Опель калибра 1991 фото: Opel Calibra 1991, 2 , , , , 7.0, ,

Содержание

AUTO.RIA – Опель Калибра 1991 года в Украине

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать 2ППС (23) A&O Forklift (4) A-Lima-Bis (4) A-M-E (1) A.C.M. (4) A3Tech (1) AB Yachts (2) Abarth (7) Abbey (3) ABG (6) ABG Titan (8) Absolute (1) Access (1) Acerbi (1) Ackermann-Fruehauf (14) Acquaviva (2) Acura (365) Acxa (1) Adamant (3) Adige (1) Adler (2) Admiral Boats (2) ADR Trailers (3) Adria (5) Adventure (13) Aero (2) Aero Vodochody (1) Aeros (3) AFC (2) Agados (1) Agco (1) AGN (1) Agria (1) Agricola (1) Agricom (1) Agrifac (1) Agrisem (1) Agro-Land Group (1) Agro-Masz (1) Agroblic (1) Agrolead (1) Agrolux (1) Agromaster (3) Agromet (3) Agrozet (1) AGT (1) Ahlmann (2) Aichi (2) Aicon (1) AIMA (8) Airstream (1) Aixam (3) AKO (1) Akpil (1) Akturk (1) Akuaboat (1) Al-ko (19) Alamen (1) Albin MARIN (1) ALEKO (2) Alfa (20) Alfa Romeo (214) Alfamoto (3) Alga (1) Alka (2) ALM (4) Alpha (23) Alpina (1) Alpler (2) Alson Flash (1) Altinordu (1) Alumaweld Boats (2) Amazone (32) AMC (6) AMCO-VEBA (2) Amer (1) Ammann (12) Anadolu Makina (3) Anaig (3) ANB Bednarczyk (1) Andover (3) Anna (5) Aprilia (61) APS (1) Aqua Building & Project (1) Aqua Star (5) Aqua Storm (3) AquaDor (4) Aquamarine (5) Aquatic (1) Arctic cat (15) Argo (8) Armstrong Siddeley (2) Aro (9) Arpal (2) ART Trailer (4) Artega (1) Asa-Lift (1) Asca (1) Ashok Leyland (1) Asia (5) Asia-moto (1) Asko (1) ASTOM (1) Aston Martin (13) Astondoa (2) Astra (3) Ataman (8) Atlantic Marine (1) Atlantis (4) Atlas (82) Atlas Copco (9) Atlet (1) ATM (11) Atmos (3) atMoto (1) ATS Corsa (3) ATV (27) Audi (8 335) AUREPA (2) Ausa (1) Austin-Healey (1) Auto Moto (3) Autosan (1) Avantis (1) Avia (11) AVR (1) Axis Wake (1) Axopar (1) Azimut (11) Azura (3) Azure Boats (1) Bador (5) Baia Yachts (1) BAIC (5) Bailey Pagent (1) Baja (1) Bajaj (65) Balkancar (67) Bandido (1) Baoli (1) Baoya (2) Bark (3) Barkas (Баркас) (14) Barthau (2) Bartoletti (1) Bashan (9) Bauer (1) Baukema (2) Bavaria (12) Baw (3) Bayliner (30) Becker (1) Beckum (1) Bednar (2) Beijing (1) Bella (1) Bellota (1) Benalu (62) Benati (1) Benazzato (1) Benelli (11) Bentley (61) Berger (8) Bergmann (3) BeroMet (1) Berthoud (8) Beta (5) Beyerland (4) BGP (1) Biardzki (1) Big Bear Choppers (2) Big dog (1) BigTex (2) Birel (1) Bizon (16) Blu-Jet (1) Bluelift (1) Blumhardt (4) Blyss (2) BMW (10 010) BMW Marine (1) BMW-Alpina (3) Boathouse (1) Bobcat (109) Bockmann (6) Bodex (154) Bogballe (1) Boguslav (3) Bolko (5) Bomag (57) Bombard (1) Bombardier (2) Bomet (8) Borex ( БОРЭКС*) (2) Borgward (1) Boro (15) BORS (1) BOS (2) Bourgault (2) BOVA (12) Branson (1) Bravis (1) Bravo (1) Brenderup (4) Brenner (2) BRIAB (1) BRIG (11) Brilliance (10) Brinkmann (2) Bristol (1) Broddson AB (1) Brokk (1) Broshuis (6) BRP (239) BS (1) BSE (4) BSL (3) BSLT (6) BSS (1) BT Toyota (3) Bucher (1) Buell (2) Buerstner (1) Buhler Versatile (2) Buick (93) Bulthuis (4) Bumar (14) Burg (20) Burstner (4) Buster (8) BWA (1) BWS (1) BYD (67) C.

M.T (2) Cadillac (229) Cagiva (3) CAMC (2) Camro (1) Canados (1) CanAgro (1) Capello (5) Capral (1) Captain (3) Caravan (2) Caravelair (3) Cardi (6) Carnehl (26) Carsan (2) Cartwright (1) Carver (1) Case (183) CAT Lexion (7) Caterpillar (111) Cenntro (1) Cesab (1) Cezet (Чезет) (12) Cf moto (29) Challenger (6) Chana (12) Changan (3) Changhe (8) ChangJiang (1) Chaparral (3) Chateau (2) ChengGong (1) Chereau (30) Chery (1 002) Chevrolet (5 101) Chongqing Wonjan (1) Chris-Craft (1) Chrysler (533) Cifa (1) Cinler (1) Citroen (3 234) CKD (2) Claas (366) Clark (12) Classic (1) Claus (1) Clayton (3) CMT (5) Coachworks (1) Cobalt (1) Cobo (1) Cobra (5) Cockums (1) Coder (7) Cometto (1) Comman (6) Compact Truck (1) Compromis (3) Concord (1) Conero (1) Conrad (1) Copma (1) Corrado (2) Corsar (1) Cortina (1) Corus (1) Cosa-Fruenhauf (1) CPI (1) Cramer (1) Cranchi (2) Crestliner (1) Crosser (1) Crown (2) Crownline (12) Cruisers Yachts (3) CUPPERS (1) Custom Line (1) D-Tec (1) Dacia (1 777) Dadi (22) Daelim (2) Daewoo (3 642) DAF (1 520) DAF / VDL (6) Daihatsu (118) Dammann (1) Dapa (2) DAV (1) Davino (1) Dayun (1) DB (1) Defiant (7) Dehler (3) Delta (20) Demag (12) Demetra (5) Dennis (2) Dennison (11) Derbi (4) Desot (2) Desta (1) Dethleffs (4) Deutz-Fahr (20) Diamo (1) Dieci (34) Dimex (1) Dino (1) Ditch Witch (5) DMI (5) Dodge (789) Dogumak (1) Doll (3) Dominoni (4) DON BUR (3) Donder (1) Dongfeng (74) Doosan (20) Doral (2) Draco (3) Dresser (1) Dressta (3) Dromech (8) Dronningborg (4) DS (1) Ducati (61) Dutchmen (2) DW (19) Dynali (1) Dynapac (9) E-Z Trench (1) Eagle (8) East Dragon (1) EcoMoto (1) Eder (2) Eduard (2) EFFER (3) EKW (1) Elan (2) ELEX (1) Elling (1) Ellinghaus (1) Elmer’s (1) Elvorti (1) Elwinn (1) ENERCO (4) Energy (4) EOS (6) Epoke (1) Epsilon (3) EqvipMax (1) Eriba-Nova (2) Eriskay (1) ES-GE (3) ESTEPE (1) Estrima (1) ETA (2) Eurocrown (6) EUROPOWER (2) Everlast (6) Evinrude (5) Exdrive (1) Explorer (1) Extec (1) Fabimag (1) Fada (10) Fadroma (2) Faga (1) Fahrenhorst (1) FAI (4) Fairline (2) Falcon (3) Famarol (1) Family (1) Fantini (4) Fantom (2) Faresin (1) Fargo (1) Farma (1) Farmet (4) Fassi (10) Fast (2) Faun (9) FAW (100) Faymonville (6) Feber (10) Feldbinder (27) Fendt (12) Ferrari (9) Ferretti (7) FG Wilson (1) Fiat (2 828) Fiat-Abarth (1) Fiat-Hitachi (3) FIAT-Kobelco (2) Finkl (1) Finnmaster (2) Finval (11) Fiona (1) Fiord-Boat (2) Fiori (14) Fisher (1) Fisker (4) Fjord (1) Flexi-Coil (2) Fliegl (27) Floor (6) FM Gru (1) Focus (1) Force (1) Ford (11 275) Ford Trucks (1) Format (1) Formula (1) Forte (78) Fortschritt (39) Fortune (1) Fosti (3) Foton (44) Four Winns (12) FPM Agromehanika Doo (1) Franco Fabril (1) Freightliner (30) Freudenau (2) Fruehauf (150) FSO (4) Fuchs (6) FUQI (1) FurSeal (2) Furukawa (2) Futong (4) FYM (3)

Отзыв владельца Opel Calibra (Опель Калибра) 1991 г.

Всегда хотел или даже мечтал о машине спортивного вида и характера!!! И вот моя мечта осуществилась — «Опель калибра».

Почему выбрал Опель:
1) цена авто вполне приемлемая. Как говорят, цена и качество, да и красивая она еще!

2) хотел европейца, не знаю почему, хотел и все.
3) обслуживание авто — не сказать дешевое, но и дорогим не назовешь! Надо только знать где, кто, и чем ремонтирует.

Авто 1991 г. Выпуска. Цвет красный. Двиг. 2л. 150 л. с. 16v кроме эл. люка другой роскоши не было!
Первые 2-3 недели от езды получал колоссальное удовольствие, казалось у меня не машина, а самолет — для своих лет ехала очень даже бодро. Но постепенно привык и даже думал, что перестала.

Управление хорошее, подвеска в меру жесткая. По трассе ездить одно удовольствие, начинаешь понимать для чего нужна аэродинамика!

Спустя 1.5 месяца после покупки начал заниматься косметическим ремонтом: полная покраска с удалением ржавчины! Пешком ходил долго (больше месяца), но не зря — все удачно получилось.

Машина заблестела, и казалось, поехала еще быстрее))), не смотря на все поломки, описанные ниже, разочарования от автомобиля не произошло, знал на что иду.

Что касается поломок за 2 года: были заменены все стойки по кругу, рулевые наконечники, опорные подшипники с опорами, запустил так, что шток стойки уперся в капот) сцепление в сборе, трос сцепления, граната внутренняя, водяной паук! Не считая расходников!
Что нужно было заменить! ) датчик дмрв, все пружины, глушитель, передние тормозные диски, Рулевую рейку! Маховик!

Наездил на авто около 40 тыс. при пробеге 290 тыс., потом постепенно начал умирать двиг. Коробка начала шалить. До ремонта оставалось не долго. Решил продать авто, т. к. вкладывать в 91г. денег не хотелось, да и желание уже не было! Накатался! Продавал долго, почти полгода. Продал на 5 тыс. дороже, чем брал.

Р. S. Проверяйте автомобиль перед покупкой так, чтоб не было от него в дальнейшим разочарования!

Opel Calibra (Опель Калибра), 2.0, , , 1991, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Здравствуй уважаемый читатель. Сразу скажу пишу для тех кому интересно а не для тех кому нужно обосрать чужое мнение. итак поехали.

С 18 лет мечтал о ней очень сильно, ка и всех были и тазы после отцовской ваз 2106 купил опель кадет, кстати довольно хорошая машиназа 45 тыс, девять месяцев проездил только колодки поменял.

Каждое утро и каждый день смотрел в инете калибру,наверное кто также болен может вспомнят её, чёрная матовая продавалась в Казани за 195 тысяц, глазел всё время на неё, но как обычно нет бабла,потом что то при у тих я подался в работу, и както со скуки захожу на авто ру и вижу её там только за 95 тыс.

Блин не поверите сердце дрогнуло, звоню хозяину спрашиваю чё по чём как чё, может я дурак но я ему поверил что всё отлично. Поговорил и пошёл курить, думать кроме чем о ней больше не о чём не могу, спустя сигареты три звоню отцу, и на следуюший день мы уже в поезде едем в Казань, сам в Москве живу. П,С до сих пор не могу понять как я смог уговорить отца со сто тысячами поехать в казань покупать кота в мешке.

И вот вылезаем с поезда нас уже ждёт такси заказанное водителем, везут нас в гаи а нервы всё трещат.

Приезжаем звоню машет рукой, бегу к нему а машины не видно, спрашиваю где он показывает рукой на мойку, захожу туда И,,,,,,,,,,,,, охренел реально чёрная матовая без единого козячка покузову просто шик. зажусь в салон и……. тут дело хуже все ручки обгрызанны как буто хозяин их грыз, на да ладно. фигня думаю поменяю.

Завожу, прямоток есть прямоток приятно.

Выезжаю, хочется сразу опробовать, да всё вснегу не как не пойму мощность, в обшем ни минуту не колебался, час гемороя страховка куплю продажа и мы на пути в москву.

Огромное спасибо хозяину подготовился конкретно, дал и масло и жидкость и тосол и грм в дорогу.

Тащусь еле еле не пойму что то езде шлифует снега куча, и вот проезжаем город выхожу на прямую и бью гах в пол на второй, и не пойму ничё не произошло, я тут сразу на очко, думаю пипец сцеплению, и тут отец мне говорит хрена ты буксуешь езжай нормально, тут я понял что она прошлефофала, выехали на чистый асфальт и понеслось на второй до 90 третья 150 четвёртую и хорош пока страшно.

Сидеть удобно, дорогу держит как влетаю, печка чумовая греет ка надо, а вот шумку бы получше.

Проехал километров триста сел отец. А он у меня не маленьких размеров, во мне 198 см а в нём 190 и 130 весу, но он быстро устроился за рулём. Габариты он почувствовал сразу.

Папа едет а я ем и тут отец втыкает третью на 90 и прёт по встречке фуру обгоняет, скорость уже 140 он топит на нас фуралетит, 150 и он резко уходит в право я в шоке говорю ты чё сделал а я в тот момент так с ложкой у рта и застыл, а он говорит а чё я машину почувствовал.

Свет очень плохой нихрена ночью не видно, если у вас калибра и штатные фары ваш лучший друг ночью чужие габариты.

Ну вот приехали в москву. Кстати за 850 км не было не единого намёко на то что чтото не исправно.

На следующее утро сразу в сервис к другу..перепрошиваю мозги ставлю коротходные кулиса и фильтр нулевек, стень показывает 187 лошадей, ну что думаю прекрасно. И в течение недели гонял как бешеный, раз 5 уходил от серьёзных аварий, а после приснилось мне что разбился я на ней, с утра моя мечта уже была в интернете на продажу, продал первом уже покупателю, за 170.

Я не перекупшик, просто как я понял мозгами нужно было дорасти до такой машины, а у меня их видать тогда не было, продал и 100 раз жалел об этом но мою горечь быстренько убрал пассат б5 1,8 туобо, это уже отдельная песня. Вспоминаю её до сих пор.

И уже не жалею, главное я смог осуществить мечту, всем калиброводам респект. Если задумываетесь о покупке, вообще не сомневайтесь, запчасти стоят копьё а если есть руки то и всё самому можно починить.

Извиняюсь за сумбур, это мой первый отзыв.

Калибра она и есть калибра.

шас моя красавица катается в городе Курске. Всем спасибо, и удачи на дорогах


Opel Calibra — Википедия. Что такое Opel Calibra

Opel Calibra

Общие данные

Иные обозначения Chevrolet Calibra
Holden Calibra
Vauxhall Calibra

Характеристики

Массово-габаритные

Масса 1120—1405 кг

На рынке

Предшественник

Предшественник
 

Opel Calibra — автомобиль Opel, известный также как Vauxhall Calibra в Великобритании, Holden Calibra в Австралии и Новой Зеландии и Chevrolet Calibra в Южной Америке. Переднеприводное/полноприводное купе, выполненное на базе Opel Vectra A (Vauxhall Cavalier). Запущена в производство в 1989 году. Модель была снята с производства в 1997 году.

Дизайн

Дизайн Calibra был разработан в Европейском дизайн-центре Дженерал-Моторс, которым на тот момент руководил Уэйн Черри. Основной особенностью являлся низкий, стремительно-спортивный силуэт. Принципиальным отличием от модели-предшественника, Opel Manta B, являлось поперечное расположение двигателя и переднеприводная схема. Своеобразным «реверансом» в сторону предшественника была форма задней двери, в которой четко прослеживалось фамильное сходство с задней дверью Manta СС.

Базой для создания Calibra послужила платформа модели Opel Vectra А, которую Opel выпускал с 1988 года. Основные узлы и инженерные решения были идентичными, однако задняя подвеска, в отличие от зависимой балки Vectra, была более сложной — массивные рычаги позволили сделать заднюю подвеску полностью независимой.

Группе дизайнеров под руководством Эрхарда Шнелля удалось довести коэффициент аэродинамического сопротивления новой модели до рекордно низкой величины — 0,26, что, на тот момент было абсолютным рекордом для серийно выпускаемых автомобилей[источник не указан 1091 день]. Характерной чертой, которая впоследствии использовалась в моделях Vectra B хэтчбек и Opel Astra G купе, являлась форма задней стойки крыши. Другой особенностью стали узкие передние фары, в которых для ламп ближнего света использовались эллипсные линзы. Стандартным оборудованием были легкосплавные колесные диски диаметром в 15 дюймов, спортивные сиденья OEM Рекаро, гидроусилитель руля, электропривод зеркал и легкая тонировка салонных стекол. За дополнительную плату устанавливался кондиционер, подогрев сидений, электрический привод боковых стекол, фары со встроенными противотуманками, бортовой компьютер, потолочный люк с электроприводом. Стоимость базовой комплектации в Германии на момент начала продаж составляла 36 900 марок.

Двигатели

Изначально Calibra комплектовалась двумя двигателями — базовым двухлитровым восьмиклапанным C20NE (85 кВт/115 л.с.), позаимствованным с мощных версий Vectra А, и изготовленном на его блоке шестнадцатиклапанном C20XE (110 кВт/150 л.с.). Этот двигатель был первым крупномасштабным производством Опелем двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC). Применение этой технологии позволило поднять отдачу по сравнению с восьмиклапанными двигателями равного объёма на 37 %. Этот двигатель позволял Calibra разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунд и достигать максимальной скорости в 223 км/ч. Отличные аэродинамические характеристики позволили добиться небольшого расхода топлива — на уровне 9,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Кроме Calibra, двигателем C20XE стали оснащаться топовые версии модели Кадета Е (GSi 16V), Астры Ф (GSi 16V) и специальная версия Вектры А 2000.

Комплектации с двигателем C20NE оснащались на выбор пятиступенчатой механической коробкой или четырёхступенчатым автоматом. На C20XE автоматические коробки не ставились. Для всех комплектаций с ручными коробками были доступны версии с полным приводом.

Модель Объем Маркировка Мощность Момент 0-100 км/ч Vмакс Период
4 цилиндра
2. 0 1998 см³ C20NE 85 кВт (115 л.с.) 170 Нм 10,0 с 205 км/ч 1990−1997
2.0 16V 1998 см³ X20XEV 100 кВт (136 л.с.) 185 Нм 9,5 с 215 км/ч 1994−1997
2.0 16V 1998 см³ C20XE 110 кВт (150 л.с.) 196 Нм 8,5 с 223 км/ч 1990−1994
2.0 Turbo 4×4 1998 см³ C20LET 150 кВт (204 л.с.) 280 Нм 6,8 с 245 км/ч 1992−1996
6 цилиндров
2.5 V6 2498 см³ C25XE 125 кВт (170 л.с.) 227 Нм 7,8 с 237 км/ч 1993−1996
2.5 V6 2498 см³ X25XE 125 кВт (170 л. с.) 227 Нм 7,8 с 237 км/ч 1996−1997

Турбо

С марта 1992 года Opel выпускали нового флагмана семейства. Им стал Calibra 16V турбо 4х4. Модель оснащалась турбированной версией шестнадцатиклапанного мотора. Новый двигатель получил маркировку C20LET (150 кВт./204 л.с.) Обязательным атрибутом машин, оснащенных этим двигателем, стала система полного привода и шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag. С появлением в моторной гамме модели двигателя C20LET Калибра обрела, наконец, динамические характеристики, соответствующие внешнему виду — Calibra-турбо разгонялась до 100 км/ч за 6,8 секунды и достигала максимальной скорости в 245 км/ч. Версии с C20LET предлагались в Германии по 49 880 марок. Внешних отличий от остальных версий Calibra-турбо практически не имела, за исключением шестнадцатидюймовых дисков на пятиболтовых ступицах и шильдиков с надписью «Турбо». На некоторых турбо-версии Calibra логотип Opel на рулевом колесе заменялся на значок с надписью «Турбо».

V6 и X20XEV

В 1993 году в моторной гамме Calibra появился шестицилиндровый двадцатичетырехклапанный C25XE, (позже заменен X25XE) объёмом 2,5 литра, которым также стали комплектоваться Vectra А и Omega B. Он разгонял Calibra до 100 км/ч за 7,8 сек, и позволял достичь максимальной скорости в 237 км/ч. Для него, так же, как и для ранних моделей, была доступна комплектации с автоматической коробкой. Систему полного привода на модели с шестицилиндровыми двигателями не устанавливали.

Кроме того, к августу 1993 года двигатель C20XE был исключен из моторной гаммы, в связи со вступающими в силу требованиями Евро-2. Его место занял более экологичный, но менее мощный X20XEV Ecotec, представляющий из себя дефорсированную и удешевленную версию C20XE.

Полный привод

Полный привод на Calibra был позаимствован, как и многие другие основные узлы, с Vectra А, версии 4х4. Полноприводные версии Calibra стали предлагаться покупателям одновременно с началом продаж. Калибра 4х4 была вторым полноприводным автомобилем за всю историю фирмы Опель, выпускающимся серийно. Автоматическая система с вискомуфтой обеспечивала, в условиях сухого покрытия, полную переброску крутящего момента на передние колеса. В случае, если передние колеса начинали проскальзывать, система передавала часть момента на задние колеса. При торможении момент полностью переключался на передние колеса, чтобы обеспечить нормальную работу системы ABS. Так же система полного привода автоматически отключалась при скоростях больше 170 км/ч.

Полным приводом оснащались Calibra с любыми типами четырёхцилиндровых двигателей, но исключительно с механической коробкой передач. На шестицилиндровые двигатели система полного привода не устанавливалась.

Калибра с двигателем C20NE и системой полного привода разгонялась до 100 км/ч за 11 секунд и достигала максимальной скорости в 198 км/ч, с двигателем с20хе — в 215 км/ч. Наличие полного привода в среднем увеличивало расход топлива на 1 литр на 100 км. Цена базовой модели с полным приводом составляла в Германии 44 215 марок.

Изменения модельного ряда 1993 года

С августа 1993 года, в связи с ужесточением норм безопасности и экологичности, в конструкцию модели были внесены некоторые изменения. Так, подушки безопасности водителя и переднего пассажира вошли в стандартную комплектацию, в дверях стали устанавливаться вварные трубы, призванные обеспечить безопасность водителя и пассажира при боковом ударе, были усилены оконные стойки, введены крепления и пряжки ремней безопасности нового типа, автомобили стали комплектоваться системами предварительного натяжения ремней безопасности при ударе. Кроме того, стали использоваться меры, призванные сделать производство и использование автомобиля более экологичным — двигатели с пониженным содержанием вредных выбросов, лакокрасочное покрытие на водной основе, новые, менее агрессивные хладагенты в кондиционерах.

Эти изменения коснулись, в первую очередь, автомобилей, которые выпускались на основном заводе Opel в Рюссельсхайме). Сложно сказать, в какой степени они были реализованы на второй производственной площадке, на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки (Финляндия), однако доподлинно известно, что в 1994 году подушки безопасности на моделях финской сборки в стандартную комплектацию не входили.

Фейслифтинг

Летом 1994 модель подверглась небольшому фейслифтингу. Передняя эмблема Opel перекочевала с капота на решетку радиатора, дизайн которой также был изменен. В гамме интерьера появились новые версии обивки, дополнительные приборы со шкалами белого цвета вошли в стандартную комплектацию, на приборной панели появились новые диагностические лампы. Также изменился дизайн колесных дисков.

К ноябрю 1994 года стандартная версия Калибры 2.0i предлагалась германским покупателям за 40 835 марок, 16v — за 43 495 марок, V6 — 51 070, Турбо — 54 345 марок. Полный привод с этого времени стал прерогативой исключительно турбо версии.

Комплектации

Покупателям Calibra предлагалась в двух фиксированных комплектациях — со стандартным и расширенным набором дополнительного оборудования. Стандартный набор опций сильно отличался для моделей с разными двигателями. Если в стандартном варианте комплектации модели с младшим двигателем (C20NE) оснащались механическими стеклоподъемниками, часами вместо бортового компьютера и двумя подушками, то стандартная комплектация для моделей с шестицилиндровым двигателем включала в себя электрические стеклоподъемники, электролюк, кондиционер, и даже кожаный салон. В моделях, оснащенных турбо-мотором, ко всему перечисленному добавлялся бортовой компьютер.

В качестве топовой комплектации вводится Classic. От стандартной комплектации она отличалась дополнительным оборудованием, которое широко варьировалось в зависимости от двигателя, установленного на модели. В целом, можно выделить следующую закономерность — чем младше двигатель, тем обширнее список дополнительного оборудования. Для старших моделей, таких как V6 и турбо, комплектация «Classic» отличалась от стандартной наличием более продвинутой магнитолы (Philips SC 804), кожаным салоном бежего цвета вместо чёрного в стандартной версии, и покраской в «металлик».

К середине 1995 года место комплектации Classic вводится Classic II. Различия между ними были незначительны и касались, в первую очередь, звуковых систем.

Специальные редакции

В 1995 году на рынок была выпущена специальная редакция DTM Edition, которой Opel отметил успехи Calibra DTM в немецком кузовном чемпионате 1994 года, когда Клаус Людвиг, выступавший в составе команды Team Rosberg, занял третье место по итогам чемпионата. Её отличали 16-дюймовые легкосплавные диски в DTM-стиле, заниженная на 20 мм спортивная подвеска, также отличительной чертой являлись шильдики DTM на передних крыльях и на крышке багажника, ручки дверей, покрашенные в цвет кузова, тканевый салон оригинальной расцветки. Кроме того, на крышке пепельницы устанавливалась табличка с логотипом «DTM» и индивидуальным номером (от 1 до 1000). Модели, выпущенные в DTM Edition, оснащались моторами четырёх типов — C20NE, X20XEV, X25XE и C20LET, и имели три варианта покраски — белый, жёлтый или чёрный. При варианте в белый цвет окраски колесные диски также были покрашены белым. Общий тираж серии — 1000 экземпляров.

В том же году свет увидела специальная редакция Keke Rosberg Edition, выпущенная в честь основателя и пилота команды DTM Team Rosberg, чемпиона Формула 1 сезона 1982 года Кеке Росберга. Она была практически идентична машинам редакции DTM Edition, отличаясь лишь табличкой на крышке пепельницы с логотипом Keke Rosberg Edition, автографом Росберга и индивидуальным номером (от 1 до 1000). Модели, выпущенные в Keke Rosberg Edition, оснащались моторами четырёх типов — C20NE, X20XEV, X25XE и C20LET, и имели один вариант покраски — белый. Колесные диски также были белого цвета. Общий тираж серии — 1000 экземпляров.

В апреле 1996 года была выпущена специальная редакция Cliff Motorsport Edition. Её отличали измененный передний бампер Irmsher с дополнительными воздухозаборниками, покрашенные в цвет кузова молдинги измененной, более округлой формы, 16-дюймовые легкосплавные диски от BBS, заниженная на 20 мм спортивная подвеска и звуковая система от Bose. Также отличительной чертой являлись хорошо заметные шильдики Cliff на передних крыльях и на крышке багажника, идентичные логотипам на гоночной Calibra DTM. Кроме того, на крышке пепельницы устанавливалась табличка с логотипом «Cliff» и индивидуальным номером (от 1 до 1000). Модели, выпущенные в Cliff Motorsport Edition, оснащались моторами двумя типов — X20XEV и X25XE, и имели три варианта покраски. Общий тираж серии — 1000 экземпляров.

В марте 1997 года была выпущена последняя редакция Last Edition, которая вышла тиражом в 984 экземпляра. Из внешних особенностей — измененные бампера и молдинги новой формы, идентичные редакции Cliff Motorsport Edition, так же выкрашенные в цвет кузова, комплектация идентичная Classic II. На крышке пепельницы устанавливалась табличка с логотипом «Last Edition» и индивидуальным номером (от 1 до 984). Модели, выпущенные в Last Edition, оснащались моторами двумя типов — X20XEV и X25XE.

Кроме вышеперечисленных, британское подразделение Opel выпустило не менее девяти «специальных редакций» Vauxhall, которые обозначались как S.E.1, S.E.2 и т. д.

1996 и 1997 годы

1996 год принес новые программы продаж. В качестве комплектации начального уровня вводится новая редакция Young. Она оснащается младшим мотором 2.0i. На выбор предлагается один из 4 вариантов окраски кузова, два варианта обивки салона, и фиксированный набор дополнительного оборудования.

К концу 1996 года, в связи с тем, что сделать двигатель C20LET отвечающим новым экологическим нормам было бы слишком дорого, производство Calibra турбо, (и, следовательно, и полноприводных версий) прекращается.

С августа 1996 года доступны только версии Young, Classic II и специальная редакция Cliff Motorsport. Начиная с 1997 — только Young. С марта 1997 запускается «прощальная» версия Last edition.

В июне 1997 года производство модели было завершено.

Статистика

Было построено в общей сложности 239639 автомобилей. Из них:

  • 1989: 32
  • 1990: 29357
  • 1991: 67454
  • 1992: 57254
  • 1993: 28786
  • 1994: 22701
  • 1995: 16991
  • 1996: 11108
  • 1997: 5956 (из них 984 Last edition 245 X25XE и 739 X20XEV)

Из них:

  • Calibra 4х4: 3385
  • Calibra Turbo 4×4: 12677
  • Calibra V6: 12015

Около 40 % от общего количества машин были произведены на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки (Финляндия) — всего 93978 экземпляра, производство началось в 1991. Это Calibra можно отличить по цифре «9» в VIN-коде (например, WOL 0000 85 [K или V] [1 или 9] XXXXXX) («1» для машин, произведенных на основном заводе Опель в Рюссельсхайме). Считается, что Калибры финского производства значительно лучше защищены от коррозии, но объективных свидетельств на этот счет пока нет.

Интересные факты

  • Calibra официально экспортировались в Японию. От европейских версий они отличались повторителями поворота на передних крыльях, электрическим приводом складывания зеркал и датчиком температуры катализатора. В Японию Calibra поставлялись только с левым рулем. Владение машиной с «европейским» расположением руля в Японии считается престижным.
  • Также дополнительные указатели поворота на передних крыльях ставились на модели для итальянского и британского рынков.
  • Для выяснения возможности выпуска Calibra в кузове кабриолет была нанята внешняя фирма, которая построила два экспериментальных образца. Один из них был разрушен при испытаниях автомобиля на безопасность, а второй до сих пор хранится в музее в Уусикаупунки (Финляндия). В серию кабриолет Опель Калибра так и не был запущен в виду высокой стоимости производства.

В России

В России Калибра официально не продавалась. Однако перегонщиками было ввезено в страну большое количество этих автомобилей.

Ссылки

Модельный ряд автомобилей Opel
Автомобили Opel с 1919 до 1950 года

Opel Calibra — Википедия. Что такое Opel Calibra

Opel Calibra — автомобиль Opel, известный также как Vauxhall Calibra в Великобритании, Holden Calibra в Австралии и Новой Зеландии и Chevrolet Calibra в Южной Америке. Переднеприводное/полноприводное купе, выполненное на базе Opel Vectra A (Vauxhall Cavalier). Запущена в производство в 1989 году. Модель была снята с производства в 1997 году.

Дизайн

Дизайн Calibra был разработан в Европейском дизайн-центре Дженерал-Моторс, которым на тот момент руководил Уэйн Черри. Основной особенностью являлся низкий, стремительно-спортивный силуэт. Принципиальным отличием от модели-предшественника, Opel Manta B, являлось поперечное расположение двигателя и переднеприводная схема. Своеобразным «реверансом» в сторону предшественника была форма задней двери, в которой четко прослеживалось фамильное сходство с задней дверью Manta СС.

Базой для создания Calibra послужила платформа модели Opel Vectra А, которую Opel выпускал с 1988 года. Основные узлы и инженерные решения были идентичными, однако задняя подвеска, в отличие от зависимой балки Vectra, была более сложной — массивные рычаги позволили сделать заднюю подвеску полностью независимой.

Группе дизайнеров под руководством Эрхарда Шнелля удалось довести коэффициент аэродинамического сопротивления новой модели до рекордно низкой величины — 0,26, что, на тот момент было абсолютным рекордом для серийно выпускаемых автомобилей[источник не указан 1130 дней]. Характерной чертой, которая впоследствии использовалась в моделях Vectra B хэтчбек и Opel Astra G купе, являлась форма задней стойки крыши. Другой особенностью стали узкие передние фары, в которых для ламп ближнего света использовались эллипсные линзы. Стандартным оборудованием были легкосплавные колесные диски диаметром в 15 дюймов, спортивные сиденья OEM Рекаро, гидроусилитель руля, электропривод зеркал и легкая тонировка салонных стекол. За дополнительную плату устанавливался кондиционер, подогрев сидений, электрический привод боковых стекол, фары со встроенными противотуманками, бортовой компьютер, потолочный люк с электроприводом. Стоимость базовой комплектации в Германии на момент начала продаж составляла 36 900 марок.

Двигатели

Изначально Calibra комплектовалась двумя двигателями — базовым двухлитровым восьмиклапанным C20NE (85 кВт/115 л.с.), позаимствованным с мощных версий Vectra А, и изготовленном на его блоке шестнадцатиклапанном C20XE (110 кВт/150 л.с.). Этот двигатель был первым крупномасштабным производством Опелем двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC). Применение этой технологии позволило поднять отдачу по сравнению с восьмиклапанными двигателями равного объёма на 37 %. Этот двигатель позволял Calibra разгоняться до 100 км/ч за 8,5 секунд и достигать максимальной скорости в 223 км/ч. Отличные аэродинамические характеристики позволили добиться небольшого расхода топлива — на уровне 9,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Кроме Calibra, двигателем C20XE стали оснащаться топовые версии модели Кадета Е (GSi 16V), Астры Ф (GSi 16V) и специальная версия Вектры А 2000.

Комплектации с двигателем C20NE оснащались на выбор пятиступенчатой механической коробкой или четырёхступенчатым автоматом. На C20XE автоматические коробки не ставились. Для всех комплектаций с ручными коробками были доступны версии с полным приводом.

Модель Объем Маркировка Мощность Момент 0-100 км/ч Vмакс Период
4 цилиндра
2.0 1998 см³ C20NE 85 кВт (115 л.с.) 170 Нм 10,0 с 205 км/ч 1990−1997
2.0 16V 1998 см³ X20XEV 100 кВт (136 л.с.) 185 Нм 9,5 с 215 км/ч 1994−1997
2.0 16V 1998 см³ C20XE 110 кВт (150 л.с.) 196 Нм 8,5 с 223 км/ч 1990−1994
2.0 Turbo 4×4 1998 см³ C20LET 150 кВт (204 л.с.) 280 Нм 6,8 с 245 км/ч 1992−1996
6 цилиндров
2.5 V6 2498 см³ C25XE 125 кВт (170 л.с.) 227 Нм 7,8 с 237 км/ч 1993−1996
2.5 V6 2498 см³ X25XE 125 кВт (170 л.с.) 227 Нм 7,8 с 237 км/ч 1996−1997

Турбо

С марта 1992 года Opel выпускали нового флагмана семейства. Им стал Calibra 16V турбо 4х4. Модель оснащалась турбированной версией шестнадцатиклапанного мотора. Новый двигатель получил маркировку C20LET (150 кВт./204 л.с.) Обязательным атрибутом машин, оснащенных этим двигателем, стала система полного привода и шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag. С появлением в моторной гамме модели двигателя C20LET Калибра обрела, наконец, динамические характеристики, соответствующие внешнему виду — Calibra-турбо разгонялась до 100 км/ч за 6,8 секунды и достигала максимальной скорости в 245 км/ч. Версии с C20LET предлагались в Германии по 49 880 марок. Внешних отличий от остальных версий Calibra-турбо практически не имела, за исключением шестнадцатидюймовых дисков на пятиболтовых ступицах и шильдиков с надписью «Турбо». На некоторых турбо-версии Calibra логотип Opel на рулевом колесе заменялся на значок с надписью «Турбо».

V6 и X20XEV

В 1993 году в моторной гамме Calibra появился шестицилиндровый двадцатичетырехклапанный C25XE, (позже заменен X25XE) объёмом 2,5 литра, которым также стали комплектоваться Vectra А и Omega B. Он разгонял Calibra до 100 км/ч за 7,8 сек, и позволял достичь максимальной скорости в 237 км/ч. Для него, так же, как и для ранних моделей, была доступна комплектации с автоматической коробкой. Систему полного привода на модели с шестицилиндровыми двигателями не устанавливали.

Кроме того, к августу 1993 года двигатель C20XE был исключен из моторной гаммы, в связи со вступающими в силу требованиями Евро-2. Его место занял более экологичный, но менее мощный X20XEV Ecotec, представляющий из себя дефорсированную и удешевленную версию C20XE.

Полный привод

Полный привод на Calibra был позаимствован, как и многие другие основные узлы, с Vectra А, версии 4х4. Полноприводные версии Calibra стали предлагаться покупателям одновременно с началом продаж. Калибра 4х4 была вторым полноприводным автомобилем за всю историю фирмы Опель, выпускающимся серийно. Автоматическая система с вискомуфтой обеспечивала, в условиях сухого покрытия, полную переброску крутящего момента на передние колеса. В случае, если передние колеса начинали проскальзывать, система передавала часть момента на задние колеса. При торможении момент полностью переключался на передние колеса, чтобы обеспечить нормальную работу системы ABS. Так же система полного привода автоматически отключалась при скоростях больше 170 км/ч.

Полным приводом оснащались Calibra с любыми типами четырёхцилиндровых двигателей, но исключительно с механической коробкой передач. На шестицилиндровые двигатели система полного привода не устанавливалась.

Калибра с двигателем C20NE и системой полного привода разгонялась до 100 км/ч за 11 секунд и достигала максимальной скорости в 198 км/ч, с двигателем с20хе — в 215 км/ч. Наличие полного привода в среднем увеличивало расход топлива на 1 литр на 100 км. Цена базовой модели с полным приводом составляла в Германии 44 215 марок.

Изменения модельного ряда 1993 года

С августа 1993 года, в связи с ужесточением норм безопасности и экологичности, в конструкцию модели были внесены некоторые изменения. Так, подушки безопасности водителя и переднего пассажира вошли в стандартную комплектацию, в дверях стали устанавливаться вварные трубы, призванные обеспечить безопасность водителя и пассажира при боковом ударе, были усилены оконные стойки, введены крепления и пряжки ремней безопасности нового типа, автомобили стали комплектоваться системами предварительного натяжения ремней безопасности при ударе. Кроме того, стали использоваться меры, призванные сделать производство и использование автомобиля более экологичным — двигатели с пониженным содержанием вредных выбросов, лакокрасочное покрытие на водной основе, новые, менее агрессивные хладагенты в кондиционерах.

Эти изменения коснулись, в первую очередь, автомобилей, которые выпускались на основном заводе Opel в Рюссельсхайме). Сложно сказать, в какой степени они были реализованы на второй производственной площадке, на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки (Финляндия), однако доподлинно известно, что в 1994 году подушки безопасности на моделях финской сборки в стандартную комплектацию не входили.

Фейслифтинг

Летом 1994 модель подверглась небольшому фейслифтингу. Передняя эмблема Opel перекочевала с капота на решетку радиатора, дизайн которой также был изменен. В гамме интерьера появились новые версии обивки, дополнительные приборы со шкалами белого цвета вошли в стандартную комплектацию, на приборной панели появились новые диагностические лампы. Также изменился дизайн колесных дисков.

К ноябрю 1994 года стандартная версия Калибры 2.0i предлагалась германским покупателям за 40 835 марок, 16v — за 43 495 марок, V6 — 51 070, Турбо — 54 345 марок. Полный привод с этого времени стал прерогативой исключительно турбо версии.

Комплектации

Покупателям Calibra предлагалась в двух фиксированных комплектациях — со стандартным и расширенным набором дополнительного оборудования. Стандартный набор опций сильно отличался для моделей с разными двигателями. Если в стандартном варианте комплектации модели с младшим двигателем (C20NE) оснащались механическими стеклоподъемниками, часами вместо бортового компьютера и двумя подушками, то стандартная комплектация для моделей с шестицилиндровым двигателем включала в себя электрические стеклоподъемники, электролюк, кондиционер, и даже кожаный салон. В моделях, оснащенных турбо-мотором, ко всему перечисленному добавлялся бортовой компьютер.

В качестве топовой комплектации вводится Classic. От стандартной комплектации она отличалась дополнительным оборудованием, которое широко варьировалось в зависимости от двигателя, установленного на модели. В целом, можно выделить следующую закономерность — чем младше двигатель, тем обширнее список дополнительного оборудования. Для старших моделей, таких как V6 и турбо, комплектация «Classic» отличалась от стандартной наличием более продвинутой магнитолы (Philips SC 804), кожаным салоном бежего цвета вместо чёрного в стандартной версии, и покраской в «металлик».

К середине 1995 года место комплектации Classic вводится Classic II. Различия между ними были незначительны и касались, в первую очередь, звуковых систем.

Специальные редакции

В 1995 году на рынок была выпущена специальная редакция DTM Edition, которой Opel отметил успехи Calibra DTM в немецком кузовном чемпионате 1994 года, когда Клаус Людвиг, выступавший в составе команды Team Rosberg, занял третье место по итогам чемпионата. Её отличали 16-дюймовые легкосплавные диски в DTM-стиле, заниженная на 20 мм спортивная подвеска, также отличительной чертой являлись шильдики DTM на передних крыльях и на крышке багажника, ручки дверей, покрашенные в цвет кузова, тканевый салон оригинальной расцветки. Кроме того, на крышке пепельницы устанавливалась табличка с логотипом «DTM» и индивидуальным номером (от 1 до 1000). Модели, выпущенные в DTM Edition, оснащались моторами четырёх типов — C20NE, X20XEV, X25XE и C20LET, и имели три варианта покраски — белый, жёлтый или чёрный. При варианте в белый цвет окраски колесные диски также были покрашены белым. Общий тираж серии — 1000 экземпляров.

В том же году свет увидела специальная редакция Keke Rosberg Edition, выпущенная в честь основателя и пилота команды DTM Team Rosberg, чемпиона Формула 1 сезона 1982 года Кеке Росберга. Она была практически идентична машинам редакции DTM Edition, отличаясь лишь табличкой на крышке пепельницы с логотипом Keke Rosberg Edition, автографом Росберга и индивидуальным номером (от 1 до 1000). Модели, выпущенные в Keke Rosberg Edition, оснащались моторами четырёх типов — C20NE, X20XEV, X25XE и C20LET, и имели один вариант покраски — белый. Колесные диски также были белого цвета. Общий тираж серии — 1000 экземпляров.

В апреле 1996 года была выпущена специальная редакция Cliff Motorsport Edition. Её отличали измененный передний бампер Irmsher с дополнительными воздухозаборниками, покрашенные в цвет кузова молдинги измененной, более округлой формы, 16-дюймовые легкосплавные диски от BBS, заниженная на 20 мм спортивная подвеска и звуковая система от Bose. Также отличительной чертой являлись хорошо заметные шильдики Cliff на передних крыльях и на крышке багажника, идентичные логотипам на гоночной Calibra DTM. Кроме того, на крышке пепельницы устанавливалась табличка с логотипом «Cliff» и индивидуальным номером (от 1 до 1000). Модели, выпущенные в Cliff Motorsport Edition, оснащались моторами двумя типов — X20XEV и X25XE, и имели три варианта покраски. Общий тираж серии — 1000 экземпляров.

В марте 1997 года была выпущена последняя редакция Last Edition, которая вышла тиражом в 984 экземпляра. Из внешних особенностей — измененные бампера и молдинги новой формы, идентичные редакции Cliff Motorsport Edition, так же выкрашенные в цвет кузова, комплектация идентичная Classic II. На крышке пепельницы устанавливалась табличка с логотипом «Last Edition» и индивидуальным номером (от 1 до 984). Модели, выпущенные в Last Edition, оснащались моторами двумя типов — X20XEV и X25XE.

Кроме вышеперечисленных, британское подразделение Opel выпустило не менее девяти «специальных редакций» Vauxhall, которые обозначались как S.E.1, S.E.2 и т. д.

1996 и 1997 годы

1996 год принес новые программы продаж. В качестве комплектации начального уровня вводится новая редакция Young. Она оснащается младшим мотором 2.0i. На выбор предлагается один из 4 вариантов окраски кузова, два варианта обивки салона, и фиксированный набор дополнительного оборудования.

К концу 1996 года, в связи с тем, что сделать двигатель C20LET отвечающим новым экологическим нормам было бы слишком дорого, производство Calibra турбо, (и, следовательно, и полноприводных версий) прекращается.

С августа 1996 года доступны только версии Young, Classic II и специальная редакция Cliff Motorsport. Начиная с 1997 — только Young. С марта 1997 запускается «прощальная» версия Last edition.

В июне 1997 года производство модели было завершено.

Статистика

Было построено в общей сложности 239639 автомобилей. Из них:

  • 1989: 32
  • 1990: 29357
  • 1991: 67454
  • 1992: 57254
  • 1993: 28786
  • 1994: 22701
  • 1995: 16991
  • 1996: 11108
  • 1997: 5956 (из них 984 Last edition 245 X25XE и 739 X20XEV)

Opel Calibra 16V группа A (1991)

Свечи зажигания Стальное монококовое шасси
Группа / класс А / 7 Номер омологации: A 5430
Активные годы 1992 Начало омологации: 03.01.1991
Окончание омологации: 31.12.2004
Двигатель
Тип GM Family II C20XE, 1992+ evolution type C20XE-LN (малошумный с прямым зажиганием) , прямой 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый двигатель расположен спереди поперечно с 7.5 o передний наклон
Вместимость 1998 куб.см WRC: 1998 куб.см
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм) 86,0 х 86,0
Степень сжатия 11,8: 1
Выходная мощность — торг 225 л.с. / 7500 об / мин 24 кгм (235 Нм) / 5500 об / мин
Коренные подшипники 5 диаметром 58 мм длина шатуна 143 мм, внутренний диаметр шатуна 52.6 мм
Материалы блок: чугун, высота 271мм ГБЦ: алюминиевый сплав с поперечным потоком, полусферические камеры сгорания, высота 135,5 мм
Кулачки / клапаны 2 верхних распредвала (DOHC), с ременным приводом 4 клапана / цилиндр. — всего 16 клапанов. Диаметр впускных клапанов 33,1 мм, выпускных клапанов, заполненных натрием, диаметр 29,1 мм. 23 o угол между впускными клапанами и вертикалью, 23 o угол между выпускными клапанами и вертикалью.1 винтовая пружина на клапан
Аспирация естественный, электронный впрыск топлива Bosch Motronic M2.7
Зажигание электронный Champion RC9MCC. Двигатель 1992+ LN: прямое зажигание, 2 свечи зажигания на цилиндр
Система охлаждения с водяным охлаждением 7,5 л
Система смазки Масляный поддон с 1 масляным радиатором 4.5 л
Трансмиссия
Тип передний привод 5-ступенчатая коробка передач Quaife или 6-ступенчатая механическая коробка передач X-trac
Передаточное число коробки передач 1-й: 3,545 / 1 (39/11)
2-й: 2,158 / 1 (41/19)
3-й: 1,478 / 1 (34/23)
4-й: 1,129 / 1 (35/31)
5-й: 0,886 / 1 (31/35)
R: 3,333 / 1 (27/12 x 40/27)
1-й: 2,786 / 1 (39/14)
2-й: 2,125 / 1 (34/16)
3-й: 1,882 / 1 (32/17)
4-й: 1.650/1 (33/20)
5-я: 1,450 / 1 (29/20)
6-я: 1,261 / 1 (29/23)
R: 2,692 / 1 (15/13 x 35/15)
1992+: 1-я: 2,786 / 1 (39/14)
2-я: 2,125 / 1 (34/16)
3-я: 1,882 / 1 (32/17)
4-я: 1,579 / 1 (30/19)
5-я : 1,381 / 1 (29/21)
6-я: 1,182 / 1 (26/22)
R: 3,333 / 1 (27/12 x 40/27)
Дифференциальное отношение Передний: 3,550 / 1 (71/20), 2,550 / 1 (51/20), 2,650 / 1 (53/20), 2,737 / 1 (52/19), 2,842 / 1 (54/19), 2.944/1 (53/18), 3,055 / 1 (55/18), 3,176 / 1 (54/17), 3,294 / 1 (56/17), 3,737 / 1 (71/19), 3,867 / 1 (58 / 15), 3.944 / 1 (71/18), 4.071 / 1 (57/14), 4.188 / 1 (67/16), 4.200 / 1 (63/15), 4.214 / 1 (59/14), 4.500 / 1 (63/14), 4,667 / 1 (56/12), 4,786 / 1 (67/14), 4,846 / 1 (63/13), 4,923 / 1 (64/13), 5.000 / 1 (55 / 11), 5,091 / 1 (56/11), 5,182 / 1 (57/11).
1992+: 3,273 / 1 (36/11), 3,769 / 1 (49/13), 3,846 / 1 (50/13), 4.000 / 1 (48/12), 4,083 / 1 (49/12), 4,167 / 1 (50/12), 4,545 / 1 (50/11)
косозубые шестерни переднего дифференциала повышенного трения
Сцепление однодисковый сухой, диаметр 228 мм
Шасси-кузов
Тип платформы GM 2900 с каркасом безопасности и стальным подрамником передней подвески.3-дверный стальной кузов купе с пластиковыми бамперами
Передняя подвеска Стойка Макферсона с нижним поперечным рычагом, цилиндрической пружиной, телескопическим газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Продольный / полуподвесной рычаг с цилиндрической пружиной, телескопическим газовым амортизатором и стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевое управление Рейка и шестерня с гидроусилителем 19/1, 14.Соотношение 8/1, 17,1 / 1, 22/1
Тормоза передние вентилируемые диски диаметром 256 мм с 1 чугунным поршневым суппортом или диаметром 295/304/313/325 мм и 2/4 алюминиевыми поршневыми суппортами. Задние сплошные диски диаметром 260 мм с 1 чугунным поршневым суппортом или вентилируемые диски диаметром 254/295 мм с 2/4 алюминиевыми поршневыми суппортами.
1992+: передние вентилируемые диски диаметром 280/330/340/355 мм и алюминиевые поршневые суппорты 4/6. Задние вентилируемые диски диаметром 280 мм и алюминиевые поршневые суппорты 4/6
двухконтурный с сервоприводом диаметром 229 мм, регулируемое соотношение между передней и задней частью
Размеры
длина: 4.492 м (176,9 дюйма) ширина: 1,688 м (66,5 дюйма) высота: 1,320 м (52,0 дюйма)
Колесная база: 2,600 м (102,4 дюйма) передняя колея: 1,426 м (56,1 дюйма) колея задняя: 1,446 м (56,9 дюйма)
Диски — шины 6 x 15 дюймов — 16 дюймов 205/60 / ZR 16
Масса 1050 кг
Топливный бак 68 л
Коэффициент лобового сопротивления 0.29

определение opel calibra и синонимы opel calibra (английский)

Opel Calibra , также известный как Vauxhall Calibra в Великобритании, Chevrolet Calibra в Южной Америке и Holden Calibra в Австралии и Новой Зеландии — спортивный автомобиль, спроектированный и произведенный немецким автопроизводителем Opel в период с 1989 по 1997 год, но проданный до 1999 года в Великобритании. [2]

Calibra была представлена ​​для противодействия японским спортивным купе конца 1980-х — начала 1990-х годов и основана на ходовой части первого поколения Opel Vectra, выпущенного в 1988 году.

Производство Calibra базировалось на заводе Opel в Рюссельсхайме, Германия, и на заводе Valmet Automotive в Уусикаупунки, Финляндия, [3] , где производство было консолидировано в ноябре 1995 года. [4]

Название Calibra будет вновь введено в 2013 году для нового купе на базе Opel Insignia.

Типовой дизайн

Дизайн Opel Calibra был разработан немецким дизайнером Эрхардом Шнеллем. Как переднеприводное купе на базе шасси Vectra, его ходовые качества и управляемость ненамного лучше, чем у большого семейного автомобиля, из которого он вырос.С момента запуска в 1989 году Calibra была самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире. Это было прославлено в рекламе на британском телевидении в 1990 году.

Модель с восемью клапанами, однако, была самым аэродинамически эффективным Opel из когда-либо существовавших, с коэффициентом лобового сопротивления (Cd) 0,26. [5] Он оставался самым аэродинамичным серийным автомобилем в течение следующих 10 лет, пока в 1999 году не были выпущены Honda Insight и Audi A2 с Cd 0,25. [ необходима ссылка ] Все более поздние модели 16V, V6, 4×4 и turbo имели худший Cd 0.29 из-за изменений в системе охлаждения, днища кузова, использовании колес со спицами и стеклянных деталей. [6]

Коммерческая жизнь

За время своего существования Calibra была гораздо более популярной в Европе и превосходила своего ближайшего конкурента Ford Probe, который считался недостаточно мощным и слишком американским для большинства европейских водителей. [ требуется ссылка ] Однако в Великобритании он не смог превзойти Rover 200 Coupé, который предлагал сопоставимые характеристики, хотя и без полного привода в топ-модели.

За время производства было выпущено несколько специальных моделей. Это началось с SE1 1993 года и перешло к SE9 в 1997 году. Эти ограниченные выпуски часто имели уникальные особенности. Например; Краска Solar Yellow на SE2 или Icelandic Blue на SE6. Ни на одной другой Calibra не было найдено ни одного цвета.

В 1995 году была заменена Vectra A, но производство Calibra продолжалось до тех пор, пока не было прекращено производство в конце 1997 года. Хотя было доступно купе меньшего размера (Tigra), марка осталась без купе среднего размера, пока не было выпущено Astra Coupé. выпущен в 2000 году, а с появлением в 2001 году Opel Speedster, через четыре года после прекращения производства Calibra, Opel, наконец, снова предложил спортивный автомобиль.

Двигатели

Первоначально мощность

базировалась на 2,0-литровых 8-клапанных (85 кВт / 115 л.с. C20NE) и 16-клапанных инжекторных (110 кВт / 150 л.с. C20XE) четырехцилиндровых бензиновых двигателях Redtop. В 1992 году к модельному ряду был добавлен 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом (150 кВт / 204 л.с.) (C20LET, версия C20XE с турбонаддувом). С полным приводом, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag (F28 / 6) и заявленной максимальной скоростью 240 км / ч (149 миль / ч) эта флагманская модель наконец-то придала Calibra динамику, соответствующую его внешнему виду.

В середине 1993 года был представлен 2,5-литровый двигатель V6 (C25XE) мощностью 125 кВт / 167 л.с. Доступный как с механической, так и с автоматической коробками передач, V6 был не таким быстрым, как Turbo, но был более цивилизованным и оказался более надежным, чем сложная полноприводная модель. 1995 год ознаменовался выпуском двигателя X20XEV Ecotec, новой версии классического 16-клапанного двигателя C20XE или двигателя «красного цвета». Это ознаменовало снижение мощности со 150 л.с. (112 кВт) до 136 л.с. (101 кВт) для 16-клапанной версии, хотя Turbo продолжала работать с C20LET.

  • 2,0-литровый 8-клапанный SOHC I4 — 115 л.с. (85 кВт) (все годы) (C20NE)
  • 2,0-литровый 16-клапанный DOHC I4 — 150 л.с. (110 кВт) (1990–1995) (C20XE или redtop)
  • 2,0-литровый 16-клапанный DOHC ‘Ecotec’ I4 — 136 л.с. (100 кВт) (1995–1997) (X20XEV)
  • 2,0-литровый 16-клапанный двигатель DOHC I4 с турбонаддувом — 204 л.с. (150 кВт) (201 л.с.) (1992–1997) (C20LET)
  • 2,5-литровый 24-клапанный двигатель DOHC ‘Ecotec’ V6 — 170 л.с. (125 кВт) (1993–1997) (C25XE) ’94 -’96; (X25XE) ’97

Дизельная версия Calibra 1.5 никогда не производилась, несмотря на то, что двигатель был указан на сайте www.wisebuyers.com

Последние модели Calibra Turbos были произведены в начале 1997 года, до того, как была выпущена последняя серия Calibra Turbo Limited Edition. Все они были окрашены в черный как уголь, спойлер Irmscher, сплавы BBS RX 16 дюймов и детали кузова с цветовой кодировкой. Это последнее воплощение было также занижено на 35 мм на пружинах и амортизаторах Irmscher. Интерьер был обтянут кремовой кожей с подогревом, а рулевое колесо отделано лаком серая кожа и табличка с номером сборки на центральной консоли.

Трансмиссии

В дополнение к четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач, которая была доступна на всех моделях, кроме C20LET (хотя некоторые страны, такие как Австралия, не продавали C20XE с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач), для Calibra было пять механических коробок передач (все которые были 5-ступенчатыми коробками передач, кроме 6-ступенчатой ​​F28 / 6).

  • F16CR-5 — Установлен на ранний 2,0-литровый SOHC NA (например, C20NE)
  • F18CR-5 — Подходит для поздних 2,0-литровых SOHC NA и поздних 2.0 литровый DOHC NA (например, C20NE, X20XEV)
  • F20 — Установлен на ранний 2,0-литровый DOHC NA (например, C20XE)
  • F25 — Установлен на 2,5 л NA (например, C25XE, X25XE)
  • F28 / 6 — Подходит для 2,0-литрового турбонаддува (например, C20LET)

Раздаточная коробка в моделях 4×4 — такая же коробка использовалась в Vauxhall Cavalier 4×4 — была несколько хрупкой и могла пострадать от таких условий, как незначительные различия в износе шин или давлении в шинах между передней и задней осями.Поскольку при нормальном вождении передние и задние шины естественным образом изнашивались с разной скоростью, необходимо было менять передние шины задними каждые 1500 миль. Все четыре шины должны быть одной марки и модели, и все четыре шины должны быть заменены одновременно — если одна шина была повреждена или проколота, три оставшиеся исправные шины также должны были быть заменены. Вдобавок существовали и другие требования к техническому обслуживанию, которые были одновременно сложными и необычными. Пренебрежение этими моментами из-за незнания или ошибочной попытки сэкономить было обычным явлением и могло привести к очень дорогостоящим отказам раздаточной коробки. [7]

Список литературы

Внешние ссылки

OPEL VECTRA CALIBRA 1991 ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Загрузка руководства по обслуживанию, схемы, eeprom, информация по ремонту для специалистов по электронике

Üdv Szakik! Kérném olyan tanyasi kolléga (ák) segítségét, aki (k) tud (nak) valami konkrétat a Corsa C CAN-BUS specikációjáról üzenetiről / jeleiről. Sajnos a «barátunk» több napos segítsége után sem sikerült egyetlen egy használható dolgot fellelnem. Konkrétan arról van szó, hogy öcsém Corsájában tönkre ment az elektronikus klímavezérlő (ECC) egyik funkciója (hogy hova fújja a levegőt «magyarul»: заслонка распределения воздуха).Így aztán ки lett cserélve egy használtra Ebay-ről ami frankón működik azóta есть! (merthogy a vezérlő volt a ludas, valószínűleg program hiba miatt) 🙂 Gondoltam megpróbálom másra használni a megmaradt vezérlőt, így szétszedtem: a felhasznált alkatrészek továbbhasználhatóak benne. Viszont ami engem még ennél is jobban érdekelne, az az, hogy amennyiben a kapcsolási rajz szerint tápot adok neki akkor nem éled fel (semmi nincs a kijelzőjén) ahhoz, минимальный сорт CAN. АВТОБУС хоз… 250 кбит / с 500 кбит / с szimulált környezetben már elindul a táp, de nem csinál semmit (egyik kezelőgombra sem reagál). Gondolom a megfelelő CAN üzenetben lévő jelben kapná meg, hogy milyen az autó állapota (gyújtáson van, járt a motor …). viszont itt a bibi, mert nem tudom melyik üzenet (ID) melyik jelét kell szimulálnom, hogy elinduljon. Ha valakinek lenne ötlete azt szívesen venném! Ami sajnos nem lehet még, hogy lementsem a jeleket az autóban, mert elég messze lakunk egymástól, de amint lesz ra alkalom megcsinálom! Размер номера: 013123400 és így néz ki kívülről És képek a belsejéről:

Tisztelt kolegák, кепен látható Opel központizár tévirányító NYÁK-rol hiányzik a ??? — lel jelölt kondenzátor.Ezeknél аз elemtartó kimozgása és e okbol kialakúlt kontakthiba miatt a felhasználó mindig erősebben nyomja, csűri csavarja a dobozkát és ennek következtében imitt-amitt-amitt-amitt. ebben az esetben ahol letépődött a szóbanforgó kondenzátor. Távirányítókat egy 433MHz vevővel meg szkóppal ellenőrzöm és ezen valószínűleg e kondi hiányá miatt nincs adás. Szkópon látszi, hogy moduláció van. A kondi melleti két viába forrasztva külömböző kondikkal kisérleteztem, sajnos eredménytelenűl.2p7-tel kezdtem és 3n9-nél abbahagytam. Sorban jobb oldali kondit leszereltem és 3n9, az индуктивитасок értéke leolvasható, rezonátor EPCOS 2701. Ha valakinek megvan a kondi értéke, vagy le tudja mérni nagyon hálás volnék. Üdvözletem

Sziasztok! Saját autómról van szó. Most már tönkrement a második ablakemelő kapcsoló есть. Hiába kerestem nem nagyon találtam ilyen kapcsolót. Ha Valaki tudna segíteni benne hogy hol található vagy helyettes-thető-e? univerzális kapcsolóval — köszönettel venném.Esetleg ha egy általános bekötési rajzot tudnátok adni az elektromos ablakemelő működéséről azt is megköszönném. Minden segítséget köszönök Удв Тамаш

Привет. A fenti autó az egyik kollégámé. Jelenség az hogy a motor beindítása után kis idővel beindul a hátsóablak és visszapillantó fűtés. a klima vezérlés automata .. Motort nem lehet leállítani csak ha kézzel kinyomjuk a fűtés kapcsolót. Sajnos kézikönyv nincsen аз autóhoz-külföldről behozott de nem kaptak hozzá.. próbáltam keresni használatit hozzá, de idáig csak fizetőseket találtam .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *