Коляска skoda: Детские коляски от автомобильных брендов.

Содержание

Детские коляски от автомобильных брендов.

А вы хотели бы возить своего малыша в коляске от знаменитого бренда Aston Martin?

Многие автопроизодители выпускают имиджевые продукты, такие, как часы, одежду, аксессуары, а также детские коляски. Надо ли говорить, что коляска от Porsche будет восхищать своим дизайном не меньше чем, сам автомобиль.

Итак, рассмотрим, что же предлагают нам дизайнеры ведущих автомобильных марок.

PORSCHE

Коляска Porsche Design P’4911 изготовлена из современных облегченных материалов карбона и алюминия. Отделка из натуральной кожи. Коляска отличается особой прочностью. От необычного дизайна захватывает дыхание, а головной мозг в это время начинает непроизвольно разрабатывать финансовый план как завладеть экзотической коляской.

Особенный интерес представляет собой структура колёс коляски Porsche. Колеса шарикоподшипниковые, но в их дизайне нет привычной оси. Колёса крепятся каким-то особенным образом, образуя элегантный силуэт.

Размер коляски в сложенном виде заточен под небольшой багажник родстеров от Porsche.

Концепт коляски разработал Дэвид Давод, но, к сожалению, идея так и осталась в стадии концепта. В свободной продаже колясок нет, так что откладывайте свой финансовый план по приобретению.

SKODA

Специально для британской рекламной кампании своего самого быстрого автомобиля Scoda Octavia RS, чешский автопроизводитель создал удивительную детскую коляску высотой 1,5 м на огромных колесах. Фото с данной коляской особо популярно в интернете и стало своеобразным мемом.

Skoda RS Man-Pram — это внушительного вида четырехколесное транспортное средство, которое ездит на 20-дюймовых колесах с внедорожной резиной и различными технологиями, в том числе гидравлической подвеской, боковыми зеркалами, негабаритными тормозными суппортами, стоп сигналами и фарами для ночных прогулок. Антистрессовая ручка обеспечивает легкий захват, как в перчатках в зимний период, так и без них. «Салон» детской коляски от Шкода выполнен в спортивном стиле. Почти как машина, но с папой вместо двигателя внутреннего сгорания и выхлопных газов. С такой коляской не зазорно выехать в городской парк.

Правда, с хранением и транспортировкой коляски возникнут вполне очевидные проблемы. Сложить в багажник авто не удастся. Да что там, даже в пассажирский лифт не поместится.

Увы, но коляску от Skoda RS нельзя купить, она была создана исключительно для рекламного ролика. Но возможно, чешская компания заинтересуется массовым производством? Конечно, коляска от Skoda — самая технологичная. Но есть и другие модели от автобрендов, более приспособленные для ежедневных прогулок.

ASTON MARTIN

Коляска с названием Aston Martin, созданная британской компанией Silver Cross, наиболее адаптирована под ежедневное использование.

Коляска сделана по типу 2 в 1 с люлькой и сменным прогулочным блоком.

Естественно, коляска, на которую нанесено название Aston Martin, должна поражать роскошью. Британская компания Silver Cross, одна из старейших на рынке колясок, создала удивительное транспортное средство для младенцев. Во-первых, коляска обладает утонченным дизайном. Предусмотрено всего два цвета — черный для экстерьера и бежевый внутри. Каждая коляска обладает сертификатом качества и индивидуальным номером, на кожаной ручке — логотип AM. Кожаная отделка того же качества, что в автомобилях Aston Martin, подушечка сиденья обтянута алькантарой. Во-вторых, алюминиевые колеса коляски сделаны по образцу дисков суперкара One-77. В-третьих, пневмоподвеска обеспечивает комфортное передвижение коляски по любым поверхностям. В-четверых, колеса снимаются, и коляска превращается в люльку.

Коляска выпущена ограниченным тиражом в количестве 800 штук по «скромной» цене 3 тысяч евро.Возможно, еще упеете заказть.

BMW

Еще один автомобильный бренд с безупречной репутацией поддался моде на эпатаж и выпутил диковинную детскую коляску с опцие радиоуправления.

Коляска BMW P.R.A.M. явно может соблазнить фаната BMW на то, чтобы завести ребенка. Главная ее особенность — дизайн как у кабриолета. В жаркие дни порадует кондиционер, хотя, конечно, весьма сомнительная опция в рамках коляски для детей. Аэродинамика продумана в лучших традициях EfficientDynamics, шины с низким сопротивлением качению — коляска наверняка тяжелая, так что это не помешает. BMW P.R.A.M. оснащена двигателем и может ехать самостоятельно, привод может быть как полным, так и только на одну ось. Мягкий верх «кабриолета» закрывается почти полностью. «Салон» коляски доступен только в двух цветах — розовый «для принцесс» и «королевский» синий. Коляска в продаже с апреля 2013 года, цена по запросу.

В суровых реалиях жизни у этой коляски появляется один огромный недостаток — ее громоздкие габариты. На балкон такую машину точно не поставить.

Однако, у фанатов BMW есть альтернатива. Марка BMW вполне успешно выпускают совместный продукт совместно с брендом колясок Maclaren. Коляски рассчитаны на более широкую аудиторию, доступны по цене и адаптированы под наши реалии.

Производитель не скрывает, что эти коляски рассчитаны на то, чтобы порадовать пап. В числе характеристик четырехколесная подвеска для управления на неровной местности, водостойкий капюшон, обзорные отверстия с защитой от солнца, вариативность положений спинки, съемная подкладка под спинку с дизайном интерьера BMW, пятиточечные ремни безопасности, светоотражатели. Коляска украшена логотипами BMW. Главное преимущество бренда Maclaren сохранено — коляска складывается в трость.

AUDI

Концептуальная коляска Audi OHH baby, разработанная по заказу Audi, не просто коляска, а целая транспортная система. Она состоит из детского сиденья на шарнирах, которое можно устанавливать как детское кресло в машине. Колеса и сама структура шасси втягиваются в сиденье и не могут повредить интерьер автомобиля. Необычная конструкция колес без привычной оси и спиц. Если вытащить колеса, то сиденье превращается в обычную коляску. Ну, не совсем обычную — выглядит она футуристично и оригинально. Логотипы Audi имеются.

Стоимость неизвестна. Серийный выпуск не ведется.

С уважением, команда yoya.su !

коляска шкода цена — 19 рекомендаций на Babyblog.ru

Ну вот, меня оказывается потеряли тут на ББ)) Я тут, каждый день, даже частично просматриваю ленту! Что успеваю!))

Что рассказать… да много чего конечно!)) Совсем я потеряла счет времени, пишу редко и от этого посты слишком огромные получаются. Надо почаще фиксировать события и поменьше информации в них вкладывать) Хотя я и сама люблю такие посты!) Где сразу много всегО! Будто встретилась с близким человеком и все успели переговорить))

Главное сейчас у нас — это конечно обустройство нашего гнезда! Фоток море, но все телефоно-фото и мало интересного в них для обывателя! А я прошу мужа фоткать всю фигню, и балдею перед сном от дырок для подрозетников, от «соплей» проводов, обмотавших нашу квартиру и пророчащих на своих местах будущие светильники, от фото переноса проемов, от дырок в перекрытии, через которое сливается Ниагара…)) В общем я наслаждаюсь))) Не знаю кому может не нравиться ремонт!))) Я не из их числа!)) Я прямо сапожник без сапог! В последний момент пришлось все же мне доделать чертежи по нашей квартире, на пальцах ох как неудобно объяснять! Женя работает по выходным и иногда вечером, но сильно со светом нельзя, чтобы другие жильцы (простите нас засранцев…))) не увидели, что кто-то уже во всю ремонтирует))) Уже много сделано, но впереди конечно еще больше! Но в июле уже в любом случае мы переедем и будем слушать трели перфораторов… Ну а что поделать!)) Будем больше гулять на улице!)) Вид конечно из окон просто нереальный!! Потом сниму)) Детская с двумя окнами, почти 19 м! Красота!))

Ездим в свободные минутки по магазинам, спорим, выбираем… Приятные хлопоты!)) Денег бы еще на все желаемое!))

Конечно пока муж отсутствует, все заботы о детях, о доме ложатся на мои плечи. Бррр… Втройне бррр — это когда приходится нести покупки, Гошу и коляску на 5 этаж!!! Это вообще что-то с чем-то! Я падаю замертво у порога! А еще на днях у Оксаны пост прочла, носите ли вы игрушки на прогулку…))) Аха…))) И самокат, и поесть-попить… Еще б меня потом кто добрый носил))

Сама же вожу дочь на занятия. Неудобно, совпадает с Гошкиным сном. Но подстраиваемся, куда деваться! Выходим пораньше, гуляем, Гоша засыпает. Вообще конечно весна просто головокружительная в этом году!!! Мое самое обожаемое время, когда все только распускается, цветет, зелень свежая, молоденькая! Вообще не хочется заходить домой!)) И даже тополиный пух в зреющих коробочках под окном не пугает!)) Скоро акация зацветет, буду торчать в окне и балдееееть!!!!))) Девочки, ну как же хочется с кем-нибудь познакомиться в реале наконец-то!)) Ну что ж мы, клуши такие, никак не встретимся?? Я не страшная, я хорошая)) Давайте дружить!)))

Работы много, работаю так же, каждый день! Сама не понимаю как все умещается в мой день! Хочется выставить пару детских, надо выкроить время!))

Доченька зачитала наконец!!! Так ей нравится, что получается у нее! Читает все подряд конечно теперь!)) И всем рассказывает, что научилась! Созрела! Тяжело нам далось начало чтения. Думаю я немного поторопилась просто. Буду теперь мудрее))

Занимаемся очень много, каждый день практически, тетрадки и прописи летят одна за другой, комбинирую логику, математику, чтение. Творчество по настроению! Эксперименты регулярно!)) Изводит все пачками-бутылками! Мечтает о научном кружке для деток. Буду искать что-то интересное! О книгах до осени пришлось забыть, но пока читаем что есть, хватает! Активно интересуется природой, растительностью и особенно насекомыми. И увлеклась звездным небом! Бабушка учит играть на пианино! Схватывает просто на лету!!! Играет собачий вальс и учит дедушку!)) Надо думать о музыкальном развитии, музыкальной школе. Просит пианино! Я совсем не музыкальна, но конечно буду поддерживать увлечение! Хорошо запоминает стихи, песни, диалоги. Веселая и подвижная. Рассудительная. Шкода жуткая!))) Лошадь, собака и кошка под настроение, ржет, мяукает, лает!))) С Гошей у них уже свои фишки! Учит его говорить, подражать разным звукам, драться! Он хороший ученик…)))

Гоша сладкий мой человек!)) Наконец-то уверенно пошел! Все осторожничал! Но падает периодически очень смешно, как футболист)) Перекатывается через плечо)) Особенно на улице, на песке или в траве любит так падать)) Своенравен! Требует свое. Выдержка как у настоящего мужика. Опрокинул кофе на меня и на рабочий стол, рявкнула, стоит, губы поджал, подбородок дрожит, нахмурился, смотрит исподлобья, но не ревет!)) Женя его сразу жалеть бросается)) Говорит, ну смотри какой миленький!!! Не ругай!))) Настоящая банда они)) За папу война))) Как постель перед сном расстелишь, носятся на пару, любят плацдарм этот)))

Зубов нет, вес-рост не знаю!)) Около 11 кг примерно. Плотняк!) Аппетит отменный! Любит есть сам и ложкой и вилкой и руками!) И у Жени еще забирает! За печеньки, яблоки, огурцы, колечки — драки!)) Гоша может стащить втихоря и съесть, Женя аккуратистка, сложит и берет потихоньку в течении дня, с Гошей такое не прокатит!)) Рыдает потом!)))

Укололи Приорикс (корь-краснуха-паротит), купили 2 вакцины, а одна всего нужна оказывается, может нужна кому? Я отдам! Лежит в холодильнике, свежая, сертификаты есть. Туберкулина нет, манту отложили пока. Ну и нам же лучше!)) Гуляем! Превенар колоть не будем. Анализы сдавали, все у нас замурчательно! И вообще мы молодцы!)))

Сегодня с утреца Гоша таки клацнул мой телефон! Экран треснул! Попробую поменять.

Ездили в деревню на пару дней, просто не могли пропустить такой невероятно красивый период цветения! В городе такого не встретить!)) Такие ароматы в воздухе стоят! Столько пчел! Солнце, воздух! Красота!)) Я немного отдохнула, посмотрела киношки спокойно, напилась кофе в тишине… Ждем теперь клубничного сезона, уедем еще на несколько дней)) Загорать и отъедаться ягодами!)))

Вообще по посту наверное заметно, я на подъеме!)) Мне кажется, чем больше дел и беготни, тем я бодрее и счастливее!))

Документы на МК к ипотеке подали. Без очереди тоже))) Хорошо иметь большую семью и много родственников))) Теперь платежик пересчитают и будет совсем чудесно! Есть возможность переехать со съемной и пожить до вселения бесплатно, но нет желания… Фиг с ним, потерпим уж, хоть и жалко денег! Но 2 переезда друг за дружкой — не хочу! Подбираю спокойно мебель, обновки в новое жилище!!)) Такая радость на душе!)) Впереди столько чудесного!))) И третий малыш….)) Снится мне то рыба, да шикарная такая, то УЗИ с девочкой… Где же ты, доченька наша??))

Накидаю фоток, а то скоро мой пупс проснется, кормить, гулять…)))

3 главных минуса (и пара достоинств) — журнал За рулем

Пока еще неясно, попадет ли к нам Kamiq — третий и самый компактный SUV чешской марки. И дело не только в состоянии рынка и цене. У машины есть и другие «тонкие» моменты.

Материалы по теме

Имена у чешских кроссоверов странные: Kodiaq, Karoq, Kamiq. Может показаться, что ради единства концепции «на К начинается, на Q заканчивается» Skoda обратилась к электронному разуму. Но нет, названия не «синтетические», а вполне реальные. Kodiaq — остров на Аляске, Karoq в переводе с языка одного из эскимосских народов — «автомобиль» (а roq на том же языке еще и «стрела» — элемент шкодовского логотипа).

Kamiq же на языке инуитов означает что-то, что «идеально вам подходит».

Слова, возможно, несколько сложны для запоминания, но вполне подходят своим северным происхождением философии кроссоверов. И потом, не все ли равно, как называется хорошая машина?

Skoda Kamiq

Skoda Kamiq

Передний привод

Материалы по теме

Базируется Skoda Kamiq на укороченной платформе MQB-A0. Она же лежит в основе Volkswagen Polo последнего поколения и хэтчбека Skoda Scala. От последнего чешский кроссовер местами отличается не больше, чем близнецы друг от друга. Грубо говоря, кузов, интерьер и двигатели у них одинаковые.

А в чем же кроссоверность Камика? Да, полного привода у него нет от слова совсем. Европейским покупателями он и не нужен. В России не все так однозначно. Например, моноприводный Дастер выбирает один покупатель из десяти. А Крету соотечественники воспринимают как сугубо городской автомобиль, и у нее на долю версий 4х2 приходится почти три четверти продаж.

Зато Kamiq может похвастать неплохим для псевдокроссовера клиренсом около 190 мм. И днище абсолютно плоское: пластиковая защита есть не только под силовым агрегатом, но и уходит дальше, к середине кузова. Никаких внедорожных режимов или ассистентов нет и в помине. Так что, Kamiq должен жить исключительно на асфальте.

Вслед за Скалой и Kamiq обзавелся заливной горловиной бачка стеклоомывателя со встроенной воронкой.

Вслед за Скалой и Kamiq обзавелся заливной горловиной бачка стеклоомывателя со встроенной воронкой.

Одна из фишек философии Simply Clever — выкидные накладки, защищающие двери на парковке. Удобнейшая вещь!

Одна из фишек философии Simply Clever — выкидные накладки, защищающие двери на парковке. Удобнейшая вещь!

Три цилиндра

Материалы по теме

На европейский тест-драйв выкатили два двигателя. Один из них дизель 1.6. Его к нам вряд ли привезут: российский покупатель не любит такой мотор в силу заведомо высокой цены. Поэтому на дизельные машины я даже не смотрел.

Единственной альтернативой выступил моторчик 1.0 TSI. С трех цилиндров при помощи турбины выдувают 95 или 115 л.с. в зависимости от степени форсировки. По «лошадям» вроде бы неплохо, но ведь об объеме и 

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

За последние годы компания Шкода основательно модернизировала свой модельный ассортимент. В обозримой перспективе выйдет в свет новая версия популярного бюджетного хэтчбека серии – Шкода Скала 2021. В конструктиве новинки доминирует сочетание практичности, функциональности и повышенного салонного комфорта.

Новая модель получила эффективные системы безопасности, дополнительные функции технической оснастки и штатной электроники. Очередной рестайлинг помог дизайнерам реализовать ряд нестандартных дизайнерских решений.

Хэтчбек нового поколения отвечает запросам разновозрастного водительского контингента, популярности модели способствует доступная стоимость базовой модификации.

Внешний вид

Новая Шкода образца 2021 года отличается от предшественницы несколько обновлённым кузовным дизайном, в частности, изменена конфигурация воздухозаборников и обвесов. Наиболее ярко и выразительно хэтчбек смотрится во фронтальной проекции. В поле зрения:

  • небольшая разница в углах наклона крупноформатного ветрового стекла и наклонного массивного капота;
  • более широкий периметр фирменной хромированной радиаторной облицовки;
  • клиновидные блоки передних фар.

В нижнем сегменте передка внимание привлекает выступающий бампер с вынесенными на закруглённые боковины подфарниками и воздушными диффузорами. Завершает компоновку крупноячеистая сетка нижнего вентиляционного воздуховода и компактный обвес. Кузовной декор представлен элементами агрессивного ступенчатого рельефа.

На фото в профиль новый кузов демонстрирует характерные особенности фирменного шкодовского стиля. Это удлинённая спойлером пологая крыша, восходящие к задним стойкам подоконники остекления, стильные зеркала обратного вида, ребристые кузовные профили и новый рисунок двухцветных колёсных дисков.

Несмотря на минимальное количество хромировки, Шкода Скала 2021 достойно смотрится на фоне более дорогих и престижных аналогов.

Больше всего изменений в компоновке тыльной стороны. В наличии:

    крутой наклон остекления компактной двери багажного отсека;
    прямые росчерки ходовых огней и угловатая форма плафонов габаритной оптики;
    укомплектованный противотуманками и фигурным пластиковым обвесом ребристый бампер.

Принадлежность хэтчбека к семейству шкодовского модельного ассортимента авто подтверждает расположенная над площадкой регистрационного знака рельефная надпись «Skoda».

Салон

В интерьере пятиместного салона преобладают исключительно качественные материалы, в том числе разные варианты искусственной и натуральной кожи, эластичный пластик и полированный металл. В зависимости от модификации, передняя панель предлагает аналоговый приборный щиток с традиционными стрелочными указателями или его многорежимный цифровой аналог.

  • В комплектации центральной консоли дополненный командными функциями планшет штатного мультимедийного комплекта, сдвоенные вентиляционные дефлекторы и компактный пульт контура климат-контроля.
  • Часть наиболее востребованных командных кнопок сосредоточена на боковых спицах многофункционального мультируля. Состав бортовой технической и электронной оснастки по всем показателям соответствует европейским нормативам.
  • Конструкция малогабаритного тоннеля обеспечивает водителю удобный доступ к ручкам управления трансмиссией и стояночным тормозом, органайзерам, а также расположенному под компактным подлокотником колодцу для дорожной мелочёвки.

Сервис самых комфортных кресел первого ряда предлагает боковую поддержку и комфортные подголовники, два диапазона эксплуатационных регулировок и подогрев сидений. Отсутствие образующих комфорт опций в конструкции заднего дивана компенсирует наклон спинки и откидной мягкий подлокотник.

В компоновке кузова также учтены запросы любителей активного отдыха. Несложной трансформацией посадочных мест второго ряда полезный объём багажного отделения можно увеличить с 480 до 1410 литров.

Технические характеристики

Отредактированные в гармоничных и пропорциональных соотношениях, 4362х1793 и 1471 мм, внешние габариты Skoda Scala 2021 отлично сочетаются с длиной межосевой базы 2649 мм и высоким внедорожным клиренсом.

В основе новой версии чешского хэтчбека переднеприводная модульная платформа серии MQB с независимой передней и полузависимой задней подвеской, системами стабилизации и дорожной безопасности. В качестве опции представлена регулируемая подвеска, позволяющая повысить путевую устойчивость за счёт уменьшения дорожного просвета на 15 мм.

  • Моторный ряд включает в себя один дизельный и три бензиновых силовых агрегата с выходом от 95 до 150 л.с., работающих в тандеме с пяти- или шестискоростной МКПП.
  • В топовых модификациях обещана семидиапазонная роботизированная трансмиссия.

Тест-драйв подтвердил предоставленные компанией ходовые и расходно-эксплуатационные характеристики силовых агрегатов на разных скоростных режимах, слаженное взаимодействие комплектующей оснастки.

Комплектации и цены

На мировом автомобильном рынке новая Шкода Скала 2021 модельного года обещана в стандартной базовой версии, а также нескольких более комфортных и мощных дополнительных модификациях. Отпускная цена хэтчбека в начальной комплектации заявлена на уровне 22 000 долларов.

Стоимость более совершенных модификаций будет формироваться с учётом параметров двигателя и трансмиссии, количества и функционала специальных опций.

Старт продаж в России

В новом поколении хэтчбек адаптирован к стандартам западного рынка. Остаётся надеяться, что дата выхода в России будет озвучена после реализации дополнительных договорённостей.

Тест-драйв Skoda 1101 Tudor 1948 года и Skoda 1201 1956-го

Тест-драйвы – неотъемлемая часть работы автожурналиста. Их количество иногда достигает таких масштабов, что глаз замыливается вместе с ощущениями. В конце концов, все машины в той или иной степени одинаковы. Самое эффективное средство обнулить чувства — поездить месяц на метро. Самое роскошное – отправиться в прошлое. В этот раз мы выбираем второе!

 

 

Столетний рубеж в автопроме – это как вход в закрытый клуб. Марка, перешедшая его, окончательно становится легендарной, обретая «породу». Skoda, безусловно, в числе избранных – в 2015 году чехи отмечают 120-летний юбилей основания компании и 110-летний с начала производства автомобилей.

 

За такое количество времени марка успевает прожить настоящую жизнь со своими взлетами и падениями, успехами и разочарованиями, победами и проигрышами. Но как бы то ни было, если за столько лет ты всё ещё существуешь, а, главное – не собираешь даже стареть, значит, точно можно сказать, что всё было сделано правильно.

 

 

Для большинства интересующихся проследить историю той или иной автомобильной компании удаётся в лучшем случае в автомобильном музее, где бьют по рукам за любую попытку прикоснуться к экспонатам. Тем, кто особо живо познаёт автоисторию, удаётся побывать на ретро-фестивалях, где войдя в доверие к владельцу, возможно, получится присесть в эксклюзивный экспонат и даже в нём сфотографироваться. Самым большим счастливчикам, а чаще всего, счастливицам, удаётся побывать несколько минут в роли пассажира.

 

 

В этот раз компания Skoda в честь юбилея решила устроить грандиозный праздник и предоставить журналистам возможность в самом что ни на есть буквальном смысле окунуться в историю. Из всего модельного ряда, начиная от той, самой первой Skoda Voiturette 1905 года и роскошного лимузина Skoda 430 образца 1929-го, мы выбрали два знаковых для марки автомобиля, позволившей ей встать на ноги после Второй мировой войны.

 

 

 

Итак, Skoda 1101 Tudor. Эта модель стала символом возрождения марки и возвращения чехов к мирной жизни, появившись в 1946 году. Небольшая машина представляла собой плод модернизации довоенного Skoda Popular, и относилась, выражаясь языком современной классификации, к автомобилям класса «B». По сути, это предок современной модели Fabia. Машина имела чуть больше четырех метров в длину, и по полтора в ширину и высоту.

 

 

Цифровое обозначение 1100 означало тогда одновременно и объем двигателя, и классификацию модели, а последняя, изменяющаяся цифра «1» или «2» — этапы модернизации, по сути, обозначавшие рестайлинг. Прибавка Tudor, как можно догадаться, происходит от английского «two door» и означает двухдверный кузов купе.

 

 

Достаточно посмотреть, что почти все наружные украшательства отлиты с какими-нибудь узорами, как станет ясно, с какой заботой создавался этот автомобиль. А ведь это по тем временам «бюджетник», да к тому же послевоенного времени.

 

Расхожую мысль о том, что за 67 лет в автопроме глобально почти ничего не поменялось, легко подтвердят технические данные машины образца 1948 года. На заднеприводной Skoda 1101 установлена полностью независимая подвеска «по кругу», гидравлические тормоза, четырехступенчатая «механика» и рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.1 литра. Чем не показатели  любой современной «малолитражки»? Отличия исключительно в нюансах. Кузов «стоит» на хребтовой раме, а подвески – ещё рессорные. Небольшой мотор выдаёт 32 лошадиные силы, что по меркам того времени вполне неплохо.

 

 

Открытая «пасть» большого капота на самом деле не представляет полного доступа к агрегатам. Отличительная черта всех Шкод того времени – бензобак и горловина прямо под капотом.

 

Внутри аскетично и тесно. Узость кабин, стоящих на раме как бы внутри выступающих колес  – отличительный атрибут почти всех автомобилей первой половины двадцатого века. Однако четверо в автомобиль помещаются легко, разве что сидят плечо в плечо. Зато по ногам запас терпимый.

 

 

Посадка, кстати, через широкую «суицидальную» дверь удобная. Несмотря на отсутствие регулировок, сидится тоже вполне комфортно – расчет сделан на среднестатистический рост. Передняя панель «под дерево» включает в себя всего три элемента – квадратный (и модный по тем временам) щиток приборов, радио и бардачок со встроенными в крышку часами. Печек тогда ещё не было. Единственный тумблер заведует включением механических (откидывающихся из крыльев) поворотников. Самый непривычный элемент – руль. Большой, с узким ободом и необычной декоративной ступицей.

 

На удивление, никакого привыкания или переучивания для управления машиной не нужно, в отличие, к примеру, от праворульной Skoda 430 1929-го года с педалями «наоборот». За 63 года процесс не изменился вообще никак, кроме, разве что, заводки. Ключом слева включается только зажигание, а заводится Skoda 1101 «с ноги»: над педалью газа есть ещё одна, заведующая стартером.

 

Четкое и короткое включение передачи, несмотря на то, что синхронизаторы есть только на третьей и четвертой, и Skoda 1101 Tudor трогается в путь. С непривычки приходится искать момент «схватывания» сцепления, перегазовывая на самом старте. В остальном почти никаких проблем.

 

 

Машина уверенно следует за педалью. А, само собой, не имеющий усилителя руль начинает легко крутиться буквально с первых метров движения. Непривычно только управление – отчетливый люфт тонкой «баранки» требует постоянного подруливания.

 

Крейсерская скорость «Тюдора» — 50-60 км/ч. Быстрее тяжеловато и машине, и водителю. С ростом скорости на рессорах Шкоду начинает заметно побалтывать. К тому же почти полное отсутствие информативности по рулю заставляет проступать холодную испарину в поворотах. Лучше быть аккуратнее. Но ощущения, конечно, непередаваемые. Я бы даже сказал первобытные – работа водителя в те времена, в прямом смысле, работа. По постоянному удерживанию курса.

 

 

Для своего времени неприхотливый и простой автомобиль был популярен, причем во всей Европе. В общей сложности до 1952 года было выпущено чуть меньше 72 000 штук модели 1101/1102 в восьми различных вариантах, включая спецмодификации для армии. Следом за ней вышла полностью новая машина – Skoda серии 1200.

 

 

Светлана Шаманова – один из главных вдохновителей пресс-проектов Skoda Auto Russia. Переодеть журналистов в костюмы эпохи начала 20-го века, полностью погрузив их в атмосферу – её идея.

 

 

Небесно-голубая и по-своему грациозная Skoda 1201 оказалась 1956 года, то есть, уже прошедшая первый рестайлинг. Конструктивно машина изменилась мало – вся основа с хребтовидной рамой и независимыми подвесками на поперечных рессорах и рычажных амортизаторах осталась прежней. Кардинально изменился только кузов, получивший современный по тем временам понтонный дизайн. Украшательств стало меньше, хотя интересные детали, вроде нароста на капоте под «слоновую кость» или утапливаемых дверных ручек остались.

 

 

Skoda 1201 заметно прибавила в длине и ширине (габариты 4500 мм на 1680 мм), став в классификации на ступеньку выше предшественника.

 

 

Кардинально изменился интерьер, который стал, в первую очередь, на порядок просторнее. Стилистическую лаконичность салона, ставшую впоследствии чертой марки, эффектно украшает цветовая гамма. Спереди и сзади по мягкому дивану, правда, втроем  всё равно не сядешь, разве что с ребенком.

 

 

Безопасность, кстати, в автомобилях в те времена ещё не была настолько актуальна. Так что ни ремней безопасности, ни подголовников в машине ни 1948 года, ни 1956 года нет. Зато уже тогда были складные крючки для одежды и регулируемые козырьки.

 

 

Под капотом модернизированный мотор 1.2 мощностью 45 лошадиных сил. Такой агрегат позволял, по заявлениям, разгонять машину до предельных 115 км/ч.

 

Перенос рычага коробки на рулевую колонку не лучшим образом сказался на удобстве. Во-первых, сильно непривычно. Во-вторых, возникли проблемы с четкостью включений – для точного попадания в передачу (особенно в первые две) необходима сноровка.

 

 

Кроме того, есть подозрение, что, несмотря на великолепный внешний и внутренний вид, техническая часть не была в должном состоянии. По сравнению с машиной 1948 года, реакции на педали модели 1201 нелинейные, тормоза приходилось прожимать сильно заранее. Люфт и запаздывания на отклонения руля достигали каких-то непомерных значений – по прямой крутить «баранку» можно было чуть не на пол оборота без особых последствий для движения.

 

 

На узких деревенских дорогах Чехии всё это очень сильно напрягало, если не сказать пугало, особенно когда приходилось разъезжаться с грузовиками. Что бы было в городе даже представить сложно.

 

 

Однако по прямой машина идёт основательнее и комфортнее предшественника. Сказались увеличенные габариты и масса. Комфортный предел – уже 70 км/ч, но только по ровной дороге. Нечастые колдобины рессорная подвеска «глотает» непривычно – без пробоев, но с одновременной тряской и отчетливым раскачиванием. В общем, не расслабишься не на секунду.

 

 

Багажник у Skoda 1201 такой, какой мы привыкли видеть у Шкоды сейчас, то есть большой и двухэтажный. Единственный недостаток – недостаточная высота открытия крышки, о которую можно легко удариться головой.

 

Несмотря на то, что автомобилей 1200-серии было выпущено более 127 000 штук, машина не была народной, поскольку выпускалась в основном для всевозможных чехословацких госструктур, включая полицейские автомобили и кареты скорой помощи.

 

 

Что в итоге?

 

Увы, за рамками нашего теста осталась вся подоплёка послевоенной советской эпохи Шкоды с её дефицитами, отношением покупателей, конструкторскими идеями, очередями, ценами и прочими особенностями того периода.

 

Но вывод можно сделать однозначный. Да, глобально ничего в машине с тех пор не изменилось, но вернувшись из командировки в 50-е и сев в современный Rapid, не говоря о Superb, понимаешь, что всё это время делали создатели. Если первую половину двадцатого века конструкторы занимались именно придумыванием автомобиля, с началом второй – приведением того, что они придумали в управляемый, комфортный и безопасный вид.

Все головные устройства автомобилей Skoda — MIB 1, MIB 2, MIB 2.5

Справочная информация о головных устройствах Шкода
Модели, поколения, характеристики, документация

В данной статье я постараюсь рассказать подробно о всех штатных головных устройствах, которые ставились и ставятся на автомобили Skoda. Данная статья-справочник будет постоянно обновляться, поэтому если заметите какую-то ошибку или несоответствие — пишите в комментариях, обязательно поправим. К большому сожалению подробной информации на эту тему в интернете практически нет. Поэтому все материалы были добыты с большим трудом. Соответственно огромная просьба, при копировании данной статьи или ее частей указывайте ее источник.

Основная информация

Безусловно инженеры Skoda позаимствовали техническое обеспечение и интерфейс у головной компании Volkswagen, тем самым в качестве начинки и программного обеспечения, штатные головные устройства Skoda не сильно отличаются от ГУ Audi, Volkswagen, Seat и Porsche. Отличия идут в основном в интерфейсном плане и некоторых дизайнерских моментах, а также в производителях самих ГУ. Отличия в техническом обеспечении также имеются, но незначительные. О них мы обязательно поговорим чуть позже.

С 1991 года по нынешний день автомобили марки Skoda комплектуются такими головными устройствами, как Blues, Swing, Bolero, Amundsen и Columbus. Данные ГУ различаются как своим функционалом, размерами, так и дизайном. Далее разберем каждое из головных устройств Skoda более подробно и расскажем какие ГУ в какие модели (платформы) устанавливались.

1. Blues

Головные устройства Blues — ГУ начального уровня, которые представляют собой простую аудиосистему с достаточно ограниченным набором функции. В настоящее время Blues практически утратил свою актуальность и увидеть его в автомобилях хоть и можно, но крайне редко.

1.1. Blues старого образца (платформы PQ35/PQ25)

Blues старого образца устанавливался в автомобили платформ PQ35/PQ25, имел небольшой ч.б. дисплей для вывода информации, поддержку радио, CD/MP3, а также удобную полочку для документов.

Руководство по эксплуатации Blues старого образца (PQ25)
Руководство по эксплуатации Blues старого образца (PQ35)

Характеристики Blues старого образца
(платформа PQ35/PQ25):

Устанавливался на​

Skoda Fabia 2 (5J)
Skoda Roomster (5J)
Skoda Praktik (5J)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Octavia Tour A4 (1U)
Skoda Octavia A5 (1Z)
Skoda Yeti (5L)

Экран​

ЧБ дисплей

Радио​

FM, AM

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

PQ35/PQ25

Поддержка Bluetooth​

Нет​

Поддержка карт памяти​

Нет​

Поддержка парктроников​

Нет​

Управление системами авто​

Нет​

Поддержка вывода климатической информации​

Нет​

Поддержка камеры​

Нет​

Поддержка USB/AUX​

Нет​

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

1.2. Blues для платформы MQB (1 Поколение — MIB 1)

Blues первого поколения практически ничем не отличается от Swing первого поколения, кроме отсутствия поддержки CD/MP3 и SD-картридера. Начиная с платформы MQB, все головные устройства перетерпели некоторые изменения, как в дизайне, так и в функционале. Эти устройства, по аналогии с автомобилями, теперь строятся на модульной инфотейнмент платформе MIB. Также появилась клавиша CAR, c помощью которой можно перейти в меню управления параметрами и системами авто

Руководство по эксплуатации Blues для платформы MQB

Характеристики Blues первого поколения
для платформы MQB

Устанавливался на​

Skoda Octavia A7 (5E)

Экран​

Монохромный матовый TFT дисплей разрешением 310 x 70

Радио​

FM, AM

Поддержка CD​

Нет​

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Нет​

Платформа​

MQB

Поддержка Bluetooth​

Нет​

Поддержка карт памяти​

Нет​

Поддержка парктроников​

Нет​

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Нет​

Поддержка камеры​

Нет​

Поддержка USB/AUX​

Нет​

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

1.3. Blues для платформ PQ25/PQ26

Blues второго поколения устанавливается на авто платформы PQ25/PQ26 и имеет измененный внешний вид, поддержку карт памяти SD, а также входы AUX и USB.

Руководство по эксплуатации Blues для платформ PQ25/PQ26

Характеристики Blues второго поколения
для платформы PQ25/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)

Экран​

Монохромный глянцевый мини дисплей

Радио​

FM, AM

Поддержка CD​

Нет​

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

PQ25/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Нет​

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Нет​

Управление системами авто​

Нет​

Поддержка вывода климатической информации​

Нет​

Поддержка камеры​

Нет​

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

2. Swing

Не смотря на то, что начальным ГУ на Шкодах долгое время был Blues, сейчас оно уже не устанавливается, и базовым стал Swing. Данное ГУ имеет достаточно ограниченный функционал, в который обычно входят:

  • FM/АМ радио
  • Проигрыватель CD/MP3 (в некоторых моделях)
  • Визуализация ассистента парковки
  • Bluetooth (в некоторых моделях)
  • Поддержка USB, AUX (в некоторых моделях)
  • Поддержка камеры заднего вида (в последних модификациях MIB 2/2.5)

Обычно Swing устанавливается в автомобилях в минимальной или средне-минимальной комплектациях. Головные устройства Swing имеют несколько поколений:

2.1. Swing старого образца (платформы PQ25/PQ35/PQ46)

Данное ГУ не позволяет подключить такие функции как камеру заднего вида, вывод информационной информации на экран, нет возможности навигации, просмотра фото и видео. Хотя звуковой процессор на этом устройстве стоит довольно приличный, и звук в автомобилях с этим ГУ будет гораздо лучше чем у большинства универсальных 1DIN магнитол.

Руководство по эксплуатации Swing для платформ PQ25/PQ35/PQ46

Характеристики Swing старого образца
для платформ PQ25/PQ35/PQ46

Устанавливался на​

Skoda Fabia 2 (5J)
Skoda Roomster (5J)
Skoda Praktik (5J)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Octavia A5 (1Z)
Skoda Superb II (3T)
Skoda Yeti (5L)

Экран​

Монохромный матовый дисплей с разрешением 302 x 45 пикселей

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

PQ35/PQ25

Поддержка Bluetooth​

Нет, но возможно дооснащение

Поддержка карт памяти​

Нет​

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Нет​

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Нет​

Поддержка USB/AUX​

Есть (но не во всех версиях, возможно дооснащение)

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

2.2. Swing для платформы MQB/PQ26 (1 поколение — MIB 1)

Начиная с платформы MQB Swing перетерпел некоторые изменения, как в дизайне, так и в функционале. Эти устройства, по аналогии с автомобилями, теперь строятся на модульной инфотейнмент платформе MIB. Появилась поддержка новой платформы MQB и SD-картридер. Также появилась клавиша CAR, c помощью которой можно перейти в меню управления параметрами и системами авто.

Руководство по эксплуатации Swing для платформы MQB (1 поколение — MIB 1)

Характеристики Swing MIB 1
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)

Экран​

Монохромный матовый TFT дисплей
с разрешением 310 x 70 пикселей

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Нет​

Поддержка USB/AUX​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

2.2. Swing для платформы MQB/PQ26 (2 поколение — MIB 2)

Во втором поколении Swing для новых авто помимо платформы MQB появилась поддержка платформы PQ26. Также из нововведений — это цветной сенсорный экран, возможность подключить камеру заднего вида (в некоторых моделях). Правда без нюансов не обошлось — от поддержки CD привода решили отказаться — зато экран стал больше.

Руководство по эксплуатации Swing для платформы MQB (2 поколение — MIB 2)

Характеристики Swing MIB 2
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)

Экран​

Цветной сенсорный матовый дисплей с разрешением 400 x 240 пикселей

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Нет​

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

2.3. Swing для платформы MQB/PQ26 (3 поколение — MIB 2.5)

Третье поколение (или, как его называют поколение 2.5) Swing по сравнению с предыдущим поколением получила больший дисплей и иное оформление передней панели — с большим количеством чёрного глянца. Так же появилась версия в прямоугольном корпусе — для кроссоверов Skoda Kodiaq и Skoda Karoq.

Руководство по эксплуатации Swing для платформы MQB (3 поколение — MIB 2.5)

Характеристики Swing MIB 2.5
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)
Skoda Karoq (NU)
Skoda Kodiaq (NS)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей с разрешением 400 x 240 пикселей

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Нет​

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

3. Bolero

Следующее головное устройство, которое является более функциональным чем Swing, называется Bolero. Оно также имеет несколько поколений и ставится также на все автомобили Skoda, в зависимости от выбранной комплектации. Bolero является одним из самых часто устанавливаемых головных устройств.

3.1. Bolero старого образца (платформы PQ25/PQ35/PQ46)

Головное устройство Bolero старого образца устанавливалось на автомобили Skoda платформы PQ25/PQ35/PQ46. Данное ГУ имело большой сенсорный цветной экран, возможность подключения камеры заднего вида, поддержку SD, MP3, AUX и большее количество функций, в отличие от Swing старого образца.

Руководство по эксплуатации Bolero старого образца

Характеристики Bolero старого образца
для платформ PQ25/PQ35/PQ46

Устанавливался на​

Skoda Fabia 2 (5J)
Skoda Roomster (5J)
Skoda Praktik (5J)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Octavia A5 (1Z)
Skoda Superb II (3T)
Skoda Yeti (5L)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 6.5 дюймов 400×240

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

PQ25/PQ35/PQ46

Поддержка Bluetooth​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Нет​

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

3.2. Bolero для платформы MQB/PQ26 (1 поколение — MIB 1)

Начиная с моделей платформы MQB, Bolero немного видоизменилось и приобрело новый функционал, среди которого возможность подключение усилителя и динамиков Canton, а также появилась кнопка Voice — для перехода в режим голосового управления и кнопка Sound — для перехода в меню настройки звука.

Также данное ГУ — первое в линейке, которое не является монолитным устройством, а состоит из экрана и самого головного устройства, которое устанавливается в перчаточный ящик, в соответствующее посадочное место.

Руководство по эксплуатации Bolero первого поколения (MIB1)

Характеристики Bolero MIB 1
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 5.8 дюймов разрешением 400×240

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB

Поддержка Bluetooth​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

3.3. Bolero для платформы MQB/PQ26 (2 поколение — MIB 2)

Второе поколение Bolero (или MIB2) может похвастаться улучшенным размером и разрешением экрана (6.5; 800х480), звук стал лучше и чище, появилась возможность активировать MirrorLink.

Руководство по эксплуатации Bolero второго поколения (MIB2)

Характеристики Bolero MIB 2
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)
Skoda Superb III (3V)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 6.5 дюймов разрешением 800х480

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

3.4. Bolero для платформы MQB/PQ26 (3 поколение — MIB 2.5)

В третьем поколении Bolero (также называется mib 2.5), инженеры Skoda полностью переработали внешний вид. Теперь вместо боковых физических кнопок, появилась одна большая сенсорная глянцевая стеклянная панель. Экран стал намного больше и четче. Панель имеет антибликовое покрытие и защищена стеклом Gorilla Glass. Также ГУ было лишено CD привода и претерпело изменение графики, которая стала более «шустрой», был улучшен звук, добавлена поддержка Apple Carplay, просмотр изображений, а также сенсоры приближения на дисплее. Так же появилась версия в прямоугольном корпусе — для кроссоверов Skoda Kodiaq и Skoda Karoq.

Характеристики Bolero MIB 2.5
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)
Skoda Superb III (3V)
Skoda Karoq (NU)
Skoda Kodiaq (NS)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 8.0 дюймов разрешением 800х480

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Нет​

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Нет​

Поддержка видео​

Нет​

4. Amundsen

Amundsen — это название головных устройств, которые являются следующие по классу в линейке ГУ Skoda. Amundsen по функционалу это то же Bolero, только с поддержкой навигации и возможностью подключения камеры заднего вида в устройствах старого образца..

4.1. Amundsen старого образца (платформы PQ25/PQ35/PQ46)

Старая платформа PQ25/PQ35/PQ46 могла похвастаться ГУ Amundsen с цветным дисплеем, поддержкой CD, SD, bluetooth (чего в Bolero для этой платформы не было). Есть и подводные камни, такие как отсутствие CD чейнджера на несколько дисков и меньший по размеру жк-экран. Более того, для данной платформы данное ГУ было представлено в двух видах: Amundsen (RNS 310) и Amundsen+ (RNS 315).

Amundsen (RNS 310)

Данное головное устройство имело цветной сенсорный экран, поддержку навигационного программного обеспечения, CD, SD. Bluetoth в данной модели отсутствовал , но была возможность его установить дополнительно. Навигация в данному ГУ работала с диска, а карты поддерживались далеко не все и с большими косяками, что сильно ограничивало его функционал. Также в данном ГУ не было разъема для камеры заднего вида, что делало невозможным ее доустановку.

Руководство по эксплуатации Amundsen (RNS 310) старого образца

Характеристики Amundsen старого образца (RNS 310)
для платформ PQ25/PQ35/PQ46

Устанавливался на​

Skoda Fabia 2 (5J)
Skoda Roomster (5J)
Skoda Praktik (5J)
Skoda Octavia A5 (1Z)
Skoda Superb II (3T)
Skoda Yeti (5L)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 5 дюймов разрешением 400×240

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

PQ25/PQ35/PQ46

Поддержка Bluetooth​

Нет (возможно дооснащение)

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Нет​

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Нет​

Amundsen+ (RNS 315)

По сравнению с Amundsen (RNS 310), Amundsen+ (RNS 315) имеет возможность загружать карты прямо в память самого ГУ, что избавляет от необходимости использовать для этих целей компакт-диск с навигацией. Также Amundsen+ имеет встроенный модель bluetooth и дает возможность подключить камеру заднего вида к ГУ. Внешне, Amundsen+ никак не отличается от Amundsen, другое дело, что производитель другой и картографические сервисы другие.

Руководство по эксплуатации Amundsen+ (RNS315) старого образца

Характеристики Amundsen старого образца (RNS 315)
для платформ PQ25/PQ35/PQ46

Устанавливался на​

Skoda Fabia 2 (5J)
Skoda Roomster (5J)
Skoda Praktik (5J)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A5 (1Z)
Skoda Superb II (3T)
Skoda Yeti (5L)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 5 дюймов разрешением 400×240

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

PQ25/PQ35/PQ46

Поддержка Bluetooth​

Наличие функции зависит от модификации устройства

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Нет​

4.2. Amundsen для платформы MQB/PQ26 (1 поколение — MIB 1)

Первое поколение Amundsen для платформ MQB/PQ26 от первого поколения Bolero для той же платформы отличалось наличием кнопки NAV, поддержкой навигации и возможностью подключения камеры заднего вида во всех своих модификациях.

Руководство по эксплуатации Amundsen первого поколения (MIB1)

Характеристики Amundsen MIB 1
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 5.8 дюймов разрешением 400×240

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Нет​

4.3. Amundsen для платформы MQB/PQ26 (2 поколение — MIB 2)

Второе поколение Amundsen платформы MQB/PQ26 получило поддержку SmartLink, больший экран с другим разрешением, улучшенное звучание. Также инженеры Skoda приняли решение отказаться от поддержки CD.

Руководство по эксплуатации Amundsen второго поколения (MIB2)

Характеристики Amundsen MIB 2
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)
Skoda Superb III (3V)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 6.5 дюймов разрешением 800х480

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Нет​

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Нет​

4.4. Amundsen для платформы MQB/PQ26 (3 поколение — MIB 2.5)

В третьем поколении Amundsen (или MIB 2.5) инженеры Skoda полностью видоизменили внешний вид головного устройства. Теперь вместо боковых физических кнопок, появилась одна большая сенсорная глянцевая стеклянная панель. Экран стал намного больше и четче. Панель имеет антибликовое покрытие и защищена стеклом Gorilla Glass. Также претерпела изменения графика, которая стала более «шустрая», был улучшен звук, добавлена возможность просмотра изображений, а также сенсоры приближения на дисплее.
Так же появилась версия в прямоугольном корпусе — для кроссоверов Skoda Kodiaq и Skoda Karoq.

Характеристики Amundsen MIB 2.5
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)
Skoda Superb III (3V)
Skoda Karoq (NU)
Skoda Kodiaq (NS)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 8 дюймов разрешением 800х480

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Нет​

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Нет​

5. Columbus

Columbus — это самое многофункциональное головное устройство, устанавливаемое на автомобили марки Skoda. Данное ГУ поддерживает множество функций, такие как радио, MP3, Bluetooth, навигация, просмотр фото, видео, возможность организации мобильно точки доступа и многое другое. Далее я расскажу какие Columbus в какие модели устанавливались и устанавливаются по сей день.

5.1. Columbus старого образца (платформы PQ25/PQ35/PQ46)

Первый Columbus устанавливался на автомобили платформ PQ25/PQ35/PQ46. Имел большой 6.5 дюймовых сенсорный экран с LED подсветкой, поддержку навигации, воспроизведения видео, а также внутреннюю память, которая позволяла закачивать карты и навигационные обновления прямо внутрь головного устройства.

Руководство по эксплуатации Columbus старого образца

Характеристики Columbus старого образца
для платформ PQ25/PQ35/PQ46

Устанавливался на​

Skoda Fabia 2 (5J)
Skoda Roomster (5J)
Skoda Praktik (5J)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A5 (1Z)
Skoda Superb II (3T)
Skoda Yeti (5L)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 8 дюймов разрешением 800х480

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Встроенная память​

40 Гб

Платформа​

PQ25/PQ35/PQ46

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Есть

5.2. Columbus для платформы MQB (1 поколение — MIB 1)

Columbus первого поколения (MIB1) по сравнению с Columbus старого образца получил больший по размеру 8 дюймовый экран, а также устройство было разделено на два блока — передняя панель-дисплей и само головное устройство для установки в перчаточном ящике.

Руководство по эксплуатации Columbus первого поколения (MIB1)

Характеристики Columbus MIB 1
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 8 дюймов разрешением 800х480

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Встроенная память​

40 Гб

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Есть

5.3. Columbus для платформы MQB/PQ26 (2 поколение — MIB 2)

Columbus второго поколения (MIB2) по сравнению с Columbus первого поколения приобрел в своем арсенале немного функций, таких как SmartLink, меню GreenDrive, несущественные интерфейсные изменения. Также звук стал чище, увеличилось быстродействие.

Руководство по эксплуатации Columbus второго поколения (MIB2)

Характеристики Columbus MIB 2
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)
Skoda Superb III (3V)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 8 дюймов разрешением 1024х600

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Встроенная память​

64 Гб

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Есть

5.4. Columbus для платформы MQB/PQ26 (3 поколение — MIB 2.5)

Columbus третьего поколения (или MIB 2.5) получил полностью сенсорную лицевую панель. В Skoda решили отказаться от физических кнопок. Экран также изменился в размерах и стал по размеру 9.2 дюйма с разрешением 1280 x 640. Так же появилась версия в прямоугольном корпусе — для кроссоверов Skoda Kodiaq и Skoda Karoq.

Характеристики Columbus MIB 2.5
для платформ MQB/PQ26

Устанавливался на​

Skoda Fabia III (NJ)
Skoda Rapid (NH)
Skoda Rapid Spaceback (NH)
Skoda Octavia A7 (5E)
Skoda Superb III (3V)
Skoda Karoq (NU)
Skoda Kodiaq (NS)

Экран​

Цветной сенсорный дисплей 9.2 дюйма разрешением 1280х640

Радио​

FM, AM а также прием TP и RDS, встроенный тюнер DAB
(цифровое радио) — в зависимости от рынка и комплектации

Поддержка CD​

Есть

Поддержка МР3 и WMA (с тэгами ID3)​

Есть

Встроенная память​

64 Гб

Платформа​

MQB/PQ26

Поддержка Bluetooth​

Есть

Поддержка карт памяти​

Есть

Поддержка парктроников​

Есть

Управление системами авто​

Есть

Поддержка вывода климатической информации​

Есть

Поддержка камеры​

Есть

Поддержка USB/AUX​

Есть

Поддержка навигации​

Есть

Поддержка видео​

Есть

SKODA Assistenz-Systeme: Alle im Überblick

Modelle

Unsere Modelle
  • CITIGOᵉ iV

    CITIGOᵉ iV

    • CITIGOᵉ iV

    • Modellübersicht
  • ФАБИЯ

    ФАБИЯ

    • ФАБИЯ

    • FABIA SC

    • ФАБИА Монте-Карло

    • FABIA Combi

    • FABIA Combi SC

    • ФАБИА Комби Монте-Карло

    • Modellübersicht
  • SCALA

    SCALA

    • SCALA

    • SCALA Монте-Карло

    • SCALA G-TEC

    • Modellübersicht
  • КАМИК

    КАМИК

    • КАМИК

    • КАМИК Монте-Карло

    • КАМИК G-TEC

    • Modellübersicht
  • ОКТАВИЯ

    ОКТАВИЯ

    • OCTAVIA Combi

    • OCTAVIA Combi RS | Комби RS 245

    • OCTAVIA SCOUT

    • Modellübersicht
  • Der neue OCTAVIA

    Der neue OCTAVIA

    • Der neue OCTAVIA

    • Der neue OCTAVIA Combi

    • Der neue OCTAVIA RS

    • Der neue OCTAVIA Combi RS

    • Der neue OCTAVIA SCOUT

    • Modellübersicht
  • ПРЕВОСХОДНЫЙ

    ПРЕВОСХОДНЫЙ

    • ПРЕВОСХОДНЫЙ

    • ПРЕВОСХОДНЫЙ КОМБИ

    • ПРЕВОСХОДНАЯ СПОРТИВНАЯ ЛИНИЯ

    • SUPERB Combi SPORTLINE

    • ПРЕВОСХОДНЫЙ РАЗВЕДЧИК

    • SUPERB iV

    • SUPERB Combi iV

    • Modellübersicht
  • КАРОК

    КАРОК

    • КАРОК

    • КАРОК СКАУТ

    • КАРОК СПОРТЛАЙН

    • Modellübersicht
  • KODIAQ

    KODIAQ

SKODA Zubehör и аксессуары: Aktuelle Angebote

Modelle

Unsere Modelle
  • CITIGOᵉ iV

    CITIGOᵉ iV

    • CITIGOᵉ iV

    • Modellübersicht
  • ФАБИЯ

    ФАБИЯ

    • ФАБИЯ

    • FABIA SC

    • ФАБИА Монте-Карло

    • FABIA Combi

    • FABIA Combi SC

    • ФАБИА Комби Монте-Карло

    • Modellübersicht
  • SCALA

    SCALA

    • SCALA

    • SCALA Монте-Карло

    • SCALA G-TEC

    • Modellübersicht
  • КАМИК

    КАМИК

    • КАМИК

    • КАМИК Монте-Карло

    • КАМИК G-TEC

    • Modellübersicht
  • ОКТАВИЯ

    ОКТАВИЯ

    • OCTAVIA Combi

    • OCTAVIA Combi RS | Комби RS 245

    • OCTAVIA SCOUT

    • Modellübersicht
  • Der neue OCTAVIA

    Der neue OCTAVIA

    • Der neue OCTAVIA

    • Der neue OCTAVIA Combi

    • Der neue OCTAVIA RS

    • Der neue OCTAVIA Combi RS

    • Der neue OCTAVIA SCOUT

    • Modellübersicht
  • ПРЕВОСХОДНЫЙ

    ПРЕВОСХОДНЫЙ

    • ПРЕВОСХОДНЫЙ

    • ПРЕВОСХОДНЫЙ КОМБИ

    • ПРЕВОСХОДНАЯ СПОРТИВНАЯ ЛИНИЯ

    • SUPERB Combi SPORTLINE

    • ПРЕВОСХОДНЫЙ РАЗВЕДЧИК

    • SUPERB iV

    • SUPERB Combi iV

    • Modellübersicht
  • КАРОК

    КАРОК

    • КАРОК

    • КАРОК СКАУТ

    • КАРОК СПОРТЛАЙН

    • Modellübersicht
  • KODIAQ

Обзор семейного автомобиля: SKODA OCTAVIA 2018

Skoda Octavia не была бы очевидным BabyDrive в сегодняшнем климате семейных внедорожников.Тем не менее, фургоны до внедорожников были любимым семейным автомобилем!

Octavia очень практична с точки зрения багажного отделения, и в ней есть несколько хороших продуманных маленьких функций Skoda, таких как разделители, фонарик, зонтик и т. Д. Пустой багажник поместил бы 15 сумок для покупок! Или двойную коляску Mountain Buggy Duet и четыре сумки.

Тандемные и одиночные коляски Britax Flexx оснащены восемью сумками для покупок. Компактная коляска Britax Holiday с 12 сумками для покупок.

В салоне тоже было достаточно места.Есть два фиксатора ISO, по одному в каждом из задних крайних сидений, внутри пластиковых направляющих, и к ним очень легко подсоединиться.

На всех трех задних сиденьях есть верхние страховочные ремни. Крайние сиденья имеют привязные ремни в спинках сидений, но на центральном сиденье они расположены за подголовником, и к нему действительно трудно подключиться, потому что подголовник поднимается только на 2 см!

Я мог бы установить в Octavia два детских кресла на крайних сиденьях. Я установил детскую капсулу Britax Unity, обращенную назад, и Britax Graphene (обращенную назад).Установка была довольно простой, но я обнаружил, что не могу достать верхние привязи через багажник, потому что он был слишком глубоким, поэтому мне пришлось выдвинуть спинки вперед, чтобы прикрепить верхние привязи!

Эстетически Octavia выглядела так, как будто я езжу в спальне для мальчиков 80-х, с стеганой серой замшей и красной и черной отделкой! Не совсем моя вещь, но я уверен, что предполагаемый покупатель это оценит, и красная отделка прекрасно сочеталась с красной краской кузова.

Octavia была хорошей машиной для вождения, но в ней было довольно жесткое и спортивное настроение, что, я думаю, было бы довольно неприятно для молодых пассажиров.

Медиаэкран и камера заднего вида обеспечивали приятное четкое и четкое изображение, были современными в использовании и удобными в использовании.

Skoda Octavia получила пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP в 2016 году.

В багажнике Octavia я мог получить 15 пакетов с пустыми покупками.

Ботинок большой квадратной формы, вмещающий три ряда по пять сумок. С одной стороны есть отсек для хранения вещей с зонтиком и пластиковыми перегородками, которые прикрепляются к полу ковра на липучках, так что вы можете держать что-нибудь на месте, например, мяч, торт или коробку для завтрака.

У багажника также есть фонарик сбоку, который вы можете снять и использовать или оставить в качестве освещения багажника, а также там есть розетка на 12 В.

С двойной прогулочной коляской Mountain Buggy Duet в багажнике я могу положить в нее четыре сумки для покупок, вдоль и поперек.

С тандемной коляской Britax Flexx в багажнике я могу уместить восемь сумок для покупок.

Я также могу вместить восемь сумок с прогулочной коляской Britax Flexx.

С компактной коляской Britax Holiday в багажнике я могу уместить 12 сумок для покупок.

Или ботинок подойдет большой собаке.

Загрузочное пространство и его функциональность действительно важны. Мне нравится иметь большое багажное пространство и маленькие боковые ямы или области, на которые я могу разделить вещи. То, что я не хочу перемещать во время вождения, например, сумка для завтрака Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, чтобы оно не пролилось или не раздавилось остальными вещами в машине. загрузки.

Крючки для крепления сумок для покупок тоже мои любимые. Мне нравится, что сумку с более хрупкими вещами, например, яйцами, можно закрепить, чтобы они не двигались в пути.

Я измеряю багажное отделение в сумках для морозильных камер, детских колясок и собак. Не потому, что я думаю, что все, что есть в жизни мамы, — это покупка продуктов, коляски и собаки. (Хотя иногда может показаться, что это так !!) Но поскольку это визуально измеримые предметы, с которыми мы все можем ассоциироваться. Для меня объем багажника автомобильной компании в литрах — это не то количество, которое я могу легко представить, и 400 литров в одной машине могут отличаться по удобству использования от другой из-за конфигурации или формы пространства.

Хранение в передней части салона было довольно ограниченным, но организованным !! В ящиках с входной дверью поместится большая многоразовая бутылка с водой, и там есть небольшая пластиковая корзина для мусора, что является приятной особенностью, так как давайте посмотрим правде в глаза, это то, чем большинство из нас заполняет наши дверные контейнеры !!

В центральной консоли есть два подстаканника, в которых можно держать одноразовую или многоразовую кофейную чашку.В одной из подстаканников есть телефон, ключик и монетница — это очень хорошо продуманный гаджет.

Ящик для хранения в центральной консоли имеет небольшой размер, с подкладкой, чтобы не шумели во время движения.

Перед рычагом переключения передач находится гнездо для зарядки беспроводного телефона, а также разъемы AUX и USB.

В перчаточном ящике поместится мой iPad и бумажник, а еще в нем есть функция охлаждения, так что вы можете использовать его, как маленький Эски!

Сзади места для хранения неудобно, так как дверные ящики меньше и в них поместится только детская бутылочка объемом 600 мл или Pigeon.

В откидном подлокотнике спинки центрального сиденья есть два подстаканника, и все, кроме крошечной пепельницы, для задних пассажиров!

Вы можете регулировать громкость парктроника, но не отключать их полностью. Вы должны войти в настройки, чтобы сделать это, так как опция недоступна непосредственно на сенсорном экране.

Кнопка включения и выключения автоматического выключения двигателя, парктроника, открывания багажника и дверных замков расположена на панели перед рычагом переключения передач.

Медиа-система имеет четкий и четкий экран с хорошим изображением камеры заднего вида.

Индикаторы не слишком шумные, у них довольно глухой тикающий звук, который, думаю, не побеспокоит спящего ребенка.

Став родителем, я вскоре осознал, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я мог бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит !!

Что часто отвлечение моего кричащего, обеспокоенного ребенка более опасно при вождении, чем, например, отсутствие предупреждения о выезде с полосы движения.

Если у моего ребенка тревожный сигнал о выезде с полосы движения, то какой из них самый безопасный?

Именно здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию в рулевом колесе или, возможно, мигающий свет?

Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.

Еще я понял, что провожу время в гораздо большем количестве мест, где бродят маленькие дети, в парках, на пляжах, игровых залах, уроки плавания, в детском саду и т. Д. автостоянки, которые я должен сбить с толку, проверить, нет ли маленьких детей, бегающих за мной или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы !!

Я стал намного больше осведомлен о безопасности и потенциальных несчастных случаях или опасностях с тех пор, как родился, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, поскольку я не доверяйте только камерам.

Вы должны довольно глубоко вникнуть в настройки экрана мультимедиа, чтобы отрегулировать громкость сообщений спутниковой навигации, что я не нашел очень практичным в качестве BabyDrive. Мне бы хотелось, чтобы на экране спутниковой навигации была простая кнопка регулировки громкости или отключения звука, которая позволяла бы это делать.

На цифровом экране перед рулевым колесом есть больше меню, где вы можете регулировать настройки, многие функции безопасности могут быть включены и выключены там.

Окна в Octavia имеют довольно громкий механизм и закрываются с шумом, который может мешать спящим пассажирам!

Когда ребенок спит, вы можете входить и выходить, не беспокоясь о том, что двери будут слишком шумными.То же самое и с окнами, их механизм не слишком шумный, и я не заметил, как они громко открываются или закрываются.
Когда ребенок спит, вы должны иметь возможность входить и выходить, не беспокоясь о том, что двери будут слишком шумными и разбудят Баба!

Двери красиво и тихо открываются, но, безусловно, закрываются с шумом.

Шум двигателя неплохой, хотя я действительно слышал шины на дорожном покрытии. Тормоза кажутся довольно жесткими и отзывчивыми.Это спортивный автомобиль, который не всегда подходит для маленьких пассажиров.

Skoda Octavia имеет две точки крепления ISO, по одной в каждом из крайних сидений, внутри пластиковых направляющих, которые легко подсоединяются.

Есть три верхних точки привязи. Они находятся в спинках сидений, но я обнаружил, что не могу получить к ним доступ через багажник, так как до них было слишком далеко, поэтому мне пришлось сдвинуть спинки сидений вперед, чтобы получить к ним доступ.

Точка верхнего ремня центрального сиденья расположена сразу за подголовником центрального сиденья, и я обнаружил, что это очень сложно использовать, потому что этот подголовник поднимается только на 2 см, и очень трудно прикрепить верхние ремни, а подголовник попадает в способ регулировки ремня на большинстве детских кресел, обращенных вперед. Я не думаю, что это будет так плохо для сидений, повернутых назад, поскольку их верхние ремни имеют тенденцию регулироваться по бокам.

Сидеть на центральном сиденье не так неудобно, как я думал.Ваши ступни должны находиться в пространстве для ног, но на самом деле из-за большого пространства для ног это удобно, и спинка тоже не слишком жесткая.

Сиденья в Octavia были очень скульптурными, поэтому я обнаружил, что могу разместить только два детских кресла в Octavia. Я установил детскую капсулу Britax Unity, обращенную назад, а Britax Graphene — наоборот.

Когда было установлено только одно детское сиденье, на задних сиденьях было достаточно места для кормления Баба.

С установленными задними детскими креслами оставалось 8 дюймов для колен переднего пассажира.

Сиденья в Octavia выглядят фантастически, но центральные панели выполнены из стеганой замши, которые, вероятно, являются двумя из худших вещей для детских разливов и крошек !! Множество замысловатых швов и замши для всего, что можно натереть !!! Не очень дружелюбен к BabyDrive !!

Сиденья в Octavia удобны как спереди, так и сзади, и я был удивлен, обнаружив, что центральное сиденье также подходит для мамы, путешествующей рядом с младенцем.

Сиденья второго ряда не сдвигаются для регулировки пространства для ног, но в кабине достаточно места даже с установленными задними детскими сиденьями.

Но я обнаружил, что не могу носить хвост с передними подголовниками!

Я потратил несколько часов на укладку своих волос этим утром, чтобы сделать их как следует… сказала, что ни одной новой мамы никогда не было !!!

Рулевое колесо можно было регулировать вперед / назад и вверх / вниз.

В передней панели приборов четыре вентиляционных отверстия; два в центре и по одному с обоих концов.Также есть вентиляционные отверстия в задней части центральной консоли для задних пассажиров и два USB-разъема! Это отличное положение для них, так что я могу регулировать задний воздушный поток во время вождения.

Кондиционер в Octavia имеет довольно мягкий воздушный поток, но я нашел его очень эффективным. Элементы управления находятся на главной панели управления и просты в использовании.

Обзорность в Octavia неплохая даже с установленными детскими креслами. Это длинная машина, поэтому при парковке я часто пользовался камерой заднего вида и зеркалами.

У Octavia тяжелая езда, довольно ухабистая для пассажиров, что, я думаю, связано со спортивными шинами. По крайней мере, для водителя это более плавная поездка, так как у вас есть контакт с рулевым колесом, чтобы удержаться от качелей!

Одна вещь, которую я заметил с тех пор, как была мамой, — это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после отсутствия, и Тулси либо очень хорошо себя чувствует в машине, либо она кричит ей в голову, а у меня все хорошо держать его вместе на протяжении всей поездки (обычно последнее !!) и припарковать машину нужно 10 минут! Это может вызвать настоящий стресс.Обычно я боюсь, когда мы получаем большие машины и автомобили, так как они занимают больше времени на нашей тесной автостоянке многоквартирного дома, но Octavia было легко припарковать и приятно было водить!

Над обеими задними дверями есть ручки, которые удобно расположить для подвешивания детской игрушки, чтобы развлечь пассажиров, сидящих назад.

Заднее освещение салона может управляться спереди, что является отличной функцией BabyDrive!

Skoda Octavia имеет очень спортивную эстетику внутри, это немного похоже на поездку в спальне подростка !!! Много черного, красного и серого декора!

Octavia, которую я тестировал, имеет вход без ключа и заднюю дверь с электроприводом.

Skoda Octavia в стандартной комплектации оснащена семью подушками безопасности. Двойная фронтальная, передняя боковая грудная и коленная подушки безопасности водителя, а также передние и задние шторки безопасности.

Skoda Octavia получила пятизвездочную оценку безопасности ANCAP в 2016 году. Она получила общую оценку 36,84 из 37. Получив 15,87 баллов из 16 для теста на лобовое смещение, 15,96 из 16 для бокового удара и защиты пешеходов были признаны приемлемыми.

В стандартной комплектации Skoda Octavia поставляется с антиблокировочной системой тормозов (ABS), электронной системой контроля устойчивости (ESC), системой экстренного торможения передних колес и системой аварийного торможения City, системой противобуксовочной системы (ASR), электронным распределением тормозного давления (EBD), системой предотвращения столкновений. тормоз (MKB), камера заднего вида, задний парктроник, аварийное отключение подачи топлива, аварийные мигающие стоп-сигналы, электронный иммобилайзер двигателя, система контроля давления в шинах, обнаружение усталости, светодиодные дневные ходовые огни и передние противотуманные фары,

ŠKODA priser og modeller — Se all ŠKODA modeller her>

ŠKODA priser og modeller — Se all ŠKODA modeller her>

FABIA

ФАБИА КОМБИ

Fra
172.993,00 датских крон

SCALA

ОКТАВИЯ

ОКТАВИЯ

Fra
219.993,00 датских крон

OCTAVIA IV

Подключаемый гибрид

Fra
299.997,00 датских крон

OCTAVIA RS

Подключаемый модуль Fås SOM

Fra
369.995,00 датских крон

OCTAVIA RS

Подключаемый модуль Fås SOM

Fra
369.995,00 датских крон

OCTAVIA COMBI

Fra
234.996,00 датских крон

OCTAVIA COMBI IV

Подключаемый гибрид

Fra
319.995,00 датских крон

OCTAVIA COMBI RS

Подключаемый модуль Fås SOM

Fra
389.996,00 датских крон

SUPERB

Превосходно

Fra
369.495,00 датских крон

SUPERB SPORTLINE

Fra
534.998,00 датских крон

Превосходно IV

Подключаемый гибрид

Fra
394.993,00 датских крон

Могу ли я взять с собой детское автокресло и / или коляску? · Служба поддержки Spirit Airlines

Мы с радостью проверим одну коляску и одно автокресло на ребенка без дополнительной оплаты в билетной кассе. Если вы путешествуете с двумя детьми, вы можете вместо этого приобрести двухместную коляску. Вы также можете проверить эти предметы у ворот.Когда вы выйдете из самолета, они будут ждать вас в городе прибытия.

Вы можете взять с собой одобренную FAA детскую удерживающую систему (автокресло) или одобренное FAA устройство детской привязи (CARES) на борт, если для ребенка было приобретено отдельное сиденье. Мы сделаем все возможное, чтобы пересадить вас на открытое сиденье (за исключением наших больших передних сидений), если автокресло слишком велико для обычного сиденья.

Некоторые автомобильные кресла, одобренные FAA, могут не всегда соответствовать определенным креслам самолетов Spirit Airlines.Автокресла не могут быть размещены на сиденьях, оборудованных надувным ремнем безопасности. Кроме того, автокресла не могут быть закреплены на выходном сиденье или в ряду до или после выходных сидений. Имейте в виду, что наши большие передние сиденья являются продуктом премиум-класса и доступны за дополнительную плату.

Аэробус 319:

Большие передние сиденья

      • Самая широкая ширина сиденья — 22 ”
      • Самая узкая ширина сиденья — 22 ”

Кожаные сиденья Deluxe

      • Самая широкая ширина сиденья — 17 ”
      • Самая узкая ширина сиденья — 15 ½ ”

Airbus 320 и 32A:

      • ширина самого широкого сиденья — 22.8 ”
      • Самая узкая ширина сиденья — 22,8 дюйма
      • ширина самого широкого сиденья — 16 ”
      • Самая узкая ширина сиденья — 15 ½ ”

Airbus 321 и 32B:

Большие передние сиденья

      • Самая широкая ширина сиденья — 22 ”
      • Самая узкая ширина сиденья — 22 ”

Кожаные сиденья Deluxe

      • Самая широкая ширина сиденья — 17 ”
      • Самая узкая ширина сиденья — 15 ½ ”

Airbus 320 и 32W:

      • Самая широкая ширина сиденья — 16 ”
      • Ширина самого узкого сиденья — 15.5 ”

Примечание: Автокресла, размеры которых превышают эти размеры, могут не подходить или не подходить для безопасного размещения на сиденьях Spirit Airlines. Детские удерживающие системы, обращенные назад, не могут быть размещены, если высота превышает 25 дюймов.

Pro tip: Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об автомобильных сиденьях.

ПРИМЕЧАНИЕ. Автокресло нельзя использовать в сиденьях, оборудованных надувным ремнем безопасности. Удлинитель ремня безопасности может использоваться в сиденье, оборудованном надувным ремнем безопасности, для фиксации багажа (например,г., музыкальный инструмент).

Рядов с надувными ремнями безопасности
Самолет Подседельный ряд
319 1, 4, 5 (D, E, F)
320 1, 2, 12, 13
32A 1, 3, 12, 13
32B 1, 3
32 Вт 1

Модели знамения ŠKODA | Урадная улица знати ŠKODA v Sloveniji

Modeli

Наши модели
  • ✮ NOVI ENYAQ iV

    ✮ NOVI ENYAQ iV

    • ✮ NOVI ENYAQ iV

    • Предварительные модели
  • НОВА-ОКТАВИЯ

    НОВА-ОКТАВИЯ

    • НОВА-ОКТАВИЯ

    • NOVA OCTAVIA COMBI

    • ✮ NOVA OCTAVIA iV

    • ✮ NOVA OCTAVIA COMBI iV

    • ✮ NOVA OCTAVIA RS

    • ✮ NOVA OCTAVIA COMBI RS

    • Предварительные модели
  • ФАБИЯ

    ФАБИЯ

    • ФАБИЯ

    • FABIA Black Edition

    • ФАБИА Монте-Карло

    • ФАБИА КОМБИ

    • FABIA COMBI Монте-Карло

    • Предварительные модели
  • NOVA SCALA

    NOVA SCALA

    • NOVA SCALA

    • NOVA SCALA MONTE CARLO

    • Предварительные модели
  • NOVI SUPERB

    NOVI SUPERB

    • NOVI SUPERB iV

    • NOVI SUPERB

    • NOVI SUPERB COMBI

    • NOVI SUPERB SCOUT

    • NOVI SUPERB SPORTLINE

    • NOVI SUPERB COMBI SPORTLINE

    • НОВИ СУПЕРБ Л & К

    • НОВИ СУПЕРБ КОМБИ L&K

    • Предварительные модели
  • НОВИ КАМИК

    НОВИ КАМИК

    • НОВИ КАМИК

    • NOVI KAMIQ MONTE CARLO

    • ✮ NOVI KAMIQ SCOUTLINE

    • Предварительные модели
  • КАРОК

    КАРОК

    • КАРОК

    • КАРОК СКАУТ

    • КАРОК СПОРТЛАЙН

    • Предварительные модели
  • KODIAQ

    KODIAQ

    • KODIAQ

    • KODIAQ SCOUT

    • KODIAQ SPORTLINE

    • KODIAQ RS

    • KODIAQ L&K

    • Предварительные модели

Odkrijte naše modele

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *