Машина глохнет причины: Основные причины почему машина заводится и сразу глохнет

Содержание

Основные причины почему машина заводится и сразу глохнет

Многим водителям знакома ситуация, когда машина заводится и глохнет через две-три секунды после запуска двигателя. Это может случиться в самых разных ситуациях — на холодную, на горячую, а также у двигателей, работающих на различных типах топлива — бензине, дизеле, газе. Возможных причин этому достаточно много, начиная некачественным топливом (или малым его количеством в баке) и заканчивая более сложными поломками, например, неисправной проводкой, проблемами со свечами зажигания, проблемами с выхлопной системой катализатора, неисправной системой управления паров бензина и другими. Порой поиск причины, почему двигатель заводится и сразу глохнет, может занять много сил и времени. Однако его обязательно нужно выполнить, поскольку в противном случае, во-первых, машина не сможет ехать, а во-вторых, такой симптом может указывать на наличие сложных поломок, который нужно устранить как можно быстрее, чтобы они не стали причиной более дорогостоящих ремонтов.

Причины, почему авто заводится и глохнет

Как указывалось выше, причин, почему машина заводится, а потом сразу же глохнет, на самом деле много. Перечислим их в порядке от самых простых в решении к наиболее сложным.

Мало топлива. Это самая банальная причина. Во время длительной стоянки со стенок бака стекают на его дно топливные испарения (конденсат), и образованного количества топлива вполне достаточно, чтобы запустить двигатель. Однако потом мотор попросту глохнет из-за нехватки бензина/солярки.

Низкое качество топлива. К сожалению, на АЗС, расположенных на просторах постсоветских стран, можно нередко залить некачественное, разбавленное, топливо. Это касается как бензина, так и дизеля. Также возможна ситуация, когда машина была заправлена не на лицензированной заправке, а в кустарных условиях каким-нибудь газолином или подобным составом. В этом случае, если воды в бензине или солярке немного, то можно воспользоваться специальными удалителями влаги, которые способствуют тому, чтобы удалить воду из топлива. В противном случае топливо необходимо слить, заменить топливные фильтры и залить качественный бензин/дизель.

Для дизельных двигателей возможно возникновение ситуации, когда в сильные морозы в составе солярки затвердевают парафины, входящие в ее состав. Они забивают топливные фильтры, что в свою очередь приводит к снижению давления в топливной магистрали. Для того, чтобы понизить температуру фильтруемости солярки имеет смысл воспользоваться специальными антигелями для дизельного топлива. Также имеет смысл проверить исправную работу свечей накала, обеспечивающих нормальный пуск и эксплуатацию дизельного двигателя в холодное время года.

Включенная автосигнализация. Некоторые модели автомобильных сигнализаций не только блокируют замки на дверях и рулевое колесо, но и глушат двигатели после запуска через пару секунд работы. Поэтому имеет смысл удостовериться в том, что сигнализация автомобиля была отключена.

Проблемы с проводкой зажигания. В частности, причиной того, что машина заводится и через секунду глохнет, может быть повреждение или плохой контакт соединения распределителя, катушки зажигания и/или генератора двигателя. Соответственно, чтобы избавиться от этих проблем, необходимо выполнить ревизию указанных узлов. Особенно эта проблема актуальна для машин с большим пробегом или для тех, на которых недавно проводился ремонт. То есть, в процессе ремонта контакты могли быть повреждены. Реже подобная ситуация случается после мойки двигателя напором воды под давлением.

Забитый воздушный фильтр. Это обстоятельство станет причиной того, что во впускной коллектор подается недостаточное количество воздуха (происходит «кислородное голодание»). Из-за этого топливовоздушная смесь получается переобогащенной, что приводит к «заливанию» свечей, их почернению, перерасходу топлива. Однако в критических ситуациях, когда воздуха очень мало, двигатель перестает работать, что и выражается в том, что он глохнет после запуска. Метод устранения данной неисправности банален — нужно всего лишь провести ревизию воздухозаборника и при необходимости заменить воздушный фильтр. Обратите внимание, что на многих моделях автомобилей кроме непосредственно замены фильтра, необходимо также тщательно почистить корпус и воздуховоды, особенно в случае, если фильтр был очень сильно забит мусором и грязью.

Отсутствие вакуума. Данная причина актуальна для машины, имеющей карбюратор, и которая заводится и тут же глохнет. Так, вакуум может отсутствовать непосредственно в карбюраторе, впускном трубопроводе и/или вакуумных шлангах. Из-за этого происходит нарушение образования топливовоздушной смеси, из-за чего двигатель и не может нормально работать. Решением проблемы в данном случае будет выполнение ревизии вакуумных магистралей, и при обнаружении разгерметизации ее нужно устранить. Если повреждены трубопровод или шланг — то лучше их заменить, поскольку ремонт не даст долговременного эффекта.

Недостаточный напор топлива. Эта причина актуальна для всех двигателей, однако особенно резко она выражается на инжекторных и дизельных моторах, поскольку для них давление топлива очень критично. В свою очередь слабый напор бензина/солярки может быть вызван разными причинами — полному или частичному выходу из строя топливного насоса, повреждением топливных шлангов (при этом зачастую в салоне будет иметь место запах бензина), забитыми топливными фильтрами (как в баке, так и возле топливного насоса), выхода из строя регулятора давления в топливной магистрали. Соответственно, для устранения поломки необходимо выполнить проверку указанных узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их (фильтры нужно только менять).

Неисправная система улавливания паров бензина (EVAP — Evaporative Emission Control). Задача этой системы состоит в улавливании паров бензина, чтобы они не попали в атмосферу. Так, они аккумулируются в специальном сосуде, а при запуске двигателя выводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе. Сама система состоит из: угольного адсорбера, электромагнитного клапана продувки, а также соединительных трубопроводов. Однако система улавливания паров бензина может стать причиной остановки двигателя лишь «на горячую», поскольку она не работает на холостых оборотах и при холодном моторе. В машинах, оборудованных EVAP, установлены электронные блоки управления двигателем (ЭБУ), которые активизируют сигнальную лампочку Check Engine на приборной панели, и при сканировании выдают ошибку P0443 или подобную, указывающую на неисправность отдельных элементов системы. Тут аналогично, для выявления причины нужно провести ревизию перечисленных узлов и агрегатов.

Низкие обороты холостого хода. Чаще всего с подобной проблемой сталкиваются водители карбюраторных машин (например, ВАЗ-«классики»), поскольку у инжекторных силовых агрегатов их значение подбирается автоматически самой системой. В некоторых случаях наблюдается ситуация, когда автомобиль заводится троит и глохнет. В любом случае выход тут один — настройка оборотов холостого хода, карбюратора, и при необходимости, регулировка клапанов.

Что касается инжекторных двигателей, то у них за значение оборотов холостого хода двигателя отвечает специальный узел, который так и называется — регулятор холостого хода (или сокращенно, РХХ). При его частичном или полном выходе из строя работа двигателя на холостых оборотах становится невозможной, поскольку он подает некорректную информацию на блок управления двигателем. Частичный выход его из строя — это, как правило, банальное загрязнение. Его можно снять и почистить, после чего установить на его посадочное место. Хуже, если он полностью вышел из строя. В этом случае регулятор подлежит замене.

Если ещё возникнут вопросы, то у нас есть материал на тему почему автомобиль не работает на холостом ходу.

Плохо работает воздушная заслонка. Это также актуально для карбюраторных машин, где заслонка является, собственно, частью карбюратора. Ее задача состоит в подаче необходимого количества воздуха для создания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Соответственно, если будет поступать мало или слишком много воздуха, то будет образовываться очень бедная или богатая смесь, на которой мотор не сможет работать на постоянной основе. К типовым неисправностям воздушной заслонки относят заедание ее возвратного механизма (то есть, она не возвращается в исходное положение, контроль над ней теряется), а также обрыв или повреждение ее приводного троса. В некоторых, более редких, случаях может иметь место растяжение троса (актуально для дроссельного узла с механическим приводом). Нелишним будет проверить работу рычага заслонки и ее оси. Для этого желательно демонтировать соответствующий узел с автомобиля и выполнить его осмотр. Что касается приводного троса, то его лучше заменить целиком, особенно, если он уже достаточно старый.

Что касается воздушной заслонки, то в некоторых случаях отмечается, что причиной остановки двигателя может стать ее чрезмерное загрязнение. В частности, нагаром и топливными испарениями. Из-за этого она может неплотно прилегать на свое посадочное место. Почистить как заслонку, так и весь карбюратор можно с помощью специальных карбклинеров — средств для их чистки.

Выход из строя ДПДЗ. В инжекторных машинах положение дроссельной заслонки фиксирует соответствующий датчик. Если он полностью или частично вышел из строя — возможна некорректная работа двигателя, в частности, «плавающие» холостые обороты вплоть до возникновения ситуации, когда мотор попросту глохнет, в том числе вскоре после того, как был запущен. Соответственно, для устранения подобной неполадки необходимо выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки. Для этого вам понадобится многофункциональный электронный мультиметр (так называемая «цэшка»).

Выход из строя ДМРВ. Датчик массового расхода воздуха устанавливается во впускном коллекторе и регулирует значение воздушной массы, которая необходима для создания топливовоздушной смеси с оптимальными параметрами (оптимальное стехиометрическое соотношение). При его частичном или полном выходе из строя на ЭБУ поступает некорректная информация, из-за чего образуется слишком бедная или слишком богатая топливная смесь, что приводит к некорректной работе двигателя. Причем, это может проявляться не только сразу же после запуска силового агрегата, но и в движении, по прошествии значительного времени. В частности, это выражается в «плавающих» холостых оборотах, потери динамических характеристик машины, перерасходе топлива. Если ДМРВ вышел из строя, то этот узел ремонту не подлежит, поэтому его нужно заменить на новый.

Повреждение высоковольтной электропроводки. Это же касается и крышки распределителя. Кроме механического повреждения причиной их некорректной работы может быть попадание внутрь влаги. В этом случае проводка может коротить, и соответственно, система зажигания будет работать неправильно, и попросту вовсе не работать. Механические повреждения могут иметь место после выполнения ремонтных работ или неправильной установки элементов системы. А влага может попасть внутрь после мойки двигателя водой насосом под давлением или при езде машины по очень глубоким лужам, особенно, на большой скорости. Реже влага может попасть сверху, но это очень редкий случай и зависит от конструкции корпуса и повреждения уплотнителей на капоте.

Проблемы в работе выхлопной системы, имеющей катализатор. Этот прибор предназначен для нейтрализации вредных веществ, имеющихся в выхлопных газах. Однако при его некорректной работе возможна ситуация, когда не все выхлопы будут выводиться через выхлопную трубу, или даже полное блокирование работы системы выхлопа. В последнем случае (при полном выходе катализатора из строя) из выхлопной трубы не будут выходить газы, что легко проверить, просто поднеся руку или лист бумаги к ее срезу. Устранение проблемы, когда машина заводится и глохнет из-за катализатора, чаще всего реализуется путем его удаления из системы. Реже вместо поломанного узла покупается новый, однако катализатор очень дорого стоит из-за наличия в нем платины. Поэтому большинство автовладельцев удаляют его полностью.

Неисправный датчик кислорода. Продолжением темы неисправного катализатора является ситуация, когда вышел из строя датчик кислорода. Это устройство работает «в связке» с катализатором, и подает на него информацию о том, сколько же в реальности кислорода имеется в выхлопных газах. Соответственно, если он полностью или частично вышел из строя, то и на катализатор будет подаваться некорректная информация, и он будет работать неправильно или не работать вовсе. Другое название датчика кислорода — лямбда-зонд. Проверку датчика кислорода можно выполнить с помощью многофункционального мультиметра.

Неисправные свечи зажигания. Они могут быть старыми, грязными, «пробитыми» или попросту некачественными, то есть, не обеспечивающими образование хорошей добротной искры зажигания. Также возможен вариант, когда у свечи/свечей выставлен неправильный зазор между электродами. Это актуально для бензиновых двигателей внутреннего сгорания (карбюратор и инжектор). При этом на дефектных свечах будет плохая искра (или ее вовсе не будет), и соответственно, в этом цилиндре будет плохо гореть топливо (или вовсе не гореть). Зачастую может возникнуть ситуация, когда машина заводится, троит и глохнет. Если имеет место именно такая ситуация, то нужно проверить состояние свечей зажигания. В некоторых случаях, когда свечки некачественные, имеет смысл поменять их на более современные и совершенные. Особенно это актуально для машин бизнес и премиум класса.

Пробой катушки зажигания. Из-за этого также двигатель может «троить» и даже «двоить». Соответственно, это ненормальный режим работы мотора, и при определенных условиях он попросту заглохнет. Как раз ярким примером тому служит его отключение вскоре после запуска. Проверить пробой катушки зажигания можно несколькими методами — визуально, с помощью тестера или с помощью самодельного устройства.

Неправильные зазоры клапанов. Речь идет о традиционном тепловом зазоре, который необходим для клапанов, устанавливаемых на двигателях внутреннего сгорания без гидрокомпенсаторов. Если этот зазор не отрегулирован, то клапана со временем начинают стучать, что приводит к чрезмерному уменьшению ресурса клапанного механизма, увеличению шумности двигателя, а в самых «запущенных» случаях и к тому, что двигатель глохнет после запуска. И причем пока он не остынет, его запустить не удастся. В целом же, проверять зазоры на отечественных автомобилях нужно приблизительно через каждые 30…35 тысяч километров пробега, а на иномарках — через 60…80 тысяч (точная информация указывается в мануале конкретного автомобиля).

Выход из строя датчика коленчатого вала (ДПКВ). Иногда возникают случаи, когда ДПКВ подает на блок управления двигателем некорректные данные, из-за чего происходит рассинхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Из-за этого двигатель сразу же глохнет после запуска. Соответственно, для устранения проблемы необходимо проверить его состояние. Сделать это можно тремя способами — с помощью мультиметра (в режиме омметра), измерением индуктивности и при помощи осциллографа. Выбор метода зависит не только от имеющихся под рукой инструментов, но и типа датчика (они бывают индукционные, основанные на эффекте Холла и оптические).

Засорение или поломка клапана EGR. Частичный выход из строя системы рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR) может проявляться не только в первые секунды после запуска двигателя, а и через несколько минут и даже через один-два часа нормальной работы мотора. Это зависит от состояния клапана, а также условий эксплуатации машины. Так, причиной нестабильной работы двигателя может быть загрязненность клапана ЕГР. Этот узел устанавливают как на бензиновые, так и на дизельные двигателя за исключением тех, для которых предусмотрена турбина. Выходов из данного положения существует два — почистить или заглушить систему и клапан EGR. Выбор того или другого решения зависит от конкретного случая и имеет свои преимущества и недостатки, поэтому решать это только автовладельцу с учетом дополнительных факторов.

Нарушение работы газораспределительного механизма. Это достаточно редкая причина, однако возможна ситуация, когда цепь или ремень газораспределительного механизма (ГРМ) растягивают и/или изнашиваются или попросту они неправильно установлены. Из-за этого происходит рассинхронизация его работы, то есть, открытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя. Но если эта проблема уже имеется, то скорее всего, двигатель вообще невозможно будет запустить. В этом случае необходимо проверить состояние ремня ГРМ, а также его установку. При необходимости проверить метки и выставить ремень по ним. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе, если вы не знаете, как правильно это выполнить.

Сбои в работе ЭБУ. Этот вариант является крайне редким, но все же встречается. Особенно на автомобилях, на которых установлено газобаллонное оборудование (ГБО). Дело в том, что зачастую параллельно с монтажом этого оборудования мастера выполняют так называемый чип-тюнинг, то есть, перепрошивку электронного блока управления двигателем. И изредка отмечаются случаи, когда ЭБУ выдает некорректные команды, из-за чего двигатель ведет себя неадекватно. Одним из таких проявлений может быть и ситуация, когда он ни с того ни с сего глохнет, в том числе сразу после запуска. Поэтому, если автовладелец проверил уже все перечисленные выше узлы, то имеет смысл проверить и корректность работы блока управления двигателем.

Заключение

Как видите, причин, по которым машина заводится и глохнет, на самом деле существует немало. Поэтому в случае, если приключилась такая ситуация, то необходимо для начала проверить самые простые гипотезы и лишь потом переходить к более сложной диагностике. При этом нужно вспомнить, не было ли в прошлом проблем с каким-либо узлом, перечисленным в данном материале. Это поможет в выявлении «виновника», поскольку нередки повторения неисправностей. Для машин с ЭБУ имеет смысл выполнить компьютерную диагностику, тем более, если на приборной панели засветилась сигнальная лампа Check Engine. Нужно с помощью сканера считать код ошибки и выполнить соответствующие ремонтные действия. Если самостоятельно с выявлением причин справиться не удалось — обратитесь за помощью в автосервис.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Глохнет двигатель у автомобиля – как грамотно решить проблему

Автолюбитель может столкнуться с такой проблемой, когда глохнет двигателя автомобиля. Особенно данная проблема нередкое явление, если мотор оснащен механической коробкой передач.

Независимо от обстоятельств сложившейся ситуации, водителю необходимо принять меры для восстановления работы двигателя. Перечислим основные обстоятельства остановки работы мотора транспортного средства:

  • Глушение мотора осуществляется на холостых оборотах.
  • Мотор заводится, но потом прекращает неожиданно свою работу.
  • Глушение агрегата производится в процессе движения.
  • Мотор не работает исправно в условиях повышенной влажности или при морозе.

 

Причин, из-за которых мотор работает неисправно, много. Нередко такая проблема возникает, когда видимые беспокойства отсутствовали. Поэтому целесообразно детально изучить причины глушения силового агрегата, чтобы, по возможности, суметь их устранить самостоятельно.

Распространенные причины отказа работа двигателя

Глушению мотора сопутствуют определенные проблемы, которые свойственны транспортному средству импортного и отечественного производства. Рассмотрим наиболее часто встречаемые причины остановки работы двигателя:

  • Эксплуатация транспортного средства на топливе низкого качества. Если топливо плохое, то проблем с работой мотора избежать будет непросто. Определить причину можно самостоятельно. Если после очередной заправки бензином было обнаружено, что машина глохнет, ведет себя некорректно, то бензин, скорее всего, был некачественным. Заменив топливный фильтр, можно восстановить работоспособность транспортного средства.
  • Свечи зажигания изношены и нуждаются в замене. Такая проблема может появиться как при езде, так и при стоянии на месте при включенном моторе. Если свечи исчерпали свой ресурс эксплуатации, то машина едет рывками. Затем можно наблюдать, как двигатель заглох в процессе передвижения. Отмечается детонация двигателя. После остановки его невозможно снова завести. Устранить такую неисправность можно легко, купив новые свечи зажигания.
  • Воздушный фильтр транспортного средства засорился. Данная ситуация очень часто беспокоит владельцев автомобиля. В таком случаи автомобиль начинает глохнуть, как только водитель нажимает на педаль газа. Такая ситуация возникает из-за недостаточного количества воздуха в горючей смеси. Для того чтобы двигатель работал исправно должна соблюдаться определенная пропорция поступления воздушно-топливной смеси. Устранить неполадку можно, выполнив замену воздушного фильтра.
  • Имеются проблемы с подачей горючего. Подача топлива может прекратиться в двигатель по разным причинам. Бензиновый насос может сломаться. При такой проблеме топливо перестает поступать в камеру сгорания. Водитель нажимает на педаль, а автомобиль глохнет. Чтобы устранить неприятность можно провести чистку инжектора или топливного насоса.
  • Электрическая система транспортного средства работает со сбоями. Проблема «заглох двигатель» отмечается, если контакты, разъемы электрики окислены или не подключены. Датчики могут работать со сбоем, они посылают двигателю искаженную информацию. Наладить работу электрической системы можно, обратившись за помощью в сервисный центр.
  • Машина может не заводиться или глохнуть при наличии разряженного или неисправного аккумулятора. Эта проблема может встречаться и с такими поломками, как засорение клемм или их окисление. В связи с этим, важно поддерживать электрическую проводку АКБ в хорошем состоянии.

Глушение двигателя может возникнуть по самым разнообразным причинам. Их можно перечислять очень долго. Это может быть наличие воды в топливном баке, перегрев двигателя, обрыв ремня ГРМ (газорасределительный механизм), неисправности блока управления и многое другое.

Если вы не можете самостоятельно обнаружить и устранить неисправность, то обращайтесь к специалистам за помощью. Помните, передвигаться на неисправленном транспортном средстве небезопасно.

Нейтральная скорость и глушение автомобиля

При перемещении машины на холостом ходу двигатель перестает функционировать. Почему глохнет двигатель? Этой проблеме присуще немало причин. Как правило, одна из них — поломка датчика контроля холостых оборотов. Датчик проводит контроль уровня нагрузки, оказываемого на двигатель. Если вы запускаете мотор, а машина не заводится, то попробуйте на педаль нажать несколько раз.

Затем ногу с педали нужно убрать и осуществить контроль оборотов. Если диагностируется нестабильность в работы двигателя, то вероятность выхода из строя датчика довольно велика.

Кроме того, нестабильность функционирования двигателя может появиться при засоре дроссельной заслонки или датчика, который несет ответственность за ее положение. Поврежденный элемент в такой ситуации необходимо будет заменить на новый.

Неисправности карбюраторного или инжекторного двигателя

Очень часто наблюдается такая ситуация при пуске мотора: машина хорошо и плавно работает, но спустя некоторое время двигатель глохнет, если нажать на педаль газа. Почему такая ситуация возникает? Это возникает нередко тогда, когда не проведена должным образом регулировка приводного механизма заслонки карбюратора.

Это приводит к тому, что уровень подаваемого горючего сильно увеличился. В результате происходит глушение на горячем ходу. После глушения машину снова можно завести. Идет подача чрезмерно обогащенной смеси, которая не воспламеняется.

Если уровень бензина выше критической отметки, то возникают проблемы с карбюратором. Уровень подачи горючего отрегулирован неверно или игольчатый клапан загрязнен. Следует провести замену изношенных деталей, почистить клапан.

Карбюраторный клапан также может являться причиной глохнущего двигателя. Чтобы проверить наличие данной проблемы, можно осуществить несложные действия. Требуется выполнить поворот ключа зажигания и выполнить отсоединение клеммного контакта клапана. Затем клапан снова устанавливается на свое место.

Если при подключении контакта имеется щелчок, то можно смело говорить о нормальном функционировании клапана. А если звуков никаких нет, то потребуется заменить деталь на новую, так как она непригодна.

Если вы нажимаете на газ, а двигатель начинает глохнуть, то проблема кроется, возможно, в неисправном инжекторе. Такая ситуация возникает тогда, когда топливная смесь образуется неправильно. Разряжение нарушено. Двигатель может глохнуть тогда, когда уровень давления, подаваемого горючего, невысок или имеется сбой в работе топливного насоса.

Какие еще возможны причины глушения двигателя, диагностика поломок?

Нередко глохнет двигатель тогда, когда резко поменялась погода. С наступлением морозов не всегда удается завести мотор при первом запуске. При снижении температуры моторное масло становится более густым. Это приводит к увеличению нагрузки на двигатель.

Также нередко глушение мотора можно наблюдать, если зажигание сломано. Искра на свечи зажигания попадает с перебоями. Данные перебои негативно сказываются на стабильной работе агрегата. Когда водитель нажимает на газ, двигатель гаснет.

Сразу диагностировать, почему двигатель может заглохнуть на холостом или горячем ходу, нелегко. Необходимо грамотно проанализировать возможные причины поломки. Может понадобиться комплексное обследование автомобиля. Этот вопрос требует поэтапного и ответственного подхода.

Не следует забывать руководствоваться данными, которые показывает бортовой компьютер. Если поломка не является серьезной, то ее можно устранить самостоятельно. Более сложные поломки силового агрегата или электроники автомобиля нуждаются в работе специалиста. Они проведут диагностику, считывание ошибок с автомобиля, качественный ремонт.

Что делать, если двигатель глохнет после запуска, и почему это происходит

После запуска двигатель может глохнуть по целому ряду причин. С этой проблемой могут столкнуться владельцы абсолютно любой марки авто. Почему это происходит, и что с этим делать — в этом обзоре попытаемся разобраться со всеми тонкостями данной «болячки».

Общие сведения

Как правило, двигатель глохнет из-за поломки регулятора холостого хода. Чаще других с этой проблемой сталкиваются автомобили отечественного производства. Второй по распространённости проблемой остается неисправность инжектора. Она связана в первую очередь с устройством современных систем впрыска горючего, который проводится принудительно. Появиться проблемы могут и из-за некорректной работы зажигания и бензонасоса. Также, причиной глохнущего двигателя может быть вышедший из строя датчик синхронизации коленчатого вала двигателя.

Есть и другие причины того, что двигатель глохнет после старта. Однако, они встречаются куда реже. К таким можно отнести разлад строя фокусировки и некорректную работу электронного блока управления. В случае с фокусировкой, машина глохнет, если нарушена работа сразу нескольких систем, а это уже случай действительно исключительный.

Как проводить диагностику

Диагностику проводить не очень сложно. Делать это можно своими силами. Если виноват регулятор холостого хода (РХХ), то двигатель будет вести себя следующим образом:
Глохнет сразу после короткой остановки во время непродолжительной поездки, будучи при этом горячим.

  • Двигатель заводится после многочисленных попыток, но нормальный холостой ход сразу не выставляется. При этом неважно горячий или холодный двигатель в этот момент.
  • Заводится только при выжатом газе, в противном случае сразу же глохнет.
  • При заводе педаль акселератора приходится удерживать постоянно, вплоть до нагрева двигателя или пока машина не поедет.

Наблюдается подвисание холостых оборотов в пределах 1500-2000 единиц.Если удалось точно установить, что виноват РХХ, то следует его промыть вместе с дроссельным узлом. В крайне случае, следует заменить РХХ на новый. Если догадка не подтвердилась, тогда проверяем бензонасос. Здесь понадобится внимательность и некоторый опыт. На бензонасос можно подать 12 В и следить за давлением в топливной системе. Оно должно составляет 3-4 бар и не должно сразу же падать. Если падение началось моментально, то, скорее всего, виноват регулятор топлива.

Следует проверить и зажигание. Для того, чтобы не сжечь электронику автомобиля, свечу следует предварительно соединить с массой. Чаще всего, в глохнущем двигателе при неисправном зажигании виновато банальное нарушение соединений. Проверить придется каждое.

Неисправность самого ЭБУ выявляется при помощи датчика ошибок. Для этого следует проверить напряжение сети. При неработающем двигателе оно должно составлять 12.5 В, а при работающем – 14 В. При запуске мотора напряжение должно составлять 8 В.

Как проводить профилактику

Самый простой способ избежать дорогостоящего ремонта – это правильно эксплуатировать свой автомобиль. Для этого без явной причины и повода, не следует заводить авто с буксира или наклонной. Следует не допускать попадания воды и влаги в карбюратор и инжектор авто. Также нужно своевременно менять топливные фильтры и не забывать регулярно проходить техническое обслуживание.

Каждому автомобилисту нужно знать и как правильно отрегулировать фары на автомобиле. Ведь правильно отрегулированная оптика — гарантия безопасности на дороге.

основные причины и способы их устранения

Почти каждый автомобилист сталкивался с неприятной ситуацией, когда автомобильный двигатель глохнет через пару секунд работы. Причем случается это как в бензиновых, так и в дизельных моторах, и при самых разных условиях – на горячую и на холодную. Причин у этой проблемы очень много – начиная от низкого качества топлива до серьезных поломок в системах автомобиля.

Самые распространенные причины

Мотор авто – бензиновый или дизельный, может заглохнуть в самых разных условиях. Автовладелец может решить проблему любым путем – доехать до СТО и вверить машину заботам мастеров автосервиса, или попытаться ликвидировать неисправность своими силами.

Если машина заводится и глохнет через несколько секунд, необходимо найти причину такого «поведения» двигателя. В зависимости от характера и серьезности поломки, принимается решение – каким образом ее устранять. Бывает, что вовремя не произведенный ремонт приводит к усугублению ситуации – затраты увеличиваются.

Двигатель глохнет при холодном запуске

Если машина заводится и сразу глохнет на холодную, нельзя однозначно сказать, почему это происходит. Существует сразу несколько возможных причин такой ситуации.

Почему двигатель заводится и сразу глохнет:

  1. Не хватает топлива. Наиболее простая и легко решаемая причина.
  2. Низкое качество дизеля/бензина. Никто не гарантирует, что в бак автомобиля, во время очередной «подпитки» топливом, не будет залит продукт низкого качества – с присадками или водой.
  3. Автосигнализация. Мотор глохнет сразу же после запуска из-за срабатывания охранной системы. Они способны не только создавать шум, но и препятствовать работе двигателя.
  4. Отсутствует вакуум. Такая проблема характерна для карбюраторных двигателей при наличии воздуха в системе подачи бензина или дизеля
  5. Малые обороты на холостом ходу (ХХ). Эта ситуация встречается в карбюраторных моторах, так как в инжекторах настройка оборотов автоматическая. П

Если ваша машина завелась и сразу заглохла, скорее всего, проблема в одной из вышеперечисленных причин. Причем касаются авто с разными типами двигателей. Но есть ситуации, характерные только для инжекторов.

На заметку!

Если топливо разбавили водой, но ее относительно немного, рекомендуется воспользоваться средствами для удаления влаги. Или придется топливо слить, поменять фильтры и залить новое топливо, качественное.

Почему глохнет инжектор

В настоящее время большинство автомобилей оснащено инжекторными моторами. Инжектор – элемент системы подачи топлива, осуществляющий впрыскивание топлива в автомотор.

Если авто с инжектором глохнет, после того как она завелась, причину надо искать среди таких ситуаций:

  1. Неисправность в топливной системе (ТС). Надо проверить бензонасос.
  2. Загрязненный дроссель. При загрязнении регулятора ХХ ограничивается прохождение воздуха. Вследствие этого мотор работает некорректно. Повлиять на запуск мотора может также выход из строя заслонки дросселя. Если она прикрыта, в мотор не проникает воздух, и он не запускается.
  3. Поломка системы зажигания. Если воздух подается в нормальном режиме, ТС работает без каких-либо сбоев, проверьте процесс искрообразования. Осмотрите свечи. Чтобы проверить исправность проводов, измерьте их параметры при помощи тестера и мегомметра. Если таких приборов нет, ждите когда стемнеет – вы сможете увидеть искрение (высоковольтный разряд) на элементах системы.
  4. Неисправны датчики ЭБУ. Все составляющие ТС управляются блоком, который действует на основании информации, передаваемой ей датчиками. Если хотя бы один из них окажется поврежденным, моторы не только через некоторое время глохнут, но даже не запускаются. Если проблема в ЭБУ, на панели загорится индикатор Check Engine. Найти неисправность помогает сканирование.
  5. Рассинхронизация клапанов. Если после запуска сразу падают обороты, возможно, в машине сбились фазы газораспределения. Это может, например, случиться по причине чрезмерного вытягивания или смещения ремня газораспределительного механизма.

На заметку!

Чтобы проверить свечу зажигания, присоедините к ней бронепровод, а затем проверните стартером коленвал.

Другие причины

На практике у автомастеров встречаются и другие, менее распространенные причины некорректной работы мотора при запуске, вследствие чего он глохнет.

Почему еще может не запускаться автодвигатель:

  1. Срабатывает датчик о расходе воздуха. На ЭБУ поступают неправдивые , и состав топливно-воздушной смеси (ТВС)получается некорректным – она или излишне обогащенная, или наоборот, обедненная.
  2. Сломался катализатор. При неисправности очистителя выхлопных газов, через трубу будет отводиться меньшее количество газов. Или вывод будет совсем заблокирован. Если убрать этот элемент системы, машина заработает нормально.
  3. Неправильно выставлен зазор клапанов. Если теплозазоры не отрегулированы должным образом, клапана начинают стучать, они быстро вырабатывают свои ресурсные возможности, двигатель греется сверх меры и быстро заглушается.
  4. Забился воздушный фильтр. В коллектор подается мало воздуха – происходит эффект «кислородного голодания», и ТВС получается слишком насыщенной. Из-за этого свечи оказываются залитыми, они чернеют, топливо расходуется неэкономно. Если машина поработала и быстро заглохла, значит, воздуха совсем мало – нужно проверить воздухозаборник и, если надо, поменять воздушный фильтр.
  5. Плохой напор топлива. Эта проблема встречается в разных машинах, но чаще наблюдается в моторах инжекторного типа и в дизельных двигателях. Если никак не заводится дизель, то велика вероятность слабого напора солярки – так как в таких моторах давление является крайне критичной величиной. Чтобы устранить поломку, придется проверить топливный насос, регулятор давления, топливные шланги и фильтры.
  6. Неисправность системы EVAP (улавливание паров бензина). Она предотвращает попадание топливных паров в воздух. Система собирает их в отдельный сосуд, а когда мотор запускается, их выводят в коллектор и сжигают. Если произошла поломка в системе, на приборной панели появится ошибка, например, P0443 или одна из подобных, указывающих на неисправность в системе EVAP.
  7. Повреждения в высоковольтной электропроводке. Помимо механических дефектов, причина может крыться в попадании влаги. Из-за воды проводку коротит, поэтому система зажигания не может корректно функционировать. Влага внутрь авто может поникнуть вследствие помывки из насоса или из-за езды по воде.

Большинство поломок, из-за которых глохнет мотор авто, трудно диагностировать самостоятельно. Разобраться в проблеме, как правило, под силу только опытным автомастерам. Задача автолюбителя – постараться завести мотор, чтобы доехать до ближайшего СТО.

Как установить причину

Чтобы выяснить, что именно стало причиной того, что мотор глохнет при холодном запуске, приходится проверять практически все критические узлы. При выявлении неисправных или полностью вышедших из строя элементов, производится соответственно их ремонт или замена.

Чтобы установить причину глушения двигателя в автомобилях, оснащенных бортовыми компьютерами, необходимо провести компьютерную диагностику. Она проводится посредством сканирования согласно протоколу OBD-II. Если подобного устройства нет, автомобиль необходимо доставить на СТО. Там мастер, занимающийся диагностикой авто, подключив сканер, и считав все ошибки, составит программу ремонта.

Машины, не имеющие бортового компьютера, приходится проверять в ручную, автомастера вручную исследуют каждый узел машины. Такая процедура занимает много времени и требует определенной квалификации.

Ремонт

Первым делом необходимо выяснить – не является ли причиной проблемы отсутствие топлива. Следует проверить последовательно все возможные причины, начиная с самых простых и легко устранимых.

Если у авто глохнет, рекомендуется выполнить действия, которые могут помочь в поиске неисправности:

  1. Проверьте работу бензонасоса.
  2. Выясните – есть ли зажигание.
  3. Проверьте работу датчика синхронизации коленвала мотора.
  4. Осмотрите форсунки – они редко выходят из строя, но проверить их не мешает.
  5. Узнайте, работает ли ЭБУ.

Далеко не все неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно. Отремонтировать или поменять без помощи автосервиса можно бензонасос, клапаны двигателя и ряд других деталей. Чтобы не терять время и не усугублять ситуацию кустарным ремонтом. Чтобы определить поломку в топливной системе, в выхлопе, прочих узлах, нужна точная диагностика, только после него возможен результативный и профессиональный ремонт.

Если вы оказались в ситуации, когда не двигатель глохнет при запуске, попробуйте решить проблему оперативно. Порядок действий в экстренном случае:

  1. Поверните ключ зажигания. Если свет не включается, возможно, вы позабыли выключить, и он работал долгое время. Допустим, вы уверены, что выключали все фары и прочие потребители энергии, но ситуация повторяется снова – после того как вы заведете двигатель от внешней батареи, значит, ищите проблему в электрике автомобиля.
  2. Если фары горят, а стартер не запускается – возможно, разряжена батарея. При стабильной работе всех электрических компонентов системы стартера, велика вероятность его поломки.

На заметку!

При неисправном аккумуляторе двигатель можно запустить, запитавшись от любой другой машины, используя соединительные провода.

Благодаря своевременной диагностике и техосмотру можно свести вероятность поломок к минимуму. Но даже это не исключит вероятность того, что двигатель может заглохнуть. Чтобы быть готовым к такому развитию событий, полезно изучить список всех возможных причин неисправности.

На холостых глохнет ваз 2115

Содержание статьи

ПОЧЕМУ МАШИНА ВАЗ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ – ПРИЧИНЫ И ВОЗМОЖНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

Если вы владелец новой или подержанной машины модели ВАЗ, то скорее всего сталкивались с проблемами, что автомобиль на холостых не держит обороты и глохнет. Стартер при этом может работать абсолютно нормально. Однако бывают трудности, и когда включается зажигание. Но, даже если эти проблемы были временные, то причину найти все равно необходимо. И желательно это сделать быстрее.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ, КОГДА МАШИНА ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ

Машина ВАЗ глохнет на холостых оборотах достаточно часто при неисправности датчиков, узлов или деталей. Также возможно загрязнение магистралей автомобиля, фильтров, различных элементов в системе.

Если любая из моделей ВАЗ, в том числе и Нива Шевроле, глохнет на холостых оборотах, то в первую очередь стоит обратить пристальное внимание на качество бензина. Появившиеся проблемы с заводкой или некорректная работа двигателя после очередной заправки могут возникать именно из-за некачественного топлива. В этом случае стоит слить весь бензин, поменять топливный фильтр.

Когда эти действия не помогли, необходимо проверить свечи в автомобиле. Рабочая деталь отличается светло-серым цветом центрального электрода. Нагар на свечах должен быть светло-коричневого цвета. При любых отклонениях от нормы можно считать, что деталь вышла из строя. Замените свечи и попытайтесь снова завести двигатель.

Неисправный модуль зажигания также может стать причиной возникновения проблем с заводкой движка. Знание хотя бы минимума в электротехнике позволит проверить его работоспособность. Но лучше обратиться в специализированный сервис.

Неисправность генератора ведет к понижению напряжения ботовой сети. Питание всех систем автомобиля в таком случае происходит от аккумуляторной батареи. Это также бывает причиной, почему авто глохнет на холостых оборотах на горячую. На индикаторах панели приборов отдельных моделей можно увидеть снижение сетевого напряжения. Здесь стоит диагностировать генератор на присутствие поломки.

Каковы причины, приводящие к некорректной работе д

Почему моя машина глохнет ?! Наиболее частые причины и решения

Помогите! Моя машина глохнет… что мне делать?

Если ваша машина глохнет, значит, двигатель не работает по разным причинам. Это может быть результатом механической неисправности или проблемы с воздухом или топливом, получаемым автомобилем. Ваша машина может заглохнуть практически в любой ситуации. Он может заглохнуть вскоре после того, как вы его завели или во время вождения.

Давайте взглянем на 10 самых распространенных причин, по которым машина может заглохнуть.

Общие причины остановки двигателя

1. Пустой топливный бак . Если ваша сигнальная лампа низкого уровня топлива горит и горит некоторое время, это, вероятно, наиболее вероятная причина.

2. Неудовлетворительная топливная смесь . Если ваш автомобиль глохнет в холодную погоду или глохнет с перерывами, возможно, вашей топливной смеси недостаточно. Обычно это происходит, когда смесь топлива и воздуха недостаточно богата.

3. Неисправен топливный насос . Если ваш топливный насос выключается или не работает должным образом, ваш двигатель не получает топлива, необходимого для работы, что приводит к остановке двигателя.Вы не сможете завести машину, если откажется топливный насос.

4. Неисправный генератор . Генератор отвечает за зарядку аккумулятора и выполнение многих важных функций двигателя. Если ваш генератор перестанет работать, остановится и ваша машина. Однако обычно существует множество предупреждающих знаков о надвигающемся отказе генератора, включая тусклый свет и то, что аккумулятор не заряжается.

5. Разрядился аккумулятор . В большинстве случаев, если ваша батарея разряжена, вы не сможете завести машину.Однако, если ваша батарея разряжается, вы можете заглохнуть из-за перегрузки генератора. Перед заменой аккумулятора убедитесь, что неисправный генератор не виноват.

6. Проблемы выключения сцепления . Это происходит только на автомобилях с механической коробкой передач, и это происходит, когда вы снимаете ногу со сцепления на передаче без подачи газа. Это также может произойти, если вы попытаетесь переключиться на слишком высокую передачу без поддерживающих оборотов. В этом случае просто переключитесь на нейтраль, включите сцепление и снова запустите двигатель.

7. Низкое давление топлива . Если ваша машина глохнет только на уклонах, вероятно, виной всему низкое давление топлива. Это может быть результатом засорения форсунок, поэтому купите очиститель топливных форсунок и как можно скорее добавьте его в топливный бак.

8. Загрязнение воздушного фильтра . Если ваш воздушный фильтр забит или сильно загрязнен, он будет мешать воздушному потоку вашего автомобиля и, возможно, вызвать его остановку.

9. Неисправен датчик охлаждающей жидкости . Если в вашем автомобиле есть датчик охлаждающей жидкости, то перегрев может привести к немедленному останову автомобиля, чтобы предотвратить повреждение двигателя.В некоторых случаях этот датчик может быть неисправен и давать неверные показания, что приводит к остановке.

10. Коррозия крышки распределителя . Этот колпачок закрывает распределитель и подает напряжение на свечи зажигания. Если крышка распределителя имеет коррозию, это может привести к спотыканию автомобиля при разгоне или даже к остановке.

Что значит глохнуть при торможении?

Если ваш автомобиль глохнет при торможении, это обычно означает, что у вас засорен вакуумный шланг в усилителе тормозов или протекает главный цилиндр.Или у вас может быть утечка в системе ABS. В любом случае это может быть сложно отследить без профессиональной помощи.

Что заставляет машину глохнуть во время движения?

Существует множество причин, по которым ваша машина может заглохнуть во время движения. Это может быть неисправный генератор, неисправный датчик охлаждающей жидкости или нехватка топлива, и это лишь некоторые из них. Ваша машина глохнет при разгоне? Если это так, то это может быть серьезная утечка вакуума, забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос. Если ваш автомобиль глохнет во время движения, обратитесь за профессиональной помощью, чтобы найти и устранить проблему.

Как устранить остановку автомобиля

Первый шаг — убедиться, что это не такая простая проблема, как пустой топливный бак или неправильное использование сцепления. Как только они будут исключены, вы можете перейти к более сложным причинам. Если вы знаете, что ваша батарея старая и у вас нет никаких симптомов неисправности генератора, причиной может быть батарея.

Другие простые исправления включают добавление очистителя форсунок, если ваш автомобиль останавливается на уклонах, или замену воздушного фильтра, если вы проверяете его и он выглядит грязным.Помимо этого, большинству водителей потребуется профессиональная помощь, чтобы выявить причину остановки и затем устранить ее.

Если вы живете в Центральном Миссури и ваша машина останавливается, обязательно принесите ее нашим сертифицированным механикам Sedalia в Bryant Motors. Мы можем найти проблему, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

Что вызывает заглох автомобиля?

Вы доверяете своей машине. Вы можете не думать об этом, но вы верите, что определенные функции будут выполняться в обязательном порядке.Вы можете знать о небольших неприятностях или проблемах, но вы уверены, что, заводя машину, вы сможете доехать до пункта назначения и выключить зажигание, пока не будете готовы снова ехать.

Когда ваш двигатель глохнет, ваше слепое доверие к своему автомобилю немедленно исчезает. Это случится снова? Что вызвало это? Вам нужно посмотреть? Насколько безопасно водить машину? Внезапно вы сомневаетесь в надежности своего автомобиля. Что заставило вашу машину заглохнуть?

Существует ряд проблем с автомобилем, которые могут вызвать остановку.Вот лишь некоторые из наиболее распространенных проблем.

Топливная система

Будь то проблема качества топлива или проблема с подачей топлива или топливной форсункой, топливная система может быть причиной остановки вашего автомобиля. Двигатель может заглохнуть по трем причинам: плохое топливо, слишком мало топлива и слишком много топлива.

Когда проблема заключается в низком качестве топлива, процесс сгорания в вашем двигателе неэффективен. Если в топливе есть загрязнения или вода, может произойти пропуск зажигания.Это когда свеча зажигания не может загореться или топливо в двигателе не горит. Это может стать причиной спотыкания или остановки двигателя, если это происходит постоянно.

Ваш двигатель может заглохнуть, если ему не хватает топлива. Если топливный насос не подает достаточно топлива в двигатель или если топливно-воздушная смесь слишком бедная, двигатель не производит достаточного сгорания топлива в энергетическом цикле для продолжения работы и заглохнет. Причиной этого могут быть неисправный топливный насос или неправильное время.

Если двигатель чрезмерно заправлен топливом, это может привести к его остановке.Более известный как заливание, чрезмерная заправка смачивает свечи зажигания, и они не могут зажечь топливо в цилиндре. Это вызывает пропуски зажигания, которые могут привести к остановке двигателя. Неисправные топливные форсунки и неправильный выбор момента времени могут привести к заправке.

Неправильное время

Тесно связанный с топливной системой синхронизация двигателя. Ремень или цепь ГРМ синхронизируют различные части двигателя, чтобы он мог работать эффективно и правильно. Многие современные системы двигателей включают регулируемые фазы газораспределения для оптимизации топливной экономичности и выработки энергии.Если переменная фаза газораспределения неправильная, это может привести к остановке двигателя из-за чрезмерной заправки или нехватки газа в двигателе.

Если ремень или цепь ГРМ пропускают зуб или более, двигатель может заглохнуть, и часто это происходит. Верхняя часть двигателя не вращается одновременно с нижней частью. Это может не только привести к остановке двигателя, но и в некоторых случаях вызвать внутреннее повреждение двигателя.

Неправильная подача воздуха

Воздух для двигателя так же важен, как и топливо. Без воздуха двигатель просто не запустится.Фактически, воздух может быть даже более важным, поскольку для правильного сгорания двигателю требуется 15 частей воздуха на 1 часть бензина. Чистый воздух проходит через воздушный фильтр, а затем дозируется в двигатель с помощью датчика MAP (давления в коллекторе) или датчика MAF (расхода воздуха в коллекторе). В любом случае, если двигатель не получает надлежащую подачу воздуха, он будет работать на обогащенной смеси и перерасходовать топливо. Если подача воздуха слишком высока для введенного топлива, он работает слишком бедным. В обоих случаях двигатель может заглохнуть.

Проблемы с электричеством

Современные автомобили оснащены модулями, контролирующими все, от отопителя и кондиционера до управления двигателем.Транспортные средства могут быть оснащены десятками различных компьютеров и модулей. Связь между этими модулями осуществляется посредством проводки, наиболее распространенной является шина сети контроллера или Canbus. Поскольку это высокоразвитая технология, любой из нескольких проводов или модулей может выйти из строя и вызвать отсутствие связи. Двигатель может заглохнуть, потому что системы не знают, что делают друг друга.

Обученный техник должен проверять и диагностировать эти электрические проблемы, поскольку для диагностики проблем со связью требуются специализированные компьютеры и инструменты.

Проблемы с передачей

Вы можете не учитывать возможность того, что ваша трансмиссия может вызвать заглох двигателя. Однако это возможно. Трансмиссия, включенная на передачу, может остановиться на остановке, потому что гидротрансформатор позволяет ей проскальзывать. Если в трансмиссии возникнет проблема с внутренним давлением, гидротрансформатор может заблокироваться и привести к остановке автомобиля на холостом ходу. Это возможно, хотя и не так часто, как другие условия сваливания.

Как диагностировать остановившийся автомобиль

Невероятно неприятно иметь машину, которая глохнет, и, кажется, это всегда происходит в самый неподходящий момент — например, когда вы находитесь на оживленном перекрестке, а позади вас пятьдесят разъяренных водителей.Есть много разных вещей, из-за которых автомобиль может заглохнуть. К счастью, при наличии достаточных знаний проблема может быть диагностирована и устранена.

Способ 1 из 2. Попросите механика починить машину

Существует головокружительное количество причин, по которым машина может заглохнуть, и вы можете подумать о том, чтобы передать ее квалифицированному специалисту. Сертифицированные специалисты, такие как специалисты YourMechanic, могут быстро выявить проблему. Это поможет вам сэкономить время и деньги; Представьте, что вас отпихивают холодным напитком, вместо того, чтобы ковыряться под капюшоном.

Метод 2 из 2: Самостоятельный ремонт автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1. Проверьте диагностические коды неисправностей . Если вы решите самостоятельно починить остановившийся автомобиль, первым делом необходимо получить все диагностические коды неисправностей, которые могут быть сохранены.

  • В современных автомобилях модуль управления трансмиссией (PCM) сохраняет диагностический код неисправности (DTC), когда обнаруживает проблему с одной из бортовых систем.Затем включается индикатор проверки двигателя. Эти коды помогают сузить круг вопросов и указать, с чего начать диагностический процесс. Они похожи на первый шаг на маршруте GPS — вы можете в конечном итоге добраться до пункта назначения и без них, но это займет намного больше времени.

  • После получения кода следуйте инструкциям производителя по диагностике. Индивидуальные подписки на ремонт автомобилей доступны онлайн на сайте alldatadiy.com. Бесплатную информацию о ремонте многих автомобилей также можно найти на autozone.com на вкладке помощи по ремонту.

Этап 2: Проверить герметичность . Утечки вакуума — частая причина остановки двигателя.

  • Чтобы проверить отсутствие утечек вакуума, начните с визуального осмотра вакуумных шлангов и трубок.

  • Если нет ничего очевидного, следующим шагом будет проверка на утечки с помощью баллончика для чистящего средства для карбюратора.

  • Предупреждение : Будьте осторожны при этом, так как растворитель легко воспламеняется! Распыление очистителя карбюратора на провод свечи зажигания может быстро привести к визиту в местную пожарную службу.

  • Начните с распыления растворителя вокруг подозрительных участков моторного отсека. Если растворитель разбрызгивается вблизи места утечки, обороты холостого хода внезапно изменятся и сгладятся.

  • Совет : профессиональные специалисты используют дорогие дымовые машины EVAP для поиска утечек вакуума. Эти устройства создают дым в системе, который вырывается наружу в месте утечки. Хотя профессиональные версии этих машин стоят сотни долларов, для самодельных версий доступны видеоролики.

Шаг 3. Проверьте компьютерные входы и выходы . В большинстве случаев автомобили, совместимые с OBD II, выпущенные после 1996 года, включают контрольную лампу двигателя, если есть проблема с одним из входов или выходов компьютера. Входы в компьютерную систему поступают от различных датчиков двигателя. Выходы — это элементы, которыми компьютер управляет в ответ на измерения, сделанные датчиками.

Шаг 4: Убедитесь, что в двигатель заправляется топливо .Двигатель, которому не хватает топлива, заглохнет. Это может быть связано с неисправным топливным насосом, забитым топливным фильтром или просто с недостаточным количеством газа в баке (не всегда доверяйте датчику уровня топлива, поскольку он может быть неисправен).

  • Чтобы определить, связана ли проблема с топливом, сначала проверьте, будет ли автомобиль работать от альтернативного источника топлива, такого как очиститель тормозов. Распылите очиститель тормозов прямо на корпус дроссельной заслонки; если автомобиль движется, проблема связана с топливом.

  • Предупреждение : Будьте осторожны при этом! Двигатель может загореться и вызвать травму.Повреждение двигателя также может произойти, если распылено слишком много средств для очистки тормозов, что приведет к гидрозатвору (когда жидкость или растворитель попадает в двигатель, вызывая его заедание) и большим счетам за ремонт.

  • Если проблема действительно связана с топливом, продолжите диагностику, проверив давление топлива. Это делается путем вставки манометра на напорную сторону системы подачи топлива. На большинстве бензиновых двигателей с впрыском топлива давление топлива обычно должно быть от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Тем не менее, рекомендуется обратиться к информации по ремонту от производителя, чтобы узнать точную спецификацию вашего автомобиля.

  • Также важно отметить, что бензиновые двигатели с прямым впрыском топлива и дизельные двигатели имеют гораздо более высокое давление топлива (тысячи фунтов на квадратный дюйм). Эти системы требуют специальных манометров для испытаний, а также обширных мер безопасности. Другими словами; тестирование этих систем лучше доверить профессионалу.

  • Совет : Вот видео о проверке давления топлива.

  • Управление форсункой или ее отсутствие также может быть причиной остановки двигателя.После того, как двигатель заглохнет и не перезапустится, при помощи светового индикатора проверьте, управляет ли компьютер форсунками. Если индикатор noid не загорается, вам необходимо проконсультироваться с инструкциями производителя по ремонту цепи управления форсункой.

  • Совет : Вот видео о проверке управления форсункой.

Шаг 5: Убедитесь, что в двигателе идет искра . Система зажигания вашего автомобиля — это гораздо больше, чем просто свечи зажигания.Неисправный датчик положения коленчатого вала или неисправный модуль зажигания также могут вызвать остановку двигателя.

  • Чтобы проверить наличие достаточной искры, установите встроенный искровой тестер между пыльником свечи и надежным заземлением. Затем проверните двигатель. Если тестер загорается, в двигателе идет искра. В противном случае обратитесь к информации производителя по ремонту системы управления зажиганием.

  • Примечание : Как и при проверке топливной форсунки, проверка искры должна выполняться, когда двигатель «работает».Другими словами, проверьте наличие искры после того, как двигатель заглох и не запускается.

  • Совет . Вот видео о том, как использовать встроенный искровой тестер.

Шаг 6: Проверьте систему зарядки . Изношенная аккумуляторная батарея, неисправный генератор или неплотное соединение также могут стать причиной остановки автомобиля.

  • Начните с проверки соединений на батарее и генераторе, чтобы убедиться, что они чистые и плотные.

  • Если все в порядке, отвезите свой автомобиль на проверку аккумулятора и генератора.Большинство магазинов автозапчастей, например Autozone, предоставляют эту услугу бесплатно.

Это лишь верхушка айсберга, когда дело доходит до тестирования и ремонта остановившегося двигателя. В современных транспортных средствах с компьютерным управлением существует множество причин, по которым двигатель может заглохнуть. Попытка найти причину остановки может привести к ругани, сломанным суставам и выпадению волос. Если вас это не привлекает, помните, что есть обученные профессионалы, которые посвятили свою жизнь диагностике проблем с двигателем.

5 основных причин внезапной остановки двигателя автомобиля

Известно, что чем меньше вы заботитесь о своей машине, тем больше неприятностей она вам доставит. Одна из самых серьезных проблем с автомобилем — внезапная остановка двигателя, из-за которой автомобиль может остановиться во время движения . Это не похоже на типичную сцену в кино, где только старые машины сдаются на пустом месте. Относительно новые автомобили также могут стать жертвой этой проблемы. Почему? Потому что есть определенные серьезные причины, по которым двигатель автомобиля внезапно останавливается. И вот 5 лучших из них.

5 основных причин внезапной остановки двигателя автомобиля

Прежде чем вы отправитесь выяснять причины, по которым двигатель автомобиля внезапно останавливается , вы должны понять, что эта внезапная остановка двигателя может быть очень опасной. Если двигатель вашего автомобиля внезапно заглохнет, вы, вероятно, потеряете управление. Это может быть не только опасным, но и смертельным, если вы едете на очень высокой скорости.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

1.Перегретый двигатель

Это одна из наиболее частых причин, по которой автомобиль внезапно останавливается . Когда топливо горит, химическая энергия превращается в тепловую. Далее двигатель преобразует ее в механическую энергию, которая перемещает детали автомобиля. В тех случаях, когда это тепло в моторном отсеке выходит за пределы нормы, начинается плавление поршня. Как бы то ни было, это плохой знак.

Некоторые причины внезапной остановки двигателя автомобиля (источник фото: Shutterstock)

В конце концов, если температура будет продолжать расти, двигатель обязательно остановится.На самом деле есть несколько причин, способствующих перегреву двигателя.

2. Каталитический нейтрализатор с засорением

Каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы. Он играет важную роль в чистоте выхлопных газов. Если в топливе больше примесей, чем может обработать преобразователь, он блокируется и перестает работать, поэтому возникает ситуация « машина внезапно останавливается, ».

В результате выхлопные газы забиваются в трубу, и двигателю приходится работать тяжелее.В конечном итоге двигатель перегружается, что приводит к его остановке. Такому типу остановки обычно предшествует вибрация и дребезжание двигателя.

3. Несоответствующая трансмиссионная жидкость

Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости также может быть одной из причин, двигатель автомобиля внезапно останавливается . Этот уровень отличается от производителя к марке и от модели к модели. Итак, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Следуйте советам по обслуживанию в соответствии с руководством, чтобы поддерживать правильный уровень жидкости.

>> Нажмите здесь, чтобы найти хороший подержанный автомобиль из Японии по самой выгодной цене <<

4. Проблемы с электричеством в системе зажигания / компьютера

Известно несколько причин, по которым двигатель автомобиля внезапно останавливается (источник фото: Gudella)

Также могут быть проблемы с электричеством в системе зажигания или в компьютере. Сигналы могут пересекаться, вызывая остановку двигателя. В таких случаях вы, вероятно, увидите индикатор «Проверьте двигатель». Если вы все еще продолжите движение, несмотря на свет, это создаст шансы на то, что машина внезапно остановится . Это могло быть больше в случае сложных современных автомобилей и гибридных автомобилей.

5. Ослабленные болты двигателя

Хотя это случается не так часто, но иногда случается. Неправильное обслуживание двигателя может привести ко многим проблемам. Если болты двигателя неплотно закручены, двигатель начнет вибрировать и в конечном итоге начнет давать сбои. Износ, который испытывает двигатель во время движения, может в конечном итоге привести к отрыву ослабленных винтов.В этом случае двигатель обязательно самоуничтожится и остановится.

Ключ к тому, чтобы избежать этих проблем, — это регулярно обслуживать машину и поддерживать ее в надлежащем состоянии. Также важно, чтобы вы хорошо водили машину. Если вы удовлетворены подобными советами по обслуживанию, которые мы предложили, загляните на наш веб-сайт и подпишитесь на нас, чтобы получать больше ежедневно обновляемых статей. Любые знания, связанные с автомобильной промышленностью, будут часто выполняться.

Почему моя машина иногда останавливается?

Подобно оркестру, все функциональные аспекты двигателя должны быть согласованы для бравурного исполнения.

Кажется, что заглохание всегда происходит в самый неподходящий момент — при повороте направо на оживленной дороге или выезде на зеленый свет перед длинной полосой движения в час пик.

Неопытные водители, пытающиеся завести автомобиль с ручным управлением, не заглохнув, долгое время были источником отчаяния для любого водителя, идущего позади. Они отпускают сцепление слишком быстро, без достаточного количества оборотов, или они переключаются на неправильную передачу, или они забывают включить сцепление, когда транспортное средство замедляется до полной остановки. Любой из этих «юношеских моментов» во время вождения мог привести к сваливанию.

К счастью, немногие учащиеся — даже те, кто заявляет, что они автолюбители — в наши дни потрудились получить водительские права с ручным управлением.

Недавнее техническое нововведение — это система остановки на холостом ходу, автоматическая функция, изобретенная для остановки двигателя во время ожидания у знака «стоп», на красный свет или пешеходный переход для экономии топлива. Когда водитель снимает правую ногу с педали тормоза и прикладывает ее к акселератору, система останова на холостом ходу немедленно перезапускает двигатель.

Система намеренно останавливает двигатель для экономии топлива, но наш врожденный страх унижения, который мы испытываем всякий раз, когда мы останавливаем автомобиль, гарантирует, что многие водители не приветствуют систему остановки на холостом ходу.Они предпочитают отключать его и оставлять двигатель работающим постоянно, даже если это означает, что бак заправляется раньше.

Но автомобиль может заглохнуть по причинам, отличным от того, что за рулем сидит ученик или слишком умная автоматическая система, разработанная для экономии топлива. В былые времена ручных дросселей, точек соприкосновения и даже подачи топлива самотеком и ручного опережения зажигания у автомобиля было так много способов заглохнуть.

С появлением свечей зажигания с длительным сроком службы, системы впрыска топлива и электронного зажигания остановка двигателя практически ушла в прошлое.Когда-то частая жалоба на дорогах страны, сваливание стало к счастью редкостью. Тем не менее, автомобили по-прежнему иногда неожиданно останавливаются. Иногда они перезапускаются быстро — быстрым запуском стартера, но в других случаях никакие уговоры не вернут двигатель внутреннего сгорания к жизни.

Проблемы с топливом

Для работы двигателя нужны искра, топливо и воздух. Но все должно быть доставлено в правильных пропорциях и в нужное время. Например, при неправильном соотношении топлива к воздуху смесь будет слишком богатой или слишком бедной.Правильное соотношение воздуха и топлива 14,7: 1 для бензиновых двигателей.

Больше воздуха, и двигатель работает на обедненной смеси, меньше воздуха, и двигатель работает на богатой — что должно происходить при холодном пуске, но не после того, как двигатель прогреется. Скудный ход затруднит запуск двигателя по утрам.

Слишком богатая смесь в конечном итоге «засоряет» свечи зажигания, в результате чего между электродами накапливается остаток топлива, предотвращающий искрение электрического тока, протекающего через свечу, или искрение через зазор и воспламенение топлива.Двигатель становится все труднее запускать и продолжать работать.

В старых автомобилях настройка карбюраторов часто выполнялась во время регулярного обслуживания. Современные автомобили с системой впрыска топлива не должны требовать столько обслуживания для поддержания правильного соотношения воздух-топливо, но иногда может выйти из строя датчик кислорода в выхлопе или датчик массового расхода воздуха (MAF) в системе впуска двигателя. А форсунки, которые впрыскивают топливо непосредственно в двигатель или через впускные отверстия, могут засориться и забиться топливом.Это может привести к плохому распылению, плохому сгоранию и нехватке топлива.

Недостаток топлива также может быть результатом засорения топливопровода. Замените топливный фильтр в трубопроводе или разблокируйте топливопровод с помощью воздушного шланга или замените топливный насос, если это устройство вышло из строя.

Конечно, распространенной причиной нехватки топлива является забвение заправки топливного бака и игнорирование сигнальной лампы низкого уровня топлива на протяжении 100 км — или на другом аналогичном консервативном расстоянии. Это тоже заглохнет двигатель.

Проблемы с зажиганием

Отсутствие искры может привести к плохой работе и остановке двигателя. Свечи зажигания с длительным сроком службы обычно устанавливаются в качестве оригинального оборудования в современных автомобилях, но со временем даже эти свечи требуют замены. Свечи старого типа следует заменять обычно в пределах 20 000 км. Оставьте их в двигателе намного дольше, и искра станет в лучшем случае спорадической.

То же самое можно сказать и о несущей конструкции в электрической системе автомобиля, выводах вилки и катушке.Зажигание не может происходить, если эти детали не работают в соответствии со спецификацией. Со временем провода могут изгибаться и истираться, прерывая прохождение электрического тока к катушке (которая преобразует низкое напряжение в высокое) или от катушки к свечам зажигания. Их необходимо заменять через определенные промежутки времени, как и свечи зажигания, хотя и не так часто.

Свечи зажигания должны иметь надлежащие зазоры. Механики используют щуп, чтобы установить зазор между двумя электродами свечи, чтобы электричество, прыгающее через зазор, создавало искру или дугу для воспламенения топлива.Неправильно сделайте зазор, и электричество не даст правильного толчка для сгорания топлива.

В крайних случаях аккумулятор, который больше не будет держать заряд, в конечном итоге разрядится, и тогда автомобиль заглохнет, но обычно есть по крайней мере пара контрольных сигналов — затемнение фар и сигнальная лампа генератора на приборной панели.

Проблемы с воздушным потоком

Воздух — третья причина плохой работы и остановки двигателя. Например, утечка в прокладке впускного коллектора приведет к тому, что в двигатель попадет слишком много воздуха, что приведет к работе на обедненной смеси.Поток воздуха в двигатель контролируется на предмет точного соотношения, и зазор или отверстие в воздушном фильтре, прокладке или другом компоненте нарушит расчет модуля управления трансмиссией, что затруднит запуск автомобиля или продолжение работы. Забитый воздушный фильтр также может снизить производительность.

Выхлопная система тоже может быть проблемой. Противодавление (давление перекачки выхлопных газов через трубы, каталитические нейтрализаторы, глушители и резонаторы) является фактором, который учитывается для поддержания работы двигателя.Снимите выхлопную систему автомобиля, и она не только будет громко работать, но и не будет работать на холостом ходу. Уберите ногу с педали акселератора, и двигатель заглохнет. Установка выхлопной системы вторичного рынка — это не просто процесс крепления болтами. Требуется, чтобы механик перенастроил двигатель в соответствии с пониженным противодавлением от нового выхлопа.

Иногда обратное давление может быть слишком высоким, и, например, впускная и выпускная системы автомобиля становятся «запорами», если срок службы каталитического нейтрализатора истекает.

Существует также множество других механических проблем, которые могут привести к резкому ходу и остановке. К ним относятся трещины в головке блока цилиндров, погнутые или сгоревшие клапаны, неправильное использование топлива (например, дизельное топливо вместо бензина) или прохождение масла через поршневые кольца и загрязнение свечей зажигания.

Что делать, если я остановил машину во время движения?

В автомобиле с механической коробкой передач нажмите педаль сцепления до пола, убедитесь, что включена первая или обратная передача (в зависимости от того, какая передача используется), и нажмите кнопку стартера или поверните ключ для запуска.Вы можете обнаружить, что автомобили с ручным управлением с системой остановки на холостом ходу автоматически перезапускают двигатель, как только вы нажимаете педаль сцепления.

Автомобили с автоматической коробкой передач не глохнут, если они не имеют той или иной механической неисправности. Привести автомобиль в движение снова — не обязательно простой процесс.

Если впускная система представляет собой карбюратор, а не систему впрыска топлива, проверьте, вытащили ли вы ручную заслонку (если в автомобиле она есть). Если карбюратор имеет автоматическую заслонку, двигатель должен иметь более высокие обороты холостого хода для холодного запуска.В противном случае водителю, возможно, придется немного увеличить обороты двигателя перед тем, как выбрать режим Drive. Следите за тем, чтобы машина не ускользнула галопом. Чтобы двигатель продолжал работать в случае, если автоматическая воздушная заслонка не работает, вам нужно всего лишь около 1500 об / мин для трогания с места.

Если двигатель работает неровно из-за проблем с топливом или зажиганием, небольшое повышение оборотов на нейтрали может устранить проблему на достаточно долгое время, чтобы двигатель мог обеспечить достаточный крутящий момент для запуска с места.

Двигатель глохнет во время поворота? Это может быть конструктивная ошибка в некоторых автомобилях с карбюраторным питанием, страдающих от нехватки топлива, когда поперечные перегрузки уменьшают поток топлива в карбюратор, например, некоторые более ранние модели Nissans.При условии, что автомобиль имеет достаточную инерцию в повороте, он должен продолжать движение, и характеристики вернутся после того, как автомобиль будет двигаться по прямой.

Как исправить остановку?

Отнесите автомобиль к признанному мастеру по ремонту, у которого есть профессиональный персонал, обученный отслеживать пропуск зажигания или другой признак грубого движения.

Если проблема в зажигании (искра), механик может сначала заменить свечи зажигания, а затем провода свечей.Катушка не требует замены, если машина не очень старая.

Воздушный фильтр со временем может засориться, поэтому его замена тоже часто помогает.

Замена топливных форсунок опасна для всех, кроме обученного механика. Современные форсунки работают под очень высоким давлением, и удаление неисправных узлов без предварительного сброса давления опасно.

Обычная настройка займет не более часа или около того, и это не будет стоить мега-баксов.

Дополнительная литература:
Как это работает: холостой ход-стоп-старт
Автомобилисты Квинсленда избегают обслуживания автомобилей
В механиках мы доверяем
Мелкие неисправности, большие затраты на ремонт

ошибок экзамена по вождению — 10 лучших результатов нового экзамена по вождению

С помощью отрывков из www.Lofaway2Pass.com с любезного разрешения Дайан Холл, DVSA (ADI), TFT-Alg. (Автор).

Текущий общий балл сдачи экзамена по вождению составляет всего 47%
, а первый балл еще ниже!

Неспособность правильно смотреть на перекрестки и неэффективное использование зеркал — главные причины, по которым люди не справлялись с изменениями, внесенными в экзамен по вождению в 2017 году.
Агентство по стандартам вождения опубликовало список из десяти основных причин неудач, однако большинство кандидатов на тесты, которые терпят неудачу, делают это из-за отсутствия планирования и суждения.Возможно, вы физически сможете водить машину на высоком уровне, но этого недостаточно для прохождения теста.

Помимо умения водить машину, вы должны осознавать, что происходит вокруг вас, и действовать соответственно. Однако именно здесь во время теста возникают проблемы, потому что нервы могут играть очень важную роль в том, как вы можете работать в течение дня. Многие люди после теста говорят: «Но я никогда этого не делаю нормально!»

Недавний опрос * показал, что более половины опрошенных считают, что они не пройдут тест из-за того, что «сделали что-то глупое» в тот день, что они обычно не делали бы на уроке вождения.Более того, девяносто процентов считали, что их негативные мысли и связанные с ними нервы повлияют на результат их теста.

В том же опросе девяносто пять процентов людей сказали, что было бы замечательно, если бы они смогли пройти испытание с чувством: «взволнованы, потому что я абсолютно уверен в своей способности сдать экзамен». Я верю, что если вы поработаете с различными упражнениями и техниками, описанными в этой книге, у вас может возникнуть это чувство, и если вы пойдете на тест, чувствуя себя так уверенно в своих способностях, то у вас будет больше шансов пройти тест. первая попытка.

Хотя ваш инструктор научит вас навыкам физического вождения, чтобы вы могли успешно сдать экзамен, стандартный метод обучения вождению мало помогает повысить вашу уверенность в собственных силах, ослабить нервы в течение дня и, следовательно, психологически подготовить вас. для вашего теста; вот почему упражнения из этой книги так полезны.

Вот десять основных причин отказа согласно последним данным Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств (DVSA).

Потратьте несколько минут, чтобы просмотреть список и отметить, с кем вы себя отождествляете.Возможно, вам будет полезно вспомнить свои уроки вождения и спросить себя, какие навыки вождения нужны вашему инструктору, чтобы продолжать практиковаться с вами. Когда вы это сделаете, у вас будет точное представление о том, в чем заключаются ваши сильные и слабые стороны, и, если вы еще этого не сделали, вы сможете использовать соответствующие упражнения и методы из книги, чтобы помочь вам.

10 наиболее распространенных неисправностей, выявленных во время экзаменов по вождению с 4 декабря 2017 г. по 3 декабря 2018 г., были:

  1. Соединения — наблюдение — отсутствие проверки или действия на информацию.
  2. Зеркала — изменение направления — неэффективное наблюдение и суждение.
  3. Control — рулевое управление — рулевое управление слишком рано или слишком поздно.
  4. Перекрестки — поворот направо.
  5. Двигайтесь — безопасно — не проверяя или не действуя в соответствии с информацией.
  6. Реакция на знаки — светофоры.
  7. Двигайся — контроль.
  8. Позиционирование — нормальное вождение.
  9. Реакция на знаки — дорожная разметка.
  10. Задний парк — контроль — неэффективное наблюдение или неточность.

Зеркало, зеркало на стене…

Просматривая список, вы увидите, что причины неудач делятся на две основные категории: наблюдение и суждение и физические способности. Спросите себя, как сложно смотреть в зеркало во время вождения. Когда вы идете на экзамен по вождению, у вас на шее загадочным образом появляется шейный бандаж, когда экзаменатор садится в машину, который мешает вашей голове двигаться, или ваши глаза внезапно начинают болеть, как только вы смотрите в зеркало, или возможно, ваша продуманная прическа мешает вам повернуться, чтобы проверить слепое пятно? Конечно нет, но посмотрите еще раз на список причин неудач:

Шесть из десяти из них связаны с
отсутствие использования зеркал и наблюдения

Так почему же так много людей не проходят тест по этим причинам? Если бы было так легко убедиться, что вы эффективно используете свои зеркала, действуете в соответствии с тем, что вы видите, проверяете свои слепые зоны, когда это необходимо, и поддерживаете хорошее всестороннее наблюдение, то процент проходов был бы намного выше.По крайней мере, такова теория.

Сколько вы знаете людей, которые не прошли тест из-за отсутствия зеркал или наблюдения? Возможно, вы даже сами это сделали. Однако почему люди не сдают экзамен по вождению из-за того, что не умеют правильно делать что-то столь очевидное и легкое для изучения? Это потому, что когда вы нервничаете, вы забываете самые базовые навыки. Я много думал об этом вопросе, и у меня есть теория, почему люди пропускают базовую проверку зеркала на своем тесте, и эта теория состоит в том, что люди учатся на своих ошибках.Если вы слишком быстро снимите ногу со сцепления, машина заглохнет, и вы научитесь снимать ногу медленнее. Если вы попытаетесь подняться в гору на высокой передаче, машина выйдет из строя, и вы поймете, что вам нужна более низкая передача для подъема.

Эти две ошибки имеют ощутимые физические последствия. Следовательно, вы учитесь на своей ошибке. Тем не менее, пропущенная проверка зеркала во время урока или теста может не иметь физических последствий, но когда это произойдет, физические последствия могут быть фатальными: поменять полосу движения перед другой машиной или резко затормозить, так что машина позади вас врезается в вас, или не проверять слепое пятно и не сбивать ребенка с велосипеда.Однако эти события очень маловероятны во время урока или теста, поскольку ваш инструктор (или сопровождающий водитель) предотвратит их появление, поскольку они будут более осведомлены и опытны, чем вы, о том, что происходит вокруг автомобиля. Возможно, у вас никогда не будет возможности учиться на таких ошибках, пока вы не пройдете тест, потому что это, очевидно, поставит под угрозу жизни людей (и будем надеяться, что у вас никогда не будет такой возможности). При проверке зеркал и наблюдении не может быть контролируемых ошибок.

«Я всегда знаю, что происходит вокруг меня,
проверяй мои зеркала и действуй в соответствии с тем, что я вижу ».

Если вы можете сказать вышесказанное с полной убежденностью, то вам не нужно читать этот раздел. Однако, если вашему инструктору постоянно приходится напоминать вам о необходимости проверять зеркала и слепые зоны, продолжайте читать. Все очень просто; все, что вам нужно сделать, это:

Посмотрите в соответствующие зеркала перед

  • Сигнализация
  • Изменение скорости
  • Изменение направления

Как мы уже говорили, если бы все было так просто, никто бы не провалил свой тест из-за ошибок наблюдения и пропущенных проверок зеркал, или из-за сделанных наблюдений не действовал должным образом.В упомянутом выше опросе семьдесят процентов людей заявили, что их инструктор должен их подсказывать на регулярной основе. Трудно понять, почему ученикам нужно напоминать о необходимости проверять зеркала, зная, что они знают, что невыполнение этого требования может иметь фатальные последствия.

‘Мне жаль, что ваш ребенок мертв, но я
просто забыл проверить мое слепое пятно ».

Я использую тактику шока, но я считаю, что они необходимы, поскольку смерть является потенциальным последствием каждый раз, когда водитель забывает проверить свои зеркала или слепое пятно.Если бы полиция пришла к вам домой, чтобы сообщить, что близкий родственник был убит, возможно, застрелен или ранен, как бы вы относились к убийце? Вместо этого представьте, что этого родственника убил водитель, меняющий полосу движения перед ними. Как бы вы относились к водителю этой машины? Вы бы чувствовали то же самое, что и к убийце? Несмотря на то, что намерение совершенно иное, результат все тот же. Описанных выше сценариев должно быть достаточно, чтобы вы всегда знали, что происходит вокруг вас, и принимали на себя полную ответственность за свои действия.

Правильная перспектива

Когда я учился водить машину, я был студентом и своими однокурсниками, и я часто обсуждал, насколько хорошо прошли наши уроки вождения. Наиболее часто задаваемый вопрос был: «Итак, сколько раз вы глохли?» Когда я сейчас разговариваю со своими учениками, они все еще задают тот же вопрос своим друзьям. Я не помню, чтобы когда-либо говорил: «Это было великолепно, хотя я несколько раз останавливался, я ни разу не пропустил проверку в зеркало!» Похоже, люди не считают ошибки, допущенные при проверке зеркал, важными или заслуживающими комментариев, как ошибки, допущенные при остановке их автомобиля.Это невероятно. Если вас больше беспокоит, сколько раз вы останавливались, а не свои зеркала и осознание, то я думаю, что вам нужен урок в перспективе.

Если вы пропустите проверку зеркала, вы потенциально можете кого-нибудь убить;
, однако, обычными последствиями остановки является то, что
вы задержите несколько человек на несколько секунд.

Я не утверждаю, что срыв — это хорошо; Я говорю, что если вы больше озабочены тем, чтобы машина заглохла, чем проверкой зеркал, вам нужно взглянуть на вещи в перспективе.Заглохание может иметь серьезные последствия, особенно если вы останавливаетесь на перекрестке с круговым движением или на светофоре, когда они вот-вот изменятся, но я не понимаю, почему люди уделяют этому гораздо больше внимания, чем пропуск проверки в зеркало. Спросите себя, сколько раз вы думаете о тех немногих случаях, когда вы останавливались на уроке, по сравнению с тем, сколько раз вы пропустили зеркало или проверку вслепую. Ученики часто очень нервничают и паникуют, когда они останавливаются, потому что они стесняются и беспокоятся о том, что думают другие водители вокруг них, или о том, что они задерживают людей и раздражают других водителей.Их не беспокоит, когда они пропустили проверку в зеркало, и они должны волноваться.

Пообещай себе, что с этого момента ты будешь
никогда больше не пропустите проверку зеркала и всегда буду
быть в курсе того, что происходит вокруг вас.

Я надеюсь, что этот раздел продемонстрирует вам важность зеркал, слепых пятен и наблюдений, но я предлагаю вам проработать шестую главу «Основы», чтобы убедиться, что это прочно закрепилось в вашем сознании навсегда.

Помните, автомобиль — потенциально смертельное оружие
, и вы контролируете его.
На проверку зеркал уходит меньше секунды,
, но если вы этого не сделаете, вы будете сожалеть об этом до конца
своей жизни, если станете причиной несчастного случая со смертельным исходом.

Не подводите физическое!

Если вы вернетесь к десяти основным причинам неудач, то удивительно, что физические навыки вождения не имеют большого значения. Только «управляемый уход» и «отсутствие контроля над рулем» попадают в первую десятку.

К настоящему моменту вы, наверное, уже поняли, что легче всего овладеть физическими способностями к вождению, и что самое сложное — это мышление, стоящее за этим.Однако что вы можете сделать, если во время теста нервы берут верх, а физическая способность управлять автомобилем, кажется, временно уходит? Так много людей действительно хорошо водят машину во время уроков, а затем разрываются на тесте. То, что может иметь незначительные последствия на вашем уроке, может обернуться катастрофой, если вы позволите этому добраться до вас на тесте.

Если вы обычно хорошо водите машину на уроке, то помните,
вы также можете сделать это на своем тесте; Вы просто можете не думать, что можете!

Как вы узнали ранее, ни один хороший инструктор не позволит ученику пройти тест до того, как он будет готов, так как провал теста очень деморализует.Ваш инструктор хочет, чтобы вы были как можно более подготовлены, чтобы вам не пришлось переживать из-за неудачи. Таким образом, в интересах всех быть полностью подготовленными.

В этом разделе представлены только сцепление и рулевое управление, и если у вас возникнут трудности в этих областях, не сдавайтесь на тест, пока не почувствуете себя полностью уверенным в своих силах. Когда вам нужно начать движение в гору, если вы боитесь, что можете откатиться назад, и нервничаете по этому поводу, то поверьте мне, вы не готовы к своему тесту.

Итак, спросите себя (и своего инструктора), соответствуют ли ваши физические навыки вождения стандарту теста. Если это не так, продолжайте работать над этим, пока не станет; но если это так, и вы обеспокоены тем, что нервы задевут вас во время экзамена и не позволят вам управлять автомобилем, как обычно, тогда убедитесь, что вы прорабатываете главу тринадцатую «Средства для снятия стресса в день тестирования». Вы обнаружите, что пока ваш драйв соответствует требуемым стандартам, вы не потеряете способность управлять автомобилем из-за нервов.

Безупречное планирование и исполнение

Я предлагаю вам снова взглянуть на десять основных причин неудач. Как вы думаете, какие из них связаны с планированием и принятием решений? Я думаю, что следующие причины неудач можно предотвратить или, по крайней мере, уменьшить, если подумать:


Наблюдение на перекрестках
Неправильная установка
Несоответствующая скорость
Использование сигналов

Сколько раз вы говорили «Если бы только…» с последующим рядом комментариев, например: «Я видел эту машину на кольцевой развязке», «не забыл включить / выключить сигнал», «остался в правильная полоса ‘,’ заметил знак ограничения скорости ‘и т. д.?

После события очень легко испытывать угрызения совести, горечи, гнева и ряда других эмоций, но это только ухудшает ваше настроение из-за провала теста. Насколько лучше было бы сказать: «Я ехал в меру своих возможностей, действительно находился в« зоне »и знал обо всем, что происходило вокруг меня»? Если ваш физический диск соответствует требуемому стандарту, то насколько неприятно будет потерпеть неудачу в чем-то столь же простом, как нарушение ограничения скорости или забыть отменить сигнал?

Предварительное планирование предотвращает плохую работу

Помнить это утверждение очень полезно при подготовке к экзамену; все, что вам нужно сделать, это знать, что входит в учебный план, и внести соответствующие изменения.Однако, говоря о вождении, мы говорим о принятии мгновенных суждений и решений, которые могут повлиять на жизнь; решение за доли секунды, которое может привести к жизни или смерти. Возможно, это звучит тяжеловато. Но учтите: то же самое происходит с автомобилем, когда он сбивает вас со скоростью 70 миль в час! Поэтому крайне важно, чтобы ваше суждение было здравым и вы всегда водили с максимальной концентрацией и размышлениями. Это, пожалуй, самое сложное при обучении вождению.

Осведомленность и планирование

Однажды я учил ученицу, которая должна была сдавать экзамен через две недели.Мы ехали по широкой прямой проселочной дороге, скорость около пятидесяти миль в час с несколькими машинами, приближавшимися с противоположной стороны. Впереди тягач двигался со скоростью около десяти миль в час, и мы быстро приближались к нему. Ученица спросила: «Притормозить?» Этот конкретный ученик часто не очень хорошо оценивал ситуации и был склонен во всем полагаться на меня. Я пытался заставить ее думать о себе немного больше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *