Как самому выпрямить крыло: Как выправить вмятину на бампере?

Содержание

Как выправить вмятину на бампере?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье я рас­ска­жу как выпра­вить вмя­ти­ну на бам­пе­ре. Рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов нагре­ва бам­пе­ра и пра­виль­ную после­до­ва­тель­ность выправ­ле­ния вмятины.

Надав­ли­ва­ние с обрат­ной сто­ро­ны мож­но счи­тать самым про­стым спо­со­бом выправ­ле­ния вмя­ти­ны. Одна­ко для пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра, если Вы добе­рё­тесь до обрат­ной сто­ро­ны или даже его сни­ми­те, будет слож­но выда­вить вмя­ти­ну из-за жёст­ко­сти пла­сти­ка. Выдав­ли­ва­ние вмя­ти­ны на пла­сти­ко­вом бам­пе­ре облег­ча­ет­ся его нагре­вом. Пра­ви­ла, при­ве­дён­ные в этой ста­тье, помо­гут выпра­вить дефор­ми­ро­ван­ный бам­пер, не наде­лав допол­ни­тель­ных повре­жде­ний. Невоз­мож­но вос­ста­но­вить бам­пер до состо­я­ния ново­го, про­сто выда­вив вмя­ти­ну изнут­ри. Обыч­но оста­ют­ся цара­пи­ны и неболь­шие зало­мы, кото­рые тре­бу­ют даль­ней­ше­го шпа­кле­ва­ния, грун­то­ва­ния и покрас­ки. Одна­ко, если всё сде­лать пра­виль­но, то бам­пер будет выгля­деть на 90% луч­ше даже без покраски.

Подготовка бампера к ремонту

  • Отмой­те и высу­ши­те повре­ждён­ную часть бам­пе­ра перед ремонтом.
  • Не все­гда обя­за­тель­но сни­мать бам­пер пол­но­стью, что­бы выпра­вить вмя­ти­ну. Мож­но снять защи­ту сни­зу или осла­бить под­кры­лок, полу­чив доступ к обрат­ной сто­роне вмя­ти­ны. Таким обра­зом, будет удоб­нее надав­ли­вать на вмя­ти­ну с обрат­ной сто­ро­ны, когда бам­пер зафиксирован.
  • Опять же, если бам­пер снят, то появ­ля­ет­ся воз­мож­ность нагреть обрат­ную сто­ро­ну бам­пе­ра. Это дела­ет нагрев более равномерным.

Нагрев бампера

  • Что­бы вмя­ти­ну выпра­вить, нуж­но пра­виль­но убрать все напря­же­ния, создан­ные дефор­ма­ци­ей. Сде­лать это мож­но, нагрев пла­стик и пра­виль­но при­ло­жив уси­лие. При нагре­ве вмя­ти­ны, нуж­но так­же нагреть 10–15 см вокруг неё. Делая это, Вы ослаб­ля­е­те напря­же­ние зоны вокруг вмя­ти­ны, создан­ное ударом.
  • Для нагре­ва мож­но исполь­зо­вать такие доступ­ные сред­ства, как фен или кипя­ток. Дру­ги­ми сред­ства­ми, помо­га­ю­щи­ми более рав­но­мер­но про­греть всю зону дефор­ма­ции одно­вре­мен­но, явля­ют­ся воз­дей­ствие инфра­крас­ной лам­пы (суш­ки), а так­же оку­на­ние повре­ждён­ной части в ван­ну с горя­чей водой. Все эти сред­ства мы рас­смот­рим ниже.
  • Учи­ты­вай­те тол­щи­ну пла­сти­ка до того, как буде­те нагре­вать вмя­ти­ну. На неко­то­рых совре­мен­ных авто­мо­би­лях пла­стик очень тон­кий и его мож­но лег­ко перегреть.
  • Если пла­стик не доста­точ­но горя­чий, дефор­ма­ция не ослаб­нет и, при выправ­ле­нии, будет воз­вра­щать­ся назад. С дру­гой сто­ро­ны, если Вы пере­гре­е­те пла­стик, то его ста­нет гораз­до слож­нее ремон­ти­ро­вать. Он будет излишне рас­тя­ги­вать­ся при надав­ли­ва­нии. Когда пла­стик пере­гре­ва­ет­ся и нахо­дит­ся на гра­ни плав­ле­ния, проч­ность и эла­стич­ность ухуд­ша­ют­ся при охла­жде­нии. Поэто­му важ­но нагре­вать бам­пер до пра­виль­ной тем­пе­ра­ту­ры и не переборщить.

  • Суще­ству­ют слу­чаи, когда более силь­ный нагрев пла­сти­ка необ­хо­дим в опре­де­лён­ных местах. К при­ме­ру, что­бы убрать склад­ки, обра­зо­ван­ные при деформации.
  • При исполь­зо­ва­нии фена, нуж­но нагреть бам­пер до момен­та, когда поверх­ность при при­кос­но­ве­нии будет горя­чей. Иде­аль­ная тем­пе­ра­ту­ра для нагре­ва бам­пе­ра меж­ду 160–200 гра­ду­са­ми. При нагре­ве бам­пе­ра, нуж­но дер­жать сопло фена близ­ко к поверх­но­сти, что­бы кон­тро­ли­ро­вать нагрев, но не бли­же 10 см. Дви­гай­те феном рав­но­мер­но с уме­рен­ной ско­ро­стью, что­бы как сле­ду­ет про­греть пла­стик. При чрез­мер­ном нагре­ве крас­ка может начать пузы­рить­ся. При такой тем­пе­ра­ту­ре пла­стик может менять фор­му с помо­щью уме­рен­но­го уси­лия. Не забы­вай­те, что нуж­но греть не толь­ко вмя­ти­ну, но и область вокруг неё. При исполь­зо­ва­нии фена для волос, исполь­зуй­те его мак­си­маль­ные настрой­ки. Стро­и­тель­ный фен луч­ше исполь­зо­вать на сред­них настрой­ках. Если вмя­ти­на боль­шая, то мож­но исполь­зо­вать два фена для волос. Луч­ше, что­бы помо­гал вто­рой человек.
  • При исполь­зо­ва­нии горя­чей воды для выправ­ле­ния вмя­ти­ны, нуж­но вски­пя­тить пол­ный чай­ник или кастрю­лю воды. Горя­чая вода сде­ла­ет пла­стик более эла­стич­ным. Такой нагрев не будет дей­ство­вать дол­го, поэто­му нуж­но всё делать очень быст­ро. Нуж­но добрать­ся до обрат­ной сто­ро­ны и нада­вить. Более подроб­но выправ­ле­ние вмя­ти­ны мы рас­смот­рим ниже.
Если вмя­ти­на обра­зо­ва­лась на рёб­рах бам­пе­ра, то после нагре­ва надав­ли­вать нуж­но непо­сред­ствен­но на рёбра.
  • Для выправ­ле­ния вмя­ти­ны бам­пер мож­но погру­зить в ван­ну с горя­чей водой (80–90 гра­ду­сов по Цель­сию) на несколь­ко минут. Часть вмя­ти­ны может воз­вра­тить­ся сама, а осталь­ную часть нуж­но выпра­вить рука­ми, после извле­че­ния из ван­ны. Что­бы убрать остав­ши­е­ся дефор­ма­ции, мож­но локаль­но нагреть феном, настро­ен­ным на температуру.
  • Мож­но исполь­зо­вать инфра­крас­ную суш­ку для нагре­ва зоны повре­жде­ния. Суш­ку мож­но счи­тать менее доступ­ным спо­со­бом нагре­ва, но эффек­тив­ным. Она при­ме­ня­ет­ся в кузов­ном ремон­те и покрас­ке авто­мо­би­лей. Суш­ка раз­мяг­ча­ет боль­шую пло­щадь, и вмя­ти­на ста­но­вит­ся подат­ли­вой и все напря­же­ния ослаб­ля­ют­ся. Какой бы глу­бо­кой не была вмя­ти­на, она разо­гре­ет­ся рав­но­мер­но и лег­ко воз­вра­тит­ся без зна­чи­тель­но­го уси­лия. Кро­ме того, при хоро­шем про­гре­ве пла­сти­ка, мень­ше веро­ят­но­сти появ­ле­ния мел­ких тре­щин на крас­ке после выправления.

Как выправить вмятину на бампере?

  • Когда нуж­ная тем­пе­ра­ту­ра достиг­ну­та, то мож­но при­сту­пать к выдав­ли­ва­нию вмя­ти­ны. Для боль­ших по пло­ща­ди вмя­тин и для малень­ких волн, хоро­шо подой­дёт рука в пер­чат­ке. Для более ост­рых вмя­тин, зало­мов или для вос­ста­нов­ле­ния кан­тов, мож­но исполь­зо­вать дере­вян­ный блок. Если не може­те про­су­нуть руку, то исполь­зуй­те длин­ный бру­сок с намо­тан­ной тряпкой.
  • Пла­стик доста­точ­но быст­ро осты­ва­ет, поэто­му нуж­но под­дер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру, что­бы он оста­вал­ся податливым.
  • При выправ­ле­нии вмя­ти­ны, луч­ше начать с внеш­ней части вмя­ти­ны и про­дол­жить в направ­ле­нии к самой глу­бо­кой её части. Напря­же­ние дефор­ма­ции скон­цен­три­ро­ва­но на кра­ях. Ослаб­ле­ние напря­же­ния поз­во­лит самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны выпра­вить­ся лег­ко. Если дефор­ми­ро­ва­на область с рёб­ра­ми жёст­ко­сти, то надав­ли­вать нуж­но непо­сред­ствен­но на эти рёбра.
Ино­гда неглу­бо­кую вмя­ти­ну на бам­пе­ре мож­но выпра­вить нагре­вом и после­ду­ю­щим воз­дей­стви­ем на воз­вы­шен­но­сти, обра­зо­ван­ные по кра­ям вмя­ти­ны. Таким обра­зом, даже не нуж­но выдав­ли­вать вмя­ти­ну с обрат­ной стороны.
  • Выправ­ле­ние вмя­ти­ны ино­гда тре­бу­ет пря­мо­го устой­чи­во­го дав­ле­ния. В дру­гих слу­ча­ях может потре­бо­вать­ся раз­гла­жи­ва­ние. Не нуж­но боять­ся надав­ли­вать с уси­ли­ем, но если пла­стик не под­да­ёт­ся, то нуж­но нагреть эту область ещё.
  • Неко­то­рые вмя­ти­ны лег­че выпра­вить, чем дру­гие. Ино­гда тре­бу­ет­ся выпол­нить несколь­ко эта­пов правки.
  • Для точеч­но­го нагре­ва остав­ших­ся зало­мов или ямок мож­но исполь­зо­вать фен.
  • Как толь­ко выпра­ви­ли вмя­ти­ну до нуж­ной фор­мы, удер­жи­вая её с обрат­ной сто­ро­ны, зафик­си­руй­те резуль­тат мок­рой тряп­кой. Она охла­дит бам­пер, и фор­ма оста­нет­ся неиз­мен­ной. Тряп­ку нуж­но при­кла­ды­вать вокруг вмятины.
  • После выправ­ле­ния вмя­ти­ны, бам­пер мож­но уста­но­вить на место и отпо­ли­ро­вать остав­ши­е­ся дефек­ты, либо исполь­зо­вать кисточ­ку для под­крас­ки цара­пин. Более глу­бо­кие цара­пи­ны и неров­но­сти тре­бу­ют шпа­кле­ва­ния, грун­то­ва­ния и покраски.

Шлифование, шпаклевание бампера и подготовка к покраске

При шли­фо­ва­нии бам­пе­ра не нуж­но боять­ся исполь­зо­вать круп­но­зер­ни­стую шли­фо­валь­ную бума­гу (P80 или P60). Такая бума­га уда­лит крас­ку и сре­жет мел­кие воз­вы­шен­но­сти, кото­рые по-дру­го­му слож­но убрать. Шпа­кле­ва­ние и шли­фо­ва­ние более мел­ким абра­зи­вом помо­жет в даль­ней­шем изба­вить­ся от гру­бых цара­пин. Что­бы немно­го сгла­дить ворс, кото­рый обра­зу­ет­ся после шли­фо­ва­ния круп­ной шли­фо­валь­ной бума­гой, мож­но исполь­зо­вать газо­вую горел­ку. Нуж­но дви­гать горел­кой быст­ро, что­бы не пере­греть пла­стик. Более подроб­но про тех­но­ло­гию шпа­кле­ва­ния пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра може­те про­чи­тать в ста­тье “тех­но­ло­гия шпа­клёв­ки и окрас­ки пла­сти­ко­вых бам­пе­ров”.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

как быстро и недорого выправить вмятины на кузове

ДТП, даже с незначительным ущербом, – это всегда головная боль для автолюбителя. Группа разбора, справки, страховки – все это отнимает много времени и сил. А после того как все формальности улажены, зачастую приходится ждать очередь на ремонт, да и сам он может длиться долго. Между тем многие вмятины можно выправить за пару часов, причем без покраски.

Олег Славин

Наверное, вы слышали об автосервисах, предлагающих выполнить кузовной ремонт без покраски. «Выправить крыло без рихтовки, без шпатлевки и без покраски – все одно что обратиться за помощью к филиппинским врачам для удаления аппендицита», – так считают большинство из тех, кому доводилось видеть такие объявления. Но технология ремонта вмятин «нетрадиционным» способом действительно существует. Называется она Paintless Dent Removal, что в дословном переводе звучит как «безболезненное удаление вмятин».

Специалисты, ликвидирующие незначительные повреждения путем применения специального инструмента, появились еще в шестидесятые годы, и главным местом их работы, как это ни покажется странным, были автомобильные заводы. Основной задачей этих мастеров было устранение мелких дефектов на кузовах автомобилей, сошедших с конвейера. Вмятины от инструмента или от не в том месте облокотившегося нерадивого сотрудника – это в условиях крупного производства не редкость по сей день. В итоге машина теряет товарный вид. По идее, нужно отправлять ее в кузовной ремонт, а затем в покраску, но в условиях производства это нерентабельно, и вообще довольно сложно сделать с точки зрения технологии.

В окрасочную камеру полностью собранный автомобиль заново не поставишь, а разбирать его до остова и вовсе сплошная морока.

Тут и приходят на помощь мастера, умеющие устранять незначительные дефекты кузовных элементов на товарных машинах. Нужно сказать, что до определенного момента каждый из них работал, опираясь исключительно на свой опыт и умение, пока работающие на заводе Mercedes-Benz Оскар Флайг и Эрих Нюссле не обобщили эти знания и не создали в 1970-х годах технологию PDR.

Сегодня специалисты, владеющие этой технологией, есть в штатном расписании любого автозавода. Их квалификация настолько высока, что если не знать, где была вмятина или иной дефект, то обнаружить это место на кузове просто невозможно. Впрочем, даже если знаешь, то и в этом случае уличить их в непрофессионализме не получится. Вы, к примеру, можете найти такое место на своем автомобиле? Нет? А оно, возможно, есть, и не одно…

В чем же прелесть такого подхода к ремонту? Основной плюс заключается в том, что удалить вмятину на кузове можно действительно без покраски. Есть, правда, у такого метода одно серьезное ограничение: лакокрасочное покрытие не должно быть повреждено, то есть на нем не должно быть ни потертостей, ни сколов, ни трещин. До недавнего времени специалисты не брались за работу и в том случае, если были заломы на ребрах. Но эта технология постоянно совершенствуется, и сейчас даже казавшиеся ранее безнадежными с точки зрения PDR-ремонта повреждения не без труда, но все же устраняются. Специальные крючки, лопатки и прочие приспособления позволяют добраться до самых сложных мест дефекта, после чего они «выдавливаются» наружу изнутри. В тех же местах, где сделать это невозможно, применяют специальные клеевые или вакуумные системы, тянущие металл на себя.

Резонно встает вопрос: а зачем так мучиться, если можно попросту отрихтовать металл, зашпаклевать и покрасить?

Первое – это, как уже упоминалось, экономия времени. Одну и ту же вмятину по технологии PDR можно устранить за 1,5–2 часа, тогда как как на разборку, рихтовку, грунтовку, шпаклевку, доводку, окраску, сушку, полировку и последующую сборку даже у очень хорошего специалиста или специалистов, потому как жестянщик и маляр не всегда одно лицо, уйдет, при соблюдении технологий, не меньше двух суток.

Второй момент – экономия средств. Ремонт вмятины по технологии PDR, с точки зрения специалиста, его выполняющего, не слишком затратен. Конечно, необходимо иметь набор инструментов, но на этом расходная часть, если не применять клеевые системы, и заканчивается. Малярные же работы требуют приобретения не только непосредственно краски, но и кучи сопутствующих расходников: обезжириватели, растворители, креп, шпатлевка, шкурки, грунтовки. Плюс не будем забывать, что пока ваш автомобиль стоит в сушильной камере после окраски, за электричество, которое необходимо для работы оборудования, тоже нужно платить, и маляр, естественно, включает его в стоимость работ, как, впрочем, и аренду бокса, и остальные накладные расходы. Для ремонта по технологии PDR порой даже бокс не нужен: все может быть выполнено прямо у вас в гараже или на стоянке.

Учтем и то, что в большинстве своем кузова современных автомобилей имеют оцинковку, защищающую их от коррозии. Увы, но при традиционном ремонте, рихтовке и подготовке металла к окраске этот микроскопический слой цинка удаляется бесследно, и как бы ни были хороши современные малярные материалы, обеспечить такую же защиту, как цинк, нанесенный на кузов во время производства автомобиля, они не могут.

Это значит, что со временем восстановленное место может заново потребовать ремонта по причине появившейся коррозии. А технология PDR никоим образом не нарушает лакокрасочное покрытие и защитные покрытия под ним.

И, конечно же, восстановленный по технологии PDR автомобиль практически невозможно уличить в том, что он был в ремонте, в то время как отремонтированный по обычной технологии кузовной элемент, даже с хорошим подбором цвета, будет отличаться излишним лоском, а толщиномер, приложенный к предполагаемому месту ремонта, и вовсе выдаст его с потрохами.

Так что если в результате ДТП или по каким другим причинам на вашем автомобиле появилась вмятина или вмятины, не спешите ехать к маляру. Для начала обратитесь в специализированный PDR-центр. Скорее всего, уже сегодня вы будете в ремзоне или и вовсе специалист приедет к вам на дом, а уже через пару часов будете любоваться целехоньким автомобилем.

К тому же большинство сервисов, освоивших эту технологию, могут предварительно обсчитать стоимость и время ремонта по фотографии. И уж если они откажут вам в ремонте по причине невозможности применения технологии PDR, тогда смело отправляйтесь в сервис, понимающий толк в кузовных и малярных работах.

Хочу получать самые интересные статьи

Как выправить вмятину на крыле своими руками

Многие автолюбители, попавшие в небольшое ДТП, в результате которого кузов автомобиля получил вмятины, царапины и прочие дефекты, ищут способ, как правильно отрихтовать крыло. Рассмотрим пошагово, как это сделать своими руками, какие для этого нужны инструменты и оборудование. Кроме того, многих интересуют вопросы, что представляет собой магнитная накидка, как с ее помощи обеспечивается защита крыла и других элементов автомобиля.

Различные беспокрасочные методы удаления вмятины

Начинать ремонтные работы по восстановлению смятого крыла следует с осмотра имеющегося дефекта. Если вмятина не очень глубокая, отсутствуют резкие заломы и не нарушен лакокрасочный слой, нет смысла применять традиционную рихтовку, так как при этом повредится ЛКП, крыло автомобиля придется перекрашивать, а это повлечет дополнительные материальные и временные затраты. В таких случаях целесообразно применить один из способов беспокрасочной рихтовки. Они представлены в таблице.

Способ Описание
Использование магнита Для этого необходим мощный магнит, который надо двигать от края вмятины в направлении центра, при этом тянуть его на себя. Чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие, необходима защита: под магнит положите мягкую подложку (флисовую или фланелевую салфетку)
С помощью специальных рычагов PDR технология выравнивания вмятин считается самой современной и позволяет удалять вмятины любого размера.
Рихтовка крыла этим способом подразумевает наличие специального набора рычагов с загнутым концом различной формы и длины. Крыло необходимо демонтировать, чтобы получить доступ к выпуклой стороне вмятины. Выпрямление надо производить крюком соответствующей длины, при этом оказывая осторожное надавливание на место дефекта. В результате металл постепенно восстановится.
Применение аппликаторов Чтобы отрихтовать крыло машины, с наружной стороны можно воспользоваться аппликаторами по клеевой или вакуумной технологии. Поврежденную поверхность надо вымыть и обезжирить. В центре вогнутой зоны специальным термосоставом клеятся аппликаторы. В течение нескольких минут клей застывает. Центральную часть вмятины аккуратно вытягивают, следя за тем, чтобы не перетянуть. Здесь используют специальные инструменты: мини-лифтер или скобу с вкручиваемым винтом. После завершения вытягивания надо удалить клей
Нагрев с последующим охлаждением Рихтовка без покраски может быть осуществлена методом нагрева с последующим охлаждением. Этот способ вполне выполним своими руками. Приготовьте строительный или монтажный фен и баллончик со сжатым воздухом. Прогрейте феном зону дефекта плавными движениями, затем направьте на нее струю воздуха из баллончика. В результате резкого перепада температур вмятина вытянется. Если дефект среднего размера, то его надо нагревать в нескольких местах

В тех случаях, когда при осмотре вмятины обнаружены царапины, изгибы и прочие повреждения лакокрасочного покрытия, необходима традиционная рихтовка и последующая покраска крыла автомобиля.

Инструменты для традиционной рихтовки

Это довольно непростой и трудоёмкий процесс, для выполнения которого требуются некоторые навыки и необходимый набор специальных приборов и инструментов. Чтобы отрихтовать крыло автомобиля своими руками, надо приготовить:

  1. Рихтовочные молотки с различными бойками.
  2. Резиновый и безинерционный молоток.
  3. Штампы накладные, поддержки и наковальни для закрепления крыла.
  4. Ударное полотно для вытягивания металла.
  5. Рихтовочные ложки для отсоединения сдавленных металлических листов.
  6. Наждачную бумагу, шлифовальную машинку;
  7. Напильники для вытягивания необъемных выпуклостей;
  8. Споттер для выравнивания крыла при помощи точечной сварки.

Чтобы отрихтовать крыло транспортного средства, прежде всего его необходимо выложить на поверхность, покрытую синтепоном, ватином, войлоком или любым другим материалом, смягчающим удары. Совершая лёгкие постукивания, производите требуемые выравнивания поверхности, используя различные молотки и корректируя удары. Если у вас есть специальные приспособления, крыло лучше зафиксировать.

При проведении рихтовки крыла нелишним будет защита других элементов автомобиля, которую отлично обеспечивает фронтальная магнитная накидка с вырезом под крыло. Хорошим подспорьем для рихтовки крыла послужит споттер. Это современный прибор, принцип работы которого основан на сварке сопротивлением. При этом в месте сваривания выделяется тепло. Прибор действует точечно, удаление вмятины происходит за счёт работы обратного молотка.

Окрашивание крыла и рихтовка шпаклеванием вмятин

Если при ликвидации дефектов крыла автомобиля старая краска потрескается или отслоится, то поверхность придется покрасить. Покраска автомобильного крыла ничем не отличается от окрашивания прочих конструкций автомобиля.

  1. На поврежденную зону шпателем в несколько слоев наносится шпаклевка до тех пор, пока поверхность крыла не выровняется. Каждый последующий слой наносится после просушки предыдущего.
  2. После застывания последнего слоя шпаклевка затирается наждачной бумагой или шлифовальной машинкой.
  3. Следующим слоем, методом распыления или с использованием кисти, наносится грунтовка.
  4. После этого поверхность окрашивается при помощи краскопульта или с применением малярной кисти. Защита финишной эмали обеспечивается нанесением слоя лака, полированием поверхности.

Покраска крыла поможет также в случаях образования небольших вмятин, с повреждением лакокрасочного слоя. Поверхность выравнивается путем нанесения и затирания шпаклевки. Затем следует грунтование, покраска и защита ЛКП.

Преимущества использования при ремонте авто магнитной накидки

При проведении ремонтно-технических работ на кузове важно не повредить рядом расположенные элементы и детали автомобиля. Для этого целесообразно применять специальные накидки. Особенно популярна у владельцев транспортных средств магнитная накидка. Это отличная защита лакокрасочного покрытия автомобиля во время проведения ремонтных работ.

Магнитная накидка изготавливается из износостойкого материала (часто для этого используется винил). Такая защита кузова обладает преимуществами:

  • прочная и износостойкая;
  • отлично закрепляется, не падает и не съезжает;
  • такая защита обеспечивает амортизацию ударов;
  • имеется в продаже на разные элементы конструкции автомобиля: магнитная накидка на крыло, магнитная фронтальная с вырезом под крыло.

Накидки можно заказать на определенные марки авто, различного цвета. Если же у вас есть небольшой опыт шитья, то значительно дешевле вам обойдется такая защита для крыла автомобиля, изготовленная своими руками.

  • плотная джинсовая ткань, синтепон;
  • ножницы, бумага, сантиметр;
  • маркер, нитки;
  • швейная машинка;
  • 3 магнита для крепления.

Первым делом сделайте необходимые замеры и постройте бумажную выкройку. Разложите джинсовую ткань на ровной поверхности и раскроите 2 полотна джинсовой ткани и 1 слой синтепона (он будет служить амортизатором). Синтепон вшейте между слоями джинсовки, закрепив крепежные магниты. На внешнюю сторону можно пришить небольшие кармашки для отверток или ключей. Магнитная накидка готова!

Владелец УАЗа поведал способ вернуть кузовной детали первоначальный вид. Слабонервным не смотреть!

Пользователь, представившийся как tarik616 (Тарас Фастовец), поделился собственным опытом по рихтовке крыла его УАЗа. Оговоримся, что методика годится для машин с толстым железом и отнюдь не выставочными задачами. В данном случае вмятина была получена на соревнованиях, и владелец решил выправить ее самостоятельно. Для этого он воспользовался хайджеком (внедорожным дократом), который используют джиперы при застревании своих «проходимцев». В данном случае джек закреплен на длинном деревянном бруске, который упирается в противоположное крыло. При этом не забываем стучать по кузовной панели молотком – tarik616 напоминает, что металлу надо помогать по всей плоскости.

Работая с хайджеком, не следует увлекаться, бездумно вытягивая вмятину – домкрат давит в обе стороны и можно «выдавить» кузовную деталь еще и с противоположной стороны. Немаловажно и то, во что упирать брусок. «Опытным путём выявилось, что хорошим упором является задняя стойка двери, благо они у нас новые. Остальные элементы, такие как средняя стойка, средняя дуга тента, задняя дуга тента, противоположное от вмятины крыло, использовать можно он уже для заключительных не больших нагрузок, так как хилое всё до неприличия», – комментирует мастер в контексте анатомии УАЗа.

Надеемся, некоторым автомобилистам будет полезно ознакомиться с методами правки вмятин при сохранившемся лакокрасочном покрытии.

Почему первый блин часто получается комом? Потому, что никакие инструкции не заменят опыта. Править же вмятины, не повреждая краску, несколько сложней, чем печь блины, в чем мы недавно убедились. На рынке полно приспособлений, купив которые кто-то сразу ощущает себя мастером по ремонту авто. Обзавелись и мы скромным набором крючков и прочего. Назначение крючков — давить на вмятины с изнанки, куда нет прямого доступа.

Набор инструментов

А на чем упражняться? На крышке багажника редакционного «Ситроена» было несколько мелких вмятин — ими мы и решили заняться. Прежде всего теми, которые снизу прикрыты усилителями крышки, — их без крючков не одолеть. А в том, что это у нас легко получится, убедил учебно-рекламный фильм. В полном соответствии с ним мы отполировали машину, высветили вмятины косым светом лампы, чтобы лучше их проявить.

ПЕРВЫЙ БЛИН

Вмятина номер один — на крышке, точно над усилителем. Придется сверлить в нем отверстие.

Вмятина номер один — на крышке, точно над усилителем.

При работе в подобных местах ограничитель глубины сверления очень полезен.

При работе в подобных местах ограничитель глубины сверления очень полезен.

Тому, кто не привык работать вслепую, трудно. А совершить ошибку, превысив усилие, легко!

Тому, кто не привык работать вслепую, трудно. А совершить ошибку, превысив усилие, легко!

В свете лампы контролируем результат. Убрать еще эту загогулину, и работа будет завершена!

В свете лампы контролируем результат. Убрать еще эту загогулину, и работа будет завершена!

Короче, лишь на первую «ямку» потратили чуть не весь день. Впору подучиться у профессионалов!

Случай представился довольно скоро — когда наш водитель обнаружил на заднем крыле «Фольксвагена-Кэдди», рядом с фонарем, впечатляющую вмятину.

Вмятина на «Кэдди» режет глаз, но расположилась удачно.

Обратился в один из московских сервисов. Естественно, стратегию правки конкретного участка каждый специалист определяет сам, исходя из своего опыта, знаний и т. д. Последовательность действий в нашем случае показана на снимках. Сняв задний фонарь, мастер получил неплохой доступ к вмятине с обратной стороны, — естественно, для работы крючками.

Фонарь снят. Доступ к обратной стороне повреждения открыт. Вмятина высвечена лампой.

Мы, конечно, уже знали, что можно, например, предварительно «вытянуть» вмятину приспособлениями вроде приклеиваемых грибков, присосок и т. п. Нынче это довольно популярные технологии. Но не обязательные. Наш мастер не стал тратить на них время, а начал с другого. Включив лампу подсветки, он основательно (и довольно долго) простукивал пластиковым керном весь периметр вмятины. внутрь! Кто-то скажет: где тут логика? А она вот в чем. Металл в этих местах, понемногу выправляясь, как бы подтягивал середину вмятины наружу, что должно было облегчить последующие действия крючками. Как видим, то, что делал мастер, даже с точки зрения сопромата непросто, а уж на практике — тем более!

как прокачать в домашних условиях и зале

Широкая спина – неотъемлемая часть облика культуриста и каждого мужчины. За ширину спины отвечают так называемые «крылья». В этой статье будет размещена исчерпывающая информация о том, как накачать крылья и сделать это максимально эффективно. Для развития мышц спины существует множество упражнений, как в зале, так и дома, но не все упражнения одинаково влияют на гипертрофию мышц, поэтому речь пойдет о самых лучших способах, упражнениях и тренировках для создания широченной спины.

Содержание

Где находятся и какие мышцы называют «крыльями»

Как бы это нелепо не звучало, крылья у человека есть, и они находятся по бокам торса, только название это пошло от самих спортсменов – жаргон со времен подвальных качалок. В действительности, крыльями называют широчайшие мышцы. Они находятся с внешней стороны. Кстати, широчайшие – это самые большие мышцы этой группы. Ширину торса создают именно они, так что без «крыльев» выглядеть гармонично и массивно у спортсмена не получится.

Помимо создания нужной формы фигуре спортсмена, эти мышцы играют важнейшую роль в выполнении силовых упражнений, например, в пауэрлифтинге во время жима лежа на широчайшие ложится большая часть нагрузки. Участвуют они в самой разнообразной работе. Верхний пучок крепится к плечу, а нижний – в районе поясницы.

Лучшие упражнения на крылья в домашних условиях

1. Подтягивания на турнике широким хватом

Самым лучшим упражнением, как для тренировок дома, так и в тренажерном зале, считаются подтягивания широким хватом. Это базовое упражнение позволяет максимально эффективно развивать мышцы, причем, выполнять его сегодня может каждый человек, благодаря фитнес-резинкам разной жесткости, компенсирующим нехватку силы при выполнении данного упражнения. Подробнее о резинке для подтягивания →

А вот для людей с высоким уровнем подготовки, количество подтягиваний которых без дополнительной нагрузки перевалило за 15 повторений, есть возможность выполнять подтягивания с отягощением, например с гирей. Можно сказать, что подтягивания – самое главное упражнение для широчайших, не имеющее предела потенциала, ведь нагрузку можно увеличивать столько, сколько нужно!

Выполняется это упражнение в начале тренировки. Для наращивания массы и создания объема мышц оптимальной схемой будет считаться классический вариант. Состоит он из 3-4 подходов и 10-12 повторений.

Техника выполнения следующая:

  1. Займите позицию под перекладиной турника. Возьмитесь за перекладину прямым хватом как можно шире. Это будет самым правильным вариантом для создания акцента нагрузки.
  2. Из виса выполните движение вверх, подтягивая грудную клетку к перекладине как можно ближе. Выполняется подъем на выдохе.
  3. В верхней точке движения следует выдержать паузу и медленно опуститься в исходное положение.
  4. Для того чтобы минимизировать нагрузку на трицепс, а в этом упражнении она минимальна, не нужно полностью разгибать руки в локтевых суставах.

2. Тяга гантелей в наклоне двумя руками

Еще одним очень эффективным упражнением для широчайших мышц для домашних тренировок является тяга гантелей в наклоне к пояснице. Упражнение можно выполнять без гантелей с использованием фитнес-резинки. Оно технически сложное из-за того, что приходится держать в напряжении поясницу и живот. Спина тоже должна быть ровной. Угол наклона корпуса составляет примерно 45 градусов. Для спортсменов с неразвитым мышечным корсетом выполнение упражнения рекомендуется только с небольшим весом.

Техника выполнения следующая:

  1. Согнув ноги в коленях и наклонив корпус под нужным углом, выпрямите руки с гантелями перпендикулярно полу.
  2. Стопы расположите примерно на уровне коленей с узкой постановкой ног для того, чтобы во время движения гантели не цеплялись за них.
  3. Гантели можно держать и параллельно друг к другу, и развернув их в горизонтальную плоскость.
  4. Во время движения вверх спортсмен делает выдох, а вдох когда возвращает вес в исходное положение.
  5. Верхняя точка амплитуды наступает тогда, когда локтевые суставы образуют прямой угол.

Схема выполнения упражнения, как и подтягиваний, состоит из 3-4 подходов по 10-12 повторений.

3. Тяга одной гантели к поясу в упоре

Отличным упражнением для женщин и мужчин будет тяга одной гантели к поясу в упоре. Это упражнение является дополнительной нагрузкой для наилучшей проработки целевой мускулатуры.

  1. Для выполнения упражнения, наклонившись вперед, упритесь коленом и рукой о скамью.
  2. Затем отставьте прямую ногу назад и выпрямите руку с гантелью, опустив ее вниз перпендикулярно полу. Это будет исходным положением.
  3. Движение начинается на выдохе. Подтяните за счет широчайшей мышцей гантель к поясу.
  4. На вдохе опустите гантель в исходное положение как можно медленнее.

Лучшие упражнения на крылья в тренажерном зале

Первым и самым эффективным упражнением для широчайших в тренажерном зале всегда будут подтягивания, рассматривать это упражнение больше мы не будем, поэтому заострим внимание на тяге нижнего блока.

4. Тяга нижнего блока

Выполняется тяга в тренажере или в кроссовере. Для выполнения понадобятся рукояти для параллельного хвата.

Техника:

  1. Уперев ноги о платформу и выпрямив спину, на выдохе протяните руки к поясу. Обратите внимание на то, что при выполнении этого упражнения спина должна быть всегда прямой. Округлять и наклонять ее в направлении пластин-утяжелителей не нужно.
  2. Вес тяните только широчайшими мышцами. Работа должна выполняться плавно и концентрированно непосредственно целевыми мышцами.

5. Тяга «Т»-грифа

Упражнение тяга «Т»-грифа – отличный вариант для создания мощных широчайших мышц. Вариант с использованием штанги с «Т»-грифом стоит выполнять после подтягиваний. Это упражнение похоже на тягу штанги или гантелей в наклоне, но за счет фиксации позвоночника, если речь идет о современном тренажере, это упражнение менее травмоопасно.

Техника:

  1. Подстроив тренажер под свои антропометрические данные, займите позицию на опорной плоскости и подставках для ног.
  2. Затем снимите гриф с креплений и выполните движение тяги.

Еще одним достоинством выполнения этого упражнения является возможность использовать несколько хватов, так как каждый из хватов по-разному нагружает мышцы спины.

6. Тяга в хаммере

И еще одним мощнейшим упражнением для развития широчайших мышц является тяга в рычажном тренажере. Упражнение можно выполнять как одной рукой, так и двумя. Позволяет прокачаться, акцентируя нагрузку на разные мышцы спины, но в каждом из вариантов хвата обязательно задействуются широчайшие мышцы спины.

Рекомендации

  • Все из перечисленных упражнений нужно выполнять по 3-4 подхода 10-12 повторений каждый.
  • Идеальной схемой тренировки будет выполнение подтягиваний и еще одного упражнения, представленного в статье на выбор. Связка «подтягивания и тяга в рычажном тренажере» особенно хорошо прорабатывает «крылья».

Заключение

«Крылья» работают в каждом упражнении для спины, поэтому их следует дозировано нагружать, так как перетренированность – враг быстрому прогрессу!

Рихтовка крыла автомобиля

Одним из самых распространенных видов ремонта авто, является рихтовка крыла, так как именно эта деталь бьется в числе первых. Практически любое крыло можно отрихтовать не снимая его с машины, исключением являются лишь сильные заломы, которые нужно вытягивать. Для рихтовки крыла нужно следующее.

В первую очередь, необходимо подобрать инструмент по размеру вмятины, но не сильно тонкий, чтобы не растягивать металл. В зависимости от величины неровности, понадобится может рессора, отвертка, рихтовочная лапа, молоток и другие подходящие инструменты. Во время выравнивания металла нужно действовать максимально аккуратно, чтобы не передавить проводку и не сломать те или иные трубки за крылом.

Во время выдавливания рессорой, под вмятину можно подкладывать как деревянный брусок, так и резину. Главное — добиться желаемого результата. А для этого можно использовать все, что попадается под руку. Плавные вмятины можно выправить даже голыми руками.

Оставшиеся заломы и деформации следует устранять при помощи металлического молотка толкательными движениями. При необходимости кромка арки подгибается плоскогубцами. В том случае, если вдоль канта остается проявок, его нужно клепать острым инструментом. Тупыми инструментами с ним ничего сделать не получится.

Сильные заломы устраняются острым металлическим молотком. Нужно простукивать четко вдоль залома. В результате он станет понемногу садиться. В последнюю очередь выбивается острым молотком кант.

 

Конечная рихтовка крыла

Конечную рихтовку следует производить максимально деликатно, не прилагая большой силы на инструменты. Должен получаться постепенный наклеп с поднятием или усадкой плоскости до нормального положения.

Если стучать по металлу слишком сильно, то он может растягиваться вплоть до разрыва, и тогда придется применять сварку полуавтоматом. Если же стучать слишком слабо, то никакого эффекта не будет. Важно чувствовать металл и рассчитывать свою силу — в этом заключается один из основных навыков.

Дальнейшая технология рихтовки состоит в методическом подходе к дефектам крыла от большего к меньшему, проклепывая их внутри и снаружи. Потом из оставшихся неровностей нужно снова находить самые большие, проклепывая их и следовать этому принципу, пока деталь не станет максимально выправленной.

Большие дефекты разбиваются на множество маленьких. После этого крыло шпаклюется универсальной шпаклевкой, грунтуется двухкомпонентным грунтом и красится качественной краской. После чего деталь будет выглядеть, как новая. Как видите, ремонт крыла, как и рихтовка автомобиля целиком не является невыполнимым делом.

 

Нюансы рихтовки

Чтобы не совершать лишних действий при рихтовке, необходимо четко представлять себе сущность данного процесса. Начнем с рассмотрения самого материала. Детали кузова сегодня производятся из:

  • стали;
  • алюминия;
  • пластика;
  • стеклопластика;
  • карбона.

Поведение таких деталей при деформации различается.

Пластиковые детали не сминаются. Если оказать на них определенную деформационную нагрузку, то они просто ломаются по линиям максимального напряжения. Металлические детали, например то же крыло, при ударе сминается. Производят их из прокатной стали (иногда из алюминия) методом штамповки.

В целях экономии металла, а также для облегчения веса автомобиля, современные производители уменьшают толщину стального листа, из которого выштамповываются кузовные детали. Работать с тонким металлом легче и на стадии производства, и при ремонте. Но главный недостаток таких деталей заключается в низкой коррозийной стойкости.

Очевидно, что лакокрасочное покрытие современных автомобилей выполняет теперь сразу две функции. Прямая – защитно-декоративная. Косвенная – усиление металла. Да-да, краска и лак теперь рассматривается еще и как фактор жесткости.

При внешнем механическом воздействии на детали кузова, будь то крыло, капот или что-либо еще, металл деформируется согласно приложенным силовым векторам. Внешние воздействия могут быть поверхностными и проникающими. Их характер зависит от формы предмета, с которым сталкивается деталь, а также от приложенной силы.

Рихтовка является процессом обратным деформации. Воздействуя на металл с обратной стороны, можно придать ей первоначальную форму. Однако не всегда получается выровнять без следа. Если металл потянуло или появился залом (складка), то вероятность идеального выправления очень мала. Но оставшуюся бугристость легко нивелировать автомобильной шпаклевкой, поэтому ремонтнопригодыми являются даже такие повреждения.

На заметку

При желании можно выровнять практически любые деформации, но есть момент целесообразности. Если повреждения коснулись более 50% площади детали, то ее выгоднее заменить новой. Целесообразность рихтовки также определяют и характер повреждений.

Существует целый ряд действий, которых следует избегать при рихтовке. Например, не рекомендуется стучать по краске с лицевой стороны даже через прокладку, если выполняется деликатная рихтовка. Дело в том, что такие удары непременно вызовут отслоение ЛКП. В этих местах впоследствии появится коррозия.

Ликвидируя небольшие, но глубокие вмятины, нельзя стучать по металлу, не создав упора с лицевой стороны. При этом начинать надо не с вершины вмятины, а с окраин, двигаясь к центру. Любые действия при рихтовке не должны приводить к деформации «здоровых» участков детали.

Самым эффективным прибором контроля при рихтовке является, как не странно, невооруженный глаз. Сложные по форме детали с различными «скулами», «ребрами», «линзами» и т.п. в рихтовке могут обходиться дорого. Такой ремонт потребует высокой квалификации мастера. Глазомер у него должен быть идеальным, и если отрихтованная деталь выдержала его собственную критику, то к такой работе вряд ли кто-то сможет придраться.

На заметку

Помимо традиционных способов рихтовки, сегодня все большую популярность приобретают методы выправления вмятин без покраски. Их применяют в тех случаях, когда лакокрасочное покрытие в месте деформации осталось целым.

Незначительные вмятины большой и малой площади можно устранить, даже не притрагиваясь к деталям каким-либо инструментом. Для этого нужно сначала разогреть поврежденный участок феном, после чего резко охладить его быстроиспаряющейся жидкостью.

 

Интересное видео с примером рихтовки заднего крыла

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

советов о том, как естественным образом выпрямить позвоночник

Здоровье позвоночника — это главная проблема современного здоровья для многих из нас. Ваш позвоночник может быть деформирован или поврежден из-за неправильного сидения, стояния или сутулости. Но не волнуйтесь! Большинство проблем с позвоночником поддаются лечению, и вы можете естественным образом выпрямить позвоночник в домашних условиях.

Позвоночник важен для центральной нервной системы. Нездоровый позвоночник может вызывать сбои в других частях вашего тела, или вся ваша система может вызывать многочисленные неожиданные симптомы, такие как боль, онемение, неконтролируемые или болезненные конечности, затрудненное дыхание, нарушение пищеварения и многое другое.

Сейчас мы сутулимся… много! На работе, дома или на отдыхе многие из нас проводят большую часть времени за компьютером или интеллектуальным экраном. Особенно это касается нашего молодого поколения. Вы прямо сейчас читаете это на экране! Ужасная правда заключается в том, что использование экрана — одна из основных причин проблем с позвоночником сегодня.

Хотя большинство из нас может найти решение боли в спине, просто выполняя некоторые из приведенных ниже упражнений дома, некоторые проблемы с позвоночником могут быть более сложными, и вы можете записаться на прием, чтобы дополнить эти упражнения хиропрактикой, физиотерапией или массажем.

I. Как выпрямить спину и позвоночник — простые способы оценки осанки

Если вы хотите начать исправлять осанку, мы рекомендуем сделать следующее: надеть облегающую или спортивную одежду и сделать 2 фотографии своего тела. Одно изображение должно быть спереди, а другое — сбоку. Встаньте прямо и расслабленно, расставив ноги на ширине плеч. Взгляните на свои фото…

  • Если вы видите, что пальцы ног смотрят наружу более чем примерно на 10 градусов, возможно, вы уныли.
  • Если ваши коленные чашечки смотрят внутрь, так что колени соприкасаются, когда ноги выпрямлены, возможно, у вас косолапый.
  • Если одно плечо выше другого, вероятно, у вас приподнятое плечо.
  • Если у вас заметно выраженный живот или ваши бедра наклонены вперед, а нижняя часть позвоночника значительно выгнута, возможно, у вас наклон таза кпереди.
  • Если вы видите выступающую лопатку, возможно, ваша спина слишком округлая.
  • Если ваше ухо находится дальше вперед, чем плечо, у вас, скорее всего, голова впереди.

Ленивая, неправильная осанка — основная причина проблем с позвоночником, но надежда есть! Обратитесь к следующему разделу, чтобы начать исправление некоторых из этих общих условий. Если вас уже беспокоит то, что вы видите, у нас также есть диагностические тесты в офисе.

II. Как естественным образом выпрямить позвоночник — общие проблемы осанки и быстрые решения

Вы можете начать устранять свои проблемы, используя эти простые упражнения для исправления осанки и укрепления тела.Вот некоторые из наиболее распространенных проблем и способы их устранения прямо дома.

(Для достижения наилучших результатов повторяйте каждое упражнение в нескольких подходах и делайте их ежедневно.)

1. УТИНЫЕ НОГИ

Это состояние, также называемое косой стопой, определяется как привычное стояние или ходьба с поднятыми наружу кончиками стоп.

ПРОБЛЕМА:

Слабые сгибатели бедра и косые мышцы живота.

КАК ИСПРАВИТЬ:

Положите руки на бедра, встаньте, положив бедра на лодыжки, наклонитесь вперед от талии под углом 45 градусов.Задержитесь в этом положении на 10 секунд, затем расслабьтесь до положения стоя. Повторение.

2. ГОЛУБИЕ КОЛЕСА

Это заболевание, также известное как «пальцы ног», заставляет пальцы ног во время ходьбы смотреть внутрь.

ПРОБЛЕМА :

Ваши ягодицы (ягодичные мышцы) слабы.

КАК ИСПРАВИТЬ :

Лягте удобно на одной стороне тела. Соедините пятки и согните колени на 90 градусов, поднимите верхнее колено друг от друга на угол до 45 градусов к полу, удерживая пятки вместе.Это движение будет похоже на открывание и закрывание раскладушки. Поднимите верхнее колено и сделайте несколько глубоких вдохов, затем опустите колено в исходное положение. Повторите несколько раз для каждой стороны.

3. ПОДЪЕМНОЕ ПЛЕЧО

Неровное или приподнятое плечо — это когда одно плечо выше другого. Разница может быть незначительной или значительной.

ПРОБЛЕМА :

Ваши ловушки или мышцы вращающей манжеты ослаблены.

КАК ИСПРАВИТЬ :

Стоя расслабленно, сделайте вдох и выровняйте позвоночник.Медленно сожмите и поднимите плечи к ушам, удерживая плечи в самом верхнем положении, сделайте несколько глубоких вдохов, затем медленно расслабьте плечи.

4. ПЕРЕДНИЙ НАКЛОН ТАЗА

Это изменение позы, которое происходит, когда передняя часть таза поворачивается вперед, а задняя часть таза поднимается.

ПРОБЛЕМА :

Плотные сгибатели бедра

КАК ИСПРАВИТЬ :

Лежа на полу, согнув ноги в коленях, поставив ступни на землю, поднеси одно колено к груди.Повторите несколько раз, затем переключитесь на другую ногу.

(Вы можете улучшить эффект от этого упражнения, лежа на скамейке, свесив ноги и касаясь пола, отрывая ступню от земли и отрывая колено до груди.)

5. КРУГЛЫЕ ПЛЕЧИ

Термин «закругленные плечи» используется для описания положения плеч в состоянии покоя, которое сместилось вперед от прямого положения. Некоторые называют это «позой мамы».

ПРОБЛЕМА :

Слабые ловушки, ромбовидные и вращающие манжеты, а также укороченные грудные мышцы.

КАК ИСПРАВИТЬ :

Встаньте прямо, заведите руки за спину и свободно сложите их вместе. Медленно и осторожно отведите плечи назад, удерживая шею устойчиво. Задержитесь на 30 секунд, ненадолго расслабьтесь, затем повторите.

6. ПЕРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ГОЛОВЫ

Положение головы вперед — одна из наиболее распространенных проблем позвоночника, вызванная использованием смарт-устройств. То, что раньше было в основном замечено в таких профессиях, как парикмахеры, стало настолько распространенным, что некоторые начали называть это iHunch.В настоящее время это основная причина боли в шее и головных болей.

ПРОБЛЕМА :

Перегрузка мышц задней части шеи, слабость мышц средней и нижней части спины и ослабление мышц передней части шеи.

КАК ИСПРАВИТЬ :

Сидя, слегка прижмите подбородок к груди. Удерживая эту складку, задействуйте задние мышцы шеи назад так, чтобы задняя часть черепа двигалась к стене позади вас. Будет ощущение, будто вы двигаете головой по диагонали к потолку.Удерживайте это растяжение на несколько глубоких вдохов, затем расслабьтесь и повторите. Вы можете делать это упражнение много раз в день.

СУММИРОВАНИЕ

Со временем неправильная осанка серьезно сказывается на вашей спине, коленях, бедрах и плечах. Неправильная осанка может привести к структурным дефектам, которые вызывают боль в суставах и спине, нарушают работу мышц и снижают гибкость. В свою очередь, это ограничит вашу способность растягиваться и наращивать силу.

Ссутуливание и ходьба, как вы делаете сейчас, могут показаться более удобными, поскольку вы к этому привыкли, но никакие упражнения не могут дать вам прямой позвоночник, если вы не начнете с изменения своих привычек, включая правильную осанку.

III. Советы по осанке, чтобы естественным образом выпрямить спину:

Как уже упоминалось, очень важно исправить неправильную осанку. Мы должны начать развивать хорошие привычки, чтобы исправлять проблемы в долгосрочной перспективе, чтобы не усугублять существующие.

Вот несколько рекомендаций и советов о том, как естественным образом улучшить осанку дома или на работе.

1. СПЯЩАЯ ПОЗА:

  • Если вы спите на боку, положите плоскую подушку между ног и колен, чтобы позвоночник оставался прямым и ровным.
  • Всегда используйте поддерживающую подушку под головой, чтобы правильно выровнять и поддерживать плечи и череп.
  • Сон на боку или на спине почти всегда лучше, чем сон на животе.
  • Жесткий матрас обычно лучше всего подходит для здоровья спины в целом, хотя следует учитывать и индивидуальные предпочтения.

2. ВОЖДЕНИЕ:

  • Поднимите сиденье так, чтобы вы могли нажать обе ножные педали до земли, оставив колени согнутыми.Ваша спина должна оставаться напротив сиденья.
  • Слегка откиньте спинку сиденья, всего примерно на 5 градусов.
  • Если есть регулировка по высоте, поднимите сиденье так, чтобы бедра совпадали с коленями. Если регулировка недоступна, подумайте о покупке подушки. Ваша голова никогда не должна достигать потолка и заставлять вас сутулиться.
  • Верх подголовника должен совпадать с верхом черепа. Если возможно, наклоните подголовник вперед так, чтобы он находился не более чем на 4 дюйма от вашей головы.

3. ПОЗИЦИЯ В ХОДЕ:

  • Чтобы плечи были выровнены, представьте себе веревку, прикрепленную к макушке, и позвольте ей поднимать вас с бедер, чтобы вы стояли прямо и прямо, не наклоняясь вперед или назад.
  • Напрягите мышцы кора.
  • Слегка поверните бедра вперед. В этом может помочь задействование ягодиц.
  • Убери телефон! Смотрите примерно на 20 футов вперед, чтобы подбородок был параллелен земле.
  • Пожмите плечами и слегка отведите их назад. Может помочь небольшое задействование ловушек.
  • Не сжимайте руки и не позволяйте им скользить по средней части тела.
  • Делайте небольшие шаги, чтобы ваша передняя ступня опускалась ближе к центру вашего тела. Длинные шаги могут повредить спину.

4. ПОЛОЖЕНИЕ СТОЯ:

  • Чтобы проверить правильную осанку, встаньте, упершись пятками, бедрами и плечами в стену. Если ваш затылок не совмещается естественным образом со стеной, ваша голова слишком далеко вперед (положение головы вперед или положение головы вперед).
  • Если вы стоите длительное время, время от времени перекладывайте вес с одной ноги на другую.
  • Как при правильной ходьбе пожимать плечами и слегка отводить их назад.
  • Пусть руки свободно свисают по бокам.
  • Ставьте ноги на ширине плеч.
  • Встаньте, опираясь на подушечки стоп.
  • Избегайте блокирования колен.

5. СИДЯЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ:

  • Регулярные переезды — ключ к успеху! Не сидите слишком долго даже в эргономичном офисном кресле.Встаньте и ходите регулярно, каждые 45 минут или чаще. Пока вы встаете, вытяните руки, ноги и спину.
  • Держите обе ноги на полу. Если ваши ноги не могут удобно достать до пола, подумайте о подставке для ног.
  • Держите колени на уровне бедер или чуть выше бедер.
  • Держите спину ровно напротив спинки стула. Избегайте наклонов вперед и сутулости.
  • Когда вы сидите за столом, ваши локти должны сгибаться под углом от 90 до 105 градусов, чтобы вы слегка тянулись к клавиатуре и мыши.Ваши руки должны очень легко опираться на стол. Если вы можете справиться с этим, не используйте подлокотники.
  • Если вы собираетесь сидеть в течение длительного времени, подумайте об эргономичном кресле, которое должным образом поддерживает вашу спину.

6. АКТИВНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕНОСКИ:

  • Для подъема всегда используйте мышцы ног, а не поясницу. Сгибайтесь в коленях, но не в талии.
  • При переноске сумки или кошелька на одном плече старайтесь, чтобы они были как можно более легкими и сбалансированными, и чередуйте, на какой стороне вы их несете.Если вы будете носить его в течение длительного периода, он должен весить не более нескольких фунтов. Вы должны уметь удобно держать его одним пальцем.
  • Если вы регулярно пользуетесь рюкзаком, еще раз пожмите плечами и слегка откиньте их назад. Рассмотрим рюкзак на колесиках.
  • При переноске большого или тяжелого предмета держите его близко к груди.
  • Если вы планируете много работать с тяжелыми весами, вам следует подумать о приобретении поддерживающего ремня.

Изменив привычки, вы получите прочную поддержку для спины, а со временем боль уменьшится.С вашей стороны потребуются усилия, чтобы изменить свои привычки.

Сначала это может показаться неудобным, но в конечном итоге — всего за несколько недель — ваши новые привычки начнут ощущаться более комфортно и нормально.

IV. Другие вещи, которые следует учитывать для здоровья позвоночника:

Помните, что основная причина здоровья позвоночника — это мышцы, которые нарушают положение тела. Ключом к успеху является наличие множества эффективных упражнений и правильной осанки.

Но вот несколько дополнительных методов, которые можно добавить в свой режим, чтобы улучшить здоровье позвоночника.

1. ОТЛИЧНАЯ ДИЕТА ОТЛИЧАЕТСЯ

Правильная диета играет ключевую роль в обеспечении вашего позвоночника и тела необходимыми питательными веществами для выздоровления. Постные белки, свежие фрукты и свежие овощи помогут вам развить мышцы и иммунную систему, необходимые для улучшения силы вашего позвоночника. Вы также можете рассмотреть вопрос о добавках из хороших источников, например о B-комплексе.

2. КАЖДЫЙ ДЕНЬ ПОЛУЧАЙТЕ СОЛНЦЕ

Солнечный свет — богатый источник витамина D, который необходим для крепких костей. Вам не нужно много времени на солнце. Может минут 10-20. Просто немного витамина D поможет омолодить ваше тело и стимулировать позвоночник.

3. РАСПИСАНИЕ СНА

Сон — еще один фундаментальный фактор, влияющий на здоровье позвоночника. Исследования показывают, что недостаток сна может вызвать проблемы с шеей и спиной.Прочность костей, а также уровень энергии всего тела во многом зависят от того, достаточно ли вы выспались.

Минимально рекомендуется от шести до восьми часов. Мы не собираемся говорить, когда вам следует спать, но вы должны ложиться и просыпаться в одно и то же время каждый день.

4. МЕДИТАЦИЯ

Помимо обычных преимуществ, которые медитация может принести вам, таких как повышение продуктивности, повышение активности и омоложение тела, она также может помочь вам выпрямить позвоночник.При правильном сидении (или лежании) во время медитации вы, как минимум, обнаружите, что укрепите свой корпус за счет глубокого дыхания.

Упражнения на глубокое дыхание позволяют нервам функционировать более эффективно. Вы можете начать медикаментозное упражнение, положив руку на область живота, чтобы обращать внимание на эластичность своего живота при вдохе и выдохе.

СУММИРОВАНИЕ

Как вы, возможно, уже догадались, методы, описанные в этой статье, очень просты в использовании и безопасны для мужчин и женщин всех возрастов, позволяющих естественным образом выпрямить позвоночник.Без дорогих лекарств, таблеток или инвазивной хирургии вы можете следовать этим советам и методам, чтобы естественным образом выпрямить позвоночник в домашних условиях.

Многие люди также считают, что эти простые приемы можно улучшить с помощью обычного массажа или лечения у мануального терапевта или физиотерапевта.

Если вы хотите поговорить с нами, чтобы узнать больше, не стесняйтесь обращаться к нам.

Как работают самолеты | наука полета

Реклама

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 24 августа 2020 г.

Мы считаем само собой разумеющимся, что можем летать с одной стороны света к другому за считанные часы, но сто лет назад этот удивительный способность летать по воздуху только что открылась. какая сделают ли братья Райт — пионеры механического полета возраст, в котором около 100 000 самолетов поднимаются в небо каждый день только в Соединенных Штатах? Конечно, они были бы поражены и тоже в восторге. Благодаря их успешным экспериментам с Самолет по праву признан одним из лучших изобретения всех времен.Давайте подробнее разберемся, как это работает!

Фото: Вам нужны большие крылья, чтобы поднять такой большой самолет, как этот C-17 Globemaster ВВС США. Ширина крыльев составляет 51,75 м (169 футов), что немного меньше длины корпуса самолета, составляющей 53 метра (174 фута). Максимальный взлетный вес составляет 265 352 кг (585 000 фунтов), что примерно соответствует 40 взрослым слонам! Фото Майкла Бэттлса любезно предоставлено ВВС США.

Как летают самолеты?

Если вы когда-нибудь наблюдали взлет или прилет реактивного самолета земли, первое, что вы заметите, — это шум двигатели.Реактивные двигатели, представляющие собой длинные металлические трубы, непрерывно горящие. поток топлива и воздуха намного шумнее (и намного мощнее), чем традиционные винтовые двигатели. Вы можете подумать, что двигатели — это ключ к самолет летит, но вы ошибаетесь. Вещи могут летать довольно счастливо без двигателей, как планеры (самолеты без двигателей), бумажные самолетики, и действительно, летающие птицы охотно показывают нам.

На фото: на самолет в полете действуют четыре силы. Когда самолет летит горизонтально с постоянной скоростью, подъемная сила крыльев точно уравновешивает вес самолета, а тяга точно уравновешивает сопротивление.Однако во время взлета или когда самолет пытается подняться в небо (как показано здесь), тяга двигателей, толкающих самолет вперед, превышает сопротивление (сопротивление воздуха), тянущее его назад. Это создает подъемную силу, превышающую вес самолета, которая поднимает самолет выше в небо. Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

Если вы пытаетесь понять, как летают самолеты, вам нужно ясно о разнице между двигателями и крыльями и они делают разные работы.Двигатели самолета предназначены для его движения вперед на большой скорости. Это заставляет воздух быстро обтекать крылья, которые отбрасывают воздух вниз к земле, создавая восходящую силу, называемую подъемной силой, которая преодолевает сопротивление самолета. вес и держит его в небе. Так что двигатели двигают самолет вперед, в то время как крылья перемещают его вверх.

Фото: Третий закон движения Ньютона объясняет, как двигатели и крылья работают вместе, заставляя самолет двигаться по небу. Сила горячего выхлопного газа, вылетающего назад от реактивного двигателя, толкает самолет вперед.Это создает движущийся поток воздуха над крыльями. Крылья заставляют воздух опускаться, и это толкает самолет вверх. Фото Сэмюэля Роджерса (с добавленными аннотациями Expainthatstuff.com) любезно предоставлено ВВС США. Подробнее о том, как работают двигатели, читайте в нашей подробной статье о реактивных двигателях.

Как крылья создают подъемную силу?

Одним предложением крылья создают подъемную силу, изменяя направление и давление воздуха, который врезается в них, когда двигатели стреляют в них по небу.

Перепад давления

Хорошо, крылья — это ключ к тому, чтобы что-то летало, но как они работают? Крылья большинства самолетов имеют изогнутую верхнюю поверхность и более плоскую нижнюю поверхность, что делает форма поперечного сечения, называемая аэродинамическим профилем (или аэродинамическим профилем, если вы британцы):


Фото: крыло с аэродинамическим профилем обычно имеет изогнутую верхнюю поверхность и плоскую нижнюю поверхность.Это крыло самолета НАСА Centurion, работающего на солнечной энергии. Фото Тома Чиды любезно предоставлено Центром летных исследований Армстронга НАСА.

Во многих научных книгах и на веб-страницах вы найдете неверное объяснение того, как такой аэродинамический профиль создает подъемную силу. Это выглядит следующим образом: когда воздух движется по изогнутой верхней поверхности крыла, он должен пройти на дальше , чем воздух, который проходит под ним, поэтому он должен идти на быстрее (чтобы покрыть большее расстояние за то же время). Согласно принципу аэродинамики, названному Бернулли По закону, быстро движущийся воздух находится под более низким давлением, чем медленно движущийся воздух, поэтому давление над крылом ниже, чем давление под ним, и это создает подъемную силу, которая приводит самолет в движение вверх.

Хотя это объяснение того, как работают крылья, часто повторяется, оно неверно: оно дает правильный ответ, но по совершенно неправильным причинам! Подумайте об этом на мгновение, и вы увидите, что, если бы это было правдой, акробатические самолеты не могли бы летать вверх ногами. Переворачивание самолета вызовет «опускание вниз», и он рухнет на землю. Более того, вполне возможно спроектировать самолеты с аэродинамическими профилями, которые являются симметричными (смотрящими прямо на крыло), и при этом они по-прежнему создают подъемную силу.Например, бумажные самолетики (и сделанные из тонкого бальзового дерева) создают подъемную силу, даже если у них плоские крылья.

« Популярное объяснение слова» лифт «- обычное, быстрое, звучит логично и дает правильный ответ, но также вводит неправильные представления, использует бессмысленную физический аргумент и вводит в заблуждение уравнение Бернулли ».

Профессор Хольгер Бабинский, Кембриджский университет

Но стандартное объяснение подъемной силы проблематично и по другой важной причине: воздух, стреляющий над крылом, не должен идти в ногу с воздухом, идущим под ним, и ничто не говорит о том, что он должен проходить большее расстояние за то же самое время.Представьте, что две молекулы воздуха прибывают в переднюю часть крыла и разделяются так, что одна взлетает вверх, а другая свистит прямо под днищем. Нет причин, по которым эти две молекулы должны прибыть в заднюю часть крыла в одно и то же время: вместо этого они могут встретиться с другими молекулами воздуха. Этот недостаток в стандартном объяснении аэродинамического профиля получил техническое название «теория равного прохождения». Это просто причудливое название (неправильной) идеи о том, что воздушный поток разделяется на переднюю часть профиля и снова аккуратно встречается сзади.

Как аэродинамические крылья создают подъемную силу № 1: аэродинамический профиль разделяет входящий воздух, снижает давление верхнего воздушного потока и ускоряет оба воздушных потока вниз. Когда воздух ускоряется вниз, крыло (и самолет) движутся вверх. Чем больше аэродинамический профиль отклоняет путь встречного воздуха, тем большую подъемную силу он создает.

Так каково настоящее объяснение? Когда изогнутое крыло с аэродинамическим профилем летит по небу, оно отклоняет воздух и изменяет давление воздуха над и под ним.Это интуитивно очевидно. Подумайте, каково это, когда вы медленно идете через бассейн и чувствуете силу воды, толкающей ваше тело: ваше тело отвлекается. поток воды, когда он проталкивается через него, и крыло с аэродинамическим профилем делает то же самое (гораздо более драматично — потому что оно предназначено для этого). Когда самолет летит вперед, изогнутая верхняя часть крыла снижает давление воздуха прямо над ним, поэтому он движется вверх.

Почему это происходит? Когда воздух течет по изогнутой верхней поверхности, его естественный наклон должен двигаться по прямой линии, но изгиб крыла тянет его назад и вниз.По этой причине воздух эффективно растягивается в больший объем — такое же количество молекул воздуха вынуждено занимать больше места — и это то, что снижает его давление. По совершенно противоположной причине давление воздуха под крылом увеличивается: продвигающееся крыло сжимает молекулы воздуха перед собой в меньшее пространство. Разница в давлении воздуха между верхней и нижней поверхностями вызывает большую разницу в скорости воздуха (а не наоборот, как в традиционной теории крыла).Разница в скорости (наблюдаемая в реальных экспериментах в аэродинамической трубе) намного больше, чем можно было бы предсказать из простой теории (равнопроходной). Итак, если две наши молекулы воздуха разделяются спереди, одна, проходящая через верх, попадает в хвостовой конец крыла намного быстрее, чем та, которая проходит под низом. Независимо от того, когда они прибудут, обе эти молекулы будут двигаться вниз на вниз на — и это помогает создать подъемную силу во втором важном направлении.

Промывка вниз

Если вы когда-либо стояли рядом с вертолетом, вы точно знаете, как он остается в небе: он создает огромный поток воздуха, который уравновешивает его вес.Винты вертолетов очень похожи на профили самолетов, но вращаются по кругу, а не движутся вперед по прямой, как в самолетах. Даже в этом случае самолеты создают потоки воды точно так же, как вертолеты — просто мы этого не замечаем. Промывка вниз не так очевидна, но так же важна, как и с измельчителем.

Этот второй аспект создания подъемной силы понять намного проще, чем разницу давления, по крайней мере, для физика: согласно третьему закону движения Исаака Ньютона, если воздух создает восходящую силу к самолету, самолет должен давать (равный и противоположный) нисходящий сила в воздух.Таким образом, самолет также создает подъемную силу, используя свои крылья, чтобы толкать воздух за собой вниз. Это происходит потому, что крылья не совсем горизонтальны, как вы могли предположить, а очень немного наклонены назад. поэтому они попали в воздух при угле атаки . Наклонные крылья толкают вниз как ускоренный воздушный поток (сверху над ними), так и более медленно движущийся воздушный поток (снизу), что создает подъемную силу. Поскольку изогнутая верхняя часть аэродинамического профиля отклоняет (толкает вниз) больше воздуха, чем более прямая нижняя часть (другими словами, значительно меняет путь входящего воздуха), она создает значительно большую подъемную силу.

Как крылья с аэродинамическим профилем создают подъемную силу №2: Изогнутая форма крыла создает область низкого давления над ним (красный цвет), которая создает подъемную силу. Низкое давление заставляет воздух ускоряться над крылом, а изогнутая форма крыла (и более высокое давление воздуха значительно выше измененного воздушного потока) вынуждает этот воздух создавать мощный поток вниз, также толкая самолет вверх. На этой анимации показано, как разные углы атаки (угол между крылом и набегающим воздухом) изменяют область низкого давления над крылом и подъемную силу, которую оно создает.Когда крыло плоское, его изогнутая верхняя поверхность создает умеренную область низкого давления и умеренную подъемную силу (красный). По мере увеличения угла атаки подъемная сила также резко увеличивается — до такой степени, что увеличение сопротивления приводит к срыву самолета (см. Ниже). Если мы наклоним крыло вниз, мы создадим более низкое давление под ним, и самолет упадет. Основан на учебном фильме 1941 года «Аэродинамика», который стал общественным достоянием военного ведомства.

Вам может быть интересно, почему воздух вообще стекает за крыло?Почему, например, он не ударяется о переднюю часть крыла, не изгибается сверху, а затем не продолжает движение в горизонтальном направлении? Почему используется обратная промывка, а не просто горизонтальная «обратная промывка»? Вернемся к нашему предыдущему обсуждению давления: крыло снижает давление воздуха непосредственно над ним. Выше, намного выше самолета, воздух по-прежнему имеет нормальное давление, которое выше, чем давление воздуха непосредственно над крылом. Таким образом, воздух с нормальным давлением над крылом толкает воздух с более низким давлением непосредственно над ним, эффективно «разбрызгивая» воздух вниз и за крыло при обратной промывке.Другими словами, перепад давления, создаваемый крылом, и поток воздуха позади него — это не две отдельные вещи, а неотъемлемая часть одного и того же эффекта: крыло с наклонным аэродинамическим профилем создает перепад давления, который создает поток воздуха вниз лифт.

Теперь мы видим, что крылья — это устройства, предназначенные для выталкивания воздуха вниз. Легко понять, почему самолеты с плоскими или симметричными крыльями (или перевернутые каскадерские самолеты) все еще могут безопасно летать. Пока крылья создают нисходящий поток воздуха, самолет будет испытывать равную и противоположную силу — подъемную силу — которая будет удерживать его в воздухе.Другими словами, перевернутый пилот создает определенный угол атаки, который создает достаточно низкое давление над крылом, чтобы удерживать самолет в воздухе.

Сколько подъемника вы можете сделать?

Как правило, воздух, проходящий через верх и низ крыла, очень точно следует изгибу поверхностей крыла — точно так же, как вы могли бы проследить за ним, если бы рисовали его контур ручкой. Но по мере увеличения угла атаки плавный воздушный поток за крылом начинает разрушаться и становится более турбулентным, что снижает подъемную силу.При определенном угле (обычно около 15 °, хотя он бывает разным) воздух больше не течет плавно вокруг крыла. Сильно увеличилось лобовое сопротивление, сильно уменьшилась подъемная сила, и говорят, что у самолета заглохло, . Это немного сбивающий с толку термин, потому что двигатели продолжают работать, а самолет продолжает лететь; срыв просто означает потерю подъемной силы.

Фото: Как самолет глохнет: вот крыло аэродинамической трубы, обращенное к набегающему воздуху под крутым углом атаки.Вы можете видеть линии наполненного дымом воздуха, приближающегося справа и отклоняющегося от крыла, двигаясь влево. Обычно линии воздушного потока очень точно повторяют форму (профиль) крыла. Здесь из-за большого угла атаки воздушный поток отделился за крылом, а турбулентность и сопротивление значительно увеличились. У летящего таким образом самолета произойдет внезапная потеря подъемной силы, которую мы называем «сваливанием». Фото любезно предоставлено Исследовательским центром NASA в Лэнгли.

Самолеты могут летать без крыльев аэродинамической формы; вы узнаете это, если когда-либо делали бумажный самолетик — и это было доказано 17 декабря 1903 года братьями Райт.В их оригинальном патенте «Летающая машина» (патент США № 821393) ясно, что слегка наклоненные крылья (которые они называли «самолетами») являются ключевыми частями их изобретения. Их «самолетики» были просто кусками ткани, натянутыми на деревянный каркас; у них не было профиль крыловой (aerofoil). Райт понял, что угол атаки имеет решающее значение: «В летательных аппаратах того характера, к которому относится это изобретение, аппарат поддерживается в воздухе из-за контакта между воздухом и нижней поверхностью одного или нескольких самолетов, контакт -поверхность представлена ​​под небольшим углом падения к воздуху.»[Выделение добавлено]. Хотя Райт были блестящими учеными-экспериментаторами, важно помнить, что им не хватало наших современных знаний в области аэродинамики и полного понимания того, как именно работают крылья.

Неудивительно, что чем больше крылья, тем большую подъемную силу они создают: удвоение площади крыла (это плоская область, которую вы видите при взгляде сверху) удваивает и подъемную силу, и сопротивление, которое оно создает. Вот почему гигантские самолеты (например, C-17 Globemaster в нашем верхнее фото) имеют гигантские крылья.Но маленькие крылья также могут создавать большую подъемную силу, если они двигаются достаточно быстро. Чтобы обеспечить дополнительную подъемную силу при взлете, у самолетов есть закрылки на крыльях, которые они могут выдвигать, чтобы опустить больше воздуха. Подъемная сила и сопротивление изменяются в зависимости от квадрата и вашей скорости, поэтому, если самолет летит вдвое быстрее по отношению к набегающему воздуху, его крылья производят в четыре раз больше подъемной силы (и сопротивления). Вертолеты создают огромную подъемную силу, очень быстро вращая лопасти несущего винта (по сути, тонкие крылья, вращающиеся по кругу).

Крыловые вихри

Теперь самолет не сбрасывает воздух за собой совершенно чисто. (Вы можете, например, представить, как кто-то выталкивает большой ящик с воздухом из задней двери военного транспортера, так что он падает прямо вниз. Но это не совсем так!) Каждое крыло фактически посылает воздух вниз, создавая вращающийся vortex (своего рода мини-торнадо) сразу за ним. Это немного похоже на то, когда вы стоите на платформе на железнодорожной станции, и скоростной поезд мчится мимо, не останавливаясь, оставляя за собой то, что кажется огромным всасывающим вакуумом.С плоскости вихрь имеет довольно сложную форму, и большая его часть движется вниз, но не все. Огромный поток воздуха движется вниз по центру, но некоторое количество воздуха на самом деле поднимается вверх по обе стороны от законцовок крыльев, уменьшая подъемную силу.


Фото: законы Ньютона заставляют самолеты летать: самолет создает восходящую силу (подъемную силу), толкая воздух вниз к земле. Как видно из этих фотографий, воздух движется вниз не аккуратным потоком, а вихрем. Помимо прочего, вихрь влияет на то, насколько близко один самолет может лететь позади другого, и это особенно важно вблизи аэропортов, где все время движется множество самолетов, создавая сложные модели турбулентности в воздухе.Слева: цветной дым показывает вихри на крыльях реального самолета. Дым в центре движется вниз, но за кончики крыльев движется вверх. Справа: как вихрь появляется снизу. Белый дым показывает тот же эффект в меньшем масштабе при испытании в аэродинамической трубе. Обе фотографии любезно предоставлено Исследовательским центром НАСА в Лэнгли.

Как управляют самолеты?

Что такое рулевое управление?

Управлять чем угодно — от скейтборда или велосипеда до автомобиля. или гигантский реактивный самолет — означает, что вы меняете направление, в котором он движется.С научной точки зрения, изменение чего-то направление движения означает, что вы меняете его скорость , то есть скорость, которую он имеет в определенном направлении. Четный если он движется с той же скоростью, если вы меняете направление движения, вы меняете скорость. Что-то менять Скорость (включая направление движения) означает, что вы ускоряете его . Опять же, не имеет значения, останется ли скорость то же самое: изменение направления всегда означает изменение скорости и ускорения.Законы движения Ньютона говорят нам, что вы можете ускорить что-либо (изменить его скорость или направление движения) только с помощью силы — другими словами, толкать или тянуть его как-то. Короче говоря, если вы хотите управлять чем-то, вам нужно приложить силу к Это.

Фото: Управление самолетом С-17 по крутому крену. Фото Рассела Э. Кули IV любезно предоставлено ВВС США.

Другой способ взглянуть на рулевое управление — подумать о нем как о том, чтобы что-то перестало двигаться по прямой линии и начало двигаться. по кругу.Это означает, что вы должны дать ему то, что называется центростремительная сила. Вещи, которые движутся по кругу (или рулевого управления по кривой, которая является частью круга) всегда что-то действует на них, чтобы дать им центростремительную силу. Если вы ведете автомобиль на повороте, центростремительная сила создается за счет трения между четырьмя шинами и дорогой. Если вы едете по кривой на скорости, часть вашей центростремительной силы исходит от шин, а часть — от наклоняясь в изгиб. Если вы катаетесь на скейтборде, вы можете наклонить деку и наклониться, чтобы ваш вес помогал центростремительная сила.В каждом случае вы движетесь по кругу, потому что что-то обеспечивает центростремительную силу, которая тянет вас. путь от прямой до кривой.

Теоретически рулевое управление

Если вы находитесь в самолете, очевидно, что вы не соприкасаетесь с землей, так откуда берется центростремительная сила? чтобы помочь тебе держаться по кругу? Точно так же, как велосипедист, наклоняющийся в поворот, самолет «наклоняется» в поворот. Рулевое управление включает крен , где самолет наклоняется в одну сторону, и одно крыло опускается ниже, чем другое.Самолет общий подъемник наклонен под углом, и, хотя большая часть подъемника по-прежнему направлена ​​вверх, некоторые теперь действуют вбок. Это боком Часть подъемника обеспечивает центростремительную силу, которая заставляет самолет двигаться по кругу. Поскольку там меньше лифта действуя вверх, вес самолета меньше уравновешивается. Вот почему поворот самолета по кругу сделает он теряет подъемную силу и высоту (высоту), если пилот не делает что-то еще для компенсации, например, использует лифты (поверхности управления полетом в задней части самолета), чтобы увеличить угол атаки и, следовательно, снова поднять подъемную силу.

Изображение: Когда самолет кренится, подъемная сила, создаваемая его крыльями, наклоняется под углом. Большая часть подъемной силы по-прежнему действует вверх, но некоторые наклоняются в одну сторону, создавая центростремительную силу, которая заставляет самолет вращаться по кругу. Чем круче угол крена, тем больше подъемная сила наклонена в сторону, тем меньше поднимается сила, чтобы уравновесить вес, и тем больше потеря высоты (если пилот не компенсирует).

Рулевое управление на практике

В кабине есть рулевое управление, но это единственное, что у самолета общего с автомобилем.Как управлять чем-то, что летит по воздуху на высокой скорости? Просто! Вы заставляете воздушный поток проходить мимо крыльев с каждой стороны по-разному. Самолеты перемещаются вверх и вниз, поворачиваются из стороны в сторону и останавливаются комплексом набор движущихся закрылков под названием , рули на передней и задней кромках крыльев и оперения. Они называются элеронами, рулями высоты, рулями направления, интерцепторами и воздушными тормозами.

Фото: На C-17 Globemaster более 20 поверхностей управления.При взгляде сверху они включают в себя: четыре руля высоты (внутренний и внешний), два руля направления (верхний и нижний), и два стабилизатора на хвосте; плюс восемь интерцепторов, четыре закрылка и два элерона на крыльях. Фото Тиффани А. Эмери любезно предоставлено ВВС США с аннотацией, предоставленной Expainthatstuff.com.

Теперь управлять самолетом очень сложно, и я не пишу здесь руководство для пилота: это всего лишь очень базовое введение в науку о силах и движении применительно к самолетам. Для простого обзора всех различных элементов управления плоскостью и как они работают, взгляните на статью Википедии о управляющих поверхностях.Основное введение в полет НАСА содержит хороший рисунок органы управления кабиной самолета и их использование для управления самолетом. Более подробную информацию вы найдете в официальном FAA. Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (Глава 6 посвящена управлению полетом).

Один из способов понять управляющие поверхности — построить себе бумажный самолетик и поэкспериментировать. Первый, Постройте себе простой бумажный самолетик и убедитесь, что он летит по прямой. Затем отрежьте или разорвите заднюю часть крыльев, чтобы элероны.Наклоните их вверх и вниз и посмотрите, какой эффект они занимают разные должности. Наклоните один вверх и другой вниз и посмотрите, какая разница. Затем попробуйте сделать новый самолет с одним крылом больше другого (или тяжелее, добавив скрепки). Способ заставить бумажный самолетик поворачиваться — это заставить одно крыло генерировать большую подъемную силу, чем другое, — и вы можете сделать это разными способами!

Другие части самолета

Фото: Братья Райт очень научились летать, тщательно проверяя каждую особенность своих самолетов.Здесь они изображены во время одного из их первых полетов с двигателем 17 декабря 1903 года. Предоставлено NASA / Internet Archive.

Вот некоторые другие ключевые части самолетов:

  • Топливные баки : Вам нужно топливо, чтобы привести самолет в движение — много. An Airbus A380 вмещает более 310 000 литров (82 000 галлонов США) топлива, что примерно в 7000 раз больше, чем у обычного автомобиля! Топливо надежно упакован в огромные крылья самолета.
  • Шасси : Самолеты взлетают и приземляются на прочные колеса и шины, которые быстро втягиваются в шасси (самолет днище) с помощью гидроцилиндров для уменьшения лобового сопротивления (сопротивления воздуха) при они в небе.
  • Радио и радар : братьям Райт пришлось летать на своих новаторский самолет Китти Хок полностью на виду. Это не имело значения потому что он летел рядом с землей, оставался в воздухе всего 12 секунд, и не было другие самолеты, о которых нужно беспокоиться! В наши дни небо заполнено самолеты, которые летают днем, ночью и в любую погоду. Радио, радары и спутниковые системы необходимы для навигации.
  • Герметичные кабины : давление воздуха падает с высотой над поверхностью Земли — вот почему альпинистам необходимо использовать кислород цилиндры для достижения большой высоты.Вершина Эвереста — это чуть менее 9 км (5,5 миль) над уровнем моря, но реактивные самолеты обычно летали на больших высотах, и военные самолеты летали почти в три раза выше! Вот почему у пассажирских самолетов герметичные кабины: те, в которые постоянно нагнетается нагретый воздух чтобы люди могли нормально дышать. Военные летчики избегают проблемы, ношение масок для лица и герметичных костюмов.

Благодарности

Я очень благодарен Стиву Носковичу за неоценимую помощь в уточнении и улучшении моего объяснения о том, как крылья создают подъемную силу.

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

  • Руководство по аэронавтике для новичков: отличное введение в науку о полете (особенно для студентов) от Исследовательского центра Гленна НАСА. Охватывает, как работают самолеты и двигатели, аэродинамические трубы, гиперзвук, аэродинамику, воздушные змеи и модели ракет.
  • Документы Уилбура и Орвилла Райтов в Библиотеке Конгресса: довольно много интересных статей и фотографий Райтов доступны в Интернете.
  • Летающая машина
  • : оригинальный патент братьев Райт (подан 22 марта 1903 г. и выдан 22 мая 1906 г.) стоит прочитать, потому что он дает представление о полете собственными словами изобретателей. Поскольку в этом патенте описывается машина без двигателя, легко понять решающую важность крыльев в «летательной машине» — то, что мы склонны упускать из виду в эпоху реактивных двигателей!
  • «Справочник пилотов по аэронавигационным знаниям»: Министерство транспорта США / FAA, 2016. К сожалению, даже в этом официальном руководстве приводится неверное объяснение подъемной силы Бернулли / равнопроходного транспорта.

Книги

Для читателей постарше
Для младших читателей
  • Летная школа: Как управлять самолетом шаг за шагом Ника Барнарда. Thames and Hudon, 2012. Хорошо иллюстрированный 48-страничный обзор для детей 8–12 лет.
  • Свидетель: Полет Эндрю Нахума. Дорлинг Киндерсли, 2011. Наглядное руководство по истории и технологиям, лежащим в основе самолетов и других летательных аппаратов.
  • Воздушные и космические путешествия Криса Вудфорда. Факты в файле, 2004. Это одна из моих собственных книг, в которой рассказывается об истории полетов на воздушных шарах, самолетах и ​​космических ракетах.Подходит для детей от 10 до взрослых.

Статьи

  • [PDF] Как работают крылья? профессора Хольгера Бабинского. Physics Education, Volume 38, Number 6, 2003. Более подробное объяснение того, почему традиционное Бернулли объяснение подъемной силы неверно, и альтернативное объяснение того, как действительно работают крылья.

Видео

  • Воздушный поток через крыло и Как работают крылья: эти короткие научные фильмы Хольгера Бабинского показывают движение воздуха по аэродинамическому профилю (аэродинамическому профилю) при изменении угла атаки и доказывают, что классическое простое объяснение Бернулли, основанное на равном времени прохождения, неверно.
  • Как на самом деле работают крылья ?: Краткое изложение проекта Bloodhound SSC охватывает почти то же самое, что и моя статья, но всего за полторы минуты!
  • Как летают самолеты: длинное (18,5 минут) видео 1968 года от Федерального управления гражданской авиации, которое объясняет пилотам основы полета.
  • Aerodynamics: Этот старый и крутой учебный фильм военного министерства США 1941 года объясняет теорию аэродинамических поверхностей и то, как они создают разную подъемную силу при изменении угла атаки.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Следуйте за нами

Поделиться страницей

Сохраните эту страницу на будущее или поделитесь ею, добавив в закладки:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис.(2009/2020) Самолеты. Получено с https://www.explainthatstuff.com/howplaneswork.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

7 советов по созданию прямых волос без нагрева

Есть уловки, которые можно попробовать, чтобы сделать прямые волосы прямыми, не обжаривая и не обжигая волосы теплом. Большинство из этих уловок лучше подойдут людям с более тонкими волосами, слегка волнистыми.

Для волос другой текстуры будет сложнее добиться ровного вида волос без ущерба для здоровья.Но если вы хотите, чтобы волосы были слегка завитыми или выпуклыми, у вас может быть больше вариантов. Подумайте о том, чтобы использовать некоторые из приведенных ниже советов в своем собственном решении для прямых волос. Продолжайте пробовать различные комбинации перечисленных нами приемов, пока не добьетесь любимого образа.

1. Сушка феном холодным воздухом

Если вы уже освоили прямые и гладкие волосы с помощью классической «обдувки», вы можете подумать о том, чтобы немного изменить свой метод струей холодного воздуха.После того как вы дадите волосам высохнуть на воздухе примерно на три четверти, разделите волосы на пряди, как обычно. Используйте режим «охлаждение» на фене, следя за тем, чтобы фен непрерывно двигался от корней к кончикам. Держите фен на расстоянии примерно шести дюймов от волос, пока сушите их.

Этот метод не займет много времени, но вам, возможно, придется держать наготове выпрямляющую сыворотку или несмываемый кондиционер в виде спрея, чтобы укротить отлетающие пряди. Хотя было показано, что использование горячего фена повреждает стержень волоса, использование холодного воздуха вызывает меньшие повреждения, чем сушка только воздухом.

2. Оберните волосы

Обертывание волос — один из наиболее популярных способов получить прямые волосы без тепловой укладки, но не все знают, как сделать это эффективно. К счастью, на YouTube есть множество руководств по укладке волос, предназначенных практически для всех типов волос.

Несмотря на то, что существуют разные методы для разной текстуры и длины волос, основы практически одинаковы. Вам понадобятся «длинные» заколки для волос (три дюйма длиной, также называемые роликами), а также атласный шарф или тюрбан для завивки волос.

Чтобы обернуть волосы, отделите верхнюю часть в месте пробора и расчешите волосы расческой с мелкими зубьями. Удерживая волосы туго натянутыми, переместите волосы на противоположную сторону головы от естественного падения и плотно приколите их к голове. Вам нужно будет повторить этот метод для каждой прядки волос и закрепить тюрбаном перед сном.

3. Рулон с пластиковыми валиками

Если вы покупаете пластиковые валики большого размера (диаметр 1 3/4 или больше), вы можете получить слегка волнистые волосы с большим объемом и глянцевым покрытием, не требуя нагрева. .Просто разделите влажные волосы на средние пряди и раскатайте их по волосам перед сном или примерно за четыре часа до того, как вы собираетесь убрать их. Эти типы валиков могут потребовать некоторой практики, но некоторые люди с волосами средней и длинной длины их поддерживают. Некоторые руководства YouTube могут помочь вам понять эту идею.

4. Используйте продукты, предназначенные для выпрямления волос.

Существуют шампуни, кондиционеры, несмываемые кондиционеры, лаки для волос и все остальное, что вы можете придумать, успокаивающее и расслабляющее ваши волосы.Поэкспериментируйте с продуктами, предназначенными для прямых волос или облегчающими укладку, могут стать хорошим началом.

Разглаживающие сыворотки и кондиционеры-спреи с кератином могут покрыть пряди волос, утяжеляя их и расслабляя локоны.

5. Сон с мокрыми волосами

Если сложно представить сон с оберткой для волос или большими валиками на голове, начните с малого и простого: попробуйте спать с мокрыми волосами. Используйте ленту для волос, чтобы завязать свободный хвост на макушке головы, затем создайте форму пучка, обернув волосы вокруг этого хвоста и закрепив его другой резинкой для волос.

Если вы спите с мокрыми волосами, подумайте о приобретении атласной наволочки. Это снизит трение о волосы, которое может возникнуть во время сна, и придаст волосам более прямой вид, когда вы отпустите их утром.

6. Попробуйте маску для волос.

Вы можете глубоко обработать волосы маской для волос, сделанной своими руками, чтобы придать им более блестящий и прямой вид. Маски для волос, которые восстанавливают белок волос, могут сделать вьющиеся волосы более расслабленными.Попробуйте маску для волос с добавлением сырого яйца, меда манука или авокадо для глубокого кондиционирования. Вы также можете использовать подогретое кокосовое или миндальное масло в качестве лечебных масел, чтобы укрепить и укрепить вьющиеся волосы.

7. Нанесите эфирные масла.

Как ни странно, есть некоторые эфирные масла, которые делают волосы более укрощенными. Некоторые эфирные масла легче впитываются в волосы, чем химические продукты. Кокосовое масло, масло арганы, миндальное масло и масло макадамии могут проникать в ваши волосяные фолликулы, запечатывая и восстанавливая внутренние клетки.

После того, как вы применили валики, обертывание, укладку холодным феном или другую технику для укладки волос, нанесите любое эфирное масло по своему выбору. Разогрейте масло, растирая его между ладонями, чтобы равномерно распределить масло по волосам. Сосредоточьтесь на кончиках волос и будьте осторожны, чтобы не нанести больше, чем десять центов. Это не только придаст волосам сладкий аромат и красивый блеск, но и слегка утяжелит их, помогая им сохранить прическу.

Получение прямых, великолепных и здоровых волос не должно быть невыполнимой задачей.Хотя нет двух абсолютно одинаковых текстур волос, экспериментирование с разными способами придания волосам блеска и выпрямления может быть интересным способом лучше узнать себя. Если эти уловки не работают, вы можете поговорить с профессиональным стилистом о прическах и салонных процедурах, которые придадут вам гладкий вид без тепловых повреждений.

Вьющиеся волосы зависят от вашей генетики, вашей прически, продуктов, которые вы используете, и даже от длины ваших волос. С возрастом ваши волосы могут стать менее вьющимися из-за выпадения волос (алопеции) или стать еще более вьющимися из-за гормональных изменений.

Укладка волос определенным образом каждый день может «приучить» волосы выпадать по определенному узору, но переборщение с этим может на самом деле привести к выпадению и повреждению волос. Вы можете время от времени покачивать свои естественные кудри и наслаждаться их ростом. Будьте реалистичны в том, как вы представляете себе прическу, и будьте добры к себе — вьющиеся натуральные волосы обладают особой красотой, которую ценят многие.

9 способов тренировать свой мозг, чтобы стать умнее

Вы ходите в тренажерный зал, чтобы тренировать мышцы, бегаете или ходите пешком, чтобы развить выносливость, но что вы можете сделать, чтобы тренировать свой мозг? Тренировка мозга не только ускорит воспроизведение памяти, но и поможет вам быстрее учиться.В конце концов, в сутках ограниченное количество часов.

1. Вы — компания, которую держите

Каждый из нас является средним из пяти человек, с которыми мы проводим больше всего времени, по крайней мере, по словам философа бизнеса Джима Рона. Неслучайно успешные люди склонны «собираться вместе». Очевидно, что группы сверстников, как правило, имеют схожие интересы и любят обсуждать темы свободно и без возражений.

Связав себя с умными людьми, вы косвенно разовьете свои собственные.Итак, как бы холодно это ни звучало, возможно, вам захочется еще раз подумать о друзьях, с которыми вы проводите большую часть времени.

2. Высыпайтесь достаточно

Отсутствие отдыха, расслабления и / или чрезмерный стресс могут серьезно снизить эффективность работы вашего мозга. Человеческий мозг требует большого количества энергии для функционирования. Если вы постоянно истощены, ваш ум не сможет учиться и совершенствоваться. Некоторые исследования также показывают, что недостаток сна может снизить ваш IQ. Так что убедитесь, что вы достаточно спите!

Источник: Pixabay

3.Читать читать читать!

Это не должно вызывать особого удивления, но не стоит недооценивать силу чтения. Чтение открывает вам новые идеи и может повлиять на ваш ум и улучшить его. Хорошая начитанность не только улучшает ваш словарный запас, но и делает вас более четкими.

Чтение также улучшает ваши общие знания, делая вас более способными вести интересные беседы. Это расширяет ваши коммуникативные навыки и развивает аналитические способности.

Лучшее, что вам не нужно придерживаться «сухих» научных томов.Такие книги, как Властелин колец или Моби Дик , сделают свое дело. Конечно, вы можете погрузиться в тяжелые философские тексты, если действительно хотите зарядить свой мозг энергией.

Источник: Pixabay

4. Еда великолепная еда!

Вы то, что едите, как говорится. Еда — это топливо для вашего тела и, что более важно, для вашего мозга. То, что вы набиваете себе в горло, может повлиять на работу вашего мозга.

Пища с высоким содержанием питательных веществ очень хорошо питает ваш мозг.Грецкие орехи, например, являются фантастическим источником пищи для мозга. Такие рыбы, как тунец, скумбрия и лосось, богаты жирными кислотами, которые, как было доказано, способствуют функционированию нейронов. Гарвард недавно провел большое исследование именно на эту тему. Вы также должны регулярно получать омега-3.

Источник: Pixabay

5. Играйте в игры!

Тренировка мозга — один из лучших способов сделать себя умнее. Постоянное столкновение с трудностями поможет вашему мозгу набирать силу.Мозг иногда бывает ленивым. Как только он понимает, что овладел чем-то, он перестает пытаться. Уловка здесь в том, чтобы использовать весь свой потенциал и раздвинуть границы. Здесь действительно помогают игры для мозга, такие как судоку, головоломки и другие игры для решения задач. Правильные виды компьютерных игр также могут повысить ваш IQ!

Источник: Pixabay

6. Ведите дневник или журнал

Если этого достаточно для Эйнштейна, Исаака Ньютона и Томаса Джефферсона, ведение дневника могло бы быть хорошей идеей для всех нас.Привыкание постоянно делать заметки или записывать вещи или идеи эффективно расширяет ваш разум.

Мысли временами непостоянны и непостоянны, и, если их не записать, они могут быть потеряны навсегда. Регулярно записывая свои мысли, вы научитесь думать более ясно и тщательно. Подобное хорошее поведение повысит вашу способность мыслить ясно.

Источник: Pixabay

7. Тренируйте свое тело так же, как и разум

Еще один очевидный пример, но не стоит недооценивать силу упражнений.Любые усилия, которые вы прилагаете для тренировки своего мозга, будут сорваны, если вы не будете поддерживать здоровье своего тела! Небольшая физическая активность поможет вам поддерживать свой мозг в отличной форме. И это не должно быть ежедневной утомительной работой в тренажерном зале. Вот 15-минутная ежедневная тренировка 1904 года. Просто убедитесь, что вы хорошо питаетесь!

Источник: Pixabay

8. Пишите рукой

Современный мир пристрастился к клавиатуре. Это эффективный метод записи информации на страницу, а не на вашу руку, карандаш или бумагу.Но, видимо, здесь мы упускаем одну хитрость. Вы можете научиться намного эффективнее, если будете писать от руки. Итак, когда дело доходит до тренировки мозга, неплохо было бы отложить ноутбук в сторону. Это происходит потому, что фильтрующая система вашего мозга (ретикулярная активирующая система, или РАС) обрабатывает то, на чем вы активно фокусируетесь в данный момент. Письмо запускает РАС и дает вашему мозгу понять, что пора обратить внимание.

Источник: Pexels

9. Перемешайте и продолжайте делать

Последним в списке будет выбор случайного выбора.Старайтесь делать что-то новое снова и снова каждый день. Новый опыт заставляет ваш мозг осваивать новые пути, которые помогут вам выполнять новую задачу все быстрее и быстрее. Как говорится, лучший способ научиться — это делать. Вспомните, когда вы были маленьким ребенком. Ваши дни были постоянными пробами и ошибками. Каждый опыт укрепляет нейронные пути и делает задачу намного проще, пока она не станет второй натурой. Также как учиться ходить.

Итак, поехали! 9 способов тренировать свой мозг.Итак, теперь вы знаете, как, почему бы не выйти и не сделать это. Помните, только используемые знания — это сила.

27 умных и простых способов мотивации

«Будьте несчастными. Или мотивируйте себя. Что бы ни случилось, это всегда ваш выбор ».
Уэйн Дайер

«Люди часто говорят, что мотивация длится недолго. Что ж, купание тоже — вот почему мы рекомендуем его ежедневно ».
Зиг Зиглар

«Однажды я подумал и понял, что если бы у меня за спиной был кто-то полностью, чтобы мотивировать меня, я мог бы иметь большое значение.Никто так не поступал, поэтому я просто стал этим человеком для себя ».
Неизвестно

Иногда вы просыпаетесь мотивированным и готовым к работе. А иногда, когда вы встаете, все становится тяжело, и вам трудно начать и найти этот внутренний драйв.

По крайней мере, по моему опыту.

Итак, за последние 10 с лишним лет я нашел несколько простых и умных стратегий, которые помогают мне вернуться в нужную колею и добиться цели.

Вот 27 моих любимых советов и привычек для этого.

Бонус: Загрузите бесплатный пошаговый контрольный список, который покажет вам, как улучшить вашу мотивацию и сохранить ее стабильной (его легко сохранить в формате PDF или распечатать, когда вам это понадобится в течение дня или недели).

1. Просто начните и позвольте мотивации догнать вас.

Вам не нужно ждать мотивации, чтобы начать работу. Если вы хотите работать последовательно каждый день, то иногда вам все равно нужно начинать.

И самое смешное, что после того, как я некоторое время поработал, все становится легче, легче и веселее, и мотивация меня догоняет.

2. Начните с малого, если крупное ведет к откладыванию на потом.

Если проект или задача кажется слишком большим и сложным, не позволяйте этому откладывать на потом.

Вместо этого разбейте его на маленькие шаги — например, просто настройте свой блог или очистите в течение 5 минут — а затем сделайте только один из них, чтобы начать двигаться вперед.

3. Начните с малого, если маленький шаг все же приводит вас к откладыванию на потом.

Если разрушение и небольшой шаг по-прежнему приводит вас к откладыванию на потом, сделайте еще меньше. Сделайте крошечный шаг вперед на 1-2 минуты. Это оно.

Потому что самое главное — просто начать и набирать обороты.

4. Уменьшите ежедневные отвлекающие факторы.

Когда вас окружают легко доступные отвлекающие факторы, вам становится трудно сосредоточиться.

Так что закрой дверь в свой офис. Переведите свой смартфон в беззвучный режим на другом конце рабочего места или дома. И используйте расширение для своего браузера, например StayFocusd, чтобы не сбиться с пути.

5. Получите ответственность от людей в своей жизни.

Расскажите своим друзьям, чем вы будете заниматься в социальных сетях, по телефону или в реальной жизни. Попросите одного или нескольких из них регулярно проверять вас и ваш прогресс.

Поступая так, у вас будет намного меньше шансов попытаться ускользнуть от вещей или сдаться при первом препятствии.

6. Получайте мотивацию от окружающих.

Проводите меньше времени с негативными людьми, которые всегда смотрят на темную или апатичную сторону вещей.

И проводите больше времени, которое вы теперь освободили, с энтузиазмом или мотивированными людьми и позволяйте их энергии течь к вам.

7. Получите мотивацию от людей, которых вы не знаете.

Не ограничивайте себя только мотивацией, которую вы можете получить от самых близких вам людей.

Существует множество мотивирующих цитат, книг, подкастов, блогов и историй успеха, которые вы можете использовать, чтобы повысить или обновить свою мотивацию.

8. Слушайте музыку, которая дает вам энергию.

Одна из самых простых вещей, которые я делаю, когда чувствую недостаток энергии или мотивации, — это играть музыку, которая вдохновляет меня в некоторой степени.

Перерыв на несколько песен или работа во время их прослушивания обычно хорошо работает.

9.Найдите оптимизм.

Пессимизм может истощить вашу мотивацию и энергию.

Но позитивный и конструктивный взгляд на вещи, с другой стороны, может зарядить вас энергией и подзарядить вашу мотивацию.

Итак, когда вы находитесь в ситуации, которая выглядит как негативная, задайте себе такие вопросы, как:

Что в этом хорошего? И какая здесь скрытая возможность?

10. Будьте добры к себе, когда спотыкаетесь.

Так легко попасться в ловушку самоубийства, если ты споткнешься или проиграешь.

Но, по моему опыту, это не работает. Вы просто чувствуете себя хуже и менее мотивированным.

Так что попробуйте это в следующий раз: будьте добры к себе, верните себя на путь, по которому вы шли, и сделайте один маленький шаг вперед.

11. Относитесь к неудачам конструктивно.

Чтобы сделать ваши неудачи более ценными и менее болезненными, относитесь к ним конструктивно. Когда вы споткнетесь, спросите себя:

Что я могу извлечь из этой неудачи?

Тогда запомните этот урок и примите меры, чтобы улучшить то, что вы делаете.

12. Сравните себя с собой и посмотрите, как далеко вы продвинулись.

Вместо того, чтобы обескураживать себя и свою мотивацию, сравнивая себя с другими, которые так далеко опередили вас.

13. Соревнуйтесь по-дружески.

Когда вы учитесь в школе или на работе, устраивайте дружеское соревнование с другом, например, чтобы сначала закончить скучное или рутинное задание. Именно этот элемент конкуренции имеет тенденцию к оживлению.

И если хотите, можете добавить небольшой приз для дополнительной мотивации, например, победитель получает бесплатное мороженое или пиво от другого человека.

14. Напомните себе, почему вы работаете над этим.

Когда вы чувствуете отсутствие мотивации и недостаток энергии, легко упустить из виду, почему вы что-то делаете.

Итак, потратьте 2 минуты и запишите свои 3 основные причины, по которым вы выполняете эту работу, получаете образование, тренируетесь, откладываете лишние деньги или что-то еще.

Поместите эту записку так, чтобы вы могли видеть ее каждый день, или держите ее в своем смартфоне для быстрого доступа, когда вам понадобится мотивация.

15. Напоминайте себе о том, от чего вы уходите.

Вы также можете мотивировать себя снова начать движение, глядя на негативные последствия того, чтобы оставаться на своем текущем пути.

Спросите себя:

Какие будут последствия, если я продолжу идти по этому пути еще 1 год? А если еще 5 лет?

Я обнаружил, что это упражнение дало мне толчок, в котором я нуждался много раз за последние годы.

16. Будьте благодарны за то, что получили.

Когда мотивация иссякает, легко начать смотреть на свою жизнь и ее аспекты через негативную призму.

Чтобы сосредоточить свое внимание на том, что у вас еще есть и кто вы есть, а также зарядиться позитивом и мотивацией, задайте себе вопрос типа:

Какие 3 вещи я иногда принимаю как должное, но за которые могу быть благодарен в своей жизни?

Мои ответы, например, будут крыша над головой, чистая вода и отсутствие необходимости голодать.

17.Смешайте вещи.

Колея убьет мотивацию. Так что смешайте вещи. Сделайте соревнование из задания с собой или с кем-то другим.

Когда вы тренируетесь, меняйте то, что вы делаете, вместо того, чтобы выполнять движения. Слушайте музыку и подкасты, которые вы обычно не слушаете.

Новые предложения и вариации, как правило, являются хорошим способом поддерживать мотивацию (или заряжать ее).

18. Уберите лишнее на рабочем месте.

Очистите его за пару минут.

Я считаю, что лаконичное и минималистичное рабочее пространство помогает мне мыслить более ясно, и я чувствую себя более сосредоточенным и готовым к следующей задаче (или небольшому шагу).

19. Сократите список дел до одного пункта.

Переполненный список дел может стать настоящим убийцей мотивации.

Так что попробуйте сократить текущий список дел до одного пункта. Тот, который сейчас наиболее важен для вас, или, возможно, тот, от которого вы слишком долго откладывали.

Тогда начните с большого, маленького или крошечного шага.

И еще один список спрятан где-нибудь, где вы не можете видеть его вместе с другими задачами, которые нужно выполнить позже.

20. Не забывайте про перерывы.

По моему опыту, мало что может истощить ежедневную мотивацию, например, работать без перерыва.

Вместо этого работайте по 45 минут каждый час, а остальное используйте для перерыва, когда вы перекусите, выйдете на свежий воздух или немного потянетесь.

Вы, возможно, несколько нелогично, будете делать больше за день и неделю и выполнять работу более высокого качества, потому что ваша энергия, сосредоточенность и мотивация просто сохранятся дольше.

21. Отрегулируйте размер цели.

Если большая цель в вашей жизни кажется невыносимой, поставьте цель поменьше, чтобы снова найти свою мотивацию.

И если меньшая цель не кажется вдохновляющей, попробуйте поставить более высокую и увеличить цель и посмотреть, как это повлияет на вашу мотивацию.

22.Упражнение.

Тренировка влияет не только на ваше тело. Я обнаружил, что всего 20-30 минут работы со свободными весами снимают внутреннее напряжение и стресс и заставляют меня снова чувствовать себя более сосредоточенным.

23. Потратьте 2 минуты, чтобы оглянуться на свои успехи.

Закройте глаза и позвольте воспоминаниям о ваших самых больших успехах — независимо от того, в какой части вашей жизни — овладеть вами. Позвольте этим самым позитивным воспоминаниям повысить вашу мотивацию.

24. Вознаграждайте себя и празднуйте свои успехи.

Если вы с нетерпением ждете приятного вознаграждения, которое вы получаете после того, как закончите задание или проект, то ваша мотивация имеет тенденцию повышаться.

Если вы празднуете успех каким-либо другим способом, например, уделив 1 минуту тому, чтобы оценить то, что вы сделали, или рассказав кому-то о своем успехе, то это также обычно заряжает мотивацию и позитив.

Так что болтайте морковками и празднуйте, чтобы поддерживать вашу мотивацию.

25. Прежде чем начать, проведите небольшое исследование.

Информация, полученная от людей, которые отправились туда, куда вы хотите, и которые делали то, что вы хотите, поможет вам избежать ловушек. И дать вам реалистичный график успеха.

Это важно, чтобы не терять мотивацию, когда что-то происходит не так быстро, как вы хотели.

26. Сделайте двухминутный перерыв для медитации.

Когда мой разум немного устает или, возможно, даже перегружен, моя энергия и мотивация падают. Поэтому днем ​​- или когда это необходимо — я обычно сажусь с закрытыми глазами и просто сосредотачиваюсь на своем дыхании в течение 2 минут.

Это очищает мой разум и снимает внутреннее напряжение.

27. Выйти на природу.

Мало что дает мне столько новой энергии и мотивации к жизни, как это.

Так что я часто выхожу гулять в лес или на море, и я просто здесь, наедине с природой, на свежем воздухе, и не думаю ни о чем особенном.

Следующий шаг…

Теперь вы можете подумать:

«Это действительно полезная информация.Но как проще всего реализовать это на практике и реально изменить мою мотивацию? ».

Что ж, у меня для вас есть кое-что особенное …


Бесплатный пошаговый контрольный список, который включает в себя все 27 шагов, описанных в этой статье… сохраните его или распечатайте, чтобы иметь его в повседневной жизни и в следующий раз, когда ваша мотивация начнет падать.

Загрузите его сейчас, указав свой адрес электронной почты ниже.

25 способов почувствовать себя счастливее в следующие 5 минут

Хотя некоторые факторы, влияющие на счастье, находятся вне нашего контроля (да, генетика играет роль, как и текущие жизненные обстоятельства), всегда есть действия, которые мы можем предпринять, чтобы усилить наше хорошее настроение.Попробуйте попробовать несколько из них — или все! — и вы гарантированно сделаете свой день немного лучше.

  1. Заворачивайте мелодии. Постарайтесь НЕ улыбаться во время прослушивания любимой песни (или 5).
  2. Запишите. Знаете ли вы, что если вы тратите время на то, чтобы записывать 3 положительных момента каждый день, это сделает вас более оптимистичным и менее напряженным? И да, для этого у нас есть приложение 🙂
  3. Выходи. Всего несколько минут на свежем воздухе могут дать вам свежий взгляд.
  4. Выходи. 20-минутная быстрая прогулка заставляет сердце биться быстрее и снижает стресс.
  5. Сделайте заявление. Вместе с аксессуарами. Смелое эффектное колье, ваши слишком классные для школы оттенки или ваши любимые вещи могут быть всем, что вам нужно, чтобы превратить день в пустоту.
  6. Поднимите себе настроение. Полезных питательных веществ! Мы говорим о фруктах, овощах и белке. Когда ваше тело чувствует себя хорошо, ваш мозг последует за ним.
  7. Оставить записку. Сделайте чей-то день лучше, оставив на зеркале в ванной записку «Ты красивая».
  8. Сделай что-нибудь. Будь то отправка электронного письма или уборка мусора со стола в обеденной зоне, просто перенесение одной крошечной мелочи из вашего списка дел в список «готово» принесет вам огромный мысленный вздох облегчения.
  9. Скажите «спасибо». Даже этот небольшой акт благодарности повысит ваш позитив.
  10. Узнай что-нибудь новое. Будь то чтение вики по интересующей вас теме или просмотр краткого руководства на Youtube, в цифровом мире есть множество способов узнать что-то быстро и на ходу.Да хоть курсы счастья! 🙂
  11. Будь хорошим слушателем. Доказано, что поиск значимого разговора улучшает ваше чувство благополучия.
  12. Давай. Вы можете повысить свое счастье, отрешившись от прошлого негатива.
  13. Выпрямитесь! Наша осанка определяет, как мы себя чувствуем, поэтому выпрямите ноги и идите как босс!
  14. Попробуйте что-нибудь новенькое. Вырвитесь из рутины и смешайте вещи! Это может быть так же просто, как прогулка по другой улице — все, что угодно, просто выйти из автопилота и оказаться там, где вы находитесь.
  15. Тратить деньги. По словам профессора Гарварда Майка Нортона, уловка в том, что вы должны потратить их на кого-то другого, чтобы получить привилегии «чувствовать себя хорошо».
  16. Напишите другу. Если вы поговорите с другом и расскажете, какие они классные, вы тоже почувствуете себя круто.
  17. Стройте планы. Наличие чего-то, чего можно ожидать, даже чего-то небольшого, например, планов выпить чашку кофе с другом, делает вас счастливее. Предвкушение похоже на секретное оружие счастья.
  18. Помогите кому-нибудь. Чувствуете себя подавленным? Один из самых быстрых способов восстановить силы — сделать что-нибудь доброе для кого-то другого. Бонусные очки хороши, когда они случайны и не ожидаются от вас.
  19. Прекратите сравнивать себя. Скорее всего, вы всегда выбираете тех, кто находится на самом верху, чтобы сравнивать себя. Неудивительно, что вам кажется, что вы проиграли! Сосредоточиться на том, чего вы достигли, намного продуктивнее.
  20. Улыбка. В одном исследовании у испытуемых, которые улыбались после стрессовой деятельности, частота сердечных сокращений снижалась быстрее, чем у тех, кто этого не делал.Это даже работает, если у вас фальшивая улыбка!
  21. Цвет силы. Хотя мы, конечно, неравнодушны к оранжевому, примите его, какой бы ни был ваш любимый цвет. Бонус: когда вы чувствуете себя подавленным, побалуйте себя цветком вашего любимого цвета. Это украсит комнату и ваш внешний вид.
  22. Побалуйте себя. Иногда небольшая роскошь в наши дни — это все, что нам нужно, чтобы выбраться из рутины.
  23. Прочтите что-нибудь. Будь то ваш любимый журнал сплетен о знаменитостях или задрот в любимом блоге, уделите несколько минут тому, что вам действительно нравится, и это даст вам заряд позитивной энергии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *