Мазда 2 обзор: Выясняем интересные подробности о хэтчбеке Mazda2. Тест-драйв — ДРАЙВ

Содержание

Выясняем интересные подробности о хэтчбеке Mazda2. Тест-драйв — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS

Наблюдаем за превращением седана Mazda 6 в буржуа. Тест-драйв — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen

Мазда 2 обзор небольшого женского хэтчбека

Дизайнеры и конструкторы компании Mazda создали автомобиль, который, по половому признаку, можно определить как унисекс. Но в связи с тем, что большинство водителей этого авто девушки, то можно немного сдвинуть планку и назвать его – женским. В этом обзоре хочется рассказать вам о машине субкомпактного класса – Mazda 2.

Разделы:


Приятная внешность

Экстерьер Mazda 2 зелёного цвета

Несмотря на то, что Мазда 2 в экстерьере следует корпоративному стилю, тут всё же есть на что обратить внимание. Её предшественники были созданы на основе концепта Sassou и, представленная модель, продолжает эту традицию.

Если взглянуть на машину спереди, то она широко улыбнётся вам прорезью фальшрадиаторной решётки. А её миндалевидные фары с задором подмигнут вам ближним или дальним светом.

И вообще, внешний вид как трех, так и пяти дверной двойки заставляет обратить на неё внимание. Наиболее эффектно она смотрится на небольших узких улочках, тут она может поспорить и с Toyota iQ. Но и на нормальных городских проспектах эта машина оставляет положительные впечатления.

Mazda 2 поставляется как в трех дверной комплектации, так и с пятью дверями. Габариты авто при этом не меняются. Также Мазда 2 может продаваться в кузове хэтчбек или седан

 

Можно согласиться с теми, кто говорит, что эта машина имеет несколько женский вид, но причина этому никак не внешний вид, а только размер и менталитет тех, кто это утверждает.

Габариты Мазда 2:

  • Длина — 3920 мм
  • Ширина — 1695 мм
  • Высота — 1475 мм

Цветовая гамма Mazda 2

  • Brilliant Black

  • True Red

  • Aluminium

  • Aquatic Blue

  • Burgundy Red

  • Clear Water Blue

  • Metropolian Grey

  • Radiant Ebony

  • Spirited Green

  • Stormy Blue

  • Crystal White


Удобный интерьер

Mazda 2 салон автомобиля: место водителя и передняя панель

Салон этой машины нельзя назвать броским или вызывающим. Однако тут есть всё, что должно быть в авто такого класса. Это и то, что скрасит длительную поездку, а также и системы, которые предотвратят аварию или, если это не удалось, оградят вас от тяжёлых последствий.

Развлечения:

  • MP3 и CD проигрыватель
  • От 2-х до 6-ти колонок (в зависимости от комплектации)
  • Электрические стеклоподъёмники
  • Климат-контроль (или кондиционер с ручным управлением – в более бюджетных комплектациях)
  • Датчик дождя

В этот хэтчбек не ставится двух-зонный климат контроль, но при его небольших размерах это совершенно не мешает.

Отделка салона и ручки переключения передач добавляет салону Мазды 2 комфорта.

На заднем сидении могут свободно расположиться 2 человека. Потолок этого автомобиля считается одним из самых высоких в классе, так что сидящие сзади не будут чувствовать себя селёдками в бочке.

В этом, совсем не большом, с виду, автомобиле присутствует довольно вместительный багажник – 250 литров. Если вам понадобится больше места, то можно сложить задний ряд и тогда объём вырастит до 787 литров.

Mazda 2 — общий вид салона

Безопасность

  • 6 подушек безопасности
  • Форма и размер зеркал обеспечивают лучший обзор
  • ABS
  • EDB
  • Усиление экстренного торможения
  • Динамическая стабилизация
  • Противобуксовочная система

Кроме вышеперечисленного, само строение и форма автомобиля способствуют поглощению энергии удара при столкновении и обеспечивают максимальную безопасность сидящим в нём людям.

Краш тест Мазда 2

По результатам европейского краш теста, Mazda 2 получила максимальную оценку – 5 звёзд.

 

В Россию Мазда 2 поставляется в 3-х возможных комплектациях:

Direct – это самый дешевый вариант, а sport наиболее дорогой и насыщенный различными опциями.

Отзывы владельцев Мазда 2 говорят о некоторых недостатках:

  1. Не очень хороший обзор – хотя конструкторы японской компании и опустили линию окон для улучшения обзора, однако широкие передние стойки все же мешают водителю
  2. Бывают проблемы при запуске двигателя зимой. При низкой температуре не всегда удаётся завестись с первого раза
  3. Сложно считывать данные с приборной панели

Безопасность по IIHS

  • Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)

    M

  • Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)

    G

  • Боковой краш-тест

    A

  • Оценка прочности крыши

    G

  • Оценка безопасности подголовников

    A


На трассе

На дороге машина ведёт себя достаточно уверенно, автомобиль устойчив и в поворотах не кренится. Разгон до 100 км/ч у Мазды 2 занимает  12 секунд. Немного скажете вы, но прошу учесть, что расход топлива при этом меньше, чем, практически, у всех конкурентов.

Новая Мазда 2 поставляется с тремя возможными типами двигателей:

Тип Объём (литры) Мощность (л.с.) Расход (город) Расход (трасса)
Бензиновый (автомат) 1.3 75 6.9 4.2
Бензиновый (автомат) 1.5 103 9.1 5.5
Бензиновый (механика) 1.5 103 7.6 4.7

 

Мазда 2 видео тест драйв

Клиренс Мазда 2 составляет 15 см, при таком дорожном просвете на бездорожье конечно не покатаешься, но в городе можно чувствовать себя весьма комфортно. Машина не будет скрести дорожное покрытие.

Если смотреть, в общем, то технические характеристики Mazda 2 этого автомобиля позволяют спокойно совершать поездки в городской черте. Эта машина легко управляется, что немаловажно для девушек. А также имеет привлекательный внешний вид.

Технические характеристики и расход топлива Mazda 2

степень загрязнения расход топлива на 100км модель
6 5.5 л. трасса 9.1 л. город Energy
123456789101112131415
Минимальное загрязнение Максимальное загрязнение

Опубликовано: Май 7, 2014

Отзывы о разных поколениях Мазда 2: Изучаем мнение владельцев

Начинающий автолюбитель и опытный автовладелец всегда очень ответственно подходят к выбору нового автомобиля. Практически всегда свой выбор они начинают с производителя. И здесь безусловными лидерами уже много десятилетий являются японские представители. Одними из наиболее популярных и продаваемых в мире являются автомобили японского концерна Мазда. Сегодня мы поговорим о самом маленьком и компактном представителе этой большой семьи – «Мазде 2».

Автомобили серии Мазда 2 представлены на рынке в трех поколениях:

  • Первое поколение (DY) с 2002 по 2007 год выпуска;
  • Второе поколение (DЕ) 2007 – 2014 год выпуска;
  • Третье (новое) поколение. 2014 – настоящее время.

Официальные представители компании предоставляют исчерпывающую информацию по техническим характеристикам и комплектациям каждой модели. Но все-таки многие потенциальные покупатели предпочитают подробнее узнать о плюсах и минусах автомобиля Мазда 2 из отзывов владельцев.

Предлагаем познакомиться с некоторыми из них.

Отзывы о первом поколении Mazda2 (DY) 2002-2007

Двигатель 1, 25; 1, 5
Л/С 75, 103
КПП Механика, автомат (5)
Вес 1050-1100кг
Кузов Хэтчбек

 

Владелец 1

Хэтчбек Мазда 2 (2003) приобрели для совместного пользования вместе с супругой. Нужен был небольшой автомобиль в среднем сегменте. Купили новую в салоне. Ездили 6 лет, о своем выборе не пожалели.

Движок 1,6, 5 ст. механика, бензин. Внешний вид понравился больше, чем салон. Внутренняя отделка разочаровала больше жену, чем меня. Но и мне, честно говоря, хотелось бы более красивого интерьера. Здесь решающую роль сыграл бюджет.

Двигатель отлично заводится даже в самый сильный мороз, но все равно я еще дополнительно установил предпусковой подогреватель. Расход бензина в городе порядка 8л. За городом 6-7л.

Динамика без кондиционера нормальная, с кондером начинает тупить. В моем варианте оказалась довольно жесткая подвеска, хотя судя по другим отзывам, людей все устраивает.

Что совсем не понравилось, так это высокая стоимость запчастей. В нашем регионе они реально завышены! Знакомые за ту же цену приобретают детали для внедорожников.

Но если говорить в целом, то за все 6 лет серьезных поломок не было и это, конечно, главный плюс. В связи с увеличением семьи, несколько лет назад купили новую машину, тоже Мазду. А свою продали знакомому. Ездит, доволен.

Владелец 2

Я большой поклонник японских машин, поэтому считаю необходимым оставить объективный отзыв о своей первой машине. Мазда 2 (первая) была выбрана мною во многом благодаря производителю. Ездил на ней 7 лет. В итоге поменял на Mazda2 следующей серии, и, в принципе, доволен обеими.

Теперь подробнее о первой Мазде 2.

На то время, машина выглядела уже немного консервативно. Фордовская платформа и трансмиссия давали о себе знать. Но для меня это не имело существенного значения. Главное-ходовка и движок. Авто полностью соответствовало уровню В-класса, а в надежности японцев я не сомневался. К слову, 5 ступенчатая механика (F35M-R) ни разу не подвела. Отлично проявил себя и бензиновый мотор Zetec-Sigma. Степень сжатия 10:1.

Плюсы: отличная управляемость, мягкий поворот, оптимальный клиренс, вместительный салон, приятная гидравлика.

Минусы модели – низкая шумоизоляция, плохая защита от коррозии (в следующем поколении эта проблема уже была решена). При вращении руля на небольшой скорости слышен звук, но этот дефект бесплатно устраняют на специализированных СТО. Задние амортизаторы иногда стучат и скрипят. Еще поначалу заедал пульт ДУ. Но его заменили без проблем.

Несмотря на эти мелкие недочеты, Мазду 2 (единичку) считаю очень надежным автомобилем. Даже скромненькая базовая комплектация для своего времени выглядела очень презентабельно. Конечно, он не подойдет для большой семьи или перевозки объемных грузов, но в качестве городского авто в лавировании между потоками машин просто незаменим. Нареканий нет.

Отзывы о втором поколении Mazda2(DE) 2007-2014

Двигатель 1, 3; 1, 4; 1,6
Л/С 75, 80, 100
КПП Механика, автомат(5)
Вес 1100 кг
Кузов Хэтчбек, Седан

 

Отзыв 1

Подарок для сестры.

Пишу отзыв от имени владельца, так как очень хочется поделиться своими впечатлениями от тестирования при покупке. Изначально выбор был из трех вариантов: Пежо 108, Toyota Yaris, Хюндай Гетс, Mazda2.

В приоритете были: небольшие габариты авто, низкий расход топлива, коробка-автомат, дизайн.

Гетс оказался слишком простоват, Toyota Yaris предлагался в дорогой комплектации, от Пежо отговорили знакомые. В результате по описаниям и отзывам остановились на Мазде 2 второго поколения. Авто 2008 года выпуска в автосалоне было представлено в базовой комплектации с механической КПП. Мы оформили заказ этой же модели только с коробкой –автомат и в другом цвете. Авто доставили через неделю.

Машина понравилась сестре сразу, я же решил провести детальный осмотр и тестирование.

Внешний вид. Дизайн покорил сразу. Мягкие линии, красивые фары, фактурная решетка. В целом авто производит очень позитивное впечатление.

Салон. Несмотря на малые размеры, внутри салона довольно просторно. Удобно даже такому высокому человеку, как я (187см). Сиденье водителя регулируется. Массивный руль также можно отрегулировать под себя. Сзади не так много места для пассажиров, но три человека средней комплекции будут сидеть свободно. Багажник вместительный (250 л), что, кстати, очень удивило, так как снаружи кажется, что его практически нет.

Дополнительные опции. Мощные динамики обеспечивают отличный звук. Имеются 4 подушки безопасности. Подогрев сидений только спереди.

Динамика. Двигатель – 105 л/с. Автомат при разгоне работает идеально. Тест прошел на отлично. Расход топлива действительно небольшой. За городом выходило даже меньше 5л. Машина маневренная и в общем стоит своих денег.

Сейчас она прошла 5 тысяч, и сестра пока не нашла никаких недостатков. Пока нареканий нет.

Отзыв 2

Это мой второй автомобиль. Купил его в версии СПОРТ(2004). Предыдущий хозяин очень нахваливал авто, и оказалось, что не зря. Два владельца крайне редко ошибаются. За сравнительно небольшие деньги, я приобрел хорошую машину. Японское качество дает о себе знать. Здесь все продумано до мелочей.

Плюсы: плавный автомат, компактность, вместительность, отличная тормозная система (!!!), комплекс MAG 7 просто покорил. Нормальный дорожный просвет, Радиус поворота минимальный, что очень удобно на городских парковках. Зеркала автоматически складываются и регулируются. Легкий маневренный руль. Низкий расход бензина.

Минусов пока не нахожу. В общем если выбирать авто, то японцы – круче всех!!! Немцы не отстают, а вот французам и итальянцам до них очень далеко.

Мазда-рулит!!! Всем удачи на дороге!

Отзыв 3

Мазда 2, выпуск 2008 года – моё первое авто. Я его купила с небольшим прогоном в 2013 году. Теперь, когда у меня уже большой опыт вождения, могу сказать, что в качестве первого автомобиля для девушки – это отличный вариант. Несмотря на некоторые минусы, преимуществом было то, что он  практически не ломался. Даже мелких поломок не было. Я ездила на ней 3 года. Что не понравилось – дорожный просвет, расход топлива больше, чем в рекламе, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Из плюсов – наружный дизайн, качество сборки, комфортный салон, маневренность.

В целом автомобиль неплохой, но цена на новые модели, на мой взгляд, немного завышена.

Отзыв 4

Для модели В класса – авто немного не дотягивает до 5 баллов из 5. Принципиально предпочитаю механику и поэтому мой автомобиль Мазда 2 – 2008 года выпуска с МККП.

Сразу скажу, что при всех имеющихся недостатках менять её пока не собираюсь. Двоякое чувство – вроде бы высокое японское качество, но в тоже время мелкие недостатки слегка напрягают. Например, хотелось бы более модернизированную базовую комплектацию. Огорчило отсутствие противотуманок, заявленных 6 колонок, подогрева сидений.

В целом авто доволен. Разгон и мощность двигателя приличные. Устойчивость на высокой скорости отличная. В общем Мазда -2 для тех, кто хочет получить максимум комфорта на дороге в бюджетном варианте.

Отзыв 5

Этот автомобиль пример того насколько японцы и китайцы развились в технологиях.  Пять лет назад купил средний хэтчбек 2008 года «mazda 2». Неплохой как по мне автомобиль. Цена и качества 4/5. Технологии для того времени 4/5. Отличный вариант для небольшой семьи.

Отзыв 6

Отзыв о Мазда 2 (2008), 1,5, бензин, МКПП, передний привод

Купил новый. В эксплуатации почти 10 лет. Могу сделать выводы, исходя из личного опыта.

Плюсы. Легкий руль, отличная управляемость, маневренность, компактность, малый угол поворота, оптимальный клиренс, динамика на высоте. Относительно недорогие запчасти. Обзор достаточный благодаря большим стеклам на дверях. Складывающееся заднее сиденье освобождает много места для багажа.

Минусы. Подвеска подводит. Слишком жестковата. Дороги с ямами и ухабами точно не для этой япошки. Регулярная замена рычагов обеспечена каждый сезон. «Спартанская» базовая комплектация. Поэтому стоимость могла бы быть и ниже.

Ремонт за 10 лет. Серьезных поломок к счастью не было. Поменял радиатор, расширительный бачек, отводящий патрубок. Ну и регулярная замена рычагов. Всё это не обошлось в какую-то астрономическую сумму, поэтому могу сказать, что машиной доволен.

Выводы:

При выборе нового авто прежде всего буду обращать внимание на японские. Возможно, куплю Мазда-2 нового поколения.

Отзывы о третьем поколении Мазда 2

2014-настоящее время

Двигатель 1, 3; 1, 4; 1,6
Л/С 105 (Б), 92 (Д)
КПП Механика, автомат (6)
Кузов Хэтчбек

 

Отзыв 1

Мазда 2 (2015), двигатель 1,5 (90л/с), АКПП, А 6

Хочу написать свой отзыв для тех, кто не уверен в своем выборе. А точнее для тех, кто не может найти реальные отзывы об автомобиле Мазда 2 нового поколения.

Почему именно Мазда 2?

Выбирая авто, я прежде всего выбирала комфорт и удобство. Большую часть времени я провожу в пути, поэтому машина для меня не только второй дом, но и способ моего существования. Подкупил конечно же лаконичный дизайн. Считаю, что дизайнерам можно посвятить отдельную хвалебную статью, но пусть этим займутся специалисты.

Итак, корпус не настолько агрессивен, как у Ниссан или Тойота, и не настолько скромен, как у Форд или Рено. Рельефный аэродинамичный корпус представляет собой некий микс между спортивным и городским авто. Изящная решетка и необычные передние фары придают автомобилю суперсовременный вид.

Далее салон. Внутри на первый взгляд всё очень просто и лаконично. Но детали опять же играют значение. Слишком жесткий черный пластик на панелях «разбавляют» стильные серые полосы. Довольно большой тахометр расположен в центре, а по краям экраны бортового компьютера. Руль с автоматическим управлением радиосистемой. Очень удобное водительское сиденье. Места в салоне хватает. На заднем сиденье свободно сидят 3 человека средней комплекции. Для более крупных пассажиров задние двери будут маловаты. Багажник – небольшой. Приходится выбирать – либо большой груз, либо пассажиры на заднем сиденье.

Опции. Машина оборудована EBD, ЦЗ с ДУ, ЭУР, Иммобилайзером, Охранной системой MAG 7. Коробка автомат работает идеально. Угол поворота минимальный. В холодное время выручает автоподогрев сидений.

Динамика. Легкая, маневренная машина. Разгон за 10 секунд еще не получается, но это для меня не основное. Экономичная (5-6 л за городом и 7 по городским улицам). Хотя, к слову, рекламировалась с расходом до 5 л на 100км. Но у меня пока так не выходило. Высокая подвеска дает ощущение, что едешь на машине более высокого класса. Тормозная система немного слабовата, особенно когда приходится тормозить на высокой скорости.

Вот собственно и все, что хотелось бы написать про свой автомобиль. Я пока довольна. На дороге не подводил. Цена соответствует заявленным характеристикам.

Отзыв 2

Езжу на Мазде 2 уже 3 года и пока менять не собираюсь. Хочется отметить, что Мазда 2 нового поколения – это совершенно другой уровень в сравнении с её предшественницами. Чего стоит только этот новый спортивный дизайн. А спойлер – это вообще отдельная тема. Фары – настоящая дизайнерская работа. В общем красавица!!! Но на одной красоте не наездишься, поэтому хочется отметить и техническую базу.

Понравилась система EBD. Работает на отлично. Плавный разгон и никаких проблем при поворотах. Довольно мягкая подвеска. Довольно мощный мотор. АККП – без вопросов.

Дополнительные опции –кондиционер, обогрев сидений, температурные датчики, бортовой компьютер. Система MAG 7 на уровне.

Минусы – небольшой багажник, высокий расход бензина.

Отзыв 3

Японцы в этот раз постарались на славу! Купил Мазду 2 (2014) с пробегом пользуюсь несколько лет, всем советую!

Автомобиль хороший, да есть спорные моменты по поводу дизайна, но автомобиль стоит своих денег. Идеален для поездок по городу и не только. Ставлю 4 балла из 5. Соотношение цена+ качество 5/5.

Отзыв 4

Выбирал машину специально для поездок по городу. Компактность была основной целью, так как пробки – бич любого мегаполиса. Мазда-2 решила все мои проблемы. Нареканий нет. Удобная и комфортная. В ней помещается вся моя семья. Места много. Ребенок в детском кресле свободно болтает ножками, не дотягиваясь до передних сидений. Порадовали недорогие запчасти.

Мазда-2 в новом дизайне и комплектации пришлась по душе и моей жене. Конечно, она больше похожа на женскую машину, но меня вполне устраивает. Да, самое главное – расход бензина минимальный. В общем, пока одни плюсы.

Достоинства по отзывам

Исходя из вышеперечисленных отзывов, можно судить о достоинствах и недостатках Мазда 2.

Достоинства:

  1. Дизайн. Стильная и красивая модель не уступает более солидным конкурентам.
  2. Надежность. Серьезных проблем в эксплуатации не наблюдается.
  3. Маневренность. Отличная динамика и управляемость.
  4. Компактность. Удобство при парковке и дорожных пробках.
  5. Эргономичность. Малый расход топлива.
  6. Удобное водительское место и отличная система EBD.

Недостатки по отзывам

Большинство владельцев выделили в своих отзывах следующие недостатки Мазда 2:

  1. Бюджетный салон.
  2. Багажник малой вместимости.
  3. Маленькая задняя пассажирская дверь.
  4. Слишком жесткая подвеска.
  5. Низкая шумоизоляция.
  6. Стук мотора на высоких оборотах.
  7. Высокая цена.

Вместо выводов

Анализируя отзывы владельцев, можно сделать следующий вывод. Даже учитывая все недостатки Мазды 2 всех трех поколений, ни один владелец не пожалел о её покупке. Все минусы уверенно перечеркнули японская надежность и безукоризненный стиль.

Мазду 2 рекомендуют, как авто для города, когда маневренность, надежность и компактность являются определяющими показателями для эксплуатации.

Если оценивать Мазду 2 по 5-ти бальной системе, то владельцы выставили следующие оценки:

  • Управление — 5
  • Надежность -5
  • Комфорт — 4
  • Цена — 4
  • Дизайн — 5

Средняя оценка по отзывам покупателей – 4,7 из 5 возможных баллов.

Технические характеристики Мазда 2: Маленький городской автомобиль

Мазда 2 – самый маленький представитель японского семейства Мазда на автомобильном рынке. Автомобиль ласково называют «малыш» из-за небольших габаритов. Первая модель этой серии вышла с конвейеров в 2002 году. Автомобили первого поколения, создавались на платформе Ford Fiestа. Модели второго поколения появились в 2007 году. Именно в этот период автомобиль Мазда 2 получил сразу две награды международного образца: «Лучший международный автомобиль 2008 года» и «Лучший японский автомобиль 2014 года». Третье (новое) поколение Мазда 2- это, прежде всего, непревзойденный дизайн, улучшенная комплектация и эргономичность. Давайте познакомимся с техническими характеристиками Мазды 2 каждого поколения.

Характеристики первого поколения Мазда 2 (DY). 2002-2007

Модель Мазда 2 первого поколения представляет собой компактный автомобиль класса В.

В международной классификации имеет название Mazda Demio. Авто отличает строгость линий и консерватизм. Если говорить коротко, то Мазда 2 первого поколения – это надежность без излишеств.

Материал кузова Сверхпрочная сталь
Ходовка 3 бензиновых двигателя с 4 цилиндрами
Тип двигателя Бензин   1, 5 (101 л/с)
КПП Механика -5, автомат — нет
Класс В
Уровень выбросов Евро 4
Габаритные размеры Длина – 3925мм, ширина-1680 мм, высота-1545 мм, колесная база-2490мм, клиренс – 160мм
Масса авто 1085 кг
Разгон 100 км/ч за 11,4 с
Максимальная скорость 181 км/ч
Расход топлива Город — 9,6 л, трасса – 5,8л, смешанный цикл – 6,8 л бензина на 100км
Тип кузова Хэтчбек (5 дв)
Объем багажного отделения 267 л и 1044 л (при сложенном заднем диване)

 

Характеристики второго поколения Мазда 2 (DE). 2007-2014

Мазда 2 второго поколения оказалась самой титулованной. Она имеет в своем арсенале две престижные международные награды. А высокие цифры продаж говорят еще и о том, что «малыш» надежно освоился и в кругу автолюбителей всего мира. Модели второго поколения почти полностью ушли от фордовских двигателей и теперь все автомобили Мазда 2 оснащены фирменным комплексом Мазда Activematic. Это незамедлительно сказалось на надежности и выносливости автомобиля.

Представляем технические характеристики двух моделей Мазда 2 с двумя типами двигателей 1,3 и 1,5.

Материал кузова Сверхпрочная сталь
Тип двигателя Бензин   1, 3 (101 л/с) / Бензин 1,5. К-во цилиндров — 4
КПП Механика -5 (для 1,3) и Механика 5 и автомат 4 для (1,3)
Класс В
Уровень выбросов Евро 4
Габариты Длина – 3885мм, ширина-1695 мм, высота-1475 мм, размер колесной база-2490мм, клиренс – 160мм
Масса авто 955 / 960 кг
Разгон 100 км/ч за 14 с и 10, 4 с
Максимальная скорость 168 км/ч и 188 км/ч
Расход топлива Город — 9,6 л, трасса – 5,8л, смешанный цикл – 5, 2 и 6,8
Тип кузова Хэтчбек (5 дв), Хэтчбек (3 дв)
Объем багажного отделения 257 л и 787 л (при сложенном заднем диване)

 

Характеристики третьего поколения 2014 по настоящее время

Мазда 2 третьего поколения – это, прежде всего, ультрасовременный аэродинамичный дизайн. Внешний вид авто – воплощение фирменного корпоративного духа компании. Каждая линия, изгиб, рельеф – всё очень тщательно продумано. Поэтому Малыш Мазда 2 представляет собой харизматичную, спортивную модель авто нового поколения.

Интерьер авто также изменился. Производители использовали материалы самого высокого качества. Это касается, прежде всего, отделки салона. Несмотря на небольшие размеры авто, места в салоне действительно много. На задних сиденьях три взрослых человека будут чувствовать себя свободно и комфортно. Место водителя отлично регулируется и оснащено валиками боковых поддержек. Благодаря большому оконному блоку, водителю открывается прекрасный круговой обзор.

Техническая база Мазда 2 основывается на фирменных разработках концерна Мазда – системе SkyActiv.

Материал кузова Сверхпрочная сталь
Ходовка Дизель и 3 бензиновых двигателя с 4 цилиндрами
Тип двигателя Бензин 1, 3 (100 л/с) и 1, 5 (90 и 115 л/с)
Класс В
Уровень выбросов Евро 6
Габариты Длина – 4060мм, ширина-1730 мм, высота-1500 мм, колесная база-2750мм, клиренс (дорожный просвет) – 143мм
Максимальная скорость 200 км/ч
Разгон 8, 7 с
Расход топлива Город -6,4л, трасса – 4,1л, смешанный цикл – 4,9л
Тип кузова Хэтчбек (5 дв)
Объем багажного отделения 280 л и
Размер шин и колесных дисков 185/65R15, 185/60R16
Объем бака 44 л

 

Какой же авто выбрать?

Каждая следующее поколение Мазда 2 – это всё более усовершенствованные и динамичные модели. Что касается Мазда 2 нового поколения, то её вообще трудно назвать рестайлингом, это, по сути, новая мини версия спортивного авто.

Выбирая автомобиль того или иного поколения, нужно, прежде всего, определиться с тем, что для Вас является приоритетным значением в покупке авто.

Представляем сравнительную характеристику (плюс/минус) по каждому поколению этой модели.

1 поколение (2002-2007)

Плюсы – надежность, компактность, маневренность, цена.

Минусы – небольшой скромный салон, расход топлива, жесткая подвеска, устаревший дизайн.

2 поколение (2007 — 2014)

Плюсы – надежность, просторный салон, АККП, фирменный комплекс Activematic, комфортное место водителя, высокий клиренс, низкий расход топлива.

Минусы – дешевая отделка салона, устаревший дизайн, слабая тормозная система, небольшой объем багажного отделения, цена.

Новое поколение (2014 и по настоящее время)

Плюсы – эргономичность, маневренность, стильный дизайн, аэродинимика, добротный просторный салон, экологичность, максимальная скорость 200км/ч.

Минусы – за счет низкого клиренса, высота меньше, чем у второй модели, высокая стоимость.

Мазда2 нового поколения – это непревзойденный стиль, изысканный дизайн, экономичность и динамичность. В сочетании с инновационными технологиями, воплощенными в эту модель, этот «малыш» достойно выдерживает конкуренцию, находясь в одном ряду не только с другими маленькими машинами, но и с более именитыми и солидными соперниками.

Сравниваем Мазда 2 с конкурентами: Делаем лучший выбор

Мазда Демио 2 — автомобиль от японской компании Mazda увидел свет в 1996 году. На рынке в Азии машина известна под именем Demio. В основе конструкции лежит платформа от Форд Фиеста.

Всего автомобиль пережил 4 рейсталинга. Первое поколение выпускалось в период 1996-2002 годы, второе — 2003-2007, третье — 2008-2014, а четвертое выпускается с 2014 до сегодняшнего момента. Компания пока не планирует окончания производства данного автомобиля, что не может радовать истинных поклонников Мазда Демио 2.

Первый рестайлинг относился не только к изменению внешнего вида — бамперы и оптика, но и существенно повлиял на оформление салона, что позволило придать машине более интересный и современный вид. Покупатели все также ценят Мазда 2 вне зависимости от поколения, поскольку в каждом есть свои преимущества и достоинства.

Основные отличия Мазда 2 от Мазда 3

Проводя сравнение Мазда 2 и Мазда 3, становятся очевидны следующие отличия. Первый выигрывает по следующим показателям:

 

  • расход топлива ниже;
  • меньше уровень вредных выбросов;
  • меньше масса;
  • меньше радиус разворота.

Однако, Мазда 3 лучше Мазда 2 по таким параметрам, как:

  • больший диаметр и ход поршней;
  • большая мощность мотора;
  • больший крутящий момент;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • более высокая максимальная скорость;
  • больший объем багажника;
  • более вместительный топливный бак.

Сложно сказать, что лучше Мазда 2 или Мазда 3 — поскольку все это только субъективная оценка каждого автовладельца и делать выводы по результатам сравнительной характеристики не совсем правильно. Сделать выбор в пользу Mazda 2 или 3 — решение только за покупателем.

Мазда 2 против Форд Фокус и Форд Фиеста

Попробуем сравнить Форд Фокус и Мазда 2. Результаты показывают, что последняя выигрывает по следующим параметрам:

  • больший объем багажника;
  • меньший расход топлива;
  • меньшее время разгона от 0 до 100 км/ч.

Все это позволяет говорить, что Мазда 2 отличается большей экономичностью, что непременно оценят автовладельцы, которые привыкли считать свои деньги.

Сравнение Мазда 2 и Форд Фиеста дает следующие показатели в пользу последнего:

  • большая мощность двигателя;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • меньший уровень вредных выбросов;
  • большая вместительность багажника.

Для того чтобы определиться какой автомобиль выбрать из рассматриваемых выше, необходимо оценить те параметры, которые действительно имеют значение для автовладельца. Именно так есть наибольшая вероятность приобрести ту машину, которая будет долгие годы работать исправно и радовать водителя.

Мазда 2 против Ниссан Микра

Если сравнивать Мазда 2 и Ниссан Микра, то первая выигрывает по следующим параметрам:

  • большее число цилиндров;
  • больший крутящий момент;
  • меньше расход топлива;
  • большая вместительность багажника и топливного бака.

Однако, справедливости ради, стоит отметить, что Ниссан Микра лучше по таким характеристикам, как:

  • большая степень сжатия;
  • больший диаметр и ход поршней;
  • более высокая мощность мотора;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • большая максимальная скорость;
  • меньший уровень вредных выбросов.

Если сравнивать иные параметры, то здесь можно говорить о нейтральности в пользу выбора Мазда 2 или Нисса Микра, в том числе:

  • объем двигателя;
  • габариты;
  • длина колесной пары;
  • размер шин и тип колес.

Все это позволяет сделать вывод, что по итогам сравнения сделать однозначный выбор в пользу того или иного автомобиля сложно — все зависит от субъективной оценки автовладельца.

Мазда 2 против Опель Корса и Шкода Фабиа

Попробуем произвести сравнение и выяснить, что лучше Опель Корса или Мазда 2. Последняя выигрывает по следующим параметрам:

  • больший ход поршней;
  • меньший расход топлива;
  • меньший уровень вредных выбросов;
  • более высокая степень защиты от коррозии;
  • меньшая масса;
  • меньше радиус разворота.

Если же сравнить Шкода Фобиа или Мазда 2, то здесь получаются следующие результаты в пользу первого:

  • больший диаметр поршней;
  • более высокая мощность мотора;
  • больший крутящий момент;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • большая вместительность багажника и топливного бака.

Сравнения опять же неоднозначные, но для принятия решения в выборе того или иного автомобиля вполне можно учитывать полученные результаты. И если какие-то моменты имеют большее значение, то выбрать будет немного проще, изучая сравнения характеристик и параметров.

Мазда 2 против Киа Рио и Хундай Гетц

Стоит учесть и результаты такого сравнения автомобилей, как Рио Киа или Мазда 2. И здесь становится понятно, что первая выигрывает по следующим параметрам:

  • большая мощность мотора;
  • быстрее разгон от 0 др 100 км/ч;
  • меньший расход топлива во всех режимах;
  • меньший уровень вредных выбросов;
  • большая вместительность багажника;
  • больший объем топливного бака.

Все это свидетельствует о том, что для тех, кому важны именно эти параметры, стоит выбрать Рио Киа. Правильная оценка характеристик дает возможность все взвесить перед покупкой автомобиля, чтобы после не жалеть о сделанном выборе.

Если сравнивать Хундай Гетц или Мазда 2, то здесь сравнение в пользу первого:

  • большая степень сжатия;
  • больший диаметр и ход поршней;
  • большая мощность мотора;
  • больший крутящий момент;
  • быстрее разгон от 0 до 100 км/ч;
  • большая максимальная скорость;
  • меньший расход топлива во всех режимах;
  • меньший уровень вредных выбросов;
  • выше безопасность при ударах с передней и боковой стороны;
  • лучшая безопасность пешеходов;
  • большая вместительность багажника и топливного бака;
  • более высокое качество окрашенных поверхностей.

Все это дает предоставляет практически однозначные выводы в пользу данного автомобиля, но лучше всего производить собственную оценку по характеристикам, после чего можно приступать к окончательному выбору в пользу того или иного автомобиля.

Выводы из сравнения

Все сравнения позволяют получить результаты, где тот или иной автомобиль будет выглядеть в лучшем свете в сравнении с другой моделью. Окончательное решение и оценку произвести сложно, поскольку для каждого автовладельца имеют значимость свои параметры и характеристики.

Грамотный подход, внимательное отношение и тщательное взвешивание всех показателей позволяет сделать свой субъективный выбор, который будет устраивать именно данного автовладельца. Найти сравнительные таблиц, списки и обзоры в интернете можно в открытом доступе, что позволяет собрать всю информацию для получения общего впечатления о любой модели, что и позволит сравнить Мазда 2 с любым автомобилем.

Нет никакой разницы какие автомобили сравнивать, главное выбирать одну категорию и равнозначные параметры для сравнения. Мазда 2, безусловно, в чем-то будет проигрывать, а в чем-то выигрывать и это вполне объяснимо. Главное правильно оценить значимость тех характеристик, которые имеют значение именно в данной ситуации и после этого станет понятно, какой именно автомобиль выбрать — Мазда 2 или иной.

Одно можно сказать точно — долгий срок выпуска свидетельствует о том, что автомобиль пользуется популярностью и отличается высоким качеством. Каждый автомобиль данной модели имеет свои преимущества, что позволяет ей оставаться на первых местах в рейтинге приобретения автомобилей с пробегом. А это ли не лучший показатель того, что машина действительно заслуживает внимания?

Mazda 2 Обзор (2020) | Autocar

Предыдущая Mazda 2, вероятно, заслуживала большего внимания, чем получила в Великобритании, даже если это было потому, что она была огромным улучшением квадратного первого поколения. Сегмент супермини - крепкий орешек, но хорошего вождения, прилично практичного и очень красивого должно быть достаточно.

Но, как и Уильям Болдуин, когда доступен Алек, эти двое оказались не теми братьями, которых хотели люди. Вместо этого Ford Fiesta с такой же совместно разработанной платформой и аналогичным кузовом собрал всю славу, став самым популярным автомобилем в Великобритании и долгосрочным лидером в своем классе.

Теперь есть новое поколение 2, его трансформация символизирует индивидуальный выбор Mazda в своем направлении, поскольку ее партнерство с Ford закончилось в 2008 году. Mazda делает многое из технологии Skyactiv в этой 2 и стиля Kodo - неудачного жаргона, который на самом деле означает много.

Философия Skyactiv - общий термин Mazda для уменьшения снаряженной массы и обеспечения большей эффективности трансмиссии - сыграла важную роль в разработке новой 2. Mazda утверждает, что она «стремилась разрушить все представления об этом классе», когда дошла до переделки 2, что является ее способом сказать, что модель, как и многие ее конкуренты, была увеличена и продвинута на более высокий уровень.

Следовательно, он немного больше. Новая платформа, совместно используемая с CX-3, модернизирует 2 от изящного обходного пути до более солидного на вид пятидверного люка. Трехдверной версии больше нет. Mazda также заявляет, что были улучшены детализация, управляемость и оборудование.

Покупатели выбирают бензиновую или дизельную версию 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя Skyactiv, а в Великобритании - модельный ряд, который начинается с 12 495 фунтов стерлингов за SE и заканчивается 17 395 фунтами стерлингов за дизельный Sport Nav.

Мы остались верны среднему классу и протестировали бензиновый SE-L Nav среднего класса, который, по цене 13 995 фунтов стерлингов, вероятно, представляет собой лучший шанс для двух, наконец, положить конец соперничеству своих братьев и сестер.

Обзор Mazda 2

| Motors.co.uk

Обзор модели

Mazda 2 входит в модельный ряд японской компании с 2002 года, хотя эта модель первого поколения фактически собиралась для Mazda компанией Ford.

В то время Mazda была дочерней компанией Ford Motor Company, и оригинальный универсал 2 представлял собой измененную версию европейского Ford Fusion, собираемого на заводе Ford в Валенсии.

С тех пор он немного изменился: в то время как Mazda2 первого поколения была ориентирована на практичность, она превратилась в автомобиль, который больше привлекает внимание водителя.

Второе поколение 2 появилось в 2009 году, его основная архитектура шасси была аналогична Ford Fiesta 2008 года, и это был последний автомобиль, над которым две компании будут сотрудничать. Эта модель была заменена нынешней Mazda2 в 2014 году, когда практичность была отодвинута далеко вниз в списке приоритетов Mazda.

Вместо этого, нынешний автомобиль позиционируется как автомобиль, рожденный из ДНК спортивного автомобиля MX-5 - супермини, созданный для управления чем-то гораздо более ориентированным на водителя. Это необычная, но не неудачная формула, но перед покупкой убедитесь, что она вам подходит.

Последняя модель

Нынешняя Mazda2 дебютировала в качестве концепт-кара Mazda Hazumi на Женевском автосалоне 2014 года с дизайном передней части, который станет прецедентом для остальных легковых автомобилей компании следующего поколения.

Серийная модель появилась этим летом, в общих чертах практически не отличавшихся от Hazumi. Теперь, когда Mazda больше не принадлежит Ford, автомобиль построен на уменьшенной платформе Mazda CX-5, что делает его длиннее и шире, чем у последнего поколения 2, но в какой-то мере менее просторным, с худшими ногами и пространством для головы - то, что Mazda говорит, что нужно сделать 2 пакетом, ориентированным на драйверы, прежде всего.

Это, безусловно, увлекательный драйв, гораздо более интересный, чем многие супермини, представленные сегодня на рынке.Тем не менее, динамика движения не является решающим фактором для покупателей супермини, что делает 2 модели более привлекательными для одиноких и пар, а не для тех, кто использует супермини в качестве второй машины.

Соотношение цена / качество

При ценах от 14 000 фунтов стерлингов Mazda2 на бумаге выглядит дорого, но на самом деле все не так резко. Автомобиль начального уровня так же хорошо оборудован, как и большинство конкурентов среднего класса.

С учетом того, что размер прибыли на маленьких автомобилях намного меньше, чем на больших, это не такая уж глупая стратегия, как может показаться, поскольку нет смысла заставлять дилеров конкурировать в той области рынка, где они не будут зарабатывать деньги.

Кроме того, диапазон двигателей является экономичным с точки зрения расхода топлива и налогов, что в сочетании с приличными характеристиками означает, что Mazda 2 является более выгодным предложением, чем кажется на первый взгляд.

Внешний вид и фото

Вот где Mazda 2 играет свой козырь. Возможно, он не такой практичный или универсальный, как многие из его конкурентов, но его красивый внешний вид, близкий к оригинальному концептуальному автомобилю 2014 года, означает, что это, безусловно, один из самых красивых супермини на рынке.

Красивые низкие линии сочетаются с кабиной, явно вдохновленной спортивным автомобилем MX-5, с трехспицевым спортивным рулевым колесом и круглыми вентиляционными отверстиями и циферблатами. Модели с более высокими техническими характеристиками также имеют простроченную кожаную отделку на внутренней панели, которая добавляет ощущение премиальности, отсутствующее во многих других небольших автомобилях на дороге.

Mazda может не быть выбором по умолчанию среди супермини, но для покупателей, заботящихся о своем имидже, это разумный выбор, который вознаградит вас, если вы потратите больше времени на изучение деталей его дизайна.

Видеообзор

Пространство и практичность

Если вы путешествуете один или с одним пассажиром, Mazda2 станет изысканным и удобным спутником с множеством регулировок водительского сиденья и рулевого колеса, а также мягкими поддерживающими сиденьями. В дверном отсеке и перед рычагом переключения передач также есть много мест для хранения вещей и подстаканников.

Кожаные спортивные сиденья с подогревом на моделях GT Plus особенно удобны, но рамы довольно громоздкие, что подчеркивает одно из реальных слабых мест Mazda2, а именно пространство для пассажиров сзади.

Хотя доступ к задней части достаточно прост, пространство для ног и высота над головой значительно хуже, чем у многих конкурентов Mazda. Цена, которую вы платите за эту гладкую и стремительную линию крыши, заключается в том, что только невысоким пассажирам будет по-настоящему комфортно сзади.

И при открытии багажника дела не улучшаются.При поднятых задних сиденьях объем багажного отделения составляет всего 280 литров, что делает его самым маленьким багажником на рынке супермини и лишь незначительно больше, чем у некоторых городских автомобилей, таких как VW Up !, SEAT Mii и Skoda Citigo.

Опустите сиденья, и вы можете увеличить объем грузового отсека до 950 литров, но сиденья не складываются в пол, а форма грузового отсека не так удобна.

Двигатели

Все варианты Mazda 2 оснащены разными версиями одного и того же 1.Двигатель 5 литров, в разных комплектациях.

Модель SE + начального уровня получает версию мощностью 75 л.с., которая дает ей время разгона до 060 миль в час за 11,3 секунды и максимальную скорость 117 миль в час.

SE + L и выше позволяет вам специфицировать агрегат мощностью 90 л.с., который предлагается с возможностью выбора ручной или автоматической коробки передач. Автомобиль разгоняется до 0-60 миль в час за 12,0 секунд, а механический за 9,7 секунды, обе снова с максимальной скоростью 117 миль в час.

Топовый двигатель представляет собой версию того же двигателя мощностью 115 л.с., установленную на моделях Sport + и GT Sport.Они разгоняются от 0 до 100 за 9,0 секунд и развивают максимальную скорость 130 миль в час, что делает вождение веселым и веселым.

Что искать

Не сообщалось о проблемах надежности нынешней Mazda2, хотя с момента ее запуска в производство было пять отзывов. Два из них были связаны с потенциально ослабленными топливными шлангами, один - с тормозным шлангом, один - с программной неисправностью, которая может привести к остановке двигателя, а третья - с неисправностью электронного ручного тормоза, которая могла вызвать его неожиданное отключение.Вам необходимо уточнить у Mazda, были ли они выполнены.

Соперники

На рынке супермини есть множество конкурентов, но с точки зрения привлекательности для водителя наиболее близкими к Mazda2 являются Ford Fiesta, MINI и Renault Clio, а с точки зрения стиля, вероятно, Nissan Micra является наиболее похожим предложением. Вы также должны рассмотреть Hyundai i20, Kia Rio, Toyota Yaris и последний Suzuki Swift, все из которых являются забавными автомобилями с немного большей практичностью.

Текущие расходы

Mazda не обещает ничего ужасного с точки зрения эксплуатационных расходов - все версии облагаются налогом в размере 165 фунтов стерлингов в год в соответствии с нынешней системой, что примерно в среднем, страховые группы довольно низкие, а расход топлива на галлон достаточно приличный - 55 миль на галлон для большинства версий или 52 миль на галлон для большинства версий. Автомат 90 л.с., ни один из которых не слишком убогий.

Это не самый дешевый супермини в эксплуатации, но он вполне конкурентоспособен до такой степени, что эксплуатационные расходы вряд ли повлияют на ваше решение о покупке.

Амортизация

Mazda 2 находится на рынке достаточно долго, чтобы можно было установить реалистичную остаточную стоимость, и она работает довольно неплохо, с сохраненной стоимостью 38-42% через три года, в зависимости от модели. Это примерно то же самое, что Ford Fiesta, опережающее Hyundai i20 и Kia Rio, и значительно лучше, чем Vauxhall Corsa или Peugeot 208, если смотреть на это в перспективе.

Обзор Mazda 2

: один из лучших автомобилей в своем классе

(Pocket-lint) - Если вы думаете о покупке супермини, то на ум приходят такие автомобили, как Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio и, возможно, Volkswagen Polo или что-то еще из группы VW.

Одним из автомобилей, который может быть немного вне поля вашего зрения, является Mazda 2. Несмотря на растущую долю рынка Mazda в Великобритании, вы не увидите многих из них.

В классе супермини Mazda 2 всегда была чем-то вроде блестящего аутсайдера. Модель последнего поколения делит основу с нынешней Ford Fiesta. Хотя Ford значительно превзошел по продажам японский автомобиль, многие из тех, кто был в курсе, предпочли вариант Mazda.

Обзор Mazda 2: активизация своей игры

После развода с Ford несколько лет назад Mazda активизировала свою игру - полностью обновила свой модельный ряд автомобилей, представив модели собственной разработки, которые не имеют ничего общего с Ford и которые каждый раз мы проехали, нам очень понравилось.

Последняя Mazda 2 была выпущена в 2016 году и приближается к этому классу совершенно иначе, чем ее конкуренты. Вместо их бензиновых двигателей с турбонаддувом объемом менее 1 литра вы получаете сравнительно большой 1,5-литровый бензиновый агрегат (или Skyactiv-G на языке Mazda), но без турбонаддува.

Pocket-lint

Mazda 2 тоже большая для своего класса: ее длина превышает 4 метра. И если Minis, Clios и Corsas обыгрывают фактор персонализации и сумасшедшие расцветки с контрастными крышами, зеркалами и колесами, степень персонализации, которую вы можете получить от 2, - это красная краска Soul торговой марки Mazda.

С курносым носом, коротким задним свесом и - в этой отделке - маленькими колесами Mazda несколько упускает из виду крутые уголки этого класса. Вы не можете иметь его как 3-дверный. Для тех, кто в первую очередь думает об имидже, мы можем понять, почему Clio или Corsa могут оказаться выше в вашем списке.

Однако отклонить Mazda 2 исключительно на основании того факта, что вы не воспринимаете ее образ как крутой, значило бы упустить то, что является одним из лучших автомобилей в этом классе, а также одним из лучших в мире автомобилей. водить машину.

Обзор Mazda 2: снятие слоев

Качества 2 не проявляются сразу - например, в условиях тест-драйва. Но через неделю вы обнаружите, что он избавляется от слоев своих скрытых талантов, таких как управляемость пиланта, острое рулевое управление и постоянство веса управления Porsche-lite.

Впечатляющая и простая в использовании спутниковая навигация и мультимедийная система предлагают возможности сенсорного экрана в неподвижном состоянии, но менее отвлекающее колесо прокрутки и систему кнопок быстрого доступа, когда вы в пути.

Pocket-lint

Однако вы должны быть готовы уделить этому немного времени, потому что, если вы привыкли к чему-то из Германии или к более молодым европейским продуктам на этом рынке, металлический лязг при открытии дверей закрыть будет сюрпризом. Как и неизменно черно-серая кабина с серыми сиденьями и пластиковым распределительным устройством.

Но эти сиденья удобны даже в длительных поездках, и все это пластиковое распределительное устройство легко попадает в руки и логично размещено - за исключением, пожалуй, кнопочной панели на нижней панели, просто вставленной в дверной замочек.

Эти панели становятся все более популярным явлением, и они, как правило, объединяют элементы управления вспомогательными системами водителя, такими как помощь в удержании полосы движения, торможение в умном городе и т. Д. Что примечательно, так это то, что эти передовые системы безопасности включены в модели среднего класса на этом уровне. То, чего вы упускаете в крутом дизайне, Mazda дает вам больше, чем в стандартной комплектации.

Обзор Mazda 2: оснащенный

Фактически, наш автомобиль со спецификацией SE-L Nav - который в своем 1,5-литровом формате мощностью 90 л.с. стоит 14 495 фунтов стерлингов - поставляется почти со всем, что вы можете пожелать от маленького автомобиля.Если вы переходите с супермини возрастом от пяти до десяти лет, то вас ждет настоящее удовольствие.

Конечно, вы получаете обычный для двадцатидесятилетнего возраста комплект - центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники, множество подушек безопасности, Bluetooth и радио DAB. Но вы также получите средства поддержки безопасности - помощь при удержании на холме, экстренное торможение в умном городе, помощь при удержании полосы движения и электронный контроль устойчивости.

Pocket-lint

И вы можете добавить к этому круиз-контролю функцию ограничения скорости, кондиционер и мультимедийную систему MZD-Connect, которая состоит из 7-дюймового сенсорного экрана с вышеупомянутым поворотным / быстрым контроллером на консоли, которая работает SatNav (включая 3 года обновления европейских карт), приложения Aha и Stitcher для интеграции с интернет-радио и социальными сетями, а также наличие проигрывателя компакт-дисков рядом с портами USB и Aux.

На этом уровне мы думаем, что Mazda действительно выигрывает не только в том, что она предлагает столько стандартного, но и в том, что ее встроенная технология настолько проста в использовании, не отвлекает и в целом быстро реагирует и точна. Мы предпочитаем использовать его на ходу по сравнению с любыми сравнительными сенсорными системами его конкурентов.

Единственное, чего вы могли бы жаждать, это интеграции CarPlay или Android Auto - они скоро появятся, говорит Mazda, - хотя поиск в интернет-форумах предполагает, что Android Auto, скорее всего, появится раньше CarPlay, и Mazda, возможно, работает над обновлением программного обеспечения для существующая система, которая может сделать интеграцию возможной в будущем.Не сдерживайте нас, но, учитывая, что это становится важным средством для многих людей, принимающих решения о покупке, мы считаем, что о нем стоит упомянуть.

Обзор Mazda 2: SkyActiv

Хотя информационно-развлекательная система является веской причиной для покупки Mazda (если вы можете справиться с вышеупомянутым отсутствием CarPlay / Android Auto), это не основная причина, по которой нас привлекает Mazda 2

Pocket-lint

Наоборот, именно то, как этот автомобиль ездит, является самым убедительным его качеством. 2 построен с использованием набора технологий Mazda SkyActiv - сокращенно, это означает меньшую общую массу тела, а 1.5-литровый бензин без турбонаддува. Вы можете получить его в трех состояниях настройки - 75 л.с., 115 л.с. и, как мы здесь тестировали, 90 л.с.

В стандартной комплектации этот двигатель поставляется с 5-ступенчатой ​​коробкой передач (многие конкуренты - и действительно версия мощностью 115 л.с. - поставляются с 6-ступенчатой), но отсутствие передаточных чисел не является проблемой, потому что коробка гладкая и даже Реалистичные скорости на автомагистралях Великобритании, маленькая Mazda не чувствует себя напряженной или особо не изысканной.

Он кажется резвым, если не быстрым - разгон до 100 км / ч за 9,4 секунды при выбросах CO2 в размере 105 г / км (дорожный налог 20 фунтов в год).Официальная комбинированная экономия топлива составляет 62,8 миль на галлон, но в сочетании 100 миль интенсивного городского движения и 200 миль поездок по автомагистралям мы в среднем получили чуть менее 50 миль на галлон. Имейте в виду, что у нас относительно тяжелые ноги.

Поездка на Mazda по средней дороге доставляет удовольствие, в отличие от многих автомобилей этого класса. Он плавный, он хорошо едет, он резко поворачивает, отклик дроссельной заслонки довольно резкий, и, как правило, в трансмиссии отсутствует провисание, что отличает его, например, от многих современных французских автомобилей.

Pocket-lint

Единственная проблема, которая может возникнуть у некоторых водителей, заключается в том, что 1,5-литровый двигатель нуждается в увеличении оборотов для максимальной отдачи. По сравнению с впечатляющими низко-низкими характеристиками современных турбоагрегатов у конкурентов, ему нужен немного другой стиль вождения.

Вердикт

Mazda 2 - это что-то вроде Jeckyll and Hyde Car.Удастся ли вам это сделать, будет зависеть от ваших приоритетов, отношения и стиля вождения.

280-литровый багажник не самый большой, на заднем сиденье нет места чем-то вроде Honda Jazz, в то время как отсутствие забавных и юношеских опций персонализации тоже отпугнет некоторых покупателей.

Но в остальном Mazda 2 обладает многими качествами, необходимыми для того, чтобы сделать автомобиль пригодным для повседневной жизни. Он ездит лучше, чем многие его конкуренты, что является главной причиной его выбора.

Однако во время простого посещения дилера или тест-драйва вы можете отказаться от этого. В течение первых двух дней у нас была Mazda 2, и мы задавались вопросом, зачем покупать ее вместо Fiesta, Clio или Corsa. Однако по мере того, как приближалась неделя, по мере того, как менялись поездки и чем больше мы путешествовали, динамика движения Mazda, простой интерфейс и высокий уровень инженерного качества действительно просвечивали.

Mazda 2, как и предыдущее поколение, является темной лошадкой в ​​своем классе. Отказаться от этого означало бы упустить один из лучших автомобилей в классе, с которым можно жить в долгосрочной перспективе.

Написано Джо Симпсоном.

Mazda 2 2017 года Обзор

Введение

Mazda отлично умеет создавать компактные, легкие автомобили, которые при этом кажутся прочными. Супермини Mazda 2, который является прямым конкурентом Vauxhall Corsa и Ford Fiesta, не является исключением.Он конкурирует в очень загруженной части автомобильного рынка и использует стиль, надежность и оснащение в своих интересах. Он на удивление легкий, поэтому очень хорошо ездит.

Тип кузова: Supermini Мест: 5 MRP от 12595–17 495 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Разница в колесной базе между нынешними и предыдущими автомобилями необычно велика - 80 мм, что делает новую Mazda 2 заметно просторнее.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8,4 / 10)

Mazda 2 - очень недооцененный автомобиль, сочетающий в себе интеллектуальные методы строительства с великолепным стилем и большим количеством оборудования. Версии с механической коробкой передач особенно хороши в управлении благодаря быстрому реагированию двигателя без наддува и приятному переключению передач. Каждая версия очень экономична и удобна.Жаль, что колеса всегда меньше, чем хотелось бы эстетическим идеалам, но, по крайней мере, серебристая накладка обеспечивает лучшее качество езды. Сложно найти какие-либо серьезные недостатки.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Интерьер и комфорт

★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Производительность и управляемость

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Функции безопасности

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Стоимость

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Нам нравится

Хорошо выглядит

Хорошая езда и управляемость

Впечатляющее оборудование для высших классов отделки салона

Нам не нравится

Варианты малых колес

Ботинок мог бы быть больше

Ограниченный выбор двигателя

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Половина звезды должна быть удалена из-за эпидемии малых колес во всем модельном ряду, но в остальном Mazda 2 - один из самых красивых супермини.Представьте себе всемирно известную супермодель с ногами, длина которых составляет всего две трети их обычной длины. Если не брать в расчет колеса, пропорции кузова хорошие, соотношение стекла и металла идеальное, а передняя решетка простая и стильная, а не властная или некрасивая.

Фары созданы, чтобы имитировать глаза хищных птиц, и на самом деле они довольно убедительны. Его передняя часть неизменно элегантна, задняя часть продумана так же хорошо, а боковой профиль придает ему форму, напоминающую кабину купе.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Когда Mazda разработала 2, она настаивала на том, чтобы качество интерьера соответствовало ее более крупным автомобилям, и это так.За исключением хлипких, легковесных дисков управления на центральной консоли, интерьер выглядит и ощущается на голову выше нормы.

Комбинация приборов имеет прекрасный стиль и предназначение, в ней используется большой центральный счетчик оборотов с красной окантовкой и цифровой спидометр под ним. Два цифровых экрана по обе стороны от тахометра отображают такие вещи, как данные путевого компьютера, состояние топливного бака, наружную температуру и одометр. Удивительно, но есть даже опция отображения на лобовом стекле.

В более высоких классах отделки кожаные точки контакта и контрастная строчка намного более высокого качества, чем у большинства конкурентов, и то же самое происходит, если указана полная кожаная обивка.Более того, элементы управления интуитивно понятны, и все необходимое находится под рукой. Только расположение проигрывателя компакт-дисков может оказаться немного неудобным, так как рычаг переключения передач лишь немного мешает.

Практичность

Багажник объемом 280 литров предлагает немного больше места, чем самые практичные городские автомобили размером меньше 2, но типичен для своего класса. При максимальном объеме 960 литров у него всего на один литр больше, чем у гораздо меньшего Volkswagen Up. Задние сиденья складываются в соотношении 60:40, но не до уровня багажника, поэтому за пределами багажника нет большой или ровной площади. сам пол багажника.

Имеются точки крепления Isofix, позволяющие легко установить соответствующие детские кресла, но в багажнике нет крючков, точек крепления или грузовых сеток. У него есть легкий, а также значительный выступ для груза - нормальный для автомобиля такого размера, но он затрудняет подъем и выгрузку тяжелых сумок.

В противном случае в салоне можно разместить тонкие бутылки с напитками в передних дверях и пару более широких бутылок или чашек на центральной консоли. Более высокие напитки будут мешать вашей руке или локтю при переключении передач.

Загрузочное пространство

Мин .: 280 литров
Макс .: 960 литров

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Вход без ключа, климат-контроль и круиз-контроль - одни из основных характеристик в более высоких комплектациях, но даже самый простой SE получает кондиционер, кнопку старт-стоп и передние электрические стеклоподъемники.

Другие бонусы комплекта в верхней части диапазона включают автоматические фары и дворники, задние парктроники, обновление до светодиодных дневных ходовых огней и семидюймовый цветной сенсорный дисплей. Встроенная навигация является обычным явлением, но она ограничена уровнями отделки салона с суффиксом «Nav», а также присутствует в нескольких специальных выпусках, которые в настоящее время предлагает Mazda.

Навигационный блок - это настоящая изюминка, он прост в использовании без каких-либо инструкций и следует простой, понятной структуре меню.Но даже на автомобилях без него остановка-запуск двигателя является стандартной, помогая экономить топливо при длительных остановках в движении.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

На первый взгляд Mazda 2 не имеет особо мощных двигателей, но удивительно малый вес, всего 975 кг, означает, что ей не нужна большая мощность, чтобы чувствовать себя бодрым и бодрым. В городе машина чувствует себя как дома, с энтузиазмом прыгает с места.

Так же приятно на открытой дороге, где легкое, но точное рулевое управление демонстрирует больше ощущений, чем ожидалось. Передние колеса поворачиваются ловко и быстро, придавая 2 настоящие ощущения спортивности и приключений. Бензиновые версии похожи на щенка, который нетерпеливо вскакивает и подталкивает вас исследовать следующую улицу.

Пожалуй, более тяжелому 1,5-литровому дизелю в модельном ряду мало места. Доступный только в одном варианте мощностью 105 л.с., он дает Mazda настоящую мускулатуру среднего уровня, с которой можно поиграть, но он не такой отзывчивый или мгновенный, как бензин.Это дает автомобилю более длинные ноги и лучшую эффективность, но с бензиновыми двигателями, которые могут возвращать 50 миль на галлон, наряду с возможностью разогнаться до 62 миль в час за 8,7 секунды, дизель просто кажется излишним.

Рекомендуемый двигатель: 1.5 SkyActiv-G 115 л.с.

0–62 миль / ч

8,7 секунды

Экономия топлива

56,5 миль на галлон

Выбросы

117г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Справедливо сказать, что Mazda должна быть немного разочарована четырехзвездочной оценкой, присвоенной Euro NCAP.Аномалия в системе подсчета очков означает, что, хотя ее оценки стабильно высоки по всем направлениям по защите взрослых, детей и пешеходов, ее системы активной безопасности считаются недостаточными.

Это кажется совершенно несправедливым, учитывая, что шесть подушек безопасности, система стабилизации и контроля тяги, помощь при удержании на холме и система аварийной остановки входят в стандартную комплектацию самой дешевой версии. Выше - предупреждение о выезде с полосы движения, автономное торможение на низкой скорости и многое другое. Испытательные автомобили, используемые Euro NCAP, могли соответствовать более низким требованиям рынка ЕС, потому что автомобили Великобритании, по крайней мере, так же хорошо снабжены комплектом безопасности, как и любой из их конкурентов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Цвета

Красный цвет, в котором вы всегда видите автомобили Mazda, называется Soul Red, и это самый дорогой дополнительный оттенок по довольно высокой цене в 660 фунтов стерлингов. Arctic White бесплатен, но выглядит ужасно на машине, в то время как Aluminium Silver - единственный традиционный металлик, а Snowflake White - единственный перламутровый.

Краски слюдяные похожи на перламутровые, но с блеском, отличным от металлического. Цвета слюды более многочисленны и интересны, в том числе Dynamic Blue, Smokey Rose и Metropolitan Grey. Менее хороши для Mazda 2 Black Mica и Deep Crystal Blue, тоже слюдяные. Все опциональные краски «металлик», «перламутр» и «слюда» стоят 540 фунтов стерлингов.

Уровни отделки

Существует немного сбивающая с толку смесь классов отделки салона, начиная с трех основных уровней: SE, SE L и Sport Nav.Последний всегда оснащен спутниковой навигацией, как следует из названия. SE охватывает только основные элементы, включая кондиционер в стандартное оборудование.

SE L добавляет желанные безделушки, такие как круиз-контроль, легкосплавные диски (хотя и крошечные 15-дюймовые), отличный сенсорный дисплей с поворотным регулятором, DAB-радио, Bluetooth-соединение и кожаную отделку рулевого колеса и ручки переключения передач. Предупреждение о выезде с полосы движения и автономное экстренное торможение на низкой скорости также присоединяются к драке на уровне SE L.

Sport Nav добавляет множество эстетических обновлений снаружи автомобиля, а также автоматизацию для фар и передних дворников. Бесключевой доступ тоже становится стандартом.

Предлагаются две специальные версии, хотя есть два цветовых варианта более дорогой. Первый - и более дешевый - называется Red Edition. Основанный на отделке SE L, он добавляет сделанный на заказ задний спойлер и нижнюю юбку, оба цвета Soul Red, независимо от цвета кузова. Он получил красные тканевые сиденья и декоративные вставки с красно-белой внутренней отделкой за дополнительные 900 фунтов стерлингов.

Sport Black ограничен перламутрово-белым и фирменным красным Mazda, а его цена идентична модели Sport Nav 90 л.с. Тем не менее, он переключает такие функции, как вход без ключа и климат-контроль для обвеса Sports Aero, Soul Red окрашивает некоторые красные элементы внешней отделки.

Размер и габариты

Супермини

Mazda соответствует довольно типичным стандартам для своих размеров. Он легко маневрирует по городским улицам и с радостью поместится практически в любой гараж, где есть свободное место.

Длина

4060 мм

Ширина

1,695 мм

Высота

1495 мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

515 кг

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Mazda ограничила выбор двигателей двумя.Есть три версии одного и того же 1,5-литрового бензина и одна итерация 1,5-литрового дизеля. Разработав всего два двигателя, компания смогла максимально раскрыть потенциал, что привело к экономии топлива, которая превосходит любого конкурента в реальном мире.

Даже самая мощная версия бензинового агрегата достигла более 56 миль на галлон при официальных испытаниях, и, как двигатель без наддува, он должен возвращать реальные цифры, гораздо более близкие к официальным, чем двигатели конкурентов с турбонаддувом.1,0-литровый Ford Ecoboost - особый злодей в этом отношении.

Стоимость основных расходных материалов невысока благодаря этим маленьким колесам и соответствующим тормозам, которые не обязательно должны быть большими, потому что автомобиль такой легкий. Страхование конкурентоспособное, но группировки не самые низкие в классе.

Надежность и сервис

Перечислены два официальных отзыва. Одно касалось неисправности рулевого управления в автомобилях, выпущенных в период с декабря 2012 года по октябрь 2014 года, а другое касалось потенциальной утечки топлива в небольшой партии Mazda 2, выпущенной в январе 2015 года.Mazda, как правило, занимает высокие места по надежности, не совсем соответствует Lexus, Toyota и Honda, но опережает все основные европейские бренды основного и премиального сегмента.

Незначительный

12 месяцев или до 12500 миль - 90 фунтов стерлингов

Майор

24 месяца или до 25000 миль - 155 фунтов стерлингов

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Расценки: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Диапазон начинается с SE по цене 12 595 фунтов стерлингов, но разница между этим и топовыми автомобилями составляет всего 3000 фунтов стерлингов, и в них входит очень много оборудования.Классы отделки салона, которые действительно нужны покупателям - SE L, Sport Nav и специальные выпуски - выглядят намного лучше, чем более дешевые автомобили.

Комплектация

SE L начинается с 13 595 фунтов стерлингов, что представляет собой отличную окупаемость дополнительных инвестиций в 1000 фунтов стерлингов по сравнению с SE, в то время как модернизация двигателя с 75 до 90 л.с. добавляет еще 500 фунтов стерлингов. Чтобы добавить навигацию, стоит еще 500 фунтов стерлингов, а цена составит 14 595 фунтов стерлингов. Затем есть возможность перейти на самую дешевую Sport Nav за 1000 фунтов стерлингов, но этот переход включает в себя много желательного дополнительного оборудования. Последнее обновление до 115-сильного двигателя стоит еще 500 фунтов стерлингов.

Red Edition стоит 14 995 фунтов стерлингов, а Sport Black - 15 595 фунтов стерлингов. Такие цены делают дорогие версии Ford Fiesta действительно очень дорогими.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Технический наркоман

1.5 SkyActiv-G Sport Nav - наиболее оснащенный вариант должен понравиться техническим охотникам

Трендсеттер

1.5 SkyActiv-G Sport Black - дополнительные улучшения стиля делают эту версию

самой модной.

Покупатель служебного автомобиля

1,5 SkyActiv-D SE-L Nav - это будет наиболее эффективным на автомагистралях, требующим меньшего количества остановок для топлива, требующих меньше времени.

Соперники

Форд Фиеста

Хорош в управлении и очень популярен, что означает дешевые и легкодоступные запчасти.

Hyundai i20

Великолепный взрослый универсал с солидным интерьером, стильным дизайном внутри и снаружи и полезным оснащением.

Vauxhall Corsa

Часто продаваемый дилерами Vauxhall дешево, Corsa стоит своих денег и дешев в эксплуатации.

Сузуки Свифт

Симпатичный хэтчбек, которым приятно водить, дешево покупать и владеть, надежный и симпатичный.

Ситроен С3

Внешний вид нового поколения делает заявление, и новейшие эффективные двигатели с турбонаддувом идеально подходят.

Что говорят другие

Авто Экспресс

«Mazda 2 имеет достойные характеристики и хорошо оборудована, но она немного дороже по сравнению с конкурентами».

Carbuyer

«Mazda 2 может похвастаться не только стильным дизайном, но и отличным удовольствием от вождения и дешевизной в эксплуатации.”

Обзор Mazda 2 (2020 г.) | Паркер

Mazda 2 - отличный маленький автомобиль, перед которым стоит непростая задача - убедить британских покупателей автомобилей отказаться от своих Ford Fiestas, Vauxhall Corsas и Volkswagen Polos в пользу супермини из Японии с острым дизайном.

В настоящее время находится в третьем поколении, 2 работает немного иначе, чем большинство его конкурентов. Во-первых, он отказывается от двигателей с турбонаддувом малой мощности в пользу более крупных, менее нагруженных двигателей.Это помогает повысить реальную экономию топлива - хуже в официальных тестах, но лучше в собственных руках.

The 2 конкурирует с некоторыми из самых популярных автомобилей Великобритании, и наряду со своими вышеупомянутыми соперниками он также может сосчитать такие, как Renault Clio, Skoda Fabia, Citroen C3 и SEAT Ibiza, удостоенный награды Parkers.

Бензиновый двигатель SkyActiv-G с мягким гибридом

Ранее предлагавшийся с дизельным двигателем и более мощным бензиновым двигателем мощностью 115 л.с., с конца 2019 года 2 теперь предлагает на выбор два бензиновых двигателя.Все они имеют объем 1,5 литра - больше, чем у большинства конкурентов - и, в зависимости от уровня отделки салона, выходная мощность может составлять 75 и 90 л.с. Даже самый мощный из них - не совсем горячий хэтчбек, несмотря на аккуратное управление и приятную прямую рулевую рейку. Большинство конкурентов предлагают что-то более яркое, например 1,5-литровый TSI VW Polo мощностью 150 л.с. или Ford Fiesta EcoBoost 140.

Термин «SkyActiv-G» относится к последнему из набора Mazda усовершенствований двигателя, повышающих производительность, с упором на снижение веса с умеренно-гибридной эффективностью для тех, кто оснащен механической коробкой передач.

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию обоих двигателей, в то время как шестиступенчатая автоматическая коробка передач может быть установлена ​​в топовую комплектацию Sport-Nav с двигателем мощностью 90 л.с., но этого стоит избегать - это старомодно и относительно неэффективно.

Дизайн Sharp «Кодо»

Модель 2 носит то же корпоративное «лицо», что и остальная часть линейки Mazda. Это привлекательный и красивый супермини, хотя после нескольких лет продажи он начинает выглядеть немного устаревшим.

Интерьер такой же гладкий, с асимметричной компоновкой, акцентирующей внимание на водителе.Опять же, здесь Mazda пошла на внетрассовое катание - с информационно-развлекательной системой с колесом прокрутки, которую гораздо безопаснее использовать на ходу, чем сенсорный экран.

В то время как линейка двигателей может быть простой для навигации, уровни отделки салона немного более запутаны. Ассортимент состоит из SE-L, SE-L Nav, Sport Nav, Sport Nav Auto и GT Sport Nav.

В модельном ряду имеется щедрый уровень стандартного оборудования, причем модели с более высокими характеристиками поставляются с комплектом, который вы найдете во многих более дорогих моделях Mazda.

Теперь кабина выглядит устаревшей, особенно по сравнению с конкурентами последнего поколения, появившимися на рынке, но внутри модели 2 все выглядит хорошо собранным и прочным. приборная панель и двери, совпадающие с отделкой сидений, хотя тем, кто предпочитает мягкий пластик, будет трудно найти его.

Салон достаточно просторен для большинства, а пятидверный кузов означает легкий доступ, однако он не такой просторный, как VW Polo или Skoda Fabia, в то время как багажник имеет узкий проем и высокую загрузочную кромку.

Читайте полный обзор Mazda 2

> Мы жили с Mazda 2 полгода - как это было на самом деле?

Обзор Mazda2 2015 - autoevolution

Mazda2, возможно, самая маленькая модель, предлагаемая этим японским автопроизводителем, но она немного повзрослела и недавно с честью окончила академию ниндзя. Изучив его, мы обнаружили, что совершенно новая Mazda2 2015 года не похожа на своего предка на базе Ford: у нее элитный вид и современное оборудование, но она стоит примерно столько же.Похоже, что баланс тоньше лезвия лезвия, так что давайте узнаем, как им это удалось.

Столкнувшись с жесткой конкуренцией со стороны многочисленных европейских конкурентов, люк для младенцев занял новую нишу, которую мы назвали бы «доступным малолитражным автомобилем премиум-класса». Звучит как оксюморон, но вы очень скоро поймете.

Новый хэтчбек Mazda2, доступный теперь исключительно в 5-дверном исполнении, огромен по сравнению со своим предшественником. Общая длина увеличилась с 3900 мм (153,5 дюйма) до 4060 мм (159 дюймов).8 дюймов), что делает его больше, чем Volkswagen Golf Mk3. Сплавы продолжают сидеть на дальних краях кузова, а это означает, что колесная база настолько длинная, что вы можете припарковать Smart Fortwo внутри нее.

Это положительно повлияло на манеру вождения автомобиля. С помощью чуть более жестких пружин Mazda создала люк B-сегмента, который из-за руля ощущается как люк C-сегмента. Пространство в салоне также лучше, хотя эргономика может быть не идеальной для высоких людей.

От легкой, но отзывчивой системы рулевого управления до нетрадиционного интерьера новая Mazda2 во многом напоминает MINI Cooper и может оказаться жизнеспособной альтернативой для молодых покупателей с ограниченным бюджетом.Ford Fiesta 1.0 EcoBoost описывается так же, но мы думаем, что двигатели Mazda больше всего похожи на спортивные автомобили. Фактически, он доступен даже на Miata 2016 года.

Совершенно новая Mazda2 выглядит серьезным автомобилем для покупателей поколения Y благодаря языку дизайна KODO Soul of Motion. Впервые мы увидели это на концепте Shinari на Парижском автосалоне 2010 года, и когда новая Mazda6 вышла с таким же видом на 95%, стало ясно, что компания полностью изменила себя под руководством Икуо Маэда.

Его работа была замечена в линиях концепта Hazumi 2014 года, который являлся превью Mazda2. Оба показывают одинаковую большую переднюю решетку, окруженную V-образной хромированной вставкой, которая переходит в фары. От капота ремни проходят к дверным ручкам. Как и на Renault Clio 4, задние плечи ярко выражены, а задние окна узкие, как у купе, но они не пытались скрыть ручки, как это сделали французы.

Mazda2 похожа на последнюю матрешку - выглядит почти так же, как большие 3 и 6, но симпатичнее.

В задней части дизайн KODO гораздо менее успешен, чем на Mazda3 и Mazda6, но это во многом связано с ограничениями сегмента небольших автомобилей и необходимостью обращения к покупательницам женского пола. Отличительной чертой является наклонное заднее лобовое стекло, которое похоже на Audi A1. Обратной стороной является то, что места немного меньше, если вы хотите заполнить багажник до крыши. Однако сейчас этого никто не делает, потому что так ехать небезопасно, к тому же места более чем достаточно при сложенных задних сиденьях (975 литров).

Внешний вид субъективен, но я сомневаюсь, что кто-то будет противоречить тому факту, что модели Mazda2 более привлекательны, чем квадратные супермини, такие как VW Polo и Skoda Fabia. В некоторых областях качество сборки не соответствует немецким стандартам, но японцы продают единственные небольшие автомобили с карбоновыми (фальшивыми) вставками в фарах. Это что-то значит, верно?

О салоне новой Mazda2 2015 года сказать нельзя. Его можно настроить с обычной черной отделкой, но у нас была модель Hazumi (названная в честь концепции) с красными тканевыми сиденьями, которые мы бы порекомендовали.В холодный день их вид может быть единственным способом встать с постели к работе.

В салоне были отделаны немного искусственной красной кожи на дверях и многочисленные вставки из искусственного углеродного волокна по бокам, рулевому колесу и приборной панели. Конечно, они никого не обманули, но мы в любой день предпочли их черному фортепьянному пластику от Renault. Mazda сохранила натуральную кожу для рулевого колеса, втулки рычага переключения передач и ручного тормоза, причем все они были тщательно отделаны профилированной прострочкой.

Дизайн приборной панели, вероятно, является лучшей особенностью автомобиля, начиная с приборной панели в авиационном стиле и заканчивая круглыми дефлекторами, которые, казалось, были взяты из Audi TT.Также была красная полоса, проходящая по всей длине приборной панели, которая напомнила всей команде Passat 2015 года выпуска. Что касается информационно-развлекательной системы, это та же 7-дюймовая установка MZD, которую мы видели на Mazda3 в прошлом году. Вроде как от Mercedes-Benz, у него красочное меню, работает хорошо, так что никаких проблем. Есть не один, а два порта USB, расположенных в пределах легкого доступа, и устройства iOS или Android можно легко подключить. Навигация - один из немногих вариантов, которые вы можете отметить, и в этом случае вы заплатите дополнительно около 600 евро.

Однако салон Mazda2, хотя и спортивный, он не самый комфортный в своем классе. Например, днище сиденья могло быть разработано для клиентов немного короче и не обеспечивает достаточной поддержки бедер. Если ваш рост превышает 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) или вы очень спортивны, это может быть проблематично, даже если у вас достаточно места для головы. Кнопки на рулевом колесе по своей мягкости напоминают Renault, а центральная консоль перемещается, если вы тянуть его, прямо как у Фиесты.Но всех этих проблем может быть недостаточно, чтобы отпугнуть большинство покупателей.

Что касается багажника, то он предлагает 280 литров места, на 30 больше, чем раньше. У новой Skoda Fabia и Honda Jazz / Fit их больше, но Mazda2 находится в пределах среднего. Чтобы компенсировать наклон задней двери, багажное отделение сдвинулось глубже в салон автомобиля, что создает значительную освещенную нагрузку примерно на 15 сантиметров (6 дюймов). Форма также не оптимальна, так как есть небольшой изгиб по бокам проема, который мешает вам установить чемоданы большего размера.Мы считаем это самым большим недостатком новой Mazda2 с точки зрения практичности.

Пространство для заднего пассажира также является незначительной проблемой, поскольку некоторые могут обнаружить, что места для ног недостаточно, а наклонное заднее лобовое стекло заметят все, рост которых превышает 1,75 м (5 футов 9 дюймов). Более того, размещение трех человек может быть

В Европе Mazda2 классифицируется как супермини или хэтчбек B-сегмента. Это означает, что ей предстоит нелегкая работа по конкуренции с некоторыми из самых известных и долговечных шильдиков в отрасли.Упоминая только соответствующие модели, мы начнем с Volkswagen Polo, который выпускается с 1975 года и в настоящее время приближается к концу своего 5-го воплощения. После этого идет Ford Fiesta, за ним следуют Renault Clio 4, Peugeot 208 и Opel / Vauxhall Corsa.

Все они сейчас входят в десятку самых продаваемых автомобилей в Европе. Сзади идут новые Hyundai i20 и Skoda Fabia, которые, как мы думаем, будут хорошо себя вести. Было бы неразумно ожидать, что Mazda2 2015 года будет лучше во всем, чем ее конкуренты, но на личном уровне я могу честно сказать, что люблю ее больше.И разве покупка машины не должна быть эмоциональным решением?

Единственное, чего не делает Mazda2, как и любая другая Mazda, - это уменьшение размеров двигателя. Единственный доступный тип бензинового двигателя - это атмосферный рядный 4-цилиндровый 1,5-литровый. Он доступен в трех стадиях настройки, начиная с анемичной модели мощностью 75 л.с., которая заменяет старый 1,3-литровый двигатель, затем следуют версии на 90 и 115 л.с. Первые два получают стандартную 5-ступенчатую механическую коробку передач, а модель мощностью 90 л.с. доступна с дополнительной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Высокопроизводительный двигатель мощностью 115 л.с. получает 6-ступенчатую механическую коробку передач, как и единственная модель с дизельным двигателем мощностью 105 л.с. Это новый 1,5-литровый двигатель, который Mazda только что закончила разрабатывать, и на некоторых рынках он может быть недоступен до этого лета. Последняя технология Skyactiv-D была использована, чтобы свести к минимуму эти раздражающие звуки стука дизеля. Он будет предлагать намного лучший расход топлива на шоссе, но мы сомневаемся, что экономия в городе будет значительной.

Это лучший из имеющихся в продаже супермини, который не называет себя крутым.

Наш тестовый автомобиль поставлялся с двигателем мощностью 90 лошадиных сил, и мы можем честно сказать, что 5-ступенчатая механическая коробка передач доставляет больше удовольствия, чем то, что предлагается на любом из его конкурентов. Короткофокусный дизайн не только отлично подходит для того, чтобы представить себя гонщиком, но также обеспечивает точное и плавное вождение. Что касается двигателя, то он напоминает нам, почему мы любим нетурбо-установки - линейная подача мощности.

Тянет предсказуемо и плавно с самого начала, он набирает обороты и разгоняется до 100 км / ч всего за 9.4 секунды. Это быстрее, чем у многих других 90-сильных супермини, включая Polo 1.2 TSI или даже 100-сильный Ford Fiesta EcoBoost. Частично это связано с временем отклика двигателя, но Mazda2 спроектирована с опорой спринтера на 1-й и 2-й передаче.

У отсутствия турбокомпрессора есть свои недостатки, самый большой из которых, конечно, связан с передачей крутящего момента. Проезжая по городу на 4-й передаче, вы замечаете, что ничего не происходит, если вы опускаете ногу, и вам, возможно, даже придется переключиться на 2-ю передачу, чтобы найти диапазон крутящего момента.Он напоминает вам, как работали автомобили до эпохи турбокомпрессора.

Это ни в коем случае не является препятствием, поскольку переключение передач в Mazda2 доставляет большое удовольствие, но именно по этой причине стоит рассмотреть самую мощную версию 1,5-литрового двигателя. Мы бы избегали модели начального уровня мощностью 75 л.с., потому что это портит удовольствие, к тому же другие производители делают автомобили начального уровня намного лучше.

Несмотря на заявления об использовании всех новейших технологий Skyactiv, Mazda не удалось снизить вес.Модель 2015 года тяжелее, чем раньше, но отчасти это связано со всем оборудованием безопасности, которое необходимо было установить. Все бензиновые версии весят примерно 1050 кг (2315 фунтов), что делает их немного тяжелее среднего, но это не влияет на эффективность.

Официальные данные о расходе топлива заставят вас поверить, что Mazda2 - очень жаждущий автомобиль, хотя на самом деле это не так. В реальном мире атмосферные двигатели намного более предсказуемы и имеют реальные экологические преимущества.Мы обнаружили, что переход от неторопливого к спортивному вождению увеличивает расход топлива только на 1 л / 100 км, даже при отключении системы остановки / запуска двигателя.

Во время нашей оживленной городской сессии Mazda2 показала 6,5 л / 100 км (36 миль на галлон США), что всего на 6% больше, чем официально заявлено. Если вы когда-нибудь встретите инженера Mazda, похлопайте его по спине или обнимите от имени автоэволюции, потому что он этого заслуживает. Несмотря на то, что этот супермини произвел фурор, он потреблял столько же топлива, что и Smart Fortwo 2015 года, на котором мы ездили несколько месяцев назад.

Этот автомобиль был крошечным по сравнению с ним, был спроектирован, чтобы быть очень экономичным, и имел малолитражный 3-цилиндровый двигатель, который ни к чему не приводил. Шоссе кажется ахиллесовой пятой трансмиссии Mazda2, так как расход топлива вырос до 7 л / 100 км (33,6 миль на галлон). Это не блестяще, но машина, которую мы тестировали, была совершенно новой, так что двигатель еще не показал себя на высоте. Отсутствие шестой передачи означает, что вы будете совершать большую часть своих длительных поездок со скоростью выше 3000 об / мин, а это не идеально.

Euro NCAP - пока единственный независимый орган по безопасности, который тестировал Mazda2 2015 года.Была дана оценка 4 звезды, что на 1 меньше, чем у Skoda Fabia, которая является лидером класса. Тем не менее, корпус из высокопрочной стали оказался жестким, и японский автомобиль набрал максимальные баллы во многих тестах, включая испытание на боковой удар о столб. Передние, боковые и шторки безопасности входят в стандартную комплектацию. Mazda добавила датчики давления на передние двери для более точного определения бокового удара, плюс задние ремни безопасности также имеют преднатяжители и ограничители нагрузки.

Мы поддерживаем решение Mazda не уменьшать размер двигателя.1.5L предлагает лучшую реальную экономию топлива с небольшими недостатками.

Чисто с точки зрения вождения Mazda2 - один из самых безопасных и предсказуемых автомобилей в своем классе. Крен кузова минимален, а тормоза сильны, поэтому легче реагировать на чрезвычайную ситуацию. Более того, Mazda предлагает большинство систем безопасности для больших автомобилей, таких как мониторинг слепых зон, система помощи при движении по полосе и передние. На более дорогих экземплярах вы даже можете установить сканеры, которые проверяют входящий трафик по обе стороны от заднего бампера.

Верно, мы подошли к важнейшему выводу этого обзора, где мы говорим о решении о покупке. Цены зависят от рынка, но в Европе Mazda2 2015 года начинается примерно с 13000 евро. Тот факт, что Volkswagen Polo начинается примерно по той же цене, не случаен, поскольку Mazda2 была оценена как немного лучше во многих областях, чем немецкий чемпион.

Мы все еще ждем новостей от Mazda USA, которая объявит, что версия седана 2016 модельного года будет доступна по цене около 15 000 долларов США или около того, когда производство будет обеспечено этим летом.

В то время как VW продержит ваши евро дольше, Mazda2 гораздо дешевле, потому что в стандартной комплектации он поставляется с 5-дверным кузовом, в то время как другие бренды взимают с вас около 800 евро дополнительно. А какой двигатель вы бы предпочли: 1,5-литровый Skyactiv-G мощностью 75 л.с. или 1-литровый 60 л.с.? Нам не нужно было задавать этот вопрос.

Полнофункциональные модели с двигателем мощностью 115 л.с. и всеми опциями могут довольно быстро достичь 20 000 евро.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *