Киа шума 2 фото: Kia Shuma II 1.6 RS: говорящее имя?

Содержание

Kia Shuma II 1.6 RS: говорящее имя?

Kia Shuma II заслуживает внимания не только благодаря своему имени. Дизайн автомобиля подчеркнуто динамичен: слегка насупившиеся фары со сдвоенными оптическими элементами упираются в широкую переносицу решетки радиатора, образованную косыми подштамповками на капоте.

Я наконец понял, что все попытки обыграть название автомобиля приведут к творческому кризису прежде, чем я успею придумать заголовок. Shuma, шум… Что бы этакое изобразить, чтобы и не чересчур банально, но в то же время точно и остро?

А в том ли направлении я вообще двигаюсь? Ведь почти русское название этой корейской машины – вовсе не самая яркая ее черта. Kia Shuma II заслуживает внимания не только благодаря своему имени. Этот автомобиль еще и обладает современной внешностью, резвым двигателем и удобным салоном… Но обо всем по порядку.

Недалеко от моего дома расположено университетское общежитие с проживающим в нем пестрым интернационалом.

И, наблюдая за жителями этого студенческого улья, я обратил внимание на то, как одевается корейская молодежь: их наряды, может быть, выглядят несколько броско, но вместе с этим аккуратно, стильно и, видимо, комфортно. Shuma – это как раз такой студент, который хочет выглядеть модно и не теряться в толпе однокурсников, приехавших из других стран.

Этот – не потеряется! Дизайн автомобиля подчеркнуто динамичен: слегка насупившиеся фары со сдвоенными оптическими элементами упираются в широкую переносицу решетки радиатора, образованную косыми подштамповками на капоте. Появляясь у переднего бампера и поднимаясь на покатый капот, «линия стремительности» пробегает по лобовому стеклу и через крышу далее ниспадает по сильно наклоненной пятой двери, спрыгивая обратно на дорогу. Машина движется, даже не трогаясь с места!

Внутри автомобиль скучнее, чем снаружи, но жалеть об этом не стоит: несмотря на общую серость и скромную обстановку, салон машины способен вызвать скорее угрюмые придирки, нежели конструктивную критику.

Новых решений – ноль, зато налицо удачное переосмысление старого. Не «подделка под», а именно переосмысление: пусть все будет не хуже, чем у других.

И ведь действительно не хуже! Посадка водителя после минимальной регулировки кресла под себя оказывается оптимальной. Руль, хоть и жестковат, но вполне удобен – можно только пожалеть об отсутствии продольной регулировки рулевой колонки. Педальный узел, как мне показалось, немного смещен влево, но, как это всегда случается, к «незнакомому» расположению педалей привыкаешь уже после первых нескольких светофоров.

Оказавшихся на заднем ряду окружает большое количество свободного пространства – просторно и ногам, и головам пассажиров. Если же кроме водителя и его соседа справа в машине больше никого нет, то в пользу багажника можно пожертвовать задним диваном – он раскладывается в пропорции 2:1.

Двигатель «Шумы» весьма энергичен, однако трансмиссия с «долгоиграющими» передачами остужает его пыл, заставляя подолгу задерживаться на каждой ступени. Но, как это достаточно часто бывает, неплохие моментные характеристики двигателя допускают длительную езду на «любимых» передачах: в распоряжении водителя всегда имеется ощутимый запас тяги. И хотя разгонная динамика машины, конечно, не поражает воображение, Shuma воспринимается как достаточно живой автомобиль – с активной жизненной позицией. Позитивную в целом картину омрачают лишь заметные вибрации на рычаге коробки.

Как и большинство своих соотечественников, машина найдет полное взаимопонимание с человеком, для которого уверенность и спокойствие важнее, чем кратковременная адреналиновая лихорадка – тем более на дорогах общего пользования. Shuma не спровоцирует, не удивит и не подведет. Машина обладает прозрачным рулевым управлением, но только в околонулевой зоне. Затем, при поворотах руля на больший угол, реакции утрачивают четкость, из ниоткуда появляются крены, но машина по-прежнему следует по намеченной траектории. Более того, Kia относится к тем автомобилям, которые в поворотах эффективно рулятся не только собственно баранкой, но и газом.

Говоря о немногочисленных недостатках, присущих «Шуме», всегда следует держать в голове ее стоимость: в базовой комплектации цена машины – около $11000. Правда, по скромности оснащения такая Shuma почти соперничает с отечественными ВАЗами – список стандартного оборудования ограничивается гидроусилителем рулевого управления, иммобилайзером и аудиоподготовкой. Но, с другой стороны, в эту сумму обязательно войдут и «корейская» гарантия (5 лет или 120 тысяч километров пробега), и самое главное – яркая динамичная внешность.

А в голове почему-то все время вертятся слова «шумелка-мышь». Но это точно не про «Шуму».

Киа Шума 2001 — технические характеристики, комплектации KIA Shuma 2001

Автомобили и автосалоны в Нижнем Новгороде
  • Легковые
    • Каталог
    • Новинки авто 2020
    • Автосалоны
  • Коммерческие
    • Каталог
    • Автосалоны
  • Мото
    • Мотоциклы
    • Скутеры
    • Квадроциклы
    • Снегоходы
    • Гидроциклы
    • Мотосалоны
  • Салоны
    • Легковые автомобили
    • Коммерческие автомобили
    • Автосалоны Trade-in
    • Мотосалоны
  • Тест-драйвы
  • Новости
  • Еще
    • Тест-драйвы
    • Новости
    • Автосервисы
    • Автошколы
    • Карта пробок
    • Автозапчасти
    • Эвакуаторы
    • Прокат и аренда автомобилей
    • Тюнинг автомобилей
    • Сигнализации и охранные системы
    • Техосмотр
    • ГИБДД
    • Медсправки для ГИБДД

Фотогалерея, полная информация о модели . ..

Фотогалерея Kia

Kia Shuma — краткая информация: Kia Shuma — великолепный автомобиль, сошедший с конвеера компании «Kia». Автомобиль получил массу позитивных отзывов от владельцев за свои потребительские качества. На данной странице, мы собрали для вас лучшие 19 изображений и фотографий автомобиля Kia Shuma.

Марка Автомобиля Kia
Модель Kia Shuma
Кол-во просмотров 73826 просмотров
Рейтинг автомобиля 8.9 из 10

Комментарии

К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.


Популярные автомобили

Chevrolet Malibu

Эта автомашина считается почти культовой на североамериканском рынке. Первый раз о ней заговорили ещё в далёком 1978 году.

Kia Cadenza

Впервые автомобиль Kia Cadenza был представлен в 2009 году на выставке Эр-Рияде, которая проходила в Саудовской Аравии. Через несколько месяцев, машина поступила в свободную продажу по всему мира, в том числе и в России.

Audi TTS Roadster

Про двухместный автомобиль Audi TTS Roadster говорят, что у него характер льва. От классической модели его отличает не только более спортивный внешний вид, но и улучшенные технические показатели (в первую очередь ходовые характеристики).

Cadillac CTS I

Модель Cadillac CTS I является представительницей первого поколения великолепных среднегабаритных седанов, произведенных компанией Кадиллак. Автомобиль Cadillac CTS I впервые был представлен в 2002 году, в качестве замены уже устаревшего Catera.

Cadillac Escalade I

Дебют Cadillac Escalade I состоялся в 1999 году. По сути, Cadillac Escalade I – полноразмерный внедорожник премиум-класса.

Статьи и отзывы о Киа Шума

Статьи о Киа Шума / Спектра / Сефия


  Kia Shuma II 1. 6 RS : Говорящее имя?
   Kia Shuma II заслуживает внимания не только благодаря своему имени. Дизайн автомобиля подчеркнуто динамичен: слегка насупившиеся фары со сдвоенными оптическими элементами упираются в широкую переносицу решетки радиатора, образованную косыми подштамповками на капоте.

Я наконец понял, что все попытки обыграть название автомобиля приведут к творческому кризису прежде, чем я успею придумать заголовок. Shuma, шум… Что бы этакое изобразить, чтобы и не чересчур банально, но в то же время точно и остро? А в том ли направлении я вообще двигаюсь? Ведь почти русское название этой корейской машины – вовсе не самая яркая ее черта. Kia Shuma II заслуживает внимания не только благодаря своему имени. Этот автомобиль еще и обладает современной внешностью, резвым двигателем и удобным салоном… Но обо всем по порядку. Недалеко от моего дома расположено университетское общежитие с проживающим в нем пестрым интернационалом. И, наблюдая за жителями этого студенческого улья, я обратил внимание на то, как одевается корейская молодежь: их наряды, может быть, выглядят несколько броско, но вместе с этим аккуратно, стильно и, видимо, комфортно. Shuma – это как раз такой студент, который хочет выглядеть модно и не теряться в толпе однокурсников, приехавших из других стран.
Этот – не потеряется! Дизайн автомобиля подчеркнуто динамичен: слегка насупившиеся фары со сдвоенными оптическими элементами упираются в широкую переносицу решетки радиатора, образованную косыми подштамповками на капоте. Появляясь у переднего бампера и поднимаясь на покатый капот, «линия стремительности» пробегает по лобовому стеклу и через крышу далее ниспадает по сильно наклоненной пятой двери, спрыгивая обратно на дорогу. Машина движется, даже не трогаясь с места! Внутри автомобиль скучнее, чем снаружи, но жалеть об этом не стоит: несмотря на общую серость и скромную обстановку, салон машины способен вызвать скорее угрюмые придирки, нежели конструктивную критику. Новых решений – ноль, зато налицо удачное переосмысление старого. Не «подделка под», а именно переосмысление: пусть все будет не хуже, чем у других.
И ведь действительно не хуже! Посадка водителя после минимальной регулировки кресла под себя оказывается оптимальной. Руль, хоть и жестковат, но вполне удобен – можно только пожалеть об отсутствии продольной регулировки рулевой колонки. Педальный узел, как мне показалось, немного смещен влево, но, как это всегда случается, к «незнакомому» расположению педалей привыкаешь уже после первых нескольких светофоров. Оказавшихся на заднем ряду окружает большое количество свободного пространства – просторно и ногам, и головам пассажиров. Если же кроме водителя и его соседа справа в машине больше никого нет, то в пользу багажника можно пожертвовать задним диваном – он раскладывается в пропорции 2:1.
Двигатель «Шумы» весьма энергичен, однако трансмиссия с «долгоиграющими» передачами остужает его пыл, заставляя подолгу задерживаться на каждой ступени. Но, как это достаточно часто бывает, неплохие моментные характеристики двигателя допускают длительную езду на «любимых» передачах: в распоряжении водителя всегда имеется ощутимый запас тяги. И хотя разгонная динамика машины, конечно, не поражает воображение, Shuma воспринимается как достаточно живой автомобиль – с активной жизненной позицией. Позитивную в целом картину омрачают лишь заметные вибрации на рычаге коробки.
  Как и большинство своих соотечественников, машина найдет полное взаимопонимание с человеком, для которого уверенность и спокойствие важнее, чем кратковременная адреналиновая лихорадка – тем более на дорогах общего пользования. Shuma не спровоцирует, не удивит и не подведет. Машина обладает прозрачным рулевым управлением, но только в околонулевой зоне. Затем, при поворотах руля на больший угол, реакции утрачивают четкость, из ниоткуда появляются крены, но машина по-прежнему следует по намеченной траектории. Более того, Kia относится к тем автомобилям, которые в поворотах эффективно рулятся не только собственно баранкой, но и газом. Говоря о немногочисленных недостатках, присущих «Шуме», всегда следует держать в голове ее стоимость: в базовой комплектации цена машины – около $11000. Правда, по скромности оснащения такая Shuma почти соперничает с отечественными ВАЗами – список стандартного оборудования ограничивается гидроусилителем рулевого управления, иммобилайзером и аудиоподготовкой. Но, с другой стороны, в эту сумму обязательно войдут и «корейская» гарантия (5 лет или 120 тысяч километров пробега), и самое главное – яркая динамичная внешность. А в голове почему-то все время вертятся слова «шумелка-мышь». Но это точно не про «Шуму» Автор: Кирилл Бревдо
Фото: Евгений Егоров
использован материал сайта kolesa.ru
   Kia Shuma. За и против.
Корейская «Kia» сейчас выпускает три авто-мобиля, имеющих разные названия, но очень похожих по своему содержанию. Дело в том, что под именем Kia Sephia корейцы продают у себя на родине и в Европе седан, а вот хэтчбек решили обозначить как Shuma.

Чаще всего на российском рынке секонд-хэнд встречается именно последний автомобиль. Kia Sephia/Shuma можно увидеть и под американским брендом Spectra. Кстати, не надо думать, что штатовские Kia попадаются в России крайне редко. В последнее время у нас появилось несколько серьезных компаний, занимающихся доставкой всевозможных автомобилей из Канады и США. Так вот, очень часто такие фирмы привозят и корейские автомобили, потому что стоят они в Америке дешево.

Однако для российских автомобилистов Kia Spectra интересна прежде всего тем, что именно ее начнут собирать в Ижевске. Напомним, что в конце октября было объявлено о подписании между корейской «Kia» и российской группой «СОК» соглашения о сборке автомобилей Kia Spectra на площадях предприятия «Ижмаш-Авто». На данный момент у нас Kia Sephia/Shuma стоит от $11 000. Предполагается, что цена машин российской сборки составит $8000—9000. Отрадно, что на нашем рынке появится не самый плохой автомобиль с довольно привлекательной ценой. Видимо, Kia Spectra (она же Sephia/Shuma) станет реальным конкурентом вазовским модернизированным, а значит, и подорожавшим «десяткам».

Первые российско-корейские Kia Spectra увидят свет уже в ноябре следующего года. Правда, в 2004 году будет собрана лишь 1000 таких машин. Так сказать, для отработки технологии. Но уже в 2005 году производство автомобилей начнет работать по полной программе. По планам, в 2005-м должно быть собрано уже 40 000, а в 2007 году — 120 000 авто. При этом следует отметить, что в Ижевске планируется организовать не отверточную сборку, а полноценное производство с окраской и сваркой кузовов! Но это все в планах. Нас же сейчас больше интересует, что представляет собой подержанная Kia Sephia/Shuma/Spectra.

Впервые автомобили с таким названием стали выпускаться еще в 1993 году — в их основе лежала платформа от японской Mazda 323. За прошедшие с того момента 10 лет Kia Sephia/Shuma/Spectra несколько раз подвергалась модернизациям, что неудивительно — у корейских и японских автопроизводителей принято часто обновлять свои модели.

Если говорить о стоимости кузовного железа, то оно находится на среднем уровне для иномарок, а ведь от корейского автомобиля можно было бы ожидать низких цен на запчасти. Возможно, это связано с тем, что основные элементы «железа» Kia Sephia/Shuma/Spectra сделаны довольно большими и выкрашены в цвет кузова. Так что в случае неосторожной парковки или небольшого ДТП придется не только покупать новый бампер (передний стоит $260, а задний — более $300), но еще и платить деньги за покраску. А поцарапать задний бампер проще пареной репы, особенно в первые недели езды на хэтчбеке, который из-за высокой кромки багажника имеет плохую обзорность назад. Ну а передний бампер часто ломают зимой, когда его нижняя часть цепляется за сугробы. Кстати, в морозные дни наибольшим спросом у владельцев Kia Sephia/Shuma/Spectra пользуются брызговики. Сделанные из твердого пластика, они просто-напросто раскалываются от летящих камней и ледышек. Так что можно или периодически устанавливать на фирменной СТО новые (около $15 за штуку вместе с работой), или же просто купить на рынке универсальные резиновые брызговики, которые обойдутся в $7—10 за пару. Также из-за камней на подержанных автомобилях наверняка будут сколы на бампере и капоте. А вот ветровое стекло и передние фары на Kia довольно крепкие.

Много шума от Shuma

Внутренности «кореянки» в отличие от внешности ничем не примечательны. Встретить на нашем рынке совсем «пустые» Kia Sephia/Shuma/Spectra очень сложно — большинство проданных у нас автомобилей имеют гидроусилитель, электропакет (зеркала + стекла), кондиционер и пр. А уж если Kia привезена из Америки, то она и вовсе будет иметь максимальную комплектацию. Сиденья в таком экземпляре имеют три регулировки — по длине, высоте подъема подушки и углу наклона спинки. В дешевой версии подъем передней части подушки отсутствует. Запаса регулировок с лихвой хватит даже для высокорослого человека. Бывает, что руль не имеет регулировок, но чаще такая опция присутствует. Комбинация приборов, как и вся передняя панель, без нареканий.

В версии RS, то есть самой доступной, магнитолу изначально не ставили, так что первым покупателям автомобилей пришлось самостоятельно заниматься этим вопросом. Кстати, можно встретить и дорогие комплектации Kia Sephia/Shuma с шикарной магнитолой Alpine.

Как правило, к работе «внутрисалонной» электрики претензий нет. Однако после четырех-пяти лет эксплуатации на некоторых машинах может встречаться проблема отсоединения или окисления контактов. А вот качество сборки салона не самое идеальное. Через год «жизни» появляются скрипы, которые в дальнейшем прогрессируют. Обычно в данной проблеме виноваты разболтавшиеся пистоны крепления обшивки, и избавление от шума потребует от водителя большого терпения, так как в некоторых случаях ему придется разбирать полмашины.

Один из самых заметных недостатков Kia Sephia/Shuma/Spectra — плохая шумоизоляция. На подержанных автомобилях помимо появившихся с возрастом поскрипываний пластикового салона можно слышать еще и «врожденные» звуки. Главную скрипку тут играет двигатель — после 3000 об/мин. звук начинает давить на уши. Еще раздражает дробь камней по днищу, шум покрышек и пр. Кстати, штатная резина Hankook, изначально установленная на многих Kia, проявила себя не самым лучшим образом, и желательно заменить ее на другую.

Изначально Kia Sephia/Shuma/Spectra оснащалась всего двумя 16-клапанными бензиновыми моторами: объемом 1,5 и 1,8 л, мощностью соответственно 80 и 111 л. с. (или 114 л.с.). Позже появились новый 1,5-литровый (88 л.с.), а также 1,6-литровый (102 л.с.) силовые агрегаты. Для рынка Кореи Kia оснащали также двигателем объемом 1,5 л (108 л.с.). Дизелей же в моторной гамме нет и никогда не было.

Даже с самым мощным 1,8-литровым двигателем Spectra отстает от действительно быстрых автомобилей, так что водителям со спортивными амбициями лучше поискать что-нибудь другое. А вот для спокойной езды по городу хватит и 1,5-литрового моторчика, который по паспортным данным в 80-сильном варианте способен разогнать автомобиль до 170 км/ч. «Максималка» же самой мощной Sephia/Shuma/Spectra и вовсе приближается к 200 км/ч.

Несмотря на все недоверие российских автолюбителей к корейским машинам, к их двигателям обычно претензий нет. Пока еще сложно сказать, сколько они смогут «прожить», но на 200—300 тыс. км их должно хватить (возможно, на рубеже 150—200 тыс. км придется заменить прокладки и сальники, которые теряют эластичность, да гидрокомпенсаторы). И такая уверенность возникает не на пустом месте, ведь в основе моторов Kia лежат агрегаты от Mazda 323. А уж японские двигатели всегда славились своей надежностью. Так что если Kia Sephia/Shuma/Spectra имеет не очень большой пробег и проверка на СТО показала, что с мотором все в порядке, то за силовой агрегат можно не беспокоиться.

Хитрая гарантия

Все вышесказанные оптимистические слова касаются только тех машин, которые проходили регулярное ТО каждые 10 тыс. км. Кстати, большинство относительно новых «корейцев» обслуживалось на фирменных сервисах, так как в России гарантия на Kia всегда была довольно большой. Сначала она составляла два года, затем три, а сейчас дилеры «Kia» и вовсе дают пятилетнюю гарантию! Действительно, длительная гарантия привлекает многих покупателей, так как в этом случае они уверены, что в течение всего этого срока при любой поломке автомобиль будет бесплатно отремонтирован. Многие на этот-то крючок и попадаются. Дело в том, что при больших сроках гарантии владельцу придется за свой счет менять ряд деталей, подверженных естественному износу, которые в таком случае переходят в разряд «расходных материалов». И в этот список попадают все элементы тормозной системы, подвески и пр. (например, амортизаторы нужно менять каждые 80 тыс. км). То есть почти все, кроме двигателя и коробки передач! Так что, покупая подержанный Kia с незакончившимся гарантийным сроком, можно особо не радоваться.

Помимо замены масла для нормальной работы силового агрегата рекомендуется раз в год прочищать радиатор, а также форсунки. Последние могут начать плохо работать уже после 5—7 тыс. км, особенно если заливать бензин с большим количеством присадок (из-за топлива можно очень быстро «убить» и свечи). В подавляющем большинстве случаев прочистка форсунок ($9 за штуку) дает положительный результат, но если автомобилю уже больше 5 лет, то в этом случае, возможно, придется купить новые форсунки. А это уже весьма приличные затраты, так как одна форсунка обойдется в $50—70. Кстати, при покупке автомобиля в возрасте 4—6 лет нелишне будет выяснить, менялся ли бензонасос и стартер. В противном случае скоро придется озадачиться их покупкой. Когда лишних денег в кошельке нет, можно поискать «бэушные», благо в крупных городах есть специальные разборки для корейских машин, но лучше все же купить новые детали (примерно по $70—90 за каждую).

Главная же проблема «корейцев» — отказ заводиться не только с первого, но и со второго раза. Иногда вполне исправный мотор начинает работать только с 5—8-й попытки! Здесь мастера уверены, что все дело в хитрой корейской электронике. Она очень требовательна к напряжению, выдаваемому аккумулятором. Так что за батареей надо постоянно следить, особенно зимой.

Не дешевле «немцев»

Чтобы оценить комфортность подвески, перед покупкой автомобиля лучше всего покататься на Kia минут 30—40, так как коротенькая поездка может оставить неправильное впечатление от машины (особенно если ехать по ровной дороге). Дело в том, что одним водителям подвеска Kia Sephia/Shuma/Spectra кажется «мягкой», другие считают ее «жесткой». Но в одном сходятся все — автомобиль не предназначен для езды на высоких скоростях. Его призвание — это спокойная езда по городу.

Надежность подвески находится на среднем уровне для автомобилей такого класса. Однако приятно, что каких-то жутких «хронических болезней» у Kia нет. Вот разве что подшипник ступицы ломается довольно часто — примерно каждые 35—45 тыс. км (замена одного подшипника с работой стоит $70—85). Что касается других элементов подвески, то их работоспособность очень часто зависит от стиля езды. Как показывает практика, при покупке подержанной Kia с пробегом 60—100 тыс. км затраты на восстановление подвески составят $200—400. В эту сумму может войти не только замена ступичного подшипника, но и новые амортизаторы, сайлент-блоки, рулевые наконечники и пр. А плюс к этому могут быть изношены тормоза, причем речь идет не только о замене колодок, но и тормозных дисков с барабанами! Оказывается, барабаны иногда требуют замены и вовсе после 40 тыс. км пробега.

Что касается запчастей, то они для Kia Sephia/Shuma/Spectra стоят не слишком дорого, но рассчитывать на минимальные затраты не стоит. По словам владельцев Kia, цена эксплуатации «корейца» ненамного меньше, чем аналогичных по размерам европейских автомобилей.

Автор: Дмитрий Гайдукевич
Материал МКмобиль
    Много Shuma из KIA SEPHIA II.
Название Kia Sephia II принадлежит не просто обновленной Сефии второго поколения, а машине с кузовом седан. А хэтчбеку досталось звучное имя Kia Sephia Shuma. Причем одним довеском к названию и пятой дверью дело не ограничилось — Shuma получила совсем иную внешность! Присмотримся к этой парочке. Седан Kia Sephia II — типичный кореец. Это современный, но абсолютно безликий автомобиль, по которому взгляд скользит, как по ровному льду. А Shuma… Здесь глазу уже есть за что зацепиться. Правда, в профиль хэтчбек тоже скучноват. Но каков анфас — чего стоят только две пары остромодных ныне круглых фар! А подштамповки на капоте, а «дутая» пятая дверь? Да и сзади Shuma выглядит небезынтересно. А вот то, что у хэтчбека непривычно маленькие бамперы, а вместо них — большая поверхность крыльев, нам показалось спорным решением. Неаккуратная парковка, контакт с ледяным сугробом — и вместо царапин на пластике бампера останутся вмятины на крыльях. А что интерьеры — они столь же различны? Увы, здесь Sephia II и Shuma похожи, как две пластмассовые мыльницы. Вот, например, салон хэтчбека. Скучный интерьер, чуть расцвеченный легкомысленной тканевой обивкой сидений и такими же дверными вставками. Однако, устроившись за рулем, понимаешь, что с эргономикой здесь проколов нет. По крайней мере, явных. Все на своих местах! Удобное водительское сиденье с тремя регулировками — продольной, угла наклона спинки и подъема передней части подушки. Диапазона продольного перемещения хватает даже для рослых седоков ростом под два метра. И руль регулируется по высоте. Не промахнулись и с баранкой. Толстый обод ложится в руку, как влитой, ладони не скользят по кожаной обивке… Правда, кожаные руль и рукоятка КПП, которые стоят на оказавшейся у нас машине, предлагаются за доплату. А стандартные пластиковые баранка и набалдашник, увы, ничем водителя не балуют. К передней панели — никаких претензий. Комбинация приборов встречает пристальный взгляд водителя традиционным набором шкал и стрелочек. На центральной консоли — столь любимые нами три вращающиеся рукоятки управления микроклиматом. Правда, переключение потоков воздуха сопровождается громким клацаньем пластмассовых заслонок в недрах автомобиля. Удивило музыкальное оснащение хэтчбека. Корейцы экономить не стали — и заказали фирме Alpine полноразмерную «двойную» магнитолу, вдобавок поставив в заднее крыло автоматическую антенну. Но, несмотря на четыре динамика и две «пищалки» в зоне крепления наружных зеркал, звук в салоне нас не порадовал. А куда бросить всякие мелочи? Во-первых, здесь есть классический перчаточный ящик. В бокс в подлокотнике, примостившийся меж спинок передних сидений, удобно прятать кассеты и компакт-диски. А кроме того, в передних дверях есть маленькие узкие карманы, работающие по принципу копилки: положить просто, а вот достать — проблема. Правда, задние пассажиры и этой роскоши лишены — мелкие вещи им девать некуда. Зато самим не тесно — даже при полностью отодвинутых передних сиденьях остается место для ног. А если усесться втроем, то в плечах особо жать не будет. Разве что крыша немного давит. Напоследок — о самом существенном отличии двух автомобилей — о багажнике. У седана это средних размеров глухой отсек — спинка заднего сиденья не складывается, а значит, о перевозке длинномеров не может быть и речи. На хэтчбеке багажное отделение чуть больше. К тому же спинку заднего сиденья можно сложить полностью или по частям, в пропорции 1:2. А вот погрузочная высота великовата на обоих автомобилях — даже несмотря на то, что крышка багажника опущена до уровня бампера. ЗАЖИГАНИЕ! Оба автомобиля очень уверенно трогаются с места, несмотря на плохое реактивное действие на педалях акселератора и сцепления. Выручает характеристика двигателя — момента на низких оборотах хватает для уверенного старта даже при ошибке в работе педалями. А дальше? Вот хэтчбек по имени Shuma продолжает разгон на второй передаче. Мотор ровно, но лениво набирает обороты, и лишь после 3000 об/мин стрелка тахометра чуть оживляет свой ход. Гул мотора начинает заглушать остальные звуки, на 5000 об/мин к гулу добавляется непонятный свист, словно включается турбина… Ограничитель отсекает набор оборотов при 7100 об/мин. + — Что же, характеристика полуторалитрового 88-сильного двигателя полностью удовлетворит любителей спокойной езды. А наиболее активным членам союза водителей придется раскручивать моторчик «в звон». На седане двигатель вел себя так же, только ограничитель срабатывал еще позже — примерно при 7500 об/мин. А вот тормоза понравились без всяких оговорок, если не считать того, что эффективность торможения ограничивается посредственными сцепными свойствами шин Hankook h506 размерности 185/65 R14. Кстати, в качестве дополнительного оборудования на оба автомобиля может быть установлена антиблокировочная система. Приятных сюрпризов по части управляемости мы не ждали. И действительно, что Sephia II, что Shuma отличаются низкой чувствительностью на повороты руля, ватными реакциями и очень неудобным реактивным действием на рулевом колесе. Пока едешь по прямой или немного подруливаешь, все нормально — руль упругий, с четким «нулем» и интенсивным нарастанием усилия при малых углах отклонения. Но стоит повернуть руль более чем на 30 о — и он словно «проваливается»: никакого нарастания усилия, никакого следящего действия! Привычно поругивая корейских инженеров, занимавшихся доводкой управляемости, мы въехали на специальную трассу автополигона и безо всякого энтузиазма направили машины в первый быстрый вираж. После второго поворота, пройденного в предельном режиме, наши лица просветлели. А после второго круга нас просто распирало от восторга! Не верите? Мы сами безмерно удивились. Кто мог бы предположить, что по управляемости в предельных режимах эти корейские автомобили можно поставить в ряд с такими грандами, как Peugeot или BMW? У обеих машин четкие переднеприводные реакции на действия рулем и газом. Особенно приятно поигрывать педалью акселератора. Чуть отпустил — машина без раздумий устремляется внутрь поворота. Сбросил порезче — Kia уходит в занос. Прибавил тяги — и автомобиль уже мчится к выходу из поворота, распрямляя дугу траектории. Стопроцентный контроль над автомобилем! И помешать этому не может даже невнятное реактивное действие на руле. А что касается различий, то в предельных режимах седан чуть резче реагирует на управляющие действия водителя, чем хэтчбек. Так что можно сказать, что Sephia II — более спортивный автомобиль, нежели Shuma. Зато в нем больше трясет. ШУМНАЯ SHUMA, ТРЯСКИЙ СЕДАН По плавности хода Sephia II стоит на ступеньку ниже хэтчбека — в основном, из-за более жесткого прохождения мелких неровностей. Подвеска седана пропускает на кузов все швы и стыки асфальта, в то время как подвеска хэтчбека старается их демпфировать. Вообще, по плавности хода Shuma нам понравилась. Не знаем, как у нее с надежностью подвески, но пока она новая, российские дороги ей не страшны. К сожалению, больше хвалить автомобиль не за что. Более того — словно оправдывая русское произношение своего имени, Shuma — довольно шумная машина. Двигатель заглушает все, с ростом оборотов начиная раздражать водителя и пассажиров. К тому же создается впечатление, что кузов автомобиля, словно рупор, усиливает звук. Sephia II — еще шумнее. А вдобавок пассажиры седана постоянно ощущают вибрации на органах управления, на полу и даже на подушках сидений. Причем эти вибрации идут не только от двигателя, но и от работы подвески при проезде неровностей дороги. И в заключение упомянем об обзорности. Через лобовое и боковые стекла обзор хорош, но почувствовать задние габариты автомобиля при парковке, даже обернувшись, — проблема. Сектора «обстрела» маленьких наружных зеркал хватает не всегда, а на хэтчбеке к тому же ограничен обзор через внутрисалонное зеркало — из-за большого наклона стекла пятой двери. БУДЕТ ЛИ БОЛЬШЕ SHUMA Пока, на правах новинок, машины эти относительно дороги: седан Kia Sephia II у официальных дилеров сейчас стоит $14700, а хэтчбек Sephia Shuma — $15200. Правда, сюда входят и кондиционер, и электроприводы стеклоподъемников и зеркал, и аудиоподготовка… Однако мы уже избалованы относительно низкими ценами на корейские машины. Автомобили Kia Sephia II и Kia Sephia Shuma пока что поставляются к нам только с полуторалитровыми моторами. А модификации с двигателями 1,8 л, по мнению дилеров, неконкурентоспособны — слишком дорогие.
KIA SHUMA: ПРОДОЛЖЕНИЕ «СЕФИИ»
ИСПЫТАНИЯ
НАШЕ ЗНАКОМСТВО
«ШУМА»: ПРОДОЛЖЕНИЕ «СЕФИИ»
«КИА-ШУМА» Kia Shuma

» КИА Шума» (для некоторых рынков » КИА Сефия Шума») — это дальнейшее развитие модели » КИА Сефия», известной с 1993 года. «Шума» впервые была представлена в Европе осенью 1997-го. Аналог седана » КИА Сефия 2″, от которого отличается типом кузова (пятидверный хэтчбек) и совершенно иным оформлением передка. Оснащается четырехцилиндровыми 16-клапанными двигателями 1,5 и 1,8 л, пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. Варианты комплектации — RS, LS, SLX. Беседа с коллегами о новой модели КИА не была особо эмоциональной. Так, сплошная нормативная лексика… Что бы там ни говорили знатоки, но из доступного по цене ассортимента марок и моделей покупатель чаще всего выбирает машину, наиболее привлекательную внешне. Новизна конструкции, технологические изыски, выдающиеся характеристики — все это срабатывает только «при прочих равных». На первый взгляд, «Шума» оставляет приятное впечатление: удачно выбранные пропорции, округлые формы, запоминающиеся передняя и задняя части кузова. В общем, облик достаточно самобытный. И что любопытно: он скрывает истинные размеры автомобиля. Трудно поверить, что длина машины без малого 4,5 метра. Кузов изготовлен на уровне современных стандартов, хотя равномерность зазоров не столь высока, как, скажем, на японских малолитражках. С окраской лучше: небольшая «шагрень» на вертикальных поверхностях автомобилям этой ценовой группы прощается. Кстати, о цене: 12950 долларов за машину в «промежуточной» комплектации LS с полуторалитровым мотором, кондиционером, электростеклоподъемниками и гидроусилителем руля на фоне VAZ 21103 или » Дэу Нексия» покажется немало. Но в сравнении с «Тойотой-Королла» или «Хондой-Сивик» это все-таки выгодное предложение. Ничего не поделаешь: «Шума» собрана в Южной Корее и российская таможня поблажек ей не делает. Непривычно выглядит наружное резиновое уплотнение по переднему краю капота: такое решение применяется сегодня крайне редко, но в эффективности ему не откажешь. Мы ездили по грязным улицам, и ни песчинки не просочилось через щель под крышку моторного отсека, а пластиковая защита снизу сохранила двигатель безупречно чистым. Вот только конструкция переднего бампера не самая ремонтопригодная: единая, окрашенная в цвет кузова облицовка закрывает весь передок машины от обреза капота до самого низа, и даже при небольшом повреждении придется менять ее целиком. Салон «Шумы» не впечатляет роскошью. Матовый серый пластик и пестрая синтетическая обивка не создадут впечатления, что вы за рулем родственника «Ягуара», но если говорить о практичности — она на высоте. Отметим, что ни стуков, ни скрипов нет и в помине. Ширина салона достаточна, чтобы водитель и «штурман» не мешали друг другу, а на заднем сиденье располагалось трое «в меру упитанных» пассажиров. Правда, лучше, чтобы среди них не было слишком рослых — потолок низковат. Что касается регулировки переднего сиденья, то его продольный ход столь велик, что в крайнем заднем положении человек среднего роста не в состоянии даже дотянуться до педалей. Регулировка рулевой колонки меняет высоту руля в небольших пределах и не в состоянии обеспечить безукоризненный обзор приборов. Зато подушки сиденья водителя можно регулировать и по высоте, и по наклону. Обзорность вперед хорошая, а вот назад… Асферические наружные зеркала маловаты, заднее стекло расположено слишком высоко — ощущать габариты непросто. Багажник достаточно велик по меркам автомобиля такого класса, но высота порога великовата. Спинка заднего сиденья складывается по частям, позволяя перевозить длинномерные вещи. В движении «Шума» не преподнесла неожиданностей. Довольно жесткая для семейной машины подвеска пропускает на кузов удары от мелких неровностей, но эффективно борется с раскачкой и хорошо справляется с крупными дефектами покрытия. Гидроусилитель руля эффективен даже при резких маневрах и в то же время позволяет чувствовать, насколько и в какую сторону повернуты колеса. То же можно сказать и о тормозах: ощутить «по педали» блокировку колес легко даже на льду. Переднеприводные автомобили приучили к тросовому приводу сцепления, но у «Шумы» он гидравлический. Педаль не самая легкая, но опять-таки «с чувством» — ошибиться почти невозможно. Претензий к расположению педалей никаких. А вот рычаг переключения передач совсем не шедевр: фиксация хорошая, но его большие ходы вынуждают тянуться за пятой передачей; нечетко включается задняя. От полуторалитрового 16-клапанного мотора ожидаешь «злого» нрава и умеренного расхода топлива. Двигатель же «Шумы» (такой же, как на «Мазде-323») оказался на редкость спокойным: уверенно тянул с 2000 об/мин, слегка «подхватывал» на 3500 и непринужденно раскручивался до 6200. Недоставало тяги на самых «низах», но требовать большего от мотора такого рабочего объема просто неразумно. Зато он превосходно пускался на морозе, очень быстро прогревался и отличился весьма умеренным «аппетитом». В нашем случае при городской езде расход составил около 8 л/100 км. Правда, «тихоней» двигатель не назовешь — он отчетливо слышен во всех режимах. Любопытная особенность: две катушки зажигания расположены в углублении на клапанной крышке и прикрыты сверху так, что высоковольтная система находится в самом сухом месте автомобиля. Управлять «Шумой» на удивление просто. Уверенная «обратная связь» позволяет всецело доверять автомобилю уже с первых минут за рулем. Поведение на скользкой дороге настолько прогнозируемо, что так и тянет поразвлечься боковым скольжением в повороте — автомобиль напрочь лишен каких-либо «сюрпризов». К сожалению, порой очень трудно избавиться от «двойного стандарта» по отношению к иностранным и отечественным автомобилям. Но если бы машины, подобные » КИА Шума», сходили с конвейеров наших заводов, таможенные препоны для импортных автомобилей можно было бы отменить.


ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Общие данные: число мест — 5; снаряженная масса — 1063 кг; полная масса — 1590 кг; максимальная скорость — 180 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 12,8 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах — 6,8; 10,9 л/100 км; запас топлива — 50 л; топливо — неэтилированный бензин АИ-92. Размеры, мм: длина — 4475; ширина — 1711; высота — 1415; база — 2560; колея спереди/сзади — 1465/1455; дорожный просвет — 150; объем багажника — 440/780 л; радиус поворота — 4,9 м. Двигатель: бензиновый четырехцилиндровый, рядный с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распредвалами, распределенным впрыском, расположен спереди поперечно; рабочий объем — 1498 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 78х78,4 мм; степень сжатия — 9,3; мощность — 65 кВт/88 л. с. при 5000 об/мин; максимальный крутящий момент — 135 Н.м при 4000 об/мин. Трансмиссия: привод на передние колеса; коробка передач — механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I — 3,42; II — 1,90; III — 1,22; IV — 0,91; V — 0,74; з. х. — 3,33; главная передача — 4,17. Подвеска: спереди и сзади независимая, типа «Мак-Ферсон», со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормоза: с вакуумным усилителем, спереди — дисковые вентилируемые, сзади — барабанные. Рулевое управление: реечное с усилителем. Размер шин: 185/60R14. + Просторный салон, большой трансформируемый багажник, удобные сиденья, экономичный мотор, незагрязняющееся заднее стекло, прогнозируемое поведение на дороге. — Ограниченная обзорность назад, жесткая подвеска, большие ходы рычага переключения передач, шумный двигатель. РЕЗЮМЕ Практичный семейный автомобиль без «сюрпризов» и просчетов, который не пытается никого убедить в том, что он «круче», чем на самом деле.
Анатолий Фомин
Фото Сергея Иванова
Материал сайта zr.ru

Технические характеристики автомобиля KIA Shuma 1.6 (FB(2001))

Технические характеристики KIA Shuma 1.6

KIA Shuma 1.6

  1. Фотографии KIA Shuma 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3
  2. Фотографии KIA Shuma 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3
  3. Фотографии KIA Shuma 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3

Весной 2001 года в Германии состоялась презентация хэтчбека Shuma II. Довольно серьезный «фейслифтинг» и новые силовые агрегаты освежили эту машину. Базовая комплектация LS для европейского рынка, как правило, имеет кондиционер, две передние подушки безопасности, иммобилайзер, электроприводы стеклоподъемников всех дверей, регулировки зеркал заднего вида и другое оснащение, повышающее комфорт. Для российского рынка предлагаются те же машины, но в более простых комплектациях (например, без подушек безопасности и иммобилайзера).

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля KIA Shuma 1.6.

Продажа подержанных автомобилей KIA Shuma

Выпуск 2003 | Пробег 112000 км

195 000 Р

Выпуск 2002 | Пробег 99000 км

155 000 Р

Выпуск 2003 | Пробег 215000 км

175 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля KIA

  • 18.01.2008

    AleKs3_18012008

    Оценка автора

    Объективность

    Машина отличная, за полтора года пока она у меня была ни в чём не подводила, ни каких запчастей. Произошла авария, сработали обе подушки безопастности, спасли мне жизнь. Обязательно куплю такую же.

    подробнее
  • 19.09.2010

    Павел

    Оценка автора

    Объективность

    Здравстуйте!Хотел бы подлеиться отзывом об автомобиле!Авто купили зимой 2010 года (2 хазяин). Сервисная книжка. Купили ее на нешипованной резине. Из-за этого несколько раз застревала. Печка идеальная. Включил на всю и ездишь в свитере зимой в лютые морозы. Этим летом в аномальную жару кодей на всю…хорошо. А когда затонировал машину (85% светозатемнения), стало вообще идеально!!! Экономичная 92 бензин. 10 литров по городу с включенным кондеем и фарами. Когда работает кондей, немного тупит при разгоне. Без включенного кондея идеальный разгон!Отличная машина!Постоянно ездим …

    подробнее
  • 09.11.2007

    м макс мм

    Оценка автора

    Объективность

    купил авто киа -спектра проехал 370 км. (около недели) и он перестал заводится , отвез в автосалон. 3 дня смотрели и определии, что не работает какой то датчик , какой сразу сказать не смогли . дедовским методом определять стали от одной машины переставляли на мою. в качестве машины разочеровался , хотя салон просторный, но простоват; едит мягко. правдо на ямках слышин сту стойки. двигатель работает шумновато, но мне это нравится. ранее была 10-ка проехала 67000 км, поменял только одну правую стойку, шаровую и маторчик заслонки печки и все , а тут 370 км. и машина на при…

    подробнее

Kia Shuma II — технические характеристики

Технические характеристики Kia Shuma II

Эксплуатационные характеристики Киа Шума 2 седан

 

Максимальная скорость: 186 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 11.5 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.7 л
Расход топлива на 100км по трассе: 6.5 л
Объем бензобака: 50 л
Снаряженная масса автомобиля: 1115 кг
Допустимая полная масса: 1625 кг
Размер шин: 185/65 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1594 см3
Мощность двигателя: 101 л.с.
Количество оборотов: 5500
Крутящий момент: 144/4500 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 78 мм
Ход поршня: 83.4 мм
Степень сжатия: 9.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4525 мм
Ширина машины: 1720 мм
Высота машины: 1415 мм
Колесная база: 2560 мм
Колея передняя: 1465 мм
Колея задняя: 1455 мм
Объем багажника максимальный: 1207 л
Объем багажника минимальный: 440 л

Производство

Год выпуска: с 2001

Обзоры на kia noise

— интернет-магазины и отзывы на kia noise на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для kia noise. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший шумовой автомобиль Kia скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой kia noise на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в kia noise и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести kia noise по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшее соотношение цены и качества kia noise — отличные предложения на шум kia от мировых продавцов шума kia

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для kia noise.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший шумовой автомобиль Kia скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой kia noise на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в kia noise и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести kia noise по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

multi — Инструменты для улучшения качества изображения, увеличения и уменьшения шума

Если преобразование не удалось

Приносим извинения за неудобства.
Так как увеличение изображения в waifu2x сильно загружено на сервере, если использование сконцентрировано, бывают случаи, когда преобразование не удается.

Извините, что прерываю вас, но используйте waifu2x-multi Pro. Это платная услуга, которой можно удобно пользоваться, не дожидаясь, и пользоваться ею в любое время.
Поскольку для работы waifu2x-multi нам нужен высокопроизводительный сервер, продажа платной услуги waifu2x-multi Pro будет использована в качестве эксплуатационных расходов сервера.

waifu2x-multi Pro
Сравнительная таблица
Бесплатно Pro
компьютер Сервер Общий сервер Выделенный сервер
обновить Скорость обработки Медленная Быстро
hourglass_full Ожидание преобразования Есть Нет
photo_size_select_large Расширяемый размер 10x 16x
соотношение сторон Ограничение размера В пределах 2560x2560px Нет
очередь Пакетная обработка До 5 Без ограничений
gif Анимированный GIF прозрачный Panorama_fish_eye
video_call Video прозрачный Panorama_fish_eye
электронная почта Уведомление по электронной почте прозрачный Panorama_fish_eye
device_hub Поддержка API прозрачный Panorama_fish_eye
Как использовать

Forensically, бесплатные инструменты онлайн-экспертизы фотографий

Forensically — это набор бесплатных инструментов для судебной экспертизы цифровых изображений.Он включает в себя обнаружение клонов, анализ уровня ошибок, извлечение метаданных и многое другое. Его сделал Йонас Вагнер. Вы можете прочитать об этом немного больше в этом сообщении в блоге.

Судебно следует рассматривать как своего рода увеличительное стекло. Это поможет вам увидеть детали, которые иначе были бы скрыты. Как увеличительное стекло, он не может отличить правду от лжи или добро от зла, но это может просто помочь вам раскрыть правду.

Также отсутствие доказательств еще не является доказательством отсутствия и Чрезвычайные требования требуют чрезвычайных доказательств.

Автономный режим включен. Вы можете использовать это приложение в автономном режиме.

Обучающее видео

Инструменты

Лупа

Лупа позволяет увидеть мелкие скрытые детали на изображении. Это достигается за счет увеличения размера пикселей и контраста в окне.

Увеличение Также известен как коэффициент масштабирования.

Расширение На данный момент доступно три различных расширения.Выравнивание гистограммы, автоконтраст и автоконтраст по каналам. Автоконтраст в основном сохраняет цвета нетронутыми, остальные могут вызывать цветовые сдвиги. Уравнивание гистограммы — самый надежный вариант. Вы также можете установить значение «Нет».

Обнаружение клонов

Детектор клонов выделяет похожие области на изображении. Это может быть хорошим индикатором того, что изображение был изменен с помощью инструмента клонирования. Обратите внимание, что этот инструмент является первой попыткой и еще не очень доработан.

Сходные области отмечены синим цветом и соединены красной линией.Если много областей перекрываются, результат может выглядеть белым.

Минимальное сходство Определяет, насколько клонированные пиксели должны быть похожи на оригинал.

Minimal Detail Блоки с меньшей степенью детализации не учитываются при поиске клонов.

Минимальный размер кластера Определяет, сколько клонов аналогичной области необходимо найти, чтобы они отобразились в результатах.

Blocksize (2 n ) Определяет размер блоков, используемых для обнаружения клонов.Обычно вы не хотите этого трогать.

Максимальный размер изображения Максимальная ширина или высота изображения, используемого для поиска клонов. Анализ больших изображений требует больше времени.

Показать квантованное изображение Показывает изображение после его сжатия. Может быть полезно для настройки минимального сходства и минимального сходства . Блоки, которые были отклонены из-за недостаточной детализации, отображаются черным цветом.

Анализ уровня ошибок

Этот инструмент сравнивает исходное изображение с повторно сжатой версией.Это может выделить различные области манипулирования. Например, они могут быть темнее или ярче, чем аналогичные области, которые не подвергались манипуляциям.

На fotoforensics.com есть хороший учебник по ELA.

Результаты этого инструмента могут вводить в заблуждение, посмотрите видео и прочтите руководство, чтобы узнать подробности.

Качество JPEG Должно соответствовать исходному качеству изображения, которое было отфотошоплено.

Масштаб ошибки Увеличивает различия между исходным и повторно сжатым изображением

Улучшение лупы В настоящее время доступны три различных улучшения.Выравнивание гистограммы, автоконтраст и автоконтраст по каналам. Автоконтраст в основном сохраняет цвета нетронутыми, остальные могут вызывать цветовые сдвиги. Уравнивание гистограммы — самый надежный вариант. Вы также можете установить значение «Нет».

Непрозрачность Непрозрачность слоя различий. Если вы его уменьшите, вы увидите больше исходного изображения.

Анализ шума

Этот инструмент представляет собой алгоритм обратного шумоподавления. Скорее, чем удаляя шум, он удаляет остальную часть изображения.Он использует супер простой разделяемый медианный фильтр для изоляции шума. Это может быть полезно для выявления манипуляций с изображением, например аэрография, деформации, коробление и клонирование с коррекцией перспективы. Лучше всего он работает с изображениями высокого качества. Маленькие изображения, как правило, содержат мало информации, чтобы это работало. Вы можете узнать больше об анализе шума в моем сообщении в блоге «Анализ шума для судебной экспертизы изображений».

Амплитуда шума Делает шум ярче.

Выровнять гистограмму Применяет выравнивание гистограммы к шуму.Это может раскрыть вещи, но также и скрыть их. Вы должны попробовать как выравнивание гистограммы, так и масштабирование анализировать на шум.

Улучшение лупы На данный момент доступно три различных улучшения. Выравнивание гистограммы, автоконтраст и автоконтраст по каналам. Автоконтраст в основном сохраняет цвета нетронутыми, остальные могут вызывать цветовые сдвиги. Уравнивание гистограммы — самый надежный вариант. Вы также можете установить значение «Нет».

Непрозрачность Непрозрачность слоя шума.Если вы его уменьшите, вы увидите больше исходного изображения.

Уровень

Этот инструмент позволяет быстро перемещаться по гистограмме изображения. Увеличивает контраст определенных уровней яркости. Использование этого инструмента заключается в том, чтобы сделать края, появившиеся при копировании и вставке содержимого, более заметными.

Чтобы использовать этот инструмент, просто наведите указатель мыши на изображение и прокрутите колесико мыши. Ищите на изображении интересные разрывы.

Позиция 0.5 и ширина 32 означает, что 127-32 / 2 будет равно 0 на выходе. 127 + 32/2 будет равно 256.

Sweep Позиция на гистограмме, которую необходимо проверить. Вы можете быстро изменить этот параметр, используя колесико мыши при наведении курсора на изображение, это позволяет перемещаться по гистограмме.

Ширина Количество значений (или ширина среза гистограммы) для проверки. Вы по умолчанию должны быть в порядке.

Непрозрачность Непрозрачность слоя развертки.Если вы его уменьшите, вы увидите больше исходного изображения.

Градиент яркости

Инструмент градиента яркости анализирует изменения яркости по осям x и y изображения. Очевидное применение — посмотреть, как освещаются разные части изображения, чтобы найти аномалии. Части изображения, расположенные под одинаковым углом (к источнику света) и при одинаковом освещении, должны иметь похожий цвет; Другой вариант использования — проверка краев. Подобные края должны иметь одинаковые градиенты.Если градиенты на одном крае значительно резче, чем на остальных, это признак того, что изображение могло быть скопировано. Он также довольно хорошо выявляет шум и артефакты сжатия.

PCA

Этот инструмент выполняет анализ главных компонентов изображения. Это обеспечивает другой угол для просмотра данных изображения, что делает обнаружение определенные манипуляции и детали проще. Этот инструмент в настоящее время является однопоточным и довольно медленно при работе с большими изображениями.

Я привел пример того, как можно использовать этот инструмент, в своей короткой статье «Анализ основных компонентов для фотоэкспертизы».

Вход Данные для запуска PCA.

Mode

  • Projection: проекция значения изображения на главный компонент.
  • Разница: разница между входом и ближайшей точкой на выбранном главном компоненте.
  • Расстояние: расстояние между входом и ближайшей точкой на выбранном главном компоненте.
  • Компонент: ближайшая точка выбранного главного компонента.

Компонент Компонент PCA, который вы хотите проверить.Первый компонент содержит наибольшую дисперсию. Более поздние компоненты могут раскрыть более скрытые детали.

Linearize Позволяет работать в линейном пространстве, а не в гамма-пространстве. Медленнее .

Инвертировать Инвертирует выходные данные.

Расширение На данный момент доступно три различных расширения. Выравнивание гистограммы, автоконтраст и автоконтраст по каналам. Автоконтраст в основном сохраняет цвета нетронутыми, остальные могут вызывать цветовые сдвиги.Уравнивание гистограммы — самый надежный вариант. Вы также можете установить значение «Нет».

Непрозрачность Непрозрачность слоя развертки. Если вы его уменьшите, вы увидите больше исходного изображения.

Метаданные

Этот инструмент отображает скрытые метаданные exif в изображении, если они есть.

Geo Tags

Этот инструмент показывает местоположение GPS, где было снято изображение, если оно сохранено в изображении.

Анализ миниатюр

Этот инструмент показывает скрытое изображение предварительного просмотра внутри исходного изображения, если оно есть.Предварительный просмотр может показать детали исходного изображения или камеры, с помощью которой оно было снято.

Непрозрачность непрозрачность изображения предварительного просмотра поверх исходного изображения.

Показать различия включен, это покажет различия между исходным изображением и сохраненным в нем превью.

Анализ JPEG

Этот инструмент извлекает метаданные из файлов JPEG. Вы можете узнать больше об этом в моей публикации «Судебная экспертиза JPEG в судебной экспертизе».

Комментарии

Некоторые приложения хранят интересные данные в комментариях к файлу JPEG.

Таблицы квантования

Матрицы квантования, используемые для сжатия файла JPEG показывает информацию о том, какое программное обеспечение в последний раз использовалось для сохранения рассматриваемого файла.

Криминалистически в настоящее время распознает три типа матриц квантования:

  • Standard JPEG
  • Adobe (последняя версия CC должна быть полной, остальное все еще не завершено)
  • Non Standard

Мне не хватает полного набора образцов изображений для старые версии фотошопа с использованием шкалы качества от 0 до 12.Если у вас есть один, и вы готовы им поделиться, пожалуйста, дайте мне знать.

Большинство программных продуктов и интернет-сервисов сохраняют свои файлы, используя матрицы квантования, определенные стандартом. Исключением из этого правила являются продукты Adobe, в которых используются собственные настраиваемые таблицы квантования. Jpeg-файлы, создаваемые цифровыми камерами, часто используют нестандартные цветные матрицы.

Итак, если вы знаете, что камера, с которой предположительно было снято изображение, использует один тип матрицы квантования и изображение, которое вы пытаетесь проверить, использует другой тип матрицы квантования, это может быть хорошим индикатором что файл был отредактирован или хотя бы пересохранен.

Из того, что я видел, в iPhone используются нестандартные таблицы квантования с качеством около 92. В телефонах Android обычно используются стандартные матрицы квантования, но есть исключения.

Подробнее об этой технике смотрите в презентации. Использование таблиц квантования JPEG для идентификации изображений, обработанных программным обеспечением пользователя Джесси Корнблюм.

Структура

Последовательность маркеров в файле JPEG. Как правило, изображения JPEG, сделанные камерой с одинаковыми настройками, должны иметь одинаковую последовательность.

Извлечение строки

Этот инструмент сканирует двоичное содержимое изображения в поисках последовательностей символов ascii. Это отличный вариант для просмотра метаданных, содержащихся в изображении, в формате, который Судебно еще не понимает. Он будет выводить последовательности буквенно-цифровых символов длиной более 4 или последовательности из 8 или более неконтролируемых символов ascii. Это позволяет вам обнаруживать метаданные, которые скрыты или не распознаются криминалистически. Соответствующие данные обычно хранятся в начале или конце файла.

Интересная строка для поиска — это bFBMD, за которой следует последовательность цифр и букв a-f (шестнадцатеричное кодирование). Эта строка добавляется к (некоторым) изображениям с помощью facebook.

Он вдохновлен классической командой unix strings.

Дополнительную информацию о том, как использовать этот инструмент, можно найти в моей публикации «Судебная экспертиза JPEG в судебной экспертизе».

FAQ

Мои изображения загружены на ваш сервер?

Нет! Я уважаю вашу конфиденциальность. Все ваши изображения останутся на вашем компьютере.Они никогда не загружаются ни в какое облако или на сервер.

Могу ли я открыть изображение RAW с помощью этого приложения?

Нет, изображения RAW не поддерживаются. Самый высокий Качественный формат yo

mpv.conf — Я Мразь… и ты тоже.


Это расширенное руководство. Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы вернуться к основному руководству.

Последняя протестированная сборка: v0.32.0
Используйте новые сборки на свой страх и риск.

Для получения более подробной документации нажмите ЗДЕСЬ .
Я предлагаю только tl; dr версию для «наиболее часто используемых» опций.

Если вы хотите взглянуть на мой mpv.conf, вы можете просмотреть его ЗДЕСЬ.
Пожалуйста, не копируйте эту конфигурацию просто 1: 1. Некоторые настройки существуют по определенным причинам, а у вас их, вероятно, нет. Это не та конфигурация, которая отлично работает на каждом ПК.

Имейте в виду, что все написанное здесь оптимизировано для содержания аниме и может выглядеть хуже на другом содержании.

Если вы заметили что-то устаревшее или неправильное, вы можете связаться со мной через Discord.


Вещи, которые можно иметь или которые необходимы для определенных вариантов:

Скопируйте файлы .hook или .glsl в папку «Shaders» внутри папки mpv (создайте ее, если она не существует):

Скопируйте файлы .lua в папку «Scripts» внутри папки mpv (создайте ее, если она не существует):

  • Авто-профили — позволяет создавать профили, которые запускают определенные команды (например, отладку)
  • Автозагрузка — загружает следующее видео в ту же папку (следующий эпизод)
  • Easycrop — Позволяет обрезать черные границы
  • webm — позволяет создавать веб-видео
  • (БОЛЬШЕ СКРИПТОВ)

Общий:
 # Профиль по умолчанию, который устанавливает некоторые рекомендуемые настройки
  профиль = gpu-hq 

# Вызываемый API
# Используйте "opengl", если у вас есть проблемы с совместимостью
  gpu-api = vulkan 

#Decoding API для 8-битного h364 (или любого другого, поддерживаемого вашим процессором) контента
# Следует использовать только при большом количестве выпадений кадров
  hwdec = dxva2-copy 

# Не закрывайте проигрыватель после окончания видео
    держать открытым = да

    # Последняя позиция вашего видео сохраняется при выходе из mpv   
сохранить позицию при выходе = да
   
# Запустите mpv с уменьшенным на% разрешением экрана
      автоподбор = 50%

      # Силовой розыск (если поиск не работает) 
force-seekable = да  

OSD:
 # Не показывать на экране огромное поле громкости при увеличении / уменьшении громкости 
osd-bar = нет
 
# Курсор скрыть в мс
        курсор-автоскрытие = 100        

Приоритет:
 # Приоритет языка аудио
  alang = ja, jp, jpn, en, eng, de, deu, ger 

# Приоритет языка субтитров
  сленг = en, eng, de, deu, ger  

Аудио:
 # Громкость плеера по умолчанию
  объем = 100

  # Максимальная громкость плеера
  объем-макс = 200

  # Загрузить внешний звук с (почти) тем же именем, что и видео
  audio-file-auto = нечеткое

  # Задержка звука
# Полезно, если вы смотрите в наушниках на ПК, но выводите видео на телевизор с помощью длинного кабеля HDMI (противодействуйте задержке)
  задержка звука = + 0.084  

Sub:
 # Принудительно показывает субтитры при поиске по видео
  demuxer-mkv-subtitle-preroll = да 

# Обратная совместимость для фансабов vsfilter
  sub-ass-vsfilter-blur-compat = да 

# Исправляет синхронизацию субтитров для промежутков меньше 210 мс (работает с субтитрами PGS)
  sub-fix-time = да

  # Загрузить внешние субтитры с (почти) тем же именем, что и видео 
sub-auto = нечеткий

  # Некоторые настройки исправления субтитров VOB / PGS (создание размытия и изменение желтых субтитров на серые) 
sub-gauss = 1.0
суб-серый = да

  # Загружает внешний файл .ass для перезаписи стилей текущих субтитров 
sub-ass-styles = C: \ mpv \ template_advanced.ass

  # Некоторые настройки перезаписывают Arial по умолчанию для субтитров .srt (или .ass, если принудительно) 
sub-font = Andika New Basic Bold
sub-font-size = 52
суб-размытие = 0,2
цвет суб-границы = 0,0 / 0,0 / 0,0 / 1,0
размер суб-границы = 3,0
дополнительный цвет = 1.0 / 1.0 / 1.0 / 1.0
sub-margin-x = 100
sub-margin-y = 50
цвет субтени = 0,0 / 0,0 / 0,0 / 0,25
суб-тень-смещение = 0
  

Скриншот:
 # Формат вывода скриншотов
  screenshot-format = png 

# Та же глубина вывода, что и у видео
# Установите "нет", если хотите сэкономить место на диске
  screenshot-high-bit-depth = да 

# Сжатие картинки PNG (1-9)
# Более высокое значение означает лучшее сжатие, но требует больше времени
  скриншот-png-сжатие = 1
 
# Качество изображений JPG (0-100)
# Чем выше значение, тем лучше качество
  screenshot-jpeg-quality = 95 
#Выходной каталог
  screenshot-directory = "C: \ Pictures"

  # Формат имени, в котором вы хотите сохранить картинки
  screenshot-template = "% f-% wH.% wM.% wS.% wT - #% # 00n "
  

Вы делаете снимки экрана с помощью горячей клавиши «s».


дизеринг:
 # Используйте "auto" или "8" / "10" / "12" в зависимости от битовой глубины вашего дисплея
# Может привести к некрасивым выводам, если вы установите неправильное значение битовой глубины
  глубина дизеринга = авто

  # Выбирает алгоритм дизеринга
# Используйте "error-diffusion" с высокопроизводительными графическими процессорами (экспериментально), иначе используйте "фрукты" 
дизеринг = фрукты

  # Выбирает ядро ​​в случае распространения ошибки
# "sierra-lite" - самый быстрый вариант с достойными результатами, альтернативы: "floyd-steinberg" (медленный), "atkinson" (медленный) и "jarvis-judice-ninke" (самый медленный) 
диффузия ошибок = sierra-lite
  

Удаление полосы и динамическое зерно:

Чтобы узнать, что такое удаление бандажа, щелкните ЗДЕСЬ .
Чтобы узнать, что такое зернистость, щелкните ЗДЕСЬ .

 # Отмена группы во всех видео
# Установите "нет", если вы предпочитаете работать с профилями
  deband = да 

#Deband steps (Больше = лучшее качество, но выше стоимость графического процессора)
  deband-iterations = 4
 
#Deband Strength (Больше = меньше полос, но больше деталей)
  порог дебанда = 48 

#Deband range (Больше = меньше полос, но выше стоимость графического процессора)
  диапазон дебанда = 16 

#Dynamic Grain (Подробнее = более динамичное зерно)
# Установите "0", если вы используете шейдер статической зернистости
  deband-зерно = 48  

Вы активируете дебандинг с помощью горячей клавиши «h».


(статический) Зерно:

Чтобы узнать, что такое статическая зернистость, щелкните ЗДЕСЬ .
Важно: скрипты «Static Noise Luma» и «Static Noise Chroma» являются обязательными для этого.

 # Luma
  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ noise_static_luma.hook" 

# Хрома
  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ noise_static_chroma.hook"  

Если вы используете шейдеры типа «nnedi3» или «ravu», убедитесь, что вы запускаете шейдеры зерна перед ними!


Изменение размера:

Чтобы узнать, что такое средство изменения размера, щелкните ЗДЕСЬ .
Никогда не используйте Anime4K, потому что это , а не апскейлер !
С помощью горячей клавиши «i» вы можете увидеть, сколько у вас задержанных и пропущенных кадров. Нажав «2» после этого (переход на вторую страницу), вы можете увидеть, правильно ли загружены шейдеры.

Нормальный: Обычный скейлер
Курсив : Нерегулярный скейлер: Посмотрите на (4 *) для sinc (с blackman)
Курсив и подчеркнутый: На основе шейдера: посмотрите на (1 *) для FSRCNNX / ravu / nnedi3, посмотрите на (2 *) для SSimDownscaler, посмотрите на (3 *) для KrigBateral

ПРЕДУСТАНОВКИ LUMA
UPSCALE
LUMA
СНИЖЕНИЕ
CHROMA
UP- & DOWNSCALE
Экспериментальный FSRCNNX_x2_16-0-4-1
Избыточное убийство раву-зум-r4 *
nnedi3-nns256-win8x4 *
SSimDownscaler Криг двусторонний
Очень высокий раву-r4 *
раву-лайт-r4 *
ewa_lanczossharp
ewa_lanczos
ewa_lanczossoft
ravu-zoom-r4-цветность *
Высокая ewa_lanczossharp
ewa_lanczos
ewa_lanczossoft
ewa_lanczossharp
ewa_lanczos
ewa_lanczossoft
ewa_lanczossharp
ewa_lanczos
ewa_lanczossoft
Средний шлицы64
шлицы 36
шлицы16
шлицы64
шлицы 36
шлицы16
sinc (с блэкманом)
Низкая catmull_rom catmull_rom catmull_rom
Очень низкий bicubic_fast bicubic_fast bicubic_fast

* Раву: попробуйте вариант с меньшей буквой «r», например, r3 или r2, если ваш графический процессор не поддерживает r4.
* Nnedi3: попробуйте использовать меньшее значение «nns», например 128 или 64, если ваш графический процессор не поддерживает 256.

Обычный скейлер:

 # Высочайшая яркость
  масштаб = ...
Например: scale =   bicubic_fast

  # Уменьшение яркости
  dscale = ...
    Например: dscale =   bicubic_fast
 
  # Увеличение и уменьшение цветности
  cscale = ...
    Например: cscale =   bicubic_fast 
  

Яркость (масштаб / масштаб) = Информация о яркости (черно-белый)
Цветность (cscale) = Информация о цвете
Яркость более заметна для человеческого глаза.
Лучшее изменение размера означает более высокую стоимость графического процессора.

Нерегулярный скейлер:
(4 *)

синк (с блэкманом):

  cscale = sinc
cscale-window = черный человек
cscale-radius = 3  

На основе шейдера:

 # Шейдеры, которые переопределяют "scale" / "dscale" / "cscale" до определенной точки (в зависимости от используемого шейдера) 
glsl-shader = ...  

(1 *) nnedi3 и ravu масштабируют видео только со степенью 2.Например, если ваш клип имеет размер 1280 × 720, а ваш экран — 1920 × 1080, видео масштабируется до 2560 × 1440. Это означает, что «кому-то» еще нужно уменьшить масштаб. В этом случае «dscale», который вы настроили.

FSRCNN:
Важно: шейдер «FSRCNN» является обязательным для этого: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.

  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ FSRCNN_x2_r2_16-0-2.glsl"
scale = ewa_lanczos
fbo-format = rgba16hf  (rgba16f для «gpu-api = opengl») 

nnedi3:
Важно: шейдер «nnedi3» необходим для этого: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.

  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ nnedi3-nns32-win8x4.hook"
scale = ewa_lanczos
fbo-format = rgba16hf  (rgba16f для "gpu-api = opengl")
  no-scaler-resizes-only  (исправление сдвига пикселей 

Чем больше nns, тем больше нейронов (лучшее качество).
Не используйте «win8x6», всегда используйте «win8x4».

ravu:
Важно: шейдер ravu необходим для этого: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ (если у вас gpu-api = opengl) или НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ (если у вас gpu-api = vulkan).

  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ ravu-r4.крючок "
    scale = ewa_lanczos 
fbo-format = rgba16hf  (rgba16f для "gpu-api = opengl")
  no-scaler-resizes-only  (исправление сдвига пикселей) 
  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ ravu-lite-r4.hook"
    scale = ewa_lanczos 
fbo-format = rgba16hf  (rgba16f для "gpu-api = opengl")
  no-scaler-resizes-only  (исправление сдвига пикселей) 
  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ ravu-zoom-r4.hook"
    scale = ewa_lanczos 
fbo-format = rgba16hf  (rgba16f для "gpu-api = opengl")
  no-scaler-resizes-only  (исправление сдвига пикселей) 

Более высокое значение «r» означает больший радиус (лучшее качество), но также меньшую производительность.

ravu-lite-4: Немного быстрее и резче, чем ravu-r4, но имеет тенденцию к чрезмерной резкости и создает некоторые ореолы.
Сравнение: https://slow.pics/c/XjPJrhTr | Вам решать, что вы предпочитаете.
ravu-zoom-r4.hook: Достойная резкость с лучшими результатами, чем ravu-r4, но намного медленнее.

(без добавления) = только яркость
-хром = только цветность
-yuv = яркость и цветность
-rgb = то же, что «yuv», но с другой системой кодирования цветов

(2 *)

SSimDownscaler:
Важно: шейдер «SSimDownscaler» является обязательным для этого: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.

  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ SSimDownscaler.glsl"
dscale = гауссовский
fbo-format = rgba16hf  (rgba16f для «gpu-api = opengl») 

(3 *)

KrigBateral:
Важно: шейдер «KrigBateral» необходим для этого: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.

  glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ KrigBateral.glsl"
cscale = митчелл
fbo-format = rgba16hf  (rgba16f для «gpu-api = opengl») 

Защита от звонков:

Чтобы узнать, что такое защита от звонка, щелкните ЗДЕСЬ .

 # Повышение уровня яркости для устранения дефектов (выше = меньше обледенения, но больше потери деталей)
  шкала-антикольцо = 0,7 

# Уменьшение яркости при уменьшении яркости (выше = меньше рифления, но больше потери деталей)
  dscale-antiring = 0,7 

#Chroma upscale deringing (выше = меньше рифления, но больше потери деталей)
  cscale-antiring = 0,7  

Интерполяция:

Чтобы узнать, что такое интерполяция, щелкните ЗДЕСЬ .

 # Наложение субтитров при смене сцены (более плавный эффект)
# Важно: не работает с HDR-контентом, установите «нет» для HDR-контента!
  blend-subtitles = да 

# Установите fps как максимальное.вашего монитора Гц (полезно и необходимо только с "интерполяцией = да)"
  video-sync = display-resample 

# Активировать интерполяцию
  интерполяция = да 

# Метод интерполяции [см. Таблицу ниже]
  tscale = ...  

Если у вас есть проблемы с воспроизведением, отключите интерполяцию.

Гладкость / резкость Интерполяция
Самая резкая и плавная (и самая медленная) Ящик со сфинксом (*)
Самый резкий передискретизация
Резче линейный
Sharp catmull_rom
Гладкая митчелл
Разглаживание гауссовский
Самый гладкий бикубическая
  (*) коробка со сфинксом: 
tscale = коробка
tscale-window = сфинкс
tscale-radius = 1.0 # ниже (например, 0,95) = резче; выше (например, 1,05) = плавнее
tscale-зажим = 0,0 

Деинтерлейсинг:

Чтобы узнать, что такое деинтерлейсинг, щелкните ЗДЕСЬ .

 # Автоопределение, если требуется деинтерлейсинг
  деинтерлейсинг = авто  

Деинтерлейсинг активируется с помощью горячей клавиши «d».
Используйте его только с источниками с чересстрочной разверткой (например, файлы MPEG2 / h364 .ts)


Профилей:

Важно: для этого необходим скрипт «Auto-Profiles».

 # Для некоторых источников можно настроить такие функции, как автоматическая отладка
# Все профили с именем [TestProfile]
# Затем вы добавляете условие - String match  p.filename, ""  - это интересная часть.
# Есть и другие условия, но сделать это по строке с именем файла - самый простой
# В этом примере он обнаружит все, что имеет имя "TestFile"

[TestProfile]
  profile-desc = cond: string.match (p.filename, "TestFile") ~ = nil
deband = да 

[TestProfile-Revert]
  профиль-деск = конд: строка.match (p.filename, "TestFile") == nil
deband = нет
  

В некоторых случаях, когда вам нужны специальные символы, такие как «-», вы должны использовать «%», чтобы распознать его как символ, а не функцию:

 [Тестовый профиль]
  profile-desc = cond: string.match (p.filename, "Test% -File") ~ = nil 
  deband = да  

Есть также много других способов, вот несколько примеров профилей:

 [yuv420source]
profile-desc = cond: ((p ["video-params / pixelformat"] == "yuv420p10" или p ["video-params / pixelformat"] == "yuv420p"))
glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ KrigBateral.glsl "

[not1080pbut720pOrHigher]
profile-desc = cond: ((p ["video-params / h"]> = 720 и p ["video-params / h"] <1080))
glsl-shader = "C: \ mpv \ Shaders \ FSRCNN_x2_r2_16-0-2.glsl"
scale = ewa_lanczos
fbo-format = rgba16hf 
Обзор

Noise Play 2: доступная экшн-камера, способная на все

По сценарию Нандагопала Раджана | Нью-Дели | Обновлено: 9 июня 2018 г., 13:19:47 Обзор Noise Play 2: Noise Play 2 предлагает хорошую недорогую альтернативу экшн-камерам GoPro.

GoPro уже много лет определяет, на что способны экшн-камеры. Однако было много и претендентов. Теперь индийская компания Noise хочет показать миру свои боевые возможности с Play 2. На самом деле камера выглядит так же, как GoPro, и имеет аналогичные функции. Но, похоже, Noise рассматривает цену как фактор, который даст ей преимущество перед традиционным игроком.

Noise Play 2
Noise Play 2 цена в Индии: 9999 рупий

Noise Play 2 по дизайну практически идентична серии GoPro Hero.Однако компания Noise не добавила маленький ЖК-экран, чтобы пользователи могли контролировать настройки. На камере есть две кнопки - передняя для включения и режима, а также одна верхняя для начала записи. Есть HDMI mini, USB-порты и слот для micro-SD. Сама камера не является водонепроницаемой, поэтому вам нужно будет использовать корпус, если вы хотите взять камеру для купания. Экран позади сенсорного экрана, и вы можете изменить большинство настроек здесь.

На Noise Play 2 есть две кнопки - передняя для включения и режима, а также одна верхняя для начала записи.

У вас также есть приложение Noise Play 2 для управления камерой. Я предлагаю это как основной способ использования этой камеры. Сначала я был немного сбит с толку, но у камеры есть собственный Wi-Fi, который нужно запускать свайпом вниз по заднему экрану и подключать к телефону с приложением на нем. После этого вы можете использовать приложение для управления съемкой, а также для загрузки файлов на устройство. Это довольно просто после того, как вы выполните первоначальное подключение.

Снимок восхода солнца в Калифорнии на фото Noise Play 2.twitter.com/3yXEfMmJVH

- Нандагопал Раджан (@ nandu79) 8 июня 2018 г.

Play 2 дает вам достаточно возможностей для съемки видео от 4K с частотой 24 кадра в секунду до Full HD со скоростью 120 кадров в секунду и VGA со скоростью 240 кадров в секунду в зависимости от того, чего вы хотите достичь. Я был очень впечатлен возможностями покадровой съемки, которые в приложении можно настроить в соответствии с выбранной вами частотой. Кроме того, широкоугольный объектив на 170 градусов придает новый характер вашим видео с интервальной съемкой.

Noise Play 2 дает вам достаточно возможностей для съемки видео от 4K со скоростью 24 кадра в секунду до Full HD со скоростью 120 кадров в секунду и VGA со скоростью 240 кадров в секунду. Кроме того, широкоугольный объектив на 170 градусов придает новый характер вашим видео с интервальной съемкой.

Для обычных видео у меня сложилось впечатление, что камера немного борется с определенными условиями освещения. Но при хорошем освещении результаты хорошие. Кроме того, у камеры есть довольно приличный микрофон, который повышает ее ценность как полноценной видеокамеры. Play 2 также может снимать кадры. Play 2 также имеет приличный аккумулятор емкостью 1200 мАч, который также может удовлетворить большинство ваших требований к съемке, особенно когда вы не управляете этой камерой с помощью телефона.

Noise Play 2: стоит ли покупать?

Noise Play 2 - хорошая недорогая альтернатива экшн-камерам GoPro.Это, конечно, не лучшие экшн-камеры, но если они вам не понадобятся каждый день в году, то это хороший вариант для покупки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.