плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
  • изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
  • повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
  • повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.

Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.

Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.

Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски

При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.

Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:

  • регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
  • замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
  • замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
  • выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.

Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.

Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.

Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки

Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.

Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:

  • разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
  • выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
  • включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
  • попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.

Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.

Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.

Подводим итоги

Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.

Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. 

Источник:www.avto-flot.ru


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Присутствует вибрация при разгоне: главные причины неполадки»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    причины в режимах P, D, R

    Вибрация АКПП – это не естественное поведение автомата во время движения или при простое на светофорах. Предвещает скорый капитальный ремонт. Но, пока АКПП только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и решить ее. Сегодня я вам расскажу отчего возникает вибрация и как избавиться от нее.

    Напишите в комментариях, бывало ли так, что коробка у вас вибрировала или это происходит сейчас?

    Причины вибрации АКПП

    АКПП может вибрировать в разных положениях кулисы передач, на скорости при движении и при простое. Эти вещи следует различать. Так как вибрация при определенном действии будет означать поломку только одного узла автомата.

    Вот список случаев, когда может возникать вибрация:

    • когда водитель разгоняет авто;
    • стоит на светофорах или только завел и прогревает АКПП;
    • когда переключает передачи;
    • при нажатии на педаль тормоза и переводе кулисы передач в положения «Движение вперед» или «Движение назад».

    Внимание! Каждый водитель обязан иметь собственное диагностирующее устройство АКПП. Потому что некоторые ошибки, автовладелец сможет решить самостоятельно без обращения на СТО.

    В положении P

    Прежде чем мы начнем разбирать случаи вибрации, помните, что не всегда вибрация АКПП связана именно с поломкой автоматической коробки. Иногда причина вибрации заключается в поломке двигателя, а не коробки автомат.

    Часто вы стоите на светофоре или только завели двигатель, как машина начинает сразу вибрировать, или вы чувствуете дрожь автомата. В первую очередь следует глянуть в низ машины. Может быть отогнут защитный кожух картера. Сломанный или погнутый металл может передавать вибрацию на АКПП и на всю машину.

    Разболтавшиеся крепления также могут создавать вибрацию автомата. Если вы недавно ремонтировали АКПП, то на СТО могли неправильно балансировать автомат. Разбалансировка даст вибрацию, если вовремя не обратить внимание на нее, то она приведет к новому ремонту механических узлов. В первую очередь вы убьете гидротрансформатор.

    Затем следует проверить качество масла. Старая смазывающая жидкость и загрязненная плохо циркулирует, из-за этого некоторые узлы могут неправильно работать. Недостаток трансмиссионной жидкости тоже может создавать некоторую дрожь. Поэтому лезем под коробку или под капот, смотря где находится у вас проверочное отверстие или щуп для определения количества и качества масла. Можете использовать сканер и ноутбук с установленным программным обеспечением.

    При включении «D»

    Вибрация АКПП или машины в целом в режиме «D» — проверяем уровень смазывающего средства в АКПП. Это первое на что нужно обратить внимание. Затем переходим к диагностированию гидроблока. Вибрацию создают забитые каналы гидроблока, они не могут передавать масло в достаточном количестве, стопорят движение и понижают давление во всей АКПП. При этой болезни могут проявляться еще толчки и рывки при разгоне.

    Внимание! Некоторые бюджетные машины как Ситроен С4, Пежо 307 могут вибрировать в положении «D» кулисы селектора, потому что это относится к детской болезни АКПП Al 4 и некоторых других автоматов.

    Другое дело, когда разбиты подушки автомата. Износившиеся подушки перестают подавлять вибрацию. Поэтому водитель может ощущать вибрацию при движении транспортного средства не только в АКПП, но и по всему кузову. Я советую заменить подушки.

    Владельцы машин от компании Пежо/Ситроен, напишите в комментариях, часто ли вы сталкиваетесь с детскими болезнями АКПП DP0 или DP8.

    При включении «R»

    Вибрация АКПП и машины при включении передачи «Движение назад» может образовываться из-за износа трущихся механизмов. Зубья стальных дисков съедены, фрикционы сгорели. Все это создает неправильную работу автомата в целом. Поэтому вы ощущаете дрожь устройства.

    Вышедшие из строя шкивы, которые не могут удерживать ремень вариатора, и даже поломка электронного блока управления тоже может создавать вибрацию. Так происходит потому что сигналы вовремя не приходят от ЭБУ, автомат не знает, что ему делать, и создается вибрация.

    Часто вибрация АКПП может наблюдаться зимой. Потому что автовладельцы стартуют на непрогретой АКПП. Вязкое масло медленно расползается по всем узлам автомата. Без смазки трущиеся детали будут работать с перерывами и это приведет к быстрому износу автомата. Поэтому в сильные морозы давайте коробке прогреться, хотя 7 минут.

    Нажмите на педаль тормоза и проведите кулису передач по всем положениям перед стартом. Это даст маслу попасть во все узлы автомата и стать более жидким. На прогретой смазке можете стартовать.

    Внимание! Не забывайте перед зимой менять фильтрующее устройство и масло, если срок замены намечен на январь или февраль. Лучше не тянуть, это позволит сохранить АКПП в строю и не сломаться где-нибудь на дороге между городами.

    Вибрация при наборе скорости

    Вибрация при разгоне может возникать из-за неадаптированного АКПП. Каждый автомат после ремонта или замены жидкости должен проходить компьютерную регулировку передаточных чисел. Либо это может сделать сам водитель. Методы адаптирования АКПП под стиль езды конкретного водителя были описаны в посвященной адаптации статье.

    Если же вибрация не проходит, проявляется при переключении скоростей может быть неисправен гидротрансформатор. Компьютерной диагностикой не проверить «бублик». Поэтому придется разбирать полностью коробку и снимать гидротрансформатор. После разборки и замены ГДТ, обязательно не забывайте про балансировку гидротрансформатора.

    Напишите в комментариях, как вы справлялись с вибрацией автомата?

    Неисправность АКПП

    Если вы продиагностировали коробку и обнаружили неисправность в АКПП, то она нуждается в ремонте. Неисправность в гидротрансформаторе при разгоне даст плохую динамику, а старое масло повлияет на появление толчков и рывков при переключении.

    Если передачи скидываются вниз редко, динамика разгона положительная, машина не толкается, но вибрация присутствует, проблема может лежать вне АКПП. Нужно будет проверить мотор – сердце автомобиля.

    Неисправность двигателя

    Засоренный топливный фильтр мотора – частое явление для возникновения вибрации в автомобиле. Другой причиной может быть плохое топливо. Некачественный бензин быстро засоряет форсунки. Мотор начинает подтраивать.

    В случае с некачественным бензином вибрация будет пропадать при разгоне. Но, если выйдут из строя катушки зажигания, то мотор начнет чихать во время разгона. Вы почувствуете падение оборотов двигателя. Вибрация от мотора будет передаваться всему кузову авто.

    Если вышел из строя лямбда-зонд, то вибрация также будет разносится по всему кузову, как и при засоренной дроссельной заслонке. Необходимо будет прочистить заслонку и заменить лямбда-зонд.

    ШРУСы в передних осях

    ШРУСы в передних осях подвержены преждевременному износу. Особенно, если автомобиль не предназначен для движения по грунтовым дорогам, а водитель использует его активно в тяжелых условиях эксплуатации.

    Шарниры равных угловых скоростей приводов стираются и на «глаз» это трудно заметить. Определяется по вибрации, которая расползается по всем кузову, во время разгона.

    Водитель также может определить проблему со ШРУСами благодаря ведению авто то в одну, то в другую сторону на прямой трассе.

    Напишите в комментариях, испытывали ли вы проблемы со стертыми ШРУСами? Как определили неисправность?

    Ступичный подшипник

    Неисправность ступичного подшипника определяется по хрусту при движении и вибрации по кузову и отдающей в рулевое колесо. При разгоне водитель будет чувствовать, как будто что-то тормозит его машину.

    При первых появлениях таких симптомов, я советую, сразу ехать на СТО. Вы можете создать аварийную ситуацию на дорогах, так как машину, если не обратить внимание на проблему, будет все чаще и все больше уводить в сторону того колеса, на котором вышел из строя ступичный подшипник.

    Деформированный диск или поврежденная покрышка

    Неправильная балансировка особенно передних колес может создавать вибрацию. Если диск деформирован или повреждена покрышка, то водитель будет чувствовать не только не только вибрацию, но и ухудшение управления машиной.

    Кривые диски и порванные покрышки лучше сразу демонтировать и менять на новые. Тогда вы создадите безопасные условия поездки для себя и других участников движения.

    Заключение

    Если вы почувствовали вибрацию корпуса автомашины, то необходимо сделать комплексную диагностику. Так как дело может быть не только в плохом масле автоматической коробки, но и в неисправности двигателя. Если вовремя не определить и не устранить неисправность, может потребоваться капитальный ремонт всей ходовой части и всего, что с ней связано.

    Если понравилась статья, ставьте лайки, делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

    🧑‍🔧 Причины вибрации и биения руля


    Неприятные биения и вибрации рулевого колеса занимают почётные лидирующие места среди наиболее часто возникающих неисправностей автомобиля. Особенно рулевое управление долго не живёт, если машина ездит преимущественно по никудышним дорогам. То есть, в случае многих отечественных автолюбителей, постоянно. Выявить причину тряски руля в большей половине случаев не представляет сложностей даже начинающим автовладельцам. Всё, что для этого нужно знать, вы найдёте в этой статье.

    В каком режиме эксплуатации бьёт или вибрирует руль



    От того, в каком режиме присутствует вибрация или биение руля,

    зависит перечень возможных причин 

    Это первый вопрос, которым следует задаться при желании найти причину биения рулевого колеса. Ведь в зависимости от того, в каком режиме происходит тряска, можно сразу исключить невозможные варианты и сосредоточить своё внимание на более вероятных. Например, если вибрирует во время стояния на одном месте, то кривые или разбалансированные колёса точно не при делах. И так далее.

    При поиске причины вибрации и биения руля всевозможные режимы эксплуатации автомобиля целесообразно разделить на 7 групп:

    1. Стоянка с работающим двигателем.
    2. Разгон.
    3. Движение по прямой со скоростью до 50 км/час.
    4. Движение по прямой со скоростью выше 90 км/час.
    5. Маневрирование.
    6. Торможение.
    7. Езда по плохим дорогам.

    Как правило, если руль бьётся только в каком-то одном из перечисленных режимов эксплуатации автомобиля, понять причину — проще простого. Немного сложнее, если они пересекаются. То есть, дефект активно себя проявляет сразу в двух или трёх режимах. Тем не менее, перебирать придётся гораздо меньше вариантов, чем их есть всего. А на секундочку, только в этой статье их упоминается 20 штук.

    Все возможные причины биения и вибрации руля


    Вполне возможно, что для многих будет достаточно пройтись по краткому списку всех возможных причин, чтобы решить проблему. Поэтому сначала перечислим их без каких-либо пояснений:

    1. Ослабление или износ креплений мотора.
    2. Троящий или разбалансированный двигатель.
    3. Недостаточные обороты холостого хода.
    4. Износ приводного вала рулевой рейки.
    5. Несбалансированные колёса.
    6. Ослабившиеся гайки или болты крепления колёс.
    7. Износ рулевой рейки.
    8. Износ рулевых наконечников.
    9. Износ ступичных подшипников.
    10. Деформированные колёсные диски.
    11. Неотрегулированное схождение колёс.
    12. Шишки и грыжи на резине.
    13. Разброс давления в шинах.
    14. Износ шарниров равных угловых скоростей.
    15. Износ подшипников рулевого редуктора.
    16. Разболтанный кардан рулевой стойки.
    17. Износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
    18. Деформированные детали тормозного механизма.
    19. Неравномерная выработка тормозов.
    20. Разбитые шаровые опоры.

    Если для выявления причины, по которой бьётся или вибрирует рулевое колесо в вашем случае, этого перечня недостаточно, дальше представленные пункты расписаны детальнее. Кроме того, они рассматриваются совместно с соответствующими режимами эксплуатации, что позволит сразу же исключать большую часть нашего списка.

    Вибрации руля на месте


    Поиск причины вибрирования рулевого колеса во время стоянки на месте стоит сразу в четырёх направлениях:

    1. Крепления двигателя.
    2. Троящий или разбалансированный мотор.
    3. Низкие холостые.
    4. Приводной вал рулевой рейки.

    Остановимся на каждом из них немного подробнее.

    Крепления двигателя



    Работоспособные крепления двигателя гасят вибрации 

    Силовой агрегат легкового автомобиля крепится к раме или подрамнику на демпфирующих подушках. Они нужны для того, чтобы во время работы вибрации мотора не передавались на другие части машины. В том числе, это касается не только рулевого управления, а и кузова, в целом. Однако, если эти самые подушки изношены, либо их крепления ослабились, распространяющая тряска неизбежна.

    Подтвердить или исключить этот вариант достаточно просто. Для этого нужно запустить двигатель и посмотреть на его поведение под капотом. Если крепления действительно ослабились, то вибрации будут видны, что называется, невооружённым глазом. Они с большой долей вероятности передаются на механизм рулевого управления, и вы их ощущаете руками. Более того, как правило, данный дефект распространяется не только на руль, но и на весь кузов. Соответственно, тряску можно наблюдать в виде дребезга панели, пластиковых деталей, а иногда даже боковых стёкол.

    Несмотря на простоту этой проблемы, её устранение не всегда проходит быстро и недорого. Если демпферы ещё живые, а просто ослабились крепежи, их достаточно просто подтянуть. Однако такое бывает крайне редко. Чаще подушки дубеют или деформируются, прекращая выполнение своих функций. В таких случаях спасёт только их замена. Мероприятие это не из лёгких. Но, всё же, даже без обращения на СТО — выполнимое.

    Троящий или разбалансированный мотор



    Если двигатель троит или не сбалансирован — никакие «подушки» не спасут 

    Троить двигатель начинает тогда, когда один или более цилиндров перестают работать стабильно, либо отказывают вовсе. С бензиновыми такое часто бывает из-за отсутствия искры. В инжекторных и дизельных — из-за засорившихся или изношенных форсунок. Короче говоря, когда топливо не может либо попасть, либо воспламениться в одном из цилиндров, то двигатель начинает троить.

    В результате происходит разбалансировка. В исправно работающем моторе поршни во время возвратно-поступательных движений компенсируют импульс друг друга. А когда один из них начинает филонить, начинаются вибрации. Вполне естественно, что передаются они на рулевое управление, и ощущаются тактильно. Кроме того, троящий двигатель ещё и тянет плохо, расходует больше топлива, может внезапно глохнуть или, наоборот, самопроизвольно набирать обороты.

    В довесок следует сказать пару слов о разбалансировке двигателя. Дело в том, что источником неслабых вибраций на рулевом колесе он может стать не только при отказе одного или нескольких цилиндров. Этому также может способствовать износ деталей кривошипно-шатунного механизма. В частности, разбитые посадочные места под поршневые пальцы, стёртые до фольги вкладыши на коленвале и так далее.

    Низкие холостые



    Нормальные холостые — это 850-950 оборотов в минуту.

    Если они ниже — то это одна из причин вибрации и биения руля 

    Эта причина элементарная, если надо только выяснить, почему идут вибрации на руль. Другое дело — найти и устранить проблему. Тем не менее, из-за недостаточных холостых оборотов двигатель работает нестабильно и с ощутимыми по всему кузову вибрациями. Естественно, они передаются на механизм управления, и в результате ощущаются водителем.

    Подтвердить или, наоборот, исключить из нашего списка эту проблему весьма просто. Особенно если на панели приборов имеется тахометр. Нормальные холостые для двигателей легковых автомобилей — от 800 до 900 об/мин. Если же стрелка на тахометре периодически падает или постоянно показывает меньше нормы, вибрации неизбежны. Довольно часто такая проблема проявляется периодически, либо в связке с другими факторами. Например, когда вы включаете фары, печку или кондиционер.

    Приводной вал рулевой рейки



    Приводной вал в самом низу — из-за его износа биение руля неизбежно 

    Приводной вал передаёт вращение рулевого колеса на рейку при помощи нехитрого механизма, который, как и всё остальное в машине, подвержен износу. Когда между его деталями появляются зазоры и люфты, вибрации от двигателя начинают передаваться на руль. К сожалению, самостоятельно определить или исключить этот вариант является для начинающих автовладельцев довольно непростой задачей. Тем не менее, это возможно.

    Стоит также отметить, что равномерная вибрация руля во время стояния на месте может возникать из-за некорректной работы гидроусилителя. С аналогичной проблемой сталкиваются и владельцы автомобилей с электрическими усилителями. Вычислить эти варианты несложно, если планомерно исключить все остальные, описанные выше. Кроме того, из-за некорректной работы усилителя руля вибрации, как правило, ощущаются только во время стоянок с заведённым двигателем, тогда как в движении — пропадают или становятся почти незаметными.

    Руль вибрирует при разгоне


    Чтобы руль вибрировал только при разгоне автомобиля, а в остальных режимах дефект пропадал бы, такое бывает не очень часто. Тем не менее, можно привести аж целых пять причин, из-за которых такое возможно. В том числе, к ним относятся:

    1. Разбалансированные колёса.
    2. Ослабленные или отсутствующие болты крепления колёс.
    3. Изношенная рулевая рейка.
    4. Изношенные рулевые наконечники.
    5. Изношенные ступичные подшипники.

    Остановимся на каждом пункте немного подробнее.

    Разбалансированные колёса



    Чаще всего из-за не сбалансированных колёс вибрации на руле ощущаются

    при разгоне автомобиля 

    Этот дефект относится к тем редким случаям, когда вибрации на рулевом колесе ощущаются только в каком-либо одном режиме. В данном случае, это распространяется на разгон автомобиля. То есть, если проблема проявляет себя исключительно (или более интенсивно) во время ускорения, а в остальных режимах стихает или пропадает, в первую очередь, внимание надо обратить на балансировку колёс.

    Для тех, кто ещё не в курсе, что это такое, вкратце рассмотрим этот важный момент. Разбалансированными следует считать колёса, вес которых неравномерно распределён по их окружности. То есть, с одной стороны колесо тяжелее, а с другой — легче. При этом, неважно, на сколько. Даже несколько несчастных грамм играют роль. Они приводят к дисбалансу колёс, и в действие вступает центробежная сила, из-за которой и наблюдаются вибрации при разгоне автомобиля.

    Если есть подозрение, что это ваш случай, не спешите ехать на СТО. Очень часто разбалансировка колёс происходит из-за их загрязнения. Во-первых, в хорошей свежей резине могут неравномерно набиться мелкие камушки. Во-вторых, на дисках, особенно с внутренней стороны, налипает грязь, снег и лёд. Всё это очень сильно может нарушить весовой баланс колёс и, как следствие, стать основной причиной вибрации руля.

    Диски идеально чистые, а в протекторах нету камушков? Возможно, колёса давно не проходили балансировку. Такое часто встречается, когда автомобиль приобретается на вторичном рынке. Кроме того, сервисы по балансированию колёс долго не посещают владельцы так называемой всесезонной резины. Ходит она (при бережной эксплуатации, конечно) по несколько лет. А балансировать колёса повторно нужно не реже, чем два раза в год. Шины изнашиваются, часто неравномерно, а диски деформируются. В итоге баланс нарушается гораздо раньше, чем многие думают.

    Болты или гайки крепления колёс



    Отсутствующие, неподходящие, плохо затянутые гайки и болты —

    могут провоцировать не только вибрации, но и серьёзное ДТП 

    Такая причина нередко встречается у начинающих автолюбителей или у невнимательных опытных. Картина выглядит следующим образом. Пробили колесо. Отремонтировали на сервисе или своими руками. Затем установили и затянули болты или гайки, пока машина на домкрате. А когда последний убран, дополнительная силовая затяжка не выполняется. Не знали. Забыли. Кто-то или что-то отвлекло. В результате колесо остаётся не закреплённым, как положено…

    Стоит ли говорить, что картина эта может закончиться не только вибрациями на руле, а и кое-чем куда более печальным. Несмотря на то, что причина кажется детской и наивной, встречается она не так уж редко. Подтверждений тому в Интернете полно. Многие и в жизни видели, как колесо покидает автомобиль на полном ходу, дополнительно принося неприятности третьим лицам. К сожалению, недотягивают колёса и специалисты на СТО.

    Одно хорошо — подтвердить или исключить эту возможную причину вибрации рулевого колеса проще простого. Нужен только штатный ключ, который просто обязан быть в багажнике любого автомобиля. Главное вовремя успеть обратить на это внимание. Не ленитесь перепроверять момент затяжки болтов или гаек и после специалистов. Они тоже люди, а значит могут забывать и отвлекаться.

    Рулевая рейка



    При износе рулевой рейки вибрации могут наблюдаться не только во время разгона 

    При износе рейки руль вибрирует далеко не всегда только во время ускорения автомобиля. Тем не менее, именно в этом режиме езды данный дефект даёт о себе знать чаще всего. Выявить такую причину весьма непросто своими силами, так как на многих автомобилях даже добраться до указанной детали — целая проблема. Однако не стоит забывать о методе исключения. То есть, когда вы отбросите все остальные возможные варианты, подозрение на рулевую рейку упадёт само собой.

    Дополнительно не лишним будет отметить, что ремонт или замену этой детали рулевого управления не следует откладывать до лучших времён или в долгий ящик. Раздолбанная рулевая рейка может стать причиной ДТП или потянуть за собой другие узлы механизма управления и ходовой части.

    Рулевые наконечники



    Когда изнашиваются рулевые наконечники, вибрации и биения руля

    присуствуют при разгоне, маневрировании и на плохой дороге 

    Износ рулевых наконечников относится к наиболее часто возникающим причинам вибрации руля при разгоне автомобиля. Стоит сразу же сказать, что проявляют они себя не только во время ускорения. Разболтанные наконечники приводят к биениям и виляниям на поворотах и на плохих дорогах. Также из-за них увеличивается люфт на руле, что сразу ощущается руками опытного водителя.

    В двух словах рассмотрим, как проверить рулевые наконечники на предмет износа. Собственно, без помощи СТО сделать это можно двумя способами:

    1. Вращение рулевого колеса. Для этой проверки нужен помощник. Один вращает в салоне руль, а второй, находясь мод машиной (в смотровой яме, на эстакаде или подъёмнике), смотрит за тем, как ведут себя наконечники. Разболтанные видно сразу.
    2. Для этого способа помощник не нужен. Чтобы проверить рулевые наконечники, нужно попытаться подвигать рулевые тяги, которыми те соединяются с рейкой. Кроме того, что этот метод позволяет увидеть разболтанные наконечники, в процессе проверки, возможно, проявят себя с нехорошей стороны и сами тяги.

    Если износ был выявлен, то есть два варианта. Первый — заменить детали на новые. Операция эта не очень сложная, и может быть легко выполнена, даже если вы начинающий автолюбитель. Второй вариант — найти специалистов, которые занимаются восстановлением рулевых наконечников. Это обойдётся дешевле. Кроме того, учитывая качество продаваемых сегодня запчастей, восстановленные детали с большой долей вероятности проходят впоследствии дольше, чем новые.

    Ступичные подшипники



    Так выглядит развалившийся ступичный подшипник 

    Вибрации или, скорее, виляния рулевого колеса при износе ступичных подшипников чаще проявляется тоже во время ускорения автомобиля. Подтверждается диагноз при маневрировании. Когда ресурс ступичных подшипников исчерпывается, но не выходит полностью, машина начинает вести себя так, как будто колёса у неё сделаны из желе. Дополнительными симптомами может быть гул, свист или скрежет во время движения.

    Как проверить ступичные подшипники? Для этого нужно по очереди вывесить на домкрате все колёса, попутно пошатав их руками. Последнее лучше делать не снаружи, а снизу, находясь в смотровой яме. Так можно будет дополнительно проверить не только подшипники, но и рулевые наконечники. Как правило, первые показывают себя с нехорошей стороны, если колесо пошатать, взявшись за него снизу или сверху. Наконечники начинают болтаться, если шатать колесо, взяв его за боковые стороны.

    Вариант выхода из этой ситуации, собственно, только один. Ступичные подшипники, исчерпавшие свой ресурс, нельзя ни восстановить, ни как-то подтянуть или ещё что-нибудь сделать. В данном случае — только замена. К сожалению, процедура эта не из простых. Нужны и определённые инструменты, и опыт. Тем не менее, поменять ступичные подшипники, что называется, своими руками, возможно и без СТО.

    Движение со скоростью до 50 км/ч


    Среди двадцати представленных выше возможных причин вибрации и биения руля есть две, которые зачастую проявляются только в этом режиме. Размеренная езда по ровной дороге с небольшой или средней скоростью. К причинам этим относится:

    1. Деформация колёсных дисков.
    2. Неотрегулированное схождение.

    Обе заслуживают отдельного внимания.

    Деформированные диски колёс



    Колёсный диск может быть согнут не только снаружи 

    Чтобы столкнуться с вибрациями руля из-за деформированных дисков, у нас есть все условия. А именно — наши распрекрасные дороги, с ямами в колено. Также диски часто гнутся при неудачных заездах на бордюры, корни деревьев в лесу и так далее. Лежачие полицейские, преодолеваемые безграмотно, тоже могут согнуть какие-угодно диски.

    Как вычислить эту причину? Первое, что можно сделать, это осмотреть колёса визуально. Причём, не только с видимой стороны, а и с внутренней. Также неровные диски можно рассмотреть, если вывесить поочерёдно все колёса и прокрутить их рукой. Наблюдая в процессе за ободом, заметно деформировавшиеся участки должно быть видно без каких-либо приспособлений.

    Решение проблемы тоже довольно простое. Выровнять диски можно в соответствующем сервисе. Называется услуга — прокатка. Стоит сравнительно недорого и, в принципе, её полезно выполнять не реже, чем раз в год. Особенно, если вы проживаете в регионе, где хорошие дороги только по телевизору показывают. Своими руками тут, вряд ли, что-то можно сделать. Хотя есть и такие, кто небезуспешно ровняли диски при помощи известного ударного инструмента. Тем не менее, так лучше не делать.

    Неотрегулированное схождение колёс



    Особенно коварна ситуация, когда колёса «смотрят» в разные стороны 

    О регулировке развала и схождения колёс знают, наверняка, даже самые начинающие автолюбители. Процедура эта должна делаться:

    • после смены зимней резины на летнюю и наоборот;
    • раз в год, если резина всесезонная и, соответственно, не меняется несколько лет;
    • после замены колёсных дисков, например, когда штампованные меняются на литые или кованые;
    • после пробега 10 000 км;
    • после любого ремонта подвески или рулевого управления.

    Все эти пункты взаимозаменяемые и самодостаточные, то есть, работают по принципу — что первое наступит. Также регулировки необходимо повторять, если появились ощущения, что они сбились. Понять это в некоторых случаях можно и без специального оборудования. Во-первых, «смотрящие» в разные стороны колёса видно, если посмотреть на автомобиль спереди или сзади. Во-вторых, неправильное схождение ощущается на руле не только в виде вибраций. Его ещё и в сторону постоянно тянет на абсолютно ровной дороге.

    Биение руля на скорости свыше 90 км/ч


    Плавно переходим к причинам, от которых уже попахивает опасностью. Так, биение руля на скорости и причины его проявления — могут закончиться не только дискомфортом, но и серьёзной аварией. Поэтому в таких случаях первое, что нужно предпринять, так это прекратить эксплуатировать автомобиль. А уже потом искать причину среди рассмотренных здесь.

    Не исключая уже рассмотренные варианты, обратите внимание ещё на два момента:

    1. Шишки.
    2. Разброс давления в шинах.

    Здесь, вроде бы, всё и так понятно. Поэтому — буквально в двух словах по каждому пункту.

    Шишки



    Шишки бывают разные — … 

    Шишки или грыжи появляются на шинах из-за того, что внутри резины лопается усиливающий каркас — корд. В результате на ослабившемся участке вылезает бугорок, который со временем под нагрузками разрастается. Сначала этот дефект приводит к дисбалансу колеса, что и становится причиной биения в руль. Если своевременно такую шину не заменить, что рано или поздно она в этом месте лопнет. Как правило, случается подобное как раз-таки на приличной скорости, когда резина испытывает самые большие нагрузки. Стоит ли говорить, что автомобилем на трёх колёсах управлять невозможно, от слова совсем.

    Разброс давления в шинах



    Вибрации могут присутствовать при разном давлении в колёсах на одной оси 

    Несмотря на кажущуюся простоту этой причины, встречается она намного чаще других. Многие не следят, как положено, за давлением в шинах. Со временем разброс нарастает, так как почти всегда какое-то одно колесо спускает быстрее других. Кроме того, давление в одной из шин может существенно уменьшится в пути при наезде на серьёзную неровность. Опять же, не стоит забывать о саморезах, невесть откуда в избытке взявшихся на дорогах. Когда они попадают в резину, колесо может не спустить полностью, но давление в нём обязательно понизится.

    Результат всего этого один — биение в руль на высокой скорости. Решается проблема тоже однообразно и просто. Во-первых, при появлении вибрации нужно тут же остановиться, и выяснить причину. Во-вторых, за давлением в шинах необходимо следить перед каждым выездом, как это положено, а не тогда, когда спущенное колесо видно за километр.

    Вибрация при поворотах


    В тех случаях, когда идёт вибрация при повороте руля, грешить стоит начинать на износ следующих деталей:

    1. ШРУС, если машина переднеприводная.
    2. Подшипники рулевого редуктора.
    3. Кардан рулевой стойки.
    4. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

    Традиционно по каждому пункту прогуляемся отдельно.

    Износ ШРУС



    Шарниры равных угловых скоростей через колёса связаны с рулевым управлением

    (на переднеприводном автомобиле, разумеется) 

    Подчеркнём для начала, что эта причина распространяется только на автомобили с приводом на передние колёса. При значительном износе шарниров равных угловых скоростей биение руля наблюдается как раз-таки во время поворотов и других манёвров независимо от скоростного режима. Определить дефект проще простого. Для этого нужно выполнить разворот на минимальной скорости при полностью вывернутом рулевом колесе. Как правило, если хоть один ШРУС отжил своё, в таком режиме он издаёт противный хруст.

    Ремонту данный узел обычно не подлежит. Только замена.

    Износ подшипников рулевого редуктора



    В рулевом редукторе чаще всего «умирают» подшипники 

    Данный узел служит для передачи и преобразования вращательного момента от рулевого вала к рейке. Когда в нём изнашиваются подшипники, на руле наблюдается заметное биение, которое особенно резво проявляется во время маневрирования. На ямах и ухабах оно, к слову, тоже может проскакивать. Страдают эти подшипники из-за плохих дорог, либо по причине неаккуратной эксплуатации автомобиля. У некоторых моделей, как отмечают сами автолюбители, данный узел является слабым местом, а потому беспокоит очень часто.

    Износ кардана рулевой стойки



    Из-за кардана вибрации и биения в руль чаще ощущаются на неровностях 

    Эта деталь присутствует не на всех автомобилях, но на большинстве, всё же, есть. Предназначен кардан для передачи крутящего момента от рулевого колеса к редуктору или непосредственно на рейку, если механизм без усилителя. Установлен на втулках, которые имеют свойство разбиваться или лопаться. Соответственно, появляется биение в руль, которое особенно ощущается на поворотах при сравнительно невысоких скоростях. На ямах и ухабах можно также слышать характерный хруст.

    Износ втулок стабилизатора поперечной устойчивости



    Износ втулок приводит к вибрациям руля во время маневрирования 

    Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для того, чтобы во время резких манёвров машина не кренилась. В большинстве случаев эта простейшая по своей конструкции деталь крепится на четырёх резиновых втулках. Когда ресурс последних исчерпывается, возникает ряд проблем, в числе которых вибрация при повороте руля. На неровном дорожном покрытии эффект, как правило, усиливается.

    Биение руля при торможении


    Сначала стоит отметить, что при торможении биение руля может наблюдаться по некоторым из тех причин, которые были рассмотрены выше. Однако есть две, из-за которых неприятные ощущения проявляются только во время торможения:

    1. Деформация тормозных дисков.
    2. Неравномерная выработка тормозных колодок или дисков.

    Рассказывать по этим пунктам особо нечего, потому здесь коротко.

    Деформированные тормозные диски



    Деформацию и неравномерный износ лучше рассматривать с такого ракурса 

    Биение наблюдается по той причине, что колодки при нажатии на педаль тормоза прижимаются и скользят по неровной поверхности. Абсолютно то же самое происходит и с деформированными барабанами. Определяется проблема без специалистов довольно легко. Для этого нужно вывесить колеса на домкрате, снять их, и внимательно осмотреть со всех сторон детали тормозной системы. Как правило, достаточные для возникновения вибраций при торможении деформации видны невооружённым глазом.

    Неравномерная выработка тормозных дисков


    Как и в предыдущем случае, причина работает аналогично. Тормозные колодки во время торможения не скользят по дискам, а буквально скачут. Отсюда биение на рулевом колесе. Кроме того, оба дефекта проявляются в виде вибраций не только на руле, но и на самой педали тормоза.

    Плохая дорога



    Наверняка все и так знают, что такое плохие дороги 

    Под конец остаётся рассмотреть последнюю возможную причину биения руля, которая всегда проявляет себя исключительно на плохих дорогах. Опять же, в таких условиях возможны и другие причины, описанные в этой статье. Но они дают о себе знать и в других режимах движения, тогда как оставшаяся — только на неровностях.

    Шаровые опоры



    Из-за шаровых опор биение и вибрация в руль

    передаётся во время прямолинейного движения 

    На шаровых опорах условно опираются и имеют возможность поворачиваться передние колёса автомобиля. Конструктивно — крайне простая деталь. Изнашивается там же, где впоследствии проявляет себя в виде вибраций на руле, а именно — на плохих дорогах. Проверить шаровую немного сложнее, чем рулевые наконечники (это всё рядом находится, и проверяется обычно вместе), но, тем не менее, возможно.

    В случае выявления износа существует два выхода из ситуации. Они такие же, как и с рулевыми наконечниками. Первый выход — это замена. Второй — восстановление. Собственно говоря, на некоторых машинах шаровые опоры выполнены в совокупности с рычагами подвески, что делает замену деталей довольно накладным по деньгам мероприятием. Для таких случаев и придумали восстановление.

    Краткие итоги


    По итогу получается, что во многих случаях причину биения руля или его вибрации вполне реально определить без помощи специалистов. Чтобы облегчить решение задачи, сначала попытайтесь выяснить, когда именно проявляется дефект. Далее, ориентируясь на представленную выше информацию, методом исключения вычислить проблему — дело техники. Даже если вы сами не собираетесь ничего чинить, знать об источнике вибраций, всё равно, будет полезно. Во-первых, вы быстрее озадачите специалиста на СТО, а во-вторых, не дадите ему навязать вам ремонт ещё не исчерпавших свой ресурс деталей.

     

    Причины вибрации авто при движении и когда бить тревогу

    Вибрации при движении — дисбаланс автомобиля, который требует срочного установления причины и её устранения. Вибрация кузова может ощущаться во время движения, ускорения или торможения. В 80% случаев причиной являются проблемы с колёсами, в 15% — это неисправности в ходовой и в 5% — неполадки в моторном отсеке.

    ТОП 6 причин вибрации кузова и руля

    1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи — неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

    2. Дисбаланс колеса — самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки «покачивание» будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс — частое явление после мойки, когда смывают грузики.

    3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

    4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто «скачет» на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

    5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

    6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

    Опасно ли ездить с вибрацией кузова и как устранить проблему?

    Такая езда не только не приятная, но и крайне опасная. На скорости или при повороте автомобиль может занести, причём сильно, можно утратить полностью контроль, правильно затормозить трудно, это приведёт к аварийной ситуации. Кроме того, если проигнорировать даже небольшое «дрожание» кузова, можно пропустить незначительную, легко устраняемую проблему, которая в итоге приведёт к серьёзному дорогому ремонту.

    Устранить проблему не так уж сложно, если вовремя заехать на профессиональное СТО. При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение — правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге — снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

    О балансировке шин из Китая и каталог легковых шин

    Восемь причин, по которым ваш автомобиль вибрирует при остановке или в режиме холостого хода (и как это исправить)

    Определить, почему автомобиль вибрирует при остановке или в режиме холостого хода, но не во время вождения, гораздо проще, чем понять причину вибрации при ускорении. Это проще потому, что единственной движущейся частью остановленного автомобиля является двигатель.

    Хорошая новость заключается в том, что вы можете быть уверены, что проблема грубого холостого хода связана с двигателем, и можете сосредоточиться на поиске неисправности в этой области. Плохой новостью является то, что двигатель — это самый сложный компонент автомобиля.

    № 1. Загрязненные или забитые топливные форсунки

    Со временем части топливной системы вашего автомобиля, а именно топливные форсунки, начинают забиваться сажей, отложениями лаков или другими отложениями. Это приводит к неравномерному количеству топлива, подаваемому с каждым циклом двигателя. Когда это происходит, из-за непостоянного потока топлива в камеру сгорания ваш автомобиль будет дрожать или вибрировать на холостом ходу.

    Засоренные топливные форсунки должны быть очищены, а если их состояние очень плохое — заменены. Часто проблему удается решить, используя хороший очиститель топливной системы или очиститель форсунок. Также рекомендуется очистить корпус дроссельной заслонки,  которая контролирует количество воздуха, смешивающегося с топливом — для этой цели  тоже существуют специальные очистители.

    № 2. Изношенные или засоренные свечи зажигания

    Неисправные свечи зажигания являются еще одной распространенной причиной вибрации вашего автомобиля при остановке. Грязь и углеродистые отложения не позволяют свечам должным образом зажигаться, чтобы воспламенить топливо. Это приводит к пропуску воспламенения двигателя, который проявляется как вибрация автомобиля на холостом ходу.

    Если вы не делали этого в последнее время, замена свечей зажигания часто может исправить ситуацию. Существует много типов свечей зажигания, поэтому вы должны убедиться, что используете правильные. Точные спецификации всегда ищите в руководстве владельца автомобиля. Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля могут полностью отличаться от свечей, которыми пользуется ваш сосед.

    № 3. Отключенный вакуумный шланг

    Вакуумный шланг в двигателе может оторваться во время вождения или быть случайно отсоединен при работе на вашем автомобиле — это случается чаще, чем вы думаете. Отсоединение шланга может привести к колебаниям и вибрации двигателя и, возможно, даже к его остановке.

    Трещина или разрыв в шланге также могут вызвать вибрацию, хотя и в меньшей степени. Проверьте все соединения шлангов, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если соединение ослаблено, шланг нужно заменить, иначе он снова оторвется.

    Труднее всего найти маленькие утечки воздуха. В этих случаях вы можете распылять мыльную воду вдоль шланга при работающем двигателе. Если где-то есть трещина, мыльная вода временно ее герметизирует, и вы заметите изменение работы двигателя в режиме холостого хода.

    № 4. Разорванный или потрескавшийся ремень ГРМ

    Ремень ГРМ (или другой зубчатый ремень), который растянулся, потрескался или был частично порван, также может вызвать вибрации автомобиля при работе на холостом ходу. Кроме того, это предупреждающий знак возможного отказа ремня ГРМ, на который вы должны обратить внимание. Если ремень ГРМ полностью порвется, это может привести к серьезному повреждению двигателя, поэтому очень важно соблюдать рекомендованные производителем интервалы замены ремня ГРМ. Хотя менять ремень ГРМ недешево, так как в большинстве случаев придется сменить и водяной насос, невыполнение этого требования может привести к поломкам, которые обойдутся вам в тысячи долларов.

    № 5. Загрязненный воздушный фильтр

    Наряду с непостоянной подачей топлива (см. выше «Загрязненные или забитые топливные форсунки»), в случае прерывистой подачи воздуха двигатель вашего автомобиля тоже будет вибрировать и работать не так гладко, как следовало бы. Когда воздушный фильтр автомобиля загрязнен или забит, в камеру сгорания поступает  недостаточное количество воздуха и поэтому впрыскивается недостаточно топлива.

    Это сочетание приведет к тому, что обороты двигателя упадут ниже нормального диапазона холостого хода (обычно около 700 об./мин), и автомобиль будет слегка дрожать при остановке. В некоторых случаях число оборотов падает достаточно низко, поэтому двигатель глохнет и его необходимо перезапустить.

    К счастью, замена воздушного фильтра — это простая работа, которую можно выполнять самостоятельно, а новый фильтр стоит всего около 10–20 долларов. Также вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр (например, K&N), который вместо замены можно очистить. Хотя покупка обойдется дороже, но в конечном итоге вы сможете сэкономить.

    № 6. Засоренный топливный фильтр

    Если топливный фильтр вашего автомобиля засорен, из топливного насоса в форсунки будет поступать недостаточно топлива. Это вызовет дрожание такого же типа, что и в случае засоренных топливных форсунок.

    Неисправный или засоренный топливный фильтр вам придется заменить. Поскольку топливный фильтр часто находится внутри топливного бака или рядом с ним, для большинства людей рекомендуется оставить эту работу профессионалам. Но если у вас уже есть некоторый опыт, замена топливного фильтра большинства автомобилей не будет слишком сложной.

    № 7. Неисправная опора двигателя

    Так как одна из задач опоры двигателя состоит в гашении вибрации, чтобы люди в автомобиле ее не чувствовали, неисправность этой детали немедленно даст о себе знать. Хотя проблемы с опорой двигателя более заметны, когда двигатель работает интенсивно (например, при ускорении), вибрация и дребезжание обычно также появляются и на холостом ходу.

    Если вы заподозрили неисправность опоры двигателя, как можно скорее отвезите автомобиль к механику, чтобы подтвердить проблему и заменить деталь. В противном случае это может привести к выходу из строя других креплений двигателя и даже вызвать повреждение других его частей.

    Например, от удара об окружающий кожух могут сломаться лопасти вентилятора радиатора, так как из-за сломанной опоры двигатель опускается ниже.

    № 8. Неисправный датчик массового расхода воздуха

    Вероятно, самой редкой причиной вибрации вашего автомобиля во время остановки является неисправный датчик массового расхода воздуха. Так как его задачей является правильное вычисление соотношения воздух-топливо, неисправный датчик отправляет неверные показания на компьютер автомобиля, и в двигатель может попасть неправильное количество топлива в неправильное время.

    Как уже говорилось выше, если в двигатель попадает недостаточно топлива, ощущается избыточная вибрация или тряска. Неисправный датчик массового расхода воздуха почти всегда приводит к тому, что загорается сигнальная лампочка «Проверить двигатель», и сканирование любых сохраненных диагностических кодов неисправности может подтвердить проблему.

    Почему вибрирует руль автомобиля на холостых и на скорости: разбираем все причины

    Эта проблема может быть достаточно серьезной, и нужно заранее знать, какие причины могут влиять на поведение руля как на холостых оборотах, так и в движении.

    Причины возникновения вибрации

    Иногда руль может начать вибрировать как в тот момент, когда автомобиль стоит на месте, а также в момент движения. На первом этапе нужно обязательно определить, в какой момент проявляется биение руля, чтобы продолжить решать данную проблему.

    Руль вибрирует на месте

    Есть две основные причины, почему возникает биения руля, когда машина находится на месте:

    • Крепления двигателя недостаточно надежны.
    • Приводной вал у рулевой рейки выходит из строя.

    В первом случае автомобиль будет бить достаточно сильно. Чаще всего, проблема наблюдается только на транспортных средствах с большим пробегом, где крепления ослабевают со временем, или после капитального ремонта были допущены ошибки. При наборе скорости, вибрации начинают постепенно возрастать, и управлять автомобилем становится не только невозможно, но еще и не безопасно.

    Вторая причина – это износ приводного вала, его деформация или поломка отдельных элементов. С такими вибрациями ездить долго не получится, так как проблема точно приведет к крупной поломке, и лучше сразу отправиться в сервис.

    Руль начинает вибрировать на скорости

    Факторов возникновения биения может быть очень много. Часто биение возникает из-за грязи, которая забивается в колесные диски. Балансировка нарушается, что приводит к сильным вибрациям. Процесс балансировки мог быть нарушен и при смене резины, так что обращать на это внимание стоит заранее.

    Стоит посмотреть и на покрышки, так как дефекты могут влиять на поведение руля. Деформация корда или боковой части может возникать как при заводском браке, так и при неправильной эксплуатации. Стоит смотреть и на давление шин, оно должно быть одинаковым и достаточным.

    Серьезно стоит отнестись и к износу рулевого механизма и подвески. Это проблема, которая требует незамедлительного решения. Но определить ее могут только опытные специалисты.

    Биение при торможении

    Это происходит в тот момент, когда тормозная система начинает сбоить. Это могут быть резкие перегревы и последующее охлаждение или же просто заводской дефект. Следует сразу отправиться на станцию технического обслуживания, где будет проведен полный осмотр тормозной системы.

    Как избавиться от биения

    Чтобы избавиться от проблемы, необходимо сначала установить точную причину биения, и только затем действовать. В некоторых случаях сделать это можно самостоятельно, а в других только при помощи сотрудников станций техобслуживания. Именно поэтому, стоит заранее иметь представление, почему возникает биение. Это позволит быстрее избавиться от проблем и восстановить автомобиль без лишних затрат.

    ❤️ Каковы причины вибрации автомобиля при ускорении? ❤️

    Транспортные средства — это сложные машины, которые состоят из нескольких пересекающихся систем, которые производят, казалось бы, простой физический акт: движение. От двигателя внутреннего сгорания до трансмиссии и самих колес; Отказ любой из этих систем может вызвать вибрацию автомобиля при нажатии на педаль газа. Поиск виновника может быть чем-то вроде кроличьей норы, но с некоторыми дедуктивными рассуждениями и некоторым здравым смыслом вы можете выяснить это самостоятельно.


    Итак, какие проблемы могут возникнуть у вас, если у вас есть машина, которая вибрирует при ускорении?

    • Сломанные опоры двигателя
    • Неисправные свечи зажигания
    • Неисправный вакуумный шланг (-а)
    • Плохой двигатель ГРМ / ремень ГРМ
    • Несбалансированные шины
    • Гайки со свободным концом
    • Изогнутая ось или ведущий вал
    • Сломанные ШРУСы
    • Колесо изогнутое / плоское пятно шины

    В этой статье мы рассмотрим эти вопросы более подробно и дадим вам представление о том, сколько стоит исправить эти проблемы.

    Сломанные опоры двигателя

    Двигатель внутреннего сгорания — это громкое изобретение, по своей сути подверженное вибрации. Поскольку никто не хочет слушать и чувствовать двигатель, когда он работает, инженеры автомобильных производителей используют детали, снижающие шум, вибрацию и жесткость (NVH), такие как скромная опора двигателя. Опора двигателя представляет собой гидравлическое или механическое демпфирующее устройство, которое изолирует кузов автомобиля от двигателя, поглощая вибрацию.Поскольку многие автомобили и внедорожники имеют цельный корпус (рама и кузов представляют собой одно целое), снижение вибрации является огромной проблемой.

    Если эти детали выйдут из строя, их стоимость может варьироваться от 350 до 500 долларов за каждое крепление. Расположение и дизайн одного автомобиля сильно отличаются от другого, поэтому поищите в Интернете свой конкретный автомобиль, чтобы узнать больше.

    Неисправные свечи зажигания

    Так как двигатели внутреннего сгорания требуют искры для зажигания, когда свеча зажигания изнашивается, она начинает работать со сбоями и заставляет двигатель вибрировать.У каждой свечи зажигания есть электрод, который со временем изнашивается из-за отложений углерода (побочного продукта сгорания) на его поверхности. Кроме того, старые двигатели часто имеют протекающие уплотнения, через которые масло попадает в камеру сгорания, и это масло может быстро убить свечу зажигания. Наконец, свечи зажигания с неправильным зазором могут вызвать проблемы с функциональностью, поскольку каждый двигатель имеет определенные требования к зазору свечи зажигания.

    Стоимость ремонта свечи зажигания относительно невысока, но замена свечей на целый двигатель может довольно быстро обойтись в несколько сотен долларов.Стоимость полного комплекта заглушек составляет около 450 долларов.

    Неисправные вакуумные шланги

    Если в вашем автомобиле ослаблены или повреждены вакуумные шланги, он может вибрировать при ускорении. Эти вакуумные шланги управляют десятками различных частей вашего двигателя, и ослабленный шланг может вызвать нежелательную потерю вакуума и интенсивную вибрацию из-за того, что двигатель заглатывает воздух. Вам нужно сделать визуальный осмотр всех вакуумных шлангов в моторном отсеке вашего автомобиля, чтобы увидеть, не ослаблены ли они или есть ли отверстия.Прослушивание шипения воздуха или следов на мыле также может выявить проблему.

    Это одно из самых дешевых исправлений, которое стоит менее 10 долларов за шланг. Найти утечку обычно непросто, но если вы можете отследить ее самостоятельно, это дешевое решение.

    Плохая синхронизация двигателя / неисправный ремень привода ГРМ

    Когда ваш автомобиль покидает завод-изготовитель, двигатель изготавливается с очень жестким допуском, который со временем ослабевает и ослабевает.Если вы не обслуживаете свой автомобиль должным образом с помощью регулярных настроек, то ваш автомобиль будет страдать от плохого выбора времени и плавности хода, особенно при ускорении. То же самое и с неисправным ремнем газораспределительного механизма: он может нарушить всю настройку вашего двигателя и заставить двигатель вибрировать и изо всех сил пытаться разогнаться.

    Замену ремня ГРМ лучше доверить профессионалам, и она стоит от 800 до 1200 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля. Как только замена будет завершена, время также будет правильно отрегулировано.

    Несбалансированные шины

    По мере увеличения скорости вашего автомобиля, неуравновешенный комплект шин может привести к тому, что автомобиль будет вибрировать при ускорении. Большая разница с этим и самый простой способ исключить или исключить его состоит в том, что вибрации будут увеличиваться и уменьшаться с увеличением скорости движения, а не с частотой вращения двигателя. Это довольно простое решение, и для его балансировки и регулировки просто нужно съездить в местный магазин шин.

    Цена этого выпуска составляет несколько сотен долларов как за баланс, так и за выравнивание.Опять же, следите за своим автомобилем, и это не станет проблемой, которую вам придется решать самостоятельно.

    Гайки со свободным концом

    Это еще один из тех простых сценариев, которые могут отражать те же симптомы несбалансированных шин. Если ваш автомобиль вибрирует при ускорении, первое, что вы должны проверить, — это убедиться, что ваши гайки затянуты должным образом. Это можно сделать с помощью комплекта для замены шин, который уже есть в вашем автомобиле, но вы также можете отнести его в шинный магазин, где они могут проверить его с помощью динамометрического ключа.

    Самое лучшее в этом то, что это бесплатное исправление для тех, кто хочет проверить это самостоятельно.

    Изогнутый мост или изогнутый ведущий вал

    Иногда мы наезжаем на небольшую кочку, а иногда на кочку, которая настолько велика, что повреждает наши оси или карданный вал. Для тех из нас, кто имел досадную радость повредить наши оси и карданные валы, это чувство хорошо знакомо другим проблемам, которые вы подозреваете, если ваша машина вибрирует при ускорении, принятие немного более интенсивное.В частности, эта проблема обычно проявляется в полноприводных автомобилях и автомобилях с полным или полным приводом.

    К сожалению, это дорогостоящее решение, стоимость которого может варьироваться от 500 до 2000 долларов США на замену оси или карданного вала.

    Сломанные ШРУСы

    ШРУС — это деталь, предназначенная только для переднеприводных автомобилей. Его основное предназначение — позволить передним колесам транспортного средства управлять автомобилем и приводить его в движение одновременно.У этих деталей есть секция, называемая «пыльником», и когда пыльник выходит из строя, он пропускает грязь и дорожный мусор в ШРУС, что приводит к его выходу из строя. Традиционным признаком неисправности этой детали является щелчок или скрежет при повороте и ускорении, но он также может проявляться как неприятная вибрация при ускорении. Этот вопрос особенно важен, поскольку он может привести к тому, что транспортное средство станет непригодным для вождения в ситуации, которая может поставить под угрозу владельца транспортного средства.

    Замена ШРУСа — относительно дорогой ремонт, где-то от 400 до 600 долларов за каждую сторону.

    Гнутое колесо или плоское пятно на шине

    Если вам когда-нибудь доводилось пробивать выбоину на городской улице, вы знаете, какой ущерб это может нанести. Когда ваш обод согнут, он будет вибрировать, так как колесо теперь неуравновешено во время вращения. По сути, это похоже на плоское пятно на шине, и вызываемые этим колебания будут довольно сильными. Транспортные средства с низкопрофильной шиной (на основе характеристик) очень восприимчивы к этому состоянию.

    Точно так же вы также можете вызвать вибрацию на скорости из-за плоского пятна на шине.Если у вас нет АБС или вам каким-то образом удалось заблокировать шины даже с помощью АБС, то ваша шина будет иметь плоское пятно на шине из-за блокировки. Это вызовет некоторую вибрацию во всей машине, поскольку для правильной работы на шине не должно быть плоских участков.

    Если это действительно произойдет, вы увидите что-нибудь от дешевого колеса из свалки до чего-нибудь, что может легко поднять 1000 долларов, если у вас есть нестандартное колесо в вашей поездке.

    Как насчет продажи автомобиля покупателю за наличный расчет?

    Кто хочет иметь дело с автомобилем, который вибрирует при ускорении? Существует так много проблем, которые могут вызвать вибрацию, и некоторые из них невероятно дороги в ремонте.Вместо того, чтобы заниматься ремонтом машины самостоятельно или платить механику за ее обслуживание, почему бы вместо этого не продать ее покупателю Cash Cars?

    Любой, кто когда-либо пытался продать сломанный автомобиль самостоятельно, знает, как сложно быть обманутым со стороны опытных покупателей, которые хотят перевернуть вашу машину за немного денег. Нет Craigslist, нет Autotrader, просто беспрепятственный процесс, при котором вы получаете деньги и справедливую цену за свой автомобиль. Мы упрощаем получение ценового предложения за считанные минуты, а еще проще — получить деньги в свои руки, чтобы купить автомобиль своей мечты.

    Прекратите возиться с этим беспорядком, и позвольте нам убрать вашу машину из ваших рук.

    Автомобиль вибрирует при разгоне? 9 Общие причины и решения

    Вибрация в автомобиле может возникать по разным причинам, и ситуация осложняется тем, что поломка может не проявлять каких-либо конкретных признаков.

    Если вы столкнулись с ситуацией, когда автомобиль вибрирует при разгоне, советуем немедленно искать причину неисправности.Наша статья поможет вам в этом.

    Мы перечислим наиболее частые причины сильной вибрации при разгоне и поможем понять, как решить проблему.

    Источники колебаний при разгоне

    Опытный автомобилист легко распознает регулярные колебания при разгоне и вызывает серьезные опасения.

    В первом случае увеличение оборотов и скорости автомобиля неизбежно отразится на уровне комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

    Обратите внимание, что эти симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Дело не только в неприятном биении руля и повышении шума в салоне, но и в снижении уровня устойчивости и вероятности развития неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

    Начнем с самых банальных и часто встречающихся причин.

    1. Требуется балансировка

    Удары о руль и кузов автомобиля при разгоне неизбежны, если колеса не сбалансированы.

    К таким последствиям приводит неравномерное распределение массы относительно центра колеса.

    Действие разнонаправленных центробежных сил приводит к появлению разночастотных колебаний, которые в автомобиле ощущаются как биение.

    Проблема может проявиться в следующих случаях:

    • Установка новых покрышек. Замена шин на колесах или переустановка новых колес на старые обязательно сопровождается балансировкой. Даже для производителя достижение идеальных весовых и геометрических параметров является сложной задачей.
    • Потеря старых балансировочных грузов. Особенно характерен для легкосплавных дисков, когда грузы приклеены к внутренней части колеса. Напомним, что в случае стальных дисков грузы располагаются на внешнем выступе обода.
    • Деформация шины или обода из-за удара о глубокую выбоину, о бордюр и другие подобные препятствия.
    • Естественный дисбаланс. В процессе эксплуатации любое колесо потеряет установленную балансировку. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 9-12 тысяч км.

    2. Шрус

    Еще одним очагом дисбаланса часто становится шарнир равных угловых скоростей. Устройство используется для подвижного сочленения приводного вала и коробки передач, что позволяет передавать привод в различных плоскостях (внутренний ШРУС) на другой конец ведущего вала для сцепления со ступицей (внешний ШРУС).

    Чаще всего причина вибрации кроется во внутреннем шарнире. В случае конструкции треножника наблюдается износ роликов. В тяжелых случаях подшипник может полностью рассыпаться.Также возможно ношение чашки штатива.

    Вызвать такую ​​неисправность может порванный пылезащитный чехол, который больше не может защитить от грязи и пыли, летящей из-под колес. Поэтому периодически проверяйте целостность пылезащитных чехлов ШРУСов.

    3. Приводной вал

    Уместно упомянуть, что вибрация гарантированно возникает при разгоне в автомобиле с приводом сложной геометрической формы.

    Изогнутый карданный вал не только вращается вокруг своей оси, но и вызывает паразитные центробежные силы.В результате автомобиль при разгоне получит дополнительные колебания.

    4. Кардан

    Проблема типична для автомобилей с задним и полным приводом. Изношенный карданный шарнир вызывает вибрацию при разгоне.

    Если вы столкнулись с подобной проблемой, обратите внимание на следующие элементы:

    • крестовины;
    • подшипник подвесной;
    • приводной вал.

    Несбалансированный кардан приведет не только к биению, но и к последующему разрушению шарниров.

    Бывали случаи, когда люфт хвостовика шестерни был причиной вибрации при разгоне. Это тоже требует внимания.

    5. Шины

    Нередки случаи, когда вибрация при разгоне возникает из-за установки некачественных шин. Чаще всего это шины бюджетных и сверхбюджетных производителей.

    Особенность таких покрышек в том, что при проверке на балансировочном стенде можно не заметить несоответствие, вызывающее дискомфорт при вождении автомобиля.Во втором случае балансировка лишь временно задерживает повторное появление вибраций. Решить проблему в этом случае может только замена шин.

    Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев низкопрофильных шин. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткостью и эластичностью, которая присуща обычным покрышкам.

    Следовательно, длительная стоянка, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию шины в месте контакта с дорожным полотном.Таким образом, в течение короткого времени после начала движения можно наблюдать вибрацию при разгоне. Первые километры нужно преодолевать с особой осторожностью.

    Асимметричный износ протектора шины, появление «неровностей» приведет к тому, что элементы подвески будут испытывать дополнительную вибрационную нагрузку. Конечно, при разгоне вся машина будет вибрировать.

    6. Подшипник ступичный

    Если при разгоне слышна не только вибрация, но и гул, то можно с уверенностью сказать, что подшипник ступицы вышел из строя.

    Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но затягивать с ремонтом не стоит. Сильно изношенный подшипник может выйти из строя, что приведет к плачевным последствиям.

    Люфт колес указывает на неисправность этого узла. Для диагностики подвесьте колеса и встряхните каждое из них в продольном и поперечном направлении. Свободная игра будет сигналом к ​​экстренной замене.

    7. Подвеска и рулевое управление

    Изношенные элементы подвески не могут вызывать постоянные или периодические колебания во время движения — их назначение — гашение толчков, исходящих от проезжей части.

    Таким образом, автомобиль с неисправной подвеской может рыскать по дороге, стучать или скрипеть при повороте руля, глухое или звонкое «эхо» преодолеваемых препятствий.

    Обратите внимание, что в случае изношенных резиновых изделий, шарнирных, упругих элементов (шариковые подшипники, опорные подшипники, амортизаторы, рулевые наконечники и др.) Биение, например, от неуравновешенных колес будет ощущаться намного сильнее.

    Для безопасного управления транспортным средством проблему нужно решать комплексно.

    В случае рулевого управления вариации в конструкции различных систем не позволяют сделать однозначных выводов.

    Исследуйте моторный отсек и звуки двигателя

    Если вы определили, что вибрация исходит из-под капота, скорее всего, причина кроется в неправильной работе двигателя или местах крепления вибронагруженных элементов.

    Проблемы связанные с ДВС:

    • Пропуски зажигания в двигателе.Многие автовладельцы сталкивались с ситуацией, когда при разгоне двигатель начинает трястись, при этом тяга намного слабее, чем была. В этом случае необходима комплексная диагностика двигателя. Проблема может быть скрыта в системе зажигания: изношенные свечи, провода свечей зажигания и другие элементы, неисправность которых приводит к пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
    • Подушки двигателя. Вибрация во время разгона появится, потому что увеличение оборотов увеличивает центробежные силы, действующие на кузов автомобиля.При резком нажатии педали акселератора «в пол» наблюдаются значительные удары. Изготовленные из твердой резины, даже новые подушки будут вызывать вибрацию.

    8. Коробка передач и привод сцепления

    Также следует обратить внимание на места крепления коробки передач. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса коробки передач.

    В случае с механической коробкой передач для более точной диагностики необходимо обратить внимание на факторы появления вибраций или биений.

    Если симптомы проявляются только в определенном скоростном режиме, попробуйте управлять им по очереди на разных передачах. Например, если вибрация заметна на 40 милях, включите сначала 2 передачи, затем 3 (конечно, если передаточные числа позволяют это). Таким образом можно более точно определить компоненты коробки передач, вызывающие вибрацию.

    Если есть деформация первичного вала в коробке передач, то при ускорении на любой передаче будут заметны вибрации.

    Неуравновешенный маховик также может вызывать указанные симптомы.При этом стоит обратить внимание на сцепление и выжимной подшипник.

    Если в автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

    9. Выхлопная система

    Неправильный монтаж выхлопной системы двигателя может привести к заметным вибрациям в определенных диапазонах работы двигателя.

    Прочие причины

    Если при разгоне кузов завибрирует, не расстраивайтесь и сразу пересчитайте большую сумму на ремонт.Вот банальные и не очень случаи, которые могут вызвать дискомфорт при вождении:
    • Грязь или ледяная глыба налипла на внутреннюю часть обода. Диагностировать налипание грязи несложно, так как ощутимые биения возникнут только после поездки по бездорожью. Зимой каждый водитель должен быть готов к таким неприятностям;
    • неправильная установка тормозных дисков или ободьев. Если плоскость крепления не была очищена от загрязнений или имеет деформацию, это вызовет увеличение вибрационной нагрузки при движении;
    • Несоответствие посадочных размеров колесных дисков.Каждый обод имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки колес;
    • свободные крепления колес. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения руля. Последствия игнорирования этого совета могут быть плачевными.

    Выводы

    Итак, мы постарались разобраться в основных неисправностях, которые приводят к вибрации кузова или двигателя при разгоне. Теперь вы можете сами поставить диагноз или обратиться к специалистам.В любом случае не забывайте, что серьезная встряска — серьезная проблема, и поэтому мы не рекомендуем игнорировать такие проблемы.

    Если автомобиль вибрирует при разгоне, движении или даже на холостом ходу, очень важно быстро найти причину. В противном случае все может привести к аварии или выходу из строя одного из дорогостоящих узлов двигателя.

    Почему моя машина вибрирует?

    Узнайте, почему ваш автомобиль может вибрировать, возникает ли вибрация в рулевом колесе или сиденье? Мы рассмотрим пять возможных причин.

    Автомеханик Арнольд Кларк

    Вибрирует ли ваш автомобиль на высоких скоростях, на холостом ходу, при ускорении или при торможении, скорее всего, неисправность может быть связана с одной из этих пяти причин.

    Когда ваша машина вибрирует, это легкое, но постоянное раздражение, которое поймут только те, кто испытал это. Не поможет, если вы не знаете, почему это происходит! Есть несколько причин, по которым ваша машина может вибрировать или трястись, и некоторые из них более очевидны, чем другие.

    Сначала мы начнем с наиболее вероятной причины, а затем подведем к грандиозному финалу для вас, бедняги, вышедшие из-под контроля.

    1. Шины

    Первым делом; проверьте свои шины . Это наиболее распространенный источник вибрации и наиболее очевиден, если вы испытываете вибрацию при движении со скоростью и .

    Балансировка колес

    Несбалансированные шины вызывают вибрацию автомобиля на более высоких скоростях (обычно около 50–70 миль в час).Шина выходит из равновесия, когда одна часть шины тяжелее другой. Несбалансированные шины могут вызывать вибрацию рулевого колеса, сиденья и пола (рулевое колесо — передние шины; сиденье / пол — задние колеса). Опытный механик может сбалансировать шины с помощью компьютеризированного балансировочного станка , который будет измерять дисбаланс перед добавлением грузов для его исправления.

    Схождение колес

    Балансировку шин не следует путать с регулировкой углов установки колес — регулировка углов установки колес определяется углом, под которым ваши колеса касаются дороги.

    Если вы чувствуете вибрацию рулевого колеса , вероятно, эта вибрация исходит от смещенных колес. Ваши колеса могут смещаться из-за такой простой вещи, как наезд на выбоину.

    Механик сможет выровнять ваши колеса с помощью устройства для выравнивания колес.

    Неисправные шины

    Вибрация или подпрыгивание могут быть вызваны обрывом или проскальзыванием ремня, что приведет к неравномерному износу на ваших шинах.

    Ваши шины, возможно, потребуется заменить, если вибрация остается слишком продолжительной, а шины имеют неравномерный износ.Шины низкого качества изнашиваются раньше, а изношенные шины могут быть опасны, поэтому важно следить за ними.

    2. Тормоза

    Если вибрация возникает только при нажатии на тормоза , то, вероятно, проблема в этом. Не волнуйтесь, это звучит намного страшнее, чем есть на самом деле.

    Вы можете обнаружить, что ваши тормозные диски стали деформированными со временем, что означает, что тормозные колодки и суппорты не могут получить достаточное сцепление, когда вы нажимаете на тормоза.Чтобы исправить это, вы можете либо снова обработать детали тормоза, чтобы они были в порядке, либо вам, возможно, придется заменить их, если они слишком изношены.

    3. Изношенные детали

    Есть несколько других деталей, которые со временем изнашиваются и могут вызывать вибрацию. Это стойки или амортизаторы, верхние опоры стойки, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. Эти детали необходимо заменить, чтобы устранить проблему.

    4. Резонанс в выхлопе

    Эта проблема может возникнуть после изменения выхлопной системы (замена глушителя / выхлопной трубы), изгиба трубы , которая касается шасси, или поломки трубы .Кроме того, если исходные гири были удалены или отсутствуют, может возникнуть раздражающая вибрация.

    5. Силовой агрегат

    Хорошо, вы посмотрели на свои шины, тормоза и другие детали. Если все выглядит в хорошем состоянии, а ваши шины сбалансированы, вам необходимо проверить трансмиссию и . Это немного более сложная работа, поскольку трансмиссия состоит из двигателя, сцепления, коробки передач, приводного вала и дифференциала.

    Первый шаг здесь будет зависеть от того, какая у вас машина — автоматическая или механическая.

    Автомат: Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Если уровень низкий, долейте его и попытайтесь найти, куда ушла жидкость. (Вызванная этим вибрация обычно возникает при ускорении.)

    Руководство: Начните с проверки работы и состояния сцепления. Проскальзывающая / застекленная муфта иногда может вызывать вибрацию.

    Для надлежащего осмотра трансмиссии вам может потребоваться заказать обслуживание у опытного механика, так как причиной вибрации может быть проблема с внутренним шарниром ШРУС , который может быть трудно диагностировать, особенно в задней части -колесный автомобиль.Проблемы с внутренними ШРУСами обычно также возникают на более высоких скоростях и (60 миль / ч +), поэтому, если ваш автомобиль вибрирует на высоких скоростях, и вы проверили свои шины, к сожалению, у вас может быть проблема с трансмиссией.

    Мы надеемся, что это руководство поможет вам определить причину вибрации вашего автомобиля. Однако мы советуем вам отнести свою машину в гараж, чтобы ее осмотрел профессиональный механик, так как они точно знают, как проверить вашу машину, чтобы найти неисправность и устранить ее.

    Об авторе

    Софи МакГроу

    Штатный писатель Арнольда Кларка

    Автомобиль колеблется при разгоне


    Вы когда-нибудь испытывали нерешительность автомобиля при ускорении? Автомобиль колеблется при ускорении — это признак несовершенного внутреннего сгорания в вашем двигателе. Недостаточное горение внутри двигателя приведет к колебаниям или рывкам автомобиля при движении.Это могло произойти во время разгона, движения под уклон или переключения передач. В общем, это не серьезная проблема, но очень неприятно, когда машина не едет, хотя вы сильно нажимаете на педаль газа. Ниже приведен список возможных причин колебаний автомобиля. Вы можете диагностировать проблему с вашим автомобилем одну за другой, если она всегда сомневается.

    Топливопровод

    Одна из распространенных проблем, с которой не решается двигатель внутреннего сгорания, — это плохие топливопроводы. Проверьте все топливопроводы от топливного бака до топливной системы, включая те маленькие трубы вокруг топливной системы.Неудивительно, что иногда крысы проникали в капот и пережевывали топливные трубы. Двигатель вашего автомобиля будет колебаться, если топливо прервется, когда оно перейдет из топливного бака в двигатель.

    Грязный топливный фильтр

    Давайте проверим самое легкое, прежде чем переходить к более сложному. Спросите себя, когда вы в последний раз меняли топливный фильтр? Грязный топливный фильтр нарушит подачу топлива в двигатель автомобиля. Найдите топливный фильтр и посмотрите, не грязнее ли он, чем капучино.

    Грязный топливный бак

    Это часто случается с автовладельцами, которые долгое время покупали или использовали дешевый бензин. Грязный топливный бак может вызвать колебания автомобиля. Если он слишком грязный, требуется его полная очистка.

    Грязные топливные форсунки (система впрыска топлива)

    Грязные топливные форсунки обеспечивают недостаточное количество топлива в двигателе автомобиля, что может привести к его дрожанию или остановке во время разгона.

    Грязный воздушный фильтр

    Помимо топливного фильтра, воздушный фильтр играет важную роль в обеспечении наилучшего смешивания воздуха и топлива в двигателе автомобиля.Грязный воздушный фильтр может вызвать недостаточное горение и колебания.

    Дисбаланс топливно-воздушных смесей (карбюратор)

    Это часто случается с автомобилями, работающими на карбюраторах. Неисправный карбюратор не может смешивать необходимое количество воздуха и топлива для двигателя. Проверьте впускное отверстие для топлива, жиклер холостого хода, рычаг дроссельной заслонки, рычаг дроссельной заслонки, дроссельную заслонку и убедитесь, что они работают должным образом.

    Свечи зажигания и провода свечей зажигания

    Свечи зажигания

    подают электрический ток от системы зажигания к двигателю для воспламенения топливно-воздушной смеси двигателя.Плохие свечи зажигания могут вызвать колебания, рывки или тряску автомобиля во время разгона или вождения. Если свечи зажигания новые, но вы видите неполную электрическую искру, проверьте провода свечей зажигания.

    Система зажигания

    Если и свечи зажигания, и провода свечи зажигания исправны. Возможно, вам придется проверить систему зажигания. Для автомобилей, оборудованных механически синхронизированным зажиганием (обычно это более старые автомобили), проверьте распределитель, катушку зажигания, оба разъема аккумулятора и все провода.Для новых автомобилей, оснащенных электронным зажиганием или цифровым электронным зажиганием, мы рекомендуем отправить ваш автомобиль обратно дилеру.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.