Моторное масло на основе пао: На каком масле? Исследуем синтетику и «суперсинтетику»

Содержание

В какие машины лить ПАО масло

Современная классификация автомасел, кроме основных трех классов имеет подгруппы, отличающиеся по эксплуатационным свойствам. Следовательно, некоторые автолюбители не знают, в какие машины лить ПАО масло, и где оно будет актуально.

Особенности ПАО масла

Перед определением типа автомобиля, где используется жидкость, следует разобраться, чем выделяется смазка из общего ряда.

Полиальфаолефиновые масла (основы) получают путем синтеза молекул нефтяного газа, являющегося попутным продуктом нефтедобычи. Технология производства подразумевает полную «переделку» химического состава и структуры вещества. Это гарантирует отсутствие посторонних примесей и повышенную стабильность при критических перепадах рабочих температур, нагрузок.

Где можно использовать ПАО масло

Изначально смазки на подобной основе использовались в авиации, где воздействие пониженных температур негативно влияет на более традиционные лубриканты. Новая смесь имеет порог замерзания до -60 градусов Цельсия и выдерживает экстремальные перегрузы.

В 2020 году наибольшее распространение жидкости получили в автоспорте. Гоночные машины работают на пределе. Фактор жестко ограничивает количество смазок, доступных к применению. Здесь обычные формулы не выдерживают нагрузок и быстро изнашиваются.

Ввиду широкого распространения высокопроизводительных силовых установок на гражданских машинах, купить ПАО масло можно в специализированных магазинах и залить его в свое авто. Но будет ли эффект – зависит от конструкции ДВС.

Суть в том, что каждый мотор разрабатывается с учетом заливки определенного типа смазки. К примеру, на классике использование даже полусинтетики приводит к неправильному функционированию поршневой группы.

Рекомендуется заливка формулы в передовые, серийные машины, где устанавливаются моторы повышенной мощности. К примеру:

  • AUDI Q5/7, A5/6/7;
  • FORD Mustang, Focus;
  • BMW M5;
  • NISSAN GTR.

При этом, присутствует большое количество моделей способных «переваривать» ПАО синтетику, но устаревших состоянием на 2020 год.

Минусы ПАО масла

Ввиду сложности формулы существует несколько недостатков.

  1. Цена, стоимость готового продукта значительно отличается от стандартных модификаций в большую сторону.
  2. Несовместимость с классическими моторами. Двигатели устаревшего типа не могут работать с высокотекучими лубрикантами.

Видео

Итог

Определив в какие машины лить ПАО масло, можно обезопасить свой автомобиль от эксплуатации несовместимого лубриканта. Специфические свойства жидкости могут помочь или навредить силовой установке.

что это такое, свойства и преимущества

Перед каждым автолюбителем встает вопрос, как правильно выбрать смазочные материалы, обеспечивающие длительный рабочий ресурс своего авто. Одним из важнейших среди них является моторное масло, способное обеспечить стабильную работу силового агрегата, а значит, продлить срок его службы и избежать поломок.

Полиальфаолефиновые моторные масла, синтезирующиеся из попутных нефтяных газов, изначально нашли свое применение в авиации. Главным их свойством кроме эффективности при больших нагрузках является способность выдерживать низкие температуры на большой высоте.

ПолиАльфаОлефиновое базовое масло (ПАО база) получают путем синтеза мономеров этилена или бутилена из коротких мономеров в длинные стабильные цепи.

Характеристики ПАО

Полиальфаолефины относятся к синтетическим углеводородным соединениям. Химические реакции получения вещества протекают с помощью катализаторов и растворов (олигомеров и децена, относящихся к классу полимеров). Процесс получения базового продукта трудоемкий и длительный. Жидкость, получаемая путем дистилляции олигомеров на выходе не имеет цвета и посторонних примесей и является отличной синтетической основой, обладающей высокой морозоустойчивостью.

Уникальность ПАО выражается в следующих свойствах:

  • их температура застывания достигает предела -60℃;
  • устойчивость к температурным перепадам;
  • незначительный коэффициент испарения;
  • высокая окислительная стабильность и сопротивляемость к старению металла.

На базе ПАО синтетические масла обладают высокой вязкостью, в их составе не содержится молекул парафина. Уникальность синтеза заключается в том, что база получается путем конструирования молекул нужной длины. Это позволяет полностью избавить готовый продукт от примесей серы и металлов.

Свойства масел на основе ПАО

Присадки и модификаторы вязкости наделяют синтетические масла на основе ПАО особенными свойствами. Сложный химический процесс определяет ценовую категорию продукта и уникальные характеристики смазки. Эти смазочные материалы демонстрируют высочайшую антиоксидантную способность и не теряют своих качеств в широком температурном диапазоне. Они эффективно работают в условиях от -50℃ до +150℃. Их по праву относят к скоростным и выносливым. После того, как данные смазки отлично зарекомендовали себя у автогонщиков, они стали пользоваться большой популярностью у рядовых автолюбителей.

Важный аспект: синтетика на основе ПАО смешивается с минеральными присадками и материалами, что позволяет на этой основе создавать полусинтетические продукты.

Стоит отметить преимущественные характеристики масел на основе ПАО:

  • широкий температурный диапазон. Смазка эффективна даже при показателях ниже -50℃;
  • не коксуется и не испаряется, что обеспечивает экономию смазочного материала и длительный рабочий интервал между сменой масла;
  • обеспечивает чистоту силового агрегата;
  • экономия топливного ресурса;
  • отсутствие посторонних примесей, таких как сера и металлы, позволяет избежать коррозии;
  • износоустойчивость мотора за счет отличной термостабильности вследствие отсутствия углеводородов.

У данного вида смазочных материалов имеется существенный недостаток: не все виды присадок способны в нем растворяться. Кроме того этот продукт обладает достаточно высокой стоимостью, что ограничивает покупательскую способность.

Определить при покупке принадлежность масла к ПАО базе легко: достаточно взглянуть на маркировку. Такие смазки определяются температурным диапазоном, например, масло 20W-50 указывает на всесезонный материал, не теряющий своих свойств до +20℃. Холодный запуск двигателя возможен при -50℃.

Преимущество базы ПАО перед минеральными смазками

Продукция на основе ПАО относится к IV группе синтетических масел. В отличие от продуктов на минеральной основе они демонстрируют стабильность при работе на высоких оборотах, выносливость в самых экстремальных условиях и перепадах температур в широком диапазоне.

Однако неспособность базы ПАО растворить некоторые присадки привело к тому, что для этой цели стали использовать минеральную базу. Таким образом в маслах на основе полиальфаолефинов всегда присутствует процент минеральной основы.

Базовые продукты IV группы имеют следующие недостатки:

  • они обладают очень слабой полярностью или полным ее отсутствием. Это снижает адгезию между металлическими поверхностями агрегата и смазочным материалом;
  • ПАО масла плохо виляют на резинотехнические изделия (прокладки и сальники).

Для решения подобных проблем используются следующие способы:

  • использование V группы базовых продуктов, к которым относятся эстеры или сложные эфиры. Даже в минимальном количестве эти вещества решают проблему полярности и негативного воздействия на резиновые детали;
  • алкалированные нафталины. Эти вещества стали применять относительно недавно. Действие их идентично эстерам.

Как показывает многолетний опыт в производстве автомасел лучшие свойства принадлежат смеси ПАО с полиэфирами (эстерами). Существенный минус таких продуктов — высокая цена. В качестве альтернативы дорогостоящим смазкам выступает синтезированное из сырой нефти способом глубокой очистки с применением катализаторов гидрокрекинговое моторное масло.

Продукция на базе полиальфаолефинов

Синтетические моторные масла на базе ПАО представлены лучшими мировыми производителями. Россияне знакомы с предложениями от Mobil, Liqui Moly и другими. Современная промышленность предлагает жидкости для дизельных, бензиновых и спортивных двигателей, для редукторов, работающих в экстремальных температурных режимах. Некоторые образцы предназначены для работы в многоклапанных двигателях.

По показателям вязкости мировые бренды различны, все представленные смазки всесезонные. Синтетика на базе полиальфаолефинов обладает рядом положительных свойств:

  • легкий запуск мотора;
  • долгий срок службы;
  • высокая степень защиты от коррозии;
  • совместимость с красками и уплотнителями;
  • обеспечивает низкий уровень трения и чистоту деталей;
  • незначительные вредные выбросы в атмосферу.

Синтетика такого вида применяется для люксовых иномарок, спортивных машин, грузовых автомобилей, транспортирующих грузы в регионы с низкими температурами.

Высокая стоимость продуктов на основе ПАО оправдана высоким качеством и уникальными характеристиками, проверенными временем.

Масла на основе пао список

Что такое ПАО масла и их преимущества — DRIVE2

Перед каждым автолюбителем встает вопрос, как правильно выбрать смазочные материалы, обеспечивающие длительный рабочий ресурс своего авто. Одним из важнейших среди них является моторное масло, способное обеспечить стабильную работу силового агрегата, а значит, продлить срок его службы и избежать поломок.

Полиальфаолефиновые моторные масла, синтезирующиеся из попутных нефтяных газов, изначально нашли свое применение в авиации. Главным их свойством кроме эффективности при больших нагрузках является способность выдерживать низкие температуры на большой высоте.

ПолиАльфаОлефиновое базовое масло (ПАО база) получают путем синтеза мономеров этилена или бутилена из коротких мономеров в длинные стабильные цепи.


Характеристики ПАО

Полиальфаолефины относятся к синтетическим углеводородным соединениям. Химические реакции получения вещества протекают с помощью катализаторов и растворов (олигомеров и децена, относящихся к классу полимеров). Процесс получения базового продукта трудоемкий и длительный. Жидкость, получаемая путем дистилляции олигомеров на выходе не имеет цвета и посторонних примесей и является отличной синтетической основой, обладающей высокой морозоустойчивостью.

Уникальность ПАО выражается в следующих свойствах:

— их температура застывания достигает предела -60℃;
— устойчивость к температурным перепадам;
— незначительный коэффициент испарения;
— высокая окислительная стабильность и сопротивляемость к старению металла.

На базе ПАО синтетические масла обладают высокой вязкостью, в их составе не содержится молекул парафина. Уникальность синтеза заключается в том, что база получается путем конструирования молекул нужной длины. Это позволяет полностью избавить готовый продукт от примесей серы и металлов.
Свойства масел на основе ПАО

Присадки и модификаторы вязкости наделяют синтетические масла на основе ПАО особенными свойствами. Сложный химический процесс определяет ценовую категорию продукта и уникальные характеристики смазки. Эти смазочные материалы демонстрируют высочайшую антиоксидантную способность и не теряют своих качеств в широком температурном диапазоне. Они эффективно работают в условиях от -50℃ до +150℃. Их по праву относят к скоростным и выносливым. После того, как данные смазки отлично зарекомендовали себя у автогонщиков, они стали пользоваться большой популярностью у рядовых автолюбителей.

Полный размер

таблица

Важный аспект: синтетика на основе ПАО смешивается с минеральными присадками и материалами, что позволяет на этой основе создавать полусинтетические продукты.

Стоит отметить преимущественные характеристики масел на основе ПАО:

— широкий температурный диапазон. Смазка эффективна даже при показателях ниже -50℃;
— не коксуется и не испаряется, что обеспечивает экономию смазочного материала и длительный рабочий интервал между сменой масла;

— обеспечивает чистоту силового агрегата;
— экономия топливного ресурса;
— отсутствие посторонних примесей, таких как сера и металлы, позволяет избежать коррозии;
— износоустойчивость мотора за счет отличной термостабильности вследствие отсутствия углеводородов.</b>

У данного вида смазочных материалов имеется существенный недостаток: не все виды присадок способны в нем растворяться. Кроме того этот продукт обладает достаточно высокой стоимостью, что ограничивает покупательскую способность.

Определить при покупке принадлежность масла к ПАО базе легко: достаточно взглянуть на маркировку. Такие смазки определяются температурным диапазоном, например, масло 20W-50 указывает на всесезонный материал, не теряющий своих свойств до +20℃. Холодный запуск двигателя возможен при -50℃.
Преимущество базы ПАО перед минеральными смазками

Продукция на основе ПАО относится к IV группе синтетических масел. В отличие от продуктов на минеральной основе они демонстрируют стабильность при работе на высоких оборотах, выносливость в самых экстремальных условиях и перепадах температур в широком диапазоне.

Однако неспособность базы ПАО растворить некоторые присадки привело к тому, что для этой цели стали использовать минеральную базу. Таким образом в маслах на основе полиальфаолефинов всегда присутствует процент минеральной осн

Технология производства синтетических моторных масел. — МегаЛекции


В состав моторного масла входит основа (базовое масло) и присадки. Качество масла определяется химическим составом основы, а присадки служат для изменения свойств базового масла, и способны значительно улучшить моторное масло, несмотря на качество основы. Но в процессе использования масла длительное время основным показателем качества становится основа, поскольку присадки за это время меняют свои свойства. В этой публикации рассмотрим базовые масла для производства моторных масел.

Базовые масла для производства моторных масел могут быть трёх видов:

минеральные,
синтетические,
полусинтетические.

Если ориентироваться на Американский институт нефти (API), то можно сказать, что базовые масла имеют пять категорий.

Первая группа – основа, созданная при помощи депарафинизации и селективной очистки.
Вторая группа – основа, прошедшая гидрообработку, за счёт чего уменьшено количество парафинов и ароматических соединений.
Третья группа – основа, полученная с помощью метода каталитического гидрокрекинга, таким образом, индекс вязкости был уменьшен.
Четвёртая группа – основа создана на полиальфаолефинах (ПАО), что даёт повышенную окислительную стабильность и увеличивает индекс вязкости.
Пятая группа – группа базовых масел для производства моторного масла, в чей список входят основы, не вошедшие в вышеперечисленные категории. Базовые масла на синтетической и натуральной основе.

Минеральная основа для производства моторных масел является продуктом перегонки нефти, и естественно, что ее качество и химический состав, прежде всего, зависят от тех же показателей нефти, и от того, какие технологии были использованы для ее очистки.

Улучшение качества базовых минеральных масел решается двумя способами.

Первый способ подразумевает частичную очистку базового масла для производства моторных масел от азота, кислот, смол, серы, и затем добавляются присадки. При таком методе получается базовое масло не очень высокого качества.
Во втором способе проводится полная очистка основы, и дополнительно производится модификация с использованием метода гидрокрекинга. Такой способ позволяет получить базовое масло высокого качества, которое можно использовать в условиях эксплуатации автомобиля на высоких скоростях, температурах и нагрузках.


В плане цены такое базовое масло для производства моторных масел ближе к минеральным основам, а качество приближено к синтетическим.

Гидрокрекинговое базовое масло больше походит на минеральную основу по методу, используемому для его получения. Получают его из нефти, и оно проходит обработку методом гидрокрекинга. Первичная обработка базового гидрокрекингового масла аналогична той, что применяется в случае изготовления минерального масла. Также происходит очистка от битумных веществ, азота и серы, ароматических полициклических соединений. При помощи депарафинизации происходит удаление парафинов. Далее проходит гидроочистка базового масла от ненасыщенных углеводородов. И после неё происходит более тщательная очистка с помощью гидрокрекинга, при котором совершается дополнительное удаление азотистых и серных соединений.

Этот процесс построен на использовании крекинга (разрыва) длинной молекулярной цепочки на более короткие. А затем происходит насыщение водородом (гидрирование) коротких молекул. Поэтому этот способ получил название «гидрокрекинг». Понятно, что гидрокрекинг — это процесс синтеза, при котором происходит создание абсолютно другого соединения из одного и того же исходного сырья – нефти.

Часто гидрокрекинг носит название НС – синтеза. При этом методе получения базового масла для производства моторных масел возникает снижение некоторых полезных свойств. Так, нафтеновые и жирные кислоты, смолы, удалённые в процессе изготовления, снижают его смазывающую способность. Ценность представляют и отдельные соединения азота и серы, поскольку они способны усилить анти-окислительные свойства масла. Поэтому подобная очистка базового масла способна не только улучшить качество масла, но и ухудшить его показатели по некоторым параметрам. Для того чтобы улучшить качество базового масла после глубокой очистки применяются присадки.

Можно сказать, что базовое масло для производства моторных масел, изготовленное с применением гидрокрекинга – это продукт переработки нефти, в процессе которого удаляются все вредные примеси, а недостающие свойства компенсируются за счёт внесения добавки в виде присадки. Поскольку удалить вредные примеси достаточно сложно, то в конечном результате, при использовании такого базового масла, возможность возникновения образования нагара и коррозии значительно больше, по сравнению с синтетическим маслом.

Гидрокрекинг представляет собой каталитический процесс с применением никеля, а для очистки синтетического базового масла для производства автомобильных моторных масел применяется углерод, и поэтому оно не содержит примесей никеля. Это масло схоже по своим свойствам с синтетическим базовым маслом, однако процесс старения происходит быстрее. Можно упомянуть и о таком свойстве масла, как замерзание, которое у синтетического масла проходит при более низкой температуре. Есть и преимущества перед синтетическим базовым маслом, заключающиеся в устойчивости к процессу окисления и повышенной вязкости, поэтому оно способно в лучшей степени защитить двигатель от износа.

Интересен тот факт, что большинство масел для двигателя автомобиля, изготовленных с помощью метода гидрокрекинга, считается синтетическими или полусинтетическими маслами. Подобной позиции придерживаются наиболее крупные мировые производители моторного масла. Гидрокрекинг используют — Shell (кроме 0W-40), BP (кроме Visco 7000), отчасти Fuchs, Esso, Mobil, Chevron, Castrol, а все виды масла от южно-корейской фирмы ZIC вообще изготовлены только с помощью этого метода.

Полусинтетические базовые масла представляют собой смесь синтетических масел и минеральных, причем содержание синтетического масла может составлять 20 – 40 %. Содержание синтетического базового масла в конечном продукте может быть каким угодно, поскольку определённых требований или каких-то норм, как таковых, не существует. Как впрочем, не существует никаких нормативов использования типов (смотрите выше группы масел 3,4) основы для получения полусинтетического масла.

Полусинтетические масла по своей технической характеристике являются чем-то средним между синтетическим и минеральным маслом, соответственно, по своим показателям качества они уступают синтетическим базовым маслам и превосходят минеральные масла. Стоимость этих масел значительно ниже, чем синтетических.

Если рассматривать технические свойства тех или иных базовых масел для производства моторных масел, то стоит упомянуть и синтетическое масло. Основным его достоинством можно считать выигрышное соотношение температурного режима застывания масла и его вязкости.

Первое, на что следует обратить внимание, это то, что синтетическое масло застывает при температуре воздуха минус 50-60 градусов, и одновременно обладает повышенной вязкостью, что является существенным плюсом в зимних условиях использования автомобиля.
Второй важный фактор – это устойчивость при повышенном тепловом режиме. Это значит, что оно имеет повышенную вязкость (в сравнении с полусинтетическим маслом и минеральным) при рабочих температурах начиная от 100 градусов и выше. Поэтому, разделяющая поверхности трения масляная плёнка остается неповреждённой при условии работы в повышенном тепловом режиме.
Помимо этих положительных качеств, есть и другие, например, повышенная стойкость к деформации сдвига. Существенным достоинством можно считать устойчивость к термоокислению. Это говорит о том, что во время эксплуатации автомобиля с использованием этого масла образование лака и нагара сведено к минимуму. Преимуществом в сравнении с минеральным маслом можно считать маленький расход на угар и меньшую испаряемость.
Бесспорным преимуществом является минимальное содержание сгущающих добавок — присадок. Некоторые виды синтетических масел вовсе не содержат таких присадок. По этому показателю можно считать масло особо стойким, поскольку присадки разрушаются первыми. Поскольку синтетическое масло обладает большим ресурсом, то его стоимость превышает в 3-5 раз стоимость минерального масла.

Для производства синтетического моторного масла, в качестве основы берут или эстеры, или полиальфаолефины (ПАО), а иногда используют их смесь. ПАО получают путём соединения коротких углеводородных цепочек. Для этого используют этилен и бутилен. Эстеры – это сложные эфиры. Их получают, когда карбоновые кислоты нейтрализуют с помощью спирта.

Для производства автомобильных моторных масел можно использовать растительное масло, например, кокосовое или рапсовое. Наибольшими достоинствами их всех основ обладают эстеры. Интересное свойство – молекулы у эстеров обладают полярностью, а это значит, что являясь частицами заряженными, они притягиваются к металлу. Второе интересное свойство в том, что вязкость эстеров возможно корректировать, когда изготавливается базовое масло, здесь всё зависит от того, какой будет использован спирт. Повышенная вязкость получается, если в изготовлении применяются тяжелые спирты. При производстве эстеров можно не применять присадок для сгущения, что очень хорошо, ведь они выгорают и масло приходит быстрее в негодность. Эстеры представляют собой продукты экологически чистые, что немаловажно.

К сожалению, стоимость эстеров пока слишком велика, чтобы авто-владелец с любым доходом мог их купить. Эстеры стоят значительно дороже минеральных базовых масел, а точнее в 5 – 10 раз. Вследствие высокой стоимости, их добавляют в количестве 3-5%, и то, как правило, в самые качественные и, соответственно, дорогие моторные масла.

ПАО.

ПАО масла или моторные масла сделанные на основе синтеза попутных нефтяных газов, принадлежат к разряду классической синтетики. Пришли они в гражданское применение из авиации, ведь наверху под куполом неба не слишком тепло, хоть и немного ближе к солнцу. Поэтому и требовалось, что бы смазочные материалы не только выдерживали нагрузки, но и не замерзали на большой высоте. Для этого как нельзя, более лучше, подходит ПАО база или ПолиАльфаОлефиновое базовое масло.

ПАО база имеет большие преимущества перед маслами на минеральной основе. Она выдерживает огромные нагрузки, высокие обороты, попадание топлива практически без ухудшения качества масла, очень долго сохраняет все свои основные технические параметры, прекрасно выдерживает термические нагрузки. Но ко всем достоинствам всегда есть какой нибудь недостаток, при всех своих замечательных свойствах ПАО база практически не в состоянии растворить в себе присадки. Для растворения присадок в ПАО маслах используют минеральную базу, с которой присадочный комплекс прекрасно смешивается. Так что не бывает в мире ПАО масел состоящих только из синтетики, в любом случае какой о процент минеральной основы присутствует.

Еще одно неприятное свойство ПАО базовых масел или масел 4-ой группы, это низкая полярность или практически ее отсутствие. То есть молекулы ПАО масла не «прилипают» к металлическим поверхностям и после выключения могут спокойно стремиться стечь в картер. Также не очень хорошо относятся к резинотехническим уплотнителям в виде сальников и прокладок. Для борьбы с подобным явлением используют специальные вещества, которые придают определенную полярность молекулам масла, укрепляя пленку и придавая свойства «прилипания» к металлу. Как правило, раньше для этих целей использовали представителей 5-ой группы базовых масел, так называемые сложные эфиры или эстеры. Эстеры даже в небольшом количестве существенно влияют на свойства ПАО базового масла и избавляют его от вышеописанных недостатков. На сегодняшний день, многие производители переходят на алкалированные нафталины. По сути, они так же как и эстеры избавляют ПАО базовое масло от недостатков, но это более современное поколение присадок. Таким образом классическое синтетическое масло – это масло в базе которого содержится большой процент ПАО базового масла.

Но синтетикой сейчас называют не только моторное масло, сделанное на ПАО основе, а и масло сделанное из сырой нефти путем глубокой очистки и химического катализа. Это производное HC синтеза -Гидрокрекинговое моторное масло. Гидрокрекинговое автомобильное масло отличается во – первых, более низкой ценой, а во – вторых, своими преимуществами и своими недостатками, которые как и в ПАО маслах являются зеркальным отражением достоинств. По сути, гидрокрекинг долгое время относили к минеральным маслам высокой степени очистки и это верно, ведь сделано оно именно из минеральной основы.

Но в 1999 году произошло историческое событие в виде решения американского суда по иску Exxon Mobil к Castrol. Тем кто не знал, а думаю таких большинство, поясню. Кастрол стал писать на своих канистрах с гидрокрекинговыми маслами, слово «Synthetic», чем вызвал возмущение специалистов Mobil. Произошло знаменитое противостояние между двумя достойными производителями. Решение суда подивило многих и по сути внесло исторические изменения на рынок смазочных материалов. В вольном переводе оно гласило, что надпись на канистре «Синтетика» это вопросы маркетинга, а вовсе не вопросы технического описания товара. После этого решения взошла звезда Гидрокрекинга на рынка синтетических продуктов. Масса компаний стали называть синтетикой продукты гидрокрекинговой очистки базового масла. Ну а так как технология производства более недорогая, нежели процесс синтеза из газа, то и цена такого продукта стала огромным конкурентным преимуществом, перед классической синтетикой на ПАО. Рынок смазочных материалов наполнился канистрами с надписями «Full Synthteic», «100% Synthetic», «Synthetic», которые по своему составу были смесью 3-й группы гидрокрекинговых базовых масел и второй или первой группой минеральных масел, но формально это была синтетика. Если не ошибаюсь, то по нашему стандарту достаточно 37% гидрокрекингового масла, что бы продукт мог называться синтетическим. В целом гидрокрекинговые масла вплотную по своим свойствам приблизились к ПАО маслам и по сути уже смело могут называться синтетикой, но есть ряд технических особенностей благодаря которым, ПАО базовые масла останутся недостижимым уровнем для гидрокрекинговой базы, по крайней мере на данном уровне технического развития химической отрасли.

Итак, мы знаем, что синтетическим автомобильным масло может называться, как классическое ПАО масло, так и продукция сделанная из нефти или гидрокрекинговое масло. С недавних пор, в кагорту синтетики пришла еще одна новая – старая технология, а именно GTL или Gas to Liquid. GTL базовые масла это продукция сделанная путем синтеза природных газов. Несмотря на то, что сделано оно из газа, но по международной классификации все же относится к 3-й группе базовых масел и имеет обозначение VHVI+. Моторные масла на GTL базовом масле это по сути компромисс по всем параметрам между достоинствами ПАО и гидрокрекинговых базовых масел. GTL технологии удалось впитать в себя большинство достоинств ПАО и гидрокрекинга и практически избежать их недостатков. Сама GTL технология известна давно, например в годы Второй мировой войны немецкие химики с ее помощью делали синтезированное горючее для боевой техники, по сути из подручных материалов. Но эта технология была достаточно дорога в использовании и не получала до недавнего времени широкого применения. Пионером на глобальном рынке можно по праву считать концерн Shell и его «дочку» Pennzoil. Обкатав на американском рынке и усовершенствовав составы Шелл построил огромный завод в Катаре на объем более миллиона баррелей GTL масла в год, что позволяет не только закрывать собственные потребности в маслах этой группы, но и продавать для сторонних производителей. Да и цена самой базы стала более демократичной, что позволяет ее применять без страха существенного повышения розничной стоимости готового продукта.

Как быть простому автолюбителю при выборе синтетики? Здесь все зависит от условий эксплуатации. В большинстве случаев при правильном подборе по вязкости и допускам можно ограничиться «бюджетной», но качественной гидрокрекинговой синтетикой. Если же вашему автомобилю приходиться работать в условиях, которые большинство назовут суровыми или экстремальными, то выбор однозначно за ПАО синтетикой или автомобильными маслами на GTL базе.

p.s. Уважаемый автолюбитель, не забывай, где живешь – для наших условий есть важное уточнение – дороги у нас пыльные, бензин и солярка – не всегда качественные – так что моторное масло засоряется довольно быстро, вне зависимости от способа производства основы. А значит – не забивайте себе голову ерундой, не относитесь серьезно к термину «гидрокрекинг» и подбирайте моторное масло исходя из допусков и классификаций, указанных в мануале вашего автомобиля. Если какое-то моторное масло обладает вязкостью, имеет рекомендации и одобрения производителя, по классам качества и допускам, которые выдвигаются вашим автопроизводителем — это масло можно заливать в ваш двигатель!

Расход масла.

Среди многих автомобилистов бытует мнение, что современные моторы масло не «съедают», поэтому нет необходимости проверять его уровень. В действительности это не так. Потребление масла зависит от вязкости масла, его качества, стиля вождения, состояния двигателя и охлаждающей системы. Больше масла потребляется на высоких скоростях или при частых ускорениях и торможениях. Новый двигатель потребляет больше масла. Необходимо помнить, что масло может разжижаться, это мешает точному определению потребления. Разные модели двигателей предъявляют свои требования к расходу масла. Например, литр масла на тысячу километров – почти норма для V6 или V8, но слишком много для малолитражных автомобилей. В любом случае нужно понимать, что любой двигатель, даже новый, расходует масло. Собственно, масло в двигателе просто угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Такое уж у него предназначение – покрывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения. А пленка эта сгорает в камере вместе с топливной смесью. Принято думать, что расход масла в двигателе считается показателем его технического состояния. Именно с вопроса о расходе масла часто начинаются переговоры о покупке б/у автомобиля. На самом же деле, повышенный расход масла далеко не всегда свидетельствует о серьезных проблемах с мотором, равно как и отсутствие этого расхода не может гарантировать идеальное состояние двигателя. Соответственно, если мотор стал потреблять больше масла, чем раньше — это еще далеко не повод отправлять автомобиль на свалку или на капитальный ремонт двигателя — нужно внимательно все взвесить и для начала понять, куда именно и почему уходит масло.

Вопрос только в том, сколько именно масла сгорает в Вашем двигателе и нужно ли с этим что-то делать. Опыт очень многих владельцев подержанных автомобилей показывает, что даже в изрядно изношенный мотор в большинстве случаев выгоднее просто доливать масло, нежели делать капитальный ремонт.

На самом деле причин повышенного расхода масла немного больше, чем, выражаясь языком «специалистов» СТО, просто «убитый мотор». Масло в двигателе может угорать сверх меры, а может еще и банально вытекать. И диагностировать настоящую причину повышенного расхода масла в большинстве моторов, на самом деле достаточно сложно. Более того, некоторые причины определяются только путем вскрытия, а потому нередко мастера после капитального ремонта не рассказывают владельцам, какая именно причина была в их случае. А все потому, что во многих ситуациях капитальный ремонт двигателя – далеко не самый оптимальный выход из ситуации.

Течь масла.

Тут вроде все понятно – если масло течет, надо менять прокладки, сальники и дальше в том же духе. Масло из мотора может вытекать в следующих местах (наиболее распространенные проблемы):

Прокладка клапанной крышки. Это сверху двигателя, в случае недостаточной герметичности подтеки масла хорошо видны на внешних боковых стенках мотора. Как правило, через эту прокладку много масла уходить не может, но герметичность системы нужно восстановить в любом случае.

Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров). Тоже в верхней части двигателя, под ГБЦ. Эта прокладка (в V-образных двигателях их две, как и ГБЦ) может повреждаться в разных местах, в следствии чего, масло может уходить наружу (симптомы такие же, как и с прокладкой клапанной крышки), кроме того, масло может уходить в систему охлаждения, если пробита та часть прокладки, которая находится между рабочими цилиндрами и отверстиями системы охлаждения. В этом случае мотор будет внешне сухим, но охлаждающая жидкость (ОЖ) будет мутной и поменяет цвет, а масло в двигателе будет пениться (пену можно увидеть на внутренней поверхности крышки горловины, через которую масло заливается в двигатель). Такую проблему нужно решать срочно, ибо она опасна для жизни двигателя (в следствие попадания ОЖ в моторное масло).

Сальники коленвала и распредвала. Далеко не на всех моторах такую течь можно увидеть, просто открыв капот. Но подтеки снизу двигателя плюс пятна (лужа) масла на внутренней поверхности защиты картера должны быть. Эту проблему, собственно как и любую другую течь, необходимо устранить как можно скорее.

Прокладка поддона картера. Эту течь можно увидеть только на подъемнике и при снятой защите. Обратите на это внимание при очередной замене масла.

Задний сальник коленвала (на входе в коробку передач). Этот сальник в большинстве случаев меняется только со снятием кпп, и увидеть его невозможно. Но диагностировать течь опять же можно по подтекам в нижней части двигателя со стороны коробки передач.

Прокладка под маслянным фильтром. Тут вопрос в качестве фильтра и его замены. Заменить прокладку достаточно просто.

Угар масла .

Сам по себе угар моторного масла диагностировать достаточно легко. Сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина (черный дым, как правило, означает неправильную работу впрыска). Кроме того, если в моторе на протяжении длительного срока сверх нормы сгорает масло, на краях выхлопной трубы образуется маслянистая черная кромка.

Гораздо сложнее понять причину угара масла. Без вскрытия двигателя, однозначно причину повышенного расхода моторного масла Вам не скажет никто. Но при этом есть ряд сравнительно недорогих и несложных способов борьбы с угаром, которые можно испробовать перед вскрытием двигателя. Для начала следует обратить внимание, что масло сгорает в каждом двигателе! Оно просто не может там не сгорать совсем, поскольку постоянно образует масляную пленку на внутренних поверхностях рабочих цилиндров, где воспламеняется топливо. Гораздо более важен вопрос о том, сколько именно масла сгорает в Вашем двигателе и какова норма угара для него.

Следующим важным моментом является то, что количество сгоревшего масла напрямую зависит от режима эксплуатации двигателя. Чем чаще на больших оборотах работает мотор – тем больше масла в нем сгорит, и от состояния собственно самого двигателя это никак не зависит. Тут работают законы физики – чем больше обороты – тем больше температура мотора и масла, соответственно жиже масло -> больше масла остается в рабочих цилиндрах.

Ни один параметр напрямую не подсказывает, насколько быстро оно будет угорать. Но косвенно об этом свидетельствуют две величины: испаряемость масла и температура вспышки. Если первый параметр практически нигде не фигурирует и разузнать его сложно, то температура вспышки указывается во всех спецификациях. При этой температуре происходит воспламенение паров с поверхности масляной пленки при воздействии открытого огня (в нашем случае — пламени от сгорания топлива). Зависит она от состава масла: чем больше в нем легких фракций, тем ниже температура вспышки.

Так на что же смотреть, когда выбираешь масло в расчете на его минимальный расход? Вопрос особенно актуален для побитых жизнью моторов, которым одной заправки масла от смены до смены уже не хватает. Задают его и любители быстро и далеко ездить, равно как и владельцы мощных моторов с наддувом. Легче всего ориентироваться по температуре вспышки, благо на сайтах она приводится для всех масел. Чем выше, тем лучше. Как показали наши испытания, цифра выше 230 °C обещает сравнительно малый расход на угар. А уж если она лезет за 240 °C, то совсем хорошо.



Рекомендуемые страницы:

Воспользуйтесь поиском по сайту:

ТОП 10 лучших синтетическизх моторных масел

Любому автовладельцу хочется, чтобы его  машина как можно меньше ломалась, а для этого необходимо своевременно проводить её обслуживание. В большей степени это касается основного узла — двигателя, качественная и долгая работа которого напрямую зависит от залитого в него моторного масла.

Как вы знаете — масла бывают следующих видов:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Для того или иного двигателя можно подобрать наиболее подходящую смазку из любой перечисленной категории, однако, самыми стабильными и высокоэффективными являются автомасла “синтетика”.

Что такое синтетическое моторное масло?

Этот вид моторных масел представляет собой комбинацию синтетических базовых основ с определенным пакетом присадок, которые отвечают за рабочие качества смазочного материала.

К таким качествам можно отнести следующие:

  •  хорошие моющие свойства;
  • защита деталей двигателя от износа;
  • высокие антикоррозийные качества;
  • устойчивость к окислительным процессам и многое другое.

Синтетические моторные масла делятся, в свою очередь, на два вида:

  1. HC-синтетика;
  2. ПAO-синтетика.

Если этикетка синтетической смазки имеет обозначение HC — это значит, что его основа является продуктом гидрокрекингового процесса, которому подверглись тяжелые нефтепродукты.

Если не вдаваться в сложную терминологию — то процесс производства выглядит следующим образом — берется минеральное базовое масло и путем гидрокрекинга удаляются из него все ненужные примеси. Кроме того, происходит разрушение существующих молекулярных цепочек, а из тяжелых углеводородов осуществляется синтез нового масла.

Что касается ПAO-синтетики — то она вырабатывается из природного газа путем синтеза легких углеводородов. Существующая технология позволяет получить материал, молекулярный состав которого однороден и не имеет вредных примесей серы и всевозможных металлов.

ПАО-синтетика стоит несколько дороже гидрокрекинговых смазок, так как имеет более высокую устойчивость к термоокислению. Вследствие этого, межсервисный пробег «чистой» синтетики значительно больше, чем у какого бы то ни было типа смазки.

Рейтинг лучших моторных масел

Для того, чтобы составить подобный рейтинг, необходимо было рассмотреть не один десяток моторных жидкостей, принадлежащих той или иной группе, а также проанализировать большинство имеющихся отзывов. В данной статье мы не станем рассматривать минеральные и полусинтетические продукты, а опишем только лучшие синтетические моторные масла, которые, в большинстве своем рекомендуют производители транспортных средств.

Исходя из имеющихся рабочих характеристик, вполне возможно составить список ТОП-10 лучших синтетических моторных масел, которым отдало предпочтение большое количество автолюбителей.

Открывает наш список британско-нидерландская нефтегазовая компания Royal Dutch Shell, смазки которой высоко ценятся на мировом рынке.

1. Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 артикул 550043473

Это масло имеет полностью синтетическую основу, а его характеристики позволяют использование не только в бензиновых двигателях, но и работающих на газовом оборудовании. Смазочный материал Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 может применяться и в дизельных силовых агрегатах, не имеющих в своей конструкции сажевых фильтров.

Эта смазка прекрасно справляется с защитными функциями, а также имеет высокие моющие свойства, позволяющие содержать мотор автомобиля в постоянной чистоте. Все необходимые свойства придают хорошо подобранные присадки, входящие в состав любых масел бренда Шелл.

возможность применения в двигателях различных типов

снижает трение между деталями, значительно сокращая расход топлива

препятствует возникновению негативных отложений

имеет высокую устойчивость к окислительным процессам

обладает низкой испаряемостью

высокая цена

очень большое количество подделок

2. Total Quartz INEO ESC 5W30 артикул 151510

В своей основе данное масло имеет полностью синтетические базовые компоненты и прекрасно подходит, в первую очередь, для дизельных двигателей. Может использоваться и в бензиновых моторах, если его характеристики совпадают с рекомендациями производителя транспортного средства.

Состав Total Quartz INEO содержит фосфор, серу и сульфатную золу в небольшом количестве, поэтому подходит для большинства зарубежных и отечественных двигателей, эксплуатируемых в сложных условиях.

Это масло относится к разряду всесезонных, а благодаря присадкам с незначительным содержанием металла — позволяет до 3.5% экономить топливо. Моющая составляющая качественно борется с загрязнением, не допуская возникновения любых негативных отложений.

защищает двигатель от коррозии и окислительных процессов

сводит к минимуму уровень шума. возникающий в ходе вращения деталей

не реагирует на перепады температуры и не теряет своей текучести даже в период сильных морозов

увеличивает эксплуатационное время сажевых фильтров

довольно трудно найти на прилавках

высокая цена

3. Mobil 1 5W50 артикул 152083

Мобил 1 представляет собой чисто синтетический материал, технология производства которого запатентована компанией Mobil.

Смазка идеально подходит для двигателей с большим пробегом и вполне может заменить минеральные масла.

Благодаря уникальным моющим присадкам, Мобил 1 не позволяет образовываться внутри двигателя нагару и сажи, которые являются следствием использования некачественного топлива.

Имея низкую испаряемость, эта смазка показывает прекрасные результаты при эксплуатации в экстремальных условиях. Оно подходит для отечественных, европейских, американских и японских автомобилей, имеющих как бензиновые, так и дизельные силовые установки. Масло Mobil 1 не теряет своих рабочих характеристик даже при температуре -35˚ С и позволяет без особого труда произвести запуск холодного двигателя.

4. Elf Evolution 900 NF 5W40 артикул 194873

Это масло для двигателя является основным для автомобилей компании Renault. Оно обладает стабильной вязкостью даже при таких температурах, которые выходят за пределы указанных. Высококачественный продукт Elf Evolution 900 NF прекрасно подходит как для бензиновых (турбированных и обычных, имеющих катализатор и нет), так и для дизельных двигателей, не имеющих в своей конструкции сажевых фильтров. Подходит для любого типа эксплуатации и стилей вождения — вплоть до гонок. Масло специально разрабатывалось для более расширенного интервала замены, а к его преимуществам можно отнести следующее:

надежная защита всех элементов силового агрегата от износа, особенно это касается системы распределения

высокие моющие показатели, чистота двигателю гарантирована на протяжении всего срока эксплуатации

хорошая устойчивость к окислительным процессам

сохраняет рабочие характеристики даже при эксплуатации в экстремальных условиях

при -30 С заметно гуще своих конкурентов, поэтому запуск мотора при такой температуре может быть несколько затруднен

5. Mobil Ultra 10W40 артикул 152624

«Мобил ультра» предназначена как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Состав этого продукта включает в себя базовые масла экстракласса, которые используются вместе с уникальным пакетом присадок. Благодаря имеющимся качествам, смазочный материал Mobil Ultra 10W40 дает мотору надежную защиту при любых режимах вождения, а также имеет устойчивые показатели как при низких, так и при высоких температурах. Смазочный материал получил одобрение многих автопроизводителей и может использоваться в легковых автомобилях, микроавтобусах и легких грузовиках.

6. Motul Specific DEXOS2 5W30 артикул 102643

Данная моторная жидкость имеет синтетическую основу и относится к разряду энергосберегающих. Она специально разрабатывалась для использования в двигателях современных автомобилей, имеющих стандарт Euro 4.

Смазка сводит к минимуму содержание в выхлопных газах вредных веществ, создает на поверхности деталей силового агрегата защитную маслянистую пленку, а также позволяет до 5% сэкономить используемое топливо.

Характеристики масла позволяют использовать следующие виды топлива:

  • бензин;
  • дизель;
  • биодизель;
  • природный газ.

отсутствие сульфатной золы, которая очень быстро выводит из строя воздушный и топливный фильтры

наличие большого диапазона рабочих температур

содержание хороших смазочных характеристик

подходит не для всех автомобилей, прежде чем приобрести — ознакомьтесь с рекомендациями производителя

7. ZIC XQ LS 5W30 артикул 163201

Этот продукт имеет чисто синтетическую основу довольно высокого качества, которая была получена путем применения прогрессивной технологии Low Saps. Благодаря ей получается материал с небольшим содержанием таких элементов, как сера, фосфор и зола. Предназначается для применения в бензиновых силовых агрегатах, а также дизелях, оснащенных турбонаддувом.

Смазка относится к разряду всесезонных, поэтому может использоваться при любых, даже очень экстремальных, температурных условиях. Его характеристики позволяют содержать мотор в надлежащей чистоте, не давая возможность образовываться нагару.

долго не теряет свои рабочие качества

практически не реагирует на перепады температуры окружающей среды, сохраняя на должном уровне свои вязкостные показатели

имеет довольно невысокую стоимость

продукт должен использоваться только с качественным топливом

8. Лукойл Люкс SN/CF 5W40 артикул 207465

Синтетическое масло, относящееся к разряду премиальных и имеющее вполне доступную цену — так в двух словах можно охарактеризовать смазку «Лукойл люкс». Её можно использовать в легковых автомобилях, микроавтобусах, а также в легких грузовиках.

Эта жидкость способна обеспечить силовой агрегат необходимой защитой даже в период интенсивного вождения. Она в значительной степени снижает возникающие шумы и препятствует возникновению отложений.

9. G-Energy F Synth 5W40 артикул 8034108190075

Использование этого синтетического продукта в значительной степени улучшит работу двигателя вашего автомобиля. Оно может использоваться в различных типах моторов — бензиновых и дизельных, которые установлены на легковые и грузовые транспортные средства, а также микроавтобусы.

Благодаря некоторым компонентам, масло имеет очень низкий расход и содержит все детали в чистоте.

10. Castrol Edge 5W40 артикул 157B1C

Edge 5W40 — это еще один представитель группы качественных синтетических материалов. Данный продукт получен с применением передовой технологии TITANIUM FST, благодаря которой масляная пленка, покрывающая детали двигателя, имеет увеличенную прочность и силу. Это стало возможным из-за применения соединений титана, поэтому за мотор можно не переживать при любом стиле вождения.

возможность использования силового агрегата с максимальной нагрузкой как в короткий, так и в более длительный период времени

защита от всевозможных отложений и нагара

увеличение КПД

сохранение рабочих качеств в большом диапазоне температур

высокая стоимость

Видео по теме:

Антон Галич

Главный редактор сайта

Задать вопрос

Какое масло первое в Вашем ТОП-10? Делитесь в комментариях!

 

МОТОРНЫЕ МАСЛА — история брендов


Exxon Mobil (Мобил) — является крупнейшей в мире нефтяной компанией, зарегистрированной на бирже.
130 лет назад Джон Д. Рокфеллер основал знаменитый трест Standard Oil — провозвестник нынешних транснациональных нефтяных корпораций. Спустя сорок лет, в 1911 году, Верховный суд США на основе антимонопольного акта Шермана постановил раздробить Standard Oil на 33 мелкие компании. Два из этих осколков нефтяной империи Рокфеллера впоследствии объединились и превратились в компанию «Mobil». Историю, торговая марка «Mobil» имеет богатейшую. Мотор аэроплана братьев Райт, паровые машины «Титаника», турбины первой американской атомной подлодки «Наутилус» смазывались маслами Mobil oil. А корни компании уходят в далекий 1866 год, когда в списке фирм, зарегистрированных в штате Нью-Йорк, появилось название Vacuum Oil Co. К моменту покупки компании Vacuum Oil Рокфеллером в 1879 году это было процветающее предприятие, известное на все Штаты своими смазками для промышленной техники и паровых машин. После знаменитого антимонопольного процесса 1911 года фирма некоторое время развивалась отдельно, после чего с разрешения федерального суда в 1931 году слилась с другим осколком империи — головной рокфеллеровской компанией Standard Oil Co. of New York, сокращенно Soсony. Именно тогда и были официально зарегистрированы торговая марка Mobiloil и символ компании, красный крылатый конь Пегас.
Масла и смазки Mobil рассчитаны на применение, как в автомобильной, так и в индустриальной технике, для надежной защиты в различных эксплуатационных условиях — от воздействия высоких температур и влажности до тяжелых и ударных нагрузок и переменных скоростей вращения. Они предлагаются в широком диапозоне вязкости для расширения Вашего выбора и большей гибкости. Наряду с нашим основным ассортиментом мы имеем специальные пластичные смазки Mobil для высокоскоростных подшипников, приводных редукторов, оборудования пищевой промышленности, открытых зубчатых передач и биоразлагаемые пластичные смазки Mobil не наносящие ущерба окружающей среде.
Для удовлетворения постоянно ужесточающихся требований промышленности, потребителей и производителей оборудования Mobil ведет непрерывные исследования и разработку новых технически прогрессивных пластичных смазок Mobil. В результате этих исследований пластичные смазки Mobil созданы на основе тщательно подобранных минеральных и синтетических базовых масел в сочетании с патентованными загустителями и синергетическими системами присадок. Современная технология производства является основой, гарантирующей постоянство качества и высочайшие эксплуатационные характеристики MOBIL.

Подобрать масло MOBIL >>>

 


ESSO (ЕССО) — хорошо известная во всем мире компания (в США известна под именем EXXON), выполняющая полный производственный цикл в области нефтепродуктов — от добычи и переработки нефти и газа до производства нефтехимии и смазочных материалов. Свою историю ESSO отсчитывает с 1870 г., когда известный даже школьникам Джон Д. Рокфеллер основал компанию «Standard Oil». В 1911 г. на основе знаменитого «антитрестового» закона, высшая судебная палата разделила империю Рокфеллера на 34 фирмы, самой крупной из которых была «Jersey Standard». Начиная с 1950 г. филиалы компании в других странах получили название ESSO, по имени марки бензина высшего качества «S.O.» («Standard Oil»). В 1972 г. «Jersey Standard» была переименована в EXXON, созвучная с именем ESSO.
На сегодняшний день EXXON Corporation — крупнейший в мире нефтяной концерн, который по размеру полученной прибыли занимает лидирующее положение. На российском рынке вот уже более 20-ти лет ведет свою работу фирма ESSO Deutschland GmbH — немецкий филиал EXXON Co., располагающийся в г. Гамбург (Германия). После распада СССР ESSO перешла на другой качественный уровень работы с потребителями. Начиная с 90-х годов ESSO развила широкую дилерскую сеть в республиках бывшего СССР и на сегодняшний день является одной из ведущих и самых популярных марок масел на рынке СНГ. С самого начала ESSO следует правилу: «Клиент имеет право осознанно выбирать товар на основе получения полной и достоверной информации о нем». Поэтому специалисты фирмы ESSO постоянно проводят обучение партнеров и клиентов и всегда готовы оказать всю необходимую техническую поддержку. ESSO активно сотрудничает и производит масла длятаких фирм как Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, BMW, Audi, Volkswagen, Ford и др. В 1996 году ESSO была первой компанией, которая предоставила свои масла ESSO Ultra и ESSO Uniflo как масла самого высокого качества для испытаний и получения допуска АвтоВАЗ.

Подобрать масло ESSO >>>

 


ENI (Agip) — свою деятельность компания Eni S.p.A начала более полувека назад и на сегодняшний день представлена  в 70 странах мира. Корпорация Eni основана в 1953 году итальянским правительством. Самые крупные акционеры — министерство экономики и финансов Италии  и госкомпания CDP SpA. Компания ведёт разведку и добычу нефти и газа в Италии, Северной и Западной Африке, Северном море и Мексиканском заливе.  Eni S.p.A. одна из немногих, работающих по полному циклу, включая исследования и разработку формул, добычу, транспортировку и переработку  нефти, производство базовых масел и присадок. Смазочные материалы Agip имеют одобрения ведущих производителей легковой и грузовой техники и промышленного оборудования. Высокое качество масел, производимых фирмой на своих предприятиях в Европе, подтверждается многолетним сотрудничеством Agip Petroli с ведущими командами в гонках «Формула-1». Уже тридцать лет логотип «шестиногой собаки» можно увидеть на всех европейских этапах этой гонки.

В результате научно- исследовательской работы Eni представил i-Sint: новую линию смазочных материалов, специально созданную, для максимально удовлетворения потребностей Вашего автомобиля. i-Sint – это полный диапазон синтетических, полусинтетических и минеральных смазочных материалов, разработанных согласно с особенностями и потенциальными требованиями всех типов двигателей, обеспечивающих стабильную работу при самых различных условиях работы. Благодаря тщательному подбору сырья и идеально сбалансированному пакету присадок, продукты i-Sint превзошли требования самых серьезных тестов и испытаний, выдвигаемых как властями, так и производителями автомобилей.

Линия масел Eni i-Sint гарантирует максимальную защиту и великолепную работу двигателя, а так же благодаря использованию специальных добавок, улучшает работу сажевых фильтров. Ассортимент линии предлагает большее количество высоко текучих масел, позволяющих увеличить экономию топлива.

Подобрать масло ENI >>>

 


Comma Oil & Chemicals Ltd (КОММА) — была основана в Великобритании в 1965 году. В настоящее время — это крупнейший производитель мирового класса в области автомобильных масел, автохимии и автокосметики, принадлежащий самой крупной в мире нефтяной корпорации.
Стратегически верное расположение в городе Грейвисенд (Gravesend), графство Kent к востоку от Лондона способствует динамичным поставкам продукции марки Comma более чем в пятьдесят стран мира, включая Россию.
Имея в своем ассортименте полный ряд высококачественных моторных масел (30 наименований), Comma является крупнейшим производителем необходимой для автомобилей химической продукции свыше 150-ти наименований.
Comma является крупнейшим заводом автомобильных масел, производя более 50 % всех масел в Великобритании. Компания Comma изготавливает полный ассортимент моторных масел, включая масла для двухтактных двигателей, и трансмиссионных масел для коробок передач, задних мостов и коробок рулевого механизма.
Практически все масла имеют высшие классы качества по API (SL/CG-4) и ACEA (A3/B3/E5) и имеют одобрение ведущих мировых производителей. Линия моторных масел включает в себя полностью синтетические масла (100 % синтетическая основа), полусинтетические масла (не менее 50 % синтетической основы), масла с синтетической технологией (включение синтетической основы не менее 15 %) и высококачественные минеральные масла. Comma предоставляет своим покупателям три главных преимущества.
Первое — Comma изготавливает свою продукцию из сырой высококачественной нефти, поскольку в Англии нет законов, заставляющих производителей масел добавлять очищенное отработанное масло в свою продукцию.
Второе — поскольку всю свою продукцию Comma изготавливает на своем заводе самостоятельно, все ее компоненты проходят полный контроль на каждом этапе. Более того, даже тару для масел на заводе изготавливают самостоятельно, что позволяет быстро реагировать на запросы клиентов. Процесс добавки присадок на производстве Comma контролируется компьютером. Все это позволяет гарантировать потребителю высочайшее качество продукции.
Третье — постоянная работа над усовершенствованием продукции в современных лабораториях завода, позволяет компании создавать масла, соответствующие самым последним мировым стандартам.
Как результат вышесказанного, Comma имеет международный сертификат качества производства ISO 9002, а на каждой упаковке с маслом стоит штамп одобрения ACEA — Европейской ассоциации производителей автомобилей.
Практически все масла имеют одобрение к применению OEM — производителей автомобилей. Самое главное, продукция COMMA — это та самая продукция, которой пользуется более половины водителей в Великобритании, а также водители других европейских стран.

Подобрать масло COMMA >>>

 


CRC Industries Inc. — мировой лидер в производстве профессиональной автохимии и автокосметики в сфере ремонта, ухода, и обслуживания автомобилей, входит в известный международный холдинг Berwind Group.
Компания CRC (Corrosion Reaction Consultants) была создана 6 октября 1958 года в Пенсильвании, США. Одним из основателей компании являлся химик — изобретатель продукта WD-40 — Норман Ларсон.
50% продаж основной продукции (автожидкости, антифриз, очистители, автокосметика, автомобильные смазки, автомобильные присадки, автохимия, автошампуни, антикор косметика) компании приходится на Северную и Южную Америку, 25% продаж — на Европу, Ближний Восток и Африку, 15% продаж — на Австралию и Новую Зеландию, 10% продаж — на азиатский рынок.
Компания CRC является одним из законодателей, тестирующих продукты автохимии и автокосметики, которые представлены на мировом рынке. Например, достаточно популярен и известен в мире тест для очистителей карбюраторов — CRC Carburetor clean-up test. С ноября 1996 года компания CRC Industries Inc. получила сертификат ISO 9001:2000. Некоторые продукты CRC уже проходили успешно тесты, организованные российскими специализированными журналами. В частности, супертест депрессорных присадок.

Подобрать масло CRC >>>

 


BP (БиПи) — (до мая 2001 года компания носила название British Petroleum, впоследствии — Beyond petroleum) — британская нефтегазовая компания, вторая по величине публично торгующаяся нефтегазовая компания в мире. По состоянию на 2009 год компания занимала 4 место в Fortune Global 500. Штаб-квартира компании расположена в Лондоне.
Компания ведёт добычу нефти и газа во многих уголках земли, как на суше, так и на шельфе. Доказанные запасы BP на 2009 год составляли 1,4 млрд т жидких углеводородов, 1,26 трлн м? природного газа.
BP владеет нефтеперерабатывающими и нефтехимическими мощностями, сетью АЗС, выпускает масла под маркой Castrol. Также компании принадлежат доли в 10 газопроводах и пяти регазификационных терминалах в Северном море. Кроме того, компания владеет 47%-ной долей в газопроводе на Аляске, а также несколькими приёмными терминалами для сжиженного природного газа в Мексиканском заливе.
Продукция BP:
моторные масла bp 
трансмиссионные масла для АКПП 
масла для МКПП 
смазки и технические жидкости

Подобрать масло BP >>>

 


Castrol (Кастрол) — ведущий производитель смазочных материалов. К ним относятся моторные масла, трансмиссионные масла и другие специальные продукты. Бренд Castrol принадлежит группе компаний BP. Головной офис находится в городе Суиндоне (Великобритания). Главой Castrol (по совместительству – первым вице-президентом BP по смазочным материалам) является Майк Джонсон. В Castrol (включая заводы и исследовательские лаборатории) работают более 12,000 человек в 130 странах мира. Смазочные материалы, поставляющиеся в Россию, в основном производятся на заводах в Германии и Бельгии.
Линейка продукции Castrol включает смазочные материалы практически для всех видов бытового, коммерческого и промышленного применения: моторные масла для двух- и четырёхтактных, бензиновых и дизельных двигателей, обширный диапазон жидкостей для механической и автоматической коробок передач, смазок для цепей, смазочно–охлаждающих эмульсий, гидравлических жидкостей, тормозных жидкостей, смазочных масел и моющих средств. Castrol также выпускает продукцию для сельскохозяйственной техники, заводов, промышленности, авиации и морской техники.
Основной продукцией Castrol являются моторные масла:
Для пассажирских автомобилей: EDGE, Magnatec, а также существуют XL, GTD, Formula RS, Synt, Syntec и GTX и SLX
Для мотоциклов: Power1, PowerRS и Act>evo; также существуют TT, TTS, GP, GPS и Go!
Для грузового транспорта: Elixion, Enduron, Hypuron, Tection, CRB и Agri
Для судов: Cyltech и TLX Plus
Для промышленного применения: Hyspin (гидравлика), Aircol (компрессоры) и Alpha (промышленные механизмы).

Подобрать масло CASTROL >>>

 


Chevron Corporation (Шеврон) — вторая после ExxonMobil интегрированная энергетическая компания США, одна из крупнейших корпораций в мире. Компания занимает 5 место в Fortune Global 500 (2009 год). Входит в список Fortune 1000 по итогам 2005 года (3-е место). Штаб-квартира — в городе Сан-Рамон, Калифорния (США).
Основана в 1879 году в городе Пико-Каньон, Калифорния. В 2001 году поглотила компанию Texaco, получив наименование ChevronTexaco. В 2005 году вернулась к прежнему наименованию.
Компания ведёт добычу нефти в различных регионах мира. Ей принадлежит ряд нефтеперерабатывающих предприятий, а также обширная сеть АЗС.
Доказанные запасы нефти Chevron — 13 млрд баррелей.
Корпорация Chevron сделала революционный шаг в развитии технологии производства базовых масел, начав в 1984 г. выпускать базовые масла высокой очистки по собственной технологии гидропроцесса под маркой ISOSYN. Базовые масла ISOSYN практически по всем параметрам соответствуют, а по некоторым характеристикам даже превосходят полусинтетические базовые масла. Наряду с созданием эксклюзивных базовых масел разрабатываются и уникальные системы присадок, в результате чего смазочные материалы под маркой Chevron обладают превосходными свойствами, характерными для используемых в их производстве компонентов. В настоящее время большинство смазочных материалов Chevron, начиная от моторных и трансмиссионных и заканчивая индустриальными маслами, выпускаются на основе базовых масел ISOSYN.
Покупая продукцию компании Chevron, Вы можете быть уверены, что смазочный материал, произведенный по технологии гидропроцесса, не подведет Вас ни в холод, ни в жару. Chevron настолько уверен в качестве своих продуктов, что предоставляет гарантию «WARRANTY PLUS»: гарантийная защита«от бампера до бампера» — от двигателя до приводных механизмов.

Подобрать масло CHEVRON >>>

 


ELF (ЭЛЬФ) — уникальные моторные масла и безупречно качественные смазочные материалы на деле доказали высокую надёжность в работе и превосходные эксплуатационные показатели. Длительное использование продуктов ELF в профессиональном автоспорте показало эффективность автомобильных масел этого производителя. Прогрессивные решения и уникальные ноу-хау, разработанные для болидов «Формулы 1», успешно применяются в маслах и смазках для серийных автомобилей. В настоящее время под брендом ELF поставляются моторные масла высшей группы качества, специально разработанные для экстремальных условий эксплуатации современных двигателей и полностью соответствующие жестким требованиям мировых автопроизводителей.
Новейшая серия моторных масел ELF SOLARIS относится к последнему поколению уникальных смазочных материалов с пониженным содержанием побочных примесей Low SAPS. Данная серия превосходит строгие требования предельных норм выброса вредных соединений Euro IV и подходит для эксплуатации в любых дизельных и бензиновых двигателях. Новые полностью синтетические моторные масла ELF EXCELLIUM FULL-TECH заметно улучшают работу двигателя, продлевают межсервисный интервал, облегчают запуск двигателя и заметно снижают вредность выхлопных газов. Синтетическое масло серии ELF EXCELLIUM – это эффективное решение для современного автомобиля.

Обширная линейка качественных трансмиссионных масел TRANSELF включает отличные продукты на синтетической и минеральной основе, которые предназначаются для постоянной эксплуатации при экстремально высоких нагрузках в коробках передач, в редукторах и дифференциалах легковых и грузовых автомобилей. Уникальные трансмиссионные масла новейшей серии FE обладают топливосберегающими свойствами. Совместная эксплуатация данных продуктов с моторными маслами ELF последних серий обеспечивает заметную экономию топлива, которая подтверждена фактическими результатами независимых экспертиз.
Начиная с 1968 года автомобильные моторные масла и смазочные материалы ELF с явным успехом используются в гоночных болидах, принимающих ежегодное участие в соревнованиях «Формула 1» и в других спортивных гонках. Передовые разработки, выдержавшие экстремальные условия и обеспечившие повышение мощности спортивных автомобилей, ложатся в основу серийной продукции под брендом ELF. Уникальные масла ELF для двигателей и трансмиссий автомобилей – это французское качество и безупречно совершенная продукция от мирового лидера рынка автомобильных моторных масел и консистентных смазывающих материалов.

Подобрать масло ELF >>>

 

Поли-альфа-олефины (ПАО) — MITASU OIL CORPORATION, JAPAN

Поли-альфа-олефины (ПАО)

22 июня 2011

Вопрос: Почему поли-альфа-олефины являются 100% синтетическими?

Мнение эксперта MITASU OIL: Для понимания разнообразия и классификации моторных масел стоит отметить, что любое моторное масло состоит из двух основных ингредиентов: базового масла одного типа или смешанной смеси в сочетании с уникальной системой улучшающих присадок (присадок) .Для производства моторных масел используются четыре различных типа базового масла: минеральное масло I и II групп и масло III и IV групп. Группа III обозначена как «синтетические базовые компоненты», хотя они могут быть получены из натуральных продуктов путем высшей степени очистки. Базовые масла группы IV — это поли-альфа-олефины (ПАО) — синтетические базовые масла, полученные химическим путем.

Вопрос: В чем основное отличие полиальфаолефинов от других групп базовых компонентов?

Мнение эксперта MITASU OIL: Давайте рассмотрим четыре наиболее важных свойства моторного масла и проведем сравнение моторного масла на основе полиальфа-олефина (PAO) и моторных масел из других групп:

— Температура замерзания (температура застывания)

Группа IV имеет более низкую температуру замерзания, чем Группа III, и даже без депрессорных присадок (способных снизить температуру замерзания даже в минеральном масле) позволяет поддерживать температуру застывания до -50 ° C и ниже.

— Холодный старт

Моторные масла на основе

ПАО идеально подходят для использования в условиях низких температур. Первоначальное свойство этих масел — высокий индекс вязкости, обеспечивает плавный запуск двигателя даже при экстремально низких температурах. Почти все моторные масла, классифицируемые как 0W-30, 0W-40, созданы на основе базового масла Группы IV.

— Интервал замены и топливная экономичность

Отсутствие молекул небольшого размера в полиальфа-олефинах сводит к минимуму их потери при испарении.Включение поли-альфа-олефинов в формулу моторного масла значительно снижает скорость испарения и эффективно снижает расход моторного масла. Кроме того, современные базовые масла групп III и IV обеспечивают экономию топлива. Основная линейка современных продуктов Mitasu Oil Corporation — моторные масла Группы III и Группы IV; некоторые из них классифицируются как ресурсосберегающие и отмечены символом службы сохранения ресурсов API (Американского института нефти).

— Защита от окисления и термическая стабильность

Увеличенный срок службы — одно из важнейших свойств моторных масел MITASU, в состав которых входит поли-альфа-олефин (ПАО).Это означает увеличенный интервал замены моторного масла, а для некоторых продуктов интервал замены масла может быть увеличен до 30 000 км!

Поскольку поли-альфа-олефины синтезируются в лабораториях, они имеют значительно лучшую гомогенность и значительно более высокую устойчивость к старению. Базовые масла предшествующих групп более подвержены окислению, а их пакет присадок имеет ограниченный потенциал. Поли-альфа-олефины менее подвержены этим процессам. Таким образом, базовое масло группы IV по умолчанию имеет более длительный срок службы и большую эксплуатационную стабильность, даже без использования присадок.

— Окружающая среда и защита катализатора выхлопных газов

Экологические нормы вынудили производителей автомобилей разрабатывать более совершенные каталитические нейтрализаторы. Поэтому используемые масло и топливо должны соответствовать современным системам очистки выхлопных газов. Поли-альфа-олефины и, в частности, новейшие моторные масла, классифицированные по API SN ILSAC GF-5, специально разработанные не только для улучшения экологических характеристик, но и для защиты катализатора выхлопной системы.

Какое синтетическое масло лучшее?

Найти лучшее синтетическое моторное масло для вашего автомобиля или мотоцикла может быть непросто. Я собрал этот ресурс, чтобы помочь вам найти лучшее синтетическое масло, и по моему опыту поможет вам принять осознанное решение о том, что использовать дальше, или подтвердить, что вы, возможно, уже используете лучшее.

Как вы знаете, очень много брендов, компаний, коллег и друзей делают маркетинговые, технические и личные претензии, которые они продвигают, продают или используют.Конечно, за всем этим блеском дело только в продажах и прибыли — или нет?

В настоящее время, в основном, да, это мое наблюдение за большой шумихой. Однако исторически синтетические масла и топливо изначально разрабатывались для управления экстремальными условиями или ситуациями, которые обычные продукты на основе минеральных масел не могли.

Лучшие синтетические моторные масла

Синтетические масла История вопроса

В 1940-х годах ситуация во время Второй мировой войны привела к исследованиям и разработкам полностью синтетического бензина.В 1960-х годах условия газотурбинных двигателей для реактивных самолетов и экстремальные температуры привели к появлению синтетических масел для реактивных двигателей, которые до сих пор используются исключительно в каждом реактивном двигателе почти каждого самолета.

Затем, в космические полеты 1970-х и 1980-х годов, больше технологий синтетических масел в промышленных маслах и смазках. В 2000-х годах посмотрите на ветряные турбины в качестве примера.

Итак, еще в 1970-х годах некоторые нефтяные компании начали продавать синтетические моторные масла, продвигая эту новую технологию для всех.

Для Techo’s — отлично, для маркетологов — сложно продать. Techo продвигает расширенную замену масла, защиту турбонагнетателя, работу при экстремально низких и высоких температурах, экономию топлива, защиту двигателя и т. Д. очень маленький рынок — и они были правы. Они сосредоточились на высокотехнологичных автомобильных гонках и аудитории, такой как NASCAR и Формула 1.

Так продолжалось до тех пор, пока правительства, экологи и производители двигателей по всему миру не начали инициировать, разрабатывать или быть вынуждены улучшать топливную экономичность, снижать выбросы выхлопных газов и расширять утечки нефти в 1980-х и 1990-х годах.Все это стало самой большой проблемой для технологии моторных масел, которая существует сегодня!

Синтетические масла теперь предназначались не только для NASCAR и Формулы 1, но и для всех, от производителей автомобилей до домашних мастеров.

Что такое синтетическое масло?

Знаете ли вы, что 80-90% моторного масла — это базовое масло? Остальное состоит из добавок. Итак, чтобы быть лучшим синтетическим материалом, вы можете подумать, что для начала вам нужно иметь лучшую синтетическую основу.

В частности, полиальфаолефины (ПАО — группа IV), сложные эфиры и использование алкилированного нафталина.(Группа V). Это были оригинальные синтетические базовые масла, сделанные на заказ из строительных блоков с использованием химических процессов для создания «идеальной» молекулы масла.

Однако базовые масла, подвергнутые гидрокрекингу (группа III), в настоящее время также могут продаваться как синтетические, но по-прежнему основаны на минеральных маслах.

Базовые компоненты

Группы I и II представляют собой обычные минеральные масла, производимые методами очистки растворителями или гидроочистки. Я надеюсь, что они никем не продаются как синтетические?

Функциональные преимущества синтетических базовых масел, особенно ПАО, многочисленны и подавляющи.Я считаю, что идеальная молекула масла — это изопарафин ==> ПАО.

Гэри

«Ничто из того, что я видел и исследовал на сегодняшний день, не превосходит PAO по всем классам вязкости, но меня также убеждает то, что все новейшие технологии пытаются« скопировать »PAO. Что они говорят,…» копирование — это высшая форма лести »… может быть, это технически верно? Это создает дилемму технологий и маркетинга, поскольку изготовление PAO намного дороже!»

А как насчет остальных 10-20% добавок? Это тоже очень важно и очень сложно.

Добавки необходимы для повышения эффективности базовых компонентов. Некоторые моторные масла содержат пакет присадок, который можно купить в готовом виде и смешать с базовыми маслами. Это работает. Но я считаю, что лучше всего использовать исследования, разработку и тестирование химии компонентов, чтобы найти наиболее оптимизированную, сбалансированную и синергетическую формулу.

Знаете ли вы?

Знаете ли вы, что 80-90% моторного масла — это базовое масло? Остальное состоит из добавок.

Следовательно, лучшее моторное масло может быть очень сложной смесью синтетических базовых масел и более десятка, возможно, до двадцати компонентов присадок!

Это похоже на покупку замороженной еды, которую нужно разогреть в микроволновой печи дома, которая будет иметь приятный вкус, недорого и сэкономит время — но если вы хотите лучшего, вам нужно найти все отдельные ингредиенты и приготовить их самостоятельно!

Да, это требует больше времени, экспериментов и, возможно, дороже — но была ли это лучшая еда, которую вы когда-либо ели?

Еще лучше, если вы используете домашнюю еду!

Большинство, если не все, продавцы моторных масел не раскрывают свои формулы по причинам, связанным с собственностью.Это очевидно со всеми доступными им вариациями и претензиями на «технический или маркетинговый» по сравнению с синтетическим.

Это делает вашу и мою работу чрезвычайно трудной — какие базовые акции они используют, если не сообщают вам?

Итак, я буду придерживаться тех, которые, как мне кажется, до сих пор используют группу IV (PAO) и группу V (сложные эфиры / AN).

Я исключаю группу III, поскольку считаю, что технически они в основном такие же, как обычные базовые компоненты групп I и II в моторных маслах. Даже я веду дискуссию о новейших технологиях GTL (газ в жидкость) базовых запасов.Я считаю, что они относятся к Группе III +

. Зачем использовать синтетическое масло?

Преимущества синтетического масла многочисленны и ошеломительны, поскольку синтетические базовые компоненты, то есть ПАО, сложные эфиры и AN, специально созданы из молекулярных строительных блоков с использованием чистых ингредиентов, поэтому не содержат примесей, содержащихся в сырой нефти, которые в конечном итоге попадают в обычные минеральные масла. .

Давайте резюмируем несколько преимуществ:

Benefit of Synthetic Oil

Нажмите, чтобы открыть.. .

Индекс высокой вязкости

По своей природе они имеют очень высокий индекс вязкости, что означает, что они не требуют каких-либо или каких-либо других присадок, которые могут выйти из строя в вашем двигателе, которые существенно изменят ваше новое масло, как только вы повернете ключ зажигания! Да, многие моторные масла можно заменить, как только вы закрутите двигатель после замены свежего масла! Так вы думали, что купили «густое» масло?

Низкотемпературная текучесть

Поскольку в них нет примесей, таких как воск, да, как и в свече, они обладают отличной текучестью при низких температурах и намного тоньше при очень низких температурах.Это означает, что масло в вашем двигателе течет сразу после запуска в очень холодных условиях, и это так важно для минимизации износа двигателя и начала вашей работы.

Низкая волатильность

Вместо того, чтобы содержать сотни различных углеводородов, синтетические базовые компоненты в основном чистые и содержат лишь несколько. Таким образом, из-за отсутствия целого набора легких углеводородов, которые будут «выкипать» из минерального масла, летучесть очень низкая. Это просто отлично подходит для снижения расхода масла и выбросов в атмосферу!

Хорошая окислительная стабильность

Без примесей, таких как нестабильные углеводороды в минеральном масле, которые остаются в сырой нефти, окисляться не так много, поэтому они обладают хорошей окислительной стабильностью, что означает гораздо меньшее количество отложений, так как масло в основном не разрушается.

Хорошая термическая стабильность

Они также обладают хорошей термической стабильностью, так как температура в двигателе продолжает расти, а масло остается прежним.

Низкое тяговое усилие

Будучи чистыми и специально созданными, синтетические масла обеспечивают низкое тяговое усилие, что означает меньшее трение, что снижает расход топлива или увеличивает вашу мощность!

Совместимость

Они совместимы со всеми моторными маслами — так что можете начать использовать прямо сейчас!

Лучшие синтетические моторные масла

Масло — это жизненная сила двигателя автомобиля или мотоцикла, поддерживающая движущиеся части в наилучшем состоянии, чтобы они могли раскрыть свой потенциал.Многие производители и владельцы автомобилей и мотоциклов предпочитают синтетические моторные масла старомодному обычному маслу.

Обеспечивает лучшую производительность двигателя, более длительные периоды времени между заменами масла, а также общую лучшую эффективность и экологическую безопасность.

Одно из важнейших решений, которое может принять автовладелец — это выбрать лучшее синтетическое масло для конкретного двигателя. Сюда входит подходящее мотоциклетное масло для нужд этих специализированных двигателей.

К сожалению, большинство людей не делают осознанный выбор в пользу масла, используемого в их автомобилях, а скорее принимают все, что техник или гараж предлагает в качестве дешевой замены масла или купона на замену масла.

Лучшей альтернативой является использование поставщика услуг по замене масла, который позволит вам выбрать масло или произвести замену самостоятельно.

Проведя исследование и выбрав лучшее синтетическое моторное масло, вы будете лучше подготовлены, чтобы сделать правильный выбор для достижения максимальной производительности вашего автомобиля.

# 5 Castrol

Этот бренд, теперь принадлежащий British Petroleum (BP), является одним из лучших маркетологов на троне высоких показателей.

Castrol действительно сосредотачивается на «присадках», и от «Magnetic», «Syntec» теперь начинают продвигать «Titanium».

Их линия синтетических масел Edge теперь оснащена «уникальной титановой технологией», которая утверждает, что «в три раза более устойчивы к снижению вязкости, чем ведущие синтетические и обычные масла».

Edge (Professional) — масло, рекомендованное заводом-изготовителем для автомобилей VW / Audi, Land Rover и Jaguar (5w20). Это гигантские размеры поддержки, но, что особенно важно, Edge Professional часто выбирают энтузиасты, которые хотят сохранить свой двигатель «чистым», когда пришло время слить и залить.

Полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE Advanced

Castrol Edge продается как полностью синтетическое масло, но согласно его паспорту безопасности (MSDS) Edge создано на основе гидроочищенного тяжелого парафинового базового масла, что указывает на то, что это базовое масло имеет минеральные корни.

Они должны покупать свои базовые масла, если PAO Group IV или Group V.

Castrol пользуется популярностью среди гоночных команд и производителей автомобилей и предлагает более высокие характеристики, чем синтетические моторные масла среднего класса, но при этом немного дешевле, чем лучшие масла. линейные масла.

# 4 Pennzoil

Благодаря своей запатентованной формуле PurePlus ™ синтетические моторные масла Pennzoil Platinum преобразуют природный газ в смесь, которая создает более чистые поршни и более плавную работу двигателя.

Еще более впечатляющим является эксклюзивный список автопроизводителей, которые доверяют и рекомендуют Pennzoil в качестве заводской заливки, согласно их веб-сайту. Pennzoil Synthetics — это заводской выбор заливки для Ferrari, Maserati, BMW и Mini, и это лишь некоторые из них.

Принадлежащая Shell Oil компания Pennzoil широко представлена ​​на рынке, имеет хорошо знакомый бренд, а также поддерживает и спонсирует крупные спортивные мероприятия и элиту автогонок.

Пеннзойл, таким образом, впечатляет, когда мы смотрим на оболочку , , но именно то, что находится внутри, имеет значение

Если взглянуть на MSDS под поверхностью, то Pennzoil создан с использованием высокоочищенного минерального масла.

Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum

Таким образом, они по крайней мере делятся тем, какие базовые компоненты они используют, группу III, а не группу IV, поэтому могут претендовать на «синтетические», но также много внимания уделяют аддитивным технологиям.

Они покупают свои базовые материалы, так что изгибатели не уверены, почему они заявляют, что делают это?

# 3 Королевский фиолетовый

Royal Purple — это именно то, что вам нужно. Пурпурный. Но есть ли в этом пурпурном оттенке волшебство? Royal Purple заявляют, что их синтетическое масло может повысить топливную эффективность, «оптимизировать срок службы каталитической системы выхлопов» за счет использования «запатентованных присадок ZDDP» и позволяет лучше сочетать масло и топливо с высоким содержанием этанола.

Royal Purple пытается завоевать долю рынка в течение нескольких лет, но борьба с большой нефтью может дать небольшие результаты. Royal Purple повышают узнаваемость бренда, спонсируя некоторые спортивные мероприятия; однако заводской заливки они в настоящее время похвастаться не могут.

Как и другие синтетические масла, Royal Purple заявляет о своей собственной запатентованной смеси волшебства, но из чего состоит Royal Purple? Быстрое сканирование данных показывает, что Royal Purple содержит нефтяной дистиллят, легкое парафиновое гидроочищенное базовое масло.

Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple

Очень интересно, поскольку они продают как продукты API Performance, так и другие продукты, которые следует использовать только после истечения срока гарантии на ваш автомобиль / двигатель.

Почему последнее?

Потому что они увеличивают содержание противоизносных присадок выше требований по контролю за выбросами выхлопных газов в новых!

Итак, если у вас старый автомобиль и вы не против, возможно, увеличить выбросы, выберите вариант полностью синтетического базового масла, так как вы все равно получите все другие преимущества.

# 2 Амсоил

Утверждается, что первое синтетическое масло, отвечающее требованиям обслуживания Американского института нефти, было представлено компанией Amsoil в 1972 году. До сих пор Amsoil также заявляет, что является специалистом по синтетическим смазочным материалам.

Amsoil твердо верит, что гонки — это исследования, где гонки используются как платформа для сбора данных, которые помогают им улучшить свойства синтетических масел. У них есть партнерские отношения с первоклассным автоспортом, включая гонки на мотоциклах, внедорожниках и снегоходах.

Некоторые из престижных гоночных серий, в которых в качестве официального масла используется Amsoil, — это серии Monster Energy Supercross, TORC и AMSOIL INC SprintCar.

Синтетическое моторное масло Amsoil

Одним из их продуктов высокого класса является серия Signature от Amsoil. Oil Depot, официальный дилер Amsoil, предполагает, что Signature Series использует базовые масла Группы IV. Тем не менее, Amsoil затрудняет проверку использования базовых компонентов в технических характеристиках материалов.

Не уверен, но все же верите, что они покупают все свои базовые компоненты, а затем смешивают их с покупными добавками?

Итак, если они используют PAO группы IV плюс, возможно, немного группы V в своих продуктах, они должны быть отличным маслом с их опытом!

Серия

Signature отличается поразительными особенностями: прочной жидкой пленкой, которая разделяет металлические поверхности, а также противоизносными присадками, способными снизить износ при контакте металла с металлом.

Результат испытания двигателя Sequence IIG показал, что серия Signature обеспечивает на 75% большую защиту двигателя, чем требуется ведущим отраслевым стандартом. Он также оснащен моющим средством и диспергатором, которые предотвращают образование отложений и поддерживают двигатель в чистоте.

В целом потребители довольны серией Signature, поскольку это отражено в общей оценке продукта. Однако есть некоторые претензии к его относительно дорогой цене как к продукту высокого класса.

# 1 Mobil 1

Mobil — единственная известная мне нефтяная компания и торговая марка, которая занимается исследованиями, разработкой, производством и маркетингом синтетических базовых масел и синтетических масел с 1960-х годов до наших дней.

На самом деле они производят все различные типы базовых масел, включая группы I, II, III, IV и V от обычных минеральных до синтетических.

Я считаю, что семейство Mobil 1 — лучшее синтетическое масло, поскольку это то, чем Mobil занимается более 40 лет — своего рода синтетическое моторное масло собственного производства!

Многие другие бренды — это компании, которые покупают базовые масла и технологии, а затем перепродают!

Кроме того, знаете ли вы, что масла PAO от Mobil настолько чисты, что могут быть классифицированы как техническое белое масло для случайного контакта с пищевыми продуктами с сертификатами кошерных и халяльных продуктов?

Синтетическое моторное масло Mobil 1

Тем, кому посчастливилось летать внутри страны или за рубежом, стоит обратить внимание на то, что большинство авиационных газотурбинных двигателей в мире смазываются полностью синтетическим маслом Mobil Jet Oil.

Масло Mobil — самое известное и популярное моторное и мотоциклетное масло. Масло Mobil, широко признанное многими владельцами и экспертами в отрасли лучшим синтетическим маслом, прошло дорожные и производственные испытания на многих платформах, условиях, моделях и в течение многих лет.

Стресс-тесты Porsche показали исключительную защиту двигателя от износа, Mercedes «Тест на миллион километров» продемонстрировал, насколько чистое Mobil 1 является лучшим синтетическим маслом для работы в самых тяжелых «реальных» условиях вождения, сопротивляясь «образованию шлама и отложений». держите масло как новое.

Знаете ли вы?

Знаете ли вы, что PAO от Mobil настолько чисты, что их можно классифицировать как техническое белое масло для случайного контакта с пищевыми продуктами с сертификатами кошерного и халяльного содержания?

Масло

Mobil 1 также доказало свою работоспособность в самых экстремальных погодных условиях: жара Лас-Вегаса и даже холод полярного круга. Mobil 1 также является предпочтительным маслом с высокими эксплуатационными характеристиками для многих профессиональных гоночных команд и производителей.Его выбирают более половины всех команд NASCAR. Многие автопроизводители выбирают его для заводской заливки, и он получил больше одобрений автопроизводителей и промышленности.

Что касается недостатков использования Mobil 1, большинство клиентов указывают только на стоимость как отрицательную. Mobil 1 немного дороже, чем большинство других, но обычно говорят, что он стоит нескольких дополнительных долларов.

Синтетические масла для лучшей защиты

Поскольку синтетические масла служат так долго между необходимыми заменами, проблемы в двигателе могут оставаться незамеченными на многие мили.Важно часто открывать капот и проверять его под ним, даже если вы не меняете масло.

Единственный недостаток использования полностью синтетического масла — это цена. Это может быть довольно дорого. Если синтетическое моторное масло на основе ПАО, а не полусинтетическое или полусинтетическое, оно будет чистым и будет стоить дороже.

Однако PAO в сочетании с отличным химическим составом присадок дает масло, которое практически сохранит ваш двигатель как новый!

Полная защита стоит дороже при каждой замене масла, но в долгосрочной перспективе она может оказаться дешевле, особенно если вы продлите период замены масла!

Несмотря на то, что на рынке представлено много качественных синтетических моторных масел, Mobil 1 наиболее широко считается лучшим синтетическим моторным маслом.При тщательной покупке этот продукт премиум-класса может быть заменен дешевым маслом или покрыт купоном на замену масла.

Если вы все еще выбираете между обычным, синтетическим и синтетическим смешанным маслом, просмотрите следующую инфографику, чтобы узнать больше о каждом типе.

Заключение

Выбор лучшего синтетического моторного масла для вашего автомобиля приведет к большим преимуществам и более высоким характеристикам. Если вы используете полностью синтетическое моторное масло, вы можете удвоить / утроить период замены / замены масла для вашего автомобиля.Это означает не только снижение затрат в долгосрочной перспективе, но и уменьшение расхода масла на 50%!

Кроме того, если полностью синтетическое моторное масло сохраняет двигатель как новый, выбросы выхлопных газов также относительно снижаются — теперь это хорошо для окружающей среды! Прочтите всю собранную нами информацию, и вы увидите, что выбор подходящего синтетического моторного масла может стать самой лучшей инвестицией, которую вы когда-либо делали! Люблю слышать твои мысли. Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии или задавать любые вопросы в разделе комментариев ниже.Спасибо за прочтение!

Похожие сообщения:

1. Обзор лучших синтетических мотоциклетных масел

2. 4 лучших доступных трансмиссионных масла

3. 6 лучших трансмиссионных смазок для вашего автомобиля

4. Лучшая синтетическая смазка для Полный уход за автомобилем

5. Обзор 5 лучших масляных фильтров

Определения базовых масел API | Глобальные промышленные решения

Базовое масло — это название смазочного масла, изначально полученного путем переработки сырой нефти (минеральное базовое масло) или путем химического синтеза (синтетическое базовое масло).Базовое масло обычно определяется как масло с температурой кипения от 550 до 1050 F, состоящее из углеводородов с 18-40 атомами углерода. Это масло может быть парафиновым или нафтеновым по своей природе в зависимости от химической структуры молекул.

Группа I

Базовые компоненты группы I содержат менее 90 процентов насыщенных углеводородов и / или более 0,03 процента серы и имеют индекс вязкости более или равный 80 и менее 120.

Группа II

Базовые компоненты группы II содержат не менее 90 процентов насыщенных углеводородов и меньше или равны.03% серы и имеют индекс вязкости больше или равный 80, но меньше 120.

III группа

Базовые компоненты группы III содержат не менее 90 процентов насыщенных углеводородов и не более 0,03 процента серы, а индекс вязкости больше или равен 120.

Группа IV

Базовые компоненты группы IV представляют собой полиальфаолефины (ПАО).

Группа V

Базовые компоненты группы V включают все остальные базовые компоненты, не входящие в группы I, II, III, IV.

Обычно только 1-2% барреля сырой нефти подходит для переработки в базовое масло. Большая часть барреля используется для производства бензина и других углеводородов. (см. рисунок E-1 слева)

Смазочное масло производится компанией «Blenders and Compounders», которая комбинирует базовое масло с химическими присадками от 1% до 20%, которые улучшают характеристики базового масла. Затем «компаундированные» смазочные масла упаковываются и продаются конечным пользователям. (В таблице ниже перечислены некоторые из различных типов используемых добавок и их функции.)

Нефтепереработчики, которые производят и продают базовое масло, и производители смесителей / компаундеров, которые производят и продают смазочные масла, не всегда являются одними и теми же организациями, хотя могут быть. Например, Exxon одновременно занимается переработкой и смешиванием / компаундированием, поскольку они производят смазочные масла на основе базового масла. Они используют большую часть производимого ими базового масла. Те количества, которые они не используют, они продают на крупных товарных рынках «Независимым» производителям смесей и смесей. Эти блендеры и компаундеры называются «независимыми», потому что они не производят собственное базовое масло, а покупают его у нефтеперерабатывающего предприятия.

GIS доступен для выполнения услуг по фильтрации во время работы вашего предприятия, при плановом отключении, в выходные дни и, что наиболее важно, во всех чрезвычайных ситуациях. Мы работаем для вас 24 часа в сутки, 7 дней в неделю!

Информационный звонок

Индустриальные редукторные масла для работы в самых тяжелых условиях

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Настоящая политика конфиденциальности определяет Lubrita Europe B.V., юридический адрес World Trade Center Amsterdam, Schiphol Boulevard 127, 1118 BG Schiphol, Netherlands, адрес электронной почты info @ Lubrita.com (далее «Управляющий») условия обработки персональных данных посетителей веб-сайта Lubrita.com и других субъектов данных, реализация прав субъектов данных, связанных с обработкой персональных данных.

Управляющий может в любое время просматривать и изменять политику конфиденциальности, поэтому мы рекомендуем вам периодически проверять, знакомы ли вы с соответствующей версией политики конфиденциальности. Дата публикации текущей версии политики конфиденциальности указана в верхней части этой веб-страницы .Информация об изменениях в политике конфиденциальности для зарегистрированных пользователей интернет-магазинов доступна в их учетной записи интернет-магазина.

Персональные данные посетителей сайта обрабатываются в соответствии с действующим законодательством и с обеспечением соответствующих технических и организационных мер по защите персональных данных.

Менеджер использует предоставленные ваши персональные данные или с вашего разрешения, собранные Управляющим, исключительно для целей, указанных в Политике конфиденциальности, с целью обработки персональных данных, как платных, так и бесплатных, передачи другим лицам, за исключением в случаях, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.Ваши личные данные могут быть переданы другим лицам только тогда и только в той степени, в которой это необходимо для предоставления вам услуг, выполнения вашего заказа и т. Д. Например, при покупке товаров и выборе курьерской доставки ваши личные данные, необходимые для доставки, будут переданы курьерской службе.
Веб-сайт содержит ссылки на веб-сайты, не относящиеся к сфере управления. Менеджер не несет ответственности за политику конфиденциальности этих сайтов, поэтому мы рекомендуем вам проявить активность и ознакомиться с политикой конфиденциальности сайтов, на которые вы направили.

ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ВЕБ-САЙТА, ​​ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КУКИ

Файлы cookie

Веб-сайт использует файлы cookie, небольшие текстовые файлы, которые хранятся в браузере вашего устройства (например, компьютера, мобильного телефона, планшета), когда вы просматривают веб-сайт.

Нам необходимо использовать файлы cookie на веб-сайте, чтобы:
обеспечить правильное функционирование веб-сайта;
обеспечить оптимальную скорость и безопасность веб-сайта;
проверять веб-сайт и его отдельные страницы и части, чтобы анализировать трафик веб-сайта (дата и время посещения, используемые браузеры, типы устройств и их размеры экрана) и, таким образом, постоянно улучшать веб-сайт, чтобы лучше соответствовать твои нужды.
Улучшите свой вход в учетную запись интернет-магазина.

Data Manager использует следующие типы файлов cookie:

Сеансовые файлы cookie:
НАЗВАНИЕ: _gat | ФУНКЦИЯ: Предназначен для ускорения входа в систему. | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CMSESSIDX | ФУНКЦИЯ: Предназначен для поддержки сеанса пользователя | СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
НАЗВАНИЕ: CookiesAgree | ФУНКЦИЯ: Предназначен для отслеживания принятия посетителями файлов cookie.| СРОК ГОДНОСТИ: По окончании посещения сайта
TITLE: CookiesLevelx | ФУНКЦИЯ: предназначена для определения типа файлов cookie, которые принял посетитель. | СРОК ГОДНОСТИ: К концу посещения сайта

Постоянные куки:
НАЗВАНИЕ: _ga | ФУНКЦИЯ: cookie Google Analytics для идентификации уникальных пользователей. | СРОК ГОДНОСТИ: 2 года
НАЗВАНИЕ: _gid | ФУНКЦИЯ: cookie Google Analytics для идентификации уникальных пользователей.| СРОК ГОДНОСТИ: 24 часа

Вы можете ограничить или заблокировать куки, управляя настройками вашего веб-браузера. Если вы хотите, чтобы веб-сайты не имели файлов cookie на вашем устройстве, настройте параметры своего веб-браузера так, чтобы вы получали уведомление до того, как будет размещен какой-либо файл cookie или веб-браузер удалит все файлы cookie. Вам нужно будет индивидуально настроить параметры для каждого интернет-браузера для каждого устройства.

Запрещая любое использование файлов cookie или ограничивая их использование, вы можете не получать желаемые услуги или не можете использовать функции веб-сайта.

Дополнительную информацию о файлах cookie, их принципах работы и настройках можно найти на веб-сайте http://www.allaboutcookies.org.

Запросы

На сайте есть форма запроса, которую вы можете заполнить вместе со своим запросом к Менеджеру. Чтобы ответить на ваш запрос и сохранить подтверждение связи, Менеджер в любом случае обработает предоставленную вами информацию: ваше имя, адрес электронной почты и запрос. Вы не сможете связаться с нами, отправив запрос без указания этой информации.

Если вы хотите, чтобы представитель Менеджера мог связываться с вами не только по электронной почте, но и по телефону, вы также можете указать свой номер телефона с запросом, но вы также можете отправить запрос без номера телефона.

Персональные данные, отправленные с запросом, и дальнейшая переписка между вами и агентом Управляющего будут храниться в объеме, необходимом для выполнения конкретной задачи и обеспечения реализации прав Управляющего.

ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ КЛИЕНТА

Только зарегистрированные пользователи интернет-магазина, соблюдающие условия покупки в интернет-магазине, могут приобретать товары в интернет-магазине менеджера.

Персональные данные, предоставленные при регистрации, используются для выполнения заказов (для реализации законного интереса Менеджера в возможности предоставить доказательства общения и договоренностей с покупателями). Помимо личных данных, предоставленных при регистрации, Менеджер также хранит вашу историю покупок с той же целью и на законном основании: купленные товары, их цена, способ и дата оплаты, способ и дата доставки.Электронный адрес, предоставленный при регистрации, также будет использоваться для целей прямого маркетинга, чтобы предоставить вам информацию о товарах и услугах, предлагаемых Управляющим, о рекламных акциях и практических советах, если вы не выразите возражение во время регистрации против использования вашего личные данные для целей прямого маркетинга. Дополнительную информацию об обработке ваших персональных данных в целях прямого маркетинга вы найдете в разделе ПРЯМЫЙ МАРКЕТИНГ Политики конфиденциальности.

Чтобы иметь возможность правильно выполнить ваш заказ, вам необходимо указать правильную личную информацию при регистрации.Вы можете просматривать и изменять свои личные данные, войдя в свою учетную запись интернет-магазина. Пожалуйста, перед отправкой нового заказа во всех случаях убедитесь, что ваши личные данные, хранящиеся у Менеджера, актуальны и верны. Менеджер не несет ответственности, если ваши личные данные будут раскрыты другим лицам, вы не получите заказанные товары или испытаете другие неудобства из-за неправильной доставки личных данных или невозможности продления. Материальный ущерб из-за предоставления неверных персональных данных не возмещается.

Персональные данные лиц, зарегистрированных в интернет-магазине, будут предоставлены компаниям, предоставляющим услуги по доставке товаров, банкам, которые занимаются выставлением счетов за приобретенные товары или услуги, а также обработчикам данных, используемым Управляющим (используемыми администраторами информационной системы менеджером, агентствами маркетинговых услуг).

Вы можете отменить регистрацию в интернет-магазине в любое время по электронной почте [email protected] Ваша учетная запись будет аннулирована не позднее, чем в течение 7 рабочих дней с момента получения электронного письма с подтверждением, и вы получите уведомление по электронной почте об удалении вашей учетной записи.

Ваши персональные данные, обрабатываемые в целях электронной торговли, хранятся в течение 5 лет с момента последней покупки в интернет-магазине. Если вы не совершаете покупки в интернет-магазине в течение 5 лет, ваша учетная запись будет удалена, и все личные данные, содержащиеся в ней, будут удалены. Вы будете уведомлены о намерении аннулировать свою учетную запись не менее чем за 5 дней до закрытия учетной записи.

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ УЧАСТНИКОВ ПРОГРАММЫ ЛОЯЛЬНОСТИ

Вы становитесь Лояльным клиентом Менеджера, приобретая карту Лояльности Менеджера в соответствии с условиями программы лояльности .

Для того, чтобы стать лояльным клиентом Управляющего и приобретать продукцию, распространяемую Управляющим по более выгодным ценам, при регистрации в программе лояльности необходимо предоставить Менеджеру следующую информацию: имя, адрес электронной почты, номер телефона. и адрес. Чтобы стать участником программы лояльности, вам не нужно предоставлять какие-либо другие личные данные.

Помимо предоставленных вами личных данных, Менеджер также будет обрабатывать историю покупок, совершенных с помощью карты лояльности, такую ​​как: приобретенные товары, их цена, примененная скидка, дата заказа, способ и дата оплаты, способ доставки и свидание.Правовой основой обработки персональных данных, обрабатываемых в целях проведения программы лояльности, является желание выполнить договор на участие в программе лояльности.

Ваши личные данные будут использоваться только для предоставления вам скидок и предложений прямого маркетинга. Если вы не желаете получать новости и информацию об акциях для постоянных клиентов от Менеджера, отметьте при регистрации поле «дополнительная информация», что вы не согласны на обработку ваших персональных данных в целях прямого маркетинга.

Ваши персональные данные, обрабатываемые с целью выполнения программы лояльности, будут переданы обработчикам данных Менеджера (администраторам информационных систем, используемых Управляющим, маркетинговым агентствам).

Вы имеете право в любой момент выйти из программы лояльности, отправив заявку на адрес электронной почты [email protected] Для обработки вашего участия в Программе лояльности ваши личные данные будут удалены не позднее, чем через 7 дней после подтверждения о получении электронного письма, и вы будете уведомлены по электронной почте об удалении личных данных.

ПРЯМЫЙ МАРКЕТИНГ

Каждый посетитель веб-сайта может подписаться на последние новости о продуктах и ​​услугах, предлагаемых менеджером, рекламных акциях и практических советах (подписаться на рассылку новостей).

Регистрируясь в интернет-магазине или в программе лояльности, вы также включаетесь в базу данных получателей информационного бюллетеня менеджера, если во время регистрации вы не укажете, что не желаете получать предложения менеджера по прямому маркетингу.

Лица, которые подписались на информационный бюллетень и зарегистрировались в интернет-магазине, поэтому участники программы лояльности могут в любой момент отказаться от информационного бюллетеня Менеджера, нажав на ссылку отказа в информационном бюллетене или отправив запрос на адрес электронной почты info @ Lubrita.com.

ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ

Видеонаблюдение осуществляется на территории и в помещениях физических магазинов Manager, расположенных в World Trade Center Amsterdam, Schiphol Boulevard 127, 1118 BG Schiphol, Нидерланды. Изображение отслеживается с целью обеспечения безопасности активов и сотрудников менеджера. Правовой основой для обработки этих данных является законный интерес Менеджера в предотвращении возникновения ущерба, который может понести Управляющий, если он потеряет свое имущество или не обеспечит безопасность своих сотрудников.

Наблюдаемые зоны и части помещения обозначаются визуально видимыми до входа в поле видеонаблюдения.

Территория и помещения Компании контролируются только в режиме реального времени; мы не записываем и не храним данные изображений, поэтому мы не сможем удовлетворить ваши запросы на доступ к данным изображений.

ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ КАНДИДАТОВ ДЛЯ СОТРУДНИКОВ

Все персональные данные, предоставленные лицами, желающими трудоустроиться в Управляющей компании, управляются Управляющим только с целью подбора и набора персонала, имеющего законный интерес в оценке пригодности кандидата на работу по желанию.

В дополнение к дате, указанной в целях отбора и найма тем же лицом, которое желает работать в Управляющей компании, Менеджер может собирать и иным образом обрабатывать другие общедоступные данные о кандидатах, то есть искать информацию в Интернете, проверять кандидатов в социальных сетях (например, LinkedIn, Facebook, Twitter) профили и т. д.

Менеджер также может обратиться к работодателям бывшего кандидата, указанным в его резюме или аккаунтах в социальных сетях, и запросить информацию о квалификации кандидата, профессиональных способностях и деловых характеристиках.

Представленные кандидатом и независимо собранные данные о кандидате Менеджер хранятся в течение 4 месяцев с момента окончания срока конкретного отбора сотрудников. Срок хранения персональных данных продлевается только с индивидуального согласия кандидата. Если согласие на хранение персональных данных кандидата более 4 месяцев после отбора не получено, по истечении этого срока все персональные данные кандидата (как представленные кандидатом, так и собранные Управляющим) удаляются.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРАВАХ

Все лица, чьи персональные данные обрабатываются Управляющим, должны иметь:


Право доступа к своим персональным данным, обрабатываемым Управляющим.
Право требовать исправления неверных или неточных личных данных

Зарегистрированные пользователи интернет-магазина могут получить доступ к своим личным данным и изменить их, зарегистрировавшись в учетной записи интернет-магазина.В других случаях право доступа и запрос на исправление личных данных реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Менеджера или на адрес электронной почты [email protected] (в случае заявления, подписанного электронным письмом). подпись).

Право требовать от Управляющего ограничить обработку персональных данных до тех пор, пока точность персональных данных не будет проверена, до тех пор, пока не будет определено, превосходят ли интересы субъекта данных, не согласного с обработкой персональных данных, интересы Менеджер, а также в случаях, когда персональные данные обрабатываются незаконно, но субъект данных не соглашается удалить эти данные.
Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Управляющего или на адрес электронной почты [email protected] (в случае заявки, подписанной электронной подписью). Если заявка обоснована, обработка личных данных будет ограничена в течение 5 рабочих дней с момента получения запроса.

Право на переносимость данных

Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Менеджера или на адрес электронной почты info @ Lubrita.com (в случае заявки, подписанной электронной подписью). Если запрос обоснован, Менеджер отправляет вам или вашему назначенному менеджеру данных ваши личные данные в машиночитаемой форме не позднее, чем в течение 30 дней с момента получения запроса.

Право не соглашаться с обработкой персональных данных

Зарегистрированные пользователи интернет-магазинов и участники программы лояльности выражают право выступить против обработки своих личных данных в целях прямого маркетинга, отказавшись от рассылки, нажав на ссылку отказа или отправив заявку на адрес электронной почты info @ Lubrita.com. Во всех остальных случаях выражение несогласия с обработкой ваших персональных данных позволит оценить, превышает ли ваш законный интерес интерес Управляющего.

Право на запрос удаления данных

Это право реализуется путем подачи письменного запроса на адрес офиса Управляющего или на адрес электронной почты [email protected] (в случае, если заявка подписана электронной подписью). Менеджер данных удаляет соответствующие персональные данные в течение 30 дней после получения запроса или отказывает в приеме заявки и в письменной форме указывает причины отказа.

Право на обращение в надзорный орган

Это право может быть реализовано путем подачи жалобы в Государственную инспекцию по защите данных на любые действия Управляющего в отношении обработки ваших персональных данных.

В случаях, когда вы реализуете свои права путем подачи письменного заявления на адрес офиса Управляющего, вместе с заявлением необходимо предоставить нотариально заверенную копию документа, удостоверяющего личность (паспорт, ID-карту).

КОНТАКТЫ

Если у вас есть вопросы относительно политики конфиденциальности, свяжитесь с нами [email protected], и мы поможем вам.

4 распространенных мифа о моторных маслах и почему они не соответствуют действительности

Ребята из канала Discovery Channel Mythbusters разоблачили несколько невероятных мифов.

Но когда дело доходит до развенчания некоторых из наиболее распространенных мифов о моторном масле, вам будет трудно найти лучший источник, чем Driven Racing Oil. Сформулировано гуру двигателей Joe Gibbs Racing, моторное масло Driven Racing Oil и масло для обкатки защитили двигатели Джо Гиббса с плоским толкателем на 9000 об / мин на протяжении более 500 миль соревнований.

Те же самые гуру двигателей Джо Гиббс недавно установили рекорд четырех распространенных мифов о моторном масле:

По данным Driven Racing Oil, до 70 процентов износа двигателя происходит при запуске.

Более жидкое масло с более низкой вязкостью легче течет сразу при запуске и быстрее попадает в эти критические области.Из-за этого более жидкое масло действительно может значительно снизить износ двигателя при первом запуске. Кроме того, эта более низкая вязкость помогает высвободить часть мощности, потому что масляному насосу не нужно работать так сильно, чтобы перемещать масло по двигателю.

В то время как более густое масло с более высокой вязкостью обычно обеспечивает более прочную пленку на поверхности для защиты подшипников, передовые химические технологии позволили современным моторным маслам обеспечить превосходную защиту при меньшей вязкости.

По словам Лэйка Спид-младшего из Driven Racing Oil, во многих распространенных присадках содержатся химические вещества, которые активно противодействуют воздействию других присадок.

Это означает, что эти добавки должны быть тщательно подобраны, чтобы гарантировать, что они будут работать друг с другом.

И еще одна конкретная добавка не обязательно лучше. Например, популярная цинковая добавка ZDDP рекомендуется для двигателей с распредвалами с плоским толкателем, поскольку она обеспечивает защитный барьер между кулачками распредвала и подъемниками.Однако большее количество цинка не означает большей защиты. Вместо этого дополнительная порция цинка означает, что добавка прослужит дольше до того, как она израсходуется.

Распространенный миф об обкатке нового двигателя заключается в том, что новые детали должны «изнашиваться».

«Проблема с этим мифом в том, что люди часто не осознают, что существует реальная разница между уменьшением трения и уменьшением износа», — сказал Спид. «Хотя это звучит как одно и то же, но это не так. ZDDP — отличный пример. Это очень важно для процесса обкатки, особенно если вы используете распределительный вал с плоским толкателем , а — использовать правильный тип и количество ZDDP, поскольку это снижает износ.Но ZDDP не снижает трение ».

Синтетические масла разработаны для уменьшения трения, и вашему двигателю требуется трение, чтобы заставить ZDDP активироваться и помогать «химически» соединять детали без износа деталей во время периода обкатки. Моторные масла с низким коэффициентом трения, особенно синтетические, разработаны для уменьшения трения, что существенно увеличивает время, необходимое для обкатки двигателя.

Speed ​​утверждает, что хорошо продуманное масло для обкатки предотвращает чрезмерный износ и позволяет быстро соединять детали.Такой подход снижает износ и ускоряет процесс обкатки.

Даже если у вас мощный двигатель, построенный с использованием множества гоночных компонентов, это не означает, что масло, разработанное для гонок, будет лучшим выбором.

Вы должны рассмотреть заявку.

Поскольку уличные двигатели — даже двигатели большой мощности — редко выходят за пределы дроссельной заслонки, они обычно не повышают температуру масла до достаточно высокой, чтобы выпарить загрязнения. Помните, что гоночные масла содержат очень мало моющих средств и предназначены для замены после каждых нескольких гонок, поэтому загрязнения могут быстро накапливаться, если вы будете следовать стандартному правилу замены масла на 3000 миль для улицы.. В конечном итоге эти загрязнения могут повредить стенки цилиндра, что приведет к прорывам и плохому контролю масла.

Lake Speed ​​Jr. и команда Driven Racing Oil могут многое сказать о «мифах о гоночном масле» и трех других мифах. Ознакомьтесь с их полной статьей для получения дополнительной, расширенной информации.

ИСТОЧНИК: DRIVEN RACING OIL.

Автор: Дэвид Фуллер
Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Синтетическое моторное масло

Синтетическое моторное масло

SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ®

ГЛАВНАЯ |
Что нового |
Свяжитесь с нами |
Как заказать |
ПРАЙС-ЛИСТ |
Карта сайта |
Публикации |
FAQ |
ССЫЛКИ

Продукты |
Моторное масло |
ATF |
Трансмиссионное масло |
PSF |
Смазка |
Охлаждающая жидкость |
Масляные фильтры |
Магниты |
Тормозная жидкость

Насколько синтетическим является ваше масло « Synthetic «?

Если ты будешь
любопытно или смело знать…

… читайте дальше!


Введение

Многие потребители не просто удивляются, но зачастую шокированы, узнав, что
« Synthetic Oils », за которое они платят повышенную цену (от 3 до 9
раз больше, чем у Petroleum Oil) не только не работают лучше, чем
среднее нефтяное моторное масло, но и вовсе не « Synthetic «!

Как
это случилось?

(Общество автомобильных инженеров) удалил все определения
« синтетическое » из всех спецификаций, касающихся масел.

API

(Американский институт нефти) никогда не определял, что такое « синтетический ».

NAD

(Национальное рекламное подразделение Совета лучших бизнес-бюро)
постановил, что « Synthetic » — это маркетинговый термин и
ответственность маркетолога (того, кто маркирует и продает масло) перед
определите, что это такое.


На оборотной стороне этикеток Mobil 1 в течение многих лет
следующая выписка:

«* без масла-носителя»

существенно меньшим шрифтом по сравнению с другой информацией на
задняя этикетка.
В то же время на передней этикетке было указано Mobil 1
как:

Синтетическая религия

Масло « синтетическое » рассматривается многими в нефтяной отрасли.
промышленность как « религия «, последователи которой придерживаются убеждения, что
« синтетический » в чем-то лучше, но не имеет реальных доказательств.

Этот « веры » очень выгоден для всех маркетологов
Продукты « синтетический «, поскольку они могут взимать значительно более высокую цену
когда термин « синтетический » включен в продукт
описание.

Информация на следующих страницах была предоставлена ​​для ознакомления с
средний потребитель моторного масла, трансмиссионного масла, ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) и
Смажьте информацией, которую масло редко делает общедоступной.
промышленность.

Что вы не знаете о масле, что может нанести вред вашему автомобилю, и что вы не знаете
знать о масле « синтетическое » может стоить вам денег, вам не нужно тратить
получить такую ​​же или лучшую производительность за меньшие деньги.


Синтетический — Определения

Если вы используете любой текущий веб-браузер и выполняете поиск по запросу « Synthetic
Определение
«вы получите более миллиона обращений!
Если вы потратите время, чтобы прочитать хотя бы несколько первых определений, которые, скорее всего,
будет из сети « Dictionary «, вы обнаружите, что не каждый
Словарь имеет такое же определение « точно », и что есть
на самом деле довольно много разнообразия и диапазона « определений «.

Общие определения

Распространенные «общие определения терминов для
« Synthetic «:

  • ИСКУССТВЕННЫЙ
  • Сделано Человеком
  • Подделка
  • Имитация
  • Неестественное происхождение

из Новой латыни syntus , из греческого sunthetikos =
эксперт по сборке

из suntithenai = собрать

Первое известное использование: 1697

Определения химии

Когда мы ограничиваем наши определения « синтетический »
« Chemistry », в общем, будут наиболее распространены следующие определения.

  • Изготовлено химическим способом
  • Сделано искусственно путем химического синтеза
  • Не природного происхождения


Определение нефтяной промышленности

Это определение используется в нескольких глоссариях по нефтяной промышленности и нефтедобыче:

  • синтетическая базовая жидкость
    Любая из ряда жидкостей (жидкостей), изготовленных из исходных продуктов
    известный состав и чистота. Популярные типы жидкостей включают несколько олефинов.
    олигомеры этилена.Сложные эфиры жирных кислот растительного происхождения и спирта
    были одними из первых таких жидкостей. Эфиры и простые полиэфиры, изготовленные из спиртов
    и полиспирты, наряду с парафиновыми углеводородами и
    линейные алкилбензолы.

Однако их определение относится к буровым растворам и смесям этих
жидкости, которые также используются для приготовления буровых растворов на синтетической основе.


Определения отрасли смазочного масла

Когда дело доходит до индустрии смазочных масел и различных производителей смазочных материалов,
можно было бы ожидать найти универсальный вариант для всех определений « синтетический »
на что согласились бы все в индустрии смазочных материалов.

Однако это не так, и каждая нефтяная компания, Lube Company
как и у каждого Маркетолога, есть свое собственное, очень «юридически» конкретное определение
их собственные — это соответствует описанию того, что их продукты на самом деле
сделано из !

А в целом:

  • Хотя эти масла называются « синтетические », они не сделаны из
    искусственные ингредиенты
  • « Synthetic » Lube Base масла содержат те же ингредиенты, что и
    типично для обычных моторных масел
  • В результате химических реакций или модифицированных процедур нефтепереработки нефть
    рекомбинированы для создания новых молекулярных смесей с улучшенными смазывающими свойствами
    — а это то, что обозначено как « синтетическое »
  • Такие масла « Synthetic » не содержат таких примесей, как
    традиционные масла, которые часто содержат следы серы, воска и других
    построить.Это позволяет « синтетика » течь лучше при более низких
    температуры
Американский институт нефти (API)

API
будучи ОСНОВНЫМ игроком в нефтяной промышленности и особенно в
в области моторных масел для автомобильной промышленности, можно также ожидать, что
у них будет очень конкретное определение « точное » того, что
составляет « Синтетический ».

Но, как ни странно, НЕТ!

API
конечно, участвует в программе лицензирования моторных масел, если Лицензиат
платит «комиссию», после чего Лицензиат может использовать на задней этикетке моторного масла
желанный « API Donut «.

Вместе с лицензионным сбором необходимо предоставить различные документы.
к API , в основном, чтобы продемонстрировать, что «Добавка
Пакет
»соответствует определенному уровню производительности, как определено в« Категории API.
Listing », и что продукт подходит для использования в качестве моторного масла.

В то время как Лицензионное моторное масло должно соответствовать установленному МИНИМУМу для
производительность в определенной категории API, кроме этой МИНИМАЛЬНОЙ производительности
требования, нет никакой дифференциации в любом продукте, который ЛУЧШЕ, чем
МИНИМУМ.

Общество автомобильных инженеров (SAE)

Хотя SAE выдает множество стандартов, относящихся к моторным маслам, более 20 лет
назад все ссылки и «определения» того, что составляет « Synthetic »
смазку удалили из таких стандартов.

ExxonMobil

С момента слияния с Mobil Oil в 1999 г.,
ExxonMobil продает смазочные материалы под
Mobil 1 Марка .

Их определение Synthetic :

Источник вышеуказанной информации:

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Synthetics/What_Is_Synthetic_Motor_Oil.aspx

Как ни странно, в течение 3 недель после того, как мы опубликовали «точную» копию указанной выше ссылки на нашей веб-странице, в то время как указанная выше
ссылка по-прежнему работает (попробуйте) ранее опубликованные абзацы полностью исчезли из указанного www.сайт mobiloil.com!

Почему?


Оба Exxon и Mobil дюйм
в прошлом производились химически синтетические базовые масла.
В случае Exxon они были в основном синтетическими.
затрудненные сложные эфиры .
В случае Mobil они были на базе C10
Поли-альфа-олефины (ПАО).

Сегодня ExxonMobil производит
SpectraSyn в Бомонте, Техас, США (НПЗ) и
Гравеншон Франция.

Продукт представляет собой PAO на основе C10.

« Алкилированный нафталин » под Synesstic
Марка и Ester под маркой Esterex Изготовлены
по ассоциированной компании — ExxonMobil Chemical.


Амсоил

Amsoil , конечно же, любит маркировать свою продукцию
Слоган торговой марки: « Первые в синтетике »

В то же время провозглашая преимущества « синтетический »
Amsoil продуктов, они только описывают их преимущества, но терпят неудачу
определить, что такое « синтетика ».

Ниже приводится заявление о « синтетическом » от
Amsoil сайт:

  • Синтетические смазочные материалы химически разработаны для образования чистых смазочных материалов.
    Синтетические смазочные материалы не содержат загрязняющих веществ или молекул, которые не служат
    преднамеренная цель. Они состоят из молекул, насыщенных
    более высокий процент углерод-водородных связей, оставляя меньше сайтов, к которым
    другие, вредные молекулы могут прикрепляться и атаковать молекулярный состав
    масло.Кроме того, их гладкие, однородные смазочные молекулы скользят
    легко перекрещиваются друг с другом. Одним словом, универсальность и чистота синтетики,
    однородная молекулярная структура придает свойства, которые обеспечивают превосходное
    снижение трения, оптимальная топливная эффективность, максимальная прочность пленки и
    Работа в экстремальных температурных условиях с обычными смазочными материалами невозможно прикасаться.

Amsoil не имеет и никогда не имел возможности как
технологически и с точки зрения оборудования производить ЛЮБОЕ базовое масло.

Они просто переупаковывают товары, купленные оптом у других
компании, разливают их в бутылки и наклеивают на них свою этикетку.

В то время как AMSOIL (первоначально AMZOIL) с гордостью подала заявку на регистрацию товарного знака США « The First in Synthetics » 17 августа 1994 г .; который в итоге был зарегистрирован
28 января 1997 г. (регистрационный номер 2033283), и хотя AMSOIL всегда был « с заявлением », чтобы иметь только моторное масло « синтетическое », интересно отметить, что заявка на товарный знак
конкретно указано: « парасинтетическое смазочное масло »!

Далее AMSOIL подала заявку на еще одну регистрацию товарного знака в США под тот же «слоган»: « The First in Synthetics » на
31 января 2006 г .; который впоследствии был выпущен 20 февраля 2007 г. (регистрационный номер 3210848) и теперь распространяется на другие продукты, большинство из которых не имеют никакого отношения к чему-либо «синтетическому», например:
«Автомобильные моющие средства».

Ясно, что «синтетический» бизнес для AMSOIL на самом деле не так хорош, так как сначала компания сочла необходимым предложить их
Независимые дилеры другие товары, такие как:

Дальнейшая деградация евангелия AMSOIL привела к тому, что теперь предлагаются продукты, изготовленные из базовых масел API Group III (XL), и даже более новые продукты (OE), которые теперь проповедуют ранее
ненавидел:
« 3000 миль или 3-месячный интервал замены масла «!


Снимок экрана с www.amsoil.com ГЛАВНАЯ страница

Shell Oil Company

SHELL, Quaker State, Pennzoil, Jiffy Lube — бренды и
смазочные материалы принадлежат Shell Oil .

Shell также описывает только преимущества
«Синтетика» , но также не дает им определения.

  • Синтетические базовые масла обладают улучшенными характеристиками, поскольку они
    производятся с использованием передовых химических процессов, поэтому их молекулярные
    структуру и, следовательно, их свойства, можно строго контролировать.За
    Например, полностью синтетические масла разработаны таким образом, чтобы они легче текли при запуске.
    температуры (когда происходит наибольший износ). Они более устойчивы к
    тепла и более легко защищается антиоксидантными присадками (окисление — это
    естественный процесс разложения, происходящий в масле с течением времени). Они также
    менее летучие, чем минеральные масла.

Shell также не имеет производственных мощностей для производства
любые химические продукты « синтетический «, не произведенные из нефти
сырой.

Все моторные масла торговых марок, которые принадлежат или контролируются
Shell основаны на API Group III или API Group
II +
Базовые масла, даже если они имеют маркировку « синтетическое ».

Shell , однако, освоила аддитивную химию для таких
заявляют, что некоторые из их продуктов с маркировкой « синтетический » почти (но
не совсем) на уровне моторных масел на основе PAO или
Сложный эфир по химии.

Шеврон

Chevron — одна из немногих нефтяных компаний, у которых
способность производить PAO на базе C10, и это ЕДИНСТВЕННАЯ компания в
Мир, изготовивший ПАО на базе С12.

Как ни странно, но они совсем не славятся маркетингом.
Масла моторные « синтетические «.

Те немногие продукты, которые у них есть с надписью « синтетический »,
раскрыть состав MSDS в продукте как: « Минеральное масло высокой степени очистки.
(C15 — C50) Смесь 60 — 100% по
вес
«.


Продукты C10 и C12 PAO продаются под
SynFluid марка теперь производится
Chevron-Phillips в Сидар-Байу, Техас, США.

Претензии к синтетическим материалам

Возможно, самая интригующая часть маркетологов синтетических масел — это
« синтетический » или « искусственный » и даже прямо « поддельный »
претензии, которые они делают о своих продуктах, а в некоторых случаях и о своих компаниях.

Вот некоторые типичные претензии:

  • Мы ПЕРВЫЕ
  • Только У НАС

Быть ПЕРВЫМ

Мы были первыми!

Одна из распространенных рекламных уловок в индустрии синтетических масел заключается в том, что почти
без исключения все компании в мире заявляют, что
«Первый» — в чем-то!

Для стороннего наблюдателя быстро очевидно, что не каждая компания может
возможно быть «первым», а иногда «вторым» или даже «опоздавшим»
фактически может быть либо «Лучше», либо «Дешевле».

Вы не найдете ни одного финансового учреждения, которое с гордостью заявляет: «Мы
«Второй XYZ банк»!

Однако на потребительском рынке существует иллюзия, что требование
«Первый в чем-то» как-то отождествляется с качеством или превосходством в
область смазочных материалов « синтетических «.

Примеры:

AMSOIL = « Первый в синтетике » — компания сделала
не существовало до 1972 года!

MOBIL = « Первое на рынке синтетическое масло » — Mobil 1
был представлен в 1974 году!

Быть «первым» в чем-либо, кроме санкционированных гонок, не имеет
отношение к качеству, ценности или производительности ЛЮБОГО продукта на рынке.

Часто даже в гонках быть первым — это скорее вопрос удачи.
чем абсолютное превосходство в производительности.

Исторические факты « Первый »

1877

  • Charles Friedler и James Mason Crafts синтезируют
    первые углеводороды « синтетический ».

1913

  • Фридрих Бергиус в Германии разрабатывает гидрирование
    процесс производства синтетического масла из угольной пыли

1921

  • Standard Oil в США производит один баррель синтетического масла
    из одной тонны сланцевой породы

1921

  • Фридрих Бергиус в Германии развивает коммерческий процесс
    для гидрогенизации угля в синтетическое масло

1925

  • В Германии Франц Фишер и Ганс
    Tropsch
    разрабатывает процесс промышленного производства синтетического масла

1926

  • И.G. Farben приобрел патентные права на Bergius
    процесс гидрогенизации для производства синтетического масла из угля

1927

  • I.G. Фарбен ‘s
    Начало работ в Leuna
    производство синтетических масел

1929

  • Standard Oil of Indiana делает первую попытку коммерческой
    разработка синтетических углеводородов
    Многие галлоны синтетической нефти были получены путем полимеризации различных олефинов.

1930-34

  • Union Carbide и Carbon Corp разрабатывают и исследуют
    применения водорастворимого полиалкиленгликоля (PAG)

1931

  • Нобелевская премия по химии:
    Фридрих Бергиус и Карл Бош

    Изобретение и разработка химических методов высокого давления (для
    производство синтетического масла)

1932

  • И.G. Farben инвестиции в производство синтетического топлива из угля

1936

  • Адольф Гитлер в Германии начинает производство основных синтетических топлив и
    масляная программа

1937

  • Синтезированы первые полиальфаолефины

1939

  • Процесс Фишера-Тропша, в котором для производства использовались окись углерода и водород.
    синтетические масла и топливо были проданы в Германии

1942-45

  • Синтетические масла PAG, используемые в автопарках и грузовых автомобилях

1944-45

  • 10% поставок смазочного масла в Германию составляет « синтетическое », производство
    с использованием трех разных процессов
  • Пять заводов в Германии на пике производства
    периода, добыто около 5400 метрических тонн в месяц углеводородов и неуглеводородов.
    синтетические базовые масла для использования в смазочных материалах

1944

  • В самолетах армии США, работающих на Аляске и в Канаде, используются моторные масла PAG

1944-45

  • Идея использования коллоидных твердых веществ в синтетических жидкостях для смазки
    первые реактивные двигатели испытаны и исследованы в Германии

1946

  • National Carbide Company, Inc. продает « First »
    коммерческие моторные масла PAG как:
    Prestone Motor Oil

1946

  • New York Power & Light Corp использует моторные масла PAG в различных
    свои коммерческие автомобили.

1942-55

  • Диэфирные масла используются в газотурбинных двигателях, потому что нефтяное масло просто
    не отвечает требованиям этих двигателей.

1962

  • Texaco производит синтетическое авиационное турбинное масло

1962-66

  • Армия США испытывает серьезные проблемы с эксплуатацией транспортных средств и
    оборудование на Аляске со смазочным маслом
    MIL-L-10295.

1965

  • Mobil представляет полностью синтетическую смазку

1966

  • Первый синтаксис!
    Синтетические супер-смазки производятся в Канаде

1966

  • Motul представляет первое полусинтетическое моторное масло во Франции

1968

  • U.S. Army разрабатывает спецификацию MIL-L-46167, которая может быть удовлетворена только
    с синтетическим маслом ПАО

1969

  • Компания SynLube образована в г.
    Ванкувер, Британская Колумбия Канада — фирменное блюдо первого «син-соль»
    смазочные материалы.

1971

  • Motul во Франции представляет первое полностью синтетическое масло в Европе

1972

  • AMZOIL формируется и продает масла с перемаркированными спецификациями MIL для
    автомобильная общественность через многоуровневую организацию типа «пирамида».
  • Моторное масло AMZOIL на 100% основано на диэфирах и маркировано несуществующим обозначением J300 SAE как SAE 10W 20W 30 40

1973-74

  • Эмбарго Arab Oil вызывает интерес к маслам « синтетических »

1973

  • Mobil на тестовых рынках Mobil 1 синтетическое SAE 5W-20
    «Синтезированный двигатель
    Смазка «

1974

  • Mobil Oil становится национальным в США с Mobil 1 синтетическое масло SAE 5W-20
    «Синтезированное моторное масло»

1976

  • Popular Science Magazine публикует « The
    большие споры по поводу синтетического масла
    «

1977

  • Mobil 1 изменяет описание продукта
    к «Синтетическому моторному маслу»

1977

  • AMSOIL (больше не AMZOIL) теперь производит полностью синтетические
    SAE 10W-40 Моторное масло на основе смеси полиальфаолефинов (ПАО) и эфиров

1980

  • Mobil представляет синтетическое моторное масло второго поколения
    Mobil 1 доступно как SAE 5W-30 и SAE 15W-50

1982

  • SynLube в Канаде
    производит первый двигатель SAE 5W-50 , полностью синтетический, не нефтяной.
    масло

1984

  • Agip в Италии представляет синтетическое моторное масло SAE 10W-50

1985

  • U.S. Army использует смазочные материалы MIL-L-46167 не в арктических условиях.

1986

  • Mobil только в Европе представляет синтетическое покрытие Rally Formula Mobil 1
    моторное масло: SAE 5W-50

1990

  • Quaker State представляет линейку Synquest
    синтетические смазочные материалы: пластичная смазка NLGI №2 GC-LB, моторное масло SAE 5W-50.
    и трансмиссионное масло SAE 75W-90

1990

  • SynLube открывает офис продаж в г.
    Лас-Вегас, Невада, США

1990

  • Chevron представляет синтетическое моторное масло: SAE 5W-30 и SAE 5W-50

1992

  • Mobil представляет Advanced Formula Mobil 1
    моторное масло: SAE 5W-30, 10W-30 и 15W-50

1992

  • Состав первого моторного масла SAE 0W-60 в Германии

1992

  • Valvoline представляет синтетическое моторное масло: SAE 5W-30, 10W-30 и
    20W-50

1992

  • CASTROL представляет Syntec SAE 5W-50
    моторное масло на основе ПАО

1993

  • Texaco представляет Havoline Synthetic
    моторное масло: SAE 5W-40

1993

  • Pennzoil представляет Performax синтетический
    моторное масло: SAE 5W-50

1993

  • Sunoco представляет DynaTech синтетический
    моторные масла: SAE 20W-50 и 5W-40

1993

  • Sta-Lube запускает продажу синтетических трансмиссионных масел и синтетических масел.
    промышленная смазка

1994

  • Pep Boys начинает продажу синтетического моторного масла под собственной торговой маркой
    название: SAE 5W-30, 10W-30 и 20W-50

1994

  • Petrolon представляет синтетическое моторное масло под Slick
    50
    фирменное наименование

1994

  • Synthoil начинает продажу синтетического моторного масла SAE 10W-30

1994

  • CASTROL переформулирует Моторные масла Syntec
    с базовым маслом группы API III (нефть) от
    Shell и продолжает продавать их как
    « синтетический ».

1995

  • Mobil Oil объявила о решении окончательно отозвать полностью синтетическое масло AV-1 с рынка и отозвала существующие запасы AV-1 у своих дистрибьюторов.

1996

  • SynLube
    представляет SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ®
    »
    ПЕРВОЕ масло НЕ меняй »!

1997

  • Pep Boys прекращает продажу синтетического моторного масла под собственной торговой маркой

1999

  • Mobil представляет Mobil 1
    Версия моторного масла « Tri-Synthetic »
    Третьим «секретным» ингредиентом был алкилированный нафталин

1999

  • NAD определяет, что
    гидроизомеризованные базовые масла (API Group III) могут быть классифицированы как «синтетические масла».

1999

  • Exxon и Mobil объединяются с ExxonMobil .

2000

  • Mobil 1 представляет моторное масло Synthetic-Blend

2000

  • Mobil 1 представляет синтетическое моторное масло SAE 0W-30 RACING

2001

  • Synthoil прекращает деятельность

2002

  • Mobil 1 представляет моторное масло Synthetic с
    SuperSyn .

2003

  • SynLube
    представляет моторное масло SAE 0W-40 PZEV Motor Oil
    SynLube ™ Lube ‑ 4 ‑ Life ® , специально разработанное для низких
    выхлопные двигатели, предназначенные для использования SAE 0W-20 или
    SAE 5W-20 моторные масла.
    Этот новый состав подходит для эксплуатации в течение 15 лет или 150000 миль.
    без замены масла.

2005

  • Mobil 1 представляет синтетическое моторное масло с объявленным пробегом 15000 миль
    срок службы

2007

  • Mobil 1 добавляет «отказ от ответственности» на задней этикетке моторного масла «Extended Performance» с объявленным пробегом 15 000 миль
    срок службы; и теперь советует пользователям соблюдать интервалы замены масла OEM (такие же, как и для нефтяного масла) на всех автомобилях с гарантией

2008

  • AMSOIL добавляет к своей линейке моторное масло «7500 миль / 6 месяцев» (XL) на основе API Group III Basestock

2009

  • AMSOIL изменяет интервал обслуживания (XL) на «10 000 миль / 6 месяцев»

2010

  • AMSOIL добавляет к своей линейке моторное масло (OE) «3000 миль / 3 месяца» на основе API Group III Basestock

2011

  • AutoZone начинает продажу синтетического моторного масла под собственной торговой маркой

2011

  • Canadian Tire начинает продажу синтетического моторного масла под торговой маркой « MotoMaster Formula 1 ».
    SAE 5W-20 и SAE 5W-30


Не изобретено здесь

Компании, изобретающие или разрабатывающие определенные продукты, часто заявляют и настаивают на
что только их собственные продукты, ТОЛЬКО использовать, потому что после
все « они » Придумал .

Если кто-то изобретает или разрабатывает что-то еще в любом месте, это может быть то же самое или
даже лучше; ну это не может быть НИКАКОГО ХОРОШЕГО !!!

Это
Изобретено НЕ здесь!

Таким образом, компания, которая изобрела ПАО , клянется им.
Компания, которая изобрела Полиол , клянется им.
Компания, которая изобрела Ester , клянется им.
Компания, которая изобрела поли-гликоль , клянется им.
Компания, которая изобрела материал, у которого еще даже нет общего названия,
клянется этим.

Довод о превосходстве, кажется, несколько блекнет, когда последний
назначение «Смазка»
сравнивается с « Light ».


Просвет смазки

Нет
серьезно: «ДА БУДЕТ СВЕТ!»

Рассмотрим это:

Ваша цель — иметь
«Свет
».

Вы можете добиться этого с помощью природных источников, таких как
Солнце или Луна .

Вы можете достичь этого пламенем из дерева, угля, воска, масла или чего-то еще.
будет гореть.

Вы можете добиться этого, сделав материалы, раскаленные теплом, например, расплавленный металл.
металл, лава и др.

Этого можно добиться с помощью электрической искры, например, разрядных ламп.

Этого можно добиться с помощью потока электронов в некоторых газах, например в неоне.

Этого можно достичь с помощью электронного потенциала в электролюминесцентных материалах.

Вы можете достичь этого путем химической реакции либо естественной (светлячок), либо человеческой.
индуцированный (фосфор).

Или вы можете добиться этого путем комбинации эффектов, например, лампы накаливания.
или люминесцентная лампа.

Если ваша конечная цель « Light », что
неважно, как он создается, если он служит своей конечной цели: он
позволяет « см. ».

Вы можете потратить вечность, доказывая превосходство одного источника над
другие, относительные длины волн, энергетическая эффективность, содержание
источник в любое время или в любом месте, но в конечном итоге любой и
все вышеперечисленное даст « Light »

Аналогичным образом в бизнесе смазочных материалов цель
« Смазка ».

Чтобы поверхности в тесном контакте и относительном движении могли свободно перемещаться
без чрезмерного износа, образования шума (помните скрипящее колесо?) или каких-либо
другие проблемы, которые могут повлиять на полезность и долговечность устройства.

Тот факт, что смазка является « синтетической » или искусственной, не
немедленно сделать его лучше, чем продукт, полученный из нефти, или даже один из
Растительное или животное происхождение.

Так же, как химически произведенный свет не может автоматически превосходить
Солнечный лучик.

Однако в некоторых приложениях это может быть «ТОЛЬКО»
правый свет в использовании.

Превосходный « Lubricant » — это тот продукт, который обеспечивает
его назначение в конкретном приложении для определенного желаемого срока службы и
серьезность обслуживания при минимальных затратах (как финансовых, так и экологических).

Превосходство любой смазки не имеет ничего общего с тем,
« синтетический ».

Единственное превосходство продукции, созданной руками человека, заключается в том, что производительность,
композиция и т. д. гораздо более предсказуема, более последовательна, чем композиция
любые продукты из натуральных источников.

Повторяемость характеристик искусственной продукции « синтетический » составляет
действительно превосходное преимущество перед продуктами из натуральных источников.

Например:

Каждая «партия» произведенной базовой нефти, даже из сырой нефти с того же нефтяного месторождения, может варьироваться
в технических характеристиках и исполнении.И поэтому максимальная производительность
конечный продукт в потребительском приложении может быть НЕ .
полностью предсказуемый или повторяемый.

Есть десятки хорошо задокументированных эпизодов моторных масел, которые не
должным образом защищают двигатели в полевых условиях, но производятся так же, как и другие
партии, у которых не было явных проблем.

« синтетический » Искусственные изделия, с другой стороны, могут быть изготовлены
единообразно день за днем ​​на долгие годы практически без различия или
вариация в финальном исполнении.

« Синтетический » поэтому не лучше в силу того, что
« синтетический »; но однозначно лучше, чем « натуральный »
благодаря единообразию и неизменному качеству и конечным характеристикам.


Не производится
здесь

«Это не может быть ничего хорошего, потому что это не здесь изобретено» — это
абсолютно худший подход к смазке, и, к сожалению, является источником
много проблем и некачественных и очень дорогих товаров.

Проклятие « Not Made here » почти так же плохо, если не хуже, чем
« Здесь не изобретено ».

Компания, производящая ПАО , в конечном итоге произведет окончательную
смазка, которая в основном ПАО .

Компания, производящая Эстер , в конечном итоге произведет
смазка, которая в основном Ester .

Оба заявят, что их конечная смазка превосходит все аспекты
выступление против одного, сделанное другим участником.
Ни один из них не признает, что продукт их конкурента имеет ЛЮБЫХ достоинств .

Еще раз: «ДА БУДЕТ СВЕТ,
СНОВА! »

Как только мы перейдем от «смазочного бизнеса» к
« Light », сразу видно, насколько глупый аргумент
это тоже!

В большинстве случаев это так же глупо, как провозглашать превосходство ЗЕЛЕНОГО света над КРАСНЫМ светом, когда окончательный
нужно для БЕЛОГО
свет.
Хорошо, что бы вы ни делали, вы можете создать только свет « цветных «, но
подождите, а если вы ДОБАВИТЕ СИНИЙ
свет = конечный результат смешивания КРАСНО-ЗЕЛЕНО-СИНИЙ (RGB), как на вашем
монитор компьютера БЕЛЫЙ
свет.

Таким же образом смешивание PAO с Ester является
лучше, чем любой другой, независимо от заявлений производителя, но подождите, что
если вы ДОБАВИТЕ еще и Полиол , будет еще лучше!

Вот почему в SynLube
мы НЕ производим ЛЮБЫХ базовых компонентов , мы просто покупаем самое лучшее у
у кого когда-либо было то, что WE необходимо для создания и смешивания АБСОЛЮТНО ЛУЧШЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ готового продукта.

Мы в SynLube
не страдают от дилеммы «Not Made here «.

Отсутствие многомиллионных инвестиций в производство
оборудование, которое новые разработки могут мгновенно сделать устаревшим, у нас есть
роскошь быть очень гибкой и иметь возможность сделать
ЛУЧШИЕ продуктов в ВСЕХ раз.

Когда что-то новое или лучшее становится доступным, мы немедленно включаем это
в разработке и тестировании нашей продукции.

В то время как большинство других компаний используют только одну или две базы « синтетический ».
Масла и Mobil использовали три в своих улучшенных
Формула « Tri-Synthetic » Mobil 1 , мы в SynLube использовали
ПЯТЬ различных базовых масел и ТРИ
коллоидные твердые вещества в нашей SynLube ™
Смазка ‑ 4 ‑ Life®
продукция с 1969 года!

Это сделано не с намерением « различных », а с намерением получить ОЧЕНЬ ЛУЧШИХ продуктов.

Однако наши клиенты в конечном итоге защищены от того, чтобы стать подопытным кроликом
свиней, потому что нашему конечному покупателю ничего не передается, если
протестировано на протяжении более 150 000 миль и много лет на наших тестовых автомобилях и
те из участвующих флотов.

Когда вы получаете SynLube ™
Смазка ‑ 4 ‑ Life®
продукт это не НОВЫЙ и УЛУЧШЕННЫЙ, но это
ДОКАЗАНО, НАДЕЖНО и ПОЛНОСТЬЮ ИСПЫТАНО, и когда WE говорит
ПОЛНОСТЬЮ — это 100%!

Когда заполнено — это , а не , а 100% — это , а не 100% (Часть 1)

Обычно, когда разумные умные люди говорят, что что-то на 100% или
Полный или Полностью (что-то), то это другим разумным умным людям
действительно означает, что:

«100% означает единицу или
ПОЛНЫЙ».

Ну, не так в нефтяной промышленности или, точнее, в синтетической
Смазочная часть его.

«Полный» или «Полностью» — это , а не на самом деле означает, что
ВСЕ (смазка) — это то, что написано.

«100% синтетика» на самом деле не ложь, когда менее 100% готового
товар — « Synthetic «, потому что загадочно он относится к чему-то
else (базовое масло), и поэтому это ИСТИНА.

За исключением того {или «исключая», как они любят говорить}, это (100%) действительно
не связаны с тем, что вы думаете

Готовый продукт — например, моторное масло.

Вот экспозиция и отсортированные детали, которые являются нормой в
Синтетические смазочные материалы.


Carrier Oil

Дело неуловимого «масла-носителя».

Пример:

Обратные этикетки Mobil 1 продуктов в течение многих лет
следующее заявление на них:
«* без масла-носителя» заявление всегда было в
значительно меньший размер, чем другая информация на задней этикетке.

В то же время на передней этикетке было объявлено Mobil 1
as:
«100% Synthetic *» — очень крупным шрифтом на лицевой этикетке.

Если вы хороший детектив, то заметите, что заявление на Фронте
этикетка оканчивается звездочкой (*) и утверждением на задней этикетке
начинается с со звездочки (*).

Если вы действительно хороши, вы поймете, что звездочки волшебные
«клей», который соединяет их вместе, и следует понимать следующее:

«100%
Синтетическое, без масла-носителя ».

Что ж, это только начало нашей миссии по декодированию. Когда спросили,
большинство потребителей совершенно не знают, что такое «масло-носитель », или
что на самом деле означает « без «.

Так что, если вы совершенно сбиты с толку, не отчаивайтесь, скоро вы
будьте просветлены мудростью, достойной CLS (Сертифицированный
Специалист по смазке).

Однако сначала вы должны либо обратиться к своему словарю (технический
с четко определенными специальностями в нефтяной промышленности), или просто поверьте нам на слово
для этого.(см. « Определения » ниже)

Обычные подозреваемые: присадка, базовое масло, базовое масло, масло-носитель,
«без учета», нефти, технологического масла и синтетических материалов.


Определения

Добавка

Средство, используемое для придания новых или улучшения существующих характеристик.
смазочных масел или консистентных смазок.

Базовое масло

Базовое масло — это базовое масло или смесь базовых масел, используемых в моторном масле, трансмиссии.
масло или ATF.

Базовый запас

Базовый компонент — это компонент минерального углеводорода или синтетического смазочного материала, который
производится одним производителем (независимо от источника нефти или
место производства), который соответствует спецификации производителя, и
который идентифицируется уникальной формулой, идентификационным номером продукта или обоими.

Carrier Oil

Нефть (нефть), обычно нейтральное к растворителям или технологическое масло, используемое для «перевозки» или
растворять и / или диспергировать добавки, которые в противном случае были бы слишком вязкими или
даже твердая и поэтому нелегко смешивается с базовым маслом.

«без учета»

предлог определяется как:

Не содержит, не содержит, кроме

Не включая или не учитывая

Нефть

Нефть = от латинского Petra (Камень) и Oleum (Нефть), что означает «Камень».
Нефть »термин обычно используется для описания продуктов, изготовленных из« сырой нефти ».

Обычное моторное масло

Нефть, полученная из сырой нефти, добытой из земли и
который содержит встречающиеся в природе компоненты, такие как:
серы и соединения серы, химически активные углеводороды и другие «загрязнители»
которые невозможно полностью и экономично удалить из нефти, и, следовательно,
в конечном итоге в обычном моторном масле Basestock.

Технологическое масло

Масло, используемое не для смазки, а как компонент другого оборудования или как
носитель других продуктов, таких как добавки.

Синтетика

Синтез, вовлечение или использование

Произведено синтезом; специально: произведено химическим синтезом, скорее
чем натурального происхождения

Не настоящий или не настоящий; искусственная [синтетическая смазка]

Что-то синтетическое; особенно, вещество, произведенное химическим
синтез

Техногенные, не встречающиеся в природе

[французская synthétique <греческая synthetikos]

Синтетические масла

Масла, произведенные путем «синтеза» (химической реакции), а не экстракции
или обычная доработка.

Масла, которые ранее НЕ считались «синтетическими», например,
производятся путем «глубокой очистки», «гидрирования» или других сложных химических
процессы, которые обеспечивают более стабильную молекулярную однородность и более высокую степень
чистота, которая недостижима с помощью обычного «обычного» процесса очистки
СЕЙЧАС также маркируются как «синтетические» соответствующими производителями (SHELL,
ExxonMobil, BP, SUNOCO), однако они по-прежнему производятся из нефти.

Эти «квазисинтетики», как утверждается, на почти на так же хороши, как PAO
но их производство намного дешевле.


Когда заполнено — это , а не , а 100% — это , а не 100% (Часть 2)

Терпение,
пожалуйста, скоро откроется истина в последней инстанции!

Прочтите определения несколько раз и попытайтесь понять их!


Хорошо, вот причина:

»
100% синтетика, без масла-носителя ».

«100%»
Синтетическое «относится к базовому маслу или базовому сырью, оно и только оно (
Base Stock) производится синтетически. В случае Mobil 1 это было
первоначально в 1970-х годах ПАО (поли-альфа-олефин).

«без
масло-носитель «означает на английском языке, что масло-носитель или технологическое масло,
используется для « нести » присадки не
синтетическое масло и, следовательно, конечный продукт (моторное масло)
— это НЕ 100% синтетическое масло, даже если базовое масло на 100%
Синтетический.

GOT
ТОТ ?

Что же может сказать по этому поводу Mobil (ныне ExxonMobil)?

Вопрос: Является ли Mobil 1 полностью синтетическим маслом?

A: Да, это 100% синтетика. Базовые масла, используемые при смешивании Mobil
1
все «построены химически», а не просто изолированы
из сырой нефти, как обычные минеральные масла.

Q: Тогда почему там сказано, что он содержит нефтяной носитель для присадок?

A: Все моторные масла содержат присадки, обеспечивающие дополнительную защиту от
износ, коррозия и отложения в двигателе.Эти добавки обычно высокомолекулярные.
тяжелые материалы — иногда даже твердые. Обычное масло-носитель используется для
сделать эти добавки растворимыми. Все моторные масла будут содержать некоторое количество этого носителя.
масло, обычно составляющее лишь небольшой процент от готового продукта.

Источник вышеуказанных вопросов и ответов:
www.mobil.com и Mobil 1 promo
литература с 1999 года.

Q: Чем полностью синтетическое масло отличается от обычного масла?

A: Обычные моторные масла получают из перекачиваемой сырой нефти.
с земли.Хотя нефтепереработка — наука передовая, естественно
встречающиеся компоненты, такие как сера, химически активные углеводороды и другие
материалы, никогда не могут быть полностью удалены из нефти и, следовательно, могут оказаться
в базовых маслах обычных моторных масел.
На противоположном конце спектра, обеспечивая максимальную производительность и
уровень защиты, полностью синтетические моторные масла, такие как Mobil 1 с SuperSyn
семейство смазочных материалов, ведущее синтетическое моторное масло и официальное моторное масло.
Масло НАСКАР ».
Полностью синтетические смазочные материалы создаются несколькими способами с использованием
высокоэффективные синтетические базовые масла. Эти продукты производятся либо
через химическую реакцию, называемую «синтез», серьезную очистку или другую
сложные химические процессы, которые приводят к молекулярной однородности и степени
чистота, которую невозможно достичь с помощью обычного процесса очистки.

Источником приведенного выше вопроса и ответа является NASCAR PERFORMANCE — лето 2003 г.
статья подготовлена ​​ExxonMobil и озаглавлена ​​«Знакомство с
СИНТЕТИЧЕСКИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ».

AHA
!!!

Вы ясно понимаете эту тему СЕЙЧАС?

Возможно, у вас все еще возникает небольшой вопрос, насколько мал «маленький
процент »составляет?

Ну, для этого надо пойти в компанию типа Infineum
который производит пакеты присадок, такие как PARANOX 5043 и
PARANOX 5510 для синтетических смазочных материалов.

Активные ингредиенты: 1.От 94% до 4,07% по массе (весу), остаток составляет
Нефтяное масло.

Это примерно 98% или 96% «пакета добавок» в форме, готовой к смешиванию, составляет
Нефтяное масло.

Они (Infineum) рекомендуют курс лечения для ПОЛНОСТЬЮ ФОРМУЛИРОВАННАЯ
смазка (моторное масло) от 10 до 20% готовой продукции.


СЕЙЧАС для MATH
ВОЛШЕБНИКИ:

Если 100% базового масла является 100% синтетическим;

Если от 98% до 96% «пакета присадок является нефтью»;

Если от 10 до 20% готового продукта составляет пакет присадок;

Затем, сколько% нефти и сколько% синтетики содержится в
закончил моторное масло?

РЕШЕНИЕ:

Если степень обработки составляет 10%, а пакет добавок содержит 2% активного
ингредиенты,
, то готовый продукт будет на 90% синтетическим с 9.8% нефти и 0,2%
добавки.

Если степень обработки составляет 20%, а пакет добавок содержит 4%
активных ингредиентов,
, то готовый продукт будет на 80% синтетическим с 19,2% нефти и 0,8%
добавок.


« малый процент » (согласно ExxonMobil )
фактически составляет от 9,8% до 19,2%.

Многие инвесторы были бы рады получить такой «небольшой процент» прибыли на
свои деньги !!

(Для справки, средние дивиденды для Mobil и
Exxon за последние 20 лет находился в диапазоне от 2% до 4%, и они
совместно называют это «значительной» прибылью на собственный капитал в их
Ежегодные отчеты).В настоящее время акции ExxonMobil (XOM) торгуются примерно на уровне 90 долларов США.
на акцию, в то время как квартальные дивиденды находятся в диапазоне от 42 до 50 центов = около 1,9%
годовая доходность!

В недавнем пресс-релизе ExxonMobil гордо провозгласила следующее:

«Благодаря дивидендам корпорация разделила успех с
акционерам более 100 лет и увеличил годовой дивиденд
выплаты акционерам за 23 года подряд.«

— даже это утверждение не соответствует действительности, поскольку ExxonMobil не
существуют 23 года назад как две отдельные и независимые компании
( Exxon И Mobil ).

Когда 100% синтетика содержит 20% нефти

ОК, тогда « 100% синтетическое моторное масло » на самом деле не «100%
Синтетическое моторное масло «
«, но совершенно нормально сказать, что оно 100%
Синтетическое моторное масло
, так как базовое масло 100% синтетическое и
вот что вы действительно имеете в виду, когда моторное масло содержит до 20%
Нефть, потому что нефть — это не базовое масло, а масло-носитель для
Добавки !!!

Теперь, если ВЫ этого не понимаете, как большинство людей, что ж, это просто
очень плохо.

В конце концов, возможно, вы просто не захотите переплачивать за синтетическое
Моторное масло, если бы вы знали, что это не « 100% Synthetic », или вы?

Ну, наверное (слишком много платишь)!


Когда 100% синтетика — это в основном нефть

И это еще не все!

В ноябре 2006 г. ExxonMobil на своем сайте www.Mobil
Сайт 1.com запросил у посетителей:

« Задайте самый важный вопрос »

Well Джефф Уиллетт из Св.Peters, MO спросил это:

Я видел утверждения о газовом хроматографическом анализе Mobil 1 Extended
Производительность SAE 5W-30 API SM от октября 2006 г., в которой указано « в основном
минеральное масло
«. Понимая, что вы не можете разглашать свои точные рецептуры,
что вы скажете критикам, утверждающим, что вы используете высокий процент
гидроочищенное минеральное масло в Mobil 1 , вместо более
дорогие базовые масла на основе ПАО или полиэстера?

Удивительно, что кто-то (анонимно) из сети Mobil 1 ответил, и ответ
был даже кратко размещен на сайте www.Mobil 1.com:

Как и другие компании, мы не обсуждаем рецептуры наших продуктов для
очевидные проприетарные причины.

Mobil 1 Extended Performance разработан с использованием комбинации высоких
рабочие жидкости, включая PAO, вместе с запатентованной системой производительности
добавки. Но, в конце концов, это еще и производительность.

Mobil 1 используется большим количеством производителей оригинального оборудования
чем любое другое масло, заливаемое на заводе в их автомобили.Также обратите внимание на
вид тестирования, через который мы проводим наш продукт, в том числе «поле в Лас-Вегасе»
тестирование », которое мы недавно завершили. Технология Mobil 1 также тестируется каждый
выходные на гоночной трассе. Фактически, более 50 процентов команд NASCAR используют
Мобил 1.

Ничего себе, ответ, достойный политика!

И прямо скажем:

1.) SynLube
находится в Лас-Вегасе с 1989 года, поэтому мы запускаем наши продукты в
сотни автомобилей в Лас-Вегасе за 23 года — Mobil 1
эксплуатировал менее 10 автомобилей в течение 90 дней, в среднем составляет около 15000 км.
« Полевые испытания в Лас-Вегасе «.

2.) Ответ даже не касается того, что содержание
Mobil 1 , который теперь маркируется как ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИЙ, в основном состоит из НЕФТЬ!

3.) Mobil 1 используется лишь в небольшом количестве автомобилей, обычно
специальные автомобили, в то время как их OEM-производитель использует обычный НЕФТЬ в
большая часть их продукции, это касается PORSCHE, GM, CHRYSLER, FORD,
MERCEDES-BENZ и др.

4.) Двигатели NASCAR Racing обычно служат менее 50 часов, и
нет документально подтвержденного преимущества для команд, которые используют Mobil 1
в своих автомобилях.

Mobil 1 спонсорских гоночных автомобилей с Mobil 1
наклейки на них не побеждают и на самом деле заканчивают реже, чем их
конкуренты, которые НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ продукты Mobil 1!

По статистике команды, использующие Mobil 1 , находятся в НЕДОСТАТКЕ.

Почему, если Mobil 1 настолько лучше, чем Mobil?
1
машин не смогли выиграть или даже финишировать?

Почти синтетика — это синтетика, даже если это нефть

Ну если вы думаете, что Mobil или
( ExxonMobil сейчас) менее чем честен или даже не прав
обманчивый, то есть , а не худший из них.

Синтетика многих других марок ( Shell, Castrol, Amsoil ,
и т. д.) НЕ полностью « синтетический » вообще, при
по крайней мере, по определению, которое годами использовали химики во всех химических компаниях
по всему миру.

Несколько лет назад SHELL в Европе и особенно тогда
Западная Германия представила моторные масла производства UHVI Petroleum.
Базовое сырье, которое хотя и сделано из обычной сырой нефти, подвергалось
дополнительная обработка, не обычная для «нормального» или «обычного» производства базового масла.

Эти (UHVI = сверхвысокий индекс вязкости) базовый компонент, содержащий моторные масла
были обозначены SHELL как « Synthetic ».

Компании типа MOTUL, MOBIL, AGIP на своих рынках не понравились
эта маркировка одного бита, потому что продукты SHELL « синтетический » были
проданы значительно дешевле, чем их собственные марки « Synthetic »
Маркированные товары.

После многих лет судебных процессов, постановлений суда, апелляций, контр-исков, которые засорились
суды нескольких европейских стран.В разное время и в разное
странами были приняты противоположные решения или постановления.

То, что было « синтетических » в одной стране в один день, было «не синтетическим».
в другой стране одновременно.

Настоящая путаница для региона земного шара, который стремился «объединиться» в ближайшем будущем.
будущего и стать одним большим континентом «ЕВРО».

В конечном итоге из всей этой неразберихи возникло то, что термин
« Synthetic » — это маркетинговый термин, и поэтому он зависит от
«продавец» масла, чтобы определить, что такое « синтетическое ».

АГА !!!

Поэтому теперь, когда вы подвергаете обычное нефтяное масло любому
нетрадиционный процесс или реакция, независимо от того, работает (улучшается) или
не базовое масло, вы можете практически называть его
« синтетический », т.е. искусственно созданный.

SAE , в котором
спецификации смазочных материалов не только определения того, что составляет
« синтетический », а также список конкретных химикатов, используемых в качестве смазочных материалов.
которые считались « синтетических ».

Хотя SAE (Общество автомобильных инженеров) находится в США.
организации, она нацелена на глобальный охват и имеет единый стандарт в США и
еще один в большинстве стран Европы считался столь же плохим, как наличие английского и метрического
эталоны измерений (одновременно).

Было принято решение пойти вместе с Европой (ведь метрика — это
лучше), и в результате все ссылки на « синтетический » в отношении
смазочных материалов был удален из ВСЕХ будущих публикаций SAE
Стандарты SAE , касающиеся смазочных материалов.

Поскольку SAE является некоммерческой организацией инженеров, у нее
нет желания или финансовых возможностей участвовать в бесконечных судебных процессах с
могучие нефтяные и химические компании, поэтому простое «удаление » всего
Ссылки на « синтетический » были, пожалуй, самым лучшим и простым решением.

Когда есть возможность, естественно, что кто-нибудь ею воспользуется.

Это было CASTROL с их
Syntec ® Synthetic Motor Oil, которое при первом
представленный до декабря 1997 года, он был разработан с использованием ПАО, полученного из
Мобильный .

В январе 1998 года CASTROL стали использовать намного дешевле.
гидроочищенные базовые масла на основе нефти из SHELL .
Mobil лишился возможности продать ПАО
КАСТРОЛ .

Mobil Oil подана жалоба в National Advertising
Отдел
Совета Совета лучших бизнес-бюро ,
который в апреле 1999 года окончательно вынес решение в пользу CASTROL ,
специально позволяя моторное масло Syntec ®, изготовленное из
SHELL XHVI жидкий парафин для продажи и продвижения как
« синтетический ».

Чтобы отпраздновать победу юридического заключения, CASTROL Компания
пресс-секретарь сказал:

«CASTROL гордится тем, что является крупным мировым поставщиком синтетических
смазочных материалов и надеемся на дальнейшее участие в этом увлекательном
рынок. CASTROL стремится обновлять свою продукцию и производить
синтетические моторные масла высочайшего качества. Мы продолжим изучать способы
гарантировать, что Syntec ® останется ведущим исполнителем в
синтетическая категория «

»

Ого, кто-то упустил свое призвание Политиком !!!

Таким образом, теперь « синтетический » может продаваться как « синтетический «, даже если
это , а не , а « синтетический »!

Небольшая подсказка, что « синтетический » на самом деле , а не все
что хорошо, можно найти на www.castrol.com, когда
рекомендуемый интервал замены масла для CASTROL
Syntec ® Полностью синтетическое моторное масло: 3000 миль
или 3 месяца
— так же, как для обычного бензинового двигателя
Масло.


Когда капля «синтетики» превращает нефть в синтетику

A PENNZOIL с PENNZANE® ничем не лучше и PENNZOIL
претензии были откровенно обманчивыми.

PENNZANE®, который рекламируется как «, разработанный и используемый НАСА »
был фактически разработан для использования в вакуумных насосах и компьютерных приводах.Это
никогда не предназначался и никогда не использовался в каком-либо двигателе!

PENNZANE® в чистом виде стоит около 400 долларов США за кварту.

Не требуется ученого-теоретика, чтобы выяснить, что в потребительской версии моторного масла « синтетическое », которое раньше продавалось по цене менее 4 долларов, было около 5 галлонов PENNZANE®!

Обратная этикетка PENNZOIL « Synthetic » с PENNZANE® также
поручил пользователю:

« замена моторного масла КАЖДЫЕ 3000 миль для лучшего
производительность
«!

Почему тогда оно стоит в четыре раза больше обычного нефтяного моторного масла, если оно
не намного лучше и определенно не прослужит долго
дольше?

Кто-то должен ПЛАТИТЬ дополнительную премию за « синтетический » на этикетке,
даже если это содержание , а не « синтетическое ».

С SHELL приобрела PENNZOIL-QUAKER STATE
КОМПАНИЯ
использование PENNZANE в PENNZOIL больше не продвигается.

Все PENNZOIL или QUAKER STATE С маркировкой
продукты, а также все «синтетические» смазочные материалы, продаваемые на
Jiffy-Lube Fast Lubes использует SHELL произведенную базу
Масло API Group III или API Group II + .

По сути, они на 100% состоят из нефти, но с маркировкой « синтетический »!

Было ли синтетическое моторное масло ВСЕГДА нефтяным?

НЕТ — АБСОЛЮТНО НЕТ
!!!

В начале 1970-х годов несколько небольших компаний разработали
«Первый синтетический» и тогда Амзойл (Да, тогда это был Амзойл и
НЕ Амсоил) был одним из них не ЕДИНСТВЕННЫМ и не ПЕРВЫМ.

Из Big Oil это была Mobil с введением Mobil
1
— первоначальная идея заключалась в замене ВСЕХ моторных масел в
рынок только с ОДНОМ УНИВЕРСАЛЬНЫМ моторным маслом, которое подходит для
использование в климатических условиях круглый год. Отсюда и название Mobil 1.

.

Тем не менее, была введена идея «ОДНОГО» моторного масла для всех областей применения.
SynLube Company в 1969 году!

В то время как все эти ранние моторные масла хорошо зарекомендовали себя в большинстве новых двигателей.
произведенные в 1970-х годах, они не особо подходили для «старых»
транспортных средств.

Например, Mobil 1 был SAE 5W-20
Вязкость!

Это было, когда в большинстве двигателей использовалось моторное масло SAE 10W-30, поэтому из-за низкого
Вязкость расхода масла была проблемой.

Также моторное масло в 1970-х годах продавалось в бумажных банках с металлическими или бумажными
«вершины» — бумага обработана изнутри «парафином» (Candle Wax)
и это сделало его «герметичным», поскольку большинство моторных масел были парафиновыми.
время.

Первые поставки Mobil 1 SAE 5W-20 « Synthesized Engine Lubricant » были ПОЛНОЙ катастрофой,
поскольку еще до того, как они прибыли на станцию ​​обслуживания Mobil , все они
просочился!

Проблема конечно была в том, что в то время как ПАО не было хорошим
растворитель для присадок к моторному маслу, он был отличным растворителем для парафина, поэтому
бумажные банки, запечатанные парафином, очень быстро «отклеились».

Компания EXXON (Esso) уже решила такую
проблема упаковки несколько лет назад с их Synthetic
Ester Jet Engine Oil
, за счет использования довольно дорогой нержавеющей стали.
банки.

Таким образом, Mobil последовал этой тенденции с аналогичными 100% металлическими банками,
которые, конечно, были очень дорогими по сравнению с бумажными банками.

К моменту появления «второго» поколения Mobil 1
на рынок Mobil Oil пришла в голову блестящей идеей
используя пластиковые кувшины FIRST для своих продуктов Mobil 1

Это, конечно же, положило начало новой тенденции в виде «пластиковых» бутылок — чего-то нового —
воспринимались как «премиальные», поэтому конкуренты быстро приняли их и для
все моторные масла.

Эти «ранние» моторные масла были, что мы называем ИСТИННО синтетическими, базовыми маслами.
производились в ограниченных количествах в химических лабораториях, а НЕ в отдаленных
угол большого нефтеперерабатывающего завода, где « сегодняшней синтетики »
произведено.

Когда эти синтетические моторные масла сравнивали с другими
доступный в 1970-х годах, который производился довольно грубыми на тот момент методами
Нефть — они были просто «волшебными»!

Поворотным моментом в истории синтетических масел стали « Большие дебаты по поводу синтетического масла » и
11-страничная статья, опубликованная в апреле 1976 года в журнале Popular Science.
Журнал
— миллионный тираж.

Статья, которая теперь доступна в Popular Science Magazine
Архив
управляется Google Книги
обязательно стоит прочитать!

100 000 миль на синтетическом масле без замены масла хорошо задокументированы.
эта статья, а также результаты многих тестов, спонсируемых Mobil,
Форд и GM.

Итак, еще в 1976 году было не только возможно, но и доказано, что
100000 км без замены масла это возможность.


К сожалению, известность и цены в 3-5 раз выше, чем у Petroleum Motor
Нефть, было много компаний, которые начали продавать синтетические моторные масла
сомнительное качество — и это в некоторой степени стало началом знаменитого
«проблемы» вроде:

  • Синтетические масла имеют чрезмерный расход масла
    • Моторное масло SAE 5W-20 было слишком «жидким» для большинства применений 1970-х годов.
  • Синтетические масла вызывают утечку масла из двигателей
    • Сложные эфиры, используемые в некоторых синтетических материалах, «набухают» и «размягчаются» уплотнения, которые
      заставил их течь
    • ПАО, используемый в некоторых синтетических уплотнениях, «усадил» уплотнения, из-за чего они протекали.
  • Синтетические масла нельзя смешивать с нефтяным маслом.
    • Некоторые ранние экзотические синтетические материалы, полимеризованные в присутствии нефти,
      вызывая серьезные отказы двигателя

Хотя все вышеперечисленные проблемы были решены и спроектированы из
синтетических масел, все маркетологи синтетических масел по-прежнему борются с
на правду «мифы» даже сегодня, почти 40 лет спустя.

И, конечно, текущие моторные масла « синтетические », которые «в основном»
Нефтяники в любом случае не страдают от вышеупомянутых проблем, специфичных для
Продукция « истинно синтетическая » нанесена.


Отличие SynLube

Итак, теперь, когда вы знаете, что такое « синтетический », возможно, вы
наконец-то мог и был бы признателен за 100% синтетический коллоидный
Super Lubricants
от SynLube Incorporated .

SynLube ™
Lube ‑ 4 ‑ Life ®
Смазочные материалы ПОЛНОСТЬЮ 100% синтетические и
НЕ нефтяные !

без звездочек, без оговорок, без оправданий, без ерунды, без мелкого шрифта
— 100% на самом деле означает 100%.

Пять различных базовых масел, которые смешаны вместе, — это все
100% синтетические синтетические масла и
НЕ нефтяные !

The Three коллоидные твердые смазочные материалы также
100% синтетические синтетические материалы

Различные добавки, входящие в состав конечной SynLube ™
Смазка ‑ 4 ‑ Life®
все продукты 100% синтетика все
непосредственно смешивается с синтетическими базовыми маслами, без использования ЛЮБОЙ нефти
Масло-носитель или обычные технологические масла.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Возможно, сегодня быть честным и правдивым — это старомодное и устаревшее
деловой этики, но именно так мы в SynLube Incorporated
занимаемся бизнесом с 1969 года.

Нет, мы , а не « Первый «, и мы , а не
« Самая большая », когда речь идет о смазочных материалах, но будучи тем, чем мы являемся, когда это
доходит до смазки, мы и можем себе позволить быть «Лучшими в солнечной энергетике».
Система, а не только Земля »!

И СЕЙЧАС — это до ВЫ потребитель и владелец транспортного средства или
оператор.

С каждой потраченной копейкой вы голосуете за продукт, который в конечном итоге
купить и использовать.

У ВАС окончательный выбор!

Будете ли вы поддерживать продукты, которые соответствуют НЕ , как они говорят или
Запрос ?

Будете ли вы выбирать товары, продвигаемые с помощью ложной рекламы?

Или вы выберете самый лучший продукт, который в конечном итоге будет стоить очень дорого.
меньше использовать, чем посредственный?

Что касается смазочных материалов для вашего автомобиля (-ов), выбор прост:

Есть:

SynLube ™
Смазка ‑ 4 ‑ Life®

самое лучшее…

… а затем …

… остальное!

Итак, теперь, когда ВЫ знаете
«все о синтетическом моторном масле», в каком масле вы бы предпочли
ВАШ автомобиль ?

SynLube ™
Смазка ‑ 4 ‑ Life®

ГЛАВНАЯ |
ВВЕРХ |
Моторное масло |
ATF |
Трансмиссионное масло |
PSF |
Смазка |
Охлаждающая жидкость |
Масляные фильтры |
Магниты |
Тормозная жидкость |
Датчики |
Инструменты |
Скидки |
Продажа предметов

Отправьте электронное письмо на адрес synlube @ aol.com
с вопросами или комментариями об этом веб-сайте.
Авторские права © 1996-2019 подразделение SynLube корпорации MIROX
Веб-мастер: MIROX Corporation
Последнее обновление:

Lube ‑ 4 ‑ Life ®
является зарегистрированным товарным знаком SynLube

Эта веб-страница была успешно подтверждена как «HTML 5 с уровнем CSS 3» и протестирована во всех указанных выше браузерах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *