Как самостоятельно сделать развал схождение: Как отрегулировать развал схождение колес автомобиля своими руками в домашних условиях

Содержание

Как сделать развал-схождения колес своими руками

Во время движения каждого автомобиля особо значительные нагрузки испытывает его ходовая часть, включающая в себя подвеску и колеса. Чтобы хоть частично снизить нагрузки, а также обеспечить прямолинейное движение машины, колеса устанавливаются под определенными углами. Помимо того имеющиеся углы колес оказывают влияние на устойчивость авто и износ шин.

Развал-схождение колес

Углов, под которыми устанавливаются колеса, несколько, одним и них является так называемый развал колес, вторым – схождение.

Развал-схождение колес. Что это и для чего?

Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный – когда верх направлен в сторону к центру авто.

Данный угол  нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.

Развал колес

На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто. Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.

У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.

Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.

Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо. В итоге установка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин. Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол. Ну и с одной стороны будет значительно быстрее изнашиваться покрышка.

Схождение колес

Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто. Данный угол нужен для снижения увода авто. Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин. Данный угол может измеряться либо градусами, либо миллиметрами. Измерение схождения в миллиметрах довольно простое. Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней. Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части. Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.

Кастер

Кастор – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги. Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.

Как настроить развал-схождение своими руками

В большинстве случаев регулировка развал-схождения колес производится на специальных стендах с компьютерным вычислением данных углов. Однако выполнить  развал-схождение можно и в гаражных условиях, но для этого потребуется знать, как правильно выполнить установку, а также иметь оснащение для выполнения данной процедуры. Чтобы отрегулировать углы, понадобится:

  • Набор ключей;
  • Специальная измерительная линейка;
  • Мел;
  • Шнур с грузиком;
  • Линейка (обычная):

Регулировка развала колес

При регулировке развала-схождения своими руками первым производится замер развала колес. Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение. Последовательность действий для вычисления развала следующая:

  1. Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
  2. После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно. После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки. Метки ставятся вверху и внизу колеса.
  3. Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
  4. Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
  5. После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.
  6. Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением. Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
  7. Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
  8. Если показатели отличаются, нужно провести регулировку. Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
  9. После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака. Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
  10. Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка. Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.
  11. После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После установки развала колес нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Регулируем угол схождения колес

Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла — схождения.

Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:

  1. Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
  2. С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
  3. Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.
  4. После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса. Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.
  5. Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1». Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
  6. Если показания больше, то производится установка схождения. Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить. После чего снова затянуть контргайку.
  7. Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.

Регулировка кастора обычно не проводится. Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг. При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.

После регулировки правильность установки развал-схождения колес можно проверить на дороге. Автомобиль не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.

К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

  • повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
  • задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
  • разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
  • наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
  • известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

Причин также может быть несколько:

  • разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
  • дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
  • наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
  • некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

Развал схождение своими руками: 2 основных регулировочных узла

Содержание статьи

Конечно, без диагностического стенда вряд ли удастся добиться высокой точности и все же избежать износа шин после ремонта ходовой части получится. Регулировать удобно на яме или эстакаде, так как регулировочные узлы находятся под передним подрамником автомобиля, а колеса должны находиться в естественном нагруженном состоянии.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой подробно рассказывается о том, что такое сход развал.

Также дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего автора, посвящённую тому, как проводить ремонт кузова автомобиля.

Подготовка автомобиля и места работы

Прежде чем начать делать сход развал своими руками, следует приготовить рабочее место. Необходимо проверить строительным уровнем или ватерпасом плоскость, на которую будут опираться регулируемые колеса. Добиться одинакового уровня плоскости можно, подложив под шины металлические пластины необходимой толщины.

Обязательно следует проверить и установить одинаковое давление в шинах. Подвеска не должна иметь деформированных и неисправных деталей. Проверить на наличие люфта элементы рулевого управления, в случае присутствия следует устранить неисправность. Особое внимание следует уделить колесным дискам, которые не должны иметь следов физического воздействия и деформации.

Регулировка на подвеске с неисправными деталями — пустая трата сил и времени.

Подготовка инструмента

Для регулировки потребуются довольно простые приспособления:

  • две линейки, длиною 70 сантиметров;
  • строительный отвес;
  • набор гаечных ключей;
  • метрическая рулетка.
  • уровень.

Отвес потребуется для установки развала. Рулетка — для проверки осей автомобиля и угла кастера. Из двух линеек делается одна раздвижная, соединив их вместе проволокой или резинками. Такая нехитрая конструкция потребуется для установки схождения колес и удобна тем, что имеет метрическую шкалу.

Установка углов развала и кастера

На примере рассмотрим, как сделать развал схождения своими руками на ВАЗ 2107. Следует выставить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Для начала следует убедиться в параллельности передней и задней оси. Проверяется это с помощью рулетки. Производится замер от центра заднего колеса до центра переднего колеса по обоим бортам машины. Разница замеров не должна превышать 2 мм в противном случае присутствует перекос, а значит, нарушен угол кастера, и если он не превышает 10 мм, то вполне реально выправить создавшееся положение регулировкой.

Регулировка осуществляется регулировочными шайбами с прорезями, чтобы можно было надеть на крепежный болт. Шайбы устанавливаются или удаляются между балкой и осью нижнего рычага в зависимости от того, в какое положение необходимо установить колесо.

Проверку угла развала можно проверить небольшим вертикальным уровнем, приставив к ровной площадке диска, если таковая имеется или, закрепив на крыле отвес, замерить расстояние от шпагата до верхней и нижней точки диска. Замер нижней точки диска должен быть больше на 2 мм, чем верхний замер, что будет соответствовать 30 минутам.

Следует помнить, если требуется увеличить угол кастера или сдвинуть колесо вперед по ходу автомобиля, то шайбы устанавливаются на задний болт оси рычага или изымаются с переднего болта. Для увеличения положительного развала шайбы равномерно извлекаются, а для уменьшения, наоборот, устанавливаются.

Схождение колес

Отрегулировав развал и угол кастера можно приступать к установке схождения колес. Настройка осуществляется вращением муфты соединяющей два рулевых наконечника, предварительно ослабив контрящие болты. Прежде следует жестко закрепить руль, что позволит избежать произвольного вращение во время регулировочных работ.

Зафиксировать руль можно с помощью механического противоугонного устройства, устанавливаемого на рулевое колесо.

Раздвижной линейкой замерить расстояние между передними и задними точками передних шин на одинаковом по высоте расстоянии от плоскости ямы или эстакады. Замер задних точек должен быть больше переднего замера на 1 — 3 мм. Вращая муфты на рулевых тягах выставить требуемый размер. По окончанию настройки проверить затяжку болтов оси рычага и контрящих гаек рулевых тяг.

Вывод

Отрегулировать геометрию колес в домашних условиях вполне возможно, даже имея небольшой опыт, но следует учесть, что точность исполнения несколько ниже, чем это будет сделано на специализированном стенде. Как сделать развал схождение своими руками на автомобилях с подвеской Макферсон будет рассказано в следующих статьях.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка. ..

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, проверка, регулировка

Регулировка развала схождения – это корректирование углов наклона колес. Для каждого автомобиля существуют сроки, когда необходимо заниматься регулировкой, их рекомендуют производитель. Но бывает, что происходит изменение геометрии установки колес из-за малейшего дефекта, поэтому после самостоятельной замены шаровых опор, нужно отрегулировать развал схождение своими руками.

Причины возникновения нарушения регулировки колес

Регулировка развала может потребоваться не только со временем, но и по ряду причин, к ним могут относиться:

  • форсирование высоких бордюров при парковке;
  • замена стоек;
  • езда по кочкам и ямам;
  • замена резины.

На самом деле любое вмешательство технического характера в ходовую часть, в дальнейшем потребует регулировку. Производители ВАЗ 2107 рекомендуют регулировать развал дважды в год, когда совершается сезонное переобувание. Произведенная вовремя регулировка развала схождения сэкономит деньги и время.

Проблемы авто, связанные с неправильной регулировкой

Плохо отрегулированный развал схождение на ВАЗ 2107 вносят трудности в эксплуатацию автомобиля. Из-за того, что регулировка не была произведена или ее сделали неправильно, могут возникнуть серьезные проблемы.

Неустойчивость на дороге является одной из распространенных проблем. В таком случае, машину ведет в разные стороны и для того, чтобы автомобиль не вилял, водителю приходится прикладывать силу. Такая поездка очень быстро утомляет и доставляет лишь дискомфорт.

Кроме того, шины подвергаются чрезмерному износу из-за слишком большого угла развала, в зависимости от того, какой угол больше, подвергается износу внутренняя или внешняя сторона покрышки. Также шина может быстро выйти из эксплуатации, если в ней недостаточное или огромное количество воздуха.

Также, если выполнена неправильная регулировка схождения, то могут произойти поломки с сальником, подвеской, вкладышами и рулевым управлением.

Понятие развала и схождения колес

Развал – это угол, образовывающий вертикаль и плоскость колеса. Благодаря правильному развалу происходит тесный контакт между покрышками и дорожным покрытием.

 

При отклонении верхушки колеса от оси ходовки автомобиля – это считается положительным развалом, если наоборот, то отрицательным. Определить точным образом углы развала колес «семерки» можно только, когда в транспортном средстве имеется груз в 320 кг – это приблизительная масса 4-х людей в салоне + груз в багажном отделении + полный бак:

  • 430’+20′ — для загруженной машины;
  • 05’+20′ — для пустой.

Схождение – угол, образовывающий плоскость вращения колеса и направления движения машины.

С качественным схождением машина будет уверенно вести себя на поворотах, а ее резина не будет изнашиваться раньше времени.

Если передняя часть колеса развернута к продольной оси ВАЗ2107, то это положительное схождение, если наоборот, то отрицательное. Распространенным считается положительный угол, но иногда следует применять отрицательный, тогда устойчивость авто увеличивается, правда на ряду с этим также повышается износ шин.

Нормальным схождением для «семерки» считается:

  • от 2-х до 4-х мм для загруженного автомобиля;
  • от 3-х до 5-ти мм для пустого.

Еще существует угол продольного наклона – это кастор.

Положительным кастер считается, когда ось поворота колеса отклонена назад в соотношении с направлением движения, а при отрицательном, соответственно, наоборот.

Когда должен производиться развал-схождение на ВАЗ2107

Профессионалы советуют производить регулирование развал схождение колес ВАЗ 2107 после того, как машина каждый раз проезжает расстояние в 10-15 тыс.км. В промежутке между заданными интервалами развал схождение задних колес или передних отрегулировать можно после монтажа передней подвески.

В этом вопросе можно довериться профессионалам с ближайшей СТО, а можно сделать развал схождение в домашних условиях.

Регулировка развала схождения в автосервисе

Если выполнить регулировку самому боязно, то лучше отогнать автомобиль в сервис.

В хорошо оборудованных СТО при ремонтных работах используются три вида стендов: компьютерный, лазерный и оптический.

На оптическом стенде к колесам машины прикрепляют особые трубочки, которые направляют световой луч на плоскость со шкалами, расположенными вертикально и горизонтально. Наклонный угол можно определить по расположению световой точки относительно шкалы.

Оптические стенды имеют один минус – они могут определить развал только на одной паре колес, с таким стендом выставить все четыре колеса под одним углом – трудоемкий процесс, имеющий высокую погрешность.

На ступень выше оптических стендов – лазерные.

Они работают по тому же принципу, только вместо светового луча применяется лазерный. Изначально производится установка лазерных излучателей на авто, а на колесах закрепляются зеркала, расположенные параллельно плоскости вращения. Шкалу измерения устанавливают напротив зеркальной поверхности, тогда при правильном регулировании луч лазера от нулевого параметра шкалы должен вернуться на место от зеркала.

В случае если лазерный луч возвращается в иную точку, то требуется регулировка. Лазерный стенд на ступень выше оптического в точности, но уступает по этому параметру компьютерному стенду.

Самым современным оборудованием для развал-схождения является компьютерный стенд.

Он способен определить все величины, используя особые датчики, которые устанавливают на колеса. Датчики передают полученную информацию в компьютер, где происходит сравнение со стандартными параметрами для конкретной марки, например с ВАЗ2107. После компьютерного анализа производится автоматическая балансировка.

Регулировка развала — схождения самостоятельно в гараже

Если на обслуживание СТО нет денег или существует интерес произвести регулировку самостоятельно, то для начала необходимо продиагностировать ходовку. Если ходовая система не в порядке, то развал схождение нет смысла делать.

Существует несколько параметров, которые определяют углы установки колес автомобиля:

  • давление внутри шины;
  • загруженности машины;
  • состояние ходовки.

Перед тем, как преступить к регулировке, нужно опустошить багажник, проверить давление, сравнив с таблицей, и убедиться, что ходовая система не требует ремонта.

Производить работы желательно в гараже, где имеется смотровая яма. Пол в помещении должен быть идеально ровным. Предварительно необходимо подготовить следующие инструменты:

  • отвес;
  • мелок;
  • рулетка;
  • два ключа: 13 и 19.

Регулировка развала и схождения, в первую очередь, касается колес, расположенных спереди. Угол регулируется следующим образом:

  1. Необходимо установить авто на ровной горизонтальной поверхности. Передние колеса должны смотреть прямо.
  2. На резине сделать две меловые пометки – внизу и наверху.
  3. Приложить нить отвеса к крылу и измерить отрезок от обода до отвеса в нижней и верхней точках. Разница не должна быть больше 3 мм.
  4. Переместить транспортное средство так, чтобы колеса развернулись на 90 градусов. Повторить измерения.

Если требуется регулировка, то нужно:

  1. Демонтировать колесо.
  2. Ослабить соединение опорной детали стойки масляного насоса и поворотного кулака ключом No 19.
  3. Исходя из полученных от замеров параметров, переместить деталь подвески автомобиля внутрь или наружу.

Выполнив регулировку, следует собрать все детали и произвести финальный замер. Регулируя развал машины переднего привода, можно допустить погрешность +- 1мм, а для заднего привода +1-3 мм. При первой неудачной попытке, все необходимо повторить.

Для регулирования схождения, нужно совершить следующие шаги:

  1. Для беспрепятственного вращения колес, пространство под ними необходимо обработать пенным раствором.
  2. Руль автомобиля следует зафиксировать в положении «прямо».
  3. Натянуть тонкую прочную нить вдоль центра ступиц на одном расстоянии от центра задних и передних колес. Определить расстояние от нити до точек обода, расположенных впереди и сзади.
  4. Если разница расстояний составляет больше 3-х мм, то необходимо поменять длину рулевой тяги, повернув муфту ключом No 13.
  5. В процессе регулирования держать под строгим контролем изменение разницы расстояний от нити до обода.
  6. Проделать таким же образом схождение второго колеса.

Задние колеса подвергаются регулировке гораздо реже, но совсем отвергать это все же не стоит, так как они устанавливаются под определенным углом. Неправильный развал задних колес зачастую заключается в деформации одного или нескольких элементов заднего моста. Чтобы установить правильные углы развала, следует устранить деформированные участки или обновить их. Чаще всего этого бывает достаточно.

Чтобы инструкции не были сухой информацией, для закрепления материала, можно ознакомиться с подробным видео:

Как самостоятельно сделать развал/схождения колес на примере ВАЗ 2110

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой “М”, и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

  • передние часть колеса 163,7 см;
  • задние часть колеса 162,6 см:
  • левое колесо, зазор 8 мм;
  • с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

  • При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
  • При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
  • Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Развал-схождение на ВАЗ-2109 своими руками: инструкция с видео

Практически каждый владелец автомобиля бизнес-класса при регулировке в машине такого параметра, как развал схождения, предпочтет доверить дело специалисту, чтобы тот все сделал быстро и правильно. Однако те автолюбители, которые ездят, к примеру, на ВАЗ-2109, часто решают данный вопрос самостоятельно.

Сегодня автолюбители все чаще и чаще пытаются заниматься ремонтом собственных машин самостоятельно. Ведь если речь идет об отечественной марке, то там нет ничего сложного и невыполнимого. Стоит помнить, что срок эксплуатации авто напрямую зависит от того, насколько бережно к нему относится владелец. Важно, чтобы ремонтные работы ТС проводились вовремя. Осуществлять развал-схождение на авто следует каждые 10-15 тыс. км пробега. Данные манипуляции не требуют много сил и энергии, зато смогут оградить вас от негативных последствий и продлить эксплуатационный срок машины.

Что собой представляет развал-схождение

Если вы решили отрегулировать развал-схождение на своем авто собственными силами, стоит ознакомиться с тем, что этот процесс представляет собой и для чего он необходим.

От того, правильно ли будут произведены данные настройки на транспорте, зависит курсовая устойчивость машины. Как следствие, от этого напрямую зависит и срок эксплуатации шин на колесах. Автомобиль с отрегулированным параметром не так сильно подвержен износу. Им значительно легче управлять. Кроме этого, при неправильно настроенном развале схождения возможен расход топлива намного больший, чем у исправного авто.

Развал – это угол, образующийся между вертикальной плоскостью колеса и, соответственно, плоскостью его обращения. При функционировании этот параметр воздействует на расположение колес.

Схождение – это угол, образующийся между плоскостью вращения колес и их движущим вектором. Параметр имеет влияние на расположение колес на разных скоростях, а также при поворотах машины.

Диагностика транспорта на предмет развал-схождение

После изучения теории стоит разобраться с тем, как правильно диагностировать свое авто. Ведь владельцы ВАЗ-2109 зачастую регулируют данный параметр своими руками. Сперва нужно найти гараж, оборудованный подъемником (подойдет также яма), или же найти ровную площадку.

Для начала нужно проконтролировать, чтобы:

  • при движении авто прямо руль стоял ровно;
  • число оборотов рулевого колеса на правую или левую сторону касательно положения при движении автомобиля прямо было одинаковым.

Кроме этого, стоит убедиться в надежности подвески, а также измерить показатели давления во всех шинах. Данный параметр должен совпадать на каждом колесе.

Читайте также: Схема предохранителя стеклоподъемников ВАЗ-2114

Предварительно необходимо убедиться в следующем:

  1. Что в ближайшем времени вы не планируете осуществлять ремонт подвески или управления руля.
  2. Что давление в колесах находится в пределах нормы.
  3. Что багажник и салон автомобиля пусты.

Если проигнорировать вышеперечисленные факторы, регулировка развал-схождение доставит много ненужных хлопот.

Как самому сделать развал-схождение на ВАЗ-2109

Для хорошей управляемости ВАЗ-2109 развал-схождение устанавливают на передние колеса под нужными углами. Углы осей поворота воздействуют на стабилизацию управляемых колес машины в направлении прямо. Данный угол можно регулировать путем добавления специальных прокладок в той области, где находится ось нижнего рычага.

Отклонение угла от установленной нормы грозит тем, что:

  1. В движении авто уводит в сторону.
  2. Поворот руля влево или вправо требует прикладывания разных усилий.

Для того чтобы вычислить величину схождения колес, необходимо для начала измерить расстояние между колесными ободами спереди и сзади, после чего вычислить разницу в значениях. Здесь понадобится линейка и устройство с цепочкой специального назначения. Измеряя схождение, линейка ставится так, чтобы все наконечники из закрепленных на ней трубок направлялись в шину авто по бокам, в то время как сама цепочка будет касаться земли. После установки стрелки в положение 0, нужно прокатить машину вперед так, чтобы линейка находилась сзади оси. Эти действия помогут определить точное схождение колес. Корректировка и подстройка схождения должна осуществляться при помощи вращений соединяющих муфт, что расположены на рулевых тягах по бокам. Важно помнить о том, что контргайки нужно затягивать в самом конце.

Регулировка развала на транспорте является относительно сложным процессом. Несмотря на это, этот процесс можно выполнить своими силами. Сначала стоит выполнить поднятие машины для того, чтобы шины зависли в воздухе и не соприкасались с поверхностью земли. Теперь можно определить по бокам авто на шинах специальные точки равного биения. В этом случае помощниками станут упор для руки мастера и мел или маркер. Руку необходимо фиксировать на упоре. Маркер необходим же для того, чтобы отмечать те части колес, которые немного выступают по самому диаметру. После этого колесо стоит провернуть, чтобы отмеченные точки оказались по вертикали.

Теперь около колес необходимо вывешивать специальный грузик на подвеске. Можно также поставить туда прямоугольную подставку. Пять миллиметров – допустимое значение отклонения при настройке данного параметра. Для регулировки развала на ВАЗ-2109 необходимо усилить промежуток между поперечиной и осью рычага. Можно использовать специальные прокладки. Кроме этого, в авторизованных магазинах впору приобрести шайбы, предназначенные для регулировки развала, которые изменяют развал на восемь градусов.

Читайте также: Что делать если не работает стеклоподъемник ВАЗ-2114

Для тех, кто подумывает заняться ремонтом автомобиля самостоятельно, данная статья будет очень полезна. Так или иначе, если возникнут какие-либо трудности, можно обратиться за помощью в любое СТО. Там без проблем устранят все ошибки и правильно отрегулируют развал-схождение на вашем авто.

Выравнивание колес своими руками — Tech Talk

Установка комплекта койловера послепродажного обслуживания — как мы сделали в этом месяце с Project RX-8 — это работа, которую любой энтузиаст может выполнить в своем домашнем гараже с помощью основных ручных инструментов, напольного домкрата, пары подставок для домкратов и доступа к магазину руководство. На самом деле это просто вопрос удаления нескольких гаек и болтов, которые соединяют OEM-амортизаторы / пружины с опорами стоек и нижними рычагами управления, а затем заменой в сборе послепродажного обслуживания. Это одна из тех работ своими руками, которая относительно проста и приносит огромное удовлетворение, потому что она сильно меняет внешний вид вашего автомобиля.

Фото 2/7
|
Выравнивание колес своими руками — Tech Talk

Но как только вы это сделаете, вам нужно будет выполнить регулировку углов установки всех четырех колес, потому что в процессе установки этого комплекта для вторичного рынка койловера вы, несомненно, немного снизили дорожный просвет вашего автомобиля. Это уменьшение дорожного просвета приводит к тому, что верх каждого колеса / шины наклоняется (отрицательный развал), а передняя часть каждого колеса / шины указывает внутрь (схождение) или наружу (схождение).Слишком большой отрицательный развал и особенно слишком большой схождение приведет к быстрому износу шин (не говоря уже о непредсказуемой управляемости), поэтому вам нужно либо отвезти свой автомобиль в ближайший центр центровки для профессиональной трехмерной лазерной центровки, и стоимость 100 + или приобретите несколько простых инструментов для выравнивания и сделайте это самостоятельно. Ваше выравнивание DIY может быть не таким точным, как профессиональное выравнивание, но вы будете удивлены, насколько близко вы можете подойти.

В первый раз, когда вы попытаетесь выполнить центровку своими руками, вы, скорее всего, потратите несколько часов, работая над этим, потому что изменение настройки развала колеса также приводит к изменению настройки его схождения.Таким образом, вы можете попасть в порочный круг, но с опытом вы начнете лучше понимать взаимосвязь между развалом и схождением на вашем автомобиле и, в результате, доберетесь до желаемых настроек развала и схождения с меньшим количеством регулировок.

Первое, что вам понадобится для центровки своими руками, — это ровный участок земли, чтобы ваши измерения центровки были точными. Для большинства из нас это будет означать бетонный пол в нашем домашнем гараже, и во многих случаях это будет достаточно ровная поверхность для выравнивания.Однако, если вы планируете выполнять много работы по выравниванию, вам следует подумать о приобретении набора угловых весов с регулируемыми ножками и встроенными пузырьковыми уровнями, поскольку они позволят вам установить идеально ровную поверхность в любом месте, где вы их берете. Многие серьезные гонщики имеют набор угловых весов и пандусов (чтобы легко садиться и сходить с весов) с собой на трассе именно по этой причине.

Как только вы найдете ровную поверхность, вам понадобится способ измерения развала и носка. Чтобы измерить развал или степень отклонения между верхним краем шины и истинной вертикальной линией, проходящей через центр колеса, вам необходимо приобрести датчик развала.Они бывают всех форм и размеров, а также цен, поэтому проведите небольшое исследование, чтобы определить, что лучше всего подходит для ваших нужд и бюджета. Одна особенность, которая мне особенно нравится, — это возможность обнулить датчик, что позволяет получить точные показания развала, даже если вы находитесь не на идеально ровной поверхности. Установите датчик напротив L-образного квадрата на полу, по которому вы будете выполнять выравнивание, и обнулите датчик, чтобы при установке его на колесо он давал вам точные измерения. На противоположном конце спектра вы можете «построить» свой собственный датчик развала, используя отвес и измерительную ленту (плюс немного математики для преобразования в градусы), или вы можете построить что-то более сложное, например, сказочный датчик гетто (на фото на следующей странице), который мой отец построил мне много лет назад. В наши дни многие домашние мастера используют цифровой уровень торпеды Craftsman Digital Torpedo Level, который представляет собой цифровой уровень, который преобразуется в градусы, поэтому его можно легко адаптировать для использования в качестве датчика развала.

Фото 4/7
|
Независимо от того, покупаете ли вы цифровой датчик развала колес или создаете собственный, возможность точного измерения развала является обязательной в наборе инструментов для самодельной центровки.

После того, как вы измерили развал, отрегулировать его — просто залезть под автомобиль, открутить все приспособления для регулировки развала, которыми оснащен ваш автомобиль, и переместить регулятор в желаемом направлении. В случае нашего RX-8 на всех четырех углах есть заводские болты развала колес с широким диапазоном регулировки, но на многих импортных автомобилях вам потребуется установить регулируемые верхние шаровые шарниры или рычаги управления, потому что заводских регулировок нет. фурнитура для развала.После того, как вы настроили изгиб до желаемого значения, стоит нанести краску на крепеж (ручкой для рисования из местного хозяйственного магазина) после того, как вы затянули его, чтобы вы могли отслеживать его на предмет любого скольжения. Меньше всего вам нужен регулятор проскальзывания, который позволяет тщательно подобранному выравниванию выходить за рамки спецификации.

Фото 5/7
|
Выравнивание колес своими руками — Tech Talk

Теперь пора отрегулировать схождение или разницу в ширине колеи между передней и задней кромками шин.Если колея спереди шире, колеса выбиты; если гусеница спереди уже, то колеса сносятся. Схождение передних колес — эффективный способ улучшить реакцию на поворот, но слишком большое схождение приведет к тому, что автомобиль будет дергаться, и может способствовать быстрому износу передних колес. Для автокросса и трек-дней хорошей отправной точкой является схождение 1/16 дюйма на каждом переднем колесе или всего 1/8 дюйма переднего схождения. Схождение часто является желательной настройкой задней части автомобиля, поскольку это придаст задней части дополнительную устойчивость во время агрессивных поворотов и поможет уменьшить любую нежелательную избыточную поворачиваемость.Но в конечном итоге вам нужно будет немного поэкспериментировать, чтобы найти оптимальные настройки развала и схождения для вашего автомобиля, стиля вождения и формы соревнований. Вооружитесь пирометром для шин зондового типа и усердно собирайте данные о температуре шин, и вы действительно начнете много узнавать о том, как выравнивание может повлиять на производительность ваших шин.

Для измерения схождения вы можете использовать подносочные пластины, которые измеряют общий схождение передних и задних шин, или установить коробку для измерения схождения индивидуально для каждой шины.Подносочные пластины — это быстрый и простой способ проверить схождение, но, очевидно, предпочтительнее иметь возможность точно измерить и отрегулировать схождение на каждом колесе, поэтому установка ящика для струн является предпочтительным методом. Как вы можете видеть из моей настройки ящика для струн, создание собственного — это простой вопрос, купив пару частей кабелепровода, просверлив несколько отверстий и проложив между ними струну одинаковой длины. Это не ракетостроение!

Фото 6/7
|
Выравнивание колес своими руками — Tech Talk

Чтобы выровнять коробку со струной, измерьте расстояние от центральной крышки каждого колеса и убедитесь, что расстояние до струны одинаково от каждого переднего и заднего колеса.Теперь вы можете измерить расстояние от струны до передней и задней кромок каждого колеса, чтобы определить схождение. Если размер спереди колеса длиннее, чем сзади, значит, у вас схождение; если размер задней части колеса длиннее, чем переднего, у вас есть схождение.

Все автомобили имеют заводские регуляторы схождения сзади и регулируемые концы рулевых тяг спереди, поэтому все, что вам нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом, сломать их, а затем переместить в нужном направлении, чтобы установить схождение там, где вы хотите Это.Просто не забудьте центрировать рулевое колесо перед регулировкой переднего схождения и производить регулировку передней части, не перемещая передние колеса или рулевое управление не от центра. В противном случае вы получите рулевое колесо, которое не по центру, когда вы едете по прямой, и это не впечатлит ваших подруг или ваших приятелей-инженеров.

Фото 7/7
|
Коробка для струн — простой инструмент, который можно сделать своими руками, и очень эффективный способ измерить палец ноги.Убедитесь, что веревка проходит через горизонтальную осевую линию каждого колеса.

Смотреть фото галерею (7) Фото

Вот и все, что нужно для выравнивания DIY. Чтобы получить дополнительную информацию и даже несколько видеороликов, сделанных своими руками, воспользуйтесь магией волоконной оптики, применив свои навыки Google. Независимо от того, какие инструменты и датчики вы используете, если вы потратите время на настройку ровной поверхности и квадратной струнной коробки, вы будете поражены тем, насколько точно вы можете добиться выравнивания и насколько сильно это изменит рулевое управление и реакция вашего автомобиля на поворотах.Это время, проведенное не зря, и отличный способ ближе познакомиться со своей машиной, и все мы хотим близких отношений с нашей машиной, верно?

Регулировка углов установки колес

Регулировка углов установки колес — это геометрическое отношение колес к самому транспортному средству, друг к другу и к дороге. В идеале все четыре колеса должны быть направлены прямо вперед, параллельно друг другу, перпендикулярно дороге и перпендикулярно их соответствующим осям. Это обеспечит наименьшее сопротивление качению, наименьшее трение, наименьший износ шин и наибольшее сцепление.Основные углы выравнивания, о которых мы здесь говорим, — это носок, изгиб и кастер.

ВЫВЕРКА НОСНОГО КОЛЕСА

Схождение — самый важный угол установки колес, поскольку он оказывает наибольшее влияние на износ шин. Схождение относится к параллельности между колесами, если смотреть сверху, и обычно измеряется в дюймах или миллиметрах. Когда оба передних колеса направлены прямо вперед, а расстояние между передними кромками обеих передних шин точно такое же, как расстояние между задними кромками, колеса имеют «нулевой схождение» и теоретически выровнены.Мы говорим теоретически, потому что выравнивание схождения меняется во время движения.

Шарниры и гнезда подвески и рулевой тяги имеют небольшой люфт, который при сложении может привести к изменению углов установки колес в зависимости от нагрузки на рулевое управление и подвеску. Аналогичным образом, резиновые втулки в рычагах управления имеют некоторую податливость и слегка отклоняются при ускорении, торможении, поворотах и ​​движении автомобиля. Это также может привести к изменению выравнивания носка.Чтобы компенсировать это, можно добавить немного «схождения» или «схождения», когда колеса выровнены, в зависимости от того, какой у автомобиля передний или задний привод.

TOE-IN означает, что передние края шин расположены ближе друг к другу, чем задние. Большинство заднеприводных легковых и грузовых автомобилей имеют характеристики центровки, требующие небольшого схождения (скажем, 1/16 дюйма или около того). Это приведет к нулевому перекатыванию схождения при движении автомобиля по дороге, потому что естественная тенденция передних и задних колес к схождению из-за сопротивления качению и податливости рулевого управления и подвески.

СНОС — это когда передние края шин дальше друг от друга, чем задние края. Это может произойти, если концы рулевой тяги изношены, или если втулки поперечного рычага сломались. Схождение — это плохое состояние, потому что оно приводит к трению шин при движении. Только 1/8 дюйма схождения будет протирать шины боком на 28 футов на каждую пройденную милю. При такой скорости протектор быстро изнашивается.

Неравномерный износ внутренней кромки протектора шины из-за несоосности схождения.

Классическим признаком несоосности схождения является неровный износ обеих передних шин. Направление растушевки указывает на то, являются ли шины сносом или сносом (неровные края по направлению к внутреннему схождению сигнализируют о схождении, а неровные края с внешней стороны указывают на схождение). Но на радиальных шинах несоосность носка приводит к скатыванию плеча шины под ним, так как это приводит к износу только внутренних или внешних ребер. СНОСКА СНОСКА изнашивает ВНУТРЕННЮЮ область протектора, а СНОСКА вызывает износ ВНУТРЕННЕЙ области протектора.В обоих случаях износ может еще больше усугубиться, если шины недостаточно накачаны.

Замена изношенных шин может заменить изношенную резину, но не устранит проблему износа шин. Новые шины постигнет та же участь, если не будет выявлена ​​причина несоосности и если схождение не будет восстановлено в соответствии со спецификациями. Поэтому в любое время, когда на шинах проявляется износ зацепа, необходимо проверять выравнивание зацепа, чтобы убедиться, что оно не выходит за пределы допустимого диапазона. Также необходимо проверить рулевое управление на наличие изношенных или погнутых деталей. Помимо проверки на ослабленные или изношенные концы рулевых тяг, обратите внимание на погнутые рулевые рычаги или рулевые тяги, поскольку они также могут вызвать износ пальцев ног.

Как ни странно это может показаться, на некоторых переднеприводных автомобилях и минивэнах при выравнивании колес может быть определен небольшой схождение (примерно до 1/16 дюйма), чтобы компенсировать схождение, возникающее при передние колеса тянут автомобиль по дороге. Крутящий момент привода более чем компенсирует податливость рулевого управления и подвески, позволяя обоим передним колесам слегка сноситься при ускорении. Это также является причиной «крутящего момента» (внезапное усилие рулевого управления) в некоторых переднеприводных автомобилях с полуосями разной длины.При резком ускорении левое колесо с более коротким полуосем испытывает большее схождение, чем правое колесо с более длинным полуосем. Результат — неравномерное изменение схождения и поворот руля вправо. Производители автомобилей уменьшили или полностью исключили крутящий момент во многих переднеприводных автомобилях, используя полуоси одинаковой длины и / или более жесткие втулки рычагов управления.

КАК ИЗНОШЕННЫЕ ДЕТАЛИ ВЛИЯЮТ НА ВЫРАВНИВАНИЕ НОСКА

Изношенные КОНЦЫ РУЛЕВОЙ ТЯГИ — наиболее частая причина неравномерного износа шин (обычно износ внутренней части протектора с носком) Изношенные или ослабленные концы рулевой тяги всегда следует заменять.Но новые концы рулевых тяг не обязательно решат проблему износа шин, если рулевые тяги не будут правильно отрегулированы после установки новых деталей.

При замене концов рулевых тяг, рулевых тяг или рулевой рейки изменяется расстояние между рулевыми рычагами, что приводит к изменению схождения. Поэтому после того, как детали были установлены, необходимо использовать какое-то оборудование для выравнивания для измерения схождения. Тогда и только тогда можно будет отрегулировать рулевые тяги так, чтобы схождение соответствовало спецификациям производителя транспортного средства (всегда используйте спецификации, перечисленные в справочном руководстве по выравниванию или в руководстве по обслуживанию, никогда не устанавливайте «практическое правило», потому что каждый автомобиль уникален).

Одна старая уловка механика при замене концов поперечной рулевой тяги состоит в том, чтобы подсчитать количество оборотов, которое требуется для отвинчивания конца рулевой тяги, а затем использовать такое же количество оборотов при ее повторном завинчивании. Это работает только в том случае, если устанавливается один и тот же конец рулевой тяги, поскольку длина конца рулевой тяги и резьба могут отличаться на новой детали. Более того, невозможно узнать, была ли исходная настройка выравнивания правильной или нет. Вот почему схождение следует всегда измерять и при необходимости отрегулировать после замены деталей.

Регулировка длины поперечной рулевой тяги изменяет выравнивание схождения. Если рулевой рычаг и конец рулевой тяги находятся за поворотным кулаком, как это делается в большинстве автомобилей, УВЕЛИЧЕНИЕ длины рулевой тяги приведет к увеличению СБОЯ. УКРАШЕНИЕ длины поперечной рулевой тяги увеличит СЛОЖНОСТЬ.

ЗАДНИЙ НОС И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Еще о схождении следует помнить о том, что схождение задних колес столь же важно для схождения передних, особенно если у автомобиля есть независимая задняя подвеска или регулировка схождения задних колес.Это включает в себя большинство автомобилей с передним приводом и минивэнов, а также некоторые автомобили с задним приводом. Несоосность заднего схождения может привести к износу пальцев как на передних, так и на задних шинах, создавая тягу рулевого управления в одну сторону. В отличие от переднего носка, который самоцентрируется из-за рулевой тяги, разница в углах заднего схождения из стороны в сторону создает нечто, называемое УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ . Результат аналогичен смещению задней оси, в результате которого автомобиль тянет или уводит в сторону.

Так как же перекос заднего схождения и / или наличие угла тяги вызывают износ передних шин? Потому что передний носок немного меняется, когда колеса поворачиваются в любую сторону.Это называется TOE OUT ON TURNS. Поскольку внутреннее колесо следует по более короткой дуге, чем внешнее колесо, рулевые рычаги имеют встроенный угол (иногда называемый ACKERMAN STEERING ). Это приводит к небольшому схождению колес друг относительно друга, когда колеса поворачиваются в одну сторону. Схождение составляет всего пару градусов, но это помогает минимизировать истирание и износ шин.

Однако, если задние колеса смещены, и водителю приходится постоянно отклоняться от центра, чтобы автомобиль ехал прямо, это означает, что передние колеса постоянно находятся в сносе.Со временем это вызовет износ внутренней поверхности протектора передних шин. Лечение? Проверьте и при необходимости выровняйте задний палец.

Несоосность схождения одного или обоих задних колес создает проблему УГОЛ УПРАВЛЕНИЯ. Если задние колеса выровнены правильно, угол тяги будет нулевым, и это не повлияет на рулевое управление или износ шин. Но когда существует угол тяги, он заставляет транспортное средство уводить или тянуть в одну сторону. Это немного смещает рулевое колесо по центру, что изменяет выравнивание схождения (схождение на поворотах, помните?), Что может вызвать износ схождения передних колес..

Заднеприводные автомобили и грузовики без независимой задней подвески имеют фиксированные настройки схождения задних колес, поэтому регулировка невозможна. Но на большинстве других транспортных средств задний схождение может быть отрегулировано либо с помощью заводских регулировок (если они доступны), либо путем установки дополнительных приспособлений для выравнивания, таких как регулировочные шайбы схождения / развала, смещенные втулки и т.

ВЫВОД КОЛЕСА

Следующий важный угол установки колес, о котором вы должны кое-что знать, — это развал.Под развалом понимается наклон колес при взгляде спереди или сзади. Развал — это наклон колес внутрь (отрицательный) или наружу (положительный). Обычно его измеряют в градусах.

Как и в случае с носком, нулевой развал (идеально перпендикулярный дороге) является идеальной настройкой для выравнивания. Но, как и схождение, развал изменяется по мере загрузки автомобиля и каждый раз, когда автомобиль сталкивается с неровностями или провалами на дороге. Движения подвески вверх и вниз изменяют геометрию поперечных рычагов и стоек, что вызывает изменение развала.Так много спецификаций выравнивания статического развала могут допускать до некоторой степени больше положительного или отрицательного развала в зависимости от конструкции подвески. Как правило, настройки изгиба должны быть в пределах половины градуса из стороны в сторону.

Если развал не соответствует техническим характеристикам, шина будет изнашиваться неравномерно на одном плече, и автомобиль может съехать в сторону с наибольшим развалом. Развал обычно влияет только на одно колесо, поэтому если только одна шина показывает необычный износ плеча, это обычно является признаком несоосности развала.

Имейте в виду, что развал применяется как к передним, так и к задним колесам, хотя только автомобили с независимой задней подвеской обычно имеют характеристики выравнивания заднего развала. Большинство заднеприводных автомобилей и грузовиков с неразрезными мостами не имеют характеристик развала задней оси, потому что нет возможности его изменить (даже в этом случае изогнутая задняя ось может вызвать проблему развала!).

Чрезмерный развал может быть вызван изогнутым шпинделем, неправильно установленной стойкой стойки, изогнутой стойкой, изношенной или разрушенной втулкой рычага подвески, изгибом рычага подвески или слабой или сломанной пружиной.Если какая-либо из этих деталей заменяется, необходимо проверить и при необходимости отрегулировать развал после того, как детали будут установлены. А для транспортных средств, у которых нет регулировки развала на стойках или рычагах управления или которые обеспечивают только ограниченную регулировку, есть вспомогательные приспособления для регулировки развала, которые могут помочь.

РЕГУЛИРОВКА КОЛЕСА

Третий по важности угол установки колес — это угол наклона, который представляет собой наклон вперед (отрицательный) или назад (положительный) оси поворота, если смотреть сбоку.Кастер обычно измеряется в градусах и применяется только к передним колесам, потому что они единственные, которые управляют (за исключением нескольких необычных японских автомобилей с четырехколесным рулевым управлением).

Caster — странный угол, потому что он не влияет напрямую на износ шин. Это больше всего влияет на устойчивость рулевого управления, усилие рулевого управления и отдачу от рулевого управления. Так что это часто самый игнорируемый угол.

Большинство транспортных средств имеют небольшой положительный передаточный механизм, обеспечивающий быстрый возврат рулевого управления и стабильность на высокой скорости.Это происходит потому, что ролик заставляет шпиндель немного наклоняться вниз при повороте колес. Это поднимает шасси и увеличивает нагрузку на колеса при их повороте. Конечный результат заключается в том, что ролик помогает удерживать колеса прямо перед собой для повышения устойчивости рулевого управления и помогает колесам вернуться в прямое положение после поворота. Именно по этой причине многие европейские седаны класса люкс имеют много роликов, поскольку они обеспечивают более стабильное ощущение на скоростях шоссе. Обратной стороной является увеличение усилия рулевого управления и обратной связи с водителем.

Что произойдет, если ролик не соответствует требованиям? Если имеется слишком большая разница в поперечном смещении роликов, это может привести к смещению транспортного средства или отклонению в сторону. Некоторые характеристики выравнивания требуют небольшой разницы в колесе, чтобы компенсировать дорожный венец. Но, как правило, заклинатель обычно должен находиться в пределах полградуса из стороны в сторону.

Проблемы того же типа, которые могут вызвать смещение развала, могут вызвать смещение ролика: изогнутый шпиндель, неправильно установленная стойка стойки, изогнутая стойка, изношенная или сложенная втулка рычага подвески, погнутый рычаг подвески или слабая или сломанная пружина.Поэтому, если какая-либо из этих частей заменяется, после установки частей следует проверить и при необходимости отрегулировать ролик.

Высота посадки также может влиять на заклинателя. Провисание пружины или перегрузка транспортного средства могут привести к изменению дорожного просвета на несколько дюймов, что может изменить показания ролика на градус и более. Это может способствовать нестабильности рулевого управления или изменению усилия рулевого управления. Поэтому проверка дорожного просвета также является важным элементом центровки колес. Если высота дорожного просвета ниже спецификации, слабые пружины следует заменить.Возможности модернизации включают установку рессор с регулируемой скоростью, пневматических рессор, амортизаторов перегрузки или пневматических амортизаторов на транспортном средстве, которое используется для буксировки или перевозки тяжелых грузов, чем обычно.

ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

Единственный способ убедиться, что колеса правильно выровнены, — это периодически проверять их установку. После настройки установка колес не должна изменяться, если детали не изношены или повреждены. Точно так же нет смысла пытаться выровнять колеса до тех пор, пока изношенные или поврежденные детали не будут заменены.Изношенные детали не будут обеспечивать точное выравнивание, потому что они имеют слишком большой люфт. Также существует опасность, что отказ компонента может привести к разрушению подвески и / или потере управления рулевым управлением (например, сломанный шаровой шарнир или конец рулевой тяги).

Большинство экспертов рекомендуют ежегодно проверять соосность или проверять соосность колес при замене шин. Даже новые автомобили могут пройти проверку центровки, если колеса не были должным образом отрегулированы на заводе.Некоторые заводские спецификации допускают довольно широкий диапазон настроек, что может обеспечить неидеальные характеристики износа шин и управляемости. Установка колес на «предпочтительные» или средние настройки часто дает наилучшие результаты.

Большинство магазинов сегодня продвигают четырехколесную регулировку, а не двухколесную (только переднюю). Почему? Потому что все четыре колеса влияют на курсовую устойчивость, управляемость и управляемость. Полноприводная регулировка более дорогая, занимает немного больше времени и требует более сложного оборудования, но ее следует считать обязательной для большинства переднеприводных автомобилей и минивэнов, а также для заднеприводных автомобилей с независимой задней подвеской.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.


Щелкните здесь, чтобы получить руководство по регулировке колес.


Другие статьи по регулировке углов установки колес:

Как выровнять несоосные легкие грузовики и внедорожники

Корректировка тяги рулевого управления

Крутящий момент рулевого управления в переднеприводных автомобилях

Устранение распространенных проблем центровки

Виноваты в шинах

Износ шин (на что обращать внимание, как уменьшить )

Вращение шин: когда и как вращать шины

Как проверить подвеску вашего автомобиля

Диагностика жалоб на управление ходом (амортизаторы и стойки)

Шаровые шарниры: советы по проверке и замене

Получение правильного отношения: восстановление езды Высота

Тест самопроверки регулировки углов установки колес (Загрузите или распечатайте файл PDF)

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Сравнение углов установки колес

Выравнивание внешнего интерфейса: есть ли разница?

Вы когда-нибудь замечали, что ваш автомобиль, кажется, даже немного отклоняется влево или вправо? Если да, то это может быть результатом неправильной установки колес. Это простое, но крайне необходимое исправление. Выравнивание не только сделает поездку более плавной и безопасной, но также продлит срок службы ваших шин.

Регулировка углов установки передних и четырех колес

Возможно, вы слышали не только о «выравнивании колес», но и о термине «выравнивание передней части».Означают ли эти две вещи в основном одно и то же? Во всех смыслах да. Выравнивание колес может относиться к выравниванию всех четырех колес, особенно в полноприводных автомобилях. Выравнивание переднего конца относится только к двум передним колесам. Но независимо от того, как вы это называете, выравнивание колес — это то, во что каждый владелец транспортного средства должен время от времени инвестировать.

Почему имеет значение схождение колес автомобиля

При первом производстве вашего автомобиля колеса выравниваются, тестируются, регулируются и окончательно проверяются на заводе.В новом автомобиле проблем с регулировкой углов установки колес быть не должно. Но со временем большинство водителей обнаруживают, что их колеса не выровнены.

Причины плохой центровки шин

Колеса или шины смещаются по разным причинам, большинство из которых связаны с условиями движения. Движение по плохо обслуживаемой дороге может привести к смещению колес. Плохая езда по этим дорогам может только усугубить ситуацию.Наезд на выбоины и бордюры также могут повлиять на выравнивание вашего автомобиля.

Симптомы регулировки автомобиля

Проблемы с регулировкой углов установки колес могут быть сначала незаметны, но повреждение все же может возникать. Даже если шины немного не выровнены, это может ускорить неравномерный износ шин. Это означает, что ваши шины не будут работать так, как должны, и вам, возможно, придется потратить деньги, чтобы заменить эти шины раньше, чем ожидалось.

Нет никаких сигнальных ламп или индикаторов для проблем с выравниванием автомобиля, поэтому лучший способ предотвратить преждевременный разрыв, регулярные проверки — лучшее решение. Однако вы можете заметить изменение в управляемости вашего автомобиля, например, движение автомобиля влево или вправо.

Другие симптомы могут включать вибрацию рулевого колеса или заметное отклонение от центра, даже если вы едете прямо. Любой из этих индикаторов должен отправить вас прямо к технику для проверки центровки.

Преимущества регулировки углов установки колес

Регулировка шин помогает вашему автомобилю во многих отношениях, но в конечном итоге обеспечивает оптимальную управляемость. Это не только продлевает срок службы ваших шин, но также помогает вашему автомобилю плавнее двигаться и потребляет меньше энергии, что обычно приводит к экономии топлива.

Ознакомьтесь с несколькими преимуществами регулярной центровки колес:

  • Ваши шины прослужат дольше;
  • Ваш автомобиль будет ездить более плавно;
  • Ваши колеса будут указывать в правильном направлении, что означает, что вы можете путешествовать без постоянной коррекции курса;
  • Вашему автомобилю требуется меньше энергии, чтобы продолжать движение, что может сэкономить вам деньги на заправке;
  • Ваш автомобиль будет управлять лучше, а значит, и безопаснее

К сожалению, нет однозначного способа определить, когда ваши шины не выровнены, пока вы не отнесете свой автомобиль к специалисту по обслуживанию автомобилей.Если проходит слишком много времени и перекос становится настолько серьезным, что автомобиль перестает двигаться по прямой, значит, шинам уже нанесен значительный ущерб.

Вот почему лучше регулярно проверять ваш автомобиль. Убедитесь, что выравнивание является частью вашего обычного технического обслуживания. Чтобы узнать больше, отнесите свой автомобиль к специалисту по обслуживанию и узнайте, как часто вам нужно проводить регулировку.

Часто задаваемые вопросы:

Вопрос: В чем разница между углами установки 2 и 4 колес?

A: Регулировка углов установки двух колес, также известная как выравнивание передних колес, означает, что техник выполняет обслуживание только передних колес, которое может включать в себя регулировку развала колес, схождения и колесика.В некоторых случаях может потребоваться «регулировка угла тяги», чтобы все четыре колеса были «перпендикулярны» друг другу.

Регулировка углов установки четырех колес относится к регулировке всех четырех колес, что обычно требуется на полноприводных моделях с независимой подвеской. Это может включать в себя регулировку схождения и колесика, как и регулировку переднего конца, в то время как задние колеса получают регулировку схождения и развала колес.

В: Сколько стоит выравнивание?

A: Очевидно, регулировка углов установки четырех колес будет вдвое дороже, чем регулировка передней шины.Однако процесс прост, а стоимость совсем не высока, где-то от 50 до 100 долларов, хотя в большинстве случаев также требуется смена шин, что увеличивает стоимость.

В: Как узнать, требуется ли выравнивание передней части?

A: Нет никаких специфических признаков выпадения колеса из-за выравнивания, за исключением случаев, когда уже нанесен слишком большой ущерб. Вот почему так важно регулярно проверять выравнивание.

В: Требуется ли регулировка углов установки колес?

A: Хотя это может показаться неважной проблемой, вождение с смещенными колесами или шинами в течение продолжительных периодов времени приведет к более серьезным повреждениям, которые в конечном итоге будут стоить вам дороже и дольше удерживать вашу машину от дороги.

В: Как часто мне нужно проходить проверку центровки?

A: Не существует правила, как часто вы должны проверять выравнивание колеса, и это не зависит от типа автомобиля, которым вы управляете. Однако, если ваши обычные условия вождения плохие, вам следует чаще проверять центровку вашего автомобиля. В остальном основная рекомендация — каждые 2 или 3 года.

Q: Сколько времени нужно, чтобы мое колесо выровнялось?

A: Это быстрое и понятное обслуживание, оно занимает в среднем около 1 часа.Если требуется дополнительная работа, в зависимости от износа, может потребоваться дополнительное время.

Колесная развязка

Правильная центровка гарантирует, что все четыре колеса находятся в рекомендуемом положении для вашего типа автомобиля. Это фундаментально для сохранения безопасности вашего автомобиля и срока службы протектора шин. Расположение каждого колеса на вашем транспортном средстве определяется тремя основными параметрами: изгибом, кастом и схождением.Эти измерения соответствуют стандартам, которые технический специалист использует в качестве целей регулировки (в зависимости от типа транспортного средства) во время проверки углов установки . В своей простейшей форме регулировка углов установки колес — это регулировка углов поворота и подвески таким образом, чтобы колеса были параллельны друг другу и перпендикулярны земле. Несоосность колес может вызвать чрезмерный износ шин, а также проблемы с рулевым управлением или отслеживанием движения.

Со временем, когда вы ведете машину — это нормально, что ваши шины могут выйти из строя и, в конечном итоге, выйдут из выравнивания (изменилось измерение развала колес или схождения).Например, при ударе о большой выбоине колесо может сотрясаться с силой, достаточной для изменения центровки автомобиля. Бордюры, парковочные остановки, лежачие полицейские и автомобильная авария — все это может усугубить проблемы с выравниванием. Как и в случае с большинством вопросов технического обслуживания автомобилей — многие факторы зависят от индивидуальных привычек вождения, расстояния до работы, городского расположения, состояния дорог и т. Д.

Правильная регулировка колес не только улучшит характеристики и безопасность вашего автомобиля, но и продлит срок службы. жизнь ваших шин.Так как же узнать, когда пришло время выставить автомобиль для регулировки угла установки всех четырех колес или передней оси? Самый простой способ запомнить, когда нужно проверять центровку, — это делать это каждый раз при вращении шины. В противном случае «прислушайтесь» к своему автомобилю — есть несколько распространенных сигналов, предупреждающих о том, что пора в сервис.

Предупреждающие знаки

Дрейф или тяга

Возможно, самый очевидный сигнал о необходимости выравнивания — это то, что ваш автомобиль съезжает на обочину дороги.Если вы едете по прямой и ровной поверхности и на короткое время отпускаете руль, ваш автомобиль хочет уклониться влево или вправо? Вам нужно постоянно поворачивать в противоположном направлении, чтобы автомобиль продолжал движение прямо? Это классические симптомы смещения колес. Если смещение незначительное и ближе к обочине, возможно, дороги просто наклонные, что является обычным явлением, и в вашем выравнивании может быть все в порядке.

Неравномерный износ шин

Если ваши колеса не выровнены, вы можете заметить неравномерный износ протектора.Вы можете испытывать или не испытывать другие симптомы вождения, но если вы визуально осмотрите свои шины, вы можете увидеть признаки того, что ваши шины не выровнены должным образом. Хороший способ проверить — измерить глубину протектора в нескольких областях каждой шины. Если колеса выровнены правильно, глубина протектора по всей шине будет одинаковой, но если есть расхождения в измерениях, у вас может возникнуть проблема с регулировкой колес. Еще один видимый признак — растушевка. Растушевка — это состояние, при котором край каждого ребра протектора имеет слегка закругленный край с одной стороны и острый край с другой.Проведя рукой по покрышке, вы обычно можете почувствовать более острые края, прежде чем сможете их увидеть.

Регулировка шин — это непростая задача. Хотя это может показаться незначительным неудобством, если вы окажетесь в аварийной ситуации или должны сделать крутой поворот на высокой скорости, ваше выравнивание и реакция вашего автомобиля могут сыграть решающую роль в предотвращении столкновения. Если вы не уверены в выравнивании вашего автомобиля или его безопасности, пожалуйста, позвоните по номеру , свяжитесь с нами по номеру и проверьте его.

Рулевое колесо смещено от центра

Вы когда-нибудь задумывались о том, почему рулевое колесо находится под странным углом? Кажется, будто вы медленно поворачиваете в одном направлении. По иронии судьбы это может быть результатом просто выравнивания передней части, а не установки всех четырех колес. Во время выравнивания передней части автомобиля технический специалист отрегулирует ваши передние рулевые тяги до такой степени, которая необходима для устранения любого усилия на рулевом колесе. При этом может измениться положение колес относительно рулевой колонки, чтобы они оставались в том же направлении, что и задние колеса.Хотя это может решить проблему направленного воздействия, это может создать проблему «отклонения от слежения» или «слежения за собакой». Представьте, что ваша машина едет по дороге под небольшим углом. Это еще одна опасная ситуация, так как она влияет на характеристики вашего автомобиля и управляемость. Кроме того, это снизит экономию топлива за счет дополнительного лобового сопротивления и сопротивления ветра.

Самый простой способ исправить эту проблему — выполнить регулировку углов установки всех четырех колес. Поскольку это часто проблема с углом наклона заднего колеса, его необходимо сначала отрегулировать.Как только задние колеса будут направлены идеально прямо, они отрегулируют передние рулевые тяги, чтобы колеса были прямо на одной линии с задними шинами. Это должно вернуть рулевое колесо в нормальное центральное положение.

Вибрирующее рулевое колесо

Если ваше рулевое колесо вибрирует во время движения, это может быть еще одним признаком того, что ваши колеса смещены. Вибрация иногда может быть вызвана выбиванием колес из-за смещения, например, это может быть результатом удара о выбоину или бордюр.Вибрация может быть предвестником более серьезной проблемы, поэтому проверьте ее, пока не стало хуже.

Плохое рулевое управление

Если рулевое управление кажется слабым или немного блуждает по дороге, это может быть еще одним признаком проблемы с регулировкой углов установки колес. Автомобиль должен иметь относительно прямое ощущение и реагировать на направление, в котором вы его ведете. Если вы чувствуете, что часто поворачиваете колесо с очень небольшим движением шины, вам следует проверить центровку.

Dunn Tire предлагает БЕСПЛАТНУЮ услугу проверки центровки.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Правильная центровка гарантирует, что все четыре колеса находятся в рекомендованном положении для вашего типа автомобиля. Это очень важно как для сохранения безопасности вашего автомобиля, так и для продления срока службы протектора шин.

Когда нужно выровнять колеса?

Вам следует немедленно проверить выравнивание, если вы заметили какой-либо из предупреждающих знаков, упомянутых выше. Мы рекомендуем проверять соосность автомобиля каждые 6-12 месяцев или каждый второй оборот шин.Чаще при движении в экстремальных условиях, на выбоинах или если ваш автомобиль не управляется должным образом. Сильный толчок, такой как наезд на выбоину, может вывести автомобиль из строя, даже если вы недавно его проверяли или выравнивали. Такой удар также может погнуть обод, вызывая потерю давления воздуха и вызвать повреждение шин без видимых внешних признаков.

Каковы преимущества регулировки углов установки колес?

  • Увеличенный срок службы шин
  • Увеличенный расход бензина.
  • Обеспечивает соблюдение гарантии (с поворотами)
  • Плохая центровка может свести на нет преимущества вращения шин
  • Улучшает управляемость и безопасность автомобиля

Что вызывает проблемы с регулировкой колес? Какие есть признаки?

  • Со временем, когда вы едете — это нормально, что ваши шины могут потерять равновесие и в конечном итоге выйти из выравнивания. Например, при ударе о большой выбоине колесо может сотрясаться с силой, достаточной для изменения центровки автомобиля.Бордюры, остановки для стоянки и лежачие полицейские — все это может усугубить проблемы с выравниванием. Как и в случае со многими другими темами об обслуживании автомобилей — многие факторы зависят от индивидуальных привычек вождения, расстояния до работы, городского местоположения, состояния дорог и т. Д.

Вот некоторые общие предупреждающие знаки, которые могут потребоваться для проверки выравнивания:

  • Дрейфует или тянет
  • Рулевое колесо не по центру
  • Вибрирующее рулевое колесо
  • Слабое рулевое управление
  • Неравномерный износ шин

Сколько времени занимает регулировка?

Обычно проверка центровки и незначительные регулировки могут быть выполнены за час или меньше.В зависимости от сложности вопроса и любой другой связанной с этим работы сроки могут варьироваться. Обратите внимание на время завершения обслуживания: многие новые автомобили оснащены датчиками устойчивости рулевого управления. Эти датчики измеряют угол поворота рулевого колеса и скорость поворота автомобиля. Датчики устойчивости рулевого управления необходимо сбрасывать каждый раз при выполнении центровки. Мы сделаем все возможное, чтобы предоставить вам точную оценку времени, как только у нас будет возможность поближе познакомиться с вашим автомобилем.

❤️ Сколько стоит регулировка углов установки колес и почему это важно? ❤️

Средний автомобиль состоит примерно из 1800 различных частей.Но вы можете возразить, что ни одна из этих частей не важнее, чем четыре колеса, которые вы на нее надеваете. Если шины по той или иной причине не могут выполнять свою работу, это не позволит человеку ездить на своей машине, как обычно. Вот почему так важно регулярно менять шины в автомобиле. Вот почему вы должны платить за то, чтобы регулировка углов установки колес выполнялась на регулярной основе. Стоимость центровки колес окупается каждый раз. Узнайте больше о том, что такое регулировка углов установки колес, для чего она нужна и как она поддерживает вашу машину в отличной форме ниже.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Замена двигателя: 1300 $ +
Трансмиссия: 1000 $ +
Кондиционер: 750 $ +

Что такое регулировка углов установки колес?

Перво-наперво: давайте немного поговорим о том, что такое регулировка углов установки колес, прежде чем мы начнем обсуждать стоимость выравнивания колес и все остальное, что связано с регулировкой углов установки колес. Регулировка углов установки колес — это форма технического обслуживания автомобиля, которая включает в себя регулировку углов автомобильных колес таким образом, чтобы они находились под правильным углом, как указано производителем автомобилей.В конце регулировки угла установки колес все четыре колеса автомобиля гарантированно будут выровнены должным образом.

За прошедшие годы регулировка углов установки колес была немного изменена. Много-много лет назад механикам приходилось вручную регулировать колеса, чтобы обеспечить их выравнивание. Но в наши дни механикам никогда не было так легко выполнять регулировку углов установки колес. В них используются специальные станки, предназначенные для выравнивания колес автомобиля за очень короткий промежуток времени.

Тем не менее, удивительно видеть, как много людей не осознают, что им нужно регулярно регулировать колеса.Они откладывают регулировку углов установки колес либо из-за затрат на регулировку установки колес, либо потому, что они просто не знают ничего лучшего, и платят за это цену в какой-то момент. Для вас очень важно следить за тем, чтобы регулировка углов установки колес выполнялась по мере необходимости.

Как часто следует выполнять регулировку углов установки колес?

Теперь, когда вы знаете, что такое регулировка углов установки колес и как выполняется регулировка углов установки колес, вы, возможно, задаетесь вопросом, как часто вы должны выравнивать колеса вашего автомобиля.Ответ: все зависит от обстоятельств. Если вы въезжаете на машине в землю и проехали на ней тонну миль, вам, возможно, придется платить за регулировку углов установки колес чаще, чем тем, кто ездит на своей машине только по выходным.

Но, вообще говоря, большинство автомобильных экспертов скажут вам, что регулировку углов установки колес следует выполнять примерно раз в два-три года. Этого должно быть достаточно, чтобы колеса вашего автомобиля всегда были выровнены. Если вы хотите быть особенно осторожными, вы также можете подумать о том, чтобы регулировать углы установки колес каждый раз, когда вы меняете масло в автомобиле.Не бывает слишком частой регулировки углов установки колес.

Как узнать, нужна ли вам регулировка углов установки колес?

Пока вы выполняете регулировку углов установки колес не реже одного раза в два-три года, у вас не должно возникнуть каких-либо серьезных проблем с центровкой вашего автомобиля. Но если вы не ставите себе целью регулярно планировать регулировку углов установки колес, есть большая вероятность, что вы скоро обнаружите проблемы с регулировкой. Нетрудно сказать, что вам нужно организовать регулировку углов установки колес в ближайшем будущем.

Вы будете знать, что вам необходимо выполнить регулировку углов установки колес, и возложите на себя расходы на регулировку колес, связанные с этим, если:

  • Колеса вашего автомобиля изнашиваются намного быстрее, чем должны
  • Вы заметили, что колеса вашего автомобиля изнашиваются неравномерно
  • Вы видите, что ваше рулевое колесо должно быть изогнутым, чтобы вы могли держать машину прямо
  • Ваш автомобиль постоянно тянет влево или вправо, когда вы ведете его
  • Ваш автомобиль сильно шумит, когда вы управляете им
  • У вас в машине есть набор визжащих колес, которые, кажется, не утихнут, что бы вы ни делали

Испытывали ли вы что-нибудь из этого в последнее время? Если да, то вы могли бы просто проигнорировать их и двигаться дальше.Но это последнее, что тебе следует делать. Вы должны заплатить стоимость выравнивания колес, чтобы колеса вашего автомобиля были возвращены в правильное положение. Это очень сильно повлияет на управляемость вашей машины.

Можно ли управлять автомобилем с плохой центровкой?

Если колеса вашего автомобиля нужно плохо выровнять, и вы ничего не предпринимаете с этим, это не вызовет сразу серьезных проблем. Вы можете пойти дальше и совершить поездку целиком, в некоторых случаях не заметив никаких немедленных эффектов.Но лучше всего поверить в то, что из-за плохой выверки в конце концов догонит вас! Это только вопрос времени, когда проблемы с выравниванием повлияют на вашу машину.

Узнайте, как неправильная центровка может повлиять на вашу машину:

  • Ваши шины изнашиваются настолько, что они больше не будут безопасными на дороге
  • Ваши шины начнут волочиться по дороге и вынудят вас использовать больше топлива, чем в противном случае
  • Ваши шины не остановятся так быстро, как хотелось бы, когда вы нажмете на тормоз, и это создаст вам множество проблем с безопасностью

Поначалу эти вещи могут не слишком вас беспокоить.Но если вы продолжите водить машину с плохим выравниванием, у вас в конечном итоге возникнут проблемы. Вы должны заплатить стоимость выравнивания колес, чтобы исправить неправильное выравнивание, чтобы вам не приходилось слишком беспокоиться о них.

Следует ли вам устанавливать регулировку углов установки колес с новыми шинами?

Часто люди предпочитают покупать новые шины, когда замечают некоторые признаки плохой центровки. Они думают, что это решит их проблему и заставит ее исчезнуть.В какой-то степени так и будет, но даже если вы бросите на машину совершенно новые колеса, вам все равно придется беспокоиться о регулировке углов установки колес. Большинство экспертов предложат провести регулировку углов установки колес, когда на ваш автомобиль будут установлены новые шины.

Почему? Что ж, регулировка углов установки колес гарантирует, что ваши четыре новые шины установлены на вашем автомобиле правильно и под прямым углом. Это значительно продлит срок службы ваших колес и избавит вас от необходимости их заменять в ближайшее время.Это также поможет вам понять, когда в следующий раз вам может понадобиться выравнивание. В мире есть смысл запланировать регулировку углов установки колес одновременно с установкой новой шины.

Сколько стоит регулировка углов установки колес?

Когда вы думаете о том, насколько важно выполнять регулировку углов установки колес на вашем автомобиле, вы можете подумать, что это работа, которая будет стоить вам руки и ноги. Но, хотите верьте, хотите нет, но затраты на регулировку углов установки колес намного ниже, чем затраты, связанные с большинством других работ по обслуживанию автомобилей.Обычно вы можете выполнить регулировку углов установки колес где-то между 65 и 100 долларами.

Следует отметить, что это число может меняться в зависимости от ряда факторов. Стоимость регулировки углов установки колес может быть выше или ниже указанной на основе:

  • Марка и модель вашего автомобиля
  • Возраст вашего автомобиля
  • Тип шин на вашем автомобиле
  • Состояние вашего автомобиля
  • Слесарь, который ремонтирует вашу машину

Было бы разумно позвонить и узнать расценки, прежде чем планировать регулировку углов установки колес для вашего автомобиля.Вы можете сэкономить кучу денег, выбирая одного механика над другим, когда дело касается регулировки углов установки колес. Но что бы вы ни делали, не позволяйте расходам на регулировку колес отвлекать вас от выполнения регулировки. Это слишком важная задача, чтобы откладывать ее в долгий ящик.

Стоит ли регулировать углы установки колес самостоятельно или обратиться за помощью к профессионалу?

Теоретически регулировка углов установки колес кажется достаточно простой задачей. Насколько сложно на самом деле быть уверенным, что колеса машины стоят прямо? Как оказалось, — это просто, но это непросто для человека, у которого нет необходимого опыта и оборудования, чтобы выполнить свою работу!

Если вы попытаетесь выровнять колеса на своей машине самостоятельно, но не сделаете эту работу на 100% правильно, это может иметь неприятные последствия для вас.Вы можете сильно повредить колеса и повлиять на другие аспекты автомобиля, например на тормоза. В конце концов, вы можете в конечном итоге заплатить целое состояние, чтобы починить машину, как только вы закончите.

Намного лучше нанять профессионала, который поможет вам с регулировкой углов установки колес. Да, при этом стоимость регулировки углов установки колес будет немного выше. Но механик будет использовать свой опыт и инструменты, которые есть в его гараже, чтобы добиться идеального выравнивания. Вы будете полностью уверены в своих колесах, когда вернете их обратно, чего не будет, если вы будете работать с ним самостоятельно.

Сколько времени занимает регулировка углов установки колес?

Одна из других причин, по которой вы должны поручить механику работать над выравниванием вашего автомобиля, а не работать над этим самостоятельно, заключается в том, что они смогут завершить работу своевременно. Если вы попытаетесь выполнить регулировку углов установки колес самостоятельно, от начала до конца у вас может уйти несколько часов, если не больше. Этого не будет, если на вашей машине работает механик.

Средний механик обычно может выполнить регулировку установки колес примерно за час.Это будет очень удобно для тех, кто хочет остаться и подождать, пока будет производиться регулировка углов установки колес. Это также делает стоимость регулировки углов установки колес довольно выгодной по сравнению с другими работами по ремонту автомобилей. Вы сможете сэкономить кучу времени, заплатив совсем немного денег за регулировку углов установки колес.

Однако стоит отметить одну вещь: механику может потребоваться немного больше времени, чтобы завершить настройку углов установки колес, если в ходе ее выполнения возникнут определенные проблемы с вашим автомобилем.Эти проблемы также могут вызвать выравнивание колес. Cos

32 совета для всех уровней

Мы все знаем, что активность и регулярные тренировки полезны для нашего разума, тела и души. Но иногда внутренний диалог, который говорит нам пропустить тренировку или взять еду на вынос и поработать еще несколько часов, берет верх.

Когда это происходит, может быть трудно выполнить свой план, чтобы пойти в спортзал и уделять приоритетное внимание фитнесу.

Вот тогда, когда список мотивационных советов и приемов может помочь вам быть последовательным.Мы составили список из 32 практических способов, которые помогут вам сохранять мотивацию и идти по пути к достижению целей в фитнесе.

1. Определите свое «почему»

Вы не всегда можете полагаться на внешние факторы, такие как отпуск, чтобы мотивировать вас. Определение вашего «почему» для упражнений даст вам личную или эмоциональную инвестицию в ваши цели.

2. Выберите причину

Если вы бегун, ходок или фанатик кроссфита, выбор повода для соревнований действительно может помочь вам мотивировать. Существует множество конкурсов, которые поддерживают такие цели, как:

  • Исследования Альцгеймера
  • Исследования рака или финансирование для семей
  • Исследования муковисцидоза
  • Профилактика самоубийств
  • Исследования и пропаганда диабета

3.Всегда имейте запасной

Положите в машину сумку «на всякий случай», сменную спортивную одежду и пару обуви. Кроме того, приготовьте альтернативную тренировку, например, пеший маршрут за работой, когда планы изменятся.

4. Следуйте правилу 3 x 10

Не хватает времени? Нет проблем. Совершайте 10-минутную прогулку три раза в день. Замените вечернюю прогулку на несколько приседаний, отжиманий и кранчей, и вы получите тренировку для всего тела. Все эти мини-тренировки быстро складываются и значительно сокращают ваши общие минуты упражнений за неделю.

5. Наклейка

Наклейте на стикеры положительные сообщения о тренировках. Наклейте их на будильник, зеркало в ванной или на рабочий компьютер. Они будут служить постоянным напоминанием о необходимости заботиться о своем здоровье.

6. ​​Используйте социальные сети

Пропустите селфи и ежедневные проверки и выберите социальные сети как способ не отставать от своих фитнес-целей.

Одно исследование показало, что поддержка, ответственность и даже здоровая конкуренция в онлайн-группах могут помочь вам придерживаться режима упражнений.

7. Запланируйте это в своем календаре

Решите, какой тип тренировки вы будете делать, как долго и где. Затем потратьте 10 минут на планирование своей деятельности на оставшуюся часть недели. Исследования показывают, что ежедневный распорядок дня, включающий физическую активность, способствует регулярным упражнениям.

8. Смотрите и тренируйтесь

Просто не можете сказать «нет» любимому телешоу? Запрыгивайте на беговую дорожку или другое кардио-оборудование, включайте телевизор и смотрите, как время летит. Можно даже сделать привычкой смотреть любимое шоу только во время тренировки.

9. Назначьте дату

Подготовка к гонке или особому событию может подтолкнуть вас встать с постели утром и начать двигаться. Найдите мероприятие, к которому можно будет подготовиться, через несколько месяцев. Зарегистрируйтесь и оплатите вступительный взнос, а затем приступайте к работе.

10. Найдите вызов, чтобы присоединиться к

Вы называете это; для этого есть вызов. Приседания, планки, ежедневные упражнения — список можно продолжать. Хорошие новости? Поскольку есть из чего выбирать, у вас не будет проблем с поиском множества задач, которые нужно выполнить и присоединить.

11. Спи в одежде

Да, этот трюк действительно работает! Если расстегивать одежду на ночь недостаточно, попробуйте надеть ее на ночь.

12. Ставьте будильник вне досягаемости

Если вы дремлет, вам нужно поставить будильник на другой стороне комнаты. Это заставляет вас вставать и вставать с постели. А если вы уже одеты, значит, вы на полпути к тренировке.

13. Соберите команду

Тренироваться намного легче, когда вас ждет друг.Пропустите свидание с кофе и вместо этого отправляйтесь на занятия по велоспорту или бегайте по тропам. Кроме того, исследования показывают, что поиск друга по фитнесу увеличивает количество выполняемых вами упражнений.

14. Слушайте подкаст

Выберите подкаст, который вы давно хотели послушать, и активируйте его только во время тренировки. Это дает вам повод с нетерпением ждать, когда занятия в тренажерном зале кажутся не такими уж привлекательными.

15. Создайте пространство

Обозначение места в вашем доме или квартире для упражнений может помочь вам сформировать правильное мышление и свести к минимуму отвлекающие факторы, которые могут стать настоящим убийцей мотивации.Запасные спальни, подвал или даже перегородка в углу гостиной дадут вам священное место для занятий йогой или выпивки бёрпи.

16. Используйте фитнес-приложение

Существуют сотни фитнес-приложений с различными тренировками, от йоги и пилатеса до высокоинтенсивных интервальных тренировок и схем с собственным весом. Выберите одно приложение и запланируйте ежедневные тренировки, ориентированные на разные фитнес-цели. Например, кардио в понедельник, йога во вторник, силовая тренировка в среду и так далее.

17. Положите телефон в другую комнату.

Тексты и электронные письма от начальника убивают мотивацию, когда вы пытаетесь заниматься спортом. Чтобы не потерять пар во время выполнения набора воздушных приседаний, положите телефон в комнату подальше от того места, где вы тренируетесь.

18. Обеденный перерыв на тренировке

Выйдите из системы, вставайте и двигайтесь! Попросите коллегу прогуляться или сходить в тренажерный зал, чтобы быстро потренироваться на обед. Вы с большей вероятностью будете заниматься спортом, если это удобная часть дня.

19. Выйдите за пределы спортзала

Упражнения можно выполнять где угодно и когда угодно. Каждый раз, поднимаясь по лестнице, делайте 25 приседаний. Держите равновесие на одной ноге во время чистки зубов или совершайте звонки во время ходьбы.

20. Смешайте

Один план тренировки может работать временно, но не вечно. Чтобы мотивация работала на максимальной скорости, периодически меняйте тренировки. Также неплохо было бы в течение недели циклически проходить различные фитнес-классы и режимы кардио-тренировок и силовых тренировок.

21. Не забывайте отдыхать

Ежедневные тренировки могут сказаться на вашем теле. Если вы больше всего любите заниматься спортом, если не каждый день недели, убедитесь, что один из этих дней посвящен активному отдыху. Слишком много хорошего может привести к перетренированности, в результате чего вы упадете на спину.

22. Делайте упражнения перед тем, как пойти домой

Найдите тренажерный зал, беговую дорожку или тропу недалеко от места работы, куда вы можете отправиться перед тем, как отправиться домой. Переодевайтесь на работе и немедленно отправляйтесь к месту тренировки.По пути нельзя останавливаться за продуктами или химчисткой.

23. Думайте постепенно.

Иногда идея тренироваться после долгого дня кажется совершенно невозможной. Вместо того чтобы сдаваться еще до того, как вы начнете, скажите себе, что вы просто оденетесь и сделаете 10-минутную разминку, прежде чем даже подумаете о возвращении домой. После того, как вы начнете двигаться, есть большая вероятность, что вы захотите продолжить движение.

24. Делайте то, что любите

Выполнение упражнений после работы должно дать вам заряд энергии и помочь отвлечься от повседневных забот.Выбор занятий и тренировок, которые вам нравятся и которых вы ждете, поможет вам чаще сохранять мотивацию.

25. Ставьте маленькие цели

Когда дело доходит до похудения, маленькие цели всегда побеждают. Начните с ежедневных целей, затем — с еженедельных, ежемесячных и, наконец, стремитесь достичь своей цели.

26. Окружите себя единомышленниками

Посмотрим правде в глаза, похудеть сложно. Но попытаться уменьшить число на шкале практически невозможно, если вы окружите себя людьми, которые плохо питаются и плохо тренируются.Чтобы не сбиться с пути, мудро выбирайте свою компанию и взаимодействуйте с людьми, у которых схожие цели.

27. Заставьте свою программу питания работать на вас

Если вы постоянно меняете пункты меню или упаковываете еду, чтобы придерживаться диеты, возможно, вам стоит пересмотреть план, который вы придерживаетесь.

Исследования показывают, что менталитет «все или ничего» не дает результата в долгосрочной перспективе. Чтобы похудеть и удерживать его, необходимо изменить образ жизни, который даст вам свободу жить, не планируя свой день вокруг диеты.

28. Всегда берите домой контейнер с собой.

Обедая вне дома, попросите официанта принести с собой контейнер с собой. Немедленно переложите половину еды в емкость и ешьте только то, что у вас на тарелке. Вы не только экономите калории, но и получаете готовый обед на следующий день.

29. Приготовление еды один день в неделю

Выберите один день в неделю, чтобы делать покупки, готовить и готовить как минимум два-три обеда в неделю. Вот несколько продуктов для еды на ходу:

  • куриная грудка
  • салат
  • фрукты
  • овощи
  • коричневый рис
  • сладкий картофель
  • приспособления для чаш для буррито

Разложите каждое блюдо по маленьким контейнерам, чтобы вы можете схватить и уйти, когда выходите за дверь.

30. Сосредоточьтесь на добавлении, а не на удалении

Вместо того, чтобы избавляться от всего, что вы считаете нездоровым, переключите свое внимание на добавление еды, которой может не хватать в течение дня, например фруктов и овощей.

31. Попробуйте один новый рецепт в неделю

Выберите один новый здоровый рецепт, который будет включать в себя постный источник белка, такой как курица или рыба, овощи, сложные углеводы, полезные жиры и фрукты на десерт.

32. Замените сладкие напитки ароматизированной водой.

Откажитесь от содовой, сока и газированной воды с сахаром и попробуйте добавить натуральные ароматизаторы в простую воду.Чтобы получить освежающий и вкусный напиток, попробуйте добавить в воду один из следующих напитков:

  • огурцов
  • клубники
  • апельсинов
  • лаймов
  • монетных дворов

Время, проведенное с личным тренером, полезно для всех уровней физической подготовки. Если вы новичок в занятиях спортом, работа с профессионалом поможет вам встать на верный путь. Они могут разработать программу, адаптированную к вашим потребностям, и наблюдать за вами, чтобы убедиться, что вы правильно выполняете упражнения.

Если вы опытный посетитель тренажерного зала, опытный тренер может вдохнуть немного жизни в ваш текущий распорядок фитнеса, что одновременно бросит вызов и побудит вас выйти за пределы вашего текущего уровня физической подготовки.

Персональные тренеры также могут предоставить специальные спортивные тренировки и специальные инструкции для определенных состояний здоровья. Если в ваши фитнес-планы входит работа с персональным тренером, обязательно ищите тренеров с надежными сертификатами. Некоторые из наиболее авторитетных:

  • Национальная ассоциация силы и кондиционирования (NSCA), которая также курирует сертификацию сертифицированного специалиста по силовой и кондиционной подготовке (CSCS).
  • Американский колледж спортивной медицины (ACSM)
  • Американский совет по упражнениям ( ACE)
  • Национальная академия спортивной медицины (NASM)
  • Международная ассоциация спортивных наук (ISSA)

Конечно, наличие высшего образования по физическим упражнениям также является хорошим свидетельством.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *