Не работают поворотники и аварийка: основные причины неисправности. Методы устранения проблемы

Содержание

Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и что делать

Известно, что механизм автомобильных поворотников и аварийной сигнализации напрямую связаны друг с другом, так как за им правильное функционирование отвечают одинаковые фары. При отсутствии адекватной работы поворотников, либо при сбоях в обеих системах, высока вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге.

Главные причины неисправностей

Почему возникает неисправность. Рассмотрим несколько ситуаций:

  • Сгорел предохранитель. Эта поломка является наиболее частой. Если машина комплектуется реле, которое осуществляет переключение сигналов повортников и аварийной сигнализации, часто, причина неисправности кроется именно в нем. Место монтажа этого устройства зависит от конкретной модели авто. Так, изделие может быть расположено как в главном предохранительном блоке, так и в отдельном месте. Для того чтобы точно определить его месторасположение, необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Сгорела лампочка. Эта неисправность является еще одним объяснением неработающей аварийки и поворотных устройств.
  • Замкнула проводка. При поступлении команды на включение, может происходить спутывание сигналов. Например, автомобилист включает аварийку, а активируются поворотные огни, либо – в обратной последовательности. Если есть замыкание, можно и вовсе не дождаться ответа от оптики. Для правильного определения типа поломки, потребуется наличие тестера и элементарные познания в электрике.
  • Сломался переключатель под рулевым колесом либо кнопка. Чтобы определить этот тип неисправности, требуется тщательная проверка этих механизмов.
  • Произошел обрыв электроцепи. Эта неисправности наиболее часто встречается в старых моделях авто. При прокладке проводов в зоне активно перемещающихся деталей, велика вероятность их перетирания. В итоге, происходит обрыв цепи.

Проверка работы световых устройств своими руками

При нерабочей аварийке либо поворотниках, не стоит поддаваться панике, ведь вполне возможно, что неисправность легко устраняется своими руками. Вначале, необходимо определить, на самом ли деле, все световые сигналы необходимо проверить. Следует обратить внимание на такие признаки:

  • При нерабочей аварийке либо поворотниках, не стоит поддаваться панике, ведь вполне возможно, что неисправность легко устраняется своими руками. Вначале, необходимо определить, на самом ли деле, все световые сигналы необходимо проверить. Следует обратить внимание на такие признаки:
  • Лампы горят, но поворотники не мигают. Эта неисправность свидетельствует о поломке реле, а конкретнее – электромагнитной зоны. Зачастую, поломка связана с наличием замыкания электромагнита в определенной позиции, без возможности ее смены.
  • Поворотники функционируют, но слишком быстро или же, медленно. Этот признак соответствует не только неисправности реле.  В большинстве случаев, проблема заключается в неверном подборе лампочек. Во время приобретения осветительных элементов, необходимо внимательно проверить, подходят ли они к определенной модели авто.
  • Отсутствует реакция на команду включения. Для такой ситуации характерно отсутствие сигнала на панели приборов. Также, нет щелчков, характерных для работы сигналов. Объяснений этому, может быть несколько. Рассмотрим их подробнее.

Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)

Диагностика происходит по такому принципу:

  • Для начала, убедитесь в том, что все индикаторы и датчики функционируют в штатном режиме. При наличии сбоев, рекомендуем проверить целостность предохранителей
  • Если не работают все механизмы, нажмите аварийный сигнал и проследите за тем, светятся ли ламвы во всех фарах. Проверьте задние, передние, боковые (если они есть) фонари.
  • При отсутствии сигнала на команды от аварийки, необходимо внимательно осмотреть реле, на факт наличия питания на выводах. Чтобы убедиться в этом, нужно отсоединить реле, подключить сигнальную лампочку к контактам – к «-» на аккумуляторе и «+». Не требуется проворачивать ключ в замке зажигания. При отсутствии свечения от лампы, скорее всего, сломана кнопка аварийного сигнала, нарушена электроцепь либо произошло перегорание вставки плавкой. Также, причиной неисправности может быть полное отсутствие или плохой контакт в зоне соединений.
  • При наличии свечения контрольной лампы, необходимо замкнуть выводы реле, используя для этого провод из меди. Если нет неисправности в других элементах цепи, сигнал должен функционировать. В противоположном случае, диагностируется техническая неисправность реле.
  • После того, как все манипуляции по диагностике неисправностей выполнены, а лампы так и не загорелись, можно сделать вывод, что проблема кроется в кнопке включения аварийного сигнала. Как показывает опыт, эта поломка обнаруживается не так часто, как замыкание в цепи. Такой вид поломки чаще всего является причиной неисправности реле. Для того, чтобы не тратить бюджет впустую, рекомендуется вначале избавиться от замыкания, а затем, сменить сломавшийся механизм.

При сохранении полной работоспособности аварийного сигнала, реле и предохранительный механизм – исправны. Поэтому, необходимо проверить саму кнопку. Для этого, осмотрите «+» вывод (как в примере с реле). Чтобы проверить работоспособность устройства, необходимо включить аварийную кнопку и зажигание. Исходя из полученных результатов, можно будет сделать определенные выводы:

— при отсутствии «+» во время диагностики, проверьте кнопку. Для этого, извлеките ее и оцените правильную работу цепи включения. Если питание отсутствует, есть обрыв проводов в промежутке между панелью приборов и кнопкой.

— если «+» есть, необходимо замкнуть выводы в зоне монтажа (при включенном зажигании). Далее, нужно активировать сигналы поворота – правый и левый. Если лампочки светят как нужно, смените кнопку управления. Если питание отсутствует, проверьте наличие напряжения на реле аварийки. Если «+» отсутствует, есть неисправность электроцепи на промежутке между кнопкой управления и блоком с предохранителем.

Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110

Как отремонтировать аварийную сигнализацию и указатели поворотов своими руками?

При наличии проблем с работой аварийного сигнала и поворотников, не во всех случаях следует обращаться в специализированные ремонтные мастерские, так как в большинстве случаев, неисправность легко устранить своими силами:

  • При сгорании предохранителя либо поломках реле, следует сменить их на работающие аналоги. Если есть замыкание электроцепи, необходимо диагностировать на каком именно участке мог произойти обрыв. После того как неисправность проводки была устранена, нерабочие элементы меняются на новые.
  • Если сломалась кнопка аварийной сигнализации, смените ее. Как произвести диагностику этой поломки, мы описали выше.
  • Чтобы произвести проверку электроцепи, воспользуйтесь тестером. В том случае, если мероприятия по диагностики обнаружили поврежденные зоны, смените части неисправных проводов на другие. При прокладке проводки, старайтесь не допускать их близости с активно движущимися деталями авто. Также, рекомендуется усилить степень изоляции, это повысит надежность.
  • Неисправны лампочки? Смените их на новые. Дл выполнения этого действия на задних и передних источниках света, необходимо снять защиту, выключить цепь питание и аккуратно выкрутить лампочку из ее гнезда. Затем, вкрутить работающее устройство. При неисправности боковых фар, следует снять с них плафон, аккуратно поддев его за край отверткой. Затем, отключить питающий провод и достать деталь.
  • Поворотники могут не работать и в том случае, если сломался переключатель под рулевым колесом. В этом случае, требуется разбор и тщательная проверка механизма. Обычно, неисправность заключается в плохом контакте либо его устраревании. Если проблема с закислением контактов, необходимо их зачистить, а если с переключателем – заменить на новый.

Также, следует обратить внимание на работоспособность штекеров и разъемов, так как проблема поворотов и аварийки, часто перекликается с плохим качество контактов. Необходимо тщательно осмотреть их, а при наличии окисления и ржавчины – обработать наждачкой либо иным абразивным изделием. При перегорании контактов, их нужно сменить.

Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

✅ Не работают поворотники и аварийка ваз 2114

Что делать, если не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2114

Аварийка в ВАЗ 2114-й модели включена в ту же электрическую цепь, что и поворотники. Это и не удивительно, ведь речь идет лишь о различных режимах функционирования одних и тех же фонарей. Следить за исправностью данных приборов обязан владелец автомобиля, и их отказ может стать причиной создания опасной ситуации на дороге. Виновнику же грозит вполне серьезное наказание, а потому к ремонту стоит приступить немедленно. Что делать, если поворотники и аварийка ВАЗ-2114 не желают работать, расскажем в настоящей статье.

Возможные причины неисправности

Первое, что следует заподозрить, когда и аварийка, и поворотники перестают включаться – это предохранитель. Его перегорание – самая распространенная проблема. Располагается он в монтажном блоке спрятанном в подкапотном пространстве. Номер устройства – F2, а номинал – 10 ампер.

Здесь же поставлено и реле, выполняющее функцию прерывателя. Неисправность данного электромагнитного устройства аналогично может послужить причиной, рассматриваемой в настоящей статье поломки. Обозначается оно как К2.

Если не работает один поворотник, а остальные и аварийка в порядке, то, скорее всего, сгорела лампа, установленная в фонаре. Когда же отказывают все, а предохранитель и реле исправны, то имеется обрыв в цепи.

Кабели могут также стать причиной неправильной работы сигналов. Проблема возникает, если они замыкаются. Здесь активация поворотников может зажигать аварийку и т. д. Проверка шлейфа – занятие несложное, но довольно хлопотное. Для работы нужен мультиметр.

И последнее, на что стоит обратить внимание:

  • переключатель, установленный под рулем;
  • кнопка аварийки.

Они, как и все прочее, рано или поздно ломаются.

На первых машинах ВАЗ-2114 очень часто происходит повреждение проводки. Проблема в том, что кабели в них располагаются неудачно и могут со временем перетираться.

Диагностика своими силами

В ситуации когда аварийка и (или) поворотники не работают, желательно сразу приступить к устранению неисправности. Проверка всех возможных причин выполняется достаточно просто, а потому ничто не мешает сделать все самостоятельно. В этом вам поможет точное определение симптомов. Давайте рассмотрим часто встречаемые.

Поворотник не срабатывает, но световые приборы действуют. Все это совершенно очевидно указывает на неисправность реле. Причем сразу становится понятно – проблема образовалась из-за отказа ее электромагнитной составляющей. Скорее всего, произошло замыкание, приведшее к обездвиживанию якоря.

Следующий вариант – поворотники на ВАЗ-2114 вполне себе работают, но либо мигают очень медленно или же, напротив, с излишне большой скоростью. И данный признак говорит о ненадлежащем функционировании реле, однако первопричиной, скорее всего, являются лампы. Если вы их недавно меняли, то смотрите на них. Вероятнее всего, номинал не соответствует требуемому.

Передвижение рычага ничего не дает. Здесь не только собственно поворотники (аварийка) не хотят работать, но иногда перестает светиться и отвечающая за них индикация приборной панели. Дополнительный симптом – отсутствие щелчков, свидетельствующих о включении рассматриваемой функции. Здесь причин несколько:

  • поломка элемента управления;
  • обрыв в цепи;
  • выход из строя предохранителя.

Как проверить

В первую очередь посмотрите, продолжает ли работать индикация, установленная на приборной панели. Если она также не включается, то лезьте в монтажный блок – вероятно, сгорел предохранитель.

Когда контроль функционирует, а защитное устройство в порядке, то активируйте аварийку ВАЗ и посмотрите, насколько хорошо светятся лампы в фонарях. Причем сделать это необходимо и спереди, и позади. Их чрезмерная тусклость указывает на неправильный номинал или плохой контакт массы.

Когда поворотник не работает, то стоит посмотреть на реле. Убедитесь, что на его выводы поступает ток. Действуйте так:

  • снимите корпус электромагнитного устройства;
  • к его плюсовому контакту подключите один щуп тестера;
  • второй зонд поставьте на массу.

Вместо измерительного прибора допустимо брать лампочку с припаянными к ней проводами.

Зажигание активировать вовсе не обязательно. Если электричества нет, то, скорее всего:

  • поломалась кнопка, запускающая аварийку;
  • произошел разрыв в цепи;
  • сгорел предохранитель, отвечающий за поворотник;
  • где-то пропадает контакт.

Когда же ток поступает, о чем свидетельствует светящаяся лампа либо показания тестера, то необходимо замкнуть напрямую контакты реле. Если все остальные элементы схемы работают, то поворотник обязан загореться. Отсутствие положительного результата свидетельствует о выходе из строя именно упомянутого устройства.

Кнопка аварийной сигнализации

Иногда описанные манипуляции так и не заставляют аварийку функционировать. В этой ситуации следует сделать однозначный вывод – на вашем ВАЗ-2114 поломалась именно кнопка, ее включающая. Собственно сам механизм почти никогда не отказывает, но вот припаянные к нему провода нередко отрываются.

Если сигнал при прямом замыкании жилок в аварийном режиме и действует так, как надо, то на предохранитель и реле грешить не стоит. Займитесь кнопкой, осмотрите ее контакты и проверьте, надежно ли к ним крепится шлейф.

Сначала прозвоните плюсовой провод. Делайте это при включенных аварийке и зажигании. Когда наличие положительного заряда тестер не подтверждает, то настает черед проверки кабелей, присоединенных к кнопке на участке между ней и приборной панелью.

Присутствие тока на плюсе дает возможность замкнуть выводы управляющего элемента напрямую (не забудьте включить зажигание). После этого попробуйте вновь активировать поворотники. Их работоспособность указывает на выход из строя самой кнопки – ремонту она не подлежит, просто поставьте новую. Если питания вообще нет, то ищите проблему в реле или проводах, тянущихся от монтажного блока к кнопке.

Рекомендации по ремонту аварийки и поворотников

Устранение любой поломки из описанных выше не требует обращения в автосервис – вы все сделаете самостоятельно.

При перегорании предохранителя его заменяют на исправный. Если такового не оказалось, то поставьте временный «жучок» из нескольких медных жилок. Неисправное реле также вытаскивается и на его место ставится новое.

Обратите внимание, проблемы с защитным и электромагнитным устройством часто возникают из-за замыкания. По этой причине перед тем, как выполнить их замену, необходимо осмотреть все кабели. Ускорит ремонт в этом случае тестер. Обнаружив пробой, ликвидируйте его, восстановив целостность проводов и их изоляции.

Заменяя кабели в цепи аварийки и поворотников, следите, чтобы они не ложились на движущиеся элементы кузова. Дополнительно в этих местах целесообразно использовать термотрубки – это существенно повысит надежность.

Если поворотник не работает из-за лампочки, то ее придется менять. Разберите фонарь, предварительно сняв минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Вытащите перегоревший элемент и установите на его место исправный. Проверьте работоспособность.

Когда не функционируют исключительно поворотники, то обязательно осмотрите запускающий их переключатель. Его диагностика производится таким же образом, как и кнопки аварийки. Неисправный управляющий узел заменяется на новый. Если проблема лишь в окислившихся контактах, то проведите их чистку. Используйте наждак нулевку.

Для профилактики непременно осмотрите все колодки, имеющиеся в электрической сети поворотников ВАЗ. Это позволит своевременно обнаружить ослабевшие провода, места слабого прилегания разъемов или истирания изоляции. При необходимости выполните текущий ремонт.

Почему не работают поворотники

В этой статье мы рассмотрим основные причины , почему не работают поворотники на такие модели ваза как: 2108, 2109,21099, 2113, 2114, 2115. Все эти модели относятся к семейству SAMARA и имеют похожую электронику. Да и вообще эта статья подойдёт ко всем автомобилям, т.к. причины неисправности у всех одинаковые.

Ремонт поворотников во многих случаях – задача простая. Главное найти причину неисправности.

Не мигают поворотники

Если у вас не моргают поворотники, то скорее всего проблема в реле поворотника. Попробуйте постучать по реле или заменить его, возможно плохой контакт или туда попала вода. Если же после замены реле, поворотники не мигают, а горят, то значит плохой контакт реле с блоком предохранителей.

Где находится реле поворотников

В блоке предохранителей. Смотрите в статье Предохранители. Реле обозначается маркировкой K2. Так же проверьте предохранитель под маркировкой F2 и его контакты с блоком. Возможно неисправность кроется так же в кнопке аварийки или в переключателе поворотов. Обратите внимание и на них, возможно опять же окислился контакт.

Не включается поворотник

Если у вас не горят поворотники, или перестал работать один поворотник, причин несколько:

  1. Проверьте лампу на работоспособность, если что замените её. Замена лампы поворотника.
  2. Проверьте все контакты соединений ( в блоке, в поворотнике, на включаетлях).
  3. Проверьте включатели.
  4. Предохранители и реле. Замените, проверьте контакты. Если у вас не работают поворотники и аварийка одновременно, то проблема на 99% кроется опять же в реле.

Не выключается поворотник

Если при повороте руля у вас автоматически не выключается поворотник, то вам нужно менять сгоревший выключатель.

Поворотник быстро мигает

Если поворотник быстро моргает, то вероятнее всего, перегорела какая либо лампа из всех поворотников. Проверьте и замените. Так же, частое моргание/мигание поворотника может свидетельствовать о окислении фишки на задних фонарях или окисление дорожек в Монтажном блоке.

Тускло горят поворотники

  • Проверьте лампы на соответствие мощностей и моделей.
  • Зачистите массу на поворотниках.

Щёлкает реле поворотников

Некоторые владельцы сталкиваются с постоянным щёлканьем поворотников. Проблема кроется в монтажном блоке, а именно в контактах реле. Либо неплотно прилегают, либо окислились. Возможно так же бракованое реле. Попробуйте поставить искомое заводское реле.

Схема реле поворотников

На фото представлена схема реле поворотников. Красным крестиком обозначено место, где нужно оборвать цепь для нормальной работы светодиодов в поворотниках. Если же вас интересует оригинальная цепь релюшки, то просто напросто не обращайте внимание на красную метку.

Замыкает поворотник

Смотрите заднюю блок фару. Плата задней фары – слабое место наших машин. Скорее всего проблема опять же кроется в окиси дорожек. В результате коррозии разные дорожки соприкасаются, и замыкают, вследствие чего, потом перегорает предохранитель.

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает аварийка на Ваз 2114

К сожалению, ещё бывают случаи, когда водителю любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114, необходимо воспользоваться аварийной сигнализацией, которая должна включить в работу все лампы указателей поворота. Делается это для предупреждения остальных участников дорожного движения о возникновении аварийной ситуации с Вашим автомобилем.

В случае выхода из строя аварийной сигнализации, поиск неисправности водители обычно начинают с проверки 10-ти амперного предохранителя F2. Он находится в монтажном блоке под капотом автомобиля с левой стороны. Если предохранитель не перегорел, а контакты, куда он вставляется, не окислены, то следующим шагом будет проверка наличия напряжения на контакте Х2/5, расположенного в колодке монтажного блока. Наличие напряжения на этом контакте будет говорить о том, что произошёл обрыв красно-черного провода, идущего от контакта Х2/5 монтажного блока, к кнопке включения аварийной сигнализации.

Ещё одним элементом аварийной сигнализации является кнопка её включения. Неисправность кнопки приведёт к тому, что не будут работать указатели поворотов. Если это произошло в пути и Вам необходимо добраться до дома или места ремонта работу указателей поворота можно восстановить. Для этого потребуется вынуть кнопку аварийной сигнализации из гнезда, отсоединить её от колодки и при помощи перемычки (скрепка, кусочек проволоки) замкнуть на колодке «аварийки» два контакта.

Если расположить колодку вырезом на одной грани вниз, то перемычку одним концом вставляем в гнездо среднего контакта в левом ряду, а второй конец перемычки вставляем в нижнее гнездо второго (соседнего) ряда. В этом указатели поворотов будут работать в штатном режиме. Ну а если у Вас нет желания сделать это, то сигналы поворота будете подавать рукой.

В электрическую схему аварийной сигнализации входит и реле К2. Найти его в монтажном блоке не трудно, так как на его верхней части нанесёны символы указателей поворота и аварийной сигнализации. При выходе его из строя не будет работать не только «аварийка», но и указатели поворотов, а так как Вы их включаете гораздо чаще, то неисправность этого реле будет определяться очень быстро.

Не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114: что делать?

Сигналы аварийной остановки и поворотов — одни из важнейших сигнально-световых устройств в машине. Они необходимы для безопасного движения на дороге и координирования автомобилистов друг с другом. Если же случается так, что не работают поворотники и аварийка ваз 2114, то продолжать движение на автомобиле нельзя (до тех пор, пока поломка не будет устранена).

Ниже мы разберем основные причины неисправности световой сигнализации в автомобиле, а также расскажем о том, как их устранить.

Неисправности аварийки

Если не работает аварийка ваз 2114, то поиски неисправностей следует начать с блока предохранителей. Для этого нужно проверить и, при необходимости — заменить на новый, предохранитель F2 на 10 Ампер. Одновременно с проверкой предохранителя следует осмотреть и зачистить контакты в посадочном гнезде общего блока (в случае их окисления аварийка может не работать даже при исправном предохранителе).

Следующим шагом в поиске поломки будет проверка наличия напряжения на контакте X2/5, который находится на монтажном блоке (делается это при помощи мультиметра и при включенной кнопке аварийки).

Отсутствие питания будет говорить о наличии обрыва в проводе, который идет от этого контакта к кнопке аварийной сигнализации.

Если проводка оказалась рабочей, то следует проверить лампочку аварийки и, если она перегорела, просто заменить ее на новую (новая лампочка должна подходить по мощности — не стоит устанавливать более слабые или более мощные лампы). Одновременно с этим следует зачистить и контакты в патроне.

Сделать это можно:

  • мелкой шкуркой;
  • керосином;
  • очищенным бензином;
  • ВД-40.

Если лампочка, провода и предохранитель оказались исправными, то следует убедиться в работоспособности самой кнопки. Для этого необходимо включить кнопку и прозвонить ее при помощи мультиметра.

Если кнопка оказалась сломанной, то ее следует заменить на новую, поскольку этот элемент является неремонтопригодным.

В случае, если поломка кнопки аварийной сигнализации обнаружилась в дороге, а сама аварийка срочно нужна, то можно обойтись и «подручными средствами». Для этого нужно демонтировать кнопку, отключить ее от колодки и соединить два гнезда в колодке при помощи любой металлической проволочки, замкнув тем самым цепь сигнализации.

Еще одной причиной поломки может быть выход из строя реле K2. Узнать об этом можно по косвенным признакам — при неисправном реле будет не работать как аварийка, так и поворотники. В этом случае реле следует заменить на новое, аналогичное.

Не включаются поворотники

Иногда бывает и так, что не работают поворотники ваз 2114.

Выражаться это может следующими признаками:

  1. Поворотники не включаются.
  2. Поворотники не выключаются.
  3. Поворотники не моргают.
  4. Поворотники горят с минимальной яркостью.

В первом случае причин может быть несколько (они практически такие же, как и в случае неполадок с аварийкой):

  • перегорел предохранитель;
  • сломались кнопки включения;
  • окислились контакты;
  • произошел обрыв в проводке;
  • вышло из строя реле;
  • перегорели лампочки.

Проверку электрической системы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных проблем, следует проводить аналогично ремонту аварийки (как именно — рассказывалось выше).

Если поворотники, наоборот, не выключаются, то причина может быть только одна — сгоревшие выключатели. Их следует заменить на новые, аналогичной модели.

Иногда поворотники могут включаться, но гореть при этом сплошным светом вместо того, чтобы моргать. Причина этого — неправильная работа реле (иногда подобное случается и тогда, когда вместо оригинального реле ставится устройство, предназначенное для других автомобилей). Чтобы устранить причину, достаточно заменить реле на новое.

Если поворотники горят, но не мигают, можно попробовать аккуратно постучать по корпусу реле — иногда это может помочь, но эффект, как правило, кратковременный.

В ситуации, когда сигналы поворота горят очень слабо, следует проверить мощность установленных в них ламп. Если лампы стоят подходящие, то нужно зачистить контакт массы, соединенный с поворотниками. Сделать это можно мелкой шкуркой или керосином.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы сможете получить из видео ниже:

Не работают поворотники и аварийка на автомобилях ВАЗ 2114: диагностика и ремонт

Поворотные огни должны быть в рабочем состоянии в любом авто. Этот тип оптики позволяет узнать другим участникам дорожного движения о ваших намерениях при совершении маневров, поэтому работоспособность поворотов во многом влияет на безопасность. Что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114, как определить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если вы не знаете, как сделать, чтобы поворотники горели как габариты, то в этом нет ничего сложного — нужно только замкнуть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно выявить неполадки поворотных огней (ПО):

  1. Поворот включается, но не работает. Неисправность такого плана может быть вызвана неполадками в работе реле-прерывателя.
  2. Не работает световой источник поворотника. При такой проблеме на приборной панели автомобиля индикатор поворотов будет гореть чаще, чем обычно.
  3. Сигнал срабатывает, но не отключается. Суть проблемы заключается в неполадках в работе переключателя, расположенного под рулем авто.
  4. Источник освещения в оптике моргает чаще обычного. По всей видимости, из строя вышла одна из ламп, установленных в поворотах. Также проблема может заключаться в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фонарях или контактах в блоке с предохранительными элементами.
  5. Лампы в поворотах светятся, но намного тусклее, чем всегда. На практике такая проблема обычно появляется после установки не соответствующих по стандарту осветительных устройств (ламп) в фары. Возможна проблема в контактах.
  6. При включении ПО громко щелкает реле. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на блоке, возможен выход из строя самого реле.
  7. Зачастую неисправность кроется в перегорании предохранительного устройства. Это приводит к замыканию в ПО, причем зачастую такая проблема проявляется в задней оптике. Это место специалисты называют «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем окисляются контакты, что приводит к образованию коррозии и замыкания (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить световые приборы в «Четырке»?

Процедура проверки осуществляется следующим образом:

  1. Для начала необходимо убедиться в том, что вы используете работоспособный предохранитель. Блок предохранителей располагается в подкапотном пространстве, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив водительского места. Отогните защелки и снимите крышку, а затем внимательно осмотрите ее внутреннюю часть. На ней нанесена схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу конкретного оборудования.
    Извлеките предохранитель, отвечающий за функциональность ПО и внимательно осмотрите его — если внутри плавкая нить расплавилась или повредилась, то предохранитель подлежит замене. Но даже при отсутствии видимых повреждений нужно вставить в гнездо извлеченного предохранителя другой с соответствующим номиналом.
  2. Если это не помогло восстановить работу ПО, то проверьте реле, оно расположено в том же блоке. Как правило, на реле поворотов имеется значок аварийной сигнализации, вам надо его вытащить и заменить рабочим. Для этого не обязательно покупать новое реле, вам надо вытащить другой рабочее устройство и установить его. Если аварийка и ПО не работают, то продолжаем проверку.
  3. Теперь надо произвести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется в том случае, если не работает только часть поворотов. Откройте капот или багажник и уберите защиту фар, после чего извлеките источники света из посадочных мест. Установите вместо извлеченной лампы заведомо рабочее устройство и проверьте, как оно работает. При отсутствии изменений двигаемся дальше.
  4. Нужно проверить целостность электроцепей. Для этого вам потребуется контрольная лампа с двумя подключенными к ней проводами. Один конец следует подсоединить к минусу аккумуляторной батареи либо кузову «Четырки», а второй провод подключается к контакту диагностируемой электроцепи.
    Если в результате подключения лампа стала гореть, это свидетельствует об исправном участке проверяемого провода. Аналогичным образом производится проверка остальных цепей. Если вы найдете место, где отсутствует ток, то это говорит о наличии неисправности между проверяемым место и последней точкой, где напряжение было. Поврежденные провода подлежат замене.
  5. Также надо проверить качество контактов на всех электроцепях. Проверьте контакты в монтажном блоке, на цоколе в оптике автомобиля, на кнопке включения световой сигнализации и подрулевом переключателе. Часто причиной неполадок является именно окисление, такие контакты подлежат очистке или замене.

Фотогалерея «Неисправности поворотов»

Инструкция по ремонту и замене указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Перед тем, как снять и произвести замену вышедших из строя осветительных устройств на белые или желтые, надо отключить зажигание и аккумуляторную батарею. Это позволит избежать замыкания. Работы по замене должны осуществляться в перчатках, чтобы испачкать стекла лампочек.

Как поменять лампы в ПО:

  1. Сначала надо отсоединить от оптики разъем с подключенными проводами.
  2. Затем освобождается наконечник пружинка.
  3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и поворотом. Извлеките из посадочного места блок с источником света ПО.
  4. Производится замена лампочек не работоспособные, сборка производится в обратной последовательности.
  5. Что касается повторителей, то для замены извлеките его корпус из места посадки вместе с прорезиненной прокладкой, примерно на пол-сантиметра вперед.
  6. Выведите из места установки заднюю часть устройства.
  7. Извлеките полностью повторитель, после чего отключите штекер с проводкой и демонтируйте прокладку. Саму прокладку после этого надо установить на новый повторитель.
  8. Теперь остается подсоединить на место штекер с проводкой и установить повторитель обратно.

Видео «Габариты в поворотники своими руками»

Если вы хотите сделать, чтобы габаритный свет горел в поворотах автомобиля, то вам поможет в реализации этой идеи ролик с подробным руководством по выполнению данной задачи (видео опубликовано каналом Александр Амочкин Коломна ААК).

Источники:

http://ladaprofi.ru/vaz-2114/chto-delat-esli-ne-rabotayut-povorotniki-i-avarijka-na-vaz-2114.html
http://vaz-2114-lada.ru/2012/08/ne-rabotayut-povorotniki/
http://helping-auto.ru/vaz/2114/ne-rabotaet-avarijjka-na-vaz-2114/
http://remontvazov.com/ne-rabotayut-povorotniki-i-avariyka-vaz-2114
http://avtozam.com/vaz/2114/ne-rabotayut-povorotniki-i-avarijnaya-signalizatsiya/

причины, диагностика и что делать. Почему не работают поворотники и аварийка, и что с этим делать? Не работает аварийка ваз 2107

Главная » Система питания двигателя » Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и что делать. Почему не работают поворотники и аварийка, и что с этим делать? Не работает аварийка ваз 2107

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть
]

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

  1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
  2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
  3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

  1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
  2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
  3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к

737 Аварийное оборудование

Кислородный экипаж

При проведении проверки расхода кислородной маски и внутренней связи,
следить за манометром кислорода экипажа, чтобы обеспечить постоянный поток, как любой
колебания могут быть из-за препятствия в системе. Дать длинный
проверка расхода на первом рейсе дня при наличии кислорода для экипажа
запорный вентиль закрыт. Короткая проверка может показаться приемлемой, но вы можете
слышать остаточный кислород, оставшийся в линиях, а не свежий
кислород из баллона.

Кислородная панель
-300+

Кислород
Панель
-1/200

Запорный клапан кислорода для экипажа (не установлен на газовых двигателях)

F / O должен убедиться, что запорный кислородный клапан экипажа, расположенный на
нижняя часть за пределами панели P6, открыта (против часовой стрелки) и в идеале
отступил на пол-оборота, чтобы не повредить уплотнение.Это должно быть
выполняется во время подготовки кабины, особенно в авиалиниях, где
это практика закрывать этот клапан на ночь.

Минимальное давление кислорода в экипажах (FPPM
2.2.14)
Температура Экипаж
Размер баллона с O2 К 2 3 4
39 куб. Футов 0 1130 1645
15 1190 1735
30 1250 1825
76 куб. Футов 0 620 890 1155
15 655 940 1220
30 690 990 1280
114 куб. Футов 0 445 620 800
15 470 655 840
30 495 690 885

Давление кислорода экипажу на кормовой потолочной панели должно быть проверено по MEL 35-1 или FPPM 2.2.14. Минимум
количество отправлений зависит от размера бутылки, температуры бутылки и количества летных площадок.
экипаж.

Минимальное количество кислорода рассчитано на один час.
нормального полета на высоте кабины 8000 футов для одного пилота с
установите разбавитель на НОРМАЛЬНОЕ (бутылка 76 куб. футов).

Кислород для экипажа хранится в баллоне в
вперед удерживать. На старых самолетах (до 1990 года выпуска) есть сервисное обслуживание.
точка снаружи (см. фото ниже), однако в большинстве случаев доступ достигается
через переднюю задержку.

Все самолеты имеют зеленый индикаторный диск выброса кислорода за борт на вентиляционном отверстии за бортом, расположенном на внешней стороне фюзеляжа, рядом с кислородным баллоном экипажа в носовом отсеке. Это необходимо для предупреждения экипажа, если кислород был потерян через вентиляционное отверстие из-за сброса избыточного давления. Это следует проверять при каждом обходе.

Пункт обслуживания кислорода на нижней передней части фюзеляжа

737-1 / 500 Кислородная маска развернута

Кислородная маска экипажа

Регулятор кислорода имеет три режима:

Нормальный : Красный фиксатор включен
слева вверху — подает воздух / кислородную смесь по запросу.Используйте, если нет паров
например декомпрессия.

100% : Сдвинуть красную защелку слева вниз — дает
100 и кислород по запросу. Используйте при наличии дыма или паров.

Скорая помощь :
Поверните красную ручку по часовой стрелке — подает 100% кислород под давлением. Привык к
очистить маску и очки от дыма, их также следует использовать, если самолет
без давления выше 39000 футов.


Окси панель экипажа 737-200

Блок обслуживания пассажиров — БП

Пассажирский кислород

Classics & NG’s: автоматически развернется выше
14 000 футов кабины или при включении с кормовой потолочной панели.Нет
кислород будет поступать в блок питания до тех пор, пока маска в этом блоке питания не будет снята.
Пассажирский кислород не следует использовать в качестве дымовых колпаков, так как вдыхаемый воздух
смесь кислорода и воздуха в салоне и существует значительная опасность пожара
с кислородом в салоне.

Есть 12
минут подачи кислорода в каждом блоке питания, это основано на:

  • Задержка на 0,3 минуты на высоте 37000 футов
  • Спуск на высоту 14000 футов за 3,1 мин
  • Задержка 7,6 мин на высоте 14000 футов
  • 1.0 мин. Спуск на высоту 10 000 футов

Пассажирский кислородный
на 737-1 / 200 снабжается двумя кислородными баллонами в переднем трюме.
Емкость зависит от оператора, но обычно составляет 76,5 куб. Футов каждый.
Давление в баллоне с кислородом указано на задней верхней панели.

Панель оператора на корме

Emergency
Выходные огни

При постановке на охрану горит, если пропадает питание постоянного тока
автобус 1.Их также можно включить с кормовой панели бортпроводника.
Когда эти огни горят, они получают питание от собственного
отдельных никель-кадмиевых батарей и их хватит только на
10мин.

Дымовой колпак (Drager)

После нажатия на переключатель кислородный генератор включится.
работают менее 30 секунд. Не волнуйся! Кислород остается в
система замкнутого контура внутри маски и фильтра для предотвращения загрязнения
с наружного воздуха.Его фильтруют дважды, при вдыхании и еще раз при
выдох и можно дышать примерно 20 минут.

Спасательный жилет

Не надувайте воздух, пока не выйдете из самолета.
это будет препятствовать вашему выходу, и вы можете проткнуть его на выходе.

Огнетушитель кабины

Это BCF и работает, удаляя кислород из огня
треугольник кислород — тепло — топливо.Поскольку он не охлаждает напрямую огонь,
когда возвращается кислород, может и огонь. Для работы снимите кольцо и нажмите
вниз на верхнем рычаге. Держитесь прямо и остерегайтесь, пары BCF токсичны.

Слайд

Проверка исправности включает манометр.

Совет: будьте очень осторожны и не забудьте снять с охраны любой
дверные заслонки, которые вы могли вооружить на рейсах без бортпроводников, например, на пароме
полеты или авиационные испытания.

Обратите внимание, что горки не сертифицированы для аварийного плавания.
оборудование, хотя в Boeing говорят, что надутые горки могут быть плавучими,
и полезен в качестве плавучего устройства, а ручки расположены вдоль
стороны слайда.

Сигналы бедствия, сигнальные ракеты и аварийные маяки (Морская безопасность Квинсленда)

Если вы находитесь в аварийной ситуации на воде и вам нужна помощь, вы можете использовать сигналы бедствия, сигнальные ракеты, PLB и EPIRB, чтобы показать, что вы терпите бедствие.

Сигналы бедствия

Сигналы бедствия используются, чтобы показать, что вам нужна помощь и вам нужна немедленная помощь. Сигналы признаны во всем мире и должны использоваться только в случае бедствия.

  1. Используйте морское радио / сигнализацию
    1. ‘Mayday, Mayday, Mayday’ только в экстренных случаях
    2. ‘pan pan, pan pan, pan pan’ для срочных сообщений, которые не являются аварийными
    3. SOS азбукой Морзе (с использованием морского радио или другого метода передачи сигналов).
  2. Если в районе находятся другие лодки или самолеты, выпустите оранжевую дымовую ракету (дневной свет) или красную ручную ракету (ночь).
  3. V-образный лист должен быть показан для привлечения внимания других лодок или пролетающих самолетов.
  4. Медленно и многократно поднимайте и опускайте руки, вытянутые в каждую сторону.
  5. Постоянно использовать звуковую сигнализацию для SOS.
  6. Отображение флагов международного кода N над C.
  7. EPIRB или PLB следует использовать в крайнем случае.Держите его включенным, пока не прибудет помощь.

Вспышки

Используйте сигнальные ракеты, чтобы привлечь внимание других лодок или самолетов в этом районе, если вам нужна помощь. Установленные факелы должны быть установлены на всех

.

лодки и гидроциклы (PWC), которые эксплуатируются вне пределов спокойной воды, за исключением тендеров, не требующих регистрации. И оранжевый дым, и красные сигнальные ракеты необходимы как часть защитного оборудования (PDF, 200 КБ) для этих лодок.

Ваши ракеты должны быть в актуальном состоянии.Факелы имеют срок службы 3 года и должны быть заменены до истечения срока их годности. Срок годности указан на факеле.

Всегда читайте инструкции и убедитесь, что вы понимаете указания производителя, прежде чем хранить сигнальные ракеты на борту судна.

Факелы следует хранить в сухом месте, где они будут легко доступны в аварийной ситуации.

Есть 3 типа осветительных приборов, которые предназначены для дневного и ночного использования. Эффективные дальности стрельбы в условиях хорошей видимости:

Факельная Ночью Днем
Парашютный сигнальный снаряд От 25 до 35 морских миль Имеют красный цвет и могут использоваться в течение дня.
Красная сигнальная ракета 5-10 морских миль Имеют красный цвет и могут использоваться в течение дня.
Оранжевый дымовой факел Не подходит Очень ограниченная — видимость до 1,4 морских миль (морских миль), но лучше с воздуха.

Существуют серьезные штрафы за неправильное использование факелов, включая — стоимость рабочей силы, понесенный риск или понесенные убытки в результате неправильного использования факелов.

Убедитесь, что вы правильно утилизируете просроченные факелы.

Аварийные радиомаяки — АРБ и ПРБ

Аварийный радиомаяк — указатель местоположения (EPIRB) — это небольшое электронное устройство, которое при активации в аварийной ситуации может помочь службам поиска и спасания определить ваше местоположение.

После активации АРБ непрерывно посылает сигнал в течение не менее 48 часов. Службы поиска и спасания реагируют на все срабатывания EPIRB — вы должны активировать EPIRB только в чрезвычайной ситуации и должны немедленно сообщить им, если вам больше не нужна помощь.

Все лодки, курсирующие за пределами гладкой и частично гладкой воды или на расстоянии более 2 морских миль от берега в открытой воде, должны иметь цифровой АРБ 406 МГц.

Операторы легких судов имеют выбор, хотят ли они иметь при себе АРБ или персональный радиомаяк (PLB). Если вы решили использовать PLB вместо АРБ, он должен соответствовать следующим требованиям;

  • GPS включен
  • поплавок
  • носить оператору
  • соответствует AS / NZ 4280.20
  • быть зарегистрированным в AMSA
  • в эксплуатации

Легкие суда означают плавсредства прибрежного типа, каноэ и байдарки, небольшие парусные суда (длиной менее 6 м) и гидроциклы.

EPIRB и PLB должны:

Не выбрасывайте старые маяки вместе с обычными отходами, так как они попадут на свалку и могут случайно сработать. Обратитесь в местный магазин аккумуляторов, чтобы проверить, отключают ли они и не утилизируют ли маячки.Может взиматься небольшая плата.

Быстрые советы по безопасности

  • Держите сигнальные ракеты и маяки в хорошем состоянии и всегда под рукой на судне. Вы должны четко указать, где на вашей лодке хранится защитное снаряжение.
  • Убедитесь, что вы знаете, как использовать сигнальные ракеты и маячки, прежде чем выходить на лодку, чтобы быть готовыми к чрезвычайной ситуации.
  • Регулярно проверяйте срок годности защитного снаряжения и заменяйте его до истечения срока годности.
  • Носите PLB на себе.

Самый дешевый аварийный выключатель рабочего освещения — Отличные предложения на аварийный выключатель рабочего освещения от глобальных продавцов аварийного выключателя рабочего освещения

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для аварийного выключателя рабочего освещения. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях.Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот главный аварийный выключатель рабочего освещения вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели аварийный выключатель рабочего света на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в аварийном выключателе рабочего освещения и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести аварийный выключатель рабочего света по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

english5aviation [только для некоммерческого использования] / Рисунки 5

Изображение 5

  • Как бы вы их описали?
  • Что вы можете сказать по теме?

Изображение Описание Процесс (предложение)

1) Опишите картинку одним предложением, дайте только самую важную информацию на этом этапе.Использование; Это изображение …

2) Опишите детали на картинке, начните с самых важных деталей, а затем — с менее важных. Это хорошая возможность использовать большой словарный запас и показать экзаменатору то, что вы знаете.

3) Сделайте вычитания о том, чего вы не видите на картинке. Часто это относится к части 2, когда вы описываете детали, вы можете одновременно делать выводы.Используйте язык предположений ( это может / могло быть и т. Д.)

Вычеты часто касаются; пассажиры (где они находятся и как они себя чувствуют), причина инцидента / ситуации, что, по вашему мнению, произойдет дальше, погода и как она повлияла на ситуацию. То, как вы описываете ситуацию, повлияет на территорию вокруг нее (обычно это аэропорт).

Немного словаря, чтобы помочь?

Какие поломки?

увязший — разрез — плоский — поцарапанный — сломанный — поврежденный — замороженный — дымящийся — сломанный — неисправный — неработающий (неработающий) — просачивание — разрыв — спущенный — заклинило — протекает — пролился — разрушился — помят — потерян — застрял — отсутствует — скрученный — загрязненный — неисправный — переливающийся

неисправен (U / S) — треснул — раздроблен — горит — перегрет — изношен

Насколько это плохо?

очень помят ? довольно помят ? скорее помят ? немного помят ? вряд ли помят ? сильно помят ? немного помят °…

16 октября 2008 г. самолет Rutaca Boeing 737-200, зарегистрированный YV162T, приземлился на взлетно-посадочной полосе 28R в международном аэропорту Каракас-Симон Боливар (CCS) после внутреннего рейса из Пуэрто-Ордаса (PZO). После приземления самолет повернул влево. Нос упал на насыпь взлетно-посадочной полосы. [

Читайте об этом в «Авиационном вестнике»

Дополнительная информация о предотвращении выезда с взлетно-посадочной полосы

a) Какие угрозы следует принять во внимание, когда у пилота сломано переднее шасси?

b) Какая связь между поломкой переднего шасси и отклонением ВПП?

c) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением: «жесткая посадка может вызвать поломку шасси и может привести к вылету из взлетно-посадочной полосы».

Наверх

Наверх

Вы можете пополнить словарный запас, прочитав об этом ударе хвостом в Aviation Herald

.

Если у вас есть «Проверьте свой авиационный английский», взгляните на блок 19.

Для получения дополнительной информации перейдите на страницу «Взлет».

Опишите происшествие при взлете, о котором вы знаете.

Что учитывают пилоты при планировании взлета?

Что принимают во внимание диспетчеры УВД при управлении отходящим трафиком?

Какие проблемы связаны с неправильным весом и балансировкой?

Какие еще проблемы могут возникнуть при взлете?

A) При каких обстоятельствах это могло произойти?

B) Можете ли вы представить себе улучшения, которые могли бы предотвратить «удар хвостом» в будущем?

C) В какой степени вы согласны или не согласны со следующим утверждением? Трудно определить причину удара хвостом, если задействовано множество факторов.

Наверх

Опишите дорожно-транспортное происшествие, связанное с наземным движением, которое у вас было или о котором вы знаете.

Как вы думаете, что является основными причинами дорожно-транспортных происшествий?

Что можно сделать для уменьшения количества аварий на рулежных дорожках?

Какие существуют технологии, помогающие снизить количество несчастных случаев на земле?

Как вы думаете, будет ли частота дорожно-транспортных происшествий с наземным движением увеличиваться или уменьшаться в будущем? Почему?

Наверх

Наверх

Для получения дополнительной информации перейдите на страницу Birdstrike

Опишите инцидент, связанный с столкновением с птицей, о котором вы знаете.

Почему птицы обитают на аэродромах?

Какие меры могут использовать аэропорты для борьбы с птицами?

Какой ущерб могут нанести воздушным судам столкновения с птицами?

Как вы думаете, количество случаев столкновения с птицами будет увеличиваться или уменьшаться? Почему?

a) Что бы вас больше всего беспокоило, если бы вы столкнулись с такой же ситуацией?

b) Какие стратегии можно было бы разработать для предотвращения столкновений с птицами?

c) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением: «проблема столкновений с птицами связана с правительственными проблемами, выходящими за рамки авиации».

Наверх

Подробнее о борьбе с обледенением читайте здесь.
Если вы хотите узнать больше о работе в холодную погоду, ознакомьтесь с этой электронной книгой Airbus: Знакомство с работой в холодной погоде.
Как насчет некоторых новых методов снижения затрат и воздействия на окружающую среду, таких как инфракрасное удаление льда?

Обледенение — проблема там, где вы работаете или летаете? Почему? Почему бы и нет?

Какие метеорологические условия приводят к обледенению?

Почему проблема обледенения?

Какое оборудование есть у самолета для борьбы с обледенением?

Что обычно делают пилоты, если они испытывают сильное обледенение в полете?

A) Какие действия вы бы предприняли перед приземлением, если бы столкнулись с подобным сценарием?

B) Как процедуры защиты от обледенения могут повлиять на работу аэропорта и задачи экипажа?

C) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением: «Новые технологии в жидкостях для борьбы с обледенением должны быть разработаны для уменьшения воздействия на окружающую среду».

Наверх

Едва ли там больше информации о двигателях, и там больше информации о двигателях и самолетах будущего.

а) Что могло вызвать такую ​​ситуацию?

b) Предвидите ли вы улучшения в технологии в будущем, которые будут направлены на предотвращение возгорания двигателя?

c) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением: «если бы члены экипажа не прошли надлежащую подготовку, они могли бы без необходимости выключить не тот двигатель».

Наверх

Наверх

Читайте об этом мероприятии здесь.
Вот ссылка на десять основных причин несчастных случаев со смертельным исходом

Посадка на дороге взгляните на эту страницу

a) Можете ли вы представить себе улучшения в будущем, которые помогут избежать подобной ситуации?

b) Как вы думаете, сможет ли пилот взлететь с этой дороги, если обнаружит, что самолет не поврежден?

c) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением: «Топливный голод — наиболее частая причина аварийных посадок.”

Наверх

Наверх

Подробнее об этом «чуде» можно добраться там

A) Что, на ваш взгляд, может заставить летчика бросить самолет?

B) Что опаснее в океане, озере или реке? Почему?

C) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением: «Несмотря на то, что пилот этого самолета выполнил успешное погружение, он не был готов выполнить этот маневр, потому что невозможно полностью его отрепетировать.”

Наверх

Опишите окоп, который у вас был или о котором вы знаете.

Как вы думаете, что является основными причинами отказов канав?

Что можно сделать, чтобы свести к минимуму риск после погружения?

Какая технология существует, чтобы помочь пилотам самолетов, которые бросили воду?

Как вы думаете, будет ли частота рытья канав увеличиваться или уменьшаться в будущем? Почему?
Наверх

Об Asiana в Сан-Франциско
К началу

A) Почему общение между бортпроводниками и пилотами очень важно во время разгерметизации?

B) Можете ли вы представить себе какие-нибудь технологические инновации, которые могут минимизировать последствия в такой ситуации?

C) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением: «Недостаточная подготовка пилотов и бортпроводников — основная причина, которая может привести к такой ситуации».

К началу

Наверх

Похоже, этот Боинг 727 в ближайшее время никуда не денется. Это фото для 3-го курса авиационной инженерии в Wits! Мы все полетели в HLA и провели остаток дня, гуляя по кладбищу. Маленькая птичка сказала мне, что у этого самолета может отсутствовать 1 кислородная маска …

Источник

5 фактов о кладбищах

К началу

В плохую погоду отправляйтесь туда.

а) Что, с вашей точки зрения, должен делать пилот, чтобы избежать суровых погодных условий?

b) Как град может поставить под угрозу безопасность полета?

c) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением «Хайль представляет большую угрозу для самолета».

Наверх

Если вы хотите узнать больше о работе в холодную погоду, прочтите эту электронную книгу от Airbus: Знакомство с работой в холодную погоду

A) Не могли бы вы рассказать мне о тренировках для таких погодных условий?

B) В чем важность удаления льда?

C) В какой степени вы согласны или не согласны с этим утверждением «Очень сложно определить, скользкая ли взлетно-посадочная полоса для взлета или посадки».

Наверх

Подробнее см. На странице «Пассажиры»

К началу

Для получения дополнительной информации перейдите на страницу «Вулкан».

Каковы последствия полета сквозь извержение вулкана?

Какие знаки могут указывать на то, что самолет пролетает сквозь вулканический пепел?

Что делать пилотам, если они столкнулись с вулканическим пеплом?

Как извержение вулкана может повлиять на окружающую среду и местное население?

Какая еще сейсмическая активность может повлиять на авиацию?

Наверх

Вам следует попробовать ответить на следующие вопросы:

На рисунке / фото показано…

Это изображение…

На этом снимке я вижу…

Это инцидент, который произошел…

Где был сделан снимок? на перроне, на взлетно-посадочной полосе, на рулежной дорожке, в воздухе….

Если на земле, тип аэропорта (большой, маленький,…) — Чтобы подтвердить свое мнение, опишите окрестности (лес, пляж,…), знаки и разметку (CAT II….), Взлетно-посадочную полосу (и), вышка, машины, люди…

Если в воздухе, фаза полета (набор высоты, снижение, по маршруту…) — Чтобы подтвердить свое мнение, опишите шаг, закрылки, шасси…

Когда был сделан снимок? после ДТП, пока возникала проблема…

Как погода?

Что это за самолет? Если вы не можете назвать это / их, опишите это / их (двигатели, корпус, крылья, винглеты, хвост…., грузовой, пассажирский ………)

Какая часть самолета изображена на картинке?

Какие повреждения (если есть) вы видите? (дыра, вмятина, трещина…) (тяжелая, легкая…)

Что сейчас происходит? (самолет пытается приземлиться…, наземный транспорт собирается пересечь полосу…)

Что (вероятно) произошло? (Возможно, они пережили шторм.Двигатель, должно быть, проглотил большую птицу, например стервятника.….)

Почему, по вашему мнению, это происходит или произошло? (из-за быстрой декомпрессии, из-за беспокойного пассажира, для утилизации шестерни… ..)

Как это соотносится с другими несчастными случаями, происшествиями… помните? (Это напоминает мне об аварии Air France…)

Последствия

Что можно или нужно с этим делать? (Рядом с аэропортами не должно быть свалок…)

Что может случиться в будущем?

Выскажите свое мнение (На мой взгляд ,…. я верю …. я думаю …

Получите больше идей здесь или нажав на картинку ниже

Слушайте, как люди описывают здесь картинки, в том числе сравнивают, противопоставляют ….

В этой статье мы сосредоточимся на том, как описать физическую структуру самолета с неподвижным крылом, а также рассмотрим некоторые грамматические структуры, которые вы можете использовать для передачи информации. Конечно, многие пилоты уже знакомы с этими словами, но стоит убедиться, что вы можете использовать слова с правильной грамматикой, например, предлоги.

Большинство самолетов имеют следующие основные компоненты.

  • фюзеляж
  • крылья
  • оперение
  • шасси
  • электростанция

Повышение квалификации водителей аварийных автомобилей -NCTA 2011 | authorSTREAM

Slide 1:

Ежегодная переподготовка пожарных вождения аварийных автомобилей

Программа безопасности операций аварийного реагирования на автомобили:

Программа безопасности операций аварийного реагирования на транспортных средствах Инструктор: начальник батальона Деннис Холь, Блэк Джек Округ противопожарной защиты

Курс повышения квалификации для водителей аварийных автомобилей Цели:

Цели курса повышения квалификации для водителей аварийных транспортных средств Ознакомьтесь с необходимым курсом повышения квалификации водителей аварийных транспортных средств.Ознакомьтесь с действующими и применимыми законами дорожного движения и передовыми методами пожарной безопасности для водителей транспортных средств экстренной помощи. Изучите физику и динамику, связанные с вождением и работой пожарных устройств в любых условиях.

Цели курса по реагированию на аварийные транспортные средства:

Цели курса по реагированию на аварийные транспортные средства Цели Понимать цель данной программы обучения водителей аварийных транспортных средств. Осознайте важность программы обучения водителей аварийных транспортных средств.Определите элементы комплексной программы обучения водителей аварийных транспортных средств

Курс повышения квалификации для водителей аварийных транспортных средств:

Закон штата Миссури Правовые аспекты работы аварийных транспортных средств Масштабы проблемы: тематические исследования Необходимость SOG V. Динамика движения аварийных транспортных средств Переподготовка водителей аварийных транспортных средств Курс

Курс повышения квалификации для водителей аварийных транспортных средств:

Правила дорожного движения штата Миссури и работа аварийных транспортных средств Глава 304 пересмотренных законов штата Миссури, раздел 304 правил дорожного движения.022, 28 августа 2005 г. Курс повышения квалификации для водителей аварийных транспортных средств

Вождение аварийных транспортных средств в соответствии с законодательством штата Миссури:

Вождение аварийных транспортных средств в соответствии с требованиями законодательства штата Миссури Освобождения для водителей аварийных транспортных средств Требования для населения

Вождение аварийных транспортных средств в соответствии с законом штата Миссури:

Вождение автомобиля для экстренных служб в соответствии с законодательством штата Миссури Водители автомобилей для экстренных служб подчиняются законам штата о транспортных средствах, если не существует особого исключения.Исключения распространяются только на настоящие чрезвычайные ситуации. Водители аварийных транспортных средств могут быть привлечены к уголовной и / или гражданской ответственности за свои действия при управлении аварийными автомобилями.

Вождение автомобиля экстренной помощи в соответствии с законодательством штата Миссури:

Вождение автомобиля экстренной помощи в соответствии с законодательством штата Миссури 5. (1) Водитель любого транспортного средства, указанного в подразделе 4 данного раздела, не должен включать сирену, включать передние красные огни или горят синие огни, за исключением случаев, когда такое транспортное средство отвечает на вызов службы экстренной помощи, или когда оно преследует фактического или предполагаемого нарушителя закона, или когда реагирует на пожар, но не возвращается из него.(2) Водитель машины экстренной помощи имеет право: Припарковаться или встать независимо от положений разделов 304.014–304.026 *; b) проехать мимо красного сигнала, сигнала остановки или знака остановки, но только после снижения скорости, необходимой для безопасной работы; c) превышать допустимую скорость prima facie, если водитель не представляет опасности для жизни или имущества;

Вождение автомобиля экстренной помощи в соответствии с законодательством штата Миссури:

Вождение автомобиля экстренной помощи в соответствии с законодательством штата Миссури (d) Не соблюдайте правила, регулирующие направление движения или повороты в определенных направлениях.(3) Исключения, предоставленные аварийному транспортному средству в соответствии с подразделом (2) настоящего подраздела, применяются только в том случае, если водитель любого такого транспортного средства во время движения подает звуковой сигнал колоколом, сиреной или гудком, если это может быть разумно необходимым, и когда транспортное средство оборудовано по крайней мере одной зажженной лампой, отображающей красный свет или синий свет, видимый в нормальных атмосферных условиях с расстояния пятисот футов до передней части такого транспортного средства. 6. Ни одно лицо не может приобретать аварийный свет, как описано в этом разделе, без предоставления продавцу такого фонаря письменных показаний, в которых говорится, что этот фонарь будет использоваться исключительно для аварийных транспортных средств.7. Нарушение этого раздела считается проступком класса B.

Краткий обзор законов штата Миссури для операторов аварийных транспортных средств:

Краткий обзор законов штата Миссури для операторов аварийных транспортных средств 2. Водитель уполномоченного аварийного транспортного средства может: (1) Припарковаться или встать, независимо от положений этого постановления ; (2) Проезжайте мимо красного сигнала, сигнала остановки или знака остановки, но только после снижения скорости, что может быть необходимо для безопасной работы; (3) Превышать максимально допустимую скорость, если это не угрожает жизни или имуществу; (4) Не соблюдайте правила, регулирующие направление движения или поворота в определенных направлениях.

Эти положения не освобождают водителя транспортного средства экстренной помощи от выполнения ДОЛЖНОЙ ОТНОШЕНИЯ о безопасности всех людей:

Эти положения не отменяют обязанность водителя транспортного средства экстренной помощи осуществлять ДОЛЖНУЮ ОТНОШЕНИЕ к безопасности всех людей. 4. Вышеизложенные положения не освобождают водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, а также такие положения не должны защищать водителя от последствий его безрассудного пренебрежения к безопасности других.

Использование ремня безопасности требуется в соответствии с законодательством штата Миссури. Сюда входят пожарные машины и машины скорой помощи:

Использование ремней безопасности требуется в соответствии с законодательством штата Миссури. Сюда входят пожарные машины и машины скорой помощи 307.178. 1. В данном разделе термин «легковой автомобиль» означает любое транспортное средство, предназначенное для перевозки десяти человек или менее и используемое для перевозки людей; за исключением того, что термин «легковой автомобиль» не включает мотоциклы, мотоциклы, трехколесные мотоциклы и грузовики с разрешенной полной массой двенадцать тысяч фунтов или более.2. Каждый водитель, за исключением лиц, нанятых Почтовой службой Соединенных Штатов при выполнении обязанностей в этом федеральном агентстве, которые требуют, чтобы оператор обслуживал почтовые ящики из их транспортных средств или которые требуют частого входа и выхода из их транспортных средств, а также пассажира на переднем сиденье легковой автомобиль, произведенный после 1 января 1968 года, эксплуатируемый на улице или шоссе в этом штате, и лица моложе восемнадцати лет, управляющие или едущие на грузовике, как это определено в разделе 301.010 RSMo, на улице или шоссе этого штата штат должен носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, который соответствует федеральным требованиям Закона о шоссе, транспорте и безопасности; за исключением того, что ребенок младше четырех лет должен быть защищен в соответствии с требованиями статьи 210.104, RSMo. Никто не может быть остановлен, подвергнут осмотру или задержанию исключительно для проверки соблюдения данного подраздела. Положения этого раздела не применяются к лицам, у которых есть медицинские причины не пристегнутым ремнем безопасности на теле, а также положения этого раздела не применяются к лицам, управляющим или управляющим автотранспортным средством, используемым в сельском хозяйстве. трудовая деятельность. Несоблюдение этого подраздела не является вероятной причиной нарушения любого другого положения закона.

Sgt. Аль-Нотэм, дорожный патруль штата Миссури:

Sgt. Аль Нотхам, Дорожный патруль штата Миссури Вопросы / обсуждение

Пять категорий требований к водителям аварийных транспортных средств:

Пять категорий требований к водителям аварийных транспортных средств 1. Государственные автомобильные и дорожные законы Пересмотренные законы штата Миссури, глава 304, Правила дорожного движения 2. Национально признанные стандарты NFPA, IAFF, USFA, IAFC, VFIS 3. Государственные и федеральные правила охраны труда и безопасности NIOSH, OSHA, DOT

Пять категорий требований к водителям аварийных транспортных средств:

Пять категорий требований к водителям аварийных транспортных средств 4.Местные постановления Постановления города и округа 5. Организационные политики, процедуры и инструкции СОП / СОП вашего пожарного округа

Какие организации участвуют в обеспечении безопасности аварийного реагирования на транспортные средства ?:

Какие организации участвуют в обеспечении безопасности аварийного реагирования транспортных средств?

Международная ассоциация начальников пожарных:

Международная ассоциация начальников пожарных

Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям и Международная ассоциация пожарных:

Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям и Международная ассоциация пожарных Международная ассоциация пожарных Отдел охраны труда, и Медицина

Добровольные службы страхования пожарных:

Службы страхования добровольцев от пожарных

Международная ассоциация начальников пожарных:

Международная ассоциация начальников пожарных

Пожарная служба США:

Пожарная служба США

Ассоциация сотрудников пожарной безопасности :

Ассоциация сотрудников пожарной безопасности

Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья:

Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья

Профессиональная безопасность y и Управление здравоохранения:

Управление по охране труда

Мэрилендский институт пожарно-спасательной службы:

Мэрилендский институт пожарно-спасательной службы

Дежурный вызов пожарных.Com:

Firefighter Close Calls.Com

Firehouse Magazine и Firehouse.Com:

Firehouse Magazine и Firehouse.Com

Slide 29:

Сделайте 10-минутный перерыв

Вернитесь через 8 минут…:

Вернитесь через 8 минут…

Начнем снова через 6 минут…:

Начнем снова через 6 минут…

У вас осталось 4 минуты…:

У вас осталось 4 минуты…

Мы начнем снова через 2 минуты. .:

Начнем снова через 2 минуты..

Важность обучения водителей аварийных транспортных средств:

Важность обучения водителей аварийных транспортных средств Все чрезвычайные ситуации связаны с реагированием на транспортные средства. 25% убитых пожарных реагируют на происшествия или возвращаются после них. Водителям предъявлено уголовное обвинение. Программа обучения водителей демонстрирует приверженность организации принципам безопасности.

Обучение водителей / операторов:

Обучение водителей / операторов Все водители / операторы должны соответствовать требованиям NFPA 1002 Должна быть официальная программа обучения по конкретным типам оборудования, которое будет использоваться в полевых условиях. Департаменты должны рассмотреть вопрос о требовании CDL для обеспечения как минимум минимальный уровень подготовки

Объем проблемы:

Объем проблемы Цели этого курса: Понимать сложности вождения в аварийных условиях и наличие законов, регулирующих работу аварийного автомобиля.Признайте высокую частоту ДТП с участием автомобилей службы экстренной помощи и связанных с ними смертей и травм.

Масштаб проблемы:

Масштаб проблемы Знайте типы, условия и причины аварий с участием автомобилей службы экстренной помощи. Определите факторы, которые способствуют возникновению аварий с участием автомобилей службы экстренной помощи.

Держите вещи в перспективе:

Держите вещи в перспективе Распространенное заблуждение:… полагаться исключительно на тот факт, что существуют законы, регулирующие действия аварийных транспортных средств, и что это обеспечит безопасное реагирование аварийных транспортных средств.

Смертей пожарных на дежурстве 1977–1999:

Смертей пожарных на дежурстве 1977–1999 Источник: USFA, Ежегодные исследования смертности пожарных 1977-99 * Журнал NFPA

Дорожные происшествия с транспортными средствами на основе частоты происшествий:

аварийных автомобилей Инциденты, основанные на частоте происшествий 45% 13% 11% 7% Перекрестки 24% Источник: VFIS

Аварийные автомобильные происшествия в зависимости от серьезности происшествий:

Аварии аварийных транспортных средств на основе серьезности происшествий 29% 13% 8% 5% Перекрестки 45% Источник: VFIS

Факторы влияния:

Факторы влияния 53% 18% 8% 21% 59% 21% 8% 12% Источник: VFIS

Подробная информация о происшествии на перекрестке:

Сведения об аварии на перекрестке Тип реагирования Предупреждающие устройства Процент из зарегистрированных инцидентов Аварийное освещение / Сирена 68% Только аварийное освещение 8% Аварийное освещение Ни то, ни другое 2% Аварийное состояние неизвестно 1% Возврат только от аварийного освещения 1% Возврат из аварийной ситуации Ни то, ни другое 2% Обучение Ни 1% Другое Ни то ни другое 5% Неизвестно Неизвестно 12% Источник: VFIS

Воздействие аварийных транспортных происшествий:

Воздействие аварийных транспортных происшествий Травмы или смерть сотрудников службы экстренной помощи Периферийные травмы или смерть других Транспортное средство , оборудование, потеря имущества Долгосрочное психологическое воздействие на личность Повышенные страховые взносы Возможные судебные, гражданские и уголовные иски Ущерб, нанесенный агентствам и персоналу профессиональной и общественной репутации

Сделайте безопасность частью повседневной культуры вашей организации:

Сделайте безопасность частью повседневной культуры вашей организации Травмы и смерть не являются «частью бизнеса» пожарного и НЕ должны восприниматься как таковые.Единственный приемлемый уровень травм и смертей — ноль. Учитывая опасности, с которыми мы сталкиваемся, это нереально, но существенные улучшения могут быть сделаны и должны быть сделаны.

Что нам нужно сделать, чтобы это изменение произошло, это…:

Что нам нужно сделать, чтобы это изменение произошло, так это… Пожарные депо и профсоюзы должны разработать и обеспечить соблюдение применимых СОП Каждый пожарный должен нести ответственность за свои действия. должны остерегаться друг друга и прекращать небезопасные действия, когда мы их видим.

Слайд 48:

В Техасе во вторник был убит член Hico VFD, когда он потерял контроль над своим пожарным устройством во время реагирования на пожар в округе Гамильтон.Клинт Дэуэйн Райс, 28 лет, из Хико, около 14:30 ехал на автоцистерне Heil 1968 года выпуска на травяной пожар. когда он не справился с управлением на повороте, в результате чего грузовик перевернулся, сообщил представитель Департамента общественной безопасности Техаса. По словам представителя, Райс был выброшен из грузовика, когда он перевернулся, и был объявлен мертвым на месте происшествия. Он не был пристегнут ремнем безопасности. Пожарный катапультировался из устройства и убил

Slide 49:

Также в Техасе ставится под сомнение использование ремня безопасности при гибели в 2005 году 27-летнего пожарного Амарилло.В государственном отчете говорится, что, по крайней мере, некоторые члены экипажа не были пристегнуты ремнями безопасности, когда пожарный Брайан Хантон упал с грузовика пожарной службы Амарилло 23 апреля. Грузовик был одним из четырех, откликнувшихся около 22:00. к огню. Когда Хантон надевал защитное снаряжение, на нем не было ремня безопасности. По свидетельствам очевидцев, он упал из двери, которая открылась при повороте грузовика. В полицейском отчете об аварии говорится, что ни у одного из четырех пожарных в грузовике, перевозившем Хантона, не было ремня безопасности.. Пожарный катапультировался из устройства и убил

Слайд 50:

9 февраля 2007 г .: 47-летний пожарный из Детройта Джо Торкос, управлявший Engine 17 на вызов службы экстренной помощи, был выброшен через лобовое стекло, зажат под устройством и убит во время сильного столкновения с мчащимся внедорожником. Лейтенант Уолт Гриско также был выброшен через лобовое стекло в результате столкновения, и он находится в тяжелом состоянии в больнице Ford в Детройте. НИ ОДИН пожарный не был пристегнут ремнем безопасности. Пожарный Джо Торкос погиб в результате аварии пожарного аппарата 9 февраля 2007 г.

Ремни безопасности НЕ являются обязательными! :

Ремни безопасности НЕ являются дополнительными!

Давайте рассмотрим некоторые другие трагические примеры того, что что-то пошло не так:

Давайте рассмотрим некоторые другие трагические примеры того, что что-то пошло не так, Техас-Сити, Техас — 1999 (3 пожарных ранены, 1 убит) Чикаго, Иллинойс — 2000 (1 пожарный убит) Колумбус , Огайо — 2002 г. (ранены 4 пожарных и 5 гражданских лиц) Лас-Вегас, Невада — 2003 г. (4 пожарных ранены) Бруклин, Массачусетс — 2004 г. (убит 1 пожарный) Лос-Анджелес, Калифорния — 2004 г. (1 пожарный убит) Всего результатов = 4 пожарных убито , 11 пожарных и 5 мирных жителей получили ранения

Техас-Сити F.D Двигатель 33, экипаж из трех человек 5 октября 1999 г., 9:38 часов Скорая медицинская помощь:

Texas City FD Двигатель 33, экипаж из трех человек 5 октября 1999 г. 09:38 часов Скорая медицинская помощь Код реагирования 3, водитель пожарного аппарата выехал на перекресток напротив красный свет без остановки. Пассажирский автомобиль ударился о устройство со стороны водителя и столкнул его с опорой моста. 54-летний пожарный капитан вылетел через лобовое стекло, ударился об асфальт, получил серьезные травмы головы и погиб.Водитель аппарата также получил серьезные травмы, а третий пожарный получил легкие травмы. Факторы: слишком высокая скорость и отсутствие ремня безопасности.

Texas City FD Engine 33, экипаж из трех человек 5 октября 1999 г. 09:38 часов Экстренная медицинская помощь:

Texas City FD Engine 33, экипаж из трех человек 5 октября 1999 г. 09:38 часов.

Slide 55:

Texas City FD Engine 33, экипаж из трех человек 5 октября 1999 г. 09:38 часов Скорая медицинская помощь

Уроки, извлеченные из этого происшествия:

Все находящиеся в аппарате люди должны пристегиваться ремнями безопасности все время, когда автомобиль в движении.Полностью остановитесь на всех красных светофорах и знаках остановки. Уроки, извлеченные из этой аварии

Ответственность должностного лица компании ::

Обязанности должностного лица компании: Наблюдать за водителем / оператором и экипажем. Выступает в роли «второго пилота». Второй комплект глаз и ушей для водителя. Может сказать водителю / оператору снизить скорость, но никогда не увеличивать скорость. Убедитесь, что все участники сидят и пристегнуты ремнями. УСТАНОВИТЕ ПРАВИЛЬНЫЙ ПРИМЕР Боковой спидометр офицера

Обеспечение безопасности ремня безопасности:

Обеспечение безопасности ремня безопасности Ремни безопасности с высокой видимостью Боковое зеркало офицера Фриско, штат Техас 3732

Ответственность пожарного:

Ответственность пожарного Возьмите ответственность за свою безопасность и пристегните ремень безопасности. Не ослабляйте и не снимайте ремень безопасности во время реакции.Не катайтесь на тренажере, у которого нет надлежащих сидений и рабочих ремней безопасности! В противном случае поступать небезопасно !!

Slide 60:

30-летняя антенна с задним креплением, реагирующая на автоматический пожарный сигнал. Аппарат без остановки выехал на перекресток с четырьмя остановками и был сбит пикапом, который также проехал мимо знака остановки. Дверь офицеров открылась при ударе, и 43-летний лейтенант пожарной охраны был выброшен через открытую дверь на тротуар. Через несколько часов он скончался от полученных им множественных травм.Чикаго ФД, Трак Ко. 24, команда из пяти человек 29 апреля 2000 года, 11:51 Жилая автоматическая пожарная сигнализация

Слайд 61:

Здесь показана дверь, через которую катапультировался лейтенант. Дверная защелка была признана неисправной и обслуживалась до аварии. Ремень безопасности офицеров оказался неработающим. Ремень безопасности спас бы этим пожарным жизнь. Chicago F.D, Truck Co. 24, команда из пяти человек 29 апреля 2000, 11:51 Бытовая автоматическая пожарная сигнализация

Уроки, извлеченные из этого происшествия:

Полностью остановите аппарат на всех красных светофорах и знаках остановки.Пожарные должны поддерживать оборудование в безопасном и работоспособном состоянии. Пожарным службам следует принять альтернативную политику реагирования на вызовы, которые с высокой вероятностью не являются экстренными по своему характеру. Уроки, извлеченные из этой аварии

Slide 63:

Реагирование 11-летнего запасного трактора, запряженного культивированным воздушным аппаратом Код 3, на автоматический сигнал пожарной тревоги. Колумбус Ф. Д., Лестница 13, экипаж из четырех человек 15 июля 2002, 17:45 Автоматическая пожарная сигнализация

Slide 64:

При подготовке к повороту на 90 градусов налево у подножия крутого холма тормоза трактора вышли из строя.Аппарат перевернулся, врезался в таверну и ранил четырех пожарных и 5 мирных жителей внутри здания. Columbus FD, Лестница 13, экипаж из четырех человек 15 июля 2002 г., 17:45 Автоматическая пожарная сигнализация

Slide 65:

Тиллерман получил серьезные травмы в результате аварии. тормоза никогда не ремонтировались. Автоматическая пожарная тревога оказалась ложной. Колумбус ФД, Лестница 13, экипаж из четырех человек 15 июля 2002, 17:45 Автоматическая пожарная сигнализация

Уроки, извлеченные из этой аварии:

Пожарные должны поддерживать все оборудование в безопасном и работоспособном состоянии.Пожарным службам следует принять альтернативную политику реагирования на вызовы, которые с высокой вероятностью не являются экстренными по своему характеру. Уроки, извлеченные из этой аварии

Ответственность пожарной службы ::

Ответственность пожарной службы: разработка и обеспечение соблюдения СОП для процедур безопасного реагирования Обучить весь персонал СОП Обеспечить соблюдение всех применимых законов и стандартов

Las Vegas F.D. Двигатель 6, экипаж из четырех человек 31 октября 2003 г., 23:38 Часов Реагирование на возгорание конструкции:

, Лас-Вегас F.D. Двигатель 6, экипаж из четырех человек 31 октября 2003 г. 23:38 Часов Реагирование на возгорание конструкции LVFD Двигатель 6, реагирующий на сообщение о возгорании конструкции, входит в правый поворот съезда с шоссе на скорости около 45 миль в час.

Slide 69:

Водитель теряет контроль, и устройство перекатывается на левую сторону и скользит примерно на 50 ярдов. 39-летний пожарный капитан получил травму спинного мозга и теперь парализован ниже шеи. Лас-Вегас F.D. Двигатель 6, бригада из четырех человек 31 октября 2003 г. 23:38 Часов Структура Пожарная служба

Слайд 70:

Остальные три пожарных получили легкие травмы.Водителю аппарата предъявлено обвинение и осуждено за слишком быструю езду для дорожных условий. Федеральный департамент Лас Вегаса Двигатель 6, экипаж из четырех человек 31 октября 2003 г. 23:38 Часы Конструкция Факторы реагирования на пожар: чрезмерная скорость и отсутствие ремня безопасности

Уроки, извлеченные из этой аварии:

Уроки, извлеченные из этой аварии Все пассажиры оборудования должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности когда автомобиль находится в движении. Всегда используйте устройство с безопасной и разумной скоростью.

Ремни безопасности !!!:

Ремни безопасности !!! NFPA 1500 возлагает ответственность за всех, кто пристегнут ремнями безопасности, на водителя.> 80% пожарных, погибших в результате столкновений, не пристегнуты ремнями безопасности. Не перемещайте установку, пока все не сядут и не пристегнуты ремнями! McKinney, TX Local 4017

Slide 73:

Двигатель повернул направо, когда его тащили со станции. Пожарный, сидевший за водителем, выпал из двери и был выброшен на тротуар. Замок двери ранее был признан неисправным и отправлен в ремонт Петли двери кабины; защелка прикреплена к корпусу; кабина и кузов по-разному изгибаются; дверь открывается.Катапультированный пожарный скончался через несколько дней от массивных травм головы. Ни один из пожарных не был пристегнут ремнями безопасности. Brookline F.D, экипаж из четырех человек 30 апреля 2004 г., 09:05. Запах газа в конструкции. Позвоните

Уроки, извлеченные из этого происшествия:

Все находящиеся в аппарате люди должны пристегиваться ремнями безопасности все время, когда автомобиль находится в движении. Пожарные подразделения должны внедрять и обеспечивать соблюдение правил техники безопасности, связанных с безопасностью людей, находящихся в аппаратуре. Уроки, извлеченные из этой аварии

Пять распространенных причин столкновений пожарных устройств:

Пять общих причин столкновений пожарных устройств A.Неспособность безопасно пересечь перекрестки B. Движение оборудования задним ходом C. Чрезмерная скорость D. Неспособность удерживать колеса оборудования на поверхности дороги E. Неспособность преодолевать кривые

Безопасность на перекрестках:

Безопасность на перекрестках Видеосегмент 25 минут

Опасности перекрестков :

Опасности на перекрестках Наиболее вероятным местом столкновения во время экстренного реагирования является перекресток Джерси-Сити, штат Нью-Джерси 1064/1066

Безопасное согласование перекрестков:

Безопасное преодоление перекрестков Убедитесь, что у устройства есть полоса отвода перед въездом на перекресток Водитель / оператор и представитель компании должны работать вместе, чтобы избежать всех опасностей.Полные остановки добавляют к ответу всего 2-3 секунды на каждый перекресток.

Безопасное движение на перекрестках:

Не превышайте указанное ограничение скорости, даже если у вас зеленый свет. Убирайте ногу с дроссельной заслонки и нажимайте педаль тормоза при приближении к перекрестку или на его проезде. Безопасное преодоление перекрестков

Безопасное преодоление перекрестков:

Все пассажиры оборудования должны постоянно пристегиваться ремнями безопасности, когда транспортное средство находится в движении.Безопасное преодоление перекрестков

Стоит повторить…:

Стоит повторить… Полностью остановитесь на всех красных светофорах и знаках остановки.

NFPA 1500 требует полной остановки…:

NFPA 1500 требует полной остановки… Когда сотрудник правоохранительных органов дает указание остановиться На красных светофорах На знаках остановки Толедо, штат Огайо 92

NFPA 1500 требует полной остановки… :

NFPA 1500 требует полной остановки… На отрицательных перекрестках с полосой движения На слепых перекрестках Когда водитель / оператор не может учесть все полосы движения на перекрестке

NFPA 1500 требует полной остановки…:

Требуется NFPA 1500 Полная остановка… При встрече с остановившимся школьным автобусом с включенными сигнальными световыми сигналами При наличии других опасностей на перекрестке Неохраняемые или активированные железнодорожные переезды

Слайд 86:

Двигатель 273 был выпущен с места пожара в жилом доме и поддерживал движение улица, чтобы вернуться в квартал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *