Как проверить форсунки не снимая: подробное описание как своими руками просто и быстро проверить работу форсунок

Содержание

подробное описание как своими руками просто и быстро проверить работу форсунок

Топливные форсунки играют важную роль в вашем автомобиле. Они распыляют топливо в цилиндры вашего двигателя, где топливо смешивается с воздухом и сжимается перед сжиганием свечой зажигания для создания энергии. Как следствие, если есть какие-либо проблемы с одним из ваших топливных форсунок, ваш двигатель будет работать плохо или даже перестанет работать вообще.

Хотя некоторые проблемы с топливными форсунками могут потребовать осмотра профессионального механика, большинство из них могут быть диагностированы своими силами при помощи самых простых инструментов.

Как проверить топливные форсунки своими руками

И хотя существует две популярные системы инжекторов, TBI системы, используемые в GM рассматривать не будем, в виду их редкости и специфичности. Поэтому мы расскажем вам о том, как тестировать топливные форсунки инжекторов EFI (с электронной системой впрыска топлива).

Электронная система впрыска топлива (EFI) не имеет доступного для визуальной проверки распыления топлива. Структура системы EFI слишком для этого сложна, что при этом позволяет ей иметь небольшие размеры при высокой производительности. Поэтому, вам будет нужно использовать некоторое оборудование, для того чтобы проверить картину распыления по каждому инжектору.

Тем не менее есть некоторые тесты, которые способы проверить, хорошо ли работает один или все инжекторы, или проблема находится в цепи управления инжектора.

Чтобы сделать этот тест, вы должны проверить каждый инжектор. Когда автомобильный компьютер работает для включения или выключения инжектора, клапан внутри инжектора создаёт щёлкающий звук, когда он открывается и закрывается.

Сначала вам нужно будет использовать механический стетоскоп или, возможно, кусок тонкого шланга соответствующей длины или длинную стандартную отвёртку для прослушивания инжектора. Выполнение проверки форсунок состоит из следующих несложных шагов:

  • Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу;
  • Нажмите на стояночный тормоз и откройте капот;
  • Используйте стетоскоп для прослушивания звуков внутри форсунок.

Если инжектор работает хорошо, вы услышите щёлкающий звук внутри. Звук производится от соленоида внутри инжектора, активирующего и деактивирующего клапан инжектора.

Если щёлкающий звук отсутствует, то либо компьютер не посылает импульсный сигнал, либо соленоид сломался. Это означает, что у вас сломан инжектор. Повторите процесс на другом инжекторе и запишите номера сломанных инжекторов, которые вы сможете проверить далее.

Как проверить сломанный инжектор

Проверка катушки инжектора является одним из тестов, который вы можете сделать, чтобы проверить неработающую форсунку. Чтобы сделать этот тест, вам понадобится значение сопротивления для катушки внутри инжектора и мультиметр. Вы можете узнать значение сопротивления инжектора в руководстве вашего автомобиля.

В случае, если вы не можете найти значение сопротивления инжектора вашего автомобиля, вы можете купить послепродажное руководство по ремонту в местном магазине автозапчастей или в интернете. И если вы не знаете, как пользоваться мультиметром, есть видео инструкция, Вам потребуются базовые знания по работе с этим прибором.

Пошаговое описание проверки катушки инжектора

Выключите автомобиль и снимите электрический разъем инжектора, который вы хотите проверить. Установите цифровой мультиметр на нужное значение на шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашего топливного инжектора (обычно вам нужно установить мультиметр по крайней мере до 30 Ом).

Проверьте электрические клеммы инжектора — полярность не имеет значения. Показания сопротивления, отличные от указанных в руководстве по техническому обслуживанию, означают, что необходимо заменить инжектор.

Например: если показания прыгают, катушка частично открыта. Если ваш прибор считывает бесконечное сопротивление, это означает, что катушка в инжекторе открыта. С другой стороны, если Вы видите нулевое сопротивление, катушка закорочена.

Пошаговое описание проверки схемы управления инжектором

Чтобы проверить схему управления инжектором, вы можете использовать тестовую лампочку (недорогой, но эффективный инструмент) для проверки мощности и импульсного сигнала, поступающего от компьютера на каждый неработающий инжектор.

Для этого следует закрепить зажим тестовой лампы на голом металлическом кронштейне или болте на двигателе. Далее отсоедините электрический разъем от топливной форсунки, которую необходимо проверить. Включите переключатель зажигания. Соедините клеммы (по одной за раз) разъёма жгута проводов с контрольной лампой. Один из терминалов должен заставить тестовый свет включиться, это источник питания инжектора, который поступает от компьютера.

Если тестовый индикатор не светится, вы нашли проблему. Проверьте силовую линию цепи на наличие неисправного соединения вдоль цепи или перегоревшего короткого предохранителя.

Теперь подключите топливную форсунку к разъёму жгута проводов и подключите зажим с тестовой лампой к положительной стороне батареи. Далее потребуется помощник, чтобы запустить или провернуть двигатель. Ещё раз проверьте противоположный провод на разъёме топливной форсунки (это импульсный сигнал, поступающий от компьютера).

Если вы можете повторно проверить провод, установите штырь через провод и используйте его для исследования провода. Если тестовый свет загорится, то это означает, что инжектор получает импульсный сигнал от компьютера, чтобы открыть и закрыть инжектор. Если контрольный индикатор остаётся неактивным, то значит, что есть проблема в цепи или драйвере устройства в компьютере.

Если сломан инжектор, а сила тока или импульс присутствуют, то замените инжектор. При необходимости проверьте советы по техническому обслуживанию в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля для дальнейших работ. Если нет отрицательного результата после того, как вы сделали все тесты, это не означает, что ваши инжекторы работают хорошо. Вы проверили некоторые распространённые проблемы, которые вы можете устранить своими руками. Вероятно, один или несколько инжекторов имеют слабую или сломанную возвратную пружину или изношенный, или грязный (что менее вероятно) клапан, который вызывает утечку или блокировку топлива.

Некоторые из этих проблем не могут быть решены без использования нужного оборудования. Любой автосервис с профессиональными инструментами может помочь вам справиться с этими типами проблем.

Фото инжектора

0 0 голос

Рейтинг статьи

Всего просмотров: 1 451

Вам понравилась статья? Поделитесь 😉

Как проверить форсунки не снимая с двигателя

Форсунка представляет собой электромеханический клапан, который работает в качестве электрического магнита.

В момент поступления напряжения на обмотку форсунки возникает электромагнитное поле, способное втягивать сердечник и иглу запорного устройства, при этом пропуская поток топлива к камере сгорания двигателя. На входном канале устройств вмонтировано дополнительный фильтр для топлива.

Форсунка – заключительный элемент топливной системы, внутрь которого под высоким давлением поступает топливо. От работоспособности, этой составляющей напрямую, зависит вся работа двигателя внутреннего сгорания. Когда уровень давления при открытии форсунки падает, то она раньше открывается, из-за чего образовывается черный дым. Если же давление в момент открытия повышается, то она открывается позже и возникает дым белого цвета.

Признаки неисправности форсунок

1. Замедляется работа пусковых элементов двигателя, что особо ярко выражено при холодной погоде.

2. Возникновение провалов и неких подергиваний автомобиля в момент ускорения или смены переходных режимов.

3. Плохая динамика и снижение мощности в работе двигателя.

4. Увеличивается количество потребляемого топлива.

5. На холостом ходу двигатель автомобиля может неравномерно работать.

Чтобы избежать несвоевременного ремонта автомобиля, следует своевременно проверять работоспособность форсунок.

Как проверить форсунки не снимая их с двигателя?

Проверка уровня сопротивления обмотки на форсунках

1. Осуществить осмотр можно, выключив зажигание и сняв с аккумуляторной батареи «минусовую» клемму.

2. Используя тонкую отвертку или шило необходимо отщелкнуть пружинный зажим на колодке.

3. Проводим отсоединение разъема от форсунки.

4. К выводам форсунки прикрепляем омметр и измеряем сопротивление обмотки.

5. Если сопротивление между боковым и центральным штырем разъема находится в пределах 11–15 Ом, то форсунка работает исправно. Если прибор показывает больше или меньше требуемого следует ее сменить.

Проверка работоспособности всех форсунок

1. Первоначально необходимо снять топливную рампу, на которой установлены форсунки.

2. Затем следует подсоединить колодку проводов к жгуту рампы. Если с батареи аккумулятора снята клемма «-», то оденьте ее обратно.

3. Соедините друг с другом топливные трубы и с помощью гаечного ключа хорошо закрутите крепящие их штуцеры.

4. Под каждой форсункой поставьте мерный стакан или любую иную емкость с разметкой.

5. Используя стартер, проверните двигатель и проследите за работой всех форсунок. Топливо должно выходить равномерно из каждой.

6. Выключите зажигание и проверьте уровень топлива в мерных стаканах, он должен быть одинаковым. Если количество топлива в емкостях не совпадает – замените или прочистите, вышедшую из лада форсунку.

7. Осмотрите все форсунки на наличие изъянов и дефектов. На распылительной части не должно быть никаких подтеков топлива в момент выключенного зажигания. Если подобные изъяны есть, то деталь не герметична и нуждается в замене.

Проверка поступления питания к форсункам

Подобную проверку необходимо проводить лишь тогда, когда хоть одна из форсунок при включенном зажигании отказывается работать.

1. Отключите от неработающей детали колодку с проводами.

2. Затем присоедините к батарее аккумулятора два конца проводов, а другую их сторону прикрепите к контактам на форсунке.

3. Подключите зажигание автомобиля и проследите за тем, не вытекает ли из форсунки топливо. Если да, то в электрической цепи есть какой-то дефект или неисправность.


Проверка дизельных форсунок

Проверяем форсунки на дизеле дома

В нынешних движках на дизеле всюду можно пользоваться одной из 2-х популярных систем топлива Common Rail (с единой рампой) и насос-форсуночки (где к каждому цилиндру подводят свою форсунку).

Обе могут дают большую экологичность и коэффициент полезного действия движка. Так как эти системы на дизеле работают и сделаны одинаково, то, Коммон Рейл, все равно намного прогрессивней по эффективности и шумной деятельности, а вот мощностей поменьше. Намного чаще ее стали использовать на легковушках, потому мы поговорим о ней. А о деятельности, поломке и проверянии насоса форсунок поговорим в отдельном материале, так как тема не такая интересная, конкретно для водителей машин ВАГ группы, так как в них легко проводить программное диагностирование.

Самый простенький метод нахождения забитой форсуночки такого механизма проводится таким образом:

Форсунка Коммон Райл

  1. На ходу вхолостую доводим обороты движка до того, когда проблемы в деятельности движка прослушиваются очень хорошо.
  2. Каждую из форсуночек отключаем, ослабив накидную гайку там, где крепится магистраль большого нажима.
  3. При отключении нормальной рабочей форсунки деятельность движка будет изменена, если же форсуночка с проблемами, то движок станет так же функционировать и дальше.

К тому же, самостоятельная проверка форсунок на движке дизеля осуществляется прощупыванием провода топлива, есть ли там толчки. Они станут итогом того, что ТНВД старается нагнести топливную смесь под нажимом, но из-за забитости форсунок бывает сложно его пропускать. Штуцер с проблемами тоже определяется по высоким деятельным градусам.

Проверяем дизельные форсунки на переливание (сливание в обратку)

Проверяем объем сливания в обратку

Когда изнашиваются форсунки, на дизеле появляются и проблемы, которые связаны с тем, что топливная смесь из них идет назад в механизм, из-за этого насос не нагнетает необходимого деятельного нажима. И, как правило, из-за этого появляются проблемы с запусканием и деятельностью движка на дизеле.

Перед проверянием вам нужно приобрести шприц для медицинских целей 20 мл. и механизм для капельниц (чтобы подключить шприц вам потребуется трубка длиной 45 сантиметров). Для отыскания форсунки, скидывающей в обратку больше топливной смеси, чем нужно, следует действовать в такой последовательности:

  1. Вынимаем поршень из шприца.
  2. На включенном движке системой подключаем шприц к «обратке» форсуночки (трубку вставляем в горло шприца).
  3. Около двух минут удерживаем шприц, дабы туда набралась топливная смесь (если она станет набираться).
  4. Повторяем процесс по очереди со всеми форсунками или сооружаем систему для всех одновременно.

На базе материала об объеме топливной смеси в шприце можете говорить о:

Проверяем перелив в обратку

  • когда шприц пустоват — выходит, форсунка вся исправная;
  • объем топливной смеси в шприце примерно от 2 до 4 мл тоже в рамках нормы;
  • когда объем топливной смеси в шприце больше 10-15 мл, это говорит о том, что форсуночка немного, либо полностью неисправна и ее нужно сменить/подвергнуть ремонту (при сливе 20 мл ремонт бесполезен, так как — тут речь идет об изношенном седле форсуночного клапана), и она не способна держать нажим топливной смеси.

Но, такой простой способ проверки без гидростенда и тест плана не стал единой картиной. Потому как в действительности, при деятельности движка объем сбрасываемой топливной смеси будет зависеть от множества факторов, она бывает и забитой, и ее необходимо бывает прочистить, либо она подвисла и нужно ее срочно отремонтировать или сменить.

Потому этот способ проверяния форсуночки на дизеле дома позволит только сделать вывод только о способностях пропуска. Идеально объем пропускаемого ими количества топливной смеси бывает единым и в рамках до 4 мл за две минутки.

Точное количество топливной смеси, подающейся в обратку, вы найдете в книге своей автомашины, либо движка.

Для эксплуатации форсунок большее время нужно заправляться дизтопливом отличного качества. Ведь оно прямо влияет на деятельность всей системы. К тому же, ставить подлинные фильтры для топлива и не забывать о своевременной смене.

Проверяем форсунки специальными приборами

Еще более существенное проверяние форсунок движка на дизеле делается приборами — максиметрами. Это название подразумевает специальную образцовую форсунку с пружинкой и шкалой. Они помогают выставлять нажим начала впрыскивания дизельной топливной смеси.

Другая методика проверочки — это воспользоваться контрольной деятельной форсуночкой. С ней сравниваются эксплуатируемые в движке детали. Все диагностирование делается с рабочим мотором. А последовательность такая:

Максиметр

  • демонтируем форсунки и провод топлива с движка;
  • на осовбожденный штуцер ТНВД подключаем тройник;
  • ослабляем накидны

Как определить неработающую форсунку на работающем двигателе

Форсунка на инжекторном двигателе автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она важна ничуть не меньше свечей зажигания или поршней, поскольку без грамотного впрыска топлива не произвести детонацию в строго заданный момент. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме, что позволяет поддерживать максимально экономичный и производительный режим работы ДВС. Электронный блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой топлива.

Признаки неисправности форсунки

Если возникают проблемы со стабильностью работы двигателя, то однозначно сказать, что в этом виновата форсунка или любой другой компонент нельзя. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, которые отвечают за детонацию в камере сгорания, в том числе форсунки.

Вот лишь некоторые из проблем, которые указывают на неисправность форсунок:

  • Двигатель автомобиля показывает неустойчивую работу на холостом ходу;
  • Значительно возросло потребление топливо;
  • Имеются проблемы с пуском двигателя;
  • Автомобиль потерял в динамике, и при обгоне или резком ускорении чувствуется нехватка мощности и рывки двигателя.

Если подобные проблемы имеются в автомобиле, можно начать диагностику двигателя с проверки форсунки. Существует несколько методов, как проверить форсунки не снимая с двигателя, и ниже о них пойдет речь.

Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра

Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста. Он позволяет не только проверить предохранители или аккумулятор, но и диагностировать неисправность форсунок. Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее:

  1. Снимите высоковольтные провода с форсунок и загляните в техническое руководство к автомобилю, чтобы определить, в вашем двигателе установлены форсунки высокого импеданса или низкого импеданса – это потребуется для точной диагностики;
  2. Установите мультиметр в режим замера сопротивления и подведите диагностические провода к выводам форсунки, после чего произведите замер;
  3. Если в вашем автомобиле установлены форсунки высокого импеданса, то измеренное сопротивление должно находиться в пределах от 12 до 17 Ом. В том случае, когда на автомобиле используются форсунки низкого импеданса, их сопротивление лежит в промежутке от 2 до 5 Ом.

В той ситуации, когда показатели отличаются от рекомендованных, следует снять форсунку с автомобиля и проверить ее более детально, а при необходимости заменить.

Проверка форсунок не снимая с двигателя на слух

Если вы считаете себя достаточно опытным в плане диагностики неисправностей автомобиля, то можете попробовать определить проблемы с форсункой на звук. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам. Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются проблемы в работе форсунок двигателя. В таких случаях рекомендуется провести очистку форсунок.

Проверка механических свойств форсунки

Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. Во многих автомастерских имеются специальные стенды для проверки механических свойств форсунок. С их помощью можно определить:

  • Какой поток топлива проходит через форсунку при работе двигателя;
  • Как выглядит «факел» распыления топлива из форсунки при работе двигателя. Если топливо проходит через форсунку неравномерно, велика вероятность, что необходимо ее прочистить.

Проверка механических свойств форсунки является наиболее точным методом диагностики данного компонента двигателя внутреннего сгорания.

Как очистить форсунки не снимая с двигателя

Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Чтобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно:

  • Использовать специализированные присадки для очистки двигателя, которые заливаются в топливный бак;
  • Чтобы сохранять форсунки двигателя в чистоте, опытные водители рекомендуют ежемесячно выполнять их очистку при помощи давления. Для этого необходимо разогнать автомобиль на ровной дороге до скорости в 120 километров в час. В таком режиме требуется преодолеть 10-15 километров, после чего можно сбавлять обороты;
  • Если у вас нет возможности гонять автомобиль на повышенной скорости, можете воспользоваться другим методом очистки форсунок без снятия с двигателя. Необходимо в течение 3 минут поддерживать обороты автомобиля на холостом ходу на уровне в 4-5 тысяч. Данный способ очистки форсунок менее эффективный, чем перечисленные выше варианты.

Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые 30-35 тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Как проверить форсунки двигателя?

Форсунка — ключевой элемент топливной системы. Конструктивно представляет собой клапан, работающий по электромеханическому принципу. Как только на обмотку форсунки подается напряжение, формируется электромагнитное поле, втягивающее сердечник и иголку запорного механизма. В этот момент, топливная смесь, под давлением, подается в камеру сгорания соответствующего цилиндра. Для очистки горючего от «мусора», на входе в устройство установлен фильтрующий элемент.

От исправности и правильности работы форсунки, зависит стабильность и ресурс двигателя. При снижении давления, в момент открытия форсунки, топливо впрыскивается раньше времени, а из выхлопной трубы валит черный дым. В обратной ситуации, когда открытие форсунки сопровождается ростом давления, впрыск происходит с запозданием. Такая проблема диагностируется по появлению белого дыма.

Чтобы продлить жизнь двигателя и топливной системы, важно знать, как проверить форсунки, и по каким признакам распознать их неисправность. Эти моменты и рассмотрим в статье.

Как выявить неисправную форсунку?

Неисправность форсунки можно диагностировать по следующим признакам:

  • Замедление работы пускового узла двигаетля, что чаще всего проявляется в холодное время года.
  • Появление провалов и дерганий машины при ускорении (наборе скорости) или при изменении переходных режимов.
  • Повышение «прожорливости» двигателя (расход топлива растет).
  • Падает мощность и ухудшаются динамические качества, что особенно заметно, в процессе разгона автомобиля.
  • Имеют место провалы, когда двигатель работает на холостых оборотах.

При появлении одного или нескольких перечисленных признаков, важно проверить форсунки и устранить неисправность. Если не предпринять меры, может потребоваться дорогостоящий ремонт авто. Смотрите видео «Как проверить форсунку» ниже.

Можно ли проверить исправность форсунок, без демонтажа с двигателя? Сегодня существует несколько способов, позволяющих, на раннем этапе, выявить проблему с одной или несколькими форсунками.

СПОСОБ ПЕРВЫЙ — измерьте сопротивление на обмотках форсунок. Для начала, отключайте зажигание и отбрасывайте клеммы с АКБ автомобиля (достаточно снять провод с «минуса»). Далее действуйте так:

  1. С помощью отвертки с тонким жалом или шила, отщелкивайте зажим пружинного типа, установленный на колодке.
  2. Отбрасывайте разъем от форсунки, а к выводам устройства подключайте прибор для проведения измерений (омметр). Фиксируйте сделанные показания.
  3. Если уровень сопротивления между штырями (боковым и центральным) составляет 11-15 Ом, значит, форсунка нормально справляется с поставленной задачей. Если же измеренный параметр выше или ниже нормы, то замените форсунку.

СПОСОБ ВТОРОЙ — проверка всех форсунок. Чтобы проверить форсунки в комплексе, не обойтись без демонтажа топливной рампы, где они все закреплены. После снятия рампы, подключайте колодку с проводами к жгуту. Далее возвращайте на АКБ «минусовую» клемму (если она была снята ранее). Теперь действуйте так:

  1. Объединяйте топливные трубы друг с другом. Для этого используйте гаечный ключ, а с его помощью, закрепите штуцера.
  2. Подставьте под каждую из форсунок емкость с разметкой, что позволит точно измерить вышедший объем топлива.
  3. Прокручивайте мотор, повернув ключ в замке зажигания. Удобнее, если эту работу выполняет помощник, а ваша задача — только проверить форсунки на исправность. Идеально, если из каждого устройства топливо выходит равномерно.

После, отключайте зажигание и оцените количество горючего, которое накапало в мерные емкости. Если все форсунки исправны, то уровень жидкости будет почти идентичным. Если же в каком-либо из сосудов топлива меньше, то меняйте или чистите эту форсунку. Скорее всего, она засорена или неисправна.

В завершение, осматривайте состояние каждой из форсунок, на наличие дефектов или внешних изъянов. Уделите внимание распылительной части — на ней не должно быть следов течи горючего при отключенном зажигании. Если же подобные проблемы были обнаружены, значит, форсунка не герметична и требует замены.

СПОСОБ ТРЕТИЙ — контроль питания. Нелишним будет проверить, исправно ли поступает топливо к форсункам. Такая проверка проводится в случае, когда, при включении зажигания, какая-либо из форсунок не работает. Действуйте так:

  1. Отбрасывайте от неработающей форсунки жгут проводов на колодке.
  2. Подключайте к АКБ концы проводов, а, с другой стороны, фиксируйте их на контактах проверяемой форсунки.
  3. Включите зажигание и обратите внимание на состояние форсунки — выходит из нее топливо или нет. Если горючее вытекает, то имеет место неисправность в электрической цепи или другая неисправность.

Когда двигатель автомобиля работает, то его топливная система постоянно подвергается опасности осаждения загрязнений на своих элементах (форсунки, топливопроводы, регулятор давления, впускные клапаны, топливная рампа). Все эти опасности в первую очередь содержаться в топливе, конечно в последнее время качество топлива поднялось, но до иностранных аналогов еще далеко. Кстати в хорошем топливе содержатся присадки не позволяющие копиться загрязнениям в топливной системе и очищающие камеру сгорания двигателя.

Почему не работают форсунки?

В наше время форсунки делаются с допуском 1 мкм, что позволяет им провести где-то миллиард циклов. Основная причина, по которой их производительность нарушается, заключается в загрязнении в процессе работы, несмотря на то, что путь всяким механическим частицам преграждают фильтры, которые отсеивают частицы больше, чем 10-20 мкм. Место установки фильтров — топливная магистраль и сама форсунка. Основная причина загрязнения заключается в неизбежном присутствии тяжелых частиц в топливе. Самое большое накопление грязи происходит после того, как двигатель заглушат. В этот момент, за счет того, что форсунка нагревается от двигателя, температура ее корпуса повышается, тогда как нет охлаждающего действия топлива. Легкие частички топлива, находящиеся в форсунке, испаряются, ну а тяжелые оседают, как лаковые отложения, уменьшающие сечение в калиброванном канале. Например, отложения толщиной в 5 мкм могут уменьшить пропускные способности данного канала где-то на 25%. Загрязнение отверстий в форсунках препятствует образованию топливной смеси, запорный клапан регулятора давления теряет свою герметичность, а топливный насос повышенного давления у дизелей уменьшает производительность своей работы.

Признаки неисправности топливных форсунок

Главными признаками засорения форсунок являются затруднение пуска двигателя; перебои в работе двигателя на холостом и переходном режиме; провалы, когда слишком резко нажимается педаль газа; теряется мощность двигателя и наблюдается ухудшение динамики разгона; увеличивается топливный расход; повышается токсичность выхлопных газов; детонация, возникающая при разгоне двигателя вследствие увеличения температуры в камере сгорания; пропуск воспламенений; хлопки выпускной системы; поломка датчика, определяющего уровень кислорода, а также выход из строя каталитического нейтрализатора. Когда наступает морозное время года, неполадки с форсунками особенно заметны — холодный двигатель редко нормально заводится.

Существует два способа очистки топливных форсунок:

  1. Очищение форсунок без снятия их с двигателя .
  2. Очистка на ультразвуковом стеллаже с предварительным демонтажем форсунок.

Второй способ очистки намного эффективней, чем промывка без демонтажа, но при первом способе очищаются еще и другие части системы, такие как рампа, запорный и впускной клапана, насос высоких давлений и т. д. Стоимость проведения очистки во многом зависит от самого двигателя, и составляет 10-30$ за форсунку. Для некоторых отечественных автомобилей и иномарок экономически выгоднее устанавливать новые форсунки, чем очищать старые.

Как промывать форсунки

Доказано, что регулярное использование качественной химии раз в 5000 километров, которая заливается в бак с топливом для промывки топливной системы и удаления нагара обеспечивает длительную бесперебойную работу форсунок и топливной системы в целом, но это справедливо только для новых автомобилей и при регулярном использовании, а когда уже появляются признаки неисправности то прямая дорога в автосервис.

Сегодня в авто сервисах широко используют недорогие одноконтурные установки, которые представляют собой емкости, содержащие сольвент, располагающиеся на передвижной стойке рядом с двигателем или под капотом автомобиля. Рабочий принцип этой одноконтурной установки следующий.

К топливной рампе на входе присоединяется нагнетательный шланг. Сольвент, который служит и очищающим, и топливным средством, поступает из емкости посредством повышения давления, которое создает воздушный компрессор, присоединенный к емкости с сольвентом. Минус ее заключается в том, что очищающая жидкость минует регулятор давления, тем самым не очищая его запорного клапана и очень поверхностно промывая топливную рампу. Более того нет возможности проверить результат промывки с помощью диагностики, она полностью отсутствует на установках этого класса. Не редкость также применение сольвентов сомнительного происхождения с очень низкими очищающими способностями. Это делается с целью минимизации расходов и получения максимума прибыли. Можно привести в пример случай, когда работники известной СТО выполняли промывку форсунок с помощью самого обычного бензина, выдавая его при этом за специальную очищающую жидкость высокого качества. Естественно, никакой пользы от данной очистки не наблюдалось.

Оптимально применять двухконтурную систему очистки, которая в отличие от примитивного бачка со специальной очищающей жидкостью является высокопрофессиональным оборудованием. Практическое применение данного двухконтурного стенда гарантирует качественную очистку любого двигателя.

В таком стенде присутствует собственный насос который обеспечивает подачу специальной жидкости (сольвента) под давлением прямо в топливную рампу, а ее излишки проходят сквозь регуляторы давления по обратному пути в резервуар установки. Данная схема способствует наиболее эффективному очищению всех частей двигателя, т.е. не только форсунок, но и регулятор давления , и топливную рампу. Более того в электромеханической системе впрыска происходит очищение дозатора-распределителя. Посредством сольвента эффективно удаляются нагары и загрязнения впускных клапанов в двигателе, которые препятствуют движению топливной смеси, а также отложения и нагар на поршнях и камере сгорания. На двигателях использующих дизель идет эффективная промывка ТНВД (топливный насос высокого давления), в связи с тем, что очищающая жидкость поступает непосредственно на вход ТНВД.

Промывка топливной системы в целом

Топливную систему рекомендуется промывать каждый раз через 15-20 тысяч километров , и в большинстве случаев проблем, которые описаны выше, просто не возникнет. Для дизельных двигателей, которые работают с отечественным дизельным топливом (соляркой, серы в которой содержится около 2%) пробег от промывки до промывки составляет 10 тысяч километров.

Общество задается очень актуальным вопросом — а чем мыть-то? Очищающие жидкости выпускаются очень многими производителями. После проведения многих тестов и экспериментов, российская продукция на пример «Мойдодыра» или «Туалетного утенка», к сожалению, качеством похвастаться не может. Более-менее качественные сольвенты, по данным некоторых фирм-экспериментаторов, производит Германия (LIQUI MOLY), Бельгия (WYNN*S), США (HI-GEAR). Самым лучшим согласно результат независимых тестов, проведенных компанией «Иномотор» является очищающая жидкость американской компании «CARBON CLEAN». Этот сольвент по своей способности удалять застарелые отложения и очищающим свойствам оказался на 25% лучше остальных сольвентов справляется со своей задачей.

После того, как установка завершит свою работу, процедуру очистки рекомендуется продолжить посредством езды в 10 км при форсированном режиме, при этом температура и давление служат катализатором, т.е. во время движения происходит удаление шлама, размягченного сольвентом в топливной системе, камере сгорания, с впускных клапанов и днищах поршневой группы. После того, как промывка будет произведена, настоятельно советуется поменять масляный фильтр и масло в двигателе, в связи с тем, что небольшое количество специальной очищающей жидкости все-таки попадает в масляную систему, хотя это и не может навредить двигателю, так как концентрация специальной жидкости, попавшей в масло, предельно мала, и не способна изменить химические свойства масла. Но, тем не менее, промывку в топливной системе рекомендуется проводить вместе с плановой заменой масла . В нашей стране, к сожалению, практически невозможно найти станцию, где о масле при очистке форсунок вспоминают сами, а не с подачи владельца автомобиля.

Промывка клапанов и камеры сгорания

По окончанию вышеуказанных процедур, рекомендуется, для повышения результата очистки, залить внутрь топливного бака жидкость, предназначенную для очищения клапанов, которая на протяжении шести рабочих часов двигателя уничтожит нагар на впускных клапанах и камере сгорания, хотя, нужно быть осторожней, кто знает что у вас наросло в двигателе (а если ездили постоянно в натяг и только на малых оборотах то нагар например на днище поршня может достигать нескольких миллиметров) и как это начнет отлетать при использовании очистителя.

Вот теперь можно расслабиться… до следующей чистки двигателя. Настоятельно советуем Вам после десяти или двадцати тысяч километров прочитать снова эту статью. И тогда Вы забудете о проблемах с двигателем!

Как проверить форсунки на двигателе и самостоятельно их почистить?

Владельцы автомобилей с инжекторными двигателями обязательно должны знать, как проверить форсунки, ведь качественная их работа предполагает исправную работу самого ДВС. Каждый может сам проверить и устранить неполадки форсунок, сэкономив при этом деньги на СТО.

Зачем вообще нужны форсунки?

Главная функция этого элемента — подача топлива в камеры сгорания. Причем подавать нужно определенное количество бензина, смешанного с воздухом. Только так может образоваться горючая смесь, которая будет воспламеняться в камере сгорания. Учитывая это, логично предположить, что форсунки могут прийти в неисправность из-за плохого топлива. И это справедливо в 90% случаев. Автовладельцы, которые заливают плохой бензин в свой автомобиль, вынуждены чаще чистить или менять данный элемент двигателя. Но для этого нужно знать, как проверить форсунки правильно.

Проявление неисправности форсунок

Если двигатель работает нестабильно, то нельзя однозначно сказать, в чем именно причина неисправной работы. Необходимо комплексное обследование: катушек, свечей, компрессии в двигателе и т. д.

Перед тем как проверить форсунки, понаблюдайте, есть ли следующие неисправности:

  1. Неустойчивая работа на холостом ходу.
  2. Проблемы со стартом.
  3. Более высокое потребление топлива.
  4. Потеря динамики, нехватка мощности при разгоне, рывки при езде.

Если эти проблемы наблюдаются с вашим двигателем, то самое время проверять исправность работы форсунок. Существуют разные способы, чтобы проверить форсунку на двигателе. Производители делают все, чтобы облегчить доступ к наиболее «слабым» местам автомобиля. Так что проблем возникнуть не должно.

Как проверить форсунки с помощью мультиметра?

Есть специальный прибор для диагностики — мультиметр. Он является недорогим и есть на любой СТО. С его помощью обычно проверяют аккумулятор, предохранители и другие элементы системы ДВС. Инструкция, как проверить форсунки ВАЗ и других марок автомобилей:

  1. Откройте руководство и посмотрите, какие форсунки используется в вашем авто — низкого или высокого импеданса. Это нужно для точной диагностики.
  2. Снимите провода с форсунок.
  3. Возьмите мультиметр и установите в нем режим замера сопротивления. Диагностические провода теперь подведите к выводам форсунок.
  4. Замеряйте сопротивление.
  5. Нормальное сопротивление на форсунках низкого импеданса должно составлять 2-5 Ом. Норма на форсунках высокого импеданса — 12-17 Ом.

Если на мультиметре вы обнаружите значения, которые не вписываются в указанный диапазон, то это значит, что с форсунками что-то не так. Обычно элемент, который не соответствует нормальному сопротивлению, снимают и заменяют на новый.

Отметим, что мультиметр — крайне полезный прибор, который есть у любого мастера, занимающегося электроникой. С его помощью замеряется напряжение в электронных цепях, сопротивление элементов. При необходимости купите себе такой прибор, ведь в любом случае он понадобится при проверке многих элементов двигателя.

Проверка на слух

Опытные водители знают, как проверить форсунки на дизеле или бензиновом двигателе на слух. Им даже не нужен мультиметр. Неопытному водителю сделать это сложно, но попытаться можно. Внимательно прислушайтесь, какие звуки исходят из блока цилиндров. Звенящий звук говорит о том, что форсунки работают неправильно, значит, их нужно проверять и чистить. Конечно, точность такого способа диагностики объяснять не стоит. В редких случаях можно точно диагностировать неисправность на слух.

Проверка механических свойств

Для проведения проверки этих элементов нужно специальное оборудование, поэтому самостоятельно провести ее сложно. Большинство автомастерских имеют стенды для проверки стабильности работы форсунок, и с их помощью можно узнать, какой поток создается при работе. То есть визуально можно наблюдать «факел» распыление бензина (дизельного топлива). Если топливо распыляется неравномерно, то проблемы в работе ДВС вполне возможны.

Стоит отметить, что именно этот метод является наиболее точным, и он гарантированно позволяет выявить неисправность.

Чистка форсунок

Если в процессе диагностики было выявлено, что эти элементы работают неправильно, то нужно их чистить. Сделать это можно самостоятельно, не снимая их с двигателя.

Варианты очистки:

  1. Использовать присадки для двигателя. Они заливаются в топливный бак, смешиваются с бензином, и когда тот проходит через форсунки, присадки чистят их.
  2. Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют выполнять ежемесячную очистку при помощи давления. Для этого нужно разогнать автомобиль до скорости 120 километров в час на ровной дороге. В таком режиме необходимо проехать около 10 километров и сбавить обороты.
  3. Если вы не можете по любой причине ездить на такой скорости, то проделать ту же процедуру можно и на холостом ходу. Обороты необходимо держать на уровне 4-5 тысяч. Отметим, что такой способ является менее эффективным по сравнению с вышеописанными.

Даже если в процессе работы двигателя не наблюдаются никакие проблемы, форсунки нужно чистить каждые 35-40 тысяч километров в профилактических целях. С учетом качества бензина, который разливают на многих автозаправках, форсунки — это элемент, который одним из первых требует ремонта или замены.

К счастью, теперь вы знаете, как проверить работу форсунок, и исправить их по возможности. Но в большинстве случаев деталь просто меняют. Это недорогие элементы ДВС, которые недорого стоят и несложно меняются. Так что в случае обнаружения проблемы работы форсунок особо расстраиваться не стоит. Дорого такой ремонт не обойдется.

Проверка работоспособности форсунок на автомобилях ЛАДА Самара

Простая инструкция с фото и видео примерами по самостоятельно проверке форсунок на автомобилях ваз 2113, 2114, 2115.

Для выполнения работ по проверке форсунок вам потребуются: Провод длиной 2 метра, Изолента, мультиметр.

  1. С двигателя 1,6 снимаем декоративную накладку.
  2. Отсоединяем колодки жгута проводов форсунок.
  3. Включаем зажигание и при помощи вольтметра измеряем напряжение на выводе Е колодки жгута проводов. Напряжение должно быть не меньше 12в.
  4. После проведения измерений выключаем зажигание. Если в результате измерений выяснилось, что на колодке нет напряжения или оно меньше 12в, то нужно проверить заряд аккумулятора, цепь питания и исправность ЭБУ.
  5. Проверяем электрическое сопротивление форсунок, для чего омметром поочередно измеряем сопротивление между выводом Ε и остальными четырьмя выводами колодки (2). Вывод колодки обозначенный буквой В, соответствует форсунке первого цилиндра, а выводы С, G и F – соответственно форсункам второго, третьего и четвертого цилиндров. У исправных форсунок сопротивление должно быть 13 Ом.
  6. Выполняя следующую операцию, не подавайте на выводы колодки напряжение больше 12 В и после выполнения проверки не оставляйте выводы под напряжением, так как это может привести к перегоранию обмоток форсунок.
  7. С помощью двух проводов напрямую от аккумуляторной батареи кратковременно подаем на выводы колодки (2) напряжение 12 В – вывод Ε соединяем с положительной выводом аккумуляторной батареи, а выводы В, С, G и F последовательно с отрицательным выводом батареи. У исправной форсунки должен быть слышен характерный щелчок при открывании клапана.
  8. Неисправные форсунки заменяем.

Видео по проверке форсунок:

Часть 1 — Как проверить топливные форсунки (2,7 л V6 Chrysler)

Топливные форсунки

не работают вечно, и когда они выходят из строя, производительность вашего 2,7-литрового двигателя V6 ухудшается.

К счастью для любителей, они могут проверить, выполнив тест сопротивления мультиметром и сравнив значение сопротивления с заводскими характеристиками.

Единственная «сложная» часть проверки топливных форсунок на 2,7-литровом двигателе V6 Dodge / Chrysler заключается в том, что для доступа к ним необходимо снять верхнюю камеру впускного коллектора.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (1998–1999, 2.7L Intrepid Y Concorde) (по адресу: autotecnico-online.com ).

ПРИМЕЧАНИЕ: Это руководство применимо только к указанным автомобилям с двигателем 2.7L V6, перечисленным в поле Применимо к: в правом столбце.

Признаки неисправной топливной форсунки

Короче говоря, каждый из 6 цилиндров вашего двигателя 2,7 л V6 нуждается в воздухе, топливе и искре для выработки мощности.Если что-то из этих трех отсутствует в смеси, цилиндр, в котором происходит ошибка, дает пропуски зажигания.

Это означает, что если топливная форсунка не распыляет топливо (или не распыляет его в достаточном количестве), у вас на руках будет настоящая осечка.

Пропуски зажигания — не единственный симптом, с которым может столкнуться ваш автомобиль. Вот некоторые более специфические симптомы:

  1. Неровный холостой ход.
  2. Отсутствие мощности.
  3. Неуверенность при ускорении вашего Dodge (Chrysler) с 2,7-литровым двигателем V6 на дороге.
  4. Поскольку ваш автомобиль оборудован системой OBD II, вы увидите диагностический код неисправности (DTC) пропусков зажигания:
    1. P0300: Случайный пропуск зажигания в цилиндре.
    2. P0301: Пропуски воспламенения в цилиндре №1.
    3. P0302: Пропуски воспламенения в цилиндре №2.
    4. P0303: Пропуски воспламенения в цилиндре №3.
    5. P0304: Пропуски воспламенения в цилиндре №4.
    6. P0305: Пропуски воспламенения в цилиндре №5.
    7. P0306: Пропуски воспламенения в цилиндре №6.

Итак, мы с вами должны помнить, что топливные форсунки не выходят из строя только одним определенным образом. Ниже приводится краткое описание наиболее частых видов неисправности топливных форсунок:

  1. Топливная форсунка закорочена или внутренне «разомкнута». Когда это происходит, топливная форсунка перестает подавать топливо.
  2. Топливная форсунка забивается и не распыляет топливо должным образом.
  3. Включается и не выключается (из-за проблем с электрикой). Другими словами: он не включается и не выключается, а остается включенным все время, распыляя огромное количество топлива, как только вы поворачиваете ключ зажигания в положение ON.

Независимо от того, перегорела ли топливная форсунка изнутри или забита, это руководство предложит вам некоторые конкретные предложения, которые помогут вам сузить круг возможных решений.

Проверка внутреннего сопротивления форсунки

Перед тем, как приступить к проверке топливных форсунок (особенно потому, что необходимо снять верхнюю камеру впускного коллектора), обратите внимание на следующий раздел: Как найти ПЛОХОЙ или забитый топливный инжектор.

В этом руководстве я не предлагаю никаких инструкций по снятию камеры статического давления (удаление и замена). Но у меня есть несколько важных советов, на которые вы должны обратить внимание здесь: Меры предосторожности при снятии верхнего впускного коллектора.

ПРИМЕЧАНИЕ: У вас нет мультиметра или вам нужно обновить его? Ознакомьтесь с моей рекомендацией: Покупка цифрового мультиметра для диагностики автомобилей .

Хорошо, вот шаги:

  1. 1

    Отсоедините топливные форсунки от разъемов жгута .

    ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок выше поможет вам определить номер цилиндра, к которому относится топливная форсунка.

  2. 2

    Переведите мультиметр в режим сопротивления (Ом) и:

    Измерить сопротивление топливной форсунки на ее двух штыревых выводах с помощью измерительных проводов мультиметра (см. Рисунок в средстве просмотра изображений).

  3. 3

    Запишите значение сопротивления, записанное мультиметром. для конкретной топливной форсунки, которую вы проверяете.Иллюстрация выше поможет вам определить номер цилиндра, к которому относится топливная форсунка.

  4. 4

    Повторите шаги с 1 по 3 для остальных топливных форсунок .

    ПРИМЕЧАНИЕ: Заводское значение сопротивления топливной форсунки V6 объемом 2,7 л составляет примерно 12 Ом.

Давайте выясним, что означают ваши конкретные результаты тестирования мультиметра:

ВАРИАНТ 1. Ваш мультиметр сообщает, что все сопротивления топливных форсунок находятся в пределах спецификации .Это говорит о том, что топливные форсунки на вашем 2.7L Intrepid (Concorde) в порядке. В частности, что ни один из них не закорочен или не открыт внутри.

Вот почему: если бы какая-либо из топливных форсунок была замкнута или разомкнута внутри, топливная форсунка показала бы радикально другое значение сопротивления на вашем мультиметре. Поскольку значения сопротивления для всех 6 были одинаковыми, этот результат теста говорит вам, что они исправны.

ВАРИАНТ 2: Ваш мультиметр сообщает о топливной форсунке с совершенно другим значением сопротивления .Это говорит о том, что топливная форсунка неисправна. Заменить топливную форсунку.

Часть 1 — Как найти плохую топливную форсунку (пример из практики)

Это практический пример поиска неисправной топливной форсунки на автомобиле Honda 2.2L 1994 года выпуска с помощью нескольких простых методов тестирования. Теперь, сказав это, информация в этой статье применима к любому автомобилю Honda, оснащенному двигателем с впрыском топлива 2.2 или 2.3 л. Давайте сразу перейдем к истории:

Несколько дней назад мой приятель Чарльз позвонил мне и попросил помочь с Honda Accord его дочери.Он только что заменил двигатель (на старый), и у Accord были перебои в работе.

Он уже проверил / заменил несколько вещей безрезультатно и подозревал, что у него неисправная топливная форсунка, но не был уверен.

Теперь, чтобы немного подвести итог моей истории … когда я подошел к концу, я выполнил 4 конкретных теста, чтобы найти неисправную топливную форсунку (проверка баланса цилиндров, проверка искры, проверка компрессии, проверка светового сигнала форсунки, замена топливной форсунки). Как упоминалось в начале, все это были простые и легкие тесты, и я уверен, что вы захотите добавить в свой набор диагностические советы и методы.Хорошо, вот что произошло:

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Encontrar El Inyector Averiado (Estudio De Caso) (по адресу: autotecnico-online.com ).

Первый тест на балансировку цилиндров

По телефону мой приятель упомянул, что, хотя Accord не был оборудован OBD II (и, следовательно, не мог предоставить диагностику / коды пропусков зажигания), он знал, что это цилиндр № 3, который «мертв» и вызывает грубый холостой ход.

Сейчас, работая дольше, чем мне хотелось бы, как автомобильному технику, я знаю, что первое правило любой диагностики — проверять все самостоятельно.Итак, хотя Чарльз сказал, что это цилиндр №3, я не поверил ему на слово. Я проверил баланс цилиндров, чтобы убедиться.

Вот что я сделал:

  1. Снят металлические фиксаторы со всех четырех форсунок.
  2. Завел двигатель.
  3. Отсоединяли по одной топливной форсунке от сети, чтобы посмотреть, влияет ли она на работу двигателя на холостом ходу.

Теперь, на случай, если вы никогда раньше не проводили тест баланса цилиндров … цель теста баланса цилиндров — увидеть, какая форсунка, когда она отключена, не вызывает еще большее шероховатость холостого хода двигателя.Зачем? Ну, потому что, если цилиндр с самого начала мертв (либо из-за отсутствия искры, топлива или сжатия), отсоединение топливной форсунки от разъема не имеет значения!

Чтобы прояснить это немного подробнее: поскольку Accord дочери Чарльза уже работал только на 3 цилиндрах … отключение топливной форсунки, принадлежащей рабочему цилиндру, резко повлияет на качество холостого хода двигателя! … таким образом, я узнаю цилиндр НЕ «мертв».

Хорошо, возвращаясь к своей истории: когда я отключал топливные форсунки… Оказалось, что «мертвым» оказался не цилиндр №3 … а цилиндр №2. Всякий раз, когда я отсоединял топливную форсунку № 2 от разъема, это не влияло на работу двигателя на холостом ходу.

Проверка всех проводов свечей зажигания

Теперь, когда я знал, в каком цилиндре были пропуски зажигания (или «мертвый»), пришло время выяснить, чего не хватало в смеси. Эта смесь представляет собой топливно-воздушную смесь и искру, необходимую цилиндру №2 для работы.

Итак, на данном этапе моего поиска неисправностей было три конкретных возможности пропуска зажигания в цилиндре №2:

  1. Отсутствие искры.
  2. Отсутствие топлива.
  3. Недостаток воздуха (низкая компрессия двигателя).

Я попросил у Чарльза его тестер искры и несколько соединительных кабелей и начал проверять наличие искры (от каждого провода свечи зажигания).

Вот что я сделал:

  1. Я подключил прибор для проверки искры к проводу свечи зажигания цилиндра №2.
  2. Я заземлил тестер искры с помощью перемычек непосредственно на отрицательную клемму аккумулятора.
  3. Попросил моего друга провернуть двигатель, пока я наблюдал за искровым прибором.
  4. Искровой тестер загорелся! В цилиндре №2 появилась искра.
  5. Я повторил этот искровой тест на других проводах свечи зажигания, чтобы убедиться, что они в порядке.

Для меня было очень важно с самого начала устранить провода свечи зажигания (и косвенно крышку распределителя зажигания), потому что они имеют тенденцию выходить из строя. Я слишком много раз видел, как одна башня распределителя или один провод свечи зажигания перестают излучать искру, что в конечном итоге приводит к пропуску зажигания.Что ж, по приведенным выше результатам испытаний я теперь знал, что провода свечи зажигания и крышка распределителя в порядке.

Следующим шагом было снятие и осмотр свечей зажигания на предмет трещин или других очевидных проблем (мой приятель упомянул, что они новые).

Поскольку все выглядело и проверено нормально с системой зажигания … моим следующим шагом был тест на сжатие.

Испытание на сжатие цилиндра 1 и цилиндра 2

В большинстве случаев, когда я проверяю компрессию двигателя, я проверяю все цилиндры.У Accord 4 цилиндра … так что протестировать все 4 очень просто, но я этого не сделал.

Решив так много условий пропуска зажигания, я стал их чувствовать и на собственном опыте убедился, что не всегда необходимо проверять все цилиндры двигателя на сжатие (особенно если я обнаружил пропуски зажигания или « мертвый » цилиндр). ). В этом случае мне нужно было проверить только 2 цилиндра … один с пропуском зажигания и любой другой 3.

Я объясню, почему в процессе того, что я сделал:

  1. У меня уже были удалены все свечи зажигания из предыдущего теста.
  2. Итак, я проверил цилиндр №1 на сжатие и получил 184 PSI.
  3. Затем испытал цилиндр №2 и получил 180 PSI.
  4. Я здесь остановился …

Я остановился на цилиндре №2, потому что показания компрессии №2 громко и ясно сказали мне, что его способность к сжатию хорошая и что низкая компрессия двигателя не была основной причиной пропусков зажигания.

Теперь, чтобы объяснить вам это дальше: поскольку в цилиндре № 1 было 184 фунта на квадратный дюйм … наименьшее сжатие, которое мне нужно было увидеть из № 2 (чтобы знать, что использованный двигатель, который только что установил Чарльз, был плохим), было 158 фунтов на квадратный дюйм.Зачем? потому что, если значение сжатия в цилиндре отличается более чем на 15% от максимального значения … этот цилиндр с низким уровнем сжатия будет пропускать зажигание!

Это математика, которую я сделал … 184 X 0,15 = 27,60 (мы округлим до 28). Теперь нужно вычесть 28 из 184 … 184 — 28 = 156 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, 156 фунтов на квадратный дюйм будет самым низким показателем сжатия цилиндра №2, который мне понадобится, чтобы я сказал: «Ага, это проблема!»

Хорошо, пока я устранил несколько вещей: 1) систему зажигания (крышка распределителя, провода свечей зажигания и свечи зажигания) и 2) низкая компрессия двигателя в цилиндре №2… что дальше? Давайте перевернем страницу и узнаем.

% PDF-1.6 % 2562 0 obj> endobj xref 2562 148 0000000016 00000 н. 0000006205 00000 н. 0000006344 00000 п. 0000006603 00000 п. 0000006648 00000 н. 0000006676 00000 н. 0000006721 00000 н. 0000006781 00000 н. 0000006918 00000 п. 0000007053 00000 п. 0000007648 00000 н. 0000007903 00000 н. 0000008006 00000 н. 0000008623 00000 п. 0000008759 00000 н. 0000009077 00000 н. 0000037970 00000 п. 0000045863 00000 п. 0000046096 00000 п. 0000046312 00000 п. 0000085612 00000 п. 0000085671 00000 п. 0000085805 00000 п. 0000085894 00000 п. 0000085976 00000 п. 0000086120 00000 п. 0000086218 00000 п. 0000086324 00000 п. 0000086471 00000 п. 0000086599 00000 п. 0000086743 00000 п. 0000086887 00000 п. 0000086998 00000 п. 0000087107 00000 п. 0000087273 00000 п. 0000087359 00000 п. 0000087449 00000 п. 0000087601 00000 п. 0000087698 00000 п. 0000087831 00000 п. 0000088010 00000 п. 0000088161 00000 п. 0000088299 00000 п. 0000088440 00000 п. 0000088526 00000 п. 0000088664 00000 п. 0000088771 00000 п. 0000088888 00000 п. 0000089033 00000 п. 0000089134 00000 п. 0000089283 00000 п. 0000089376 00000 п. 0000089466 00000 п. 0000089616 00000 п. 0000089694 00000 п. 0000089801 00000 п. 0000089907 00000 п. 00000

00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 н. 00000 00000 п. 0000090521 00000 п. 0000090656 00000 п. 0000090741 00000 п. 0000090828 00000 п. 0000090929 00000 п. 0000091027 00000 п. 0000091125 00000 п. 0000091227 00000 п. 0000091340 00000 п. 0000091475 00000 п. 0000091573 00000 п. 0000091667 00000 п. 0000091764 00000 п. 0000091867 00000 п. 0000091958 00000 п. 0000092054 00000 п. 0000092180 00000 п. 0000092316 00000 п. 0000092466 00000 п. 0000092563 00000 н. 0000092674 00000 п. 0000092835 00000 п. 0000092934 00000 п. 0000093045 00000 п. 0000093201 00000 п. 0000093314 00000 п. 0000093413 00000 п. 0000093568 00000 п. 0000093699 00000 н. 0000093804 00000 п. 0000093955 00000 п. 0000094065 00000 п. 0000094162 00000 п. 0000094286 00000 п. 0000094399 00000 п. 0000094523 00000 п. 0000094651 00000 п. 0000094792 00000 п. 0000094916 00000 п. 0000095032 00000 п. 0000095153 00000 п. 0000095278 00000 п. 0000095394 00000 п. 0000095515 00000 п. 0000095630 00000 п. 0000095724 00000 п. 0000095817 00000 п. 0000095920 00000 п. 0000096020 00000 п. 0000096125 00000 п. 0000096284 00000 п. 0000096378 00000 п. 0000096499 00000 н. 0000096660 00000 п. 0000096763 00000 н. 0000096867 00000 п. 0000096979 00000 п. 0000097089 00000 п. 0000097208 00000 п. 0000097313 00000 п. 0000097449 00000 п. 0000097587 00000 п. 0000097702 00000 п. 0000097832 00000 п. 0000097955 00000 п. 0000098105 00000 п. 0000098201 00000 п. 0000098302 00000 п. 0000098418 00000 п. 0000098527 00000 п. 0000098644 00000 п. 0000098756 00000 п. 0000098873 00000 п. 0000098989 00000 п. 0000099086 00000 н. 0000099189 00000 п. 0000099298 00000 н. 0000099392 00000 н. 0000099483 00000 п. 0000099618 00000 п. 0000099722 00000 н. 0000099827 00000 н. 0000099920 00000 н. 0000100036 00000 н. 0000100150 00000 н. 0000003332 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2709 0 obj> поток U [~ * l> 6%) S! PÂNV \ r.UhcW4 (gNX & f # J

% PDF-1.7 % 1626 0 объект > endobj xref 1626 923 0000000016 00000 н. 0000023099 00000 п. 0000023279 00000 п. 0000025605 00000 п. 0000025723 00000 п. 0000025839 00000 п. 0000025962 00000 п. 0000026001 00000 п. 0000026198 00000 п. 0000026313 00000 п. 0000026430 00000 н. 0000027614 00000 п. 0000028227 00000 п. 0000028491 00000 п. 0000028604 00000 п. 0000029216 00000 п. 0000030206 00000 п. 0000031265 00000 п. 0000032395 00000 п. 0000033447 00000 п. 0000034451 00000 п. 0000034715 00000 п. 0000035152 00000 п. 0000035701 00000 п. 0000036127 00000 п. 0000036566 00000 п. 0000036846 00000 н. 0000037946 00000 п. 0000038772 00000 п. 0000039115 00000 п. 0000039291 00000 п. 0000039441 00000 п. 0000039672 00000 п. 0000039822 00000 н. 0000039946 00000 н. 0000040346 00000 п. 0000040577 00000 п. 0000040701 00000 п. 0000041089 00000 п. 0000041213 00000 п. 0000041601 00000 п. 0000041881 00000 п. 0000042269 00000 п. 0000042549 00000 п. 0000042724 00000 н. 0000043112 00000 п. 0000043500 00000 п. 0000043780 00000 п. 0000044163 00000 п. 0000044394 00000 п. 0000044674 00000 п. 0000045062 00000 п. 0000045293 00000 п. 0000045417 00000 п. 0000045729 00000 п. 0000046009 00000 п. 0000046159 00000 п. 0000046547 00000 п. 0000046827 00000 н. 0000047221 00000 п. 0000047371 00000 п. 0000047495 00000 п. 0000047883 00000 п. 0000048007 00000 п. 0000048157 00000 п. 0000048256 00000 п. 0000048453 00000 п. 0000048577 00000 п. 0000048774 00000 п. 0000048950 00000 п. 0000049147 00000 п. 0000049344 00000 п. 0000049541 00000 п. 0000049738 00000 п. 0000049935 00000 н. 0000050132 00000 п. 0000050327 00000 п. 0000050524 00000 п. 0000050721 00000 п. 0000050871 00000 п. 0000051021 00000 п. 0000051197 00000 п. 0000051538 00000 п. 0000051922 00000 п. 0000052202 00000 п. 0000052590 00000 н. 0000052983 00000 п. 0000053349 00000 п. 0000053629 00000 п. 0000054023 00000 п. 0000054398 00000 п. 0000054661 00000 п. 0000054973 00000 п. 0000055311 00000 п. 0000055591 00000 п. 0000055994 00000 п. 0000056382 00000 п. 0000056722 00000 п. 0000057002 00000 п. 0000057199 00000 п. 0000057396 00000 п. 0000057593 00000 п. 0000057965 00000 п. 0000058064 00000 п. 0000058261 00000 п. 0000058456 00000 п. 0000058653 00000 п. 0000058850 00000 п. 0000066538 00000 п. 0000066885 00000 п. 0000067260 00000 п. 0000067659 00000 п. 0000067890 00000 н. 0000068040 00000 п. 0000068428 00000 п. 0000068796 00000 п. 0000071446 00000 п. 0000084182 00000 п. 0000092028 00000 п. 0000092143 00000 п. 0000092372 00000 п. 0000092760 00000 п. 0000092988 00000 п. 0000093138 00000 п. 0000093262 00000 н. 0000093650 00000 п. 0000093826 00000 п. 0000094163 00000 п. 0000094262 00000 п. 0000094459 00000 п. 0000094583 00000 п. 0000094780 00000 п. 0000094977 00000 п. 0000095174 00000 п. 0000095562 00000 п. 0000095686 00000 п. 0000095836 00000 п. 0000096224 00000 п. 0000096612 00000 п. 0000096843 00000 п. 0000097123 00000 п. 0000097511 00000 п. 0000097895 00000 п. 0000098220 00000 п. 0000098500 00000 п. 0000098624 00000 п. 0000099019 00000 н. 0000099143 00000 п. 0000099499 00000 н. 0000099887 00000 н. 0000100214 00000 н. 0000100536 00000 н. 0000100767 00000 н. 0000100917 00000 н. 0000101250 00000 н. 0000101574 00000 н. 0000101952 00000 н. 0000102279 00000 п. 0000102563 00000 н. 0000102875 00000 н. 0000103137 00000 п. 0000103512 00000 н. 0000103792 00000 н. 0000104077 00000 н. 0000104465 00000 н. 0000104615 00000 н. 0000105003 00000 п. 0000105391 00000 п. 0000105622 00000 н. 0000105772 00000 н. 0000105796 00000 н. 0000105875 00000 н. 0000105951 00000 п. 0000105975 00000 п. 0000106054 00000 н. 0000106130 00000 н. 0000106314 00000 п. 0000106598 00000 н. 0000106667 00000 н. 0000106788 00000 н. 0000106978 00000 п. 0000107797 00000 п. 0000108120 00000 п. 0000108189 00000 п. 0000108310 00000 п. 0000108334 00000 п. 0000108413 00000 н. 0000108489 00000 н. 0000108680 00000 п. 0000109456 00000 п. 0000109777 00000 н. 0000109846 00000 п. 0000109967 00000 н. 0000109991 00000 н. 0000110070 00000 н. 0000110146 00000 п. 0000110170 00000 н. 0000110249 00000 п. 0000110533 00000 п. 0000110602 00000 н. 0000110723 00000 п. 0000110913 00000 н. 0000111791 00000 н. 0000112113 00000 п. 0000112182 00000 н. 0000112302 00000 н. 0000112326 00000 н. 0000112405 00000 н. 0000112481 00000 н. 0000112673 00000 н. 0000113446 00000 н. 0000113771 00000 н. 0000113840 00000 н. 0000113961 00000 н. 0000113985 00000 н. 0000114064 00000 н. 0000114140 00000 н. 0000114164 00000 н. 0000114243 00000 н. 0000114319 00000 п. 0000114515 00000 н. 0000114799 00000 н. 0000114868 00000 н. 0000114989 00000 н. 0000115180 00000 н. 0000116102 00000 п. 0000116424 00000 н. 0000116493 00000 н. 0000116614 00000 н. 0000116638 00000 н. 0000116717 00000 н. 0000116793 00000 н. 0000116817 00000 н. 0000116896 00000 н. 0000116972 00000 н. 0000117156 00000 н. 0000117440 00000 н. 0000117509 00000 н. 0000117630 00000 н. 0000117820 00000 н. 0000118609 00000 н. 0000118931 00000 н. 0000119000 00000 н. 0000119119 00000 н. 0000119143 00000 н. 0000119222 00000 н. 0000119298 00000 н. 0000119488 00000 н. 0000120262 00000 н. 0000120583 00000 н. 0000120652 00000 н. 0000120772 00000 н. 0000120796 00000 н. 0000120875 00000 н. 0000120951 00000 н. 0000120975 00000 н. 0000121054 00000 н. 0000121130 00000 н. 0000121314 00000 н. 0000121598 00000 н. 0000121667 00000 н. 0000121788 00000 н. 0000121979 00000 н. 0000122729 00000 н. 0000123050 00000 н. 0000123119 00000 н. 0000123239 00000 н. 0000123263 00000 н. 0000123342 00000 п. 0000123418 00000 н. 0000123442 00000 н. 0000123521 00000 н. 0000123597 00000 н. 0000123787 00000 н. 0000124071 00000 н. 0000124140 00000 н. 0000124261 00000 н. 0000124453 00000 н. 0000125225 00000 н. 0000125551 00000 н. 0000125620 00000 н. 0000125740 00000 н. 0000125764 00000 н. 0000125843 00000 н. 0000125919 00000 н. 0000126108 00000 н. 0000126915 00000 н. 0000127237 00000 н. 0000127306 00000 н. 0000127427 00000 н. 0000127451 00000 н. 0000127530 00000 н. 0000127606 00000 н. 0000127630 00000 н. 0000127709 00000 н. 0000127785 00000 н. 0000127969 00000 н. 0000128253 00000 н. 0000128322 00000 н. 0000128443 00000 н. 0000128632 00000 н. 0000129397 00000 н. 0000129716 00000 н. 0000129785 00000 н. 0000129904 00000 н. 0000129928 00000 н. 0000130007 00000 н. 0000130083 00000 н. 0000130273 00000 н. 0000131243 00000 н. 0000131567 00000 н. 0000131636 00000 н. 0000131755 00000 н. 0000131779 00000 п. 0000131858 00000 н. 0000131934 00000 н. 0000131958 00000 н. 0000132037 00000 н. 0000132113 00000 н. 0000132297 00000 н. 0000132581 00000 н. 0000132650 00000 н. 0000132771 00000 н. 0000132963 00000 н. 0000133678 00000 н. 0000134000 00000 н. 0000134069 00000 н. 0000134189 00000 п. 0000134213 00000 н. 0000134292 00000 н. 0000134368 00000 н. 0000134558 00000 н. 0000135311 00000 н. 0000135632 00000 н. 0000135701 00000 н. 0000135820 00000 н. 0000135844 00000 н. 0000135923 00000 н. 0000135999 00000 н. 0000136023 00000 н. 0000136102 00000 н. 0000136178 00000 п. 0000136362 00000 н. 0000136646 00000 н. 0000136715 00000 н. 0000136836 00000 н. 0000137027 00000 н. 0000137886 00000 н. 0000138207 00000 н. 0000138276 00000 н. 0000138395 00000 н. 0000138419 00000 н. 0000138498 00000 н. 0000138574 00000 н. 0000138598 00000 н. 0000138677 00000 н. 0000138961 00000 н. 0000139030 00000 н. 0000139151 00000 н. 0000139341 00000 п. 0000140202 00000 н. 0000140526 00000 н. 0000140595 00000 п. 0000140716 00000 н. 0000140740 00000 н. 0000140819 00000 п. 0000140895 00000 н. 0000140919 00000 п. 0000140998 00000 н. 0000141074 00000 н. 0000141258 00000 н. 0000141542 00000 н. 0000141611 00000 н. 0000141732 00000 н. 0000141922 00000 н. 0000142731 00000 н. 0000143055 00000 н. 0000143124 00000 н. 0000143245 00000 н. 0000143269 00000 н. 0000143348 00000 п. 0000143424 00000 н. 0000143448 00000 н. 0000143527 00000 н. 0000143811 00000 н. 0000143880 00000 н. 0000144001 00000 п. 0000144193 00000 п. 0000144959 00000 н. 0000145276 00000 н. 0000145345 00000 п. 0000145466 00000 н. 0000145490 00000 н. 0000145569 00000 н. 0000145645 00000 н. 0000145835 00000 н. 0000146698 00000 н. 0000147022 00000 н. 0000147091 00000 н. 0000147211 00000 н. 0000147235 00000 н. 0000147314 00000 н. 0000147390 00000 н. 0000147414 00000 н. 0000147493 00000 н. 0000147777 00000 н. 0000147846 00000 н. 0000147967 00000 н. 0000148156 00000 н. 0000148978 00000 н. 0000149303 00000 н. 0000149372 00000 п. 0000149493 00000 п. 0000149517 00000 н. 0000149596 00000 н. 0000149672 00000 н. 0000149696 00000 п. 0000149775 00000 п. 0000149851 00000 н. 0000150035 00000 н. 0000150319 00000 н. 0000150388 00000 н. 0000150509 00000 н. 0000150701 00000 н. 0000151454 00000 н. 0000151773 00000 н. 0000151842 00000 н. 0000151963 00000 н. 0000151987 00000 н. 0000152066 00000 н. 0000152142 00000 н. 0000152166 00000 н. 0000152245 00000 н. 0000152529 00000 н. 0000152598 00000 н. 0000152719 00000 н. 0000152911 00000 н. 0000153812 00000 н. 0000154130 00000 н. 0000154199 00000 н. 0000154320 00000 н. 0000154344 00000 н. 0000154423 00000 н. 0000154499 00000 н. 0000154523 00000 н. 0000154602 00000 н. 0000154886 00000 н. 0000154955 00000 н. 0000155076 00000 н. 0000155266 00000 н. 0000156029 00000 н. 0000156355 00000 н. 0000156424 00000 н. 0000156543 00000 н. 0000156567 00000 н. 0000156646 00000 н. 0000156722 00000 н. 0000156746 00000 н. 0000156825 00000 н. 0000157109 00000 н. 0000157178 00000 н. 0000157299 00000 н. 0000157491 00000 н. 0000158253 00000 н. 0000158577 00000 н. 0000158646 00000 н. 0000158766 00000 н. 0000158790 00000 н. 0000158869 00000 н. 0000158945 00000 н. 0000158969 00000 н. 0000159048 00000 н. 0000159124 00000 н. 0000159314 00000 н. 0000159598 00000 н. 0000159667 00000 н. 0000159788 00000 н. 0000159985 00000 н. 0000160474 00000 н. 0000160791 00000 п. 0000160860 00000 н. 0000160979 00000 п. 0000161003 00000 н. 0000161082 00000 н. 0000161158 00000 н. 0000161182 00000 н. 0000161261 00000 н. 0000161337 00000 н. 0000161527 00000 н. 0000161811 00000 н. 0000161880 00000 н. 0000162001 00000 н. 0000162487 00000 н. 0000162805 00000 н. 0000162874 00000 н. 0000163003 00000 п. 0000163027 00000 н. 0000163106 00000 н. 0000163182 00000 н. 0000163677 00000 н. 0000163995 00000 н. 0000164064 00000 н. 0000164183 00000 п. 0000164207 00000 н. 0000164286 00000 н. 0000164362 00000 н. 0000164386 00000 н. 0000164465 00000 н. 0000164541 00000 н. 0000164725 00000 н. 0000165009 00000 н. 0000165078 00000 н. 0000165199 00000 н. 0000165396 00000 н. 0000165893 00000 н. 0000166208 00000 н. 0000166277 00000 н. 0000166396 00000 н. 0000166420 00000 н. 0000166499 00000 н. 0000166575 00000 н. 0000166599 00000 н. 0000166678 00000 н. 0000166754 00000 н. 0000166944 00000 н. 0000167228 00000 н. 0000167297 00000 н. 0000167418 00000 н. 0000167914 00000 н. 0000168237 00000 н. 0000168306 00000 н. 0000168425 00000 н. 0000168449 00000 н. 0000168528 00000 н. 0000168604 00000 н. 0000168628 00000 н. 0000168707 00000 н. 0000168783 00000 н. 0000168967 00000 н. 0000169251 00000 н. 0000169320 00000 н. 0000169441 00000 н. 0000169934 00000 н. 0000170250 00000 н. 0000170319 00000 п. 0000170438 00000 п. 0000170462 00000 п. 0000170541 00000 н. 0000170617 00000 н. 0000170808 00000 п. 0000171592 00000 н. 0000171915 00000 н. 0000171984 00000 н. 0000172103 00000 п. 0000172127 00000 н. 0000172206 00000 н. 0000172282 00000 н. 0000172306 00000 н. 0000172385 00000 н. 0000172461 00000 н. 0000172645 00000 н. 0000172929 00000 н. 0000172998 00000 н. 0000173119 00000 н. 0000173611 00000 н. 0000173925 00000 н. 0000173994 00000 н. 0000174113 00000 н. 0000174137 00000 н. 0000174216 00000 н. 0000174292 00000 н. 0000174489 00000 н. 0000174983 00000 н. 0000175302 00000 н. 0000175371 00000 н. 0000175490 00000 н. 0000175514 00000 н. 0000175593 00000 н. 0000175669 00000 н. 0000176156 00000 н. 0000176473 00000 н. 0000176542 00000 н. 0000176661 00000 н. 0000176685 00000 н. 0000176764 00000 н. 0000176840 00000 н. 0000177036 00000 н. 0000177531 00000 н. 0000177850 00000 н. 0000177919 00000 н. 0000178038 00000 н. 0000178062 00000 н. 0000178141 00000 н. 0000178217 00000 н. 0000178702 00000 н. 0000179018 00000 н. 0000179087 00000 н. 0000179206 00000 н. 0000179230 00000 н. 0000179309 00000 н. 0000179385 00000 н. 0000179880 00000 н. 0000180196 00000 п. 0000180265 00000 н. 0000180384 00000 н. 0000180408 00000 н. 0000180487 00000 н. 0000180563 00000 н. 0000180758 00000 н. 0000181243 00000 н. 0000181560 00000 н. 0000181629 00000 н. 0000181748 00000 н. 0000181772 00000 н. 0000181851 00000 н. 0000181927 00000 н. 0000182411 00000 н. 0000182730 00000 н. 0000182799 00000 н. 0000182918 00000 н. 0000182942 00000 н. 0000183021 00000 н. 0000183097 00000 н. 0000183121 00000 н. 0000183200 00000 н. 0000183276 00000 н. 0000183460 00000 н. 0000183744 00000 н. 0000183813 00000 н. 0000183934 00000 н. 0000184422 00000 н. 0000184741 00000 н. 0000184810 00000 н. 0000184929 00000 н. 0000184953 00000 н. 0000185032 00000 н. 0000185108 00000 п. 0000185598 00000 н. 0000185917 00000 н. 0000185986 00000 н. 0000186105 00000 н. 0000186129 00000 н. 0000186208 00000 н. 0000186284 00000 н. 0000186474 00000 н. 0000187462 00000 н. 0000187785 00000 н. 0000187854 00000 н. 0000187973 00000 н. 0000188005 00000 н. 0000188082 00000 н. 0000193138 00000 н. 0000193474 00000 н. 0000193543 00000 н. 0000193662 00000 н. 0000193686 00000 н. 0000193765 00000 н. 0000193841 00000 н. 0000193865 00000 н. 0000193944 00000 н. 0000194228 00000 н. 0000194297 00000 н. 0000194418 00000 н. 0000194609 00000 н. 0000195335 00000 н. 0000195658 00000 н. 0000195727 00000 н. 0000195847 00000 н. 0000195871 00000 н. 0000195950 00000 н. 0000196026 00000 н. 0000196050 00000 н. 0000196129 00000 н. 0000196413 00000 н. 0000196482 00000 н. 0000196603 00000 н. 0000196795 00000 н. 0000197570 00000 н. 0000197893 00000 н. 0000197962 00000 н. 0000198081 00000 н. 0000198105 00000 н. 0000198184 00000 н. 0000198260 00000 н. 0000198284 00000 н. 0000198363 00000 н. 0000198439 00000 н. 0000198623 00000 н. 0000198907 00000 н. 0000198976 00000 н. 0000199097 00000 н. 0000199288 00000 н. 0000200159 00000 н. 0000200483 00000 н. 0000200552 00000 п. 0000200671 00000 н. 0000200695 00000 н. 0000200774 00000 н. 0000200850 00000 н. 0000200874 00000 н. 0000200953 00000 н. 0000201237 00000 н. 0000201306 00000 н. 0000201427 00000 н. 0000201617 00000 н. 0000202485 00000 н. 0000202809 00000 н. 0000202878 00000 н. 0000202999 00000 н. 0000243035 00000 н. 0000243076 00000 н. 0000268831 00000 н. 0000268872 00000 н. 0000281869 00000 н. 0000281910 00000 н. 0000282102 00000 п. 0000282293 00000 н. 0000282681 00000 н. 0000282911 00000 н. 0000283035 00000 н. 0000283184 00000 н. 0000283261 00000 н. 0000283452 00000 н. 0000284298 00000 п. 0000284375 00000 п. 0000284567 00000 н. 0000285372 00000 п. 0000285449 00000 н. 0000285640 00000 н. 0000286452 00000 п. 0000286529 00000 н. 0000286719 00000 н. 0000287662 00000 н. 0000287739 00000 н. 0000287931 00000 н. 0000288778 00000 н. 0000288855 00000 н. 0000289047 00000 н. 00002

  • 00000 н. 00002

    00000 н. 00002 00000 н. 0000291119 00000 н. 0000291196 00000 н. 0000291387 00000 н. 0000292402 00000 н. 0000292479 00000 н. 0000292669 00000 н. 0000293531 00000 н. 0000293608 00000 н. 0000293798 00000 н. 0000294667 00000 н. 0000294744 00000 н. 0000294935 00000 н. 0000295791 00000 н. 0000295868 00000 н. 0000296060 00000 н. 0000296868 00000 н. 0000296945 00000 н. 0000297134 00000 н. 0000297968 00000 н. 0000298045 00000 н. 0000298235 00000 н. 0000299269 00000 н. 0000299346 00000 н. 0000299535 00000 н. 0000300500 00000 н. 0000300577 00000 н. 0000300767 00000 н. 0000301717 00000 н. 0000301794 00000 н. 0000302606 00000 н. 0000302683 00000 п. 0000303284 00000 н. 0000303361 00000 н. 0000304099 00000 н. 0000304176 00000 п. 0000304917 00000 н. 0000304994 00000 н. 0000305734 00000 н. 0000305811 00000 н. 0000306001 00000 п. 0000306784 00000 н. 0000306861 00000 н. 0000307052 00000 н. 0000307829 00000 н. 0000307906 00000 н. 0000308097 00000 н. 0000308975 00000 н. 0000309052 00000 н. 0000309241 00000 н. 0000310112 00000 н. 0000310189 00000 н. 0000310378 00000 п. 0000311166 00000 н. 0000311243 00000 н. 0000311433 00000 н. 0000312410 00000 н. 0000312487 00000 н. 0000312679 00000 н. 0000313477 00000 н. 0000313554 00000 н. 0000313744 00000 н. 0000314499 00000 н. 0000314576 00000 н. 0000314767 00000 н. 0000315699 00000 н. 0000315776 00000 н. 0000315966 00000 н. 0000316841 00000 н. 0000316918 00000 н. 0000317108 00000 н. 0000317928 00000 н. 0000318005 00000 н. 0000318197 00000 н. 0000319002 00000 н. 0000319079 00000 н. 0000319269 00000 н. 0000320184 00000 н. 0000320261 00000 н. 0000320451 00000 н. 0000321477 00000 н. 0000321554 00000 н. 0000321746 00000 н. 0000322539 00000 н. 0000322616 00000 н. 0000322807 00000 н. 0000323764 00000 н. 0000323841 00000 н. 0000324032 00000 н. 0000324868 00000 н. 0000324945 00000 н. 0000325137 00000 н. 0000326096 00000 н. 0000326173 00000 н. 0000326363 00000 н. 0000327222 00000 н. 0000327299 00000 н. 0000327491 00000 н. 0000328311 00000 н. 0000328388 00000 н. 0000328580 00000 н. 0000329378 00000 н. 0000329455 00000 н. 0000329647 00000 н. 0000330427 00000 н. 0000330504 00000 н. 0000330694 00000 п. 0000331687 00000 н. 0000331764 00000 н. 0000331954 00000 н. 0000332919 00000 н. 0000332996 00000 н. 0000333187 00000 п. 0000334005 00000 н. 0000334082 00000 н. 0000334272 00000 н. 0000335248 00000 н. 0000335325 00000 н. 0000336132 00000 н. 0000336209 00000 н. 0000336792 00000 н. 0000336869 00000 н. 0000337605 00000 н. 0000337682 00000 н. 0000338414 00000 н. 0000338491 00000 п. 0000339225 00000 н. 0000339302 00000 н. 0000339824 00000 н. 0000339901 00000 н. 0000340098 00000 н. 0000340616 00000 н. 0000340693 00000 п. 0000341233 00000 н. 0000341310 00000 п. 0000341837 00000 н. 0000341914 00000 н. 0000342106 00000 п. 0000342951 00000 н. 0000343028 00000 н. 0000343225 00000 н. 0000343728 00000 н. 0000343805 00000 п. 0000344378 00000 п. 0000344455 00000 п. 0000345000 00000 н. 0000345077 00000 н. 0000345602 00000 п. 0000345679 00000 н. 0000345876 00000 н. 0000346432 00000 н. 0000346509 00000 н. 0000347080 00000 п. 0000347157 00000 н. 0000347353 00000 п. 0000347905 00000 н. 0000347982 00000 п. 0000348468 00000 н. A $ ź

    JS / Рекламное ПО.Удаление субпропа. Как удалить рекламное ПО Subprop?

    JS / Adware.Subprop — это имя обнаружения, указывающее на рекламную программу, которая устанавливает контент в браузере без согласия или разрешения пользователей.

    GridinSoft Anti-Malware

    Удаление рекламного ПО и ПНП вручную может занять несколько часов и при этом повредить ваш компьютер. Я рекомендую вам скачать GridinSoft Anti-Malware для удаления угроз. Позволяет завершить сканирование и вылечить ваш компьютер в течение пробного периода.

    Что такое Subprop?

    Subprop — это рекламное ПО, которое появляется на экране, когда антивирус обнаруживает подозрительную активность.

    JS / Adware.Subprop появляется в интернет-браузере, а также создает Google Chrome, Mozilla Firefox или Internet Explorer для разрушения. Однако сброс настроек браузера или полное удаление приложения не работает из-за того, что все это поведение вызвано киберпреступником, который работает на устройстве за вашей спиной.

    JS / Adware.Subprop инфекция принадлежит к семейству рекламного ПО, которое является термином, используемым для описания потенциально нежелательных программ, которые имеют тенденцию проникать через производителей с помощью объединения программных программ — несправедливый метод, используемый как бесплатными, так и дизайнеров условно-бесплатного программного обеспечения для разгона различных ПНП. Хотя на самом деле это не инфекция, люди могут заметить, что в их браузерах отображается несколько рекламных объявлений, а также перенаправления, которые приводят их на сомнительные веб-сайты в Интернете.

    JS / Adware.Subprop изменяет определенные настройки в системе, такие как реестр Windows и выбор интернет-браузера (запуск коллекций, а также домашняя страница Yahoo). Кроме того, он создает папку на сайте каталога Program Files, а также обладает способностью изменять параметры безопасности Chrome без авторизации, избегая обнаружения браузером. Специалисты по защите считают эти действия вредоносными, и единственный правильный способ позаботиться об этих нежелательных настройках приложений — удалить Subprop из вашего производителя.

    Мы можем указать, что JS / Adware.Subprop раздражает, а также расстраивает грабителя только в результате подхода утечки. Однако процесс удаления становится намного более сложным, когда ваше AV-устройство начинает доставлять сообщения, касающиеся неэтичной для вас задачи, а также кажется, что таким образом вы можете устранить вирус.

    Техническое резюме Subprop.

    Имя Subprop
    Тип Рекламное ПО, ПНП
    Имя обнаружения JS / Рекламное ПО.Subprop , Рекламное ПО. Subprop
    Метод распределения Пакетирование программного обеспечения, навязчивая реклама, перенаправления на сомнительные сайты и т. Д.
    Удаление Загрузите и установите GridinSoft Anti-Malware для автоматического удаления JS / Adware.Subprop.

    JS / Adware.Subprop появляется часто, и люди все любят одно ноют, что эти сообщения продолжают появляться, пока вы полностью не удалите эту ЩЕНКУ и все связанные приложения, файлы и материалы в браузере.

    В некоторых случаях вам также необходимо обновить инструмент, чтобы он обнаружил опасность в виде совершенно нового вредоносного ПО, а также мог полностью удалить его. В различных других случаях вирус Subprop сообщает о вашем экране, влияя на поиск в Интернете даже больше, чем все эти обычные симптомы рекламного ПО.

    Помимо изменения общих настроек, JS / Adware.Subprop также может без утверждения устанавливать дополнительные расширения браузера, вложения и плагины.

    Например, Sale Charger — еще одна раздражающая рекламная программа, которая наполняет веб-браузеры фальшивой рекламой или заставляет людей переходить на мошеннические или фишинговые веб-сайты.Таким образом рекламное ПО быстро размножается, раздувая систему и замедляя ее.

    Если вы спрашиваете себя, заражены ли вы вирусом JS / Adware.Subprop, проверьте всплывающие окна, предложения, баннеры или предложения, которые появляются из ниоткуда. Эти объявления необходимо пометить следующим сообщением:

    • Объявления от Subprop
    • Subprop объявления
    • На базе Subprop
    • При поддержке Subprop

    Навязчивая реклама нацелена на людей в надежде заставить их покупать еще больше услуг или продуктов у зарегистрированных разработчиков.Те, кто по-прежнему беспокоится об этих проблемах, не ошибаются — если рекламное ПО установлено в компьютерной системе, заражение вредоносным ПО, а также потеря отдельных данных — это вероятность, которая так или иначе может стать реальностью.

    Редиректы, а также реклама обычно приносят доход от каждого клика или посещения (план с оплатой за клик). Это также увеличивает онлайн-трафик неизвестных продавцов, увеличивая их шансы на совершение продажи. Тем не менее, присутствие Subprop выгодно только его разработчикам, поскольку клиентам необходимо бороться с падением популярности веб-браузеров, скомпрометированными результатами поиска, постоянными перенаправлениями, а также чрезмерной рекламой.

    Просмотр таких веб-страниц, заполненных промышленными материалами, рекламными баннерами или вызывающих дополнительные всплывающие окна, а также перенаправления, может нанести гораздо больший ущерб, чем сам этот злоумышленник. Непрерывный просмотр таких доменов подвергает вас вредоносному веб-контенту и может вызвать прямую загрузку рекламного ПО, а также вредоносного ПО, поэтому держитесь подальше от страниц, а также постоянно читайте лицензионное соглашение или Политику конфиденциальности перед приобретением или загрузкой чего-либо.

    Основная проблема JS / Adware.Второстепенная инфекция заключается в том, что программисты не проверяют веб-контент, к которому они могут привязывать клиентов. Прохождение веб-страниц может привести к переходу на небезопасные веб-сайты, состоящие из зараженных вредоносным ПО, фишинговых, поддельных обновлений или других разрушительных веб-сайтов. Следовательно, заражение программ-вымогателей, криптомайнеров, шпионских программ или клавиатурных шпионов находится совсем рядом.

    Причина в том, что рекламное ПО шпионит за клиентами, у которых действительно установлено это программное обеспечение. JS / Adware.Subprop собирает данные о поисковом поведении клиентов, их IP-адресах и т. Д.Иногда потенциально нежелательные приложения могут также проверять нажатия клавиш, включая имя клиента, учетные данные, информацию о сберегательном счете, домашний адрес и т. Д.

    JS / Adware.Subprop не идентифицируется как вредоносное ПО, опасность все еще существует. Поэтому загрузите и установите программное обеспечение для защиты от вредоносных программ, а также выполните комплексную проверку инструмента на предмет удаления JS / Adware.Subprop. Мы также рекомендуем полностью очистить ваш компьютер с помощью GridinSoft Anti-Malware.

    Как мой компьютер заражен JS / рекламным ПО.Субпроп?

    Рекламное ПО может проникнуть на ваш компьютер через бесплатные установки.

    Некоторые потенциально нежелательные программы можно загрузить и установить непосредственно с официальных сайтов или интернет-магазинов (например, Google Web Store). Однако это не один из самых известных способов распространения ПНП. Упаковка программного обеспечения — это метод, используемый бесплатными программами, а также программисты условно-бесплатного программного обеспечения обычно используют упаковку программ, чтобы внедрить у производителей нежелательные приложения.

    Они наделяют установщики, подлинные программы или обновления дополнительными компонентами в надежде, что люди избегут действий и выберут параметр «Рекомендуемая» или «Быстрая установка».К сожалению, большинство людей в конечном итоге заражает производителей неприятным программным обеспечением, которое в противном случае явно не приветствовалось бы.

    JS / Adware.Subprop зараженный компьютер

    После загрузки совершенно бесплатного приложения из Интернета не торопитесь с его установкой. Не нажимайте «Далее», не глядя, а также всегда выбирайте расширенные или пользовательские настройки. Это позволяет предотвратить проблемы с панелями инструментов, вложениями, медиаплеерами, оптимизатором системы, а также с различными другими нежелательными программами в вашей компьютерной системе.

    Как прекратить JS / Adware.Subprop?

    Шаги по удалению не так уж сложны и могут быть выполнены кем угодно. Существует 2 способа полного удаления JS / Adware.Subprop: ручное и автоматическое.

    Ручное завершение работы требует вашего полного внимания, поскольку неправильная процедура может привести к повреждению системы. Мы также отговариваем людей, которые недостаточно осведомлены о компьютерных системах и их системах, следовать этому методу. Если вы технически подкованы, а также понимаете, что делаете, ознакомьтесь с нашим иллюстрированным руководством ниже, в нем будет описано, как выполнить полное удаление JS / рекламного ПО.Subprop virus, а также покажет, как вручную сбросить каждый из веб-браузеров.

    Новичкам в области компьютерных систем мы рекомендуем выбрать автоматизированный подход. Программа защиты может быстро и успешно обнаружить и избавиться от JS / Adware.Subprop. Просто загрузите и установите одну из программ, указанных ниже, а также проверьте производителя, следуя инструкциям на экране.

    Как удалить Subprop?

    Рекламное ПО часто поставляется вместе с другими вирусами и шпионским ПО.Эти угрозы могут украсть учетные данные или зашифровать ваши документы с целью выкупа.
    Причины, по которым я бы рекомендовал GridinSoft

    Нет лучшего способа распознавать, удалять и предотвращать угрозы для ПК, чем использовать антивирусное программное обеспечение от GridinSoft.

    Загрузите GridinSoft Anti-Malware.

    Вы можете загрузить GridinSoft Anti-Malware, нажав кнопку ниже:

    Запустите установочный файл.

    По завершении загрузки файла установки дважды щелкните файл setup-antimalware-fix.exe для установки GridinSoft Anti-Malware в вашей системе.

    Контроль учетных записей пользователей спрашивает вас о разрешении GridinSoft Anti-Malware вносить изменения в ваше устройство. Итак, вы должны нажать «Да», чтобы продолжить установку.

    Нажмите кнопку «Установить».
    После установки Anti-Malware запустится автоматически.
    Дождитесь завершения сканирования антивирусным ПО.

    GridinSoft Anti-Malware автоматически начнет сканирование вашей системы на наличие файлов Subprop и других вредоносных программ.Этот процесс может занять 20–30 минут, поэтому я предлагаю вам периодически проверять статус процесса сканирования.

    Щелкните «Очистить сейчас».

    По завершении сканирования вы увидите список заражений, обнаруженных GridinSoft Anti-Malware. Чтобы удалить их, нажмите кнопку «Очистить сейчас» в правом углу.

    Вы защищены?

    GridinSoft Anti-Malware просканирует и очистит ваш компьютер бесплатно в течение пробного периода. Бесплатная версия предлагает защиту в реальном времени в течение первых 2 дней.Если вы хотите всегда быть полностью защищенными — я могу порекомендовать вам приобрести полную версию:

    Полная версия GridinSoft Anti-Malware

    Если руководство не помогло вам удалить Subprop , вы всегда можете попросить меня в комментариях за помощью.

    Как почистить топливную форсунку дома

    Как и все автомобильные детали, топливные форсунки собирают грязь и со временем могут засориться ; их нужно регулярно чистить. Вы узнаете, что их необходимо тщательно очистить, если ваша машина работает меньше, но требует больше бензина, или если ваш двигатель не реагирует так хорошо, как раньше.Хотя механик их очистит идеально, вам, возможно, придется потратить определенную сумму денег. К счастью, с помощью специально разработанного набора для чистки, шланга для сжатого воздуха и отвертки вы можете очистить их самостоятельно. Мы уже рассказали вам, как чистить топливный фильтр; Сегодня на oneHOWTO мы покажем вам , как очистить топливную форсунку в домашних условиях , с помощью простого пошагового руководства.

    Следующие шаги:

    1

    Хотя вы можете полностью снять топливные форсунки, чтобы полностью очистить их, доступно наборов для очистки .Они должны поставляться с баллончиком с чистящим растворителем, манометром для определения давления топлива и шлангом, который прикреплен к топливной форсунке и топливной рампе. Эти комплекты очищают форсунки растворителями, и они доставляют меньше хлопот, чем другой вариант, если вы хотите убрать их дома.

    В этой статье oneHOWTO мы объясним, как чистить их с помощью набора. Хотя большинство чистящих наборов безопасны для любого транспортного средства, вам необходимо убедиться, что они совместимы с вашим двигателем. В противном случае вам могут понадобиться переходники.

    2

    Прежде всего, прочтите в руководстве схему двигателя вашего автомобиля, чтобы найти топливные форсунки и топливный насос. Затем выньте насос и отключите его. Подсоедините его возвратную топливную магистраль или вставьте в нее U-образную трубку, чтобы любой газ перенаправлялся в сам бак. Будьте осторожны во время этого процесса.

    Затем отключите регулятор давления.

    Как всегда, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если вы не знаете, как отсоединить топливный насос или вставить U-образную трубку.

    3

    Когда вы отключили регулятор давления, убедитесь, что вы все отключили правильно. Сделать это можно, попытавшись включить зажигание.

    Подсоедините комплект для очистки топливной форсунки к топливному отверстию, которое вы можете найти на топливной рампе. Вы сможете найти этот комплект в специализированных магазинах или в Интернете. Вам также понадобится шланг сжатого воздуха ; прикрепить к комплекту. В комплекте идет инструкция о необходимом давлении.

    Убедитесь, что форсунки не контактируют с топливом, так как очиститель легко воспламеняется.

    Источник: YouTube

    4

    Перед тем, как приступить к чистке топливной форсунки своими руками в домашних условиях, снимите крышку с бензобака . Это гарантирует, что давление из комплекта не будет повышаться в системе.

    5

    Не выключайте зажигание. убедитесь, что двигатель не перевернется. Также не забудьте выключить насос в качестве дополнительной меры предосторожности.

    6

    Подождите, пока давление топлива не достигнет значения, соответствующего номеру автомобиля, а затем откройте клапан канистры. Вы найдете этот номер в руководстве по эксплуатации , которое поставляется с комплектом для чистки, или в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

    7

    Включите двигатель , чтобы растворитель прошел через топливные форсунки и тщательно их очистил. Перед тем, как сделать это, дважды убедитесь, что насос выключен. Остановитесь, когда двигатель автомобиля автоматически выключится или когда вы израсходовали весь растворитель.Это займет от 5 до 10 минут плюс-минус.

    8

    Снимите очиститель и снова закройте крышку.

    9

    Присоедините вакуумный шланг регулятора давления.

    10

    Включите двигатель и убедитесь, что топливная форсунка работает правильно. Послушайте частый щелкающий звук , , который свидетельствует о правильной работе двигателя. Вы также должны проехать на автомобиле небольшое расстояние, чтобы убедиться, что он едет плавно. В противном случае, если вы обнаружите какие-либо необычные звуки или не уверены, что сделали это правильно, вы всегда можете проконсультироваться с механиком.

    Это все, что вам нужно сделать! Теперь вы также можете узнать, как повысить производительность двигателя вашего автомобиля или как измерить уровень масла.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как очистить топливную форсунку в домашних условиях , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *